ФЖФ韓国製自動車　PART37

韓国車は次世代へ

　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜ｳﾘの御料車ﾆﾀﾞ!
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>　　
〜　（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　レ'（＿ﾌ　　　◎　　　　　 レ'（＿ﾌ

過去スレは>>2-20　ぐらい

過去スレッド
part36 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1063604155/
part35 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1062413112/
PART34 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060269183/
PART33 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1059052009/
PART32 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
PART31 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
PART30 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/
PART29 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
PART28 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
PART27 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/l50
PART26 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
PART25 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
PART24 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
PART23 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/
PART22 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
PART21 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
PART20 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
PART19 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/

PART18 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
PART16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
PART15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
PATR13 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1011425782/
PATR12 http://kaba.2ch.net/korea/kako/1010/10104/1010411755.html
PATR11 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1008458583
PART10 http://kaba.2ch.net/korea/kako/1003/10031/1003109390.html
PART 9 http://teri.2ch.net/korea/kako/997/997674897.html
PART 8 http://teri.2ch.net/korea/kako/997/997073447.html
PART 7 http://teri.2ch.net/korea/kako/989/989448269.html
PART 6 http://teri.2ch.net/korea/kako/983/983581505.html
PART 5 http://teri.2ch.net/korea/kako/979/979830447.html
PART 4 http://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
PART 3 http://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
PART 2 http://mentai.2ch.net/korea/kako/970/970591636.html
PART 1 http://mentai.2ch.net/korea/kako/960/960850803.html

韓国の自動車メーカー

hyundai motor(ヒュンダイ、現代自動車)日本で正規販売店を全国展開
http://www.hyundai-motor.co.jp/

Kia Motors (キア、起亜自動車)1999年に現代自動車が買収
http://global.kia.co.kr/

samsungmotors(ルノーサムスン、三星自動車)2000年にルノーが買収
http://www.renaultsamsungm.com/NewJsp/index.jsp

GM Daewoo(デウ、大宇自動車)2001年にGMが買収
http://www.daewoo.co.uk/daewoo2002/default.asp

Ssangyong(サンヨン、双龍自動車)1998年に大宇自動車が買収
http://www.smotor.com/

Asia Motors(アジア、亜細亜自動車)1998年に現代自動車が買収
http://www.asiamotorsinc.com/

猫車は究極のハイブリッドエコカー

以下地鎮祭などﾖﾛ

>>1
ちょっと（ry

ｸｿスレたてんなヴォケ！

削除依頼出しておきました

日本車は韓国車とり弱い

良く聞け　韓国製自動車住人ども！
おまえらﾊﾞｶの分際でなんでしょうも
此処は相変わらずヴァカなっかりだな（ｗ

あ、彼女がお風呂から上がってきたのでこのへんで。
まあせいぜい頑張れよ社会の落ちぶれども。

ここは差別主義者の巣窟らしいな。
だれも韓国車の話題をしようともしない。
したとしても、日本最高のヨイショか韓国人差別だけだ。
ちょせんレベルが知れているということか(w

ここに集まってる奴等は、朝鮮人を貶めて遊んでるけど
ほとんど憶測じゃん。「ままごと」の世界みたい。

何ｍａｉｌ欄見てんだよヴァーカ殺してやろうか？あ？

これだけは約束しろ
現段階ではある程度は妥協してやるがチョ丸だけは言うな
約束しろ

韓国車を無理やり日本車ということにして、
自動車大国を語っていた国の分際で、すポールを
語るな！
此処でよってたって韓国差別を繰り返してる奴らは酷い人生を送ってるんだろうな〜（藁

ハッチバックを閉めると
後部座席に座る人の頭にぶつかる
注意書き画像キボンヌ

　　　　　　｜　Hit!!
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ>>8よ、そんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

しお韓住民は海サカ板へ（・∀・）ｶｴﾚ!!

>>11この馬鹿はハン板で引き取ってください・・・・って無理？ >>8は板違いが理解できないなら2chに来るな

>>8

>日本車は韓国車とり弱い

「とり弱い」？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
とりあえず、日本語には弱いようだ

>>10>>11　勝ち組
>>12>>13　負け組


ネタにマジギレされても困るニダ…

>>14 ・・・つか初心者は半万年ROMってろ あと他板のお約束貼っただけで 自身でネタも錬れない香具師がなにいってんだか(苦笑

山陽道で故障中のＴＢ見っけ。

しかし本当走ってるとこみかけない車だな・・・。
大丈夫か現代？

>日本車は韓国車とり弱い

ネタに気づけよ。。。

>>16
俺はもはや珍車といってもいいハイパーミニや
光岡のバブルカーすら見とるが現代は見ない。

日頃の行いが悪いんだろうか？

>>18
ハイパーミニ見たんですか！
さすがに見たことないなぁ。
現代は地元にディーラーができるので、これから見そうです。

>>18

出歩くとき「お守り」とか持ってないか？

>>19
地元の東京電力がハイパーミニを採用しているんですよ。
ですからたまに見ます。
なかなか味のあるデザインですた。

>>20
お守り・・・持ってはいないんだが、ひょっとするといつも
持ち歩いている尊勝陀羅尼が・・・（嘘

ハイパーミニはよく見るぞ。18氏と同じく東電のサービスカーだけど。
あのデザインはスマートより好きかもしれない。

ハイパーミニって、スズキのアレと同じ車？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f8516658

どうよ。あきれるよな。

>>7
む？ウリは（ｒｙ

>>24
ふと思うんだが、上のメーターが８６なのに、下６６７ってどういうこと？
やっぱり笑うところなのか？

　>>26

　オドメーターとトリップメーターっつー２つのメーターが付いてるんで問題なし。

　読み方は実質８６キロプラス６６７メートルってことになる。

>>27
え？オドメータが８６ｋｍでトリップが６６７ｍ？！？

すげえよ、いや、マジですげえ。

電波朝鮮人基地外中

日本人は韓国車の不買運動をやめろ！
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/asia/1065016493/

>>1
こらもう乙デナイノ
>>1には、韓国車をプッシュしておく

>>1
ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ
乙ﾆﾀﾞ｡

>>24

なんでバイク超大国日本に居ながら、割れ物疑惑のある韓国製のバイクに
乗ろうとなんて考える香具師が居ると考えるのだろうかイタ車辺りならわか
らんでもないが。
どうせならJAZZ辺りの方がいじったりして遊べる。


韓国からこんな物を持って市場参入してくるメーカーもあるわけだが。（w

ttp://www.hsmc.jp/gt-250.html

今日　現代Ｊａｐａｎのデーラー兼マツダとフォード車の中古車屋に行って車を見てきました
　　　先客が居てマツダのＲＸ７の中古車とフォード（マスタング）を見比べて結局ＲＸ７に
　　　決めた模様、現代クーペは置いてあったが、鼻にもかけない様子、やはりちょん車はこの
　　　日本では無理　余りにもすべてのイメージ悪すぎ。これが偽らざる韓国車のイメージである。
　　　それが証拠に現代車は今でも売れてないが、売れた振りして新古車としてバイヤーに流してます。

>>32
なにこれ？
ヒョスン製のＶＴ？

なんか、かつて自分の乗って愛してたバイクが
こうして安直にパクられてるの見ると、実に腹立つな、しかし。

ttp://www.hsmc.jp/
他のラインナップも、モロパクリまくりだな…

>>32
価格設定以外は悪くないと思う。
バイクは壊れた奴を自分で直す楽しみもあるからホンダみたいに壊れない奴よりカワサキ車の方が好きだ。
しかし日本車並みの価格設定はいただけない。半額ならそこそこ売れると思うのだが。

お前らがと必死に漕がないからｲﾙﾎﾞﾝにおいてかれるﾆﾀﾞ！
￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣＜ｼｯﾊﾟﾙ！お前こそちゃんと漕ぐﾆﾀﾞ！
　　　　∧_∧　∧＿∧　∧＿∧　　ｳﾘをなんだと思ってるﾆｶ！
　　　<；`Д´><`Д´#><｀皿´#>　＜この白丁ﾉﾑ！もっと一生懸命に漕ぐﾆﾀﾞ！
　　　 (　O┬O(　O┬O(　O┬O
≡ ◎-ヽJ┴─ヽJ┴─ヽJ┴◎ 　ｷｺｷｺｷｺｷｺ

>>32
なんで出力が書いてないんですか？ｗ

つか、社名すら統一できてないな。

>>32
酷いな、これは・・・元ネタ、ほとんど言えるぞ。

おかしいのはエンジンの出力表記がどこにもないな。
それと日本のバイクカタログにはおなじみのギヤレシオとかぜんぜんない。

日本のバイク乗りをナメてるんかな。

>>35
欧米とかのバイクメーカーには歴史があるし、
そのデザインやサウンドにあこがれるファンがいる訳だから
故障続きでもアバタもエクボになるだろうが
それまでの歴史も良く解らんバイクが、バイク大国となった日本に参入して
いきなり故障では洒落にならんでしょう。

つうか、故障する事を前提にしたカキコに見えるのは漏れだけ?

>>32
カタログ写真からして、ヘッドライトが天を向いているところがｹﾝﾁｬﾅﾖですな。

ｺﾒｯﾄさんというと、九重佑美子がまず思い浮かんでしまう……(鬱

>>34
SPADAにSERROWにDTかよ！（怒）

遅れましたが>>1氏乙です

自動車王国・日本に、そんなパチモンを持ってこられても
売れるわきゃぁないのに…＞かの国の自動車

1000 ： ：03/10/06 03:04 ID:Dwqm/7E8
1000だがや

あの〜１０００鶏の商品はやっぱヒュンダイでつか？

てｓｔ

ん〜日本のヒュンダイＨＰ見て思ったのだが
本国はどうだか知らぬがＷＲＣカーの解説投げやりすぎ
車の説明が仕様書のみって・・・
あとトルク【Nm】はやめい日本は【kg-m】が一般的だから
日本語仕様ならその国で一般的に使われる単位使ってくれよ
一般人には解り難い　580Nmだから約60kg-mか？
最大出力・トルク時の回転数も書いてくれよどんな猿人か解らぬ
ＷＲＣで活躍中ならちゃんと広報してやれよやってる連中かわいそうだよ
ちと車に関心のある一般人からみた感想でした

尻のバイクとどっちがいいんだろうな。

>44
トルク表記は全世界的にNmですが何か？

>>46
だから「日本語仕様ならその国で一般的に使われる単位使ってくれよ」って、前置き入れたんとちゃうか？
まあ、ホントに売りたいのなら併記するなり方策はあるだろうけど。

>>47は文系

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/10/06/20031006000011.html

「飲酒・無免許事故」運転者負担制導入へ 2003.10.06(月) 11:22


　飲酒または無免許運転で交通事故が発生した場合、１次的に
保険会社が被害補償をした後、対人事故は２００万ウォン、対物
事故は５０万ウォン以内で運転者に求償権を行使できるようになる。

　また、被害保険金の支給額が１０００万ウォン以上の対物
保険加入が義務づけられ、車の事故時の責任保険補償限度が
大きく拡大する。

　建設交通部はこのような内容の自動車損害賠償保障法施行令
および施行規則改正案を立法予告し、関係機関の協議などを経て、
来年初めに確定する計画だと、６日明らかにした。
---------------------------------------------------

飲酒・無免許の基本的人権が侵害されるﾆﾀﾞ！

日本における韓国の不当に低いイメージは、日本が謝罪の心を持たず
本心では未だに反省が足りないことが原因である事は明白である。
車について言えば、私は生粋の日本人であるが韓国車に対して非常に
高い評価を与える。やはり乗ってみる事が大事であろう。この掲示板の
性格からして誰も乗ろうともしないと思われる。風聞で判断を狂わさずに
能動的な行動を求めたい。真実の姿を見る事から、韓国車への評価も
当たり前なものへと変貌を遂げ、ひいては韓日友好の掛け橋としても自
然な意識の醸成へとなりうるであろう。

2003年9月度 外国メーカー車新規登録台数
Hyundai 普通車97　小型車93　計190台

ちなみに2003年度上半期でました。
Hyundai　1,224台
2002年上半期は　1,406台だったので、前年度同期に比べて87.1％でした。
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200309FY1sthalfshamei.htm

ディーラーが２割増えて、ＴＢも投入しての結果だから、かなり苦戦、じり貧ですな。
ただ、もしＴＢが無かったら、全国６２店舗で月１００台も売れないという惨状
だったはずなので、そういう意味ではＴＢは確かに救世主ともいえなくもない。
月３００台の販売目標は一度も達成されてないけど。

今年は店を１００店舗まで増やす、っていってたけど、この状況でディーラー
になる会社はそんなにないでしょう。

常々思っているのですが、登録上の「小型車」っていわゆる5ナンバーのことだと思うのですが、違うでしょうか?
昔、5ナンバーの MARK IIの車検証に「小型車」って書いてあった記憶があるのですが。ヒュンダイはTB以外普通車(3ナンバー)なのでしょうか?

てか、月１９０台も売れてること自体が信じられん

>>50 掛け橋？　そんな物誰も日本人は欲しいと思っていません。これっぽちもね。
　　　　　　　ここに居る連中は韓国朝鮮の知識人が多いのだよ。その知識人が
　　　　　　　韓国、朝鮮の民族性にさじ投げているのだよ。戦前、戦中、戦後の
　　　　　　　事などどうでも良い。現状の韓国、朝鮮を判断するだけで十分日本は
　　　　　　　これらの国と本気につきあいをするべきではないと思えるよ。とにかく
　　　　　　　韓国、朝鮮人の嘘つき、捏造体質を広く日本国民に知ってもらい、一刻も
　　　　　　　早く国交断絶が出来るように皆でガンバっているだけさ。

>>54
日
本
車
高
性
能
当
然

>>54

ぬぅ。
これは難しい‥‥斜めでもないし‥。

>>52
４と５と７ナンバーは「小型車」で間違い有りません。ヒュソダイのＴＢ以外は全て３ナンバーです。
ＴＢを除き全車、車幅が１７００ｍｍを超えるので３ナンバーです

ついでに言えば軽自動車規格と小型車規格（４・５・７ナンバー規格）は日本独自の規格だそうです

韓国車は以前試乗したけれど凄くよかっったよ。ノスタルジーを感じさせる乗り味だね。
国産車が忘れてしまったはるか昔の今は無き良き時代の車を感じさせるなー
車はやはり韓国だね。なんたってまずデザインが良い。あの皆があこがれる三菱最高級車デボネアをさらに
日本受けするようにソシフィケイとさせたデザインのＸＧはみなの垂涎の的だよ。
本当はもう少し高く売れば良いものを、日本の閉鎖的市場の為怒り骨髄ながらの低価格提供だよ。
退屈な日本車にでる幕は無いね。２１世紀は韓国車の時代だと思うよ反対に日本車はだんだんシェアーを奪われ。
散指的にしか売れないと思う特にＴＢなど世界の環境に則した感性反射的に感じさせるところが凄い。もう環境への
祈の心が沸てくるようだ。韓国人の未来志向的感性には脱帽すべく何千人もの韓国人技術者に感謝したい気持ちがふつふつと湧いてくる。出来れば
願儲けして我々のなかにその技術を取り入れたいものだと言う気持ち摺足の思いである。

ああくるしい！　４箇所

どうしてキミたちは乗りもしないで韓国車の悪口ばかり言うんだよ！！
ホントにムカつくぜ。まあ、日本人は昔から嫉妬深い連中ばかりだからしゃーないか。
日産マーチなんかに乗ってるヤツにはヒュンダイＴＢの素晴らしさなんか分からないだろうな。
そのくせシトロエンみたいなトラブルばっかりの車には喜んで乗りたがるんだからな。
大体、チェイサーなんかに乗ってる若いモンは、学校卒業しても親のスネかじって乗り回してるんだろ。
今どきマーク２でナンパされるのは低学歴のバカ女しかいねーぜ。キミたちにはお似合いだよ。
オレは今キア・マティスに乗ってるけど、全く引け目を感じないね。むしろ誇りに思ってるよ。
現時点で不具合はひとつも発生していないし、スタイルも最近の日本車みたいに不格好じゃないしね。
車にも「味」ってモンがなくちゃね。
単に「速い」ってだけじゃ、感動も何もないまま飽きちゃうよ。その点、韓国車は独特のテイストがあるよな。

日本のを参考にデザインしてるからかっこいいよ　韓国車は

>>32
しらんっかったな！！
韓国で、こんなバイク作っているとは。
買う気はせんが試乗位してみたいな。

確か、本田さんが言っていたんだが世界中でバイク工場作ってきて、、
最高の国は⇒台湾
最低の国は⇒韓国
って言ってたな。古い話だが思い出した。

>>61
輸入元はどこだろうね

妥協の末の結末だから仕方ないよ。
でもファビョンの韓国人でもＦ１に単独開発で出る。
車が砕け散っても　だよ

>>63
ぜひとも出てくれ！
そして俺たちにネタを提供してくれ！！
期待しているぞ！！

と思ったら、ここだった
http://www.hsmc.jp/
ヒョースンモーター・ジャパン
「ヒュンダイ」と「サムスン」を足したような社名
スズキと技術提携

でもオフロードのRX125は明らかに高杉！！

メルセデスヒュンダイ
マクラーレン　ヒュンダイ
ジョーダンヒュンダイ
のいずれかで

現代の車には最新技術と伝統の重みが感じられる。
代々、技術者を大事に考える国のメーカーだからこそ数々の逸品が生まれるのであろう。
もちろん、技術者だけでなく世界に誇る経営陣や営業サイドの努力も計り知れない。
うかつな経営方針をとりがちな日本メーカーとは大違いである。
だが最近ではトヨタや日産の社長が鄭社長の経営哲学を学ぶため土下座してきたという。
めったに自らの経営哲学を披露しない鄭社長だが、東洋礼儀の国の信念に基づき教えてやった。なんと心の広い人物であろうか！
ポジティブシンキングで常に先を読む現代自動車、彼らの未来は明るい。

>>59
ちょっと苦しいなｗ

>>67
スレイブ・リーダーシップだっけ？

>>66
ジョーダンヒュンダイでよろしく。
オーナーはエラー・ジョーダンね♪

冗談現代と　　初の漢字ロゴの予感

そしてサイドポンツーンには「謝罪」と「賠償」が‥
きっとウィングカーで強烈なダウンフォースを得ているに違いない‥ドライバーのエラでだけど。

>>67
ポシンタン大好き。

「ヒョースン」なんてブランド名で、とても日本で売れるとは思えない。
Ａ「バイク買ったんだってね？」
Ｂ「ちょっと変わったバイクなんだ」
Ａ「どこのバイク？、ホンダ？、スズキ？、どかちい？」
Ｂ「ヒョースン」
Ａ「ひょうすん？、なんじゃそれ？」
Ｂ「う〜ん、返品しようと思ってるんだ」

これなら「ひょうたん印」とかのほうが、まだましだよね。

心配なのはダウンフォースの逆、つまり揚力を発生させてしまい
飛んでしまうことだ。
ルマンのメルセデスのクラッシュ（客席へ爆発しながら飛行し死者数十人）
の再発になりかねない。　
しかし飛行するほど速度（Ｆ１マシンの平均速度）が出せないのだが

＞Ｂ「う〜ん、返品しようと思ってるんだ」

買ってすぐ返品かよｗ

そして我々は訴訟の追う側から追われる側に

>>40
セローではない、ＴＷだ。
謝罪と賠償は要求しない。

>>75
いや、韓国人の構造上、物理的に揚力は発生しないかと。
ただし脳内が斜め上を走る可能性はあるかも。
しかし、やっぱりエンジンはＦ１（ふぁびょん型１亀頭）なのだろうか‥一人しか入んないよなぁ。

>>75
ハーフスピンしてしまえば、ダウンフォースがアップフォースへと変化してしまうのは避けられない。

それを避けようと思えば、かつてのブラバムみたくファンで車体下の空気を吸い出すとか…

>>80 そんな工夫ができると思うなよ

韓国のヤシらに10気筒の等長排気マニフォールドを作れるんだろうか?排気管を買ってくるのか?

>>82
今はホームセンターへ行けば、排気用の蛇腹が売ってるから。

どうしてもV10だと振動等の問題が避けられないから、来年から降のレギュレーションを考慮すれば、
あえてピークパワーは追求せずV8で耐久性の高いエンジンを供給するってのも、一つの選択肢
かもしれない。

貧乏な弱小チームなら載せてくれるトコロがあるかも。

>>82
当然作れるﾆﾀﾞ。
って言うか１０気筒もあるんだから１ｃｍや２ｃｍや３ｍや４ｍの誤差は関係ないはずﾆﾀﾞ。
…え？鉄パイプじゃダメなのﾆｶ？

>>82

多分イギリスならそのての部品の専業メーカーは有るでしょうしょう、普通は
自分の所で内製するものだが。（w

>>85

材質は多分ニッケル系耐熱合金のインコネルかインコロイでしょう。

>>79
この車はどう？
ttp://www.angel.ne.jp/~shimo/initial_3d/asurada/

６輪、可変翼、ジェットエンジンのようなもの…
レギュレーション違反なんてケンチャナヨ！

とどめは
「サイドポッドに内蔵されるファンによるリフティングターン」
もうスゴスギ。

あのバイクメーカーのHPってよく見るとツッコミ所満載。

この会社のバイクって空冷＋油冷なのね。

道理で出力表記がないはずだわ
おまけに「うれしいオイルクーラー標準装備」なんてあるし＿|￣|○

たぶんSUZUKIお得意のオイルジェットクーリングなんて使ってないだろうなぁ・・。

あと250は少しは解るとしても125で「湿式多板5速」・・・
125のDOHCVツインなんてそんなにトルク出るのか？油冷までのっけて。
そもそもVツインにした意味が今一解らん。

根本的に何か考え違いしてるとしか思えません。

>>88

｢ツインキャブ｣漏れはこれに笑った、ツインバレルのシングルキャブなんて
新車のバイクでは少なくともここ20年見たこと無い。

>あと250は少しは解るとしても125で「湿式多板5速」・・・
>125のDOHCVツインなんてそんなにトルク出るのか？油冷までのっけて。
>そもそもVツインにした意味が今一解らん。

メカ的にはこちらの方が魅力的かも、昔の小排気量レーサーみたいで。
効率的ではないのは十分理解しているけど。

>>88
低回転低出力低トルクなのでファイナルギアも低くて良いニダ！





と言う斜め上のコンセプトなのかも（w

ウリウスに、待望の両班仕様車が登場しました。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1065450590.jpg

＃例の名作猫車CGを流用しておりますです。

しかし、バイクって４輪と違ってメンテナンスフリーじゃなく、
消耗品を数年後ごとに交換しなきゃならんのに、
こんないい加減な仕様じゃまず数年乗り続けることは出来ないし、
中古でも売れないだろ？
と思ったら、だから店頭で売らずに主にオークションで売ってるわけか。

でもやっぱステムやホイールなんかのベアリング類やら各フィルターとかは、
パクった元の日本車のを流用できるのかね？
パーツを交換しまくったら、元の日本車になりそうだな。

>>91
乙。
わざわざ一輪車にするところが素敵。
なんだか見覚えがある名前だけど、もしかして、KTXスレの職人さん？

>>91

夜中に藁貸すな！（ｗ

>>92
パーツリストの番号が日本と共通だったりして。
　　　　　＿＿
..　　 　 /＿乳|__
.　　 　/_了 ﾟДﾟ） 　ウィリー走行　　
　 　　　(　つ''(O_　　　
≡　　⊆≧ヽJﾌ(◎ 　
　　　　◎〆￣　　

GMってチョン国の組立屋と関係してたっけ？テレ東の番組でGMの燃料電池車を
紹介していたものでね。
運転はハンドルだけで行うようで足元にはアクセルやブレーキがなかった。
いすゞ、富士重工、スズキが協力して出来たようである。
まあチョン国の組立屋の名など一言も出ていなかったが。

>>91
こんなボディなのに結局猫車ﾜﾛﾀ。ちゃんとエラまで張ってる（ｗ

>>96
大宇を知らないのか・・・・・・？

ちなみにＧＭはいすゞのディーゼル取上げた以後、半ばいすゞを捨てて
かつていすゞに期待してたことを大宇に期待してるような感じだ。

>>59
キアのマティスってあるんでつか？
マティスはデウでつよ

>>97　THX　自動車には疎いもので。
GMのマネージャーだか社長だかは日本の3社に期待云々いうてましたけどね

>>100
思ったほどスズキとの販売協力上手く行ってないし、いすゞなんかは
GM資本が減資して49%から13%成ってしまってGMに見捨てられた感じですね。
正直、いすゞと三菱はもうダメかも。

あとダメなGMがさらにダメな大宇に手を伸ばしたって感じですかね。

だれかＧＭのトップに忠告してやれ
「朝鮮に関わると不幸な結果を招く」と
ＧＭが心配になってきたぞ

本日、現代XGを２台見ました。
両方とも黒で、阪神高速神戸線で１台（神戸ナンバー）
大阪生野の鶴橋で１台（なにわナンバー）
ちょくちょく生野には行ってるけど、現代の車はじめてみた。
在日でも乗らないと思っていたので、ちょっと驚きました（笑）

しかし、ここ２週間で３台も見てるからなぁ。
身の回りに気をつけよう（ｗ

>>103
ちゃんと親指隠しましたか？

韓国車は性能じゃなく韓国車だとゆうブランドイメージが問題ですかね。

>>87
そうそう、こんな感じでさぁって‥これ、子供向けのアニメのやつ？
造型すごすぎ&エッジの処理雑すぎ。
1/48スケールぐらいなのかなぁ、まあ、機能美の無いデザインですなぁ。
ところでリフティングターンって、揚力発生させるってこと？

>>89
ツーバレルキャブ　GSX400FW

大宇の話が出てるけど、GMは大宇自動車を傘下にしたんじゃないくて、
大宇自動車が消滅して残った工場を安く買い取ったというほうが近い。
GMの韓国工場ね。

>>106
英ハリアー戦闘機みたいな方法で車体を浮かせて、
敵車の正真正銘斜め上を飛んで、
カーブで無理やり前に割り込む。卑怯。

>>109
マッハGO!GO!GO!かよ（ｗ
つうか、それ進路妨害。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/10/07/20031007000011.html

９月の輸入車販売が減少 　2003.10.07(火) 11:44

　景気低迷の長期化で輸入車市場の成長率も鈍化している。

　７日、韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）によると、先月、新規の輸入車
登録台数は１４６０台と、前月（１３７０台）に比べては６．５％伸びたが、
昨年同月（１５３１台）よりは４．６％減少した。

　１〜９月の累計登録台数は１万３７５７台と、昨年同期（１万１９９１台）
より１４．７％増加した。

　ブランド別には、ＢＭＷ４１６台、レクサス２９９台、メルセデスベンツ
２３７台、フォード１１２台、フォルクスワーゲン７９台、ダイムラー・クラ
イスラー７６台、ＧＭ（キャデラック、サーブ）５８台、アウディ５４台、
ボルボ４９台、プージョ４１台、ランドロバー２５台、ジャガー８台、
ポルシェ５台など。
--------------

韓国製自動車のネタじゃないけど。

韓国最大の模型メーカー「アカデミー」のHPを見ましたが、自国車を含めても自動車模型は出していないようです。（以前は少し出ていた）
国産では「タミヤ」「長谷川」「フジミ」「アオシマ」等が日本車はおろか外車のキットもバンバン出し、輸出までしているというのに。
少しは羞恥心のかけらがあるようです。
もっとも「アカデミー」のキット自体が日本・アメリカのコピーですので、劣化コピーのそのまた劣化コピー、売れなさそうですよね。

>>110
マシンハヤブサにでてきたカミカゼだと思われ。。。

>>112
ただ日本でも「オレのマシン」的なモデルはちょっと恥ずかしいと思う今日この頃。

>>113
「マシンハヤブサ」は当時望月三起也が漫画描いてたんだよなー。
考えてみるとすごい。

>>104
むろん、即座に親指を隠しました。
なにか悪いことが起きないか、一日中心配でした…

トヨタの新車
http://japanese.joins.com/html/2003/1005/20031005203638300.html

韓国も北朝鮮同じ。
日本にとって災いをもたらすもの同士である。

【韓国/北朝鮮関連ｱﾝｹｰﾄ】
http://www4.vc-net.ne.jp/~internet/cgi-bin/nanian2/list.cgi?search=%8A%D8%8D%91%8C%99%82%A2&chg=on

>>107

そうですか、ありがとうございます。

調べたら丁度二十年前の発売ですね。

ttp://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_84.html

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.media.daum.net/society/welfare/200310/07/donga/v5179899.html

“外製スポーツカー族 - スピード狂” 自由路隣近狂乱レース

《3日午後 11時頃京幾坡州市自由路統一山近所の一往復 6次で道路. 通う車が
ほとんどいないものしずかな道路に BMW M3, BMW Z4, ベンツ CL600 位高級外車と
スポーツカー 20余台が集まって来た. 少少のざわめくことが鎮まった後 M3と
Honda S2000 二つの台がこれから出て並んで立った. 審判を見る一青年が力強く
羊手を下げて “一つ二つ三つ, 出発!”と叫んだ.》

‘俯仰!’ ‘ブルルング〜’.

鼓膜を裂くようなエンジン音が出たし, これを見守った 40人余りの歓呼の声の中に
二つの台の車が弾のように飛んで行った. 緩い曲線株路だったが誰もブレーキを
踏まなかった.

しばらく後も大義満ちる出発点から 400m 離れた ‘決勝点’に到着した. 到着まで
かかった時間はわずか 13, 14秒. 先に決勝点に到着したHonda運転手が車を出発点に
回すと ‘ギャラリー’らが勝者周りに集まって “終えた” “出発する力が
おびただしかったよ”とお祝いのあいさつを渡した.

>>119 つづき

止まり状態で 400m 距離決勝点まで誰が早く到着するかどうかを競う ‘ドラッグ
レース(Drag Race)’, 一名 ‘ゼロ-400 レース’がちょうど終わる瞬間だった.
このレースで参加車が出した瞬間最高速度は 150km, 瞬間最大魔力は 300馬力に達した.

ドラッグレースは自動車マニアたちが集まってチューニング(速度を出すように車を
改造したこと) 車の性能を試して見る蟹だ. 首都圏では坡州と城南一帯でほとんど
毎週こんな競技が起る. 京幾加平郡中ミ山一帯では旧不具ドルした山岳道路を
利用して競走が起ったりする.

競走に参加する人々は主に上流層家庭のお子さんたちだが公務員医者弁護士など
専門職従事者もある. 競走は大部分 ‘親善ゲーム’に進行されるが “たまにお金を
出すのをするとか敗者が勝者に車を捧げる‘車タモックギ’ 競走をする場合もある”
と言うのがある参加者の耳打ち.

>>119-120 つづき

問題はこれら競技(景気)が運転手自分と他人の ‘命’を担保にしているということ.

自動車専門家たちは止まり状態で急に最大速度を出すこのレースが運転手を死で
駆ることもできる危ない競走だと警告する. 運転が少しだけ下手でハンドル操作に
間違いをする場合車がもとの通りに外で脂で音を出して行くこともできるということ.

実際城南では先月 9日課 19日二度事故があったし, 19日事故では運転手が車の外で
脂で音を出して行って重傷を負った.

また競走が車通行があまりないものしずかな夜に成り立つが一般人たちが使う公共
道路で成り立つという点で大型事故の可能性も排除することができない.

坡州警察署の一交通警察官は “競走が起るという諜報がある度に取り締まりに
出るがその度におびただしい速度で逃げるからしばらく解散をさせる水準”と
言いながら “解散された車たちが忽ち似ている場所に集まって競走を続く
場合も多い”と言った.

>‘俯仰!’ ‘ブルルング〜’ほのぼのちっくでﾜﾛﾀ

>>111　nimda氏が半島の話題なのでこちらは日本の話題。

ttp://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200309shasyu.htm

によるとHyundaiは9月に190台売りました。（今年の累計は1830台）
去年より登録台数は伸びているようだが（それにしてはヤフオクで新古車見かけるけど）
今年の目標台数は何台だっけ？

>>118

レスありがとうございます

ちなみに2型は、58馬力でした　で昔の愛車

トルクフルで、下道800km走っても尻にこないシート
良いバイクでした

>>118 >>123
漏れの勘違いだったらスマンが
エキゾーストサウンドチューンをヨシムラがやってなかった?

>>120
本来整備を意味する「チューニング(チューン・アップ)」を改造の意味で使うのは日本だけだと
思ってたんだけどなぁ…

楽器の音調整もチューニングっていうよね。

データベース用語にもチューニングがありますね。

>>119
＞先に決勝点に到着したHonda運転手
　　　 Λ＿Λ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ◯<　｀∀´>◯　＜ 　S2000誇らしい
　　 ＼　　　 ／　　 │ ｳﾘﾅﾗﾏﾝﾏﾝﾏﾝﾏﾝﾏﾝｾ!!
　　　 |⌒I、│　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（＿） ノ
　　　　　 ∪
　　　　　　∬

＞坡州警察署の一交通警察官は “競走が起るという諜報がある度に取り締まりに
＞出るがその度におびただしい速度で逃げるから

ウリナラパトカーじゃ絶対追いつけないだろうなー

>>124
GSX400FWを4耐用のベースマシンで使いました>ヨシムラ
GSX-R400の祖先です

で　排気管ですが、普通の2本出しなので、社内かと思います
多分、初代インパルス
http://www.aa.aeonnet.ne.jp/~dfe/impulse.htm

でしょう

>>112
中国のトランペッターは自動車模型出してるかな。
オリジナルで89IFVを出した時は驚いた。

まアカデミーもトランペッターもパクリは酷いですけどね。
付属の人形がタミヤのコピーなんてことはザラです。
でもミリタリー専門というか、結構面白いものを出すので
あれはあれでいいと思うんだけどな。
メルカババージョン違いとか出してくれるのうれしいし。

韓国車の模型作ったり韓国で外車のキットつくってもしょうがないですからなぁ。

＞ブルルング〜

ﾊｹﾞﾜﾗｗ

こういうのって、ランエボが最強だろ？

>>129
ウォッケウルフだぁ〜なつかぴー

インパルスは、FSですね。GSX400Fに集合管+シングル風シートが
FSです。FWは、それにハーフカウル（ミニカウル版有）＋フロント１６インチ
のスーパースポーツモデルでした。

1984年第25回東京モーターショーでRがデビューするまで、400フラッグシップ
はってたんですよね。。。んーナツカシ杉
んで、これの上位750ｃｃ（E４）は、ハンスムートのデザインでした（400もそうかしら？）

ちなみに、250FWは、なんとインラインフォァ。フェザーより前だったのかな？

>>119
“終えた”
“出発する力がおびただしかったよ”
とお祝いのあいさつを渡した.

現代, 起亜車 美市場新茶満足度下位圏
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.yonhapnews.co.kr/news/20031008/030000000020031008105817K7.html

(ニューヨーク=連合ニュース) ツワングフン特派員= アメリカ市場で販売される現代自動車と 起亜
自動車の満足度が相変らず下位圏を脱することができないことで 7日発表された民間品質評価業社
JD パワーの調査で現われた.

JDパワーによれば今年アメリカ市場で販売されたブランド別自動車品質及びデザイン満足度(APEAL)
調査で現代自動車は 847点(1,000点満点)で平均 850点にちょっと及ぶことができなかったし調査対象
37個ブランドの中 21位を占めた.

起亜自動車は 817点で 35位にとどまった. 這って見て点数がもっと 低い ブランドはアメリカジェネラル
モータース(GM) 系列のオルズモビルと日本のSuzuki(以上 816点) だけだった.

一番消費者たちの満足度の高いブランドは日本豊田の最高級製品であるレックソス(909点)だったしドイツ
のスポーツカー専門業者ポルシェ(903点), ドイツ高級車ブランド BMW(901点), 日本日産の最高級部門
であるインフィニティ(900点) などが後を引き継いだ.

会社別満足度の調査でも現代は 15個調査対象業社の中 7位, キアは 14位にそれぞれとどまられた.
（後略）

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.media.daum.net/society/affair/200310/08/moneytoday/v5187428.html

自動車 100台当たり 1台不法改造

[マネートゥデー] 我が国の自動車100台当たり1台は不法で構造を変えた不法自動車
であることで現われた.

ハンナラ党案上数議員は8日交通安全公団に対する国政監査から公団が去る2001年から
去る7月末まで全国43個自動車検査所を通じて自動車構造及び装置に対する安全点検を
実施した結果総632万358万台の中100台当たり1台代えである7万671台が不法車で
摘発されたと明らかにした.

摘発内容の中一番頻度の高いことは自動車ヘッドライト改造2001年7751件,
2002年7657件, 2003年7月4361件で一番多かった. 特にエンジン入れ替えなど
原動機部分の不法構造変更事例は 2001年22件から 2002年223件, 2003年7月585件で
急激に増えた.

中議員は公団の検査する自動車は前提自動車の 30%にのぼる数値で摘発されない
事例を勘案すれば不法構造変更事例はこれよりもっと多いと指摘した.

#ライトが不正改造って（ﾌﾟ　とかｵﾓﾀけどエンジンスワップやるﾔｼも
いるんだね、ﾁｮﾄおどろき。

>>19
激しく恐れ巣ですまんが太洋日産墨田営業所（ルノー墨田）に
赤のハイパーミニがあるスミダ。

>135
現代・起亜車、米市場での満足度「下位」
ttp://www.mainichi.co.jp/asia/news/Korea/200310/08-2.html

さてさて、F-1が近づいてきました。
で今日、現地鈴鹿をｳﾛｳﾛして来たんですが、縁起でもないことに

　チ　ョ　ン　車　連　続　目　撃

してしまいますた。
浅いブルーメタのﾄﾗｼﾞｪと、黒のXG。 ああ、運気が垂直降下。

やはりああいうレースの世界には、チョンのあぶく銭が流れているんですかね？

現代車, 現代上司に “現代商標使うな”
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/td/20031008n05182/

[ハンギョレ] ひととき ‘一つの屋根家族’だったこれから他人同士になった現代自動車と現代綜合
商社が海外での ‘現代’ 商標権使用を取り囲んで葛藤を経験している.
現代上司が去る 3月から注文者商標付着方式(OEM)で供給受けた中国産バイクに ‘現代’ブランド
を付けてパキスタンに輸出すると, 現代車が今月初輸出中断を要請して出たのだ.

現代車関係者は “自動車とバイクは類似品目なので人々が現代車製品で誤解することができる”
と “製品に問題が起これば現代車イメージに損傷を着ることができて輸出中断を要請した”と言った.
この関係者は “商標権関連法律にも自動車とバイクは同一項目になっている位バイクに大韓 ‘現代’
商標権も現代車が持っていると思わなければならない”と主張した.

現代上司側はこれに対して “商標権登録はアイテム別にするようになっていて現代上司はパキスタン
でもうバイクに対する商標権登録を終えた”と “これから中東, 南米など 10余個国で輸出を拡大する
こと”と言った.

現代車関係者は “しばらく見守るが現代上司がずっと要請を受け入れるのなければ法的対応をする
こともできる”と明らかにした.
--------------
醜い争いやなぁ

ここの人たちって実は年食ってる人が多いんだね。
俺すらも２０台後半直前だけど平均でいえば間違いなく３０台
ぐらいかな？

>>141
音楽とか車の話を見てると、年の差を感じますの
オレンジレンジ、ｲｲ!!・・・って言っても・・・・ｼｰﾝな気もするの

三菱がアメリカで現代と並ぶ保証期間を模索
http://response.jp/issue/2003/1008/article54544_1.html

三菱自動車では、アメリカでの企業活動の指導者として、
ヒュンダイ（現代）アメリカに所属していたフィンバー・オネイル氏を迎えた。
このオネイル氏が着手しようとしているのが、ヒュンダイ時代に実施して大成功を納めた、保証期間の延長だ。
（以下略）
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
やばいよ三菱、法則発動の悪寒……

>>142
年齢の幅の広さが良い方向に作用するジャンルなら大丈夫。
車とか音楽とか。
若造めが！甘いぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
くらいの意気込みが大事かと。

>>143
非常に珍しい韓国起源ですか？

現代の次は三菱、こやつもしや外国車を陥れるために送り込まれたCIA工作員か？（なんちって）
所詮は芸もネタもない人間なのでつね、フィンバーさんは・・・。

>>133

>ちなみに、250FWは、なんとインラインフォァ。フェザーより前だったのかな？

一寸だけ早かったような気がします、インラインフォア水冷2バルブ友人が乗ってますた。
漏れはCBR250Fに乗ってますた、その気になれば6速発進も出来る位の低速トルク
も有りますた。

ホンダ、２００４年にも3000cc級でハイブリッド車
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20031009AT1D0301608102003.html
　ホンダは排気量3000cc級の大型乗用車で、ガソリンエンジンと電気モーターを併用して走る
ハイブリッド型を2004年にも発売する。ハイブリッド車はこれまで小型乗用車が主流だったが、
燃費効率の改善が求められている大型乗用車にも広げる。トヨタ自動車も来年半ば以降、
3000cc級のハイブリッド車を投入する計画で、環境対応車の主力と目されるこの分野での
主導権争いが激しくなってきた。

東亜日報の第二回釜山モーターショーギャラリー
http://www.donga.com/car/moter/index.html
とりあえず韓国メーカーのコンセプトカー等を抜粋

起亜　KCV3
http://www.donga.com/car/moter/photos/photo_1.html
http://www.donga.com/car/moter/photos/photo_3.html
起亜　KCD-1 Slice
http://www.donga.com/car/moter/photos/photo_6.html
http://www.donga.com/car/moter/photos/photo_9.html

大宇　scope
http://www.donga.com/car/moter/photos/photo_13.html
http://www.donga.com/car/moter/photos/photo_15.html

現代　VERNA rally(replica)
http://www.donga.com/car/moter/photos/photo_21.html

双龍　Laokean
http://www.donga.com/car/moter/photos/photo_30.html
http://www.donga.com/car/moter/photos/photo_43.html
双龍　CEO
http://www.donga.com/car/moter/photos/photo_36.html
http://www.donga.com/car/moter/photos/photo_38.html
双龍　ENTERTAIN
http://www.donga.com/car/moter/photos/photo_40.html
http://www.donga.com/car/moter/photos/photo_41.html

現代トスカーニHT･コンバーチブルとかOLVの写真が無いが、記者は双龍ファンか？

>>142
たしかに、おっさんは多いが、オレンジレンジで通じなくても上海ハニーの人といえば、結構通じるんじゃない？
今年の夏は何処行っても、かかってたような気がするし。

あー、しかし、30になったら、CDTVすら見なくなったなあ。

>>148
板違いだが本田には世界に先んじてバイクのハイブリッドを作っていただきたい。

>>151
確かトライアルバイクで電動のものがあったはず。

ソースは脳内♪

>>151
いや、ホンダにはハイブリッド・ネコ車を作って貰いたい。

（電動アシスト・ネコ車は存在します
http://www.honda.co.jp/news/1998/p98043.html

>>152
http://fps01.plala.or.jp/~cubichea/diary/0110/honda2/honda2_02.htm
Ｅ−ＤＡＸというのからいろいろ・・・・

どうせならルマンに出てるような電気ターボ車を作って欲しい。

>>154
トライアルバイクは気のせいだったのか。
謝罪はするが賠償は(ry

ああ三菱、１０年保証かよ…
コルト検討してたけど、こんな博打をする会社の車はやめだな。

今、日本車で三菱が一番選びにくい。
つい最近も、あのまじめに造ったはずのコルトでも
リコール発表。
ま、リコール自体は仕方のないことなんだけど、
ここまで立て続けだと、

　ま　た　三　菱　か　

としか言えない感じがする。

どこで歯車が狂ったのか、あえてハン板の諸賢に聞いてみたりして。

>>133

エンジン水冷化忘れてます
フレームも角パイプですし、リアサスフルフローター

GS250FWは量産車、世界初の水冷並列4発ではなかったかと記憶してます
その後出たのがFZ250でCBRやZXRが出て
スズキは、GFがこけたのでGSX-R250が出た

#レスタイ搦みの話だと、道譲った車がGX、30とかのエンブレム
　運転者はエプロンかけたおばハンでした

>158
あそこは重工の一部門時代からそんな感じですが？

>>156
ez-9と勘違いしていないか？

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/EZ9/19900900/

>160
>どこで歯車が狂ったのか、あえてハン板の諸賢に聞いてみたりして。

って言ってるぢゃん♥
( ´∀｀)σ)´д｀)ﾌﾟﾆ

>>147
げ、漏れも乗っていた（同士よ〜〜）。

それもやったが、高速でローで80Km/hと言うのもやった。

カムギアが4番側に寄ってるんで3番のプラグはずしに苦労した。
ラジエター下のピンを外してFフェンダー側に倒すのを発見した時は目から鱗だった。

東名下りの市が尾付近の緩い左でよく全開にしてたな〜。

ヲット、スレ違いスマン

>162
だから「どこで」って、三菱の看板笠に着て殿様商売してた昔からのDQNメーカー。

そのくせグループ内他企業からは見下され、重工からも放逐された放蕩息子ってところか？

>162
だってデリカのメーカーだし。

>>159
そうそう、上の750S、750E、650Gも全部空油冷だったから、400で
ありながら、車検組唯一の水冷だったのよね。
しかも、モノサス（めけが。。。；）

＞クォータ
アノ頃SUZUKI車は、元祖RRのΓが脚光浴びてて、マルチはイマイチ
影が薄かったかも。。。一応フェザーより早かったのね。。。
私はVTの２型に夢中だった。。。（欲しかったな。。。）
乗ってたのはMRだけど。。。（；ｖ；）

トヨタ
http://www.donga.com/car/moter/photos/photo_6.html
RT40コロナ
http://www.donga.com/car/moter/photos/photo_13.html

マツダ
http://www.donga.com/car/moter/photos/photo_15.html

自動車生産 '赤信号'..マイナス成長憂慮
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/td/20031010n00411/

(ソウル=連合ニュース) オム・ナムソク記者 = 国内完成車業界の自動車生産に '赤信号'がともった.
内需沈滞に原画強気による輸出見込み悪化に今年生産目標値はもちろん去年よりも生産量が減る
ことができるという恐れが申し立てられている.

10日自動車業界によれば今年に入って 9月まで国内完成車生産量は総 225万8千649台に昨年同期
(226万671台) 生産量より 2千22台少ないことに集計された.

これは韓国自動車工業協会(KAMA)が去る 7月に見通した今年生産目標値 320万3千台の 70.5%に
とどまったことでこれから残った 3ヶ月の間毎月 30万台以上ずつ 100万台身近に生産すればこそ
目標達成が可能な状況だ.

去る 9月自動車生産は 7,8月のストライキによる操業蹉跌を取り返しするための休日正常操業などの
努力で 8月対比 37.4% 増えて去年同月対比 7.1% ズングがヘッジマンゾンチェ生産量は 26万9千378台
にとどまった.

去る 2年の間に月生産量は去年 10月の 30万7千台が最高値であり, 月 30万台に辛うじて懸垂一月も
3ヶ月に過ぎず 4.4分期に毎月 30万台以上生産することは国内外市場状況が急激に好転しない限り
不可能なことと見込まれている.
（後略）

ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

「電気自動車で南極点アタック」のZEVEX、東海道でトライアル実施
http://pcweb.mycom.co.jp/news/2003/10/09/26.html
世界初の"電気自動車(EV)による南極走破"を目指しているプロジェクトチーム
「ZEVEX(Zero Emission Vehicle EXpedition)南極」は、その実証実験、および
プロモーションの一環として、「東海道ゼロエミッションの旅」を実施している。
これは、電気自動車「EVジムニー SJ2001号」を使用し、京都市伏見区のEVメル
テック本社前から東京都渋谷区のゼファー本社まで、風力および太陽光という
自然エネルギーのみを利用して発電を行い、旅をするというもの。先月27日に
出発しており、現在、東海道を東進中だ。

F1GP最終戦に佐藤琢磨が参戦だってさ。

三菱が本来ＤＱＮメーカだとしてもさ、
かつてはパジェロやデリカ（ﾌﾟ）、バブル期にはディアマンテとか
３ナンバー指向に火を着け、ラリーではギャランVR-4なんかが
活躍して、一般には決して悪いイメージではなかったと思うんだよ。
かつてはレグナムだってレガシィの対抗馬として結構売れてたろ？
今じゃまさに凋落としか言えない気がするんだよ。

やっぱ、GDIエンジンが躓きの始まりだったような気がするな。

GTO、FTO、ミラージュ、ランサー、ギャラン、デボネア、、、、
今となっては、NAでフルエアロ、ATの白のGTO以外は
全然欲しくないよ。ｗ

[自動車] 輸入車新技術 '高根の花'
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http%3A%2F%2Fcar.chosun.com%2Fculture%2FNews%2Fautonews%2Fautonews_list.asp
国内自動車関連法規制多くて適用不可 …
BMWコリアは先月ニュー530i 車種を発表しながら “元々この車には夜間に運転する時運転手が
ハンドルを回す方向によってヘッドライトも一緒に動いて夜道をよく見られるようにしてくれる
‘ALC(Adaptive Light Control)’ 装置がある”と明らかにした.
しかし実際に国内で販売されるニュー530iにはこの装置が走っていない.
会社側は “自動車安全基準規則が ‘走行祈ることを照らす方向は自動車の進行方向のようでは
なければならない’固定していて国内に販売する車には ALCを装着することができなかった”と
説明した.

▲ メルセデスベンツの ‘デ−ストロニック’ 装置.
国内自動車関連法規が海外自動車の技術発展に付いて行くことができなくて輸入車企業等が運転に
便利な新しい装置を装着することができない.
このために最近消費者たちの間に火だけの声が出ている.
‘ヘッドアップディスプレー(Head-up Display)’も国内車に装着することができない代表的な便宜装置
だ. この装置は運転席アブユリに速度計や道引(ナビゲーション) 画面を透視, 運転手が視線を回さ
なくて各種情報を確認することができる装置だ.
GMコリアギムグンタック社長は “ヘッドアップディスプレーは中国上海GMが生産するビュイックにも
装着されて販売されている”と “中国より自動車先進国だと自負する我が国でこの装置を運転を邪魔
する装置で判断して販売を禁止することは理解しにくい”と言った.

▲ GM キャデラックの ‘ナイトビジョン’は赤外線を利用して暗い夜道を見られるようにしてくれる装置で
国内に販売する車に装着が可能だ.
この外にドイツメルセデスベンツが開発した ‘デ−ストロニック(Distronic)’ 装置も国内に輸入される車
には走っていない. この装置は車の前にレーダーを装着, 高速道路でオートクルーズ(自動定速走行)で
走ってから他の車が前に割りこめば自動で速度が減って前車と安全距離(通り)を維持してくれる装置だ.
（後略）

４ＷＤ全盛期には売れに売れていたからな＜三菱

三菱はランエボだけ作ってればよろしい。

アレは別格。

現代.起亜車, 美市場内ブランドイメージ `玉にティー'
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.yonhapnews.co.kr/news/20031010/030000000020031010111642K8.html

(ソウル=連合ニュース) 送水競技者 = 現代.起亜車がアメリカ市場で急性場勢を見せているが
過去の `格安の車' イメージなどで現地消費者たちのブランドネーム・バリュー 面では相変らず
苦戦していることと調査された.

アメリカの市場調査機関であるゼイデ−パウォが今年の 1-2月新茶を購入したアメリカ消費者
2万7千241人を対象と調査, 10日発表した `消費者忌避も調査' 結果によれば起亜車と現代車は
`既存に持っていたネーム・バリューに対する心配(Perceived Reliability Concerns)で避けるよう
になるブランド' 項目でそれぞれ 1,2位にランクされる不名誉を抱いた.

ダッジとジープ, ポッドが 3,4,5位にその後を引き継いだ.

一方 `肯定的な信頼も認識' のため購入する車では豊田, Honda, アキュだと, スバで, レックソス
などが順に数えられた.

特に起亜車の場合リオが `消費者認識不足で憚るようになる車トップ10' の中 9位を占めたし項目別
否定的認識で購入を忌避するようになる車 調査でもソレントが安全部門, リオとスペックトラが品質
部門, リオが中古車価格部門に それぞれ含まれた.

個人的な経験や周辺の挽留で避けるようになる車部門ではポッド, ダッジ, ジープ, クライスラー,
シボレーが選定されたしこれとは反対にレックソス, アキュだと, ポルシェ, Honda, 豊田などは直.
間接的経験で購入を積極考慮するようになる車で数えられた.
（後略）

ホンダ、新型燃料電池の心臓部を自社開発
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20031010AS3K1001C10102003.html
　ホンダは燃料電池車の心臓部となる燃料電池スタック（発電装置）を独自開発したと発表した。
昨年、世界初の燃料電池車を発売したが、スタックは外部から調達していた。新型スタックは氷点下
でも始動可能で、燃料電池車の弱点だった低温時の走行性能が大幅に改善する。公道試験を実施
した上で、早期の発売を目指す。

>>172
＞ハンドルを回す方向によってヘッドライトも一緒に動いて夜道をよく見られるようにしてくれる
タッカーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ヒュンダイ WRC 撤退とともに三菱が復帰か・・・

ヒュンダイのマシンが熟成して戦闘力が上がってきたので
チョッパリがヒュンダイに圧力をかけて撤退させ
そのデータとテクノロジーを奪って自分で参戦する気ニダ
来シーズン、ランサーが活躍しても、それはヒュンダイの技術であって
チョッパリの手柄じゃないニダ！




そんな電波が偏西風に乗ってやってくる気がする、今日この頃

>>177
マニアックなツッコミだな

キムチネタやめろよ
スレが臭くなるだろ

>>180
ああ、ハン板を忘れさせるくらいネタが無いのね‥
昨日ＸＧ見た！でも、一緒にいた香具師はぜんぜん気が付かなかった！！
ある意味日本車と変わらんのかも、ＸＧ．

暇な奴はアメ公の罵り合いでも眺めてみ
http://speed.supercars.net/cBoard?viewThread=y&fID=49266&tID=45385

>>177
ﾃﾞｼﾞｶﾒ板かいっ!(w
蓼喰う虫スレ、大好き。

>>158
＞どこで歯車が狂ったのか

もともと狂ってまつ（ｗ
三菱ブランド初の四輪を市場に送り出す際、会社上層の大勢は「高級車を出せ」ですた。
理由は
　大 三 菱 の 威 厳 を 考 え た ら 、 当 然 高 級 車 だ ろ ？
会社の経営陣から腐っていますた。

結局、市場投入第一号は三菱500という500ccのカナブンみたいな車でした。
で、その車、室内や外装はプレハブ小屋なみ。なのにマグネシウム合金の部品を多用。
おまけにボンネット先端にガソリン給油口（ぶつかると萌え萌え）
そんな三菱500についたあだ名が
　軍　用　車
技術陣は周りが見えないﾋｯｷｰですた。

三菱はフルライン○○とかやりだすのがいかんのじゃないかね。

　そのころ日本でクルマが普及しない大きな理由の一つに高すぎる価格がありました。
・・・（中略）・・・全国統一価格で３９万円で発売されました。軽自動車のスバル３６０
（３９万８千円）より安い価格でした。

　しかし、期待に反して売れ行きは月１０００台の目標には及ばず・・・（中略）・・・
トヨタからパブリカが発売されたり、遊具税制などのメリットがある軽乗用車に人気が
集まるようになり、三菱５００の売れ行きは芳しくありませんでした。これはあまりにも
きまじめに機能優先でデザインしたことが、人々が望んでいたクルマの姿とずれてい
たからでした｡すなわち、人々は・・・（中略）・・・大きさや見得が大事で、枠をはみだす
のであれば軽乗用車には見えないサイズが必要だったのです｡三菱５００はあまりに
もシンプル過ぎたこと、さらにサイズ的に軽乗用車に近すぎたことがマイナスに作用
してしまいました。

・・・（中略）・・・

　なお、計自動車の企画は１９７６年に最初の見直しがあり・・・（中略）・・・それは奇し
くも三菱５００をすっぽりカバーするものであった事になり興味を惹かれます。

http://www.toyota.co.jp/Museum/data/magazine50/magazine50_7.pdf

トヨタ博物館の資料から。
筆記ｰとまではいいませんが、初めからどうもズレていたのは確かなようです｡

この三菱自動車というのは昔から機能性を重視する所がありました。
軍用車からの伝統なんですかね。

でもまぁ、この機能性重視の理念は間違いではありません。
スタイリッシュに邁進する昨今の軽自動車のアンチテーゼとして、
今や軽自動車月間登録台数の上位常連である「ekワゴン」を見ても
時流に適応しさえすれば、例え古かろうとも通用するが故に、誤り
とはなりません。

しかし、問題は恒常的に通用する訳ではないことで・・・
あの会社、どうもその辺がわかってないところがありました。
通用すると思ったら、意味もなく全てに適応させてしまうような面が
あり、また通用しなくなって時流に乗り遅れてもなかなか変革しない。
「パジェロ」「ＧＤＩ」を例に上げるまでもないでしょう。時流もお客も見ず
自己完結、自己満足に血道上げているのではないか、出る車を見る
度に、そんな気にさせられたものです。

こういうところは、まるで朝鮮人の組織ですね。
ヒュンダイとはウマが合うのかもしれません。
最近耳にする所では、そんな社風も随分変わったそうですが。

2 Fast 2 Furiousで韓国車出てたっけ？ｗ
シンガポール航空の機内映画で見て気になった。
先日までカナダに行ってたけど、韓国車なんてほとんど見かけなかったよ。
ほとんどというか、1週間のうちで2回しか目撃しなかった。
アメリカで飛ぶように売れているという韓国マスコミのプロパガンダは
嘘なの？それとも合衆国内限定の話題？
バンクーバー市内でプリウス（リニューアル前のモデル）のタクシーに乗りますた。

　>>188

　韓国車は出てなかったと思われ。

　むしろ蛍光グリーンのエクリプス･スパイダー（・∀・）ｶｺｲｲ!!なイメージが脳内に。

　「２」のほうは見てないからどーとは言えんが・・・

イギリスから韓国まで、大宇『カロス』で1万9000km走破
http://response.jp/issue/2003/1010/article54612_1.html

素晴らしいデザインセンスざんす
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=32454&work=list&st=&sw=&cp=2

>>191
どことなくポトリスに似てないか？

http://www.tv-tokyo.co.jp/anime/portriss/main_index.html

>>191
ファイル名：nidacar.jpg。（ｗ

どこかで「ザクレロ」に似ていると書かれていたよ

　　　　　　　　　, -,､_　　　　　　　　　　　_,-‐'￣￣`−､_､,-'（￣(`l､
　　　　　　　　 l' l´/, -`､-､＿　　　 ／´　　　　　　 ＿（　|llllll|　`|lllﾄ､＿
　　　　　　　　`l､|' (lllllllﾉ　　/`￣フ　φ　　　 _, -＜lllll､ `|llllll|､　Vﾉ（ /`― ､
　 　 　 　 　 ,イllll>‐-‐'|_　し|　　/| 　' 　 _,-‐'´　_ノlllllﾉ`ヽﾌ`〉､'ー'`-､| 　 /⌒l
　 　 　 　 ／lllllllﾉ　　　　`-､`ｰ/|/　　_,-'_,-‐=＝''´￣　　 |::::;;|`l､＿／､　｜　 |
　　　　 ／llllll／　　　　　 　 `ヽ|l　_,_'´=''´￣´ ＿ 　 　 　 |::::;;;〉　ｌ､　　 `- ゝ- '
　　　 /llllll／ 　 　 　 　 　　､'´|y‐'´-―'´フら二　`l 　 　 |:::;;;;|--=＝―--i-''´
　　 /llll／　　　　　　　　　　 |､l`､l--―'ニｌ､/|lllll`|　|　 　 l:::;;;;|￣lllllllllllｌｌｌｌｌｌｌ|
　 /lllll/　　　　　　　　　　　　`ﾘ'`l--―┴ ､_,-'´Y　|　　　|:::;;;;|llllMA-04Xｌｌｌｌ|_-､―　､_
　/llll/ 　 　 　 　　 　 　 　 　 |`'´ﾆ|`l―-―| l-ソ　|　.　　|:::;;;|lllllllllllllllll彡ｌｌｌｌｌ|ゝ､ｌｌｌｌ`ヽ､ヽ
　|lll/　　　　　　　　　　　　　　`ヽ二-￣￣´E3　 ノ　　 　 |::;;|lllllllllllllllllllllllllｌｌｌｌｌ`<>､ｌｌｌｌｌｌｌ|ｌｌ|
　|/　　　　　　　　　　　　　　　　（ミ三≡┬―'´￣ﾉﾐﾉ二ﾆ|:;;|：：：：．`l､ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ）ﾆ|ｌｌｌｌｌ|llﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `l､川ミﾉ-'￣￣￣´　　　 |:;|：：：：：：：|ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌﾉﾆﾉｌｌｌｌﾉノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　　　　　　　　　　　 |:|：：：：：：：|ｌｌｌｌｌｌｌｌノソ-―'´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||＼：：：：ノ-'´￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |

大胆なデザインだね。
何のコンセプトカーかは知らないけど奇抜なデザインだと評価できる。
でも彼の国なら、量産品でコレをやりかねない・・・。ﾅﾜｹﾈｰﾀﾞﾛ!

ザクレロたんのほうがｶｺｲｲ

>191
やっぱ、こうだろ
ttp://up.2chan.net/e/src/1065834238303.jpg

>>198
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

>>198
こっちの方がかわいくて売れるかも？

>196
ちなみに >191 は起亜のKCV-�Vです。
ttp://www.conceptcarz.com/folder/vehicle.asp?car_id=7317&autoShowID=33

ザクレロといえば、最終型のＮＳＲ５００は
黄色いカラーリングのマシンのフロントカウルが
モロにザクレロだったな。

>>191
ネチズンが貼ったファイル名がnidacar.jpgつうのは、どういうことだ？

>>198
キモッ！ｗ

>>203
奴らはニダーというキャラが煽りで作られたにもかかわらず
２ちゃんねらーに人気があると勘違いしてるわけでｗ

人気はあるんじゃないか？＞ <丶｀∀´>
少なくともリアル賤人よりは愛されていると思うが。（ｗ

ＡＡの人気投票で２番目だっかかなぁ？そんな記憶があるのだが。

人気投票はわざと祭り気分で持ち上げて
決勝で落とすとか、
あるいはネタでそこまでいったんだろうよｗ

韓国車って、買っただけで自ら人生の負け組みニダって宣言するようなもんだろ

日本GPトヨタ予選１−２

訂正
３−４だった

>>210
　　　　 ∧＿∧
　　　　<＃｀д´>O　円の力!!!
　　　Oー、　／/|
　　　＼ （;;V;;） / ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ
　　　　）　ヽ　　＼

　　　　 ∧＿∧
　　　　<｀Д´＃>O　ホームの力!!!
　　　Oー、　／/|
　　　＼ （;;V;;） / ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ
　　　　）　ヽ　　＼

　　　　 ∧＿∧
　　　　<＃｀皿´>O　ｶｧｧｧｧｧｯｸ、トェ!!!
　　　Oー、　／/| 　　　　　　　ﾁｫｸﾊﾟﾘ!!　死になさい!!
　　　＼ （;;V;;） / ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ

>>209
夜放映のF1予選、楽しみにしてたのに…

>>211
ニダーかわいいな・・・・

慶南道 'F1 大会'誘致委員会出帆

慶南道が ‘F1(フォーミュラ院) 国際自動車競走大会’の慶南鎭海市幼稚のために民官
委員会を構成するなど本格準備に出た.
慶南道李徳永(李徳英) 政務副知事は 8日午前盗聴プレスセンターで記者会見を開いて
“F1 大会の成功的幼稚のためにボムドミン誘致委員会を 9日午前 11時盗聴道民ホール
で出帆させる事にした”と明らかにした.
ギムヒョックギュ(金〓珪) 道知事を委員長にする誘致委員会には道議員と文化, 芸術,
体育, 言論, 学界など 271人の委員と顧問が参加して政務副知事を団長に一幼稚企画団
も別に動くようになる.

この副知事は “17日イギリスロンドンで F1 大会を主観する FOM 側と了解覚書を締結
して早ければ来年 3月ソウルで F1 大会誘致見た協約を結んだ後競技場建設などを経って
2009年 10月鎭海サーキットで初競技を開催する計画”と言った.
一方最近慶南道庁公務員労組ホームページなどには F1 大会の幼稚推進と係わって “妥当
性検討が充分でなくて ‘政治的な意図がある’”と言うなどの地籍課一緒に賛否論難が加熱
されている.
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.donga.com/fbin/output%3ff%3db7s%26n%3d200310080361%26main%3d1

まだ、諦めて無かったんだ<´｀д´`>

現代車 満足度 美市場で 7位…品質評価機関 JDパワーの調査
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.donga.com/fbin/output%3ff%3db7s%26code%3db7_%26n%3d200310080223%26curlist%3d0
アメリカ市場で現代自動車に対する満足度が大きく高くなったという評価が出た.
アメリカの民間品質評価機関である JDパワーは “2003年アメリカで販売された
自動車に対して品質及びデザイン満足度(APEAL)を調査した結果現代車が 37個
ブランドの中去年より 7階段上昇した 21位に現われた”と 7日明らかにした.

会社別満足度順位では 15個業社の中 7位を占めてポッドダイムラークライスラー
ゼネラスモータース(GM) などを追い越した. 車種別順位でも EFソナタが低価中型車
部門 1位, サンタペは低価スポーツユーティリティー車部門 2位に上がった.

現代車は “ブランド別満足度点数は 847点でまだ平均(850点)には及ぶ事が
できないが調査にレックソスやポルシェなど高価のブランドが含まれたから”と
言いながら “大衆的なブランドであるポッドなどを先に進んだと言うのに意味が
ある”と言った.

>>192
ポトリスってfortressだったのが
アニメではportrissになってるね

>>215
なんかニダーさん達JDパワーの発表に踊らされてるな。
>>135の結果でしおしおになったと思ったら、今度はホコホコしてやんの。

＞＞2009年 10月鎭海サーキットで初競技を開催する

コンコルド協定アボーンで、開催された派良いが、
既にF1と言う名の別物になってたりして・・・

土井たか子さんのサイトが開設されました。
投稿ページもあります。
荒らしちゃ駄目だよん。

　　ttp://www.doitakako.net/　　

フォーミュラ1 誘致委員会発足式

フォーミュラ1 ワールドチャンピオンシップ大会誘致委員会発足式が 9日慶南道庁道民
ホールで開かれている
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20031009/PHk2031009o0620.html

何度目だナウシカ

以前ある番組でＮＹナンバーのホンダとＮＪナンバーのベンツ
どっちがいい？という質問をしてて　どっちの州でもホンダが
圧倒的に勝ってたな　同じ質問をＮＹナンバーのヒュンダイと
ＮＪナンバーのホンダでやってみたら面白そーだ

>>221
「買え」と問われたなら、（金のかからない）ＮＹナンバーのヒュンダイにする

と言ってみるテスト。

http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_11/19000/18130.jpg
NAVERに貼ってあったんだが、これ日本じゃないよね。

起亜車セドナ、米の衝突実験で最下級判定


起亜（キア）自動車のミニバン「セドナ」（韓国名、カーニバル）が、米国で実施されたバンパーの衝突実
験で、最下級判定を受けた。米国の高速道路安全保険研究院は、セドナが時速８キロの低速で走行、
平らな障害物と正面衝突した際、運転席と助手席のエアバッグがどちらも作動し、助手席のエアバッグが
ふくらんで正面ガラスにひびが入るなど、４回の実験で計９０００ドルの被害が発生、「劣等」の判定を下し
たと１３日、発表した。

しかしセドナは、連邦政府が実施した衝突実験では、最優秀判定を受けていた。起亜側はこの判定に対
して、「２月２０日からは新しいエアバッグを使用しているため、こうした問題はこれ以上発生しない」と主張
している。

2002.03.14 18:24

ttp://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20020314182407300

「２月２０日からは新しいエアバッグを使用しているため、こうした問題はこれ以上発生しない」と主張している。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
本当か？

＞助手席のエアバッグが
ふくらんで正面ガラスにひびが入るなど、
４回の実験で計９０００ドルの被害が発生

( 　ﾟ，_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>225　馬鹿じゃねえので済めば御の字
かえって助手席の人死ぬかも

>しかしセドナは、連邦政府が実施した衝突実験では、最優秀判定を受けていた。
一番の疑問点はここじゃないか？
と振ってみる

連邦ってどこの連邦だろね。

>>224
次からは時速６０キロでも開かないようになります。

ちょっとぶつけただけで、フロントガラスとエアバッグも交換になるのかよ。
３０万くらい余計な出費だな。
まぁ韓国車なんか選ぶやつは、結局損するってことだよ。

連邦政府へは、"検査専用車両"を使用。

で、高速道路安全保険研究院のは、"市販車"の抜き打ち検査。

だろうなぁ。

>>231　なるほど。。。ポン。　　　　　がってんがってんがってんがってん・・・・・

つか、ちゃんと２月２０日以前に製造されたヤシ、リコールで無償修理するんだよね？

自虐
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=126075&work=list&st=&sw=&cp=1

さとうがミヒャエルを抜かせなかったのは、スポーツマンシップに反する。
自国のＧｐだからとオフィシャルを買収したんだな。

＞起亜（キア）自動車のミニバン「セドナ」（韓国名、カーニバル）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
ネーミングにピッタリの事件ですな

俺はおそらく日本人のはずなんだが、
佐藤なんぞがF1のシートに座るのは半万年早いと思うﾆﾀﾞ。

チョンダイ、WRCラリー撤退　age

>>237
　　　　　　　　　　888888 　　　　　　　　888888
　　　　　　(　　　<ヽ｀≧´>　 ∧_∧　　 <丶｀∀´>
　　　　　　(　　 （　　　　）　（=<｀∀´>（┌斤Y斤⊃　　 ）
　　 　　　　( 　　） 　）　） 　 （237 ）　／ / .|　| ヽ　　　）
　　　　　　　 乂〈＿_ﾌ__ﾌ　 　∪∪ └-レ─レ─ゝ　ノ
　　　　　　　　　`ー'`ー'`ー　　ー''ー''ー'ー''ー''ー'
　　　　　　　　　　　　　　　 O
　　　　　　　　　　　　　　　o
::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　 Λﾟ＿Λ 　　　　　　　::::::
:::::::::::::::::::::::::::　 　　　 <　-д-　> 　　　　　 　:::::::::::
::::::::::::::::::::: γ⌒⌒⌒⌒￣⌒⌒￣⌒⌒⌒ヽ ::::::::::::::::
:::::::::::::::::: ／／⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒)　　　）:::::::::::::::::::　（朝起きたら日本人になっていないかなぁ）
:::::::::: : ／／♂　　♀　　♂　　♀　／　　　ノ ::::::::::::::::::　毎晩、そう思いながら眠りにつく。
::::::: ／／　　♀　　♂　　♀ 　　／　　　ノ::::::::::::::::::::::::::　そして、実は自分は養子で、
:::／　（♀　　♂　　♀　　♂,,／　　　ノ::::::::::::::::::::::::::::::::　本当は日本人だったという夢を見る。
（,,　　　￣￣￣￣￣￣￣""　＿,,ノ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　そして朝を迎え、
　　　　 <｀д⊂ヽ゛　 　　　　　　（あぁ、やっぱりオレは朝鮮人か）
　　　　/　237_ノ⌒⌒ヽ. 　　　　と、ため息をつきながら布団からはい出す。
　(￣∠人　　//⌒　　 ﾉ
⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニﾆ⊃

琢磨はかなりがんばったろ。

車の性能自体はフェラーリにも負けてないってか？

誰がそんなこと言ったんだかｗ

ちなみに、マレーシアで同日開催の世界２輪ＧＰで
中国人レーサーがデビューしますた。
この世界では、見事に半島はのけ者扱いですな。

>243
誰？

>>244
ttp://images.motograndprix.com/multimedia2/250/250732.jpg
下の方に２人ほど。
ちなみにこれは予選１日目のタイム。
２日目を含めた総合タイムとかのurlは忘れた。

>>243
あの国ではバイクはド貧乏人の乗るものらしいよ。
ほとんど白丁扱いだとか。

ヒョンデの車よりも高価なバイクが世界にはたくさん
あるのを知らないのかな？

＞ヒョンデの車よりも高価なバイクが世界にはたくさん
あるのを知らないのかな？

四輪が買えなくて二輪でガマンしている人は日本にもいっぱいいる。
価格が四輪＜二輪な二輪なんて、例外中の例外な存在。

>>247
バイトもやってなくてお金がなかった大学入学したての頃、
激しく原付が欲しかったな。ちょうど免許を取ったばかりで
車が欲しかったけど、そんなもの買える訳がなかったので。
元々起伏の激しい土地に住んでるので、自転車は非常に
体力を消耗した。

インプレッサとZZR持ってたけど維持費含めたらバイクの方が金かけてたような記憶が。
あと休日の秋葉原行くと例外中の例外のバイクがいっぱい止まってて見てて楽しい。

>>249
そりゃ、あんたが異端なだけ。

世の中の鍋の中の具をまんべんなく掻き回せば、そんなことにはならねーよ。

>>250
意味の無い例えだな。
平均求めてどうするよ。
少なくとも日本では大型解禁以降バイクに金かける趣味人は別に珍しくない。
車の代用じゃないんだよ。
あんたがバイクが好きでないことだけは分かったが。

>>250
バイクを足代わりにしか思ってない者ならそういった意見になるだろうが、
実際には色々と簡単に手を入れられる部分が多くてついつい手を付けてしまうのと、
定期的に消耗品を交換するパーツなんかが以外と多いこともあり、
所有してみると維持費が高くついたなんてことは多い。
原付なんかはメンテナンスフリーなんで、嘘みたいに金かからないけど。

>>247
バイク板のコピペにあったな。
バイクを貧乏人の乗るものだと馬鹿にしてる半島人に、
「あのバイクなんかたったヒュンダイ３台くらいで買えますよ」
とか勧める話が。

つか、ﾋﾞﾐｮｰに香ばしいのが混じってるような
気のせいか？

>>247
大型バイクは１００万円台が当たり前の世界なので、
下手な自動車よりずっと高いです。

四輪＞二輪って図式は過去のものになりつつあります。

>>250
四輪にしか乗ってない人には解らないでしょうね。
二輪（原付スクーター除く）にも乗ってる人なら理解します。
偏った知識じゃ駄目駄目ですね。>>250

>>251
同意。
普段ボコボコの軽自動車に乗って、ハーレーやらGWに乗ってる人は意外に多い罠。

>>251-254
趣味という主観的な問題を持ち込むのなら
女グセの悪い男は、チンポ１本のために生涯に億の金を費やす。
特に女に趣味のない男の場合は、オシッコするだけの道具だが。

どうやら、>>255は、在日か、二輪に恨みのあるﾔｼなようで。

漏れの様に、１年の半年近くは雪で二輪に乗られない人が多いところでは、
お金がないから４輪"しか"乗られない。と、言う者も多い。

大型に限らず、中型でも同じだわな。

半年乗られないのに、税金だけはしっかり取られるしねぇ。(´･ω･`)

paQ8IX7Cってキャデじゃねーの？
エロネタが出た時点でほぼ確定。

比較対象が曖昧だってこと
片や二輪は奢侈で考えて
片や四輪は実用で考えて

その費用が
四輪＜二輪　だなんて筋が通らないってこと

一般論としての議論ならば、あくまで四輪＞二輪にとどまる。
二輪の特殊部品が高いのは、それだけ需要がない証拠だよ。

>>256
雪国のバイク乗りは大変ですな。
都心部では通勤快速としてバイクは以外と便利。
自分のルートだと通勤時間を１時間くらい短縮できるよ。
４輪だと朝の渋滞でさほどお得感がない。

>>257
確定みたいね。
キャデにマジレス、俺ってｶｯｺ悪ﾘｨｰ

>>247
まあ、ヒュンダイが買えなくて２輪で我慢してる人は、超例外中の例外な存在だろうな。

ここの人たちの理論的思考能力は現在の標準的な高卒レベルか？

１０年前の標準的な高卒レベルなら、もう少し高かったような気がするが.........

>>261

16で二輪の免許を取って、18でクルマの免許取るって時代じゃないから

二輪で我慢して、金ためて中古のクルマ買うって時代でもない

自分で金を稼ぐ重みが分からん人たちには理解できないかもね

paQ8IX7Cは>>247の時点で二輪とひょんでとの比較を
四輪全体の比較とすりかえてるな。

paQ8IX7Cはｷｬﾃﾞなので餌を与えないように。

>>263
だったら二輪も広くラインナップを提示して議論せーよｗ

＞女に趣味のない男

日本語が（ｒｙ

>>265
君は親の収入で養われている子供だろ？
自分で働いてその収入だけで生活し、一人前の大人になってから偉そうなことは言いなさい。

でね、四輪と二輪の維持経費に話を戻すよ。
（文句はないだろ？ID:paQ8IX7C）

そもそも貧乏だから二輪って話は、仕事で使う場合はまったく成立しません。
用途に応じて、必要な物を使うからです。
土砂を運搬するならダンプが必要で、二輪の出る幕無しって事は理解できるでしょ？
ここで面白いのは、必ずしも「ダンプの維持経費＞普通車の維持経費＞バイクの維持経費」にならないのです。
あくまで儲けるための仕事なので、幾ら経費をかけても、それに見合った収入が得られるなら良いのです。

ダンプを買ったけど仕事がないので、税金等の固定費用以外に金がかからない事もあります。
（固定費用ぐらい理解できるよね？ID:paQ8IX7C）
かたや、バイクを酷使して仕事をこなせば、タイヤ交換やオイル、チェーンの類、果てはヘルメットやウエアに対する経費支出が必要になります。

まあ、極端すぎる話ですが、仕事であるならこんなところでしょう。

>>267
ｷｬﾃﾞを相手にするのは止めましょう。

>>267
ん？
四輪と二輪で条件がバラバラのままだぞ
アタマ悪いのか？
どこの高校を中退したのかな？

「オシッコするだけのちんちん」　と　「楽しむためのちんちん」
の違いを単純比較してんですよ。
そんな比較には何の意味もない。

前者の男の場合はウンコと違って、チッシュ代も要らないのよ。

>>270
書き込みを読めば、その人間の教養のほどが解ります。
あなたは、間違いなく馬鹿です。

>>271
馬鹿を相手にするのも馬鹿です

>>272
ぃゃん、馬鹿;&hearts

話題のメガバンでも買えば？
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=8306.t&d=t
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=8307.t&d=t
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=8308.t&d=t
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=8316.t&d=t
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=8411.t&d=t

ベソシくらい買う金が転がり込むかもよｗ

R56j2nArは、はっきり言って恥ずかしい。
ハン板デビューでつか？

paQ8IX7C
算数しかできないだろ

おいおいpaQ8IX7はキャデだぞ。
久しぶりに餌をもらって喜んでるじゃないか。
スルーだ。スルーをしなさい。

ごめん。キャデはpaQ8IX7C。

今、金融緩和政策が始まってるみたいだからバブルが再現する可能性があるな。
所詮、ケチケチ主義の倹約令では財政再建も不良債権処理もできないことがわかったみたいね。
もっと金利を上げなさいって。

韓国車じゃないけどトヨタ・アベンシス　デビュー上げw

ここの話について来れずにトンチンカンなたとえ話で失笑を買ってる奴に金利云々されてもねえ。
きっと雑誌かなんかでバカ評論家の解説みて舞い上がっちゃったんだろうけど。

アベンシスか…

>>262
16でバイクに乗りたかったけど、親にバイクは危ないから、軽４にしなさいと言われ、
軽４の免許を取り、泣く泣くマツダ　キャロルに乗ってました。

その反動で、大学をでて、直ぐにCB400を買いました。

>>262

貴方の親父さんって、自動二輪の免許持ってるでしょ。
昔の自動二輪ね、最初から限定解除の奴。

無茶をした親に限って、我が子には厳しいのよ

>>284

283ではありませんが、ウチの親父がまさにそれでした。
ちなみにウチの親父は借り物のバイクで他人の家の塀
に特攻しました。
塀は粉砕、バイクは廃車だったそうです。

>>195 ：ザクレロ ：
もしかして旧「風伝」で有名だったザクレロさん？

>>285
親父さんはどうなったの？

>>286

無傷（藁

ちなみに仕事が建築屋だったので粉砕した塀は
自分で直したそうです。
借り物のバイクは社長のでした。

自分は車よりもバイクの方が維持費が安いと思って買ったのだが、
それが大間違い・・・。
オイル交換はまめにしないといけないし、ブレーキパッドも直ぐに
駄目になるし、燃費は悪いし（ちなみにセリカ9km/1L、X11が8km/1L。って
いうかX11の燃費が悪いか？）、チェーンはへたるし、
タイヤは高いし、こんなことならバイクを買うのではなかったと思った。
しかし、バイクはバイクなりの楽しさがあるよね。
あっ、そういえば任意保険や税金はバイクの方が安いや・・・。
駐車場代がかからんし・・・（月3万円は痛いよ）。
ってわけでバイクの方が安いです。
ちゅうか・・・23区内で20代のサラリーマンが両方所持するのは
厳しい・・・。

ぼやいてごめんよ・・・。

ただ、単純に言ってしまえば、バイクは軽自動車よりも維持費が
かかり、スモールカーほどはかからないかもしれない・・・。

>>288
スポーツバイクは意図的に消耗品のサイクルを短くしてあるものだ。
パッドなんて流れに乗るような丁寧な運転をしていても４０００�`もたないだろ？
タイヤは溝を浅く彫ればすむことだしね。
軽量化だとかウマいこと言って、実際はヤワく作るのだ。

>>289

私は、二輪の免許ないし乗らないですが

二輪のブレーキローター（ディスク）の寿命は？

私の、レガシィーはパッドとロータで3000キロで死亡

>>290
二輪はスポーツ走行しない場合で
ローターは１００００
パッドは３０００〜４０００
タイヤは８０００
　

四輪はファミリーカーなら
ローターは１０００００
パッドは２００００〜３００００
タイヤは４００００
　　　　　　　　　　　　　　　　　ってとこかな？

２輪は維持費安いやん。
事故っても修理費は自動車の十分の一くらいだし(w

某大手自動車会社の大衆車の場合、車体販売利益より純正部品
の利益の方が大きかったりする。
降雪が有ると特に利益が・・・・・
ちなみに東南アジアでは偽物純正部品の流通に頭を悩ましてる。
ホノグラムシールを部品に貼るもシールの偽造までされたり。

二輪のタイヤの溝の深さだけど
ボトム部分もショルダー部分も溝の深さはあまり変らない。
当然ボトム部分が先に磨耗してくるから、交換サイクルは短いものとなる。

これじゃ技術屋も営業マンの一種だねｗ

日経新聞「中国：無秩序自動車生産を警戒」・・・ｗ
いかにも中国らしい記事だね・・
現在、自動車メーカーは１００社以上あるそうだけど・・
日本は要警戒だわな
チョンは圏外

>>289
バイクってまじでヤワイよね・・・。
丁寧に乗っても車が10万キロ走るとしたら、バイクが5万キロ。
ひょっとしたらもっと差があるかな？
同じ距離を走るとしたら、バイクは2台買わなきゃいけない。
ってなると結局、車が買えたわけだな。なんか鬱だな。

知らない人にもう一度・・・
ガイシュツですが、大型バイクは100万円前後が中心価格帯。

>>290
私はマニュアル車なのでエンジンブレーキをよく使うから、
3000キロでパッドが死亡なんてことはないのですが、
レガシィーはそんなに消耗が激しいのですか？
かなり攻めてるのかな？
ちなみにバイクはダシュ&ブレーキを自然に行ってしまう人だと（つーか、
まじで自然にそうなってしまう人って多いよね）、2000キロでヤワクなり
ます。

>>294
貧乏くさいなぁｗ

>>291

ありがとう

結構、寿命が短いですね。
部品代はともかく、整備を頼むと工賃が馬鹿になりませんね。

>>295

日本の自動車メーカーも意外と多いんですよ。

トヨタグループでも車体の組立てで、トヨタ本体、織機、車体、九州、アラコ、日野など
会社としては独立してますからね。

終戦直後の日本の自動車会社の数は結構多いんです。
創世記はそんなものです。

で、政府の介入があり、官とパイプの太い企業が残る

２０年前の川重の無骨な２バルブエンジン搭載車まではよかったと
思うんだけど、小型４バルブエンジンが当たり前（洗脳）のようになって
部品が小型化かつ点数が増加しだしてから、バイクも変な方向に逝っちゃった。
販売店でも整備を頼むと、とにかく時間がかかる。
整備できる兄ちゃんも限られてくるからね。
バイクに水冷が当たり前（洗脳）になったのもアホな話ですな。
空冷の方がよーーーーく冷却するのにね。

>>298
295に有るのは完成車メーカーだと思います。腐る程あるのよ。
関連会社や部品メーカーではないでしょ。

ダイハツはハイエース作ってる

>>296

すまそ

30000キロの間違いです。

ロータの30000キロで寿命は驚きました。
(純正パッド10000キロ＋スポーツパッド20000キロ)

パッドは、スポーツ系なら公道でも20000キロ程度です。
ちなみに、ワゴンのMTです。

トヨタはパッドは減っても、ロータが負ける事は無かったんですが。
(1.6ｌのカローラ系と、280psのレガシーを比べてますけど)

>>302
フォレスタだけど、純正5万5千まで持ちましたよ

峠越え有りの通勤コース＋数回のサーキット走行

>>296
まぁ、どちらも所有するなら二輪は250以下でないと車検代も馬鹿にならんしなぁ。

>>300

私としては、完成車メーカーを上げたんですが

販売網はトヨタにお任せが多いですけど。（ダイハツ、日野は除く）

私の上げた以外にも、完成車メーカは結構あります。
歴史をたどると、昔はそれぞれ独立した自動車会社で、OEMを経て
傘下に落ち着いているんです。

タイヤのソフトコンパウンドは打出の小槌

>>299 ID:paQ8IX7C
おまえ、素でバカだろ。

>>292
修理費が10分の1ですと・・・。
認識が甘いようなので言っておきますが、
バイクと事故を起こした時には、軽く壊れているようにみえても、
相手に「保険を使うのはもったいないから、自前で払うよ」なんて
ことは言わない方がいいですよ。
ちょっとこけるだけでフロントフォークはひん曲がります。
かるく30万円以上からの修理費です。
フロントフォークをやると他にもいろいろと影響を受けていると
思うから、フレーム強制費とかを含めて、60万円くらいは最低でも
請求されます。
ここからは運、不運になりますが、バイク事故は鞭打ち症が直ぐに
適用されがちです。治療費でさらに100万円を請求される場合もあり
ますので気をつけてください。私はこんな請求は絶対にしませんが、
悪いやつはいるので・・・。


ってバイクの話ばかりしてごめんなさい。

今日、マティスを2台も見てしまいました。
はじめて見ました。川崎近辺でした（中原街道？）。

ヒュンダイ車にどうしても会いたい人は金曜の夜に歌舞伎町のタクシー乗
り場をうろちょろしてみてください。
かならずXGのタクシーに会えます。
新宿は遭遇ポイントでヒュンダイクーペもサンタフェも見ました。

以上、報告終わります。

ウザィからやめてくれよ。
大きなお世話。

キックスターターが無いのはなぜ？
二輪のバッテリーなんて当り外れがあるから、夜間にトラブルが
起きたら、押しがけ不可能だから路上で徹夜しなくちゃならなくなる。

設計者はアフォ

アームが短すぎて、後方が腕に隠れてよく見えない。
新車を買うだびに、アダプターでアームを延長してる。

設計者はドアフォ

>>308
正面から追突しない限りﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ曲がったりしないと思うが。
一度、下り坂をバックして来たトラックにﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ全損されたけど
（二輪はバックできないんで止まってたら避けそこねた）
ソレくらいしたのかなぁ。相手の全額持ちだったから確認してないよ(w

買って半年もすれば、キズだらけ

営業至上主義

　　　　　　　　　　　　精神障害者キャデの餌付けするスレはここですか？

フォークブーツをつけないと、砂がついてシールをキズつけ
オイルがじゃぼじゃぼ

プサンモーターショウの写真

http://www.busanmotorshow.co.kr/04_press/04_photo/album/img/big/2003_82.jpg

などいろいろある

確認すると良い

http://www.busanmotorshow.co.kr/04_press/04_photo/photo_01.htm

コケたらポキンっ

ステンだったら、曲がっても帰宅するまでなんとか運転できるのに.........
しょーもないとこで軽量化すんなよ

IDであぼーんしたのはいいけど20分もすれば設定し直しか……。

ＩＤあぼ〜んといて見てみたら、キャデ節全開でﾜﾗﾀ（ｗ

>>312
自分の経験で言うと、時速20キロくらいで走っていたら（やや混み状態）、
自分の真横というか、やや前というか、隣りの車線を走っていた
車が突如車線変更をしてきて、倒されたショックでフロントフォークも死に
フレーム強制も必死となり、結局、修理代で買いなおしました（自分の
あしが10万円もでたのがショック・・・。日産火災め）。
納車されてから200キロしか走ってなかったのに・・・。

あっ、体は大丈夫でした。しばらく痛かったけど。


普通に疑問なんですけど、日本メーカーのディーラーに
在日ってそれなりにいるんですかね？
就職活動の時に倦厭されるほど、営業が厳しいという噂があり、
また比較的、社員は使い捨て感覚が強いだけに
いそうな気がするんですけど。

>316
さんちゃん・・・上の写真はギャグで貼ったのか？

>>321

冗談ではないが。普通の写真が多く
コンセプトカーの写真もなかったのでカースポーツがないと言っているし

載せただけだ
気にする水準でもない

>>322

さんちゃんは、東京モーターショーは見に行くの？

>>316
すげぇ、これが韓国最高峰のモータースポーツか。
これにはとてもかなわない気がしてきた。。。

>>322：さん ◆isLCGBQHVQ ：
あれが「カースポーツ」？
アイゴー！！
また「さん」さんのせいでウリナラが笑い物にされてるニダ！

確認するけど、これがネタでなくマジにスポーツ走行の画像だと思ってるわけね、さんちゃん？
これがモータースポーツだと思ってるわけね。
了解。

ヽ(´ー｀)ノ

ったく　こっちでも火達磨かよ　参　
せめて調べてから来いよ

>325
カートは立派なモータースポーツだと思うが？
隣町にあるコースに何度か行ったけど（当然レンタ）、なかなか面白いし。

・・・ただ、問題は韓国内でどの位認知＆普及してるかって事と、なんでわざわざ
ソウルショーの写真としてこれを貼ったかって事なんだが・・・

さんちゃんの家（実家でいいよ）の近くにカートコースとかあるの？

＞さんちゃん

カートのリヤバンパーは、後輪の横幅いっぱいまでに汁！
素人さんが乗って遊ぶカートでこれはまずいって。
走行中に後ろから誰かがぶつかってきたら、回ってる後輪が、追突したカートの前輪を跳ね上げる。
で、追突したカートが前のカートの上にのしかかるように落ちてくるぞ。
怖え、ｺｪｰ､ｺｴｰよ。

カートといっても、遊園地のゴーカートとレーシングカートの区別が付いてな…
おっとっと。

コリアンﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂマンセーヽ(´ー｀)ノ

>>328 ： ◆64180XZags ：
> カートは立派なモータースポーツだと思うが？

あれ、競技用のカート、ニカ？
遊園地用じゃないニカ？

それに「モータースポーツ」と言われてカートの写真を出すのは、「コンピューター」と
言われて電卓の写真を出すのに近いと思うニダ。

>331
あ、ごめん。
俺もレンタでちょっとやっただけなんで・・・

写真の意図が？なのは上にも書いたけど俺も訳分からんｗ

>>332
あの写真を見せて「モータースポーツはあるニダ」となるのは
カートそのものが身近にないことの証明なんじゃないの？

>333
・・・もしかして、あれが”えふわん”だと思ってたとか・・・いや、まさかな・・・

せめてこのぐらいの事を紹介すれば？＞さんちゃん

ちゃんとウリナラF1800をやってるﾆﾀﾞって
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.stoo.com/html/stooview/2003/1012/091950928616121612.html

2005 釜山モーターショー無産危機
ソウルモーターショーに滞って 6ヶ月延期可能性
'地方無視・分権政策逆行' 荒い反発
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.busanilbo.com/news2000/html/2003/1013/0H0020031013.1034111932.html

今年 2回目に迎え大盛況を成した釜山国際モーターショーの 2005年開催が政府の地方忽待と
完成車業社のソウルモーターショーまず政策によってややもすると無産される危機に処した.

韓国自動車工業協会(KAMA)は 11日 2004年開催する予定だったソウルモーターショーを 2005年
完工する京畿道高陽市の韓国国際展示場(KINTEX)から開場記念行事で開く事にしたと発表した.
協会はこれによって 2005年 10月開催予定である釜山国際モーターショーは 2006年春で演技する
のが望ましいと明らかにして 2005年釜山モーターショーが強行される場合参加が不透明だという
立場を示唆した. ◆関連記事 14面

が過程で主務部署である産業資源部と韓国自動車工業協会はもう 2005年開催が確定されていた
釜山国際モーターショーの主催・主観者である釜山市とベックスコ側の意見を無視したまま一方的に
ソウルモーターショー開催を確定した後 '日程を調整しよう'と知らせて来て物議をもたらしている.

特に産業資源部は釜山市とベックスコの異議申し出にもかかわらず韓国自動車工業協会側に 2005年
高陽市開催を要請するなど積極的に介入したことで明かされて政府の地方分権政策にさからって行く
という非難を浴びている.

これによってソウルモーターショーが計画どおり 2005年に開催される場合みたいな日 10月に予定
された釜山国際モーターショーには国内完成車及び収入業社たちの参加が事実上不可能で最悪の
場合釜山モーターショー開催が無産される危機に処した.
（後略）
----------
そもそも、韓国国内で２つの国際モーターショーは要らないのでは。

>>335
＞GT2では豊田レックソス IS200を駆って出たベテランレーサーキム・ジョンス(モビルエッジ)が
＞先頭を占めて日本車の国内競走初優勝記録を残した
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

http://www.stoo.com/online_image/2003/1012/20031012_2_0026.jpg
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

変事の最後の競走, BAT GT チャンピオンシップ最終戦ﾆﾀﾞ

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/sp/20031013/ohmynews/oh2003101338713.html

保存しますた。

>>338
事故の写真がトップなのかョー！

半島には他国とは違うモータースポーツの楽しみ方がある。
< < < < ;｀ー´>>>>ﾜｸﾜｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

しかも公道を走る市販車は>>224。
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>338の記事で
＞シーズン最後の競技(景気)を尋ねた多くの観衆たち
というキャプションのついた写真がなんかすごく笑えた。

一応カートの形してる。エンジンがどんなのかが判らないのがちょっと。
もしかしたら電動なのかも知れないし、そうでなく普通のカートなのかも。
まあ白煙が全然上がってないので電動と判断すべきではないかと思うし、
イベントでのちょっとしたレースなのはドライバーの服装を見れば判断出来る。
とりあえずこれを韓国カースポーツとか言うのはさすがに馬鹿にし過ぎ。

・・・以前なー、鈴鹿サーキットで乗ったンよ。そしたら並走したのに
物スゲェＤＱＮが居てなぁ・・・下手糞だわマナーなってないわで。
あ、裏技なんだけど、踏み込み規制入れてるアクセル踏むより、
それ無視出来るアクセルワイヤー引っ張ったほうがスピード出せたり・・・

あまりにも馬鹿にしていますね

韓国でもカートはある程度盛んだ
私の近所にコースはないけれどもイベントでの仮設コースにこのような常設コースもある

http://www.kartvil.com/karta/wbody.htm

聞くとカートからF1,F3の人材が育つという
馬鹿にしている人間こそカースポーツをしらない人間ではないのか？

>>343

WRC撤退劇みて、バカチョンのモータスポーツへの姿勢がわかったよ。
クソチョンは、スポーツと名のつくものに関わらないで欲しい。
ていうか、参加する資格なし。

アジア各地の新聞社・テレビ局などのニュースサイトへのリンク集（機械翻訳つき）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9613/link/link11.html
韓国マスコミの最新ニュースも日本語で読めるよ

>>344

あなたは論理的に語っているのではない
ただ、感情的なだけだ

我々にもカースポーツの基本と言われるというカートがある
あまり馬鹿にするな

＞さん
あのなぁ、今回のサイトと違って
最初にあげた画像は遊園地の屋上にあるようなゴーカートに毛が生えたようなもんだぞ。

そもそも、電動カート、レンタルカート、本格的なレーシングカート、
似て非なるものだというのがわからんだろ？
知ったかぶりで大恥さらしたのに気づいてないで、さらに上塗りしてるとことかさ。

だから馬鹿にされたのに、まだまるっきりわかっちゃいないし。
ま、このスレのアイドル様にトドメ刺すような無粋な者は居ないけど。

>>346
馬鹿にされるのが嫌ならば、半島へ帰れ！

これは誇大広告じゃないの？うん？
http://v.isp.2ch.net/up/3cc6c448bae8.jpg

TBはヨーロッパ戦略車

ヨーロッパでは売れている
もし、韓国で大人気なら完全な嘘だが

>>347

プサンのモーターショーの写真ギャラリーの写真のひとつとして紹介している
もちろん、大会といえるものではないかもしれないが

＞さんちゃん
胸張ってるけどさ、プサンのカートって玩具だよ。
おそらくスクーターのエンジンを載っけただけ。
キャブレターをチョーキングして押しがけするカートとか、変速機付きと比べちゃダメダメ。

スクーターのエンジン載っけて、カートの裾野を広げるってのは、十年くらい前の日本からパクったんでしょ。

>>349
「ヨーロッパ発」という表現がﾋﾞﾐｮｰなとこですな。

>>351
みんな優しいのぉ（ｗ
まぁ、ＴＢＳ感謝祭で女性アイドル限定カート大会のカートみたいなもんですな。

>>352

良く知らないですが、ヨーロッパ向けは環境基準を満たすためと
衝突安全基準のために強化されている

韓国のTBではなく、ヨーロッパ向けのTBを日本で売っているとしたなら
問題ない表現ではないでしょうか？

>>351

日本の真似ではない
何の根拠もない。私が言ったならソースを求められるところですよ

>>343
こんな写真見せて、レースが発展していると言われてもね。
カートの専用コースなんて日本にはいくらでもありますよ。

埼玉県の秋ケ瀬にはポケバイ用のサーキットがあるよ。
ここからバイクレースの世界チャンピオンも誕生しているよ。

>>343

>私の近所にコースはないけれどもイベントでの仮設コースにこのような常設コースもある

さんちゃん、日本に住んでるんでは？

さんちゃんさぁ、ガンガっているけど、どう見たって玩具だよ。
あの程度でも画像見れば、ちょっと囓ったことあるものなら一目瞭然。
そもそもスポーツ走行なら、私服では乗せない。
レンタルカートですら、たいていのどこでは袖無しの服ではＮＧだよ。
もう、いいって。

>>353
モータースポーツの雰囲気をお手軽に楽しめるのが、玩具カート。
まあ、ここでもご覧ください。
http://www.rental-kart.com/DX/more/kart.html

>>343
漏れ、二輪でジムカーナもどきをやってたんだけど、さんちゃんは何か
モータースポーツやったことあるの？




※GB500でレースなんか出たひには……なので参加リザルトについての
　質問は不可です。

>>346
ちなみに、常設カートコースってこんなんな。
http://www.kartland.co.jp/

ミニバイクなんかでレースすることもある。

>>343
http://japan2.hanmir.com/ad/ad.php?UID=19

翻訳してみたら、下の方のコースは全部日本じゃねえか。
上の３つの内、1つはサーキットの一部使用で常設でないし
もうひとつは駐車場に設置とか書いてある。
ひとつだけは常設コースがあるようだが。

ふざけてるのか？

>>359

常設コースです
http://www.kartvil.com/karta/wbody.htm

>>356

おもちゃかもしれないがコースもある
http://www.kartvil.com/karta/wbody.htm

見るべきです

アドレス間違えた、スマソ。
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.kartvil.com/karta/wbody.htm

>>361

>>362がコース紹介の翻訳。
日本のコースがたくさん紹介されていて、国際規格のコースで、
国債レースが開かれているのを見るべきです。

>>360
ほんとだ。
さんちゃん、またまたやってくれる。
少なくとも韓国内に２はあるようだけどな。

>>361
だから、玩具かもしれないがって、
その玩具カートの画像を誇らしげにもってきてのは自分でしょ？
しかも、こうして何度も指摘されるまで、何故馬鹿にされてるのか
全然理解出来てなかったみたいだし、玩具だと理解しても
のらりくらりと振る舞うその姿…

実に、久しぶりに見たさんちゃん節で、ス・テ・キ（ｗ

>>361
さんちゃんてハングル話せるの？
翻訳してみたけど、上二つ以外は海外のコースだよ。

失礼しました。すでに
>>360氏
>>363氏が
指摘してましたね。

カートコースは存在する
それを分かってください

>>367
さげないで、あげてね。

>>367
３つくらいはあるらしいね。

俺の住んでる県にも３つあるんだがｗ

>>367
＞カートコースは存在する
＞それを分かってください

わかったから、知ったかぶりしなさんな。
レンタルカート程度なら乗ったことある日本人はゴロゴロ居るんだから。
付け焼き刃の知識でそうした振る舞いをすると、ごらんの通りの袋だたき状態なのは…

でも、それがなくっちゃ、さんちゃんじゃないしな（ｗ

宇宙開発スレに逃げたらしい。

503 名前：さん ◆isLCGBQHVQ 投稿日：03/10/14 17:21 ID:lvDn2AmO
日本人も中国人が有人飛行するのは悔しいのですか？

　まあ、カートだけがモータースポーツの登竜門と言うわけでも無いのだから、
他の入門者向けの何かを探してきてみては？＞さん君

韓国にはこんな玩具があるのかな？
http://www.oningyo.com/baby/m/m.html

>>367
私の町にあるコースからは、世界チャンピオンが生まれている。

このコースから韓国人モータースポーツ世界チャンピオンが誕生するといいね。

こっちのスレの方が適切だと思われるので転載
トヨタが「LEDヘッドライト」を採用した試作車を発表したという記事に対して・・
このバカどうにかして下さい。

769 名前：さん ◆isLCGBQHVQ 投稿日：03/10/14 18:10 ID:lvDn2AmO
>>768

そんなものが自慢ですか？
韓国のLEDは規模は小さく、世界競争が出来るか心配されるが

自動車用ランプのLEDは、遥かに以前に開発している
韓国のこの企業は２００３年２月２５日に自動車用のLEDランプの実用化を発表している
およそ、８ヶ月も遅れて自爆ですね

白色LEDの自動車ランプでトヨタが自慢するとは笑わせますね
同じグループは、発光ダイオードのすばらしい技術を有している。それを自慢すべきだ

韓国の自動車用LEDランプ
http://www.feelux.com/light_news/corp_news_view.asp?c_num=272&page=10
翻訳
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.feelux.com/light_news/corp_news_view.asp?c_num=272&page=10

あまりさんちゃんを苛めるな。
居なくなったらさみしい。

>>375
白色と言うところを強調してあげてください。それで判らないのなら
相手にするだけ時間の無駄でつ

>>375
しかも、LEDそものではなく、LEDを利用した自動車用ランプを開発したのではないか？
ランプなら日本では（ry

先日の連休に、初めて公道を走ってるヒュンダイ車を見たよ。実在したのか、
と感動してしまったな。w
クリーム色に近い白のハッチバックで、後部にXG300のエンブレム。
いまいち、後部のラゲッチ部のルーフの曲線が自信なげで、セダンタイプにも
見える車だったが、加速が悪いとかそういうことはなかったな。
どうして、在日同胞諸氏は買ってあげないのでしょ？

>>375
これはトヨタは前照灯(ハロゲンで55W相当)を作ろうとしているのに
対し、うちもやっていると自慢した韓国はウインカー(電球で15W程度)
とブレーキランプを開発しただけだった、という話でないの？

>>376
このスレに限って言えば、むしろいなくなって欲しい。

>>381
その意見はたぶん少数派だと思うぞ。
以前にさんちゃんがしばらく現れなかった時には
さんちゃんコールが起こってたくらいのこのスレのアイドルだよ。
今日だって、どれだけ皆がさんちゃんのおかげで満たされたか。

>>367 ：さん ◆isLCGBQHVQ ：
ウリナラ国外のコースをウリナラのコースであるかのようにカキコした責任は
どうするニカ？
チョッパリに捏造鮮人と言われるニダ！

現代車 海外乗用車合作国際摩擦
最初提携 中業社で契約破棄ダイムラーと合作よって
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.sedaily.com/ind_ent/sub_main.php%3fclass%3d4%26branch%3d4%26branch2%3d38%26leaf%3d148613

現代自動車の中国合作船である北京汽車が現代車との独占契約を一方的に破棄してダイムラー
クライスラーと乗用車生産のための合作法人を設立, 国際的摩擦がおこっている.

特にダイムラーが現代-北京汽車間の合意が分かってからも合作を推進, `現代車-ダイムラー-
北京汽車`の間の 3角葛藤が高まっている.

現代車は北京現代車の R&D(研究開発) 投資をふやして技術移転を拡大するなど `ビッグディール`
形態で円満な解決を試みているが, 交渉に失敗する場合強硬策も不死するという方針だ.

◇戦略的提携が国際摩擦で= 現代車は去年 4月北京汽車と乗用車合弁会社である `北京現代
汽車`を設立しながら `他の会社と合作関係を結ばない`と言う独占条項を挿入した. ところで北京
汽車が合意を無視して先月ダイムラーと合作法人を設立, メルセデスベンツ乗用車を生産する事に
する内容の了解覚書(MOU)を締結したこと. 現代車としては中国内主力車種にしているグレンジャー
XGの力強い競争者に会って市場攻略にも非常事態になった状況だ.

現代車をもっとかっとなるようにしたことは商用車合作工場を推進中のダイムラーが独占事実を
認知していたにも, 合作法人設立を強行したという点だ.

なおかつダイムラーが現代車持分 5%を追加買い入れることをおいて微妙な気流が流れる時点の
うえ, 前週商用車合作法人設立のための終盤の交渉を残しておいた時期なので論難が不可避に
なった.
（後略）
--------------
ダイクラ ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！　・・・つか、法則回避策？

>>382
このスレには、「キャデ」はともかく「さん」は常駐していなかったのでは?

ま、ここ最近はヴァカなコテハンが粘着してたので、自動車スレとはご無沙汰だったが…

>>385
常駐はしてなかったが、出現率は高かったからね。
率的には、キャデよりも高い時期すらあったし。

＞ま、ここ最近はヴァカなコテハンが粘着してたので、
＞自動車スレとはご無沙汰だったが…

本人反省してコテハン封印して名無しになったみたいだし、
死人にムチ打つような朝鮮人的行為は止めましょうや。

ちんぽ　しこしこ

>>387　xjPUzVjj＝ハゲ　を検出しました。

さんちゃんは好きだなぁ。
ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰはｲｸﾅｲだけど、根はｲｲ人だと。

キャデは哀れだけど。

>>384
所詮、現代は二番煎じな技術力しか持っていないから
北京汽車も保険掛けたんじゃ…
いや最初から本命はダイクラで現代はダイクラと
提携する為の噛ませ（ry

>>247
大型二輪の免許を持っている人間としては
バイクが１００万オーバーって認識しかないのだけどなぁ

test

>>391
チォイノリはバイクじゃないのか？

日曜にWRCを見たのだが、ヒュンダイ、サンレモをいきなりキャンセル。
テレビではメーカーとチームが喧嘩したからとか言ってたけど・・・・。

というより、金は出さない、仕事丸投げのヒュンダイがチーム（イギリス）と喧嘩する資格があるのか？

>>394
＞喧嘩する資格があるのか？

出さないどころか、出して貰ってる隣国に（略

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/10/15/20031015000022.html
「韓・チリＦＴＡ遅延で車のシェアが下落」　2003.10.15(水) 10:14

　韓国自動車工業協会は韓・チリＦＴＡ（自由貿易協定）の遅延により、
現地市場で韓国の自動車が占めるシェアが１位から３位へと低下し、
韓国市場で米国の関税引き下げの圧力が強まっているとした。

全国経済人連合会（全経連）は１４日、朝鮮ホテルで「第５回ＷＴＯ
（世界貿易機関）閣僚会議の決裂と対応方案」をテーマに開かれた
「第４回国際経済研究会」で、自動車工業協会の関係者が韓・チリ
ＦＴＡの遅延により韓国の自動車産業が受けている被害をこのように
伝えたと、１５日明らかにした。

　外交通商部はこの席で、カンクンでの交渉が決裂した直後、ＵＳＴＲ
（米通商代表部）が個別的市場開放交渉に着手するとしたことから、
韓国や日本など、対米貿易黒字を記録している国が主なターゲット
になるはずだと指摘した。

　また、これにより、来年韓国に対する米国の通商圧力が大きく強化
される見通しだと警告した。
----------------------------------------------------
政府に賠償請求すればいいﾆﾀﾞ
＃日韓ＦＴＡはどうなることやら。

韓国での「日韓ＦＴＡ」への認識は、
国際競争力が弱まった日本が長期不況を脱出できないので韓国に市場を
求めている。んだそうです、、、国際競争力が弱まった理由は日本が
得意分野としてきた「自動車・造船・電機等」の先進技術が韓国企業に
追いつかれた事に有る。
これが韓国の認識です、、、、ＦＴＡの交渉は困難だろうな、チリとの
ＦＴＡも頓挫してるみたいですし。
あの国の貿易は自国市場は高い関税で閉ざして、得意分野のみ怒涛の様
に進出する式ですから、、、日本も似たようなものでしたが

韓国まんせー

>>397
七十年代以前の話だろ。
似たようなものったって、幾ら何でも、古すぎるｗ

>>400
だから韓国も７０年代以前の日本にやっと追いつけてきたって事なんじゃないの？

今朝内神田２丁目の竜閑橋交差点付近で２台のﾁｮﾝﾀﾞｲXG見てしまった。＿｜￣｜○

>>401　塩を買って清めてから家に入る事　
神社でお参りすれば更に良い

カートといえば、セナや亜久里、シューマッハなんかカート出身だよね。

>>401

見えなくなるまで、親指を隠しておきましたか？

>>401
毎日ＸＧしか見てない俺の立場はどうしてくれる？

>394
RallyX誌によれば、11月にMSDが公式見解を発表するそうだから、
それを楽しみにしましょうか。

ところで、ヒョンデが2007年のフル参戦に向けて新車を開発する事が明らかに。
http://www.wrc.com/en_GB/News/2003/013/2003_R_F_HundaiRC.htm

ヒョンデが2007年のフル参戦に向けて新車を開発>>>っても漫画みたいな
イメージイラストじゃぁな？？？

>>406の機械翻訳

ヒュンダイは、RCとコード名をつけられた全く新しい3ドアのハッチバックで
2006年にそれがそのWRCを返らせるだろうと言います。

メーカーは、2006年の年度の後半に新しい「シータ」エンジンで付属品付きの
RCがデビューし2007年にその最初の十分なキャンペーンを入力するだろう、と
言います。

その会社は、次の季節からのWRCからそれが身を引いていると最近発表しました。
しかし、オン現にある契約上の論争は、今シーズンの残りの回復のうちのどの
上ででも回復チームが匹敵しないかもしれないことを意味します。

「私たちは心底から競争者です。また、ラリー競技は常にヒュンダイ・ブラン
ドを育てる私たちの計画の不可欠な部分でした」とハリーChoi、グローバル・
マーケティングおよびコミュニケーション取締役副社長が言いました。

「その撤回は一時的であるが、私たちが私たちの全アプローチを再編成し再考
するために、絶対に義務的です。しかし、私たちは、完全に新しいエンジンお
よび自動車を備えた形式と戦う際に戻っているでしょう。」

メーカーはそれが今年(この人はドイツにRusselheimの中のその新しい本部で
ベースを置くだろう)に新しいスタッフをその後募集し始めるだろうと言いま
す。さらに、それは、いわゆる「開発、および指揮台にそれらを置くゴール
でテストすることを助ける最も素晴らしいドライバー」を探し求めることを計
画します。

新しい50mのヨーロッパの本部は、さらにそれが近い将来に登録することを望む
Kiaモータースポーツのダカール・プログラムを収容するでしょう。

キックキックキック
イルボンは自動車でもウリナラに勝てないですね.
かんしゃく？
チョッパーリは時無しに飛び込んでしになさい..

今年で一時撤退、２００７年の復帰を目指すのか。

しかし、その頃のWRCのレギュレーションが今と同じとは限らない
だろうに・・・。

>>408
実戦経験がモノを言うこの世界で
３年のブランクを空けたらどうなるかは一目瞭然。

>>411
もともとビリなんだからブランクあろうがなかろうが関係ないんじゃない？

>>411
シュコダに負けてるようなんだからどうでもいいんじゃない？
３年といいながらそのままフェードアウトでしょ

高卒クンの社会では自動車レースについて語り合うのが至福の悦びなのか？

禿落w

>>404
霊柩車に失礼だろ・・・と亀ツッコミ。

現代（ヒュンダイ）自動車は、東京モーターショーに新しいパッケージングと
コンセプトのクロスオーバー・ユーティリティ・ビークル
『NEOS-II』（ネオス・ツー）を世界で初めて公開する。
ttp://auto.ascii24.com/issue/2003/1015/article54747_1.html

＞406
これは....ﾃﾞｯｻﾝにしてもひどくないか？w

>>417
軽自動車ナンバーワンの会社のデザインに似ているね。
顔がアニメチックなところは少し可愛いかも。
まぁまぁじゃないのかな。
まぁ、好みが微妙に分かれそうなデザインかもしれないかも。

>>417
塊り感が出ていていいね。
俺はこのデザイン好きだ。
しかしボディカラーの黒は合わないような気が
するんだが。

>>414
ソウル大出ですが何か？

>>406
これはイメージスケッチのラフ画じゃないかな？
どのメーカーも初期デザインのラフはこんな物だよ

ttp://allabout.co.jp/auto/editor_inc/2001/ms/honda/06/06.htm
ttp://allabout.co.jp/auto/editor_inc/2001/ms/toyota/07/07.htm

似てる・・・かな？ちょっと無理ある？

>>408
またMSDに頭下げるんですか？ｗ

>>421ですが、ソウル大の方からきました。

スズキの出品車について
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d031014.htm
G−STRIDERをみれ

ウリナラもこれぐらいやって欲しいね。

>>426
CVT搭載なら、素直に大型スクーターでいいんじゃないの？

>>426
コンセプトＳ２は、ちょっとニューminiっぽいね。
ルーフが白いからかな。結構好きな感じ。

　ニューminiに乗ってる俺が言うのも何だけどさ。。。

>>426
スズキの二輪は時々面白いもん出してくるね。
なんか昔のファルコラスティコとか思い出しちゃったよ。

>>417
ポトリスに出てくる悪役みたいだね。

G−STRIDERって、ボタンを押して叫んだら変形しそうだな。

http://www.carview.co.jp/tms/2003/chokuzen/pm1.asp
すっかりＳＦだなあ・・・

>>414
おお、偏微分も廃仏毀釈も知らない自称大卒のお出ましだ。

ところでキャデよ。

藻前は　岩　城　滉　一　というニダ系銀行から金借りてまでバイクにのめりこんだ同胞をどう思う？

記念書きこ
IDが、(ジャガー)XK　

韓国車について


韓国に車の製造指導の仕事をしていた方からメールを掲載します。

韓国のクルマ・・・・・ダメです。韓国車を日本で売ろうという動きが
以前からありましたが、（まかり間違って）一瞬は売れるかもしれませ
んが、すぐに売れなくなります。間違いなく売れません。

理由

�@韓国車は安くない。日本車より同クラスの日本車と比べて２０％くら
　いは安くなるかもしれませんが、３０％以上安くすることはできませ
　ん。安くありません。安く造れないのです。

�A日本車に比べて品質が悪い。韓国車の品質は明らかに悪いです。
　例えば、ドアの建てつけ。８万キロも使えばがたがた。ミッションは
　１０万キロでがたがた。（日本車の比ではありません。）　エンジン
はまあまあですが、多く走行すると圧縮がかからなくなります。

�A日本車に比べて品質が悪い。韓国車の品質は明らかに悪いです。
　例えば、ドアの建てつけ。８万キロも使えばがたがた。ミッションは
　１０万キロでがたがた。（日本車の比ではありません。）　エンジン
はまあまあですが、多く走行すると圧縮がかからなくなります。

�Bアフターサービスが悪い。私はかつて韓国で韓国車に乗って生活して
　いましたがアフターサービスは非常に悪かったです。パワーウインドウ
が壊れて窓が開きっぱなしになりディーラに修理を依頼したら、２週間
後に持って来てくださいと言われ作業者に強引に窓を手で上げられ
た経験があります。　日本のディーラー並に細かいサービスは、韓国
のクルマメーカーには　出来ません。

�C韓国の技術レベル　中前氏は三菱車との関係を言われていましたが、
三菱自動車と関係す　るのは現代自動車（HYUNDAI)と現代精鋼（韓国版
パジェロ。HYUNDAIブランド）と現代関連の数社です。　起亜自動車（KIA)
はＭＡＺＤＡと技術提携。大宇自動車（DAEWOO）は本田とOPELと技術
提携。　三星自動車は日産自動車と技術提携しています。

　つまり、韓国車って日本の自動車会社の援助がないとクルマを造れな
　いのです。　ということは、各社が日本市場に出てくるときは各日本の自
動車メー　カーにお伺いを立てないといけません。お師匠さんだから。
　ただし、製造技術のレベルは�Aで述べましたように日本車と比べて明
　らかに悪いです。　それでも、韓国の○○社のクルマのデザインが特別
に好きというので　あれば、どうぞと言いますが、元の技術は日本の技
術ですからね・・・

　起亜自動車にビガートというロータスエランのコピーのオープンカー
　があります。米国での新車展示会の時、展示場に置いてあったビガー
　トは、当然バリバリの新車だったんですが、サイドウインドウががた
　ついており、それをその場で起亜の社員に言ったところニガ笑いでご
　まかされました。

　というレベルです。韓国では昨年より日本車の輸入が解禁され、街中
　にセリカなどが走るようになりました。それまでは日本車は輸入禁止
　でした。（鎖国状態）

その他の外国車もおおむね関税１８０％程度でした。
（３００万円のクルマは３００万円＋関税５４０万円で計８４０万円）
（鎖国状態でしょ）
　　　　　　
韓国車はまだまだ日本市場では対抗する実力がありません。世界の市場で
は、日本車の新車があまり入ってない国に対しては強いのです。
例：チェコスロバキア、ハンガリー、ベトナム、カンボジア、メキシコ以外の中米。
世界にはカローラの新車を買うことの出来ない人達がいます。そんな国に
は日本車メーカーは積極的にクルマを売りません。
そしてそんな国こそ韓国車はビジネスチャンスなのです。欧米先進国で
は韓国車はあまり売れていません。安かろう悪かろうだからです。


こちらでリロードしてください。 GO!
分からないことがあったら２ちゃんねるガイドへ。。。

アクセス規制・プロキシー制限等規制は、２ちゃんねるビューアを使うと回避できることがあります。

こんなもんまで売るのかよ…
ttp://www.ymg.urban.ne.jp/home/madr/contents/stingray/stingrayhtm.htm
G−STRIDER もいいが、Stingray もなかなか…

>>391
漏れは手頃に振り回せる600の方が好きなうえ、ツインとかシングルが好きなので
大型とはいえ、そこまでしない。

http://www.wrc.com/en_GB/News/2003/013/2003_R_F_HundaiRC.htm

↑このイラストは小学生が書いたのでつか？

ヒョンデ、ダイクラに切られる

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/media/20031015NTE2IFT0115102003.html

現代自、ダイムラーと北京汽車の高級車生産提携に抗議(10/15)
　韓国の現代自動車は14日、独ダイムラークライスラーと中国の北
京汽車が合意した高級車などの合弁生産契約に抗議すると発表した。
これまで良好だった現代とダイムラーの関係に、複雑な側面が加わり
つつある。

　現代は４月、セダン「ソナタ」などを含む乗用車の合弁生産契約を北京
汽車と締結している。現代は９月の北京−ダイムラー契約は、先行する
北京−現代契約の内容に違反すると主張。北京にダイムラーとの契約
の撤回を申し入れるという。

　現代にとりダイムラーは最大の外国株主。両社の関係は、３年前に資
本提携して以来おおむね良好だった。しかしダイムラーが提携契約に基
づき、現代への出資比率を10.65％から15％に引き上げる意向を表明し
たことで、現代の他の大株主から、ダイムラーに支配権を奪われるとい
う懸念が生じた。現代の鄭夢九会長は最近、持ち分を4.4％に引き上げ
て懸念払しょくに努めている。

　こうした中、両社は今後数日内に合計４億ユーロの折半出資でトラック
合弁生産契約を締結する見通しだ。この計画はこれまで、雇用・報酬条
件をめぐる現代労組との折衝で進展が遅れてきた。

（英フィナンシャル・タイムズ特約）

>>441
俺はミニ四駆に見えた。
しかもコードネームRCってラジ○ンじゃねーのかと...

>>443
RC→Ｒｏｔｔｅｎ　Ｃａｒ。
乗ったらグロ画像に使われますというのろわれた車。

なんちって。

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=24577&cat_id=5&top_flg=1
ヒョンデはコルスも当然ながら欠場だす。
そして法廷闘争へ。
どっかの道路族の総裁みたいですな。

マジレスすると
ＲＣ＝ラリーコンペティションでは？

Raper Chon

RCサクセション

RCって書いててあの絵だから、ラジコンキットの
ボックスアートだと思ってた…

>>449
実は漏れも・・・・

　NAVERで「トヨタのカムリは韓国車のパクリ」だとほざいている香具師がいます。
　なんか言ってやって下さい。

＞韓 : 韓国車を Copy 一豊田カムリ....

現代の Sonata 3 (1995) の後姿を Copy一豊田カムリの姿です..
まったく同じではないですか??
韓国のソナタ3街カムリより先に出ました.. ソナタ 3 後姿写真が求める事ができなかったが.. 誰がソナタ3 写真があれば一緒に比べてください..
そして Lexusは Benzの内部外部デザインを巧みに Copyとあります

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=33019&work=list&st=&sw=&cp=1

>>451
旧式ハリアー、MPV、ティーノetcを露骨にパクッてる奴らが
何をぬかしてるんだｗ
つか、全然似てない。目も脳も異常。

>>452
そういやNAVERで写真あったな
誰かあのスレの写真もってないかな？
もう一度みたい

>>451
つまり、９５年より前に左右分割タイプのテールを持つ日本車があればいいわけだ。
クルー、セドリック、シーマ・・・日産しか思い付かん。

東京モーヲタショウに出品予定のヒュンダイコンセプトカー

http://motorshow2003.yahoo.co.jp/closeup/0054ms2003_imp.html
http://motorshow2003.yahoo.co.jp/closeup/0055ms2003_imp.html

＞東京モーヲタショウ

あの韓国軍の兄ちゃん達も出展されまつか？

相変わらずどこかで見た事のあるパーツの寄せ集めみたいなスタイルだな。

>>455
うん、なんかいい感じだね。現行車よりずっと素直。
やっぱデザインは（パクりの飛び交う世界なだけあって）ヒュンダイも進歩しやすいね。

大宇自動車、内需向けに1000人に1年間無料試乗キャンペーン開始

売れないので最終的な販売促進キャンペーンに打って出たようだ
日本試乗で苦戦しているとここでは言われている現代も日本でもっと知ってもらうために無料試乗を行なってみれば良いと思いましたね

http://www.joonggocha.com/news_board/content.asp?idx=1617
翻訳
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.joonggocha.com/news_board/content.asp?idx=1617

SLRマクラーレンとかってどうなんだんろうな・・・
もう必死って感じしかしない。

>>459
日本国内ではサービス網がないヒュンダイは売れないよ。
だいたい、親玉の三菱がろくに売れてない。

トヨタ、ホンダ、ニッサンの地元で張り合えるだけの魅力がない。
低価格ならスズキとかね。

デイリンとかヤマダの二輪を売りに来たら大笑いしてやる。

相変わらず、根本的なことが分かってなくて
みなに (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ されるさんちゃん、ス・テ・キ

>>459
日本相手だと、コンパクトカーの頭数を増やしたほうがいいんでないの？
トヨタとかでも、ヴィッツのプラットフォームを使いまわししてるじゃん。
お試しグルマはこのへんの価格帯までじゃないときついよ。
>>417みたいな顔の小型車なら、面白がって買う奴も出てくるだろうが、
平々凡々でつまらんサンタフェやXGに200万や300万出す馬鹿はいないよ。

>455 の現代NEOS-II だけど、こう見えてしまった俺はもう駄目なんだろうか・・・ｗ
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1066307414.jpg

WRC第12戦現代でないんだね。

現代の自動車には無限の可能性がある
日本人にはそれが理解できていない

>>463

内需があまり期待できないですからね
日本専用に作るというのはリスクが大きすぎます

欧州の戦略車であるTBが日本で売れれば話が変わるでしょうが

>467
日本にはもっと出来の良い小型車が有るから、たいして安くないTBじゃ無理っしょ。
少なくとも燃費をなんとかしなけりゃ。

って言うか、現代は市場調査してるのだろうか？
なんかしてないっぽく見えるんだが。
取り合えず日本車にデザインを似せとけば売れるだろうみたいな感じがする。

>>467
さんﾀﾝはじめましてﾆﾀﾞ｡(w
ｳﾘは、ヒュンダイの「XG」試乗したﾆﾀﾞ｡

>>467
ＴＢ＝tuberculosis
結核のことじゃねえかｗ

>>467
はっきり云って、韓国車が日本で売れる可能性って微塵も無い。

むしろ、ダイムラークライスラーグループ内でヒュンダイが生き残る方策ってのを
考えたおいたほうがいいぞ。
ダイムラー本社は、半島なんかとは手を切って中国本土と手を結ぼうとしているし。

>>459
もしかして、ヒュンダイが売れてないのは知名度が低い為とか思ってない？

みんな「知ってて（知ってるからこそ）買わない」んだよ？ｗ

現代といい「さん」といい、日本の消費者をバカにするのは韓国人の得意技なのか？

>>470

大宇のように1年間試乗キャンペーンがあれば買いますか？

>>433
偏微分て高校でやると思うんだが。

どこかの国はみんな弁護士かプロ市民になるからいいのかな

>>467
ついでに、
ディーラーのサービス、
乗り換える時の中古車として買い取り、
長期間、メンテナンス＆トラブルフリーで走る、
ETC

ざっと思いついただけでも、
日本はこうしたハードルがムチャムチャ高いんだよ。
ちなみに欧州車とかは、これらが欠けてても十二分におつりがくる
スタイリングだのフィーリングだの持ち合わせて居るので、勝負になるわけ。

魅力的な車なら売れるが、さんの目から見ても
魅力的な韓国車…

いや、いいや、やめた。

朝鮮人って現代ってブランドが、日本で魅力が無いことを知らないの？

ちなみに、日本人は世界的にみても異様なくらい
車を大事にする。　まめな洗車や、ちょっとした傷ですらすぐに直す等ね。
そうした愛車精神みたいなものも理解してないだろ？

試乗試乗って、道具としか思ってないようだし、それ以上のことを考えられないようだし。

今の韓国車には大いに魅力があります
みとめてあげる事さえ出来ないのですか
世界中で売ているというのがその証拠です

>>474
日本の同クラスま車より３割安くしないと売れないよ
ＴＢだと７０万くらいなら売れるんじゃない？
実際に韓国車が売れている地域って、日本車より３割安い値段で勝負してんだよね

オートカージャパン１１月号で現代クーペが絶賛されておりますが、この車の基は三菱のなんでしょう？（ひゅんだいと入力して現代に一発変換にはびっくり）

>>474
>大宇のように1年間試乗キャンペーンがあれば買いますか？

買えないﾆﾀﾞ｡
ヒュンダイ車は、「足回り」に問題があると思ったﾆﾀﾞ｡
韓国車全体に言える事だと思うんだが、「技術の蓄積」がまだ足りないﾆﾀﾞ｡

>>479
ヒスパニックや黒人、東欧なんかの貧困層には確かに魅力的な価格らしいね。
だが、日本では残念ながら韓国車よりもっと安く、もっと高性能な
中古日本車というものがそこらへんで安く売られているわけだ。

>>473

理由は？

現代にしても初期不良が多いのでその点は日本試乗での弱点とは思う
また、燃費が悪いというが、実際の走行ではかわらないはずだ

>>484
＞実際の走行ではかわらないはずだ

根拠を示せ！

またいつもの妄想か？

>>484
実際の性能はやや劣る
アフターサービス等は大きく劣る
ぶらんどイメージは最悪

これでは３割安くねえと売れないよ

>>484
>また、燃費が悪いというが、実際の走行ではかわらないはずだ

あのう・・・・・・・
「１０モード」とか、「１０・１５モード」って知ってる？

>>484
>現代にしても初期不良が多いのでその点は日本試乗での弱点

仮に実用燃費は日本車と変わらないとしても、実用車たる現代車の初期不良が
多い時点で、世界一消費者の目の肥えている日本で売ろうなんて論外。

>>486
>これでは３割安くねえと売れないよ

リセールバリューを考えたら、3割安でもペイできないだろうな。

あのなぁ、さんよぉ。

今のお前さんのこのやりとりだけでも、
日本人は、「ああ、やっぱり朝鮮人（と、朝鮮のもの）は、信用できないんだな」
と、なっちゃうわけ。
あっさり、息をするようにほらを吹いてくれるし。
韓国車を勧める者の一人として、誠実さが欠けてどうするよ？

地味〜な信用を得るための長い時間を掛けた積み重ねというものがあって、
初めて成り立っている部分のある、国内外における日本車市場なんだよ。
それを崩そうというのに、そのやってることと態度はなんだ？

お前さんと、お前さんの仲間のやってることは、
日本人をますます朝鮮人（と朝鮮産のもの）を懐疑的にしてしまってるんだよ。

>>486
　あ〜あ、かわいそうだろ、本当のことを言っちゃ！

　まあ、日本車が海外に輸出し始めた時もそうだったわけで、当時の日本メーカーは必死こいて直しまくった。
　韓国だって自分の欠点を相手のせいにする悪いクセさえ出なければ早晩追いついてくるとは思うけどね。
　直せるかな、悪いクセ……。

>>455
ステアリングを切った方向にヘッドライトの照射範囲が移動する
AFSシステムなども採用している。
ttp://motorshow2003.yahoo.co.jp/closeup/0054ms2003_imp.html
ってあるけどさ、
>>172の問題はケンチャナヨですか？
それとも韓国車で採用されたら、法律も改正されてウリジナルにされますか？

>>490
>早晩追いついてくるとは思うけどね。

ヒュンダイ・ポニーが北米で売れてた頃、そういう論調があったなぁ…
あれって、いつ頃の話だっけか？

9月の欧州登録台数
toyota　67500
nissan　43326
三菱　　12025
mazda　19714
honda　24917
suzuki　17891

hyundai　20767
kia　　　　10905

http://www.acea.be/ACEA/20031014PressRelease.pdf

>>467
>内需があまり期待できないですからね
>日本専用に作るというのはリスクが大きすぎます

>欧州の戦略車であるTBが日本で売れれば話が変わるでしょうが


販売台数世界第七位を豪語するメーカーにしてはあまりにも情けなくないか？
そういうケチ臭い台所事情がちらほら見えてくるから、
XGを前面に押し出して高級車っぽく売ろうとしても消費者から見透かされるんだよ。

燃費

http://response.jp/issue/2002/1002/article19952_1.html

全部読んでいませんが
同等らしいが・・

>>495
＞全部読んでいませんが
＞同等らしいが・・

(；´Д｀)ﾀﾞﾐﾀﾞｺﾘｬ…

さんちゃんは国産コンパクトカーは試乗したことあるの？

>>484
理由も何も、日本の一般消費者は初めて車を買う時から、世界的に品質を
認められてる日本メーカーの車をあれこれ吟味しちゃってるのよ。
あんまり車に詳しくないおじちゃんおばちゃんでさえ、無意識のうちに
「これなら許せる」ってレベルが諸外国より高くなってる。
まぁ、そういう消費者のおかげで日本車の品質が上がったとも言えるかも
知れないけど・・。

それに、大体の人は車買い替える時の価値を気にするから、見た目何十万安い
ですよ、ってのも相当大幅じゃなきゃ効き目無し。
逆に、そう言うことを気にしない「乗り潰し派」にとっては、トラブルが多くて
メンテ費用がかかり過ぎる車もNG。
さらには、エンスーな方々から受ける要素も皆無。

結局、韓国車は道具としても、愛でる対象としても極めて中途半端な印象しかない。

みんな言うけどさ、値引きするのは販売戦略上不味いよ・・・
というか、そんな値引きなんて不可能。

もうちょっと面白い車を売ったほうがどれほどマシか。

>>495
>全部読んでいませんが

ってのは、

>10・15モード燃費は14km/リットル。同クラスの『フィット』の23km/リットルからすると見劣りするが

を呼んでないって事だな。

>>500

いいえ、公開の燃費では、劣っていることは理解しています
だから、実際の燃費ではといっているのです

>>495
>>501

あっはっは

既出かもしれんが一応、メルマガでのTBのアンケート抜粋
ttp://www.melma.com/mag/38/m00060438/a00000064.html

Ｑ１）ヒュンダイから発売されたコンパクトカー「ＴＢ」をどう思いますか？
◆良さそう　15%
◆イマイチ　12%
◆興味ナシ　29%
◆この車自体知らない　45%

Ｑ２）↑で「良さそう」の方、具体的に期待しているのは？
◆スタイルがイイ　6%
◆使い易そう　33%
◆燃費が良さそう　6%
◆安全性が高そう　0%
◆走って楽しそう　6%
◆価格が手頃　28%
◆その他　22%

Ｑ４）↑で「イマイチ」の方、具体的には？
◆スタイル　21%
◆内装　5%
◆各種スペック　5%
◆品質　11%
◆価格　11%
◆ブランドイメージ　32%
◆アフターサービス　5%
◆その他　11%

1300ccでリッター１４キロって・・・
１０年前の1500ccクラスと同等の燃費だな。

>>498
日本人韓国車愛好者サイトなんか見ると、
物珍しいモノ好きな人の集まりだったりするからなぁ。
実際、そういう層にしか何もアピールするものがないでしょ。

中古で売る時は安く買いたたかれるどころか値段が付くかすらわからない、
消耗部品の交換時期も一般日本車より遙かに早いサイクル
（つか、日本車が異様にメンテフリーなんだが）

燃費も同クラスの日本車の方が確実によく、エンジンパワーだって上。
なもんで、本体価格こそそこそこ安くても中古日本車以上にランニングコストがかかる。

こういった世界市場では香港層にアピールして売ってる
「安さ」が、日本市場ではアピールとしてまったく効かないないと。

愛でる対象なほど愛くるしいスタイリングしてるどころか
見た目は日本車と欧州車を混ぜ合わせて０．８掛けたようなつまんなさ。

これで何をどうやって売ればいいんだ？

>>501
１０モード燃費というのを勉強しな。

>>501
それは「ヒョンデがそう主張してる」ってだけじゃん。
どういう条件下でどういう比較したかも書いてないし、
呼吸するごとく（ｒｙな人の言うことを鵜呑みには出来ませんよ。

>>505
×　香港層
○　貧困層

自分でﾜﾗﾀ

>>507
香港に謝罪と賠（ｒｙ

>>501
>いいえ、公開の燃費では、劣っていることは理解しています
>だから、実際の燃費ではといっているのです

カタログ上の燃費と、実際の燃費が違うと「詐欺」なんですが？

雑誌でモーターショーの記事読んでたらブースにﾋｭﾝﾀﾞｲとｷｱがあったので覗いてみたわけだが。

>>501
>いいえ、公開の燃費では、劣っていることは理解しています
>だから、実際の燃費ではといっているのです

「実質打率」と言う単語が即座に思い浮かんだ。韓国人って悉くこうだな…

>>504
いや、トヨタのスターレットやカローラだったら１５年前に
リッター１５キロって軽くいったぞ（元オーナー
旅行とかで高速で巡航した日にゃ軽く２０キロ行ったぞｗ

っていうかね
こんなうさんくさい車には乗りたくないです。
http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/tb/safety/index.html
TBはEURO NCAP衝撃試験に相当する社内試験で、
4つ星同等以上の衝突安全性が確認されています。

>>511
そこまで誇張すると半島人と一緒になるよ。
実際にリッター１５キロ以上になったのは１０年ほど前に発売されたシビックからだろ。
当時これには世界中が驚いたしな。だってオートバイより燃費いいんだぜ。

さんちゃん、もう退散？
まぁ、自分で気になった部分だけは勉強だけはしてくるみたいだから、
何かまたﾈﾀ仕込んで来るんだろうけど。

でも最近どのｽﾚでも瞬殺されてて
一時の朝鮮人的なパクって何が悪い的感覚が薄れて
ちょっと日本人化してないか？

かつての、ウリナラ論理全開のさんちゃんでなくなって来ちゃってるんだよな。

http://hyundai-tb.hp.infoseek.co.jp/nenpi.html
夏場の平均で8.5km/lぐらい？

北海道でこの燃費はまずいっしょ
Ｖｉｔｚおろか２Ｌターボ車と張り合うよ・・・

>>474
1年無料でもスズキの軽を買った方が低コストですむ。
もっと厄介なのはリッタークラスの程度の良い中古車だ。
韓国車は勝てるポイントが何一つない。

ﾁｮｿ製の車がGT4やBG3や仁Dに出演するなんて事は
天地がひっくり返ってもあり得ないだろうな。

>>513
いや、ホントに平成元年式のスターレットそうだぞ、中古で乗ってたけど
そのぐらいの燃費でてた。400Kmぐらいの距離を120km/hで巡航すれば20キロ
ぐらいの燃費が軽くでるぞ。

ttp://hyundai-tb.hp.infoseek.co.jp/nenpi.html

いくら条件が悪くてもこの燃費はなかろう＞ＴＢ

http://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0307_at-slct.html

こっちが日本車。

>ﾁｮｿ製の車がGT4やBG3や仁Dに出演するなんて事は
>天地がひっくり返ってもあり得ないだろうな。
いや、わからんぞ。
背景で、路肩でボンネット開けてたり溝に脱輪してたり、って扱いで登場するかも・・・

>>517
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20030823/gt4l.htm
SCEI「グランツーリスモ4」　FISCOなどの新コース、収録車両の一部を紹介
7月23日に行なわれたツインリンクもてぎでの車両取材。
そこで収録された車両リストを公開する。その総数140台ほどで、メーカー、グレードは多岐に渡っている。


（一番下）
ヒュンダイ クーペ



ただし、注意してほしいのが、このリストに挙がっている車両が、
すべて「GT4」に収録されるわけではない、ということ。ぐれぐれもご了承いただきたい。

１年間無料試乗＋１年後の購入割引５０％で、試乗を含め、３年乗った場合の
下取り保証が、購入価格の８０％で、３年間、消耗品も含めパーツ代無料保証。
でもって、昔日産が北欧でやったような、保険無料サービス付きで、故障時の
レッカー代、宿泊費無料、交通費移動距離無限無料、移動代車即日無料サー
ビス。

これならホンデーTBを買っても良いかも。

>515
俺のFDでもリッター７ぐらい出るんだが・・・
まあ１３０８ｃｃで排気量は同じぐらいとぼけてみる。

ＴＢが７０万チョイの値段だったら売り方によっては売れる
軽自動車からの乗り換え組みを狙えるからね
そりゃ軽に比べれば快適だし
８０万超えたらアウト
実際の値引きってどうなの？
確か９０万弱の低下だからさ、１８万引きくらいにすれば売れるんじゃない？
まあその価格だと絶対に赤だが（Ｗ

GT4にﾋｭｿﾀﾞｲでるって噂なかったっけか？

>>515
漏れの１１年落ちの１３００ジムニーとほぼ同じ燃費だぞ！

>>518
スターレットって1300ccなのね。1500〜1600を基準にしてた。。
ちなみに俺が今乗ってるのは賛否両論のMR-S。こいつは1800だけど
街乗りでリッター15くらい。高速では18くらいになるよ。

>>513
ウリはバラスポCR-Xに乗ってたけど
普通でリッター15、高速でリッター20はCR-Xもいってた。
もっとも田舎だったんで、都会よりは燃費いいんだが・・・

当時、NS250Rも同時に所有していたウリは
その燃費の良さに驚愕したニダ

>>514
確かにね。まぁ今回の「燃費」の件では、至極真っ当な感じだな｡

>>484
>現代にしても初期不良が多いのでその点は日本試乗での弱点とは思う
>また、燃費が悪いというが、実際の走行ではかわらないはずだ

>>501
>いいえ、公開の燃費では、劣っていることは理解しています
>だから、実際の燃費ではといっているのです

ようするに、「公証燃費で劣っているが、実質燃費（で比べたら）そうかわらないはずだ。
劣っているのは認めるが、こんなこと気にするべきなのか」と。

言い訳ととるのは易いが、こういうやり取りでｷﾞｬｱｷﾞｬｱいうのは、燃費ｦﾀと呼ばれる。
こんなことで韓国車をバカにされたんじゃあ、韓国人としてはちょっと黙っておけないだろう。
「ダサくてペラペラのパクリ車」とヨーロッパ人が日本車を馬鹿にしたら、日本人はどう反応
するかな？今回の場合は、どちらかといえば日本人のほうがアレ。

まぁ、しかし、ちょっと変わったとはいえ、「カート」の時のようにボロを出すのは、相変わらずだが。

>>523
ｳﾘのWRXですら１０出るﾆﾀﾞ｡

日本と違うのは高級車を専用に扱うディーラーに行くと、ベンツやBMWと並んで
これらの日本ブランドの車があることです。　日本で高級車というとベンツという
のがお決まりなのでしょうが、こちらでは同じ土俵に並んでしまうのです。　まぁ
、これがマーケティングの違いということなのでしょうか？

いずれにせよ、アメリカでのレクサスの評判というのは、私たちが日本で見ている
トヨタ車のそれ以上のものがあるようで、日本に帰ったときにトヨタの車の印象が
変わってしまいそうです（私はトヨタの回し者ではないです、日本での愛車は三菱
でしたから・笑）。　あ、あとアメリカの車はどうかって？？　これはOut of Question
でしょう、比較の対象にもなりません。　よっぽどのコレクターでもない限り・・・（笑）　

>>530
2800rpm以下でがんばればでしょ

TOYOTAの回し者と取られても良いが

　マジ、今乗ってるNOAは壊れないな
15万Km乗ってるが、基本的な部分はまるで壊れないよ
交換したのは消耗品のみです

米国における日本車の評判は依然として非常に高い。．．．なかでも、レクサス
（日本名セルシオ）に対する信頼は、ほとんど信仰の域に達していると思わせる
ほどのものがある。今や米国では、高級車の代名詞として使われるのは、ベンツ
やジャガーよりレクサスの方が一般的であるように思われる。

>>529

> こんなことで韓国車をバカにされたんじゃあ、韓国人としてはちょっと黙っておけないだろう。

　そうは言うけど、1.300ccのそれも別段スポーツエンジン積んでるって訳でも無い車が、おれの
　1.5t超のレガシイターボとどっこいどっこいの燃費では、日本人としては黙っておけない。

今買い換えたくともトヨタの新車はカナダ市場に一台も残っておらず、直すのに４
０万近くかかりますがＮｏ　ｃｈｏｉｃｅの様です。それでも直して売れば少しは手
元に残るくらい日本車の評判は良いのです。いやあトヨタ様の人気はものすごい。確
か先月新聞に北米でのトヨタの売り上げが２０億とか２００億とか、私の計算能力を
超える数字がでていたように思います。ホンダ様、マツダ様、日産様もアメ車よりは
ずっと転売価値は高いです。日本の皆様、外車などに浮気せずに日本車大事にしてく
ださい。

ドイツの8月の車種別登録台数
TB結構売れてるよ。
ttp://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2003/Segmente_Typgruppen/segmente_august_2003.pdf

これ、携帯から走行距離と入れたガソリン量から燃費出してくれる
e-nenpiが集計している燃費リスト。即ち本物の実燃費。
(コンパクトカー限定)
http://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0302_conpact.html
やっぱFitはすごいね。
全車種だと
http://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0308_all.html
インサイトは反則だろ、おい。
で、TBいくつだったっけ。

世界最大部数を誇る米国の自動車誌“カー＆ドライバー”が、2002年のベスト・カーを10台選んだ。
そこには、なんと日本車が6台！4日間缶詰の過酷なテストに参加した在日ガイジン・ジャーナリスト、ピーター・ライオンが、本国をはるかに上回る米国での日本車の「評判」のなぞに迫る。

>>513
僕はサニーLePrix に乗ってたことがあって、1,500ccターボなんですが、
満タン法で 13km/l は楽勝でしたよ。スカットル・シェイク出しまくりでも。
高速だと、18km/l くらいだったかな。20km/l にはならなかった…つい踏んでしまって。
普通に 16km/l 出したこともあります…タイヤつるつるになってたときは(w

今思うと、車体が軽いのと、タイヤ細かったのが大きいんじゃないかな。
P10 は1800でリッター10kmそこそこ…

>>532
おお！
よく知ってるﾆﾀﾞ｡(w
さては、君はs（ry

ウラジオストクではよく、日本の電気製品を目にします。ロシア人は日本製品
が好きです。理由は故障が少なく長持ちするからです。そういう信頼を培った
のはソビエト時代からの日本製プラントや設備の優秀さですが、輸入される日
本製中古自動車が果たした役割も大きいでしょう。韓国車も入ってはいますが
、日本車の評判は圧倒的です。自動車、テレビ、ビデオ、時計等の日本製品は
インフレヘッジのための資産的な、またものによっては社会的ステータス的な扱
いを受けていると言っても過言ではありません。

米国における日本車の評判は依然として非常に高い。．．．なかでも、レクサス
（日本名セルシオ）に対する信頼は、ほとんど信仰の域に達していると思わせる
ほどのものがある。今や米国では、高級車の代名詞として使われるのは、キア
やヒュンダイよりレクサスの方が一般的であるように思われる。

4 名前： ＞２ 投稿日： 2000/10/03(火) 02:01

某雑誌によると、米国での盗難件数は９７〜９９年はカムリが１位。
２位以降もカムリとアコードの型違いばかりらしい。




5 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2000/10/03(火) 02:08

違うスレでも書いたけど、日本の雑誌が書いているより何十倍も
評価が高いよ。＞日本車
欧州なんかじゃ、価格が高いのに大人気だし。決して「安いから
売れている」なんてもんじゃないよ。あっちの実情を知ってから、
日本のクルマ雑誌の日本車評、あるいは外国クルマ事情がかなり
ヨタであると思うようになった。

>>495
＞前置きした上で、
＞「私どもでもフィットを実際に走らせて実用燃費を計測しましたが、TBと同レベルでした」

　私ども　＝　ヒュンダイの広報

そういうことです。

うぁ、遅レスになった。
さんちゃん来てるから伸び早すぎ。

日本車の評価　韓国車の評判　5.22.2003
アメリカ田舎生活では、車は必需品だ。渡米直後、車を買おうとした（ひ）
が「やっぱりアメリカ車かな。」と一言口にしたら、そこにいたアメリカ人、
カナダ人、イギリス人全員が「何言ってるんだ。壊れない日本車にしろ！」
と強く主張したらしい。（ちなみに、その３人は全員日本車オーナー）。（ま）
の英語のクラスメイトでメカ・マニアのティ（ビルマ人）も「今はトヨタのカロ
ーラだが、いつかはＭＳ−Ｘが欲しい！」と言うのが口癖だ。このように、
今でもアメリカでは「日本車は故障が少なくていい車」という評価と人気を
誇っている。道路を走る車も、３台に１台が日本車といっても過言ではない。

ところで、日本の雑誌を読んでいたら「ヒュンダイを知らないのは、日本人だ
けかもしれない。」というキャッチ・コピーで、「現代」（韓国車メーカー）の車が
世界で愛されている、といった内容の広告を見て、思い出したエピソードがあ
る。（ま）が中古車屋で、買おうと思ったホンダのＣＲ−Ｖ（中古）と、韓国車メ
ーカーＫＩＡ（キア）の同じようなＳＵＶの新古車（ほぼ新車）が同じ価格だった
のでちょっと迷った。それを見たスウェーデン人の中古車ディーラーが言った。
「来年、再来年のことは分からない。しかし、今の技術水準では、絶対に日本車
を選ぶべきです。」車種は問わない大手中古車屋のディーラーだけに、妙に説
得力があった。確かに、アメリカでは日本より韓国車を見る機会は多い。宣伝も
多い。しかし、評判はこのようにイマイチだ。それを覆すためか、最近は「新車購
入、１０年間保証付き」がセールスポイントになっている。（ま）

いま自宅から放送してます。（実験中）

http://www21.brinkster.com/deelings/goa/index.html

(エジプト)カイロの新車の相場は、カローラが１５０万円、韓国の「YHUNDAI」車
がカローラと同じ様な大きさで１００万円である。当のドライバーに言わせると日
本車と韓国車では３年使うと差が出てくるという。

日本車は１０年経ってもほとんどガタがこないが、韓国車は３年経つとガタがくると言う。どこまで、本当の話か分からないが、とにかく、日本車の評判は、今のところ上々である。

ﾚｱな5MT(w アスコットで、山越え片道数キロの通勤で
だいたい12km/lだったなぁ。
TBより燃費いいかもな。

今度の幕張の東京モーターショウは
テーマが「環境」なんだけど
チョン車はテーマからは的はづれだね・・ｗ

ニカラグア

これは文句なしに一番目に付く。アメリカ車よりも評判が良い（日本人に対する
お世辞かもしれないけれど）。ある人は「アメリカ車なんてでかくて困る。日本車
はコンパクトで機能的でよい。」と言っていました。とくにトヨタ。これは一つのブ
ランドと化しているみたいで、他のメーカーの車なのにでっかく「ＴＯＹＯＴＡ」と書
いたり、そのシールを貼りつけたりしている。トヨタの車に乗ること、ＴＯＹＯＴＡと
書いた車に乗ることは「カッコイイ」ことなのです。ちなみにバイクではヤマハ。
余談になるが日本からお下がりの車（つまりは中古ですね）も輸入されている
らしく、首都を走っているタクシーに「山王自動車学校」と書かれているものが
あったなあ。あれは隊員間でも話題になっていました。しかし、自動車は日本
製だけではなく、ワゴン車では韓国製（ほとんどすべてがＨＹＵＮＤＡＩ）が優位
をしめていました。しかし、どれが日本製でどれが韓国製かわかっていないニ
カラグア人のほうが多いでしょう。

4輪が難しすぎるなら、2輪の燃費比較でもいいよ＞さんちゃん

世界最強のスーパーカブに挑戦する気があるならば、だが。

世界的に評価の高い日本車ではあるが、ここオランダではなんと韓国車が人気Ｎｏ１だ、

それも最高級のヒュンダイのエクウス、なんでもオランダ出身のヒディング監督が韓国を
Ｗ杯４強にしてエクウスを貰ったと言うところからだろうが？

とにかく、町に出てみると高級ホテルや高級レストランの駐車場にはヒュンダイのエクウスやＸＧが
ずらりと並ぶ、隣のベンツやＢＭＷにも負けていない風格は韓国の５０００年の歴史が
なせる業だろうか？

また、若者の間ではいつかはヒュンダイというのがオランダの合言葉だ、

日本車・・国内は薄利多売
　　　　　海外でぼろ儲け

韓国車・・国内でぼろ儲け
　　　　　海外で薄利多売
　　　　　大幅値引きの上に　　　　
　　　　（米国では０％ローン）

>>554

（ ´_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>555

国内向けに1％で売っているから
内需も競争が激しいです

>>557

ヒュンダイの輸出って、利益ゼロだって知ってる？

一昔前はアメリカでは本田アコードなんか
新車より中古車のほうが値段が高かった
んだよね・・ｗ

一昔前はアメリカでは本田アコードなんか
新車より中古車のほうが値段が高かった
んだよね・・ｗ

>>554
縦読み出来ないようなんですが・・・・

ま、別に”ヨーロッパの韓国”と呼ばれるオランダでは分からなくも無いが。
やっぱり、なにかと親近感感じるのかな？

オランダは未だに日本に賠償求めてるアホ国家だろ？
どうでもいい。

「いつかはクラウン」のキャッチコピーを思い出した人は
結構ｵｻｰﾝだ。

知り合いが、１２０万円の中古自動車アウディ（車種不明）を買って
韓国へ荷物として持ち込んだんだけど、韓国の外国車の扱いがいくつかわかりました。

１　購入価格には関係なく、税関製作のグリーンブックなる車種・年代別車種価格表を
　　課税根拠にします。たしか５００万を超えた価格に設定されたとな。
２　年代落ちとかで安くはなっていますが個人持込でも税金が目の飛び出る額が課税されます。
　　一番大きいのは教育税です。あと、付加価値税と、他の得体の知れない１０項目ぐらいの
　　国内税が課せられます。
　　ちなみに今回は輸入ではないので関税はかかりません。
　　結局１３０万円ぐらいの国内税を払えば、保税倉庫から開放されます。
　　払わなければ再び自腹で送り戻すほかありません。
３　国内持込が許される場合が非常に恣意的です。
　　国外に住んでいる韓国人が対象なのですが、お土産程度に持ち込むことはまず不可能です。
　　国外で、本人・家族がその車の所有者でかつずっと乗っていた事実を証明し、
　　さらにそれを国内に持ち込む必要性を係官に証明することはまず不可能と思われます。
４　韓国製自動車には、上記の多額な税金はかからないということを係官から聞きました。まぁ、非関税障壁です。
　　なんでも教育税とか社会福祉分のいろんな税金を製造会社が支払済みとかと判断するらしいですね。

>>565
ＩＤがオウム。

韓国では自動車にはべらぼうな率で、課税があります。率は教育税は３０％、付加価値税は１５％、なんて聞いたことがあります。
韓国内で製造した自動車には、製造会社が厚生・福祉費用（たとえば社宅とか）を負担していると
みなし、免税がされているらしいので、外国車との税の差はべらぼうです。
関税以外にも、それがかかることを覚えていてください。
輸出だと、国内税がかからないし、さらに税の還付もあるでしょうから、国外では極端に安くできるはずです。
それが、日本車とあまり違わない価格ということは、だれかが理由のない儲けをしているんでしょうね。

あちゃ、AUmとは。かなし

ディーラーの人の話では、TBの燃費はいいとこ１２、３ｋｍ/ℓといったところらしいから、フィットと同等の燃費ってことはないだろ。
ちなみに俺は以前ヴィッツの１．０ℓMTに乗っていたけど、市街地でも１６、７ｋｍ/ℓ、高速なら１００ｋｍ巡航で２０は超えたよ。

つまり韓国車は燃費をあげれば売れるというわけですね
しかし、アメリカでは同じくらいの燃費でうれているんですが

・・・コラった直後に、さんちゃん登場で負けてしまった・・・＿|￣|○

意地汚くもURL再掲ｗ
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1066307414.jpg

>>570
日本車に匹敵する燃費になってから出直してこい。
ついでに故障率についてもだ。

そうしたら売れるかも知れない。
が、そんな技術はエンジンの基本設計ができない韓国には
韓国歴で後10年は手に入れることはできないだろう。

韓国車ってＣＶＴは有るのですかね。

天然物は活きが違う、ということですな(w

>>571
ﾜﾛﾀ。 なんでﾁｮﾝ車ってそんなにﾋﾟｯﾀﾘﾊﾏるんだ。

>>570
何が「つまり」なのかﾜｶﾗﾝが・・
日本車と「同等」の燃費になったとしても、「燃費」の評価がイコールになるだけで
やっとスタートラインに付いただけなんだが・・・。
まぁ、数台は上乗せされるだろうけどｗ

さんは自分で車買う事を想像しろよ！

>570
アメリカをはじめ、韓国車は今の所「当面、動いてくれればそれで良い。安けりゃもっと良い」って層を
中心に売れてるからねぇ。
日本では軽自動車とか選択肢は沢山あるので、ブランドバリューの低い現状では当分無理かも。

ここで地道に評価を上げていければいいんだけど・・・。

つまり、さんちゃんは
「アメリカEPA燃費が良いんだから、日本人はヒュンダイ買ってくれよ」と。
　で　も　大　切　な　の　は　実　燃　費　だ　よ　

EPAの市街地モード、ハイウェイモードも、テストベンチで計測するの。日本のモード燃費もそうだけどね。
EPAの場合はスペシャルガソリン使うの。あちらさんご指定の。
そういうのより、大事なのは実燃費だよ。

>>577
＞スペシャルガソリン使う

排ガスに影響するから組成が厳密に決められてるだけで、別に燃費が良くなったり悪くなったりは
しないんじゃ？

>>578
実車ｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞの場合、ｽﾍﾟｼｬﾙ狙い撃つことも(以下略

日本人は品質に関して世界一厳しいからねぇ。
納車段階で、車にちょっとした薄い傷でも付いていれば突っ返される。
ヤナセなんかは輸入した車を磨きなおしてたけど、ﾋｭﾝﾀﾞｲはどうしてるんだろう？

>>580

それにしちゃ，よく大韓航空とかアシアナ航空乗る日本人がいるなぁ

僕は不思議だよ

韓国製エンジンの燃費って、実は言われるほど悪くないんだ、まじめな話。
今の日本製エンジンなんかと比べるのが酷なのであって、世界的に見れば普通かな？ってところ。
でも、現実に走ってる韓国車の燃費は周知の通り・・・何故か？

無駄に重たい車体と、駆動系のロスの多さが一番。
ついで燃料タンクやキャップ構造、燃料パイプ接合部あたりからの「損失」が結構馬鹿にならない。
よくも火災にならないもんだと。
エンジンそのものの耐久性もないから、どんどん燃費が悪くなる。

どうせ現行コルトのエンジンが4年後のTBに積まれるんだろうから、素性はそこそこだろ。

ここでの問題は工作精度の低さか？
ｹﾁｬﾅﾖで積もり積もって燃費が落ちると。

>>581
飛行機が所有物になる分けではないからだろ。
初乗り6kmまでが３００円だったらトラバンタでも乗るよ。

「ラリー北海道」が世界ラリー選手権に昇格　日本初

【パリ福島良典】国際自動車連盟（ＦＩＡ）は１６日、パリで総会を開き、２００１年から
北海道十勝地域で開催されている自動車競技「ラリー北海道」（毎日新聞社などで
構成の大会運営委員会主催）を、来年から世界ラリー選手権（ＷＲＣ）に昇格させる
ことを決めた。ＷＲＣはＦ１グランプリと並ぶモータースポーツの最高峰で、日本開催
は初めて。第１１戦「ラリー・ジャパン」として来年９月３〜５日に行われる。
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/sports/20031017k0000m050033003c.html

>>586
本日の毎日朝刊はラリージャパン一色って感じ。
俺も嬉しいからいいけどね。

>>584
工作精度は工作機械で何とかなる罠。
それより組み付け精度と電子制御が大きいと思われ…
まあ結局、元になる基本設計が(ry

>582
>よくも火災にならないもんだと。
実際にエンジン火災起こしてますよ。

起亜車, アメリカでリオ 7万7千340台リコール
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/td/20031002n00658/

そういや、今度の東モに出品されるヒュンダイNEOS-�U、なんでビークロスまがいのSUVに
なったんだろう？
初代NEOSはヒュンダイのコンセプトカーにしては珍しくデザインがカッ飛んでたんだが。
http://www.mcarsweb.com/hyundai/neos.htm

・・・ま、ロータス340Rのパクリといってはそれまでだけどｗ

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/10/17/20031017000009.html

双龍車、中国関連会社と売却交渉 2003.10.17(金) 09:38

　年末でワークアウト（企業改善作業）が終了する双龍（サンヨン）
自動車が、中国の自動車組立業者と売却交渉に乗り出した。

　双龍自動車が売却される場合、サムスン自動車、大宇自動車に
次いで、海外に売却されることになる。

　１６日、双龍自動車と債権団によると、双龍自動車は最近、蘇鎮?
（ソ・ジングァン）社長が中国を訪問し、中国の上海衆汽車と売却交渉
を行い、早ければ年内に了解覚書（ＭＯＵ）を締結する方針であると
伝えられた。
----------------------------------------------------
車は韓国の４大輸出産業の一角じゃなかったっけ？

BMB540でも、高速で我慢して時速１００〜１２０ｋｍで走れば、リッター１０ｋｍは走ります。

>591
まさか中国企業に買われることになるとはなぁ。
これで残る民族系自動車量産企業は現代だけか・・・。

経営難で大宇に買収、その大宇もGMに買われてしまい、GMに「双龍？イラネ」と放逐され、買収相手を
探し回ったがどこも名乗りをあげてくれず、流れ流れて中国企業傘下に・・・。

双龍自動車の明日はどっちだ！　（明日があればの話だけど）

>>586
毎日かぁ。
富士のF1事故の時は、さっさと逃げ出したチキン主催者だからなぁ。
なんかあっても支える気概があるのか？

>>591
まあ、なんちゃってベンツの需要は
十二分に有りそうなところだから
案外息を吹き返すかも

ヒュンダイクーペはメルセデスCLKよりかっこいいニダ
みんなそういってるニダ

見たことないけど ウリもそう思うﾆﾀﾞ

双龍チェアマンのことなんだが・・・

http://www.jpcar.net/forum/index.php

<丶｀∀´>kkk....プランス人が日本車と思ってるnida
ヒョンデ誇らしいnida

>>599
クルマの生産国を間違えて購入するなんて、よっぽどのドアフォ。
書類が付いてるから、間違えることなんかあり得ないのにね。

アホもアホだけど、
劣化コピーするチョンに問題あり。

自動車は法的規制の塊なんだから、税金とか車検とか保険の書類がかなりある。
特殊学級卒でもないかぎりは生産国その他のことが事前にわかるはず。

>>601
キミ、特殊学級卒？

Car of the Year 2004: The seven nominees

BMW 5-series, Fiat Panda, Mazda3, Nissan Micra, Opel/Vauxhall Meriva, Toyota Avensis and Volkswagen Golf

http://www.caroftheyear.org/pages/cars_nominees/List2004.htm

ドイツの8月の車種別登録台数
http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2003/Segmente_Typgruppen/segmente_august_2003.pdf

こういうのを紹介してもらった。面白かったよ。
非ヨーロッパ車の中では韓国車の占める割合が多いね。
（アメ車と日本車と韓国車しか無いだろうがという突っ込まない様に＾＾；）

面白かったのが、ヒュンダイは大したことないがKIAはかなりの台数を
売っていて、かつ、ラインナップも豊富だったことかな。

>>591

惨めだなあ。勧告の高級車メーカーだったんだよ。
華族の娘が女郎屋に売られて行くようだ。

>>605
　両班の娘がキーセンに売られて・・・いや、宗主国様への貢物として・・・

　駄目だ、そのまんまでなんのひねりも・・・

だれも>>592につっこみ入れないな。(w

韓国がカローラ並みの車か、カブ並みのバイクを作れるようになったら
韓国の工業製品も買う時の候補に上げてもいいよ。

フィジーに旅行に行った時、そこら中全部日本車だった。
タクシーから何から日本車。中古車だろうな、多分。

笑ったのが、多分輸入した時に一緒に入っていたであろう
カーステレオの中のテープ。鈴木雅之。
現地のインド系フィジー人がそのテープ聞いて口ずさんでるの。
ナンディの町並みで聞く曲が「今日は渋谷で５時ぃ〜♪」
ま、それはそれとして。
フィジーでは見かける車の８割は日本車でした。
あ、ヒュンダイも見たよ。２台位。

結論

自動車売っている国で
自動車の様な物を売ろうとしている南朝鮮人が愚か
で、良いな

>>610
欧米で売れているから、ミリオンメーカーであるわけだが。

>>603
フィアットパンダ？と驚いてそのサイト覗いたけど、
ネーミング復活したんだねえ、パンダ。
しかしここんとこのフィアット（と言うよりもイタリア車）のスタイリングは
どーしたんだ？
日本の小型車のほうがよっぽど魅力的だ。
131とかリトモを作っていた頃のスタイリングに戻って欲しい・・・

>>611
なのに、儲けはホンダの１/３だという不思議なメーカーｗ

>>613
再投資してたら、利益は後回しになりますが？

>>611
欧州全てが、自動車販売している国ではない
自動車の様な物しか買えない国もある訳だ
韓国みたいに

>>602
表現がちょっと差別的だぞ、気をつけろ。
チョンと同列なんて取れる発現したら、学級の方々に失礼だろ。

>>614
売上高そのものが少ないんですが？

>>617
多国籍企業だから、本国の売上にこだわる必要もないし
工場ひとつ造ったら、利益にこだわる必要もないし

>>618
すまん
二行目の意味が分らん

>>617
その昔、起亜というメーカーは、値段を安くした為、
アメリカからいっぱい注文が来ますたが、
日本に納める部品代やライセンス料が利益を大幅に上回り、
倒産しますた（ｗ

>>604
ドイツで強いマツダのお下がりだったから。
一時カルマンでスポルテージを委託生産していたこともある。

>>612
というか、フィアットがデザイン経費抑えているだけかも。
実際デザインを外注したＧＭ大宇のラセティハッチやサンヨン
レクストン、タタのインディカ（シティローバー）／インディゴ
などに比べてもパンダやイデアは没個性だし、平凡すぎる。

ランチアやアルファにデザインは任せて、という方向なのかも
しれないけど、新型クアトロポルテには絶句した。よく分からん。

これも全てルッチオラ（マティスの原型）を切り捨てた弊害か。
もしマティスがフィアットから出ていれば安泰だったかも。
その代わり大宇は跡形もなかっただろうけど。（ｗ

自動車作ってんのに自転車操業

現代自動車全体の売上がホンダの１/３なわけだけどな

>>618
連結売上高の話ですよ。
というか、韓国国内でしか儲かってないでしょ。

売上と利益の区別ができない厨が湧いているなｗ

>>625
是非、説明してください

利益だとホンダの１/５くらいじゃなかったっけ？

利益を問題にしたら、重工なんてどーなるのよｗ

>>621
>新型クアトロポルテ
アレはすごいね。
俺は一瞬フェラーリの新型と区別つかなかった（ｗ
高級ラインのGT部門をフェラーリと同じピニンにやらせるなんて、
モンテゼモーロは何考えてんだか。
以前のマセラティはファッションで言えばドルガバみたいな胡散臭い
男臭さプンプンのメーカーだったのに。

やっぱスタイリングはガンディーニに任せるべきだったと思う。

現代自動車ってNYとかで上場してるんでしたっけ？

ホンダ、トヨタなんかはNYに上場してるからある程度
企業業績とか信頼出来るんだが（エンロンみたいな例もあるが）。

韓国企業の決算の怪しさは昔からハン板で良く出る（かなりループ）
話しなんだが。経済スレ、サムソン関係スレとか・・・・度々。

今日、ふと考えた事。

韓国自動車産業にとって幸せだったこと。
隣に組立てを教えてくれる自動車先進国があった事。

韓国自動車産業にとって不幸だったこと。
いつまでたっても追いつけない技術開発国が隣にあった事。

「技術開発国」が適当な言葉かはわからんが・・・
・・・最初は「技術立国」にしようと思ったけど。

>>631

マハティールが、「韓国を手本に」といったときのハン版の突込みが忘れられない。

「隣に日本があれば、だけど...」

>>632
マハティールは茶髪に日本人を嫌ってるよ

みんなかまってるけど、 ID:ekvtIbGhはあの人と違うの？

びみょ〜に芸風違う気もするしなあ。。。

>>559
利益ゼロどころか、アフターサービスの費用も含めたら逆ざや

>>570
だって日本車の３割引きだもん
日本だってＴＢを７０万くらいで売ればそこそこ売りかたによっては売れるよ

日本車の高速連続走行時の燃費はさほど良くない
１００�`を境に急に悪化する

キャデか

韓国車で高速連続走行か。。。

考えただけでもアレだな。

現れた模様(w

その日本ｴﾝｼﾞﾝの、工作精度の悪い劣化コピーを作っている(略

　７０�`を超えると乗り心地が悪化、騒音増大・・・一般路
１００�`を超えると燃費悪化、直進性の悪化・・・・高速道路

金型から組み立てラインまで日本製
パワートレイン丸ごと日本製
日本車をまねた外装と内装のデザインも外国に発注。
そこまでやって、にせ日本車作る韓国人。
で、アメリカでもうかりゃいいか、て事。
人のふんどしで相撲を取るてまさにこの事。

無免小僧は黙ってな。

>>642
おい！法規速度を守れよｗ

どう考えても長時間姿勢を安定させるには適しない軟らかシート・・・短距離向きにはコッチの方がいいらしい

　　　　　　　　　　キャデにエサを与えないでください

特にオバはん連中は、ハンドルが軽いと「高級品」だと思っているフシがある。

>647
すまん。
しかし高速を巡航してたらたまにスピードメーター見ないと、
１４０キロぐらい出てたりする。
安定しすぎるのも問題だな。

久しぶりにカービューのユーザーレポート見に行きました
どんどんユーザーの方の日本語が変になっていきます
読んでておかしくなってくっくっと笑ってしまった

良い物は韓国製でもなんでも売れる
悪いものはトヨタの名前を付けても
キャバリエみたいになる
売れないのは悪いからだと
いいかげんに気付けよ！！

>>604
ヒュンダイ・ゲッツ...
ギャグみたいな車名だなw

>>644

ホラホラ、キャデが涎垂れ流して喜んでるってば（ｗ
スルースルー

>>651
チョイノリ　には負けるｗ

>>649
現在、欧州でも直進安定性至上主義が変わりつつあります。

アウトバーンだって、速度無制限区間・１８０kmなんてとこはホントまれで、
今じゃ日本の高速事情とたいして変わらないですから。

>>649
セルシオは本当にそうだね
ＢＭＷ（５シリーズ）やメルセデス（Ｓ）よりも安定しとる
まあ２００キロだとまた別なんだろうが
１５０キロまでしか出さないからその上の安定性はどうでもよい

キャデが嫌いなのは、運転席の装備の話題です。

キーポジションで、ＯＮとＯＦＦの間にあるのは、何と言うポジションですか？

という問に回答できないキャデが、車を語るのは素晴らしい事だと思います。

自分が運転するのなら、実は大きな４輪２輪は面白くない。
設計者は路面と運転者の間を「切断」しようとするからね。
路面と運転者の間に「付加価値」と称するモノを入れようとする。

で、ヒュンダイてどの点が
日本車より優れてるの？

>>658
日本以外の国では、同クラスの日本車より３割強安いっていう点
日本国内ではそれほど安くないからメリットなし

>>658
受けが取れる所

買っただけでこのスレで「神認定」
もらえる所

かな？

>>659
でも日本に入ってくる輸入車の中では破格の安さと低マージン（W

「ガイシャは高いから売れる」

昔から安いガイシャは苦戦するケッタイな市場

正直ひょんで買うぐらいならサターンの中古買うな俺。

正直ひょんで買うぐらいならﾗｰﾀﾞ･ﾆｰｳﾞｧのｺﾞﾙﾊﾞﾁｮﾌ限定車の中古(略

TBね、Vitzなんかと比べると

10〜20万程度しか安くないし、デザインは一昔前のスターレット、燃費は2割落ちる。
しかも、評判のよく判らない韓国メーカ製と故障が殆ど無いと判ってるトヨタ

たとえ比較購入対象だとしても、勝負はついちゃってるのね。


アフターケア付きで、商用車として売るとかするとそれなりには需要はあると思うが、
燃費の悪さで後が続かないな・・・

>665
商用車は無故障が必須だと思われ。
アフターケアがあってもしょっちゅう整備工場行きでは、
仕事に障るでしょ。
代車じゃロゴつきって訳にはいかんし。

>>666

小売メーカ以外の商用車は、たいてい無地のままだよん

どっちにしても、商用車はたいてい年間3万ｋぐらいは走るんで
燃費分を安さでカバーしきれないですがね

代紋しょってゴロ蒔き・・・

ヒュンダイて商用車でもきびしいよ、
こと日本では。
だって偏見かもしれないけど韓国てのがネックになってる。
信頼や信用が無いんだよね。
日本人て他の外国人よりもよく韓国人の生態知ってるだけにね。
でも、日本市場は世界的にもアメの次の市場だけに
韓国にとってはハンデだな。

ロゴはマグネットにキュキュキュッと書いて車体にペタリ。
激しい入庫に
「使い方が悪い」
とか言い始める予感。

もしさ、ＴＢが７０万くらいならね、年間２５００キロキロ程度しか乗らないライトユーザーには売れると思う
週に１回から２回、片道５キロのスーパーに買い物に行く主婦とかね
あとは雨の日に５００メートル先の幼稚園への送り迎えとかる
そういう車さえあればよいというライトユーザーには売れるかも
軽でもいいんだけど、軽だとやはり狭いっていうユーザー向けね
だが９０万だと高すぎるよね
軽でガマンするか、もうちょっと奮発してマーチ買うかってことになっちゃう

TBはクリーン税制の恩恵を受けられないね。
日本車より３万くらい損かな？

>>671
軽だと維持費が格安という強さがある。70万TBとの差額も保険やら税金やらを
考えると3年で埋まってしまう。
主婦の体格なら軽で狭いという不満より駐車場で枠に適当に突っ込んでも
はみ出さない利点を取る人の方が大多数。

TBの目下の敵はスズキスイフトかな。売れてないけど。

しかし自称世界七位の自動車メーカーがスズキがライバルなんて自尊心傷つかないかなｗ
まぁ、モータースポーツでは半万年経っても追いつけないだろうけど。

スイフトは良い車だよ。
そこがＴＢとの最大の違いかな？

ベースの販売コスト（営業所維持費やサービスへの補償手数料）は、
値段を下げてもたいして変わらないから、90万→70万の値下げはすべて卸値を下げないと
実現できないから難しいと思うよ

実際、軽とビッツやフィットも値段は大して変わらないし

そーいや以前、現代自動車に関する話で
「なぜ現代自動車は原価割れしそうなほど車を安値で輸出し、国内では過激な労組に振り回されてストが頻発して人件費もシャレにならない程上がっているのに、会社としてやっていけるのか？」
　の答えとして
「現代は韓国政府と結託して様々な非関税障壁で外国車の輸入を阻止し、国内市場の７割を握る事実上の独占状態を作り出す事によって国内販売分の自動車の値段を釣り上げている。
　そうやって海外輸出分の損を国内販売分の利益で穴埋めし、下請け企業にも無茶苦茶なコストダウンを要求する事で、現代自動車本社の収益の低下を転嫁している。」

　みたいな事を言っていたような？（この辺うろ覚え）。

>>677
それは普通ダンピングって言わないか？

>>677
実際、その通り。

>>678
国家全体でダンピングやってんのよ、アノ国は。

CD付き、集中ドアロック、キーレスエントリ、リモコンドアミラー付き、でみると・・・
スイフトSG-X　940k円　TB　1.3GLコンフォート　998k円
他にも色々みてたけど、スイフトの方が基本的に安いのね　知らなかった

内装の仕上げはTB方がよさげにみえるけど、
収納はスズキの方が良く出来てる

ＴＢのかの国価格ニダ
http://www.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/passenger/click/price.html
翻訳
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/passenger/click/price.html

>>612
あんた、いい趣味してるね。
131はワカランでもないが、普通リトモなんて出てこないよｗ
いや、俺も好きなんだけどさ。

>>682
激しくﾃﾝｺﾞのMTが欲しいんだけど。

>>684
買え。買って神になれｗ

>>685
もうちょい余裕が出来たら多分買いますわ。
今は壱号機の維持でﾋｨﾋｨ言ってる状況ナリ。

>>676

ビッツやフィットは輸出されてないという事実に早く気がついて欲しいね。
現代車はあれと当たると負けるんだよ。

日本は輸出台数を自粛しているから，低コスト車（台数出るが利益率が低い）を
海外に出してない。

偏見なんて初期にはつきもの。信用を得るまでには積み重ねが必要。
日本車だって３０年、４０年やってきてやっと今がある。

非関税障壁でやっと国内を守っているという事実もあるな。
無関税にしてみろ。日本の車が流れ込んであっという間に
自動車企業が総崩れになるぞ。

日本 F1競走場内教育長

日本スズカ F1慶州荘には子供たちが自動車構造を理解して簡単な整備を手ずからする
ようにするための教育場所まで設置しておいていて雪道を....
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20031017/PHk2031017n0788.html

なにやってんだか（ｗ

鎭海 F1 サーキット位置も

慶南道がフォーミュラ円(F1) 国際自動次大会を誘致して鎭海新港準説吐投機場席を
埋め立て, 慶州荘を作ることにした. 写真は鎭海サーキットが立ち入る上....
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20031017/PHk2031017n0791.html

恐くってコースアウト出来ない・・・((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

え、ヴィッツって欧州じゃヤリスって名前でしょ？
フィットはジャズだったっけ。
輸出されていないって現地生産のこと？
ヤリスはフランス工場生産だけど、ジャズもはイギリス工場生産なのかな？

米国における日本車の評判は依然として非常に高い。．．．なかでも、レクサス
（日本名セルシオ）に対する信頼は、ほとんど信仰の域に達していると思わせる
ほどのものがある。今や米国では、高級車の代名詞として使われるのは、ベンツ
やジャガーよりレクサスの方が一般的であるように思われる。

激しくデジャヴなんですがｗ

>>689
アップダウンの無いモナコみたいね

海外にはダンピングし、国内で高値で売って利益を出すというのは、自動車だけでなく電化製品も一緒
サムソンのＤＶＤなんてＮＹで１００ドル、東京で１万２千円だったころに、ソウルでは２０００００Ｗだった
ほとんどの耐久消費財が日本より高いんだよね
その差額が利益ってこと
まあ２５年前の日本も同じようなことやってたけど（ｗ

っでまあカードバブルを煽って内需を拡大してたわけだ
そこで儲からない輸出の穴埋めをしてたわけ
だがカードバブルがはじけてしまった
もう利益を出せるところはなくなった
おまけにストが頻発
どうすんだってなあ

天皇と皇室を貶めるスレを立て続けるのは在日か
http://aa.2ch.net/test/read.cgi/kao/1042875662
http://aa.2ch.net/test/read.cgi/kao/1065521147
ここに放置は通用せず

以前から言ってるけど、彼の国にはマジでWRCを誘致して欲しい。
いまだ開発独裁的要素を色濃く残す彼の国なら、日本ではとうてい実現不可能な
ターマックラリーを開催することも可能でしょう。

斉州島あたりでターマックラリーやってくれるなら、万難を排してでも観戦に行くぞ。

と、ほざく在日でした。

>>697
ん、オレのこと？
本家から分かれてオレの代で11代目という、由緒正しい在日日本人なのだが…
（本家の家系図をたどれば、30代くらいは遡れるし）

ひょっとして、ラリー･ジャパンって、グラベルじゃなくてターマックなの?
それなら、北海道まで観戦に行きます。

>>698
家の家紋は藤らしい‥
親父は公家の分家云々言うとったが、家系図見ないことには納得できんし。
まあ、先祖がどうであれ、今の自分は今の自分だしなぁ。

おいらの２番目の兄貴は、地方の豪農へマスオさんしたんで「マロ」と呼ばれてます（ｗ

ラリージャパンは微妙。
ニュース板なんかでは素直に喜んでいたが、
モータースポーツ板なんかでは実情知ってるもんで
もうちょっと待てなかったのかよってな意見が多い。
このスレでも決定当時のレスじゃ同意見だったよ。

ちなみに、このスレでも散々既出だが、
韓国のターマック路を日本の凹凸ないスムース路面のようなのと
同じだと想像してないか？>>698

かの国のスポーツカーが妙に車高が高いのは
全然なっちゃいないからだぞ。
自称先進国なんだから、都会から一歩出たら
単なるアジアの後進国のような荒れた風景が広がってる。

つうか、ターマックはこれ以上開催できないよ。ドイツラリーが無くなったら出来るけど。
日本だって本当はターマックの方がいいけど、FIAがグラベルイベント増やしたかったらしいし。
ターマックじゃスバル弱いから俺的にはグラベルでいいや。(弱いのはピレリが悪いんだろうけど…)
でもターマックだったら三菱のパニやんのｷﾚｷﾚっぷりも見られるんだろうけどね。

グラベルラリーは路面が荒されるので道路管理者からは嫌われているんだよなぁ

>>700
ラリーXを読む限りにおいては
日本側(´-`).。oO(来て欲しいなあ）
FIA(´ー`)「来ちゃった・・・」
日本側Σ(ﾟДﾟ)「ﾅﾆｰｯ!｣
って感じも少し見受けられた感じがするけどね（ｗ

でもまあ、来てしまったからにはきちんと運営して欲しいです。
しっかしこんな大イベントが見られるなんて、ほんの数年前までは
想像すら出来なかったなあ。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

　空腹で頭がぼうっとしている時に不意打ちをされるとツライものがあるｗ
つまらないネタでも笑いが止まらなくなってしまってはまることがあるんだ。

>>704
その改造コピペ、見飽きた。
そろそろ新しいのを作る努力をすれば？

>>703
それもあるけど、日本開催の大本命はアルペンラリーの方だったんだよね。
伝統あるし、ルートもそこそこ、オーガナイズもまぁまぁ、交通の便も
北海道に比べればかなりマシ、選択肢としてはより有力で、
北海道の方は、まさかねぇだろってな方だった。
アルペンの方が主催者内紛で揉めて足並み揃わなかったら
北海道になっちゃったって感じ。

まぁ、そんなことやってるうちに、マジにヒュンダイマネーでもってかれてた
なんて可能性もなきにしもだったろうから（撤退発表する前だったし）
来たら来たでガンガって超一流に育てて欲しいと。

何だかんだ言っても、近年の日本は後追いであっても
徹底したリサーチとその実践でこうしたビッグイベントをちゃんと成功させるしね。

北朝鮮なら壮絶なグラベルが期待できるな。

路肩崩落とか落石とか土砂崩れとか

>>708
そうなると、ラリーというよりもキャメルトロフィーか二輪のトライアルだな。

>>708
それだとキャメルトロフィになるわな。

>>709
まずは結婚を前提にお付き合いを‥

>>708
台風の中での決行キボンヌ。

高波が押し寄せる中を爆走するヒュンダイ。
外のエントリーが出走を見合わせる中、
唯一の勝機を見いだして駆けるヒュンダイ。

>>706
704はドノーマル、純正コピペ。
車板の神の御言葉をDQS仕様にするとは恐れ多い。
だが、貼るタイミング如何によっては笑える時もある。

１０年落ちのアルシオーネSVX３８万円を１００万かけて直して乗った方が
はるかにましだと思う。

　どこぞのクーペより

アルシオーネ好きだったのに・・・
小娘どもに、おばさん呼ばわりされた上、最後は　･ﾟ･つД`)･ﾟ･｡　

>708
事故ッた途端、虫の死骸に集まる蟻のように現れた住民によって、車が跡形も無く消える予感。

いずれ近いうちに中国がチョン車を上回る車を自前で
製造を始めるのは間違いないだろうから
チョン車の立場はどこに・・ｗ

>>715
突っ込まないからな。

>>716
ドライバーもか？

>>719
もちろんしょｋ（ｒｙ

ヒュンダイの猫車ＡＴに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。パクチョンに蹴り入れると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも猫車なのにATだから操作も簡単で良い。２人力ぺクちょんは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。倭人人力車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。フルぺクちょんなのに前に進まないし。
速度にかんしては２人力ぺクちょんも４人力ぺクちょんも変わらないでしょ。倭人人力車乗ったことないから
知らないけど車輪が２輪あるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも猫車な
んて買わないでしょ。個人的には猫車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど多摩堤通りで３０キロ位でマジで倭人人力車を
抜いた。つまりは倭人人力車ですら猫車には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

　キアのウリジナルカー『ニダーモービル』

http://pya.cc/pyaimg/img/2003101709.jpg

>>722
ｳﾏｲ!　てか、ほすぃかも。

>>722
右折の時、見切りが悪そう（ｗ

スレ違いだけどぺタートップに立った━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
明日もがんがれ！

>>722
人を轢き殺そうというコンセプトの元に作られているそうです。

>>722
こちらのほうがコンセプトカーっぽくてイイ！と思えるのは気のせいだろうか。

>>717
援助受けてる身で軍事目的の有人ロケット飛ばすような国に
期待するのは如何なものか。
韓国よりたち悪いぞ、あの国は。

>>722
左右前方の視界が極めて悪そうなんですけどｗ

>>722
斜め上走行はできますか？

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.media.daum.net/society/affair/200310/19/YTN/v5271524.html
都心の無法者,自動車暴走族

[エングコメント]

暴走族すればバイクを思い浮かぶが最近には自動車暴走族たちがもっと多いです.

まるで競争用自動車のように自動車を不法改造した後深夜道路を掻き乱して通って
他の運転手たちの生命を脅威しています.

夜を明かしていた警察の取り締まり現場を林チャン・ヒョク記者が取材しました.

　↓　動画　↓
mms://mmc.daumcast.net/tvnews/ytni/20031019/200310190651013074_s.wmv

けっこう手を入れてるっぽい。なんか東南アジアのＤＱＮぽいと思った。

>>717
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7528/china-s1.htm

>>731
ヒュンダイ終わったな

>>722
この映像ってマジ?
物凄くニダーに似ているのだか(笑

。“ベンツ風”デザインの「BZ5-556-130」（シルバー）、「BZ5-556-122」（ブラック）、
“BMW風”デザインの「BW5-556-135」（ブルー）、「BW5-556-121」（ホワイト）

http://www.watch.impress.co.jp/akiba/hotline/20031018/image/nbmw1.html

>>734
なんだこりゃｗ
例によって半島製ですか？

>>735
タオ・エンタープライズ
台湾にひとつ事務所があるようだけど、
本社は日本みたいです。

http://www.taoenter.co.jp/product/

http://www.taoenter.co.jp/company/

>>734
ヒュンダイ車が無いニダ　謝罪シル

　　　　 ((⌒⌒))
　　　　((((（　）))))
　　　　.　　|　|
　　　　　.∧_∧
　　　　∩#｀Д´>'') ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ
　　　　ヽ　　　 ノ
　　　　　(,,フ .ﾉ
　　　　　　レ'

>>734
これは、なかなかおもしろいね。

>>733
マジじゃありません。
フランクフルトで展示されている起亜のKCV-�VをＣＧ加工したもんでげす。
>>191-198参照。

チョパーリの誹謗中傷に負けず、韓国でウリは必死で次世代動力車両の開発をしていたニダ。
電気自動車ニダから、モーター駆動って事に関しては他社と同じニダ。
ただ、アイゴーな事にチョパーリ共や美国メーカーは特許で固めてて発電システムをどうするか問題だったニダ！
アイデアが無く、「やはり謝罪と賠償（以下略）」と思っていた時にウリは水族館で「電気なまず」を見て閃いたニダ。
「ニダ！ニダニダニダ！！！！」
（注　日本語では「そうだ！それだ！！！」に相当）

ウリは研究室に戻ると、実験車両の運転席を改造したニダ。
そして、世界一優秀な民族でしか作り得ない究極のエコカーを完成させたニダ。
動力源は、「運転者」そのものニダ。
世界で一番優秀な民族である朝鮮人は、それぞれが強力な電波を発しているニダから、
運転席内蔵のコイルが作用して発電し、モーターをぶんまわすニダ。

出力や航続距離は、運転者次第。
「一定の出力」を保つために、運転席正面には「２ｃｈのハングル板ダイジェスト版」を表示するようにしたニダ！
（特許出願中ニダ！）
オプションで助手席や後席にも装備できるから、家族で乗れば素晴らしいパワーを発揮するはずニダ。
時速３００ｋｍ／ｈも夢ではない？アイゴー！！！マンセーーー！！！！

難点をあげれば、朝鮮人以外の劣った民族は電波を出せないために、車が動かないニダ。
やさしいウリは対策として、ＴＶ通販会社とタイアップして海外移住希望者を助手席に一人標準装備して輸出することにしたニダ。
環境問題と、海外移住問題をまとめて解決できる素晴らしい技術！！！
ウリナラマンセーーー！！！

これでウリはノーベル賞間違いなしニダ！

ゴーンの本「カルロス・ゴーン経営を語る」の中で、

ミシュラン時代に韓国メーカーと何度か付き合いがあったが、言うことばかり大きくて実行を伴わず、
あまり印象がない。だから、韓国メーカーとの提携は頭になかった

とはっきり書いてあって笑った（ｗ

>>741
とても現実的やね。
アジアに変な妄想持った日本の経営者とはえらい違いやね。

>>742
＞とても現実的やね。

外人でないと日本人のクビは切れないからね
日本人だったら、しがらみが多すぎて

リストラされた従業員は既に忘却の彼方

>>743
ゴーんさんが悪いんじゃなくてその前にそこまで日産の経営を悪化させた
役員たちが悪いのだからウジウジ頭に残しておく必要もないな。

>>743
日産は労組が酷かった
だから労働者側の自業自得の面もある
トヨタだったら１０人でやってる仕事を、１５人でやってるようなもんだった

>>743
またキャデですか？

>745
そんなに酷かったんですか日産労組。
それより酷い韓国企業はどうなるんだろう？

珍しい風習
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=4879&work=list&st=&sw=&cp=1

>>747
｢塩路天皇｣で検索してみてください

塩路天皇かぁ

労組で、豪邸に住み、クルーザーまで所有（ｗ　愛人は数知れず。

現在の現代は、ゴーン以前の日産そっくりだな（ｗ

てか、なんで三菱自動車のスレがハン板に立ってるの？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>751
アドレスぐらい書けや(#゜Д゜)ｺﾞﾙｧ!

>>750
日産労組が酷かったのは、経営に対する一定の発言権までもってしまったこと
労組が経営にタッチしたらろくなことにはならん
韓国の労組も同じ事やってるからね
労組の権限を削る法律を作らなかったらどうにもならなくなるだろうね
まあ大企業は工場を海外に移転するだけだけど（ｗ

>>753
なんと、ヒュンダイは、労組の承認を得ないと、海外工場移転できません（ｗ
もうダメだろ・・・

しっかし、トヨタって労組との付き合いはホント旨いよね。

つーか、あの国は大統領が、元労組弁護士だったな（ｗ

あの国の労組弁護士はめちゃくちゃ儲かるらしいね。
庶民派なんて最初からウソウソ（ｗ

飯嶋の趣味はヨットとか。
貧民出の人間が金のかかるヨットかよ（ｗ

亡命用か？

>>756
アホかｗ
ヨットくらいで金持ちかよ

>>757
キャデ、無理するなって（ｗ
早く仕事みつけろよ。

>>757
ヨット欲しい‥

連続カキコすまそ。

ＷＲＣコルシカラリー、スバル・インプレッサを駆るピーター・ソルベルグが、２位のカルロス・サインツに３６秒６の差をつけて優勝！
ペーターおめでとう。
ところでこれって、予選で大破してたような‥

「金持ち」というイメージは、妾に子を産ませるレベル以上だな。
やっぱ、一線を越えないとダメ。
庶民といっても幅が広い。

>>754

確か、終戦直後に酷い労働争議を経験してる。それで懲りたのでは？

組合がちゃんと機能してないと、社員がプレスでぺチャンになったり
ローラーでミンチになっても、「あっそ、後は保険屋」で済まされて
誰も善後策や責任追及をしなくなるから危険だよ。
野党を認めない国家体制のようなもの。

何かどうしようも無いアホが居るな・・・

妾なんぞ小成金で庶民のウチの爺さんでさえ囲ってたよ
毎年年始に挨拶来てたって母ちゃんが言ってた
本妻の婆ちゃんと仲が悪い訳でも無くサバサバしてたらしい
妾と本妻の間柄ってのは、そういう物という認識があったから

成金は非常識、生粋のお金持ちは以外と質素だよ
スレ違いｽﾏｿ

>>764
で、産ませた子供の処理はいかほどに。
問題はそこ。
ちゃんとした家を与えて、ちゃんとした学校行かせて、ちゃんとした会社に
就職を世話するとこまでやらんとイカンのだぞ。
それができてこと、正統派「旦那衆」。

>>764
キャデにエサをやらないでください（ｗ

チムポをしゃぶらせるだけなら、妾はいらん。
萬コロ一枚あれば済む。

>>760
トーチュウによると、SUBARUでインプレッサのシャシーの設計をしていた人が、
偶然にもＮクラスの新井を訪問していたそうだ。で、その御仁とフレーム修正
が出来る工場の尽力によって修復したそうだ。

今日のトーチュウに出てたけど、会社に置いて来てしまったんでこれぐらい
しか覚えてない。

>>760
そう、イチから作り直した方がいいんじゃないか？
ってくらい、見た目がボロボロになったあのインプらしい。
Yahoo!だかに画像あったが、よくもまぁあんな状態のを…

新井たんは惜しかったね。
ランキング２位に終わってしまいますた。
６戦中、３勝（！）したのに、今年から適応された得点制のせいで。
２位以下を引き離して圧勝寸前だったスウェディッシュで
ターボブローでリタイヤしてしまったのが惜しまれる。
あれがなきゃ、チャンピオンシップでも文字通り圧勝だったのに。

http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=1380

これはコラ？　本物？

ここの日本人は資本家に踊らされている

現代などの本社の大学卒業レベルの社員は、日本の給与水準に劣らない
その一方で労働者の給料が安ければ納得できるだろうか？

韓国でも貧富の差は拡大しつつあるの
です

沖縄にもいつの間にかヒュンダイが浸透してまふ。
掲げられた旗には、いかにもヨーロッパから来たぜ。見たいな文句が。

あー。胸糞わり

>>771
確かに通貨危機以降の韓国の貧富の差は異常だな。
まぁ李氏朝鮮みたいになるんだろ。

資本家の手先？　なつかしいなぁ（ｗ
韓国はみんな資本家になろうとして、国が滅ぶんだろうね。

>>773
日本も貧富の差拡大政策進行中

>>771
>ここの日本人は資本家に踊らされている
>
>現代などの本社の大学卒業レベルの社員は、日本の給与水準に劣らない
>その一方で労働者の給料が安ければ納得できるだろうか？
>
>韓国でも貧富の差は拡大しつつあるの
>です

「貧富の差」ってのは韓国人の伝統だろ。在日を見てると良くわかる。

>>774

あなたは何も理解できていない
朝鮮時代は、500年間ほぼ平和だった。他国が特に日本などが攻めてきたから

朝鮮時代が遅れた時代などというべきではない

そして、別に貧富の格差は異常ではない
この10年で上位層は、微増しただけで中位層が大きく拡大している
なぜ格差があるかというと10年前と比べて貧困層が減っていないからだ

貧富の差って、悪いことなのか？

別にそうとは思わんけど。

>>774
キャデにマジレスすると、

日本の場合、貧富の差はもっと必要。
今までがアホみたいに中産階級が多かった。
しかし、リスクマネーが動かないという意味でマイナスでもある。
もっと貧富の差を広げて、強烈な消費性向を生み出した方がマクロ的にはイイ。

とはいえ今も世界的にみれば中間層の太さはダントツ。

ちなみに、韓国は江南の５％が国民資産の９５％を握るという、アフリカクラスの貧富の差。
そりゃ労組もイビツになるわ。

>776
さんちゃん、そういう話題は歴史スレでね。

>770
それ、俺が作ったコラｗ
なんかＮＡＶＥＲにも幾つか貼られてるし・・・

>>776
春窮って言葉を知ってるかい？　というか、そういう話をしたければ、
歴史認識スレにコピペして移動しなさい。

>>778
負債を考慮したら、日本の中間層のほとんどは債務超過だよ。

>781
そりゃあ、住宅ローンのことじゃねえの？

>>776
そうか、疫病が蔓延して支配者階級に搾取される国家（腐ってるけど）が平和なのか。
君って病気だね（ｗ

>>776
> >>774
> あなたは何も理解できていない
> 朝鮮時代は、500年間ほぼ平和だった。他国が特に日本などが攻めてきたから
> 朝鮮時代が遅れた時代などというべきではない

そんなこと言ってるから、ハン万年ダメなんだよ（ｗ
すべて人のせい。死ね、クソチョン。

> そして、別に貧富の格差は異常ではない
> この10年で上位層は、微増しただけで中位層が大きく拡大している
> なぜ格差があるかというと10年前と比べて貧困層が減っていないからだ

ハァ？　韓国の中間層はもはやほとんどいないと言っても過言じゃない。
中間層だった連中は、通貨危機を境に真っ二つに分かれた。
その後のカード政策で信用不良者も爆発的に増え、９５％の貧民と５％
の金持ちだけの国になってしまった。

上位層の数は増えてはいないが、その資産額は通貨危機前とは比べ物にならない。

>>781

おまえの腐った脳内ではそうかもな（ｗ

>>782
取得価格を大割れした物件がほとんど。
リーマン階級は頑張ったところで、値崩れ必死な半端物件しか変えない。

住宅はともかく、クルマくらいキャッシュで買えや。
『』ワル〜

>>776
いいから、そういう話題をふりたいなら歴史スレにしろ。わかったな、さん。
ご迷惑をおかけします＞自動車スレの皆さん（キャデを除く）

>>786
どこまでも悲しい奴だな（ｗ