新幹線よりKTX Part01

論議しましょ

信頼性が低い。平均速度は結局遅い。

>>1
KTX＞新幹線の主張の根拠をソース付で述べよ。

方式：KTX：アドバンスト動力集中方式・新幹線：動力分散方式
→室内騒音：KTX：静か・新幹線：うるさい
台車：KTX：連接台車・新幹線：ボギー台車
→乗り心地：KTX：良い・新幹線：悪い
モータ−：KTX：1100KW・新幹線：300KW
サスペンション：KTX：UltraConfortableAirSuspention・新幹線：空気バネ
運行間隔：KTX：3分・新幹線4分

最大速度：KTX：350km/h・新幹線：270km/h（一部300km/h）
編成コスト：KTX：安価・新幹線：高価
国産化率：KTX：87%・新幹線：？
座席配置（一等車）：KTX：3列・新幹線：4列
座席配置（二等車）：KTX：4列・新幹線：5列
→座席ゆとり：KTX：ゆったり・新幹線：窮屈
IT設備：KTX：ネットコーナー／ノートPC用電源／無線LAN・新幹線：無し

>>4
詳しくは良く分からないけど、
>モーター;１１００ｋｗと３００ｋｗで加速度新幹線のが↑でしょ？
普通に考えたら、電気余計に使うって事じゃない？
>サスペンション; UltraConfortableAirSuspentionって簡単に言えば空気バネでしょ？
ただ前にULTRA　CONFORTABLEって付いているだけど、そういうシステムあるの？
後室内騒音のソースキボン。新聞社のじゃなくて、技術的なね。

また、スレッドの分裂工作ですか？

本線は重複スレです。TGVより新幹線 Part16 ☆
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1023259373/
へお乗り換えください。

本線は、これよりsage進行、dat行きとなります。

終了

>>6
新幹線は電車方式のため、モーターがあってうるさい
KTXは機関車式なのでモーターが無くてとても静か

>>7
あちらは新幹線＞TGVが集うスレ、こちらはTGV＞新幹線が集うスレです

なお、開通前でも車内騒音を予測する事ができます。
また、予測はほぼ実測と一致することが照明されています。
http://www.khi.co.jp/tech/nj138g12.htm

Part01ですので、Part99を目指して良質な議論を展開してください。

ここは、軍事板の『笑心者歓迎！ネタ質問スレッド』みたいな、
ネタにネタで押収するスレッドなんですか？

は！？押収！？
し、しまった、お許しください首領さm
(PAPAPAM!PAM!PAM!)

新スレ歓迎

だから新幹線と亀タームDXを比較してどーすんだYO!

>>1
いちいち説明すんの面倒だから、まずこれ読んでね。
TGVより新幹線ｶﾞｲｼｭﾂです。
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu02.html
それから、350km/hはKTX2だよ！

笑っていいとも！

>>16
東北上越新幹線って赤字でヤバイんでしょ？

流石だね。パクリ大国の国柄だね。
わざわざこんなスレ立てるかね？（ｗ

文句言うんだったら、営業させてみろ。

>>18
確実に赤字っぽいのは越後湯沢−新潟間
確実に黒字っぽいのは仙台・高崎−東京間
ただし建設費の償還ができないだけで、
ランニングコストは、黒字の部分が多いと思うよ。
建設費のほとんどは国鉄債務になっちゃったんで、何とかやっていけそうです。
数字は後で調べておきます。

ここは削除依頼出さないの？

>>4
＞方式：KTX：アドバンスト動力集中方式・新幹線：動力分散方式
＞→室内騒音：KTX：静か・新幹線：うるさい
＞台車：KTX：連接台車・新幹線：ボギー台車
＞→乗り心地：KTX：良い・新幹線：悪い

たしかに、このあたりは事実だろう

＞モータ−：KTX：1100KW・新幹線：300KW
新幹線は、モーターの数がKTXよりずっと多いから、出力だけで比較するのはどうかと
前と後ろにしかモーターがついてないKTXとちがって、新幹線は12両にモーターがついてるからね

＞サスペンション：KTX：UltraConfortableAirSuspention・新幹線：空気バネ
これって同じじゃないの？

>>7
こっちはウリナラマンセースッドレってことでいいんじゃない？

>>22
英語だから、意味がわからなかったのですね。
かわいそうだから黙っていてあげましょう。

>>22
そうですね、KTXは動力集中式なので
モーター出力が大きいのは当然ですね

またTGVに乗ったことのある人ならわかるように
乗り心地と車内の静寂性ではTGVが新幹線より上です

　　　　　　　　　　　　ｏ
　　　　　　　　　　　 /　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　/　　　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　/　　　　ニダーより　　　　　 /
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/.∧＿∧
　<丶｀∀´> /　　　　　　　　　　　　　　　　/<｀∀´丶>
　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　　　　）
　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　〈＿フ__フ　　　　　　　　　　　　　　　　　　く＿く＿_〉

どうもKTXの言ってる仕様は、
新幹線のをちょっとだけ良くしたものを言ってるだけで
技術的な裏打ちに欠けるような気がするのは気のせいかな。

スレ分裂云々抜かす輩ｳｻﾞｲ
何様のつもりなんだろうね。

人間様、だろ？

こんなスレ、いつでも潰せるんだぞ！　ゴルァ

燃えるぜ！ＫＴＸ！

ttp://mercurio.iet.unipi.it/tgv/images/wrecks/crunch9711.jpg
ttp://mercurio.iet.unipi.it/tgv/images/wrecks/psefire.jpg
ttp://mercurio.iet.unipi.it/tgv/images/wrecks/crunch97.jpg







こーならないことを祈ってるぜ！

盛り下がってるところにとどめで申し訳ないけど
フランスも集中動力式を放棄しますた。
現在フランスで開発中の新型車両は分散動力式なんです。

KTXもうだめぽ

>>32
集中動力式は高度な技術だから、フランス人は手を引いた。
優秀な韓国の技術力なら問題ない。

>>32

なんだ、んじゃ韓国はまた「つかまされた」って奴ですか？

>>33 キミ、面白い。仲間に入れてあげよう。

>>31 最近、仏アンダイエ付近で転覆した画像もきぼん。
　　　　　横倒しになった機関車がやけに可愛かったので。

>>33
高度（ｗ
現在上空何メートルですか？

ていうか>>33は単なる皮肉でしょ

>>35
これか？
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3493/projectk/pk65.html

＞サスペンション：KTX：UltraConfortableAirSuspention・新幹線：空気バネ

違うだろ。正しくは
KTX：UlinaraConfortableAirMasturbation・新幹線：空気バネ

KTX本気で3分間隔で運転できたら>>1にアナル処女をあげよう

>>35
面白かった？
それはよかった。

>>38 サンクスコ

>>5
東北新幹線は275km

>>25
決して乗り心地いいとは思いませんでした。結構揺れるよ。

>>28=1=工作員

ｳﾞｧｶかお前

>28 名前：　 投稿日：2002/06/07(Fri) 11:05 ID:HT2u8bH8
>スレ分裂云々抜かす輩ｳｻﾞｲ
>何様のつもりなんだろうね。

と、このネタスレで書いておきながら、本スレの方で、

>209 名前：　 投稿日：2002/06/07(Fri) 10:57 ID:HT2u8bH8
>いい加減にスレのタイトル戻そうぜ？
>ＫＴＸの名はどこへ消えたんだ？？

おまえこそ何様のつもりだ。

>>44
いや、マジで激しく揺れた
かなり怖かったよ、車内もうるさかったし
リヨンを出た辺りだったか、ジョイント音がするんだよ、マジで
途中で気が狂うかと思った、なんでロングレール使わないんだろう？？って感じだね

>>46
新幹線も鉄橋でジョイント音がするけど、
あれがずっとしてるならちょっと参るね
300km/hだと25mレールで1秒間に3回以上
ドドンドドンドドンドドンドドンドドン…

TGVも新幹線も古い車両はむちゃくちゃゆれます。
それからスピードでゆれが違います。
100系は220kmなのでゆれが少ない！
200,300系はゆれが大きい。
それから、軌道が古くなるとやっぱりゆれが大きい（新幹線、TGV共通）
騒音は、TGVが静かだったと言う記憶は無いが、「ブーン」と言うモーター音は無かったと記憶。
沿線の騒音は確実に新幹線の方が低いはず。
電波の方、ご意見をどうぞ

ＴＧＶのほうが新幹線より揺れないけど、新幹線は
４０年前だから仕方ないと思う。

バラスト軌道じゃ、そもそもロングレールは使えないんじゃないの？

ＫＴＸの最小運転間隔は４分だって建設交通部が発表してんだよ！
それすら実証されてないのに何が３分だ
中途半端に韓国の専門家面して書くんじゃねえよ
日韓両方に迷惑だ 消えろ

終了

また、スレッドの分裂工作ですか？

本線は重複スレです。TGVより新幹線 Part16 ☆
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1023259373/
へお乗り換えください。

本線は、これよりsage進行、dat行きとなります。

>>49
確か東北新幹線が開業した時、テーブルにタバコ一本立てて発射後、倒れません！って
テレビでやってたな。確かに開業当時は倒れなかった。今はダメっぽいけど。

カーブが問題なんじゃないのか？
ＴＧＶはスイスに入ると怖かったと聞いたけど

新幹線は保守がいい加減だからね
ＴＧＶは線路の保守をかなりやってるから

>>52
こちらは電波専用スレってことでいかが？
>>53
東海道新幹線も開業当時（と言っても昭和42〜3年ごろの話）全然ゆれなかったそうな。
>>55
具体的なソースｷﾎﾞﾝﾇ
妄想はご勘弁

スマソ、メアド蘭が抜けてた…

>>55 ＴＧＶは機関車方式だから駄目だね。空転しやすくなるからね。
新幹線は分散方式だからその点はいいと思います。ＴＧＶが走ってる
地域は田舎でレールがほぼ一直線だし、起伏も少ないし、地盤はいいし、
それに比べて日本は在来線みたいに町の中をぬって走ってる。それでも
ＴＧＶと張り合ってる日本の新幹線は大した物だ。

>>56
電波専用スレだから妄想レス大歓迎なのでわ・・・

日航123便の事故以来、東海道新幹線のスピードアップが急務になりました、
韓国でもソウルプサン便で大事故でもあれば、KTX計画が加速すると思います。



知らんけど。

いずれにせよ「ｳﾘﾅﾗは自分達で造ったﾆﾀﾞ！TGVもｲﾙﾎﾞﾝの新幹線にも技術あげたﾆﾀﾞ!!」
って妄想が始まるだろうに1000000000ｳｫﾝ

>>57
らかるてっやりなかを守保の路線はＶＧＴ
ねらかだ減加いいが守保は線幹新

逆読みしても意味不明ですが…

いずれにせよ、韓国KTXが世界最強なんだからさ。議論する程のもんでもないじゃん

KTX-2はどうみてもF-2には勝ち目がないと思うが。

試運転の情報はまだか？

輸送力も新幹線＞ＫＴＸなんでしょ？

>>65 １４日がＸデーらしい。

試運転7日って書いてあったけど…
すでに出てるよ

TGVより新幹線 Part16 ☆
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1023259373/330-

KTXは間違いなく新幹線より全ての面で優れた結果を出すだろう。
世界最速のTGVの技術を更に改良を加えたKTXは世界最高の高速鉄道といえよう。
まあ新幹線ヲタは時代遅れの技術をあがめていればいい。
開通すれば全ては明らかになる。

>>69
すべての面って…それは言いすぎだろいくらなんでも。
編成あたりの旅客輸送量は少ないだろ。それから機関車方式のＫＴＸは、列車発着間隔が
当然、広がるし…自信を持ちたい気持ちはわかるが、あまり誇大広告すると、何かあった時
つらいぞ。

>>70
かの国の人たちには、何かあった時なんて発想はないだろう？

本物の海原はそんなｶｯｺｲｲ句読点を使えない…。

KTXの出来が良くても、韓国の鉄道技術が高く評価されるとは思わない。

それが高く評価されちゃうんですよ。
ただし、『あの国』限定ですが、これからウザくなるでしょうね。
・・・試運転・・・最高速度試験・・・・開業・・・・初飛行・・・
イベントがいろいろ有りますから。
せいぜい、良い電波飛ばしてください。

>>18
スキー客を運ぶために造った上越新幹線は建設費の償還が
出来なくてやばいよ〜ぉ。(p-
特に新宿〜大宮に建設費の７０％以上を掛けてしまった割に
この区間は開業に至っていないからね。
ちなみに横取りした埼京線は超々ドル箱路線だったりする。
セットで考えれば未だ廃止しないのも納得だね。

>>74

自分らが築き上げた技術で作った物で無いから、世界では評価されないのは明白。

それを知ってか知らずか、かの国のメディアは．．．（以下略）
人として、技術者として韓国人は恥ずかしく思わないのかな〜？

新幹線は全駆動
TCVは機関車のみの駆動

トンネルに入るときが楽しみ。

>>76
技術援助してやれば「ウリジナル」下請けに出せば「共同開発」！！！
どうかしてるな。あの国。

>>74
＞・・・試運転・・・最高速度試験・・・・開業・・・・初飛行・・・

ﾜﾗﾀ

開業の前に地鎮祭（人柱付き）が入る予感

>>75

本当に埼京線が横取りしたの？
もともと赤羽線が赤羽-池袋を走っていたのだから横取りではないでしょう。

>>81
あと、京葉線は成田新幹線にするはずだった。でも、浦安とか市川が反対してポシャッタ。
京葉線のホームとかが広いのも新幹線規格で作ったから…知っているよね？スマソ。

お吸物山1号

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.ktx.or.kr/kor/news/2002/3_4/10.html

つーか

韓国はとりあえずKTXとやらを早く開通させろ。

話はそれからだ。

ないものをあーだこーだ言ってもしょうがないだろうが。

>>75
新宿−大宮間の何にお金かけたの？
埼京線の池袋−赤羽間はもともとあった赤羽線だから、
「埼京線」とする際の新規開業区間は赤羽−大宮間だけど、
ここには確かに新宿開業用の用地は用意されていたけど、
現在開業済みの東京−大宮間とも並行してるから
埼京線が上越新幹線云々っていうのは完全なまでに関係ないよね。
もともとあそこには新幹線沿線住民のためのサービスとして在来線ができることは決まっていた。
そもそも途中駅の計画も無い新幹線規格の路盤に
あとから駅を作って在来線とおしましょなんてこと簡単に出来るわけ無いじゃん。

あえて言うなら今の埼京線に乗り入れる予定だったのは川越線じゃなくて高崎線だった。
だから埼京線高架部分の主要駅には高崎線の最大両数の
１５両分のホーム長が用意されてるけど実際には使われてない。

ちなみに赤羽−新宿間には殆ど用地は用意されてないよ。
それにJR東日本にとって新幹線の東京−大宮間はドル箱だってことは知ってるよね？
埼京線があろうが無かろうがこの区間を廃止することはありえない。
それに大宮−高崎間も長野新幹線の列車も走るから列車密度も高い。
将来的に北陸新幹線も控えてるからこれまた廃止なんてありえない。
まあ、建設費をバンバン返せるほどの利益は出してないけど、一応黒字らしい。（伝聞だけど・・・）

そもそも大宮−新宿間なんて着工もされてないところに
どうやって建設費をつぎ込めるのか小一時間（

>>82
？

＞車体構造も 空気抵抗とエネルギー消耗率, 空力騷音を最小化
するように動力車先頭部 形象を流線形で設計こんにちはだった.

あの形状で？？
ライター、寝ぼけてたのかな

＞特にトンネルが多い我が国の地形的 特性を考慮して列車が高速で
トンネルを進入する時グィウルリムヒョンサングを防止する ために
圧力密閉システムを取り揃えて客室内空圧の影響を徹底的に遮断するように なっている.

良かったね、客も一安心

客室内の空圧の影響を遮断しても運転室から空気が漏れる罠

>>80
ちょっとあなた乗客？
勝手に運転しないでよ（ｗ

>>88
む、なぜだ。俺的には何も問題ないと思うが。

あ、そうか。>>1は厨房！板から来たんだ。
あそこは、スレッドのパート2を作れるのは1000を踏んだヤツだけ、
という血のオキテがあるらしい。
以前厨房！板を覗いたら、オキテを知らないヤツがボコボコに叩かれていた。
http://mentai.2ch.net/korea/kako/970/970135499.html

ハン板に散った刺客の怨霊避けのため、鍬入れ。

>>89
あっ、そうか。その乗客はパイロットなんだ。
KTXは空を飛べると言う隠し機能がついているらしい。
以前、試運転に立ち会った時に、隠し機能を知らないヤツがぼこぼこに叩かれていた。

鉄道輸送量

韓国　　３０１億人ｋｍ（１９９８年）
日本　３８４４億人ｋｍ（２０００年）

ちなみに91のソースです（ｗ
http://www.geocities.co.jp/AnimeComic-Brush/6427/Download/Wallpaper/ktx2.html

>>85
15亮にしてほしかったよう……少しは混雑がましになるだろうから。

>>94
大宮ー赤羽が出来ても十条がホーム伸ばせないからだめなんだよね〜
漏れもユーザーだけど混みすぎ･･･

鬱だ氏脳

>>95 じゅ、十条ってチョソの巣窟じゃん。

２回しか乗って無いけど、１駅だけが問題なら、ポイント移動して
ローカルＤＣ特急みたいに、前２両、後ろ３両はホームが有りませんので
ドアーが開きません、中央部の車両からお降り下さいで、
なんちゃって１６両編成にｼﾙ？

>>97
前後に踏み切りがあるからダメなんだよね。
立体化する土地もないし・・・

まあソウル首都圏じゃ考えられない悩みかも知れないけど

>>85
>>75氏の
＞特に新宿〜大宮に建設費の７０％以上を掛けてしまった割に
＞この区間は開業に至っていないからね。
のところの「建設費」は用地買収費といったほうがよいと思われ。大宮から戸田公園あたりまでは
新幹線・埼京線の線路に沿って広く空き地がある。これが上越新幹線用に買収した土地。
でも最近はこの空き地、地元からもごみの不法投棄の温床になるとかで苦情が出ていることもあって
駐車場にしたり、公園みたいな形に整備されてきている。もう上越新幹線の新宿延長の可能性は
低いと見ていいと思う。

連邦が朝鮮人に侵されています。
よかったら連邦の雑談掲示板を守ってあげてください。
I　want　you.
ttp://www.renpou.com/

>>99

線路に沿った空き地は騒音対策のために住宅地と線路を隔てるものなんじゃないの？

線路沿いの土地は騒音対策用の都市施設用地。ソースは会計検査院決算検査報告。
ttp://report.jbaudit.go.jp/org/s59/1984-s59-0234-0.htm
ttp://report.jbaudit.go.jp/org/h10/1998-h10-0540-0.htm

そりゃドル箱でしょう。埼京線は。あんだけ乗客を詰め込んで輸送効率を「良く」すれば。

>>103
いい加減、ＪＲも武蔵浦和始発を設けるべき・・・ってスレの主旨に思いっきり逸脱してますな・・・sage

>>82
成田新幹線の跡地は北総開発鉄道になってますがなにか？
京葉線の規格がでかいのは貨物線専用として計画されたからですがなにか？

そういえば北総開発鉄道を延伸して成田につないでスカイライナー速くしよう
というアドバルーンが上がってたけど､あれって赤字の北総開発鉄道の救済が
目的か？

｢白衣民族の魂｣を米大陸横断させる全寿千さん
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/06/12/20020612000036.html
　「韓国人の米国移民100周年を迎える来年、韓民族を象徴する白い布地で覆った
列車で米国大陸5500キロを横断します。広大な大地をキャンバスに見立て、大
陸横断鉄道（アムトラック）を筆にして、5500キロの超大型ドローイングを描
くつもりです」

　「単純に列車だけが走るイベントではありません。列車内では世界的な大学
者らが乗車し、文化や芸術、環境問題、ライフサイエンスなどをテーマに討論
し、中間の経由地では、太鼓や大琴などの公演を行って、韓国文化を総体的に
広める予定です」

全氏は「数社の大手企業と予算サポートの問題を協議中だが、肯定的な反応を
得ている」とし、「米国のど真ん中に韓民族の情緒とアイデンティティーを伝
える今回のプロジェクトで、韓国芸術の優秀性を世界に伝える」と力強く語った。

乗り心地は現状では新幹線を凌駕しており、非常に軌道はしっかりしているとのこと
タバコが綺麗に立つので東北・上越新幹線の開業時を思い出したと言って折る
乗り心地は現状では新幹線を凌駕しており、非常に軌道はしっかりしているとのこと
タバコが綺麗に立つので東北・上越新幹線の開業時を思い出したと言って折る
乗り心地は現状では新幹線を凌駕しており、非常に軌道はしっかりしているとのこと
タバコが綺麗に立つので東北・上越新幹線の開業時を思い出したと言って折る
乗り心地は現状では新幹線を凌駕しており、非常に軌道はしっかりしているとのこと
タバコが綺麗に立つので東北・上越新幹線の開業時を思い出したと言って折る
乗り心地は現状では新幹線を凌駕しており、非常に軌道はしっかりしているとのこと
タバコが綺麗に立つので東北・上越新幹線の開業時を思い出したと言って折る
乗り心地は現状では新幹線を凌駕しており、非常に軌道はしっかりしているとのこと
タバコが綺麗に立つので東北・上越新幹線の開業時を思い出したと言って折る
乗り心地は現状では新幹線を凌駕しており、非常に軌道はしっかりしているとのこと
タバコが綺麗に立つので東北・上越新幹線の開業時を思い出したと言って折る
乗り心地は現状では新幹線を凌駕しており、非常に軌道はしっかりしているとのこと
タバコが綺麗に立つので東北・上越新幹線の開業時を思い出したと言って折る

素朴な疑問ですが、
ｶﾝｺｸって駅弁あるのでしょうか？
また、あるとしたらどのようなものでしょうか?
（俺的にはキムチ弁当があって欲しい）

ｶﾝｺｸの新幹線が開通したら、車内販売で
当然　キムチの販売はあるのでしょうか？

キムチ好きの僕にとっては気になって。
ｶﾝｺｸも団子三兄弟や魚の歌のように
キムチの歌を作って欲しい。

キムチ　キムチ　キムチ！

>>107 本スレのコピペ、うざいよ！
　　　　　　新しく出来た、高速鉄道なんて最初はみんなそんなもんだ。
　　　　　　少なくとも、２００４年時点では
　　　　　　ＫＴＸ＝九州新幹線
　　　　　　そして、２０１２年には
　　　　　　ＫＴＸ２次開業区間＝東北新幹線新規区間＝九州新幹線新規区間
　　　　　　ＫＴＸ１次開業区間＜東北新幹線新規区間＝九州新幹線新規区間

　　　　　　　

>>108
食堂に牛丼屋の紅しょうがのごとく置いてあるらしい

ﾌﾟｯ

>>111

>日本は交通が新幹線しかないから
>それに乗るしかないんだな（ﾌﾟ
セマウルって出張とか旅行で気軽に乗れるの？
それと、ＫＴＸまだ〜？

>高速道路は渋滞、飛行機はアクセスへぼ
韓国の高速道路って何でインターチェンジに平面交差があるの？
もしかして建設費ケチってる？
ソウル市内から仁川空港迄って遠いよね？

インチョン空港にＫＴＸを直結すれば解決するニダ

>>113
インチョン空港の滑走路からＫＴＸが飛び立つのか？

>>114
銀河鉄道９９９のパチモンかよ！

編成総出力を編成総重量で割って比較することも出来ない馬鹿の応援ははTGVとしても迷惑。
氏ね。

┌────────────────────────┐
│　　　　(￣￣)　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
│　　　　 ）　 （　　　 　 　 　 　 　 　 ク　ソ　ス　レ　認　定　証│
│　　　／ 2ch ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │
│　　　|　∧∧　 |／￣￣￣￣￣＼　　 認定番号第３７１４号 │
│　　　|　( ﾟДﾟ)＜　ダメだこりゃ！|　　　　　　　　　　　　 　 　 │
│　　　＼＿＿／ ＼＿＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │
│ 　 このスレが、 2chクソスレ審査委員会の定める認定 　 │
│ 　 基準(第５項) を満たしていることをここに証する。 　 　 │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │
│　　 平成１４年０６月 　 　 2chクソスレ審査委員会 　 　 　 ｜
│　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 理 事 長　 ひろゆき＠管直人　　|
└────────────────────────┘
　■ クソスレ認定を受けたスレッドでは晒しageで発言、
　　　あるいは荒らしてください。　　 …　ひろゆき＠管直人より