中国より日本のリニアモーターカーが危険な理由？

日本のリニアモーターカー（日本の技術？）
http://www.youtube.com/watch?v=hCUdAvlQu0I

リニモ(日本初の実用リニア)（ドイツの技術？）
http://www.youtube.com/watch?v=Qdn4fyGyL3I

中国のリニアモーターカー（ドイツの技術？）
http://www.youtube.com/watch?v=hCUdAvlQu0I

↑
日本のリニアモーターカー（日本の技術？）
http://www.youtube.com/watch?v=DgOuK0hZPcs

【日航再建】３年で１万５０００人超削減、支援機構計画　債務超過８０００億円台半ば
Http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100111/biz1001110127002-n1.htm
法的整理に向け１９日にも会社更生法の適用を申請する日本航空をめぐり、
政府と企業再生支援機構が検討している再建計画の概要が１０日、明らかになった。
Http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100111/biz1001110127002-p1.jpg

日本航空 <9205> 東証1部 空運業
Http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9205.t/schart/
Http://mmm.www.infoseek.co.jp/chart/9205/09205t00000z00000z00000z00000z00000z1009011112222212002110222222122000120100111.png

　 　　 ＼　日本航空上場廃止…∧＿∧　JAL９２０５　　　　　 　 /　債務超過でｵｰﾙﾛｽ
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ＼　　　　　　　　　　　　（ ；´∀｀）　日経225から消える /　してきちゃったですからなあ
　ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ ＼　　　　　　 _＿＿__（つ＿と)＿＿　　　　　　　　　　/　　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣
　ヽｏﾉ 　 　 　 ＼　　　 ／＼　　　 　 　 ＿＿＿_＼ 　　 　 　 　 /　　∧∧　 ∧　// ∧＿∧　 ||
((　ノ　))　　　　　 ＼. < ＼※＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ　　　　 　 /　　 (ﾟДﾟ,,) (ωﾟ//_ （´Д｀ﾉ）　||
　<<　　　株価が　＼ ヽ ＼ ※　※　|i　i|.====B |i.ヽ　　 　 /　/￣￣￣￣￣//￣￣￣￣＼.||
　　　　　　あったま　　＼ `ー─── |＼.|___|__◎_|i 一 　　/　￣￣￣∧￣￣　￣￣￣￣￣￣
　（；ﾟДﾟ）＜　さげろｯ！　＼　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　　戻せ　　スコーク77
（((φφ))　ｽﾄｰﾙするぞｫ！人人人人人人人人人人人人 ｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙです　これみてくださいよ
　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ　　≪　こ　れ　は　も　う　だ　め　か　も　　 ≫　これはもうだめかもわからんね
――――――――――≪　わ　か　ら　ん　ね　の 予　感　!!　　　≫――――――――――――
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　( 　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼貴社は現在整理ﾎﾟｽﾄの直前7…67円…

　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP　/　　 ＼　＼はいじゃないが＼　　　　　　最優先で上場廃止できます.　 ＼_＼_＼
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP / ﾊﾟﾜｰ　＼　＼　_空売すんなっ＼貴社は整理ﾎﾟｽﾄ　＿に最優先で ＼ ＼ ＼
買い豚支えろ∩　 　 PULLUP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ 　γ´┐　｀ヽ　売り禁＼　　　　　　　/||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　　　　_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つWHOOP/　　　　　　　 ／　 r-　　 　',　　　　 　　＼ＪＡＬ9205（Ｏ´д｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
ﾊﾟﾜｰ./ ﾟ 3　 ヽ　）´ .WHOOP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ／　　　｀r_l　┐ |　ﾗｲﾄﾀｰﾝ　　＼東証1（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
ﾌﾗｯﾌl　ﾟ ll ∩　ノ PULL UP/　ﾊﾟﾜｰ　 ／　　　 　 　 　_,,ノ ＼　底行くぞ　　＼　　／￣￣￣≡ . |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
だめだ`'ｰ--‐'' 〔衝撃音〕./　　　　 　/ 　 　 　 　, - '´ 　＼　＼気合を入れろ＼

Http://kachibito.net/wp-content/uploads/2010/01/seal.jpg

>>1
●　【　間違い　】　→　中国より日本のリニアモーターカーが危険な理由？

●　【　正　解　】　→　日本より中国のリニアモーターカーが危険な理由？


日本の方式のほうが中国のよりも、【　浮上高さが１０倍程度　】もあって、安全性は抜群なのよ。

あなた、中国人？？？。　それとも挑戦人？？？。

リニア新幹線
http://find.2ch.net/?STR=%A5%EA%A5%CB%A5%A2%BF%B7%B4%B4%C0%FE&COUNT=10&TYPE=TITLE&BBS=ALL

ドイツのリニアモーターカーの構造
Http://www.transrapid.de/cgi-tdb/de/basics.prg?session=7dca90cc4b4c3f79_960254&&r_index=2

>>7
それ以上に危険なケースを考えるべき

日本のリニアモーターカーの構造
Http://em.ees.kyushu-u.ac.jp/jrlm/jr-linear.html

日本のリニアは事故があったらガイドコイル壊れるだろうなぁ〜？
ガイドコイル壊れたら走れないだろうから、復旧に時間がかかりすぎる。

それで、これから10兆円使うらしいから
充分に安全性を検討しないとムダになる

なぜ日本で超高速リニアモーターカーが実用化されない？
http://okwave.jp/qa/q2412554.html

日本のリニアモーターカー（日本の技術？）
Http://www.youtube.com/watch?v=DgOuK0hZPcs

リニアモーターガール
Http://www.youtube.com/watch?v=wlv7tcE0QFE

なぜ日本で超高速リニアモーターカーが（海外でも）実用化されない？
Http://okwave.jp/qa/q2412554.html

日本製品の評判−品質も技術も他国企業に劣っている−中国
Http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1208&f=business_1208_021.shtml
中国のウェブサイト、中国家電網に「中国市場に投入される日本製品は決して先進的ではない」と
題する文章が掲載されている。当文章は日本と中国のエンジニアから寄せられた意見を元に
綴られた文章であり、エンジニアと消費者という二つの視点で『日本製品』を分析している。
最初に記事が指摘したのは、中国人消費者は中国市場に投入される日本製品は
先進的ではないと感じているという点だ。続けて、
「日本企業は中国市場で日本製品が売れないのは、高品質かつハイテクノロジーによる
『高い価格』が原因だと思っているようだが、それは誤解である」と指摘し、
「品質も技術も欧米企業はおろか韓国企業にも劣っていることがある」とした。

>>11
中国の場合は事故の場合でも
軌道コイルを痛めにくい点で優れている

日本のリニアモーターカーが危険かもしれない理由？
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1263331134/l50

長野 民団 Bルート の検索結果 約 38,800 件中 1 - 30 件目 (0.52 秒)

まだ長野はごちゃごちゃ言ってんのかよ。
Cルートを拒否するなら長野が自腹切れ。
それから東京〜大阪間の余分にかかる時間も補償しろよ。

リニア新幹線は安全か：まとめ（周辺環境は？長野県議会で、ついに電磁波問題
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264091666/19

test

test

公民施設について
http://www.youtube.com/watch?v=OJjb-Hozk1E&feature=PlayList&p=45332C8BBBE4F71A&index=0

未納なのについて
http://www.youtube.com/watch?v=jwg9-DHJTZ8&feature=PlayList&p=928FF87BB83731C8&index=0

【完全版】新宿中央公園でテロ事件発生！※18禁フィルター禁止
Http://www.youtube.com/watch?v=O8zAPKufoRY

陽光城にたむろするテロリストの犯行の瞬間
Http://www.youtube.com/watch?v=arXiYW3Cs8o

（1/2）朝鮮人による歴史捏造の水曜デモを粉砕！
Http://www.youtube.com/watch?v=27NIWNcCIlM

>>7　＞　●　【　正　解　】　→　日本より中国のリニアモーターカーが危険な理由？

中国（ドイツ）方式のリニアでは、停電が発生すると即刻浮上力が無くなくなり、線路と接触する。

それらに対し日本方式では、停電になっても惰性で速度さえ有れば、浮上と滑走は保たれる。

121 ：Trader＠Live!：2010/03/26(金) 11:50:06 ID:WzRm9swB
ぼくらの党を作ろう
投資規制撤廃
投資家は無税
自己破産制度の充実

124 ：Trader＠Live!：2010/03/26(金) 11:53:24 ID:CZzZ/f6O
みんなの党・・・宗教団体はやばいよ


125 ：Trader＠Live!：2010/03/26(金) 11:54:36 ID:p0EepWN5
てゆーか儲かったときは税金とられるんだから赤字申告でも戻せや

131 ：Trader＠Live!：2010/03/26(金) 12:00:55 ID:WzRm9swB
政治家の子供が政治家になると１円も相続税を払わなくて良いんだぜ
政治団体に寄付して子供を代表にすれば完全無税

>>28
線路と接触する・・・自動的にブレーキがかかる・・・ドイツとても安全

163 名前：Trader＠Live! ：2010/03/26(金) 12:28:23 ID:d3TdjnEW
（北京　２６日　ロイター）

２６日付の中国証券報が関係筋やアナリストの話として報じたところによると、
３月の同国銀行融資は２月の７００１億元から急増し、
１兆元（１４６０億ドル）に達する可能性がある。　
同紙は、規制当局の一段の融資抑制にもかかわらず、
銀行融資は少なくとも８０００億元（１１７０億ドル）
になる見込みとしており、
中国が融資抑制に向けた一段の措置を講じる可能性があるとの見方が強まっている。　
同紙の記者は社説の中で、中国人民銀行（中央銀行）が数日以内に、
今年３度目となる銀行の預金準備率引き上げを実施する可能性があるとの見通しを示した。

207 ：Trader＠Live!：2010/03/26(金) 13:08:35 ID:3jiEODmn
日経去年とは雰囲気違うねｗｗｗ
少し調整必要だわな

今日トヨタもオリックスも里佳子した。
少し早漏かもしれんが・・・去年の今頃はどん底だったｗｗｗ

スキャンダル銘柄専門です。大底拾って耐えるだけ

　
ログ速　　リニアモーターカー
http://logsoku.com/search.php?query=%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC
　
unkar - 2chログ検索　　リニアモーターカー
http://www.unkar.org/2ch/search.php?q=%83%8A%83j%83A%83%82%81%5B%83%5E%81%5B%83J%81%5B

大手都銀による通貨オプション取引
Http://www.kinyu-torihiki.com/110/11050/
最近の円高の影響を受けて、取引先銀行である大手都銀に勧誘されて契約を締結した通貨オプション取引により
多額の損失を発生させ、倒産に追い込まれている中小企業の相談事例が増えています。
顧客（中小企業）が外貨のコール・円プットオプションを購入し、銀行に外貨プット・円コールオプションを売却している点、
銀行に売却したオプションの取引金額が顧客の購入したオプションの取引金額の2〜3倍に設定されている点
（これを「レシオ」という）はほぼ共通しています。 銀行側は為替リスクをヘッジするための商品として勧誘しています。

２９０キロ 約４８００億円 コストは安そうだ
http://www.unkar.org/read/headline.2ch.net/bbynews/1206653584
ドイツのリニア技術は１９７０年代末にほぼ確立。
これまでにベルリン―ハンブルク間（２９０キロ）など五つの計画が持ち上がったが、
巨額の事業費がネックとなって次々と中止され、南部ミュンヘンの空港から
市中心部までの３７キロを結ぶ計画だけが残っていた。
　しかし、２００２年の試算で１８億５０００万ユーロ（約２９６０億円）だった事業費が、
その後の物価上昇で３０億ユーロ（約４８００億円）以上に増大することが明らかになり、
連邦政府と地元バイエルン州が建設断念を決めた。

パナソニックとサムソンの３Ｄテレビの比較

3D TV Tests Continue at Consumer Reports
http://www.youtube.com/watch?v=C8haf9oIlkk

・パナソニック　50インチ　プラズマ
　画像は鮮明。
　寝転がって見ても問題なし。
　部屋のどの角度から見ても問題なし。
　黒の表示も素晴しい

・サムソン　４０インチ液晶２機種
　メガネをかけても２重に見え、３Ｄ画像に見えない。
　寝転がってみると画面がだんだん黒く〜真っ黒になり、
　カウチで寝ころんで見る人には問題。
　斜めから見ると白っぽく見える。
　黒いはずの部分でも灰色になってる。

>>32
＞　線路と接触する・・・自動的にブレーキがかかる・・・

それらの方式では線路と接触することが避けられず、停車位置を自由に、運転士の意思で変える事が出来ない。

例えば【 トンネルの中 】や、【 橋梁の上 】など、一旦通過してから停車したいと思う事は色々とあるはず。

日本方式なら、それらの事柄も、ある程度は可能となってくるのでは。。

と言うことで、
＞　ドイツとても安全
は、＜　完全なる誤解　＞なのでありますよん。

まぁ。
自動車ではドイツに負けているかも知れないが、「鉄道」に関しては、ドイツなど日本の足元にも及ばないでしょう。 ｗ

http://twitter.com/home

>>39
＞線路と接触する・・・自動的にブレーキがかかる・・・
もちろん非常用車輪を付けるだけでも改善される
10程しか隙間が無いとしたら、8mm前後から非常用車輪で走る

＞停車位置を自由に、運転士の意思で変える
停電なら停止これしかないです。
前後に別の列車が接近したら危ないでしょう。

トヨタ提訴、全米で２３０件超
Http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

●ところで、せっかく研究しているのだから、
日本方式リニアをスペースシャトルの
打上げ用加速器に利用するのはどうか？
http://www.youtube.com/watch?v=4FROxZ5i67k

↑理想的にはブースターロケットを不要にして軽量化する
シャトル本体のみで宇宙空間に行く事ができれば理想的

↑シンクロトロンのように回転加速してから、
方向を変える方法もありそうだが・・・スゴイ技術になりそうだ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Sch%C3%A9ma_de_principe_du_synchrotron.jpg/800px-Sch%C3%A9ma_de_principe_du_synchrotron.jpg

>>38
＞プラズマＴＶ

これからはOLEDの時代になるようですね
http://www.youtube.com/watch?v=NcAm3KihFho

>>38
３Ｄ-ＴＶ専用の偏光コンタクトレンズも出て来そうだ

>>41　＞　8mm前後から非常用車輪で走る

負けた〜。
負けた〜。
負けた〜。

君の強引な＜　屁理屈　＞には、完璧に！負けた〜。

恐らくこれは、「日本叩き用」の、挑戦人の立てたスレッドなのだろうな。（ｗ

>>41　＞　8mm前後から非常用車輪で走る

実質的な浮上量が、１０ｍｍ−８ｍｍ ＝ ２ｍｍだとは。
発想が面白すぎ。（ｗ

H.I.S. Germany - 欧州鉄道百景
http://www.his-germany.de/jp/euro_eisenbahn1.htm

　　　　試乗の際の広報担当氏によると、TRには日本方式とは異なり車輪が無いという説明だったので、
　　　　「停電したら腹を派手に軌道に擦って車内はパニックにならないか」と質問したら、

　　　　「停電の際は"瞬時に"非常用電池に電源を切り替えて"当分"浮上走行を続ける」との答えだった。
　　　　そんなハリウッド映画のようにうまく行くとしたら大したものだ。


☆　さてこの、「非常用電池」とかは、送電所内か車両内か、どこに設置して有るのでしょうね。

＞「停電の際は"瞬時に"非常用電池に電源を切り替えて
リニアレール側の電源だと思う

>>49
8mmで接触してもショックアブソーバーで2mmまで沈むようにする
かなり硬いショックアブソーバーだね

その場合の沈み幅は6mm

とにかく各種コイルを傷めないようにすれば良い

＞　リニアレール側の電源だと思う

地震などで電力線が切れてしまえば、結果的に、電気は来ない状態になってしまうのでは。
ドイツリニアには、車輪は付いていないと思うけど。
だから電気が来ないと、動かす事すら、不可能になるかも知れない。

＞　自動車ではドイツに負けているかも知れないが、「鉄道」に関しては、ドイツなど日本の足元にも及ばないでしょう。 ｗ

ドイツは、車輪式の高速鉄道で車輪破損による大事故、リニアでも既に衝突による事故を起こしている。

ドイツがリニア計画を断念、事業費試算が巨額化
http://www.unkar.org/read/namidame.2ch.net/news/1206632029

>>54
ドイツのリニア車両はバッテリー式なので
非常用車輪を持っていれば駆動可能だ

>>55
リニアをドイツから買うのではなく、リニア方式を流用して
日本製部品を使用し、日本製管制制御を行えばよい。
日本製管制制御は新幹線管制制御から流用すればよいわけだ。

>>55
つまり >>57 によって事故は関係ない。
日本方式よりもドイツ方式が安ければ問題ない。

自国で動いてないシステムなど糞の証明。

☆　さてこの、「非常用電池」とかは、送電所内か車両内か、どこに設置して有るのでしょうね。

>>56

独リニア事故と上海市書記の解任の間にあるもの
http://74.125.153.132/search?q=cache:KkUsunVtaGcJ:business.nikkeibp.co.jp/article/world/20060926/110525/+%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%80%80%E8%BB%8A%E8%BC%AA&cd=10&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

　しかし同時に「リニアは車輪がないため、電磁系統にトラブルが生じた場合、車両が軌道にへばりついてしまい、修理が難しい。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　普通の列車のように簡単に引っ張ってくるというわけにはいかない」などとリニアモーターカー自身の構造的な問題を指摘、
　「現在、専門家グループが安全基準と万一の際の救援方法の検討を始めている」と伝えている。

この方式は日本でも動いた実績はあるが、時速１００ｋｍ前後。

それ以上では危険。
浮上量が少ないので、乗り心地も悪い。

>>57

ＨＳＳＴて、知らんのかい。

お前もぐりのド素人やろ。ｗ

545 ：Trader＠Live!：2010/04/02(金) 14:08:20 ID:kbzpIcH2
意外と下がらなかったが、もう買うしかない
少し上がって4時に今の地点に戻りバイーン

546 ：Trader＠Live!：2010/04/02(金) 14:10:04 ID:I+uwHNze
Http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1270168601986.jpg
子供手当て２年でネパールの生涯賃金を超えるでｗｗ

韓国人ですが手当てゴチですｗｗｗ
Http://i40.tinypic.com/2ds2rsn.jpg
Http://i42.tinypic.com/9kv7zd.jpg

547 ：Trader＠Live!：2010/04/02(金) 14:13:57 ID:hh6hTVrK
今日は日足で再度下に叩いた２月２５日から
２６営業日で日柄なんだよね。

あとドル円の去年の高値１０１円が４月６日。
で、大型米債入札が４月６日にあるわ。

●外人は子供作り放題だな（脂肪していても貰い続けるだろう）

書類を偽造してもらう人が増えそう・・・ニュービジネス

>>64-66

こう言うスレ違いの議論をしたがる輩って、何か別の目的が有って、やっているのかな。

例えば、語られて不味いことになってるスレに乗り込んで、議論を曖昧にする目的とか。。

早く言ってしまえば、どこかの国の工作員だとか。

>>57-58　＞　リニア方式を流用して
>>63　　　＞　ＨＳＳＴて、知らんのかい。

　　ＨＳＳＴ　（画像検索）
　　http://images.google.co.jp/images?um=1&hl=ja&lr=&safe=off&rlz=1G1GGLQ_JAJP246&tbs=isch%3A1&sa=1&q=%EF%BC%A8%EF%BC%B3%EF%BC%B3%EF%BC%B4&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=&start=0

こう言ういろいろな「リニア方式」を見ていると、世界的にも日本は、だんとつの「リニア鉄道先進国」と言う感じがしてこないかぃ。
【 常伝導吸引磁石式リニア 】も開発されながら、なぜＪＲは、その方式を採用しなかったのか。

そうなんだよ。
この道は、「日本が一度通ってきた道」なんだよね。

　　この道 - 唐澤まゆ子　（動画）
　　http://www.youtube.com/watch?v=mGCqo9bpsYo

事　故　と　政　治　の　相　関　関　係　と　は　？　　

−ドイツ・トランスラピットの事故について考える−　　ＴＡＫＡ　　2006年09月26日
http://www.geocities.jp/daijitk/koramu/060927.html
http://www.geocities.jp/daijitk/

　
実はこの「トランスラピット方式」には、「軌道の形状」も、大いに気になるところが有るんだよね。

この方式での「軌道の上面形状」は、まるで一般の道路のように、「必要以上に真平ら」に作られているところですかね。
こんな形状にすると、軌道上には、妨害物もかなり置き易くなるんじゃないのかな。

もし何らかの「テロを考えている人間」が居たとして、軌道下の地面から、「昔の投石機のような道具」を使って、
軌道上に「金属片などの妨害物」を放り上げる事くらい、容易な事だと思われませんかね。

しかも益々不味いことに、「客室と軌道上面との間」には、高さ方向の距離が無く、例えば「１０Ｃｍ角位の鉄の塊」を、
軌道上に放り上げられただけで、その妨害物は、客室に直接飛び込んでくると思われますね。

トランスラピットの場合は、「軌道上の妨害物を発見する装置」は付いているらしいので、事前に妨害物を置いておく事は、
かなり難しとは思いますが、例えば「車両が５００ｍに迫った時点」で、それらの妨害物を投げ込まれたらもう駄目でしょう。

速度を「数１００キロ」も出して走っている最中に、緊急制動を掛ければ、どの程度の距離で止まれるものなのでしょうね。

>>49　
＞　電源を切り替えて"当分"浮上走行を続ける」との答えだった。
＞　さてこの、「非常用電池」とかは、送電所内か車両内か、

>>50　＞　リニアレール側の電源だと思う

外れ！、「トランスラピッド」は、車体内のバッテリーを使う方式らしい。
ちなみに、「ＨＳＳＴ」にはローラーも付いているようだ。

愛知高速交通株式会社　　Ｌｉｎｉｍｏ　　Ｑ＆Ａ
http://www.linimo.jp/q&a/index.html　　　　　http://www.linimo.jp/index.html

　Q　　列車が浮けないときにどうなりますか？
　A　　モジュール（通常の列車でいう台車のことです。）には、非常用ローラーが設置されています。
　　　　浮上装置が故障した場合は、このローラーにより軌道上を走行します。

　Q　　運行中に停電になったらどうなりますか？
　A　　停電時には、まずブレーキがかかり列車を止めますが、列車には、バッテリーが搭載されており、
　　　　列車が停止するまで浮上しています。

仮に「トランスラピッド」には、ローラーが無かったとしても、発電装置つきのディーゼル機関車で、
給電しながら牽引すれば、問題は無いと思うけどね。

＞　中国より日本のリニアモーターカーが

>>71　＞　浮上装置が故障した場合は、このローラーにより軌道上を走行します。

この件を一つ取ってみても、【 日本の方が良く考えられていた 】と言うことが、証明されたのでは。

『　一事が万事　』、なのですよ。ｗ

>>67
＞　何か別の目的が有って、やっているのかな。

このスレ自体が、日本のイメージダウンを目的の、【 世論工作スレッド 】だと思う。

同じスレッド名のものが、鉄道板にも有るし。

　
ログ速　　リニアモーターカー
http://logsoku.com/search.php?query=%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC
　
unkar - 2chログ検索　　リニアモーターカー
http://www.unkar.org/2ch/search.php?q=%83%8A%83j%83A%83%82%81%5B%83%5E%81%5B%83J%81%5B

　
ＹｏｕＴｕｂｅ　　中国CHINA上海shanghai磁浮列車（リニア）maglev Transrapid 火災事故Accident
http://www.youtube.com/watch?v=HA2TTmXZipE

コメントの抽出 | 【韓国】ﾘﾆｱ急停車→集電線破損・落下→缶詰め事故（08.7.13） - ニコニコ動画
http://nico.xii.jp/comment/?url=sm4823244

【韓国】 リニアモーターカー、表面だけ国産化〜鉄道施設公団、日本技術の導入約束していた[05/07]
http://www.unkar.org/read/takeshima.2ch.net/news4plus/1241880259

http://i42.tinypic.com/10f1ft0.gif
http://www.youtube.com/watch?v=QBPv4IUrMjs

誰かのコレクションらしい？
http://i40.tinypic.com/15ftb4h.jpg

関係ない書くな！荒らし野郎め！

　
【特ア】ＪＲ東海、葛西会長の中国高速鉄道批判　中国の専門家が反発「国際競争で苦境に立たされている日本の、島国特有の危機意識」
http://www.unkar.org/read/tsushima.2ch.net/newsplus/1270636799

1 ： ◆2SC372TRt. ＠キハ５５φ ★[]：2010/04/07(水) 19:39:59 ID:???0

　>　中国の経済系メディア、毎日経済新聞は葛西会長が英・フィナンシャルタイムズ紙に対して語ったコメントを、
　>　「安全性ギリギリのところでやっている」「日本では絶対にやらない」として引用（松本正之社長のコメントとして報道）した上で、
　>　中国工程院（中国国内最高峰のアカデミー機関）の専門家による見解を掲載した。

　>　中国工程院の王夢恕会員は、「時速350キロはあくまで最高速度であり、実際はほとんどがその7〜8割の速度で運転されている。
　>　高速鉄道の安全性はインフラやレールなどの設計が問題になるのであって、スピードで安全性は判断できない。
　>　我が国は時速350キロ以上の高速鉄道技術の開発能力を持っており、安全性は保障されている」と語った。

２ちゃんねるで、いろいろと危険を指摘する程度なら何らの問題も無いのだが、日本の責任ある地位の人が、
「他国の政策をとやかく言うのはお節介そのもの」であって、外交儀礼上もまずい事ではないのかね。

そもそも、そう言う発言をするのって、何の意味があるのかも良く分らんね。
「中国の事は中国の人に任すべき」で、日本人は日本の事をまず考えようぜ。

133 ：名無しさん＠十周年[]：2010/04/09(金) 23:46:10 ID:nKiJ3Aej0

　>　「中国高速鉄道の安全性は非常に心配だ」の選択肢も無いってどうよ
　>　　　↓
　>　http://www.searchina.net.cn/survey/result_jp.asp?id=3031

しかし中国人自身も、↑　安全性には疑念を持っているようなのだが。（ｗ

鉄輪でリニア同等の速度が出たんじゃ、リニアの存在意義ゼロだからな。
金はかかるし、電気は莫大に消費するし、大量輸送に向かないし、駅はたくさん造れないし、線路は曲げられないし
‥‥‥とデメリットのデパートみたいなリニアが、ただひとつの取り柄のはずの速度でも鉄輪と大差ないでは、どうしようもない。
もう勝負あったな。

＞　金はかかるし、電気は莫大に消費するし、

金が掛かり過ぎ採算が合わない予測なら、第二の国鉄を避け、今からでも遅くはないので止めるべき。

個人的には、日本のリニアの軌道のように、周りを囲まれた軌道形状の中を、「海面滑空艇」のように、
低高度滑空をする、「エアロトレイン方式」をやるべきではないかと、思っている。

この方式なら、「軌道も車両も製作価格は大幅に安くなるはず」だし、新たに開発する技術もいらない。
軌道の上を走るのだから、「駆動のみリをニア方式」にすれば、プロペラ推進より低騒音が実現できる。

エアロトレイン
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&rlz=1R2ADFA_jaJP374&q=%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=iw

＞　鉄輪でリニア同等の速度が出た

「鉄車輪列車」の最高速度については、記憶は曖昧だが、日本でも「４７０ｋｍ？」の実績はあるのでは。

鉄道 最高速度
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&rlz=1R2ADFA_jaJP374&q=%E9%89%84%E9%81%93+%E6%9C%80%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%BA%A6&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&aqi=g1g-m1&aql=&oq=&gs_rfai=

訂正　→　「駆動のみをリニア方式」にすれば、

エアロトレイン　（動画）
http://www.youtube.com/results?search_query=%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3&aq=f

エアロトレインの（動画）検索は、どうも失敗だったようだ。
同じ名前のものが、沢山有る。
もっと独自の名前をつけるべきだった。
ほんとバカだねぇ。

>>81
隙間の狭いドイツ式ならリニア＆エアロ浮上も可能だと思う。
なお騒音問題解消のため非常時以外は車輪を使いたくない。

>>37
ドイツ方式・・・２９０キロ 約４８００億円 軌道コストは安そうだ

日本方式5兆円　　　従来新幹線なら４兆円　　（トンネルとか高いわけで）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

↑東京・大阪間試算 10兆円・・・

●ドイツ方式の軌道にリニア＆エアロ車両で解決だ。
列車ダイヤ管制制御は新幹線技術を流用すればよい。

軌道コストが安ければＪＲだけでなく
都市や地方の電鉄もエアロリニアに移行するかもしれない
騒音問題解消の糸口になるからだ

ちなみに営業しているリニモは誘導磁界リニアなので効率が悪いと思う

■『エアリニア』と言う統一名称をここに示しておく。
リニア駆動＋風圧浮上を加えた名称。世界中で採用されそうだ。
ドイツ式の軌道は風圧浮上も実現できる理想的な構造だと思う。

ドイツ方式の軌道構造について
http://www.transrapid.de/cgi-tdb/de/basics.prg?session=7dca90cc4b4c3f79_960254&&r_index=2

エアーリニア・・・とても良い名前だ・・・

エアーリニアモーターカー
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1270999257/l50

エアロトレインってどうよ？
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1018589839/l50

81 ：Trader＠Live!：2010/04/11(日) 22:58:23 ID:63lATlTu
米大手金融、負債過少報告

ゴールドマン・サックスやＪＰモルガン・チェースなど大手18社は連銀向けの提出書類で、証券取引のための負債額を実際より平均42％程度少なく報告
していたという。各社はその後、一般投資家向けには実際の負債額を公表している。

　過剰な負債が証券大手リーマン・ブラザーズ破綻の一因となるなど、規制当局が負債額への監視を強めていたことから、金融各社は一時的な会計操作
で負債水準を過少報告したとみられる。
Http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381959CE2EBE2E0E18DE3E2E2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL

主要米銀、決算発表直前に債務水準を意図的に引き下げ

［ロイター］　米ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）紙は９日、ニューヨーク連銀のデータを引用し、米国の主な銀行は過去５四半期
にわたり、バランスシートの見栄えを良くするため決算発表前に一時的に債務水準を引き下げていた、と伝えた。

　ＷＳＪによると、債務水準を操作していたのはゴールドマン・サックス・グループ(GS.N: 株価, 企業情報, レポート)、モルガン・スタンレー
(MS.N: 株価, 企業情報, レポート)、ＪＰモルガン・チェース(JPM.N: 株価, 企業情報, レポート)、バンク・オブ・アメリカ(BAC.N: 株価, 企業
情報, レポート)、シティグループ(C.N: 株価, 企業情報, レポート)を含む１８行。各行はそれぞれの決算発表前に債務水準を平均４２％低く算出
し、期中には元に戻していたという。
Http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-14750620100409

82 ：Trader＠Live!：2010/04/11(日) 22:58:24 ID:fJe2cGEj

132 ：オーバーテクナナシー：2009/12/04(金) 22:20:09 ID:Tx64eJGq
>>130
リニアモーターカー走行時は、車体浮上のために電力の3%、
空気抵抗に逆らって速度維持するために電力の97%が使われています。
新幹線の走行抵抗も6割以上は空気抵抗とされています。（残りは車両抵抗）

同じ走行速度と断面積で空気抵抗を1/10にできる謎の技術が本当に実在するなら、
その技術はエアロトレインだけでなくリニアモーターカーにも適用できるはずです。
また、新幹線にその技術を適用すればいますぐに消費エネルギーを1/3にできます。
エアロトレイン関係者は省エネに関する与太話をいつまで垂れ流すのでしょうか。

133 ：オーバーテクナナシー：2009/12/08(火) 20:29:40 ID:M9AVK4TN
エアロトレインってフランスの？

134 ：オーバーテクナナシー：2009/12/15(火) 19:43:56 ID:C/Euz69p
低コスト低燃費80ノット程
度の上陸可能型超大型高速
貨客船エアロシップの研究
のほうが有用。


135 ：オーバーテクナナシー：2010/01/06(水) 23:54:13 ID:InCJxhw5
2010年もエアロトレインに期待！！
せっかく､ここまでコツコツと頑張ってきたのだから､是非意味のあるものにしてほしい｡

136 ：オーバーテクナナシー：2010/03/23(火) 03:02:51 ID:JMPs97uN
>>88
トンネル代誰が払うの?

427 ：Trader＠Live!：2010/04/12(月) 07:08:39 ID:+WOmvks+
欧州連合（ＥＵ）は11日、ギリシャに対して最大450億ユーロの融資を提供することで合意した、と一部通信社が伝えている。
http://science6.2ch.net/kikai/ ユーロ圏財務相が11日に開催した緊急電話会議で、ユーロ圏が最大300億ユーロを期間3年、金利約5％で融資することで合意したほか、
国際通貨基金（ＩＭＦ）が最大150億ユーロを融資する、とした。なお、ユンケル・ルクセンブルク首相兼財務相（ユーログループ議長）は
電話会議後、記者団に対し「市場が望んでいた明確化の一歩」「支援の発動はギリシャ次第」などと述べた。

428 ：Trader＠Live!：2010/04/12(月) 07:10:22 ID:hpS3GzwA

630 ：Trader＠Live!：2010/04/12(月) 08:30:33 ID:SZrOKUZK
ユロロは金曜最安値からすでに３００pipsも上がってるんだな
ご愁傷様


631 ：Trader＠Live!：2010/04/12(月) 08:30:38 ID:QRuYfe2q
いまユロのショートスクィーズ中〜ってニュースあって
ショートスクィーズって何だ？と思ったら踏み上げなんだね


632 ：Trader＠Live!：2010/04/12(月) 08:30:47 ID:EFipiXKE
もうそろそろ邦銀アタックがきそう

高トルクブラシレスモーターの構造
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%95%B4%E6%B5%81%E5%AD%90%E9%9B%BB%E5%8B%95%E6%A9%9F

電力スイッチング素子サイリスタ　高効率域ＯＮ/ＯＦＦで半導体を使う
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%82%BF

●輝かしい新たな一覧
http://www.tsr-net.co.jp/news/flash/
http://www.tdb.co.jp/tosan/jouhou.html

●為替見通し動画
http://www.tv-tokyo.co.jp/nms/ot_market/post_1421.html

ドイツ方式の軌道構造について
<a target=_blank href=http://www.transrapid.de/cgi-tdb/de/basics.prg?session=7dca90cc4b4c3f79_960254&&r_index=2>Http://www.transrapid.de/cgi-tdb/de/basics.prg?session=7dca90cc4b4c3f79_960254&&r_index=2</a>

ドイツ方式の軌道構造について
http://www.transrapid.de/cgi-tdb/de/basics.prg?session=7dca90cc4b4c3f79_960254&&r_index=2

リニアの目標はマッハを超える事にある
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%B3%E9%80%9F

【鉄ヲタ】鉄道をこよなく愛する人達 【罵声大会】
http://translate.google.com/?hl=ja#ja|en|Tetsu-wota%2C%20tetsud%C5%8D-o%20koyo-naku%20aisuru%20hito-tachi%2C%20baasei-taaikai.

レールを（８ｍｍ程度の間隔）で、上下左右から囲むような浮上方式は怖いと思う。

テロ工作などで、レールに小さな「シャコ万＝万力の一種」などをクランプしただけで、
逃げ場がない構造なので大事故につながる恐れがある。

これが従来の列車なら、同様の工作がされていても、車輪式ならば列車の車体は、
一瞬上に持ち上がるだけで、単なる脱線事故程度で終わると想像される。

日本のリニアは、浮上の間隔が大きく、「妨害物」をクランプするような場所も少ない、
と思われるので、少なくともテロや地震などに対しては安全性は高いのではないか。

問題はその建設費用の高額なところらしいが。
平地の少ない日本でトンネルが避けられないことも、その要因の一つになるのかな。

日本よりモーリタニアが危険な理由

うまい。
座布団３枚！！！ｗ

リニモみたいな韓国のリニア
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Sc_detail.htm?No=36626
http://world.kbs.co.kr/src/images/news/201005/20100503_78.jpg

ドイツ方式の軌道構造について
http://www.transrapid.de/cgi-tdb/de/basics.prg?session=7dca90cc4b4c3f79_960254&&r_index=2

ドイツ式↑Tragen Fuhren Antreibenの図解では
通電していない時は、50mm？ぐらい開いていて、
通電時は、10mm？ぐらいに狭くなり効率を上げるようだ。

それらの「１０ｍｍの間隔を保つための制御回路」が、もし故障を起したとすれば、車体は即落下して、
滑走ブレーキ状態になるわけだが、高速で走っている時点で、急激な摩擦が発生すればどうなるのか。

「その摩擦熱」で火災が発生することが無いように、果たして、最初から良く考えられているのだろうか。

「磁力吸引方式」でも、まだ車輪の付いている車両なら、有る程度は車輪で滑走できて良いとは思うが、
「ドイツの方式には車輪が無い」と言うこは、少し前の記事でも、既にばらされている。

Me-163といいドイツ人ってスキッド（そり）が好きだな。
機体サイズの大きなAr-234でさえ当初はスキッドで着陸させようとしていた位だ。

>>107
>逃げ場がない構造なので大事故につながる恐れがある。

大事故にはなるかもしれないが、逃げ場があってもなくても同じだよ。
時速数百キロで走ってれば関係ない。車体の慣性力に考えが及ばない
とは残念なことだねｗ

146 ：就職戦線異状名無しさん：2010/05/04(火) 02:30:59
JRは高速無料化で減収見込んでるけどな

高速減額しただけで赤字だしてるところもあるんだぜ

147 ：就職戦線異状名無しさん：2010/05/04(火) 02:45:29
JR東は200億の減益だな。まあ全体の収益からみたら全然少ないけどｗ

148 ：就職戦線異状名無しさん：2010/05/04(火) 02:52:54
東海がアホみたいに新幹線の値段吊り上げてるの何とかしろよ
こういう認可企業まじで卑怯すぎるよなぁ

149 ：就職戦線異状名無しさん：2010/05/04(火) 02:58:07
JRつっても総合職以外はカスだからなー
安定してるけど、保守点検ってｗｗｗ

150 ：就職戦線異状名無しさん：2010/05/04(火) 04:25:37
日本中どこに行くにしても、新幹線より飛行機の方が安いからなｗ
それでも手間がかからない新幹線の方が使われてる。
クソ高い料金吹っ掛けておいて常時満席だし、JR東海はボロ儲け。
しかも新幹線に加えてリニアもあるし、一生安泰だろうね。
35歳で1000万貰えるだけあるわ。

151 ：就職戦線異状名無しさん：2010/05/04(火) 09:26:34
>>149
じゃあ電車乗るなよ。

http://twitroll.com/slide/1002pW
http://twitroll.com/slide/1002pX

>>113
■ドイツの方式で構築したとしても
車輪は日本で独自に付けたら良い
そして管制制御は新幹線から流用

>>117
リニモに初めて乗った。リニアモーターカーじゃなかった。

↑解説
リニモに初めて乗った。(中華の)リニアモーターカー(のように早いもの)じゃなかった。

50cm四方の岩が落ちていたら？（岩の比重が2.5なら約312kgになる）
http://www.pref.miyagi.jp/sanritu/saiseki/yousiki/pdffile/hijyu.PDF

拾い物
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1265938662/l50
1 名前：（　´∀｀）　＜　エンジンは不滅です。！ 2010/02/12(金) 10:37:42 ID:GkW0yXGl
昨年辺りまでは、原油枯渇による【 石油系熱機関の未来は先細りになる 】のではと、悲観的な見方も出ていましたが、
【 水とＣＯ２使い軽油作る単細胞藻類シュードコリシスティス 】なる生物が発見された結果、トウモロコシの１００倍超、
或いは、遺伝子操作による品種改良で、将来的には１０００倍程度の収穫も期待され、【 内燃機関などの熱機関 】も、
半永久的に使用されるかも知れない？と考えられるようになってまいりましが、大変明るいニュースと言えるのでしょう。
　

おまけ
http://www.expasy.org/cgi-bin/show_image?F6&right

　

2010年5月25日、中国が時速4000キロで走る世界最速のリニアモーターカーの開発を進めていることが分かった。
真空状態のパイプの中を走ることで空気抵抗がなくなるため、高速を出すことが可能になるという。新聞晨報
が伝えた。

記事によると、「真空リニア」はジェット旅客機の10分の1の燃料ですみ、騒音や大気汚染、事故発生率はほぼ
ゼロになるという画期的なもの。実用化されれば、北京とワシントンがわずか2時間で結ばれる。理論上は時速
2万キロも可能だという。

計画は、04年に中国科学院や中国工程院などから専門家数人を集めて開始。07年に国の自然科学基金プロジェ
クトに選ばれ、助成金が得られるようになった。20年〜30年の実用化を目指す。
（翻訳・編集/NN）


レコードチャイナ　2010/05/28
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=42425&type=1

写真は上海のリニアモーターカー
http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=CFP385229005.jpg
http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=CFP385229004.jpg
http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=CFP385102121.jpg
http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=CFP385102119.jpg

超高速リニアならドバイだろ

知り合いのJRの人が、そっちの方面詳しい。

リニアは新幹線の２倍以上電気が必要らしく、エネルギーコストの面で普及させにくいとの事。

>>127
ＪＲに日本式高速リニアを断念させたほうがイイ
ドイツ式なら車両を海外輸出できるだろう・・・

コピー天国、支那(Copy Paradise,China)
http://www.youtube.com/watch?v=xpVPqDb3O-w

ISO9000とかISO14000って細かな技術資料を提供させる事によって
取得させるらしいが、資料によって技術流出する可能性があると思う。
提出された技術資料に偽りかないか工場に行って視察もするらしい。

↑↑↑これって 合法産業スパイ なんですか？？？

>>127-128
●誰かが言っていたけど、

『産油国でもないのに省エネにならないリニアなら未来的では無い』

ＪＲはもっと省エネを考えるべきだと思う。

>>130
特に製造ラインに興味を持つらしい・・・ハハハコピー天国

超高層ビルの窓ふき
http://www.youtube.com/watch?v=HHVQLIyJ5Gg

ドバイなら真空リニアを買うだろう
http://twitroll.com/slide/1003Zn

>>125
真空チューブ列車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9C%9F%E7%A9%BA%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%96%E5%88%97%E8%BB%8A

貨物用ならいいかもしれないけど生物が乗るには絶望的だよね
日本でやった実験では時速約２５００ｋｍで約３０Gで人間は耐えられないっていうしね

一旦事故が起こったら、みんな、即死ですな。
真空で、空気が無いですから。

机上の空論ばかりだな、真空リニアは・・・
機密性とかの前に、真空を作り出すエネルギーがハンパではないだろう。
進行方向を負圧にして反対側を正圧にする事は出来るかもしれないが、気圧を変動させるエネルギーはすごいと思う。

距離の長いチューブで、真空を保つのは、現実的には難しい技術だと思う。
特に乗り降りの部分で、真空を保つのは、新しい発想が必要とされますね。

>>136
＞時速約２５００ｋｍで約３０Ｇ
飛行機と同じような加速や減速をすれば良い
Ｇを低く抑える事は技術的に可能

>>139
＞特に乗り降りの部分で、真空を保つ
NASAの宇宙工学が活かせそうだな
横移動エレベーターと思えばいい

>>138
＞真空を作り出すエネルギー
真空の目的は空気抵抗を減らすためだから
目標を低真空としても良いだろう

真空状態の作り方
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9C%9F%E7%A9%BA#.E7.9C.9F.E7.A9.BA.E7.8A.B6.E6.85.8B.E3.81.AE.E4.BD.9C.E3.82.8A.E6.96.B9

ここに書く人たちはレベルが高いと思うので
どうすれば真空リニアを安全にできるのか
差先端の宇宙機械工学で実現してもらいたい

　　　　　　　　　　　そうだ　おまいらが先に作るんだ

↑最先端

＞　どうすれば真空リニアを安全に

宇宙服を着て乗る。ｗ

人を乗せなければ良い

真空はとても効果はあると思いますよ。
真空空気銃なんかは、真空の効果を感じることが出来ます。

３ｍ程度のパイプの端をアルミホイルなどで塞ぎ、反対側に野球のボールなどを置いておき、下敷みたいな板で蓋をした上で中を真空ポンプで真空に近づける。

そして蓋をした板をはずすと、大気圧でアルミホイル側にボールが加速していき、アルミホイルを破り５００Kmくらいで発射することが可能。

ピッチングマシンで１６０ｋｍの速度を出すのに、かなり強いスプリングを使っている事を考えると、１気圧と空気抵抗が少ない相乗効果は想像を絶した。

＞　真空はとても効果はあると

そうだと思うな。

「光の速度まで」は、無限に上げられるよな。絶対！

＞　人を乗せなければ

２０７５年【 超音速貨物列車 】開通、と言うような予定でどうだろうか。

「全線トンネル方式」なので、海底の軌道でも可能だよね。

もちろん、コンピューター制御の「無人運転」で。

う〜む。なんかだんだんと、「小松崎茂の世界」になってきたぞ。ｗ


小松崎茂
http://www.google.co.jp/images?um=1&hl=ja&lr=&tbs=isch%3A1&sa=1&q=%E5%B0%8F%E6%9D%BE%E5%B4%8E%E8%8C%82&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=&start=0

ドバイなら真空リニアを買うだろう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1275298877/l50

ドイツ式の軌道は、とてもコンパクトだ。トンネル化に向いている。

>>146
止まる事を考えたら、加速度Ｇの関係で速度は制限される。

45 ：名無しさん＠３周年：2010/03/29(月) 22:58:27 ID:SNY7oWDN
↑シンクロトロンのように回転加速してから、
方向を変える方法もありそうだが・・・スゴイ技術になりそうだ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Sch%C3%A9ma_de_principe_du_synchrotron.jpg/800px-Sch%C3%A9ma_de_principe_du_synchrotron.jpg


これはまさに、トンネルリニアのようだな

http://image.blog.livedoor.jp/godzitoraman/imgs/f/1/f1288ff9.jpg
http://roxytap.cocolog-nifty.com/blog/707760126758581846921188797352653d1.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/jouhari1/imgs/c/f/cf83e5d1.jpg
http://u.tabelog.com/diary/images/4/4673_4986.jpg
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:zWHYey1TvfWEvM::img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/33/90/yqsbc547/folder/762240/img_762240_57927633_3%3F1231420376&t=1&h=209&w=241&usg=__qu7i3NDwbXz-N6vANRdTOZKnyJo=&.jpg

>>129-131
ハハハ

>>146
銅や鉄など資源をどれだけ節約できるか？
これも、実現するための、努力目標になる

　
人の乗らない【 超音速の貨物列車 】なら、景色なども関係ないので、「鉄パイプ」の中を走らせばよいかな。
真空漏れを早期に発見するためと、真空軌道パイプの破損を防ぐため、構造は「２重パイプ方式」に作る。

内側のパイプはもちろん真空が必要なのだが、内側と外側のパイプの間は、一定区間ごとに区切って置き、
そこに圧力を掛けた空気を詰め、圧が下がれば漏れが発生している証拠なので、故障箇所が直ぐに分かる。

貨物だから真空に耐えれるというのは間違い
たとえば、ロレックスの腕時計はどうなるだろう？
たとえば、貨物が小鳥だったら？どうなるだろう？

↑シェルター構造を持つ車両になりそうだ

魔法ビン
http://www.google.co.jp/images?um=1&hl=ja&safe=off&tbs=isch%3A1&sa=1&q=%E9%AD%94%E6%B3%95%E3%83%93%E3%83%B3&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=
http://www.google.co.jp/images?q=%E9%AD%94%E6%B3%95%E7%93%B6&num=100&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&hl=ja&tab=wi

http://japan.busytrade.com/upload/images/2007-11/1195192377.jpg

＞　貨物だから真空に耐えれるというのは間違い

「旅客機の客室」は、一体どうなってるの。
「旅客機の貨物室」は、一体どうなってるの。

まずそれが聞きたい。

「気密の貨物列車」にすれば、良いだけのこと。
それが無理なら、「気密のコンテナー」にすれば、良いだけのこと。

何も難しいところは無い。
そもそも新幹線でも、圧力差による不快感を避けるために、気密に作られている筈。

>>159
＞「旅客機の客室」は、一体どうなってるの。
＞「旅客機の貨物室」は、一体どうなってるの。
これは、アプローチがちがう。
これから、おまいら後輩が、造り上げるんだ。

△　貨物だから真空に耐えれるというのは間違い

◯　荷物だから真空に耐えれるというのは間違い

>>159
技術的に不可能ではない・・・
あとは省エネ＆省コストをクリアすれば実現するだろう。

http://twitroll.com/slide/1002pX

www.youtube.com/watch?v=p1dV3jC4KAg

http://www.youtube.com/watch?v=kv4s3fn8jDc

トランスラピッドの特徴
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%89
環境・人体への影響
騒音は、400km/h運転時でも89dB程度で、300km/h運転時のTGV(92dB)より低いとしている。
磁気浮上式鉄道では磁力線の影響が人体へ与えることが懸念されているが、
トランスラピッドが外部に放出する磁力線は100μTesla程度（ブラウン管テレビの1/5程度）と説明されている。

コピー天国、支那(Copy Paradise,China)
http://www.youtube.com/watch?v=xpVPqDb3O-w

おまいら、さぼるな

http://ja.wikipedia.org/wiki/リニアモーターカー

　　　　 　/ﾉ(　 "´￣￣｀ヾ、
　　　 　/　⌒ /　　,　　　 .｀ゝ
　　　 /:,　.ｉ　,' /ノﾒ-ﾉ　ｨ .　}/⌒l
　　　.{:ｲ: .:|　|ｲ┬-ﾐ::::´ｿ7- |`'''|　
　　　ゝ∠ ⌒ヽ!:`ｰ'::::::て!ノﾘ　.|　　　　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿＿て
　 　∠_,_＿::::　＼　__　 ハ_/　/　　 　　　　　　　　.| |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
　 ／　／/::::::　　　ﾆ¬i´ﾚヾノ　　　　　　　　　　 　| |　＼　　　　　　/　 | | |’,　･
.( _ ノ　／ｰ＝＝ﾉ　　　＼　´　　　　　 ＿　　 　　 .| |　 　＼ ﾉ(　　/　　 | | | ,　 ’
　　　 /::::: 　　ノ::::　 ＿∠＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―--、／'´￣｀ヽ 　 　 | | |　て
　　　 ＼　 ／::::::..../:::::::::::::::....　　　　　　　　　　　　　│＿＿ノ 　＿＿ | | |　（
　　　 　丶　　ヽ／:::::::::::::::::::::::::::::::....　　　　　　　　　　│＿o o o＿＿＿|_|ｒ'"￣