■韓国地下鉄火災総合スレ■（パート9）

■韓国地下鉄火災総合スレ■（パート8）
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1045745081/

過去スレ
テロ?韓国で地下鉄火災
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1045535586/
【韓国地下鉄火災】日本人として出来ること
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1045556725/
【涙】テロ?韓国で地下鉄火災　２【悲】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1045559354/
韓国地下鉄火災
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1045599189/
■韓国地下鉄火災総合スレ■
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1045570339/
■韓国地下鉄火災総合スレ■（パート5）
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1045599203/
■韓国地下鉄火災総合スレ■（パート6）
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1045668947/

>1
乙でつ

2

>>1

乙〜♪

このスレも、早くもPART9ですか。

ち（略
む（略
あ（略

おつ（略

地鎮祭終了。

４

芸能人たちも地下鉄遺族の上で隊列に同参
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030222/yonhap/yo2003022246673.html
本で地下鉄惨事の犠牲者を追慕してユゾックドルウルウィロする隊列に人気芸能人も同参して出た.

28日封切り予定である映画「菊の花香り」のイゾングウック監督と主演俳優ジャン・ジンヨンは
21日午後 7時 30分 SBSを訪問して金嶺百放送支援本部長に製作陣の募金と OSTアルバム収益金を
合した寄付 1億ウォンを伝達した.
歌手兼俳優ジャン・ナラも 21日大邱を訪問してファンクラブ会員と一緒に事故地域である中央路役で
献花したのに相次いで 22日午前犠牲者たちの合同葬式に参加した.
MBC TV 帯ドラマ「人魚お嬢さん」の主人公張ソ・ヒは 20日 1千万ウォンのソンググムウルギタック
したし SBS TV 水木ドラマ「今年の」の出演陣も 21日撮影現場でまばらさを集めた.
また歌手ワックスとミナは 28日蔚山で開かれる春の訪れ祭り`ラブラブフェスティバル'の出演料全額を
遺家族に伝達する予定で最近 8集アルバムをお目見えした金Kun茅島追慕コンサートを開いて収益金を
寄託するという意味を所属社に伝達したことと知られた.
一方ファッションデザイナーアンドレ・キムは 22日午後 5時 30分ソウル太平路ファイナンスセンター
ロビーで犠牲者を哀悼するファッションショーを開いた後収益金を寄託する.

「不明者」の事実確認を警察に要請　韓国地下鉄放火
http://www.sankei.co.jp/news/030222/0222kok080.htm
　韓国大邱市の地下鉄放火事件の対策本部は２２日、行方不明者に関する
事実確認をするよう警察当局に要請した。

　同事件で収容遺体のうち、身元が確認されていないのは８７体と推定
されている。「行方不明者」として届けられたのは３８４人に上ってい
るが、対策本部はいいかげんな申請も含まれている可能性があるとし、
悪質な場合は処罰なども求める方針。
　国立科学捜査研究所は車両内の遺体を調べ、７９遺体が残されている
と推定しているが、多くは損傷が激しくＤＮＡ鑑定も難しいことから、
遺体数の確定も困難だとした。

大事故だとは思うが、日本のメディアは異例なほど大きく取り上げすぎじゃない？
結局、人災っぽいしインドの鉄道事故と変わんないじゃん。

>>9
だって日本にも地下鉄が一杯あるんだもん。
それに北の工作員の仕業だって可能性もあるだろうしね。

>>9
取り上げないと抗議電話が(ry

>>9
人のふり見てわがふり直せ...だと思うが.....確かにやりすぎだな。

>>9
毎日報道しないと義捐金が集まらないﾆﾀﾞ

元老歌手ナムカン数, 大邱惨事追慕曲お目見えして
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030222/yonhap/yo2003022236376.html
元老歌手ナムカン数(65)さんが本で地下鉄真実佐和関連, 犠牲者を追慕する歌である
`神さまよ保護してください'を製作した.

この歌は地下鉄安全監視市民連帯を発足中の市民団体ファルビンダンを通じて
これから各種追慕会と慈善展示会などに使われる予定だ.
ナムシが作詞・作曲して歌ったこの曲は "暗黒の中での恨みを抱いたこの叫び
は/死生の間で生死の息づかいの中からホールで身悶えして…新移施で保護して
ください" という家事を盛っている.
KBS 「歌謡舞台」にも出演して来たナムシは "これから各種公演場でも元老歌
手たちと一緒に市民に `安全がすぐ幸せの道'と言うのを悟らせる地下鉄安全
監視市民運動に出る"と明らかにした.

義捐金を集めようと報道すればするほど
韓国人ってダメジャン　になる諸刃の剣

キャデもいいかげん自分の馬鹿さ加減にきづいたかな・・・
嘘でコリ固めたミンジョクのアホくささ。

マスコミは基本的に人の不幸で食っているのさ。視聴率上がるし。

>>8
これって、やっぱり金目当てなんでしょ？馬鹿馬鹿しくて理解できんな

>>18
日本でも似たようなのが最近あったから、馬鹿はどこにでもいると
考えた方が良かれ

電車でアイゴー！
ひゃー

>>19
でも、事故起きてから何日も経ってるわけだし連絡取ったりできるでしょ。
連絡取れなかった人が３８４人もいるって韓国はそんなに治安悪いのかよ、
もともと行方不明者だったのか？地下鉄の火災だけで、地震で通信交通網全てが
使えなくなったわけでもないだろ。
それに人命に関わる事で嘘つく事が普通か？どう考えても異常だね

４つの岐路、被害拡大　韓国地下鉄火災
http://www.asahi.com/international/update/0222/012.html
　１３０人以上の犠牲者を出した韓国・大邱の地下鉄火災。運転士や地下鉄公社運行指令室への
警察の捜査も大詰めを迎えているが、犠牲者の大多数は、遅れて火災現場に入った対向車両の
乗客だった。乗客の「生」を左右したのは何だったのか。振り返るとわずか数分の間に４度、
被害拡大を食い止める機会があった。

今のところ誰が一番悪いの？
１）犯人
２）運転手
３）指令
４）車両
５）マスターキー

>>21

だから巻きこまれてる可能性があるんだよ
384人って、人数は関係ないだろ

>>23
１の犯人が主犯で一番悪いってのは間違いないけど、
でもそれだけじゃあ１３０人も死ななかった

つーわけで何故か日帝３６年が一番悪いってことになる

>>25
＞つーわけで何故か日帝３６年が一番悪いってことになる

ここのスレではねｗ

犯人>車輌>指令>運転士>>>>越えられない壁>>>>マスターキー
あたりだと思うが
ウリナラマンセー>犯人>車輌>指令>運転士>>>>越えられない壁>>>>マスターキー

かも知れない

>>14の「市民団体ファルビンダン」って
日本大使館にｳﾝｺｰを贈呈した基地害集団だったような気が・・・

>>25　ではもう一度。
今のところ誰が一番悪いの？
１）犯人
２）運転手
３）指令
４）車両
５）マスターキー
６）日帝３６年

>>29
連中の理論では６だろうな。
あくまで連中の理論だからね。（藁

>>30
酔ってるの？

>>9
今晩のNHKニュースでもイラク問題の次がこのニュースだよ。
確かにちょっと以上だね。

>>31
まだ呑んでないけど連中は言いそうな気がします。

>>31
キミキミ朝鮮人のスタンダードを理解した方がいいよ。

車輛が日本製ならと考えるとあながち冗談とも言えない

>>33
マジで言い出したら祭りですなｗ

>>28
ぐぐった感じでは歴史教科書のテロ団体みたいだけど

>>34
キミの脳内スタンダードかｗ

>>29
視点によるが、韓国から見ると　６）日帝３６年にすると国民みんな納得する。

>>>25　ではもう一度。
>>29 今のところ誰が一番悪いの？
・韓国の法律
・車両の内装を受け持った業者
というのもありそう。

あえてこじつけるなら
> １）犯人
親が日本人だった。

> ２）運転手
親が日本人だった。

> ３）指令
親が日本人だった。

> ４）車両
日本人作業者がつくった。

> ５）マスターキー
日本人作業者がつくった。

> ６）日帝３６年
当然。

と言う所か？

>>35
日本国内用は難燃、韓国輸出用のみ難燃対策なしだったら、
実際、大変だったと思う。

>>42
それなら、言われても仕方ないだろｗ

>>41
いまいち、これならどうよ

> １）犯人
三代前が日本軍に協力した親日派

> ２）運転手
日本のアニメを見たせいで火病になった

> ３）指令
危機管理システムを日本が無償で頼んでもいないのに強制的に教えてくれなかった

> ４）車両
ねじの一本が日本製

> ５）マスターキー
材料は日本の製鉄会社が作った

> ６）日帝３６年
当然。

「日本の地下鉄は完全な装備なのにそれを知ってて韓国の地下鉄に教えてあげなかった!」
日本人のせいでこんなに被害が大きくなったﾆﾀﾞ!謝罪と賠償を!

ってなる

>>44
それだ。

＞　１）犯人
　　　　創氏改名に応じた親日派の子孫。

これなら、全ての犯罪は、ニッテイのせいにできるニダ。

>>44
犯人の祖先の一人が４００年前に残った秀吉軍の足軽だった。

というのはどうだろう？

>>44
>日本のアニメを見たせいで火病になった
そのアニメの発祥は朝鮮半島じゃあないのかｗ

>>48
ウリ達のアニメは人と環境に優しいﾆﾀﾞ
チョパーリのグルッキョンアニメとは違うﾆﾀﾞ

１）犯人
　　犯行に使ったガソリンの原油が日本経由で輸入された。

>>45
まあ、日比谷線の事故とかもあったから完全な装備でもないけどね

キャデはエンビの床にＦＲＰの床と壁、ポリウレタンの椅子の電車と
難燃材の電車は同じだといいはる(笑

自我のためなら本国人は何人死んでもいいんだよ。

町のウンチクオジサンってそういうもんだよ（わら

> ４）車両 （ＫＴＸであった実話　格安＝＞無償　部分だけ捏造）
日本が無償でメンエナンス技術を教えないから。
また、そのメンテナンス技術を海外へ有償で提供できる確約をしなかったから。

>>52
ウチのクルマは、ガソリン撒いてもダイジョーブ、ってか？

被害にあった人はなにがしかの日本製品を身につけていた。

つーか仮に犯人が日本人だったらどうなってただろうか…

>>52
可燃材が多いってのだが、それだけだと6人だけなんだよな死ぬのは
それでも大惨事だけど
問題は保守や管理面のほうだと思われ

>>44
犯人をよく分析すべし。
警察の調査により、脳卒中による精神障害を認定。犯人に責任能力なしと結論。
犯人の手術担当医を取調中に、手術機器が日本製であることが判明。
以下、謝罪汁・賠償汁

ID:gS08oBum　はｷｬﾃﾞかじゃあ宿題。
いつになったら、キャデは↓の質問に答えてくれるのだろう？ｗ
・アメリカは何機の陸上機で、対潜哨戒任務をやっていたんだ？
・愛車　く・・・の続き
・毎日朝から晩までネットに出現してるけど、何時ご自慢のＰのボールペンで原稿１０枚書いてるの？
・朝鮮戦争の話しは？
・http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1007882210/の570-572のようなミエミエの自作自演するのってワザト？それとも天然？
・f1.0のレンズなんて簡単に作れる
・ハイブツキキャクって何？廃仏毀釈（ハイブツキシャク）の事？こんな簡単な言葉も分からないの？
・大和のＴＶシステムの搭載位置とその目的と目視との差異も。
・車にワックスを掛けていた時凹んだそうですが、そのボディの部位は？(new)
・車のエンジンにこだわる奴はスペヲタ、業高卒
・35mmカメラはクソ、4×5マンセー
・shouldの過去形って何？
・衆人環視→衆人監視　日本語もダメか？
・【すっ入んでな】って何語？
・旧式をちょこっと変えただけで新型といってるエンジンの型式は？
・乗り心地の向上を小出しに向上させる具体例は？
・欧州製高速車の車名は？
・分離したばかりの空軍の地位が陸軍ほど高くなかったっていつの話？(new)
・厚い柔らかいタイプで、あまり市販してないレンズを拭くペーパーのメーカーと製品名は？
・↑を中身だけ（10年分）もらって，メーカーや製品名もわからないのに，偶然に大きな店で発見ってどういうこと？
・差別の具体例は？
・イグニッションキーのポジションで、ＯＦＦとＯＮの間にあるのは何？
・人間血統書を調べてくれる業者名と分類は？ (new)
・菱零式艦上戦闘機（A6M2）は航空力学のなんの法則を無視したので急降下で空中分解するようになったのか？」 (new)
・日本の技術者が時代を超えて共有している悩みだろうと思って読んでた超有名な本の 作者名とタイトルと出版者とISBNコードは？
・損して得とれの意味わかってる？(new)

>>56
韓国はゆするネタができて喜ぶだろうな。

ID:gS08oBum　の　名言
・車はテキトーに部品集めて組み立てれる
・重量を記載しているカタログはスペオタ向け(自動車会社内の資料でも質量(mass）を書いてあるの見たことないんだけど
・馬力なんてどうにでもなることは、グレードによって同一モデル内で２倍くらいの幅があることでもわかること
・馬力なんて営業そのもの一番小さなヤツでも一応は十分に動くようにできている。昔から 」の答えが↓
　上のクラスの低グレード車なら、それでも静か エンヂンよりも使い方による車種選択の誤り 」って？？
・Ferrari はマニ屋向け
・質量が重いことが「乗り心地」と「直進安定性」の重要な要素
・軽量化して、性能を確保しようとしたらF１みたいな商品にならないようなキワモノになる
・車の半分近くは電気屋の仕事
・控えめな「主要緒元」
・B29だけで延べ15000機の出撃が、小指でチョイ
・高級レーダーで魚雷は撃沈できる（レーダーの高級ってなーに）
・「パテント」の使いまわしの外注（パテントの意味わかってる？）
・日本空襲の際、米軍にはもっとグレードの高い攻撃方法があった
・戦艦に監視カメラがついていた
・サーキットの会員権はゴルフ場の会員権並に高い
・ドライヴァヴィリティ／ヴェンツ／ヴェストカー／ヴァヴル

キャデはエンビの床とＦＲＰの天井と壁、ポリウレタンの椅子の電車と
難燃製の日本の地下鉄は同じだと言い続けている。

朝鮮戦争の時、同胞が攻める訳がないと言い張り日本軍上がりの将軍達を
罵倒した自称独立軍あがりの将軍と同じ

>>56
生徒　「はい、日本に攻め込めばいいと思います。」
先生　「それではこちらも被害を受けてしまいます。」

>>62
アルツの戯言繰り返し、か

日本製の部品がゼロのはずがない

逃げるなよ（わら

都合の悪い事はいつも「物知り言葉」で逃げるのは詐欺師の手口

まあ、お前とオヤジはその手で金をかせいだんだろうな（マジな話

>>66
マトモなソースも出せんくせに、エラそうなこと言うな。ｗ

ポン中か？

FRPやポリウレタンが日本製だったら間違いなく何か言い出すな

「チョン氏ね」コピペがないので読みやすいです。
日本人って善良だったんだなあ、と思います。

>>69
いや、既に死んでるし。
死んだ人の墓を暴いて再び裁くなどという文化は日本には無い

地下鉄の穴掘り工事につかった
シールドマシンはおそらく日本製だろー

日本の車両を買えば良かったのにね。
まぁ運転手まで日本製にはできないが。

>>66　お前に聞くが、どういうソースがあれば納得するんだ？（爆笑
生意気な口を聞くんじゃねーよ

韓国人で一人でも日本の援助で出来た事を知っている人間がいるのか？
ばれなきゃ幾らでもトボケル朝鮮人気質そのもの

>>72
それを事故の口実にしたいが日本製車両ではここまで惨事にならない諸刃の剣

>>18
この前、日本でもあったね。
北海道？だっけ。西友の牛肉偽装かなんかで代金返却するっていったら何百人も集まったってことが。

これとおんなじ？
こっちはうまくいけば数千万円になるからな。

>>73
わざわざキミの頭蓋骨内で起こった出来事を、ここで披露せんでもいいんだよｗｗ

何度も言うが、ＰＯＳＣＯや昭陽ダム、ソウルの地下鉄が日本の全面援助で出来た事を知っている奴を挙げて見ろ！ボケ

日本の援助も嘘だと言っているのか！
そこまでは気がつかなかった。馬鹿にもグレードがあるんだな（ｗ
外務省のサイトにでも行ってくれ（苦笑
ソウルの地下鉄の事業は2.3年前に終了したからな

遺体の損傷激しく、死者数の確定困難　韓国地下鉄火災
http://www.asahi.com/international/update/0222/016.html

>>78
じゃぁ確実に謝罪と賠償をもとめられるね（苦笑


ああ、さすが斜め上

>>77
鉄鋼も鉄道車両製造も寡占業種なんだから、フツーに新聞読んだり
仕事してたら、わかるっしょ？
メーカーなんて世界でも数えるほどしかない業種なんだから。


たまにはエロ雑誌以外も買うんだぞｗ　＞　ID:Ka2JMuDt

(´-`).｡ｏO(･････････某メルマガの「工作員に催眠をかけられて云々」という説が気になる…。）

ＰＯＳＣＯが日本のプレゼントだと知っている韓国人がいるなら言って見ろ！

お前いい加減嘘で誤魔化すのはやめろ

いいか、簡単な事なんだよ。
ＰＯＳＣＯも韓国の地下鉄も全て日本の全面経済・技術の全面移転＆援助
そして、それを韓国は隠していたし今もそう
---------------------------------------------

あんたは何処を隠したいんだ（わら

キャデの取り乱し方は

朝鮮総連の幹部が、日本から援助は受けていないと強弁する姿と重なるな

>>82
アカシックは電波

>>1
地価鉄が家事！？
そんな事件あったのか！！

ソウルの地下鉄は世界一番だ.

私が分かるにはソウルの地下鉄はフランスのシステムを使うことで分かっています.
彼だから犬食べること嫌やがるフランスやつらがそのように不満距離(通り)がなる
地下鉄を作ったのです. フランスやエジプトの地下鉄を乗ってみれば-ニューヨーク
は行けなかったんですが-我が国の地下鉄と本当にたくさん似ているという考えを
するようになるのにこれは皆フランスの地下鉄システムを輸入したからだというです
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://bbs.hani.co.kr/Board/ns_wotalk/Contents.asp%3fSTable%3dns_wotalk%26Idx%3d1376%26Search%3d%26Text%3d%26GoToPage%3d9%26Sorting%3d1%26RNo%3d330

これが証拠だあああ！あれっ？

>>87
いや気のせいでつ

>>86
82の内容だけで明石っ句のﾈﾀだとわかるということは、あなたも愛読…。

ｶﾝｺｸﾁｮｳｾﾝｺﾜｲ

ハゲはここ数日、ほぼ一日中ネットにかじりついてんだな。

おいハゲ、ＮＨＫ教育でお前のための番組やってるぞ。

>何度も言うが、ＰＯＳＣＯや昭陽ダム、ソウルの地下鉄が日本の全面援助で
>出来た事を知っている奴を挙げて見ろ！ボケ
--------------------------------
>鉄鋼も鉄道車両製造も寡占業種なんだから、フツーに新聞読んだり
>仕事してたら、わかるっしょ？


こうやってクズの株を売ってんだろうなキャデ　（笑
ただ、韓国朝鮮人の外交能力は評価してるよ（わら

非常コックの話ですが、少なくともソウル地下鉄の車両には非常用ドアコック位置を
表示したプレートがちゃんとついているようです。
ttp://m-msk.hp.infoseek.co.jp/SeoulSubway.htm
（一番下の写真です）
テグ地下鉄には非常コックの表示がなかったそうですが、ソウル地下鉄にはこれがついていると
いうのも、日本式地下鉄のピーコということがよく現れています。
この表示プレートがハングルがぜんぜん読めなくても日本人には非常コックの表示と
わかってしまうのがほめるべきことなのか、韓国人って引き写ししか能のない人たちなのか、
どちらも当てはまるように思えます。

説明が足らんか

-------------------------
>何度も言うが、ＰＯＳＣＯや昭陽ダム、ソウルの地下鉄が日本の全面援助で
>出来た事を知っている奴を挙げて見ろ！ボケ
--------------------------------
>鉄鋼も鉄道車両製造も寡占業種なんだから、フツーに新聞読んだり
>仕事してたら、わかるっしょ？


↑こういう詭弁を平気ではくよ。ある種の連中は

76 名前：猫むすめ放浪記 ◆ONNI1AiM 投稿日：2003/02/22(土) 18:08 ID:/SX/zhNc
>>66

きのうのニュースで、ソウルの地下鉄駅の防火設備をレポーターが
チェックしていたんですが、
・消火栓をひねる→水出ない
・非常ベルを押す→鳴らない→ふたを開けて配線チェック→配線切れてるぞｺﾞﾙｱ！
・消火器置き場→消火器置いてない
・車内の消火器→２０年前に製造の品・・・

とまあこんな具合でした。さすがにこれにはﾎﾟｶｰﾝ( ﾟДﾟ) ですた。

今日のテレビ

KBS2
21:50〜22:50
大邱地下鉄参事追跡60分<1部>
SBS
22:50〜24:10
特集それが知りたい
<大邱地下鉄放火大惨事の真相誰も死の理由が分からなかった>

お前のプライドは別として、事実の事なら相手をしてあげるよ。
でも、君いつも嘘つくし逃げてるじゃないか！
それが嘘だと言うなら個別でつきあってやるぜ

キャデもＰＯＳＣＯやその他韓国の現代が日本の援助で成立した事はおしえてんのか？

> 張在彦朝鮮赤十字会委員長は２０日、南朝鮮の大邱市で１８日に起きた
> 地下鉄火災事故と関連して徐英勲大韓赤十字社総裁に板門店を通じて
> 慰問電を送った。

全文はこちら。

朝鮮赤十字会、大邱地下鉄火災で慰問電送る
http://www.korea-np.co.jp/sinboj/j-2003/j04/0304j0222-00001.htm

観念上は明日から大将明日から敗北者・・・・

しかし、韓国の地下鉄の運転手が可愛そうだよな！
あんな精神障害者の為に一生を棒に振るんだから！
怒りのやり場がねーよなー！まったく！
どんな設備があってもガソリンまかれたらアウト！
だろうよ、大江戸線や都営は危険だらけだぜ！

>>59
「すっ入んでな」で、以前この板で見た「ぶっ氏ろす」てのを思い出した。

エリート教育が否定された社会では無理かもな

>>75
ヤクザがチンピラ、ヤンキーを動員しました。
ヤクザ、チンピラ、ヤンキーといえば・・・。
遺伝子に染みついた根性は2,3代日本に住んでいても抜けないようですね。

問題の解析がマケズ嫌いのレベルなんだわな（苦笑

断言する！

東北・上越新幹線の非常通報ボタンイタズラしたヤツはﾁｮｿ!!

KBS2の番組で営団地下鉄を取材してるよ
やっぱ日本の参考にするのね

ほんま、真面目に事故分析しとるんかいな。
科学的には例えばこういう解析をやるわけだが。
ttp://www.nmri.go.jp/sed/psa/titanic/

って、>>96がほんとなら最初から解析する気も起こらんな。
これが韓国か。

地下鉄惨事、遺体確認遅れで家族団体がデモ行進

　【大邱＝読売取材団】韓国・大邱（テグ）市の地下鉄放火事件で、死者や行方不明者の
家族が結成した「地下鉄惨事遺族対策委員会」は２２日、市内でデモを行い、遺体の身元
確認作業の遅れや、地下鉄の全面復旧を急ぐ地下鉄公社などに抗議した。
　デモには約５００人が参加。雨の中、対策本部が置かれた市民会館から、現場の中央路
（チュンアンノ）駅の間を、「私たちの家族に早く会わせて」「安全対策をないがしろにした
運行再開は許せない」などと声を上げながら行進した。いまだに黒いすすが舞う同駅構内
では、集会が行われ、委員長の尹錫（ユン・ソンキ）さん（３８）は「遺体の身元を早急に確認し、
家族が弔えるようにするのが、市や地下鉄公社の責任だ」と訴えた。
　同事件で、これまで身元が確認できた遺体は４６人。身元確認ができていない遺体は８７
人分あるとされるが、市対策本部は「炎と高熱で遺体がバラバラになったり、灰になったり
しており、犠牲者数は増えるかもしれない」という。
　一方、「家族の行方が分からない」として市に届け出があった行方不明者数は、同日まで
に３８２人に達した。この中には、「何か月も前に家出をして、何かの手掛かりを得たい、と
連絡してきたケースもある」（市関係者）。だが、安否不明のまま待たされている家族の
いらだちは限界に来ており、集会では「現場の遺体回収作業がずさんだったのでは」などの
批判が相次いだ。
　この日は、遺体確認作業を行っている国立科学捜査研究所の李垣兌（イ・ウォンテ）
法医学部長も会見、「ＤＮＡ鑑定ができないほど高熱で焼かれた遺体もある。確認がいつ
終了するかは分からない」と述べた。
ソース　http://www.yomiuri.co.jp/05/20030222i212.htm

どうもデモ行進を行った理由がイマイチ理解できないのだけど…（ｗ

またデモするの？なにかあるとデモだね、韓国人は。

日本でも百姓漁師はよくデモる。

地下鉄のドアが開かなかったのなら　窓割って逃げても良かったんじゃない？

>>111
＞「ＤＮＡ鑑定ができないほど高熱で焼かれた遺体もある。確認がいつ
＞終了するかは分からない」

ほとんどの死者は一酸化炭素中毒じゃねーの？対向車まで燃えたんだっけ？

>111
こんなことしても邪魔にしかならん。
耐えることも知らんのか。

地下鉄の窓は開けられないけど、素手で割って逃げればいいやん
血だらけになるけど BBQになるより マシやーん

>>115
見事なほど燃えた。

>>116
ウリの辞書にはないﾆﾀﾞ

自分のいつも使ってる列車の窓が開くかどうかを確かめよう。

>>117
まじめな話、素手で割れるの？

いや・・・・素手で割れるかどうか試したことないんだけど
どうなんやん？

>>115
車内温度は800〜1000度。これが１時間くらい続いたらしい。
完全に火葬が済んだ状態だから肉片すら残ってないだろね、これは。

一番燃えにくい歯も燃えたそうな。

体ごとぶつかっていけば　きっと割れるはずやん

窓を蹴りでぶち割って脱出した人もいるニダ

ま、男の力なら何とか割れるニダ

>>123
＞車内温度は800〜1000度。これが１時間くらい続いたらしい。
ほいソース（↓）

韓国地下鉄火災：遺体や遺留品の損傷激しく　鑑識作業難航

　【大邱・堀山明子】韓国・大邱（テグ）市の地下鉄火災で国立科学捜査研究所は２２日、
大邱市内の地下鉄車両基地で行っている鑑識作業を報道陣に公開した。黒く焼けただ
れた車内では、遺体や遺留品の損傷が激しく、「（証拠品などの）収集作業だけでもあと
数日かかる」（現場の鑑識官）といい、作業は難航している。
　公開されたのは、類焼した対向ホームの車両の最も焼失が激しかった５号車と６号車の
鑑識作業現場。５号車は屋根部分の鉄骨が溶けて変形し、車内は座席も確認できない
ほど焼けていた。
　現場を指揮する李垣兌（イウォンテ）氏は、「身元確認の重要な手がかりとなる歯も
１０００度以上の熱で変色し、ＤＮＡ鑑定も期待できない」と語り、「死者数の特定もしばらく
時間がかかる」と険しい表情で語った。指輪や時計などの遺品でしか身元確認が
できない遺体も十数体あるという。
　鑑識現場の公開は、報道陣が対象だったが、おいが行方不明になっている朴栄代
（パクヨンデ）さん（６４）も現場に入り、「おいは鍵を持っていたはずだ。それがあれば身元は
特定できるのか」と鑑識官に詰め寄る場面もあった。
ソース　http://www.mainichi.co.jp/news/flash/kokusai/20030223k0000m030050000c.html

>>115
（人体で最も頑丈といわれる）歯さえ焦げて、歯型鑑定できないほどだそうな。
まあそんな温度じゃ詰め物も溶けてるだろうし。

>>126
それをきいて安心したや〜ん

素手で割れるよ。少なくとも何かがあれば確実に割れる。

>>129
非常用コックの位置覚えといて、それで開けたほうが確実だと思うぞ

日本だったら、階段のネタになるけど。
あの国ではどうだろうか。

>>121
徴兵でテッコンドウ習ってるはずだが。
まあ、実践には役立たない格闘技だが。

>>127
ガソリン満載の自動車なみに燃えたんだね
いったいどんな材料で作ったらあれほど中も外も燃えてしまうのか？

柔道も実戦的ではないけどね

そういえば今日電車乗ったとき非常用コックを実践してみようと
思ったけど、さすがに迷惑だからやめたやん

ID : q2Y5O0YC
( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` )

割るための一番いい方法は

ガラスに傷をつけてから叩くニダ
強化ガラスなら結構豪快に割れるニダ

殴るより踵で蹴るニダ

絶対に割れるって！いちばんやばいのは、昔の丸の内線のドアだな・・・
破ってもでられない。位置が高くてかつ小さい

開けないのか？

>>138
腕時計を外して、それをメリケンサック代わりにして殴ると良い。

ケるのがいいのか・・・・
漏れ足が短いから窓まで届かないやん〜

電車の窓って手動で開けられるはずだよね（新幹線は駄目だけど）

>>127
ハイエナどもが増殖する悪寒・・・
遺体は２００体もないのに死者１０００名とかになったらウケル。
こいつら金の亡者ですな。

北との戦いで、半島全体が今回燃えた地下鉄のような状態にいつなってもおかしくないということを鮮人は理解しているのだろうか？

真実の放送をしない、北のかの国で、報道してましたね。
唯一、優越感にひたって、語れるニュースだったのでしょうね。
おくやみもうしあげると言ってたものね。

>>141
窓は、ドアの窓はやめておけ。
日本の通勤電車のドアと窓は、ラッシュ時の殺人的な詰め込みの圧力で割れないようにかなり頑丈に作ってある。
（戦後はドアが外れて走行中の車両からボロボロヒトが落ちたとか、高度成長期にはドア窓が割れて血だらけの通勤客が多発とかした。）
座席の窓がまだマシ。
その前に、ドアコックの位置を確認するのがイチバン利口。

>>144
行方不明者の捜索依頼が４００件ほど寄せられているそうだが、大半はお得意の捏造か？

>>148
家族と友人と会社の重複、とか

>>147
ｱﾘｶﾞﾄ、確かにドアのガラスは割れなさそうだ、一つ賢くなった。

>>148
数ヶ月前から行方不明だが何か情報があればと捜索依頼を出したと言う香具師までいる。
操作を意図的に混乱させるための妨害工作みたいです。

>>150
操作→捜査
ｽﾏﾝ

>>135

残念ながら、いろいろ役にたつ。
テコンドーみたいな「見せ物」要素がないだけ。

受け身一つとっても、実戦でも実生活でもつかえる。

>>152
組みワザなんて、あたかも敵に
「刺してくれ」って言ってるようなもの

あれはあくまで、教育の一環でしょ？
ｼﾞｺﾞﾛセンセは教育者

>>153
素人？

>>152
そうね、受け身は大事だ。
もれは事故って１０ｍはねとばされたが、受け身して助かった。

>>153

柔道の成り立ちを知らんくせに、適当ほざくのは恥ずかしいですよ。

実戦ケンカ術の基本は　ヒット＆ラン　だよ
その繰り返し

間合いは重要だ
相手は何を持ってるかワカランからね

隠ぺい工作の有無に捜査の重点＝供述に不一致も−韓国地下鉄火災
http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=030222210340X385&genre=int

遺体の損傷激しく、死者数の確定困難　韓国地下鉄火災
http://www.asahi.com/international/update/0222/016.html
市の対策本部には４００件近い行方不明者の捜索依頼が出されているが、
虚偽申請が含まれている可能性があり、同本部は警察に事実確認を要請した。

>>157

しろうとの付け焼き刃は、醜いね。
柔道の技は、お前の言う「ヒット」も想定されてるって知ってた？

>>157
せめてヒット＆アウェイって言え（ｗ
ヒット＆ランだったら一発打って逃げだろ。

>>153
戦場で重装備まま足を振り上げなきゃならんテッコンドーよりも
もみ合って、相手を倒し込む(自分が上になる）柔道の方が
役立ちそう。
受け身は応用が利くし、実際俺もバイク事故ですっ飛んだとき
かすり傷で済んだのは、とっさにとった柔道の受け身が役立ったと思っている。

>>159
ランすると勝てないよ〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,ｒ'"ﾞヽ
　　　　　　　　　　_　　　　　　　　　　　　　　　　／　 　 ｀、
　 　 　 　 　 　 ／｀'-、　　　　　　　　　　　　 ､"　　　　　｀i､ あっはっはは
　　　　　　　 .,/　　　 ヽ、　　　　　　　　　　 ,:'　　　　　　 　ヽ　はっはは　
　　　　　　　/　　　　 　`-、　 　 　 　 　 　 ,!　　　　　　　　　ヽはっはは　　
　　　　　　 .i　　　　　　　 ﾞ'､_,,,.,--‐'''''"'''ー′　　　　　　　 　　"　っはははっ
　　　　　　 .!　　　　　　　　　｀　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　i､っははっはは　　
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞlははっはは　　
　　　　　　 .ﾞl　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 !ははっはは
　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　|はっはは　　　　
　　　　　　　!　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 /⌒ヽ　　　　　 　!はっっはは　　　 　　
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 /⌒ヽ　 　　 　 　 　　　　　　　　 　　 ,!はっはっはは　　
　⌒　　　　　;　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　''"´　　　　 　 ;　　　⌒　はっはは　　
　⌒　　　 　 ヽ　　　　　　'''''''　 　　＼＿＿＿＿__/　　　　　　　 ,:'　.　　⌒　っははっはは　
　　　　　 　　 .ヽ　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　 /　　　　　　 　,:'　,,-‐'""`'．　 あっはっはは　　　
..ｒ'"""ﾞ''''''''ｰ-､､ﾞi､　　　　　 　 　 　　 　 ＼　 　/　　　　　　　,:'　,:'　　　　　　ヽっはは
.lﾞ　　　　　　　　　ﾞi､　　　　　　　 　　　　　 ＼./　　　　　 　,:',､"　　　　　　　 丿 丿ノ　　
.lﾞ　　　　　　　　　　`-、　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,,,,-'"　　　　　　　　　　,/っははっはは　　　　　
｀i､　　　　　　　　　　　｀`'ｰ-､､,__、　　._,,,,,､､--‐''''"｀　　　　　　　　　　　 ,／ あっはっはは

>>162

>>159のどこに「ラン」について書いてある？

そもそもヒット＆ランって。野球か？（w

韓国のマスコミは、世界へ伝わるイメージから、どうしても『人災』にしたいよう
だな。（ｗ
そりゃ、財政上の問題からケチったことや、韓国地下鉄の構造上の欠陥・未熟な技
術で無理をしたことがバレたら、イメージダウンにつながるし・・・・

>>165

> そりゃ、財政上の問題からケチったことや、韓国地下鉄の構造上の欠陥・未熟な技
> 術で無理をしたこと

に加えて、放火も含めて「人災」。

>>165
実際にはチョンの地下鉄火災なんかで騒いでるのは
韓国と日本くらいなもんで、ほかの国は興味ねーだろなあ。

ケンカ野球でつか？

なんで、7人もの運転士が逮捕されるんだろう。
本当に運転士全員悪いのか。乗客を 誘導退避させず生き延びたからか。
朝鮮人だったら 皆同じことしただろうに。

久々にキャデ収容スレを立ててもいいかもな。

>>136
>>そういえば今日電車乗ったとき非常用コックを実践してみようと
>>思ったけど、さすがに迷惑だからやめたやん

確か非常用コックを操作すると、自動的に車両ドアが開いていると判断されて
走行中なら非常ブレーキがかかると思われ・・・

理由も無くイタズラでやると威力業務妨害で刑事罰と列車遅延などの損害賠償
を請求される恐れがあります。

>>171
日本だったか韓国だったかわすれたけど、もう既にやって賠償問題に
なってるみたいです。

もちろん今回の事件後ね。

>>171
もし電車のダイヤに影響を与えたら、損害賠償を請求されるのは確実と考えていいんじゃないの？飛び込み事故で遺族は賠償を請求されるのと同じでしょ

山陽新聞１９日の朝刊は
「アポジ　助けて」
というアオリが・・・　しかもデカイ・・・

この間の強盗殺害事件。ガラスを切り取って警報を作動させないようにして進入した件。
あの事件も「アジア系外国人」と書かずに「韓国人」と書いた。
山陽新聞に２ちゃんねらーが居るのか？

今回の事件は、日本の鉄道界にも間違いなく影響を与えるだろう。

>>172
確か以前、新幹線でやったのが居たと思ったけど。
でも、その目的が逃亡だったっけ？

>>173
請求額が恐ろしい金額になるので、実際には請求を放棄しているのでは？
踏み切り事故もそうだが、よほど悪質でない限り最終的には示談になると
思います。但し、故意だろうと過失だろうと発煙筒を焚くか非常発報ボタン
を押せば基本的には請求されない筈。

>>176
私が知ってる事件後のヤツだと
「ホントに開くのかしら？」
って触ってなたつぉうです。

>>q2Y5O0YC

昔、秋葉原でポリスメンが酔っぱらい取り押さえるところを目撃したが
組み伏せるまであっという間だったよ。

実戦ではスポーツ柔道みたいに組み合ってると思わない方がいいです。
柔道相手に掴まれたら凶器を出す暇は与えてもらえません。

>>169
運転士は２人で残りは運行指令という罠

犠牲者の死体画像発見

http://user.chollian.net/~hite97/daegu/162.jpg

韓国で爆破予告、警報機悪戯、放火が大ブーム

大邱惨事以後爆破脅威.放火期も相次いで
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030222/sb/sb2003022299428.html
大邱地下鉄惨事以後地下鉄爆破脅威や放火祈祷事件が続いている中に昨日(21日)は
こんな事もありました.

<記者>
昨晩 8時50分, 教大駅をちょうど出発した 3号線電車が急に立ち止まりました.
三番目客車で非常ベルが鳴ると機関士が直ちに運行を中断させたのです.
次長乗務員が駆け付けて確認した結果, 出たらめにも酒に酔った乗客この某氏が
いたずらしてした行動でした.
乗客たちにつかまった李さんは次の駅であるこちらで申告を受けて出動した
警察に突き出されました.
{被疑者この某氏 : ドアがあくのか不審で, これ(非常ベル)さえ押せば (大邱惨事)
被害が減らなかったか思ってヌルロッスブニだ.}
がさんのいたずらで列車運行が 10分間腰砕けになったし付いて来た電車
2駐車しても運行が引き延びになりました.
突然の停車に英文が分からなかった帰途乗客たちは大邱惨事を思い浮かんで
胸を気遣わなければならなかったです.
二時間くらい後の昨晩 10時 50分, 競技も水原ではおおよそ 30代男が内縁関係の
女性と彼女の幼い三人の娘を乗用車に車に乗せたままシンナーを振り撤いて
火をつけようと思いました.
が残ろうというちょうど道を通った隣り住民の申告で警察につかまりました.
{被疑者金某氏 : 他の考えはなかったしけんかあげく臆病だけ与えようと思いました.}
大邱地下鉄惨事以後いたずらまたは腹立ちまぎれにやらかす行動が周辺
人々を恐怖に追いこんでいます.

>>182
大ブームって・・・
夜中に声出して笑ったｗ

本物の

韓流熱風

ですね。

>>181
このバーベキューは中まで火が通ってないから
おいしくなさそうや〜ん

で、結局何人死んだかは、まだ分からんのか。
煙に巻かれるは、骨まで焼かれるは、気の毒に…。
ナムナム…。

それにしてもよく燃える難燃性でつね

運転手ﾀｲｰﾎで、事件の責任を彼におっかぶせて
終わりでつかね？

今回の件は金大中が退任後彼の責任として
裁判が起こされるに2000変造500ウォン

●イラク問題
●アメリカクラブ火災
●アメリカタンカー爆発
　　　　∨
　　　　∨
●タマちゃんに住民票
　　　　∨
●ボラ大発生
　　　　∨
　　　　∨
●金正日誕生日
●韓国地下鉄焼肉大会

[大邱地下鉄惨事] "有毒ガス排出 PVC 禁止すると"
"大型火事被害を減らそうとすれば PVCを取りなさい"
大邱地下鉄放火惨事で現われたように火が付けば殺人有毒ガスを
ネプムヌン PVCを建築内装材市場で放逐しなければならないという指摘がおこっている.

隣り日本の場合 7年前から建築物は勿論,行くね生活用品分野で
使用を一切の禁止している.

20日火消し製品生産企業等によればポリビニールクロ､ﾑライドである
PVCは塩化水素が主成分であるクルロライドのため火が付けば
一酸化炭素と試案花樹所,亜硫酸ガスなど数十種が含有された
おびただしい良医ガスと延期をあっという間にふいて窒死の主な原因になっているということ
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?css_url=kr.dir.yahoo.com/News_and_Media/Newspapers/


殺人有毒ガスか・・・

事件後即喫茶店で口裏合わせてたって？
とてつもなく対応早いな！（ｗ

喫茶店で口裏合わせしてたら目立つんじゃないのか。

マスターキー抜くのも早かったし
逃げるのも早かったし
責任転嫁も早かったし
口裏合わせも早かったし
逮捕も早かった。

>>194

多分この事件を忘れるのも（以下略

台湾を走る通勤電車で片側３ドア車は韓国・大宇重工製。
しかも、この電車が走る台北付近は線路の１０キロ以上が地下にもぐっている。
これって結構危険？
即リコールですな。

ねぇねぇ重傷の蟲氏んだ？
150匹超えた？

遺体の損傷激しく、死者数の確定困難
http://www.asahi.com/international/update/0222/016.html

これ酷いな。いくらなんでも骨まで溶けてるわけじゃないのに。
デパート崩壊の時も、遺体収容できてないのに、ブルトーザで後片付けしてたし。

この手の事故の場合、DNA確認より、歯型の確認するはずなのだが。

他人の不幸をあざ笑うスレですか？

こりゃ苦しい展開になったな。
虚偽の申請も明らかにあるとはいえ、身元の確認が取れないなら
判別の仕様が無い・・・。
どうする？　韓国。

>>100
韓国も、小泉首相やブッシュ大統領が直々にお悔やみを述べているのに、
北の同胞は赤十字が電報一枚よこすだけという事に、
いい加減気づくべきなのではないかと思う。

地下鉄公社か政府が見舞金または補償金を出すと発表したら、
自称遺族が１０００人くらい名乗りでそうな悪寒。

追軍売春婦と同じ、、鬱だ。

自称遺族萌え〜

>>199
柔道ネタで窮地に立ったからって
いきなりそれはないだろ(w

>>198
前にも書かれていたがカルテの捏造やそもそもカルテがあるのかと？

犯人みつからなければ、北の工作員のしわざにできたのにね....。

>>201
韓国は、今みたいな「ケンチャナヨ」社会でさえ、韓国「だけ」だから維持出来ている
という罠。
下手に北に崩壊されたりしたら、今の生活レベルを維持するのは困難。南の政治家が
あれだけ戦争回避したがるのは、まさにそこだけ。「死者が何万人も出る」なんて単なる
言い訳に過ぎない。あれだけ安全・人命軽視してるし。

世界で最も統一朝鮮を望んでないのは「韓国人」（ｗ

このスレで一つわかったことは、

「実戦ケンカ術の基本は　ヒット＆ラン」

アメリカのクラブ火災でも歯型でしか確認できないと言っている。
けど、向こうは木造建築火災らしいし、内部に篭もった熱も建物が燃えた訳で
そんなに凄くない。

被害者の方々を最終的に確定する作業は随分かかりそう。
帰ってこない人をずっと待っているのは辛いなぁ（ ´Д⊂ヽ

拉致被害者も沢山いるし、何とも言えない国だ...

800度から1000度の、溶鉱炉顔負けの高熱で数時間焼かれたそうだが、
どうしてここまで景気よく燃えたのか、むしろわざと燃えやすい材質を選んで
使っていたのではないかとさえ思えてしまう。

　「判断誤り大変なことに」
　対向の運転士が心情　韓国の地下鉄放火
　【大邱22日共同】韓国・大邱市の地下鉄放火事件で、放火された列車から延焼し犠牲者多数が出た対向列車の
運転士(39)が２２日までに、大邱市の警察署内で共同通信のインタビューに応じ、「火災がこんなに大きくなるとは
思わなかった。遺族には本当に申し訳なく思う」と苦しい心情を打ち明けた。
　火災発生後、煙の発生を確認しながら駅に進入し、被害拡大を招いたのではないか、との問いに「瞬間的な判断
を誤ってうまく処理することができず、大変なことになってしまった」と判断ミスを認めた。
　火災発生当日、上司らと会って証拠隠滅を図ったとの疑惑には「話すことはない。勘弁してほしい」と回答を避けた。
　運転士は取調室の簡易ベッドの上で、終始頭を抱え、声を震わせながら質問に答えた。
　ドアを開けるのに必要なマスターキーを抜き、列車を離れたことについては「皆避難したと思ってキーを抜いて逃げた。
結果的にこんなむちゃくちゃなことになるとは思わなかった」と悔やみ、「脱出しながら、早くどうにかしてほしいと（携帯
電話で職場に）要請した」と話した。
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003feb/22/K20030222MKJ1Z100000026.html

>>210
それは俺も思った。
つうか>>211の記事にもあるように、地下などの密閉された空間での事故を、
甘くみていた、というよりも検討すらしていなかったのではないかと疑いたくなる。

当然同じ型の車両、同じ基準の車両は走れないと思うのだが・・・
やっぱりケンチョナヨでしょうか？

韓国地下鉄火災　組織的過失隠ぺい？　公社幹部の責任追及も
　【大邱２２日共同】韓国・大邱市の地下鉄放火事件で捜査本部は二十二日、炎上した二列車の運転士と当時運行を
管理していた運行指令室の三人、火災現場である中央路駅のモニター監視員の計六人に対する業務上過失致死傷
容疑での逮捕状請求に向け、検察当局との最終的な詰めを急いでいる。
　対向列車のドアの開閉に必要なマスターキーの所在などについて、組織的に隠ぺいした疑いもあり、捜査本部は地下
鉄公社幹部の責任追及も含め捜査を拡大させている。
　鑑識担当者は二十二日、遺体の損傷が激しく死者数の確定には少なくとも一カ月かかるとの見通しを明らかにした。
　捜査本部は、放火車両の運転士が火災発生を乗客や運行指令室に知らせなかったのに加え、対向列車の運転士が
マスターキーを抜き取ったために列車のドアが閉まり、乗客の避難が遅れたとの見方を強めている。
　これまでの調べでは、火災発生時に中央路駅で担当者がプラットホーム監視モニターから離れていたことも判明。
初動対応の不手際が重なったとみられている。一方、放火した男（５６）についても、放火殺人の容疑で逮捕状を請求
する方針。
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news013.html

「皆避難したと思ってキーを抜いて逃げた。・・・」
と、
「脱出しながら、早くどうにかしてほしいと（携帯
電話で職場に）要請した」と話した。

これって、矛盾してるよね。。みんな逃げたなら速くどうにかしてっていうのは変だし。

なんか、凄く無責任に聞こえる。韓国人気質だな。。ファビョッて、
現実逃避に走る。

2003/02/23　（夕刊フジ）
行方不明者、いいかげんな申請は処罰も( 2/23)
　【ソウル２２日共同】韓国大邱市の地下鉄放火事件の対策本部は２２日、行方不明者に関す
る事実確認をするよう警察当局に要請した。
　同事件で収容遺体のうち、身元が確認されていないのは８７体と推定されている。「行方不明
者」として届けられたのは３８４人に上っているが、対策本部はいいかげんな申請も含まれてい
る可能性があるとし、悪質な場合は処罰なども求める方針。
　国立科学捜査研究所は車両内の遺体を調べ、７９遺体が残されていると推定しているが、多
くは損傷が激しくＤＮＡ鑑定も難しいことから、遺体数の確定も困難だとした。

>>214
こうなると証拠を隠蔽した幹部たちは、地下に潜ることに・・

>>216
ＤＮＡ鑑定が難しいほど焼かれたのかい。。

こういう死に方はしたく無いなあ。。

まぁでもあれだ。
ﾀｲｰﾎされた面子が供述始めたら、
ファビョってたからできなかったとか
言い逃れがありそうな悪寒。

んで、安全は２の次に・・・・。
藻前等、いい加減に汁！＞漢刻地下鉄公社幹部

車両は安全だと言い張る幹部を集め、実際に燃焼実験をやってみたら？

>>220
一番良いのはそれだね。ウテシも指令員も幹部も放り込んでキーを抜いてね。
「だ、出してくれ！」
「ハイハイ」

>>221
これで遺族も納得するかと。

>>220
150匹以上焼いてね

韓国旅行とかはやってるみたいだけど、マジで行っちゃダメだよね。
公共交通がアレだもんな。
旅行の予定のある方はおはやめにキャンセルしましょう

>>223
＞匹
動物や魚介類に失礼

>>225
すまんかった
ﾁｮﾝの数詞を教えてくれ

>>226
ファッキメ

>>226
チョンってハン板の定義では「亜人」だから「人」じゃねーか？

>>226
あと「ぱっちぎ」とかいうのもあったな。

>>228
「人」のような「もの」じゃなかった？
おれは1個2個でいいと思う。

個でいいのか
じゃあこれからは個で数えとくよ

>>230
熊の血を引く「亜人」だったと思うが？

>>226
え?　ﾁｮﾝの数詞は『ﾁｮﾝ』じゃないの?
1ﾁｮﾝ2ﾁｮﾝ。

ファビョーンに１票。

>>202
札幌西友・偽装牛肉返還金祭りみたいになりそうですなｗ

　大邱中央駅火葬場は、ほとんど溶鉱炉の状態だったみたいですね。

・・・遺体すら残っていない可能性もあるが、行方不明申請者のうち何割かは
　保険金目当てかもしれんね。

あの部族はヤリかねんあー。

賠償といったら手を挙げとけって事か

>>236
従軍慰安婦の時と同じ

<大邱地下鉄惨事>失踪自重生保加入者死亡者と保険金みたいで
‘大邱地下鉄惨事による失踪者たちの保険金処理はどうなる 剥く.’
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030220/mw/mw2003022011860.html
今度大邱放火事故の失踪者 350人(20日午前 8時現在,申告 自重心,死亡者除外) 中生保加入者たちは
皆死亡者と同等に保険金を受けることができる.

20日保険業界によれば保険 標準約款 17条によって死体確認にならなくて遺品などが発見されるのない
失踪者も情況上買って当時現場にあったことに推定されれば 1年以内法院の失踪宣告による‘特別失踪’
あるいは‘認定死亡’などの形式で保険金を支払ってもらうことができる.
去る 2001年‘9・11 アメリカテロ事態’当時失踪者家族たちもこのような ‘特別失踪’兄さん(型) 式で
巨額の保険金を受けることができた.
生命保険業界は失踪者たちのためのこのような措置以外にも死亡者たちに対する保険金迅速支給と
家族たちの保険料納入猶予等の敵劇的な支援に出た.
20日午前 8時現在三星生命と大韓生命 加入顧客はそれぞれ 23人(死亡 5人, 失踪 4人, 負傷 14人),
6人( 死亡 3人, 失踪 1人, 負傷 2人)で大韓教育保険生命は 20人(死亡 4人, 失踪 2人, 負傷 14人)の
被害顧客を確認した.
これら保険会社が血日顧客たちに支給する保険金だけ 30億ウォンに達することで推定される.
一方今度事故をきっかけで大衆交通事故時補償受けることができる補 険状品に一般人たちの関心が
大きくなっている.大衆交通傷害と関連 なった保険は大部分一般自動車保険や障害保険に附属して
イッ あこれら保険加入時 1万~5万ウォン位の保険料を追加すれば一緒に 加入することもできる.
現代海商‘ハイカ-ニューオート’保険商品の場合加入者や家族が地 ハチォル, 汽車などの大衆交通事故で
死亡する場合 1人当り 1億ウォンを補 いたんでくれる.
三星火災‘名品運転手保険�V’の場合も死亡した時 最高 3億ウォンの保険金を支給する.
生保社の場合三星生命は校通才して死亡の時最高 3億3000万ウォンを保障する‘三星傷害保険’販売している.
AIG生命もすべての交通災害に対して最高 4オックワンカ 地支給する‘AIG障害保険’を出した.

表明された被害者支援
この他にも義援金が続々集まっているらしい…

惨事被害者に300〜500万ウォン融資へ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/19/20030219000011.html
大邱地下鉄死傷者に慰労金支給へ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/19/20030219000014.html
遺家族健保国民年金減兔猶予
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030222/maeilbiz/ma2003022283422.html
信保, 地下鉄事故関連特例保証
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/bs/20030221/maeilbiz/ma2003022182408.html
大邱惨事避けて元利金償還猶予
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/bs/20030221/yonhapfn/yf2003022134467.html
大邱地下鉄火事被害者...郵便局保険 6月末まで納入猶予
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/tc/20030220/in/in2003022054423.html
大邱死亡.失踪者家族携帯電話料金減兔http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/tc/20030219/yonhap/yo2003021987135.html
死亡者葬礼費用など大邱市 500万ウォン支給
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/lo/20030219/maeilshinmun/dm2003021957928.html

お粗末な地下鉄公団
[大邱地下鉄惨事] 保険加入わずか 10億被害補償も 無対策
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030219/maeilbiz/ma2003021940291.html

14:14 新たな遺骨を発見。韓国・大邱市の地下鉄火災現場で人骨の一部や遺留品。死者数が増加する可能性も。聯合ニュース

http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html

非常ベル鳴ってもケンチャナヨ〜

′火事発生警報′通報もらってからも無視
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030223/sb/sb2003022372060.html
大邱地下鉄放火惨事当時地下鉄本部機械設備辞令勤務者たちが中央路歴史火事感知器の火事警報を
黙過したことで警察調査結果現われました.

事故発生当時機械設備辞令に勤めた権謀さんなど 3人は火事発生直後の午前 9時53分頃
画面などを通じて′火事警報′事実が伝達したのに火事感知器の誤作動が普段多かった
という理由にこの警報を無視したと警察が明らかにしました.
機械設備辞令勤務者たちは火事発生事実を総合辞令チーム運転辞令に知らせアンアアッゴ
これによって 1080号電車の中央路役進入を阻むことができなかったことで現われました.
警察は機械設備辞令勤務者権さんなど 3人の青臭い初動対処が重大な過失で認められるに
よってこれらを司法処理する事にしました.

>>243
さすがですな

>火事感知器の誤作動が普段多かったという理由にこの警報を無視した
うほほほ

まあ、事故の検証もしてないうちからマスコミやら遺族やらが踏み荒らしたから
かなり検証作業は難航してるだろうな・・・

>>245
確かにあれはヘンでしたね。マスコミを地下にいれて自由に取材させて
いるのは。

証拠保全とか言う考えはないのかな？、例のマスターキーだって袋に
入っているのではなくて記者会見中素手でさわっていたし。

薄衣場 "大型施設総合点検" (ソウル=連合ニュース) アンスフン記者 =

　国会は大邱地下鉄放火惨事をきっかけで大型災難事故の危険性がある施設物に
対する総合点検と情実疾患者及び麻薬事犯などに対する体系的官吏を政府側に
促して関連予算の増額を推進する方針だ.
　パク・カンヨン(朴寛用) 国会議長は 23日連合ニュースとの通話で "本で地下鉄
チァムサルルギェギで根本的な災害対策が講究されなければならない"と "24日
3党総務を呼んでこのような国会次元の超党的対処方案を論議するはずであり,
必要な場合与・野党政策委議長チェノルウルトングしても協議すること"と言った.
　朴議長は "全国的に大型災難事故の危険性の多い施設物たちが散在していて,
制度上でも低価入札制など欠陷工事をもたらす要因も多くの位これに対する総合
点検が必要だ"と "また精神疾患者や麻薬事犯などの偶発的犯罪による被害が
増えているなど社会安全網拡充も至急な課題"と言った.
　彼は "これによって政府が各地方自治体に対してこのような状況をゾングハブ
ゾムゴムハゴデチェックを国会に報告するようにした後必要な予算を優先的に
割当する方案を講ずるようにすること"と言いながら "与・野党が総務.政策議長
会談を通じてこれを要求するとか本会議ギョルウィルルトングして促す方針"と言った.
ソース　http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030223/yonhap/yo2003022329287.html

＞全国的に大型災難事故の危険性の多い施設物たちが散在していて,
＞制度上でも低価入札制など欠陷工事をもたらす要因も多く
ガクガクブルブルものですなあ（ｗ

この地下鉄には非常コックはなかったんかね・・・

>>248
そんなことはありませんよ（ｗ

煙と非常灯が暗くて非常コックの位置がわからなかったか、日ごろ気にかけてなくて
火災によるパニック（緊急事態で火病発症？）で非常コックの存在に気づかなかった
ってところでしょう。推測ですけど…（ｗ

事故後、「非常コックの使い方」の記事がでたぐらいですから（ｗ

ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1045984724.asf

>>249
後出しジャンケンみたいなことするな

日本もそんなもんよ
そんなことマニアくらいしかしらん

逮捕者が増えたみたいでし…

放火被疑者.機関士など 19人司法処理

　本で地下鉄放火事件を捜査している警察は放火被疑者 56歳金某氏と電車機関士, 総合辞令
チーム職員など 10人に対して逮捕状を申し込む事にしました.
　警察はまた事故機関士に対する教育をまともにしない地下鉄工事職員など 9人を非拘束立件
する事にして 1次に皆 19人を司法処理する事にしました.
　警察は本で地下鉄工事ユンジンテ社長など幹部たちの仕事上過失可否を調査しているし地下鉄
工事総合辞令チームなど 4ヶ所に対して押収捜索をしました.
　大丘市役所職員たちに本しても地下鉄工事に対する感謝や監督をまともにしたのか調査する方針です.
ソース　http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030223/sb/sb2003022367388.html

http://cgi28.plala.or.jp/ll/lll/img20030223015918.jpg

テグ遺体写真です

>>249
一応、車体はジーメンス製だからねぇ
といっても請負先韓国企業と運用先地下鉄公団がケンチャナヨでは…
おまけに非常コックの表示シールは小さい上に蛍光や夜光塗料でもないという罠
>>251
車内を見わたせば判るような所に表示されていますが何か？

新たな遺骨を発見＝韓国地下鉄火災
　【ソウル２３日時事】韓国の通信社・聯合ニュースなどは２３日、大邱市で起きた地下鉄火災の現場、中央路駅
構内で同日、犠牲者のものとみられる人骨の一部や遺留品が新たに発見されたと報じた。これにより、１３０人以上
に上っている死者数がさらに増加する可能性もある。　
http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=030223133841X428&genre=int

>>254
燃えてる車体の横で電気が消えてるときに非常コックの在処を
探し当てて、外に出るって、かなり難しいよ。

じっさい、客としてそこにいたらできたかどうかぎりぎりだと思う。

>>252
なんか、”粛正”という単語が連想できた。
つうか、こんなに一気に逮捕者を出して、地下鉄の運行には影響が出ないのだろうか？

・・・ん？
>地下鉄工事に対する感謝や監督をまともにしたのか
って、感謝は意味不明だけど、また手抜き工事の疑いあり？

http://www.sankei.co.jp/news/030223/0223kok098.htm

ソウル大、院生が実験中に放射性ガス漏出（02/23 16:24）

　韓国の通信社、聯合ニュースによると、ソウル市にあるソウル大工学部
の研究所で２３日午後２時１５分（日本時間同）ごろ、実験中に放射性ガス
が漏れ出す事故が発生し、現場にいた同大大学院生（２７）が病院に運ば
れた。

　事故当時、院生が１人で実験中で、放射性ガスが漏れたことを消防に
連絡してきたという。

　病院の医師らは、現場の実験室周辺への立ち入りを禁止するよう求め
ている。

　ニュース専門局のＹＴＮテレビは、同研究所で爆発が起きたとの情報も
報じている。

　同研究所はソウル南方の郊外にある。（共同）

>>256
でも、列車の乗客の一人が気づけばいいんだし。
結局、たまたま関係者の乗っていた車両以外ダメだったのは問題。

http://www.yomiuri.co.jp/05/20030221it14.htm
韓国、地下鉄内装を全交換
　【大邱＝白川義和】韓国政府は２１日、大邱市の地下鉄放火事件について、関連官庁などによる対
策会議を開き、２０００年３月の「都市鉄道（地下鉄）車両安全基準に関する規則」制定前に製作さ
れたソウル、釜山、仁川、大邱の地下鉄車両計６３００両の内装材をすべて交換し、今後製作する車
両についても耐火基準を強化するなどの再発防止策を決定、発表した。 今回の事件で燃えた大邱の地
下鉄車両も、制定前の１９９６―９７年に製作され、内装材に耐火性が弱いとされるポリウレタンや
ポリエステルなどが使われていた。（後略）

いくらなんでも、ここで３８４人も届け出してくるってのは
韓国以外ではありえないな。

さすがウンコの国。

なんか遺族達が駅構内で座り込みデモしているみたいです。
公社の責任追及らしいですけど、元気いいですねえ。保証金絡むと。

地下鉄惨事市民団体強力港の
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20030223/p2030223q2847853.html
23日午後大邱市民会館に設置された事故対策本部入口で市民団体関係者たちが
この日午前事故役構内から失踪者死体に推定される骨片が発見されたことと
関連,"事故犠牲者の遺骨さえ収まることができない政府を信じることが
できない"と抗議デモを広げた.

↓↓↓↓↓★ココだ★↓↓↓↓↓
http://www.pink-angel.jp/betu/index.html

さすが自称ＩＴ先進国。

遺家族公式ホームページ開設
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/en/20030223/ilgan/is2003022389006.html
大邱地下鉄遺家族デチェックウィが去る 22日公式ホームページ(www.daegusubway.or.kr)
を開設した.

このホームページ掲示板には失踪者遺家族たちの切ない事情たちが相次いでオルラワネティズンドルの
心の琴線に触れている.事故で死んだお爺さんの遺骨を捜すために請願お休みを出して現場に駆けて来た
一軍人は“年歳も多くて他の若者達のように走ることもできなかったのに….
お爺さんが乗った 1080号列車は門までも開かれなくていくら窮屈で恐ろしくて息詰まって苦しかっただろうか.
今は堪えたいやもうすべてないでねで消えた涙がまた流れました”と言いながら“1080号列車の
シザックゾムインアンシムヨックから東大邱駅までは本当に大邱でも力無くてお金なくて
コネオブヌンサラムドルが集まって住む所”と涙まぜこぜの追慕文を載せた.
また事故で親をいっぺんに失った一遺家族は‘遺族の日記内容’イラン文で“昨日は,
私が愛したママとパパが真っ黒に日焼けさしたまま帰りました.
常に仕事ばかりするその近いという済州島旅行した番(回)行って見られなくて, 昨日出勤途中に
二人とも運命を異にしました”と“これは誰の罪だろう….
暮しむきが苦しくてマイカーなかったご両親締めます”と言いながら自嘲まじた士夫曲を
オルリョズウィをおごそかで静かにさせた.
またアイディー‘憤慨’の一市民は“火事事件はソウルでも充分に起きることができる事”
と言いながら二度とこんな事が起こらないように“ソウル地下鉄工事の前で ‘蝋燭デモ’
を開こう”と言う文を書いたりした.

‘蝋燭デモ’

で、丸焼け

さすが犯罪先進国だね(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

遺家族がスムモッバックヌン事件ブローカー
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/en/20030223/ilgan/is2003022322055.html
大邱地下鉄放火惨事と関連, 遺家族たちの悲しみはものともしなくて補償金だけ狙った
‘事件ブローカー’らが大挙介入して失踪者遺家族たちを二度鳴らしている.

これによって 79球の未確認死体と 384人の失踪者数をドルロサンガルドングが
大きくなることと予想される.
　23日失踪申告を受けている失踪者遺家族対策委員会は“惨事が発生してから
5日が去るこの日までも自分の家族が失踪されたと届ける人入りある”と
“これらの中でかなり多い数は補償金を狙った事件ブローカーが介入した偽り申告”
と明らかにした.
遺家族対策委員会で働く金亥正さんは“他の失踪されたサラムウルイボン惨事と
連結して書類まで構えて来る人もいる”と“虚偽申告者のためいざ失踪者を
正確に把握するのに時間をむだ使いしている”と言った.
対策上によれば甚だしくは京畿道でまで来て失踪申告を一人もいるのに対策上で確認した
結果今度惨事とは無関係なことで現われた.
このように事件ブローカーの大手を振る理由は死体毀損状態が深海最終身元確認方法である
DNA検事でも正確な身元確認をしにくいから.
死体鑑識をしている国立科学捜査研究所集団死亡者管理団(団長イワンテ・50)は
“死体収拾後に正確な死亡者数が分かるのが難しいようだ”と明らかにした.
結局事故電車内で鍵と指輪及び毛ピンなど遺留品で失踪者身元を確認するしかないのに
実際失踪者が誰だか相当な論難が予想される.
また地下鉄政府が急いで事故を収まる過程で死体及び遺留品かなり多い数が毀損された
可能性も大きくて‘失踪’を強力に主張する場合対応がべきではない点も
事件ブローカー介入をあおいでいる.
実際事故電車を牽引した 22日中央路役事故現場でボランティアによって死体一部が
バルギョンドエユがゾックドルが不始末な鑑識に怒ったりした.
金海中国航空機対策委員会事務局長ツェギョウングさんは “去年墜落事故時も
一部遺家族たちが事件ブローカーのため被害を受けた.
ブローカーたちがマンイダルラブッヌンダ”と明らかにした.

ソウル大、院生が実験中に放射性ガス漏出（02/23 16:24）

　韓国の通信社、聯合ニュースによると、ソウル市にあるソウル大工学部
の研究所で２３日午後２時１５分（日本時間同）ごろ、実験中に放射性ガス
が漏れ出す事故が発生し、現場にいた同大大学院生（２７）が病院に運ば
れた。

　事故当時、院生が１人で実験中で、放射性ガスが漏れたことを消防に
連絡してきたという。

　病院の医師らは、現場の実験室周辺への立ち入りを禁止するよう求め
ている。

　ニュース専門局のＹＴＮテレビは、同研究所で爆発が起きたとの情報も
報じている。

　同研究所はソウル南方の郊外にある。（共同）

遺族が遺体の取り合いをする悪寒

不幸さえ食い物にするんだねぇ。
民団の集めている義援金、どうやって分けるんだろう。

日本には「喪に服す」期間ってありますよね？
初七日だとか四十九日とか。
どんな悲惨な最期を遂げたとしても
その間くらいは純粋に愛する人の死を悼んで良いのではないでしょうか？

>>271
で？

この事件の流れで、一人の死者も出そうにない事件から
被害者が４００人に迫る様を見て、朝鮮人とは何かを知り、
実は従軍慰安婦なんてのは一人もいなかったんだと確信できた。

この民族が火を扱うには、まだ早かったような気がする。
神様、謝罪と賠償を・・・

>>271
で？

>>272
いや、別に。ｗ
韓国って葬式の時にはギャーギャー泣き喚くくせに
お金が絡むと違うなーと思って。
少なくても、日本は災害や犯罪に巻き込まれて亡くなっても
そこまで浅ましくなれないなーと。

言葉が足りなかったかしら？

この手の遺体の身元確認が難しい事故があった場合、回収された遺体の数倍にもなる届け出があるなんて日本ではちょっと考えにくいよな。こいういうたかりみたいな現象はあちらでは日常茶飯事なのか？

>>277
従軍慰安婦

>>277
恐らく「我が家のポチが行方不明」という遺族の方も多いものと推測。

>>276
ｱｻﾋﾟｰクラスのかまって君には答える必要無いよ。

どんなにネットワークインフラや高層建築や高速鉄道で華やかにしたところで
民族性は．．．


なんとも表現し難い

>>276葬式でギャ−ギャ−喚くのは儒教では基本でし
喚く事で、故人への追悼を表します。

しかし、賠償欲しさに喚けとは孔子も言ってませんナ

>>272
２７１は日本だったら服喪の時期に金を奪いあう馬鹿を笑っただけでしょ。
地下鉄事故は日本でも起こり得るが死者の５倍近い被害者家族が出てくる
なんて日本では有り得ないもん。
何か別の生き物みたいだよ＜韓国人

道対道、都市と都市、地域対立が激しいから、
韓国のほかの地域では喜んでるかもしれない。
案外、ソウル市民はテグごときの地方都市が見えはって地下鉄を
走らせるからこうなる！ざまみろとか思ってんじゃないのかぁ？

>>276
＞（韓国人は）その間くらいは純粋に愛する人の死を悼んで良いのではないでしょうか？
ということでしたか。
（このスレの人達は）と受け取りましたので、少々きついレスになりました。失礼しますた。

>>277
北海道で狂牛病騒ぎの代金返還騒ぎがあったじゃん。
販売数より何倍もの返還金を捏造請求した北海道民は
チョンの末裔なのだろうか・・・
それとも北海道には朝鮮部落が多いのか？

一番喜んでいるのは、もしかしたら大邱のある慶尚道と激しい対立関係にある
全羅道民じゃないか。全羅道出身の現職大統領はまだ現地に足を運んでいないような
気がするが・・・。

今回の賠償額で韓国人の人としての値○が決まると考えて宜しいでしょうか？

ベトナム人はこの事件を「天罰だ！」と喜んだのだろうか？

朝鮮人七つの大罪。
怠惰
うぬぼれ
怒り
犬食
肉欲
強欲
嫉妬
キリシタンの多い韓国人よ、マリア様は嚇怒されておらるるゲマ。

この後の日テレで検証特集組むようだ＜地下鉄ﾌｧﾋﾞｮｰｿ

>>286
日本だと数倍もの返還請求が出たということそのものが札幌の恥とかでニュースになったけど、韓国ではこんなこと誰も気にしないのかな？

>>290
全然数が足りないかと。

ＮＨＫきました。

>>286 >>292

>>105 を参照しる

日テレも今やってます

日テレキターーー！！
大塚さんのナレーションいいなぁ。

３人の職員、火災警報を中央に通報せず。

理由「良く誤作動するもので。」

すげえ燃え方だな

喜んだ香具師居る？

大火災ですな

たった1分半で火だるまかよ!!

>>290

たった７つかよ、もっと多いだろ！！

>>287
鋭い。確かに現職大統領は脚を運んでいないな。
他の国だったらこんな事が果たしてありえるだろうか？

日テレ凄いな。

一応、次期大統領が来たから由としたのでは？豊田さんは足腰弱っているし…
そのノムヒョンも現場で大怪我しそうだったけど（ｗ

>>271

遅レスでスマンが、儒教の教えでは、親が死ねば３年喪にふくすのが
孝の道とされていたようです。

日本でも寛永期の奇人、高山彦九郎が実践しています。（祖母だけど）

日テレの特集終わりますた。


にしてもたった1分半燃やしただけでああも火だるまになるとは・・・・

さすがｹﾝﾁｬﾅﾖ精神の国でつな。

　しかし日本や欧米じゃ考えられない安全管理への意識。

>>307
ご遺体の取り合いするなんて「儒教」が聞いて呆れます。ｗ

http://www2s.biglobe.ne.jp/~nippon/jogbd_h14/jog246.html

　1392年に成立した李朝朝鮮では、仏教を弾圧して、朱子学を
国教とし、科挙という試験を通って官僚となった両班（ヤンバ
ン）と呼ばれる官僚層が政治、経済、文化のあらゆる面で実権
を握る中央集権的官僚国家となった。政治権力を握る一派が富
も独占するので、凄まじい派閥党争が引き起こされる。そして
それが朱子学の妥協を許さない大義名分論の形をとる。

■５．服喪期間の長さで１０数年も抗争■

　党争の典型例が、1659年、第１７代の孝宗が死去した時、そ
の継母の慈懿（じい）大妃の服喪期間をどうするか、に関して
起きた論争だ。１年を主張する西人党と、３年を正しいとする
南人党が十数年も論争した。カトリックとプロテスタントの神
学論争のようなものだから、論理的な決着がつくはずもない。
最終的には国王の鶴の一声で西人党の勝利に終わったが、負け
た南人党を待っていたのは、「邪説」を述べた敗者として賜死
（自殺を命ずる刑罰）、杖死（杖で殴り殺す刑罰）、流刑、蟄
居、罷免などであった。

　こうした党争の歴史を分析した韓国の学者の論文では、２２
３件もの党争のうち、政策に関するものはわずか３件であり、
他の大部分は、職務上の過失・腐敗・怠慢、人品上の欠陥、儀
礼上の過ちにより、政敵を攻撃してその職を奪おう、というも
のだったという。[3,p136]

手動でドアを開けるコックを使用した形跡はあったのかなぁ〜

まぁ別にﾁｮﾝの100個や1000個程度がどうなろうとかまわないのだが

俺たちは、なぜ今までこんな簡単なことに気付かなかったんだろう。

此れほど短時間に燃え切る・・・韓国は酸素濃度がとても濃いんだ。

この高純度酸素によって、あの民族性も説明がつくはずだ。

でもうまくやっていれば、数％、十数％の死者ですんだ事件だったという事がはっきりしてきたね。

難燃製車輛で、司令室がしっかりしていれば90％以上は助かっていただろうな。

なにしろ被害者の、92％が対向車両での死者、84％が年配者というんだからな。

ｳﾃｼがマスターキーを抜いて逃げる前に
電源（車内灯）が何度も付いたり消えたりしてたらしいが、
その異常事態時に、避難路や非常用コックを
確認しておかないｹﾝﾁｬﾅﾖさが好き。

>>309
まぁ、あれだよ、『ケンチャナヨ』で
なんでも来ちゃったから。。
他人に、他国に、『おまいが悪いんだよ、
漏れは悪くないんだよｺﾞﾙｧ！』ってやっていれば
よかったみたいだからねー・・・ﾊｧ。

>>315
漏れはニュージャパン火災以来、どこに旅行に行っても
必ず非常口、非常通路の確認は忘れないようにしてまつ。
悲惨さはニュージャパンｸﾗｽだよなぁ。あの地下鉄。。。

>>315
それだけじゃなく、煙もかなり入って来ているのに、誰も慌てた様子もなく座席に座ってる写真に
驚いた。ハインリッヒの法則じゃないけど、似たような事が頻繁にあって慣れっこになってたの
だろうか・・？

>>317
運転手が自分の逃走経路を確保するために
「すぐに発車しますから、落ち着いて座っていて下さい」みたいな
嘘の車内放送しておいてから、マスターキー持って逃げたんじゃないの？

向こうの労働組合が、「ワンマン運転だから事態に対処できなかった」と主張してる模様。

http://www1.jca.apc.org/aml/200302/32383.html
（民主労総の声明）
【声明】大邱惨事を呼んだ一つの原因「ワンマン乗務制」を改善せよ

１．民主労総は、もう一度大邱地下鉄惨事犠牲者の冥福を祈りつつ、再発防止対策次元に
立ってこのたびの事件の見逃すができない原因として現れた「機関士ワンマン乗務制」を
直ちに改善することを要求します。

２．現在までに明らかになった惨事の原因は大変複合的であり、したがって対策もまた総
合的でなければなりません。責任を負わなければならない人はしかるべき責任を負わなけ
ればなりません。しかし、責任を負ったとしても再発を防ぐことはできません。燃えない
材料で電車を作ること、通信体系を正しく改めること、退避路を正確に通すことなど現在
検討されている対策に加えてかならず改善しなければならないことが「機関士ワンマン乗
務制」です。

３．大邱地下鉄は車掌をなくし機関士一人が電車を運行してきました。一瞬に予想もでき
ない事故が起こった状況で一人が数百名の安全を担うことは不可能です。もちろんその一
人も最善を尽くさなかった責任があれば、その責任から自由になることはできません。し
かしワンマン常務制によって事故を予防し事故にもっとも賢く対処することは不可能です。
機関士一人が列車の運行、指令との通信、安全措置、ドアの開閉をせねばならず、非常事
態が生じればすべての事を一人で完璧にしなければなりません。労働者たちは、これに対
して「非常事態時に一人の体で安全措置をすれば通信はできず、通信をすれば安全措置を
することができない盲点がある。仮に二人の人がいたなら乗客保護とドアの取り扱いを機
関士でない別の人がすればよく、措置が楽になり非常時対応も易しくなる。」といってい
ます。大邱地下鉄だけでなく首都圏地下鉄も半分がワンマン運転であり、最近では長距離
鉄道さえもワンマン運転を推進しています。

（続く）

(続き）
４．地下鉄公社と鉄道庁は９８年から構造調整という名前で費用を減らすため、また機械
化・自動化が進んだという理由を挙げて二人だった乗務員を一人に減らしました。近くの
日本をみれば、ワンマン乗務は旅客が多くない区間に限って限定的に行われており、その
場合でも出退勤時間には車掌も乗務しています。費用も重要ですが乗客の安全はより重要
だからです。

５．全てのことは安く、早くせよという経済論理は総体的な安全不感症中毒を呼び、けっ
きょく取り返しのつかない大惨事を引き起こしてしまいました。数日前に湖南線の保守工
事中に７名の労働者が列車に轢かれて死亡したことも、経済論理で鉄道労働者を大幅に減
らし保守業務を全て外注にまわしたことを見逃しては説明することが難しいことです。い
わば構造調整のために乗客の安全と労働者の命を粗末にしてきた間違った政策を全面的に
再検討しないかぎり安全不感症から本当に抜け出すことは難しいのが現実です。鉄道労組
が２１日から４日間を「安全運行実践週間」として実践する理由はすわなちこの理由です。
大邱惨事を契機としてワンマン乗務制をはじめとする乗客と労働者を害する間違った現実
を改善できる実質措置がなされることを切に期待します。

>>317-318
それとＴＶで逝ってたけど、
人は本格的にパニクル前に不必要に自分を落ち着かせる行動をとる習性があるそうな。
あの煙の中で携帯かけていたり、足組んでのんびりしてらり。

>>319
この議論は十分する価値があると思うんだよな。
日本でも同じ問題があるよね。

>>313
かの国は木の無い禿げ山だらけで酸素は少ないと思うんですが

あの人達って火災起こした車両の人なんだよね（笑
駅について飛び出して逃げたのかな？
みんな無事だったらしくて良かったよね。

けど、あの写真を撮った奴の顔は見たいが(笑

>>322
でも微妙だよね。
必要なのは
十分な数の「職務を真面目に遂行する職員」
であって、
仕事もせずに組合活動や政治活動しかしない
組合員はあまり役に立たないんだよね･･･。

昔の国鉄を思い出すに。

>>321
>本格的にパニクル前に不必要に自分を落ち着かせる行動をとる習性があるそうな

ああ、それ分かるなあ・・・

昔、雪の日にトラックがスリップして漏れのいたマクドに突っ込んできたんだけど、
みんなショウウィンドウに向かってトラックが突っ込んできた時も
突っ込んだ後も不必要なくらいノンビリしてたもんなあ・・・漏れモナー。

運転手が一人で車両回ってドア開けて回ってる途中に死んじゃったとか
だったら説得力があるんだけどな＜ワンマンのせい
車掌が乗ってても両方さっさと逃げ出しそう

過失の押し付け合いと、利権の奪い合いで、
これから勢力がさらに分裂して、益々ヒートアップしそうで楽しみだね

どこの国でもあんなに死者がでてしまうのか？
日本は大丈夫なのか？
地下鉄ってコワイ。

>>329
平気で地下５０ｍくらいにホームを造るから.............

今回の事件に限れば、韓国ならではの被害規模だね。

ていうか、易燃性材と司令室のミスだろ

>>329
地下鉄の歴史は長いのに、あんなに出ちゃったのはかの国だけだから（ｗ

キャデ、ウザイぞ消えろ。

でも911の時にたまたまWTCの下走ってたらこんなもんじゃなかったろうな。

>>333
不都合な反論にわめくのがトクチョ−

韓国の地下鉄惨事、さらに３人を逮捕へ
http://www.yomiuri.co.jp/00/20030223i113.htm
韓国・大邱市の地下鉄放火事件で、地元警察当局は２３日、地下鉄公社の
機械設備室職員３人について、火災発生を知らせる警報ベルや文字メッセージを
「誤作動が多かった」と無視し、指令室への通報や排気システムの稼働を怠った
として、業務上過失致死傷の疑いで近く逮捕する方針を明らかにした。

あ、キャデが地下鉄スレに来てる。ホント残酷な話が好きな奴だな。

キャデにとって不都合な話ばかり（わら

ID特定してないのに反応して御苦労だな。（藁

>>336
設備はちゃんとしていたのに、使っている人間がまともでは
なかったような調子で、逮捕者が続出しているけど。
本当は設備も人間もダメだったんでしょう？

>>340
設備を作ってるのも人間だからね。
このあたりに関わった人から逮捕者が出てくるかもね

メイド イン チャイナの地下鉄はどうよ？

作りっぱなしで使ってる、ていうのは交通関係だとありえないでしょ。
常日頃の点検と、安全確認で事故を減らす努力をしているわけで。

安全基準を満たしていれば、残りは日々の努力で事故は減るかと。

>>306
俺も、現職大統領が現地に足を運ばないのが不思議でならない。足が悪いった
って、地下鉄の入り口ぐらいまでは行けるだろう。誰かずばりと言い切ってく
れ。
記事がすべて「運転士」になっているが、これは「運転手」と「手」をつける
と「労働」のイメージが加わり、非常な侮蔑語になるからだそうだ。ソース。
「韓国は一個の哲学である」（小倉紀蔵・講談社現代新書）

「誤作動多い」と警報無視　韓国・地下鉄放火
　韓国・大邱市の地下鉄放火事件で、捜査本部は２３日、火災発生を知らせる警報ベルが鳴っていたのに報告を
怠ったとして、地下鉄公社の機械設備指令室職員３人を、近く業務上重過失致死傷容疑で逮捕する方針を明らか
にした。
　調べに対し、３人は「誤作動が多いため（ベルを）無視した」と話しており、これが通報の遅れにつながったとみら
れる。捜査本部は、放火した男や炎上した２列車の運転士、運行指令室の３人ら計７人に対し同容疑などで逮捕状
を請求する方針を示しており、逮捕者は計１０人となる見通し。同本部は同日、公社本部など４カ所を家宅捜索した。
　調べによると、機械設備指令室では火災発生と同時にモニターに「火災発生」と表示され、警報ベルも鳴っていたという。
　聯合ニュースによると、捜査本部は避難放送をしなかった中央路駅の駅員や、炎上した列車の運転士の教育を
担当していた公社事業所幹部ら９人についても書類送検するなどして刑事責任を追及する方針。大邱市役所の監査
担当者らからも事情を聴く。（共同）
http://www.sankei.co.jp/news/030223/0223kok115.htm

＞'くそみそ整理' 身元団で毀損　残骸麻袋に掃きためて野積み…

犠牲者デチェックウィツックは “閉鎖回路画面で車と昇降台の間に残骸ダミーがたくさん
積もっていたが工事側が電車を移すせいでかなり多い数遺骨とユリュピュムが遺失されるとか
毀損された”と主張した.

工事側はまた警察側が 1次鑑識を終了した 19日午前11時30分頃から職員と用役業社を動員
大大的な現場整理作業に入って行った.

安全点検をするという理由で地下1階から 3階までムルチォングソをしたし, 20日には余分の将兵
100人余りの助けで地下 3階の残骸を麻袋者で 200~300個に淡よ安心車基地に移して野積みした.

21日には掃除用役業社まで動員, 小型掘削機で作業をして遺家族の反対に無産されたりした.
工事側関係者は “現場保存に対する特別な指示がなくてくそみそに掃除作業が成り立った”と白状した.
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.hankooki.com/hk/200302/h2003022318451710510.htm

例によってくそみそに整理しますた。

http://japanese.daegu.go.kr/

日本の皆さん!大邱地下鉄火災事件に義捐金請います!これをあれこれ場所にはりなさい!

>>346
なんかすごい言葉の羅列ですね。
「野積み」「残骸」「くそみそ」「白状」…

>>346
まあ、これで、
「実は私の娘も行方不明に…」
と申し出やすくなったわけだ。最終的な犠牲者数は何人になるだろうか。

急いで車両にステッカーを貼らなきゃね。

「警告：この車両は燃えやすい素材でできています」

>>350
『可燃ごみ』

>347
よりによって、このスレに貼るとは…

>>346
　つまり、火災事故が発生した直後に地下鉄公社の指令室は、指揮統制の機能を失って
いたということじゃないのか？　そのために被災車両の現場保存もできず、遺体収容、
遺族への対応にも支障をきたした。一方で、事故車両の運転士への善後策だけはやってた
みたいだけどな。
　

急いで車両にステッカーを貼らなきゃね。

「お願い：乗客のみなさん。燃えないで下さい。」

つうか、日本だったら地下鉄公社のトップが糾弾されるわけだが。。。

>>347
犠牲者に対しては、確かに気の毒に思うが、
かといって別段犠牲者の家屋が焼失したわけでもあるまい。

数百万人規模の経済基盤が失われたというのならともかく、
義援金を支払うまでには至らないと思うのだが。

少なくとも、義援金を送らない人間を悪人扱いだけはしないように。

>>350,>>354

これは本当に貼られるかも・・・

「警告：障害者は立ち入り禁止!!」

これじゃ最終被害者数が
「約○○○人」になりそうだ・・・。

実際に亡くなった人達が憐れでならない。

>>345
司令室の職員が運行指令、機械指令、合わせて６人逮捕されたわけだが、ほんとにそれで
今現在ちゃんと地下鉄が運行できるのだろうか？
つーか、もう今の時点で折返し運転で運行してるっていうのがキチィすぎるって。

地下鉄サリン事件って義援金募集したっけ？

義援金って募集するものなのか？　善意で自然に集まってくるものだと思うが。

賠償金狙いだな
やはり不逞鮮人だ

まぁﾁｮﾝの130個程度が燃えてもどーってことはないわな

どうやら今までの遺体捜索作業もケンチャナヨだったようです…

死亡者大きく増えるもよう!!
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030223/yn/yn2003022350068.html
大邱地下鉄放火惨事事故の犠牲者数が最初予想より大きく増える ことと見えます.
死体収拾過程で予想できなかった多くの死体たちが発見されました.

[レポート]
国立科学捜査研究所は遺族に対するブリーフィングで死亡者が 思ったより
もっとたくさん出ていると明らかにしました.
国科捜チームは発掘作業が始まった去る 20日えぐる火に燃えた死体が
入っている 1080号客車に 79球の死体が発見されたと明らかにしました
しかし発掘作業が半分の外に進行されない現在 70麗句の死体が収拾されました.
特に犠牲者が多かった 5号と 6号客車でそれぞれ 30麗句の 死体がいっぺんに
出ました.
[インタビュー:イワンテ, 国科捜集団死亡者管理団]
"形態を取り揃えて一句の死体と認めることができることが 30麗句が出ました"
特に予想することができなかった区域でも死体たちが集団発見されて衝撃を
与えています.
[インタビュー:イワンテ, 国科捜集団死亡者管理団]
"ほとんどないことに推定されたが実際も発掘作業に入って行って見るから
7謳歌 発見された所もあって"
したがって死体収拾作業が進行中の 1080号の全体犠牲者数は最初予想値の
二倍に近い百 60人余りにのぼることもできることで推定されることができます.
このようになればこの番(回)惨事で死んだ人が 2百人が越えることもできます.
国科捜は事故客車の死体収拾のみならず中央路役に大韓精密捜索も一緒に
竝行する方針です.

>>355
昔の韓国国鉄だと、運転士（死亡）に
罪を負わせてましたね。
それが例え事故原因が
信号機のトラブルでも（泣）

>>357
洒落になりません…そういう国だし

運行司令　モニターから離れてた
機械司令　警報を報告せず
運転手　　鍵抜いて下車
運転手　　燃え移るまで何もせず
電車　　　燃えやすい素材で爆発的に燃えた
地下３階
停電で多くの防災設備が稼動せず

これでも大半の人が助かっている事の方に関心があるね

悪意ある書き込みも減ってきたので、考えてみたいんだけど

素朴な疑問として、
1.TVでは地下街があったように報道されたけど、他の施設と繋がっていたのだろうか？
2.車内の写真と出火時のVIDEOを見る限り、車内は満席で、乗降客も結構あった
　となると、２Ｆフロア　1Ｆフロアにも結構人がいた
3.これらから想像すると地下には1000人以上の人がおり、車内には500-600程度の人がいたのではないか？
4.そして、被害者の92％が対向車内で死亡し84％が老齢者だった。

こういった状況から想像されるのは、
1.被害者の数が実は発表よりもずっと多く今後さらに100人単位で増える可能性がある
2.又は、大量の煙、有毒ガスが発生しても、案外と助かった人間が多い
という事か、どちらかだと思うのだけれどどうだろう？

>>367
もう一つの疑問として消火設備の動力はどうなっていたんだろ？
まさか構内の電力が落ちると消火設備の動力も切れるなんていう設計なのか？

>>367
フジの鎮火直後の映像見ると、地下街があるようには見えないのだが。
多分、韓国によくある歩道橋代わりの地下通路でないかと。

駅と地下街は繋がっているが地下鉄火災時は地下街の防火シャッターが
作動して地下鉄駅とは遮断されていた模様。

朝鮮日報・大邱地下鉄放火事件
http://japanese.chosun.com/site/data/category/daegu/daegu-0.html

>>367
推論の２の数字は根拠が弱すぎるだろ。
対向車は130人程度しか乗ってないのに、
何で500-600人になるんだ？

>>372
そんなものはｹﾝﾁｬﾅﾖｰ

すると1Ｆが地下通路、2Ｆが改札　3Ｆがホームという事なのかな。
火災の時の、地上の景色をみると町の中心部だよね。
駅の名前が中央路だし、それなりの規模の駅という気はする。それなりの人が地下道にいたのではないか？

現在のところ死者の大半が２つの車輛に集中している。
つまり、他の車輛の人間は助かったのか？
ならば、これだけ不手際が重なり煙が充満していたにも拘わらず、大半の人は脱出できたと言う事になる。

逆に燃えすぎて死体が発見されていないのか？
それならば、やりきれない事だが、被害者の数は今後大変な数になってしまう。

>>367
正確な被災者がわからないんだから、92％と言う数字も出てこないだろ。

地上に排出された有毒ガスで死んだ人間はいないのか？
こちらの方も今後は謝罪と賠償となれば、もはや数10万人規模になるかも。

>>372
写真を見ると車内は満席だった。で、座席が全部埋まっていたたと仮定して
1車両の座席数を40-50人として、*12で、500-600としてみた。

>>375
うん、確かにそうなんだけど、現在確認されている130人の内訳としての数字。（by　朝鮮日報）
関心があるのは、地下道及び火元車輛の被害者が現時点で10人ちょいという点。

釜山日報より。地下鉄惨事の原因は１９４５年にこの写真の「亀岩」の位置を
動かしてしまったためだそうな。月日を特定してないけど、８月１５日
以前だったら、「日帝の仕業」に発展の予感

http://www.pusanilbo.com/news2000/html/2003/0222/0H0020030222.1031112747.html

>>366
放火された電車は、駅に着いて、電車の扉が開いていたので
被災者が少なかったのかもしれないな。
大さわぎになったため、比較的逃げ易かったのかもしれん。

でも、ガソリンに引火して、ドカンという感じだったから、
放火された車両より、両隣や、２、３両離れた人の方が
逃げ遅れたのかもしれないな

２両目の運転手は、ケンチャンナヨで入ったんだろう。
日本なら、駅まで徐行で行って、ヤバいと思ったら
駅に進入しないだろうな。

それにしても、放火犯も、電車の運転手も、駅員も生きているというのは、
日本人的に見て、アンビリーバブル、だな。。。。。

本当に韓国は進歩しないな〜
現場の人間を捕まえて戦犯探ししても何も解決しないのに。
こういう日本の悪い伝統まで真似するのは駄目だね。

そもそも、話から見て構造的欠陥は置いといて、危機管理マニュアルがなかったことは明らかだから
現場のそのときの個人個人の機転に期待しても意味がない。
問題が起きたときどうするかをマニュアル化してないと、何度でも繰り返すよ。

さっきニュースで東京江東区の焼肉屋「大邸」から出火４棟全焼だって……。

放火された列車はドアが開いていたから比較的逃げられた
後からきた列車は運転士がアホな所為でドアが短時間しか開けられず
結局４箇所しかドアが開いていなかったという罠

対向車の運転士が逃げ延びてるんだから、
対向車に煙が充満するまでに
逃げ出した人は助かったんだろう。
運転士が地下駅の構造に熟知してるとは思えないし。

亀岩移して惨事相次いで'
去る 45年数十m 以前頭・しっぽねじようと火超という住民たちの間く
ちのうわさ広がって
大邱市中区峰山洞第一女子中運動場に置かれた '亀岩'.
'このごろになって '亀岩'の伝説がしきりに浮び上がります.'
大邱で地下鉄惨事など大型事故が続くことは大邱の火勢を押して
支脈を引き立てた '亀岩'が移されて管理も疎かで霊験を失ったから
だという話が住民たちの間に流れている.
今度地下鉄事故を含んで去る 20年間大邱地域の大型惨事で死ぬと
かけがをした人が 600人を越しながらこのような主張が説得力を得て
いる.
'亀岩'は地下鉄惨事現場で 1�q 余り落ちた中区峰山洞第一女子中の
中に置かれた長さ 2m,幅 1.5m,高さ 0.8m 大きさの石で上部の亀など
文様と伏せた姿勢の全体模様が亀とそっくりでこのような名前を得た.
信証東国輿地勝覧,大邱邑誌,大邱副詞など昔の文献によればこの岩は
朝鮮中宗以前に過多な火勢を抑制して崩れた支脈を直すために
設置されたと言う.
'亀岩'があるヨングィサンを含めて大邱を取り囲んだビスル山,
ヨンドゥサン,首都山などの火勢があふれて火事がひんぱんで
これによる被害が極甚にしようわずか相剋であ?%

久々のホームランか！！！！！

>>382
おおーー、といいたいとこだが、ちと惜しい。
本物は、「大邱（テグ）」。

>381
禿胴。見損なったよ、韓国。
弱者から切り捨てるようなシステムなんだな。国家全体が。

移動しろよな＞亀岩

>>387
382は誤字だよ。オレもそのニュース見てたけど、店の名前については
「テグ」って発音してた。
相変わらず、斜め上の出来事が起こるなぁ〜。

岩で良かったよ。頭だったら（以下略

いくつＣ４がしかけてあったのかなぁ？　とかおもってしまいまつ

その手があったか!!!亀岩!!!

けど、さすがに遺族が怒るだろうな。日帝への責任転嫁

>>392
ア−モンドの匂いが立ち込めていればその可能性も否定できない。

亀石を動かしたら
よく燃えて有毒ガスを発生する電車を作りたくなったわけですな。

>>385
　これは本当に久々のホームラン級だ。
　ところで、光復後の朝鮮半島の最大の惨事といえば、あの狭い半島の３年間の
戦争で、第二次世界大戦で使われた以上の弾薬が使われた「朝鮮戦争」だという
事には異論はまずあるまいと思うんだけど、こちらは亀岩とやらを動かしたせい
ではないのかね。
　朝鮮半島では、地脈に異変が起こると天災ではなく、人災が起こるのかよ（藁

>>394
朝鮮軍に乗っ取られる危険性を考えれば
韓国製品に自爆機能をデフォルトで装備することは常識でしょう。

つまり現時点では、爆発的な火災がおこり停電したにもかかわらず
火元車輛の客は10人程度しか死ななかった事になるよね。
しかもVIDEOを見る限り、ホームにも多くの人がいたよね。

自壊機能だけで十分だと思われ

>>397
なるほど、敵国に奪われたインフラを速やかに破壊するために、燃えやすい車体を作ったと。。。
橋を落として渡河出来なくする、ビルを崩して道を塞ぐ。。。まさに要塞都市だな。
誰だ？韓国には危機意識が無いなんていった奴は？

ちょっとまてよ。

あの地下鉄は、SUICAもどきの非接触式ICカード（ウリ式）で入場してたよな。
また、切符を買って乗ったとしても、券売機と自動改札側でログが残っているよな。

入場手続きを行った人数から、正規に退出した人数と、
事故で被災したことが既に分かっている人数を差し引けば、
行方不明者の数がおおよそわからんのか？

やっぱ日本に来て働いてほしくないな韓国人。

日本でこんなことやられたらどーするね？

>>401
だよねえ！

問題は誤差だな・・・

>>401
その数はお金払ってまともに入場している者の数でしょ。

掃除のオバチャンが３人亡くなっていたけど、
まさか駅の掃除をしていたって事ないよな。
電車で移動中だったんだよな・・・

>>401
いつも不正乗車してる人がだいたい同じ人数だとして
（正規入場者数）＋（およその不正入場者数）−（正規出場者数）−（救出された人数）−（確定死者）
＝（おおよその行方不明者）

かな？
行方不明者の検証には役立つかもしれない。

>>401
連なって走って通ったと思うから、正常に作動したとは思えない。

>401
ところが、改札付近にも駅員がいなかったりするんで、
自動改札機をまたいだり、くぐったりして入場する客も
結構いるんだよね。

自分の場合はテグには行ったことが無く、ソウルの地下鉄
しか分らんが、死亡者の中には絶対に無賃乗車の客もいる
んじゃないかと思う。

交通量調査をしているはずだから、大体の乗客数は把握できると思う。
あとは自動改札のログでかなり把握できるはずだね。
特に対向車両の場合は無傷の人は少くないだろうから、
死者の数が今のように極端にぶれる事は無くなると思うね。

>>390
了解。
「大邱」って、日本にない字だから、似た字使うのは、仕方ないことだよな。

>>408
逃げ出した人、つまり中央路駅での下車客は、被災者から逆算するので
問題ないのでわ？

>>407
あー、自己レスだけど
考えてみたら
救急・消防が来る前に
逃げ出して医療機関にも行かなかった人が
掴み様がないや。

こういった推算をすれば、
現状のように、被災者数が100人単位でぶれる事は無くなる気がするんだけどなあ。
ヘタすると本当にケンチャナよな被害数になっちゃうかもね

>>413
けどさあ、対向車両の場合は、無傷というのは余り考えづらいよねえ。

>>413
でも人数の把握くらいはできそうな予感がします。

うちの子も焼け死んだﾆﾀﾞ!！　賠償金をよこすﾆﾀﾞ!!!
アイゴー　アイゴー　アイゴー　アイゴー　アイゴー←いつもよりたくさんやってます

　　ｵﾓﾆ，ｳﾘは生きているんだから止めてよ。

何言うﾆﾀﾞ?　こんなﾁｬﾝｽは二度と無いﾆﾀﾞ!
ここんところ，橋もﾃﾞﾊﾟｰﾄも壊れないﾆﾀﾞ!

　　その内すぐにあるﾆﾀﾞよ。そん時はｳﾘじゃなくて，ﾁｮｯﾊﾟﾘの刑務所に
　　入っている兄さんを犠牲者にするﾆﾀﾞ。

なんで石油まかれたんじゃない対向電車が焼き尽くされてんの？？
ものすごく不思議なんだけど・・・やっぱりはるか斜め上を行ってるってこと？？

韓国はイランのテヘラン地下鉄の工事を受注しようとしたらしいな。
結局中国に取られたらしいけど、ドイツなど欧米の助けがなければ
マトモな車両も造れないくせによくやるよ。

なんか今の報道を見てると、燃え尽きちゃったから良く分かんない・・・
っていう感じなんだよね。

そのアプローチも、その意味でも無駄とは思え無いんだよなあ。

>419
自国だけじゃなく他国の人間をバーベキューにするつもりか・・・

元に戻るけど、火元車輛＋地下道+Homeの人で、現時点では10人程度の死者だよね。
地下３階でおきて、爆発的延焼がおきて、可燃性のFRPやエンビ・ウレタンが燃えて
死者10人というのは、むしろ注目に値すると思うんだけどな。

ヘタをしたら、地上を走る電車でもこの程度の死者（10人）なら出てもおかしくない。

どうも、現時点では、

1.地下火災は意外と安全（火元車輛）
2.被害は指揮系統の乱れからくる完全な人災（対向車両の犠牲者）

という気がするんだよなあ。

もしかしたら散々たたかれた排煙設備って結構いい仕事してたのかもな
地下二階まであがってから煙に巻かれた人は倒れるから有毒ガスが
少ない空気を吸えて救出が間に合ったという解釈もできるけど

>>418
　対向車両の熱での温度上昇が、ケンチャナヨな内装材料の発火点に達してしまった
ものと思われ。

　　　　　　　　　　　　　　＼≡○≡／
　　　　　　 ／￣￣＼＿_,<　ヽ｀∀´>/＿＿　　　　＜　　ハイハイ！
　　　　　／　　　/-∧i.　/　 jﾃ、　　　　　 f￣ヨ　 ＼　　見せもんじゃないニダ！！
　　　　/　　　.／｀д´＞　/ 　/ /.il iー――‐u'￣. 　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　./　　 ／ー''　/　/　 / /　l　l
　　 i'　　／　　 ｌ　ヽ../　　ﾚ'　　l　l
.　 /　 _/　＼　 !、　lヽ＿＿＿_」　l
.　 !、/　＼.　＼　＼lN　=口=　ト./　　　　　ピーポー
　　　ﾄ、＿_＼/ﾄ、/ﾄ、　　y　　 l
　　　l　　　￣(　 ）y　）　 /l　　　i　　　　　　　　　　　ピーポー
　　　l　　　l 　 Y''/ー'　 / .l　　　l

>>346
三豊デパート崩壊の時も、まだ遺体がそこらに埋まっている状況で
ブルドーザーで整地しちゃったんだっけ。
遺族が必死になって自ら遺体掘り出したんだよね。

事故が起きた当初はさすがにかわいそうに思ってたんだけど、
ここに来て急に笑えるニュースになってしまったな…＞「よく誤作動→無視」
亡くなった人がかわいそうだ。半島に生まれてしまったばっかりに。

>>424
そうそう、だから地下２階（つまりワンフロア上）に上がれた人は救出されたということなのかな？

>418
要するに出入り口を煙突とした焼却炉になったとおもってくれ。
つかよ、火災の現場に突入して
マスターキー抜いて逃げるような運転手はどうよ？
ｹﾁｮﾝﾅﾖとかいってんじゃないと思うんだがな。

いま判明している事を綜合すると、安全システムが全ての元凶だな。
やっぱりケンチャナヨ人災だわな。

>430
＞マスターキー抜いて逃げるような運転手はどうよ？
鮮人の本性見たりでつね。

ソウルの地下鉄でお金を払わずに飛び越えてるヤシもいたから、
テグでも似たようなものか。無賃乗車のカウントはむつかしい。

結局、停電で扉が開かなかったの？
そこが最後の問題だわな。

>>432
マスターキーが抜いてあると、非常用のドア開閉レバーでも開かないの？

火災で煙が立ち込めている現場で非常用のドア開閉レバーを使うには
・冷静に状況を判断できている。
・どこについているかを知っている。
・非常用のドア開閉レバーの近くにいる。
(混乱した社内でいどうなんかできなさげ)
・使用法をしっている。
っていう条件が揃わないと難しいんじゃないの。

6000両以上の車両で内装の交換が行われる事になった

このような事故は絶対に起こらないようにしなければならない

正日もびっくり
ローテクテロで韓国は陥落ニダ
ウェ〜ハッハッハッハッ

内装って言うけど、日本の車輛のように、ＦＲＰやエンビの天井や壁をアルミにするのか？
ポリウレタンの椅子も難燃にする？
幾らかかるんだろう・・・・・・6000両・・・・

>ソウルの地下鉄でお金を払わずに飛び越えてるヤシもいたから、
>テグでも似たようなものか

そうゆー元気な奴らって助かってんだよなあ（笑

>>439

ソウルの地下鉄では、警備か強化されている
恐らく、燃えにくい物を使うことだろう

日本の古い地下鉄は、避難施設が不充分と知ったが
日本は、どうするつもりなのだろうか？

>>441
さんちゃんここに書き込みする暇があったら、環境比較スレに来てよ。
だいぶコメントがたまってるよ。

韓国人は信用されていないんだ（Ｗ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/23/20030223000014.html
＞19日午前から地下鉄運行を再開

＞事故捜査本部長のカン・デヒョン大邱地方警察庁次長は「事故現場で追加発見された
＞遺骨と推定される物質は、今回の事件と関係のないものである可能性がある」と、
＞慎重な姿勢を示した。
＞カン次長は「専門家らの精密分析が行われてみないと分らないが、もしも遺骨であるとしても、
＞不純な意図を持った誰かが現場公開の時間を悪用し、こっそり持ち込んだ可能性もある」
＞と話した。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・

おーい、すでに電車の中には燃えにくいものを使ってるんだだよ。
ニュースみてりゃそれくらい毎日流れてるぜ。
ちなみに、事件のおきた列車も燃えにくいものを使っているんだけどね。

ま、燃えにくくても燃えるときゃもえるんだけどね。
今回はガソリンだもんな。

床がエンビで壁がＦＲＰでポリウレタンの椅子は韓国マスコミの誤報か？

日本でも似たような事故は昭和26年の桜木町駅で起こってるんだけどね。
架線が切れてショートした火花が木造車両に燃え移り、扉が開かず窓も三段式で上下に少しの隙間しか
開かない構造だったものだから中に閉じ込められた乗客が逃げ出せずに死者103名、重軽傷者95名の大惨事に。

日本の場合は、この事故がきっかけで非常コックの操作法明示（それまでは内部の人間しか操作の方法が
判らなかった）と車両の難燃化がなされるようになったそうな。

>>443
すごい・・・。
ある意味尊敬できる、アイデアも警備をかいくぐっての持ち込む度胸も。
警備自体がケンチャナヨだろうけど
被害者の4倍にも及び捜索依頼といい、一つの災害をとことん利用する
その姿勢はケンチャナヨ合理主義と呼びたい。

さんざん易燃性を使っていると韓国マスコミは報道してたぜ？
6000両の内装の換装は何の為だ？？？？？？

昔の電車は床に油がひいてあったからな（ｗ

>>445
日本の地下鉄の燃焼実験見た？
中で可燃物燃やしても着火してないよ？

都市鉄道安全規準制定以前の車両６３００両の内装を全面交換するという事だね

韓国マスコミの誤報なのか、tcuVJzLUの嘘なのかどっちだ？

まあ、それでも何もしないよりかはマシだろうな、>>６３００両

>>453
間を取って
「紙や木のように燃えやすいものではないというのが難燃材の定義だった」
というとこです。

ＦＲＰの外装はちょっと信じがたいですが。
ガソリンでの着火があった車両はともかく、に隣の車両が丸焼きになった
事実を前に「燃えにくいものを使って」というのは金属のフレームとネジくらいしか
考えられません。

実際に焼けた車両の壁はＦＲＰ製だったよ。
tcuVJzLUの嘘か、それとも日本の電車が難燃材・不燃材なのを韓国の電車と意図的に混同したのか。

江東区の韓国料理店「テグ」が火災で燃えたらしいが、おまえらか？

>>457
亀石を動かしたのが原因だって、韓国のマスコミが報道してたよ。

>>457
いやー、ブラックジョークかと。
あまりに出来過ぎた話ですな。ｗ

＞カン次長は「専門家らの精密分析が行われてみないと分らないが、もしも遺骨であるとしても、
＞不純な意図を持った誰かが現場公開の時間を悪用し、こっそり持ち込んだ可能性もある」
＞と話した。

これが良く理解できんのだが。
不純な意図って何よ？
こんなことして、何の得があるの？
補償金を騙し取ろうという意図？

大体焼けすぎてDNA鑑定も不可能と言われているのだから、
単に「うちの家族の一人が行方不明だ、この列車に乗っていたに違いない」と
主張すればそれで済むこと。
わざわざ人骨持ち込んで「散骨」する意味はない。
だいたい、その人骨は何処から持ってきたのかと小一時間（略

事件発生当夜、警官の制止を振りきって遺族が現場になだれ込んでたからねえ。
現場の保存もへったくれもないような気が……(^^;)

>>381
いや、こういう時に両班様は責任を取らずに常民や奴隷が責任取らされるのは向こうの伝統。

日本の伝統だと、ここまで大規模な不祥事で下っ端を斬るだけで済ませようとしても
幕府が納得しない。下手すると転封（減封）、最悪お取り潰しの沙汰が下る。

それでは家老や家臣団までヤバイので、「引退しても実権を残す手はありますから」と
殿を説得して引責辞任させたりする。殿が説得に応じない場合、家臣団で結託して
「殿ご乱心」と称し、殿を座敷牢に押し込めて若殿を立てる。

社長が引退したって遺族に対して責任取った事には全然ならないんだけど
なぜか「社長が引責辞任して、辞任後は名誉顧問に」とかってヤツかな。

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1045706190/
の１８２が本当になりそうにだ。

>>443
事故捜査本部長のカン・デヒョン大邱地方警察庁次長は「事故現場で追加発見された遺骨と推定される物質は、今回の事件と関係のないものである可能性がある」と、慎重な姿勢を示した。
カン次長は「専門家らの精密分析が行われてみないと分らないが、もしも遺骨であるとしても、不純な意図を持った誰かが現場公開の時間を悪用し、こっそり持ち込んだ可能性もある」と話した。

日本だったら、こんな時に詐欺行為の疑いは出ないと思うけど、韓国では疑ってかかるのが当然なのだろうか？同胞だから習性や思考パターンは知り尽くしているんだろうけど。

ﾆﾀﾞの道はﾆﾀﾞ

え？5,600個に増えるの？

>>464
＞同胞だから習性や思考パターンは知り尽くしているんだろうけど。

まさにその通りでしょうな。
韓国人の本音から言えば、世界で一番信用できないのは韓国人なんじゃないの。

>>467
朝鮮人ってすばらしい

鉄道関係者7人逮捕

２３日午後９時前、東京・江東区の焼き肉店「大邱」の
倉庫から火が出て、倉庫とその隣の「大邱」の店舗兼住宅、
合わせて３８５平方メートルを全焼しました。

　東京消防庁の消防車２３台が消火にあたり、火はおよそ
２時間後に消し止められましたが、この火事で、店の上に
住む女性（２１）が煙を吸って気分が悪くなり、病院で
手当てを 受けました。警視庁などで出火原因を調べています。
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline704355.html

焼肉も地下鉄も家も人間も焼きますた

>>470
>焼肉も地下鉄も家も人間も焼きますた
人間は焼いてないよ
ﾁｮﾝが焼けただけ

残りは国だけか・・・

>>443
もう無茶苦茶だね。現場検証の前に人間入れちゃうしさあ。そのときに、
別人の遺骨を持ち込んだって事か？？

ほんと自動崩壊システムを見ているようだ。韓国って。

コリアン・タイマーって言われてたな、橋の崩落の時に（ｗ

あれがまた裏付けられてしまた・・・

>>470
よりにもよって店名がテグか、走者一掃のタイムリーヒットだな。（藁

>>742>>474
韓国自体のコリアンタイマーが。。

>>742
がんがれよ。（藁

ともかく斜め上を行くからな（ｗ

この上、日本狙ったテポドンがデクに落ちたら笑うなあ・・・

>>478
ソウル狙って日本に落ちるということもあり得るぞ。。。

>>479
日本をねらってピョンヤンに落ちることもあり得うる。

最高の展開は北陸狙ってアラスカに（ｗ

最高のシナリオは北京に落ちることですかな？

ロシアや中国に落ちたら・・・。

もともとどこを狙っていいのか指導者にも分からなかったりして

韓国地下鉄放火で運転士ら職員７人逮捕
【大邱24日共同】
韓国・大邱市の地下鉄放火事件の捜査本部は24日、
運転士ら地下鉄公社職員7人を逮捕するとともに、
放火容疑者ら3人の逮捕状を近く請求すると発表した。
(10:00)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030224AT3K2401124022003.html

ええと、とうとう逮捕という段階になったのかな？

つーか、うわべだけ『一流国』って言ってるからなぁ。
この事件で『いや、おまいらは亜流国だろう』と世界から
言われてるかも知れん＜ｶﾝｺｯｸ

焼肉やはもしかして『ｱｲｺﾞｰ！日本の自分も哀悼を
示すﾆﾀﾞ！』と自分の店を燃やしたとか。。。（？）
いや、そこまでやらないよな。。。(汗）

＞放火容疑者ら3人の逮捕状
放火犯はﾀｲｰﾎ済みじゃなかったのか？

>>486
地下鉄災害への抗議の放火だったりして

>>487

放火犯は逮捕せず　韓国・大邱市の地下鉄放火事件　
【10:00】
【大邱２４日共同】
韓国・大邱市の地下鉄放火事件で、捜査本部は二十四日、
放火容疑者は逮捕していないことを明らかにした。

職員より先に容疑者逮捕しろよ…。

なんつーか、微妙に脱力させられる記事だね。

韓国の地下鉄火災被災者支援で街頭募金　熊本ＹＭＣＡ (熊本日々新聞　２／２３)

　韓国の「大邱（テグ）ＹＭＣＡ」との交流を続けている熊本ＹＭＣＡのメンバーが二十三日、多数の死者を出した大邱の地下鉄火災被害者に義援金を送ろうと、熊本市の繁華街で街頭募金を行った。

　十八日に発生した火災現場は、大邱ＹＭＣＡ本館から徒歩一分ほどの近さで、本館内にある幼稚園に通園途中だった男児（６つ）と母親（３４）が行方不明となっている。

　熊本ＹＭＣＡは一九六九（昭和四十四）年から大邱ＹＭＣＡとスポーツや語学研修で交流を続けており、今回の火災を受けて火災被害者支援室を設けた。

　熊本ＹＭＣＡのボランティア会員など約六十人は、火災の被害を伝えるチラシを配りながら買い物客などに募金を呼び掛け、この日は約十一万円が集まった。
募金は八つの本部やセンターでも受け付けており、集まった募金は大邱ＹＭＣＡに送られる。

http://kumanichi.com/news/local/main/200302/20030223000203.htm

　昨日熊本市内に行った時にこの連中が募金活動をやっていました。
　とりあえず２００円募金しておきましたが・・・。

>>491
また熊本かよ！
確かＯＣＮ規制も熊本だったよな（ｗ

犠牲者、約１３３人
しかし、行方不明者３６０人

チョンのファッキメって凄まじいですな・・ｗ
言わば偽遺族の火事場泥棒がね・・

今NHKニュースで言ってたがｳﾃｼ他地下鉄関係者を7人ﾀｲｰﾎだって。

>>493
どんなに火力が激しくて遺体の身元不明が困難になっても、遺体の数すら特定できないなんてあり得ないよな（原爆が落ちたじゃないんだから）
虚偽の行方不明届けを出した連中の心境を知りたいね

>>491,492
これについては「姉妹都市だから」が大きいっぽい、熊本と大邱（テグ）。
しかし、こういう行方不明の話と上記の「遺体不明」の話を聞くと痛いねえ。（鬱

日本とは異質だな。
地下鉄の安全性確保の一義的責任を隠蔽して職員個人の責任に
すり替えるなんて。
職員の個人責任より安全管理システムとか地下鉄素材とかの問題だろ。
白丁に両班の責任を押し付ける構造から脱却できてないようだね。

いや、日本も結構こんな面あるだろう
飛行機落ちたら絶対「パイロットミスか」
で見出しをつける新聞とか…

まあ、行方不明者が膨れ上がることはありえないけどな

>>495
既出だが、８００度以上で焼くと骨も崩れるんで困難が増す。
日本の火災現場とかでも消防・警察の現場検証が終わるまで立ち入り禁止に
するのに、今回の場合地下火災で更に温度・燃焼時間が伸びているのに加えて
遺族が踏み入って車両も動かして、だからはっきり言って残っているほうが
幸運っぽい。
全てとは言わんが、行方不明の半分が死亡に付け加わっても誰も不思議に思わん。

行方不明者の偽遺族と
偽元従軍慰安婦は
チョン独特の同じ構図なわけでして・・ｗ

>498
日本では事情聴取はあるが、いきなり職員が逮捕されるというのは無いのでは？

ないだろうね
でも、事故後まずやったことが口裏合わせするような職員だったら
逮捕はしかたないのかもしれない。野放しにしてたら証拠隠滅するという
判断だったのかもｗ

実際には身元不明の遺体は１３３体中８０ぐらいなのだが
それに対して３６０人で差し引き２８０人が賠償金くれと
言ってくるんだろ・・ｗ

事故とは無関係に行方不明になってる人も居るだろうから全てが虚偽ではないと思うが。
少し多すぎ。

現場で不審な遺骨？が発見されたってホント？
自称遺族を不用意に現場に立ち入らせるとこうなるのでは・・

日本の難燃性の電車でも同じような事故になる（可能性）って言ってる人が居ますが。

今回のテグの地下鉄と日本の地下鉄と決定的な違いとして車両間の移動が不可能な
のと可能の違いがあると思う。
ドアの開いた車両もあった訳だし日本なら煙の少ない車両へ移動も出来る。
ここまでの被害者が出ないのは確実。

>>506
「火も廻りやすいに違いないニダ、チョッパリの車両なら全員氏んだに
違いないニダ」と主張する事に北朝鮮１０００ウォン！

また熊本かよ！！

1080号電車私の死体140~170球
[速報,社会,地域] 2003年02月24日(月) 10:29
放火参事死亡者200人およそ拡がるよう"5号電車にだけ60~70麗句" (大邱=連合ニュース)
特別取材チーム= 1080号電車(安心役発)私の死亡者数が最初予想より2倍ほど多くなる
可能性があって今度大邱地下鉄放火参事で命を失った犠牲者数が200人内外で大きく
拡がることに推算されている.
国立科学捜査研究所集団死亡者管理団と一緒に1080号電車6量の中比較的死体が多い
5号電車に対する死体収拾作業をしている慶北大法医学チーム関係者は24日"5号電車
に対する死体収拾作業を半分位終えた結果最初警察推算より2倍ほど多い30麗句が収拾
された"と明らかにした.
この関係者は"収拾過程で多くの句の死体が重なった場合もあったから最初肉眼だけで
現場を確認した警察側の推算とは相当な差があるしかない"と言った.
特にこの関係者は"頭蓋骨が完全焼損されてこなごなに碎けた場合もあったし現在進行中
の収拾作業が死体が比較的多い所から始めたのではなく電車の端から中方へ日入ってい
て5戸車でばかり60~70麗句の死体の出る可能性が高い"と言った.
彼はまた"集団死亡者管理団が担当している1~4号車は最初警察側の死亡者推算(20~30人
余り)と似ているように見えるが6号車は5戸車量と似ている状況でこの所でも比較的多い
死体が収まるように見える"と見通した.
これによって1080号電車内でばかり最小140麗句で最高170麗句の死体が収まるように
見えて今度参事による最終死亡者数は現在まで確認された54人を包含, 190人余りから
220人余りまで増えることができることに推算される.一方法医学チームが担当している
5号電車内で発掘された遺留品の中では大学生たちの物と見える専攻書籍などがかなり
多い数含まれたし,道場が入っているハンドバッグもあることと知られた.
[email protected] (終り)

改めて酷いな。

家庭用消火器販売うんと増えて
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030223/jo/jo2003022317041.html
大邱地下鉄惨事以後市民たちの安全意識が高くなっている.
普段無関心に移った部分をいちいち取りそらえるうえ一部では過敏反応まで起っている.

まず家庭用消火器の販売量が増えた.
大田の消火器販売業者である臨時政府号(37)さんは"一日 5個位売れた 3.3�s 粉末消火器が
このごろ 20個まで売れる"と言った.火消し器具工業協同組合は植木鉢デザインの消火器,スプレー式
簡易消火器など家庭で手軽く使うことができる製品を中心に売上げが増えていると明らかにした.
惨事以後防毒面.手前など災害備え物品の販売量も 30%ほど増えたというのが関連業界の説明だ.
一部市民たちは地下鉄安全施設を直接点検しようとしたが悶着をもたらしたりした.
去る 21日午後 8時50分頃ソウル地下鉄 3号線対話行電車に乗って行った李某(62.無職)さんが
客車私の非常ベルを押して列車運行が 9分間腰砕けになった.
また 19日にはソウル地下鉄 2号線電車で 朴某(70.無職)さんが客車私の備えられた消火器を
急に取り出して振り撤くせいで騷動が起った.
二人は警察で"地下鉄安全施設がまともに作動するのか確認しようと思った"と言った.
ジョインスなどインターネット掲示板には"TVの黄金時間帯共益広告を通じて全国民に緊急状況対処要領を
知らせてくれなさい" "主要地下鉄駅に実物大きさの模型を作って乗客が直接非常状況を体験することが
できるようにしてくれ"と言うなどの安全施設.教育の補完を要求する文等が上って来ている.
ネチズンたちは消火器.非常ベル.地下鉄受動開閉装置使い方などを掲示している.
金用逹(49) 三星火災危険管理研究所長は"安全施設と教育を強化するなど対策が必要だ"と指摘した.

ﾀｲﾎｰ､ ﾂｰﾎｰｼﾏｽﾀ､祭りｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!!

ヴァカな>>1が本名まで書いて（ｗ　皇居にテロ予告しますた

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皇居にサリン
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1046051988/1
1 ：金 ：03/02/24 10:59 ID:FFDT5Eux
撒いたら面白い
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だいたい北朝鮮が『報道』するかよ。

　あそこのは『将軍様マンセー』と戦ってもいない『歴史的勝利』と
　『ウリは世界一優秀な民族ニダ』を禁じたら、二十四時間なにもしゃべっていないのと同じだろう。

・・・ま、『ウリは・・』については半島南もおなじだが

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030220-00000412-yom-int
韓国地下鉄火災に北朝鮮が「同族として深い哀悼の意」
【ソウル＝浅野好春】
朝鮮中央通信によると、北朝鮮の張在彦・朝鮮赤十字会委員長は２０日、
板門店を通じて韓国赤十字社の徐英勲総裁に書簡（電話通知文）を送り、
大邱での地下鉄火災で多数の犠牲者が出たことに「同族としての深い
哀悼の意」を伝えた。北朝鮮が韓国の災害で哀悼を表明するのは異例だ。
書簡は「被害者と遺族、大邱市民が１日も早く悲しみと災難をいやし、
正常な生活を取り戻すよう望む」としている。
（読売新聞）