新幹線「のぞみ」「ひかり」は過去の侵略の象徴

http://www.korea-np.co.jp/sinboj/sinboj2000/sinboj2000-9/sinboj000925/62.htm

朝鮮半島で初めて鉄道が敷設されたのは１９００年のことで、ソウルと仁川をつなぐ京仁線だった。
敷設したのは朝鮮人ではなく、朝鮮半島の支配を狙う帝国主義列強の争いの中で先陣を切った日本だった。
しかし、朝鮮人も手をこまねいていたのではなく、１８９９年に米国から鉄道車両の模型を持ち帰るなど、
米欧や日本の鉄道敷設の動きに遅れを取らないように、準備は進めていた。

　ところが、中国・清朝との戦争に勝った日本が軍事力を背景に、その動きを横からさらうように
して敷設権を奪取。京仁線に続いて１９０４年には京釜線（ソウルー釜山）を開通させたのである。

　今回、南北が連結に着手することになった京義線は、ロ日戦争開戦とともに前線への軍事物資輸送を
目的として急ぎ建設に着手され、１９０６年に開通したものである。京義線の開通によって、縦貫鉄道の
敷設による朝鮮半島支配を日本は実現したことになる。

　１９１０年以降、朝鮮総督府の直接管理・経営（鉄道局）のもと、とくに中国東北地方への軍事侵略の
本格化とともにますます重要視されることになり、１９１１年には南満州鉄道との直通運転が開始され、
日本の中国侵略の先兵となった満州鉄道の経営下に入った。

　現在、東海道、山陽新幹線の車両に使われている「のぞみ」「ひかり」の名前は当時、
日本のかいらい満州国の奉天と釜山を結び日本に至る「大陸連絡特急」の名前であった。
過去を清算できない日本である。

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　ノ　Y　ｉ 〈r_　 ｉ ;ﾊ　　　　ゝ ‘' 〈.ﾃ　　　長　　渕　　剛　　が　　２　G　E　T！　
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　　l　 .::　　　　　　　 ' :, ; , , ,i′
　　 ',　　　　　　　 ノ〈　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ

>>1　お前が立てるからスレになる！
>>3　もっと心で話をしてくれ！もっと本当の事を聞かせてくれ！
>>4　生きてるのか死んでるのか、そんな腐った瞳で人間を見るのはヤメろ！
>>5　お前がやれお前がやれ お前がこのスレの舵を取れ！お前が行くから道になる！
>>6　人間をなめるな！自分をなめるな！ もっと深くもっと深く もっと深く愛してやれ！
>>7　がどうするかだ！>>7がどう動くかだ！！
>>8　ああ この潔さよ 明日からお前がCaptain of the ship！

何このスレ・・・・・・・？

　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
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　　| |　　　　　　.|U　|　　　|　　　　　　::::::U::::|
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　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<　
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
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2げとおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

はいはい。ごくろうさん。
　　　

　　　　　　　　　　　終　　　　　了

　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　| オッス！オラ柳プ　|　　　　
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧柳∧ ||
　　　<*｀∀´*>
　　　 /　づΦ

>>1
ウリの名前を侮辱するニカ？
謝罪とばいｓ（ｒｙ

１８９９年に米国から鉄道車両の模型を持ち帰るなど、
コラッ　パクろうとしていたろ。まったく昔から癖だったのか・・・

朝日新聞に載りそうな記事だな

>>1
＞大陸連絡特急」の名前であった。

この文章と

＞過去を清算できない日本である。

この文章のつながりを説明して見ろ。

ハン板のタイトル画、
ハゲシクワラターＹＯ！

１８９６年　3月米国京仁鉄道敷設権　7月フランス京義鉄道敷設権
１８９８年　9月日本京釜鉄道敷設権

鉄道敷設権を売り飛ばしたご先祖に文句を言ってください。

倭寇＝精神病者

>>1
　グックジョブ　<｀∀´>／

朝鮮新報って、例の？

>>15
朝鮮総連の機関誌

鉄道車両の模型で鉄道を作れるつもりだったのかよ。
鉄道を作るには様々な工業技術と資金が必要なのに。
今でもこんな見解を出せるなんて、朝鮮人の浅はかさを示すいい見本だな。

鉄道の模型なら小学生のときに作ったニダ

>13
倭寇って朝鮮人も混ざってたんじゃなかったっけ？

このスレ、ﾜﾛﾀ(w

鉄道車両の模型とはＮゲージですか？

プラモデル作れたら本物も作れる
おい超汚染人　おまえ恥ずかしいぞ

>>1
ＪＲに抗議すればぁ〜？
馬鹿扱いされて終わりだろうけど。

> この丹東という街は、昔は安東と呼ばれ、朝鮮・満州国境の要衝として
> 釜山から奉天（沈陽）や新京（長春）へ向かう急行『ひかり号』や
> 『のぞみ号』もこの川に架かる大鉄橋を渡ってこの街に停車するなど
> 大いに賑わっていた。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~manimani/rensai-8.htm

『世宗実録』28（1446）年の記事によれば、倭寇のうち日本人は一、二割に過ぎず、
ほかは日本人に成りすました朝鮮半島の民であった。

「のぞみ」ってよく故障してたよね。

>>25
そんなに昔から、「アイアム　ザパニーズ！」ってあったんだ。

よくとまあ、次から次へと因縁を突きつける国だな
レイプと恐喝だけは世界一だと認めよう。

チ　ョ　ソ　は　ほ　ん　と　に　馬　鹿　だ　な

>25さん、補足ありがとう。
凄いや、>13は親日派だったんだね（ｗ

ツーか、倭寇なんて名前に倭が入ってるだけで、日本人,中国人に朝鮮人果ては
スペイン人までの国境無き海賊団だよ。
ま、始まりは日本人だったけどね。

北朝鮮と新幹線と言えばあの写真でしょう。
URL忘れた。誰かアドレス貼ってください。

釜山ー京城を結ぶ「あかつき」も忘れるなよ。

ウェー、ハッハッハ

あ〜おかしい

技術も資金も無いのに
「日韓トンネルでアジアの中心」とか、
「日本から韓国、ロシアを列車で往来できるようになることは大きな意味がある」なんて
無謀な妄想計画を語れるあたりは韓国も同じだし、恥かしくないのかよ。

もっと現実をみろよ＞韓国・朝鮮人

>>31
前期倭寇は日本人中心、後期倭寇は中国人中心だね。

現在、北朝鮮・南朝鮮の国名の英語・仏語表記に使われている
「KOREA」「COREA」は中国の属国で、蒙古の奴隷になって媚びへつらい
フビライ・ハーンに日本侵略を進言した「高麗」が語源であった。
元寇では高麗兵によって対馬・壱岐の人々の多くは殺され
生き残った人々も手に穴を開けられそこに紐を通されて
船べりに数珠つなぎに結ばれて「強制連行」されました。
過去を清算できない朝鮮半島である。

>>32
金日成主席は日本の新幹線にお乗りになりたかったようです。

はい証拠。

http://member.nifty.ne.jp/ysi/travel/dprk.htm

>>36
そうですな。

敵国の技術に憧れ、自国のお粗末さを知る。
しかし、この現実が受け入れられないんだろうな。

>>1
　みるからにダウトの多い記事だな。ま、朝鮮新報の記事ならむしろ当たり前か。
北朝鮮は、金日成の先祖も朝鮮民族運動の嚆矢だったということになっていて、
米国軍艦シャーマン号襲撃の先頭に立ったとかいう捏造見え見えの歴史を教育して
いるからな。鉄道模型を持ち帰ったことと、鉄道建設を民族資本が画策していたこと
とは直接結びつかないし、それぞれそういう事実があったかどうかも怪しいね。

>>33
うむ、これで九州新幹線の列車名は決まったな。

「あかつき」かっこいい！

でも、韓国は今や日本とトンネルで繋がろうとしてるんだよな。
この場合、列車は韓国製のを使うつもりかね。あの燃えやすいやつを…。
仮に日本製でも韓国名をつけるように大騒ぎしそうだな。
それにしても、模型持って帰ったってのを、
「ウリも鉄道敷設の準備をしてたニダ！」
って言い張るのは、さすがというかなんというか…。
日本人だったら恥ずかしくて不可能だよ。

>>38
おお、ありがとう。朝鮮新報に激しくプレゼントするﾆﾀﾞ。

>>44
資金、維持経費の面で採算性は皆無だけどね。
所詮は馬鹿の妄想。

過去を清算しまくった結果、文化や文化財が残ってない国もあるね。

>>38 >>45
いや、朝鮮新報ヨロブンはこの絵画のことを知っていますって。きっと。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　 ・　・　　 | ＜　おめーら１を見なかったか？
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　え〜と、ここで話題になっている鉄道模型とは、
佐賀藩が買ったり、ペリーが幕府に送ったりした、
１ｍくらいある大型の模型ではないかな。一応、
ちゃんと石炭で走る列車で、遊園地の機関車くら
いには役に立つし、それなりに高い技術を持つ国
なら、解析して本物を作る参考にもできる。

>>10
>＞大陸連絡特急」の名前であった。
>この文章と
>＞過去を清算できない日本である。
>この文章のつながりを説明して見ろ。

在来の幹線を超越した存在
であるはずの「新幹線」が
大陸連絡特急の名称をそのまま使うのは、
半島や満州を支配していた時代に
思いを馳せる行為である。
特に「のぞみ」は、国鉄分割民営化後に
付けられた名称であり、
ＪＲ東海・ＪＲ西日本の上層部が
戦後半世紀を過ぎても戦時中の栄華から
離れられない、と推測できる。

>>51
ﾜﾗﾀ！！

>>22
「プロジェクトＫ」を見なさい！
ヒュンダイの技術者達が
田宮のＦ１プラモデルと格闘中だから（ｗ

朝　鮮　は　お　笑　い　の　ワ　ン　ダ　ー　ラ　ン　ド

トミックスのＮゲージ新幹線と格闘中

すごい国だな･･･韓国って。
まあ、いまさらだけど。

不可能事を弄ぶものに歴史と付き合う資格は無い。

>>56
ソース元は朝鮮新報、ここは朝鮮総聯中央常任委員会機関紙だそうな。
総連の御用新聞なので韓国つうより北だなこれは。

>>51
うんうん。

>>58
まともに地下鉄が走ってるかどうかの国ですな。

記事自体はあるくせに、Googleの検索でヒットしないという現象がまた
観測されました。

> 新幹線 京仁線 site:www.korea-np.co.jpに該当するページが見つかりませんでした。

http://www.korea-np.co.jp/sinboj/sinboj2000/sinboj2000-9/sinboj000925/62.htm

これには「新幹線 京仁線」という文言があるくせに、ヒットしない。
単に「新幹線」という文言で検索しても上記URLはヒットしないはず。
他の「新幹線」という文言の入っているコンテンツはヒットするが。

朝鮮総連が拉致事件以降Googleの検索でヒットしなくなったからだよ

>>51
１と同じ事を言い換えただけやん。

>>61
ちなみに、検索サイトでの情報工作疑惑を指摘すると工作員とみられる
人物が出る傾向があります。

【朝鮮総連】傍証あり・朝鮮征伐隊は自作自演説 2
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1037802265/l50

ここ今日も工作員が出ました。

ＪＲ東海（トンヘ）に難癖つけてくるのは時間の問題だろう。

Googleで「朝鮮総連」で検索すると、現時点では４番目。

http://www.google.com/search?q=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E7%B7%8F%E9%80%A3&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

面白いことに「朝鮮人」で検索すると、１位に来るはず。

新幹線とは関係ないが。

>>65
「東海」にいちゃもんつけてきたら、東海道本線、東海道新幹線も駄目ねぇ。

朝鮮新報って、東スポ以上に笑える記事を書いてくれるな（ｗ

朝鮮総連がヒットするようになったか
いたずら電話が下火になったのか？

http://www.kcna.co.jp/

英語と朝鮮語ですが、朝鮮関連の電波系ニュースが読めます。
朝鮮新報よりも内容は過激です。本国での報道とほぼ同じ。

エルファネット
http://www.elufa.net/

ここでは朝鮮中央テレビの「報道２０時」が見られる。

あっ
道理でその当時満州鉄道と言えば
世界最速の機関車（１２０ｋｍ）で
名を馳せてたんだよね・・
それが、のぞみ・ひかりだったんですね・・ｗ

>>58
あ、北の方だったのね。
でも大して変わらないってことで・・・。

朝鮮人の馬鹿さ加減には、もう何も言えない

>>56 >>58
こんな団体です。

http://www.chongryon.com/japan/dantai/j-body01.htm

朝鮮新報　日本語トップページ
http://www.korea-np.co.jp/sinboj/Default.htm

朝鮮新報　朝鮮語トップページ
http://www.korea-np.co.jp/Default.htm

在日の立てたクソスレかと思ったら…本場物の電波だったのか…頭いてえよ
電磁波に脳味噌を犯されそうだ

満鉄の機関車ってデザインかっこよすぎ！

あじあ号なんてしびれちゃうぜ。

>>60
http://www.pyongyang-metro.com/

個人で平壌地下鉄を研究されているサイトです。朝鮮人は地下鉄の電車を
「ウリナラ製ニダ」と嘘を言ったそうだ。実際には中国製だったらしい。
現在はドイツ製のが多いらしい。

在日共の妄想力って凄いね　ホント後ろ向きの民族なのね〜(笑)

>>78
在日共の妄想力というよりも、朝鮮民族、全部じゃないでしょうか。
南北のイデオロギー問わずに。色々調べてみて、そう思う。

　ひさしぶりに『リアルデンパ認定』してよろしいのでは？

　最近は日本人の釣氏の過激なヤツが多かったが、これは文章に『斜め上』的なエッセンスと
　郷愁的な生デムパの香りをかぐことができる。

　ま、これが『半島人』だ、ってことで


　

ttp://www.pyongyang-metro.com/metrophotos.html
ここの上から3つ目の画像、大阪の地下鉄御堂筋線の梅田駅や淀屋橋駅そっくり！

本当に半島人って馬鹿ですね！

満州でリニアが走る姿が見たいであります。

　国が保つかどうか分からんという時にこういうつまらんいちゃもんつけるようなことを
書いていられるなんて、朝鮮総連って愉快な団体だよな。
　この程度の文で金もらえるなんて、日本の高校生でも記者が務まるぞ。

>>81
但し、昔の御堂筋線　梅田駅ね。今は変わっています。昔掘って、使っていなかった
トンネルを修復して、南へ向かう電車を通しています。

つまり，ｼﾝｶﾝｾﾝは偉大なｼｮｳｸﾞﾝｻﾏのご指導なんだろ

偉大なる宗主国様は日帝が遺した遺物を後生大事に保存するそうです。
瀋陽（満鉄奉天機関区があった）であじあ号を牽引したパシナ型機関車を綺麗に整備して保存します。
http://www.kita-osaka.co.jp/ryonei/
かの国なら真っ先に発破しそうですが。

＞１８９９年に米国から鉄道車両の模型を持ち帰るなど、
＞米欧や日本の鉄道敷設の動きに遅れを取らないように、準備は進めていた。

模型を持ち帰ったこと以外に何か具体的な準備はしてたのか？＞1

列強以外が真面目に鉄道作ろうと思ったら当時の選択肢としては
留学によるスローペースな国富策か
つけ込まれるのを承知で外国企業による敷設しかない。
政治的に不可能だったといいたいなら嘆願などの努力の跡を見せてもらわないと。
ガンプラ買って帰ったらモビルスーツ開発に着手と同義か？

>>87
博物館は既に公開されていますが、そこを視察した鉄道部のおえらいさんが見て、
「なんだ、日帝製ばかりじゃないか」と展示してある機関車を見てから解放型を見て苦言を呈したそうな。
それでもちゃんと復元公開するんだから、宗主国様もまるくなったもので。
＃最低ラインはあるんだろうけど。
＃どこかみたいに全部謝（略）にするような貧相な国とは違う。

なんで、わざわざ喧嘩売るような事をするんだろ。
よっぽどなめてるのか、馬鹿なのか。

喧嘩を売って偉大なウリナラを宣伝したいニダ

>>81 >>85
改修前の大阪市営地下鉄　御堂筋線　梅田駅の写真です。

http://www.osaka-cpa.or.jp/html/syuppan/rom/rom03.html
http://w3.poporo.ne.jp/~dddo/oekakienv/mobile/a010801mobag/a010801k.gif

日本が鉄道を敷設する前に
半島には「軌道」ってあったのかな？
レールを２本引いてその上に車軸を乗せて
（人力でも何でもいいから）走らせたり
したことはあったのかな？

>>1
絶対にネタだと思ったら。マジなんですね。。。

>>95
朝鮮新報は朝鮮総連の機関誌なんです。この程度のことで驚いていたら、
きりがないですよ。

朝鮮新報　朝鮮語のトップページ
http://www.korea-np.co.jp

朝鮮新報　日本語のトップページ
http://www.korea-np.co.jp/sinboj/Default.htm

朝鮮語が読めたら、もっと強い強度の電波発言があるはず。

月間平壌レポート ２００２．９
見えてきた新時代のビジョン　情勢変化に人々の期待感
http://www.korea-np.co.jp/sinboj/sinboj2002/9/0927/61.htm

> 開城で行われた１８日の西海線の鉄道・道路連結着工式。７０代の女性は
> 「植民地時代、鉄道は人々が故郷を離れる手段、日帝が物資を略奪する
> 手段として利用された悲劇の鉄道だったが、ついに分断民族の心を結び、
> 民族の繁栄に役立つ列車を見ることができる」と、涙ながらに語っていた。

万事、この調子。

>>94
> 日本が鉄道を敷設する前に半島には「軌道」ってあったのかな？

http://216.239.33.100/search?q=cache:kOtlyF2IvTAC:faculty.web.waseda.ac.jp/msasaki/soes/Kikushima00.pdf

> 1899 年 9 月の京仁線

これが最初だそうです。列強が朝鮮での鉄道の利権をほしがっていたようです。

Σ（´Д｀；） うわぁ‥‥‥

これだからハン板住人を辞められない。
ほんっとーに予想の斜め上を驀進し続ける、ネタ国家だなぁ‥‥‥北も南も。

韓国国鉄　公式サイト
http://app.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn

日本語のサイトを発見。

>>100
東海＆独島無理矢理表記だろ（ｗ
ココまで表記する必要ないもん。
http://www.korail.go.kr/jpn/img/info/info_02_body01_map.gif

>>101
日本もロシアが不法占拠している、北方領土、韓国が不法占拠している
竹島などは地図に入れているよ。

模型を持ち帰っただけですでに鉄道を作った気になってる朝鮮人ってステキ

次　な　る　放　火　テ　ロ　の　標　的　は　新　幹　線　だ　。　



　　　　　　　　　　Ｊ　Ｒ　は　注　意　せ　よ　。

>>99
まだまだ、斜め上があるぞ。

近代朝鮮の開拓者/企業家（７）朴�h淙（パク・キジョン）
http://www.korea-np.co.jp/sinboj/sinboj1999/sinboj99-11/sinboj991117/sinboj99111752.htm

朴�h淙（１８３９〜１９０７年）

> 釜山で生まれ、少年時代から商人のもとで働きながら、商業と日本語を学ぶ。
> 若くして開化思想に目覚めた彼は、商業や漁業で蓄積した財産を鉄道建設の
> 夢実現のために投じた。

ここまでは　まあいい。

> １９０４年、日本は日露戦争を起こすや、作戦上の必要を口実に、
> 暴力的に幹線鉄道建設を強行したのであった。

もしもし朝鮮人よ、朝鮮の鉄道は1899年には既にあったのですが。

>>105
(　゜Д゜）ﾎﾟｶｰﾝ

しかもそれ、
＞（金哲央、朝鮮大学校講師）
こんなやつが主張してんのね。

むこうじゃ、大学講師ですら資料や史実を元に検証、とか出来無いのか‥‥‥
ああ、日本でも左系は同じか（苦ｗｈｈｈ

戦前に朝鮮半島、満州など、大陸を走行していた特急・急行の列車名は、
特急　「あかつき」（釜山〜京城）、「あじあ」（大連〜ハルピン）
急行　「ひかり・のぞみ」（釜山〜新京）、「大陸・興亜」（釜山〜北京）
　　　「はと」（大連〜新京）「あさひ」（羅津〜新京）
そのうち、戦後日本で列車名として復活したのが
「あかつき」、「ひかり」、「のぞみ」、「あさひ」、「はと」の４つ。
注目すべきは「あさひ」で、これは、敦賀・新潟〜羅津の航路と連絡し、
関釜航路以外での、北満州方面へのルートとして設定された。
時は移って、上越新幹線開業後は、それまで馴染まれてきた「とき」を
各駅停車型にして、速達型を「あさひ」にしたのは、旧国鉄内の反動分
子が、共和国支配の復活を目指したとしか言いようが無い。
しかし、賢明なＪＲ東日本は、「あさひ」と「あさま」が紛らわしいか
らという言い訳をつけて、「あさひ」という列車名を廃止した。
翻って、ＪＲ東海（トンへ）は、「ひかり」、「のぞみ」といった、日
帝時代の残滓を使い続けている。東海（トンへ）へ鉄路を伸ばしていな
いにもかかわらず、東海を名乗るなど、欺瞞に満ちている。

★！★井筒監督★！★
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1046610639/

>>105-106
> むこうじゃ、大学講師ですら資料や史実を元に検証、とか出来無いのか‥‥‥

朝鮮大学校は朝鮮総連傘下です。

朝鮮大学校　公式サイト
http://www.korea-u.ac.jp/

「過去を清算できない国」

韓国ほど、この形容詞が似合う国も無い

>>98
半島初の軌道は日本が作ったと
いうことですか？
>>1の
＞米国から鉄道車両の模型を持ち帰る
なら、「実際に軌道を引いて走らせよう」
という試みがあってもよさそうなものですが…

でも、>>1>>98も１８９９年の出来事ですね
微妙。

たしか日露戦争の時にさ、
日本に協力して鉄道とか殆ど自腹で作ってた人達っていて
それで後で日本が謝礼としてお金を払おうとしたら
自分達のためにやったからってことでそれをきっぱり断った
つー美談があった気がしたんだが･･･

誰か詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

新幹線もうだめぽ・・・

>>112
なんだか日本人みたいにカッコ良い朝鮮人が居たんだな？
それ実話なのかね？

>>112
自分の国の鉄道は自分で作ろうよ。

>>114
正直うる覚えなんだけどさ、
東学党の残党で後の一進会の人達じゃなかったかな？

>>112
ｶｺｲｲ！
そんな人が居ても、おかしくは無いと思う。
今の北朝鮮じゃないけど、搾取される側だった人は歓迎したんじゃ無いかな？
だって、どんどん近代化していくのを見るのは希望になるよ。

>>1を見て、絶望的に朝鮮人は愚かなのは分かった。

>>101を見て、韓国人に妥協は許されないのも分かった。

そもそも
ひかり・・・・オス
のぞみ・・・・メス

なんだよね・・・ｗ
分かるかなわかんねーだろーな・ｗ

>>17
>>17
Nゲージを1/1化したのが大邸の地下（ｒｙ

コダマ・・・・長女
ヒカリ・・・・次女（委員長属性）
ノゾミ・・・・三女

>>107
「あかつき」を使い続けているしR西日本は早く歴史を清算しる、と言ってみる

田宮模型はポルシェを徹底的に分解して
それを元にプラモデルを作った。
（文春文庫「田宮模型の仕事」）

半島では模型を分解して
仕組みとかをちゃんと調べたんだろうか？

>1
何度も同じネタでスレ立てんなよ。

>>120
確かにＮゲージの車体は燃えやすそうだ（ｗ

答え
ひかり・・オス＝液を飛ばす
のぞみ・・メス＝液を飛ばさない・・

>>126
それって、
　ひかり＝オス
　こだま＝メス
じゃないか？

やっぱ本場の電波は出力が違うねぇ〜w

中国でパシナ型を復元して走らせるのって今年じゃなかった？

こだま・・メス＝液を飛ばさない
ひかり・・オス＝液を飛ばす
のぞみ・・絶倫＝液を飛ばしまくる

「のぞみ」は一般公募で決定した名称です。

というわけで，１の朝鮮新報の記事，捏造決定ということで。

http://ww61.tiki.ne.jp/~kunisaki-s/zatsugaku/shinkansen/shinkan.htm
これによると、「ひかり」も一般公募だったとか。

被害妄想爆発って事か。
朝鮮人は叩ければ何でも良いみたいだからな。

李朝時代、半島には猫車の外に車と名のつくものがあったかな。
あっ、そうだ王室所有の輸入車の写真があった。誰か遠乗りをすると
あとから猫車でガソリン缶を運んだんだ。

総連見てると、どうしたら日本人を罵倒出来るかって事を年中考えてる
ようにしか見えないね。

このスレッドは胴なしモナーが通り過ぎます。
通り過ぎるだけですから、なんら関知しません。

　 ∧＿∧　　 ∧＿∧　　 ∧＿∧　　 ∧＿∧
　（　´∀｀） 　（　´∀｀） 　（　´∀｀） 　（´・∀・｀）
　（＿⌒ヽ　　（＿⌒ヽ　　 （＿⌒ヽ　　（＿⌒ヽ
　　 ,)ノ ｀J 　　 ,)ノ ｀J 　 　 ,)ノ ｀J　　　,)ノ ｀J

>>100
KRにﾜﾗﾀ。
JRはKRの朴李だから改名汁っていつしか言われそう…ｗ

>>1
>しかし、朝鮮人も手をこまねいていたのではなく、１８９９年に米国から鉄道車両の模型を持ち帰るなど、
>米欧や日本の鉄道敷設の動きに遅れを取らないように、準備は進めていた。

何も進めてなかったから併合しかなかったんじゃんかｗ

>1
韓国人の最も愚かしい部分が全て露呈した記事といえるだろう

まず、「ひかり」とか「のぞみ」の元来の言葉の意味が全く書かれていない。
これは「漢字文化が欠落」しているのと同時に「歴史検証能力が欠落」しているために起こる韓国人特有の解釈で、それゆえ記事は自分達の栄誉を日本が剥奪したといういつもの被害者感覚に終始している。

また、名前をその当時の列車名に結び付けようとしている時点で、彼らの心が永遠にあの100年前の世界からほとんど前進していないことを意味する。
かたやこれらの名前に対し抵抗が無い日本は、100年前が過去の歴史の一部になる「21世紀」を歩んでいることがはっきりわかる。

彼らは日本人攻撃に都合のいい記事を書いたつもりで、自分たちの未熟さ、情けなさを宣伝したのだ。

他にもあるかも知れないが、こんなものがあります。

TGVより新幹線 Part32 ☆
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1045824657/l50

韓国民団　地下鉄火災の義援金募集
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1045818904/l50

逃亡地下鉄チョン運転士さんに一言
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046086728/l50

>>138
そうだよね。
単に語句の意味だけ捉えて考えてみたら、
ものすごく速い、というイメージがあるものを挙げると、
音と光。音と光比べて光のほうが速いから、
「ひかり」を停車駅が少ない新幹線の名前に。
「こだま」を各駅停車に。
その後もっと速いものができたので、光より速いものは何か、
と考えたら、人の望みというのがふさわしいのでは、ということで、
「のぞみ」と。
この考えのどこに謝罪と賠償が入るのでしょうね？

>>137
当然、元々CRだったのにもかかわらず、
アルファベットの順番を気にした日帝の姦計によって、
KRと改名されたらしいですな。

｢フランスやつら｣は犬食が嫌いだから、乗り換えにくいソウル地下鉄を作ったって事のようだ。
問題があると、とにかく人のせいにしたがるね。
日本の新幹線を輸出しなかったのは正解だ。

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://bbs.hani.co.kr/Board/ns_wotalk/Contents.asp%3fSTable%3dns_wotalk%26Idx%3d1376%26Search%3d%26Text%3d%26GoToPage%3d9%26Sorting%3d1%26RNo%3d330
私が分かるにはソウルの地下鉄はフランスのシステムを使うことで分かっています.
彼だから犬食べること嫌やがるフランスやつらがそのように不満距離(通り)がなる地下鉄を作ったのです.
フランスやエジプトの地下鉄を乗ってみれば-ニューヨークは行けなかったんですが-
我が国の地下鉄と本当にたくさん似ているという考えをするようになるのにこれは皆
フランスの地下鉄システムを輸入したからだというです

妄想もここまで来れば芸術かも。
見事なクレイマー魂だよ。

単に、日本人の命名思想(ネーミングセンス)が、戦前も今も
たいして変わらない。というだけじゃないかな。

>>144
日本語自体がそんな急激に変化してないから無理からぬ事じゃない？
まさかハングルで命名しろとか言わんよね？（ｗ

「こんごう」とか「ちょうかい」とかには文句は言わないのかな？

ﾊﾝにしがみ付いてる在日ｶｺﾜﾙｲ!

>>1の内容はかなり、無茶苦茶だとは思うが
あながち、嘘ではないかもよ。
鉄道を通そうとしてた　という部分だけ。

NHK「その時歴史が動いた」の「日本初の鉄道」の話で
欧米などの列強が、「私たちの資金で鉄道を敷いてあげます。」って
アジア・アフリカの発展途上国に言ってたらしいから。

そして鉄道を敷いたら、この鉄道が敷かれている土地は
我々の国の領土とか言って、植民地支配の象徴となっていた
という話があったから、
可能性としては、コイツも考慮にいれるべきだよ

＞一般公募
それって単純に一番公募の多いものが
名称に決まったのかな？
都営１２号線線の例もあるし
（１位は「東京環状線」だったが
　石原慎太郎が蹴って、結局
　本人がお気に入りの「大江戸線」
　になった）
国鉄やＪＲの恣意が入っている
可能性は十分に考えられるよ

ということはチミは「日本は　侵　略　的　意　図　を　も　っ　て　鉄道を敷設した」
と言いたいわけだね。

>>150
いや、僕としては、こっちの線を進めるね。

欧米外交官「君たちの国にただ鉄道をひいてあげよう。」
総督府「欧米人どもは、ウリたち優秀民族にひれ伏し、敬愛の目で見てるニダ
　　　だから、タダで鉄道を造るのは当然の事ニダ。」
欧米外交官（・・・・これで、朝鮮は我々の植民地だ）

こんな　感じの契約が交わされたと、僕は思うね

こっちの線も捨てがたいなぁ。

日帝に鉄道が通ったニダ
日帝の宗主国である、ウリナラが鉄道を持たないのはおかしいニダ
アメリカが、ウリの国を植民地とするかわりに
鉄道をひいてくれると　言ってるニダ。
これからは白人時代ニダ。
彼らの植民地になった方が　幸せニダ

>>149
http://ww61.tiki.ne.jp/~kunisaki-s/zatsugaku/shinkansen/shinkan.htm

新幹線の愛称が一般公募されることになったんです。
この応募に集まったハガキは何と約５６万通。
ちなみに新幹線の少し前の有名なビジネス特急「こだま」登場時の愛称公募の応募
ハガキは約９万３０００通、後年の東北・上越新幹線の応募総数が約１６万通であるから、
ものすごい数であります。

応募ハガキに記載された愛称は、多い順に「ひかり」 「はやぶさ」
「いなずま」「はやて」 「富士」の順。「こだま」は第１０位にランクされて
いました。検討の結果超特急タイプが「ひかり」、特急タイプに「こだま」が
採用されました。９位までの愛称をさしおいて「こだま」が採用されたのは、
新幹線開業前まで東海道を支えた名特急であることと「ひかり」（光速）と
対になる音速の愛称として丁度いいという理由などからであったのです。
公募１位の「ひかり」はスピード感も満点ということで異論は無かったよう
ですが、それにしても「ひかり」がトップになったのは、「何よりも速い列車」
「超高速＝超光速」というイメージがあり、実際に一般新聞・雑誌の試作車
の取材でも「光のように速い」という形容詞がしばしば使われていたこと
にも由来するのでしょう。もちろん、鉄道ファン以外の応募者は、この九州
で気動車急行「ひかり」が走っていた事など知る由もなかったでしょう。

===
「ひかり」は、トップ当選ですた、おめでとう。

>>138
>>146

そう。彼らは漢字が読めないから「金剛」＝「こんごう」だとわからない。だから文句をつけない。（ｗ
漢字だと帝国海軍の戦艦名でもわからないくせに、ひらがなだと電車の名前でも文句をつける。
たいそう立派な中国文化の継承者だね。（ｗ

>>154
「金剛山（クンガンサン）は朝鮮の名山だ。それを列車の名前に使って
いるとは日帝が朝鮮再侵略の野望を持っているからだ」とかクレーム
つけられるかも？

さすがに、「大和」と「武蔵」はバレるだろうな。

>>155
列車じゃないです。イージス艦の名前です。

>>154
> 彼らは漢字が読めないから

本国、特に北朝鮮の連中の大半は漢字が読めないだろう。ハングルしか使って
いないから。但し、在日朝鮮人は漢字が読めるはず。

これは推論に過ぎないが、>>1で述べられている言いがかりは北朝鮮本国の
連中が元を考えたのではないだろうか。それを朝鮮新報の連中が単に
受け売りしているのかも知れない。

>>155
南海電車の特急に特急こんごう号は存在します。

http://www2.117.ne.jp/~c-exp/trainzone/houkoumaku/nk-koya/
http://www2.117.ne.jp/~c-exp/trainzone/houkoumaku/nk-koya/3.jpg

>.151
欧米外交官...?

こういうのも「日帝の朝鮮押しつぶし政策だ」と言われそうな予感。

渡来人の足跡を訪ねて（54）大阪の中の百済《旧百済郡ー1》
http://www.hangul-net.com/home/toraijin/torai54.html

> 百済貨物駅。関西本線に以前は「百済駅」があったが、今は「東部市場前駅」
> になっている

旧・百済貨物駅の写真
http://www.hangul-net.com/home/image/torai/54/1.jpg

>>161
関西本線（大和路線）・百済貨物駅
http://fukudaa.infoseek.livedoor.com/fstation/kudara.htm

でも、百済貨物駅、なくなるのだろうか。

http://www.oct.zaq.ne.jp/ikuwa/KUDARASAISIN.htm

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http://www2.pekori.to/~ryu/asahi/

（；つД｀）　香ばしい……香ばしすぎるよ……。天然ものは風味が違うよ……。

最後の一行があまりにも唐突過ぎる。
精神を病んでいるとしか思えない。

>>161-162 >>164-165
http://www.hangul-net.com/home/toraijin/torai54.html

> まあ貨物駅の名にだけでも「百済」の名を残してくれたことを良しとしよう。

これのことかな。なんでも朝鮮が関係していたら、朝鮮人は満足するの
ではないでしょうか。

広告入れる人が来たら、うっとおしいので、sageにしておきます。

>>165

俺としては、朝鮮人にこういう言いがかりはどんどん言って欲しい。得意満面で世界に向
けて発信して欲しい。「朝鮮人はこういうことをいう人種なんだ」ってな。そうすれば世界も
「東海」や「独島」もどっちの言い分に理があるのか、日頃の言動から了解してくれるだろ
う。

朝鮮人て馬鹿ばっかり（ｗ

日本を貶めるためなら、なんでもありなのかよ。完全に病気だな。医者にみせれば何か病名つくんじゃない？

>>161-162 >>164-166
http://www.hangul-net.com/home/toraijin/torai54.html

> それにしても、おしゃれな大和路線というネーミングには「百済駅」の方が
> ずっと相応しいと思うのだが？

この韓国籍の在日朝鮮人はJR大和路線　旅客駅の名前が「百済駅」ではなく、
「東部市場前」であることがご不満なようです。

百済貨物駅はさっさと再開発しろや。

>>169
完全に病気だな。医者にみせれば何か病名つくんじゃない？
↓
マンセー胃炎

カコの事でウダウダ文句逝ってるのはチョンぐらいさ。
チョン国にも反日の象徴となるようなモンが沢山あるだろ？(ゲラゲラ

半球今津線の仁川駅はどうすんの？

>>170
東部市場前駅前にある大阪市営バスの停留所は「杭全」(くまた)で、百済停留所は
別の場所にあるんだが…

>>171
確か、梅田貨物駅の再開発に伴い、現在梅田貨物駅で扱っている貨物は吹田の
ヤードを貨物駅に用途変更する予定だったのだが、周辺住民から周辺の道路が
整備されておらず、環境が悪化するとして、半分を吹田で、残り半分を安治川口
(USJの一駅手前)と百済で扱うという案が有力という話を聞いたことがある。

>>174
「阪神競馬場前」に改名すれば解決。

斜め上の予想。「大阪市営地下鉄が高麗橋をよけて通っているこれは日帝の陰謀だ」
とか言い出さないかな？

高麗橋付近の地図
http://www.mapion.co.jp/c/f?nl=34/41/10.921&el=135/30/22.996&scl=70000&uc=1&grp=all

>>172

マンセイ脳炎

JR八高線の「高麗川駅」、朝鮮人の名前にありがちな「金子駅」。
西武秩父線の「高麗駅」とか。

http://www.e-juq.net/map/area/mapkanto.php?chizu=1

>>156
朝鮮人は西武多摩湖線の「武蔵大和駅」に対して、「日帝はいまだに帝国主義的
侵略の野望を捨てていない」といちゃもんをつけてこないかな。

http://www.e-juq.net/map/area/mapkanto.php?chizu=1

>>180
そこまで行ったら、行くトコまで行って、「日本」と言う名前は覇権主義の現れであり、
帝国主義的領土拡張主義的冒険主義的で云々とやってくれんものかのう。

>>179
古代武蔵・高麗郷歴史散歩
http://www.fides.dti.ne.jp/~matsuda/newpage67.html

> 西武池袋線の高麗駅をおりると、高麗郷の里らしく朝鮮ゆかりの守護神・
> 将軍票が目に飛びこんでくる。

>>182
リンクをたどると、すごい記述を発見。ウェー、ハッハッハッハ。

http://www.fides.dti.ne.jp/~matsuda/newpage63.html

> 「在日白衣民族の聖地」……「ここは日本国土の中心地で、今からおよそ
> 1300年前、若光王一行が風水学（現韓国風水学）上最高の地と定めた。
> 山林を切り開き、ここを居住地と定め、巾着田を造成し、武蔵野一帯に
> 稲作を普及した」

日本国土の中心と言い切ってしまうところがすごすぎる。

>>180-181
斜め上がありました。鉄道ねたではないですが。

> この日本の国号のヤマトを姓とする氏族があり、それが実は百済からの渡来氏族
> だと聞いたら、「大和魂」や「戦艦大和」にニンマリ、「大和撫子」にヨダレの
> 国粋主義者は卒倒するだろう。

それぞれの四季/「歴史の中の女たち」高野新笠
http://www.korea-np.co.jp/sinboj/sinboj1999/sinboj99%2D11/sinboj991108/sinboj99110852.htm

ヤマトの語源は知らんが、朝鮮の方は宗主国さまからいただいた国号じゃ
なかったっけ。

「倉橋のぞみ」は過去の炉利の象徴です。

ウエー、ハッハッハ

　　　│島国の国名を「百済」にしませう。
　　　└──ｖ────────────────
　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （@∀@-）
　　　　　　 .＿φ　朝⊂)
　　　　　／旦／三／ ／|
　　　　　|￣￣￣￣￣|　.|
　　　　　| 　 　 　 　 　|／

東北新幹線の「はやて」が登場した時に、第二次大戦のときの戦闘機の名前だから良くないと、
いちゃもんつけてた香具師がいたよね。

そのうち、初代新幹線の０系は「零戦」を思い出させると文句言う香具師もそのうち出てくるかも。

「満州鉄道まぼろし旅行」より（昭和12年）
急行ひかり
釜山発19:55→17:20奉天17:30→22:00新京0:00→7:18ハルピン→7:43濱江
ハルピン発23:30→7:10新京8:00→12:28奉天12:40→12:05釜山着

>現在、東海道、山陽新幹線の車両に使われている「のぞみ」「ひかり」の名前は当時、
>日本のかいらい満州国の奉天と釜山を結び日本に至る「大陸連絡特急」の名前であった。

急行なんだナ・・・
飢え母ッ母ッ歯

>>181
今まで日本という国号自体にいちゃもんつけてきたことあったのかな？
日本という名は帝国主義の表れで日本→倭国、日本人→倭人にしる
みたいな事言ってそうな気がするが。

>>188
航空機の設計をしていた連中が、新幹線の車両設計をしたからでは
ないでしょうか。

> 日本では、戦後しばらくの間、航空機の開発・製造が禁止されたため、
> 技術者が鉄道・自動車部門に集まってきたことにもよる。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~y_fukuni/HSR.html

のぞみ・かなえ・たまえ　は　欽ちゃんﾌｧﾐﾘｰの象徴です。

>>193
欽ちゃんノドンといってみよう!

1>
最近やっと、このような言いがかりが微笑ましく思えてきました。






しかしやくざとかわらんね

>>188
>>192
そんなこと言い出したら
ガンダムだのエヴァだののキャラどうすんだ？

>>194
金ちゃん労働と殺ッてみよう

きんちゃんノドンとやってみよう

>192　
東北・上越新幹線の車両と区別するため、
それまで特に形式名がなかった東海道新幹線の車両
は最初の形式で「０系」と呼ぶようになったと聞いたことがある。
昭和５０年代のことだが。ゼロ戦は皇紀２６００年正式採用。
ちょっとちがうダニ

日本の旧軍事技術から新幹線の鉄道技術へ
http://inet.museum.kyoto-u.ac.jp/conference/ToruKOYAMAj.html

こういうことも朝鮮人、突いてこないかな。

富原　薫作詩
　
汽車　汽車　ポッポ　ポッポ
シュッポ　シュッポ　シュポッポ
兵隊さんを乗せて
シュッポ　シュッポ　シュポッポ
ぼくらも　手に手に　日の丸の
旗を振り振り　送りましょう
万歳　万歳　万歳
兵隊さん　兵隊さん　万々歳
---
戦前はこんな歌詞だったそうだ。

http://www.minaminippon.co.jp/2000syasetu/2000/sya000605.htm

というか　>1　のリンク先はﾄﾞﾃﾞｲﾝ関係のサイトです。
ここはひどいインターナットウですね。
電波が出まくりやがってます。
日本の新幹線にｲﾁｬﾓﾝつける前に京義線を全線開通させればいいと思いました。

というか東海道新幹線建設の際に名古屋駅近辺で不法占拠の半島人ﾌﾞﾗｰｷｭを
土地収容したので恨５０年だと思ったです。パラノイアは駄目です。

>>199
> 戦後、GHQの指令によりお蔵入りと なったが、昭和20年の NHK
> 『紅白歌試合』のために歌詞が改められ、タイトルも「汽車ポッポ」と
> なった。

http://www1.sphere.ne.jp/mia/raildic/dic_he.html

「歌合戦」の「合戦」は戦争のことで、却下されたらしい。

>197
よもや数字の「ゼロ」にまで「日帝の陰謀だ」なんて言ってこないだろうな（笑）

>202
斜め上行く半島人だから言い出しかねないヨ！（クククっ）

>>1
「半頭では、歴史をこのように歪曲して、半頭人に教えています。」
と言うことを言いたいようだな。
世界とは、歴史認識が全く異なるところが、半頭人らしいな。

>>200
「隣のトトロ」の節で

隣のウロト、ウロト　ウロト、ウロト
チョッパリにだけ訪れる　在日との出会い

なんてね。ウロトをのかせて、東海道新幹線を引いたわけだ。
「あの国のあの法則」の逆法則で、東海道新幹線は安全運行。

ウリナラ マンセーの歌を聴いてね
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Darts/3036/uri.html

>>205
朝鮮人の不法占拠地区はウトロでした。元歌は「となりのトトロ」と
前半は平仮名書き。

>>205 >>207
http://www02.so-net.ne.jp/~utoro/

京都のウトロはこんなところらしい。京都以外の朝鮮人による不法占拠地区
をなんというのかは知らない。

ほんまかいな。

> 北大阪電鉄(現阪急電鉄千里山線)
> 1921年に開通。西本組(現三井建設)が朝鮮人を使って建設した。西本組は、
> 日露戦争時に朝鮮で陸軍から鉄道建設を請け負い、朝鮮人を使用する。

http://www.hcn.zaq.ne.jp/peace-ai/news.htm

欽ドコじゃなかった？

>209
ほう？
つまり、戦後の半島には鉄道敷設のエキスパートたちがいたわけだ
なのに気がつきゃ地下鉄が燃えるような事態になっていたと？

何のための経験なんだ？役立たずどもめ。

>>209 >>211
阪急千里線ですが、当たり前ですが、いまでも使われています。
万国博の時には各国の方が利用しました。

次世代新幹線につけられる予定の「いのり」という愛称も、
何かとこじつけて文句言うのかな？

>>213
いのり→祈る→お参り→神社→靖国→ニッテイは謝罪汁！反省汁！

てな感じではないのか？

金欠ちゃんﾉﾄﾞﾝと言ってみよう。

保守

ヒュンダイXGのよさは、新幹線に乗れば分かります
HYUNDAI　金　振成

ほんまかいな。広告であるみたいです。ウェー、ハッハッハッハ。
スレッドまでできている。

【現代】新幹線に乗れば分かります【社長登場】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1047004216/l50

http://www.korail.go.kr/eng/100th/year/main1.html
After this, our country attempted to construct railroad voluntarily
with national capital but failed due to lack of funds and turned
the right of construction over to an American, J.R. Morse, in March of 1896.
鉄道施設権をアメリカ人に与えてしまったのは朝鮮人。

>>217
http://www.hyundai-motor.co.jp/press/image/2003_03_05_xgcf2.jpg

新幹線から見えるところにこんな現代自動車の看板があるそうです。

>>217 >>219
http://www.hyundai-motor.co.jp/press/2003_03_05_xgcf.html

> キャッチコピーである「グリーン車よりＸＧ」と書かれたこの巨大
> ビルボードは、「日本が誇る快適な乗り物＝新幹線」を利用する
> ビジネスマンに、ヒュンダイ「ＸＧ」の快適な乗り心地を訴求します。

朝鮮人はどうしても日本の新幹線に勝ちたいようです。

そういえばＫＴＸの改良（と書いて改悪と読む）はどうなった？
たしか，日本の技術（＝新幹線）をど〜のとか言ってたハズだが。

>>188
「はやて」はなんだったか伝染病の別名で、それ故にJNR時代には忌避された
という話は聞いたことがあります。

あとタブーだったといえば「越中」とか。（褌…）

もし、朝鮮語で「白線の内側をお歩きください」のアナウンスをやったら…

http://www.geocities.co.jp/Technopolis/8161/index.html

>>221
> ＫＴＸの改良（と書いて改悪と読む）

世にいう、劣化コピーというものでしょう。

過去を清算する必要などまったく無い。
よって１の主張は笑止千番。
おろかの極み。

>>225
コピー・アンド・ペーストしたのは日本人で、「朝鮮人はこんな愚かな主張を
していますよ」、と言いたかったのかも知れません。

スレッドを読んだ限り、どういうわけか、朝鮮人側の主張は少ない。

>>200　中公新書・角本良平著・東海道新幹線・126頁より

名古屋の駅西地区は終戦後、韓国、中国、台湾へ帰還するはずの人々が船がなくて帰れず
マーケットを作った場所で、戸数1,700に及んでいた。立ち退きの要求に対して
「日本人は率先して新幹線に協力する義務があるが、我々にはなんの関係もない。
　こんなに近くで杭打ちされては振動で大変迷惑だ、工事を止めろ。」
と彼らはいうのであった。
名古屋市の駅西都市改造事務所が三十五年にでき、三十六年三月から
代替家屋四〇戸を建てて交渉に移り、三十七年五月から六月にかけて
一気に立ち退きを強行した。

200は不正確な情報でした。謝罪しますが賠償は駄目です。
いわゆるスリー・カントリー・メンズがいたらしいです。

http://www.westjr.co.jp/kou/b-signal/02_vol_20/cont_5.html

李氏朝鮮が鉄道模型（どんなもんか知らんが）を購入したなら、日本の佐賀藩は稼動する鉄道模型を自力で作ってるよ。
しかもペリーが鉄道模型を持ってきた次の年。

日本の一藩＞朝鮮全土の統一王朝

ということにならんか？

佐賀は武寧王（いわゆる元在日）の生まれ故郷でもあるぞ。

模型を持ち帰ったぐらいでそんなに自慢か？＞ちょ

>>71
最速じゃねーよ馬鹿電波。イギリスやめりけんの鉄道史調べろ。

>>231
まぁまぁ。スエズの東で開発＆運用をまともに行えたのは日本だけだった頃の
話ぢゃないか。日本だけ。

結局>>1で晒されてんのはいつもの嘘っぱちということで確定

保守sage

> 電力を潤沢に使えない条件のもと、鉄道電化を進める過程で使わなくなった
> 蒸気機関車をエネルギーの面から見直し、改良を加えたうえで、今年から
> 一部路線で復活させる計画だ。
>
> しかしあくまでも基本動力は電力だ。

朝鮮人の負け惜しみ以外のなんでもない。

９８共和国――経済動向/各担当者に聞く（４）鉄道運輸
キム・ヨンサム鉄道部参謀長
運行正常化へ全力/節電で蒸気機関車の見直しも
http://www.korea-np.co.jp/dprk/98estimate-economy/keizai04-980203.htm

半島縦断鉄道をつくってあげた日本は偉いでつよね。

＞236
そうですね。一緒に働いた朝鮮人の方々が
その頃の経験を全く生かしていないのが悔やまれます（笑）

というわけで
>1
ＫＴＸの名前には、過去の清算を望む彼らの声に答え

「闇」と「絶望」

を希望します（笑）

>>237
日本のリニア中央新幹線の愛称の予定は「いのり」と「きぼう」らしいです。

>>237-239
>>213-214で指摘されていますが、朝鮮人がまたいちゃもんをつけてきそうな
予感がする。

なにこれ。

>>1
＞　今回、南北が連結に着手することになった京義線は、ロ日戦争開戦とともに前線への軍事物資輸送を
＞目的として急ぎ建設に着手され、１９０６年に開通したものである。

過去を清算出来無い南北朝鮮ニダ。

>>236
アフターケアーがないでつ。
敗戦後も保線するべきだったでつ。
日本人が線路の間近にいるので、朝鮮人が石を投げたり殺したりしまつ。
これで反日感情は若干やわらぐと思いまつ。

>>239
祈りとｷﾎﾞｳは重たすぎるよ。

>239
了解了解。
じゃ、韓国でリニアが計画されたときには
名前の候補に

「呪い」　と　「欲望」

を候補にするということでひとつ…（笑）

新しい日本の新幹線、「カミカゼ」と「ゼロファイター」
きぼんぬ。

>>240
リニアなら
「たきおん」「たーじおん」
２ch専用
「きぼん」「ごるぁ」

>>245
「カミカゼ」と「ゼロファイター」は無理でしたが
今度 「はやて」が出来ました｡

そのうち韓国の作業員が関わった仕事は全部「プロジェクトX」で韓国内で

放映される、それを見た中学生がウリナラマンセー。

>>142
パラオが親日だからKBブリッジの手を抜いた、ということですかね。

>>246
あからさまに遅そうだな＞「たーじおん」

「えくせりをん」「えるとりうむ」でキボンヌ

>>251
NHKの方のエクセリヲンはエッフェル塔をぶち壊したﾆﾀﾞ

>>252
Σ（´Д｀；）

大丈夫、フランスはそんなことで謝罪と賠償なんて求めてこないから（ｗｈｈｈ

保全sage

電波記事だと思います。

> 京義線は戦争の渦中で日本軍により軍用鉄道として敷設される運命に
> 処したのである。京義線の建設過程で日本が行った土地と労働力の
> 収奪は想像を絶するほど苛酷なもので、韓国人の反鉄道･抗日闘争を
> 触発させる契機となった。

ソース：【解説】南北京義線連結の歴史的意味
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2000/08/02/20000802000024.html

帝国研究と地域史の狭間−植民地期朝鮮鉄道の日本人従業員と朝鮮人従業員の比較
http://216.239.57.100/search?q=cache:_D8UlD88fB8C:faculty.web.waseda.ac.jp/msasaki/soes/Kikushima00.pdf

ドメイン名から判断して、早稲田大学での研究内容でしょうか。

早稲田大学の研究て大した事無いんだね「帝国研究と地域史の狭間」なんて
大袈裟な名前付けてるけど、こんな資料一寸した図書館に行けば見れるよ。

一応、上げておきます。

>>257､258
単に早稲田の教室を使っただけと思われ。
発表した奴は清和大学（聞いたこともない大学だな)って書いてあるし。
ドメインがwasedaなのはその学会の事務局の人間がwasedaだからだと思われ。
http://faculty.web.waseda.ac.jp/msasaki/soes/Page5.html

韓国人は特急「あじあ」を見て、怪物だと思ったとか。

>>262
http://only-you.mitsukoshi.co.jp/bunshun/syosai.asp?sel=1&icode=BV0016
http://only-you.mitsukoshi.co.jp/bunshun/pop/BV0016-1.html

これがそうですね。当時、東洋一の列車だったそうです。

http://www1.odn.ne.jp/~caw99100/hanguk/imujingak.htm

朝鮮総督府鉄道庁の車両があるとか。

創作鉄道資料館　大韓民国旅行記
http://www1.odn.ne.jp/~caw99100/hanguk/index.htm

新幹線愛称「はやて」めぐり論争
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2002/0515/nto0515_6.html

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

知っていますか 朝鮮半島なんでも初めて 1900年に京仁線敷設
http://www.korea-np.co.jp/sinboj/sinboj2000/sinboj2000-9/sinboj000925/62.htm

このスレッドの元ねた。このほかには、

> 「韓国併合のあと、日本は朝鮮で鉄道、灌漑の施設を整えるなどの開発を行い、
> 土地調査を開始した」などの記述は、戦後何度も繰り返されてきた日本の
> 政治家の妄言と軌を一にするものだ。

侵略、植民地支配美化 まったく変わらぬ歴史観 修正で「免罪符」得る
http://www.korea-np.co.jp/sinboj/sinboj2001/4/0409/61.htm

朝鮮人の妄言は他にもあるだろう。

ほかのスレッドで受けた北朝鮮の絵画。

金日成主席は日本の新幹線にお乗りになりたかったようです。はい証拠。

http://member.nifty.ne.jp/ysi/travel/dprk.htm

朝鮮総連の人が平壌の少年文化宮殿かどこかに、新幹線の格好をした乗り物を
贈ったのでしょう。それに金日成主席がご乗車になったようです。

なんだかんだ言っても、北朝鮮は遊具の列車ですら、自前で作れないのだろう。

侵略＝×
植民地＝×
併合＝○

あの形状は、ウリナラミンジョクの娘を犯しまくった、
日帝の肉棒を象徴してるニダ！

鉄道連隊軍用線 千葉-津田沼間
http://johokan.net/history/RailHistory/Haisen/army-ct.html

> 陸軍における鉄道部隊は明治29年(1896年)に明治29年東京牛込河田町の
> 陸軍士官学校において発足、鉄道大隊となり、翌30年に中野（現在の警察学校の
> あたり） に移転した。義和団事件、日露戦争で活躍し、軍需物資・機材を確保
> する上で必要に欠くべからざる戦力として認められ、明治37年(1904年)には
> 日露戦争にも出動し、朝鮮で京義線、満州で安奉線等を建設している。

富津岬軍用線
http://johokan.net/history/RailHistory/Haisen/army-futtsu.html

> 富津岬へ向けて、大正13年(1924年)に青堀駅から軍用鉄道が敷設された。

帝国研究と地域史の狭間−植民地期朝鮮鉄道の日本人従業員と朝鮮人従業員の比較
http://216.239.57.104/search?q=cache:lGDDRlpfEUMC:faculty.web.waseda.ac.jp/msasaki/soes/Kikushima00.pdf+"軍用鉄道"&hl=ja&ie=UTF-8

従業員への給料の額などについても述べられていて、興味深い。

>>276
>>257で既出のようで。

>朝鮮人鉄道官吏の数も上昇してくる。
>
>昇進実態の例：第二世代−
>
>１
>金鎭兌は、1926 年京都帝国大学を卒業し、同年京城駅駅務方(書記)、1930 年
>京城駅構内助役、1933 年上仁川駅長、1939 年平壌鉄道事務所書記(二級)、終戦
>直後の朝鮮への鉄道引継ぎにあたって、引継ぎ委員会委員長となる。
>
>２
>秦柄昊は、1920 年代京城鉄道学校運転科を卒業し、1924 年新幕機関区機関
>助手、1926 年機関士(雇員)、1935 年機関士（判任官）、1943 年大田機関区
>検査助役、1946 年解放後の初代運転課長、1950年には陸運局長、1957 年には
>鉄道従業員厚生機関（財）交通康生会理事長に就任している。
>
>以上、第二世代にはいわゆるエリート鉄道官吏や鉄道人としてその後の韓国鉄道
>にまで連続する人材が相当数存在している。
>
>1935 年当時で、書記 52 名、技手 32 名、鉄道手 17 名、鉄道医 2 名と鉄道
>官吏数は約 2 倍に増加している。 現業機関 朝鮮植民地鉄道では、当初より
>下級現業部門には多数の朝鮮人従業員を雇用してきた。こうした構図は、終戦
>まで続くことになるが、日本国内事情もあり、終戦間際には多数の朝鮮人鉄道
>官吏を生んできた。しかしこうした鉄道官吏も現業現場の責任者になるケースが
>多く、鉄道運行の行政管理、技術管理双方で植民地遺産として解放後も、ソフト
>面での連続性として指摘できるのではないだろうか。朝鮮人鉄道人が、「鉄道
>業務を実質的に掌握できる基盤の形成」との指摘もある（鄭在貞）。

あげ

韓国鉄道の列車愛称は、どの路線でも同じなわけだが、これってなんで？

思うに、セマウル・ムグンファ・トンイル・（ピドゥルギ）いずれも1966年以降に運行されているから、
これは日本の新幹線を意識して命名されたからにちがいない！

普通は路線や方面別に固有の愛称を付けるでしょう？やっぱ韓国って、理解不能ですね。

>>279
いちおう種別表示みたいなもんだから。。。

スーパーセマウル号とかフレッシュムグンファ号とかになったら、なんかやだｗ
アーバンライナートンイル号とか、わけわからんことになったり…。

？

　

>>1
朝鮮人は、どうしようもない人たちですね。
韓国にどんな投資をしても、韓国人は感謝せず、
恩を仇で返す国民性です。

http://www.lares.dti.ne.jp/~agetake/741_lines.htm

これは既出かな？

京義線（京城−新義州間・499.86km）、標準軌鉄道＜1904年＞

> 日露戦争で朝鮮半島から中国大陸へ向けた輸送路確保のために建設された。
> 現在のソウルからピョンヤンを経て中国の新義州まで至るこの鉄道は、
> 南北朝鮮の分断で途切れているが、先の南北首脳会談でもこの路線の
> 復活が取りざたされた。

日帝だなんだといいつつ、南北朝鮮はともに今も京義線を利用しています。

シナ、チョンはもう無視路線でいこうや。
アメリカ、ドイツか。。。まけないぞ〜

http://www.lares.dti.ne.jp/~agetake/741_lines.htm

これは既出かな？

京義線（京城−新義州間・499.86km）、標準軌鉄道＜1904年＞

> 日露戦争で朝鮮半島から中国大陸へ向けた輸送路確保のために建設された。
> 現在のソウルからピョンヤンを経て中国の新義州まで至るこの鉄道は、
> 南北朝鮮の分断で途切れているが、先の南北首脳会談でもこの路線の
> 復活が取りざたされた。

日帝だなんだといいつつ、南北朝鮮はともに今も京義線を利用しています。

>>287
>>284と同じ文面でした。ごめんなさい。

　

「日本人はブサイク」と毎日美容板で煽っている韓国人が、韓国人スレを立てられて狂ったように暴れています。ｗ
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/diet/1052904233/l50

【もう】朝鮮学校がＪＲ社宅建設に反対【アホかと】
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1053957825/l50

朝鮮人が鉄道関係で、お馬鹿な主張をしているようなので、ageます。

>>292
というか、むしろJR社員のために反対したい
隣に朝鮮学校なんて、隣に暴力団事務所があるよりもっとタチが悪い
日本国民のために安全な輸送を担うべきJR社員が安心して住める環境で
なくてはならない

太閤に朝鮮学校なんてあったのか・・。知らなかった・・・。（w

>>293
日本の法律で強制的に撤収させることはできないのかなぁ・・。

>>1
あきれた。
なんでもかんでも日本に難くせつけてくるんだね。
朝鮮人なんか地球上からいなくなればいいのに。
搾取と寄生しか脳がないくせに生意気だよね。

>>292
ソースを紹介します。

朝鮮学校がＪＲ社宅建設に反対−名古屋
教職員、保護者らが集まり抗議
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_05/3t2003052604.html

>名古屋市中村区太閤にＪＲ東海が建設を予定している同社の社宅マンションを
>をめぐり、隣接する名古屋朝鮮初級学校（李章哲校長）の教職員や保護者ら
>約２０人が２６日、予定地に集まり「お日さまのないところに、子供を何年間も
>通わせられるか」などと抗議の声を上げた。
>
>　ＪＲ東海によると、社宅は最高部で７階建て、延べ床面積３５００平方
>メートル。５月の午後４時の時点で、学校の敷地の約７０％が日陰となる。
>
>　これに関連し、ＪＲ東海の葛西敬之社長は２６日の記者会見で「日照権の
>問題で意見があるのだろうが、手続きを踏んで計画を進めたい」と述べた。
>ＪＲ側は一部を６階建てに変更するなど歩み寄りも示したが、学校側は
>「中止か、せめて３、４階建てに」と主張している。
>
>　予定地では２１日から、基礎工事の準備が始まっている。
>
>ZAKZAK 2003/05/26

>>292
名古屋朝鮮初級学校
453-0801 名古屋市中村区太閤1-18-33

ソースは以下の通り。朝鮮総連側の公表にもとづきます。

http://www.chongryon.com/japan/school/j-school.htm

名古屋朝鮮初級学校　公式サイト
http://www.ncc.ed.jp/

>>298
名古屋朝鮮初級学校　公式サイト
http://www.ncc.ed.jp/

閲覧しましたが、日照権のことはweb上で主張していないようです。
不思議ですね。

>>296
朝鮮人は日本人に対して、難癖つけるよりも、感謝していただきたいです。
朝鮮の鉄道は日本の信託統治でできたのだから。

北ﾁｮｿに告ぐ
ここはおまえらの国じゃない
おまえらの国は共産主義国家の北金豚国だ
おまえらの国では国や自治体・企業がやることに市民が文句言えないだろう
だから日本でも静かにしていろよ
文句言うなよ
いやいやながらも住ませてやっているんだから
それがいやなら国に帰れよ
おまえらが発言する資格はねーんだよ
おまえらが愛する北朝鮮では金豚の悪口言えないだろ

>>200に面白いことが書かれている。

> というか東海道新幹線建設の際に名古屋駅近辺で不法占拠

もしかしたら、名古屋朝鮮初級学校の土地も不法占拠かもね。

>>297
＞「お日さまのないところに、子供を何年間も
＞通わせられるか」などと抗議の声を上げた。

わかりました。解決策として、
金日成の肖像をマンションの校庭側の壁に貼りつけます。
これで、１日中「朝鮮民族の太陽」を拝められます。

>>303
そもそも、商業地で学校が建てられないところを不法占拠して
文句を言ってるのではと言う話が。

これって、地上げの一環かも。朝鮮学校を追い出すべきだね。。

>>304
地図を見てみると眼の前にＪＲ東海総合病院があるし、
どう見ても旧国鉄の敷地内にあるとしか思えないのだが・・・

> ５月の午後４時の時点で、

通常授業が行われている午前〜昼過ぎ頃までは
きちんと日照が確保されていそうな悪寒。

>305
地図確認しますた。
その可能性は大ですね。

ぬぅ、さりげなくいつも通っていたトコが
朝鮮学校だったとは・・・。

インターネットタウンページ
http://itp.ne.jp/

…で、名古屋朝鮮初級学校を検索しました。

さて、地図を見ると、名古屋朝鮮初級学校の北側にはJR東海総合病院があります。
西側にはJR牧野アパートがあります。指摘されているように、JR東海の敷地を
不法占拠しているのかも知れません。

>>298-299
名古屋朝鮮初級学校　公式サイト
http://www.ncc.ed.jp/

ＪＲ東海不動産牧野東住宅（仮称）建設への反対運動
http://www.ncc.ed.jp/JR/JR.htm

5月22日付けでコンテンツができています。

>>298-299
http://www.ncc.ed.jp/JR/kougikoudou.htm

http://www.ncc.ed.jp/JR/kougi1.jpg
http://www.ncc.ed.jp/JR/kougi2.jpg
http://www.ncc.ed.jp/JR/kougi4.jpg

http://www.ncc.ed.jp/JR/kiji.htm

名古屋朝鮮初級学校側は2003年5月27日付読売新聞の記事を引用しています。

１９４５年 ９月２６日 愛知朝鮮第１初級学校開校
　　　　　１０月１３日 愛知朝鮮第２初級学校開校
１９４６年 ２月１日 愛知朝鮮第３初級学校開校

終戦直後に開校しているんだね。
これって・・・

>312
おそらくは・・・。

少しだけ擁護すると、あのあたりは旧国鉄の敷地、もしくは昔、国営
企業だった日本○運等の用地が多く、民営化の際にかなりの物件が放
出されています。



が、開校が戦後すぐという事なら、何の擁護にもなりませんけどね。（w

>>223
http://www.geocities.co.jp/Technopolis/8161/owabi.html

ごめんなさい。
>>314の謝罪文は、オフ会で悪ふざけをしすぎた件に関するもので、
>>223とは関係ありませんでした。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

一回だけなら誤侵ｒｙ…

名古屋朝鮮初級学校に隣接する土地でJR関連の社宅が建つ件。

名古屋朝鮮初級学校　公式サイト
http://www.ncc.ed.jp/

名古屋朝鮮初級学校側は中日新聞の記事を載せました。

http://www.ncc.ed.jp/JR/kiji2.htm

ageておくぞ。

>6. 『事業展開の推進等』
> 更なる事業展開を図るため、社宅跡地における事業開発などを進めます。
>(1) 名古屋・静岡地区で社宅跡地の開発を計画・推進
>（事業主体はジェイアール東海不動産（株））

http://www.jr-central.co.jp/info.nsf/corpinfoprv/6575A8BE74D3D6F185256B7D007E1256

>○高見（名古屋）社宅跡地開発の共同事業者決定
>
>平成１４年１２月、名古屋市千種区高見にある当社の社宅用地について、
>当社の１００％子会社であるジェイアール東海不動産株式会社が開発を
>進めていくことをお知らせしましたが、今般、より魅力的な街づくりを
>目指すということから、共同事業として計画を推進することにしました。
>
>共同事業者は、全国的にも街づくり型の開発の実績を豊富にお持ちの、
>三菱地所株式会社と三菱商事株式会社の２社でございます。今後は、
>ジェイアール東海不動産株式会社と両社の３社での開発ということで
>進めてまいります。

http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/2003422-164620

JR東海が名古屋朝鮮初級学校ともめているのはこのことかな。

>>292-319
名古屋朝鮮初級学校側はさらに毎日新聞の記事を掲載しました。

名古屋朝鮮初級学校　公式サイト
http://www.ncc.ed.jp/

ＪＲ東海不動産牧野東住宅（仮称）建設への反対運動
http://www.ncc.ed.jp/JR/JR.htm

毎日新聞の記事
http://www.ncc.ed.jp/JR/kiji3.htm

ageておきます。

>>292-320
名古屋朝鮮初級学校側は連日の写真を掲載しています。

http://www.ncc.ed.jp/JR/kougikoudou.htm

なお、この件に関して、朝鮮新報の日本語コンテンツはまだ報じていません。

http://www.korea-np.co.jp/sinboj/Default.htm

朝鮮学校に抗議しましょう。
[email protected] <[email protected]>

日本語、朝鮮語コンテンツともに、現時点では沈黙しています。

名古屋朝鮮初級学校側は署名運動を始めました。

http://www.ncc.ed.jp/JR/syomei.htm

ageておくぞ。

なお、今日も今日とて、朝鮮新報は沈黙。どうなっているのでしょうか。

>>1

春日王は？

わずか500坪しかない土地に、1万五千坪を保有している側への建設配慮？
しかも、ここは日本の土地ですよね？
さっさと500坪売り渡して、より広い土地へ移転したほうが無難でしょう。
在日に「公共の福祉」なんて問いても無駄でしょうね。

それと１！単なる言いがかりだなｗ
自国内の特急になんと名前をつけようが勝手だろう。
なんでもかんでも、いいがかりをつけられる所に、つけようとする
あさましいぞ！

新幹線の名前に抗議するなら、自衛隊の艦船はみんな抗議の対象だな。
赤城・妙高・こんごう・妙義・・・上げるときりがないのでやめとく。
もっと建設的な意見をのべろｗ
判ったか？在日・チョンども！！！！

>>327
>>1は日本人かも知れないぞ。朝鮮人がこんな「斜め上」なことを言っていると
教えてくれたのかも知れない。

>>150
>ということはチミは「日本は　侵　略　的　意　図　を　も　っ　て　鉄道を敷設した」

そうニダ、列車が変形して巨大ロボになる兵器を開発しているニダ。ＴＶで見たニダ。

と突っ込んで欲しかったのかな？

10月のダイヤ改正で、最高速半マッハの「きむちやろう」登場！！！
ウエ＾−ハ＾ハ＾ハ＾

〈６．１５北南共同宣言と在日同胞社会-3〉　北南鉄道
http://www.korea-np.co.jp/sinboj/j-2003/j01/0301j0605-00001.htm

2003年6月中旬、南北朝鮮の鉄道、開通へ。

>>331
【解説】朝鮮半島南北縦断鉄道の現状と課題
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/infra-joho-kaisetu-020415.html

日本が作った線路が嫌なら新路線でも作れば？
かつて北チョンが３８度線の秘密トンネルを掘ったようにね！

朝鮮新報の関連記事がきましたので、ageます。

ＪＲ東海高層マンションに反対−「日照権奪われる」と名古屋初級保護者ら
http://www.korea-np.co.jp/sinboj/j-2003/j02/0302j0607-00001.htm

関連URLは以下の通り。

名古屋朝鮮初級学校　公式サイト
http://www.ncc.ed.jp/

ＪＲ東海不動産牧野東住宅（仮称）建設への反対運動
http://www.ncc.ed.jp/JR/JR.htm

新幹線の高架下で授業汁！！！
ウエー、ハハハハッハ〜♪

朝鮮半島南北鉄道、１４日に連結式
http://www.asahi.com/special/nuclear/TKY200306090157.html

> 列車運行の見込みは立たないが、南北対話の進展へ象徴的な行事となる。

名古屋朝鮮初級学校　公式サイト
http://www.ncc.ed.jp/

ＪＲ東海不動産牧野東住宅（仮称）建設への反対運動
http://www.ncc.ed.jp/JR/JR.htm

http://www.ncc.ed.jp/JR/JRnew.htm

> 5月末からは抗議行動、要請活動、街頭宣伝等も連日行い運動をしてきた結果、
> 6月10日JR側は大幅な譲歩案を提示してきました。

(=＜｀д´lll＞
漏れは生粋のチョソだけど、セマウル号は世界一の豪華超特急。
「のぞみ」や「ひかり」など比べ物にならないくらい高速です｡
しかも、世界最先端の超高度先進技術が満載されていて、ＪＲが技術を
盗もうと必死ですが、真似できなくて諦めたようですね｡

貼りまくってやっと月４０万円稼いぎましたｗｗｗ。
長者番付の１３位にのってます。是非見てください。

始めてすぐに稼げるので、結構いいとおもいますよ。ここは。
自分でリンクを貼るより紹介者を集めた方が効率が良いようです。
経験上、ここが一番儲かりました。

http://www.adultshoping.com/addclickport.cgi?pid=1033210432

>>339
何世代前の型と比べてるんだよ(w

　　　　　　∧＿∧　 　 　　∧＿∧
　　　　　_（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）
　 三(⌒), 　　　ノ⊃　　　 （　>>339 　 セマウルの・・
　　　 ￣/　/)　 ）　　　　　 |　|　　|
　　　 . 〈＿）＼_）　 　　　 （__（_＿_）

　　　　　　　　　∧＿∧　　.∧＿∧
　　　　　　　　 （　　´∀）　（´∀｀　）
　　　　　 　≡≡三 三ニ⌒)　>>339 . 　　 どこが
　　　　　　　　/　 /)　 ） ￣.|　|　　|
　　　　　 　　〈＿_）＿_）　 （__（_＿_）

　　　　　　　　 　 ∧＿∧　 ,__ ∧＿∧
　　　　　　　　　 （　　　 ´）ノ　）:;:;)∀｀）
　　　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　>>339　） 　　高性能だ
　　　　　　　　 Ｃ　　　/~　/　/ 　 /
　　　　　　　　 / 　 /　〉 （__（＿_./
　　　　　　　 　＼__）＼）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ｌ /／
　　　　　　　　　　　　∧＿∧(⌒) ―― ★ ―――
　　　　　　　　　　　 （　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ 　　ヴォケがーー！
　　　　　　　　　　　（/　 　　 ノｌ|ｌｌ ／　/　|　 ヽ
　　　　　　　　　　　 （Ｏ　　ノ 彡''　 　/　 .|
　　　　　　　　　　　　/　 ./ 〉
　　　　　　　　　　　　＼__）_）

模型のカツミ
http://www.ktm-models.co.jp/

…からHOゲージの模型が出ています。1/87スケール。

http://www.ktm-models.co.jp/topics_pacina_new.html

朝鮮半島の縦断鉄道が連結　開通は国際政治の行方がカギ
http://www.asahi.com/international/update/0614/009.html

> 韓国と北朝鮮は１４日、朝鮮半島を縦断する予定の東西２本の鉄道、東海線と
> 京義線を、それぞれ軍事境界線上でつなぐ連結式を開催した。中国やロシアを
> 経由し、朝鮮半島から欧州まで列車で往来するという「夢」の実現に歩みを
> 進めた。

>1の文章を読んだが、記事の内容が捏造かどうかは別にして
すべて真実であったにしても、帝国主義がグローバルスタンダードであった
当時の国際社会の中では常識的な政策であり、別に異常でもなんでもない。
国防と領土の経済発展の観点から全土に早急に鉄道を敷設するのは当然の事。
朝鮮人の敷設権を奪取うんぬんのくだりは、それくらい朝鮮人の国家経営の
能力が弱かっただけの事。弱ければ食われる、奪われる。それがあの時代だった。
「ひかり」「のぞみ」の名称は別に大日本帝国へのあこがれではなく、
新時代の超特急にふさわしい名前をと日本人が選んだ名前で過去とは
何の関係もないだろう。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿..　‖〜〜〜〜〜
＼_＼_＼_＼_＼_＼_＼_＼_＼_＼_‖　∧＿∧ 　）　　　暑 　中 　お 　見 　舞 　い
＼_＼_＼_＼_＼_＼_＼_＼_＼_＼_‖ （-@∀@） ）　　　
＼_＼_＼_＼_＼_＼_＼_＼_＼_＼_‖〜〜〜〜〜　　　　　申　 し 　上 　げ 　ま 　す
＼__┏━━━━━━━━━━━┓＼_＼_
＼__┃.海 の 家　　ア　サ　ピ　ー┃＼_＼_＼_
＼__┗━━━━━━━━━━━┛＼_＼_＼_＼.　　　||〜〜┐||〜〜┐.||〜〜┐||〜〜┐
｜::|l⌒⌒⌒l⌒l⌒⌒⌒l⌒l⌒⌒⌒l⌒l⌒⌒⌒l⌒::|　　　||　 従 | ||　 南 |　||.　 ナ | || 　 Ｋ |
｜::||冷たい|　 |ぬるぽ|.　 |ゐるぽ|.　|みるぽ||　::|　　　||始軍 | ||始京 |　||.　 ン | ||.　　・ |
｜::|￣,彡.ﾐ,彡　￣￣￣　　￣￣￣ 　 ￣￣￣.|　::|　　　||め慰 | ||め.大 |　||岡パ | ||潜 Ｙ |
｜::|　彡ミ/ﾐ... 　 　 そろそろ　　∧＿∧　　　 |　::|　　　||.ま安 | ||.ま虐 |　||部代 | ||水　　|
｜::|　　 |:;ﾄミ　＿＿.. 店開き…（-@∀@） 　 　|　::|　　　||.し婦 |. ||.し殺 |　||順行 | ||教　　|
｜::|　　 |;:| 　 |◎◎|　　　　　　.（ 　 朝　）／|[lllllll]|　　　||た　　|. ||た　　|　||一 　 | ||室　　|
｜::|　　 |:;| 　 |囲囲|　　　　|￣￣|￣￣￣￣￣￣||　　　||〜〜┘||〜〜┘ ||〜〜┘||〜〜┘
｜::|　|￣￣|　|====|　　　　| 　 　|::貸ﾋﾟｰｽボート:||　　　|| 　 　　 ||. 　　　　||　　　 　||
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

こんな記事があったのか。笑える。

>>268
現在、東海道、山陽新幹線の車両に使われている「のぞみ」「ひかり」の名前は
当時、日本のかいらい満州国の奉天と釜山を結び日本に至る「大陸連絡特急」の
名前であった。過去を清算できない日本である。

知っていますか 朝鮮半島なんでも初めて 1900年に京仁線敷設
http://www.korea-np.co.jp/sinboj/sinboj2000/sinboj2000-9/sinboj000925/62.htm

>>292-322 >>324-325 >>334 >>338
朝鮮新報の記事が来ました。

問われるＪＲ東海の認識
http://www.korea-np.co.jp/sinboj/j-2003/j01/0301j0617-10001.htm

>ＪＲ側は強行していた工事をいったん停止。１０日にはついに話し合いに応じ、
>７階２棟と４階１棟の３棟だった建築計画をそれぞれ３、４、５階に変更する
>ことを表明した。

>足元の朝鮮学校と民族教育への理解と支援を始めることから企業イメージを
>高めていってはどうだろうか。（花）
支援って寄附するんでつか？

>352
今支援なんかしたら、確実に企業イメージが悪くなると思うのだが。
それ以前に、いくらでもごねてたかれる企業というイメージが付いてしまいそう。

>>352-353
朝鮮学校は朝鮮総連傘下。朝鮮総連は朝鮮労働党の在日機関。

朝鮮学校にお金をあげると、北朝鮮にお金が渡り、最終的にミサイルや核兵器に
化けます。

北、南、海外で６．１５共同宣言３周年行事−統一意志再確認
http://www.korea-np.co.jp/sinboj/j-2003/j04/0304j0621-00001.htm

>これに先立つ１４日には、米国の妨害などにより滞っていた北南間の鉄道連結
>行事が東、西海線で同時に行われ、６．１５共同宣言発表３周年をより意義
>深いものにした。

大　陸　育　ち
http://www.zenkaiken.net/kaiho/26.htm
岩波ホール総支配人　　　高　野　悦　子
満鉄は当時の日本最大の国策会社だった．
広大な満州の鉄道，港湾，炭鉱，森林などを配下におさめ，自ら病院，学校の経営を行った。
その莫大な資金を活用して，大学や師範を出たての若い優秀な教員を集め
小学校といえども設備の整った立派な校舎，広々とした校庭で，えりぬきの教育を実践した．

いずれの小学校も日本に準じた教科書を使い，私は「サイタ　サイタ　サクラガサイタ」をまず学んだ。
多分，日本と違っていたのは，小学校の高学年から正課に中国語があったことだけであろう．

日本人小学校だったから，クラスに中国人はいなかった。
だが，家に帰れば近所の中国人，朝鮮人の子どもたちと遊んだ。
ハルビンに住んでいた頃の遊び仲間は，イギリス，ドイツ，イタリア，白系ロシア人と
その国号は実にバラエティにとんでいた．

ポカーン（・口・）

>>357
＞日本人小学校だったから，クラスに中国人はいなかった。
日本でいう朝鮮人学校か・・・
いや、アメリカンスクールかな

昭和15年に満州国を何年かぶりに訪れた日本人警察官の訪問記を
読んでいるが、なかなか興味深い。昭和12年に治外法権を撤廃
するまでは、日本の領事館もにぎやかだったが今はみる影もないと
少しさびしそうに書いている。満州国の警察官は10万人であり、
日系は2万人だった。

とくに笑ってしまうのは、列車で中国人の修学旅行生と
一緒になり、「満人の中学生」が大騒ぎするので、夜眠れず、
困り果てるところだ。
(奉天高等国民学校の上級生徒が大連方面にでかけた。)
強行軍の繰り返しで警察官は疲れて弱っているのだ。
注意しても、内地の警察官だということがわかっているらしく、
敵意のこもった表情をみせるばかりでいうことを聞かない。中国人の
警察署長がたまたま同じ列車にのっていることがわかったので、
注意してもらったらやっと静かになったという。
日本の警察官も満州国ではあくまでも民間人旅行者であるから、
仕方がない。

「警華」(昭和15年8月)外務省警察共済会発行
満鮮旅行記　上村勝伊

【ＪＲ倒壊　品川開業で　列車名を一新】
朝鮮民族に対する謝罪と賠償のため新幹線の列車名を一新

・のぞみ→ゆめもきぼうもないにだ
・ひかり→でんぱ
・こだま→こどもくう？