【HONDA】 ホンダ N-BOX vol.47

前スレ
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.41 【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1377179392
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.42 【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1378938672/
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.43 【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1380804358/
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.44 【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1381784761/
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.45 【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1384674230/
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.46
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1386376161/

2GET

関連スレ
【HONDA】 ホンダ N BOX PLUS vol.6　【プラス】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382318417/l50

エヌボックスNA(ノーマル)の一般的な燃費
平均燃費 19.36 km/L → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/429275/car/1097385/fuel.aspx
（余談だがうちのNBOXプラスもこの人とほぼ同じ感じ。）
平均燃費 17.77 km/L → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1480354/car/1085663/fuel.aspx
平均燃費 16.98 km/L → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1688469/car/1253743/fuel.aspx
平均燃費 18.61 km/L → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1550674/car/1147937/fuel.aspx

エヌボックス ターボの一般的な燃費
平均10km/L前後 → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1590368/car/1180587/fuel.aspx
平均12km/L前後 → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/178144/car/1207972/fuel.aspx
平均13km/L前後 → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/255182/car/1129543/fuel.aspx
平均11km/L前後 → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1239044/car/1186429/fuel.aspx
平均09km/L前後 → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1441437/car/1054114/fuel.aspx
平均12km/L前後 → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1698948/car/1260858/fuel.aspx
平均9.5km/L前後 → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1750154/car/1305318/fuel.aspx


ターボの話がしたい方はこちらでどうぞ。
【HONDA】 ホンダ Nシリーズ ターボ専用 Part.2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382502847/

今日、MC後FF・カスタムターボAパケ・ブラック
OPは最低限のナビ装着Sパケ・ドアバイザー・フロアマットの5万引きで
契約してきた。値引き悪いね。もうちょい頑張れたかな。

納車は1月31日予定、楽しみです。

ところでお勧めナビとか教えろください。

>>5
その程度の値引きでよく買う気になるな。
俺は初期型Nカスだけど結構値引きさせたけど異音とスライドレールのサビに悩んでいる。
初期型買った人はみんな俺みたいに不具合で困っているのだろうか。
かなりの数いるのかな〜。

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

ＤＱＮども
黒カス大好き
田舎者
　　　　　　かつを

昨年度も売れまくったNBOX乙

>>5
今の時期なら値引きはそんなもんでしょ。下手すりゃ3万
ナビはサイバー使ってる

>>5
私も初期型で不具合に困っている一人です。
メーカーからの救済措置はないのでしょうか。もちろんスライドレールのサビは
ありましたがディーラーでグリス対処してもらいました。
異音はまだ直っていません。どうすればいいのでしょうか。

>>11
>どうすればいいのでしょうか。

自殺すればOK

>>11
タントかスペーシアに替えたら良いと思いますが？

>>11
ホンダ最大の特徴は他メーカー車の焼き直し、てか劣化版の羅列。
例えばN BOXはタントのパクリだし、ライフやN-WGNはワゴンRのパクリで、
N-ONEはセルボあたりのパクリ。品質よりもコンセプトをパクるのが得意。
でも技術力がないからミライース型をいまだに作れないのが可愛いｗ

この経営方針はヒュンダイやサムソンと全く同じだし、
部品は海外から調達してるから品質は当然期待できないのも同じ。
つまりホンダは日本のヒュンダイだから、品質はそんなもん。
ホンダを選んだ時点でオワタってことで、あきらめなさい。

>>14
鈴菌のカキコだけあって説得力がありますねｗ

スズキ、ダイハツは軽自動車専門のメーカーだから、良いに決まってる、売れなくなると困ると思いますよ、外のメーカー選ぶ人は変わり者かもね、ホンダが好きな人とかじゃない？

2013年新車1月〜12月総合販売ランキング
1位　262,367　アクア　
2位　253,711　プリウス
3位　234,994　N-BOX　
4位　205,333　ムーヴ
5位　186,090　ワゴンR
6位　181,414　フィット
7位　157,276　ミラ
8位　147,634　ノート
9位　144,629　タント
10位 111,361　アルト
11位 107,583　N-ONE
12位 107,193　スペーシア
13位 101,664　カローラ
14位　96,407　セレナ
15位　85,903　ヴィッツ
16位　82,701　クラウン
17位　78,855　デイズ
18位　68,371　フリード
19位　62,206　ステップワゴン
20位　58,243　インプレッサ


スズキの良さがわからない人が日本には多いみたいだｗｗ

軽自動車のシェアはダイハツとスズキがダントツだと思いますよ、少し位メーカーが売れても大丈夫ですよ。

>>16
成る程ホンダはバイク屋だから良い車は作れないってことですねわかります。

>>17
スズキは選択肢が多いってこと。だからどの車も売れてるってこと。
ホンダはN BOXしか売れてない。新型フィットが悲惨なことになってるぞｗ
フィット3ってホンダのプライドをかけて開発したはずじゃないの？
まっ、バイク屋にしては上手にパクッて、品質が悪いなりに頑張ってるって感じｗ

鈴菌サンの話を信じてホンダ車は止めましょう

新型なのに瀕死のスペーシアを買ってやってくださいね


2013年12月軽四輪車通称名別新車販売速報（前年同月比）
　 1　ダイハツ　タント　　　 19211　　193.2％
　 2　ホンダ　Ｎ-ＢＯＸ　　　18128　　132.8％
　 3　スズキ　ワゴンＲ　　　14715　　118.4％
　 4　ダイハツ　ムーヴ　　 11687　　125.0％
　 5　ダイハツ　ミラ　　　　 10943　　 80.2％
　 6　スズキ　スペーシア　　9387　　2013-03
　 7　ホンダ　Ｎ-ＷＧＮ　　　8600　　2013-11
　 8　日産　デイズ　　　　　 8526　　2013-04
　 9　スズキ　アルト　　　　 7807　　131.5％
　10　ホンダ　Ｎ-ＯＮＥ　　　6737　　 81.0％
　11　日産　モコ　　　　　　 3326　　 93.3％
　12　三菱　ｅＫ　　　　　　　2763　　131.3％
　13　トヨタ　ピクシス　　　　2299　　132.5％
　14　スバル　ステラ　　　　1664　　150.0％
　15　スズキ　ＭＲワゴン　 1606　　104.2％

本家本元に負けたN BOXをヲチするスレはここですか？

>>21
タントの首位奪還で
スズキの天敵ホンダが2位に転落したから
鈴菌は大歓喜だろうね

でもスペーシアの
再浮上は絶望的だから
鈴菌も笑ってばかりでは いられないだろうねｗｗ

なんか朴りヒュンダイとかホンダのバチもん買う連中って
すぐに順位とか気にするよねｗ　そういう血筋なんだろうなｗ

首位奪還というよりMC控えていたので、n-boxの売上が一時的に落ちてるだけなんじゃない。

>>24
真実を言ったら
鈴菌が火病を起こしてさらに居着くよ

ここは何も言わないで
キチガイの鈴菌を喜ばしておいてやろうじゃないかｗ

なんかパクりが好きな血筋の人って一番になることに拘ったり、
一番に慣れなかった時の悔し紛れの言い訳けが特徴的だよねｗ

「火病」って何だろうと思って調べたら韓国語らしいな。

や　っ　ぱ　り　ね　え　ｗｗｗ

思った通りだったｗ

>>5
1月１０日契約で３１日に納車予定？
俺は１２月後半契約で納車は２月中頃〜だぞ
ホントに契約したのか？

ホンダDに売れ残りをあてがわれてるC級の客と
上客を優先するために納車を後回しにされてるD級の客かｗ
そんな連中がN BOX最高とか書き込んでるのを見ると可哀想過ぎて笑えるｗｗｗ

俺は初売りで2月下旬だった
ナビは今月ケンウッドでWiFiでDLNA対応のが出るからちょっと欲しい

>>11
私も初期型です。
スライドレールにはやはりサビがあります。グリスは汚くなるのが嫌で塗っていません。
さび止め液があるらしいのですが金属によくないらしくてどうしようか迷っています。

ヒュンダイとかホンダの車は錆びてなんぼの見て呉れだけの安物。
錆びや品質を気にするならスズキとかダイハツとかにしとけって話だｗ
ホンダ車は3年乗り換え専用ってとこだｗ

>>31
ホンダ車なんか買うからだよ

これに懲りて二度とホンダ車なんか買ったらだめだよ

14 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2014/01/11(土) 07:26:33.11 ID:Bw19EsCg>>11
ホンダ最大の特徴は他メーカー車の焼き直し、てか劣化版の羅列。
例えばN BOXはタントのパクリだし、ライフやN-WGNはワゴンRのパクリで、
N-ONEはセルボあたりのパクリ。品質よりもコンセプトをパクるのが得意。
でも技術力がないからミライース型をいまだに作れないのが可愛いｗ

この経営方針はヒュンダイやサムソンと全く同じだし、
部品は海外から調達してるから品質は当然期待できないのも同じ。
つまりホンダは日本のヒュンダイだから、品質はそんなもん。
ホンダを選んだ時点でオワタってことで、あきらめなさい。

【HONDA】 ホンダ N-BOX vol.47
19 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2014/01/11(土) 07:48:37.40 ID:Bw19EsCg>>16
成る程ホンダはバイク屋だから良い車は作れないってことですねわかります。

>>17
スズキは選択肢が多いってこと。だからどの車も売れてるってこと。
ホンダはN BOXしか売れてない。新型フィットが悲惨なことになってるぞｗ
フィット3ってホンダのプライドをかけて開発したはずじゃないの？
まっ、バイク屋にしては上手にパクッて、品質が悪いなりに頑張ってるって感じｗ

【HONDA】 ホンダ N-BOX vol.47
21 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2014/01/11(土) 08:23:36.07 ID:Bw19EsCg本家本元に負けたN BOXをヲチするスレはここですか？

【HONDA】 ホンダ N-BOX vol.47
23 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2014/01/11(土) 08:34:40.39 ID:Bw19EsCgなんか朴りヒュンダイとかホンダのバチもん買う連中って
すぐに順位とか気にするよねｗ　そういう血筋なんだろうなｗ

【HONDA】 ホンダ N-BOX vol.47
26 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2014/01/11(土) 08:39:00.84 ID:Bw19EsCgなんかパクりが好きな血筋の人って一番になることに拘ったり、
一番に慣れなかった時の悔し紛れの言い訳けが特徴的だよねｗ

【HONDA】 ホンダ N-BOX vol.47
27 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2014/01/11(土) 08:40:58.19 ID:Bw19EsCg「火病」って何だろうと思って調べたら韓国語らしいな。

や　っ　ぱ　り　ね　え　ｗｗｗ

思った通りだったｗ

【HONDA】 ホンダ N-BOX vol.47
29 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2014/01/11(土) 08:54:56.05 ID:Bw19EsCgホンダDに売れ残りをあてがわれてるC級の客と
上客を優先するために納車を後回しにされてるD級の客かｗ
そんな連中がN BOX最高とか書き込んでるのを見ると可哀想過ぎて笑えるｗｗｗ

素朴な疑問なんだけど、本気でN-BOXカスタムをカッコイイと思ってる人いる？

誰か
>>35が喜ぶような回答をしてやったらどうだい？

>>35
脳ミソ腐ったＤＱＮの目にはかっこよく映るらしい

>>35
スペーシアよりも良いと思ってる人は多いとおもいますよ。

NBOXカスタムが
良く売れるということは日本はDQNだらけだということですね

鈴菌サンが
日本を憂う気持ちも よく理解できます


天敵NBOXをやっつけて
スペーシアｗがたくさん売れまくって
日本が良い国になるとイイですねｗｗ

N BOXカスタムに乗ってる連中は格好も見るからにDQNだけど
ノーマルN BOXに乗ってる連中は見た目が普通なだけで普通にDQNだけど？
N BOX乗りは基本DQNってこと。皆カスタム海苔だけがDQNだと勘違いしてね？

>>38
具体的にどこが？

あと勝手に鈴菌よばわりしてるのがいるが
その根拠も示して。

ちなみに標準仕様にターボを用意したのは
いいことだと思う。ターボを欲しいだけなのにカスタム最上グレードしか選択肢がないのは不親切だからね。

鈴木はハスラーでアホンダを返り討ちにするから
良いんじゃね

>>42
でもさあ、ホンダはまたすぐに朴（パク）って売り出すと思うよ。
何一つアイデアや新技術を出さずに只ひたすらスズキとダイハツを朴る。
今や朴李だけが唯一残ったホンダイズムだから。

>>42
いや、Nボックスはスライドドアレールのサビにさえしっかり対応すれば
完璧な車になれると思います。

>>43
それはホンダに限ったことですか?他のメーカーでも同じだと思いますが？ホンダが作ったステップワゴン、ストリームにしても他のメーカーが次々に出しましたからね。

いやいやいやいや。錆びなくなたらホンダ車じゃないからｗ
そー言えば「一番」とか「売れてる」とか「新しい」って言い張るのも
サムソンとかとそっくりだな。もうホンダイって名前でいいかもなｗ

>>45
こんどはホンダ起源説ですか。
いやいやいや。これはもう本格的ですな。

>>43
早速オートサロンにエレメント風のN-BOXが出品されてるぞ。

標準仕様はむしろ好きだよ。素の状態で1番安定感のあるデザインだからね。スペーシアもタントもそのままではいかにも横転しそうな頼りない感じに見えるし。

でもカスタム系はメーカーがやる仕事ではないと思う。そういうのはユーザーが好みに合わせてパーツを買って自分仕様に仕上げる事が本当の「カスタム」でないの？

もう一つ、N-BOX+は開発段階から車いすを乗せる前提で造ってあるため、他社よりも安価で福祉車両を提供できる。こういう姿勢は他社も見習うべきだよ。

開発者インタビューを読んで感動した。

DQN仕様車の開発インタビューを読んで感動するDQNｗ

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

>>49
確かに最近のホンダはDQN御用達メーカーである事には間違いない。

そして俺が感動した部分は車いすを乗せる前提で開発したって部分のみなんだが。
一般的にあの手の車は改造に金がかかって
いるから、軽NAでも200万くらいかかるんだぞ。だから介護者がいる家庭や福祉事業所にとっては朗報なんだが。

そんな事情も知らないあなたはさぞかし素晴らしい車をお持ちで、さぞかし豊かな生活を送られていることでしょう。きっと老後の事も全く心配ないんでしょうね。

いやぁ〜羨ましい、羨ましい。






読解能力がない事は誠に残念。

なんでもDQN扱いしか出来ない

あらまあ。なぜかDQNが泣き叫んでいるｗ

>>35
ダイハツのデザイナーには居るらしい

>>52
そういうあなたはどんなお車をお持ちですか？

まぁ、どこの国からいらしたか分かりませんがまだ日本語は難しそうですね。これ以上は埒が明かないので、上の簡単な質問だけお答えください。

では、用事があるのでこのへんで終わります。質問だけ今日中にお答え下さいね。後で回答を拝見させて頂きます。

では、私はここらで失礼します。皆さんお騒がせ致しましたm(._.)m

軽でDQNじゃない車
って言ったらミライースとかモコとか軽トラかな

あっ、お騒がせDQNが逃亡したｗ　お騒がせなヤツだなｗｗ
一方的に勝利宣言して逃亡するのってだ〜れだｗｗｗ

>>47
日本語通じてる？誰も起源とか言って無いよ、良い所を真似て車は進化して行くんじゃ無いかな？どのメーカーでも同じ事やっているよって事を言いたいのですが、そもそも車の起源は元々日本じゃ無いからね。

ホンダが朴理メーカーだってことは認めるんだなｗ
今から日本ヒュンダイ＝ホンダイと呼んでやろうｗｗｗ
ホンダのHマークもヒュンダイの真似じゃねえの？

軽自動車の世界ではホンダは一方的に朴るだけの貢献度ゼロの4流メーカーｗ

サビ対応に関して全く誠意を感じないな。サビて当たり前と思っているのかな。
ホンダさんは。困りましたね。

>>56
ったくとんだ構ってちゃんだな。だれもお前さんと勝負した覚えはないよ。はぐらかしてないでまず聞かれたことにに答えろよ。子どもでもわかる事だろ。

そもそも創造というのはまず模倣から生まれるもんなんだよ。

そこからより良いものを試行錯誤した結果、今日の日本車が有るわけだ。ハイエースとキャラバン、セレナとステップワゴン、キャリィとハイゼット
のように機能をトコトン突き詰めた結果
似通ったデザインになることは何も今に始まった事じゃない。

対して中国はガワだけパクっただけでそこから何も学ぼうとしなかったからあれだけ
叩かれるんだよ。

そんな小さな事いつまでも気にしてると、通勤電車見たらお前発狂するぞ。標準仕様が決まってるから側面だけみたらアルミかステンレスの違いしかない。

ここでわめいたところで何も変わらないんだから、直接ホンダに電話なりメールなりすればいいじゃん。

早くお前の独創性に満ちた愛車をみんなに紹介しろよ。メーカーと車種だけ書くだけの簡単な作業だ。

出来ないなら、もう書き込むな。

お騒がせDQNが突然薄っぺらな持論を喚き出したから吹いたわｗｗｗ

>>61
貴方はホンダだけが他のメーカーの真似していると言いたいのですか?ホンダがキライなんですね？

好き嫌いとは関係なく朴李専門の4流メーカーが作るダサ駄車だから
錆びくらいは仕方ないから諦めましょうという実力不足メーカーの擁護ｗ

NONEやS660をつくるためには売れる車も作らなければいけないのです
そのためには真似だろうが似ていようがかまわないのです

S660はともかくN-ONEなんかは、そこまでして作る車じゃないだろｗ
ホンダが一方的に盛り上がってプレミアム感出してるつもりらしいが、
普通過ぎてつまらない平凡なだけの駄車。

３ＡＴの軽から乗り換え検討で、Ｎワゴンターボを試乗したら、
運動性能素晴らしい・室内の使い勝手世過ぎ、ワロタｗ
ボックスが第一候補だったけど、ワゴンになりそう(^_^;)

>>65
貴方は車の評論家ですか？参考までに聴きますが愛車は何ですか？

こんな匿名掲示板で人の車に興味持つとかナンセンスもいいところｗ
野暮なだけじゃなくてウィットも知性も感じられないわなｗｗｗ

NONEはミニのパクリ

>>68
貴方は批判、中傷は

>>68
貴方は批判、中傷ばかりですね、話しになりません。

>>68
なんだ、まだ愛車紹介してないの？
あれだけ大口叩いておいていざ自分の事
となると、話をすり替えて逃げてばっか
じゃん。

ここまで来たらもう後がないぞ。自分でハードル上げたんだからな。

早く言えよ、車種とメーカーだけ書くだけだ。自慢の車なんだろ？

泣きながら書き込んで手が震えて途中で投稿しちゃうくらい興奮してんのね。
典型的なネット依存症。悪いこと言わないから2chはもう見ない方が身の為だな。

>>72
お前の書き込み見て、何故かパク・クネばあさん思い出したわｗｗｗ

>>72
お前の書き込み見て、何故かパク・クネばあさん思い出したわｗｗｗ

そんな挑戦頭には68の書き込みをプレゼントしようｗｗｗ

>>73
また逃げてるのか…ここまで話を大きくした落とし前つけろ。まさかの無免許なんてオチじゃないだろ

さ、早く自慢の車紹介しなよ。お前の身の為だ。

>【ID:Bw19EsCg】


トップページ > 軽自動車 > 2014年01月11日 > Bw19EsCg

書き込み順位＆時間帯一覧

1 位/487 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
書き込み数 0 0 0 0 0 0 0 2 5 1 0 1 4 1 2 1 2 1 3 0 0 0 0 0 23

前回ヤンキー話で逃げ帰ったあいつ、また来てるのか
そりゃスペーシアも売れないわ

たしか年収1000万という設定だったな
おまえらちゃんと話合わせてやれよ

スペーシア売れなくてもハスラーで取り返すから良いんじゃないか

どうかな
ハスラーはN-ONEのような売れ方になると思うんだよね、真面目な話
まあ大きく構えてくれた方が後々楽しめる

>>10
予算的な問題でパナのCN-R300Dにして取り付け予約してきました。

ナビ+DSRCユニット+接続ケーブルで79800
あとはipod接続ケーブルやらリアカメラアダプターやら
取り付け代やらかかって最後にDSRC助成金で20000円キャッシュバックで
109100円でした。
性能でいえばカロのナビがよかったけど…
ステアリングリモコンアダプターがいらなかったり
ナビとDSRCユニットあわせて79800というキャンペーン+DSRC助成で即決してしまった。
ETC買う手間が省けたｗ

>>28
いや、そこは俺もびっくりした所。マジで早くて俺が驚いたし。
寺曰く、MC後の売れ筋車両を多数先行発注してたらしく
その車両と俺の希望が重なったかららしいですよ。

メーカーOPとかグレードとかアレいらね・コレは欲しいとか
細かくこだわってる人ほど納車は遅くなるんじゃないんですかね？

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

今度はコピペか？

朝からずっと荒らしてたのか・・・

ホンダ N-BOX + ELEMENT Concept
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/tokyo-autosalon/maker/782/

http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/3/782/01_w640.jpg?tm=140109222124
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/3/782/02_w640.jpg?tm=140109222124
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/3/782/03_w640.jpg?tm=140109222124
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/3/782/04_w640.jpg?tm=140109222124
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/3/782/05_w640.jpg?tm=140109222124
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/3/782/06_w640.jpg?tm=140109222124
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/3/782/07_w640.jpg?tm=140109222124
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/3/782/08_w640.jpg?tm=140109222124
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/3/782/09_w640.jpg?tm=140109222124
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/3/782/10_w640.jpg?tm=140109222124

>>78
ひょっとして俺の事呼んだ？

むしろなんでここの住人はそんなにスズキやスペーシアを気にするの？タント、デイズルークスとかあるじゃん。ちょっと過剰反応で余裕なさを感じた。俺もいきなり鈴菌呼ばわりされたしな。

カスタムの顔がどうみても四角いマントヒヒにしか見えなかったんで、他の人やオーナーはどういう印象を抱いているか単純に
興味があったまでに過ぎない。

そして各メーカー共通してカスタム系は要らない、メーカーは「素材」を提供して後はユーザーのセンスでカスタマイズすればいいとは言った。

そもそも総額200万クラスにもなるカスタムモデルのオーナーと生活必需品や商売の相棒としてランニングコストの安い軽を選ばざるを得ない人を同一視して欲しくないと思っている。

カスタム系の高額車が売れているから政府が目を付けて増税のターゲットにされたんだろ。おかげで死活問題にまでなっている人たちだって多いんだぞ。
鈴木修社長は「弱いものいじめだ」と言ってたそうだが、だったらスティングレーとかスペカスは軽規格から切り離してソリオとかスイフトベースで作るくらいの事をしてから言うべき言葉じゃないかと思う。

だから増税の元凶はメーカーとユーザーの共犯。

>>87
どうかな
おまえが絡み続けてる相手が自分自身だとしたらおまえを呼んだことになるし
そうでないならお呼びじゃないな

>>88
そっか呼ばれてなかったのね、ならよかった。

疲れた。もう寝るわ
おやすみ〜

何が目的なのか解らない人が多過ぎる！

> カスタム系の高額車が売れているから政府が目を付けて増税のターゲットにされたんだろ。
ちがうよ。自動車取得税廃止の穴埋めと自動車税引き下げ防止をするためだよ。

Hondaショップから封書が届いていた。
お詫びの内容。
初売りのパンフの宛名シールが二重に重ね張りされていたという事故。
こちらに届いていたパンフを確認してみたら
なんと！確かに二重に重ね張りされていて
よく見ると下の宛名シールが少し透けて見え
全く別な人の住所・氏名が分かる。

自分の住所・氏名も別な人に知れ渡っているのかも。

個人情報保護だか何だかうるさい時代に
お粗末な事故だな。

>>92
それは大問題だ事故ではなく事件だ。個人情報流出事件だよ。通報しなさい。
ついでにNBOXの諸々の不具合についても通報しなさい。

昨日カスタムを見積もりして、
がんばってだいたい値引き五万円と言われた。今契約すれば納車は二月末らしい。
値引きはこんなもんなんですかね？
あとステアリングスイッチって純正ナビじゃないと使えないのか誰か分かります？

ホンダ → フーヤオのような中国製部品多数採用で、中国人雇用を支える、在日中国人の為の軽自動車

ダイハツ → S＆T大宇などの韓国製部品採用で、韓国人雇用を支える、在日韓国人の為の軽自動車

スズキ → 軽自動車で一番、日本製部品採用率が高い。日本人の雇用を守りつつ、低価格で、利益は少ないが、
　　　　　　日本人の雇用と産業と生活を守る事を優先した、昔ながらの良心を持った唯一の企業。
　　　　　　スズキは日本の雇用を守り、生活の足である軽自動車を安価に供給する、日本企業の鑑です。

>>94
純正で無くてもメーカー、機種によってはアダプター使えば使える。

去年G・Aパッケージ+リア右パワースライドドアの見積もりをとった時には、7万弱を言われました。
ナビは今までのイクリプスを使っていたのでAVN-G03を頼みましたステアリングスイッチ対応してます。
注文したのは、別のディーラーになりましたが、かなりの値引きになったと思っています(多分)。

>>92
この件はサビの件とともに訴えるつもりでいる。個人情報漏洩罪にあたる。

>>91
自動車取得税廃止の穴埋めと自動車税引き下げ防止をするため。

これは一応知っている。それなりに調べた
からね。ただし、装備も価格もコンパクトカー以上の「軽」自動車の存在が一因だった事も否定できないのでは？

ランニングコスト(消耗品や燃費)が安く、小回りが効く軽自動車は交通インフラが乏しい地方都市や中小企業の心強い味方だったはず。

しかし、ムーブカスタムのヒットを皮切りに各社は高付加価値路線へ舵を切る。

それは代を重ねるごとにエスカレートし、次第にコンパクトカーの市場を荒らす存在となり、トヨタを筆頭とした自工連にTPP問題と合わせて増税の口実を与えてしまった。

ＤＱＮども
黒カス大好き
田舎者
　　　　　　かつを

このスレってN-BOXアンチの鈴菌の工作員のほうが多くね？

アンチなカキコ見るたびにどんどんスズキが嫌いになっていく。
スズキ車は二度と乗らない。
後発なのに衝突安全性低すぎ。

SPH-DA99というオーディオ付けた人いますか？
気になる機種なんですが

足回りの錆は大丈夫か

>>101
スレ違いな事だったのは素直に認めるよ。
申し訳ない。

ただ、俺は一度たりともスズキの話題を出した覚えはないが。増税の話はどのメーカーとも一蓮托生だろうが。

どのメーカーに乗るかは工作員なんて気にせず好きにすればいい。
逆に質問させてもらうが、なぜそんなにスズキばかり気にする？ダイハツは気にならないの？何かコンプレックスでもあるのかと誤解を招くぞ。

初代カローラはサニーのパクり
初代ワゴンRはステップバンのパクり
初代ウィッシュはストリームのパクり

売れる物が出れば、似たよったカテゴリーの車を売るのは自動車業界では昔から有ることです。

書き込みはNboxがキライな人が多い事は確かだね。

>>96
レスありがとう。他社ナビ検討してみます。

>>106
俺は乗り換え検討中に丁度N-BOXが出たんで、カタログもらってワクワクしていたが、当時はカスタムにしかターボが無かったのであえなく断念。

当時はタントもカスタムだけ、パレットもSWだけしかターボの設定がなかったので却下。ああいう重量級に660NAは無いだろう。仕事で乗ってるワゴンRでさえ登りキツイのに。

俺ははN-BOXに限らずいわゆるカスタム系が嫌いなだけ。

あと>>105、そんな不毛な議論するだけ無駄だ。一流料亭の板前だって始めは師匠の技を見て学んで修行を重ね、一人前になった時初めて自分のオリジナルを生み出す力が身に付くもんだ。

お前がパクったと主張する車たちだってライバルよりも秀でた車にしようと色々試行錯誤を重ねたはずだ。

>>101
錆とターボNAの話題は大抵彼ら

>>108
それで結局何買った訳？私はノーマルターボだけどね。

>>110
よかったな、ノーマルターボがある時で。

俺は軽は辞めて中古のキューブにした。

買えれば普通車の方が良いと思います、軽自動車はどう足掻いても所詮軽自動車ですから、トータル的に見れば普通車が良いです。

N-BOXに乗っちゃうと普通車のメリットが分からなくなるよな
ノーマルで乗り心地も走りも全く不満無いどころか、N-BOX以外に興味が無くなったw

N-BOXだったら別に軽でも不便を感じないな。
不具合が多いところが不満だけどサビさえ解決してくれれば言うことは無い。
サビ・サビ・サビ・サビ〜。なぜサビるの〜。

確かにNboxは良い車だけど経済力があったら他の車買うね。

114は大げさだけどサビについては同感だ。本当なんとかならんのかね？

この車はフロントガラスが寒さで曇らないね！
エアコンオフで内気循環してると曇ってはくるけど
朝とか出かける時は前の車は曇りとれるの待たなきゃ前見えなかったけど

>>115
金があればN-BOXと・・・と思ったけど思いつかないや

(　｀ハ´）ホンダ→中国製→中国人の雇用に貢献→中国の利益

<ヽ｀д´>ダイハツ→韓国製→韓国人の雇用に貢献→韓国の利益

(　´∀｀）スズキ→日本製→日本人の雇用に貢献→日本の利益



日本人ならスズキを選ぶ。ホンダ、ダイハツは在日用。

アルカニダ製の車乗るなんて、あり得ない。

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国や韓国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、
　国賊企業が、ホンダやダイハツである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

>>114
錆って、スライドレールのチンケなやつのこと？下回りのナックル部分？　したわまりなら、解決済みじゃん。

いや、マジで悩んだよ。最後までスライドドアの利便性が捨てきれなくて。

娘の誕生を機に使い勝手のよいスライドドアの軽を物色していたところでN-BOXがデビュー。程よい道具感と嫌味のないデザインで気に入ったがターボが標準車に設定
になく、あえなく断念。フリード、シエンタは高くてムリ。

ドアパンチの心配があったので最後までスライドにこだわったが、結局ドアパンチについては、チャイルドロックをする、自分
で開けたい場合は必ず親である俺らが責任
を持って立ち会えばいいという結論で、後は俺の好みでキューブとなった。

冬用ワイパー探してるのですが・・・
NMBは適合不可、PIAA・ボッシュは検索しても情報が出てこないし・・・
皆様は冬用ワイパーどうされてますか？
約9000円の純正品一択なんですかね？
オススメがありましたらどうか教えてください。よろしくお願いします。

NMB→NWB

ここのスレでスライドドアのレールにサビが出るってよく書いてあるけど
レールに時々防錆潤滑剤を吹き付けてやってもサビるのかな？

来月納車だから気になる

>>125
錆びるよ。価格.comで写真出してるヤツいるから見てみればどう？

錆は、相変わらずみたいだけど、
テールランプの玉切れは、今解消されてるの？

マイカーで分かる性格分析
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1045.html

>>123
ちゃんと検索すれば分かるけどPIAAは適合してる
ただし適合サイズでも助手席側の末端は浮いてるよ実用上は問題ないけどね
これはフロントガラスのRがキツいから仕方ない

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

しっかし、スズキのネット工作もヒドイもんだ。
こんなステマ業者にカネかけるんだったら、
ワゴンR・スペーシア・ハスラーに
サイド＆カーテンSRSぐらい設定できるだろうに。
アルトエコにESPぐらい設定できるだろうに。

>>130
ハスラーって中身まんまワゴンRだろ
狭いし特にラゲッジの小ささにはショックを受けた
インパネ不細工だしパワーも無いしちょっとN-BOXの敵じゃないな

新聞の経済記事に最近の車事情が載っていた。
「エコ疲れ」にて燃費を求める傾向よりも
乗ってて「おもしろさ」を求めているそうな。

>>133
わかるわー。
燃費がいいに越したことは無いが、それ基準で選ぶのは楽しくない。

>>134
でもなー、軽で10km/Lだと凹むぞ。
ましてや、エリシオンで6km/Lだと乗らなくなる。

今、Nbox NA で15km/Lぐらい。それしか乗らない。
ヴェゼルあたりがいいな。
普通に走って、燃費がいいのが理想。

たぶんねえ、ガソリンが高いからいけない。
エリシオン満タンで1万弱だからね。
Nbox持ってれば、そりゃあ乗る気なくなるわ。

機能性・収納性を求めるのなら
N-WGN、Tanto、スペーシア

乗ってて「おもしろさ」なら
N-BOX、新型Tanto

「おもしろさ」より乗ってて「楽しそう」なら
最近出たハスラーも良いな

>>137
クソ重 鈍足 ロールしまくり アンダーなNboxのどこに「おもしろさ」があるんだよ。呆れるわ。

昨日の新聞の求人広告にホンダの期間工募集入ってた。
これはずぶの素人でも雇ってくれるの？もしそうなら怖いな。研修みたいにトレーニング期間があるんだろうけど、そんなに長くはトレーニングに割かないだろうし。

>>139
猿みたいなバカとか、外国人ばっか雇って組み立ててる。
そういう連中ばかりだから寮も荒れまくりｗ

車ももちろん、適当な組立。
部品が中国製だから、精度が悪く、嵌らない部品は、
無理やり抑えこんでネジで締め付ける力技も必要だがｗ


【マジキチ】HONDAの社員寮の秩序が乱れまくってる件
http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401

まさかのウンコ落し物事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/1/400x600x96170913c4dac6c031ea7a26.jpg

便器以外に用を足す事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/3/400x533xe98693a4e9b20a7917326c4e.jpg

部屋の窓から小便事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/5/400x300xbdc67e331a0083af71d624f4.jpg

洗濯物強盗事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/4/400x533x965bf2c3821f5bc03284c854.jpg

食堂のパン窃盗事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/2/400x300xc81f486a3d75668b773e172e.jpg

冷蔵庫窃盗事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/0/400x300xbd71d45da1ad9483f9e9fe86.jpg

>>127
テールランプの玉切れは極秘裏に直されているんじゃ無い？
公式発表は無かったけどあれも発生率からしてリコール対応してもいいくらいだったと思うよ。
いくら走行に影響ないからと言って不具合を放置されていたのではユーザーからしてみたらたまらんわな。
サビの件も発生率高いから公表して対応すべきだと思うけどな。これもホンダイズムなのかね。
だからいつまでたってもホンダ車＝錆びるというイメージが払拭されないんだよ。

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国や韓国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、
　国賊企業が、ホンダやダイハツである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

>>139
アルバイト板いけ

>>141
サビ問題はまだ解決されていないんだね。困ったものだ。

このスレはN-BOXアンチの鈴菌工作員のほうが多いんじゃないかと私も思う。
N-BOXだけでなくタントのスレにも常駐しているようで必死ですね。
鈴菌工作員がコピペや錆ネタを書く度にどんどんスズキ車が嫌いになっていくのは私も同感です。

■トヨタ以上の技術力を持つスズキ。世界一になる可能性を秘めている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140105-00000001-wordleaf-bus_all&p=2

日本がハイブリッドにおいて最先進国なのは間違いではない。
だが、世界で注目を集めている日本の技術は他にもある。　軽自動車だ。

世界で、もっとも期待されているのはミニマムクラス
全長3.5ｍ、全幅1.6ｍ、排気量は800〜1000cc
価格も安価な為、新興国を中心に需要が増加し、成長率は40％と見られる。
軽自動車は、ワールドミニマムクラスに極めて近い。

そしてここからが大事なのだが、1955年に軽自動車規格ができて以来、国内メーカーは
激しい切磋琢磨を繰り返して小さなクルマづくりの膨大なノウハウを貯め込んできた。

ミニマムクラスのクルマづくりにおいて、世界一技術を持っているのは間違いなく日本なのだ。
問題はその世界一技術を持っているメーカーだ。それはトヨタではない。

大方の予想を覆す、そのNo.1メーカーは、スズキなのだ。

2009年、フォルクスワーゲンはスズキと提携、狙いはスズキの持つ軽自動車技術だった。
スズキの技術の特徴は、コストと性能の高次元な両立にある。

乱暴な言い方をすれば、お金をかければどこのメーカーでも良い商品を作ることができるが、
簡素で安価な仕組みを用いてちゃんと走るクルマを作るという意味では、
世界の中でスズキに勝るメーカーはない。

だが、提携は2年で破綻。ＶＷがスズキの経営を管理すると言い、スズキの激昂を買ったのだ。

スズキは独自にこのクラスを開発中で、2015年にタイ工場で生産する『Aスター』が
ワールドミニマムクラスの先兵になるはずだ。

【小さな車、大きな未来】

>>145
スズキが好きってよりは、
荒らすことによって快感を覚えるキチガイがほとんど一人でやってるんじゃないの。
だからまともに取り合う必要はない。

アームレストを新しいタイプに付け替えた人いる？
小物入れの少なさと使えない穴付きアームレストにウンザリだから付け替えたいのだけど感想を知りたい

早く後付けHIDを規制してくれ。
N-BOX（カスタムではない）に後付けしてる奴がいてクソ眩しかった。

純正はセットオプションで数万円高、後付は数千円で済むから、
貧乏人は後付を選択するのだろうな・・・

>>148
新しいタイプってどんなの？
穴に蓋付けないのはN-BOX最大の弱点だと思ってる

これ
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/interior/armrestconsole/

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
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【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

ＤＱＮども
黒カス大好き
田舎者
　　　　　　かつを

>>151
これ純正で付けるレベルだろ
スペーシアのとソックリwww

座面にベルトで固定するシートコンソールの方が安上がり。

SUZUKIはHONDA副社長なんだぁ…

>>149
俺のPIAAだから高かったぞ。
やっすいヤツはすぐ壊れるだろう。お前の純正のHIDだってどうせ海外製だから
原価は数千円の安物と変わらんさ。
>>148
アームレストは肘掛けと割切っているからあえて14,000円も出してあれに変える気はしない。
シートカバーもかけられなくなる。ムダだ。数千円ならば考えるけどね。

>>148
今月末納車だけど、つけるよ
嫁のムーヴに同じのついてるけど、アメちゃん入れに重宝してるからw

大型ルーフコンソール付けてるやついる？女物のウエストポーチが入る間口の高さはあるんかな

>157
私もカバー付きだから付けないなあ…
カバーメーカーも対応してくれなそうだし
その辺を対応してくれると見直すんだが＞某カバーメーカー

>>159
つけてるけどティッシュの箱がちょうど入るくらいかな

ルーフコンソールは俺も付けてるけど、便利だよ

間口は広くないけど入れてしまうと高さも奥行きもけっこう余裕あるんだよね
全面プラスチックなので入れるものによっては音が出やすいのが難点

安心パッケージつけてるとダメになった

>>164
あれもこれもダメっていう制約が沢山出るね。安心パッケージは、ちょっと後悔してる。

ルーフコンソールを付けるとルームミラーを拡大するミラーを付けれなくなるから泣く泣く諦めた
アームレストコンソールで我慢しようっと

じゃあ付けようかな。工賃が1万以上かかるのがネック

安心パッケージって自動ブレーキか
無理やり付けた感があるからモデルチェンジしない限りルーフコンソールとの共存は不可能ぽいね

>>166
ミラー次第じゃないの
うちのは付けられてる

24CMまでは付くと思いますよ、サンバイザーも下ろせる。

>>168
さらに、カーテンエアバッグも、イロイロ干渉するんだな。

>>170
本当？ディーラーで干渉するから無理って言われたわ
今付けてるミラーもサンバイザーを下ろすと干渉するから無理だろと思ってた

安心パッケージはつけれる車種だと付けといた方がいいと思うけどな
カーテンエアバッグのみだと悩みどころだけど

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

ルーフコンソール便利だけど天井が低くなって車内が狭く感じるんだよ。

マイナー後だとCD外から丸見えで車上荒しにあいそう
なんでオープンにしたんだろ

ハスラーなんか、ホンダＺの大経タイヤとリアエンジンのすごい奴に比べるとのオモチャだよwww

>>175
自分は広すぎる頭上が適度に狭くなってちょうどいい
まぁ人それぞれだよね

>>175
私も付けているけど狭いとは感じ無いですね。

>>177
私の母の最後の愛車でしたが面白い車でした、燃費はチョー悪かったですが。

１２８万円で、ＮＢＯＸを買う事になりました。

>>181
だれかが手放したサビ車じゃないの？

新車です。

サビサビって煩いな。サビも愛嬌だろ。
可愛い名前つければそれなりに付き合えるだろ。
キモサベとかいいんじゃね？
今日はキモサベが一杯だなとか言うの楽しいんじゃね？

錆びの件では、お客様に大変迷惑をかけており申し訳ございません。

これが本当の　詫び錆び

>>183
乗り出しで？

>>186
乗り出し価格だと思われます。

乗り出しで既にキモサベか。。。深いな。

>>187
下取りは何だした？

>>189
下取りではなく、
他のお店に買い取ってもらうようです。

>>181
コミコミでその価格？
グレード教えて？オプションとかも。もしもコミコミならばなんか訳ありだな。
試乗車のサビ車か展示車のサビ車もしくは営業マンの誤発注（色間違い等）でキャンセルされたサビ車ってところか。

価格コムにワイパー音の対策品がでたとあったんだが交換した人いる？

ＤＱＮども
黒カス大好き
田舎者
　　　　　　かつを

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■スズキ、新トランスミッション『Auto Gear Shift（オートギヤシフト）』を開発し、インドで公開
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0114/index.html

昨日、注文してきた
納車は3月下旬でギリギリ増税前に間に合ったよ

例え増税前に注文してても納車が4月になると増税後の値段で支払わないとダメになるから購入検討のやつは今月中には決めた方がいいぞ
そんな感じで今かなり受注入ってるみたいだから間に合わなくなる可能性大

今日がリミット、今週末だと危ない。

パドルシフトついてるやつどうやって使ってる？
使い方がイマイチよう分からんくて

>>197
エンブレ用

>>198
注意必要なのは追突防止でブレーキちょろっと踏むくらい？

>>199
必要を感じるなら、やっとけば。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1380954499/99
　　↑　　↑　　　↑　　↑　　　↑　　↑

>>192
寺で無償交換してもらった。当然と言えば当然。
サビ車む無償交換対象だと思うね。

NBOXの冷間時、CVTがハイギア固定でやたら
エンジン回転数引っ張るという仕様、なんとかならんかなー。
外気温度センサに細工すれば制御をバイパスさせることはできそうだけど
そうじゃなくてもっとスマートな方法で。
CVTと触媒の温度を少しでも早く上げようって意図なんだと思うが
どうにも好きになれない。

>>202
静かになった？
もうすぐ6ヶ月点検だから交換してもらうわ

>>204
静かになったよ。一応対策されているようだよ。

>>205
ありがとう。参考になったわ

無段階変速なのにパドルシフト使ったら段減りしないの？
エンブレはCVTに負担はかからないの？

>>207
かかりまくりだろ。たまにポキッと折れる。

>>208
>ポキッと折れる

ホンダ車を蛇蝎の如く嫌って呪っている 鈴菌の願望だねｗ

なんか鈴菌って日本に嫉妬している韓国みたいで気持ち悪いな。

プーリーシャフトはリコールものの強度
なのにリコールしないと言う対応

リコールはプログラム変更で誤魔化して、現在生産されているのはシャフト強度対策されてるよ

>203
パドルで回転下げてるよ
ターボしか出来ない小技だが…

みんな仲良く国産車買って日本経済を盛り上げればいいじゃないの
Nボックスでもスペーシアでも買って日本人が潤えばそれでいいかなっと

>>197
エンブレと加速時に使用
便利すぎてパドル無い車にはもう乗れない

買ってそろそろ１年になるが、そういやＳモードとパドル使ったことないわ orz

ゲート式ATの車からパドルシフトのこの車に最近乗り換えたがこれもエンブレが楽だね

>>216
だってあんなもん、基本的にいらないもの。

エンブレってベルト消耗しそうだが

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

こいつは自らスズキの品位を落としてる事に
まだ気付いてないのか？

ホンダが発売したコンパクトSUV『ヴェゼル』、発売後約1カ月となる1月12日時点の受注状況が、
月間販売台数4000台の6倍超えとなる、2万4900台になることが明らかとなった。
内訳は、ハイブリッドが全体の86.3％に対して、ガソリンは13.7％と、ハイブリッド人気が数字に現れた。

現在の受注状況に関して、ヴェゼルの開発責任者、坂井義春氏は「間違えなくこういう結果になると思っていたが、
ちょっと期待以上。ハイブリッドも日本の市場では8割になると考えていたので想定内」と話した。

既にハイブリッドモデルでは、消費税増税後の納車となっているが、受注のペースは落ちることはないといい、
ホンダ関係者は「影響は限定的」との見方を示した。

http://response.jp/article/2014/01/15/214968.html
http://response.jp/imgs/zoom/648862.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/648861.jpg

店側の見込み発注分4000×5が含まれて2万4900台なんだろうね
5月まで納車されないわけだからそれまでのノルマを一度に発注すればこの数字になる
NWGNと同じからくり

＞受注のペースは落ちることはないといい
そりゃそうだ
店に4000台のノルマを課してるんだから当たり前

寺でNボックスは外板がものすごく薄く作られていると聞いた。
一応、衝突安全性は基準を満たしているという話だが・・・。
ものすごく薄い外板でも1トンの車、普通の外板で作ったらいったいどれくらいの重量になるのか。
1.5トンぐらいにはなるんじゃないだろうか。

>>224
軽量化のためだから仕方ないんじゃね？
それでもライバル車より重くて加速も燃費ともに太刀打ちできない。

重くてエンジンもダメだからオフロード走行やスポーツ走行に目茶弱。
他メーカーは乗用車でもMT車出してるだけどな。ホンダはMT車は皆無。
皆無ってのが全てを物語っている。重くてスカスカエンジンで全くダメ。

その代表がN BOXだから。外板ペラペラにしてもまだ重い。
基本的な技術がないからそうなる。低回転スカスカのエンジンも同様。
今後もホンダは、ごく軽量スポーツ車以外でMT出せないだろうなｗ

そんなダメダメなメーカーのダメダメ駄車ですが夜死苦&#684;&#684;

>>225
オフロード走行(笑)
スポーツ走行(笑)

その通り。ホンダ車の走りは爆笑レベルってことだｗｗｗ

アホンダの暴走


DQN 信号無視でトラックに突っ込みそのまま逃走
http://www.youtube.com/watch?v=VyNG0BGVCOw

OSAKA JAPAN Civic Gang
http://www.youtube.com/watch?v=5Nqv5uZGo_g

Honda Street Race Japan
http://www.youtube.com/watch?v=g29jbfs2P3Q

シビックタイプRに乗り、滋賀県の一般道を175km/hで暴走
http://www.youtube.com/watch?v=1SaVJoRWR7U

ハスラー乗ってみたが糞重たいNBOXプラスNAよりも
走らんかったぞ（笑）
踏んだら走るのかと思ったら、ものすごい轟音がとどろくだけで
全く加速してなくてワロタｗｗ
乗り心地も、角が目立って正直イマイチ。

スポーツ走行やら、オフロード走行を求めるなら、nboxを買わない。そんなものは不要な人だから、n-boxに乗るんだ。俺はn-box+じゃなかったら、普通車だったな。

>>225
方のメーカーはオフロード、スポーツ走行出来るんですか？

残念ながらホンダの軽の技術では、N BOX以外でも
スポーツ走行やオフロード走行をまともにできる車はない。
車体の軽量化やエンジン技術もダメだからどうにもならん。
そのどうにもならん技術で作ったしようもない車がN BOXってことだなｗ

車体重量が750〜800kgを超えるようになってからホンダの軽のMTは消えた。
ホンダの高回転型（）スカスカエンジンではまともに動かないからだろうなｗ
CVTのおかげで死にかけてたホンダの軽は少し息を吹き返したってことだ。

で　も　基　本　ダ　メ　な　こ　と　に　変　わ　り　無　い　

どうしようもないな。NGIDにしとくわ。

本当にバカが多いわ
ここはホンダのスレであって、スズキステマはスレ違いだ
以前はスズキは好きなメーカーだったがここの一部のバカのせいで
スズキは大っ嫌いなメーカーになったわ

で、決まって言うセリフが錆がどうたら…
錆はどの車にも発生するわ
その錆が原因で事故が起きたか？

ハスラーがどうたら…ハイハイよかったね、ハスラーのスレに帰れ
そもそもNBOXとハスラーはコンセプトが違うから比較の対象にすらならん

一から勉強してこい…いや、もう来るな、正直ウザい

言ってやるなよ
スペーシアがいまいち振るわず今度のハスラーが転けたらマジスズキやばいんだからw
ジムニーとワゴンRだけの会社になっちまう

エヌボターボを購入
ディスクブレーキを見たら防錆塗装されてた

営業マン曰く、
グレードにより防錆塗装されてるものと、されてないものがある
とのこと

SUZUKI　SX4　オフロード走行
http://www.youtube.com/watch?v=6mBUgFA2mz0

SUZUKI　SX4　深雪走行
http://www.youtube.com/watch?v=uj2a31bwqOo

SUZUKI　SX4 WRC
http://www.youtube.com/watch?v=RGUldRct66s


驚くべき、スズキ SX-4の4WD性能！

雪道登坂能力の高さがハンパない！

スズキ SX-4　vs　Ford　KUGA
http://www.youtube.com/watch?v=xcnJBTH2J0s

>>236
プッ
Noneコケて Nwgnもイマイチ奮わず 普通車も売れず Nボとフィットだけの会社じゃねぇかよ。

ここはスズキの宣伝のスレ何ですか？

やっぱホンダ車は特筆すべきモノがないから自然と他メーカー車の話になるんだなあ。
特徴と言えば、固定後座席（処刑椅子）、雨漏り、どこでも錆びとかの話題しかないし。
その他の話題と言えば、どれも重くて加速も燃費も悪いくて走破性が悪いとか。

まあ、でも好きで買ったんだったらいいんじゃね？
周囲からプププって思われても、なんも気づかなきゃいいんじゃね？
頭の中がお花畑ならいいんじゃね？

いえ、ここは馬鹿なNボユーザーが他社をけなすからアンチホンダ・アンチNボがお相手しているだけの糞ったれスレですが何か。

ナンも為にもならねえナー！

>>235
>で、決まって言うセリフが錆がどうたら…
じゃあ聞くけどスライドレールが錆びる車他にある？
スライドドアの車でNボックスしかないでしょう。
あ、俺鈴菌じゃなくてユーザーだから。あとカカクの人でもないからね。

日本人のくせにワビサビも知らないのか？

>>233
今でもMT車があるんだが・・・

スズキの個人店の人が暇だから、書き込みしているって事です。

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

しかしハスラーのコピペだけはいい加減にしてほしい

>>241
そんなアナタの自慢の所有車名をプリーズ

スライドレール錆びる車なんていくらでもあるだろ
ネットで検索してみてからいえよ

>>249
同じコピペだしマルチだから削除対象だと思うぞ
誰か運営に通報して

テールゲートスポイラーをノーマルにつけてる車みたら
想像よりよかった 思わず二度見

ぱっと見だけカスタム

じゃあ最初からカスタム買えばいいだけの話じゃん

ワゴンR買ったけど、他のドライバーのマナー悪すぎ。

同じワゴンRオーナーであることが恥ずかしくて１年で手放した。

ＤＱＮども
黒カス大好き
田舎者
　　　　　　かつを

アホンダの暴走


DQN 信号無視でトラックに突っ込みそのまま逃走
http://www.youtube.com/watch?v=VyNG0BGVCOw

OSAKA JAPAN Civic Gang
http://www.youtube.com/watch?v=5Nqv5uZGo_g

Honda Street Race Japan
http://www.youtube.com/watch?v=g29jbfs2P3Q

山梨　キチガイの危険運転　ドライブレコーダー
http://www.youtube.com/watch?v=9XowvKH2luw

シビックタイプRに乗り、滋賀県の一般道を175km/hで暴走
http://www.youtube.com/watch?v=1SaVJoRWR7U

>>255
ごめんな
スペーシアが売れないから悪いんだ

>>255
他のドライバーのマナーが関係あるのか？

俺のNBOX水温計のランプが消えるまであまり止まったりしないで走ると信号で止まってもアイドリングストップしないんだけどそういう設定なの？
一回エンジン切ると次からは信号で止まったりするとアイドリングストップするんだけど

知人のに同乗させてもらって初めて「うるさいワイパー」理解できた
こりゃ酷いわ

>>254
＞じゃあ最初からカスタム買えばいいだけの話じゃん

そうなんだよね。
リアゲートスポイラーやヘッドライトやらなんやらをオプションでつけていくと最初からついているカスたぼが安かった。

>>261
その素っ頓狂で間抜けなワイパー音が目立たなくなるように、
盛大な加速時のエンジン音とロードノイズが鳴るように演出したんでしょ？
停車中のこの車から爆音オーディオの音が聞こえることが多いけど、
そうしないと音楽がちゃんと聞こえないってことかも知れないね。

まあ、いろんな意味・部分で喧しい車ではあるなｗ

私はワイパーの音は気になったことは無いですね、鈍感なのかな？

まっ、いろんな意味で鈍感な人じゃなきゃ買わない車でしょ、これｗ

他と比べたら明らかに、N-BOXになるってだけの話
いまだに走り、乗り心地、質感、広さでダントツだからな
マイナー前のノーマルだけど、燃費も相当ハイレベル

タントスペーシア相手なら、迷わなくて済むのがN-BOXのいいところ
ハッキリとN-BOXが優れているからね

>>267
全然優れてないぞ。NBOXは。鉄板は極薄使っているし、錆びるし、音はうるさいし。
幻でもみたんじゃないか？妄想オヤジか？

>>260
説明書

相変わらず鈴菌アンチの書き込みが多いねぇこのスレは。
こんなんやってるからスズキ車売れないし印象悪くなるんだよ。
会長が顧客を貧乏扱いするような会社のクルマはダメだ。
コピペやアンチな書き込みが増えるほどスズキ車へのイメージが悪くなる。

>>270
軽に関してはスズキが先へ行っているだろう。極薄鉄板使用とかサビがないとか
品質は鈴菌車が上だと俺は思う。ユーザーからのクレームもホンダほど多くないだろう。

>>264
鈍感だと思うよ。

って言われて気にして聞いてみると
気になってしょうがなくなるからｗ
おれも最初気にならなかったけど
ここで話題に出てるの見て気にしたらもうだめ

>>268
じゃあホンダ以外が劣りスギなんだよ

タントもスペーシアも同じような不都合無いのかね？

ハッキリと狭くて安っぽい弱弱て〜パワーで誰得なワンコRやダメーシアって、
Nシリーズを引き立てる任務は達成しているね

もういい加減このスレ荒らしてる奴消えたら？
タントかスペーシア買っちゃってNBOXに未練
あるのはわかるけどさー見てて痛いわw

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

>>274
俺が知る範囲ではNBOXほど不具合はないようだ。
NBOXが品質において酷すぎるんだろうな。ロークオリティローコストってやつなのかな。
鉄板薄すぎて怖いよ。

>>278
それは言えるな。俺もいつどんな不具合が起きるか心配だ。

>>274
トヨタ/ダイハツの販売力だけが頼りのタントは車自体は語る価値もない有様で、本スレもお通夜状態。
スペーシアは戦う前から敵前逃亡状態。
おそらくハスラーの方がなんぼかマシ。
結果としてこのカテゴリーではいまだにNBOXの天下なんだが
それゆえNBOXスレは年がら年中荒らされるターゲットに。
彼らはさして問題でもないささいなことに毎日粘着する。
錆だのなんだのといった書き込みが繰り返されるのは、そういう仕組み。

錆しいんだよ〜

>>274

エヌボックスは新型だからモデルチェンジのスペーシアやタントより不具合出るのはしょうがない。
それより、モデルチェンジなのに新型スペーシアっていうのはどうなんだろうか？みたいな

どーでもいいけどね

何か勘違いされたかな？
自分もN BOX乗ってるんだけど新しいからかワイパーは改善されてる
それとなく不満点を聞いてみたけど、同乗させてもらった人はワイパーに
関して何も感じていないようだったので黙っておいた

>>280
NBOXの天下はとっくに終わってるよ。

相変わらずの無敵ぶりで頂点に立つN-BOX恐るべしだな！

アホンダ信者って脳内お花畑


初期ロットが人柱なのは工業製品においては
仕方ない
N箱も雨漏り祭だったろ

三本さんも頭上高は握り拳二つ分
で十分とおっしゃてたけど

無駄な頭上高のために
ガソリンや走り、安全性を
犠牲にする馬鹿のスレだから

>>283
いつ頃納車ですか？

居住スペースは、スペーシアが室内長2215mmと、N BOX2180mm、
タント2160mmに比べ、ダントツに広い。室内高はスペーシアが1375mmと、
タントよりも20mm高く、N BOXよりも25mm低い。

一番気になるのがシートアレンジの使い勝手。
スペーシアは2回の操作でフルフラットになり、
左右独立で170mmスライドできるのが嬉しいね。
タントは左右独立で260mmスライドできますが、
後席を畳むのに3段階の操作が必要。さすがにジジイにはきつい。
N BOXは後席のシートスライドがないが、
ワンアクションで座面を跳ね上げることができます。
総合的に見るとスペーシアが一番いいと思うよ。

>>289
それは使う人次第ですから、一概には言えないと思いますが。

後席を畳むのに3段階の操作、ジジイにはきつい・・・

お前はいったい何を言っているんだ？

>>289
俺はサビ・異音にちゃんと対応さえしてくれればNBOXが一番いいと思う。
対応がないから困っている。錆スキャンペーンぐらいやるべきだと思うけどな。
なぜやらないんだろうか。

俺、新車買うから、
スライドレールのサビと
ワイパーの音がどうなのかこのスレで報告するわ。

あと何か問題がある？

リアシートスライドが無いのは×

>>293
足回りの錆び

１４年モデル納車されたひといますか。

リアシートが跳ね上がらないのは×
荷室高がN-BOXより何十センチも低くて使い物にならない

足回りのサビと
スライドレールのサビと
ワイパーの音ね。

>>295
もう対策済み

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

>>296
N-BOXカスタム GターボAパッケージ　明日納車予定。
注文は、11月20日だったので、約2ヶ月待ちって所。

アンチは良く毎日同じネタ(サビ、ワイパー)で飽きないなぁ。

そんなことするくらいなら、自分の車の良いところを見つけて楽しめよ。

>>301
納車おめ！
因みにＮボは未だに2カ月以上の納期みたいだけど、人気薄のプラスの方も今注文でも
同じ位の長期の納期になるのかな？
だれか最近の状況知っていますか？

>>297
それN BOXか？後の2行は鈴菌の東武特急？それともダメハツのトタン？

>>302
錆ネタは対策されるまでは続くだろうな。
初期型で不満持っているユーザー多いからさ。後期で対応されてるってホントかいな？

>>302
今はそこしか突っ込む所がないからね(それも半分妄想)
妬みは怖いね
NBOXはストーカー被害者

>>301
俺はその10日後に同じモデルの白を予約して来週月曜日にディーラー着らしい！
俺の手元まであと一週間。
久々の買い替えだから待ち遠しいな。

カスタムじゃない+の白に乗ってます　昨年夏納車で２ヶ月待ちでした
フロントグリルが色塗ってないプラモデルみたいで嫌なので黒にしたいのですが
ディーラーに言えば部品売ってくれますか？

>>308
普通に注文出来るし、工賃を払えば取り付けもしてもらえる。

>>309
ありがとうございます！
明日行ってみます

ピンクのノーマルにしとけばよかった。と後悔している。

N-BOXオプション5万プレゼントってCMやってたんだけど既出？

Nboxに乗ってはや1年。最初は斬新に思えたデザインも見慣れてしまうと1BOX商業車っぽくて飽きてきた。
巷にも溢れすぎだ。
流行りに乗っかって買ったが…もぅ ときめかない。 肝心の走りもつまらない。
所詮 軽だな。

『軍備を増強する中国人民解放軍』
http://www.youtube.com/watch?v=vnl_Bf_12_A


『中国人民解放軍第二砲兵部隊』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E6%B0%91%E8%A7%A3%E6%94%BE%E8%BB%8D%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%B2%E5%85%B5%E9%83%A8%E9%9A%8A

おもな装備は、核兵器、短、中、長距離、大陸間弾道ミサイルである。
核兵器搭載のICBM（大陸間弾道ミサイル）（東風5号など）20基以上、中距離弾道ミサイル130基から150基、
短距離弾道ミサイル700基以上を保有している。射程内にはアメリカ合衆国本土のほか、ロシア・インド・日本の主要都市が含まれる。

東京から直線距離で1,200kmの距離にある吉林省の通化基地には、大量破壊兵器の搭載も可能な中距離弾道ミサイルが配備されている。


ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。
ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。
ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。
ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。
ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。

>>313
既婚者でしょ？
奥さんは美人で性悪

>>313
それで？

初期型海苔です。足回りからスライドレールまで錆びています。
こんな初期型ですが救済してもらえるのでしょうか。
お願いします。

>>317
ここに書き込みしてもどうにもならないのでディーラーに言うかして下さいね。

>>312
地域は？こういうのは地域限定ってあるから…

>>317
そのまま乗ってるしかないな。錆びなければホンダ車っぽくないし。
ホンダ車のアイデンティティーとしての派手な錆びや雨漏りでしょ？
他にもこれぞホンダ車って判るような演出があるし。

加速時のエンジンのガーガー音とか、いかにも走ってます的なロードノイズとか、
足元の広さを強調するための固定型後部座席だとかは、全部ホンダアピールかと。
他にも品と知性を徹底的に排除したスタイリングだとかが秀逸。
品がない車って結構あるけど、「下品」にまで昇華できるのはホンダだけ。
ダイハツ・スズキ車から品と知性を徹底的に排除して、下品な光物をポン付けすると
するとホンダ車になる。ただし燃費性能や走りはホンダクオリティーのままで極悪。

ホンダは、ダイハツ・スズキの客を奪えないことを早くから思い知らされていた。
それで品や知性を好む層は最初から諦めて、その他の層用の軽自動車を開発した。
その第一弾がN BOXだから錆びとか下品なケバさとか五月蝿いのはデフォな。
「今時錆びる車なんかあるかよ〜。あったよ〜ホンダ車ｗ」って感じで諦めなよｗ

>>320
貴方はセンス抜群なんでしょうね、貴方の愛車はなんですか？

>>319
あ、ごめん。地域限定かも。
大阪です。

>>321
なんでしょうねその野暮な質問はｗ
品も知性も感じられませんね。
てことは、あなたはN BOX海苔ですねｗ

>>313
じゃあN-WGNにでも買い換えてときめいてくれwww
このように、まともな軽はホンダだけというのが現実だよ

>>303
プラスもノーマルも同じラインで作っているんで、納期は同じらしい。

>>323
そうですよ、だからここに書き込みしてるんですけど。

>>324
このように、ってどのようにだよ。国語からやり直せ。

Nボ乗ってるがこの車がまともな軽ってんなら 大半の軽はまとも。ホンダだけがまともだと思ってるお前はかなり情弱。
もしくは思考の切り替えが苦手な、精神成長が3分の2のアス いや”アレ”なんだろう。

>>327がなんでここで泣いてんのか誰か説明をwww

F1エンジニアによる軽最強パワーのクルマのスレで号泣されても、他社のアンダーパワーは隠しようがない

軽スレでパワー最強とか 頭の中大丈夫? 軽量化してからほざけや。
Nボの走りは、はっきり言って「つまらん」。

軽スレでパワー最強とか 頭の中大丈夫? 軽量化してからほざけや。
Nボの走りは、はっきり言って「つまらん」。

まあレースの世界は軽量化の世界だからなあ

とりあえず、
ホンダ　CVTでググってから
品質ついてかたろうな

>>330
おもしろさは求めていないからつまらなくていいよ。
ただサビ・異音・臭みなどの基本的な品質は改善してほしい。
それがユーザーの願いじゃないかな。Nボは基本がなってないからクレームが多いんだよ。

>>334
この時代にサビ・異音・異臭・スライドしない後席・エンジン&ロードノイズ等々の症状が
新車なのに出てくるってのは、ある意味「おもしろい」んじゃね？
この車に限らずホンダってのは基本がなってないからなあｗ

このスレにホンダのユーザーってどの程度いるのかね？

だからね、エヌボにパワーとか、走りとかもとめてないんよ。他の軽でも同じだ。

どのメーカーでも同じような物だと思います、お好みでどうぞ。

えっ？　他メーカーで新車なのにサビるとか聞いたこと無いぜ？
それから他メーカー車は後座席はスライドするのが普通だぞ？
他メーカーの品質や作りが普通だとすると出来損ないのホンダクオリティは異常。

>>339
>出来損ないのホンダクオリティ

出来損ないのホンダ車（NBOX1車種）に
スズキ車が束になってかかっても
販売面では適わない

鈴菌が発狂するのも無理はないｗｗ

>>334
多い割には内容がワンパターンwww

こんなにクレームの少ない軽も珍しい

>>339
スライドしてもN-BOXみたいに広くならないというジレンマは辛そうだな！

N-BOX買えば全て解決だよ

サビというのは雨などで流れ出し本来サビに強いところも錆びてしまう
言わば塩水みたいなもの

>>341
>こんなにクレームの少ない軽も珍しい

反対に
鈴菌の誹謗中傷が
こんなに多い軽も珍しい

エヌボックスは発売からもう二年以上経過するのに、未だに軽自動車スレの勢いトップクラスなんだぜ？
化け物かよ（笑）

>>342
スペーシアのほうが室内長あるだろ…

●LED切れなどの不具合　
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=15263294/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14995661/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14784505/
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/361158/blog/26610897/


▼ホンダの軽自動車はボディが弱い
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137
http://2ch-ita.net/upfiles/file5529.jpg

▼普通車(アコード)のボディが引きちぎれるくらいだから・・・
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg


●ボディの表面もサビ
http://img.dialy.r-d2006garage.com/20120110_2235930.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/119/047/55c0dfae60.jpg
http://pukinoie.blog.ocn.ne.jp/pukinoie/images/2013/02/04/p20364055.jpg



●N-BOX　燃費が8.3km/L　悪すぎだろw
http://pub.ne.jp/xjr1200/image/user/1356302826.jpg
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4683082


●新車なのに早くもVSA(横滑り防止装置)やエンジン警告灯が、謎の点灯をするN-BOX
　これも中国製の弊害か？
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660


●ワイパーも中国製なのか？新車なのに簡単に折れるN-BOXのワイパー
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4622886

>>345
そうだねN箱ユーザーほど
単純でつれやすい人間は中々居ない

N-BOXは出来がいいから何ミリかサビても問題ない

2013年軽四輪車新車販売台数No.1おめでとう！！
＼(^o^)／

>>349
多く売れたからいいってもんじゃないと思うよ。

初期型海苔だがひどいもんだよ。
初期型で不具合に悩まされているユーザーほかにもかなりいると思う。
雨漏りにはじまり下回り・スライドレールのサビ。数えたらきりがない不具合。
不具合にブチ切れて手放した人もいる。ユーザーにこのような思いをさせて平気でいられるのかな。

日本のメーカーも海外で対抗するために、「不具合を徹底的に洗い出す方式」から「売ってから不具合をユーザーに見つけてもらう方式」に切り替えたようだから、初物買いはその覚悟が必要

>>350
スバル車なんて
A型やB型なんてユーザーにテストを任せた有料ベータ版だからな
それでもユーザーは歓喜している

反対に
軽自動車ユーザーは
せせこましくて醜いなぁ･･･

そんなに立腹するなら
鈴菌が大絶賛のスズキ車を買えばイイのに
会長自らが貧乏人のためのクルマですよと喧伝してるじゃんｗｗ

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

昔から初物は駄目だと言われてますよね、最低でも一年位待って買った方が良いですよ、これから気をつけて下さいね。

錆と雨漏りで怒っているなら
さっさと売却すれば良いのにね

NBOXやタントは人気車種だから
コンパクトカーより遥かに高値で買い取って貰える

中古車販売業者はもちろんだけど
多くの購入希望者も
錆と雨漏りなんて全く気にしていない

NBOXは中古でも
強気の価格で並んでいるもんね

N-WGNのセンターコンソールの引き出しトレイいいな
なんとかしてつけられんかな

>>339
こんなにひどい情弱初めて見たｗ

売却しても損が出ることに変わりはない
メーカー側が対応してくれるのがベスト

>>358
>メーカー側が対応してくれるのがベスト

こういう輩のコトを
世間ではクレーマーと呼ぶ

>>358
消費者センターが駄目なら弁護士に相談して裁判に持ち込むしかないですね。

>>360
日本で引き受けてくれる弁護士が見つかるかどうかだね

ホンダ車ユーザーじゃなくて
鈴菌連合が消費者センターに電話してそうだなｗｗｗ

>>350
またワンパターンかwww
不具合少なすぎだろ

>>358
こんなとこに気持ち悪いくらい必死に書き込んでる方が人生損してるって気付けよ鼻糞

他と比べたら明らかにN-BOXになるってだけの話
いまだに走り、乗り心地、質感、広さでダントツだからな
マイナー前のノーマルだけど、燃費も相当ハイレベル

もはや弱弱て〜パワーで終わってるスズキ車なんか、選択肢にすら入れてもらえないのが現実だよ
軽最強がホンダの軽だからなんだけどね

ハイト軽ワゴン市場は
2強（タントとNBOX）と2弱（スペシアとNMKV）で分かれそうだね

>>364
室内長負けてるのに
一体どういう頭してるんだろ

室内の広さなんかタント、スペーシア、Nboxそんなに変わらないよ、比べても意味無い、後はシートアレンジの違いだけ。

NBOX以外は見た目が残念だし
中身は他社も検討したけどエクステリアが受け付けなかった

最強だとか勝ったとか… 中学生かよ。オツム弱いよ。
こんなトコに粘着してカキコしてるヤツって精神成長３分の２のア×××ガーなんだな。
カスタムの面構えなんてガキかＤＱNしか好まねぇだろ。

ガチムチのオッサンにあこがれて軽に乗る42歳独身です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時も , 夜の街に映えるように『プレミアムダイナミックブルー・パール』
極め付けは雪にも坂道にも強い4WD、ブルーネオンも先日付けました。
FF軽より12万も奮発しました。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。
ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで、自慢のNBOX Custom Turbo(4WD)で出かけていきました。
結局車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて『ナニコレ？あり得ない』といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、『無理』と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性は S5 と X6 に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば軽自動車はボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。任意加入率も低く危険だから近寄らないで』
まるで , そう訴えているかのような黄ばんだナンバー…
あれほどお気に入りだった「プレミアムダイナミックブルー・パール」も
「セイカツホゴソウウツブルー・バーカ」が正しい車体色だったんですね・・・
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら高速を120kmの猛スピードで
飛ばして家路についたのでした。
とりあえず来月までにはマフラーを取り付けて愛車の軽でカサゴ釣りに
行きたいと思います。

>>356
あれ便利そうで良いよね
後付けは無理でしょう

>>369
俺はエクステリア云々より
Nボのインテリアで決めた

SSの黒は凄くいいですわー
タンカスも候補だったがメーターが中央にあるのはあかんわ
スズキは陳腐な感じだし論外

>>367
室内長って、どこからどこまでを計るのか知ってる？

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

初期型ユーザーたちが束になって不具合への不満を訴えればメーカーを動かせるんじゃ無いか？
一人では非力な初期型ユーザーでもたくさん集まればメーカーも無視できないだろう。
どうでしょう初期型ユーザーの方々。

ＤＱＮども
黒カス大好き
田舎者
　　　　　　かつを

>>376

×　初期型ユーザー
○　キチガイ型「鈴菌」の似非ユーザー

スペーシアが売れなくて

雑誌になぜNシリーズが売れてるのか書いてあった
ずばりホンダのブランド力だと
スズキやダイハツは軽メーカーのイメージしかないからダメなんだって

それだけ
情報弱者が多いってこと

>>371
42歳で合コン？早く身を固めたら？

>>380
>スズキやダイハツは軽メーカーのイメージしかないからダメなんだって

それは
雑誌の執筆者の勉強不足と偏見だよ

スズキのコトは知らないけど
ダイハツは小型車とか小排気量エンジンに関しては
トヨタ以上に技術力を持っている

ゴメン教えて。
この車オプションでスペアタイア積めましたっけ？

>>383
大体同意。しかも軽という特殊ジャンルに限ればホンダはかなり実力不足。
それでは、なぜホンダ車が売れてるか。サムソンと同じ現象だと思う。
開発力やアイデアに富む他社の技術や発想を盗んで努力せずに製品を作る。
しかも性能はそこそこで何の努力もしてないからマーケッティングに手中する
人的、財力的、時間的な余裕がある。だから売れてる。

しかしサムソンやヒュンダイと同じで、パクり商売で売れただけなのに
変な勘違いしてると、自分の未来を切り売りしてるようなもので、
蓄積がないだけに凋落は早いし激しい。
ホンダの軽部門ははホンダイと呼ばれても仕方ない局面に来ている。

まあ今後のアホンダイに期待だな
やるとしたら新車ではなくN-ONEのマイチェンという名のコストカットと大幅値下げだと思う

>>385
鈴菌に同意なんてして貰わなくて結構です
むしろ迷惑

サムソンに似ているのは
ホンダじゃなくてスズキだと思うけど

スズキ車は
主要デバイスを外部から調達してきて
ブラジル工員による組み立てだけだからね

スズキは
サムソンじゃなくて
シナの格安家電と同じと言った方が正確かなｗ

そうだな
スペーシアの売れ行きは車の実力そのものだ

いや。間違いなくホンダの軽部門が日本のサムソン。
現にNシリーズはタントやワゴンRなどのパクり。
ホンダは軽では何一つ新機軸を出していない。

ホンダの軽は他社の劣化コピーを作るだけのホンダイ方式。

>>383
トヨタも技術力はあるよ
高コストな技術は採用しない=粗利確保してらだけで

>>388
その言い分ってサムソンを自慢する朝鮮人と同じだよなｗ
なんかキモい上に哀れな感じがするんだけどｗｗｗ

>>391
鈴菌に言わせると
バカな情弱が多いから
タントとNBOXばかりが売れるそうだ

でも
これほど
ユーザーをバカにした話は無い･･･

ユーザーは
スズキが思っている以上に賢明な選択をしているから
スペシア（笑）が売れない原因なのにｗ

>>389
>現にNシリーズはタントやワゴンRなどのパクり

初代ワゴンR自体が
ホンダ「ステップバン」のパクリ（焼き直し）だったのに･･･

起源を持ち出すのは
鈴菌がﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝと同じということだねｗ

>>392
お前、ほんとバカだな。
タントはダイハツが開発した本物だっての。ふざけちゃいかんな。
本物と劣化コピー（N BOX）をちゃっかり同列に並べて一流を気取るやり方が、
iPhoneをパクったサムソンと全く同じ手法でキモいわｗ

ホンダの軽は所詮バッタ物。劣化コピーだ。
サムソンみたいに劣化コピーが売れてるからホク一流宣言してる限り未来はない。
ホンダイの軽は近い将来一気に凋落すると断言できる。

>>392
ホンダのCVTの不具合についてどれだけの
人が知ってるんでしょうね

すぐに出る不具合ではないので
尚更たち悪い

NBOX以前のホンダの軽はお話にならなかった
ブランドも糞もなかった。それがNBOXが出てすっかりかわった
NBOXがなぜ売れ続けているか、まだ他のメーカーははかりかねている
本当に消費者が求めているものが何か、分かっていないのだ
分かっていない人間が、消費者を情弱といっている
馬鹿の作る車はいらないんだよ

>>398
出た〜。何でも自分が起源説ｗ出たよ〜ｗｗｗ
全然無関係な物を持ち出して、日本人が作った物の起源とか言い張る朝鮮人。
流石ホンダイクオリティーｗｗｗ　軽自動車の起源もホンダイだとか言い出しそうｗ

>>394
>タントはダイハツが開発した本物だっての。ふざけちゃいかんな。
>本物と劣化コピー（N BOX）

と、いうことは
三番煎じのスペシア（笑）は
NBOXのウンコ以下のウジ虫みたいな存在だね

そんなモノだから
スペシア（笑）は消費者から総スカンを食らっているワケだｗ

何も
わざわざ鈴菌が証明しなくても良いのに

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

>>369
サムソンのスマホが売れてた時と全く同じ言い分だなｗ
開発費と開発時間と人材を全く投入せずに、パクって劣化コピーを作る。
そりゃあ、マーケッティングに時間も金も人材も集中的に投下できるわなｗ
まさにホンダイはサムソン方式そのものでNボを売ったってこと。
何の裏づけもないから未来は無いなｗ

>軽自動車の起源もホンダイだとか言い出しそうｗ

少なくともスズキでないコトは確かだね

軽自動車が
使い物になって爆発的に売れるようになったのは
スバル360からだ

サムソンのスマホはスズキ車と同じだね

設計だけは本体（サムソン、スズキ）が行う
主要デバイスは外部から調達

ホンダイ工作員が必死でワロたｗｗｗ
サムソン工作員の半島人とやり口が全く同じｗｗｗ
一番指摘されたくなかった不都合な真実を指摘されたので焦りまくってんのｗｗｗ

はいはい年収1000万でしたっけね

>>402
それはサムスンに限らずそうだろ
プロセッサはクアルコム、CMOSはソニー、メモリストレージはサムスン、液晶はLGジャパンディスプレイ
スズキ晒したいのは判るが適当なことは言うなよ

>>405
>スズキ晒したいのは判るが適当なことは言うなよ

鈴菌がコピペで
いつも自慢してるけどね

（例）
　新日鉄住金の超ハイテン
　東芝のリチウムバッテリー
　ドイツ製（笑）ボッシュのESC
　BS製のエンジンマウント･･･


　

正直この話題に入りたくない

NBOXユーザーって
大人気ない人間性の人ばかりだな
DQNデザインだから仕方ないけど

>>407
鈴菌に
無理にホンダ車を奨めたりしないから
気にしないでねｗｗ

>>406
いや、君の書き方だとサムスン以外のメーカーが部品から全部自社でやってるって書き方でしょ？
そんなメーカー無いから

むしろサムスンのほうが自社生産比率高くらいだ

企業の国籍が何だろうと、売れないスペーシアは敗者です

>>408
残念
スズキユーザーではない

人が多いからきてるだけ

>>411
>人が多いからきてるだけ

野次馬か･･･

鈴菌より性質が悪いわ　

ホンダのNボはサムスン以下ｗ

サムスンは設計がヘボでも、
デバイスメーカーの日本製高品質部品がなんとか品質を下支え。

アホンダのＮボは設計もダメだが、
中国メーカー製部品がトドメをさして低品質で壊れやすいｗ



F1の設計思想は、レース中に最高の性能出してればOKで、耐久性は2次。

F1優勝常連のフェラーリの市販車が耐久性がないのは、もはや常識。


F1の思想を市販車に持ち込めば壊れやすいのは明らか。

ホンダのCVTシャフトが折れたのも余裕率がない証拠。
F1のように余裕を削り、性能重視で耐久性がなかった。

スズキが採用したCVT7は、シャフトは折れてない。

ホンダ、ダイハツだけが折れた。

CVT7は3倍のトルクのエンジンでも使用されており、
軽自動車の場合、余裕率は3倍になる。

■ディレーティングとは
http://jasa.or.jp/sa/index.php?%A5%C7%A5%A3%A5%EC%A1%BC%A5%C6%A5%A3%A5%F3%A5%B0

信頼性を改善するために計画的にストレスを定格値から軽減する行為。
部品に加わるストレスを軽減するために、定格値を下回る値で使用すること。
部品の故障はストレスの累積によって引き起こされるとすれば、
ストレスを軽減すれば寿命を長くできる (故障率を下げられる) 。
このストレスの軽減がディレーティングと呼ばれるもの。

http://fa-dic.mitsubishielectric.co.jp/faq/show/15286
●部品の定格電圧あるいは電流の余裕をとって使用すること。
●たとえばAC24OV2A定格出力をAC2O0VO.5Aの負荷に使用することによって故障率を下げ、
　寿命が長くなることを期待する。

●スズキが採用したCVTは、ディレーティング(余裕率)が3倍！！

ダイハツ、ホンダの軽自動車専用CVTとは、耐久性が全然違う。

http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
小型軽量化により軽自動車から小型車まで車両搭載の拡大を図りました。


JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ
『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』


660ccのトルクで折れたダイハツや、ホンダCVTと比較した場合、
シルフィの1800ccのトルクでも折れないので、最低でも、ジヤトコのCVT7は、
一般的な軽自動車のトルク比で約3倍以上(NA比)の強度があることになる。

これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。


●参考データ「軽自動車と1800cc(シルフィ)の比較」

排気量：約2.7倍、パワー比:約2.5倍、トルク比：約1.7〜2.9倍

・日産シルフィ【131ps/17.7kgf・m】
・ダイハツKF【52ps/6.1kgf・m(ターボは64ps/9.4kgf・m)】
・ホンダS07A【58ps/6.6kgf・m(ターボは64ps/10.6kgf・m)】
・スズキR06A【52ps/6.4kgf・m(ターボは64ps/9.7kgf・m)】

CVT7(JF015E)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBB17
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/xtronic_cvt.html

今日MC後のNボ納車されたがMC前よりエンジンが良くなったのを実感できるよ
出足が軽くなった感じ
因みに、納車までの1ヶ月はMC前のNボが台車だったから違いがすぐ分かった

ＤＱＮども
黒カス大好き
田舎者
　　　　　　かつを

初期型を購入いや購入させられて不具合が多発したみなさん。
不具合改善をともに強く要望しませう。既に改善されているとおっしゃる方も
中にはいらっしゃいますが果たしてそうでしょうか？
CVT問題、スライドレールのサビ問題など根本原因が解明されていない案件がまだまだたくさんあります。

>>415
でも、売れないんだね。

売れないから宣伝しているのだと思いますよ。

スペーシアは売れないから
ダイハツ車とホンダ車のスレで
鈴菌が嫌がらせコピペを貼り付けまくるんだろうね

鈴木車を買ってしまったが為に、こんなに性格がねじまがってしまった鈴菌…。

哀れ。

>>416
Na?ターボ？

私はスペーシアもタントも悪い車では無いと思いますけどね、嫌がらせする気持ちが解らない。

>>418
私も初期型ユーザーで不具合に困っています。なんとかならないものでしょうか。

>>425
ディーラー池

狭くてチープすぎるスベッターもハズレーもオワコンRも、弱弱て〜パワーでトドメを刺された格好

お前ら「男で軽自動車とかありえない」　俺「未だにその発想であるお前らがありえない」
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1076.html

>>428
有り得ないならこんなスレに書き込みするなよ、他に行って下さい。

【軽自動車】板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと in 軽板
45 しあわせの黄色いナンバー [sage] 2013/12/31(火) 01:25:01.00 ID:A08J6rA8
▲新車直後からサビている　　▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている

*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
　大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。

●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/

去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg

●ワゴンＲ(初代 1993〜)　2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320
http://blogs.yahoo.co.jp/ymd88k/1492349.html

>>423 NAだよ。台車の時は出足のモッサリ感やエンジンの音が、やっぱり車重もあるし軽だし仕方ないなと思ってたのよ。しかし、MC後のNAは軽快で思わず脱糞したよ

>>424
いい悪いではなくて、パワーも広さもN-BOXにまるで太刀打ちできないから、比較対象にならないという話
ワンボックスなのにハイトワゴンに近くて有り難みが少ないのがタントとスペーシアの特徴
その方がいいという層にはN-BOXはオーバークォリティだね

ＤＱＮども
黒カス大好き
田舎者
　　　　　　かつを

えらくドン臭い車だよなこれｗ
ヌメッとした走りでドン臭いくせに価格だけは高いｗ
ぼったくりもいいところ。
ツッパリ坊やが喜びそうな下品なスタイリングの超重い車体に
クソエンジン乗せてるもんだから走りも燃費も極悪ｗ
すぐに劣化する品質もクソ
車好きは絶対に乗らない
そんな超絶駄車がN BOX

>>432
タントはハイト軽ワゴンのパイオニア
NBOXはタントとは少し違ったハイト軽ワゴン

スペーシアは
何の特徴も無い劣化版タント、劣化版NBOX


スペーシアを選ぶ人が少ないのは当然　

えヌぼツクす車そ？

>>434
何が目的なのか解らないよ？単なる嫌がらせなの？

贔屓の引き倒し

室内長でスペーシアに負けてるのに
なんでNBOXが広いと言ってるの？

走りもどう考えてもスペーシアが上
軽においてオルタネータへの負荷が
どれだけ大きいか
それを理解してればわかるはず…

大開口のタント
広さのNBOX
燃費のスペーシア

こんなとこじゃない
一人のキチガイのせいでいじめてやんなよ
スペーシアスレのほうが荒らしで悲惨なことになってるし

>>438
Nboxのスレで書き込みしても意味無いでしょう？

>>438
鈴菌が
スペーシアを褒めれば褒めるほどに
タントとNBOXを貶せば貶すほどに

スペーシアの販売台数だけが減少していく事実･･･

スズキ荒らしの通報が行ったみたいだ
あとは運営がどう判断するかだ

>>442
本当に通報されてるね
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1295137171/l50

でも
鈴菌はしつこいから止めないと思うよ

使用してびっくり、マイナーチェンジで変更して欲しいところは、後部座席。
後部座席は折り畳むこと重視し過ぎで大人は街乗りでも疲れる感じ。座面の奥行きが浅い。厚みが薄く、フラットになりすぎ。

座面、背もたれ共に素材がツルツルする感じで滑り、収まりが悪い感じ。コーナリングで体が安定しない。
しかも、ワイパーのモーター音も含め、軽自動車で静粛性に欠けることと、座席がスライドしないので、座席の前後での会話に支障がある。また、スライドしない事で荷室が死んでる。

>>444
だから？その代わりにチップアップ出来るのですよ、スライドが良ければタントかスペーシアを買ってください。

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸・熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h 6.9秒
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0118/jc_140118_8625381432.html

スズキの会長は軽にスポーツカーは要らないと言ってたのに

>>445
ほら、すぐコレ。444がユーザーとして素直なレビューしてるのに ここの粘着Nボアイゴーなガイキチは「ぼくのNboxを悪く言うな〜」って顔真っ赤にしてる。
そんなんだからNぼ乗りはDQNだガキだ情弱だって言われるんだよ。
荒らしと同等。

>>443
絶滅させたかったら規制させるまで通報繰り返さなきゃ
あとはプロバイダーのお仕事

ただNG登録してる奴は解ると思うが頻繁にID変えてくるキチですから
そういうプロバイダーかも知れないけど

タントスペーシアって、スライドしてもN-BOXみたいに広くならないというジレンマで辛そうだな！！

>>450
嘘は駄目。
タント スペーシアを擁護するつもりは無いが フラット時の荷室容量はほぼ同じだし スライドによる利便性は認めないと。その代わりにチップアップ機構がある。どっちを選ぶかは購入者の個々の判断で 商品の良し悪しでは無い。

>>450
チップアップ大喜びして使ってるのは犬乗せる奴だよな

>>451
嘘はダメ
フラット時の荷室高はまるで勝負にならない
フィールダーのラゲッジがフィットシャトルと比較にならない狭さなのと同じ事が起きているよ

ハイトワゴンに近いタントスペーシアはN-BOXの敵ではないね

チョップドが出るかもって噂が出てくるってことは
高さ方向にはそんな需要ないんじゃね

ただしダイハツデカデカが本当に出るならフルフラット＋車内高は
車中泊用としては最強

鈴菌はスペーシアがNBOXの販売代数を越えてから来やがれ。
それまでは何を言っても負け犬の遠吠え。

>>454
年間販売台数1位を需要がないとはフツー言わない

DQNデザインがウケてるだけでは

>>456
いやいや、車高の高さがN BOXの全てじゃないから

N-BOXが販売台数でワゴンRの400万台を越えられるかな

ガチムチのオッサンにあこがれて軽に乗る42歳独身です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時も , 夜の街に映えるように『プレミアムダイナミックブルー・パール』
極め付けは雪にも坂道にも強い4WD、ブルーネオンも先日付けました。
FF軽より12万も奮発しました。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。
ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで、自慢のNBOX Custom Turbo(4WD)で出かけていきました。
結局車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて『ナニコレ？あり得ない』といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、『無理』と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性は S5 と X6 に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば軽自動車はボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。任意加入率も低く危険だから近寄らないで』
まるで , そう訴えているかのような黄ばんだナンバー…
あれほどお気に入りだった「プレミアムダイナミックブルー・パール」も
「セイカツホゴソウウツブルー・バーカ」が正しい車体色だったんですね・・・
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら高速を120kmの猛スピードで
飛ばして家路についたのでした。
とりあえず来月までにはマフラーを取り付けて愛車の軽でメバル釣りに
行きたいと思います。

>>448
本当にユーザーなのか？スライドしない位は買う時点で解るだろ？それでこの車を選んだなら可笑しくないか？

解ってても欲しかったってものはあるだろ
俺だったらセンターメーターが大っキライだから
スライドが欲しかったとしたもタントと箱なら箱選ぶ

センターメーターって後部座席の人には見やすいが、運転手には不便でしょう。
私も選択肢に無かった。

このスレはどうすればタント・スペーシアがN-BOXに勝てるかをみんなで考えるスレになりました

あのパイプ椅子とお椀が並んだようなメーターがﾁｬﾁだよ

>>459
いつの時代のゴメンRだよ

センターメーターは視点移動が少ないのがメリット
らしいけど

センターメーターは俺も嫌い

>>465
パイプ椅子っていつからあんなに肉厚で快適になったんだよwww

>>467
ホンダは運転席側メーターでも視点移動少ないメーターあるのよね
ちょっと圧迫感あるからN箱向きじゃないけど

後席はパイプ椅子でいいと思うんだよな
軽くてバスの補助椅子みたいに折りたためたら牛とかアルパカも載りそうだし

てゆーかさ
きょうび一万円もしないでGPS速度計が買えるじゃん？
正確にはGPS速度計機能付きのレーダー探知機だけどさ
それを見やすい場所に付けるだけでいい
センターメーターなんか
見えにくいしインパネ周辺が不細工だしで良いとこなし
（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>471
車載メーターが要らないって話？
車検通らんぞ

>>472
センターメーターがいらん、という話
速度計をセンターなりにどこかなりに移動させたいなら後付けで付ければよいでしょ
不細工で見えにくいだけのセンターメーターをわざわざ
採用するメーカーの意図が理解できない
とゆーお話し

>>462
スペーシアがあるよ。

なぜNboxのスレにセンターメーターの話が出てくるのか？
俺には理解できない。初期型のサビ問題をなんとかしてくれ誰か。頼む・・・。

センターメーターが好きじゃないからNBOXにしたという話
スペーシアが売れない理由とは関係ないからご安心を

初期型買ってものすごく損した気持ちです。特にサビ・異音問題が深刻です。
誰か後期型と交換してくれないか。

>>460
イサキは採れた？

>>477
キミのようなアホは
脳味噌を交換した方がイイのではないだろうかｗｗ

>>475
残念だがどうにもならない。

>>475
寺行ってこい。対策品と交換か、防錆処理してもらえ。

>>477
成りすましアンチ乙

>>475
2chで何とかしてくれって、頭どうかしてるの？

えっ？　どうにかしてんのは車の方って話みたいだけど？

え？クルマに罪をなすりつけるなんて！！

えっ？　車の罪とかじゃなくてメーカーになんとかしろって言ってるようだよ？

チップアップにスライド機構がつけば最強なんだけどなぁ

>>487
よくそれ言う人がいるけど、安全基準上それって無理じゃないかな。
レールのオスメスが、チップアップしたシート側と床側に残るから、突起物として安全基準に通らないんじゃないかな。
技術的には可能でも。

いや、荷物置くだけだったら何とか安全基準に通るかな

>>487
もし出来るならワゴンでやっていると思いますが。

>>489
チップアップさせた状態の後席は荷室扱いだろ…荷室=人は乗らない
それに安全基準の定めでは、着座姿勢で人体が接触する可能性のある場所に突起物があってはならないだから
チップさせた隣の座席床面にある突起物がそれに該当するとも思えない
俺はチップアップもスライドもどっちもいらんからどうでもいいけど

■ディレーティングとは
http://jasa.or.jp/sa/index.php?%A5%C7%A5%A3%A5%EC%A1%BC%A5%C6%A5%A3%A5%F3%A5%B0

信頼性を改善するために計画的にストレスを定格値から軽減する行為。
部品に加わるストレスを軽減するために、定格値を下回る値で使用すること。
部品の故障はストレスの累積によって引き起こされるとすれば、
ストレスを軽減すれば寿命を長くできる (故障率を下げられる) 。
このストレスの軽減がディレーティングと呼ばれるもの。

http://fa-dic.mitsubishielectric.co.jp/faq/show/15286
●部品の定格電圧あるいは電流の余裕をとって使用すること。
●たとえばAC24OV2A定格出力をAC2O0VO.5Aの負荷に使用することによって故障率を下げ、
　寿命が長くなることを期待する。

●スズキが採用したCVTは、ディレーティング(余裕率)が3倍！！

軽自動車CVTでは、ホンダもダイハツもシャフト折れリコール発生！
ジヤトコ製CVT7だけが、未だに折れてない。

http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
小型軽量化により軽自動車から小型車まで車両搭載の拡大を図りました。


JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ
『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』


660ccのトルクで折れたダイハツや、ホンダCVTと比較した場合、
シルフィの1800ccのトルクでも折れないので、最低でも、ジヤトコのCVT7は、
一般的な軽自動車のトルク比で約3倍以上(NA比)の強度があることになる。

これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。


●参考データ「軽自動車と1800cc(シルフィ)の比較」

排気量：約2.7倍、パワー比:約2.5倍、トルク比：約1.7〜2.9倍

・日産シルフィ【131ps/17.7kgf・m】
・ダイハツKF【52ps/6.1kgf・m(ターボは64ps/9.4kgf・m)】
・ホンダS07A【58ps/6.6kgf・m(ターボは64ps/10.6kgf・m)】
・スズキR06A【52ps/6.4kgf・m(ターボは64ps/9.7kgf・m)】

CVT7(JF015E)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBB17
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/xtronic_cvt.html

>>493
＞・ダイハツKF【52ps/6.1kgf・m(ターボは64ps/9.4kgf・m)】
＞・ホンダS07A【58ps/6.6kgf・m(ターボは64ps/10.6kgf・m)】
＞・スズキR06A【52ps/6.4kgf・m(ターボは64ps/9.7kgf・m)】

ホンダスゲー！！
さすがF1エンジニア、いい仕事してるよ
＼(^o^)／

高回転でしか馬力が出ない2世代古い設計のエンジンな
だから燃費で他社に逆立ちしても勝てないってことだ

>>495
販売台数だと
スペシア（笑）は
逆立ちしてもタントとNBOXには勝てない現実がある


スペシア（笑）の良さが解らない情弱とDQNばかりだと
嘆く鈴菌でしたｗｗ

アルト480万台・ワゴンR400万台にN-BOXが追いつくのはいつかな

>>497
スペシア（笑）惨敗の仇は
アルトとワゴン尺に討って貰うというワケですね

スペシア（笑）は
鈴菌から見ても戦力外ということか

哀れだね･･･

まあ、ATとMTが周流だった昔にスズキやダイハツが使っていたエンジンに
ようやくホンダは追いついたつもりかもしれないが、低回転で力のでる
回転域で最善の加速と燃費を両立させるCVT方式には、この古いタイプは向かない。
だから、その当たりが理解できる頭脳と技術力を持った開発チームを持ってる
メーカーは、エンジンを高回転・高馬力からCVTにマッチするタイプに変更ｈした。
ホンダの開発陣はF1から逃げ出した半端者や素人集団だから技術的に遅れてるってこと。

>>499
鈴菌って
何でホンダの内部事情に詳しいの？

因みにN BOXが加速も悪いし燃費も悪い原因は、このミスマッチのエンジン。
もう一つの原因は、コストカットのために軽量化をしてないので車体が重いこと。
だからこのタイプでは特別加速が悪くて燃費が悪い。

>>501
性能の悪いNBOXに
スズキのスペシア（笑）が全く適わないのは
何でですか？

スズキのエンジニアは恥を知らないのですか？ｗｗ

御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断

SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

スズキ『スペーシア／スペーシア カスタム』
2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー スモールモビリティ部門賞を受賞
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1123/

■スズキ、ハスラーとスペーシアのカスタムコンセプトカーを展示
―ディーラーオプションパーツでカスタマイズしたスズキ車6台も展示
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2014autosalon/20140110_630425.html

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸 熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン登載、車重490kg、0→100km/h6.9秒
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0118/jc_140118_8625381432.html

ほら構うから寄ってくる

鈴菌は
返答に窮するとコピペばっかり

サムソンがパクったスマホより本家のiPhoneが売れなかったのと同じ理由。
パクりメーカーは開発費をかけてないし、部品コストもかけずに、
みてくれだけ立派にして売るから、数年間は売れる。サムソンが良い例。
化けの皮が剥がれるまでは売れるから、サムソンは世界一になったと勘違いした。
今、ホンダはその手前くらいだと思うよ。

コピペがいちばん客観的

>>506
>【ID:fAq7XFxV】

昨夜のチョウセンジンさんでしたか

今夜もハッスルしてますねｗｗ

ガチな三本さんが言うのだから
走りはスペーシアが上なのは間違いない

三本のおじいちゃんももういい年すぎだろ
最近だと元日産の水野さんの論評が好き、軽の論評なんて絶対しないだろうけど

>>509
三本さんは
自動車評論家では好きな方だからこそ
鈴菌コピペに利用されるのは
居た堪れない気持ちだね

Stream　2.0RSZ　始動時（CVT）の異音
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c

フィット GE6　CVT異音
http://www.youtube.com/watch?v=A06yaSFFXkw

オデッセイ CVT ノイズ
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0

シビックＥＫ３　ＣＶＴ不調の様子動画
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ

GD1 フィット　ガガガ病
http://www.youtube.com/watch?v=WKLBOhT4PZs

オデッセイ異音
http://www.youtube.com/watch?v=jbWUD2DwuTE

ライブディオ　クランクベアリング異音
http://www.youtube.com/watch?v=qFBAW1HT3PE

ライブディオZX クランクベアリング異常
http://www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs

リード100　ベアリング破損　重症
http://www.youtube.com/watch?v=gXMliypGchg

プレスカブ　エンジン異音...クランクベアリング破損？
http://www.youtube.com/watch?v=ahvZ1OS8apg

ホンダのコピペをいつまでも大事に保存してる鈴菌ﾜﾛﾀ

N-BOXもフィットもそうだが性能が糞な未完成品を売ってるのが問題であって
それを批評された記事がコピペされるのはアホンダの自業自得でしかない

ちなみに
ムーウ゛が裏ムーウ゛と名乗ってたのを
良くないとダメ出ししたのが三本さん

以降ムーウ゛はカスタムというようになる

スペーシアってここもそこもどこもティッシュ、ティッシュ、ティッシュ…
そんなにティッシュ入れいらねーよw
シートも硬くて凹凸少ないから運転中尻がズレて疲れる
はっきり言ってN-BOXの敵ではない！

鈴菌は出張するならタントのスレにでも行けば？
相手にされないだろうけどw

カー・オブ・ザ・イヤーのN-BOXに早く追いついてねwww

狭いのは仕方ないとしても、走りでもボロ負け
スペーシア、新タント、N-BOXの比較記事では相変わらず突き抜けた高評価のN-BOXに勝てるのはいつ？？

>>516
相手してくれるからここに来んだろ…
荒らしに構うのも荒らし、これ基本

俺はどの道
分厚い低反発座布団使うから
ホールド性とか気にしない

>>517
売上以外は追い越してるよ

室内長
スペーシア>>NBOX

走り
スペーシアが100キロ軽い
＋エネチャージよる発電負荷軽減

ホンダのサムソン商法が通用するのも後1、2年でしょうな。
モノがモノだけに、もう馬脚を現してるから駆逐されるのは案外早そう。
一番苦労しなければならない時期に逃げたのが敗因だろうね。

>>518
そう思うよNBOXはDQN仕様だからか
ユーザーもDQNが多い

>>518
「荒らし」じゃなくて、スズキが発注している「業者さん」だからね。
お仕事とはいえ、もう気の毒でならない。

>>520
パワー落としたから軽くして、ガチガチのエコタイヤ履かせて乗り心地も悪くして、
見返りに燃費上げましたってのはN-BOXの方向性とはまるで違うよ

軽の中では最も乗り心地がいいどっしり感とダントツの広さを持つミニバン的なN-BOXに、
ハイトワゴンに近いスペーシアが勝てるわけない

正直に言うが。。。
スペーシアは何もかもがダメすぎて試乗すらする気にならんかった。
ハスラーはまんざらでもなかったので試乗してみた。
暖気終わってから踏んでみたが
轟音が轟くだけで全く加速しなくてワロタｗ
NBOXの倍はうるせえぞｗｗ
しかもエンジン音の質が耳障りだからたまらん。
せめて気持ちいい音ならねえ。

>>524
室内長短いのに
広いとはどういうこと？

>>524
N箱は重たい鈍亀って印象しかないが…

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸・熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h 6.9秒
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

ここんとこ室内長室内長って騒いでいるみたいだけど、
スズキ→ホンダとディーラーをハシゴすりゃ即ゲームセットだって。

>>523
その業者さんのお陰で、順調にN-BOXの凄さが広まっているというww
スペーシアのダメっぷりも同時に暴露されて踏んだりけったりのスズキに明日が無いのは、
ハスラーの出来の悪さでも明らかになった

主観論より
客観的データ

>>530
だったら鈴菌さんに
誠心誠意の心をこめお礼を言いなさい

>>523
いいから相手すんなよ

>>524
御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断

SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

スズキ『スペーシア／スペーシア カスタム』
2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー スモールモビリティ部門賞を受賞
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1123/

■スズキ、ハスラーとスペーシアのカスタムコンセプトカーを展示
―ディーラーオプションパーツでカスタマイズしたスズキ車6台も展示
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2014autosalon/20140110_630425.html

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸 熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h6.9秒
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0118/jc_140118_8625381432.html

冗談抜きでN箱ユーザーって
精神年齢が低いと思うよ。
もう少し大人になった方が良い

その点ハスラースレは大人

>>530
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

>>535
>冗談抜きでN箱ユーザーって
>精神年齢が低いと思うよ。

だからこそ
鈴菌サンが
このスレでだけ大活躍できるんでしょ

しかし
大活躍すればするほど
スペシアの販売台数はダダ減りになってるけどｗｗ

今日も某スキー場で5、6台は見かけたもんな。
非カスタムのMC前SSだったかな？白・銀の淡色ばかりで黒はいなかった。
若いボーダー達が「シンプルな道具」として使い倒している姿からは、
非カスタムとはいえ、「ママサングルマ臭」が全くしてこなかった。

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸・熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h 6.9秒
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

まあお客さんの相手したいほどネタが無いってこったな
マイチェンも思ったより小規模だったし

>>537
それって2ch脳
このスレがNBOXの売上に影響
することもなければ
スペーシアの売上に影響することもない

こんなスレ覗いてるの
せいぜい二、三十人だよ

影響あるとすればディーラーあたりがやらかして
なんJ住民や鬼女住民が突撃した時だな

1度目のMCでFウインカーレンズがオレンジになって
Rナンバー左右が黒くなった位だったP10プリメーラみたいなもんだ。
まさに出来過ぎててイジリ様が無い状態。
とはいえ2度目のMCはコストダウン満開だったがｗ

ホンダからその業者に金がいっているとしか思えない
N-BOXの勢いが止まらなくなっているよ
新型タントとMCで買い控えられたN-BOXが同レベルの販売台数とはwww

>>531
＞ 主観論より
＞客観的データ

あ、客観的に見てスペーシアは全然ダメだね
N-BOXの半分しか売れてない

>>544
貴方は本気でこのスレが
売上にに影響してると考えてるんだ…

>>545
井の中の蛙、大海を知らず
極めてパーソナルエリアが狭い残念な子、数は正義

世間一般から見れば本田だろうが鈴木だろうが黄色ナンバー枠で纏められちゃうのにね

「ディーラーに足を運ぶトリガー」って事にはなっているんだろうね。
でなきゃ他メーカーのスレに
「1月8日発売！」が20回も投稿されないってｗ

鈴菌は
NBOXが大嫌いだけど
現在、ド中古のワゴン尺に乗ってる真性DQN達の多くが
10年後には中古のNBOXに乗り換えていると思われる

現在、これだけNBOXが売れているんだから
10年後には中古NBOXが溢れて格安で並んでいる筈

>>547
その人に僕らの常識は通じない…

>>545
キミは年間販売台数1位のクルマのスレで何を言っているんだ？

>>548
そこまで耐久性あるとは思えないよ
10万前後で廃車するのが多い気がする

とくにフィットのジャダーを体験してる私には…

>>550
2ちゃんの影響で売れてると思ってんの？
大丈夫か？

>>550
このスレの影響力など
無視できる程だと…

>>551
DQNは貧乏だから
少々の不具合より値段で選ぶからね

DQNの乗る
改造ド中古ワゴン尺が
白煙を吹きながらランプも切れたまま
今でも走ってるじゃんｗｗ

実はス○キの下請けのパートのおばちゃん等がやっている

>>551
今のはトルコンCVTだから平気っしょ。
D社でも話題になってたハイギヤ低回転の音振の件は…
何だかんだ「3気筒の軽」って事で勘弁してｗ

>>554
それがあと2、3年もすればホンダ（ｴﾇﾎﾞ）=DQNの図式か…

>>554
見たこと無い
どちらの地方の人？

>>557
まだ2、3年では
中古車でも高いから貧困DQNには手が出ないでしょ

でも
10年後には
貧困DQN定番車であるワゴン尺のようになっているだろうな

>>548
>10年後には中古のNBOXに乗り換えていると思われる
>>557
>それがあと2、3年もすればホンダ（ｴﾇﾎﾞ）=DQNの図式か…

彼らのデコチャリチックな「LEDテープ芸」のベースになるのかねｗ

鈴菌「女性の視点に立ったら、この軽になりました！スペーシア！」

>>559
いや、新型が出れば旧型は値落ちするでしょ
弄る金あるDQNがまず飛び付く

>>562
弄り倒された「中古NBOX」が
さらに「ド中古NBOX」となって貧困DQNの手に渡るワケだね

NBOXもワゴン尺の道を歩むのか･･･


鈴菌の感想が聞きたい

女性がヘタにクルマづくりに関わると、
E12ノートとかV37スカイラインみたいなピンボケ商品になっちまうんだよなｗ
それに女性って、意外と「オンナオンナしているクルマ」に乗りたがらないし。

●スズキR06Aは、シンプルで耐久性が高い、直打式のソリッドリフターを採用

GT-R(VR38DETTやRB26DETTのインナーシム式)やスープラ(2JZGTEのアウターシム式)等の高出力、
高回転エンジンも、直打式のソリッドリフター採用！

同じソリッドリフターでも、R06Aのシムレス式は、シムで厚さ調整するのではなく、
高さの異なる数種類のリフターを使いわけて、タペットクリアランスを調整する方法。

K6のようなアウターシム式よりも、さらに超高回転で外れる心配がゼロで、軽量で信頼性が高い。
ただ、アウターシム式でも一応、ソリッドリフターなので
油圧ラッシュアジャスターよりは遥かに耐久性や信頼性は高い。

http://www.junauto.co.jp/machineshop/blog/2010/01/1251
http://www.weblio.jp/content/%E3%82%B7%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC

ホンダのNシリーズのS07Aエンジンの油圧式ラッシュアジャスターより、
スズキのR06AやK6エンジンのソリッドリフターの方が、遥かに耐久性と信頼性が高いのは明らか。

ソリッドリフターは、ただの金属の塊なので、劣化や、スラッジによる動作不良は起きない。

HLAは、正常に動作している場合、ソリッド式より、カム打音が小さいのが利点だが、
実際、R06Aはソリッドリフターにも関わらず、エンジン音は静か。
S07Aは、そうではないので、なぜ耐久性と信頼性を下げてまでHLAを採用したのかは疑問が残る。

◆ホンダＮシリーズに採用された、油圧ラッシュアジャスター(HLA)について
http://www.1techicon.com/yougo/archives/Lash-adjuster-check-ball-close&open-thumb.JPG

ラッシュアジャスターは原則としてメンテナンスが不要なデバイスとはされているが、
内部のオイルを密封する機構に不具合が発生すると動作不良を起こすため、
大規模な分解整備の際には個々のラッシュアジャスターの動作テストを行う必要がある。

特に内部にオイルを満たして圧縮した際にオイルがピストン合わせ面から漏れたり、
チェックボールが作動せずに漏れてしまうような個体、
或いはチェックボールを作動させてオイルを抜いたのちに、
プランジャースプリングによる圧縮伸長作用が働かない個体は
不良品として交換しなければならない。

スプリング機構やシーリングに問題の無い個体であっても、
分解可能であれば分解を行って内部のスラッジを洗浄する事が重要であるが、
近年の物は非分解式で、軽油などの洗浄油に漬け込みながら、
チェックボールを押し下げる工程を繰り返すことを洗浄作業としているものも多い。

また、同時にシリンダーヘッドやロッカーアームピボットなどのオイル供給穴も、
十分なスラッジ類の清掃を行う事が望ましい。

こうした作業の最後にはラッシュアジャスター内部のエア抜きが必須となる。
この作業は洗浄工程と同じくオイルや洗浄油に漬けた状態で、
気泡が出なくなるまでチェックボールを何度も作動させる。

この作業を怠りラッシュアジャスターにエアが噛んだ状態で組み付けてしまうと、
バルブトレーンが動作する際にエアが先に圧縮されて、
カムに押されているときだけバルブクリアランスが広がり、
バルブリフトが低下する不具合を起こしてしまう。

>>561
御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断

SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

スズキ『スペーシア／スペーシア カスタム』
2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー スモールモビリティ部門賞を受賞
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1123/

■スズキ、ハスラーとスペーシアのカスタムコンセプトカーを展示
―ディーラーオプションパーツでカスタマイズしたスズキ車6台も展示
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2014autosalon/20140110_630425.html

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸 熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h6.9秒
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0118/jc_140118_8625381432.html

再度通報しようぜ。

>>568
ホンダのスライドレールサビ問題を通報してくれ。根本原因をまだ隠している。
初期型だけなのか？新型でも出ているんじゃ無いか？水がかかっただけでステンレスが錆びるのか？

安っぽい走りで売れなくなっているスペーシアって、狭くてチープで次元が低いからN-BOXの比較対象にすらならない
失敗以前に必要なかったんじゃないか？N-BOXがあるから必要ないんだけどね

>>569
通報？何処へ？マスゴミか？

言い出しっぺがやれ。

>>570
ネットに慣れてない人はよく見てね。これが本物の悪質荒らしな。
Nボの欠点や不備を揶揄してる連中はムカつくけど悪質な荒らしではない。
突然、他メーカー車の滅茶苦茶な悪口を書き込む本格的なプロの荒らしは、
他メーカーファンを怒らせて反論や仕返しの書き込みを誘導している。
それでスレが滅茶苦茶に荒れるのを狙っている超悪質な荒らしがこいつ。

こういう悪質な荒らしには「他メーカー車の悪口厳禁。出て逝け。」と対応しよう。
Nボの悪口上等おｋ。他車(ホンダ車含む）の悪口は完全厳禁でヨロ。
ダメな所も含めてNボが好きなら、自分でも揶揄して可愛がって楽しむべし。

N-BOX以外を選ぶ理由がない
他のがハイトワゴンに毛が生え程度でお茶を濁しているのとは大違いだね

衝突安全性の評価はNシリーズがダントツで良いね。
後発のスズキ車のほうが評価低いね。何故でしょうね？

それ以上にハイト系の低さを感じるよ
不必要な頭上高の為に、走りや安全性、ガソリンを削ってる

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送料は全国一律400円なので、1100円以内の買い物は無料に！

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>>575
必要かどうかは、おまえが決める事ではない。

自動車評論家も本音よりお金が大事だからなぁ…

評論家の言うことを真に受けるなんてしないほうがいい。

自分の好きな車買えば良いだけの話だ

どこ行ってもN-BOXが走っててホント目の保養になってる

フィットとN-BOXは、完全に国民車としての地位を不動のものにした感があるよ

軽最強パワーとダントツの乗り心地と広さは伊達ではない

>>579
鈴菌に火病発作を起こさせるようなカキコは控えて欲しいな

>>569
サビの件本当か？俺すごく気になるんだけど。

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸・熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h 6.9秒
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>578
三本さんは数え切れないの
開発担当者に愚直な文句いって泣かせてる人

シトロエンに文句いって取材拒否に

◎スペーシアは、N-BOXと比較して、エンジンも頑丈で長持ちする！

スペーシアのCVTがＮボのCVTより3倍以上 頑丈なのはご存知のとおりだが、
実は、R06AエンジンもＮボより頑丈で長持ちするのだ。

●スズキR06Aは、シンプルで耐久性が高い、日産GT-Rと同じ方式である、
　直打式のソリッドリフターを採用！



GT-R(VR38DETTやRB26DETTのインナーシム式)やスープラ(2JZGTEのアウターシム式)等の高出力、
高回転エンジンも、直打式のソリッドリフター採用！

同じソリッドリフターでも、R06Aのシムレス式は、シムで厚さ調整するのではなく、
高さの異なる数種類のリフターを使いわけて、タペットクリアランスを調整する方法。

K6のようなアウターシム式よりも、さらに超高回転で外れる心配がゼロで、軽量で信頼性が高い。
ただ、アウターシム式でも一応、ソリッドリフターなので
油圧ラッシュアジャスターよりは遥かに耐久性や信頼性は高い。

http://www.junauto.co.jp/machineshop/blog/2010/01/1251
http://www.weblio.jp/content/%E3%82%B7%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC

ホンダのNシリーズのS07Aエンジンの油圧式ラッシュアジャスターより、
スズキのR06AやK6エンジンのソリッドリフターの方が、遥かに耐久性と信頼性が高いのは明らか。

ソリッドリフターは、ただの金属の塊なので、劣化や、スラッジによる動作不良は起きない。

HLAは、正常に動作している場合、ソリッド式より、カム打音が小さいのが利点だが、
実際、R06Aはソリッドリフターにも関わらず、エンジン音は静か。
S07Aは、そうではないので、なぜ耐久性と信頼性を下げてまでHLAを採用したのかは疑問が残る。

>>579
それはキモい

工業製品の初期ロットには不具合がつきもの
だからこそメーカー側の対応は
非常に重要となる

ホンダの対応はどうだろう

ホンダの裏の姿
www.geocities.jp/honda_csr/

工業製品の初期ロットには不具合がつきもの
だからこそメーカー側の対応は
非常に重要となる

ホンダの対応はどうだろう

ホンダの裏の姿http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

街中がどんどんN-BOXだらけになってきた
軽のトップブランドだから当然なんだけど、全然飽きないスタイル、コンセプトに
普遍性とは何なのかを教えられる前代未聞の傑作なのは間違いないよ

街中NBOXで目の保養になるのは同意。
NBOX同士並んで走行するときなんかワクワクするね。

ＤＱＮども
黒カス大好き
田舎者
　　　　　　かつを

>>589
まんま
暴走族

あれこれがんばってもスペーシアは売れないよ

10年後にはCVTが壊れたり、油圧ラッシュ逝かれて廃車になるＮボだらけ。
解体屋にたくさんＮボが並ぶ光景が見られる。

その横を平気で、故障知らずで走り抜けて行くスペーシア。

現代の車で一番弱い部分がCVT。そこが頑丈なスペーシア。

ディレーティングの重要性を、いずれ思い知ることになるだろう。

>>588
たしかに多いよね。
プリウス、アクア、N-BOXとスレ違う率は異常だよね〜

>>594
フィットは？
あとセレナ、ハイエース

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

>>595
2012年現在フィットの保有台数はアクアはおろかプリウスも上回っているよ

確かに増えたよね。ご近所にはないけど。まあホンダ車自体一台もないから。
車庫に車入れている人が多いから、親しい人しか分からないけどね。
少し下町の方に行くと、若い人向けの建売住宅やらマンションがあるので
駐車場の車が見えるけど、N-BOXは見たことないなあ。地区によって違うのかも。
下町まで行けばアバートの駐車場でアルファードの陰にひっそりたたずむN-BOXがいたりする。

>>598
そうざ〜ますか

身から出たサビ、スライドレールから出たサビどちらも同じサビだ。
寒いな〜。あ〜サビ、サビ。

リアシート、スライドにしてください。
タントには乗りたく有りません…

>>601
スペーシアに乗ったら？

スズキは論外です。

>>603
お願いですからスペーシアを買ってやって下さい

タントとNBOXは売れすぎて
鈴菌から
逆恨みされるので迷惑です

>>603
気持ちは分からんでもないが
それでもダイハツとスズキ、どちらかから選べと言われたら
あのダイハツよりは、スズキの方がなんぼかマシだと思うぞ
無い物ねだりしててもしょうがないべ？

>>604
タント、思ってたより売れてないよ。

>>605
確かにねぇ…ドアもちゃんと閉まるしガクブルも無い。
でも、スズキのエンジンとマークが嫌い。

Nワゴンにスライド導入したんだから望みは有るよね？

>>603
鈴菌の発狂を鎮めるためにもスペーシア買ってやれ。
今から、消費税増税前に納車できるのはスペーシアだけだ。

>>606
>タント、思ってたより売れてないよ

新型タントは昨年末の時点で
バックオーダー数が8万台･･･
今からの契約では年度内（3月内）納車は絶望的

売れてないのではなくて納車が全然間に合っていない状態なんだよね

田菌の宣伝か，，，

>>609
「田菌」は語呂的にかなり無理があるよ

「鈴菌」ほど
的確で語呂の良い単語は無いよね

意味的にも
スズキ狂信者は粘着質で病的なまでに
精神を病んでいるから「菌」がピッタリｗｗ

>>608
正・副販売店の分も入ってるよね？w

>>611
質問の意味をわかりかねるけど
メーカーに届いているオーダー数だから
当然入っているんじゃないか？

売れ筋のグレードや色は
販社が見込み発注するし

目くそ鼻くそ
50歩100歩
どんぐりの背比べ
キチガイがキチガイを笑う

一昨日買って値引き9万が限界だった
ボラれた？

餌与えちまうが、スズキって燃費で首位に立ちたいばかりに、偽装にちかいことしてるんだね。

N-BOXは自動車史を飾るのは間違いないから、保管用に欲しくなってきた

何このスレN-BOXの話してるのかと思ってきたら鈴木工作員が敵対視してる本田を貶めて荒れ放題になってるのか
挙句にお決まりの日韓紛争まで勃発してるし呆れた二ちゃんはもう駄目だな

和田アキ子は1971年に帰化している。
芸能界にデビューするために、先に帰化した叔父の和田忠浩（金和淑）の籍に入って和田姓を名乗る。
和田忠浩はミナミの帝王のモデルで2002年10月恐喝未遂で広島県警に逮捕。執行猶予付き判決が確定。
2006年9月21日、競売入札と強制執行妨害容疑で逮捕。
2009年6月懲役2年の実刑判決が確定。
整理回収機構（RCC）の内部文書には元三代目山口組幹部組織小田秀組　舎弟、現在六代目山口組の3次団体山健組生島組企業舎弟と記載されていた。

和田アキ子はマルハンの広告塔
↓
和田アキ子の降板を口にしたらひき逃げされた？
2013年12月28日発売
http:/■/www.peeep.us/89ef410c

>>606
スライドよりチップアップが良いという人もいるんだよ

マイナー後のカスタボ登録終わった連絡きた。週末の納車待ち遠しい。

契約して2ヶ月待つのは今までなかったから（笑）

まずはナビとETC付けてから隣県までドライブしてみることにする

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸・熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h 6.9秒
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>615
それに関してはダイハツもかなりえげつないぞ。実燃費の悪さは閉口もんだよ
あんなものにだまされる消費者が一番悪いんだが

他メーカーは知らないけどNボの燃費が悪いのは間違いない。
でかくて重いから仕方ないっちゃあ仕方ないが。
燃費気にするならミライースにでも乗ってろて話だｗ

>>623
>燃費気にするならミライースにでも乗ってろて話だｗ

アルトエコのことも思い出してやって下さい

でないと
鈴菌が
またもや発狂するよｗｗ

今Ｎ以外の軽って、ハスラーが駄作で残念なことくらいしか知らないんだけど、全然興味わかないよ
俺の中では完全に軽＝ホンダになったwww

>>623
他メーカーの軽で言えば、スペーシアが燃費の悪さで叩かれてるよ
価格コム情報だけどせいぜい15km/Lだそうだ
N-BOXの方がパワーもあって実燃費も勝ってるんじゃないかな

リアハッチ下部の、不可解なRが格好悪い

アイストが無かったのが評価されてたのにMCでアイストついちゃったからなぁ…

>>626
うちのNAのNBOXは17前後。
燃料タンク容量からして、NBOXの航続距離はブッチギリだね。

カタログ燃費なんて信用できるわけない。実走行では絶対に出ない数値だな。
まあJC08の半分ぐらいが実燃費と思えばいいんじゃない。
は〜サビがまたひどくなってきたな。また寺へ行かないとならない。
なんとかならんのかいな〜。

>>629
うちの燃費もあんま変わらない。
カスタムのNAで、現在6000km走行で平均16.5km/lです。

>>621
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

ＤＱＮども
黒カス大好き
田舎者
　　　　　　かつを

もういいわ、N-BOXは、俺のクルマだけで。

マジでN箱は
高速走行禁止にしてほしい

煽っても唸るだけで走らんじゃん

鈴鹿スカイラインの上り坂もNBOXはめっちゃ遅かったよ

【COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35074/

＞楽しくなければ自動車ではない。
＞この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。

＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。

＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。

＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。

604 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2013/10/25(金) 07:38:10.89 ID:wb5/fMRG0
新車販売台数ランキング総合スレ 93
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380959567/341

341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/25(金) 03:03:06.60 ID:Za7g9mI20
>>339　補足
シェフラーから供給される心臓部品
「電動油圧クラッチアクチュエーター」「ギヤアクチュエーター」「クラッチレリーズ」「乾式デュアルクラッチ」「クラッチダンパー」の5部品
シェフラーから供給される心臓ソフトウェア
「TDUソフトウェア」「HCAソフトウェア」
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/html/12.jpg.html

フィットHVの主要コンポーネント部分で自社で賄っていないんだね。
それにどっかのスレかサイトに、ホンダはこのシステムを丸投げしていて、不具合事項に関して責任を擦り付けているとか．．．。
技研の内部の技術力って、今は大した事ないのかも。

>>637
ゴルフの価格ってフィットHV2台分だっけwww

>>638
ミッションはアイシン、エンジンはヤマハ、まで読んだ。

>>639
■トヨタ以上の技術力を持つスズキ。世界一になる可能性を秘めている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140105-00000001-wordleaf-bus_all&amp;p=2

＞日本がハイブリッドにおいて最先進国なのは間違いではない。
＞だが、世界で注目を集めている日本の技術は他にもある。　軽自動車だ。

＞世界で、もっとも期待されているのはミニマムクラス
＞全長3.5ｍ、全幅1.6ｍ、排気量は800〜1000cc
＞価格も安価な為、新興国を中心に需要が増加し、成長率は40％と見られる。
＞軽自動車は、ワールドミニマムクラスに極めて近い。

＞そしてここからが大事なのだが、1955年に軽自動車規格ができて以来、国内メーカーは
＞激しい切磋琢磨を繰り返して小さなクルマづくりの膨大なノウハウを貯め込んできた。

＞ミニマムクラスのクルマづくりにおいて、世界一技術を持っているのは間違いなく日本なのだ。
＞問題はその世界一技術を持っているメーカーだ。それはトヨタではない。

＞大方の予想を覆す、そのNo.1メーカーは、スズキなのだ。

＞2009年、フォルクスワーゲンはスズキと提携、狙いはスズキの持つ軽自動車技術だった。
＞スズキの技術の特徴は、コストと性能の高次元な両立にある。

＞乱暴な言い方をすれば、お金をかければどこのメーカーでも良い商品を作ることができるが、
＞簡素で安価な仕組みを用いてちゃんと走るクルマを作るという意味では、
＞世界の中でスズキに勝るメーカーはない。

＞だが、提携は2年で破綻。ＶＷがスズキの経営を管理すると言い、スズキの激昂を買ったのだ。

＞スズキは独自にこのクラスを開発中で、2015年にタイ工場で生産する『Aスター』が
＞ワールドミニマムクラスの先兵になるはずだ。

＞【小さな車、大きな未来】

お金かけないといい車が作れないというのなら
それは技術も知恵も持ち合わせていない自らが三流の敗者であるということを認めているに他ならない

>>642
Nボはコストを落とすことによって品質も落ちてしまっている。多発する不具合が
その証拠。他社は異音・サビなどの問題は聞かない。
いくら多く売れていても改善なければそれまでだろう。

>>643
いつもと同じ物言いですね。
毎日毎日ごくろうさんw

> その証拠。他社は異音・サビなどの問題は聞かない。
自分に都合のよいことしか聞こえないらしい。

>>643
またワンパターンかwww
不具合少なすぎだろ

ローパワーで狭苦しいタントもスペーシアも、それが仕様だから絶対直らない
軽最高峰のN-BOX以外を選ぶのは自殺行為だね
金をドブに捨てたいなら別だけど

スズキは見た目が良い安い車を作って売れてきた
ホンダは自分の作りたい車を作って売れる時は爆発的に売れてきたが不人気車も数知れず
NBOXはユーザーの満足しそうな車を真面目に作って売れたんだろな

>>647
試しに煽っても
全然走らねーけどなww

>>646
不具合少なすぎるという根拠は？
現に私のNBOXはもう何十回も不具合を出している。そのようなユーザーは私一人ではない。

>>650
オマエは
天に呪われているんだよ

NBOX故障は死亡フラグだから
気をつけろｗｗｗ

>>651
確かにワゴンRやムーヴとくらべると
衝突安全低いもんな

運転中故障したら…
死亡フラグだね

>>649
まずガソリン入れることから始めような

>>651
NBoxついてなんにもわかっていないおまえはもう死んでいる。

>>653
とりあえず峠で唸ってばかりの糞箱に
何か一言

>>655
>とりあえず峠で唸ってばかりの糞箱に

嫌がらせコピペを貼り付ながら唸ってばかりの「鈴菌」と同じだねｗｗ

>>656
コピペ野郎はお前が水頓すれば
すべて解決

>>657
嫌がらせコピペは
やはりオマエ等、鈴菌どもの仕業か

>>655
ハスラーはすごかったよ、騒音がｗ
がさつなエンジン音が轟くだけで全然加速しないんだもの
ハスラーはそれなりに安いから、しょうがないんだろうけどさ
あんなのと比べたらNBOXはものすごく静かに感じてしまう

ハスラーって悪路走る車だろ？

>>660
それっぽいイメージなだけで、中身は普通の軽自動車だよ
四駆も設定はあるけど、ふつうの生活四駆
ワゴンRをそれっぽい雰囲気に作り替えただけ

単純に男の子向けラパンなんだよな。
昔、スズキのKeiってのがあったろ？あれの焼き直し。

そのうちサイド＆カーテンSRS付で
ホンダが似たようなの出してくれるさ。

>>653
まずサビ落としから始めような

>>650
まずは己の「憑き物」落としから始めような

でないと
本当に呪われて死んでしまうよｗ

>>663
N-BOXに落とす物など何も無いが

錆び落とさなくて良いのかよw

落とすメリットが何も無い上に、どうでもいい

>>632
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸・熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h 6.9秒
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>665
サビ、カビ、クソ今のNboxには落とさなければならないものなら山ほどある。

>>669
で、何か問題でも・・？

>>669
カビと、糞は、おまえだけだろ。

>>671
カビと糞はどうでもいいがサビだけは本当になんとかならないか。
錆びるわけないんだよ。

さすがホンダ！リコール対策後も、相変わらずの欠陥車レベルの完成度ｗ

FIT3 ハイブリッド DCTリコール改修後の走り
http://www.youtube.com/watch?v=j41QRUToOHs

どうでもいい

さすがホンダ！リコール対策後も、相変わらずの欠陥車レベルの完成度ｗ

FIT3 ハイブリッド DCTリコール改修後の走り
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

フィットといいN-BOXといい、他社が逆立ちしても勝てないクルマを次々と出すホンダって、エイリアンかと思うよ
オデッセイにしろアコードHVにしろ、奇跡の完成度で突き抜けてるし

>>672
なんで、錆ないんだ?

>>676
ハイブリッドはトヨタにボロ負け

>>678
旧型で燃費の悪いハイブリッドしか作れないトヨタには頑張ってもらいたい
直に終わるけどwww

>>659-662
【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

Nボックスカスタムのターボとスペーシアカスタムのターボの2台持ちだが、
走りでは確実にスペーシアの方がいいが、乗り心地だけは段違いにNボックスがいい。
Nボックスの乗り心地は軽としては異常。

珍しくまともな評価…

車体重量が重い方が乗り心地は
有利だもんな

スペーシアは女性に優しい。財布に優しい。家計に優しい。


エンジンやＣＶＴが頑丈だから、5年後に保証が切れても、
壊れる心配が少なくて安心。

普通車のＣＶＴを軽自動車に使用しているのは、スズキや日産、三菱だけ。

ホンダやダイハツのＣＶＴは弱い。ホンダはロッカーアームなので、エンジンも弱い。

例えば、6、7年後にＣＶＴが壊れてもおかしくはありません。
ＣＶＴが3倍の強度があるスズキは頑丈。


ＣＶＴは基本的に修理ができないので載せ替えとなり、
交換修理費用が、40万とか50万しても、めずらしくありません。

その時、後悔するでしょう。

ホンダやダイハツではなく、スズキにしとけばＣＶＴは壊れなかったのに。

こう、思い、悔しい思いをする可能性もあります。

>>676
え、何？

ホンダが欠陥車を次々と出すって？

Ｎボの見た目がエイリアンのように気持ち悪いって？

ＣＶＴシャフトが折れて突き抜けたって？

サイド＆カーテンエアバッグを付けたくても

オプションでも付けられない

いつまで経っても「ド軽基準」なメーカーは

無駄に頑丈なCVTが自慢です。

横から突っ込まれた時、同じ軽自動車でも

風船あるのと風船無いのと、どっちが安心？

普通車ならサイドにあった方が良いけど
横幅が極端に狭い軽の場合どうなんだろ
膨らみ方が極めて難しそう…
言っても火薬使うわけで
昔エアバックが赤ん坊の首を吹っ飛ばす
事故なんて実際にあった


下手な考え休むに似たりかもよ

>>685
サイド＆カーテンエアバッグ付いてても、ボディが引きちぎれたら意味ない
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg

>>687
今日もコピペ乙です。

>>687
ちぎれることによって力が分散し、生存空間が確保できている
グチャグチャに潰れるレクサスやカムリとかいう人間プレス機とはまるで違うようだね

>>689
鈴菌の嫌がらせｺﾋﾟﾍﾟにマジレスしないように

奴等は
ホンダ車だけを貶し貶めることが目的だから
特に
トヨタ車を引き合いに出さないように

コピペって1件1円くらいもらえるの？

>>686
DQNの様に「幼虫放し飼い・赤ん坊抱っこエアバッグ」にしないで、
然るべき座席に装着したチャイルドシートにキチンと座らせれば良いハナシ。

年改前のBOXにもサイド＆カーテンSRSは用意されていたが、
無印非カスタムのGLしか選べなかった。けど今は全グレード選べる。

ルーフコンソールを削ってまでサイド＆カーテンSRSを用意してきたプラスも、
「遊べそう＜安全・安心」の姿勢の表れ。
「MTにはESP付かない」とか寝ぼけた事をやっている「ド軽メーカー」とは大違い。

なのでHondaなら4〜6エアバッグ付の登録車からのダウンサイジングや増車でも安心。

スズキ車のコピペしているヤツ、ひまなヤツだな。関心するよ。
ただ俺は鈴菌では無いが１ユーザーとしてNBOXの品質については心配な面が多くある。
足回りのサビ
スライドレールのサビなど全体的にサビやすい気がする。他社に比べてサビ対策がかなり弱い。
CVTの弱さ
外板の薄さ　外板が薄い故に一度さび始めるとすぐに腐食してしまうんじゃないかな。

>>693
またワンパターンかwww
不具合少なすぎだろ

>>693
何度も書かせるな。足回り、ハブ部分は、もう対策済みだ。錆てるなら寺逝け。

◆アコード　7代目　2002〜
http://www.honda.co.jp/news/2002/4021010-accord.html

＜安全性能＞
・Honda独自のGコントロール技術に基づく、前面フルラップ衝突55km／h、前面オフセット衝突64km／h、
側面衝突55km／h、後面衝突50km／hに対応する新・衝突安全設計ボディを採用。

さらに現実の事故実態を見つめ、Honda独自の目標を設定したクルマ対クルマの衝突実験を実施。
従来の固定バリアに比べて、厳しい対応が要求される衝突実験においても
目標値をクリアする優れた安全性能を確保している。


　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓


◆インスパイア　4代目　2003〜(ベースは7代目アコード）

な、な、なんと、事故で実際には、ボディが引きちぎれてしまった！！
な、な、なんと、事故で実際には、ボディが引きちぎれてしまった！！
な、な、なんと、事故で実際には、ボディが引きちぎれてしまった！！
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg

フロントガラスも割れない、室内も潰されない
驚くべき安全性能がひと目で確認できる

詳細不明な極端な事故例をあげてなんになるのかね。馬鹿じゃない？
この事故で乗客は無傷だったから良かったな。

若者からの評価が高い企業

トヨタ連合（スバル、ダイハツ、日野、ヤマハ）、コカ・コーラ、パナソニック・・・日本のトップ

ホンダ、マツダ、いすゞ、サントリー・・・CMが情熱大陸、個性豊か、元気

日産、三菱、ふそう、UD、ソニー・・・デザイン力、電気

スズキはダメか・・・未使用車のイメージ

>>680
【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

ホンダの軽はパクリ　ナンバ−ワン

N-BOX見たらハスラーは玩具だね
いよいよスズキも終わりだけど、ホンダの子会社候補としても技術的に無理だろ

>>701
ステップバンをパクった鈴木がどうしたって？

なんかやたら妄想の起源にこだわる連中がいるよね
次は歴史やスペックの捏造か？　明らかに性能が劣ってるのに

>>702
【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■ロッカーアームが飛ぶ可能性が高い、NシリーズのS07Aエンジン

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定で複雑で弱い構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg
http://www.1techicon.com/yougo/archives/Lash-adjuster-check-ball-close&open-thumb.JPG

●スズキは信頼性が高い、直打式ソリッドリフター(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html
http://www.weblio.jp/content/%E3%82%B7%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC



■油圧ラッシュ+ローラーロッカーアームという、S07Aエンジンとまったく同じ方式が、他社でも採用され、
現実にトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

2013年12月軽四輪車通称名別新車販売速報（前年同月比）
　 1　ダイハツ　タント　　　 19211　　193.2％
　 2　ホンダ　Ｎ-ＢＯＸ　　　18128　　132.8％
　 3　スズキ　ワゴンＲ　　　14715　　118.4％
　 4　ダイハツ　ムーヴ　　 11687　　125.0％
　 5　ダイハツ　ミラ　　　　 10943　　 80.2％
　 6　スズキ　スペーシア　　9387　　2013-03
　 7　ホンダ　Ｎ-ＷＧＮ　　　8600　　2013-11
　 8　日産　デイズ　　　　　 8526　　2013-04
　 9　スズキ　アルト　　　　 7807　　131.5％
　10　ホンダ　Ｎ-ＯＮＥ　　　6737　　 81.0％
　11　日産　モコ　　　　　　 3326　　 93.3％
　12　三菱　ｅＫ　　　　　　　2763　　131.3％
　13　トヨタ　ピクシス　　　　2299　　132.5％
　14　スバル　ステラ　　　　1664　　150.0％
　15　スズキ　ＭＲワゴン　 1606　　104.2％


今一番売れてるわけじゃないのに
ＣＭで一番売れてる軽と嘘付くホンダ

>>702
これがアホンダかw

スペーシアが哀れでそんなことどうでもよくなる

スペーシア、ダフルスコアで負けてんじゃん

スペーシア(笑)

スペーシアは、財布に優しい。家計に優しい。地球に優しい。
日本製なので、日本の雇用にも貢献。

エンジンやＣＶＴが頑丈だから、5年後に保証が切れても、
壊れる心配が少なくて安心。

普通車のＣＶＴを軽自動車に使用しているのは、スズキや日産、三菱だけ。

ホンダのＣＶＴは弱い。ホンダはロッカーアームなので、エンジンも弱い。


例えば、6、7年後にＣＶＴが壊れてもおかしくはありません。
ＣＶＴが3倍の強度があるスズキは頑丈。


ＣＶＴは基本的に修理ができないので載せ替えとなり、
交換修理費用が、40万とか50万の高額となります。

その時、後悔するでしょう。

ホンダではなく、スズキにしとけばＣＶＴは壊れなかったのに。

こう、思い、悔しい思いをします。

こいつをマルチスズキと命名した人は天才だと思う

>>712
もうこのスレで書き込むのは止めろよ。
なんか惨めで哀れに見えるだけだよ。

売上だけが全てではないと思う

軽自動車の未使用車専門店ではすでにハスラーが人気だそうです。

ラジオで言ってた。

スズキは終わりだな
ホンダの軽がもの凄いからなんだけど

ヤンキー文化研究

中国製部品


雨漏り

ナックル錆び

ＣＶＴシャフト折れる

スライドレール錆び


本当にホンダは、もの凄いよ

あ、LED切れもあったな。


ロッカーアームも外れやすい構造で、
油圧ラッシュ採用
↑
これは、もう少し古くなってきたらトラブル出てくるだろうな


もう、凄すぎて何も言えねぇｗ

N-BOXに追いつけそうもないスズキは、スクーターに力を入れるべき
二輪もやってるんだし、そっちの方が向いてる

>>720
鈴木は国内隼をフルパワーで発売したのは評価出来る。
その点、ホンダのビッグマシンは…

まあ大型バイクの免許の無い俺には関係ないがw

スレチすまん。

まあ
10万超えたNBOXがどれだけ出回るかだね

>>720
スズキの二輪部門は赤字続きで
お荷物になっている

スズキは
ジジババの乗る電動クルマ椅子（セニアカー）が最も向いているよ

>>423
Nボの販売数の半分がジジババなんだけどな

みっともない書き込みはやめろ

>>724
同じジジババ相手が商売でも
ホンダはクルマ
スズキは電動クルマ椅子

何で
こんなに差が出たんだろう？


>みっともない書き込みはやめろ

スズキや鈴菌は
客を小バカにしていることが見透かされているんじゃないか？
それが
販売状況に如実に表れている

10年後にリチウムイオン電池がダメになり、
燃費が3km/L落ちるか、
リチウムイオン電池を交換するか。
それがスペーシア。


10年後にCVTがやばくなって、燃費悪化どころか、
買い替えを余儀なくされるのがN-BOX

スペーシアのCVTはN-BOXより3倍頑丈。
エンジンクランクも鍛造で、頑丈。
バルブもGT-Rと同じ方式である直打式のソリッドリフターで頑丈。

こういうところでも、最近の新生スズキの凄さを実感できる。

R06Aエンジンと、CVT7、エネチャージを手に入れたスズキに敵はいない。
軽自動車で最高の性能と、最高の耐久性を兼ね備えた。

メカは完璧。価格も手ごろ。
これを超えるメーカーは現時点では存在しない。


みんながこの真実を知れば、スズキが日本一になるのは確実。

●スズキは、日産GT-Rと同じ方式で耐久性が高い、直打式のソリッドリフターを採用

GT-R(VR38DETTやRB26DETTのインナーシム式)やスープラ(2JZGTEのアウターシム式)等の高出力、
高回転エンジンも、直打式のソリッドリフター採用！

同じソリッドリフターでも、R06Aのシムレス式は、シムで厚さ調整するのではなく、
高さの異なる数種類のリフターを使いわけて、タペットクリアランスを調整する方法。

K6のようなアウターシム式よりも、さらに超高回転で外れる心配がゼロで、軽量で信頼性が高い。
ただ、アウターシム式でも一応、ソリッドリフターなので
油圧ラッシュアジャスターよりは遥かに耐久性や信頼性は高い。

http://www.junauto.co.jp/machineshop/blog/2010/01/1251
http://www.weblio.jp/content/%E3%82%B7%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC

ホンダのNシリーズのS07Aエンジンの油圧式ラッシュアジャスターより、
スズキのR06AやK6エンジンのソリッドリフターの方が、遥かに耐久性と信頼性が高いのは明らか。

ソリッドリフターは、ただの金属の塊なので、劣化や、スラッジによる動作不良は起きない。

HLAは、正常に動作している場合、ソリッド式より、カム打音が小さいのが利点だが、
実際、R06Aはソリッドリフターにも関わらず、エンジン音は静か。
S07Aは、そうではないので、なぜ耐久性と信頼性を下げてまでHLAを採用したのかは疑問が残る。

>>726
>10年後にリチウムイオン電池がダメになり、
>燃費が3km/L落ちるか、
>リチウムイオン電池を交換するか。
>それがスペーシア。


　　スペーシアの省燃費は
　　エネチャのおかげというワケだね

　　でも、これって
　　エンジン単体での省燃費に優れたクルマは
　　NBOXやタントっていうことの証明だよね


　　　鈴菌ってバカ正直過ぎて
　　　墓穴を掘ってばかりだよねｗｗｗ

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

"FIT3 1.3Lよりも室内が広くて低燃費！"
ワンタッチパワースライドドア全車標準装備でDJEモデルの価格は 1,646,400円〜
デュアルジェットエンジンとエネチャージを搭載した『新型 ソリオ』は11月18日発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

>>724
？ターボかNaか聞いただけで何がみっともないの？

ＤＱＮども
黒カス大好き
田舎者
　　　　　　かつを

まあ嵐に全力で構うここの住民はリアルでDQN呼ばわりされても仕方ないと思うよ

鈴菌しつこいね。
LED切れとスライドレールの錆はまだ未解決だろ？原因究明して対処できないほど
品質に対しては無関心なのかホンダは。

>>732
その辺は仕方ないんじゃないかな。
人格は外見や服装や持ち物とは別だけど、N-BOXオーナーだけは「ある傾向」がある。
品格と知性とは対極の粗野、野暮、無知という類型。

みんな2chmate使おうぜ
NG登録楽だし登録多いIDは共有NGとしてシャットしてくれる

鈴菌コピペは頻繁にID変えてくる筋金入りだけど

>>734
そういう貴方はNboxユーザー？

流石ですね。この野暮で間抜けな質問ｗ

>>707
うわこっちにも書いてるｗ
あのCMでは「N『シリーズ』」と言ってただろ？
2位と7位と10位を足したら一番売れてるだろがハゲ

足し算が出来ないレベルのこのバカ頭に超ワロスｗｗｗ

＞R06Aエンジンと、CVT7、エネチャージを手に入れたスズキに敵はいない。

誰と戦ってんだよ。ﾜﾛﾀ

>>737
答えられないの？

足し算するなら、他社製品も足し算すしないと不公平だと思う

>>742
日産は○○ナンバーワンってCM見ても何も気にならんだろ？

みんなそんなもんだ

自らナンバーワンをうたっているメーカーほど信用できないものはないな。
ホンダは錆びやすさでぶっちぎりのナンバーワンだろう。

軽ナンバーワンを謳ってるメーカーがありましたなあ

>>738
タント ムーブ ミラで41841台。Nシリーズ33465台。負けてるじゃん。どこがNo.1? ぷっ…