【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part84

公式サイト

スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
ワゴンRスペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/wagonr/index.html

スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
ワゴンRスティングレースペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/stingray/index.html

20周年記念車
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_20th/

前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part81
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392293626/l50

乙

乙

【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part81
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392365206/

先にこっちを消化しね？

スレ違い

MCはいつだろうか？

ムーブの後　ビッグマイナー

特別使用車出ないかな？

仕様でした。

MCで下取り2万円〜

下取りやめて二台持ちしても良さそうだな、これなら
つーか買う金で整備でもいいか…？

>>10 燃費がダンチだよ
俺の(元)MC22の燃費(平均/最高)が12/14
(現)MH34だと22/24

平成８年の濃紺のやつにいまだに乗ってるけど
ボンネットの塗装がかなり酷く剥げてきてみっともないんだ
ボンネットだけ、塗装やり直したら幾らくらいかかる？

H23年式 MH23S FX-アイドリングストップCVT。
車検のついでに、減速→再加速時にエンジン回転が上がるばっかりで加速しない旨を伝えたら、
一応チェックしてくれたみたいで、CVT自体は問題無いとのことでECUのバージョンアップのみ
されて返ってきた。
で、乗ってみたところ再加速時のモタつき、減速→停止直前にエンジンブレーキが急にスッポ抜ける現象、
ノロノロ運転時の前後のガコガコがかなりマシになった。
同じ現象でお悩みの方は一度デラに聞いてみる価値あるかもよ。

>>12
塗装するより、同色の中古ボンネット買って来て付け替えした方が安い。

間違いなく褪色してるから塗装するとなるとボディとの色あわせが大変だと思う
中古ボンネットはそれなりに褪色してるだろうから違和感が少ないかも

二代目のRRですが、たまにハンドルを一杯に切って進むとｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…という音がします。
前進後進どちらでも鳴ります。
この症状について何か知ってる方はいませんか？

足回りに新手のスタンドが潜んでいる

>>16 擬音の表現は置いといてｗ
ベアリングとか？
自分はステアリング切ると(しかも左限定)なんかゴロゴロ的な音がするので寺のメカさん乗せて走って確認して頂きました
右リアが原因でしたが、いづれ左もクルだろうから両方交換
お値段約諭吉さん１人＋αと記憶

>>16
4WDか？　4WDならセンターデフ（RBC）が逝っている可能性があるぞ！
FFならハブベアリング辺りだろうな。

まぁ、詳しい事はディーラー行って見てみないと分らないけどなw
ディーラー行け！！

ワゴンRにバンタイプ出て欲しい。エネチャ無しで９０万以内で
エブリィだと,デカ過ぎて燃費悪いし、アルトバンは狭すぎ
ワゴンRあとロードバイクぐらいなら積載できそうだし税金上がっても五千円でしょ！

>>20

名前がなぁ･･･バンR
カッコ悪

>>20
4ナンバー登録したら良いやん！

>>20
エブは燃費悪いよな
郊外ばっかり乗ってたけどリッター12だった。街乗りしたら10切ってたろ

>>18,19
なるほど
車屋に見てもらってもバラさないとわからないということで聞いてみました
ありがとうございます

乗り出し半年34ステだけどハンドルいっぱいにきるとゴリゴリ感あるよ
代車で新車のウィット乗った時も同じくゴリゴリした
でも上の方はこのゴリゴリ感とは違うんだろね

シフトNでパーキングブレーキかかってる状態でブレーキ踏むとアイストするんだね
最近知った

エネチャージのリチュームイオン電池について：
�@ 電池交換までの期間は何年くらい？（電池は何年使用できるか）
�A 電池交換の部品代と工賃はいくらか？
�B 鉛電池は何年くらいで交換が必要か？
�C 鉛電池の部品代と工賃はいくらか？
実際に交換した人が居れば、ぜひ教えてください

エネチャージにつかってる東芝のSCiBは長寿命が売りだし
全く乗らないで過放電しないかぎり廃車まで交換不要では

>>27 発売後一年程度で自腹で変えたヤツがおるんかねぇ
寺に聞くが常套じゃね？

>>27　別のクルマ買え

>>27
自己解決しました。以下。
エネチャージは２０１２年にアルトエコに搭載されたもので、
未だ交換した人ないないと思われます。
�@ リチュームイオン電池の寿命は、５年or１０万�`までらしい。
10年持つとの記述もある。
�A リチュームイオン電池の価格は、６５０００円（9万5千円？）
�B アイスト用の鉛バッテリーは、１万〜２万くらい
リチュームイオン電池がへたってきても、アイドリングストップなどの
時間が短くなるだけで、基本性能には直結しないだろうと思います。

アメリカ輸出用のHV用バッテリーは15年24万kmの保証が求められていて
エネチャージに積まれてるSCiBもそれをクリアしてる

勉強になるな。

>>31
それ、電池の寿命やなくて保証期間や。
ケータイや、家電だって保証＝寿命やないやろ？
それか、おまえは保証期間が終わったらすぐ買い換えるんか？

H11年製のワゴンRでエンジンチェックのランプが点灯したり消灯したりするのですが原因と修理費用がどのくらいかかるのか教えて下さい。

>>28
一か月に最低一回は動かしてくださいと言われた

>>35
エンジンチェックランプ点灯したと言ってもダイアグ調べて不良原因調べないと
どこが悪いか分らないよ。

ディーラー行って見て貰ってこい。　修理費用はカード使えるから心配するな！

俺のステTはフルチェンしてすぐ買ったから次のマイチェンで顔変わるのが怖い
ルックス改悪ならOKだけど

こっちを先に埋めてね。
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392365206/

CT21Sがやっぱ最高だよな、兄弟。

>>40
後ろから見たら、「おかめひょっとこ」見たいだと言われたがな。

ワゴンR ＭＨ34 の４ｗｄですが、燃費表示で平均14〜15です。この程度ですか？20切るぐらいと予想してましたが・・・

>>42
買ったばかりなら燃費計リセット
運転の仕方にもよるけど普段どんな場所を
何キロ走るか判らないから何とも言えない

>>42　渋滞も無く5.60km/hでコンスタントに流れる道を探す
セルフスタンドで給油口からガソリンが見えるくらいまでフルに給油する
上記の道を10キロとか先まで行ってはそのままUターンする
同じスタンドで同じようにフルに給油する　で燃費計算　でここに報告

メーターの平均燃費から、-0.8位すれば実燃費だよ
一年計ってるけど外れたことは無い

明日､26年式未使用車が69.8万
1台限りで早い者勝ちってあって
1番になるには店の入口のドアの前でまってればいいのか?
店の駐車場空いてなかったらどうしよう
開店してから行っても間に合わないよね

>>46
誰よりも早く朝一番で行ってもすでに売約済み
代わりにこちらはいかがですかに一票

欲しいなら今からドアの前に寝袋もって待機だろ？ｗ
それで売約済みなら消費者センターに訴えろｗｗ

>>46
車両価格を安く設定して別途諸経費が高めに設定されているとか中古車屋等ではよくある話。
その車が相場的に安いかどうかは知らん。

冷静に考えればそんな安く買えるはずないと分かるだろ
車屋は慈善事業でやってんじゃねえぞ

RR今でもよく見かけるし綺麗にしてるライトも黄ばんでないね

ワゴンRに鈴菌ってステッカー貼ってる奴いたんだけどｗｗｗｗ

俺のはスズキスポーツマインドのステッカー貼ったT

こっちを先に使おうね。
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392365206/

３４Ｔ買ったけど坂道ぐいぐい走って軽じゃないみたいだわ

>>55
だな

>>54
すげえ荒らされてるなｗ

アイドリングストップを止めるか、もっと条件を変えたらもっと売れるよ。

経験したのは、バックする時止まる。駐車場でゆっくり走ってると止まる、
緩いカーブでスピード落とすと止まる、渋滞で止まる、
合流斜線でスピード落とした時止まってマジ出遅れてビビった。
事故りそうになった。

いくらアイドリングストップ解除ボタン有るって言っても、
アイドリングストップするのがデフォって事なんだろ。

止まるの怖いから、常にエンジンかけた瞬間にボタン押すようになった。
全く意味なし。

うちの車乗った奴はみんな一度は「鈴木のアイドリングストップってこんなのかよｗｗｗ」
って言う。

俺鈴木じゃないから。
スズキの軽って意味ね。マジで。

なんもかんもJC08が悪いんじゃよ

>>55
だがその走りをすると燃費が10km/L前半になっちまうんだよな

>>61
登ったら下ればいいじゃない

34Tの走りは最高だよ

N-WGNと比べるとターボ無駄に高いよね
RA06は優秀だから＋16万してTにする意味はあまり無いと思う

それは個人の価値観

あ、そう

>>64
逆に考えるんだ。
N-WGNのNAが不当に高いのだと。
まぁ結論としては34のNAがお得という事なので何も変わらないが。

>>64
N-WGNはノーマルグレードにターボがあるから
カスタムのターボならやっぱり150万越える

軽規格に１００万円以上出すのは異常

>>69
足車と考えるならね
ファーストカーなら150万軽もありだと思う

それは個人の価値観

昨日２０周年記念車を契約してきた〜

納車が楽しみだ

日産デイズにエネチャージが付くみたいだけど
ニッケル電池とリチウムイオンで差は無いのかな

三菱ekって言ってやれよｗ
電池の特性としてはエネチャージに採用されてるリチウムのほうが上だろうけど
システム全体としての性能は未知数
後出しならそれなりに仕上げてくるのか興味はある

12Vくらいだと一長一短。容量も違うし。
安全性は水素が上。

http://www.toshiba.co.jp/about/press/2012_09/pr_j0601.htm
http://panasonic.co.jp/news/topics/2014/120190.html

ひょっとして1.2Vのeneloopを10本直列につなげて12Vという設計なのか・・・？

昨日はじめてスチールシルバー観たけど微妙な色だな

>>77
パールホワイトにしたけど、あのシルバーが渋くてちょっと後悔してる

ステなら合わんと思ったがワゴンRならカッコイーと思った

20周年のドアノブスチールシルバーはいただけないわ
オプションでいい

スチールシルバーはメタリックグレー
だと思うよ。
シルキーシルバーのTだけどこれで良かったと思う。

ハスラー納車待ちで、新車ワコンＲのリース車両が今週来ました
まだ、100�`も乗ってませんが、燃費は良さそうです

15年前に乗っていたライフ/NAに比べると進化を感じますが
アクセルOFFにした時にエネチャージ特有の減速感が慣れないですよ

街乗りでメーター表示で22〜23�`/�gなので驚きです
ライフは同じような乗り方で12以下だったので…

良い車とは思いますが、んー乗っていて楽しくないのもありますね

あーもちろんライフ/NAも面白くない車だったので
セカンドカーでしたが、直ぐに買い替えました

ハスラーは4WD/ターボなので期待していますが
同じくエネチャージは…かもしれません

実用車だから楽しくは無い、特にコーナー

エネチャージは慣れ
慣れればどうということはない

雨の日にリアブレーキの効きが渋くなってきた
つーか止まる寸前で振動が出る
パッドお亡くなりか？4万キロ走ったし、そろっとか？

買った時からだけど、ブレーキ離した時ゴキッて音するのが気になる(もうなれた)
鳴る原理はわかるけど、雨の日以外でも、毎回鳴る車には初めて当たった

純正車高、純正エアロでも擦る時は擦るんだな…

ブレーキパッドの擦れる音が先代より酷い

結局開店20分後に行ったが売約済み
俺が行った時には店内に誰もいなかったのに20分で契約した人がいたとは思えないので帰った
明日のチラシにまた26年式未使用車が69.8万(最低グレード)
近い条件で諸費用ほかで30万かかるから全然安くないね

保守

ルーフボックス載せてるワゴンRって意外と居るな
俺のだけかと思ってたわ

>>92
近所のお爺ちゃんが、Tにボックス載せてるよ。
おじいちゃんがｗｗ

アレは何入れるの？

>>94
何か出し入れしてるところを見たことないから、
空気が入ってるのでは？

>>95
じゃあ飾りみたいなものかな

>>96
前の車は、エルグランドだったかな？
いきなり小さくなるのが我慢ならないから
少しでも大きく見せたいんじゃないの？

軽は嫌だ！と奥さんに言ってたらしいからｗ

>>97
長靴や防寒具とか入れてるんかもね
遠出やキャンプ、スノボもしない自分にはあまり関係ないなｗ

アイストがどうしても肌に合わないのでＦＸＥの４駆契約したった
メーター部がスカスカなのがいけてないけどまあ慣れるだろう

>>94
俺のはシュラフと銀マット、釣竿が入ってるよ
まあほぼ飾りだな

静岡の者ですが、ワゴンRで東北一周行ってこようかな

去年行ったが東北いいぞ
津波の被災地もぜひ行くべき

>>94
おじいちゃん

>>103
開いてテントになるような奴だと間違っちゃいないが
なんかヤバイ意味にしか取れない

荷物番としてなら何人でも乗せることができるんだよね

今、カタログ燃費18.6ｋｍ/ｌのMH21Sに乗ってるんだけど
満タン法で14ｋｍ/ｌ走ります。
現行ワゴンRだったらリッター何キロくらい走るのかな？
今、カタログ燃費の75％だから現行に乗り換えたら22.5ｋｍ/ｌくらい？
そんな単純な計算ではないのかな？

追記
今乗ってるのはMターボ車です。

>>106
街乗りならリッター19いけば御の字

>>106
自分もMH21S乗ってたけど、NAで15くらいだった

今はFXリミテッドでエアコン使わないと20〜21くらい
エアコン使うと18〜19で、冬の方が悪くて17〜18

うわ〜
アイドリングストップオフランプ点滅で説明書見たら販売店で点検しろってことで見せに行ったら
エネチャージの性能低下で交換ｗ
ちなみに25年6月登録Ｔ
皆さんはどんな？

>>90
諸経費に30万とかありえん。
安い良心的なお店！と客を釣っといて、トータルで高くなったり他店と変わらないような店は避けるのが吉。

>>110
エネチャージ不良はちょくちょく報告あるよ。
スズキは不具合の多い部品は保証期間延長という手で逃げるから、
原因聞いておきな。
制御基板か半導体リレーか電池か？

>>112
原因確認了解しました。
燃費いいんで乗り換えたくないんで

しかしアルトエコリッター35Kmなんてのが出てくると、ちょっとそそられる

>>108-109
ありが�d

>>114
だけどなんでああダサいデザインにするんかねぇ・・・
デザインやる気ないなら他社製廃番だけどエッセみたいなフツーのでいいのに

>>116 使い勝手で勝るワゴンRにしてるが、スタイルはセルボが好きな俺としてはセルボがリッター35(+100%免税)とかになったら激しく悩むと思われ

グレーチングで前が滑った
そろそろ溝無いな…でも金もねえよ…

ディズの売上台数ってルークスも
含むのか水増し詐欺じゃん

昨日ステX契約してきた
MC21Sからの乗り換えだからどれも良すぎて迷った

いろいろ試乗したけどセミトール系はダイハツとスズキが一歩進んでる印象
ホンダはターボじゃないとどれ乗っても静粛性全くない&エンジンガサツでちょっと引いた
ターボのみ普通車みたいで快適、差つけすぎだろアレ

ホンダのエンジン音はホント酷い
ダイハツはエンジン古いし
今はスズキがいいね

三○も忘れないでください

デイズは問題外・・

MCターボからだと普通は現行唯一のターボモデルのTを選択すると思うけど
なんでNAにグレードダウンさせたの?

自分はMC11からステTに乗り換えた

MCのNAからMCかCTのターボが欲しいな
ただ、今更良い状態の車なんてなかなか出てこまい…

ＭＣＲＲから現ＦＸいったけど、街乗りレベルではトルクが妙にある感じがしてむしろ乗りやすい
逆に、意図的に回してもあんまり・・・
Ｒ０６ＡってやっぱＣＶＴ特化なんかね

>>125
今が底値のCT、MCのターボ買ってレストアすれば良いんだよ。
自分は昨年CTのターボ買ってエンジン＆ミッションOHして乗っているぞ

>>127
新車買うより安くて長く乗れるならいいけど

>>124
ウチのMC21SはNAモデル
Tにレーダープレーキサポート+ESPと迷ったけど嫁の通勤＆買い物用としては過剰かなと
今まではABSすらなかったからなー

ハイブリッド出る様なこと言ってなかった？

>>130 将来には必ず出るよ　ただ今の技術だとコストがかかりすぎるから小型車からだそうで　

新車販売
一位 タント
五位 デイズ
六位 N-BOX
七位 ワゴンR
八位 N-WGN
九位 ムーヴ
十位 ミラ
なんで、デイズの方がうれているんだよ。

>>132
デイズはデイズルークスも入ってる
ワゴンR+スペーシアと一緒

でも、現行ワゴンRのボディカラーってイマイチ微妙な色ばかりで
特にこだわりのない購買層相手には見た目でかなり損してると思うw

そうか？
赤とか綺麗だと思うけどなぁ

MC22Sの白いFMを買って、バックドアに白く塗った取っ手と後期用のクリアテールを付けたい。

白ならノーズブラ似合うな

ハイブリッド出るみたい

>>138
2016年でしょ？
もっと前になったの？（･∀･）

エネチャージに強化オルタ突っ込めば行けるもんな
まあ、次はワゴンRじゃなくて某クリーンディーゼルコンパクトか軽バンにしそうだが…
でもまあ、乗れりゃなんでも良いか。ゴト車も好きだし

エネチャージ2ってやつか
セレナのなんちゃってHVのマトモ版っぽいけど
軽ならそれで充分だわな

>>139
秋までには出るみたい

>>133
んじゃスペーシアをワゴンRスペーシアって名前変更すれば良いのか。
ついでにエブリィもワゴンRエブリィとかにしたら良いんだな。

>>142
9月の一部改良で出るのかな？
どんなのになるか楽しみ

今のラインナップだと20周年記念車一択だけど9月に一部改良あると
知ってしまったので、もし一部改良が自分にとって魅力なければ
新古車の20周年記念車買おうと思ってる。
でも一気に40ｋｍ/ｌはムリだよね〜、150万くらいになるようだけど、うむ

2年目になるこの9月はマイナーチェンジで32Km/Lぐらい？
16年の6代目からハイブリッドで40Km/Lじゃね？

>>145
あっそっか、デイズが30ｋｍ/ｌになったからもうちょっとがんばって32km/L
やっぱ9月に40ｋｍ/ｌはムリですよね。
アルトが11月にフルモデルチェンジだからそこで40ｋｍ/Lかなぁとか妄想ｗ

アルトが新HV1号車だろうな
ツイン？ああ、そういう車もあったね…

エネチャ2出て、燃費を大々的に宣伝しても
MT車はやっぱり蚊帳の外なんだろうなぁw

MHVでターボでMTなんて最高だけど、ウケねーんだよな

MTのメーター、はじめは余り物流用でもしたのかと思ったけど
同じものが見つからん（強いて言えばハスラーのに似てる）てことは
あのやる気の無いデザインのブツをわざわざコストかけて新造したのか・・・
建前でラインアップしたけど、本音では売りたくないから嫌がらせしてるとしか思えん

鈴木わごん

CVTモデルにはタコメーター付いてるのに
MTモデルには付いてないんだもんねぇ。

パーツ共用すりゃいいだけなのにわざわざ削るなんて
完全に嫌がらせだよなw

誰に何のために嫌がらせするんだよｗ
売れないモデルだから単にコストを下げるためだろｗ

>>153
新規にメーター作る方がコストがかかると思うが？

MT製造の他　取り付けユニットやインパネがレバーの部品が必要だし
工員に取り付け技術が必要となってくるしラインに割り込ませる手間もかかるんだろうか
タコメーター取っ払って魅力を薄くして全部ATを買ってね　という作戦なんだろうなぁと思う
ミッションなんかコンピューター制御でポンと載せちゃうのかな

>>154
いや、あの程度なら大してかからないよ。

>>150-156
5MT用のメーターは、安価なFX-E(新車価格88.8万円のCVT車)にも使われているよ
http://ameblo.jp/akinasupanda-kun/entry-11817411531.html

なんでアルトみたいな顔になってしまったんや！

>>158
そこでスティングレーですよだんな

ハイブリッド8月に発表みたい

>>160
どこ情報？

>>157
エネチャージとアイドリングストップなしの廉価版
なんてあったのか。これ買いたかったな

>>162
買えば良いでしょ！

代理店いったら店の人とディラーの担当者と話してた

>>146　8月だったらごめんね

>>165
11月にムーヴがフルモデルチェンジだから出遅れまいと
前倒しになる可能性もなくはないですね。
ムーヴどうなるんだろう？
いろいろ楽しみ。

スズキは一回軽ハイブリッド出してるからやれないことはないんだけど
エネチャージとは比べ物にならないコスト増だから軽の値上げが加速するな

>>167
ツインの様なHVなら大幅なコスト増だが、170系クラウンやセレナみたいなHVだと
そんなにコストは上がらないよ。

どっかの記事でプリウスみたいな本格的な（？）HVじゃなくって
もっとコスト抑えたものになるらしい。それでも150万円台になるとか見たよ。
今より約30万アップしてどれだけの差がつけられるのかすごい期待してる。