大韓航空がA３８０受注だって
187 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：03/10/03 18:11 ID:n00gWPip
>>184
貨物なら、墜ちたって保険をかけておけば何とかなりますし、墜落確率が概ね
３〜４年に１回と言うことを考えたら、大韓を使う方が安上がりでしょう。しかし、
人間は死んだら終わりですから、大韓は避けた方が賢明でしょう。
なお、同じ飛行機なら、ファーストでもエコノミーでも墜落確率は同じですから、
安全な会社の格安券でエコノミーに乗るのは正しい選択だと思います。ただ、
シンガポール航空でも墜ちることはありますが……。
貨物なら、墜ちたって保険をかけておけば何とかなりますし、墜落確率が概ね
３〜４年に１回と言うことを考えたら、大韓を使う方が安上がりでしょう。しかし、
人間は死んだら終わりですから、大韓は避けた方が賢明でしょう。
なお、同じ飛行機なら、ファーストでもエコノミーでも墜落確率は同じですから、
安全な会社の格安券でエコノミーに乗るのは正しい選択だと思います。ただ、
シンガポール航空でも墜ちることはありますが……。
188 ： ：03/10/03 20:03 ID:lLp+iQVx
test
189 ：燃料追加：03/10/12 00:21 ID:QBCLaX4b
190 ：燃料追加：03/10/12 04:09 ID:QBCLaX4b
191 ： ：03/10/12 04:16 ID:tKGzE3le
大韓航空のＡ３８０は、いつごろ墜落予定でつか？
192 ： ：03/10/12 18:08 ID:gq9o0gc1
193 ： ：03/10/13 21:12 ID:4/gIvAHC
犬韓の作った航空機なんてエアバス以上に乗りたくない。
194 ： ：03/10/13 21:35 ID:OdXehWKK
>>193
インドネシアの航空兵の命は、上役にとっては鵞毛のごとし
インドネシアの航空兵の命は、上役にとっては鵞毛のごとし
195 ： ：03/10/13 21:55 ID:umCMO3Yu
大韓航空のA380が墜落したって？
196 ： ：03/10/20 08:58 ID:kvGh5jXb
197 ：エ-340：03/10/27 12:32 ID:WF8aXAd3
俺 在日韓国人だけど ＫＥがＡ380発注した時点で
韓国は日本の航空界より前進したと真面目に思う
韓国は日本の航空界より前進したと真面目に思う
198 ： ：03/10/27 12:34 ID:uDhy5hFF
199 ： ：03/10/27 22:16 ID:OKm+aSkP
ところで、どこの路線に就航するつもりなんだろう。
ソウル←→成田 なのかな？
確か出入り口も二階建てだったので、空港の施設もA380に
対応しないと就航できないはず。
ソウル←→成田 なのかな？
確か出入り口も二階建てだったので、空港の施設もA380に
対応しないと就航できないはず。
200 ： ：03/10/28 21:52 ID:/ZFYT0lP
保守しつつ200ｹﾞﾄー
201 ：シルバ：03/10/29 03:21 ID:fDIyjxmd
やっぱり墜落する時にはアイゴーって叫ぶのかな？
202 ： ：03/10/29 11:38 ID:vStAFfAI
>>197
君のまじめさに免じて、俺も大まじめに答えてやろう。
そういう考え方だから、韓国人は日本人に勝てないんだよ。
韓国企業に買える金額の飛行機を、日本企業が買えないとでも思うのかね?
今、日本の航空会社がこの飛行機を買わないのは、買うメリットが無いと判断しているからだ。
君のまじめさに免じて、俺も大まじめに答えてやろう。
そういう考え方だから、韓国人は日本人に勝てないんだよ。
韓国企業に買える金額の飛行機を、日本企業が買えないとでも思うのかね?
今、日本の航空会社がこの飛行機を買わないのは、買うメリットが無いと判断しているからだ。
203 ： ：03/10/29 11:45 ID:CrNTRaac
殺人バグを追え！
という本があります。
エアバスのプログラム制御がいかに危険かが書かれていました。
それ以来国内線でも国際線でもエアバスは避けてます。
という本があります。
エアバスのプログラム制御がいかに危険かが書かれていました。
それ以来国内線でも国際線でもエアバスは避けてます。
204 ：.：03/10/29 15:57 ID:ErotejWx
>>172
>そこがある意味日本の良さなんでしょうけど。
本気で言ってるのか？これこそが、日本が馬鹿にされる元凶の
一つじゃないか！！何の利益にもならない事をやってどうする？
そんなお前のいう義理立てして評価されたか？何にも良い事など
ないだろ！！お前の下らない信条などよりも少しは俺等の暮らしを
考えろ。
>そこがある意味日本の良さなんでしょうけど。
本気で言ってるのか？これこそが、日本が馬鹿にされる元凶の
一つじゃないか！！何の利益にもならない事をやってどうする？
そんなお前のいう義理立てして評価されたか？何にも良い事など
ないだろ！！お前の下らない信条などよりも少しは俺等の暮らしを
考えろ。
205 ： ：03/10/29 16:20 ID:j7Xy8QOo
206 ： ：03/10/29 16:40 ID:Q2OssToK
>>205
プログラム制御は機体が簡略化できるのでウマーなのですが、
いざという時にパイロットが直接操縦できない。
これが原因で起こったと思われる事故が結構あるんですね。
悪天候やパイロットのミスならまだしも、
プログラムバグで死ぬのはなんというか、アフォらしくてね。
もし死んだら成仏できないでしょ。
そこに韓国人のケンチャナヨが加われば、・・・怖い。
人間の生死に関係のある部分にはマニュアルモードを残すべきですね。
プログラム制御は機体が簡略化できるのでウマーなのですが、
いざという時にパイロットが直接操縦できない。
これが原因で起こったと思われる事故が結構あるんですね。
悪天候やパイロットのミスならまだしも、
プログラムバグで死ぬのはなんというか、アフォらしくてね。
もし死んだら成仏できないでしょ。
そこに韓国人のケンチャナヨが加われば、・・・怖い。
人間の生死に関係のある部分にはマニュアルモードを残すべきですね。
207 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：03/10/29 20:40 ID:gbxSMILd
>>205
ＡＮＫって、A320じゃないか？ 日本の航空会社は、どこもA310は買っていません。
>>204
利益だけで動くというのは、ある意味危険だと思いますが。
>>199
ソウル(仁川)と欧米の直行便でしょう。一部は貨物機として入れるそうですが。
ＡＮＫって、A320じゃないか？ 日本の航空会社は、どこもA310は買っていません。
>>204
利益だけで動くというのは、ある意味危険だと思いますが。
>>199
ソウル(仁川)と欧米の直行便でしょう。一部は貨物機として入れるそうですが。
208 ： ：03/10/29 20:46 ID:ZRxyI4xN
国際競争に勝つ為日本は早く、三菱重工一社特命にしる！
韓国は欧州や米国同様航空宇宙産業は有力企業特命でやってますよね？
韓国は欧州や米国同様航空宇宙産業は有力企業特命でやってますよね？
210 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：03/10/30 00:27 ID:GGYcY0sI
>>209
残念ながら、そのＫＡＩ自体が４流メーカーで、エンブラエルやエアバスどころか、
２流日本企業以下の製品しか作れないって言う問題があります。中国から飛行機
買った方が、安くて高性能でしょう。
「造船も航空機も自動車も電車も世界一を」なんて無茶は考えないことです。
いわゆる、二兎を追う者は一兎をも獲ず。というやつです。
残念ながら、そのＫＡＩ自体が４流メーカーで、エンブラエルやエアバスどころか、
２流日本企業以下の製品しか作れないって言う問題があります。中国から飛行機
買った方が、安くて高性能でしょう。
「造船も航空機も自動車も電車も世界一を」なんて無茶は考えないことです。
いわゆる、二兎を追う者は一兎をも獲ず。というやつです。
211 ：琉球王朝 ◆b2Luey1kDo ：03/10/30 02:41 ID:MiKwAdOS
>>197
発注だけで前進？ 本当に真面目にそう思うかね？
日系はあれが必要ではない、と判断したから発注しなかっただけの話。
スマンがJALだけの話で。ANAはよく知らん。
良くも悪くも大型機を747に機種統一する理由がある。
良い方は、当然コスト面。下手にエアバスを入れる事をせず、同一機種で
飛ばし続けて余分なコストをかけない。
悪い面は、組合に配慮している点。
少なくともJALは、F/E組合に配慮してクラシックジャンボを残している。
先にDC-10が引退してしまうので、まだまだクラシックジャンボを飛ばさなければならない。
総合的に見て、A380発注には至らなかった、と私は見ている。
発注だけで前進？ 本当に真面目にそう思うかね？
日系はあれが必要ではない、と判断したから発注しなかっただけの話。
スマンがJALだけの話で。ANAはよく知らん。
良くも悪くも大型機を747に機種統一する理由がある。
良い方は、当然コスト面。下手にエアバスを入れる事をせず、同一機種で
飛ばし続けて余分なコストをかけない。
悪い面は、組合に配慮している点。
少なくともJALは、F/E組合に配慮してクラシックジャンボを残している。
先にDC-10が引退してしまうので、まだまだクラシックジャンボを飛ばさなければならない。
総合的に見て、A380発注には至らなかった、と私は見ている。
212 ：琉球王朝 ◆b2Luey1kDo ：03/10/30 19:27 ID:MiKwAdOS
KEの機材
http://www.koreanair.co.jp/local/jp/jpn/ld/ak/ac/ak_ac_aircrafts.htm
ここからさらにA380が最低でも５機入る訳だが。
就航は欧米のデスティネーション２地点と成田、
もしくは東南アジア２地点・欧米どこか１地点と成田となりそうだが・・・。
しかし、たった５機発注だったら却ってコスト増にならないか？
あと大韓を筆頭に、アジア系航空会社に見られるA330と777のダブルチョイス。
あれには何のメリットが？
http://www.koreanair.co.jp/local/jp/jpn/ld/ak/ac/ak_ac_aircrafts.htm
ここからさらにA380が最低でも５機入る訳だが。
就航は欧米のデスティネーション２地点と成田、
もしくは東南アジア２地点・欧米どこか１地点と成田となりそうだが・・・。
しかし、たった５機発注だったら却ってコスト増にならないか？
あと大韓を筆頭に、アジア系航空会社に見られるA330と777のダブルチョイス。
あれには何のメリットが？
213 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：03/10/30 20:52 ID:1x4Gk4LC
214 ：空飛ぶ棺桶：03/10/30 21:10 ID:sWZzDQ90
エアバスはヤバイという印象が確立していて、日本では評判悪いしね。
俺もなるべくエアバスは避けて乗る事にしているよ。
俺もなるべくエアバスは避けて乗る事にしているよ。
215 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：03/10/31 19:15 ID:0jTGj9KO
>>214
外国のヤバい会社は別にして、日本の会社で見ると、エアバスは１機も
墜ちていないので、十分安全でしょう。もちろん、ボーイングだって、昔の
B727なんかを別にすると、１機しか墜ちていないはずです。
外国のヤバい会社は別にして、日本の会社で見ると、エアバスは１機も
墜ちていないので、十分安全でしょう。もちろん、ボーイングだって、昔の
B727なんかを別にすると、１機しか墜ちていないはずです。
216 ： ：03/10/31 19:36 ID:vi5ZNZ+/
>>215
外国のヤバイ会社も一緒にして欲しいんですよ。
ボーイングやロッキードとエアバスの落ちてる比率を知りたいもんです。
セコハンと新品の比率とかも。
安物買いの銭失いなのか、はたまた、アメリカの自国産業保護の為の悪評流しなのか。
板違いも甚だしいのでsage
外国のヤバイ会社も一緒にして欲しいんですよ。
ボーイングやロッキードとエアバスの落ちてる比率を知りたいもんです。
セコハンと新品の比率とかも。
安物買いの銭失いなのか、はたまた、アメリカの自国産業保護の為の悪評流しなのか。
板違いも甚だしいのでsage
217 ：琉球王朝 ◆b2Luey1kDo ：03/11/01 06:11 ID:o/1099/o
パーセンテージは出ませんが、
http://www.airdisaster.com/cgi_bin/database.cgi?
エアバスの事故は、2001年11月のNYで起きたアメリカン航空以降はなし。
http://www.airdisaster.com/cgi_bin/database.cgi?
エアバスの事故は、2001年11月のNYで起きたアメリカン航空以降はなし。
218 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：03/11/01 19:12 ID:Oehn6GrT
>>216
大韓とかだと、エアバスみたいなハイテク機は、かえって危険かもしれません。
パイロットが元軍人なので、操縦は上手いかも知れませんが、会社の総合力と
して、エアバスを使いこなせる力があるかと言うと、疑問です。
大韓とかだと、エアバスみたいなハイテク機は、かえって危険かもしれません。
パイロットが元軍人なので、操縦は上手いかも知れませんが、会社の総合力と
して、エアバスを使いこなせる力があるかと言うと、疑問です。
219 ： ：03/11/01 23:21 ID:ClfMlyAY
>>216
まぁ、エアバス危険説は某巨大国家のプロパガンダの臭いもありますから…。
どっちかというとキャリアの連度との関連の方が大きいかも。
分母が違うとはいえ、国内キャリアでエアバス落としたところはないけど、Ｂ社や今は亡きＤ社のヒコーキが落ちちゃった、ってのは結構ありますからねぇ。
まぁ、エアバス危険説は某巨大国家のプロパガンダの臭いもありますから…。
どっちかというとキャリアの連度との関連の方が大きいかも。
分母が違うとはいえ、国内キャリアでエアバス落としたところはないけど、Ｂ社や今は亡きＤ社のヒコーキが落ちちゃった、ってのは結構ありますからねぇ。
佐渡島の無所属候補の応援で拉致被害者の曽我ひとみさん実家を
パフォーマンスで訪れ、遊説では「平壌宣言は小泉政権の最大の
失敗」「被害者の子供たちは北朝鮮籍」「子供たちは帰ってこない」
と大舌禍を起こした。
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_11/1t2003110101.html
良くぞ言ってくれました。
最近右翼勢力が北朝鮮問題で蓮池さん達を利用してるのを見て、
戦前の日本と同じ状況になってると危惧します。
かつて日本は朝鮮人を８００万人も拉致して従軍慰安婦にしました。http://www.chongryon.com/index-j.htm
更に中国人を１０００万人も殺したのです。しかし貴方の御父上の
田中 角栄総理がＯＤＡを発案して中国と国交を回復しました。
そして民主党の菅 直人さんが南京大虐殺記念館を訪問（写真）
して許してもらえる予定だったのです。http://fpj.peopledaily.com.cn/2002/05/06/jp20020506_16841.html
御願いです。アジア的優しさを持ってる民主党、社民党 共産党と
協力して極右の小泉総理を倒してください。
私は二度と中国 朝鮮 パラオの方々が虐殺されるのを見たくありません。
田中 真紀子 議員ＢＢＳ
http://www.makiko.gr.jp/cgi-bin/bbs.cgi
パフォーマンスで訪れ、遊説では「平壌宣言は小泉政権の最大の
失敗」「被害者の子供たちは北朝鮮籍」「子供たちは帰ってこない」
と大舌禍を起こした。
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_11/1t2003110101.html
良くぞ言ってくれました。
最近右翼勢力が北朝鮮問題で蓮池さん達を利用してるのを見て、
戦前の日本と同じ状況になってると危惧します。
かつて日本は朝鮮人を８００万人も拉致して従軍慰安婦にしました。http://www.chongryon.com/index-j.htm
更に中国人を１０００万人も殺したのです。しかし貴方の御父上の
田中 角栄総理がＯＤＡを発案して中国と国交を回復しました。
そして民主党の菅 直人さんが南京大虐殺記念館を訪問（写真）
して許してもらえる予定だったのです。http://fpj.peopledaily.com.cn/2002/05/06/jp20020506_16841.html
御願いです。アジア的優しさを持ってる民主党、社民党 共産党と
協力して極右の小泉総理を倒してください。
私は二度と中国 朝鮮 パラオの方々が虐殺されるのを見たくありません。
田中 真紀子 議員ＢＢＳ
http://www.makiko.gr.jp/cgi-bin/bbs.cgi
221 ： ：03/11/03 09:49 ID:pWjflLKp
>>216
ロッキードは製造者責任になるような事故を起こした機はない。
少なくともトライスターでは全事故例がヒューマンエラーだったと
言われている。
らしい。
>>216
ＭＤ−１１はパイロットの間では凄く評判悪かったって聞くねぇ。
復元性が悪くて危ないらしい。
ロッキードは製造者責任になるような事故を起こした機はない。
少なくともトライスターでは全事故例がヒューマンエラーだったと
言われている。
らしい。
>>216
ＭＤ−１１はパイロットの間では凄く評判悪かったって聞くねぇ。
復元性が悪くて危ないらしい。
222 ： ：03/11/13 20:57 ID:fQtqV6Nf
223 ： ：03/11/14 00:14 ID:kj7Vs8RV
A320系、330、340、380が共通の操作系採用してるから移行訓練は比較的楽かも？
と流れを読まずにカキコしてみるテスト。
と流れを読まずにカキコしてみるテスト。
224 ： ：03/11/14 08:42 ID:QoMxhbYx
225 ：琉球王朝＠ﾄﾆｰ・ﾄﾞﾗｺﾞ敗退 ◆b2Luey1kDo ：03/11/14 20:36 ID:xsDzKL3C
成田で大穴開けたKEの747の写真って見当たらないな・・・。
A380Fは、KEにはやめてもらいたいな。
747Fでさえ裁くのに苦労してる現状で、A380Fなんか成田に持って来られた日には・・・。
A380Fは、KEにはやめてもらいたいな。
747Fでさえ裁くのに苦労してる現状で、A380Fなんか成田に持って来られた日には・・・。
226 ： ：03/11/14 20:42 ID:zARd6Ul0
>>129
エアバスって、操縦免許がエアバス専用なんじゃなかったか？
エアバスって、操縦免許がエアバス専用なんじゃなかったか？
227 ： ：03/11/14 21:19 ID:QoMxhbYx
うん。今は機種ごと、そして路線ごとの免許らしい
228 ： ：03/11/14 23:28 ID:GnvqDmmC
既出と思うが
エアバスは初号機が、お披露目で墜落したんだよね、
あとニキラウダ航空はまだあるのかな？確かタイでエアバス落として破産したと思ったけど？
まさかと思うがメモリーが韓国製で｢火病｣とか？
エアバスシリーズは欠陥機認定よろ
エアバスは初号機が、お披露目で墜落したんだよね、
あとニキラウダ航空はまだあるのかな？確かタイでエアバス落として破産したと思ったけど？
まさかと思うがメモリーが韓国製で｢火病｣とか？
エアバスシリーズは欠陥機認定よろ
229 ： ：03/11/14 23:38 ID:3Kx2GW7M
230 ： ：03/11/15 00:58 ID:LXyIbwBa
昔、ダブルブッキングで大韓航空機に振り分けられたことがあるの
だけれど、ピカピカの747-400 はずが、何故か窓枠がぐらついて
（中古機が多いと噂される何時も使っているヴァリグでもそんな事
はなかった）、それ以来絶対乗らないと誓っている。
だけれど、ピカピカの747-400 はずが、何故か窓枠がぐらついて
（中古機が多いと噂される何時も使っているヴァリグでもそんな事
はなかった）、それ以来絶対乗らないと誓っている。
231 ：赤犬：03/11/16 07:21 ID:sZRMzUFC
エアバスのハイテク操縦装置自体に欠陥は無かったのだが、パイロットと自動操縦装置の意思疎通
不足が原因で事故が多く起きたんだが、エアバス側はパイロットミスとして改良をしなかった。
エアバスのテストパイロットがＡ３３０で墜落してからは、さすがに改められたけどね。
日本で起きた事故でパイロットと自動操縦が喧嘩したのが原因だったのは、名古屋の中華航空機墜
落と日航のMD-11の事故ぐらいだったと思う。
ボーイングのハイテク機も落ちているから、エアバスだけが欠陥機製造メーカーって訳じゃないよ。
ラウダの事故は７６７だったっけかな？
原因は電気回路の異常でエンジンが逆噴射してしまいアボーン。
不足が原因で事故が多く起きたんだが、エアバス側はパイロットミスとして改良をしなかった。
エアバスのテストパイロットがＡ３３０で墜落してからは、さすがに改められたけどね。
日本で起きた事故でパイロットと自動操縦が喧嘩したのが原因だったのは、名古屋の中華航空機墜
落と日航のMD-11の事故ぐらいだったと思う。
ボーイングのハイテク機も落ちているから、エアバスだけが欠陥機製造メーカーって訳じゃないよ。
ラウダの事故は７６７だったっけかな？
原因は電気回路の異常でエンジンが逆噴射してしまいアボーン。
232 ： ：03/11/16 08:32 ID:xfkB7A6g
>>223
エアバス自身もそれを売りにしてて、
実際にエアバスで揃えようとしている会社もある。
ヴァージン、シンガポール、エールフランスはＡ380の成田就航がほぼ確定してるので、
これらの会社のＦやＣクラスの評判次第では
日系の会社もＡ380の導入を考えなければならなくなる。
今は様子見の段階だろう。
エアバス自身もそれを売りにしてて、
実際にエアバスで揃えようとしている会社もある。
ヴァージン、シンガポール、エールフランスはＡ380の成田就航がほぼ確定してるので、
これらの会社のＦやＣクラスの評判次第では
日系の会社もＡ380の導入を考えなければならなくなる。
今は様子見の段階だろう。
233 ：A380-846ドメスチック：03/11/16 08:39 ID:Mb65v+ZE
最新機材だろうが大韓航空には乗りたくないな。
韓国人は短気で怒りっ朴てキレやすいからＰ向きじゃないな。
それなら機材が古くともスチュワーデスが古くともユナイテッドやノースウェストがいいでつ。。
やっぱりﾁｮﾊﾟｰﾘには日本航空が一番でつ。
82年の羽田沖以降は人的ミスによる死亡事故は起きてませんし。
韓国人は短気で怒りっ朴てキレやすいからＰ向きじゃないな。
それなら機材が古くともスチュワーデスが古くともユナイテッドやノースウェストがいいでつ。。
やっぱりﾁｮﾊﾟｰﾘには日本航空が一番でつ。
82年の羽田沖以降は人的ミスによる死亡事故は起きてませんし。
234 ： ：03/11/16 08:42 ID:XRmSP3U+
235 ：琉球王朝 ◆b2Luey1kDo ：03/11/17 01:17 ID:w0MSLyVx
236 ： ：