リチウム電池について

電池駆動の路面電車って・・・・
707 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 20:17:18
川崎重工、電池で動く路面電車を開発
http://www.asahi.com/business/update/1119/TKY200711190269.html
路面電車・LRV総合スレッド 17
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184931837/707

>>96
これか。
629 ：異邦人さん：2007/11/20(火) 23:35:29
電池駆動で何分くらい走行できるのだろ？
”電池駆動により架線インフラが不要となるため都市景観を損なわないことから，
路線の新設や延伸が容易になるなど，鉄道事業者のニーズに配慮した車両シス
テムの構築に貢献・・・・”
川崎重工，架空線/ニッケル水素電池併用の低床路面電車「スイモ」を完成　2007/11/19
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071119/142701
路面電車の走る美しい街
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1041420283/629

ff

ＧＳも、自動車向け大型Liイオン電池を手掛けるようだね。
”電気自動車やプラグイン・ハイブリッド車といった自動車やその他産業向けの
大型Liイオン2次電池の開発・製造・販売・・・・”
三菱自動車ら3社，自動車向け大型Liイオン2次電池を手掛ける合弁会社を設立 2007/12/12
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071212/144079/?ST=AT

>>82
この発火PCの充電池もSONY製だったのかな？
パソコンから煙…爆発！　韓国　08/01/09
http://www1.ntv.co.jp/news/wmtram/dw/ng.html?m_url=080109038&n_url=100795

電気・電子板の姉妹スレ。
リチウムイオン電池 2セル目
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/denki/1193238549/

携帯電話のリチウムイオン電池の寿命を延ばしつつ、かつ使用に支障をきたさない
方法とは？

結論
２つのバッテリーパックを交互に使用し、充電するときは満充電にならないように
途中で充電器から降ろす。

理由
なるべく充電回数を減らす事と「満充電での保管」を避ける為に、バッテリーは
使い切るまで充電しない。
ただ、それだと通話の途中でバッテリーが切れる可能性があり不便である
ので予備のバッテリーを持つ。予備のバッテリーを持ち歩くのが不便である
というのは論外。


以上、ネットの情報をかき集めて考察した自分なりの結論だが、異議はあるか？

>>102
過充電しなければ、満充電でも問題なし。
しかし市販の充電器のほとんどは過充電している事実！
ちゃんとデジタルテスターで電圧計ってみろよ。４．３Ｖ以上なら過充電だ。
何故この電圧なのか？それは内部でリチウム電解液がリチウム金属化を
始めるからだ。その安全をみて４．２Ｖを終了電圧としているのが多い。
０．１Ｖなど正確に管理するのは難しい為に満充電を避けるものもあるだけ。

電池に優しい充電ならば、定電流→定電圧充電をしろ、最後付近の満充電に
やたら時間がかかるのは上限電圧を超えない為の方法だ。
予備なんてイラネー、１００円ショップで売っている乾電池を使った
充電器を使え。それでも金銭的に問題があるなら、手回し充電器でも
持ち運べよｗ７００円ぐらいのからあるぞ。

2CR5ってどう考えてもCR123Aを2個繋いだだけだよな
てかさっき分解して確実な答えを得たｗ
あんな原価50円の電池2個つなげただけで1200円とかどんだけボってんだよ

リチウム電池高すぎんだよ
アメリカじゃCR123Aは1個100円の世界だぞ

ナメすぎか電池メーカー
安くても150円すっじゃねーか！！

ボリが！！

>>89
トヨタ自動車は，「SAE2008 World Congress」（4月14日〜17日開催）において
プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）や燃料電池車について講演した。
▼【SAE】トヨタ自動車がPHEVや燃料電池について講演，PHEVの講演は立ち見状態
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080417/150590/

>>106
トヨタが、電池研究部を新設？
”2008年6月11日、「トヨタ環境フォーラム」を開催し、低炭素社会に貢献するための行動計画を発表・・・
パナソニックEVエナジーが2009年からLiイオン2次電池の少量生産を開始し、2010年から本格的に量産する。
さらにトヨタは、2008年6月下旬に「電池研究部」を新設し、Liイオン2次電池の性能を超える次世代電池を
研究開発する・・・・”
トヨタが「環境フォーラム」を開催、2009年からLiイオン2次電池の生産開始などを発表　2008/06/11
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080611/153150/

>>99>>106
Bosch社も、Liイオン電池開発に進出のようだ。
”ハイブリッド車および電気自動車の普及において、先進技術の基盤となるLiイオン2次電池の開発にあたり、
すでに携帯電話やノートPC向けのLiイオン電池やパワーツールの生産で実績のあるSamsung SDI社は、車載
可能なLiイオン2次電池の開発に焦点を当てる。Bosch社はハイブリッドシステムのパワーエレクトロニクス、
バッテリ制御、モータ、変速機、DC/DCコンバータの専門的知識を提供する。”
Bosch社とSamsung SDI社、自動車向けLiイオン電池の開発・生産合弁会社を設立　2008/06/17
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080617/153349/

Ｌｉイオン電池の「謎」解けた！　長時間利用に期待
ttp://www.asahi.com/science/update/0826/OSK200808260015.html

age

>>106
'09.5発売予定の3代目プリウスでは、Liイオン電池は採用されず、ニッケル
水素電池を踏襲のようだね。
新インサイトと新プリウスの比較？ ― 2009/01/31
http://log-home.asablo.jp/blog/2009/01/31/4093938
【デトロイトモーターショー09】トヨタ プリウス 新型発表　2009年1月13日
http://response.jp/issue/2009/0113/article118830_1.html

>>110
ハイブリッド車のLiイオン電池コストは、まだまだのようですね。
”新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）は2009年3月3日，「次世代自動車用
蓄電池技術開発ロードマップ2008」の最終案を提示した。同日開催の同ロードマップ
第2回委員会が審議して承認された。細部の修正を経て，早ければ2008年3月中にNEDOの
Webサイトで公開・・・・”
▼ハイブリッド車のLiイオン電池コストは約20万円/kWh---NEDOが開発ロードマップで分析 2009/03/03
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090303/166646/

>>100
この安全の要諦とは、先般のSONY製Liイオン２次電池と急速充電方式を
組合わせ採用したDELL製PCの発火問題を故事としてだろうな。
”移動装備の電源設計において，まずはシステム設計者と2次電池の担当者の
擦り合わせが性能と安全の要諦・・・・・”
◆移動装備の外形や性能を決める電源 (1)Liイオン電池や燃料電池など多彩　2009/03/16
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/LECTURE/20090311/167045/

製造装置ならどこが良い？国産で

リチウムー空気電池、すごいですね

【ニュース速報】韓国がリチウム電池規制　炎上事件が相次ぐソニーや松下製の不良電池を排除へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1245609048/
　韓国政府が、パソコンやデジタルカメラなどに使われるリチウムイオン電池について、７月１日から新たな規制を
実施することが２１日、明らかになった。

　韓国内でリチウム電池を組み込んだ製品を製造・販売する場合、同国内の機関の認証が必要になることが柱だ。

　今回の規制に対し、米国政府も見直しを求めたところ、韓国政府は１０月以降、米国製品を例外扱いとし、
米国内の機関で認証を受ければ輸入を認める方針だ。一方、日本側にはこうした譲歩案などを示しておらず、
「事実上の貿易障壁」（政府関係者）との声もある。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090622-OYT1T00057.htm

塩化チオニルリチウム電池について検討しています。
リチウムイオン電池を使用する機器を、より長時間稼動させたいのですが、
電圧がちょうど同じことから、この電池に目をつけました。
ところが、どうも放電電流がかなり小さな値が表示されていて、
半日で使い切るような用途にも使えるのかが分かりません。
リチウム電池といえば瞬発力に優れているのでデジカメに向いていると聞きますが、塩化チオニルの場合はそうではないのでしょうか？

>>110
8/2に発表された日産の電気自動車「リーフ」は、リチウムイオン電池を
採用しているようだね。
22 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:17:30
>>15
リチウムイオン電池だから数ある充電池の中でも自然放電は一番小さいはず
【経済】電気自動車(EV)「リーフ」公開…プリウス・インサイトを追撃へ - 日産
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1249215058/15-22

＞　「事実上の貿易障壁」

まぁそう言う国だと、理解しよう。
日本の「音楽」とかも、未だに！！！制限してるんじゃないの。

>>114
この電池ですね。
”IBMは6月23日、現在のリチウムイオン電池に比べ10倍のエネルギーを蓄えられる充電池の開発に向けた、長期的な
取り組みを発表。現在の電気自動車の走行可能距離は1回の充電で50〜100マイル（約80〜160キロメートル）だが、
この距離を300〜500マイル（約480〜800キロメートル）まで伸ばせる充電池の開発を目標としている。
研究開発部門であるIBMリサーチのアルマデン研究所（米カリフォルニア州サンノゼ）で科学技術部を統括する
チャンドラセカール・ナラヤン氏は、「従来とは大きく異なる斬新な電池技術の開発を目指す」と語る。
この目標の実現に向けて、IBMが産学連携で取り組むのは、リチウムと酸素の組み合わせによるリチウム空気電池の
開発であり、現在のハイテク家電や、実用化が始まった電気自動車用バッテリーで主流になっている、発火などの危険性が
あるリチウムイオン電池ではない。IBMはこのリチウム空気電池を、送電網での電力貯蔵に活用することも想定・・・”
米IBM、次世代電池開発に名乗り リチウム空気電池で電池技術の主導権をアジアから米国に奪還する　2009年6月30日
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20090629/198830/

リチウムと酸素って危なくね？

>>117
この電池ですね。
”バッテリーに新型のラミネート構造のリチウムイオンタイプを採用し・・・日産とNEC/NECトーキンで作った
新会社の『AESC』で生産、今年には生産のマザー工場が神奈川県座間市で稼働・・・”
第31回 電気自動車（EV）の時代は本当に来るのか？　2009年08月07日
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/lcc/20090806/1028129/

　
【自動車】トヨタ、自動車バッテリー容量を10倍増やす技術開発[08/21]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1250810382/l50x

上のページの、（ ５９５ ）から、コピーしました。

595 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/08/21(金) 23:45:40 ID:pLAPjY2E

　　　　>>　593
　　　　いや300倍っていうのもあるよw

　　　　空気リチウムイオン電池：「従来の300倍」が可能な産総研の新技術など
　　　　2009年5月26日
　　　　http://wiredvision.jp/news/200905/2009052622.html

　　　　産総研：プレス・リリース 新しい構造の高性能「リチウム−空気電池」を開発
　　　　http://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2009/pr20090224/pr20090224.html

　　　　トヨタ、電池研究部を新設…金属空気電池などを研究
　　　　http://response.jp/issue/2008/0611/article110350_1.html

今週、九大で特別講義があったようだね。
特別講義「リチウムイオン電池における電解質の熱挙動」講師：宇恵誠 氏　
場所：九州大学先導物質化学研究所
日時：2009年9月14日（月）１０：００〜１２：００　
http://www.cm.kyushu-u.ac.jp/?p=1449

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0320091022bjam.html
三洋電、来年度のＨＶ用リチウム電池の月産能力を１１０万セルに
掲載日 2009年10月22日


　三洋電機は２１日、新規参入する車載用リチウムイオン二次電池について、
ハイブリッド車（ＨＶ）用を２０１０年度に月産能力１１０万セルにすると
発表した。プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）用は１１年度に同３０万―
４０万セル体制にする。１２年からはセルをモジュールに組み立てるシステム
生産の海外現地化を進める。全自動車メーカーを供給先と位置づけ、
２０年度に世界シェア４０％を目指す。
　都内で会見した本間充副社長は「素電池（セル）は設備負担が大きい。
１拠点でしっかりとつくり込む」と強調した。１０年７月に加西事業所
（兵庫県加西市）の車載用リチウムイオン電池工場が完成予定だが、
需要が高まれば第２、第３工場建設に投資し、１５年には同１０００万セル
体制にする方針。同時に電気自動車（ＥＶ）用電池も開発する。

>>110
今秋発売予定のプリウスPHV車には、リチウムイオン電池を搭載のようですね。
”新型プリウスに搭載しているニッケル水素バッテリーから、より高効率なリチウムイオン
バッテリーに換装・・・”
トヨタ プリウス プラグイン・ハイブリッド・コンセプト
http://www.carview.co.jp/fms/2009/take_car/toyota_prius_plugin_hb_c_02/default.asp

>>116
レスが付かないですね。電気・電子板スレ>>101か化学板スレで訊かれては
如何でしょうか。
リチウム二次電池
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/bake/1130855177/

>>82
ソニーが、自動車用リチウムイオン電池に再参入するらしいね。
”ソニーは1991年に世界で初めてリチウムイオン電池を実用化した実績を持つ。これまで
主流としてきたパソコンや携帯電話、携帯型ゲーム機向けから、成長分野である自動車用にも
用途を広げようと・・・・ソニーの「再参入」への意思表明を意外感をもって受け止めた
業界関係者は多い・・・・”
ソニー「自動車電池参入」の謎　2009年12月1日
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20091127/210741/

>>126
リチウムイオン電池を搭載して、今週から発売を開始したようだね。
しかしEV走行では、たった航続23.4kmなんだね。
”トヨタ自動車は、「プリウス プラグインハイブリッド（PHV）」を12月14日より市場導入する。
2010年前半をめどに、日・米・欧の特定顧客を中心に約600台を順次納入。2年後には、一般
ユーザーにも手の届く価格設定で市販化し、年間数万台規模の販売を目指すとしている。
　プリウスPHVは、3台目プリウス（Sグレード）をベースにリチウムイオン電池を搭載し、家庭用
電源からの充電を可能としたもの・・・・”
トヨタ、プリウス プラグインハイブリッドを市場導入　2009年 12月 14日
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091214_335827.html

>>129
このニュースですね。3代目「プリウス」は、航続距離がたった2.34km？
”2009年5月に発売した3代目「プリウス」をベースに、Ni水素2次電池をエネルギ密度の高い
Liイオン2次電池に置き換えたほか、電池の容量と電池の使用領域であるSOC（充電状態）を
拡大したことで、航続距離を約10倍の23.4km（JC08モード）に伸ばしたことが特徴。同日から
2010年前半にかけて、日・米・欧で、法人や官公庁など特定の顧客を中心に約600台を供給・・・”
トヨタ自動車、家庭用電源で充電できる「プリウスプラグインハイブリッド」を発表　2009/12/14
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20091214/178563/

>>130
>航続距離を約10倍の23.4km（JC08モード）に・・・
この日産「リーフ」との航続距離の大差は、搭載電池の容量差だけなのかな？
”2010年度後半にグローバルに販売を予定している「リーフ」を展示・・・・フル充電で160km以上の
航続距離、さらに胸のすく加速を実現・・・・”
フォトレポート：新型ハイブリッドカー＆電気自動車をチェック--日産・三菱自動車編　2009/10/22
http://japan.cnet.com/sp/motorshow2009/story/0,3800101150,20402065,00.htm

>>129
ダイハツミラを改造したリチウムイオン電池搭載車で、506km連続走行記録が
11月に樹立されたようですね。
”電気自動車で東京〜大阪間506km途中無充電走行”
「夢の扉」2030年日本の車全てを電気自動車に　舘内端　
http://www.tbs.co.jp/yumetobi/index-j.html

これですべて解決w
http://www.nikkan.co.jp/cop/prize/priz05000.html

>>130
電池ユニットは、デンソー製？
デンソー，Liイオン2次電池用監視ユニットを開発「プリウス プラグインハイブリッド」に搭載（2010/01/13）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20100113/179214/

>>99
NECも本腰をいれるの？
”日本電気およびNECトーキンは2月10日、新会社「NECエナジーデバイス株式会社」を
4月1日に設立することを発表した。NECエナジーデバイスは、NECトーキンの大容量ラミ
ネートリチウムイオン二次電池事業を分社化するかたちで設立される。資本金は4億円。
NECの100%子会社となる。大容量ラミネートリチウムイオン二次電池は、電気自動車や
ハイブリッド自動車用途での市場拡大が見込まれるている・・・”
「NECエナジーデバイス」誕生へ - 大容量リチウムイオン二次電池事業を分社　2010/02/10
http://journal.mycom.co.jp/news/2010/02/10/083/index.html

>>128
熾烈な価格競争時代へ、突入のようですね。
Liイオン電池の低価格化はアジア勢が主導、輸入車や改造車のEVで搭載が進む（2010/01/29）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20100129/179784/

>>121
中国BYDが、攻勢活動？
電気自動車、BYDは何を考える 　米国法人トップが語る勝算　2010年2月4日
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20100203/212546/

>>128
三洋も。
三洋電機、徳島工場内にLiイオン2次電池の新技術棟を建設、2010年11月竣工　2010/03/15
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20100315/181074/

>>137
中国でＥＶに精力的な理由は、これなんだね。
"中国でも内陸部に行けば、ガソリンスタンドがあまりない地域がたくさんあります。
そうした場所でも電力インフラはあるので、EVの方が向いている・・・”
日本と中国では「EVの意義」が違う　2010年5月6日
http://business.nikkeibp.co.jp/article/money/20100428/214191/?P=4

>>122
来来週に、ＥＶ車講演会があるようですね。
ＡＵＴＯＭＯＴＩＶＥ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＤＡＹＳ ２０１０ ｓｕｍｍｅｒ
〜　ＨＥＶ／ＥＶで変わる車輌，電池，ビジネスモデル　〜
◇革新型二次電池への期待
────────────
トヨタ自動車　電池研究部 部長　射場 英紀 氏
◇全固体リチウム電池の実用化研究
────────────────
サムスン横浜研究所　大阪分所 EM-1 材料&Device部門 主席研究員 小林 直哉 氏
日時：2010年5月31日（月）〜6月1日（火）　10:00〜17:00（開場9：30予定）
会場：目黒雅叙園（東京都目黒区）
主催：日経Automotive Technology／日経エレクトロニクス
受講料:●２日券・・・　73,100円 ●１日券・・・　39,500円
http://techon.nikkeibp.co.jp/seminar/100531.html

　
ａｓａｈｉ.ｃｏｍ　　トヨタ、米テスラと包括提携　電気自動車を共同開発へ　　2010年5月21日
http://www.asahi.com/business/update/0521/TKY201005210100.html

【テスラモーターズ テスラ ロードスター 試乗記】ガリバーが輸入した中古車！　究極のEV(電気自動車)スポーツを試す！
http://corism.221616.com/articles/0000102160/

日経スペシャル「ガイアの夜明け」　1月5日放送　第398回　新春拡大版　電気自動車ウォーズ　〜ガソリンから電気へ　革命が始まる〜
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber/preview100105.html

週刊スモールトーク　（第１０６話）　電気革命�T〜テスラ モーターズ〜
http://www.benedict.co.jp/Smalltalk/talk-106.htm

米国セレブに大人気の電気自動車テスラ・モーターズ(1) - 08/07/11 |
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/2ae333b4382b7c26cd0ce9c53a386394/

妥協を許さない電気自動車
http://www.teslamotors.com/display_data/Spec_Roadster_JP.pdf

>>140
宝飾貴金属業の田中貴金属が、自動車電池材料に進出？
”田中貴金属工業（本社東京）は、中部地方における車載向けの貴金属材料の技術開
発拠点として、愛知県刈谷市に「車載材料開発グループ分室」を開設した。電気自動
車や燃料電池車など次世代自動車向け材料の開発を強化するのが狙い・・・・”
◎田中貴金属工業、刈谷市に車載材料の技術開発拠点を設置　2010/05/10
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20100510/182414/

リフレッシュってどうよ

>>140
来月に、技術セミナーがあるようですね。
「最終的な電池性能向上のためのリチウム電池用電極スラリーの分散と塗布・乾燥技術」
講　師　　　前・パナソニックＥＶエナジー（株） 社長　藤井 雄一　氏　他７名
日　時 　　２０１０年　８月３０日(月）、３１日（火）　１０：００〜１７：１５　（両日ともに）
会　場 　　［東京・大井町]　きゅりあん　６Ｆ　中会議室
聴講料　　 １名につき７３，５００円　(消費税含む・昼食/資料付)
http://www.singijutu.com/

>>135
東芝も参入？
”開発中の電池システムは、SCiBセルを組み合わせた電池モジュールを採用。SCiBの
長寿命性能により、利用に伴う航続距離の変化を抑え、より耐久性の向上したEVを実現・・・・・”
東芝、三菱自動車とEV向け電池システムの共同開発を推進　2010/07/02
http://journal.mycom.co.jp/news/2010/07/02/091/?rt=m&t=o&n=3049