TGVより新幹線 Part37☆

●ＫＴＸ京釜高速鉄道はＴＧＶでいくんか、ｺﾞﾙｧ！
●ＨＳＲ台湾高速鉄路は負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ九州！
●話題脱線上等！
●低質燃料お断り！ ex.「KTXは全世界の憧れ」
●太郎君歓迎！

韓国の皆さん、ＴＧＶより新幹線方式がよかったんじゃないですか？
大量輸送や山が多い韓国では新幹線の方がよかったのでは？
速度も新幹線はＴＧＶに追い付きましたよ？
一体何回開業予定を先延ばしすれば気が済むのですか？
フランスから輸入した車両は野ざらしになって何年になります？
それでいて更に国産車両製造？
大邸地下鉄火災の教訓はフィードバックされるんですか？
萌える車両作るのはいいけど、燃える車両は要りません！
この期に及んでまたルート変更！？
このままだと、台湾高速鉄路(ＨＳＲ)が先に開業しますよ！
もしかしたら中国どころかリニア中央新幹線の後塵すら拝すのかも？

前スレ
　TGVより新幹線 Part36 ☆
　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048316032/l50
過去スレ置き場
　http://isweb39.infoseek.co.jp/computer/mod_5/ktx/

地鎮祭、2ｹﾞｯﾄなど　>>2以降

>>1
あなた前回レスを上げた人？
違うなら勝手なことしないでよ。

>>1

ちょっと、大量破壊兵器の使用は
ブリクス委員長のお墨付きが必要よ！

ケンチャナヨ

何おまえ仕切ってンの？>2

>>2
む、漏れ的には問題ないと思うが。

むう。洩れ的にはＫＴＸにＭＩＲＶが搭載されるようなので問題ないと思うが。

「このスレは水海道止まりニダ、下館には行かないニダ」

>>8
ちょっとそれは、ネタがローカルすぎないか？

ハングル番線の電車は1000方面行き「のぞみ37号」です。
停車駅は100、500、700、950、でございます。
まもなく発車いたします。

あ、そうか。>>2は同人板から来たんだ。
あそこは、次スレッドを作れるのは前スレで1000を踏んだヤツだけ、
という血のオキテがあるらしい。
以前同人板を覗いたら、オキテを知らないヤツがボコボコに叩かれていた

ひさびさ！
アラシ避け良スレ祈願のコロッケ祭でつ


　　ヨクアラッタジャガイモヲアツリョクナベデジュップンホドムス。
　　サメタラジャガイモヲツブシ、フライパンヲアタタメ
　　サラダアブラヲヒキ、ヒキニク、タマネギノジュンニツヨビデイタメ
　　シオコショウシテヒカラオヲス。
　　コレニツブシタジャガイモヲクワエ、サトウコサジニブンノイチ、ショウユ
　　ショウショウ、スキムミルクコサジニブンノサンヲイレテ、コネル。
　　テキトウナオオキサニマトメテ、コムギコ、トキタマゴ、パンコノジュンニツケ
　　ヒャクナナジュウドノアブラデ、キツネイロニナルマデアゲタラ
　　オイシクイタダキマス。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ｱﾗｼﾆｿﾅｴ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ｺﾛｯｹｻｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ　

平壌学習組運転士○○、栄養失調気味ニダ。

本日の仕業はＡ３７行路ニダ、１０００まで乗務するニダ。

期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止に留意するニダ。

偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

○○区運転士○○、心身共に異常ありません

本日の仕業はA３６行路です、１０００まで乗務します

期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、居眠り事故防止に留意します

お願いします

地鎮祭乙。


300系に乗ってきたがすれ違いの時は(((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですた。

仕事で名古屋港近くに行っていたんだが、東名古屋港←→大江
の間にリニアの実験線みたいなのがあって驚いた
愛知万博の為のものなんだろうな

あ、そうか。2は同人板から来たんだ。
あそこは、スレッドのパート2を作れるのは1000を踏んだヤツだけ、
という血のオキテがあるらしい。
以前同人板を覗いたら、オキテを知らないヤツがボコボコに叩かれていた。

新スレおめ〜
KTXじゃないうえ、スレ移行早々物騒な話ですまん。

釜山発無窮花号列車に爆発物騷動
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030328n02068/

28日午前釜山発ソウル行無窮花号列車に爆発物が設置されたという怪電話がかかって来て
乗客たちの待避する騷動の起る事件が発生して釜山警察特攻隊隊員たちが列車内部を捜索
している.(チョ・ジョンホ)

ゆんそなきもい

環境府長官, 高速鉄チョンソン山トンネル路線区間踏査
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030327n04544/

高速鉄道路線梁山区間に対するチョンソン山生態系湿地などの環境影響を察するために
ハン・ミョンスク環境府長官が蔚山広域市蔚州郡三同面朝日里に位した湿地保全地域である
ムゼチヌブを公式訪問した.
この日 26日午後 2時頃蔚州三同面締めるわけ高速鉄道工事現場に到着して高速鉄関係者の
沼地との影響等に対して説明を聞き取りした後まもなく晶酬山正常部に位したムゼチヌブを
捜して現況を振り返った後午後 2時40分頃現場を発った.

一長官はこの日ムゼチヌブを踏査する途中高速鉄道路線白紙に返すを主張して 38日間断
食座り込みをした市民宗教デチェックウィ内院寺ジユルスニムとも会ってチョンソン山一帯の
生態系に対する大切さを認識してムゼチヌブを振り返って沼地にできた樹木たちが現われる
現象に対して洛東江流域環境庁関係者(ミンフィズ博士)が湿地が徐徐に陸地化されている
という報告を受けるなど高い関心を見せた.

この日ムゼチヌブを訪問するに先立って晶酬山初入高速鉄現場で持ったブリーフィングには
国策事業に進行される高速鉄道路線に対する鉄道公団蔚山現場所長(許億与えた)と地質学
教授チームの路線に対するジハトノルトングとの安全性を説明しながら沼が位した地下路線に
対する状況説明を比較的詳しく説明して, 地下 400余Mで 2車線もとの通りに幅でパスして
ムゼチヌブとミルバッヌブチョンソン山ファオムヌブなど湿地保存地域環境影響にはどんな問題が
ないことを再確認させた.

これに対して内院寺ジユルスニムと地域環境団体関係者は高速鉄道側で "地下を貫くことに
対する安全性に対する対策はパトリョッゴ, 高速鉄道チョンソン山区間一部には地下 20M 深みで
パスする区間もあることを確認して, 最初環境影響評価に湿地保存対策はもちろんチョンソン山と
通過路線に対する生態系影響評価など地質的な評価に重要な標本試錐までもなかった"と環境
影響再評価を主張した.
（後略）

>>14
最近マスコミが嗅ぎ回ってますんで、乗務列車の勘違いにはくれぐれもご注意ください。

>>16
大江のリニア(HSST)の実験線って、愛知万博が決まる前からあったよ。
藤ヶ丘〜の建設は、愛知万博がきっかけだけど。

(でも、地下鉄との相互乗り入れができないから、ピーチライナーの二の舞の予感)

○○建設△△、心身ともに異常ないアル。

台湾高鐡第37工区、1000まで施工するアル。
安全確認、工期厳守、施工不良防止に留意するアルね。

今日も1日お願いアル。

>>14
誤乗ｱﾙ！!
ｺﾋﾟﾍﾟにはあれほど注意しろと（ｒｙ

IDがもう少しでHSRだったのに・・・
1文字邪魔！！

釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。

本日の仕業はＡ３７行路ニダ、１０００まで乗務しるニダ。

期間重点確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。

今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍するﾆﾀﾞ。

鉄道庁累積営業赤字 '雪だるま'
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.donga.com/fbin/output%3ff%3dtotal%26code%3dtotal%26n%3d200303250024%26curlist%3d1800
非效率的経営などで鉄道庁の累積営業赤字が雪だるまのように増している.
25日建設交通省によると鉄道庁の最近 5年間営業実績を分析した結果去る 98-2002年
累積営業赤字は皆 3兆3千580億ウォンに集計された.
去年鉄道庁は前年比 17% 増えた 8千279億ウォンの営業赤字を記録した.

建設交通省はこんな鉄道庁の不実運営が続く場合 2020年まで 11兆ウォン規模の
高速鉄道建設団扇償還を含んで皆 28兆ウォンの負債が積もるようになって政府は
22兆ウォンの運営資金支援など 50兆ウォンの財政負担を持つようになると言った.

*G7(仮称) G7 プロジェクトで誕生したいわゆる "韓国型高速鉄道". 国産化率 89%で, 日本, フランス, ドイツに引き継いだ世界 4番目高速列車自体生産に成功. 最高速度 350km/h
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=20507&work=list&st=&sw=&cp=1
国産化率89%だってさ。

地鎮祭から始まるところは前スレと同じですね。
（もはやお約束）

ネタ無いかなー。
釣りをしてみたいけど、電波ゆんゆん文章が書けないので出来ません。
（作ってみたけど嘘くさくてとても発表できないし…）
誰かコツを教えてください。

アメのアムトラックって結構高速運転してなかったっけ？それで世界五位になるし、遠からず世界六位、七位になるよ。

そっからどれくらい下に落ちるかは知らん。

だいたい高速鉄道が成立するほど政情が安定していて、金融資本のある国ってほとんどないじゃん。
韓国の経済規模でも世界十一位らしいから、そこより下に落ちる可能性はほとんどない。

>27
＞国産化率89%だってさ。
8.9%の間違いだろ…

前スレにも貼らせていただきましたが…

高速鉄道公団理事長にゾングゾングファンシ内政

　最近辞表を提出した韓国高速鉄道建設公団チェヤングソック(蔡映錫) 前理事長後任に
ゾングゾングファン(鄭鍾煥) ゼズグックゼザユドシゲバルセント理事長が 28日内定された.
（以下略）
ソース　http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030328/yonhap/yo20030328790910.html

ハングル語って濁音が多いんだ。

>>30
そこが彼らの大きな間違いなのですわな。

設計図どおりに部品を作って(多少ずれてるかしらんが)、
指定どおりに組み立てて(欠品あってもｹﾝﾁｬﾅﾖｰ)、
それで出来上がって89%が国産だって言っても、
要は「なぜその図面なのか」とか「なぜこの部品が必要なのか」という
目に見えない部分の導入ができてないから、
いくら見た目の数字上げても意味ないんですわな。

という話もこのスレで何度も見ましたなぁ(･ω･)

>>33
＞設計図どおりに部品を作って(多少ずれてるかしらんが)、
えっ？
「ブラックボックスかちわる」じゃなかったっけ？

フランスからTGVの車両の提供を受けただけで、それをばらして…
ってコピー＋怪しげな独自部品でG7が出来上がったんじゃないの？

だからこそ「空を飛ぶかも」っていわれているような気もするが（ｗ

中央新幹線予想経路
東京→相模原（神奈川県）→甲府（山梨県）→諏訪（長野県）→岐阜県南部
→名古屋（愛知県）→四日市（三重県）→奈良（奈良県）→大阪
これでほぼ間違いないかな。

>>32
機械翻訳上のことかと。

チェヤングソック→チェ・ヨンソク
ゾングゾングファン→チョン・ジョンファン
ゼズグックゼザユドシゲバルセント→済州国際自由都市開発センター
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
↑すげえなｗ

>>30
重量比89％では？鋼体のみ。

＞ゼズグックゼザユドシゲバルセント
こんな単語が試験問題に出たら絶対わからん！
ゼントラーディー語の方がましだ。

>>37
それだと国産化率150%にならないか？(重量がオリジナルより増えてる）

プロトクアルチュア〜

遅すぎる地鎮祭を。

ちょっと、ゴーアラウンドするって言った？違うなら勝手に機首上げないでよ。

>>39
150%にワラタ。
鋼体軽量化の技術がない為、さらに国産化率を跳ね上げるというシステムかも。
ところでKTXの車体って材質は何だろう？錫鍍金薄鋼板かな？

>>41
む、ｳﾘ的には世界にはばたくKTXなので問題ないと思うが？

（しかもIDがKLMおめ！）

ああそうか。>>41はコパイの勝手なゴーアラウンドでＡ３００あぼーんさせてしまった
ＫＥ２０３３の機長か。

ＫＬＭと言えば、逆に勝手に離陸をしてパンナム機と衝突した大事故が有名ですな。

話とカンケーないけどさ、しR凍解は500系の乗り入れは本当はイヤなんだろ？
ずっと前のスレでそんな話題があったよな、なんでも先頭形状の関係で定員が
少ないから嫌がってる、みたいな。
でも500系の定員て1324人でしょ、700系と300系は1323人だから500系でも定員が少ない
わけじゃないじゃん。
レイルスター乗り入れを断ったってのは、座席が少ないからなんだろうけど。
倒潰が500系をいやがる本当の理由は何なんだ？
つか、本当に嫌がってるのか？
ネタ？

>>44
テネリフェだっけ？

>>45
グランドひかりのグリーン車で東海道区間だけ座席のTV使わせなかったり
してたから、要は独自仕様が嫌なのかも。

>>45
んでは関係ないけど答えになるかどうか

700系と300系は座席配置全く同じなはずなんだわ
仮に700系故障しても300系で替え玉出来るようになってるはず
500系は座席配置違うしね

後は運転が乱れたときかも500系の予備ってほとんどないから
博多発ののぞみを700系で替え玉させると間違いなく遅れてやってくる（7〜8分だけどね）
そういうのが気に入らないんじゃないかな？

>>45
>>47にもあるように倒壊は運用が限定されるのを極端に嫌っていると思われ。
東京駅での折り返しに余裕がないのが最大の理由かと。

>>43
おお、びゅわ〜んの運転士さんかと思ったら、
ふぁびょ〜んの運転士かよっ（ｗ

>>25
> 成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。

激しく笑タ。
KTXには是非とも大気圏内での安定飛行をお願いしたいものだ。

あと接客設備の差かな？
同じ700系でも西は東にない座席シアター（？）があって、
東海道で使わせないようにしているって話を聞いたことがある。
真偽の程は・・・誰か頼む。

>>35
･･･甲府〜諏訪･･･　と線路を引くと平行在来線問題が出てくるからマズイんでは？
中心の駅（甲府駅なんか）からちょっと離れた駅に造ることで
ケンチャナヨー(使ってみたかった：ｗ)にする計画らしいです。
ただこれは倒壊さんのﾊﾅｼなんで、束が同意するかは知りません。

>>45
＞でも500系の定員て1324人でしょ、700系と300系は1323人だから500系でも定員が少ない
＞わけじゃないじゃん。

西が500系のﾊﾅｼを倒壊にしたときに、「300系と定員は同じに汁！」
と言われて、そうでなければ乗り入れをさせないとも言ったとか。
500の先頭にドアがない理由の一つに、イスを押し込むためってのがあるし、
それでも先頭車の定員が少ないからそれを補うために他の号車に詰め込んでるし。


＞レイルスター乗り入れを断ったってのは、座席が少ないからなんだろうけど。
＞倒潰が500系をいやがる本当の理由は何なんだ？
火災のプライド（ｗ
「葛西防衛線」の存在がまことしやかに囁かれてまつ。

半分寝てるので、乱文スマソ。

>>52
概要では中央道・名阪に沿ってるんですが、
実際に建設となるとどうなることやら。
http://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/gaiyo/image/map.jpg

前スレ１０００ｇｅｔ♪（遅すぎ）

今度はどうすか？
　似たようなのは見た記憶あるが ；；
up.2chan.net/r/src/1048866965999.jpg

>>8
関東鉄道か…と遅レス

>>55
ワロタ。
つーか、寝ようと思っていたのに、あんなの見たら眠れないじゃないか。ｗ
謝罪とｒｙ

>>55
バカウケ。naverにあげて！

見た瞬間激しくワラタ

>54

御目。

>55
ありがたく保存させていただきます。
保存先は・・・「ネタ」かな？

>>55
前回の花輪電車と違って反応が有りよかったね。
さすがKTXは、早逝ね　音速突破

>>53
いくら中央道沿いと言っても甲府から諏訪湖に行くコースは
えらく盛り上がり無駄じゃないですか？

>>42
誰も突っ込んでいないようだから

　　ブ　リ　キ　か　よ　！

>>63
赤石山脈をブチ抜くのはさすがに厳しいかと。

>>55
これはヌグッ誇らしいですね．
ｻ､ｻ､ｻ、

>63
等高線沿いと言ってみる。

世界 4番目に自主的に開発した高速鉄道
ドイツ,フランス,日本,韓国で開発した.. 日本はドイツ技術を模倣したんですか?

http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=20524&work=list&st=&sw=&cp=1

>>55
恨コルドでつか？
あ、向こうの読み方だとハンコルドになってしまう・・・

◆......GE.c さん降臨してくれないかなあ。
◆......GE.cさんに聞きたいことがあるのですが、
３月２７日の朝鮮日報の日本語web版から
「ＫＴＸは来年４月開業の方針」ということを建設交通部が正式に発表したらしい
のですが、◆......GE.cさんの目から見てこれは可能なことだと思いますか？
それとも無理だと思いますか？
率直なところを教えていただければと思います。

>68
徹夜明けのしょっぱなからコレか（ｗ

えぇ〜〜っと、保存先は「ネタ」・・・じゃなかった・・・・・・・

>>55の画像を
過去ログ倉庫の表紙にｷﾎﾞﾝ　（whhh

喜んで頂けたようで、なにより。
ちなみに>68の俺の保存先は「コラ資料」ｗ

>>73
ミサイル版もｷﾎﾞﾝｗ

ドイツと関係が深いのは新幹線でもJR東日本のだね。
台車を交換しあって試験したりとかしていたみたい。

ドイツ製の台車を履いたＥ２系・・・（・∀・）ｶｯｺｲｲ！
ついでに言うと、VVVFインバーターもジーメンス製だしなー。

>74
ミサイルの画像ぐぐってみたが、手持ちのKTX画像と合わせられるのが無かったんで
プレデターで勘弁してください。

つか、ミサイルなら500系の方が合いそうなｗ
up.2chan.net/r/src/1048899506750.jpg

>>76
(･∀･)ｲｲ!!
偵察先は北か日本か!?

500系は戦闘機タイプでつね

前スレ末期に語られてた飛行機の動画に解説がついてますな。
ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1036842391/410-

>>68
次のメッセージ
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=20523&work=list&st=&sw=&cp=1
fotty1214 : 韓 - 素敵だ
　　↑
素直でよろしい。（ｗ

>>55
　恨コルド尾翼の国旗にはやっぱり黒ボッチがないとちょっと平板。
　それ以外はワラタ（ｗ

>>79
白いソニック
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=20518&work=list&st=&sw=&cp=2
hahahakgj : 韓 - 素敵だ..マンガに出る汽車みたいだ.. 韓国列車は特色がない..
　↑もｗ

>>81
naverとか見ていつも思うんだけど、ヲタは反日デンパがあまり入ってないよね。
かの国の鉄ちゃんのカキコって、他のネタと違って日本を素直にほめてるのが
多いのが不思議だ。

あの国で一番まともなのはヲタなのか？

'京釜高速鉄大伝統と地域開発とかなうと'-東欧庁長
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.yonhapnews.net/news/20030328/050600000020030328165333K3.html

(大田=連合ニュース) バックスングリョルギザ= "京釜高速鉄道大伝統と区間に対する工事が
地域開発とかなわなければ強力に沮止する"
林泳号大田東欧庁長は 28日記者たちと懇談会を持ってこのように言って "京釜高速鉄道公団の
大田通過区間地上化抱いた地域開発を無視した仕打ちと言いながら地域住民たちが納得する
ことができる確かな代案を提示しなさい"と主張した.

林庁長は京釜高速鉄公団が去る 21日開かれた一番目公庁会で提示した地上化代案はテジョン市と
東区役所が中長期の内で開発している中に大きく及ぶ事ができないと強調した.

特にこの公団側の鉄道をパスする地下のためも及び地下歩道の広くはテジョン市と東区役所が開発
するよりとても狭くて再開発地域の交通需要を予測することができなかった中と批判した.

また地下車道と報道の規模もテジョン市と東欧は皆 19個を増改築しようとしているが公団側は
パンアム洞とセチョン東の 3ヶ所に対しては全然考慮していないと 言った.

テジョン市と東欧は 2010年まで皆 1千600億ウォンの予算を投入して 京釜線周辺に対する再開発を
推進していると高速鉄道公団側がまともに工事をするためには予算ではなく全体物量で地域住民と
テジョン市の案を受け入れなければならないと主張した.
（後略）

>82
そうかも。今までの旅行記で出てきたｦﾀで反日してたﾔｼって確かに少ない。
マンガｦﾀもそうだし、アニメｦﾀやコミケに逝くほどの強者もそうだったし。

どこで作られたものだろうと、いいものは(･∀･)ｲｲ!!　といえるのは
それだけ見る眼がある証拠。
反日ﾃﾞﾑﾊﾟをどれだけ注入されても、ｦﾀは自分の審美眼を基準にしてるし、
(･∀･)ｲｲ!!　と思ったものを素直にリスペクトするから。

>84
ｽﾏｿ。>84での本文中にある「旅行記」とは
「韓国人の日本旅行記　五日目」
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1047129287/l50
に出てる旅行記の事でつ。

微妙に書いてる内容がｺﾞﾊﾞｰｸしますた。
ﾃﾞﾑﾊﾟネタも、日本をリスペクトしてるｦﾀ達の感想も楽しめますので、
もしも今まで逝った事ない方がおられましたら、読んでみて下さい。

>>27
あらためてＧ７を見た。
えーっと、先頭車の側面に「ＨＳＲ　３５０ｘ」ってあるんですけど…

ｾﾏｳﾘって太極に名前かわるんでつか？

韓国人て自虐的？
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=20544&work=list&st=&sw=&cp=1

>>86
このスレでは神のID

ほんとだ！おめ！

>87
そこ見たついでに生活板見てみたら・・・まぁ、いいんだけどさぁ・・・
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/list.php?id=enjoyjapan_12

>>86
嗚呼・・・法則回避に尽力下さいませ・・・

>>70
どこで京釜線に乗り入れるかによると思います。
たとえば、「ソウル〜大田〜大邱近郊」を全線高速別線開業が可能か？
って聞かれると、「そりゃ無理だろ」ってことになりますが、木浦方面へ
乗り入れる為に大田附近は京釜線のほうも乗入対応工事（電化や
軌道強化、信号システム整備等）をやっているので、建設の遅れている
大田市街を京釜線でパスしてしまうことができます。
おそらくそういう目論見があるのではないか、と。

山岳トンネル掘削等、技術的理由で時間を要する工事は終わって
いるので、まぁ“不可能ではない”と思います。

ただ、気になるのが大田〜大邱間で、前後区間は完成してるのに、
歯が抜けたように構造物が切れたりしてる場所があること。
こうなっている理由が「建設の遅れ」ならともかく、「土地収用の問題」
だとすると…。

>>86
G7試作車=HSR350x
台湾高鉄(HSR)と思いっきりダブッてる気が…ｗ

>>87.88.91
ああああああっ、なんてこったぁぁぁぁぁぁぁ！

回線切れなくなっちまったじゃねーか（藁

>>92で言い忘れてましたが、あくまでも
「ケンチャナヨ試運転でＧＯサインが出てしまう」って前提です。

>94
出ると思うなぁ。GOサイン。
大統領への報告で04年4月って言っちゃってるし、その時はまだ任期内でしょうし・・・

一度ちゃんと走れば、あとはもう何百回何千回何万回でもちゃんと走る、とか思ってる。

新幹線は大地震のないことが前提になっている。

>>97
釣りはやめれ。
阪神大震災でも新幹線には損傷がなかったぞw

>>98
＞阪神大震災でも新幹線には損傷がなかったぞw

うんｗｗｗ

>>97
>>1を読め。
低質燃料ではｾﾏｳﾙは走れないぞ。

>>97
ならユレダス要らなくなるねｗ

ITの時代に重厚長大産業を可愛がる倭たち．
島国は進歩がなくて^^)

>>100
>>10の案内通りでつなｗ

この電車は「のぞみ37号」1000逝きです。
燃料輸送列車の通過待ちのため当駅で数レス間停車いたします。

きょうはあちこちのスレでキャデが荒らしまくってるな。

そんなにがんばらなくてもキャデがすくいようのない馬鹿だということはみんな知っています。

BSつけたら電車やってる

>>102
なら、Ｇ７作ったふりしたり
電車作って輸出して使えなくて放置されたり
船舶生産量世界一ﾆﾀﾞ！とか言わないように。

あと、ITの事大にあっさり国まるごと回線を落とされないようにな。

>>36
ゼズグックゼザユドシゲバルセント→済州国際自由都市開発センター
済州国際自由都市「計画」センターでは？
横レスで済みません。

>>105
すまん、あちらってどちらなの？

◆......GE.c さん
たいへんありがとうございます。
２００４年４月段階では以前の計画でも、大田まで専用新線を開業させて
そこから南は在来線に乗り入れるという計画だったと思うのですが。
それなら、大田まではほぼ完成していると見ていいのですね。
トンネルドンおよび車両破損の問題は解決してないようなのですが、解決の
目途はたっているのでしょうか？
それに今の段階ですれ違い試験をしてないのようなのですが、これに関する
問題がこれから１年足らずで解決できるのでしょうか？
まったくこの問題を解決しないで開業しそうで怖いのですが。

>>110
うーん、すれ違いは「明かり区間」では問題ないのでは？
問題があったらそれこそTGVは営業できていないわけですし。
仏の国産の編成が12編成はあるので、それらについては大丈夫でしょう。

トンネル区間については・・・トンネル区間でスレ違いしなくて済むダイヤを組めばケンチャナヨ。

あと、問題なのはトンネルドンではなくて、気圧変化による車体圧壊じゃありませんでしたっけ？

>>108
済州国際自由都市開発センター (JDC)のことです。
http://www.jdcenter.com/jap_index.html

>>110
2004年４月に大邱まで高速別線で開通し、一期区間全線開業
となる筈だったんですが、大田市街と大邱市街はおそらく無理
ではないかと思われます。
在来線と軌間が同じってのはある意味強いですね。

JRQのおねえさん萌え！(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ＠BS

おまいらＢＳミレ。
日本の特急特集やってるよ。残念ながらＫＴＸのように予想の斜め上をカッ飛んでいくのはありませんが見ごたえあり。

伊豆急行の女性運転士ﾊｧﾊｧ

>>90
さっそく、ＫＴＸ型コンコルド　｢恨コルド」の画像をnaverに貼ってるし。
フットワーク良すぎ。
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=20542&work=list&st=&sw=&cp=1
rangde : 韓 - 本気に飛べば良いだろう.
って、ひょっとしてこういうネタにこういう切り返し方
をする韓国人ってＫＴＸが本気で走るって思ってないん
じゃないのか。

鍵は大地震ですな

NHK番組表　BS1
http://www.nhk.or.jp/hensei/bs1/20030329/frame_12-18.html
ハイビジョンスペシャル　「特急列車大図鑑」
▽日本を走る特急列車のすべて
▽車体のデザイン、メカニックの工夫など魅力のすべてを紹介

ここの381から実況中。300は深夜2時台なのに一気に加速してる。
NHK-BS1専用実況スレッド 6
http://live5.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1048657886/301-

>>117
電車の神様が護ってくださるさ〜

250km走行時に震度６クラスで脱線したら、列車1本で1000人くらいが仏様？
激震エリアに上下10本走行してたら、約10000人か。
ジャンボ機事故も比較にならないな。

特に橋の部分が長いからね。落橋。

ﾊｹﾞ？

>>112
了解です。
ご教授どうもありがとうございました。そして、いつもあちらの方々のお相手ご苦労様です。
毎日レスを楽しみにしております。

うぉ、録画し損ねた。再放送ないの？

大地震の場合のことはあまり言わないね。

あれ、EC485やDC181･DC/EC183は？？

殆どＪＲブランドの車両だったような。

>>102
その通りですね、韓国はITでがんがってください。日本は手を出しませんから。

まもなく　のぞみ37号　1000逝きが発車します
次の停車駅は300です。

直下型の大地震はあきらめなけりゃ。別に新幹線じゃなくても、ＫＴＸもＴＧＶ
も在来線特急も同じ事だろ。

うむ。ちょっと説明が「？」な所もあったが、画的には良い番組であった。
英仏訳して欧米でも放送してﾎｽｨ。

http://buffalo.melcoinc.co.jp/products/catalog/item/l/lua-ktx/
うぐう・・・
もう三菱だめぽ・・・

>>130
それって三菱と関係あるのか？・・・それメルコだし。

>>130
そのアダプタ…やっぱり空を飛ぶのか？

飛行機が一番安全
空の上だから地震とは無縁
地震大国日本向き

観れなかった
欝死

>>133
頭が成層圏から降りてこなくていいおめでたいﾔｼのいるｽﾚはここでつか？

ま、Ktxも大空に舞い上がるから安全だぞ。降りれるかどうかは知らない。

>>131
スマソ。三菱は無視で。

伊東美咲テイスト（あくまでテイスト）の女性運転士見てたらなんか感激したよ

>>135
スマソ。地震厨も無視で。

>>131
念のために申し上げますと、MELCOは

Mitsubishi ELectric COrporation　の略です(マジ

つまりメルコは三菱の子会社なんです。

>>139
バレるような嘘をつくな！
http://www.melcoinc.co.jp/guidance/com/histry/main.htm

そーいや、メルコの糸ドライブプレーヤーってあったな。アノ会社だったのか・・

>>139
フォローTNX
ソース探したけど見つからんかった・・・
>>130は車に続いてってことでの意図で・・・

ああ恥ずかしい
逝ってきます

地震はコワヒ

このレス一個で判断してみる。
>>143はキャデ

>>144
正解

メルコは三菱グループ企業
三菱鉛筆も三菱グループ企業

四菱ハイユニ

三菱鉛筆は違うんじゃなかったっけ？
スリーダイアモンドの紋章は、三菱鉛筆が所有しているので、三菱グループはカネ払って紋章を使わして貰っているという記憶があるんだが。

>>１４５
今日は派手に禿が出没していますな。
最近一発で禿鑑定が出来るようになってしまいますた。何の役にも立たないのに。ｗ

釣られまくっといて言うのもなんだが

ｷｬﾃﾞ　の　中　の　人　も　大　変　だ　な。

やっぱそうだ。三菱鉛筆は三菱ブループじゃないよ。
http://www.boy.co.jp/disclose/00/081-084.pdf

>>149
色んなスレに出没してます
一目で分かるとは禿鑑定士一級ですね
ところでキャデは何人いるのですか？
毎日、一日中、色んなスレでバカさらけ出してるのが不思議です

スレと関係無いのでsage

ん？　でもスリーダイアは三菱グループのモノ？
（２００２年４月２５日判決）
東京地裁は、三菱商事、東京三菱銀行および三菱信託銀行から提起された不正競争行為差止等の請求事件において、平成１３年１２月２８日に商号変更を行なった「三菱クオンタムファンド株式会社」に対し、「三菱」という文字を含む商号、標章を使用してはならないと命じた。
被告は、三菱鉛筆株式会社のように三菱グループに属さない企業でも「三菱」の名を冠し、スリーダイアのマークを使用している会社があるのであるから、「三菱」の名称およびスリーダイアのマークが三菱グループ企業を表わすものとして著名であるとはいえないと主張した。
しかしながら、鉛筆はたまたま同グループの扱っていない商品分野であったことと、戦後の混乱期であったことから、「三菱鉛筆」は極めて例外的な存在であるとし、被告の主張を退けた。（平成１３年（ワ）第３７６４号）
http://www.ntspat.co.jp/pnr/so_2002_04.htm

失敬。
＞三菱財閥系マークですが、三菱自動車のサイト「三菱マークのなりたち」によると、これは創業者岩崎弥太郎の家紋（三階菱）と、土佐藩の藩主だった山内家の家紋（三ツ柏）を合わせたもので、1910年（明治43年）に現在のマークになったようです。
単純に比較はできませんが、少なくとも三菱鉛筆の商標はこれより7年前にすでに登録されているわけですから、便乗マークではなかったものと思われます。
http://www.dik.co.jp/seken/GOGEN/mitubisi.htm

三菱タクシー

http://tmp.2ch.net/company/kako/1011/10118/1011865259.html

http://www.bunbun.ne.jp/~tk0608/
ロンブーの温泉カミングアウト未放送　コイケエイコはみ出てます。。

12ちゃん見れ

はやて版、たばこ倒れない秘密。放映中。

>>153のページは↓こっちの記事の方が大事じゃない？
この板的には。

◆Ｎｏ．９１５（２００２年４月２４日報道）
東芝は、韓国の電子機器大手サムスン電子と米子会社２社が東芝の半導体特許を侵害し
ているとして、米関税法３３７号（不公正貿易慣行の規制）に基づく関連製品の米国への
輸入差し止めを求め、米国際貿易委員会（ＩＴＣ）に提訴した。

テレビ東京で、新幹線のすごさを特集しておりまする。

岩盤はトンネルマシーンじゃ掘れないんだよねえ。

地震で凄い新幹線

やっぱりＴＧＶより新幹線の方がよかーたのでわ？

>>164
日本としてはｲｸﾅｲ!

いや〜、いい番組だった。
メディアも暗い番組ばっかり放映しないで、こういうやる気がモリモリ沸いてくる番組を放映しる！

>>160
また韓国ですか・・・。いやはや

>>164

ケンチャナヨでやられたら新幹線といえども　アウトではないか？

思い出したくもなかったので、カキコ忘れてましたが、
今日、実家に帰るためにﾁｹｯﾄｼｮｯﾌﾟで18きっぷ買おうとしたら
目　の　前　で　売　り　切　れ　ま　す　た。

間もなく、このIDとも縁切りですので、明日には買えるでしょう。多分。　

>>168
そんなキミの上にJRなIDが。

>>168
でもって君のIDはKTX・・・

>>162
硬質岩盤や大規模岩盤なんかだとどうとっ散らかっても掘削機じゃ無理ですｗ
景気よく発破するか、割岩機で破砕していくか…。

G7って350km/hでるの？

>>172
すでに388コリアメートル出しています。

km/h⇔コリアメートル（キムチメートル）
の換算比率が判明するのは何時になるんだろうか

>>174
１０コリア年後。

あの…
飛行機太郎さんの愉快な仲間に「地震太郎」ってもういましたっけ？

三菱は岩崎の主君の山内家のミツウロコにあやかったんじゃなかった？

>177
　ミツウロコではなく三つ葉柏だよ(笑)。

>>176
帆柱もなく大砲９門搭載で機動性抜群の”亀甲太郎”ならいる。

http://menkai.3nopage.com/img-box/img20030325173142.jpg
ﾜﾛﾀ

おまけ
http://menkai.3nopage.com/img-box/img20030319200647.jpg

>>180
なんだこりゃw 好！好！！

>>181
なんだこりゃ！

>>181
ああ！四ぬかと思ったぞ！酒がはいってるから、さらにハオ！ヘンハオ！！

>147
答案二枚がえし！！！

コロコロリーダーがいるな

>>185
ジャンピングフィニッシュ
そしてボクシングへ

＞181
おんぷちゃんねるで飽きるほど見た。

湖南高速鉄, ソウル出発役数で有力
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.donga.com/fbin/output%3ff%3dtodaynews%26code%3db__%26n%3d200303300014%26main%3d1

湖南高速鉄もソウル出発役を水棲地域に建設する方案が有力に検討されている.

また 2段階事業に検討されたソウル出発役-中部圏分期役区間の中ソウル出発役で競技も化城郡郷南面
までは 1段階事業で転換, 来る 9月末まで路線を定めて来る下半期の中で基本設計に取り掛かるようになる.

火星向南で中部圏分期役区間は 1段階完工以後しばらく京釜高速鉄道路線を使った後スヨツと京釜高速
鉄道路線余力などを考慮して 2020年以後神仙を完工する方案が推進される.
（中略）
最初中部圏分期役-益山区間を 1段階で, ソウル出発役-中部圏分期役区間を 2段階で, 益山-木浦区間を
3段階でそれぞれ推進する計画だったが分期訳文制が天安,オゾン, 大田など 3個自治団体の熾烈な競合
で結論が遅くなるうえ行政数も以前問題まで重なって日程が一部修正された.

1段階工事の場合ソウル出発役-火星向南区間は設計作業と用紙買受などに経って早ければ 2007年頃
着工が可能な見込みで分期役-益山区間は行政数も以前誌決定と連携されてちょっと流動的な状況だ.

湖南高速鉄道は来年 4月ソウル-大田区間は京釜高速鉄道路線を, 残り路線は既存湖南線を電車化して
高速鉄道が通うようになってソウル出発役-火星向南区間と分期役-益山区間の工事が完了する 2015年
には神仙と京釜高速鉄道共有路線を利用するようになる.

建設交通省関係者は "湖南高速鉄もソウル出発役の場合ヨングヨックギョルとを土台でソウル市と協議を
経って最終決めるようになる"と言った.

はぁ・・・もう次のお話ですか。今世紀中に完成するといいですね。

・・・・・・・・・・・大韓民国がそれまであれば。

>>174
>>175
しお韓によるとウリナラ係数の変更がおこなわれたようです、
各自参考にしてください。（ｗ

553 名前：プロサッカー有料観衆7倍まで脹らまされて1/2（実況スレより再掲)[sage] 投稿日：03/03/29 10:53
プロサッカー有料観衆7倍まで脹らまされて
作成者: キャアック
作成日: 2003/03/28 21:13 ? (from:211.213.221.209)

去る23日と26日起ったプロサッカー12競技の有料観衆数がむやみに脹らまされたことで明かされた.
28日スポーツソウルが手に入れた資料によると韓国プロサッカー連盟の発表した観衆数字は
"有料観衆の最小2倍で最大7倍まで脹らまされた"ことで確認された.
特に去る23日光州ワールドカップ競技場で開いた光州常務-蔚山現代戦と
26日光陽公設運動場で開かれた全羅南道-安養LG展は観客全員をただで立場(入場)させたが
プロ連盟は観衆数をそれぞれ3万5297人,7214人で発表した.

この資料によると23日競技(景気)の場合前週(5986人→1万4132人),富川(4539人→1万5189人),
浦項(5899人→1万6286人),城南(6819人→1万7867人)などすべての競技場の観衆が実際より脹らまされた.
このような流れは26日にもつながった.
城南(1853人→6472人),光州(3072人→3572人),富川(1261人→3572人),前週(2112人→5706人),
浦項(886人→7719人)などすべての球場の発表観衆数が有料観衆数と大きい差を見せた.

〜〜〜大幅略〜〜〜
リュウ・ジェギュ記者[email protected]

565 名前：　[] 投稿日：03/03/29 11:05
>>554
浦項(886人→7719人)は８．７倍だぞ
プロサッカー有料観衆7倍まで脹らまされて　
って、タイトルからねつ造じゃねえか

574 名前：　[sage] 投稿日：03/03/29 11:11
>>553
まじかよ。
今まで、韓国のマスコミの発表数にウリナラ係数の0.7を掛けた数字が実数に近いと
考えていたけれども、ウリナラ係数を0.3に引き下げなければならないのか。

>>191-192
ウリナラ係数＝7倍って･･･
ということは
ＫＴＸ営業運転時最高時速　３００ウリナラkm/h＝客観的数値４２．８６km/h
ＫＴＸ実験最高時速　　　　３３０ウリナラkm/h＝客観的数値４７．１４km/h
Ｇ７予定最高時速　　　　　３５０ウリナラkm/h＝客観的数値５０km/h
ってことなの？　ちょっとそれは･･･

プロ観衆か…

>>193
一応最小2倍が適応されるのじゃないの？最大瞬間速度かもしれないけど。

>>193
いや「韓国自称で最大７倍、実際は最大８．７倍」てことでしょ？
平均的には上がっているように０．３掛けが妥当だと思うよ。
よって時速３００ウリナラメートル＝時速９０ｋｍ、と。（苦笑
まあこの速度ならトンネルドンとかすれ違いとかも問題にならないだろうし。





・・・セマウルより下だけど。（ﾎﾞｿｯ

>>196
＞時速３００ウリナラキロメートル＝時速９０ｋｍ
それって、戦前の特急　｢燕」より遅いんですけど。
（｢燕」は、最高時速９５km/h）

劣化コピー国家と呼ばれるわけだ。

まあ、朝鮮の一里は約400メートルなのでウリナラ係数10倍じゃないと
驚かないで宜しいか
柿ノ木坂は駅まで3里が、1200メートル凄く近い。

横浜駅と東神奈川駅、東京駅と大手町駅並みですね

チョンの高速鉄道は新幹線みたいに高架式でない
から高速走行中に脱線事故でも起きたらまたまた
すごいことになる罠・・ｗ

>>201
高架式は橋桁が傷ついてもダメじゃん

高架式じゃないと飛ばないじゃん

脱線に高架式は関係ないと思うのだが・・・まぁ〜スキージャンプと言うなら別だろうけど。
（軽空母の先端に付いている、ハリアーを短い滑走距離で離陸させるアレね）

>>203
それは高架じゃなくて、スキージャンプ台でわ。

>>201
俺が言いたいのは高架式でない普通の線路
だから、置き石はされるは飛び込み自殺
はあるは車の立ち往生はあるはでこうなったら
取り返しがつかないんじゃないの
地下鉄みたいに・・ｗ

いくらなんでも車は入ってこれないだろ。

まぁ、そもそもバラスト式使っているってことで終わっているという話もあるが……。

>>207
チョンには踏み切りないのかね・・ｗ

踏切がなった瞬間、スピードを上げて突っ込むに１０００ヲン

>>191
１４万人が殺到、Ｋリーグ開幕
http://japanese.joins.com/html/2003/0323/20030323203843600.html

やっぱり、この写真は本物だったのね。

遅レスだが、三菱のマークは鉛筆が先だったけど、
三菱の屋号は財閥が先にあった。
で、紳士協定でお互いがお互いのマーク・屋号を使っても
問題なしとしたんじゃなかったっけ？

三菱鉛筆は糖蜜が資本の３％を持っているというだけで、
財閥とは関係ないとか。

阪神地震では高架橋がいたるところで落ちてたにゃー
高速鉄道の天敵はズバリ地震なんだから、まあ考えた方がいいわな
脱線＆ジャンプ＆落下

ついでに言い訳もｗ
高さ１５ｍの高架橋で地震に遭遇したら、客のほとんど死ぬだろ（特に高速走行する場所だからね）

今日もﾊｹﾞが元気だな

>>213

三豊デパートでは何もないところで落ちてたにゃー
高層建築の天敵はズバリ地震なんだから、まあ考えた方がいいわな
崩落＆火病＆デモ

ついでに言い訳もｗ
柳京ホテルで地震に遭遇したら、客のほとんど死ぬだろ（特に○○ｊする場所だからね）

>>213
だから何？この言い種もさんざガイシュツなんだが至る所で断層型激震が
発生して高架をヒットするとでも思ってるヴァカは地震のない半島にカエレ！
あっちにも地震はあるんだがね。

青森の冬季アジア大会でｳﾘﾅﾗ飛行隊が金メダルとったから大丈夫！と言ってみる・・・

>>216
海洋型地震でも検知可能な前震があるとは限らないだろ？
何十年に一度のことだから目をつぶる、ってかｗ

Qi//lWtFはｷｬﾃﾞ

>>218
建物崩壊でも検知可能な前震があるとは限らないだろ？
結構な頻度でおこることだから目をつぶる、ってかｗ

1964-2003だから地震の周期から見れば、安心できないよな。

地震厨うぜ〜。ほかにネタねーのかよ！
バカのひとつ覚え。低質燃料はお断りなんだよ！

>>222
ネタは地震だけで十分だよｗ

>>213
馬鹿な奴だなあ・・・
高架が落ちるような地震がきたらそれどころじゃないよ。
まあ山陽新幹線は現代建設がかかわったというダークな経緯があるけどね。

>>223
お前はもう十分だから去ってくれ。

戦争による高速鉄道の死者はどうあつかわれるんだろう？
いや、紛争当時国で高速鉄道が走る初めての例だろ？

韓国には地震が無くてKTXは空を飛ぶ物（将来）だと思っている
知障が出没しているスレはここですか？

高架が地震で倒れる位の大地震なら
普通の線路でも走行中なら脱線してると
思うが
新幹線の場合は１００Ｍおきにある探知機が
作動して中央制御装置が自動的に現場の新幹線を
緊急停止させるわけなのだが・・ｗ

>>227
何たってKTXはファンタジースターエクスプレスだからね
想像力も行動力も常人の斜め上を飛んでるんだよ

ところでエキスプレスとエクスプレスの表記がどっちが良いのでしょうか？
ファンタジスタとファンタジースターよりは誤差が少ないと思うのですが・・・

リアルネバーエンディングストーリー

>>227
地震の件ともかくこのｽﾚではKTXが空を飛ぶというのが定説ですが何か。

>>211
にいったらバラが満開になった

そいえば何年か前チョンの高速鉄道でガス爆発
があって数百人以上が亡くなってるだよね・・ｗ

実際問題として高架が落ちる地震なら、新宿駅あたりの被害の方が
凄まじいだろうな。人災で・・・

>>232
しかも写真を隠すように（藁

てゆーか阪神大震災当時のニュースで新幹線の高架橋が壊れてた映像
ごく普通に流れていたんだが・・・ここのやつら大丈夫？

>>236
運行中の大地震の被害は完全に未知数。
つーか、新幹線がダメージを受ける震災なら、普通の鉄道も
ダメになる。

禿ラックは、阪神大震災クラスの大地震がきても、
KTXは全く死傷者を出さないと思ってるんだろうか。






あ、営業始まってないから被害出るわけ無いか。

新幹線が大地震で被害に遭うのと難民を大量に乗せたKTXが戦争で破壊されるのとどっちが先だろうか。
俺的には後者の確率の方がはるかに高いと思うんだよな。

どっちにしろ新幹線を選ばず普通の線路を使った
高速鉄道を選んだチョンの悲劇がこの後
何度も続く罠・・あの地下鉄クラスの大惨事
がね・・・ｗ
台湾も中国も新幹線になってチョンだけ
のけ者だね・・ｗ

>>239
北朝鮮ってＫＴＸ専用線のところまで攻め込めるのか？
ソウル郊外で市街戦はあるだろうけど、北朝鮮軍が漢江を越えるのはどんなに
うまくいっても無理じゃないのかな。

案外軍事境界線から近いよ＞ソウル

>>242

というか、それについて不安感というものがないのかね、ソウルの人間は？
242さんに言ってるわけではないが(w

>>243
考えたくないニダ。

>>243
きみは、やつらの呪文を忘れてるな・・・・・










ケンチャナヨ

５０ｋｍほどだったよな、北朝鮮の砲の射程内じゃないのか？
その割には韓国人は随分と楽観的に見えるが・・・

確か50Kmほど。朝鮮戦争勃発3日目で陥落だったかと。

映画「さよなら銀河鉄道999」のごとく
北の攻撃の中、飛び立つKTX…

阪神地震は在来線がそこそこ走ってたけど死者なし
脱線・停止しただけ

>>242
ソウルから北に伸びる道路には一応戦車止めがあるにはある。
仁川の飛行場も北とは目と鼻の先だし。政府含めて北の脅威
なんてどっか行ってるのだと思うが。
むしろ日本に脅威感じてる人間の方がいるのでは？

>>249
ヒコーキとカクの時代だから、北側-南側はあまり関係ない

ID:Qi//lWtF
はキャデです。ここでは、第二次朝鮮戦争について話をしましょう。
地震太郎はスルーでおながい。

＞政府含めて北の脅威なんてどっか行ってる
たぶんね。でなきゃ主思派のプロ市民を統一院長官とか､情報部長官のポストに
つけるわけないでしょ。
北の工作員が対北戦略の担当省庁のトップにいるっていうのはいくらなんでも
ムチャクチャすぎると思う。

アメリカは日本への攻撃に対しては「アメリカ本土への攻撃とみなす」といったが、
韓国については言及していないよね。
きっと将軍様は、南北統一の悲願を達成するほうを選択なさると思う。
がんがれ、将軍様！

＞アメリカは日本への攻撃に対しては「アメリカ本土への攻撃とみなす」といったが、
韓国については言及していないよね。

ソースは？

21世紀の極東における空の王者は、我が韓国空軍ですが、何か？
http://www.boeing.com/defense-space/military/f15/f-15k/index.html

阪神大震災クラスの地震が起きればどうしようもないよ。
新幹線も在来線も関係無し。
道を歩いてたり、ビルの中に居たって死ぬ危険性は高い。
伊丹駅や三ノ宮駅のように駅ビルが崩壊するんだから…。

>>255
やっぱり速度によって全然違うよ
100KM/Hくらいまでならさほど心配することもないと思うが？

>>253
ほれ、「首相官邸」ページでの発表からだ。
http://www.kantei.go.jp/jp/koizumispeech/2003/03/20kaiken.html
---------------------------------------------------------------
アメリカは、日本への攻撃はアメリカへの攻撃とはっきり明言しています。日本への攻撃は
アメリカへの攻撃とみなすということをはっきり言っているただ一つの国であります。

F-15Kは何機配備されてるの

>>257
兄弟国イギリスは無視かよｗｗｗ
「方便」というものをしらんなｗ

はやく　おとなに　なーれ

証拠を突きつけられたﾊｹﾞはどうするんだろう（ｗｗｗｗ

>>254
予算不足で40機予定してたのが半分程度しか買えず、
しかも技術をパクろうと思ったら、売りきりの形なのでパクれないで
国会で叩かれて、購入中止も囁かれているいるF-15Kの事でしょうか？
それからF-15Kは制空戦闘機ではありません。　アフォですか？

>>259
イギリスは兄弟ではなくて親だろ（ｗ

もうちっと精度の高い表現をつかいたまえ。

>>258
現状０機で、計画の見直しも言われています。
計画が進めば導入は数年後から開始されますが、
全機導入は2010年頃になると思われます。
対して、日本は戦闘機であるF-15Jを現状で200機保有しています。

>>259
取り合えず英国については、隣に北朝鮮みたいな国があるわけじゃ無いし、
アメリカの本音は「取り合えず韓国侵攻にしとけ」だったりしてな（ｗ

見栄はらないで、地道に学べばいいのに・・
どうして鮮人はこうなんだろう

すぐパクろうと考えるところが笑える。

>>265
文化は日本から伝わった、と言われるのが怖いからなのは？

散々「日本の文化の起源は朝鮮半島」と言い散らかしてその威力を判っているから。

>>265
それが鮮人。地道とか学ぶとかそういう概念が存在しない。
禿を見ていると分かるでしょ。ｗ
ところで、今日も一日中張り付いているな。自称投資家は。ｗｗ

やれやれ、遁走したかな。

遁走と書かれると悔しくてまた湧いて出たりするけどね（ｗ

ｷｬﾃﾞが氏ぬのを生で見たのは初めてだ（ｗ

>>268
金融の世界をナメてるなｗ

>>271


こっちの質問に答えろ。
逃げるな。

世界で一番低脳な民族は朝鮮人と沖縄人ですよね
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048866827/578n


そんなことはいいから、

朝鮮の農業の技術革新ってなんだよ？

せっかく風呂からあがったのに、まだ答えてないのか？
はやくしろ。
気分が悪い。

やあ、めでたく湧いて出た（ｗ
やっぱり書いてみるもんやねえ。

キャデ、元気やったかい？

ｷｬﾃﾞって何回までなら復活できるの？
スーパーマリオはたしか３回だったと思うけど。

■●キャデラックご降臨待ちスレ●■
http://rkrc5w2q.dyndns.org/cache/korea/kaba.2ch.net/korea/kako/1007/10078/1007882210.html

キャデが投資家、金融ブローカーってのは、せいぜい自称。たぶん脳内妄想。

平易な日本語で言い直すと「総会屋」「企業ゴロ」あたりだろう。
…超賤人、だもんな。寄生虫そのもの。

>「総会屋」「企業ゴロ」
いや、もっと程度の低いパチンコ・競馬レベルでしょう。
競馬だって勝率や血統・騎手・天候などといった運用実績・現在の状況などのデータから馬券を買うわけですから、
投資と呼べないこともありません。日本人はギャンブルと呼びますが。

>>276 ..277
それがなんであれ、人間の屑だ。スレがもったいないからスルー汁。

>>277
手数料２５％では、投資でもギャンブルでもねーな

娯楽だよｗ

>>279

逃げるな、糞！
さっさと答えろ。

世界で一番低脳な民族は朝鮮人と沖縄人ですよね
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048866827/587n

朝鮮の農業の技術革新ってなんだよ？

おまえはバカみたいに俺の質問だけこたえてればいいんだよ。

自由なんかあるとおもうな、粗悪品。

もうネタ切れかｗ

>>281
あいかわらずだな。それで楽しんでるつもりか？
追い詰められてるぞ。

>>280
大和にテレビシステムのついている世界に住んでいるんだから、この世界の
ものじゃないんだって（ｗ
なんせ「航空力学に反する飛行機」である零戦があって、「耳なし法一は差
別用語」である世界に住んでいるんだぜ。相手になるわけないって（ｗ

>>281

お前、ギャンブル好きのかたわなんだろ？

高架橋や土木構造物が崩れてしまうような地震では、新幹線が無事ですむわけがないのは当然ですが、
普通の鉄道や高速道路も無事ではすみません。

さらにいうなら、神戸空港や仁川空港のような埋め立て空港は、それ以前のレベルの地震で一発液状化滑走路ボコボコです。
つまり地震にあったら飛行機は降りれません。
さらに、地上にある管制施設が地震でアボーンしたら、降りれないどころか墜ちるリスクが発生します。

結論。地震がない（と思いこんでいる）国の厨がなに言っても説得力ぢぇろ。

この前、沖合いでおきたマグニチュード４程度の地震でパニクッてたお国柄だもんな。

本当に朝鮮半島って自信がないのね。（ｗ








・・・・最初はあっ誤字だ直さなきゃ、だったけど、実はズバァリ名変換

割りきっているのかな？
「（地震以外は）ダイジョーブ」

>>287

割りきっているのかな？
「（テレホ時間以外でも）ダイジョーブ」

１０÷３＝３．３３３３３　　　割り切れません。

>>278
他人にソース出せとか偉そうなこと抜かしといて>>280の質問には
答えもしないでとぼけてんじゃねーよ。ソースつきで答えろよ。

できないの？pu

なんだか、後ろから吠えられていたようだな。しつけの悪い犬は困る・・・って犬に失礼ダターね。謝罪します。
>>２７６−２７７
漏れもそう思う、たとえば企業家さんの話だと、漏れの知っている範疇では「その通り！」と膝を打つ話が、
知らない分野だと「へー成る程ね」と納得させられる話がなされているんだよね。
ところが、禿だと、知っている範疇ではでたらめなこと抜かしているし、知らない、或いは知りようが無い話では、
事実の主張につき喚き散らしているだけで、一向に経験則上ありうる話や、客観的に証明された或いは証明さ
れうる話が出てこない。
こういうのを社会通念上「脳内妄想」っていうよね。つーかまた、比べてはならない者を禿と比較してしまった。
企業家さんごめんなさい。謝罪します。

>>291

キャデって組合活動で干されたのかな？

最近平日にも居るもんな・・・・・。

ま、在日・団塊の世代・社会主義思想・膨れた下腹っつー四重苦だしな。

>>２９１
どうですかね？不逞鮮人がどんな惨めな職業でも漏れは一向に構わんし、
逆にまっとうに生きて功成り名を遂げていてもそれはそれで尊敬に値すると思いますが。
まぁ、Ｗｅｂで話をするにも一々キャラクター設定をしてから出なきゃ出来んﾔｼに碌なﾔｼはいませんよ。ｗ

訂正↑は>>２９２

>>293

>逆にまっとうに生きて功成り名を遂げていてもそれはそれで尊敬に値すると思いますが。

キャデはまっとうに生きているとは、思えない・・・・・・

少なくともカキコをずーっと読んできたが、そう思わざるを得ない

NAVERのカルチャー板などで暴れていて韓国人からもやめろと言われていた
motioncamて、キャデでつか？

>>２９６
一応禿鑑定士一級を認定されているので鑑定してみまつ。
ＵＲＬを張っておくれ。
>>２９５
禿以外の客観的評価は完全に漏れ達と一致するでしょう。

鑑定お願いします。
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_13&nid=10163&work=list&st=&sw=&cp=2

韓国人からカミングアウトされたスレは残念ながら削除されたようです。

>>２９８
みてみますた。禿ではないようです。
つーか寧場は今、日本から韓国側で投稿は出来ないはず。
つーことでmotioncamは生半島人の知障と思われます。まぁ禿自身が半島人のパチもので、
知障だから似ているのは当然なんですが。
寧場の半島人にはそういうのが多いですよ。専門家はここにいるので聞いてみてください。
NAVER JAPAN 翻訳掲示板 パート14
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1047922834/l50
それと、寧場に行くときは串さすなり、セキュリティに気をつけてね。

　あほじゃの

>>299
ありがとうございました。

あっ、キャデが停車駅300をゲットしたw

ちいとばかり脱線しすぎじゃないですかねえ

それもこれもＫＴＸが飛ばないから・・・。

>>３０３
スマソ、対象が禿だけにスベっちゃたよ。砂を撒いとかなきゃいかんかな？ｗ

>>305
ﾜﾛﾀ　砂撒くよりセラジェットの方が。
ていうか漏れの書き込み嫌味ぽかったですｽﾏｿ

ただいま到着の電車は「のぞみ37号1000行き」です。
ただいま、人身事故で300で停車しております。

30日午後10時頃、JRﾄﾝﾍの「のぞみ37号1000行き」が非常停止ボタンを押されて緊急停車する事故がありました。
事故があったのは停車予定駅の300駅で、駅の数十レス手前で非常ボタンが押されたため、緊急制動を掛けて車両が停止しました。
幸い到着予定だった300駅でとまった為大きな事故にはなりませんでしたが、ｽﾚの運行に数十レスの遅れが生じ、各方面に大きな影響が出ています。
なお、JRﾄﾝﾍと警察は非常ボタンを押したのはキャデラックであるとみて、現在各ｽﾚにて隔離ｽﾚへの誘導を手配しています。

台湾高鐵サイトをちょっとみてきた
http://www.thsrc.com.tw/emain/construct/construct.asp?aa=core/07.asp

C295工区
http://www.thsrc.com.tw/emain/construct/civil/03.asp?qq=16
イタリアとタイ担当。ここが手抜き発覚だっけ？
C210：大林とどっかのJV
http://www.thsrc.com.tw/emain/construct/civil/03.asp?qq=6
C230：ﾁｮﾝﾃﾞ（新竹から南の駅間部分23km担当。苗栗駅含む）
http://www.thsrc.com.tw/emain/construct/civil/03.asp?qq=9
C240：ﾁｮﾝﾃﾞ（苗栗駅南の21km担当）
http://www.thsrc.com.tw/emain/construct/civil/03.asp?qq=10
C280：ｻﾑﾁｮﾝ（嘉義駅から南に34km担当）
http://www.thsrc.com.tw/emain/construct/civil/03.asp?qq=14

↓これもあるけどどっちがオフィシャルなの？
http://www.hsr.gov.tw/

スマソ。
http://www.thsrc.com.tw/emain/construct/construct.asp?aa=core/07.asp
に逝ったら
左のCivil Worksをクリックしてちょ

遅れておりましたのぞみ37号1000逝きの運行は再開しますた
次の停車駅は500です。

再開て言っても日曜の夜だし…

>309
台湾板にも行って見たが、話題が無く寂しがっていた。
こっちに事を話題が豊富で良いねとか言っているが
話題の内容にもよるだろとか心で突っ込み

http://www.daily-tohoku.co.jp/

「はやて」時速 360キロ達成（2003/03/30）

　「はやて」が二十九日未明、時速三百六十�`を達成した。ＪＲ東日本が上越新幹線浦佐―新潟間
（約九十�`）で最新鋭車両の「はやて」型Ｅ２系１０００番代を使 い、東北新幹線新青森開業をにらみ
高速走行試験を行っていた。三百六十�`での営業運転が実現すればフランスＴＧＶなどの三百�`を
上回り、鉄道では世界最速となる。
　試験は高速走行時の基礎データ収集を狙いに十九日から始まった。二百七十�`から次第にスピー
ドを上げ、二十九日の午前二時近くに最高速度三百六十�`に達した。
　「はやて」最新鋭車両の設計最高速度は三百十五�`だが、ＪＲではギア比や自動列車制御装置な
どを改造、開発中のパンタグラフ遮音板や吸音型台車カバーも取り付けて試験を実施。今後も四月
六日まで騒音対策などの効果測定を続ける。
　現在、東北新幹線の最高速度は東京―盛岡間が二百七十五�`、盛岡―八戸間が二百六十�`。
　青森県は、三百五十�`運転となった場合の東京―八戸間の最短所要時間は、現行の二時間五
十六分から二時間二十一分に短縮されると試算しており、将来的に三百六十�`が実現すれば二時
間十分台で結ばれそうだ。
　八戸市新幹線交通政策室の妻神敬悦室長は「三時間近くと二時間近くでは大きく違う。あらゆる
面で首都圏との交流が活発化することを期待したい」と話している。
【写真説明】 時速３６０�`を達成したＥ２系１０００番代の「はやて」最新鋭車両＝写真は東北新幹線

ごめん記事はこっちだ。
http://www.daily-tohoku.co.jp/omona_n/030330omona_top.htm

>>315
色がなんかカッコ悪いなぁ。
なぜにそこにピンク・・・・・。

>>315
正直プラモに見えるよ。
なんでだろ？

何と無く、ピントの合い方がプラモを近影した時みたいになってるからかな？

>>316
リンゴの色をイメージしたと聞いたような

>>317
同じく。
TGVスレっぽい写真と言えばそうかも。

でも、「はやて」って名前に魅かれる。
漢字だったらもっと良いのに。
そしたらコードネームFrankになったかも。
スレ違いか。

米軍関係者？

三沢までフランクで移動とか？

>>321
三沢といえば
数年前､三沢駅を通った時には
古牧温泉(三沢駅前）のホテルに
｢新幹線反対」｢ミニ新幹線歓迎」の看板がかかってたけど
今月三沢駅を通った時には
看板がなくなってたな。
八戸まで新幹線が来てリアル新幹線の威力が三沢の皆さんにも理解されたのかな？
ミニ新幹線なんてニセモノだよな。やっぱり。

>>316
JRの色彩感覚の無さは、湘南電車の昔から変わっておりません。

>>323
そうかな〜？

今よりは色数少ないし、オヤジ臭い色が多かったけど
昔の、国鉄の塗り分けは結構気を使っていたと思うよ？
湘南電車も先頭車の塗り分けラインの曲線とか、以外に
上手だと思う。
キハ８２系とかの塗り分けも、国鉄車両としては、大好きです！

最近のＪＲの色彩感覚は何か田舎のネーチャンて感じだけど

仙台以北なんて採算取れないだろ。

JRで新幹線以外で好きな車両は103系N40更新車ですが何か。
最近の新型車ってなんか格好わるい

＞320
疾風＝はやて＝frank
でおますか？

中島飛行機--->富士重工

>>314-315
えらいあっさりと360km/h達成したなぁ・・・

いや、もちろん事前に綿密な計画を立てて周到に準備はしたんだろうけどさ。
計画だけで350km/hって言っていばってるどこかの国とは違うな(w

>>328
高々360くらいなら5年以上前の技術レベルで十分出せるんだが
環境問題（主に騒音）があって320くらいが営業レベルでの限界だったんよ。

今度は特に環境対策中心にやってるみたいね。

ところで、このスレに参加している人間でＫＴＸが開通した時には
乗ってみたいなんて物好きな香具師はいる？

漏れはずぇったいごめんだが、高みの見物はしたいな。
（まぁ開通したらっちゅう事だけど、早く走らせ炉よ＞韓国）

ハイッ　乗ってみたいであります！　（生保かけるけどね）
　　　　／）__∧　　　　
　　　　|　|・∀・）　　
　　　 （　　　　）　 　
　　　／ ／）　）　
　　（_＿）〈_＿つ　

はやて、あっさり360ｋｍ達成。リニアの存在意義って・・・。
国内の記事で扱いが小さいのは国民が「あたりまえ」だと思っているからなんだろうな。

>>331
安全と環境のメドが立たないから。

韓国で乗るチャンスがあっても、５年くらいは様子見。
５年くらいたてば、不具合とかは出尽くしているだろうという
素人考え。万が一、不具合を隠しても、2chあたりで
ばらしてくれる人をいるだろうという、甘〜い期待とか・・・

ウリナ・ライナーガオー
up.2chan.net/r/src/1049080278551.jpg

昨日は半日潰してこんなの作ってますたｗ

>>334 定員32名？

>>324
すいません。
ＪＲってどの会社のことをさしておられるのでしょうか？
かなり会社によってセンスが違うと思いますが。
九州みたく斜め上に突っ走ってる会社もあるし。

>>336
ＪＲ貨物（マテ

>>334
ファイナルフュージョンで事故りそうだ。

ガーン。後ろの車両のドア描き忘れた。窓の大きさも違うし・・・

>338
ガイガーの肩の穴に突入する際、なぜかボディに亀裂が入りますｗ

>>331
生保の免責特約よく読んでみな。地震と津波と終わったあとにさらに小さく『途上国の安全評価されていない交通機関においての被害も前項に準じるものとす』と書いてあるよ。

>>333
５年ぐらいするとケンチャナヨな保守や整備が限界にきて
そろそろヤバげな悪寒。

>>334
パンタが無いのは、ケンチャナヨでなんとかなるんすか？

ＫＴＸにどうしても乗りたい奴は、
一、2年くらい経ってからじゃないと保険が降りないから乗るな。
二、5年くらい経ったら保守整備がヤヴァイので乗るな。

ってことでよろしいか。

>>343
トラブル続出で、アセロラエクスプレスみたいに運行中止に追い込まれる可能性
がけっこう大きいと思うが。
だから､開業５年後に運行してる可能性は低いと踏んでるのですが。

>>343
１：日本の保険は >>340 で免責されるので没。
２：５年もしたら不具合云々のレベルじゃなくなるから没。

つーことで、南朝鮮ＶＩＰが乗るであろう開通初日に乗るしかないのでは？

　　　　　 _,..-――-:..、　　　　⌒⌒
　　　　／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼　　　　　　^^
　　　/ .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::..ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　:::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::　　　　　　　
　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::　　　　　　はぁ〜　　　
　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::　　　　　∧＿∧　ウリナラは先進国なのに
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　 <　::;;;;;;;;:>　　なんで認めてくれないニダ・・・
　　　　　　　　::::::::::::　　　　　　　 /⌒｀'''''''''''＾ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヾ/　/　.,;;;;;;:／.:;|
-―'――ー'''‐'ー'''―‐'―''''＼,./　/ .::;;;;;;:/‐'| :;|'''ー'-''――'｀'
　,,　''''　　｀、　｀´'､､,　　　'''＿ｿ　/　｀:;;::::ﾉ,,, | :;|　'''　　､､,
　　　　,,,　　　''　　,,　　 ''''' ξ＿ノ丶ー'ｰ＜　,ゝ__＞　''''' 　,,,,
　,,　　　　　,,,,　　　　　'''　,　　　::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::　　,,
　　　　　　　　　　　　,,,,,,,　　　　　:::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;:::::::::　　　　　　''

>>346
韓国って海に沈む夕日を見るポイントってあるんですか？

>>347
いい突っ込みだ。
が、これは徹夜で活躍した釜山在住のネチズンが、朝日を見てる所です(ｗ














中国側なら見れるんじゃないの？

　さ〜て、来週は！
　日本に技術援助を断られ、途方にくれていたが、
　英国に新幹線が展示されているとの情報が！

　次週の泥棒三姉妹〜猫の目〜「あっと驚く！
　廃棄物再利用」にご期待くんさい。


・・・という夢を見た。

>>347
ソウルあたりや済州島なら可能でしょうね。
釜山でも入り江とかの関係で見られなくはない
気がします。

>>349
あのマラード号の隣だもんな。特等席だよ。

>>345
2年くらい運行されれば一応、免責にはならないんじゃないの？
在日がＫＴＸに乗って事故に遭う＞保険会社が断る＞ファビョって大騒ぎ
日本人が沢山乗るわけじゃなし、保険会社も騒がれるとメンドイから支払うんじゃないかと。

　しかし、ウリナラ高速鉄道は『運行しつづけることができない』とふんでいたのに
なんでまだ『運行してない』のさ。

　カンベンしてよ。

>>333
5年後に高架橋が崩（ｒｙ
かも知れんから漏れはイヤ。
台湾は絶対乗りに逝く

>>334
プラレー（ｒｙ？

　　　　　　 , -‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/　　　　「スネーク現象！」
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ　　　　　　　　　
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ　　 　 |　 　 |:.:.:ヽﾍ　 l　　　　/／　　 　 　 　 /　_ ｨノ
　 　 /:.:.:.:.:.:.:!　　　　l　　　|:.:.:.:.:l `ｰヽ､＿ノ´l､＿＿＿＿__/lﾆ二」
＿___l:.:.:.:.:.:.:.|　 　 　 l　　　|:.:.:.:.:!　　　　　 　 |＿　 （ ( ) ）_〕|　　 l
　　　l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ　　　　　　 /　　￣ `‐‐'´　ヽ　　|

>>356
いや、ケンチャナヨだろ

同じ２００４年春開業の
納車もすんでて試運転までやってるＫＴＸと、
これから納車(今年の夏予定）の九州新幹線
どっちが準備が進んでるといえるのかな？

九州新幹線＝絶対に２００４年春に開業するだろう。
ＫＴＸ＝予想の斜め上的展開でなければ２００４年春に開業できないだろう。
ってこれだとよく考えてみるとＫＴＸは開業しちゃうじゃん。

>>357　こういうのは？


｢いいことを教えてやろうか、コリアン｣　

｢何です？｣　

｢この世で一番強い台詞さ。どんな正論も雄弁も、この一言にはかなわない｣

｢無料（ただ）で教えていただけるんでしたら｣　

｢うん、それもいい台詞だな。

だが、こいつにはかなわない。つまりな、『ケンチャナヨ（※）』というんだ｣

※『謝罪（以下略）』と語られたとの説もあり、後世の歴史家の間では意見が分かれている

次回、朝日英雄伝説第５０話『珊瑚海会戦』　

因果な歴史がまた一ページ

>>358
九州新幹線新八代〜西鹿児島間は3/2にレール締結式があって、
既に線路は一期開業区間の線路は総て繋がってます。
あとは附帯設備や旅客設備の整備を行えば全線での試運転がＯＫ
という状態。
構造物や車輌についても、東海道山陽東北上越各新幹線での
“実績”がモノを言って、試行錯誤を繰り返しながら試験をする必要
はなし、ってことで。

>>360
なんか２行目の日本語が激しくヘンだ…鬱
×既に線路は一期開業区間の線路は総て繋がってます。
○既に一期開業区間の線路は総て繋がってます。

>>360
ではQの乗務員の酉あたりでの研修も本格化しそうですね。
台湾の人も年末あたりから来るのかな？

よく考えてみると
韓国鉄道庁って、
確か、ＪＲ九州のところにも新幹線の技術というかノウハウを
｢業務提携してるんだからＫＴＸにも協力汁」とたかりにきたんですよね。

新幹線の試運転もまだやってない会社に何をたかろうとしたのか。謎だ。
ただ、ウリナラは試運転をやってるけどチョッパリのＪＲ九州はまだ高速鉄道車両
も持ってない、だからウリナラのほうが優秀。とは思わなかったあたりは韓国人に
しては上出来なのかな？

で、乗客はいるのか？Ｑ州新幹線

>>364
あの区間の高速バス需要を見れば
かなりの乗客が見込めそうだが

>>364
福岡-鹿児島（ほぼ1時間毎）
http://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%CA%A1%B2%AC&GOAL=%BC%AF%BB%F9%C5%E7
福岡-熊本（ほぼ20分毎）
http://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%CA%A1%B2%AC&GOAL=%B7%A7%CB%DC

小倉発着は別にあるし、現つばめのことを考えてもペイできるとは思う。
在来線斬り捨てるしね。

>>333
考えが甘い！
キメ細かさがまるで無く、いい加減な仕事しか出来ない韓国人が、
車輪の研磨、車体と台車の組み付け、線路や架線の調整など、出来ると思いますか？
どれもミリ単位の精度が要求されます。
どう考えても、奴等では絶対無理！
「日本が出来るなら、我々でも出来る」なんて考えてんだろ？
多分、事故多発で運転中止、若しくは廃線にになるだろ。

http://ktx.or.kr/kor/news/2002/7_8/img/50_1.gif
藁

九州の高速バスの料金って電車の半分なんだよね。
下手すれば１／３・・・

>>366
在来線は廃線になるのか。

>>369
ＪＲ九州の「２枚きっぷ」とか「４枚きっぷ」とかって割引率がすごいから、
実質的にはバスとそれほど値段が違わないんじゃないのかな。

空路も九州は福岡一極集中だから
福岡と九州各都市間のバス路線が発達する理由もわかる気がする。

スカイマーク就航以来の価格競争で
佐賀・北九州とかなんか意味なさげだしｗ

>>370
第3セクター化で経営はJRQから離れる

在来線の経費負担は自治体がしょい込むのか。

往来危険罪をもくろむ、髪の毛が薄い知障が性懲りも無くやってまいりますた。
各員は燃えないごみをスルーしてください。

ID:gIJjk8R5
いいかげんにしろよハゲ。
新幹線の開業時に並行在来線は経営を第三セクター化するくらいのことは知ってから
このスレには書き込めよな。
おまえは､ここのスレに来るにはあまりにも知識がなさ過ぎる。

新幹線
在来線
自動車道
ヒコーキ
お船

旅客なんて劇的には増えないよねｗ

>>376
＞新幹線の開業時に並行在来線は経営を第三セクター化するくらいのことは知ってから
このスレには書き込めよな。

これまでも、これからも、赤字タレ流し
赤字の帳面の置き場所が変るだけでしょ？ｗ

>>377
台湾版新幹線やつくばエクスプレスは
いきなり高頻度運転を予定しているが
需要はどのように形成されるだろう？

台湾にも「熱海」があれば、
想定外の新規需要が見込めるのだが

私鉄方式の沿線開発型の
つくばは辛くないか？

ましてや、バスの安い韓国は？

>>368
訳してください。

>>376
つまり第三セクター（自治体の信用で民間が運用する。赤字が出たら自治体の負担）とはそういうものなのだが。

>>340
＞『途上国の安全評価されていない交通機関においての被害も前項に準じるものとす』と書いてあるよ。

　ＫＴＸはこれに該当するのであろうか　藁。

>>368
さっぱり読めないよ。
絵の雰囲気からすると、ＫＴＸを導入する事で交通の効率化が
出来て環境にも優しいとか書いてるのか？

>>376


だめよ、
キャデなんて、まじめに聞いてるふりして、煽りの確信犯なんだから。

マジレスするだけ無駄。

スルーしてれば勝手に消滅します。

>>378

キャデに半島のこと聞いても無駄。

半島の知識なんかかけらもありません。

ただ煽っておもしろがってるだけ。

無視無視

>>377

今日は何時頃飲み過ぎた、って言うの？ｗ

>>378
TXは現在の高速バス・特急つくば号とか、
関東鉄道常総線や東武野田線などの
需要から作っているんでしょう。机上の
計算通りに行くかは、高速道路とかの
需要計算とかから考えれば完璧でしょう。

・・・まあ、定員数十名ではあるものの
高速バスは最繁時には10分おきとかでるし、
首都高６号線のマンセー、h^h^h^h^慢性的な
渋滞をさけられる事を考えると、それなりに
需要は出ると言い切れる、建設費を埋められる
だけかは全く分からないが・・・(藁

埼玉拘束鉄道よりはましだと思われ＞TX

（´-`）.。oO（埼玉高速鉄道って何だったんだろう…）

「抵抗勢力」のお宝、錦の御旗、オカズ

禿にＢ疑惑を呈する方在り。

>>388
　南北線でしょ（ｗ

>>388
京義線のようなもの？東京と埼玉の間の
DM（ｒｙを跨いでるってことでｗ

あと２時間で４月バカの日だな

4月でなくても、ヴァカはヴァカｗｗ

ここには年中馬鹿がいるけどなｗ

明日KTXの新しいアナウンスはあるんだろうか？

>>395
まあまあ。自覚を持っているのかもしれませんし。ｗ
アナウンスはまともな国がやる分にはかまいませんが、胡散臭いゴロツキ国家がやると
やはり冗談と思われることから明日は避けるのでは。

熊本〜福岡のバス券、金券ショップ価格　１５８０円。
熊本〜博多のＪＲ券、金券ショップ価格　１９８０円。
天神もしくは福岡空港行く時は、バスだと直行ですむ。
天神もしくは福岡空港行く時は、ＪＲだと博多駅で地下鉄乗り換え
２５０円必要。

キャデは皆さんから哀されているのですね。
ちょっとShitしてしまいます。

>>398
座布団一枚あげませう

400km/h達成

>>397
特急料金が抜けてるよ。
あんな僻地は特急でないと中距離でも移動できない（各停だと乗り換えロスが多すぎて）。

>>368
それ、奸侫な狸が鹿の親子を騙そうとしてるのだな。

>>401
キャデ認定。
せめてJRQのサイト見て割引切符情報くらい確認してからレスつけろよカス。
しかし行った事も無い引きこもりなのに、よくわかったな。
熊本は都市間連絡特急が30分ヘッドで走るような僻地であることを。

>>397　>>401
福岡−熊本間
バス　往復　3600円　所要約2時間
列車　往復　4600円　所要約1時間20分
参考資料：列車−ＪＲ九州　バス−九州産交
往復切符について：バス−往復割引切符　列車−２枚きっぷ
ＪＲのほうがやや高いけど､速いのと時間の正確性があるのでいい勝負と
いった感じがします。

>>322
三沢がフル規格新幹線に反対した理由は単純

｢通らないから｣

ミニ新幹線なら在来線を使用するから三沢を通るのよ

>>404
予定がはっきりしてないと往復キプは買いにくい。
「素」どうしで比較しないと。

>>403
きみはバカだろｗ

高速鉄道競走通過路線政策開発シンポジウム(総合)
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.yonhapnews.net/news/20030331/080600000020030331155539K7.html

(競走=連合ニュース) ホングチァングジンギザ = 京釜高速鉄道競走通過路線政策開発シンポジウムが
31日午後競走上の会議室で市民団体など関係者 80人余りが参加した中に開かれた.

この日シンポジウムで姜テホ東国大教授(造景学と)は "高速鉄道キョンジュ駅は国内総生産(GDP)の
20%を占める蔚山.浦項を同時に東南圏開発の触媒制が になって 定時開通時一日 7万名以上, 年間
2千500万名が利用して生産基盤強化と広域交通接近性を高めること"と明らかにした.

姜教授は "キョンジュ駅が立ち入る乾川邑華川里は構図心と断絶されて競走の 歴史.文化景観を毀損
しないし駅中心圏を通じて神経株を建設して史蹟保存誌で住民を 移住させて開発利益を被害補償に
使わなければならない"と主張した.

パクジョンヒ東国大観光産業研究所長は "2001年完工された フランスの 高速列車(TGV)と地中海船は
競走と似たり寄ったりに歴史文化遺跡を取り揃えたエックサングプロバングス観光都市をパスして多くの
観光客を誘致している"と指摘した.

朴所長は "中国.ベトナム.タイなど東アジア.太平洋圏国々が観光地で 急浮上する状況で韓国の観光
競争力を高めて世界的な観光地で浮び上がるように夏期 ために高速鉄道が競走を経由しなければ
ならない"と強調した.

この日シンポジウムに先立ってオヤングソック京釜高速鉄道競走路線射手ボムシミンツジンウィ委員長は
"釜山地域宗教.学界人士と意見を分けて見たらチョンソン山と金井山など 仏教係 遂行環境と生態系を
保護するのが目的であって競走路線を反対することではなかった"と言った.
------------
地中海云々の話はギャグですか？

>>406
ＪＲ九州の２・４枚きっぷは往復切符ではない、念のため

>>407
違うだろ。
「ＴＧＶと地中海線はキョソンと似て歴史文化遺跡を取り揃えた観光都市と通って多くの観光客を誘致している・・」
が元ネタだと思われ。

新青森まで東北新幹線が開通したら
大湊線は孤立したJR線で残るのだろうか…

>>406
キャデ認定は撤回しとく
＞予定がはっきりしてないと往復キプは買いにくい。
需要のほとんどが往復利用。有効期間も1ヶ月あるので、不便に感じる者は少ない。
残りも新幹線乗り継ぎが多いので、特急券の割引と乗り継ぎで十分対応。
反論一つも無く、馬鹿と断ずる論拠が知りたい。

つーか韓国の名所ってどこよ。
京都から秋葉原まであらゆる需要を満たす名所のある日本でさえ
観光客誘致に成功してるとは言えないのに。

>>412
エログロの蝋人形が飾ってある秘宝館みたいなとこじゃないの？
あっちじゃ小学生とかが抗日史の学習とかで社会科の授業で連れてい
かれるけど、日本じゃ国際秘宝館に小学生を連れていくようなもんだな。

>>412
ｷｰｾ（ｒｙ
対日のみかな？藁

>>412
>>407の記事から勝手に推察するに、韓国人にとって慶州ってのは
「高速鉄道さえ通れば全国、いや、全世界からの観光客を集められる
ほどの観光地」ってことなんでしょう。

いやもう素晴らしいです。
地中海と比べうる観光名所があったとは・・・
初耳なのはきっと気のせいなんでしょう。

恐らく慶州観光地は京都を想定しているのでしょう。

>>416
しっかし、エクス・アン・プロヴァンスがいきなり出てくるあたり、
まったくもって意味不明ですｗ

ちなみにエクス・アン・プロヴァンスはこんなところです。

http://www.franceinformation.or.jp/provence/aix_en-provence/main.html

それで新幹線が営業車両で３６０�`達成した事はかの国では報道されるのだろうか？

>>403
×熊本は都市間連絡特急が30分ヘッドで走るような僻地であることを。
○熊本は都市間連絡特急が20分ヘッドで走るような僻地であることを。

韓国人にとって国内旅行ってどこに行くんだろう。

>>422
くむがんさん

>>422
１０数年前の新婚旅行のメッカは済州島だったらしい。
今は知らない。

ソースは「ディープ・コリア」

>>401
をい、>>397が言ってる金券ショップの実勢価格
１９８０円は、ＪＲの４枚切符のバラ売り１枚あ
たりの価格。４枚切符のバラ売りなので、当然、
特急料金込みの値段。４枚切符は、博多〜熊本は
１枚あたり２０００円。金券ショップではそれよ
り安い。九州内の金券ショップでは、簡単に各地
への４枚切符のバラ売り＝片道分の特急券付き切
符が手に入る。
西鉄などの高速バスの回数券もバラ売りで販売。

350km運転すると公言していることは、350kmを出せるということでしょうか？ＫＴＸの試験速度の記録ってどのくらいですか？

今年からリニアの試乗会で450キロ走行だったのが
500キロ走行での試乗になるらしいよ。
車両も3両編成から4両編成にして定員100人に
なるんだと。
ソースはNHKニュース

>>426
ＫＴＸの設計速度は330km/hで、営業最高速度は300km/h。
試験でも確か310km/h台だったような（うろ覚え）。
Ｇ７の設計速度が385km/hなので、こちらの高速走行試験が
始まってからでしょう（いつになることやら）。

４２５さん、サンクス。
４０４さん、
　バス　往復　3600円　所要約2時間
　列車　往復　4600円　所要約1時間20分
と、せっかくのカキコだけど、
博多駅から天神や福岡空港に移動する費用と時間も考えようね。

　トンネルから無事に出てこれない高速鉄道に設計最高速度なんてどんな意味があるのでしょう。

ＫＴＸの悪口はやめたまえ
みんなに夢と笑いを振りまいてくれる
サリ−ちゃんみたいな存在じゃないか

本日限定、斜め上行く車をハケーン！
その名は「Ｒ−９」
俺はこれから買いに行く！
http://www.irem.co.jp/official/r9_debut/index.html

>>431
夢(妄想)と笑い(冷笑)ですか。

サリーちゃんの作者に失礼である。
謝罪と補償を要求するニダ！

>>430
トンネルに入ったＫＴＸが

　消　え　た　ー　！？


（タネあかし：バラバラになった）

宣言、ＫＴＸが２００５年までに開業したら
関頭鉄道で取手駅に特攻します!
「ブレ−キエア−?そんなものは最初からない」

>>429

これって空港利用が前提の話しだっけ？

>>429 バスの場合は、時間帯と曜日では、鬱になるほど渋滞する。
特に、熊本市内中心部、天神北ランプ〜天神ＢＣ、福岡空港付近。
午前８時台到着の福岡空港行きなど、高速バスは時間が読めない
ので、時間に拘束される場合はＪＲを使います。
あと、熊本発の場合、武蔵ヶ丘、西合志バス停は、積み残しが発生
するので、余裕を持って出発しないと乗り損ねます。

酉日本しRバスみたいに定員オーバーしても
詰め込むというのは九州人に受け入れられるのだらうか・・・

リニア時速5000Kmの一般試乗ができるのって日本だけ？

>>437
福岡より、熊本が鬱になるよね。
福岡は都市高速完成以降は込んでもまだ読めるから。
以前、バスに乗ってた時間、四時間超の半分以上が熊本市内って経験がある。

>>438
乗せてくれない。
ま、例のバスジャック事件の影響もあるんだろうけど。

0が一つ多かった

>>439
5000km/hは日本では体験できません

>>441
/hも足りないです。

>>443
「時速」と書いてあるので却下。

>>443
時速とは書いてあるから、間違いというわけでもない

確かに時速があれば問題ないな。
失礼しました。

本日はTGVより新幹線をご利用いだきまして誠に有難うございます。
この電車はまもなく500に到着いたします。

"京釜高速鉄競走通過当然"
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030331n04002/

京釜高速鉄道路線の競走通過を要求する政策シンポジウムが 31日競走上空会議所で開かれた.

高速鉄道路線射手虎市民推進委員会が主催したこの日シンポジウムには慶州・浦項・蔚山地域の
機関・団体代表 50人余りが参加して路線通過の当為性を強調してこれから闘い方向に対して論議した.

これらはシンポジウムで “去る 10余年間各界専門家たちが幾多の公庁会・シンポジウムを通して定めた
路線を一部地域環境団体たちの反発に滞って変えるということは話にならない”と指摘した.

また “高速鉄道の競走通過は競走だけではなく蔚山・浦項地域経済にも大きい影響を及ぼす位力を
合して争うこと”と言った.

これらは先月 26日青瓦台に受け付けた路線通過可否に対する公開質のの返事を見守った後市民
署名と 2次決起大会開催可否などを決める事にした.

>>448
青瓦台って・・・
日本でいうとｺｲｼﾞｭﾐや福田がルート策定まで大いに関与すると言うことだな。
予算配分ならまだしも・・・

誰も取らないので５００

ID:xnSjCVWc氏の500は認めるが、なぜ450？
4/1だからか？

450 名前：　 ：03/04/01 11:21 ID:xnSjCVWc
誰も取らないので５００

>>433
＞サリーちゃんの作者
横山光輝なんだよなぁ・・・最近の作品を見ると、晩年の黒澤明を思い出すがｗ
なんか手塚・トキワ荘グループと比べて、適正な評価がされていない気がする。

>>388
こんなキャンペーンやってるから…ｗ
ttp://s-rail.co.jp/030301teiki.htm

>>452
つのだじろうの
ポケバイキッズも
適正な評価ないっす！

>>452
　相手が悪い。トキワ荘四天王相手では・・・
（手塚治虫/藤子・Ｆ・不二雄/赤塚不二夫/石ノ森章太郎）
　でも、12人で今でも名が残るといったら、四天王以外ではつのだじろうくらい
（くらいという表現が悪いが、横山より名が売れてないの意味、作風は暗いけど）だし
　リーダーの寺田ヒロオなんて、マニア以外知るまい・・・

　横山光輝氏も、伊賀の影丸・忍者赤影・鉄人28号・バビル２世に魔法使いサリーと、代表作は枚挙にいとまなく豪快に活躍している
　手塚や藤子みたいに世界レベルではないし、赤塚・石ノ森みたいに革新的だったわけでもなく、
ゆえに比べると影薄いが、横山氏も歴とした当代一流の流行作家。これは比べた相手が悪い

KTXは全ての技術的問題を解決する目処が立ったため今年の１２月に無事開業する
事が決定しました。
このスレの皆様のなま暖かい声援、ありがとうございました。

尚、ＫＴＸ京釜高速鉄道の他にも高速鉄道を直ちに造る予定ですので日本の方々は
地団駄踏んで悔しがって下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　














もちろんエイプリルフール<｀∀´　>ニダ。

>>456
　ＫＴＸはまもなくトンネルに入ります。ウリナラの最新技術によって超高速で圧潰しますので皆様痛みはございません。

・・・・・それでは・・・・


















　もちろん痛みがないなんて嘘ニダ♪

KTXの公式サイトで「はにわっく」みたいなことやってくれたら楽しいのにな。

KTXじゃないけど

釜山鉄道伏線工事被害住民鉄路占拠（写真付き）
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030401n01728/
釜山不戦-思想鉄路複線化工事現場周辺住民たちが 1日午前移住対策用意を要求して東海南部線の
列車進路を阻むために鉄路占拠を試みている.

こっちにも写真あり
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030401n01729/

>>459
なんだ、駄々コネてるのか。
日本でも韓国でも、コイツ等・・・・・

>>459
他人の土地に不法に居座り、立退きの代償として金銭を要求するというのは、
彼らの本国でも日本でもかわらないんだね。
一種の地鎮祭か？

>>461
「ちょっと、勝手に着工しないでよ！」

「む、法的手続きは済ませたので問題ないと思うが？」

>459
え〜っと、その記事だけじゃこれまでの経緯とかわからんのですが、ニュースの扱いから見て

　民　族　的　行　動　様　式

と言うことでいいですか？

高速鉄競走歴史, 仏国寺など建築要素反映
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.yonhapnews.net/news/20030401/270300000020030401140213K3.html

(競走=連合ニュース) ホングチァングジンギザ = 京釜高速鉄道競走歴史が多様な見どころを 取り
揃えて文化.展示空間を確保して新羅千年高度に似合う見掛けを取り揃えるようになる見込みだ.

1日慶州市によれば韓国高速鉄道建設公団の競走歴史基本設計(中)を 検討した結果現象設計当選
作を発展させて歴史屋根のギワッゴ−ルを応用して中央部を 強調して内部空間には仏国寺と伝統
建築のイメージと文様を反映した設計を推進中だ.

高速鉄道建設公団は歴史基本概念を '誰も易しく理解することができるし千年高も競走と似合う歴史'
で取って仏国寺と石窟庵の主要部分を 建築要素で 再現して王陵.敢石亭などの遺物を見た浮かんで
室内外建築.展示要素で活用する計画だ.

建設公団は "東海南部線など役施設の増設.拡充を高麗と他の大衆交通手段と乗り換えを勘案する
效率的な設計を計画中"と言いながら "慶州市民の 自慢の種が になる活力ある歴史を志向する"
と明らかにした.
（後略）
-------------
やれやれです。

G7スレ立ちますた。暇潰しに辛口の燃料投下よろシコ。
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=20747&work=list&st=&sw=&cp=1

燃料系〜♪　燃料系〜♪　ナムル式！♪

>>465
２０年前に乗ったスペインのタルゴを思い出した・・・って歳がばれるな（ｗｗｗｗ

＞465
その赤いのの奴の隣にいる青いG７が激しく気になる。
もしかして赤影、青影のパクリ？

>>468
元ネタをよく見れ
http://railstar.hihome.com/gallery/highspeed.htm

しかしあっちにも鉄ヲタはいるんだな…

>>469
仮設台車に乗った客車
昔読んだＳＦのコンテナ式貨物輸送船に搭載された旅客コンテナを
思い出した

でも、ＫＴＸの車両て、単体で見ると凄く小さい、高速バス程度の大きさ？

>>469
しかし新幹線などを見なれた目からすると、どうにも重そうというか
鈍臭い。物理的に重いせいかな？
デザイン的にはどんな説明がつくのかしら。

>>469
右端のG7、車体の横にHSR 350xって書いてあるけど、HSRって台湾高速鉄道じゃなかったっけ？

>>470
確かＪＲの通勤電車より小さかったんじゃ
　KTX　18.7m - 2.81m - 3.42m
E231 19.5m - 2.95m - 3.98m
機関車、動力客車、客車１６両、動力客車、機関車の２０両編成で定員が９３５名
席配置は２席、通路、２席で１２〜１４列だから１両４８〜５６名程度
日本の特急普通車と変わらないな　動力無いし遮音さえしっかりしてれば
静かだと思うが　どーもあの台車と韓国製というところが引っかかるな
デッドコピーでも元の性能や品質が出せない国だからね



Ｅ２３１（ＪＲ）
長さ　18.7m　　　　19.5m
幅　　2.81m　　　　
高さ　3.42m

G7って、なんかモスラみたい。

>>472
なんか、Ｇ７からＨＳＲ３５０ｘに名前を変えたという話だ。

>>485
この，ＴＧＶタイプのＫＴＸ車両ってカラーリングが、現行のフランスＴＧＶの
カラーリングと同じなんですが。何で?
漏れが思うに
１　フランスが韓国側に自由なカラーリングを認めない
２　報道用映像とかにフランスＴＧＶの映像を混ぜ込んで偽装するのに都合がよい
という理由が思い浮かんだのですが、どうでしょうか。

また「ＨＳＲ３５０Ｘ」のＸが「ばつ」に見えるのは漏れだけ？

リンク間違えちった。
>>465です。

>>477
おちけつ

なんか夜勤明けで寝ぼけてます。やけに打ちまちがえてばかりでごめんなさい。
これから寝ます。

>>476
開業日のニュース映像を解析したら
SNCFのロゴを消した跡ﾊｯｹｿ!!!　とか？ｗ

>>465
車両間のダンパが
とって付けたような感じがする。

>>469
やっぱ「盗り鉄」はいるんでしょうかねｗ
ホント、奴らを在日認定したいよ・・・

>>482

ＫｏＲａｉｌ自体が「盗り鉄（ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>472
HSR=High Speed Railwayの略なので200km/h以上出せれば新幹線もTGVもHSRの一種です。
じゃあKTXがHSRの一種かと言われると(以下報道規制

南朝鮮では，korean meter per hourが世界共通の単位だと思われているので
仕方ないです。

KTXとあまり絡められんかったが、某所のヤツ祭り関連で。
うぷしてから気づいたが、最後のはTGVにしておいて、続きの落ちにKTX事故写真
持ってくれば良かった・・・面倒臭いからもうやらんけど。
up.2chan.net/r/src/1049270560493.jpg

>>486
なにげにイイ！写植はイラレ？

>486
一瞬、ホモ漫画かと思っちゃった（・∀・）ｱﾋｬ!

>>486
クロ高かいな…ﾜﾗﾀ

>>469
リンク先の、一番右下の写真の列車、
なんかETR500+ユーロスターみたいな感じだ。
これって韓国製でしょうか？

>>469
カラーリングは「成田エキスプレス」の朴李ということでよろしいですか？

>487
イラレ高いし・・・Fireworksです。

あそこの祭りを知らない人へ解説すると、ヤツ＝北勢線の車両です。
自作のコラで今も流れてないのって下の二つだけでした。
センスがイマイチ無くてねぇ。
up.2chan.net/r/src/1049192387895.jpg
up.2chan.net/r/src/1049199347363.jpg

KTXとは全然関係ないがｗ

＞492
ﾜﾛﾀ。特に下。

>>472
単に高速鉄道(High Speed Rail)の略かと

韓 : 台湾はどうして高速鉄道を建設するのか?

http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jaction/read.php?id=enjoyjapan_7&nid=195601&work=list&st=&sw=&cp=1

高速鉄道を新たに建設するよりも、在来鉄道を改良する方がいいよ。
日本も含めて。
急ぐ奴はヒコーキに乗れ

>>496
東海道線は航空代替が不可能だよ。

>>497
飛行機太郎はもっと大事にしなきゃ！

>>498
韓国は飛行機でも電車でもなくてバスが主力。
平均時速で100�q以下。

太郎降臨？

あ

>>495
ちょっと行ってきた。煽りを入れずに普通に書いたが
かの国の人はどう反応するのだろうか？

>>499
怖いよ
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

鉄道・道路建設はもはや国賊ですな。
ネットワーク社会の構築自体が人の移動を不要にしている（行かなくても買えるから）。

>504
韓国の話なら確かにそのとおりですね。

土建屋さんの授産事業以外の意義なんてあるのかしら？
地元の人だって1時間に1本の列車じゃ困るしね。

http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=20792&work=list&st=&sw=&cp=1

韓国人がHSRの導入過程にいちゃもんつけてます。

>504
道路はともかく、環境問題を考えれば鉄道建設は推進すべきだと思いますが。
鉄道と言っても高速鉄道とは限らないですし、高齢化社会においては
高齢者や障害者も利用しやすい路面電車のような交通機関を
もっと考慮すべきではないかと。
いくらネットワーク技術が発展しても、人や荷物の移動の需要は減らないと思いますよ。

>>508
504は引きこもり無職だから、分からないと思われ。

[釜山/慶南]"高速鉄蔚山駅 年2400億純益"
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030402n03795/

蔚山市と社会団体などが京釜高速鉄道蔚山駅幼稚運動を活発に広げている中に蔚山駅設置の時
年平均最大 2400余億ウォンの純利益が発生して損益分岐点を 1年繰り上げることができるという
分析が申し立てられた.
蔚山市交通企画団(団長松兜期・宋炳〓)は 2日 ‘京釜高速鉄道蔚山駅設置に関する当為性’分析
資料を通じてこのように明らかにした. 朴盟友(朴孟雨) 市場と市民団体代表などは早いうちにこの
資料を青瓦台と建設交通省などを訪問して伝達する計画だ.

企画団によれば蔚州郡三南面神話里に高速鉄道蔚山駅が設置される場合直接影響圏内(乗用車
１時間, 半径 40�q 以内)に入る地域の人口は慶南馬山と金海市などを含んで総 287万名余に至る
ということ.蔚山駅設置の時一日利用客は 1万9000〜3万5000人で 2段階区間(大邱〜釜山)が完工
される 2010年から 30年間累積純利益は最小 4兆7400ヨオック(一日純利益 1580億ウォン)〜7兆
2100余億ウォン(〃 2406億ウォン)に至ることで分析された.

これによって現在政府が予測する累積黒字を ‘高速鉄道運営開始 11年以後の 2015年’で 2014年
で1年以上繰り上げることができると明らかにした.また国内輸出入額の 23%を占める国内最大の
産業都市である蔚山は物流要衝地だから国家競争力強化のためにも蔚山駅設置が望ましいと付け加えた.

企画団はまた人口 330万名である忠南・大田圏と 530万名である大邱・慶北圏にはそれぞれ役が
2個設置される一方人口 800万名である釜山・蔚山・慶南圏には釜山駅１ヶ所の外に設置しないことは
地域公平性次元でも望ましくないと明らかにした. 蔚山駅が追加設置される場合中間役である競走と
チョナン駅と一緒に利用客によって弾力的に停まる ‘ギョックヨックゼ’に運営されるから運行時間遅滞も
多くないと明らかにした. ソウル〜釜山間すべて所要時間は 128分だが蔚山駅に停まる場合 10分程
もう必要となるということ.

宋団長は “経済成果国家競争力, 輸送效率性などの側面で蔚山駅設置が高速鉄道建設目的にかなう”
と明らかにした.

>>504
馬鹿マスゴミと小泉の「構造改革」なんかにだまされる馬鹿もいるもんですね
目先の支出を絞れば、経済が縮小し、さらに国民負担が大きくなる事に気付けよ

>>511
＞目先の支出を絞れば、経済が縮小し、さらに国民負担が大きくなる事に気付けよ

どこからお金を調達するの？ｗ

ｷｬﾃﾞ？

ID:0Xpv3zvj、ちょっと叩かれたからって火病るなよ

お金の計算ができないヤシをおちょくるのは楽し

>>515

チョンコ逆さにして振ったら落ちてくるのにな・・・・

何でやらないんだろう？

公衆の面前（TV）で
「おじいちゃんの借金は、孫が払うのがあたりまえじゃ」
堂々とのたまう政治家（じじい）がいたのはワラタ

56 名前：　 投稿日：2003/04/02(水) 21:15 ID:0Xpv3zvj
>>54
何を言うてますのや
あんさん銭でオンナを買うたことおまへんやろ
邦貨の威力は南方の方が強いんや

79 名前：　 投稿日：2003/04/02(水) 21:40 ID:0Xpv3zvj
ま、タダのオンナも、有料のオンナも

経験がないんやなｗ

>>517

公衆の面前（TV）で
「おじいちゃんの借金（金聖柱）は、孫（金正男）が払うのがあたりまえじゃ」
堂々とのたまう政治家（じじい）がいたのはワラタ

>>518

キャデって素人童貞だったかwhhhhhhhhh

どうせｷｬﾃﾞは短小真性包茎ＥＤ童貞なんでしょ？
放置推奨。

国鉄の借金は完済したのか？ｗ

【4月3日】京義線が開通
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/04/02/20030402000048.html
　1906年4月3日、ソウルと新義州(シンイジュ)をつなぐ、長さ499キロメートルの
京義（キョンイ）線が開通された。

当初、京義線はフランスのパブリル社と韓国人が経営する大韓鉄道会社が敷設
権を持っていたが、これらの会社が資金難に陥ったことから、権利が消滅し、
曖昧な状態だった。

　この隙を狙い、平常、京義線の敷設が大東亜共栄圏の命運を左右すると信じ
てきた日本は、日露戦争の勃発とともに鉄道大隊を上陸させ、不法に京義線の
敷設に着手した。

　日本は韓国政府に50年間の賃貸条約を締結させ、敷設権を日本に渡すよう強
要した。鉄道史にも例をみない2年という短い工事期間と、6万2000ウォンに過
ぎないマイル当たりの建設費（当時世界鉄道の平均値は16万ウォン）は、日本
の土地収奪と強制動員で補充された。

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049008362/32-66
オチ
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049008362/69-94

>>522

56 名前：　 投稿日：2003/04/02(水) 21:15 ID:0Xpv3zvj
>>54
何を言うてますのや
あんさん銭でオンナを買うたことおまへんやろ
邦貨の威力は南方の方が強いんや


キャデよ、川口のソープ街が近くて良いなｗ

>>510
いくら蔚山広域市内とはいえ、蔚州郡だしなぁ。。。

ID:0Xpv3zvj←網太郎

おまいら！禿が素人童貞だとか、リアル童貞とかなんて酷いことを言うんですか！！



















禿　は　生　ま　れ　て　此　の　方　不　能　で　す　（激藁

折れ的には、
ID:0Xpv3zvj←泡太郎

522 名前：　 投稿日：2003/04/02(水) 22:31 ID:0Xpv3zvj
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　↓
国鉄の借金は完済したのか？　　→　ｗ　←
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　↑

国鉄の借金がいまだにあんな額なのは土地の値段が上がったときに
｢今売ったら土地市場に悪影響ぽ｣とか妄言吐いて売らなかったら
暴落しちゃって慌ててたってだけだし、そもそも国鉄の経営が
おかしくなったのって労働組合とチョンコご用達社会党とGHQの
バカが原因なんだからな。

>>531
政治家が駅を造らせたり、無用な路線を維持したりしたのは？

ハイ、やり直しｗｗ

>>523
>【4月3日】京義線が開通
>http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/04/02/20030402000048.html
>　1906年4月3日、ソウルと新義州(シンイジュ)をつなぐ、長さ499キロメートルの
>京義（キョンイ）線が開通された。
>(中略)
>　この隙を狙い、平常、京義線の敷設が大東亜共栄圏の命運を左右すると信じ
>てきた日本は、日露戦争の勃発とともに鉄道大隊を上陸させ、不法に京義線の
>敷設に着手した。

当時は「大東亜共栄圏」なんて考え方は存在しないんだが...。

>>532
運賃構造や運賃自体を自主決定でき、路線廃止について余計な制限が無い組織なら
赤字路線廃止も労働問題も起きなかった。最初において欠陥ある制度を作ったのはGHQら。
運賃値上げを妨害し続けたのは社会党。労働問題をおかしくし、経営効率化を阻害したのは
労組とマスコミと社会党の三位一体攻撃。

>>531
政治家が駅を造らせたり、無用な路線を維持したりしたのは？

　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　↓
ハイ、やり直し　　　　　　　　　　　　→ｗｗ←
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　↑

>>534
設備投資を国家予算ではなく利率の高い国鉄債で賄っていたことも重要。あとローカル線の赤字額は国鉄負債の総額に比べりゃ雀の涙。

>>536
賄う｢羽目になった｣と思ってるが。

確かに売却したら国鉄の赤字は減らせたかもしれないが、高値をつかまされた
民間企業がその分赤字になって銀行の不良債権が増えるという結果になり
一国全体の収支で見ればトントンのような気がする。

>>538
直接清算事業団から土地買ったところは高値でつかんだかもしれんが
都心部でのオフィスビル供給が大幅に増えるので地価抑制効果があり
土地によるバブルの傷が浅くなった可能性はある。
地価上昇が押さえ気味になれば総量規制なんて阿呆なことしなかった
かもしれんし。

あの，ＨＳＲ３５０Ｘって、成田エクスプレスのパクリとか、日の丸カラー
とか言われてるけど、それは違うんじゃないのかな？
下側の白は白菜、上側の赤はトウガラシというわけでキムチカラーじゃないのかな。
結構そう考えるとキムチらしさが現れていると思うが。
お国自慢がキムチと、キムチに、キムチも、それにキムチというじつに韓国らしい
デザインだと思います。

このスレのＰａｒｔ１０あたりは、たしか「ＴＧＶよりＨＳＲ｣というタイトルだった
ような記憶が･･･
ウリナラＧ７がＨＳＲを名乗るようになってしまった今となってはまずいのではないのか?

>540
蒸し返すな。糞が

:::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 動　　画　　　||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　本　　ス　　レ　 ||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　 　 ノ""""'||　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::
　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　 　　　　　　　　　　　　　　　|　　 ,/""" 　 　　!||　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　...　|~~　　　　　　　　　　　　　　　　 /　） 　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　,---､ 　　　　　　　　　　::::::::::::::∩:::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　/./||
　　　　r´＿　 ヽ　　　　　　　　　　　　 :::| |:::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　 　./ /
　　　　|（‘e‘;| く 　　　　　　　　　ж　　 | |　　　　　　　　　　　　　　　（　( 　　　/⌒ヽ
　　　ノヽ　ゝノ　ゝ､　　　　　　　（´-`)／/　　　　　　　　∧＿∧　　　 ヽ ヽ⊂￣￣￣⊃　　　　　 　.|~~ 　　　　　　(*ﾟ∂ﾟ)ﾉ
　　　//ヽノヽ／|ヽ=ヽ　　　　 ／　王 　　　　　　 ﾍ山/＾ ´･д･`)　　　　＼＼（　´_ゝ`）.　　　　n　 .∩　 　　　　　ヾ| 　・|
　　ノ / ||ソ||　 ヽ | 　　　　　　　　∧＿∧　　　　（´-`)　　　　i　　　　　　　＼　　　　 ＼　 　 （ E） | .|　　　　　　　..∨∨ 　　
　(c)∠/===ヽヽ(m)丶　　　　 　(@´･д･`@)　／ 　　　_＼　ﾉ.　　　　　　　　 |　　　　/　.ヽ／.／　 | .|　　　　　 ／´∀｀;::::＼
　（ヽ　/≡/≡|ノ　）ヽヽ（ ヽ,　　／　　　　ヽ、/　,　 悪//　ヽ,　　〓☆〓　 〜|/´�D｀|　＼__／　　 .| .|　　.Å　/　　　　 /::::::::
　　ヽヽ/￣￣ヽ| /＼.　　＼＼/ ,ri　 　 　.ﾍ,（　( 　　（ ＼ﾉ　i.　　ﾉﾉ・⊇・）　／　　ｙ⊂)　　　　　　　ヽ＼（´-`).|　/|　　/::::|::::::|

結局、政治家が儲けたかっただけなのかね？＞売却規制

>>540
HSRは高速鉄道の英訳のイニシャルでしょ？
台湾の場合はTWHSRになってるでしょ？
車輌ができてないから何とも言えんけど
ロゴを入れるときはTWHSRになりそうな気が。
もしくは別名。

東海道新幹線が世界遺産登録に名乗りをあげているらしい。
こんな事したらかの国の火病が…
http://homepage1.nifty.com/uraisan/47.html

>>545
KTXだとこのまま一度も営業することなく登録されたりしてなｗ

京　王　の　女　性　専　用　車　は　我　慢　で　き　る　が　
小　田　急　の　ハ　ン　グ　ル　表　記　は　我　慢　で　き　な　い　

>>545
KTXのほうがふさわしいでしょう。
かの国のミンジュク製を存分に表現しているとおもいますよ。

　「着工から１０年、今だ走らぬ韓国版新幹線」という見出しで、韓国版ＴＧＶ
の記事が載ってた。
　この記事、最後に新幹線の売り込みに失敗した日本商社のコメントがあって、
「もし日本が受注していたら完成の遅れは反日感情に繋がっていたかもしれない。
結果的にＴＧＶでよかった。」ってあるんだけど・・・。やっぱり、日本が絡むと
どういう事情であっても「謝（以下略）」を言い出すというのは、共通認識なん
でしょうか。

　上の記事は文春ね

>>549
日本が絡むどころか、日本が何一つかかわってない事業でも
日本に「謝罪と賠償｣を求めてくるのがかの国です。

>>551
　現在ではそれだと無視されることがわかってきたので
　今の切り札は『友好と相互協力』です。

　まあ、実態は『謝罪と賠償』とまったく変わらないのですが。

>>495
>日 - 韓国の右翼等はなぜに台湾に高速鉄道が出来る事に反対するのか？
>韓 - 反対するのではなく. あまり関心はないが..
そのまま台湾がおこがましくてそうなのです.

お こ が ま し い の か !（翻訳エンジン、たいしたもんだ
そっくりそのまま返したいｗ

>>543
官僚が勝手に土地の価格を気にしたのが間違い。

>>549

その記事は読んでないけど、そのコメントは正しい認識じゃないの。っていうか、
仮に日本が受注し、開通したとしてもケンチャナヨ精神で事故ったときに日本に
「謝罪（略」を言い出すのは5000％確実だから、これで良かったと思う。

技術開発は壁にぶつかっては突破しの繰り返しでしょうから、
本当に自主開発なら、予定より遅れることもあるでしょう。
　たとえ１０年開通が遅れても、その後路線を１００年維持できる
力を蓄える時期と思えば採算はとれるかもしれません。
　問題は、KTXの遅れはそれだけの価値がある遅延なのかですが…

韓 : 質問]台湾はどうして高速鉄道を建設するのか?
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=20792&work=list&st=&sw=&cp=1
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jaction/read.php?id=enjoyjapan_7&nid=195601&work=list&st=&sw=&cp=1

上のほうは画像付きだけど既に論破されてるのかな

>>556
素晴らしい価値があります。








高速鉄道死亡事故が無いという（ＷＷＷＷＷ

>>558
　仮に開通しても


　『高速』鉄道死亡事故に認定されない惧れが（ｗ

文春も２ｃｈネタが増えたよな・・。ｗ

アサPも問題あるけど、２ｃｈネタの文春も努力してないな。

>>260
ちなみに記者は黒田勝弘さんでつ。

また昨日の馬鹿がほざいていますが、秒殺されております。
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=20828&work=list&st=&sw=&cp=1

すみません、日本のリニアの進展が気になってるものなんですが板違いですか？
運輸・交通板にはなかったようなので・・

>>564
http://linear.jr-central.co.jp/topics/index.html
500km/hの試乗会を実施予定。

http://www.rtri.or.jp/press/h15/jan30.html
超電導物質の小型化に成功

一応当時の過去ログにも載ってまつ

>>563
>KTX=TGVだと思っても気が置けないです.
>...G7は KTXの収入で技術移転を受けたことと,
>韓国技術陣たちのノーハウで自主的に作り上げたのです.

本当に韓国人ってアホだね。「KTXの収入で・・・」なんて言ってるけど、
一度たりとも営業運転してないし、一ウォンも稼いでないじゃん！
なのにこの言い草！
しかも極め付けが「自主的に作り上げた・・・」だってよ！激藁〜

>>565
着実にデータを溜めてますな。乗りたい。
ところで踏切り対策はどうなのだろう？

>>567
ん？踏切？

>>567
KTXの？リニアの？

http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=20746&work=list&st=&sw=&cp=6&selectSize=1
これ何？
いつのだよ！ｗ

>>569
リニアの。長い距離なので一つや二つはあると睨んでいる。
開かずの踏切りは困るでしょ？

>>571
新幹線ですらないのにでつか？

リニア地下鉄にもないと思うが？

なんで新幹線に踏み切りがないかわかってない様子

>>573
KTX新線は踏み切りがあっても大丈夫だけどね

で、何時になったら開通するのよ？＞韓国版TGV

踏切り…

マジレスすると、500km/hで通過するので踏みきりの閉じている時間はむしろ在来線より短いです。

>>573
新幹線に踏切りがないのは合理化で信号手を削減したからです。

↑誰か突っ込んやれよ

>>574
それは飛び越えることが出来るからでつか？

>>578
「で」が抜けた
「誰か突っ込んでやれよ」が正解
ｽﾏｿ

リニアスレってどこかにないのですか？
距離は短くても中国に先にあるのが非常に気に入らない。

>>563
でも日本側も電波が多数。もうちょっと振り子の意味とか勉強してほしいな。
脱線係数とかも。

>>581
大江戸線ってリニア併用でしょ。試験線はあるし。

　健康障害問題でのモルモットと思っていただけばよいのでは？

>>583
そうですねｗ
でも早く実用化したのを日本で乗りたいですね。
大江戸線たまに乗ります。

ちょっとお手軽すぎたか・・・
落ちは過去の流用でつ
up.2chan.net/r/src/1049364954026.jpg

>>585
なんかモロに怪鳥っぽくてイイ！

>>585
ﾜﾛﾀ

>>583
散々ガイシュツだけど
地下鉄大江戸線などは正確には｢リムトレインシステム｣といって、リニア新幹線とは似て非なる
システム

>>585
藁汰。

次回のクローズアップ現代に新幹線でるよ！

高速鉄道運営権 '衝突' 兆し
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030403n02903/

韓国高速鉄道建設公団が高速鉄道試運転全面中断を検討するなど高速鉄道運営権を取り
囲んで鉄道庁と正面衝突する兆しを見せている.
高速鉄道公団労組は 3日 “今年 4月まで鉄道庁民営化が確定されアンウルギョングウ高速
鉄道試運転を全面中断する”と “公団資産をチォルドチォングウロインスインギェすることも
拒否するなど生存権確保のために総力闘争する”ゴバックヒョッダ.

これは鉄道庁が最近 ‘高速鉄道運営団’を設置, 高速鉄道運営など核心業務を直接取り
そらえると明らかにしたのによることで公団は “赤字だらけの鉄道庁が高速鉄道まで引き
取る場合このマージャー不実になる憂慮がある”と反対している. 高速鉄道は来年 4月
ソウル-大邱区間が開通する.

これと関連, 鉄道庁民営化を骨子にする鉄道構造改革法案は 2001年 12ワルグックフェに
提出された事があるが鉄道労組の反対に 1年以上漂流している状況.法案には鉄道庁を
民営化した後高速鉄道を運営するようにして , 軌道建設及び維持補修のために鉄道施設
公団を別に作る事にした.

しかし鉄道労組は民営化に強力反対する状況だ. 鉄道労組は民営化代わり工事化を通じて
高速鉄道の運営はもちろん一般鉄道建設及び改良機能を皆確保するということ. この場合
高速鉄道公団は存廃岐路にソゲドエオガングリョック反撥していること. 政府は 4月まで
民営化の中を鉄道労組が受け入れなければ高速鉄道と一般鉄道の分離運営を推進する
という立場だ.
------------
まだそんなこと言ってるんかい・・・

「日本人が韓国の発展を阻害しようとして反対派を組織化している」とか
「いや日本人は韓国の気脈を断つ為に密かに経路選択に圧力をかけていた」とか
いつ言い出すか心配でならない

>>585
保存しますた。

>>585
うまいね。藁わせてもらいますた。

>>585
おもしれー

>>577
なつかすぃ
おれが幼稚園の時は、駅のすぐ近くの大通りの踏切に、人がいたな

>>585
　元ネタの漫画家か出版社に送ったれ。

　この２ちゃんのアドレスも併せて送るとナオヨシッ！

　涙がでるほど笑い転げて、ディスプレイにドタマぶつけちまったぞ。
　クソー、不覚ッ

>>596
大阪の東淀川の踏切にはまだ３人ほど居ますよ。

>597
止 め て く れ ・・・

>>585
スゲー笑った。漏れも保存。
２ｃｈの伝説に残るぞ、これ。

>>598
それは・・・削減できないの？

>>583
リニアは車内では１０ガウスまで抑えているんだとさ。
普通のエレキバンが800ガウスだから、大丈夫なような気がする。
既存の列車だってモーターの上は相当磁気が強いみたいだし。
とにかくリニアは乗り込むときが一番磁気を浴びるらしい。飛行機みたいな乗降口は磁気を受けないためなんだと。

詳しい人、解説キボン。

>>585
禿藁

>>602
PCとかで問題になってる電磁派は数十〜数百ミリガウス単位だよ。
10ガウスなんて言ったら桁違いもいいところ。
毎日通勤で使ってたら絶対死ぬ。

>>601
ワークシェアリングとやらでは。１人が棒を抱えていて、あとの２人がそいつごと
遮断棒を上げ下げするのだと思うね。

リニア通勤か。まあ、ありうる話ではある。殆どの人は通勤には使わないと思うけど。
1時間程度の乗車なら健常者なら大丈夫な気が。

既存の列車のモーターの上の磁気はどのくらいなんだろ。

>>604
じゃあピップエレキバンを貼ってるじーちゃんばーちゃんはどうなるんだよ！

>>607
静磁場と動磁場の違いらしい。
詳しい人補足キボンヌ。

素朴な疑問なんだけど、リニアってポイントはどうするの？

>>609
軌道がそのまま動きます。
先日この眼でしっかり見てきました。

雰囲気的には東京モノレールみたいな
感じ？＞リニアのポイント

電磁場はミリガウスのオーダーでも問題視されるのだが、
地球の磁場は0.5ガウス程度だったりする。

　地　球　の　磁　場　は　危　険　！

とか週刊金曜日あたりで誰か言い出さないだろうか。

>585
反則ﾆﾀﾞ（ｗ
空飛ぶKTX、看板にならんかな(w

まあ、いくら左翼が電磁波の危険を煽っても、
みんな携帯を胸に入れPCを使い、電子レンジを使ってる

ほんとに信じてる奴はいないだろ？
煽ってる左翼も、裏では携帯・PC・電子レンジを使ってるよ

>>612
だから静磁場動磁場…。

>>614
レーダーサイトじゃ種無しになるのは昔から定説だけどな。
実際問題携帯とかは使い出して日が浅いからよくわからないってのが現状。

>>612
「あえて」週刊金曜日に期待してみる（ｗ

静磁場　ただのパンチ
動磁場　菩薩掌

ということ？

静磁場：頬に手をあてたまま。
動磁場：往復ビンタ。

>>611
リニアのポイント。軌道の下に油圧装置があって、ウニョーって動く。
ttp://linear.jr-central.co.jp/tech/05.html

>>585はどうやってたら見れるの？見れませんクリックできないです。

>>618
分かりやすい例えだ。

>608
あんまり詳しくないけど、一応大学の卒論が磁気関係なので説明します。
地磁場が約０．５ガウスなので、その２０倍程度と決して大きくないです。
しかも、磁場は距離の３乗に逆比例して弱くなるのであまり神経質になる必要はないですね。
ぐぐって調べても、下記のサイトのように数十ガウス程度の静磁場は
影響ないって結論が出てます。
ttp://plaza13.mbn.or.jp/~yasui_it/MagneticJapan.htm

静磁場と動磁場の違いは磁力が時間的に変動するかどうかの違いで
動磁場がどのようなメカニズムで健康に被害を与えるのかはわかっていません。
というのも、動磁場が健康に影響があるという仮説の証拠が疫学的なもの
しかないからで、個人的には本当に数十ミリガウス程度の動磁場が
人体に影響を及ぼすのか甚だ疑問に思っているわけですが。

って、調べながら長々書いてるうちにレスがたくさんついてる･･･

>620
IEのアドレス欄にコピペしる。

>>623thanks！　おもしろかった。

>>619
サンクスですー。
曲がり方が滑らかですね。

参考になるかわからけど、むか〜〜しテーブル型のゲーム機が終焉を迎える頃、
南海、難波駅の高架下のゲームセンターでバイトしていた時の事

閉店後の清掃とゲーム機器のチェックしている時に真上を電車が通過すると、
店内のゲーム機画面が順番に虹色に変わって行きました（藁
多分、モーターとの距離は４ｍ位で、間にはスラブの軌道と石膏ボードの天井
程度しか無かったと思います。
影響する範囲はゲーム機５台程度の範囲で、車両の移動に合わせて画面異常の
区域が移動して行きました。
ただ、フレーム等の金属部分が磁化されて恒久的な色ズレはあまり無い（除、ＧＬ製モニター）
し、消磁スイッチで回復する程度でした。

あ、そうか。人間にも消磁スイッチを（以下略

>>626
そんなに電車って強磁界なの？

ナムコ直営ゲーセンでしたっけ。

>628
パンタグラフのスパークが原因じゃないかな
実家の側を新幹線が通るとテレビの画面がゆれたりノイズが走るから。
電磁波でテレビが壊れることがよくあった、SONY・MITUBISI製は結構壊れないけど、日立・東芝・シャープはぜんぜん持たない。
日立製のTVが1ヶ月せずに壊れたときはさすがにまいった、お陰で家中SONYだらけになったから良いけど。

>628
どうだろ？
営業中にお客様からのクレームは殆ど無かったですね、ゲームに熱中していれば
それほど気にならない程度では無いかな？
お客様も居なくて、全てのゲーム機が見渡せる閉店後の状態では結構目立ちましたね。

それから磁界は安定していた言うか、遠くを強力な永久磁石が移動していった
感じで、うねりの様にゆっくり色ズレが動いていく（始発駅の下なので）

それから、同じ高架下でも１階でモーターから７ｍ程度垂直に離れたお店では
同様の現象を見る事が出来ませんでした。
線路は鉄筋コンクリート構造体＋バラスト軌道の高架下にプレハブ店舗でした。

>629
ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ〜
知らないニダ
大きな朝鮮人参なんて見た事無いニダ

住之江の高架下なんて行った事も無いニダ

>>630
在来線ではそんなにスパークしないだろ

さっきやってたNHKのニュースによると
リニア新幹線、東京-大阪間の建設費用が7〜10兆円と試算されたそうです。
日本の、借金を返すための借金一年分で3回建設できますね。

受けた・・・はいいけど、落ちの恨コルドは前に作ったやつを小変更で弄っただけなんで
ちょっと複雑ｗ
結局は元ネタまんがの勝利ってことで。

>630
俺が前居た会社の寮も、新幹線が通過する度にTVが乱れてたの思い出した・・・
流石に壊れるまではなかったが。

>>634
リニアの需要はどうなるの？
運賃は？？

>>636
現在の東海道新幹線の２０％〜３０％増しだそうです。
運賃は分かりませんが、おおむね航空機並ではないでしょうか。

>>637
需要は東海道新幹線と併せて２〜３割り増しなら、
採算割れしないかな。。

運賃は航空機並みでも良いと思うけど。

>638
リニアを作ったら代替輸送手段が出来たってことで東海道新幹線は1,2年かけて補修・改良工事するだろうから多少は儲けられるのでは?

>>639
しかし、リニアと３６０キロ新幹線では、具体的に考えると３６０キロ
新幹線の方が上では？？

現状ではかなり揺れるみたいだしね。＞リニア

>640
東海道は大々的な補修が必要な時期に来ています。
代替路線ができれば運行本数を大幅に削減できます。

現状では空路も飽和に近いので、新路線はどうしても必要。
リニアが遅れるようなら、横田-関空でもまじめに検討しないと。

「お客様の健康維持のため、リニア新幹線では
　連続して同じお席でのご乗車をお断り致しております」
　なんて車内放送が聞けたりして

リニアはかっこいいんだけど、実用性では３６０キロ新幹線の方が上。。。

そこをどうするかですよね。。Ｒの大きい線路を造って、あとで、
リニアにするとか。。

中央線に乗ってたとき、ANAの広告にSMAPが出てて
「このまま空を飛んでいきたいね」
みたいなキャッチコピーが。



(((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

東海道新幹線を再建設するならやっぱり軌道は変更されるん
だろうか？台湾新幹線は東海道よりは少し広いんでしょ？
でも山陽新幹線も同時に軌道を変更となると管轄がJR西だから
お金が足りないかもな。

新幹線は標準軌で1435mm、在来線は一般に狭軌で1067mm。
台湾新幹線も、標準軌。

東海道新幹線で問題なのは、曲線半径。３００系導入ではカントで誤魔化した。
次は、振子を導入して誤魔化す。

ああ、社員さんなのね。

http://www.tokyo-sports.co.jp/hp/NEW/SHU.jpg
アカピだまされてやんのｗ

すまん。誤爆

>>650
一体なんの誤爆だかとっても気になる。
「街頭淫タビュー　これからの合コン19歳　丸井のトイレでエッチした｣
なんて特に...

今日、ひさ〜しぶりに営団地下鉄乗ったら「大三文明」とか、そのテの
雑誌の吊り広告ばっかりでげんなり。ひと編成まるまる”にょ”なのもアレだが。

N速+に「リニア建設費７兆」との記事がありますた。さかんに暴れてる桜毛虫が
増殖中。ああ、春だ。
そうだ京都へ逝くと在がいぱ〜いで鬱・・・

またネイヴァーに立ててる奴がいる。やつらの脳内妄想もエンドレスですな。
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=20853&work=list&st=&sw=&cp=2

>>647
曲率半径を緩くする路線変更をできないの？

>>653
nameless_o : 韓 - 競走は日本の京都に似ている都市.
dkemals : 韓 - 競走は日本の東京に似ている都市.

競走って韓国の都市の名前なんだろうけど、どこなんだろうか？
韓国に、京都や東京に似ている都市なんてあるのか?　見当がつかん。

>>655
慶州。

>>652
京都は観光客がいっぱいだけどな。。

>>655
京都は朝鮮人が多いでつ。

京都にはカースト制度がありまつ。
出自は決定的でつ（ネイティブの話）。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~ryo-kyo/osu.html

http://my.vector.co.jp/servlet/System.FileDownload/download/ftp/0/279026/pack/win95/game/table/pachinko/sikisai.lzh

慶州といえばこれだな。圧力に屈して現在の外務省ページでは慶州の記述そのものが削除
されているが事件は解決したんだろうか？

http://web.archive.org/web/20000903022940/http://www.mofa.go.jp/mofaj/toko/kaj/anzen/asia/003.html
慶州

　新羅の古都で仏閣､古跡が散在する慶州は､年間を通じ日本人観光客が多数訪れています｡一見平穏
な地域に見えますが､慶州仏国寺と石窟庵を結んでいる片道50分のハイキングコースで外国人女性が
韓国人2名に襲われ、乱暴された上、所持金を奪われる事件がありました。韓国での強姦事件発生率は
10万人当たり12.0件でアメリカ、スウェーデンと比べるとまだ低い方ですが、日本の1.3件よりかなり高くな
っています。女性旅行者は特に注意が必要です。

　なお、慶州市内には通常の警察施設の他、駅前、高速バスターミナル、仏国寺駐車場の公営観光案内
所に警察官1名が派遣されており、また、有名ホテルにも警官詰所が設置されていますので、万一の場合
には直ちに警察に連絡することをお勧めします。また、路上での客引き、自称観光案内員等に声を掛けら
れても相手にせず、公営の施設で観光情報を得ることが肝要です。

　また、同市の国道は頻繁かつ猛スピードで大型貨物自動車が走行しており、とりわけ高速道路インター
チェンジから浦項に至る国道は、韓国内でも最も交通死亡事故発生率が高い道路と指摘されていますの
で、交通事故にも注意が必要です。

http://teri.2ch.net/korea/kako/972/972604380.html
22 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/27(金) 17:09 ID:???

>1
韓国での強姦事件発生率は10万人当たり12.0件で、アメリカ、スウェーデンと比べるとまだ低い方ですが、
日本の1.3件よりかなり高くなっています。女性旅行者は特に注意が必要です。なお、91年には慶州市内で
日本人女子大生が失踪するという事件が発生していますが、事件は未だ未解決です。


http://www.mofa.go.jp/mofaj/toko/kaj/anzen/asia/003.html

>>659

　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`丶、
　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.､
　　 　 |::::::::::i'"゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛`ヽ;:i
　　 　 |:::::::::::|　　　　　　　　　　　　　|:|
　　　　|::::::::::::|　　　　 ー 　| |　一 　 |l
　　　　＼,-､/.　　┏━━┓┏━━┓
　　　　　（< ¨¨¨¨¨|　　　　|.¨|　　　　|
　　 　 　 ∨　　 　 `ー─‐'(. ) ──‐' 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|　　　　 ／ ＿＿＿＿ ヽ　| 　＜　ｷｬﾃﾞﾗｯｸ同志、雄琴には行ったのかね？
　　　　 　 | 　　　 　 　 丶-----'　 　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ／::ゝ､　　　　　　　⌒　　　　ﾉ＿＿＿＿＿＿
　　　／::::::::::::::`ー‐‐--------一 ' :::::::::::::::::::::::::::::::::::::|-─---,
　　 /::::::::::::::::::::::::::::/::::::|　◇ |:::ヽ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　　ﾉ￣
　　/:::::::::::::::::::::::::::::＼::::|　∧｜:::/::::::::::: ─────┘￣
　./::::::::::::::|:::::::::::::::::::::ヽ|　|　| |::/:::::::::::::::|

>>655
できなくはないが用地買収を伴うからｺﾞﾈﾗｰの相手をする手間と金がかかる。

しまった↑のは
×　>>655
○　>>654

○国内総生産　　　　　日本…４兆８４１６ドル　韓国…４５７２億ドル
○平均寿命　　 　　　　日本…８０．７歳　　　　 韓国…７３．２歳
○貿易収支　　 　　　　日本…＋１１６７億ドル 韓国…＋１６６億ドル
○ﾏｸﾄﾞﾅﾙﾄﾞ店舗数　 日本…３８２２店　　　　 韓国…３２４店
○自動車生産台数 日本…９７８万台　　　　韓国…２９５万台
○ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ普及率　　日本…４７０８万人　　　韓国…１０００万人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（３７．２％）　　　　　　　　（２１．３％）
○人工衛星打上個数 日本…８７個　　　　　 　韓国…７個
○ＣＯ2排出量　　　　　日本…１１．４億ｔ　　　　韓国…３．６億ｔ
○ＦＩＦＡﾗﾝｷﾝｸﾞ　　　　 日本…２４位　　　　　　 韓国…２２位
○年間軍事費　　 　　 日本…４４４億ﾄﾞﾙ　　　 韓国…１２５億ﾄﾞﾙ

>>665
ひとり当たりの石油消費量なんかもきぼんぬ。

>>666
オーメン

ついでに人口比の数値もきぼん。

>>665
＞○ﾏｸﾄﾞﾅﾙﾄﾞ店舗数　 日本…３８２２店　　　　 韓国…３２４店

これだけは、韓国の勝ちだな。あんなジャンクでまずいものを
食わせる店が、韓国の１０倍もあるのか。。。
日本の恥だ。でんでん引退するのはいいけど、ついでにマクドナルド
撤収させてから引退しる。

>>665
勉強になりますた。
追いついた、追い越した、日本は敵じゃないなどと
鼻息荒いけど、経済基盤と基本資本力に格段の差があるんですね。

>>668
朝鮮料理の大半はマクドナルドと同レベルのジャンクですがなにか？

>>670
失礼な！ マクドナルドは少なくとも清潔ですよ。バカなバイトがいなければ。

>>668
モスバーガー社員ハケーン

朝鮮料理は残飯が起源

>>672
マクドナルドが不味いのは本当だろう。
大体、モスバーガーって・・・モス以外でもマクドナルドよりは美味いよ。

>>674
美味い、不味いと経済状況はまったく別だって理解してますか？
ファーストフードが多い＝人口が多く、店舗を全国展開しても採算が
取れるほど地方にも経済力がある、ということ。

味の善し悪しで国の格付けなんかしないでください。
マクドナルドの本家本元、アメリカはどうなります？
世界に名だたる飯の不味い国・イギリスは？

皆今日はドシタん２打か。チョン幹線がナシテMACになる２打
今日はイチローーーーー６打数３安打２打

>>674

個人的好みで言えば、モスバーガー＞マクドナルド＞ロッテリアですなあ。
って、思いっきりスレ違い（＾＾；

鉄道スレなので、鉄道の総延長とかも比較してはどうでしょうか？

>>674
ロッテリアも？

>675
手段と目的を取り違えているぞ。

経済力というのは、国民がよりよい生活をするための手段に過ぎない。
よりよい生活＝つまり旨い飯が食えるなら、経済力の多寡は問題ではない。

そういえば
セマウル号の食堂車がロッテリアだったりするな。
この前韓国いって乗ったセマウル号の食堂車が
ロッテリアだった。そんなハンバーガー屋乗せる
なら、車内販売で十分だろうって思ったが。

あ、そうだ。マクドナルドが数少ないのは、
ロッテリアの数が多いからって反論くらいそうだな。
かの国の人に。実際のところはどうなんだろうか。

>>675
みんな遊びでカキコしてるんだからあまり真面目に考えなくても

韓国はロッテリアが多いんじゃないの？
外資に対して日本よりずっと閉鎖的な韓国との経済比較として
マックの店舗数は妥当じゃないな。
人口が日本のおよそ半分と考えて、GDPが日本のおよそ1/4。
思ったより多いな。欧米にとっては結構な脅威になるんじゃないでしょうか。
日本は対韓貿易黒字なので、よきお客さんなのですが。

１店舗あたりの人口を誰か計算してくれる?

>>680
わたしはかの国の人ではありません。

>>679
　そのあたりケケ中に説教してくれ。

>>665
CO2排出量が意外に少ないな。
ほぼ人口比じゃん。
石油消費量が異常に多いからもっと多いかと思ったよ。

>>681
人口は、およそ3分の1。
ＧＤＰだと10分の1にも満たない罠。

>>686
そのとおりです。間違えました。

>>628

俺は626じゃないが。
友人の家が在来線に面しているんだけど、電車がくる数秒前にテレビ画面が
紫色になり接近を予言できます。

なんかスゲーゲンナリした・・・・・
　かの国ぢゃなくてわが日本のこの記事・・・・

アジア都市間超特急を＝若手が１００年後を構想−国交省

　扇千景国土交通相は４日、国土交通省の若手職員が描いた１００年後の日本の「設計図」を公表した。
「住みたい、行きたい、夢あふれる日本」と題し、目指すべき姿として「アジアの連帯を先導する国」など２１の提案を盛り込んだ。
その実現に向け、アジアの国際都市間を時速１０００キロの超特急列車や船で結ぶプロジェクトなども掲げている。　



　国土交通省は幼稚園児の夢を持っているのかヨ。
　時速千キロの超特急。
　技術面は抜きにしても
　日本の経済的地位の持続という意味では脅威だし、半島と地続きになるとしたらそれも脅威。

　しかも、その建設じゃなくて維持保線を考えると、気が遠くなる。

　・・・・で、これを四歳の息子が書いたというならともかく、国土交通省の若手が書いたとしたら・・・

　こいつらの精神年齢いくつよ。

時速千キロかぁ・・・・
ソニックウェーブがすげーだろうなぁ・・・・

こんなやつら見てると俺が変わりにやってやろうかってきになるわな。

時速１０００Km…
昔のSFに出てくるようなチューブの中を飛ぶロケット列車みたいなのか？

>>691
真空列車だろうね。
しかし、１００年後に出来てるか、必要かと言えば・・・

>>690
地上なら音速にはまだ余裕があるような気が。

>>693
そうだったっけ？
音速に近くなると衝撃波でなかったっけ？

>>677
http://www.odci.gov/cia/publications/factbook/fields/2121.html

http://www.odci.gov/cia/publications/factbook/geos/ja.html
http://www.odci.gov/cia/publications/factbook/geos/ks.html

わかった、

　　　　　　　　ワ　　　　　ー　　　　　　プ　　　


　
するんだ！！

縮地法に決まってるじゃないか

>>697
　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　ゝ　.f　　　　 　　　　＿　　　　 　　|　世界がウリを必要としてるﾆﾀﾞ
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　　
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　　
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿　　　
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

１０００キロの超特急列車はまだいい
船を時速１０００キロで運航するってなんなんだ？

アジアの国際都市間では普通の船は既に結ばれてるから
船を時速１０００キロで運行するで間違いないよな

スレ違いで申し訳ないが、ロッテリアについて。
渋谷のロッテリアはいくつかあるけど、そのうちひとつは従業員というか
バイトが韓国人（在日じゃない）が異様に多い感じがする。
日本人らしいのもいるけど、なんか目の焦点が合っていない感じで
変なんだんよなあ。

>689
頭痛ぇ〜〜鉄ヲの妄想特急「軌道エレベーターを建設してリニアを走らそう」の方がマシに思える・・・

週間文春の小さい記事にあったぞ。
また、部分開通が、騒音とかでもめてるらしい。

>>702
さんざんｶﾞｲｼｭﾂ。
しかし黒田のおっさん、いいアルバイトだな。

>>685
工業製品を生産する際にも二酸化炭素は出ると思うから、ここら辺を考慮すると
日本の方が少ないと思う。

夢見るだけならただなんだけど、
国を導く者としての夢としてはどうよ…

情報通信の発展で、コストとかを考えてもビジネスとかは
極力人の移動を減らす方向になるんじゃないか？
単なる技術的な進歩予測から、未来を想像するのもどうかと・・・

ITの発達で既に新幹線の需要もどんどん減っている

これって「文系馬鹿」ってことなのかしら。

補足
　高効率で低維持費の交通機関ならともかく、
　１００年後になったからといって、そんな交通機関の需要自体が怪しい。

政治のために造ってるだけだよ。

「1000km/h同士の列車のすれ違い」って見たみたい…
相対スピード約マッハ２だぜ…

>>711
ソニックブームで窓ｶﾞﾗｽ割れそう

新幹線やるくらいなら、長距離寝台急行を復活せいや（個人的願望）
大阪-札幌とか東京-西鹿児島とか

ゴージャスの極み

そもそも１００年後のアジアの国際交通機関に鉄道を持ち出すこと自体どんな合理性があるのか、
少なくともどんな未来を創り出すのかそのビジョンを示してくれないと航空機よりも制約の大きい
高速鉄道を選択する理由がわからん！

>>713
よくぞ言ってくれた。

「時速1000kmの船」って話でなんとなく思ったけど
グラウンドエフェクトの飛行機？船？って一度乗ってみたい。

在来線を活用することを考えないと、トンでもないことになるよ（なってるけどｗ）

>>715
相手は、禿ですよ。

寝台料金は昔から高すぎる。
どーして、寝そべるだけなのにビジネスホテル代（朝食+風呂込み）と同じくらい
するのよ。

アホやな

>>701
軌道エレベータは建設できることが理論的には証明されてるし、やって出来ないことは無い。
リニアは実際に走ってる

が、時速1000キロの列車とかはさすがに…

船は時速１０００ｋｍとは関係無いだろ。
そんな速度では船体が耐えられない。
って、馬鹿な突っ込みだな・・・

禿はスルー

コンコルドも速すぎて失敗したんだよ〜

インチキな大阪弁を駆使して厚顔無恥、支離滅裂、軽挙蒙昧、
無知全開なレスを返す無職妄想禿男には無視が一番です

ネットの中で一見さんにしか返事が貰えない哀れな男ですから
現実社会での扱い同様、無視あるのみです

>>719
そもそも「ビジネスホテル」というのは、当時ポピュラーな「２等寝台料金」と同額で
気軽に泊まれるホテル、として阪急の小林一三が新橋に第一ホテルを開業したのが始まりだと思ったが。

寝台料金が高いのではなく、ビジネスホテルの料金が安いということ。

アホやな

申し訳ない、皆さん。
…気が付かなかった（鬱

718＝722＝724
一回、一回　ダイヤルうｐ　ご苦労はん

↑プププ

>>675
何で俺が噛み付かれるか不明。
マクドナルドの話題を出した奴を、モスバーガー関係者と決め付けていたから、
何でモスなんだ？モス以外にもマクドナルドより美味いバーガー屋はある・・・というより全部。
という意味の書き込みなんだが、それをどう誤解すれば経済問題にからめて難癖をつけるのか？

でも、たまには寝台も悪くは無い。
日帰り出張できるのに、わざわざ寝台を利用した事もあるし。

>>725

＞寝台料金が高いのではなく、ビジネスホテルの料金が安いということ。

物価なんぞは相対的なもの
寝台料金は政策決定。商売の神様コヴァ１３と比較すんなよｗ
急行or特急料金を払った上での料金だからね（寝台列車に特急なんてほとんど意味ないｗ）


アホやな

禿はスルー

>>729
モスバーガー云々はお決まりのジョークだろ、流せよ
ﾌｧﾋﾞｮってるお前はﾁｮﾝｺか？


無論ジョークだからな。

船はまだ可能性があるよ1000ｋｍ/ｈ。
誰かかいてるけれど
表面効果翼船というのがあります。
例
http://www.cueballweb.com/~worktop/reviews/A90_orlynok.html
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/row/rus/903.htm
ただいま550ｋｍ/ｈ
これのでかいのを作ってロケット発射のベースにする研究をNASDAもやってます。

【4月3日】京義線が開通

日本は韓国政府に50年間の賃貸条約を締結させ、敷設権を日本に渡すよう
強要した。鉄道史にも例をみない2年という短い工事期間と、6万2000ウォン
に過ぎないマイル当たりの建設費（当時世界鉄道の平均値は16万ウォン）
は、日本の土地収奪と強制動員で補充された。

>>734
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/04/02/20030402000048.html

でつ

>>733
それの存在は知ってるけど、多少燃費が良くなる程度じゃないの？
天候とか船舶の事など考えると危険性の点が気になるんだけど。
海上には霧も発生しやすいし・・・

>>733
それに、船ってカテゴリーにすべきなのかも疑問なんだけど・・・

>>733
さすがに、WIGで亜音速〜遷音速は無理

>>733
それって旧ソ連が巨大なのを作っていたよね。
表面効果で燃費がいいってのが売りだったような。揚陸艇の代替には使えそうだけど。
高度が低くレーダーにかかりにくいから、見直されてきてるのかなぁ。

いいのいいのケンチャナヨ。600ｋｍ/ｈ出てれば約1000ｋｍ/ｈってこと。

ヨーロッパの高速鉄道
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_13&nid=10416&work=list&st=&sw=&cp=1

>>740
コリア宇宙定数ですか(w

テスト

>>713
　トワイライト

寝台の話題で申し訳ないのだが
>ゴージャスの極み
って書いてあるの読めた？

トワイライトやカシオペアみたいな「列車に乗る事を目的とする」列車を走らせて、
ってことなんだけど、鉄道板でも無理っぽく語られてたな。
東海と西が首を振らないと実現できないし…

九州ブルトレはますますジリ貧になって自然消滅を待ってるだけっぽいしな。

>>716
海面効果船とか水上機による太平洋地域の交通ネットワークとかなら時速1000キロいけるかも

簡単なことです。

これからは飛行機のことを、空をゆく船と呼べばよい。

列車は、鉄路をゆく船ですな。

空を逝く列車は、、、
やっぱり想像の銀河鉄道か、TGV、、、

２１Cの交通機関は２０Cに造ったものの活用を考えなくっちゃね。
一応、出揃っているわけだし。
東京-大阪が１：３０になっても、わざわざ新線を建設するまでの意味がない。
在来線もこのままではもったいない、というかムチャクチャになるよ。

それよかもっとITを充実させなきゃ。
今のITは言うまでもなく、パチもんだよ。そっちにお金使え。

住みません、、、

二日酔いで頭の概念が混乱しています。

嗚呼、
ジンロが、

>>748
「バチもん」って何?

>>748
そんな心配より、祖国の割れ物で構成された似非ＩＴの心配をしてろや。
この禿。

>>750
パチもんとは禿の様な奴の事をさすときに使用されます。ｗ

鮮人のパチもんでつかｗ

>>751
am9:00とかpm3:00とかは特に混雑しているが？
困るんだよな〜

確実性とかでは、イマイチ
特にモバイルね

キャデがITを語ってる（ ﾟ Д ﾟ ）

>>752
ヅラを止めるときに、パチパチと言うからですね。

使用中に回線が切断されるのは日常茶飯事

>>757
朝っぱらから笑いが止まらん。
どうしてくれる。

マジにパチもんが分からない人のために。
http://plaza.rakuten.co.jp/westy/006004
>>７５３
ヘーゲルは「法は否定の否定である」としましたが、「禿は朝鮮人のパチもんである」
といってみても、朝鮮人の悪いところが増幅されて、しかも面白くないとしか言いようが
ないでつな。
脱線しかけだな。スマソ

>>732
さすがキチガイ。半島に帰れよ・・・いやマジで。

>>733
船体を飛行機並みに細くすれば1,000km/h出るかも知れんけど、
それだったら普通に飛行機作った方が早い。
海水面上だと空気密度がシャレにならん位に濃くて、
推進力も発生する熱も莫大だ。
大型の船体（機体？）にするんだったら、全長を長くして、翼を何枚もつける。
まるでムカデのように。

>>733
「カスピ海の怪物」と呼ばれてる奴だあね。
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~okumoto/page022.html
船と言う範疇とは微妙に違う気がするけど、これの系統が出てくれば面白いよなぁ。

>>763
すまんが、この話題もループなので違う切り口へ誘導ねがいます。

韓国の新聞では、日本の新幹線が３６０�`営業運転の目処がついた事は
まだ報じてないの？

最近、モスバーガーのパンの部分が美味くなったことは同意するだろ？

>>732
>ﾌｧﾋﾞｮってるお前はﾁｮﾝｺか？
>無論ジョークだからな。

どこがジョークだよ
程度低すぎ

>>360
＞韓国の新聞では、日本の新幹線が３６０�`営業運転の目処がついた事は
まだ報じてないの？

営業速度にするためには膨大な経費が必要（防音、防振対策）。
そんな工事をいつしたの？ｗ

>>768
青森新幹線はやてを改造した360km/hの　「はやて改」　ね　←勝手に命名

200km/h台を想定した初期の路線を走らせるのは莫大な工事費がかかって無理だけど
最初から300km/h台を想定して作った新線だから無問題。

失礼。作った、ではなく作る、でしたね。

これを見ると「日本ほどの需要が無いからTGVにしたんだ！」という理屈が通る気もする

主な国の鉄道輸送量
http://homepage2.nifty.com/go_tokyo/gaikoku102.htm
http://homepage2.nifty.com/go_tokyo/gaikoku10.htm

>>771
人口が日本の4割程度の韓国の鉄道利用人キロが10分の1以下で旅客鉄道需要が
少ないからＴＧＶでいくという理屈も成り立つように一見見えるが、
それは、ＴＧＶが低コストで建設可能というのが絶対条件になるでしょ。

かの国のＫＴＸはもう20兆ウォンも使って､まだ完成の見込みがなくて、
いったい完成までにいくらかかることやらまったく見当がつきません。
東北新幹線の八戸延伸区間が約100ｋｍで事業費が5000億円弱だったので、
もうすでにＫＴＸは釜山までの約400kmを建設するとしてこれと同程度の
比率で予算を使ってしまっています。
だからＫＴＸ計画が日本の整備新幹線より金がかかるのはもう決定的です。
新幹線導入なら、確信をもって現計画より低予算で完成させることが出来た
といえると思います。

>>772
「トンネル代」ですか？

>>772
20兆ウォンというのは現時点の執行予算ではなくて、現時点での全体の事業計画
（ソウループサン全線開業の場合）予算の見積もりのようです。
新聞などで見る限りではこの予算計画の規模が1年経つごとに､ほぼ2兆ウォンづつ
増えているようにみえます。
計画どおり全線開業が2008年にできたとするとこのペースだと
最終的に30兆ウォンを軽くオーバーしてしまいそうです。

>>772
そうなんですか？。事業費は、たしか日本円にして一兆５千億ぐらいだと記憶してますが・・・。

全部使ってしまってまだ出来てないなんて。恐るべし朝鮮人。

>>775
大きな公共事業ってみんなそうよｗ
施工中に物価が変動する。
本四架橋はワラタ

>>776
確かにねぇ……
しかしなんで複数本作るかな。
まぁちゃんと橋が架かって落ちないであるんでまぁいいんですが。

>>777
維持費だけで破産寸前。
　せめて経費だけでも交通料で賄ってくれないと落とすしかなくなる。

>>775
予定より工費がかかるというのは、新幹線以降そうなんですけど。
ただ、最近の整備新幹線工事は、当初の予定より安く済んでます。
私がやってた用地補償基準も工事基準も、年々単価が下落している現状です。

新幹線の360Km/h営業運転ていつから開始なの？

>>778
わざわざ金かけて落とす必要もないでしょう。
お国のようにほっぽっといて落ちるんならともかく。

>>777
見ろョ青い空白い雲、そのうち何とかなるだろ〜〜〜〜。

>>777
あのね、決定するのはジジイであって
ジジイは後のことまで考える必要がないのだよ
決定に関わったジジイどもはすでにこの世にはいないわけよねｗ

問題は、日本には、「韓国における日本」のような存在が無い事だな。
ま、大人ってそんなもんだけどね。

>>783
本四架橋は、橋一本ごとに死に損ないの後生に負担をかけることを
いとわない、地元だけの自分たちの利益だけを追求したじじいが居たな。。

>>784
アメに命を預けてる

ID:OsLJ1f9Fはキャデ、放置しる。

まあどうしても1つ必要だってことなら
児島−坂出ルートだけだな。

ところで、このスレはのぞみ？ひかり？

あさひ

//www.mmars.net/midi5/jshin.mid
本日はTGVより新幹線をご利用いだきまして誠に有難うございます。
この電車はまもなく800に到着いたします。

>790
和露田

ＴＧＶが予算不足で破綻した後は、わが親愛なるホクト産業が韓国に進出し
深く湿った穴倉をシイタケとエリンギ栽培用として有効に活用いたします（ｗ

>>767
わざわざｼﾞｮｰｸと言ってるのはｼﾞｮｰｸを受け流せない君のような奴を皮肉っているのでは、っと言ってみたり
わざわざ「729じゃないが」なんていうのはあいむちゃぱにーじゅと言ってるのと変わらんぞ

>793
×TGV
○KTX
KTXはウリナラ技術のお陰でTGVなどとは比べ物にならない性能を誇るﾆﾀﾞ!!
間違えるとは失敬ﾆﾀﾞ!!謝罪と賠（ｒｙ

>>794
確かに特定条件でだけ新幹線より高い加速度発揮するしな。

>>794スマソ
　我らが希望トンネル圧潰KTXをＴＧＶと一緒にしてしまったとは万死に値するニダ
　桜の下で自決するから凌遅刑だけはカンベンしてほしいニダ

　
>>733>>736>>737>>738>>739>>746>>762>>763

＞表面効果翼船というのがあります。


　昔は、地面効果って、言っていたんだけれどなぁ。
　
　オレも、もう年か（藁）

　　　　　　http://www.fluid.energy.osakafu-u.ac.jp/theme/wig.htm
　　　　　　http://www.energy.osakafu-u.ac.jp/~tom/res/wig/wig0.html
　　　　　　http://www.ship.nias.ac.jp/nakao-1-2.htm
　
　　　　　　http://www.ifs.tohoku.ac.jp/kohama-lab/getstopj.html
　　　　　　http://www.ifs.tohoku.ac.jp/kohama-lab/wig.html
　

>>795
何で？

>>793
偽社員発見！！
ホ○ト産業はホク◎になったんだＹＯ
知名度で雪国に知名度で大幅に負けてたから
社名変更してあの歌つくっって宣伝広告思いっきりやった
おかげで茸作ってる会社は？とういアンケートで
5％くらいから50％位まで一気に知名度が上がったし
ＣＤ売れて宣伝広告費の経費かなり回収できたんだよ

『キノコ買って食うニダ〜』とＫＴＸ内に
押し売りがやって来て茸を買わされる10000ウォン払う

>>798
新幹線は空を飛ぶ速度はどうやってもKTXに及ばないから（ｗ

>>799
　ウリはホクトの社員ではないニダ
　しかし、パッケージ送ってＣＤげっとを狙ったニダ
　だけど当たらなくて・・買ったニダ
　株も買ったが下がったニダ
　全てはホクトのイメージダウンを誘う作戦ニダ







　全部大嘘。単に現社名だったら名誉毀損になるかもしれないからと故意に記述したの（ｗ

>>799
全然関係ないんだが、この先生きのこるにはスレを思い出した。

>797
Ground effectとSurface effectどっちもあるようだけで，どう違うの？

切符はクレジットカードで買えるようにするニダ！
そうすれば料金高くてもたくさんの人が利用してくれるに違いないニダ！
これで早期黒字化ニダ！！！

ホントに２００８年に全線開通するんですか？

双単線式で運行しながら保線作業するそうですが、本当にできるのでしょうか。
新幹線では両方の架線の電源落とさないと、架線の工事はできないと聞いていますし、
３５０？ｋｍ/ｈで走り抜ける傍で道床の工事なんて怖くてできないと思うのですけど。

>>797
地面効果と言うのはヒコーキ屋じゃないかな？
船の方は随分前から表面効果と言ってることが多いけど。

>>793 >>799
時代は北斗でも雪國でもなく、きのこワールド鈴木の時代ですよ。
清算事業団から土地を購入して工場拡大、国鉄債務の償還にも
一役買っております。

>>808
KTXに生える茸は毒茸。

>>808
山野線のループトンネル跡で
栽培していた業者は早々と撤退しましたが…

>>806
いくらなんでも現場では徐行するでしょうｗ

基本的に工事は深夜帯に行うでしょうね。
緊急工事等で昼間に列車を止めるような事態になった場合に
単線運行を行うんでしょうが…緊急工事を要する状況でも
列車を走らせるつもりなんでしょうか。。。怖い。

>804
韓国ってカードで切符買えないの？

>>797
東北大の方は、アメリカでの建設が具体化しつつあるとのこと。
楽しみですね。

交通つながりということで。。。TSLも来年就航します。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/10/100425_.html

既に平成12年に中国への外洋航海実験も成功し、払下げられた実験船が
静岡で就航してます。
SSTといい、高速化されていくのは、列車だけではないようで。。。
造船王国日本は健在ですね（´∀｀）ノ

鉄は素人なもんで・・・。
「双単線」ってのは具体的にどういうことなんですか？過去ログよんでもイメージがよく沸きません。

日本で複線と言うと、軌道が2本（A,Bとする）の場合、Aが上り、Bが下りですよね。
自分の勝手な解釈では、双単線は単線×２で、Aを単線のように運用しているときにBは保守整備、Bを運用しているときにはAを保守、っていう感じで捉えているんですが。
そうすると、どこかで上下を交換しないといけないわけですよね。
また、3本軌道がある区間（亘線）があるみたいですがなんであるのか判りません。

結局のところ、双単線のメリットはなんですか？却って複雑な気がするんですが。

関係ない話ですが・・・
昔TGVの2等に乗ったんですが、豪華ではないですがシックでいいですね。
新幹線は光の使い方が下手な気がします。明るすぎるんですね。蛍光灯が台無しにしてます。
暖色系の間接照明＋手元灯のほうがインテリアとしては印象いいと思いますがいかがでしょう？

>>815
フランス人の考えるシステムですから。理屈倒れということで。

>>815
新幹線が採用している「方向別複線」の場合は、
Ａ＝下り・Ｂ＝上り　となっていたら、基本的にその方向にしか走れません。
（附帯設備や信号設備、軌道設備等が対応していない）

それに対して「双単線」の場合は、両方向走行に設備が対応しているので、
下りにも上りにも使用することができます。
つまり、Ａ・Ｂ両方に列車を並べてヨーイドンでバトルができ…もとい、
Ａ・Ｂのどちらかが使えない状況でも、もう一方を使って運行することが
できるというメリットがあります。
ただこの場合は正面衝突防止等防止の為に、信号通信設備が複雑に
なったり、運用についても（方向別複線と比較して）慎重にならざるを
得なかったり、という欠点もあったりします。

用途を考えた上で決定したならいいと思うんですが、ＫＴＸの場合は
ＴＧＶのシステムをそのまま引き継いだだけだと思われます。

>>817
×ただこの場合は正面衝突防止等防止の為に、
○ただこの場合は正面衝突等防止の為に、

>>805
＞ホントに２００８年に全線開通するんですか

ハン板初心者か？？答えは自明だ。

フランスから買ったのは車両、ポイントで
運行システムは含まれていないというのを
すごく前スレにあった気がするんですが、、、
それでいきなり「双単線」で運行ですか。
どこがシステム作っているのかな？

>>820
「システムを買う」のと「同様のシステムを採用する」のとは別ですから。
それに、分岐システムをフランスから購入する以上、フランスの
運行管理システムに近いほうが何かと都合がいいでしょうし。

>818
韓国にとってはどちらでも同じ・・・

NHK５時のニュースで上越新幹線での３６０km試運転のニュース(画像アリ)が流れた。
朝昼晩のニュースでも流れると思われるので興味ある香具師は見るべし。

>>772　と　>>774　のレスをかいたのですが
長期間にわたる大規模土木工事では、日本では計画段階では存在しない
新しい技術などを入れてコストダウンが図れているらしいのですが、
（例としては､青函トンネル。これは物価調整をすれば､人件費が物価以上に
大幅に上がったにもかかわらず､意外にもほぼ計画予算どおりだったらしい。
中公新書　持田　豊「青函トンネルから英仏海峡トンネルへ」を参照）
ＫＴＸはたしかトンネル率が５０％くらいで長大トンネルもあると聞いている
のですが。
どうなのでしょうか？かの国のゼネコンと最新鋭の技術というのがどうも
結びつかないのですが。

>>821
「双単線」は韓国が途中から要求し出した仕様の一つだった様な･･
ヨーロッパの真似して､いざというとき(北との戦争)に(両方上り線にして)大量の物資を送るのに使う腹づもりだとか何とか･･･
新幹線の採用をやめた理由の一つ(出来ても何癖付けて採用しなかった気はするが)だとかだった想う｡

>>825
その両方で上っていった車両が戻ってこないとには持続的な大量輸送には使えないのにねぇ

>>826
機関車以外は使い捨てなんだよ。きっと。
シベリア鉄道（日露戦争時）状態だね。

>>826
　貨車はその場で焚き付けや防塁の材料にして、機関車だけの100両編成で帰るのウサ♪

>>828
機関車だけで100両
350km/ｈ達成できるな

>>804
今でもクレジットカードで買えるんだけどね（酉は）
東も、旅行代理店で買えばオッケー

>>830
束もみどりの窓口で買えるっしょ。
倒壊は駄目だけど。

倒壊も指定券ならネット/iモードで買えるでましょ

マイソニーカードとスイカの統合カードだしてくれないかな？

>>804
ｸﾚｶでKTXのチケットを買い・・・














後々はサイクリングを楽しむわけでつね。かの国の方々は

>>814
ま　た　静　岡　か　！　！　！

　
>>807　USS Virginia SSN774 さん

＞地面効果と言うのはヒコーキ屋じゃないかな？
＞船の方は随分前から表面効果と言ってることが多いけど。


　どうもありがとうございます。
　でも、やっぱりオレは、もう年です(^_^.)。


>>813 すーぱー梓 さん

＞東北大の方は、アメリカでの建設が具体化しつつあるとのこと。
＞楽しみですね。


　そうですね。どうせなら、プロペラで推進するのではなく、リニアで
推進させて、地面効果で浮上させた方が、私・個人的には好きですけれ
ど(^_^.)。
　

>>823
ココ
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2003/04/06/k20030406000017.html#

>>824
千聖山や金井山を（反対を押し切って）計画通りに掘削すれば、
あんまりヘンな金額にはならないと思うのですが、ルート変更と
なると地質調査からやり直しになってコストが跳ね上がりますね。
地質調査である程度はわかるのですが、調査結果に反して
掘り始めてからわかる問題でカネを喰うこともありますし。
（膨潤性地山で切羽が立たないとか、湧水が凄くて進めないとか）

>>825
ＴＧＶ方式に決定した時点で決まったようなもんだと思います。
「新幹線総合システム」を選ばなかった以上、「方向別複線
高速鉄道」の技術は得られないわけですから、どうやっても
ＴＧＶと同様の双単線方式でいくしか方法はないわけで。

で、現実問題としてＫＴＸには旅客設備しかありませんから、
大量物資輸送は厳しいと思われます。
（っつーか、京釜線で運べば済む）

>>837
＞大量物資輸送

過積載の貨物・軍事列車が
あの台風の被害を受けた京釜線の鉄橋を渡って（ｒｙ

>>838
　で、朝鮮戦争で全てなくなったはずの『日帝時代の橋』が崩壊するわけで（ｗ

TBSみろ！

ごめん。
はやての360km/h試験のレポートがあったけど、あっという間に終わっちゃった。

>>835
なはは。。。実際、ペラをまわすモーターとリニアではどっちが消費電
力少ないんですかね。。。；
なんか、風車で地下水を汲み上げて、太陽電池で水素を作り、燃料電池
でモーターを。。。ってことなんですけど。。。むぅ〜

山梨実験線の方が先に、この表面効果方式ボディ採用したりして（ｗ

はやてが361km/h出したニュースを見たよ。

方向別複線ってそんなに難しいんですかね。
とりあえず追い越しがあるダイアを組まなければ双単線よりは楽に組み立てることができそうなイメージです。

ま、セマウルでも単線の運用はしているから、何とかできるのかな。

それと、双単線方式だと3本（A、B、C線）がある区間があるのはどうしてでしょう？
まさか1.2キロ程度の距離で追い越しをするんじゃ・・・。