【自動車】日産、プレジデントを９月に販売再開へ

「ヤミ金被害者同盟」

大阪レンダ−ス（ＬＥ）の浜田○雄が不動産売買と、株式買収で数億円に上る
不明金が生じて、これに対する責任を認め社長を辞任。
突然の金銭疑惑に業界に大きな波紋を呼んでいる。
浜田は、交際費などさまざまな名目で毎月数百万円単位の支出があり、
ＬＥの経理は浜田個人の財布化となっているのが実態である。
監査報告書に記載されている案件は背任横領行為が濃厚であり、近々、刑事
告訴されるらしい。
浜田はテラネット（個人信用情報機関）では、銀行、信販、消費者金融会社の
信用情報を登録し、これを加盟する会員に対して情報提供をしているが、この際の
「顧客情報」をヤミ金にまで流しているとの噂も多い。

この際、全情連、日本情報センタ−、テラネットについても徹底的に外部監査
を実施する必要があると思う。何故、ヤミ金についても対応しないんだ！
今までは、この外部監査も浜田が圧力を掛け握り潰されていた。

このまま放置していれば金融界の未来も無茶苦茶になる。野放しはしてはならない。
刑事告訴の結果を期待して待ちたいものだ。

さて、プリンスロイヤルはどうなりますか？

＞「日産の旗艦車種は残すべきだ」

名前だけ残すということが、日産の【残す】なんだなあと実感

これでは、シーマの特別仕様車をプレジデントと呼んでるだけじゃないか
そのシーマもプラットフォームはセドリックのものを流用
即ち、プレジデントはセドリックの兄弟車

センチュリー、セルシオ、クラウンはそれぞれプラットフォームから別々に設計されているのに。。

日産に多くを求めても（ｒｙ

>>95
でも、クラウンのプラットフォームはアリスト、プログレ、ブレビス、マーク�U等と共通のはず。
共通化は最近の流行だし、そうしないとなかなか利益が出ないのかもね。

トヨタの後追いをするとは思えん
日本的な高級車にならないと予感
日産ロゴをまとったジャガーみたいにかんじになるよかん

昔は、シーマよりワンランク上のインフィニティQ45をプレジデントにしたものだが。
つか、もっと前はプレジデントはプレジデントとして・・

もっと日本と日産の景気が本格的に回復してから
思いっきりデラックスな奴を出した方が良いと思うんだよねー。

旗艦だからこそセンチュリーと名実共にタメをはれなければ
ならないわけで。

ドキュソにバカ売れ
ただし１０年後に中古でね

>>101
いやいや、5年もすれば値段は大暴落でしょう。

正義の仮面を被って悪事を働く人種は政治家やマスコミを始めとして、
多々いるが、武富士を恐喝して逮捕された中川という元社員は凄いね。
ほんと巧妙かつダーティーな感じ。借金がたくさんあったみたいだし、
きっとこれが原因なのかな。４０歳過ぎだから、きっと何年も前から
会社の資料を盗んだりしてたんだろうね。
持ち出して捏造した資料を法律の手が及ばないガーナ大使館に保管したと
言うけど、それを許す大使館も大胆な事するよね。
まあ、改竄した資料を隠すにはそのくらい必要だったのかもね。
でも、「買い見つかるまで保管」って言うけれど、それって・・・恐喝！？
きっとこの男は大使館にも賄賂を払ってるんじゃない？？
いずれにしても、この男の周りには既に武富士恐喝で逮捕された
ヤクザ親子や私利私欲の為にマスメディアを利用するブラック
ジャーナリスト等、「黒い交友関係」で満ちている。
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ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

キープコンセプトだろうな

a

いすゞフローリアンの復活きぼんぬ

Q45どうなった　

>>104
氏ね

もはやセンチュリーと比べるに値しない車に成り下がったね。
シーマの車体使ってるなんて･･･そのシーマの車体だってセド（ｒｙ

プレジデントはどうでもいいので、
いすゞよ、117クーペを復活してくれ！！

漏れが4歳だったとき、幼稚園に行く通園バスの窓から見えた
いすゞのショールームにあった117クーペ。
漏れが初めて萌えたクルマ。
今なお、マニアが大切に大切に乗っていますね。
名車の証です。

つまりコストが余りかからないって事だ罠。
がわだけ変えるんだろ。
トヨタが良くやる双子、三つ子車。
マーク�U三兄弟みたいなもんだ罠。

プリンスロイヤルだけがある意味、別格。

要するに名前と中身が伴ってないから論議を呼ぶんだよな。
社名をプレジデント・スピリットにすれば万事丸く収まる。

セドリック・プレジデントエディションでいいよ。

センチュリー>>>>>>>>>プレジデント>>ディグニティー>>セルシオ>>>>>>>>>>シーマ=プラウディア>>>>>>>レジェンド

プリンスロイヤルは別格で

>>118
ディグニティー、プラウディア。
三菱、そんなの作ってたのか。

http://sagisou.sakura.ne.jp/~deai2/cgi/out.cgi?diclub　ヤリヤリ夏娘

>>119
中身はヒュンダイでつ。
エキュース（だっけ？）のバラを輸入して国内で組み立てただけ。
完成車そのまま入れると、輸入車統計に載ってしまい、三菱の沽券に関わるので国内組立にしたと思われ。

で、ダイムラー・クライスラーの傘下に入ってあっさり製造中止。
三菱の役員はベンツに乗れ、ってことか？

ただ、4.5Lバージョンのエンジンは三菱製GDIで、これは韓国でもこのエンジンが輸入され載っています。
4Lバージョンは ヒュンダイ製だったような。

デボネア、28のサイトでは「アノ」バージョンが一番高かった・・・

>>121
三菱はヒュンダイと仲良しなのか。オワタな。

>>124
何年前の話ししとんねん。
だから一回終わったろ？

日産ならチェリーの復活きぼんぬ。
アレはかっこいい！

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＞「日産の旗艦車種は残すべきだ」との意見が社内で強まり

センズリー(日産の自慰）にでも改称したら？

>>124
仲良し以前にヒュンダイの立ち上がり時に三菱が関わっている。

http://missitu.hp.infoseek.co.jp/flash/boc-tentaikansoku2.swf

>>128

座布団１枚！

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バイオレットまだかな

団長ーー　マンホールに爆弾が！

>134
現行シーマの特別仕様車にしか見えないヨ
オーテックバージョンとかそんな感じ

また会社が潰れて今度はゴーンIIが社長になる

>>137
うｐ希望。

ニッサンの営業が来たので、プレジデントの事を聞くと。
「簡単に言ったらシーマを長くした感じです！」
プレジデントが、シーマ特別仕様車。萎えるなぁ。

１０月のいつだったか日経に載ってたな

http://www.nissan.co.jp/PRESIDENT/