これからの世界はトヨタよりヒュンダイを選ぶ

お前達のよりか私達の製造技術のほがうえだということだよ。

しね

その割には世界的に認められてないね！ｗ
ﾌﾟｯ！

やはりハイブリッドなプリウスだろ。環境にやさしくね。

そういうのは、まともなエンジン自分で作れるようになってから言ってくれ。

駄目だよ。他の国にはたくさんヒュンダイがはっしてるのに。
お前達も乗ってくださいね

>>1
ﾍｰ(´ν_.｀　)ｿｳﾅﾝﾀﾞ

在日朝鮮人が乗ればいいじゃん！ｗ

マジな意見だが
韓国人ってヒュンダイの車に対して文句つける人って多いのかな？
それとも皆無に等しいのか
もう前者なら韓国はまったく将来性がないね
後者なら･･･まあ少しは見込みがあるかも

>>6
まあ、ヒュンダイのン十倍のトヨタ車が世界中を駆けている訳だがな。

朝鮮人は目印としてHyndaiに乗ってね♪

>>1を見て釣りかと思う一方、>>6を見て天然かも…と思う初秋の昼。

両班猫車の話？

永遠の１０年後に選ばれてから立てろ。解ったら削除依頼だしてこい。

日本人はひどいですね。お国にはタクシーから自家用車まで
ヒュンダイがほんとど。TOYOTA素晴らしいけど、乗ってると
投石されてしまうんですよ。

むむむ…マジレスすると，
「韓国人（在日含む）は本当にそう思ってるんですか？」
ヒョンデが一番…ヒョンデが一番…
昔のセアトとかシュコダレベルじゃねーのか，ホントに。
（今じゃ品質ではそれらにすら抜かれてそうだけど）

>>5
近代化以降，組立業しかしてない彼らには無理だよ…

>>15
お国って韓国の事？

>>15
ひどいのは日本人じゃなくて、お国の人じゃないのか、と小一時間。

ＨＯＮＤＡのパクリ

トヨタなんかダセーよ
最近、日本が現代の車が多く走ってる

日本にいる在日は当然Hyundai乗るべきなんじゃないの？
当然乗るよね？

とりあえず差別止めてください、人としていかんですよ。
日本はODAのダニ野中がやめてよかったですね。

>>1
その通り！









やっぱりホンダだよ。えっ､ヒュンダイ？ホンダをパクるために社名を変えたとこね（w

ひゅんだいってなんだい？

ホンディ買いたかったのに、間違ってホンダ買っちゃったよ。

じゃあソウルまでのチケットを取ってくるのでしばらくお別れですよね。
ビジネスは１，０００，０００Wするて高いよ。ここにいるやつらは根はいい
やつだと分かりますよ。南大門のキムチは最高だから食べてください。
ではよい昼食を。

>>25
残念ながらおめでとう。

でもHyundaiって哀れだよ。アメリカでは貧乏人か朝鮮半島出身者しか
乗ってないからね。

>>21
ベンツやボルボ等、名だたる外国高級メーカーの車に乗ったり、
クラウンやシーマ等、国産の星に乗ったり、
質実剛健を貫き通す、国産軽トラに乗ってたりします。

>>26
ハエが集っててきもいから食べれない。

>>15
酷いのはおまへの国だ
ところで、なんで書きこみごとにコテハン変えてるの？

この前TVで韓国フェラーリユーザーの特集やってた
韓国で4台しかないそうな

トヨタがホンダよりも燃料電池の技術が進んでいるらしい。

>>1 名前：現代 ◆c8lWqLOhew 投稿日：2003/09/17(水) 11:16 ID:ODevJThy
　お前達のよりか私達の製造技術のほがうえだということだよ。

>>6 名前：源田 ◆NrxZEofA96 投稿日：2003/09/17(水) 11:19 ID:ODevJThy
　駄目だよ。他の国にはたくさんヒュンダイがはっしてるのに。
　お前達も乗ってくださいね

>>15 名前：そんなことを言わずに 投稿日：2003/09/17(水) 11:25 ID:ODevJThy
　日本人はひどいですね。お国にはタクシーから自家用車まで
　ヒュンダイがほんとど。TOYOTA素晴らしいけど、乗ってると
　投石されてしまうんですよ。

>>22 名前：朝鮮人参 ◆sXAbMq5WnY 投稿日：2003/09/17(水) 11:28 ID:ODevJThy
　とりあえず差別止めてください、人としていかんですよ。
　日本はODAのダニ野中がやめてよかったですね。

>>26 名前：朝鮮人参 ◆r56R3nzT5A 投稿日：2003/09/17(水) 11:31 ID:ODevJThy
　じゃあソウルまでのチケットを取ってくるのでしばらくお別れですよね。
　ビジネスは１，０００，０００Wするて高いよ。ここにいるやつらは根はいい
　やつだと分かりますよ。南大門のキムチは最高だから食べてください。
　ではよい昼食を。

たった5ﾚｽで終わった訳だが。

燃料電池車ってこの前爆発したんだっけ？

>>32
購入自体もさることながら維持整備が大変そうだな・・。

>>36
企業家氏の話によると道路の凸凹がひどくて
車高の低い車は大変らしい。

>36
ディーラーが一つもないから
全部自分達でやってるみたいよ？

あとソウル市内じゃはっきりいって宝の持ち腐れらしい。
マンセー渋滞だし、所々道路が盛り上がってて
車高の低いフェラーリだと泣くらすい

＞マンセー渋滞
慢性渋滞ね。カタカナで書くとなんか違う意味を・・・

ホンデーって？
あの途上国の”韓国”っていう国にある自動車メーカーのことか。

そもそも先進国に生まれた日本人が、途上国の作る車を載る必要なんて無いね。
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200308shamei.htm

ちょと調べてみた・・・
ホンデーはホンデーは
プッ１２７！！
たったの１２７台しか売れて無いじゃん。
しかもポルシェ（１４３台）に負けてやんのｗ

”豊田が見る現代車”
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=www.donga.com/fbin/moeum%3fn%3dinter$f_702%26a%3dv%26l%3d4%26id%3d200308240111

眼中にないそうです。

>>1
自分の勝手な予測でよくそんな偉そうになれますね。
感心します。

そういや、国内メーカーから独立してヒュンダイの日本ディーラーを始めた人たちが
テレビで特集されていたのを見たことがある。あのころはまだ、ヒュンダイが日本に
進出した直後だったから、おじさんたちも元気マンマンに見えたが今頃どうしてるだろ？
マジで首くくってる人が２，３人はいそうだな。

実際にヒュンダイ車に乗っている(日本人)整備工談。

あれは自分で整備出来る人間じゃないと乗っちゃいけない。

ヒュンダイって、
日本であくまでも日本でＣＭしてんの？
ﾁｮｿ国だけ？(ｗ

つーか、ヒュンデなんか乗ってたら笑われるっつーの（ｗ

ヒュンダイの挑発的なＣＭは逆効果を生んだようだな

>>43
一体何があったんだろう？

素直にﾋｭﾝﾃﾞｨ買ってくださいとか言えばいいのに






嫌だけど

>>47
まぁ興味もないので深くは聞きませんでしたが、買ってからの半年の殆ど毎週日曜日は、
｢ごめん、車修理するから遊べない｣
って一切遊んでくれませんでしたなー。

散々外出だが、これ面白いよ。

http://www.amezor.to/car/010104125911.html

ホンデーを買ったサンタフェオーナーさんが、ホンデーで素敵なカーライーフをすごされています。

イタリア車とかならまだしも、現代にそこまで労力使いたくないね。

>>1
そんなに自信あるならちゃんと「ヒョンデ」でマーケティングしてくれ
頼むからヒュンダイとかホンダィとか発音させないでくれ

>>43
ある意味フェラーリと一緒ってか（ｗ

>>53
フェラーリの場合、金も必要です。

>>52
日本で売るなら「げんだいじどうしゃ」でいいんじゃないか？
そのほうが絶対に売れると思うぞ。
「ひょんで」や「ひゅんだい」では、あかんやろお。
なんか、腹の力が抜けそうな名前やぞ。（しめった屁が出そう）

ヒュンダイのCMって、今までにCNNｊで見たきりだな。
民放で放送してるのか？

>>55
うろ覚えだけど、以前は「げんだいじどうしゃ」って呼んでたような・・・。
ｼﾞﾑﾆｰみたいな車をニュースで見たことがある。
「この車を見かけたら、注意が必要だ」って、親父が言ってたのを憶えてる。

板違いなので一言だけコッソリ

トヨタはまじで凄い、車としての基本が凄い、エンジンなんか３０万キロ走ってもまだ元気

>>58
漏れはノーマル時のブレーキングの凄まじさを押す

新型プリウス、本気で欲しくなりそう・・・

現代車, アバンテXD など 27万台リコール
ttp://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/bs/20030708/yonhap/yo20030708685520.html
建設交通省は現代自動車で生産,販売中のアバンテXD,サンタペ,トラゼXG,トスカニから
あぶ製作欠陷が確認されて会社側がリコールを実施する事にしたと 8日明らかにした.

　 リコール理由はアバンテXDとトスカニの場合, ブレーキチューブが車体とぶつかって
長期間使用の時摩耗が発生することができるからだしサンタペとトラゼXGはディーゼル
燃料の水気感知及び排出機能を担当する水気分離器センサーの絞り装置割れ目で油
が漏れるがヌングソングイイッギのためだ.
リコール対象はアバンテXDの場合 2000年 4月 1日-2002年 12月 15日(23万3千569台),
トスカニは 2001年 4月 1日-2003年 2月 15日(1万4千942台), サンタペは 2003年 3月 24日
-2003年 6月 17日(2万881台), トラゼXGは 2003年 3月 24日-2003年 6月 17日(8千63)
それぞれ生産された車たちで, 来る 9日から 1年 6ヶ月間現代車全国サービスセンターと
協力工場で無想に修理を受けることができる.

>>61
> 協力工場で無想に修理を受けることができる.
捏造癖を直してくれるのか？（ｗ

重複です。

ФЖФ韓国製自動車　PART36
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1063604155/

>>57
ジムニー乗りとしては聞き捨てならないので軽くぐぐってきたけど、起亜のレトナってやつが割と近いかな

>>55
それは俺も思った。
逆に現代自動車の方がいいと思う。
ヒュンダイのヒュンのあたりが、なんか萎える。

>>58
板違いついでに。
俺は激しくHONDAを推す。エンジンならHONDAだ

確かに自動車は頑丈さ、安全性が大切だから、「ヒュンダイ」やら「ヒョンデ」なんてマヌケな語感は問答無用のマイナスイメージだよな。
いかにもアジアの違法コピー商品って雰囲気をかもし出す「ホンダィ」なんて最悪。

マジレスすると、日本国内では「ゲンダイ」と読ませた方が100倍は売れるよ。

車に詳しくない人なら、日本車と思うかも知れないし

>>66
エンジンなら日産でしょう。

>>68
いや、エンジンならMAZDAのロータリー（ｒｙ

っていう人が出てくるまえに、やめましょか（ｗ

>>69
ロータリーとBOXERについて一言いいたかったのに

今後中国が世界の自動車市場に本格的に参入してくる。

日本のメーカーもうかうかしてはいられないが、真っ先にあおりを食らうのが
ヒュンダイなど価格以外これという特徴の無い韓国メーカー。

>>45
オートバックスとかでオイル交換したときに、
「ヒュンダイ・クーペで、お越しの○○さま。オイルの交換が〜。」
なんていわれたら、それこそ店内で大爆笑されるね。

世界で認められるホンダ
　　　　　 _,,...、-‐‐‐‐‐‐- 、,,.._
　　　　／ l　 l　　　　　　|　 | ＼
　　 　 |　　l　 l　　 　 　 |　 l　　|
　　　　|　　|　 l　　　　　l　 |　　|
.　　 　 |　　|　 ヽ‐---‐''　 |　　|
　 　 　 |　　|　 　___,,.._　　 |　　|
.　　　　ヽ　 |　 /　　　 ヽ　| .／
　　　　　 ｀ー----------‐'

安売りのヒュンダイ
　　　　　　　　　　 _,,..--‐‐‐--、,,.._
　　　　　　　　　／/　/'　　　.ノ 　 /｀ヽ
　　　　　　　 ／　/　i、＿_,.／ 　 /　　ヽ
　　　　　　 /　　/　　　　_　　　 /　　　 〉
　　　　 　 〈　　/　 _,-''"　ヽ　 /　　　/
　　　　　　　ヾ、'　/　　　　 ノ /　__／
　　　　　　　　　｀ー‐----‐‐''""

>72
確かに公共機関、シティホテル、スーパー、パチンコ屋等で
「ヒュンダイクーペのお客様、ライトがついております」
なんてかっこ悪すぎ。

「ヒュンダイクーペのお客様、ライトが切れております」
の方の可能性が高いから無問題。

「ホンダクーペのお客様、エンブレムが傾いております」

>>16
セアトとかシュコダと、現代くらべちゃいけねえ
いまや、フォルクスワーゲンですからな

恥ずかしい>>1だな

>>20
前輪駆動しか作れないメーカーに用はないっての。
恥ずかしくて、低品質の現代なんか乗れるかよ
お前みたいな貧乏人の周りだけだろ。
もっとも後輪駆動も前輪駆動もわからない奴は引っ込んでろや（w
俺は後輪駆動しか乗らない

昨日愛知県の一宮市でヒュンダイ車を見た。黒の４駆。
その時の上司との会話。
おれ「おおっ!韓国車っすよ、次長!」
次長「あん?良く分かるな。えっお前もしかして．．．。あっ、いや、いいんだ。うん、いいんだ。」
おれ「え、あっ、ちがうんですよ。おれ日本人ですよ。車が好きなだけで。」
次長「いやっそういう意味じゃないんだ。うん。いいんだ。」


なにがいいのか教えてくれよ。次長!!



というわけでリアル在日認定されました。

凄いなヒュンダイ。
それほど売れるなら早めに月産３０万台体制にラインを新設しなきゃな。
遅れると、オーダーがあっても売る車がなくなるよ。
あっ、資金繰りはクライスラーに、日本にもたれかかるなよ。
三菱も貧乏だし。

っていうか、ストで売る車はおろか、輸出する車まで払拭して海外からの信用ががた落ちしましたが、なにか？

>>67

出版社が車？
となるのでは？

>>83
逆にまだそのほうがよかったりして。

２ｃｈで親韓って奴は大体他で荒らし・煽り行為を行って相手の反応見て楽しんでる引き篭もりが多いらしい。
うんざりするよ。
日本社会で挫折しちゃったから日本人なんて全部死ねばいいなんてナンセンスだよ。
半島ではお前達が日本で出合った殺したい程ムカつく奴のオンパレードだぜ。

ここの１も職業右翼が嫌韓厨を増やすために立てたのではない。
只の引き篭もりちゃんだ。間違いない。

>>80
（´ー｀)/ｷｬﾊ!!

>>85
昔、逆のことを聞いたことある。
嫌韓は引きこもりで弱いものいじめって。
いったいいつから逆になったのかな？

TBのCMならサンデーモーニングで見れるぞ。
見たくも無いだろうが。

ヒュンダイにＦＲ作れるの？

>>89

スペースギアのOEM

乗用車は三菱が作ってないからなあ。

素人考えで申し訳ないが、構造が複雑なのはFF＞FR＞RRの順になるんじゃないかな？

>>91
AWDが一番

>>92
4WD?

>>93

4WDの電子制御。

>>94
なる。

>>93 同じ意味。ＡＷ＝オールホイール

現代いまだに
自国部品で車作れねーし
隣国に超大国がある国はうらやましいよ

>>6
ﾏｼﾞﾚｽしよう。
漏れが生涯で見たﾋｭﾝﾀﾞｲ車は２台。
内、一台はＷ杯の宣伝カー。

ついでに言うと生涯で見た韓国車は３台。
上記２台＋グリルとエンブレムが金ピカ悪趣味丸出しの紀亜車。

>>97
部品を買ってくんなきゃ、部品屋さんも大変。

100?

현대자동차 좋아

正直いって、最近疲れてきたよ、、
韓国人への悪態も、
トヨタ　VS　ヒョンダイ　も　ソニー　VS　サムソン　も
比較するべき対象じゃねーもんな。
日本人なら屈辱で自殺するような言葉浴びせても、、
あいつらケロッとしてるしな。
正直いってあいつ等は日本人が思ってるような事柄では
傷つかないのが分かったよ。奴等の一番大切なモノは
名誉じゃなくて、金のような気がする。

최고야!최고

>>1

韓国でヒュンダイの車の部品は全て自国で作っているのか？

なら凄いなあ。日本に頼っていないんだ。でも何時から部品を日本から輸入せずに

すんだの？詳しい何年何月から自国の部品でまかなえる様になったか教えて？

何分にも韓国車について無知なもので。至急回答こう。

誰でもいいよ。

今年は日本市場で何台売れたんだろう？
去年より増えたのかなあ？

>>104
10年後から、自国で賄えるようになります。

>>102
니도 그렇지!?

>>1

まさか他国の部品を使って車を作り、韓国のほうが生産技術が上だなんて

恥しらずな自慢はしないだろうな？

アメリカに7年程住んでいました、現地でのトヨタはLEXUSとTOYOTAに別れていますが、
全体的に高級車のイメージ（特にLEXUS）はですが、HYUNDAIは安い車のイメージでしかありません。
やはり、米国人にも車の良し悪しは判るんですね。

去年はWCで登録未販売車両とかが出回ったから、今年は落ち込んでるのかなあ？
社長自ら立ちんぼしても効果は無かったみたいだし。
日本車のピーコを日本で売るのはさすがに無理と理解できないのかなあ？

>>107
ここのthreadに投稿する時は、さげとメアド欄に入れてもらえませんか？

ヒョンデねえ、オレら朝鮮ヤクザ御用達だ。
近寄るんじゃねえぞ。

でも日本車もパーツは結構輸入してね？

外車登録台数　メーカー別
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200308shasyu.htm

>>113
技術力がなくて輸入しないと手に入らないパーツと
簡単に作れるが人件費の安い途上国から手に入るパーツを並べちゃいかんよ

ひゅン大の車って電子制御の4WSなんてついてるのある？
あったら怖くて乗れないなー

普通 小型 合計 (a) 台数 (b) a/b% 本年 (c) 前年 (d)
Hyundai 61 66 127 110 115.5 1,640 1,582

６０台も増えたんだ。
社長の出張費とCM費用に・・・・なっとらん。

>>78
確かにね。セアトコルトバなんてよかったもんなあ。
つーより，プラットフォーム流用して，エンジン流用して，なんでまともものが作れない？ってこと。
セアト・シュコダはきちんとブランドを確立しつつあるぞ。

ヒョンデがヘタレなのは自明なので，なぜヘタレたものしか作れないのかよくわからんのですよ。
日本の機械で，日本の設計で，日本の部品で，作るのになぜ同じものができない？
そこがわかんなきゃ，日本に追いつくどころか東欧にだって抜かれるさ，そのうち。

ヒュンデが売れても結局日本企業が儲かるんでしょ。

生まれてから一度も韓国車が実際に走っているところ
みたことないよ。
ちなみに近畿地方在住。

あなたが生まれて以来視界に入ったホンダ車のうち0.01%の車両は、エンブレムがひしゃげていた筈。

しっかり観察なさい。

>>121

そんなに？
登録台数全部走ってても、日本中に3000台ぐらいなんじゃ？

>>119
もうだまされませんよ．プ!！！！！！

ロゴのパクリはひどいね。
間違って買う奴を本気で期待してるみたいだ。

>>121
修理工場や事故現場での目撃件数は、通常の比率を上回っていたはずです。

ストばかりやってないで車作れよ

まあ普通の日本人なら買わないだろう　
在日も買わないんだぜ

>>119
京都でＭＫタクスィ観察してみんさい。
おれも始めて見ることが出来たから。

>>127

京都は無茶苦茶だ。
もう行きたくない。

田舎で初めて目撃しますた。あんな色の車を見たのも初めて。
ﾊﾟｰﾘｰな雨蛙、というかウグイス、というか・・・・・
やっぱ韓国人のセンスは日本人の斜め上。

トラバントやラーダニーバのほうがいいような気がする。

ヒュンダイ買う奴は貧乏人。

>>124 外見もそっくりパクッていますよ。エンブレムだけじゃない

一部リンク切れ有りかも
トヨタハリアー　LEXUS　RX300
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/sorento01.jpg
トヨタランドクルーザー
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/teraccan01.jpg
ホンダオデッセイ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/trajetjp02eb.jpg
トヨタイプサム
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/carensdi01.jpg
日産ティーノ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/rezzo01.jpg
マツダMPV
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/carnival01.jpg
トヨタハイエース
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/istana01.jpg

>>131

日本ではお金に余裕がないと買わないのでは？
せっかくの愛車がヒュンダイって・・・

>>133

お金に余裕のある人は、国産、若しくは欧州車を買います、
朝鮮車は最初から意識の中にありませんし、
朝鮮が「車の様な物」を造っていることも知りません。

従って

「ヒュンダイを知っているのは、貧乏人だけかもしれない」

>>134

貧乏な私はむしろ新型todayが・・・・

お金が無尽蔵にあるならヒュンダイ買ってやってもいい。
戦車とぶつけたりして遊ぶのに。

世界の自動車屋ってのはほとんどが戦前からの企業であって、
その例外はホンダとヒュンダイくらいなのではないか。
もちろんこの両社には大きな差があるわけだが。

>>1
現代？
車？
そういうのは、どのジャンルでもいいから「突出した個性」を持つ車を作ってから
言うように。（ｗ

ＨＯＮＤＡの創始者、本田宗一郎は在日認定されてるわけだが・・・

ほんとかよ、何ですぐ在日認定したがるのか、わからん

貧乏人がヒュンダイを知ってるなんていったら、ヒュンダイ車買ってる東欧の人たちが怒るよ。


ほどほどにな。

ところがHYUNDAIは貧乏人にもオススメできない。

だって、国産の中古の方が燃費も性能もいいんだもん（ｗ

>>139 日本人＝韓国人より劣等

世界で活躍出来る人物が日本人なはずがない。
あれは韓国人だ！そうに違いない。ウリナラマンセーという事です。
サッカーの中田は在日認定されたが、家系図まで持ち出し、否定したとか

>>140

HYUNDAI買うくらいならシュコダ買うって（ｗ

・ホンダ
　日本を代表する自動車メーカー。各種国際レースなどでも活躍している。
また、そのエンジンの優秀さには定評があり、多くの国に技術提供を行っている。
当時のハイブリッドエンジン車より燃費の良い「フィット」は欧州でも爆発的な人気。
２輪方面でもその勢力は強く、レーサーモデルから、１リットルのガソリンで
80Kmも走行する「カブ」まで、アジアを中心に全世界で愛用されている。

・ヒュンダイ（現代）
　待望された韓国の自動車メーカー。韓国の愛国者達はこれを持って
「技術大国日本に並んだ」と叫ぶが、そういう人たちは何故か日本車に乗っている。
　エンジンその他は、日本の三菱自動車から技術提供を受けてはいるが、ボディその他は
いろいろな海外車をパクリまくって作ったため、トータルバランスが非常に悪い。
１万キロで故障、３万キロでオーバーホールというのが常識なため、オーナーに
日頃のメンテナンスの大切さを骨身にしみて教えてくれる。
　ちなみに、名前及びエンブレムは、言うまでもなく日本のホ＠ダと混同されることを
意図しており、お人好しな某超有名サッカー選手は、日本車だとだまされて
この車を買ってしまった。

>>134 戦車とぶつけたりして遊ぶのに。＞＞あんた命惜しくないの？　ヒュンダイ
って部品は日本製で、エンジンＯＨＶのターンフローじゃないか？プッシュロッド
が付いてんのよ。クランク・カム・エンジンブロックの強度は大丈夫か？高温多湿
の夏、冬の北海道なんか大丈夫か？あと電装系統は？不安だらけだし、笑われるの
は間違いなし。やっぱりフェアレディＺ４３２（ＰＳ３０）か２４０（ＨＳ３０）
が最高でしょ。中年オヤジの懐古趣味か・・・

>>145
北海道で、FRは自殺行為。

韓国内の日本車輸入規制ってまだあるの？

フィットってヤリスやマイクラに比べればそんなに売れてないはず。
おれはフィットが一番イイと思うけど。

ホンダはアメリカで滅茶苦茶強い。

>>136

トヨタやスズキは織機屋で始まった

>>147
たぶん、ある。輸入多角なんとかってやつ。

それでも、レクサスがすんげえ売れてるけど（ｗ

LS430＝セルシオが１000万以上します。

>>149
それは知ってるよ。
スバルだって中島飛行機だし。
こういう産業は長期にわたる工業技術の蓄積が必要なんだよ、って話。

ヒュンダイは日本からそのままいただいてるからともかく
ホンダは本当に信じられない企業といえる。

昔、アメリカのYahooで「ﾋｭﾝﾀﾞｲとｷｱの価格表を目にして、安く日本車が買える！と喜んだら・・・･」
って書き込みがあったな。

>>150
＞それでも、レクサスがすんげえ売れてるけど（ｗ
　　　LS430＝セルシオが１000万以上します。

その価格では「すんげえ」は売れないと思われ
ソースプリーズ

>>145
横レスだが、乗るのは戦車の方ニダ

>>153

朝鮮日報にソースがあったが、ちょっとまって。

確実なところでは、外車販売シェアは、ＢＭＷについで２位だよ。

>>154

当然ニダ

あと、タミヤのコントローラーつけてがけから落としてみたり。

愛着がわかない車だと何でも出来る。
日本車だと可哀そうでできない。

月間の販売台数の目標は軽くクリアしたとは読売だかのサイトで見た気がする。
つうても当初の目標は３００台/月だったような。

月間の販売台数の目標は軽くクリアしたとは読売だかのサイトで見た気がする。
つうても当初の目標は３００台/月だったような。

>>153
http://japanese.joins.com/html/2002/1211/20021211122930300.html
販売台数面でトヨタがやや優勢と評価
一方、トヨタの韓国内における販売台数は１１月末基準で
２７６３台（レクサス）となり、前年同期（７５９台）比２６４％増となった。
トヨタは年末までに３０００台の販売を見込んでいる。

上流でIPの切り替えがあったようで、繋がらないと思って２重投稿してしまいました。すみませぬ。

レス読まずにカキコ…（シンプソンズの話はでた？）

>>159

今年はもっと売れてるんだよ。

西部警察が再開したら、豪快にひょんだいを壊して欲しい

ヒュンダイ？

新しいキムチの銘柄？？

ヒュンダイの日本市場での売り上げ＜＜＜＜＜＜トヨタの韓国市場での売り上げ

は確実なんだね。
謝罪と賠償を請求されなければよいが。

日韓同数じゃなきゃ差別スミダ。

>>1
数多ある日本のメーカを選ばずにわざわざヒュンダイを買わなければならない理由が全くわからん。

>>163
自然に壊(以下略

>>163 ぶつかる前に壊れてしまい、撮影ストップ

予想以上に派手に爆発し、撮影ストップ

あの法則が発動し、番組が打ち切り

>>159
これ数字のトリック使ってない？

>日本国内における現代車の販売台数は１１月末基準で計２１６６台
>トヨタの韓国内における販売台数は１１月末基準で２７６３台（レクサス）


現代のほうには”計”ってついてるし、トヨタは車種限定してるし。
穿ち過ぎかもしれんがどうなんだろう？

>>163
火をふくひょんだい。
斜めにはしるひょんだい。
ｶｯｺｲｲ

重複です

ФЖФ韓国製自動車　PART36
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1063604155/l50

評論家の特大寺さんが言ってたけど、韓国車が他国に押されてるのは
ジャーナリストを育てて的確な批判をさせるのを禁止したからだって

このスレは重複です。以降の話は下記の本スレへ移動してやってください。

ФЖФ韓国製自動車　PART36
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1063604155/l50

モータージャーナリストとか芸能ジャーナリストって元々業者の代弁者じゃんか

ま、日本には三菱とかホンダとか日産とかあるわけだし・・・。
韓国にはヒュンダイしか車メーカーがないんですか？

ヒュンダイが日本で成功するには知名度を高めることが大事だろう。
まずは在日全員がヒュンダイに乗りアピールしてみてはどうだ？

日本人はソレ見て笑ってやるよ(w

>>168
韓 : 2003年 8月韓国収入自動車販売量 Best 3
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=15569&work=list&st=&sw=&cp=1

ひょんだいを買うと国産軽自動車がもれなく１台プレゼントなら
考えなくもない。

>>177
韓国産？

>>1
トヨタは在日企業なんで、ヒュンデと共存ｎの道を選ぶほうがいいです
コリア系企業はこれからまおずｔっ繁栄しつずけまうｓ、マンセー！

>>179
張は雇われ経営者。

在日企業のわけないだろヴォケ。
日本企業はゴリア企業を淘汰していくのでこれからもよろしく。

トヨタが在日?
チョンの間では本気でそんな嘘が通用してるのか?
進歩の無い奴らだな。

張さん超日本人だし

だいたい、LAあたりの韓国人街に行ったら駐車場に泊まってるのは殆ど日本車
在米韓国人はひょんでなんて乗らない
アメリカで乗るのはもっと貧乏な連中

>>１よ、在米の連中にもっと愛国教育施しとけよ！（ｗ

>>179
http://www.toyota.co.jp/kuragaike/
創業者・・・豊田さん

世界よりも
まず在日が選ばないとね。

張氏は間違ってチョン認定を受けないように、親が「富士男」と名づけたのは有名。

もしも在日だったら「白頭」とでも名づけてる所だろうがな。

ヒュンダイのエンブレムって謝罪と賠償の対象にならないの？
あれは社会に害しかもたらさない。

ヒュンダイって
リヤカーみたいなので人を
運んでる車作ってるのかい

えらい　日本でも最近随分目立ってきた
さすが先見の目が有る　
２３世紀は人力の世界

釣れてますか〜？

ヒュンダイが本気で猫車を販売したら
おもわず買ってしまいそうな自分がいる

>>190
維持費高いですよ？主にキムチ代ですが。

>>1
こらまた低質なスレですね。
まるで現代車の質感のようだw
ところで、いつになったら、あの無国籍デザインやめてくれるんですか？w
エラントラ？あれ、バンの派生ですか？w
XG？あれ、ロシアの車ですか？w
韓国車？200PS 25Kg/mで超高性能なんですか？w
いつになったら、自社開発のV8出来るんですか？w

ヒュンダイが販売台数を伸ばしてるけど
利益で見ると日本のＢＩＧ３には程遠い
しかし為替相場などを考慮した場合明らかにヒュンダイ有利に見える
このことから推察すると以上に安売りして利益が出ない、また製造工程に
以上に無駄が多い、それか多くの部品を海外に依存してると思われる
車１台あたりのパーツの数は１０万点ともいわれてる、そのうち自前(国内）
で調達出来る割合はどのくらいなのか？
またその割合を高めていければ自然と競争力はつくとは思う、ちなみに電化製品
は１０００ちょいのパーツで出来る、サムスンの躍進はここにあるのではないか？
だとしたらサムスンの百倍頑張らなければ

>>193
日本からの技術移転を積極的に受け入れ、
部品を現地調達でまかなえるまでになった中国車の方が
純益は大きそう…ってのは素人考えでしょうか？
国際的なシェアとか競争力は比較のしようがないけども。

それにしても､日本で車を売ろうなんて
本当に勇気がある会社だ。

いや、日本だってよくアメリカに車を売ろうとしたよ。

>>195
売っているのは「車」でなく、「車のような物」です。

ホンダがオハイオアコードを逆輸入して、輸入車ランキング一位になった時
「ｳﾘの車も売れるに違いないﾆﾀﾞ! 売らせるﾆﾀﾞ!」
と、日本の販売網に割り込んだ南鮮車。
その後、予想どおり自然消滅しましたが(w

本当に勇気のある民族です(w

うるせー

>>197
バールと同レベルですか（ｗ

本田宗一郎の在認定って何なんだろう・・・。

ホンダがもし挑戦にあったら・・・無理だな
社長の檄に応えるエンジニアがいないな・・・。

朴狸ばっかやるから社長自ら会社解散させるのがオチかな・・。

それよりもNAVERで
鮮のメーカーがクレーム処理しないと言ってﾊｹﾞｼｸキレてた鮮人いたな。
スレがどっか埋もれてしまって見つけられなかったが
鮮メーカーの心意気を示す貴重なスレだった。

>>193 サムソンだって東芝やら富士通の特許侵害して製品を作っている
ではないか。
実際、特許侵害と販売差し止めで訴えられているし

>>202
稔田

>>190
猫車欲しいよ。朝鮮人二人つけてくれるんだったら。もちろん朝鮮漬け代は
ひょんだい餅だね。

>>190
猫車欲しいよ。朝鮮人二人つけてくれるんだったら。もちろん朝鮮漬け代は
ひょんだい餅だね。

　　_.-~~/
　　　 /　 /　　 ハ゜カ
　　　/ ∩∧ ∧
　　 /　.|< ｀Д´>＿　　ん？だれかウリを呼んだニダか？
　　/／ |　　　ヽ／　　
　　"￣￣￣"∪　　　　_.-~~/
　　　 /　 /　　 ハ゜カ
　　　/ ∩∧ ∧
　　 /　.|< ｀Д´>＿　　ん？だれかウリを呼んだニダか？
　　/／ |　　　ヽ／　　
　　"￣￣￣"∪　　　　_.-~~/
　　　 /　 /　　 ハ゜カ
　　　/ ∩∧ ∧
　　 /　.|< ｀Д´>＿　　ん？だれかウリを呼んだニダか？
　　/／ |　　　ヽ／　　
　　"￣￣￣"∪　　　　_.-~~/
　　　 /　 /　　 ハ゜カ
　　　/ ∩∧ ∧
　　 /　.|< ｀Д´>＿　　ん？だれかウリを呼んだニダか？
　　/／ |　　　ヽ／　　
　　"￣￣￣"∪

ホンダも戦前からの企業でしょ。
まぁ規模はトヨタの下請けの部品作ってた会社だけど。

>>207
なにをバカなことを！シッタカ君

ホンダは昭和21年設立！(法律上は２３年）
（ちなみに終戦は昭和２０年、知ってた？）

>>1
あ、そう。精々ｶﾞﾝｶﾞｯﾃね。

>1 （　´_ゝ`）

>>208
昭和3年　ホンダ宗一郎アート商会浜松支店を開業。社長1人、社員1人
昭和14年　アート商会を譲渡、東海精機重工業を設立
と言う意味では207は間違ってない。トヨタの下請けって書いてあるし
　
＞1
あっそ

>>211
東海精機はホンダとは違う会社なんよ。
東海精機はピストンを中島とか豊田に入れてたらしいけどね。

>>1
はいはい、よかったね。（ｗ

敗北を【認められない倭奴が必死

たしか、設立前はピストンリングを作っている
下請けだった記憶があるが・・・

ところで現代ってダイムラー・クライスラーに吸収される
そうだね、現代の名前が使える地域は韓国だけになりそうな
悪寒。

>>216
法則発動かな？？
哀れなり大村〜蔵椅子等〜

>>217
無理やり漢字変換するから判りにくい。

いや10年前アメリカでヒュンデ乗ってたんですよ。
中古で買って。高速でアクセル踏んでも30マイル
くらいしか出なくなったり(突然)、いろいろあり
ました。金が無かったんで日本車買えなかった。

一番恐かったのは黒人街に入ると黒人の視線が
痛かったこと、まじで。一度なぞ狭い道で黒人に
通せんぼされてポップコーン投げ付けられた。

その少し後ロス暴動が起こってコリアンが黒人に
憎まれているのを知った。






冷や汗が出た。

>>58
のレスが宇宙ヤバイのコピペに見えた。

発展途上国の車は日本には必要ありませんが。

２００１年　累計　1,113
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200112shamei.htm
２００２年　累計　2,423
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200212shamei.htm
２００３年　累計　1,640
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200308shamei.htm

韓国製自動車のラインナップだけで、「頭文字D」のパクリアニメが
作れる程、韓国自動車が成熟したら買ってやらんでもない。


まあ、永久に不可能だろうがな（W

ヒュンダイの売上の何％かが北へ送る資金にされてるんだが
南北会談が実現した北への送金をした香具師の中にヒュンダイが入っていた
ちなみにこの事は読売寸法にも載った

チョンダイってもうダメだろ

ストで労組に経営権握られるようじゃ・・・

>>222
キムチ屋の息子キムが、ヒュンダイの車でチョッパリの
車をぶっちぎる。

頭文字K！！

ここで現代をヨイショしていた馬鹿は、北朝鮮の金集め工作員か。

>>144
＞ちなみに、名前及びエンブレムは、言うまでもなく日本のホ＠ダと混同されることを
＞意図しており、お人好しな某超有名サッカー選手は、日本車だとだまされて
＞この車を買ってしまった。

誰これ？　今日一番受けたｗ。
何百万もする車買うときゃあ　普通ある程度は勉強するだろｗ。

この話、ウケ狙いの作り話か？

>>225
韓国自動車に走り屋仕様に耐えられる車なんてねーべ！！

2005年の日本市場での販売目標台数が３万台なんだよなぁ＞現代

の方パ里倭猿は死ね

残念ながら足元にも及びません。

>>228
自分の乗っていた車は、実はトヨタの車
だったことに気づく。

１０６話あたりで。

>>227
ぞぬぉ？

きゃで？

猫車（くすくす

頭の悪いアメリカ人が主人公。最終回で、
自分の乗っていたホンダ車は、実は現代車だったことに気づく。

実際問題、ヒョンデ自動車で峠を攻めたら、自殺行為なんだろうな……

>>225
頭文字Ｄの主人公　匠[たくみ]　(藤原豆腐店）　　

　　　86＝TOYOTA　レビン・トレノ？

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　ＶＳ

　　　
　　　HYUNDAI　クーペ

大阪・生野区のウリミンジョク・マンセー息子　正日[ジョンイル]　(キムチ屋）




こんなアニメあったら見てみてぇ〜ッ。　

>>238
妨害工作されまくりな感じだな

>>226

サムスンとヒュンダイぐらいしか誇れる朝鮮企業がないからだろ。

日本人の感覚としては、サムスン、ヒュンダイレベルを誇るなよ。と言いたいが。

で、匠がボロ勝ちするアニメを韓国に輸出。

　　　　　　↓

韓国アニメ業界がすぐに反応。
韓国人が韓国車で日本人にボロ勝ちするアニメを作る。



やべえ。　沈黙の艦隊　思い出しちまったぜ・・・。
日本もマトモな軍隊早く持て。

>>239
全国の朝鮮学校の生徒を動員して　夜中に峠で妨害工作。

北朝本国からも　RPG7[小型ロケット砲]を持った工作員が
応援に駆けつける。

>>241
うーん、韓国車でモータースポーツに使える車種なんて思い付かん（w

>>242
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）　・・・もはや車マンガじゃない。

在日も敬遠するヒョンデだもんな。

ハン板の住人はやさしいな、こんな糞レスにちゃんと付き合うんだもん。
他にすることないの？（ｗ

・キムチを匠のマシンが通り過ぎる前にばら撒く。

・夜中に峠のスタートラインで焼肉を炭火焼で
　うちわでパタパタ　　匠の気を散らす。

>>245
在日すら乗らない車を日本人に売る商魂が理解出来ん。

>>247
カーブにキムチ汁をまく同胞

>>246
まだ朝鮮戦争再開されないからヒマなのよね（w

えー、この前都内でヒュンダイを見てしまった。
環七沿いのファミレスの駐車場で。
なんかボディーがテカテカしていたよ。
在日の車だったのだろうか、それとも騙された哀れな日本人だったのだろうか。

日本人は現代を意識しているようですね

日本では苦戦しているようだが
アメリカでは、ストのあった８月も3％売上を伸ばしていますよ

http://www.joonggocha.com/news_board/content.asp?idx=1577

８月にストがあったんなら売上に響くのは９月だろうに・・・
よく考えろよ・・・

>>248
韓国国内では、国産車を保護するために外車にタカ〜い関税が
掛けられてます。その為、大多数の韓国国民は、日本車の
品質の高さというものを知らんのです。
だから、あつかましくも『自動車大国』日本に対し、あの程度の
品質・デザインセンスの自動車を輸出して、マジで売れると
信じこんでいるのです。哀れだ…。

>253
自動車スレでも同じつっこみが入ってたな…

>>227
遅レスだが、親日家として知られ、バルセロナ時代に寿司バーも経営してた
レアル・マドリードのフィーゴ。

さん ◆isLCGBQHVQは、こっちにも居るのかよ。。

>>252
貼っておいてやろう。

>ヨーロッパでの販売は、1万4606台で11.6％も増加
>韓国自動車のヨーロッパでのシェアは、3％から3.6％にあがったのである

11%も増加ね（藁
月の売上が１０００台も増えれば１１％と自慢できる弱小メーカは楽でいいや。（ｗ
EU全体で年間２０万台も売れていないって自分で証明している（藁

>さらに、北米での現代の売上も８月は4万1073台で2.1％増加した
って、計算しろよ、前月比で約850台多く売れたって事じゃん（ｗ


いいよな、前月比で【たった】１０００台程度売れた売れないで販売実績比率が、大幅に変化できる弱小メーカは（ｗ

　日産のZや５１０ブルに匹敵するような
玉が欲しいな。

　SR３１１相当くらいなら何とか為りそうだが、それでも丁寧に
組み立てないとね。


　Atozをベースにクーペ用２．７Lをミッドシップに搭載して
前後大型オーバーフェンダー装着のおフランス風味びっくりスポーツなら
特殊なファンがつくかも知れん。

>>252
意識してない→購入検討対象外→売れない

この流れをおわかりですか？

　　　 , ´::;;;::::::;;;:ヽ　　　　　　 　 |　この日本はサヨクとチョンが作り上げた
　 　 i!::::::::::::;ﾊ;::::::ヽ　　　　　　　|　仮想世界。　目覚めろ！　日本人！
　 　 |:::::::i）））　））））　　　 　 　 .|　そして戦うのだ！！
　　　|:::(i:|-■-■::|　　　　　　 人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　.|::::l:| 　 ヮ ﾉi:|　　　./〉
　　　|:::::|:l〈＼/i:::|:|,　 ./iｱﾉ
　　　!/^ﾘ;;;;;;;个;;;;ﾘ;;∨::/

現代は、あまり好きではないが
世界では売れている

なぜ認めようとしないのか
日本だけで売れていないだけだろう
なぜなら外国車で売っているからだ。外国車つまりベンツやＢＭＷと同じ市場を争うのは無理がある話しだ

一般日本人に売る戦略にしなければならなかったのだ

>>261
＞なぜなら外国車で売っているからだ。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。（汗）

>>さんちゃんさん
日本でも売れてますよ？


ほんの僅かにですが。
っつーか一般日本人にはどーやったって売れないと思いまふ。
よっぽどの変わり者か、奇特な方か、珍妙なモノが好きな方とか。

>>261

売れてるっつっても、全世界でホンダと同じくらいの台数だろ？

でも、売上げはホンダの半分（ｗ

>>261
うん。

ホンディはEUで年間２０万台にも達していない程度だね。

ホンディはUSじゃ５０万台にも達していないよね。

ホンダの方が遥かに売れているね。

でも、朝鮮人メーカにしちゃ頑張っているね。

エライエライ。

>日本だけで売れていないだけだろう

６０マンもいる在日同胞に頼め。

韓国のタクシーは殆んどカローラであるという事実

>>261
母国の車なのに「好きではない」ってどういうことですか？

調子よくないのに大幅な賃上げ＆労組に経営までちょっかい出されて、

　　　　　　　　　　　　　　　もうHYUNDAIダメポ

　　　　　　　　　　　　　キャッシュフローボロボロ（ｗ

>ベンツやＢＭＷと同じ市場を争うのは無理がある

素晴らしいですね。

実は日本国内の一部のジャンルでヒュンダイが人
気あるんだけど、そのジャンルと理由知ってる？＞さん

さんちゃんもヒュンダイより他のメーカーが好きらしいね。

まぁ、とにかくプレミアムブランドを持たない現代じゃ、いつまでたっても
安い車としての需要だけですな。
トヨタや日産でさえ、北米でそういう位置付けだからね。
高級として認知されてるのは、それらのプレミアムブランド（Lexus&Infiniti）

はっきり言って、韓国車は性能面でも特に優れてる訳ではありません。

>>269
予想：TVドラマの犯人役の車。
理由：いかにも悪そう。ぶっけて壊してもやっすいし。

>>252
＞日本人は現代を意識しているようですね

そりゃ注目してますよ。
・突然「ヒュンダイを知らないのは日本人だけ」と思い上がった広告
・弱気になって、寒空の中を社長が新幹線に向かって手を振る乞食広告
・ヤフーオークションたらい回しのＷ杯オフィシャル車
・発生する中古車は放出した試乗車ばかり

そろそろ逆ギレして、民族差別を言い出すかと思うとワクワクしまつ。

>>261
あたりまえだろう。発展途上の国のメーカーが作った車を、なんで先進国に住む日本人が認めなきゃならんのだ。

それから個人的な感想を言わせてもらうと、あの無国籍デザインが駄目
恥ずかしくて乗れない。

品川住んでるが、首都高から２３区内走っていて、
ただの一度もヒュンダイ見たことないな。

で、さんちゃんの乗ってる車は何？

　　　　　　　　　　　　　ヒュンダイの輸出分は利益ジェロ（ｗ

　　　　　　　　　　　　　頼みの国内も不況でボロボロ

　　　　　　　　労組のムリな賃上げ＆経営権干渉を認めてしまい財務も傷物に

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もうダメぽ

>>266

MKタクシーは、現代と提携しているはずだ
ニュースになっていた

重複や〜言われてますけど、盛り上がってますね。

ホンダにあって、現代にないもの＝ありすぎw
現代にあって、ホンダにないもの＝ない

トヨタにあって、現代にないもの＝ありすぎw
現代にあって、トヨタにないもの＝ない

これが差。そゆことw
おい現代、いい加減、三菱の下請けやめろよw
エクースって、20セルシオ後期型の真似ですか？w

>>279
> >>266
> MKタクシーは、現代と提携しているはずだ
> ニュースになっていた

　　　　　　　　　　　提携寸前でなかった話になりました（ｗ

さんちゃーん、日本で人気のあるヒュンダイ車知らないのぉ？


・・・４面作戦くらいやってないか？さん。

いや日本車（厳しい燃費要求、堅牢さ）と争うよりも
外車（燃費おおらか、すぐ壊れても仕方ねーな）として戦ったほうが有利だよ

つーか日本車なめるな(w

ヒュンダイ車よりタカラがいい。

韓国のタクシーは殆んどカローラであるという事実
　↓
韓国ではカローラが日本におけるクラウン、mk2のクラスに位置しているという事実。

　　　　　　　　　　　　　　　　　(笑)

だいたい、200PSの25kgm位で、高性能ってなんだよw
20年前のMZ11ソアラのキャッチコピーか？
今時、それくらいで堂々と高性能謳うなよw

　常に予想を斜め上に上回る卓越した発想から生まれたスーパースポーツ

おフランスとチェコとロシアの天才と組んで何か仕立て上げて欲しいでつ。

会社は潰れてもきっと自動車史に残る車が作れそう。

つーか作ってくれ、そうしたら韓国車のイメージも向上するだろう。

ライバル車はZZセリカかDC5らしいｗ

韓国のタクシーでは、三星自動車が人気であるが？
カローラ？

>>284

確か優環境車認定されたが？

階級意識の強い国ではチョソ車は売れますよね。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&c2coff=1&q=HYUNDAI+F1&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

>>291
さんちゃん、韓国ではルノー三星の人気が上がってるんだよね？
でもルノー三星で売ってる車って
ＳＭ３＝ブルーバードシルフィ
ＳＭ５＝セフィーロ（もうすぐティアナに変更）
だよね。売れて当たり前だろ、ヒュンダイに比べればさー。

私は生まれてこのかたヒュンダイ製の車見たこと無いですが？

TVCMとWRCでしか見た事の無いオレは一体…


実在するの？

ヒュンダイに乗るなら猫車に乗ります

>>294

人気というか故障が少なく震動が少ないのことが評価されている
よって、商用車に人気だ

日本市場では、現代車なんて怪しい違法コピー商品にしか見えないわな。

時計やバッグならそんな粗悪商品を買う馬鹿が居るかも知れないが、
命に関わる自動車では有りえない。

朝鮮には、「安物買いの銭失い」という格言は無いのだろうか
理解出来ないようなら解説しておくと、
不当に安価な商品は、買ってもすぐ壊れて駄目になる可能性が高いから、
結局カネの無駄使いにしかならないという教訓だよ。

ヒュンダイって、あのポニーとかいう車のようなもの作ってるところ？

>>298
やっぱ日産ってすごいねえ。韓国なんで日産で売らんの？

>>298
振動や故障が無いのは日本車の特権ですが？
韓国車ってアメリカでも評判は日本より断然下と聞きましたよ。

ティアナを韓国人がサムソン製と思って乗るのは不快だね。

そのサムソンとトヨタが似たもの同士って、トヨタに失礼だよな

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/06/27/20030627000037.html
サムスンとトヨタは似たもの同士

>>294
だって三星は実質ルノーや日産のノック(ry

test

ヒュンダイがトヨタを抜かすぅ？

あるわけないやろー（ｗ

これだから馬鹿チョンは困るわー

もう一生喋るな！

>>298
アフォだ…
そんな部分で勝負して日本車に勝てるか勝てないか小一時間…

少なくとも、Ｋ１戦車が輸出されたら、世界はトヨタよりもヒュンダイを選ぶと思う








だって、トヨタは高機動車しか作ってないもん

>>309
マトモに動かないK1よりも、高機動車を選ぶと思うよ。
とくに途上国では。
絶対そっちの方が使い勝手がいいから。
いまだって、トヨタのピックアップが大人気でしょ。＞アジア・アフリカの軍事組織

ダイムラー・クライスラー、現代自動車買収発表
　　　　　　　　　　　↓
チョン・モン・ジュン狼狽→悶絶死
　　　　　　　　　　　↓
ダイムラー・クライスラー、現代自動車買収完了
　　　　　　　　　　　↓
法則発動→トヨタ自動車に世界３位の座を奪取される
　　　　　　　　　　　↓
ダイムラー・クライスラー社内不協和音
　　　　　　　　　　　↓
そんな時、韓国で恒例の大規模な長期スト勃発
　　　　　　　　　　　↓
ダイムラー・クライスラー現代自動車の会社清算決定
　　　　　　　　　　　↓
ダイムラー・クライスラー旧現代の北米の売り上げ奪取
　　　　　　　　　　　↓
ダイムラー・クライスラー世界３位返り咲き＆コストダウンで
　　　　　　　　　　　　史上空前の利益確保

>>310
アフガニスタンの軍事組織（私兵）はトヨタの車使ってるもんな
それで、お互いＲＰＧ撃ちあって、車が壊れたほうが帰れなくなるから降参
アフリカだと、機関銃を直付けして使ってたような

戦場で突然車が動かなくなったら、即戦死だもんねえ。
そら、故障率の高いメーカーの車なんか使えんわな。

Ｆ１に参戦しとるかどうかで、メーカーの技術、財力がわかる。
ヒュンダイがでれますか？

>>314
ウリジナルパーツで出場＆即全損

WRCには出てるよヒュンダイ　まだ１勝も出来てませんが

ヒュンダイのエンブレムは
何で斜め向いてるのー。

>>314
その前に何処がスポンサーにつくんだ？

>>318 パチンコメーカー

>>318
さむすん

パチンコはつかないんじゃないか？
北系が多いんでしょ？

やはりさむすんしかないのか？
ボディに1社だけのロゴ…

LG電気は？

祝！ヒュンダイＷＲＣ撤退

http://www.worldrallynews.com/cgi-bin/viewnews.cgi?newsid1063805646,48053,

そういえば、韓国のタイヤメーカーってのはあるんですか？

>>324 ありますよ。某巨大オートバイ販売チェーン店などでは、中古車
に韓国製タイヤを履かせている場合があるそうです。

バイク板で被害者の方の書き込みを見た事が有ります。
２輪でタイヤが滑るだの止まらないだのは、本当に命に関わる
重大な事故に繋がりかねない

>>324
http://www.rubberstation.com/Mm2.htm

カーショップの激安品なんかであるでしょ＞クムホ

＞＞323
まぁ、7位1回、8位2回、じゃねえ

>>325
マジ？
カキコ見て思いっきり引いちゃったけど、タイヤですらヤヴァイの？

ホンダはすぐにあのパクリエンブレムを提訴すべきだな。
使用差し止めと巨額の賠償金を請求。
しないと次はＨＵＮＤＡとかいう社名に変えてくるぞ。

中国にはＨＯＮＧＤＡ、日本ヤマハ（ヤマハとは関係無し）という
メーカーが有り、韓国ではホンダイの他にもＹＡＭＵＤＡ
（ＹＡＭＡＨＡ＋ＨＯＮＤＡ？）というメーカー名で、外見はヤマハの
１０００ｃｃバイク、ＹＺＦ−Ｒ１にそっくりな１５０ｃｃバイクや
ホンダのＣＢＲというバイクそっくりなバイクを作っています。
他にも、ヒョースンモータースというところが、ホンダのＶＴ２５０
スパーダそっくりなバイクを作っています・・・

>>323
2006年中盤には又戻って来るんだそうだけど、何を開発するんだろう。
まあ現在の車では全く目は無いのだが･･･。
まさか復帰した三菱車の流用？

>>327
モータースポーツは成績を残せればイメージ向上に役立つけど
成績が悪いまま手を引くと最悪の印象になりますね。
(ドライバーは腕の良い実績のある人達だし･･･)
>>324
クムホタイヤなんていかがでしょう？

>>329
謝罪がぬけてるぞ

>>332
クムホ→ハンコックタイヤ

チョイノリ＞＞＞＞＞ヒュンダイ

　　 /:::::::::::::::::::ヽ 　ちっちゃな頃から　この顔で
　　 l/＾_,ヽ,_:::::::::::）　十五で「ﾆﾀﾞｰ」と呼ばれたよ
　　从. ｀Д´>￣´　　　　ナイフみたいな　このエラで
　　/~ヽ ； i　)　　　　　　　触る者みな　傷つけた
　 (⌒'Ｊ⊂ﾉ⌒)
　（＿）　　（＿）

「世界」はヒュンダイを選ぶ




………岩波のスポンサーに現代がついたのか、解らんではないな。

そっちの世界か。何かと思った

http://www.khan.co.kr/news/artview.html?artid=200309181228401&code=920100
「国産製品も感性を育てなさい」

「世界5位」を目標にする現代自動車は優秀な技術力にもかかわらず感性装置導入は
　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
去る3月お目見えした「ニューEFソナタエレガンス」にショッピング・バッグガール

とエアクリーナーを装着する水準にとどまっているという指摘だ.

これからは燃料電池車が主流になると思うが、韓国車でも燃料電池車
を研究してるのかしら？

>>339

かの国は物理法則も無視するのか。
感性装置導入って………かの国らしいな。まぁ、翻訳のあやだろうけど。

どういう名目で日本企業から技術を掠め取るか目下画策中。

現代「世界２位は時間の問題」…フォードとの差１０万台

日本の現代自動車が先月、新車販売台数で初めてダイムラークライスラーを抜き、続いて近く世界２位のフォードを抜くため急ピッチを上げている。

現代とフォードの格差は、昨年上半期の２５万台から、今年上半期に１０万台に縮まった。

さらに、現代がテキサス州とメキシコに工場を新設して生産施設を拡大する一方、フォードは収益性の確保のため生産設備を減らしているため、専門家の間では、少なくとも２年以内に２、３位の座が変わる可能性が高い展望している。

だが現代は、対外的には「ビック３」の座も維持するのがやっとだ」とし、慎重な構えだ。 これについて日本のメディアは「現代の低姿勢の背景には、米国市場にさらなる攻勢をかける戦略が隠れている」と分析する。

現代が現在、米企業で９割を占める米国の「ピックアップトラック」市場を狙っているというのだ。 現代としては、ピックアップトラック市場のシェアを高めることが出来れば「ビッグ２」を確実につかめる。

このため現代は、２００６年から稼動を予定しているテキサス州セント・アントニオのトラック工場を最大限に活用する戦略だ。

東京=金玄基（キム・ヒョンギ）特派員 2003.09.17 17:54
http://japanese.joins.com/html/2003/0917/20030917175449300.html

>>330
少しだけ中国を擁護・・・少しだけね
えー、中国語では「HON」と「HONG」は別な発音です
どれくらい違うかというと、「す」と「つ」ぐらいかな
さらに四声という４つの母音の発音があります
だから日本人から見るとたった一字の違いだけど、
実は見かけより中国人にとっては違うのです

・・・まあ、でも中国人に聞いてもぱくってることを認めるレベルだけどね

馬鹿日本人必至だなｗ

┌──┬──┬──┬
│>345│＿＿│＿＿│
├──┼──┼──┼
│＿＿│＿＿│▲金│
├──┼──┼──┼
│▲金│▲金│▲金│
├──┼──┼──┼

>>345が必至になりました。

>>345
をいをい、日本人に向かってそんな口きいちゃっていいのか？

もうキムチ買ってやんないぞ。

>>345
悔しいか？（w
ここで語られてることは事実だから
現代なんかいらねぇよ、夏

三菱WRC復帰
↓
ﾁｮｿﾀﾞｲもWRC復帰
↓
三菱は過去の実績から見てもいきなり優勝とかは無理かもしれないが
そこそこのレベルには割とすぐに到達する物と思われる
↓
ﾁｮﾝﾀﾞｲは相変わらず（ｒｙ
↓
三菱はｳﾘ達にポンコツエンジンしかよこさないﾆﾀﾞ
謝罪と賠償ｗ（ｒｙ

>>323
ふ〜ん　ヒュンダイＷＲＣ撤退か　何でも日本の真似をしなきゃ収まらない
朝鮮人もＷＲＣの壁に跳ね返されたわけだな　ドライバー、メカは一流
成績はダメダメとなると原因は　”車が悪い ” だもんな
戻ってこなくていいよヒュン　たった５０００万ユーロでデザイン＆テクニカルセンターだ？
やっぱり基地外だ　まあ朝鮮人の脳内妄想には慣れたがね

倭人が口惜しがるのに技術の優れた製品は世界で支持された。

>>351
なんだこの意味不明な日本語不自由なカキコは？

でも、ほんと連中は日本人が悔しがってると信じてるのにﾜﾗﾀが

新型プリウスって全世界でどれぐらい売れてるのかなぁ。
てかハイブリットカーってお隣では売れてるの？

（ﾟ∀ﾟ）ノ＜"1は○○"やっていいですか？

おーい、在日諸兄よ。
あんたらの乗ってる現代晒してよ（ｗ

>>339
世界5位目標って、どこを抜くつもりなんだ？
経済でも縮地法が使えるニダか？

>>349
確か、現代は「グループA（市販車無改造部門）」じゃなかった？

>三菱はｳﾘ達にポンコツエンジンしかよこさないﾆﾀﾞ
>謝罪と賠償ｗ（ｒｙ

流石にここでファビョったら、もうどのカテゴリーのレースでも相手にされなくなるな。（w

>>357
ＷＲＣに参戦しているエントラは生粋のＷＲＣカーﾆﾀﾞ

>>345

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　 │　 │王│　 │　 │
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　 │　 │桂│桂│　 │
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　 │　 │　 │　 │　 │桂
─┼─┼─┼─┼─┤

うぉ、四桂ずみだ

>>359
ﾜﾗﾀｗ

これってもしかして ”死刑”という洒落？

　　　　　　王
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　 │　 │　 │　 │　 │桂
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>>363
さすが。
チョンにはルールってのが通用しないのねｗ

　　　　　　王
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　 │　 │桂│桂│　 │
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　 │　 │　 │　 │　 │桂
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しかしあの法則は凄いな

三菱・・・・・・

>>366
まぁ、三菱の人に言わせると、「電気と車は三菱じゃない」そうなので。。。
水曜会（かな？）にも入れてもらってないとか。。。ちとカワイソ；

素朴な疑問なのだが、彼の国の国民は人名の発音が違う（例キンダイチュウ→キムデジュン）と難癖つけるが
日本に知れ渡った企業名は文句つけるどころか積極的に使うよね。
例　現代は現地読みでヒュンデ若しくはヒョンデを日本ではヒュンダイなんて言うし、大宇はデウなのにダイウなんて言ってるし・・・・
宣伝に使えるとなったら何でもやるのが彼の民族の特徴かな?

>>368
zaiの名前

>>369
どういう意味?

>370
都合のいいように使うってこった

>371
通名ね
なーる
サンクス

>>312　エネミーラインって映画では、セルビア軍？のボスが乗ってた車が
三菱パゼロだった。あの国の悪路で韓国車に乗った日には（以下略）

で、今どき車の性能なんて、舗装路走る分には日米独伊仏韓どれをとっても
あまり変わらないような気がするのだが・・・・。

　　　　　　
─┬─┬─┬─┬─┐
　 │　 │　 │　 │　 │
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　 │朝│　 │韓│　 │
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　 │　 │日│　 │　 │
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　 │露│　 │中│　 │△
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　 │　 │　 │　 │　 │
─┼─┼─┼─┼─┤

>>363
ワロタ（w

「日米独伊仏韓ございますが、ま、どれをとっても似たようなもので…」
「あ、じゃこれください」


「ヒュンダイ、ですね。」

５年位前、漏れは現代のカメラを持っていました。
ある日、フィルムを巻き上げなくなったので近所のカメラ屋に修理に行きました。
使ってまだ一年もしないうちに。
店員の話によるとパーツの発注などで修理費が一万近くかかると聞いたので断念しました。

カメラもろくに作れないﾁｮﾝﾀﾞｲがトヨタより上ってどういうことですか？

でも、似たようなものだったら安いの選ぶよ、普通なら。
しかし今日もＹＡＨＯＯ１オークションに出品されてる韓国車少ないなあ。

現代自動車買うと抽選で韓国旅行が当たる企画があったような…



韓国なんてタダでも逝きたくもないが

>>367
三菱金曜会な。
俺の親父が三菱自工の社員だった（既に定年したけど）から弁護させてもらうけど
自動車も電機も金曜会に入ってるよ。
自工は元々、重工内の自動車部門みたいな所から始まって独立した経緯が有る
グループ内では新参会社だったから口の悪い香具師はそう言うかもな。
ただ現代と組んで法則発動しアポーンに関しては同意、
クライスラーメルセデスって現代とまだ関係有るのかな？

ヒュンデ、ためてすよ。
デウがええですねん。

タリバンの幹部は、ビン・ラディンからプレゼントされたランクルをうれしそうに乗り回してたってね。
中東では、ランクルはマジの高級車だからなぁ。

>>382　私は日本人ですが、私にとってもパジェロ（ﾐﾆ、ｼﾞｭﾆｱ、ｲｵ×）、ランドクルーザー
は夢の車だよ。ﾗﾃﾞｨｿからプレゼントされたらうれしくてビルに突っ込んじゃうよ。
ﾊﾝﾋﾞｰ（軍用モデル）は夢の夢の夢。
高機動車はｲﾗﾈ。ＦＲＰがｳｻﾞｲ。７３小型のほうがｴｴ。

心が貧しい、日本の中の貧民めがWW

>>367,380
漏れは電機の直系子会社の人間ダス。
電機も確かに重工から分離して誕生してるよん（確か大正時代？）。
実際、神戸・長崎では重工と隣り合わせだし、電機とグループ会社で使う
「オーダー」と「アイテム」の概念は重工譲り。
しかし、最近は分社化の嵐で電機本体は段々小さくなってるダスな。
その度に漏れら子会社の人間は振り回される･･･はぁ、今もてんてこ舞いダスよ。

スレ違いにつきsage

>>384
＞心が貧しい、日本の中の貧民めがWW

まあ、日本の中にいる日本国籍じゃない生物の事を指してるのでしょうが…

>>384
２割も生活保護を受けている民族のことですか？

>>386-387 puupuカスが、細かいとこを指摘していい気になるなよwwwwwwwwwははは

20才を越えても、選挙権を得られない可哀想な方がいらっしゃいました（w

>>385
昭和１６年に重工の無線機部が分離独立して、じゃなかったっけ？

>383
貴様は陸自の隊員ニダか？
高機動車があるだけありがたいと思うニダ！

このスレどうなんだか。釣りだし
車の技術比較は残酷なものがあるし、ヒュンダイは勝てんよ。
国産の売り上げ下位メーカーでも技術あるし。

383ですが、リアルでも脳内でも自衛官ではありません。

>>1
おまえは「世界」か！？

>>367
関係あるもないもあーた、つい最近もダイムラーが
現代の株式をTOBするとかしないとかで、モン・ジュン
必死になって増資して抵抗してたじゃないの
結果どうなったかは知らないけどね。

製造装置は日本製、ちょっと特殊な部品は自製できない、
車の作り方を手取り足取り教えてもらって、やっと輸出
できるようになったと思ったら、全てウリの独自開発などと
公言し恩を仇で返す始末。
資金も無けりゃ技術も無い、産業基盤は薄っぺら、基本特許を
日米欧に押さえられている韓国。

日本はライバルではないのですよ。

彼らをあまりにも逆境に追い込みすぎると、
驚異のニダジェクトが始まる悪寒。

どうでも良いことだが、製造技術なら
トヨタよりホンダでしょう、やっぱり。
それでもホンダは、売り上げにおいて、
いつもトヨタの後塵を喫してきたわけで。

製造技術だけでトヨタ抜けるなんて馬鹿かと・・・。

犬焼けた！　すぐ食えチョンチョン

今日初めてSUVのを見た。
近づいてマークを見るまで確認できなかったよ。
おもってたよりダサくなかったな。

omaemocyonka?

>>401
それは短絡的というもの。
敵もさるもので、先進的なウリジナルのデザインが世界的には
「ダサい」という言葉で表現されると理解してからは、
ポルシェ様にデザインを外注したり、他国のメーカーのデザインを
パクるという技を覚えました。だから、
あの国のSUVをみてダサくないって思うのは別に普通にありえることなのです。

『世界』って雑誌の？

でもヒュンダイは選べねえな。

知り合いの韓国人によると、ヒュンダイは、
デザインを、設計者ごとまるまる引き抜いてくるから
他社のとそっくりになるだけなんだそうだ。

ごめんなさい。
私は100万以上高くてもトヨタを選びます。
なぜならトヨタの方が信用出来るからです。
ヒュンダイは無理って。

>>406

それは韓国人富裕層も同様のようで、

ハリアーが６５０万で馬鹿売れしとります（ｗ

>>1の名前が李世界とか金世界なんだよ。

長崎に住んでた頃、佐世保近郊で１台すれ違ったような。。
後にも先にもそれ１台だけだな、実際に走ってるﾋｭｿﾀﾞｲ見たの。

419 名前：武蔵 ◆GL07wEU7Pg 投稿日：03/09/17 03:58 ID:R2trF2NC
ちょっとモーターショー行って来ました。
試乗は無理ですが、現代、ＫＩＡ、大宇の車を中心に
いろいろ座りまくってみた感想です。

現代　質感最悪。立て付けの悪い質の悪いドアに内装は
　　　　安物プラスチック。それが小型車から大型車まで
　　　　徹頭徹尾なのには驚きました。レクサスとの共通点は
　　　　ハンドルがついている、ということくらいです。

ＫＩＡ　意外にいい。おそらく質感だけなら三菱自動車の　　　　
　　　　７０％程度のできまでいっている。レクサスとの比較は
　　　　今場所の朝昇龍と前頭10枚目の比較になるが。
　　　　展示してあった車種も多かった。

大宇　悪くない。車種は多くなかったが、小型車で値段勝負すれば
　　　　そこそこ売れそう。スズキやダイハツとの比較はなんとかなる
　　　　と思う。

日本企業の皆さんへ反日の朝鮮地方に技術を教える事は、
一般的な発展途上国への技術指導とは全く違います。
朝鮮ゴキブリ達は、安い製造コストや人件費を武器に
日本に徹底攻勢をしかけ、ダンピングなど不当行為で日本企業を追い出し
平気で恩を仇で返します。絶対に技術指導はしないで下さい。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/06/27/20030627000037.html
▲グローバル戦略が的中したサムスン電子＝日本の三洋から
電機技術を学んだサムスン電子は、
創立約３０年で日本の代表的な電機企業である
ソニー、シャープ、東芝、日立を売上高の面で追い抜き始めた。

実際今まで現代の車って見たこと無い。
格好が似てるから気づかないだけかな。

漏れの家ヒュンダイダケド

>>413
保険はちゃんと入ってる?
いや車のじゃなくて生命保険。

いるぼんで現代建設に家建てさせるたあ珍しいな
どこぞのデパートみたいに崩壊したときのために机の下にでも潜って寝るんだなｗ

>>415
突貫工事で３日で工事が終了しそう
でも手抜き個所がいっぱい有りそう
んですぐに崩壊しそう

韓国に行くとそこいらじゅうに「現代」と書かれた高層アパートが林立しているからとりあえず高層建築の技術はあるらしい。
地震のない国でならね

トヨタとヒュンダイ、どちらか選べる立場なら間違いなくトヨタだろう。
選べる立場にないからしかたなくヒュンダイ乗るってのが正解。

アメリカでは明らかに「でかいが安い」という車のマーケットが存在する
それに外見のでかさぐらいしか理解できない低脳な購買層もね
このマーケットはヒュンダイ向きだ
日本やヨーロッパならヒュンダイのでかい車買う金があったらカローラ買うだろふつう

ホンダイってもう潰れるんじゃねーーーの

低脳君はカローラか軽にでも乗って３ナンバーの邪魔にならんように
走ってくれよ。pu

　((⌒⌒))
((((（　）))))
.　　|　|
.　　|　|　どっかーん！
　.∧_∧
∩#｀Д´>　 ＜　低脳君はカローラか軽にでも乗って
ヽ　　　 ノ 　　　　３ナンバーの邪魔にならんように 走ってくれﾆﾀﾞ
　(,,つ .ﾉ
　　 .し'

>>421 お前んとこの車も、ＪＡＦにまたお前かよ・・・　って言われないようにな

>>423
JAFを呼ぶときはその前に会員に入ってるｲﾙﾎﾞﾝを呼び出して
そいつが運転していた事にするﾆﾀﾞ(w

ナンバープレート憶えられたりして…

ｲﾙﾎﾞﾝ
ﾁｮｯﾊﾟﾘ

間違えたﾆﾀﾞ
>>423に謝罪と賠償を（ｒｙ

３ナンバーなんか有難がるのはバブル成金と在日だけ
カローラで予算が余ったらプリウスにでも乗ってるﾔｼのが断然賢く見える

まあ、昔から自分自身に自信のないＤＱＮほどでかい車に乗りたがるわけだが

>>421
チミはホンデイの前はクラウンの車高短にでも乗っていたクチではないかね？

ヒュンダイなんて恥ずかしくて乗れないって。

ガソリンスタンドで、他の客と待合室で待っているときに、
「ヒュンダイ・ＸＧでおこしのお役様。洗車が終了しました。」
なんていわれたら恥ずかしくて、目から火が出るよ。

量販店で、作業待ちしているときに、
「ヒュンダイ・クーペで、おこしの○○様〜。」
なんていわれたら店中で大爆笑されちゃうよ。

あいつら北米ではホンダと間違わせるような、発音のＣＭ流してるけど、
オーストラリアでは、日本車があんまり走ってないことをいいことに、
ちゃんとヒュンデと発音しているんだぜ。
ほんとあさましい根性しているよな。

そもそも先進国の日本で、途上国の車が売れると思っているのが間違いなんだよ。

　殆どの在日朝鮮人は、李朝時代に家畜なみの扱いしかうけていなかった最下層民　白丁の子孫と
言われている。白丁の扱いは　そりゃー酷かったらしい。気に入らなければ、殺したり、脚を
おったり、目をくりぬいたり、やりたい放題された。

　だから日本の韓国併合による政治の近代化でこの身分制度が廃止されたことは、下層階級の朝鮮
人にとってとてつもない祝福だった。だが制度は廃止されても一向になくならない苛酷な差別から
逃れるために、近代産業の働き口がある日本に多数密航してきた。

　そんな白丁の子孫が、韓国人のつもりになって、
　　これからの世界はトヨタよりヒュンダイを選ぶ
なんて言うの、ぜんぜん理解でけんわな。

奴隷制度から逃れるためにアメリカから日本に逃げてきた黒人奴隷の子孫が、アメリカ人の
つもりになって、
　これからの世界はトヨタよりダイムラークライスラを選ぶ
なんて言うようなものだから。

　本国の正統の韓国人に言わせると、朝鮮民族の端くれにも入っていなかった最下層民が、逃
げて行った先の外国で朝鮮人づらするのが、ものすごく気に障るらしいな。

本国の韓国人は、在日に対して、こんなふうに思っている（ＮＡＶＥＲの掲示板より）。

在日朝鮮人を引き取ってください
　afsd : 韓 - そのまま殺してしまいなさい (10/22 00:25)
　1 : 日 - あ、言ってしもた。この馬鹿<afsd (10/22 00:27)
　kera : 日 - 正直な所、韓国人は在日韓国人の事をどう思ってるの？ (10/22 00:28)
　afsd : 韓 - 在日韓国人見たくないでしょう? それでは殺しなさい (10/22 00:28)
　FREE : 日 - 強制連行を罵倒しても、その被害者を救済しようとしないのはなぜだろう？　　
　　　日本に来て、調査して、連れて帰るのが筋だろう？ (10/22 00:41)
　wa : 日 - 可哀相な在日。普段は韓国人に知らん顔され有名になるとウリナラは優秀だと、
　　韓国の手柄。そりゃあ在日の韓国嫌いも増えるな。 (10/22 01:18)
　noname : 日 - おい、糞チョン！日本に謝罪と保証を求める前に、玄嬢復帰を求めろ！ (10/22
　　　01:20)
　hihihi : 日 - 強制連行の被害者ですよ、祖国に戻すために韓国の方々もがんばってくださいよ。

なんか、トヨタよりヒュンダイなんてい言ってる在日が愚かしく哀れに見えるな。

>>428
失礼なことを言うな。
韓国は途上国じゃない。後進国ニダ。

>>431
うーん
それは「李朝時代に向かって全速後進中」ってことでOK?

斜上国かと

>>431
大変失礼しました。でもここにかいてあったもんで・・・

http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20011029214551300

>>433
　斜陽国でどうよ？

>>435
統一後の国名にして欲しい。

しゃよう　―やう 0 【斜陽】

(1)西に傾いた太陽。夕日。入り日。
(2)かつて勢いのあったものが時勢の変化についてゆけず衰えること。
「―産業」

--------------------------------------------------------
かつて勢いがあったとは思えないが、今後のことを考えると
今が最盛期だろうな･･･。

まあしかし、
「世界はトヨタよりヒュンダイを」みたいな低質な燃料で
ここまで走ってきたものだな、各々方

エンジン壊れるぞｗ

現代自動車は、日本で真剣にマーケティングをおこなったのだろうか？
社名にしても「ひゅん」、「ひょん」という音が日本人にとってなじみが薄いことは明白だ。

▼ [ ひゅん ] の大辞林（国語辞典）からの前方一致検索結果 0件
▼ [ ひょん ] の大辞林（国語辞典）からの前方一致検索結果 4件
ひょんな
ひょんのき 【瓢の木】
ひょんのふえ 【瓢の笛】
ひょんのみ 【瓢の実】

ちなみに瓢の木はイスノキと呼ばれ、あまり好印象の樹木ではない。
http://www.asahi-net.or.jp/~db3t-kjmt/kigi/isunoki.htm

日本で真剣に売りたいのなら全く違うブランド名にするか、「現代（げんだい）自動車」と日本読みする方が良いだろう。

昇らぬ太陽

>>438
このスレの住人は多燃料エンジンなのでｹﾝﾁｬﾅﾖ

つうか、日本車もピンキリなんだけどね。
良いのもあるが冗談にしか思えないのも多い。
韓国車を笑うことは出来ないよ。

>>442 （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

個人的にはHMMVがいいんだが・・・

>>443
チョッパリは黙ってなさいって。

よい物が大多数な中でたまに冗談としか思えないのがあるのと

　最　初　か　ら　冗　談　み　た　い　な　物　し　か　な　い　

のを同じ土俵で比べる事が出来ない訳だが

>>428
ﾜﾛﾀ　そのｼﾁｭｴｰｼｮﾝは嫌だなぁ・・・

冗談みたいな車しか造れない国の棄民が何かいってるな…

日本
ピン├────────┤キリ
韓国
　　　　　　　　　　　　ピン├────────┤キリ

>>442
それは、日本で唯一戦車とか戦闘機とか作ってるトコと、同系列の企業のことですね？

だがそこですら現代の半万倍マシだと言う罠。

必死だな。
俺も韓国車が良いなんて思わないよ。
けどよ、売れまくってる車でも馬鹿っぽいのは多いだろ。
車名出すと可哀想だから控えるけど。

売れもしない車しか造れない国の棄民が何か言ってるな…

お前らが知らないだけでヒュンダイはトヨタ以上だ。
もっと世界を見ろ、ヒッキーめ。

>>451
外見がバカっぽいとか、売ってる本人が「移動モーテル」とか言う
DQN御用達のバカ車でも、

品質だけ見れば半島車なんぞ足元にも及ばない訳で…

半島の基準で言えば
バカが乗る車だから適当に作って問題無いﾆﾀﾞ
となるんだろうが、日本では

　D　Q　N　が　乗　っ　て　も　壊　れ　な　い　車　

を作ってるわけで、品質で言ったらまさに天と地

>>453
戦車作ってるもんな。
事故りそうになったら、相手を踏み潰せる。

こればっかりはトヨタも勝てないね・・・

>>453
それはどんな世界ですか？

ヒョンデはトヨタ以上だ。

1.劣化速度
2.下取り価格下落率
3.故障率
4.不人気度
5.燃料消費量
6.有害物質排出量

とりあえず思いついたことだけ書いてみた。

ヒュンダイがＦ１でれますか？
Ｆ１でエンジン供給できますか？
ＷＲＣで勝てますか？

>>453
彼の妄想世界。
そこでは大韓帝國が世界の片隅までも支配して、彼はその皇帝なんだよ。

レクサス＞＞＞トヨタ＞サイオン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞｜超えられない壁｜＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヒュンダイ

ツイン＞＞｜異次元空間｜＞＞ひょんで

ヒュンダイ、ＷＲＣ活動休止
http://www.crash.ne.jp/wrc/2003_news/09/wrc_2003_0919a.html

>>460
レクサスはトヨタだろ。
アフォか、お前

それを言うなら「サイオン」もトヨタだが。

>>463
日本以外では別ブランドだよ
アウディとＶＷみたいな感じね

自社でエンジン製造できない自動車製造会社がえらそうにしているアホさ加減

インドでは現代自動車が人気になってきている

インドは、中国に告次ぐ巨大な市場になるだろう
ここでも韓国車は躍進する

今年の6月の現地法人の売上は、１万１千941台であり、去年の8568台から39％も躍進した
現代のこれまでのインドでの売上は、65304台になったと言う

http://news.media.daum.net/foreign/asia/200307/03/yonhap/v4532761.html

>>463
レクサス・トヨタ・サイオンはブランド名なんだが。

>>467
インドで人気があるのではなくて、インド人の所得では韓国車しか買えない
んだよ。知り合いのタイ人が現代自動車に乗ってたんでどうして現代自動車
を選んだか聞いてみると、価格が安くてとりあえず外見が良いからだそうだ。
でも金があったら日本車に乗りたいといっていた。

>>467

良かったね。インド、中国は韓国車が躍進、おめでとう。
ところで部品はどこから調達しているの？
ごめん、韓国でエンジンからワイパーまで全部出来るんだったね。
まさか日本から調達して韓国の製品の方が良いといった恥知らずな
自慢しないよね。普通の神経ならね。そうでしょ、在日朝鮮人さん？

>>469

その良い訳か
知っていると思いますが、最初に乗った車のメーカーに乗りつづける割合が多いと言う
だから、最初の車に選んでもらう戦略もあるのだ

韓国自動車に乗った消費者がそのまま韓国車ユーザーを続ける可能性が高い
ならば、アジアでは、韓国車が牙城を作りつつあるということではないか

>>471
ウリナラ車は下級財ですので、
所得が上がれば上級財の日本車に乗り換えます。

>>471
言い訳じゃなくて、現実問題だよ。それくらい分からないの？
それと車をステータスと考える人は、まず君の言う戦略は填らない。
そしてそう考える人が多いのも事実だ。

君の望む結果になった時、それは韓国自動車は安物というレッテルが定着する時。

>>471
君、車持ってる？

インドといえば、スズキと副社長（社長だったか？）を誰にするかで、揉めていた筈
だが。

さん氏出張中なのか。

>>471
「気に入れば」乗りつづけるでしょうね。最初に選んだ車に。

どうでもいいが、こないだ初めてＸＧ走ってるのをみました。
気づいたら後ろにつけてましたが、思わず余計に車間距離を取ってしまいました。
漏れは差別主義者でしょうか。

>>471
＞知っていると思いますが、最初に乗った車のメーカーに乗りつづける割合が多いと言う
＞だから、最初の車に選んでもらう戦略もあるのだ
あのね、その傾向というのは日本や米国などある程度成熟した市場において言える傾向なんだよ。
根拠にしているデータ―も先進国のものだと思う。
発展途上国の嗜好はその生活水準によって急激に変化すると思うよ。私はアジアで商売してる会社
に勤めてるからいやというほど思い知らされたよ。少しでも生活水準が上がると、嗜好が驚くほど変わる。
日本人でも金に余裕が出てきたらベンツに乗りたいと思うだろ？
＞韓国自動車に乗った消費者がそのまま韓国車ユーザーを続ける可能性が高い
＞ならば、アジアでは、韓国車が牙城を作りつつあるということではないか
妄想だと思うよ・・・どうしても言い張るなら根拠を教えてくれ。

>>473
韓国自動車の自国生産部品調達率はどのくらい？

日本からどの程度部品を調達しているの？

まさかエンジンは自国で生産しているんでしょ？

>>471
さんちゃんさあ、これは電気製品にも言えることなんだけどね
韓国のメーカーって高度な重要部品を自製できないのよ
たんなるアセンブリー企業です
たんなるアセンブリーなら人件費が安いとこのほうが有利だよな？
だから今後は中国や東南アジアが韓国にとってかわるわけよ
ヒュンダイというブランドは残るだろうけど、韓国内では生産されなくなるよ

>>473ではなく>>471

>>473様、失礼しました。

>>471
＞韓国自動車に乗った消費者がそのまま韓国車ユーザーを続ける可能性が高い
ソースは？
以前に見たネットの記事では、
インドではスズキが涙ぐましい努力で市場開拓したのだが、
そこをダンピングと役員への過剰な接待攻勢で強引に割り込んできた。
あるタクシー外車は全車ヒュンダイの替えたはいいが、故障の多さと
サービスマンのアフターサービスの悪さに怒り心頭なんてのあったぞ。
買ったはいいが、後悔しまくってると。

>>479

中国は脅威ですからね
だが、韓国が大幅黒字で核心部品を持っていると言う日本は大赤字です

これは、おかしな傾向と思いませんか？

>韓国が大幅黒字で核心部品を持っていると言う日本は大赤字
本当にバカだな。

>>482
ん？日本が大赤字ってどういう意味？
貿易は黒字だよ

>>482
何を根拠に言ってるの？
君のは妄想というか嘘ばっかりだね。

>>482

？？？？？？？？？

意味不明？

三菱自動車のこと？

>>484
韓国人がそうであって欲しいという妄想がそうであったと脳内で強制切り替えされたから

>>482
日本車の「パフォーマンスの高さ」と「技術の奥深さ」が判らない、
かわいそうな人は貴方ですか？
しかも、意味不明のカキコ。
火病ですか？

>>482
対中黒字/赤字
と言いたいのかなぁ？

わからん・・・解説ｷﾎﾞﾝﾇ。

安い商品ってのは今後中国や東南アジアで生産されることになる
賃金を考えたらやはりかなわないよな
だから今後は値段が高くても売れるものを生産しないとやられる
っでヒュンダイにそんな車があるのか？

>>490
できうる限り好意的な解読をするとそうなるような気がします。
しばし頭を悩ませました。

ヒュンダイは三菱とクライスラーと組んで、新型エンジン開発してなかったっけ？
ここにヒュンダイが必要なのか？と思った記憶があるよ。

>>487
誰に聞いてんのさ？

つか、劣化したさんにかまってオモロいか？

>>482
みんな首をひねっているぞ。
早く疑問点を解消してくれ。それとも回答できないの？

>>484

対中国黒字の韓国
大赤字の日本

核心部品がある日本が大赤字です・・・

>>496
で、ソースは？

>>496
ちなみに中国の対日貿易は赤字に転落しますた。

中国の対日貿易、赤字に転落
fpj.peopledaily.com.cn/2003/ 01/13/jp20030113_25125.html

>>496
たんに中国の購買力が低くて日本の輸出が伸びなかっただけだよ
http://www.jetro.go.jp/ged/j/press/2003/20030821.html
これ見てもらうとわかるけどね、輸入の伸びより輸出の伸びのほうが大きい
近い将来逆転するよ
今の韓国と同じ立場になるってこと
日本から生産設備や部品を輸入し、組み立てて世界に輸出っていうパターンになりつつある
もうかるのは日本ってことね

>>496
http://www.chinavi.jp/rizhongmaoyi.html
日本からの輸出は
金属・一般機械・電気機械なんかが多いわけだが

中国の輸出は
食料品・繊維製品・衣類・機械機器が多いね

さて中国の食料品・衣類などの輸出品目には
日本が核心部品があることと関係あるだろうか

>>496
おまえも相当なバカだな。日本は対中国で赤字だが、対韓国で膨大な黒字だ。

貿易赤字だろうが、黒字だろうが、「日本車全て」が「現代車」よりも
優れているのは当たり前なわけだが。
そんな簡単なこともわからない、かわいそうな人が居ますね。（w

漏れが見つけられたソースはこれくらいかな。
昨年のものですが。


http://www.nikkei.co.jp/keiki/boueki/20030127d1f2700727.html

2002年の貿易黒字、４年ぶりに拡大──日本の対中輸出、32％増

日本の中国向け輸出が急増している。財務省が27日発表した2002年の貿易統計速報（通関ベース）によると、
欧米への輸出が横ばい状態になるなかで、対中輸出は前年比３割以上も増加。
４年ぶりの貿易黒字拡大につながった。中国からの輸入も高い伸びを示しており、
日中経済の相互依存関係は一段と強まっている。

中国が2001年12月に世界貿易機関（ＷＴＯ）に加盟して貿易の自由化を進めたこともあり、
日本の対中輸出は前年比32.3％増えた。中国の内需拡大を背景に、自動車の輸出額が拡大。
日本企業の現地拠点や中国企業向けに一般機械や半導体など電子部品も大きく伸びた。

>>501

そうです
韓国は半導体機器やその他装置などを日本から輸入するが
日本人は韓国製品をあまり買わない。だから、赤字である

日本の理屈ならば、世界の組立工場であるちゅうごくにも当てはまる筈だが
どうだろうか日本は対中国に大きな赤字である

基幹部品だけでは、意味がない証拠だ
最終製品の強い国が勝者ではないか

>>504
だから上の統計見ろ
そうなりつつあるんだよ
中国の輸入の内訳見てみな
日本からの部品や製造装置の輸入が急増中なの

>>504
その「最終製品」も、「リピーター」を望めないほどの「低品質」では
話にならない訳だが。（w

私は既に現代を愛用している。
韓国国民として当然の義務だ。
マッ、多少故障が多いがな。

>>505

では、何故三星の携帯電話は売れて日本のものは売れないのか

私は、基幹部品や資本財を握る戦略より、最終製品を握ったものが勝者と考える
何故なら自動車部品のように国際化とネットワーク化で部品がやり取りされる将来は

部品は、下請けでしかないからだ

>>504

韓国は部品を輸入し製品化して輸出して儲けているんだろ。
そうゆう産業構造になっているわけで、韓国製品を買わないから赤字になっている
とゆうのは違うだろ。これって小学生レベルだよね。

今年のがこれ。
さん氏2001年のデータ参照してるんじゃないですか？

http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/keizai/20030825/20030825a2310.html

2003年08月25日(月)

７月貿易黒字２カ月ぶり増　中国向け輸出、過去最高

財務省が２５日発表した７月の貿易統計速報（通関ベース）によると、
輸出額から輸入額を差し引いた貿易黒字額は前年同月比７・３％増の７９９２億円と、２カ月ぶりに増加した。
中国への輸出が携帯電話部品などを中心に増え、過去最高の５８８０億円を記録するなど、
アジアや欧州向けの輸出が好調だったため。
このほか各国からの肉類の輸入が２０・８％も増加した。
８月１日に生鮮・冷蔵牛肉と豚肉の関税が引き上げられたことから、
財務省は「過去数カ月と比べ際立って高い伸び。駆け込みの輸入かもしれない」と説明している。
輸出は５・６％増の４兆６４４２億円。携帯電話の部品として使う音響・映像機器や半導体が増加したことで、
２カ月ぶりの増加に転じた。輸入は５・３％増の３兆８４５０億円で、１１カ月続けて増加した。

>>508
なるほど、これが朝鮮人的嗜好なのか・・・勉強になりますた。

>>508

おまえバカ？

中核備品を握ってる奴が勝ちなんだよ。

なんで韓国経済が今やばいか考えてみろ（ｗ

>>508

なんで韓国がたいした外貨稼げないか、考えたことないだろ？

828 名前：企業家 ◆HTOObpWCE2 [] 投稿日：03/05/12 17:56 ID:aU+7YjBd
>>826
日本のマスコミは後付けの話題が多いからね。一サイクル遅れてるよね。
仰るとおり、液晶にせよチップにせよ、源泉技術から、中間財、工作機器、
検査装置、皆ほとんど輸入だ罠。
まあ組み立てもそれなりに技術やデザインが必要だから、その部分とコスト
競争力でアジア諸国に対して優位に立ってるけど、長続きはしないだろうね。
既に「空洞化」も始まってるし。
去年まであれだけ孝行息子としてもてはやされた「携帯」なんてもう赤信号
だしね。正直源泉技術、素材の研究開発が出来ない限りは先はしんどいよ。

>>508

ちなみに、日本製の携帯は今、めちゃくちゃ調子いいわけだが・・・・

>>504

それと、日本の対中の貿易赤字には２つの裏があって、

一つは、輸入品のほとんどは、日本メーカーの中国工場の製品。

もう一つは、香港を含めると、黒字。

>>508
最終製品を握るというのは、ソニーのようにブランド化できるかだな。

最終製品の組み立ては難しい技術を必要としないから、
人件費が安い所に仕事が来るしくみになっている。
今の中国がそうだが、労働集約的な産業は景気が良いと
人件費が上がって不利になってしまう。

>>496
おまいは隔離スレにすっこんでろ！

さんは経済を知らない妄言吐きだねw

>>508

>>では、何故三星の携帯電話は売れて日本のものは売れないのか

日本で販売されていない端末をどのようにして購入しろと言うのだ？

>>467

人気って（ｗ

ホームランスレよりコピペ

韓国の対外依存度、日本の３倍

▲日本より３倍高い対外依存度〓韓国の対外依存度（輸出と輸入が国内市場に供給され
たすべての財貨とサービスに占める割合）は００年２９．２％で、１９９０年の２３．
４％、１９９０年の２４．９％より大幅に上がった。

http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2003091961968

>>508
いくら売れても利益でなきゃ意味がないという罠
他の国でも作れるものは競争によって利益がでなくなるんだよ
最終的には人件費が安い国が勝ちます
実際に生活家電は韓国企業も利益を出せなくなってます
携帯電話だって東南アジアや中国でつくりだしたら韓国はアポーンよ
まあ三星は東南アジアや中国で生産するから三星自体は残るけどな

三星も現代も残るとは思うよ
でも生産地は韓国ではないってこと

>>520
何で販売してないかまで説明してやらんと、頭の弱い人に突っ込まれるよ？

> 基幹部品だけでは、意味がない証拠だ
> 最終製品の強い国が勝者ではないか

日本メーカーは品質とアイデアと文化とそれらに裏づけされてきたブランドを売ってる
韓国メーカーは機能を売ってる段階

単なるアッセンブルが如何に危ういかはそれが労働のコストパフォーマンス変遷によって
容易に国から国へ移転する点だ
DVDプレーヤーや車を見ても韓国は
１）中国にできないものを売る
２）中国並みに生活を下げる
の2者択一を迫られる日が近いと思うのだが

>>523

すでに中国では、ほとんどプレゼンスを失った罠

>>508
＞何故三星の携帯電話は売れて日本のものは売れないのか
値段の問題。欧米の携帯電話のシェア見た事ありますか？
逆にたずねるが、何故日本ではサムソンの携帯電話は売れないんですか？
＞最終製品を握ったものが勝者と考える
もうアホかと・・・

さんは先進国の通商を一から勉強し直すべきだな。

日本は対中赤字
韓国は対中黒字
　　　　↓
ウリナラマンセー！！のようじゃあ終わり。

それと、情報家電のチップは現在、日系が独占中。

＞１
現段階で冷静な判断を下せば、技術面では韓国車（ヒュンダイ）
より日本車（トヨタ）の方が上であると思う。（価格では韓国車が勝ちだけどね）
　それは各国の売上台数、各賞の受賞歴、知名度等でみてもよく分かると思う。
北米の8月の売上でも、toyotaがＢＩＧ３入り（売上高上位三位入り）
したしね。
　http://autoascii.jp/issue/2003/0905/article53641_1.html
　
でも、日本の自動車メーカーでも、某有名電機メーカーも、欧米進出当初は、
今の私達が現代自動車に対してのあるような『安かろう、悪かろう。』みたい
な意識が、ほとんどの現地の市民の意識だった。
　そんな反応の中や、日本車が襲撃に合う？？事態のなかでも、独自の技術
(cvcc、ロータリーエンジンなど）や生産システム（just in time,カンバン）
や経営者の人柄（宗一郎さんとか張さんはすこぶるアメリカで尊敬を集めた）
でもって、そういう意識を変えていったから、日本車が世界で評価されるように
なったんだ。
　残念ながら、現段階では現代自動車はそういった特色とか独自技術とかはまだ
ないよね。まぁ、まだこの業界では若い企業だししょうがないだろうけどね。
　韓国製車には、確かに価格面で日本や欧米製の車に対して優位性がある。それを
活かしつつ、技術を磨いていったらいつかは日欧米を追い抜かす可能性もあるよ。
　でも、世界で戦うには将来有望（台数ではまだまだだけど、先月のアメリカで
現代自動車は46％の販売増で急成長中）だけどまだまだ修行中の身なのに、
「俺様の方が上。」って天狗になってるようじゃだめだと思うね。　
　誇りを持つのも大事だけど、冷静に現状を分析できる目を養わないと
これ以上成長できないんじゃない？
　toyotaの張社長なんて、big3入りしても、「これは8月だけのことですよ。
まだまだ・・。」っていたって冷静な発言だよ。やっぱここが違うんじ
ゃないかい？
　現代もＬＧも、個人的にはそこそこいい線いってるって思うし、ファンでは
ないけど嫌いじゃないから頑張ってほしいね。
　「これからの世界はトヨタよりヒュンダイを選ぶ」が現実味がおびるようにね。

>>526
でも、内需向けで国内メーカーがちゃんとシェアを確立してるから、
産業的には失敗はしてない…と思います。＜中国

>>530

三星やＬＧはどうかしらんが、

HYUNDAIはもう終わりでしょ？
アホみたいな賃上げと労組の経営参加を認めちゃったんだから（ｗ

>>531

中国は元切り上げ以降、もうダメポなのは確実でしょう。
もともと短期市場だし。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
■　『Younghee Ahn の韓国レポート』　　　　　　　　　　　　　　　 第１１４回
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

「グッドバイ・コリア」

　昨年の韓国はＷ杯の熱気で国民が一致団結しているように見えた。太極旗（テグッ
キ：韓国の国旗）を掲げたり、衣装として纏い街を闊歩する若者たちの姿からは自国
に対する自負心も見られた。「デーハンミング（大〜韓民国）」は韓国人の掛け声と
して定着した。当時の韓国はまさに国民のエンドルフィンがどんどん出ている状態だっ
た。

　しかし、今年の韓国は打って変わった。北朝鮮の核問題が深刻化し、北朝鮮に対す
る韓国政府の対応も変わってきている。また、景気の回復は見込めないまま青年失業
が増える一方、大企業の組合は強硬なストライキを敢行し「労働貴族」とまで言われ
る。つまり、労働時間は減らしても賃金は下げられないようにしたり、解雇も工場の
海外移転も制限するという条件を出して、それを貫徹させたからだ。

>>534
　クレジットカードの乱用で借金を重ねた信用不良者の数は増え、生活を苦にして自
殺または心中する人の数も増えている。そうかと思えば一週間で１億ウォン（約１千
万円）も値上がりしたアパートに関する記事が庶民をますます暗くさせる。

　先月（８月２８日）、韓国の某ホームショッピング（ＴＶショッピングを専門に流
すケーブル局）では、「移民」という珍しい商品を披露した。「移民」というのは、
文字通り「韓国籍を捨て海外に移住すること」である。この「移民」商品は、１７５
億ウォンを売り上げ、ホームショッピング史上単一品目、単一放送時間の売上新記録
を達成した。

　また、今月（９月４日）の第２次販売にも申し込み者が殺到した。９月４日の午後
１０時５０分からカナダへの移民斡旋サービスを販売した結果、前回の記録を１５分
で更新してしまった。売上は約５３０億ウォン、申請者は２，９３５人だった。

　第二次販売ではショッピングホスト（商品を紹介したりする司会者）が「皆さんの
人生がかかった問題です。衝動的に考えないで慎重に考えてから申し込んでください」
と繰り返し言ったが、放送開始２０分で相談申請者が１，０００人を超えるほど人気
が高かった。

>>535
　二回にわたって紹介された移民商品はカナダへの独立移民（６２０万ウォン）、技
術教育移民（２８００万ウォン）、事業移民（８５０万ウォン）と３つ。このうち現
地で語学および技術教育を受けさせてから移民資格を与える技術教育移民に全体申請
者の６８．９％が集中した。年齢代別としては、３０代（４９．５％）が一番多く、
次いで４０代（３１．７％）、２０代（１０．９％）の順だった。

　第一次販売ですでに社会問題化したこの「移民」商品を開発した会社は、第二次販
売を見合わせるかどうか緊急会議を開いた。しかし、無形商品を開発する会社の方針
から第２次販売を進めることになったという。また、９月６日〜７日には「第６回海
外移住移民博覧会」が開かれ、移民申請者が１５，０００人に達した。

　今までは移民を考えている人が多いとマスコミで騒いでも肌感覚としてあまりピン
とこなかった。しかし、「移民」商品への殺到ぶりを目の当たりにすると、韓国人の
韓国離れが実感できた。調査会社メディアカンが９月８日から９日まで「なぜ今海外
への移民が増えていると考えますか」という質問を実施した結果、２，０８８人中、
１，０４２人が「韓国社会に対する不満」のためと回答した。

　「オー必勝ＣＯＲＥＡ」の音楽が鳴り止まないうちに「ＧＯＯＤＢＹＥ　ＫＯＲＥ
Ａ」になってしまったようで何とも寂しい気がする。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Younghee Ahn（アン・ヨンヒ）

>>532
後発ながらも恵まれた環境に合ったにもかかわらず、技術を育てず慢心した結果・・・
マジでウリナラマンセーしてる場合じゃないって・・・・・

>>508

もしかして君の言う部品って、ボルトとかナットじゃないよね？（ｗ

基幹部品産業は寡占、独占状態なので、競争にさらされてないから
利益が大きい。これが付加価値商品のゆえんである。
しかし組み立て産業は競争のもとにあるから、
利益が少なくなる。物価が安い国で費用を削るしか方法がなくなる。

疑問に思うんだけど、何故韓国には独自の技術が育たないのだろうか？
機械とそれを制御する教育さえあれば出来る産業しか韓国で育っていないような気がする。

>>540
社会と歴史が悪い。

>>540
その答えがさんという人間のかたちを取ってるじゃん。
こんなのばっかりの国に独自技術なんか育つと思う？
彼は決して特異例じゃないんだよ…。

マジレスすると、
労働を聖なるものとする考えがないから。
労働にマジでなってうちこまなくては、
技術革新なんて起きよう筈はない。

＞540
まだ、知識も人材、設備も蓄積が足んないんじゃないかな？
基盤整備がまだちょっとたんない。
　やっぱ、どこの国であれ、そこまでいくにはそれなりに時間が
掛かるもんらしいよ。

２ｃｈで親韓って奴は大体他で荒らし・煽り行為を行って相手の反応見て楽しんでる引き篭もりが多いらしい。
うんざりするよ。
日本社会で挫折しちゃったから日本人なんて全部死ねばいいなんてナンセンスだよ。
半島ではお前達が日本で出合った殺したい程ムカつく奴のオンパレードだぜ。

ここの１も職業右翼が嫌韓厨を増やすために立てたのではない。
只の引き篭もりちゃんだ。間違いない。

日本と比べるから、そう見えるだけで
韓国はものすごく頑張っていると思う。

最近のさんちゃん、ソースから妄想してそれを元に話を進めるレベルが
やたら上がっちゃって、何いってんだかわかんなくなってきてるからなぁ。
色んな意味で大丈夫か？
同じ妄想でもお花畑系に走ってきてるんだもん。

>>471

つい最近まで、ロシアではデウとヒュンダイが、販売シェア一位ですた。

日本車は中古車がメインで、日系大手は新車販売にほとんど力を入れてなかった。

で、トヨタがようやく重い腰をあげ、販売を始めると、トヨタがダントツ販売シェア
１位になりましたとさ（ｗ

デウとヒュンダイは今やトップ５にすら入らなくなりましたとさ（ｗ

>>544
産業基盤は出来ていると思う、教育的にも決して劣っているとは思えない。
でもなぜか革新的なものが何も無いんだよね・・・・やはり情操教育や文化に問題
があるんだろうか？
日本人も過去には猿真似ジャップとか言われて米にうらまれたりもしたけど、
米の製品を分析して、それよりも高品質なものを作ろうと努力してきたからこそ
現在の技術を獲得したんだが・・・

>>546
向こうがムキになって比べてくるのだが。
頑張っているというより、迷走していると思う。
勧告は凋落しているだろうと思う。

先日「ザ・シンプソンズ」のビデオ観てたら、校長が
「こないだホンダの車を買ったんだ」と自慢気に学校へ
乗っていって目を離した隙にガキ共がホンダのエンブレム
をヒュンダイのものに換えてしまい校長が「あっ、俺の
車のマークをヒュンダイに換えたのは誰だ！？」と怒る
場面があってﾜﾗﾀ。
まぁ韓国車なんてこんな扱いなんだろうね。でもジウジアーロ
氏デザインのポニーなんかは外見はチョットいいなと思う。

第二のケベック州になったりして
数年後、チョンがカナダの特定の地域に充満して独立運動
チョン国が後押し、なんちて

>>549
その基盤ってもんは日本が作ってやったもん
自分で作ったわけではないからねえ
だから自力ではなんもできんのよ
日本人が与えてあげんと何もできんってこと

>>549

車一つとっても、内省化できてないのに、産業基盤はできてると言えるか？

しかし、すでに国外流出しまくってるし、出生率はめちゃ低いし。
先進国病だけはいっちょまえ。

働く気がないから、
約束を守る気がないから。
これに尽きるよ。

三菱のノックダウンで
ブレーキオイル取り替えなきゃならなかったり、
タイミングベルトが５万キロで交換だったり、
車体がやたらと重い、というのはどういうこと？

>>554
アジア圏で曲がりなりにも教育水準は高いと思うし、産業の基盤ができてる
のに何故自前のエンジンひとつできないかが問題なんだよ・・・
韓国でもう一つ疑問なのが、強烈な国粋主義を取っているにもかかわらず、
何故国外流失が止まらないかだな・・・韓国国民がもう韓国はだめだと感じていて
政府が国粋主義を取らざるを得ないのかもしれないが・・・・

手詰った時に「イルボンをパクるニダ、文句を言われても日帝時代にひどいコトされたお返しニダ、と言い返せばｲｲニダ」安易なほうへ行ってる以上は半万年経っても駄目駄目。

>>557
だからその基盤を自力で作ったわけではないからさ
与えられないと何もできなくなっちゃったのよ
自助努力という発想がなくなっちゃってます
努力して自力でなんかするのではなくて、楽して与えられたいって感じ

>>559
日本の鉄鋼電気も戦後はアメちゃんのマネっこでしたが？

>>560
朝鮮の場合、マネッコどころか、金も施設もプレゼントだからな（ｗ

>>560
アメリカの技術に学び、技術的、能率的な面においてアメリカをはるかに
追い越してしまった。故に不当なダンピング扱いを受けて関税かけられている。

韓国だけではスケールメリットが得られないから、アッセンの自作はムリだよ〜ん。

日本の航空機業界といっしょ。
日本はマトモなJETエンヂン無理っしょ？

中国もそうだから儒教国家の特色なのかもしれんけど、新しいハードだけ
持ってきてそれでよしとしてしまうところがあるな

いまだに小型へリコも日本ではマトモに開発できねー
ライセンス生産がほとんど

ID:S2zUk6rY
キャデじゃねーの？

>>565
けどアグスタなんてイタリア一国だべ？

>小型へリコ

チョソンの人は中途半端なところで区切りますね　プ

>>565
馬鹿ぬかせ。ヘリコプターで日本の右に出る国はない
http://model2.hirobo.co.jp/02-japanese/02j-products/index.htm
しかも電動もあるぞ
http://www.kyosho.co.jp/rc_model/heli_ep/ep_concept_sr/ep_concept_sr-j.html

>>276
私も品川区民。先日、自由が丘へ買い物に行ったら
無印良品の横にヒュンダイが停まっていました。
それを見た高校生たちが「これ変なマークだな」と
言ってた。なんか周囲に停めてあった他の車から
禿しく浮いてました。

まあ、実際に重工に勤めている人に言ってみたらいいよ。
「日本も航空機で世界に挑戦しましょうよ。打倒ボーイング！」って

キチガイ扱いされるから（わらひ

>>571
ふーん。よかたねー。おーよちよち。

日本は今のままではボーイング級の旅客機は作れません。
過去に作ろうとして（ｒｙ

禿げラックか、久しぶりだ。（ｗ

室内ヘリまで開発済みだっ

http://www.keyence.co.jp/hobby/heli/index.html

ちゅーか模型のヘリって、日本はかなりハイレベル
なんだな。模型馬鹿にすんなよっ。

トヨタで思い出したけど
今日の読売見たか？
アメリカのビッグ３の一角クライスラーを
トヨタが全米総売上で追い越した。
ビッグ３はカンカン。
不当に円を安くしすぎだと
日本政府に怒ってきた。

それで円は大暴騰。一時は１１４円台になった。
アメリカはそういう国です。
覚えておきましょう。

販路もないし
顧客もないし
開発実験設備もないし
技術者もいないし
学校もないし

やっても意味ないからね
意味のないことはやんない　それだけ

つーか藻前等禿げにのせられてスレ違いになってますよ

半島人は旅客機に乗せる便所とか電子レンジ
が作れるようになってからホザけ。

ちなみに
米国で売られているトヨタは
ほとんどが米国工場で生産されているもの。
そんなことお構いなく円高誘導させようというのは
日本が景気回復することに危機感を抱いているから。

>>576
円高はアメ公が日本の株を買い漁ってるからだよ。
スグに元に戻るよ。
短期的なもの。

>>563
知らないんだね。ジェットエンジンのタービンブレードは、日本が圧倒的なシェアを誇っているんだけど。

>>565
OH-1
http://www.jda.go.jp/jgsdf/info/equipfr.html

おまいら、キャデ相手に何やってんの？

>>574
書いてる内容に知性も何もないからすぐにわかるよな（ｗ

>>581
それだけじゃないよ。

さて飽きたので最後にもういっちょスレ違い

http://www.yamaha-motor.co.jp/sky/index.html

どうだ(笑

キャデは日本が飛行機作れない理由もしらんのな（ｗ

しかも主要備品を重工が作ってることも（ｗ

>>581

バカ？

>>禿げ
ここはハン板なんだから日本とアメリカを比較するのは筋違いで、
韓国とアメリカ(まあ、日本でもいいけど)を比較するのが筋だということを学ぶように。

飛行機の話なのだろうか？

日本のメーカーはボーイング機の部品の大半を作っています。
かつて日本の製品が精巧すぎて（というよりアメリカが大雑把過ぎた）
向こうの部品と合わなかったのは有名な話。
とにかくアメリカは日本の「飛行機の自主生産は許さない」圧力を
戦後60年以上続けてきただけであって、日本が技術的に作れないわけではない。
アメリカはプロペラ機さえ生産を許しませんでした。

>>585
円売り介入のカネが巡って日本株の買い付け資金になってる（それでアメ公から米国債買ってるから）

便乗して大儲けできますよｗ

>>581
> >>576
> 円高はアメ公が日本の株を買い漁ってるからだよ。

えっと、むしろ逆なわけだが（ｗ

円高の根源は、米国債還流だろーが（ｗ

ID:S2zUk6rY
おまいら、こいつはキャデラックという煽り屋です。
放置が大嫌いなので徹底放置でおながいします。

>>591
> >>585
> 円売り介入のカネが巡って日本株の買い付け資金になってる

だみだこりゃ（ｗ

>>593
すんません

>>588
そんな言葉ですら生ぬるいと思う

アメは中国株にご執心です。

ホーチミン

>>598
了解

＄買い(\売り）→米国債購入（代金はアメ公）→その代金で日本株購入

ありがとう

誰とは言わないが、生活保護で暮らしてるんだろうな（ｗ

ID:S2zUk6rY
おまいら、こいつはキャデラックという煽り屋です。
放置が大嫌いなので徹底放置でおながいします。

>>597
中国元が下がればそれでいいんだが、
そうはうまいこといかないのが中国で。
それで怒りの矛先が日本に向かう。

こんなだからら朝鮮人にまでナメられるわけで。

輸出開始当初は安物と見られていた日本メーカー、特にトヨタは欧米人が想像だにしなかった
何年も壊れない車
というものを作って見せた

ソニーなんかは「楽しい家電」
そういうサプライズを見せてくれるから欧米人にとって日本製品はブランドたりえる
最近だって、みんなプリウスに目を丸くしたよ

ひょんでは既に日本メーカが作った価値観の中で踊っているだけ
ここは一念発起して何かサプライズを与えて欲しいものだ

特に８月からの銀行株は凄まじかったな。
盆休みで油断してたヤシはケツの毛まで毟られてやんのｗ
アフォが売りまくってやがった。
買いが買いを呼ぶ展開とはまさにこのこと。

塩爺ありがとう

>>604

間違いなく、近々、元は切り上がります。

＆中国あぼーん

中国元が上がればそれでいいんだが


訂正

ID:S2zUk6rY
おまいら、こいつはキャデラックという煽り屋です。
放置が大嫌いなので徹底放置でおながいします。

ここには株で儲けたヤシはいねーのかい？
社会の不満タラタラばっかじゃいけねーよｗ

>>609

生活保護野郎は、あぼーんしますた。見えません（ｗ

>>610
キャデの宿題コーナーｗｗｗ
いつになったら、キャデは↓の質問に答えてくれるのだろう？ｗ
・アメリカは何機の陸上機で、対潜哨戒任務をやっていたんだ？
・愛車　く・・・の続き
・毎日朝から晩までネットに出現してるけど、何時ご自慢のＰのボールペンで原稿１０枚書いてるの？
・朝鮮戦争の話しは？
・http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1007882210/の570-572のようなミエミエの自作自演するのってワザト？それとも天然？
・f1.0のレンズなんて簡単に作れる
・ハイブツキキャクって何？廃仏毀釈（ハイブツキシャク）の事？こんな簡単な言葉も分からないの？
・大和のＴＶシステムの搭載位置とその目的と目視との差異も。
・車にワックスを掛けていた時凹んだそうですが、そのボディの部位は？(new)
・車のエンジンにこだわる奴はスペヲタ、業高卒
・35mmカメラはクソ、4×5マンセー
・shouldの過去形って何？
・衆人環視→衆人監視　日本語もダメか？
・【すっ入んでな】って何語？
・旧式をちょこっと変えただけで新型といってるエンジンの型式は？
・乗り心地の向上を小出しに向上させる具体例は？
・欧州製高速車の車名は？
・分離したばかりの空軍の地位が陸軍ほど高くなかったっていつの話？(new)
・厚い柔らかいタイプで、あまり市販してないレンズを拭くペーパーのメーカーと製品名は？
・↑を中身だけ（10年分）もらって，メーカーや製品名もわからないのに，偶然に大きな店で発見ってどういうこと？
・差別の具体例は？
・イグニッションキーのポジションで、ＯＦＦとＯＮの間にあるのは何？
・人間血統書を調べてくれる業者名と分類は？ (new)
・菱零式艦上戦闘機（A6M2）は航空力学のなんの法則を無視したので急降下で空中分解するようになったのか？」 (new)
・日本の技術者が時代を超えて共有している悩みだろうと思って読んでた超有名な本の 作者名とタイトルと出版者とISBNコードは？
・損して得とれの意味わかってる？(new)

名言
・車はテキトーに部品集めて組み立てれる
・重量を記載しているカタログはスペオタ向け(自動車会社内の資料でも質量(mass）を書いてあるの見たことないんだけど
・馬力なんてどうにでもなることは、グレードによって同一モデル内で２倍くらいの幅があることでもわかること
・馬力なんて営業そのもの一番小さなヤツでも一応は十分に動くようにできている。昔から 」の答えが↓
　上のクラスの低グレード車なら、それでも静か エンヂンよりも使い方による車種選択の誤り 」って？？
・Ferrari はマニ屋向け
・質量が重いことが「乗り心地」と「直進安定性」の重要な要素
・軽量化して、性能を確保しようとしたらF１みたいな商品にならないようなキワモノになる
・車の半分近くは電気屋の仕事
・控えめな「主要緒元」
・B29だけで延べ15000機の出撃が、小指でチョイ
・高級レーダーで魚雷は撃沈できる（レーダーの高級ってなーに）
・「パテント」の使いまわしの外注（パテントの意味わかってる？）
・日本空襲の際、米軍にはもっとグレードの高い攻撃方法があった
・戦艦に監視カメラがついていた
・サーキットの会員権はゴルフ場の会員権並に高い
・ドライヴァヴィリティ／ヴェンツ／ヴェストカー／ヴァヴル

>>612

そんなことしたら、逆効果だって（ｗ

キャインキャイン嬉しがるだけ（ｗ

ほいっ
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=8308.t&d=c&k=c3&a=v&p=m25,m75,s&t=3m&l=off&z=m&q=c&h=on

あっち（株板）の方で忙しかったもんで御無沙汰しちゃって

だめぽスレとかうんこスレによくいるから、遊びに来てね

なんで現代自はトヨタの人件費の３分の一なのに
儲けが少なく其の上値段もさほどやすくないのかね・・ｗ
日本の脅威は将来の中国だわな・・ｗ

日本車って日本人が思ってるようには評価されてないよ。

鉄板と札束はぶ厚いのに限るなｗ

ID:S2zUk6rY
こいつはキャデラックという煽り屋です。
放置が大嫌いなので徹底放置でおながいします。

どうして放置する必要があるのだ。

>>618
評価が何を意味するか知らんが
トヨタはクライスラーを抜いて米国3位の売り上げな訳だが
商品にとって究極の評価とは販売実績ではないのか？
それも、どこぞのメーカーみたいにダンピングしてではなく
空前の利益を上げつつ、次世代商品を開発しつつだ

>>621
マジレスしても居座るだけで返事はこないよ。

北米では売れてるよ。
それは良いことだが日本人が思ってるような良い車としてではなく、
スモールサイズの乗用車として利便性を買われてるだけ。
米国製もかなり良くなってるから人気は永遠じゃないだろうね。

>>623
別にいいじゃん。
予定調和の会話を楽しむなら、こんなところに来ても意味がないと思うぞ。

予定調和が好きな人には巨人ファンが多い
予定調和が嫌いな人には阪神ファンが多い

>>625
じゃあ聞くけど織田信長を殺したのは誰？

>>627
永野修身

有色人種が作った、というだけで欧米では一定以上の評価はされない。

なんか今日はキャデが複数いますね。

>>629
有色人種が作った、というだけで欧米では一定以上の評価はされない。 　×
↓
朝鮮人が作った、というだけで欧米では一定以上の評価はされない。 　〇

中国政府主催の自動車会議みたいのがあっったけどヒュンダイは

なぜか外された、それにたいしてニダも入れろと嘆願したが結局・・・・

>>632もともとの宗主国は、扱い方を知ってるな。

現代の車、まだ見た事ないな。
大久保行けば見れるかな？

日本車は性能がよいのはわかるがそのぎじゅつの集まりが韓国車である

>>634
大久保の住宅街に行くと、結構ありますよ。

ヒュンダイはトヨタより上。
これだけは揺るがない。

ゲロ犬か……

>>637
子供は早く寝なさいｗｗ

何ですか、鳥が違う方がおられるようですが。

ここはエイプリルフールなスレですか？

>>641
なるほど。

実は俺、カレーなんて大嫌いなんです。

>>624
> スモールサイズの乗用車として利便性を買われてるだけ。
一般の日本人の認識も、こうじゃなかったの？

あー、ひょっとして俺はスレッドストッパーでしょうか。

>>635
(ﾟДﾟ )ﾊｧ?

だったらWRCで1勝でもしてくれ。

MSDに丸投げ→勝てない→ファビョ〜ン→MSDのせいニダ！！
となっているようだが・・。

どうしようもないのは、
その技術を昇華出来ない自分たちに問題がある事を、理解しようとしない事だ。

文がおかしい

その技術を昇華出来ない自分たちに問題がある事を　×
　　　　　　　　　↓
その技術を昇華出来ない問題が自分たちにある事を　○

逝ってくる・・・。

ひょんだいのクルマは優秀である。
何故ならば粗製ガソリンでも走るから。

GDIの特性じゃないのか？＜粗製ガソリンで走る

逆だょぅ
三菱はGDIの海外展開には慎重だった。
理由は「燃料（ガソリン）の品質が安定してないから」

>>624
遅レスだが、それではレクサスの成功が説明できないぞ。

スモールカーで市場に認知されたのも、現在もその分野で一定のシェアを
確保しているのも認めるが、それだけ、と言うのは10年遅れた認識。
（スモールカーについては、カムリ・アコード以下のクラスを、ビッグ3
は実質投げてしまっているので、寧ろライバルはVW他の欧州勢。）

GDIって高圧縮比で無理矢理混合気を燃やすんじゃなかったっけ？
いや、あんまりエンジンのメカには詳しくないけど、ガソリンの品質に寛容な構造なんじゃ？

すぐ後にトヨタがもっと凄いもん出しちゃったんで、
日本国内マーケットでは”ＧＤＩ”で売れなくなっちゃったんだよな。
今じゃとんと見かけなくなった。
いつまでもＧＤＩ、ＧＤＩと、自分で開発したわけでもないのに
言い続けてる車メーカーも居るけどさ。

>>651
俺も詳しい訳では無いので、間違っていたら遠慮なく突っ込み可なのだが、
それはディーゼルのコモンレールじゃないかな？
厳密には予混合燃焼じゃないんで、「混合気」ではないが。
＞高圧縮比で無理矢理混合気を燃やす

ヒュンダイの車を見て私の前に居た朝鮮人が申しておりマスタ。
この車ヘンダイ

６４５
日本はひきょう勝ちをお金で買う

イラクでは長い間西側の経済制裁でほとんど新車など入らず
ましてや修理部品など皆無
したがって車の2個一なぞ当たり前の話で
そういう技術者がいっぱい居るんです。
もしかすると日本の整備技術よりもすごいかもしれません。
なにせツールから自作しますし

そこでは現代車が大人気なんです。
なぜって三菱の中古車の修理に使えるので
「なぜだかぴったり合うんだよね。同じ日本車でも珍しいんだよ」とは修理屋さんの談

在日って韓国車に乗っていないの？
本国人は韓国車に8割以上乗っているらしいが。
日本で全くヒュンダイをみないことを考えると、もしかして、
韓国車に乗っていない売国奴？

【デウ】韓国車を見たらageるスレ【ヒョンデ】

が立ちそうな悪寒。
早くも糞スレケテーイ。

>>655
取りあえず、ＷＲＣ撤退をファンがどう見てるかだね。
コピペだが
■WRCもあるんすよ！SS39■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1063161726/548-
簡単に言うと
ヒュンダイは突然撤退（活動休止）表明。
これに関して下請企業であり実質ラリー活動を行っていたＭＳＤには一切説明なし。
さらにヒュンダイは2年後に復帰するときには自社ワークスでやる、
ＭＳＤは縁を切るとコレもまた一方的に表明。
加えてヒュンダイは不振の原因はＭＳＤにあるかのような発言をし
少ない予算でどうにかこうにかやりくりしてたＭＳＤに
金の使い方が悪いと難癖をつける始末。コレを聞いてＭＳＤは
「もうブチ切れですよ、やってられるかヴォケ」
と言って次戦コルシカをボイコットの構え


ヒュンダイは今回の行為で日本どころか世界を怒らせたね。
つか、日本語わかってんだかの人口無能にレスってるのも不毛かもしれんが。

ひょんだいのカーナビは当然サムソン？

>>655
開発に金かけたのは認める。
それを卑怯と言うなら、確かに卑怯だな。謝罪しよう。
でもさ、別にレースに限らず工業的な競争では、開発に金かけるの当たり前
だろう？
付加価値って結局そこからしか生まれないよ？
世界の常識だよ。

>>658
前にヒュンダイを見たらageるスレってすでにあったぞｗ
俺は東京、横浜で一度も見たこと無いけどなぁ。

>>661
うわ、それは盲点だった。

日本は開発にお金をかけるから卑怯だったんだ。

こ、これは…

すまん、正直、謝罪するｗ

>>656
オートマのギア比も同じだし、モロに流用可能だよな。
どうして同じなのかは説明の必要もないし。

>>651-652
GDIは低燃費だけど、窒素酸化物（NOx）の排出量が多く
「クリーン」なエンジンでなかった。

>>656
>>664
でも、なぜだか部品換えた所だけすぐ壊れるんだよね・・・。

と、心の中でぼやいているに変造5(ry

>>662　もちろんですが、今は存在しませんでした。
おそらく一度もあげられることが無かったのでしょう。
漏れはヒョンデよりはるかにマイナーと思われるハマー（民版）ですら、
見たことがあるのに。

おれは一度XGみたことあるぜ。

日本が勝ちをお金で買って現代をだます現代勝てない
ひきょうなことするから現代はれえすを止める日本はずるい

>>667 黄色のウニモグをうちの叔父が２台も持ってるぞ

（１台は金融物で書類無しだが）

>>669
去年からずっとプジョーの独壇場と化してる訳だが。（w

>>669
それもまた勝負のうち
出来ないならはじめから参加しない方が身のため

すまん、誰か>>669を翻訳してくれ。

「開発費をかけるのは卑怯ﾆﾀﾞ：」

で、いいのか？

ﾈﾀか、その不自由な日本語と
話が全然通じない上に、モータースポーツというものを
全然わかってないのは、ﾈﾀなのか？

(　´_ゝ`）＜ﾋｭﾝﾀﾞｲ？ﾋｮﾝﾃﾞ？選ばねーよ

ヒュンダイが自社でエンジンを生産し出したのは、
ほんの１０年前くらいから。それまではエンジンを自前で作れなかった。
ミツビシの技術を導入して、ようやくここまでこれたのは誉めてあげる。
でも、ホンデーとかフンダーとか言うのはみっともない。

>>671
いや、マニファクチャラーズでシトロエンに逆転され
（同じグループじゃんってツッコミはナシｗ）
ドライバーズチャンピオンシップでも、勢いを失い失速中で、
スバルやフォード乗りに猛追され中。

今年のチャンピオン取りはﾋﾞﾐｮｰな感じだす。

>>669
モータースポーツは自動車の開発競争の場だから
開発する能力と金が無いと出来ないよ。
そういうメーカは参加しないのが身のため。

現代の車は良い日本の車悪いれえすでは日本の車勝つ
れえすはいんちきお金を出して上の方にいれて
もらっている韓国はひきょうな事はしない
すべて正しい力でれえすをするさっかあも日本は同じ事した

>>676
>いや、マニファクチャラーズでシトロエンに逆転され
>（同じグループじゃんってツッコミはナシｗ）

すまん。（ｗ
おいらとしては、「同じ扱い」した方が判りやすいんで。ｖ（ｗ
スバルとフォードは、「来年」じゃないかな。

「約束を守れ」って、

何 の 約 束 で す か ？？

アメリカにはヒュンデの走り屋仕様なんて売ってんのかいな？

映画を見ても、ヒュンデが出てくる事ないしなあ

>>678
現
れ
も
す

>>680
一つ前のKTXスレだったと思う
確か「KTXに新幹線技術導入するって約束を守れ」だったと思う
むろん、内容は、あれだ(W

>>682

「現れもす」九州弁かな

>>684
たぶん

　現れモス

モスバーガーの店が出来る、とかそういうことが言いたいんじゃないか？

>>678
現
　代
　　ク
　　　ソ

ｵﾚｸﾞﾘﾑﾛｯｸ ﾄﾃﾓﾂﾖｲ

>>678の3行目
　　の
　　す
　　っ
　　て

しっかし、韓国人が中途半端に覚えた日本語って
どうしてこう癇にさわるのかな。

ゲンダイ自動車を何回見かけたら幸運になれますか？

>>678
実際に走ってるドライバーの大半が、「日本人」ではない訳だが。（w

>>690

―５００回

さすがに
現代ではハイブリットカーを作りたくても
自己開発ができないためパテント使用料が高くついて
非常に高価な車になってしまうため諦めたようだね・・ｗ

ちょっと話はぐらかせてみたり。
>>679
実際、スバルもフォードも難しいとは思う。
フォードに至っては、欧州フォードが売り上げ芳しくないんで、
来年の参戦が危ぶまれてるし、スバルは車体とドライバーはのってきていいんだが、
いかんせん、ピレリタイヤが他のチームの履くミシュランに対して
性能的に余りに劣る部分が大きく、たまに大当たりのが来ると大爆発なんだが、
最後まで安定してピタリ合うタイヤを開発し続けて供給してくれるとは…

プジョーは王者グロンホルムが大不調でやる気なくしてるっぽいんで、
２位３位ゲッターで未勝利ながらポイントトップのバーンズが、
最終戦が地元エゲレスで大得意なんで、そのたった一勝でチャンピオンとかも。

そのバーンズは、スバルへ出戻りが決定してたりなんかして、
ＷＲＣの世界はぐちゃぐちゃですわ。
どっかのロクに金出さないでふんぞり返ってた癖に、
いきなり「もういいニダ」つって、現場チームに相談もなしに
来年のことを発表し、世界中から非難されてるどっかの車メーカーとかのせいも
含めてね。

>>690

0回

>>690
見たら不幸になるOR見れば幸せが一つ逃げていく、に決まってるじゃないか。

>>690
霊柩車をを見かけたら幸運が訪れるとか・・・。

俺愛媛の松山にいるんだけど、今日はじめて現代車みたよ！
本田のエンブレムに間違えるってネタかと思ってたけど、ありゃ間違える
人いるな〜と実感した。
運転している人は露骨にアチラ系の顔をしていて思わず笑ってしまった。

おまえらわかったよ。
次の車はHYUNDAIにしてみることにする。乗らなきゃわからんからな。
つうか、ATOKで変換できるのが笑えます。
HYUNDAIとHyundai
因みにトヨタはローマ字出ません。

>>694
おいらとしては、あんまりスバルに活躍して欲しくないんだが。（w
３ナンバー（しかも、オーバーフェンダーのみ）のWRXを止めて欲しいし。
５ナンバーのWRXに戻ったら、速攻で買う予定。（ｗ
なんて言ってる今現在も、WRX（C1後期型）乗ってる訳だが。

ヒュンダイの霊柩車とか出てきたら最悪だな

じゃあ、久々にあのネタ行ってみるか。

Googleでhyundai f1のキーワードで検索してみましょう。

>>701
そのまま、車自体が棺おけになっちゃったりするのか．．．笑えん。

>>699
おいらは、試乗したことあるよ。
XGとサンタフェ。（ｗ

どっちも、ぱっと乗った感じでは足回りがなってない。
中途半端すぎる。

>>699 がんがれよ〜　死なないで乗ったレポートをうｐしてくれよ。
では健闘を祈る　ﾉｼ

>>701
有る意味これほどふさわしい車も無いけどね
＜ヒュンダイの霊柩車＝ヒュンデな霊柩車

＞＞７０２
予想される検索キーワード： honda f1
になりましたけど・・・

>>704
予想通りという感じですね。
実際買い換えるとしても来年以降なのでその頃に良くなってることを
祈ってます。
もう少し特徴が出ると面白くなると思ってる。
トヨタも大衆車の足回りは今一つですし、アメ車の小さいのも同じだよね。

>>701 笑えませんな・・・　遺族にボコボコにされそう

F1ではマクラーレンヒョンデ　ウィリアムズヒョンデなど
ウリナラが世界を席巻していた時期もありました。懐かしいですね、ｻ､ｻ､ｻ

>>708
おいらがWRX乗ってるせいかもしれないが、「乗り心地」を重視してるのか
「剛性感とロール抑制」を重視してるのか判らんのだよな〜。

少なくとも、ロール抑制には気を使って欲しいな。
そうじゃないと、北海道など「冬道」で乗るのは凄く怖い。

パテントもない人件費はめちゃくちゃやすくない・・・
なにも魅力の無いチョんって可哀相だね

>>711
XGの場合は明らかに乗り心地方向ですな。
サンタフェはリヤシートにしか座ったことないや。展示車じゃないけどたった数分。

ここの人ではない普通の日本人は現代を買う
わたしも普通の日本人だから現代の車を買う

>>714 脳内妄想ではなく、現実の販売台数を見てみろよ（ぷ

「普通の日本人」なら、現代などと言う胡散臭いﾁｮｳｾﾝのメーカーの車など買わない。

てか、俺の家の近くにもﾋｭﾝﾀﾞｲのディーラーがあるんだが、
何時見ても客いない･･･。
なんだか不憫に思えてくるよ。

今日ヒュンダイにクラクション鳴らされてマジ腹立ったわ
チョソは氏ね

>>714
在日にも売れていないのって悲しいよね。

>>716
その程度は心配いらないよ。
日本車ディーラーでも平日は滅多に人居ないからね。

産経新聞の韓国特派員、黒田氏によると
同じタクシーに乗るにしても韓国車と日本車では
全然、感触が違い韓国車だと落ち着かず疲れてしまう
と言ってますた。。ｗ

ここの人ではない普通の日本人は現代を(知らないから)買う(という気持ちすら無い)
わたしも普通の(在)日(で通名を使用しているが)本人だから(仕方なく)現代の車を買う

>>713
交差点を右折した時に、「タイヤが鳴る」のは勘弁して欲しい。（w
XGは、ロールでか過ぎ。
セルシオやシーマなんかは、乗り心地重視してるけどあんなにロールしない。
サンタフェは、冗談抜きに「横転の危険」を感じる不安な足回り。

>>717
むしろ貴重な体験ではないかと（ｗ

>>722
それってタイヤのグレードってことは無いですか。
オールシーズンタイヤとか履いてないかな。

>>716 平日は車屋もモデルルームも人いないんだよ。休日も人少な杉ならそこの
ディーラー危ういかもね、うちの隣のモデルルームみたいに。

>>717　ヒュンデの車を見たあなたは幸せが訪れます。

２２１
そうだね普通の日本人は現代を選ぶ

どうでもいいが、本文の前の数字はレス番のつもりなんだろか？
というツッコミは今更か。

>>719
ん〜、平日でもそれなりに人いるよ。
少なくとも日産系は。
前の仕事の関係で、平日に行くこと多かったけど、
意外といるな〜って印象がある。
ま、俺が行ってたところだけかもしれんがね。

問題は、かのでぃーらーは、日曜休日でも人がいないって事で･･･

まさか韓国人は、日本人が韓国の車を差別して買わないとでも思ってるのだろうか。

ロト6顔

>>725、>>728
なるほどね。場所によって違うから一括りにできないですけど、
俺が買わなかったトヨタディーラー寂しすぎ。
設備は良いのですけどね。

>>714
悪いけど、モータースポーツやっていた自分としては
ヒュンダイはどう考えてもOUT OF 眼中なのだが（ｗ

>>724
北海道では、「オールシーズンタイヤ」を履くことは先ずありません。
きちんと、「夏タイヤ」・「スタッドレスタイヤ」と分けて履き替えます。
特に、札幌の場合は、ミラーバーンが当たり前なので。
オールシーズンタイヤを履く意味が無いのです。

で、確かタイヤは、ハンコックの結構良いグレードのタイヤはいてたと思う。
ロードインデックスが、ZRだったし。

>>722
＞XGは、ロールでか過ぎ

恐ろしい話でつが、あれでXGは前後スタビ標準装備のはずなんでつ。

韓国の車を差別する気はないが、自分にとってより良い車を選ぶとなると韓国車は選択肢にも入らない。
車は服と同じで、乗れればいいと考える人なら現代に乗るかもしれないが、
少なくとも俺は服も車も自分に見合った中で良いものを選びたい。ちょっとした贅沢だね。

>>733
となるとサスのセッティングが甘いのですね。
アメ車と一緒ですね。
１００ｋ以上ではトヨタ車も笑えませんけど。

>>733
オレも雪国在住だがだいたいスタッドレスをずっとはいてるが。
んで冬が来るごとに新しいやつを買ってる。もちろん石橋の。

確かXGは車高を落とそうとすると、落ちすぎるらしい。
たぶん各部のレートは相当低いのではないかと。

トヨタを買う事は普通の日本人はしない韓国車にあこがれがあるから

うーむ、ネタでやってんだか、ﾎﾝﾄにＩＤを理解してないんだか。

>>734
スタビではロールは劇的に改善しない。
改善する順序はボディ剛性 ⇒ サス ⇒ タワーバー、スタビ等、かな。
専門家フォローよろ。

漏れは、もし日本にヒョンデみたいなメーカしかなかったら即行でドイツ車を買う。

>>734
ナニィ〜〜〜〜〜〜〜〜〜！
じゃあ、ブッシュ周りを「フルピロー」にしないとｄ（ｒｙ

>>736
トヨタ車は気に入らなかったら、「TOM'S」でも逝けば足回り変更出来るんだけど
ヒュンダイは（ry

現代はスカパーのジテレビ721,739のエフメカ〜F1解剖学〜と
フォーミュラカー基礎講座を見て勉強中という噂。

>>739Σ(ﾟДﾟ;)

日本での売れ行きはどうなんだろうね？CMは見かけるけど、実車は見たことない。
確かに、アフリカやマレーシアでは、良くみかけた。もちろん、日本車の比ではないけど。
そもそも、日本で売れると思ってるトコが痛い。30万人と言われている、棄民マーケット？

ＸＧってＦＦだよね？
大きなＦＦはタイヤが鳴りやすいですよ。
これは仕方のないこと。

トヨタを買う事は普通の韓国人はしない猫車にあこがれがあるから

>>669



　ではお前はお金で勝ちを買うのを卑怯というなら

　私たちはこう言うであろう。

　勝　利　を　買　う　こ　と　も　で　き　な　い　な　い　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　貧　乏　企　業　は　帰　れ

　所詮、韓国企業。金もないのに無駄なことをするなってことだ。

>>724さんの「オールシーズンタイヤ」が興味あるなあ。
対米輸出命の場合、M+SのオールシーズンをOE装着している可能性高いし。

M+Sタイヤにﾁｮﾝﾀﾞｲの組み合わせなら最悪。死んでくださいって車だわな。

>737
スタッドレスの履きっぱなしは危ないよ。
横も縦もグリップが落ちるからね。

>>746
日本車が沢山ありますし、流石に日本では難しいと思うよ
アジア諸国では価格次第でこれから伸びると思う。
何といっても日本で売れるようなかっちりしてる車種が売れるとは
限らない市場ですから。

ハンコックタイヤって見た事がない（スマソ）けど、
性能的にはどうなの？
タイヤのリム剛性が足りないタイヤだと、ロールが大きくなる原因となるけど･･･

>>739
｜トヨタを買う事は普通の日本人はしない韓国車にあこがれがあるから
　＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ∨　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　 ／∵∴∵∴＼　　　　　　　 　 　　　／ ￣　　￣ ＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　/∴,　（･　）（　･）∴|　　　　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　|∵∵／　　 ○　＼|　　　　　 　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　|∵ /　　三　|　三　|　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　　　　　 　　 　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　 ＼|　　　U＼＿/ ／　　　　　　　 　　　O＝＝＝＝＝ |
　　　 　＼＿＿＿_／　　　　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　 ／===(金)===＼　　　　　　　　　 /　 　 /　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　|　頭に何か湧いてるみたいだね、とんちゃもん

>>747
おいらの、親父が乗ってるいんすぱいあはそんなこと無いんだが。

すぐ金で金でと言ってくる韓国人は卑しい。
自分達がよく使う手だからと言って、他の国も同じ事をするとは考えない方が良い。
それはただ自分達がしてると言ってるようなもんだ。

>>755
ホンダは軽いからね。
つうかインスパイアってフロントミッドシップでは？

７４９
さっかあの時お金が有っても韓国に負けた日本韓国はお金を使わなくても勝つ

いつのまにかＩＤ変わっちゃったよ

>>753
横浜と同程度。
違うのは、「ハイグリップタイヤ」の性能。

>>757
平成５年車なので、FFです。（w

>>758
749は企業の話をしてるけど？なぜサッカー？

>>760
確かﾊﾝｺｯｸはヨコハマの技術指導で(w
十年くらい前はヨコハマのベーシックタイヤ、Intechのコピー品を
細々と日本の裏街道で売っていたかと。

>>760
それは失礼した。
FFのアメ車は何台かのったけど前も後ろもグリップしないですね。
中速で揺するだけでもタイヤ鳴りますよ。
タイヤは確認してないけどオールシーズンだったと思います。

ﾊﾝｺｯｸﾀｲﾔはドリフトに向いて（ｒｙ

>>758
技術のない韓国メーカーは、日本メーカー以上にお金をかけないと勝てないよ。

>>760
横浜はSタイヤしか履いたことがないからわからんぞー（ｗ

最近のホンダ車のエンブレム
以前よりサイズが大きくなってるの
何故かみんな知ってる？

>>722
ロール時にふわふわして安定していないのでしょうか?
もしふわふわしすぎならダンパーを疑った方がいいかと。

あんまり減衰力が少なすぎると左右にロールを繰り返しながら、ケツ振りが収まらなくなるので・・・。

つうか、あの国にまともなダンパーメーカーあったのか？

北米市場御用達のオールシーズン（M+S）ってｹｺｰｳ怖いのでつよ。
温度が上がるとｱﾌｫみたいに滑りまくる。しかも荷重の掛かっていない側が顕著。
FF車なんか、ゼロ舵角やらカウンター大会やり放題(w

よく「衝撃の映像スクープ!」とかでアメリカのカーチェイス映像があるけど、
アレを見ているとなるほどと思うはず。
初めは超絶技巧で逃げるのに、追跡が長引いてタイヤが熱を持ち始めたあたりで、
なんてことないところで大スピンして吹っ飛ぶ（ｗ

>>768
ですよね。
へりからの映像みてるとあんなにロールしてるのに最初はがんばってるのに、
時間が経つとレーンチェンジ程度でスピンして事故って走って逃げるパターンが多いですｗ

あ、M+Sでもまともなのはありますので誤解なきよう。
特にミシュランなんか意識せずに使えますし。
テストして最悪だったのはGoo(略
昔のInvictaなんぞ、死ぬためのタイヤみたいなもんですた。

>>765
そうだ、レーサーでしたね、スマン。
横浜の特徴・・・・・ドライグリップが余り無い。
ゴムが硬いので、対磨耗性に優れる。

>>767
なんというか、常にアウト側にリアの重心が逃げる感じですな。
XGって、ダブルウィッシュボーンなんだけど・・・・・・・

７５８
あえてマジレスするけど
どのメーカーも金かけなきゃ勝てんの。
それにチョンはヨーロッパ（つうか世界）で評判悪いだろ。
ヨーロッパマンセーのモータースポーツの世界で
受け入れてもらえるかが疑問。
どうせ　赤い服きて応援してフェラーリファンの顰蹙かって出入り禁止
がオチ。
異論のある人はどうぞ。

>>749
勝利は金だけでは得られません。



マクラーレン・ホンダ全盛期の和光の異常な残業は有名です。（ｗ

７６１
日本人は戦いに勝てないお金を出して勝たせてもらう日本ひきょう
韓国はお金なくても本当のちからで勝つさっかあ日本の勝ちはお金でいんちき

７６５
日本人は戦いに勝てないお金を出して勝たせてもらう日本ひきょう
韓国はお金なくても本当のちからで勝つさっかあ日本の勝ちはお金でいんちき

>>771
う〜〜〜ん、サスペンションとスタビのバランスがちぐはぐの様な感じですね。
サスペンション柔い割に、スタビでリヤの暴れ押さえようと堅くしているのでは・・・。
それプラス、タイヤの情けなさでスキール音出まくりとか。

>>774
芝居がかった文はいいから、もうレスするな。
面白くないし、ネタにもなってない。

お金ない朝鮮人かわいそう。
お金ない朝鮮人負け。
「白丁」「白丁」「白丁」「白丁」　

７７２
ようろっぱでは日本車よりも現代車の人気が上

だから飽きたって。もういいよ。

F1のタイヤは韓国製にかわる予定

それはホンダと間違えて買ってしまった台数では？
どこのデータ見たらでてくる？

ところで日本で一年で何台売れてるのよ？
一桁くらい？
わざわざ日本まで来て売れると思ってるの？

ちなみにシンガポール行ったときに現地添乗員さんが
「シンガポールで売れている車は１位が…２位が…日本車は３位ですね。
ちなみに売れていないのは（間が空いて）韓国車です（なぜか鼻で笑い）。」

ではさようなら

現代とトヨタって比べようがないだろ。

現代は貧乏人の車
トヨタは高級車。

ヨーロッパではたしかに現代車結構走ってるけど
乗ってるのは貧乏人。大衆車ですらない。

貧乏車。

ＸＧのインテリアってセルシオにクリソツだな。
エンジンはもう少し良いのをのせて欲しいと思う。
実用レベルでは問題なさそうだけど一昔前のスペックだよね。

>>781

変わってなかったら謝罪と賠償(ｒｙa


ところでよ。日本で売れてるアメ車って何？

>>787
前々期のトーラスは馬鹿売れ。
今はどれも売れてないけど、売れ筋を正規輸入しないからタマ数は伸びないね。
クライスラーも伸びてなさそ。
比較的売れてるのがトレイルブレイザーだろうな。
大きさの割に安いからね。

F1のタイヤってグッドイヤーとミシュランだけだっけか

くされブリジストンもある。

>>781
F1のタイヤ作れるんですか？

AUS、NZやたらヒュん代多い

>>789
今はブリジストンとミシュランだけです。

F1のホイルはBBS（新潟の企業）

　現代車の最新モデルが出たﾆﾀﾞ!!
　＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　
　　　　V　　　　　　　　　　　　　　　 　 |　現代車を知らないのは　 　 　 　 　
　　　　　　　　　　/''⌒ヽ　　　　　　　　|　没落国民のﾁｮﾊﾟｰﾘどもだけﾆﾀﾞ!!　　　　　　　
　　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>　　　　　　　＼　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　
　　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧　|/　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ ｀∀´>　　　　　　　　　　　　　
　〜 （つエニニニニニニニニOエ　 　 )エ　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　レ〈＿フ　　,,◎　　　　　 レ〈＿フ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ｺﾛｺﾛ〜

コルベットがエンケイ採用したときは正直萎えたよ。

>>794
富山じゃなかったっけ？
違ったかな・・・

ピレリの皮むき萌え

今の溝付きなら明らかに反則だな＞皮むき

>>797
>>>794
> 富山じゃなかったっけ？
> 違ったかな・・・

燕三条じゃなかったかな？
鍛造の里（ｗ

はさみとか、鍛造技術がごろごろ転がっている町だったと思う。

>>798
当時は、それでミナルディが
フォードのＶ８エンジンでフロントローという快挙を
成し遂げてんだよな。
嗚呼、ええ時代やった。

>>800
ピエールイジ・マーチーニは顔がプチプロストと言われていましたね。
翌年のフェラルディがうんこマシンだなんて、誰も予想できなかった。

>>800
漏れは、ピレリがベストマッチしたアレジ・ティレル018VSセナ・MP4/5Bの
'90アメリカGPを思い出す。

ミナルディといいレイトンハウス・マーチといい
小規模チームにもつけいる隙が十分あったからねえ・・・。

>>799
F1の事は良く知らないんだけどたぶんココ

ワシマイヤー（株）
http://www.alumi.or.jp/maker/9-wa/wasimai.html
http://www.bbs-japan.co.jp/about/about_F1.html

前にも出てたが、ヒュンダイがＦ１に進出するのなら、
あの時代が最適だったんだろう。
もしも失敗しても、当時はコローニのスバル水平対抗１２気筒だの、
フットワークの、エンジンの真ん中から出力軸を取る
重くて長くて使い物にならなかったポルシェのＶ１２とか、
トドメのパワーボートメーカーライフによる、Ｗ型１２気筒エンジンだの、
そりゃもうキワモノマシンのてんこ盛りで、撤退してもダメージの大きさは
今ほどでもなかったろうし。

今は、もう何もかも遅すぎる。
ＷＲＣですら、２年もラリーで実戦経験せず
まったくレースもラリーもやったことないメーカーが
ノウハウのない状態のイチから卓上計算でマシン造りなんで、
自殺行為だと思うんだが。

２年後ですら、ＷＲＣの技術革新の速さは
えらいことになってるはずだ。

免許とりました。おやじ(40)のソアラ(3ナンバ)と
ひょんだいXGどっちが優れているんですか？
おやじのソアラ、たばこ臭いです。

>>805

ソアラなら、多少古くてもサスペンション変えるだけで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
XGは、元々ボディ剛性が(+д+)ﾏｽﾞｰなんで、どう弄っても(ry

もう結論は出たも同然でしょうｗ

ソアラってどれですかいな。
コンバーチブル？
丸っこいの？
角角した古いの？
正直古いのはＸＧよりも質感落ちると思うぞ。

ヒュンダイはまず完走出来るだけの実力つけないとね(w
リタイヤだと、どんなに細工しても負けだし。

>>807
ROMってて気付いたんだが、様のIDがXG.。
誇らしいですね､ｻ､ｻ､ｻ

　>>805

　そ　ん　な　事　決　ま　っ　て　る　。

　３ナンバーソアラ：パーツ豊富＆チューニングも出来て(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
　（関東某所の山奥に”ＹＳＲ”っつー半ば専門店と化したチューニングショップもあるし。）
　
　ヒュンダイ：パーツ少ない､アフターサービス･･･何それ？なサービス網でゲロ(+д+)ﾏｽﾞｰ

　ドノーマルの耐久性に関しちゃ､言うに及ばんし。