スズキ会長「軽は貧乏人の車だ。」

★流行語大賞は「弱い者いじめ」＝鈴木修スズキ会長兼社長、軽自動車増税案を批判
時事通信11月20日(水)15時1分配信

スズキの鈴木修会長兼社長は20日、総務省が検討している軽自動車税
（市町村税）の増税案に触れ、「流行語大賞は『弱い者いじめ』にしよう」
と皮肉った。同日報道公開が始まった東京モーターショーで記者団に語った。

ダイハツ工業とホンダが出展したスポーツタイプの軽自動車については、
「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない」と消極的な姿勢を示した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131120-00000093-jij-bus_all

軽のスポーツカーは要らない
って事は　
普通車のスポーツカーＣ２（カプチーノ後継）
ならＯＫですよね？

その通りだから税金あげないで
反感買うようにしたいのかもしれないけど
個人的には軽は貧乏人の車だともっと言ってもらいたい

借金大国で貧乏もクソもない

スポーツは作らないのにSUVは作るんだから意味わからん

欺瞞作戦でつよ(笑)
裏ではこっそり、カプチーノ後継プランがあるんでつ!
ハスラーですら直前まで秘匿してた会社だよ?一筋縄ではいきません(笑)

軽乗りが貧乏人なのは事実だからな
俺も年収300万ちょいだからジムニーが通勤車であり愛車だし
年収400万いかないと普通車は安物しか買えない
貧乏人のくせに見え張って普通車の中古乗るよりは軽乗りの方が見をわきまえているな

正論

>>4
日本は殆ど無借金国です。

出まかせはイクナイ

自転車しかない私は・・・　軽買いたいな〜　

まあ金が十分にあれば軽を選ぶ理由は何もないからな、とくにスズキなんて

>>9
説明も無くそんな事を言われても…
現実逃避にしか思えん

「貧乏も病気の一種」年収1000万円超の女医が断言
http://kabooo.net/archives/32878269.html

お金の使い道の大半は勉強代と交際費。
「人間関係は大事ですから、一万円のランチを奢ったりもしますね」

もっとも高い買い物は「やはり乗っていて気持ちが良い」ベンツ（987万円）である。

現在、特定の交際相手はいないが、男に求める最低年収額はなんと3000万円。

貧乏人相手に商売してる「おさむちゃん」

言っちゃったね。

まあ事実だからしょうがない。

実際、途上国でバカ売れだからなあ
スズキ車

ただ、安くても基本性能の高いクルマを作ってるのに、スズキが安かろう悪かろうに勘違いされそう

スズキの長所

・　安い
・　速い
・　だが、かっこわるい


＞変態　「だが、そこが良い！」

今年の流行語大賞は『軽自動車は貧乏人の車だ』に決定しましたwww

*ホンダ車は金持ちが乗る車、スズキは貧乏人が乗る車

ホンダのＮシリーズはCVTシャフトが折れやすく、エンジンのロッカーアームも外れやすく、
故障しやすいデリケートな構造で長く乗れない。

しかも、燃費が悪い。ガソリン代と、5年以内で乗換えしなくてはならず、
お金がかかる。しかも、車体価格も高い。

お金をドブに捨ててもいいような、金持ち向けの散財用の娯楽車。
ホンダにお布施したい、お金持ち向けの 使い捨て車両が、ホンダNシリーズ


●燃費比較
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?SS=expand-life&FD=-1899091099
スズキ・ワゴンＲ：21.9km/L
ホンダ・N-ONE：16.3km/L


●耐久性比較
◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1800ccにまで搭載されているCVT
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html
660ccのトルクで折れたホンダCVTと比較した場合、シルフィの1800ccのトルクでも折れないので、
最低でも、ジヤトコのCVT7は、ホンダより約3倍以上の強度はあることになる。
これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。

◆強くて錆びにくい新日鉄住金製の溶融亜鉛メッキ超ハイテン
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1304/26/news060.html

◆ホンダのように経年劣化でヘタる油圧タペットと、外れやすいロッカーアームの組み合わせではなく、
　シンプルで丈夫な直打式バルブリフターを採用したスズキのR06Aエンジン
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html

修「軽は貧乏人の車」
↓
若者は軽のスポーツカーしか買えないのでは？
↓
修「貧乏人はモタスポするな」

軽でモタスポってｗ
趣味は野球です！→パワプロなみの恥ずかしさ

>>19

鈴菌による感染症状が危険な領域まできている。

余命は残り少ないな。

理性ある人間が鈴菌に感染しないのが、せめてもの救いだ。

軽＝貧乏人の自覚を持たないと。

なぜ、黄色ナンバーなのか。
なぜ、高速利用料が安いのか。

貧乏だからに決まっているだろう。
２００万の軽を買っても、それは貧乏人の中での自慢にしか過ぎない。
よって、増税は反対。

200万で高級車のつもりなんだから仕方ない

格差が爆発して内戦してる国

アフリカ→中東→いよいよ中国も？→日本も予備軍？

軽自動車はなぜ黄色いナンバーなのか。
軽自動車はなぜ高速道路の利用料が安いのか（首都高除く）

それは貧乏人が利用する車だからだ。
貧乏を自覚して軽自動車にのるべし。

よって、増税は反対。

現行アルトが80万円台で変えることを考えれば200万の軽って破格の高級さだろ
同格の車の2.5倍

400万円のセダンのグレードに1000万のグレードがあるのと同じことだ

貧乏人むけのスポーツカーを出して欲しいんだけどなぁ・・・。
カプチーノ後継ぐらいは出してくれよ。

ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅ-

会長は間違っていない
スズキ車＝安月給＝ドンキ●ーテのジャージ＝ワゴン●→それも現在日本の文化ですっと！

だからこそアルトワークスの復活を求む。
貧乏からGT-Rもハチロクも買えないんだもん。

批判されてもユーザーを守ってんだよ会長はよーーーー

車買えるだけ裕福ですよ

頑張れ、貧乏人たち！ｗ

貧乏人が社会を回している
金持ちは貧乏人が回す社会の中で快適に過ごすがいい

>>7
ジムニーは貧乏車というよりおとなのオモチャかガチで生存の厳しい所のサバイバルカーだろ

貧乏な俺達がいるから金持ちが優越感に
ひたれるのだ
仲良くしよう！
お金ちょうだい

ワゴンRの完成度は凄い

>>12
日本は外国から借金してるんじゃなくて国民から借金してるんじゃなかったか？

車について調べるのもいいが
自国の借金くらい把握しとけ

日本の借金は世界で唯一、自国の銀行が金を刷ればチャラに出来る借金だ
なぜなら日本の借金は外国から借りているわけではないからだ
どこから借りてるのか？　国民だ
国民から金を借りている
じゃあ口座から金が減ってるのか？　NO
国民に代わって銀行が金を貸している
ただし金を刷って借金返済を無限に繰り返すことはさすがに出来ない
円の価値が下がりすぎてはダメなのだ


国の借金について知りたくなってきただろう

ギリシャが経済危機に陥ったな
日本は同じことには絶対にならない

ギリシャは100%外国から借金していたからこうなったのだ

>>33
それは都会発想
田舎の常識はそうじゃないから

専用スレが立っているんだね

他社（ダイハツ、ホンダ）のスレを
荒らしまくっていた「鈴菌」も
今夜だけは
さすがにおとなしいなｗｗ

>>42
だな
田舎というか23区内から出れば車持ちが当たり前だし
八王子ナンバーは田舎者だからな

>>38
お前それしか乗ったことないだろ。
ｴﾝｼﾞﾝは煩い足は硬いﾌﾟｱなﾊﾟﾜｽﾃ。
なんだよこれ。

会長の言う通りです！

残り人生の選択肢としては消えた
今日、謝罪訂正あるかで会社ごと見極められる
これまでのユーザーには同情する

謝罪なんかする必要ねーだろww

おさむちゃんガンバレ

俺ってば 浜松市２４歳 こう見えても 常葉大卒 エリト！
そんな俺の かっけープライベートを 教えてあげちゃうんち
男は車 車は男 そして愛車は ワゴンＲで 最高じゃん
爆音マフラー 光るカーステ 自慢のアイテム アイムフール
スモークフィルム クリアーテール コントラスト 完全ラスト
派手なエアロで かっこよすぎで 踏切ダンスで みな注目
もちろん土禁で 靴はトレーで 芳香剤で トイレじゃん
スポーツカーを 追い越し割り込み ブレーキ踏んで 慌てさせ
遅い車は 次の信号 そっこー降りて ゴルフクラブで 制裁よ
近道抜け道 路地裏爆走 対向車 窓から顔出し 怒鳴りつけ
渋滞はまれば 舌打ち連発 助手席ﾅｵﾝの ナビに激怒で 謝らせ
スーパーウーファー ずんどこかまして ｵﾚﾝｼﾞﾚﾝｼﾞと ポルノでグ
タバコマルボロ ポイ捨て上等 お陰で車内は いつも綺麗
夏でも冬でも 洗車は５時間 クルマを磨けば 俺も光るぜ
ダチが経営 チューンのショップで パツキン茶髪の仲間と談笑
壁にはアイドル水着ポスター 山盛り灰皿 延滞中のエロビデオ
家ではテレビが 時計代わりで ドラマ お笑い スペシャル番組
翌日さっそく 連れや仲間と テレビの物まね 盛り上がり
新装開店 パチ屋に列んで 朝から晩まで ひたすらパチスロ
どうするアイフル 軍資金 勝ったら焼肉 ファッションヘルス
本も毎週 少年ジャンプ ベストカー 東スポ パチスロ必勝法
いつもドコモの最新機種 自己紹介は 持ってるケータイ 乗ってるクルマ
服の色は 赤と黒 首と腕には 光り物 ネックレスと ロレックス
ビリヤード っとかボーリング カラオケもちろん 朝までオール
ガストがアジトで ドリンクバー 仲間と粘って ジッポかちゃかちゃ
用もないのに オートバックス 特価のムートン アルミホイール
そんな俺って 最高最強 地元じゃヒーロー 人生毎日 はっぴーぴー！

こんな事>>1
言ってないぞ。

アメリカのティーパーティーに倣って軽パーティー運動を盛り上げようぜ（すずきおさむ）

鈴木修著「オレは貧困ビジネスのオヤジ」

早く死ねばいいのに

無駄な車関係に金を使わない俺を貧乏認定しやがったな

軽なのに２００万を越える様な車を作って売れれば贅沢品扱いされて
増税もやむなしって流れになるからね。

全車４ナンバー登録に戻して
Ｌ７０ミラの時代辺りまで簡素な感じの装備と車重に戻せば
誰も軽自動車が贅沢とは言わないだろう。

スズキは終わり

スズキ会長「軽は貧乏人の車」…軽のイメージに貧乏ってありますか？　投票アンケート
http://www.u-stat.net/voting.php?id=604&li=1

軽の本質を見極めている見事な発言
勘違いしてたユーザの目を覚ますには十分

>>1
会長の本音はともかく
こういうポジショントークをしておかないと会社の存続にかかわるからな

>>59
実際問題として、決して金持ち向けに作る車ではないんだから、ポジショントークも何もないでしょう

年収一億が金持ちと言えるか分からんが近所の地主共はエブリー乗っとるぞｗ

>>61
軽貨物車「にも」乗っているが正しいんじゃない?
地元の地主の車庫にはシーマがあるが、いつも軽トラで移動している印象。

スズキの軽は貧乏人の車

ダイハツホンダの軽は環境意識とエコ意識の高い、知的なダウンサイザー向けの車

30Lタンクに異物つめて20Lにした、嫌がらせ燃料タンクも、貧乏人のスズキユーザーの為を思ってのこと

満タンで30Lも入ったら、スーパーでその日の食料も買えなくなってしまうから、あえて20Lに減らしている

貧乏上等！増税反対！オサムちゃん頑張れ！！

そういうｼﾞｼﾞｲは自家用車で遠出しないし、大きい車を運転するのが面倒臭いだけ。
仲間意識燃やすのは勝手だが
金無くて軽四乗ってる軽太郎とは次元が違う。

>>64
フィットやアクアも燃料タンク削っております

>>61
上のレスは君に対してね。

　修「軽は貧乏人の車」
　　　　↓
庶民「違うよバーカ。小さくて運転しやすいし燃費いいから。あんなのセカンド」
　　　　↓
政府「え？軽は貧乏人の車じゃないの？それなら増税しても問題なしでしょｗ」
　　　　↓
庶民「え、いや、そんな。それは庶民いじめだ！」
　　　　↓
政府「貧乏人じゃないんでしょ。だったらちゃんと税金納めなさい。税の公平性に反するでしょ」
　　　　↓
庶民「誰だ？軽が貧乏人の車ではないと言ったアホは！」

くだらね

とりあえず、ジムニーの税金あげるんじゃねーぞ。from雪国

>>71
年間たったの数千円だろがｗ
しかも舗装路や除雪路ばかりの昨今ジムニーなんて趣味車だろ

>>73
それは甘い。いっぺん秋田とか山形来てみるといい。
映画一本観てる間に、車が雪だるまになって、どれが自分の車なのか、駐車場の車止めがどこなのか分からなくなる状態になるんだぜ。

↑
>>73本人が>>73本人あてにカキコ
よほど必死なんだなｗｗ

うん、山形も秋田も行ったことあるけど、ジムニーなんかでなく普通の車にスタッドレスばかりだったね。
ジムニーなんて山間部で仕事してる人だけだったわ。それでも軽トラのが多い感じ。

貧乏だから安くしろといってるんじゃなくて
諸外国に比べて軽が妥当で登録車が高すぎるから値上げする必然性がないだけ

問題の根本が理解できていない情弱ﾜﾛｽ

鈴木修会長は何の車に乗ってるんだ？

>>77
>鈴木修会長は何の車に乗ってるんだ？

VW傘下のベントレーに
お乗りです

オサム閣下は
貧乏人のことを大事に思っておられる

国内での視察時にはふつーに鈴木のリッターカーだよ。

私的に高級車乗ってても、そりゃ当然だろ。稼ぎあるんだから。
金持ちは金使うべきだからな。

スズキにリッターカーは残ってないぞ
修ちゃんはキザシのリアシートに乗っている

>>74
あぁ、悪い悪い。間違えてた。

>>75
だったら、常に除雪されてるかどうか分かりそうなもんだが。
高速とか幹線国道とかしか走ってないんと違うか？

>>79
>国内での視察時にはふつーに鈴木のリッターカーだよ。

視察時は
酷い扱いをしている下請け（孫請け）への手前からリッターカーだけど
私用ではベントレーだよ

1Lはないってことだろ？ソリオとかそういうので販売店とか行ってるぞ。

私用でベントレー、いいじゃん。当然だな。

>>81
俺の実家、会津だけど。ジムニーなんか本当の山間部で仕事してる人だけだよ。

オサム閣下は
スズキ財閥の総帥だから
簡単に事故死して貰っては困ります

会長といえども
スズキ自社のクルマには乗りません

キザシも当てにわならぬか

東北は知らんが北陸はジムニーやパジェロミニ多いな
街中で普通に見かける

>>1のニュースは実際の発言で「貧乏人の車」という表現をしたかどうか、という点は十分に注意しなければならない。
記事に要約するため、もしくはもっと別な目的で極端な表現に置き換えている可能性が高い。

本件に限らず時事通信を鵜呑みにするやつはアホだ。


>>60
ではコンパクトカーより高額な軽をラインナップしているのはなぜか。
それらは金持ち向けではないにしても単なる貧乏人向けの商品といえるのか。
これらの点について君はどう説明するのかな？

スズキよりヤマハだね

>>84
会津なら、会津若松の市街地や幹線国道と、その他じゃ全然違うってことも分かるんでないの？
一家に一台「除雪機」があるってケースこととか、
無駄に広い自宅の敷地を誰が除雪するのか、出勤前に除雪してる場合なのかってことも理解できるんでないか？
道路のことしか考えずに済む観光客と違って。

ちなみにうちの近所は、ジムニー＆テリオスキッド（我が家）→ジムニーシエラ→パジェロIO→ジムニーシエラ・・・って並びなんですね。

>>88
鈴菌は
マスコミ批判へ変更したのかい？

>>88
鈴菌は喧嘩早く、頭に血がのぼりやすい体質なんですね
皆に迷惑かけるのも好きなんですね。

スズキは貧乏人向けの軽
そのほかは非貧乏人向けの軽　ってすみわけですね

スズキ車は
貧乏人と言われても全く抵抗の無い人や
貧乏人と言われて喜ぶ人向け

スズキ車以外は
たとえ貧乏人であっても自尊心までは捨てていないので
貧乏と言われることには抵抗のある人向け


コレで
喧嘩をすることなく
上手く棲み分けはできますねｗ

だな
くだらないプライド捨て去れば弱者を演じるほうが得をするのが日本だ

軽作ってる会社で国内に部品受注してる割合が高い企業ってどこ？

本当の貧乏人向けの車を造ってくれんかの

重ステ、アームパワーウィンドウ、ＭＴ、エアコン無し、カーステ無し
価格30万以下

これぞ貧乏人の車だろ

>>96
>国内に部品受注

受注じゃなくて「発注」だろ

鈴菌が
スズキは国産部品を使っていることを自慢したいんだろうけど
最も大事なコトバを間違えるなよ


　鈴菌はアホ過ぎ
　アンチから助けて貰わないでねｗｗ

まぁ軽は100%日本で組んでるから雇用は守ってるわな
日産は死ね

燃料電池車なら軽のサイズでも300万以上しそうだなw

>>99
>日産は死ね

言い過ぎですよ

軽OEMで
日産はスズキの大事な顧客ですよ

ちゃんと電凸してやったぞ。

お客様相談室に電話してやったら報道は存じていますが発言の真偽のほどは
わかりかねます、不快な思いをされたならお詫び申し上げますとか
すっとぼけていたぞ。

謝罪する前に真偽のほどを確かめてHPで釈明ぐらいしたらどうだと言ったら
モゴモゴしてたんで暇な奴は突撃してみるといい。

日産三菱>>スズキ
明らかにスズキの方がCMや車が下品です

客を貧乏人と言ったスズキと、客を連中呼ばわりしたダイハツ、どっちもどっちだな。
いい加減、スズキの社長は一線から退けよ。

会長ちがいますよ！

軽自動車は貧乏人の車ではなく、貧乏人は我が社の車を選ぶ。の方が説得力ある。

>>104
「連中」（ダイハツ社長の失言）
「軽自動車は貧乏人専用」（スズキ会長兼社長の箴言）


アナタが言われて
耐えられる方を選んでみて下さい

　箴言は失言より重い意味を持ちます

スズキ以外「お客様は神様です」

スズキ「お客様は貧乏人、もとい貧乏神です」

連中って解釈のしようによってはフレンドリーな響きだな
客との距離が近くてフレキシブルな会社というポジティブなイメージにも取れるし。失言じゃないね

客に向かって「お前は貧乏人。これは箴言だから」とか上から目線で言い放つなんてな・・・
ベントレー修は商売人としての謙虚な姿勢を忘れたらしい

＞「お前は貧乏人。これは箴言だから」
客に説教とかカイジの利根川ばりのエゴイストだな、スズキの会長は

社として訂正しないなら、そういう会社ということでサヨウナラ

軽自動車は、貧乏人の車とは失礼な。

ちゃんと、1000cc以下と同等の\29500払えばいいんだろ？

よし、来年から、軽の税金を\29500にしろ！

その代わり、貧乏呼ばわりは許さん。

俺は、軽自動車の増税に大賛成だ。

即刻、3万円の税金を取りやがれ。払ってやるから。

それすら払えない奴は、自動車を保有するな。

MRワゴンよりモコの方が売れてる時点でスズキのイメージが悪い証

>>112
元々、スズキ車のイメージは
あまり良くはなかったけど
今回の会長発言で決定的なモノになった感はある

俺は、国に嘆願書を出す。

軽自動車の税金を小型車並に上げてくださいと。

今の軽自動車は、車両価格も高く、装備も良く、150万以上する軽自動車なんてザラ。


しかも、本当は普通車の税金を払えるような層までが、軽自動車を購入している。

それは軽自動車の完成度が上がり、走りや快適性も問題がなくなってきたからである。

これでは、税金負担の公平性に反するし、累進課税的な考えをも否定され、
低所得者の補助という観点からの優遇税制の本質にも反する。

もはや、増税を否定できる根拠はないでしょう。


日本の国の為に、税収のために、今こそ軽自動車の自動車税の大幅な見直しが必要だと思う。

150万も200万も払える人が、年間数万円の自動車税を払えないわけがない。


私は、軽自動車税の大幅増税を望みます。

平成勝ち抜き貧乏合戦で五週連続勝利
初代グランドチャンピオンになった私が参りました
スズキの古〜い軽箱に乗ってます
(´貧`)ノ

>>114
増税の嘆願書を出すような奇特な人まで出てきたよ･･･

ついでに
尖閣諸島で
祖国防衛のための人柱にでもなったらどうだい？


キミは後々まで
祀られること間違いなしだよｗｗ

真面目に考えれば

軽自動車は貧乏人のためのもの　≠　軽自動車に乗るのは貧乏人

何だけれどもこの耄碌ジジイが強い言葉で誤解を招くから問題になる

>>7
年収６００万だけど車買う気になれないんだが
どうやったら思いきれるの。車体と維持費だけで一年間のうち
一月分の給料がなくなる、とかんがえると手が出せない。
ダイハツエッセが欲しいとずっと思ってたけどなくなっちゃったし

モコ！

>>118
都会では不要だよな

貧乏人を食い物にしてるくせに、糞ジジイ死ねや！！

>>121
モコ！

>>106
連中って言われてもなんとも思わんよ。
俺は良い方の意味として普通に使ってるから。

>>118
車の維持費は年間5万くらいだろ

>>124
壊れないクルマで
ガソリンを食わないクルマ
無保険で乗るクルマ
無車検で乗るクルマ
持ち家駐車場でも固定資産税を払わない


アナタは一体
何人なの？　

こち亀の秋本治はコペンユーザー
奥田民生はR1ユーザー

この人達に修はこう言うんだろうか
「軽は貧乏人の車だから、お前らには今後売らない」と。

なんというキチガイ企業

>「軽は貧乏人の車だから、お前らには今後売らない」

「ご購入を止める方向で ご検討頂けませんか？」程度なら
本当に言いそうだけどね

>>120
岐阜県民です

貧しいレベルは貧乏より貧困が上なので馬鹿にした言い草ではない

貧乏は生活保護法による扶助の対象なので生活保護受けてても車を持てるよう
にというありがたいお言葉

歩くか自転車で行ける距離に生活環境が整ってるのと
公共交通機関がある地域は車は必要ではないわな。

年間維持費は軽でも10〜30万ぐらいはかかると思うよ。
ぶっちゃけ維持費で大幅に差が出るのはガソリン代と駐車場代

この発言の真意を理解できない奴は
政治家に騙される側の人間だ
修ちゃんは軽増税の空気をぶち壊すためにあえて「弱い者いじめ」を流行語大賞と言い

軽は貧乏人の車とまで言ったのだ

まだバカが国の借金は大丈夫とほざいてるのか？借金は借金だ。

借りた相手によって借金は変わる
親から借りた金と　筋金入りのヤクザがバックにいるヤミ金から借りた金

同じリスクといえるか？


よーく考えよう

おさむちゃん「貧乏人はスズキに乗れ！！」

実際税金が上がったら困るよな。
修ちゃんがここで軽は貧乏人の車！と言う事で大きな話題にする事で
政府も上げにくくなるから結構計算して発言してると思うよ。
スズキの車は買った事ないし今後も買わないと思うけど修は評価する。

>>131
たとえオサム会長の真意は別であったとしても
軽自動車業界を代表する者が言ってはいけないセリフだったよね

スズキの
ブランドイメージが急降下したのは
まちがいないよ

ブランドイメージが下がった所で、車の質は大して変わらんから問題ないね
っていうか貧乏人向けの車ってのは紛れもない事実だろ。
なんでお前らそんな顔真っ赤にして噛み付いてるんだ？余裕なさ過ぎだろｗ

>>137
余裕のあるアンタが
なぜ、こんなスレにいるのですか？

それとも
生活に余裕が無さ過ぎて
人生を諦めてしまった人ですか？ｗｗ

別に俺が余裕有る訳でも無いんだけどね。奨学金やら色々返すまでは人生諦められんし。

>>137
その通り
貧乏人はブランドイメージで車を選ぶ余裕が無いから軽を買うしかないわけで
そもそも軽を選ぶ必要のない人間からボロクソ言われて不買運動されようが、貧乏人は軽を買うのさ

>>139
そんな正直に身の上を吐露しなくても････

まぁ、気を落とさずに
しっかり生きて下さいね

>>140
四の五の言われようが、税金が倍になろうが、軽自動車かやっすい中古コンパクトくらいで抑えといた方が…ってのもあったり
いやー貧乏まじつらいわーつらいわー

>>141
別に気を落とすまでもないだろ。借りたものを返すのは当たり前。

>>142
強気なのか弱気なのか
わからない奴だなｗｗ

鈴菌「修ちゃんの暴言はいい暴言！」

会長の言うことは絶対です！
わかったか軽太郎共！

>>145
さー　いえさー

「ワシが50万で買える軽を出してやるからそれまで貧乏人は貯金しろ！」ｗ

軽は、普通車と比して、排気量、車幅等が不当に制約されているのである。
この制約の見返りとして軽は重量税、自動車税等が
普通車より年数万円も減免されることが認められているのである。
この税の減免分を考えれば、数年分の税の差額だけで
爆音マフラーの装着、インチアップ、フルスモ、フルエアロ化
といったチューニングが可能になるのである。
軽は、これらのチューニング費用が、税等の減免分だけで
賄えることを知る、賢人のための車なのである。

自動車税に関わる無駄な公務員減らせよ！

スポーツタイプの軽自動車がねたまれる元になって軽がつぶされる
原動力になっていますので貧乏人は買わないと思いますけど

修ちゃんは、スズキの技術力の低さを暴露してしまったね

ちなみに、こんな事言ってないから。

アルトエコの燃料タンク20Lはやめて！！
30と言わないからワゴンRと同じ27くらいにして！！

修ちゃん貧困ビジネス！

>>88
＞ではコンパクトカーより高額な軽をラインナップしているのはなぜか

松竹梅というと、大抵の人は竹を選ぶというマーケティングの基礎がある
メインストリームの商品を捉えて語るべきだと言っている

高級自動車専門のメーカーがあるわけだが、これは明らかに富裕層を狙っている
それが本当に売れるのなら、高級軽自動車専門のメーカーなりブランドなりを作って然るべきだ
だがそれはない、なぜなら高級軽は松であって竹ではないとメーカーは理解しているからだ

>>148
考え方が根本的におかしい。
税優遇されてるから何らかの制約あって当然。
普通車ではない。お間違えなく。

>>149
公務員になれなかったもみぞう住人は消えろよ、目障りだ。

財務省「軽は金持ちの車。新車で200万もする軽もある。もはや優遇は認められない。」

なので、増税しても問題なし。

軽ユーザーは、税金逃れのズルどもだ。

しっかり税金取ってやるから覚悟しろ！

なんとなくワゴンＲが未使用車で大量に売られてる理由がわかった気がするｗ
スズキ車は貧乏人を対象にしてるから新車をわざと中古にしてうるわけか

70%アップって話だろ？
ほんとにそれだけ上がったとしても、年間たったの5000円程度

なんの問題もないだろ

>>159
正解

軽太郎ざまぁwww

>>160
倍増でもまぁしょうがないってレベルだが、
必要に迫られて4WD乗ってる自分としては、燃費を加味して税額決める方向なのが正直嫌な感じではある。

>>163
豪雪地帯に四駆やスタッドレスの補助金を出してもいいとは思うが軽関係ないな

>>160
軽の税金アップは年間たったの5000円程度でも、税金が上がりガソリンも上がり
給料は下がる。
結局は5000円だけではすまないんだよ。

>>165
軽自動車乗りだけがガソリン代が上がり、給料が下がるのか？

軽乗りって結局、こういう風に頭が貧困だからなぁ
救いようがない

>>166
お前の時給もさがるよ！

>>167
登録車乗りも賃金下がるなら軽の負担増は結局自動車税の数千円だけじゃん

アホ？

>>164
サイズの問題もあるんよ。除雪の雪で道路幅が半分になったりするから。
税金は、仮に1万5000円でも充分安いから、むしろ４WDやスタッドレスの補助金出してもらえるようになれば、マジで感謝しますよ。

>>168
お前がアホ

>>169
まるで雪国は軽以下の車幅しか走れないみたいなもの言いだな

>>170
頭の悪さがひしひしと伝わる素晴らしい文章だ

>>171
まさか全ての道路が2車線あると考えてるんじゃないですよね？

「軽は貧乏人の車」

流行語大賞、間に合ったね！

>>173
で、ぴったり軽以下の車幅しか通れない道って何？

>>175
たぶんあなたは雪国の状況を知らんで言ってるんだとは思うんだけど、
夏なら普通に対面走行できるところが、
冬になると、どっちか一方が退避場にまでバックしないとすれ違えないなんてことは多々あるんですね。
これが軽同士だとその必要がなかったりするわけで。
なーにが「ぴったり軽以下の車幅しか通れない道」なんだか。想像で言ってるだけでしょ。

>>176
雪国と言うかただの狭い道やん
そんなん九州や四国でもいくらでもあるわ

>>176
これが貧困乞食である

乞食の運転下手話とかどうでもいいわ

>>166
ちょっとは考えてから書けよ。頭悪いな。
救いようがない。

まあでも狭い道を3ナンバー車で走る馬鹿にムカつくことはある

>>180
数千円くらいいいだろ貧乏人がｗ

>>177
ほら、やっぱり九州四国の話か。
やっぱ雪道がよくわかってないんでしょ、実際？

逆に、スタッドレス関係ない九州四国の狭い道とか辺鄙な地域のこと考えたら、やっぱ軽自動車の税金は据え置くのが妥当ってことではないすか？

>>176
想像だけで書いてるのかも知れんが雪で普通車が対面走行できないような道路なら軽２台分も除雪しないよ

>>184
「軽2台分を除雪する」ってことはないのよ。
ただ、往復除雪するんだが道路わきに雪の壁が出来て、道路幅がなくなるってことですよ。

雪国の住宅地なんか軽1台分しか通れないのザラにあるよ。

>>185
うーん
とりあえずお前の自宅の前のことはよくわからんわー
普通は軽２台分なんて半端な除雪はしない

除雪が来る前からジムニーは走って行く
たまにエルグランドもブルしながら走って行く

※ブル　ブルドーザーのように雪を押しのけながら未除雪道路を走ること

むしろ軽は税金ゼロにすべき（取得税など車に関わるすべての税も）
公明正大に貧乏人というレッテルでも何でも付けたらいい
その代わり普通車に莫大な税金をかけて
普通車持ちは「お金持ち」という優越感を味あわせてやれ

軽は貧乏人の車

その通りだ。

だから税金上げないで下さい。

オサム会長曰く、「軽自動車は貧乏人のクルマです」

　つまり
　貧乏人は
　ダイハツやホンダの軽自動車ではなくて
　スズキの軽自動車を買えということです


新種のステマだよ

>>182
貧乏人だから数千円もバカに出来ないんじゃないか。
貧乏人って分かってるのに何故そこに気づかない？

まあ今の軽は需要に応えた為か豪華になりすぎたわな
アルトバンですらなんとエアコンがついている　
貧乏人なら割り切れということだろうな
47万円アルトカモーン

何を今さら、刑〓貧乏そんなん常識やで

●スズキの鈴木修社長が「軽は貧乏人の車」発言。その真意は？

そもそも軽自動車の優遇税制は何か？
日本が戦後の貧乏な時代、国民生活の向上に繋がるように、自動車を広く普及させたい。
そういう意図で、軽自動車の制度が作られた。

時代は進み、日本は先進国となったが、軽自動車は、低所得者や、中小企業を中心に活躍した。
バブル後のしばらく後までは、軽自動車は恥ずかしい。
こういう考えが多くの国民にあり、それが軽自動車増加の抑止力となっていた。

しかし、長引く不況と軽自動車の進歩もあり、いつしか普通車を維持できる層にまで、
節税方法として、軽自動車の乗換えが進み、国としてもこの傾向を無視できなくなった。

なかには200万近い軽自動車もあり、もはや軽自動車本来の意味まで逸脱してきた。

そして、今、軽自動車税の大幅な増税が迫られている。
もし、そうなれば、節税で軽自動車に移行した層は、普通車に戻るだろう。

しかし、軽自動車は税金や燃費だけでなく、元来ある100万円以下の安価な軽は、
車体価格の安さも魅力で、低所得者や年金生活者等の生活必需品となっていた。

ところが増税されると、こういう人達が一番苦しむことになる。

鈴木社長は、このことに怒り、今まで軽自動車で飯を食ってきたメーカーとして、
この層の人達を、到底、無視することはできなかった。

松下幸之助の「水道哲学」と同じで、誰でも買える安価な価格で自動車を作り、
広く国民生活の向上に寄与したい。
この思いがスズキには強かった。

48万円のアルトや、マイティーボーイ、チョイノリなども、その一例。
多くの製品が同業他社より安価に設定されているのはその為。

高額な車で大儲けするより、例え安い車でも、お客様の喜ぶ笑顔が見たい。
その為に努力してきた。
「企業は社会の公器」それを自覚していたからこその思いだった。

軽自動車増税は絶対に避けたい。その強い思いと悔しさ、そして何が何でも庶民の生活を守りたい。
軽自動車で飯を食ってきた庶民のメーカーだからこそ、この思いが強く、
増税回避の為に、「貧乏人」発言となってしまった。
政府の目をそらす為の方便だったのだろう。


企業スローガンである「小さな車、大きな未来。」


これは安価で燃費のいい「小さな車」で、庶民の生活を良くし、みんなを笑顔にしたい。

軽視されがちな低所得者の方々にも買えるような、安価で満足できる自動車を作り、
みんなを幸せにしたい。
これがスズキの考える「大きな未来」なのです。

馬鹿だな　おまえら
オサムちゃんが言いたいのは　馬鹿な官僚が
TPPの交渉でアメリカのヤローが軽自動車も作ってないのに
日本には自動車の輸入に対して軽自動車の様な保護されている
障壁があると言うことで　アメリカの馬鹿ヤローが日本に難癖つけて来た
それに慌てた馬鹿官僚が　軽自動車の税金の値上げを囁き出した
それに反応したのがオサムちゃんだった、都会に住んでる奴等は感じないが
公共アクセスの悪い田舎は交通手段として一人一台必要なんだよ
5000円位値上げしてもと云ってる馬鹿ヤロー　家族4人だったら20000円も上がるんだぞ
大変な出費だと思うので値上げを反対してくれ〜オサムちゃん頑張れ〜

安くても数十万する軽を買えるんだから数千円増くらい払えないわけないだろ。
ちゃんと税金払えよな。

ビールの前例があるから軽増税があるのはずっと前からわかってた　　お前らも薄々はわかってただろ？
貧乏人の為の車だというなら贅沢な装備やターボは不要だな　アルトと軽トラだけ優遇維持でいいんじゃない？

その貧乏人の車にスズキは昔から力を入れてる
アルト作る時だって１部品１円、１グラムだったろ
今じゃ燃費リッター33キロなんだろ
一番貧乏人の味方なんじゃないのか

軽乗りは貧乏人

スズキ公認

つまりスズキから見ればここは貧乏人板

社会人なら本音と建前を上手く使うもんだけど

鈴木はトップからして社会人失格だったようですね

スズキ信者はこれでも擁護するから救えない

>アルト作る時だって１部品１円、１グラムだったろ

その通り

だからアルトエコでは
国交省の燃費試験で良い結果を得るために
燃料タンクを30L→20Lに変更した
（実際は30Lタンクだが小細工が施してあって20Lしか入らないようになっている）

軽規格が無くなろうが変わろうが、どっちにしろ普通車の4ナンバーの税額から考えれば、
軽トラの税金が1万円を超える事はない。うちは4ナンバーさえ安けりゃいいけどな。

オサムちゃん「貧乏人でも買える車、それがスズキだ。有難く乗れ」

軽自動車は貧乏人の乗り物
結論が出てよかったじゃないか

優遇されてるから、制約がある。
制約を超えたものには優遇措置はいらない。
普通乗用車を小さくしたような、今の軽自動車に
税優遇措置はいらない。

金はあっても自宅付近の道が狭くて軽しか通れないので軽にせざるを得ない人も多いのに

>>207
> 金はあっても自宅付近の道が狭くて軽しか通れないので軽にせざるを得ない人も多いのに


軽批判厨的にはそういう奴らはクルマ手放せって事なんじゃないの？

金持ちは路地の奥みたいなところに住んでない、以上

軽しか通れない道なんてないんだから、貧乏人の言い訳だわな
恥ずかしい

狭い道見ると興奮するタイプ？

180万もする軽を売りつけておいてよく言う

結局、ほんとに安い軽トラやミライース、アルトエコなんかを買う層は賢いけど
150万以上する軽を買うやつはアホ

燃費も出力も乗り心地もBセグの方が上でなおかつ価格も安いのに

増税してもワゴンR乗りがスイフトソリオスプラッシュへ乗り換えるだけだし
スズキのダメージは少ないだろ

年間数千円の増税でそれよりも数万、さらに車体価格も高いクルマに乗りかえる乞食はおらんだろ

♪金は無いけどマイテイボーイ

スズキは昔から貧乏人の味方を宣言してる

基本性能の高さは折り紙付きだからな

ジムニーのFMC期待

ゼネラル・モーターズが鯨で、うちがメダカ？いやうちはメダカじゃなくて蚊ですよ。だってメダカは鯨にのみ込まれてしまうが、蚊であれば空高く舞い上がることができるのでのみ込まれない

　ＶＷに首根っこ（株を）握られましたねw

土曜休んで日曜も休む奴は要らない。今の日本の悪い所はアメリカ的時間の切り売りが横行している事だ。8時間働けばそれでいいなど通用しない、成果で報酬がでるんだ

　労働者コキ使ってナンボで今があるのですね

軽は貧乏人の車だ

　貧乏人相手に商売、自車ユーザーを貧乏人と蔑むなんて素晴らしい老害経営者です

軽の税金を上げたところで、
大柄で日本の道路事情には合わない
クソ燃費なアメ車なんか誰も買わねぇよ。

TPPに踊らされてる官僚どもは大馬鹿だ。

官僚はそこまで馬鹿じゃない。分かっててやってるんだろ。
官僚がやる仕事は自分の省庁への収益源確保、既得権益と再就職先確保。
アメリカだのＴＰＰだのは言い訳にすぎない。
その証拠にＴＰＰどうのこうの言う前から、環境・燃費性能の大義名分の下に
軽自動車税増税の話があっただろう。

「軽は貧乏人の乗る車」

なので、増税はやめていただきたい！

政府を強く批判し、自らが非難されることよりも、増税回避を優先した。

これこそ、自身を犠牲にした褒められるべき行動だね。

スズキが守りたかったのは庶民の生活。

庶民とともに歩み、軽自動車で飯を食ってきたメーカーの社長だからこその言葉だった。



最近、言葉の裏の真意をわからない外国人が多いな。

言葉の裏にある意味を読む。これぞ、日本人の美徳だったのだが・・


中国製部品を歓迎するアホンダや、韓国製部品採用を気にしないダメハツ

こいつら、中韓の反日分子達には、永遠にわからないことと思うがね。

>>221
いいえ、貼られたものを読んだだけで、実際の会話を聞いてない貴方は知らない
勝手に改変しないでいただきたい

増税→弱いものいじめやめなさい
スポーツ→貧乏人の乗り物なので作らない

ですよ？

『ホンダ ビートの後継車S660の価格200万円台！？乗り出しだと300万円近く？』
http://www.j-sd.net/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80-%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%88-s660-%E4%BE%A1%E6%A0%BC/


これも、軽自動車だから、税金は優遇され、7500円となります。

300万も払える人に、自動車税が払えないわけがありません。

国も、この状態を見過ごして、優遇税制を続ける訳にはいかないでしょう。
これを放置すれば、税の公平性の問題にも関わります。

鈴木社長が軽自動車のスポーツカーを作らないといい、「貧乏人の車」と言ったのは、
増税を回避し、真に軽自動車が必要な人達が、
増税により困ることがあってはならないと思ったからです。

こういう高級な軽自動車のスポーツカーが、
軽自動車規格を潰す、張本人になってしまう可能性が高いからです。

300万もする車が、税金の優遇を受けられる。
到底、考えられず、不平等というのは誰の目から見ても明らか。

彼は、こういう異常な流れに一石を投じたのです。

ワゴンRを高級志向にして軽最高価格をマークしたワゴンRスティングレーTSは
貧乏人のための軽ではなかったんですね

>>224
一番高い軽で比較しても、やはりホンダの方が高いね。安全装備が下なのに。
同じ安全装備なら、もっと高かったと思う。


スズキ・スペーシアカスタムTS(ターボ) FF

\1669500(レーダーブレーキサポート装着車)


ホンダ　N-BOX+　G特別仕様車ターボSSパッケージ　FF

\1770000(自動ブレーキはなし）

200 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/11/22(金) 23:21:17.36 ID:2ptfepvB
ホンダは本当に惜しいんだよね
ここ数年スズキはどっしり腰を据えて
地味だが日本人の心をつかむ方針を突き進んでいる
�@なるべく日本製にこだわる
�A車に詳しくない人にはすぐに良さが伝わりにくい
�B見えない所を地道に地味に改革している

ホンダも韓国や中国とは縁を切って
「まともな」企業に進んでくれることを期待している
このままなら必ず膨大な莫大なしっぺ返しを喰うよ


201 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2013/11/22(金) 23:45:06.10 ID:kbsHx8e5
>>200
>ここ数年スズキはどっしり腰を据えて
>地味だが日本人の心をつかむ方針を突き進んでいる

その通り
スズキはオサム会長の
「軽自動車は貧乏人専用」発言で
日本人の心を鷲づかみにした

>>206
100万円未満の軽だけ優遇すればいいね
軽は貧乏人の車なのにコンパクトカーと似たような値段つけてぼったくってるのを優遇する必要はない

スズキは、もちろん安くてお求めやすい軽自動車も当然ラインナップしてる。

アルトエコL　　84万円を切る低価格
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

しかも、No.1の低燃費の35km/L
ミライースDと違い、集中ドアロックとキーレスも装備し、
カラーも選べる。タコメーターも付いている。

走りも軽快。



さらに国内最安価格(エアコン付車)の軽自動車がアルトバンで、
エアコン、パワステ、キーレス付で68万　
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/price/index.html

241 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/11/23(土) 15:28:36.87 ID:SUpfOrae
ここの奴らにとって後席は犬乗せる為の物だからどうでもいいんだよ


242 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/11/23(土) 15:38:49.75 ID:sfx9HBgq
>>241
スズキ車は
運転席にも犬が乗ってる

オサム会長に何を言われても平気で従順な「鈴菌」という犬が乗ってるｗｗ

おさむちゃんは軽太郎は貧乏人認定発言してまで増税に必死に反対しているが
結局税金は上がるんだろうな。

結論
『貧乏人軽太郎涙目』

スズキの軽自動車は、貧乏人の車と社長自ら認めてあっぱれ！

.　 　 　 　 | llllllllllllllllllllllllllllllj　　丿lllllllllllllllll＿lllllllllllll
　　　　　　| :;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;（ 　 (;;;;;;;;;;;;;;;;::::/／v::;;;;;:::　　　ぐっ・・・・・・！　うっ・・・！
　　　　 　 | ;:::::::::::::::::::::::::::::::）　 ）:::::::::::::／:::::::::::::::::::　　　　うううっ・・・・・・！
　 　 　 　 | ,:::::::::::::::::::::_;:::::::::ゝ　）::::::／:::::::::::::::::::::::::　　　くっ・・・・・・！
.　　　　　 | ,::::::::U:::::::::::::）:::::　)　）／　U　::::::::::::::::::::　　しかし・・・・　しかし　しかし・・・・
.　　 　 　 | ,::::::::::::::::／::　　　（.／)　　　　　:::::::::::::::::
..　　　　　| ,::::v:::::::／l 　 　 ／（　j　　　　　 ::::::::::::::::　　殴ってどうなるっ・・・・・・・・！？
　　　　　 | ,::::::::／ .丿　 ／ヽ　∪　 ,ﾍ　　　:::::::::::::::
　　 　 　 | ::::／　　￣￣　　　＼_／　 |　　 :::::::::::::::::　　発散してどうするっ・・・・・・！？
　　 　 　 し'´　　　　　　　　　　｀´.　　 |　 :::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∪　 　 | ::::U::::::::::::::::::　　殴りつけ・・・・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::::::/　　怒鳴り散らしても・・・・・・・
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|:::::::::::u::::::::/　　　　何も変わらないっ・・・・！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |::::::::::::::::::/　　　変わらないんだっ・・・！
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |::::::::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿ノ　　　オレたちが負け組であることに・・・・！

>>232
スズキの軽自動車に乗れば
貧乏人が抱え込む全ての苦悩から
解放されるよ

つまり日本は貧乏国という事だｗ

>>234
軽率が5割以上のおまえの田舎だけが日本じゃないんだよ

>>235
スペーシアのスレに
こんなカキコがあったよ


　　137 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/11/23(土) 20:22:42.86 ID:dMMfnc8X
　　うちがスズキの新車に替えたせいか
　　向かいの家のバンパーひび割れたライフの家がM糞に買い換えたんだが
　　乗ってる若ママはいかにもヤンキー上がりの貧乏人っぽいよ


貧民窟での
貧乏人同士による醜い争い

軽板なんて底辺乞食の巣窟じゃねーか

今のスズキがあるのはアルトのお陰と語り
地元浜松の駅前にアルトを飾った修ちゃん
を俺は応援してる。

M糞てなんだろう

軽も排気量2段階ぐらいにして400ccと800ccぐらいで税金の金額変えればいいのに。
普通車でも同じ車種で排気量違うのあるんだから軽でもそうすればいいのに。

400cc高速走行禁止 12000円
800cc 20000円

>>239
>M糞てなんだろう

スズキ車は
ウンコと競いあっているのは確かみたいだ

>>235
いやいやｗ
日本は貧乏（金が少ない）どころか赤字だからなｗ
貧乏以下のレベルだぞｗ

>>243
おまえは負債の仕組くらい調べろや

きちんとした大学を出てきちんとした会社に就職すれば軽乗りにならないのに・・

熱効率的にも機械効率的にも軽はありえない

刑は負け組の車や！！

間違いなく、車好きが乗る車ではない

わざわざ軽自動車スレに来て、軽をバカに
した書き込みする人間が負け組と世間では
言う。

アルトミラ初代ワゴナール辺りで自主規制してれば良かったのにね
最近の軽は一線を越えてしまった。

よって増税します。

軽は他国から見ればどんだけ高性能なんだバーカって車だからな

インドのタタを見てこい
軽と同じような小型車を28万で車売ってたんだぞ
バイクじゃねーぞ
4輪の自動車が28万だ

ドアミラーはオプションだ

>>249
おちょくられてることに気づけよ底辺

>>251
日本語でok

>>251
アナタはインド人でok

刑が貧乏車なのは、とっくに常識やん

>>251
あの車は強度が無いぞ。
ジャーナリストが何組か試乗してたやつで、徐々に内装の何か忘れたけど
部品が壊れていくって書いてあった。
所詮そんな車。

インド製タタとスズキ車は似たようなものですよ

次の結果を見て下さい

　　【自動車アセスメント 試験結果】

　　N BOX　
　　http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/146

　　スペーシア
　　http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/161


両車とも同カテゴリー（ハイト軽ワゴン）だけど
安全性には
かなりの差がある

ちなみにスペーシアはNBOXより約2年新しい

貧乏人は何故自分が貧乏だと認めないのか

>>258
「坊や」だからじゃないか？

>>257
仕事でエブリィとバモス乗るけどバモスの方が安定してる古いのに
特にエブリィのフロア部は震動有り過ぎ
一時間も乗ると足が少し痺れたような感じになるし何故か腰も痛くなる
貧乏人が買うから無問題とか言ってコストダウンしてるからだろか？

>>260
>コストダウンしてるからだろか？

コストダウンというよりは
「軽自動車はこんなもので良い」という割り切りがスズキの基本姿勢だからね

オサム会長は以前から
軽自動車が豪華になることに関しては疑懐疑的だった

そこにホンダがNシリーズで
軽自動車を乗用車並みの品質で開発発売したら大ヒットしたので
今回の発言が出てしまった

>>240
軽の税率を上げる代わりに、1000cc未満の普通車の税率下げてバランスを取るといいとは思う。

◆ここがヤバイよ、Nシリーズ


●3000個〜4500個 前後の部品が中国製粗悪部品の可能性大(全体の約15%)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

その影響か、各部のサビ、VSAの動作不安、CVTシャフト折損、
ワイパー等の部品のもろさなど、数えたらキリがない。

CVT折損や、エンジンのロッカーアーム外れは設計ミスか、技術不足が原因かもしれないが。
おまけに開発者は、見かけだけ金かけて、見えないところは手抜きしまくりと公言。


●各部のサビ(ナックル、ドアレールなど)
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1363673/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=16581367/ImageID=1672092/
*ナックルのサビは保護層のサビという言い訳だが、Cl-イオンよって保護層は破壊されるので、
本来は塗装が必要。ちなみに融雪剤の塩分濃度は、海水の10倍近くにまでなる事がある。


●VSA警告ランプが、原因不明の点灯(いざという時に本当に動作するのか?)
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660

●簡単に折れる、もろいワイパーアーム
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806

●660ccのパワーで折れる、NシリーズのCVTシャフト
(スズキが採用しているジヤトコ製CVT7は、同じものが1800ccにまで採用されている)
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html
(リコールでの対策も根本的には解決されず、プログラム変更のみ)


●ロッカーアームが外れやすいバルブ構造
(同じ方式を採用したもので、脱落の前例があり、5年以上経過し、劣化した時が心配)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

ホンダの軽自動車

http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2012/05/20120517_itotoshihiro_12.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/b/5/b5df2352.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/7/2/725b1681.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20110127/13/u-car/ea/05/j/t02200165_0800060011008711146.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137


ボディが引きちぎれた　ホンダ　アコード

http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg


ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。

大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。

でも、引き千切れるのは、弱い証拠。

ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。

でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。

>>264
これ見るとホンダこェ〜よな

アコード以外は設計時に期待されたつぶれ方じゃないかな。オフセット衝突事故時に運転席の空間を確保するとかの。
アコードは、、、ホンダはリヤシート乗っちゃダメってことで。

改造インサイト。300キロ越えで横転

https://www.youtube.com/watch?v=McJJeukIWSA&feature

鈴木会長の、発言の真意を悟らなくてはいけない。
税金は一度上げられたら、よっぽど下がりっこない。
ここはひとつ、名を捨てて実を取ろうとする会長の心情を、我々は
汲むべきだ。とオレは思う。

ホンダの軽自動車は見えない部分の部品に大陸製を使うとか徹底的にコストカットしている

いつ何が起きるかわからない不安があるのがホンダの軽自動車

>>264
軽はどれでもそんなもんだろ
ただしアコードてめぇは駄目だ

私は ネ申 だ

だから部品全てが純国産な車は戦車くらいだと何度も…

>>272
10式のコンピュータのCPUはIntel製だしOSはイージスシステムとの連携を考慮してアメリカ軍製だよ

いや実際使ってるとホンダの軽の方がトラブル少ないんだが・・・ｗ

>>274
戦車よりもトラブルが少ないということか

Ｈ社のシャフトが折れそうな弱々しいＣＶＴとか、
5年程度で油圧ラッシュがへたり、ロッカーアームが外れてエンジンおしゃかになるS07Aエンジンとか。

ほんとこわいよな。


それに比べ、スズキのは、1800ccにも使用されている頑丈な太いシャフトをしたＣＶＴと、
直打式リフターで、物理的に外れようのないバルブ構造のエンジンなので安心。

最低でも10年、もしかしたら20年も乗れそうなほど頑丈。
まさに、金のない貧乏人向け。貧乏人は、5年で乗り換えられないし、高い修理代も出せないもんね。

それと、スズキのは新日本鉄住金製の溶融亜鉛メッキ合金化ハイテンなので、
オーバースペックなほどの防錆性能。

溶融亜鉛メッキは、沿岸部でも10年以上、都市部で30年、田園地帯では50年の防錆性能がある。

軽貨物やってる人から聞いたけどスズキの軽が一番寿命短いて言ってた
それでも安いからイイんだってｗ
スズキのはどんなに頑張っても20万は走らないて言ってた
ホンダやミツビシのほうが耐久性は上だってさ

>>277
なんで、そんな嘘つくの？
軽貨物は各社メーカー等一だろ
次は自営でしてるとか嘘つくんだろうけど、いくら貰ってんの？

スズキの新型エンジンはタイミングチェーンとか細くして軽量化してるんだっけ？5年持たないなｗ

またアホンダか

とオワコン鈴菌が発狂しております

>>278
カネのあるヤツはアクティ買うって言うしな
実際中古市場でもそうなんだわ。

金のあるやつはアクティｗ
底辺にとっては高級車か？ｗｗｗ

>>279
ロッカーアームが外れやすいだけでなく軽量化の弊害もある


●ホンダ S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

・軽量化
シリンダーブロック、 カムシャフト、 オイルパンなどの薄肉化、
ヘッドボルト、ベアリングキャップボルトの細軸化などの軽量化により、
エンジン単体として15％以上の軽量化を達成。

流行語大賞だな

　「軽は貧乏人の車」

>>278
自営の人から聞いたのは間違いないが何処の会社が統一なの？
例えば佐川に入った人はエブリー・ミニキャブ・アクティ・ハイゼットどれでもOK
持ち込みOKなとこが殆どでその場合少しだが優遇されるウソでもなんてもない
それと家電修理で歩いてるやつらもスズキが一番耐久性低いていってるんだがなｗ
ボディのヤレとかエンジンが逝ったとかトラブルが多い

▲新車直後からサビている　　▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている

*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
　大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。

●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/

去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg

●ワゴンＲ(初代 1993〜)　2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320
http://blogs.yahoo.co.jp/ymd88k/1492349.html

●ホンダのN-BOXは、LEDでもすぐに球切れするようだｗ　中国製のLEDかな？ｗ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=15263294/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14995661/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14784505/
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/361158/blog/26610897/


●ホンダの軽自動車
http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2012/05/20120517_itotoshihiro_12.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/b/5/b5df2352.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/7/2/725b1681.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20110127/13/u-car/ea/05/j/t02200165_0800060011008711146.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137


●ホンダは、よく錆びる
http://img.dialy.r-d2006garage.com/20120110_2235930.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/119/047/55c0dfae60.jpg
http://pukinoie.blog.ocn.ne.jp/pukinoie/images/2013/02/04/p20364055.jpg

あちこち貼りまくってるけどスズキ車 錆でググって見？ｗ
オサム自ら貧乏人の車て言う理由が分かるからｗ

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法


↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること

TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。

リアルでもネットでも、偽装左翼は自分たちの主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないのが特徴。

◆強いだけじゃなく、錆びにくいハイテンを採用、
　新日鐵住金の 1.2GPa めっきハイテン!
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1304/26/news060.html

新日鐵住金は2013年4月24日、同社が開発した1.2GPa級の強度を持つ
合金化溶融亜鉛めっき高張力鋼板（1.2GPaめっきハイテン）が、スズキ「スペーシア」
（スペーシアは、N BOXより110kg軽い）に採用されたと発表した。

合金化溶融亜鉛めっき鋼板とは、防さび効果のある亜鉛を鋼板の表面に溶融めっきした後に、
再加熱して合金化した鋼板のことである。

車体下部に配置されるフロアサイドメンバーのように、防さび加工が必要な骨格部品などに用いられている。

今回、スペーシアに採用された1.2GPaめっきハイテンは、強度と成形性を両立させる最適な微細金属組織を、
めっきプロセスを考慮した成分設計と製造プロセスの高度化によって実現した。

スズキは終焉に向かっている、VWに吸収されるかな

●溶融亜鉛めっき鋼鈑の耐用年数
http://www.jlzda.gr.jp/mekki/pdf/youyuu.pdf
使用環境、使用期間によって異なりますが、亜鉛は鉄の10〜25倍の耐食性。

都市工業地帯：53年

田園地帯:110年

海岸地帯：45年


*耐用年数は亜鉛付着量550g/m2の場合で、めっき皮膜の90%が消耗するまでの期間


常時海水飛沫を受けたり、海塩粒子濃度の月間平均値が1mg/dm2/dayを超えるような特殊海岸地帯で
も亜鉛めっき鋼材は5〜10年の耐用年数が期待できます。

しかしながら、台風時や特別の高波時にのみ海水飛沫を受けるような場所も含めて、
ほとんどの海岸地帯における長期間供用時の年間腐食減量は10〜20g/m2であると推定できます。

このことは通常の大型めっき鋼材(亜鉛付着量550g/m2)では、25〜50年の耐用年数があること
を示しており、亜鉛めっき方法は一般的な環境下と同様に海岸地帯においても非常に経済的で
かつ信頼性の高い防食方法といえます。

◎◎公的機関で客観的に出された安全性能◎◎

スズキ
スペーシア　X 軽自動車
軽乗用車
149.6点 69.4点 80.27点 0.0点 (左から安全性能総合評価、乗員保護性能、歩行者保護性能、PSBR


ホンダ
N BOX　G・Lパッケージ 軽自動車
軽乗用車
157.7点 72.02点 81.73点 4.0点


スズキ
ワゴンR　FX Limited / ワゴンRスティングレー / マツダ　フレア / マツダ　フレア カスタムスタイル 軽自動車
軽乗用車
154.3点 75.65点 78.69点 0.0点


ホンダ
N-ONE　G・Lパッケージ 軽自動車
軽乗用車
161.5点 79.71点 77.83点 4.0点


日産、スズキ
モコ X / MRワゴン 軽自動車
軽乗用車
140.2点 59.87点 80.36点 0.0点

品質管理がいい加減だと、新車なのにナックルが最初から錆びてたり、
スライドレールが錆びてたり、雨漏りしたり、CVTシャフトが折れたり、
そんな最低な車を生み出すことになる。
あとテールのLEDが切れたり。　Ｈ社のＮ箱がそれで大変なことに・・・


ナックル錆び
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/

スライドレール錆び
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=16631992/

雨漏り
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14393308/

テールLED切れ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/

CVTシャフトリコール(これは設計ミス？）
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html

>>287
山手線の線路も新幹線の線路も錆びてるけどいいのか？

線路は保線作業員が、ほぼ毎週点検している。
だが、軽自動車のナックルなんか、ほとんど廃車まで点検されない事も多い。
ユーザー車検代行とか、激安車検なんかはそこまで見ない事も多い。

>>294
どこから引っ張ってきたの？

>>298
JNCAPじゃね？知らんけど

>>284
R06Aなんてブロック薄くて80PS以上出すとガスケット持たないってさ

>>300
それはホンダS07Aも同じ。
だがS07Aは高回転でのロッカーアーム飛びの危険性がある。
これは構造的な問題だから仕方ない。

>>301
ホンダはF1ターボの実績もあるし軽量化と剛性の妥協点見つけるのもお手の物だよ
スズキの貧乏人向けスペランカーエンジンと一緒にしないでほしいな

ホンダのF1エンジンはいつも壊れると世界中の笑いものだったからな
最後は休止じゃなくて完全撤退とか言って逃げたのに
また恥も無く出てくるとか

◆アコード　7代目　2002〜
http://www.honda.co.jp/news/2002/4021010-accord.html

＜安全性能＞
・Honda独自のGコントロール技術に基づく、前面フルラップ衝突55km／h、前面オフセット衝突64km／h、
側面衝突55km／h、後面衝突50km／hに対応する新・衝突安全設計ボディを採用。

さらに現実の事故実態を見つめ、Honda独自の目標を設定したクルマ対クルマの衝突実験を実施。
従来の固定バリアに比べて、厳しい対応が要求される衝突実験においても
目標値をクリアする優れた安全性能を確保している。


　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓


◆インスパイア　4代目　2003〜(ベースは7代目アコード）

な、な、なんと、事故で実際には、ボディが引きちぎれてしまった！！
な、な、なんと、事故で実際には、ボディが引きちぎれてしまった！！
な、な、なんと、事故で実際には、ボディが引きちぎれてしまった！！
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg

■品質管理が無いスズキの実態■

　　971 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/11/25(月) 01:03:29.71 ID:LUclTfnD
　　MRモコ、アルトは歪んでるな
　　最新のワゴンRやスペーシアはそんな気にならないと思うが
　　安くて儲けのないアルトと日産行きのモコは手抜きなんだろ

　　>>971
　　工場の自動化で品質は一定だろ。思い込みw

　　974 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2013/11/25(月) 08:15:02.85 ID:BfI76Ydo
　　>>973
　　>工場の自動化で品質は一定だろ。思い込みw

　　製造業を全く知らない知恵遅れの思い込みだね

　　自動化で品質が一定に保てるなら
　　製造業で最も重要な
　　品質管理が要らないコトになる


　　それともスズキ車は
　　粗悪なシナ製みたいに
　　品質管理を省いているのかなｗｗ

品質管理がいい加減だと、新車なのにナックルが最初から錆びてたり、
スライドレールが錆びてたり、雨漏りしたり、CVTシャフトが折れたり、
そんな最低な車を生み出すことになる。
あとテールのLEDが切れたり。　Ｈ社のＮ箱がそれで大変なことに・・・


ナックル錆び
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/

スライドレール錆び
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=16631992/

雨漏り
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14393308/

テールLED切れ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/

CVTシャフトリコール(これは設計ミス？）
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html

なにこのスレ(´・ω・`)

アホンダと鈴菌の戦い

トヨタ「雑魚がピーピーと喚きおるわ」

>>303
第2期ホンダ時代は、ホンダだけが壊れなくて他メーカーがどんどん撤退したというのに
ゆとり鈴菌のシッタカ炸裂だね

スズキにはもうジムニーしか無いからね。良心を失った老害が生きてる限りホンダに敵う事は無い。

>>311
>良心を失った老害が生きてる限りホンダに敵う事は無い。

でもオサム会長の後継者が
全く育っていないので
オサム会長が引退すると
スズキは瓦解の可能性が高い

VWに吸収されて
細々と生き残る道は残されているが･･･

スズキはVWに吸収された方がいい

>>313
>スズキはVWに吸収された方がいい

VWとの合併に
夢を見ている「鈴菌」は多いよね


　でも現実は
　スズキはVWの持つ次世代の環境対応技術が欲しいだけ
　VWはスズキの持つインド市場を横取りしたいだけ

だから
スズキがVWと合併したら
スズキは実を取られてポイ捨てされる運命

オサム会長は
そうなることが判っているんだよね

　

ボロクソワーゲンなんぞに吸収されるくらいなら、フィアットとくっついた方がよっぽど面白いのだが…

>フィアットとくっついた方がよっぽど面白いのだが…

スズキ車の
信頼性と品質を更に落とすことになってもイイのかい？

『2001年にホンダと合弁でできたのが、新大洲本田摩托有限公司』
(中国では独資はほとんど認可されない、ホンダの権限はさほどない)
http://www.mr-bike.jp/?p=13380


『ホンダの中国合弁工場、製品の98％が日本向け』
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


『ホンダ社長「中国投資計画に変更なし」』
http://j.people.com.cn/94476/7978663.html


『ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与』
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2101D_R20C12A4MM8000/

ホンダはハイブリッド車の基幹技術を中国の自動車メーカーに供与する。
合弁事業で組む東風汽車（湖北省）のほか幅広いメーカーを対象に供与先を検討。
現地メーカーがＨＶに参入するのを促す。



http://www.honda.co.jp/news/2012/c120410.html
＜研究開発の強化＞
・Honda中国デザインスタジオの設立を検討しており、合弁会社の研究開発チーム、中国のHondaの開発チーム、
日本の研究所が協力し、中国の研究開発能力を大幅に増強します。
これにより、中国のお客様の期待を超える商品を、中国で、中国人によって開発できる体制を、
より強化していきます。

・開発の現地化強化により、中国での部品調達も現地化を進めます。コスト競争力向上のため、
新たなローカルサプライヤーの採用を今後さらに増やしていきます。

鈴菌は
シナを毛嫌いするけど
鈴菌の好きなVWは
シナで最も人気の高いメ自動車メーカーなんだよね


　スズキとシナの合弁会社もあるけど
　シナ製メーカーよりも人気が無い･･･


シナ人にも信頼されないスズキぇ（笑）

>>283
実際、アクティなら10万キロ超えのブツでも値段付くぞ？
スズキやダイハツは廃車扱いだろうな

マツダはスズキから軽もらうの止めて、ホンダかダイハツからもらえばいいのにね。

全く正論
なので税金は上げてないで下さい

「鈴菌」の本音は

スズキの軽自動車の税金は上げないでくれ
ダイハツ・ホンダの軽自動車の税金はもっと上げろ



　貧乏人発言の際に
　オサム会長も
　DとHの軽スポーツカーを毛嫌いしていただろ？

　会長ご自身はボケられたのか
　カプチーノの事は全く お忘れの様でしたがｗｗ　

>>320
マツダはシャシーやサスペンションといった基本性能とハンドリングの良さを信条にしてるからな

同じく基本性能の高いスズキがベストだろ

>>319
スズキ→5〜20万
ダイハツ→10〜20万
ホンダ→0.5〜15万

SUZUKI　SX4　オフロード走行
http://www.youtube.com/watch?v=6mBUgFA2mz0

SUZUKI　SX4　深雪走行
http://www.youtube.com/watch?v=uj2a31bwqOo

SUZUKI　SX4 WRC
http://www.youtube.com/watch?v=RGUldRct66s

>>324
Goonetかカーセンサー見て来い
スズキが一番安い
同クラスで下手するとホンダの半額くらいで買える
しかもEg掛けると今にもブッ壊れそうな音がするのが多いｗ

>>322
オサムは耄碌したんだろな
当時「カプチを販売する！」で意気込んで発売にこぎ着けたけど赤字で怖くなったんかな？
スポーツカーの殆どは赤字覚悟しないと作れないんだが

ホンダのバカのせいで軽優遇というチートを使えなくなるのを恐れてるからな
軽といえども200万も出せるような人に優遇が必要なのかと言われたら
必要ないと言わざるをえない

>>328
その通りですね

　オサム会長は
　DとHの軽スポーツカーに対しては
　かなり ご立腹の様子でしたから

カプチは息子がやりおったらしい
当時は社員一同こんな車作りたがってたらしいが今はどうだか？
オサムはひょっとすると反対だったのかもなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=wZsPs7KoF94

スズキのコーポレートスローガンは
「小さなクルマ、大きな未来。」なのだが
オサム会長は
軽スポーツ（軽高級車）に対しては批判的なんだよね


　しかし
　オサム会長の本心は
　【小さなクルマ、少ない税金。】だけの筈

カプチーノはバブルの残り香がまだあった頃の車
軽しか乗れない人が増えて軽規格が普通車と同じ安全基準になる前の車でもある

カプチーノが出たのはバブル直後で、まだ軽自動車は恥ずかしいと思われていた時代で、
今より、景気や雇用情勢はよかった。
しかも、その当時で販売価格は145〜158万
もちろん、その当時、軽自動車の優遇税制見直しの話はなかった。
http://www.carsensor.net/catalog/suzuki/cappuccino/



ところが、今は軽自動車が増え、景気や雇用、先行き不安が90年代より大幅に悪化している現代に、
しかも、軽の優遇税制見直しの動きがある中、
ホンダは200万円を超え、300万近い軽自動車のスポーツカーを売ろうとしている。
http://www.j-sd.net/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80-%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%88-s660-%E4%BE%A1%E6%A0%BC/

これでは、ホンダとかが批判されても仕方ないだろう。
軽自動車規格を潰す張本人が、軽のスポーツカーになるかもしれないのに。

>>326
現時点で軽トラはスズキがベストと言わざるをえない。
音なんかでもスズキが一番乗用車に近くて静か。

●エンジン始動音　比較

スズキ キャリイのエンジン始動 (R06Aエンジン)
http://www.youtube.com/watch?v=UTnSvjDPoPU

ダイハツ　ハイゼット　エンジン音(KFエンジン)
http://www.youtube.com/watch?v=ckjagMw77Z8

Honda アクティー始動(E07Zエンジン)
http://www.youtube.com/watch?v=UbR_H86p7Cw

若者向けの割には高いと言われ実際には中年オヤジにしか売れてない86
S660は出すことに意味があったNSXのようなものだとホンダは思ってるのだろう
しかし、軽規格でそれをやってもらっちゃ困るのはスズキ　何も考えてないダイハツはアホだからまた作ってしまったがな

国としては、S660が300万近いのに自動車税が優遇されていることを例に出し、
増税の正当性を主張するかっこうの材料になるが・・・

「鈴菌」どもが
自動車税を払いたくないだけのコトですね

中身は
いつもの如く「ホンダが〜、ホンダが〜」と
喚くだけ

　でも
　ホンダがNシリーズを出さなかったら
　軽自動車はいつまでも
　普通車の劣化小型車で
　安全装置も蔑ろにされたまま･･･



税金が上がったら
スズキ車は国内で販売不振になるのは必定なんだから
スズキはインド専門メーカーになって
日本からは出ていって欲しい

ついでに「鈴菌」も出ていってくれたら最高なんだがｗｗ

ホンダがNシリーズを出さなかったらｗ　笑いでもとろうとしてるのか？ｗ

ＣＶＴシャフト折れる、ロッカーアーム外れる、ナックルとスライドレール錆びる、

雨漏りする、LEDテール切れる


不具合だらけで、汚名しかないだろｗ　　アホンダのゴミ箱はｗ

【COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35074/

＞楽しくなければ自動車ではない。この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。
＞
＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。
＞
＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。
＞
＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1317982070/795
　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　

ＶＷ日本支社　ススキ事業部

まぁ車としてはホンダの方が上な事は間違いないし社員がホントに作りたい
車を作れない会社とかって社員も夢を持てないし買収話が出て来たり会長が
とんでも発言したりやっぱ終わってんだろな

ホンダ社員が作りたい車

・ヤンキー文化を研究

・CVTシャフトが折れるギリギリの耐久性しかもたせなかった自社開発CVT

・雨漏りするような不完全な防水対策

・テールのLEDが切れたりする中国製パーツ満載

・ナックルの防錆塗装すらケチり無塗装で出荷し、錆びまくり
(FITでも同じナックルの錆び問題発生)

・ついでにスライドレールも錆び


ホンダは歩合制なのか、コスト削減分が自分達の給与になるのか知らんが、
コスト削減がひどすぎ。品質低下がすさまじい。

中国メーカー製と大差ない。
ま、中国メーカー製部品も多いし、中国製みたいなもんだから仕方ないけど。

>>343
おまえが散々悪態付いてもホンダの方が会社としてまともなんじゃね？
車屋が夢持ってなきゃ買う側にそっぽ向かれる
S660やNSXそれとF1復帰とか聞いただけでも車好きをワクワクさせてくれる
それが軽は貧乏人の車だからスポーツカーはいらないとか失望させんなてｗ

>>342
でもスズキがコスト管理に厳しいのは今に始まったことじゃないからなあ

カプチーノがそれなりに凝った作りで今より景気が良かった
90年代でも２万台ちょっとしか売れなかったんだから、
経営者としては軽のスポーツカーで利益を出すのは難しいと判断するのは
妥当なところ

夢も結構だが、自分が買った車のCVTが弱かったり、錆びやすかったり、最悪だろ。

ユーザーの立場になって、品質向上が一番大事。

そして、軽自動車の優遇税制の意味を考え、軽自動車に300万近いスポーツカーを投入する事が、
軽自動車の優遇税制を潰してしまうことに繋がることも少しは考えろ。

ホンダは、儲け第一で、ユーザーを忘れ、「企業は社会の公器である」ということも忘れ、
モラルもなく、守銭奴へと成り下がった。

まがりなりにも一応は大企業なんだから、企業の社会的責任をきちんと果たすべき。

スポーツカーがダメなのではない。

軽自動車に高額スポーツカーがダメなのである。

優遇税制と、税の公平性の観点から考えれば、一目瞭然。

300万だすなら86かS2の中古買うわな
わざわざ100キロも出したら死にそうな軽を選択する必要もあるまい

>>346
実際に自分の目で確かめたのか？
オレの知る限りじゃスズキの車の方がマイナートラブル多いぞｗ
リコールじゃないとか思うくらい錆は出るし3万キロも走るとEg音が激変する
ガラガラ言ってるEg良く耳にすると思うんだがその頃から燃費も悪くなる
新車状態からオンボロになるまでの期間が短いｗ
これでも7台スズキ車に乗って来たんだがな
ホンダは2台目だが何の問題も起こらないし燃費が良い
今はスズキ車は持ってないんだよ理由は分かるだろ？

スズキはマフラーから白煙
ホンダは雨漏り

【COTY 選考コメント】自動車発明者としての誇りと意地に敬意…御堀直嗣
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35085/

【COTY 選考コメント】Sクラスが大衆高級車の世界を牽引していく…木下隆之
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35096/

【COTY 選考コメント】最新テクノロジーのショールーム…西川淳
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35089/

【COTY 選考コメント】乗るたびにジワジワとよさが伝わってくる…竹岡圭
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35100/

【COTY 選考コメント】技術へのチャレンジが窺えるSクラス…松田秀士
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35111/


フィットはほぼガン無視
仮にゴルフを除いたとしてもイヤーカーになれたかどうかも微妙

フィットは他の車と比較して価格や性能ではなく
車やユーザーに対する敬意や誠実さが明らかに足りなかった
自分達の技術を誇示するために車を作り、その技量が劣ったことで敗北した

「鈴菌」が必死ですね
オサム会長の貧乏人発言を少しでも逸らすために

このスレで
COTYやホンダFITの話題なんて全く関係ないのだが･･･

そもそも、COTY目当てで車作りなんてしないよなぁ
COTY審査員もスペーシアのペラペラ装甲を本当は知っているはず

>>353
お前は何も知らないのか？

>>349
10年前なら、そんな感じ。
しかし、5年ほど前からスズキ車は低価格路線を辞め、価格が上昇してきた。
明らかに100万円以下の車も減った。

そして、防錆鋼鈑の使用率も急激に増え、
今では軽トラでも防錆鋼鈑使用率もトップで保証期間もクラス最長。
http://www.suzuki.co.jp/car/carry/capacity/index2.html

さらにCVTも普通車と同様のジヤトコ製CVT7を採用

性能の向上も著しく、軽初のデュアルVVT搭載、軽初のアルミ製ナックル、
エネチャージでは、東芝製SCiB、オルターネーターも2000ccクラスのものを使用。

ホンダは、中国メーカーであるフーヤオ製の部品を採用したり、
雨漏りや、ナックルの無塗装で錆びが出たり、スライドレール錆び、テールLED切れ、

最悪なのは、自社開発のCVTのシャフト折損のリコール

しかも、強度のあるシャフトに交換するのではなく、制御プログラム変更での対応という、
信じられない対応。

最近のホンダの品質劣化はすさまじいものがある。
ホンダ好きだった俺が、ホンダ嫌いになったくらい。

昔は、VTECとかで、エンジンのホンダと言われたすごいメーカーで、
燃費もパワーも、クラストップのリーディングカンパニーだったが、
今では見る影もなく、燃費性能でもスズキにすら勝てなくなった。

>>355
>ホンダ好きだった俺が、ホンダ嫌いになったくらい。

ストーカーによる殺人と同じで
このタイプは粘着性のキチガイだからな

ホンダが倒産するまで
付き纏って荒らすつもりなんだろうが
先に>>355が死んじゃうだろうなｗｗｗ

老害が死ななきゃ話が進まないね。

>>355
錆対策はやっと最近になって他車に追い付いたのかもな
とにかくスズキのはエスクードですら錆々になったからな〜ひでぇんだよｗ

うちの初代フィットもさすがに錆錆で塗装はげはげだぜ
そろそろハスラーかワゴンＲに買い換えようと思う

>>358
追いついたのではなく、追い抜いたの。
キャリイでもクラス唯一のフレームまで防錆鋼鈑を使用。

スペーシアは、新日鉄住金の溶融亜鉛メッキ合金化ハイテンを使用。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1304/26/news060.html

大事なのは、昔の話ではなく、今、売られている車がどうかが重要。

まあ、古い型落ちの中古車しか買えない人は、昔の情報が大事かもしれないけど。


スズキは、比較的安い車のラインナップも多いが、それでも最低80万くらいはする。
ここまで安い車を用意できるのは、ダイハツとスズキくらい。

ホンダは同じ内容でも、20万以上は高い。

スズキに買いやすい車があると言っても、慈善事業ではないので、価格にも限界がある。
それすら買えない人は、中古車を買えばいい。

さらに5年落ちよりも、古い車しか買えない人は、
>>358みたいに昔の情報のとおり、スズキは避けた方がいいだろう。

スズキが良くなったのは、ここ5年くらいの話だから。

●キチガイ　アホンダのカキコ　　他メーカースレでも迷惑かけまくりｗ

【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382526960/


335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！


336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？


437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか　糞、ゴミを入れるな　投棄するな！　ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！　　　　ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！　　必ず首を切り落としてやる！！

>>360
スペーシア以降のスズキ車はサビ大丈夫なのか

買えないんじゃなくて現行車に欲しい車がないだけ
で平成8年式乗ってるけどサビとの戦いに疲れた
エックスランダーあのままの形で出ないかなー

新型スイスポも耐久性が・･・
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1934769/blog/31718394/

税金上げるんなら、排気量も上げてくれればいいのに・・・。
１L以下は軽自動車ってことになってくれればいいのに。

新型スイスポってなに？

モコ現行の前は、塗装ひどすぎだよ
色が剥げてくるグリーンとピンクが特にひどい
あと、モコのハンドル剥げもひどすぎる
スズキのOEMだよね。

とりあえずオマエ等は貧乏人。

http://ameblo.jp/rira316/entry-10984283740.html

3年前？ぐらいから画像のように、フィットのミラーの首部分の塗装がはがれ落ちてきました。

購入店で説明してもらうと、


店「フィットは多いんですよ〜、通常3年保証ですが、これに関しては7年以内でしたら
　　　　　保証は効きますが8年目ですので有料になります。」


私「だったら顧客にその旨の案内出してよ！それでも期限切れで来店したなら有料でも
　　　仕方ないと思うけど」って、言うと。


店「そのまま乗っていて事故につながるような危険を及ぼすものではないので
　　　　　案内は出していないんです。」


店「直接メーカーに問い合わせてもらえますか？」

メーカー「基準に沿って・・・の一点張り」


結局首の部分だけを交換ということで4万円かからないけど、
最初のディーラーで依頼していたら4万円ですわ。

ググるとスズキのクレームの方が圧倒的に多いんだがそっちは放置かよｗ

塗装ハゲってユーザーは泣き寝入りしかないんだね。
ひでぇな、わざと5年しか持たない塗装にして経年劣化だから
買え替え勧めるとかあり得るな。
日本ユーザーだけに対しての策略か。

嫌ならレクサスを買え貧乏人

レクサスで軽自動車を作ればいいんだ。
多少重くなってもいいから頑丈にして、エンジンはターボ付きで
純正マフラーでわざとデチューンして自主規制いっぱいの馬力に
しておいて、TRDマフラーに交換するだけで20馬力アップするように
してくれればいい。
もちろん内装も豪華にして300万円くらいで。

レクサスに頑丈っていうイメージはないんだが

貧乏人の妄想だな

>>372
>レクサスで軽自動車を作ればいいんだ

オサム会長と「鈴菌」が大激怒して ひきつけを起こすぞｗｗ

ただでさえ
DとHの高額軽自動車に激怒しているのに

>>1
次スレからテンプレに使ってくれ

関連
【自動車】スズキ会長「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない」★8
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385116177/
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1385116177/

過去スレ
【自動車】スズキ会長「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない」★7
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385018585/
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1385018585/
【自動車】スズキ会長「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない」★6
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384995618/
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1384995618/
【自動車】スズキ会長「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない」★5
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384964496/
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1384964496/
【自動車】スズキ会長「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない」★4
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384948690/
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1384948690/
【自動車】スズキ会長「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない」★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384941169/
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1384941169/
【自動車】スズキ会長「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない」★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384934544/
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1384934544/
【自動車】スズキ会長「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384927639/
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1384927639/

ぬるぽ

ＶＷ日本支社　スズキ事業部

貧民の、貧民による、貧民のための車。
car of the poor, by the poor, for the poor

スズキ会長「軽は貧乏人の車だ。

その中でもアルトやアルトエコ買う輩にナビはいらない

ラジオで十分だ。

だからラジオレスの設定はしない。

てめぇら、よくこんなくだらない話で盛り上がれるな

>>373
普通車なんだから軽自動車よりは頑丈なんだよ。そういうこと。

ぶっちゃけ装備は勿論、内張とか内装もオプションにして欲しい。
特にジムニー。

アンケートをお願いします。
↓
東京と神奈川の車のナンバーで自分が付けたいナンバーは?
http://sentaku.org/topics/50633250

>>383
これが低所得乞食である

>>385
軽太郎は貧乏人か変質者に100%分類される。

ジムニーの場合、変質者の可能性が高い。

変態はスズキ乗りの褒め言葉だ。気を付けて使わないと墓穴を掘るぞ

>>368
8年前の安車の塗装が剥がれたとかいったい何を期待して車を買ってるんだろうなあ

どうせ屋根もない露天駐車の直射日光直撃の雨ざらしだろ・・・

>>368
アホなの？
完全なクレーマー

>>389
メーカー側の人間乙ｗｗ



死ねや

>>390
その程度で自殺教唆をしてしまうの？
社会的に害なのは、メーカーでもクレーマーでもなく、貴方なんじゃ…？

>>391
死ねや

と言う匿名掲示板での匿名への書き込みが自殺教唆になった判例を挙げてくれ

スレ違い(･ω･)

>392
貧乏かつアスペか

>>394
死ねよカスｗ

>>368のブログのおばちゃん？
死ねなんて書いちゃダメだよ。

スズキサイコー！

俺は年収700万の人並だが軽乗っているよ。
貧乏って500万以下の奴だろ。
貧乏人はチャリでも贅沢。
わきまえて大人しく貧乏を認めなさい。

>>398

なんだてめぇは！
偉そうな口きくんじゃねぇよ！馬鹿野郎！

と貧乏人が偉そうに言っております。ｗｗ

>>398
今は年収300万円に満たないか、正社員になれてないのを貧乏人と言います。

普通車の中古車より、軽自動車の方が値段が高いのは何故？

>>398
年収500万以下が貧乏人とか、貴方はどこの国の人ですか？

>>403
え、円とは書いてないからなっ

700万が人並みで500万が貧乏って・・・
ニートの妄想大爆発www

>>392
判例が必要なら、お前が第一号になれば済む話

>>405
え？平均年収って700くらいだろ

>>407
年収に関しては、上限がなく下限がある
つまり平均を取れば、実質的な「普通」より高い数字が出る

2ちゃんねる住民はみんな勝ち組だからなw

>>409
負けず嫌いである事は、往々にして良い事なんだけどな
2ch住民の場合は、その達成のために、自分の実質を上げるのではなく、自分の虚像を作ったり他人を下げる

>>407
派遣やらバイトと大差ない底辺職も含めると400万くらいらしいよ

【話題】 自宅警備員には月給８１万５０００円の価値・・・年収にして約１０００万円！
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385701660/

燃費トップ奪還へ！ホンダがトヨタに逆襲予告

http://toyokeizai.net/articles/-/25174
＞「反撃の仕方は考えている。それは追々公表する」
＞「ホンダとして初めて取り組んだ技術のため、余裕を持たせている。
＞新システムの持つポテンシャルは大きく、燃費向上はこれから」と語る。

RJCどころかCOTYにも相手にされず
燃費に余裕を持たせたはずなのに動力性能と乗り心地でゴルフに明確な差を見せ付けられ
おまけに未完成の実験車を客に売りつけたことを社長自ら認める最初から最後まで顧客軽視の車作り
ホンダが自滅するのは時間の問題

こういう必死さが軽海苔の心情というのはわかったw

>>413
DCT+HVの話だろ
当然だが、プリウス初期型は糞だったが、トヨタは客に売る事を拒まなかった

軽自動車は貧乏人の象徴だからな

>>416
貧乏人＝軽自動車

貧乏人にも黄色のプレート付けろ

致命的なのは300万の軽自動車S660を売り出し、
増税推進派の批判を正当化させ、
軽自動車の増税を推進させる結果を生み出す犯人となる、ホンダ

こいつが軽の優遇税制を破壊する

300万ｗ
ありえんわ。ロードスターや86帰るぞ

「軽は貧乏人の乗る車」

なので、増税はやめていただきたい！

政府を強く批判し、自らが非難されることよりも、増税回避を優先した。

これこそ、自身を犠牲にした褒められるべき行動だね。

スズキが守りたかったのは庶民の生活。

庶民とともに歩み、軽自動車で飯を食ってきたメーカーの社長だからこその言葉だった。



最近、言葉の裏の真意をわからない外国人が多いな。

言葉の裏にある意味を読む。これぞ、日本人の美徳だったのだが・・


中国製部品を歓迎するアホンダや、韓国製部品採用を気にしないダメハツ

こいつら、中韓の反日分子達には、永遠にわからないことと思うがね。

ふっ、貧乏人は切り捨てるのが真っ当な国だ。スポーツ軽に乗ってる方以外はクズと知れ。

ターボ積んでる軽は、普通車以上の自動車税を払いなさい

ターボは環境にいい
むしろすべての車にターボを付けて全体的に排気量を下げるべき

>>424
頭悪いなら書き込むな

「軽は貧乏人の乗る車」

なので、増税はやめていただきたい！

政府を強く批判し、自らが非難されることよりも、増税回避を優先した。

これこそ、自身を犠牲にした褒められるべき行動だね。

スズキが守りたかったのは庶民の生活。

庶民とともに歩み、軽自動車で飯を食ってきたメーカーの社長だからこその言葉だった。



最近、言葉の裏の真意をわからない外国人が多いな。

言葉の裏にある意味を読む。これぞ、日本人の美徳だったのだが・・


中国製部品を歓迎するアホンダや、韓国製部品採用を気にしないダメハツ

こいつら、中韓の反日分子達には、永遠にわからないことと思うがね。

>>425
実際欧州ではそうだ。
排気量のダウンサイジング化もあるんだぜ？
軽自動車も排気量を半分近くに、ターボ化でパワーそのまま。
なんて方法もあるのに高級化の死滅サイクルに入ったな。
もう其処に企業努力や技術革新などない。

>>427
欧州のダウンサイジングターボはDCT、ハイオク、長距離高速巡航が前提
それに値段見てみろよｗ

国内じゃNAミラーサイクル、HVの方が燃費も価格も良い

>>427
ダウンサイジングターボなんて誰でも知ってることをなにを自慢げにほざいてるんだ？

価格は高い、維持費も高い、実燃費は悪いでいいことなしだが

>>428
ヨーロッパだけなんだよね

アメリカもハイブリッドが有利だから、トヨタは作る気はないな

ホンダは小型エンジンのターボエンジン発表してたけど

君に忠、親に孝、自らを節すること厳しく、

下位の者に仁慈を以てし、敵には憐みをかけ、

私欲を忌み、公正を尊び、

富貴よりも名誉を以て貴しとなす

スズキもダウンサイジングターボのバイク出すしな
ターボ＝スポーツカー＝燃費クソという短絡的な発想しか出来ない奴が多いから日本は欧州に出遅れたんだ
欧州はクリーンディーゼルと同じくらいターボを強化してる

ちなみにターボは排気ガスの勢いでタービンを回す
タービンをエンジンで回すスーパーチャージャーでエコとか言ってる日産ノートは珍カス

>>432
ミラーサイクルとかEGRとか直噴とかリーンバーンとか
熱効率とか圧縮比とかHCCIとか

お前は内燃機関のことを何も知らんのだな

ちゃんとお勉強してから出直せ

>>1
本当のコトを言われると腹が立つけど、実は間違ってはいないよね。
軽って安いのに、小回りが効く・維持費が安くて、扱いやすいんだもん。

孔子の教えや孟子の教えをまなぶことができて幸せです

そのとおりでガンス！

軽しか乗れないクズは切り捨てよう。日本に寄生する汚物だ。

>>437

長渕剛サイコー！軽自動車サイコー！

刑は貧乏専用車だ､全くその通りやん

正論！正論！

ダイハツ乗り「何いってんの？違うし。」
ホンダ乗り「スズキうぜぇーなおい」
スバル乗り「雪道にいるし」
スズキ乗り「その通り」

なんで軽作ってないスバルが入ってるの？
確かにスバル乗りは軽じゃなくても貧乏人だけどさ

>>428
かつて高価なターボさえ、付いてて
なんの不思議ではないまで技術革新
させた日本の企業技術力。
お前、これすら否定するのか？
税法上優遇措置の軽自動車の税枠の
まま、規制緩和でヌクヌクとしてた
報いだわ
>>429
マスコミの世論調査みたいな事言うなよw腹イてぇわw

>>442

てめー、スバル乗りの俺に喧嘩売ってんのか？

SUZUKI HUSTLER
販売店：スズキ全店
グレード・価格・燃費 （価格などは予想です）

MT99万円〜 CVT104万円〜
http://carstadium.net/Notebook/Suzuki/Hustler.html

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、「ハスラー」は12月24日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/3/3/-/img_3347f5602fb094b0379e2182254c61e9310293.jpg
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/b/4/-/img_b4c47091620d2479d57148ee38632163352980.jpg

足回りは全くワゴンＲでした。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/692978/plus/2d257b4d0e.jpg
オフロードをガンガンというわけにはいかなさそうです。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/692978/plus/716f8052b7.jpg
だた、トラクションデバイスはたくさん付いているようで
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/692978/plus/8e35d9cad2.jpg
先進の技術が多く詰まったクルマです。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/692978/plus/af1484678b.jpg

http://minkara.carview.co.jp/userid/692978/blog/31752031/

デスラー総督もハスラーをお勧め

99万円のハスラーを出し、若者にもアピールするスズキ

270万円以上のハリアーで、若者でも買えるとアピールするトヨタ

どっちが、日本の現状を良く知っているのでしょうかね？

少なくとも、トヨタの期間工は自社のハリアーを買えないが、
スズキの期間工は自社のハスラーを買える

自分とこの工員が買えない車作って、買いやすいアピールはないだろう


【クルマ人】“日本人専用”で復活したハリアー　「車離れ」若者らにアピール
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131202/bsa1312020600000-n1.htm

そのトヨタ車の方が売れてるんだからそういうことだ

そういうことか。
やっぱ消費者はバカだから見た目でしか判断できないもんね。

物の構造、材質、工法、そしてコスパを論理的に考えて判断できる人は少ない。
ほとんどが文系のバカばかり。

客がどこを見て買うかを熟知してるメーカーは外面を良くして、
中身を手を抜いて、いい値段をつける。

職人気質のメーカーは中身にこだわり、外面はあまり重視しない。

モノとしてはどちらがいいか。
かしこい人ならわかると思う。

ラパンやワゴンRより実用性有りそうだけど。

とりあえず雪道が強いのは最大のウリじゃないかな。
スタックするFR高級車や外車よりも全然いい。

軽だしセカンドカーとして嫁に乗らせていざ雪となれば借りる。それもアリだろ。

年収が300万も行かない奴らばかりなのに何いってんだか。

今の若者は300万あったら中古の家買う。車なんて10年経てば査定0円

家は下手すれば生涯すめる。

年収300万もないような底辺は途上国民みたいにチャリでええやん

>>452
そうも行かないんだよね
買い物するにも10km離れてるからね
だから鈴木さんは庶民の車に課税しすぎては駄目って発言したんですよ

>>453
原チャリ

>>454
病院におばちゃんを連れていってあげれますか？

>>455
ピザの配達みたいな屋根付きスクーターに乗せてけｗ

そもそも車なんかない時代の人でも暮らしていたわけで
車がなきゃ生活出来んなんてことはあり得ない

>>457
お前は戦前の生活をしろというのか

>>451
車のローンにかける分はスマホにかけてる感じだしね。時代は変わる

車がなきゃ生活しにくい・・・・・な
北陸の山奥より

今ならS660と次期コペンしか認められないな。軽乗りって恥ずかしい存在と自覚してるから火病起こすんだし。

軽自動車スポーツ競争に乗らないのはなかなか賢いと思う。
他の分野開拓した方がよい。

二百万以下のクルマで、トヨタ・日産・ホンダに魅力的なものは残念ながらない。

スバル、マツダ、スズキががんばっている。

山奥のど田舎なら、坂を登らない軽などますます不要

>>457
キチガイ過ぎてワロタ

田舎はバスも電車もない
店も10、20キロ離れてる
通勤途中におばあちゃんも病院に乗せていかなきゃならない
MT車必須だ

>>464
だからＫ虎です。

>>451
査定がゼロになったら乗れなくなるわけじゃないぞ。
軽自動車は知らないが、普通車なら20年20万キロは乗れるし。
少し金をかければもっと乗れる。

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、「ハスラー」は12月24日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/3/3/-/img_3347f5602fb094b0379e2182254c61e9310293.jpg
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/b/4/-/img_b4c47091620d2479d57148ee38632163352980.jpg

MT99万円〜 CVT104万円〜
http://carstadium.net/Notebook/Suzuki/Hustler.html

スズキ、リッター３５キロメートルを達成した「アルトエコ」を12月18日に発売
価格は８４万円から
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131120beau.html

●スズキが採用した副変速機付CVT7(JF015E)は、1800ccまで対応しており、
ダイハツ、ホンダの軽自動車専用CVTとは、余裕率が全然違う。

http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
小型軽量化により軽自動車から小型車まで車両搭載の拡大を図りました。

*ジヤトコ製CVT7(JF015E)は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ
『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1800ccまで使用されているCVT

660ccのトルクで折れたダイハツや、ホンダCVTと比較した場合、
シルフィの1800ccのトルクでも折れないので、最低でも、ジヤトコのCVT7は、
一般的な軽自動車のトルク比で約3倍以上(NA比)の強度があることになる。

これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。


●参考データ「軽自動車と1800cc(シルフィ)の比較」

排気量：約2.7倍、パワー比:約2.5倍、トルク比：約1.7〜2.9倍

・日産シルフィ【131ps/17.7kgf・m】
・ダイハツKF【52ps/6.1kgf・m(ターボは64ps/9.4kgf・m)】
・ホンダS07A【58ps/6.6kgf・m(ターボは64ps/10.6kgf・m)】
・スズキR06A【52ps/6.4kgf・m(ターボは64ps/9.7kgf・m)】

JF015E
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBB17
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/xtronic_cvt.html

>>470
貧乏人のための会社なので、軽専用や小型車専用の変速機を作れませんでした
コスト削減のために1種類を使いまわします

エンジンも貧弱だし、それに複数エンジンで使いまわす必要があるので、変則比の幅を大きくしました
ほぼ全ての車種に使いまわす事ができて、貧乏人のためにリーズナブルに車が作れるようになりました

なら車両価格に反映してくれだって？
冗談じゃない、頑丈な分高いので、プラマイゼロですよ！

て結論で良い？

法廷速度＋10キロで走ってるのに、今日も頭の悪そうな軽に追い越しされた
早く増税してくれ

ヨタヨタ某会社の車は迷惑。なんであいつら自分目線で渋滞作っても平気なんだろ。
オマエの道路ではない。すべては経済の流れを止めることはガンと一緒。

>>472は裁判所の中を走ってたのかな

>>471
違う。

買う側からすれば、84万のアルトエコにすら丈夫なCVTが付いていて、
10年乗りたい人には安心。

自社開発とか、専用とかどうでもいい。
仮に壊れたとしても、故障時の修理代でも汎用が有利。

CVTはエンジンより壊れやすいし、壊れたら高くつく。
5年超えたら自腹になる。

トルコンATや、MTほど丈夫じゃない。
現に商用車やトラックではCVTではなく、トルコンATが多い。

さらにFITとかのCVT車でも、長距離走る米国仕様ではCVTではなくトルコンATになっている。

車選びは、CVT選びと言ってもいいほど、CVTには神経質になるべき。

CVT車を選ばないか、燃費でCVT車にする場合、少なくとも丈夫なCVTにした方がいい。

>>475
ＣＶＴは小型車用だよ
トルクの大きいエンジンでは無理

>>475
貧乏人の非力エンジンにはCVTは大事、まで読んだ

>>475
CVCCはホンダまで読んだ

スズキにもN-ONEみたいな車を出して欲しい
セルボ復活でもいい

>>479
MRワゴン

>>479
見た目は安っぽいが、現在のアルトはセルボの性能を遙かに凌駕しているよ。

セルボって4気筒ですごいターボ積んだグレードあったはず

>>482
セルボモードSR-FOURだったっけか
エンジン型式はたしかF6B

スズキはエンジンはいいが、ミッションがイマイチだな。

ﾀﾞｲﾊﾂ｢連中｣
ｽｽﾞｷ｢貧乏人｣

●スズキが採用した副変速機付CVT7(JF015E)は、1800ccまで対応しており、
ダイハツ、ホンダの軽自動車専用CVTとは、余裕率が全然違う。

http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
小型軽量化により軽自動車から小型車まで車両搭載の拡大を図りました。

*ジヤトコ製CVT7(JF015E)は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ
『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1800ccまで使用されているCVT

660ccのトルクで折れたダイハツや、ホンダCVTと比較した場合、
シルフィの1800ccのトルクでも折れないので、最低でも、ジヤトコのCVT7は、
一般的な軽自動車のトルク比で約3倍以上(NA比)の強度があることになる。

これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。


●参考データ「軽自動車と1800cc(シルフィ)の比較」

排気量：約2.7倍、パワー比:約2.5倍、トルク比：約1.7〜2.9倍

・日産シルフィ【131ps/17.7kgf・m】
・ダイハツKF【52ps/6.1kgf・m(ターボは64ps/9.4kgf・m)】
・ホンダS07A【58ps/6.6kgf・m(ターボは64ps/10.6kgf・m)】
・スズキR06A【52ps/6.4kgf・m(ターボは64ps/9.7kgf・m)】

JF015E
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBB17
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/xtronic_cvt.html

軽自動車用インプットリダクション方式3軸ギヤトレーンＣＶＴの開発 2008年 技術開発賞
https://www.jsae.or.jp/09award/jigikaisho/2008/52.html

受賞理由
地球温暖化防止への要求が高まるなか、無段変速機（CVT）は、燃料消費率低減効果が高いため、近年注目されている。
受賞者らは、車両前進時に前後進切り替え用遊星歯車を作動させ、入力回転数を逆転・減速させることにより、
従来CVTの出力回転数を反転するために必要であったカウンター軸を廃止し、
部品点数の削減と構成部品のコンパクト化を実現するとともに、CVTを構成するベルトの高速域でのフリクションロスの低減と、
入力軸上の等価イナーシャの低減を実現した。

これらにより、これまでCVTの課題であった重量増および高速域での伝達効率悪化の課題を克服し、
　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
低燃費と優れた加速性能をコンパクトかつ廉価に成立させ、軽自動車等の小型車両へのCVT搭載拡大に寄与した。



http://ikupon.com/carreview.htm#diy10
＞エンジンのトルクもですが、なんというかダイハツのCVTは伝達ロスがすごく少ないような感触ですね。
＞スズキスキーですが、このCVTは本当に羨ましい。

746 ：しあわせの黄色いナンバー：2013/12/10(火) 07:50:21.36 ID:xriqSZok
ワゴンR3型、スペーシア2型、MRワゴン4型
3月9日受注分よりMC車に変更。
納車は4月以降になる。
なお、生産が逼迫しており、現時点で2月20日以降は新消費税での契約
となる可能性がある。
MC車はエンジンのコストダウンにより定価が数万円下がる。特にMRワゴンは新グレードが安く、
あの形がいいのであれば待ったほうが良い。

エンジン設計変更の理由のひとつとして、指定の10W-30を入れず、
プリウスなどに指定されている0W-20を入れる人が少なからず居るようで、
その場合にVVTがうまく作動せず、燃費が半分程度になるという苦情が出ているから。
低粘度でも油圧がかかるように変更された。
ただし経路が狭くなったため、耐スラッジ性は現行のほうがあるのではと予測できる。

アルトについてはハスラーのAに搭載される補器を省略した廉価版が登場する。
（消費税後）その際に5型に変更される事も予定されている。

新型アルトがキャンセルされた理由
軽自動車税アップに伴う規格変更が動き出している。
当初の800cc案とNAは880ccで加給器やHVは800cc案の2つがある。
エンジンベイの都合により全長の延長を業界として申し入れしている様子。

これに対して1000ccの差別化が問題として浮上。税制上は国税という大きな違いがあるため、
まずは税制を整備して、軽規格については国土交通が独自に考える事となった。
欧州基準をたたき台にして策定される。メディア露出は年明け。

>>485
あんたはバカだから知らないかも知れないが、昔の人は、普通に連中って言葉を使うんだよ。
悪い意味としてしかとらえられない人が出てきたのは、最近の事だ。
恥ずかしいやつだな。

俺のｂＢマジかっこいい
うらやましいだろ馬鹿ども(笑)

>>489
あんたは馬鹿だから知らないかもしれないが、最近には最近の意味がある
商売をしている人間、それも有名企業が、公式の言葉として使うのなら、どう取られるかくらい考えて話すだろう
そういう意味で、ダイハツが馬鹿でないなら、ダイハツはあんた達を小馬鹿にしているんだよ

言葉っていうのはね、時代は元より同時代であっても世代が変わっただけでも意味が変わりうる
自分と違う世代が、自分たちと違う意味で捉えたからって、それを馬鹿と言うのはどうか
頭が固すぎるだけなんじゃないか

>>491
あんたは馬鹿だから知らないかもしれないが、一部の連中が使う
悪い意味だけをさも世の中の常識として言われてもねえ。

>>489
いつの時代の人?

連中なんて言ったら失礼だろう。
DQNとか、ゴミとか、クズとか、もっときちんとした呼称で呼ばないとだめだろう。

エヌワンとハスラーが熱い

ダサいしショボいだけやん

>>496

ダサさは軽トールワゴンが最強

>>497
N-ONEだって軽トールワゴンだろうが。あれもダサい。

メーカーに「軽は貧乏人の乗り物」とか言われちゃった気分を教えて

…知ってた。

別に、だから何？
って話だよな大半のユーザーからすれば

年収800だけど軽乗ってるわ
駐車場が軽しか空いてない時も停められるし、狭い道でも通れるし
1回満タンにすれば550km位走れるからタンクの問題も気にならないし
乗るのは最大でも3人だから普通車にするメリットが無い

年収800の貧乏人で、なおかつ頭も悪い

救いようがない

ハスラー最高！

>>499
税金上がらなければそれで良い

S660とジムニーは恥じゃない。

スズキの軽はガチで貧乏人がメイン顧客層だったかもしれないが、
ホンダやダイハツの軽には、普通車からのダウンサイジング層が多数派だったからな

彼ら中流所得層は、軽の税額が妥当であって普通車がボッタクリであることを、理屈で説明できるが
鈴菌ら貧乏人層は、これ以上搾取されたら飢え死にしちまうだお代官様と、情に訴えて哀願するしかない

この違いだね

>>507
＞軽の税額が妥当であって普通車がボッタクリであることを、理屈で説明できる

なるほど
自称中流所得の貧乏人は屁理屈を捏ねて自己正当化を行う事ができる、とｗ

格差社会だからな、本人に自覚がなく貧民側にいる奴は多いだろう
まぁゆえに軽メーカーは「どうこれ安っぽくないでしょ？」という作り方をし続ける事で売り上げを伸ばせるわけだが

↑以上、軽の最上級グレード買える所得もない下層の負け惜しみでした

>>509
俺が下層だとして、>>508は負け惜しみとして機能してるか？
頭弱いんじゃね

貧乏ならともかく馬鹿は救いようがない

↑以上、下層であることを自白しちゃった下層による、さらなる負け惜しみでした

ハスラー最高！

>>511
仮にの話も通じない上に、負け惜しみという言葉の意味も分かってない様子
この場合、負け惜しみを言ってるのはお前の方だぞ

↑以上、下層ゆえに負け惜しみ連呼による粘着しか、悔しさを紛らわす手段のない負け犬の悪あがきでした

＞仮にの話
下層ゆえ日本語も不自由だから話にならない。その必死さを就職活動に使うべきであろう

>>514
決め付ける事でしか相手を否定できないというのは、可哀想だ
まともな議論はおろか、知人とのコミュニケーションさえ苦労するだろう

ご飯食べたらまた遊んでね

↑以上、下層かつコミュ障ゆえ、便所飯で昼食を取る負け犬が大興奮しております

負け犬勝ち犬どーでもいいわい
中身の無い煽り合いになってる

自分が偉そうぶりたいとか…

鈴菌
貧乏人

以上のワードに過剰反応して、発狂スイッチ入っちゃう輩が多いので注意されたし

俺は貧乏だけど…

清貧って美学は日本には
無くなってしまったのかな

>>520
慎ましやかに驕る事なく、質素にいるのならいいさ
軽もね

でも実際はそうじゃないからな

●スズキが採用した副変速機付CVT7(JF015E)は、1800ccまで対応しており、
ダイハツ、ホンダの軽自動車専用CVTとは、耐久性が全然違う。

http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
小型軽量化により軽自動車から小型車まで車両搭載の拡大を図りました。

*ジヤトコ製CVT7(JF015E)は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ
『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1800ccまで使用されているCVT

660ccのトルクで折れたダイハツや、ホンダCVTと比較した場合、
シルフィの1800ccのトルクでも折れないので、最低でも、ジヤトコのCVT7は、
一般的な軽自動車のトルク比で約3倍以上(NA比)の強度があることになる。

これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。


●参考データ「軽自動車と1800cc(シルフィ)の比較」

排気量：約2.7倍、パワー比:約2.5倍、トルク比：約1.7〜2.9倍

・日産シルフィ【131ps/17.7kgf・m】
・ダイハツKF【52ps/6.1kgf・m(ターボは64ps/9.4kgf・m)】
・ホンダS07A【58ps/6.6kgf・m(ターボは64ps/10.6kgf・m)】
・スズキR06A【52ps/6.4kgf・m(ターボは64ps/9.7kgf・m)】

JF015E
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBB17
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/xtronic_cvt.html

しかし…会長あっさり引き下がったな。交換条件で補助金でも引き出したんだろうか

>>523
何もないよ

会長なんでだよ

例え、どんなに大きかったとしても、所詮は民間企業。
国家の方針に逆らっても、変えることはできない。
それが国家権力の凄さであり、恐さでもある。

でも、その民間企業とユーザーが手をとれば
圧力団体になることは可能

↑だが、現実には反発したが、結局、増税は阻止できなかった。
国内の圧力団体より、日本政府は米国の圧力と、財政の方を重視している。
これが、この国の現状。

>>528
現状を理解できてても、それを変えれないのなら無意味だ
お前は賢いのかもしれないが、賢いだけで何もできない無能だ
いや、賢いゆえに可哀想だ

>>528
今回は無理だったが、今までは阻止できてたよ。知らないの？
だから国家の方針に逆らっても、変えることはできない。って言うのは大嘘。

会長なりの計算が有るんだろうな…

ないない、老害がボケてついうっかり「本音」が出てしまっただけ。

本音もくそも事実だからなｗ

貧乏人の為に増税反対を貫いて欲しかった

近所のダイハツの寺に軽自動車増税反対！ってのぼりが20本くらいたってた。
スズキもなんかやれよ。

>>535
うそつけｗどこの店だよ

レイプが日常のインドに進出する汚らわしい企業だし。

別に、鈴木がレイプをしてる
わけじゃないだろ
商売をしに行くだけ
道義的になんら問題無い

正当な手段で
ガンガン外貨を稼いで来れば良い

>>537
『2001年にホンダと合弁でできたのが、新大洲本田摩托有限公司』
(中国では独資はほとんど認可されない、ホンダの権限はさほどない)
http://www.mr-bike.jp/?p=13380

『ホンダの中国合弁工場、製品の98％が日本向け』
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html

『ホンダ社長「中国投資計画に変更なし」』
http://j.people.com.cn/94476/7978663.html

『ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与』
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2101D_R20C12A4MM8000/
ホンダはハイブリッド車の基幹技術を中国の自動車メーカーに供与する。
合弁事業で組む東風汽車（湖北省）のほか幅広いメーカーを対象に供与先を検討。
現地メーカーがＨＶに参入するのを促す。

774 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/12/10(火) 18:34:01.20 ID:aMIOl3Rl
最終型アルトワークスに乗ってて、大切に乗ろうと高価な化学合成オイルを入れたら
エンジンをかけたまま長時間停車後にアクセルを踏むと白煙を噴くようになった
古い車には浸透性の低い鉱物油を2500ｋｍぐらいで交換した方がいいんだな


775 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2013/12/10(火) 19:59:10.16 ID:kDT/zlP2
>>774
バルブ・ステム・シールかも。
スズキはここが弱い。
番数はいくつの物を使っているかはわからないが、最終型だと5Ｗ-40はやめた方が良い。
軟らかくても10W-40。


777 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/12/10(火) 21:37:56.03 ID:aQ7fYTJd
>>774
それはバルブステムシールの劣化
素材のせいか、スズキの車ではよくだめになる
走行距離がわからんけど、年式的におかしくなってても不思議ではない

基本的にバルブステムシール交換するだけで修理できるんだが
Ｋ６Ａはヘッド降ろすのにオイルパン取らないといけないけど、
オイルパン剥がすにはエンジン降ろさないといけないので
エンジン降ろしになって工賃がバカ高いから覚悟してくれｗ
トータルで１０万円近くは掛かるから

初期段階ならワコーズのＱＲみたいなので対処できる可能性あるけど
あまり期待しないほうが良い、あくまで応急処置

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1456247479
ホンダ ビート 108000キロ走行に乗っています。
エンジンのオイル消費が激しく300キロ走ってオイル1リッター補充している状態です。
エンジンOHか載せ換えを検討しながらも騙し騙し乗っています。

症状からしてオイル下がりっぽいのですが、
オイル下がりでも300km/lものオイル消費があるのでしょうか？

たった10万キロでそれってメンテしてないだろｗ
車音痴は大人しく新車買っとけｗ

>>540
本気かよ

>>536
名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/12/07 21:27:15 　ID:Uin3CIgM0(6)

ダイハツの店には、「軽自動車増税反対！」　の、のぼりが立ってたね。
トヨタの下請けだから余裕なのかと思ったがｗ

トヨタとホンダには置いてなかったな

ﾀﾞｲﾊﾂは軽屋だからだろ

>>544
どこの店だよ

日本語出来ねーのかチョンは

どこのダイハツ店もあるよ

>>546は半島在住のチョンだから確かめようがないけど

トヨタが軽の増税を喜んでるとか言う書き込みをたまに見るが、
新聞かなんかで見た軽自動車の増税反対の集まりか何かの写真で、
トヨタもちゃんといたぞ。

嘘じゃねーよ。山形県天童市にあるダイハツの店だよ。
嘘だと思うなら見にいってみな。のぼりあがってるから。代理店が独自でやってるんだろ。

とりあえずスズキングには貧乏人の為に
40万以下のクルマを造ってもらいたい

>>550
そうだな
アルト47万円でお願いするね

もちろんシートは一席
ドアは1つそれ以外はボディ強度が落ちるから開けない

エアコン無し、パワステなしパワーウィンド(　´ゝ`)無

ヒーターのみ

ワイパーも一本

タタナノ輸入すれば解決？

>>551
それなら、入口は天井のキューポラで、
渡河可能が売りということにすれば…

>>552
残念だ
安全基準が日本では通らない

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ツインを再販すりゃ良いんじゃね？
横滑り防止装置とか大変そうだけど…

>>550
４ナンバーで商用車っぽくないデザインのを出せばおもろいと思う。

>>552
あれはすぐに壊れる。
試乗会で人が乗るたびに壊れていく車だもん。

>>551
国内最安のアルトバンが67万7250円
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/price/index.html

エアコン付の新車なら、この価格が限界だろう。

スズキ以外のメーカーもこの価格以下どころか、これと同じ価格で作ることすら不可能だろう。

この価格も出せないなら、新車はあきらめるしかないな。


エアコンなしの軽トラでいいなら、ハイゼット　スペシャルが59万円
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/detail.htm#section_05

エアコン付けたらアルトバンより高いが・・


もう、中古車にしたら？

新車にこだわるならバイクくらいしか無理だな。君の予算では。

よく言った


















正解

貧乏車

いっそ軽買う奴に所得制限かけたらどう。
年収400万以上は買えないとか。
それ以上の奴は普通車乗れ。
俺は貧乏だから軽しか乗れないけど。
軽といってもスマートだけど。

http://car-research.jp/suzuki/caterham-seven-130.html

貧乏人はこれでも買っとけというスズキ会長のありがたいお心遣いだ

軽自動車税を廃止して1000ccと同じ税金にして、
年収300万以下の低所得者だけ、1000cc以下は税金免除にしたらいい。

>>564
そうなると地方は誰も自動車税払わなくていいよ

>>563

150万円ぐらいだったら本気で検討するんだけどな・・・・　高いわ！！

ビンボNo.5

>>563
80psから64psにデチューンされてるのが、実はクソなマフラーをつけただけで、
欧州仕様のマフラーにすると、そのまま80psになるとかだったらいいんだけどな。

>>568
簡単に100psになるよ

>>569
��(´Д`)σ

英国仕様のセブン165は、1ポンド168円のポンド高相場でも約287万円であるこ
とを考えると、そこまでして軽自動車規格に拘る必要があったのかは疑問に感
じなくもない。デチューンなどせず、そのまま輸入して白ナンバー登録車でも
よかった気もするが。

さすが修ちゃん

ちょっと話は飛ぶが、R10AかBは作るのかね？

そうでしょうねぇ…
63キャリイがサーキットでドリフトし、
それの4WD車はインチアップして大きいタイヤ履いてモーグルを攻める、そんな時代だもん。

でもまあ一般的に軽トラと言えば石焼き芋の車であり
田舎っぺがあぜ道をプスプス走るための車だろ。

さすが修ちゃん

岡山県某所の日産の販売店にも「軽自動車増税反対」の幟が・・・
あれ、日産って軽自動車扱ってたっけ？

デイズにモコモコ

修は結局反対のポーズを取っていただけで、裏では推進派の政府や役人に懐柔されてたんだよ

軽に移行したダウンサイザーを貧乏人と罵倒し、軽に代わって海外拠点で生産する普通車を日本で売りたがっている

1万くらいなら我慢できる範囲だろ
ガソリン満タンで数千円かかるんだから

じゃあ俺のガソリンタンクを年に一回満タンにしろ
もちろんガス代はおまえのオゴリでな

うわ〜貧乏臭い。

と馬鹿がいう
ガス代おごるくらいで渋るなら車乗るなよｗ

ビンボーで良い
弱いものイジメ税制やめろ

いまの立派な軽乗用は１５０００円位は納得出来る。
軽貨物、バンは１００００円位なら納得する。
貧乏人の車はもちろん納得出来る。

ただ軽枠の廃止だけはやめてくれ。小さい車は必要

スズキ最高！

もうスズキは軽のスポーツモデル作る気ないのかな？
ラパンSS、ケイワークスの後継モデルにあたるような車。
スイフトスポーツまでの物はいらないんだよ。
ラパンSSくらいのスペックと価格で十分なんで、出してほしい。
カプチーノみたいなオープンで2シーターは俺はダメなんだ。
一台しか所有できないから、四人乗りで屋根つきじゃないと買い物とかで不便だから。

日本全国の道路がアメリカ並みになったら普通車でもいいけどな。
いまH8年式のジムニーに乗ってるけど、スズキはカクカクジムニーを新車で再販してくれ。

カプチーノの復活は無さそうだな。

貧乏♪　貧乏♪　涙〜の貧乏♪

ラブユー貧乏
http://www.youtube.com/watch?v=xGk4JiI9cHE

わろた

年収300万以下は処刑したほうがいい。

>>592
買い物や食事に行っても店員がいない、あんたが捨てたゴミを片付ける人もいない。

そういう世界が望みなんだね。

>>593
自分で負け犬人生選択しておきながら他人（健常者）を妬むなよ。

金持ち=正義ではないよ
資本主義中毒になってる

お金あった方が良い暮らしは出来るけど…

「燃料タンク」は枯渇する
http://www.nhk.or.jp/spaceshipearth/broadcast/story02.html

3億年かけてできた資源が、わずか250年で取り尽くされようとしている。

「客室」の誕生以来、私たちは石炭、石油、天然ガスといった化石燃料を恐るべきスピードで消費しています。
しかし、それらはすべて限りある資源です。

いずれ枯渇するといわれる既存の化石燃料、そして先行きに疑問が投げかけられている原子力発電。
世界では今、新たなエネルギー獲得に向け、各国がし烈な戦いを繰り広げています。

シェールガス開発に奔走するアメリカをはじめ、カナダの「オイルサンド」やブラジルの「深海油田」…。
こうした燃料争奪戦が深刻な環境破壊も生み出し始めている事例もあります。

第２回では、世界有数の国際石油資本の将来戦略を検証します。

彼らが50年後を見据えて発表した「エネルギー予想図」からは、化石燃料の供給不足に備え、
太陽エネルギーやバイオ燃料といった再生可能エネルギーで需要を満たそうと模索する姿が垣間見えてきました。

頭わいてるヤツがいるな〜。
世の中全員が金持ちだったら困るだろうが。

モコ

ボッタクリ国産一　スバル
国産一良心的　　　スズキ

日経が自動車メーカーの１台当たりの 「稼ぐ力」を調べた結果をきょうの「投資・財務」面で取り上げている。

それによると、2014年3月期の1台当たり営業利益を7社（ダイハツを除く）で 比べると、富士重工業が首位。
マツダも1台当たり利益が3倍近くに増えるなど中堅勢の収益力改善が目立つ。

富士重工の1台当たりの利益は34万円台と2位のトヨタ自動車に10万円以上も 差をつけている。
販売台数が少ないこともあるが、「輸出比率が高く円安の恩恵を受けやすいうえ、
得意分野の車種に絞り込む戦略が採算性を高めている」(日経)と分析している。

一方の低価格の軽自動車が主力のスズキの1台当たりの利益はわずか6万円。
それでも前期よりも8000円ほど増加しているそうだ。


ソースは
http://response.jp/article/2013/12/17/213154.html

>>599
＞それでも前期よりも8000円ほど増加

つまり前期より後期は8000円ほどぼったくってるんだな？

>>600
利益率が改善したんだよ

>>595
3億円貰えるなら家族と縁切っても構わない。働かなくても済むのが一番良い。

【経済】「ダイヤモンドに税金をかけろ」の鈴木修スズキ会長、軽自動車増税について「どっかで恨みを晴らす!」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1387984545/

>>599
両方乗ってるけど、どっちも俺は好きだよ

　35km/Lのガソリン車No.1の燃費だけじゃない！

走り、耐久性でもライバルより一歩抜き出ているのが、スズキ・アルトエコ

しかも、低価格の￥838950(キーレス標準装備、カラー選択も可能)〜

*ミライースDは、74.5万円〜だが、キーレスはOP装着すら不可で、白以外の選択不可


●軽自動車初！デュアルVVT採用 の高性能なR06Aエンジンを搭載
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20110121/1034261/35_px250.jpg

●ジヤトコ製の1.8Lクラスに搭載されている、世界最大変速幅をもつCVT7を惜しげもなく軽に採用
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

●東芝製高性能リチウムイオン電池(SCiB)を採用したエネチャージ(走りと燃費に貢献)
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2012_09/pr_j0601.htm

●実燃費向上に貢献するデンソー製エコクール
http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_784962&feature=iv&src_vid=qKNeHmZc2AQ&v=LneHTiyjfOo

●軽自動車初！アルミ製軽量ナックル(日信工業製)をアルトエコに採用
http://www.asahi.com/tech_science/nikkanko/NKK201304040019.html

●シートヒーターは8400円のOP料だけで、暖房性能向上機能とセットで装着可

>>602
貴方が何歳かは知らないけれども、35歳だと想定しましょう
3億円をもらった場合、その40%を所得税として収める必要があるので、1.8億円が口座に残りますね
年金＆子供による介護or生保が成り立つ65歳まで、残り30年です
銀行の金利は微々たるものなので、年間600万円で過ごす事となるでしょう
まぁ確かに平均的な人生は送れそうです

だけど「普通に過ごす」事の代償が「家族」では、どうも釣り合いませんね
人から羨まれる事はないでしょう
持て余した暇による弊害、浪費も心配です

個人的には、10億ほどの譲与があるのなら、貴方の言う働かない生き方も問題ないと思います
3億ではちょっと難しいですかね
宝くじの3億なら許容できそうです

小野田寛郎
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E9%87%8E%E7%94%B0%E5%AF%9B%E9%83%8E#.E6.97.A5.E6.9C.AC.E6.95.97.E6.88.A6.E5.BE.8C


小野田は持久戦法により在比アメリカ軍に挑み続け、島内にあったアメリカ軍レーダーサイトへの襲撃や狙撃、
撹乱攻撃を繰り返し、合計百数十回もの戦闘を展開した。

使用した武器は九九式短小銃、三八式歩兵銃、軍刀等であり、その他放火戦術も用いた。
この際、弾薬の不足分は、島内に遺棄された戦闘機用の7.7x58SR機関銃弾
（薬莢がセミリムド型で交換の必要あり）を九九式実包の薬莢に移し替えて使用していた。

手に入れたトランジスタラジオを改造して短波受信機を作り、
アメリカ軍基地の倉庫から奪取した金属製ワイヤーをアンテナに使って、独自で世界情勢を判断しつつ、
友軍来援に備えた。
また、ゲリラ戦での主な食料として、島内の野生牛を捕獲して乾燥肉にしたり、
自生するヤシの実を拾っていた。
これにより、良質の動物性タンパク質とビタミン、ミネラルを効率良く摂取していた。

小野田は日本が繁栄している事は知っていた。

士官教育を受けた小野田はその日本はアメリカの傀儡政権であり、満州に亡命政権があると考えた。

また小野田は投降を呼びかけられていても、二俣分校での教育を思い出し、終戦を欺瞞であり、
敵対放送に過ぎないと思っていた。
また朝鮮戦争へ向かうアメリカ軍機を見掛けると、当初の予定通り亡命政権の反撃が開始され、
フィリピン国内のアメリカ軍基地からベトナム戦争へ向かうアメリカ軍機を見かけると、
いよいよアメリカは日本に追い詰められたと信じた。

このように小野田にもたらされた断片的な情報と戦前所属した諜報機関での作戦行動予定との間に矛盾が起きなかった為に、
30年間も戦い続ける結果となった。

末期にはラジオで日本の競馬中継を聞き、小塚と賭けをするのが唯一の娯楽であった。

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、27.6km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://carstadium.net/Notebook/Suzuki/Hustler.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

>『Kei』を愛用していたユーザーから『どうしてKeiを無くしてしまったのですか。
ぜひつくってください』と強くお願いされ、軽クロスオーバーの支持を得たという。

カプチーノは？

>>599
変な指標だよね。
１ヶ100万位を得意としているスズキと、数百万のレガシィクラスが売りの会社を一台でくくっているんだもの。

>>609
2人乗りなんてバイクでいいだろ

貧民の、貧民による、貧民のための車。

the car of the poor, by the poor, for the poor

清貧の思想

＞スズキ会長「軽は貧乏人の車だ」

おさむちゃんは良いこと言ってくれた
ダイハツ・ホンダ社長も同調してどんどん言うべき
それで軽の税金をゼロにする流れを作るのが理想形

軽四・軽四乗りが嫌いなワシでも
あの発言はかわいそうやと思うたで
軽で儲け取るくせに。

増税阻止のためなら
その程度の発言どうってこと無い

買い替えを促すために、登録から年数の経った車の自動車税を今よりさらに増税

5年で2倍

7年で5倍

10年で10倍

登録から11年以上で重量税が増えるのならある
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/131207/mca1312070016000-n1.htm
自動車重量税については新車登録から１１年以上が経過した旧型車の税額を０・５トン当たり 最大年１千円増税する方向で検討する。
新車登録から１１年超〜１３年の車は現状に比べ９００円、 １３年超〜１８年は１千円のそれぞれ増税になる。

スズキの車乗ってるヤツ見かけたら
「ガンガレ、貧乏は恥じゃないよ！」
って心の中で応援してあげてる

>>619
いいこと言った

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

http://i.imgur.com/RrFGhKH.jpg

うわぁ HUSTLER で画像検索するとｴﾛ本だらけw
XXX VIDEO INSIDE wwwwwwwwwwwwww
ｴﾛﾋﾞ号って呼ぼうぜw

ﾌｪﾗのｴﾛｲ人「フェラーリという大衆車を売るためにF1をやっている」
そんなこと言ってたな

>>624
それは大昔の話しな

>>623
お前がセーフサーチOFFにしてエロ画像集めてることは分かった

アストンマーチンとかいいよね

ハスラーワークスを造ってほしい・・・(´・ω・｀)

Keiワークスの再来になるぞ
というかKeiワークスが売れなかったせいでワークスは終わった

スズキが驚くほど頑張ってる。以前のスズキのイメージとは正反対。
軽自動車の中でダントツの高性能と、高耐久性を持つまでになった。

みんなが燃費がよく、CVTの丈夫な車に乗れば、長く乗れて、
財布への負担も小さく、みんなが幸せになる。

スズキこそが、庶民の味方 No.1のメーカーです。

燃費が他社よりいいので環境への影響も良く、
スズキは日本製部品が多く(原付ですら日本製)、日本の雇用貢献度も高い。

ホンダは中国、ダイハツは韓国製部品が多い。
その中で、日本製部品が多いスズキは、キラリと光るものがある。

さらにCVTが丈夫な1800ccの普通車用で、エンジンは燃費が良く、
バルブも直打式リフターで頑丈で、波状ピストンコーティングは油膜保持が良く、
低抵抗で燃費と耐久性に貢献する。

もはや、スズキを選ばない理由を論理的に説明することが困難なくらい。

理性的に考えれば、スズキがベストという結論に至るのは、もはや当然である。

ここまで、品質や日本貢献度が高く、しかも安価なので、
スズキの1台あたりの利益率は国内では一番低い。

日本への貢献度が一番高いスズキを応援するのは、
もはや日本人として当然のことではないか。

非正規でも無駄にデカイ車に乗ってたりするからな。ボーナスも出ない正社員で脳みそが足りない奴は型落ちのセルシオとか。

>>630
そうだそうだ！
スズキは日本製なんだぞ。
ホンダは中国・ヤマハは台湾だぞ。
でも販売台数・耐久性・性能・人気すべてで劣る。

ホンダのCVTの耐久性には疑問符がつくが…

馬鹿な奴等は
ポリバケツの新型タントvs錆のNBOXで争うｗｗ

一方、
本質のわかる賢い消費者はスズキのスペーシアを選ぶ

セカンドカーとしては、
エヌワン、ハスラー、ジムニー、ミラココア

>>634
ポリバケツってどういう意味？

貧乏はしょうがないにしても金令菌きもい

馬鹿な奴等は
ポリバケツの新型タントvs錆のNBOXで争うｗｗ

一方、
本質のわかる賢い消費者はスズキのスペーシアを選ぶ

スペーシアが売れないのは世の中が間違っているから
皆騙されてNBOXやタントを買わされている
踊らされ過ぎだと思う

世の中の大半の人は、エンジンやCVTの構造すら知らない。
そんな人達は外観でしか判断できない。

しかし、故障や修理の時に痛い目にあうのは自分。
でも、無知ゆえに判断力に乏しく、間違った選択をしてしまう。

でも、興味がなければ、エンジンやCVTの構造、材質、加工方法、
耐久性に影響を及ぼすことを、理解するのは、時間と手間がかかる。

本来、メーカーがそれを考えるべきだが、
系列の問題で本当に良い部品を安価で調達できないなど、メーカーの都合で、
消費者にベストな部品選定ができないメーカーも多い。

結局、損をするのはユーザー。

なので、ある程度ユーザーが勉強し、
売れてるものが本当にいい訳ではない事を理解した方がいい。

本質を見抜く目を持とう。

ポリバケツはエッセだろ。あの色はいいわ。

>>631
それは世間への対策で「期間雇用社員」であるのを誤魔化すためだよ。
郵便局はそれが顕著、正社員が軽ばかりだし。

郵便局に勤めてると回答＝バイトって思った方がいいよ。
正社員は「郵便局で○○（肩書き）やってる」と答えるから。

ぶっちゃけ俺は貧乏だからスズキ車ばかり乗り継いでる。
長年乗り継いでる人にしかわからないと思うんだけど、
スズキ車ってのは、いろいろなタイプの車のいろいろな楽しさを、
なるべく安い価格でたのしんでもらおうっていう心意気が感じられるんだよね。

そういうのスパイラルって言うんだよ。
貧乏人相手の鱸のカモ。
そういう奴は一生貧乏から抜け出せられない。

みんな貧乏だからいいんだよ。普通車に乗ってるやつだって、100万円以下の
中古車だったりするしな。
車に乗れるだけで十分だよ。世界には車を所有する事すら出来ない貧乏人
なんて山のようにいる。

ここは日本です

さすが鈴菌、「100万円」っていう区切りがこれまた貧乏くせぇな

貧乏人に軽自動車を売ってますます貧乏にさせるなんて最悪だなｗ

■4スト50ccスクーターにまで、頑丈なメッキシリンダーを採用しているのはスズキだけ！

メッキシリンダーはコストがかかるが、非常に頑丈で、冷却性能も高い。
スズキはこれを低コストで高速にできる技術を開発。


●かつてはホンダNS500とかにもメッキシリンダーが採用されていた
http://ja.wikipedia.org/wiki/NS%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC

●現在は、ヤマハXJR1300や、BMW等の比較的高額のバイク、また　多くのスズキのバイクに採用されている
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xjr1300/feature.html

●オイル交換しなかった為、潤滑不良でピストンが焼き付き、割れてしまったが、
シリンダーは、ほぼ無傷。「メッキシリンダー」の驚くべく頑丈さがわかる。
http://news.jshorikawa.com/?eid=581271

3万キロ超でも、磨耗はまったく見られない
http://blogs.yahoo.co.jp/smart_ducati/30328751.html


●スズキが開発した、高効率メッキ技術は、低価格、低環境負荷の高速メッキを実現
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2009/0428/

*メッキ層に含まれるシリコンカーバイトは、ダイヤモンド並の硬度があり、耐摩耗性に非常に優れている。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/images/fi413.gif

物質で一番固いダイヤが 硬度10、シリコンカーバイトは硬度 9 で、鋳鉄は 4 となっている(モース硬度)。

>>645
下ばかり見て生きてるから軽太郎はダメなわけ。
上見ていけよ。

>>644

カモだろうが一生貧乏だろうがまったくかまわんよ。
金持ちになりたいなんて気はいっさいない。
このまま一生底辺の生活をするって決めてるから。

「君に忠、親に孝、自らを節すること厳しく、下位の者に仁慈を以てし、
敵には憐みをかけ、私欲を忌み、公正を尊び、富貴よりも名誉を以て貴しとなす」

狭い日本
でかいミニバンでどこへ行く
スーパーの狭い駐車場じゃ邪魔なだけ

ミニバンがでかい…？

別に邪魔とか羨ましいとかも思わないけど
ごくろうさん、って感じ

ミニバンが苦労とか下手くそは言うことが違うな

軽の方がご苦労さんって感じだな
あんな乗り心地の悪い、うるさい、遅い安物

とくに高速とか、複数とかで乗ってるやつ見ると悲しくなる

ミニバンで高速をかっ飛ばすのだけはやめていただきたい。

ミニバン

重心が高い
空気抵抗が大きい
重い

飛ばしていい要素が一つもない。

>>656
悲しませてごめんな

軽

機械効率が悪い
燃焼効率が悪い
空気抵抗が大きい
出力に対して重い

飛ばすどころか高速法定速度すら維持出来ない

実際、機械工学や熱力学したらなんのギャグだってレベルだわなｗ

二気筒化するなり、ロータリー使うなり出来りゃもう少しマシにもなるが
レシプロ直三660ccとかアホ。動けば良いってやつ専用の動く箱

スバル製の軽自動車は良かったよな。

四輪独立懸架だし。

それにしても、最近の軽自動車の中の広さは凄すぎる。

>>662
スズキのトーションビームより劣る独立懸架になんの意味があるのか

>>664

四輪・独立懸架であることに意味があるのだ。

それこそが最大の価値だ。

トヨタ子分の田舎四駆屋とかどうでもいいわ

>>666

どうでもよくないでしょ！
ファンもそこそこいるし、しかも四駆だけじゃないぞ！

>>666
スズキは
VWの舎弟に
なるかもしれないのに余裕の発言ですねｗｗ

>>668
少しは新聞なりニュースなりに目を通せよ引きこもり末尾Pがｗ
何年前の話してるんだ

>>669
乞食が怒るなよｗ

スペーシアの中の広さは凄すぎる。
あの開放感はやばい。

鱸の糞軽なんか乗ってると心も荒むんだな

SUZUKI　SX4　オフロード走行
http://www.youtube.com/watch?v=6mBUgFA2mz0

SUZUKI　SX4　深雪走行
http://www.youtube.com/watch?v=uj2a31bwqOo

SUZUKI　SX4 WRC
http://www.youtube.com/watch?v=RGUldRct66s


驚くべき、スズキ SX-4の4WD性能！

雪道登坂能力の高さがハンパない！

スズキ SX-4　vs　Ford　KUGA
http://www.youtube.com/watch?v=xcnJBTH2J0s

>>325
SX4はいまだに4ATなのがなぁ
普通車ならせめて5ATにしてくれ

>>652
軽乗りはミニバンぐらいでデカイって感じるんですね。
そんな人は車運転しちゃダメですよ。
ヘタクソなんだから。

軽で広いってｗ
馬鹿だなあ

147

フィットやノートの方がよほど広いし速いし快適だし機械式駐車場にも入る
5人乗れるし長距離高速では軽より格段に燃費も良い

>>671
＞スペーシアの中の広さは凄すぎる。
＞あの開放感はやばい。

>>675
だって道路の幅が3メーターしかなくて、しかも交差点の角が直角の壁だもん。
ほとんど普通車は曲がれないよ。お前ミニバンで曲がってみろ。

e燃費　実燃費ランキング
http://e-nenpi.com/enenpi/

1位：アルトエコ　　23.57km/L
2位：アクア　　　　22.00km/L
3位：ツイン　　　　21.81km/L
4位：ミライース　　20.57km/L
5位：インサイト　　20.30km/L

>>680
んなとこ通るな貧乏人
歩行者に迷惑だろ

>>681

燃費気にしてんのかトロイのかは解らないが、信号変わってんのにトロトロ走られるとイラっとくんから
その車抜かして逆にもっとトロトロ走って人の気持ちを燃費馬鹿に解らせる努力は日々怠る訳にはいかんよな

ミニバン海苔って
身障者スペースに斜めに停めてる
頭の中身に障害の有る方が多いイメージ

>>684
車じゃなくて、乗ってる奴のモラルだから
馬鹿って一生治らないんだよ
不治の病

>>676
アルトとワゴンR乗り比べてみろ

アルト→この狭さ軽だな
ワゴンR→この広さミニバン並

>>681

俺が乗れば、インサイトはこれ以上走れる

>>671
アスペか？

>>688
アスペーシア菌
鈴菌の亜種
やばいから触れるな
貧乏になるぞ！

君たち！











スズキのクルマは素晴らしいぞ！

取り合えず鈴木さんには貧乏臭いと
言われる質感の向上に勤めてほしい

>>691

質感なら、コンパクトカーのほうがやばそうだよ。

>>692
比べる基準が税制不利なコンパクトしかない時点で詰んでる

>>693
大丈夫！軽自動車最高！

そもそも、貧乏＝不幸、っていう考え方そのものがね、どなのかなと。
自分はいまは貧乏だが、スズキの車と共に幸せな生活を送っている。
前に働いていた職場は今の職場より休みも給料も多いが、ストレスの多い職場だった。
金多くてストレス多いのと貧乏だけど楽しいのと、
どっち選ぶかって言ったら迷わず貧乏のほうを選ぶよね俺は。
お金を儲けるって事は目的じゃなくて過程なんだよ。
儲けたお金を使って楽しい事をしたい、って思うからお金がほしいんだろ？
お金をたくさん持っていたほうが幸せになれる、と思うから皆お金持ちを目指してるんだろ？
儲けたお金を使って幸せになれればそれが一番ベストだが、
お金を儲けるだけで多大なストレスと披露をしてしまっていたらもうその時点で不幸だよね。

>>695

披露×　
疲労○

>>695
歳とってからの貧乏は不幸に直結するよ
自分は40で貯金2000万、持ち家ローン無し、あと実家にマンションと家が一軒づつある
55迄に7000万貯めて労解するつもりだよ
貧乏でも働ける内はいいけど、働けなくなったら大変だし、スーパーとかでカート片付けてる年寄りになりたくない
そんな姿を子供達に見せて面倒掛けたくない

で、貧乏＝不幸って誰が書いてた？
お前が貧乏＝不幸って考えてるだけだろﾏﾇｹ
お前みたいなﾊﾞｶが鱸のK買っちゃうんだよｗ

>>695
幸と不幸は主観で押し通せるが、裕福と貧乏は主観ではどうにもならない部分
という前提がある

その上で、貴方は何故か「必死に稼ぐ金持ち」と「ゆるく生きる貧乏」を比べているが、
現実的には「必死に稼ぐ金持ち」と「必死に稼ぐ貧乏」、「悠々自適な金持ち」と「ゆるく生きる貧乏」を比べるべきだ

>>699

仰るとおりです。
「悠々自適な金持ち」が一番理想だと思いますが、ストレスや疲労が多すぎるくらいなら
「ゆるく生きる貧乏」を私は選択しますという意味です。
この考え方です↓
http://www.kotomatome.net/archives/33810872.html
車も身分相応の物を選べば良いだけの話であって、
スズキの低価格車は値段のわりには十分魅力があると思いますよ。
もし本当は貧乏なのに金持ちに見せたくて無理して高価な車を買って、
毎日の食費やらなんやらがきつくなってしまうような人がいるとするならば、
それはちょっとどうなのかな〜って思いますね。

貧乏アパートなのにスポーツカーに
乗る人端から見ると馬鹿みたいだが
本人はきっと幸せだと思うよ

まあお金持ちにはなりたいとは思いますけど、ほどほどがいいですよね。
あんまり金持ちすぎると妬まれたり、王将の社長みたいにトラブルに巻き込まれたりする可能性も増えるでしょうしね。
もし金持ちになれたら必死で金持ちである事を隠してなるべく質素な身なりで行動しますよ。

>>701
スポーツカーを買う人は走りを楽しむために買っていると思うので、
自分を金持ちに見せようと思って買っているのではないと思うので、
それはそれでもちろん幸せだと思いますよ。

まあもちつこうぜ。
金令木のしゃっちょさんが鈴菌軽に乗ってるは貧乏人って公言したってだけだろ。

軽自動車に限らず、貧乏な人ほど車に乗りたがるから不思議だ。

セルボは三菱アイを意識してデザインとか価格帯も頑張ったけど、
あれ売れなかったんだろうね。

http://twitcasting.tv/kimbae1234

セルボって一回代車で乗ったけど、
まったくなんの変哲もない普通の軽自動車っていう印象しか残ってないですね、
グレードによって違うのかもしれないけれど。

エネチャージとかデュアルジェットとかＣＭでバンバン打ち出してるがバカじゃねーの？
スズキの主力購買層って主婦だろ？
バカっぽいがダイハツのＣＭの方が奴らには理解しやすいと思うぞ。

デュアルジェットエンジンはホンダのN-WGNで軽初搭載取られちまったしな
ケチケチしてないでアルトエコに搭載してたらバカ売れだったろうに

CMが面白いのはダイハツだね

坂道を登っていくタンカスのCMとか
印象に強く残るじゃん


スズキは
オサム会長がCMの面白さなんて
どうでもイイと思っていそう

CMについても
クルマと同じで
とにかく安く出来たら それで良いということだろうね

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

>>445
＞MT99万円〜 CVT104万円〜

99万なんて嘘八百。スズキ自動車は、貧乏人との公約は破ります！

スズキのCMなら、渡辺謙のワゴンRが最強だろ。

ワゴンRがすごく頼もしく見える（笑）

>>708
軽自動車に何を期待してるんだ？なんの変哲もない普通の軽自動車で十分。

>>714
イメージに騙されるｱﾌｫﾊｹｰﾝ

>>716

お前みたいなクズ人間は、一生童貞だ！
わかったか！

般若心経！

般　　羯　 多　 呪　 多　 得　 想　 掛　 所　 亦　 無　 耳　 不　 是　 異　 蘊　 観　　仏
若　　諦　 呪　 能　 是　 阿　 究　 礙　 得　 無　 意　 鼻　 増　 舎　 色　 皆　 自　　説
心　　羯　 即　 除　 大　 耨　 竟　　,r'""´｀ﾞﾞ''､,　　識　 舌　 不　 利　 色　 空　 在　　摩
経　　諦　 説　 一　 神　 多　 涅 　/　　　　 　 ｌ,　 界　 身　 減　 子　 即　 度　 菩　　訶
　　　 　 　 呪　 切　 呪　 羅　 槃　rヽ 　.,‐-　,- |.　無　 意　 是　 是　 是　 一　 薩　　般
　　　 波　 曰　 苦　 是　 三　 三　ヾ 　 ｀ﾞ" ,l ﾞ´|　 無　 無　 故　 諸　 空　 切　 行　　若
　　　 羅　 　 　 真　 大　 藐　 世 . _> 　 　-=='./　 明　 色　 空　 法　 空　 苦　 深　　波
　　　 羯　 　 　 実　 明　 三　　_／|,　｀ﾞヽｰ--ﾉヽ､,_. 　　聲　 中　 空　 即　 厄　 般　　羅
　　　 提　 　 　 不　 呪　　rｰ'""l,　 'l,　　　　 /　.| ||/｀>､、　　無　 相　 是　 舎　 若　　蜜
　　　 　 　 　 　 虚　 是　 /　　　　| 　 'l,　 　 /　 .|./》/　∧ 　 色　 不　 色　 利　 波　　多
　　　 波　 　 　 故　 無　/　　,　|　ヽ 　 ヽ,､/.＠ / 《l,l　/　ヽ　無　 生　 受　 子　 羅　　心
　　　 羅　 　 　 説　 上 /　　､,ヽ|/　ヾ。ﾂ｀' 「ゞ /　/《ヾ 　/ﾞヽ　 　 不　 想　 色　 蜜　　経
　　　 僧　 　 　 般　　 ./　　///ｌ｀ﾞ'ﾞｰ-'"　 /　// ﾉ//　／／｀l､　　 滅　 行　 不　 多
　　　 羯　 　 　 若　　,|.　 ///　|　　|___,,,ノ≡≡ﾂﾉ/／_,,-‐'"".l,　　 不　 識　 異　 時
　　　 諦　 　 　 波　　| ///　/|　 　 /二＝‐'"´´／ /｀ﾞﾞ'ｰ-､,_.l　 　 垢　 亦　 空　 照
　　　 　 　 　 　 羅　　|/// /　| 　 /|三＝"´　 ／ /／"´´ﾞ'ｰ､|　 　 不　 復　 空　 見
　　　 菩　 　 　 蜜 　///ﾉ 　 ノ　ノ ノ‐-二‐'"´ ノ/r＝､,_ｰ-､_|　 　 浄　 如　 不　 五

なんで般若心経？

般若心経は素晴らしい！

>>714
渡辺謙は発売日にワゴンR買ってる

ミライースはブルースが発売日に日本まで買いに来たよ

>>721
そうそう、実際に乗ってるみたいだね。

他のCMタレントとは格が違う

ゴミワゴナールとか買って廃棄だろｗ
社交辞令もわからない鈴菌ｗｗｗｗ

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

■トヨタ以上の技術力を持つスズキ。世界一になる可能性を秘めている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140105-00000001-wordleaf-bus_all&p=2

日本がハイブリッドにおいて最先進国なのは間違いではない。
だが、世界で注目を集めている日本の技術は他にもある。　軽自動車だ。

世界で、もっとも期待されているのはミニマムクラス
全長3.5ｍ、全幅1.6ｍ、排気量は800〜1000cc
価格も安価な為、新興国を中心に需要が増加し、成長率は40％と見られる。
軽自動車は、ワールドミニマムクラスに極めて近い。

そしてここからが大事なのだが、1955年に軽自動車規格ができて以来、国内メーカーは
激しい切磋琢磨を繰り返して小さなクルマづくりの膨大なノウハウを貯め込んできた。

ミニマムクラスのクルマづくりにおいて、世界一技術を持っているのは間違いなく日本なのだ。
問題はその世界一技術を持っているメーカーだ。それはトヨタではない。

大方の予想を覆す、そのNo.1メーカーは、スズキなのだ。

2009年、フォルクスワーゲンはスズキと提携、狙いはスズキの持つ軽自動車技術だった。
スズキの技術の特徴は、コストと性能の高次元な両立にある。

乱暴な言い方をすれば、お金をかければどこのメーカーでも良い商品を作ることができるが、
簡素で安価な仕組みを用いてちゃんと走るクルマを作るという意味では、
世界の中でスズキに勝るメーカーはない。

だが、提携は2年で破綻。ＶＷがスズキの経営を管理すると言い、スズキの激昂を買ったのだ。

スズキは独自にこのクラスを開発中で、2015年にタイ工場で生産する『Aスター』が
ワールドミニマムクラスの先兵になるはずだ。

【小さな車、大きな未来】

必死にこのスレに粘着して鈴菌とか言ってる奴ってなんなんだろう。発達障害でもあるのかな？

鈴菌age

鈴菌よりカスズキ

「カスズキ」＆「鈴菌ｗ」

エネチャージの機構は簡素で安価とは
真逆

まずは回生からお勉強しましょうってのがエネチャージの本質だろ
ダイハツはトヨタから、ホンダはそのまま、非ガソリン技術を使えるんだからな

>>731
エネチャージは安価で簡素な機構。
マイクロハイブリッドでググレばわかる。

ヲ寒が鈴菌だかカスズキだか知らんが貧乏人よばわりして見下し
てるってだけのこと。発達障害でもなきゃそんなこと言われりゃ
貧乏人じゃなくてもそんな会社の製品はふつうの人間なら買わな
いだろうよというだけのこと。

>>734
日本語でおk

>>734

アホ！

「カスズキ」＆「鈴菌ｗ」

カスズキって見下して言ってるわけじゃないんだけどなぁ。弄ってるんだよ。

>>726
せっかく軽太郎連中が「軽は高い」と見栄張って吹いているのに
軽太郎の本音「軽は安い」を力説しちゃったネ。

てつと

鈴木＝貧乏

TPPやら業界の圧力やらの影響で
スズキの技術力さらに上がりそうだな
中途半端な鉄クズは粕や菌に駆逐されるぞ

軽より安い型落ちVIPカー（笑）とか乗ってる奴もいるから軽乗りが貧乏人とは一概には言えないけどな、車種と年式が解れば自ずと大体の値段が知ることが出来るけども。

新車で軽を買って維持している人でさえも貧乏人と言ってるんだが・・・

普通車に乗ってるのに非正規やボーナス無しの社員って居ないよね？

軽と普通車なら維持費も大して変わらないと思うがな。軽でもジムニーとかなら燃費の悪さ、車体価格、タイヤの値段から言えば維持費では普通車と大して変わらなそう。
俺が実家住みの頃にクラウンに乗ってても余裕で維持出来たけどな。俺みたいな貧乏人でも金の使いどころが車しか無い奴も結構いるぞ。底辺に行けば行くほどアイデンティティが無いんだもの。

会長の言うことは最もだ
練馬ナンバーの俺は貨物のエブリィを維持するのがやっと
周囲の金持ちはマセやレクサス、BMW等1000万以上の車乗ってる
CBR売ってGSXR1000に乗り換えたいが金がない、貧乏な俺だよ

鈴木＝貧乏

貧乏な会社＝軽自動車売っている会社・・だったっけ？

軽は薄利多売だからスズキはインドに進出した

*ホンダ車は金持ちが乗る車、スズキは貧乏人が乗る車

ホンダのＮシリーズはCVTシャフトが折れやすく、エンジンのロッカーアームも外れやすく、
故障しやすいデリケートな構造で長く乗れない。

しかも、燃費が悪い。ガソリン代と、5年以内で乗換えしなくてはならず、
お金がかかる。しかも、車体価格も高い。

お金をドブに捨ててもいいような、金持ち向けの散財用の娯楽車。
ホンダにお布施したい、お金持ち向けの 使い捨て車両が、ホンダNシリーズ

>>750
>しかも、燃費が悪い。ガソリン代と、5年以内で乗換えしなくてはならず、
>お金がかかる。しかも、車体価格も高い。

鈴菌コピペにマジレス

現在、中古のワゴンRに乗ってる貧乏なDQN連中が
こぞってNシリーズの中古車に乗り換えると思う



　　ホンダ車（新車に限る）は金持ちが乗るクルマ
　　ホンダ車（中古車に限る）とスズキ車は貧乏人が乗るクルマ　というのが正しい

そう！スズキは貧乏人が乗る車
社長が貧乏人の車だって言ってるんだから間違いない
ワゴソ�eとか乗ってるの見かけたらガンガレ貧乏人！って生暖かい目で見てあげればOK

さてＮシリーズのＣＶＴは何年何キロもつことやら...

鈴木＝貧乏

●スズキが採用した副変速機付CVT7(JF015E)は、1800ccまで対応しており、
ダイハツ、ホンダの軽自動車専用CVTとは、耐久性が全然違う。

http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
小型軽量化により軽自動車から小型車まで車両搭載の拡大を図りました。

*ジヤトコ製CVT7(JF015E)は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ
『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1800ccまで使用されているCVT

660ccのトルクで折れたダイハツや、ホンダCVTと比較した場合、
シルフィの1800ccのトルクでも折れないので、最低でも、ジヤトコのCVT7は、
一般的な軽自動車のトルク比で約3倍以上(NA比)の強度があることになる。

これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。


●参考データ「軽自動車と1800cc(シルフィ)の比較」

排気量：約2.7倍、パワー比:約2.5倍、トルク比：約1.7〜2.9倍

・日産シルフィ【131ps/17.7kgf・m】
・ダイハツKF【52ps/6.1kgf・m(ターボは64ps/9.4kgf・m)】
・ホンダS07A【58ps/6.6kgf・m(ターボは64ps/10.6kgf・m)】
・スズキR06A【52ps/6.4kgf・m(ターボは64ps/9.7kgf・m)】

JF015E
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBB17
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/xtronic_cvt.html

貧乏でいいからもっと安くしてくれ。
そしてスズキの車は、全て無税にして欲しい。

税金ぐらい他メーカーの車に乗っている富裕層に負担してもらってくれ。

>>756
中古車か、タタナノか、原付バイクにしとけ

ハスラーはジムニーの重さとギア比を覆そうだから、狙ってる人多いだろうね。

日本語でｏｋ

>>759
在日が関わるなよ。

>>755
レベルの低いところで耐久性が高いと言われても･･･
ケンカの強い幼稚園児ってところでしょうｗ

>>761
排気量3倍、トルク3倍に対応してる変速機を載せてる自動車なんて、ほとんどない。
偶然とはいえ、実に凄くてすばらしいことだよ。

初売り(3日〜5日)の販売　前年の約3倍
→半数が「ハスラー」の予約
http://uploda.cc/img/img52cd96442fd90.jpg


普通車や他社ブランドから「ハスラー」に
“ブランドスイッチ”する客も
http://uploda.cc/img/img52cd963ec46d1.jpg

>>762
1800ccぽっちに対応してるって言われてもwww

>>764
僕はもっと大きい車に乗ってるんだぞーと言われても、
じゃあ、何で軽自動車板のこのスレにいんの？ってしか言えないな。
それとも軽が買えないほど貧乏とか。

貧乏人を煽って楽しいとかいう、見苦しい言い訳はやめようなｗ

俺でも、わざわざ原付スレに行って煽るなんてしないしな。
めんどくさいだけ。

嫉妬心で高級車スレ荒らすのは理解できる。
それと同じで、ここ荒らしてるのは軽も買えない貧乏人だろう。


人は、目の前の人をバカにしても、
わざわざ、めんどくさい事してまで下の人間をわざわざ貶しに行くなんて事は滅多にしない。

ところが、嫉妬心というのは、時に、人を犯罪にまで駆り立てることがある。
恋愛の嫉妬や、経済的な嫉妬で、いじめや嫌がらせなんて、そんな話は腐るほど聞く。

金持ちの中には金額の多寡より、無駄遣いをするのを極端に嫌うのもいるから
金持ちでも軽自動車に乗ってるのは多いよ
一般的に金持ちはケチ、貧乏人は何も考えずに使いたがる

>>766
で？おまえは？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

ハスラーｗｗｗｗｗｗｗｗ
センスねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ジムニーの代わりに良さそう。装備が相当充実してる。

>>770
どうせジムニー買ってもオフロードなんか走らないだろ、ハスラーなら静かだし燃費もいいよ
値段も安いしね

去年の売り上げ３位Nボ4位ムーヴで5位やっとワゴンR
貧乏人にも見放されたかｗｗｗｗｗｗｗ

初売り(3日〜5日)の販売　前年の約3倍
→半数が「ハスラー」の予約
http://uploda.cc/img/img52cd96442fd90.jpg


普通車や他社ブランドから「ハスラー」に
“ブランドスイッチ”する客も
http://uploda.cc/img/img52cd963ec46d1.jpg

軽自動車で一般道を70キロで走っておいて
燃費をリッター10キロ台まで下げた上
SSで「ガソリン高いわー」と嘆く貧乏人

スズキの軽は選択肢が多いからな
ダイハツの軽なんてムーブとタントしかない

2013年12月軽四輪車通称名別新車販売速報（前年同月比）
　 1　ダイハツ　タント　　　 19211　　193.2％
　 2　ホンダ　Ｎ-ＢＯＸ　　　18128　　132.8％
　 3　スズキ　ワゴンＲ　　　14715　　118.4％
　 4　ダイハツ　ムーヴ　　 11687　　125.0％
　 5　ダイハツ　ミラ　　　　 10943　　 80.2％
　 6　スズキ　スペーシア　　9387　　2013-03
　 7　ホンダ　Ｎ-ＷＧＮ　　　8600　　2013-11
　 8　日産　デイズ　　　　　 8526　　2013-04
　 9　スズキ　アルト　　　　 7807　　131.5％
　10　ホンダ　Ｎ-ＯＮＥ　　　6737　　 81.0％
　11　日産　モコ　　　　　　 3326　　 93.3％
　12　三菱　ｅＫ　　　　　　　2763　　131.3％
　13　トヨタ　ピクシス　　　　2299　　132.5％
　14　スバル　ステラ　　　　1664　　150.0％
　15　スズキ　ＭＲワゴン　 1606　　104.2％


>>775
選択肢が多いだけのスズキぇ･･･

>>775
ダイハツの方が変な派生車種みたいなの多いだろ。
滓とか言うグレードも乱立させてるし。

タントカスタムを真似して作ったのが
スペーシアカスタム

同じカスタムでも
スペーシア「滓」タムはチンカスみたいだけどｗ

ダイハツはムーブ派生で水増ししてるだけ
スズキの軽はシャシーが共通なだけでそれぞれに個性がある

ハスラーってジムニーを諦めた層が買ってそう。こういう隠し玉は上手いね。

雪国ではジムニーの一択

ハスラー納車済みもういるのか？

??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????テスト

>>781
ハスラーの4駆で十分だったらジムニーは終わるよ。

ぶっちゃけジムニーは凍結路で結構怖い
ハスラーの方が有利なんじゃないかな

新雪だったら逆転するが、普通の使い方なら新雪の中をクロールするなんて滅多に…

あ、俺有るわｗ

スポーツとか無いって言ってた会長も酷いもんだ、ハスラーは十分「スポーツ軽」だよ。

軽自動車とSUVの融合だもんね

ホンダ → フーヤオのような中国製部品多数採用で、中国人雇用を支える、在日中国人の為の軽自動車

ダイハツ → S＆T大宇などの韓国製部品採用で、韓国人雇用を支える、在日韓国人の為の軽自動車

スズキ → 軽自動車で一番、日本製部品採用率が高い。日本人の雇用を守りつつ、低価格で、利益は少ないが、
　　　　　　日本人の雇用と産業と生活を守る事を優先した、昔ながらの良心を持った唯一の企業。
　　　　　　スズキは日本の雇用を守り、生活の足である軽自動車を安価に供給する、日本企業の鑑です。

>>788
鎖国主義的で極めて狭い視野の会社って事ね

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国や韓国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、
　国賊企業が、ホンダやダイハツである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

>>786
ハスラーがスポーツ軽wwww

>>787
ハスラーがSUVwwwwwwwwwwwwwww

思わず失笑してしまいました。
見ててこっちが恥ずかしいですよ。

だっさ

ダイハツもホンダもボッタくりやめて安く売ればいいだけなのに。

鈴木もボッタクリたかったら
内装の質あげろや


あとガソリンタンク削りすぎじゃ

>>795
本質を見抜けない馬鹿

>>796
おまえは本質がわかってない基地外

>>797
お前はへ以下だな

ホンダ → フーヤオのような中国製部品多数採用で、中国人雇用を支える、在日中国人の為の軽自動車

ダイハツ → S＆T大宇などの韓国製部品採用で、韓国人雇用を支える、在日韓国人の為の軽自動車

スズキ → 軽自動車で一番、日本製部品採用率が高い。日本人の雇用を守りつつ、低価格で、利益は少ないが、
　　　　　　日本人の雇用と産業と生活を守る事を優先した、昔ながらの良心を持った唯一の企業。
　　　　　　スズキは日本の雇用を守り、生活の足である軽自動車を安価に供給する、日本企業の鑑です。

貧乏だが、嫁のコンパクトより割高な軽。

電動パワステ装備ってスズキ・セルボが初だったんだな

　クルマって、人となりが出ますよね。持ち物にはその人の選ぶセンスが表われるものですが、
クルマはその最たるもの。だから初めての方に会ったりすると、「この人はどんなクルマに乗っているんだろう」
って、すごく気になります。

http://autoc-one.jp/alfaromeo/mito/special-873777/0003.html

>>792
え〜と、ダイハツの中の人、次期コペンが敗北したからって僻むのは筋違いだよ。

軽に乗ってるやつは人間まで小さい

>>804
金はない

日本人の大半が500万以下なら
貧乏こそスタンダードだw

>>806
３百万だよ

軽って時点でクルマに興味ないんだなぁ
とか
貧乏なんだなぁ

としか思わん

>>808
そりゃそうだろ
二人乗り買うやつは家族のこと考えてないんだから

貧乏人は軽自動車を２０年乗る
これが正解

別に良いんじゃね。
人が何を考えようと自分は自分。

それに軽トラにムーヴの大地主さんも
結構いるし（農家）

>>810
だからカネあってもクルマに興味ないやつもいるって話してんだろがアホか？

ハスラーはスポーツ要素無いがSUVである
日本車最強の走破力を持つジムニーを作っているメーカー　　スズキ
ハスラーはSUVとしても相当な完成度を見せつけてくれるだろう

ハスラーはワゴンＲに毛が生えただけのおもちゃ
ときいてたけど

>>812
いや、あのねSUVには元々クルマとしてのスポーツ要素はないんだが…

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

流石に今の軽を20年乗るのは無謀でしょ。

>>816
余裕で持つけどな

ハスラーいろいろと認知されてまんな

鈴木　is 貧乏

貧乏なスズキ乗りは、全ての税金を免除ということで。

まあたしかにアルトバンとかミラバンとかミニカバンとか乗ってたら貧乏だけど
最近の軽は値段はコンパクトと変わらないから
本当の貧乏は10年以上同じ車を乗ってるよ

>>821
軽もコンパクトも貧乏、以上

>>817
持つかよアホ。コストダウン舐めるなよ。

●スズキはこのような新技術で品質、耐久性を落とさずに部品点数削減、コスト削減を行い、
　安易な中国製部品採用には走らない。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120523/220131/?SS=imgview&FD=1420927604
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120523/220131/02.jpg

貧乏なので無税でお願いします
貧乏だからR型エンジン10年は様子見します

>>812
スゴイね。
軽乗りから見ればハスラーでもSUVに見えるんだ。
ハスラーに騒いで目をキラキラかが痩せてるのは軽乗りだけ。
普通車乗りから見ればただの安っぽい軽。

正確にはスズキはクロスオーバーSUVとしてるからSUVであってるぞ
車高上げてオフロード性能高めたものだからな

軽ワゴンとSUVの新クロスオーバー　スズキ「ハスラー」
http://www.j-cast.com/mono/2013/12/30192742.html

スズキは2014年1月8日、軽ワゴンタイプの乗用車とSUV（スポーツ用多目的車）を融合させた新型軽乗用車「ハスラー」を発売する。
次世代環境技術「スズキグリーン テクノロジー」を採用
軽ワゴンと同等の広い室内空間と、ワンランク上のラフロード走破性を両立したパッケージングに加え、
個性的なSUVテイストのデザインと豊富な車体色、普段の街乗りからアウトドアまで使い勝手に優れた機能・装備が特長。

単にクロスオーバーで終わらない
軽ワゴン＋SUVってのは今までになかったパッケージングでもあるな
過去にKeiというクロスオーバー軽があったが、ベースはアルトだ

ハスラーｗｗｗｗｗｗｗｗだっさｗｗｗｗｗｗｗｗ

初売り(3日〜5日)の販売　前年の約3倍
→半数が「ハスラー」の予約
http://uploda.cc/img/img52cd96442fd90.jpg


普通車や他社ブランドから「ハスラー」に
“ブランドスイッチ”する客も
http://uploda.cc/img/img52cd963ec46d1.jpg

狭い

ジムニーだけどまだ故障しねえ
もうすぐ10年10万キロ、散々オフ走ってるけどジャダー皆無

ジャダー現象今知った俺は情弱か
どノーマル7型だがまだ起きてない

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

介護職でクラウンに野ってる奴いるわ
何も言えねえ

低所得な若者がセルシオやシーマに乗ってる理由考えな（笑）

まぁまぁお前ら
もしかしたら平日パチ屋にいるあのクラウンも
FX()で稼いでる凄腕トレーダー（）かもしれんぞ

>>836
親のすねかじってるからだ
一人暮らしならそんな金はない

>>836
実家暮らしで給料15万しかないのに車のローン毎月8万払ってる奴もいる
3年落ちくらいのクラウンだから300万くらいするだろうな