【HONDA】 ホンダ N-BOX vol.50

>>951
そんな事は知ってるよ
わかったからたまには外出てタグでも見てこい(笑)

>>952
タグを見てるからいってんだよ。（苦笑）

>>952
お前グタグタだな

>>948
人を乗せる機会が多いと
リアシートにこだわりが有るとたすかるよ
助手席は恋人とかでないと
違和感あるからね

上質な車ですか？
まさかとは思うがNBOXのことじゃないよね？
NBOXを上質とか言ってるならおめでた過ぎる

人を後ろに乗せる機会が多いなら普通車買えよ

>>955
助かるとか助からないとかそんな話はしていない。
ダイハツがエグゼは上質だというから見に行ったらポンコツだった、という話をしている。
話をすり替えるのはやめなさい。
頭おかしい人ですか？

この糞小手、他スレも荒らしてるのか
誰か通報して永久アク禁にすれば良いのに

>>958
>>953の事？

>>955
NBOXなかなか上質だと思うよ。インテリアもセンスあると思う。
シートの体圧分散もうまいとおもう（ウレタンだけど）
安物使ってるのは確かだが、金かければ上質って訳でもないし。

アイドリングストップも普段使ってるSLKより始動が静か。

>>960
オレのはW204(C200後期)だけど、アイドルストップからの始動はC200の方が
スムーズで静かだけど
C200のはオルタネータをセル代わりにしているらしいが、SLKは違うのかな?

夜アイドリングストップした時ってヘッドライトとかワイパー止める？

>>962
15秒以上停止する確信があるときはヘッドライト切る
ワイパーはよほどの豪雨でもない限り、手で作動させるから
切りっぱなし

>>963
アイドリングストップから復帰するときライトの光量一瞬ダウンするよね、なんかいっぱいいっぱいな感じがしてライトオフしちゃうわ。その辺トータルで制御してくれりゃいいのにって思う

>>964
> アイドリングストップから復帰するときライトの光量一瞬ダウンするよね

あれは当たり前、わざわざそうなるように制御されてる
始動時はセル回すのが最優先なんだから、余計なところへ電力が回らないように工夫してある
旅客機のエンジン始動は専用の外部電源車を使うが
それでもメインエンジンを始動する瞬間には客室への給電が一瞬止まる
そういうものだよ

胸に風が服時は〜あぁあぁ

>>965
>旅客機のエンジン始動は専用の外部電源車を使うが ・・・

従来の旅客機のエンジン始動は圧縮空気で行う。
この圧縮空気は航空機のお尻にあるＡＰＵと言う小型エンジンで作られる。
最近の最新鋭機は良く知らないが、電動スタータになったんかな？

>>964
エンジン再始動時、バッテリ電圧が瞬間的に落ちてるだけだよ。

細かい事考えたらダメな車なのに・・・

なるほど。。。

例えばアイドリングストップしたらヘッドライトを減光したりワイパーを間欠にしたり…そんな制御までクルマ側がやってくれれば楽だし、バッテリーの負担も減っていいのになぁと思ったわけです(素人考え)

>>970
気持ちはわかるけど、特にヘッドライトのような重要な灯具は他の制御（アイストなど）と絡めず
独立させておいた方が良い。例えば車速がゼロになったら灯具を消すなんて制御は（お金をかければ）
簡単にできるけど、もし速度センサとか制御器が故障すると最悪走行中にライトが消えるなんてこと
になって事故の恐れがある。ワイパーも同様。まぁ、故障時は灯具が点灯するようなフェイルセーフ
にしておけば良いかも知れないけど。

あれもこれもと たかが軽自動車に求めすぎ。
軽自動車を上質だとか 高級だとかほざいてる奴を見ると笑っちゃう。
軽自動車なんて所詮 道具だし 日常の足、ママチャリみたいなもんじゃねえかよ。

>>970
そういった電装品の消費電力も考慮したうえで
再始動させるタイミングを決定している。
だからワイパーもライトも使ったままで構わない。
ワイパーやヘッドライトを勝手に制御されるのはありがた迷惑だわ。

nbox+いいよね

【e燃費アワード2013-2014 全部門でトップ】価格 税込み 862,920円（2WD ECO-L）
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http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

13日納車ダナー楽しみダナ 登録は増税前に済ましたし

>>972
コンパクトと値段かわらねえだろ
ぼりすぎなんだよ

>>964
特にHIDなんか寿命が短くなりそうだよな

>>977
市場規模が世界と日本のみの商品なんだから軽自動車が実質割高なのはコレに限ったことじゃない

まさにガラ軽！

アイドリングストップの件書き込んだモノです。初めてのアイスト車、初めての軽自動車でいろいろ心配になったんだがあまり神経質にならずにクルマに任せる事にするわ。
素人考えにつきあってくれたみんなありがとな

アイドリングストップしなくなったんだけど...

そのうちするから、ほっとけ

マイルドヤンキーって
地方在住の結構どこにでも居る普通の人のことだよな？

カスタムってこういう人向けのデザインにしましたって言ってるけど

やっと世の中の大勢が好むデザインが理解出来たのか？

N-BOX4WDターボの実燃費ってどれぐらい？
やっぱりカタログ燃費の7割ぐらい？

>>985
乗り方や状況に依るが 平均9km/L。

>>985

雪道５ヶ月、雪なし２ヶ月。
冷間後のアイドリングはしっかり目。
片道５kmの通勤が90%、郊外一般道5%、高速道路5%程度。
あまり3000回転以上は使ってない。

こんな感じで7000kmを消化して、メーター表示12km/lってとこだった。

ちなみに、スタッドレスに変える前は15km/lを表示してた。
環境や乗り方で数字は変わると思うが、参考になったかな。

>>987
来週納車のわしには ありがたい情報です。

うちも来週！

うちのは＋のFFターボだが半年乗って最低9km/L〜最高19km/L
当たり前だが飛ばせば劇的に悪化する

すごいなあ。
もしﾋﾄ桁燃費なんか出てきたら俺ならｿｯｺｰで売り飛ばすわ。
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞからの乗り換えだがだいたい同じくらい8-9の燃費だった。
N-BOXでﾋﾄ桁燃費なんぞ出されたら、なんのために軽自動車にしたのか意味分からん。
今のところ安定して20くらい出ているからN-BOXには満足満足。
ちな２駆のNA。
ﾀｰﾎﾞにしなくてﾎﾝﾄよかった。

>>990
そんなこと書くとターボ嫌いがほざいてうぜーから止めろ！

次スレってあんの？

立てて、どうぞ

タント売れ過ぎで撃沈気味ですね…

増税前の駆け込みでしょ？
どこのメーカーもメイン車種はそこそこ売れてるでしょ

次スレ立てたよー＼(^o^)／
【HONDA】 ホンダ N-BOX vol.51
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1396685690/

先月の販売台数はタント３万台、エヌボックス２万７千台だったかな？
新発売ほやほやのタント、発売から３年経過したエヌボックス。
事実上タントの敗北でしょう。

>>998
それって新車販売台数？
登録かかった数？

両方見たけどタントの勝ち

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