【HONDA】 ホンダ N-BOX vol.50

公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/

前スレ
【HONDA】 ホンダ N-BOX vol.47
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1389326006/
【HONDA】 ホンダ N-BOX vol.48
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1390794096/
【HONDA】 ホンダ N-BOX vol.49
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1391930089/

※当スレには、NBOXのありもしない不具合をさも重大な
不具合であるかのように繰り返し喧伝する人が約一名
常駐しています。
例）サビやCVTのリコールなど
生暖かくスルーして下さい。

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

test

>>1
datと過去ログの復旧は明日になるそうなので
いま慌てて新スレ立てるのは禁物

http://pele.bbspink.com/test/read.cgi/erobbs/1393152643/390-391

旧log復旧は明日になるようなので
予定通り復旧するならここは次スレとして
再利用するべ
復旧しないならこのままgo

アホンダの車は欠陥車

乗ってる人間も欠陥人間

なんだ、サイバーテロかよ。。

■今日と明日スガキヤ半額■
■今日と明日スガキヤ半額■

>>1
リコールは真実だろ…

しかも全量リコールな

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。

■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■
■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組




【ホンダ 中国製スーパーカブリコール４回目】＝２車種４万台超、ブレーキ不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140228-00000001-asahi-bus_all
朝日新聞デジタル 2月27日(木)23時54分配信

＞ホンダと、中国のホンダの合弁会社は２７日、バイク「スーパーカブ」の郵便配達用２車種、
＞計４万８８１６台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
＞２００９年９月〜１３年８月の製造分が対象。

＞寒冷地仕様の前輪ブレーキケーブルが切れやすく、ブレーキが利かなくなる恐れがあるという。

>>1
乙

一応N-BOXのスレなんだよね？

にしてもこの時期、鉄粉凄いな
白だから涙目

黄砂か花粉じゃね

ほんとだ、>>1に書いてあるとおりさっそく湧いてきてる（；＾ω＾）

> ※当スレには、NBOXのありもしない不具合をさも重大な
> 不具合であるかのように繰り返し喧伝する人が約一名
> 常駐しています。
> 例）サビやCVTのリコールなど
> 生暖かくスルーして下さい。

ありもするだろw
アホンダラにとっては
リコールが無かったことになってるのか

んん？ど底辺の鈴菌がいつもの出張サービスかね

カスタムにも、ベージュのシートを設定してほしい。

鈴菌がF5攻撃並のコピペで鯖落ちかと思ったわ
やってる事はチョンと同じだからな
貼れば貼る程逆効果と気付かない頭は
メイドイン南朝鮮だな

ヒンジ交換の連絡来たけど錆び部品？

下回りの塗装が甘いから間違っても下部洗浄したら錆るよ

>>18
鈴菌がいないとスレ伸びないのも露見したな
自演？

【HONDA】 ホンダ N-BOX vol.49
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1391930089/

こっち、復活したから先に使いましょー

N360の顔のN-ONEがあるんだから、ステップバンの顔のN-BOXが
あったって良いと思うんだけどどうだろう。

５MTターボ4WDが出たら乗り換えてもいいぞ。

N-vanとN-truckマダあ(･∀･)?

鈴菌はクスクスとかわらない
日光のエテコ並の脳みそでNだけでなくダイハツやスバルなどあらゆるスレにコピペを繰り返す犯罪者

>>25
コピペ相手に必死になるおまえも同類

何気にekスペース・デイズルークスはNボより広くてリアシートスライド付きなのな
直接競合はこっちになるのか

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

USO800

新しいコピペの誕生を目の当たりにした瞬間だった(後日談)

カスタムのメッキヒゲはどうにかならんのか、田舎のヤンキー仕様の極みだな
イメージキャラは亀田一家が良いと思います

【英国製「軽」スポーツカー今春、日本に上陸】熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
http://news.livedoor.com/article/detail/8444608/

＞スズキが供給する3気筒ターボエンジンは、
＞かつてはカプチーノ、現在はジムニーに搭載するK6A型で、
＞コンピューターマップなどのチューニングはケータハムが行っている。
＞本国の英国ではセブン160、欧州大陸ではセブン165として発売するが、
＞最高出力は日本仕様の64PSから80PSにパワーアップされる。
＞5速マニュアルミッションは、なんと商用車スズキエブリィのパーツの流用という。

＞ケータハム・カーズ・ジャパンによると、
＞日本仕様のセブン130の車両本体価格は 349万6500円。最高出力は国内自主規制上限の64PS、
＞最大トルクは10.6kgf/mだが、車両重量は490キロと軽く、0→100キロ加速は 6.9秒、
＞最高速度は160キロのパフォーマンスを誇る。

＞英国では既に自動車雑誌などで本国仕様の160がテストされ、
＞「スズキのエンジンは8000回転まで一気に回り、
＞右足のスロットルワークで自在にクルマをコントロールできる」などと絶賛されている。

>>31
オプションで変えられるよ

昨日カスタムのシルバーが納車されましたが、私もメッキのグリルが気に入らなかったのでボディー色に合わせて変えてもらいました。出費+24,000弱でした。

本田の軽は｢高さ調節シトーベルト｣じゃないのが残念、改良して欲しい。

車内が騒がしいのがいやでターボを検討していますが、
ノーマルとカスタムで静粛性に違いはありますか？軽だから大差ないのかもしれませんが・・・

>>36
常用回転はNAの方が高いかも？
高速乗るなら迷わずターボ
ただそれ以上にタイヤによってはロードノイズの方が気になるはずだよ

>>36
100km/h巡航ならエンジンより風切り音が激しくてナビやオーディオの音が聞き取り難い

俺も一瞬間違えたがNAとターボじゃなくて「ノーマル」と「カスタム」の静穏性に違いがあるのかって話だよね
多分変わらんと思うんだがどうだろう。

>>36
お好きな方で、カスもノーマルも同じです。

既出だったらごめんなさい。初めて見たもので・・・
バックするとき、エンジンの下？の方で「カツン」とオートホイールハブのロックが外れるような音がするんだけど・・・
そんな音がする人、ほかにいますか？

>>41
CVTのギアがきり変わる音だろ？どんなけ繊細やねん

バックする時ってCVTでも遊星ギヤで切り替えてバックするんだった記憶が・・・
多分その音

N-BOXのオススメの車高調教えて下さい。

>>37
>>38
>>39
>>40
レスありがとうございます。カスタムでもノーマルでも変わらないとは意外でした。

>>45
ターボとNAなら全然違う
ターボが圧倒的に静か

>>46
エンジンの比較じゃなくてカスタムとノーマルの比較なんだって

確かにNAのエンジン音は強めの加速をすると途端に盛大な騒音になるな。
静粛性を求めるならこの車は止めた方が良い。特に高速はターボもNAもダメ。
高速巡航時の風きり音や騒音のレベルは「静粛」というイメージの対極。
高速の車内では「会話」じゃなくて「怒鳴り合い」って感じ。

加速時に静かだったのはデイズだったかな。
デイズはアクセルを踏み込んでも全く加速しない設定だから。
静かっちゃあ静か。べた踏みしても前に進まずに大人しくしてる感じの車。

>>48
この書き込みに異議が有る方は？

確かにNAのエンジン音は強めの加速をすると途端に盛大な騒音になるな。
静粛性を求めるならこの車は止めた方が良い。特に高速はターボもNAもダメ。
高速巡航時の風きり音や騒音のレベルは「静粛」というイメージの対極。
高速の車内では「会話」じゃなくて「怒鳴り合い」って感じ。

加速時に静かだったのはデイズだったかな。
デイズはアクセルを踏み込んでも全く加速しない設定だから。
静かっちゃあ静か。べた踏みしても前に進まずに大人しくしてる感じの車。

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48は頭悪そうだし窓でも開けて走ってるんじゃないの？
それか耳が腐ってるかどちらかだな

いや箱型は風切り音は大きいよ
耐えられないならﾐﾗｲｰｽでも背が低めな普通車にでも乗ればとしか

>>51
そう言うお前の方が頭も耳も腐ってんじゃねぇのかよ。
Nボの五月蝿さは周知だろうが。

在日の親は、子供を朝鮮幼稚園・朝鮮学校に入れたいっていうのが多いのよ。
日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
よく分からないけど、済州島の流刑者の白丁が大阪に密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな？？

市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
今では在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
遠くからでも、わざわざ在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日だ。

>>48
俺は１００km巡航中なら、たいして気にならないなー。パジェロ３５００とくらべて、若干ロードノイズが多いかなとは思うが、普通に会話できるぞ。少なくても騒音とは程遠い。どこか、壊れてないか。

静かの基準が人それぞれだから堂々巡りな感じだねぇ。
ターボ乗ったけどうちのアバルト500に比べれば十分静かな感じ。

それにしても1tも有る軽なんて小馬鹿にしていたけど、試乗してたまげた。
普通に街乗りならストレス皆無でガンガン走るのね。アバルトより早くてラクチン。
中も広くてフィアット500ベースの俺の車とは大違い。
来週あたりハンコ押しちゃいそうで困る。

>>1

> ※当スレには、NBOXのありもしない不具合をさも重大な
> 不具合であるかのように繰り返し喧伝する人が約一名
> 常駐しています。
> 例）サビやCVTのリコールなど
> 生暖かくスルーして下さい。

【英国製「軽」スポーツカー今春、日本に上陸】熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
http://news.livedoor.com/article/detail/8444608/

＞スズキが供給する3気筒ターボエンジンは、
＞かつてはカプチーノ、現在はジムニーに搭載するK6A型で、
＞コンピューターマップなどのチューニングはケータハムが行っている。
＞本国の英国ではセブン160、欧州大陸ではセブン165として発売するが、
＞最高出力は日本仕様の64PSから80PSにパワーアップされる。
＞5速マニュアルミッションは、なんと商用車スズキエブリィのパーツの流用という。

＞ケータハム・カーズ・ジャパンによると、日本仕様のセブン130の車両本体価格は 349万6500円。
＞最高出力は国内自主規制上限の64PS、最大トルクは10.6kgf/mだが、車両重量は490キロと軽く、
＞0→100キロ加速は 6.9秒、最高速度は160キロのパフォーマンスを誇る。

＞英国では既に自動車雑誌などで本国仕様の160がテストされ、
＞「スズキのエンジンは8000回転まで一気に回り、
＞右足のスロットルワークで自在にクルマをコントロールできる」などと絶賛されている。

そういえば、サビマニアの人、最近でてこないなー。mc後のn-box+ ターボ乗ってるが、全くサビでてないぞ。で、今、パワステのトラブルで、mc前のnbox＋乗っているんだが、こちらも、全くサビ出てないんだが、100%錆びてるんじゃなかったの?

>>56
所詮主観なので....は、全く同意何だが、高速道路で、怒鳴り会うってのは、それはないわ。悪意を感じる。
　青歯で、電話してても、全く問題なく聞こえるし、普通の会話レベルの声量でも、相手に十分通じる。通話相手にきいてみても、クリアに聞き取れてたそうだ。　ちなみにNAは、知らない。

先月ノーマルターボ納車でそんなに距離を走った訳じゃないけど１００キロ
での巡航は別にストレス感じなく走れるよ
会話も普通に出来る
重心が高いから横風とコーナーは苦手だがこれはしょうがないかな
それなりに良く出来てるよ

●軽自動車初の防弾車両は、スズキ・アルトだった。
http://livedoor.4.blogimg.jp/taka14992001/imgs/9/4/945c4a55.gif

拳銃や散弾銃に耐えられる。
スズキ・アルトを改造した軽自動車の防弾車（NIJ-IIIA）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%B2%E5%BC%BE%E8%BB%8A

MC後のNAだけど言われてるほど気にならないな
横風や風切り音、ロードノイズの方が気になるわ

ノーマルターボ乗りだけどカスタムターボも乗ったことあるけど騒音的にはまったく変わらん。
ターボのるとＮＡは乗れなくなるなー。快適すぎる

風切音ってそんなに気になる？
ノーマルだけど気になるほどじゃ無いよ。

時速百キロちかくになると風きり音は大きくなるね
こういう形の車はしょうがないよ
それ以外の音が静かで気にならないから
余計に目立つんじゃね？

>>61
恐怖心さえ乗り越えられればコーナリングも中々気持ち良いぞ

>>65
風切り音て言うかロードノイズと言うか色んな音が入り交じって騒がしい
エンジン音は気にならない

そっかそっか、エンジンがどんなにしょうもない音でうるさくても「ホンダサウンド」だったな。
そりゃ、「五月蝿い」とは言わんよなw

<<42,43
ありがとうございました。
以前エスクードノマドやデリカスターワゴンに乗っていたとき、ロックしたハブを外すためにバックしたときの音に似ていたもので。
問題ないことがわかってすっきりしました！

これだけ意見でた結果を見るとやはり
48の耳が腐ってたようだ

「高さ調節シートベルト」に是非改良して下さいm(_ _)m

>>62
SUZUKIの車に乗ったら撃たれるかもしれんのか…

命掛けてまでSUZUKIに乗らんでもいいよな

銃器使用事件の認知状況(警察庁発表)


平成24年中の銃器使用事件の認知件数は153件でした。
罪種別では、殺人が17件、強盗は44件でした。

平成24年中の拳銃の押収丁数は373丁でした。
暴力団からの押収丁数は全押収丁数の25.5％を占め、
このうち61.1％は山口組からの押収でした。

平成24年中に押収した拳銃373丁のうち、真正拳銃は309丁（82.8％）、
改造拳銃は64丁（17.2％）でした。
このうち、真正拳銃を製造国別で見ると、アメリカ製が116丁で最も多く、
次いで日本製が72丁、ベルギー製が29丁、ロシア製（旧ソ連を含む）が12丁、
ブラジル製及びイタリア製が各10丁でした。

街で通りすがりのNBOX見てたら
普通の交差点を少し速めに
(と言ってもDQNの走りじゃない通常の範囲ない)
曲がったんだけど、
端から見てとんでもなくロールしてて
唖然とした…

よくあんな車乗ってられるなってのが
正直な感想

>>75
貴方の車はロールしないの？

ジムニーは横転する

>>75
同じような印象を自分も持ちましたが、ハイトタイプの宿命かと思ってました。
でもこの↓コーナー姿勢の写真では、Nボのコーナー外側前輪の沈み込みが特に激しい。

ttp://autoc-one.jp/hikaku/1577584/0004.html

カーブでは外側の前輪側につんのめってダイブする感じで曲がっているのが分かります。

また、このタント、スペーシア、Nボの比較記事の中ではNボだけが
「走行安定性は、後輪側の接地性は高いが、操舵に対する反応は鈍い。
背の高い軽自動車はスポーティーに走るクルマではないが、
それにしても曲がりにくいと感じる。」と評価されてしまってる。

それでちょっとググッてみると、やはり横転事故が。

ttp://ameblo.jp/0375-0620/entry-11403829552.html

ttp://www.youtube.com/watch?v=YOZfOmZn7tI

郊外の山道とかカーブが多い高速は基本この車に乗るのは避けた方が良いかと。
この車の場合、重い上に重心が高いのが災いしているようです。
平坦な街中で人の運搬や買い物程度なら事故責任で使えないことはないと思いますのでどうぞ。

>>76
自分の乗ってるのは
昔はセミトールに近い軽というのもあって
（NBOXユーザーはアレなので
攻撃されないよう秘密）
上で書いたような速度・角度では
あんなにロールしないと断言できます
柔らかいと評される足回りだけどね…

つーか、上の人が言ってるように
他のハイトよりロールが大きいなら
安全性無視した設定なのか？
危険を感じるロールではあったよ
倒れなくてもワインディングを走れば
確実に酔うよアレ…
まあ、運転手は挙動を分かってるので
同乗者がね

>>79
何しにこのスレに来てユーザー貶してるわけ？
やるならせめて車批判だけにすればいいのに。

アレなのはお前さんの頭の中でしょ。

アホンダがスペシアの悪口散々書いて来たのは
事実だからしかたあるまい

マイチェン後のルームランプってフューズ型じゃなくてTウェッジのほうなんでしょうか。

■Ｎ-ＢＯＸ 横転！
http://ameblo.jp/0375-0620/entry-11403829552.html

急カーブの多い山道を走ってました。
すると　うゎっ　急カーブや！

ガシャーン。

横転してしまいました！

まだ２ヶ月の新車が‥‥‥‥‥


ケガと対向車や他人が無くて良かった。

あー　でも　もう車乗るの怖くなってきました。

なぜ　横転したのかも　自分では、わかりません。

ネットで見ると
「Nboxは、軽くて急カーブでは横転が心配です。」とレビューが多く
ＶＳＡが付いていても車が浮くと意味なし！

タントと迷ってるんだけど「高さ調節シートベルト」の有無
でタントに少し傾いてる。でもまだ分からないｗ

No.49 先に埋めろや　カス共
>>84 そんなちいせぇコトで悩むんならタントにしとけ。なんだかんだでタントの方がいい車だ。

杞憂なんだろうけど、タントは横から当てられたら怖い気がする。

タント買って下さい、頼みます。

タントよりスペーシアの方がやばいだろ
N箱やタントに比べるとドアがペラペラだし、実際に安全評価でも1ランク落ちるし

この車横転させちゃう奴は人に迷惑かける前に運転やめてほしいわ
車種とか路面状況とかで運転の仕方変えるのが当たり前だろうに

今のスズキの荒らしがあるのは、元を辿ればホンダがスズキ関係のスレを
荒らしまくったから自業自得と言える
もうこの荒らし合戦は終わらないだろう
ホンダはスズキにごめんなさいすればひょっとするかもな

>>86
一旦停止違反のタントがひっくり返されたの知ってるわ。一発廃車だったそうです。

>>78
写真をよく見るとわかるけど
N-BOXはコーナリング中盤
スペーシアはコーナリング終盤
タントはほぼコーナリング終わってる。
あんまり比較にならない写真だね。

こういうのは、同じ条件で走ってる動画でも探してこないと意味ないんじゃね？

384 しあわせの黄色いナンバー [sage] 2013/11/26(火) 23:34:09.92 ID:8qmoAqCP
彼氏がＮボックスに乗ってた。死にたい…
ボックスだと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ
下向いちゃうしｗｗ
男にはせめて普通車乗って欲しい・・・
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ｗｗ
せめて普通にクラウンやアルファードぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです！
Ｎボックスで迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？
あのね？たとえば週末10??20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ？
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない？
みんな普通にRXやＱ５やカイエンやヴェルファイアで来るわけでしょ？
Ｎボックスでノコノコついてったら大恥かくでしょうがｗｗ

【軽自動車】彼氏の車がホンダの軽という劣等感・・・
1 加奈 [] 2014/02/12(水) 02:05:22.29 ID:s/D2CH29
悔しい！
友達の彼氏はアウディやレクサスなのに！

http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392138322/l50

>>90
韓国みたいな言いがかりだなw

先に前スレうめてからな
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1391930089/

●軽自動車No.1のコーナリング性能を誇る　スズキ
http://2ch-ita.net/upfiles/file4268.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA#t=303
この動画の5:12を見ればわかるが、2位のステラでも、コーナリングではアウトに膨らむような場面でも、
ワゴンＲはニュートラルステアに近く、しかも、比較的インを保ち、ロール量も少なく、
綺麗で安全なコーナリングをしている。

ステラは大きくロールして、コーナリングが厳しそう。

最下位のホンダゼストの走行性能は更に悪い。

ゼストよりも重い、N-BOX等のコーナリング性能は、さらに低いと予想できる。

ちなみに、このワゴンＲとスペーシアはほぼ同じ重量なので、
このワゴンＲと同等並みのコーナリング性能があると予想できる。

なんか今日は朝から随分荒れてるなあ。
皆仲良くしないとダメだぞプンプンｗ

たまおちゃんも事務所と仲良くしなきゃダメだぞ
プンプン

N-BOX　必死にトゥクトゥク走ってる図
Z-BOX　でもやっぱりカーブでコケちゃった図

単なる運転下手

>>97
旧型対決面白かったけど
言ってることが乱暴過ぎる。

重心変わればコーナリング性能も変わる
そしてゼストとN-BOXでは、リアの構造が全く違う

そんなにコロコロ横転するならサイドにもタイヤを付ければイイと思うの
普通にN走りしたり時々横になってZ走りしたりって素敵

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

ぽまえら、スルースキルがあきらかに向上してきたなｗｗｗ

新ネタ出てくるたびに特定語句とかリンクをNGワード登録をしてるから、
だんだん不快なカキコが見えなくなってきたわ。

アームレストコンソールに社外シートカバー、対応してくれたね
某社のを使ってる人には朗報

>>107
C社のヤツ注文した
もう少し注文しやすいと良いんだけどね

軽でシートベルトの高さ調節できないのホンダだけでしょ？
くどいようだけど改良して欲しいなあ。

Z-BOXの販売が大失速したらスレの伸びまで止まっちゃって寂しいね。
やっぱり錆びたりする品質がバレたってこと？
それともひっくり返っちゃってノックアウトとかｗ
なんか急ブレーキ状態のZ-BOXの宣伝で軽No.1とか今頃逝ってて、詫び錆びだな〜ｗ
ああZ-BOXだから錆び錆びだったかｗ

>>109
本当だ！
今気がついた。
キチンと乗車姿勢取ってれば必要無いから気がつかなかったw
シート寝かす人は必要かもね。

久しぶりにサビマニアが、出たな。てっきり、通り魔で捕まったかと思ってた。
　俺のも、代車で借りてるのも、寺においてあるのも、一台も錆を確認出来ないんだが。

サビフェチかもなw
線路とか電車の下部なんかも大好きなんだろな

>>111
というか体型なんか千差万別なんだからやれ正しい乗車姿勢だなんだ言ったって無意味じゃないか？

免許取ってから普通車ばっかり二十台くらい乗り継いできたが
シートベルトの高さ調整なんか使ったことも無いわ。。。

私も必要性を余り感じません。

そりゃNボの必要性とか言われても、ない、としか

座高の低い俺は切り捨てかよ…

>>114
確かに体型は千差万別
でもアクセル、ブレーキがキチンと踏めてステアリングをキチンと回せる位置にシート動かすと大抵シートベルトはキチンと肩にかかるようになってるはず。

背の低い人はシート前に出すからシートベルトアンカーから離れて肩にキチンと掛かる

メーカーも人間のモジュール考えて最大公約数で設定してるから別にシートベルトの高さ調整は無理に無くても良いと思う。

ホンダの軽以外は高さ調節仕様なんでしょ？軽にも欲しいなあ。

>>120
コストダウン

>>119
腕の長さの足の長さも人によって全然違う。
絶対値も違うし身長に対する比率でも違う。

よって100%正しいポジションを取れるとも限らない。
特にテレスコのない車の場合なおさら。

どうも「正しいポジション」が100%全ての人にとれると思いこんでるのかな？
体型の個人差ってかなり大きいんだよ。

MC後の素ターボ。
走行300キロでアイスト効かなくなった、、、、。
ネットで検索かけたらちょこちょこ同じ症状あるみたいなんだけど、使用なの！？

>>123
ディーラー行って下さい、故障かもしれません。

長時間走って水温高い状態だとアイスト効かない事あるよ。

>>122
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/eco_komoda/080325_position/
とりあえずやってみてくれ

100%全ての人が正しいシートポジション取れるなんて思っていないが、
近いシートポジションは取れると思ってる。

>>126
いやこんなことは百も承知してるんだよ。
こういう合わせ方でも合わないところがどうしても出る人もいるんだよ。

>>123
マイナー後カスタボ、同じく数日でアイスト全くせず
同僚の赤黒タボも同じ症状


ディーラーでなんとかをリセットしたら直ったよ
すぐ終わるから早めにディーラーへ

そのうちまたなりそうだな

アイスト付いても機能しないと意味無いですね。

走行2000も行ってないのに、フロントガラスに飛び石キズが20箇所ほど、1箇所はヒビはいってるんだが…

フロントガラスたってるせいなのか
大雪の後でチェーンで削れたアスファルト多いのか
運が悪いのか…

>>127
そういう人はこの車は買わない方が良いですね。

おれも飛び石でヒビはいったわ。コストダウンで中国産のガラス使ってるせいか品質悪すぎだろ

>>131
なんでそう極端な物言いするかねえ…

先月の販売台数
N-WGN 19300台
N-BOX 18200台

N-BOX発売から3年以上が経過し
その間に毎月２万台以上も売れ続け
ライバルから競合新型が次々と投入され
N-WGNに生産ラインを奪われ
それでも月に1.8万台も売れるとは…

N-BOXは化け物か？

ピンクのツートーンでターボって買えないの？

>>133
だって、そういう細かい事気にしたらホンダ車には乗れないと思いますので。

>>135
買えると思いますよ、詳しくはディーラーで。

>>137
web見積もりでターボを選択するとツートーン選べなかったんで
ディーラー行ってきます

>>138
細かい事気にしなければ良い車だと思いますよ、試乗して下さい、タントやスペーシアなどと乗り比べて下さいね、後悔しないようにね！

>>134

確かにバケモノクラスだとは思う。
発売時期も良かったんだろうな。
新車効果から、増税前駆け込みまで、いい感じで売れていた。
その間、ライバル(とされている)車がモデル末期に近かったというのも大きいだろう。

他とウマイこと区別化できているので、今後もある程度コンスタントに売れるとは思うが、増税を機会にどうなるか見ものだな。

ずっと同じように売れるとは思えませんね、どんな車でも同じように売れ続ける訳が無いですよ、だからモデルチェンジするでしょ？

>>132
中国製だからかー
ディーラーで107kって見積もり

車両入ってるけど免責50kだから使うか悩む等級も下がるし

多分ガラス屋さんでクールベールに替えるわー

>>142
自分は軽症なのでリペア

>108
ですよね　送料もう少し安くしてくれんかな(笑）
それでも対応してくれるだけ良いけど
とりあえず税上がる前にアームレスト手配しますた

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
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・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

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スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
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【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
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【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
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【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
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【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
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【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
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【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/

あーそうとも↑↑↑粘着ぼっちゃんのおかげでスペーシアやめてN-BOXにしたよ

カスタムの アオヒゲって手動で消せる？
どうも苦手で

ディーラーでの支払いって、前払い?

>>147
配線に加工するのがアリなら(ﾟεﾟ)ﾃﾞｷﾙﾖ!!

防弾ガラスにしない限りあの切り立ったフロントガラスの角度じゃ
また飛び石くらうよ

>>149
普通にオンオフ出来ないのか〜 買っちゃったし、いいや ディーラー二十年の付き合いだし、頼むか〜

>>151
アレ切ったらもうNカスじゃなくね？
ちょっとバカっぽいのがいいんじゃねえのカスの場合？

ノーマルに黒内装あればカスタム選ばなくてもいいのになあ

>>153
安いノーマルに黒内装とか生意気だからないんじぇね？
カネ無いくせに黒内装とかワラえるレベルｗ

さっき契約したけど強気な商売してるな
値引き１０万しかしてくれなかったわ

値引きの話とかビンボくさっ

金持ちならヴェルファイアにのってるだろ

昔の車は安グレードは黒内装だったな

増税後の方が値引き額増えて安くなるから今契約するのは阿保やで、

>>153
年改前のSS買えば良かったね

>>154
顔料の値段なんて変わらんのにな
お前なみたいのがカモになって選択肢なくなったわ

内装でも外装でも黒はもうこりごりだわ

>>161
オレがOPてんこ盛りNカス値切らずに買えるのとお前の選択肢がないのは関係ねーよバカｗ
お前が貧乏なのが原因だろ。どーせ派遣かなんかだろお前？

>>162
カネなくて買えねーだけだろお前はよｗ

黒が好きか嫌いかの話しだと思いますので、どっちでも良いです。

また秋口になれば、ＳＳみたいなのが出てくるだろ

でねえよ。
てかそなんだすなよ。

モデューロX仕様乗ってる人いますか？

>>166
ホンダが決める事ですから。

>>168
んなこたぁねえだろう

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【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
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【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
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【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
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【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
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【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
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多分、12月ごろテコ入れに新色追加とかSSみたいなのでるよ

10%前になんらかのテコ入れはしてくるだろうな

>>169
じゃ誰が決めるの？

凄い中古車見つけた。

http://www.aucnet.jp/vehicle/detail/2014/06490194?recno=201336120049201403350238201402750102201405850090&amp;search=q19%3D19

>>173
お、オレ？

浦和レッズサポが「JAPANESE ONLY」の幕で李忠成（浦和・帰化済）の排除主張 試合前のブーイングも ★2
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1394280393/
1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/08(土) 21:06:33.70 ID:KwB3Zwlz0 ?BRZ(10100)
浦和のゴール裏入り口のひとつに、「JAPANESE ONLY」というダンマクが。
「日本人のみ」という意味になるが、前節のブーイングには差別的感情からではなく、他の理由による
可能性もあるが、今回はやはり差別的な行為の可能性があると言わざるをえない。

（画像1　http://supportalfootball.net/wp-content/uploads/2014/03/urawamaku.jpeg）
（画像2　http://pbs.twimg.com/media/BiMtMj-CAAADdBx.jpg）

>>148
納車時に支払いでもOK

>>153
白や黒とか色の組合せ次第でノーマルも黒内装に出来たはず？

>>178
ボディカラーがプレミアムホワイト･パールまたはスマートブラックの時に選択できます。

週末で交通量少な目な状況で手頃な距離を往復する用事ができたのでちょっと実験。
題して「ECONオン／オフでどれだけ燃費が変わるか？」

車は年改前NBOX+NA、カタログ燃費は21.2km、走行予定距離は42キロメートル。
行程の半分くらいが制限速度6-70km、あとは50km制限の下道。
5kmほど山間部あり。

行きはECONオン、到着後30分ほど停止、帰りはECONオフで。
巡航速度はメーター読みで法定＋10キロまで、燃費計測は純正の燃費計読みで行った。
さて結果は・・・

行き（ECONオン）：24.1km/L
帰り（ECONオフ）：23.1km/L

ECONオフでの燃費の低下率は約4.8%
ただし帰りは少しだけ渋滞に捕まったから差はもうちょっと少ないかも。
5%は大きいとも言えるし、意外と少ないともいえる微妙な結果、かな？
ただしアクセルワークが下手だと、もっと差が広がるはず。

>>180
FF燃費良いですね。
ってかプロ並みのアクセルワークじゃないですか？

うちは、N-BOX NA 4WDで現在スタッドレスなので燃費落ち気味
あんまり燃費気にした運転してないせいもあり平均15位

サマータイヤで17位かな？

カタログ燃費を超えるって有り得ないほどのど
田舎なのでしょう

>>180
すごいすごい。これは本当に低燃費ですね。
ネットで公開されてるHV車の実燃費を上回っていますね。
Nボと比べたらフィットHVなんてクソ。詐欺レベルですよね。
平均の実燃費でこんだけ走るなら実燃費世界一だと思いますホントに。
こんなに燃費良いならフィットHVなんて無駄だからNボにしようっと。
これなら多少の悪条件でも絶対に20km/Lの燃費を下回らないですよね。

ありもしない不具合？
錆びとかCVTの不具合は本当です。私の周りの人でも結構います。
フィットの再三のリコールを見てわかるとおりホンダの品質はひどいものです。
NBOXも初期は多くの不具合が発生しました。私はNBOXにはさらに多くの不具合が潜在していると思います。

●ホンダ、日産、90%の部品を中国現地部品メーカーから調達可能
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130421-00000001-rcdc-cn

●開発の現地化強化により、中国での部品調達も現地化を進めます。コスト競争力向上のため、
新たなローカルサプライヤーの採用を今後さらに増やしていきます。
http://www.honda.co.jp/news/2012/c120410.html

↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓


ＮＢＯＸ前輪の内側に出た赤サビ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/

HONDA N-BOX 絶好調な販売と見事なコストダウン 下回りのサビ問題　サビの良し悪し
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955o

（某ディーラー）「錆が気になる方は、防錆加工（塗装・有料）を行ってください」
http://minkara.carview.co.jp/userid/155155/blog/26544486/

【COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35074/

＞楽しくなければ自動車ではない。
＞この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。

＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。

＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。

＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。



●ホンダ・新型アコードハイブリッド(400万円クラス)
http://www.youtube.com/watch?&v=7sVZGaQDIt0#t=175

田辺
「なんかギアが上がりませんね。アクセルをそんなに踏んでないんですよ。
パドルがないからマニュアルモードもないんですよ。でもエンジンの勢いがいいですねｗ」

松任谷
「その割りに加速はないですねｗ」
「軽自動車みたいｗ」

田辺
「これは表現が難しいですねｗ」

松任谷
「正直な気持ちで言うと高級感がない・・・やかましいな。」



これはエンジン音を加速とシンクロさせるためにわざとうるさくしてるのか
それとも発電能力とモーター出力の限界からこのような非力な運動性能になるのか

おそらく後者の方だと思うが、まあでも400万円の車でこれはないな
山坂では150万円の軽ターボの方が明らかに軽快だ

ヴェゼルのDCTはシェフラーから買ってるけどアコードのシステムも外注なのか
それとも内製ですらこのレベルなのか

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

― いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組 ―




【ホンダ 中国製スーパーカブリコール４回目】＝２車種４万台超、ブレーキ不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140228-00000001-asahi-bus_all
朝日新聞デジタル 2月27日(木)23時54分配信

＞ホンダと、中国のホンダの合弁会社は２７日、バイク「スーパーカブ」の郵便配達用２車種、
＞計４万８８１６台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
＞２００９年９月〜１３年８月の製造分が対象。

＞寒冷地仕様の前輪ブレーキケーブルが切れやすく、ブレーキが利かなくなる恐れがあるという。

>>182
悔しいのか？

>>188
どーでも良いけど

交差点毎に信号のある街中では
絶対にカタログ値なんて出せないよ

街中じゃなくて郊外だとしてもすごいって。
ミライースはもちろんフィットHVやアクアなんかの本格的なHVよりもっと燃費いいって。
単純にこの車体でミライースの実燃費を超えてるんだｓからエネルギー効率が違うはず。
実燃費で世界No．１の低燃費車で広々とした室内とどっしりとした車体。
こんな車は二度と作れないと思う。ホンダですら無理。

>>183
そんな良い訳無いですから、買うのは自由ですが、後悔しないようにね。

>>191
まさか。ここまではっきり書いてるんだから本気でしょ？
大勢の人がここ見て買うかも知れないんだから好条件で40km以上走って
24km/Lいかなかったら複数の人に訴えられるくらいの覚悟はあるでしょ？
そんなこと分かりきってて書いてるんだろうから本当でしょうきっと。

>>180
年改前のNBOX+NAって燃費いいですね。
現行型よりもはるかに燃費良くてうらやま。
今中古探し始めました。

ホンダに品質改善要望って出せないのかね。
フィットで3回リコール、スーパーカブで3回リコール。
今乗っているNBOXも過去に１回リコールあったけど不十分。フィット同様テストされていない未完成品だと思うよ。

ターボでも郊外長距離長時間なら20は軽く超えるし
街中短距離短時間なら10を割りかねん
状況や乗り方の問題であってクルマの違いは誤差にすぎん

>>192
お好きなように、私はターボですが良く行って17です、チョイ乗りならば10位ですがね。

いやいや。20kmなら条件が良ければ他車種でもでますから。
一般道で40km走って24km/L超えるとか旧型NBOX+NAくらいのもんでしょう。
これは凄い。旧型の神燃費車は今のホンダにはもう作れないでしょうね。

>>196
フツー、ていうか、ライバル車に比べて良いとは言えない燃費ですね。
やっぱり旧型NBOX+NAが神燃費車なんでしょうね。もうホンダには作れないかも。

おかしな人が多いですね、話しにならない。

>>194
出せるけど通るかは解らないですね、ホンダしだいですからね。

もうすぐ半年点検ですけど錆対策で下回りの塗装をした方が無難でしょうか？

>>201
もう遅い

アンダーコート半年点検でしても遅くないよ。

塩カル付いてる状態で塗装かけても防錆効果はあるよ

>>200
ホンダは過失を認めないから無理なんじゃないかな。
不具合でも仕様で押し通す傾向があるからね。怖いよ。

>>194
ここに複数の声が届けば少なくとも国土交通省からホンダに照会はいくよ

自動車不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

少し前のフィットのジャダーは
対策しないで逃げ切ったからね…

ジャダーはイヤダジャー

宇宙刑事
　　　　　　　ジャダー

>>209
よお、40過ぎのおっさん、元気か？

すごいとかインチキｗとか言われても俺にとってはコレが普通だからなあ。
車は少し改造してあるが。見た目はノーマルなままだが
アンダーパネルにプラダンで作った自作の整流板を少し追加してある。
時速70kmより上の速度で巡航するときには3%くらいは
燃費向上効果があると思う。
それ以下の速度ではほとんど意味をなさないが。
あとノーマルと違うのはタイヤのエア圧かな？温間で2.8まで上げてある。

>>193
ちなみに後続の迷惑を無視し徹底して燃費狙いな運転をすれば>>180の条件で25-26km/Lは出せる自信があるぞ。
今回は特に燃費狙いはしてない。いつも通り普通に走っただけ。
過去に出した燃費記録は、別の道だが同じく40キロほどの走行で燃費計27.3km/L。
貴方に同じことが出来るかどうかは分からんが、俺には出来る。
NBOX+にはそれができるだけの基本的な性能がある。後は乗り手次第。
がんばりたまへ。
ちなみにNBOXの燃費計の数値は実燃費より5-10%良い数字がでがちなので、一応断っておく。

脳内ドライブだからなぁ
ちなみに俺なら30km/Lも楽勝だぜ

>>211
あると思う

※個人の感想です

サイドミラーが見難いね

>>196
まあそんなもんだろう。普通に乗ったらな。
しかし、ターボを極力使わないエコ運転なら、もう少し上になるだろうが、
それなら何で高いターボなんて買うんだ、って話になるからな。苦笑
軽は普通にＮＡで乗るのがベストだと、わしは思うぜ。

夏タイヤを、純正から違うのに履き替えた人いますか？

乗り心地とか燃費とか変わるのかな？

>>216
165/50 16インチに履き替えてる。
タイヤはECOタイヤじゃなくグリップの良いタイプ

燃費落ちます
乗り心地は空気圧2.4なんで硬いです

>>194
リコールしてればいいけどねえ
今のNシリーズはテスト車のよう
ラインナップ増やしすぎて手が回ってないと思われる部分が多々ある
優秀な部分は他車を群を抜いていいけどさ

半年乗っただけでボンネットが飛び石でボコボコになってた。
こんな車は初めてです。BOSCOなんか使ってるから悪いんだろうな。

>>215
パワーをとるか燃費を取るかだな、考え方の違いだけですね。

>>219
オフロードでも走っているの？

>>219
画像希望

>>221

それか、トラックのケツに貼りついて走ってるかだな。

>>206
自動車不具合ホットラインに電話して不具合伝えてるけど本当にホンダに
話行くのか。どちらかと言えばユーザーよりも金があるメーカー擁護の立場じゃないのか？
所詮お役所仕事だからな。
サビと異音がさらにひどくなってきたよ。困ったものだよ。

無限のグリルつけようかしら

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/

>>188
対策前の買っちまって悔しいんだろ。
たかが200万程度の車。さっさと買い替えればいいだろ。

唐突に質問
NBOXのハロゲンヘッドライトのレンズはガラスでOK？

今どきライトのレンズにガラス使っている車は無いでしょう。

メッキの上から塗装するとやっぱりはげやすいよねえ
カスタムのグリル塗りたい

ん 無理だ
無理らしい
こすっておとすしかないな
がんばろう

>>229
そうなんだ HIDはプラ、ハロゲンはガラスって思い込んでたわ
プラは径年劣化がなぁ…

>>232
今時の異形ヘッドライトでガラス製なんて見たこともない

>>230
ミッチャクロン使えばいいじゃないか

>>234
うん 検索してたどり着いた
検討してみる
ありがとう

N-BOXターボ(4WD)とフリード(4WD)とソリオ(4WD)って実質燃費どれが良いですか？

それってこすったら剥がれたりしない?
アクセサリーのカタログにあるフロントバンパーグリル(\21,000)に交換するのが一番。
(私は新車購入時に取り替えた----ちなみにシルバー)

すると元々ついてるのがあまってるでしょ
それを塗る計画ですよ

さっきファミレスの敷地をショートカット
してるNBOXをみたよ

流石DQN御用達カー

>>238
塗ってる人や交換してる人結構居るから塗るならエンボス加工？とかしたらカッコいいですよね。

>>230
塗装までしてやろう！ってスキルあるなら フォリアテックならメッキの上から塗れるし、あとはシートを貼るとか方法は色々あるぞ

あ その手もあるなー
しかしあれは質感がべっとりだからなー

>>239
Nboxに限った事か？

だよな。全部がNboxってわけでもない。
それホンダ車の特権だからステプやフィットもやってるって。

>>239
それワゴソRスレの有名コピペだろｗ

あからさまにアレな人に態々からむなよ…

いつもの事か！

玉袋　錆　横転　ハスラー
いつものアンチにはかまっちゃダメ

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燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
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http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/

>>245
コピペちゃうわ
このめでDQNな青髭しかと見たわ
暗くて色はわからんかったが
濃いいろのNBOXだ
うろ覚えだがナンバーの下二桁は22じゃ

>>250
IDがコロコロ変わる貴方の言葉を信じてくれる人がいるといいねー

>>239
それワゴソRスレの有名コピペだろｗ

>>239
ＮＢＯＸ、カスタムだっけ？あのイカツイ顔の？
確かにあれは、金髪に腰パンが似合いそうな気はするよな。（苦笑）

頻繁に見かけるわけじゃないけど
マナー悪いのいたらまた
報告します

Nボplus買って一年経つけど、最近リア周りから金属の板をこすり合わせたような異音が出るようになった
原因がわからずかなりブルー

>>254
そんなのいらん

>>255
ガタピシ、ギシギシ、ゴロゴロ音がするのは軽貨物の宿命
税制上＋は貨物じゃないけど設定というか仕様が貨物車そのものだから諦めろ
荷物やチャリ運んだりするのが目的で納得して買ったんだろ？
いまさら文句言うとか典型的なモンスタークレーマーだな

>>255
ディーラーに行った？

>>254
報告いらんから、本人に注意して！

>>254
なんか問題あんのかコラ
ビビってその場でなんも言えんヘタレがこっそりチクリか？
情けなくて恥ずかしい人生だのうｗ

地球がもたんときがきているのだよ

>>255
俺のも異音、サビがひどい。
何度も寺へ行っていいるが解決しない。どうすればいいのでしょうか。

買い換えたらいいんじゃない？

>>263
もったいないだろうがよ〜。

もったいないならガマンして乗るしかないな

今ならさほど値落ちしないで買い換えられるんだから
早く売っちゃったほうがモヤモヤしないでスッキリするぞ

N-BOXって来年モデルチェンジするから今買うか悩むわ。

赤黒粕ほしい

>>266
待てるなら次の情報が出るまで待てば？
そのころにはモデル末期で安くなってるだろうし
次の確定情報見てから好きな方買えばいい
待てないならさっさと買え
うだうだやっても時間の無駄
さっさと買って、あとは楽しく乗ればよろしい
売れた車のモデルチェンジは難しいからな
残念なことになるかも知れん
一年やそれ以上待ったあげく残念な事になるくらいなら
今買って楽しんだ方が勝ちかもしれん
人は明日死ぬかもしれない
俺はチンタラ待つのは好きじゃない

手元に次期N BOXの部品の見積図面来てるから確定だと思う。
ホンダの部品は結構取り扱ってるけど見積設定数が凄いw

来年だとモデル5年目か。

予定外だったが４本ラインの糟メッキグリルを
はがせるスプレーで塗りたくなった
何色にしようかのう

モデルチェンジよりもリコールが先だと思うけど。

ホンダは部品の調達先が中韓の比率高いからなぁ
ウチの商権も幾つ持って行かれたか・・・

モデルチェンジは、来年の末がいいな。
今のがカッコいいから。
再来年でもいい。

今のN-BOXは6年でモデルチェンジでもいいと思う。
現行をもう少し煮詰めてから時期モデルの方がイイよ。

6年じゃモデルサイクルが短いスズキダイハツに対抗できないぞ

対抗などしなくて良い。

FMCやっても初期は大体どこの会社の奴も不具合あるから結局1回目のMC後とか特別仕様車を買っちゃうわ

本当に良いデザインの車は長く売るべき

先代のデザインが良くてキープコンセプトで新型がかっこ悪くなるのは良くあるだけに4年目に顔変えたマイナーチェンジ

6年目にFMCでいいと思う。

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
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・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

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スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
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【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
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スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
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【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

MC後の素ターボ納車後350km走行後にアイスト効かなくなりましたが、今日寺に持って行ったらコンピュータの設定書き換え？で治りました。

アイストもうざく感じてたけど、信号長い時は燃費良くなるし、すぐ発信する時の停止はニュートラルでアイスト回避。バック駐車する時はECONボタンOFFと自然に使い分けるようになってきた

>>281
めんどくせーことしてんなwブレーキ踏み込まなきゃいいだろ

モデルチェンジなど不要。それよりも不具合改善だ。地に落ちたホンダの信用
回復には不具合改善リコールが必須条件だと思う。

不具合を根本的に改善させるためにモデルチェンジしなくちゃならないというのが正解
フルモデルチェンジには時期が早いので、マイナーかビックマイナーチェンジというところだろう

モデルチェンジではチェンジ後の新車しか恩恵をこうむることができない。
不具合が連発しているNBOXにおいてはリコールが必要。

>>285
何が連発してるって? 錆か？　そんなもんでリコールになる分けない罠

その連発してるハズのウチのエヌボくんは、まったくそういった現象が起きないんだよなぁ。
父親のにも起きないし・・・。

不思議なことだ。
フツーに乗ってれば、起きない不具合なのかなぁ。

>>286
サビもそうだがCVTの挙動が危険だと言っているんだ。
本当にNBOX海苔か？

>>288
何が？
特に不具合も危険も感じないが。

しかも連発ってコトは一つ二つの話じゃないよな。
全部具体的に説明してくれ。
あとちゃんと関係各所に連絡するべきだろ、２チャンで騒ぐだけじゃなく。

フィットのDCTと勘違いしちゃってるんじゃないの？

まあいつもの構ってちゃんだろうな、いいかげん飽きたわ

>>289
俺もCVTの挙動でどきっとすることがあるぞ。お前は鈍感なんじゃないのか。
鈍くさいやっちゃな〜。いずれリコールに発展すると思うがな。

>>293
具体的にどういう状況、場面で？
安全マージンとってないクソ運転してんだろどうせ

多分、N-BOXを2012年7〜8月くらいまでに購入したユーザーが雨漏り等の不具合体験してて
2013年の小変更前のユーザーがサビで騒いでるんだろうね。

でもCVTのその挙動は、ウチのN-BOXでは体験したことがないな〜

まあエンジンかけてナビが起動終了するまでアクセル踏まないから全く問題ないけどw

え。cvtの異常な挙動って、エンジンかけて、ナビすら起動する前に、走ると出るわけ?

エンジン始動後1-2秒で動き始めるが何も問題がないな
サビもどこにもない
年に数度ほど、なぜか分からないままアイストしなくなることがあって
不具合ったらこれくらい？
一度エンジン切って再始動すれば直るから困ると言うほどでもないが
俺のNBOXはハズレなのか？？？

CVTの不具合か仕様かはわからんが嫁の24年式Nボカスタボ
赤信号で速度落としていって10ｋｍ/ｈ以下になったくらいで
信号が青になった時とかアクセル踏むとゴツッという音と軽い衝撃がくるな。
0発進の時とかは大丈夫なんだが。

>>293
どういう挙動なんだ？　具体的な問題を提示せず、オカシイだの言われてもわからんだろ。　お前の車だけなのかもしれないだろ。

　今、俺のは、別のトラブルで、修理中だが、ほかでは起きていないのでリコールにはなんねー。　
　ちなみに、走行中に、パワステのアシストがダウンする。もし、他でも多数出てれば、こっちがリコールになると思うが、聞いてる範囲では、車軸センサーのトラブルらしい。
　寺では、初めての症例でだそうで、データをホンダに送って解析してもらったらしい。

　cvtに異常があるって、正しく寺に伝えて、見てもらったのか?　
最近のメカはコンピュータ命なので、体感させるのが、大事だぞ。
　ここでネガティブキャンペーンしてるひまあったら、正しく現象を伝える努力しれ。

神経質な人は気になるんだろう
一般的に何も問題がない

シートベルトだけがネックだ、ホンダさんお願いしますm(_ _)m

【英国製「軽」スポーツカー今春、日本に上陸】熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
http://news.livedoor.com/article/detail/8444608/

＞スズキが供給する3気筒ターボエンジンは、
＞かつてはカプチーノ、現在はジムニーに搭載するK6A型で、
＞コンピューターマップなどのチューニングはケータハムが行っている。
＞本国の英国ではセブン160、欧州大陸ではセブン165として発売するが、
＞最高出力は日本仕様の64PSから80PSにパワーアップされる。
＞5速マニュアルミッションは、なんと商用車スズキエブリィのパーツの流用という。

＞英国では既に自動車雑誌などで本国仕様の160がテストされ、
＞「スズキのエンジンは8000回転まで一気に回り、
＞右足のスロットルワークで自在にクルマをコントロールできる」などと絶賛されている。


【ケータハム セブン160 発表】乗っていると自然に笑顔になれるクルマ…小林可夢偉選手
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37439/

【ケータハム セブン160 発表】軽四登録でも加速性能はトヨタ 86並み、価格365万円
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37387/

【ケータハム セブン160 発表】スペックから読み取るスポーツカーとしての資質
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37402/

【ケータハム セブン160 発表】セブン史上最も環境性能の高いモデル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37428/

＞リドリー氏は、「660ccというセブン史上最も小さいエンジンを搭載してはいるが、
＞セブンとしてのパフォーマンスやハンドリング特性は失っていない」と強調。
＞さらに、「スチールホイールや、非常に細いタイヤ（155/65R14）を装着したおかげで、
＞“ノスタルジックなスリル”を味わえるクルマに仕上がっている」と述べる。

＞環境性能においても、「スズキの3気筒エンジンのおかげで、
＞歴代セブンの中で、最も効率よく、環境にも優しいクルマに仕上がった。
＞二酸化炭素の排出量は走行1kmあたり、114g。
＞燃費は1リットルあたり20kmとなっている」とリドリー氏。

＞「このセブン160は都市に住んでいるユーザーが街中でも楽しんでもらえる完璧なクルマで、
＞週末には郊外にドライブに出かけるにも非常にいいクルマだと思っている」と語った。

>>302
おつかれさまで〜す

>>281
バックでアイストは稼働しません
走行停止する段階で駆動を切ってしまうニュートラルって馬鹿ですか？事故起こされたら迷惑なので、どこか人のいない山奥でやって下さい。

俺のはPからDかRに入れてから10秒近くたたないとアクセル踏めない。
アクセル踏んでもからまわり。この前はかったら8秒だった。これって異常じゃない？
初期型だけ？あとスライドレールだけどもちろんサビてるよ。

CVTの挙動は副変速機の切り替え時に違和感訴える人多いね
ジヤトコのやつ

>>305

再現の頻度と、再現手順を見てみないことには、判断は難しいと思う。

その内容と他のNを含めた車両での再現性を見て、
１．エヌボの障害
２．個体の障害
３．そもそも操作手順がおかしい
に振り分けられる。

まずは、(気温等を含めた)環境的条件と、再現手順を示すことをお勧めする。

サビの件は、環境的条件に大きく左右されると思うので、触れないでおくわ。
ちなみに、ウチの２台はスライドがサビてる様子はない。

>>307
一見もっともらしいこと逝ってるが危機管理上根本的に間違った考え方だな。
これを三菱ふそうのリコール隠しに当てはめてみればすぐに分かる。
１と２の仕分けをする前に、不具合の報告が出たらすぐに
「問題があり」の立場で対応しながら調査するのが正解。
三菱ふそうの例では、不具合は固体の問題として処理しようとしている間に
悲惨な事故が起きて死者が出てしまった。危機管理の典型的な失敗例。

工業製品だから当然個体差はあるが、危機管理上、問題が出た固体があれば
部品の精度から生産ラインまで含めて、その車種全体の問題と考えるべき。
それが出来ないメーカーは三菱ふそうと同じ間違いを犯すことになると断言しておく。

俺のンボちゃんも、早くサビないかなあ？
ちっともサビないからなんか損した気分だぜー
CVTも早くおかしくならないかなー
ちっともおかしくないから損した気分だぜー
ﾏﾀﾞｰ(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

いつもの人はいつも通りだなｗ
なんでこんなに粘着できるかねえ

>>308

オレはメーカーの人間じゃないから、別段不具合隠しても得なことはないんだがな。

そんなこと、ここの人間に調査しろったって、無理な話だ。
賛同をもらいたいにしても、情報少なすぎだし。
メーカーに持っていって、「CVTが10秒程度反応しないから、すぐ直せ」って言ってこい。
多分、メーカーの人間なら、「再現されますか？どのような手順で再現しますか？再現の頻度はどの程度ですか？」と聞くハズだ。

「不具合出た」と言われたら調査開始だとはね。どんなクレーマーだ？

そもそも不具合隠しってのは、「不具合が認識されているにもかかわらず、隠蔽している」ことだ。
不具合だというなら、再現させて認識させる必要があるだけの話だろう。
再現させたところで、障害なのか仕様なのか判断するってことだ。
もしくは、仕様の障害ってこともあるけどな。

30ー40の時に起こるギクシャクも
出てない？

スムーズな停止をするための
ブレーキを若干緩めたときの
エンジン再始動も起こらんの？

>>311
寺からは仕様と言われているが仕様ならば仕様説明を明記しなければならない。
それがされていない以上、不具合じゃないのかな。

>>313

ディーラーとしては「仕様」なんだろ。
次はメーカーだな。
鈴鹿まで持ってくか。
ガンバレよ。

ま、メーカーに行ったところで、仕様書なんざ出てくる訳がないがな。

昨年末MC後のN-BOXに乗ってるが、過去に出てる不良箇所はしっかり対策されていて全く問題無いけど。
錆など見当たらないしワイパー音も静か。CVTも問題なし。
アイストはまだ慣れないがそのうち慣れるだろう。

>>312
mc後だが、全く問題ない。mc直前のも、問題ない。

ウチも問題ないな

うちもない
+糟サイコー

錆もCVTも雨漏りもワイパー音も 取り敢えずは対策されたようだ。
後は品質を下げた根幹部分がいつまでもつかだな。
まぁ、保証期間が過ぎたら壊れるんだろうな。

そうだなお前のは壊れるだろうな

>>320
お前は人間が壊れてっけどなw

>>321
どうした？

>>320
ｗｗｗｗｗｗ

>>320
いいね

少なくともプーリーシャフトは弱いまんまだしな…

>>319
その頃買い換えすればいいじゃん。軽なんてそんなもんや。
それか、サビサビボロボロになるまで乗るかだな。

社内の静音性ってどんな感じですか？

うちのはまだサビてるよ本当に対策されたの？

ＮＢＯＸ２月度の順位４位だとさ。
不具合対策をちゃんとしていないからこういうことになるのさ。当然の結果だね。

>>329
販売して3年なのにそんなに売れてるんだ、すごいね！

>>329
それだけ売れれば十分ですよね。

がんばってコピペ貼りまくってたのにベースアップゼロでショック受けたのか
鈴菌こなくなったねw

競争の激しい軽ハイトワゴンで発売から三年経ったモデルが４位って普通に凄いな

てかスーパーハイト系のガチのライバルが後出しで４車種も出てるのに、
いまだにこれだけ売れるのはすごいわな。
三菱はともかく、タント、スペーシア、ルークス全部に抜かれても不思議で
ないのに。

>>328
寺行け。

NBOXPLUSカスターボ4wdに勝るものなし

>>334
どこがすげーんだよ。数々の不具合とフィットのリコールによるホンダのイメージダウン
さえなければまだトップの座にいれただろうによ。本当に品質管理がなっていないよなホンダって。

タントは元祖で新型になったからまぁ妥当に1位だし
2位のデイズはデイズとデイズルークス足したもので
それならNボックスと台数3位のNワゴンを一緒にカウントすれば圧倒的にぶっちぎり1位になってまう
ようなおかしなモノだし
3位は出たばかりの同じホンダNシリーズだし
4位に発売後から何年も経つNボックスが入ってるのはむしろ異常だと思う

>>338

タントはエグゼと合わせた数字なんかね？
実際のところエグゼがどれほど貢献してるか知らんが、まったく違うクルマが同一カウントされてるんじゃ、あまりアテになる数字じゃないってことか。

ビクシスなんか、エポックとスベースで合算かい？
それなら、NもNとして合算するといいのかもね。

最初にホンダＮって車出していれば合算できたんじゃないの。
だけど全く違う車で合算なんてインチキだけどな。

タントはエグゼも入れてるけどエグゼ自体が数百台しか売れてないからないようなもん

>>333
ハスラーはベスト１０には入らねえんだよな。
まあ、マニア層が買うからこんなもんなんだろうけど。

今バックオーダー抱えてても駆け込み需要だからな、ハスラーとやら

N BOXは地方のＤＱＮに大人気

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・全車寒冷地対応で北海道〜沖縄まで同一仕様、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

滅多にリアハッチ開ける事ないけど
この車の荷室ってライバルの後席最大スライドさせた時に近い位のスペースあるね
ライバル車見て気付いた
これがスライド出来るようになったらすげーな

もうすぐなるよ

ぶっちゃけ+なくしてOPであの追加板付けれるようにして、スライドするようになればええね

>>347
本当にか？確かな情報か？

んなわけない

ＭＣ後カスタムＧＡターボ、２週間前からアイドリングストップ効かなくなった
丁度走行距離５００km超えた時点くらいで
こんなあったかいのになんで？
来週１ヶ月点検なんで寺に文句言って来るが

>>351
だからNBOXはまだたくさん不具合が隠れているんだよ。不具合が放置されているんだよ。
もうすぐ2回目のリコールあると思うよ。

>>352
へぇ　そうなんだ
あんた良く知ってるね

俺はNBOX大好き。ねこ大好き

>>351
公式のどっかにアイストが発動しない条件が載ってたよ

これこれ
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=30453&parent=30037

>>351
俺もなった。コンピュータリセットしてもらったら、直った。俺の場合、何かのエラー信号が、出たが、信号がなくなっても、メモりに残ってたらしい。取り合えず、寺行くことを薦める。

>>347
＋納車待ちの俺にあやまれ〜

>>351
俺もなった。
素ターボだけど。

ターボ車に多いのかな？
納車350キロ位でアイストしなくなった。

寺に持って行ったら30分位でリセットしてくれて、それ以降は快調よ。

アイストキャンセル導入してる人はいないのかな。

>>358
心配無い。NAでもなる。

去年のモデルで良かった、アイスト無いから問題ない。

リセットして直るって事は不具合てことじゃないか

気にするな、それがホンダ車だ。
これからもポチポチそういうのが出てくる。
気にしない、見ないようにするくらいしか対応策がない。
アイストなんか元々付いてなかったと思えば気が楽だ。

今年ボックスの派生車種出るってまじ？ディーラーで聞いたんだけど
アメリカンて言ってたけど

アメリカに軽自動車なんかないけど？

>>364
屋根ぶった切ったＤＱＮ車のことやね
さすがヤンキーＤＱＮ珍ピラ大好きHONDA

むしろ逆
ノーマルターボだが、1ヶ月経ってようやくアイドリングストップが作動した
さぁ点検行こうっと

しかも燃費が13キロ/Lなんだがこんなもんなのか？

今日、ハスラー乗ってきた。

ノーマルSS NA　下取りで＋52万でXターボナビ付き
が買える状態だった。

燃費はマジターボかと思うぐらい良かった。
市街地試乗で20km/Lは軽く出せる。

でも、Nboxに乗り換えたら、なんか落ち着いて
乗りやすくて、Nboxの良さを再確認。

>>369
そりゃあホンダとスズキじゃあ
全然違うだろうな。当然ホンダだろう。

あとハスラーはＮＡで乗らんとだめだろう。
燃費も燃費計の数字はあてにならんぞな。

ハスラースレから出張ご苦労さん
お前さんのNA押しは傍から見ていると
健康体の人間が腹が減ったのでカツ丼を食おうとしている時に
ビンボ臭いデブが体に悪いし高いからもり蕎麦を食えと言っている様な物だぞ

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・全車寒冷地対応で北海道〜沖縄まで同一仕様、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

>>371
お前もハスラースレから出張じゃねーかよ。
このやろうが。人のこと言えんのかよ。

ホンダも昔はよかったけど今は中華箱しかないし終わったな

>>368
ターボ？ちょっと悪いね。
近場の移動が多い、暖気が長いとそんなもんだ
長距離走れば15はいく

街乗りで燃費落ち
高速や田舎で燃費伸びるのは
NBOXに限った話ではない
全ての軽がそう
が、それにしても全体に燃費悪い

うちのターボは長距離だと17〜18チョイ乗り10〜11位ですよ、乗り方で変わります。

N箱は基本二世代前程度の軽量化技術で作った車体だから重いのが特徴。
そこに高回転型の2世代前のエンジンを積んでるから加速も燃費も極悪。
NAに大人2, 3人乗ってフル加速すると大音量のエンジン音でもたつく。
重くて高重心の車体に低回転トルクがスカスカのエンジンだから当然。
鈍亀加速に極悪燃費。それを理解した上でNAを買わないと後悔するぞ。
これで燃費良いと思えるなら燃費の悪い車なんて世界中探してもない。

>>378
向こう行け!!

頭おかしいのが出てきたなｗ　向こう？　はあ？　本当にバカだなｗ

Nボのもう一つのダメなところは後席がスライドしないこと。
元祖タントに比べると圧倒的に荷物が詰めない。家族向きじゃない。
重くて加速しないので人を乗せるのにも使えない。

一人乗り専用なら我慢できるレベル。
他の座席は飾りと緊急用と考えるのが正解。

スルー推奨

俺のNボたんそろそろラインに乗らないかな〜

購入時は納得して買ったが、やはり荷室の狭さは如何ともし難く 使い勝手が悪い。
スライドしない事がこんなに不便だとは。

>>380
これ買う人はスライドしない事は知っていて買うんだから問題ない。

>>383
？？？？？？？？？？？

後列シートも使うと荷物乗らない

>>386
シートアレンジの問題か？どれだけ荷物乗すんだ？

まあ見た目重視の一人乗り専用と割り切って後座たたんでおけば使えるんじゃね？
この車に人を乗せて長距離走るってのはちょっと現実離れしてて想像できんわな。

軽自動車で後席に人乗せて長時間ってこと自体考えられんわ

普通車のワゴン車でも買って下さい。

Ｎ-ＢＯＸ、当時は確かに衝撃的なデビューだったが今の時代、
燃費やエコの面で圧倒的に不利かも知れん・・・。
デイズ ルークスが爆発的に売れて来たしな。

日産、「デイズ ルークス」シリーズが発売後1カ月で2万8000台を受注
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140313_639544.html

いつの間に長時間限定になったんだw

これがアホンダラクオリティー

長距離≒長時間

アホンダラは後ろに犬を乗せるから、犬優先でリアシートスライドは必要ないんだよなww

>>394
犬乗せる時はストリームだが、何か問題ある？

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・全車寒冷地対応で北海道〜沖縄まで同一仕様、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

ところでスーパーカブのリコールまじで危険だと思う。
フィットはあのざまだしNBOXも心配だ。

この車のアイドリングストップからエンジン再始動音がデカイのと音色が安ぽいｗ
隣の俺の車まで安ぽい音が聞こえる
何で？ホンダの原付スクータで無音のブラシレスAGC搭載
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/idlingstop/idling-1/idling-2/
値段も違うのにこの車は従来方式のスターターを採用するのさｗ
せっかく原付の価格帯でも採用できる技術を持っているのにｗ
もったいないねｗ

FitからN BOXターボに乗り換えて走りは悪くないと思うけど、ガソリンタンクを大きくして欲しいなあ。
満タンで500ｋｍ走らない。

>>398
排気量12倍違うのに同じシステムでできるのかよそれ

というかその技術って自動車でどっか採用してるっけ？

>>400
技術はあるだしホンダなら出来るじゃないの？
これを発展させるとIMAに似ているがｗ

説明と写真をみると自動車のエンジンにそのまま持ってくるのは無理っぽいがどうだろう。

トルコンを変形させればどう？

この車にそんなもん付ける価値ねえだろ的な

>>388
我が家は2人なんでリヤは荷室として利用で超快適。リヤハッチは開かずの扉
4人だと旅行の時なんかは足元にバックとか置かないと無理

後ろの座席邪魔だよな。
なんのためについてんの？
ねんのため？

変なコンセプト。変な車。変なメーカー。頭悪いNボ海苔。

>>397
俺もまじで心配なんだけど。最近自分のNボを含めホンダ車全般信用できなくなった。
乗るのが怖い。俺大丈夫かな。

●ホンダN-ONE　リアドア閉めただけでガラスが割れたそうだｗ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/686/414/2686414/p1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/userid/484762/car/1648409/2686414/note.aspx




■ホンダ、中国メーカー製(フーヤオ)のフロントガラスを初採用
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

ホンダは、新型軽自動車「N-BOX」の原価低減策として、フロントガラスに中国メーカー大手「フーヤオ」の製品を採用した。
ホンダ車のフロントガラスに中国製品を使用するのは初めてだ。
フーヤオが中国生産するガラスを日本向けに調達する。１２年春に市場投入するエヌボックスベースの新型車(N-ONE)にも
フーヤオのフロントガラスを搭載する。
エヌボックスは価格競争の激しい軽市場に対応するために　海外調達比率を　１５％　に高めた。
今後も海外製部品を柔軟に活用する。

軽自動車は、低価格化も重要なポイントとなる。この為、
「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」
（開発部門）としている。

>>407
人間が座る為ですよ、当たり前です、大丈夫ですか？

>>408
今度は他のメーカーにしましょう。

>>410
へえｗじゃあリアガラスは何のためにあんの？

ホンダ 新型フィットハイブリッド 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1506163/

※10月3日（水）天候／晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／26.9km/L、郊外路／26.1km/L、市街地／26.0km/L

ホンダ フィット 1.3G（ガソリンモデル）実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1598512/

※12月12日（木）天候／晴れ、最高気温／12℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／21.9km/L、郊外路／22.6km/L、市街地／18.0km/L

【燃費】スズキ ハスラー 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/report-1687360/

※2月28日（金）天候／曇りのち晴れ、最高気温／18℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,300rpm
・60km/h走行時のエンジン回転数／1,500rpm
・実燃費：高速道路／22.8km/L、郊外路／24.4km/L、市街地／23.5km/L

スズキ スペーシア 実燃費レポート (1/4)
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/

※多分6月21日（金）天候／多分晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,500rpm
・実燃費：高速道路／24.4km/L、郊外路／26.3km/L、市街地／19.1km/L

>>412
話しにならないから、やめた！

ホンダ新型 軽SUV
HX
http://momi6.momi3.net/hk/src/1394962005370.jpg

噂のチョップドカーかコレ。

>>312
全く問題ない
停止も何の衝撃もなくスムーズに止まれる
運転が下手なのでは？

>>417
運転の問題では無く不具合でしょう。リコールお願いします。

>>418
まずはディーラー行って下さい。

>>415
それNボックスが出る前にベストカーが作ったNボックス予想合成イラストだろw
コンテに小細工したみたいなやつ

>>398,402
セレナのなんちゃってHVが似たようなの付けてる。フランス製で結構高価。
だから再始動はかなり静か。価格アップを誤魔化すため、セレナはハイブ
リッドと名付けて売ってるが、回生がわずかなので燃費効果は殆ど無い。

静かにするだけで価格アップは許容出来ないから、どこも採用しない。

>>419
私も2回目のリコールがあると思う。

ノーマル顔に、ストライプデカール付けてるやつ

かっこいいな

>>423
買ったらええやん

N-BOX Custom SSパッケージ
新古車で購入して納車されたーん

キーレス連動のミラー格納キットAmazonで買って付けたけど、これは付けてよかったわ…

スライドドアが路面の段差拾うたびに、ガタガタ言って外れそう

>>426
ディーラー行って直して下さいね。

>>425
キーレス連動のミラー格納キット、私も付けた。ミラーを見ればドアロックしたかどうかが一目でわかるので大変気に入っています。
うちの車全部に付けてしまいました(3台)。

他車なら標準装備なのにな

>>429
標準？ばか？アホ？

ん？
ダイハツはキーフリー連動
スズキはリモート格納
三菱はETACS
軽でもスマートキーが登場した８年くらい前から、付いてて当たり前な機能だと思ってたから
1ヶ月点検時に聞かれたアンケでも、無くて残念だって伝えといた

軽自動車なんてNbox登場するまで
気にしたこともないから、どんな装備がどこの何に標準採用されてるかなんてまったく知らん。
ダイハツに購入したくなる車あるか？スズキには？三菱日産どうだ？
俺はあの手の軽自動車っぽい軽自動車にはまったく興味がない。今後も興味は持てないだろう。
ID:rf/+K+GEは軽自動車しか買えない人なんでしょ。
だから軽自動車らしい軽自動車のことも良く知っている、と。
(´・ω・)ｶﾞﾝｶﾞﾚ

いやなにキーレスでエンジンは鍵で掛けてた安グレードの普通車はとともかく
スマートキー付きなら一連の動作がシステム化されてたからさ、他社ならｗ

DOPで付ければよくね？

ディーラーでも1万でつくからつけたい人はどうぞ
俺も検討したけど今のところ見送ってる

他社でも車種によりけりだね、標準装備は。
個人的には不要なんで無い方がありがたい。

俺もそんな機能イラネ。てか連動されると困る。

>>432
でも、あなたも軽自動車のNBOXに乗ってらっしゃるんでしょ？
結局は軽自動車だから一緒ですよ

>>435
工賃はいるよね？

>>435
俺は楽天で社外品買ったけど千円しなかった
半額キャンペーンだったからだが
ふつうに買っても二千円しないと思う
取り付けも自分でやったからタダ
配線の下調べがちょっと面倒だけど難しくはない
ACC連動になるよう配線したが確かに便利
無くても一ミリも困らないがｗｗ

ホンダ 新型フィットハイブリッド 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1506163/

※10月3日（水）天候／晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／26.9km/L、郊外路／26.1km/L、市街地／26.0km/L

ホンダ フィット 1.3G（ガソリンモデル）実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1598512/

※12月12日（木）天候／晴れ、最高気温／12℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／21.9km/L、郊外路／22.6km/L、市街地／18.0km/L

【燃費】スズキ ハスラー 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/report-1687360/

※2月28日（金）天候／曇りのち晴れ、最高気温／18℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,300rpm
・60km/h走行時のエンジン回転数／1,500rpm
・実燃費：高速道路／22.8km/L、郊外路／24.4km/L、市街地／23.5km/L

スズキ スペーシア 実燃費レポート (1/4)
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/

※多分6月21日（金）天候／多分晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,500rpm
・実燃費：高速道路／24.4km/L、郊外路／26.3km/L、市街地／19.1km/L

>>425だけど、俺の書き込みのせいで
>>432みたいなゴミカスを招いてしまってみんなごめんよ

顔つきだけでN-BOX決め打ち購入したんだけど、センターコンソール付近にドリンクホルダー無いのキツいねぇこれ

でもまぁ色々惜しいとこある車だけど、ルックスが現軽ではダントツ1番だからいいや(￣▽￣)

>>1
エヌボックスNA(ノーマル)の一般的な燃費
平均燃費 19.36 km/L → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/429275/car/1097385/fuel.aspx
（余談だがうちのNBOXプラスもこの人とほぼ同じ感じ。）
平均燃費 17.77 km/L → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1480354/car/1085663/fuel.aspx
平均燃費 16.98 km/L → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1688469/car/1253743/fuel.aspx
平均燃費 18.61 km/L → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1550674/car/1147937/fuel.aspx

エヌボックス ターボの一般的な燃費
平均10km/L前後 → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1590368/car/1180587/fuel.aspx
平均12km/L前後 → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/178144/car/1207972/fuel.aspx
平均13km/L前後 → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/255182/car/1129543/fuel.aspx
平均11km/L前後 → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1239044/car/1186429/fuel.aspx
平均09km/L前後 → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1441437/car/1054114/fuel.aspx
平均12km/L前後 → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1698948/car/1260858/fuel.aspx
平均9.5km/L前後 → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1750154/car/1305318/fuel.aspx


ターボの話がしたい方はこちらでどうぞ。
【HONDA】 ホンダ Nシリーズ ターボ専用 Part.2
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382502847/

今の時代、軽でターボ乗るとかほとんどいないだろ？
いても、金髪の腰パンヤンキーＤＱＮくらいだろう？

山の上に住んでて、毎日往復とかする人ら以外は
ＮＡで十分。世界的にもエコの時代だっちゅーの！

俺は逆だな
ターボがないと軽は買わない

>>444
世界的にとかいっちゃうと、（ダウンサイジング）ターボの流れとも言える。

>>445
俺も同じ。ターボがあって初めて軽でも土俵に乗るかんじ。
NAだと他の所有している車と比較して物足りない。特に首都高合流とか。

ターボなら普通車からの乗り替えでも大部分の人が許容できそう。

>>446
ど素人か？？
ダウンサイジングについて教えてやるけど。この議論は軽自動車には無関係だからな。
ダウンサイジングとは、例えば今まで2000クラスのエンジンを積んでて燃費が10だったけど、
1500エンジン+Tで、馬力は上がるし、燃費も13で良くなったって話だから。普通に1500なら
16くらいにはなるだろう。

つまりは、軽自動車に例えたら、360CCエンジンの軽にTを付けて660クラスの馬力が出て
しかも、燃費は660よりも下だって話だから。

当たり前の事だが、NBOXでは、NAよりターボは燃費で１０位は悪いし、
ダウンサイジングうんぬんをここで持ち出すのは見当違い。

>>446
首都高やら高速を頻繁に走るなら、軽自動車は止めとけ。
たまにならいいが、どう考えてもあぶねーからな。
普通車並に走るって、それあぶねーから。

高速を良く走るんなら、無理せず普通車に乗る事を進めるぜよ。

この車のいいところは、軽なのに軽っぽくないところ。
だから俺はターボが必須。
燃費もチョイ乗りで１５、長距離なら２０近く走るからこれで十分。

ＮＡだと加速がストレス貯まりまくりだし、エンジン音もまさに軽の音で耐えられん。

>>447
スマン、そんな事は百も承知でただのヨタ話なので聞き流して頂戴。

>>448
普通車も持ってるからあんまり走らんけどたまに乗るかな。昔と比べて劇的
に良くなったのは実感するけど、それでも俺的にはNAはどうしても我慢でき
ないレベル。高回転の音もつらい。

主に維持費、駐車スペース、使い勝手重視だから、燃費は割とどうでも良い。
というワケで金髪の腰パンヤンキーＤＱＮじゃなくても需要があるのよ。

>>449
もっと加速を！！！って感じか？（苦笑）
大量に燃料つかって加速を味わうのは時代遅れじゃねーか？
普通でいいよ。今はな。そんなに焦ってどこ行く？

>>443
ターボの燃費は酷いな、、、

>>451
別に速く走りたい訳じゃないが、
ＮＡのスカスカでひ弱なトルク感が耐えられんのよ

同じ書き込みのループだなぁ〜

>>453
一般人はあのNAのトルクでも十分満足なんだが、
それを｢スカスカでひ弱｣と言うところに、スピード狂の
本性が出てると思うぜ。（苦笑）

>453
つか踏まなくたって走るので静かだしねぇ…

踏まないと坂ものぼれんよ…

エアコンつけたらターボでもきついから割り切ってNAだな

低回転トルク超絶脆弱エンジンと無駄に重いだけの車体の組み合わせだから、、、
坂をのぼれないのと燃費が悪いのはあきらめてるよん
走りとか燃費とか使い勝手だとか、この車に求めるほうが頭おかしい

>>449
>>450
こういう精神が未成熟な人たちを
どうやって導けばいいんだろう？
こういう人たちが地球には60億人いる
その中には貧しい国に生まれてきた人たちもたくさんいる
俺たちは幸い、物質的にはとても豊かな国に生まれてきた
その豊かさをどうして心の豊かさにつなげられないんだろう？
ほんのちょっと我慢して、きれいな空を残す方を選べないんだろう？
悲しくなる

>>460
お前は自転車にしとけ。

大排気量車を叩くの
ではなく軽ターボ限定の叩きってのが…

ほんのちょっと我慢して、きれいな空気って(;ﾟДﾟ)!
偽善者極まれり。
馬鹿丸出し。
リヤカー引いとけよ。

鈍重Nボに乗るならターボ一択だろ。

NBOXのターボってクソだよ。乗ってるやつもクソみたいなやつばかり。
車までクソのような臭いが漂っていそうで嫌だな。
ホンダも一部のマニアしか買わないクソターボなど作る必要なかったと思いますよ。

頻繁に高速道路走るならターボかな〜？って思うけど幹線道路走るならNAでも不満は無いよ。

この車ってのんびり走るのにはとても良いと思う

>>460

> ほんのちょっと我慢して、きれいな空を残す方を選べないんだろう？

まるでNAだと色々我慢しなくちゃならない
みたいな書き方だけど、NAで何ら不便はないですよ？
高速道路も快適です。
追い越し車線を煽りながら占有し続けたい
のであればターボが必要かな？とも思いますが。
ホンダのNAとCVTは良くできています。

ターボかNAかしらんが
BOX重いし
トロし走らんよ

高速で俺の軽自動車で煽ったら
けたたましく唸るだけで
ちっとも加速せんかった
マジでNBOXは高速走るな迷惑だから…

ホンダ 新型フィットハイブリッド 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1506163/

※10月3日（水）天候／晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／26.9km/L、郊外路／26.1km/L、市街地／26.0km/L

ホンダ フィット 1.3G（ガソリンモデル）実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1598512/

※12月12日（木）天候／晴れ、最高気温／12℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／21.9km/L、郊外路／22.6km/L、市街地／18.0km/L

【燃費】スズキ ハスラー 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/report-1687360/

※2月28日（金）天候／曇りのち晴れ、最高気温／18℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,300rpm
・60km/h走行時のエンジン回転数／1,500rpm
・実燃費：高速道路／22.8km/L、郊外路／24.4km/L、市街地／23.5km/L

スズキ スペーシア 実燃費レポート (1/4)
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/

※多分6月21日（金）天候／多分晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,500rpm
・実燃費：高速道路／24.4km/L、郊外路／26.3km/L、市街地／19.1km/L

最近過疎り気味なNボスレがにぎわしくなるのはアンチが湧いた時とターボVSNAの話題のとき

波がありますね。

ドアロック連動格納ミラーの部品代の内訳ってモーター強化されてたりするの？
それに加えて工賃なんでしょ？

>>471
なんで強化する必要があんの？

>>466
「ホンダのNAとCVTは良くできています」
営業ごくろうさん

回しても進まないNAと脆弱なCVT

サビネタはないのか？

>465
だね　トバす車じゃないからターボにした
後アイスト嫌いだったし(マイナー前）

あー！
納車後350キロにで作動しなくなったアイスト。
コンピュータリセットして900キロまで走って、また作動しなくなった！！
こんなに頻繁にエラーみたいになるもんなの？？

オート格納ミラーいいな、、、
夜間ミラーのボタン光ってないから見づらいわ

2013年12月のMC後の仕様について質問

最終減速比が“5.176”から“4.894”にロングになりましたが、
アクセルを踏んでいない徐行時の速度や 100km/L巡航時の回転数はどの程度変わってますか？

ハスラーなどはターボはロング、NAはショートファイナルですが、N-BOXは両者とも同じ減速比なのは
ターボのセッティングの違いでしょうか？

んなもん、ディーラーで聞けや

>>476
俺も夜間はもちろん普段からの格納めんどいなぁ…とキット購入

スピーカーがフロントにしか入ってなかったから、フロントの純正をリアに移設してセパレートスピーカーをフロントに
キーレス連動ミラー格納
リアマウントランプをLEDに交換
の3つまとめて作業お願いして1万5千円だった
ディーラーとかカー用品店に頼むよりは安くすんだ

左右各四つのテールLEDのうち
一つが球切れしてる
まだ新しそうなNBOXを見かけた

これがホンダクオリティーか…

>>472
それじゃ何に１万円もお金がかかるの？

>>480
歯抜けってださい
きっと安くてすぐ切れるLED使って小遣い稼ぎしようとしてるのかもしれないは

CVTもエンジンも日本製とは思えない出来だしねえ

もしかして日本製じゃないのか？
それともセッティングや設計したのが能無しなのか？

答えろ

キ○ガイ注意報発令中！

>>483

>>1
> ※当スレには、NBOXのありもしない不具合をさも重大な
> 不具合であるかのように繰り返し喧伝する人が約一名
> 常駐しています。
> 例）サビやCVTのリコールなど
> 生暖かくスルーして下さい。

久々にスレ見たらエラい過疎っちまったなオイｗ
やっぱりWGNに比べたら出来が悪過ぎるからな
後から出したWGNは走り、内装、スタイル、燃費の全ての面で優れてる
焦ってバカな買い物しないで良かった
あやうく乞食になるところだったよｗ

少なくともスタイルに関しては、N BOXのほうがいいと思うが…

タイヤが小さく見えてバランス悪いけどな

>>485
バカで悪いか！カテゴリーが違いますからね

ほんとカテゴリ違い。
俺は人と荷物を運ぶ事に特化した日常の足として買うから、
スライドドアのN-BOXがいい。やっぱり高齢の両親とか子供だと
圧倒的にスライドドアが便利。

>>486
テカテカメッキにあおひげ…
DQNそのもの

>>489
人を運ぶに特化したタクシーもスライドじゃないよ？

>>490
また始まったな！

何がだよ…

飛行機まだ見つからんの？

>>484
スルーできるかよ。こんなに不具合多いのに。
サビはいつになったら解決するんだよ。

前にも書いてた人いたけど高さ調節シートベルト
じゃないのホンダの軽だけだね。

>>490
うちはたまに1BOXタクシー呼んでるわ。病院送迎ができない時は。
親が足悪いのでスライドでないと病院での乗り降りが大変なんでね。

できればセレナやオデッセイクラスが欲しいが他の車もあるせいで
カネが出せない。田舎だから一家で複数台無いと厳しくて。

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜

†５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！†



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

>>496
最初からNboxなんか買うなよ！

>>490
ニューヨークとロンドンのタクシーはスライドになったぞ

>>489
逆だろう？
少なくとも、スタイルに関してはN-WGNだろう。
しかし、車内の広さとかは圧倒的にN-BOX。

ただ、同じエンジンなのに、どうしてこうも燃費が違うのか？
不思議だ。

間違い。上は>>486な

スライドでないと乗り降りしにくいっての
イマイチ実感出来ない

足元がおぼつかない人
お年寄り乗せたとき
Bピラーに掴まってのってたけど
90度開けばそんなに問題なさそうだった

子供はドアパンチ？
それは躾の問題なような…

>>500
車重が一番の理由じゃ無いのか？

>>502
あんたはそれで良い！

>>500
うん、重量だね。スライドの分、重い。

130Kｇ違うんだな。
しかし、当然重い方が遅いが、安定してる、また安全ってことで
N-BOXかN-WGNは、もう好みの違いだな。

どっちもメリット、デメリットがある。
ここまで違うと、どっちが良いとか悪いの問題にはならんな。

>>500
N-WGNの方が160kgも軽い。NBOXとは車重が違いすぎる。
660ccエンジンの細いトルクにとってこの差は大きい。
背も低いし、フロントウインドウもそこそこ寝かせてある。
空力的にもN-WGNの方が有利。

>>502
介助人のポジションと車いすの置き場所的にスライドの方が楽かな。
無理じゃないけど、スライドの方が融通が利く。

立って普通に歩けるならあまり関係ないが。

子供後ろに乗せるならスライドの方が安心できる。
風の強い日、力の弱い年寄りや子供がドアの開け閉めで苦労しなくてすむ。

2名以下しか乗らないならN-WGNの方が良いと思うけど

俺も１年前にN-WGNがあったら、どっちを買うか悩んだかも。
どっちにしてもターボしか買わないけどね。

今乗ってるカスタボは動力性能に関してはすごく満足だけど、
カーブで気を使うのがちょっと難点かな。

好きずきの問題と使い勝手の問題では？

>>510
ターボって書くなよ！どっちでも良いよ、また始まるから。

エヌボックスはターボの販売比率が一割程度しかない。
いくら燃費重視な時代といえども極端にターボが少ない。
つまりノンターボでも十分なパワーがあるという証拠。
と・こ・ろ・が！
ミンカラとか見たらターボの登録が多いこと多いこと。
で、どれもこれもイカ釣り漁船みたいな飾り付けがしてあんのよ。
もしくは明らかにやりすぎなメッキまみれか。
なんでターボ乗りってあんなに悪趣味なんだろう？
たぶんここも、書き込み比率だけはターボ乗りの圧勝なんじゃね？
頭悪いくせに自己顕示欲だけは人一倍強いとか、もうね、アホかと、バカかと

ただでさえ鈍速なのに
NAが良いなんてマゾだろ

>>510
軽自動車なんだし、ターボはいらんと思うぜ。
特にNBOXはNAと燃費で実質１０Ｌ位も変わるからな。

売り上げで判断するなら
更に非力なデイズが売れてるからな…

世の中見た目だけで判断する
情報弱者がいかに多いかだ

電動スライドって動き遅くて使えねーな

免許取って初めて買う車がＮＡならそんなもんだと思って乗るんだろうが
いろんな車乗ってる自分はＮＡ試乗したらうるさくて走らんただの我慢車だったわ

そりゃあ規準の問題だろう。
GT-Rから見たら、NBOXのターボもかったるいしな。

今は省エネ、エコの時代でもあり、それに360、あるいは
550の時代から見たら、今のＮＡは天国じゃよ。

腰パン金髪のヤンキーでもない限り、ＮＡで幸せだろう。

昔と今じゃ耐久性も違うと思うけど、7台乗り継いで2車種でドアミラーが壊れた。
共に中古購入だったので使用頻度は分からないが、おかげで必要無い時は格納しなくなった。
エンジン切るたびにオートで格納するなんて、俺の神経の方もすり減りそうで無理です

ほらみろ！

イニシャルDじゃあるまいし
普通に走れれば良いんだが

エアコンかけたときのNAの
走りは忍耐力テストでしかないぞ
坂もまともに上らん

>>513
なげぇな

>>516
確かに。
この試乗動画は何度見ても笑える。
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1393590187/l50

あ、間違えた。
これね。
http://www.youtube.com/watch?v=PNz3hljt_CY

チョップドルーフ出るんかな？
アイポイントが変わらずに走りが良くなるなら欲しい

ＵＳＢジャックからライトニングケーブルが抜けなくなった

>>526
そんなもん出ないよ。
不具合改善のリコールが先にでるよ。まあ見てな。

>>513
タボ海苔は数少ないのに自己主張したがる人は多いね。
黙って乗って黙って満足していればいいのに(´･ω･`)

コテハン程じゃないさ

一ヶ月点検の予約したけど、ディーラーの担当はアイストが突然動作しなくなる件を知らないようだった。
とりあえず明日入庫するので対応結果はまた報告します。

>>531
知らないふりしているだけ。これは有名な話。多く発生しているにもかかわらず
あたかも初耳のふりをする。ディーラーはまず疑ってかかれ。
これって不具合隠しにあたるんじゃない。

ワイパーの音の事でも対応が悪い、対策品の事を始めは言わなかった、こちらが言ったら交換した、知っていて言わなかった、始めはグリス塗って終わった、変えても余り変わりませんでしたが。

N-BOX乗って1番気になったのがワイパー音なんだけど、やっぱこれおかしいんか(笑)
スレ内検索したところMC後は静かなのかな

>>534
構造上ある程度はしょうがないようです、詳しくはディーラーに聞いて下さい。

>>535
それって設計ミスだろう？

構造というかどう考えてもモーターのせいだろ

とりあえず今月末に1ヶ月点検なので、先ほどディーラーの担当と電話して見てもらう事になりました
Googleで検索するとN-BOX ワイパー 音
と出るぐらい皆さんお困りのようですね
その中でHONDA純正の対策部品がある事を知ったので(あまり効果が無いようですが…)担当に話した所存在を知らない風でしたが、整備の者に確認して連絡入れますとの事
点検終わったらまたここで書き込みしようと思います

それとこちらも納車後すぐからの不具合ですが、ステアリングリモコンが効かない事が多いので併せて見てもらう事になってます

ディーラー行って聞いて下さいね

てゆーか、ワイパー音の何が問題なのかサッパリわからん（笑）
特に不快な音質でもないし…
うちのはエンジンの防音処理する過程で
偶然ワイパーも無音になってしまったけど
それ以前でもなんにも不満感じなかったが
問題ではないものを問題だと騒がれても
メーカーとしては対処に困るだろうな
ちなみにエンジンも4000rpm越えるくらい回さないと
ほとんど音が聞こえなくなった

静かな車から乗り替えればそりゃ五月蠅いだろ
格上の車から乗り替えなら我慢できるかもしれんが、
同じ軽から乗り替えて五月蠅いなら気になると思う

>>540
個体差はあるだろうしMC前後で変わるだろうけど、N-BOXのワイパー音は凄いよ
http://m.youtube.com/watch?v=2nzz4bTJsXw
うちのもこれぐらい

これで気にならないとかならまぁいいや
ちなみにC25セレナ後期ハイウェイスターからの乗り換え

人それぞれ感じ方が違うんでなんとも言えない。

>>542
サンバーとどっこいぐらいかな
軽トラと同じじゃちょっとな

>>542
モーターの音だけじゃなくて
ワイパーが切り返すときのガチャって音まで大きいね。
これは録画録音するデバイス側のボリュームがでかいことを意味する。
それではあまり参考にならん。
俺はクラウンからの乗り換えだが
ワイパー音がうるさいと感じたことはない。
少し大きいかな？くらい。
それでも音は個人の主観だから
文句いう人は文句言うだろう
俺から見たらクレーマーに近いが、まあ、言いたい人は言えば？
ただここで言われてもどうにもならんし
同意する気にもなれないので
文句を言うのであればメーカーなりディーラーなりへどうぞ。

>>545
俺>>538だけど書いてある通りディーラーには言ったよ

>>546

> 俺>>538だけど書いてある通りディーラーには言ったよ

。。。。で？だから？

>>547
なんだお前 NGに放り込んだから好きなだけクレーマー扱いしてろゴミカス(笑)

箱買った後に出たWGN見て後悔してるもんだから必死なヤツの多いことｗ
そいういう連中には悪いけど待ってて良かった。
加速、走り、燃費、スタイリング、高級感、満足感、全てWGNが圧倒的に上。
唯一自慢の広さ（）も実はそんなに変わらないというオチだし。
箱だけが運べる物なんて思いつかないしなあ。重くて鈍重なだけ。

>>549
勝手に言ってたら。

自分の持ち物を悪く言われるとダメな人が多いね。
人はひとだから自信持ってればいいのに。

だよな。箱だって全く使いものにならないってほどダメじゃ無いんだし。
そんなに滅茶苦茶悪いってほどでも無いんじゃない？比較の問題。
道で見かける度に微笑みが浮かんで凄く良い気分になるしｗ

うちのは音対策品が出た初期に人柱希望で処置してもらったけど効果絶大だった
ただし対策パーツだけではあまり変わらなかったのでモーターを最新のものに交換したらしい
ワイパー音で評価が分かれてるのは年改やMCの時期が関係してるのかもしれん

>>549
君の愛車はワゴンＲスティングレーじゃん

ＮＷＧＮ標準車の外観は好きなんだが、ライトバンみたいなメーター見て萎えた

>>553
年改前のプラス海苔ですが
ワイパーの音は気にならないですね
ABSセルフチェックのｺｯて音が気になると
クレーム入れる頭おかしな人もいるくらいですから
神経質な人はなんだってクレームに
するんでしょー

軽自動車のワイパー音なんかこんなもんじゃない？　R2なんてワイパー作動音に加えてリレーの作動音まで聞こえたけど

>>527
俺も抜けなくなった、なんじゃこれ

他のメーカーのと音を比べてみないと解らないね

年改前だけど静かでは無いけど許容範囲
それよか高速道路走ってる時の煩ささは改善したいな
エンジンの音は静かだけどロードノイズか風切り音か解らないが兎に角騒がしい

ｍｃ後だが、ワイパーの音、全く気にならない。ちなみに、パジェロからの乗り換え

>>560
多分、ロードノイズだね。
フェンダー内に防音スプレー使うか悩み中

N-BOXの風切り音は、強風時ピューピュー鳴るけど滅多に無い。

ＮＢＯＸが出た時は、こりゃあすげえな！って思ったんだが
デイズルークスを見ると、特にサイドラインとかデイズがかっけーよな。

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・全車寒冷地対応で北海道〜沖縄まで同一仕様、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

>>563
リア用のエアコン吹き出し口は魅力的だ
初期型なんで足元のも無いから冬寒く夏暑い

>>540
音に関して気になってるのは同じだろ
それがエンジンだろうがワイパーだろうが同じ

ホンダは部品点数が少なく安く作れる3気筒を捨てるべき
上等で静かなエンジンとまともなＣＶＴで初めてプレミアムな軽を売り文句にするべきである

>>565
足元のも無い？

まあ車なんて超高級車じゃ無い限り後席はおまけだからな
熱かろうが寒かろうが関係ないって車メーカーの考えなんでしょ

くだらん基準に翻弄されてつまらん車しか作れない

ああデイズはホンダより加速しなかったな
ガチ踏みでも唸るだけのエンジンだった
ＮＡだけど

×まあ車なんて超高級車じゃ無い限り後席はおまけだからな
○N-BOXの後席はおまけだからな

×ああデイズはホンダより加速しなかったな
○デイズはN-V|BOX並みに加速しなかったな

×ガチ踏みでも唸るだけのエンジンだった
○ガチ踏みでも唸るだけのN-BOXだった

N-V|BOX

>>567
> ガチ踏みでも唸るだけのエンジンだった
> ＮＡだけど

ハスラーも唸るばっかりでちっとも加速しなかったぞ。
CVTが分解しそうで怖かった。

へー

ワイパー音…
軽だから、あんなもんじゃない?
高級車であの音だと、確かに困るが…

>>567
リアヒーターダクト
現行のは付いてるけど初期型には付いてないモデルがあった
センタータンクで前席シート下の隙間が狭くてフロント足下の風が流れなくて来なくて悲惨なの

ちなみにNONEとWGNには無い･･･

NBOXユーザーはハスラーが好きだなw

ハスラーみたいなクロカンはタイヤのサイズも
ギア比も乗用タイプとは異なるでしょ

ワイパー音て
気になるのは風切り音？
それともモーター音？

とりあえずメーターのエコインジケータ見ながら加速してみたら？
NAが唸るとか言う必要無くなるから
低燃費目的のエンジンで加速云叩いてもねえ

>>574
クロカン？それは違うな
「クロカン風」もしくは「なんちゃって」だろ

ワゴンR
ムーブ
スペーシア(パレット
タント
ミライース
デイズ
ハスラー
上記の売れ線系で
「車種名 ワイパー」で検索しようとして、音と出るのは一つも無い

N-BOXだけが「N-BOX ワイパー」で音と出てしまうぐらいだからよっぽどじゃない？
検索結果から個人ブログとか飛んでもやっぱり異常扱いされてるし
HONDAが純正で対策部品出してくるぐらいだしね
俺もオーディオ相当大きく鳴らすけどウザいし

>>574
ハスラーはガワをクロカン風にしてあるだけで
中身はワゴンRそのままだぞ
昭和のバブル期に流行ったパイクカーと同じ

ここは、アンチN -BOX スレなん？
乗ってる車のいいとこ言って 後付けこれいいよ〜快適でいいんじゃないの位の方がまともじゃないの？
何でN-BOX嫌い人が集まるのか解らん

ワイパー音ごときでウダウダほざく馬鹿どもはまさに基地外w
全く気にならないし不具合などない

>>575
ウイーン、ウイーン

>>565
だよな。真夏に冷たい空気直撃は最高に気持ちいい。
後席に乗る人は喜ぶ仕様だな。

>>567
ど素人か？空間が売りのＮ-ＢＯＸでそれはないだろう。（苦笑）
後席はおまけっちゅーのは、軽貨物のアルトバンとかに使うんだよ、素人さん。

>>580
N-BOXは異常なほど売れているからねー。
売れるものにアンチが湧くのは必然だわさ。
あとこれは表立って謳ってはいないが、Nシリーズはいわゆる貧乏人向けな造りになってない。
これが旧態依然とした貧乏人向けな軽自動車に乗っている人たちの逆鱗に触れた。
軽自動車のくせにお高くとまりやがって！！てなもんよ。
結果として強烈なアンチが粘着するようになった。
それとね、Nシリーズは基本的な車の完成度が高いから、あんまりいじる余地がないっつーのもあんのよ。
いじる余地が少なければ語る余地も少ない、つーわけ。
ましてスレ番が50越えてるんだもの、語り尽くされてるというのもある。
出来がよいのも痛し痒し。

>>584
そう云うこと書くとまた湧いて来るよ！

書こうが書くまいが毎日湧いてきてんじゃん（笑）

>>584
貧乏人だから軽を買ったんでしょ？
金持ってたらウ゛ェルファイアにでも乗るわけで
そういう変な見栄をはるからアホンダラは嫌われる

貧乏人は貧乏人らしくつつましく生きろや

っ鏡

384 しあわせの黄色いナンバー [sage] 2013/11/26(火) 23:34:09.92 ID:8qmoAqCP
彼氏がＮボックスに乗ってた。死にたい…
ボックスだと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ
下向いちゃうしｗｗ
男にはせめて普通車乗って欲しい・・・
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ｗｗ
せめて普通にクラウンやアルファードぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです！
Ｎボックスで迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？
あのね？たとえば週末10??20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ？
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない？
みんな普通にRXやＱ５やカイエンやヴェルファイアで来るわけでしょ？
Ｎボックスでノコノコついてったら大恥かくでしょうがｗｗ

玄人さん、世の中、実際の後席の使用率は低いからな。
後席をアピールすると売れるから、見た目は力を入れるけど快適性は二の次だよ。
センタータンクは空調の循環が良くないし、Nシリーズはもう少し気を使って欲しい。

>>587
そのベルなんとかいう豚車からエヌボックスへ乗り換えたんすけど？
もうあんな豚のような燃費の悪い車はコリゴリっす。
エヌボックスにしてから３倍は走るっすよ。
自分お金に困ってねーすけど、燃費がよいと気持ち良いっすね！
まあ豚車はまだ手放してはないっすけどね。
年に２回ほど必要になるんで！

未だにスライドレールにサビがつくんだけど対処済みってウソじゃないの？

おいおいアンチ扱いかよ(笑)
気にならないって奴はMC後モデルなんじゃねぇの？

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

>>565
あれエアコンじゃなくて
サーキュレーターだってよ
ま、考えたな、とは思う

>>565
あれはフロントのエアコンの風をリアに引っ張ってくるだけの筒だから、寺で部品頼んで自力で付けられるよ。

http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99220.htm
リコールってのは、こういうもんだ。

スレちだが偉いちゃんとしたメーカーだなダイハツは。
この程度の不具合でリコールかよ。結構見直したわ。いやマジで。

偉い、じゃなくて、えらい、なｗ

ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/305/318/1305318/p6.jpg?ct=eafbb62a7cc5


ゴチャゴチャゴチャゴチャゴチャゴチャ
クソかっこわるい
こんな風にいじるのはカッコ悪いということが
ターボ海苔さんには分かりませんか？

ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1750154/car/1305318/fuel.aspx

平均燃費：9.8km/L

もうね、アホかと、バカかと（ｒｙ

つーだってw

>>592
そりゃほっといたって、そのままだろ。勝手に対策されるわきゃない。まあ、スライドレールなんぞ、どーでもいいがな。

>>600
ターボ乗ってるが、あんなことしてない、全員している訳でない

>>600
すげーなｗ

>>600
へっ？　なにが？　ふつーだろ？

>>601

ん？　なになに？　ふつーだろ？？？

アイチ自動車スゲエな
感動したわ
いやマジで

明日まで見てから言えよｗ

>>600
NBOXがDQNカーだと証明されたね

フロントガラス上のスモークって、オプションなんかね？
それとも全車？かっけーよな。

そんなことも知らんのかド素人ｗ

>>597
ダイハツはすばらしい企業だな。ホンダも見習うべきだスライドドアのステンレスベアリングが
錆びるのはドアの開閉に影響するからダイハツよりも深刻な不具合だと思う。
ダイハツを見習ってリコールしなさい。ホンダさん。

>>609
飛躍しすぎたろ？なんで決めつける？

>>612
そのままホンダに言ったら？

>>600
この手の奴て同じ車がもう一台とか高級車が買える位金描けるよな、たかが軽なのにww

NBOXは高級感に溢れてるとか
ほざく御仁が多いから…

人の趣味趣向にどうたら言っても詮ないこと

>>615
お金をかけるのは別にいいんじゃね？
趣味なんだろうし。
（ワゴンRに金かけてたらバカかと思うけど）
でも>>600みたいないじり方はないわー、ないない。
ターボ乗りってあの手のいじり方がすごく多い。
メッキパーツとか、上手にツボ押さえてピンポイントで配置すれば
見栄えもするしきれいだとも思うけど、これでもか！！
てくらいゴテゴテのメッキだらけにちゃうとか。
とにかく悪趣味。

>>617
そりゃあさ、好きにいじってガレージに飾っているなら何もいいませんよ。
そっとしときます、はい。
でもミンからみたいな場所に自分で晒して誰にでも閲覧可能にしてるんですから
批評受けるのは当たり前では？
言われるのがいやなら、悪趣味から脱却するか、晒すのをやめたら良いだけですﾖ。

>>618
あんたがいうピンポイントのメッキですら吐き気する人もいるんだよ

>>619
あなたのワゴンRはメッキが少な目で良かったですね。

>>619
いまさらなにをｗ　ばかですか？
Nボ乗りは全員メッキきらきら内装もりもりコテコテ大好き系だっつうのｗ

>>621
全員では無いですよ

>>619
自分の車では無いから関係ないと思いますが？

Nボックシ買って本当によかった！
アルトワークスからの乗り換えだがまるで別物
乗り心地も良いしエンジンも精巧かつ上品
スズキの車は二度と買わないね

本当にダイハツを見習って欲しいよ。リコールだろNボックスは。
事故が起きる前にするべきだと思う。

高さ調節シートベルトとスライドドアだな。

>>623
それをつたえようとしてるのわかりませんか？w

>>622
全員だよ。お前自覚症状ないだけじゃね？
イカツいキラキラ顔が嫌いなら性能と使い勝手でタント一択だから

>>628
タント！？
あの安っぽい内装にかっこわるい上に見づらいセンターメーターの？
カタログ燃費が良いばっかりで、実燃費がグダグダの？
N-BOXを知ってしまった俺たちに、あんなもん買えるわけねーじゃん（失笑

止めろよカッコ悪いから。外見以外全て完璧に負けてるんだから。
ミエミエの負け惜しみ言うヤツってほんとカッコ悪いわ。

僕の愛車はワゴンRスティングレイ。字光式で妖しく光を放つ静岡ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のスティングレイだけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました。

止めろってば惨めだから。NボのライバルはワゴンRかよっトホホだじぇ。

【軽自動車】彼氏の車がホンダの軽という劣等感・・・
1 加奈 [] 2014/02/12(水) 02:05:22.29 ID:s/D2CH29
悔しい！
友達の彼氏はアウディやレクサスなのに！

http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392138322/l50

車気にしない若者が増えてると言うのに車格気にする昭和な人ですかね↑

>>625
俺もリコールがあると信じている。
ユーザーの安全を考えるならばリコールを実施すべき。

そういや2月の販売台数出てから某車推しの人来ないねｗ

N BOXは、ノーマル顔がいい
モビリオスパイクとか、クロスロードとかが好きだった

>>637
クロスロードはもっと売れても良さそうに思ったが、あまり売れなかったみたいだな。
デザイン悪くなかったのに。

>>638
エクストレイルとフォレスターより高いのに誰が買うのか

>>639
その３台から１台買えと言われたらクロスロード買うぞ。
値段はどうでもいいよ。欲しいと思える事が重要。 SUVには興味無いけどね。
値段が最優先ならN-BOX買ってねえよ。

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・全車寒冷地対応で北海道〜沖縄まで同一仕様、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

渾身のＮボックシ

Nボックシ…なぜだろう、カトちゃんが浮かんだ

>>635
俺の個人的予想だが近々にリコールはあるだろう。
かなりの数の不具合が洗い出されてきているからな。

最安グレードのGを1月末に買って旅行して5000kmぐらい走った
雨漏りしないしどこもサビないしワイパーもマトモだし停車中は振動もなく静かだし何の不満もない
このクルマは「無印良品の棚に並んでいそうな」雰囲気がいい

リコールされようがされまいが どうせ小手先で誤魔化す対処しかしないだろうから一緒だ。
フィットしかり オデッセイしかり。
「見えない部分」の品質の低さ酷さはメーカーの姿勢だから諦めよう。

>>645
ウソつくなよ〜。絶対リコールはある。

リコールは人命に繋がる致命的なもののみ

>>648
CVTの挙動は危険だろ？

N-WGNがきになる

>>650
Nwgnの方がいい車だと純粋に思う。
NboxのNAはやっぱり鈍重だし運転が面白くないから 車検来たら売っ払う。

N-WGNはCピラーのデザインが痛い

>>649
MC前に乗ってるから試しにやってみた。

エンジン始動
すぐにD入れてアクセル多めに踏む
2テンポくらい遅れて動き出す。

飛び出すって程じゃないな。
ってか単に言ってるヤツがアクセルワーク下手か学習能力無いかと

サビの方もスライドが閉まらなくなるとか走行中開くとかじゃなきゃリコールにはならないでしょ
リコール出るとしたら10年後だな

>>652
同意

NBOXカスタムはどこから見ても精悍

メッキにあおひげだからな

黒のNボックスのってた女もケバかった

確かに変な奴が乗ってるの多いね、同じオーナーとして恥ずかしいですよ！

>>655
まあ比較の問題で、そう見えても仕方ないところはあるわな。
今は賢くて堅実な層が買うWGNとか出て爆発的に売れてるからね。
WGNの方がCPが良いのにBOX派より金持ってたりする層が買うから性質が悪い。
てか賢いって言っちまえばそれまでだがな。なんだかちょっとだけ悔しい。

ageのやつは本当わかりやすいこと。

ＮＢＯＸ大好きだった私

車検が近いので購入検討
一応タントも試乗し見積もり
ついでにスペーシアも試乗
（全部カスタムの話です）
　
　

一番候補外のスペーシアを買っちまった。
ゴメンよホンダ、さようなり〜

>>659
さようなりおっさん

>>659
N-BOX、いいんだが、いかんせんゴツイ感じなんで
無難にスペーシアって感じかね？
あとはやっぱ燃費と価格か？

エンジンノイズの少なさや出足の良さを試乗で体感するとスペーシアを選びたくなる
あと後部座席が低くて、高い座面で足元を広く感じさせる従来の軽自動車と一線を画す点もいい

他車のCVTが良ければそれだけで乗り換える
燃費関係無しに

アオヒゲ色変えれ無いのかな?
あれさえ なければ‥

>>664
変えることは出来る
配線を切る（消灯）
ドリルで穴あけて別色LEDを打ち込み直す
白LEDの純正ヘッドライトがあるからそれ買って取り替える←たぶん片目で十万円コースだと思うけど
どれでもお好きにどうぞ

スペーシアにしたおっさんです。
決めた要因は値引きと走り、そしてすっきりデザインです。
ホンダ好きなんで、スズキへの浮気の後は、また戻って来ますから！

中国地方南部の某市から、石見銀山と温泉津温泉に、日帰りで逝ってきた。
往復で500km程度、大人二名、全線下道。
逝ったことある人は分かると思うが、行程の2/3は山登ってるか下ってるか、というくらい山間の連続。
燃費は燃費計読みで23.5km/L、カタログ燃費を１割ほど越えております（笑）
500km超える山間部を、日帰りで難なく走りきれる車の作りも、この燃費も、たいへんに素晴らしい。
ちなみに石見銀山は、まあまあ。間歩よりも町並み全体の雰囲気を楽しむ感じ。
夏に来たいかも。はじからはじまで歩いたからちょっと疲れたが、でも歩いた方が良いと思う。
温泉津温泉は最高。お湯も、鄙びた風情も素晴らしかった。

>>667
ターボか？

>>668
ノンタボのカスタム。
ttp://i.imgur.com/2piUnUr.jpeg

ﾃﾞｯﾊﾟﾂから50kmほど走ったとこで給油したからトリップは少な目に出てる。

>>667
平地も登りも回転数が1500を超えないように後続を無視してカタツムリのような速度で走り、
下りもタコメーターと睨めっこしてブレーキにしか足を置かなけりゃ その数値も出るかもなw

とにかく、お前は後続が来たら速やかに道を空けろ。 1車線の道は走るな。
邪魔だ。

>>670
お前免許持ってないのか？そんなチンタラ運転で500kmも走れねえよ。
気疲れで倒れるわ（笑）
常に法定速度+10kmから20kmで走ってた。
山陰や山口の方は+20で走ってても煽るバカが結構いて困る。
さりとて抜ける場所でも抜きもしねえ。
変な風習だよ。

>>670
タントで無給油1000km走行動画
http://www.youtube.com/watch?v=O1lIYnVOA5w
停止せず延々60〜70km/hという一番燃費稼げる走行すれば
一世代前の軽でもごく当たり前の燃費なの

そんなチンタラ運転でしかその数値は出ねぇっての。
ターボで？(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
お前が 嘘つきだっつってんだよ。

>>672
肝心の速度計が隠してあるんだね。
ほんの少し引くだけでフレーム内に速度計入れられたはずなのにね。
たぶん隠さなきゃならない事情があったんでしょー。
おれの燃費報告だって信じないと言われたらそれまでだしね（笑）
信じてもらう必要もないけど。

>>672
旧タントで出来てもクソ重 Nボ、しかも極悪燃費ターボでは無理(ヾﾉ･ω･`)ﾑﾘﾑﾘ
ID変えてまでの嘘つき営業おつかれ〜

>>674
リンク先のまとめにあるけど
一定速走行時の燃費傾向
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty144447.png

>>675
燃費が悪化する＝負荷の掛かる・発停・坂道・多人数乗車・高速走行
が無ければ燃費は伸びるけど
重量級の軽は露骨に影響するから確かにキビシイね

>>667
ターボで２３Ｌは無理だろう。ＮＢＯＸのターボなら１４Ｌ位だろう。
ハスラーとかだと、ターボは５Ｌ位悪くなるが、何故かＮＢＯＸは
１０Ｌ位も違うからな。

>>676
うん、だからさ、あなたは60-70kmで巡航すれば旧タントで
無給油1000km走行が出来るような口振りだったけどさ
そんなのは無理だと言ってんのよ。
旧タントのタンクは36L。28km/L出さなきゃ1000kmは走れない。
60km巡航ではそんな燃費、絶対に無理。もっと速度下げないと。
非現実的なレベルまで。たとえば6-70kmで流れる道を50kmで巡航する、みたいなね。

そもそもタントで1000kmも走るなんてそれ自体、運転者の肉体的に無理だと思うが（笑）
N-BOX買う前に旧タントも試乗してみたが、近所での買い物以上のことに使う気にはなれなかった。
燃費もひどかったし。
カタログ燃費は立派だったのにねえ。
乗り心地や操縦安定性は、長距離走るときには重要な要素になる。
現行のタントなら少しは改善されたのかも知れないが。

NBOX乗りって変な奴しかいないんだな
同類に思われたくないんだがな

>>678
お前もNボターボで23.5kmなんてバカ丸出しの嘘ついてんじゃん。
論点ずらしてんじゃねぇよ。

>>680
ノンタボだと買いたが？規格外のバカは黙ってろ。

>>679
すぐにバレる嘘を書くから突っ込まれる。
学習しましょう。

そんな事よりワイパーのモーター音の話しようぜ(｀・ω・´)

>>681
あぁ、ノンタボか。
にしても、NAでも無理
Nboxじゃ(ヾﾉ･ω･`)ﾑﾘﾑﾘ

平日の午前中にID真っ赤にして煽り合いｗ
働けｗｗｗ

>>683
スペーシア乗りは鈴菌スレに帰ってね

>>665
高いなー 配線ディーラーに言ったら切ってくれるかな

本日＋NA納車後いきなり新東名片道100kmを往復してきた。ちなみに前車は1500ccコンパクト。
予想を裏切りまったくパワー不足や騒音等のストレスはなかった。横風にあおられるのはまぁ仕方ないと思うが120km/hくらいまではどっしりとした安定感すら感じた。
燃費は計器上20km/Lだったからこれも予想超えで、つまり何が言いたいかといいますと…人生初の軽自動車ですが満足してますw

ホンダ 新型フィットハイブリッド 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1506163/

※10月3日（水）天候／晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／26.9km/L、郊外路／26.1km/L、市街地／26.0km/L

ホンダ フィット 1.3G（ガソリンモデル）実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1598512/

※12月12日（木）天候／晴れ、最高気温／12℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／21.9km/L、郊外路／22.6km/L、市街地／18.0km/L

【燃費】スズキ ハスラー 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/report-1687360/

※2月28日（金）天候／曇りのち晴れ、最高気温／18℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,300rpm
・60km/h走行時のエンジン回転数／1,500rpm
・実燃費：高速道路／22.8km/L、郊外路／24.4km/L、市街地／23.5km/L

スズキ スペーシア 実燃費レポート (1/4)
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/

※多分6月21日（金）天候／多分晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,500rpm
・実燃費：高速道路／24.4km/L、郊外路／26.3km/L、市街地／19.1km/L


【e燃費アワード2013-2014】
軽自動車部門…スズキ アルトエコ 22.6km/リットル、全部門でもトップ
http://response.jp/article/2014/03/20/219529.html

＞1位：スズキ・アルトエコ…22.6km/リットル
＞2位：ダイハツ・ミライース…21.7km/リットル
＞3位：スズキ・ワゴンR…19.9km/リットル
＞4位：スズキ・スペーシアカスタム…18.9km/リットル
＞5位：ホンダ・N-ONE…18.6km/リットル
＞6位：日産・デイズ…18.5km/リットル
＞7位：ダイハツ・ムーヴカスタム…18.3km/リットル
＞8位：スズキ・MRワゴン…18.0km/リットル
＞8位：スズキ・アルトラパン…18.0km/リットル
＞10位：ダイハツ・ムーヴコンテ…17.3km/リットル

>>686
ボンネット開けて青髭に繋がってる配線コネクタ抜くだけだぞ

自分の場合は燃費が良くないのでいろいろ聞きたいと思うのですが、
ノンタボだとか鈴菌だとか青髭だとかの専門用語が多くて敷居が高いです。
こういうところで普通の（初歩的な）質問は禁止なのでしょうか？
すいません素人が突然質問してしまって。

燃費を求める車じゃないよね。

3/22から24まで東名などを750km走ってきたが、メーター上の燃費は21.1km/リットルだった。

>>687
納車おめでとう。
俺のはNA4WDだが､高速道路では燃費は15km位だな｡
上り坂だと120Kmは出ない｡
大人しく走行車線を走ってるよ｡

てか100キロ超えると窓のあたりからビラビラ音ならない？あと燃費が極端に落ちる。

あれドアバイザーの音かね
つけてない人に聞けばわかるかもしれないがほとんどいないかな

>>690
なんでも質問したらいい。
だが、嘘と妄想しか返ってこないが、な。
貴方のNボは燃費が悪いそうだが、安心しろ。それが本当だ。

>>689
そうなの？もっとめんどくさいかと思ってた ありがとう 自分でやってみるわ

あの青い色かっけー！とか思ったんだけど、
それが嫌なのもいるんだな。

>>698
ゴメンねもういい年なもんで

年は関係ねえぜよ。安全のためについてるランプだからな。
まあ目立つといえば、確かにあの青は目立つけどな。（苦笑）

どうしても嫌なら、ライト丸ごとＧグレードのと変えたら白の
落ち着いた色になるぜよ。いらないのはヤフオクで高く売れる。

>>665
片目で10万もするか？？

これは売りに出てる奴
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c428386878

白色を買って自分で外して付け替えて、要らないのは
ヤフオクで売れば、出費は1万程度で済むんじゃねーか？

青ヒゲが安全のためだって？
笑わせんな。
あんなもんＤＱＮ珍ピラクソヤンキーのためにあるんだよ！
あんなもんが かっけーとか思えるお前もお里が知れるねぇ。

ヤンキーは紫だろう。青は冷静を意味する色である。

>>699
なんでカスタムにしたの？

紫は高貴な色よ

給油したから実燃費出たぜよ。用事で100kmほど走ったから距離延びちまったが。
総距離 541.5km
給油量 24.94L
実燃費 21.7 km/L
燃費計 23.3 km/L
燃費計と実燃費の乖離率約93%
カタログ燃費21.2kmに対する乖離率102%
カタログより良い燃費だよ（笑）
どこぞのメーカーなんか乖離率50%とかなんだぜ？
カタログでリッター30と謳っておきながら実燃費が15しか出ない、ということ。
アメリカなら訴訟起こされるな。
太平洋側から中国山地越えて山陰まで往復500km、大人二名乗車、法定速度＋10-20kmの速度で走ってこの燃費は文句なしにすげえと思うぜ。

ttp://i.imgur.com/M4prJQz.jpeg

初代FitからＮｂｏｘカスタムターボに乗り換えたけど正直燃費はFitの方がいいね。
ただ内装と装備がコンパクトカーよりも豪華で室内空間が広いから満足度は高いよ。
iPhoneやスマホと連動出来るナビがあれば、ドライブも楽しくなると思うけど。

リアシートがスライド出来ればなぁ…
＆チップアップで改良してくれりゃ完璧。

だからスペーシアを買った、しかも昨日(笑)
散々言い尽くされただろうけど、リアシートがスライドすれば
間違いなくNBOXを買ってたね…
しかしまぁ、スズキの値引きは凄いね。

>>704
装備その他アオヒゲ以外の見た目です
因みに北海道なので、4wd ターボ必須だと思いカスタムにしました。いい値段しますね。燃費余り気にしませんので、後付け余計に選ばなくても標準で付いてるのも選んだ理由です。

リコールはまだですか。みんなでお願いしよう。

>>709
値引きならスペーシアよりマツダのスペーシアのＯＥＭの方が大きいよ。
マークが違うだけで同じだから。
普通車に乗り換える時、スズキよりマツダの方が車種が多くて便利じゃない？

DQNはヘッドライト周りを青く光らせる
http://www.breeze.to/ledstyle/img/images/exte_7.jpg
http://www.breeze.to/ledstyle/img/images/exte_1.jpg

http://minkara.carview.co.jp/userid/501349/car/553786/5822204/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/979047/car/788140/2591440/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/662301/blog/31747606/

>>712
そうなんですか、早まったかな？
まー１５万引いてくれたし、ホンダより下取り査定も５万多いので
満足したから良いけどね。
ホンダの営業さんにリアシートがスライドすれば…って言ったら
子供の世話なら自分(前席)が下がれば良いだけです！って言われました(笑)

>>715
買ってしまってから言ってもしょうがないけど

車両名

デイズ ルークス／eKスペース

N BOX

タント

スペーシア



外形寸法
3395×1475×1775mm 3395×1475×1780mm 3395×1475×1750mm 3395×1475×1735mm

ホイールベース
2430mm 2520mm 2455mm 2425mm

室内寸法
2235×1320×1400mm 2180×1350×1400mm 2200×1350×1365mm 2215×1320×1375mm

スライドドア開口部の寸法
580×370mm 640×380mm 605（1490）×370mm 580×340mm

エンジン性能
36kW／59Nm 43kW／65Nm 38kW／60Nm 38kW／63Nm

JC08モード燃費
26.0km/l 25.2km/l 28.0km/l 29.0km/l

燃料タンク容量
30l 35l 30l 27l

自動ブレーキ機能
なし 選択できる 選択できる 選択できる

車両価格
133万8750円 133万9900円 130万円 132万3000円

燃費はスペーシアの方が多いけど燃料タンク小さいし・・・

トルク、室内高、スライドドア開口部・・・

>>716
くだらない書き込みしていないでリコールのお願いをしてくれ。

午前中から営業マンが躍起(笑

今起きたのかｗ

>>716
もちろん乗った、タントとスペーシアとNBOXは。
その結果がスペーシアなんだよね。
NBOXの後部座席がスライドしたらNBOXにしたけど。
これが現実。

後部座席がスライド機能は確かにでかいよな。
スライドした時のあの空間、まさにリムジンクラス。
座ってるのを見るだけでも楽しいぜよ。

>>720
スライド？ただそれだけの理由でスペーシアにしたの？

>>722
他にもいろいろあるんだろうが、あえてスライド機能を最重要選択の
一つにするのもありとわしは思うぜ。

それだけが理由ではないけど…
スライドに拘れば、タントが一番良かったからね。
NBOXはもちろん良かったけど、スライド無くても選ぼうとは思えなかった。
言えることは、タントもNBOXもスペーシア、全部いい車だったよ。

>>701
>>724
はいはい
早く本物のクルマ買えればいいねぇw

>>722,723
まあスライドは魅力だよねぇ。たった一つの理由で選択外になっちゃうのも
分からんでもない。

俺はスライド機能とか諸々で総合的にはタントが一番気に入ったのだが、
試乗してCVTのスリップ感がどうしても気にくわないので止めた。それだけ
の理由でNBOXに決定。

スペーシアは販売店が糞過ぎて昔酷い目にあったから検討のテーブルに
すら載らず。

すいません、私が余計なこと言ったので荒れ気味ですね。
本体のスペーシアスレに移動します。
失礼しました。

そうそう軽量化されたスペーシアは燃費もいいしね
N乗りの俺がスペーシア勧めた人はペラペラボディだからってNボにしちゃったもん
なんで皆スペーシアにしないでNボにしちゃうんだろうね
わからんねぇw

Nボは不具合多いから荒れるんだよ。
これほどひどい思いするのならタントかスペにしておけばよかったよ。
本当にリコールないの？

マイナー後は不具合なんぞないけどマイナー前はそんなにひどいのか

ホンダ 新型フィットハイブリッド 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1506163/

※10月3日（水）天候／晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／26.9km/L、郊外路／26.1km/L、市街地／26.0km/L

ホンダ フィット 1.3G（ガソリンモデル）実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1598512/

※12月12日（木）天候／晴れ、最高気温／12℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／21.9km/L、郊外路／22.6km/L、市街地／18.0km/L

【燃費】スズキ ハスラー 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/report-1687360/

※2月28日（金）天候／曇りのち晴れ、最高気温／18℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,300rpm
・60km/h走行時のエンジン回転数／1,500rpm
・実燃費：高速道路／22.8km/L、郊外路／24.4km/L、市街地／23.5km/L

スズキ スペーシア 実燃費レポート (1/4)
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/

※多分6月21日（金）天候／多分晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,500rpm
・実燃費：高速道路／24.4km/L、郊外路／26.3km/L、市街地／19.1km/L


【e燃費アワード2013-2014】
軽自動車部門…スズキ アルトエコ 22.6km/リットル、全部門でもトップ
http://response.jp/article/2014/03/20/219529.html

＞1位：スズキ・アルトエコ…22.6km/リットル
＞2位：ダイハツ・ミライース…21.7km/リットル
＞3位：スズキ・ワゴンR…19.9km/リットル
＞4位：スズキ・スペーシアカスタム…18.9km/リットル
＞5位：ホンダ・N-ONE…18.6km/リットル
＞6位：日産・デイズ…18.5km/リットル
＞7位：ダイハツ・ムーヴカスタム…18.3km/リットル
＞8位：スズキ・MRワゴン…18.0km/リットル
＞8位：スズキ・アルトラパン…18.0km/リットル
＞10位：ダイハツ・ムーヴコンテ…17.3km/リットル

※ランキングのアルトエコは仕様改善前モデルが対象

>>730
うちのはマイナー前のカスタムだが特に不具合はないなあ。。。


>>1
> ※当スレには、NBOXのありもしない不具合をさも重大な
> 不具合であるかのように繰り返し喧伝する人が約一名
> 常駐しています。
> 例）サビやCVTのリコールなど
> 生暖かくスルーして下さい。

>>729
N-BOX乗りは見た目重視が圧倒的に多いと思うからタントやスペーシアにはしないよ

タントやスペーシアがカッコ悪いとかじゃなくて、N-BOXに魅力を感じる奴には響かないだけ
逆にそれらの車に乗ってるやつにはN-BOXがDQN感あって嫌なんだろ

俺も後席スライドは欲しいけど、あとふたつぐらい欠点あってもタントやスペーシアにはしない
見た目があっさりしすぎだから

>>732
そのうちエンジンマウント交換する羽目になるからｗ

CHOPはヒンジドアで11月か
軽量化と内装は変えてくるとしてどんなニーズを狙ってるんだろう

>>735
どっかに画像ある？
ググっても見当たらない

>>736
カー雑誌でみただけだからゴメンね
各社N-BOXカスタムの外観で妄想中みたい

>>737
やっぱそっかー
ハスラーみたいな外観＆エレメントみたいな雰囲気でのイラストとかあるね

情報ありがとう

エレメント風ならかっこよさそう

チャイナカー

ホンダ Nボックス
履き替えのはずが、大問題に…

純正の鉄ホイールにスタッドレス入れて履かせていたので、社外アルミのノーマルに履き替えようとしたら…
リアのホイールが外れず悪戦苦闘!!の結果 錆びだらけ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/701/955/2701955/p1.jpg

特に酷かったのがリア
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/701/955/2701955/p2.jpg

最悪だったのが右リア!!
ただの履き替えに右リアだけで２０分近く悪戦苦闘して、やっと外れたらハブが錆で膨張して鉄ホイールに食いついていた。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/701/955/2701955/p3.jpg

結局 点検時にハブ交換して、錆びたハブは本社送りで決着するかも…
また後日、結果と詳細を書きます

http://minkara.carview.co.jp/userid/354117/car/1219019/2701955/note.aspx

>>741
たぶんうちのと同じ時期に購入されたんだと思うが
痛み方が普通じゃないな。。。
どういう環境に晒すと、あの綺麗な純正ステンレスマフラーが
銅製と見まがうほど朽ちるんだろう…
ショックからオイル漏れてる？
ブレーキラインからフルード漏れてる？
だめだ、何をどうやったらこんなに痛むのか理解できんｗ
うちのンボさんは二年二万キロ走ってなお新車同然なのに

DOPの8型
ALPINEの8型専用ナビ
ECLIPSEの9型専用ナビ

都内の細い道や渋滞回避性能重視だとどれが良いでしょか？
それからALPINEとECLIPSEはリアとフロントカメラ付けられますかね？

普通の状態だが？
こんなのでクレーム言われるディラーが気の毒だ

>>742
中国製の部品は粗悪だから仕方が無い。
中国製のステンレスマフラー等は、鉄が混ぜられてるので、
ステンレスなのにすぐ錆びる。

NBOXは他と比べて本当に質が悪いんですか？
価格やここ見て、錆だの何だの他より多い気が。
人気の裏返しなのかも知れんけど・・・

>>746
>>744みたいなのは馬鹿だと思うからNG入れてスルーしてね
何でもクレーマー呼ばわりする奴はアタマおかしい
盲目に擁護するのはどこにでもいると思うけど

確かに人気の裏返しってのもあるかも
正直軽自動車でのホンダって長らくマイナーだったと思うんだよね
それがN-BOXで大ブレイクしたもんだからアンチが大量発生してるかも
それこそスズキやダイハツ社員のネガキャンって事もあり得るかもしれない

ネットでの評判はいい事も悪い事もなんとでも捏造できるから、気にしすぎてたら何にも買えない

>>746
コスト削減（利幅増）のために ユーザーが見えない部分の品質を下げた。
これは事実でホンダが広報で明言してる。
「見かけだけの車」と揶揄されても あながち間違いじゃない。

>>741
俺も昔、こんなになったことある。
ボルトとってもタイヤが取れずに、少し走って外したことあるわｗｗ
そんなもんだと思って、タイヤ付けるときに錆取ってグリス塗ぬようにしたら、
錆もほとんどなくなって、取りやすくなったよ。

来月以降はタントに代わってデイズルークス単独でも1位取れそうだな
横からの見た目もボリューム感があって他よりいいわ

>>746
俺が書いた飛び石でボンネットボコボコと韓国製の鉄板はマジ

韓国製？？？？？？？？？？

ホンダは韓国製の部品多用してるよな

ホンダはポスコ材の鋼板も使ってるよ
別にホンダに限ったことじゃ無いけど

フロアマットでフロントとリアセットで
リアのステップ部も覆うのってないですか？
ステップ部だけのマットはあるんですが
一体型のやつ探してます。

>>753
どこ？？？

>>756
何処って何が？
細かいところなんてホンダの購買調達じゃねえんだから解るわけないでしょ。
少なくともエンジンやトランスミッションと言った基幹部品以外に韓国製の
部品が使われているなんて珍しくも無い。
トヨタもポスコ材の使用認定してるし寧ろ積極的に使えと下請けに指示してる。
こんなの業界人じゃ無くても知ってる新聞読めば知ることの出来る常識の範疇だけど？

あと韓国ってところに反応しているのならポスコ材は実質日本製鋼材と同等だから。
理由はニュース見てたら知ってるよね？
それと韓国製に限らず中国製の部品だって普通に使われているよこの業界。
溶接ボルトやリベットなんて特にね

>>757
春休みだねえ。

増税前に納車間に合わずトラブル続出してるらしい

決めるのが遅かったんじゃね
去年から検討して初売りで契約して2月には納車されたぞ

チャイナカー

＋に乗り換えてひと月くらいだが乗るとすぐに腰痛、肩こりに悩まされる。過去10台くらい乗り換えてきたがこんなの初めてだわ。
ちなみに軽は初めてだが嫁のタントに乗っても全く問題無し。前車はフィット。
誰かいいアドバイス頼む〜

ttp://minkara.carview.co.jp/en/car/honda/zest/qa/unit106889/

昔からサビサビと騒いでる人達がいるんだね。
このスレの住人と同一人物か。

>>763
首に当てるネックレスト？つうのかな、小さな枕みたいなのあるだろ、車用の
あれの安い奴買ってきて腰んとこに入れてごらん
腰というよりお尻の上側と言った方が近いかな
座面から10cmくらい持ち上げたあたり
で、その状態でしっかりお尻をシートバックに押しつける
当たり前の話だが、シートバックはしっかり立てておくように
シートバック寝かせてるとまともに操作できないし変なところが凝るしろくな事無い

>>764

> このスレの住人と同一人物か。

誤：このスレの住人
正：このスレで飼育している珍獣

>>763
嫁のタントと交換する…ってのは消極的すぎるか。

シート交換くらいしか手がないけど金が掛かるしベンチシートが
犠牲になるしなぁ。

>>763
俺は前2席がレカロだが、最高だぞ。
レールはBRIDEのを使ってる。

>>768
Ｎボにレカロ入れてんの？

高さ調節シートベルト標準装備はよはよ(-_-)

シート替えちゃうとサイドエアバックとか機能しなくなっちゃうのかな？

【e燃費アワード2013-2014 全部門でトップ】価格 838,950円（2WD ECO-L）
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://response.jp/article/2014/03/20/219529.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・全車寒冷地対応で北海道〜沖縄まで同一仕様、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

プレオＲＭからの乗り換えだがシートで疲れたことはないな
プレオのシートはすぐ腰が痛くなったがね
スキーで往復400キロを今シーズンは6回したが快適そのもの

俺のは去年買ったSSだがスライドレールにもうサビが付着してきている。
寺に行ったらなんの説明も無く拭き取りグリス塗りたくられた。
原因ぐらい説明しろや。寺おのオヤジよ。

車体の耐久年数やばそう

ホンダは部品の海外調達の割合が際立って高いからね

>>770
付いている車に乗ってたことあるけれど、調整したこと1度もない｡
ちなみに､妻は身長150cmで
私は175cm
必要性を感じたことない｡

>>773
大阪-東京往復したけど疲れないな

チャイルドシートを卒業したばかりの子供なら、
高さ調節シートベルト必要じゃない？
首のところにあたって危ないよ

>>779
それもあって普通はジュニアシート使うんじゃないかな？
ハイバックタイプ(背もたれ付き)
ブースタータイプ(座面のみ)
のどちらか選択

レカロ欲しかったけど、かみさんに却下された…

高さ調節シートベルト採用してないのホンダの軽だけだろ…
小さい子供とかは必要だと思うけどね。

今日日小さい子供を素で乗せるなよ

他社なら小学五年生で卒業できるのに、
ホンダ車だと六年生にならなきゃチャイルドシート卒業できない感じかな
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/childseat/P4/

正しい運転姿勢をとらないくせに
シートに文句言う人は多いね(´･ω･`)

>>783
五年生までか六年生までかの問題なの？
うーん、果てしなくどっちでもいい感じ

日本でもAmazonで車が購入できるように・・・※軽自動車のみ
http://lole34.doorblog.jp/archives/37227866.html

過去ログ検索してみたらシートベルトの高さ調整の話してる奴ほぼいなくてワロタ

どうでもいい話題だと思ってたけど
まさかシートベルトの高さ調整って助手席のこと言ってないよな？
いまどき助手席に子供乗せるのはDQN親だぞ

荒らし用の話題なんだよなあ

高さ調整欲しかったら他の車をどうぞ

出た！他の車どうぞ星人

>>790
他に言いようが無い、もし本当にユーザーなら分かって買ったはず、今さらのように。

アイドリングストップしなくなったんだけどディーラーに持ってかなアカンのこれ？

>>792
アイストなんて、おまけみたなもの。偉い人にはわからんのですよ。

>>769
今まで乗った車にはすべてレカロにしてる。
今は、エリシオンとNboxの4脚がレカロ。
もうそれ以外には座れない。

>>780
かみさんもレカロ中毒になってる。
他のシートに乗るとなんか嫌だといわれる。

あんな、プジョーをはじめとするフランス車のシートに座ってから物を言いなさい

まだレカロとか信奉してるアホが残存していたのか
おめでたい脳味噌だな
フランス車がどうこうとかは論外としても
2万くらいのノーブランド安物フルバケット入れとけ
疲れないという意味ではあれが一番疲れない
頻繁に乗ってると服が傷むけどな

>>796
論外はお前さんだよwww

狭小賃貸安アパート付近のNボ路駐率が高い件

貧乏だから、アパートに軽四じゃないの？

うちは戸建てでクラウンとヴィッツだけどね。

レゴブロックとトミカで妄想するのが流行ってるのか

>>799
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶｰﾏ!

おれはクラウン捨ててNBOXにしたけど
クラウンよりもNBOXの方が車そのものの評価は高いな
NBOX買って良かった
クラウンよりNBOXが劣る点があるとしたら
衝突安全性と世間体だけだな
俺にとっては、だが

朝っぱらから2chに妄想書き込む極貧間借り貧乏人の妄想が貧弱過ぎてワロスｗｗｗ

錆び錆び聞かされて高評価なんか信じられん。

ソースがここの俺もどうかしてるが…

>>803
いや信じてくれなくて良いよ（笑）
にちゃんねるは自分の力で正しい情報を見抜ける人にだけ利用できるものだから
見抜けない人はあまり見ないほうが良いと思うけどね

>>803
中古シャコタンDQN仕様クラウンとNBOXなら・・・あとは、わかるな

それクラウンじゃないし…

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/196621/car/1136474/2703055/note.aspx

リアモノコックバー、だそうな。
こんな棒をあんな場所に取り付けた所で
何の意味もないのに。
たとえあれより3倍太い棒を取り付けたとしても意味はない。
ただのオモリ。
リアがカチっとしました？するわけねーだろが。
なんでこんなに馬鹿ばっかなの？
・・・と思ったら案の定ターボ乗り。
はぁ。
消費者は賢くなりましょうね。
自分のために。

ちなみに何で意味がないか？それが知りたい人は
車体にはどういう方向からどういう力が掛かって、それをどう受け止めてそのときボディがどのように変形しているかを、よーく考えてみましょう。

いい車＝クラウンって古っｗいつの時代だよｗｗ
典型的な役立たず世代のジジイの発想ｗｗｗ
妄想言ってますの告白してどーすんのジジイ？
ジジイになっても賃貸貧乏アパート暮らしかよｗｗｗｗ
若い時に努力しなかったツケだな。

草生やしてる奴NGしといたけどクラウンはいい車だろどう考えても
新車でセダン買う気はしないけども

N-BOXの欠点を話せば話すで他車乗りが煽るし、盲目は「そんな事無い！お前はクレーマー！」で荒れるし、気に入ったとこ挙げてもまた荒れるし
2ちゃんってムズカシイねー

>>808
するよ

>>808
いい車だからクラウンって書いた訳では無いく、そこに有るから書いただけなのにね。

悔しいのかな？　彼は…

質問なんですが去年n boxを買って今更カーナビをつけようと思っています
価格と音（多少）を重視していて自分で取り付けようと思っています
車はステアリングスイッチ対応でリアカメラはいらない（ついてない）です

2DINタイプで他の機能は特にいらない場合、皆さんのお勧めあれば是非教えてください

リコールの次はサビクレームか？
ホンダはサビると思っていれば間違いない。

>>812
好き嫌いが有るが個人的には三菱のMZ60とかMZ50が安い値段帯で音質は抜群だと思いますよ

>>809
あーそれね、簡単なんだよ
２ｃｈなんて荒れようが何しようがどうでもいいわけ
ふつうに盛り上がってれば乗っかって騒ぐし
荒れたら荒れたで乗っかって煽って騒ぐし
それでおｋ

>>812
安くてナビ付いてて音も良い奴？
ならMDV-434DT
もう新型に切り替わったかもしれないが
ナビは可もなく不可もなく程度だが、音はかなりいい
これ+mp3で全然おｋ
金があるならこいつの上位機種で画面がもうちょい大きいやつがオススメ

このクルマでカー○ックスって可能ですかね？
セカンドカーに検討してるのですが

>>816
体位をどうするかだけの事だ！

カーワックスよりガラスコーティングがいいぞ！

>>818
評価する

>>816
前座位できます。

カーセックスできるんですねー。安心しました。
小さい分、揺れとか音漏れには注意ですかね

>>821
春休みだなw
新学期がもうすぐはじまるぜぼーや

>>714
アイラインって車検通らないんだふーん

軽自動車の魅力ここ (5ナンバー) 自家用 7,200円

>>822
セックスとか書き込むだけで
(；´Д｀)ﾊｱﾊｱするお年頃なんだよ…w

>>825
車関係の板でハレンチなこと書くなっちゅーに、このやろうが。

軽自動車だわ ラブホ代も無いわじゃ みっともねぇなぁ。
男も底辺だが そんな腐れに乗られる女も安いのぅ。
金がないならNボじゃなく中古のバモス買って後ろにマットレス積んどけや。

>>814-815

ありがとうございます！早速調べてみます！

>>826
俺が最初ちゃうやろなんやねんお前
鼻の穴から割り箸突っ込んで下からカッコンしたろかワレ

コテハンってどの板でもゴミカスだな(笑)
NG放っといたるわ

>>829
おみゃあみたいなのがおるからコテハンにしてんだろうがよ。
さっさとアボンしてくれや。わしもその方がいいんでな。（苦笑）

ハエが飛んでますな、銀バエガが。

ちゅーか、正直すまんかった。
>>826は>>825じゃなくて、>>821な。（苦笑）

MC後の素ターボなんだけど、納車一ヶ月の間に2度、アイストが全く効かなくなった。
そのうちリコールになると思うので、しばらく様子みて下さいと言われたけど、、、
リコールていつよ。
3年後とかじゃないだろうな

価格でも居るけど、アイスト効かない事がそんなに問題？

>>834
搭載されてる機能が動作しないのは、他に何か不具合を抱えてるんじゃないかと心配になる。
アイスト自体はどうでもいいというか個人的にはない方がいい。

アイストが効かない事自体は大したことも無いと言えなくも無いが、制御が狂っていると言う点で今後、他の制御トラブルが起こりうる不安がある。
CVTトラブルも然り。
メーカーに真摯な対応を望む。

アイスト効かぬ時は理由が出るんじゃないの？

【e燃費アワード2013-2014 全部門でトップ】価格 838,950円（2WD ECO-L）
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://response.jp/article/2014/03/20/219529.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・全車寒冷地対応で北海道〜沖縄まで同一仕様、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

てす

団塊の世代が抜けていく物作りの現場では、質的低下は免れないらしい。
特にハード面は、かなりの問題が今後も出てくるって、先日、某車メーカーの
取締役から聞いた。学生の理系離れも、相まって。

SSなんだがハイトアじゃスターの使い方が全くわからん
カチャカチャしても上がってんだか下がってんだか

レバーは中間位置にあるので、上にカチャカチャやれば上がり、下向けにカチャカチャやれば下がると思うけど。
もしかして、一番上になってて更に上向きにやってない?

空気圧いくつにしてる？

>>837
そんなこじゃれた機能は無かった気が・・・
マイナー後に追加された？
ちなみにこの２年でアイスト効かなくなったことは１度もない
坂の連続でECON切ったのに切ったことを忘れてアイストしなくなったと勘違いしたことなら２回ほどある

>>843
俺は温間で280kPa〜300kPa
他人に勧める気にはならんが

>>844
ずいぶん高いですね
燃費よさそうですが
霊感240くらいにしようかな

>>843
ターボなんで指定通り1.8
でもディーラーに点検出すと2.4で帰ってくるw

ターボの指定は前2.0、後1.8だよな。

>>846のエアゲージが逝かれとるんと茶羽化？

>>847
初期型は前後1.8

>>847
俺の勘違いだった
今見てきたら貴方の言う通りだったすみません。

いつもスペーシアの所に貼られるのだがｗ
これを見ると
NBOXってホンダさんの考えるG-CON思想の真逆な車なんですかね？

95 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/03/30(日) 14:02:58.54 ID:9aT9144V
>>91
スペーシアは車体が異様なほど軽いもの。
ドア自体も軽いだろうし、軽ければ開閉の動きも当然軽いでしょ。
なにせ車体強度が落ちるほど軽くしてあるんだから。

自動車アセスメント：ホンダNBOX：オフセット前面衝突試験
https://www.youtube.com/watch?v=ZGSSHneBS34
キャビン側はビクともしないNBOX

自動車アセスメント：スズキスペーシア：オフセット前面衝突試験
https://www.youtube.com/watch?v=MgynAuaEIzA
ドアどころか屋根まで変形してしまうペラペラボディのスペーシア

101 阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2014/03/30(日) 19:50:57.31 ID:ldDtfQH8
>>95
http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/g-con/

なんだホンダのこれを見るとNBOXは硬い車に分類できる

NBOXは硬いそうすると衝撃が伝わり安全じゃないだねｗ