ФЖФ韓国製自動車　PART31

世界で最初の車は猫車です。
異論・反論は認めません
　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>　　
〜　（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿__
過去スレは>>2-20　ぐらい

過去スレッド
PART30 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
PART16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
PART15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
PATR13 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1011425782/
PATR12 http://kaba.2ch.net/korea/kako/1010/10104/1010411755.html
PATR11 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1008458583
PART10 http://kaba.2ch.net/korea/kako/1003/10031/1003109390.html
PART 9 http://teri.2ch.net/korea/kako/997/997674897.html
PART 8 http://teri.2ch.net/korea/kako/997/997073447.html
PART 7 http://teri.2ch.net/korea/kako/989/989448269.html
PART 6 http://teri.2ch.net/korea/kako/983/983581505.html
PART 5 http://teri.2ch.net/korea/kako/979/979830447.html
PART 4 http://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
PART 3 http://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
PART 2 http://mentai.2ch.net/korea/kako/970/970591636.html
PART 1 http://mentai.2ch.net/korea/kako/960/960850803.html

２

韓国の自動車メーカー・リンク
ヒュンダイ
韓国　ttp://www.hmc.co.kr/
日本　ttp://www.hyundai-motor.co.jp/
米国　ttp://www.hyundaiusa.com/

起亜自動車
本国　ttp://www.kia.co.kr/
米国　ttp://www.kia.com/

ルノーサムソン
ttp://www.renaultsamsungm.com/

クムホ・タイヤ
ttp://www.kumhousa.com/

HYUNDAI CASTROL WORLD RALLY TEAM
ttp://www.hyundaiwrc.com/index.cfm/fuseaction/headlines.view/cfid/1047662/cftoken/39530251

キャ○出現時対策用テンプレ
　
　　　｜　ID:×××××（注）は、キャデラックと呼ばれる煽りです。
　　　｜
　　　｜★★キャデラックは放置が一番キライ！★★
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置されたキャデラックは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃はキャデラックの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜キャデラックにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
　 　　|　どうしても相手をしたいならこちらへ。
　　　｜☆★キャデラック御臨終スレ「火葬」★☆
　　　｜http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1018371492
　　　｜　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｷﾎﾝ｡
〜/U /
.　U U

（注）××××はその日のキ○デのIDをコピペして下さい。

韓国の自動車メーカー

hyundai motor(ヒュンダイ、現代自動車)日本で正規販売店を全国展開
http://www.hyundai-motor.co.jp/

Kia Motors (キア、起亜自動車)1999年に現代自動車が買収
http://global.kia.co.kr/

samsungmotors(ルノーサムスン、三星自動車)2000年にルノーが買収
http://www.renaultsamsungm.com/NewJsp/index.jsp

GM Daewoo(デウ、大宇自動車)2001年にGMが買収
http://www.daewoo.co.uk/daewoo2002/default.asp

Ssangyong(サンヨン、双龍自動車)1998年に大宇自動車が買収
http://www.smotor.com/

Asia Motors(アジア、亜細亜自動車)1998年に現代自動車が買収
http://www.asiamotorsinc.com/

ｷｬﾃﾞｽﾚは今無いのね。
失礼しますた。

WRCキプロスラリー
SS6　F.ロイクス(Hyundai)メカニカルトラブルでリタイア

Rd7 Cyprus Rally SS12(15.55Km)
LEG2終了時暫定総合順位
1位P.ソルベルグ(S)
2位H.ロバンペラ(P)+25.3
3位S.ローブ(C)+2:44.6
4位C.マクレー(C)+3:29.0
5位C.サインツ(C)+4:32.9
6位M.ヒルボネン(F)+6:49.4
7位A.シュワルツ(H)+10:03.3

ﾆﾀﾞ？さんお疲れです。

あの猫車とやらだが、一体どうやって乗るのだ？日本の籠ならいったん降ろして
持ち上げれば済むが、猫車は中心の車輪があるので下にさがらない。地上高
7、80cmあるのをどうやって乗るのだろう？

>>9
バスみたいに乗り場と降り場が決まっていて
そこには台が用意してあるとか
高下駄がトラックの車止めみたいに標準装備とか
もしくは白丁の人足を台代わりにして踏みつけながら乗る

前スレの1000付近はいい流れだったのでちと残念
昔みたいに1000の制限がなければなぁ

ルノーはサムスンも持っていたのか！
日産の技術が、俺たちの日産の技術がサムソンに盗まれるウウーーーー！！！

>11
サムスンはＦ１でトップを争うほど優秀ですよ？

>>11
去年にタクシーとしてはヒョンデよりサムスンが人気で、それは日産
の技術が入っているからだ、というのを朝鮮日報あたりで読んだ。

>>13
チョソはまじで寄生虫だな。
日本から金や技術を吸い尽くすつもりかよ。
まじでチョソ死ね。

スバルMotorSportsマガジンより

FIA世界ラリー選手権第７戦キプロスラリー
ペター・ソルベルグ総合優勝！！
SS18(9.49Km)速報 2003.06.22 20:41 発信
P.ソルベルグはトップタイムで総合優勝を決めた！
併催のPCWRCは新井敏弘が3戦連続優勝！！
最終総合順位(暫定)
優勝P.ソルベルグ(S)
2位H.ロバンペラ(P)+4:14.0
3位S.ローブ(C)+4:16.8
4位C.マクレー(C)+4:45.3
5位C.サインツ(C)+5:42.2
6位M.ヒルボネン(F)+8:58.7
7位A.シュワルツ(H)+13:29.0

ヒュンダイ７位ですた。

>>14
マジレスすると今の日産に盗まれて困る次世代技術は無いと思われ
今の日産は枯れた技術をきちんと使って
次世代の技術開発費用を稼がねばならない
触媒関連でトヨタに、電気自動車関連でトヨタ、ホンダに
遅れを取っている時分にサムスンなんぞにかまっていられない

それよりもヒュンダイよりも売れてないルノーをなんとかしる！
東京ではよく見かけるが新車は少ない罠

>>16
盗まれて困るような最新技術はなくても、日産が過去につちかって
きた、努力の結晶である技術がキムチ野郎にそのまま渡ることが
気に入らない(´･ω･｀)。
どうせその技術もウリジナル宣言されて、日産をパクリ企業呼ばわ
りするのが目に見えてるし。

ルノーの車悪くないと思うんだけどなー。
販売店が少なすぎるのがネックか。
やっぱし日産ディーラーで扱う等しないと・・・。
それとスポールスピダーとアルピーヌの復活もキボン。

日産というとミサイルの技術が優れものだったんだが・・・。


たぶんネタ扱いされるんだろうなぁ。

>>15
おお、スバル久しぶりの勝利か？
まじうれしい。
とりあえずﾁｮﾝ橋ね。

>>18
まずその名前とメール欄がいかん罠。

ある方に物申す！！　投稿者：ターちゃん 　投稿日： 6月22日(日)19時28分14秒

最近、中傷じみた内容の文章を目にしましたので、失礼かとは思いますが、この場を借り物申します。
多分、この中傷じみた内容の方は、○×▲車　LOVEなのでしょうね・・・
私の知っている限りでは、昨年度世界、車の販売伸び率は１０．４％でヒュンダイがトップ。
世界が認めているのは確かなのでは・・・。確かに世界第３位の○×▲は２位に肉薄するレベル
まで、成長しています。でも、販売している車種の数は、どちらが多いのでしょうか？
車を作る歴史で、日本メーカーはあぐらをかいてヒュンダイに抜かれた。
○×▲もヒュンダイと同じ車種と販売チャンネルを同数にしたらどちらが上なのでしょうかね？
かつての日本車は、海外でどう言われていましたでしょうか？物まね・・・・だったのでは？
よい技術は、どんどん吸収して進化するヒュンダイをじっくり見てもいいのでは？
ちなみに、現在のヒュンダイは三菱の技術導入は無いと聞いていますが・・・
○×▲のハイブリッド車、発売当初は下取り半額は保証と聞いていましたが・・・現在
聞くところでは３分の１程度と聞いています。技術世界１なんですよね？

ttp://8315.teacup.com/kumatan/bbs

だとよ、チョンの魔窟だなここは

韓国のメーカーであるということを抜かせば、
ヒュンダイ＞ホンダなのは間違いあるまい。
ホンダ車ﾀﾞｻｯ！

バルタイもつくれねぇコピー会社が何抜かしてやがんだ

>>22
ヨーロッパは知らんけど、USではホンダは絶大な人気あるよ？
3年前にトレーニングに行ったとき、トレーナーが自慢げにアコードを見せびらかしてたよ｡
日本ではよく見てるから、あ、そう‥見たいな感じだったんだけど、ドイツ人とフランス人とアメリカ人は誉めてたみたい｡
韓国人もいたんだけど、蚊帳の外って感じだったなぁ｡

販売の伸び率No.1って、そりゃ元が売れてなかったってことでは？
第一かつての日本メーカーと今の姦国のメーカーは比べられんでしょ。
日本メーカーはZとか2000GTのような、欧米人が認める車を作る
ようになって、それによってだんだんその地位を上げたわけで、
安いだけの移動手段的な車の投げ売りでこうなったわけでは
ないと思うのだが・・・。

などとそのBBSに書き込もうかと思ったが、電波には何を言っても
自分の都合の良いようにしか受け取らないので辞めた。

ヨーロッパではマツダでしょう。

ちなみにウリはホンダのV-Tech乗りニダ！

そういやヒュンダイってＧＤＩ搭載車はあってもＭＩＶＥＣ搭載車はないような。
やはり可変バルタイは製造が難しいのか？

>>28
「三菱の技術であるGDIつかってんじゃねーか。
結局三菱の技術流用で販売のばしている寄生虫企業じゃねえかよ。」

と、>>21のBBSに書き込んできておくれ。
俺は嫌。

>>27
ウリも珍種のV-TECH乗りニダ
心のレブリミッターが効かなくて免停寸前ニダ


そういう意味ではヒョンデが羨ましいニダ

>>29
　　　　　___＿
　　　〃 /二ﾆヾ
　 　 i　ﾉﾘﾉ）) ) )〉
　 　 !　| (┃┃(ヽ　書いてきたよ
　 　 ヾ ヽｧ┬‐'
　　　　　Al_!>

>>21
　台数自体も怪しいもんだが，利益の問題だろ．
　ホンダと同数でホンダの1/3だっけか．

　　　　　___＿
　　　〃 /二ﾆヾ
　 　 i　ﾉﾘﾉ）) ) )〉
　 　 !　| (┃┃(ヽ　あ、トリップ晒してら
　 　 ヾ ヽｧ┬‐'
　　　　　Al_!>

>>31
乙。

>>30
ヒュンダイだと物理的リミッターが効かなくなって、心拍停止に（ｒｙ

先進国による市場はだんだん高級化志向になってきているのでチョソの安物製品は
終わりに向かっている。安いのが売れてたのはたんなるブームだった
韓国製品は発展途上国にしか相手にされなくなるのもそう遠くないだろう

>>29
　いや，それ以前にXGってまんまミツビシのコンポーネントなんですけど．．
　INVECS-IIやキーレスのあたり．．．

>>36

あの、コンパクトカーしか売れていない日本市場をどうお考えで・・・？

>>36
家電のサムソンが必死に高級化戦略やってて、中国では
そこそこ成功してるって話が・・・。
結局日本は技術や市場を食い物にされただけ・・・。

>>38小学生大好き♪

>>37の内容も書き込んできてあげてくれ。

>>38
　二極化が進んでるってことをいいたいんでしょ．
　事実そうだし．

>>40

ん〜、向こうに痛い反応示す香具師が登場したらね。

>>38

コンパクトカーだけじゃないよ、ミニバン系も好調
あと、セルシオ、ランクルなんか日本車でも高価な奴は
規格台数以上、ドイツの高級車も好調かも

２極化は進むから、100〜150万程度の小型車と高級車が
比較的安定すると思う、ミニバンは買い替えサイクルが
伸びるから、これからはモデルチェンジしても馬鹿売れは
しない。

>>39
心配するな、そのうちにチョソは終わる。それよりも問題なのは中国だ！やつらは
チョソのような馬鹿なマネはしない、嫌われないようにしながらコソーリ日本を追い抜こうとしている

だけどこれだけミニバンがもてはやされてるのは日本だけなのな。
国それぞれで流行が違って面白いが、先進国でこれほど
スポーツカーが虐げられているのが日本だけってのが悲しい。
おまいら、荷物を運ぶだけじゃなくて、運転そのものを楽しんでくれ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　‐,<
　 　 　 　 　 　 　　　 ,.-‐,=‐-､_　　 Ｘ　　　,.-──────────
　　 　 　 　 　, ‐,ﾆ,.ﾆ´,　 -､ -､ ｀ヽ、 　　/　と、いうわけでみんな
　 　 　 　　／／,. i 　 !　,　 ヽ.､ヽ ヽ＼ 　l　 ＲＸ−８買ってね♪
　 　　　　/ / / l　l　ｌ | _|l　ヽ」」_ｌ　､ ! i 　ヽ、世界唯一のロータリーエンジンだよ
　 　 　 　|　! ｉ　|　|,.ｒｉ「l. ｌ| 　ﾘl._l」ﾄ､ｌ | |　　/／｀ー────────
　　　　　 ｌ　l. l　l、!ヽl,xト!ヽ ' ´ ,, ｀|ﾙ'!'　　'´
　　　　　 ヽ.ヽヽ.iヽ!Ｙ　,,　, -‐┐　 〈 ′
　　 　 　　　 Y｀ﾄzヾ｀　　 ｌ 　　|　, ｲ、
　　　　　,　　 ゝﾆィ >t.､＿ヽ_ノィＮｿ′　丿丿
　　　 ｌ　ｌ　　（NT{＾ｧ┴ｒYYnヽｒニュ、　´
　　　 ヽ ヽ.　 ｀ `/｀`ｰｌ二二トiー‐‐t
　　　　　 　 　　ｨ -‐ｙ'　　　 | | 　 　 !

>>45
む？ウリはスポーツカーで運転を楽しんでるニダ。
スーパーに買い物に行くときも使うんで、スーパーカーです｡
こんな私はスーパー馬鹿だったりします、ハイ｡

俺は次S2000買うかな？
ﾁｮﾝ車なんか眼中に無いです。

>>47
同志！

>>48
MR-Sでも良ひぞ。

>>49
今日、MR-Sのコンプリートモデルを初めてみた。
なんつったかなぁ、ザガートだかがデザインした奴｡

>>50
あれたっけえのな。
せめてエンジンが2ZZとかなら話は違うのだが・・・。

>>45
ウチは親父も自分も無駄メシ喰らいな車に乗ってる稀少な人種だが
今の若者は自動車は移動の手段であって趣味では無いし、
宝の持ち腐れである過剰な性能にも興味無い
おまけに不景気でスポーツカーなんて買っても
燃費悪いは使い勝手は悪いは保険や税金高いはでとても維持出来ない

DQNなVIPカー乗りが実は一番車にお金をかけているし
VIP乗りにとって車は自慢、車が全てな状況を鑑みると
例えそれがナンパの道具であったとしても
VIP乗りが車好きの範疇に入る状況は悲しいけど事実

　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　|　スイフト･スポーツ一台ね
　　　　　|　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　V　　 　　＿＿_＿　 ∧＿∧　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　∧＿∧ 　 /　　　 　│（´Д｀# ）△ 　＜　うちのクルマは軽以外、下取り価格つきませんよ？
　　 （　　・∀） / 　 凸...　│（　つ　つ＼ 目 │覚悟しておいて下さいね・・・
　　 （　　　`つ日　 凵 　 │｜　| 　|　　|＼凸 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　┏（＿_　　/. Ｙ　　　　　│（＿（＿）＼|　 |＼| 　　|
　┗┳┳(＿|￣￣￣￣￣|　　　　　　 　＼|　｜ 　 |
　 　┃┃ 　 |　　　　　　　.|　　　　　 　　 　 ＼|　　 |
　　 ┻┻ 　 |　　　　　　　,|

>>52
日本はモータリゼーションが未熟だと徳大寺が言っていたが・・・同意。

>>53
スズキの普通車は確かにリセールバリューが悪すぎ。
はっきり言ってマツダ車の比じゃない・・・。

>>54

モータリゼーション？

全然分かっていないな、貴族社会と比較してどうする。
徳大寺はお金持ちだからまあ発言もわかるが

貧乏人が同意とは笑止

>>55
例の隼のエンジン積んだ車を作れ、スズキ！

>>16
アヴァンタイムさっさと打ち切りだよ（泣　本国でも生産中止らしいが
やぱ500万円の2ドアミニバン（「クーペ」と言い張ってたが）は受け悪かったか。
カングーはもっと売れてもいいと思うがMTのみなのがきついのか。
↑欧州の日産チャネル向けにウインググリルの日産顔カングーも出るらしい

>>57
俺はGSX-４でもいいよ｡

>>52
いまの20歳前後の人って、クルマやバイクに興味がないみたいね。
80年代ころは、高校卒業したら何が何でもバイクにクルマ、
ってな風潮だったのにね。就職組も進学組も。
って、自分も映画とバンド一本槍だったから興味なかったけど。

>>51
　外装を新たに起こすのってまともな品質要求するとお金掛かるからね．．．

　んで，車ってのを道具としてみるか文化としてみるか，はそれぞれだからねぇ．
　＝未熟，かどうかはなんとも．．．

>>58
　人気っつーか，あれを作っていたところが倒産したんでなかった？
　なので，生産中止，っつー図式だったはず．

連続投稿だが．．．
すごい　投稿者：kumatan 　投稿日： 6月22日(日)23時08分37秒

盛り上がってますねー
みんなヒュンダイが気になるんですね。
話題に上がるのは良いことですね。（笑）

　．．だめだ，こりゃ

>>63
脳内変換・・・。
「うっとおしい」と「興味がある」を都合良く混同してやがる。

関係ない話になるが日本は税金がクソ高スギ。
ガソリンにいたっては原価以外の油税部分にも消費税を二重課税し
続けているという有様。
正直車以外の部分で嫌になってくるニダ。
チョソ国ではこの辺どうなっているのかわからんが。

ガゾリン税を使って赤羽駅は高架駅になりますた。
ありがたや、ありがたや・・・。

>>65
だけど安くなったよ。
俺が車に乗り始めた頃は、ハイオク145円とかだったもん。

　そういや，民主党が高速道路を無料にする，っつー公約をかかげたなぁ．
　まぁ，車両一台につき5万の課税をすれば」っつーアフォな前提だが．
　脳みそ腐ってる政治家ってのは，日本も韓国も同じか．．

無料にすると混雑して高速道路のありがたみが無くなるので反対。

>>58
カーセンサーで所ジョージが褒めてたね
ピラーレスでドアがでかいのにダブルヒンジで
狭い所でも開け易いとか
後ろもちゃんと作ってあって偉いとか云々

ホンダのアバンシアに通じる物があって
面白そうだと思ったんだけど・・・残念

>>62
アヴァンタイムってルノー内製じゃなかったんだ。
トヨタで言う関東自工みたいなとこが作ってた訳ですか？

アヴァンは金さえあれば欲しかったんだが・・・
同価格帯だと正統派のプジョー406クーペの方がｶｺｲｲからなぁ。

>>66
今ふと思ったのだが、名前の左側の記号はもしかしてﾏﾑｰｺのつもり？

>>71
　webCGだかなんだかにのってますた．
　ヨーロッパの会社事情の詳細はわからないので日本でいう位置づけはわかりませんが，トヨタ／関東自工」みたいな感じですかね．

　人気がなくて，，，というのが第一要因ではないようです．
　．．つか部品，，，どうすんだろ．．

極最近　俺の近所にヒュンダイの営業所が出来た。　元々フォードの営業所があった
　　　　場所であったが、業績不振で撤退した後に事もあろうかヒュンダイのデーラー
　　　　がやって来た。ヒュンダイのデーラーに隣接している洗車場へ観察がてら
　　　　車を洗車しに行った。開店して間もないと言うのに客は一人も居らず、営業
　　　　マンが全員外に出て客が来るのを今か今かと首を長くして待っている様子で
　　　　あった１時間しても２時間しても客は現れなかった。開店前日広告チラシは
　　　　万全の構えで入っていたのにおかしいなと言わんばかりに皆一様に首をかしげて
　　　　いるかの様であった。２時間をちょっと過ぎる頃に一台の車がデーラーへと
　　　　入って行った　すわー客か？と、、　違った黒猫ヤマトの宅急便であった。
　　　　今度は３時間をちよっと過ぎるぐらいに一台のオートバイがやってきた。
　　　　おーー客か？　しかしオートバイは、、　赤かった。郵便局の配達であった。
　　　　がっかり。４時間とちょっと過ぎるぐらいに一人の中年男性がデーラーに
　　　　入っていった。うりゃー　客か？　待望の客か？　なにやら営業の人と話し
　　　　始めた。試乗でも申し込むのか？　む？　いきなり営業の人が遠い方を指差
　　　　し客に指し示した。　どうやら　道聞きらしい。　　私は自分の車を下回り洗
　　　　車→洗車→乾燥→ワックス→ふき取り→室内掃除機がけ→雑巾がけ→ポリッシュ
　　　　→タイヤワックス→エンジンルーム雑巾がけ→ガラス油膜とり→まで出来てしま
　　　　いもうひまつぶしが出来なくなってしまった。その間上記の人物以外　客らしい
　　　　人影はみていない！　かくして　このヒュンダイの営業所は韓国で作られた車の
　　　　オブジェが展示してある　誰も行かない　寂れた公園の様であった！

>>73
ちょいぐぐったらマトラみたいですね。3座スポーツクーペのミュレーナとか
作ってたところという記憶がありますが。

ガソリンが高い日本→高燃費車を開発

ガソリンが安いアメリカ→低燃費車でＯＫ

>>73
こういう事情らしいです。
http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20030301A/

>>77
面白いデザインなんだけどなー。

漏れの興味の対象ではないが・・・。

前スレ931 ：ニダー<｀∀´>００６ ◆NidaaOO6gs ：
> >>929
> 欲しいニダ。

ンナが見た記事は日本のショップが改造してたはずだけど、何という雑誌の何月号だったか
解らないニダ。

本気で買う気ならここら辺から当たって欲しいニダ。
　↓
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&c2coff=1&q=%83X%81%5B%83p%81%5B%83Z%83u%83%93+%83n%83%84%83u%83T&lr=

近所の三菱がホンデーになった。激しく鬱

>>80
親会社の意向によるものだな。
やはりいくら経営が傾いたからといって、毛唐・・・じゃなくて
欧米企業に買収されるってのは良く無いなぁ。
三菱は間接的にヒュンダイに吸収されることに・・・。

>>81
三菱はもういいよ。そのうちミニカからディアマンテまであのブーレイ顔に
なっちまうのを想像しただけで・・・

今「ブーレイ顔のエアロスター」想像して激しく鬱入った。考えすぎか。

そのうち三菱は朝鮮人の作った企業で、朝鮮人はかつて
日本の重工業を支えていたとかほざきそうで嫌。

>>65
だから､そういうイメージだけの根拠のない情報操作はやめれ。
日本はアメリカよりガソリンが高いというのは事実だが、
ヨーロッパよりは確実に安いはず。
つい最近行ったイギリスはリッター８０ペンス（約１６０円）
が相場だったけど。
ここの板の話で言えば韓国も日本よりガソリンが高くて
リッター１４０円くらいだったはず。

>>84
単なる無知と思うよ。

ＷＲＣキプロスラリー結果

最終総合順位
優勝P.ソルベルグ(S)
2位H.ロバンペラ(P)+4:14.0
3位S.ローブ(C)+4:16.8
4位C.マクレー(C)+4:45.3
5位C.サインツ(C)+5:42.2
6位M.ヒルボネン(F)+8:58.7
7位A.シュワルツ(H)+13:29.0

>>77
　倒産てわけじゃなかったんだ．
　あんまり興味のない車種だったから，うろ覚えで．．．

　．．そんな事情で生産中止ってのも，あれだなぁ．

スバル・ソルベルグ　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

ヒュンダイ・シュワルツ　7位！
ヒュンダイ・ロイクス、リタイヤー！

スバル優勝、ヨッシャ━━━(゜∀゜)━( ゜∀)━( 　゜)━(　　)━(゜ 　)━(∀゜ )━(゜∀゜)━━━!!!!!
あとシュワルツ、ポイント獲得オメデトー！！

しかしヒュンダイはドライバーは良いドライバーだし、
MSDも、あんな苦労しまくりながら走りだした当初は
ラリーの度に出火してるくらいだったのを、よくぞそこまで仕上げたとも言えるしで、
貶す気は起きないなぁ。
なにせ、真冬のモンテカルロで、テントで寝泊まりするくらい
ヒュンダイ本社からの資金が滞ってる中、ガンガってるんだし。

Rally-Xのキプロスラリー号で、元三菱のデルクールが
「ヒュンダイからも誘われてたが、そっち行ってりゃ今でも出場してたろうが、
クソマシンと格闘するハメになってたろう」とか、言っちゃってたりする。
同じく元三菱だったロイクスも、ヒュンダイ加入当初はMSDの技術力
（ヒュンダイではなく、あくまで欧州ラリー屋のMSD方）を褒めちぎってたのに、
最近はヒュンダイ本社のラリーへの無知さ無関心さの愚痴が絶えない。
テスト資金すら渋って出さず、５ヶ月もテストなし状態のブッツケ本番で
ラリーやらされちゃ、そりゃキレるって。
欧州人しかいない現場に対しても、そんなケンチャナヨ商売してちゃマズイだろうて。

>>90
ヒュンダイの正当な評価ならなんでも歓迎するニダ。
このままヒュンダイから手を引いてくれると心の底から嬉しいニダが・・・。

三菱はターマック・スパイダーをあのまま出したら尊敬する。

今、米で公開してる「ワイルドスピードX2」って映画に出てくる車が日本車ばかり
なのは何故？
かの国の新聞だと米では日本車より売るてるらしいのに何故ヒュンダイ車が出ないのは何故？

>>93

日本車より売れてる？

さすがのチョンメディアも、そこまで言ってないだろ？

>>94
「斜め上」をなめてはいけない

「韓国車が日本車を抜いて1位」
だったかの見出しを打った記事が一時期話題になってたよ

>>95
現代車、日本メーカーを抜いて米シェア第１位
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054621464/l50

だね。

>>96
追記。どうやら訂正された模様（ｗ
http://japanese.joins.com/html/2003/0602/20030602164420300.html

>>88
PCWRCのキプロスで新井選手が3連勝！
こっちも書いて栗！

>>84
スレ違いなのであまり引っ張りたくはないが勝手にイメージだけの情報操作
とか決め付けるのはそっちの決めつけだ。
俺が言いたかったのは単純な値段の高低でなく税金のかけ具合だよ。
おまいこそそういう勝手な暴力的印象操作をするなと言いたい！
http://www.paj.gr.jp/html/qa/data/contents/qa/07/index.htm

>>84
ついでにおまいが引き合いに出してたヨーロッパ諸国についての資料
（>>99にはリンクミスがあるので）
http://www.paj.gr.jp/html/qa/data/contents/qa/07/04index.htm

韓国車って自分としては信頼性がなくて買う気がしないな。
テスト機械は日本製だけど、作ってる人達を見るととてもとても…。

>>99
まぁ、ガソリンの税金が高いのは大目に見るとしても、「消費税の二重課税」は
どうしても納得出来ん。僅かな額だから、とかそう言う問題じゃない。
車を購入する際の取得税といい、日本は不公正、不公平が多すぎる。

>>102
税金に税金掛るなんてどう考えてもおかしいよな。

>>84
またさらにもう一言言っておくが>>65の発言をよく見返してみろ。
「税金が高い」とは言ってるが「ガソリンが高い」という不満は一言も
言ってない。

>>103
実際問題軽油にはかかってないしね。

>>103
女の顔に精子をかけることについて（略

ＳＫグローバル、『レクサス』販売を中断へ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/06/23/20030623000036.html

日本のトヨタ自動車が高級車『レクサス』の国内販売を担当しているＳＫグローバル
から販売権（ディーラーシップ）を回収することを決めた。これによりＳＫグローバルは
今年下半期から輸入車販売事業を中断することになった。
トヨタコリアの関係者は２３日、「今月１１月に終了するＳＫグローバルと、これ以上
ディーラー契約を延長しないことを最終決定した」とし、「ＳＫグローバルにもこの
事実を通知した」と語った。
トヨタは、粉飾会計によりＳＫグローバルの企業イメージが大きくダウンしたため、
最高級『レクサス』をＳＫが引き続き販売するのは問題があると説明した。
これに対し、ＳＫグローバル側は「輸入車ディーラー契約は双方の合意によって
延長するかどうかが決定される」とｓ、「トヨタが一方的にディーラー契約を取り消した
のは、韓国企業を軽く見ての行為」と反発した。
特にＳＫは、ここ３年間『レクサス』を販売するため１４０億ウォンを投じたが、これまで
４０億ウォンしか回収できなかったと伝えられた。
ＳＫグローバルの関係者は「トヨタが７０年代に中国に進出するため、韓国の合弁先
であるシンジン自動車との取引を中断し韓国市場を離れ、結局シンジン自動車は
倒産した経緯がある」とし、「トヨタがまたも韓国のパートナーを裏切った」と主張した。
一方、トヨタコリアは、近くＳＫグローバルに代わる販売ディーラーを選定、発表する
計画だ。

>>107
これってSKグローバルが悪いんじゃないの？

>>108
粉飾会計がばれたなら通常文句は言えないはずなんだけどね。
どーせまた内部で「差別」とかいって盛り上がるんじゃないの？

クリオ（ルーテシア）売れてない。
メガーヌの新しいのも駄目。
アヴァンシアは車板で、発売前から高貴な敗北者に
なるだろう、と予想されていたがそうなった。
セニックも駄目。
ラグナも駄目。

307も駄目。206ブームは去った。
でも今度出るシトロエンは超かこいいぞ。

>>107
>>これに対し、ＳＫグローバル側は「輸入車ディーラー契約は双方の合意によって延長するかどうかが決
>>定される」

「双方の合意が有れば延長出来る」んだから、トヨタが合意しなければ破棄されるのは当然（ｗ
双方の合意が無ければ「破棄」出来ない、なら別だけどさ。
いい加減、韓国人の自爆は見飽きたな。

>>107
トヨタのディーラーはソウルと釜山の
２店しかなかったような…

>>109

>>107ですでに

>「トヨタが一方的にディーラー契約を取り消した
のは、韓国企業を軽く見ての行為」と反発した。

言ってるし…
差別はデフォらすい…(W

どう考えても粉飾決済でブランドイメージ傷ついたから契約破棄は正当だろ。
高級車だからイメージ第一だし。

>>113
もしかしたら粉飾決済もﾃﾞﾌｫだったりして・・・

>>115
しーーーーーー

>>114
＞高級車だからイメージ第一だし

高級車ほど粉飾の似つかわしいものはなしｗ

トヨタって、あの法則をねらっているのかねえ〜。
まさに、獅子はウサギを倒すにも…だな。

>>118
トヨタおそるべし！！

１　腕時計

やり直しｗ

１　腕時計
２　洋服
３　高級車

かな？

>>118
いや、韓国で新しいディーラーを探すらしいから、別にあの法則を狙っているわけではないと
思われ。

企業家さんがディーラー始めればいいべ。

http://8315.teacup.com/kumatan/bbs
　ここが痛い状態になってますな．．
　毎度，ハン板じゃ論破されたことを振りかざす約二名．

>>124
　たぶん，釣りだと思うけどね(w

レクサス販売を手掛けてる会社は何社かあるはず。

企業家氏の話によると、かなり売れてるらしい。

>>124

>韓国で日本車が売れているのは差別根性丸出しの小さい日本人と
>は違って，寛大な韓国人の大きな心の表れであるってこともわか
>らないのですか．

こいつモノホンかも？句読点うてないし。
燃料さらしアゲ。

>いい加減現実に目を向けたらいかがですか．韓国はヒュンダイの成長率が
>世界一であることからもわかるように，いまや大幅成長を遂げた実力国家
>なのです．みなさんは日本の技術力・産業が未だに世界で一番と思ってる
>おめでたい人達のようですが，だったらなんでこの十数年不況から抜け出
>すことすらできないのですか．韓国人は所得は日本人の七割位ですが韓国
>の物価が日本の三分の一位なので日本人よりはるかに豊かな暮らしをして
>いますよ．いい加減現実に目を向けたらいかがですか．韓国はヒュンダイの成長率が
>世界一であることからもわかるように，いまや大幅成長を遂げた実力国家
>なのです．みなさんは日本の技術力・産業が未だに世界で一番と思ってる
>おめでたい人達のようですが，だったらなんでこの十数年不況から抜け出
>すことすらできないのですか．韓国人は所得は日本人の七割位ですが韓国
>の物価が日本の三分の一位なので日本人よりはるかに豊かな暮らしをして
>いますよ．

これだよ。このビリビリって来るやつをよお！
力石みてえな、稲妻みてえなw

ルノーサムスンが大型セダンでセド/グロとおなじ
MS7を生産すると耳にしたのですが。まじ？
セフィーロ、シルフィの次はセドリックですか…

>グレンジャーＸＧなど日本向けより高い値段で韓国国内で売っ
>ていますが飛ぶように売れています．それだけの経済力があるのです．日
>本市場での価格設定は不況のどん底から抜け出せないでいる日本の経済状
>況を綿密に分析して低い価格を設定してあげているのです．それでも買え
>ない人が多いようですが．斜陽の国，日本はもっと謙虚に過去を反省し，
>成功している韓国に学ぶべきでしょう．

こいつ釣り師じゃなかたら、神だよ。

>130
国内価格より低い値段で外国で売るのって、普通ダンピングっていわないか？

>>131
日本の常識・・・いや、世界の常識が通用する民族ではありません。

昔は日本企業もやったよ、割高な国内市場で利薄な海外市場販売を
支えるのは。
今は海外の利幅で、利益の出ない国内市場を支えてるみたいだけど

単なる安物車から脱皮できるかどうかは、今後5年ぐらいで決まるん
じゃないの、生暖かい目で見てあげようよ

今日、朝通勤時に、中原街道で

ルノー　ア　ヴ　ァ　ソ　タ　イ　ム

を見かけてしまいました。
あまりのレアさに、今日はいい日になるかなと思ったのですが、
お昼に清正公前で、トランクが段付きになった変に肩肘張った路厨車を見かけました。
前には何にもマークが無かったので後ろにまわって見たら

ひ　し　ゃ　げ　た　ホ　ソ　ダ　マ　ー　ク　に　Ｘ　Ｇ　の文字

が目に入ってしまいました。
結果、今日一日台無しですた。午後のプレゼンで上司に怒られるし…
謝（以下略

>>133
　時間かかりすぎでしょ．
　戦後，韓国って自動車生産始めたのは日本とさして変わらん．

とはいえ、戦前からの技術の引継ぎがある日本と、まったく何も無かった
韓国とを同列に語るのはあんまりだと思うけど。

>>136
　その分日本から金もらってるし．
　それを差し引いても30年近い時間があるんだが．

　何もなかった，ではなく，何もしようとしなかった，でしょ．

>>137
何もなかったんだよ。








彼らの頭の中に。

ヒュンダイのロゴはＨでもＮでもありません。ロシア文字の｢И｣です

>>137
図面を写すだけでも結構勉強になるんだけどね
日本の図面は寸法も公差も仕上げの指示もキッチリ入ってるから
パクリとはいえ30年近くに渡り膨大な枚数こなせば
何となく原理の入り口くらいには辿り着けそうなもんなんだけどね

この部分に使われる部品はこういう設計で凌げるんだったら
他の似たような機能の部品に転用できるかな？とか
その図面から読みとれるノウハウは多いのに
書き写す事に必死で図面から何も読みとろうとしなかった訳ですねぇ

>>139
ラーダとヴォルガとモスクビッチに張り倒されるぞ（ｗ

シトロエンの新車、これマジでかこいいよ。
最近のシトロエンは不調だと思ってけど、すげえよ。

http://www.c3pluriel.citroen.fr/fr/style_de_vie/cabriolet.php

>>140
　図面を見た時、ニヤッとするような憎い設計をしてるとかは
スキルがないと解らない世界だと思うよ。
　図面の行間（？？）が読めるセンスがあるエンジニアが居る
国とはとても思えないよ、韓国は・・・。

かっこいー！
キューベルワーゲンみたいと思ってしまいますた。(w
軍事ヲタでｺﾞﾒｿ

>>142
「カッコいい」という言葉は、フェラーリとか、Ｓ３０型フェアレディ乙とか、せめて
プジョー２０６あたりに使って欲しいニダ。

http://www.renault.com/gb/produits/scenic2.htm

セニック�Uが本国では出たよ。
ソフィスティケイトされたトヨタという感じ。

クリオ→メガーヌ→セニック
とデザインが良くなっていると思います。

>>142
いいデザインだなー。
家族持ちになったらこういう車に乗るかいのー。

メガーヌのセダン？

http://fr.cars.yahoo.com/csp/new/i/36708220030401.html

>>148
２ドアに見えるんですけど・・・。

マセラティのクワトロポルテの新しい奴
ため息がでますな。

http://fr.cars.yahoo.com/030623/194/t/39wde.html
http://fr.cars.yahoo.com/030623/194/t1/39wde.html

>>149
ウェーハッハッハ

これも素晴らしい。エラントラの新しいやつですな。
日本も自動車乗りには楽しい所になりそうですなｗ

http://www.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/passenger/avante/main.html

>>152

ゴミ

ドキュンさでは負けていません。

http://www.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/rv/starex_limousine/main.html

>>152
旧XGを含めて、このヘッドライト回りの処理、
何かに似てると思ったらリンカーンLS・・・

デザインセンスはアメリカ寄り？

>>150
横はいいけど顔はちょっと微妙・・・。
シャマルが俺のベストオブマセラティだった。
買えないけど。

>>152
ライトのあたりが妙に安っぽいな。
>>154
ぱっと見は珍走に受けそうなルックスだなー。
っていうか珍走向けか？

>>154
デリカのスタークラフト風味・・・( ﾟдﾟ)

こういうのって屋根とかを切った貼ったして造るけど、強度とか大丈夫かね？
本場アメリカの改造車でも、補強が足りなくてヤバイって言われてたブランドがあった気がするけど。

>>156
漏れは顔が好み。
日本車ではありえないコンセプトに見える所がまた良い感じ。
しかし、重そうだ。

>>152-154
どっかで見た事あるような無いような？

>>150
いいな〜　１０００万円オーバーだな　買えん！
ヒュンダイへ命令　パクレ！　
形変えるなよデッドコピーだ（ププ　たぶん無理）
マークも糞ヒュンダイマークなんて付けなくていい　
マセラティの付けろ　出来栄えが良ければ買ってやる

>>150
これ、ピニンファリーナがデザインしたって奴かな？
どことなしヴィニャーレタッチ感覚のある柔らかいデザインで良いね。

ただ漢汁全開のマセラティっぽいか、と言われるとちょっと微妙だけど。

これだけはいえる。
馳星州の顔は物凄く汚い。
マセラティに乗っても、汚い。

もし東欧の国で、チョン車とロシア車のどっちかに乗れといわれたら
どっち乗りますか？＞住人ALL

歩く

>>162
その選択肢は無し。
漏れならロシア車だが

>>162
どうせなら「エンジンの付いた乳母車」とまで言われるロシアのラダに
乗ってみたい。中途半端なのより強烈な方が面白そう。

ロシアは戦闘機とかロケットで優秀なのを作っているのに
こと車となるとボロいのが多いのはなぜか？

メっサーシュミットみたいに
スホーイとかミコヤンとかが車を作ったら
絶対売れるのにな。

>>167
それはソニーが炊飯器を作ったら、ってのと同じだな〜。

>>155

徳大寺さんが「間違いだらけの車選び｣の中で、
「三菱とヒュンデを足して２で割ったようなデザイン｣
と表していたような…＞ＬＳ

エモーチョンを学べって言っているけど、
エモーチョンって何？
↓
http://8315.teacup.com/kumatan/bbs

>>165
戦前の日本が、十二試艦戦（後の零戦）を工場から牛車で試験飛行場まで運んだのと同じじゃないかな？
奇形的に突出した軍事技術と未整備に近い民間技術。

それって共産国全部に言えた事だよねぇ
鉱工業が５０〜６０年代の技術水準で停滞していたし…
今の北鮮がまさにそうなんだけど（ｗ

>>168
>それはソニーが炊飯器を作ったら、ってのと同じだな〜。
作ってたよ。 炊飯器じゃなく「電気釜」だけどね、東通工と名乗ってた時代だと思う。

>>170
ヒョンデって釣り師？
＞下の私の発言を拳拳服膺して沈思”再”考しなさい．
ネタでなければこっちに誘導したいな。

>>173

試作して失敗したんじゃなかったっけ？

>>165
ラダニーヴァはいいぞ〜
路外走行性は日本のオフロード車の殆ど全てをしのぐとか

ランドマークタワーの駐車場で，どうもエラントラが駐車場契約した
みたいなんだよねー

これから行くたびにあの不細工な顔を見なくてはいけないのかしら
大体，どこの会社のクルマやら…

ランドマークタワーのオフィスの車寄せは多分日本で一番，三菱
プラウディア（ヒョンデ　エキウス）が見られる場所です

お偉いさんの帰宅時間になると2，3台のプラウディアが並んでます
壮観な眺めです（ｗ

でも流石に時代の流れかお迎え全部が全部ではなく，最近はクラウンとかセドリックに囲まれています

ヒュンダイクーペで峠攻めたい

>>178
そのまま崖下へ・・・

>>173
ソネットのブランドで家電製品リリースしてたコトも有った様な・・・。

イマイチ記憶が曖昧なんでｽﾏｿm(_ _)m

>>177
三菱は他の車メーカーと違ってあまり系列を絞らずに
あらゆる国内メーカーと付き合っているから他のメーカー
みたいに自社じゃないと乗り入れしてはいけないという
ルールはないって自称元三菱自動車で働いていたという
人が言っていた。
そうは言っても自社の人達は自社製品を乗るだろうから
三菱だらけなんだろうけど。

　　　　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　<ヽ｀∀´> ＜ これからもウリの事応援してくださいね<｀∀´> 。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　朝鮮人　

┐(´д｀)┌

韓国トヨタ、ＳＫ系企業とディーラー契約解消へ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030624AT1D2402Z24062003.html
　韓国で高級車「レクサス」を販売する韓国トヨタ自動車は24日、大手財閥の
ＳＫグループ系列企業であるＳＫグローバルとのディーラー契約を8月末で
打ち切ると発表した。

>>183
上の方のレスにSKの反発記事があります。
面白いですよ。

昔戦闘機メーカーのミグが車作ってなかった？
売り出されたのかな。

>>181
仕事で三菱自工の工場へ行ったが、貨物車以外は三菱車以外は入れなかった。
まぁ車は軽なんだけどね。バンじゃないと中まで車でいけなかったよ。
道具もって移動するはめに…

>>180
炊飯器があったかは忘れたが、
ソニーは電磁式調理器具だとかソネットブランドでつくってたね。

>>186
そっか。じゃあ、おいらが聞いたのは多分デマだ。

>>188
　この手の乗り入れ関係は時期によりますよ．
　ホンダも昔は社員でもホンダ車である必要はなかったはず．
　「他社車を知ってこそよいものが作れる」とのことで．

日本製だと思ったのに・・・　実は○国製だったという話。

ある時、久しぶりにイタリアへ行ったとき、向こうの友人のそのまた友人が「車を買ったから見に来い！」と 連絡がありました。

行ってみると彼は自慢げに「日本車を買った！」と言うのです。 が、しかし、そこにあった車は“・・・・

http://www1.odn.ne.jp/cag59430/espresso/dekigoto5.htm

>>189
スズキは結構その辺厳しいのか、ふそう浜松部品（スズキ社有のバスの関係で時折
入構する）はミニキャブじゃなくエブリィを選択してましたよ。スリーダイヤ書かれた
エブリィって・・・。その割に某πクスピークな怪物様はジャガーで入構されてましたが。

マツダ、欧州で快走
'03/6/24

新車登録伸び率２位／日本メーカーでシェア３位
　(中略)
欧州自動車工業会によると、五月のマツダの新車登録台数は一万七千六百台で、前年同月比
４５・２％増やした。一〜五月の累計は八万八千台で４１・６％増。韓国の起亜自動車の４３・５％に
次ぎ二番目の伸び率だった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　(後略)
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03062431.html

>>186
名鉄のＭ菱自工の最寄り駅のタクシー乗り場には
Ｍ菱のタクシーがいる　普通はクラウンだよな〜と
運ちゃんに聞いたら「Ｍ菱さん関係の客が多いからね〜
やっぱ礼儀って言うもんでしょ」だって

ＴＢって見過ごしているのかな？前のラウムに似てるけど

俺の近所の三菱重工は三菱車じゃないと入れないよ。
違うメーカー乗ってる奴は反対道路の更に向こう側にある
舗装されてない土と石だけの凸凹の駐車場に停めなきゃならない。
ちなみにバイクでさえも入ってはいけない。
入っていいのはチャリだけ。
もし入ろうとすれば門番に怒られて追い出されるだろう。

>>192
１台が２台になっても50%増だからなぁ。

>>195
三菱はバイク作ってるわけじゃないんだから
バイクも駄目ってのも大人気ないね。
もしトヨタやホンダブランドのチャリがあったらそれらも禁止かな？

>>195
是非シルバーピジョンで入ってみてくれ。追い出されるかもしれんが。

やっぱ、三菱はアホだな。
重役専用の高級三菱車を作ったりするし。

トヨタ、走行した分だけ金を払う車「取り消し」
http://japanese.joins.com/html/2003/0625/20030625180705300.html
「走行した分だけ、料金を受け取る」トヨタの新自動車の販売戦略が結局失
敗で終わった。

トヨタは昨年１０月、小型車の「Ｗｉｌｌサイファ」を販売開始とともに導
入した「Ｐ−ｗａｙ」という販売方式を８月から廃止することを決めた。この
方式は、一括払いで車を買う必要がなく、毎月自身が走った走行距離だけの金
を出すせばいいもの。

トヨタが当初この方式を導入したのは、若者達が携帯電話に慣れているだけ
に、自動車にも携帯電話と同じ料金方式を適用すれば、人気を集めるだろうと
の発想からだった。

問題は、トヨタが予想していたより、ユーザーらが車をたくさん運行しな
かったということだ。一言で、損する商売になったのだ。 この方式は、若年層
を主なターゲットにしたものだが、実際は４０代主婦らが近くのスーパーやデ
パートへ行くとき使用した点が大きな影響を及ぼした。

自動車業界、内需不振で憂うつな６月　JUNE 25, 2003 21:55
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2003062648768
「内憂外患」。２００３年６月、国内自動車業界を取り込んでいる憂鬱な風景
だ。今年に入って、攻撃的な販促マーケティングにもかかわらず、自動車市場
の内需不振が続いている中、自動車労組が全国民主労働組合総連盟（民主労
総）の「夏闘」に先鋒隊の役目を務めていることから、生産性の低下が避けら
れないためだ。

こうした生産の滞りは、自動車輸出に大きな足かせになっている。現代車の関
係者は、「これまで内需低迷を輸出で補ってきたが、ストが本格化すれば、対
外信頼度の低下はいうまでもなく、直ちに輸出物量が足りなくなる」と話し
た。内需向けの車は在庫があるが、輸出向けは仕様が違うため、輸出が厳しく
なるということだ。

>>196

実際、キアは台数少ないよ。

>>167
　昔、US Mailの配達用の車が結構格好よくて、しかも米車なのに
右ハンドル（車から降りて配達しやすいように）だったんで、中古
出たら買おうと思っていたんだけど、ある人から「転びやすい」と
聞いて断念したことがあります。
　マクダネルダグラス製の車でした。

　鼬買いsage

　　　　　　　　　　 　∧∧
　　　　　　　　　　　(,,ﾟДﾟ) 　ﾍﾟｯ
　　　　　　　　　　 (|　　|) ゜｡
　　　　　　　　　 〜|　　|　　ﾟ ,.,._,., 　､､,,.,
　　　　　　　　　　　U"U 　　(>O<*W@　 ;:つ　←ホンダ厨
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 （⌒⌒）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l|l||l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／）　　 ／）
　　　　　　　　　　　　∧∧　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞﾋ　 Ｘヘノ ﾊﾍハノﾍ　三菱はアホだなーっ！！！
　　　　　　　　　　 　(；ﾟДﾟ) …　　　　　　　　　 　　　　　（ヽ（ )＠Д＠(#ヽﾟ| 　デボネアとかプラウディアとか
　　　　　　　　　 　　(|　　|) 　　　　　　　　　　 　　　　　　 ヽ　ホンダ命　　§ 三菱の重役以外乗るかよ！
　　　　　　　　　　 〜|　　|　　　 ,.,._,., 　､､,,.,　　　　　　　　 （　　　(ヽ　　　ヽ!!　だいたい重役だってベンツ乗りたがってるんだよ！
　　　　　　　　　　　　U"U 　　(>O<*W@　 ;:つ 　 　　　　　 （_＿___）（__＿＿）　さっさとベンツの生産工場にでもなりやがれ！！
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑>>199





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　─　　　　　　　 　　　　　　／）　　 ／）
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧　Ｘヘノ ﾊﾍハノﾍ ﾌﾞﾍﾞﾗ!!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　─　　 　　　 と(#ﾟДﾟ)｀つ))＃＠３＠(）;:';　∴
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　─　　 　　） _し'ｰ'（　ホンダ命　 §
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.,._,., 　､､,,.,　─　　　 (ノ　　　　（　　　(ヽ　　　ヽ!!
　　　　　　　　　　　　 　　　(>O<*W@　 ;:つ 　　　　　　　　　 （_＿___）（__＿＿）
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>196
1台が2台になったら100%増だろ？ヴァカ！

：【 ＼ l ／ 】小学生大好き♪ ◆qY1LgiSVp6 　
おまいさんはホンダが嫌いなのかい？
俺はメーカーにこだわり無く楽しい車がすきなのだが･･･

S2000は最高や

ドクダイジも唸る名車中の名車なことは間違いないよ。

　 おまえら金出さねーと　来週から部品の供給ストップだぞ　ゴルァ
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∧＿∧ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼Ｍ菱自動車
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩｀Д´）＜　アイゴ〜
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　ヒュンダイ本社

今のホンダ車は若者にしか受けないね。
ノアとステップワゴンの差を埋められないホンダはちょっとやばいよ。
販売不振は当分続きそう。

三菱は一度現代の傘下になって
一般国民の苦労を味わったらよいよ。
タカビー女をレイパーの群れに
投げ込む感じでつ

>>208

ダイヤル式かぁ・・・。
なつかしいなぁ（ ´∀｀）

　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩｀Д´>＜　こうなったら親会社のクライスラーに泣きつくニダ
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　ヒュンダイ本社

　　　　　あ、これはクライスラーさん。え？ヒュンダイに部品を？
　　　　　だけどあいつら金を払わな・・・あ、わかりました。命令なら・・・。
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∧＿∧ D
　　　　　　　（；´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼Ｍ菱自動車
====================================

　　　　　　　ﾆﾀﾞﾘ
　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩｀∀´>＜　チョッパリはウリの言うことを聞いてればイイニダ
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　ヒュンダイ本社

今まで乗っていて好きだった車（自分の中での迷車）
トヨタ…RA25セリカLB2000GT
日産…KGC110スカイライン2000GT-X（KPGCなんて買えね〜よ！）
マツダ…S-124ABサバンナRX-3GT
三菱…A53C-GRギャランGTO-GSR
ホンダ…SB-�TシビックRS
スバル…AB-5レオーネRX
いすゞ…PF60ジェミニzz
スズキ…SS-20セルボCX-G
ダイハツ…G11シャレードデトマソターボ


う〜んなつかし〜
って言うより今の車が無いじゃん！（反省）

>>212

泣きつくって…どうやって？
やっぱり半島の人は「取引」ってものが理解できないんだね
くすくす

また勘違いした痛い香具師が来たな・・・。

＞207
S2000は最後のホンダのホンダらしい車やね
いまはﾐﾆﾊﾞﾝ屋だもん（´･ω･`）

>>216
最後だなんて言うな〜･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
このミニバンブームが終わったら、バラードCR-Xみたいな車を
また作ってくれるに違いないヽ(`Д´)ﾉ 。

>>197
昔、トヨタの自転車があったぞ。

おっぱいとまんこ
http://www.k-514.com/

自転車といえばプジョーがとうとう自転車販売止めちゃうみたいだねぇ
去年に欧州では撤退して今は日本でしか売っていなかったけど…

友人がプジョーの自転車持ってるけど、盗まれるの怖くてほとん乗れないとか嘆いてたっけ。
ありゃま、撤退ですか。。

>>221
俺の場合盗まれるのが目に見えてるから欲しくても買えない。
BMWでもプジョーでも盗まれるから嫌だ。

>>221
プジョーの自転車の上から、ヒュンダイとロゴの入ったカバーを掛けると盗まれないぞ（ｗ

>>209
> 今のホンダ車は若者にしか受けないね。
> ノアとステップワゴンの差を埋められないホンダはちょっとやばいよ。
> 販売不振は当分続きそう。

でも、ホンダは海外で絶好調だからなぁ。
アメリカでは、作るだけで売れる会社とか言われてるし。

>>224
アメリカではアコードとかが人気なんじゃなかったっけ？
日本とは売れ筋が全然違うらすぃ。
っていうか日本が特殊。

　まぁ，ホンダは日本でアキュラ出しても，そもそもが
売れている車ないしな．．

　レクサス系のはだいたい売れてるけど．

マツダがファミリアブランドを無くすみたいだね。
（リネームの模様）
３２３世代としてはﾁｮﾄ寂しい(´･ω･`)

昔、LAの街中で走ってる車が、
ホンダの割合が多くて驚いたことがあった。

っつーかＹＯ！
走ってた殆どが日本車だっったＹＯ！

アメリカで主力のMDXも、でっけーCR-Vにしか見えないからなぁ。

>ニダー<｀∀´>００６ ◆NidaaOO6gs

看板採用おめでとん（ﾊｧﾄ

　　 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（∩・∀・）＜ ニダーラ１台、愛車セット付きで
□……(つ　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　.／￣＼./　　|
　　　　　　　　　　 　.／　　　　/　　　|＼
　　　　　∧∧.　　／　　　　../＿＿＿|/
　　　／(ﾟДﾟ　)＼.￣　　　　　　　　　／￣|
＜￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　／＿_＿|
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|　三菱とダイクラ、日・独防衛産業の素敵な出会い♪｜
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こないだ新聞に載っていたアンケートじゃ
好きな自転車は上位１，２，３位がプジョーだった。

次にブリジストンと松下が来ていた。
それでもやめるのか。もったいない。

ブリヂストンか松下が、プジョーブランドを買うんじゃない？
同じ自転車が、ちょっと高く売れる〜。

韓国から日本への運転免許切り替えを簡素化
--------------------------------------------------------------------------------

　韓国で運転免許を取得した人が日本の運転免許に切り替える際の手続きが７月１日から簡素化される。
　警察庁が２６日、発表した。

http://www.asahi.com/national/update/0626/013.html

Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ
マジだったんかい。

プジョーの自転車ってそんなにいいの？
漏れは乗り方が荒いので壊れる自転車に7ﾏｿは辛い

ところでエンジンを開発していないというが
世界では、エンジンが他のものを搭載するスポーツカーメーカーはある

性能とコンセプトさえ認められれば、問題ないと思うのです

>>237
さて、その性能が出せるかが問題なわけだが・・・

>>237

キミがなんといおうと、韓国車はダメダメだけどね。

ボディはMSDに開発を丸投げのアクセントを使う
ラリーカーベースと割り切って乗用車に必要な機能を付ける
これならソコソコ売れるかな？

>>237
さんちゃん、それは「総合車メーカー」ではない「スポーツカーメーカー」
あるいは小規模な「ガレージメーカー」の場合ですよ。
「ヒョンデ」や「キア」「デウ」はスポーツカーメーカーですか？

部門としては、そうなるのではないか
最終的にはエンジン開発は必要でも例えば、イギリスのメーカーでは、ボディーしか作っていない

それでも、評価されている
だから、ここの日本人は現代を貶めて楽しんでいるとしか言えない
もちろんそれが悪いとは言わないが、良いことではないだろう

技術者を貶めて金儲けだけしようとしているから
笑いものになっているんですよ。

>>242

そりゃ、コーチビルダーとかはエンジンは○○製とはっきり明示しているから
なんにも問題ないのよ。

某現代は三菱に技術提供してるとか、GDIはウリジナルとか、おかしげなことを
公式発表してることについてどう思うのよ？

部品を組み合わせただけで「スポーツカーです。」と語るくらいどこでもできるぞ！
韓国車（人）外部の人間から客観的に観てもらって
「スポーツカー」と言われる要素はなにかを考えた事ってあるのかな？
もし本当のスポーツカーならメーカーが言わなくても
周りが「これはスポーツカーだ！」と言ってくれるよ！

自前のエンジンを持たず、それでいて
コンセプトを持ちそこそこの性能を出していると言えば
「デトマソ」みたいなものか…

あれを見る限り未だ期待できない…

「あれ」って「デトマソ」のことではないですよ。（３ちゃんの為に念のため）

>>244

現代がエンジンを独自開発したといっているのか？
GDIは、また別の話でしょう
また現代がコモンレールエンジンを作ったときは、ドイツの企業の技術導入といっているし

スンマセン車スレの人に質問です。
今看板になってるくるま、あれCGですか？

もういっこ。 いま ttp://global.hyundai-motor.com/
いったら見れないんですが、日本の現代自動車のHPはどこですか？

>>248
コラ

>>248
http://www.protomotors.co.kr/spirra/spirra_gallery_01.htm

>>250
ありがとございます。いくらなんでもあんなにウリナラなフロントマスク
ある訳ないよなぁ、でも勧告だけにあるかもな、と。

このスレッドは
　　　おはようから、おやすみまで、暮らしを邪魔する在日
　　　捏造一筋、朝日新聞
　　　お口の悪臭 キムチ
　　　あしたのゴミ 捨民党
　　　The fabrications are infinite, 韓国政府
　　　Drive your delusions, ヒュソダイ自動車
　　　Shift the past, シンスゴ
　　　犬を、おいしく、楽しく、COREAN
　　　Inspire the anti-Japanese, プロ市民
　　　捏造一番 朝日新聞
　　　拉致ひとすじ 金正日
　　　妄想 ふくらまそう 在日団体
　　　淫らな明日のために 従軍慰安婦
　　　黄色いエラ プロ市民
　　　犯行は計画的に ほのぼのレイプ
　　　歴史をクリエイトする 韓国
　　　電波も全開に　コリア　政府
　　　悪名世界一への挑戦　コリア電気
ご覧のキムチ野郎の提供でお送りします。

>>251
ありがとございます。なんかグラスエリアが普通のクーペみたいですね。

>>253
それつかわせて〜ニュー即でつかっていい？
あっそ。ありがと。早速使うね。

しかし、ここのスレってすごい！
数多いコリアンスレの中から
「猫車」「ニダーラ」と扉を飾っている！

TOP絵の車をかっこいいと思ったら敗北ですか？
∀の部分さえなければカコイイ

＿　　　　　　＿
＼＼＿＿／／
ロo　　　　　oロ
|..|　　　▼　　|..|

プジョーの自転車といっても近年は台湾の自転車専業メーカーで委託生産していた訳で…
まあ主要部品が大手自転車部品メーカー品なので品質は日本製と変わりません

>>＜●｀∀´●＞ﾆﾀﾞ!!
＞ところでエンジンを開発していないというが
＞世界では、エンジンが他のものを搭載するスポーツカーメーカーはある
＞性能とコンセプトさえ認められれば、問題ないと思うのです
それは、同意だな。
しかし、そーゆーのは、バックヤードビルダーの仕事だね。

＞イギリスのメーカーでは、ボディーしか作っていない
＞それでも、評価されている
英国では、町工場どころか田舎の納屋みたいなトコでクルマ作ってる
バックヤードビルダーが昔から有るからねぇ・・・。
驚くコトに、そーゆーメーカーが伝統を持ってたりするし・・・。
名門ロータスも、元々はバックヤードビルダーだったりする。
日本でいえば・・・光岡自動車がコレに相当するかも？

現代は、バックヤードビルダーではなく自動車の総合メーカーでは？
現代の韓国における立場は、日本で言えばトヨタに相当するのでは？
それならば・・・エンジンくらいは、ある程度自主開発すれば？・・・と思うが、どぉよ？

＞現代がエンジンを独自開発したといっているのか？
＞GDIは、また別の話でしょう
前に、現代のwebで・・・
< ヽ｀∀´>＜GDIはウリが開発したニダ！
って書いて有ったんよ。
翻訳の段階での誤りかもしれんが、事実誤認をさせる様な公式発表をしてたのは事実。

>>257
オリジナルより、コラのニダーマスクの方がｶｺ(・∀・)ｲｲ!!ＹＯ！ｗｗｗ
∀の両サイドにもインテークが有れば更に現実味を帯びたかも？

正直、300ﾏｿ位なら買ってもいいかも・・・

>>261
\300ﾏｿなら・・・中古のNSXの方が・・・

欲しいとは思わないけど、習作としては頑張った方ではないかと思うけど・・・どぉよ？
JGTCに出場して上位に食込むコトでも有れば、かなり評価も上がるのでは？

よくアメリカの話が出てくるが・・・
ヨーロッパとかじゃそうなんだろ？まさか東欧車同様に
「乗っている奴の気が知れない」だなんて思われて居るんだろうか？

>>235
この話題スルーでつか？
なんておぞましい事件でしょう。

スピード違反の取り締まりなんかしても、海外から別規格の運転者が入ってきたら
無意味じゃないですか。
知人が轢かれたりしたら悔やんでも悔やみきれませんよ。

さんちゃん、根本的な部分がとっても恥ずかしいレベルで
なんつーか、そのー、思い違いというか、認識誤認というか。
そりゃ、韓国には今までスポーツカー文化なんてもんはなかったんだから、
それがどういうものだかサッパリわかっちゃいないのは理解出来るが。


って、いつものことか。

イギリスにモーガン社というのがありますね
エンジンは、ローバーのものですが、伝統的なものとして認められている

エンジンが作れることは良い
だが、それだけではない証拠ではないか？

>>266
>>244
嫁

カービューの投稿見て感動しました

http://www.carview.co.jp/UserReviews/Review.asp?idReview=15459&Year=0&LatestYear=2002&strSearchType=All&strSearchNum=All&trim=All&BodyStyle=0&lang=All&nav=15459,13729,13175,13117,11560,10920,7809,6752,6533,5828,5712,5516,4753,4752

この方は前RX-7に乗っていて、ヒュンダイクーペの150kmからの加速をすごいという
高速で抜かれてこの車を知ったということはRX−7で抜かれたのか？
フェラーリに2分間ついていてすごいと感じる？
最高速185kmは国産の200万以下ではありえない？
兄のセリカがワンランク下の車に感じる？

・・・・こいつは何者だ？
わかるのは、こいつはRX-7もセリカも運転したことはねえぞ！
185kmなら足だけ変えてリミッターはずせばカローラで十分だろ
こんなやつのユーザーレポート載せんなよ！！

ttp://autoascii.jp/issue/2002/1122/article21008_1.html
プロト『スピーラ』
しかし２Ｌターボで２００馬力ってＮＡのＳ２０００より悪くないか？

正直、ニダーラはオレンジの色がスーパーカーと呼ぶには安っぽい。
俺はオレンジは好きだが、マツダデミオのオレンジと似たようなレベルだ。

>>269
MR-2のNAやシルビアのNAと同じ。

２００馬力くらいでturboが必要か？
お飾りだよ

この看板、ネタじゃないのか・・・

>>272
昔の鉄仮面ぐらいの頃は200馬力にターボが必要だった。
かの国もそれぐらいまでは来たって事だねえ。
だけどＺとかSみたいな韓国車って無いな。

>>273
看板はネタだが、2000cc turbo 200psはネタではない。
看板のモデルはアメリカ製エンジンのモデルだが。

そんなことより看板にある気持ち悪いおっさんの画像はなんだ？
改造絵なんですか？

>>268
俺も読んだよ。感動した。
このレポートの投稿者は日本語が不自由みたいですね。
よっぽどのＤＱＮか在（ｒｙ

turboなんて付いていようがいまいが
馬力なんてどうにでもなるのよ

「付いてる方がPRしやすいから、付けとけ」くらいのもん

>>275
だからコラだってば。

>>276
釣りじゃないのか？

>>247
260の現代のサイトの話は事実。
さすがに三菱も抗議して現代は表記を改めた。
2ちゃんの車板とかでは散々ガイシュツの話。
ま、俺はGDIはクソだと思ってたけど。。

＞最高速185kmは国産の200万以下ではありえない？

軽自動車のAZ-1でも出せるぞ、それ。

>>280
スズキのＧＳＸ１３００だったら３００�`出るわな

バイクだが

そう言えば韓国製バイクって聞かないよね

>>＜●｀∀´●＞ﾆﾀﾞ!!
＞イギリスにモーガン社というのがありますね
＞エンジンは、ローバーのものですが、伝統的なものとして認められている
モーガン・・・良く知ってるね。
そう、あのメーカーはエンジンをローバーから供給されてる。
でも・・・モーガンは、σ（￣▽￣；が>>262で挙げたバックヤードビルダーなのだよ。
でも・・・現代は違うだろ？
モーガンと比べるなら・・・こっちだろ？
http://www.protomotors.co.kr/spirra/spirra_gallery_01.htm

＞エンジンが作れることは良い
＞だが、それだけではない証拠ではないか？
しかし、それ以外で・・・現代・大宇・起亜に何が有る？

>>270
低回転でトルクを出すタイプのエンジンに、ｔｕｒｂｏつけたらそんなもんでしょ？
10年くらい前の、ローバー200のエンジンも２Ｌ-Ｔｕｒｂｏで200psだったし。
σ（￣▽￣；のアコードCB7だって、2.2Lで140psだし・・・。
そーゆーエンジンと、HONDAのスポーツユニットと比べるのは・・・どうかと？

だけど・・・そーゆーエンジンをスポーツカーに使うのは疑問が・・・。
ツーリングカーとかならば、納得出来なくも無いんだけどねぇ・・・。
それとも・・・アメリカンスポーツを狙ったのかもしれん・・・。

最高速でクルマを評価するのって小学生とかじゃないのか。

キャデ、スルーされて可哀想だから隔離また作る？

あ・・・
＞でも・・・モーガンは、σ（￣▽￣；が>>262で挙げたバックヤードビルダーなのだよ。
↑の>>262は、>>260の間違いですたm(_ _)mｽﾏｿ

モーガンほすぃ。
北米仕様は排ガスや衝突安全性を現代レベルに引き上げてある
らしいから、十分購入対象になりえるぞ。
４人乗りがあるのもうれしい。

何？
この車、2Lと4.5Lが有るのか？
バランス悪そう。
２Lで設計したのか？それとも4.5Lで？
曲がるのかよ。

さんちゃんをいぢめるな！

鉄パイプのフレームって、何かちがうね。
なんつーか、昔のミニとかビートルなんかが鉄パイプのフレームだったが。

韓国ではモノコックは設計できないのか？

>>268
ネタ投稿かな？

>>281 隼以外にもＺＸ−１２Ｒでも３００キロは出るね

南朝鮮のバイクと言えば、バイク板で有名なＹＡＭＵＤＡ、
あとはマニアックなヒョースンモータースジャパン
上記２社とも日本車をパクってる
ＹＡＭＵＤＡはＹＡＭＡＨＡ　ＹＺＦ−Ｒ１の偽物、ＣＢＲの偽物を製作
ヒョースンはホンダＶＴ２５０スパーダにそっくりな偽物を製作、販売して
いますよ。

>>290
だけどリアブレーキがドラムなんだよね。

>>270
うぅ・・・昔のカウンタックのイメージカラーはオレンジだったんだよぅ、
後に赤とか黒とか黄色とか出てきて、イメージはそっち行っちゃったけど。
サーキットの狼とかで写真で出てくるカウンタックは大体オレンジだったかと。
でもハマの黒ヒョウのカウンタックは黒かった・・・。

・・・ダッジトマホーク・・・欲しい・・・って言うかあんなバカバイクを
設計出来るのはやっぱりアホ（誉め言葉）のアメリカだけだわなぁ・・・

ボスホス５７００がバカバイクの最高峰だと思うが。

>>271
神のGTOのNAならなぁ。
シルビアのNAかー。まぁシルビアはFRな事に意義があるし、安いし。

欧州ではチョン車の評判はいいらしい・・・

・・・鬱だ

>>295
日本車（特にレクサス）の評判には到底かなわないけどね（ｗ
日本でのベンツは欧州でのレクサスだからね。

>>295
ひたすら安いからなぁ。
だけどそのわりにはクライスラーとか必死に韓国車売り込んでるが・・・。

在庫車の変則販売が増加
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/06/26/20030626000061.html
　自動車の内需販売が急激に落ち込み、自動車各社が在庫負担を減らすため、
「先出庫販売」、「社員割当販売」といった変則的な販売手法を総動員している。

　現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車は２６日現在、内需販売の在庫が
２０〜３０日の分量だと明かしている。しかし実際の在庫量はこれよりはるか
に多い。

大宇自動車販売は今月から営業社員ではない、管理職の社員に対しても１人当
たり１台の車を販売するよう勧めている。会社側は強制性はないとするが、社
員は相当な負担を感じている。

　同社は以前、ＧＭに買収される前にも毎年社員らに一定の販売量を割り当て
た経緯がある。

NAVERの韓国人がビートルとコペンが似ているって言っていたのは
カブリオレとコペンの間違いなんじゃないのか？


NAVIとか見ると徳大寺がホンットにヒュンダイが嫌いってのがわかるね。
TBを全く評価しない。大川が褒めちぎっても
ツッコミ入れて失速させるし良い仕事してるよな。
大川が褒めても結局最後には「値段相応の価値はある。」
「アメリカで酷評された昔に比べれば進歩はしている。」
それでも
「座り心地が悪い」「ペダルに照準を合わせるとハンドルが遠い。」
「1000キロは走ってみないと評価できない。」と大川自身に言われる。
XGのマイナーチェンジの記事では
ヒュンダイに作れるのはコンパクトカーまでで
XG等は作る技術もないのに無理をし過ぎていると一蹴され
日本では高級な雰囲気の木目調が流行ってるのに
アフリカの高級木材を使ってくるのは何故なのか。
しかも木目調の方が高級感でも勝っているとトドメを刺され
ヒュンダイがディーラーを100店舗増やすと言えば
今でさえ一店舗一日平均0.4車程の売り上げなのに
100店舗になったら・・・とまで書かれ良い所無し。

>>299

＞今でさえ一店舗一日平均0.4車程の売り上げなのに
てことは一拠点月間１２台『も』売れているってことですか？
何か信じがたいのですが…

>>299
オッサンの視点は特別なんだよ
２０年前のトヨタはすでに日本の代表的企業だったのに
ボロ糞に言ってたくらいだからな

>>290
>ヒョースンはホンダＶＴ２５０スパーダにそっくりな偽物を製作

モーサイを読んだらエンジンはスズキの設計らしい（鬱）

ＭＡＧＮＡのフレームに直４だか並列２気筒だか積んだ
ＭＡＧＭＡ（ヲイ！）というバイクは、デイリンだっけ？
バイクの方の技術のブン盗り方つーか、パクリというレベルでいいのか？
なレベルは、４輪のそれなんか遙かに凌ぐからねぇ。
韓国２輪業界のこういった話を書いた有名なバイク板のコピペとか読むと
目眩がしますな。

真似ても良いんですよ。真似てもね。
日本もそうだったし。

ただ、真似続けて、劣化コピーの粗製濫造だから、馬鹿以外の何者でもない。
真似た後で、それを越えようと努力するから認められる。
努力のかけらもなく、延々と強請り集り、叫き散らし、低価格低品質のゴミを量
産して、価格破壊を招く。

お願いだから、真似るなら越えてみてくれと、言ってみたい。

まぁ、5000年も劣化コピーやってりゃ、出来るわけもないだろうが。

競争激しい小型車なんか出すからだめなんだ。やっぱりニッチ市場に切り込むべきだ
さしあたってオート三r(ry

>>305
ヂャイアント復刻するのなら買うかもしれない（ｗ

>>306
それまではV-MAXトライクでがまん汁！

ところで、光岡のオロチは、傑作だと思う。

あのまま市販化されないかなぁ？

>>308
(;ﾟДﾟ)・・・

オロチ画像

http://ryuunosuke.hp.infoseek.co.jp/car/2001motorshow/motor041.jpg
http://ryuunosuke.hp.infoseek.co.jp/car/2001motorshow/motor042.jpg

今にして思えば、三菱のクレーム隠し問題に端を発した
大傾き事件は、かの法則だったわけだよな。


>>308,310
（；´д｀）・・・・・・ち・・・珍（略

>>311
日本には妖怪ていうモチーフがあったわけで、なぜそれをモチーフにスー
パーカーを作らないのか、おれは不思議だった。
ランボルギーニ・ディアブロみたいなに。

で、光岡が作ったら、モーターショーでは人だかりが出来、
特に海外からの反響が大きかった。
本気で製品化される模様。

オロチか。
一反木綿とかぬらりひょんでもよかったな。

>>312
珍走団の方々がいらっしゃったじゃありませんか。

>>310
これ光岡の車？
で、これが商品化される？
怖えーyo

アメリカ人あたりなら欲しがりそうな奴がいそうだな･･･

オロチが対人起こしたらやっぱり咬まれたとか言うのかな。

オロチ知らない人結構いるんだねぇ。

バットマンカーのベースに良い感じだな＞オロチ

オロチってホイールベースがNSXと同じでMRだから、
実はNSXベースで造ったんじゃないかって噂流れてましたよね。

まあベースはNSXらしいから、こんな姿でもﾆﾀﾞｰﾗよりは走りに期待が持てそうだ。

と…トヨタ…。

トヨタ、走行した分だけ金を払う車「取り消し」
http://japanese.joins.com/html/2003/0625/20030625180705300.html


ホントニやってたのかな？
韓国に長くいると頭のなかも染まってしまうのだろうか？（。´Д⊂）･ﾟ･｡

今度のモーターショウでオロチ２を出すって噂だけれどね。
こんなのが夜の高速で、後ろから迫ってきたら嫌だなぁ・・・・

<｀∀´>ﾏﾝｷﾞｮﾝﾎﾞｰﾝ♪<｀∀´>ﾆﾀﾞ!
<｀∀´>ﾏﾝｷﾞｮﾝﾎﾞｰﾝ♪<｀Д´>ｲｴｱ ﾏﾝｷﾞｮﾝﾎﾞﾝ
<｀∀´>ﾏﾝｷﾞｮﾝﾎﾞｰﾝ♪<｀Д´>ｲｴｲｴﾏﾝｷﾞｮ!
<｀∀´>ﾏﾝｷﾞｮﾝﾎﾞｰﾝ♪<｀Д´>ｲｴｱﾏﾝｷﾞｮﾝﾎﾞﾝﾎﾞｰﾝ!

オロチはAgreeな路線を狙ったのだから、合わない人に拒否反応が出るのは当然では？
よりによってギラギラな紫色なんていう、ドギツイ色をわざわざ選択してるし。
スタイリッシュとは思わなかったが、見た時はやっぱ　ｽｹﾞｰ！　と思ったよ。
評価基準が違うんで、イタリアンスーパースポーツとか見慣れてると、面食らう。
凄まじいオリジナリティだし、ちゃんと評価されたしね。

で、本題。
さんちゃんにはわからないようだけど、看板にもなってる
http://www.protomotors.co.kr/spirra/spirra_gallery_01.htm
を、なぜここに居る人が評価しないか。

バックヤードビルダーなんかが作るスポーツカーには
その規模ゆえに作り方にある一定の方程式のようなものがあるわけ。
シャーシ造りなら、このフレーム構造に、この鋼材に、この工法で、なんていう具合に。
そうしないと、剛性と重量（スポーツカーに必要な軽量化）のバランスが到底取れない。
イギリスなどののバックヤードビルダーが伝統や格式だけでなく、こうした蓄積を
それこそ産業として歴史として桁違いな蓄積をもっているからこそ、
成り立てるという部分が大きい。

日本の光岡自動車がこの世界に飛び込んで行って成功したのは、
ベースとなる日本車が優秀なのがまずありきだったというのもあるけど、
こうしたバックヤードビルダーのような歴史がなくとも
日本にはチューニングパーツメーカーやレーシングカーメーカーのようなものが
いくつもあり、そのまま流用出来る技術の蓄積がかなりあるのよ。
元々バックヤードビルダーなんてもんは
公道を走れるレーシングカーを作ってたなんてメーカーが多いし、
日本のチューニングメーカーがコンセプトカー平気でつくれるのも極めて近かった。
HKSなんてメーカーは、F３用エンジンも作るし、
参考出品でF1のエンジンすら作ってみせてたくらい。

で、このニダーラ（で、いいのか？）なんだけど、
発表されたスペックが素人が車雑誌知識で読んでる程度でも余りにｵｲｵｲｵｲなんだわ。
例えば９８７ｋｇという１ｔ切る重量なんて、今の時代は理不尽なくらい軽すぎる、等々。
この構造、この鋼材、この工法で、到底達成出来る数字じゃない。
３０年以上前の安全基準で作ってるならともかく、今のガチガチな安全基準と
最低限のエアコン等の快適装備の重量増で出来る数字じゃ絶対ないはず。
１５年前のかつてのGr.Bのホモロゲマシンですら、
クロムモリブデン鋼のチューブラーフレームにボディシェルをケプラー製、
安全基準満たすギリギリの走りゃいいやってくらいの簡素装備にして１．２ｔだったのに。
なんで今現在ＷＲＣやってるそのままのラリーマシンすら下回る数字を叩き出すわけ？！。
色んなとこにツッコミどころ満載なんだよ。
これが大マジでやってんなら、余りにふざけんじゃねーって数字の羅列してるのだから、
馬鹿にするなというのも無理な話だ。

ミツオカといえばミニカーだろ。
一台はしいな。

はしい？　(-＿-)…

ttp://peoplelove.infoseek.livedoor.com/bubu/bubu.jpg
501のデザインは結構好き

友人がラセード乗ってたな。今はロールス乗ってるが、そんなもん運転して何が楽しいのかと小一（ry 乗り心地は最高だったけどねw

HYUNDAIってHONDAと「HNDA」同じ。
しかも順番も。
怖いよ〜〜〜。

>>313
> オロチか。
> 一反木綿とかぬらりひょんでもよかったな。

どんなクルマよ？‥‥‥

ミツオカはレプリカカーメーカーとしてやってきただけであって、
スポーツの世界では事実上素人。
そこが他（童夢やトミーカイラ）との大きな違い＆ビハインド。
個人的にミツオカには何も期待できない。01はがんばった
とおもうけど、あれは他のスーパー７レプリカという教科書が
あればこそ。やっぱしゼロからスポーツカー作るにはノウハウが
無さ過ぎ。言い方は悪いが、みてくれだけのレプリカカーメーカー
という見方しか俺はできない。
その点ではスピーラ（ニダーラはネタ名だぞ）と同等。ただ、日本
はその手のチューニングメーカーが非常に多く、そういう所と
手を組んでやるのであれば、話はまったく別。だけどファミリーカー
ならいざ知らず、スポーツカーのシャシー設計は相当のノウハウを
要する事なわけで、やはり俺はオロチには期待はもてない。
NSXベースでいくなら話は別だけど。

てなわけで俺はミツオカよりもオートバックスの奴に期待する。

>>333
＞ミツオカはレプリカカーメーカーとしてやってきただけであって、
＞スポーツの世界では事実上素人。
元ニスモだかオートテックだかの人が居るはずなんだが？
確かに、ほぼイチから作っては居るけどね。

いや、それにしてもオートバックスのあれはﾁｮｯﾄ
眉唾のような気が未だにしてるんだが。

スピーラに比べちゃ可哀想だろ。
ケンチャナヨ精神でつくって１�d切っちゃったシャーシには、
さすがに笑う気も失せたわ。

>>334
>１�d切っちゃったシャーシ
キャデが「鉄板が薄い」って噛み付かないのかなぁ（ｗ

>>326
WRCは最低重量が決まってるし、４駆であることが絶対条件だから引き合いに出すのは変だろう。
例えばロータス・エリーゼは750kgだ。
車格がまるっきり違うが、1t弱という数字は別に変じゃないと思うぞ。
シャーシがケンチャナヨで作ったんだろうってことは否定はせんがな〜。（ｗ

>>334
元ニスモでもオートテックでも、シャシー製造のノウハウを
持っている人でないとあまり意味がないでしょ。
その人がどういう人で、どれだけのシャシー製造スタッフを
引き連れてミツオカにやってきたかは知らないからあまり
偉そうなことは言えないが、元専門職が１人２人いるだけ
じゃーなー。
サスセッティングだけでもあれだけ難しいのに、シャシーを
１から設計するのは余程のノウハウが必要なはず。
別にミツオカを貶すつもりはないが（レプリカそのものは
大嫌いだから、ミツオカというメーカーは好きじゃないが）、
変に期待を持つのはどうだろう？
スピーラみたいなもんだったらあんた、それこそキャデみ
たいな腐れ棄民のエサにしかならないって。

>>336
アルミ多用しかも溶接じゃなく接着っつー高度な技術を使った
エリーゼを引き合いに出すのも駄目だろ。
せめてTVRあたりを・・・。

>>336

>>336
それはアルミやカーボンを多用して作った場合の話。
スピーラはアルミでもクロモリ鋼でもない、鉄パイプを溶接して
作ったスペースフレームに、鉄板をプレスしたボディ。
しかもエンジンは馬鹿でかいアメ車のエンジン。
いくら一部にカーボンを使ってるとはいえ、1tってのはかなり
変だと思うが。
これがクロモリにアルミボディ、ホンダとかの軽量コンパクト
なエンジンとかなら変じゃない。
鉄のフレームに鉄のボディでこの数字は・・・。

NSXとほぼ同サイズ、同排気量で300kgも軽いからな
純粋にどうやって実現したのか興味があるね

エリーゼみたいなコンパクトな香具師ならともかく・・・。
フォードのでっかいエンジン積んで1t切れるのかぁ？

>>325
σ（￣▽￣；は、一応ニダーラを評価してるＹＯ！
NSXとは、比べものにならんが・・・。
技術の蓄積が豊富な、日本のメーカーと比べるのは無理が有るものの・・・。
それでも、あーゆー車を作ったっつーコトは評価に値するかと？

>>341
粉飾決済がデフォルトの国なので、粉飾スペックも（略

いけね、書き込み押しちゃった。

>>336
エリーゼとかのナロー系のＴボーンシャーシだと元々かなり軽く出来ることもあるんだけど、
車格の差もあまりにありすぎるし、比べるのも変でしょ。
エリーゼは、ほんっと小さい。　って、今のエリーゼもＴボーンシャーシじゃなかったっけ？

>>337
いや、そういう意味じゃないんだが。。
なんか話が噛み合わないな。
お互い、スポーツカーに対して思ってる概念みたいなもんが余りに違いすぎますな。

自分はそこもまでスポーツカーをイチからつくることに
高度技術と経験則の固まりで難しいものといったものとは考えてないんだが。
それこそ、かつて職人芸の固まりのバックヤードビルダーが活躍してた時代ならイザ知らずってね。

サスの設計やセッティングに難しいとはわかってるが、
なにもそこまでねぇ。。　とも思うんだが？
市販スポーツカーこそ、こうした規模ではないが
イチからつくったレーシングカーなら
童夢だのムーンクラフトだの（こっちは頓挫したが）
日本は競争力あるの次々つくってるしさ。
もちろん、そういったレーシングカーとスポーツカーが余りにまったく違う
無理無理なこと言ってるというのは、重々承知の上での発言。
逆にロマンなんてもんを感じてなかったり。

で、スピーラは、こうした流用できそうな技術しかない何もない状態から、
どうやって方程式を導き出してきたのかと、といって無理矢理締めてみる。

>>342
＞技術の蓄積が豊富な、日本のメーカーと比べるのは無理が有るものの・・・。
＞それでも、あーゆー車を作ったっつーコトは評価に値するかと？

うん、そういった意味での評価はする。
だがなぁ、あまりに知らなすぎてるまま、つくってるのが丸わかりじゃぁねぇ。

>>344の訂正
＞で、スピーラは、こうした流用できそうな技術しかない何もない状態から、

で、スピーラは、こうした流用できそうな技術すらない何もない状態から、

だす。

スポーツカーなめとんのか

1t切ってるのは2Lターボモデルだけなんだね

2Lターボ：987kg-200hp-27.5kgm-4.93-6.4sec-225kph
3LV6：1002kg-182hp-27.5kgm-5.50-6.7sec-230kph
4LV8：1090kg-320hp-43.5kgm-3.40-4.6sec-280kph

このスペックを踏まえて他車と比較してみる・・・
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~IBISgts/comparison.htm
もうちょっと成績が良くてもおかしく無さそうに思えるけど気のせい？

スピーラの車体重量って２Lターボが１ｔ切ってるとかじゃなくて
４，５L V8で１ｔ切るの？

すぐ上に出てた（鬱

>>344
ナニ言ってるニダか！？
ウリは、スピーラの車格をエリーゼ並みにすれば1t弱も楽勝と逝ってるニダよ！
後は巨大なバンパーででかく見せればOKニダ！！

ウリは、スペックよく知らないけど、1t弱って逝ってるのは、2リッターのエンジンの方ニダか？
今ならコンパクトで軽いエンジンもあるニダから大丈夫ニダよ。

日本マスコミが「日本メーカを超えた!」と騒ぐのはどーよ？ってことだな。

２Ｌターボなら３００馬力ぐらい出せよって思うが

>>352
越えてるだろ？





斜め上を。

所詮あの国で作られた物だもんな。
ちょっとでも期待した俺は馬鹿だった。

韓国にも、竹と紙があるぞ。
軽量化の最大の理由は・・・・（ry

北米で販売しようとしたら安全基準満たしてなくて
販売できなくなったりして。

北米市場はスポーツカーに対して冷たいからね。
保険も税金も高いし。

４ＬＶ８で１０８０�s！！
すごい技術だな

>>357
カウンタックのように不恰好なでかいバンパーが義務付けられるんだろうな．．．

>>351
>>336と言ってることが違うぞ（ｗ

巨大なバンパーネタのそのプジョーだけど、４駆での重量増はかなりのもんらしいからなぁ。
シャーシ的には車格が上だった同じくWRCのかつてのクサラの２WDキットカーは、
実際１トン切ってたっしょ。
ノンターボなんで２万回転とかブン回して回転馬力でパワー絞り出す
凄まじいシロモノだったけど。
WRCはターボ廃止が決まりそうらしいが、はてさて。

ちなみに、昨今のアルミ性の軽いエコ系のエンジンは、
ギリギリに作りすぎてるでパワー上げると耐久性に問題ありなんで、
スポーツカー用には不向きらしいよん。

アメ人はスポーツカーなんて興味なし

>>344
スポーツカーの格好してりゃなんでもスポーツカーじゃないぞ。
スポーツ（走行）できないとよ。
スポーツ走行できないんじゃ、それはスポーツカーじゃなくて
ただのクーペだろ。せいぜいスポーティークーペ。
そんなスポーツカーのようなまがい物なら誰でも作れるっての。
極端な話、ファミリーカーにスポーツカーみたいなボディを
むりやりくっつければ済む話。
だけどそれじゃースポーツカーとは言わない罠。
だから、本当のスポーツカーを作るのは、レース等でノウハウを
蓄積してないとかなり難しいって事。

このスピーラも、なんとなく加速番長でコーナリングもブレーキングも
並以下のなんちゃってスポーツカーっぽいな。
スペックは立派なんだが。

>>362←こんなバカが出てくるとついつい確認してしまう習慣がついた


【放置】　おまいら、もちつけ！！　【報告】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1053879332/l50
509 名前：RX-77安崎 ◆8vgyqvA3/A 本日のレス 投稿日：03/06/27 16:06 5m3yoskR
キャデ

ID:pYA8+x13


ハン板も便利になりましたなぁ（藁

ヴァカｗｗｗ

>>365
おまえがな（ｗｗｗｗｗ

>>363
そこまで厳しく規定しなくてもいいんじゃないかな？

例えばMG-Bみたいな非力でへなちょこ足回りの車でも、安くて
雰囲気を味わえてしまうやつもあっていいと思う。

こんな時期にわざわざ出すんだ、すくなくとも
ＧＴ−Ｒ、９１１、ＮＳＸ、コルベット
このあたりよりはいい車にしないと誰も買わんぞ。

アメリカで日本製スポーツカーが最近ブームなのも、
ムスタングコブラやベットやヴァイパーなんかが
コンスタンスに出ている事実を知らんのか？

>>369
マーケットの規模からすれば

ちょぼっと　だけｗｗ

>>363
そういうことをちょっとは言ってるつもりなんだが、あんまりそんな風には読めないわな。
正直スマンカッタ。
だが、>>367にはちょっと賛成。
あまりにピュアスポーツに定義が偏りすぎてない？

そうそう、アメリカといえばチューニングした日本車でレースやっちゃう
困ったちゃんが増えてるとかってニュースがあったばかりだったっけ。

ランエボがＰＳ２とかのレースゲームのおかげで知名度やたらあって、
ついに北米で発売されたり、インプレッサＷＲＸの２．５�g版が発売されてたりと、
妙なとこで日本車びいきだったり。

なにせ車社会なんで市場がデカイから、あんな状態でもなお
スポーツカーにとってかなりの市場だったりして。

>>367
MG-Bは今でこそ遅い車だが、ハンドリングやフィーリング
などのスポーツカーの条件をちゃんと満たした、本物の
スポーツカーだぞ。
MG-Bは雰囲気だけの車じゃない。
傑作MG-Bを馬鹿にすんなゴルァ！！！

狭いコクピット内で、両太ももでチンプォを挟みながら運転する

スポゥツカァ

　オロチはスポーツカーじゃなくスーパーカーだと言ってた覚えがあるぞ。
まずデザインありきで、目撃されてあっ！と叫んでもらえれば勝ち、とか。
少なくともあのデザインは他ではまず見ない怖さもある意味下品さも持ってて
個性と言う点では物凄く良く出来てるのではないかと。各々の好きか嫌いかは
この際置いといて。でもまあこういう車であえて速くないってのも確かに
どうかとは思いますがね。その上でボズリーみたいに、素人が作って実は
めっちゃ速い・・・ってのはもう今じゃありえないでしょうけど。

　ニダーラはスペック実現の為に国内流通のみ、しかも特例で安全基準を
無視してもいいとか、あの国ならやりかねん。しかしエンジン性能だけ
良くても、足回りが不安なら、正直走る棺桶だぞ・・・

あー、キャデに目つけられたか。
ダメだコリャ。
出直そっと。

ニダーラってＴＶＲ　ＴＡＭＯＲＡを超えたかな。スペックだけなら負けてないな。

>>372
バカにしたわけじゃないが、当時のアルファやポルシェなどに比べれば
ちょっと見劣りしちゃう。
価格や、会社の規模が全然違うので比較するにはちょっと無理があるが．．．

でも、MG-Bはいい車だと思いますよ。
ガチガチにコーナリングを重視しすぎたわけではなく、ちゃんと居住性も
両立してますからね。

しかし、あの止まらないブレーキはちょっと怖いものがありますぞ（藁

足腰が衰えた爺ｻﾏの道具

>>377
価格的な要素はでかいから、比較するのはかわいそうだ。
トライアンフとも血色が違いすぎる。
MGはやはりMG。
全体的性能は低くても、楽しくスポーツドライブを楽しめる
真のスポーツカーだ。

モーガンもスポーツカー認定していいと思ってるが・・・。

スピードを極めていけば、当然燃費も悪くなって、エンジン自体がかなりデリケート
になっていくし、オイル交換も頻繁にやらにゃアカン。
あがったパワー受け止めるのに、足回りも手を入れなきゃならないし、
スピードがでればブレーキも強化しなきゃならない。
ボディも強化するにゃ、ロールバーいれて居住性も悪くしちゃう。

でも好きなやつにゃ、こんなことはなんとも思わない。

＞ＡＬＬ

バキャデが寂しがってるぞ（ｗ

ﾌﾟｧｧｧｧｱｱｱｱｱｰ (ﾌﾟｼｭｰ)
ﾌﾟｧｧｧｧｱｱｱｱｱｰ (ﾌﾟｼｭｰ)
ﾌﾟｧｧｧｱｱｱｱｱﾝﾝﾝﾝｧｱﾞｱﾞｱﾞ (ｺﾝｷﾝ ｺﾝｷﾝ)

ヒュンダイクーペに勝る、官能エグゾーストノートきぼんぬ

>>382

＞ﾌﾟｧｧｧｱｱｱｱｱﾝﾝﾝﾝｧｱﾞｱﾞｱﾞ (ｺﾝｷﾝ ｺﾝｷﾝ)

これで国産の旧車ということがバレテしまいますた（藁

ﾌﾟｧｧﾌﾟｧｧﾌﾟｧｧﾌﾟｧｧｱﾌﾟｧｧｱﾌﾟｧｧｧｱﾌﾟｧｧｧｱｱｱﾞｱﾞｱﾞ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯﾊﾞｯ

ヒュンダイクーペに勝る官能的サウンド
　↓
ニダｧｧｧｧｱｱｱｱｱｰ (ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ)
ﾆﾀﾞｧｧｧｧｱｱｱｱｱｰ (ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ)
ニダﾟｧｧｧｱｱｱｱｱﾝﾝﾝﾝｧｱﾞｱﾞｱﾞ (ｱｲｺﾞｰ ｱｲｺﾞｰ)

>>384

ﾌﾟｧｧﾌﾟｧｧﾌﾟｧｧﾌﾟｧｧｱﾌﾟｧｧｱﾌﾟｧｧｧｱﾌﾟｧｧｧｱｱｱﾞｱﾞｱﾞ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯﾊﾞｯ

　　　ﾆﾀﾞｯ

ｷｷｷｨｨｨｰｰｰｰｰｰｶﾞｯｶﾞｧｧｧｧｼｬｧｧﾝﾝﾝ．．．．．．．

384はF1糊

ヒュンダイクーペのエンジン音

























すみません、セルが壊れて回らないんですけど・・・。

スバルが石岡暎子氏をアートディレクターに据えて、物凄くアバンギャルドなSUV作るのキボンヌ。

価格は600万くらいで、ターボ、馬力は350超え。

実現したら、マジ買う。
親父のBMW７と姉貴のボクスターを質入れて買う。

・・・>>389
質入れせずに、買えよ。

>>389
自分の車は残すんだね・・・。

分かった!!　ニダーラが軽い理由が!!


























カートみたいに押し掛けなんだよ　w

ニダーラのラインナップに、ちと疑問が有ったんだが・・・。
エンジンの重さによる、ハンドリングに変化は無いんだろうか？

まぁ・・・確かに、ロータス・エスプリだって、
当初は2.2L+ｔｕｒｂｏだったのが、V８になっちゃってるけど・・・。

>>391

オリは某美術大学に通う苦学生・・・

しかも、留年をキッカケに仕送り止められますた・・・

>>393
意外に２０００ｃｃが一番バランス良かったりして。

>>395
＞意外に２０００ｃｃが一番バランス良かったりして。
有り得るねー
旧いクルマの伝説だが・・・
サイバーCRXも、SiRよりSiの方が好バランスだったっつーしー。
ジャパスカも、４発のTiが意外と峠では、GTより好バランスだった・・・とかねぇ・・・。

初期型S1のstdは乾燥重量は695kgですが、>>336

>>344
エリーゼはＴボーンシャーシではなく、接着剤による接合をしたバスタブシャーシです。
トレッドが3ナンバーに近い値なので、オーナーの意向で5ナンバーと3ナンバーの登録があります。
エラン（初代）は横幅が1500mm以下でTボーンフレームですけどね。

>>396
SWの１型もNAの方がバランスが良かったらしい。

>>398
収支バランスはturboの方が良かったらしいｗ

>>398
乗ってたよ、ていうか、一番最初に買った車だわ。
でも、あれはどうしようもなかったなあ、俺の技術がなかっただけだけど、悪い意味でMRらしい挙動でした。
それからMRは二度と乗るもんか！って思ったけど、オプーン欲しくて探していたら、ビートに斧でみね打ちされました。（ｗ
オープンMR萌え♪

>>398
やーい！キャデにレスされてやんのーｗｗｗ

>>398
ﾊｼﾞｶｼｰ

キャデになつかれてやんの（藁

/　　/二__,--､r'"___､　ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､ 　　　　　←チョン人
K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ　i
!〉ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　∪　Y｣_　　 ／
i　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､. 　 　　　l ､...　|
!　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　!　!l＜　あは、は、あはー、
.i､　 .　 ヾ=､＿_.／　　　　　　ﾄ=.　　|　ふぁーがーぶひぇー キムチは
ヽ　､∪　　　―　.ノ　　　　　.,! 　　　＼　不滅ぅぅぅぅぅぅぅ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 キムチマンセーぇぇぇぇぇぇぇ 　　

>>401、402
俺のことかと思ったじゃないですか！
でも、なつかれるのは逃げようがないよなぁ。
特に九尾狐氏、めけ犬になつかれてなかった？








と、内ゲバをしてみる初夏のひととき。

>>404
自爆も夏の風物詩。

この流れだとコペンはスポーツカーとして認めて貰えない
のかな(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞﾝ

>>405
一発目は誤射で許されますか？
>>406
君がスポーツカーだと思ってるんだたら、たとえ軽トラでも君の中ではスポーツカーです。
いや、軽トラはスポーツカーだわ。（ｗ

>>406
何故？
俺はスポーツカーはエンジンパワーよりは軽さのほうが重要だと思ってるから
あれは立派なスポーツカーだと思うけど？

日本初DOHC２シーターミッドシップは






HONDA製の軽トラでつ

>>407
18くらいの頃、免許取立てで誰も車を持っていなかった頃に、
友達が家の軽トラを乗り回して、よくダートを転げそうになりながら
走り回りました。

クーラーもなく、AMラジオが聞こえないくらいに喧しい車でしたが、
実におもしろかった。

>>409
Ｔ３６０だっけ？
>>410
軽くて、丈夫で、安上がりの牛丼みたいなスポーツカーですけどね。（ｗ

>>411
最低地上高はともかく
海外輸出仕様のみたいなオバフェン仕様で
パイプフレームだけのドア付けた椰子に
DOHCエンジンにフルタイム4WD付けて日本国内で発売されれば
かなり受けないかな？

>>412
今の日本ではコンセプトカー止まりじゃないかな。
一瞬ミニ・モークかとおもたよ。

>>413
やっぱりマニア受け狙いすぎかな？　　　　　　(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>414
狙いすぎです（ｗ
せめてメーカー協賛のミニラリーとかでワンメイクレースをしないと、イニＤには出ないんじゃないか？（ｗ
８６にダウンヒルで勝っちゃう軽トラ萌え（ｗ

　スピーダ，1000kg前後になるの，難しくないでしょ．
　同じように４リッターエンジン積んでるTVRタスカンが1100kgくらいだし．
　まぁ，フェラーリみたいにめちゃくちゃさば読んでる可能性あるけど．

　そのまま構造パクレば，適当な溶接で更に軽くなるかと．

サニトラはスポーツカー！




ごめん、言ってみたかっただけ。

>>413
違いの分かる男(ふっ古!!)由良拓也がミニモークでスポーツカーを作らなかったっけ？

>>417
サニトラはチューニングをするとかなり早くなるらしい・・FRだし

現代・起亜自動車、米企業と燃料電池の共同開発へ
http://japanese.joins.com/html/2003/0627/20030627200633300.html
現代（ヒョンデ）と起亜（キア）の自動車２社は２７日、世界的な燃料電池
業者のＵＴＣフュエルセルズと共同で、次世代無公害水素燃料電池自動車を開
発する契約を結んだと発表した。

共同開発の対象は、燃料電池の核心装置である発電システム。搭載車両の生
産は、現代・起亜車で行うという。 現代・起亜車は、２００４年までに実用性
のある燃料電池車を開発して試験運転を始め、２０１０年に量産体制に入る計画だ。

現代・起亜車側は「今回の契約で、現代・起亜車は世界最高水準の燃料電池
システム設計と製作技術を確保し、燃料電池のため実用化競争で先導的位置に
立つことが出来る」と話している。

>>420
　それ，共同開発っていうのか．．．
　開発してもらって，のせるだけにしか見えないのだけど．．

共同開発ぅ〜？
技術を売ってもらうの間違いじゃないか？
ウリナラメディアのマンセーぶりは日本の偏向ばりにひどいからな。

>>421-422
毎度のことです

>>419
日産のＯＨＶエンジン（Ａ型）は気持ち良く回るからなあ。

>>420
共同で開発って・・・突っ込むところですか？

>>419
サニトラは、なんとグループＢの登録されており、
７０年代後半のサファリラリーでよく走ってたというマジ話があったり。

>>425
スポーツ性
サニトラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヒュンダイクーペ
かな？

ちょっとおまえら！
ここは軽トラを語るスレですよ？
サニトラはスレ‥え？韓国車スレだって？

サニトラ、マジで侮れねえです。

サニトラって・・・
一時期、チューンのベース車として、持て囃されてたコト有ったよねー。

サニトラはちょっとほすい。

スバル・サンバーはRR車です。

>>430
サンバートラックはなかなか最高らしいぞ。
ぬかるんだあぜ道でも踏破しやすいらしいし、軽トラで一番静からしい。
(運転席からエンジンが一番遠い)

いけね、７０年代だとグループ４だよ。
ちなみにグループＢがＷＲＣから締め出しくらった以降も
排気量やパワーの小さいグループＢは出られたので、
９０年代初頭でも、まだサファリラリーには出てた。
プジョーのピックアップトラックと並んでサファリにはかかせない車だったとか。

たしか、１１位だか、それとも一桁だか、かなりの成績納めたときもあったような
かすかな記憶がある。　検索しても見つからなかったのが残念。

>>428
MFPの白鳥号とかですか？
A15改後期型をグリル変更したロングに一票

ああ･･･サニトラなつかすい。
昔東名のキット組んでゼロヨン出たなー
トラクション全然掛かんなくて荷台に友達のデヴ乗せたっけ･･･

少しスレ違いかもしれんが、日本にこんな会社がある限り、半島がどんなこと言ったとしても大丈夫だと思った。

http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200108/08-1.html

ちょっと古い記事だが・・・・・。

>>434
友達のデウも大変だな。

>>435
すごいね。よく社員がついてきたもんだ。

＞これまでエンジン開発に費やした１５億円は
すべて本業の教材事業の利益から投入したという。


こういう人には憧れる。

>>435
　この会社って残ってる？
　結局，ヴィーマックと同じになりそう．．．

>>435
そこってGTに参戦しようとして途中で断念しなかったっけ？
トーチュウで読んだ気がするけどうろ覚え・・・

>>438
ＨＰは残っていますが、去年の１０月から更新されていない模様。
http://www.yellowmagic.co.jp

>>428
ウチはパブリカピックに
13B-Tをぶち込んで走っていますた。
そこそこはやかったですお！

キャデショックで寝込んでしまいましたとさ。

>>409
>日本初DOHC２シーターミッドシップは
>
>
>
>
>
>
>HONDA製の軽トラでつ

しかも ツィンカム 4キャブ と来たもんだ。
排気量を除けばS600と殆ど同じエンジンだった。
数をこなしてエスロク、エスハチの採算を維持するための苦肉の策だった、
という説もある。

>>443
確か当初バイク屋でも売りやすい軽でオープンカーを出す予定が諸般の事情で
出せなくなって行き場の無くなったエンジンを利用する為に軽トラに…
おまけにホンダの軽トラってこの頃からクローラー仕様があるんだよなぁ

T360ってミッドシップ？
大昔、何かの本で読んだ覚えがあるけど、
アレって技術屋は乗用車を作りたかったけど、上層部が商用車にしろって言ったから、
トラックになったらしい。

現代・起亜自動車、米企業と燃料電池の共同開発へ

現代（ヒョンデ）と起亜（キア）の自動車２社は２７日、世界的な燃料電池業者のＵＴＣフュエルセルズと共同で、
次世代無公害水素燃料電池自動車を開発する契約を結んだと発表した。

共同開発の対象は、燃料電池の核心装置である発電システム。搭載車両の生産は、現代・起亜車で行うという。
現代・起亜車は、２００４年までに実用性のある燃料電池車を開発して試験運転を始め、２０１０年に量産体制に入る計画だ。

現代・起亜車側は「今回の契約で、現代・起亜車は世界最高水準の燃料電池システム設計と
製作技術を確保し、燃料電池のため実用化競争で先導的位置に立つことが出来る」と話している。

一方、現代・起亜車は２０００年４月、ＵＴＣフュエルセルズから発電システムを譲り受け、
２００１年３月、国内初の燃料電池「サンタフェ」を開発した。 この車は現在、米サクラメントで
行われているカリフォルニア燃料電池パートナーシップに参加しており、２００１年には
「環境にやさしい車両評価大会」で燃料電池車部門の総合１位にもなった。

http://japanese.joins.com/html/2003/0627/20030627200633300.html

.　　_, ._
<ヽ｀∀´>ｙ―~~~実用化競争で先導的位置に立つことが出来るﾆﾀﾞ

>>446
>>420
ｶﾞｲｼｭﾂﾆﾀﾞ

>>446
>>420でガイシュツ（ﾌﾟｯ

車板、車種板はいつまで飛び続けるつもりだろう・・・。

>>446
↓気に入ったﾆﾀﾞ
.　　_, ._
<ヽ｀∀´>ｙ―~~~

車板、車種板はF5攻撃食らってるらしいな。
ニダーラ見た鮮人がファビョって車板攻撃・・・ってのが真相だったりして。

プレジデントって販売中止してたんだ・・・知らんかった。
暫くの間、公用車はセンチュリーオンリーだったわけね。

【自動車】日産、プレジデントを９月に販売再開へ
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1056756608/l50

>>451
マジで？
昨晩からぜんぜん繋がらないんだよね。

>>453
http://ch2.ath.cx/load/
hobby2の負荷こんなになってまつ。

ところでﾆﾀﾞｰﾗってどんなの？

＞ニダーラ見た鮮人がファビョって車板攻撃

(´-`).｡ｏO(それだ…)

>>454
ＴＨＸ！
しかし、なにがあったんだろう？

車板復活してたよ。
チョソ半島からのアクセスを制限したのかな？

>>458
そうみたいね。
とりあえずカキコしてきた。

フライホイールがなあ‥

今度はex3の負荷がものすごいことになってる。

ex3ってーと？
どこのスレだろ。
OFF関連とかシャアとか
他にもex2とかlive3が負荷がかかり始めてるな。
芸能chとかモー板とかか。

ttp://haber.tnn.net/fotohaber.asp?ID=785916&cat=FOT&dir=1
ヒュンダイオートショー
イルハンネタを探していて見つけました。
なお、トルコ語はわかりませんので翻訳は出来ません。あしからず。

ニダーラ作ってみた
http://snow.prohosting.com/fraud8/cgi-bin/up/source/up0406.jpg

>>463
ぐっじょぶ！

>>463
これなら欲しいな

>>463
キムチレッドの発色がいいね

>>463
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

4日前、2年乗ったBMW5売って、ＸＧではなく（藁、セルシオ買いました。
即、Ｌマーク＆LS430に付け替え。

セルシオはやっぱタマランです。

>>468
ﾎﾝﾀﾞｲのマークにしてよ（ｗ

　アキュラの右ハンドルは市販されていないが，レクサスはイギリス仕様があるしな．．．
　↑たまーにアキュラエンブレムなのがいるけど．

セルシオってどーしてあんなに安いの？

>>471
お前はYBB加入してるような貧乏人なんだから黙ってろ（ｗ

セルシオがＳクラスよりかなり安いのって、日本とアメリカだけらしい。
店員が言ってた。

>>473
　ヨーロッパは関税がかかるので高いのよ．
　まぁ，日本のメルセデスは北米よりかなり高いようだけど．

ＸＧのいいところは車上荒らしに狙われにくいところです

>>475
10円パンチには会いやすい

>>473
数がまとまってさばけるから

>>474
＞まぁ，日本のメルセデスは北米よりかなり高いようだけど．
「外車は高くなくっちゃ〜」の伝統があるから

そこのけ　そこのけ　外車が　通る

アメリカは世界で最も車が安く買える所なんだよ。
ヘタすれば国産車だって日本より安い。
ドイツ車なんてそりゃもう…。

>>475
キムチ臭のする奴しかエンジンを始動できない芋ビライザーが
ついているのですか？

安売りしている外車のヒュンダイはそれこそ価値が無いって事だな

キャデにマジレス格好悪いなぁ

>>480
原価を考えればクルマの価格なんてそんなもんだろｗ
製造方法なんてほとんど同じなんだから
ミョ−なイメージ戦略でフッカケるかｗ

>>480
　そういや，PSAやVW系は比較的安価だね．
　ま，本国より高くなるのは普通だけど．

ジャスコの１９８０円のカバンもプラダやＬＶのカバンも、原価考えると以下略
ってくらい、アフォアフォな発言。

>>483
　部材単価だけでモノをかたるアフォがいるんで？？
　もしや，>>481かな？

TBすら買えないキャデが僻むスレはここですか？

http://tonbi.cside9.com/logup/file/5.jpg
http://tonbi.cside9.com/logup/file/08.jpg
ﾜﾗﾀ

>>484
販売価格の話題だから、少なくとも工場出荷時の価格だろーよ

って、アンタ　ヴァカ？（久しぶりｗ

乗ったことも無いのになにがわかるニダ。つべこべ言う前にウリナラカーに乗るニダ

キャデのID末尾がGALというのはお笑いですね。

キャデみたいな奴って必ず同級生に一人くらいいるよね。

そいつは、ゴミ箱にクソしたり、家が火事になるんだけど（ｗ

>>490

プラス、貧乏ね（ｗ

　工場出荷時だと価格に大きな隔たりがあるのだが．．
　部材購入時なら別だがな．

　頭悪いやつがいたもんだ．多分>>484 あたり(w

>443
東名高速ができた時、軽自動車の乗り入れを禁止するか否かの議論がわいて、
それを否定するために、ホンダが｢軽トラでもこんなに出せるんだぞ｣って意味で出したと聞いたが・・・・

あとホンダの軽トラは走破性が良いから、新車を買うとき値引きは少なめらしい。
中古になっても幾分高めらしいよ。

自動車の関税ってどのくらい？

今日の風景

どうもキムチ臭くて不快感ぷりたつで嫌〜な感じだなぁと思ったら、
とんでもないものがありますた。

ttp://f13.aaacafe.ne.jp/~fabyon/upnider/neta/kr184.jpg

付近在住じゃなくて良かった・・・。

見られない。>>495

>>496
別の所に上げ直しますた。
ttp://saint.dip.jp/clip/img/182.jpg
これでどう？

ヒュンダイの何を買うかは自分がどんなカーライフを思い描くかによって決定される。
そうじゃないか？
>>１が会社社長で自宅と会社との道程を後席でゆったりコーヒーカップを片手に新聞を読む、
いわゆるショーファードリブンカーが欲しいなら、ヒュンダイクーペがまず候補に挙げられるであろうし、
あるいは>>1がナンパぐるまを欲しているのなら、ヒュンダイＴＢというのが無難な選択といえよう。
また>>1がレジャー道具としての車、いわゆるＲＶを欲しているのなら、
ヒュンダイＸＧというのが無難な選択といえよう。
ようはクルマ選びはＴ・Ｐ・Ｏをわきまえて、ということであろう。

>>497
随分と貧乏臭いディーラーでつね。

>>497
隣がオート＊ックス・・・・

>>490
小学生の頃の同級生で、非常ボタン押して電車を止めたアホを思い出した。
確かに貧乏な奴だったな。

>>497 さん
見られた。ケチ言ってごめんね。

子供：「ﾋﾞﾝﾎﾞｳ人って、消費財にすぎないクルマを借金までして買うらしいよ」

父親：「キタナイ話を食事中にするな！」

正直、このスレに借金で車買う奴は少ないと思うし、キャデ公より裕福な香具師の方が
多いと思うが？

消耗品であるクルマをお金を借りて購入するのは
意味がない

同じことは土地のないマンションについても言える

いや別に持ち家だし、あと３年でローン終わるけど？

>>495
俺の家の近くにも建てちゃったし、相当建てまくってんだな。

>>505

おまえは金も借りれないのな（ｗ

オリは、車も家も親の金ですが、何か？

>>508
いいなあ、親孝行しる！

>>501

小６の頃、音楽の授業中、クソ漏らした奴がいた。

キャデみたいな思考回路の奴だった。そして貧乏だった（ｗ
ついでにファミコンもってなかった。

>>508
うまらやしいですなあ｡
車はあるけど、家がねーよ｡
そろそろ家がほすい｡

数日前友人の納車引き取りに付き合って車で一緒に向かったのだが、
ディーラ中古車で色々探したらしく、店迄ちょっとしたドライブになった。

その間数々のディーラーを通り過ぎ、「ベンツ高そ〜」「ジャガーいいなー」
「プジョー　ん〜あんまり」等と車の話で盛り上がってたのだがある時友人が、
「あれ何？あのホンダみたいなマーク、日本の車？なんて読むの？」と聞かれ
たので、韓国の車で現代って漢字で書いてヒュンダイって読むらしいよと教えたら



　「ふーん、韓国の車なんか日本で売ってるんだ。で、誰が買うの？」
　

>>510
中学のころ、男子-女子が教室入れ替えの授業で先生がお休みで自習だった

そこで雄何をしだした奴がいて、スベ公の筆箱にタップリと注ぎ込んでだ
授業が終わってそのスベ公が筆箱開けたら大騒ぎ
スベ公だからアレの匂いも当然知ってるから
「誰や、センズリ入れたボケは？」

おいおい、土地の無いマンションて･･･

区分所有法も知らんのかよ･･
アホはどうしようもねーな･･･

>>513

キャデ語わかる人、翻訳キボンヌ

ﾏｼﾞｷﾓ（ｗ

>>514
持分の分割方法は？ｗ

これなら子供でも分るだろう。

http://www.nomu.com/guide/page/b-kubun.html
10.敷地利用権
区分所有法では、建物と敷地を一体のものと捉え、建物の専有部分を所有するために必要な、
敷地に対する権利を「敷地利用権」とよんでいます。登記簿には「敷地権」と記載され、
所有権、地上権、賃借権などの種類に分れています。敷地権の登記がなされると、土地だけ
あるいは建物だけを第三者に譲渡したり、担保に差し入れたりすることはできません。

>>517
土地の持分なんて３０戸もあれば、「お車代」程度よｗ

　バキャデのID，表示されないからうまく話しがつながらんな．．．
　まぁ，モトモト頭わるいことしか書けないみたいだから，つながってないが．．

試験中に小便漏らした女がいてな。
俺の斜め後ろでｼﾞｮｰって聞こえてきてさ、
臭い始めて「げぇっ、なんじゃこりゃぁ！」って振り返ると
俯いて泣いてるの。気の毒過ぎて知らん振りしてあげたよ。
教師も教師でどうしていいのかわからないからって
終わるまで放置。終わった後も知らん振りして立ち去った。
声をかけないことが優しさだと思ったクラスメイトは皆知らん振りしてた。
本人もさ、雑巾取りに行けば良いのに、雑巾使ったら後々小便つきの雑巾だと
意地悪く言う奴がいるかもしれないと思ったのか、はたまた動いただけで
雫が垂れるからか、その場に座り込んでスカートで小水を吸わせてた。
その次の時間にはブルマで受けてたけど、本人の心の傷は計り知れない。

ヒュンダイに乗るって事はそういう事だ。
走っててガソリンが漏れたら止まらなきゃいけない。
一度漏れたら全部出すまで止まらない。
漏れたガソリンが人の迷惑にならないように
着火して昇華させなきゃいけない。
すべてが終わったら骨組みだけのボロ車を押して帰ればいい。

キャデ語かぁ・・・

ワックスかけたら・・・ぺこん！

っつーのしか解らんｗｗｗ

さっきF1中継で言っていたが、ケルンにあるトヨタのF1工場には、27ヶ国、
550人の人間が働いているそうだが、（自称）自動車先進国のエンジニアも
いるのだろうか？

朝鮮人が関与できないF-1はいつ見ても実に清々しい。

>>523
WRCも似たようなもんだけどな。

>>523
＞朝鮮人が関与できないF-1はいつ見ても実に清々しい。

関与してないってソースはあるの？

自称、自動車大国なのに、
いまだにF−１に参戦できない国。
不思議な国W

>>525
いまフジテレビみれば、少なくとも全チームの主導権を握っていないのは
わかるわさ

関与している≠主導権を握っている

>>523
三星ルノーが走っているﾆﾀﾞ
誇らしいですねﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

少なくとも関与してるってソースなりニュースは聞いたこと無いな。

>>530
キミの了見が狭いだけでは？

各チームの主要スタッフと現地に来て作業している人ってのは
雑誌でたまに紹介されるけど少なくとも韓国人がいた記憶はないかな
ファクトリーで仕事をしてる人の中にはもしかしたらいるのかも知れないけど聞いた事は無い
大体こういうのは関与しているっていう証明をすべきだろ
関与してないのを証明するには全チーム全スタッフを調べなきゃいけないからな

スイスでやっていた今年の技能五輪が２５日で終わりました。

ネットでソースを探しましたが無かったので産経新聞の
紙面で見た情報をそのまま書きます。

金メダル獲得数（個）
１位　韓国　　１０
２位　スイス　　８
３位　日本　　　６

ケラケラ笑ったり韓国が卑怯な手を使ったと言い訳を必死に
探すのも自由ですが、いい加減に危機意識を持つのも良いかも
しれません。

ちなみに過去の成績です。

よく前回のソウル大会で韓国がズルをしただの
喚いただの言いますが、それが仮に正しくても
これを見ればまた見方が変わるでしょう。

http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/seiseki.html

HANJINがスポンサードしていまつ。
ちなみに前身のベネトンには大韓航空が・・・・・

>>533-534
それ見たらここの住人たちは泣くよｗｗ

そして日本も技能五輪専門にトレーニングを積んでいる
社員が様々な企業にいます。
彼らは朝から晩までずっと技能五輪のためだけの
訓練をしています。

彼らは会社で使えないから外されて訓練をさせられている
のではなく、中でも優秀な人物が特別に選抜されて
１年間訓練を受けています。

日本が手を抜いているわけでは決してありません。

何故、各社がそこまでしてたかが技能五輪に重点を
置いているか。

それはどれだけ最先端技術が進歩しても最後は
技術を作るのは人間の手だからだそうです。
これが失われると最先端技術も生み出せなくなるから
こそ各社が初歩的な技能をいつまでも継続させ
その象徴である技能五輪に力を入れているのだと
前にNHKでやっていました。
あれを見た人も何人もいるでしょう。

それが今では日本が１位を取れなくなっています。

そうだね、かつて日本人は上をみて頑張っていたはずなのに、
ここの人間は下ばかりをみていて日本人が韓国人化してるような気がする。

捏造を指摘することに文句はないが、
下の人間をつかまえて自慢するのはまた別問題だと思うぞ。

＞下の人間をつかまえて自慢するのはまた別問題だと思うぞ。

自分が「下の人間」そのものなんだろｗ

>>ID:gNHph9JE

＞前にNHKでやっていました。

ごめん、見てないのでわからない。なので教えてほしいのだけど、

＞彼らは朝から晩までずっと技能五輪のためだけの
＞訓練をしています。

これは年中トレーニングしてるわけ？業務成績優秀な社員を
選んで大会前のある期間だけ訓練するだけじゃないの？
年中やってるんじゃなきゃ、メダル数トップじゃなくてもなんら
不思議じゃないし。日本人だから絶対優秀なんてこたないしな。

それと、各国の技術五輪に対するトレーニング量なども知りたい。

オリンピックと同じようなもので、というかオリンピックそのものですけど
最終的には個人の技量とそれを育成する団体の力がでるものだから
それだけをみて今の日本に間違いがないとか、あるとかコメントするのは
ちょっと腰が引けますな。

スイスはいかにもって感じですが。>>533をみて台湾がいないと驚いたのですが
前回は1位だったのに今回はメダル数だと3位に入ってこないんですね。
これはやはり台湾に大きな危機が訪れているのでしょうか。

さて、F-1はラルフの勝ちで終わったわけだが、
次はＷＲＣだな。

ところで、まだヒュンダイがＷＲＣを走っているのかい？

いやべつに、技能五輪で１位だからどうだ？といわれても。
あ、そ。程度の感想しかないわけだが・・・。

工業製品としてはどうしようもないレベルのイタリア製品で
メシ食ってるんで。

>>540
正解。
放っておくと更に下を見て安心してしまいそうになるから、
これは自分に言い聞かせていることだったりする。

おお、F-1終わって来てみたら、何か変な絡み方してきたのがいたんだな。
そう、キミだよ＞ID:agUIDL44

F-1韓国関与の例見つかった？

>>546

ハン板的には韓国ネタがないF-1よりも現代が走ってるかもしれない
WRCのほうが興味を持たなければいけないな（藁

>>541
私が見たのはトヨタだったのですが、トヨタの高校から
優秀な人間を取り出して訓練させていました。

ちょっと記憶が曖昧ですが、彼らは全寮制で早朝の
ランニングから始まり体力なども訓練していました。
確か年中だったと思います。五輪前に気合い入りまくり
の状態になっていました。

彼らの仕事はもうそれだけなのです。
教官は五輪で金メダルを取った先輩でした。
課題に対してどうやって作っていけば最善か戦略なども
とても大きな要素になっており一緒に取り組んでいました。

そこまでやっても１位になれないのはかなり悔しいです。

技能五輪って・・・

とりあえずきょうは５輪よりも４輪だろ。

しかも国内の五輪大会でも熾烈な争いになっており
自動車各社から選抜されてきた連中同士で競争する
のです。
その様子を見るとここまで凄い争いがある日本で優勝
したら国際大会も１位だなと思ったものです。強者揃い
なわけです。

それでも３位なわけです。

おれがＴＶで見た朝鮮人のオッサンは嘆いてたぞ。
「こんなことやってるからいつまでも技術が発達しない」ってさ（ｗ

>>538
　何度も言うけど、競技内容と受賞科目を調べてごらん。

>>553
アーチェリーと射撃とか、五輪と似たようなことやってる（ｗ

そういや、現代自動車はＦ１に参戦するとか、ほざいていなかった？

WRC始まりますた。

このままいくと、来期は、マクラーレントヨタとかになってるんだろうか？

>>553
ほんとだ。ありがとう。なるほどそういうことだったのか。
見てみたよ。
でももうちょっと調べてみる。

>>548
　デンソー工業技術短期大学位知っていても損はしない。
　一寸位調べてみ。

Ｖ型１２気筒爆裂火病エンジンの開発ができないのかな？

技能五輪の成績がその国の技術力をどのくらい象徴しているかは不明だが
歴代「技術立国」と言われた国が優秀な結果を残しているのは確か。
もちろん日本も例にもれない。韓国がそこに目を付けて、技能五輪において
日本と同じ道を歩めばいつかは日本のようになれると妄想するのは彼らの勝手。

>>550
一輪では駄目ですか？（w

>>553
ソウル大会のものだからどうとも言えないけど
http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/36nyusyo.html

やっぱり安心は出来ないのではなかろうか。
韓国はクソ種目も金だが、まともな種目も取っている。

ソウル大会の結果だけど。

　技能五輪の成績と順位をだけを見て悲観する必要も
無いって事だよ。　今更なんで？と思う様な科目や、
こんなに成績が良いはずの韓国が何故？と言う素朴な
疑問が湧きまくる結果になるから。

メルセデスもフォードもワークスチームと同じエンジンを
今までの半額で他のチームに供給するから
エンジンサプライヤーとして参戦するのは難しいかと
かといってオール現代で参戦するのはもっと難しいし
まぁ2006年以降のF1が2つに分かれるっつー話が現実になったら可能かもね

http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/kokusai.html

技能五輪の結果が置いてあるページです。
その内今回の結果も載るでしょう。

>ソウル大会の結果だけど。

えーとね、ソウル大会の結果とスイス大会の結果を並べて総合判断
してみるってのはどうだろう？

オイルに唐辛子を入れると馬力が上がるニダ<ヽ｀∀´>

>>562
　理容、洋裁、塗装・・・　ま、金は凄い事だから率直に
評価するとしても日本の産業の将来を支える産業か？

>>566
まだ２５日に終わったばかりなのでHPに
無いようなんです。

しばらく待ってみます。

ガソリンにニンニク汁を入れると馬力が上がるニダ<ヽ｀∀´>

正直技能五輪詳しくないんだけど、
やっぱソウル大会なんかだと、結果が気に入らなくて
暴れたり、電気消したりしたヤシもいたわけ？

技能五輪で、良い成績を挙げても・・・
それが、製品にフィードバックされてなければ無意味なんぢゃねーの？

>>568
自動車板金で取っていますよ。


ソウル大会だけど。

>>571
いたらしいです。

>>564
たしかに現代走ってませんね。

タイヤにキムチ汁を塗ると、グリップが増すニダ<ヽ｀∀´>

ていうか、韓国勢がなんも練習しないでメダル取り捲りならすごいと思うけど、
例えば国家を挙げて支援してトレーニングしてたら別にすごくないんでは。

むしろ取って当たり前くらいじゃないとおかしいだろ。

>>575

事故レス。

今年の現代悲惨なようです。
予算がなくて、テストもまともにできてないみたいです。

搭載コンピュータは、寒村ニダ<ヽ｀∀´>

日本は職人の給料は安いし、身分が不安定だからね。

>>575
信頼性も無いって酷評・・・つーか、当然の評価

>>581

せっかくいいドライバーがステアリング握ってるのにもったいない。

ヒュンダイって実質マネージメントしてるのってどこのチーム？

タイヤはもちろん、ハンコック製ニダ<ヽ｀∀´>

>>573
　あのね、メダルの数だけを見て悲観しようと思えば幾らでも
悲観は出来る。　楽観はしないまでも本当に必要な所では
きちんと後継者育成はされている。
　例えばさ、フェラーリの工場にある工作機械がどこ製の製品で
どういう会社なのか調べてみ。　

　てかさ、韓国が参加し始めてもう随分長いが、その結果が韓国の
産業に実数として表れて居るのだろうか？

>>572
144/1の戦車みたいにですか。

ところが、WRCは３ｎｄドライバーは過去１年に３位以上入賞のない者に限る
だとかいう、�dデモレギュレーションを発動するそうで、
あぶれた優勝経験のある優秀なドライバーが浪人するくらいならと、
下手するとヒュンダイの来年のラインナップは、豪華になりかねないという・・・

http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/34nyusyo.html
１９９７年、スイス大会のもの

韓国はクソ競技で金を取っていません。

>>577 >>580
それが日本の技能衰退の言い訳にはならないと思う。
これでは日本がかつての韓国のように職人が見捨てられている
国になってきている証ではないか。

リアルタイムでＷＲＣやってるのに実況にならないのが救われますね。

信頼性？？ウリ達自体に信頼性が無いのに無理ニダ<ヽ｀∀´>

>>587
下克上レギュレーションですな（藁

>>588
＞それが日本の技能衰退の言い訳にはならないと思う。

技能五輪の獲得メダル数で技能が衰退したとは言えないと思いますが。
もう少し冷静に考えてみてはいかがですか？
進む技術あれば衰える技術あり、ですし。

なんだか、シュワルツ画面の外なんですけど．．．．（藁

>>583
>>90辺りに出てる欧州のラリー屋のＭＳＤという名門どころらしい。
>>589
Ｆ１板じゃ実況しちゃってますな。
あそこは以前はＦ１スレだけ実況しまくりの糞スレ立てられまくりのボロボロだったのに、
いつの間にか他のマイナーカテゴリスレもＦ１スレに釣られるように日に日に質が落ちていってるわ。

飛びぬけて遅いって・・・・（ｗ

>>585
年齢制限がある技能五輪は将来の暗示をしている
ように思えます。
今の状態が良いからと言ってもこれは若者が
育っていないことの現れではないでしょうか。

>>587
ドライバーの力だけじゃねぇ。
今のヒュンダイだってドライバー腕が悪くて勝てないわけじゃないから。

世界中で、走ってる自動車は、ウリ達の自動車と同じく、タイヤを４本付けてるニダ
したがって、自動車の起源は韓国ニダ<ヽ｀∀´>

>>588
　君の目に入る範囲だけの世界ではそうかも知れない。

　君に質問だが、どういう技術者の育成をするのが真っ当な
道だと思う？

>>596
いい加減スレ違いなので、技能五輪の話題を続けたい場合は
別スレへの誘導をお願いします。

>>594
サンクス
ということは、現場でﾆﾀﾞﾆﾀﾞ言っているヤシはいないってことですな。

>>592
NHKスペシャルでは最先端技術を開発するのも
人間の手なので基礎的なものを絶やしてはならないと
各企業が捉えていると言っていました。

今の若者レベルではその基礎的な技能で韓国は
日本からみて見下せないレベルになっていることの
現れではないでしょうか。

私は危機意識を持ちたいと自分で思っているだけなので
悲観的に日本はダメだぁぁと言うつもりはないです。

結局、ヒュンダイは遅い！信頼性も無い！　って結論でＯＫ？

現場にいるニダ<ヽ｀∀´>
現場スタッフとドライバは、名誉チョン認定ニダ<ヽ｀∀´>

>>601
本国ヒュンダイから広報担当のﾆﾀﾞが一人派遣されるだけで、
あとは全部ＭＳＤに丸投げだとかいう話を以前にこのスレで出てた覚えある。

>>603　セリカと同じに作ったのに遅いわけないニダ<ヽ｀∀´>

>>602
　スレ違い指摘されたから続けたいなら何処かに移動だ。

>>594

車板ってなんか閉鎖的な感じであまり逝ってないのよ。
まぁ、私のようなロートルはＬ型いじってなさいってところですが（藁

そんな事いうと、プジョーと同じに作るニダ<ヽ｀∀´>

>>603
基本的にヒュンダイはやる気も金も無いから遅いとか以前の問題かと
それをそこそこ戦えるようにしているMSDは立派
しかしデビッド・ホワイトヘッドもそろそろ切れる頃かと

>>602

このへん企業家さんが苦言を呈してたな。
こんなことやってるからいつまでも技術が発展しないと。

公立工業高校→大幅統廃合
私立工業高校→普通科併設〜工業科廃止

が昨今の流れ

>>610
不思議なのはレース用パーツはどうしているのだろう？
1レースで使うパーツは30台分以上は使うらしいが．．．．

>>602
日本が危機的な状況なのは同意出来るが・・・
隣の国と比べてだと・・・危機でもなんでも無い気がする・・・違うかな？

ＭＳＤには、優勝車両と同じ車を作ると説明したニダ<ヽ｀∀´>
それなのに、怒り始めたニダ、どうしてか？わからないニダ<ヽ｀∀´>
同じ車なら、優勝ニダ<ヽ｀∀´>

しかし、チームも丸投げ、ドライバーはもちろん外国人で
よくヤシらの民族のプライドとやらが許すな。

つーか、予算不足でロクにテストもしてないって言うし
ちゃんとギャラ払ってんの？＞現代

いやぁ、インプレッサの青が実に神々しく見える！

ってか、そろそろ５輪の話したいなら他でやってくれよ。

>>613
予算がないからスポット参戦してるんじゃないかな

しっかし、そうとう酷いみたいなヒョンデのWRCへの対応。

ラリーなめんなと言いたい。

ここは、ウリの自動車自慢スレニダ<ヽ｀∀´>
技能五輪は関係無いニダ<ヽ｀∀´>

ヒュンダイは車を造る前にテント暮らしのスタッフを何とかしてやれ

>>600　了解です。

>>599
私は技術者じゃないので偉そうな事は言えません。
いろいろとあれこれ思うところはあるのですが、
自分が関わっているわけじゃないのでどれも空想に
なってしまいます。
答えにならなくてごめんなさい。

>>616　他とまったく同じ車だから、テストは他がやってるニダ<ヽ｀∀´>

銀行員商社マン・・・年収１０００万円以上がゴロゴロ
工員・・・・・・・・年収５００万円以下がゴロゴロ

MSDは何を意図して現代でレースをしてるのでしょうか？
レースに理解のあるメーカーなら他にもたくさんあると思うのだが．．．

>>626　ジョークに決まってるニダ<ヽ｀∀´>

技能五輪でおもたけど、今の韓国の状況じゃ
将来、育った技術者海外に逃げるなり、中国企業あたりに引き抜かれるだろ。

>>626
三菱のエンジンに食指が動いたとか

>>627

それはスクールウォーズの滝沢先生のようなものですか？（藁

失礼な、技能五輪が良ければ、五輪スレを上げるニダ<ヽ｀∀´>

>>630　駄馬を走らせれば、英雄ニダ<ヽ｀∀´>

>>616
レース文化ってものが、かの国にはほとんどないから、
プロレーサー（含むラリースト）そのものの存在が皆無に近いしね。
仏Ｆ３だかを一人走ってたニダさんは、とにかくブッチギリに遅くて
一人最下位とりまくって、文字通りに使えないのを証明しちゃったし。
考えてみれば、レーサーという職業はレベルの高くなると
必要な集中力がハンパじゃないらしいし、図抜けた探求心や研究心などと言ったものを
個人レベルでレース毎に発揮しなきゃいけないはずだから、
怒りっぽく飽きっぽいのがデフォのかの国の人は、
物凄い不的確な職業なのかもしれんね。

>>619
いや、フルエントリーのはず。
スポット参戦は三菱の方だったり（ｗ

>>633　火病パワーが発揮できれば、神のごとく速いニダ<ヽ｀∀´>

まさか、現代自動車の口車にだまされたとかじゃないだろうな＞ＭＳＤ

駄馬を速く走らせれば名声が上がるニダ<ヽ｀∀´>
駿馬を遅く走らせれば恥じニダ<ヽ｀∀´>
ＭＳＤは夢を見たニダ<ヽ｀∀´>

>>635
口車に乗ったまでは良かったが
ふたを開けてみたら予算が火の車

>>633
レース文化は韓国ほどではないにせよ日本も無いけどね
欧州F3じゃ今年も参戦してるよ
第１戦のホッケンハイム見たけどそんなに遅くなかったと思う
たまたまだったかもしれないけどな（ｗ

ベネトンの奇跡に感化されたニダ<ヽ｀∀´>

>>638　残念ながら、火病パワーを制御するのはむずかしいニダ<ヽ｀∀´>
大抵はスタート前に暴発してしまうニダ<ヽ｀∀´>

>>638
いやそんなことはないよ。
日本はレース文化が欧州より遅れて始まった。
今から30年前の日本のレースシーンなんかとてつもなく熱かった。
オイルショックで暗黒の時代になってしまった。

レーサーは死にやすい

風戸、滝、生沢　知らないニダ？<ヽ｀∀´>

>>641
やってる人じゃなくてどれだけ社会的に認知されてるかって話です。
欧州じゃもともと貴族の遊びだったこともあってか勲章を貰ってSirを名乗ってるドライバーも多いでしょ

>>638
訂正
D.ウック･リー
第1戦ホッケンハイム 25台中23位
第2戦ホッケンハイム 25台中23位
第3戦アドリア　　　　　26台中25位
かなり遅かった

>>641
＞オイルショックで暗黒の時代になってしまった。
他にも、それを乗り越えて８０年代に大ブームを起こしてた２輪は、
ＰＴＡ主導の３ナイ運動とかで潰しちゃったんだよな。
当時の８耐なんか、実数で２０万人は鈴鹿サーキットに詰めかけてた
その集客力は日本国内はブッチギリ１位だったし、日本だけでなく
世界的に見てもここまでの規模のはそうない一大イベントだったのに。

と、日テレで続けてはじまった２輪ＧＰにひっかけてみたり。
もっとも、当時を知ってる人に聴くと、毎年高校で一人二人はバイクで死ぬ奴が出るような
洒落にならないブームだったらしいけど。

>>644　滝レーシングは、警察の許可を得て、シェイクダウンを東名高速で
やっていたニダ<ヽ｀∀´>
社会的に認知されていたニダ<ヽ｀∀´>

日本の左翼運動がモータスポーツをダメにしたニダ<ヽ｀∀´>

>>644
いやいや、社会的認知がなければメーカーがあれだけ多彩な車を売らなかったよ。
決して一部のマニアのものではない。
日本の各自動車メーカーが世界レベルになろうと必死だった。
その反面、カミナリ族などの問題もあったがそんなものはどこの国でも同じだよ。

>>646
６０年代とか、今からすると信じられないくらいに
ある面ではそうしたレースというものが認知されてる部分があったんだよね。
そうした流れとまったく逆の、それを潰そうとした勢力が駆逐してっちゃったんだけど。
石原裕次郎の栄光の五千キロとか、ええ時代でもあったらしいのぉ。

>>649
左翼運動が悪いニダ<ヽ｀∀´>
左翼思想の歪んだ部分がモータースポーツをダメにしたニダ<ヽ｀∀´>

ウリの韓国もあぶないニダ<ヽ｀∀´>
正しいモータースポーツを提唱する必要があるニダ<ヽ｀∀´>

散々ガイシュツだけど、確認のためにもう一度WRCヒュンダイ参戦の噂話。

ヒュンダイWRC参戦は、欧州で相手にされないヒュンダイブランド
を引き上げるために、親会社ディムラーが企画したもの。
それまでディムラー傘下でWRCを闘っていた三菱チームを、その
ままヒュンダイチームとして再編成。一流のスタッフと一流ドライバー
で必勝・・・とはいかなくても、上位入賞でブランドイメージ構築を
狙った。
しかし、エンジンのバリ取りから始めなければならないヒュンダイ
の車は、それまで培ってきた三菱の技術を全て使用したにもかか
わらず、その車両制作当初から躓きチーム中から不満噴出。
それでも欧州でヒュンダイを売りたいディムラーは強引にヒュンダイ
で続行。日本と韓国の区別のつかないディムラー首脳陣に反発
する形で有能なスタッフが流出。低迷っぷりに拍車がかかる。
チームとしてはいい加減ヒュンダイ以外の車にシフトしたいのだが、
ヒュンダイの車が日本車並みであると、ヒュンダイ自動車の役員の
言葉を鵜呑みにして過大評価し続けるディムラーは、今後も
ヒュンダイで行くつもりの模様。
来年は更に予算をつぎ込んで、何が何でも入賞を狙うつもりらしい。

無論欧州でのヒュンダイイメージは安いだけの５流メーカーのまま。

有る意味日本のレース界をダメにした戦犯はＭＦＪ

>>653
車好きを片っ端から珍走扱いしてきたマスコミにも（略

　うーん，キャデ，片っ端からスルーだな．．
　かわいそうに(w

>>645
俺の母校は入学する二〜三前年に１年間で３人死んで（内２人が峠でｱﾎﾞｰｿ）バイク禁止
まあ田舎では通学がしんどいということで最終的には許可制になりましたが
許可基準が厳しい上に原付きのみで校章入りのデカイ泥除け義務付けだったなぁ

>>644
それどころか、チームごと国際F3から撤退だよ（ｗ＞イ

昨日やってた日テレのWRCキプロスラリーの解説でヒュンダイは予算付かなくて
テストも満足に出来てないぶっつけ本番でやってるって言われてたな。

いつ大惨事が起こるか分からないな
テスト無しって安全面のクリアーってのもあるだろうに･･･
いい加減撤退するか予算付けりゃあいいのに
もしかして本社ヤヴァくて予算も出せないのか？

技能五輪…
韓国強いです。http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/seiseki.html

>>656
昔の歌に「♪仲間がバイクで死んだのさ〜」なんてありましたね。
今の高校生にはリアリティーない話なんだろうか。

>>661
それは中卒

＞＞６６０　　こんなの初めて知った・・・・

第36回は韓国で開催した。だから。

また、技能五輪の話むしかえしてんのか・・・・・ﾔﾚﾔﾚ

『ヒュンダイ』を知らないのは、日本人だけかもし（ｒｙ

>>666
日本でヒュンダイに乗るのは、在日だけかも知れない。

だから、日本の選手は各企業が独自に若い社員の研修の一環としてやってるだけだと
何度説明したら分かるんだ？
熟練技術者を出してる訳じゃないんだよ、日本はね。

>>668
22歳以下の制限つくじゃなかったけ？
若手とはいえ、金メダルを取るために優秀なのをまわすわけないと思うけど。

みんな大学に進学したら職人養成には遅すぎるYO

ＩＤ末尾がキャデと連番だ（鬱死

なんか韓国の設計者が日本の会社に研修に来て、
じゃあ初歩のエンジンの分解をやってみましょう、って
つなぎを着せようとしたら「そんな技術者の服が着れるか!!」と激怒した話があったじゃん

>>670のが分かりやすいな。
とほほ。

みんな競技内容を見れ！
車関係で日本が金メダルをかなり取ってるよ。
日立の溶接がかなり低いな〜どうしたんでしょ、やっぱ斜陽産業・・・斜陽企業だからかな。
　
ところで左官とかフラワーうんちゃらって技能だとは思うけど一律に括って良い物なのか気になるところ。

>>674
だから5輪は別でやれと．．．

ここは2輪か４輪の話だから。

>>658
そう言うぐらいでしかフォローのしようがないもんな。
実際には三菱以上の予算をもらってるが、トラブル続出で
テストが遅れに遅れただけなんだが・・・。

>>675
つまんね〜駄洒落書くまえに見に行け。
デンソー、トヨタ、マツダの若い衆ががんばってるぞ。

>>676
いやさ、そのソースはどこ？
WRC系のニュースサイトとか、雑誌記事、関係者インタビューでも
メインスポンサーだったカストロールの撤退で慢性的資金不足に陥ってて
それなのに本国ヒュンダイは無関心極まりなく、まともに援助してくれないんで
テストプログラムもロクに組めないみたいなことしか書いてないんだが？

最近は本国ヒュンダイの無関心さにキレはじめてるインタビューすら出てくるくらいだが、
そういった正反対のこと言われると是非ソースで読んでみたいんだけど。。

脳無いソースかと…

来期からドラーバーレギュレーションの変更に伴い、サインツがヒュンダイ入り
の噂もあるね。

＞サインツがヒュンダイ入り

うわぁぁぁぁあああああああ

ありえない
来期は勝てる見込みのあるチームと契約できなければ
引退するって言ってたのに･･･
わざわざそんな糞チームで人生踏み外す事も無いだろうに

>>681
細かい事忘れたけど何勝かしたドライバーは二人までしか入れられないから
シートの枠がサインツとかは極端に少なくなるのよ。もうご老体だし今期あんまり結果出せてないし。
まあ新人ドライバーが入りやすくなって良いんだけどね。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/06/30/20030630000040.html
韓国では、レンジローバーを買うとマティスがおまけについてくるらしい。
イラネ

>>684
酷いジョークだ

明日は7月1日な訳だが、対韓国ドライバー用の保険はみんな入ったか？

>>684
ランドローバー社もピントのズレたことをするなぁ…

見栄っ張りの韓国人が、軍用車と見間違えるようなレンジローバーを買う筈が無い。
もし買うとしたら、在韓の外国人だろ。
で、その層にはマティスなんか付けても仕方が無い。

そもそも、彼の国で売りたいのなら、先ずキムチ冷蔵庫を付けなきゃダメだろ。

ああそうか、あのＣＭのＸＧは、
レンジローバーのおまけで付いてきてたんだ。

>>684
ついに韓国の軽自動車はおまけになったのか。
量販店の目玉激安商品以上の下落だな。

既出の議論だろうけど、スピーラって２リッターから４．６までのラインナップって、
補強するにしても、惨すぎだろ。
スポーツカーを名乗るなら、もう少し幅を狭めないとバランスが無茶苦茶になりそう。

ついでに、後ろから見た姿はＭＲ−Ｓに似てるような･･･
サイズも小さく見えるし、マジで４．６リッターのＶ８エンジンを積むのか？

>>690
少量生産のバックヤードビルダーなら、そんなもんだろ。
かつてのTVRだって、フォードの2リッター直4からローバーの4.5リッターV8まで、
同一のシャシーでラインナップしてたし。

キャデっぽいな・・・。
レスしていいのか？

>>693
>>678

>>693
キャデ一派はスルーで

正反対って、俺はディムラーの事を言ってるのだが・・・？

>>695
アイゴー！！！！！！

>>696
ダイムラー・クライスラーがヒュンダイのイメージをアップのためにWRC参戦させるメリットはないし、
そもそも、RAEをヒュンダイチームとして再編成したなんて事実は無い。
RAEがWRCにフルエントリーしていた頃からヒュンダイもエントリーしていたし、
RAEが活動を休止した今年は、ヒュンダイチームの予算はむしろ減っている。

そもそもキャデっぽいって、>>697を読む限りだとオレのことか？
韓国に否定的なレスをしなかったらキャデだってか、おめでてーな

>>698
日付が変わってたか…
分かるとおもうけど、ID:JH3Ql9X2 = ID:gapIsBvo ね

700get

フォード製４．６Ｌ･Ｖ８ということは
マスタングコブラのＶ８か？

>>698
キャデ必死だな（w

>>698
味噌一でラーメン喰っている間に・・・。
っていうかお前以外にいるかよ。
わざわざレス番つけなきゃわからんのか？

って相手しちゃっていいのかな・・・俺(;;ﾟДﾟ)

キャデに成りきるのもまた難しいって事か？

>>703
あいてするな
スルー汁

>>704
養殖物は天然物に勝てないからね

キャデの偽物やるだなんて最低な香具師だな

ところで、>>676-678の話はどうなん？＞ニダー<｀∀´>００６ ◆NidaaOO6gs
ひょっとして、ネタにマジレスしちゃったって奴？

>>698
>>ダイムラー・クライスラーがヒュンダイのイメージをアップのためにWRC参戦させるメリットはない

ソースは？

>>678
このハン板で「マスコミ情報は正しくそれ以外は皆嘘」的カキコしてる時点でお前は激痛

>>706
養殖といえばウナギがピンチなんだって？
数が減っちゃって
蒲焼きが食えなくなったらどうしよう…

ヒュンダイが日本メーカーじゃないことを知っているのは
日本人と韓国人だけかもしれない。

>>710
　それはすり替えだなぁ．

日本の車メーカーの営業マンからヘッドハンティングされた人っているのかな？

ところで、なんでディムラーがヒュンダイを支援するんだ？
ダイムラー・クライスラーが支援するつうのなら、まだ納得できなくもないが…

先ほど社有車を点検に出しに言ってきたんだけど、そこのディーラーの近所にあった現代ディーラー潰れたんか？
展示車がポルシェとかサーブとかになってた。

ダツゼーでやられる

極最近　俺の近所にヒュンダイの営業所が出来た。　元々フォードの営業所があった
　　　　場所であったが、業績不振で撤退した後に事もあろうかヒュンダイのデーラー
　　　　がやって来た。ヒュンダイのデーラーに隣接している洗車場へ観察がてら
　　　　車を洗車しに行った。開店して間もないと言うのに客は一人も居らず、営業
　　　　マンが全員外に出て客が来るのを今か今かと首を長くして待っている様子で
　　　　あった１時間しても２時間しても客は現れなかった。開店前日広告チラシは
　　　　万全の構えで入っていたのにおかしいなと言わんばかりに皆一様に首をかしげて
　　　　いるかの様であった。２時間をちょっと過ぎる頃に一台の車がデーラーへと
　　　　入って行った　すわー客か？と、、　違った黒猫ヤマトの宅急便であった。
　　　　今度は３時間をちよっと過ぎるぐらいに一台のオートバイがやってきた。
　　　　おーー客か？　しかしオートバイは、、　赤かった。郵便局の配達であった。
　　　　がっかり。４時間とちょっと過ぎるぐらいに一人の中年男性がデーラーに
　　　　入っていった。うりゃー　客か？　待望の客か？　なにやら営業の人と話し
　　　　始めた。試乗でも申し込むのか？　む？　いきなり営業の人が遠い方を指差
　　　　し客に指し示した。　どうやら　道聞きらしい。　　私は自分の車を下回り洗
　　　　車→洗車→乾燥→ワックス→ふき取り→室内掃除機がけ→雑巾がけ→ポリッシュ
　　　　→タイヤワックス→エンジンルーム雑巾がけ→ガラス油膜とり→まで出来てしま
　　　　いもうひまつぶしが出来なくなってしまった。その間上記の人物以外　客らしい
　　　　人影はみていない！　かくして　このヒュンダイの営業所は韓国で作られた車の
　　　　オブジェが展示してある　誰も行かない　寂れた公園の様であった！

>>716
場所は？
そこのディーラーの近所とか言われても、てめえ以外は誰も知らんぞ

>>719
http://www.hyundai-motor.co.jp/dealer/thk/miyagi_sendaiizumi.html
しかし君、言葉遣い悪いね（ｗ

>>720
言葉遣いがおかしいのはそっちじゃないの？
普通この場合、「潰れたんか？」なんて中途半端に質問するような言い方使わんだろうに。
「潰れたかもしれない」とか言ってればこっちも何も疑問をもたずスルーしてるよ。

（　´_ゝ`）

キティｦﾁスレはここですか？

>>721
言葉遣い悪いね、って言ったんですけど。

ちなみに>>718 の場所は

http://www.hyundai-motor.co.jp/dealer/knt/chibahigashi.html

>>718
そのコピペ既出

さっき点検出した車取りに行ってきた。
どうもそのディーラーは光岡自動車らしいです。
ヒュンダイの看板は下げたっぽいけど、取り扱ってはいるらしい→ヒュンダイ。
でも、展示はなかったなあ。

うわ、キャデにレスされてる(´ー｀)
なんか嬉しい。

http://www.asahi.com/national/update/0701/003.html

フォード→ヒュンダイとディーラーが替わるのって多いのかな？

埼玉の東川口にあった店もそうだった。まだヒュンダイがあるか
どうか知らないけど。

スピーラのエンジンは>>701の言う通りフォードムスタングコブラ
やMach1のエンジンみたいなんだけど、コブラやMach1よりも
スピーラの方が１５馬力上。
ttp://www.fordvehicles.com/cars/mustang/
これはチューニングによるものなのか、ネットじゃなくてグロス表示
によるものなのか、粉飾か・・・。

今ヒュンダイのHPで見てきたら東川口は無くなってた。埼玉には2件しか
ディーラーがない。2件でも多いけど。

>ニダー<｀∀´>００６ ◆NidaaOO6gs
>>676-678はスルーですか？コテハンを名乗るくせして都合の悪い事には知らん振り？

>>731
単純にミッドシップ化によるパワーロス軽減じゃないのか？

>>732
そういうお前は>>709をスルーするのか？

キチガイ相手にするとスレを汚すから一言だけ。
過去レスや過去スレぐらい読めやボケ。

>>733
ああ、それか。

都合が悪くなると基地外扱いですか（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>736
おまえもういいよ…
つまんないから消えろ

>>736
だから過去スレに書いてあるって言ってるじゃん。
キチガイ扱いじゃなくて、やっぱり真性のキチ（略。

お〜い、>>709にレスしれ〜
都合が悪くなると逃げるのはお前の方か〜？

コブラの旧モデルは309馬力になってる。
ttp://www.ff.iij4u.or.jp/~masato-f/mycar01.html

>>740
モデルチェンジしたにもかかわらず、７年以上前のモデルよりパワーダウン？





フォードにもあの法則発動か・・・。

しかしマイナーな車だな。
ぐぐってもほとんど出てこないぞ。
モデルチェンジ直後のパワーを知りたい。

ttp://autos.yahoo.com/newcars/details/ford03svtmustangcobra/model_overview.html?refsrc=autos/trim
390馬力とか書いてあるんですけど・・・。
俺アメ車詳しくないから知ってる香具師解説キボンヌ。

>>743
特別仕様車かもな。
英語苦手だから俺もわかんねーや。

コブラのエンジン単体の重量探したけど出てこねえ。
2000ccエンジンのと重量差20kgってことはエンジン重量の差って事だよな。
っていうか一気に人が消えたな。

復活。
>>745
2000ccはターボだから重いのでは？。
ミッド搭載だから多分インタークーラーは水冷だろうし、
そう言う意味でかなり重めの2000ccエンジンと思われ。

未だに、鋳鉄ブロック使ってるとか・・・？

いまどき、鋳鉄使うなんて高級品しかしない。
アルミは短期消耗品。

http://www.joy.hi-ho.ne.jp/myu-/Flash/korea.swf
現代！

>>747,748
ボアアップしまくることを想定して、あえてそうしているニダ。
ボアアップの可能性を閉じてしまうイルボンの３流共には
理解できまい。
ニダリニダリニダリ・・・。

by特大痔先生

>>748
(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

【写真】１人乗り電気自動車が初めてお目見え
http://japanese.joins.com/html/2003/0701/20030701200058300.html

ウリもアメ車は殆ど知らないんだが、大排気量のＶ８は鋳鉄ブロック
が結構な割合を占めてるんじゃないか？　

安くあげる為にＮＡＳＣＲもレギュレーションで「エンジンは市販Ｖ８エンジン
の鋳鉄製ブロックを使用する事」となってたと思う。

個人的には昔の豪快なアメ車の方が好きﾆﾀﾞ　

三菱デリカなどリコール

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030701-00000329-jij-soci

三菱自動車工業は乗用車「デリカ」など４車種に欠陥があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
「デリカ」と「チャレンジャー」はエンジンの燃料噴射ポンプに不具合があり、使用を続けるとエンジンの回転が上昇する恐れがあるという。
対象は１９９４年５月から９７年３月に製造された計７８８９台。また９９年１２月から２００１年６月に製造された「プラウディア」と「ディグニティ」の
計１２８４台には、動力伝達装置などに不具合があり、イグニッションキーが抜けなくなるなどの恐れがある。
一方、日産ディーゼル工業も同日、昨年２月から今年４月に製造したトラック「コンドル」６５８２台のマフラーに不適切な部分があったとしてリコールを届け出た。


プラウディア＆ディグニティってヒュンダイのエクースとおんなじなんだよね？
エクースはリコールしないんかな？それとも

「それ位、リコールなんて騒ぐモンじゃないニダ！ケンチャナヨ〜」

かな？

>>752
タカラのキューノをパクったか！

と思ったら京都のニュースか。自分で100万もの金を出して買おう
とは思わないけど、レンタカーなら1回ぐらい借りて乗ってみたいﾆﾀﾞ

>>753
安く上げるためなのか、アメ車を勝たせるためなのか・・・
などと邪推してしまうウリであった・・・。

昔FJ20vs1G-GEUの時を思い出しますな〜
方や2.4リットルが基準のエンジン（4気筒150PS18.5kg/m）
もう片方は2リットルが限界のエンジン（6気筒150PS18.6kg/m)
ところがエンジン重量が両方とも160kg
その当時は
「6発みたいに重い4発」とか「4発みたいに軽い6発」とかで色々比べられました。
（でもFJはレース用ベースエンジン1Gはファミリーカー用エンジンって違いが有りますが…）
結局FJ24をカタログモデルに載せる事が無かったためFJ20の頑丈さだけが目立っていました。
その後出た日産のエンジンは軽量化の方に進んでいったから恐竜のような最後のエンジンだったかもしれない…

そうですかまだ韓国では恐竜のようなエンジンが（ry

>>756
安くあげる為と信じたいﾆﾀﾞ　Ｖ８鋳鉄ブロックに加えてＤＯＨＣ禁止、ＯＨＣ
のみだったと思う。Ｖ８鋳鉄ブロック＆ＯＨＣのエンジン、アメリカ以外で作っ
てるのかなぁ？

>>739
　そもそも，「ないこと」のソースなんてでてこないと思うが．
　メーカーがはっきり言うわけないしな．
　推定だろ．

J系は？

「三井住友ビザカード。　ポイント２倍！」

>>758
OHVシングルキャブリアリジットアクセルテッチンホイールのみってのもあったような・・・。

調べてみたら、トヨタがＮＡＳＣＡＲのトラックシリーズに参戦予定。

ttp://www2.neweb.ne.jp/wd/tms/2001/other/03nascartruck.html

う〜ん、ＮＡＳＣＡＲの細かいレギュレーションがワカラン。

>>762
センターナット禁止も

>>763
なんか格好いいな（藁
どうもこれもインジェクションじゃなくてキャブレター。
４速マニュアル。
テッチンホイールってところまではわかった。
だけどホッチキスライブアクセルって・・・。
うーん、わからん。

>>764
そうだった。
たしか緩めてもホイールから脱落しない構造だったような・・・。

>>765
ワイヤーではなくロッドのリンケージの事だったはず
（間違っていたらわかる方修正おねがいします。）

どうもＮＡＳＣＡＲは有鉛ガソリン使用らしい。

自己レスだが>>763
トヨタがトレックレースに参戦するのに、わざわざＶ８のＯＨＣエンジンを
作った（作る）のだそうだ。

ttp://www.google.co.jp/search?q=cache:6dqUGGCS_04J:www.yomiuri.co.jp/atcars/motorsports/hayashi/hayashi076.htm+%EF%BC%AE%EF%BC%A1%EF%BC%B3%EF%BC%A3%EF%BC%A1%EF%BC%B2%E3%80%80%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8

これで好成績を収めたら上のカテゴリーに移行か？　

>>763
フロント周りのデザインは高級車みたいだ。
車高を落としてるせいもあるけど、最近のトラックって格好いい。

すっかり「韓国車」から話題が逸れてしまったﾆﾀﾞ　チェソンハムニダ

数年前、鈴鹿で1度だけＮＡＳＣＡＲのレースがあったっけ。
ワイパー＆レインタイヤ無し、雨が降ったら中止というのがいかにも
アメリカンという感じだったﾆﾀﾞ

スレ汚し勘弁ﾆﾀﾞ

>>770
心配御無用。
「ホンダのワールドGP125ccはデイリン製で、125ccは実質韓国
の独壇場」宣言のように、あのトラックもウリナラ製認定され（略。

NASCARは不正行為を無くす為に電子デバイスは一切禁止だからね
レース前にはシャシーだけで100項目もチェックされる

トヨタはドラッグレースのファニーカー（市販車）ってクラスで
5000馬力のセリカで参戦してるしアメリカに力入れてるよね

NASCARで参戦してるチームのピットには湾岸ミッドナイトオヤジみたいなのばーっかいるに
違いありませんね。
いや、レギュレーションってことはもっと上か？

F-１

age

>>772
それであれだけパワーが出せるんだから、アメリカの技術も
たいしたもんだよなー。

だけどあのファニーカーが市販車クラスってのに、生粋の日本人
であるウリは付いていけないニダ・・・。

ドラッグレースといえばあいつらのエンジンのコンロッドはアルミの鍛造！
余りのパワーに普通のコンロッドでは持たないからと言って
ガッチガッチに強化したコンロッドを使うのではなく
アルミを使ってその柔らかさで爆発時のショックを吸収しているって聞いた…（もちろん使い捨て）
理由聞いた時、ウチらじゃ思いつかないスンゲー考えだと思った。

>>770
ドライでスタートした後雨が降ったら大抵のレースは
中止になるんだが…
オーバル系はウェットスタートも無いけど。

>776
アメリカのドラッグレースって、警察の連中が「○○市警」とかのステッカー
貼り付けた車で平気で参加してたりするんだよなー。

あれを見たとき、本当にパワーのある国だと思った（変な言い方だとは思うが）。
良い意味でも悪い意味でも。

>>776
アルミ・コンロッドは軽いのと、安くる作れるというのが理由だと思うニダ。
同じくらいのコストで作れるなら、如何にウリナラ女子中学生を轢き殺した
極悪パープー・ヤンキーと言えどチタンで作ると思うニダ。

なんか、段々ニダー<｀∀´>００６ ◆NidaaOO6gs が支離滅裂になってきたんだが。
基本的には韓国自動車界を貶しときながら、なんか妙な脳内ソースが混じってて、
信用おけない発言がちらほら。
トンチンカンなこと言ってるのも、ネタにマジレスなんだか、
よーわからん。
このスレに以前から居たコテハンだっけ？
ヒュンダイWRCの件は、俺はニダー<｀∀´>００６ ◆NidaaOO6gs側の言い分は信用せんな。

馬力、馬力って、馬力なんざ1000馬力くらい、金があれば可能なんだよ
素人じゃあるまいし、ニダに1000馬力は無用の長物だけどな。

>>780
おまえまだいたの？
だれもお前なんて呼んでないから消えろ。

>>776
オイルじゃなくてなんかコーティング使うとも聞いたぞ。
一回走るたびにばらして組んで走る・・・。
たかだか数秒のために。
ありゃすごい。
俺は仙台ハイランドやアメフェスでしか見たことないけど、
一度本場で見てみたいなぁ。

>>780
まだいるよこいつ（藁
過去読んだ？
ちゃんと書いてあるよ、一応。

>>779
　コンロッドってただ軽ければいいってわけじゃないと思うよ．

>>780
>このスレに以前から居たコテハンだっけ？
ちがうだろ。
>>11
いまごろ、こんなこと言ってんだから。

>>780
>>709に答えろよ

>>785
チタンコンロッドなんてのもあったな。

>>785 ：名無草＠七誌 ◆5TbPIy48lo ：
> コンロッドってただ軽ければいいってわけじゃないと思うよ．

勿論ニダ。アルミやチタンなら強度を上げつつ重量をあまり増やさない、もしくは逆に下げられる
可能性があるニダ。

>>789
かの国は「コンロッドを軽くするのにアルミもチタンも必要ないニダ！肉厚を薄くすればいくらでも軽くできるニダ」と言ってそうです。

>>789
　高回転エンジンのためのフリクション低減目的ならチタンはありだと思うけど，大荷重ならやわいアルミのほうが適正な選択肢だと思うよ．

>>787
おいおい、きたきた♪たん、>>709は自分じゃないぞ？
ドサクサ紛れに色々と追加せんで欲しいが。
>>11
了解。
常連ぶってコテハンしてるけど、なんだスレ初心者か。
>>784の過去読んだって、>>11でこのｽﾚじゃ当たり前なことを
つい今しがた知っといて、どこの過去なんだろ？
すまんが、このスレのログは取ってあるんだが、
悪いがレス番示してくれない？
読み飛ばしてること多いし、ログ抽出でも引っかからなかったんでさ。

>>792
ごまかしてやがる(w
都合が悪くなると他人の振りか？

>>791 ：名無草＠七誌 ◆5TbPIy48lo
ん〜、アルミより鋳鉄が折れやすい事やヤング率の違いは知ってるけど、ンナの想像では
やっぱりコストが最大の要因だと思うニダ。
そのぐらいの大荷重なら鉄のほうが強く作れると思うニダ。
ターボ時代のホンダＦ１エンジンはアルミじゃなく鋳鉄ブロックだったニダ。

>>792
つまりその程度の過去も確認できなかった・・・もしくは
わざと確認しないで煽ってるって事だな。
おもしろみの無い釣り師だな。

>>785
昔はやっぱりガッチガッチにコンロッドも強化していたそうですが
そうすると爆発時の衝撃にビックエンドのメタルが持たないそうで
そんな事ならコンロッドにその衝撃を吸収させよう！
という発想の転換でアルミ鍛造のコンロッドを使ったとの事。
でもこの話元トップフェールのドライバーだったアメちゃんから聞いた話なので
もしかしたらからかわれているのかも…

>>ニダー
だから放置できねーのかよお前はよ。

>>776
すべてが全開で１０秒ももてばいいので思いっきり割り切った内容です。
（ナイトロなんかも周回レースでは使わないですし、冷却も重要では無い）
そして一回ごとのパーツ交換は他のレースでもそうですが、１サイクルが早いので、ヘッドなんかすぐにバラせるＯＨＶや
部品点数の少ない（シングルカム２バルブ）なんかが特徴ですね。

>>794
　ドラッグレースやってないから断言はできんけど，5000馬力（だっけ？）だとどうだろ．
　軽さとやわさをバランスさせると，チタンは選択肢に入らないだろうし（合金開発すればいいだろうけど），鉄のコンロッドはどうだろ．
　究極的に突き詰めれば，すべてコストだろうけど．（合金開発すればいいんでしょ？って話になる）

>>797
スマソ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
以後スルーします。

>>787
ニダー<｀∀´>００６ ◆NidaaOO6gs の出現に併せて、下品なハンドルの香具師も現れるなぁ…
で、>>698はオレね。

そもそも、ＴＶＲタスミンを知ってたら、>>692なんてレスは存在してない筈だが…

まず、ダイムラー・クライスラー「デイムラーじゃねえぞ」(以下DC)の世界戦略車Zcarには、
ヒュンダイは関与させてもらえなかった。
逆にいえば、Zcarに関与しているMMCはDCにとっては重要なパートナー。

現時点でヒュンダイの欧州への輸出は、東欧圏等への廉価な輸出車が主体。
DCがアッパーミドル主体である以上、大衆車レベルのシェアは欲しいだろうけど、
それについては、ギャラン/ランサーで名声を築いていてるMMCを使えばよろしい。
態々、ヒュンダイなんてブランドを、新しく確立する必要は全く無い。

というのが、私の推論です。

誰かの言われてたように、存在しないことの証明は不可能です。
ニダー<｀∀´>００６氏なり、貴殿なりが、DCがヒュンダイのWRC活動に支援していた
ソースを明らかにされれば、こんなクダラナイ話はすぐに終わるのですけど…

>>795
あのなぁ、前スレ以前にはこのスレには居ないわ、
ルノーサムスンのことも知らなかったわなのに、
突然このスレにやってきて
>>652で

＞散々ガイシュツだけど、確認のためにもう一度WRCヒュンダイ参戦の噂話。

と来てるんだが、
２つ３つ前のこのスレを抽出検索してみたが、自分の腕じゃそれっぽい話はひっかからなく、
自分にとっては初耳だったから、それはどこなんだと思ったんだが？

今いるのが自分だけだから、集中攻撃されてるが、他にも聴いたものも居るだろうに。
はぐらかさんで「さんざんガイシュツ」と言うのなら、簡単に出せるんだろ？
自分も直接読んでみたいだけなのに、どうしてそう妙なはぐらかし方ばかりする？

もちろん、どっかにソースが出てるんなら、謝るわ。
ソースなしに脳内で言ってて、まるで朝鮮人のように嘘ついてまで
貶したくないんで、その話を聞きたかっただけなんだがな。

>>793
じゃあIDで検索してくれや。

>>796,799 ：名無草＠七誌 ◆5TbPIy48lo ：

ふーん、なるほど一理あるニダ。
でもクランクは造り直さないニカ？　レギュレーションの規制があるニカ？

失礼
>>801での>>692は>>693と読み替えて

>>803
　大荷重に対しての素材選択に，アルミが適しているんじゃ？って思っただけなんで，レギュレーションまわりはわからんす．．

>>801
くだらないと思ってたらやめればいいだろ？
バカですか？

>>801
＞ニダー<｀∀´>００６氏なり、貴殿なりが、DCがヒュンダイのWRC活動に支援していた
＞ソースを明らかにされれば、こんなクダラナイ話はすぐに終わるのですけど…

そうそう、自分もそこんとこが引っかかった。
コルトの世界戦略路線からも、ヒュンダイだけプロジェクトからハズされるだの、
ダイムラー・三菱の技術提携ラインから明らかに爪弾きにされてる部分がある上に、
海外のWRC系のサイトとか漁っても、どこにもそんなこと書いてないのを
いつの間にか当然のように語ってるしでな。

自分がこの件でしつこいのは認める（ｗ

>>796
コンロッドなんかは有名な話だと思うけど、、、
すべてはバランスで成り立っていると思う、将来違う材質が出てきたらまたそれも変わると思うけど。

パドックに帰ってきてばらしてみて、全てのパーツがあと少しでおしまいがベスト。
もっともだと思うけど、そんな怖いマシーンで争うのがアメリカンらしい。

>>803
クランクはレギュレーションでどうだか分からないですが
クランクとコンロッドの間に挟んで使うメタルに問題があるそうです。
構造上ベアリングはつかえませんし必ず2つ割れの構造になるし
コンロッドのビックエンドになじむような材質を使うため、
それが並みのエンジンではない爆発力の衝撃でつぶれてしまうということだそうです。
（詳しい方まちがっていたらおせーて！）

>>805
大負荷に対する云々もあるだろうけど加工のしやすさもあるかも。

ネタ宣言がされているネタにこれほど粘着する痛い椰子も珍しいな…

>>811
ン?　ネタ宣言なんてあったか?
一応、香具師の過去レスはざっと検索はしてみたんだが…

つうか、キャデ認定されて、本気で怒ってるんだが…

>>813
キャデだろ？お前（ｗ

ちなみにF1板にこんなことかかれてるが？

＞703 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：03/06/30 22:15 ID:BV21BaEQ
＞>>702
＞ダイムラー以前に、ニダー<｀∀´>００６ ◆NidaaOO6gsをどうにかすべき

＞704 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：03/06/30 23:50 ID:Tysqn3ku
＞>>702
＞ﾁｮｿﾀﾞｲのラリーチームはMSD。（外部チームへ丸投げ）三菱のRAEとは全く関係無い。
＞ラリーの資金にしてもﾁｮｿﾀﾞｲが自前で出してるからこそケチってたりしてMSDが苦労するわけで・・・
＞第一ダイムラーは半島人の言うことを鵜呑みにするほどｳﾞｧｶじゃねぇ。
＞
＞
＞あれ、漏れもしかしてネタにマジレ…（ｒｙ


そういった噂があるんなら、ソースを読みたいと、しつこい８０２は
ヒンシュク買いながら笑われながらレスを待ったりなんかして。

>>811
どこ？
そのネタ宣言がみつからんのだが。

>>794
1500ccＶ６でブースト６バール以上1200psオーバーだから
アルミブロックでは持たないと思うのだが…
エンジンよりカタツムリ２基のほうが大きかったりする。

>>812
スマソ、俺は怒ってない（ｗ
つーか、（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>813
えーと・・・
自白？

>>812
粘着性といいムキになりっぷりといい、お前はキャデだ

荒らしている粘着は放って置いて・・・
ドラッグレースの話だっけ？
もとはスピーラ搭載のフォードエンジンの重さだったんだよな。

>>817
　キャデは粘着だけど，ムキになったりせんわな．

>>レス番号が多すぎてわけわかめ。

荒らし認定で逃げられたか。

ニダー<｀∀´>００６ ◆NidaaOO6gsには、
マジにどこから出してきたんだか、それ聴きたいだけだし、
ネタならネタと、ネタ宣言したレスがあるのならと、それだけなんだがなぁ。
ネタ宣言したレスが見つからん。
と、釈然としないんだが。
ぶっちゃけ、ＷＲＣのそのネタ、非常に興味あるということも。
ＭＳＤは、モンテでテント暮らしさせられるようなことされてるんだし。

>>817
ID:+EFkmwvfでログ抽出してみたら、そっちの方がよっぽど（ｒｙ

>>809
丁寧な解説ありがとうニダ。
だから、クランクを変えればもっと大きなメタルとクランク大端部に出来るんじゃないかと‥‥‥

>>810 ：ニダー<｀∀´>００６ ◆NidaaOO6gs ：
> 大負荷に対する云々もあるだろうけど加工のしやすさもあるかも。

そう。ンナの言うコストにはそれも含まれてるニダ。

>>814
> そのネタ宣言がみつからんのだが。

>>793のメール欄でしょ。

>>815
> アルミブロックでは持たないと思うのだが…

自信ないけど、他のチームでアルミブロックが有ったと思うニダ。
だから、大荷重に耐えるように作るなら鉄のほうが軽くなる場合も有る、ってンナは言ってるニダ。

> エンジンよりカタツムリ２基のほうが大きかったりする。

それはウソニダ。ンナは展示されてるのを見たニダ。
吸気側が直径３〜４０センチ有ったのはビックリしたけど。

>>814
俺もネタ宣言はした覚えはないが・・・。
車板のことかな？
っていうかなんでディムラーって言（略

キャデのせいでせっかく盛り上がってたのにスレが潰れた。
まじで消えてくれ。

>>822
いや、>>793は、ニダー<｀∀´>００６ ◆NidaaOO6gsじゃないしさ。
まぁいいや。

うん、そうしとく。
派手に釣られまくってスレ汚しして失礼をば。

>>823
ディムラーとわざわざ間違えてるのが、最初からネタであった宣言だってこと？
スマソ、わからんかったよ(；´Д｀)…

>>824
ヽ(´ー｀)ノ

>>823
もう一回見てみ。エンジン単体はメチャ小さい。
前後長は軽自動車くらいしかない。

まあ素材の違いより出来た物で比較するのは正論でしょう。
二輪のトラス状鉄フレームはアルミより強度バランスを調整しやすく、
体積も小さくできるので結果的に軽量・高剛性になる。

>>825
ああ・・・去ってしまう・・・。
違う、違うぞ。
断じて違う！
俺は本気で書いたんだよ。マジだぜ。
ソースは秘匿が条件だったから晒せなかったんだ。
釣りじゃ断じてなかったんだよ。
きっと知ってる人で、ソースを証してくれる人がいるって。
嘘だと思うなら・・・F1板に独自スレを立ててみるといい。
ディムラーがヒュンダイを必死に欧州で売ろうと（プ）している
事実を克明にレポートしてくれる人が必ずいるぞ。

久々に派手な釣りを堪能したので寝る

>>826
誤爆？それともCocoMonarのレス番ずれ？

話を元に戻すか。
今スピーラのサイト見ていて思ったんだけど・・・。
エンジンルームの写真が見あたらないんですけど？
どこにあるんだろう？
インテリアとエクステリアばっかり。
もしかして写真には写せないようなエンジンなんじゃないの？
DOHCってのは嘘でOHV・・・いや、サイドバルブだとか・・・。
2000ccにはNISSANの文字が入ってたり・・・。

ネタに釣られたというなら、それでもいいんだが…

>>693でのキャデ認定の根拠を教えてくれんか?

賎車には焼玉エンジンで十分。

>>826
メチャ小さいって言って置いて、エンジン単体で軽自動車サイズって嫌な世界だな（ｗ

>>827
メール蘭に
「せっかく楽しんでるのに逃げちゃいや〜〜ん♪」とか、
人騒がせなやっちゃな。
楽しむのはいいが、空気壊してスレで続けられてた話を途切らせてまで
そうして自分一人で楽しもうだなど関心せんな。
キャデっぽいのまで、それにのってきてるし。

>>833
すみません。
まさか他の板にまで飛び火するような騒ぎになるとは・・・。
反省しています。

>>833
ｺﾞﾒｿ。
俺もキャデっぽいののリアクション楽しんでた。

で、>>826は何の話？
ちなみに、ドゥカティのフレームは、あのエンジンありきの
ナローフレームなんで、って話がズレるズレる。

>>830
お前キャデだろ？
何をいまさら

>>836
ここはバイク繋がりで、韓国バイクの話にいきますか？
一応自動車ですし。

　キャデは技術的なこと，具体的な社名とか出せないよ．

>>829
　スピーラ紹介の番組でエンジンルーム（多分2リッター）見れたよ．
　エキパイっぽいのはマクラーレンF1 GT-Rばりに手作りっぽかった．
　↑手作りならみんな似たような溶接跡ができるけど．

>>837
さっきからしつこいぞ。
逆にキャデ認定されても知らんぞ。

>>838
このｽﾚはたまにYAMUDAの話とか出てるが。

>>839
その溶接具合もそうだけど、取り回しを見たかったなー。
リアエンジン車は結構苦労する所みたいだから。
っていうかサイトに何でないんだろう？
たいてい誇らしげに見せびらかす物だが・・・。

クルマと帳簿の改造が得意

本物光臨の予感・・・

言霊（ことだま）ってヤツですか。
連呼してたら引き寄せちゃったか？

この程度なら私も完全コピーの挙動ができますよ！
キャデがアクティブな時には専用スレはむしろ見ごたえがあるんですけど
最近は乗ってきてくれないしなぁ。

栄光の　二文字姓

>>836
フレームの厚みまで小さくできるのでエンジン幅＋少々で済むワケだ。
ついでにアルミと違い、温度上昇による剛性低下も事実上無い。
他のアルミフレーム２気筒車と比較すれば一目瞭然。

ダイムラーが三菱よりもヒュンダイに力を入れてるなんてのは
火の無いところの煙なんだけどな

本物が来たか・・・。
さすがに本物の相手は無理でつ・・・。

>>847
でもドゥカティのフレームは、正直どう評価していいかわからんな。
WSBのもmoto-GPのも、日本車と乗り変えてるライダーは、
そのフレームの捻れに関してはなんともいえない微妙なコメントするし。
もちろん意図的にそうした捻れが出るナロー設計してるとはいえ。

もっともレースは結果が全ての世界なのだから、こないだ優勝してみせたんで
他のチームのエンジニアがシーズン前にはいいこと言ってなかったのに
もう何もいえなくなっちゃったろうし。

>>850
八代が言ってたけどフレーム剛性が高すぎると
乗りにくいが余り捻れると荷重かかる度に振られるから強度の持たせ方が難しいって
宇川もNSR250に乗ってる時にかなり剛性を下げて貰ったっていう話をしてた

それとエンジンのパワーを上げる為にピークを狭くすると
神の領域の超人ライダーしか扱えなくなるから
フラットな特性にした方が乗りやすくなって結果的には速い
フラットで撓るフレームのNSR500は素人でも乗れるけど
ピーキーでガチガチのフレームのNS500Rは素人じゃ
絶対乗れないっていうのが八代の見解だった

ドカはその辺りのチューニングがハマったんだろうね

>>815
> エンジンよりカタツムリ２基のほうが大きかったりする。
>>826
> >>823
> もう一回見てみ。エンジン単体はメチャ小さい。
> 前後長は軽自動車くらいしかない。

>>822のンナに対するレスニダね。
吸気側ハウジングの小さな初期の写真しか見つけられなかったけど、ここからエンジンが多少
小さくなって、吸気側ハウジングが直径３〜４０センチになって、エンジンとターボのどちらが
大きいか考えなくとも判るニダ。

HONDA RA163D
http://www.f1greatcars-museum.com/Engine5.htm

HONDA RA165E
http://www.f1greatcars-museum.com/Engine6.htm

チョッパリは謝罪しる！　賠償しる！

　ドゥカティはそのあたりの感性の部分の商品化が実にうまいと思うよ．．

>>851
>>853
ただ、今年のmoto-GPのドゥカのGPマシンは、クーリングが駄目駄目で、
ライダーは毎戦、凄まじい熱気にやられて火傷しまくってるらしいとか。
車載カメラの配線も熔けちゃうんだそうな。
これだけ暑いと熱による変形が大きいアルミフレームだったなら、
フレームのたわみが計算以上に…
なんてことになってたのかも。

ドゥカに関しては、ライダーのガンガりも色んな意味で凄そうだけどね。

そういえば設計上は最高の性能が出るはずだった
YAMAHAの超高剛性カーボンフレームなんてのもありましたな。
余りに駄目駄目で、シーズン途中で諦めて
プライベートチームのフレームを借りたんだか
前年の引っ張り出してきたんだかしてたが。

>>854
NS500Rはアルミフレームの過渡期で
とにかくエンジンに負けない強度を出す為に
闇雲に剛性を上げてたしアルミのノウハウが無いから無茶苦茶乗りにくくなって
スペンサーみたいな天才ライダーしか乗りこなせなくなってしまったんだと

カーボンフレームも開発を続けていれば物になったんだろうけど
金属とカーボンでは特性やフレームの組み方がまるで異なるのと
F1と違って内包している物を保護する必要が無いので
鉄フレームからアルミフレームほどの展性と必要性が無かったのかも知れない

素材の引っ張り強度や塑性のノウハウと
それを組み合わせた時のノウハウは失敗の山からしか生まれないから
ヤマハもいつかその失敗が生きる日が来るんじゃないかな？

こういうことやってますな。
ttp://ex.nikkeibp.co.jp/expro/servletF/showInfo?CODE=ORDER_0000001771

>>856

世界のビック５を目指しています 世界のビック５を目指しています
世界のビック５を目指しています 世界のビック５を目指しています
世界のビック５を目指しています 世界のビック５を目指しています
世界のビック５を目指しています 世界のビック５を目指しています
世界のビック５を目指しています 世界のビック５を目指しています

>>857
まあ、「目指す」のは自由だから。
実現できるかどうかはさておき。

ttp://www.toyota.co.jp/company/outline/h/pdf2003/p62.pdf
（↑pdfなので少々重いっす！）
によると現在のビック５は
「GM」
「フォードグループ（推定）」
「トヨタ」
「VWグループ」
「ダイムラークライスラー」
って事になっています。
現代はこの一角を崩して入り込もうと言うのですかね…
目指すだけなら…っと思ったけれど、そうか！今のままでも
「ダイムラークライスラー」に吸収されれば目標達成ですね（W

ビック５ってなによ（ｗ
めんどくせ〜からビック２３とかにして韓国メーカー全部をビックの仲間に入れとけば良いのに。
結局自分たちが劣っていることを認めているけど、かといってビック３に入れそうも無い・・・。
んで妥協点としてビック５創設と。
　
恥ずかしくないのかね（ｗ（ｗ（ｗ（ｗ

トヨタはすでにビック３なわけだが。

グック3には入ってるよなヒョンデ

バックヤードビルダーとしてなら世界最大といえる。
つーか現代ってバックヤードビルダーだろ

韓国、現代自動車など約180社の労組がストを計画
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030702-00000749-reu-int

韓国では、４日間の鉄道ストライキに続いて、国内トップの自動車メーカーなど約１８０社の
労組がストライキを計画している。 労働争議により韓国経済には暗雲が漂っており、
エコノミストらは２００３年の経済成長の予測を下方修正した。
鉄道労組が１日、鉄道システムに支障をもたらしていたストライキの終結を決めたことで、
政府にはある程度の安心感が広がった。 ただ、国内最大の労働組合グループの一つである
民主労総金属産業連盟の事務局長、Kim Ho-gyu氏は、「連盟加盟の労組は、それぞれの立場で、
交渉を続けるか、行動に打って出るだろう。ただ、事態が改善しなければ、一段の集団ストライキを
実施するかもしれない」と述べた。 同連盟によると、１６万２０００人の組合員のうち９万人が、
労働条件改善の要求を掲げて、２日現地時間午後１時から４時間にわたり、ストライキを行うという。
このストライキで、現代自動車の操業にも影響が出る見通し。

おまえらに現在のよさがらかるはずない。貧乏人たち!!!

>>865
「現在」????
「現代」の間違えでつか？

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

確かにらからない

現に在日にしか売れてない車ですか？ﾌﾟ

ホンデーのいいところなんて日本人にはさっぱり分かりません。
世界で一番優秀な車を作るメーカーが沢山あるから、日本人はホンデーなんて見向きもしません。

下は韓国車に対する評価

キアのエンタープライズのボンネットを開けてみよう。エンジンはマツダ、トラン
スミッションは日本アイシン製。スタビライザのようなエンジン核心部品も全てマ
ツダから持ってきた。エンタープライズの部品中の輸入品の比率は（金額基準）２
５％。だが、エンジン・トランスミッションは部品を持ってきて単純組立てするだ
けなので、実質上、輸入の比重は５０％を超える。韓国の高級車はうわべは韓国産
だが、その中身は全て日本製である。
キアのポテンシャ（２２００ｃｃ）は売り出し初期に故障が相次いだが、その原因
をつかめなかった。結局、キアは日本部品製造会社であるアイシンに頼んで問題を
解決してもらわなければならなかった。現代車も、高速走行中に、ソナタのバック
ミラーに生じる風音を解決できず、日本三菱に頼んだ。聴診器をもって走行試験場
に現れた日本技術者がソナタの欠陥を直した。

過去、労使紛争が頻繁に起こっていたとき、キア自動車工場の合格率は１５％。１
００台中１５台だけが最終品質検査に合格したという意味だ。残りの８５台は合格
するまで再作業が必要である。日本トヨタの工場平均合格率は９０％。
当然ながら、完成車の品質が悪くなるのは避けられない。今年前半に出されたＪＤ
パワー報告書は車両１００台当たりの欠陥件数調査で、現代車を最下位に近い２８
位と評価した。１００台当たりの欠陥件数１９４件。デウ（３２位）とキア（３７
位）は現代よりもっと悪い。
ソウル大学チュ・ウジン教授は“年間輸出１５０万台、内需１３０万台の韓国自動
車産業の未来に安心できない”という。現代とキアは、今後数兆ウォンの開発費が
かかる電気自動車などを共に開発提携するパートナーをまだ見つけられずにいる。
現代がパートナーなくして、トヨタ、フォード、ＧＭと競争して生き残れるという
自動車専門家は皆無だ。韓国自動車産業に未来はあるのだろうか。

http://www.geocities.com/koujirong/special9912_2matome.html

2chのキチガイ嫌韓ネタの９割はプロ右翼&コヴァによるもの・・・
　

　　〜一般の日本人は2ch嫌韓厨のように醜くない！〜
マスコミ板、ハングル板から出張もしくは逃走した
プロ右翼、コヴァたちが、ニュー速報+で跳梁しています。
民族差別その他の差別表現で溢れかえっていますが、削除も
されないようです。
彼らの中には、2ちゃんねるその他のネット上でのみ偏狭な
憎悪を剥き出しにし、裏腹に実生活ではうだつが上がらない、
ろくに発言もしない人間が多いようです。

小さな自己の存在を、国という強大な存在と同化することで
自己のアイデンティティを保ち、
傷ついた自己のプライドを「日本のプライド」に投射し、
そして、自分より低い地位の存在・・（韓国人）を作りだし、
それを叩くことで自分の地位を確認しているのです。

つまり、「ひきこもりで学歴も何もない、社会に何の役にも立っていない
自分だが、少なくとも俺は日本人だ。韓国人よりマシだ。」
として、それで自己の崩壊を防いており、
それに便乗してプロ右翼が煽っているだけなのです。何と哀れな・・・
ニュー速+板のプロ右翼・コヴァは毎夜、便所の落書きに励む。
仲間同士、閉じた輪の中でひとりごとを言いあっているに過ぎないのだが、
誰かが読んでくれるさ。
実生活で孤立したウヨ厨たちが、夜ごと、かりそめの逢瀬を交わす不潔な
発展場(はってんば)なの。ここは。

関係ない板に嫌韓の書き込みしまくる迷惑厨はやっぱりかなり小規模
連中のしわざだったらしい！（冷静に考えれば誰でもわかる話だと思うけど）
みんなでこのカキコ貼りまくってそろそろ撲滅しよう！！

ウリナラ人ってほんとスト大好きだよな。

ストはウリの国技ニダ

>>822
実際に私が見たのはホンダコレクションホール（旧鈴鹿・新もてぎ）の
ウィリアムズＦＷ１１とロータス１００Ｔ。
体積比はエンジン単体＜ターボ×２　重量比は…　言うまでも無い。
このレベルになるとピストンで圧縮しなくても点火してしまう。

最高出力が予選で１５００馬力あったそうだ…