ФЖФ韓国製自動車　Part40

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1 ：いつもの名無しさん：
韓国車は次世代へ

　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜ｳﾘの御料車ﾆﾀﾞ!
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>　　
～　（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　レ'（＿ﾌ　　　◎　　　　　 レ'（＿ﾌ


過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ。
煽り・荒らしはテキトーに相手したのち速やかにスルーしる。

誰も立てなかったんで僭越ながらヤツガレめが。
南鮮車と書きたいトコロを、グっと堪えて立てまする。
2 ：いつもの名無しさん：03/12/08 21:45 ID:7fuK4g8B
過去スレッド
Part39 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1068551976/
Part38 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1066732832/
Part37 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065292940/
Part36 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1063604155/
Part35 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1062413112/
Part34 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060269183/
Part33 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1059052009/
Part32 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
Part31 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
Part30 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/
Part29 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part28 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part27 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part26 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part25 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part24 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part23 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/
Part22 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
Part21 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
3 ：いつもの名無しさん：03/12/08 21:45 ID:7fuK4g8B
Part20 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part13 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1011425782/
Part12 http://kaba.2ch.net/korea/kako/1010/10104/1010411755.html
Part11 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1008458583
Part10 http://kaba.2ch.net/korea/kako/1003/10031/1003109390.html
Part 9 http://teri.2ch.net/korea/kako/997/997674897.html
Part 8 http://teri.2ch.net/korea/kako/997/997073447.html
Part 7 http://teri.2ch.net/korea/kako/989/989448269.html
Part 6 http://teri.2ch.net/korea/kako/983/983581505.html
Part 5 http://teri.2ch.net/korea/kako/979/979830447.html
Part 4 http://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
Part 3 http://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
Part 2 http://mentai.2ch.net/korea/kako/970/970591636.html
Part 1 http://mentai.2ch.net/korea/kako/960/960850803.html
4 ：　：03/12/08 21:45 ID:A1Cm71hI
>>1
ちょっとあなた！
すれたて乙。
5 ：いつもの名無しさん：03/12/08 21:48 ID:7fuK4g8B
懸念だったPATR問題を自己解決できてスキリー。
以下地鎮祭などヨロ。

立てたはいいが、最近イマイチ盛り上がりに
欠けとるわな。まぁネタが無い所為なんだけどさ。
6 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：03/12/08 21:51 ID:z5weIBLk
>>1
乙
7 ：いつもの名無しさん：03/12/08 21:53 ID:7fuK4g8B
それはそうと、Part39の995に、ナチュラルに騙されたよ漏れ。
自分が結構ピュアな魂の持ち主であることに気付いたりｗ
8 ：　：03/12/08 21:53 ID:H2DIz3Ur
乙ニダ。チョッパリのくせしてなかなかやるニダね～
9 ：　：03/12/08 22:02 ID:dL4S3VV8
>>4
む？ 俺的にも乙
10 ：　：03/12/08 22:18 ID:xFKtiMP7
早速だがヒュンダイ日本撤退スレに神光臨。

998 名前：。。[] 投稿日：03/12/08 22:15 ID:0j+WM8O5
998ならヒュンダイ120台購入

999 名前：葛城 ◆S2MIsaToqA [sage] 投稿日：03/12/08 22:15 ID:kqlAoND3
>>998
ガンガレ！
11 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：03/12/08 22:47 ID:movYz3vN
>>9
ああそうか・・・乙
12 ：ワックスかけたら：03/12/08 22:47 ID:Vte/7/9L


　　　　　ぺこんっ

13 ： ：03/12/08 22:51 ID:v6FK9w61
先代インスパイアの「バンパー」は確かに手で押して撓るほど柔らかい。








とか餌のようなものをあげてみる
14 ：朱豆 ◆SG1HA/GGpc ：03/12/08 22:52 ID:d5i6bQ25
　　ヨクアラッタジャガイモヲアツリョクナベデ・・・乙
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ｱﾗｼﾆｿﾅｴ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　乙ﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ　
15 ：　：03/12/08 23:37 ID:j+24C0Em
>>1
乙。
16 ：企業スレよりコピペ：03/12/09 09:58 ID:bJsEXJTb
「サムスンの携帯電話はベンツ、ノキアの製品は現代車のイメージ」

欧州の某日刊紙が各携帯電話業者の製品を自動車のブランドと比較、
報じながら、サムスン電子の製品を上品なイメージの“ベンツ”に例えた。

同紙は記事で「ＳＧＨ－Ｅ７００は社会的地位、豊かさと伝統の象徴という意味から、ベンツのイメージに似ている」とし、
「芸術的デザインを整え、特別に選ばれた階層のための製品」と評価した。

一方、同紙はノキアの３４１０は通話と携帯メールの面において優秀な技能を持っており、
単純かつ信頼できるという意味から‘現代自動車’に例えた。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/12/07/20031207000006.html
17 ：　：03/12/09 10:01 ID:wtwxMVJO
>>16
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
18 ： ：03/12/09 10:42 ID:gEvpKTaz
>>16
一応裏取りしたら、元のソースはどうやらこれだね。
http://www.aftenposten.no/nyheter/nett/article.jhtml?articleID=673230

ノルウェー語らしく、何が書いてあるかほとんど判りませんが。
19 ：　：03/12/09 10:58 ID:zch3ThhH
昨日発表されたスバルR-2はマジで驚いた。
ジュネーブでのコンセプトカーB-11Sのグリルイメージを
そのまま持ってくるとは・・・
（B-11Sはスバルの企業としてのデザイン主張だと思っていたので）

逆に言えば今の市場はそれだけスタイリングコンシャスと言えるのかも。
ヒョンデもキアも、デザインセンターの能力は決して低くないのだから、
もう少しスタイリング重視の方向に行ったほうがいいのにと思うのは俺だけか？
どうせ韓国市場よりは北米市場重視なんだろうし。
20 ：...：03/12/09 11:05 ID:UZmKhzWN
>>18
ノルウェーかよ!!＞欧州の某日刊紙
すごい印象操作棚。
21 ：　：03/12/09 11:07 ID:j+b3wz5y
>>20
ソースにはきちんと書いてあるぞ。

>ノルウェー最大の日刊紙「アフテンポステン」が最近欧州で人気を得ている
>携帯電話製品を各自動車のブランドに例えながら、
22 ：　：03/12/09 14:52 ID:717NUxFj
日本製はオーバースペックが逆に足を引っ張ったりするからな。
安物は作りたくないっていうプライドがあるから。
だからこそ今の日本があるのだが。
23 ： ：03/12/09 15:56 ID:4w/Se8NN
安物は作りたくないっていうプライドは
韓国のほうがあるんじゃないの？
ヒュンダイの車種構成見ても、
ソナタ、XG、ダイナスティ、エクウスと無駄にデカイ車に偏ってるし。
まあアメちゃんレベルだと普通のサイズなんだろうけど。
でもあいつらは見かけ以上に
オーバースペックなもんは絶対作らないからな。
とにかく中身はどうでもいいから
デカくて偉そうな方向に向かってるんだよな。
まあそのへんの発想がびんぼっちゃま民族の限界なんでしょうな。
羊の皮を被ったなんとやらはあの国からは未来永劫…
24 ：　：03/12/09 16:00 ID:pw2/aPVN
>>23
小さいのを輸入しないのは採算面で不利だから。
Eクラスのべんしだってタクシーグレード（昔の欧州車って感じでいいのだが）は輸入しないっしょ？
25 ：帰ってきた小学生大好き♪ ◆ORXRdg8epg ：03/12/09 16:07 ID:JfZDC8F6
>>22
日本にはスズキがあるわけだが・・・。

見事なまでの割り切り方に潔さが感じられて個人的には好き。
26 ：　：03/12/09 16:13 ID:mSSRuFEp
日野と提携した北欧トラックメーカーのスカニアだけど、来年四月にEUに買収ブロックされた
ボルボの４０％ほどの購入株式売却期限が来るけど、一体どうなるのかな？
３０％ほどVWが株もってるけど、追加購入の意思はないと言ってるし、買収・提携も
推進し５指に入る世界的メーカーを目指すとしている、トヨタ出身の蛇川社長率いる
日野による買取の可能性が一番高いんじゃないの？
27 ：名無しさん：03/12/09 20:34 ID:vvVVg6MD
　　　　　　　　　　　_..､､､､､-----------------､､､,　　　　　ヒュソダイＸＧ（あの国仕様）
　　　　　　　　　　_-'｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀i i^^i^ヽ､
　　　 　　 _____ _-"　　∧＿∧　　　　　　 　　　　 .i i　,i_,,,ヽヽ　　　　　車両価格
　　　　 　(_､ _-"　　 <丶｀∀´>________________________i i_i .___｀) ヽ､　　　　\2,398,000～\2,858,000
.-''"　~~~~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　､､r`　 i~~ iヽ
　　_-''"　　ヽ_______________________ 　　,,,,､､､､､､,-‐'`ﾞﾞ　 i　'= i　=i .|　　　ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ
　　,´｀｀｀｀ヽヽ~;~;~;~;~||~;~;~;~;~//｀｀　　　　丿　　/ヽ .i　 　i　 .i .|　　　　ﾎﾜｲﾄ、ﾌﾞﾗｯｸ、ｷﾑﾁの3色
　 r｀｀｀｀｀｀｀``‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀　　iヽ ､| i:::::::::i Λi::|
　 ﾞ､(｀i　__________|￣￣￣|____________　 (´~)　　　i./ヽ .i|i::::::::i..|0 .i|■車両価格はｽﾍﾟｱﾀｲﾔ、工具一式
　　ﾞ,＿ヽ-----ヽ------/------/ 　~~　　　i"{ 0 }.i| i;;;;;;;i./V 在日認定証を含む価格ニダー>>
　　　;;;;;;;;:::::::"""""""""""""""""""~~~""i"~　ヽ丿.i ￣ヽ;;;ヽ/
　　　ヽ;;;;;;;:::ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ;;;;;;;;;;;丿　　　￣勇者は車を手にいれた！これかね車て。。

28 ： ：03/12/09 21:18 ID:WP/U1elx
>>16
よく解らんが
寒村の携帯電話はアダムスキー型
ノキアはランクルみたいな物か
この喩え？
29 ： ：03/12/09 21:48 ID:6tstbwbO
写真見て「いいなー」と思っても、実車を見ると失望する場合ってあるよな。
TBが典型的。設計思想とデザイン（ジウジアーロが噛んでるという噂もあながち
ウソじゃないかも）は好印象で、写真を見るとよさげだったんだけど、
モーターショーで実物を見るとむちゃくちゃショボかった。
手先が頭に追いついていない感じ。あれが現代の実力だとすると、ちょっと
ヘンだよな。とてもじゃないが世界有数のメーカーとは思えない。
30 ：、：03/12/09 22:18 ID:xOhbPHxl
>>16
＞特別に選ばれた階層のための製品」と評価した

朝鮮人を"chosun people"として誤訳したとか（ｗ
31 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：03/12/09 22:19 ID:+x7IKKWb
>>27
それがブルーバードシルフィに見えるんだが・・・

個人的には好きな車ではないのだが・・・・
パルサーに飾り付けても、パルサーだと思ってるんでw
32 ： ：03/12/09 23:22 ID:AFQ4eAkf
>>羊の皮を被ったなんとやらは
あの頃の日本だってセダンボディのスカイラインのストレッチに６発を押し込んだ車を
造りたくて造ったわけではないがね。
33 ：　：03/12/10 00:22 ID:WXPjKUXR
>>27
これ右ハンドル車になってるけど何か？
あの国仕様なら左ハンドル車だよ
34 ：　：03/12/10 00:36 ID:qeGVLMOb
>>33
<ヽ｀∀´>ｙ―~~~ 　運転は運転手がするものﾆﾀﾞ
35 ：　：03/12/10 01:30 ID:fAz+6BYV
>>29
TBねえ。
ホンダのロゴと206を足して4で割ったらあんな感じじゃない？
36 ：　：03/12/10 08:48 ID:90N6LJBI
■■■韓国車の真実 ■■■
酷いパクリだね。
トヨタハリアー　LEXUS　RX300
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/sorento01.jpg
トヨタランドクルーザー
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/teraccan01.jpg
ホンダオデッセイ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/trajetjp02eb.jpg
トヨタイプサム
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/carensdi01.jpg
日産ティーノ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/rezzo01.jpg
マツダMPV
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/carnival01.jpg
トヨタハイエース
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/istana01.jpg

金銭的にも心身的にも貧しく卑しい韓国人は
こんな恥ずかしいパチモンに満足しているのかい？　
まさか、こんな恥ずかしい代物海外に輸出なんかしちゃいないよね？(藁
恥知らずならまだしもさすがにそれはないだろう・・・
どうなんだろうね？
37 ：　：03/12/10 09:53 ID:VTRgAIJ8
>>35
ひでぇな。車一台分にもならないのか。
38 ：　：03/12/10 09:57 ID:VTRgAIJ8
そこ色々掘ってみたんだけど
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/sportage01.jpg

これ、エスクードですかね？
39 ： ：03/12/10 10:08 ID:KinDFeXa
一応中古車市場はあるのだな。

中古車価格 ‘ナルゲイルは墜落’
内需沈滞に年末軟式変更まで重なって中・大型車を中心に中古車価格が最高 200万ウォン
まで急落しながら中古車業界の経営難がもっと深くなっている.
特に他車種より競技(景気)影響を受けなかった経由(ディーゼル)・LPG車までも
軟式変更時期とかみ合いながら値下がりと販売不振がつながっている.
9日ソウル地域中古車売買上に構成された ‘ソウル市自動車売買事業組合’によれば
今月に入って中・大型中古車価格が前月より 50万～250万ウォン落ちたし経由・LPG車も
50万～80万ウォン下落したことで現われた.
（中略）
このように中古車価格の下落したことは景気低迷が長期化されたうえに年末軟式変更時期に
迎え消費者たちの購買率が減少したからに分析されている.
中古車業界関係者は “10ヶ月以上持続した販売不振と年末オフシーズンまで重なりながら
かなり多い数企業等が開店休業状態”と言いながら “極甚な資金難に職員たち給与さえ
適時に支給することができない企業らが増えている”と明らかにした.
40 ： ◆64180XZags ：03/12/10 10:29 ID:bDNZxPfe
実質交通事故死傷者警察集計歯医 3倍
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.donga.com/fbin/output%3ff%3dtodaynews%26code%3dc__%26n%3d200312100021%26main%3d1

2002年交通事故死傷者は警察ジブギェチよりおおよそ 3倍も多くの 102万3千名余に達する
ことで現われた.
アンゾンセングファルシルチォンシミンヨンハブ, 韓国女性団体協議会など 24個市民社会団体
の集まりである '安全連帯'がハンナラ党ウォン炎鉄議員と共同で最近警察庁, 建設交通省,
保険開発院, 共済組合などの交通事故統計資料を分析して 9日報告書を発表した.
報告書によると警察庁は 2002年交通事故死傷者を 33万5千274人と集計したのに比べて保険
開発院及び共済組合数値はこれより 3倍も多くの 1百2万3千315人と調査された.
去年一年の間蔚山広域市人口に同じ位の規模の人々が交通事故で死ぬとかけがをしたわけだ.
保険開発院と共済組合は 2003年 1~8月交通事故死傷者も警察集計(21万5千169人)より 3倍
以上多くの 76万4千177人で記録した.
（中略）
見てからはまた今年の 1~8月飲酒社で死傷者は去年同期間より 36.2% 急増した 3万3千330人と
調査されたし, これは警察が去る 4月飲酒運転の兆しが見える時だけ実施するいわゆる `毛抜き
式' 選別取り締まり方式を取り入れた結果だと指摘した.
交通信号違反及び中央線侵犯交通事故死傷者が今年 1～8月それぞれ 4万353人と3万538人で
去年同期間に比べて 15%, 13.5%ずつ増加した事実も新しく現われた.
安全連帯は去年韓国の自動車 1万台当たり死亡者は 4.5人でアメリカ(1.9人), 日本(1.1人)より
数等高いと言いながら警察の交通事故の調査人力を大きくふやして調査機能を強化して交通
事故関連予算を大幅に拡充しなければならないと助言した.
41 ： ◆64180XZags ：03/12/10 10:44 ID:bDNZxPfe
ソウル市屈折バス 200台導入
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/lo/20031210n00146/

[ハンギョレ] 来年下半期から 2006年まで
2006年までソウル市内主要幹線道路に屈折バス 200台が導入する.
ソウル市はバス事業者を公開入札で抜く主要ガンソンドロツック路線に 2006年まで屈折バス
200台を取り入れる計画だと 9日明らかにした. 時はバス中央専用車ローゼが実施される道路
に屈折バスをまず取り入れる方針だ.
これによって来年下半期からバス中央専用車ローゼが実施される道峰・ミア路, 千戸・夏亭路,
江南・ホンルングロ, 始興・漢江路, 京人・麻浦路, 亡友・旺山路など 6個路線に屈折バス 10台が
まず導入する. 2005年には屈折バス 90台を持ちこんでその年にバス中央専用車ローゼが実施
される予定である松坡で, 滋養路, 動作路, 新盤浦路, テヘラン路, 空港路などに投入する.
2006年には屈折バス 100台を追加で幹線島で路線に投入するようになる.
バス２台を付けておいた模様の屈折バスは一度に 53人が座ることができるなど皆 150人余りの
乗客を乗せることができるうえ, チァバダックの高さも 34㎝で低くて障害者と老弱者が乗りやすい.
寒帯だ価格は 5億6千万ウォンあまり(税こみ)で, 時はこれ中 5億ウォンを導入会社に支援して
くれる方針だ.
一方時は去る 10月から長位洞~清凉里~乙支路~永登浦駅を行き交う市内バス 48番路線に屈折
バス 1台を投入して示範運行している.
42 ：　：03/12/10 13:17 ID:A2N99MLe
>>39
所得が1/3の国で車の値段はたいして変わらない。
中古のほうが市場あるんじゃないの？
（中古の携帯とかあるらしいし）
43 ：_：03/12/10 14:55 ID:iUMabE42
いや使い方が荒いから中古車なんてボロボロでしょw
44 ： ：03/12/10 16:19 ID:BaWxG6pC
それ以前に中古車になる前にボロボロ（ｗ
45 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：03/12/10 16:22 ID:8bYyJQ++
ぶっちゃけ　見栄っ張りが多くて中古は売れないらしいぞ
46 ：　：03/12/10 17:07 ID:MS+eV7NS
中古市場なないわけねーだろ。
アフォばっか
47 ： ：03/12/10 17:13 ID:+wjjuRwz
キャデラックなないわけねーだろ。
48 ： ：03/12/10 17:45 ID:5HFf1IP+
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=209241&work=list&st=&sw=&cp=2

朝鮮人激怒！
日本人はpakuriをやめろ！
49 ： ：03/12/10 22:34 ID:lR4JM47o
うひょ
50 ：某自動車メーカーの人：03/12/10 23:41 ID:LldJx1Yg
>>44
中古は海外に輸出してますね。
トラック、ワゴンなどはベトナムで沢山走ってる。日本車余り見かけない。
ﾊﾝﾄﾞﾙ位置で日本車は×で。カンボジアなんかも最近増えてきてはいるが
タイ製の日系中古の方が高価です。
乗用車は少量だが・・・・・・二束三文で発展途上国の一部で韓国車は
でまわってます。
他の国、パキスタンやアフリカにも韓国中古車は出まわってるが当然、
日本車の方が断然高価。
特に日本のトラックなどのディーゼルエンジン（車体が使えなくなったような
ボロボロ）のみも途上国では取引されてて船、主に漁船などのエンジンに使用さ
れてます。韓国製は・・・（tbs

51 ： ：03/12/13 01:02 ID:YlE66ync
age
52 ：-：03/12/13 14:01 ID:y+/Qco3c
ルノー, "資料不足で双竜車入札参加しなかった"　　�イーデイリー

フランスの 2台自動車メーカーであるルノーは価値測定に必要な十分な資料を
確保することができなくて双竜自動車入札に参加しなかったと12日(現地時間)明らかにした.
ブルームバグ通信によればステパンパルヒルノー代弁人は "入札を決めるに値する十分な
情報を確保したと感じることができなかった"と言った.
一方関連業界と金融圏によれば双竜車に対する最終入札提案書提出締め切り時限の
11日午後 3時まで提案書を提出した願売者はアメリカの GM, 中国ナンシンググル－ムを
始じめ 5~6ヶ所に把握された.
53 ：　：03/12/13 17:15 ID:6wx6lYIQ
ルノーはもう既にサムソンという荷物を背負ってますからねぇ。
54 ：　：03/12/13 17:20 ID:Ls8zLsRV
>>52
ぜひシナ地区に落札してもらいたい。
シナ地区とチョンの血で血を洗う労働闘争にて破滅（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
55 ：さん ◆O5fh4.CMZw ：03/12/13 17:29 ID:PJIYArnd
現代、キア東欧の拠点工場をスロバキアに建設

http://www.kama.or.kr/board/Board?cmd=Detail&master_id=News&board_id=2957

2005年度30万台、2007年度60万台体制へ
ドイツに研究拠点を建設し、ヨーロッパの足場を作っている現代自動車
2010年度グローバルトップ5になるために500万台体制の構築のための拠点の一つである

一方、インド工場は累積で50万台生産体制になったこともなど着々を進めている


56 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：03/12/13 18:00 ID:idgr5Jc2
また東欧で朝鮮が嫌われる国が増えたというわけだ。
57 ：さん ◆O5fh4.CMZw ：03/12/13 19:12 ID:PJIYArnd
>>56

工場を作って雇用が増えるのに嫌われるわけがないでしょうに
58 ： ：03/12/13 19:31 ID:Qn40We79
>>57
> 工場を作って雇用が増えるのに嫌われるわけがないでしょうに
東南アジアや他の東欧諸国で、何をやって韓国人が嫌われているのか
胸に手をあてて・・・
よーく考えよー♪信用は大事だよー♪
59 ：さん ◆O5fh4.CMZw ：03/12/13 19:47 ID:PJIYArnd
>>58

またポーランドのことか
今回は2010年への計画のための現代自動車計画で途中で停止したりはしない
60 ：　：03/12/13 20:00 ID:j4BKHTUa
>>59
ものすごい自信ですな。
さんちゃんは現代自動車の幹部でつか？
61 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：03/12/13 20:30 ID:naQ0Jgli
>>59
だから　さんちゃんさあ
結果でてから胸はりなさいな
結果出る前にふんぞり返ると、後で恥かくこともあるから
実際韓国はそういうのが多すぎなんだよ
62 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：03/12/13 21:49 ID:idgr5Jc2
ポーランドで「デウー？」って聞かれたらできるかぎり否定するように。
ああ、朝鮮人は肯定してOK。
63 ：　：03/12/13 22:43 ID:2zQl8617
>>55
現代は戦犯三菱の手先とか嫌いとか言ってる割にはウリナラマンセなのね（ｗ
64 ： ：03/12/13 23:43 ID:nqHXJ2PH
XGのエンジンのノートを聞いていると、このエンジンが五式戦にも
積まれた金星エンジンと同じ、「国家と共に歩む三菱」の作品であ
ることにあらためて喜びを感じるね。
65 ：現代撤退に５００ウォン：03/12/14 01:29 ID:RfnoTk8f
>>55
また、結果が出ないのに、ウリナラマンセーをする馬鹿が来ていますね。
F1の件でも、スーパーカーの件でも、何でもそうですが、韓国は、ろくに結果が出ていません。
だから、「韓国人は、ほら吹きだ」と言われるのが、分からないですかねぇ。

今では、私も、韓国人が吹聴すること×０．２＝事実
だという認識が出来てしまっていますぜ。

「さん」ちゃんよ。君のようなウリナラマンセー野郎がいると、ますます信用が下落するよ。
自覚が無いというのは、本当に怖いねぇ。
66 ：現代撤退に５００ウォン：03/12/14 01:33 ID:RfnoTk8f
>>59
>>今回は2010年への計画のための現代自動車計画で途中で停止したりはしない
韓国って、いつも「今回は」の連続ですな。

ま、いつもの通り、途中で計画が頓挫するのは、見え見えですけどね。

それより、ちゃんと、君の国の自動車は、トランスミッションや、エンジンを設計自作出来るようになったのかね？

ウリナラマンセーも良いけど、地道に技術を磨かないと、馬鹿にされますよ。

67 ： ：03/12/14 01:46 ID:ltyKJS1K
>>65,66
いいけどさ、そろそろ連続投稿が不細工だって事に気づけよ
68 ： ：03/12/14 12:15 ID://ShlJXu
>>67
さんちゃんに、誰もレスしてあげないから、可哀想になったのでせう。

しかし、日に日に朝鮮ネタは減ってきてるなぁ。
ネタがつきて、統合予定のスレも出てきてるし。

結局、上げ底の一件豪華な幕の内弁当みたいな国なんだな。
69 ：　：03/12/14 14:06 ID:o45UkGhR
初代スレから散々語られてきたことを今更連続投稿でえらそうに言われてもな。

70 ：　：03/12/14 15:16 ID:t/kWknDH
チョンダイはパートナーに多大な迷惑をかけてWRCからも撤退しましたが
71 ：　：03/12/14 15:17 ID:1pehv6qi
WRCのポイントランキングでHYUNDAIが6位で12ポイントですけど7位以下はいないんですか？。
72 ： ：03/12/14 17:11 ID:UrI+e7kR
思ったんだけどさ、どうせもともと日本がルーツののコンポーネンツばかり
なんだから、総合メーカーを目指さず、思い切ってカスタムカー産業に特化
すればいいのにね。
本体の性能に関係ない部分なんだし、外見の見栄を張りたい彼らには
「コリアンメードニダ！」って主張できるからお似合いかと。
73 ：　：03/12/14 17:36 ID:JRevBZDC
だから「コリアンメイド」じゃ誰も買わないって。。。
74 ：　：03/12/14 18:34 ID:p4gKBX96
>>73
それはデフォルトでキーセンライクなメイドさんですか？
認めん！キーセンなメイドさんは認めん！！
75 ：_：03/12/14 19:32 ID:9mUwIcGb
『ﾁｮｯﾊﾟﾘのトヨタがｳﾘの国技のサッカーの世界一決定戦をスポンサーするのは許せないﾆﾀﾞ！！
　謝罪と賠償(ry』
とか言い出して、そのうち現代自動車が『ﾋｭﾝﾀﾞｲｶｯﾌﾟ』を開催を計画しそうな悪寒。

『勝ったチームはｳﾘの代表と戦うﾆﾀﾞ、真の世界一を決めるﾆﾀﾞ！！』
などと言い出して、勝ったら『ｳﾘたちは世界一ﾆﾀﾞ！！』、負けたら『ｳﾘたちは世界二位ﾆﾀﾞ！！』。



ｷﾑﾁの国を斜め読みしすぎですかね？
まあ、『そんな恥ずかしいカップ、いらねぇ』とか言われて、世界中から総スカン喰らうのが、本命か？
76 ：　：03/12/15 00:41 ID:WXAKT76X
>>72
日本だと大概のDOHC2リッターエンジンなら
プライベーターでも町工場が出したポン付けターボキット組んで、
補機類付けて、MOTECでセッティングするだけで
マージン取っても軽く350馬力出せる

同じく町工場製のエアロ会社のエアロ組んでもチリは合ってる
しかしメーカーのクーペで200馬力逝かない、
内装のチリも合わないってのは何がなんだか・・・

ヒュンダイのポテンシャルがオプションやCARBOYみたいな
困りもの系の雑誌以下ってのはイカンだろう
それに気がつけよ＜さんちゃん
77 ：　：03/12/15 00:53 ID:yG6n0fzt
現代には車好きが居ない様な気がする。
78 ： ：03/12/15 01:15 ID:UVgIKDR9
>>74
やはりおしとやかでちょっとドジ気味な清純派メイドさんを漏れの手で（ ；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
79 ：　：03/12/15 02:48 ID:ZQcHi6r1
>>75
ウリナラには統一教会主催のピースキングカップ(通称おしっこ大王杯)
というのがあるので自尊心は崩れません。なにしろﾆﾀﾞｰさん曰く、

おしっこ大王杯＞＞＞世界クラブ選手権＞＞＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞＞＞＞トヨタカップ

らしいので。
なのでトヨタカップが世界167ヶ国に生中継されてるにもかかわらず
ウリナラでは生中継されなかったらしいです。
80 ：蚯蚓 ◆gu7/rPtdAY ：03/12/15 19:16 ID:k4/zg+YR
双龍車が中国企業に売却の見通し
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/12/15/20031215000058.html
　双龍（サンヨン）自動車が中国企業に売却される見通しだ。

　朝興（チョフン）銀行は１５日、双龍自動車の売却に向けた優先交渉対象者を、
濫星グループと上海自動車集団総公司（ＳＡＩＣ）の中国企業２社に絞り込んだと
明らかにした。

　朝興銀行の高位関係者は「中国の濫星グループと上海自動車集団総公司が、
米ＧＭ（ゼネラル・モーターズ）や仏ルノーなど、他の入札企業に比べ高い価格を
提示した」とし、「うちの１社を最終的な優先交渉対象者に選定する予定」と述べた。
81 ：　：03/12/15 19:21 ID:TzOkXeCj
>>80
双龍が中国系企業になった時、中国人が労働争議をどうやって
扱うか凄く見たい・・・・
82 ：　：03/12/15 19:37 ID:aRWVZxeX
>>80
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
こりゃ見ものだ・・・
83 ：　：03/12/15 19:41 ID:W0gPcylg
なんか中国けちょんけちょんにしそう。
84 ：_：03/12/15 20:12 ID:xlX9uomb
韓国労組：「労働者の権利を尊重しろ！共産党にいいつけるぞ！！」
中国企業：(戦車でガーーー)
85 ：　：03/12/15 20:23 ID:MP79oLOI
朝鮮系労働者は解雇。
んで、中国系の労働者を優先採用。
86 ：名無しさん：03/12/15 20:31 ID:OO8kwZ6K
韓国の「龍」が、中国のペットになるわけですね。
87 ：　：03/12/15 22:38 ID:O7MuA+RH
うーむ、ついに中国資本が動き出したか！！
こりゃ見モノです。
88 ：　：03/12/16 00:23 ID:wDzq0tL4
よほど売れなかったんだね。
いくらなんでも日本の自動車メーカーが中国や韓国の支配下になるとしたら我慢できないだろう。
89 ： ：03/12/16 00:35 ID:TqPZZFYa
しかし買収相手は、平気でベンツをパクる双龍ですか。
中国が指揮を取ったら、ますますコピーライトなんて
無いも同然になりそうでこわひ。
90 ：さん ◆O5fh4.CMZw ：03/12/16 02:32 ID:4byEr2Wp
ヨーロッパ市場で現代キアはそこそこの成功を収めている
その意味で東ヨーロッパの工場を途中で放棄することはありえない
それは現代がよほどの資金難にならない限りはありえないと判断される

例えば、現代のクリックなどはオーストラリアで最優秀の小型車に認定されている
クリックは戦略車なので小型車の人気があるヨーロッパでも期待される

オーストラリア最高の小型車に選ばれる
http://inews.org/Snews/NewsWide/ArticleShow.php?DomainNo=348&NewsNo=73215&Code=10
翻訳
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/inews.org/Snews/NewsWide/ArticleShow.php?DomainNo=348&NewsNo=73215&Code=10
91 ：　：03/12/16 03:33 ID:yGBjlyjQ
>>90

オーストラリアがヨーロッパのどこだか聞きたい。
92 ： ：03/12/16 03:53 ID:J/XRc24X
つか日本車が圧倒的に強いのな。
http://www.mynrma.com.au/motoring/cars/buying_and_selling/new_car/reviews/aust_best_cars/index.shtml
93 ：　：03/12/16 04:13 ID:zJKeITT7
さんちゃんのネタって、穴だらけでツッコミ入れられまくりか、
もしくは誰も興味示さないでスルーされるような
本当にどうでもいい話の極端な２通りになってきてんな。
94 ：　：03/12/16 04:19 ID:RCZMoywh
>>90
さすが安売りのヒュンダイ。
安さしかとりえのないというのが際立ってるｗ

オーストラリアはガソリンが安いから、燃費が悪いのもカバーできるが、
欧州ではそうはいかないぜ。
1300で実燃費10キロ前後じゃ売れないよ。

てか、12部門のうち、８部門が日本車だなｗ
95 ：　：03/12/16 04:28 ID:QXyGIKVw
高級車部門はやっぱドイツ車が強いね。
これが1台売れるだけでTB100台分ぐらいの儲けがあったりして
96 ：　：03/12/16 04:35 ID:7xiN+JGd
>>92
読んでみると、安さと5年間保証が売りなだけだな。
97 ： ：03/12/16 04:42 ID:J/XRc24X
ちなみに同部門最下位は大宇の車となっております。
http://www.australiasbestcars.com.au/2003/2003_smallcars.pdf
98 ： ：03/12/16 05:18 ID:657GfExc
ソナタとトラジェは最下位なのねｗ
XGは見当たらないな。
ヒュンダイクーペは当然、MR-Sやロードスターより下だね。
99 ：　：03/12/16 06:00 ID:7xiN+JGd
関係ないけどスズキってインドで過半数のシェア持ってるんだね。
日本のトヨタよりすごいぞｗ
100 ： ◆64180XZags ：03/12/16 22:41 ID:8X6gRBlS
双竜自動車 中に売れる…ランシンググル－ム優先交渉対象者決定
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.donga.com/fbin/output%3ff%3dtodaynews%26code%3db__%26n%3d200312160269%26main%3d1

中国最大の国営石化グループであるランシング(藍星)がワークアウト企業である双竜自動車を
買受ける優先交渉対象者で事実上決まった.
大宇車, 三星車に引き続き双竜車まで外国企業に売却されれば国内 5大完成車会社の中現代
キアを除いた三つの所が外国係会社になる.
またランシンググル－ムの双竜車引受は今年の始め中国企業に売れた 'ハイニクス半導体の
超薄膜液晶表示装置事業部門(こんにちはディス)'に引き続き中国企業が国内大企業を引き
受ける二番目事例だ.
双竜車売却主幹社であるサムミル会計法人は 16日入札提案書を出した国内外自動車会社の
中ランシンググル－ムが一番高い点数を受けたと債権団にこのように勧告した. 朝興銀行など
債権団は 75% 以上の内部同意を受けて今週の内に優先交渉対象者を定める方針だ.
1984年設立されたランシンググル－ムは現在賞状企業 3個など 100余個企業で成り立った国営
企業君だ. 傘下 'ズングチォ(中車)自動車'を通じて軍用ジープ生産と自動車整備事業をしている.
ランシンググル－ムは双竜車のこの日株式の時が(一株当り 1万900ウォン) 水準である 1万1000
ウォン大義引受価格を提案したし債権団の持分 55.4%の大部分である 48.9%を引き受けることと
知られた. すべて引受代金は 6500億ウォンほど.
債権団とランシングは今月末まで了解覚書(MOU)を締結した後 2"<3ヶ月の間精密実体調査を
経って来年 1・4分期の中で本契約を結ぶ方針だ.
ランシンググル－ムは引受提案書で "韓国を生産及び研究開発(R&D) 基地にして現在の雇用を
保障する一方具体的な経営は国内経営陣に任せる予定"と明らかにした. ランシングはまた 2010年
まで生産設備と R&Dなどに皆 10億ドルを投資すると明らかにした.
101 ：<=ﾟωﾟ>/imachang ◆kltjFCOGEI ：03/12/16 22:56 ID:srRFjJij
今売ってるベストカー、ミツオカのオロチが出てましたね。
つか、走ってる写真もあったし。

今日、ミツオカの工場の前を通ったけど、どこで走行テスト
してるんでしょうかね。見かけませんね。
昔、ゼロワンなら見かけたんだけど。
102 ：蚯蚓 ◆gu7/rPtdAY ：03/12/16 23:00 ID:7P8QoXWa
濫星グループ、双龍車に１０億ドル投資へ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/12/16/20031216000076.html
藍星グループは、中国最大の石油化学会社で、財産総額２００億人民元（約３兆
ウォン）に、年間売上高が１００億人民元（約１兆５０００億ウォン）に上る。同グルー
プは傘下に中国軍用ジープ型自動車の生産メーカー「中車グループ」など、
１００社余の系列会社を置いている。

　特に、現代（ヒョンデ）モビスと合弁、北京現代自動車で生産中のＥＦソナタの
後部バンパー部品を納品する「北京モビス中車」を保有している。

濫星グループ側は現在の双龍自動車経営陣をそのまま維持し、職員の雇用を
承継すると明らかにした。藍星グループは、これまで中車グループを通じ双龍
自動車とＳＵＶ（スポーツユーティリティ・ビークル）の技術提携を模索していたが、
国内債権団への双龍自動車売却方針が伝えられたことで、買収参加に踏み
切ったことが分かった。
103 ：蚯蚓 ◆gu7/rPtdAY ：03/12/16 23:38 ID:7P8QoXWa
>>80
このニュースで連想したのがこの本。
「ムクゲノ花ガ咲キマシタ」や「皇太子妃拉致事件」の作者が
今度は反米で書き上げたこの本も「アメリカ合衆国」を「中華
人民共和国」に差し替えると、衝撃のリアルドキュメント。
buy Korea by china
---
【バイ・コリア】金 辰明著、琴 玲夏訳、ダイヤモンド社2003.12

■内容説明
サムスン電子ＶＳアメリカ合衆国…。世界中に散らばる謎の点と
点とを結びながら、グローバリゼーションというアメリカ合衆国の
陰謀に敢然と立ち向かう、コリアの熱き魂。韓国経済が震撼した
衝撃のリアルエンターテインメント。
104 ：　：03/12/17 12:28 ID:+jJANjzf
売り上げ台数スレのせいでこっちのびないね。
釣り氏が来てるのにも関わらず。
105 ：　：03/12/17 18:19 ID:bSEYoFkq
>>104
あのスレではここで語り尽くされたような話題がループしてる。
しかもただ単に千代丸たたきをしたい香具師が集まってるだけって感じだし…
折れの場合、あの国の自動車事情を知りたい：千代丸たたき＝７：３ってスタンスなんで
あそこの雰囲気はどうもね…
106 ：いつもの名無しさん：03/12/17 19:26 ID:gRiihf4R
立て主が云うのもアレだが、ノンビリやればよろしかろ。
需要がなくなったら落ちて終わる。それだけのコトさね。
107 ： ：03/12/17 19:33 ID:TZWAVaGp
「ヒュンダイ」が大阪直営店を閉鎖
http://mbs.jp/news/local/html/20031217e03.html
　２年前に日本市場に本格参入した韓国最大手の自動車メーカー「ヒュンダイ」が、
大阪市にある直営店を閉鎖するなど、日本での販売体制の見直しを始めました。

　韓国の自動車メーカー「ヒュンダイ」は、韓国で７割以上のシェアを持つ最大手の
自動車メーカーで、日本では２００１年から本格的な販売を始めました。日本車に
負けない性能で低価格、を売り物に１年目に立てた販売目標は年間５，０００台。
　しかし、３年目の今年は、１１月末時点でおよそ２，２００台と伸び悩んだままです。
　このため、販売体制の見直しを始め、大阪市北区ある関西を統括する直営店を、
来年３月末で閉鎖することを決めました。今後は、販売を代理店契約した店に移す
などして、販売体制を変えていく考えです。
108 ：　：03/12/17 21:01 ID:J1Vzh8Nu
ヒュンダイって、キアとあわせて年間270万台くらいつくってんるんだっけ？
海外（韓国外）での販売台数ってどれくらいなの？

109 ：蚯蚓 ◆gu7/rPtdAY ：03/12/17 22:28 ID:zIh1ihbK
「双龍車売却交渉者に濫星」選定背景は
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/12/17/20031217000060.html
　「中国のカネが欧米の技術力を押しやった」

　中国の濫星グループが、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やルノーなど、世界的な
自動車メーカーとの競り合いに打ち勝ち、双龍（サンヨン）自動車の売却優先
交渉対象者に内定されたことに対し、財界は驚きを隠せずにいる。

濫星グループは双龍自動車との技術提携を検討していた中、１１月初めに
双龍自動車の売却公告が出されたのをきっかけに、買収へと方向転換した。
慌てて飛び込んだにもかかわらず、濫星グループが優先交渉対象者になれ
たのは、入札の主眼点が価格にあるという点を見抜き、他のメーカーより高い
価格を提示したからだ。

韓国を訪れている濫星グループの関係者らは、双龍自動車の工場訪問さえも
拒否され、ソウルの双龍自動車展示場を視察することで満足しなければならな
かったとの話だ。
110 ： ◆64180XZags ：03/12/18 02:07 ID:4ZyaSbWs
[記者の目] 常用車と中国… そして韓国
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.sedaily.com/opnu/sub_main.php%3fclass%3d4%26branch%3d8%26branch2%3d74%26leaf%3d160452

“中国が下請生産基地ですって? ブランドデザインなど高付加価値市場も中国が先に
進み始めたんです.”
この間記者が偶然に会った衣類貿易業をしている企業人がますます難しくなる国内
纎維産業の難しさを泣き言を言いながら吐き出した言葉だ. 去る 90年代末私たち纎維
業社の生産施設取材車訪問した中国南部都市宣伝で月 5万ウォンをもらいながら働く
数千名の中国女工たちを見た記憶がある記者としては隔世の感を実感しなければ
ならない発言だった.
16日発表された中国国営石化会社であるナンシンググル－ムの双竜自動車引受優先
交渉対象者選定. 先に進んだ件は現場経験が不足な記者の個人的驚き位に回して
しまうことができると言うが中国の韓国自動車引受は多くの韓国人たちがまだ一数の
下位に思った中国経済の実体をまた悟らせてくれるショッキング事件で十分に見えた.
先端技術の家弱体である自動車産業は中国がまだ見下げることができない韓国の
専有物という固定観念を一挙に崩したからだ. 多国籍自動車企業幼稚にだけ熱をあげて
来た中国が外国自動車引受を推進することは史上初めてでこれは世界市場攻略の
初信号弾を韓国で打ち上げたのだ.
イギリスの有力経済誌であるファイナンシャルタイムス(FT)は 17日これと関連, ビジネス
セクショントップ記事でナンシンググル－ムの双竜自動車引受を扱いながら中国が電子・
朝鮮からこれから自動車に至るまで韓国の核心産業に力強い競争者に浮び上がって
いるし韓国人たちを不安に震えるようにしていると報道した.
もっと大きい問題は我が政府と民間企業たちがこのような中国の巨大波に対応しようと
する体系的な準備自体がないというのだ. 経済協力開発機構(OECD)によれば中国の
研究開発(R&D) 支出は 2001年 600億ドルでドイツ(540億ドル)を弾き出してアメリカ
(2,820億ドル), 日本(1,040億ドル)に引き続き 3位に立ち上がった.
（後略）
111 ：　：03/12/18 06:51 ID:3qjdysJf
日本メーカーはシナと密約結んでチョンを蹴落としその利益を山分けするぐらい
の気概を持って欲しい。
112 ： ：03/12/18 07:08 ID:Bk54APAt
朝鮮を蹴落とすために中共と組むというのはナチスドイツとソ連で
ポーランドを分割したような薄気味悪さを感じるな。
113 ：　：03/12/18 07:27 ID:3qjdysJf
>>112
朝鮮を蹴落とすためなんて言ってないよ。お互いの利益が合致したところで日中で
利益を山分けしろって言ってるわけさ。
それくらいのずる賢さがなければシナ相手ではカモにされるだけ。
シナはいつも日米欧とか競わせて一番おいしいところ持っていってるだろ。
114 ： ：03/12/18 07:41 ID:yaRriZuZ
中国はいっそのこと半島丸ごと買い取ってくんねえかなぁ。
115 ：　：03/12/18 12:45 ID:iWPpiOq4
>>114
それだったら追い銭として在日全部付けてやる。




　不良資産化するかも知れないけど
116 ： ：03/12/18 23:33 ID:CPpkonJX
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/12/18/20031218000023.html
李スンヨプ帰国「まだ実感わかず」

＞－インセンティブが当初の条件とは違うようだが。
＞「前から知っていた。特に不満はない。車は自分で買うことになりそうだ。


　現代ジャパンよ、車を提供してやれよ。
試合の遅刻常習犯になるかもしれんが．．．
117 ：　：03/12/19 01:55 ID:9gJYerO2
リーズが中国人実業家に買収？＝プレミアＬ

　現在の赤字額が、１億３５００万ユーロ（およそ１８０億円）ともいわれ、深刻な財政難に見舞われているリー
ズ・ユナイテッド。だが、以前から探していた新たな投資者が見つかったようだ。
『アソシエイテッド・プレス』が発表したところによると、新しいパトロンは石油化学工業で財を成した中国人の
実業家、シュウ・ミン氏。同氏はすでに、中国１部リーグで活躍するチームのオーナーであり、今後も世界各
国のチームを買い取ろうと計画中とのこと。

http://sportsnavi.yahoo.co.jp/soccer/eusoccer/headlines/20031218-00000009-spnavi-spo.html


>>102
>藍星グループは、中国最大の石油化学会社で、

この実業家って双竜買収した奴と同一人物なのかな～？




118 ：　：03/12/19 07:14 ID:uPKi37z7
トヨタDetroit News Car and Truck of the Yearで四車種が選ばれる
http://www.detnews.com/2003/autosinsider/0312/18/g01-11086.htm
119 ： ◆64180XZags ：03/12/19 17:52 ID:jl1cXfBy
'日本自動車関税撤廃 10年延ばすことに'
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/ec/20031219n02668/

[エングコメント]
韓日政府が来る 22日 FTA すなわち自由貿易協定初交渉を持つことに真ん中, 政府が今日
交渉に臨む原則を明らかにしました.
政府は日本との競争力で押される自動車などに対しては関税撤廃を 10年以上延ばすことに
方針を決めました.
ユツングソブ記者の報道です.
[レポート]
来る 22日ソウルで開かれる韓日 FTA 初交渉では関税撤廃品目など交渉範囲と日程が論議
されます.
政府は日本との交渉で産業特性に相応しいように段階的な関税撤廃を誘導することに内部
方針を建てました.
まず私たちが競争力がある纎維と石化,鉄鋼製品は FTAが発效する直ちに関税を撤廃する
事にしました.
農産物も競争力がある位直ちに関税撤廃品目に含む事にしました.
代わりに日本より競争力が劣る自動車と機械, 電子産業は 10年以上関税撤廃を延ばす方で
交渉をする事にしました.
[アンホヤング外交部多者通常局長]
"5年, 10年, 例外こんなに自由化をヌッツォザルというお話があります.
それは交渉に反映する問題です."
政府がこのように段階的交渉戦略を立てたことは韓日 FTAが発效する場合自動車と電子部品
等関連産業の被害が憂慮されるからです.
特に現在 8%である日本輸入車関税が撤廃される場合お茶代が 7%以上安くなりながら販売が
急増することと見込まれます.
その上に今年 190億ドルにのぼるように見える対日貿易収支赤字も政府交渉に負担になって
います.
政府は日本と 2ヶ月ごとに交渉をして来る 2005年以内に交渉を仕上げる計画だが関連業界の
反発と対日感情など否定的世論を突破しなければならない宿題を抱いています.
120 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：03/12/19 18:01 ID:1GVj/6xW
>>90
＞それは現代がよほどの資金難にならない限りはありえないと判断される

現代が資金難に陥らないとする保証はないよ
アメリカでの１０年保証の行方いかんによっては、膨大な資金が必要になることだってありうるんだよ
121 ： ：03/12/19 18:19 ID:A4B4mhVX
>>119
>特に現在 8%である日本輸入車関税が撤廃される場合お茶代が 7%以上安くなりながら販売が
>急増する

撤廃していない現時でも急増してますがなｗ
122 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：03/12/19 18:40 ID:PNN0qpIy
ちょっと前に国が資金難になって破産したことも覚えていられない気楽な韓国人ですな。
まあ、国も国民もIMFやら政府やらに保護されているから自覚がないんでしょうが。
123 ：ｐ：03/12/19 18:48 ID:YCbnDPEd
＞＞118
それは間違いニダ
日本車・・・５車種
米国車・・・３車種
独車・・・・２車種
英車・・・・１車種
他・・・・・なし
何ですが
ちなみに
サイオンはトヨタの販売チャンネルでつ・・
124 ： ：03/12/19 18:57 ID:QL9VmMQE
>>123
日本車5車種=トヨタ4車種+マツダ1車種
だから、別に>>118は間違ってないのでは？
125 ：ｐ：03/12/19 18:58 ID:YCbnDPEd
＞＞121
関税８％で現在セル塩、１５００万円で売られてますが・・
売り上げ急増でつ・・ｗ
販売価格が元々高いわけだから関税８％なんて全然関係ない
と思うわけだが・・ｗ
126 ：　：03/12/19 19:05 ID:ljICvzI/
韓国って、日本車を輸入する時に関税の他に、
教育税とかの一種の物品税がかかるんだっけ？

それでセルシオが１０００万を超えるんだろうか？
127 ：ｐ：03/12/19 19:10 ID:YCbnDPEd
ちなみに
セル塩は米国では日本と同価格でベンツの６シリーズと同じ価格帯
故に
韓国では日本に見習ってベンツの値段に合わせてるだけだと
思いまつが・・ｗ
128 ： ：03/12/19 19:18 ID:rYiTPXOD
高い車がいいわけか（ｗ
129 ：　　：03/12/19 19:21 ID:hrjCDj2w
ソースも数字も出せないが、ディーラーの利幅が大きい訳じゃなくて、確か色々な税金の塊だった
ような記憶がある。

たったの8%でも、掛けていく大元が下がれば小売価格は相当下がるんじゃなかったかなあ。
130 ： ：03/12/19 21:08 ID:m57w9Asd
欧州の自動車販売が規制緩和されて
ディーラーが自分のところで扱う車を選び
価格も自己判断で下げて良いことになるそうで
日韓の自動車は売れ幅が増えるだろうと報じられていた。
また同様に、販売網が共同化する為に後発の日韓は安価に
欧州の販売網に便乗し、最大限の利益を得られるだろうという。

でも俺はその予想には疑問を持ってる。
つまり、世界の車が同じ土台で同じ競争に置かれるのだから
みな同じように値段は下げられていくだろう。
販売網を築かなくて良くなる分韓国メーカーはコストを下げて
より一層安く車も売れるだろう。でも、ブランドは永遠に
安物ブランドで定着してしまう。今後再後発の中国が参戦したら
韓国車はどうなるんだ？そういう事に対する危機感ってものを
韓国メーカーは全く考えてもいないようだった。
131 ：130：03/12/19 21:19 ID:m57w9Asd
また同様に、ディーラーは儲かる車を選んで売っていける事になるのだから
そこであえて韓国車を取り扱っていくのかということだ。
無論取り扱ってはくれるだろうが扱いはディーラーに左右される。
扱いを指示できる権限がメーカーから失われることになっているので
どんな扱いをしてもメーカーは何も言えない。
メーカーが出来る抗議は、車を卸さないということだけだ。
しかしそうしたら自分の首を絞めてしまうことは言うまでもない。

これから先ディーラーによる車の真っ当な判断が下されるようになる。
厳しい荒波の中で後発組がそう容易く喜んでいられる状態になるとは思えない。
132 ： ：03/12/19 22:53 ID:Xpw33sTt
双龍が中国資本ねぇ。

コランド＝Korean Do＝朝鮮人も、やれば出来る

は、無くなって、

チャッピー＝Chinese copy＝中国人は、パクれば出来る

にでも名称変更？？
133 ：　：03/12/19 23:09 ID:WgFU7yZf
>>119
つーか、こんな一方的な提案日本側が同意するわけねーだろ。
134 ：　　：03/12/19 23:20 ID:hrjCDj2w
>>133

自国の日本資産は一切返さない、日本に有る資産はそのまま所有権維持、加えて無償3億ドル（以下略

なんて条約があったような。
135 ： ：03/12/20 00:59 ID:qbScA/t2
【問題】韓国車に魅力がないのはなぜか。下記から選べ（複数回答可）

Ａ．日本車とベクトルが同じで、ならではという個性がないから
Ｂ．日本車より品質・性能が劣るのに全然安くないから
Ｃ．ドライな商売としての車作りしかしていないから
Ｄ．ヒュンダイ１社しかないに等しいから
136 ： ：03/12/20 01:39 ID:Ttfv+Csw
>>135
意地悪な問題だな（ｗ

正直、キアとかサンヨンなら
買ってもいいって車あるんだが。
ヒュンダイは三菱だからなぁ・・・エクウスV8なら欲しいけど。
137 ：　：03/12/20 06:57 ID:IK8df6mH
>>135

何か秀でた一芸すらもないからなぁ、ホンデイｗ

８０点主義をしょっちゅう揶揄されるトヨタですら、
ロータスやＢＭＷ相手にエンジン売る契約結んだというのに(；´Д｀)
それこそ日産がハイブリッドシステム買ってるし……

そしてその日産が作るエンジンはガライヤや有名なストラトスのレプリカに使われている。
いまや１技術部門に変わり果てたいすゞは、トヨタより昔にロータスエランのエンジンに採用されているし。
素人にはディーゼルのイメージが強い中、ガソリンもｲｲ!（･∀･）事を証明。

ホンダ・マツダ・スバルなどのストイックなエンジンが売りのメーカー以外でもここまでやっているのが日本。

悔しかったら途上国のビルダー相手でもいいからエンジンサプライヤーとしての実績ageてみれ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
138 ：　：03/12/20 13:11 ID:vcVZmio8
>>135
Ｅ．韓国車だから
139 ：　：03/12/20 13:25 ID:AW6Ms+mY
>>138
んなこた言われんでもわかってら
140 ：　：03/12/20 16:42 ID:Sed5Vy6I
また売り上げ台数スレ立てたのか。
重複だって誰も叫んでないし。
141 ：ハン板の中心で、重複を叫ぶ：03/12/20 16:53 ID:lpzG4FVG
>>137
日本の技術者の場合、軍需航空機産業からの系譜があるから
やっぱ、ウリナラはキツイんじゃない？
142 ：海外ｻｯｶｰ板某スレより引用：03/12/20 17:32 ID:lpzG4FVG
今車持って悩みなのに...
作成者: 班長 ( '> )
作成日: 2003/12/20 14:36 (from:68.55.70.133)
愛国心を付与してリセール価格が少ない
現代を買う....
愛国心テリョにしてリセールゾラ大きい日本車を生きているか..
どうしなければならない?

現代こと史要.日本こと劣らないから
作成者: サワルFC
作成日: 2003/12/20 14:37 (from:211.199.195.45)

私も現代良いのに
作成者: 班長 ( '> )
作成日: 2003/12/20 14:38 (from:68.55.70.133)
ソナタ本当に良いのに..
ただ腕時....犬アンチョズォで
______________________________________________________________________________________
愛国心とリセールバリューの間で悩む千代丸さん（ｗ
143 ：　：03/12/21 11:47 ID:vKbeZRk1
>>142
車板で超嫌われ者のﾜｰｸｽ班長はﾁｮﾝだったのか。
144 ： ：03/12/22 16:49 ID:atm0M3Sz
チョッパリども！！
韓国車が世界最速ニダ
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=23561&work=list&st=&sw=&cp=1

145 ：　：03/12/22 16:53 ID:Q6MD3ZJR
>>141
＞日本の技術者の場合、軍需航空機産業からの系譜があるから
やっぱ、ウリナラはキツイんじゃない？

プリンス、冨士重、三菱・・・みんな異人さん買われていちゃったｗ
146 ：　：03/12/22 16:58 ID:N2buV99Z
>145
三菱、ヒュンダイって両方ダイムラーの子会社じゃないの？
事情を知ってる人リップルプリーズ
147 ：　：03/12/22 16:59 ID:Q6MD3ZJR
三菱＞傘下
現代＞グループ
148 ：　：03/12/22 17:05 ID:N2buV99Z
リップルカムサ
ヒョンデーはダイムラーと対等なわけか。
ということは実質三菱はヒョンデー傘下ということにｗ
149 ： ：03/12/22 17:07 ID:N5f7sbUA
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http%3A%2F%2Fwww.pusanilbo.com%2Fnews2000%2Fhtml%2F2003%2F1222%2F0H0020031222.1063110031.html&x=12&y=8
23日道民公庁会再契約可否賛否討論 'F3大会延長' 果てしない攻防

この日慶南道ユヒェスック文化観光局長は去る 5年間 F3 大会開催結果を報告して,慶南道が鎭
海幼稚のために了解覚書(MOU)を締結した 2009年 F1 大会の成功的開催のためには F3 大会
の延長が不可避だという点を強調する予定だ.

これと関連,ジャン・インテ道知事権限代行も '回る F1 競走大会のために F3 競走大会の 5年
再契約を推進しようとすることが基本方針で,公庁会は世論を取り集める次元'と最近明らかにし
た事がある.
―――――――――――――
純粋なレースファンや、モータースポーツによっての自動車業界の発展などは関係なく
Ｆ１誘致のためＦ３延長云々って感じですね。
150 ：　：03/12/22 17:12 ID:S2tdc0OU
>>148
>リップル

わざとでもイヤ！
151 ： ：03/12/22 18:51 ID:bBCueUeK
>>145
富士重はグループだろ
152 ：　：03/12/22 19:25 ID:pj6CPEYa
>>150
しお韓語がハン板でもそのまんま普通にテンプレになってると思ってる人でしょ。
以外と、しお韓はしお韓オンリーで、ハン板嫌いな人とか居るんで
交流ないんだよな。　ハン板はハン板で色んな板から来た人の集合体だから
大抵の板の話題は誰かしら乗ってきたりするもんだけど。
あそこもかつてはネタ提供してくれる現地駐在員とか、
韓国から日本語で書き込むコリアン大学生だとか、
ハン板も唸らせるような生の情報が手に入った時期もあったんだけどねぇ。
今はしお韓発の生の面白情報といえば
コリアンBBSからネタ拾ってくる職人さんくらいになっちゃったな。
153 ：名梨：03/12/23 04:43 ID:ZbOWKZ/3
韓国はチョンのくせにアメリカと同じ左ハン右通行かよ
スゲーナマイキ
154 ：隼鷹 ◆NyP5p9uz5s ：03/12/23 06:58 ID:eSHWTf1/
>>153
羨ましいのか？
155 ：　：03/12/23 07:47 ID:4G2qyoxN
>>153
つうかそれが海外では多数派なんだが…
156 ：　：03/12/23 08:35 ID:V8f06a9C
今日の日経栃木版には

東京オート（栃木県小山市）がヒュンダイ車拡販
来年1月に宇都宮市の約1000坪の土地に専門店を新設
1年目は年間2.4億円の売上を見込む

という記事があった。もとは本田系のディーラーだそうですが・・・
小山では土地柄ヒュンダイが 売れるんでしょうか。
あ、それと車検の時の代用車に全面採用だそうです。
157 ：ぬ：03/12/23 09:13 ID:3+QOWxbc
>>156
｢東京オート｣＝在日企業ということでよろしいですか？

それにしてもすごい露骨さですね。
158 ：_：03/12/23 09:14 ID:P9UcsXBf
代車がいやで車検依頼激減の予感。
159 ： ：03/12/23 09:20 ID:nynkUKr1
>>153
日本と進行方向が同じだと、コリアンの観光客がフェリーで
無遠慮にやってきそうなので、今のままでいいです。
160 ：153：03/12/23 09:44 ID:c1GGsDAT
>>154
ああ、スンゲー羨ましいね
アメリカ級の先進国だと自慢されてるようでさ
>>155
英連邦以外ではマイナーな国だけだろ、右ハン左通行は
>>159
大陸の進出を防ぐためか

糞チョンが日本が右ハン左通行なのは後進国のせいだと
オレの目の前で言っていたのはマジ頭にきた
「日本人はアメリカ行っても苦労するねハハハ」なんてさ
161 ：ｐ：03/12/23 09:54 ID:F3BOBLNl
じゃあ、英国も後進国だね。
162 ： ：03/12/23 09:56 ID:nynkUKr1
そもそも日本が左通行であることの発端はなんなの？
やはりすれ違いざまに刀を触れさせないため？(w
ググってみたら、なんと1900年6月21日から既に左側通行だったようですが。
ttp://homepage2.nifty.com/yocyan1854/rekisi06.htm
アメリカ占領下でも、今さら右に変えると余計なインフラ整備費がかかるので
そのままにしたとか。
163 ：153：03/12/23 10:03 ID:c1GGsDAT
>>162
日本で唯一の左ハン右通行だった沖縄を
昭和50年代にわざわざ、事故多発させながら、右ハン左通行に
戻したんだよ、日本は、やることが逆だったのではないかと思う。
チョンにバカにされる現状をみると
　ttp://www.rokko.or.jp/users/negi/okinawa/
164 ：蚯蚓 ◆gu7/rPtdAY ：03/12/23 10:05 ID:inz5UggM
韓日、「全分野の自由化」に合意
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/12/23/20031223000003.html
　韓国と日本が２２日、自由貿易協定（ＦＴＡ）の締結をめぐり初の政府間交渉を開始した。

　短期的には日本から部品と設備の輸入が増加し、不利益が予想されるが、
長期的には日本の投資と技術協力により韓国のＧＤＰを２．８８％引き上げる
効果を得るという分析だ。

　自動車の場合、完成車に対する韓国の関税は８％であるのに対し、日本は
無関税であるため、関税撤廃は日本車の韓国輸出増大を加速するとみられる。

　また機械分野も、現在、一般機械製品に対する日本の平均関税がほとんど
ゼロであるうえ、特別な非関税障壁もないため、関税および非関税障壁の
撤廃による韓国製品の対日輸出効果はほとんどないというのが、専門家らの分析だ。
165 ：竹埼委長 ◆JmPatBlE76 ：03/12/23 10:06 ID:WwceIH7x
>>163
チミらの場合は空想のゴキブリサウルアビがいないから
右側なんだろ。
166 ：コピペ：03/12/23 10:44 ID:KDOEzJVh
「昔、イギリスの騎士は左に剣をさして歩いていた。
緊急時には右手でさっと剣を抜けるように左にさしておくのが右利きには便利で、
たいていの騎士が右利きだったからだ。この騎士の間では左側通行がルールだった。
もし左の腰に剣をさした騎士が右側通行をすると、騎士同士がすれ違うとき互いの左の
腰にさした剣がぶつかり合ってしまい、すぐに決闘になってしまうから。その騎士道の
伝統からイギリスでは車も左側通行なんだ」

へえー、そうなんですか。でも、他のヨーロッパの国々はたいてい
車は右側を走っていますよね。どうしてなんですか。

「イギリスでは左側通行がルールだったが、
ヨーロッパはナポレオンの出現で歴史が変わったんだ。
ナポレオンは左利きだった。彼は剣を腰の右側にさしていた。
今度は左側を歩くとぶつかることになってしまう。だから、
他のヨーロッパは右側通行になった」

http://www.netlaputa.ne.jp/~tokyo3/migigawatuko.html　
167 ：153：03/12/23 10:48 ID:c1GGsDAT
>>166
私もコピペ、こんな由来もあります

英国圏及び日本では、車の通行は左側。その他の国では、だいたい右側
通行のはずです。この違いはどこからきたのかというと、馬車の時代の
名残だそうです。英国では、横に二頭立ての馬車が主流で、
御者は右側の席に座るのがならわしでした。
その方がムチを打つのに都合がいいからです。馬車同士がすれちがう場合、
御者はなるべく道路の中央で視界を確保しようとするから、
当然馬車を左側に寄せる事になります。これが英国の左側通行の由来です。
一方、ヨーロッパ大陸の国々では、馬二頭ずつを縦に並べた四頭立ての
大型馬車が主流だったため、御者の座る位置は後列左側に座る決まりだった
そうです。このため、すれちがいの時には、今度は馬車を右側に
寄せて視界を確保しました。これが右側通行の由来です。
アメリカでも、四頭立ての馬車が主流だったので、右側通行になりました。
一方日本は、近代化を進めるにあたって多くの事を英国から学んだ経緯
があったため、左側通行にしたそうです。

=余談=
武士の刀は、身体の左側にさします。
武士同士がすれちがう場合、
お互いの刀が触れ合わないよう、左側通行していました。
この辺の由来は考慮されたのでしょうかね？ ：）

168 ：九尾狐 ◆85KeWZMVkQ ：03/12/23 10:51 ID:e3TNUCWf
いや、左側通行は馬車の文化の継承でしょう。

イギリスでは古来側溝があり、馬車が往来するときに
側溝側により過ぎると馬車が脱輪してしまう。
そのため、たずなをたえず修正する必要があるのだが、
右側に修正する際、右手を多様するので
左側通行が好ましいという説もあったりする。
169 ：166：03/12/23 10:58 ID:KDOEzJVh
要するにチョンに言われる筋合いではないって事ですな。
170 ：　　：03/12/23 11:17 ID:4Mm3HMVO
戦前は車も人も左側通行だった

車→英国流
人→武士の作法

戦後、人を右に移して対面通行となった。「人は右、車は左」という標語はこのとき出来た


という経緯だった思うぞ。
171 ：162：03/12/23 11:48 ID:nynkUKr1
なるほど。
国策として鉄道含め交通関係をイギリス式にならったが為に起きた
「左側通行」なわけですな。
172 ：　：03/12/23 12:12 ID:35WAB9Tk
つーか元日本の韓国が右側通行になったのはなんで？
アメリカ様に事大した結果？
173 ： ：03/12/23 16:07 ID:8SMHrCv2
>172
ただ単に日本が嫌いなだけでしょ。
未だに親日をﾀｲｰﾎしようとする法律を作ろうとしてるし。
174 ：名梨：03/12/23 18:16 ID:+jZWsJN+
>>172
植民地から解放後、それまで日本式だった左側通行を
反日で右側通行にしたんだと！
175 ： ：03/12/23 18:30 ID:JQLFilfK
「みんな」っていう言葉に惑わされるけど、左側通行の国は結構多いよ。
例えばオーストラリアとニュージーランドは、いずれも英連邦の一つなので、やはり
人が右側、車は左側。
他に、アイルランド、インド、パキスタン、キプロス、モザンビーク、タイ、ウガンダ
タンザニア、マルタ、マレーシア、スリランカ、南アフリカ、ジャマイカ、シンガポール
ケニアも左側通行。
東アフリカの国々は、かつて英国植民地だったこともあり、左側通行が多い。
他にもたくさんあるだろうけど、主だったところはこんな感じ。。。。
大英帝国領、植民地の多さを考えると、当たり前なんだけどね。
だったらアメリカも左になりそうなもんだけど（ｗ

かつて、左側通行だったのに、右側にした国もある。。。（カナダ、フィンランド、ノルウェー等）。
香港はどうするかね。。。。。

列車も、車と同じかな。。。ただ、台湾は、車は右側だけど鉄道は左だったっぽい。。。
176 ： ：03/12/23 18:53 ID:8SMHrCv2
船舶も左側だったはずでつ。
177 ：_：03/12/23 21:41 ID:+LW/fcKd
刀と武士はウリナラ起源だと主張するくせに
右側通行かよ、とつっこんでやれ。
朝鮮に刀の文化がない証拠だな。
178 ：蚯蚓 ◆gu7/rPtdAY ：03/12/23 21:55 ID:inz5UggM
平壌に商品広告が初登場　合弁工場生産の乗用車の看板
http://www.asahi.com/international/update/1223/012.html
　韓国企業と北朝鮮合弁の「平和自動車総合工場」が北朝鮮で生産する
乗用車「フィパラム（口笛）」の広告看板が最近、平壌市内に登場した。
在日本朝鮮人総連合会の機関紙・朝鮮新報（電子版）が２２日付で報じた。

　同紙によると、昨年７月に北朝鮮の経済改革が始まって以来、
「平壌新聞」紙上などで、国内の工場や企業所で生産された商品の
広告が増えているが、市内の通りに商品広告が登場したのは初めてという。

　経済改革では、企業所などの独立採算制を強化した。さらに、
農民市場を総合的な消費物資市場に拡大し、工業製品も売買できる
ようにするなど限定的な市場経済のシステムも取り入れている。 (12/23 19:09)
179 ：　：03/12/23 21:58 ID:mU75AZCr
北朝鮮に広告というものがなかったのかｗ
さすが糞民族。
180 ：天才キムボン：03/12/23 22:01 ID:orB7xS74
ヒョースンという会社のバイクはなかなかいいぞ。
日本にはない油冷ツインカムⅤツイン２５０がラインアップされているぞ。
いいねぇ。
181 ： ：03/12/23 22:25 ID:nynkUKr1
>>177
違う違う。
コリアンの場合は、逆に刀が触れてイチャモンをつける
機会を少しでも得ようと、右側通行なのでし。
182 ： ：03/12/23 22:31 ID:K7QDg831
>>178
へー、ビナロン繊維の工場もまともに作れなかったくせに、
自動車工場は作れたんだ。
183 ：_：03/12/23 22:33 ID:+LW/fcKd
>>180
どこがどういいんだか。
水冷エンジンが作れないだけだろ。
軽量化のために新設計で一から作り直して油冷にした
鱸とは全く違うだろ。
オイルクーラーが付いてるから油冷、とか言うなよ。

それとバイクではツインカムとは普通言わない。
バイクにあまり詳しくないな。
184 ：　：03/12/23 22:39 ID:anNbaSh6
>>180
採用しなかっただけ＞油冷
アメリカやドイツの戦闘機に使われてるよ。

それにネーミングだﾀﾞﾒﾀﾞﾒ

「コメットさん」ってなんだよ？（ｗ
185 ：ｐ：03/12/23 22:42 ID:ouuZ0R4v
チョンのロボットは、必ず車輪が付いてる・・ｗｗ
増すけど猫車のなごりでしょうかね・・ｗ
186 ： ：03/12/23 22:45 ID:0fbBAY4x
>>184
コメットという名前のジャンボジェットの試作機、次から次へと落ちたというｶﾞｸﾌﾞﾙな
伝説がなかったっけ。
子供の頃に何かで読んで、えらく怖かった・・・。
187 ：　：03/12/23 22:49 ID:c4ZyUBLw
>>184
アメリカやドイツの戦闘機つうと、DB601やらV1710のことか？

もしそうだとしたら、あれは油冷ではなくて液冷
188 ： ：03/12/23 22:56 ID:fCU0caaR
>>127
亀レスですまんが、ベンツの6シリーズってなんぞや。
S？E？C？
189 ：2ちゃんだけでなく、日本・世界中のネットに広めよ：03/12/23 23:27 ID:iDvRoRb0

まあ日本で韓国車売ろうと思えば、もしやれるんだったら やっぱ
北チョーの超・低賃金を利用して、50万円以下で日本の軽規格の
車を作るぐらいしか 今のところ手は無いんじゃないか？

軽自動車・50万円以下で

・４ドア

・４AT

・１０年保障




　
190 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：03/12/23 23:32 ID:rB3iwnje
>>189
逆に、軽とそほど変わらない値段で、13.00ｃｃを売るくらいじゃないと
ＴＢが５９万８０００円とかね
191 ：RS250RW ◆5dr0bzseGs ：03/12/23 23:40 ID:T2OaQVjt
>>180

今更Vツインの250なんて、この国じゃ珍しくも何とも無いぞ。
21年も前に発売されてるからな。
インラインフォーの250でさえ17年前にはすでに、発売され
てたんだから。（w

それとヒョ－スンのGT250だが、ヒョ－スンのHP見ると
最高出力と定地燃費も表示されてないが、せめて定地
燃費くらい表示しておいた方がいいぞ。（w
192 ： ：03/12/24 00:26 ID:Dg0PORCE
>>184
コメットという名の

それ試作機じゃなくて実運用された旅客機です
（デハビランドDH106コメット）
堕ちました、ハイ。５３年から５４年にかけて３回ほど。
当然ながら飛行停止くらって、調査の結果、材質上の
設計ミスから、客室の与圧の繰り返しで金属疲労が起きたため
だとわかりました。

そのあと、設計が変更されて、再飛行を果たしました。
193 ：、：03/12/24 00:54 ID:u9DOTE3V
54年の本格的飛行停止までに、5機事故したり堕ちてまつ＞コメットさん
BOACが4機に、発注先に空輸中の1機。
しかし再飛行を果たした頃には、707やDC8の方に期待が集まっていたという罠。
194 ：　　：03/12/24 01:05 ID:msWkRjDw
>>188

BMWの3/5/7の隙間に潜り込んで　－なんてことはないな。

まさかプジョーとも思えないから、排気量の「600」で、S600/CL600辺りのことでは。


S600　　04モデル：$122,100
SC430　04モデル：　$62,575　　．．．半額みたいだけど。
195 ：にゃ☆：03/12/24 01:44 ID:GzkmY3Xw
>>191
GS250FWが84年のモーターショーでデビューだから、20年弱ですかね。。。
フェザーがその後かな。。。

2バルブでしたけど、DOHCでしたし。。。クォーターマルチの先駆けですね。。。
196 ：にゃ☆：03/12/24 02:05 ID:GzkmY3Xw
>>195
ごめんなさい。GS250FWの発売はΓと同じで83年でした
今カタログみたら、そう書いてあったので。。。
だから丁度20年ですね。。。＞クォーターマルチ
性能は、36ps/11000rpmだから。。。まぁ時代ですかね（＾。＾；

ちなみに84年の第25回モーターショーでデビューしたのはGSX-R400
と、GSX750S３KATANAでした。。。
リトラのカタナって今でも見るけど、20年前のバイクなんだ。。。
197 ：RS250RW ◆5dr0bzseGs ：03/12/24 02:41 ID:UEMg5edi
>>197

いえ、構いませんよ。

漏れはバイクに関してはホンダ原理主義者なので、忘れていた訳では
ないのですがVT250FとCBR250Fを念頭において書き込みますた。

ヒョ－スンも油冷と名乗るなら、せめてスズキのNZ250/S位のエンジンを
作らないと日本のバイク海苔は納得しないでしょうね。
198 ：　：03/12/24 04:11 ID:rAHddMzK
右側通行か左側通行かで議論は分かれてるが、俺は武士の刀のためだと思う。
武士の町江戸と庶民の町大阪ではエレベーターなどで如実に現れる。ｗ
199 ：　：03/12/24 04:15 ID:rAHddMzK
>>198
エレベーター←×
エスカレーター←○
200 ：　：03/12/24 04:50 ID:eetvCGGA
とりあえず韓国の珍走貼っときますね
http://up.2chan.net/j/src/1071907111648.jpg
201 ： ：03/12/24 06:01 ID:fUh4oWXH
そういやそうだな。
エスカレーター乗ってる時みんな自然と左によるのに
関西だと有無を言わさず右に寄ってた。

おばちゃんが左右に広がってたってのは無しの方向で。
202 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：03/12/24 06:36 ID:hGSAom6p
んー、ロンドンでは右を空けていたような気がするが。
203 ：　：03/12/24 11:10 ID:3vwVDMqh
現在でも左側通行にしている国は島国だけだよ。
大陸にある国は他の国と接続する必要があるため必然的に右側通行になった。
204 ：　：03/12/24 11:48 ID:IZkU3j3X
>>198>>201
あれは万博の時に外国人に合わせて右に寄るようになったそうです。
205 ：ＫＫＫ ◆9WL.xpPRwY ：03/12/24 11:55 ID:Qine0T/7
>>203
ふ～～～ん。
で，オーストラリアは？
あの国は，れっきとした「大陸国家」ですが，なにか？
206 ：　　：03/12/24 12:06 ID:5AoYEJ1r
アフリカ「大陸」の中で左右混在してなかったか？
207 ：　：03/12/24 12:45 ID:PaQ+gh5R
>>205
オーストラリアは他国と国境を接してないだろ。
208 ： ◆64180XZags ：03/12/24 14:01 ID:fxV0zFGN
"エアバッグ不良多い" .. 消費者保護院
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi%3fNewsID%3d2003122411448%26Date%3d200312%26Cid%3d5%26Sid%3d0516

自動車衝突事故の時エアバッグがまともに作動しなくてけがをする事例が続いている.
24日韓国消費者保護院によれば自動車エアバッグ関連消費者相談は 2000年 199件,
2001年 215件, 2002年 239件で毎年増加している.
今年に入って去る 9月まで受付された消費者被害相談 121件を分析した結果 `衝突
事故時エアバッグが裂けなかった'は不満が全体の 64.5%を占めた.
引き続き走行途中やスピートの出しすぎバングジトックを経つ時エアバッグが裂けて
けがをした場合 19%, 特別な理由なしにエアバッグ警告燈がともって修理した場合
16.5% などの順序だった.
衝突事故の時のエアバッグが裂けない車の中で 82.8%は時速 50km 以上のソックド
エソエオバックが裂けないことで現われた.
エアバッグが裂けなくて運転手の 79.3%が病院診断を受けたし, 4株以上診断 43.1%,
2株以下 25.9%, 3株 10.3% などだった.
衝突事故でエアバッグが裂けることはしたが顔にひどいやけどをするとか歯牙骨折
ドングダチン場合もあった.
消費者保護院ギムソンファン生活安全チーム次長は "エアバッグによってむしろ
けがをする不祥事がないように対策を講じなければならない"と "特にエアバッグが
裂けながら発生した熱でやけどをイブヌンサリェがあってエアバッグガス発生器
オンドグァスング防止基準を用意しなければならない"と指摘した.
209 ：九尾狐 ◆85KeWZMVkQ ：03/12/24 14:12 ID:UIz/PayQ
>>203
香港さん．．．
210 ：がぁ☆：03/12/24 15:54 ID:vzxGWRt7
>>207
てめぇ>>175をもう一回、よく読んで来い。
オーストラリアは島じゃねぇぞ。
台湾、フィリピンは島だけどな。
211 ：がぁ☆：03/12/24 15:57 ID:vzxGWRt7
>>210
島だけど、「右側通行」ってことね。
インド、パキスタンがある段階で、「島国だけだよ」なんて。。。釣りか。。。
連レス失礼。
212 ： ：03/12/24 17:07 ID:MTNZGyXo
オーストラリアは元々イギリスの植民地
なのでイギリスと同じ左側通行

ついでに言うと、オーストラリアは大陸

OK?
213 ：　：03/12/24 20:59 ID:PaQ+gh5R
>>210
はぁ？
203は大陸では他国と道路が繋がってるから統一する必要があって
左に切り替えたって言ってるだけだろ。
自動車産業に対する配慮もあったろうしな。
オーストラリアは他国と道路で繋がってない実質島国だからその必要がない。
島国って言葉に過敏になってるじゃねーよ。
実際島国に右側が多いのは事実なんだから。
これ見て来い。
http://www.travel-library.com/general/driving/drive_which_side.html
214 ： ：03/12/24 21:37 ID:r9OpTKIE
なんか在日が騒いでるような・・・・・
215 ： ：03/12/24 21:46 ID:V4w8OwDA
誰が在日だろうが関係ないが人の揚げ足とって大喜びのヴァカが多すぎ。
216 ： ：03/12/24 23:18 ID:WMX6XUw2
オーストラリアは植民地じゃなくて流刑地じゃなかったっけ？
217 ：　　：03/12/25 00:03 ID:ypB6iSwh
つーかハンドルの右左であーだこーだ言う方が可笑しい
どっちだっていいんだよ。そんなことは
まぁ、右ハンドルのポル（928GTS）乗った時
ドア側にサイドブレーキあったときはどーしようかって思ったけど（ｗ
218 ： ：03/12/25 00:15 ID:hBF8Y34G
足踏みサイドブレーキに比べればどうってことないと思う。
219 ： ：03/12/25 00:16 ID:aIVUsFTf
>>213
オージーに島国って言ったらハッタおされるぞ。

203 名前： 　 [sage] 投稿日： 03/12/24 11:10 ID:3vwVDMqh
現在でも左側通行にしている国は島国だけだよ。

だけじゃねぇじゃん。ウソツキッ！

＞実際島国に右側が多いのは事実なんだから。 これ見て来い。

何後退してるんだよ（ｗ
アフリカ大陸、ユーラシア、南アメリカにもちゃんとあるじゃん。
島にしか「左側通行」制が無いようなデマ流しやがってッ！
ウソツキめ。
220 ：　　：03/12/25 00:22 ID:ypB6iSwh
＞218
降りる時ジャマなんだよ（Ｗ
221 ：　：03/12/25 00:24 ID:GBUseDTM
>>201
エスカレーターは国際的には左側が追い越し用に空けられるようです。
しかしなぜか東京では右側が空けられます。
大阪は国際標準。

>>213
参考までにタイも左側通行です。
222 ：tenpura ◆9DUMAIu01k ：03/12/25 00:33 ID:GycS+PTU
>>221
どこのデータだ？＞国際標準
んなもんがあるのは初耳だぞ。
223 ：　：03/12/25 00:40 ID:FkIQS/8i
ちなみに最近タイ―ｵｰｽﾄﾗﾘｱはFTAを結び、以前から日系自動車企業は
タイ→ｵｰｽﾄﾗﾘｱへの輸出してたが、更に日本からタイに製造移転し
タイからの輸出を増やそうと。あとAFTAもにらみながらタイをアジアの
拠点にしようとしてる。
224 ：コピペ：03/12/25 00:48 ID:ZEuotuej
アフガニスタンからパキスタンに入るときは、カイバル峠で右から左側通行に
変わった。ずっと昔旅したアフリカのナイジェリアでは、ノルウェーが右から
左に変わって放出したバスを走らせたため、客の乗降が車道側という奇妙な現象に
なった。左側から右側にかわった国は結構あるが、その逆は沖縄で、
戦後日本復帰まではアメリカ人が走りやすいよう右側通行だった。

http://www.hochi.co.jp/html/column/car/2001/0601.htm
225 ： ：03/12/25 08:38 ID:sk7JZy+k
国連の調査に拠れば、85年当時の加盟国・180国中で左側通行は46カ国もあったそうな。
旧英国領と日本で15カ国くらいかと思ってたんでﾋﾞｸｰﾘしたよ。
226 ：蚯蚓 ◆gu7/rPtdAY ：03/12/25 22:54 ID:M/uVdyJb
【噴水台】ホンダ・ジェット機
http://japanese.joins.com/html/2003/1225/20031225195426100.html
青い空の上に向かって、素早く離陸する小型ジェット機。最近、外信が
送ってきた１枚の写真だ。主人公は「ホンダジェット機」。ホンダが開発し、
飛行試験に成功したのだ。

これは、創業者、本田宗一郎（１９０６～９１）の夢の産物だ。自動車の
修理工として出発した本田は「夢を食べていきるエンジニア」だった。
人々を驚かせるような夢を目標にし、直球で勝負するタイプだった。

「ホンダジェット機」も想像力と創意力、そして技術が結び付いた結果
であるわけだ。韓国では、理工系を忌避する現象が深刻化しつつあるが、
日本では、エンジニアの夢に翼がつけられた。
227 ：左側通行なのは：03/12/25 23:15 ID:mFM5/XDY
イギリスの植民地だった証拠だな。
228 ：ｐ：03/12/25 23:32 ID:VrrOuRyO
>>226
これが「自家用ジェット機」の
先駆けになるでしょうな・・
229 ： ：03/12/25 23:32 ID:vZcxrtqO
キャデ沸いてる？
230 ： ：03/12/25 23:33 ID:14oRZRca

人種的には、朝鮮人はモンゴロイドのなかでも、長身、短頭、高頭である点で
かなり特異である。顔面は平面的で、頬骨が突出し、鼻はあまり高くないのが
ふつう。眼裂は狭く、つり上がっていることが多い。顔毛、体毛は概して非常に
少ない。皮膚は黄ばんだ淡かっ色で、毛髪や目の色は濃い。髪はかたく、直毛で
ある。朝鮮人は、中国人を代表する中モンゴロイドと、ツングースを代表とする
北モンゴロイドの中間的な様相を帯びる。朝鮮半島内ではかなり均一化されて
いるが、北部にいくにしたがって長身となる。日本列島を概観するとき、長身、
短頭、貧毛という点で、近畿地方を中心とする関西地方の人々が、朝鮮人的
要素を有することは注目に値する。（国民百科事典/平凡社）

顔面は平面的で、頬骨が突出し、鼻はあまり高くないのがふつう
顔面は平面的で、頬骨が突出し、鼻はあまり高くないのがふつう
顔面は平面的で、頬骨が突出し、鼻はあまり高くないのがふつう
顔面は平面的で、頬骨が突出し、鼻はあまり高くないのがふつう
231 ： ◆64180XZags ：03/12/26 16:39 ID:SHADddET
“環境親和 車開発現実的方案海外善導企業ネットワーク参加を”
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.sedaily.com/ind_ent/sub_main.php%3fclass%3d4%26branch%3d4%26branch2%3d37%26leaf%3d161837

三星経済研究所報告書
環境親和型自動車開発と係わって国内自動車業社たちが選択することができる現実的な
方案は環境親和型自動車市場を主導することができるネットワークに参加することに分析
された.
三星経済研究所は 25日 `環境親和型自動車の開発動向と今後の対応戦略`という報告書
で世界各国が環境規制を強化するによって環境親和型自動車の開発が自動車産業の生存
条件で浮び上がっているが国内自動車業社は環境親和型自動車の開発時期が遅くて開発
能力及び資源も不足な位戦略的な対応が必要だとこのように指摘した. 見てからは産業
銀行実態調査を引用して先進国のハイブリッドのため(ガソリンエンジンと電気モーターを
動力源で使う自動車)競争力を 100にする時我が国は 38水準に過ぎない実情だと明らかに
した.
見てからは現在進行されているハイブリッドと燃料電池開発状況を見る時少数の先進企業
たちが核心技術と部品を寡占する産業構造の現われる可能性が高いと言いながら善導企業
たちが他の企業との協力を拡大して規模の経済を通じる費用節減に出ている点を積極活用
しなければならないと助言した.
特に国内の環境技術競争力が先進国に比べて全般的に劣勢に処している点を勘案, 私たちの
競争優位分野を集中開発, これを提携のてこで活用しなければならないと思ってからは付け
加えた.
-------------
結局、他人頼みですか。
232 ：　：03/12/26 19:24 ID:aV8VFUPI
>>231
どーせ、技術協力したところで「ウリジナルﾆﾀﾞ！」とか言うんだろ？
233 ： ◆64180XZags ：03/12/26 22:15 ID:SHADddET
[東欧 'コリアベルト' 浮かぶ] (7・終り) '大宇世界経営の教訓'
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi%3fNewsID%3d2003122533761%26Date%3d200312%26Cid%3d14%26Sid%3d1410

長いので、本文略。
大宇のポーランド進出から撤退までを書いた記事です。

最後だけ転載

> "大宇が掲げた世界経営のアジェンダ(Agenda)はまだ有效です. 特に品質とブランドで一流に
> 進入することができなかった韓国企業としては東欧圏の EU(ヨーロッパ連合) 加入が持って
> 来てくれる機会を活用しなければなりません. しかし海外工場進出は真正な実力が裏付される
> と成功することができます. マーケティングと品質に対する自信感は勿論で市場と規模と
> マーケティング能力に当たるように生産施設を運営しなければなりません. 新市場先行獲得
> 效果にだけ汲汲していて冷情に自分の力量を評価することができない右を犯してはいけない
> です."
> 8年間大宇世界経営の光栄と挫折を経験した大宇-FSOの将兵号代表が来年に東欧に自動車
> 工場を設立する現代車に投げる忠告だ.
234 ： ：03/12/26 23:08 ID:88rYRKca
いま、テレ東で車の番組やってるけど
世界７カ国で独占取材　と言っているが国名が出てない。

かの国は出てくるかな？（ﾄﾞｷﾄﾞｷ
235 ：ｑ：03/12/26 23:12 ID:CWR4SYcq
ドキドキ
236 ：KoreanCar Die ski：03/12/26 23:24 ID:uMj8HP2l
×　ヒュンダイを知らないのは、日本だけかもしれない。
○　日本を知らないのは、ヒュンダイだけかもしれない。

（現在）　あの人はもう、ヒュンダイに乗っている。
（1日後） あの人はもう、ヒュンダイを乗りやめた。


237 ：、：03/12/26 23:26 ID:XT3Unwwu
（現在）　あの人はもう、ヒュンダイに乗っている
（1日後） あの人もヒュンダイも、もういない

　合掌
238 ：　：03/12/26 23:49 ID:So6SuI8F
>>234
悲しいくらい出番がありません。
239 ：　：03/12/27 00:09 ID:Q3DN6aZz
ヒュンダイスレに勢いを持ってかれて（すでに４巻目）
ずいぶんまったりしちまいましたね
240 ：　：03/12/27 00:11 ID:m8q8skaQ
>>239
既出の話題ばっかじゃん
いいよ、こっちはこれで。
241 ：　：03/12/27 01:08 ID:iO87mhgj
>>233
>生産実績は史上最高を記録したがもうその年 8月にだけ在庫が 5万台も積もっていた.

すげえな。日本なみに売れなかったってことか？
242 ：＿：03/12/27 02:03 ID:QDaIpNB/
>>231
＞ハイブリッドと燃料電池開発状況を見る時少数の先進企業たちが核心技術と部品を寡占
＞する産業構造の現われる可能性が高いと言いながら善導企業たちが他の企業との協力を
＞拡大して規模の経済を通じる費用節減に出ている点を積極活用しなければならないと助
＞言した.
あれだけ起源にこだわりながら、オリジナル技術を持てとは言わないんだな。
金と知恵と根気(継続)とまともな経営判断があれば、なにがしか出来るものなんだが…
243 ：高尾栄司　国際経済ジャーナリスト：03/12/27 03:32 ID:KW5zGc0V
「１０年後とはいわない。５年後、日本の駐車場で数えてみると、１０台のうち
4台は韓国製の自動車だった、そういう日が必ずやって来る。」
　　　　　　　　　　　“韓国車が日本を駆逐する日”徳間ブックス1988年初刷
244 ：　：03/12/27 03:38 ID:xgeP4qrt
１０年＝永遠
　５年＝半万年？
245 ：　：03/12/27 10:07 ID:LZ24IHsX
>>243
こういう香具師に限って韓国カー乗ってないんだよなｗ
246 ： ：03/12/27 10:44 ID:iO87mhgj
刀を持っていた民族なんだから、右側通行。
左側をあけるべき。
247 ：牛乳 ◆8jmilkeVFM ：03/12/27 11:02 ID:h6927wN/
古本屋で韓国経済があとn年で日本経済を
という本を何冊もまとめて見つけてしまったが
あれを店の往来に置いてる店主はちょっと
サドっ気があるとおもう。

みんな80年代の本だったよ･･･。私が著者だったら生きていけない。
248 ：　　：03/12/27 11:15 ID:cjUF75M4
歴史の必然として資本主義は（ry　

－などと主張していた連中は皆堂々と生きてるようですが。
249 ：牛乳 ◆8jmilkeVFM ：03/12/27 13:00 ID:h6927wN/
交番の前にブロマイド貼られてりするじゃないですか！
250 ：　：03/12/27 14:34 ID:iO87mhgj
日本のアジア進出は経済侵略と言われていたな。
251 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
252 ：やれやれ。。。：03/12/27 16:43 ID:sAPay1zX
>>227
去年日英同盟締結100周年とかで、英国大使館主導（外相も訪日）で日本各地に植樹祭が
開かれたの、もう忘れたか？鳥頭（ｗ
253 ：　：03/12/28 03:48 ID:m05fFUa7
子供に高級ブランド名？米で流行

赤ちゃんの名前に、高級ブランド商品名を付けるのが最近の米国の流行だと、２６日付
ウォール・ストリート・ジャーナルが報じた。

社会保障行政データベースの「人気の名前一覧」には、トヨタの高級車「レクサス」や、デザイナーズブランドの
「アルマーニ」、「シャネル」が名を連ねた。

ある専門家は、「マドンナ」など著名人の名前にあやかる従来の傾向に比べ、「普通とちょっと違って、しかも、
子供に社会的地位や力をもたらしたいという願望の表れ」「われわれは、ブランド名が力を持つ時代に生きている。
人々は子供に名前を付ける時でさえ、マーケティングを念頭に置いている」と分析している。（ニューヨーク支局）

ttp://www.yomiuri.co.jp/world/news/20031227id07.htm
254 ：ヘンダイ：03/12/28 08:25 ID:IztKD9h0
ばーかだな
発展途上国と、成熟した工業国と一緒にすんなよ。
もっと大人になりな。
要するに君は知恵おくれの方に
俺は頭が良いんだよと　　自慢してんのと同じだよ。

255 ：　：03/12/28 11:27 ID:KoKt1K/T
>>253
ヒュンダイちゃんとか、キアちゃんとかはいないのですか？





僕だったらそんな名前を付けられたら氏んでしまいまする・・・
256 ： ：03/12/28 11:47 ID:wOynJlBI
>>254
言われて見れば確かに
レクサスちゃんとか聞いたことあるな；
257 ：　：03/12/28 12:02 ID:qYxGNyPC
今NFL見てるんだけどKIAハーフタイムショウとか言ってる。
起亜は羽振りいいんか？
258 ： ：03/12/28 12:20 ID:CqL+W0t7
>>257
無い袖を振るのが南朝鮮だ罠
259 ： ：03/12/28 12:43 ID:SQqw1x7D
>>253 >>255

調べてみた
９０年代のポピュラーな新生児名
http://www.ssa.gov/OACT/babynames/1999/top1000of90s.html

レクサス　女性６４０位
アルマーニ　男性９４２位
シャネル　女性４９９位
キア　女性８７４位

ヒュンダイはなし
もっとも、アキュラやインフィニティもないけど
260 ：259：03/12/28 13:48 ID:SQqw1x7D
面白いリストなので、ついでにちょっと気になる名前をピックアップ！

男
892Unknown　どーゆー名前だよ
221Chance　アメリカンドリームっぽい
567Coty　自動車ネタで…
81Dakota　ダコタって、地名じゃん…
955Diamond　男でこんな名前、恥ずかしい
880Forest　エコロジーっぽい
814Gunner　銃社会っぽい
725J　呼び名でありがちだけど本名のところがすごい
460Justice　アメリカっぽい
670Kai　ヨーロッパ系の人がつける名前じゃないような
916Stone　意志が固そう

女
216Asia　アジアちゃん
931China　チャイナさん
338Dakota　またダコタかよ！　
278Ebony　黒人？
223Hope　のぞみちゃん
503Hunter　女なのに
421India　インドちゃん
590Justice　また正義かよ！
261 ：259：03/12/28 13:55 ID:SQqw1x7D
説明文を読むと、さすがにUnknownは、集計上のミスらしい
Ｊも、単にイニシャルが記録されたからのよう。

以上かなりスレ違いスマソ
262 ： ：03/12/28 14:02 ID:PNLJguIV
>>257
現代傘下になったからねぇ
263 ：　：03/12/28 14:51 ID:WqNK5wTJ
今日福岡で初めてヒュンダイ車見ちまったよ。
TB。リアデザイン最悪だね。
264 ：　：03/12/28 19:42 ID:e32dreFG

　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　ﾋｭ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 ﾋｭ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　　 /
　|　 ン　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 ン　｜
　|.　　･　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　　｜
　| 　 ﾀﾞｲ |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 ﾀﾞｲ　|
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣
265 ：　：03/12/28 22:26 ID:3JyOYru2
なんでレクサスが女なんだ…
もろオヤジじゃねぇか。
266 ： ：03/12/29 00:09 ID:y5qSMQZm
>>265
レクサス乗るのは親父かもしれんが
こと女の名前になると高級感だけで名づけられてる感じだな。
267 ： ：03/12/29 01:02 ID:aQbmVpwM
今日、漏れの地元、秋田で秋田ナンバーのポルシェ・カイエン・ターボを見た。
んでもって、一昨日は、トヨタ・メガクルーザーを見た。

この半年で、マティスは青と赤を一回ずつ見たが、ヒュンダイは未だかつて一度も見たことが
ない。

港に行くとヒュンダイのコンテナが沢山あるし、一回くらい見ても良いようなものだが、近所の在
日もレクサスに乗っているし、在日がやっているカーコンビニ倶楽部には、ヒュンダイの指定工
場の看板もあるが、一度も修理で入っているのを見たことがない。

これからも見ることがないように祈るでつ。
268 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：03/12/29 01:06 ID:kLQW2BUa
今日(正確にわ昨日）コンビニでチョンダイ・クーペを見た。
それを見たウチの嫁曰く・・・｢趣味悪っ！」

車にわ、余り興味の無いウチの嫁の評価ですたｗ
269 ：転生の翻訳家 ◆XZXZLuCGzk ：03/12/29 02:00 ID:ixj71yWh
>>260
んっと、色々とカキコしますの
どうもいくつかは、苗字と名が逆になっているような気がしますの

「Forest」は「フォーレスト・ガンプ」の影響かもしれませんの
「Kai」は、一部の音楽界およびゲーム界で有名な人の名前ですの
「Kia」は、北欧系の名前だったと思うの
270 ： ：03/12/29 02:24 ID:q2/ckjn5
>269
アメ人はけっこう苗字みたいな名前も名前みたいな苗字もあるよ。
271 ： ：03/12/29 02:28 ID:QdzD0waL
カイ‘ハンブルグの殺人鬼’ハンセン
272 ：　：03/12/29 13:26 ID:nIe2yHyb
トヨタ、来年度にも中国に統括会社
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031225204456-MFQIWOLDIP.nwc
ホンダ、「新型オデッセイ」を来月7割増産
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031224180125-QAVGKXAOGK.nwc
273 ：両班パラダイス＝目玉エグり取りプレイ：03/12/29 13:42 ID:lF0lXogg

我々朝鮮原人に、自動車やPCは似合わない。

道徳・人間性が全く付いていけない。

日本とアメリカのお陰で　南朝鮮は朝鮮原人の実力を遥かに超える国が作れた。

もうよいではないか この辺りで、李氏朝鮮に戻ろうではないか。

両班パラダイスに戻そうではないか。

そして南北統一し、金正日将軍様を全朝鮮民族の支配者に。



274 ： ：03/12/29 17:42 ID:fyxba3RK
>266
金持ちおやじがレクサスに乗るのだから、のられるレクサスは女でいいと思われ。

レクサスとつけた親は、娘が金持ちおやじにがのられるのを望んでいるのか・・・
275 ： ：03/12/29 18:01 ID:y5qSMQZm
>のられるレクサスは女でいい

アメリカのポルノ女優にレクサスいるしなｗ
276 ：　　：03/12/30 16:51 ID:IFc9LePi
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.naver.com/news_read.php?office=ytntext&article_id=71709&page=1
お酒を飲んで 腹立ちまぎれに 乗用車 8台 破損
ソウル 麻浦警察では お酒に 酔って 腹立ちまぎれに 道に 立てられた
乗用車 色々 台を 破損した 疑いで 30肉 組 某氏に 大海 逮捕状を
申し込みました.
ゾさんは 今日の 夜明け 3時 半ば ソウル 老姑山洞 道端で お酒に
酔って 鉄パイプを 利用して 駐車されていた 私は 某氏の 乗用車
硝子を 破る など 車 8台を 破損した 疑いを 受けて あります.
警察調査で 全氏は 一緒に お酒を 飲んだ 後輩が 自分を 冷やかして
逃げて 腹立ちまぎれに 仕事を やらかしたと 明らかにしました

火病爆裂。かの国の人らしいといえるが、どーするつもりなんだろ。
車８台弁償だといくらになるんだろうか。
277 ：　　：03/12/30 17:40 ID:+NHjxp2m
韓国のバスは運転手を乱暴な乗客から防御するような構造にしたらいいのに
278 ： ：03/12/30 17:41 ID:9ECO86Rg
トヨタも二足歩行ロボを開発
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20031230AT1D2904C29122003.html
　トヨタ自動車は不二越や安川電機と共同で二足歩行ロボットを開発する。先行する
ホンダやソニーと異なり一般に売り出すことを視野に入れて、工場での困難な作業や
介護、救助などに活用できる実用性の高いロボットを目指す。2005年3月に開幕する
愛知万博で披露する。

　早ければ2004年1月に開発概要を発表する。ロボットの手や指、足に当たる部位の
開発に不二越や安川電機が協力する。塗装や組み立てロボットではすでに複数の腕
を同時に正確に動かす技術を実用化しており、これをベースに滑らかな動きを目指す。
279 ：　：03/12/30 18:12 ID:hpAn+pLu
>>277
運転手側にドアをつけてそこから出入り。
料金箱のところを強化プラスチックで仕切り、無賃乗車or暴れる香具師には車内に催涙ガス噴射。
280 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：03/12/30 18:20 ID:E2Igt5IP
>>265
アメリカではレクサスは知的なリッチマンの車っていうイメージ
オヤジっていうイメージはない
むしろメルセデスのほうがオヤジ臭いイメージかと
281 ： ：03/12/30 18:21 ID:9qlYs7Ip
>>273
両班パラダイス。略してヤンパラ。
なんだか懐かしい響き。
282 ：　：03/12/30 18:35 ID:cROV0k0a
>>277
その運転手も乱暴なのだが。
283 ：＿：03/12/30 19:26 ID:ZfYcD1iZ
ソウルのバスの運転は無茶苦茶。幅寄せはしてくるし、急ハンドル、
急ブレーキ、急発信は常識。
DQNタクシーと同じ運転をするのだよ。
284 ：　：03/12/30 21:44 ID:CFuW72mt
ﾔﾝﾊﾞﾝミッドナイトですか？
285 ：　：03/12/30 22:34 ID:bFFdg8Sy
「ヒュンダイ躍進」が２位に　米自動車業界１０大ニュース

米自動車専門週刊紙オートモーティブ・ニューズが２９日報じた今年の業界１０大
ニュースによると、トップには北米市場での米ビッグスリーの占有率（シェア）低下
が選ばれた。２位にはヒュンダイ自動車が世界の販売台数（４－９月）で日本のホンダ
を抜いたことが入った。
同紙の集計によると１－９月の累計ではトヨタがヒュンダイを上回っているものの、
両社の差は昨年に比べ大幅に縮小しており、年間累計ではヒュンダイがトヨタを抜き、
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に次ぐ世界２位になる可能性が高いと予測している。
日本車は韓国勢に押され大幅な値引きにもかかわらず苦戦が続いている。
日本関連ではこのほか、９位に日産自動車の大型ピックアップトラック市場への参入
、１０位に三菱自動車工業の販売不振による巨額負債問題が取り上げられた。
286 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：03/12/30 22:35 ID:xrwmaUJn
>>285
わかりやすい捏造だねぇ。
287 ：　：03/12/30 22:36 ID:4+WfAJmk
捏造なのか？
288 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：03/12/30 22:38 ID:xrwmaUJn
ああ、アメリカでヒュンダイが売上2位というわけじゃないのね。そういう記事はあるかも知らん。
すまん>>285
289 ：　：03/12/30 22:39 ID:9ECO86Rg
「トヨタ躍進」が２位に　米自動車業界１０大ニュース
http://www.sankei.co.jp/news/031230/1230kei058.htm
290 ：　：03/12/30 22:40 ID:4+WfAJmk
わかりやすい捏造ですたね
291 ：　：03/12/31 01:16 ID:JpMKAr1T
>>279
わけもなく運転手がいきなり催涙ガスを車内に噴出する事件が頻発しそう。
292 ：　：03/12/31 01:29 ID:gV50DhmS
>279
運転手が催眠ガスに勝手に変えて、客が寝たところで財布の中身を
ちょろまかした上にキャッシュカードをスキミングして（tbs
293 ：　：03/12/31 02:15 ID:qi4FxeZN
>>282
ソウルでバスに乗ったら運転手が迷彩服を着てたのにはビックリ。
294 ：　：03/12/31 14:41 ID:qMg8z+y5
>>285
もういいかげんその手の捏造記事止めろよ。
つまらないし、邪魔。
295 ： ：03/12/31 17:01 ID:JeCRNR7R

　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　ﾋｭ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 ﾋｭ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　　 /
　|　 ン　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 ン　｜
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　| 　 ﾀﾞｲ |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 ﾀﾞｲ　|
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ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣
296 ：＿：04/01/01 12:57 ID:t0MyatnS
http://hyundai-japan.com/HP/santafe/parts_cupe/parts_cupe.html
このダミー6速シフトノブって何ですやら。
297 ： ：04/01/01 13:43 ID:NNIEmxn5
>>296
徹底した見栄張りですなぁ・・・(;´д`)
298 ： ：04/01/01 16:16 ID:6Ho5Gk8z
>>296
クーペのMTって5速だったっけ？
それともAT用・・・？
299 ：　：04/01/01 16:49 ID:7lHMHAMV
>>298
MTは６速みたいだYo
エンジンスペックを見た限りでは、日常の下駄代わりのクルマに６速はいらないと思うけど・・・。
300 ： ：04/01/01 16:57 ID:FFRh29vp
　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｋ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｋ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　　/
　|　 Ｉ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 I　　｜
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　| 　Ａ　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ａ　　|
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ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
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　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣
301 ：_：04/01/01 17:39 ID:t0MyatnS
本国では５速モデルもあるのかね？
ダクトＥＬランプはアホさ爆発でちょっといいかもしんない。
302 ：＿：04/01/01 17:49 ID:t0MyatnS
http://hyundai-japan.com/HP/santafe/parts_xg/parts_XG.html
こっちの「３５００ヘッドカバー」もすごい。グレード詐称は日本にもあるけど、
ヘッドカバーまで交換せんよな。
現地仕様ヘッドライトはまずいやろ。ライトカット逆やろ。
フォグネオンというのはちょっと斬新かもしれない。
http://hyundai-japan.com/HP/santafe/buhin_hanbai/buhinhanbai.html
あとはこのＪＡＦならぬＫＡＦのエンブレムが斬新だね。
303 ： ：04/01/01 18:17 ID:6Ho5Gk8z
>>302
3500はアメリカ仕様にあるからねぇ・・・
304 ：　：04/01/01 23:50 ID:on1h17Jt
>>303
んっ？あるから詐称しても良いのか。別問題ではないか。

>>302
KAFのエンブレムってなんでJAFにそっくりなんだ？
305 ： ：04/01/01 23:57 ID:tBad5zgK
>>304
異国でウリはJAFの会員ニダ。と、うそをつくためでしょ・・・・・。
306 ：＿：04/01/02 01:34 ID:yYZtK/Yg
>>303-304
しかしトラジェにクーペの（例の縦置き風）ヘッドカバー載せたりしてるが、
http://hyundai-japan.com/HP/santafe/parts_torajet/parts_tora.html
ヒュンダイってヘッドカバーそんなに融通効くもんなの？　同系統のエンジンでも
排気量違ったら多少変わってしまうもんだと思っていたが。
逆に、ミニバンもクーペもまるで同じエンジンだってことか。まあそれを言ったら日産だって
なんでもかんでもＶＱエンジンだが、多少チューニングはしてるだろ。
307 ： ：04/01/02 08:01 ID:H9YfaERg
チューニング？
例えばカムプロフィールが変わるとエンジン形状が変わるのか？
問題はエンジンルームのスペースとワイヤー等の取り回しでは。
308 ： ◆64180XZags ：04/01/02 08:41 ID:m/w/AMMS
<車輸出価格輸入車の 4分の1>
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.yonhapnews.co.kr/news/20040102/030000000020040102060542K4.html

(ソウル=連合ニュース) オム・ナムソク記者 = 国内で生産して輸出する完成車が 高級化され
ながら台当り平均価格が 1万ドルを出入りしているがまだ輸入車 平均価格の 4分の1 水準に
過ぎないことで現われた.
2日業界によれば去年 1-11月輸出された車は総 161万2千885台, 通関基準 輸出額は 154億
524万ドルで平均単価が 9千551ドルに集計された.
これは去る 98年 6千355ドルと比べる時 50.2% 上がったことで今年には 1万ドル 壁突破が確実
視されている.
特に去年 11月の月平均輸出価格が 9千945ドルに達して 1万ドル突破が '秒読み'に入って行った
ことを現わした.
輸出物量が一番多い現代車の場合 1-11月平均輸出価格が 9千751ドルで 去年対比 424ドル
上がったし 11月には 1万52ドルで 5月に引き続き 2番目に 1万ドルを越した.
去る 2002年 12月初めて 1万ドルを突破した起亜車はソレント, オピロス などで輸出車種を
高級化しながら 1-11月平均輸出価格が 1万507ドルを 記録, 1万ドル以上で安定圏に立ち
入ったことに評価されている.
昔の大宇自動車時代からマティーズなど小型車中心に輸出をして来た GM大宇は 1-11月平均
輸出価格が 6千80ドルを記録して初めて 6千ドル船に進入するなど 輸出単価を倦まず弛まず
引き上げている.
しかしこんな価格上昇成り行きにもかかわらず輸入車と比べた輸出価格は 4分の 1 水準に
とどまっていることに集計された.
（後略）
309 ：　：04/01/02 09:43 ID:5CZx0fmb
中国が乗用車輸出国に　まずＶＷポロを豪州へ
http://www.asahi.com/business/update/0101/092.html

さあ、チョンダイが駆逐される日が近づいてきましたよｗ
310 ：犯等人：04/01/02 13:29 ID:zdr0aM0e
`２００３年日本車生産台数１０００万台突破　海外生産も含めると1700万台
311 ：犯等人：04/01/02 13:30 ID:zdr0aM0e
実質世界一
312 ：犯等人：04/01/02 13:33 ID:zdr0aM0e
日本車は失われた１０年と言われる１０年前より強力になった
313 ： ：04/01/02 15:02 ID:KOv+L8VN
朝鮮人は計算出来ないようです。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/02/20040102000042.html
起亜車も昨年２０７万台を販売

起亜（キア）自動車は昨年の販売台数が、内需３１万３３３０台、輸出７５万９３２５台の総十七万２６５５台と、
２００１年以来３年連続過去最高を更新したと、２日明らかにした。�
昨年の販売量は前年比６．４％増加したなか、内需は２７．０％減ったのに対し、輸出は３１．２％伸びた。�
�
チョソン・ドットコム
314 ：　：04/01/02 15:15 ID:5CZx0fmb
>>313
こんな単純なミスを・・・＿|￣|○
小学生かよ
315 ：　：04/01/02 16:11 ID:WEgMHhM4
ヒュンダイ：ダイムラー・クライスラーが１０％出資
起亜：破綻後、再生
大宇：ＧＭの傘下
三星：破綻、再生

惨憺たる有り様ですな。
316 ：韓国メーカー2003年の総まとめ：04/01/02 16:45 ID:5CZx0fmb
現代 内需 ６２万７３６７台（１８．５％減）
　　　 輸出１３３万７４６９台（２１．９％増）
　　　　計　１９６万４８３５台（５．３％増）←１台足りないｗ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/02/20040102000039.html

起亜 内需 ３１万３３３０台（２７．０％減）
　　 　輸出 ７５万９３２５台（３１．２％増）
　　　　計　１０７万２６５５台（６．４％増）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/02/20040102000039.html

ＧＭ大宇 内需 １２万７５７９台（１６．８％減）
　　　　　　輸出 ４４万３４６０台（９８．２％増）
　　　　　　　計　５７万１２１９台（５１．４％増）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/02/20040102000045.html

ルノーサムスン 内需 １１万２４９台（５．６％減）
　　　　　　　　　　輸出　　　１１２７台（２８３．３％増）
　　　　　　　　　　　計　１１万１３７６台（４．８％減）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/02/20040102000046.html

双龍はわかんね
317 ： ：04/01/02 16:49 ID:xpaTwmOd
>>313
タイトルは207万台
記事だと内需+輸出＝107万台
どーなってんだ？
318 ：　：04/01/02 16:53 ID:WEgMHhM4
>>316
あれ、２００２年のデータだと、現代は販売台数で２７０万台くらいで世界
第７位とかだった筈だが、このデータだと２００万台いかないね。
しかし、過去最高だと言うし、どうなってるんだろう？
海外生産分も含むと有るし。
ホンダは２００万台以上売ってるんで、これだとホンダの方が上のはずだが、
よく、ホンダや日産より販売台数が上だと報じられていたのに、どういう
事なのかなぁ。
319 ：　：04/01/02 16:55 ID:YWlmmmTk
>>318
現代グループ＝現代＋起亜
320 ：　：04/01/02 16:56 ID:ol/wBl58
>>317
　百万台ほど台湾に国交樹立するからと嘘ついて、定価で引き取らせました（故事
321 ：　：04/01/02 17:00 ID:WEgMHhM4
>>319
了解。なるほどね。現代グループで３００万台突破ですね。
起亜はアメリカに買収されかかってたのを、現代が買ったんですね。
大宇はＧＭの傘下、三星はルノーの傘下だし、現代は１０％はダイムラー・
クライスラーだし、結局海外資本に組み込まれているって事ですね。

おまけに主要な銀行はほぼ全て、資本の過半は外国資本のものだし、大変な
状況ですな。しかもプラスチック・バブル崩壊の危機も迫っているし、
そうなると現代のダイムラー・クライスラーの資本比率が２０％、３０％
になるかも知れないですね。
322 ：　：04/01/02 20:53 ID:V47pfJc3
>>304
韓国レーシング協会の名称はＫＭＦだって知ってた？
323 ：　：04/01/02 21:29 ID:ebP1rUAf
藤岡探検隊で使われた車、日本車だったね。
長い時間ボンネットぐらいの高さまでドロ水に浸かっていたのにエンジン動いてるよ。

次回からは現代の車を使用シル。
324 ： ◆64180XZags ：04/01/02 21:49 ID:m/w/AMMS
>323
パジェロでさえ都市部以外では使われていないというのに･･･
彼らに氏ねと？
325 ： ：04/01/03 00:23 ID:9Q4Ivuy3
従姉妹の旦那が建築関係勤務で、この間車の話になったのだが、
以前、会社で無駄な出費を減らそうと、双龍のムッソをリースした
そうだが、４駆のくせにトルクもパワーもなく、走破性も軽トラ以下
で、しかも、深夜の山中でエンスト。(;´д`)

これでは死ぬと、他の現場へ廻したら、故障で事故を起こす前に
動かない。動いても使えない。

結局、現場をたらい回しになって、クレーム付けてタタキ返したと
か。(W
326 ： ：04/01/03 17:18 ID:bosQvNPp
双龍より、ラーダ・ニーヴァのほうがシンプルで信頼性高そう。
327 ： ◆64180XZags ：04/01/03 19:45 ID:cOKD22XI
現代車グループ今年 5兆8,800億かけ
R&D中心去年比 24% 拡大… 売上げ 69兆6兆,400億目標
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.sedaily.com/ind_ent/sub_main.php%3fclass%3d4%26branch%3d4%26branch2%3d38%26leaf%3d162981

現代車グループが今年研究開発(R&D) 投資を去年より 34.9% ふやすなど攻撃的な投資に
出る.

現代車グループは 2日ソウル良才洞本社で鄭夢九会長駐在で始業式を行われて 2004年
グループ全体売上げ 69兆6,400億ウォン(去年対比 16.9% 増加), 投資 5兆8,800億ウォン
(24.3%増加)など今年事業計画を発表した.

鄭夢九会長はこの席で “前後方效果が大きい高附加事業である自動車産業の競争力強化は
国力強化に直結される”と “今年は労・使が合力して `2005年 500万台売上げ, グローバル
トップ5` 目標達成及び自動車産業 100年永続のための土台を押し堅めよう”と言った.

鄭会長は “この目標を果たすために一番重要なのが研究開発(R&D)投資”と強調しながら
“現代車は 10年前から本格的な R&D投資を始めたし, もうその效果をたっぷり見ている”と
強調した.

現代・起亜車はこれと関連, 今年現地組み立て型半製品(KD)を除いた完成車販売を去年より
17.1% 増加した 330万6,000台に取って売上げ 47兆7,800億ウォン(16.1% 増加), 投資 4兆6,200億
ウォン(28.7% 増加) などの事業計画を樹立した. 特に現代・起亜車は今年 R&D 投資を去年
1兆7,200億ウォンより 34.9% 増加した 2兆3,300億ウォンでふやして施設投資などは 2兆3,000億
ウォンで去年対比 23% 拡大する計画だ.

鄭会長はまた “現代車は中国, インド, アメリカに引き続きヨーロッパにも生産基地をすなわち
取り揃えるようになる”と “グローバル生産ネットワークが完成されれば海外生産能力が年間
200万台を上回って `500万台生産` 達成は無難だ”と自信した.
328 ：　：04/01/03 19:49 ID:y86jo050
52投稿者：サンタフエ日記 　投稿日：2003年06月10日(火) 17時09分13秒

購入当初より現在までの状況

２４００ｃｃ　DOHC なのに何故か坂道で1,2速がヘタリ気味、まあ～重量のせいかと気にせず乗り続ける。

しかし、パワーのない車と常に気になる。(後でその原因が解かり愕然！

パワステのOIL供給バルブが裂けている事に気づく(人間で言えば脳の動脈瘤破裂ですな）此処で未だ購入3ヶ月

朝エンジンが掛からず(Maintenanceで無償交換ーだって未だ4ヶ月。）

坂道で2～3速で走るとカラカラと変な音が(この国のガソリンのオクタンの低さが原因かと？当初は思っていました。5ヶ月目

３７５００ｋｍの定期点検、整備項目にタイミングベルトの交換とあるので交換しかし、廻りのbearingまで全て交換されて驚く(有償）
交換品を調査してみると、ベルトー未だ新品状態しかし、うっっLOADER、bearingがもう、がたがた！要は中心を軸に回転する精度が悪いからタイミングベルト交換の名を借りて交換ではないかと思い始める。

このあたりから、韓国車のダメ車ぶり顕著に出てくる　6～ヶ月め

1０ヶ月目　坂道を登らなくなる！　もしかしてクラッチ盤？不安が頭をよぎるが、まさか新車でクラッチ盤が擦り切れるなんて？？？
修理に持ち込むと案の定Clutch　Campusの擦り切れ　信じられん　酷い、酷すぎる　此処までひどいぞ韓国車、もっと目先の売り上げ台数より先にやる事があるだろう！もっとまじめに物作りしろ。

整備手帳にはCLUTCH盤の保障は1年.........ただし３０，０００Km　と小さく書いてある.......あのなあ～

出たーーーーーーーーー！　極めつけ　1年と10日を過ぎた所、例のエンジンがカラカラ音の原因、2速から3速の繋ぎが悪い原因がTransmissionのギアーが負けてしまうらしい。
要は韓国車の走行時、回転する全ての部品の材質、精度、耐性に問題が有るのだと思う。

http://www.amezor.to/car/010104125911.html

マジで悲惨だなヒュンダイユーザーは。
329 ：　：04/01/03 22:16 ID:czafsfxN
>>328
二昔前のイタ車を思わせる悲惨さだな。
330 ： ◆64180XZags ：04/01/04 10:55 ID:lvpbxWYp
いずれも写真付き

2004 デトロイトモーターショーにお目見えするジープ
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/td/20040104n00086/
4日開幕された 2004 デトロイトモーターショーにお目見えする (上から)インフィニティ QX56,
ジープレスキュー, 日産スモールクロス(デ－カボス).

2004 デトロイトモーターショーにお目見えするスポーツカー
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/td/20040104n00085/
4日開幕された 2004 デトロイトモーターショーにお目見えするフェラーリのスカグルリエティ(上)
わマセラティのクァトロフォルテ.

2004 デトロイトモーターショーにお目見えする韓国車
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/td/20040104n00084/
4日開幕された 2004 デトロイトモーターショーにお目見えする韓国の現代コンセプトカー
HCD8(上)とキアコンセプトカー KCV(ローマ字2).
331 ： ：04/01/04 10:58 ID:xxkG01ni
>>328
それが個体差なのか、元々そういう品質なのか気になるな・・・。
個体差にしてもここまで酷いと話にならない訳だが。
332 ：　：04/01/04 11:58 ID:t3HYAjt+
>>330
ニダーがモデルかよｗ
333 ： ：04/01/04 12:17 ID:EE46u2td
>>332
キアのは東京ＭＳでも出てただろ。
しかも、ネイバーでは、あえて、よりニダーっぽくコラした写真を
ジョークとしてコリアン側が出してきたこともあったし。
334 ：　：04/01/04 12:19 ID:NKYLgf7B
>>333
マジ？あのコラ写真は韓国側から出たの？

……かなり意外だ。
向こうにも、自分をジョークにして笑うほど余裕のある人がいるのか
335 ： ◆64180XZags ：04/01/04 12:44 ID:lvpbxWYp
これ↓の事なら、コラ作ったのは俺なんだが･･･；
ttp://nidanida.hp.infoseek.co.jp/nom/nida01.jpg
336 ：_：04/01/04 14:14 ID:7aHzJ8sx
>>334

>>335が作った物かどうかは知らんが、
俺が知る限り日本が先。
337 ： ：04/01/05 00:13 ID:/abHcjF2
たしかNAVERでとてもウザい韓国人のIDをそっくりそのまま日本側で登録した日本人が作ったやつだよこれ。
daguri_aとかいうIDの香具師
だから韓国人がつくったものと勘違いしたんじゃないかな。
338 ：　：04/01/05 01:05 ID:x7qSNrB2
あれ？あのﾆﾀﾞｰｶｰはこの（前の）スレで初登場したんじゃなかったっけ？
出したのは>>335さんだった。ｷｱのよりはるかにコンセプトカーぽくて、
いたく感動した覚えがある。
339 ： ◆64180XZags ：04/01/05 01:12 ID:cmiQutOS
あ。
ちなみに初代「ニダーラ」ことプロト・スピーラ改は、私とは別の御仁っす。
340 ： ：04/01/05 05:46 ID:+xXAEmLG
>>330
イモ
341 ：<=ﾟωﾟ>/imachang ◆kltjFCOGEI ：04/01/05 22:24 ID:7cGz9PBe
FW26ｷﾀｰ!!
ttp://www.eurosport.com/imgbk/FORML1/ALL/MD-I127599.jpg
つか、久々に見た変なカタチ。
342 ： ：04/01/05 22:27 ID:lFK/2R1G
>>341
ナニ、これ…
343 ： ：04/01/05 22:45 ID:58iGsZ3y
★韓国製自動車についての海外の意見

http://www.automotiveforums.com/vbulletin/t9250.html

　＞Kia = Killed in action
　＞Daewoo = Die woo!!!
　＞Hyundai = Hyung Died!!!

ﾌﾟ
344 ：　：04/01/05 22:55 ID:lgGGKo5F
北米でプリウスがカー・オブ・ザ・イヤーらしいが

ヒュンダイのハイブリッドまだぁ？
345 ：ｒ：04/01/06 00:15 ID:4S5D6GSO
>>344
そりゃ可哀想だよ。まともなハイブリットはアメリカ、欧州でも作れない
んだから。
346 ： ：04/01/06 00:15 ID:9kV79i/m
>>341
なんだか、もの凄く横風に弱そうな
347 ：　：04/01/06 00:39 ID:QPldSrq0
>>345
一輪車で人力とガソリンエンジンのハイブリッドだろ。
348 ： ：04/01/06 11:47 ID:mk9p6MND
>>341
でもこれが成功したら新たなデザイントレンドに…( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!
349 ：さん ◆O5fh4.CMZw ：04/01/06 13:08 ID:OBwCvRgk
これのことだろうか

ttp://www.yonhapnews.co.kr/services/2010000000.html

コンセプトカーのHCD8である
350 ：　：04/01/06 13:17 ID:rX9qBeKo
>349
良いデザインだな。一目で韓国車とわかる独自性に富んだデザインだ。
351 ：さん ◆O5fh4.CMZw ：04/01/06 13:25 ID:OBwCvRgk
>>350

珍しく認めますね
2700ｃｃV6エンジンでアメリカの若者をターゲットにしたものである
352 ：　：04/01/06 13:46 ID:2Nkda1c2
この怒った顔がなんとも韓国っぽくて 他には真似できない良いデザインだと思うよ。
353 ：　：04/01/06 13:49 ID:cZ9U1Zbf
なんつうか、ヴァイパーとニダーラを足して３で割ったみたいな・・・
354 ：　：04/01/06 13:51 ID:rX9qBeKo
自分で乗るのは嫌だけど、このデザインをヒュンダイ車の基本にするんだったら
日本車の劣化コピーみたいなデザインだとは言えなくなるな。

なんというか、もう少し角ばっていたら日本人がイメージする韓国の顔そのものデザインだ。
355 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/01/06 13:54 ID:bON1wilY
グリルを「∀」形状にすれば完璧かと？ｗ
356 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：04/01/06 13:57 ID:+8WLcl8u
ヒュンダイスレでも評判上々だよ（笑）＞HCD8
357 ：　：04/01/06 14:00 ID:rX9qBeKo
　<｀皿´ >　頬骨のでっぱりが欲しいｗ

独自性もあるし、かっこ悪く無いし、韓国人顔だし、いい事ずくめなデザインだ。
358 ：　：04/01/06 14:29 ID:eGx/PYNg
>>341
ｷﾀｰ!
俺今季はウィリアムズ応援しよ。
ゲテモノって好きなもんで。

>>349
見れない・・・サムスンの液晶の記事になっちゃってる(´･ω･`)
359 ： ：04/01/06 14:29 ID:HVYU+QqX
>>349
俺のpcでは、綺麗なアガシがでっかいテレビの前で手を挙げてる画像が出て来るのだが・・・
360 ： ：04/01/06 14:32 ID:vXjRoVMu
負け犬たちに愛を・・・w

>>http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/06/20040106000028.html
361 ：　：04/01/06 14:42 ID:rX9qBeKo
(`皿´)このままだと欧米人のアジア人の顔に対するイメージそのものかもしれんな。
アジアの代表にこだわる各国企業に相応しいかも・・・
362 ：　：04/01/06 14:44 ID:rX9qBeKo
各国→韓国
363 ： ：04/01/06 14:51 ID:HVYU+QqX
>>360
ありがとう。
腹ｲﾃｰ
364 ：　：04/01/06 16:32 ID:eGx/PYNg
>>360
ありがと。
最近はグリルを大きく取るのがトレンドなのかなあ。
プロポーション自体はこの写真を見る限りでは伝統的なスポーツカーのそれみたいだ。
365 ：　：04/01/06 16:53 ID:WG3YNy9p
米新車販売台数で日本勢躍進、ビッグ・スリー振るわず

　【デトロイト＝北山文裕】米自動車各社が５日発表した２００３年の新車販売台数は、
トヨタ自動車が前年比６・３％増の１８６万６０００台、ホンダが同８・２％増の１３４万
９０００台となり、日産自動車（同７・４％増）を含め日本勢の高い伸びが鮮明になった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040106-00000303-yom-bus_all
366 ：安崎級軽戦ウヨ吉ｂｓｔ－ｓ ◆NFHcagRJts ：04/01/06 18:20 ID:EJXDTXbl
age
367 ：　：04/01/06 18:27 ID:rX9qBeKo
　　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r～～ｰ-､__　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　|
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　え～い、日本車はいい、
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　>..-┴へ　　　＜　韓国車を映せ、韓国車の販売好調ぶりを
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　ヒュンデめナニをやっておるか!
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　|
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　　　　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
368 ： ：04/01/06 20:38 ID:Te8ptDim
現代車、米市場販売４０万台を突破
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/06/20040106000089.html
＞２００２年（３７万５１１９台）より６．７％増の４０万２２１台を販売したと明らかにした。
369 ： ：04/01/06 20:53 ID:5TuSnlbe
アメリカで４０万台なら、人口比でいって
２０万台は売れていてもおかしくない筈なのにねえ
370 ： ：04/01/06 21:16 ID:pJSPJoaG
ウィンダムもアコードも人口比ほど日本国内では売れてなかんべ。
日本向け商品と米向け商品では方向性が異なるから。
ってヒュンダイは米向けか？
371 ：　：04/01/06 21:59 ID:K4Jtri5L
そういえば去年、ヒュンダイがアメリカ市場で日本メーカーを抜いて一位！
なんてお笑い記事があったな。
372 ：BOA：04/01/06 22:01 ID:8sZ0+G2v

韓国で走ってる、韓国製自動車って、なんでみんな凹んでるの？

トタン製？？

373 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/01/06 22:19 ID:nLloprjs
>>372
誰かの台詞でわないが・・・
｢ワックスかけたらぺこん！」だったりしてｗｗｗ
374 ：えせ通販業者：04/01/06 22:25 ID:HSb7qqKo
>>372
それはスーパーグリーン・カーワックスを使わなかったからだよ。
ほら見てごらんスーパーグリーン・カーワックスならこの通りさ！！
375 ：えせ通販業者：04/01/06 22:28 ID:HSb7qqKo
あれ？
おかしいな、スーパーグリーン・カーワックスなら
こんな事は・・・
（車体のエンブレムに気付く）

おーい、ディレクター！！
このシーンはカットしてくれよ。
376 ：φ<｀д´>ﾆﾀﾞ ◆VnRg4xmClA ：04/01/06 22:30 ID:6rkfcrUK
いやいや、やはりＧＴ８８ﾆﾀﾞ
377 ：お：04/01/06 22:50 ID:8nYs1OwG
さーて
中国自動車メーカーが
韓国自動車メーカーを
競争力で追い抜く日は
近いと思うが・・ｗ
現状ではもう中国国内では
韓国車は中国車に負けてるわな・・ｗｗ
378 ：　：04/01/06 22:52 ID:fRY1dgjq
それよりヒュンダイのような粗悪品メーカーでも
ちゃっかりコンセプトカーなんて開発して出展していたことに
ちょっとオドロキ。
379 ：ワックス：04/01/06 22:52 ID:eY9gDg9o
ソフトタイプが多いのは、鉄板が薄い日本です。
380 ：ｐ：04/01/06 22:54 ID:8nYs1OwG
中国では日本と同じなのだが
韓国車の販売代理店を募集しても閑古鳥・・
日本車の販売代理店の募集をすると
応募者殺到で選定に苦悩・・ｗ
381 ：　：04/01/06 23:01 ID:H0eSGvZL
正直、ちょんぐるまの鉄板はもろい

382 ： ：04/01/06 23:03 ID:5TuSnlbe
中国は、欧米や日本の自動車工業に学ぶところはあっても
韓国の自動車工業からはさして学ぶところは無いわな。
383 ：あ：04/01/06 23:06 ID:FIBJPG9i
さっきニュースステーションでパリダカやってたけど、 ヒュンダイリタイアしてたぞ。
384 ：和製やわらかボディ：04/01/06 23:06 ID:eY9gDg9o
事故ったら、ミンチ
385 ：　：04/01/06 23:08 ID:H0eSGvZL
ちょんぐるまは、事故ったらハンバーグになるけどな
386 ：　：04/01/06 23:13 ID:KWRvn8EN
ｷｬﾃﾞって一瞬でわかるよな（ｗ
387 ： ：04/01/06 23:16 ID:PFJtH7yz
>>383
へえ？ヒュンダイに乗ってパリダカ行った馬鹿が居たんだ？？？
どんな理由での暴挙なんだか・・・。
388 ：ｐ：04/01/06 23:16 ID:8nYs1OwG
なにも
わかってないね
車にとって鉄板の厚さなんて
何も重要ではなくて
いかに衝突部分を柔らかくして
車の室内空間（容積）を確保して
事故の時の生存率を上げることが
大事なわけで・・ｗ
389 ：(｡･_･｡)y：04/01/06 23:16 ID:U4ZyL1nV
でも韓国って左ハンドルなんだよなぁ。
中国ロシアも左ハンドルだしそういう意味では
有利かもしれない。

日韓トンネルで自動車でヨーロッパへドライブ…と
いつかできるような日がくるとおもう。そのとき日本も
左ハンドルに直すのかな。濠太剌利とか英国くらい
しか仲間がいないし。
390 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：04/01/06 23:20 ID:+8WLcl8u
主要なエントリーには入ってなかった（笑）>ヒュンダイ
http://www.motorsm.com/Paris-Dakar_2004_entry.asp
391 ：　：04/01/06 23:25 ID:T3nl05eb
>>389
往復で地球を一周する様なドライブに出かける人間が何人いるのかと小一時間(ry
行きたい奴だけ左ハンドルの車買えばよろしい。
392 ：　：04/01/06 23:44 ID:tYD06M8U
グランツーリスモでの韓国車の扱いは？
393 ：　：04/01/06 23:44 ID:8sZ0+G2v

去年だけでここまで、
チョンは、糞犯罪をしてる

http://www25.tok2.com/home2/ghfsaydefsy/1/hanzai.html
もう日本人の顔して、日本にかかわらず
朝鮮半島で暮らして欲しい。。。ｙｙ

394 ：(｡･_･｡)y：04/01/06 23:49 ID:U4ZyL1nV
>>391
　結構やってみたい。
車はRX'ー７で。ガスが無くて
ウォッカをぶち込んで走破とか
伝説をつくるのさ。
395 ：　：04/01/06 23:52 ID:ZKMt73La
>>383
あ。あれやっぱりﾋｭﾝﾀﾞｲだったんだ。
斜めなHだからそうかなあ…と。

２日目。まだフランスでリタイアだったね。
396 ：まるちぷる ◆nocjVVryPE ：04/01/06 23:56 ID:QPldSrq0
>>394
パッキンとかチューブとか対策しとかんと、車両火災起こすぞ？
397 ：　：04/01/07 00:29 ID:AJns+RwX
>>389
＞日韓トンネルで自動車でヨーロッパへドライブ

日本から欧州までいったい何キロあるんだよ・・・
398 ：　　：04/01/07 00:32 ID:VncIe7mw
HCD8、エンジンは何を積むんだろう？
妥当なところだとプラウディア/ディグニティのV8かな。
399 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：04/01/07 00:35 ID:Lz0PmFeY
WebCGに、連載があったよ。東京からロンドンまで、カルディナで走り続けたんだと・・・w
連載のほとんど、ロシアだったけどw
俺読んでたっす。結構面白かったよ。
400 ：(｡･_･｡)y：04/01/07 05:45 ID:yDdFOZHj
でも日本にいて運転歴１０万キロというのも考えてみるとむなしい。
家と会社と行ったり来たりしているまにまっすぐシベリアを走り続けて
いればもう、何往復できたことか。


「狭い日本そんなに急いで何処に行く」と警官に嫌みたらしく問われたときに、
「わしゃ～イギリスに行く途中ぜよ、止めてくれるな、子役人」とスケールの違い
を見せつけたい。小一時間みせつけたい。そして黒土地帯で満州鉄道と競争す
るんだ。

カルディナでもいいけど、トヨタ車だと普通すぎる。普通に走っちゃいそう。
401 ：　：04/01/07 06:11 ID:duAlH+7d
GMよ。頼むから、スズキを巻き込まないでくれ…＿|￣|○
と思ったら、すでにスズキブランドで2車種売ってるのか…＿|￣|○

スズキ、米市場にＧＭ大宇製の新ＳＵＶ投入
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040106AT1D0607106012004.html
402 ： ：04/01/07 06:36 ID:qQum96jX
どうせならT360でロンドンまで走破してみたい
403 ：韓国終わったな：04/01/07 08:27 ID:BCxnxLw3
http://www.asahi.com/business/update/0107/002.html
404 ： ：04/01/07 09:01 ID:qO0VxUUg
さっそく導入…まあ前職米ヒュンダイではこれで名を上げた人だから当然か（ｗ

大胆販売戦略!!　北米ミツビシが10年間保証を導入
http://response.jp/issue/2004/0106/article56746_1.html
三菱自動車の北米子会社であるミツビシ・モーターズ・ノースアメリカ・インクは、
アメリカ・デトロイトで開催中の北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー）
で、「10年/10万マイル保証制度」を導入すると発表した。

この保証制度は、同社が米国で販売している同社製品のパワートレイン（エンジン、
トランスミッションなど）に故障が発生した場合、所有期間10年以内または走行距離
10万マイル（約16万km）以内の範囲で、無償で修理する。
保証の対象は2004年モデルイヤー以降の製品で、車両の第一次所有者で、2004年
モデルイヤーをすでに購入したユーザーも対象となる。
10年保証を導入して低迷している米国の販売を立て直すのが狙い。
405 ：０．１％増加：04/01/07 09:49 ID:48vQ5vqi
起亜車、米国市場で１０年連続販売新記録
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/07/20040107000004.html
起亜(キア）自動車が１９９４年米国市場に進出して以来、１０年連続して年間販売記録
を更新している。

起亜自動車の米国現地法人の起亜モータースアメリカ（KMA)が６日発表した２００３年
米国内の販売実績によれば、最多販売車種の「スペクトラ」の供給量不足にも関わらず、
中型セダンの「オプティマ」とミニバンの「セドナ」、ＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティ
・ビークル）の「ソレント」が相変わらずの人気を維持、延べ２３万７４７１台を販売した。

このような実績は前年の２３万７３４５台より１２６台、０．１％増加したものだ。?A
406 ：　：04/01/07 09:51 ID:OXgEOcMA
>>403の内容

中国、燃料電池車を独自開発　最高時速は１２０キロ

試作車の名前は「超越１号」。独フォルクスワーゲンと上海汽車の合弁会社から
「サンタナ２０００」の提供を受け、車体など基本部分を流用。エンジンやガソリン
タンクを外し、水素タンク、燃料電池、モーターを取り付けた。

最高時速は１２０キロで航続距離は２３０キロ。カギとなる燃料電池は国内で
独自開発した。制御装置などは海外製品も流用している。
407 ：　：04/01/07 09:56 ID:OXgEOcMA
>>405
前年比126台増なんていう寒い状況では、
「横這い」とか「低迷」とか「販売不振」が見出しに来るべきなんじゃないか？
408 ：_：04/01/07 10:17 ID:sR4gB81f
>>403
「トヨタの8割の内容」なのに「超越１号」と名づけちゃうセンスが真似できない(w
409 ：朋萌 ◆sFTomoRYi. ：04/01/07 10:23 ID:LcdTiHUz
>>408
　英語だと「スーパーワン」かな？
　仮面操縦士だなこりゃ。（ｗ
410 ：　：04/01/07 10:23 ID:OXgEOcMA
>>408
俺はこういうノリは好きだけどなｗ
まあ、チョンダイのなんちゃって燃料電池車くらいは越えたかもしれないよ。
411 ：_：04/01/07 10:28 ID:L6hZ4Hc3
>>406
燃費効率とかどうなんだろ？
スピードはモーターと安定した電気があれば出るだろうし、
航続距離は燃料沢山積めばいいだけのような気がするんだけど。
詳しい人教えてくれ。
412 ： ：04/01/07 10:37 ID:lo00KZnL
>>403
しかしまあ、中国マンセーな朝日らしい記事だなこりゃ。
トヨタと比較するか、普通。

もっともあのパクリOK、厚顔無恥さなら天下一品の中国だから、
気をつけないと足下をすくわれる可能性は否定できないが。
あれだけ人口がいれば天才も出てくるからなあ。
413 ：なにせ有人宇宙船を：04/01/07 10:42 ID:6s1JYaGo
成功させた国だからねぇ。
414 ：_：04/01/07 11:18 ID:/f56Fgzk
その陰には打ち上げ失敗で犠牲になった住民がいるわけだが…。
415 ： ◆64180XZags ：04/01/07 11:50 ID:OZ9hIuer
件のHCD8を含めてNAIASの様子

現代
http://autoshow.msn.com/as/autoshow2004/article.aspx?xml=Hyundai&src=autoshow2004
起亜
http://autoshow.msn.com/as/autoshow2004/article.aspx?xml=Kia&src=autoshow2004

海外のモーターショーだとCar Design Newsを良く見に行くんだけど、韓国車は今の所
無視されてる･･･。
http://cardesignnews.com/autoshows/2004/detroit/index.html

Toyota FTXやHonda SUT等は完全にアチラさん向けやね。
一応ハイブリッドとかも出してるけど。
416 ：　：04/01/07 12:18 ID:dxqsZ10D
ｈａｇｅ
417 ： ：04/01/07 13:47 ID:E0HYnH+4
燃料電池を独自で開発といいつつも、バラード社のもつ特許に引っかかりまくりの悪寒＞中国の燃料電池車
418 ：朋萌 ◆sFTomoRYi. ：04/01/07 14:03 ID:LcdTiHUz
　中国って内需だけで国が成り立ちそうなところが怖いね。
　特許なんかも中国では外国の特許を意図的に不成立にしている
可能性もあるわけで・・・。
419 ： ：04/01/07 15:01 ID:qO0VxUUg
>>411
記事を見る限り一端の工業国なら造れるごくごく普通な燃料電池車かと思われ…
420 ： ：04/01/07 17:37 ID:BCxnxLw3
超越1号って名づけたのは多分主要開発国を越えたという意味ではなく
ガソリン仕様車の開発を飛び越えて燃料電池車の開発に走った事を
言っているのだと思われる。少なからず現時点で中国は
特許に引っかかろうがなんだろうが開発には成功したという事。
韓国とは大違い。その中で一番注目すべきは日本と同じで
大学の研究室から開発されるﾊﾟﾀｰﾝがしっかり出来てて
それぞれ応用が出来るようになっている事。
韓国では間違っても大学からの研究は無い。
点取りばかりで成果が上がらない奴らだからだろうけど
早くもこの違いが中国と韓国の永遠の差になる予感。
421 ： ：04/01/07 18:02 ID:pgt7a5ny
>403の記事最後に

＞ただし、課題は市販化。近い将来に独力で市販車を作るのは困難とみる万鋼教授は「世界の先進
＞メーカーと共同開発したい」という。

　無理して見栄を張ったあげく、結局泣きついてくる三国人特有のコメントですなぁ。
422 ：.：04/01/07 18:05 ID:DAJorw7j
>>421
隣に（自称）先進メーカーがありますよ。　(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
423 ：　：04/01/07 18:24 ID:f/ndJRUH
＞韓国では間違っても大学からの研究は無い。
＞点取りばかりで成果が上がらない奴らだからだろうけど

まぁ、大学教授自ら研究論文をパクるような国だしな。
424 ：　：04/01/07 18:24 ID:l3VnxIcN
万鋼教授てエロイ名前だこと
425 ：　：04/01/07 18:29 ID:3qKWdp/B
>>422
そういえばその一社を中国企業が買収していましたなあ、そこと提携して作れば利益独占
可能だからお勧め、きっと日米欧が拍手喝采して支持してくれますよ。（ｗｈｈｈｈ
426 ：マンコ皇帝＠インカ：04/01/07 21:21 ID:PV2CzXgM
>>424
固有名詞をネタにするというのは、下品な行為だと思います。
427 ：　：04/01/07 22:20 ID:QXIbZosy
ttp://www.autoexpress.co.uk/top50drives/index.php

あれあれ？ヒュンダイは？
428 ：　：04/01/07 22:52 ID:2qpmy04+
ヒュンダイクーペ欲しいづら
429 ：蚯蚓 ◆gu7/rPtdAY ：04/01/07 23:11 ID:RxFCICAx
【写真】北朝鮮平和自動車の「ポックギ」
http://japanese.joins.com/html/2004/0107/20040107201645500.html
北朝鮮南浦（ナンポ）工業団地にある平和（ピョンファ）自動車総合工場で
生産されたミニバン「ポックギ」（カッコウという意味）。
430 ：　：04/01/07 23:12 ID:ImkFJisp
ちょっと脱線っぽいが・・・

【写真】北朝鮮平和自動車の「ポックギ」
ttp://japanese.joins.com/html/2004/0107/20040107201645500.html

＞北朝鮮南浦（ナンポ）工業団地にある平和（ピョンファ）自動車総合工場で
＞生産されたミニバン「ポックギ」（カッコウという意味）。

これって、韓国の自動車会社と提携して作ってるのかな？
431 ：　：04/01/07 23:13 ID:ImkFJisp
げ、かぶった（ｗ
432 ： ：04/01/07 23:40 ID:Fbm03XZB
>>429,430
ご結婚おめでとうございます。
433 ：　：04/01/07 23:53 ID:nhpyMUCg
コヤギだっけ？
韓国語で猫
434 ： ：04/01/08 00:26 ID:oda2SYJX
ポックギ、アカぬけないけど意外に今日的な感じ。
元になった南鮮車があるの？
435 ：_：04/01/08 00:33 ID:+CFzqmdQ
>>434
FIATでつ。
436 ：　　：04/01/08 01:36 ID:Y31LZrh/
>>435

何処かで見たと思ったら、Dobloってヤツでしたか。

ttp://www.fiat.de/obs/images/cars/start_modell_119.gif
437 ： ：04/01/08 15:12 ID:M6Ct5dC+
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=25078&work=list&st=&sw=&cp=1

韓国メーカー日本撤退まだ？
438 ： ：04/01/08 15:28 ID:zwrSnIOC
>>430
＞「ポックギ」（カッコウという意味）

カッコウって勝手に他所の鳥の巣に卵を産みつけて
自分では子育てしないんだよね。
439 ：　：04/01/08 18:59 ID:yjoLH7dL
>>399
それMotor Magazineにも載ってる。
色々大変らしいね。

中国だと、軍事施設等に逝かれると困るから
現地の偵察員を同乗させないといけないんだと。
しかもそいつの費用まで自己負担。中国なんかいくもんじゃないね。
440 ：　：04/01/08 23:05 ID:qXuremqn
４億ものフェラーリ、国内で２台販売
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/08/20040108000059.html

イタリアのスポーツカー「フェラーリ」を輸入販売する「クズプラス・コーポレーション」は８日、
国内輸入車のうち、１台の価格が４億ウォンもする「フェラーリ５７５Ｍマラネロ」が、昨年１２
月に２台販売されたとした。

「フェラーリ５７５Ｍマラネロ」が公式の輸入業者を通じ、国内市場で販売されたのは、今回
が初めて。

クズ社側は「購入した顧客はソウルに住む３０代後半～４０代前半の自営業者」とした。
この車は後輪駆動方式の２人乗りで５７４８ＣＣ、Ｖ１２エンジンが搭載されており、最大出力が
５１５馬力、最高速度は時速３２５キロだ。価格はＦ１変速モデルが３億９５００万ウォン、変速
仕様は３億８０００万ウォンだ。

クーズ社は今年７月には４億５０００万ウォン前後のフェラーリ６１２スカリエッティを輸入、国内
で販売する予定だ。

同社は昨年１年間、５７５Ｍマラネロを含め、フェラーリ９台とマゼラティ７台など計１６台を販売、
３９億７０００万ウォンの売上げを計上した。

金宗浩(キム・ジョンホ)記者 [email protected]
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
マラネロが3950万円か…ちなみにコーンズだと2610万円
http://www.cornesmotor.com/car/ferrari/575M_maranello/
441 ： ：04/01/08 23:43 ID:C6jwk6OM
>>440
ウォンの価値が下がったという事はないか？
442 ：　：04/01/09 00:33 ID:D4w0l+UV
韓日自動車人気ランキング
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=255294&work=list&st=&sw=&cp=1
443 ：まがい物民族：04/01/09 01:22 ID:6lab0dm2
>>442
まあ
あらためて日本のパクリってことがよく判るな。
444 ： ：04/01/09 10:15 ID:i9xP6TRO
>>442
何故カローラが無いのだろうか…
意図的？
445 ： ：04/01/09 11:00 ID:quX3FKCq
韓国車トップ10に、十年前の日産車（のライセンス生産車）が混じってるな
446 ： ：04/01/09 18:57 ID:U+hSzpHB
メキシコ、韓国製自動車に５０％関税賦課
　今年から、メキシコ政府が自由貿易協定（ＦＴＡ）を結んだ国に限って、自動車の輸入
関税を撤廃することを決め、ＦＴＡを締結していない韓国製自動車のメキシコ輸出が事実
上、封鎖されるようになった。外交通商部は９日、「メキシコ政府が今月１日から自動車
市場の全面開放に伴い、ＦＴＡ未締結国の自動車に対する関税を５０％に引き上げた」と
明らかにした。 これはメキシコとＦＴＡを結んでいない韓国としては、米州３位の自動車
市場であるメキシコへの輸出が事実上不可能であることを意味する。 欧州連合（ＥＵ）、
米国、カナダなど３２カ国とＦＴＡを締結しているメキシコは、自動車市場の全面開放に
伴い、米国やカナダ製自動車の関税を今年から撤廃し、ＥＵ製自動車の関税は２００７年
から完全に免除する方針だ。ブラジルやアルゼンチンも関税なしで自動車を輸出できるよ
うになった。反面、韓国などＦＴＡ未締結国の自動車に対する輸入関税は今月１日から従
来の２０％から５０％に上昇した。ＫＯＴＲＡ・海外調査チームのチャ・ジョンデ次長は
「メキシコが日本とＦＴＡを結ぶと、韓国の自動車は袋小路に追い込まれることになる」
とし、「人口１億人の巨大な消費市場を奪われる危機に陥っている」とした。現在、メキ
シコと日本のＦＴＡ交渉は大詰めの段階を迎えているが、韓・メキシコのＦＴＡ交渉は全
面中断された状態だ。メキシコは年間１８０万台を生産する世界９位の自動車生産国で、
年間の内需市場は１００万台前後だ。輸入車の比重が６０％に上るほど、巨大な輸入車市
場だが、韓国としては市場全面開放の恩恵を受けることができない見通しだ。韓国自動車
工業協会の金ソリム理事は「メキシコ市場の所得水準が高くなり、重要な未来市場として
挙げられているが、韓国の自動車輸出が大きな打撃を被ることになった」とした。メキシ
コはこれまで、自動車産業育成政策の一環としてメキシコに進出している外国系自動車メ
ーカーに対してのみ、自動車の輸入販売権を与える輸入クォータ制を運用してきた。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/09/20040109000053.html
447 ：七資産@困惑中：04/01/09 19:06 ID:J7RH5oFU
自称金持ち君在日ボンボン　曰く

　韓国企業は技術・業績・業務展開　共に
　世界のリーダーシップを取ってる企業　だと自慢していたが、ｗ

　彼が所持していると自慢する車は　"ベンツ"　だった・・・。
　ォィォィ・・・

　その後、彼がこのツッコミに対して
　　悉くスルーしまくったのは　言うまでもない。

　在日にさえ、そっぽ向かれるメーカーって・・・
448 ：　：04/01/09 20:03 ID:7R9pddB3
>>447
それ、実はサンヨン「チェアマン」だったってオチだったりして。

・・・いや、日本では珍車だから、むしろそちらのほうが
自慢できるか。
449 ： ：04/01/09 21:52 ID:ZsFAAs9p
>>405
>>このような実績は前年の２３万７３４５台より１２６台、０．１％増加したものだ。

亀レスだけど、126/237345=0.0531%です。
つまり１００台ほどさば読んで２倍にしてるんだよね。
450 ： ：04/01/09 23:53 ID:3LAFnX2+
韓国のモータリゼーションは、日本のそれとどの程度の隔たりがあるだろうか。


韓国車はデザインのパクリや技術の横取りばかりで成り立っている。
トヨタも他メーカーの売れセンの車に似せた車種は大得意。（隔たりなし）

韓国車はアメリカでそこそこ売れてはいるが、果たして全米を席巻するまでになるのはいつ？
一方、９０年代中盤以来販売台数１、２位を争うまでになったアコードやカムリ。（約１０年＋α）

韓国車の輸出が本格化したのは８０年代後半。
日本車の輸出が本格化したのは７０年代前半。（約１５年）

韓国はまだまだ外国にルーツを持つノックダウン車が溢れている。
日本で最後にノックダウンされたのは、８０年代後半の日産サンタナ。（約１５年）

韓国最初の国産国民車ポニーは７５年から販売された。
日本では５８年にスバルから。（約２０年）

韓国でクーペ型が市場に出たのは、９０年。
日本ではもう６０年代に様々なクーペやコンバーチブルがあった。（約３０年）

名車と呼べる車のない韓国。映画で主役を張るのはいつ？
ボンドカーのトヨタ2000GTを筆頭に、キラ星のごとき名車と伝説の数々。（約３５年＋α）

クラクションで怒鳴り散らし、猛然と走り回る韓国のバス。
日本のカミカゼタクシーはオイルショック辺りを機にほぼ絶滅した。（約４０年）

自分で好き勝手に改造し３輪車とした韓国のバイク群。
日本のオート三輪はコーナー転倒の危険性から６０年代を最盛期として徐々に敬遠がちに。（約４０年）

ライバル関係が成立せず、メーカーの威信を賭けたレースが開催されない韓国。
第１回日本ＧＰは６２年開催。（約４０年＋α）
451 ：　　：04/01/09 23:59 ID:iXpL5mJx
>韓国車はデザインのパクリや技術の横取りばかりで成り立っている。
>トヨタも他メーカーの売れセンの車に似せた車種は大得意。（隔たりなし）

プリウスなんていうオリジナリティ溢れる車を作って
しかも世界で絶賛されてるじゃないか！
それに、韓国メーカーに限らず、日本車を参考にして車を作るコトはあるけど
日本車を参考にして車を作るメーカーは皆無だろう
最低20年の開きがあるんでないの？
452 ：うふふ：04/01/10 00:23 ID:oc5OvQ9B
>>449
日本車を参考にして車を作るメーカーは皆無だろう×
韓国車を参考にして車を作るメーカーは皆無だろう○

言いたい事はわかった、、、、もちつきたまえ。ペッタンペッタン。時季はずれだが・・・（微笑
453 ：　：04/01/10 00:42 ID:ZximnQnn
>>450

パクッた元と同等もしくは上回る車を韓国メーカーは作れますか？



思い切ってフレームを捨てたことで、車格以上の貧相なエンジンでも体裁を整えられるようになり、
（まぁ確かに３㍑に比べりゃ一杯一杯だけど、ベンツＶ２３０よりはずっと軽快でｲｲ!（･∀･））
それによって大きな箱を諦め掛けた客層を大量に（σ･∀･）σしたアルファード。
又その軽さで日産らしくなくヨタヨタしたエルよりも躾良く走れたり。
オデッセイや初代イプサムの教訓を元に徹底的に研究し、結果として
１．８㍑でスト２㍑と同等に走れるＷＩＳＨ。
（かといってストリームが駄車とは思わないが。3rdシートの畳み方とサイズを除けばｗ）

トラジェはオデッセイを超えていますか？或いは並んでいますか？
ソレントはハリアーを超えていますか？或いは並んでいますか？
サンタフェはＲＡＶ４やＣＲ－Ｖを(ry

セフィーロ・ティアナの分身たるＳＭ５にＸＧが叶わない現実を見る限りは
日本車がやるパクリ＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞韓国車の「朴李」かとｗ
454 ：FIA：04/01/10 03:27 ID:ZKCRpvpP
現代はガタガタ言わずに100万ドルの罰金を納めるやうに。

Hyundai faces record fine
http://www.worldrallynews.com/cgi-bin/viewnews.cgi?newsid1073424225,49682,
Hyundai: no case for a fine
http://www.worldrallynews.com/cgi-bin/viewnews.cgi?newsid1073462566,32484,
455 ： ：04/01/10 04:02 ID:GYJ442qQ
>>454
ガタガタ言うのは、韓国車ならではかと・・・
456 ：　　：04/01/10 21:55 ID:MbJLup9M
日米欧ﾁｮｿ各国製の車で関東各地の峠道
（箱根・妙義・碓氷・榛名・赤城・八方ヶ原・正丸・いろは坂・筑波あたり）にて
往復一気トライアルやったら真っ先にﾁｮｿ製の車が逝きそうな悪寒・・・・

だってダウンヒルならブレーキ系、
ヒルクライムならエンジン・ミッション他駆動系に強烈な負荷がかかるだろうしねェ・・・・
457 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：04/01/10 21:58 ID:1J0qp1aV
オートサロン、ハンコックタイヤのブースがすごいことになっているらしい（笑）。
458 ：　：04/01/10 22:13 ID:oc5OvQ9B
>>454　同意。
近畿なら、表と裏の六甲山往復でもあぼーんかも。　いくらなんでもそれはないか。
459 ：鉄板が薄いクルマは：04/01/10 22:17 ID:zmidLk5E
5年経ったらガタガタブルブル
460 ：まるちぷる ◆nocjVVryPE ：04/01/10 22:22 ID:O7VAxUB1
>>459
鉄板など使ってませんが？















と、釣られてみるテスト。
そしてキャデに捧ぐ｡
ttp://www.posiposi.com/usr/ikumou/refell/
461 ：　：04/01/10 22:22 ID:PVt5OxbE
?? !!! ? ???? ???? ?? ???? ??? ??? ??? ??? ????? ???? ??? ???? ??? ?? ??? ??? ??? ????. ?? ????? ??? ?? ????? ???? ??? ????? ? ?? ?? ??? ?? ??? ????.

462 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/01/10 22:28 ID:HpX7cml4
相変らず・・・アホわアホだな。

５年どころか・・１０年経っても消耗パーツ以外わヘタってこねーＹＯ！
463 ：＿：04/01/10 22:31 ID:WwRIrpei
<<461
どうした？
ここはハングルでカキコしても表示されないぞ。
464 ：　：04/01/10 23:50 ID:ScRy5niT
>>461
キムチクサーイｗ
エラ張ってるーｗ
キモーイｗ
465 ：　：04/01/11 01:57 ID:fn04ENih
>>457
☆☆ オートサロン２００４ in 幕張メッセ ☆☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1073462743/l50
ｴﾛ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｲ!!!!!
466 ：　：04/01/11 03:08 ID:3ilHdxKI
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/game.stoo.com/game.php?ta=read&no=14575&p=&t=1&c=
ETC: イニシャル D 後続作 放送 決定

国内でも 多い マニア ファン層を 確保して ある シゲノ－ Shuichi 原作の レーシング
バトル マンガ イニシャル D義 TV アニメーション 後続作の 放送が 決まった.
新作 イニシャル D義 題目は 'イニシャル D ポス ステージ(Inital D FourthStage)'として 高
橋 Ryosukeを 中心に 構成される Project Dに 係わる エピソードを 扱う 予定だ. 製作は フ
ァースト ステージから 製作を 引き受けて来た OB企画が 引き受けたし テーマ曲は グループ
move街 再び 引き受ける.

有益2004.01.08 11:11
>_< キャアック
ムフッ2004.01.08 01:41
ワンチュ~~
イニシャルD骨髓ファン2004.01.08 06:08
五胡~私は 今から 予約!!!
南漢山城の 862004.01.08 11:05
五.. 少し 惜しかった Third Stage... 飛びなさい Takumi...いよいよ Dream Teamこれ 作って
負けるね.
漢拏山の862004.01.10 01:12
来ます いよいよ 出るね~~~~~~~~~~!!!!!!!!!!!!
智異山の862004.01.10 12:31
マンガ本よりは ギデドエヌだけ~
go D2004.01.10 07:51
ウワー..待って 負ける. 待たれて. 本当 待った 消息だね. ムブの オープニングも 期待され
るのね. あ~ いつ 4月が 来るが?
イニショル D2004.01.10 10:16
日本 衛星放送をもっては ウリドンで 編当り 6000円... 極悪の 費用が かかるね...
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
反日のくせにこうゆうのはちゃっかり見てるんだよな。
つーか出てくる日本車のことわかるんか？
467 ：　　：04/01/11 03:47 ID:LNEfflVa
最近ゲーセンの仁Dが盛り下がってるのは
IRにかの国からの参戦者が出て来た事で法則が発動したから・・・・なのか？（ぉぃ
468 ：記念カキコ：04/01/11 15:01 ID:9ZDjR6yr
初めて、現代車を見たよ。
エンブレム・・・
469 ：　：04/01/11 15:08 ID:pFNoVLCy
>>466
＞イニシャル D 後続作 放送 決定

韓国に豆腐屋があるのか。
470 ：　：04/01/11 20:11 ID:CPRWdeLm
群馬県O市の某昂関係者が市内にできたヒュンダイのショールームにて話題の車を試乗。
「これで赤城走らせてよ」
「そういう遠い所まで試乗は勘弁して下さい」
「赤城じゃ不安だっての？」
「韓国にはああいう山道を走る習慣はありませんので……」
某昂関係者は平地での試乗でしたが、ブレーキに大変な不安を感じたそうです。
新車のうちはいいかも知れませんが、群馬県内で使うには次の車検までの間に
いつどこでフェードしてもおかしくないそうです。
471 ：ほえー！納得：04/01/11 21:52 ID:+wQnF4G+
>>46
なるほど。納得、ｐｏｎ！
だから、神戸・大阪近辺は、全国平均よりＫ国民が多いのに、
韓国車を見ないんだ。　神戸なんて坂の街だし、それでは六甲・生駒走るとアボーーンだわな。
472 ：　：04/01/11 21:53 ID:+wQnF4G+
>>46　は>>468　の間違いです。陳謝。
473 ：　　：04/01/11 22:26 ID:nech6CEG
>>470
ブレーキなんて自社製にこだわらないでどっかから買えばいいのに…
クーペのミッションは日本製らしいし、ブレーキもニッシンなりトキコなり
つければいいと思うんですけどね。

変なプライドがあるのかなあ。
474 ：　：04/01/11 22:30 ID:OESawDAn
>>473
オール三菱じゃないの？
475 ：　：04/01/11 23:04 ID:ESKCocOA
>>473
それでは安く売れない

車は動いてﾅﾝﾎﾞだから、
ミッションは仕方なく輸入に頼るけど、
ブレーキなんて付いていればｹﾝﾁｬﾅﾖ！

ぶつかった時は、「ｳﾘを避けなかった相手が悪いﾆﾀﾞ！」
476 ：　：04/01/11 23:07 ID:A1ycc969
>>469
豆腐屋に　負けたと　思う香具師はもういらん
　同等以上と思う香具師以外は
477 ： ：04/01/12 07:22 ID:9h2loP/J
>>470
試乗した車種はなんれすか。
某昴関係者って何してる人。まさか入社３年のライン工じゃないよね。
もうちっと詳しい情報プリーズ。
478 ：　：04/01/12 13:17 ID:AO4bs85m
「話題の車｣・・・ヒュンダイクーペと推定。
479 ： ：04/01/12 15:30 ID:9h2loP/J
>>478
チンケな太田のショールームにはクーペの試乗車は
無いな。一体何に乗ってのコメントだ。
480 ： ◆64180XZags ：04/01/12 23:15 ID:4rIy3sUv
車業界 '出血競争' 漸入佳境
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/economy.hankooki.com/lpage/industry/200401/e2004011219503518430.htm
* 上記URLはNAVERですが、翻訳はGOKOREAのものを使用

無利子・マイナース分割払いでソルマッが特別割引まで
新年立ち入っても自動車業界の '出血販売' 競争が加速化になっている.

12日業界によれば自動車内需市場が去年 19% 萎縮したのに相次ぎ今年 9.3% 後退りすることで
占われる中に業界最初で 'マイナス分割払い制'が登場するなど業社別 5~10%の利益を '出血'
する競争が持続している.

業界のある関係者は "自動車企業等の販促競争は極度の内需沈滞を脱するための必死のあがき
に理解される"と "しかし合理的な収益をかじる出血販売は結局業界全体を共倒れに追いたてる
こともできるので止揚しなければならないこと"と言った.

◆'追加金与える分割払い'まで登場= GM大宇車は 1月一ヶ月間分割払いで車を購入する時追加金
を上げてくれる 'マイナス分割払い金利'を実施する. 自動車業界で車販売の時無利子分割払いを
適用した事はあるが 'マイナス分割払いと同時に'を適用して利子をむしろ支給する場合は今度が
初めてだ.

双竜車も今月に入って 36ヶ月無利子分割払いを追加で新設するなど販促イベントを大大的に強化
した. これによってムッソスポーツ, コランード, ムッソ顧客は 〓選手率 50%+36ヶ月無利子分割払い
や 〓選手率 30%+24ヶ月無利子分割払いの中で一つを選択することができる.

現代車は事実上の無利子恩恵にあたる顧客満足(CS)分割払いを実施している. 60万~90万ウォンの
利子節減恩恵を受けることができるし再購買顧客には 10万(2番目購入)~20万ウォン(3番目以上
購入)ずつ追加で切ってやる.

ルノー三星車も 2003年式の場合 〓SM5 80万~150万ウォン 〓SM3 110万ウォンずつ割引してくれる
一方 2004年式現金買い及び正常分割払いの時 SM5は 40万ウォン, SM3は 30万ウォンずつ支援金
形態で割引してくれる. SM5 タクシーの場合最長 24ヶ月まで無利子分割払いも延長実施される.
（後略）
481 ：_：04/01/13 00:24 ID:p3wZlH5u
>>480
よく意味がわからないが、マイナス分割払いって
分割払いすると安くなるってことか？
482 ：29-555 ◆z6kiWaME7o ：04/01/13 00:47 ID:LCPAPclM
>>456,458,471
ここは一つ、中部・北陸・関西の「酷道・吐恫腐険道」を一通り走らせるとか。
暗峠、石榑峠、温見峠、十津川街道、黒瀬街道etc･･･。

まぁ結果は言わずもがなでしょうが（ｗ
483 ：　：04/01/13 04:51 ID:CYMkq+wu
つうかディーゼル乗用車が普及してないのって世界で日本だけなんだが。
欧州とかの自動車先進国じゃ環境にやさしいコモンレールディーゼル乗用車が
急速に普及している。日本はガソリン信仰でちょっと遅れてないか？
484 ：　　　：04/01/13 04:57 ID:bCUEce1m
>483
　アメリカは世界じゃないと？
485 ： ：04/01/13 06:30 ID:sVqwhwuy
>>483
ドイツ環境大臣のトリッティンは、日本のハイブリッド車を賞賛して、
メルセデスをはじめとしたドイツ自動車産業を批判していたけどね。
つまり、これは、山を登る上でのアプローチの違いであり、「遅れて」
いるのいないのという安易な問題ではない。
486 ：　：04/01/13 08:51 ID:tlgJ5zHY
>>485　禿堂・
欧州は二酸化炭素排出量の観点からディーゼルを求めた、
日本はPM粉塵の害が都心で大きすぎるのでディーゼルを嫌った、ということだけですよね？
ディーゼルが環境に優しいかどうか、そろそろ欧州も考え出しているみたいよ？
もっと言えば、コモンレール（コモンライン）ディーゼルは
いすゞも持ってたし、日産も持ってた（先代プレサージュなんかに乗ってた）。
BMWも内燃機関としての水素エンジンに拘ってるけど、
ディーゼル改良もハイブリッドも既存のインフラを利用できるというコストの魅力がデカイし。

俺はメルセデスのML270CDIというディーゼル車に
昨年まで乗っていたんだけれども、あのくらいの動力性能があるなら
ガソリンから乗り換える魅力はある。軽油の改質とか問題はあるけど、
これまでのディーゼル車の「遅い、重い、汚い」というイメージを覆すことが出きれば
日本でも十分にやれる魅力がある。燃料電池他のものに移行するまでの
代替としても、またクルマ自身の動力性能としても問題ないというか
非常に魅力的なレベルになってるんだけどね。あのバカトルクは堪らない。

コモンレールエンジンの排ガスって、触媒の関係なのか、どれも決まって
酸っぱい臭いがするんだよねぇ。最初は気になってたけど、結構好きだった。（ﾜﾗ
487 ： ：04/01/13 10:10 ID:mTKliWqw
日本メーカーが乗用車のディーゼルモデルに力を入れていないのは、国内市場の
問題以上に、米国で全く普及してないから。あっちはガソリンと軽油が同じ値段
だしね。
でも欧州向けは、アテンザとかアコードとかに、かなりスゴいのを載せてるよ。
488 ：　：04/01/13 10:34 ID:1H5w4BJc
ディーゼルが乗用車に一番普及してないのはアメリカ。
ディーゼル載せてるモデルはほとんどない。
VWなどがアメリカでディーゼル啓蒙活動をはじめた。

日本のトラック排ガス規制は世界一厳しくなるようなので
PM低減技術などは進んでいる。
http://www.hino.co.jp/j/release/t_release/hnt_release20021023b.html

ホンダも欧州向けアコードのディーゼルをはじめて自社開発した。
（生産はたしかいすゞに委託）
489 ：　：04/01/13 10:41 ID:Mii0lqGQ
すでに欧州メーカーもディーゼル開発やめてるんだけどね・・・

それに、日系メーカーも欧州ではディーゼルラインナップしてるし。
490 ： ：04/01/13 10:46 ID:uQ29/aRP
一度ディーゼルに乗ったらアホらしくてガソリン車には乗れなくなる。
491 ：　：04/01/13 10:49 ID:oDntl4O9
>>490
俺は日本でディーゼル車に乗ってる香具師とタバコすってる香具師は
環境問題にどうこういう資格はないと思ってる。
492 ：　：04/01/13 10:50 ID:uQ29/aRP
>>491
人口密集地帯でクルマに乗ること自体がエゴ
493 ：　：04/01/13 10:52 ID:oDntl4O9
>>492
じゃ、俺は大丈夫だ。
なんせバスが一時間に一本もないような田舎に住んでるから。（ｗ

ってキャデか？
494 ：　：04/01/13 10:52 ID:uQ29/aRP
エコよりエゴ
495 ：　：04/01/13 11:01 ID:Mii0lqGQ
ｷｬﾃﾞにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ（ｗ
496 ：　：04/01/13 11:03 ID:oDntl4O9
>>495
ｼｮﾎﾞｰﾝ（AA略）
497 ： ：04/01/13 11:04 ID:YJVu9shs
つまり、朝鮮人はエゴの固まりだと言いたいわけだな？
498 ： ：04/01/13 11:06 ID:PLQNxVeO
ところで、韓国のディーゼルを含む排ガス規制はどうなってるんだ？
ソウル市は去年EURO2を導入予定だったと思ったが（遅い）、ちゃんと実施できたのか？
499 ：こっそり：04/01/13 11:11 ID:uQ29/aRP
百姓がディーゼルを好むのは灯油を使いたいから。
「黙っとったらわからへん～。うひょひょひょひょ　￥40/L　」
500 ：　：04/01/13 11:32 ID:DOPyDWET
>>499
おまえ、痔はもう、ええんか？
501 ：　：04/01/13 12:42 ID:P7kif6By
おまいら日本や欧米の先進的な車じゃなく韓国車の話をしてやれよ。
502 ： ：04/01/13 14:41 ID:UyjqSVy7
HYUNDAI TBの欧州仕様車「GETZ」には、1.5Lのコモンレールディーゼルを載せている
車種があるそうだけど、これって独自開発なの？

しかし、日本でもその名前で売ればＣＭキャラクターに困らなかったのに（w
503 ： ：04/01/13 15:05 ID:M1c5iRS9
アメリカも15年ほど前はSUV系にディーゼルあったんだけどねぇ
排気量6リッター7リッターというガソリン以上にとんでもないシロモノだったが（ｗ
504 ：・・・：04/01/13 16:07 ID:CFX9hpBo
しかし、いつも思うんだけど、この件に限らず欧米に比べて
日本が劣ってる（実際に劣ってるかどうかも怪しいのも含めて）
部分をチョンが馬鹿にしたりするけど、劣っていたら、それに
関してチョンはどう関係してるの？
欧米＞＞日本だとしても韓国＞＞日本でも欧米＝韓国でも
ないわけだけど。
ほんとにどうしようもない奴等だよね。
505 ：　：04/01/13 16:42 ID:1nlkOS2+
日本の自動車用ディーゼル技術が低いだなんて妄言もいいとこだな。

いすゞのディーゼルエンジンはＧＭ、ルノー、オペル、サーブの欧米各社に供給されている
http://www.isuzu.co.jp/product/a_engine/index.html

新型ミニのディーゼルエンジンはトヨタが供給する
http://www.carview.co.jp/magazine/special/geneva2003/mini.asp

ちなみにユーロＩＩＩに対応できない現代様はダイムラークライスラー様からノックダウン供給
してもらえることになってよかったですね。
http://www.daimlerchrysler.co.jp/news/2001/20010621_j.html
506 ：　：04/01/13 16:56 ID:Fh7Mq3OU
MAZDA6のディーゼルも優秀だし、HONDA初のディーゼルもかなり綺麗なんじゃないっけ？
507 ：<=ﾟωﾟ>/imachang ◆kltjFCOGEI ：04/01/13 20:03 ID:NGcod7aA
日本の場合、軽油に含まれる硫黄分が欧州より多いとか何とか。
508 ：_：04/01/13 20:10 ID:xgSU9zLC
ワイルドスピード2借りてきたよ。
つかみで主人公が乗ってるのがGT-R。他も走り屋おなじみの日本車。
あらら・・・橋をあんなにして・・・シャシーまで歪んだな。
駄作ムードが流れてきた・・・
お、ニューカー登場。ランエボですな。あー、喜んでます。日本車愛されてますな。
漏れが物心付いたときはﾌｧｷﾝｼﾞｬｰｯﾌﾟなんて言いながらうすらでかいハンマーで
日本車をぼこぼこにしていた人達が・・・。感慨深いものがありますな。
ここで晩御飯で中断。
後半盛り上げてくれるんでしょうか? 第一作目がすごく良かったんで
期待していただけに余計不安ですw
509 ：　：04/01/13 20:29 ID:K7v4NMao
大丈夫ださらにくだらなくなる。
ラストは日本車でしめくくられずに、アメ車で終わる。
510 ：　：04/01/13 20:37 ID:uQ29/aRP
>>507
硫黄をタップリと入れておかないと雲助が五月蝿いのだ。
511 ：　：04/01/13 22:43 ID:PACE8jpt
>>507
欧州で使われる北海油田原油は硫黄分が元々少ない罠
512 ：某メーカー勤務ですが：04/01/13 23:01 ID:NEwGKKWY
>>505
低い高いでなく国際的に分業が進んでるって事でしょ。
反対に日本でも三菱パジェロとかディーゼルエンジンの自主開発諦めてOEMに
するとかやってるんじゃ・・・・
あといすゞは子会社のディーゼル部門GMに経営支援の代償に取られて
実質的にGMの物では？
ホンダ辺りはディーゼルエンジンの技術力が余り無かったが、かなり
力入れて自主開発する辺りは立派。明かに某自動車会社のリストラを狙い
撃ちして相当ディーゼル技術者かっさらったみたいだが、リクルートには
常にディーゼル技術者募集が・・・・
513 ：_：04/01/13 23:09 ID:9jG4nC3E
本田はいすゞのディーゼル技術者をかなり引き抜いているはずです。
514 ：カメラ小僧：04/01/13 23:12 ID:T+vJPpQW
おとついまでやってた東京オートサロンは
ハンコックタイヤのぶっちぎり優勝でした

来年は日本勢もがんばれ！ブリジストン＆ヨコハマ！
515 ：φ<｀д´>ﾆﾀﾞ ◆VnRg4xmClA ：04/01/13 23:13 ID:brWIemQN
>>508
ワイルドスピード２、俺はＯＰで見る気が失せた。ＧＴ－Ｒのエンジンルーム
下から「ブシューブシュー」と白い排ガス？が出るシーンで。サイドマフラー
なら兎も角、エンジンルーム下から・・・。蒸気機関車かよ！
516 ： ：04/01/13 23:15 ID:uQ29/aRP
>>512
ここの人たちはコンビニで買うカー雑誌の知識ですからｗ
517 ： ：04/01/13 23:16 ID:FH/1S6vF
>>508
チューン屋のシーンでチョイ役でヒュンダイが出てる
（店頭に後ろ姿で停まってるだけだが）なのはチェックしてね！
518 ：某メーカー勤務ですが：04/01/13 23:17 ID:NEwGKKWY
>>513
よく知ってますね。そうらしいです。結構同業種間で話題になって
ましたね。執拗に募集してましたからね。
企業は使えない人間を指名解雇出来ないので、リストラで希望退職つのったら
一番必要な人間が最初にって笑えない話。
519 ： ：04/01/13 23:28 ID:FH/1S6vF
>>515
ネオン管やリアに積む高価なオーディオコンポーネンツも含めて
スポコンには絶対的な速さと共にエンタテイメント性が求められます(w
520 ：φ<｀д´>ﾆﾀﾞ ◆VnRg4xmClA ：04/01/13 23:34 ID:brWIemQN
>>519
あの映画を真似て日本の「自称」走り屋が真似してネオン管をフロア下に
設置しているのを見て、余計に欝。

等と書く俺も元走り屋だった（ｗ
521 ： ：04/01/13 23:44 ID:xHw8/we3
走りでメシを食ってる、またはそうなる事を意識している連中以外に
「走り屋」を自称して貰いたくないと思う今日この頃。

自称走り屋の珍走が多すぎ。
522 ： ：04/01/13 23:58 ID:uQ29/aRP
>>521
そういうヤシが多いからデフォでスポーツを銘打った車種で商売が成立する。
乗用車にターボなんてイランのにね。
523 ：＊：04/01/14 00:01 ID:JxoPs2ix
>>513

ソースは？
妄想での発言は訴えられる可能性がありますよ
524 ：521：04/01/14 00:05 ID:hnBG08zR
>522
ﾊｧ?
525 ：　：04/01/14 00:12 ID:ppSjhPHK
>>523
513ではないが有名な話。日産にも流れた。
http://saisei777.web.infoseek.co.jp/index.html
にでも行けば。
526 ：　：04/01/14 00:19 ID:ppSjhPHK
笑えるネタ発見。
とうとう三菱自動車が現代真似て
「米国にて10年/10万マイル保証制度を開始」だと（ｗ
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail960.html

現代米の社長が三菱米の社長になったとは聞いてたが。イヤハヤ。
527 ：　：04/01/14 00:26 ID:LE6BnLEO
>>526
そういうことは本社で決定。（主要コンポーネントに関することだから）
現地法人が勝手にはできません。
528 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/01/14 00:33 ID:kXvr6Cl9
>>522
まあたまにはサーキット走行もしますよってんだったらわかるけどね
でもサーキットに行かないのにターボ車乗ってるやつはドキュンだよな
思い切り交通規則を無視しない限り、ターボ車って無意味だし
ロープレッシャーターボとか、ディーゼルのターボはわかるけど、スポーツタイプのターボは公道では本当に無意味
529 ：　：04/01/14 00:37 ID:JH+T2YYi
>>526
それはそれで、いいと思うよ。
ヒュンダイの売れ行きが悪くなるだけだから。
530 ：　：04/01/14 00:52 ID:ppSjhPHK
>>529
でも10年/10万マイル保証は昔からココでヒュンダイの時言われてる様に
企業の浮沈に関わる賭けみたいなもんじゃ・・・
531 ：　：04/01/14 00:56 ID:LE6BnLEO
>>530
私の空冷バイクでも１５マソは軽かった（オイル交換時は内部洗浄したけどね）。
クルマなら屁みたいなものじゃん？
タクなら、２年くらいの距離だし。
532 ： ：04/01/14 01:12 ID:WP08mROP
>>528
それキャデ
533 ：　：04/01/14 01:16 ID:ppSjhPHK
>>531
さすがに屁みたいなもじゃないでしょ。
パワートレインに限定みたいだが、そうだったら何処のメーカーもやるでしょ。
しかも、外から見てる限りではリコール量産メーカーに成り下がってる現状では。
三菱にとってはアメリカのクレジットで大穴空けた再来になるかもよ。
534 ：ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ ：04/01/14 01:16 ID:zOJwaif1
足クルマにマーチの１．２リットルを買ってみた。

イイｗｗｗｗｗ。なんつかこう。適度にボロくてイイ！
535 ：朋萌 ◆sFTomoRYi. ：04/01/14 01:17 ID:E5rDKSg/
>>534
　五六万のポンコツって乗り潰すと思ったら楽しいよね。（ｗ
536 ：　：04/01/14 01:20 ID:JH+T2YYi
>>530
アメで１６ﾏｿkmなんてすぐだし、毒をもって毒を征するﾆﾀﾞ
537 ：ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ ：04/01/14 01:20 ID:zOJwaif1
いや、９ヶ月落ちのピカピカの中古なんだがな。こうなんていうか・・・。

古女房のユーノス５００と違って、肩の力が抜け切ったボロさがなんともこ
う・・・イイ！

538 ：日出づる処の名無し：04/01/14 01:23 ID:4Cg0DBHJ
ヒュンダイ社で暗峠上らせたらよく登るだろうな
斜め上に
539 ：ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ ：04/01/14 01:24 ID:zOJwaif1
暗峠って・・・あれクルマで走る場所じゃねえよ。坂道発進めんどくせえｗ。
540 ：　：04/01/14 01:28 ID:1VxdSQ4T
漏れの住む団地には熊さんも住んでいるわけだが…。（ﾎﾞｿ…）
541 ：ＫＫＫ ◆9WL.xpPRwY ：04/01/14 01:31 ID:0LXZ0z4l
>>537
ユーノス５００とマーチを比較しては駄目ですYO（藁

かたや，ユーノス５００は今だにヨーロッパ市場に影を残す名車。
こなた，マーチは大衆車。ターゲット自体が違いますって。
542 ：　：04/01/14 01:34 ID:c9zlj6wG
>>528
今は、スポーツタイプのターボは、サーキットとか走行会とか行ってるやつの方が多いかも？
スポーツタイプは本当に好きな人しか買わない時代です。
サーキットに行かない人で持ってるのは車を磨くのが好きな人でしょう
おかげで日本車の交換パーツは、種類が多くて安いです。
ナンパならワンボックスとかVIP系でしょ、

車を飾り立てるのも、サーキットで走らすのも　ひとつの自動車文化です。
最近では、視界を阻害するような飾りとか、爆音とか、道路をサーキット代わりにしているとか
人に迷惑のかかるような事でないと取り締まらないようになってますし、
むちゃくちゃなのも減ってますね。文化らしくなってきているのかも
543 ：　：04/01/14 01:36 ID:c9zlj6wG
暗峠行きましたよ・・・カーナビにだまされて・・・ミラー擦りました
544 ：ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ ：04/01/14 01:47 ID:zOJwaif1
>>541
いや、でも必要十分だよ、買い物車としては。あの適度なボロさ
加減が、昔乗ってたＦＦジェミニみたいな感じで俺は好きだけど
ね、Ｋ１２マーチ。

新車で１００万前後のクルマで４ＡＴ，ＡＢＳ，エアバッグ、リモコン
ドアロックにシングルとはいえＣＤまでついてるんだもんな。

すげえよな、ある意味。

５００は古いなりにＭＴでエンジンぶちまわして走ると楽しいんだけ
ど、マーチはもうなんていうかこう・・・。

うは・・・ころころーーーーｗｗｗｗｗ。たのしーこれｗｗｗｗ。

っていう何かそういう楽しさ。
545 ：　：04/01/14 01:50 ID:isDoB4cs
>>520
しかし、それは、かなりインパクトがあるんじゃないの？
もともと人気のと信頼性の高い日本車がそんな保障をつけたら
かなりのアドバンテージなると思うな。
アメ三は要注意だな。
546 ：　：04/01/14 01:57 ID:yffenK5o
>>528

でも流石に軽自動車はロープレッシャーではちと物足りない罠(；´Д｀)
トルクで言えば９㌔超はないと。

ダイハツの軽用ディーゼルにはちと期待。
ショーモデルで終わらずにタントやテリオスキッドやアトレー等の
黄ナンバーワークホースにテンゴ並の大トルクを！ヽ(｀Д´)ﾉ
547 ：あ：04/01/14 02:05 ID:0St5Jn5Q
ターボ車はミニカダンガンしか乗った事無い漏れ。でも凄いインパクトあった。
ハァ！！これがそれ用の加速か、と。それまでおとなしめの車しか
乗ってなかったから余計に。
548 ：　：04/01/14 02:05 ID:ppSjhPHK
>>545
＞信頼性の高い日本車
ココ見てみ、正直リコール大杉。日本車と思われたく無いよ。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/recall/index1.html
549 ：　：04/01/14 02:08 ID:isDoB4cs
三菱の品質と言うか、消費者に対する舐めた考えがあるでしょうが、
いくら、三菱が日本車失格と言っても、日本車と言うだけでかなりだまされる
人間がいるでしょう。
まあ、アメ三がうまくいっても日本車の品質に対する神話だけには傷を
つけてほしくないですね。
550 ：朋萌 ◆sFTomoRYi. ：04/01/14 02:12 ID:E5rDKSg/
>>548
　アメ車のリコールに比べたら可愛いもんだよ。（ｗ
551 ： ：04/01/14 02:16 ID:AkvvEhXT
>>546
ダイハツの中の人に伝えておきます。

ターボ車ねぇ・・・。漏れはリーザターボに乗ってたよ。
昔のドッカンターボは面白かったなぁ。
552 ：　：04/01/14 03:16 ID:fCFKAip9
>>546
トルクの大小より出方の問題じゃないか？
ボルボやサーブの低圧ターボは
２０００rpm辺りでほぼ最大トルクを叩き出し5000rpm近くまで維持する
こんなトルク特性なら軽でも物足りないとは思えないよ。

余談だけど、スバルR２のS（スーパーチャージャー付き）は最大トルク3200rpmで１０．５ｋｇｍを発揮
553 ：今日も店番 ◆5EJ71eKlNQ ：04/01/14 03:38 ID:tDd/jgRB
この寒い時期にアクセルいっぱい踏み込んでエンジン掛けたあと、
バンッ！って音がしてオイルパンからピストンが折れて出てきた
所を見ましたが、大宇だったなぁ～
554 ： ：04/01/14 06:19 ID:pDK4YF9K
>>515
> ワイルドスピード２、俺はＯＰで見る気が失せた。ＧＴ－Ｒのエンジンルーム
> 下から「ブシューブシュー」と白い排ガス？が出るシーンで。サイドマフラー
> なら兎も角、エンジンルーム下から・・・。蒸気機関車かよ！

　エンジンルーム下なら、その「ブシューブシュー」は大気開放のウエストゲートじゃないのか？
555 ： ：04/01/14 09:24 ID:5UWn3+wV
あれはインタークーラーに直接ニトロをスプレーして冷却してるんです。
intercooler Nitrous fogger でググると、いっぱい出てきます。
>>515は、無知を自覚せずに自分の知識だけで世界を量るというニダ精神を
わざと体現してみせているのでしょう。
556 ：　：04/01/14 11:13 ID:29qXNgf3
>>526
お前アホやろ。ダイムラーは三菱救済のためにその有能な社長を三菱に移籍させたんだよ。
中国現地生産問題でもチョンダイがまたぞろ文句言い出して、ダイムラーとチョンダイは
はいつもぎくしゃくしてるわけ。
557 ：　：04/01/14 11:21 ID:29qXNgf3
>>512
アコードディーゼルってF1エンジン？とかにもかかわったホンダのエース級の人が
開発してるってどっかで読んだ。いすゞから引き抜くならいっそのこと買収でもすれば
良かったのに。
ホンダって自主独立にこだわりすぎたり、変なプライドがありすぎ。
インターナビだって他社はどこも採用してないし。面白いことやるのはいいけど企業として
みるとトヨタと比較にもならない。
558 ：加湿器 ◆4ZGFzfUEEE ：04/01/14 11:25 ID:ttJ6ER3d
ホンダってソニー的危うさがあるよな。。。
559 ：　：04/01/14 11:28 ID:LE6BnLEO
レースみたいなものに依存するから。
真のメジャーにはなれない。
マイナーのトップ。
560 ：　：04/01/14 11:31 ID:NDa3rZ2L
>>557
ホンダはそれでいいんじゃない？
なんせ本田技術研究所なんだから。
561 ：　：04/01/14 11:53 ID:/w2Kl/tO
ホンダは最近やっとスタイリングがマシになってきたんで
ほっとしてる。
一時のスタイリング能力は酷かった・・・
562 ：_：04/01/14 11:59 ID:/C36FrXA
自分はアコードセダンのデザインは秀逸だと思うのだが、
なぜかヒョーロンカの評判悪いんだよな…。
あの巨大なHマークか…？
563 ：　：04/01/14 12:21 ID:9s8bUOB3
Microsoft(TM)･･･トヨタ
Apple･･･ホンダ
SOTEC･･･三菱
564 ：φ<｀д´>ﾆﾀﾞ ◆VnRg4xmClA ：04/01/14 12:30 ID:czC+GCmm
>>555
ちょっと待て。ニトロでインタークラーを冷却？違うだろうが。

亜酸化窒素は300℃以上になると窒素と酸素に分離するから、エンジン内に送り込むと
大量の酸素で燃焼を助けるんだろ。それに超低温の液体で噴出される為に吸気を冷却
する効果もある。
565 ：　：04/01/14 12:31 ID:f7SlGwU4
http://nitiroku.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/i-nikki.cgi
>新幹線の韓国輸出で日本がフランスに敗れた一件である。
>実験し始めると、後尾の車両が尻尾を振るかたちになってうまく走らない。

>韓国は日本に相談に来たが、鉄道はそれぞれの国の文化が育てた技術のネッ
>トワークで、他国の技術に口出しできない。尻尾を振る理由はついに分らな
>い。あれこれ言っている。来たる３～４月に正式に開通に漕ぎつける予定だ
>が、所期通りには機能すまい。
>「日本の新幹線に試乗したときフランスではなく、こっちの方がいいと思った。
>しかし当時日本人は韓国への輸出に熱心じゃなかった。売りこもうとしなかった
>日本人が悪いのだ。」


まだ開通してなかったんだな、かなり前にきいた話だったと思ったんだが。
566 ：φ<｀д´>ﾆﾀﾞ ◆VnRg4xmClA ：04/01/14 12:34 ID:czC+GCmm
>>554
いや、空ぶかしでブシューブシューなのよ。ブーストは掛かってないはずだし。
567 ：　：04/01/14 13:04 ID:gcMA0CV1
漏れも日欧アコードのデザインは好きだね。

アメリカに住んでる弟が、アキュラＴＬに乗ってるんだが、
あれはイイゾ。

内装も素晴らしいし、走りも申し分なし。
日本でも売れって感じ。
568 ： ：04/01/14 13:14 ID:ZFi1nvNi
>>564
釣りでやってんの？

>>亜酸化窒素は300℃以上になると窒素と酸素に分離するから、エンジン内に送り込むと
>>大量の酸素で燃焼を助けるんだろ。それに超低温の液体で噴出される為に吸気を冷却
>>する効果もある。

ttp://www.eigaseikatu.com/imp/1782/55333/
から丸写ししてんのもご愛敬だけど、せっかく「映画生活」のサイト見てんだから
「ワイルド・スピード」だけじゃなくて「ワイルド・スピードX2」の項目も見れば？
そのものズバリ出てるよ。
569 ：　：04/01/14 13:27 ID:uruB3X82
>>568
ニトロはシリンダ内に直接噴射だからインタークーラーは冷えないよと言いたかったのでは？
570 ：仝：04/01/14 13:32 ID:y9tX3txC
インタークーラーに直接噴射するのは水だろ。
571 ：朋萌 ◆sFTomoRYi. ：04/01/14 13:34 ID:E5rDKSg/
>>569
　いや、インマニにセットするのが普通。
　実際使った事があるがまじで効くよNOSは。
572 ：('A`)：04/01/14 13:38 ID:uruB3X82
>>571
そして、エンジンも傷む( ´∀｀)
573 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/01/14 13:41 ID:kXvr6Cl9
>>572
エンジンが壊れる前に、免許証の点数が無くなる（ｗ
574 ：_：04/01/14 14:20 ID:E0tJNITS
アキュラTLって日本で言うところのインスパイアー？
575 ：朋萌 ◆sFTomoRYi. ：04/01/14 14:31 ID:E5rDKSg/
>>572
　NOS付ける以上覚悟の上さ。
　ただアメのV8は簡単にゃ壊れんでし。（ｗ
576 ：　：04/01/14 14:36 ID:gcMA0CV1
>>574

これね。
http://www.acura.com/images/tl/tl_gallpop_img2_ext.jpg

577 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/01/14 14:59 ID:kXvr6Cl9
>>575
ただし公道で使用するようなキチガイは生きる資格なし
裁判なしでその場で銃殺でよいと思う
578 ： ：04/01/14 15:00 ID:y+nzK+0U
ニトロシステムは、ボンベ内が60気圧前後に保たれている時に最良のパフォーマンスを
発揮するように作られている。一方、ボンベは通常後席部分やトランク内に設置される
わけだが、こことエンジンルーム内のインジェクターを結ぶ配管は結構な長さになる。
この管に空気が入ってくると、実質的な圧力が下がってパフォーマンスが低下する。
そこで、本来エンジン内に噴射するニトロガスを、purge valveというところから強制的に
排出することで、配管内の空気を追い出し、稼働初期から最高のパフォーマンスを
発揮できるようにするシステムがある。本来は
ttp://www.holley.com/HiOctn/ProdLine/Products/NOS/NOSCA/sPurge.jpg
この辺りから出すのだが、それを前輪周りから出しているだけ。

いずれにしても、自分の知らないものを見て映画観る気持ちが萎えるという感覚は
理解不能。知らないことを知るコトも映画を見る大きな楽しみの一つではないのか？
朝鮮の人は違うのか？
579 ：朋萌 ◆sFTomoRYi. ：04/01/14 15:20 ID:E5rDKSg/
>>577
　公道で使うような奴は車に乗る資格無し。
　当たり前すぎだが。
580 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/01/14 15:55 ID:kXvr6Cl9
>>579
一時期湾岸で最高速トライアルやってたやつらいたじゃない？
あんなのに巻き込まれて死んだら死ぬに死にきれないよな
581 ：　　：04/01/14 18:30 ID:VxkSoD/H
>>578
以前スズキのバイクに積んだ例を雑誌で見ました。
ニトロチャージで340psらしい。
エンジンが心配なのは当然として、駆動系が大丈夫なのかと思いましたね。

まあ、北米ではバイク用のターボキットなんかも売られているらしいけど。
582 ： ：04/01/14 18:33 ID:O5TebBAY
「340PSのバイク」じゃ、どんなタイヤ履いても前に進まないんじゃないか？
ドラッグレーサーみたいに後輪は４輪用のタイヤなんだろうか。
583 ：特派員 ◆7C3JF6xTl2 ：04/01/14 19:22 ID:qCYALWDd
ｶﾞｲｼｭﾂだったら市中引き回しの刑にでも･･･・

先ほど韓国インチョン空港にて
GMデウ製なるスピードスターが、
空港ﾛﾋﾞｰにデ～～ゥと展示されてました。
エンブレムには紛れもないデウのマーク
スペックは２Lターボで
２００ｐｓ　５５００ｒｐｍ
２０ｋｇ　　５５００ｒｐｍ
乾燥重量　１０５０ｋｇ
説明にはGMデウがオペルと共同で製作販売･････

説明のネーチャンに
カタログくれニダ
「カタログは無いニダ｣
ならばこれを見れるデウのサイトを教えてくれニダ
「サイトは無いニダ｣

ウ～～ム、なにが言いたいのか
どぅカキコすればいいのか支離滅裂だが
ともかくデウ製スピードスターが存在したニダ。
584 ：　：04/01/14 20:01 ID:4ymqJbhg
俺のなかでオペルは微妙。
585 ：　：04/01/14 20:04 ID:cp4P9eJO
>>583
馬力はともかく、トルクが細すぎないか？
586 ： ：04/01/14 20:07 ID:w6pgVgq4
最大馬力発生回転数と最大トルク発生回転数がほぼ同じって事？
それって、パワーバンド強烈に狭いんじゃ…
587 ：　：04/01/14 20:14 ID:EnH3u/BU
乾燥重量1050㌔ってのもかなり軽いような
588 ：　：04/01/14 20:23 ID:WNE66YUN
>>583
それってひょっとしてOPEL製スピードスターに
デウのマークつけただけなんじゃ・・・

数年前にOPELで出してたよな確か。
589 ：特派員 ◆7C3JF6xTl2 ：04/01/14 20:24 ID:qCYALWDd
てか、俺に突っ込まんでくれぇ～。
突っ込むのは好きなんだがな。（ｸﾞﾍﾍﾍ

手元のザッと書き写したメモと小生の目がソースですよってに。
韓国でも、日本、アメリカでも販売予定は無く、
ヨーロッパのみで販売してるそうで、現地（ヨーロッパ)での
販売価格は５５００万ウォンだそうです。
てか･･･オペルは何処でこの車売ってるじゃい！

アフォな日本人もイパ～イ釣られて写真取りまくってたし、
チョンな方々も満足そうに見入ってました。
写真ぐらいうｐせぇと言われても、小生の携帯にはカメラがついてません。
レアそうなので見たい人は早い目にｲﾝチョンに逝ってくだせぇ。


590 ：特派員 ◆7C3JF6xTl2 ：04/01/14 20:28 ID:qCYALWDd
>>588
数年にもなるんですか･･･・

鉄を一切使わず、接合も接着剤とかでやってるとか･･･・
そんなこと聞いたような、見たような。

まぁ、展示されてる説明文を見れば、ウリナラコですな。

591 ：　：04/01/14 20:36 ID:EnH3u/BU
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/Geneva2003/03_SpeedSTER/index.html

この車にデウーのエンブレムが？
スピードスターターボはロータス工場で年500台とかいう製造だったような…
トルクは25.5㌔あるみたいでう
592 ：加湿器 ◆4ZGFzfUEEE ：04/01/14 20:56 ID:RWXiZvhr
オペルスピードスターのOEM？

オペルスピードスター自体もエリーゼのオペル版という
感じらしいしねぇ？
593 ：　：04/01/14 21:05 ID:JH+T2YYi
それは特派員さん命令でbbs君に撮影に行かさなければ（ｗ
594 ：　：04/01/14 21:08 ID:zZKSQGfY
1985年の赤十字会談当時、ソウルに来ていた北側代表は韓国製の乗用車に乗った。
これについても金正日に報告したという。ビデオテープを注意深く見た金正日は
試写が終わったあともしばらく口をきかなかったが、激昂した語調で口を開いた。
「今日のように気分が悪いのは生まれて初めてだな。どうして南朝鮮の傀儡がわれわれより先に
乗用車をつくって乗り回すことができるのか？　10年前の食もたれがぶり返すようで我慢がならない。
われわれも車をつくらねばならない。民族的自尊心にかけて車をつくれ。
私が西ドイツからモデルに使う車を輸入してやるから、西ドイツのベンツのような車をつくり、
南朝鮮の傀儡を圧倒しろ。これは私が直接与える至上命令だ」
595 ：　：04/01/14 21:09 ID:zZKSQGfY
金正日の命令に従って、いろいろな型のモデル車種が挙げられ、最終的に西ドイツが最近
つくり始めたベンツ190型が選ばれた。
最初、乗用車生産は政務院に課業として与えたのだが、高級車を生産する能力がなく、
党中央委員会直属の第二経済委員会（戦争準備のための軍需品生産を任務とする部署とし
て、第二政務院とも呼ばれる）に委ねられた。
第二経済委員会は、ベンツ190型を何台も100パーセント分解して、何十個かの軍需品工場
に＜工場当たり部品数百個ずつ生産せよ＞という課業を与えた。
しかし、どうしてたったいま生まれたばかりの仔犬が牛の骨を噛むことができるだろうか。
596 ：　：04/01/14 21:10 ID:zZKSQGfY
約３年かかって、見た目では同じような車をようやく十台生産して、これを1988年９月の
北朝鮮創建40周年に際して＜社会主義の成果展覧会＞に出品した。
この車は10メートル離れて見ると、ベンツ190型と似ていた。しかし近づいて見ると、
自動車の表面がデコボコしていた。
またこの車で平壌周辺において６カ月間試運転を行ったが、車の後ろにはいつも
牽引車が５台ほど付いていた。あまりに故障が多く、エンストを終始起こし、
付いて回るほかなかったのだ。結局、1989年にこの車は倉庫入りとなった。
民族の自尊心をかけて＜南朝鮮の傀儡徒党に対してこみ上げる憤怒＞を浴びせた事業が、
こうして水泡に帰したのである。

＜平壌25時 ―北朝鮮亡命高官の告白―　高英煥著 池田菊敏訳＞
597 ：_：04/01/14 22:15 ID:O3nGaoUc
>車の後ろにはいつも牽引車が５台ほど付いていた。

エレファント戦車だっけ…
まともに走らなくてつねに牽引車がついてたって(w
598 ：　：04/01/14 23:47 ID:JH+T2YYi
大林自動車が 来月 出市する 2004年 新製品である 125㏄級 スポーツ ネイキド
スタイル 'ロドウィン'./ -地方記事参照- 2004.1.14 (昌原=連合ニュース)
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/20040114n01112/

ちょっと格好いいかも。エンジンもオリジナルぽいし。でもｲﾗﾈ
599 ：　　：04/01/15 00:38 ID:VfkMjPj/
>>598
大林？
読みはデイリン？
………って、ここ、ライセンス期限切れの製品を製造し続けて
本田宗一郎を激怒させたという伝説のメーカじゃなかったっけ？
600 ：Ｎｒｖｎｑｓｒ ◆zJcHaoSX0. ：04/01/15 02:23 ID:S5R5G3aI
ＦＤでサーキット走るつもりだったのに買った途端に、
仕事が忙しくなってそれどころではなくなった。
只の高排出ガス車に成り下がりましたよ・・・
ツインターボが泣いている。
601 ： ：04/01/15 02:32 ID:ghqnv4PW
>>598
これスパーダの丸写しに、昔の125ツインのエンジンの乗せただけの
思いっきりぱくりバイクで全然オリジナルじゃないよ。
602 ： ：04/01/15 03:54 ID:HH6yshzl
スパーダ・・・懐かしいなぁ。
603 ：512ですが：04/01/15 07:26 ID:4gN5RjW6
>>557
＞いすゞから引き抜くならいっそのこと買収でもすれば
いすゞはトヨタ（日野）に吸収合併申し入れたんだがあまりの経営状況
の悪さや負債額の多さにトヨタ会長が丁重に御断りしたらしい＞日経の雑誌に出てた
ホンダには荷が重過ぎると。
あと、確かヨーロッパでは現在でもホンダはいすゞからディーゼルエンジンのOEM
供給を受けてるはずですが、自主開発体制が整うまでの繋ぎって感じですかね。
昔、米市場でRV系のニーズが高まった時にその分野のノウハウがまったく無かった
ホンダはやっぱりいすゞからOEM受けていすゞ製造車をホンダブランドで売って
急場をしのいでその後体制が整うとバッサリって事もしてますね。
>>598
125㏄って事は明かに東南アジア市場ねらってるんだと思いますが、韓国企業では（w
604 ： ：04/01/15 07:39 ID:ZN/ynAsd
>>598
これがパクリ元の本田スパーダです
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html
605 ：竹埼委長 ◆JmPatBlE76 ：04/01/15 08:33 ID:jSSlD7O0
>>604
タンクだけVTRっぽいな（ｗ。
606 ：　：04/01/15 11:22 ID:+7oHZfMN
>>603
そうかぁ。いすゞは国内トラックや東南アジアでもシェア高いし、中国にも日系トラックメーカーとしては
一番最初に進出しているからけっこう価値あるかと思ったが。
トヨタが日野を子会社化したのもリストラが完了してからだし、無借金経営を続ける
トヨタはそういうところは厳しいんだろうな。
607 ：　：04/01/15 12:51 ID:Kvk2+CSA
>>604
（；´Д｀）
608 ：_：04/01/15 18:23 ID:BiYLpIgk
'ロドウィン'のほうがポリゴン数少ない感じ(w
609 ：　：04/01/15 22:06 ID:kc3oDp14
横浜ウリノスは安貞桓移籍記念として、Zにキムチレッド色を設定しる！
610 ：加湿器 ◆4ZGFzfUEEE ：04/01/15 22:08 ID:h/tKbduT
>>609
結局、横浜がババ引いたのか。。。

J2落ち争いか日産に法則発動とか。。。
611 ： ：04/01/15 22:30 ID:MWurY1Yn
>>610
プラマイゼロくらいで頼む(泣
612 ：工房 ◆lBIxvei/kg ：04/01/16 00:22 ID:hx9Z1hIE
2003年のトヨタの販売台数は結局フォードを抜いたのだろうか
613 ：　：04/01/16 00:23 ID:ntWPUmn4
>>606
いすゞポーランドの工場は、生産能力年間三十万基。
アコードを欧州で年間一､二万台作り他車種の搭載も考えると、ディーゼルにシフトしている昨今の
事情において、将来はいすゞから十分な供給を受けられなくなる可能性が高い。それにポーランドか
らホンダのあるイギリスへは遠いしね。いすゞに頼んでばかりもいられないよ。

http://www.isuzu.co.jp/press/1997/por.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/c010518.html


614 ：　　：04/01/16 01:04 ID:k8Lgp+UT
>>583

5500rpmでトルク20kgmならそのときの出力は153.6、200PS/5500rpmならそのときのトルクは26.0kgm．．．

カタログがそうなってるとしたら楽しいメーカーだなあ。


本物（Opel EU仕様）は、108kW/5800、203Nm/4000だから、147PS/5800、20.7kgm/4000みたいですね。
615 ：　：04/01/16 01:19 ID:t1hU1zHE
欧州で韓国車販売過去最高

欧州自動車工業会が１５日発表した欧州１８カ国の２００３年の年間新車販売統計に
よると、韓国車の販売台数が前年比９・０％増の１７９万９９８９台と過去最高となった。
欧州市場全体の占有率（シェア）も１２・７％と過去最高の１９９１年の１２・４％を上回った。
韓国車はディーゼルエンジン搭載車や小型車の新モデルが人気を集めた。
欧米勢はドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）、フランスのプジョー・シトロエン、
米国のフォード・モーターなど大半が販売台数、シェアを下げており、韓国メーカー
の快走が際立った。
ヒュンダイ自動車の販売台数は、７・１％増の６７万４６５６台。
欧州各国の全メーカーの総販売台数は前年比１・３％減の１４２１万７９１２台。
616 ： ：04/01/16 01:24 ID:SBmBqOz2
>>615
日本のメーカーについてはコメントなしかよ。
617 ：　：04/01/16 02:55 ID:NyoAxrOz
>>615
捏造記事じゃん、しお韓に（・∀・）ｶｴﾚ!!
618 ：まるちぷる ◆nocjVVryPE ：04/01/16 04:23 ID:WVXc8qli
>>614
2.2ｌのNAがそれくらい。
>>583の言ってるのはターボなので、トルクが間違えてるんでしょう。
でも、乾燥重量が1ｔ超えるはずないんだけどね。
619 ：　：04/01/16 05:00 ID:DNvis0jk
http://www.tokyo-np.co.jp/00/detail/20040115/fls_____detail__054.shtml
中国自動車生産が過去最高
０３年、４４４万台に
　【北京１５日共同】１５日付の中国紙、北京現代商報によると、２００３年の中国の自動車生産台数は
前年比３６・６％増の４４４万台と過去最高を更新したことが中国自動車工業協会のまとめで分かった。
国際比較でもフランスを抜き、米国、日本、ドイツに次ぐ世界４位の自動車生産国になったとみられる。

　急速な経済成長に伴う消費者の購買力向上と輸入車の関税低下に対抗した国産車の価格引き下げのため、
けん引役の乗用車は生産台数が８３・３％増の２０１万８９００台、販売台数も７５・３％増の１９７万１６００台と大幅に伸びた。

　生産台数の急拡大に伴い在庫も増加、過剰投資が懸念されているが、同協会は今後も１
５－２０％のペースで拡大が続き、２００８年には自動車生産が１０００万台の大台を突破する可能性があるとしている。


＞フランスを抜き、米国、日本、ドイツに次ぐ世界４位の自動車生産国になったとみられる。

あれ？
………韓国は？
620 ：603ですが：04/01/16 06:26 ID:NdRVq5ep
>>613
いすゞのポーランドはいすゞ自体の思惑では英国って噂が有ったらしいのですが
GMの東欧戦略に組みこまれたんだと思います。工場もポーランドの内陸部に
有って日本からの物流には極めて不便でコストが掛かるので嘲笑されてた記憶が。

>>615は半分は当ってるかと。
伸び率では韓国メーカー累計では結構伸びてますよ。日系の個別メーカー
ではそれより伸びてるメーカーはいくつもありますが（w
逆に大きくシュアを減らした日系メーカーも。
まぁ、伸び率といっても日韓では分母がかなり違いますがね。
しかし、東欧とか日系が本格的参入してない地域（だからこそ）では現代とか
はこれからかなりシェア伸ばす可能性はあります。
日系が弱い所に進出ってのは常套手段ですから、南米とか。
621 ：キネンシス：04/01/16 06:27 ID:LgZIWdmh
ほうほう、韓国の自動車もすごいからね
デトロイトで注目の的だったらしい
622 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：04/01/16 06:42 ID:a7GERX17
デトロイトで注目の的だったのは別の理由でだ（笑）。
623 ：キネンシス：04/01/16 06:44 ID:LgZIWdmh
>>622

そうか？
ヒュンダイグレンジャーの新モデルも登場したとかしないとか
624 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：04/01/16 06:54 ID:a7GERX17
燃料電池もハイブリッドも出せないメーカーなんぞ話題にもならんよ。
625 ： ：04/01/16 07:17 ID:YK4tPkMk
>>621
ハンコックタイヤみたいな事したのか？
626 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：04/01/16 07:18 ID:a7GERX17
>>625
それか（笑）！
627 ：キネンシス：04/01/16 08:40 ID:LgZIWdmh
現代自動車アメリカで４位の販売実績

http://japanese.joins.com/html/2004/0106/20040106172958300.html

こういうこと
628 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：04/01/16 08:41 ID:a7GERX17
ビッグ3のすぐ下に現代自動車がいるんだ（笑）。
629 ：キネンシス：04/01/16 08:41 ID:LgZIWdmh
はあ？輸出車４位読んでくださいね
630 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：04/01/16 08:42 ID:a7GERX17
>>627をよく読みなおせよ（笑）、朝鮮人。
631 ：キネンシス：04/01/16 08:46 ID:LgZIWdmh
数字で言えば４０万台＾＾
632 ： ：04/01/16 08:46 ID:5mYylSLW
> 現在、現代車の米シェアは２．４％で、日産に次ぐ第７位だ。

これは見出しの付け方がおかしいのかもしれんね。
明らかに4位じゃねえもん。
633 ：　：04/01/16 08:46 ID:iXSqcHcp
>>629
トヨタ・ホンダ・日産についで四番目ってかいてあるじゃんｗ
自分が出したソースにさｗ

字も読めないのかい？
634 ：　：04/01/16 08:46 ID:fUIXmTg5
キネンシスは他スレにも来ている単なる荒らしです。
無視したほうが良いんじゃね？
635 ：キネンシス：04/01/16 08:48 ID:LgZIWdmh
だから輸出自動車で４位と言っているでしょうに
ビック３に勝てるわけないだろ
636 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：04/01/16 08:48 ID:a7GERX17
荒らしというより朝鮮人でしょ。
637 ：　：04/01/16 08:48 ID:iXSqcHcp
>>634
まぁ、狙ってやってるしねｗ
みんなそろそろ飽きて来るでしょｗ
638 ： ：04/01/16 09:52 ID:1phM8zNU
>>635
トヨタがその一角を崩しそうという罠。

639 ：加湿器 ◆4ZGFzfUEEE ：04/01/16 10:49 ID:P5fQmLlx
NGネーム入りだな。。。
640 ：　　：04/01/16 12:09 ID:mT1Pax0X
>>618

ちょっと調べてみました。
ttp://www.opel.de/res/download/pdf/0E_specs.pdf

2.0 Turbo 147kW(200PS)/5000rpm －　250Nm（25.5kgm）/1950　Curb weight 1005kg

みたいですね。この重量はEU方式で、Driver1名75kgを含む筈だから、日本流だと930kgかな。
641 ：　　：04/01/16 14:10 ID:i5QzhRdU
2リッター・ターボで200馬力って
ググったらMR2（SW20）が1989年で225馬力
スカイラインのRSターボが1983年で190馬力（その後205馬力）←これはグロスかも
15年～後れてるなぁ・・・

今後10年で、ニダ車エンジンのNAリッター100馬力エンジンは
達成できるのだろうか？（供給されるのだろうか？）
642 ：　：04/01/16 15:07 ID:bHfGNtdx
>>641
前スレだったかな日本撤退スレだったかな。
プロトのスピーラとか言うのがﾁｮﾝエンジンで初のリッタ100PS（ターボだけど）

NAは今のままじゃ無理なんじゃない？
レブリミット6500rpmぐらいの車ばっかりだろうし。

日本発のリッター100PSエンジンってコスモスポーツの10Aになるのかな？
レシプロだとインテあたり？
643 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/01/16 15:09 ID:AZh+Bdz8
>>641
2L-NAで250PSのF20Cの立場は？ｗ
644 ：　：04/01/16 16:04 ID:PgCTEZ8e
>>642
360時代の軽自動車とか
よく考えるとリッター１００超えてるはず。
２ストだけど。
645 ：　：04/01/16 16:11 ID:XMc9FaG8
>>642
調べてみますた。

レシプロのリッター100馬力オーバーは、360cc時代の軽自動車が先ですね。
1960年代末～70年代初頭の馬力競争の時代、基地外(wのような軽自動車が各メーカーから出ていました。
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=1405&ex_spec=spec
スズキ　フロンテ　36ps／7000rpm
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=1374&ex_spec=spec
ホンダNⅢ　36ps／9000rpm!!
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=1411&ex_spec=spec
スズキ　フロンテクーペ　37ps／6500rpm
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=1329&ex_spec=spec
ミニカ　スキッパーGT　38ps／7000rpm
などなど。

最高は、ダイハツ・フェローMAXの40ps!!! リッター112.4ps!!だそうです。
http://www.shiga-daihatsu.co.jp/etc/max.html
http://homepage1.nifty.com/movinmove/daihatsu%20corner/second_life/fellow/maxht.htm
これらハイパワー軽は、市街地ではまともに走ることができず、「フェローMAXを借り出したら、
銀座で何度もエンストした」という徳大寺有恒氏の文章を読んだことがあります。

マツダはシャンテhttp://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=1349に
ロータリーを載せようとしましたが、他社の圧力で断念。そのうち運輸省の行政指導、
そしてオイルショックによって、ハイパワー軽に限らず、スポーツカーはあぼーんしました。
646 ：　：04/01/16 16:12 ID:NyoAxrOz
量産タイプであんなエンジン作んのホンダくらいだろｗ
まあ、レネシスもロータリー係数掛ければ2Lとみなされるけど。

今時、２Ｌターボで200馬力ってロープレッシャーターボでしょ？
スピーラがそうじゃなかったら泣いちゃうよ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
647 ：　　：04/01/16 16:18 ID:i5QzhRdU
>>643
S2000のこと？　あれって、そんな前じゃないよね？
だから、15年以上ﾏﾀｰﾘ待ってあげないと（Ｗ

一番最初の2L・NA/200馬力を達成したのが
どれかは知らないけど、MR2の5型でも5年ぐらい前？
これ以下の排気量なら、当然もっと早いけどね（1.6だとCR-Xかな？）
648 ：　　：04/01/16 16:19 ID:i5QzhRdU
>>644
排気量が少ない方がやりやすいのよ＞リッター100PS
バイクなんて・・・
649 ： ：04/01/16 16:54 ID:fXJwok8C
排気量が少ない＝シリンダーが小さい＝ピストンが軽い＝高回転させやすい

か？
650 ：　　：04/01/16 18:18 ID:lBIu86pu
>>649
ピストンの移動距離が短い＝ピストンの移動速度が遅いってのもある
651 ： ：04/01/16 21:52 ID:mGvZEitN
大してトルクが必要無いから高回転型にできるってことじゃないのかなぁ＞バイク
652 ： ：04/01/16 22:23 ID:4o+uWL27
650が正解
653 ：　　　：04/01/16 22:35 ID:GPfKD7nl
＞650
そう考えるとNSXのエンジンはバケモノだね
あの排気量で8000まで何のストレスもなく回るんだから
654 ：　：04/01/16 22:41 ID:UG4z2Zeu
>>641
タダでくれるならﾁｮﾝﾀﾞｲよりその２車のほうを選ぶ。例え中古でも。
655 ：　　　：04/01/16 22:49 ID:GPfKD7nl
＞654
RSはともかく、SW20の5型（NA）は、ﾁｮｯﾄ希少性もあって
いまでも程度のいいのは200万ぐらいするよ
リセールなんてﾁｮﾝﾀﾞｲとじゃ比べものになりまへん

ただ、君の気持ちはよーくわかる
656 ：あほどもへ：04/01/16 23:03 ID:DpvalICt
バイクは耐久性や実用性を軽視してるから回せるんだよ。
重量あたりの燃費なんて悲惨なもの。
開発費も激安！
657 ：　　：04/01/16 23:08 ID:iyMLF1Bg
考えてみれば、韓国が2L級のミッドシップスポーツを
安価で出してくれればそこそこ需要はあるかもなあ。

サイズは4000×1750×1230くらい。
重量1.2t、2Lロープレッシャーターボorスーパーチャージャーで220ps
お値段199万円とか。
658 ：まるちぷる ◆nocjVVryPE ：04/01/16 23:14 ID:lBz1gun3
>>657
認めん！１ｔオーバーのスポーツカーなぞ、絶対に認めん！
659 ：あほどもへ：04/01/16 23:14 ID:DpvalICt
排気ガスや騒音の規制を四輪なみに強化すれば、ほとんどのニ輪は消える。
660 ：　：04/01/16 23:15 ID:CxEzOZEB
>>657
아니요, 아직 높다. 한국 제품은 너무 높다. 140만 폭발적으로 팔리지 않을까?
661 ：　　　：04/01/16 23:18 ID:GPfKD7nl
＞658
それじゃ、エリとかのライトウェイトしかないじゃん
今は「快適に、扱いやすく、それでいて楽しく速い」
フェラもポルもその方向でしょ。原理主義はいかんよ
662 ：　　：04/01/16 23:25 ID:iyMLF1Bg
>>658
というか、重量1トン未満の韓国製スポーツカーに乗りたいですか……？(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まじめな話、現在の安全基準では、乗用車として成立しつつ
あるていどパワフルなスポーツカーを作れば1トン未満越えるのは確実と思われ。

ケーターハムやエリーゼは乗用車としては使いにくいし、
足車が別にあって趣味でスポーツカーに乗る人は、韓国車を選ぶことは
まずありえないと判断。
663 ：まるちぷる ◆nocjVVryPE ：04/01/16 23:30 ID:lBz1gun3
>>661
スポーツカーはパワーじゃありませんぜ？
ビートなんか乗ってて楽しいよ、スポーツカーは、操る楽しさだと思う。
>>662
確かにそれは嫌かも。
つうか、俺のは韓国車より？壊れるんで、修理もイベントとして愉しんでます。
ちなみに通勤にも使ってるし、スーパーへの買い物にも使ってます。
664 ：662　　：04/01/16 23:31 ID:iyMLF1Bg
書き込みミス訂正

×1トン未満越えるのは
○1トン越えるのは
665 ：あほどもへ：04/01/16 23:36 ID:DpvalICt
軽でも安全対策で850以上になる。
時代遅れのスポーツカー座談会w
666 ：まるちぷる ◆nocjVVryPE ：04/01/16 23:39 ID:lBz1gun3

ひょっとして変なの涌いてる？
667 ：Ｎｒｖｎｑｓｒ ◆zJcHaoSX0. ：04/01/16 23:39 ID:ncmp4lf8
スポーツカーも作れないくせにＦ１参戦などと寝言をほざく民族も居る訳だが。
668 ：　　　　：04/01/16 23:45 ID:g9uKss55
＞663
「それでいて楽しくて速い」って書いたじゃんＷ
ビートの楽しさを否定はしないけど
NSXや911も普通に運転してて楽しいよ（フェラは知らない）

修理もイベントってのはスポーツカー云々じゃなくて
もはやエンスーの楽しみだね

今のはNSXだけど、漏れもこれ1台で
コンビニからラブホまで全てこなします（Ｗ
669 ：まるちぷる ◆nocjVVryPE ：04/01/16 23:52 ID:lBz1gun3
>>668
俺的に１ｔ超えたらグランツーリスモorすーぱーカーです。
まあ、俺はオープンカー原理主義な訳だが（ｗ
670 ：　：04/01/17 00:11 ID:Iwetg1l3
>>669
そんなあなたにMR-S

でも、マイナーチェンジで１トン越えちゃうという噂。
671 ：Ｎｒｖｎｑｓｒ ◆zJcHaoSX0. ：04/01/17 00:15 ID:5kEs2koR
ミツオカ０１ってのはどうよｗ
672 ： ：04/01/17 00:24 ID:MED6q3f6
あれは韓国車よりエグいパクリなのでは？
673 ：　：04/01/17 00:31 ID:Iwetg1l3
>>672
なんでも、ああいうロータスセブンもどきをまとめてニアセブンと呼ぶらしいです。
一番有名かつ、きちんと権利取得したのがケーターハムですが、他にも数社あるようです。

GT好きの私としちゃあんまり興味ないですが、好きな人にはたまらないんでしょうね。
674 ：　：04/01/17 01:14 ID:ntNFzf8l
ドンカブートD8E210に乗ってる奇特な香具師はおらんのか？
675 ：　：04/01/17 01:33 ID:FKSa7nXW
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_12/39000/38785.jpg

だれかNF Sonataについての情報持ってませんか？

個人的には三菱ランサーセディアにそっくりだと思うんだけど、やっぱりランサーベースなのか？
もしそうなら、EF Sonataはギャランがベースだったはずだけど、ランクダウンするのかな？
676 ：縞々なトイレット博士 ◆.5aTOiLETw ：04/01/17 01:39 ID:kWU7Cpyh
出来が悪いと、ニアアンダーセブンとか言うのだろうか・・・
677 ：642：04/01/17 08:25 ID:iZ6Vkk2Y
>>644-645
あ、2ストの軽があったか。ｻﾝｽｺ

ﾛﾀｰﾘシャンテは雨さんが作んなかったけか。
アレでポルシェ追い掛けマワしたとか
678 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/01/17 08:28 ID:qtFQSBCp
>>673
ケータハムの他に、バーキンわ正式にライセンス契約しとったね？
679 ：ななしる：04/01/17 09:19 ID:n780oIRM
http://www11.ocn.ne.jp/~webonsen/otto_china.htm
劣化コピーのさらにコピー
680 ：　：04/01/17 14:18 ID:Tzq9HijQ
>>679
やはりウリらのデイリンのようにパクる対象を吟味しないとだめ<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ

しかし、台湾スクーターはけっこう店でも見かけるようになってきましたね。
韓国のが入ってこないのは、まさかライセンス問題とかなんでしょうかね？
いくらなんでも未だに違法コピーを続けているとは思えないけど…斜め上があるからなあ
681 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/01/17 14:34 ID:TWcawKoP
>>661
そういう全てが良い優等生的な車で、日本車にかなうとお思いか？
韓国が目指すとしたら、まさに隙間狙いの一点豪華主義
そして激安

ライトウェイトスポーツで２００万以下って結構ねらい目だと思うよ
狙いとしてはポルシェ９１４かな
ＲＸ７が貧乏人のための９２４として成功したように、ヒョンデは貧乏人のための９１４を作ればよい
682 ：　：04/01/17 15:01 ID:Tzq9HijQ
>>681
問題は、そういう貧乏人たちは、貧乏なくせに峠やサーキットに行ったりすることが多くて、
スペックや速さには人一倍敏感だってことですね。

日本車は安い上に速いけど、韓国車で速い車って聞いたことがないんですが…
683 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/01/17 15:09 ID:TWcawKoP
>>682
快適性とか質感を犠牲にすれば、低コストで速い車は作れるはず
ＦＲＰ部分は塗装無しとか（ｗ
684 ：　：04/01/17 15:16 ID:77jcaVI/
質感や装飾を簡素にするのはいいとして、剛性や重量までないがしろにしそうで…

つーか、韓国車って安い値段でゴテゴテの装飾ってイメージなんで、ライトウェイト
スポーツなんて想像も出来ないんじゃないだろうか。
685 ：　：04/01/17 15:21 ID:6p5srTxB
>>681
そういう２００万円くらいのライト・ウェイトスポーツ、是非欲しい。
例えばロータス・エリーゼなんか格好が萌える。が、５００万円くらいする。
イギリスではそこまで高額ではないだろうと思う。日本の感覚で２００～３００万円
位で向こうでは手に入るんじゃないかと思う。それだったらかなり売れるだろう。

北米モーターショーで、三菱のエクリプスのハイブリッド・スポーツのコンセプト・モデル
が出品されていた。３６０馬力くらいになるのかな。あれで２００万円台
（な訳無いと思うが）だったら相当に欲しい。
トヨタのプリウスが２２５万円～、ホンダのインサイトが２１５万円～。
これをベースに、例えばＭＲ－ＳハイブリッドとかＩＭＡＳとかを２００万円台
で出してくれたら欲しい。でも、企業としてはそれで利益がでるかどうか、
難しいだろうなぁ。
686 ：　　：04/01/17 15:30 ID:qjfHO5lm
>>685

ttp://uk.search.classifieds.yahoo.com/search/jato_uk?str_make=LOTUS&txt_model=ELISE&h=s&s=trim&g=trim&temp=trim

23,000-280,000 GBP＝437-532万円　だから似たようなもの？

kerb weight 806kg　はさすがに軽いねえ。
687 ：　：04/01/17 16:41 ID:GksihEF4
>>686
(´-`).｡ｏO(ヒュンダイクーペが18879ポンド(約373万円)か、イギリス人かわいそう…)
688 ： ：04/01/17 16:47 ID:MxOjtdaA
おいおい、今さらバッジエンジニアリングかよ
笑える
689 ：　　　　　　　　：04/01/17 16:47 ID:aSV0VBNi

　ヒュンダイの板金、あれで売れるの？


690 ：　：04/01/17 18:30 ID:8w6RjY5Q
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_12/39000/38840.jpg

Naverに新型NFソナタの写真が掲載されている。
写真に新しいものはなく、これまでのものを集めただけみたい。

しかし･･･本当にランサーセディアにそっくりだな。
外見だけじゃなく、中身も似てる。
インテリア、トランクのキーホールの位置、
搭載されるエンジンにはEFソナタにあったV6が無く、直列4気筒の2000ccと2400ccだけというのも頷ける。
だってセディアのプラットフォームは軽いのが特徴だけど大型エンジンを搭載できないからね。
実際にセディアベースの車で最も大きなエンジンを使ってるのはグランディスの4G69(2378cc)だし。

前のEFソナタはギャランがベースだったけど、もうギャランは古いし、新しいモデルも出ていない。
プラットフォームをパクるなら小型のセディアの使うしかない苦肉の策なんだろうな。
691 ： ：04/01/17 19:00 ID:MxOjtdaA
>>690
そのうち、ランサーエボリューションのコンポーネンツを買ってきて
スポーツモデルでも作りそうだな・・・
692 ：　：04/01/17 19:02 ID:/2EdwfKM
ヒュンダイ　アクセントWRCのベースってなんて車？
693 ：　：04/01/17 19:06 ID:wS9+kWTr
>>692
ヒュンダイ　アクセントじゃねーの？
694 ：　：04/01/17 19:44 ID:SxmfxB6I
ヒュンダイアクセント(韓国名ヴェルナ)はヒュンダイの独自設計。
一応、ヒュンダイでも小型車なら自分で設計できるみたい。TB(クリック)もそう。
搭載してるエンジンも、1300と1500ccの独自設計のエンジン。
WRCに積んでるエンジンは2000ccターボだけど、ベースはヒュンダイ独自設計。
695 ：　：04/01/17 19:45 ID:SxmfxB6I
ただ、海外でチューニングされてるアクセントは三菱のランエボのエンジン(4G63)に載せ換えているものが多い。
アクセントはヒュンダイ独自設計らしいけど、三菱のプラットフォームに近いのかも。
696 ：　：04/01/17 19:48 ID:ZlUwmumD
>>687
ランエボが26810￡。500万円を余裕で越えてますな。
というか、イギリスは車高杉。
ただのシビック(タイプRじゃないやつ)が13385￡とは…
697 ： ：04/01/17 19:54 ID:24xkpxnF
>>696
政策的には「禁止税」ってこと。
そんな高性能車はイギリス国内にあまり増えて欲しくないという意思の表れ。
698 ： ：04/01/17 20:55 ID:p6YnbxIk
>>676

誰もネタ元に気づいてくれなかったね、結構好きです。
699 ：　：04/01/17 20:55 ID:TAh929gp
GT-Rやインプ、ランエボが街中をゴロゴロ走っている国のくせに、
化石扱いされて本国では全く売れなくなってた旧ミニが一番売れて、
カニ目やバンプラやアンバサダーをﾊｧﾊｧした目で見てる日本人が大勢いるってのは
イギリス人のみならず理解し辛いだろう

知り合いのイギリス人に聞かれた時には
「旧ミニ等には侘寂がある、日本人が侘寂が好き」という暴論で押し切った

韓国のロータスもどきにも侘寂があれば、
オースチンA40みたいにコアなファンも付いただろうに・・・
700 ： ：04/01/17 21:08 ID:MxOjtdaA
>>699
ローンを組めばインプでもランエボでも簡単に買える日本は
車好きのイギリス人ﾊｧﾊｧものなんでしょうな。
701 ：　：04/01/17 21:30 ID:5NUdwa6t
海外の走り屋って何のってるんですか？。
702 ：　：04/01/17 21:30 ID:EZ0a9yH2
インプレッサの限定モデルが335万円で売られてて高いな～と思ったけど
海外でコイツを買おうと思ったらアホみたいに高い税金と保険を取られて挙句
車体価格は500万円を越すんだろうなーと思い日本に生まれてきたことを感謝しつつ
購入は断念＜ﾀﾞﾒｼﾞｬﾝ

これだけ高性能の車が溢れ返っているのに一番速く走れる道路が時速100キロとは
海外から見たら笑いのネタだな。
703 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/01/17 21:38 ID:TWcawKoP
>>702
１００キロ制限はしょうがないですよ
日本以外も１１０キロあたりだし
っていうか公道ではランエボやＧＴＲの性能なんて使えないし、使うやつは人間のクズだから裁判無しで即射殺でいいと思う
むしろ問題なのはサーキットが少なすぎること
704 ：　：04/01/17 21:48 ID:24xkpxnF
メーカーがそういう高性能車をサーキット人口を越えて大量販売するのは、
公道で駆使するアホをあてにしているから。



資本主義社会の暗部ですなｗ
705 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/01/17 21:55 ID:TWcawKoP
>>704
そうですなあ
アリストとかＺなら、ハイパフォーマンスは飾りっていえるでしょうけどね
でもランエボやＧＴＲに乗るやつの大半は、ハイパフォーマンスを使うことが目的でしょうからね
そういうやつらのどれだけがサーキットに通うのかと
706 ：精神病質者安崎 ◆GoumonPPh. ：04/01/17 21:57 ID:MD7+dmH1
>>705
林道は駄目ﾆｶ？
707 ：　：04/01/17 22:00 ID:24xkpxnF
そんな会社は高性能車を全面に押し出したころに経営もおかしくナータよ。
’９０くらいだったかな？
708 ：　：04/01/17 22:03 ID:HApUHk24
>>703
結局、それで日本ではスポーツ・カーは売れなくなった。
今じゃ全然憧れも感じない。
排気ガスを撒き散らして爆音を上げて走るのはカッコ悪い。

今の時代の本当の高性能とは、電子デバイスやハイブリッド、ＥＶだろう。
ホンダのコンセプトカー、ＩＭＡＳみたいなのに憧れる。
或いは三菱が北米モーターショーで出したエクリプスのハイブリッド・スポーツ。
燃費が良くてハイパワー、しかも先進の表示デバイス等満載で。
かつ、空気抵抗を抑えるためにバックミラーはＣＣＤで、画像はＬＣＤで
運転席に表示とかやってるトヨタのコンセプトモデルとか。
そういう高性能車がこれからのスポーツカーなのかもしれない。
709 ：って同類か？：04/01/17 22:04 ID:nko/JG7T
>>706
林道はやめてくれ。KDXで走ってる時に対向車が来て死ぬかと思った。
710 ：　：04/01/17 22:06 ID:GksihEF4
>>701
nyで落としたファイルで
ドイツ人がストックホルムで湾岸ミッドナイトごっこしてる映像を見たけど
アホみたいにスピード出して911とスープラが街中でバトルしてたよ。
ワイルドスピードでもそうだったけど、スープラってガイジンさんに人気あるのかもね。
711 ：　：04/01/17 22:06 ID:24xkpxnF
高性能車は保険屋が保険料UPの口実を得るだけ。
一般車のユーザーが一番迷惑してんだよっ！

バイクに無保険が多い理由がコレ。
712 ：精神病質者安崎 ◆GoumonPPh. ：04/01/17 22:07 ID:MD7+dmH1
>>709
　　　∧∧
　　 /⌒ヽ)
　　i三　∪
　○三　|
　　(/~∪
ﾓｳﾊｼﾙﾄｺﾛｶﾞﾅｲﾆﾀﾞ･･･････
713 ： ：04/01/17 22:10 ID:RtMo42iL
>>711
＞バイクに無保険が多い理由がコレ。
ヨーロッパの話ですよね？
714 ：　　：04/01/17 22:21 ID:mUtRiIjo


欧州は郊外の一般道=80～100km/h、高速＝130～140制限（独の一部無制限）位じゃなかったですか？

最高速度の自主規制も250km/hだと思ったが。

>>713

キャ（ry
715 ：　：04/01/17 22:27 ID:RtMo42iL
>>714
何故に私をキャデ扱いする？

日本ではバイクのパワー別で保険料設定などされていません。
（個々の保険会社で値引き対象になる場合はあるが、それだけのこと。）
日本におけるバイクの無保険原因は、排気量別に異なっています。
716 ： ：04/01/17 22:31 ID:VscLKdZi
>>715
キャデにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲってことでしょ
717 ：　：04/01/17 22:56 ID:TAh929gp
船橋サーキット再開発ｷﾎﾞﾝﾇ
718 ：加湿器 ◆4ZGFzfUEEE ：04/01/17 23:03 ID:apemGdT6
>>717
ザウスもなくなったことだし、ここはいっちょやって欲しいねぇ。
719 ：　：04/01/17 23:14 ID:24xkpxnF
船橋はヘルスセンターがあれば十分。
720 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/01/17 23:22 ID:TWcawKoP
船橋は騒音の問題があるからねえ
船橋は３５年前ならド田舎だったけど、今や住宅地だしな
ぶっちゃけ都心から近いとこは不可能
っていうか日本って山ぱっかだから、平地は空きがない（ｗ
でも国際規格じゃなくていいから、もっと欲しいよね
721 ：キネンシス：04/01/17 23:23 ID:mZv4Qh4s
今日、ヒュンダイ見たよ
722 ：　：04/01/17 23:34 ID:zX+0v0nQ
田んぼ潰せばいいんだよ。
大規模農業に以降してさ。
723 ：　：04/01/17 23:46 ID:T6UPVKGD
>>699
「侘び」は絶対無いと思うが、「寂び」はあると思う。

「寂び」って「錆び」と同語源なんだが・・・そのイギリス人は
判っているのか、いないのか（ﾜﾗ）
724 ：　：04/01/17 23:49 ID:g0BE3f9S
それでも駄目だな。レース時の筑波の騒音は5Km以上離れてても五月蠅い時がある。
関東で作れそうなところはもう無いだろ。
725 ：　：04/01/17 23:59 ID:HApUHk24
Ｆ１ヒュンダイ、衝撃のデビュー・マシンを発表

Ｆ１のヒュンダイは17日、本拠地とするソウルの工場でデビュー・マシン「ＨＦ５０００」
を発表した。
「ＨＦ５０００」は全くの新型。チーフデザイナーは「全てが新しい。他のメーカーと
共通部品はない」と胸を張る。
Ｆ１挑戦１年目となる今季は、コンストラクターズ（製造者）部門の年間成績で優勝を目指す。
技術ディレクターは「初の表彰台の頂上に立ちたい」と１年目での優勝を期していた。
726 ：　：04/01/18 00:25 ID:gmKW3y8S
？？？
ヒュンダイって、Ｆ１に来るのは１０年後じゃなかったの？
今年から出るわけ？？？
727 ：　：04/01/18 00:26 ID:dCrKfbWG
Ｆ１ヒュンダイ、衝撃のデビュー・マシンを発表
http://that.2ch.net/test/read.cgi/sepia/1066220548/l50
728 ：　：04/01/18 00:27 ID:WMwzJnp4
>>724
その点、もてぎの立地条件は素晴らしい。
周囲に民家が少ない上、山に囲まれているから防音対策は完璧。

というか、最初に行った時は秘境みたいな場所だと思ったな。
729 ：加湿器 ◆4ZGFzfUEEE ：04/01/18 00:31 ID:rj44wTwX
ザウス跡地に、日本初、完全防音屋内型大型サーキットはどうだ？
中の人は耳栓必須。
730 ：　：04/01/18 00:31 ID:dCrKfbWG
>>724
もし、燃料電池やウルトラ・ナノゲート・キャパシターなどによる電気自動車（ＥＶ）
の時代になれば、音のしないレースになってるかもしれませんよ。
聞こえるのは風切り音とスキール音だけとか。

・・なんか、すっごい地味なレースになりそうだが。
731 ：朋萌 ◆sFTomoRYi. ：04/01/18 00:46 ID:jUiC7GQR
　近い将来そう言ったレギュレーションが追加される事でしょうね。
732 ： ：04/01/18 01:07 ID:tgNWqLFm
>>730
たしかにな～～。
地元なので、大潟村でやってるソーラーカーラリーを何度か見に行ってるが、
「ぴるぴるぴる～～～」つー、モーター音と、「ボコボコ」つー、車体の音しか
聞こえない。

全く違う車だとはいえ、音は似たようなモンだろーなー。
733 ：あ：04/01/18 01:12 ID:bYWRqJtM
エンジンのラジコンも音の関係で遊ぶ場所選ぶんだよな。
家の庭なんかじゃ慣らしだって出来ない。バギーだから人里離れた
適当な空き地でいいんだけど、オンロードのは更に大変だろうなぁ。
734 ：__：04/01/18 01:33 ID:oYCyp8IK
暴走にサーキットキボンヌ。
東京からだと悪荒淫を渡ってすぐじゃん。
安い土地ならいくらでもありそうだし。
735 ：　：04/01/18 01:45 ID:LXazOdlA
メガフロートで海上サーキットってのはどうよ。
移動式で世界各地を転戦すると受けると思うぞ。
736 ：朋萌 ◆sFTomoRYi. ：04/01/18 02:34 ID:jUiC7GQR
>>735
　何というか・・・マシンハヤブサ的ですな。（ｗ
737 ： ：04/01/18 02:37 ID:Lz1fKA8y
>>735
メガフロートって、
1年で世界１周できるの？
738 ：　：04/01/18 02:40 ID:8mxd0Rqj
>>737
>世界一周
韓国→北朝鮮→中国→韓国→きt(ry
739 ：　：04/01/18 06:30 ID:ghXYmI2f
ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが、これﾜﾛﾀ｡
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/NA_Autoshow/frameset.html
↑イントロから見るべし。


http://www.mazdausa.com/MusaWeb/NA_Autoshow/swf/mas_transformer_big.swf
740 ：　　：04/01/18 06:55 ID:FWm4T+7U
>>739
GDBインプとダッジバイパーに続くバイナルテックシリーズの第3弾か。
いつ発売されんのかすっげー気になる・・・・・・
741 ： ：04/01/18 12:16 ID:pP3o9PNi
ヒュンダイクーペのバイナルテックは、ロボに変形させたら
二度とクルマ形態には戻すことができません。
742 ： ：04/01/18 12:31 ID:pdCDhyMg
>>732
確かに爆発燃焼系に比べたら物足りないかもしれないが
大した出力も出ていないソーラーカーより遥かに高出力な電車のモーター音を
イメージした方が良いかと思われ…
743 ： ：04/01/18 13:43 ID:+/Toy2lj
この記事読んでると「日本は…日本は…日本は…」とシェアを落とした原因は日本に
あると言っているみたいです。

http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2004011735168
韓・チリＦＴＡ批准遅れ、「車」輸出に打撃

韓国―チリ自由貿易協定（ＦＴＡ）の批准の遅れで、韓国産自動車の輸出が打撃を受けている。
自動車の輸出は増えているが、ＦＴＡ抜きでは差別を受ける中南米市場だけがひときわ輸出が激減しつつあるのだ。
▲現実化しつつある「ＦＴＡの力」〓１６日韓国自動車産業研究所によると、昨年国内自動車メーカーは
前年度比２０．３％増の１８１万６０００台を輸出し、過去最大の業績を上げた。
しかし、唯一中南米地域（１１月累計基準）のみで、前年同期比１２．７％減の６万７０００台に止まった。
現代自動車の場合、チリで市場シェアーが０１年１０．５％→０３年（１１月累計基準）８．９％と下落した。
同期間業者別の販売順位も２位から３位に低下した。起亜（キア）自動車も０１年７．６％→０３年（１１月基準累計基準）６．５％
に落ち込み、販売順位が４位から７位となった。
韓国自動車産業研究所のソ・ヨンソク研究委員は「チリが最近、欧州連合および米国とそれぞれ自動車無関税協定とＦＴＡを締結したためだ」
と分析している。米国および欧州のメーカーと米国に工場を構えている日本のメーカーは、もともと自動車の関税が６％のチリに無関税で
自動車を輸出することができるためだ。
744 ： ：04/01/18 13:44 ID:+/Toy2lj
>>743
▲東南アジアはより大きな問題〓マレーシア、タイ、シンガポール、インドネシア、フィリピンのＡＳＥＡＮ主要５カ国の場合、０２年ベースで、
国内メーカーは計３万２０００台（市場のシェアー２．５％）を売るのに止まった。これは４％に迫る米国市場のシェアーに比べても低い方。
これは日本のメーカーが早くから現地に生産拠点を構築したため。ＡＳＥＡＮ諸国は輸入自動車に対し、３１～３００％の関税を課している。
ソ研究委員は「ＡＳＥＡＮ諸国とＦＴＡを締結しなければ市場に進出することが難しい」と述べた。
韓国は、昨年１０月にこれらの国とＦＴＡの締結に向けた共同研究に取り組むことで合意したのに対し、日本は韓国に先立ってタイ、マレーシア、
フィリピンと政府間の交渉を始め、韓国より先んじている。
▲メキシコも懸念〓ブラジルに次いで中南米２位のメキシコ自動車市場の場合、現代（ヒョンデ）自動車は現地に工場のある
「クライスラ」のブランドで間接輸出しており、いまだに大きな問題はなかった。
しかし、メキシコと日本のＦＴＡ締結が近づいてきていることから、対応づくりに追われている。
日本の自動車が大挙無関税で輸入される可能性が高いからだ。
メキシコは、１９９９年韓国に先にＦＴＡ締結の交渉を持ちかけたが、当時、農業問題を意識した韓国が難色を示して台無しになった。
メキシコは昨年末「日本とＦＴＡを締結するまでは、韓国とＦＴＡを締結しない方針だ」と述べた。
�
745 ：　：04/01/18 16:58 ID:8W0C5kCl
>韓国自動車産業研究所によると、昨年国内自動車メーカーは
韓国にヒュンダイ以外の自動車メーカーあるんだろうか…
746 ：　　：04/01/18 21:33 ID:DRyoZhWf
>>740訂正
バイナルテック第3弾＆4弾はジープとGDBインプ市販Ver'で決まりっぽいんで
RX-8は恐らく第5弾として出る事になるかも・・・・・？

Nextバイナルテック
ttp://www.hasbro.com/transformers/pl/page.news/id.976/dn/default.cfm
ttp://www.hasbro.com/transformers/pl/page.news/id.982/dn/default.cfm

747 ：　：04/01/18 23:29 ID:p+d9kIiX
おまいら、応募しる！当たった香具師はマンセーせずに正直にインプレをここに書くこと。
(命の保証はいたしません)

http://www.j-korea.tv/web/campaign/index.html
A賞：ヒュンダイ高級車
B賞：ヒュンダイファミリーカー
C賞：サムソン液晶テレビ
748 ：特派員 ◆7C3JF6xTl2 ：04/01/18 23:41 ID:TbP+L1Q5
え～～い、クソッ!ファビョったぞ～。
月末にもう一度逝って来るから写真とってきますわ。
（その時まであればエエんやけど)
749 ： ：04/01/18 23:42 ID:pP3o9PNi
>>747
っつーか、この
「韓・日・在日ジョイントによるエンターテイメントチャンネル」
っての自体、そんなたくらみを初めて知ったのだが、記事の中の

「２００４年４月ＣＳデジタル放送で放映開始！（予定）」

の（予定）に韓国デフォルトな可笑しさを感じてしまいました。
750 ：　：04/01/18 23:45 ID:xxv7DXJi
キム１位、ヒュンダイ勢は４連覇　パリ・ダカ最終ステージ
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/food/1058171145/l50

自動車ラリーのテレフォニカ・ダカール２００４（通称パリ・ダカ）は１８日、
セネガルのダカールで最終第１７ステージ（１０６キロ、競技区間２７キロ）
を行い、四輪部門で３連覇を目指したキム（ヒュンダイ・エラントラ・エボリューション）
は、首位と通算で４９分２４秒差の総合優勝を飾った。
ヒュンダイ勢は０１年から４連勝となった。

二輪部門はホアン・ロマ（スペイン、ＫＴＭ）が通算５５時間５６分２８秒で
初優勝した。
751 ： ：04/01/19 00:19 ID:lrt4vctl
なんだよ/food/って。「騙されたわけだが」スレならどこでもいいのかよ（ｗ
752 ：　：04/01/19 03:15 ID:xESWGkba
>>747
　これはスカイパーフェクテレビで行う予定なの。
それとも新たに機材を買わないと駄目なの。

　ｃｓと一口で言ってもスカパー！２もあるし、ディレク
とか今はないけど空きチャンネルもある。一体何処
を使うのかも定かではない状態でキャンペーンだけ
張るというのは異色の会社。

　在日系列の会社とｃｓ放送は相性良くないから実現で
きるのかすら微妙なところ。
753 ：　：04/01/19 08:37 ID:QS8kY4dH
>>733
RCもそのうち４ストオンリーレギュとかになるかもよ。
754 ：李鳳愛 ◆MhDSJiayWI ：04/01/19 09:50 ID:0HlOVqwS
日曜日に、ヒュンダイの販売店に逝って来た。
人が全然いなくて、可哀想だった。

XGを試乗してきますた。

「『優越感を感じる」とおっしゃるユーザー様もいらっしゃいます」
と言ってたけど、一体誰が買ったのやら…
755 ：魚雷発射 ◆n/HzTHBc0w ：04/01/19 11:48 ID:e/Oiw/49
>>754
ハン板住人の人がネタとして・・・

ところで？ヒュンダイがﾊﾟﾘﾀﾞｶに出てたんだっけ？
WRCであんまりいい結果が出たとは聞いてないが・・・
756 ： ：04/01/19 11:55 ID:Fibj7832
ネタでしょ
757 ： ：04/01/19 12:06 ID:DoOtY5wW
>>752
数年前にも韓国を扱ったCSチャンネルが２つくらいあった気がしたが、まだあんの？
758 ： ：04/01/19 12:08 ID:4GoVZ/a6
とある駐車場の風景
ttp://up.isp.2ch.net/up/0d3a97e39eff.jpg
759 ：　：04/01/19 12:17 ID:5nHu1mTx
>>755
パリダカで入賞できたら韓国車への評価もだいぶ変わるけど、無理だろうなあ…

それにしても、三菱はなんでパリダカだとこんなに強いんでしょうね？
WRCではもうたいしたことないのに、パリダカでは「無敵」とも言える活躍だし。
760 ：　：04/01/19 12:17 ID:iVjoRyJ8
>>759
あまりお金がかからないから。
761 ：ФЖФ韓国製自動車　：04/01/19 12:21 ID:ONj0qasC

って、ボディーを親指で押すと、凹みますね。

　おもろいｗ

762 ：九尾狐 ◆85KeWZMVkQ ：04/01/19 12:21 ID:vrBbAkEo
>>759
レギュレーションの違いが大きいんじゃないかな。

もともとパリダカって、フランス人を中心とした好き者同士が集まって、
世界一過酷なモータースポーツやろうって趣旨だったと思う。
当初はワークス参加もなかったし、べスパや、ランボルギーニカウンタックで
参加する色物までいたくらいです（藁
763 ：李鳳愛 ◆MhDSJiayWI ：04/01/19 12:31 ID:0HlOVqwS
>>755-756
証拠にならないと思うけど、一応パンフの画像です。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1074482921.jpg
764 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/01/19 12:39 ID:UWYjc4aG
>>759
他のワークスが本気だしてないから（ｗ
パリダカはプライベーターのもんだからね
三菱以外のワークスはあまり大人気ないことはしない


765 ：まるちぷる ◆nocjVVryPE ：04/01/19 12:41 ID:rxzbjvXO
今日のハゲはiVjoRyJ8ですか？

世界でもっとも過酷なレースはキャメル・トロフィと、言ってみる。
まあ、あれは車だけのレースじゃないけど。
766 ：魚雷発射 ◆n/HzTHBc0w ：04/01/19 12:53 ID:e/Oiw/49
>>765
キャメルトロフィってどんな感じのレースですか？
767 ：まるちぷる ◆nocjVVryPE ：04/01/19 13:03 ID:rxzbjvXO
>>766
ttp://www.4x44u.com/cameltrophy/
車と人が一体になって、密林などを走破する競技です。
車両は主催側が提供し、イコールコンデションになりますので、チームの総合力が勝利の決め手となります。
レース版川口ヒロシ探検隊と、思ってください。
768 ：魚雷発射 ◆n/HzTHBc0w ：04/01/19 13:07 ID:e/Oiw/49
了解
解説ありがと。
769 ：＿：04/01/19 13:17 ID:nisaFFSl
>>767
日本チームはいつもビリ近辺だよね（泣）

で、キャメルトロフィーって韓国チーム出ていた？
770 ：　：04/01/19 13:32 ID:oACHOH92
しかし三菱も悠長にパリダカで喜んでる場合じゃないんだよなぁ～
収益上げてる三菱ふそうの株をDCに売って三菱ふそうはDCの子会社
になっちゃうし・・・・その理由が開発費を捻出する為。なんだかなぁ～
771 ：大韓愚民国：04/01/19 13:36 ID:nVpHSBVT
ひゅんだいのアホ支社長が新幹線沿線に立って乗客に向かって「ひゅんだいは新幹線の
グリーン席より乗り心地が良い」って宣伝してたけど、そうゆう嘘を平気でつける感覚
に愕然とする。セルシオがTGVより良いならわかるけど。あっ、まだTGV出来てなかったね。ごめん。
772 ： ：04/01/19 13:49 ID:mUMKAsKl
>>771
TGVは８１年から運行してますが何か？
おそらくKTXといいたかったんだろうが、煽るならもうちょっと勉強してから出直してこい。
773 ：まるちぷる ◆nocjVVryPE ：04/01/19 13:51 ID:ff9k6fAg
>>769
出てるわけ、なかんべさ。

日本は弱いよねぇ、まあ、日本国内での知名度が極めて低いことが、要因としては大きいのでは無いかと。
774 ：　：04/01/19 14:01 ID:qYBTh7bG
ます英語でコミュニケーションとれることが必要
さらに長期休暇がとれること
体力気力が旺盛であること

参加資格だけでもかなり敷居が高いんじゃないかな

前から思ってたんだが参加者はﾀﾊﾞｺ吸うのかな？
775 ：　：04/01/19 15:22 ID:l+W6KjOL
三菱がパリダカで強いのは当然のこと。
長年に渡り、地道な努力を積み重ねており、あらゆるノウハウを持っている。
今は他のワークスが居ないから楽だが、昔は他のワークスともみ合って技術を高めた。

また、パリダカは絶大な広告効果を持っている。
日本では例の問題によりブランドイメージが地に落ちているが、ヨーロッパやアフリカでは良いイメージを維持している。
いまこそ、三菱にとってパリダカは絶対に必要なレースとなっています。

同じ車を用意して砂漠を知っている者と知らない者がドライブした場合、
砂漠を知らない者は前に進めません。
「車が走る」のではなく、人間が走らせるのです。
あらゆる技術が揃わないと勝てないのが砂漠のレースであることを知って欲しいです。
776 ：あ：04/01/19 16:54 ID:wscoGL65
でも日産もそこそこの本気ぶりだと思うんだけどね。篠塚引っ張ってくるし。
ミニッツオーバーランドで今年Ｖｅｒのパジェロエボ出るだろうけど、
ニッサンピックアップも出して欲しいなぁ。（去年のＣＭで出てた
小さいパジェロエボはこれ）
777 ：　：04/01/19 17:28 ID:C1IxLxHt
そういやバイクの女の子はどうだったんだろう？
778 ：・・・：04/01/19 17:33 ID:u2xyPIMi
ちょっと前までは、プジョーとかシトロエンとか出てたよね。
779 ：　：04/01/19 19:17 ID:XoutysIW
>>776
篠塚さんはフランスの日産ディーラーからのプライベート参戦じゃなかったっけ？
日産ワークスはバタネンとかマクレーとかだとｵﾓﾀ。
まぁ、マジモードに変わりはないが…
780 ：b：04/01/19 19:50 ID:iVjoRyJ8
一般ユーザーにはどうでもいいような限界性能をアピールしないと売れないのは
メーカーが苦しい証拠だよ。
781 ：　：04/01/19 21:15 ID:oACHOH92
某社は社員にパリダカの強制カンパ一口以上300円だと・・・・
なんか悲しい話。
782 ：まるちぷる ◆nocjVVryPE ：04/01/19 21:20 ID:oK0WGc9P
>>780
ｺﾝﾍﾟﾉｾｶｲﾃﾞ ｹﾞﾝｶｲｦｵｲﾃﾞｷﾅｲﾒｰｶｰﾓ ﾄﾞｳｶﾄｵﾓｳｹﾄﾞﾈ｡

ﾏｱ ｷﾐﾊﾄｳﾁｮｳﾌﾞﾉｼﾝﾊﾟｲﾃﾞﾓ ｼﾃﾛｯﾃｺﾄﾀﾞ
783 ：まるちぷる ◆nocjVVryPE ：04/01/19 21:22 ID:oK0WGc9P
ｼﾂﾚｲ ｵｲ ｼﾞｬﾅｸﾃ ｺｼﾞ ﾃﾞｽ｡
784 ：　：04/01/19 21:28 ID:BGA2XF8M
三菱には頑張って頂きたいけどいかせん欲しい車が･･･
パリダカの車はカッコ良いけどあんな車は日本の何処でころがせと･･･
会社で三菱ふそうのトラックは愛用してるけどねｗ
785 ：加湿器 ◆4ZGFzfUEEE ：04/01/19 21:41 ID:Aau9p8fY
マジモードといったらシュレッサーバギーほど大人気ないものは、、、

正直、あのデカイパジェロを町中で乗り回す気になれない。
是非、パジェロioエボリューションを発売して欲しい。

エアトレックとかぶる、というのは無視の方向で。
786 ：　：04/01/19 21:53 ID:+yQJY+26
うちの会社で使ってるふそうのトラックは何台か火病が発生して
一台は全焼しますた。
走行中に自然発火する車売るんじゃねーよｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
787 ：　：04/01/19 22:44 ID:OUN90gOw
>>786
ネタじゃなければ詳細ｷﾎﾞﾝ
788 ： ：04/01/19 23:17 ID:ocjVaN9B
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=288691&work=list&st=&sw=&cp=1
＜丶｀д´＞ミスビシはどうして韓国の現代自動車のエンジンを物乞いしますか?
＜丶｀д´＞日本はエンジン一つも作ることができないですか?
＜丶｀д´＞'クライスラー, 三菱' 現代車エンジン月よ

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ　


789 ：　：04/01/19 23:31 ID:DoOtY5wW
>>762
日本人も８６レビンで参加してたし（ｗ
サッチャーの息子が参加して一時行方不明になって大騒ぎになったこともあったっけ…
790 ：　：04/01/19 23:35 ID:+yQJY+26
>>787
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/07/recall07-312.html
こんな感じでふそうのは良く燃えるともっぱらの評判です。
この３件の中にうちのが入ってるかは不明。

791 ：　：04/01/20 20:26 ID:Y4SVjD+n
>>788
プラウディアのエンジンはヒュンダイ設計という話を聞いたことがある…

個人サイトだったんで、信憑性は不明。
というか、三菱からの指導があったとしても
ヒュンダイにV8GDIエンジンを作れるのかどうかはなはだ疑問なんだが…
792 ：ふははは ◆2WZ7JfzfmY ：04/01/21 00:03 ID:GV1CpDK7
>>791
あくまでピストンの配置やらバルブの挟み角やらエンジンブロックの「設計」だけだったりして（苦笑
で、製造が三菱とか？

まあ、これはこれでGDIエンジンを自社で設計・製造させるための「お勉強」かも知れませんねえ。
そのころには三菱も違う技術を開発していたりして。

いずれはコルトに使われているようなMIVEC-Ⅱあたりに移行するか、それともまったく別の
技術を開発するかはわかりませんが（ｗ
793 ： ：04/01/21 00:50 ID:ecYoq/1C
はて、ヒュンダイがエクウスを作りたいからということで三菱が代わりに作って、
ただヒュンダイに供給してるだけじゃもったいないから自分らでもプラウディア
（ディグニティ）を出したんと違ったっけ。
企画はヒュンダイ主動、設計は三菱主動ではないかと。

794 ： ：04/01/21 02:46 ID:qtLDxb+U
確か一部部品の製造はプラウディア／ディグニティもヒュンダイが担当してました。
795 ： ：04/01/21 08:02 ID:5eZzbVmq
ネジとか？
796 ： 　：04/01/21 08:37 ID:SNGsSHM6
ネジが作れない国と知ってるくせに（ｗ
きっとカップホルダーとかそんなんだろ。
797 ：　：04/01/21 08:39 ID:ZwOBQ4el
ワイパーブレードとかじゃない？
798 ：ななしる：04/01/21 09:40 ID:sK6Efu/I
本革の内装はウリナラ純正でつ。

ただし、牛じゃなく・・（ｒｙ
799 ：.：04/01/21 10:08 ID:oC7rkucH
>>798
ウナギ？
800 ：　：04/01/21 10:09 ID:QWS+3JCX
三菱の経営を奈落の底に落したのはGDIエンジンって話だが
現代がそんな三菱を尻目にってのが・・・・
法則発動なのかね。
三菱は国内で初めて完成車メーカーで外資の子会社をつくって
しまうし（ふそうネ）。
801 ：,：04/01/21 10:53 ID:yCoGZiL8
GDIなんて窒素酸化物はたくさん出すし、一定の走行条件下で二酸化炭素が少なくなるだけで燃費だってたいしてよくない。ECOでもなんでもない。今時なんの意味もないエンジンだと思うが？
802 ：まるちぷる ◆nocjVVryPE ：04/01/21 10:59 ID:DrbH9a4A
GDI、机上理論は良かったらしいけどね。
マツダのロータリーみたいに、研究し続ければ、多少良くなるかも知れんけど‥
その頃は電気自動車かなぁ。
803 ：　：04/01/21 11:14 ID:jSL7Q5O7
ロータリー　＝　「マーケッティング理論」
804 ：　：04/01/21 11:16 ID:/ruamhoh
ID:jSL7Q5O7はキャデ。
自動車ねたに食いつくあたりで確定だね
805 ：　：04/01/21 11:17 ID:jSL7Q5O7
燃費が良ければセダンに積むわ。
806 ：まるちぷる ◆nocjVVryPE ：04/01/21 11:23 ID:DrbH9a4A
>>804
言われずとも（ｗ
自分の頭頂部を心配すればいいのにね。
807 ： ：04/01/21 13:13 ID:EFDgFxku
>>802
日本の車メーカーでも一ニを争うくらい開発部門に博士様が多い会社らしいから…
808 ：　：04/01/21 13:51 ID:bmxOudIg
現代自動車のエンジンが独自設計とか言っている人がいるけど、半分当たりで半分はずれ。

エンジンのシリンダーピッチとか、クランクシャフトの位置とか、ミッションの位置関係とか、
そういうのがオリジナルになってから、初めて「オリジナル設計」と言える。

三菱の製造設備を使っている以上、これらは変えようが無い。そういう生産技術から独自に開発したら、
そのときはじめて「ウリナラ独自の技術」と言えるのでしょう。
809 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：04/01/21 14:30 ID:jFo8dLSa
WRCは1年休みなんだっけ？
そんなところまで三菱をパクらないとダメなのかねぇ……ああ、もしかしたら
今年の三菱の休みのせいで、来年のパクり元がないのかもね（笑）。
810 ：　：04/01/21 22:09 ID:FgTbz/C6
>>809
一年休止じゃなくて2006年に「ダイナミックな車」でﾌｶｰﾂするらしいｗ
811 ： ：04/01/21 23:06 ID:dKPR9HQy
ヒュンダイ開発の電気自動車、時速４００キロに挑戦
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040121it16nida.htm

超高速の電気自動車で、韓国のヒュンダイ電気自動車研究室などが開発した超高性能電気自動車
が完成、３月上旬、イタリアでセダン型電気自動車としては世界最速の時速４００キロに挑戦する。
元Ｆ１レーサーの韓国人ドライバーが運転を担当する。
この電気自動車は、ヒュンダイとヒュンダイ・グループの企業約４０社との連携プロジェクトと
して昨年２月から、開発が進められていた。リチウムイオン充電池を搭載し、８個の車輪それぞれ
にモーターを組み込んでいるのが特徴だ。
今月中旬、車体の組み立てが終了し、韓国でのテスト走行や最終調整が続いている。
韓国では世界記録に挑戦できるコースが無いため、２月下旬にテストコースがある
イタリアへ空輸する。
設計・技術を担当したヒュンダイ自動車は「世界記録挑戦のみならず、安全性や生産性
を追求した試作車をさらに製作し、全世界同時発売を目指したい」と話している。
812 ： ：04/01/21 23:26 ID:7M+d//QN
>>811
> 元Ｆ１レーサーの韓国人ドライバー

そんなのいたっけか？
813 ： ：04/01/21 23:28 ID:IJVz2nYt
慶大のクルマすげーな。シトロエンＤＳみたいだ。
814 ：朋萌 ◆sFTomoRYi. ：04/01/21 23:32 ID:QogWJaZT
　URLがわかりやすすぎ。（ｗ
815 ： ：04/01/21 23:33 ID:7M+d//QN
なんだネタか。
816 ：朋萌 ◆sFTomoRYi. ：04/01/21 23:44 ID:QogWJaZT
　どうせ八輪なら、グランプリの鷹風てかトドロキスペシャルにして欲しい所だな。（ｗ
817 ： ：04/01/21 23:45 ID:b2NqbqyW
ネタばっかりじゃねーか。そろそろ、マジもんのニュースは無いのかyo!
818 ：　：04/01/22 03:53 ID:MmiVeHiU
>>817
カタールのサッカー大会で
韓国代表のやつが「独島は大韓民国領」ってＴシャツに書いてた。
で、そのメーンスポンサーがトヨタ。

カタールのサッカー大会で「独島は我が領土」
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1074706587/
819 ： ：04/01/22 08:37 ID:p5ZWzkNG
ロシアの外国車販売台数でトヨタがトップ
http://response.jp/issue/2004/0121/article57174_1.html
ロシアの2003年新車販売で、トヨタ自動車が外国車で初めての1位になった。
2位はゼネラルモーターズ、3位はフォードモーターだった。

トヨタは2万6400台あまりを販売し、前年の4位から1位にジャンプアップした。
同社は01年に現地にマーケティング会社を設立し、ロシアでの販売拡大の
可能性を探っている。今年も3万台以上を販売する計画。将来的には、現地に
完成車工場を建設することも検討している。
820 ： ：04/01/22 11:16 ID:HRINrQvm
>>810
巨大ロボットに変形する車とか？
821 ：-：04/01/22 17:02 ID:hRtIF8V5
内需市場シェア成長ルノー三星が1位 電子新聞

ルノー三星車が去年内需市場販売量ではびりが免れることができなかったが
マーケットーシェア成長は1位を占めた. 22日業界によればルノー三星車は
去年一年間内需市場で11万249台を販売して8.4%のマーケットーシェアを記録,
シェアが前年(7.2%)より1.2%ポイント上昇した. ルノー三星車のマーケットー
シェアは99年0.5%で出発, 2000年1.9%, 2001年4.9%, 2002年7.2%,去年8.4%など
持続的な上昇勢を現わした. 次では双竜車がシェア9.8%で前年(9.1%)対備0.7%
ポイント上がったし現代車は47.8%の市場を占め,前年(47.3%)より0.5%ポイント上昇した.
822 ：　：04/01/22 20:03 ID:WWlPSp0h
>>819
トヨタのロシアのパートナーは確かかなりの有力者じゃなかったか。
モスクワ市長だっけ（ちょっと曖昧だが）。ロシアの商売はマフィア対策
とか色々有るので有力者とつるまないと難しいんだよなぁ～
823 ：　：04/01/22 22:06 ID:wXD3OmOM
>>821
ヒュンダイは株式の１０％はダイムラー・クライスラーなんだよね。
潰れたキアを傘下に納めている。

で、残りのルノーサムスンやら双龍自動車やらは全部外資傘下。
824 ： ：04/01/22 23:13 ID:wXD3OmOM
ヒュンダイ、2003年販売台数でフォード抜く
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040122AT3K2203022012004nida.html

米自動車大手フォード・モーターは22日、2003年の世界販売台数実績が約672万台だ
ったと公表した。これにより、680万台程度を見込んでいるヒュンダイ自動車がフォード
を抜き、初めてゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に次いで２位となることが確実になった。

ヒュンダイが昨年12月に公表した03年の販売見込みは678万台。これに対し、フォード
の米国市場での占有率（シェア）は縮小傾向をたどっている。ＧＭの03年の販売台数
は約859万台。

ヒュンダイはカナダ、メキシコを含む北米地域の販売が好調で、ＧＭなどビッグスリー
以外では初めて同地域での200万台の大台を達成。このほか、欧州事業も順調に推移
し、目標としている80万台を前倒しで実現したほか、日本でもＴＢが車種別販売で
首位となり、世界各地で販売台数を伸ばした。
825 ： ：04/01/22 23:36 ID:8yoEgJgX
ていどひくい。
826 ：　：04/01/22 23:42 ID:Ncxx8tQf
段々釣りが面白くなくなってきたな。
827 ：tenpura ◆9DUMAIu01k ：04/01/23 00:25 ID:ktXtj+mH
釣りでボウズが続出しているスレはここでつか？
828 ：　：04/01/23 00:32 ID:VETkk0/g
TOYOTAの最大の弱点は、日本とアメリカでの中心購入層が４０代ってことなんだよね
購買能力の高い世代で伸びてるけど、２０年後には彼らは６０代あまり車を買う世代じゃなくなっちゃう
829 ：　　　　：04/01/23 00:45 ID:otaWfciO
＞828
10年前だってそんなもんでしょ
20年後もそのくらいじゃないの？
つーか、中心はもっと上の層だと思ってたよ

漏れの感覚だと、おおまかに
50才以上　トヨタに市とけば安心
40才以上　技術の日産世代
30才以上　ホンダチルドレン
30才以下　メーカー自体はこだわらない。強いて言えばスバル

って感じかな～
そして永遠の愛すべき変わり者　マツダ（Ｗ
830 ：日出づる処の名無し：04/01/23 01:14 ID:nPYznxE2
松田は欧州でぬるぽになったらどうするんだろう？

まぁ欧州でもだめなﾋｭﾝもあることだし、、、
831 ：　：04/01/23 01:22 ID:VETkk0/g
いや、アメリカでは顕著で20年前に学生がちっちゃいけど安くて燃費がいいぞって、
カローラを買ってた世代が中心になってるのね

日本では車に興味の無い人が買うメーカわかりにくいけど
クラウンみたいに購入者の年齢が年々１歳上がっちゃう商品を結構抱えてるのが現状で
将来的にシェアを落とす危険をかかえてるのね
832 ：　：04/01/23 01:49 ID:jawKmTi3
それゆえトヨタネッツを立ち上げた訳で・・・
833 ： ：04/01/23 01:51 ID:/8gfEKSO
>>829
スバル乗り若いかなあ？

インプレッサはともかく、売り上げの中核のレガシィは、大人が乗ってこその車だと思う。
20やそこらのガキが乗ってもあんまし似合わない。
834 ： ：04/01/23 08:32 ID:nRTerHz8
地元群馬じゃ、インプワゴンは老若男女が乗ってます。
WRXはニーチャンが乗ってたりするけど。

レガシィはオッサン・ニーチャンで半々くらいかな・・・
835 ：　：04/01/23 11:59 ID:J8VkXc2h
青森もインプは老若男女が乗っている。
WRXはｵｻｰﾝが限界だけど。
車に興味無さそうな奴が、４駆で、安い。これ。
ｵｻﾚにﾋﾟｶﾋﾟｶに磨いてる爺様もいるんだけどね。

レガシィは氾濫してまつ。。フォレスターも。
836 ：　：04/01/23 12:32 ID:G0PsXvHf
レオーネＨＢの頃から、アウトドア志向の若者向けってイメージがあった。
レガシィＴＷもその流れでスキーやキャンプに車を活用するアクティブな
人向けというイメージだった。３ナンバーになってから、ちょっとそういう志向
が変わってきている気がマルクアレン。
837 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/01/23 15:08 ID:74pzB9pO
>>831
だからこそアメリカで材音ブランドを立ち上げたわけで
これがまた大当たり
838 ：　　　　：04/01/23 15:52 ID:G9K/mT5W
ヒュンダイもあの「H」マークやめて
昔のトヨタとか日産みたく、車種ごとのエンブレムにすれば
中古車市場では、もう少しだまされるヤツも増えると思うんだけどねぇー
839 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/01/23 16:02 ID:74pzB9pO
>>838
Ｈマークをやめたら、ホンダ車と勘違いして買うやつがいなくなるからダメ
840 ： ：04/01/23 16:07 ID:61zvJawO
<丶｀H´>←こういうロゴにしる！そしたら２ちゃんねらが1０台くらい買うんじゃね？
841 ：　：04/01/23 16:17 ID:7BBHkLun
ニューズウィーク日本版でキアが絶賛されていました
低価格ながら外見、内装ともすばらしいと。
事実として物作りでは日本と方を並べたと思います
842 ：.：04/01/23 16:20 ID:t2ty9wOn
>>841
あなたの家には、訳の分からないツボが幾つもあるでしょ。
843 ：　：04/01/23 16:21 ID:kTexWBjT
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1073743094/568-580
絶賛ねぇｗ
844 ：　：04/01/23 16:26 ID:q9yF59tZ
>>842
多宝塔忘れてる
人参茶も
845 ：　：04/01/23 16:37 ID:7BBHkLun
日本車のピークは2004年で終わるだろう。これから少しずつ下降していき
2008年には韓国車が今の日本車の地位を占めると予言する
846 ： ：04/01/23 16:42 ID:jzJlhGPX
>>845
なるほど。確かにピークかもしれん。

ttp://www.sankei.co.jp/news/040122/0122kei115.htm
トヨタ２位　初めてフォード抜く　０３年世界販売
847 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/01/23 16:42 ID:74pzB9pO
>>845
２００８年ごろには、ハイブリッドをもっとらんとどうにもならんけど
どうすんの？
848 ：　：04/01/23 16:47 ID:7BBHkLun
>>847
ヒュンダイはすでにハイブリット車を開発してあります
来年度には日本車より高性能で低価格のハイブリット車を発売します
849 ：まるちぷる ◆nocjVVryPE ：04/01/23 16:54 ID:uqQniGb6
>>847
かの国には猫車という究極のエコカーがありますから（ｗ
環境破壊テロのようなものかもしれませんけどね♪
850 ：　：04/01/23 16:54 ID:DUtMcWK1
>>848
秘密兵器は最後の土壇場で出さないとね！
ただ韓国の場合秘密兵器を温存しすぎて出てこないことが多々あるから
今年中には出して欲しいなｗ
851 ： ：04/01/23 16:55 ID:/ocpF9ED
>>848
ハァ（ｗ
852 ：　：04/01/23 16:56 ID:NYUD51q/
日本車の1/100の値段なら検討してもいいよ＞ヒョンデハイブリッド
853 ： ：04/01/23 16:56 ID:61zvJawO
人力とガソリンエンジンのハイブリッド猫車だっけ？
854 ：李鳳愛 ◆MhDSJiayWI ：04/01/23 16:56 ID:I+H0DrjM
>>850
確かにそうですね。
温存し過ぎるから、パクリと言われるんですよね。
もっと早く出せばいいのに…（藁
855 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/01/23 16:57 ID:74pzB9pO
>>848
それトヨタとホンダが持っている特許には抵触しないもんなんでしょうか？
856 ：まるちぷる ◆nocjVVryPE ：04/01/23 16:58 ID:uqQniGb6
>>853
いえ、巡航速度ではキムチで済みますが、坂道などはエンジン（？）がデモを起こすので、ポシンタンを添加する必要があります。
まあ、駆動がハイブリッドじゃなくて、燃料がハイブリッド。
857 ： ：04/01/23 16:59 ID:Y+EDiEre
>>848
キムチの醗酵を利用してるのか？
858 ： ：04/01/23 17:00 ID:/ocpF9ED
>>855
開発なんてしてないよ（ｗ

ＧＭ、フォードですら、まともに作れてないし。
フォードはヨタから買うことが決まってるし、ＧＭもおそらく。

ヒョンデが仮に試作できても、量産が１２０％ムリ。
それだけハイブリット技術は敷居が高い。
859 ：.：04/01/23 17:05 ID:t2ty9wOn
>>853
既にホンダが出してますから二番煎じですな。
860 ：　：04/01/23 17:07 ID:DUtMcWK1
実際の話、ハイブリット車自体はヒュンダイでも作ることは出来る。
ただエンジンの補助としてモーターを使う方式でという前提だけど。
トヨタみたいにエンジン・モーターを最適な方を選択して制御するとなると
もはやホンダ以外絶望的。
技術うんぬんというよりハイブリットに今更資金を投入する馬鹿な会社が無いという意味でｗ
861 ： ：04/01/23 17:09 ID:/ocpF9ED
>>860
＞技術うんぬんというよりハイブリットに今更資金を投入する馬鹿な会社が無いという意味でｗ

ダイクラ、ＧＭ、フォード、必死に資金を投入してますが？

燃料電池車が普及すると考えてる方ですか？
ディーゼル開発は、大手は中止してますよ？
862 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/01/23 17:22 ID:74pzB9pO
>>861
フォードは自力開発を諦めて、トヨタから買うことが決定
おそらくＧＭもそうなるだろう

863 ：　：04/01/23 17:25 ID:7BBHkLun
>>860
事実、ヒュンダイは資金力ではホンダ、日産を上待っています。
ハイブリット車開発にも莫大な資金を投入して開発しました。
864 ：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/01/23 17:26 ID:74pzB9pO
ぶっちゃけ、燃料電池車の普及が、当初の予想から大幅に遅れ、２０２０年以降になりそうな勢い
よって単なるつなぎの技術だと思われていたハイブリッドが、イッキに本命になっちゃった
そしてその技術は、トヨタとホンダが独占している状態
またハイブリッドの技術は、燃料電池車にも使える
つまり自動車産業によって決定的な技術を、日本の二つの会社が握ったわけ
865 ：　：04/01/23 17:26 ID:Zjq66dJv
スズキツイン型の従来デバイス活用型ハイブリッドでいいから、何か出さないかな？

そういうのでウリナラマンセーしてくれると、微笑ましくてハン板的にいいんだけど。
866 ：　　　：04/01/23 17:39 ID:h7BwHA4w
そう言えば、ティーノ・ハイブリッドって、あったなぁ・・・
867 ：いすゞに対する思い：04/01/23 17:49 ID:ibOLJtoa
本当に日本勢は頑張っている。今日の日経にも載っていたが、諸外国の自動車性能、品質
は周回遅れとしか言いようが無い。というのが現実だと思う。しかし「いすゞ」だけは高い技術
を持っているにもかかわらず、ここ10年間一度も「日の目」を見なかったのは疑問だ。いすゞが
無ければ日本のワゴン車は発展しなかった。技術供与の末、捨てられていくというのは会社以上に
技術陣がかわいそう。経営者が悪い！いすゞの展開を見守りたいとおもう。
868 ： ：04/01/23 17:53 ID:3Xd9esLn
>>863

>ハイブリット車開発にも莫大な資金を投入して開発しました

もう出来てるんなら、リリースのリンクでも貼ってくれんか？
869 ：　：04/01/23 17:58 ID:GEM8/Kdi
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　　　　　　　　 └‐┐┌‐┘　｜　爆釣ﾆﾀﾞ！！！
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　　 　 　 　 　 　　　　`ー-‐'
870 ：,：04/01/23 18:00 ID:zcz439w5
>>863
他のことで何度も指摘されてるけど、
開発と改良（改悪）の違いが解ってるんだろうか？
ぱくりと発明の区別もできてるか疑わしい。
871 ：相互リンク：04/01/23 18:01 ID:t2ty9wOn
706 名前：　[] 投稿日：04/01/23 17:40 ID:7BBHkLun
事実としてKTXの方が新幹線より優れている
技術的にも新幹線と肩を並べたと行っても過言ではない
872 ：,：04/01/23 18:03 ID:zcz439w5
>>869
最近の「釣り」にも納得できん
873 ：　：04/01/23 18:03 ID:kTexWBjT
>>858
日産も与太から買うことになってるね
874 ： ：04/01/23 18:06 ID:3Xd9esLn
>>873
日野って、どこのやつ？バッテリーがトヨタと
同じとかって話らしいけど。
875 ：　：04/01/23 18:11 ID:kTexWBjT
>>874
日野も与太みたいだぬ
ttp://www.revo-car.com/revonews/headline/h_030905_1.html

デトロイトで発表したFTXでトラックにものせれるぐらいのハイブリッドがあるようだし
876 ：　：04/01/23 18:29 ID:7BBHkLun
事実として日本車の未来は暗い
617 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：04/01/23 13:17 ID:0I2OF9AG
ｶﾐﾝｸﾞｱｳﾄ

自動車部品ﾒｰｶｰに勤めています。職種は生産技術、金型技術です。
いい加減、ｻｰﾋﾞｽ残業にウンザリしています。新人社員が入ってこず、
技術の伝承が行えません。人材派遣者もころころと変わり、技術教育
以前のお粗末な状況です。ﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄはﾎﾞﾝｸﾗばかりで、優秀な人ほど
他のﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄから疎まれています。

ある日、展示会で配った名刺がきっかけで、中国国内の企業から声が
かかりました。最初は日本製の工具、設備について簡単な質問を受け、
変な感じでしたが、２回目にあったときは技術的な相談が出て、お礼と
称して、名古屋名物ういろを頂いた。私の好物であった。
その後しばらくして、明らかに某自動車ﾒｰｶｰに使用されている電装部品
が書かれた設計図を見せられ、なぜこうなっているのか質問を受けた。
市場で不具合が発生し、ひそかにｷｬﾝﾍﾟｰﾝとして部品交換された
他社製部品だった。直感的にこれが問題になるから、設変したん
だろうと分かったが、あえて沈黙で答えた。数時間後、細身の人が現れた。
中国ｵﾘｼﾞﾅﾙの乗用車を作る。協力して欲しいと。恐怖が走った。
すぐに席を立った。
翌日TELが入った。技術ｺﾝｻﾙﾃｨﾝｸﾞで、3年300万ドル現金、前払い。
はっきり言おう。俺の生涯賃金の1.4倍をたった３年で稼げる。
正直悩んでいる。中国は品質を安定させる生産技術、金型技術の
蓄積がなく欲しがっている。特に金型はﾉｳﾊｳの塊。今後も進化するから、
技術需要はある。日本が先頭を走り、中国で安くつくる住み分けだ。
問題は日本の自動車ﾒｰｶｰが崩壊すること。参加企業リストを見ると
大手部品ﾒｰｶｰでなく、下請け中小企業の有力なところばかり。
反旗を翻せば、叩かれるのは当然。しかし部品買取値段が５割増しでも
日本車より１５％安で日本に輸入できることを見ると、経済合理性からも
既存ｶｰﾒｰｶｰが淘汰されても自然な流れかも。
877 ： ：04/01/23 18:31 ID:TGrdN//R
寸足らずが多いな

ひょんでは新羅の昔に、燃料電池もハイブリットも水素発動機でさえ開発済みだ
ただ、倭奴の剽窃を警戒して表に出さないだけだ！！
878 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：04/01/23 18:31 ID:hFSLUWvZ
>>876
これが韓国でハイブリッド車を開発しているソースか（笑）。
879 ：　：04/01/23 18:32 ID:7BBHkLun
632 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：04/01/23 16:40 ID:1YCyCb77
>>621
>>622
>>623

　部長に正直にさっき打ち明けた。緊張した。
　部長曰く、やってみればよいという返事だった。
　但し、この会社の製品が＠５割増しで中国自動車ﾒｰｶｰに売れるように、
　交渉する機会だけは設けて欲しいと。
　金型は図面と加工技術、そして社内オリジナルの工作機械がみそ。
　ｶｰﾒｰｶｰ系列崩壊、生き残れるものは生き残れの時代だ。
　大手部品ﾒｰｶｰの部品現地調達で我々も協力要請が来たが、結局は
　国内の価格叩きの道具になった。零細企業では融資は得られない。
　それ相応の覚悟が会社としては必要であるが、脱下請けに向けて
　動かなければならないと社長も考えておられるようだ。
　大手部品ﾒｰｶｰが金型図面の提出を求め、否応なしに提出させられ、
　中国でコピーさせようとしているから、行く末は同じ。
　零細中小企業が生き残るには、団結して脱日系自動車ﾒｰｶｰに
　動くしかない。君自身リスクを負うが、これは自然の流れと思う。
　これまでつちかった技術を異国で活用し、また新たなスキルを
　身に着けて帰ってくればよい。

　涙が止まらなかった。

＞こうやって韓国や中国へと技術者が流出する日本の未来は暗い
＞事実、韓国車は性能が毎年日本とは比べ物にならない速さで良くなっている
＞日本を追い越すのも時間の問題だ
880 ： ：04/01/23 18:37 ID:3Xd9esLn
>>875
てんきゅ～。トラックのハイブリッドって結構驚異だよなぁ。

>>879
ツッコミ所満載だなそれ。

で、出来上がったヒュンダイのハイブリッドはどこ？
881 ：　：04/01/23 19:25 ID:7BBHkLun
>>880
http://www.cc.kurume-it.ac.jp/home/general/fujii/paper_f/paper045/paper045.htm
韓国の自動車技術レベルも日本に近いのでないかと感じた
＞専門家の一般的な見方はこうです
882 ：　：04/01/23 19:51 ID:qMGwh/DZ
>>881
学生の感想文じゃねーか（ｗ

中学生が気取って書いたような、こんなお粗末な文章しか
書けない奴に褒められて喜んでるのか・・・
883 ：　：04/01/23 19:55 ID:hBylq1wb
そりゃあ日本のがお手本だから近くないほうが（ｒｙ
884 ：　：04/01/23 21:04 ID:oNX2gTxy
光岡自動車のRyoga様を今日初めて拝見致しました。すばらスィ。
885 ：　：04/01/23 21:08 ID:7BBHkLun
事実、アメリカではポスト日本車は韓国車と言われている
これから日本車はアメリカで衰退して韓国車がいまの日本車のシェアを占めると予想する
886 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：04/01/23 21:11 ID:E+V/xojA
>>885
鉄道も自動車も無知なんだねw
可哀想な人
887 ：　：04/01/23 21:14 ID:1KWkf0UJ
>>885
君、すっごいな？
頭でーじょぶか？
888 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：04/01/23 21:15 ID:E+V/xojA
他スレより、イタい人1号さんの発言
＞706 ：　 ：04/01/23 17:40 ID:7BBHkLun
＞事実としてKTXの方が新幹線より優れている
＞技術的にも新幹線と肩を並べたと行っても過言ではない
そうだよね？w>>885
889 ：　：04/01/23 21:16 ID:umkw0QUn
あれだけの台数をアメリカでさばいて５年以上経過している。
もう評価は確立しているよ。
アメリカ人なんてちょっとしたことでも文句言ってくるからね。
使用条件も過酷だし。日本の数倍は走行する。
890 ： ：04/01/23 21:19 ID:uD1l4gk7
757 名前：　 ：04/01/23 21:14 ID:7BBHkLun
事実、純韓国産の車両の方がフランス製より性能がよい
これをパクリだという人はどう言い訳をするのかな
891 ：　：04/01/23 21:19 ID:1KWkf0UJ
>>888
キリ番ゲットおめでと
香港ではお金持ちになれる、と８８８のナンバーが人気だとかｗｗ

しかし、すっげーな
新幹線に肩を並べる高速鉄道はない、と個人的に思ってるんだが
892 ：　：04/01/23 21:21 ID:7BBHkLun
>>891
その慢心が日本を駄目にした
893 ：　：04/01/23 21:22 ID:1KWkf0UJ
>>892
はいはい

ちゃんとＫＴＸを開通させて
韓国車の販売シェアで日本車追い抜いてからにしようね
ボクチン（プ
894 ：伊４００ ◆VTmoj8XUxw ：04/01/23 21:23 ID:FsqgEhJG
まぁ、「10年後には日本を追い抜いている」という慢心が
今の韓国をダメにしたのは事実だが…
895 ：　：04/01/23 21:23 ID:ZhsTzsQa
>>885>>890
荒木飛呂彦の漫画の「魔少年Ｂ．Ｔ．」に出てくる、ヒトの家を乗っ取る
放浪家族の話を思い出すなぁ。
ズカズカとヒトの家に上がり込んで、食うわ寝るわ散らかし放題、居座り続ける。

漫画ではＢ．Ｔ．が「くらわしてやらねばならん！」と制裁を加えて叩き出す
のだが・・
制裁。制裁といえば経済制裁。先ず北に経済制裁だな。
896 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：04/01/23 21:24 ID:E+V/xojA
>>891
ありがとうw
中国語圏では八はいい意味ですよね。日本でも末広がりなんて言いますが

俺IDがもう少しでEVだw
897 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：04/01/23 21:27 ID:E+V/xojA
>>892
間違いなく、追いついていません！w
KTXについては当該スレまで来い。
でもって、キアは現代より少しマシな程度なので、
日本車に追いつく所か離されてますので、そこんとこよろしく
898 ： ：04/01/23 22:06 ID:N6BGQGbb
あー、なんか今日も必死なのがいるねぇ。
韓国は慢心しっぱなしだけどな＞892
899 ：　：04/01/23 22:30 ID:7BBHkLun
>>898
韓国は常に現状に満足せず改善を続けてきた
だから自動車技術で日本と肩を並べた
900 ：まるちぷる ◆nocjVVryPE ：04/01/23 22:31 ID:Lg0yR3XJ
>>899
改善すると鉄板が熱くなるんですね？ああそうですか‥






つれますか？
901 ：　　　　　　　　：04/01/23 22:32 ID:RHyE7GDI
>>899
エンジンは三菱製だけどなー
902 ：　：04/01/23 22:32 ID:85RaT8oO
>>899
その程度で肩を並べたつもりになるから
韓国のレベルはいつまでも低いままなんだよ。
903 ：　：04/01/23 22:32 ID:LKN/Lyg0

　　ヒュンダイハイブリッド・・・

　　　　それは貴方の心の中に・・・
904 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：04/01/23 22:37 ID:hFSLUWvZ
なるほど、カーオブジイヤーをとったり、全世界の売上でシェア2位になったり、F1で16戦15勝を
達成したり、ロータリーエンジンでル・マンを征したり、WRCを勝ってヨーロッパでのシェアが異常
にあがったりしっているわけですね（笑）＞韓国自動車
905 ：　：04/01/23 22:38 ID:7BBHkLun
>>904
日本車は調子に乗りすぎた
906 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：04/01/23 22:39 ID:hFSLUWvZ
来年の北米シェアは30%を突破しそうな勢いだが（笑）＞日本車
907 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：04/01/23 22:41 ID:6+zwlCbO
>>905
笑わせんなw
一つもプレミアムブランドを持たないメーカーじゃ話にならん
一つでいいのでプレミアムブランド持ってください
エンジンV8自主開発してください。
乗用後輪駆動作ってください。
これ全部出来て初めて、10年前の日本の水準だ
908 ：　：04/01/23 22:43 ID:jL4cj/0R
7BBHkLun の必死さが悲しい
909 ：　：04/01/23 22:43 ID:7BBHkLun
日本のバブルとおなじで日本車の評判も落ちるときは一気に落ちるだろう
いまが日本車のピークだと言える
910 ：　：04/01/23 22:43 ID:3OpUW1vj
>>905
まあ、なんだ。
いちいち日本車の事にちょっかい出さずとも
日本人には真似できないすばらしい車が韓国にはあるじゃないか。

あの　「　猫　車　」　には、ある意味敬意を表するぞ。俺は。
911 ：　：04/01/23 22:44 ID:3OpUW1vj
>>909
そして韓国車は永遠にピークを迎えることなく滅びていくと。
912 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：04/01/23 22:45 ID:hFSLUWvZ
>>909
言ったり妄想したりするのはタダだからいくらでもどうぞ（笑）。
913 ：まるちぷる ◆nocjVVryPE ：04/01/23 22:45 ID:Lg0yR3XJ
>>911
今がピークですが？
914 ：　：04/01/23 22:47 ID:3OpUW1vj
>>913
え？
猫車を頂点にずっと下り坂だと思ってた。
915 ：まるちぷる ◆nocjVVryPE ：04/01/23 22:51 ID:Lg0yR3XJ
>>914
過去を振り返らないもんですよ？ですからいつもピーク。
え？歴史？そんなのは都合よく解釈するものです。
916 ：　：04/01/23 22:53 ID:lgmQfjGN
おい、おまいら！
せっかく来た燃料なんだから、もうちょっと優しく遊んでやれよ
917 ：　：04/01/23 22:54 ID:3OpUW1vj
>>915
そーか！そーだったんだ。目から鱗っすよ。
ってことは、未来ってのは見果てぬ10年後を妄想するってことでつか？
918 ：　：04/01/23 22:54 ID:BISDioIN
今宵はID:7BBHkLun祭りでつか？
919 ：まるちぷる ◆nocjVVryPE ：04/01/23 22:56 ID:Lg0yR3XJ
>>917
まあ、あえて言えば、釣り竿にぶら下げられたニンジンを、追いかける馬のようなもの‥

なんか微妙に違うような‥
920 ：呂-50 ◆B5FTrr3p86 ：04/01/23 22:56 ID:NeipgJLH
つ～かさ、
日本がいくら落ちたところで、
韓国が上がると言う訳ではないのだが･･･。

その辺のこと分かってるのかね？
921 ：　：04/01/23 23:09 ID:Dguamp7i
7BBHkLunはハゲラックだろ
922 ：　：04/01/23 23:23 ID:U9vS+Tno
>>921

禿ラックは日本叩き（でも何故か過去の日本の失敗しか語らないｗ）こそすれど
ウリナラマンセーは一切語らないらしい。なんでだろ～(´･ω･｀)
923 ：　　：04/01/23 23:25 ID:uHbXpSM8
最近雑煮はやらないの？


924 ：縞々なトイレット博士 ◆.5aTOiLETw ：04/01/23 23:37 ID:fuDc8WBf
何を言ってるんだ、コリテンでしょうがｗ
925 ： ：04/01/24 00:02 ID:mF2RvkJV
>>923
ちょっと前にパスポートの表紙を聞いてたのは見たけどなぁ。
926 ： ：04/01/24 01:23 ID:lzeLHPyZ
>920
あなたの方こそ全く分かってないようですね。

自分が上へと上がれなかろうと、
他人を自分の下にまで引きずり落とせば良いと
考えているに決まっているじゃないですか。
927 ： ：04/01/24 01:38 ID:3oVaLF0g
競馬で言えば、ドンケツシンボリーとシンガリルドルフの争いだな。
たとえドベ争いでも、ひとつでも上にさえ居れば自尊心が満たされると。

さもしい国民性だ。
928 ： ：04/01/24 03:02 ID:aqWza0Pc
サムスンと現代じゃ現代のが先に買収されるだろうな
929 ：　　　　：04/01/24 03:04 ID:lziF0m1J
フランスってどのメーカーのことなんだろう
エアコン付いてるからクーペ＞2CVってわけじゃないよな（Ｗ
ちなみにエアコンレスだったけど5ターボ2＞＞＞＞＞＞＞＞全韓国車だったな
930 ：　：04/01/24 03:04 ID:T/iPS3zG
上のほうにもあったけど、車重1-1.2トン、出力200ps前後で200万円くらいで
日本規格の衝突安全性基準に合格した
ミッドシップスポーツを出してくれたら買ってもいいかなあ。

このあたり、国産車だとあんまり選択肢が無いジャンルだから。

931 ： ：04/01/24 03:17 ID:Yu4zscop
２３日日経朝刊 ビッグスリー地盤沈下
http://cgi.io-websight.com/index2/uploarder/img/hare7525.jpg
932 ：_：04/01/24 03:58 ID:UU4D9Yu6
ビッグ3はなんであんなにやる気が無いのかねえ…
財テクに走ってものづくりなんてやっとれんって感じでしょうか。
ライバルがなけりゃ競争も力が入らんよ。


え？韓国？ああ、はいはいw
933 ：　：04/01/24 04:24 ID:CEI0h599
グループ別世界自動車売上の上位
GM、フォード、トヨタ、クライスラー、ルノー、ワーゲン
トヨタとワーゲンを除いて、みんな日本企業を傘下にしてる
ルノーなんて半分以上ニッサンの売上
プジョー、ホンダ、ヒュンダイと続くがほぼ並んでいる
国を挙げてるヒュンダイが抜きたいのはホンダ一社のことらしい
934 ： ：04/01/24 04:56 ID:j7G9Vo5B
それじゃあ、ヒュンダイも、「日本製品打倒」のコスプレ昇格式を汁！
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20020310214603300

ホントに斜め上だな。
935 ：朋萌 ◆sFTomoRYi. ：04/01/24 04:59 ID:VsbvN5E6
>>934
　リアルに頭が悪いだけだと。
936 ： ：04/01/24 06:24 ID:qnaCqIV1
>>934
朝鮮人は勘違い甚だしい

打倒日本なら、マッカーサーのコスプレするのが正解

強いて秀吉関連なら「明」のコスプレだろうが？
戦場提供しただけの連中のカッコしてなんか意味あるのか？
937 ：　：04/01/24 06:47 ID:PpZvnYng
>>757
音楽系の７３７chはもうないよ。他はまだいきてる。
938 ：　：04/01/24 07:23 ID:uBCYgmFD
>>934
まぁ朝鮮人なんで、これで普通
ヒュンダイに負けてるBMWやVolvoが情けないかんじ
高級車だから気にしないか
939 ：RS250RW ◆5dr0bzseGs ：04/01/24 07:24 ID:wrtEa+u/
>>934

そんな事やる位なら、製造設備とか部品の国産化率を上げる努力をすればいいのに。
それが出来ないのが韓国の限界なのかもしれないけど。
940 ：　：04/01/24 08:25 ID:FcXlRDHB
>>907
そんなの日本じゃ10年前どころのハナシじゃないだろｗ
941 ： ：04/01/24 09:26 ID:YwIP3sf8
てゆうか、朝鮮時代に武士なんていなかったじゃん。軍事はすべて宗主国任せだったんだから。
942 ：　：04/01/24 09:37 ID:baxjnuhH
今日の新聞に、ヒュンダイ栃木の広告が入ってた
グランドオープンみたい、1/25日にユンソナのトークショー、
サイン会、握手会があるみたいです。
943 ： ：04/01/24 10:12 ID:HRX/OLDg
>>934
權慄（クォンユル）将軍て誰？
加藤清正や立花宗茂より強かったの？
944 ：　：04/01/24 10:47 ID:locnpoyr
>>930
MR-Sに4A-GEか3S-GE入ってればなぁ…と素人ながらに思いますた。
軽いのはいいけど、いかんせん力無さ杉でねぇ。
945 ：　：04/01/24 11:14 ID:FcXlRDHB
そういえば新しいエリーゼはトヨタの2ZZ-GEのせるんだよな
946 ： ：04/01/24 12:11 ID:I0elfPaj
>>938
アイワのラジカセに出荷量で負けたと外国製高級オーディオのＢ＆Ｏが悔しがるか？
947 ：　：04/01/24 12:25 ID:QWE5/6wR
>>941
ＭＵＳＡの基になった話って、３回送られたって言う使節団なんでしょ。
で、一回目の使節団は中国に首を刎ねられた。
「朝鮮如きがうぜーんだよ」という扱いだったんだろう。
で、２回目、３回目の使節団は行方不明。

普通に考えると、１回目の使節団が首を刎ねられて帰って来なかった事に
ビビって、貢物をネコババして逃げちゃっただけってのが可能性が高そう
なのだが。或いは、道中で仲間割れとか山賊に襲われるとかして終了。
948 ：　：04/01/24 13:05 ID:ZogBJNna
>>946
良いねえＢ＆Ｏ。「外国製」しかも「高級」、ありがたいねえ。
彼らのマーケットがアイワに侵食されるなんてことがあるのかねえ。
売り場、いや販売店すら被らないよね。ヒュンダイとＢＭ、ボルボは
まだ同じ路上を走るけど。
949 ：-：04/01/24 13:05 ID:0t0L9+c+
2千cc未満輸入車販売増加..国産車市場脅威 (連合ニュース)

去年輸入車市場で排気量2千cc未満車 宗義販売量が1千台以上増えて輸入車全体
販売増加率をずっと上回る伸張傾向 を見せたことに集計された. 24日韓国輸入車
協会によれば去年に販売された2千cc未満車は総3千645台に 前年より1千82代が
増えて42.2%の増加率を見せた. これは去年全体輸入車販売量が総1万9千461台に
前年比20.7%増加率を補 インのと比べる時増加率が倍以上高いのだ.
これによって2千cc未満車種の輸入車マーケットーシェアも15.9%から18.7%で
増えて 20%台を見下げるようになった. 国内車業界は国産中型車と競争が
不可欠な2千cc未満輸入車増加を収入 ?のすそ野を広げることで解釈して
憂慮の雪道を行かせている.
950 ：　：04/01/24 13:36 ID:FcXlRDHB
B&Oのaudioは高くて変えないから電話が欲しい
951 ： ：04/01/24 13:39 ID:i0dE3buJ
>>940
中島(スバル）・三菱・川崎・・・・・アメリカ人には戦前に航空機を作っていたと
ブランドを売り込む余地があったもんね。
朝鮮戦争の時に北でも南でもアメリカ人にインパクトを与えられる企業があったなら
良かったのだが・・・・・・。
952 ：　：04/01/24 14:08 ID:WwIxcZY9
>>942
これですね。＞サイン会、握手会
http://www.tochinavi.net/ad/web_news/tokyoauto/0401/

この会社は東京オートって所みたいです。栃木ホンダ販売とかもやってる。
ホンダと現代、本物とパチ両方って感じか・・・・・
これから定期的なウォッチ希望。（撤退するまで？）
953 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：04/01/24 14:22 ID:palKKifs
韓国の自動車税制って日本と同じように排気量区分ですよね？
954 ：　：04/01/24 17:09 ID:FcXlRDHB
>>953
そうらしいけどロータリー係数はないみたいだね。
RX-7でもTBでも税金が同じになってしまうｗ
955 ：　：04/01/24 17:19 ID:m1dpS40v
>>930
選択可能な日本車はMR-Sくらい？確かに寂しいよね。
もっとあれば面白いけれど、元々が趣味車だし、商売にし辛いと出したがらないかも。
ヒュンダイらにそんな遊び心ある余裕があればいいんだけれど。でも彼等の事、どち
らかっていうとGT-Rのような車に憧れ、作りたがるんじゃないかなぁ。
956 ： ：04/01/24 18:32 ID:VjEnPnMH
>>955
GT-Rに憧れて作っても出来てくるのはせいぜいﾋｮﾝﾃﾞｸｰﾍﾟだろ？
957 ： ：04/01/24 20:30 ID:o3PWuOp4
ヒュンダイは世界ラリー選手権撤退の不手際で100万ドルの罰金らしい
もちろんヒュンダイ側は「ウリは悪く（tbs
958 ：加湿器 ◆4ZGFzfUEEE ：04/01/24 22:28 ID:Qn47+Z26
>>955
せめてﾋｮﾝﾃﾞｸｰﾍﾟに夢とロマンがあればなぁ。

ひとかけらもないからなぁ。

西風にGTロマンで取り上げられるようになるとか、
たなかむねよしになんか思い入れたっぷりに書いてもらうとか、
池沢さとし（何か最近名前が変わったそうで）にロータスヨーロッパのように
そりゃないだろ、と思うような活躍をさせて貰うとかさぁ。。。
959 ：　　　　：04/01/24 22:34 ID:k/B4Dk9r
たがみよしひさのマンガ（軽シンの続編）で
主人公にクーペに乗ってもらえば、確実に毎週登場するんだが
960 ： ：04/01/24 23:08 ID:bDzjRzbM
>>958
とりあえずTipoの前半のページに載せてもらえる事が先じゃないのかという気がするぞ。
961 ：純生（w：04/01/24 23:16 ID:Af4NHe2y
>959
田口に、「国産の腐れターボとは毛並みが違うのだよ。」
という台詞をはかせる作者がかの国の車など「あうとof眼中」だと思うが・・・
962 ：ふははは ◆2WZ7JfzfmY ：04/01/24 23:46 ID:WdTAfXsF
>>958
＞せめてﾋｮﾝﾃﾞｸｰﾍﾟに夢とロマンがあればなぁ。
う～ん…考えてみたのですが、
「時代に逆行する」というのも一つの手かもしれません（ｗ

・エンジンを「燃料噴射」から「キャブレター」に汁！
・ＡＢＳ、パワステなどの「便利機能」をなくす！
…ってことで極力「ブラックボックス」をなくしてユーザーが手を入れやすくするというのはどうでしょう。

そいで、車体も鋼管フレーム＋FRPで駆動方式もFRにして、デザインはあのまま、販売価格は
据え置きってことで（ｗ

…なんだか、「走る棺おけ」どころか「走る火葬場」とかになりそうでつな（苦笑
963 ： ：04/01/25 00:15 ID:2eUcEKUv
>>962
＞・エンジンを「燃料噴射」から「キャブレター」に汁！
＞・ＡＢＳ、パワステなどの「便利機能」をなくす！
…ってことで極力「ブラックボックス」をなくしてユーザーが手を入れやすくするというのはどうでしょう。

＞そいで、車体も鋼管フレーム＋FRPで駆動方式もFRにして、デザインはあのまま、販売価格は
据え置きってことで（ｗ

モーガンの劣化コピーでつか？
964 ：ふははは ◆2WZ7JfzfmY ：04/01/25 00:25 ID:2VW65Gif
>>963
＞モーガンの劣化コピーでつか？
まあ、そんなとこかな？（ｗ

今のように「三菱の劣化コピー」で「値段が安い」ってだけではアピールとしては低いので、
なにか別のところに付加価値を求めたほうがよろしいかと思いまつ。

ただ…
それをやるだけの技術と大胆さがヒュンダイにあるかどうかってのが問題でつね。
965 ：～：04/01/25 00:33 ID:QBkX0pka
こりあ産のニア・セヴンってたしか無かったよなぁ・・・・
と、恐ろしい想像をしてしまった・・・・
966 ：　：04/01/25 00:38 ID:7G5cmYSQ
いまだに職人が木のフレームを組み上げながら作り上げるモーガンを
劣化といえどもコピーする事なんざ、ｹﾁｬﾝﾅﾖの国の人には無理、不可能。
967 ：ふははは ◆2WZ7JfzfmY ：04/01/25 00:54 ID:2VW65Gif
>>966
＞劣化といえどもコピーする事なんざ、ｹﾁｬﾝﾅﾖの国の人には無理、不可能。
無理であっても不可能ではないかと（ｗ

もちろん、その「無理」といのは
・まっすぐ走らない。
・フレームが正しくない。
・フレームの材木が1本足りなかったり節だらけだったりする。
・車にシロアリが住み着く。
だったりするのだけれど（苦笑

それゆえ「無理」なところは「ｹﾝﾁｬﾅﾖー」なわけでして（ｗ
968 ：ふははは ◆2WZ7JfzfmY ：04/01/25 00:58 ID:2VW65Gif
>>967
なんだか鉄拳の「こんな○○は××だ」みたいになってしまった（ｗ
969 ：　：04/01/25 01:04 ID:7G5cmYSQ
>>967
ま、無理というのは工員は居ても、職人は生まれにくい土地柄ってのも
有るんですけどね。

強度の足りないフレーム使って、中程から折れそうだし。
970 ：朋萌 ◆sFTomoRYi. ：04/01/25 01:26 ID:SbAOb0Zg
>>958
　GTロマンに、ってなにげに残酷ですな。（ｗ

　自動車とその哲学をりかい出来ない奴等には、この意味すら理解できないと思うよ。
971 ：　：04/01/25 01:29 ID:5XWz89sy
>>976
昔、ステージで壊す用に韓国製ギターを買いました
それらしく見せる為に色を塗り替えようと、
塗装を剥離してみると、節だらけの穴だらけ、
おまけにネックジョイントの平面も取れてなかったからピッチが合わない
楽器としては論外なレベルだった

しかし、ヒュンダイと違って本番の野外ステージで
大破＆燃え尽きるという大役を果たしたコリアンギター

ヒュンダイもがんばれ
972 ：ふははは ◆2WZ7JfzfmY ：04/01/25 01:45 ID:2VW65Gif
>>971
＞しかし、ヒュンダイと違って本番の野外ステージで
＞大破＆燃え尽きるという大役を果たしたコリアンギター
なんか、「野外で（大破はしないだろうけど）燃え尽きる」っていうと、反日・反米・反北デモで
燃やされる国旗を思い出しまつ。

＞塗装を剥離してみると、節だらけの穴だらけ、
なかなかの「ｹﾝﾁｬﾅﾖ」ぶりですな（ｗ
そうでなければ「そのためのもの」なのでしょうか？

やっぱ、「燃やされるためだけのもの」ってのは生み出す必要があるんでしょうかねえ、かの国では（苦笑
973 ：　：04/01/25 02:42 ID:Kpf3vNke
>>959
薫平はRX-8にしちゃったよ。
974 ： ：04/01/25 06:59 ID:OVZIo6re
まぁ塗装を剥がすと（以下略）なのは、Fの付く某社のギターもそうですね。余談ですが
975 ： ：04/01/25 08:16 ID:mRjuK1Sh
>まぁ塗装を剥がすと（以下略）なのは、Fの付く某社のギターもそうですね。余談ですが

じゃ、それがコピー元なんだよ
976 ：布袋寅泰：04/01/25 08:43 ID:CWXv7RH5
FERNANDESってそんなにボロかったのか！騙された！
977 ：　：04/01/25 09:26 ID:RlEvOEB2
>>972
現代の地下鉄車両はそ（ry
978 ： ：04/01/25 09:51 ID:Yo+5D6gH
ﾌｪﾙﾅﾝﾃﾞｽって韓国製だったのか！
どうりでﾌｪﾝﾀﾞｰとの相関関係がどこかの「H」ﾏｰｸで見たような関係だね（ｗ

最初にギター買うとき、金無くて迷ったんだよね～
結局、「カタチから入るヒト」だから、無理してﾌｪﾝﾀﾞｰ買った
若い頃の漏れをいま、褒めてやりたい
979 ： ◆64180XZags ：04/01/25 09:56 ID:BUDh3myN
自動車内需価格が海外販売価格より高くて
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/td/20040125n00092/

価格引上げ幅も内需車が大きくて
(ソウル=連合ニュース) 送水頃記者 = 自動車輸出単価が持続的に高くなってイッウナヨゾンヒ
内需価格がスツルがに比べて高いことで現われた.
また最近何年間価格引上げ幅も内需車が輸出車に比べて大きくて国内消費者逆次別論難も
予想される.
25日現代車の `2004年事業計画'私の平均販売価格(総売上/総販売) 現況によれば輸出車
平均現地売り値推移は 97年 7千800ドルから 98年 7千100ドルでダソナッアジン後 ▲99年
7千400ドル ▲2000年 7千800ドル ▲2001年 8千900ドル ▲2002年 9千700ドルなどで高収益
車種比重増加などに負って大幅の伸張傾向を現わした.
去年には 1万200ドル(推定値)で, 現地平均売り値が 1万ドルを初めて越した.
しかし年度別で内需価格とは少なくは 200万ウォンで多くは 400万ウォンに近い格差を見せて
ネスがとスツルがガン不均衡現象を見せた.
該当年度の平均為替を適用, 換算すれば年度別国内-海外販売価格は ▲97年 940万ウォン/
748万ウォン(内需/輸出)で 192万ウォンほど差があったのに相次ぎ ▲99年 1千120万ウォン/
880万ウォン ▲2000年 1千250万ウォン/882万ウォン ▲2001年 1千360万ウォン/1千149万ウォン
▲2002年 1千460万ウォン/1千213万ウォン ▲去年 1千550万ウォン/1千216万ウォンなどだった.
このように内需-輸出向け平均売り値が差を見せることは輸出車の場合最近になって RV
(レジャー用車)と大型車など高付加価値車比重が増えたとは言うが相変らず単価の低い小型車
が主力を成すからだと現代車側は説明している.
またモデル別で内需-輸出向け遠慮がそれぞれ違って平面比較自体が意味がオブヌンデダ
トックヒ去年の場合ウォン強気が続きながらドル基準の海外販売価格を原画路計算した時内需
販売価格と差が大きくなるしかないというのだ.
（後略）
980 ：　：04/01/25 13:11 ID:LC2pZUx/
>>978
Fenderも"F"から始まる訳だが・・・
981 ：朋萌 ◆sFTomoRYi. ：04/01/25 13:16 ID:SbAOb0Zg
　何となく長いつき合いになりそうな会社が代理店やってますね。＞ふぇんだー

　ビンテージのギターアンプのレプリを作るバイトは以外にも儲かる。（ｗ
982 ： ：04/01/25 18:17 ID:OfhKAFA5
>976
プロ用のギターはちゃんと職人が作ってるよ。
一般流通のは凄まじいけど。
983 ：　：04/01/25 19:41 ID:AY5VnBEM
>>957

WRC第１戦モンテカルロラリー　ＳＳ１３終了暫定順位
1 Sebastien Loeb Citroen　　　　　　　　　　　　　 003:33:56.2
2 Francois Duval Ford　　　　　　　　 003:35:09.4 +00:01:13.2
3 Markko Martin Ford　　　　　　　　 .003:35:16.1 +00:01:19.9
4 Marcus Gronholm Peugeot　　　　 003:35:37.1 +00:01:40.9
5 Petter Solberg Subaru　　　　　　 .003:37:32.3 +00:03:36.1
6 Freddy Loix Peugeot　　　　　　　　003:40:32.2 +00:06:36.0
7 Gilles Panizzi Mitsubishi　　　　　　 003:43:10.3 +00:09:14.1
8 Anthony Warmbold Private/Prive 003:45:44.7 +00:11:48.5
9 Olivier Burri Private/Prive　　　　 003:49:26.2 +00:15:30.0
10 Jussi Valimaki Hyundai　　　　　　003:54:18.0 +00:20:21.8
　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　いいとこ走ってて撤退しなきゃ多少は宣伝出来たろうに。　アフォだな。
ttp://www.eurosport.com/home/pages/V3/L0/S42/E6248/live_Lng0_Spo42_Evt6248_Mtc73976.shtml
注）　リアルタイムスプリットなんで、リンク先は頻繁に更新されます。
984 ： ：04/01/25 21:23 ID:npOl+lFM
個人的にはプジョー307WRCのデキが気になるな。
しかし現代の１０位というのはどーゆー事が起きてるんだろうか。
985 ：　：04/01/25 21:32 ID:sz3lkQxy
>>983
三菱七位ですか。
復帰第一線ということを考えるとまずまずの出来なのかな？
986 ：　：
wrc.comで見ると、SS15終了時点でもロウブぶっちぎり。
ペター7位｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ピレリだめぽ…

アクセント乗りは
9位Josef BERES　11位Jussi Valimaki の二人。
去年のワークスマシン使ってるプライベーターか？