ФЖФ韓国製自動車　PART36

＞プリンスロイヤル
昔の本に、7台とか8台とか書いてあった記憶が。
1台はﾆｻｰﾝで、2台は外務省の国賓用(1台は霊柩車に)。

で、この車、初めは市販する予定もあったようで、新聞に「注文生産うんぬん」の
記事が出たこともありまつ。
実際に市販なんかされていたらパチンコﾁｮﾝが乗って穢れるところでしたな。

>>908
ロイヤルの生産数は８台のようです（うち１台が霊柩車に改造）。
６７年以降６台が納入され、７０年万博時に外国貴賓送迎用にさらに２台が制作されたとのこと。
（ソースは小林彰太郎『天皇御料車の歴史』SuperCG01 1989）
これ以外にプリンス（日産）にも取り置きがあるのかな？

このSuperCGの01〜02にはロイヤルの主査だった増田忠氏による開発エピソードが載っていて、
とても興味深いです。
車体は、防衛庁と相談して特殊な鋼板を使っているそうです（手叩き板金）。
また、最低地上高を決めるため伊勢神宮と明治神宮の太鼓橋をわたる試験をしたそうです。
さらに、当時これだけの車体（4t）を支えるタイヤがなかったのでブリヂストンへ特注しています。

おやおや、やっぱり間違ってましたね。
結構作っていたのですね。

いや、間違っているって断っておいて良かった。
>>909,910氏ありがとうございました。

>>911
トリップﾜﾛﾀ。
うる覚えが役に立って良かったでつ。

>>910
荻窪ではどうやら試作車2台作っていたようですから、それが取り置きなのかも。

レス下さった皆さんに深謝。

陛下、皇族方のお車もいろいろあるんですな。
しかし・・・トヨタ、日産、三菱ときて、見事にスルーされたスバル、マツダが哀れだ・・・

不買運動のスレ見てきたけど、このスレで半万年前に語り尽くされた議論をやってるな（´ー｀）

そういえば、昨晩（10/3夜）の皇室番組で
メルセデスの御料車が出てきたな。

ありゃ何キロくらい走ったんだろうな。

>>913
レジェンドとかセンティアは、どなたでしたっけか皇族方が愛用なさっていたような。
スバルは聞かないなぁ。

B4でドコドコ言わせて爆走する皇族ってのもﾁｮﾄねぇ(w

>>916
B4の３�gならいいんでない？でも内装が…

インプレッサリトナでちょっと大人を気取る雅子妃殿下。
インプレッサＳｔｉで皇居内をラリーする秋篠宮殿下。
プレオニコットで手ほどきを受ける皇太子殿下（←実は無免許）





汁な世界だ・・・・・・・・・

S2000でドリフトかます紀宮清子妃殿下

それをマターリ眺める天皇皇后両陛下

なぜか韓国経済スレで出てきた話題なんですが、
アメリカにおいて現代？が１０年１０万マイル保証とかしてるそうで？？？
どんな内用なんでしょう？
作ったそばから欠陥が暴露されるような車に、どんな保証を？？？

>>920
単なる訴訟対策

「10年で10万回参る」ということなんでしょう。

>>917
レガ3.0Ｒ乗ったけど、ロイヤルサルーンではないな。
ぶいぶいいわす系統の車だから皇族の方がお乗りになるにはちょっと、ね。

知り合いがプレジデント持ってたので乗ったことがある。
飛行機の様な室内空気噴出し口には驚いた。
サスはふかふかだった。

近頃話題すら聞かないけど、売れてるの？
ま、売れてなさそうだな。

>>920
最初のオーナーに限りパワートレーン系(エンジン、変速機、駆動系部品)を
１０年・１０万マイル（１６万キロ）保証。
http://www.laurelhyundai.com/warranty.html


・・・まず、「10年・10万マイル無償保証修理」が時間が経つにつれ負担に
働きかねないとの分析だ。現代・起亜自動車は無償保証修理への要求が
噴出することに備えて引当金を積み増しているが、修理費用がどれほどかかる
かは正確に予測できずにいる。

　また、消費者の好みを事前に予測し難いことがより大きな問題だ。現代・起亜
自動車は「最初に車を購入した人に対してのみ無償保証恵沢を与えるのに加え、
米国消費者の車の買い替え周期が平均5年前後であるため、思ったより修理費用は
少ないはず」と主張している。

　しかし、同社の車を購入した米国消費者が必ずしも5〜6年間で全て車を買い替える
とは限らない。

　特に1日にも数百マイルずつ運転する米国の営業社員が保証期間の長い現代の
車を集中的に購入しているという話もある。このため、世界の自動車業界は現代
自動車のこうした米国市場戦略について「運命をかけた賭博」と評している。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/01/06/20030106000065.html

＞世界の自動車業界は・・・「運命をかけた賭博」と評している。
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

たしか９９年から始めたので、そろそろ負担が増え始めるころ。
だから、社長や役員が逃げ出したのか・・・

米国なら懲罰的超巨額賠償金あるから、みんな手ぐすね引いて契約破りするのを
待ってるね。所有権替えないでおけばいいだけだから。宝くじより確実かな。

>>925
アメリカは車検の無い州が多いからねえ。
5〜6年過ぎれば必ずどこかの部品が痛んで交換だろうね

レガシィリムジンは実在するから是非皇室に……って無理か。

レガシィはドライバーズカーであって、オーナーズカーじゃないよ。
皇太子が夜な夜なレガシィで夜の徘徊をしてたら、それはそれでいいかもしれんが。

にしても、レガ３．０はイイ車だな。

レガはあんまりデザインが好きじゃないな…
特に後ろ。

>>931
えぇぇ！
後ろがよくなったんだじゃん。

つ、ついにっ！！




ヒュンダイXGを目撃してしまった・・・！！

最初は単に「見覚えのない黒塗りの車」てことで、デボネアかと思ったが、ふにゃけた“H”のエンブレムがくっついてたので、
「これがあのヒュンダイか・・・」
と、しばし感慨に耽ってた。

>>932
普通すぎるじゃん…

レガはインテリア・エクステリアを楽しむ車では無いだろう。
それならカッコのええ車は他に何ぼでもある。
しかし、車としてはいいと思う。
チョト高いけど。

俺はまだ家族いないから
８か乙買うけどね。

でもやっぱり存在として、美しいか否かはどうかと

>>936
８も試乗したよ。
試乗車のトリップメーターが５０００ｋｍ超えていたのは笑った。
でも運転感覚は思ったより普通の車って感じだったし、
ターボ無いからエンジンふぃーるももう一つだった。
７の復活があるらしいからそっちの方がいいな。

レガは中途半端なクルマである事は仕方ない。

富士重の社運が掛かっているので、販売面でも台数が必要
現在は万人受しないといけない。

>>938
アメリカの市場を考慮に入れてるから、多少バタ臭い部分もあるかもね。
新しいレガシイは、前代に比べるといろいろと変わった点は多いけど、それまでのユーザーに受けるかはわからん。
俺はこういう方向性もありかと思うけどね。

三菱自動車、滋賀工場で「ワールドエンジン」生産
http://www.nikkei.co.jp/car/industry/20031003c1d0302r03.html

三菱自動車工業は3日、筆頭株主の独ダイムラークライスラー、韓国の現代自動車と共同開発した
「ワールドエンジン」を2005年春から滋賀工場（滋賀県甲西町）で生産すると発表した。このため100
億円以上を投資する。このエンジンは3社が日米韓で生産分担することが決まっている。三菱自動車
は中型車に搭載する。 年産能力は40万台程度で排気量は1800、2000、2400ccの３種類。セダン「ギャ
ラン」や「ランサー」などに搭載する見込み。3社は昨年5月、米国に均等出資でエンジンの共同開発
会社を設立している。共同開発、生産によりコストを低減する狙いがある。

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今上陛下は運転免許をお持ちではありませんが、運転自体は出来るそうです。
皇太子時代には、しばしば東宮御所内をグルグルとドライブされたそう。
トヨタの工場を視察された際の、ソアラの運転席に座られ興味深々のご様子の写真を
拝見した事があります。ステアリングをしっかり握られ、今にも発進されそうでしたな。
ポジションも初心者のそれではなかったです。

先帝昭和天皇にはスクーター操縦の写真がございます。

秋篠宮殿下は皇宮警察官のマンツーマン・レクチャーで普通免許を取得。
80万円でヤナセより中古ビートルをお買い上げ。

現皇太子殿下は車関係の情報なし。山歩きがお好きなようだから、もっぱら徒歩派なのか。
ご夫妻でマウンテンバイクに搭乗なされている写真は拝見しましたが。

まぁ、スポーティーイメージで売ってはいるものの、
実際のスポーツイメージを受け持ってるのは、WRCラリーカーのインプレッサなんだし。
車格が年々上がってるから、あんなもんでしょ。
でもかつてインプレッサが出来るまでは、レガシーセダンでラリーやってたもんだけどね。
マクレーがラリーで7回転のクラッシュしでかして外見ボロボロで走りきって
フィニッシュしたとかのレガシーが妙にタフなイメージも未だに持ってる人が居たりするし。

そういえば、皇太子殿下はＶＷビートルを持っていて、
免許ないんで皇居内だかの公道でない道を走らせていなかったっけ？
本人、車は好きらしいとかって話もあるが。

>>941
ビートルのってたのは秋篠宮殿下の方でしたか。
これは失礼をば。

今上陛下は車オタの噂有り。

天皇専用車両のプリンスロイヤルは乗り心地が悪いらしく公式行事で乗らなくては
ならないとき以外、現在は登場の機会がありません。

そりゃ昭和も遠くなったよな。

>>929
> 皇太子が夜な夜なレガシィで夜の徘徊をしてたら、それはそれでいいかもしれんが。

菊の御紋のついたレガシィ（別にNSXでもなんでもいいが）でC1最速伝説
とかやってくれると萌えるんだが

>>943
不敬罪なんで特高を派遣したニダ　待っろチョッパリ

バイク板で見つけた皇太子様ＳＳ。

45 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/15 23:53 ID:pHjTK9y6
俺が碓氷の走り屋で「ヌシ」を自称してた頃のことだった。
俺は当時'86GSX-R1100に乗っていて路面の荒れた碓氷では4輪・2輪関係無く
誰にも負ける気がしなかった頃だ。
今からもう、10数年前のことになるだろうか。
ある日俺は大学にも行かずにいつもどおり妙義を軽く2,3往復流してタイヤを暖めてから18号に戻り、碓氷峠を目指していた。
季節はそう、今のような梅雨が明けて夏の到来を告げる日差しの降り注ぐそんな日の昼下がりだったよ。
バイパスと旧道の分岐点に差し掛かるところで後ろから猛烈なスピードで追い上げてくる複数のヘッドライトに気づいたんだ。
ミラーで見るとそれは黒っぽいバイクと白バイにしか見えない数台のバイクだった。
いつもの習慣でアクセルを緩めた次の瞬間には、残像のように過ぎ去る黒地に菊の紋章をあしらったヨシムラボンネビルと
それに追随するように走る数台のCB1100RDにぶち抜かれていた。
そして、信じられない事にそのCB1100Rのカウルには「皇室警察」と書かれていたんだ。
もう俺は相手が白バイの一種だなんて事は忘れて必死に追いすがったね。
でも、なかなか追いつかない。
追い付いたのは俺がタイヤをあらかじめ暖めていたおかげでもあるのだが、13個目のコーナーを抜けたあたりだった。
もちろん俺もグリップ走行の限界までその当時の俺の技術を駆使して走っていたんだ。
だけど、そのコーナーまで至る間には明らかにコーナーリング途中についたとしか思えない真新しいブラックマークが5本、
くっきりと刻まれていたんだ。
中心に色濃く、周囲の4本は比較的薄く。
俺は追い掛けたよ。
「ヌシ」の矜持に賭けて。

49 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/16 00:08 ID:zsB8mBq7
そこからあとはしばらく俺も「ヤツ」に食いついていったよ。
替えたばっかりのタイヤがどろどろに溶けてゆくのを自覚しながら。
だけど、「ヤツ」と俺の決定的な実力の差を思い知らされるのはそれほど後のことではなかったんだ。
六十いくつ目かの、ある種変わり映えしないヘアピンに近いタイトコーナーでのことだった。
そうは言ってもそのコーナーは直前に比較的長いストレート、と言っても碓氷峠の事だからその短さは想像できると思うけど、
まあとにかくストレートのあとのヘアピンカーブだった。
「ヌシ」を自称する俺としてはそのコーナーの事も当然よく知っていた。
オーバースピードで突っ込めば、たとえそのコーナーはクリアできてもその先の切り返しが間に合わなくて谷底行きだって事も。
だけどヤツはそこで全てのパワーを後輪に叩き付けたんだ。
フロントはリフトアップする。
その状態でコーナーの入り口まで引っ張って、ヤツは俺のほうを振り返ったんだ。微笑を浮かべて。
フルフェイスのヘルメット越しにもわかるような、背筋も凍るような微笑だったよ。
それと時を同じくして4台のCB1100Rは黒いボンネビルに対する包囲を「スウッ」と解いたんだ。
当然、俺も奴らを追い越してしまうかたちになる。そして俺たちはほぼ同じスピードでそのコーナーに突っ込んだ。

53 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/16 00:31 ID:zsB8mBq7
俺は意地を賭けて、そいつは何も知らずに死のコーナーへ限界を超えて飛び込んでいったわけだ。
カウルまで削り取るようなフルバンクで俺とボンネビルの2台は第一のコーナーを抜けた。
俺のそれまでのバイク暦の中でも始めての前後輪を完璧にスライドコントロールできた瞬間だったよ。
傍観者の視点に立てば先行するボンネビルの動きと俺のR1100が完全にシンクロするような美しいコーナーリングに見えただろう。
だけど、そこが俺の限界だったんだ。
完全にスライドしている前後輪と暴れる車体を抑え込むのがやっとだった俺は当たり前のように次のコーナーで「飛んだ」
ハイサイドだ。
上下が逆転する視界の中で、俺は「ヤツ」の動きを追っていた。
俺が「飛ぶ」寸前にアクセルを戻し俺と同じようにハイサイドで飛びかける瞬間に車体を強引に抑え込み、
暴れる車体をなだめながら切り替えし、言わば「ハイサイドターン」とでも言うべき動きを見せた「ヤツ」は
何事も無かったように碓氷の荒れた路面にブラックマークを残しながら俺の視界から消えていった。

それから後の事は良く憶えていない。
ただ、自損事故にもかかわらず治療費が異常に安かった事、そしてフルフェイス越しに見えたあの笑みを
事ある度にテレビで見掛けて、背筋が凍るような思いをする事、そしてあのボンネビルのペイントと
「ヤツ」をまるで警護するように張り付いていたCB1100Rの白バイ。
俺も馬鹿ではないからだいたいの想像はつく。
馬鹿でないからこそ、それが公にしてはいけない事実だとも・・・。

あれから10年以上が経つ。
最速なんていう妄想はもう抱いていないけど、俺は今「ヤツ」にもう一度会いたい。
それが叶うならばたとえこの命を失う事になろうとも一片の後悔も無い。

121 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/01 18:53 ID:wllBnhog
　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
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　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　＜あなたのことは覚えていますよ。
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　とても速いお方がいらっしゃられたと思いました。
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼
　　>>45 >>49 >>53　は実話だったようです。

本日、首都高4号線下り。渋滞中にXG（だと思う）に遭遇。で、感想。



そのまえ走ってたロータスヨーロッパかっけ〜
車高低すぎ！　NSXより全然低い！
あれでエアコンが付いたらマジ買い換えるのに・・・・
ﾁｮﾝﾀﾞｲ、じゃま！ロータスが見えねーよ！

皇室警察じゃなくて皇宮警察だよん。

ｍｏｔｏ-ＧＰで、玉田が前回の表彰台に続いて、予選２位をゲット！
在日認定されたら本物（ｗ

ＷＲＣじゃ、
今回からアクティブサスだかダンパーを装備したインプレッサのソルベルグがリタイヤ(´･ω･`)

>>950
皇太子様モトＧＰ出場お願いします
日本メーカーの総力上げてマシンをお作りいたしまつ

＞今上陛下は車オタの噂有り

ﾜﾛﾀ。
初めに乗ったプリンスセダンは、強いご要望で「国産塗料の黒」だったし、
グロリア・スーパー6の時はデザインのこだわりから、あえてリヤガーニッシュレス仕様。
ｶﾅｰﾘ好き者だと思われ。

今上陛下は、皇太子時代、プリンスロイヤルの名前に、
「まさに私のための車！」
と大喜びしたと聞いたことがあるぞ。

少々早いかとは思いますたが立てますた。

ФЖФ韓国製自動車　PART37
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065292940/

乙どす。

俺、今日はｽﾚを立てた人に乙ばっかり言ってた様な気がする。