【HONDA】 ホンダ N BOX PLUS vol.6　【プラス】

2月のモデルチェンジ確定はNBOXのみ、
プラスは不明、つか現時点で不明て事はたぶんやらない
てディーラーで言われました

プラスもモデルチェンジでリアシートスライドにならないかなーと思ってたので残念です

> プラスもモデルチェンジでリアシートスライドに
構造的に無理でしょ、無理にやれば今のメリットが失われるかも。

つか自分は＋もスライド以外の変更はN-BOX無印と同じだと聞いたんだけど違うのかな？

>>909

今日、別のディーラー行ってきました
プラスについても、モデルチェンジ後の価格表を見せて貰えたので、モデルチェンジはするそうです

しかし、変更点については、NBOXの方しか記載されておらず
プラスの変更点は判りませんでした

あ、ボディーカラーは少し変わるようで、現行の青（ほぼ紺に見える）は、少し明るめの青になるみたいです

スライドリアシート以外は基本無印と同じだよ

今日見積もり。20万引き＋下取り10万(初代タント)でした。

>>912です。
当然、現行型。(ツートンGLのNA、カスタムGタボ共に)今月中納車可だそうです。
どうしようか悩んでます。

どうするか決めたらまたおいで。

転倒しやすいから買うなら安全運転でね

>>912
TANTOでそれかよ・・・俺の先々代ライフNAでさえ20行ったぞ？

今日からG-Lと付き合うことになりました。鉄っちんなので初期車かな？
宜しくです。

おめでとさん
良いお付き合いができると良いね

Welcome
乗れば乗るほど使い勝手の良さに惚れる車だよ

前乗ってたライフはドアトリムに繊維が使われてた。
今度のG-Lはプラスティッキーで、乗り換え直後は「割り切ってるなぁ」と感じた。

んで、今日は朝市の買い出し。外は大雨。
買った野菜は斜め床へ、ボードの上には生花を。
大きなリアゲートは軒代わり。横から降込む雨も案外少ない。

乗り降り時、内装にも雨が容赦なく振り掛かるが、
樹脂トリムだと汚れが染みる心配がない。

惜しげなく使える、なんか面白い道具を買った気分。
2名乗車ACはONで13km/l前後。さすがに買い物程度じゃ伸びないなw

>>918-919
遅ればせながら、ありがとう。
このワクワク感は初代ワゴンRを買った時以来だわw

リアワイパーの間欠時間もちょうどいい。

土曜日納車で昨日御殿場まで慣らしを兼ねてサクッと走ってきたがターボにしてよかった！
軽自動車にクルコンがついてるなんて最高すぎる。メーター読み90で巡航してたが動力性能不満なし。恐れていた風切り音も全く問題なし。慣らし中なのに往復でリッター17とは素晴らしすぎる。

>>923
いいなぁ
新車初給油で燃費L13、3000km気を使いながら走ってやっと給油時L17になったのに
80km高速巡航で120〜150km走ると更に悪くなってL15

俺のNAハズレ引いたかも　(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>924
うちの+NAは下道で遠出すれば実燃費で23-25km/Lくらい平然と出せるが
高速道路を80kmで巡航すると17-8km/L前後までいきなり落ちる
空気抵抗が大きすぎてどうやっても燃費が伸びない
そこからすると>>923の書き込みは嘘か単なる勘違いだと思うが
相手するのも面倒なんでほっとけ

ﾋﾝﾄ：ｸﾙｺﾝ

クルコンはただの快適装備、燃費を改善するものではない
無知を晒すのも程々にしてくれ

>>924
エアコン切れば？

>>925
> 書き込みは嘘か単なる勘違いだと思うが
高速90km/h巡航で17は普通だと思うが、季節や道路により20近く行くときもあるし、
実際にターボだと常用域のトルクがあるのでNAより回転上がらず定速走行は意外と燃費良いよ。

>>925やっぱり高速巡航は燃費下がるのか、それでも17-18Km/Lって羨ましいな

>>928
購入後エンジン掛けて初めてした事がエアコンのオート機能オフだったよw

高速走る時はECON切ってね。

>927
必死だなあｗ　疲れないか？

なんか初インプレが勘違いにされてるが、クルコンの感想を少々。
東名の大井松田あたりの上りだと時々90セットに対して85くらいまでアンダーシュートするがいつの間にか90まで復帰してる。
逆にトンネルに入ると95くらいまでオーバーシュートすることもあった。
今時の2リッタークラスの車のクルコンよりも明らかに追従性は悪いが、逆に軽でここまで追従するとは思わなかった。

+カスタボに乗ってから2年以上が過ぎたけど
使ったのは数回だけ（それも短時間）

神経質で小心者の俺には
クルコン使用は適わないのがよくわかったよｗｗ

クルコンには
レーダークルーズが付いていないと使い物にならないと
個人的に思います

>>929
うちもメーター読み>>923とほぼ同じだから90km/hくらいの領域だとターボは相対的に得意かもな

燃費をメーター読みで聞いても意味ねえよ。
10%くらい多めに出るのに。
メーター読みでリッター17だと実燃費は15-15.5くらいだ。

さらにインプレ。土曜日納車してすぐ首都高4号線を走ったがロールしない割に？思いの外アンダー傾向が強い、というかわかりやすいアンダーが出ますね。無理しようと思わないから逆に安全かも？

>>935
私もそう思います。2600rpmくらいで走っちゃってますもんね。

高速でのクルコンはecoONの方が燃費はいいかな
OFFにすると速度変動時の加減速でリングが白になる
しかしクルコンは便利だな。
高速はほぼクルコンだけでいけるんで、
ノンストップで400km走っても疲れん

アイストキャンセラ―つけたが、付けたにも関わらずエンジン始動後指が無意識のうちにECOボタン押すようになってた
人間って凄いな

内側もきれいにしようと思ってホイールカバーを外したら
エアバルブのすぐ横に鉄片が溶接してあった。4本とも同じ位置。
前乗ってたライフにはなかった。

VSC絡みなのかな？
あと、ライフと比べてホイールカバーが柔軟性のある樹脂になってた。
プラというよりもビニールっぽい感じ。

アイスト中、握りこぶし一つ分ステアリングを切ると再始動できるんだな。
全車が始動するタイミングでこっちも始動できる。

ブレーキ離してからの始動でもたつきを感じる人にはいいかも。

全車　→　前車

>>936
実燃費ってどうやって計測するの？

>>943
満タン法だろ

>>940
嫁のNボを新車時にガラスコーティングしたら、そのホイルキャップまでコーティングしてくれたらしいw
効果の程は謎だが

> ホイルキャップまでコーティングしてくれたらしいw
って事は最下位グレードだよね？

最下位グレードにコーティングの金掛けるくらいならもうワンランク上のグレードにすればいいのに･･･

ＧをＧ−Ｌにして、コーティングを我慢しろとでも？

どんなグレードでもコーティングは新車購入時の方がいい、車を労る事にグレードは関係ないと思うぞ

コーティングなんてほとんど手間賃だし、自分で施工も出来るし
綺麗好きなら適度にワックス洗車してれば問題ないと思うな。
つか俺は一度もしたこと無く７〜10年乗ってるけどそれほど劣化は感じないよ。

> 車を労る事にグレードは関係ないと思うぞ
機能的な違いはどうしようも無いからね、
またいずれ下取りで出すことを考えるならグレードの差は大きいと思う。

>>946
福祉車両だからな
でもそれは冬タイヤ用で、夏タイヤは純正アルミ

>>946
最下だろうが最上だろうが鉄板と塗装は同じだろ。
グレードを選ぶのと綺麗な状態を保とうとするのは別だと思うが。

>>949
＞下取りで出すことを考えるならグレードの差は大きいと思う

たしかにそうだね。
NBoxよりセルシオの一番低いグレードの方が下取り高いよな、軽自動車より余程いいよね。

>>949
これまで下取りのこと意識して車買ったこと無かったわ

しかし、下駄の軽自動車にそこまで考えるとは凄いね！

>>953
> 下駄の軽自動車にそこまで考えるとは凄いね！
いやいや、それを言うなら945にだろ！

おれは949にも書いてるが洗車なんて年一回しかしない、完全に下駄扱いだよ。

>>954
下取りのこと言ってんだけど

>>946
もうひとつレスさせてくれ
福祉車両のG-Lのランクアップってどうやるんだ？
ちなみにサイドエアバッグ付き
必要もない4WDと乗りたくもないカスタムは除いてな

947だけど、福祉車両だと知らずにG-Lなんて書いたから荒れる原因の一つになってたかも。ｽﾏﾝｶｯﾀ。
今夜は消える。また明日な。