?･・Ω・?｡韓国製自動車　PART18

昨日大学の講義で三菱自動車の人が来ました。
講義の最後に
「三菱はヒョンデ自動車に多大な技術支援をしていますが，何か三菱側に利益
はあるのですか。」
　と質問したところ，
「三菱はヒュンダイに以前から設計図をそのまま，渡していました。
最近やっと自分で自動車を設計できるようになりましたが，まだヒュンダイは
技術の蓄積が不足していて現状では三菱側は何の見返りも受けていません
一方的に技術供与しているだけです。
今，DC,MMC,HYUNDAIの三社で今後如何に世界展開するか検討中です。」
といった解答をいただきました。

何にも役に立ってねえじゃねえかヒュンダイ！！
三菱から設計図貰って丸写ししてんじゃねえよ，足引っ張ってるだけかよ！！

>>447
へ〜１００位に入ったんだ〜すげえジャン

>>452
つか買える新車が１００台あるってのがすごいな。
大型トラックとか台湾製スクーターも入ってたりして（ｗ

不買あげ

ヒュンダイに乗っているのは社員だけかも知れない…

韓国の車に乗った事はないので性能などは知らないが中学生がつくった改造プラモみたいなデザインでは日本ではだれも買わない｡韓国でも輸入解禁になればだれも買わない｡

国産車３台分くらいの金があったら、大宇のコランド欲しいかも。

>>457
なかなかユニークでいいなとは思うけど、
実際買うとなればJEEPラングラーにするだろうな。

韓国と台湾のバイク事情 より
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025082650/

19 ：元韓国駐在員 ：02/06/28 15:19 ID:MUCKx9eD
>>13
煽ってるわけじゃないですが認識が古いし甘いです
まず韓国ではＯＥＭ生産に関して何ら国内ユーザーに言明してません
韓国最大の二輪メーカーというとデイリンですが、ここは元ホンダの
ＯＥＭメーカーだったのを突如打ち切り自社開発として売り続けてます
ノウハウさえ獲ったらあとは知らんというわけですね
ちなみに同社の売れ筋バイク「ＭＡＧＭＡ１２５」というバイクは
その名の通りＭＡＧＮＡ２５０のシャーシにＣＢ１２５ＪＸ系の
エンジンを載せたものです

つづき
20 ：元韓国駐在員 ：02/06/28 15:24 ID:MUCKx9eD
あと韓国第２のメーカーに「ヒョソン」があります
そこはもっと酷く、かつてスズキのＯＥＭで技術協力を得ていたのですが
完全にノウハウを奪った後、完全提携解消しています
ここはレッツ系のスクーターをまんまパクって１円も払わず今も
生産し続けています。またスズキの技術の多くを韓国国内で勝手に
特許申請しています。この国は国家ぐるみなのでスズキ一社がどうこう
言っても無理でいまやお手上げ状態です


21 ：元韓国駐在員 ：02/06/28 15:27 ID:MUCKx9eD
最後にそのスズキに関してですが、大宇（デウ）社への援助は
正式に決まってませんよ。ＧＭが勝手に進めていることで名を
連ねさせられてますが、スズキにとっては世界一の軽自動車技術を
かの国に与えても益はありませんしましてそのＯＥＭはＧＭ名義で
とられるとあって最終回答はまだのようです。ＧＭはあなたの言う
ような方向で発表してますがスズキは三菱のようにハメられないように
注意していただきたいものです

22 ：元韓国駐在員 ：02/06/28 15:35 ID:MUCKx9eD
最後に韓国のバイク事情ですが残念ながらバイクの位置付けは
信じられないほど低く「車を買えないひとが乗るもの」という
イメージのようです（中年以降の方は特に。ただ日本などの海外留学組は
他国でバイク文化を知ってホビーとしてのバイクを知っているようですね）
韓国は所詮、いまだ日本の約十分の一の通貨価値しかない国ですし、
自由な社会になってからほんの２０年たらずなのでまだホビーという
観点では立ち遅れているのが現状です

23 ：元韓国駐在員 ：02/06/28 15:45 ID:MUCKx9eD
ちなみにＷＧＰを韓国のとある企業の若手社員としゃべった時
（日本の衛星ＴＶで観ていたようです）
「１２５ＣＣクラスはデイリンとアプリリア、ジレラの三つ巴だね」
といわれ「いや、ホンダだろ」と返したところ「ホンダのエンジンは
デイリンが作ってる、日本がすぐ他国の技術をこっそり使うクセはよくない。
アニメも韓国がほとんどつくってるのに日本の作品として放送してる
じゃないか」とマジ顔で怒られました。
私はとりあえず「じゃあなんでデイリンでレースに出ないの？」と言って
やりましたが「ホンダが圧力をかけてるんだ」と言いきりました
ネタのようですが向こうの趣味性のある若者ですらこんなもんです

24 ：元韓国駐在員 ：02/06/28 16:02 ID:MUCKx9eD
あとネタみたいな話といえばもうひとつ
韓国の取引先の工場長さんに「日本ではワイパーとかクーラーとか
ステレオついてるバイクがあるんだろ？」と聞かれたので「ああ、
ゴールドウイングですね、僕も1500という前の型に乗ってますよ」と
言うと「もったいない、もうちょっとがんばって車に載りな」と小馬鹿
にする態度（彼らはすぐ何かと比較して物を言います）をとられたので
「そうですね、新車で日本で買ってたったの3000万ウォンくらいですから
あなたもどうですか？」と言ってやったら黙ってしまっておもしろかった
です。

韓国が日本製のコピーとかぱくりだってのは・・・在日の方が一番よく知ってることだよな。
在日の諸君はどう考えてるんだろ？

>>451
設計図丸写しって、しかし・・・(_ _)
何の見返りも無いのなら、技術供与なんてやめちゃえ〜。

>>451
長期視野としては韓国の技術開発力を奪う行為になりますね。
永遠に韓国側から三菱に技術が来ることは無いでしょう。

三菱も相手が悪かったね。

>>451

なるほど，そう言う見方もありますか。
一生ヒョンデは三菱におんぶに抱っこですね。

>>466
の間違い

日本の二輪車はTV広告も打てない、厳しい立場。

余程パクられたのが頭に来たか、ホンダさん、韓国に工場作るんだね。

　今日イベントに行ってきた。さてそこで車の本の出版社の人に
聞いた話なんだけど、東京モーターショーとかで写真を撮ろうとしてると、
そのデモカーにヒュンダイ社員が張り付いてメジャーで採寸しまくるって
本当なんですか？延々やりまくって二時間くらいやったとか。

　せっかくなのでついでにヒュンダイ車はどうよ？と聞いてみたところ、
どうもパチもんくさい、安い、誰も乗ってない、との事で、要するに
遠まわしに”やめとけ”と言ってた様です。ちなみに初対面だった訳だし、
いきなりチョン車は駄目でしょ、とか言うのはあまりにも失礼だと思ったので、
ＷＣのスポンサーやってますけどどうなんですか？と聞いたので悪しからず。

>>469
またお前か、隔離スレから出るんじゃない。

>>451
そのへん、三菱自動車の株主どもはどう思ってんだろ？？？
1銭の利益にもならんどころか、長期的に見たら損害の方が
大きいだろうに・・・。

ヒュンダイの車は安いけど、
本国の人件費を考えたら、なんか・・・ぼったくりじゃないの？

SUZUKI Webサイトでも発表されてますね。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d020627a.htm

スズキ、大宇再建会社に14.9％出資「年20億円以上のメリット出したい」
http://news.lycos.co.jp/topics/business/suzuki.html?cat=28&d=29autoascii634074

２輪の時に受けた教訓が生かされればいいのだが・・・。
ダメならスズキも三菱同様さようならか。

>>459-463
リイド社世界ならとっくにゴルゴ１３がでてますね。

>>470
　え！それはまずい．．
　っつーか，宗一郎氏の言葉はすでにあの会社には残っていないのか．．

>>477
スマソ。私めの勘違いでした。
あくまで販売の現地法人。
http://www.pref.toyama.jp/sections/1302/kannihon/topics/kankokudata/Y14/kankokudata/5gatu/may10.htm

一回師んできます。

ハン板の工作員はどんな車に乗っているのかな？(藁

>>478
　あ，二輪のやつですか．
　販売の見込めない地域になんで作るんですかね．．
　ろくなサーキットもない状態で大排気量の二輪なんてあっても活用できないでしょうに．

　2001年度からはホンダは韓国仕様の設定をやめたのに．．（CBR600F ですが）

スズキといえば、ヒュソダイスレにも書いたんだけど、
うちの近くのスズキのディーラー（中古車店や整備工場
じゃなくて、かなり大規模なところ）の前を先週通ったら、
突然ヒュソダイのディーラーに化けたんで驚いた。
もともと、あそこが去年からヒュソダイ車を扱っているのは
知っていたけど、まさか本社ショールームがまるごと
ヒュソダイになるとは思っていなかったもんだから、
戦後の三国人・駅前不法占拠を思い出して、怖くなった。
スズキ車の販売は一応続けているんだけど、ショールームの
道路側の一番よい場所にエラントラが置かれている…。

これもヒュソダイスレに書いたんだけど、今出ている
NAVI8月号の「輸入車の太鼓判」は非常にオススメ。
http://www.webcg.net/WEBCG/magazines/369.html
恒例のJAIA輸入車試乗会で、評論家が討論しているが、
あの徳大寺御大がヒュソダイをボロクソにけなしまくってる。
「ヒュンダイはあと3年見てみないと分からない。耐久性が
ないと思うんだ」「日本車と比べて25年遅れている」などなど…
（以上立ち読みのため、細かい記述は異なるかも）
徳大寺御大は意見がコロコロ変わる場合があるが、
ヒュソダイに限っては、意見が完全に一貫している。
　　　　　　　「あ　り　ゃ　だ　め　ぽ」

さて、ヒュソダイ販売店に化けたスズキディーラー、
一体どうするんだか。

age

>>482
どーもならんでしょう。一年も経たずに自分の愚行を思いっきり悔いることになるのでは…
と俺は思うが。
（スズキディーラーだった時より遥かに客が来なく、閑散とするのでは…かわいそうに…）

韓国製品完全不買運動。

>>482
毎月の維持費をヒュンダイから貰って、くれなくなったらバイバイだと思われ

特大痔のおじさん好きじゃないけど　今回は徳大寺よく言ったと思う

俺も明日本屋言って読んでこよう。

起亜自動車ってなかった？

皆さん私の評価の素晴らしさが分かったかね　ﾌﾞﾋｯ

走るラブホテルはｲｸﾅｲ

起亜自動車はヒュンダイ傘下に成り果てました。

NAVI の記事を絶賛している君達、だまされんなよ。

この雑誌は去年の3月号で、「共催国・韓国」っていう小特集を載せている。
内容といえば、在日のお偉いさんにインタビューして、日本をけなさせるというゴミ記事。

「現代XGは素晴らしいですね。韓国の同朋が造ったのなら、日本製に勝るとも劣らずでしょう。」
「不審船への対応、アレは何でしょう？日本は相変わらず傲慢です。」
「日本は過去の歴史を直視していません。これが韓日友好の障害になっています。」

僕はこれを読んで、10年近く読みつづけたNAVIを止めることにした。輸入車好きなら他を読め。

>>493
「去年の3月号」ではなく、今年の記事です。ｽﾏｿ

要するに徳大寺のインプレは神だが、ＮＡＶＩは塵ってところだな

>>494
で・その在どもは勿論ヒュンダイ乗ってるんだよね。

NAVIってガソリン臭するよね。
異様な化学薬品系の異臭だよ。
あの臭いを嗅ぐと眩暈がする。
立ち読みしてて気分が悪くなるのはNAVIだけだものな。
たぶん有害物質使ってるよ。

>>497

　環境を考えた大豆油インクってのは、聞いた事があるけど。。。
　犬油インクでも使ってるんじゃないかな。

>>496

乗っていない。記事には二人登場しているんだが、コメントを引用した方（民団か何かのえらいさん）
は、免許を持っていない。

もう片方（在日DJ）は、メルセデスEクラスとキャディラックコンコース。
この人は、「在日は腕っ節だけで生きてきた。俺がこの車に乗るのもハッタリを効かすため」
とかなんとか言っていたな。

いらない。何も捨ててしまおう

>>493
NAVIは元左翼系活動家の鈴木正文が編集長だったから、
そういった体質なのはある意味仕方ないでしょう。
漏れはあの韓国人インタビュー特集は電波バリバリだったから、
大爆笑して読んだけど。あと、>>482でJAIAの一気乗りって
書いたのは間違いで、NAVI編集部が広報車を借りて
インプレッションを行う企画だった。訂正。

それより、今日、元スズキのショールームの前を通ったら、
もっと恐ろしいことが起きていた。ショールームにあった
スズキの車が完全になくなって、全てヒュソダイ車に…。
エラントラ・トラジェ・クーペ・XGのヒュソダイラインナップが
勢揃い…。何か怖いよ〜〜〜〜(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

自動車業界唯一のオフィシャルパートナーであるヒュンダイもまた、各国選手はもちろん、役員
など運営に携わるスタッフの送迎や移動用の各種車両の提供をいたしました。
その中から、日本で使用した乗用車各種100台を2002 FIFA ワールドカップTM日韓同時開催を
記念して皆様に特別価格にて販売いたします。
台数に限りがあり、しかも入札したら即落札の早いモノ勝ちですので、お早めにお求めください。
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hyundai_worldcup2002

＃１台も売れてないんですがｗ

>>502
この間、トラジェとか３台位は入札入ってたぞ（笑
ま、入札者が購入したかどうかはかなり疑問だけどね。ジサクジエーンかもしれんし

俺んちの近くのアンフィニ店も、いつの間にかヒュソダイディーラーになっててショック！！
あそこでロードスター買ったんだよなぁ、俺・・・。

そんなにヒュンダイ販売店増やしてどうしようと言うんだ？
あんなもん売れるのか？

>502

29日のうｐか。生暖かい目で見守ってやろう。

>>502
トラジェなんかこれだけのバーゲンプライスで買う人がいないのが藁えるね。
という俺もあと100万出してオデッセイでも買うが。（ｗ

>>504
マツダの店は苦しい店が多い（特に都内）から足元見られたのかもね。

勤め帰りのコンビニでゴールド色のマティスを見た。
韓国車の本物を見たのは初めてだが，あまり嫌悪感を感じなかった。
私はハン板住人失格なのであろうか，それとも栄光の在日認定をいただけるのであろうか。

本当に素の印象。ポケモンみたいで可愛かったです。安けりゃ見た目で買う女の子あたりに
売れるかもと思いました。

　韓国で日本車売るときは関税かかるんだろ？
韓国車日本で売るときにも同率関税かければいいじゃねぇの。
強気で攻めろよ。外交は

関税をかけなくたって売れない罠(ﾜﾗ
ひょんでなんてそんなもん。

>>510
世の中には安けりゃ買っちまって、その上懲りない馬鹿もいるのよ。
目先の価格にだまされる典型かな？若い奴に結構いるんだよ。
高級車並の値段になったら誰も１００％買わなくなるからね。一台でも多く
日本車が売れて、日本の労働者の為にならないと。

オークションでサクラに気づかないやつもいるもんね。
でも国産車だって十分安いよ。100万円しないで良燃費の軽自動車が買えるし。
昔のと比べて広くなったし乗り心地もよくなった。

自作板とかバイク板に嫌韓的なことをやんわりと書いたら5分とたたずにコピペ荒らしだの嫌韓廚だのアクセス禁止だの削除だの言われたよ。
工作員や在チョンコが常駐してるのかな。

>>508
デザインはイタルデザインだそうな。
http://www.matiz.co.jp/showroom/img/engineering_img.gif

も は や 罰 ゲ ー ム の ネ タ 位 し か 使 い 道 ね ぇ な

赤、赤、赤!

キムチ、キムチ、キムチ!

ぶーーー

三回間違えた馬鹿な海原はキムチまみれのマティスに乗ってもらいまーす。

韓国は現代を日本で売れた車(一台でも売れたらそう言えるしね)と言って他の国で売る気がする。

>>512
　バイク板常駐の人が嫌韓厨なんて言葉知ってるの？？
　バイクではこれといって韓国の実態を知っている人って少ないよ？

ＩＤにＣａｒが出たので記念カキコさせてください
昨日がＫＴＸだったのでちょっとウレスイ（厄払）

バイク板ではタイのバイクは2ストマニアに人気があり、
台湾バイクはスクーターマニアに人気があるけど、

韓国に独自性はないからねぇ。

元祖ゴン代理のｋａｚｕ age

>>519
バイクに独自性なんてあるのか？
ほとんどが雨ざらしで駐輪されてるのだぞ。
どこの人種が組み立ててるかなんてmade in Japanでもわかんねーぞ。
ブラジル応援団見たか？
いまどき、万事があの調子だぜ。

bv

>>516
海外バイヤー向けに日本でも売っているのを売り文句にするのは確実
日本市場は品質に煩いのが有名だからね（ｗ

ワールドカップ.ストライキ.院高..車業界 "残忍な 6月"
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/bs/20020702/yonhapup/yu2002070232386.html
5月対比内需 27%-輸出 37% 大幅減少上半期は内需 15% 増えて輸出 7% 減って
ワールドカップ熱気と賃金交渉過程での労組部分スト, 韓国ウォンの価値上昇などで
先月自動車内需販売と輸出が去年 6月と過ぎた 5月に比べて皆急激に減少した.

韓国車は日本車の劣悪なコピー
今日も世界中の日本車市場を
ダンピングして荒らしている。
海外では日本車そっくりな韓国車を
日本車と間違えて買っているらしいよ。

酷いパクリだね。
トヨタハリアー　LEXUS　RX300
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/sorento01.jpg
トヨタランドクルーザー
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/teraccan01.jpg
ホンダオデッセイ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/trajetjp02eb.jpg
トヨタイプサム
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/carensdi01.jpg
日産ティーノ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/rezzo01.jpg
マツダMPV
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/carnival01.jpg
トヨタハイエース
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/istana01.jpg

>>517
ネタになるパクリバイクがあんまりないからね。かなり前にスズキのsvをパクった韓国製バイクのスレがあったけど。

貼っとく
http://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=50677&documentID=91716

>>508
デザインはジウジアーロ率いるイタルデザインだよ。見た目に
嫌悪感感じないのは優秀なデザイナーのおかげ。
乗って運転してみると嫌悪感だらけになるんじゃない？

>>526
　ああ，フレームからエンジンとびだしちゃってますっていう珍バイクですね．
　なんとか600でしたっけ．

　シングルディスク，脆弱なフレーム，おまけみたいなラジエター，不可思議な
ピリオンタンデム．．

>>527
コンビニの駐車場で見ただけなので，当然動く機械としての機能は分かりません。
そこら辺を死ぬ気で何とかすれば，大宇再浮上のキッカケになれるかも。
100点を取れるわけは無いが60点ぐらい取れれば，後は安値を武器に
何とか日本で売れる車になるかなぁ?
見た目だけで，前を通り過ぎられてしまう悲しい運命である他の韓国車よりは
チャンスがある?

衝撃！ウリナラ産ＢＭＷハケーン！
http://211.233.14.70/car/car_body.php3?code=cyber&number=2028&page=1&keyfield=&cboModel=&st=&sel1=&sel2=&sel3=&sel4=&sel5=&sel6=&select=&cols=
それにしても、なんちゅうひどい改造だ…

韓国の解体車置き場
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/kaitaiya.htm
やたらと年式が新しい車が多いような気が…

ヒュソダイからトヨタヴィッツのパクリ車が出る模様。
その名も「GETZ」！
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/hmczcar.htm

一体どこまで日本をパクれば気が済むのか…
国ごと、とっとと滅びてほしい。

>>531
ネーミングまでパチってて
なんだか清清しい

>>531
　る，るのー？
　っつーか，これってZカーだっけ．．
　韓国はしめだされていたよーな．

燃料はLPGだそうです。

周りに写っている車は…

http://211.233.14.70//car/icon2/img1/img1_2027.jpg
http://211.233.14.70//car/icon2/img1/img1_2027.jpg
http://211.233.14.70//car/icon2/img3/img3_2027.jpg
http://211.233.14.70//car/icon2/img9/img9_2027.jpg
http://211.233.14.70//car/icon2/img7/img7_2027.jpg

>>531補足
hyndai.co.krにアクセスしてみたらあった。GETZは韓国内ではClickって名前か。
http://www.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/index_12.html
適当にクリックして写真だけ見るが吉。

>>535
正直、嫌いな形じゃないけど、ホンダシティー（２代目）＋マーチ（３代目）＋カルタス（２代目）
／３って感じで斬新さが無いね。
ロゴマークは、グリルじゃなくてボンネットに付けた方がカッコ(・∀・)ｲｲかも

>>531

これ、現行オペル･ヴィータのパクリじゃないですかね？

http://www.opel.co.jp/models/vita/gallery.html

ヘッドライトの形やフロントグリルの処理(特にエンブレムの置き方など)がそっくり。
ベンツやBMWと並んで、オペルまでもパクられる対象になったのか？

僕はうれしいよ。

なんか安っぽいデザインだなぁ
商用車みたいだ…

>>534
の1番上………
何だこのC34ローレルのパチモンは!?
しかも本物より相当下品
悪い冗談としか思えない
悪夢を見ているのか？

名前や意匠までパクッて恥ずかしくないのかね???ゲッツだって(爆笑)イイ加減日本車と勘違いさせて
買わせるハイエナ商法やめれ。

>>539

この車は、三星自動車の「ＳＭ５シリーズ」ですよ。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/smsy.htm

ローレルではなく、日産から先代セフィーロを譲り受けてコピーした車です。
ネーミングに注目。BMWからクレームをつけられたことは秘密ですよ。

>>529
ＣＧとかの雑誌の評価は走行性能は４７万アルトと同レベル(ﾜﾗ。らしい
確かに外観は可愛いので、中身と信頼性がまともなら、イケル可能性も
あるが・・・。余談だが糖尿で失明の危機にある徳大寺翁がヒュンダイ
クーペを評して２５年前の日本車レベルと言ってた。最近ボケがひどく
なってきた巨匠にしては久しぶりの的を射る意見ではないか。

>>542
イケルも何も大宇は潰れたよ………

>>542
漏れ・・・それくらい昔の日本車に乗ってるけど、それとてつもなく
屈辱なような気がして、しかし電子制御云々無いのな。エンジンも
インジェクションじゃなくキャブだし。つーか何より、それくらい
年を経てまだ走ってますが何か？
　車文化を文化と取らず、ただ金儲けの種としか見てないような会社は
とっとと潰れるか日本から出て行くが吉。安い、だけじゃ駄目。

ヒュンダイＧＥＴＺはフィアット・プントに似ている（特に側面）
http://www.webcg.net/WEBCG/specials/hajimari/images/02/p0203s.jpg

韓国ルノーサムスン、「ＳＭ３」の量産を開始
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20020703CF1I050303.html
仏ルノーがサムスン自動車を買収して以来初めての新型車で、
同じ仏ルノーグループの日産自動車の「ブルーバードシルフィ」がベース。
年内に1万2000台生産、9月から韓国内で販売する。

>>541
　セフィーロはどっちかってーと，SM3 のよーな．．＜クラスをあらわしているならね．．

　なんか，韓国の車やバイクのネーミングって，１つ上のものをつけるのがおおいなぁ．．
　いくらできが良くても，はずかしいよ．．

ルノーがサムソンを買収したのは、アメリカで車が売れないから。
タイミング良く、日産がああなったから、此幸いに資本注入。
でもって、ルノーに法則が発動し、日産と株式持ち合い。(w
ルノーがアメリカで嫌われる理由は、JEEP チェロキーを途中まで
共同開発しながら、ケツをまくったから。
チェロキーのデザインにフランスの香りがするのは、ルノーデザイ
ンだからです。

日本もパクリはあんまりひとのこといえないんだけどな
デザインは特に。

初代三菱ディアマンテが出たときはプアマンズBMWと呼ばれていたな。

ぱっとみで５シリーズパクッたのまるわかりで徳大寺とかにも
クソミソに言われてなかったっけか。

税制変更で２．５L車ブームにのってバカ売れしたんだけどな。

まあ、三菱の韓国との繋がりとか、その後の末路考えると、そういう
恥ずかしいマネを平気でしてた所なんか、日本の車メーカーの
なかじゃ、一番韓国メーカーと波長が似ていたんだろう。

リコール隠しとかケンナチャヨー？あれ丸出しだしな。

>>549
三菱も元は財閥だったからかな？？？
とはいえ、韓国の財閥は国策として人工的に生み出されたものだからなあ。

先週発売の、ヤングアニマル。
「フェラーリ乗るには１００年早い」（東城和美）
８２台目はヒュンダイクーペのレビュー。
以下、引用。

ペダルの動きも何か引っかかるようなぎしぎししているような…。ペダルの剛性も足らないような気がした。
グニャグニャしてたけど…そんなもの？そんでブレーキも利いているんだけどそのうちブレークしそうな印象が。
何でなのか判らないまま運転していたんだけど、後で資料を見て納得した。
前後荷重の差がものすごい。前輪荷重890キロ。後輪荷重490キロ…。（引用者注：６４：３６です）
いくらＦＦでもこれはちょっと、こんなフロントヘビーな車…こわいよ。

引用終了。
まあ、けちょんけちょんですな。

>>551
うーん　FFはあまりくわしくないけど、フロントヘビーにして
FFはトラクション稼がないといけないから、そんなもんじゃないの？

フロントミッドシップとかわけわからんコンセプトの４DRを
ビガーとか、インスパイアでホンダがだしてたけど、普通は
FFはフロントヘビーで当然だと思われ。
６対４前後が変とはおもわんが。

>>552
記事には書いてなかったけど、問題は前後重量比だけじゃない。
ヒュンダイクーペの車両重量は1600kgを超えるのが問題。

ＦＦでスポーツするにはヒュンダイクーペは重過ぎる。
重くてもバランスが良ければ足回りで改善が図れるが、ヒュンダイクーペはそれすら危うい。
軽量化するにしても最大の泣き所のデカいエンジンはどうしようもないし。

>>551
つーかその前後荷重だと、バックで鋭い加速を見せたりして。
バック０−４０mのカテゴリーで、ウリナラのヒュンダイクーペが世界一ニダ！　（w

現代車アメリカ法人, アクセント 3万4000台リコール...日産・クライスラーも
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/bs/20020703/reuters/2002070358317.html
デトロイト, 7月3日 (ロイター) - ゾンミドロギョトングアンゾンチォング(NHTSA)は2日
現代自動車アメリカ法人がアクセントハッチバック 3万4000台をリコール,
衝突テスト基準に未達された屋根しんばり棒を強化すると発表した.
また日産自動車も火点し用電気部品修理のために
97年型メックシマ, インフィニティ I30, インフィニティ Q45 セダンなど
16万1000台をリコールする計画だと明らかにした.
同時にダイムロクライスロアメリカ法人クライスラーも
97年型ダジラムディーゼルピックアップ 9万7000台を
調節版修理のためにリコールすると NHTSAは明らかにした.

>>554
それすらも、エンジンの能力の割に重過ぎる欠点があるから、
YRVとの勝負でも結構苦戦したりして…と寝言をほざいてみる。

age

>>549
デザイン面では恥ずかしい点はいろいろある。＜日本車
常にドイツやらイギリスやらのをパクってるし・・。
しかし韓国車とは決定的な差がある。

サスペンションやらエンジンやら、昔ならアメリカ、今はドイツ
の優れたアイデアをパクりつつも、それを元に一から作っていることだ。
外国の真似をしながらも日本は一からエンジンやシャーシ、サスペンション
などを作り、それを日本なりにコストダウンしたり熟成させたりしながら
商品としての競争力を高めて行ったし、今後ともそうだと思う。
デザインなどヨーロッパ車の影響から逃れられないような気もするし、
そういう意味では恥ずかしいのかも知れないが、かつてロータリーをものに
したマツダや、いちはやくハイブリッドを量産したトヨタなど新技術を
いち早く形にした功績は大きいと思う。
デザインなどはあまりセンスないしヨーロッパのデザイナーにデザインさせたり
もしてるが、技術という点では日本なりのアイデンティティがある。

しかしヒュンダイがやってることは何か。
エンジンもフロアパネルも三菱のパクリ。
それで上っ面だけごまかしてｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰで安いしか取り柄がない。
まず最高級のエキュースからして三菱のパクリだろ。（V8GDIなんて・・ﾜﾗﾜﾗ）
最高級車からエンジンぐらい国産で作れよ。
北米市場で大いに売れたLEXUS（セルシオ）にしたって・・源流思想の元に
一からフロアパネルやボディ、エンジンに至るまで設計し、これを開発する
ためにサーキットまで作った・・そうした投資の数々がその後のトヨタの
開発力に活かされている。
それが出来たら韓国車もものすごく進歩すると思う。（半万年無理か・・ｗ）

まずダイナスティが三菱のデボネアでなくて、エキュースがプラウディアや
ディグニティでなくなった時こそが本当に韓国車としての主張をする時だろう。
設計陣は一生懸命やってるだろうが、もっと基本的な開発をやらない限り
いつまでたっても韓国車は安いという以外のアイデンティティは持ち得ないだろう。

韓国ルノーサムスン、新型車の量産開始
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20020704CF1I050303.html
　韓国のルノーサムスンは3日、釜山工場で新型小型乗用車「ＳＭ３」の量産を開始した。
仏ルノーがサムスン自動車を買収して以来初めての新型車で、同じ仏ルノーグループの日産自動車の
「ブルーバードシルフィ」がベース。年内に1万2000台生産、9月から韓国内で販売する。

　会見したジェローム・ストールＣＥＯ（最高経営責任者）は同社が来年にも黒字転換するとの
見通しを示した。韓国の自動車市場では、現代自動車と傘下の起亜自動車が合わせて70％以上の
シェアを握っている。ルノーサムスンの新車発売に次いで大宇自動車を買収する
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）もスズキの協力で新型小型車を開発すると見られ、今後競争が激化するのは必至だ。

　ストールＣＥＯは「ＳＭ３」について「ルノー―日産提携のシナジー効果があり、短期間で開発できた」
と語った。輸出についても「ルノー、日産と協議中で、中国や東南アジア向けが候補となる」と言う。
ルノーは2000年9月にサムスン自動車に70％出資、経営権を握るとともに社名を変更した。
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20020704CF1I050303.html

　今現在，日本車のデザインが欧州や米国のぱくりであるとともに，
欧州，米国も日本車のぱくりが多くなってるよ．

誰かK1戦車について語ってください

>>553
>551の軸重を足し算しても、1600kgにはならないのはどうして？
1600kgっていうのは車両総重量じゃないの？

>>563
パクリってより最近は機能性を重視している節があるし
シルエット的にセダンはベンツのCクラスみたいな感じに
ワンボックスは日産エルグランドみたいな感じに収束してきたのでは？

K1戦車ってアメリカのM1戦車のちっさい奴でしょ？
M1戦車作ったメーカーが作って、韓国が改良したとかいう話だけど…。
M1戦車より下だね…。

外人の力を借りずに、ユーノス５００並のデザインができたら、韓国車買って
やってもいい。

半万年後ぐらいか？

うが、ギコナビで名前選び損ねた　↑はもれです。

黄文雄「立ち直れない韓国」より

　李朝時代の韓国人の自負を見ると、中国人に次ぐ二番目の偉大にして聡明な民族だから、
という自信が大いに見られる。大変結構な事だ。日本人の自信の無さに比べて、韓国人の
この自信ははるかに健康的だと私も思う。
　しかし、そういう「速成の思想」は、決してマイナスばかりではないが、速成で作られた
韓国経済の基盤は、数年前の聖水大橋や三豊デパートの崩壊のように、いかに脆弱であるか、
「日帝36年」で作られた戦前のものと比べれば歴然とあることを、韓国人もじっくり沈思黙考
する必要があるだろう。
「速成の思想」といえば、また韓国自動車産業の話になって恐縮だが、三星財閥グループの三星
自動車の「時間をカネで買う戦略」は、韓国人自身にとってもたいへん教訓になろう。三星グ
ループは「3年間で日産自動車の60年間の技術を吸収する」と豪語し、「2010年には、年産
150万台を実現し、世界の10大メーカーの一つとなる」と宣言し、日産自動車の最先端技術
導入で自動車産業分野へ進出したのであった。

　三星自動車関係者が日産自動車の技術力を吸収するについては、様々なエピソードが伝えられ
ている。
　10週間で日本語の日常会話をマスターし、役員を含めて管理職は全員、スーツを脱ぎ捨てて、
昼と夜の現場ラインを経験し、将来は水平分業をを目指す事を自負し・・・。
　教師役も大変だったろうが、学習する側の努力も尋常ではなかろう。
　実際のところ、工場の現場ラインに立ちさえすれば、技術移転ができるというものではないだ
ろう。例えば「日産の図面では“10万キロ耐久”となっているのに、なぜ“15万キロ耐久試験”
をするのか」とか、「プラスマイナス5%の誤差でいいはずなのに、なぜ“1.3%誤差”まで追求
するのか」などという“技術思想”上の質問などもあったそうだが、はたして技術思想問題
まで、短期間に学べるだろうか、と考え込んでしまう。
　しかし、ともかく三星自動車は、日産の「セフィーロ」(2000cc)をそっくり学んで、
「SM5」というブランド（商標）で売り出すところまでこぎつけた。

「SM5」は98年春、発売となったが、韓国社会で爆発的人気車とはなっていない。
また、2010までに、三星自動車が「世界の10大メーカー」となる見通しは、率直なところ
ない。「日産との水平分業の関係・・・」など、夢であろう。
　なぜだろうか。「速成の思想」で学ぶという事の脆弱さである。三星自動車は、これから
乗用車生産の技術を自ら学んでいかなければならないのだ。
　三星財閥グループ関係者は、日産の最新型乗用車「セフィーロ」の最先端技術をほぼ完璧
に学んだのだろう。だが、「2010年の最先端技術は、どのようなものか」までは、学べな
かったということだろう。
　日産自動車は、イギリスの乗用車技術を導入し、半世紀かけて「世界の10大メーカー」の
仲間入りが出来るかどうかのところまで来たのであって、そこには「速成の思想」が存在
しないことはいうまでもない。
　橋や建物の崩壊はむしろ、この脆弱な土台の上に建てられた韓国経済の崩壊の前兆と予感
できた韓国人は、いったいどのくらいいたのだろうか。

XG300のオーナー日記があるぞ。
http://users.hoops.ne.jp/xg300/

>>553っていうかそんなに重いの!?
馬鹿じゃぇか？170ps如きで1.5ｔ超えの車造るとは･･･ｱﾊﾊﾊ
1600kgったら間違ってもスポーツの重さじゃﾈｪな･･･

>>574
マークIIやローレルでもそんな重くないよ
スポーツ云々の問題ではないよ

>>574
日本製中型車はみんな１．５ｔ超
そもそも、馬力を問題にする車種か？
2.5L車って横並び２００馬力だが、それって各社の生産技術も横並びなの？
営業的思惑でしょうな。
一挙に２５０馬力あたりにすると需要の先食いになってしまって大変にマズい。

>>576
禿しいｶｦﾘがするのだが。

2.5L車を250PSにふると3.0L車の立場が無くなって、3.0L車担当セールスに怒鳴り込まれる。

FFで２００馬力を超えると、乗りにくくてしょうがないという罠。

HYUNDAIクーペの肩を持つ訳じゃないけど、
1600kgてのは車両総重量。
つまり車両重量プラス定員４名が乗った状態（一人当り55kg）
実際の車両重量は1380kg。
まあ、あまり軽量化への努力がなされていないのは確か。

ちなみに、三菱のGTOは前輪荷重が1トン以上あったんじゃないかな（車両重量は1680kg)？
4WDだしね。

ヒュンダイクーペが三菱デザインだと言う噂があるのだけど本当でしょうか？
あながち嘘と言い切れない部分もあると思うのですが・・・。

韓国の自動車は今だけだと思いますが。
通貨の弱い時期に企業がどれだけ体力と競争力つけるかだと思います。
でも、技術は他国の物だし、国民全員が輸出がずーっと今の価格でいけると思ってる。
通貨を引き上げでもされたら、韓国車なんて絶対買わないだろ！
生産費用が同じで更にライセンス料のオマケ付きで、
ドイツ車並みの価格になるんだろうな！今だけ今だけ！

どうも韓国の技術者と話しをしていると受け身が強い
ちったぁ考えろっての。全てがマニュアル通りじゃマニュアル以上の物は作れんし
マニュアル通りに作れんことも多々あるしな。

話は変わるがWC関連の話題が下火になってきたからWC以前の規模にハン板を
元に戻してくんないかな？。読みにくいよ。

かの国は、現在までの長期間、職人や職工を馬鹿にしてきた。
それは、現在に至っても同じ。
職人のいない工場は、消えるのみ。
まぁ、今の考えのままだと、もって１０年かな？

ちなみに、リッター１００馬力ってのは、通常使う車に乗っけると、乗りにくい。
トルクX回転数が馬力だから。
２．７で１７０馬力なら、スポーツカーとしては糞だが、デートカーにするなら
ヨシと思う。

イーンジャネーノ？ちゃんと整備してくれるなら、安いし。あー、でもおれなら
コペン買うけど（ﾜﾗ


２．５リッターを２５０馬力にしたら、３．０リッター担当が云々…。

　　　　　　　さ　す　が　ハ　ゲ　、　香　ば　し　い　な　。

午前中に・・・ヒュンダイディーラーちょっと覗いてきました。

営業に一言「在日のかた？」・・・きっぱり否定してました。
　　　　　 「売れるの？」・・・・きっぱり否定してました。
　　　　　 「どうするの？」・・・このさい日産ディラーに移ろうかと話を進めてるそうです

今2.5lは240〜280馬力じゃない？

2.5lで200馬力ちょいの出力にするのは
燃費等経済性を考えてじゃなかったっけ？
これも聞いた話だけど………
実際は高出力にしようと思えば出来るらしいよ

2リットルで280馬力は可能だが、トルクウェイトレシオの関係で
やってもあまり得るものは無いそうだ。事実車体が軽いオートバイでは
リッターあたり200馬力のマシンがある。（もち日本製）
ノーマルのままでもフルチューンのＧＴＲよりゼロヨン早いんだよね。
なんか話がズれた

>>589
バイクってば速いのねぇ！関係ないのでsage

日川岐製鉄, 現代自動車に技術者派遣検討
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20020704/yonhap/yo2002070412342.html

　　(前文略）
川岐製鉄は陶窯バッター動車と三菱(三菱)自動車など日本国内
自動車メーカーに技術者を派遣して技術提案活動をするようにしているが
海外ザドングチァメイコエギスルザを派遣することは現代が初めてだ.
川岐は現代車グループの起亜自動車にも技術者を派遣する方案を
検討する事にした.
川岐の派遣する技術者は共同研究を通じてデザインなどを含み,
該当のチァリャングエがザング相応しい鋼材を提案することで現代車の
開発速度を高めるのに寄与するようになる.
派遣技術者数と派遣期間などはまだ決まらなかったし両社が協議して
決めるようになる.
川岐製鉄は 2000年12月に現代車の株主であるヒョンデハイスコと包括的
ゼヒュエハブの, ヒョンデハイスコに自動車用冷延鋼板とメッキ鋼板製造技術を
提供して来ている.　　(以下略）

ターボ無しの車でリッター１００馬力出すの大変なんだぞ。ホンダが異常なだけで。

つうか、馬力馬力って、どこを走るのか子一時間問い詰めたい。

２リッターで１50ｐｓもありゃ十分だと思うが…。

>>592
　エンジンだけ強力で、足回りもボディーもヘロヘロな車にが良いんじゃないの？
　キャデには。（ｗ

買う奴いるのか？笑ったよ
http://list.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084048536-category-leaf.html?alocale=0jp
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=c20973329

Ｗ杯熱気で自動車販売減少
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20020702174557300
ワールドカップ（Ｗ杯）熱気と、ウォン高などの影響で、先月自動車の内需
販売と輸出が激減した。 ２日、業界によると現代（ヒョンデ）、起亜（キ
ア）、大宇（デウ）など、自動車５社の先月販売台数は、内需と輸出を合わせ
２２万４９台で、昨年６月比２２．１％減少した。これは今年５月比３２．
１％減ったものだ。

内需は約１１万８０００台で、昨年６月（１３万１８４３台）に比べ１０．
４％減少した。輸出は昨年６月比３２．３％、５月比３７．２％減の１０万
１０００台余りと集計された。

このような販売減少は、先月Ｗ杯開催で工場稼動および販売が振るわなかっ
た上、現代、起亜車労組が部分ストを行ったためと分析される。

>595
それはWCでの買収工作が各国の不評を買ったからです。

こらー、そこを　う597

>>592
＞つうか、馬力馬力って、どこを走るのか子一時間問い詰めたい。

カタログ上で「目が走る」ためには大馬力が必要不可欠。

スペックヲタ至福のひととき

韓国の車って、ニンニクで動くのか？

>>570-572

ホンダイがダメなのは師匠が三菱だったからカも知れない。と
思っていた小生。知見の無さを恥じました。
本当の理由は「カンコクだから」にあったンですね。

LG化学, リチウムポリマー電池を電気車に適用成功
LG 化学が開発に成功した世界最初でリチウムポリマー電池を装着した電気自動車が自動車競走出発準備をしている.
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20020704/p2020704k0408.00.html

アメリカのデートカーだと最高出力より低速トルクの方が大事だね。
それをスポーツカーというのはどうかと思うけど。

>>594
それは、回転寿司のようにぐるぐると…。

ヒディンク監督、欧州で現代車「エクウス」使用
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=spo&cont=spo0&aid=20020704171630600
ヒディンク監督は欧州に行っても、現代（ヒョンデ）自動車が寄贈した「エ
クウス」に乗るものとみられる。

現代車関係者は４日、これと関連し、「ヒディンク監督本人が欧州でエクウ
スに乗る意思を表明し、エクウスが欧州地域に輸出されているだけに、欧州輸
出向けモデルを現地で直接引き渡す案が有力だ」と話した。

さらに、「ヒディンク監督がほかの車に乗ることもあり得るが、韓国から提
供された『真心こもった』贈り物を所有し利用するとみられ、大きな広報効果
が期待される」とし、「アフターサービスや部品供給など、車両を維持するこ
とにも問題がない」とつけ加えた。

デーンパミンゾク　　♪
　　♪　　　　 チョチョンガチョンチョン
　　　　∧ ∧　　 ,，──,−、　 ♪
　　　 <ヽ゜∀゜> / （：　　：（　　） ))
　　 　 |つ／つ　 `ー─``ー'
　　 〜|　　|　　　┣━━┫┨
　　　　Ｕ Ｕ　　　┠┤　 ┣┫

>>604
何故かヒディンクを脅してるように読めるのは気のせいでしょうか？

>>601

電池で走る電気自動車は、時代遅れだという事実・・・。

次から次に、造語をありがとうキャデ。

純　粋　培　養　ま　じ　り　っ　け　
無　　し　　の　　ヴ　　ァ　　カ　　だ　　な　　。

>>604
ふーん、エキュースがヨーロッパには輸出されてるとはﾋﾞｸｰﾘ・・。
（日本では同じモノを三菱がプラウディア及びディグニティとして売ってたが
ほとんど売れず発売後2年もしないうちにあぼ〜んされたっけ・・ｗ）
オランダならドイツ車も安く買えるだろうに誰が買うんだろ。

自分で運転する車としてはつまらないだろうね。
運転手雇うならまだ悪くはない車かも知れないが。
（但し、仕上げや信頼性が三菱プラウディアと変わらないという前提で・・ｗ）

age

態度だけじゃなくて車のデカさも一人前。
運転手つける程の人ならエクスは度外視だろう。ｗ

ドイツ車は何処の国でも余り値段は変わらんだろう
その国に製産拠点でもあれば分らんが

バブル華やかな頃は、５６０だとか６００だとかを欧州から新車並行で入れてくると、
ガス検通して云々したって儲かってたけど、いまはヤナセから直接業販で入れて
来るか、丸投げして、ヤナセから紹介料もらった方が、よっぽどマシ。

>>604ねぇ、なんで押売りみたいな事してんの？ﾁｮｿﾀﾞｲって(爆笑)
世界でｶﾅｰﾘ売れてるんでしょ？だったら押売りしなくてもいいじゃん(笑死)

age

>>612
税金の関係でオランダではドイツ本国より安く、逆輸入も多いらしい。

>>614
売れてるのは安物ばかりで、高級車は姦国以外ではたいして
売れてないと思われ。
世界的にヒュンダイのブランドイメージは「安さで勝負」だし
エキュースなんか姦国国内以外で選ぶ理由あるのか・・。

韓国のクロカン四駆優遇税制は廃止されたの?
灯火管制下用の灯火ついてたよねえ。B/Oライトだっけか。
それと有事の供出義務ってやつ。

ヒュンダイの自動車が日本より優れているのなら韓国国内で日本車を含め
外車を関税無しで売らしてくれればいいのに。

そうしたら韓国警察が日本車を重点的に取り締まったりしてねｗ

>>618
それ、欧州にも言うたれや

真似､偽造､捏造がフリーな国､韓国｡
障害者､黒人の差別もフリーなんだよね､韓国｡
気持ち悪いから､一切日本と関わり持たないで｡醜いんだよ存在が｡
http://www.yomiuri.co.jp/02/20020705i312.htm
張りぼてみたいな国のくせに｡

「模倣犯」「韓国雑技団」の実績

韓国：三豊百貨店、聖水大橋
マレーシア：ペトロナスツインタワー
パラオ：ＫＢブリッジ

>韓国警察が日本車を重点的に取り締まったりしてねｗ
大丈夫でしょう、金持ちしか乗らないから手をだせない。
我愛車も検問なんぞな〜んのその。

軍の検問はちゃんと止まるけどね。

雨吸い込みすぎちった。
タービンやばそう。

>>617
そんな意味不明な税制が彼の国にはあるの？
あの連中には環境問題とか頭に無いのか？

>>623
その代わり、有事には軍用車両に徴用されるというﾜﾅ

＞ALL nina

このたびWCコリア、ジャパンを記念してヒユンダイとしましてはお客様にスペシャル
ヒユンダイXGスペシャル両班バージョンをご用意させていただきました！

スペシャル仕様＝　　　�@エクステリアは厳選された犬皮張りシート　
　　　　　　　　　　　�Aエンジンは　ピりりと辛いV型６キムチエンジン
　　　　　　　　　　　�B両班も満足の猫車ホイール
　　　　　　　　　　　�Cボディはあの亀甲船にも劣らぬ防弾仕様でふぃに訪れる亡命
　　　　　　　　　　　　のチャンスを逃しません！
　　　　　　　　　　　�D事大主義の貴方にもご満足いただける寝返りの早いサスペン
　　　　　　　　　　　　ションは懐の深いストロークを確保しております。
　　　　　　　　　　　

エクースの両班バージョンもきぼんぬ。
犬皮シートをさらにグレードアップの上、軍事スパイも辞さない最高の
電子機器（北朝鮮に潜入可能なレベル必須）と防弾はもちろん、毒ガス
や放射能もシールドするボディ、そしてキムチエンジンも当然V8GDIで。

だぶるおーしぇぶんみたいニダ。

ケーブルテレビだが・・
チャンネルNECOで2000GTの映画をやってるよ〜。
「スピードトライアル　トヨタ2000GT」

う〜見たい。
それって、黄色と緑の2000GTだよねぇ。

>>629
全体が黄色でボンネットが黒ですわ。
ホンマに格好いいわ。
福沢諭吉の曾孫も出てます。

1966年か・・終戦から21年しか経って無いンだな。で、今から36年も前・・・。
国際新記録（クラスE排気量1500〜2000cc)が13。
世界新記録（排気量無制限）が3。

で、韓国には谷田部みたいなテストコースはあるンか？


そういや、初代レガシーも同様なトライアルをやってたな。
日テレで昔、青島幸男司会の「追跡」で見たことあるな。

６月の自動車輸出、減少
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20020707174615300
韓国自動車工業協会は、６月の国産自動車の輸出が８万６６８台となり、前
年同月に比べ４４．３％減、また５月と比べ３９．２％減となったと明らかに
した。　

こうした低迷は１９９９年２月（７万４４４８台）以来のもので、大宇（デ
ウ）自動車が米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に売却され、東欧・米国の販売
網が崩壊し輸出が急減したことに加え、現代（ヒョンデ）自動車労組の部分ス
トライキで生産に支障をきたしたことが原因にあげられる。

>>630
いすゞ　アスカ　ディーゼルターボもディーゼルの世界記録を谷田部で５８年
に出してますね。
レガシーのやつは、ビデオに録画して持ってますよ。ただしβ(w

サーキットはあるけど、何故かテストコースの話は聞きませんねぇ。

プリンス　スカイライン2000GTRなんか、一台一台重役自らテストコース走って
合格した車にだけ直筆サイン入りで販売しましたよねぇ。

ただ作って売れば良いってもんじゃ無いですよ。

６月の自動車輸出、４４％減少


韓国自動車工業協会は、６月の国産自動車の輸出が８万６６８台となり、前年
同月に比べ４４．３％減、また５月と比べ３９．２％減となったと明らかにした。　

こうした低迷は１９９９年２月（７万４４４８台）以来のもので、大宇（デウ）
自動車が米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に売却され、東欧・米国の販売網が崩
壊し輸出が急減したことに加え、現代（ヒョンデ）自動車労組の部分ストライキ
で生産に支障をきたしたことが原因にあげられる。



2002.07.07 17:46
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20020707174615300

>>630
韓国人に聞いてみました。
答えられたのたった一人です。
彼に言わせたら、
「テストコースのないメーカーはあるの？」
だそーです。

いすゞでさえ、200Km対応のコースが北海道にあるから、120Kmクラスならあるのでしょう。

ＬＧ化学が開発に成功した世界初のリチウムポリマー電池を装着した
電気自動車が、自動車競争のため位置についている。
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20020704214109300

凄い・・・と言いたいところだが、これからは燃料電池車の方が・・・。

>>635
まあいいんでないの？
研究開発する分には無駄にはならないのだから…
海外投資家向けのパホーマンスに終っても（ｗ

>>635
ポリマーっていい響きだよな………

破裏拳ポリマーみたいで

>>634

『ＴＶＫテレビの 「新車情報２００１」を斬る！』Vol.121 (2001/1/26) 毎週発行
★１月２２日放映【ヒュンダイ・サンタフェ】
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/8954/car.vol121.html

ヒュンダイの開発現場の模様がＶＴＲで紹介されました。
大規模な設備を有する最先端企業のようです。

衝突実験施設やテストコース、風洞実験、騒音振動実験、
高温・低温実験、耐久性試験、ホコリやチリだらけのダス
ト・トンネルなど、いづれも実車で試験できる世界でも有
数の施設を持ってる模様。


テストコースは持ってる様ですね・・って当然か。
ただ・・
＞世界でも有数の施設
ってのは疑問。つーか、自称だしね（w

>>638
漏れの勘違いじゃなければ、試験場って、ドイツにあるみたい。

いずれによ、設備だけは世界有数な事は、間違いない。
ただ、それを使いこなす人が居ない。
未だ両班思想で技術者、職人は、差別される国です。

>>639
両班思想って、なーに？

しかし両班思想がなくなれば韓国ももう少しいい国になるんじゃないか？

両班思想って明治・大正日本の薩長閥みたいなもんですか？

>>638
　有数の企業ならどこももっていそうな感じ．
　環境実験，耐久ベンチなんてもってなきゃ開発できねーべ．．

>>630
うひゃーなつかしい！大分昔にレガの国際記録見た記憶がある。
和服に金髪は似合わないことと、片方が黒いメガネの人に歯がキタなかったのが印象的だった。
あと高速で走っているレガのエンジン音にシビれたよ。
スレと関係ないのでsage

>>641
てゆーか、特権階級の貴族みたいなもんです。
ただし、ノーブレス・オブリッジのかけらも持ち合わせていないところが特徴。

>>640-642
ぶっちゃけた話、職人蔑視。
朝鮮の貴族階級で文班（官僚）、武班（軍人）の二つある。
ちなみに文班＞＞武班
体を動かす奴は卑しい・・・とかなンとか。

>>646
ふ〜ん　職人蔑視ね
お代官サマと越前屋サンは大の仲良しだったが
お代官と熊サン八っつあんは特にご縁がなかったのでは？

>>647
> ふ〜ん　職人蔑視ね

職人蔑視ばかりか、スポーツなどで汗をかく事も蔑視の対象です。特に中年以上。
大人が自転車に乗ってると軽蔑されます。（実話）

おい、Ｎステに三菱の社長でてるって

>>640-642
労働蔑視らしいよ。

なにもせず、食べていけるのが、聖人君子だとか。

新型コルト、カッコいいね。
なんかプジョーみたいだ。細めのツリ目で。

やっぱヒュンダイ、デザインでも遅れてるよ。

>>639
>未だ両班思想で技術者、職人は、差別される国です

独逸・日本とは、まったく逆だね。

エクロートさん、はやくヒュンダイとのつながりをぶった切ってください…。

ヒュンダイｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!

内容：
ヒュンダイと三菱の自動車部門統合の噂をきっぱり否定！！

エクロートさん、神か！？

Ｎステ、またヒュンダイの生産台数１５８万台って言ってる。
だからあれは起亜といっしょくたにした台数だって。

我が社のスタイルも性能も抜群のクルマが、ベンツＡやスマートより売れないのは
どう考えてもおかしいニダ。
チョッパリの陰謀ニダ！
謝罪と賠償しる！！

ヒュンダイは三菱のコピーで行くより
親会社のダイムラークライスラーの
メルセデス・ベンツEクラスをコピーしたら良いのに
パッケージングが遥かに近代的

久米がエクロートにヒュンダイとの関係を振ったけど、エクロートさん、あんまりいい顔しなかったね。
あまりヒュンダイとは協力したくなさそーだった。

ﾋｭﾝﾀﾞｲよりも、
http://matiz.co.jp/discount/index.html
の方がいいと思うのだが。
ちなみにザイでもチョンでもないよ。

>>660
つーか、それジウジデザインじゃん。

良くて当然だし、中身はスズキだっけ？

>>660
マティスはスマートやルポ等と比べてチープだよ
実際に見たら
確かに味はあるけどね
それにしても国産のコンパクトって味がないんだよね
新マーチは可愛いけど………

浦和レッドデビルスになるらしい・・・。

>>662
＞それにしても国産のコンパクトって味がないんだよね

味があっては困るのだよ。大きいのが売れなくなるから。

>>663
なったら最強…いや最悪のサポーター集団ができあがる。


いや、アチラに比べればレッズサポなんぞ礼儀正しいほうかな。

新車情報見終わってNステに変えたら三菱終わってた

>>661
中身はベンツとスズキだったような・・。
てゆうか、あんまり知らないんだけど。
ジウジ？とかも知らんし。
有名なの？
ﾋｭﾝﾀﾞｲよりもいいじゃんと思たのさ。

gdiエンジンって世界中に輸出されてるよ。
だから、直噴では先行していて、チカラが入ってたんじゃ？

三菱改革の内容と、これからの経営観が主な話題。

サッカーと会社経営の接点、浦和レッズへの資金強化
新車種コルト
ヒュンダイとの自動車部門の合併の噂

も話題になりました。

>>664
大きいのも味が無い
マークIIとかロー＆ワイドを捨てたのは良いけど
Cクラスベンツとシルエットが一緒だし………
アルテッツァもそうBMW3シリーズと一緒
確かにパッケージングとしては一番良い方法だが………

>>669
なるほど
THX!

>>667
ジウジアーロのことです。
イタリアのカーデザイナーで昔から多くの日本車のデザインも手がけていました。
有名なのはいすゞの１１７クーペやピアッツァ、スバルのアルシオーネ、ダイハツのムーブが有名です。

ちなみに大宇マティスに関しては捨て案だったデザインを大宇が拾って採用したもの。

旧マーチのオープンタイプはある意味味がある。すごく。

セブンイレブンのマークが入ったヴィッツも好きだなぁ。

軽枠があるかぎり、小型はダメ

>>671
ちなみにヒュンダイとの合併の噂は久米が切り出した話題でしたが、あっさり否定されました。
「ありえない」
と一刀両断。

>>673
日産は既存のクルマをベースにオープンカーを作るけど
オープンカーとして設計したクルマも見たいよね

>>672
ありがとう。くわしいね！
マティスとレクストンは買ってもいいかも・・
って思ってしまったんだけど、
ここでこんな事いったら叩かれそうで（藁

>>675
まあ合併したら少なくとも日本では売れなくなる罠

>>678
しかし合併すればクレームは絶対に表ざたにならないになるような気がする。

>>675
親会社としては合併させると楽って本音がありそうだけど
三菱としては認めたくないってとこかな

>>675
　ありえない」とは，豪快な．
　やっぱ，うまみがないってことか．．

>>672
ジウジアーロのデザインは凄く好き。街で見かけた車でいいデザインだなと思うと
大体あそこの会社のデザイン。大宇マティスも先入観なしでカッコイイと思った。
ただ韓国の車ということと800ccという中途半端な規格のせいで今だ1台しか見たこと無い･･･

ダイムラーに逝っておく、
ＨＹＵＮＤＡＩはやめとけ。

マティスって日本の軽よりサイズ小さかったでしょ？
もう少し大きくそしてエンジンを660以内に収めたら
結構買う人居たかもしれない

>>683
ただ販売の足掛かりにはなりそうだけど………
あとはヒュンダイには哲学を徹底的に叩き込むと

ID:rdMeR+pS

キャデに穴空き（略

うーん不美人・・・。

マティスのページ
http://www.matiz.co.jp
モコのOEMという噂を聞いたんだけどホント？
モコに似てる気もする。
それにしても585,000円〜って安いね。

>>646
日本の自動車メーカーって、事務系社長が半分以上で製造業、特に重工に比べればぐっと多いよ。

>>684
　旧規格軽のエンジン800cc 版．元はワゴンRだかアルトだったか．
　日本の軽枠＋800cc エンジンは輸出用で存在するのでさして珍しいことじゃないけど．

>>688
マテジュ=旧ワゴソRの輸出用のプラットフォーム
モコ=MRワゴンのOEM

自動車メーカーが最大実績を記録


　現代（ヒョンデ）、起亜（キア）、双龍（サンヨン）など国内の自動車メーカー
は、今年上半期に各種の好材料に支えられ、過去最大の純益を達成したことが分
かった。

　これは、政府の特別消費税引き下げ措置を受け、乗用車とＲＶ（レジャー用）車
を中心に販売高が拡大した上に、ウォン・ドルレートが1ドル＝1300ウォン台にと
どまり、輸出にも弾みがついたためだ。

　東源（トンウォン）証券の暫定集計によれば、現代自動車は上半期の当期純益が
9071億ウォンに達し、過去最大を記録したことが分かった。これは昨年同期より48
．6％増加した規模だ。

　現代自動車は、上半期に昨年同期より1．3％増の81万4809台を販売した。特に内
需販売は特別消費税の引き下げと新モデルの発売などにより11．3％増加した。

　起亜自動車は、上半期に2828億ウォンの当期純益を記録し、利益規模が昨年同期
（816億ウォン）より246％も拡大したものと推定された。ソン・サンフン東源証券
アナリストは「4月以降に発売された『ソレント』と『カレンス』の売れ行きが好調
で、売り上げと営業利益が急増した」と分析した。

　双龍自動車は今年上半期に特別消費税の引き下げに伴うＳＵＶ（スポーツ・ユー
ティリティー・ビークル）車の販売好調に後押しされ、過去最大の当期純益（1500
億ウォン程度）を記録したと予想された。これは同社が年明けに掲げた年間の利益
目標（1350億ウォン）をすでに超えた数字だ。

　ルノー・サムスン自動車も、今年上半期に「ＳＭ5」を5万3699台販売し、昨年同
期比82．8％の増加率を記録した。「ＳＭ5」の販売は、5月に月間の販売台数が1万
台を突破するなど、好調を続けている。反面、大宇（テウ）自動車は、上半期の販
売台数が昨年より7．3％減の22万1955台にとどまった。

　専門家らは、下半期の自動車業界の営業実績が上半期の水準には及ばない見通し
と展望する。

　ソン・サンフン東源証券アナリストは「特別消費税の引き下げ措置が8月に解除
される上に、5月以降、ウォン・ドルレートも下落傾向にあるため、下半期の経営
実績は上半期よりやや減少すると予想される」と話した。

金起勲（キム・ギフン）記者
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/07/08/20020708000030.html

XGの不自然なリヤが、いつも気になってんだけど、今日気がついた。

ベ ン ト レ ー コ ン チ ネ ン タ ル Ｒ の パ ク リ だ

>>688
良くもここまで嘘が言えるもんだ

エンジン開発・・・ミュンヘン研究所
エンジニアリング・・・デーウ自動車研究所

>>692
>>693

粉飾くっさ〜〜

>>695
ベースがスズキならあり得るよ
スズキの海外むけエンジンの開発拠点がミュンヘンなのかも？
誰か詳しい人？

matizの前の型が、たしか二代目ALTOにF8Aエンジンじゃなかったかな。
今も中身は同じかも。
大宇にエンジン開発能力無いよ。

>>697
鈴木は全て国内で開発してるし、800ccのエンジンはインド向けアルトのエンジンと
同じだよ

>>699
thx!
じゃあミュンヘンって一体………

レクストンはベンツのエンジンだってさ。
ボンネット開けたらベンツのマークが入っているらしい（藁
デザインはジウジアーロでエンジンはベンツやらスズキやらで、
デーウーはどこを作っているんだろうね？
作るだけってことかな？

こんなのがあったから、張っておくぞ

韓国車について
http://homepage2.nifty.com/inter-cars/koreacar.htm

内神田2丁目にとまっている、キムチ色のマティス・・・
本当に買って乗っているオバカさんがいるんだなとおもった

>>701
大宇は殆どメルセデスのエンジンだったと思う。
韓国でエンジン作れる会社は、現代しなかい。
それも、２，３種類だけだと思った。

現代パクリの歴史
ニュース極東板で紹介されてた現代ユーザーのサイト
ttp://users.hoops.ne.jp/xg300/
この中に「現代自動車の歴史を確認　文化会館」というメニューがあるんす。
で、その３ページ目中程にエラントラのラリー仕様車の写真が・・・
海外向け販売では、エラントラから何故かエが抜け“ラントラ”に。
はい、鋭い人はもうおわかりですね。
ボンネット（カッティングシート）には、イタ車のＬＡＮＣＩＡならぬＬＡＮＴＲＡの文字が燦然と・・・

>>705の写真
ttp://users.hoops.ne.jp/xg300/photo/hyundai_korea/lantra/1304_lantra_sedan_front.jpg

↓ヒュンダイのコンセプトカー。ストラットの逃げがくっきりと。
　デザインコンセプトなのにね。
ttp://users.hoops.ne.jp/xg300/photo/hyundai_korea/bunka_kaikan/1307_design_model_front.jpg
ttp://users.hoops.ne.jp/xg300/photo/hyundai_korea/bunka_kaikan/1308_design_model_rear.jpg

韓国自動車、日本の輸入車シェア１％を突破



韓国製自動車の日本輸入車市場におけるシェアが初めて１％を超えた。

９日、業界によると、今年上半期に日本で販売された韓国製自動車は１４１５台
で、同期間に販売された輸入車全体（１３万６９８９台）の１．０３％を占めたと
いう。

一方、日本のトヨタは上半期中、韓国の輸入車市場で１３４２台を販売し、１９
．１％のシェアを記録した。

2002.07.09 12:29
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20020709122937300

>>707
　その大半がWC用だったり．．

>>707
の補足ですが、1.415台のメーカー別内訳は
ヒュンダイが1.238台、デーウが159台、サンヨンが17台、キアが１台。
www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200206shamei.htm

ヒュンダイはポルシェの1.117台、ランド・ローバーの1.085台よりも上なので、
大健闘と言ってもいいのでは？

とは言いつつも、「いすゞ」の逆輸入車が1.265台でヒュンダイよりも上だったりする。
にしても、そんなに売れてるいすゞの逆輸入車って何だろ？
ハンドリング・バイ・ロータス？

拉致するな！
http://sukuu-kai.ram.ne.jp/info/

>>709
もう、いすゞは死体みたいなもんです。
乗用車もねぇし、SUV（四駆）もほぼアメリカ工場からの逆輸入。
ということで、いすゞの逆輸入車は「今、いすゞで売ってるSUV」です。
しかも合弁の「広州五十鈴客車」から輸入のバスに引き続き、トラックも
支那から輸入とか。

政府、交通違反者の救済措置を施行
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/07/09/20020709000011.html
　政府は9日午前、金大中（キム・デジュン）大統領の主宰で行われた定例国務会議で、
道路交通法違反者の罰点を帳消しする特別措置を施行することにした。
　これにより、6月30日を基準として、道路交通法の違反により罰点や運転免許停止
などの行政処分を受けた計481万人が救済されることになる。
　また、運転免許の取り消し処分を受けた人には欠格期間とは関係なく免許試験の
資格が与える。

>>712
人口削減計画と見た。

>>712
ひょっとしてＷＣベスト４恩赦？

>>712
日本では運転すんなよ！！

今日、通勤途中にマティスを見た。
少し感動した。

確か韓国は以前、韓国人の国際免許は日本は許可されないと
訴えていました。
こんなことしてれば、当然ですね。

>716
漏れは仕事帰りに見た。金色だった。

買った車で人間性を疑われるようなマネはしたくない。
まともな社会人としての品性が車１台で崩壊なんて…
よって末代まで我が一族は朝鮮製の車は買わん。
よって朝鮮製の車に乗ってる人間を信用せん。

「愛車は？」
「朝鮮のヒュンダイです」
ん〜最低！！！

>>712
それワールドカップ恩赦とか言う奴でしょ？
馬鹿だね!!
言うに事欠いてそんな事やってる自称先進国って一体………

先進国で交通事故死者が１３／１００００か。
約１０００人に一人、交通事故で死ぬわけだ。
・・・先進国ねえ

今年中に、恩赦の影響で交通事故死亡者が、倍になる罠

>>723
それはそれでよし

ﾁｮﾝの車、呼び名としては「鮮車」でしょうか？

>>725
鮮やかな車か？あれが？

かの地で車を作れる事自体が、鮮やかな驚異なんですけど。

>>727
そりゃ三菱のおかげでしょうが・・・

日産を忘れてはいけない、、、、、SM5だっけ？

スズキもあったんじゃなかったかな？
「マティス」の元ネタがスズキの車じゃなかったっけ？
（間違ってたら謝罪はするけど以下略）

>>729
日産って言うかルノーじゃ無い？
セフィーロベースのクルマでしょ？
BMWからクレームが来たって言う噂の
ルノーが良くあのネーミングを許可したな………

　そう言えば障害者には容赦なく厳しい韓国社会。
やはり会社の社長とかやってる人でも事故で不随になったら
即刻・・・なんてことになるんでしょうか？

>>731
ルノーに買収される前から日産の技術協力によって出来たかと思われ…

今度、ブルーバードがSM3の名前で売られるよ。
セフィーロベースは、SM5

>>694

おお！目から鱗です。

と思ったら、最新型はBMWの不法コピーになりました。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/05/22/20020522000033.html

ゲンダイ、最高です。

>>731

BMWからのクレームは、BMW好きの三星自動車社長により黙殺されました。(マジ)

>>735
　つか，各国の嗜好にあわせてデザインを換えるのって当たり前なんじゃないかしらん．．

>>736
韓国人にはそれが我慢ならないんでしょ？記事によるとさ。

>>735
>>しかし、現代自動車が内需向けとは違う輸出用モデルを造り、海外に販売することが
>>知られた場合、内需向けモデルは国内の消費者らにもそっぽを向かれる可能性が高い、
>>というのが自動車業界の指摘である。

…かの国の自動車文化の本質がすっごーくよく判るわぁ。
タダの見栄っ張り（Ｗ

>>733
ルノー・サムスン自動車って社名だから
ルノー傘下かな？と思った
因みにエンジンが日産のVQエンジンって事は知ってますよ

こんな内輪の話が表になるなんて国産メーカーでは考えられないね。
現地法人には随分強い権限があるんだね。

仕向地の意向は開発段階から確認しておくのが常識なんだが。少なくとも北米の
ような大市場では。

こんなの見つけた。

http://www.tomatoanp.com/

HYUNDAI 　 TUSCANI - T
ひゅんだい 　たすかに - T ??

思いっきりどっかで見たような、、、、

ついでに、ここ。

http://www.auto-show.co.kr/main/main.asp

日本車はあえて削除対象？（藁
右のNEWSのことろに「SM3」つーのがあります。
ブルーバード　シルフィ

HSRC, 国内最初クラシックスクーター発売開始
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/hc/20020704/h141003.html

コピーﾊｹｰﾝ

韓国でもクラシックスタイルのスクーターがブームなの？

>>743
ジョーカーでつか？



HRCはHSRCのパクリﾆﾀﾞって言われるのでつか？

>>743のHSRC( ひょそん )は、元スズキと提携していた第３のバイク屋。

スズキから、大体の技術を盗んだら、いきなり契約破棄してしてしてスズキの特許を
申請しまくり、国家ぐるみでスズキを追い出した、極悪非道の会社でしゅ。

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.rd.yahoo.com/srst.kr/2061736866/HSRC/1/1/*http:/www.hsrc.co.kr/

>>746
それは非道いな・・・・

メインページのレーサーがプロアームなんだけどELFの許可を取っているんだろうか？

>>747
人を騙して金は取るが、自分が出す物は、ウンコも出したくないと思われ。

>>746
　HRC のパクリですか．．

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.bbs.yahoo.com/bbs%3faction%3dl%26board%3d550034810%26sid%3d550034810%26tid%3dbaqaaf0z9l7a10a1bex4bgq19c0gc0z5bfbw%26start%3d1%26mode%3d1

韓国掲示板。

1. ビジョンと未来がない韓国の自動車産業

奥座敷は外国製のためたちで...
輸出は足踏み...
(北米地域だけ増加, その外地域次第に減少)
ビジョンと未来がない韓国の自動車
産業このまま良いか?
---------------------------

！！ヲッチ先での日本人の干渉は絶対禁止です！！
ROMに徹しましょう。
（日本人がノコノコ出って行って干渉すると素直な意見が読めなくなります）

　今月号の特選外車情報（表紙フェラーリ）の１２８ページをご覧下さい。
特に左ページの左下の方のモニターで車を手に入れた３人がその車を
どうしたかが見もの。

しかし、GDIを「わが国製」にしてしまうかの国もかの国だが、
GDIなんてそんなにいいもんじゃないぞ、三菱には悪いが。
直噴がそんなに良きゃ、トヨタがD4をコロナあたりに載せて
留まる分けないはずなんだが。

ギャランオーナー曰く、
「大したことない、ちょっとのアクセル加減でメリットも相殺されてしまう、
イメージ先行だね。他に乗っている人にも聞いたが、同じだった」
だぞ。

＞735
ん〜。
ちょっと気になったのは、

「ヒュンダイが国内向けと違うものを輸出したら、国内でそっぽ向かれる可能性がある」
と言う点だな。

日本なら、「輸出国のニーズに合わせるのが当然だろ」
だと思うが、

この辺の感情の差って小さいようで、大きいと思う。

>>752
トヨタのD4は搭載車どんどん増えてるぞ。
日産の直噴もまた然り。
クラウンやマークIIなんか6発のはほとんどD4だよ。
（4WD車、2500のターボ車、2000cc車は除くが）

題名 : 現代車, アメリカ顧客満足も25位

現代車(自動車)増えた11日"2002年アメリカ顧客サービス満足度評価(平価)結果で
世界5代 (台,大)車メーカーであるフォード, フォルクスワーゲン及び日本の
ニッサンと松田を差し置いて37ケメーカーうち25位を占めた"苦(古)明らかにした.

今回の調査はアメリカJ.D.パウォサで車両登録後1年で3年まで経過した車両を
対象(大賞)に評価した結果である.

今回の評価(平価)でヒョンデチァは前年対比(対備)18点が上昇した830点で世界
有数の先進車メーカーである松田(828), ニッサン(826), アウディ(823),
フォード(822), 三菱(808), フォルクスワーゲン(787)を剤にして昨年より
4階段上がった25位を占めた.

評価(平価)は入庫から出庫まで過程(課程)中着て顧客応対, サービス要員満足度,
修理(数理)中整備所内経験, 修理(数理)後車両顧客インド(歩道), 車両修理
(数理)満足度, サービス全般(前半)顧客中心的な履行も背の無形跡要素まで考慮
した6ケ項目を1000点満点基準で換算, 顧客を対象(大賞)に設問調査を実施して
成された.

会社側は"ディーラーサービス施設増大及び投資拡大, ディーラー支援、
プログラム開発, ディーラーサービス要員に対するインセンティブプログラムを
強化して最近3年間顧客サービス満足度指数向上ユルイ産業平均対比2倍,
日本ドヨタよりは3倍に達する"苦(古)説明した.

-毎日経済新聞

http://www.netomo.com:9812/http://www.gocarnews.com/carnews/info_view.asp?no=1372&page=&block=

ヒュンダイは日産やマツダより評価が上ですね、ｸｸｸｸ

>>752
禿同。
三菱ってこれ見よがしに新技術だ！って出すけどみんな役立たず。

http://www.jdpower.com/auto/pvs/auto.jsp
>>755　これくらい張っとけよ。

>>755
　フォルクスワーゲンは北米の嗜好にあう車種不足．（まじめにやってると思えないが）
　フェイトン（だったか）やパサートＷ８でどうなるか．

　マツダはもともとそんなもんでしょ？
　日産も車種整理前だろうし．

　ニッサン（インフィニティもか）の車両を購入する人が，ゲンダイの車両を購入して，ニッサンと同じ評価がでるかどうかだね．
　購買層によって，顧客の要求内容違うから．

ＶＩＰカーのベース車両はオヤヂセダンの中古車が多いらしい。
（なぜ中古車なのかというと、もちろんDQNのふところ具合のためでしょう）
それなら韓国車なんか、ＶＩＰカーのベースとしてかなりピターリなのでは？
新車でも安いし。

　 ∧＿∧
　<　｀∀´>　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　（　　　　）＜ＶＩＰカーはウリナラ発症の文化ニダ
　｜ ｜　|　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　（＿フ__フ


　 ∧＿∧
　（　´∀｀）　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　（　　　　）＜それは意外に本当かモナー
　｜ ｜　|　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　（_＿）＿）

　 ∧＿∧
　（　´∀｀）　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　（　　　　）＜それは意外に本当かモナー
　｜ ｜　|　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　（_＿）＿）

鬱死。

>>755のもとデータ
Saturn 　　900　Infiniti 　897
Lexus　　　894　Cadillac　 890
Volvo 　　 883　Buick 　　 892
Acura 　　 881　Saab 　　　876
BMW 　　　 873　Lincoln 　 868
Oldsmobile 868　Jaguar 　　867
Porsche 　 864　Mercury 　 862
Honda 　　 859　Chrysler 　856
Toyota 　　849　Chevrolet　846
Land Rover 845　GMC 　　　 844
（Industry Average 843）

2002 Cuxtomer Service Index (CSI) Study
グラフhttp://www.jdpa.com/presspass/pr/images/2002049afull.gif
記事　http://www.jdpa.com/studies_jdpower/pressrelease.asp?StudyID=635&CatID=1

2001 Cuxtomer Service Index (CSI) Study
グラフhttp://www.jdpa.com/presspass/pr/images/0127afull.gif
記事　http://www.jdpa.com/studies_jdpower/pressrelease.asp?StudyID=527&CatID=1

厨房でｽﾏｿ。車発明したのってどこの会社だっけ？フォード社？

>>762
近代自動車を確立したのはカール･ベンツ。

フォードは大量生産方式で車を大衆化した会社。

http://www.dance.ne.jp/~redbrick/hanasi/koba5-2.htm

>>762
車の起源は半万年前に発明されたウリナラの
一輪車に決まっているﾆﾀﾞ！虚偽の歴史を教えた
>>763に謝罪と賠償（略）

イギリスの「CAR」という雑誌を立ち見したんだけど、
ヒュンダイのクーペはシビックタイプRと同じ評価の☆☆☆☆でした。
他の韓国車は☆☆かよくても☆☆☆だったので
この雑誌はクーペを高く評価している様です。
しかし価格が約19500〜26500ポンドとかなり高額でしたので、
人気が有るかどうかは疑問です。

昨日変な夢を見た。
宝くじで５００万当たったとか言う神があらわれて
「ヒュンダイを極限までチューンするオフ」を開催しる夢だ。
神はヒュンダイクーペをお買い求めになりジムカーナ場を手配され昼食のネギダクまでご用意なされた。
まずは車板のヤシによるタイムアタック。その後ヒュンダイのチューニングが始まった。
神は言った。
「ヒュンダイ用のチューニングパーツなぞ無い。我々にできることは軽量化のみだ。」
まずは内装が全部はがされたが神はこの程度では満足されなかった。
「バンパーって必要か？」
即座に前後のバンパーがはずされた。
「ハンコックのタイヤをブリヂストンに替えてみたら？」
ブリヂストンのＳタイヤが用意される。
「ぶっちゃけドアっている？」
これに関しては車板のヤシから文句がでたが
ケンチャンナヨ精神の説明をすると納得してくれた。
その後ガラスがはずされトランクのふたがはずされフェンダーすらもはがされ
その状態でタイムアタック。
タイムは３分の２に短縮されたがそれでも車板のヤシのストーリアターボに勝てない。
神はおっしゃった。
「ボンネットをはずした後に屋根をきってしまえ。」
「それでは剛性が無くなる、横転したときどうするんだ。」
車板のヤシが叫ぶ。
「軽量化のせいでただでさえ車高があがってるのだぞ。」
神は言った。
「ならばサスをふた巻き半カットしてしまえ。」
こうして作られた地上最軽量のヒュンダイはタイムを半分に短縮し見事ストーリアターボを撃破した。


・・・だれか宝くじ当てないかなぁ。

>>756
日産が一番損してるね
技術をアピールするのが下手だもん
V8の直噴なんて日産くらいしか持ってないのでは？

「きな臭い名前隠し！？」


ホワイトライオンという名古屋を中心に、国産・輸入車デイーラーを経営している
会社がある。デイーラーはホンダ・ＢＭＷ・プジョー・ﾋｭｿﾀﾞｲ。
そのグループの無料季報パンフのなかに系列の会社から車を購入
した人を写真・名前入りで紹介するコーナーがあるのだが、今号Ｎｏ３において
ＢＭＷ・ホンダ・プジョーそして我らが現代のオーナーが紹介されていた。
小生は、そこに注視すべきものを発見した！

現代車オーナーの女性一名だけが名前を【匿名】にしていたのだ！！

全部で１５名ほどが紹介されているが、「匿名」にしているのはその女性だけ！
他は全て実名。さらに、紹介されているヒュンダイ車オーナーはその女性一人だけ！！

実にきな臭いではないか。

>>768
＞現代車オーナーの女性一名だけが名前を【匿名】にしていたのだ！！

そんなことを喜んで書き込むストーカーのオマエみたいなのがいるから。

>>767
　いちおー，三菱の4.5l もGDI だったよーな．．

>>770
V8GDIはｳﾘﾅﾗの技術ﾆﾀﾞ。
現代の最高級車に相応しい性能はｳﾘﾅﾗの技術でしか作れないﾆﾀﾞ。

>>771
はいはい・・・。

>>766
屋根取ると剛性が無くなる、ていうけど、
あの車の場合、高速でカーブ切ると車体が千切れてしまうような気がする。
（少なくとも一回走るたびにアライメントは取り直す必要が…。）

韓国車タダでもいらない

エクウスがタダならもらってもいいが・・。
エンブレムはすべて三菱プラウディアのにつけかえれば
どうにかなりそう・・。

>>775
どうにもならないよ………
きっと
それより働いてプリメーラやアコードワゴンでもどう？

現代・起亜自動車、ストで納車に支障
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/07/14/20020714000013.html
　現代（ヒョンデ）自動車と起亜（キア）自動車の部分ストにより、車の生産
が予定通り進まず、消費者への納車が遅れている。

　人気車種のニューＥＦソナタとグレンジャーＸＧの場合、注文してから納車
まで3カ月、起亜自動車の人気車種ソレントは注文から引き渡しまで5カ月、カ
レンスは3カ月以上かかる程、納車が遅れている。現代自動車は、今年に入って
から景気が上昇し、特別消費税引き下げなどの措置によって、注文が増え、国
内用と輸出用の注文が20万台も遅れている状態だ。

>>777
何故そんなに売れてるのか
理由が分らん

半島の夏は日本よりも蒸し暑いと聞きました。
俺、陰金で困ってるんですけど、韓国にいけばいい薬ありますか？？

よかったらおすすめの薬の名前とか教えて下さい。

>>778
売れてるんじゃなくて、W杯の影響で製造が止まっているのでは……。

>>779
男おいどん読めよ。

>>777
なんか北朝鮮っぽくない？
いかにも景気が上がって受注に生産が追い着かないっていう報道が。

トヨタｖｓヒュンダイだったら競合車種は

セリカｖｓヒュンダイクーペ
プレミオｖｓエラントラ
カローラフィールダーｖｓエラントラユーロ
カローラｖｓヴェルナ(アクセント)
ヴィッツｖｓゲッツ
カローライプサムｖｓラヴィータ
トラジェｖｓサクシード
ＬＡＶ４ｖｓサンタフェ
マークIIｖｓＥＦソナタ
ランドクルーザーｖｓギャロッパー
ＸＧｖｓクラウン
エクウスｖｓセルシオ

って感じになるのかな

>>783

トラジェ忘れてる

トラジェの2.7lに本皮シート，サンルーフとかをつけて300万弱で
どうかと思ったが，8/15の事とか考えると
エスティマハイブリッドにする（w

午前にwowowでやってた韓国映画で韓国車見たけどショボカッタわ。
向こうではやっぱり軽は馬鹿にされてるし。

関係ないけど向こうの奴らもやっぱり整形には否定的だったな。
喜ぶは親と本人だけ。男は萎えるらしい。

現地でＫＩＡのスペクトラという車に乗っています。
日本でいうと、プラッツみたいなもの。高級車やＲＶ車は欠陥が多いので、
かえって普通の車のほうが無難なのです。
排気量は１５００ｃｃで、日本のカローラよりもちょっと小さい感じです。
トランクが大変大きいのは有難いのですが、その分後部座席が狭くなっています。

こっちでは、２０００ｃｃ超になると大変大きくて高級な車という認識がありますね。
韓国でセルシオやマジェスタを売ったら、どんなに高くてもＸＧよりもすごく売れると思いますよ。
実際、金持ちはＸＧなどではなく、セルシオ海外仕様のレクサスに乗っていますからね。

あと、韓国人でポルシェやフェラーリという車を知っているのは皆無です。

>>786
GTRとかNSXなどの日本のスポーツカーの知名度は
どんなもんですか？
トヨタやホンダの名前は知られてるのは解かるけど、
車種の知名度はどうなのかが良くわからない。

>>787
マニアは知ってるけど、大抵は社名しか知りません。それも、日本には
トヨタとホンダと日産しかないと思っています。

>>786

ｼｭｰﾏｯﾊってｶﾝｺｸでは知られていないの?
ってゆうかF１は放映されているの?
ってゆうかF１ファンっているの？
ってゆうかﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ人口（ファンも含む）っているの？
ってゆうか．．．（もうくどい？）

思い付きで書いたらウケてしまった・・・（￣▽￣；

ヒュンダイがホンダＮＳＸ−Ｒを・・・・。
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1024924933/

965 名前：（￣ー￣）ニヤリッ ◆MZeyPuLs 投稿日：02/07/15 17:50 ID:tF0NGxGL
>>963
いや・・・彼等を甘く見てる！
彼等なら・・・あのエンジンを二つ繋いで・・・
<#｀Д´>＜Ｖ１２で３００psニダ！
って言い出しかねん！

あれ？エンジンが２コ並んでるだけでは？
という突っ込みと、
ん？どんなクルマに積むの？
っていう突っ込みは禁止ｗｗｗ

>>789
ミカエル・シューマッカーとして、認知されてる様です。

F-1も放送されています。

一応、国際F-3もやっていて、NHKで放送したらしい。

http://www.f3korea.net/
日本語バージョンもありました。
何故か、ツーリングカーも一緒くたにしてます。

国内F-3は、、、、ヒュンダイのワンメークですね。
まぁ、例に漏れず、イカサマレースだそうですが。
韓国内のトップレーサーは、殆ど日本人で、日本国内にシートの無くなった人達らしい。

age

日本車
ブルーバード＝青い鳥
チェイサー　＝追跡者
レジェンド　＝伝説

韓国車？？？？
教えちくり！

>>793
ゲッツ=ｹﾞﾄｰ!
って感じ？

>>794
ゲッツ＝2ﾀﾞ

では？

日本向けのヒュンダイは右ハンドルにしてくれているの？

>>795
ゲッツ=1000!
でも何でもいいんだな
>>796
詳しくはホームページで
http://www.hyundai-motor.co.jp/

5速ATだぜ。

日本のメーカ―も出し惜しみしてるのに。
３００万円クラス以上でないと搭載してくれない5速AT。
オレは￥ヂンよりもミッションの方を重視するタイプ。

>>798
時代はCVTへ………

８００げっと！

>>800
ゲッツを買ってみて下さい

HYUNDAI IS BETTER THAN THIS　(Lexus LS430）
http://messages.yahoo.com/bbs?.mm=FN&action=m&tid=750047062&sid=750003530&mid=13

コイツ、絶対チョソだよな？日本車にマイナス評価しまくってんのは。
他にも工作員がワンサカいる。セルシオが2.9点でヒュンダイXGが4点なのは納得いかん。
他のヒュンダイも、やたらいい評価だ。

http://www.jp.nsk.com/jp/newpro/npro-10j.html

五速？今や無段変速の時代ではないか？　重視するならよけいだろ。

>>802
放っとけ。高級車買うのに乗り比べないバカはいないだろうし、乗り
比べたらXGなんか買う奴はひとりもおらん。
いくら米国でも、高級車が買えるくらいの経済力があれば、安さより品質だ。

これは昔欧米の車業界で流行った手口だべ、
今回のＷ杯同様、審査員（審判）、一般組織員を総動員して
粗悪品を持ち上げる、、
いまだに韓国はこれをやってるわけだな。
まぁ、ある意味では日本より情報戦に長けてるわけだがな、、

>>802
ID見れば一目瞭然。
ワザとなのか、天然でバカなのか良く分からんが・・・

>>805
情報戦ねぇw

いや、ふた昔くらい前の情報というならわかる

>>804　スマン。取り乱してしまった。
ただ、こんな表現がいくつもあったから、思わず放っとけなかった。
特にjem10435の書き込みは酷い。

‘ You like Jap Car?’‘Ugly Jap Car’‘HYUNDAI IS MUCH BETTER !’

みんな大人だな（藁

>>802
そいつはバレバレ、ヒュンダイは夢の車だ！、なんて言っているいるから、

2003 Hyundai Tiburon

VERY QUALITY CAR VERY GOOD ANDSO FAST!!
by: jem10435 04/01/02 06:43 am
rating:
IT'S VERY FAST AND SMOOTHLY!!!!!
AND IT'S VERY CHEAP!
AND ITS VERY FAST!!!
CONGRATUATION HYUNDAI!!!!!
HYUNDAI IS THE 1St CAR IN THE WORLD!!!

チープらしいです

2002 Hyundai XG350

good on the cloud
by: jem10435 04/10/02 10:26 am
rating:
very good cool driving
､ｻ､ｻ､ｻ､ｻ､ｻ､ｻ､ｻ
ﾇ・ﾋﾂ・

ハングル打つなよ、、、

2002 Hyundai Santa Fe

VERY GOOD! FANTASTIC!!!!!DREAM MACHINE!
by: jem10435 04/01/02 06:55 am
rating:
VERY GOOD CAR!!!!!!
VERY NICE!!!!!
HYUNDAI IS FULLY CHANGE!

サンタフェが夢のマシーンらしいです、、、

韓国では確か、新サンタフェは排ガス規制に引っ掛かるので
発売禁止になったっけ？（忘れた）

ＫＩＡのカーニバル、カレンスの新モデルも発売早々、新制排ガス規制
をクリアできなくて発売中止だよ（ディーゼルタイプのみ）

>>810
Cheap Korea

http://messages.yahoo.com/bbs?.mm=FN&action=m&tid=750047049&sid=750003530&mid=18
http://messages.yahoo.com/bbs?.mm=FN&action=m&tid=750047452&sid=750003530&mid=3
http://messages.yahoo.com/bbs?.mm=FN&action=m&tid=750047048&sid=750003530&mid=19
http://messages.yahoo.com/bbs?.mm=FN&action=m&tid=750046946&sid=750003530&mid=19
http://messages.yahoo.com/bbs?.mm=FN&action=m&tid=750046091&sid=750003530&mid=46
-------------------------------------------------------------------
jem10435は韓国車マンセーのようですな。一番下は日本車の評価。なぜか文字化けしてるし（藁

実際、韓国で世界レベルで商売できるのはヒュンダイだけだろうし、

それ以下のメーカーは全滅だろう、、キアはヒュンダイに吸収
ダイウーは壊滅、その他のメーカーは問題外だからなあ、、


ところで、面白いのが例の荒しなんだが、どういう訳だか、
三菱ランエボ、本田インテグラ・タイプＳ、スバルＷＲＸのスレには
全然出てこないんだよ（Ｗ

彼らが実は車なんか全然知らない事が伺える

大宇はＧＭ傘下で建て直しを測るってさ
日本の車事情をちゃんと考えた（日本車と直接バッティングしない）
ラインナップでシェア確保をねらうだとよ。

>>816
いやいや、知ってるからこそ自分のゴミ車とは比べられないんでしょう。そこいら辺の日本車連中は正規輸入が無いにも関らず、欧州の自動車ｦﾀ達の熱い熱いラブコールを受けて正規輸入、
あるいは現地生産に移行した車だからね。現実これらの車はイギリスなんかでは目茶評価高い。ちなみにスカイラインGTRは1200万円、ポルシェカレラ･フェラ360とライバル車扱いです。

ciao_shiguruも怪しい。コイツは中国人か？

http://messages.yahoo.com/bbs?.mm=FN&action=m&tid=750046091&sid=750003530&mid=56
http://messages.yahoo.com/bbs?.mm=FN&action=m&tid=750047062&sid=750003530&mid=26
http://messages.yahoo.com/bbs?.mm=FN&action=m&tid=750047064&sid=750003530&mid=8
http://messages.yahoo.com/bbs?.mm=FN&action=m&tid=750047063&sid=750003530&mid=21

>>818
うーん、知らないと思うな、、

あの辺りの車ってある程度、マニアでないと知られてない、、

むしろ荒しは一般層が良く知っているレクサスで猛威を振るっているから
ウリナラマンセー馬鹿だと俺は考えるがどうでしょ？

ソウル市内の官公庁や大学では、レクサスをよく見かけます。
駐車場でＸＧとよく並んでいますが、はっきりいってＸＧなんて
ヘタレだよ・・・
成田空港で、キャセイパシフィックの最新鋭７７７−３００の横に
釜山から来た大韓航空のＡ３００−６００が留まっているような
光景。
ＸＧってせいぜい３０００ｃｃでしょ？でもこっちでは、ちょっと下の
２５００ｃｃタイプが主流。

>>820そうかも。自分が車ｦﾀだから･･･奴らは貴方の読み位の自動車知識しか持ってないね。
外車好きだけど日本車は優秀！炎天下渋滞でもｴｱｺﾝﾋﾞﾝﾋﾞﾝ効きまくりのｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ知らず･･･
漏れが乗ってたルノーでは･･･(涙涙)炎天下渋滞ではｴｱｺﾝ付けてはならず窓開けてﾋｰﾀｰ入れます。
シートには背中の汗で塩が出来ておりこれぞ天然伯方の塩･･･

go to FinestSedan.com
by: tdm358 (M/LA) 03/29/02 12:14 pm
ls 430 is the ultimate

という記事があったので
http://www.finestsedan.com/
に逝ってみた。

LS430との比較対象は
BMW 750iL／Audi A8 L／Mercedes-Benz S600／Rolls-Royce Silver Seraph
Infiniti Q45／Jaguar Vanden Plas Supercbarged／Bentley ArnageRed Label

あれ？最高であるべき韓国車が一台もリストアップされていないのは何故？（ｗ

一般層が知っていたところで買えない（買わない）車をいくらくさした
ところで意味ないのにねぇ。Lexus買う層はYahooなんて見ないっての。

Jem10435 在「米」？英語もちょっと変だ。ネイティヴのしないミスしている。

俺も英語はあまりわからんが、

お買い得＝チープって表現は普通使わない様な気がするが、、どうよ？

>>798
5ATならホンダがストリームやインテグラ等の2000cc車にも乗せてるね。

ヨーロッパで韓国車 パンメズルで日本車は増えて
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/bs/20020715/seoulkj/sk2002071563631.html
韓国と日本自動車企業等がヨーロッパ市場で悲喜が行き違っている.

15日 KOTRAによれば韓国車は上半期の間去年同期間より 7.7%減少した 20万5,907 台を
販売して去年のような 2.7%のマーケットーシェアを維持するのに止めたし, 6月には
前月対比マイナス 24.5%という大幅のガムソセルルナタネッダ.
これに反して日本車は 2.1% 増加した 87万5,481台にマーケットーシェアが去年 10.5%から
11.3%で高くなった.
業社別では豊田がレックソスを中心に 6月中販売が 18.4% 増えるなど上半期全体的に
14.0%の増加傾向を見せたし, BMW(18%), PSAグループ, ダイムラークライスラー(以上 2.5%)
Honda(9.8%), Suzuki(2.1%)などが皆サングスングセルルギロックした.

一方現代車は 6月中 1.7% 増加するなど上半期の間 1.5% ズングがエグチョッダ.

>>798
ＨＯＮＤＡでは・・・
シビック以下のクラスではマルチマチックが主流ですが・・・何か？

>>829
安いからだよ。

あんた　バカね　ほほほ

>>830
韓国車はCVTを作れない罠
あんた　馬鹿ね　ほほほ
５ATだって、ププ

>>831
安グルマにプーリー使うのは、オバはんバイクと同じ理由さ。
安いから。トルクないから。

オーソドックスなトルコン+5速ATは世界の高級者のお約束。
大トルクに強いからね。それと保守的なユーザーの嗜好もあるしね。

あんた　大バカね　ほほほ

どうもよく分からんのだが、韓国人がわざわざ雨ヤフまで乗り込んで
韓国車マンセー、日本車はクソだ、みたいな書き込みをすることに
いったいどんなメリットというか、動機付けがあるんだろう？
社員でもなかろうし。
まあ、韓国の工業技術が高いということを喧伝したいのだと
いわれればそうかもしれないが、たとえば日本人が、あるいは
ドイツ人が、はたまたフランス人が、そんなことするか？
いったいなにが彼等を突き動かしているのだろうか…

>>826

　んだね。いい意味で「安い」(お買い得)は reasonable 。cheap は「安っぽい」とか「安易な」
「いかさまめいた」みたいなイメージが出てくる。
　なんだ、じゃあ、ちゃんと判って英語を使ってるんだよ、彼は(w

実はJem10435は日本人で韓国人の地位を落とすために狂言を、、、





という、韓国提示板みたいなオチに５００おん

>>833
朝鮮人全てに当てはまるか判りませんが
基本的に日本人を差別してますから世界で自分たちを差し置いて
活躍することが許せないようです。
基本的に愚民層が大半ですのでやる事は幼稚です。

>>833
反日教育の賜物だな。
技術力で勝負しても絶対に勝てないことを知っているヒュンダイの社員が工作してるのかも・・・・

>>828
>KOTRA 関係者は "韓国車の販売不振は現地景気低迷の影響で
>ヨーロッパ主要国の自動車需要が去年に比べて 4.5% 減少したのによる
>こと"と言いながら "最近ワールドカップ開催で韓国の認知度が
>高くなって下半期消費需要が回復するように見えてすぐプラスに
>反転されること"で楽観した.

多分、違う原因があると思うがどうよ？

っていうか、自動車用CVTなんて富士重工以外作れるのか？

>>838
クルマなんて景気がよければ売れるものさ。

>８３３
韓国人にインターネットを与えても
こういう使い方しか出来ない
情けないものだ

>>841
そだね
商取引をするためにあるんだもんね。

ちょんちょんちょん、も商取引？

>>839
ハーフトロイダル型CVTは日本精工が作っておるようだな・・・

>オーソドックスなトルコン+5速ATは世界の高級者のお約束。
>大トルクに強いからね。



・・・ﾌﾟ。

やっぱ、コラムシフトだろ（謎

>>845
あと、ベンチシートな。

>>842
　最近のキャデは、実に情けないな。　毛も大分抜けたのだろうね。　ああ哀れナリ。

もっと＄下がらないかなー。
きょうもご会乳があるのかなー。

で、age

>>836
>>837
いやいや、染み付いた反日が原動力となって日本製品を
貶めるのはまあ、理解できるんだけど、なんでHyndai is great!!!
とか書くのかなあ、と思って。社員でも株主でもない限り
なんのメリットもないじゃん。そりゃ、本当にHyndai車マニア
だったりするなら分かるけど、そうじゃないような気がするし。

>>848
　今日は、変速機一本槍だがこれどうよ？

http://www.jp.nsk.com/jp/newpro/npro-10j.html

　キャデのキャデ的感想が聞きたい。

>>847
エボーク　期待してたんだけど、、、

市販が近くになるにつれ、かっこ悪くなった。

高級車は保守的なんだよ。

走行感覚も急に変ってはいけない。っつーか、今のヤツでも改良の結果十分に
高効率＆スムーズだから必要を感じられていないのが現状。

ロータリーが主流になれないのと事情が半分くらいは似ている。

とにかく、とって代わるには時間がかかる。
安グルマは流行り廃りに敏感でもいいから、飽きられるまでコロコロいろんな
ものを付ければよい。

>>852
　ロータリーが主流になれない理由？

　実に面白い解説お願いします。

>>832
大トルクエンジンと言うのは、アリスト/スープラに搭載されている、２JZ-GTEみたいのを指します。

>>854
せる汐や蘇荒が買えない人への救済グルマね。

さすがにフルライン企業だな。受け皿もシッカリ

どこの会社も頂点は自然吸気式だよな（特殊車は欄外として）

>>855
　　ロータリーが主流になれない理由の解説未だですか？

それと韓国車とどういう関係が有るのだろうか…

とこるで変速機といえば、ニッサンのエクステロイドCVTについて詳しい人誰か語ってよ。
変速ショックが全く無いんで、MT乗りにはある意味気持ち悪い位なんだけど。

>>855
ヒュンダイXGはどの車を買えない人の救済グルマですか？

あ、ちなみにアリストは一番低いグレードで、366万円だ。

言い忘れていたが、無論、５ATだぞ。

理屈で言えば小排気量ほど多段式がいいが、商売上の問題で実際はその逆だ。

知らされなかった韓国サッカーの“裏側”
http://members.tripod.co.jp/lets_go_korea/

＞理屈で言えば小排気量ほど多段式がいい
だからCVT

時代はもっと進化する。

パワースプリットCVT
http://dm.nikkeibp.co.jp/free/nmc/kiji/h564/ts564a.html

祭りですか？

高級車ほどコストに寛容なんだから、新機軸をやりまくればいいようなものの
実際は成熟した古い形式を好んで使うねー

まあ、キミたちのちぃんぽの毛が抜けるくらいの年齢になったら、そんな高級車が
売ってるかもね。

>>862
　だから、無段変速が意味を持つ。　ハーフトロイダルCVTと通常トランスミッションの
コスト差がどれくらいあるか知ってるなら言ってみ。


　あとロータリーが主流になれない理由の解説は未だですか？キャデ。

ふーむ・・・ということは、ヒュンダイには高級車はないということであろうか・・・

＞どこの会社も頂点は自然吸気式だよな（特殊車は欄外として）

どこの会社も頂点はFRだよな（特殊車は欄外として）

>>858
エクストロイドCVT
トラクションドライブ方式電子制御無段変速機のことで、
ディスクとパワーローラーの組み合わせにより、
駆動力を伝達する世界初のシステム………
ってグロリアのパンフに書いてある
まぁ普通にトルクの太いエンジンにも対応したCVTだと思って
間違いないと思う
感覚的にはクルマってより航空機の様な加速をするとか………

ヒュンダイXGとシーマとセルシオとレジェンドがありました。
キャデならどれ選ぶ？
私は日産党なのでSクラスのパクリと言われようがシーマ買います。

>>870
フォンダは？
示威笑むは？

ホンダには、NSXがあったよなぁ・・・

>>874
アレは移動手段じゃねーだろ

一番高いのはＮＳＸだよな・・・

>>875
　それは持ってる人の考えであり君の主観は無意味。


　ところで、ロータリーが主流になれない理由の解説は未だですか？キャデ。

>>875
いや、二人乗れるから立派な移動手段だ・・・・と言ってみる。

で、ヒュンダイには高級車はないということで良いんだよな？

>>872
ばーか
所在地が自動車生産国なら、まずその国の車に乗るのが鉄則なんだよ。

全て興味のない種類の車だが。似たようなもんだから。
友達がセールスしてたら、そこの買ってあげる程度・・・・の差。

韓国車最速の車ってなんですか？
韓国車最高級の車ってなんですか？
韓国自慢の小型車ってなんですか？

日産スカイラインってコンセプトカーのXVLを踏襲して
2.5リッターとエクストロイドCVTって組み合わせだったら
もっとおもしろかったと思う

＞所在地が自動車生産国なら、まずその国の車に乗るのが鉄則なんだよ。

日本で韓国車は売れないのは鉄則、っと・・・

>>881
上級グレードの販売の邪魔になるから、やんない。

韓国車最速の車ってなんですか？ 　排気量の割りに酷い出力のヒュンダイクーペ

韓国車最高級の車ってなんですか？ 日本ではまず買わないヒュンダイXG

韓国自慢の小型車ってなんですか？ あるの？

>>884
＞排気量の割りに酷い出力の

日本車にもあるよ。もっと低いの。

　そろそろ、モニターが涙で曇ってくる頃かな？＞キャデ

ＡＴって日本製の物が世界シェアの大多数を占めている
と聞いたことがあるが、ヒュンダイはどうなのかな？

２．７Lあって１７５PS？
ターボ無しでもこの程度ではねえWRCの惨敗振り知らないの？

>>887
あんのものフツー内製するか？
外注だろ

＞８８５

どんなのがあるのか、具体例きぼーん。

ところでヒュンダイクーペってＣｄ値＝０．３４でクラス最高の
空気抵抗値、とか大嘘ぶっこいてるけどＣｄ値０．３を切らなきゃ
クラス最高だなんて言えないよ。ホンダのインサイトは０．２５だよ？

>>888
ふーん
日本車、アメ車も調べようね

＞日本車にもあるよ。もっと低いの。

その車の名前を早く教えてよ〜。

　今日のキャデは久々に、逝きが良いな。（ｗ

>>888
もう出力は許してやろう………
フェアレディZも20年前はそんなもんだった

>>892
自分で調べれ

馬力　÷　排気量　＝　？？？？

３L前後の車なんてそんなにねーだろ
オレはクルマには興味ねーんだよ

＞８９１

早く名前を教えてよ〜、リッター当たり６５馬力以下の日本車（クーペ）
って奴を〜。（ｗ

車に興味のない奴が、このスレで何をしたいのであろうか・・・

なんでアメ車がでてくるのかな？
日本車で排気量の割りに出力のない車ってな〜に？
ターボ車はブーストかければ直ぐにあがるから挙げないほうがいいよ〜（藁

>>896
勝手にクーペに限定かい？
クーペなんて基本はセダンと同じのオッサングルマじゃんか。

あるよ、日・米・欧にね
そんなこと問題にしない客も多いからね。

＞８９５

車を知らないくせにあるよ！って言っちゃったの？　馬鹿じゃないの？（ｗ

アノね、日本車は自然吸気エンジンでリッターあたり１００馬力超えるのが
ザラ。ホンダのＳ２０００はリッター当たり１２５馬力だよ。

でもヒュンダイクーペは２．７リッターで１７５馬力、１リッターあたり
６５馬力でしかないんだ。エンジン出力がホンダの半分くらいなんだよ。

＞クーペなんて基本はセダンと同じのオッサングルマじゃんか。
クーペってどういう形か知らないの？
＞あるよ、日・米・欧にね
＞そんなこと問題にしない客も多いからね。
まともな性能ならな（藁

そうか・・・ヒュンダイクーペは、おっさんクルマだったのか・・・

>>900
だーかーらー
３L前後の日本車で調べてみ。クルマ好きなんだろ。

エンジンなんて全部で５つあるかないかだろが。

でもクリックだがゲットだがTBだか知らんが、
現代のスモールカーが出るんだろ？ちょっと楽しみにしてる。

とはいえ89万は高すぎだ。

＞８９９

なんでもいいから日本車で排気量の割りに出力のない車ってのを
教えてくれよ〜（ｗ　早く〜

ますます快調な壊れっぷりですな、キャデ。

>>900
笑い事じゃないだろ？
普通に痛いよ
>>895
は
それにしても今200馬力切る様な2.5リッターって見ないね

＞９０３

貴方が「日本車で排気量の割りに出力のない車がある」って言ったの。
だから貴方が言わなきゃならないの。
それが出来なければここを去りなさい。（ｗ

＞３L前後の日本車で調べてみ。クルマ好きなんだろ
スカイラインGT-R　２．６L　２８０PS　ターボ　
インプレッサWRX　　２．０L　２８０PS　ターボ
インテグラタイプR　２．０L　２２０PS　NA
＞エンジンなんて全部で５つあるかないかだろが。
もしかして気筒のこと言ってるのかしら？

>>909
なんだ
オレより知らないみたい

>>903
ディーゼルくらいだろ？
商用バンやクロカンのディーゼルを
乗用車と比べるっておかしくないか？
>>950
次スレよろ

キャデが日本車の例を出してくれるそうです！！

　そろそろ、勝利宣言が近づいて来たかな？＞キャデ

3.5

＞９１０

では言って下さい。
日本車で排気量の割りに出力のない車ってのを。

韓国車なら韓国車らしく、値段で勝負しる！！

正直、日本車ってのは、よく個性が無いと言われているが、
実はもの凄い個性があると思う

アメ車にはアメ車の豪快な魅力が
ドイツ車にはドイツ車の堅実な魅力
イタリア車にはイタリア車、イギリス車にはイギリス車、
フランス車にはフランス車の魅力が、、、

しかし、韓国車の魅力っていったいなんだ？

実際、こう聞かれた場合に韓国人自身にも答えられないと思う

韓国ってエンジン作れるの？
日本のOEMとかデッドコピーじゃないの？
エンジンにしてもミッションにしても１機種100万基は生産しないと開発費がペイしないんじゃないの？
だいたい技術や研究の下積みなんて無いんでしょ？
無理して日本と肩並べないほうがいいよ。恥ずかしいから。

>>917
なんか見たらあー，走ってるってけだるく思うXGのデザイン

＞９１４

３．５って何ですか？　キャデさん。

なーんだ
知らないんだ
たしかに、\290のｺﾝﾋﾞﾆｶｰ雑誌ではあまり取り上げないもんね
イイクルマだと思うけど。

つまり3リッターで馬力が無いって
http://www.nissan.co.jp/CARAVAN/E25/0104/DATA/MECHANICAL/index.html
こう言う事だろ？
でもこれ商用車だしディーゼルだし
荷物運ぶ為にトルクは太いんだよ

＞９２１

さっさと名前を言ったら？　（ｗ　言えるモノならね。
ちなみに比較対象はヒュンダイクーペだから
クーペ限定でね。

ここでカンコックかが暴れている hh

みんな助けに来てくれ

↓

http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026574926/l50

そろそろ
>>950
次スレよろしく

日本車のふりした車で排気量の割りに出力のない車ならたくさん知ってる。

>>923
走行性能を問題にするクルマか？
退職金もらったおっちゃんがおばはん乗せて温泉巡りするクルマだろ？

ロータリーは低速トルクが細いんでファミリーカーには向かないだろう。
実用燃費を稼ぐあたりがスカスカなんでどうしてもアクセル踏んじまう、
一方のメリットとして小型・軽量なんで低く車体の中央寄りに搭載できる。
RX-7の前後重量配分がほぼ５０対５０なのはこのおかげ、FRスポーツの名車として間違いない。
このRX-7も生産中止が決定しちゃったYO、1台キープしようかな。
あ・２０Bコスモが無くなるときもこんなこと言ってた（w

3.5

＞９２７

乗用車ならなんでもいいよ。＜排気量の割りに出力のない車

さっさと逝ってくれ。

>>927
サニーやカローラでも結構出力あるよ
3リッター前後のクラウンやセド・グロとかなら
そりゃあ………

２８０ｐｓ未満のクルマで頼むぞ。

つーかおまえらな、職業釣り師に釣られてんじゃねえよ。
ひろゆきが金で雇ってるんだよそいつ。

わかんないならもういいよ

オマエらはそこまで、だ

定年後のオヤジの定番
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/MarkII/index.html
なんかどう？

>>839
ホンダのマルチマチックは自製だそうでつ（￣ー￣）ｖ

>>キャデ
5ATが高級車のお約束？ｗｗｗ
笑っちゃうなぁ〜♪

じゃあ・・・高級車の代表格のベントレーが4ATばっかりなのは何故？ｗｗｗ

お約束なんだろ？
高級車は保守的云々の言訳は禁止だからなｗ

トヨタ　クラウンマジェスタ３．０Ｌで２２０馬力。
トヨタ　クラウンアスリート２．５Ｌで２００馬力。
ホンダ　セイバー　　　　　２．５Ｌで２００馬力。
ホンダ　セイバーＳ　　　　３．２Ｌで２６０馬力。　

＞９３４

言えないならもういいよ

日本車にも排気量の割に馬力の低い車をしっているんじゃなかったの？

オマエはそこまで、だ

＞どこの会社も頂点は自然吸気式だよな（特殊車は欄外として）
ベントレーは・・・過給エンジンですが・・・何か？

低出力な乗用車をマジで知りたい
漏れが見逃してるのかも知れないし
>>950
次スレよろ

>>936
あそこは特殊。自製ばっか。有名じゃん
ふーん、弁渡礼ねー
あれは「固定相場」じゃんか。指名買いしかされない銘柄。

オマエのアタマは原則と例外が間違って線が繋がってるの？

＞９４０

実は・・・あるんだ。ヒントはＦＦ。
キャデは気付かなかったが。（ｗ

>>941
　君の頭の配線が、おかしいのは誰の目から見ても明らかだが。

マヌケ　＞　ALL

ヒュンダイクーペ　175馬力　リッター当たり64.8馬力
ホンダF23A 　2300cc 　160馬力　リッター当たり69.56馬力
非常に惜しいぞヒュンダイクーペ！勝てそうなエンジンさがすの
大変だぞ。

マヌケ　＞　945

キャデってあまり車の本質的な話題って話さないよね。

>>946
　泣きながら書き込みしなくても良いじゃん。（ｗ
　格好悪いな。

みんなってあまり車のビジネスの本質的な問題って話さないよね。

マヌケ　＞　948

>>896
σ（￣ー￣）のCB7 Coupe (F22A)は 64ps/Lかな？
まぁ・・・旧いヤツだし・・・
つーか・・・米国向けのエンジンだからねぇ・・・
パワーバンドをかなり底回転側に振ってるから、
そーゆーセッティングになってるんだけどねぇ・・・

しかし・・・F系エンジンには、125ps/L(NA)という反則なヤツも有る罠ｗ

>>949
　そりゃ先ず車ありきだからね。

>>950
　次スレ立ておながいします。＞キャデ

＞９４５

ホンダＣ３５Ａ

>>942
エスティマ・ハイブリッドか？
あれを普通のガソリン車と比べちゃあ………
>>950
次スレよろしく

WRCにて三菱トラクターカップが併催中です。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/WRC/kenya/index.htm

車ビジネスの本質的な問題……？

ああ、自社ではエンジンもシャシーもまともに設計できなくて、
すべて輸入と技術提携に頼っているって会社があるって話か。
そりゃ本質的に問題だらけだな。

>>953
性能的に微妙な奴を出していって最後にC35Aに漏っていこうと思っていたもんで。

はっきり言ってクーペの中でヒュンダイ・クーペより悪いものは
見当たりません。
まだキャバリエの方がマシです。

つーか９５０は奴かよ（ｗ

ところで、CVTは、オランダのDAFが実用化出来なくて富士重工が買ってきたんじゃなかった？

かの国で、よその国で実用化出来なかった物を実用化したのはナニ？

車以外でも、一切漏れの記憶には無いが。

>>942
インサイトが５１・・ｷﾀ---とおもたらKW表示だた

　今日のキャデ、勝利の言葉は「マヌケ」か。

　そして>>852辺りの発言は、非常に面白い。（ｗ

ガソリン代なんて客持ちなんだから、max.なんていくらでもホイホイ、と。

max.ではカタログ燃費はカンケーねー

ガキの嫌がらせになってきたな＞キャデ

く　や　し　い　で　す　か　？

「韓中の競争力比較」ワークショップ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/07/16/20020716000042.html
自動車の場合、中国はトラックとバス、小型車の競争力が高い。

　韓国自動車産業研究所のリュ・ギチョン研究委員は「全般的な自動車競争力
はまだ韓国の60％程度だが、2010年には80％に上昇する」とし、「自動車部品
も2010年には韓国を追い越す見通し」と話した。

　キャデ，つまんない．．

新たな伝説が誕生した

944 ：　 ：02/07/16 21:09 ID:+RRTdRnv
マヌケ　＞　ALL

946 ：　 ：02/07/16 21:10 ID:+RRTdRnv
マヌケ　＞　945

949 ：　 ：02/07/16 21:12 ID:+RRTdRnv
みんなってあまり車のビジネスの本質的な問題って話さないよね。

950 ：　 ：02/07/16 21:13 ID:+RRTdRnv
マヌケ　＞　948

>>950
次スレまだぁ？

　つか，キャデ，宿題まだ？
　いっぱいあったよーな気がしたけど．

スレ立てるよりも、ちぃんぽ立てよう

＄　下がれや
もそっと　買ってやっからよ

115.73

キャデってあまり車のビジネスの本質的な問題って話さないよね。

>>970
　じゃ，こなきゃいいじゃん．
　毎度，並ダメで遁走してんだし．．

　それにしても口を開くたびに、笑える事を言うってのは馬鹿もある意味才能って事だな。＞キャデ

反省もしなきゃ考察もしないんだからさん君より下賎だな。

知らなかったくせしてさ

ケケケ

キ　ャ　デ　っ　て　韓　国　人　よ　り　た　ち　が　悪　い　な　（激藁

>>976
　わからなかったくせしてさ

　ケケケ

スワップ目当てで大損してるバカはけーん

スぺヲタも名折れだなや

九九九っ

>>976
誤：ケケケ
正：毛毛毛

しかたない、1000取った人、次スレよろしく。

>>950
次スレよろ

>>981
　花○です．

>>982
キャデで良いんじゃ無い？

もしかして、旧車も視野に入れているのでは？

>>980
　でた！待ってたぞその一言！　煽りながら待った甲斐があったってもんだ。（ｗ

　「スぺヲタ」

1000

987nida

>>953
ん？レジェンドのエンジンか？
確か・・・62ps/Lのハズだが・・・

あのエンジンは、低回転域にパワーバンドを振ったエンジンからねぇ・・・
でも、やっぱり同系に、キッチリ280ps出して更にLEVなエンジンが有る罠ｗ

次は最新韓国車と日本車（旧車含む）の比較を話題としたスレです

しかし・・・あのアホにパワーバンドの概念が有るんだろうか？

次は最新韓国車と日本車（旧車含む）の比較を話題としたスレです 　

次は最新韓国車と日本車（旧車含む）の比較を話題としたスレです 　

　キャデは高級（高額）車に乗った（持った）ことないんだろうな．．
　だいたい，乗ったことないやつって，かたくなに知ったかするから．．

10000000000！！

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