メカ屋と電気屋が語るスレッド

メカトロ屋の奨め

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http://www.roppongi-tv.net/

おれは　メカ屋だが
特にどちらがいいとかわるいとかは思わないね．
違いはあるがね

だれかも言ってるとおり　電気屋は標準品の構成を考えているだけであって
メカ屋は図面を引いてすべてカスタムでつくる．．．
だから　メカは大変だという　という議論がある．

これだって，電気業界が標準化をすすめた結果であって，
また，集中定数(回路化)にしてきたからだよね．
その上での設計はより高度なものを求められているはず

メカは大変だよ．たしかに．
でも電気屋にそれをいったら，単なる愚痴になる．

結局は　どれくらい障害に対する当事者として自覚できているかという違いじゃないかな
電気屋にも尊敬できるやつはいるし
メカ屋にも軽蔑するやつは大勢いる

障害対応は電気屋だとかメカ屋だとか関係なく最短の手番で対応
できるやつが一番求められてるんだ

>>218
障害対応は両方わかってる奴で無いと話が進まん（ｗ

>>215
機械屋に質問なのですが、pHとか電圧とかいろいろな測定対象のセンシング装置を機械的に作れますか？

それは質問じゃねーだろ クソ電気屋

age

このスレおもろいな

俺は機械メーカの電気屋だが、機械の動作原理知らずに設計するお馬鹿な機械屋が結構いる。
なんで機械構造から動作を推測して俺が制御仕様を決めにゃならんのだ…
自分がどうやって動かしてほしいのか説明できるようになって欲しいもんだが

まあ、高校や大学でスターリングやエコラン
それにロボコンなんかをやっているサークルに入っていたやつとか
そんなにおらんじゃろ。

あと、機械科出身じゃない機械屋だっているし。

すれ違いなんだがここなら詳しい人が居そうな気がしたから
質問してみる。
三相同期電動機は回転子が静止してる状態で電機子（固定子）に三相交流
を印加して回転磁界を発生させても、トルクが発生しない訳だが、
何で発生しないんだ？
ステッピングモータは静止状態からでも回るのに？なんで？

>>225
ステッピングモーターで言うところの脱調になってるからだよ

板違いだが質問させてくれ。
このスレ的にNHKの大学ロボコンや高専ロボコンってどうなんだ？

>>227
電気屋の考えたメカが主流で剛性が無いものばかり。
本番でのメカトラブル続出は見ての通り。

メカトロ屋が理想だが、そのような教育は受けてないから
当然といえば当然。（基礎はやってるはずだけど、メインじ
ゃないと思って気を入れてやってない）

見た感じ、機械科と混成でやってるところって少ないようだ。
また、機械科だけでやると、一通り動くだけで競争出来る代
物でなくなってるｗ

まあ、制限事項が色々あるから、予算と規定の兼ねあわせの
問題もあるとは思うけどね。
学生諸君は未経験だから致し方ないわけで、指導者のレベル
が知れるってことだろうか
学校の先生は、世間知らずが多いから当然なんだけどね。

予算20万ぐらいでやっているから誰がやってもあの程度だよ
開発設計してるなら見積もり予算150万必要だと分るだろう

重量制限あるから剛性が無いのはあたり前ですしパワーも出せませんよね
ロボット開発のプロの私（ロボットメーカーで開発設計15年で業界では名を轟かせています））でも優勝できるか分りませんね

この板で就活中の人居る？

このヒューマノイド・ロボットをベースにして、1/10スケールのガンダムを製造してくれ！！

【レポート】
新開発の2足歩行ロボット「新歩」、新潟・自然科学館で操縦可能に
http://pcweb.mycom.co.jp/articles/2005/03/08/nsm/

機械系出身なのに電気回路設計になってしまった人っていますか？

いるよ

機械設計・電気設計両方出来る人募集２５万／月

・・・・・
ふざけた世の中だ
６０万／月払ってでもいいくらい貴重な人材だろう
欲張らんで各１人ずつ募集しろっての
人材バスターどもめ

>>223
同意。メカトロ系の電気屋だが、機械設計をするときにタイムチャートも
書かないで、客先要求のタクトタイム（サイクルタイム）を満足できる
とほざいてる香具師大杉。そんな香具師に限ってロータリーアクチュエータの動作時間を
０．５ｓくらいで見積もっている。

タクト間に合わなくてどんどんスピードを上げていったあげくクッションシリンダーの底が抜けたのを目撃しました

寂しいスレなのでアゲ

>>236
そんなやつを 機械屋というな!
機械屋の落ちこぼれ

当方メカトロ二クスの基礎の基礎の基礎を習いはじめている学生ですが

メカ屋の仕事はどこまでがメカ屋の仕事でどこまでが電気屋ハード屋ソフト屋なんでしょうか

>>237
他人事とは思えない

>>240
両方やれ

無限発電機
http://utopianbbnet.com/

便器メーカー工場の便器磨き行程は？
便器メーカー（瀬戸物）の便器を磨くラインがあり、研磨剤を使うためたくさんのポンプ需要があると聞きましたが、製造ラインにポンプはたくさんあるものでしょうか？
ポンプを改良する部品の営業をしており、需要確認です。

省力化装置の電気＆ソフト設計ってどんな事するんでしょう。
強電なんでしょうか。オームの法則とか、使わない？

あまり使わないがオームの法則くらいは知ってないと・・・・
ほとんどが市販ユニットの組み合わせ。ブレーカ、インバータ、シーケンサ等々
プログラムはラダーがメイン。最近タッチパネルを付けることが増えたんで、画面のソフトに時間が掛かる・・

>>246
ありがとうございます。

私は機械屋で今度ファームをやってくれといわれたんですが
どう思われます？
一応ソフトに関して社内冶具程度なら作れるんですが、ファームって
メカ設計に比べて大変かなぁ〜〜（まぁものによるか・・・）

大変さは一緒です。
規模と納期と設計・処理能力の相関関係なわけだから、大変なときは大変ですｗ
能力の高い人の場合は、相当規模が大きく短納期でない限り大変にならないで
しょうけどね♪

>>202
その学部名で単科大学・・・よう後輩ｗ
基礎力学は取れたかい？
順調に行けば今年卒業だな。
就職はどうだ？推薦がものすごい数あるだろう。

俺はメカ屋です。電気屋さんと仕事してて思った事。

メカ屋は計算と合わない部分がありやってみないとわからないとかあり、グレーゾーンの判断を迫られる時があるが
学問的性質なのか、電気屋さんは0と1の判断。だから新しい機構等、難易度が高い(判断として0に近い)場合は
出来ないで終わり。結果的に出来る事しかやらないので、出世は早い。

>結果的に出来る事しかやらないので、出世は早い。
これは機械図面書き屋の方が多い気がする。
例え社長が電気屋でもな。
それはグレーゾーンが無いから比較しにくいせいでもある。
そうすると、やってみて駄目だった・・・のをマイナス査定するようなとこだと
「出来ない機械屋」が残る。

電気屋は誰がやっても結果は見た目変わらず、工程遅れの仕事を請けるか請けないかの「運」が多い。
当然両方出来る奴ほど不利である。
それが文系国家日本。

うちの部署ではＰＬＣで搬送系（シリンダ、コンベア、ロボット）を制御し、
ＦＡパソコンで検査（ワークの電気特性）を制御する装置をよく作るんですが、
最近どのユーザにも厳しい納期をゴリ押しされて困ってます。
私はＰＬＣ周りのハード・ラダー設計担当です。
装置の規模はＰＬＣのＩ／Ｏ点数で約８００点、某メーカ製の単軸・２軸ロボットあわせて８軸、某メーカ製の画像コントローラ１個、
その他某メーカ製の伝送出力付きセンサをデジタルパネルメータにつなぎ、あるしきい値でＮｏ−Ｇｏ判定なんかもします。
このクラスの装置で仕掛かりから４ヵ月で納品・立ち上げ予定。
ちなみにＰＬＣのハード設計には３週間しか取れません。
これって普通なんでしょうか？みなさんの会社ではどうですか？

規模がでかかろうがハード1ヶ月ソフト1ヶ月だな

>>254
ってことは割りと普通なんですね・・・。
つまりスキルの問題か・・・。

メカ屋と電気屋…おまぃら直接話せよ。手配前ＤＲではじめましてってどんな会社だよ

高圧モーターの制御疲れるわ。　データいっぱいとらないといけないし。
商用だけでいいっての。

>253
3週間もあれば御の字。
うちじゃそのクラスで多分1週間〜10日程度。
慣れたやつがやれば、以前のデータ使い回しアレンジで4〜5日で仕上げてくる。
勿論その後の工程でも慣れたやつしか理解できないレベルではあるが。

メカ屋って言うとツウっぽくてかっこいいけど
電気屋って家電店みたいだよね

俺は機械屋って言うけどね・・

あげ

俺は、メカトロ（死語）屋だよ

>>218
自動車にバイワイヤ技術が採用されると、エンジンに続いてペダルやステアリングが
消えて、機械屋は不要になるのだろうね。
”FT-EVIIはドライブバイワイヤ技術を採用し・・・・アクセルペダルやブレーキペダルが
なくなるため、足元に広いスペースが・・・”
フォトレポート：新型ハイブリッドカー＆電気自動車をチェック--トヨタ自動車編　2009/10/22
http://japan.cnet.com/sp/motorshow2009/story/0,3800101150,20402064-6,00.htm

>>263
機械が不要になるとか　どうして電気畑の人は
夢見がちなんだろ？

アクチュエーターとか何も知らんのか？

>>263-264
どっちにせよ、今の技術では電気自動車でも機械的なブレーキが必須な罠。
電車でも、省令上だけじゃなくて技術的な面でもまだまだ機械的ブレーキを併用してるし。

#まあ電気自動車のブレーキはスティックorペダルについたセンサーで制御するだろうし、今までの油圧系は電線と電動シリンダーに置き換えられるのかもしれんが。