【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part81

>>949

メーカーですので他社との比較研究は当然やってるとおもいます、私が指摘したことはすでに
他社では普通にやってることなので、おそらくワゴンＲユーザーが収納に余り関心がないのかと
車がいいだけにもったいない。

>助手席側の荷物ボックスは座席に荷物おいたり人が座ってると使えないので
同じく引き出し収納にしてほしかった。

助手席側の荷物ボックスはワゴンRのアイデンティティだろうが！

引き出し式＝飛び出る可能性＝ロック装置＝コスト上がるw

批判というかそういう意見もあるのねって程度

荷物ボックスは確かに小さくなって残念だけど
取り外しできるとかシートを上げた状態のまま物を置く（買い物袋とか）
単に収納以外にもそういうメリットもあるんだよね

ハスラーの助手席テーブルもそうだけど
スズキは2人乗りの場合運転席＋後席を想定しているな

あの助手席の収納は重宝してるよ
良いと思う。
強いて上げるなら改善は15インチのアルミはいらないかな
せめて14インチで。
タイヤ代金高いし、燃費更に上がると思うのよね

メーターの色が緑になるときと青になるときがあるんだけどあれ何？

緑がエコ運転中で燃費が良いですよってこと
青は通常時

>>931
>三本くっきりと10センチくらいの長さで白い塗装がついてて、ショックだよ
ティッシュか脱脂綿に消毒用エタノールかアルコール度の高いお酒をたっぷりしみさせてやわらかくコシコシ拭いてみて。
白い塗装がとれるから。そのあとタッチアップペイントを塗る。メタリック系なら更にクリアのタッチアップを塗る。

>>959
ｻﾝｸｽ

>>953

＞助手席側の荷物ボックスはワゴンRのアイデンティティだろうが！

たしかにスズキはあのタイプの荷物ボックスが好きみたいだね。
ワゴンＲだけじゃなくハスラーでもまったく同じだし

ワゴンＲって床の凹を発泡スチロールで埋めてるけどダイハツのタントでは
フロアカーペット下に隠し収納ボックスとして活用している。

収納だけを考えるとスズキはちょっと後手を撮ってるって感じ。

ワゴンRが一番インパネの収納も少ないからな
MRワゴンの方が収納が多いという謎

>>960
レスありがとう。補修動画とか見まくって、材料買って今日やってみたんだけど、強風のため塗料が風で流されて塗りムラが…
白い塗装を100均のメラミンスポンジで拭いたら、凹んでいる事に気付いた…
凹みの補修動画も見たけど、自分で綺麗に仕上げれるか不安なので、１ヶ月点検の時に相談してみるよ

ＭＣ系のスレが落ちまま忘れ去られてる…

加速の時ってどうしても青になっちゃうよねー

>加速の時ってどうしても青になっちゃうよねー
さっと加速した方が燃費が良いという話もある。

>>967
絶対無いよ　おまえの勘違い

俺はじんわり加速だな〜

>>963
MRワゴンは日産からのリクエストに答えているから

【e燃費アワード2013-2014 全部門でトップ】価格 税込み 862,920円（2WD ECO-L）
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://response.jp/article/2014/03/20/219529.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格 税込み 965,520円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・全車寒冷地対応で北海道〜沖縄まで同一仕様、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】税込み 1,078,920円（2WD A）〜、1,199,880円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

>>959　あれってただのバキュームメーターだよね
どんな計算使って点灯させるんだろうと思っていた頃ライフに乗ったことがあった
ただアクセル離してエンジンブレーキ状態だと必ず点くのでガッカリした
ワゴンRもそんな感じ？　当方それ付いていない型なので分からない

スズキのカタログいろいろ見てて思ったけど、
インパネ周りのデザイン一緒だな
ワゴンR、スペーシア、ハスラー、ラパン・・・
まあ、コスト削減のためなんだろうけど

まぁ軽にはよくあること

コスト削減の為エアコンを流用しなければならないから
エアコンの送風ダクトの配置上仕方の無い事だな

スティングレーＴに普通車から乗り換えて約一年
まだあのエンジン音が残念で
信号待ちからスタートした時のブルン〜という音なんとかならんかいな

燃料警告灯なんだけど残り約4Lで点灯だそう
Eラインからのメーターの下がり方が早いんで焦った

>>974
軽じゃなくても普通にある

>>976
簡単なことだアイストを切ればいい

>>976
アイスト車はしゃーない

>>968
>絶対無いよ　おまえの勘違い
燃料噴射量×時間の積だから
例えばグリーンのまま長〜く加速するのと消費量が多くてもチョット踏んで加速した場合、
後者をすることで、信号に引っかからない運転ができたら後者の方が燃費は良くなるはず。

>>981
そう都合の良い話は無い
アクセルを多く踏んで、結局赤で無駄の場合も多い

アホみたいな加速したクルマに、信号で追いつくこと多いだろ？

>>980
N-wgnはしないよ

●スズキ・ハヤブサのエンジン(4気筒1300cc　175PS/14.1kgf・m)を、
　スズキ・カプチーノに載せた例
https://www.youtube.com/watch?v=-DilUFbKLgk


●ハヤブサエンジン搭載のライトフォーミュラでオートポリスを走行
https://www.youtube.com/watch?v=f54RdLqz7gI


●GSX1300R ハヤブサ　300Km/hオーバーの世界
https://www.youtube.com/watch?v=9190egikyio

>>967　燃料噴射量×時間の積に巡航速度も絡んでくる
極力アクセルを絞っても速度が低ければ噴射量の割に距離は伸びず燃費は落ちる
アクセルを中開度まで踏んで素早くその道の巡航速度に上げてあとは極力アクセルを絞って走るのがコツ
それは高速道路を走るイメージ
次の信号までの300ｍの一般道を「ここは50キロで流れている高速道路」と考える
「その道の巡航速度まで素早く速度を上げる」ってのと982の言ってる「信号で追い付くこと」ってのはまた別問題

>>985
ワゴンRの巡航状態の燃費をテストしてたHP見たけど、やっぱり60より50
50より40のほうが燃費は良かった　
さすがにそれ以下は知らんけど

自分の現行NAで、何も気を使わないと3000回転まで使う
燃費重視で2500回転まで抑えると、やっぱり燃費良くなるよ

そもそもスロットル開度に対して空燃比も変わってくる
単純に噴射量と時間・速度で求められる訳ではなく、
ストイキオメトリーよりリーンな状態を維持しながら加速が最適解でしょ

以前見たとことは違うしアルトだけどあった
エンジンは同じR06A
http://ecocarecobike.blog.fc2.com/blog-entry-42.html
40km。リッター36.0キロ
50km。リッター34.2キロ
60km。リッター30.6キロ

暖かくなって
冷房の能力不足＆異臭が問題になる季節になりました

アイドリングストップが出来損ない。

>>987
そもそもリーンな状態になんかならんぞ
NOx出まくるから

>>988
俺も数年前の深夜に、定速走行燃費を計測したことあるよ
スズキ車じゃなくて申し訳ないが

ムーヴ(L900S 5MT)の定速走行燃費
時速30Km　　31.7Km/L
時速40Km　　34.2Km/L
時速50Km　　32.1Km/L
時速60Km　　28.8Km/L
時速70Km　　25.7Km/L

定速走行時の瞬間燃費と発進加速からいうなれば次の赤信号までの燃費
こうなるとコンピューター積んで自分で確かめるしかないよね

http://www.youtube.com/watch?v=z3AlhSZIHg0

で、NAのCVTでタコをよく見るの？本当に役に立ってる？

>>995
MTの時のクセかよく見る。
アクセル、回転数、燃料消費計を見て、燃費いい走りがだんだんわかってきた。

沼津で小学生2名をはねたワゴナ

うめ

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