日本が開発したもの

なぁ。。。（ｗ

。。。（ｗ

（ｗ

本年大晦日３１日、「午後２０時３０分〜２２時まで」、「ＮＨＫ教育ＴＶ」において、

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　　　　ＥＴＶ特集　【 ゼロ戦ニ欠陥アリ 】　が、再放送されるようです。
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前回見たこの番組では、極端な軽量化の結果、翼面外板に皺が生じたり、
振動のため、尾翼バランスウエイトのアームが疲れ破壊し、操縦不能に至る話や、

原因は良く覚えてませんが、高速で急降下をすると、空中分解をしてしまう話など、
工学的にも、大変参考になる内容が登場してきます。

失礼ながら名前は忘れましたが、「ゼロ戦設計者の方」の詳細なノート記録にから、
これらのことが解明されたのですが、海軍の要望により、翼端を角型に切り詰め、
取り扱いなどをし易くした結果、

航続力などが極端に低下し、戦闘現場からは、旧型モデルの方を送って欲しい、
などの要望がでて、この改善命令を出した軍幹部が、辞任伺いを出すに至るなど、
その経緯は、軍事に興味をもたれる方にも、面白い内容でした。

まだ見られてない方は、ぜひ「録画などして」、見ていただきたいと思います。

TAKEだらけ。

ははは。

　
軍事＠2ch掲示板　【零戦】戦闘機の性能は高高度性能【Ｔａ１５２】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1116155027/l50

★　兵器の設計も難しいのだろうなぁ。　人間の命が掛かってるから。。

最近はダイオードの白色ができたと聞いたぞ

コシヒカリ
ササニシキ
あきたこまち
きらら３９７
ひとめぼれ
ゆめごこち
ミルキークイーン
はえぬき

自動車技術会に行けば解るけど、等速ジョイント(東洋ベアリング-富士重)。
こいつが無いとFF自動車はジョイントのロスが多すぎて、性能は半減し、現在の
速い安い上手いの日本性FF車全盛期は来なかった。

ダッチワイフ人形

工作機械業界では
日本は４０年ぐらい世界トップシェアを維持してますよ。

グリーソンには勝てまい。

>>243　＞等速ジョイント

安く量産化した技術は、確かに立派ではある。
但しそれを【発明】していれば、もっともっと誇れたのだが。

>>247
JSAEのサイトに有る通り日本発明では？
自動車用だから、振動しても、ジョイントが
壊れ無い様になってる。日本発じゃないの？

＞＞＞　日本発明では？

日本が発明したのは、等速ジョイントの中の、『 ダブルオフセット型 』と言う、
「折り曲げと、軸方向の移動」との、両方可能なものではなかったのかなぁ。？
これも、発明ではなく、単なる改良的なものだったかも知れないし。？

Ｇｏｏｇｌｅ 「　グループ　」←　（昔のネットニュースのこと）

　　【　等速ジョイントORバーフィールドORツェッパ　】
　　http://groups.google.co.jp/groups/search?hl=ja&q=%E7%AD%89%E9%80%9F%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%88OR%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89OR%E3%83%84%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%91&qt_s=%E6%A4%9C%E7%B4%A2
　　（　注：　表示は、少し時間が掛かるようだ　）

この上の記事を読めば判るとは思うけど、ボールを使った「等速ジョイント」
自体は、アメリカで出願されたものと記憶しているのだが。？

ボールだと力が逃げちゃって使い物にならなかった。
ダブルオフセットでがっちり噛み合うジョイントが必要だった。

＞＞＞　ダブルオフセットでがっちり噛み合う

自動車部品に付いては、余り詳しくはないのですけど、
現在では、「ダブルオフセット型」よりも「トリポート型」の方が、
主流になっているのでは、ないのでしょうか。

トリポート型
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88%E5%9E%8B&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

どうも話が噛み合わないな。

>>252
それは当たり前。
お前が相手しているのは
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1141833639/1-4
のスレの１とか４とかで書かれている「荒し」君だ。
まともな話しに成るはずが無い。

対応は「放置」のみ。

>>250　＞　ダブルオフセットでがっちり噛み合う

などと言う表現が、意味不明である。

「ダブルオフセット型」と言うのは、
折れ曲がりと、軸方向移動を、吸収できる方式である。

すなわち、「トリポート型」と、使う目的は同じなので、
>>251 の考え方は、正しいと言える。

まあユニバーサル型でも軸の伸長の問題はクリアー
出来る。ローバーミニだっけか？
ただ、確かユニバーサルではレイアウトを自由に
取れず、ローダウンしたレーシングカーみたいになってしまった。
またアメリカが発明したなら何故、自動車に適用出来なかったのか？
百瀬氏は、東洋ベアリングの技術者のアイディアで特にアメリカの
特許とは関係は無い様で有った。嘘を付くような人物では無いし、やはり巷の
噂どおりと言った所だろう。

　
現在の「 ＢＭＷミニ 」は、当然バーフィールド型等速ジョイントを使っていると思われるが、
生産初期の、「オースチン？ミニ」などでは、タイヤ側はダブル組み合わせの十字継ぎ手
（ユニバーサル型）を、エンジン側には、目的は不明だが「ゴムブッシュ入り十字継ぎ手」
を、使っていた時代もあったようだ。

『 軸の伸長問題 』に関して言えば、例えば、機構部が外部に露出しているＦ１カーなどを、
丹念に見れば、良く判るが、滑りスプライン軸とか、ボールスプライン軸を使用したもの、
６角形のゴムカップリングで、伸張を吸収する方式など、過去にも様々なタイプが有った。

ボールを使ったタイプの、等速ジョイントの基本発明者は、「ツェッパ」と言うアメリカ人？、
で有ったことは、>>249 の、Ｇｏｏｇｌｅ 「　グループ　」の、リンク記事などを丹念に読めば、
当のベアリング会社の説明にも見られるが如く、それは、ほぼ明らかなことと思われる。

日本で良く知られた、「バーフィールド型等速ジョイント」も、イギリスの会社で考えられた、
＜　ツェッパ型から、ボールの位置を決めるアーム状部品を不用にした、改良発明品　＞
と言え、これも、「ツェッパ型等速ジョイント」の派生タイプであることは、明らかである。

その後に発明されたと考えられる、「ダブルオフセット型」にしても、数個のボールを使う、
等速ジョイントの、基本発明からは逃れ得ないものと思われるので、仮に特許は取れた、
としても、等速ジョイントの基本発明と言えないことは、確かだと思われる。

但し「トリポート型ジョイント」に関しては、調べた訳ではないので確かなことは言えないが、
構造も異なり、ヨーロッパのどこかの国で開発されたと記憶しているので、全く別の発明と、
考えて良いものと思われる。

特許の場合、改良発明などが複雑に絡み合っているので、その関係を正確に調べるには、
過去の特許を丹念に調べてみるしか、それを解明する方法は無いのでしょう。

>>256
権利ゴロ関係の人？アメリカやイギリスで既に発明
してたなら何故、自動車に使わなかったのか？
と言う事。あなたはあくまで表向きの話しかして
ないけど、俺には別の様子が解る。まあ争う気は無いが。

＞　自動車に使わなかったのか？

初期の「等速ジョイント」も、一部の車両には、使われていたのではないのだろうか。
歴史的な経緯は良く知らないのだけど、もし当時に普及していなかったのだとすれば、
それは「コスト的な問題」が有って、一般の自動車にはまだ使えなかったと言う事かな。

「日本の凄いところ」は、そう言う高価に付いてしまう、加工の難しい部品でも、
何とか持ち前の技術で、「安価に量産してしまう勝れた生産技術」に、有るのだと思う。

「バンケルのロータリーエンジン」でも、古くから開発はされていたが、実用化は遅れ、
マツダの設計と生産技術によって、初めて自動車エンジンとして実用化出来た経緯と、
ほぼ同じことだと思われる。

どんなに、その部品の性能が良くても、「高いものは売れないと言う経済原理」から、
メーカーはそれを採用できないと言う、単純な経済原理によるものではないのだろうか。
まあこの見解も、単なる想像で言ってるだけで、調べた証拠は示せないのだけどね。

君が一度その辺の理由を調べてみて、ここで発表してもらえば、大変有り難いと思うな。

>>258
有る製品を作る為にナイスアイディアが閃く
→調べる→外国の誰かが似た様な発想してる。
という経験をしたことは？俺は少なくとも経験有り。
最初にFF作ろーぜ！って入り方したんだべ。

＞＞＞　最初にFF作ろーぜ！
質問。
世界初の「ＦＦ車」って、やはり「ミニ」なのでしょうか。

>>260
いや、FF自体は戦前から有るって言ってたよ。ただ両方ユニバーサルだと力が逃げる。
ダブルでオフセットになって無いと、タイヤからシャフトを真っ直ぐ横に出すだけで
ミッションやエンジンのレイアウトが限られちゃうとの問題が有ったとの事。
トリポート型はホンダの独自開発？今はそっちが主流なんだ。たいした物だね。

＞＞＞　トリポート型はホンダの独自開発？

「トリポート型」の原型と思われるものは、戦前から、米国の特許にも存在するようだ。
「ホンダ」は戦後出現した会社なので、等速継ぎ手の基本発明など出来るわけが無い。

その「証拠」は、また後日に紹介することにしよう。

少しばかりの機構改良で、『 我が社が発明した 』と、言いたがる会社が多いとすれば、
それはほとんど【 ドクター○松 】状態と同じではないか。それでは如何にもハズカシイ。

そうは思わんか。

>>260　＞　やはり「ミニ」なのでしょうか。

「ミニ」は戦後。
「シトローエン」は、戦前から、前輪駆動の車を作っていたみたいです。
「世界初」がどこかは、依然不明なのですが。

世界に誇る漫画

>>264
当初とは異なる方向に(大)発展させたのは確かだが、
「開発」ではないだろう。

世界に誇る劇画

ミツミ電気だったかな？　ポリバリコンを発明したのは。
トランジスタラジオの躍進と共に大ヒットした。現在でも使われているもんね。

　
　　昆布飴

　　顔文字

　　凍り豆腐

　
アンパン

カレーうどん

寒天

629 ：本当にあった怖い名無し ：2006/11/23(木) 00:33:53 ID:T/8I7ft90
＞「下流にいれば飯が食えなくなって野垂れ死にするしかない。」
ほかっておけばいい！
あと二、三年後に自分たちが、人類の最最最下層、地球上一の白痴で、人間のどんな仲間にも
入れてもらう事が出来なかった猛毒の腐臭放つ有機物のゴミどもだったと知って、全て地球上から
消えてゆくのだからな。
小泉のような、歴史上に於いて、自分で自分の犯行を自白するような間抜けな独裁者は一人としていない。
日本は初めから国では無かったのだ。白人の作る、有機物のゴミどもの生簀だ。
さすがに自分と同じ人種の奴隷では、その実験はやりたくなかっただけの事。
内燃機関や薬莢式の弾丸が、何故鋳造の熱より遥かに高い爆発の超熱で溶けないか？
白人の最上層だけが知るその謎も解けなくて、どうして自動車や銃器が作れようや！
電流がどうやって光の速度（それも嘘ｗ）で流れるか説明できなくて、どうしてＰＣを作れようや！
（実際、日本は海外パーツの寄せ集めでＰＣもスパコンも今も昔も作っていないｗ）
だから、300年間もずうっと日本は火縄銃のままだったのだ。
日本には明治の初期から大学も教育も学者も一切いない。ただ知能の一切無いチンパンジー
のような最低の白痴どもだけがいただけだ。
実験室だから、白人どもが、ボタンを押せばバナナの出てくるマシンも置いて実験していた。それだけの事。

>>267　＞ポリバリコンを発明

最近は、バリキャップと言う、半導体を使うらしい。

はげ

http://upup.s13.dxbeat.com/up/up2544.jpg

ddddd

あげ。

将来的には、

「常温核融合」こそ、日本が開発したものと、

言われるように、なるのかも知れない。。

これが格差の元凶だ！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1170607071/830
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219840280/88
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/136
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219831160/22
早く見ないと消されるよ （・◎・）ｖ

age

電子レンジ、電気釜

自動懸垂装置
よいしょ！よいしょっ！

ダッチワイフ

　

電マ