HYUNDAIを知ってるのは日本人だけかもしれない

BANDAIなら知ってるけど何か？

元スレ
【HYUNDAIを知らないのは日本人だけかもしれない】
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1023544808/l50

＜　丶｀Д´＞＜ニダ

ワラタ

悪名は世界に轟いてるんじゃないの？

>>4
ひょっとして、「ギャグのネタにされるほどの”安かろう悪かろう”の品質。」とか、
「会社のマークと呼称が、非常に他の会社のそれに似せてある詐欺商法。」など？

Ｗ杯のHYUNDAIロゴうざい

W杯でのヒュンダイのCM効果で、「今度車買う時はヒュンダイにしてみようかな？」
なんて考えてる人が少なからずいるかもしれない・・・うーむ・・・

日本人で買う奴は居ないだろう、在日だって買わないと思う。

買おうと思ってる人はまだ、韓国企業だとは知らない。

　南鮮ではＨＹＵＮＤＡＩ自動車しか走っていない。しかも、その車の
形は三菱デボネアそっくりだ。良く聞いてみると技術提携しているとのこと。
　日本では誰も乗らないデボネアも韓国では若者に人気のカットビカー

だせぇ

>>10
デボネアって名前が変わったように思ったんだけど？
違ったらスマソ

ＨＹＵＮＤＡＩはあの反日FIFA副会長の土台でもあった。

>>13
奴は重工では？

>>10
ていうか、デボネアのボディはヒュンダイが作ってた・・・
日本では、もう売ってないけど。

ＨＹＵＮＤＡＩだって良い車だと思うよ。　　まあまあ・・

日本人はブランドイメージに弱い
あのＣＭは必死にブランドイメージを植え付けようとしてるんじゃないかと思う
しかしブランドイメージはそんな簡単には湧かない
イメージに必要なのは
１歴史　ベンツやＢＭＷなど歴史あるメーカーはブランド力がある
２性能　Ｆ１などに出てよい成績を上げているフェラーリや本田車等
３耐久性　ラリーなどを走破するトラブルに強い車体三菱やjeepなど
これらがあるんだが現代にはそれらもなく単にCMのみでそれを作ろうとしている
それらが非常にきにくわん日本人を馬鹿にしている

1.2.3の全てが無い現代は日本車のパクリで間違って買わせようとするのでした･･･(涙涙

デボネアの後継車で、プラウディア／ディグニティをヒュンダイと共同開発。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/PROUDIA/
が、三菱関係の役員以外買う人もなく、1年半で販売中止。

下は韓国版
http://www.hyundai-motor.com/eng/cybermall/showroom/passenger/centennial/main.html
http://www.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/passenger/equus/main.html

それ以前に韓国は国自体のイメージを上げないとどうしようもないと思う。
それ自体も無理っぽいが。

チョンって、ほんと、劣等感の塊だね、日本に対して。
造船、鉄鋼、自動車、電子機器、アニメ、ゲーム産業・・・etc
全部朴ってるし。
韓国人４７００万人が一斉に韓国メーカーの製品を買えば、シェアはおのずと伸びるに決まってるし。
こんな鎖国な国は見たことがない。
半島沈まないかな?

怖くてディーラーに行けません。

>>14
グループ解体前を基準に考えればいい。

現代車を輸入してるのはＭＫタクシーだけかもしれない

http://www.gazzetta.it/Gazzetta%20dello%20Sport/Foto%20Hermes/2002/06-Giugno/10/LA_FOTO_0GXHI0WP.jpg?eomid=3.0.672161780

抱いて。

HYUNDAIを馬鹿にしないのは朝鮮人だけかもしれない

ヒュンダイ・クーペって、フェラーリ456の朴李じゃん。

HYUNDAI車の中古価格ってどれくらい？
無価値とか。（ｗ

チョンが馬鹿にされているのを知らないのはチョンだけかも
しれない。　

そのほうがいい。

スレ住人のみんなが絶対に就職できない三菱グループやダイムラーが
経営判断して提携している企業だから、それなりに価値のある企業なのでしょう。

みんな、三菱自工や三菱重工よりもいい会社に勤めておるか？

三菱自工だからって？所得変わらないと思うけどな〜〜〜〜〜

>>31
福利厚生や社会的評価もタメ張れる会社か？
そんな会社って限定されてくるぞ。
東京駅前に本社のある企業群だからなぁ。

今回のＷＣのスポンサーが最後の打ち上げ花火だろ。
その後撤退すんでしょ。
「本音の車選び」？とか言う本が出てるけど書いてるやつは朝鮮人だね。
情報操作もいいかげんにしてほしいね。朝鮮車がそこそこの評価になってる。
日本車ぼろくそ。
とっとと撤退してほしいいな。

>>30
少なくとも三菱自工や三菱重工に行くのは成績のいい奴ではなかったな。

>>34
ひがむなって（w

ID:v5uCCcmm ってキャデだろう？

＞朝鮮車がそこそこの評価になってる。

レースに注ぐべき努力を広報車のチューンにつぎ込んでいます。

偏微分も出来ない奴が通う学校だと違うかも知れない（わら

選手の移動用のバスにもステッカー貼ってあるけど
国内にHYUNDAIのバスってあるの？
あのいすゞ王国の国際興業がHYUNDAI採用したら凄いと思うけどね。

ネットはみんな「東大卒」

>>39無理無理･･･乗客の命を実験台にはできまいて･･･

みんな、どんな会社に勤務しているのだろうか？
孫請け町工場くらいだろうと思うが。

韓国でSAMSUNGのロゴのトラック見たけど、かなりの総合多角企業なんだね・・・
ガメツイ・・・

CM変わったの？

ハン板見て、変えたんだろう。

ｈｙｕｎｄａｉをも動かすハン板（ｗ

HYUNDAIに乗る人になりませんか
↓
HYUNDAIを知らないのは日本人だけかもしれない
↓
HYUNDAIに　乗りませんか

http://www7.big.or.jp/~mb2/bbs/up/img-box/img20020614175426.jpg
ロゴはかんべんを

サムソソとハイネクス・・・どっちも相性ヒデエ

ひょんだい。

在日も買わない車を日本人に売ろうとすんな。

昨日HUNDAIのクルマが届きました。
何げなくHUNDAIのステッカーを剥がすと
そこにはマジックで三菱と書いてありました。
その瞬間，値段の割にはいい買い物をした
と思いました。

三菱って、
HYUNDAIと組んで傾いたんじゃ・・・・・

>>30
　あれ，ハゲって記憶力ないの？
　F1 やってる会社ってそう多くないけど．．

>>46
　ハン板見てるならホームページのRealのＣＦもなんとかして。

　　　　　　+　　+
　　　　+　／⌒ヽ　+　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　∩（;´∀｀;）∩　 ＜ 　ハゲちゃったYO！
　　　　ヽ（　　　　）ノ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ｜ ｜　|
彡 　彡　（_＿)＿） ミ ミ

現代←これでよかったけ？ＨＵＮＤＡＩ
うちの県のＦＭでＣＭやってるけど････

なんか･･･

男｢ひゅんだいってしってる？｣
女｢ひゅんだい？何それ？｣

車の走り去る音･･。

女｢今の車、かっこいい｣
男｢････ひゅんだいだよ。｣
女｢ねーぇ、今の車どこに逝ったら買えるの−？｣

･･･店のある場所を言っておしまい。

100万クラスの車買う時に普通は考えるよね?
まず、メーカー。ブランドイメージ。
それを踏まえた結果、あなたたちはＨＵＮＤＡＩにお金落とそうと思います?



絶対ありえない。ありえないと言い切れる!プ

＞100万クラスの車買う時に普通は考えるよね?

乗用車としては底辺クラスだね。実際

あなたはＨＵＮＤＡＩにお金落とそうと思います?>>59

品質に差があるのか？
あれば具体例をどーぞ。

ということで、職権を乱用して調査してみました。
女子高生43人に聞きました。HYUNDAIの車でナンパされたらどうしますか？

絶対嫌　43人

……すみません。調査になりませんでした。

ショールーム行って、お前のクラウンと、ＸＧ比べて来い、一気に萎えるか
ら。装備はいいんだけど、なんか安っぽいんだよな。精度が出てないっつう
かな。

ＣＭではすごい立派な車にみえるけど、実車みたら萎え萎えです。あれ。

>>62
先生かなんかかＹＯ。（笑

>>61
ありまくり。
これを見てみ。
199万もするクセにインテリアの品質はカローラにも劣ることが誰の目にも明らか。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011567.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/107.html

HYUNDAIを本当にバカにしてるのは朝鮮人かもしれない

>>65
dokogayanenn?

あのね、今は環境対策でどこのメーカーも使える素材や工程が限られてるの。

ハッキリいって、どこの国の７００万円クラスの車でも、もはや「品質感」
なんてないの。
チリ合わせだけのことを言ってるのかな？
欧州車なんてヒデーぜ。

>>62

女子高生がHYUNDAIなんて名前知ってるかよ。

ネタはもう少し工夫しろよ（ｗ

（ｗ）実車見てからいえＹＯ（ｗ）

CM　やっぱりマスゲーム（W

>>68
知らないので、イタ車とか言えばナンパせいこうするかもＹＯ！！

ヒュンダイなんていらね〜〜よ

むしろ知らなかった方が良かった・・・

>>71
・・・ウチの中古車部の課長（４８歳）は、客の買った新車のＸＧを見て
なんかホンダのできそこない見たいなマークの車が止まってるけど、どこ
の車や？アメ車か？と・・・（ｗ

マジレスすると、１００万台には、
ビッツ。カローラ。フィット。シビック。マーチや
日本の物凄い性能の軽自動車があるのにHYUNDAIなんか買わないし。
サンタフェとかまぁまぁだけど、金出して乗る車じゃない。

俺はフォレスター買おうと思います。
SUBARU萌え〜（ *´∀｀*）ﾎﾟﾜ〜ﾝ

日本メーカーのロゴなんて数年か10年で変更する。
（一社を除く。あそこはもう変えられないからね。グループがあるから）

悪くはないんだけどなあ・・・機械的な魅力に欠けるんだよな。ＸＧだと内装は
ローバーの８００位には良いんだけど、雰囲気に欠ける。塗装もセドリックとか
と比べると、光に対する照り具合が今ひとつ。エンジンルームをじっくり眺める
と、配管の具合がなんだかとって付けたような感じ。

まあ、実車を見て来いって、萎えるから。

もしかすると軽自動車は世界を変えるかも。

hyundaiって見たこと無いねェ・・・ネオンはよく見かけるがなｗ

>>77
欧州実用車みたいだってこと？
輸入車＝ご馳走　って昔のオヂンの感覚だねえ。

＞もしかすると軽自動車は世界を変えるかも。

１L車と同じ税金保険料なら買うか？

現代の車をガンダムシリーズのMSに例えるとどんな感じなんでしょう？
全く実物を見たことがないので…

しかも今日久々に現代のCMみたよ（；´Д｀）

あ、フィアットのセダンあたりと比べると、塗装と組み付け精度はそんな感じ
だな。５年落ちのオペルの組み付けと似たような感じ。

塗装は、安いアメリカ車がちかいな。輸入車＝ご馳走？ﾊｧ？いまどきそんな奴
いるのか？

つうか、周りに普通に博物館旧のがゴロゴロしてるから車なんてよっぽど凄い
奴みないとなんとも思わなくなったな。

XGとヘンテコな四駆は一回づづ見たことあるな。
四駆は生野区で(ｗ

>>82
アッガイ

オレはエラントラユーロ見たぞ。生野区で。

＞輸入車＝ご馳走？ﾊｧ？いまどきそんな奴
いるのか？

いるからこそ、あんな日本価格が通用するのだよ。（一部ブランド）

日本車を海外にもってったら、似たような値段だぞ。

>>84
鶴橋でも見たぞ（ｗ

>>85アッガイですか！？
う〜む、それはかなり性能的にも外見的にもキてますねぇ…

>>88
1.5倍とかザラじゃんか？

>>82
ガンタンク

>>90
とりあえず、ＸＧを見てＭＳに例えろといわれたら、アッガイだな。

>>85
シャア板のアイドルｱｰｶﾞｲタンを悪く言うなよ

>>91
欧州で売ってるトヨタ車の値段みてみ。笑うから。

>>82
スチール聖闘士

>>82
ボールかな？

>>95
日本は税金（関税その他の旧物品税）が極端に安くて、あの価格

CMでは大きくて立派に見えるけど、現物はショボくて目立たなかった。
交差点で停車してて、何か変な車があるから良く見たらXGだった。

分厚いFe板で100ｹﾞﾄｰ

>>91
　どこのメーカーのが１.５倍だ．
　言ってみな，ハゲラックくん．

>>91
　＆イギリスでの日本車（日本からの輸入）の値段調べてみな．
　企業側のもうけは少ないんで，よろしく．

ちょっと見ただけだと「ぼったくり価格」の一部ブランドの方が、
ぱっと見て「特売価格」のHYUNDAIより売れてるのは何故だろう…
（以下電波故に、真に受けるべからず）
というか、こと日本では「祖国の言動に足を引っ張られている」ように見えるのだが、HYUNDAIは。
（あな恐ろしや、”あの国のあの法則”は自国企業相手でも容赦せずか…ってそれは違うか）

リコール隠ししそう・・・
で、ばれたら日本の国土交通省に謝罪と賠償（以下略）

あの､ヨーロッパでは一般的にあのヒュンダイって車､日本の車だと
思ってる人がほんとに多い｡個人的には韓国車といっしょにされたくないけど｡
それに値段でその個体の価値なんて計るような人
ヨーロッパではあんまり居ませんし､そんな風潮無いです｡

現代もそうだが、チョソは半島ごと消滅してくれ

ヒュンダイってＦＩにエンジンを供給する技術ある？ラリー以外にやってる？

HYUNDAIを買わないのは正直車の性能などは関係ﾅｲのが本音でしょうか？
世間の目ですか？

技術をコピーしても、大統領が半万年と言ってみたり、地図を怨念で書き換えたり
する風土から、科学・技術のカンどころは、身につかない。動かせない事実を積み
重ねるのが、科学であり、応用としての技術なのですよ。人口比どのくらいのチョン
が身に付けてるのかね｡半万分の1も育ってないだろう。あるのは、小（笑）中華。

ヒュンダイに乗るとチョンにまちがわれるぞ。

＞109
その｢中華圏}にも入れない倭って・・・

>>68
うん、確かに知らんかった。
で、で、説明しようと「韓国のメーカーで…」といったとたんに
「えー、かっこ悪い」とか「キモい」とか散々な反応だった……と。

仮に人口比同じだけ科学・技術のカンどころを身に付けていたとしても、日本の
３分の１しかいない。国内市場が3分の1。売上開発費比率は、国内市場だけ
考慮すれば、3倍。あらゆる条件が不利な上に、半島人残りカスの進化論的運命
のもとでは、生産性も、品質も、信頼も期待できない。糞だい自動車ってなに？

>>111
日本人はだれも「中華圏」なんぞに興味ねーよｗ
韓国と一緒にすんなよ。
唐辛子サポーターどもめ。

トヨダに乗るとチョッパリに間違われるぞ

おまえらだって10年前ぐらいはアメリカで酷評されていたんだぞ
欠落品も多かったんだ。

>>115
ちなみにナニ乗ってんの？
HYUNDAIオーナーですか？
そもそも車持ってんの？
いや、免許は？

>>116
10年前は完全に日本優勢でした。

HYUNDAIと他のクルマと比べて、HYUNDAIの勝ってる部分て何がある？
一切見当たらないんだけど。

>>117
ローバーミニだけど、何か?　　　　

>>119
なんでHYUNDAI乗らないの？
俺R34スカイライン。　

在日の人は、やっぱりhyooon‐die？

>>116
　１０年前ったら，すでに貿易摩擦おきてなかったかい？

>>117
でもアメリカ国内ではこういう反応らしいけど？
アメリカ人が私にこんなに言った日本車もわずか 10余年の前には君たちの国車のようにトングチァだったしかし今アメリカ人々の最高好む車になった君たちの私でももう手始めだアメリカ人は知っているのに韓国人は分からなくて

>>119
今度買い換えるときはﾋｮﾝﾃﾞ

>>123
意味不明です。読めません。
ハッキリしてることは、日本車の燃費の良さ・排気量当りのパワーは世界でも高水準に位置している。
さらに故障率の低さがモノをいっている。

・・・で、HYUNDAIは？

HYUNDAI？
もらっても乗らねーよ。

韓国：HYUNDAIのスポーツタイプのスペック
ヒュンダイクーペ FX V6　　標準車両本体価格(東京地区) 199.0万円
ターボ なし
総排気量 2656 cc
最高出力 　　　175 ps / 6000 rpm
最大トルク 　　25.0 kg・m / 4000 rpm
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m6020/k60201504200204/g1/s602015040010265610001310804200204.html

日本：HONDAのスポーツタイプのスペック　　標準車両本体価格(東京地区) 220.0万円
シビック タイプR
ターボ なし
総排気量 1998 cc
最高出力 　　　215 ps / 8000 rpm
最大トルク 　　20.6 kg・m / 7000 rpm
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m1020/k10201018200112/g36/s102010180360199810002330804200112.html

ヒュンダイクーペ FX V6　
総排気量 2656 cc
最高出力 　　　175 ps / 6000 rpm

2656 ccで175 ps？
だめだこりゃ

>>116
十年前はポニーが安かろう悪かろうで酷評されてましたが何か？

なんだか、日本代表のバスを見る度、hundaiの文字が目に飛び込んでくる。
ここ数週間で、一生分のhundaiロゴを目にしました。

ヒュンダイのＣＭって横に他の会社の車、それもヨーロッパの高級車の隣にＸＧ置いて
いかにも私たちの車はヨーロッパの高級車と同列ですよって感じなんだよな
虎の威をかるなんとやらだな
いつの時代になっても劣等感の塊だな

>>127
それはヒュンダイに言わせると世界水準GTらしいですから・・・・・・

不憫だ

正直、ハン板に住み始めて２ヶ月ぐらいにヒュンダイ知りました。

>>123
２０数年前の間違いでは････
それでもその頃の車がまだ生き残っていたりするよーん。
Ｚとか　しびっく　とか７とか････まだたくさんあるーん。

んじゃ↓この車は某発展途上国の考える世界水準GTを越えちゃったのね？
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10101053200101/g2/s101010530020179510002500205200101.html
値段も全然安いし・・・・

>>131
あのＣＭのお陰で韓国車がいかに欧州車と比べて見劣りするか判ってしまうという（ｗ

買う理由がなにひとつ見当たらない・・・

燃費もダメ　パワーもダメ　

折れが乗りたい度

スズキの軽>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ヒュンダイ最高級車らしき物

日本はメーカーの自主規制で２８０ｐｓが一応上限になってるが、
HYUNDAIは１７５ｐｓが上限ですか？

ちなみに日産が限定モデルで出したスカイラインで400Rってあったけど、2800cc　400ｐｓだったな。
上限さえなければエンジンのテクノロジーは世界「最高」水準だね。
わかるか？
こういうのを世界「最高」水準って言うんだぜ？
HYUNDAIのおもちゃなんかとは違うんだな。
ポルシェと並べたCMは日本人にはギャグにしか見えんYO。

ヒュンダイクーペ　FX　V6

よくよく見ました・・・・
エアコン　○（マニュアル）
ＬＳＤ　　　−
オーディオ類も無し・・・・・・

安いわけだよ(´ー｀)┌フッ
こりゃもっと詳しく見てみよう

ノーマルのＧＴ−Ｒ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ヒュンダイワークスＦ−１（仮）

多分作れないだろうから（仮）ね

>>140
　三菱はオートエアコンあったんですけどね．．
　あのすげー場所をとる液晶のやつ．
　たまに，-41度とか表示してくれるいかすエアコン．

よく見てみました・・・・
サスペンション
Ｆ　マクファーソンストラット
Ｒ　デュアルリンク
・・・・・世界水準のＧＴは普通ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝですかねぇ？

ブレーキ
Ｆ　ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ
Ｒ　ﾃﾞｨｽｸ
・・・・・世界水準のＧＴは前後ともＶＤでしょう？
しかも見た目シングルポットっぽいし・・・・・・・・・・・

あと気になったのがトルク
４０００rpmがピークなんだけど下はいきなり落ちてる・・・・

http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/coupe/mechanism/v6_dohc.html

>>142
直せよ。
HYUNDAIと違って直してくれるぞ。

マジな話、口だけや煽りじゃなく、HYUNDAIはちゃんとF1なりルマンなりに
チャレンジして名を挙げて欲しい。
今のままじゃタダのバカ。

まぁこの車を買う奴は外見の好みだけでしょうなぁ・・・・・
運動性能にひかれて買ったっちゅう奴がいたら小一時間・・・・・（以下略）

俺はくれるっていっても即効で売るけど（二足三文にはなるだろうし・・・・）

排気量でかいだけじゃん。
パワーはスポーツグレードのファミリーカー並。
セダンと違ってでかいトルクでゆったり走る車じゃないだろ。

なんか２トン位のトラックに積んだ方が良いようなトルク特性やな。
エルグランドぐらいの大き目のミニバンに載せてもいいかもね。

正直、車の話にはついていけない
でも後学のために勉強しておくと、ヒュンダイは糞ってことでいい？

>>148
糞って程でもないけど、今のレベルで
ブランドイメージを前面に押し出すような売り方は
厚かましいにも程があるって事ですね。

まずはお手頃価格で、日常の足として使ってもらえるような
製品を送り出せばいいものを、無理に日本車をライバル視して
背伸びするからまずいんだよね。

ここには乗車したことのない人たちが集まっていますね。本当にいい車です。
欧米の評価が物語っているでしょう、それを。

>143
175Psなのに何で270まで目盛りあるの？（大藁

>>148
だいたい15年以上前のエンジンに、最近のスタイルのボディーをかぶせただけの車ってことで。
見所は、ソレをポルシェと並べてCMしたり、スペックを知らずに威張るところ。

>>172

エアトレック乗っているが、液晶画面こそないものの未だにエアコンは大きめ。

まぁ、前に乗っていたミラージュの１３００とかも、半年放置でバッテリー
あがった他は特に故障らしい故障も無し。十分値段分の働きをしてくれたよ。


その三菱でさえ、日本ではトップメーカーではない。。。現代はそのへん
どう思っているんだろ？

今年２月に仕事で、韓国行ってきたけど。
ほんと、キモイ。　なんたって国中、HYUNDAIだらけ。
ほんの少しだけ外車（欧州）いるけど。

そんでもって、異国にいる気がしない。
なぜなら、車のデザインが全部日本車のパクリ。
セドリックぽい、、CR-Vッポイ、、セリカっぽい、、ポイポイポイだらけ。

右側通行だけど、高速の標識は日本パクリ、号線の表示はUSパクリ。
パクリ大国だ！

>>172×
>>142○

　マジで韓国車には乗らない方がいい。日本の軽自動車とぶつかっても死ぬ。

>>151
では例を提示しなさい

HYUNDAIはＦ１参加してるの？
あとダカール・ラリーは？

>>157
韓国の車は鉄板が厚いんだぞ。

鉄板の厚さ＝安全性にはなりません　念のため

>>160
それって薄くて丈夫な鉄板作れないからだろｗ

ベストカーにＸＧの個人タクシーが紹介されてた。
大丈夫なのかね？

ん？でもそういえば、最近の三菱ってｅｋワゴンといいエアトレックといい
ﾗﾝｴﾎﾞのオートマといい、結構好調だよね？例の法則ってどうなっちゃったんだろ。。。

>>155
韓国で最も多い姓が、朴李（パクリ）であることは既出。

>>164
現代からの技術

チョン国車で強いて言えば欲しいもの
起亜　ビガート・・・・・・・・・・・のエンジンレス
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m6010/k60101501199709/g999/o601015019990179310004210702199709.html

FFロータスかあ、あれミッションとエンジンってロータス時代の奴は
いすゞの４Ｘシリーズのエンジン積んでたよな。

>>166
　どこがだ．
　現代の乗用車のエンジンやらミッション（のギア比），車体ディメンジョンは
現代が発売する前から三菱が出してるけど．

>>164
　つい最近，株をくらいすらーにおさえられたんじゃ？
　提携から一歩進んで．

>>151

>>157が「例を提示しろ」だって。
早く提示してあげなさいYO。

>>171
×　>>157
○　>>158

>パワーユニットは3リッターのV6DOHC。
>形状は三菱のものと似ているがヒュンダイ自製だ。
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/2002_02/020220/
･･･あのう、それのことを（以下略

コピー商品が本物を越えることなど不可能である

最近のメルセデスは、二代前のよりつくりがチャチだが、最新のＸＧは最新の
メルセデスよりまだチャチです。

ただし、見栄えは良いので、欲しい人はどうぞ。おれはアレに２５０万だすな
ら内装はショボイけど見えないところの金が掛かってるアテンザにでも乗る。

デボネアに改称きぼんぬ

よくわからんが、あのクラスは、いまひとつの小金持ちが、せいいっぱいの
見栄はって乗るクラスだろ？　
そこでわざわざ、他人から指差しされて笑われるような車を選ぶかぁ？

>>177
小金餅は命のほうが大切ですのでじぇったい買わないYO
猫車のほうが何倍もあんじぇんニダ！

ラヂヲＣＭも面白いﾆﾀﾞ
みんなも聞くﾆﾀﾞ
私の彼の車も〜･･･

[キア-大宇-現代] 美輸出韓国車 品質 ‘底圏’

最近現代・起亜車など国産車のアメリカ輸出台数が急激に増えているが
品質水準は底圏から脱することができないことで現われた.

世界的な自動車品質調査機関である JDパワーが最近アメリカで販売される
36個自動車ブランドを対象で ‘車 100台を出庫した後 3ヶ月間報告される
欠陷数(初期品質指数・IQS)を調査した結果起亜自動車が 212件で最下位を
記録した. また大宇自動車は 204件で 34位, 現代自動車は 156件で 28位を記録,
底圏にとどまった.

起亜車は去年の調査でも初期欠陷数 267件を記録, 37個ブランド中最下位を
記録したし, 今年の調査でも欠陷数が減ったりしたが最下位を脱することが
できなかった. また最近アメリカ輸出が急増している現代車も初期欠陷数が
去年 192件(32位)で今年 156件(28位)で減ったが調査対象業社の平均欠陷数である
133件を大きく上回る水準だった.

一方レックソス・アキュだと・インフィニティ・豊田など日本自動車たちが
1位から 4位まで皆荒した.

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.chosun.com/w21data/html/news/200206/200206140420.html

　とりあえず現物知らんとという訳で、近くにディーラー出来たんで
行ってきましたがあるのはさんたへと何だっけ、クーペもＸＧもなし。
売れ行きがよく試乗車に手がまわらないんだそうだ。ほんとか。
　座ってみた。とりあえず「内装は日本車に遜色がない」と言った
自動車評論家の名前は覚えておく必要があるだろう。彼らは金で
何でも言う人たちだ。
　正直に言って内装はヘボイ。どっかで見た感じと思ったが、スズキ
の軽の商業車仕様だった。スズキはいっしょうけんめい安く出来の
よい内装を作ろうと努力しているが、商業車仕様はそこからいろいろ
省略してドンガラだけにしてしまうのですげぇ安っぽいのだ。カップ
ホルダー等も付いてるだけフランス車よりはマシだが正直ちゃちい。
　椅子はふつー。欧州標準にはとても及ばず、国産車の出来が
ちょっと悪いもの程度。若干もの悲しいものを感じて試乗はせず。
　ただ捨てたばかりではなく、エアコンのダクトがドア内にあって
横から風が吹きつけてくるとか、ラゲッジスペースに１２Ｖ電源
用意しているとか、感心するところはあるのだ。
　もの悲しい思いでその後カングー試乗して元気を取り戻す。いい
車だ！　商業車なのに。ていうか商業車なのである。内装ショボ
いどころの騒ぎではなく、ドアは鉄板とプラむき出し。だけどそれが
もの悲しくはならない。商業車がいらん所に金かけないのは当たり
前だろ、と素直に思える。
　つまり韓国車でもの悲しいと思うのはその辺なんだろうな。安グルマ
なら安グルマでいいのに、どこかで言い訳し取り繕おうとしている。
先に述べたよい配慮を伸ばして、韓国車の味、を見つけだすように
努めていけば、もっとよいものになるんじゃないかと思うのだが。

>>175
　アテンザとても良いですよね。

>>143
　製作者側は、ヒュンダイクーペをどちらかというとスポーツカーという
よりスペシャリティカーに近いものと考えているんじゃないかなぁ。親の
スネかじるあんちゃんが女の子乗せてさっそうと走る車。一見楔のような
鋭いボディだけど、実はミドルクラスセダンのシャーシ流用して案外安い。
でもとりあえず女の子には神通力があることになっていて、運転手は
一目おかれる。バブルの頃にはそんな車あったよね。前スレにもあった
けど、そういう車だからサンルーフ等重量を要する快適装備も付いてて
正解。しかし日本においては、このジャンルでも「カッコだけ」では見透
かされるようになった。ＦＦでも優れたハンドリングだったり、超大出力
ドッカンターボで直線は凄かったり、実はＦＲスポーツセダンに匹敵
する性能だったり、何らかの「本物という説明」を付けて出してきた。
　韓国国内ならこの戦略成立してると思うのね。車はヒュンダイしか存在
しない中なら、確かに２．７リッターものエンジンで２＋２シーターという
実用性の低い車＝贅沢のできるオーナーという話だから、ちゃんと
ステータスになり得る。しかし、日本ではそれは通用しない。まぁ２．７
リッターで２００万以下という所にひっかかるオッチョコチョイもいるかも
知れないが。ということで、何か「ヒュンダイ・クーペの真価」を主張
していくべきじゃないかなぁ。チューンドクーペで筑波を１分ナントカ
秒、とか。

　……まずはあのエンジンなんとかせんとの。ありゃミドルクラスセダン
ＡＴそのまんまのトルク特性（余裕を持って踏むと豊かな加速を見せ、
あまり高回転域は重視しない）ですね。カッコつけ車（運動性は高くなく
てもよい）とはいえアクセル踏むだけなら誰でも出来るわけで、この
とき加速感が４０００で頭打ちで高回転域で全然伸びないのではマズ
かろ。

　なんでヒュンダイなんだ？　正しい発音はヒョンデだろ？

>>183
　だってディーラーの名前がヒュンダイ■■（地名）っていうんだもの。

ま、韓国車は韓国では売れるだろうし、韓国では高性能かもしれないけど、
日本では売れない、いや売れるわけがないらおうし、性能も良くないって事でしょ？
ろくに市場調査もせずに物を売りに来る、いや売りつけようとするのは無理というか
無謀だよ。まぁ、性能が良ければ売れるわけでも無いんだけどね。
バイクでいうとハーレーみたいに性能自体に何の魅力が無くても売れるのは、
ハーレーにしか無いものがハーレーにはあるからで、韓国車にしか無いものと
言ったら、パクリデザイン、パチ物ブランドイメージ、低性能、低稼働率等で
買いたいという気持ちにはならないな。
まぁ、あと３０年くらいしたら今の日本車なみの性能と品質がだせるかもよ。
おっと、その前に自国で工作機械を作れるようになる方が先だよな。
他国製の工作機械で作っても技術の進歩にはならんよ。

日本車良くなったのは、最近とか言う奴もいるが、２０〜３０年前でも結構凄かったと
思うのだが。
いろんな記録に挑戦して、世界をアッと言わせた車が古い車でも結構有るのだが。
果たして、韓国車で世界をアッと言わせられる性能を誇る車が有るのだろうか？
そういった意味では、３０年も前の日本車以下の韓国車。
別の意味でアッと言わせられるだろうけどね。

HYUNDAIをいらないのは、日本だけじゃないかもしれない。

２０年前かな。
ターボやフルタイム４ＷＤをスーパーカーから一般車に引きずりおろしたのは。
当時ガキンチョながら、かなりの衝撃だった。　

で？韓国は何をやったの？

>>185
韓国車＝国産車だったら大体国産買うだろう。

>>188一般車を廃車に引きずりおろしました。

>HYUNDAIを知らないのは日本人だけかもしれない
いや、HYUNDAI知ってるけど、韓国人の最低さも知っちゃってるからなぁ・・・

>>191
まさに、「知れば知るほど選ぶ価値なし、HYUNDAI。」だな…

何が凄いってアナタ、ホンダの類似品にしか見えないロゴをCMで堂々と出すことだ。
それもホンダの国でですよっ。不正競争防止法違反で訴えれば面白いのに。
もっともホンダと間違えてヒュンダイを買う人はいないので却下は確実なのだが。

以前F1ドライバーのマイカーを掲載してた雑誌があったんだけど
フェラーリ、ベンツに混じって妙な文字が・・・
ヤルノ・トゥルーリ・・・ヒュンダイ
マジでワロタよ。車に興味の無いドライバーもいるんだな。

何度も言うようだけど、ヒュンダイって在日１００万人市場
を当てにしているの？半チョッパリの在日市場を？

正直なところヒュンダイ改めヒョンデを買いそうなのはテリ―伊藤ぐらいのもんだろう

>>196
そのテリー伊藤氏さえも、「ヒュンダイ（ヒョンデ）買うなら、ルノーのカングーを買え！」
と言いそうな気が…

そう言えば韓国国内でモータースポーツとかどうなの？
なんかやってんの？

ヒュンダイを売りに来るけど日本車は輸入しない。
ヘボ芸能人は日本に来るけど日本の歌は駄目。
韓国人はなんで一方通行しか認めないんだよ。
こいつらにこそセーフガード発動汁！

売りにきても全然売れない。
ヒュンダイもサムスンもへぼ芸能人も・・・

ｱﾜﾚ

報道2001で亀井静香が、サラ金批判。マズコミでサラ金批判何年ぶりかね｡
犯罪の90％は、サラ金がらみ。パチンコ店に出向いていってカネを貸すサラ金
銀行から企業へ行かず、サラ金へ向かう資金。高額所得者リストにずらーっと
並ぶ朝鮮サラ金業者。TVは、完全に買収され、サラ金は、善良企業と思わされ
引きずり込まれる青少年｡しっかりせよ、こども達。サラ金とは、あの武富士、
プロミス、アコムのことだよ。ゼーンブ朝鮮人と暴力団なのだよ。知らないともだちに教えて
おこう。ひとりでもチョンは、嫌いっていえるひとを育てよう。

パチンコに課税しよう！

>>198

http://www2s.biglobe.ne.jp/~romi/kuruma/tecchann1-09.htm

とりあえず、やってるみたい

>>199
輸入してるみたいよ＜自動車
http://www.pref.toyama.jp/sections/1302/kannihon/topics/kankokudata/10gatu/oct1.htm

>>199
すまん今年7月から再開らしい＜輸入

みなさんへ

発音には、気をつけよう！！！

現代＝韓国読み→ヒョンデ日本読み→げんだい

気をつけてね。そうそう、キムチは覚醒作用があるからきをつけてね。

面白い記事見つけた♥
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0306/70rnp_si0306_01.html

ま、ルマンにヒュンダイが出ていないことが幸い。
いや、よかった、よかった…

>>208
あと10年位すれば出れるんじゃない？
出るだけは・・・・(-.-)

>>207
チョソがまたいちゃもんですか・・・
自分を見つめなおしてから文句言ってもらいたいもんです。

>>208
10年後…出てくるんですか…キムチ･マシーンが…

メルセデスのように空を飛ばないことを願いますよ。
いや、ピットがｷﾑﾁ臭くならないことを祈ります…。

>>207
命懸け　ﾜﾗﾀ

>>207
なんとコメントしていいやら（藁
そういえば路線バスが事故起こしてＷＣのアメリカのサポーター一人
殺しちゃったね！

どっかの会社みたいにマシーン製作・運営全部、欧州のレーシングチーム屋に丸投げ
他社のレース用エンジン買って来てエンブレム変えただけの
なんちゃって参戦という例もあるし（ｗ

>>214
そういえば、WRCで不幸にもﾋｭﾝﾀﾞｲ車で出場している
レース会社って何だっけ？？

姦国の常識は計りしれん・・・・・・

朝鮮人に免許を持たせないように要求汁！

>all


チョンは捏造国家っていうのは知っていると思うが、
ちょっとすれ違いだが、チョンには「HITE」ビールと
いうのがある。　このラベルを良く見るとアメリカの
「LITE」ビールのラベルのデザインとまったく同じ。

やっぱりこいつ等は人真似して自分とのこ文化だとか
負け犬の遠吼え的な捏造を繰り返す糞ばかりだ。

氏ね。滅べ。この嘘吐き人よ。
お前達に未来は無い。

>>216

要求しるっつうか、今は持たせてないんでしょ？
朝鮮人が、日本の自動車学校には、経済的にかよえる
とは思えないし。

大英連邦は健在ですが。しかもかなりの加盟数。

残念ながら一般の日本人は、
在日に間違われるのがいやだから
ヒュンダイには乗らない。
現状ではそうだろう。

俺は思い切り安い韓国製の電子レンジなら持ってるが、
家電と車は違うだろ。

ヒュンダイってWRCのマニュファクチャラーズランキングが最下位だし
３台出てる割にはドライバーズポイントがまだ０だねぇ・・・
ホントに出てるのかなぁ？？
（因みに３台中２台はフル参戦らしい）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/WRC/classification.html

＞韓国製の電子レンジ

爆発しない？

>>220
ﾋｭﾝﾀﾞｲ乗ってみたことあるけど、至って普通だった。
程なく走り、程なく止まる…
でも、足回りとエンジン関係はちょっとひどい。
やっぱり基礎部分は長年開発をかけないとだめだね。

結局、「デザインが変わった廉価版日本車」ってとこ。
後はサービスとメンテ性がよければ･･･

>>213
その補償金って韓国の経済基準に基づいて支払われるんだったら
ヒサンだね

>>221
参戦２年目だけど、やっぱりパワー不足。
まぁ、頑張ってるほうだと思うけど…。

>>213
そのバスって、まさか日野製ってことはないよね…
そうなると、謝罪･･(以下略)

>>220

同じクラスの電子レンジと消費電力を比較してみましょう。
冷蔵庫では、表示電力の時点で倍近く違うと言われてます。
※なお、電子レンジの心臓部のコイルは日本製のはずですよ。
　他の補機類で電力を食いすぎてるとしか思えん。

参考＞
韓国経済動向 〜Part4〜
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1018402705/
日韓ＩＴ比較スレッド　Ｐａｒｔ１０
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022066615/

>>217
Miller Lite　ビール
http://www.mirai.ne.jp/~shungen/miller.html

Ｈｉｔｅ　ビール
http://www.linkclub.or.jp/~asia-mit/foods/sake/kr/hiteb.html

・・・ロゴがまんまですね。
Liteのロゴをパクっても「韓国のビール」。
ホンダのロゴをパクっても「韓国の車」。
「韓国の〜」はだめだねぇ〜。

以前6000円くらいの韓国製電子レンジを買ったが、
半年でタイマーの機械部分が逝ってしまった。
その後、日立の電子レンジを12000円で買ったが、3年以上経った今でも健在。

結論
韓国製品買いの銭失い

>>208
　ハンコックだかなんだかはルマンにでたそうですけど．．（タイヤメーカー）
　どういった成績なのかは不明．
　トップレベルのワークスに採用でもされたのかな？？

>>215
　MSD では？

>>1 藁タ　チョンモンジュンの懐を温かくする日本人はいない。
ヒュンダイみたら焼き討ちね。

>>207
>韓国といえば「青信号になったらフルアクセル、赤信号でフルブレーキ。
>左折（右側通行なので、日本で言うところの右折）は非保護なので命がけ」
>というお国柄で、クルマの運転が荒いことでは5本の指の中へランクされる
>国だが、
ﾜﾗﾀｰﾖ
的確で、センスある評価だ…

ゴリゴリのブランド信奉者たちが　ゐぱーゐ

ヒュンダイブランドの信奉者っているのか？

アメリカに住むなら　アメリカ車
日本に住むなら　　　日本車
ドイツに住むなら　　ドイツ車
韓国に住むなら　　　韓国車
　
これが、正解

それ以外は、不便、不利を押しての選択だから個人の趣味の問題
概念の次元が違う
２輪車は特に政治力が働かないが、４輪車はモロに政治力が働くしね

　ただクーペ、ひょっとしたらあのでっけぇ サンルーフは解放感ある
かも。乗ってみないとわからないが。最近２０６ＣＣ　Ｓ１６が欲しくて
欲しくて。つーかそんなら２０６ＣＣにしたらという話はあるが。
　しかしホームページ見てて

「リアスポイラー
高速走行時に空気をスムーズに後方に流し、リアのダウンフォースを
向上。 トラクションを高めて安定したハンドリングを生み出す。 」

　とかマジで書かれるとやっぱソコハカとなく不安感じますな。あんたＦＦやろ？

がんばれヒュンダイ

韓国は人口あたりの交通事故が、日本の数十倍と聞いたことがあるが
本当なの？
何でも、自動車保険が成りたたないくらい多いって話だけど･･･。

以前交換留学生とかなんたらで韓国人留学生が家に来てたことあったけど
そいつが典型的な韓国人でね
なかなかいい奴なんだけど
韓国の家電製品やＩＴ技術、自動車産業のスバラシさをウチの家族に説くわけよ
ヒュンダイの車（とりわけＸＧ）はスバラシイってね

でもそいつとドライブに行ったときアリストの加速性にビビってたよ
同じ３リットルのセダンなのにどうしてこんなに違うんだって
それまで自国で教えられてきたことと現実の違いにかなりショックを受けてた感じだったよ

＞＞HYUNDAIを知らないのは日本人だけかもしれない

世の中には知らない方がいい事もある

HYUNDAIを知らないのは、韓国人以外だけ、かもしれない

知ってるのは、ＷＣ分催だけ

全世界が、知ってるキチガイ国家

どっちのほうを信用する？
A　初のゲーム機を出したはいいが、
”ディスクを傷つけてしまう問題”への対応は最悪だった、「マイクロソフト」
B　今回のWCを無理やり共催にさせた国の企業で、
一応今回のWCでは、オフィシャルスポンサーの一つとなった、「ヒュンダイ」

>>242
ビル・ゲイツは韓国系という罠

「クローズアップ　ヒュンダイ」
の方が、よりまともなコピーに思えるが。

現代自動車、全面スト突入濃厚
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20020616205025300

全面スト突入の様相を呈している現代（ヒョンデ）自動車の労使が、
賃金交渉案をめぐり平行線をたどっている。　
現代自動車は１６日、「労組の主張通り、生産職の賃金を
１２万８８８０ウォン引き上げ、純利益の３０％を労働者に配分するには、
９０００億ウォンの財源が必要だ」とし、
「これは今年の予想純利益の７０％を超える水準だ」と主張した。
これに対して、労組側は「今年第１四半期の過去最大の利益は、
徹夜勤務など組合員の努力で達成しただけに、
組合員、株主、会社留保を３：３：４で分けるべきだ」と主張した。

現代自動車は、４月から金東晋（キム・ドンジン）社長と李重雨（イ・ジュンウ）管理担当副社長が
蔚山（ウルサン）で労組代表と１６回にわたって賃金交渉を繰り広げてきたが、
利益配分については折り合いをつけることができなかった。
会社側は特に、ワールドカップ（Ｗ杯）期間中にストに突入した場合、
対外的なイメージが大きく損なわれると懸念している様子だ。
労組は１８日、午前２時間だけ勤務し、全面ストに突入する計画だ。

>>245
お約束のＷ杯開催を狙った条件闘争ですか？（ｗ

このメーカーにはリコール制度も通用しません。
取扱い説明書に、
「トラブルかな？と思ったら」って項目があるでしょ？

「標準装備のクロックと連動して作動する構造になっておりますので、安心してお乗り下さい」

ってあるはずだよ。

>>245
韓国って、自爆体質を内包してるからなあ。
組合は蓄積なんか考えずにとるだけ採って、
会社が倒れたらおわりってやつか。。

そういやWCの数ある企業スポンサーCMの中で、
他の会社は大抵WCを盛上げようとか、そっち系でちゃんとしたやつだったんだけど
ひとつだけ「俺らはWCにスポンサーとして出れるぐらい凄い」
って言ってる勘違いしたCMがあったなぁ。
HYUNDAIってアレ？　なんか車のCMだったんだけど。

2ちゃんやってて思ったけど、
どっちが品質いいんだろうか。
ヒュンダイと・・・




















バンダイ

ゲンダイと捏造度はどっこいどっこい

ヒュンダイ、、モンダイが多いし、、、

零細町工場の従業員たちは今日も大企業タタキに余念がない。

大企業でも品質は日本と比べようがない、デザインはパクリばかり、性能は
数字だけで立派かも知れないけど冷静に見て見ると２０年くらい前のスペック
いくら大企業といえ、こんなんではどうしようもないわな。
っていうか何であんな車が売れるんだ？
韓国では車は国の専売品ですか？

え、ヒュンダイ？この前行き着けの飲み屋でそんな話ししてたら、しらんおっちゃんが
「ヒュンダイなんか乗ってたらチョンコやと思われるでえ」それを聞いて一同改めて納得。
性能とか価格以前の問題。

>>254
企業の経営に詳しそうだ。
ここは一席どぞっ

東証は連日メタメタですが......

Ｗ杯・送迎バスのHYUNDAIロゴ看板うざい！
目ざわりだよ。

>>253

>零細町工場の従業員たちは今日も大企業タタキに余念がない。
>>245の事ですか？

2002.06.17(月) 14:25 現代車の労働組合がスト突入
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/06/17/20020617000017.html

現代（ヒョンデ）自動車の労働組合（委員長：李ホング）は17日、
賃上げを求めて午後4時間の操業を拒否する部分ストに突入した。
現代自動車の昼間勤務組合員1万7000人は同日、午前勤務を終えた後、
午後1時から始まる午後勤務を拒否して退勤したり、部処別で報告大会を行ったりした。
同日の夜間勤務者らも18日午前2時から6時までストに入る。

一方、現代自動車の協力会社社長団は同日午後2時、蔚山（ウルサン）商工会議所で
記者会見を行い、現代自動車労働組合のスト撤回を強く求めた。
社長団は「協力会社としては想像もできない水準の給料を求めて親企業の労働組合が
ストに入っており、協力会社の職員たちは違和感を感じている」とし
「世界有数の自動車メーカーが韓国市場に食い込んでいる時にストに突入することは
自ら首を締めるような行為だ」としてスト撤回を求めた。

Ｗ／Ｃ開催中のうえ、他国メーカーが韓国市場に食い込んでいる時にストをやる
というのが韓国らしいな。世界中のマスコミが来ているだけに別の意味でHYUNDAIの
宣伝になると思うが。まさか韓国ではストも宣伝のうちなのか？
労組が他国メーカー以上のスペックを誇るメーカーだから他国メーカー以上の賃金を
要求していたらすげぇ笑えるとおもうんだけど。

しかし、ニュースでムネオ君の事を報道していたが、日本の政治家達も百済無い事をやって
いないで少しは日本の為になる事をやって欲しいもんだ。
多少の汚職は構わないから、それ以上に日本の国益になる事をしてくれ！マジに思うよ。
ま、ほんの数億円であれ程、地元民に感謝されるような事をできるムネオ君はある意味では
優秀な政治家だけどあとがお粗末だよな。ほんの数億円で韓国人に感謝してもらえるような
辣腕政治家は日本のおらんのか？そうだ、ムネオ君に１０億円の予算をあげて韓国との
関係に蹴りをつけてもらうってのはどうよ？（すれ違いでスマソ）

>>260
いい事いった！

>>260
おろかな・・・。
ヒュンダイは、一瞬で数万の人間の首をあっさり切った処だぞ
ストなんかやったら、どうなることやら

日本で言うと６０〜７０年代なんだな、カンコクって

>>260 後段
確かにそれいいかもしれないけど･･･マスゴミがその取り組みを取り上げなかったり、
別な罪を着せてスキャンダル化して潰すとか平気でやるからな･･･（鬱）

>>253
　毎度，自己批判が好きだね，ハゲラック．

　会社でも，あのうざいCM のせいでXG が何なのかを知った人がいたよ．
　「いまどきあんなデザインで売れるか？」
　だとよ．

ヒュンダイがアメリカで「世界初の使い捨てカー」と言われていることを知らないのは日本人だけかもしれない

>>266
ﾜﾛﾀ

>>266

ソースは？
現代重工の船舶用発動機のシェアも高い

>>266
「動くんです」だったのか！
それなら、まじですごいな。

>>268
あれ？ 韓国といえば強姦用発情機では？
日本の10倍だと聞くが。

知らぬは亭主ばかりなり、てか

どっちがまだ”まし”だと思う？
A　小学校のプールの絵さえも「著作権」を盾に難癖をつけたのにも拘らず、
「ジャングル大帝」や「ふしぎの海のナディア」のコピー映画を堂々と日本で上映した「ディズニー」
B　会社の呼び方とマークは”HONDAの真似”と疑われ、
肝心の商品である自動車は”三菱自動車の劣化コピー品”と日本（のごく一部…かなぁ？）では見做され、
時期をわきまえずストを起こす労働組合がある「HYUNDAI」

>>272
　ナディアはもともとディズニーが過去に映画化してるよ．

現代車の労使対立でストライキ避けられず
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20020617213233300

現代（ヒョンデ）自動車と斗山（トゥサン）重工業が、深刻な労使間の対立から
生産に支障を来している。現代自動車では、数度に渡って行われた労使間の賃金交渉で
合意点を見出せず、ストライキは避けられなくなった。
また斗山グループが昨年２月に買収した斗山重工業（旧韓国重工業）は
労使感情の対立まで重なり、ストライキが長期化している。

◇現代車の交渉決裂＝現代車労使は１７日、蔚山（ウルサン）工場で
１７回目の賃金交渉を繰り広げたが、両者の主張が真っ向から対立し、決裂した。

労組側は
△賃金１２万８８８０ウォンの引き上げ△純利益金の３０％配分−−を要求したが、
使用者側は
△賃金９万ウォンの引き上げ△経営目標達成時に報奨金２００％を支給
△賃金交渉の妥結時、一時金として１００万ウォンを支給−−との立場を譲らなかった。

これにより労組は同日、昼間組、夜間組が４時間ずつ部分的にストを行い、
続いて１８日には昼間組が６時間、夜間組は８時間の全面ストの決行を決めるなど、
強硬闘争を行っていくことにした。

現代車では、１８日にストライキが終日行われた場合、
６０００台の自動車生産に支障を来し、７６４億ウォンの損失が発生するものと見ている。
また会社側は「労組の残業拒否や部分ストなどにより、
１７日までに発生した生産損失額は３５００億ウォンに達している」と主張している。
許尚天（ホ・サンチョン）記者 2002.06.17 21:32

実際、現代　乗ってる奴いねーのか？

あの価格は　ちょい魅力だ、
安かろう悪かろうと、割り切って２台目にどうかと
思うが　すぐ故障ってのも困るしな、、、、

現代自動車賃金交渉暫定合意(総合)
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.yonhapnews.net/news/20020618/270200000020020618101523a.html
(蔚山=連合ニュース) 用紙押さえ発起者 =
現代自動車労使が 18日今年賃金交渉に暫定合意した.
この会社労使は 17日午後からマラソン交渉に入ってこの日午前
▲賃金 9万5千ウォン(手当て印象含み) 印象 ▲成果給 200% ▲目標達成激励金 150万ウォン
▲97年 未知急性過給 150% などに合議した.

労組はこれによって来る 20日や 21日頃合意案に対する全体組合員賛否投票を実施する計画だ.
（後略

今日、滑川でヒュンダイ・クーペを目撃DQN！
一発でそれとわかる異様なオ〜ラを噴出しとりました（w・・・
・・・・といいたいが、至って普通のクルマだったな。

とにかく珍しいモンを見たンで、なンかいいことあるかな・・と
思ってたらカーステ壊れた（鬱・・
帰宅したら日本が負けてた・・・（撃鬱


ちなみに滑川市、デロリアンも出没してるし、アルファ・ロメオ
のジュリアやらスパイダーやらもおる、結構好き者がいそうな町。

>276
祝Ｗ／Ｃベスト８入りの為、スト中止とか言ったら激藁なんだけど......
もしくは企業側から臨時ボーナスとか出たりして。
しかし、イタリア韓国戦をみて思ったが、ヒュンダイ主催のカーレースが行われたら
とてもじゃないけど多国籍メーカーは勝てないとマジ思ったよ。

>277
都内在住だけど未だに韓国車見たことが無いな〜
因みに私もジュリア程古くは無いけどＡ／Ｒ載りです。っていうかここ最近は
ジュリアはおろか同じ７５すら見かけやしない。殆どが１５６，１４７ばっかり。
しかし、韓国車をみると不幸が起きるとは、さすがとしか言いようがない。

>>277
乗っても不幸、見るだけでも災厄を呼ぶとは、救いようがないな、韓国車。
…と言ってみる。

CM始めて見た。
HYUNDAIを認めない後進国日本人は
ヨーロッパ人を敬え！！
みたいなこと嫌みったらしく言ってたね。
すげーむかついた。

俺はﾁｮﾝ国製品は今後いっさい買わないようにします。

HYUNDAIって何？
オート三輪？

世界規模の、モータースポーツに参戦してみれば？
自社の製品がどの程度かよく分かるのでは？

CM見た
ヒュン代に載りませんかだって
ププ誰がのるかよ！

ヒュンダイは、欧米よりかインドや中東に多い。
オレが中東行った時に、これ日本車だろ？と言われて
激しく否定したよ。

滑川って在日の多い地域なの？

なんとなく聞いてみるテスト。

　とりあえずヒュンダイに「ＣＦのRealmedia腐ってまっせ＆最近のも載っけて
ちょ」というメール送ってみたいんだけどうっかりパンフレットが山のように届
いたりもっと怖い想像をしてしまってどうも。
　フリーメールで送ってみるかなぁ。

>>278
以前、インターテックinコリアというレースが一度だけ行われたのですが、
やはりこの時もウリルールが適用されたようです。

http://www.tokachi.org/race/report/2000_korea/report_final.htm

さて、今回の決勝レースには、ひとつ特別なルールが存在する。
それはピットストップ回数で、150kmという短い距離の中で、
日本チームは2回のピットストップを義務づけられているのだ。
ここで燃料補給とタイヤ交換、ドライバー交代を行わねばならない。
韓国・アジアチームは1回のストップで良しとされているので、
これは日本チームにとって大きなハンディになる。

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜　先生！「XG」って聞くとYAMAHAのMIDI規格名
　＿ / /　　 /　　　＼ だと思うのは漏れだけですか？
＼⊂ノ￣￣￣￣＼ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

>>283
WRCラリーに出場してるよ。
結果はともかく、やる気だけは認めてやれや。

>>289

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜　先生！ヤマハは訴えないのですか？
　＿ / /　　 /　　　＼ チョンお得意の朴李ですか？
＼⊂ノ￣￣￣￣＼ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

日本語の「パクリ」の語源は朴さんと李さんから来ているって本当ですか？
日本にも韓国から来た文化が根付いてるんですね。すごいなぁ

さてー、とうとう出てきたなー！！
使用済みの叩きウリーーー！

http://auction.yahoo.co.jp/html/hyundai2002/

ヒュンダイのために売り文句を考えてやったYO！

ヒュンダイなら盗難の心配はいらない。
何故なら誰も盗もうとは思わないから・・・

いまだ道端で見たことないんすけども・・・

ヒュンダイ、本当に商売やってるの？

ソースは一年前くらいのサピオにあるけど、韓国では部品の９５％が
自国生産でのこり５％は日本からの輸入だよ。
しかも、その５％が心臓部品で、１０年前くらい、北米大陸でシェア大幅に
アップしたけど、超円高になって、日本からの部品の輸入にコストがかさみ
その結果、利ざやが無くなって、しまいには売れば売るほど赤字になって、
撤退したらしいよ。若干事実誤認があったらスマソ
ただ経済板あたりなら詳しいひといるんじゃない？
とりあえず、自国製１００％にしてから、売りにこい！！
アフガンの映像はトヨタしか映らんぞ！！品質で勝負したいなら
アフガンや、ロシアで営業しる！！かれらの信頼を得ることが
出来れば一級の自動車を作ったあかしだ。
ま、無理だろうがな・・・。

ひゅんだいはアフリカで売れ。
以上。

>>297
しかし、アフリカでもトヨタが売れてる罠

しかし、２０年くらい前のスペックで今の日本車に対抗する、いや既に並んだというか
というか勝っていると思う韓国人の面の皮の厚さには恐れ入ります。
しかも生産量が世界一になっただけで技術も世界一と思える処も凄い。
まぁ、八百長試合に勝って喜んでいるくらいだしね。もし、日本があんな勝ち方したら
日本チームサポーターは喜ぶどころか帰ってしまうだろうな。

>288
情報どうもです。しかしあれだけのハンディがあっても勝てない韓国車って
ある意味素晴らしいかも。しかしTUBULANCEという車はどういった車か知りたい
ものです。名前からしてボディだけ韓国製でエンジンは三菱ランサーのエンジン
を積んでそう。

>293
今、みたら３６件の出品があったけど、どれだけ売れ残るかがメチャ楽しみ！

>296
コストの関係上から他国で工場を造って現地生産するのは判るけど、技術上の関係で
他国から輸入するというのがいかにも韓国らしいですな。
作れるけど安くする為に海外生産するのと、作る事が出来ないから輸入に頼るのでは
滅茶苦茶大きな隔たりがあるな〜
しかし、発展途上国へ行けば行くほどトヨタや日産のトラック等が目立ちますな。

　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　∧＿∧∩　／先生！ＨＹＵＮＤＡＩを知らないのは日本人
　　　 （　´∀｀）/＜　だけかも知れないと思っているのは
　＿ / /　　 /　　　＼韓国人だけだと思います！
＼⊂ノ￣￣￣￣＼ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　||＼　　　　　　　　＼　ﾀﾞﾚﾓｼﾗﾈｪyp!
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||

まあ、HYUNDAIが売れるのは、
A　先進国の裕福な層が、三台目か四台目以後に買う、
「ちょっとスーパーまで買い物に行くための”サンダル”」用として
B　先進国の貧しい層が、最低限の生活を維持する為に買う、
「生存の為の最低限の”足”」として
だろうなと思うが…
（ちなみにAのパターンは「ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない。」のCMが分かりやすい例かも）
本当の発展途上国でHYUNDAIを見かけないとすれば、おそらく、
「自国では自動車を生産できず、輸入車は正規販売店も無く中古車ばかり、補修部品の入手もおぼつかない、
なにより自動車の購入・修理の値段が一般市民の収入と比較してあまりにも高価な所では、
売れるのは、まず”壊れないこと”、そして”整備・維持が安価・簡単であること”が条件」だと思われ。
（意味無の長文は平にご容赦を）

>>293
中古車を35%OFFだと？
ふざけるな半値以下だ！半値以下じゃないと認めないぞ
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hyundai_worldcup2002

2.6Lもあるのに170PSしかないんだっけ？
スペックオタじゃないがこんな資源の無駄使い車いらないよ。

>>302
そいつで「中古車につき35％引き」の値段をつける気なら、
燃料以外の、十年分の税金・保険料等の維持コスト全て込みでなければ割に合わないな。
と言ってみる。

次のスレッド名は
HYUNDAI　について語っている掲示板はここだけかもしれない
でGO

かっこ悪い形の車はどこの国製でも売れない罠
10年前の日本の流行をようようパクっているような車が
日本で売れる訳ないじゃん（ｗ

安全と環境と燃費において低性能の車は、将来どこの国でも販売しにくくなる罠
15年前の日本車を越えるどころか、心臓部といえる部品が技術的に自国生産できないようなメーカーが
日本市場参入などできる訳ないじゃん（どことは限定しないが）

…と思うがな。

ただいまの所、出品合計36点、入札件数合計1件です（ｗ
残りの9日間が楽しみ。

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hyundai_worldcup2002

日本を敵視し反日陰謀工作にあけくれるチョンモンジュンのHYUNDAIを日本から蹴落とすべき。
まずはHYUNDAIの代理店・ディーラーの焼き討ちニダ

すぐ日本車が目の前にあるのに、なにが悲しくてそんな
チョソ車にのんなくちゃいけねえのよ？
走る棺桶だろ？ありゃ

ガイシュツだったらごめんね。

北米在住の日本人です。
近年、こちらでも「ＨＹＵＮＤＡＩ」のＣＭが頻繁に放送されています。

こちらのＣＭではナレーターが最後に「ホンデイ」と謳っております。
何度聞いてもはっきりとホンデイと謳っております。

何も知らないアメリカ人はホンダと間違えてうっかりホンデイの車を購入して
しまうのでしょうか。
「ホンダが思ったよりも安かった」などと勘違いして、浮かれてしまうのでしょうか。

ＣＭを見る度にそんなおせっかいな不安が胸中に渦巻き、幾度となく眠れない
夜を過ごして参りました。

>>311
HYUNDAIの販売戦略はどこに言っても変わらないのか・・・
是非聞きたいＵＰしてくんないかん〜
今度代理店に行ってコレってホンダと関係あるの？
て質問してみてよ。関係ありますみたいなこと平気で言いそうだけど。

中東に勤務していたとき、使っていた車は「ランクル」でした。理由は「壊れない」から。
現地では「れんじろーばー」より評価が高かったです。（5年位前の話）
当時、お金持ちの国では大型バスは「マン、ダイムラー、スカニア」でしたが、貧乏な国
（非産油国など）はデウ、ヒュンダイのバスが多かった。見た目は変わらないんですが、中に
のると、はっきりと「質感のなさ」を体験できました。
また、ヒュンダイの乗用車はディーラーらしきものはありましたが、現地では乗っている人
はいなかったです。金持ちはメルセデス一本！小金持ちが日本車。韓国系企業の駐在さんが
乗っていた気がしますね。珍しかったので、聞いた記憶ありです。

この掲示板ではテスト乗車もしたことがない人が、悪口ばかり言っているね。
本当に良い車なんですよ。しかも価格もリーズナブルです。
日本人は、あまりにも韓国人をバカにしているのではないかと。

>>312

らじゃー。
どんな反応が返ってくるか楽しみですな。フォッフォッフォ。

自動車作れる国が少ないほうが多いから韓国すごいとおもウヨ
ただ比較対象が世界最強自動車王国の日本だからみんな辛口になっちゃうけどね。

>>314
もしや、オーナードライバー様？いかがですかＸＧは。
価格はリーズナブルではないです。韓国での販売価格って、いくらですか？
２９８０万ウオンですか？もっと高いですか。
日本車がＵＳＡ市場に出始めたころに比べたら「心地よい評判」ですよ。
いままで真摯な評価をされてきていないから、そう思うだけ。よ。

>>293

オフィシャルカー販売って･････
まだサッカー終わってないんですけど（ｗ

しっかし、日本が負けたとたん売り出すって
どういうこと！！！？？反日の象徴か！？

>>314
どうでもいい車？？

大体２．７Lで175psしか出ないのに世界水準のGTカーなんて言ってるから馬鹿にされるんじゃないのかねぇ？

あと品質も↓が物語っています・・・・
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.chosun.com/w21data/html/news/200206/200206140420.html
世界的な自動車品質調査機関である JDパワーが最近アメリカで販売される 36個自動車ブランドを対象で
‘車 100台を出庫した後 3ヶ月間報告される欠陷数(初期品質指数・IQS)を調査した結果
起亜自動車が 212件で最下位を記録した. また大宇自動車は 204件で 34位, 現代自動車は 156件で 28位を記録, 底圏にとどまった.

因みに日本車は1位〜4位独占らしいよ♥


これなら馬鹿にされてもしょうがないでしょう？ところで314さんヒュンダイって何処がいい車なんです？(藁

車は詳しくはないけど、商売に日本に来るなら
よく相手を研究しなさいって事でしょう。
欧米車はデザインや憧れなどからくるファンが多いし
それを昔の日本は、そう簡単には超えられないから
性能（燃費含む）を追求したと思うが、現代はどうよ？
価格だけ？それなら、ちょっと足すだけで高性能の国産が買えるよ。
あと、故障したときは？そこんとこがわかってるのかと？

>>242
うちの発売日に買った×箱、
なぜかDISCに傷が付かないんですが不良品でしょうか？

MSに「謝罪しる！賠償しる！」が出来なくてちと寂しい・・・。

>>273
それは初耳。
もともとナディアはラピュタのパロディとして作られたんだが(笑)

愛する我が日本国民よ！我々は重大な勘違いをしている！もう日本車は世界的に高級車になってしまったのだ！
英国でのインプレッサ、ランサーの人気評価は凄まじく、スカイラインGT-Rに至っては現地価格1200万円！！
欧州の自動車雑誌はポルシェ、フェラーリ、TVRといった高級スポーツカーとGT-R、NSXと比較評価･･･これ常識。
だから猫車がいかに騒ごうとも分かっている人は日本車買っている。もう安い割には性能まぁまぁという評価は
ﾁｮｿ車に上げてもよいのでは･･･多分性能まぁまぁじゃなくてドカスなんだろうが･･･

>>319
えっ！！
＞車 100台を出庫した後 3ヶ月間報告される欠陷数
＞起亜自動車が 212件
＞大宇自動車は 204件
＞現代自動車は 156件
っておい、3ヶ月で故障が1台につき2回起こるってことか？
ちょっと冗談じゃなくこんな車買ってられんぞ。

韓国車ﾄｲｴﾊﾞ（・∀・）「ｺﾗﾝﾄﾞ」ｼｶｼﾗﾅｲ･･･

メタリックな青汁色のなら何回か見たことあるよ。

訂正>>325
メタリックな青汁色のコランドなら何回か見たことあるよ。

>>326
（・∀・）ﾎﾝﾄﾆ？　CJ5ｶﾓ ｼﾚﾅｲﾖ｡

品質、性能は、究極のところ、製造現場の人間の質で決まる。日本が１０年でやったから、
チョンも条件が同じなら１０年でできるはずだ、と考えるのは、トンチンカンにもほどが
ある。自己中、喧嘩好き、感情優先、倫理観の欠如、うそつき、妄想などが、どのくらい、
欠陥、生産性低下、初期故障、などなどのリスクかわからんかなー。開発、デザインに
コストをかけないで済むコピーは、今後、日本も特許保護に必至になり始めているから、
ムリだよ。チョン国がＷＣで世界にさらした、異常な民族特性と民度の低さのままで、
オリジナルな先端技術が生み出せるとでも妄想しているのか？ほんとに、劣等なやつらだ。
（鬱

漏れの先輩がレンジローバーの4.6HSE乗ってんだけど、HYUNDAIのCM見て
「何でローバーとポルシェと並べんだよ（ｗ」って言ってた。
簡潔で短い意見だが、全てを語ってるような気がした。

【経済】独の自動車満足度調査、日本車上位
ドイツ国内で自動車の満足度を調べたところ、トヨタ・カローラなど、
日本車が上位を独占したことが分かりました。

全ドイツ自動車連盟が行った利用者の満足度調査によりますと、
首位となったのはトヨタ自動車のカローラで、
２位はホンダ・シビック、３位はマツダ３２３（日本名ではファミリア）です。
　
この調査はドイツのフォルクスワーゲン「ゴルフ」クラスの
日本やヨーロッパ、アメリカの１４社の車種を選び、
１万３０００人にパンクの頻度や修理回数など７項目を調べたものです。
　
首位の「カローラ」は、修理回数の少なさなど５項目で
最高評価を獲得しました。これに対して、アウディＡ３が１２位、
オペルアストラが１３位などと、ドイツ車には厳しい評価となりました。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye63528.html

とりあえずＦ１でチャンピオンになったら買ってやってもいいよ。
あと２０年は無理かな

茨城県日立市にヘンダイの代理店あります
金沢モータースとかいったような
でも走ってるのみたことないなあ，やっぱり
OPENに日の新聞に一面使って広告出してしたような？

ひょんでカーオークション

一入札目。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=c20645862

>>333
この落札者、ベンツのエンブレム「だけ」買ってるンよ。
ホンデー買ったあとに使うつもりなのか･･･哀れ

>>334

在日のカスタマイズ基本スタイルでは?(ﾜﾗ

>>331
フェラーリのスポンサーになれば、ヒュンダイも
Ｆ１チャンピオンシップに貢献できるかも。
まあ、車の技術は関係ないが・・・

買おうかしら。お安いの？

寿司の起源は韓国ニダ

【 ♪ ウリナラ天国 ♪ 】


♪キムチキムチキムチ〜
　 　∧＿∧　　 ∧＿∧
　　<　｀ш´ >　<丶｀∀´>
　⊂　　　　つ⊂　　　　つ))
　　.人　 Ｙ　　　人　 Ｙ
　((レ'（＿ﾌ　　 レ'（＿ﾌ

　　♪キムチを食べると〜
　　 ∧＿∧　　 ∧＿∧
　　< ｀ш´　>　<｀∀´　>
　⊂、　　　つ⊂、　　 つ
　 　 Ｙ　人　　　 Ｙ　人
　　 <＿）'Ｊ))　　<＿）'Ｊ))

　♪アタマアタマアタマ〜
　　 ∧＿∧　　∧＿∧
　　<｀ш´　>　< ｀∀´ >
　((（ つ⊂ ）　（　つ⊂ ）))
　 　ヽ （　ノ　　ヽ （　ノ
　　（＿ﾌレ'　　（＿ﾌレ'

　　　　♪頭がイカれる〜
　　　∧＿∧　　　∧＿∧
　((∩　 ｀ш´>∩∩｀∀´>∩))
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ
　　ノ　ノ　 ノ　　ノ　ノ　 ノ
　　レ´（＿ﾌ　　 レ´（＿ﾌ

>>293
遅レスだが
ＤＱＮダイのオークション、入札者が一人しかいないでやんの。
マジで笑った、夕飯戻しそうｗ

>>319のつづき

起亜車は去年の調査でも初期欠陷数 267件を記録, 37個ブランド中最下位を記録したし,
今年の調査でも欠陷数が減ったりしたが最下位を脱することができなかった. また最近
アメリカ輸出が急増している現代車も初期欠陷数が去年 192件(32位)で今年 156件(28位)
で減ったが調査対象業社の平均欠陷数である 133件を大きく上回る水準だった.

一方レックソス・アキュラと・インフィニティ・豊田など日本自動車たちが 1位から 4位まで
皆荒した.



「荒した」って･･･（ﾆｶﾞﾜﾗ

ヒュンダイを知ってるのは韓国だけかもしれない

>>342
その通りです。

ヒュンダイを知っているからこそ買わないのは日本だけです。

>>342
どっちかっつーと

HYUNDAIを知らないのは韓国人だけかもしれない

の方がいいよぉな…
ねぇ、絶対に真実の姿を直視しないしねぇ…

先週桜田通り沿いのHYUNDAIショールームを通りかかって
シャレでカタログでも貰おうかと思ったけど客が１人もおらず
韓国人社員と思われる数人が５人ぐらい固まって暇そうに
コピを飲んでました。
とても入れる雰囲気ではなかった・・・・・

あのＣＭはレンジローバー、ポルシェを持つような家庭の人間がＸＧを選ぶってな
感じなんだろうか。
取りあえずアウトドアにレンジローバーを持ち、走りこむのにポルシェをそして普
段はＸＧと言う感じなんだろうか。
言うまでも無く、そう言ったところはベンツかセルシオ、シーマ、ＢＭＷ、辺りを
選ぶと思うが。

オークションでもガラガラです。
２日経ちましたが、出品合計35点中、総入札件数1件です。

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hyundai_worldcup2002

カネ無いから韓国車買うって奴もいる…。のか？
あっ、中国の車の方がもっと安いや。駄目じゃん。

誰か見積取った人いますか？
諸費用のとこに「賠償金」ていう項目があったりして。

ホンダのマークに檄似

ハートブレイクモーターズ

ヒュンダイ

H　Y　U　N　D　I　E

>>347
たぶんＸＧはあの家の奥さんが乗るんだよ。
免許取ったばかりの奥さんがいくらこすってもいいようにね。

>>352

オートプレイクモーターズ

ヒュンダイ

>>354
いや、あれは代理店に返品しに行くものと思われ。

「こんな欠陥だらけの車を売りつけヤガッテ!!」

ただ、妻と子の前なので平静を保っていただけ。

そもそも「ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない」
なんてCMを日本で流すセンスがおかしい。
ほんとに日本で商売する気があんのか？
客の気分を害してどうするよ。

>>356
いやいや、あれはデモクラッション・ダービー専用車なんだよ、たぶん。
（名称は不確かだけど、要は「車をお互いぶつけ合って、
最後まで動いていた奴の勝ちというレース」専用車にしかならないんじゃ…）
ベース車が安い分、残った改造費はひたすらドライバー保護にまわすんだよ、おそらく。

などと、嘘をついてみる。

ま、おいらが考える”あのCM”でのレンジローバー・ポルシェ・XGの役割分担、
大体のところは>>347さんと同じなんだけど、少し付け加えると、
A　レンジローバー
”クロカン走行も可能な高級車”ということで、アウトドアは言うに及ばず、家族で、
冠婚葬祭やパーティなど”どうしてもきちんとした正装で行かなければならない場所”
へ行っても恥をかかないようにするための車
B　ポルシェ
”高性能なスポーツカー”ということで、「走りを楽しむ」のは言うまでもなく、高速移動や、
あるいは一人か二人で”要正装”の場所に行くためにも使える車
C　XG
”安い、足代わりの車”ということで、正装を必要とする場所に行くには使えないけど、
もっぱらサンダル・下駄・ゴム長のように、「生活のために使いつぶす道具としての車」として、
これはこれで立派な役目がある車。…じゃないかと。
（なんだけど、普通Cの役目を務める車は、壊れにくくて整備・維持が廉価・簡単、
それでいて安全性も高いのが条件だから、ヒュンダイがここに来れるかは正直疑問に思う。）

>>359
　彼は世界の暗い所と戦う世界的に有名な正義の報道ジャーナリスト
で、職業柄治安の悪いところを動く必要があるのでは？

>360
滅茶苦茶笑った！
ダウンタウン等に潜入する時には一番良い車かもしれないよね。

＞360
しかし、逃げなければ行けない時に、止まりそうで恐い。

>>362
大丈夫、どっかの漫画の宇宙列車じゃないけど、
「見た目ヒュンダイ、中身は最新鋭の日本車」なんだろう、おそらく。

ふと頭に浮かんだ疑問。
「果たして韓国の車メーカーは、100％韓国製部品で作れるだけの技術はあるの？」なんだけど…

昨日、レインボーブリッジの上でヒュンダイのクロカンタイプ見たです。
しきゃも、Yahooｵｰｸｼｮﾝで殆ど入札されて無いのと同じヤツ。
同様にワールドカップのステッカー貼ってた。


でもナゼか野田ナンバーだった。

誰かヒュンダイの店に行って
「CR-Vのカタログ下さい！」って言ってみて欲しい・・・・
うちはヒュンダイですって言われたら
「あれ？ホントだ！Hが傾いてるだけかと思った」と言って欲しい

>>365
そうゆうオフ会やってみたい

>>365
それたまらん!!!

>>366
結果
　馬鹿にされたニダ、差別ニダ、謝罪と賠・・・

>>363
日本の車じゃないよ。
日本の車は燃えないよ。

昨日、ﾋｭﾝﾀﾞｲ走っているのを見ました。
営業車であると思われ運転している人が立場なさそうな顔してました。

ヒュンダイは三菱の技術提供を受けてるんじゃないのかな。

HYNDAIは欧米では｢ホンディー｣と非常に紛らわしい発音するCMを流している
そうですが、これの動画がどこかにうＰされてはいませんか？

>>371

自動車ｽﾚでさんざんガイシュツだけど、エンジン・補機類のほとんどは
三菱製か、三菱のコピーです。

で、そのコピーエンジンですが同じもののはずなのに２割くらい性能が
ダウンしているそうです(w。


ちなみに、私北関東在住ですがヒュンダイはみたことないです。

えー、皆さんおはようです。当方新宿在住なのですが、ﾁｮｿ民街の大久保が近い為、
ﾁｮﾝﾀﾞｲ車を結構見ます。日本で一番見れる場所(ﾃﾞｨｰﾗｰ以外)かもしれません。
一瞬ダサい三菱の新車だなぁ･･･と思ってマークをみますとあのﾊﾟｸﾘﾛｺﾞ!
三菱ﾃﾞﾎﾞﾈｱもどきのXG、ﾏﾂﾀﾞﾌｧﾐﾘｱもどきのｴﾗﾝﾄﾗ、ﾄﾖﾀRAV4もどきのｻﾝﾀﾌｪ･･･
もうなんとかしてｲﾑﾆﾀﾞ！！！

>>374
石投げといて下さい。

仙台にも北環状線沿いにＨＹＵＮＤＡＩロゴを掲出した
ディーラーがあったような。車で通り過ぎただけだから
よく分からなかったが。
まぁ、仙台は在日が結構幅をきかせてるから、多少の
需要はあるのかな。

そのうちホンダがHYUNDAIのパクリにだー、謝罪と賠償を・・
と言い出すのに500ヲン

ああ、数日前にヒュンダイカップとかいう（ジョーク？）を聞いて初めて
HYUNDAIって単語を知ったんだけど、車のメーカーだったのかー。
そのときは地名かと思ってたよ。

>>377
それは自殺行為だな
ホンダはあまりにもメジャーすぎる　
「三菱に技術供与したのは　ウリナラニダ！」ていうのはあるかもしらんが

いずれにしろ安かろう悪かろうはもはや日本車でなくﾁｮｿ車の評価になっちゃったね。
日本車は諸外国でもブランドになりつつあるし。セルシオなんて成功の象徴だよ。
映画“ﾏﾈｰｹﾞｰﾑ”でﾍﾞﾝ･ｱﾌﾚｯｸが「前略〜奴らがレクサス乗れるのか？」って台詞がある。

まあ、日本の部品や機械を使って作っている限り、ロクな物は作れない。
Ｗ杯で今回ベスト８に入って、韓国サッカーは万能だという雰囲気に
すぐなってしまう国家だもの。物作りにもその傾向はありあり。

>>381

いや、日本の部品や機械を使って『いてさえも』というのが正解かと。
少なくとも、DRAMは日本の機械を使っていて、まぁまぁな代物を
作っているみたいだし。

他の国では、日本の生産機械を使って成功しているところ多いみたいだし。

トヨタはほんとすげーよな。
クラウンでさえ乗りごこちすげー快適だからな。

ヒュンダイはホンディー

>>383
北米人はドイツ車みたいにエンジン音が車内で聞こえたり(わざと。ﾍﾞﾝﾂS600もBM740もそう)
ハンドルが重いのを嫌ってかなりの数の人がセルシオ(レクサス400)に乗り換えてますね。
そのせいでﾒﾙｾﾃﾞｽもBMもエンジン音を小さくしてハンドル軽くした位ですから･･･ﾄﾖﾀ嫌いだが凄い･･･

韓国車に排ガス規制とかいう概念があるのだろうか？
そこまで手が回らねえか

ヒュンダイXG=2,858,000円
メルセデスA190 AVANTGARDE=2,950,000円
BMW 316ti(AT)=2.998.000円
VWゴルフGTI(AT)=2.990.000円
皆さん、どれにしますか？

>>387

AシリーズはおっかないからBMW 3シリーズかな。

でも、こんなに出すんなら、日本車でもっと(･∀･)ｲｲ物が買える罠

今年のニュルブルクリンク２４時間レースにヒュンダイクーペ出てたな
完走したのかどうか不明だがｗ

>>387
　VWゴルフGTi かな．
　最近VW は高級車路線に乗ってきて，ちと車作りの方向が変わってきているけど．．

＞３６５
良いアイデアだね。是非ともやってみたいよ。
もちろん実行する時はホンダ車で乗り付けないとね。
あっ、ローバーやポルシェでも良いかもしれない。

＞３８２
＞少なくとも、DRAMは日本の機械を使っていて、まぁまぁな代物を作っているみたいだし。
ようするに自国が開発した物ではなく、他国が作った物しか作ることが出来ないと思われ！
自国で独自の製作機械を作れない上に、独自の製品を作れない情けない国だから
仕方がないけどね。

＞３８７
俺もＶＷかな？ついでだからアルファロメオ１４７あたりも入れておいて頂戴な。

A新車のヒュンダイ・クーペに最新鋭のHDDカーナビを付けたもの
B極上中古車のロードスターをとことんチューンしたもの
C新車のコペン（ダイハツ）に最新鋭のHDDカーナビを付けたもの
D新車でおもっいきり値引きしてもらったトラヴィック
E新車でMR-S
F程度はそれなりの中古でビートとカプチーノの二台
お値段が一緒ならどれ選ぶ？

>>392
HDDカーナビは、耐久性に不安があるので、DVD‐カーナビにしてくれれば、C

>>392
迷わずBです。

>>392
A以外は激しく迷うがここは燃費と維持費とアクティブトップが決まり手でC
ヒョンデトスカーニ？あんなガス食いこっちから願い下げじゃヴォケ

>392
Ｂ，Ｅ，Ｆのどれかかな？
Ａ選ぶには売却or廃車ＯＫ＋慰謝料ａｎｄ迷惑料として５００万付きだったら
Ａで良いかも？

イタリア,ポルトガル,スペインで買ってくれるの？

Ｆかなぁ。どっちかがＡＺ−１かキャラでもいいけど（同じだ）

中古車は売れたのであろうか・・・。

　

BS-フジ見れ。
モンスター田嶋の番組だ。

　

HYUNDAIを知ってるのは在日だけかもしれない
HYUNDAIを知ってるのは在日だけかもしれない
HYUNDAIを知ってるのは在日だけかもしれない
HYUNDAIを知ってるのは在日だけかもしれない
HYUNDAIを知ってるのは在日だけかもしれない
HYUNDAIを知ってるのは在日だけかもしれない
HYUNDAIを知ってるのは在日だけかもしれない
HYUNDAIを知ってるのは在日だけかもしれない

HYUNDAIに乗ってるのは在日だけかもしれない

>>392
家族持ちにはDしか選べないという罠（Ｗ
しかし、悪い選択ではないと思う。

HYUNDAIに乗る奴は馬鹿かもしれない。

在日は自分が在日であることを隠したがるのでヒュンダイは乗らない
日本人でヒュンダイに乗るｳﾞｧｶはいない。


どうする？ヒュンダイ・・

日本を知らないのはHYUNDAIだけかもしれない
日本を知らないのはHYUNDAIだけかもしれない
日本を知らないのはHYUNDAIだけかもしれない
日本を知らないのはHYUNDAIだけかもしれない
日本を知らないのはHYUNDAIだけかもしれない
日本を知らないのはHYUNDAIだけかもしれない
日本を知らないのはHYUNDAIだけかもしれない
日本を知らないのはHYUNDAIだけかもしれない

<丶｀Д´>＜シッパル

ヒュンダイの車に乗ると、ヒュンと走ってダイ（die）になることを
世界が知っている

WRCアクロでヒュンダイ絶好調…

1レグでロイクスが
SSタイムはマーチンには負けるものの二番時計叩きまくってる

2レグは
SS6〜8番時計で5番手

3レグで
エンジントラブル…

ﾁｮｿらしいね
もう1台シュワルツは9位フィニッシュ
いつかは表彰台だってさ
どうする？

タクシーはイエローキャブがたくさん走っている。が、メーターを持っているタクシーは半分くらいで、勝手にやっているシロタクも多いようだ。
このタクシーの車が古くなって問題化しているときに、韓国の自動車メーカーのヒュンダイがただでたくさんの車をタクシー用に寄付したらしい。
そんなおいしい話あるのかなと思うと、韓国が２００２年のサッカーのワールドカップの開催地を決めるときにエクアドルの票を取るために与えたワイロだった。

もしこの板にヒュンダイﾏﾝｾｰのどあほがいたら、

日本のトヨタよりいいところを一つでもいいから挙げてみなさい。

無論不可能だがｗ

>>413

ハンドルを握り、アクセルを踏んだときのドキドキ感。

感じたくはないけどな。

>>413
注目の的になれる　




（蔑視のね

ヒュンダイは、日本じゃ絶対売れないね・・・
乗るだけの車が欲しい奴は、日本車買うからね。
外車が欲しい人間は、形やブランドネームで車を選ぶからね。
あえて韓国産の車なんか買わないって！
「俺、ベンツ乗ってるんだ。」が「俺、ヒュンダイ乗ってるんだ。」に
なるとは、絶対に思えない。
デザインもダサい、性能も信頼性も薄いんじゃ、誰も買わんね・・・
日本の車の１０分の１の値段なら買う奴いるかもね。
それでも業務用で・・・

中国人が選ぶ世界の名車

1. ベンツ　96.7％
2. BMW　94.1％
3. アウディ　89％
4. トヨタ　81.3％
5. ビュイック　78％
6. ロールスロイス　75.6％
7. フォード　72.3％
8. ボルボ　68.9％
9. ホンダ　66％
10.キャデラック　54％

http://j.people.ne.jp/2002/06/21/jp20020621_18368.html

>>416

　業務に支障をきたしちまう。
　この不況時、コント映画にでてきそうな車を採用する会社は無いよ。

ヒュンダイのマ−クは
ホンダのＨに激似だと思うのはわしだけか？

ヒュンダイって日本でナンバー取れるのかね？

>>420
暴力団（チョン系）に頼まないと取れません。

世界一の車生産国の隣は世界一の廃車生産国？

原音だとヒョンデー、
ホンダを英語読みだとホンダー、
つまり英語権の人が間違えるように付けた名前。
マークも遠目で間違えやすいデザインを採用。
パチもん。

最近はヒュンダイの車、欧米で人気急上昇だそうです･･･
安くで高級感のあるセダンが手に入るってんで。
性能も良くなったとか･･･

>>422
ね、間違えやすいよね。
わしはホンダ好きだから･･･すごい不快。

パクリ癖直せよ＞チョン

>>417
なんか中国人ふしぎな感覚ですな
アストンマーチンとかマセラティとかとかいろいろあるはずなんだけど

つーことはこのあとASIMOのパチモンでも出てくるのでしょうかねぇ

ところで、チョンダイはスポンサーになって得したのか？
少なくとも日本、イタリア、スペイン、サッカーファンにはマイナスイメージしか
与えなかったような（ｗ

>>428
知名度さえ上がればいいんです。彼らは。

>>429
問題は、「紛らわしい発音で巻き添えを食らいそうな”HONDA"にはいい迷惑だ！」と言う事かと…

>>430
マジ。さっきもカキコしたけど、、
これはマジで。ホンダを汚すのだけはやめてほしい
マジで頼む

>>430
と、マジで思う。鬱。

どうする？（ｗ

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hyundai_worldcup2002
http://auction.yahoo.co.jp/html/hyundai2002/

韓国車は一時期、日本車の中古エンジン一山5000円で買ってたそうだ。
さすがに今は違うし、性能も昔のほうが良かった。
5年ぐらい前東京モーターショウで韓国人に現代車勧められたけど、
丁重にお断りいたしました。
「日本車の中古エンジンや2万キロで壊れる車だろ、いらん！」、
つーたら、韓国人ディーラーに物凄い形相で睨まれましたが何か？

>>433
なんか入札者が増えたね。
後悔するからやめときゃいいのに。

>>433
数１台なのに、なんで複数の落札者がいるんだ？？？

>>436
ヒュンダイの日本の販売店同士の連絡がきちんと取れてないからでは？
と言ってみる。
（落札者全員ヒュンダイの日本販売店の社員だったりして…）

>>433
　即決じゃなかったのか．．

単なる冷やかしかと思われ・・・・・

自作自演マンセー

現在、入札者は6名か…。
よく売れた方じゃん？

先ほど、週刊現代を　シュウカン・ヒュンダイ　と読んでしまいますた…。　ショックです。

入札者は6名か。
100台中６台
７掛けで、、、さてさて楽しみだ。
あち５日。

>>433
　即決システムが壊れたんじゃねーの？姦酷の商品で姦酷の会社の出品だからなぁ。
普通落札になるよ。それとも後で入札した人は漏れなく買えるという罠？

×現代
○変態

入札履歴をよく見ると、
落札者の実績が一人を除いてみんな新規か１じゃん。

あやしいぞ、あやしいぞ。

ヒュンダイ→チョンダイ→チョンDie

ひでぇもんだな、おめぇら、本当に知らないのか？
いまや HYUNDAI は子会社 三菱を凌ぐ生産量なんだよ。リコール隠しする三菱
もそろそろ潰したほうがいいかもな（藁
リコール隠しか、日本人のクソ工員が組み上げた日本車の品質もひどいものだな。
もういらねぇよ、三菱なんざ。あ、ホンダもな。いい加減、エンブレムのまねするの、
やめろよ（藁

知名度が上がるほど売れなくなる罠。

>>448
縦？　斜め？　どう読むの？　

分からない。ﾊﾝﾆｮﾝﾊｾﾖﾁﾝｶｽﾖって言ったら帰ってくれるのかな･･･妄想半島に。

スレタイは言い得て妙かも知れんな。
韓国人はｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰで気づかない。
日韓以外は純粋に知らない。
日本人だけがその劣悪な性能を知っていると。

>>448
どっこらしょ
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.chosun.com/w21data/html/news/200206/200206140420.html

もう・・・なんども同じ事言わせるなよ！

台湾に住んでます。
こっちではヒュンダイ結構見かけます。
台湾人に、ヒュンダイどうよ？
って聞いたら、
安くて日本車そっくりだから、いいんでない？
でもすぐ壊れるけどね。
だそうです。

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hyundai_worldcup2002
ガイシュツだよね？
http://www.progressive.com/rc/VSafety/rc_crash_videos.asp
クラッシュテスト

http://www.wrcland.com/wrcteams.htm
↑
WRCのチーム紹介なんだけど
なんでヒュンダイだけチーム戦績が何も無いの？
あとワークス参戦なのにプライベーターに負けるのはいかがなものかと・・・・

>>448
ひ
き
こ
も
リ
も
う
い
やってこと？

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hyundai_worldcup2002

サンタフェは売れたけど、トラジェ・エラントラの２車種は売れなそうな予感・・・・

姦国車に燃費という概念はないのかねぇ？

ミチビシ地動車

優れた現代はWRCでかなりの成績をあげてますよ
mitubishiやスバルはもはや相手になりませんね。
そろそろオフロードでは現代という評価は欧米で定着しているようです
劣った日本車が現代に技術を習う日も遠くないですね

しかし今回の『日韓共催ヒュンダイ杯　２００２』の
公式スポンサー料ってどれぐらいだったんだろ。

>>461
＞オフロードでは現代という評価

ターマックはダメなのかよ！
ちなみに、現代のWRCマシンは英国MSD社製ね。

И

>>458
安く買えても、保守費がかかる罠・・・
しかも、恥ずかしいから漏れはいらん！

>>461
ソースきぼーん！

>>461
全然面白くないんですけど・・・・

http://www.wrcland.com/wrcpoint.htm
↑はいソースね

http://www.wrcland.com/wrcteams.htm
チーム戦績が無いのはヒュンダイだけなんですけど・・・・？

まずシュコダに勝てるようにがんばれ！

>>448
…は釣りですね？
ヒュンダイ？ものがよけりゃ日本でも売れると思うけど、
現状は？

まさかヒュンダイってサンタフェ以外にオフロード向けの車って無いの？
ストラットサスでオフロード？（藁

面白すぎて失禁しそうなんですけど！

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/index.html
↑韓国の車
って殆ど日本車のパクリだよママン！

しかもLEXSUS RX300（ハリアー）のパクリでREXTONって・・・・・・

ほほう、、、ほとんどのラウンドを３台体制でエントリーして、
ポイントは２台体制の中島飛行機の１／８というのはどういう事なんでしょ。
ついでに、トヨタも三菱も中島飛行機もマニファラーチャクターで王座とっ
てますが、ヒュンダイはいったいいつマニファラーチャクターで王座とった
んでしょ＞４６１

ヒュンダイの実態を知っているのは日本だけかもしれない

ちなみにソースね
http://www.rallyx.net/

韓国煽りじゃないがヒュンダイ走らないらしいぞ。

日本車は伝統的にアクセルの初期動作で加速を稼いでいますからね。

>>463
現代車のエンジンチューンは　バリ取りから始まるらしいが

>>475
　初期動作ってなんだかよくわからんが．．

>>476
それで納得・・・・
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m6010/k60101501199709/g999/o601015019990179310004210702199709.html
フロントに横置きマウントされる1.8Lエンジンは、起亜のオリジナルエンジンにロータスチューンが施され135馬力の出力を誇る。

ロータスがチューンして135ｳﾏな1.8Lエンジン・・・・・・

２ちゃんねらと一部日本人しか知りません

>>476
ドラムを楕円にするか偏心しておけば、よい。

　高回転域で頭うちだな．

二番煎じ専門のメーカーが各国にひとつくらいあったらいいねえ。
好きなクルマがFMCでなくなっても新車で買えるから。
部品の心配も減るし。
今のクルマなんて、もう新しけりゃイイってものでもないっしょ？
ガス規制とかだけは対応させて。

所詮韓国の自動車メーカーは日本の旧車のパーツストックの為の存在だったんだね？
まぁ殆ど三菱しかないけど・・・・

安いというメリットは大きいが？
部品の互換性も海外市場では無視できない。
現実路線だよ。

>>484
　メーカーが保証していない．
　自分で組み合わせを探すしかない．
　エクステリアで流用できるものは少ない．（と思える）

このHPﾜﾗﾀ
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3493/projectk/pk53.html
かなり良いデムパでてます！

ディレクター欄に折れの名前も出てるし・・・・

韓国車をチューニングするとしたら、どれくらいまで耐える事が出来るだろう？
取りあえずタービンつけたら、車体からエンジンが外れるに５００ウォン。

>>487
IHIのタービン使って、日本に謝罪ト賠償を・・・（以下略）

日本は敗戦後一生懸命欧米に追いつけ追い越せで何十年と経て、今の自動車業界があるわけです。
それをﾁｮｿは日本への嫉妬とやっかみで真似しろ追い越せでわずか十年ちょっとでレベルアップを
図っているので杜撰な品質になりますね。積み上げた経験が無い訳ですから。
トラブっても人真似なので対応がイイ加減ですし･･･ﾁｮｿ車は買わないに越した事無いです。

しかし、日本という自動車大国あいてにあんな欠陥車を売りつけようとする
ヒュンダイも正気の沙汰じゃないよね。
例えばある製品を１００個作ったら不良品が３個あったとします。
アメリカやヨーロッパなら１０５個作っておけば例え不良品が３個できても
ＯＫだという考えがあります。しかし日本はあくまでも不良品を０に押さえる
ようにします。
日本と韓国の違いはただ単に追いつくのではなく、日本に取っては追いつく事は一つの課程で
あって、追い越すことを考えています。そして追い越す以上は常に目標とするものの
上を行く発想と努力が必要なのです。
そして常に０からのスタートなのです。韓国や他国のように海外から取り寄せた
機械で製品を作るだけでは日本は満足しないのです。
仮に道の分野で海外から機械を取り寄せたにしても、それは一時的な事で改良し
基の機械を大きく越える物を日本人は作り上げるのです。

良く猿まねと言われますが、猿は真似るだけです。しかし日本は参考にしたもの
よりも優れた物を作ります。これは猿まねとは決していえない筈です。
むしろ今の韓国こそ猿まねと言えると思います。
っていうか、日本の制作機械で作っているから猿まね以下かもしれないな〜
ただ口を開けて（日本に謝罪と反省を要求以下略）待っているだけでは技術は
育ちません。韓国が日本を越えるどころか追いつくには、まだまだ半万年くらい
時間がかかりそうです。

チョソが我が皇国に追いつける訳ねーだろ！

劣等民族のチョソは犬でも食ってろ！

しかしこんだけWC中に日本ではでにCM流してモト取れると思ってるの？
実際に売れてないみたいだし。
まあオレは潰れてもかまわないけど、もう少しネタのために存続して欲しいんで・・・
絶対に買わないけど（ｗ

>>448
>>461
ズリセン終わった？ｗ　手洗えよ。ｗ
チョン猿は三輪車でも作っておけよ。ｗ　お前らのレベルに合致してるよ(激藁∞
あと、日本人が許可してねえのに口開くなよ。臭えから。ｗｗｗ

考えてみれば、>>494さんの言ってる”三輪車”というのも意外と悪くないかもね。
速度を出すと転倒しやすいけど、小回りの良さは捨てがたい魅力だと思うよ。
まあ、衝突時安全装備などは難しいだろうから、せめて排ガスだけは現代の規制に合せて、
まだミゼットなどを使ってる地域向けに廉価で輸出というのはどうかと…

…その前に技術的には国産部品で100％生産・組立可能にならないとね…

だからエンジンが国産できないんだってば

結局、>>496さんの言う欠点を解消できていないなら、
反日思想バリバリの某財閥のトップがどう思おうと、
「現代自動車の生命線は日本に牛耳られている事実」は認めなければならないじゃないかと…

トヨタのハリアーとランドクルーザーはもうパクられたかな？
エスティマやソアラあたりを物色中だそうです。
HYUNDAIが予定している高級車専門チャンネルは
レクサスのラインナップをそのままパクるらしい･･･

>>498
既にレクストン(LEXTON)っていう名前で朴ってます
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/index.html

>>499
あっ本当だ(w
酷いパクリだね。
トヨタハリアー　LEXUS　RX300
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/sorento01.jpg
トヨタランドクルーザー
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/teraccan01.jpg
ホンダオデッセイ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/trajetjp02eb.jpg
トヨタイプサム
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/carensdi01.jpg
日産ティーノ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/rezzo01.jpg
マツダMPV
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/carnival01.jpg
トヨタハイエース
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/istana01.jpg

　

　
2002 FIFA ワールドカップTMは、15業態の「オフィシャルパートナー」と6業種の「サプライヤー」によって支えられ、各企業は大会に必要なサービス及び商品の提供を行っています。
自動車業界唯一のオフィシャルパートナーであるヒュンダイもまた、各国選手はもちろん、役員など運営に携わるスタッフの送迎や移動用の各種車両の提供をいたしました。
その中から、日本で使用した乗用車各種100台を2002 FIFA ワールドカップTM日韓同時開催を記念して皆様に特別価格にて販売いたします。
台数に限りがあり、しかも入札したら即落札の早いモノ勝ちですので、お早めにお求めください。

実際に出品される車は現在もオフィシャルカーとして日本各地で使用されていますので、
上記の3種類の画像にてご判断下さる様お願い致します。

欲しい人はどうぞ　７掛けくらいでしょう、１００台出して、、、今２台ほど、、、?
　

昨日のWC準決勝はじめてみたんでCM見ました･･･なんでポルシェが蛙バンパーの古い奴なんだ？
ランドローバーも古･･･でもヤケに幸せそうな家族、キムチの食いすぎで頭逝っちゃったのか･･･

>>502
あの家族はテロ事件後の米国株暴落で大損こいて
ヒュンダイへ乗り換えたのです（ｗ

>>503
そうだったのかっ!!ﾁｮﾝﾀﾞｲ知らないのは俺ら日本人だけかもしれなかったのに･･･(藁
知らなくて良かったのに無理やり教えてくれたﾁｮｿ･･･(泣
みんな詳しくなっちゃったじゃんか!!XGとかｴﾗﾝﾄﾗとか･･･

猿真似コピーの車が売れるわけは無い。
在日だって乗らないんだから。
スグ故障、スグ値下がり、クズ同然！
例えこの先知名度が上がり日本で見かけることに成っても
在日だけは乗りません。あしからず・・・

>>505
営業妨害が趣味かえ？

>>506
いいえ、ヒュンダイ自体が誇大広告してます。
だって貴方もヒュンダイ乗りたいと思いますか？
絶対に乗らないでしょ？
何で日本人だけが知らないんですか？

　日本の技術者はヒュンダイに注目している。それも毎日だ。
ヒュンダイだけでなくサムソン、ＬＧなど南鮮財閥系は注目
対象だ。

特許不正使用監視だけど。

「韓国人も知ってるニダ」

＞505
君の考えを同胞達に浸透させて潰してくれよ、ﾁｮﾝﾀﾞｲ財閥。それと過剰な嫌日も。

>>511
それは無理ですが、在日でも母国の異常さにあきれ返っている人は
かなり居ます。でも、口には出せません。

１人増えてる、、、、が
出品者は「 非常に悪い 」と落札者を評価しました。
コメント：最低です。お金が無いなら落札しないで下さい！自動車の修理のため？あなたの私生活と私のオークションは何の関係も有りません！非常に不愉快です。 (8月 18日 1時 37分) (最新)

という人らしい。

とある在日企業の社長は
自分はベンツ乗っているんだが、在日団体の手前か
何か知らんが、部下にヒュンダイ買わせてたぞ。

１００万台以上の製品をどうやって捌いてるの？

子供みたいな答えはなしね。

>>505の言ってることは嘘じゃないぞ・・・・

＞スグ故障、スグ値下がり
過去レスにソース有り

あえて言おう･･･我々日本人は知っている
「ヒュンダイ」は韓国の企業だってことを
そして韓国製品が粗野だってことも・・・だからヒュンダイ製の自動車など絶対に買わない

>>505>>512
“在日ですが”君のような韓国人ばかりなら日韓関係もうまく行くだろうに･･･
まったく韓国は　韓国人1％対ﾊﾞｶﾁｮｿ99％で成り立ってる国だからな･･･韓国人とﾊﾞｶﾁｮｿは違う。

日本も日本人1%ﾄﾞｷｭｿ99%で成り立ってる気がスルが・・・
ま、もうちょっとﾄﾞｷｭｿ少ないかな？

>>518
真似するのが好きなんだね？（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

＞519
いくらなんでもそりゃDQN割合多過ぎくねぇか？(藁

あ！>>519の事ね・・・・

ていうか、HYNDAI車なんてバルク品以下の車に乗ってたら、
激しく馬鹿にされるので興味ないっす。

by いぱーん人

日本の普通のｵｻｰﾝがﾁｮﾝﾀﾞｲに乗る時代は来ないね･･･永久に･･･

まぁ、考えようによっては、

国産のある車が欲しい＞お金無い＞外見だけソックリがあるから韓国車買う＞エンブレム張り替える
つーのもありかと…。

その後、修理代で泣く。（藁

ヒュンダイ買う金があるならダイハツミラを2台買う。

韓国車買うと、オプションで、いろんなエンブレを選べるって、本当ですか？

酷いパクリだね。
トヨタハリアー　LEXUS　RX300
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/sorento01.jpg
トヨタランドクルーザー
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/teraccan01.jpg
ホンダオデッセイ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/trajetjp02eb.jpg
トヨタイプサム
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/carensdi01.jpg
日産ティーノ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/rezzo01.jpg
マツダMPV
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/carnival01.jpg
トヨタハイエース
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/istana01.jpg

金銭的にも心身的にも貧しく卑しい韓国人は
こんな恥ずかしいパチモンに満足しているのかい？　
まさか、こんな恥ずかしい代物海外に輸出なんかしちゃいないよね？(藁
恥知らずならまだしもさすがにそれはないだろう・・・
どうなんだろうね？

金銭的なのはしょうがないとして、心はすさまじく貧しいと思われ

そりゃ、WCのハーフタイムでCM流れるから、一応知ってるけど、
「韓国製＝三流」のイメージが強いからなぁ。

ところでさ、青森県の民放のテレビ局（ATV＝青森テレビ〜TBS系列）がエラントラを社用車として
使ってるよ。

>>1
この間アメリカのアニメのシンプソンズでネタにされてたよ。
教育長がホンダの車を買ったがロゴマークの"H"を盗まれた。
しょうがないから近くにあったヒュンダイの車のロゴマークを盗んで付けた。
ホンダは高級なイメージで、ヒュンダイは貧乏な酔っ払いの乗ってる車として出てきた。

あの代表選手の送迎用バスは日本製バスに「ＨＹＮＤＡＩ」のプレートを
付けたモノだと思ってたけど、実際にヒュンダイバスらしいね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by 日刊ヒュンダイ

特定の企業名を出して、しつこく叩いてるのって、業務妨害になるんじゃないのか
刑法に触れるだろ
告発されたら、かなりの確率であぶないんじゃないか。

韓国車なんか普通の人は乗らんよな。
軽蔑されちゃうもん。　

>>533
無知な在日君に現実を教えてるだけだが・・・・・

三菱が技術提供しているから韓国産のバスがある。（三菱ふそう）
といっても三菱ふそうスーパーグレートなどの超一級品の大型車は
生産する技術は今の韓国にはない。一世代前の三菱の技術の集まり。

かなりだめな、リコールの三菱車の不良コピー車がヒュンダイということでいいでしょうか？
ヒュンダイが有名になると三菱が売れなくなるという罠、「三菱ってヒュンダイでも朴れるんだろ？」

>>537
有名になれば・・・・・・・・・の話だな
でも三菱はパジェロ信者・ランエボ信者が居るからまだ安泰だろう・・・・

>>535
危険な行為だな。
現実を知らないのだろう。
前例なんていくつもあるし。

>>533
ヒュンダイの話は
性能・事故・評価について
ソースもあるぞ。
叩かれる正当な理由がある。

もちろん根も葉もない噂なら別だが。

酷いパクリだね。
トヨタハリアー　LEXUS　RX300
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/sorento01.jpg
トヨタランドクルーザー
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/teraccan01.jpg
ホンダオデッセイ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/trajetjp02eb.jpg
トヨタイプサム
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/carensdi01.jpg
日産ティーノ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/rezzo01.jpg
マツダMPV
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/carnival01.jpg
トヨタハイエース
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/istana01.jpg

金銭的にも心身的にも貧しく卑しい韓国人は
こんな恥ずかしいパチモンに満足しているのかい？　
まさか、こんな恥ずかしい代物海外に輸出なんかしちゃいないよね？(藁
恥知らずならまだしもさすがにそれはないだろう・・・
どうなんだろうね？

>>533
　現代は裁判起こしても、確実に負けそう。

ハイエースの後ろはデリカ

>>540
ふ〜ん

なんか１０年前の車みたいだな・・

日本を知らないのはヒュンダイだけかもしれない

ネットで一番怖いのは
相手が「企業」の場合だよ

>>541
韓国のナンバーって、日本のに何気に似てるね。
日本占領下の時代と関連有るのかな？

>>533
企業からの依頼で掲示板を監視する機関があるそうですよ。
随分前の日本経済新聞に載っていました。

コンビニにヒュンダイクーペが止まってたので　
在日帰れと10円で書きました

例のCMまだ見たこと無いけど
まだ放映されていますか。

工作員？＞yko3ZmFl
ハン版のあちこちのスレで無条件に韓国擁護のスタンスを取っているみたいだが。

どうでもいいけど、現代のオーナーが、あの、チョンだから
絶対に買わない、っていうのは、当たり前だよなあ。

ヨーロッパ人に言ってもそう言うだろうし。

韓国では「日本の車は韓国車に良く似ている｡」と言われている｡

チョソ企業は梅田スカイビルから出て行け！

オフィスがキムチ臭くなるだろ！

日本が韓国の真似するわけねーだろ

それは、アホが昔のポルシェはサバンナＲＸ７とよく似てると
ぬかしてるようなもんか？

そんなもんだ

下請けさしといてあげたら、これだ。だから中国に発注しろって言っといたのに。
ま、いいけど。車の需要なんかもうないし

梅田スカイビルにゲンダイの事務所あんの？

いまヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれないって
やってた日本を馬鹿にしてるね

まあ特に知る必要性もないし・・・
どうでもいいや

みんな知ってるよ！

ヒュンダイ＝走る棺桶

>>559

梅スカの１階に現代のショールームあり

キムチ臭くなるので消えてほしい

ＷＲＣで３年以上連続メイクスタイトルとるか、
Ｆ１で５年以上タイトルとったら、買うのを検討してあげる（プ
ただし、審判買収したらだめよ＞ヒュンダイ

そんな失礼な事言わないでください。
≫ヒュンダイ＝走る棺桶
チハ車とかＲＢ−７９に失礼でしいょ（藁

>>547
別に誹謗中傷してないけど。
現代車は、三菱車の韓国版ノックダウンと暴いただけだけれど…

ヒュンダイのエンジンが三菱だということを知らないのは

韓国人だけかもしれない。
（ガイシュツか？）

遅レスだが、ちなみにＰＳ２のジオン独立戦争の
『アッガイ』の不確定名はアタマデッカチ、、、
せめて、ザクタンクといふことで、、、＜現代

みんなネットカフェで書いてんだろな
こんなヤバイこと

>>566
現代の自動車は同社の技術者が全て独自に開発したものであり
どこからも技術供与も受けていなく、世界最高の性能、
って書いたらウソになり。
誤った風評を広め企業の信頼に傷をつけますが

現代車は、三菱車から技術供与を受けているが
現在の三菱の車より性能が出ていない。
パンフレットを比較する限り事実です。
これは誹謗中傷ではないでしょ。

>>566
折れはヒュンダイクーペが
２．７Lで１７５ｳﾏしかないよ（10年前の日本でも１．６Lで１６０ｳﾏは出てたのに）
ってカキコしただけだぞ！別に誹謗中傷はしていない・・・・・・

あとヒュンダイがWRCで殆ど成績を残せてない事実をカキコしただけだ

>>571
スマン正確じゃなかった
ヒュンダイクーペが２．７Lで１７５ｳﾏしかないのに世界水準GTって書いてあるよとカキコした。


っちゅうか過去レスミレ

　なんか，やふーにのっていたけど，２ちゃんに賠償命令がでてるね．

　立証責任は管理者にある．と．
　掲示板として機能しなくなるよな，それだと．

　得をするのは悪徳企業か．
　証明できないもんな．

　まぁ，ヒュンダイの中身がそれかどうかの証明はモノの比較だからたやすいが．．

なんかヤフーの質問が怪しいな・・・。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=c20645882

>>573
企業マンセー
報道マンセー
だよな。

知ってるから買わないんでしょ。

自作自演に失敗したのかな？（ｗ

質問内容もまるでFAQだな

知ってても買わない

だってトヨタの方がサービスいいもん

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=c20645883
ヒュンダイ買うために新規IDとる奇特な人もいるのね。

って、工作員か。

ＨＹＵＮＤＩＥが日本で売れてない八つ当たりで２ｃｈを告訴でもしようもんなら
それこそウマーだね。
・アメリカでは「ホンディ」として売ってること
・ユーザーの評価がボロカスなこと
・海外での報道（火を吹く車、故障件数が最悪レベルｅｔｃ）
・ホームページでのＧＤＩパクリ事件
などなど、２ｃｈでの囁きを堂々と衆目の前に晒すことができる。

現代って、ｸﾞﾙｰﾌﾟ企業で社員が３０万人くらいいるんだろ。

現代は財閥って聴きましたよ。現代財閥。
傘下の企業がいくつかありました。電子産業や家電製品にも手をのばしていますし。

　マニアックなことを言い出したらキリがないけど、やっぱりレースで結果を残すまでは売れんだろ。
車って実用品だけど、購買者は「何処そこの車は」って言う妄想も買ってるわけだし、本当に売れる車を
作ろうとしたら、昔のフェアレディーZみたいに当時の車世界１のアメリカ人が「日本人も分かってるね」って
思ったようなのを作らないとダメだろ。（猿真似じゃだめだけど）

　いまCMやってる日本人が知らないHYUNDAI車を買うなら、アメリカの車を買うほうが「夢」があるし、
色々と妄想できる。　

韓国の財閥はとっくの昔に解体しましたよ。

まだ、財閥だった頃、現代の今は亡き創設者がNHKの特番に出て、こんな事言ってましたけど。

韓国人は自分は仕事出来なくても人をけなす。
折角大学を優秀な成績で出ても、アメリカを中心とした海外へ出ていって帰ってこない。

我が社は、松下を基本にここまで来たが、国民性を直さないことには日本に追いついても絶対に追い越せない。
海外から技術が入ってきたら日本のように応用してよりよい物を作らねばならないのに、真似ばかりで応用しようとはしない。
実に情けないことだ。

>yko3ZmFl
チョン必死だな(ｗ
チョン車への正当な批判、指摘に反論できずｗ→チョンダイから圧力かかるぞ、と脅し（てる気分ｗ（妄想）
お前らの卑しさ、下劣さがよくわかるよ。ｗ
モンジュンは、お前ほど低脳じゃないよ。八百チョンサカーならまだしも、経済で日本をマジギレさせたら、
自分らがアボ〜ンすることは、誰よりもわかってるよ。
あ、お前の愛車、ロードマンだっけ？ローン遅れてるようだな。ちゃんと払えよ。ｗ

実はヒュンダイは今まで一度も見たコトが無い・・・ことは無いか。
韓国へ行ったときに見た事あったわ！
日本国内では見た事無い。
だけど、今年の四月から今日までホンダのＳ８００のハードトップをつけたのを３回
、Ｓ３０のＺを２台、ハマーを一台見かけているのだが。

本田は以前は全くの無名だったがマン島レースで優秀な成績を取り、
ヨーロッパの市場で信頼を得た（以前ProjectXでやってたね）

パリダカールラリーもアフリカ地域での知名度（シェア）アップの為にメーカー（ワークス）がしのぎを削ってる。

F1もCARTもWRCもルマンも一緒です。

知名度（信頼度）を上げるにはレースで勝つことが重要です。
んでヒュンダイは？
WRCに出て今年で3年目だけど・・・・・・

韓国車には乗りたくない。
売国奴の烙印を押され軽蔑されたくないからね。
まず印象が最悪。いたずらされそうだよ。
ヤクザに間違われたりしたら敵わん。
イメージが良くないんだよね。
最悪。
選択肢にヒュンダイがあるときには、この心配もしなければならない。
車は命に関わる重要な選択。
死にたくないからヒュンダイに乗るな。

>>587
レースで知名度が上がるのは欧州での話。
日本や米国では、レース結果で車を選ぶなんてことする人は少ないが、
なぜか欧州はレースの伝説を気にする人が多い・・・。

しかし、日産もアレだよなぁ。GT-Rを欧州で売れば・・・
GT-Rなら、１千万でもらくらく売れたと思うぞ・・・

レースがあるから燃費とか性能の向上に努力するからなあ。

>>589

日産GTRは世界販売すると聞いたが？
ヨーロッパじゃ、スカイラインGTRは1500マソ位で売ってるらしいが。

以前ホンダのセールスやってたことがあるんだが、そこの社長が物好きで
現代参加の紀亜がロータスエランをパクッてだしたオープンカー（紀亜アキード？だったかな？）を
ライセンス販売するって言って売り込んだことがあるが・・・。
外見はロータスエランなんだけど、中身は酷いもの一言だった。
勿論一台も売れなかったよ。
その時言われた一言で「こんな偽者恥ずかしくて乗れるか」と言うのを覚えてるよ

>>589
今のGTRは設計の都合で左ハンドルに出来ないという話を聞いた事がある。

>>10
技術提携ってゆうか・・・

名前気になって調べたら違ってた・・・
正しくは起亜ビガート
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m6010/k60101501199807/g999/o601015019990179310004210702199807.html
リンクも張っとくよ

>>592

一応あれは、ロータスから正式に型を買って作ったモンです。
ロータスも「やってしまった！」と、思ったろーナー、、、、、
まんま買ってきてもまともに組み立てさえ出来ないとは、さすがチョソ

今までヒュンダイなんて会社知らなかった。
普通の日本人はそうだよね？俺だけ？

他社製品の代表移動バスにヒュンダイの広告のせる
感覚って、日本人にはないんだけど。
たとえるなら、ランエボにSTiのステッカー貼る感じかな

ﾁｮﾝﾃﾞの車乗ってたら命幾つあってもたりないよ

ロータスはエランをプラントごと韓国に売却したと記憶してます。

>>597
普通に日本に暮らしてる日本人なら知らなくて当然。
だって世界最高水準の車があふれかえっている国だよ、日本は。
ちょっと頑張れば大学生でもレクサスLS400の中古が買える国だよ。
欧州車、ブランド名だけで値段が本国の２倍になっても買っちゃう国だよ。
韓国製品＝安かろう悪かろう、ってイメージがある国だよ。
知らなくて当然、というか、知っても買わないだろうし、頭に残らない。

>>601
コンビニ行ってました。ＩＤ変っててごめん。

あ、知らないで当然っすか。安心した。
やたらヒュンダイの名前を耳にするようになって気になってた。
自動車大国の日本に勝負かけてくるのかー・・・
まあ別に良いけど、ＷＣを利用するのが気に食わんっす。

ちょっと質問ヒュンダイっていつ頃からあったの？
ちなみに自分が初めて知ったのはW杯の審判買収事件後に2ちゃんねるに居着くようになってから。
公式スポンサーなんて事すら知らなかった。

最近まで現代の車を買おうかと思ってた。
もちろん何の知識もありません。
でもやーめた。

>>593
右ハンドルのままじゃ駄目なんですか？
http://www.webtick.com/igorsush/gt-r.htm

これからはハ−ドよりもソフトウェアの時代だからな〜

韓国人にソフトウェアが作れるのか？
（例、任天堂やディズニ−、マイクロソフト）があらわれるのか？
てこと

日本は韓国や中国に食い物にされんように
知的所有権の強化を図らんとならんよ

>>606
韓国の階級社会、そして儒学思想が．両班（ﾔﾝﾊﾟﾝ）への傾倒
優れたソフトウェアの担い手を韓国に留める事を妨げます。
優秀な人材がアメリカ等に逃げやすい状況があるかぎり
難しいでしょうね。

HYUNDAIとかいう企業が存在していたかもしれない。

>>603
　名前だけなら60年代からあったよーな気がする．
　スタート時期はおおむね日本と大差なし．（終戦後）
　って，それをいったらどの企業も同じようなもんか．．財閥＆元財閥だし．

ヒュンダイ車に殺されたら恥。

韓国車には乗りたくない。
売国奴の烙印を押され軽蔑されたくないからね。
まず印象が最悪。いたずらされそうだよ。
ヤクザに間違われたりしたら敵わん。
イメージが良くないんだよね。
最悪。
選択肢にヒュンダイがあるときには、この心配もしなければならない。
車は命に関わる重要な選択。
死にたくないからヒュンダイに乗るな。

＞６１１　俺はヒュンダイ車に乗る人間を軽蔑なんかしない。むしろ尊敬する。だから買ってくれ。　　



　ヒュンダイ車オーナーの勇敢さは尊敬に値する。ｗ

どこかの映画のデロリアンは、160km/ｈを超えれば時を飛び越し、
どこかの国のヒュンダイは、160km/ｈを超えずにして三途の川を飛び越す。

アメリカの不仲な夫婦向けCM、「面倒な離婚裁判の時間と費用を節約する、ヒュンダイ。」

…無茶苦茶な台詞はそこまでにして、一つ質問。
仮に、2002年7月に「現代＝ヒュンダイ＝ヒョンデは韓国（South koreaの）企業です！」と、
ヒュンダイ自身が大宣伝したら、どうなると思いますか？
A　W杯で韓国に負けた地域では不買運動が起こる
B　W杯の宣伝効果で当然売上UP
C　発音とマークが似ている”ホンダ”が売れなくなる
D　その他

だいぶ前に、現代の創設者がNHKの特番に出てたが、立派な人だった。

もし生きていたら、あんな車、日本に売ろうとはしなかったろーなー。

しかし、息子は審判を買収している罠

>>610
貧代に轢かれたら死ぬに死ねんな。

>>615
戦前、日本で教育受けて頑張った人と、戦後チョソの対日僻み教育受けたボンボンの違いと思われ。

家宅捜索令状

>608
笑った！
>612
勇敢というか怖い物知らずというか、韓国人、在日以外でヒュンダイを買うのは
ヒュンダイを知らずに買ったとしか思えないっていうか、ヒュンダイを知っていたら
絶対に買わないというか替えないと俺は思うね。

もし買ったとしても韓国製と知ったら
多くの日本人は返品するでしょう。
　
や、個人的見解ですよ（w

>>621

でも、おれもそう思うぞ。

というか、最近PCの新パーツや服やら靴やら買うとき、「Made in…」表示を
気にするようになった。
メモリはなるだけMicronかHitachi、Toshiba（なかなかないけどね）、
下着とかの消耗品もなるだけ国産か、しょうがなければ中国産（衣料品は
多いね）を選んでいる。

前はそれほど気にならなかったが、ﾊﾝ板出入りするようになった効果かも(w

>>622
　それはありますねぇ．
　会社のX20 （組み立てが韓国）は色々と不具合が多かったし，もらいもののLG製x40CD-ROM はやたらうるさいし，メモリもヒュンダイ製死んでいたし．．
　電化製品は特に，わかる範囲で避けてますね，韓国製は．

　クシタニのツナギほしいけど，一部のブルーレーベルっちゅーのが韓国製なんだよなぁ．．(ﾎﾞｿ

>>623

同じようなところでは、靴（スニーカー）は時々ありますねぇ。
昔のNikeやReabokはKoreanがいくつかあったし。
最近はChinaとMaleysiaが多いかな。

DriveはなるべくMaleyかTaiwanを選んでます（ｗ

すれ違いなのでｓａｇｅ

今カナダに行っている友達に聞くと、ヒュンダイのＣＭは同じのがやっているという事で。
友達曰く、
こっちでヒュンダイは結構走ってる。
日本車みたいに多くはないが、別に珍しくはない。
日本車より割安みたい。
まあ、質も割安だけど。
ＸＧはこっちでも同じＣＭやってる。
あれを見ると９１１が欲しくなるよね。
あのＣＭ、ネオンとサターンを比較して作ったらいいのにね。
それならヒュンダイを選ぶ。
試しに。
受けねらいともいうけど。(^_^;)
だそうだ。
それとヒュンダイクーペのインプレッションが、今号のヤングアニマルのフェラー
リに乗るのは１００年早いに載っている。
正直な感想が書かれている。

ネオンとサターンてまだあるの？

ついでにキャバリエ

日本の靴製造業は在日の人が経営してるトコ多いが、品質は良い。
しかし、同じブランドを韓国で作ると品質が落ちる。
車も同じってコトで？

>>628
靴製造についてのソースプリーズ(w

ま、在日韓国人は昔は好かれなかった皮革取り扱い業についていることが
多いというので、理屈はわかります。
品質がよいのは、やはりお客の目、というのもあるかと。

結局、氏より育ち、ですな。

>>629
阪神大震災の時、靴製造業は在日が多いとニュースで見た。
間違ってたらスマソm(_ _)m

>>630

ニュースであるなら立派なソース。

サンキュ

あ

東城和実という漫画家（なぜかＡ級ライセンス保持）がヤングアニマルという雑誌で、
「フェラーリに乗るのは１００年早い」という自動車の乗車レポートを連載しています。そこで今回ヒュンダイ・クーペのレポートをしていましたので、要約してお伝えします。
全文は雑誌をご覧ください。

出だしでは、そこそこに評価しています。
・思っていたより良かった
・何の破綻もなく、見た目も走りも良かったんじゃないか
・良くも悪くも、日本車、特にトヨタを意識した作り

しかし、ここから一気に落とします。
・乗ってすぐの印象は結構いい
・乗っているうちに怖くなってくる
・全てが奥歯にモノがつまったような反応

具体的には、
・アクセルペダルの開閉量が少ない（すくに踏み抜いてしまうぐらい浅い）
・何かが引っかかって、ぎしぎしした動きをするペダル
・ペダルの剛性が足りない、グニャグニャした感じ
・ブレーキも利いているんだけどそのうちブレークしそうな印象
・エンジンＶ６なのに何でこんなにフロントヘビー（直６積んでるならまだしも）
　（前後荷重の差が、前輪８９０Ｋｇ、後輪４９０Ｋｇ）
・シフトがカチッというより、『もさっ』て感じ

そして、最後にちょっとだけフォローしています。
・見た目は結構好き
・ボディ横の縦に空いた穴がエンジンパワーを主張してる気がする

フォローになってねぇよ…

韓国製品不買運動age

>>635
不買運動する必要が無い罠

>>463
ＷＲＣ戦績

マニュファクチャラ−選手権
2001年：プジョ−
2000年：プジョ−
1999年：トヨタ
1998年：三菱
1997年：スバル

ドライバ−ズ選手権
2001年：スバル
2000年：プジョ−
1999年：三菱
1998年：三菱
1997年：三菱

2001年世界ラリ−選手権第2戦スウェ−ディッシュラリ−
１位：ハリ・ロバンペッラ　プジョ−２０６ＷＲＣ
２位：ト−マス・ラドストロ−ム　三菱カリスマGT(ランエボ6)
３位：カルロス・サインツ　フォ−ドフォ−カスＷＲＣ
４位：トニ・ガルデマイスタ−　プジョ−２０６ＷＲＣ
５位：フランソワ・デルク−ル　フォ−ドフォ−カスＷＲＣ
６位：ペタ−・ソルベルグ　スバルインプレッサＷＲＣ２００１
７位：ダニエル・カ−ルソン　トヨタカロ−ラＷＲＣ（非ワ−クス）
８位：ケネス・エリクソン　ヒュンダイアクセントＷＲＣ（ワ−クス）
トヨタは1999年を最後にワ−クス活動を停止したため、2000年以降のカロ−ラは全てプライベ−タ−となります。また、ヒュンダイ・アクセントは2000年初頭にホモロゲ（ラリ−での使用認可）を取得しているので、今年で3年目と成ります。

＞ボディ横の縦に空いた穴がエンジンパワーを主張してる気がする

凄いフォローだな（ｗ

＞ボディ横の縦に空いた穴がエンジンパワーを主張してる気がする

わらた

>>633-634
さすが東城和実。表現が的確だ。

ヒュンダイと出会った時から転落の人生が始まった。

＞ボディ横の縦に空いた穴がエンジンパワーを主張してる気がする

だからそれはフェラーリのパクりだっつーの

>>638
そもそも、ＷＲＣでヒュンダイやっていけるのは、
シュバルツのキレた走りがあるからでしょ？

昨日の我が家での会話

漏れ：「HYUNDAIなんて乗る日本人いるのか？」
おやじ：「いるわけねーだろ。」

>>641
本人のサイトの日記で、ちらほらとｻｶｰ誤審について書いてますな。
ﾌﾂｰそう思うだろ？ってスタンスでマトモ。

ヒュンダイのインプレッション見た限りでは、特に悪い事書いてないけど、
実はいいクルマなの？
それともお得意の買（ピー！！）・・いや、賄（ピー！！）・・・？

ヒュンダイの車見た事無いし、見たくもない。

>>647

スポンサー(広告)の付いている雑誌で、正直な批判はなかなか書きづらいと思われ。
ましてや(以下略)

ヒュンダイクーペ・・・。
三菱と提携してるんだったらランエボのエンジン(型落ちで可)で
FRか4WDの方が受けたんじゃない？日本でも。
”Powerd byMITSUBISI”であの値段だったら日本人でも買ってたと思うぞ。

>>650
でも、車体全体が追いつかず、走行中分解。

まっ、どんなにヒュンダイがヘタレだったとしても
漏れが乗っている10年落ちのマーク2よりはいいクルマだろう。

皆さん、現実逃避はいい加減にして、客観的に評価（批判でもいいけど）しましょう。
やっぱり、クルマは乗ってみないと分かりません。




とは言うものの、正直、俺も乗りたくない。
命より大事なものを失うのが恐い・・・。

>>653
ではまずあなたからどうぞ。

http://www7.big.or.jp/~mb2/bbs/up/img-box/img20020630222357.jpg

10年落ちのマーク2>>>>>>>>>>>XG
マジです。

まあ、とりあえず漏れの知り合いがヒュンダイ乗ろうとしたら止めるね。
そいつはチョンのこと知らないだけだから、真実を教えてあげるよ。

　今日，電気屋にいったら，プラウディアみちった．
　びっくり．
　おかげで，歩行者撥ねそうになったけど．．

　F50 より希少だぜぃ．
　プレミアはついてないけど．



　プラウディアって，デボネアinコレアの日本版ね．（ノックダウンしてるだけともいうけど）

外車なのに、人に自慢できない。
こんな不憫な事は他にはないだろう。
俺ならアウディに載る。

＞658　姉妹車がティブニティ

ロシアのオブザーバー参加が認められた年にＧ７+１で開催したわけだが、
なにを勘違いしたのか、チョンはサミットに閣僚団をおくった。

ところがサミット開催国一同から
「何？きみたち？勘違いしてない？君らの来るところではないよ？
カエレ！！」

HYUNDAIは
外車のイメージを一新した恥ずかしい思いができる車です。

パクったり、買収したり、謝罪させたり。
私たちのクルマが、そういう時間をつくることができたら、うれしい。
クルマは、あなたを、ときめかせていますか。―
auto break Motors
chondai motors

友人や彼女に馬鹿にされるのでヒュンダイだけはオススメできません。

ヒュンダイもパソコンを見習って
【MITUBISHI inside】のシールを目立つ位置に張るのはどうだ？

>>665
やめてー！ただでさえリコール隠しでたたかれているのに、
欠陥車の中身を作っているってさらにたたかれるよ。

知り合いの在日（自営業、１５年以上前のメルセデスに乗ってる）に、ヒュンダイって、
どう思う？と聞いてみた。数秒の沈黙後、「別に・・」お前、買う気ある？さらに聞いた。
「まさかあ〜、やだよ、あんなの」と、破顔一笑。
在日も、金払ってまで「キモダメシ」する気はないようですな。

韓国車は日本車の劣悪なコピー
今日も世界中の日本車市場を
ダンピングして荒らしている。
海外では日本車そっくりな韓国車を
日本車と間違えて買っているらしいよ。

酷いパクリだね。
トヨタハリアー　LEXUS　RX300
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/sorento01.jpg
トヨタランドクルーザー
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/teraccan01.jpg
ホンダオデッセイ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/trajetjp02eb.jpg
トヨタイプサム
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/carensdi01.jpg
日産ティーノ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/rezzo01.jpg
マツダMPV
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/carnival01.jpg
トヨタハイエース
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/istana01.jpg

低質の韓国製品が市場に大量投入されている。
日本車と混同する紛らわしい便乗商法のおかげで
日本車の評価にも影響を及ぼしているらしい。

ヤングアニマルのインプレで

・シフトがグニャっとした感じ

とあるが、たしか６ＭＴは日本のアイシン精機の愛知工場製のはず

>>670
　アイシンの6MT って，グニャっとした感じはしないんだけど．．
　どっちかっていうと，カチ（ガコ？）っと入る．

　なんででしょね．
　そういう風にしてくれって頼んだのか．．

age

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/どけ！.//‐||　　＝＝
　　　　　　　　　　ドカッ　　　　　　/∧＿∧ ||　 ||　　　＝＝
　　　．＼从　へ_/　　し　＝＝　/　（´∀｀ メ）||＿||　　　　＝＝
　　　・　・．　. |　 丶＞（ ＝＝　/ Ｏ⌒⊂　/ 　　　　　　＝＝＝
　　　　.つ ∵/　　 /　　て　　/￣￣￣￣/ ￣　　　　＝＝＝＝＝
　　　 ）　　 ∧ ∧/∴．＝＝ |￣￣￣￣||＿　　　　　　＝＝＝＝
　　＼　 ⊂ <｀Д´　>・ ．　・．　|□====□| ＿＿/　　　＝＝＝＝＝
　　　)　　　．　∪　　　（　　　(========)＿＿
　　　　　ｱｲｺﾞｰ　　　　　　　　 　`ー―　　 `ー―

ほんとに、そこそこマトモなら、在日のタクシー会社が真っ先に採用するものだが・・・・・・・・

ＭＫタクシー

>670
ギアとの相性でそうなるとか？
どちらにしろ、ヒュンダイ製の部品と組み合わさった時点で、駄目になりそう。

>671
ミッションマウントのブッシュが相当にケンチャナヨと思われ･･･
各部の接合に精度が足りないクルマは、ゴムブッシュが大きく柔らかくなりがちなのね

ディーラーに近付きたくない・・・
なんか怖い。

別板でみつけたCMなんだけど
これってどーゆー意味？
http://www.skill.org/humor/videos/hyundai.mpg

自動車評論家の徳大寺氏の０１年下期間違いだらけの車選びででヒュンダイ自動車
３台冷静に評価してます。３台とも燃費悪いそうです。
それからヒュンダイの高速バスですが韓国内の事故でひっくり返ってキャビン完全に
ぺしゃんこ（日本のバスでは絶対に無い）乗員全滅の事故写真見て運転と車体の安全性
両方で乗りたくないなとの感想があります。　死にたく無い。

>Ｗ杯公式スポンサーの現代自動車は、日本での認知度が今年２月の３２％から
>６月には６７％に倍増したとの調査もあり、今後、対日輸出が増加するとみている。

いいよね、ＨＹＵＮＤＩＥは。
Ｙａｈｏｏでもず〜っと宣伝してもらえるし。

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=hyundai_worldcup2002&u=hyundai_worldcup2002

イメージは抜群だよ（ｗ

最近の日本のバスも結構危険だよ。（レベルは天と地程あるが）
見直されてきてるとは思うが、見晴らしを良くする為にガラスの部分を増やし
それに加えてエアコンを天井に乗っけてるもんだから大型トラックと衝突
したら、オープンカーになってしまう。
実際7年前だったかそんな事故があった。記憶が曖昧なのでソースはなし。

>>682
高速道での多重衝突だったかな？
あの事故、だるま落としみたいに屋根の部分がすっ飛んでいったんだけど
実は衝突時のエネルギーが殆ど屋根に持って行かれたおかげで、本来犠牲
になってもおかしくなかった乗客多数が救われたという逸話がある。
ただ、もっと重要なのは、座席廻りに損傷を出さなかったこと。
日本のボディメーカーのダメコンを舐めてはいけません。

そうなのよ。ダメージコントロールは、大事。。

日本の、緊急災害、戦争災害時のコントロールはまだまだだが。。

>>680
＞３台とも燃費悪いそうです

深い考えなしに圧縮比を下げると、無闇に燃費は悪化します。
例えば古いイギリス車の「植民地仕様」（圧縮比下げただけ）は、明らかに馬鹿食いします。
一部の英車は日本向けも、10年くらい前までは植民地仕様が入ってた罠。敗戦国だからか？（ｗ

【三菱の図面丸写しエンジンを】深い考えなしに、【韓国の低いオクタン価にあわせて】圧縮比を下げた
ﾁｮﾝﾀﾞｲに、好燃費を期待するのは酷です。
かの民族が、自ら何かを創造できるようになったときに、改善されるでしょうが、それは

　半　万　年　以　上　先　の　こ　と　で　し　ょ　う

>>685
　ピークトルクが上にずれてるので，そのままのギア比だとハイギアードになってしまったり．

この車に乗って新宿区大久保通りを時速１２０キロでかっ飛ばしたい。

日韓市販車スポーツ対決

ヒュンダイクーペｖｓＲ３４スカイラインＧＴＲ
ＥＦソナタｖｓマーク�UツアラーＶ
アバンテ(エラントラ)ｖｓマツダアテンザ
ヴェルナ(アクセント)ｖｓシビックＴＹＰＥ−Ｒ


って企画はどぉ？

>>688
ハンデはいかほど？

モデラーの人にしつもーん！
ヒュンダイ車のプラモデルとかって売られてるのかな？
ガレキとかじゃなくて、ちゃんとしたメーカー製でね。

あっても実車同様、売れないだろうなぁ・・・

>>690
韓国には大抵の車種のプラモやミニカーはあるらしいよ。

>>681
何気に入札件数が０なのは、
漏れのブラウザの表示ミスなのでしょうか？

>>692
日本人にはしっかりした判断力がある証拠

>>688
あと、
サンタフェvsトリビュート　か、サンタフェvsグランドエスクードと、
トラジェvsトラヴィック　か、トラジェvsディオンと、と言うのはどーでしょうか。

>>690
まぁ、日本にも珍走車や屋台車のプラモまであることですし
自国車はレパートリーに大抵揃えられるものなんでしょう(w

>>694
相手の日本車も微妙だなｗ

>>688
もちろん、”おまけ”ということで、どーでしょうか？

>>696
だって、サンタフェvsX−トレイルや、サンタフェvsフォレスターと、
はたまた、トラジェvsオデッセイで、ヒュンダイ車に勝ち目あると思う？

200%、ない。

>>679

つばめを乗せた奥さん。

旦那の車を見つける。

つばめ、シートを倒す。

信号にて

旦那　　　「何処行ってたの？」
奥さん　　「あなたの洗濯物、取りに。」
旦那　　　「あぁ。」

つばめ、シートを起こす。

つばめ　「あぁ、危なかったネェ。」

旦那の車

テンガロンハットの男、シートを起こす。

男　　　　「ん〜。危なかったわぁ♪」

旦那　　「危機一髪だったね。」


ナレーション

「ヒュンダイの自動車は、浮気に最適です。」

ってことで。

>>688,>>689
始めから勝負は見えてるので面白くない。
日本車はせめて10年前のクルマで勝負すべし！

自国のスタジアムの建設費用は負担させ…
大会のロゴが気に入らないとイチャモンをつけ…
公式マスコットには難癖をつけ…
公式ソングは韓国人に歌わせろなどと悪態をつき…
公式HPでは「KOREA　WORLD　CUP」と表記し…
韓国新聞社HPでは意図的に「JAPAN」のロゴを隠し…
犬食抗議のフランス人女優には脅迫文を送り付け…
大会ナンバーワンと目されるスタープレイヤーをガチンコ破壊し…
反省する様子もなく善戦マンセーで狂喜乱舞し…
抽選会や開会式は全て韓国色に染め…
小泉には常識はずれのブーイングをかまし…
自国アピールのために大事な芝生を踏み荒らし…
チケットが捌けなければ無料で配り始め…
対戦相手の宿舎の前で深夜に大騒ぎし…
相手の国歌斉唱にブーイングし…
相手国の国旗まで燃やし…
日本が予選突破すれば｢容易な組み合わせ｣と言い…
ＪＡＰＡＮより後になるアルファベット順を嫌がりＫＯＲＥＡをＣＯＲＥＡにし…
焼身自殺に、フィーゴを侮辱、イタリアまでも・・

韓国人が偽造した決勝戦のチケット代を返して下さい。

ニュースでやってました。チケットの紙は本物だけど
ハングル文字を削ってその上から、印刷していると、、、座席番号。

鄭夢準が、韓国内でのあまったチケットで損害がでたので、影で
偽造工作したのでしょう？そしてそれを日本の決勝戦のチケットにして
善良な日本人に膨大な値段で売りさばき。。。。大もうけ

とことん韓国人って、汚いですね。

>>695
珍走車や珍走バイクのプラモは、田舎で結構な需要があるらしいです。
田舎のプラモ屋でリアル厨房が目を輝かせながら買っていくそうで、
プラモメーカからすれば安定した売れ行きを示す、ドル箱だそうで。

http://www.hyundai-motor.co.jp/tvcf/tvcf_4.html
ヒュンダイのCM
日本人の感情を逆撫でした例のコピーに対するコメントが言い訳っぽい。
制作スタッフ名もあり。なぜか「日本人らしき」名前ばかり。

>>705
実際、日本人だろ。
電通とかの大手広告会社だと思われ。
金にさえなればどんな事でもする奴等だからな。

>>661マジ!?ソースは？ワクワク･･･

>>700
なるほど
車の性能ってより、ちょっとした小細工でしか優位性をだせないってのか

韓国車は日本車の劣悪なコピー
今日も世界中の日本車市場を
ダンピングして荒らしている。
海外では日本車そっくりな韓国車を
日本車と間違えて買っているらしいよ。

酷いパクリだね。
トヨタハリアー　LEXUS　RX300
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/sorento01.jpg
トヨタランドクルーザー
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/teraccan01.jpg
ホンダオデッセイ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/trajetjp02eb.jpg
トヨタイプサム
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/carensdi01.jpg
日産ティーノ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/rezzo01.jpg
マツダMPV
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/carnival01.jpg
トヨタハイエース
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/istana01.jpg

関係ないが、この時期になってもクーラーをつける韓国料理屋は少ない。

ヒュンダイ　アメリカじゃ　ホンダイ

日本では　　チョンダイ　　と　呼ぼう

>>709
どうでもいい事だが、ランクルもどきがあるショールームの後ろの絵が気になってしょうがない

訴えたほうがいいよ。
何で日本車ばっかりパクるの？
日本馬鹿にしすぎ。

>>713
すごさを認めてる証拠だよ。

ﾁｮｿのバスは歩道橋に登るんですね

>>691
サンタフェのミニカーはヒュンダイの工場のプレス機を使用して作った純正モデルだそうだ。

ベンツみたいな。。。

ヒュンダイのチューニングパーツってあるんですかね？
ニダースポイラーとか、キムチマフラーなんてどうよ？ｗ
そう言えば数年前にアメリカで「１０年保証」って
やってなかったっけ？
何を１０年保証する事やらｗ

>>683
そうです。
たまたま運が良かっただけだと思います。
しかし、日本もあぐらをかいてると自分の足につまずいて
転んでしまう危険があります。

500以下に下がってたのでageさせてください

>>717
そんな物つけると、性能落ちたりしそうだけど。
ただでさえ、性能悪いのに。
後つけた後他の部分が取れるとかありそう。
実はここのスポイラーの表面で、ここのパーツ支えていたので、買えたから外れた
なんて有りそう。

WRC見てて思ったけどさ、優秀な韓国人様はドライバーでも見かけないし
スタッフも外国人頼りだよね？
世界一優秀なはずの韓国人が居ないのはなぜ〜？
それと成績が悪いのは外国人頼りで手加減しているのですか？
全員韓国人で固めれば優勝なんて簡単だよね？

>>721
禿同
日本がヨーロッパのレースに出た頃は、差別からメカニックなども西洋人だったが、今はそんな時代じゃない。

>>722
　日本のスタッフもなかよくやってます．
　．．くれーじーと言われるくらい働きすぎだけど．＜だから勝てねーんだよ！

韓国製品不買上げ

XG300のオーナー日記があるぞ。
http://users.hoops.ne.jp/xg300/

>>725
マルチポストなのね
明らかにローレルの方が快適だと思うんだけど………

午前中に・・・ヒュンダイディーラーちょっと覗いてきました。

営業に一言「在日のかた？」・・・きっぱり否定してました。
　　　　　「売れるの？」・・・・きっぱり否定してました。
　　　　　「どうするの？」・・・このさい日産ディラーに移ろうかと話を進めてるそうです

>>727　よくやった！！
　　　　褒美に在日認定して差し上げよう。

>>728
そ、そ、その・・褒美だけは　ごかんべんを

もらった日にゃ　舌噛んで死ぬしかなくなる・・・

>>729 だめです

>>729
中田や稲本と同じく認定されたのに断るニダか！

なんで在日認定祭りしてんのさ(藁

どうしても？
なら・・・・
逃げるしかないのね・・・

みんなどうだい、こんなお店があるけど、何かが違うなー？
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc&desc=%a5%d2%a5%e5%a5%f3%a5%c0%a5%a4&acc=jp&&f=0x12&at=true&alocale=0jp&escrow=0&abatch=&buynow=0

＞734
いらないモノばかりだな。

そういえば、貧代のオークション、何人か買い手がいたけどどうなったのかな

>このドア・ミラーの位置も，ヒュンダイ・クーペと同じように，ドア・ボディ側から
>付け根が生えている形状です．
>ヒュンダイと同様に，騒音性能計測可能な風洞で生まれたのでしょうか？

725のページからなんだけどさぁ
なんか、騒音性能計測可能な風洞は世界でも、現代をふくめて三社しかないといってるのだが
まぁ、それが本当だとしても、日本からぶんどった金で買ったんだろうけど、、、

いや、本題は全然違うんだが
NSXがその形状なのは、単に速さを求めるとその形になるからでは？
とか思ったりする。
ってか、速さを求めると、基本的に風きり音ってのは小さくなるんじゃなかったっけ？
とか思ってみたりする。

三菱が相手にするから悪い

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/japan_matiz?
あと、
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d17614901

スレ違い？芯できます。

>>717
ここみれ
http://www.veilside.com/


おもいけど

>>738
大宇にしても、現代にしても、韓国車って人気ないなあ、日本では。
(この時点では、ほとんど入札者がいなかったような…）

ヤフーのヒュンダイの車は、１順めで何台かは売れてたよ。
多分いまは、再出の２順めのはず。

ヒュンダイを知れ!!

１＞＞
そのとおりだね
ちなみにアメリカでは、そこそこ売れてるようだが
その中ではエンブレムがＨマークのためホンダの車
と勘違いして買ってしまったという話はよく聞くね

>743
やっぱりホンダと思って買った人って居るんだ。
でも冷静に考えてみれば気付よなと思うけど。

>>743　ま、まじ？　ホンダのイメージダウンに直結しなきゃいいけど・・・
　　　　北米では全てアキュラブランドで統一したほうがいいね。

>このドア・ミラーの位置も，ヒュンダイ・クーペと同じように，ドア・ボディ側から
>付け根が生えている形状です．

ﾁｮﾝﾀﾞｲのコピー元、ディアマンテがすでに同形状のドアミラーという罠。
……三菱の真似してるだけやん。

ヒュンダイ・クーペ
http://www.autofashion.com/af_exe/new/p018.html
＞同クラスのクーペと比較して最小レベルのCd値0.342を実現している。

・・・嘘吐きヒュンダイ！これは裁判で訴えてもいいくらいだ。

トヨタ・セリカ（現行型）・・・ＣＤ値0.31（ちなみにエスティマ0.30、セルシオ0.26）
ホンダ・インサイト・・・ＣＤ値0.25（世界一？）
日産・スカイライン（現行型）・・・ＣＤ値0.27（オプションパーツ付きで0.26）
マツダ・ＲＸ−７（ＦＤ３Ｓ）・・・ＣＤ値0.30（11年前の車です）
三菱・エクリプス・・・ＣＤ値0.28（実は世界トップレベルなんです）
スバル・アルシオーネ（初代）・・・ＣＤ値0.29（17年前の車です）
オペル・カリブラ・・・ＣＤ値0.26（ターボ車は0.29）

ＣＤ値0.34というのは最近のクーペとしては世界最低レベルなんじゃあ・・・
0.3すら切ってないようじゃ誇大広告どころか消費者を騙してるよ。

>>747
よく調べたねｗ
しかしさすがヒュンダイ。誇大広告、騙り、騙し、なんでもアリで爆笑

しかしワンボックスながらエスティマの0.3というのはすごいね。

747＞＞
現代はエンジンがかりかボデイも自前で作れないんだよ
２年前聞いた話だが現代で自前の車を設計して風洞での実験
をしたがどうしてもサイドミラーからの風きり音を無くす
ことが出来なくて三菱に泣きついたんだセヨ

>>747
ヒュンダイ車の言うCD値って、COREA　DYNAMIC値の略だよ。

>>750
ﾜﾗﾀ!
しかも本当っぽいし

>>747
ん〜、嘘はついてないと思われ。なぜなら、

　ヒ　ュ　ン　ダ　イ　・　ク　ー　ペ　と　同　ク　ラ　ス　の　ク　ー　ペ　な　ん　て
　こ　の　地　球　上　に　は　存　在　し　な　い　か　ら　。

とりあえず>>747の挙げた車とﾁｮｿｸｰﾍﾟを比較。

トヨタ・セリカ（現行型）・・・エンジン・ボディともサイズ違いすぎ。よってクラス違い。
ホンダ・インサイト・・・ﾁｮｿにハイブリッドは無理。よってクラス違い。
日産・スカイライン（現行型）・・・ﾁｮｿは4WD無い。馬力もトルクも雲泥の差。よってクラス違い。
マツダ・ＲＸ−７（ＦＤ３Ｓ）・・・ﾁｮｿにロータリーは無理。よってクラス違い。
三菱・エクリプス・・・エンジン性能違いすぎ。よってクラス違い。
スバル・アルシオーネ（初代）・・・こんなに高級感無い。よってクラス違い。
オペル・カリブラ・・・レーシングマシンのベース。ﾁｮｿのクーペでレースできる？よってクラス違い。

細かいツッコミはやめといてくれ（藁

>>752
余りにも完璧でﾜﾗﾀ!!

＞752

ナルホドっておい！！（ｗ　さすがに似たようなクラスの車くらいあるでしょ。
とりあえずヒュンダイクーペは車重1.37�d、ＦＦ、V6DOHC2.7Ｌ（175ps/6000rpm、25.0kgm/4000rpm）
（韓国では1.6L,2.0Lモデルもある。）日本での販売価格は199万円。
フロント：リア＝880：490kgというノーズヘビーな重量配分です。

http://www5.aol.co.jp/autos/news/impressions/i200205/20020531-1.html
＞FF車のウィークポイントが顕著に出る。ガマンのドライブだ……
＞って、ヒュンダイ・クーペでカーブを攻めてどうする。

↑途中まで好意的な文章だったのに本音がポロリ？（ｗ

ひゅんだいくーぺ買う金有ったら、頭金にしてNEWフェアレディZ買う罠。

1.6・2.0・2.7というむちゃくちゃなエンジン設定の車って、日本車では見たことないです（藁
Audi A4には1.8（ターボ）・2.0・2.4っていう設定もあるけどな。昔のA4には2.6・2.8・3.0ってのもあったけど。
まぁA4もむちゃくちゃと言えばそうなんだが、意味合いが違うな。

FFでクーペで2.5リッター以上という条件で検索してみた一例。
　キャデラックエルドラド　　　　　4.6L 304ps/6000rpm V8DOHC
　アルファGTV／スパイダー　　 3.0L 218ps/6300rpm V6DOHC
　プジョー406.　　　　　　　　　　　3.0L 206ps/6000rpm V6DOHC
　フォードマーキュリークーガー. 2.5L 170ps/6250rpm V6DOHC
　ボルボC70カブリオレ　　　　　 2.5L 193ps/5100rpm 直5DOHCターボ

ヒュンダイ自身はヒュンダイクーぺのライバルにトヨタ・セリカを上げています。
サイズが同じくらいなら同クラスと考えてよいみたい。
http://motor.days.co.jp/ncarimp/hyundaicoupe20020420/
＞全長×全幅×全高は4395×1760×1330mm。このクラスのクーペとしてはごく平均的な3サイズだ。
＞ホイールベースは2530mm。ライバルとしてヒュンダイ自ら名指しするトヨタ・セリカ（4335×
＞1735×1305mm、WB：2600mm）と比べるとほんの少しずつ大きいが、ほぼ同サイズと言って良い。

>>757
いやいや、排気量、2.7Lと1.8Lですよ？排気量の差分だけで考えれば、
軽（660cc）とカローラ（1.6L）比べるみたいなもんですよ？
それに1.8Lは2.0Lと税金一緒だが、2.7Lは3.0Lと同列扱いになるはず。
って、漏れ、粘着っぽいな…根っからの嫌韓厨なのでな（藁

韓国版の1.6L・2.0Lモデルの主要諸元が知りたいなぁ。
2.0Lモデルとセリカあたりで比較すればより正確な比較ができるよな。

どーでもいいんだけどさ、ディーラーの地図に、
普通トヨタとか日産とか競合他社を目印として載せるか？？

http://www.hyundai-motor.co.jp/dealer/knt/index.html

謎だ・・・・・

＞758

セリカのエンジンは1.8Ｌで190馬力です。
ヒュンダイクーペは2.7Ｌで175馬力です。
2.0Ｌモデルは恐らくエラントラに搭載されているエンジンと同型でしょう。
141馬力です。（値段は恐らく170万円台でしょう。エラントラ2.0GLSが160万円ですから。
でもそれってインテグラisと同じ位・・・インテグラisは同じ2リッターで160馬力。）

ちなみにインテグラ、Cd値は結構悪く、宣伝していません。ちなみにCd値は0.33です。

ヒュンダイクーペの２リッターは日本ではリリースされていません。
ですから、正式にはトスカーニＧＴ(トスカーニＧＴＳ)ですね。

ちなみにエンジン形式はエラントラと同じＧ４ＧＣエンジン、通称ベータエンジン。
138ps/6000rpm、18.6kgm/4500rpm
205/55R16のタイヤを履きます。

こちらのモデルも２，７リッターモデルがそうだったように、セダンやワゴンのエンジンの流用です。
しかし先代のタービュランス、ティブロン時代はずっとこのエンジンで頑張ってきたみたいですから、韓国人もおおらかですなぁ…ｗ

外観的な違いはリアスポイラーが小さいのと、リアワイパーがないくらいでしょうか。

３代目エクリプス
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/9904-09/3103.html
これがヒュンダイクーペのアメリカ市場最大の敵。
３代目はターボ無しの2.4L四気筒154馬力と3.0L六気筒205馬力。
ボディサイズもほぼ同じ。で、Cd値は0.28。

ちなみにＷＲＣに参戦しているアクセントにはこの２リッターエンジンにターボチャージドしたものが積まれています。

潜在的な性能は侮れませんが、このエンジンも三菱ベースと考えれば当然ですかね。

２リッターにしては相当ロングストロークを持つエンジンですので、４Ｇ６３がベースとは考えにくく、１，６や１，８リッターのエンジンを改造したものと見たほうがいいかも知れません。

>>755
ヒュンダイクーペ買う金あったら、現金払いでダイハツ・コペンを買うという手もありかな…

改行多いって怒られた。よって2レス消費。
寝起き頭なので勘違いなど甚だしくデムパゆんゆんかも（藁

>>760-763
情報提供ありが�d。エンジンサイズやディメンションを見れば、
ﾄｽｶｰﾆGTにはｲｿﾃis、ﾋｭｿﾀﾞｲｸｰﾍﾟにはｴｸﾘﾌﾟｽがちょうどいい比較対象になるか。
　ｲｿﾃis　　　160ps/6500rpm 19.5kg・m/4000rpm (2.0L)　　　（80ps/1000cc）
　ﾄｽｶGT.　　138ps/6000rpm 18.6kg・m/4500rpm (2.0L)　　　（69ps/1000cc）
　ｴｸﾘﾌﾟｽ　　147ps/5500rpm (2.4L)　　　　　　　　　　　　　　　（61ps/1000cc）
　　　　　　　 205ps/6200rpm (3.0L V6)　　　　　　　　　　　　　（68ps/1000cc）
　ﾁｮｿｸｰﾍﾟ　175ps/6000rpm 25.0kg・m/4000rpm (2.7L V6)　（64ps/1000cc）
ってカタログスペックだけを見れば大差ないように思えるかもしれない。
馬力はホンダエンジンが頭ひとつ出てる感じか。燃費の面ではどうなんだろうか？

さて、用途について考えてみた。
日本でクーペスタイルの車というのはかなり趣味性の高いもので、
ｿｱﾗやｱﾙｼｵｰﾈのような高級志向か、ｲｿﾃや先代ｾﾘｶのようなスポーツ志向、
現行ｾﾘｶ・絶版ｶﾚﾝ・ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞのような、ﾏﾀｰﾘデートカー志向ってのが定番。
ﾁｮｿｸｰﾍﾟは安いので高級志向には振れないし、スポーツ志向とは言い難いし、
『かなりでかい』デートカー扱いってイメージになるわけだ。

日本の路上で2L、特に2Lターボが売れるのは、税制の問題があるからであって、
ﾚｶﾞｼｨやﾗﾝｴﾎﾞが2Lターボに固執してるのはそこらへんの問題と絡んでくる。
2Lを越えるとデートカーとしては使いにくい。ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞがいい例。2.2Lでクーペと
なると、「若者用デートカー」ではなく、「大人のクーペ」になってしまう。
三菱が日本でｴｸﾘﾌﾟｽを大々的に販売していないのも、ここらへんと関係がありそう。
先代はﾗﾝｴﾎﾞとかぶる。現行は日本では大人のクーペという位置づけになる。

つまり日本におけるﾁｮｿｸｰﾍﾟは「大人のクーペ」としての排気量やボディサイズだが
「若者用デートカー」の値段と装備、ってことになる。
大人には安っぽく、若者には維持費が高い。購買層を無視した2.7Lという設定。

あと、ｴｸﾘﾌﾟｽが3代目になってるなんて知らなかった（藁
2代目の2Lターボしか乗ったことないんだ。>>762に感謝。

（>>765-766）以上。

>>756
実際A4の場合はセダンだからね。
まあ重量配分は相当フロントヘビーになってしまうが、そこは
セダンの性格上まだ許せるしサスペンションがしっかりしているので
フロントヘビーによるボロも抑えられている。
またFFで大排気量・大トルクのエンジンはトラクションが不利な
ためA4の大排気量車は4WDにするなど考えて作ってある。
かつてのVWのコラードVR6もこの手のFFクーペとしては排気量が
異様に大きかったが、ボディ・サスともしっかりしていたし、6気筒
エンジンも特殊な設計でコンパクト化・軽量化を図っていたので
ハンドリングに関する評価は悪くなかった。
少数生産だったこともあって価格が高いという問題はあったが。

しかしヒュンダイクーペはそこまで考えてるとは思えない。
アメリカ市場と日本市場の性格の違いを無視していてはキャバリエクーペの
二の舞になりそうだな。

>>761
日本仕様を2リッターモデルにして、アルミも15インチぐらいにして
値段を30万安くして売る方がどう考えても理性的な選択だな・・。

> 日本仕様を2リッターモデルにして、アルミも15インチぐらいにして
> 値段を30万安くして売る方がどう考えても理性的な選択だな・・。

禿堂！

ところで、ヒュンダイクーペの一番のウリは「200万を切る車両本体価格」にあると思うが、
この価格帯で競合する車種って、どんなのがあるの？

ヒュンダイ、どう考えても「自分の売りたいものを売る！」て姿勢だな。

だが、マーケティング担当者は当然日本の税制のことなんて調査してるから、
2L以上のクルマ売っても売れないことは分かってるはず。

考えられるのは、
1.ヒュンダイ手持ちの2L未満エンジンの性能が余りにも低いので、それでクーペ
　を作っても余りにもみっともない
2.チョンムジュンが部下の進言に耳を傾けない

のどちらかだろう。

>>766
ｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟﾚｯｻが2LにこだわるのはWRCのレギュレーションもあるだろう。
また2L（というか4発）のターボにしているのは散々がいしゅつの重量配分
を良くしてハンドリングを良くする、というのもあるはず。
この手法は日本車に限ったことではない。
メルセデスSLKでは重量バランスを重視してあえてV6を積まず2300の4発の
スーパーチャージャーにしていたのも同様な発想。
（メルセデスの場合重量配分より静粛性や乗り心地を重視するユーザーも
多いしそこまでハンドリングにこだわるユーザーも少数なので最近はV6の
SLK320が追加されてはいるが）
いずれにしてもこの手の安いクルマで2.7Lというのは維持費を考えると
日本では問題だね。
せめて2000と自動車税の大差ない2500に抑えられなかったのか。
2700だと保険とかも違ってくるしな・・。

>>756
外国車では日本人から見たら無茶苦茶なエンジンの排気量設定というものはよくあります
まあ税法上の問題と車は下駄代わりと割り切っている層が多い為なんだが
でもかの国ではそれ以外の理由のような気がすると思われ…

>>770
要は日本での販売なんてろくに期待していない事の表れかと…
日本市場でも売っているという実績が欲しいだけでは？（ｗ

>>769
三菱がそのクラス売らせないだけだろ。

ヒュンダイはこっちを売ればよかったのにね・・・・

http://www.hyundai-motor.com/eng/cybermall/showroom/passenger/atos/index.html

>>774
はは・・絶対うれねー

>>775
いや、値段次第では、クーペやハイグレード車よりかは売れるだろ

>>774
日本でもホンダと間違えるヤシ居そうだな。

>>754
酷ぇ・・・ヒュンダイよりスズキの評価が散々だ（涙

いきなり初めての韓国車に高い値段出して高級車を買うには勇気が要る
安い小型車なら試してみようと思う人は多いはず。

ヒュンダイは販売戦略を全然考えていない。

>>779

どうせリピーターなんか期待できないから、できるだけ高い商品を売り付けて
売り逃げを考えているのでは？

>>779
一番の激戦区に乗り込んでも敗退するのが
目に見えてるからなぁ
しょうがないと思われ

あれじゃあ、マーチやフィットには勝てんよ。

なんでかね〜
どれもこれも中途半端なんだよね〜
背伸びした結果か？

FFリッターカークラスで、新車価格５０万以下。
保証は同じ、修理代も安い、燃費も同じくらい、安全性もほぼ同程度。
これなら買うな。

軽自動車や小型車は設計が非常に難しいんだよ。
コンパクトなボディーに車としての機能を全て備えなければならない。
チョンダイでは最初から無理残暑。
今のチョンダイの車のサイズは設計的には非常に楽なサイズ。

>>784
知ってる。
だからそれが「この価格で出来たら。」のお話。(^^;
でも、一般の韓国人にはそれが理解できないから、小型車＝貧乏人と勘違いする。
hanmil韓日掲示板でそーゆー奴に会ったよ。
彼に言わせたら、日本人が貧しいから、軽自動車に乗っているらしい。(w

>>754
フロント：リア＝880：490kgというノーズヘビーな重量配分です。

なんかめちゃくちゃアンダーステアーが出そうですね。
クーペのくせに峠は苦手ってか（W

＞ヒュンダイクーペの一番のウリは「200万を切る車両本体価格」にあると思うが、
＞この価格帯で競合する車種って、どんなのがあるの？

トヨタ・セリカSS�Uがヒュンダイクーペより二万円安い。1.8リッター190馬力。
ヒュンダイはマジでセリカをライバルと思っているらしい・・・身の程知らずか。
ホンダはインテisが170万円、2.0リッター160馬力。インテRが250万円、2.0リッター
220馬力。インテRは購買層が違うので没。
ニッサンはシルビアが生産中止なのでライバルとはならず。
日本市場で購入の比較対象となる車種はこれくらいかな？
どう見てもキャバリエの二の舞になる気がする＜ヒュンダイクーペ
三菱がイヤガラセのように３代目エクリプスを日本に投入してこないかな、
どう見たってエクリのほうがカッコイイ。

＞786

ちなみに三菱ＧＴＯは前1008：後672ｋｇで前後重量比は60：40。
そして・・・ヒュンダイ・クーペの前後重量比はなんと64：36！
比率的にはあのＧＴＯよりもノーズヘビーなのだ。（ｗ

>>788
確かGTOって北米向けにはFFのがあったよね。
重量配分はそれと同レベル？

ＧＴＯは不均等トルク配分によりリヤ寄りに駆動配分をし、さらに４ＷＳも搭載
しているから意外に曲がってくれるけどね。

＞ＦＦモデル

北米用のＦＦモデルはタービン無しのＮＡエンジン。（３代目エクリプスと同系列）
だからフロントも軽くなる。（60kg）リアの駆動系、プロペラシャフトが無くなった
影響を考慮して（ＦＦは四駆よりも100kg軽い）
ＧＴＯのＦＦモデルが950：570kgとして・・・前後比は62.5：37.5。
手元にＦＦモデルの資料が無いからテキトーだけど（GTOやディアマンテのデータから
推算）ヒュンダイ・クーペはＧＴＯのＦＦモデルよりもノーズヘビーだと言える。

ヒュンダイクーペで峠を攻めるのは危険過ぎる。素人にはお勧めできない。

GTOは大きく重いボディがしっかりと走り、曲がり、止まる
ためにとんでもない物量作戦を取ってるからね。
（それでも元がFRベースのGT-RやFRのスープラに比べると
劣るのはやむを得ないが）
ヒュンダイクーペがそこまでの物量作戦に出たら価格が100
万円ぐらいは上がってしまうに1000万変造ウォン。

北米仕様のFFは・・その物量作戦を取らず安くageたものの、
三菱も街乗りやハイウェイを流す用で峠を攻めるのに向かない
のを承知なので日本市場には無いわけだが（エクリプスが北米
市場専用なのも同じ理由）それらとよく似た性格のヒュンダイ
クーペを日本に投入し、しかも走りそうに見せるために乗り心地
の悪化も覚悟で17インチホイール装備って訳か・・。

>>785
小型車＝貧乏人って発想は発展途上国的だね。
昔は日本もそうだったが・・。
軽が社会の底辺で、その上にリッターカーがあって
頂点にクラウンやセドリックが来るみたいな価値観
だったよね。
自動車社会が成熟してくるとそれが多様化してくる訳
だが・・今の日本はその段階だが、かの国がそうなるには
後数十年かかりそうだな。

>>>792
韓国の若いのに一番人気がプラウディアの朴り(車名忘れた)ですからねぇ。
いきなりそーゆー感覚だと、価値観代えるの厳しいかも。
「今更、小型車なんかいらねーよ！」
みたいな。

>>793
エキュースか。（EQUUS・・エクースと表記の例も）
日本でいうとセンチュリーやプレジデントに萌え萌え、て感覚ですな。
（車格はもっと下だが、センスが・・）

結局ヒディンク監督エクースに乗るのか。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/07/07/20020707000011.html

−現代自動車がエクスをプレゼントしたが、直接運転するつもりか。

「運転するのが好きだ。韓国では運転する機会があまりなかったが、欧州では直接エクスを
運転するつもりだ。自宅のあるスペインに車があるため、エクスは緊要に使われるはずだ」

これが標準ボディでなくリムジン仕様だったらなおさらだが運転している姿を想像すると藁えない。

>HYUNDAIを知ってるのは日本人だけかもしれない

それで何か問題がありますか？

プロサッカーチームの監督がヒュンダイ乗るのはやばいでしょ

犬猫をこれ以上食べないで　署名のお願い
http://www.geocities.jp/helpanimals2001/kaps.html

　　　 ／￣￣￣￣＼
　　／　　　　 ●　　●､　　　　　　＿＿＿＿＿
　　|Y　　Y　　　　　　　 ＼ 　　／
　　| |　　 | 　　　　　　 ▼ |　＜　僕を食べないで！
　　| ＼／　　　　　　＿人.|　　＼＿＿＿＿＿
　　|　　　　　　 ＿＿＿ノ
　　＼　　　 .／
　　　｜ ｜　|
　　　（_＿）＿）

なんかさー　みんなヒュンダイ車と日本車比べるけどさ、
可哀想だからやめろよ。先生に言いつけるよ？

現代車でひき逃げした場合、被害者はホンダの車の・・・って言って捜査が混乱するのでは・・・

>>800
なるほど、それが狙いだったのか・・・・
感心した。

＞ヒュンダイ・クーペの前後重量比はなんと64：36！

プレリュードは65：35だけどね。
ただしＡＴＴＳを搭載しているからアンダーステアなど皆無だが。
（ＡＴＴＳ・・・三菱のＡＹＣと同じ技術。能動的に左右輪の駆動力配分を行う。）

ヒディングさん、もし北朝鮮だったら、エクースどころか、ベンツ貰えるんだよ。
更におまけで家具付きの高級アパートも・・・。

>>803
マジですか!?
かぁ〜っ！
そっちにしとけば良かった………

北なら喜び組も貸してくれるかもな

×ヒディング
〇ヒディンク

けれども一生祖国へは帰れないという罠。

>>795
なんで他国人に自国の国家歌わせようとするの？(ｲﾝﾀﾋﾞｭｰより)ほんとにファシスト国家だね。ﾁｮｿ。

よくわからんのは、不況のさなかの日本で。
高級感を前面を出した宣伝をすること。

「価格相応」が今の日本のはやりだと思いますが。

日本駐在のヒュンダイの営業、企画の人たちは、
日本の事情をぜんぜん知らない韓国本社のいいなりですか……。

う〜ん…
価格相応ってより高率の良いパッケージングが流行りって感じかな？
この価格でこんなにゆったりみたいな…
ロー＆ワイドなパッケージング最近見ないでしょ？
ホンダのセダン系は相変わらずだけど………

良くも悪くも金融屋経営者が理想とする車であることは確かかと思われ…

ネットで知り合った車好きの韓国人と車のことを話していたのですが、韓国車の殆どが日本のデッドコ
ピーだったコトや、最新工場を持っていても、技術が追いつかないからスタイルのみ今風と、言うことを
知らなかった…。
しかも、輸入車には、車両価格の倍近い税金がかけられていることも知らなかったので、日本車は、意
味もなく高価だと信じていたそうです。
当然、韓国の若者に人気のXGが、全く売れなくて販売を止めたプラウディアだということも知らなかった。
彼はそれを知って、かなりショックを受けていたようです。

もしかしたら、ヒュンダイの社員も、一部を除いて事実を知らないのでは？？

>>812
XGは・・フロアパネルやメカニズムは旧デボネアやディアマンテの流用で
車体などは独自だったような。
プラウディアはXGじゃなくてもう一つ上（ﾁｮﾝ最高級車）のエクースだよ。
まあ韓国ではセルシオなんか関税でとんでもない値段だけど、日本では
プラウディアを買うぐらいならセルシオのほうがましだったからね。

プラウディアは三菱が韓国のために作ってあげた車だからな・・・

>>804
そのベンツは北朝鮮製だったりする罠

　XG ＝　ディアマンテ
　エクース　＝　新デボネア（プラウディア／ディグニティ−だっけ？）

　てな感じです．

ｽﾏｿ。えくーすでしたね。

んで、一部の人は、やはりパジェロはギャロッパーを朴ったと思っていたらしい。

北朝鮮のノックダウンBENZは質良さそう。

>>813
セルシオの方が大分価格も上だったでしょう？

正直プラウディアが発売された時、ディグニティなるストレッチ
モデルが発売されたのを見てこんなの誰が買うのかと思ったが・・。
（結果、日本での販売台数はゼロに限りなく近いらしい）
かの国ではエクースのリムジンボディは大人気らしい。
チョンモンジュンも反日本を書く暇があったら三菱に感謝しるって感じだな。

>>818
日本でのプラウディアの価格は460万（最低グレード、3.5V6）
〜640万（4.5V8）、ディグニティ999万（4.5V8）と、特にV8車
は強気な価格設定だったよ・・。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/9910-03/3212.html
V8車同士で比べるとほぼセルシオ並。

んでエクースの価格はV8GDIで63,570,000ウォン、
リムジン版は同じくV8GDIで77,910,000ウォン。
V8の標準ボディはプラウディアと同じ程度か。
ロングはかなり違うが装備の差があると推測。
最低3000V6の35,750,000ウォンから各種ある様子。

XGですが、WC以来個人タクシーからの問い合わせがあり、既に２０台以上売れたらしい。
漏れは絶対に乗らん。

維持コストが掛かる罠。に嵌らなければ良いが（ｗ
個人タクシーはそんなこと気にしないのか？

クルーやコンフォートの方がお客に喜ばれるぞ。
リヤドアの面積も大きいから出入りがしやすいもん。

http://auction.yahoo.co.jp/html/hyundai2002/
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hyundai_worldcup2002

ヒュンダイ車、一台も売れず。

オークション終了直前に全て出品取り消して誤魔化しました。

>>824
XGの3000を使う個タクは首都圏の中型3ナンバー車だからクルーや
コンフォートとはカテゴリが違うだろ。
個人タクシー向けに需要の多かったクラウンセダンが150系の生産中止
とともにコンフォートベースになりシャーシが150系より見劣りする
ようになった上、最近Y31セダンも個人タクシー向けに需要の多かった
RB20P、3ナンバーのブロアムなどが消えプロパン4発を残し生産中止となり、
今まで130系や150系のクラウンセダンのロイヤルサルーン、Y31の3ナンバー
ブロアムなどに乗ってた人が次買う車に迷ってるのがヒュンダイの付け
入る隙になったと思うね。
さすがにコンフォートベースのクラウンセダンスーパーデラックスや
セドリックセダン4発プロパンクラシックSVではそれまで乗ってた車に比べて
も見劣りするし、見た目も法人タクシー同様安っぽいので長距離の指名客
が逃げてしまうなどの問題もある。
そうかと言ってクラウンのロイヤル、アスリート、セドグロのハード
トップにするとタクシー改造費を含めると相当高くなり、買うには
しんどいというので運転手が迷ってるのが近状だろう。
それでヒュンダイのXG300なら大きさや外見、エンジンサイズ、車内の
広さが遜色なくずっと安い、という点に注目が集まっているとか。
（FFなのでハンドリングや小回りは疑問だし、耐久性も未知数だが）

トヨタが150系セダンをあぼ〜んした以上ロイヤル系に1G-GPEの
ロイヤルエクストラでも設定してくれればいいのだが。

ヒュンと死ねます




　Ｈ　Ｙ　Ｕ　Ｎ　Ｄ　Ｉ　Ｅ　

>>827
ワラタ！
そういうことか！

ＨＹＵＮＤ1Ｅ ×Ｇクーペ
オプションとして、赤外線感知センサー＋
レーザーポインター装備！
これでチョバリに交通反則金を払わなくてすむニダ！
　

三菱てＨＹＵＮＤＡＩのエンジン載せるのか？

なんでわざわざ不良品をつむの？

逆。ヒュンダイに三菱のエンジンが載ってる。
将来的にはにそうなるかもしれんが。

×Ｇよいえば、こーゆー何とも言い難い記事があったけど…
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/05/22/20020522000033.html

その後、輸出仕様とやらは出たんかいな？

>>833
相変わらずウリの事しか頭にねーな。

>>833
そもそもヒュンダイには商品企画って概念が無いのか？
普通リサーチしたりするもんだろ？

>>832 ヒュンダイは倒産秒読みですが

月4000台の販売目標達成した？

ASAHI.COM 「ひとこと言わせて」から
http://board.asahi.com/nat/board/index.php?qid=618&cn=65
＜＜恐らくは多少なりとも発音が似ていることも
戦略のうちだったかも知れません。

私は韓国語に詳しくありませんが、
ヒュンダイを正しく発音するとホンデというらしいですね。＞＞

学生さんならもう少し調べて正しい発音をしるべきです。
HONDAとHYUNDAIはまったく違う発音です。HYUNっていうのは日本人にはできない発音でホンなんて発音はしません。
発音記号のフォントがないため似てる形のものを使わせてもらいますが、
(hj∧ndei)と（honda)じゃ発音記号の形からまったく違います。
現代は韓国の第１の財閥グループで７０年近い歴史を持っています。
車を生産し始めたのは１９６２年頃だと覚えています。
車だけじゃなく船舶（世界１位）、半導体（世界２位）、建築、まで幅広いジャンルでHYUNDAIというブランドで輸出しています。
正しい情報を持って発言してください。
-------------------------------------------------
とあったんだがどうよ? あってるの?

116 ：名無し三等兵 ：02/06/23 09:01
韓国自動車業界歴史

１９６０年代：自動車工業保護法によって自動車産業スタート
１９７０年代：自動車メーカが３０社近くに膨れ上がったため、企業の集約措置がとられる。
　　最重要産業として長期にわたっての協力な育成措置がとられる。しかし、国内需要が乏しいため輸出専用の産業となる
　　三菱と提携した現代の「ポニー」が輸出開始。（←アメリカで一時期かなりな量が走ってました）
１９８０年代：円高が進んで輸出量が落ちた日本に変わって、輸出量が急速に伸びる
　　国内需要がやっぱり無いため、現代、大宇が乗用車、起亜が商用車に特化することに。
　　輸出量が増えたため、国内保護から市場開放を迫られ、開放することに。
１９８９年：品質問題が露呈して、輸出量半減。
１９９０年代：技術力の低さや部品業界の育成に問題あれど、一応２桁の成長が続く。
　　大手財閥が次々と自動車業界へ参入。
　　生産能力が過剰な割に国内需要がないため、輸出でしのごうとあちらこちらへ売り込みをかける
　　生産能力の増大を目指して、各財閥は巨額の設備投資を行う。
１９９７年：ウォンの下落による経済危機。
　　国内販売数が半減。生産量が３１％減。
　　それに伴い販売競争が激化。値引き合戦によって各社赤字を大きく膨らませる。
　　第２位の起亜が倒産して、現代に吸収される。
１９９８年：日産の支援を受け三星が自動車産業に参加。さらに生産量がだぶつく。（ｗ
　　わずか２ヶ月後、三星は自動車部門の身売りをｹﾃｰｲ。ルノーが買う。
　　現代は、大リストラ敢行。ストに突入されて赤字が膨らむもなんとか持ち直す。
　　大宇は、双龍の株を買い占めかわりに、負債の半分を引き受けることに。しかし２０００年には倒産の憂き目に。
１９９９年：日本からの輸入が解禁になる。

負債なんてケンチャナヨ。

いつ犠牲者がでるかな

〜あのヒュンダイがはなつコンパクトクラスの世界戦略車、この秋ついに日本上陸〜

『この世界戦略車が、２１世紀の「世界基準」となる。』
本国では２００２年５月の発売以来、大変な反響を得ております韓国名「クリック」、
輸出名「ゲッツ」が、この秋ついに日本発売となります。

排気量は１．３Ｌ〜１．５Ｌ、日本市場におけるライバルは、
ヴィッツ・フィット・マーチ、そしてこの秋登場のコルト・デミオなど従来型の小型車。
しかし「クリック」は、それらどの日本車をも凌駕する、クラスを越えた質感・広大な室内空間・
世界ラリー選手権で培ったどんな過酷な状況下にも耐えうる信頼性・キビキビとした走りとすぐれた経済性の両立。
なによりも、輸入車でありながら小型クラスの常識をくつがえす驚異の低価格「８９万円」を実現。

そしてその高性能を包み込むデザインは、お馴染みのＸＧ・クーペ等でご好評の、
エレガントなヒュンダイ・パッケージ。
もちろん、これらの高性能は、すべての人々と地球までをもやさしく包み込みます。

この秋、ヒュンダイの世界戦略車が、２１世紀の「世界基準」となります。
（全国のショールームにて、ご予約受付中）

>>841
…ネタ…、だよね?

これヴィッツが出たときのコピーそのままの気がするんだが…

本気なら、ソースプリーズ(w

韓国は自動車の関税率100％らしい。
自動車大国の日本がなんでそんな国の車を輸入せねばならんのだ？

>>843
180％じゃ無かった？

むちゃくちゃ関税掛けないと日本車で蔓延しちゃうからね。
韓国の日本車輸入規制は酷すぎる。

かの国の奴ら、日本車は右ハンドルで怖いから買わないとか、訳の分からないことを
言ってるぞ。　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

さんぺ〜です！ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;---､;:;:;:;:;:,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;,-'''"　　　　 ﾞ'''ヽ;;;;;;ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;;;;;;;;'''　　　　　　　　　　　ヽ;;;;ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;;;;;;;;'"　　　　　　　　　　　　 ＿ヽ、
　　　　　　　　　　　　　r‐､'" ）　　　　i';;;;;;;;;;;　　　　　　　　　　　 ,,;;;;;;-=ヽ､
　　　　　　　　　　　　/　 /　/　　　　 |;;;;;;;;;;|　　,,,,,;;;;;;;;;-､　　　 ‐'"ﾞ＿,,,,,,,_＼
　　　　　　　　　　r‐､' ヽ/ヽ/ﾞｌ　　　　|;;;;;;;;/　／-─'''''''"ヽ　　　"‐＝二￣ヽ、
　　　　　　　　 ／　 ﾉ　/　/､ﾉ　　　　 |;;;;;;|　　'",,,-＝=‐　ヽ　　" ､　　　　　 ヽ
　　　　　　　 ／ヽ､/ヽ/ヽ/　/　　　　,┴､;|　　=＝ニ-‐'"　,　　　　ヽ､　　　　 ﾞi
　　　　　　 ／ヽ､/　 /　/､_/　　　　 |ｌ |ヽｌ　　　　　　　　/ｌ　　　　　 .）＼　　　 i
　　　　　 /　　　/--/､/_　/　　　　　＼|ｌﾉｌ　　　　　　　/└-‐ヽ-‐'　　　 ヽ　　 i
　　　　 /　─'''"　　　　''､/　　　　　　　ｌ､ ﾞ|　　　　　　/　　　,,---'ニ＝メ　i　　.|
　　　 /　　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ-i　　　　　 i'　　／-ｌ「ヽ┼＋//　;;　 /
　　 ./　─-､＿＿,,--　/　　　　　　　　　　ヽ、　　　　ヽ＝ヽ─＋＋-''ノ　　　 /､
　　/　　　　　　　 ／￣ヽ　　　　　　　　　　,,,,＼　　　　ヽ　　ﾞ‐─''''''"~　　　 /　ヽﾞヽ､
　/　　　　　　　 /　　　 ﾞ＼＿＿＿＿,,-''''"　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　 / ）　
./　　　　　　　 /　　　　　ｌ'"　　　　　　ヽ、　　　　＼ヽ､　　　　　　　　　　 ／ /
　　　　　　　　ｌ　　　　　　ｌ　　　 ＿＿,,,,ノ　　　　　　＼　ﾞ''ヽ　､,,,＿＿,,;-'"　/
　　　　　　　 ｌ　　　　　　,,,-─''"　　　　　　　　　　　　　ヽ､,,,　　　　　　　,,‐"
　　　　　　　人　,,,,,,─''"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞ'''''''''''''''"~

＞世界ラリー選手権で培ったどんな過酷な状況下にも耐えうる信性・
＞キビキビとした走り
リタイヤ多いだろ。
もっとポイント取っ手から発言して欲しい。

>>845
だからこそ日本で全然売れなかったプラウディアもエクースとしてﾁｮﾝ国民の
憧れになり得る訳か・・。（ｗ

>>846
ﾁｮﾝ仕様なら左ハンドルぐらいいつでも用意できるだろう。＜日本メーカー
現に北米仕様や欧州仕様（除イギリス）などﾁｮﾝとは比較にならない実績があるし。

>>849
>>833
を見る限りでは、自己顕示欲が購入動機のかの国では、日本仕様ではなく、北米仕様でないとだめな気がします。
各メーカー、即日でご用意できますね。（Ｗ
ああ、でも無理に同じ車でなくてもいいのか。外見と排気量だけで選ぶみたいだから、
エンジンはタクシー用LPG仕様とか、ヤンマー田植機用の流用でいいよ。

で、>>833の続きはどうなったんだろ？

結論

　現　代　は　三　菱　の　劣　化　コ　ピ　ー　

　　　　　　　　　　　　　　ということでいいですか？

保全

三菱の中古以下ということです。

age

ヒュンダイは三菱自動車の部品を粘土で型とって使ってます。
粗悪なコピー商品です。

あ〜。ヒュンダイってWRCでお荷物になっているあのメーカーか。

あげ

ヒュンダイ晒し

ム、ム、ム、ム・・・

ヒュンダイクーペはニュルブルクリンク２４時間耐久レースＡ４クラスで優勝ニダ！

age

韓国車、米乗用車市場シェア６％を突破
http://japanese.joins.com/html/2002/0723/20020723141000300.html

売れてるらしい
オーマイガー！

>>861
アメリカでは安けりゃ車なんて何でもいい層が結構いるからな。
かつてはその手の需要でスズキの小型車なんかも日本とは比較に
ならないほどの台数が売れていた。

>>862
それを言うと、ココを見ている挑戦人が調子に乗ると思われ。

＞ALL

このたびWCコリア、ジャパンを記念してヒユンダイとしましてはお客様にスペシャル
ヒユンダイXGスペシャル両班バージョンをご用意させていただきました！

スペシャル仕様＝　　　�@エクステリアは厳選された犬皮張りシート　
　　　　　　　　　　　�Aエンジンは　ピりりと辛いV型６キムチエンジン
　　　　　　　　　　　�B両班も満足の猫車ホイール
　　　　　　　　　　　�Cボディはあの亀甲船にも劣らぬ防弾仕様でふぃに訪れる亡命
　　　　　　　　　　　　のチャンスを逃しません！
　　　　　　　　　　　�D事大主義の貴方にもご満足いただける寝返りの早いサスペン
　　　　　　　　　　　　ションは懐の深いストロークを確保しております。
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　

　
あげとく！

僕は日本人だけれど若干の興味はあるよ。世界的にも人気が有るし。
でも本当に大丈夫なのか？湿気の多い日本の気候にもちゃんと問題
無く故障しないで走るか？

この前、初めてヒュンダイの車みたよ、なんかドイツ色臭いね（Ｗ中は高級感があるようなつくりになってた。

現代の車（アクセント）にこの間初めて乗りました。




20数年ぶりに車酔いした。20分も乗っていられなかった。
正直現代に乗れる人は凄い・・

＞僕は日本人だけれど

日本人が一々こんな事断ってから書くかよ・・・

＞世界的にも人気が有るし。

人気はない。単なる安かろう悪かろう、だよ。

>>866
世界的に人気があるかどうかはともかく・・。
ﾁｮﾝ国は日本同様高温多湿な気候に耐えるように作ってるだろうし、
緯度が高いことから寒冷地仕様も標準装備になってるだろう。
主要メカニズムはエンジンからトランスミッション、シャシに至る
まで三菱が作って実績のあるものを使っている・・。

でもXGがタクシー用に売れてるらしいが誰かXGの個人タクシーで
ページ作って詳細レポートしてくれる神はいないのか。
タクシーなら酷使されるだろうし、走行距離もすごいだろうから
そういう状況下での実態が分かればﾁｮﾝ車がまともにコピーされてるか
劣化コピーであるかが分かるというものだが。

上げておく。

今日発売のマガジンＸにヒュンダイが載っているYo!

>870
ほんとーか？
カナダでさびたポニーの件もあったしなあ…。

じゃ、ちょっくら本屋にいってみるか。

評価が入ったぞ！！！

http://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=hyundai_worldcup2002

HYUNDAI最新開発車のスクープ写真入手！
もう燃料電池車のエコテクノロジーを超えたらしい。
エコロジー開発は先進国の義務とばかりに韓国テクノロジーを集結した無公害車！

http://tonbi.cside9.com/logup/file/cyl4Nekoguruma.jpg
HYUNDAI最新開発車のスクープ写真入手！
もう燃料電池車のエコテクノロジーを超えたらしい。
エコロジー開発は先進国の義務とばかりに韓国テクノロジーを集結した無公害車！

>>875
買った奴のリストなんだ。買った奴の評価見てみろ。
悪いって訳じゃないが興味深いぞ。ｗ
へんな奴ばっかだ。

>>877
確かにエコだが。。。やめとけ。

ごめん、もしや？と思ったけど当たってた（藁

ｺﾋﾟﾍﾟ

中国＝スネ夫の頭を持ったジャイアン
韓国＝ジャイアンの頭を持ったスネ夫
日本＝出来杉の頭を持ったのび太

ﾜﾛﾀ

おい！！大変だ
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3493/projectk/pk78.html















などと言ってみるレス
ちなみに先月の日本における現代の
販売台数１９９台

>>882
ごめん　こっちだった
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3493/projectk/pk22.html

>>877
４人いるんだから、普通に担げるだろうに。
じゃなかったら人力車にすれば１人でも引ける。
中途半端つーか、やる気なさげっつーか、
頭使わない上に体も使わないのか朝鮮人は。

>>877
前から思っていることは
すさまじいまでに乗りにくそうな高さだ。

いまさらながら
このスレタイトル間違ってない？
正しくは「HYUNDAIを知ってるのは韓国人だけかもしれない」

　最近ＣＭ見ないけどどーしたのだろう。
これじゃ｢現代を忘れたのは日本人だけかもしれない｣になっちまうな。

HYUNDAI　のオーナーになるとは…

１．社会的な落伍者であると日々、自己広告すること
２．搭乗者・歩行者の生命に無関心な馬鹿であると、日々、自己広告すること
３．公害・環境や街の美観に問題意識のない低学歴者であると、日々、自己広告すること
４．在日であると、日々、自己広告すること
５．統一教会員であると、日々、自己広告すること
６．不正・賄賂の権化・チョンモンジュン支持者であると、日々、自己広告すること

それでもクソ車に乗りますか？

アメリカ人の友人が日本車を買ったと喜んでいた。
写真を見せてもらったら何とHYUNDAI。
あちらではわざと日本車と誤認させる商売をしているらしい。
対米シュアが上がったと大喜びしてるけど
日本車の品質イメージにただ乗りしてるだけ。
現地のディーラーは売り方をよく分かっているようだ。

>>889
お得意の捏造かよ・・・

そ、それは非道いね…>889
日本政府とかちゃんと抗議しないからそういうことになる
メーカーは何やっとんだ？

>>889
チョンってマジ糞だね。
そのアメリカの友人にはちゃんと韓国の実像伝えてね。

>>889
具体的にどうやって誤認させようとするんですか？

>>889
日本自動車振興会だっけ？

徹底的に、間違って購入しないようにCM打つべきですな。

>>893
H YU NDA I
HO NDA
英語圏なら誤認もあるかと。
それをチョンが狙って商売してるのは噂には聞いてたが事実なのか？

>>895
無いと思いますよ
それだけの高い買い物ですし
アメリカ人を馬鹿にしていますよ

>>893
聞くところ（過去スレ等からなので、ネタである可能性もあり）では
１　「ヒュンダイ」ではなく、「ホンダィ」と発音したりする｡
２　さりげなくと言うか、これでもかと言う感じでホンダ車のパンフレットを
　　テーブルに置いておく｡
などなど。

>>893
エンブレムの「H」は限り無くホンダのそれに近い。
テレビCMでのヒュンダイの発音も「ヒョンデ」を「フォンデ」っぽく
してわざと紛らわしくしている。

実際ホンダだと思い込んでるアメリカ人はマジ少なくない。

>>일본인

거짓말하지 말아라　바보자식 날조는 멈추어라

ま、もしネタはいかんが、韓国人が日本人のふりをして
悪さするのは有名だからなぁ。これもネタに思えないよな。

アイアムザパニーズ　っすか。

>>897
昨日yUSのヒュンダイCMをUPされてる。
日本人にはホンダィもしくはホンディに聞こえる。
１は事実

知らない人のためにいちおう

・・Ω・・韓国製自動車 PART19
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/445
このスレにUSヒュンダイCM動画のリンクがある。
ファイルまだ生きてるはず。

>>896
上の否定はしないの？やっぱ事実なんかな。

シンプソンズのネタにもなる韓国車･･･。

ネズミ騒動のように謝罪要求せんのかね？

>>902
確かにヒュンダイとは聞こえんね。
ホンダイとかハンダイって聞こえるけど。
>>896 どうよ？

日本車と間違えて買う客がいるっていうのは、奴らの偏狭なプライドが
許すのかねえ？それとも金儲けのためなら何でもありか？

>>906
売上台数で日本に勝つためなら手段は選ばないニダ。
ただ、ウリはウリの社の車がどんな車かよ〜く知っているので、
ホンダを買うニダ。
（セールスマン談(ネタ))

>>905
HUN−DAYと発音しています。
HON−DAと発音するホンダと間違えるアメリカ人はまずいませんよ。
日本人にはわかりにくいかも知れませんけどね。
それでは何故HYUN−DIEと発音しないのかと思うかも知れません。
そのANSWERは、アメリカ人にはまずHYUNと言う発音はしにくい。
Yを省いて、HUNにした方が発音しやすい。
アメリカ人は自分の恋人の事もHUN（HONEYの略）と言いますし、耳触りがいい。
DIEをDAYに変える理由はわかりますよね。
車とDIEを結び付けたらイメージがどうなるか理解できますよね？
そのような理由でHYUN−DIEからHUN−DAYになったんですよ。

>>906　アイアムザパニーズが海外での口癖になっている民族です。

ttt

>>908
　ヒュンって発音しにくいか？
　ヒュ」ってやつだろ？
　ヒューレットパッカードはどうなんの？

三本はいまだに「げんだい」自動車
相変わらず不躾にやってます（W

>>908
　dai とdie が同じ発音か．おそれいった．
　日本人にわかりにくかもしれないなら，dai とdie はまちがわんのと違うか？

>>911
HEWとHYUは微妙に違います。
HEWはヒューで、HとYOUを合せたような発音です。
HYUはヒュで、最後はーで伸ばさない。
伸ばすのと伸ばさないVERSIONはアメリカ人には難しいんですよ。
アメリカ人に知り合いがいるのなら、今度ヒュがつく言葉を言わせてみて下さい。
絶対ヒューと伸ばしますから。
例えばヒュルヒュルと言う場合、ヒュールゥヒュールゥみたいな発音をするはずです。

ま、結果としてホンダに近くなったのは事実なわけだ

MY　MISTAKE。
>伸ばすのと伸ばさないVERSIONはアメリカ人には難しいんですよ。
は、
伸ばさないVERSIONはアメリカ人には難しいんですよ。

またHEWはHEWLETT　PACKARDのHEWです。
HYUはHYUNDAIのHYUです。

>>914
あ、それと、その仮説ならHYU-N-DAY（ヒューンデイ）
って発音すればよかったのでは？
やっぱホンダを隠れ蓑にしたと思われても仕方ないと思えるね。
やっぱ、チョンって汚いのでは？

>>914
　ヒューンダイでいいんじゃねぇの？
　ってか，韓国のCM だとヒューンダィって言ってたと思うけど？
　フゥンって発音する必要ないだろ．

>>917
HEWN−DAYですか？
HEWNの意味を英語で調べて下さい。
これもまた車のイメージには致命的な意味ですよ。

>>919
　はぁ？単語自体はhyundai で存在してんだろう？
　いつから発音＝単語になったんだ？
　意味不明なこといってんなや．

>>920
問題とされているのは単語自体ではなく発音でしょう。

>>921
　発音で別単語を割り当てているのはキミじゃないかい？

>>922
ふむ、自爆ですか>>921

BPROUD no neta ni akite kimasu ta www
afo marudasi kawaisouna okata nari.
gionnsyoujano kanenooto------------
turedurenarumamani-------------

>>922
YOUはあんまりBRIGHTじゃないですね。
英語と言うのは、日本語みたいにPHONETICなALPHABETを使わないんですよ。
日本語はヒュンダイをヒュンダイとしか発音できませんが、
英語ではHYUNDAIを色んな風に発音できます。
さっき示した例がそうですよね。
DAIはDAYとも発音できますし、DIEとも発音できます。
HYUNDAIと言う言葉を色んな風に発音して遊べるわけですよ、英語は。
現代としては、HYUNDAIをHEWN−DIEと発音されたらイメージ的に最悪なんですよ。
HEWNでは傷だらけの車を連想させますし、DIEは事故死を連想させます。
わからないと言う事はないですよね？RIGHT？

>>925
きもいな。「RIGHT？」だってｗ
ｱﾌｫみたい。「元気な君！わかったかな？」が適当だ罠。



というまでもないことを口にするテスト。

>>925
実は英語出来ないんじゃない？君。

I believe I've proven beyond a shadow of a doubt that there are no sinister machinations
on the part of Hyundai behind the pronunciation of their namesake brand.
I believe you people are reading into this too much...
Get a life...geez

>>927
今度Yahoo　ChatそれともICQで私と英会話してみますか？

２ちゃんねるにやってきてGet a lifeだってかっこわりぃ

>>930
２ちゃんねるにいる事自体にGet a lifeと言ってるんじゃないですけどね。
君は英語の勉強を少しして下さい。

２ちゃんねるにいる事自体にGet a lifeと言ってると
解釈したわけでもありませんが。

あなたは日本語の勉強が必要みたいね。

>>925
　あはは．
　サーキットの狼みたいだ(w
　現実に存在するんだね，こんなのが．

　で，いつから言葉遊びになったんだい？
　Hyundai が発音しづらいなら，Funday あたりじゃねぇか？
　hewn-die って悪い方向に書く割に，でてきたHUNDAY はフン族の日か？

　いつから遊ぶことになったんだ？

ま、どっちにしろ、ホンダっぽい呼称にしたと言うわけだ。

ブランドイメージやメーカー較差を考えると、普通は似せないようにするのものだけどねぇ。

>>933
HUNは恋人に言うHONEYの略としてアメリカ人が良く使う単語です。
HUN-DAYは少なくともHEWN-DIEよりはイメージがいい事は、あなたでも理解できますよね？
ここらへんは既に何度もREPEAT済みなんですけどね…

>>934
ホンダっぽいと思うのは英語を聞き分けられないあなたのような人だけですよ。

>>936
実際にアメリカ人が勘違いして購入してるという話ではないでしたっけ？

>>937
多分URBAN　LEGENDです。
それにしてもあまりにもアメリカ人を馬鹿にした話ですよ。
数千ドルの買い物でそのようなGROSS　ERRORをCOMMITする事はまず考えられません。

そういやＬＧも欧米メーカー風の売り込みですよね。

韓国メーカーは自国プライドないのかねぇ。

>>935
　HUN にゃ，フン族／野蛮人っつー意味もあるみたいだけどね．
　あなたにも理解できますね？

　きみのいう，言葉遊びで悪い方向なら，fun のほうがましだろうな．

　で，hyundai で表記されている以上，発音に単語をあてはめる必然性はあるのか？
　などもrepeat してるんだけどね．．．

>>938
＞数千ドルの買い物でそのようなGROSS　ERRORをCOMMITする事はまず考えられません。

それは個人によるだろ。
あたに考えられなくとも人によっちゃ聞いた話だけで信用する人間もいる。

特にソースより口伝に重要度を置く韓国人なら分かると思うが。

モンゴルではタクシーに使われるらしい・・・。

英語ﾀﾞｯｾｰ日本語ﾏﾝｾｰ
一番好きな言語、それはｶﾝｼﾞﾊﾙ語。（検索かける奴はﾊﾞｶ←知らなくて当然。）

hyundaiって書いといてhun-dayと発言しろの方が無理があるだろと思うね。

韓国系アメリカ人は韓国にいないから、実際の韓国商品のパクリに
触れたことがないんだろうね。だからこういう結論になっちゃうんじゃないの？
あまり責めるのは酷だよ。
何度か韓国商品を日本ものと比べて愕然とした事がある人じゃなきゃ
あそこまでパクれるってことは信じがたいのかもね。

>>938
　おいおい，さっきから全部大文字で書いてるけど．．．
　本気ですか．．．

B・PROUDさんよ

既にｶﾞｲｼｭﾂかもしれないが、受験英語みたいな英文しか書けないのに無理に日本語の中に英単語を入れるのは止めた方がイイ。日本語は口語になってるところを見れば英語は後から短期間だけ学んだことが見え見えだよ

私のスロバキア人の知り合いは、「サムソンのビデオを買ったんだけど、
壊れてしまった。日本製だと思うので、英語版の取扱説明書がもし日本
で簡単に手に入るのなら、送って欲しい。メカに強い知り合いがいるの
で、自力で直せるものならどうにかしたいので（貧しいので簡単に買い
換えたり修理に出したりできないらしい）」と手紙で頼んできました。

丁重に「サムソンが日本製だと思われているなんて驚きです。ベルリン
に支社があるそうなので、そちらに頼んでみてはどうでしょう。日本の
支社に電話したところ、簡単に英語版の取扱説明書をくれたりはしない
ようです」とお返事をしました

>>945
かっぱえびせんモドキとか・・・。

>>940
大丈夫ですか？
HはFとしては発音できませんよ？
あなたはどうやら英語の基本的な発音もわからないみたいですね。
それでネイティブスピーカーの私と議論しようとするのは無謀ですよ。

　　　　　　　BPROUDは一所懸命、英作文中です・・・　

　　　　　　　　　　　　　　　しばらくおまちくだささい。・・・

日本語のﾈｲチブｽﾋﾟｰｶｰであります！ほしがりませんか？妻では？

>>950
　は？
　Hyun をHun とは発音できませんよ？
　先頭の文字があってりゃok かい？

　つか，誰もネイティブスピーカーだなんて思ってないって．．

どっちにしろ、
「韓国メーカーはわざと日本製と勘違いさせて売っている」
と言われても仕方が無い。

教唆芳野や一旦です芳野や。ソシタラなんか垂れ幕いっぱい下げてて、150ウォン挽きとか描いてあるんで出です。

>>954
　日本で売るときはドイツだのイギリスだのイタリアだのがからんでるって言ってくるけどね(w

　　　　　　　ここは俺の自己満足ｵﾅﾆｰスレッドなのでほかの方の書き込みはご遠慮ください。

うんだい。

あと数年したら、ホンダの名称はヒュンダイのパクリだ、変更しろといってくるぞ。

http://www.hyundai-motor.com/eng/innovation/design/index.html
ヒュンダイのコンセプトカーはウリナラ妄想全開。
HMCはただものではい。

ゆんだーい。

>>953
HYUNをHUNと発音する経緯はさっき述べた通りですよ。

　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　　＜ﾎﾝﾀﾞｲ？
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼
　　皇太子様がﾎﾝﾀﾞｲに興味を待たれたようです。