【SUZUKI】 MH21S・22S ワゴンＲ Part6

現行型登場以降、建てては消えるMH21S、22S専用スレ
街ではまだまだ見掛ける3代目ワゴンRについて語れ

前スレ
【SUZUKI】 MH21S・22S ワゴンＲ Part3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1307706446/
【SUZUKI】 MH21S・22S ワゴンＲ Part4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1349821908/

前々スレ(dat落ち)
【３代目】SUZUKIワゴンＲ・MH21S,22S★２
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249539225/

間違った！
part5だったw

1乙〜！
やっぱりプロジェクターライトはカッコイイな。

プロジェクターヘッドライトだけど 照射範囲とそうでないところの境目がハッキリクッキリ
町中走るのはいいけど 街灯のない暗闇の山道とか 田舎の田んぼ道怖いです(´・ω・)

プロジェクターの球交換しようとしてるんだけど、これもしかしてヘッド外さないと交換無理?
ﾊﾞﾗｽﾄのコネクタ類外したんだけど、プロジェクターの白いワッカ(ロックーオープンって書いてるヤツ)がうんともすんとも言わないw
どうやって回すんだよこれw

MH21S前期と後期のヘッドライトユニット移植可能？
リフレクター青くてかっこいいから兄貴の前期のと交換したい

青いのってリフレクターじゃなくバルブじゃねーの？

リフレクターとポジションレンズ青くなってるやつ
兄貴のはメーター自発光じゃないから前期かと思ってたけど後期なんかな
説明わかりにくいけど移植できそうかな？
教えて下さい

>>8交換できますよ

>>9
ありがとう、今度やってみるよ

>>7
前期の特別仕様車はリフレクター青だよ。

そういや以前、Goo-netで後期型MHにMJのハロゲンヘッド入れてるのあったなあ。

>>5だけど、交換終わりました
回らないと思ってたら、すでに回ってただけでした　固着してたのでマイナス突っ込んでコジッて外しました

運転席のパワーウインドースイッチが言う事聞かなくなってきた
デラで部品の価格聞いたら2万円弱！
余りにも高いんでネットで情報集め、基盤の接点が接触不良を起こすらしい
早速内張り外してスイッチを取り外し分解、接点をきれいに拭き取って
組み直したらちゃんと動作する様になった！

>>13
まじか！！
まだ作動こそするものの たまに自動オープンが聞かない時有るんだわ
内張りの剥がし方から 基板のどの部分を手直ししてやるといいか 詳しく
説明おねがいします！！

分かんないんなら壊す前に買えよwどうせ2kだからよwww

>>14
ドア内張り外しはここ
http://minkara.carview.co.jp/userid/154162/car/56805/1268708/note.aspx
スイッチの分解清掃はここ
http://minkara.carview.co.jp/userid/1063128/car/827638/1937046/note.aspx

スイッチ不具合はまずAUTOが効かなくなって
次第に何度もスイッチ押し込まないと窓の開閉が出来なくなる
新品交換なら純正互換品が7000円前後で売ってるがどのくらい持つかは分からん

眺めて分かんないんなら、センスないんでやめた方がイイッスヨ

私もそう思う。

下手にいじくりまわした結果、余計な出費が・・・。

>>16
夕方ばらして修理してみた！ 汚れがたまってて 綺麗に拭き取って組み直しただけですっかり治った！

d(ﾟДﾟ )☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b

>>19
よかったな
カーオーディオ交換できるくらいのスキルが有れば出来る作業だよ
スイッチの分解はプラモデル作る繊細さがあれば尚可

中古で買ったが
プーリー錆びてるって言いやがった。
買って、3週間やのん。

>>21
車屋にクレーム言ったら良いやん

今晩は。MH21前期RRのフロントバンパーの裏側(助手席側)に黒いセンサーみたいな物が配線に繋がってましたがあれは何ですか？

>>23
それオートエアコンの外気温センサーな
カプラー外しちゃうと AUTOマーク点滅する 丁寧に扱うように！

>>24
有難うございます

http://i.imgur.com/J487WZg.jpg

このヘッドライトから

http://i.imgur.com/tA5gIcS.jpg

この純正プロジェクターHIDヘッドライトに、ディーラーなどでかえることは可能ですか？
また、部品代込みで料金はいくらくらいになるでしょうか？

>>26
部品代約5万
工賃約2万（光軸調整込み）

合計 約7万円

新車販売時にHIDがオプション設定されてグレードだと 部品購入はできるけど 取り付けはしてくれないってこともあるよ。

>>27
部品5万じゃ済まないんじゃね？
ハロゲン用の新品ライトが両方でそのくらいするはず。

>>27
>28も言っているが部品代5万円じゃ済まないよ。
ライトユニットが片側4万円、バラスト＆バーナーが片側4.8万もするんだぞ！

>>29
やっぱ新品で揃えると全部で20万は掛かるよな
この手の純正オプションは中古も流通してないから新品買うしかないだろうなあ

ライトなんか沢山出てるだろw
メクラか?

そんなにかかるなら最初から狙って買うか、諦めるかする方が良さそうですね…

ヤフオクでゲットか
二万円程度のプロジェクター+イカリングライト買うか

>>31
RR用はたまにあるけどオプションのHIDプロジェクターは滅多に出ない
RRより台数少ないからね

ボロボロのRR買った方安いだろ

ハゲどう

OP品入れても誰も気付かんしw

誰も気づかないというか事故満足の世界だからな…

プロジェクターライトのってあんまりみないよね。
人気ないんかな？

金ねーんだろw

>>38
RRと限定車、リミテッドのラインオプションしか装着されないから数少ないよ。

プロジェクターライトってそんなにいいのかね？
見た目の好みの問題じゃないのかな。

私はマルチリフレクター顔の方が好きだな。
あれでHIDならいいんだが、H4はろくに光軸合わないだろうし集光悪いだろうし。。。
何しろ対向に迷惑かかりそうだ。

プロジェクターは個人的にかっこいいと思う
メッキのところも
まぁDQN趣味なんだけど

と思うだろ？
プロジェクターのが格段に見やすいから
ソースは二台餅の俺様

H17年式FX 12万km 来週車検だ
別の車に買い換えようかとも思うけど買い換えたい車が特に無い
CT→MH21と来たから次にまた角張ったデザインになったらその時かな

うちのも18年10万kmだけど故障の前兆すらないなあ。
とにかく丈夫だわ。
交換したのは油脂類以外ベルトとブレーキパッドくらい。

うちのはエアコンのコンプレッサー付近の電磁クラッチ？ってのが去年壊れて、その修理ついでにベルト2本交換した位
よくスレ内で見かける左前からのカタカタ音がし出したから、そこのチェックと3回目のATFオイル交換はしとこうかな
そりゃそうと、安い所と1万位の差だったらDで車検受ける？安いとこ出す？

一万ぽっちの差なら、社会人ならディーラーにしとけ
学生なら安いとこでいいかもしれんが

社外でプロジェクターに替えるヘッドライトがあったけど、あれも明るいのかな?

hidに替えようかと思ったけど、グレアがイヤだから交換を躊躇っている。

>>47
左前のカタカタの原因は何ですか？
うちの18年Fxリミテッドも鳴り出しました

>>49
車検通らないからいちいち戻す覚悟でﾄﾞｿﾞ

>>48
んだな、今回はDに出してみるか
>>50
前スレ見れば書き込みあるよ
エア導入口付近のピンだっけか？まあ前スレ見た方が確かよ

高効率バルブならハロゲンでも十分明るいけどね。
つーか純正バルブでも暗いという不満はないけど（笑）
車板にあるハロゲンバルブスレで見たテクノギアナイトパワープラスを
ケーヨーD2で買って交換してみたけど、明るくて白い光で視界が良くなった。
これで1300円ならアリだと思った。

連スマソ
>>50
自分がこれじゃないかと思ってる所のコピペ張っとく↓

亀レスだけど
エアインテークの入り口を止めてるピンが外れてたり緩んでるとその症状が出る。
ボンネット開けてすぐ見えるから確かめてみてください

あれ車屋はピンとは言わずクリップって言うんだけどね。
緩んでいるって言うより経年劣化で破損してエアインテークが固定されてないって感じだねえ。
ディーラーと仲がいい人はタダで変えてもらったみたいだけど、そうでもない人は自動後退行けば純正同等品が売ってるよ。

あとはエンジンマウントがちぎれているか。私の車はどちらもだったけどw

リヤコンビネーションランプassy固定するグロメットは
どう外したらええのん？
ニッパーかなんかで無理矢理ひっぺがしておk？

ﾃﾏｴﾆ引っ張るだけ

ウエスみたいな柔らかいものを挟んで、マイナスドライバーでこじる、
傷ついても構わないなら、そのままこじる。

>>56-57
thx
釣り針でいう「かえし」があるため、なかなか抜けなかった。
ボディーの厚みが薄いから歪みそうで躊躇しました。
無事交換終了。。。

間違えた
>>57-58です。

スパークプラグ、ATF4万キロごと交換
エンジンオイル4000km交換、18年式FXATだけど17km/Lはコンスタントに走る。

>CT→MH21
同じだ、MHに乗り換えたときは本当に感動したものだ。

普通車から18年式に乗り換えたけど予想以上に乗りやすいね。
乗り降りしやすくて腰痛持ちには本当楽だわ。
横幅は仕方ないけどかなり広く感じるしもっと早く乗り換えてれば良かったよ。

>>52
ありがとうございます。仕事終わったら確認してみます。

ムーヴやライフより高いから運転しやすい
やっぱりワゴンRだなと実感するよ
でも何ヵ所かガタが出始めてきたから諸々交換しなきゃなあ

>>49
オクで売っているヤツかな？アレはh1バルブなんで、そのままだと暗いしhiビーム点灯で検査に通らないから、バルブ交換と配線加工が必要だよ

h1って暗いんだ。

ワット数によるだろ！

運転中にエアバッグランプ点灯して消えなくなったんだけどなんだろ
ヒューズはおkだし…リレーかな？
ついでにホーンもならないっす

>>69
おそらくエアバッグからの配線の断線
http://kakousagi73.ti-da.net/e2999825.html

今晩は>>23ですが以前は有難うございます。ところでテール&ストップのバルブをLEDバルブに交換したのですが噂通りハイマウントが点灯しました。対処法として何を買って付けたらいいのですか？あるいはハイマウントを点かなくしてもいいのですか？

今晩は。テール&ストップのバルブをLEDバルブに交換したのですが噂通りハイマウントが点灯しました。対処法として何を買って付けたらいいのですか？あるいはハイマウントを点かなくしてもいいのですか？

>>71-72
つ レジスター

>>73
有難う。調べてみます

>>73
すべてLED化にしハイフラ防止ウィンカーリレーってのを付けたらよろしいんですかね？

>>75
ウインカーは系統が違う

>>75
レジスタって抵抗の事だかんね。
これでいいんじゃない??
ttp://mago1shop.com/?pid=10501269

ハイマウントの配線引っこ抜くのは？

あ、付いてるなら車検時に点灯しないと通らないな。

LEDついでに。
最近LEDのヘッドライトがあるけど、交換した人はいますか?
レビューみたら、ハロゲン以上hid以下見たいだけど…
グレアが出ないなら交換を考えています。

>>76-79
有難うございます。調べてやってみます。

mh21前期RRはフォグもLEDにする場合、最初からポン付けの抵抗も買った方がいいですかね？

>>82
すみません。警告灯解除キャンセラーなる物です。LEDフォグを付けてみてからにします。

>>82
フォグならそんなもん付けなくたって問題出ないだろ

>>84
そうなんですね。元がLEDじゃないから少し気になって。有難うございます

22Sの最終型で純正MD･CDプレーヤーなんですが
AUXが付いて無いからスマフォや
ipodの音源をスピーカーで聞くには
FMトランスミッターしか選択肢無いの？

コード直繋ぎ出来ないもんかと思って…

埋め込みの一体型ナビ入れて
AUXが一番早いんだろか？

>>86
エレコムのシガーソケットに差すFMトランスミッター使ってるよ
2000円しないけどUSBで充電しながら聞けるし便利だわ
周波数も4つから簡単に選べるしアンテナ下げたままで感度もいい

>>86
方法は自分でも言っているとおり、FMトランスミッターしかありませぬ。

千円前後の 安いFMトランスミッターは ノイズがひどいぞ
オーディオテクニカのFMトランスミッターはノイズもなく優秀

>>86
自分は泥使いだけど、AUXin付きのカロ1DIN使ってる
少なくともトランスミッターで飛ばすより音は良いよ(トラも前は使ってた)

>>90
純正デッキ前提の話でしょ
読めないの?

>>91
バカには構うなよw

店で16インチのアルミホイル選んで 適当に組み合わせるタイヤ選んで取り付けてもらったら 整備士の兄ちゃんに
「XL規格タイヤなんで空気圧290入れてください」って言われた。
無知だったんで 詳しく教えてもらったら 高い空気圧でも耐えれる構造で 扁平タイヤでも 純正タイヤと同じ負荷能力に
することできるんだな。

>>93
でも、逆に空気圧が低すぎるとバーストする確率が、通常規格のタイヤに比べ
高いからなw

>>94
それ店員にも言われたわ 空気圧管理はスタンダード規格のタイヤよりこまめにしてくださいって。

クラクション鳴らしたら真ん中のSマークがへこんだwwww
テープ使って戻そうとしたけど戻らない。どうしよう。

>>96
全く同じｗ
今度ホットボンドのスティック炙って接着して引っ張ってみようと思ってる

ハンドルの真ん中のSマーク凹むのかｗ 7年乗ってるけど 真ん中押して鳴らしたことないのか
まだ凹んでないけど これから気をつけて サイド押して使うｗ

それ、凹むなぁw

社会の底辺の乗る軽自動車はクラクション鳴らすだけでへこむと・・・
φ(ﾟ∀ﾟ ) メモメモ

>>100
マジレスするとエアバッグの蓋についてるからソフト素材なんだよ。
中が空洞になってるから咄嗟で力強くホーン鳴らすと中心が凹む。

自分も６年のってるがへこんでない。

駄目だ。強力両面テープを貼って一晩寝かしてはがしてみたけど戻らないww
やはり>>97氏の言うとおりホットボンド作戦しかないか。。。

ドライヤーで温めたらいいんでないの？

シリコン注入で戻るよ
昔のハリと柔らかさが復活

２ヶ所小さい穴開けて、テグス通して引っ張ればなんとかならんかね？

メッキ部品の場所じゃなくて、グレーの部分にって意味ね、そして穴をふさぐってことだ。

失敗して、エアバック膨らませないようになw

素直にディーラーに持っていこうぜ

>>109
エアバッグユニットで交換で片付けられちゃうよ＞＜

ヘッこだくらいなんだよ。
乞食は我慢して乗れよ！
どうせ、世間のホワイトカラーは汚前らの乞食車に乗らないし、
内装なんて見ないよ。

>>ヘッこだくらいなんだよ。
>>ヘッこだくらいなんだよ。
>>ヘッこだくらいなんだよ。
>>ヘッこだくらいなんだよ。
>>ヘッこだくらいなんだよ。

へっこだくらいって凄い訛りだね

方言もろくに知らない、軽乗りの乞食ども。

まー仕方ないな、乞食は日本全国津々浦々旅行にに気安く行けないからｗ

>>70
亀で申し訳ない
テスターで断線確定してたから、コンタクト交換したら直りました
ありがとうございました
ばらしてみたら、フレキケーブルの端子側カシメ部分が孔バカになってて接触してなかった
MH21等で検索するとオクでは5ー6千円程度だったけど、セルボで検索したら千円であって、中古って賭けに出てみたら良品で助かった
またスキルアップしましたw

>>106
中古買う
社外ステアに変える
どっちか選ぶべし

>>114
>旅行にに気安く行けないからｗ
>旅行にに気安く行けないからｗ
>旅行にに気安く行けないからｗ
>旅行にに気安く行けないからｗ
>旅行にに気安く行けないからｗ

揚げ足取りの脳奇形児か。

などと意味不明な供述を繰り返しており

>>114
プッ、ただの脱字のくせに見苦しい言い訳

>>114
コジキ毎回ごくろうｗところでコジキはどんな車のってんの？

汚前らリアル乞食に車名を言ったら叩く事はあっても褒めることはないから言えないだろ、脳奇形ども。

まーブルーカラーの汚前らが乗ってるワゴンRとかいうオモチャ車より高いことは確かだ。

と 無免許が言っております

>>123
土方のおっちゃんは今日は休みかｗ
軽のローン大変だろ？ 毎日カップ麺喰って支払い大変だな。

>>124
仕事終わりだよー
で 車種なに？ねー？教えて？だめなの？
言えないの？車持ってないの？ねぇ？

>>122
汚前リアル乞食脳奇形ブルーカラーはどんな車のってんの？

ホワイトカラー、ブルーカラーどころか内定すら取れない哀れな学生でしょ??
放っておきなよww

明らかな【釣り】に反応するのもどうかと・・・

しかし誰に聞いてもワゴンR海苔はDQNぽいって言うな。
実際一流企業や名のしれた会社員は普通車が多いのも確か、
そんな俺は来月にプリウス納車。
いままでありがとうFT-S。

前スレやこのスレ見てると、燃費が15km/l前後とかって人多いですね。自分のは10km/lくらいしか走りません。

一回の運転で何kmくらい走りますか？私は20km程度だから燃費が悪いのかな？

近所の買い物程度で１０ｋｍ
昨日は隣の市のラーメン屋いったから約２０ｋｍ

一回の運転2.5kmでリッター14くらい走ります
ちなみにNA

>>130
チョイ乗りにしてはいい方じゃない？
冬場50km程度走るとFXATで18km/Lくらいまで伸びる。
この型の燃費10・15モード21km/Lだからこれが限界かも。
オイルもいいの入れるとエンジン無理に回さなくてもスルスル加速するよ。

この前ちょっとした峠道を2速、3速ホールドでガンガン回して走ったけど、燃費はリッター14だった。
普段街乗りで引っ張らないように走って14くらいだから、やはり燃費悪化の原因はストップ&ゴーだと思う。

乞食軽乗りは、税金の安さ、車体の安さと、
さらに燃費も常日頃必死に記録してると・・・
φ(..)メモメモ

>>135
お前もFT-S乗ってたんだろｗ プリウス買った瞬間 手のひら返しすぎｗｗｗ

>>135
乞食はいまなに乗ってるの？

ヴェネーノ

さすがこじき、ポンコツなんか乗るなよｗ

俺は貧乏過ぎてやっと軽に乗れてる。
底辺クズ人間です。
軽の維持もヤバいです。

原付に乗れ。

>>140
乞食はチャリンコに乗ってろ。

N1のデッキを純正のデッキからケンウッドの1DINに変えたいんだけどハーネス替えるだけで大丈夫ですかね？
取り付けキットが必要ですか？

N1？ N1はMC系じゃ？？

MCのN1ならハーネスだけで良いでしょ！

>>142
ごくろうコジキ。

>>144
ごめんなさい
普通にスレ間違えてた
答えてくれてありがとう

アイドリングが500まで落ちて、たまにエンスト、ISCかね？エアフロ？
完全に温まれば何事もないんだけどなあ・・・

>>145
乞食にもたかる文無し野郎乙

>>147
恐らくISVだろう。
早めにディーラー行って修理されたし

>>148
文無しにたかる甘ったれおつ。

>>149
近いうちに行ってくるわ、また、金かかるのか・・・

>>150
必死だな社会の底辺（笑

>>152
おまえも必死だなこじきｗ

最終ロットでももう保障切れてる頃だからECUが共倒れしてなければいいね。

２年前に約４万�q走ってた21Sを購入。
昨年ブレーキのトラブルでディスクを交換。
その後は余り問題なく７月に車検を受けた。
すんなり合格。
８月、エアコンコンプレッサー破損して交換。
９月、左前足周りのブーツ破損して交換。
10月、突然エンジンがかからなくなった→燃料ポンプ不良→交換。
11月、ミッションの軸受ベアリングが破損したと思われる異音発生→降ろしてバラさないと…とりあえず10万くらいは…とＤラー→今ここ
この半年の修理代が…こんな事なら車検受けずに買い替えるんだった(-_-;)
てコトでこのスレともオサラバぢゃ

ハズレ引いたんだね。
3年前に7万4千キロの21Sを買って、現在約11万キロだけどほぼノートラブルだよ。
軽いブレーキジャダーがずーっと出てるけど、それ以外は問題ない。ATFも無交換w
ちなみにディスク交換っていくらしましたか??最後の3年になるだろうから変えてやろうかと思ってねえ。

>>156
>ブレーキジャダー
これはスズキ車の持病だよ。　
だからいくら純正のディスク交換してもまた再発する。
なので、サードパーティー製のディスクに交換すれば純正よりかは持つ。

近所乗りまわしのみなのにジャダーってこんなのリコールだろ普通。

>>157
やっぱりか。。。
前にローター研磨したけど数か月で元に戻った。
パッドとセットで変えてもやっぱりダメかな。。。

>>158
こう言うのはリコールの対象にはならないよ。

>>159
純正だとダメだが、サードパーティーの物に変えればまだマシだよ

最低でも（普通に使っている程度においての）ブレーキ不調はまずかろう。

>>161
リコール：自動車の構造、装置又は性能が自動車の安全上、公害防止上の規定（道路運送車両の保安基準）に
適応しなくなるおそれがある状態、又は適応していない状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、
その旨を国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Wikipediaより

したがって、ジャダー程度では保安基準に問題がない為、リコールには該当しません。

ブレーキジャダーなんて設計や製作のミスだろ。

>>134
FXAT
同じように紅葉の峠を30kmほど走って
その後100km高速道から10km一般道
これで21km/Lまで伸びた。

往復5kmの通勤(約500mの渋滞あり、信号多し)では最低9km/L。
こんなに違うんだなと。

うちのも街乗りでは１０〜１１ぐらいだ、しかも街乗り専門。

俺のは8前後だな。

>>166
同じく

グレードと駆動は??
私のはFX-SのFFだけど、暖機が長いこの季節でも街乗り13は走るよ。

FT-SのMターボだけど 12ぐらいだわ

XL規格のタイヤの上限空気圧300で測定したら 3ｋ暗い燃費良くなったｗ
乗り心地超悪いけど＾ｐ＾

これってタイヤが社外の15インチのがついてんだけど距離メーター多少狂うのかな？

>>171
対応サイズならメーターの誤差は許容範囲内だよ。

>>172
サンキュー対応範囲内だった。

MH21S FX後期にRRのヘッドライトのランプユニットつきますか?
ハロゲンタイプの6000kのHIDいれてます。

無理

>>174
出来るよ。
ただし、純正ハロゲン仕様と純正HID仕様とでは配線まわりから
違うので、DIYならかなりの知識とスキルが必要。
金に糸目をつけないなら20万もあれば、全部新品部品で
車屋に工賃払って出来る。

>>176
あのな、物ってのはやろうと思えば何でもどうにでもなるの
例えばこの車のリムジンだって作れるわけ

でもよー質問の仕方よく見てみ？
どう見てもポンヅケ的な内容だろ？

そう言うこった。

>>176
ありがとう
やっぱ結構金かかるみたいだな〜

20万あったら趣味で乗ってるフルカウル大型バイクのマフラーのが欲しいわ、、

それじゃ儲けないし

パワーチャンバーって加速よくなったりするの？

>>180
構造的には 吸気効率上がって馬力が上がる。
でもしばらくすると車のCPUが設定された数値に戻そうと補正がかかる。
つまり取り付けて数十分は実感できるけど 気がついたら元通りってことｗ

>>180
付けても直ぐに補正かかりパワーは変化無い。
ただ、付けた事により吸入抵抗が減る為、レスポンスは良くなる。

なるほど、ありがとうございます
あんまり意味なさそうなのでやめときますw

ヘッドライトバルブ交換してる人いますか。
年式的にはイエローバルブもセーフっぽいけど…レイブリッグのレーシングクリアが無難かな？

>>184
ハイワッテージのサーキットクリアをつけてる。hidには敵わないけど明るいよ。

今のバルブが切れたらhidにするか、リレーかまして100wオーバーの球にするか考え中。

100オーバーってリフレクター溶けないの??

光軸合ってない ハイワッテージ車の迷惑ときたら 犯罪レベル

リレーレスHID簡単過ぎ和ロタ

アンテナって簡単に交換出来る？
運転席上の手で伸ばすやつ。
インパネ全バラとかじゃ嫌過ぎる

>>189
君の言っている簡単ってどの程度の作業を指しているんだい？

ピラータイプのアンテナ交換は、ある程度インパネ分解（オーディオ周り、足元）
伴うぞ！

この車は簡単な方だよ。ハンドルの下で中継してるからオーディオ周りは外さないでいい。
言葉で伝えるのが面倒だから↓見てみて。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/hm49610/22551671.html

基本だけど、経路を間違えないためにアンテナプラグに紐を縛っておきましょう。
それとピラーの内張りを外す時にウェザーストリップを外すけど、全部取ったら大変だからピラーのところだけのほうがいいよ。

車中泊したくてヴィッツから乗り換えた。

>>191
助かります。
何とか出来そうだから発注しました。
パーツリスト見たら、仰る通り中継接続されているので
これは出来そうだと思ってました。
部品は3500円位だったか。
ついでにこの時期のこと、パネルの爪何個かも発注。
ヒーター全開でやってみます。

車中泊なら絶対エンジン切ってくれ、動かしたまま寝て排ガス入ってるの解らず
死んだ人いた。

>>194
それは降雪時や車庫等のような空気の流れの悪い所での場合な！

>>195
空気の流れの悪い場所じゃなかったんだけどな。

>>196
じゃあ、どこだよ！

>>197
あの人が乗ってたのは白いローレルだった。
冬に山道を走っていたら、奥さんが「気持ち悪い」と言いだしたんだ、
ガスが車内に入ってきてたんだ、でもそうとは気づかず
クルマ酔いしたのだろうと思って、見晴らしのいい道端に車を止めて
奥さんの吐き気が納まるまで休んだんだ
寒いのでエンジンかけたままヒーターもつけたまま、二人で少しだけ仮眠を取ろうとしたのさ
そうしたら、、、、

>>198そしたら？

１９４だ

>>198
吐き気だと勘違いしたっていうのを知ってるってことは
旦那か嫁のどちらかだけが死んじゃったのか？

排気系等の故障で車内に排ガス充満することも考えられるな。

アニメやなんかだと毒ガスには必ず色がついている

>>192
まあとにかく車中泊するときはエンジンストップな。

練炭でも積んでいたんだろ

排ガスって書いてるのが読めないのか

趣味の釣りの時、エンジンかけたまま車中泊を10数年しているけど
そんな状況になった事なんか一度もないぞ。

>198のは作り話か、車の異常（排気系、フロアー穴空き、等）なのに、そのまま
乗っていてその様な状況になったんだろ。

>作り話
なぜそんなに他人の言う事が信じられないのでしょうか？その理由を教えてくださいｗ
亡くなったのは私が最初に就職した会社の上司だ、名前も書いてもいいのだがいくらなんでもそこまでは無かろう
ちなみに昼のＮＨＫニュースで報道された事故だった。

なんか、必死に書き込んでバカを見た気分。

ところで、１９２じゃないのが何でこんなに絡んでくるのか
わけわからん。

6万キロで買ったMH21Sが12万キロでエンジン逝ってしまった。
買った当初から四千キロでオイル交換したら店員にオイルがほとんど入ってないと言われて即買った車屋に持っていったら走行距離いってるからそんなもんだとあしらわれて結果この様だよ。
最後はオイルゲージ上限までオイル入れて千五百キロでオイル警告灯点く始末。
慌ててオイル足したら4日後にはエンジン逝ってしまった。
その時は数百キロでオイル半分以下になってた。結局エンジン載せ替えで25万が消える。
もぅエンジンオイル異常消費する車はごめんだ。前オーナーが女だからオイル管理適当だったとは思いたくないが次回はハズレを引きたくないよ。

>>210どんまいです俺の18年式のmh21sNAは19万キロ超えてるけどまだまだ元気です

12万キロでもまだまだ元気だ
車検二年後だからそん時廃車かな

エンジン載せ替えって大丈夫？ほかの部分に影響とかないの？

192です
いろいろ忠告ありがとうございます。 ヴィッツにくらべて室内が広々なので車中泊が楽しみです 帰省するとき静岡県あたりのパーキングで試してみたいと思います。

>>210
初回のオイル交換で異常だとわかってんのに なんでそのまま放置なんだよｗ
買った車屋に言いくるめられて そのまま乗り続けるとかダメだろｗ

D持って行って 検査 見積もりまでなら無料なんだから 即Dに行くべきだったな。
もしかしたら 対応部品出てて 無償修理になったかもしれないのに・・・

>>210
どっちもどっちだな。

>215も言っているけど初回のオイル交換時にきちんと対応していれば
無償でエンジン交換できたかもしれないのにねぇ〜

オイル換えないと壊れるのか。

ジュースホルダー使い辛いな。
カーショップで売ってるようなのは付くんかな？ドアに当たりそうなんだよな。

結構足当たるなw
ペットボトルおくとエアコンボタンにあたってつくときあるし

>>218
両サイドは 丸型エアコン吹き出し口対応なら 普通に付けれるし 接触もないな
携帯取り付けれたりする無駄機能付きカップホルダーは当たるかもね。

ちめたい風でない！！！エアコン壊れた！って思ったら ペットボトルが接触して
エアコンOFFになってるだけとかよくある話ｗ

MH21S NAで大人3人で名古屋ー東京いくことになったんだが深夜だし100kmくらいなら余裕ですかね。

>>222
平坦な道余裕で100ｋ※車内うるさい 坂道べた踏み85ｋ
こんなもんかな

上に同じく
平坦なら余裕で100km/h出ますよ。
でも足柄とかは登坂車線走行必至。
多分深夜便トラックに抜かれる。

自分はうるさいとは思わなかった。
もっとも、もっと古い三菱キャブ車との比較ですが。
こんなに静かなの？って思えた。

東名 NAとMターボで走ったことあるけど あんな小さいタービン1つで ここまで変わるかって思った。
過給器って偉大だわ

222です、みなさんありがとうございます。
今夜いってきます！ノーマルタイヤなので雪が降ってないか心配です。

みんなジュースホルダーは純正つかってるんかよ、シフトノブに当たるやろ！

>>226
おいｗ今夜から大荒れだぞｗ 気をつけてｗ

>>227
MTだと当たるのかｗ

>>228
ありがとう！
免許とって半年弱でやっと金貯めて買ったんで安全運転でいってきます

シフトがＤの時邪魔になるべ。
ぶつけてジュース落としそうになった事ある。

エキマニ割れたorz

やっと規制解除された・・・
ハロゲンバルブはテクノギアナイトパワープラス使ってるよ
ケーヨーD2で1500円くらいのだけど闇雲に明るいだけじゃなく夜すごく見やすくなった

なんで規制されたんだよｗ

>>234
dionなんだがスクリプト連投するバカのお陰で全板規制掛かってたんだよ・・・

スクリプトって何？
美味しいの？

スクリプト、とはPC上では簡易的なプログラムの事（簡単な処理をするもの）です。
訳すると、「この処理を中止しますか？」

dionに入っているヤツがいるんだなw

>>237
真面目に答えやがった

ルーフモール交換簡単でしょうか？
パーツリスト上ではクリップ4箇所で留まってるるだけなので
内張り外しかなんかで簡単に取れるのかな？

>>240
再利用しない前提なら、猿でも出来るレベル。
再利用ならば、硬化していて簡単にパリっと逝く事も。
まぁ交換って事だから前者だろうから
案ずるより産むが易し。

この時期寒いから外す時パッキリ逝っちゃうかもしれないな

ドアの開閉時にギーギー鳴るようになりやがった…！グリスで直るかね？

スプレータイプのグリスを吹いとけば大丈夫、ヒンジ、ヒンジピン等

>>244
サンキュー！明日買ってくる。

こちとらサイドミラーの開閉でギーギー言ってるよw
洗車機から出す時みんなこっち見るから恥ずかしい。

シリコン（グリス）スプレーがおすすめ。

556じゃだめなん？

>>248
ゴムや樹脂類に556吹くと劣化が促進されて直ぐに壊れるぞ！
だからシリコンスプレーなんだよ。

556は浸透性がいい分、雨水で流れやすいからすぐ元に戻るぞ
保持性のあるスプレーグリースがベスト
オレはDJのハイルーセン使ってる

>>249>>250
なるほどね、ありがとう。

>>250
ハイルーセンは556と同じ物だよ。
どうせDJの製品使うならシリコーンルーブにした方が良い。

>>252
違えたDJのハイルーブだったわ
シリコンルーブはゴム系の場所に使うといいよ

>>253
ハイルーブは普通のスプレーグリスだよ。

通常のスプレーグリース（ハイルーブ）も、556同様ゴムや樹脂類を犯すからね。

>>254
ドアのヒンジなら問題ないかと・・・

ウィンドウの上下でキィーって鳴るのもシリコングリスでいいかな？
内張り内部も吹いた方がいい？

ガラスに油つけてどうする

>>256
良いけどガラスにグリス付くからそこは清掃してね！

>>256
ガラスに撥水コーティングすると滑りが良くなって消えるかも
それでも消えなかったら外側のガラス下側のゴムにシリコンスプレー吹けば消えるよ

>>257
デラがそうしろと言ったんです。

やはり内張り内のレールですね。
スプレータイプでオススメあったらご紹介下さい。

>>260
>スプレータイプでオススメ
どれも効果は似たり寄ったりだから、ホムセンやカーショップで
買いやすい物で十分だよ。

ガラスにじゃなくて 窓枠のゴムパッキンのレールの溝にシリコンスプレーｼｭｯｼｭ
したら 上下の開け閉め速度アップしたｗ

>>262
今までその話題を話をしていたんだが？

＞デラがそうしろと
好きにしていい

>>263
ん？話題に出てたから やってみたら 結果こうなったよ って話を書いただけなんだけど
どうした？

>>265
結果が分っている話をするなって事！

>>266
なんでそんなことお前に言われにゃいかんのだ？？

>>267
お前がバカだからだよ

バカって言った人がバカなんだぞ。

>>268
バカだと思ってる奴に話しかけるとか どんだけばバカなんだよｗｗ

何正月から同胞が喧嘩してんの？

おまえはだまってろ

まあ正月早々お互いその辺にしとけって
今年でうちの18年式も8年目10万キロ
この車故障知らずで助かる

毛玉うざいな
シートカバーほしい

でもこのシート、帯電防止処理してんのかな？
パチパチしたことない。
前のボロ三菱車は降りるのが怖かった。

シート生地年式によって違うんだよな
うちのは18年式だが起毛で肌触りのいいファブリック地だよ
静電気は結構来る（笑）

ドア（ボディ）に触りながらおりる。

レス読み返したらブレーキジャダーについて出てたけど
街乗りで弱いブレーキしかかけないとローターの表面がまだらになるんだよね。
そうなると一定にブレーキ踏んでも効きにムラが出来る。

たまに高速乗って強いブレーキ多用するとローター表面がきれいになって
元のブレーキフィーリングに戻る。
おそらく純正ローターの材質が良くないんだと思う。

17年式はバスの椅子みたいな薄い青のやつやけど毛玉すごい

俺の18年式はシルバーと黒のやつ！
これってアルファーホーン付くの？
いじらない方がいいかな？

>>280
sリミテッドのやつか あれが一番かっこいい

>>281
そうそう！
しかし普通車から乗り換えたけど乗り降りしやすくて視点も高くて運転しやすいし良い車だね。
軽が売れるのも解る気がするよ。

リアハッチのダンパー何とかならんものか。
3回頭にコブ作った。

>>283
お前が気を付ければ良い事だ　車のせいにするな！

ダンパーに頭ぶつけたことは無いな。

ハンドルが左に曲がってるんだがなおせないの？

>>286
車屋に行ってその言葉を言えば直してくれる

古いアルファホーンが1つあるけどワゴンRシングルだから交換しちゃって大丈夫だよね？アースら取らないとだけどね。

アルファホーン1個付けても間抜けな音になるだけだと思うが・・・

>>289
純正よりはマシになったレベルだな！

うちのは2つ付けても問題ないよ。
鳴らし続ける訳でなし。

PIAAの高 中 低 の三種類選べる シングルホーンかミツバのアルファー�Uのバイク用シングル
これだと 配線もマイナスアース1本つけるだけで 簡単に交換できる。

>>292
良い情報サンキュー！
二輪車や軽自動車用ってなってるね。
これでいいやん。

アルファホーンとはいえ単発だと屁みたいな音だぜ？
２個付けろ

純正よりはるかにマシになるから 社外品シングルホーンで十分っすハイ

>>295
デミオだけど、渦巻き単発（純正）と渦巻きダブル（社外）の比較があった。
ttp://www.youtube.com/watch?v=RRMEJmzhDN0
渦巻き単発の「ペ〜〜」よりワゴンR純正の「ミーー」の方がマシだと思うよw

純正よりはマシじゃん。

そう言えばアルファに変えて2年になるけど
テストで鳴らしてから1度も鳴らしてないな…。

俺もだ。
昨日道譲ってくれてサンキューホーン鳴らそうとしたら
一発目鳴らないでやんの。

意味ないじゃん

プラドいいよプラド

たまに鳴らさないと接点錆びるのかな？

ホーン鳴らないと車検通らないぞ

ツイッターつけよ

ツイーターじゃねえのか

俺のカーナビ ツイッター連動して 今どこ走ってるか 勝手にツイートされる 謎機能付いてるぞ・・・・

言い過ぎ

意味ないじゃん

エンジンがヤバいんで載せ換えを考えているけど
同年式アルトのエンジンはポン付け出来るかな？

エンジンだけまともなアルトが手に入りそうだから、
スワップ出来るか気になる

>>309
一応OKだけど、同年式でも型番によって仕様が違う場合もあるから良く確認の事！

皆は純正のドリンクホルダー使ってるの？

冬場は冷やす必要ないから 使ってるけど 夏場は エアコン吹き出し口に取り付けたホルダー使ってる

そのかわり冬はあっためるけどな。

H16年式FXのフロントスピーカーをケンウッドのKFC-RS171に交換、メクラ蓋のみのツイーター部分に純正ツイーター増設してみたけどあんまり音が良くなってない
純正のデッキの出力不足ということでしょうか？

>>314
KFC-RS171ってコアキシャルでツイーター内蔵されてるでしょ？
その状態で 高中低の音域バランスよく出るように設計されてるのに
わざわざそのバランス崩すツイータ増設なんでしたしｗ
増設で抵抗値も変わって余計音悪くなるわな＾ｐ＾

>>315
コアキシャルスピーカーとセパレートスピーカーの違いをロクに知りもせずにツイーター増設してました(´；ω；｀)ｵﾊｽﾞｶｼｲ
ツイーター窓からぶん投げて吊ってきます…
　　 ||
　Λ||Λ
（ / ⌒ヽ
　| | 　　|
　∪ 亅|
　 |　|　|
　 ∪∪
　　 ：
　　 ：

　‐ニ三ニ‐

>>316
ﾄﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ﾏｲ

イ�`

ツィーター拾いにいこ

>>316
スピーカー替える前にデッキ替えようよ。
純正スピーカーでもだいぶ違うよ。

>>320
いや、先にスピーカーだな。
今の純正スピーカーなんてゴミ以下の物だぞ！

ゴミよりは上。

純正スピーカーだけだとあれだけど デッキ変えて 純正ツイーターつけると まぁ音響ヲタじゃない限り
普通に聴けるレベル

>>321
いや、純正デッキの方がゴミ以下でしょ。
車買った時CDの音がこもっててビックリしたよ。

どっちもゴミ以下だな。

パレットとワゴンRならどっちがいいかな？
パレット22年式120万ワゴンR18年式60万なんだけど。

ツイーターってOPだと思ってたから 装着されてないやって思ってたけど
今日確認したら プラ蓋じゃなくて ちゃんと網目になってたから 精密ドラで外して
確認したら 配線つながったツイーターだった。
ターボ車は標準装備なのか？？

>>326
4年落ちで120万はないわーそのパレット高過ぎだよ。
新車のスペーシアに手が届く価格だよ

>>328
パレット高いか。
素直にワゴンRにしとくわ。
サンキュー！

>>327
FT、FXがフロントのみの2スピーカー。
RR、FT-S、FX-Sがフロント、リア、ツイーターの6スピーカー。
FAに至ってはオプション。
だったと記憶してるけど、間違えてるかも。。。

>>330
なるほど 6スピーカーだったのか ありがとう(´∀｀)

アイドリングが　ブイーン・ブイーンと上下したり
高止まりしてる現象が起こってるのですが。

とりあえずスロットルのアイドリングセンサーという部品だけ注文してみたのですが。
これを交換したら治りますよね？　試しにカプラーを引っこ抜いてエンジンかけたら
1000回転で安定しちゃったんですけど。　つなげたら再びブイーンブイーンに戻りました。

ここで聞くより車屋さんに行ってください。それとも行った後??行った後なら車屋さんに任せちゃいましょう。
ハンチングしてるから必ずコレが原因ってわけじゃなく、アレかもしれんしコレかもしれんって色々不具合箇所が考えられるのだから、プロに見てもらうのが一番。

>>332
>333の言う通り。

ハンチングの原因はセンサーの不良も考えられるが、バキュームホースが外れて
エア吸っていたり、冷却水の不足でサーモバルブが機能していなくて起こったり
するからきちんと原因を突き止めてから部品注文しないとダメだよ。

ハンチングは原因特定は難しい。

買って6年間今まで無傷だったのに
エクボできてるの発見したからもう廃車にするわ。

住宅街を走っていて対向車とすれ違いが困難な狭い道路に差し掛かったった時
前方から１台の車が走ってくるのが目に入ったので、待避所の様なチョッと道幅が
広い部分で対向車とすれ違うため、車を停めると何をカン違いしたのか後続のワゴンRが
俺の車の横をすり抜け、すれ違い困難な狭い道に突進するではないかｗ

前から車が来てるのが見えないのか？それとも車一台分の幅の道ですれ違う特別なテクニック
でも持っている女なのか？面白そうなので暫らく様子を見ることに
だが、期待していた特別なテクニックも披露せず、すれ違いも出来ず対向車と見つめ合っているｗ
数分経過してもその女は避ける事もバックすることもせず対向車と見つめ合いｗ

俺もいい加減イライラが抑えきれなくなってバカ女に文句を言うため窓を開けたところ
俺の後ろで待っていた車の運転手が車を降りバカ女のワゴンRに歩み寄った
俺の車の方を見て『あの車が停まった理由も分からなかったの？』や『皆迷惑してるからバックして』
など、後続の初老の運転手は紳士的にワゴンRのバカ女にやさしい口調で諭した

だけどｗそこはワゴンRに乗ってるバカ女ｗやっぱワゴンRは地雷ですｗ
通れないから対向車がバックして道を空けろｗとかｗボケ爺に説教されてマジウケル〜ｗとか
俺を含め後続車の連中もバカ女の元に集まり、バカ女に10mバックさせようとするが
全くその気なし。更に数分交渉ｗするがバカ女には日本語も通じずｗ話にならない

仕方なく警察にツーホー
数分後にやってきた警官に事情を説明。バカ女が対向車が来てるのに強引に突入
話をしても人を馬鹿にした態度で全く話にならない等
状態を把握した警官がバカ女をワゴンRから降ろし、警官の運転により無事待避所に
警官がバカ女を車から降ろす際、バカ女が暴れたことや警官への暴言でお持ち帰りにｗ

事情説明のため俺と後続車の初老の方が警察に同行
バカ女は実は免停中で取り消しは確実との事
しかし、取り消しになっても乗りそうだけどなあのバカ女はｗ
ナンバーを晒してやりたいが無理なので
シルバーのワゴンRリアウィンドウに赤ちゃんステッカーだけ晒しとく

ワゴンRなんかに乗ってる女はバカ決定だなｗ

>>339
気持ちは分かるが車種板に書く内容ではないなあ。
こっちに書いた方がスッキリするんじゃないか？
【DQN】今日マジでムカついたあの車【Part117】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1389773079/

ミラーの電動格納できなくなったやつ 無償交換してもらえるかもよ。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2014/0130/index.html

車台番号確認したら 対象車両なんだけど 何回か駐車場で横通り過ぎる人の身体が当たって
格納方向と逆に折れたことあるけど 今のところ元気に格納できてる。

やっぱり軽って煽られやすいんだな。

>>341
10万キロ超えてるから保証されないwwww
まあミラーよりもトラブルが多発しているISCバルブやらベルト、プーリーなどをどうにかしてほしいや。

>>343
ベルト鳴きはスズキ車の持病だよ…
新品交換で直る。

ベルト鳴きはベルト新品に交換しなくても ベルト張りを強くしてもらったら治ったな

ベルト強すぎて鳴る事ある？

>>346
張りが強くても鳴る時は ベルトの劣化で寿命間近

走ってるときに下からカラカラ音がするなって思ってたが、ベルトのせいやったんか…知らんかった

>>341
20年2月登録のFT-Sリミテッドに乗ってます。一昨年右側のミラーが、
そして昨年左側のミラーが格納不能になり、どちらも実費にて
交換。右側のときにすでに登録日から3年過ぎていたため、実費での
交換だったけど、登録日から10年になるというんだったら、私のような
場合は、どうなるんだろう!?。

>>349
当時は3年以内だった訳だから諦めるしかないよ

>>350
ダメもとで、メーカーに問い合わせてみます。　左右で5万近い出費だったんで。^^;

ちなみに症状は、電動格納しないのとイグニションがオンのときは、
モーターが回りっぱなしになります。

>>344
その持病の対策をしてほしいと言ってるんだけど。。。
去年交換したのに昨日もキュッキュッキュッキュッ鳴ってたわ。

>>352
新品に交換した場合は、千�`ぐらい走った後に再調整しないとダメだよ

ベルトなんて1本2000円もしないから新品交換した方がいいぞ
大抵バンパー外すだろうから工賃はお高いけど

>>349
保証延長前に実費で修理した人が 返金されないとかメーカーとして信用問題になるから
Dに事情説明ちゃんとしてもらおうぜ。
調べてもこのパターンの経験者の話が出てこなかったから なんとも言えないけど
返金がなくても 他のサービスで実費分のサービス受けたいよな。

>>349
探したら 日産で似たような案件で全額返金されてる案件見つけた

実費で修理後メーカーが保証延長→全額返金

私はK12ﾏｰﾁに乗っていてチェーンが伸び交渉の結果、工賃だけ自
己負担で修理しました。今年になって保障延長を知って全額返金し
てもらいましたが、この保障延長はリコールではないためハガキも
来ず、ほとんど知られていません。実費修理をした人は返金されな
いままの人がほとんどだと思われます。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1081420825

日産えらいじゃんか、BMWのバカは天井落ちてこようとウィンドーはずれようと
なにもしない。

mh22Sってラジオアンテナに
ブースター付いてるんですかね？

FM−VICS受信しないんです。

>>358
インダッシュタイプのはめ込まれてるナビって フィルムアンテナでVICS受信してるんじゃないの？

>>358
アンテナを伸ばして見てください。

>>359
純正ラジオアンテナから分岐させてつけてるんです。

>>360
もちろん伸ばしてます。

あきらめようかな

ジュースホルダー使い辛いね。
ムーブとかみたいにしてくれれば良かったのに…。

>>361
なるほど
実はFM-VICS受信出来ない地域とか(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…

受信出来ない地域に一票！

ツィーターに出っ張ってるのと平なのがあるけどどうしてなん？
俺の平らなんだけど出っ張ってるのが良かったな。

>>366
自己解決しました、失礼しました。

茨城県南は厳しいのか

近所のある道路をとおったときだけ、ダッシュの奥からビビり音がするのだが
仕様？

>>369
NA車なら エンジンルームの吸気ダクトの固定ピンが経年劣化で外れてる
俺のはターボ車なんだけどDで信号待ちしてるとエンジンルーム左側から
ゴトゴト異音するけど 場所の特定ができない(´・ω・)ダレか教えて(´・ω・)

夏場にエアコンのコンプレッサー回ってると異音は収まる謎仕様(´；ω；｀)ｳｯ…

>>370
10万キロ時にマウント替えたけど最近またコトコト鳴ってきた。足回りだろうか。
異音が収まるのはコンプ回転時にアイドルアップするからじゃない??
私の車もコトコト鳴ってる時にA/C入れたり、ちょこっとアクセル踏むと音は止むよ。

>>371
まだ5万キロちょいで このの状態なんだよな〜(´・ω・)

そそ アイドル上がると収まるからコンプレッサーONで収まるんだと思う。
音の種類的には樹脂系のものがエンジンの振動で小刻みに当たり続けてる音なんだよな〜(´・ω・)

その程度のびびり音ぐらい気にするなよ。
スズキ車はこれがデフォなんだよ！

>>372
コンプは間接的に関係あるんであって
直接の原因は無負荷時のアイドリングの振動だよ。
オレの18年FXなんて10万km超えてるけど静かなもんだよ。

わいも走り出しや止まってる時にｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ…っていうからなんだろな??って思ってたけど、エンジンが当たってるだけだったんか…
なんか対策とかできるかな？

>>375
したって無意味だよ。　そこ抑えても他の所から音出て来るからなw

>>376
悲しいなぁ…

信号待ち中はDからNに入れたら 異音収まるから そんなに困らないけどなｗ

>>377
それがスズキクォリティー

>>283
あれは頭ぶつけるね
俺も4.5回はやってるね

約20万キロでエキマニ割れてタービンも一緒に逝った

>>380
4回と半分？

>>382
左右共にぶつけて1回と勘定するんだよ。

4,5だから左右で合計９ポイントだろ。

真冬になると リアハッチのダンパーが元気なくなって 荷物積み下ろししてる時に ハッチ下がってきて
思い切り角にデコぶつけたこと有る(´・ω・)
それから真冬は 100均の突っ張り棒で固定してる(´・ω・)

昨日もぶつけた。
目が悪いからかな。
危うく目をぶつけるとこだった。

>>385
それ、リアハッチのダンパーヘタっているんだよ。
新品か程度の良い中古に交換した方が良いよ。

>>387
だよな〜 寒さで動きが鈍くなるだけならあれだけど 勝手に下がってくるのは
完全にヘタり切ってるよな〜(´・ω・)

ヤフオクで1000円しない価格でゴロツイてるから ポチってみるわ(´・ω・)

２月２７日（日本時間２８日）のアメリカデフォルトが決まったぞ。

昨日アメリカ議会で来年の３月まで「借金はし放題」と言う意味の無い法案を可決しました。
それをバカなマスコミは「デフォルトは回避」と嘘報道をしてました。
これは倒産した会社が勝手に「わが社への融資枠は無限にあります」と言ってるのと同じ。
でも誰がお金を貸してくれるのでしょうか。
FRBは「金融緩和は行わない」とはっきりと言っているのです。
これ以上の金融緩和を行うとドルの信用がなくなり、アメリカの金融破綻になるからです。
借金がいくらしても良いような法案を作ったって、借金が出来なかったら意味がないのです。
アメリカ国会は本日から休みに入ります。このまま２７日のデフォルトを迎えることにしたのです。
２７日のアメリカのデフォルトは確実となったのです。覚悟してください。
誰もそれに触れないのです。世界が終わることに対してそれを言う自分が怖いからです。
こうなったらマスコミや評論家はもう相手にしてはいけません。自分達の弁解にばかり走るからです。
http://richardkosh imizu.at.webry.info/201402/article_73.html

中国経済の爆弾「影の銀行」ついに破綻　４９億円が未償還　初のデフォルトか
既に２０人以上の銀行家が不審死！今後の米ドルの動き、世界的金融崩壊

中国政府はこれまで裏付けとなる金（ゴールド）を十分に集めていて、
この古い金融システムの崩壊を乗り切れると思っているようです。
日本の場合、連動して米ドルが崩壊した時、
所有している米国債の価値が無くなってしまうので、大変なことになるだろうと思います。
http://shanti-phula.net/ja/social/blog/?p=60875

　　それは間もなく日本から始まる世界的株式市場の暴落によって起こるでしょう。
　　日本はアメリカの国債の25％を所有していますが、それを引き出すと世界経済全体が破綻します。
　　株式市場崩壊後に出現する新しい政権は日本国民の側に立つものであろう。
Ｑ　世界的株式市場の崩壊が今でも期待されますか。Ａ　おそらくその動きは増大するでしょう。
　　マイトレーヤは、衛星中継によるテレビ網をとおして全世界に直接語りかけるでしょう。
　　テレパシーで私たちがパニックにならないようテレビに出演されるのです。

例のドアミラーの延長保証
たまになる、じゃだめなのかな？

>>390
デラ行ってみなよ
玉にでも症状出る訳だから

>>390
ミラー開閉するとき 携帯で動画撮影して Dに見せれば話は進みやすいんじゃない？

ワゴンRとムーブは室内はどっちが広いかな？

>>393
ＴＡＮＴＯ

>>393
友達の引っ越し手伝いで 友達のムーブで積めなかった冷蔵庫と40インチTVが こっちだと余裕で積めた

実寸だとムーブのほうが広いはずなのにな

形状が違うからでしょ。
丸くて後の天井が低いムーヴより、全体が四角いワゴンRの方が開放感があって荷物載せやすいと思うよ。

>>393
エブリィワゴン

広さはムーブ
載りやすさはワゴンかな

このワゴンRは開口部広いし内装も四角いから余計な出っ張りがないんだよね。
折りたたみベッドは立てたまま載るし、140Lの冷蔵庫も寝かせて余裕で飲み込んだよ。

後部座席後ろのバネ式の仕切り板なんだけど 後部座席前に動かしても斜めに板倒れるだけで 荷室の奥行き変わらないよな？
取り外して 隙間ベニヤで塞いだほうがいいかな？ みんなどうしてる？

荷室の奥行きは変わるだろう、床面の奥行は変わんないけど。

ワゴンRってそんなに荷物乗るのか！
実寸だとムーブが広いってのは意外だったな。

あの板はトランクのフロアとリアシートの段差解消の役割もある。
外すとあそこだけくの字に段差が出来るんだよ。

>>403
そんな事ぐらいMH21＆22系乗っている奴は皆知っているよ。

>>404
>>400が知らないみたいだからさ…

>>405
話の内容からそれは知っているだろ。　
訪ねているのは、シートスライドしても荷室の奥行が変わるのかどうかを
訊ねていると思うが？

みんな！私のために言い争わないで！！！

そそｗ床面の奥行き変わんないから 取り外して 床面も広々使ってる人いるんかな〜って聞いたの(*´ω｀*)
床面もうちょい奥行き出ると 後部座席倒して積んでた大型クーラーボックスを座席倒さずそのまま積めるから(´ε｀；)
そしたら 4人乗車して 友達と釣り行くのに 1台車減らせていいな〜って思ってたの(*´ω｀*)

＞4人乗車して 友達と釣り行くのに 1台車減らせていいな
ハイエース

>>407
キャラバン

>>409
デリカ

>>407
そんな時こそ男野キャリー

>>408
ハイエースされちゃううう！って近所の子供達に言われたくないからハイエースはやだわ・・・
>>409
先代のDターボはハイエースよりよく走るね
>>410
タイヤ外れそうでなんかヤダ
>>411
試乗したけど先代より走行性能グンと上がってるね

タイヤが外れたのはユーザーの使い方とメンテの仕方が悪かったから。

>>412
お前バカだなw

>>414
アホにバカ言われたショック！

MH21S納車が終わり乗り始めました
どうぞ宜しくお願いします

まずはフィルム入れました。いい感じに外部から中は見えなくなりました。

走ったあと後ろから水滴がポタポタ垂れてました。これは何の液ですかね？

納車のときセールスが一所懸命洗車してくれたのさ。

エアコン吹き出し口にドリンクホルダーつけてる？
ドアに当たらないかな？

付けてない、、以上。

みじかっ！

スレ復活age

ドアミラー保障期間変更と私のワゴン-Rのドアミラー交換について、
メーカーの「お客様相談室」にTELしたら、「交換した工場かスズキのお店で
相談してくれ」とのことでした。

で、右側が格納しなくなった時に見てもらったスズキアリーナへ。ちなみに
交換したのは近くの修理工場です。また交換した時期は正しくは
　右側　H23年8月　部品代・工賃　27,200円。
　左側　H24年8月　部品代・工賃　27,200円。
私のは、オプションのウィンカー付きカバーが付いてまして、工賃には
その脱着・取り付け料も含まれています。

スズキアリーナの返事は、「交換した当時の保障期間は3年間なので、変更
後の保証期間は適用されない。」とのことでした。とはいえ、左右で
54,400円もかかっているので、おいそれとは引き下げれません。

ふたたび「お客様相談室」へ。スズキアリーナとのやり取りを伝えました。
あいにく今日は日曜日、詳しくお答えできる担当がいないとのことなので、
平日に再び電話を入れることを告げ電話を切りました。

何もなければメーカーは保障期間なんて延長しないはず。このままでは
ユーザーが馬鹿をみる。メーカーの誠意ある対応を期待しています。

連投スイマセン。
もちろんスズキアリーナには、修理工場からの請求書及び領収書を持って
行きました。

>>424
保証費用って結局スズキ本社が負担してんだよ。
もう済んだ内容を遡って交渉する訳だから面倒がってんのかもなあ。
最悪販売会社の本社へ相談する手もあると思う。

最終的には、販売店が負担する破目になるんだけどな

たまになる、では没でした。
完璧に壊れてなきゃ対象外みたい。
中古ゆえ、前オーナー時にどのような履歴があるか不明だし。
あきらめた

>>427
お得意様ならクレームに出来たんだけどなw

>>427
とどめ刺して持っていけば良かったのに

本日みたび「お客様相談室」へTELしました。オペレーターに再度事情を
説明。折り返しTELするとのこと。待つこと10数分、スズキからTELがあり
電話した趣旨及びアリーナ店とのやりとりを説明。スズキ側からは、
アリーナ店と話をしてみます。とのこと。そして本日中にアリーナ店から
お客様にTELを入れます。との返事でした。

そして午後にアリーナ店からTELがあり、左右のドアミラーASSY代・交換
工賃について、返金可能との返事がありました。なお返金に際しては
請求書・領収書の提出が条件、また金融機関に振り込みになるとの
ことでした。

返金可能とのことなので、とりあえずはほっとしました。今回の件に
つきまして、ご助言くださいました皆さま本当にありがとうございました。

ちなみにおさらいですが、再度症状を説明いたします。　まず、
展開・格納が出来なくなる。内部のギアが破損しているのでACCオンで
モーターが回りっぱなしになる。この二点です。

>>430
返金よかったね！
しかし 製品の不都合で起きた問題なのに 客に返金時 請求書と領収書提出させるなんて頭おかしいなｗ
請求書の備考欄に「修理代支払い後 延長保証になり 一旦は返金を断られましたが お客様相談室に相談後
渋々返金に応じていただきました」って書いて出そうぜｗｗ

>>432
ありがとうございます。そして、ご心配おかけしました。　まったく今回の
件では、頭に来ることばかりでした。保障期間の延長にしたって、3年を
10年とは延長のしすぎ！！。それだけ、設計上又は製造時の不具合を認めて
いるのにもかかわらず、それによって発生した損害を顧客に押しつけようと
するアリーナの態度には、ほんと頭に来ました。　先日のnoという返事も
その場でするのではなく、時間がかかってもいいから、アリーナ本社や
メーカーと相談してから返事してほしかったですね。

18年式位のターボ無しのプロジェクターライトの探してるけど少ないのね。
あのライト好きなんだよな。
カッコイイと思うけど人気ないのかね。

ベルトのキュルキュル音は
対応としてはファンベルト交換が一番ですか？

>>435
ベルト劣化なら交換が一番だけど
劣化ないのに鳴ってるなら ベルトの張り調整で一発で治る この車はベルト張りがすぐ緩む

>>434
FX-Sの工場オプションなんだよ
カーセンサーnetかGooで探せば簡単に見つかる

親のワゴンR、アイドル超たかい、ハンチングすごいので親がキャブクリーナーを買ってきた。
ネット情報だけど、壊れるからダメだといっても年寄りは言うことを聞かない。俺が出かけてるすきに
なんか様子がおかしかったのでISCはずしてみるそしたら何か変な液体がどばどばとこぼれる。
クリーナーぶっ掛けた後で汚染水のプール状態だった。　あそこってクリーナー液の逃げ場ないんですね。
すぐにエアかけて乾かしたけど、大丈夫ですよね。
つか、ISCV以外に壊れるところないですよね？

ショートしたら最悪ECUやられるんじゃなかったか？

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

>>438
>439も言っているけど、ECUも壊れるよ。
この場合、ECUとスロットルボディーセットで交換する事になる。

>>439
>>441
ありがとうございます、今も外でいじってます。
直ってないです、早くディーラーに持って行って欲しいです。

>>442
こりゃあ、弄り回したあげくどうしようもならなくなってディーラー行って
スロットルボディー＆ECU交換で10万以上コース確実だなw

>>436
ありがとうございます
前回交換してから3万キロ経ってるから
そろそろ変え時かな

>>444
一般的に3万キロなら問題ないが、鳴き続けているのならベルト表面が硬化している
可能性が高いので状態確認してみて判断されたら良いかと

距離もそうだけどベルトの硬化は年数だよね
うちは新車から7年で鳴き始めたから新品に交換したよ
1本1900円だったかな

>>446
硬化は年数じゃないよ。
緩んで常に鳴いている場合だと千キロも持たないよ。

>>447
実際は伸び＋磨耗＋硬化かと
鳴かないから切れない訳じゃないし

>>448
切れるのは、硬化→ひび割れ→亀裂→切断　だよ！

>>449
プーリーで削られて強度落ちるケースもあるでよ

汗を大量に吸ってると次第に硬化してきて擦れると痛い

中古ECUに交換したんですけど。以前はなかった
OFFからACCにキー回したときピーヒョロロって音がダッシュボード当りから聞こえるんですが。
なんでしょこれ。問題ないでしょうか。　同じような現象が知恵袋にもあるみたいですけど・・http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1480404839

>>452
その中古ECUに問題あるんだろ！

>>453
マジすか・・・ですよね新車のときからずっとそんな音はしませんでしたし。
親がリサイクルパーツを知り合いの知り合いの工場に注文したんですよね・・・
ありがとうございます。　　もう関与しないことにします。

意外と燃費悪いのね。
10いかないな…。

>>455
この型のワゴンRが歴代の中で一番燃費悪いんじゃないかな

>>455-456
車重は確かに歴代で一番重い
でもカタログ値が21km/L、2500回転以下キープならNAのFFATでも17km/Lは出る。
もちろんエアコンOFF、ATF交換と省燃費オイルは必須。
発進加速で2500回転、巡航時は2000回転で速度キープ出来るオイルを選ぶといいよ。

>>457
>発進加速で2500回転、巡航時は2000回転で速度キープ

そんな事出来るのは、ド田舎の空いた道路でしか出来ない事！
都会の町中なら周りの流れについていかないと事故の原因となるから
そんな事は不可能だよ！

>>458
オレも安い鉱物油使ってた頃はそう思ってた
少しいいオイルへ変えたらスルスル加速するようになったんよ
エンジンもアイドリングでブルブルしなくなったし燃費も上がって一石三鳥
乗ってるのは首都圏だからそれなりに交通量あるよ

キュルキュル音対策にファンベルトを交換予定です。
社外品を使う自動車用品店より純正のDで交換した方が良い聞いたのですが
本当なのでしょうか？

>>460
純正も社外も品物は同じ。　
ただし交換する技術は、ディーラー（整備工場）の方が良いからこちらでするべきだよ。

自分で交換するのが一番いいお

>>461
同じものではあるのですね
Dは13kで自動車用品店は8kなので
品質一緒なら後者かなと考えます

>>463
価格差は工賃が大きい
うちは車検の時ホムセンのピットで交換してもらったけど
全く問題ないよ

どうせ1年2年もしたら再調整が必要になるんだから社外でよしだと思う。

>>463
同じものとは限らないぞ
ベルト鳴き対策なら純正のディーラーが一番だ

>>466
ベルトのメーカーなんて
バンドー化学と三ツ星ベルトくらいしかないけどな

>>463
461も言っているけど、ベルトの張り方は意外と難しいんだよ。
だから物は一緒でもきちんとした技術持っているディーラーでやった方が
良いと思う。

Dの方がいいと思うがDとしても13,000円は高いな

デラで13kも取るなんて信じられないな

ディーラーでも普通10K切るよな

バンパー外すか外さないかで工賃の分かれ目はあるな
慣れてるところは外さないで交換しちゃうよ。
デラはバンパー外すマニュアルでもあるんかもな

13ｋとかどこのボッタクリDだよｗ
こっちのDは工賃込みで6500円だったぞｗ
バンパー外さず下潜りで15分位で作業終ってた。

交換後2年 ベルト鳴きはまだない。

>>472
>デラはバンパー外すマニュアルでもあるんかもな
と言うよりも、数こなしているから作業自体を体で覚えているので
無駄な動きが無い分作業が早いんだよ。

うちの近所のでらはバンパー外さないで12000円だってよ？
なんでこんなに違うんだ

アリーナの看板でもサブデラもあれば直営店もあるからなあ
店が違えば工賃も変わる。
そういう意味でほぼ統一されてるカー用品店の工賃が一番正直かもね。

17年式のFT-Sなんだけど最近アクセル踏むとヒューンって音がするんだけどなんで？

>>477
しらんがな！
その程度の情報で何が原因か分かる訳無いだろ

多分ターボの音！！

>>477
目立つ音ならターボ死亡の前兆だったり…

>>478
>>479
ありがとう

27日に左右のドアミラーassy代・交換工賃、54,400円振り込まれました。
16日にアリーナ店に行き、交換した工場からの請求書・領収書（1部はコピー）
を提出、振込先の口座番号を通知済でした。

左右続けて故障したときは、「なぜ続けて壊れるのか？。」。そして、
左右合計5万以上の出費になるとがっかりしましたが、今回こうして返金に
なり嬉しい限りです。アドバイスしていただいた皆様、本当にありがとう
ございました。

最後にアリーナ店の対応がなぜ180度変わったのか知りたいところですが、
返金にもなったことだし良しとしましょう。

>>481
>アリーナ店の対応がなぜ180度変わったのか知りたいところ
メーカー本社からお叱りを受けたんだよ。

販社へ掛け合うの面倒だから店の中だけで片付けようとしたんじゃね？
で、お客へ客相へ先回りされて本社経由で降りてくるとｗ

ビスカスがゴーゴーうるさいの我慢して乗ってるけど
あれ、保証が延長になってたの知らなくて
過去に店から保証期限切れ言われて諦めてたんだが
何の通知も無く、めでたく手遅れになりやがったよ。

バンパー外したらちょうどナンバープレートで隠れてるところの
クロスメンバーががっつり錆て、かなり欠落しててびっくりした。
ぼろぼろの部分を削って錆転換剤を塗り込んでおいたけど応急手当だし
こういうのどうしたらいいか、どなたか知恵を貸してください

>>485
見なかったことにする

>>485
それか新品に交換するかの2択しか無いわなw

>>485
塩カルでやられたか？
ただでさえ塗膜薄いのに電着塗装しかないところは錆に弱いなあ

見なかった事にしたいけど、これ以上進行するとラジエターのサポート下側がもげそうｗ
1万とかでなおりゃいいけど無理だよねｗ5万以上かかったりすると他の中古車買った方が早いから悩む

どんなに状態のいい個体でも
フロントのナンバー外すとあそこだけは錆びてる
水抜け悪いんだろうな

>>489
とりあえず板金屋で見積もり出して貰えば？

あとリアもナンバー外すと結構な確率で錆びてるよｗ

あと、下回りの鉄板の繋ぎ目もサビているよな

燃費が酷いんだよね
この型

歴代ワゴンRで一番重い＋ATというハンデはあるものの
燃費はオイルと乗り方次第だと思うなあ
省燃費オイル入れて発進加速で2500回転以下に抑えればATでも17km/Lコンスタントに出るよ
カタログ値が21km/Lだからさすがにそれは超えられないけどｗ

>>495
あとタイヤの空気圧もな

燃費はオイルとかタイヤの影響なんて微々たるもんだよ、やっぱり道路事情が一番響く
東京都心と比べて大分とか北海道じゃ5kmくらい燃費が違うはず

渋滞は確実に燃費悪化するのは納得
はまろうものなら、後の給油で必ず通常の1〜2km/Lは落ちる。
あとは加速が伴わなくてついつい余計にアクセル踏んで燃費悪化。
これはオイル選べばで何とでもなる。

軽は安いオイル入れてばいいと思われがちだが
排気量が小さくてただでさえ負荷が高いエンジンな訳だし、オイルは拘りたいね。
オレも以前は工賃込み1500円くらいの鉱物油を入れてたが、
この頃の燃費は12〜14ｋｍ/Lを行ったり来たりだった。
今は3000円の化学合成油。これを入れてから15〜17ｋｍ/L台をキープ出来る。
3000回転まで使えば片側2車線の国道でも余裕があるんだよね。

2500回転以下じゃかなりトロトロ運転じゃん。私は1,2,3速3200回転以下で走ってるけど、それでやっと流れに乗れるくらいかな。
あとオイルは粘度次第じゃない??以前同じ5W-30で鉱物油、部分合成油、化学合成油試したけど燃費は変わらなかった。
良いオイルだと静かになったような気がしたけど、10万キロ以上走った今では何入れてもうるさいわww

>>499
片側1車線の県道が主な移動手段なんだ
道路の流れは早い所でも60km/h程度
エアコンさえ使わなければ燃料警告灯点くまで440kmは走れる

Mターボ 全合成油 エアコンOFF 3000回転以下キープ で15ｋｍ/L

エアコン使いまくり 回転数気にしない運転で計測したら 13ｋｍ/Lだった＾ｐ＾

2ｋｍ/Lのために ストレス溜まるような運転するのアホらしなった＾ｐ＾

まぁオイルだけで2割弱も燃費変わったら大変なことだよｗ
ID:0YXwDkgmは地域どこよ、言ってる回転数とかからも交通量も信号もほとんどないようなとこでしょ
ストップアンドゴーの多い地域と速度関係なく余り止まる事がない地域じゃ相当燃費違うよ

Ｍターボ4ＷＤで省燃費運転で市内走りリッターギリギリ10キロ
エアコン使ったらリッター9キロ

友達もＭターボ４ＷＤに乗ってるけどリッター９キロ前後とのことだった
自分の地域は北国なんで軽でも４ＷＤが多い

かなり厳しい燃費といわざるえない

ちなみに真冬なら暖機運転なしでリッター7キロまで落ちる

整備工場のおっさんに聞いても、燃費はだいたいそんなもんだとのことだった。

燃費はやっぱ乗り方だ変わるよなあ
そこまで気遣って乗ってる人少ないだろうし
おそらくMTでも17km/L以上出るのはベストスコアに近いよ
短距離移動が多いと10km/L切るのは普通だと思う

乗り方なんて誤差と言ってもいいし、それがフルに出来る道路事情じゃそもそも燃費がいい環境。
田舎の道路の朝晩なんて下手したら首都高より流れてるから、燃費がいいに決まってる
上の17kmの奴も東京都心か大阪の中心付近、横浜の市街地とかでそうだったらすごいけどな。
だいたい一般的な市街地の通勤時に17kmが書いてたみたいな加速の仕方だったら確実に糞渋滞の原因になる。

>>506
そんな悪くないけどな・・・
一番悪くて13km/L（AC ON 渋滞）信号のない下道長距離だと20km/L超える時がある
今の時期14km/L、夏タイヤに替えると15km/Lくらい

キュルキュル音対策でプーリーごと交換した人いますか？

>>508
燃費なんてNAとターボとでは全く違う。
しかもターボでもMターボとDIターボでも違うのだから燃費を語るなら
エンジンとミッション、駆動の種別を書くべきだ！

20km/L出るなら確実にNAの2WDMTでしょう。
オレだって乗り方ひとつで13km/Lにも18km/Lにもなるよ

>>511
FF・ATだけど20km/L超える時あるよ、仕事で片道≒155kmを往復するんだけど、
一番最初往復した時給油して行った、次の日も同じ場所に行くんで帰ってまた給油
14.7L・・・ あれ？と思ったが次の日は14.9L、その次に行った時意地になって給油の最後車揺らしたが15.1L
一般道、標高の低い峠超え、信号合計10箇所、片道≒3時間半、休憩はいつも一回

流石にエアコンつけると18km/L行くか行かないかになる

20前後は吸気温度の低い冬が出やすい
これから夏になるとあからさまなパワーダウンが体感出来る
真夏はエアコン付けちゃうから燃費のことは考えないわｗ

お前らどんだけ糞田舎に住んでるんだよｗ
高速並の道路だったらどんな車でも最高レベルの燃費になるってのｗ

MH34Sなんだけど
最近エンジンかけて走り出してもアイドリングストップのマークが付かないことが
あるのだけれどこれは潰れてるのかな（ＯＦＦにはしていない）
気が付いたら機能しているんでそのままにしてるけどヤバいです？

あと送風１でもｳｨｰﾝって音が耳触りなんだけど
気にしすぎなのかな・・・

>>515
ここは「【SUZUKI】 MH21S・22S ワゴンＲ」スレです

>>515
スレ違いだけど、一応レスしておく。
アイドリングストップの条件に達していないからだよ。
（恐らく水温が十分に上がっていない）
あと、ファンは気にしすぎ！！

今までスレタイに入れてなかったけど
MJ21S・22SのマツダAZワゴンもOKです。
次スレのタイトルに入れますので。

>>517
ごめんースレ間違えてたか…
ありがとう。やっぱりその辺りでしたか
どういう条件で発動するとか調べもしなかった、失礼しました。

純正ドリンクホルダーだと冷やせないのね…！

あの位置にあるドリンクホルダーでどうやって冷やせると思ったの??

冷やせると思ってたとは書いてないようですが？
変な場所にジュースホルダーあるよね。
前に乗った事あるトラックもあんな感じだったな。

この車10年以上前の設計だよ。あの場所にあるのは極々普通の事。

ムーブなんかは既に送風口にドリンクホルダーあったよね、引き出し式で。

内装の出来はムーブはいいよね。
テールライトが気に入らなくてワゴンRにしたけど。

暑くなってきたな。
ドリンクホルダー今年は買うかな。

オイル交換後初の給油で18.4km/L出たぜ
FFのATでもこれは二度と出ない記録

ドア下の樹脂ステップ下が一部錆びて来やがった。
柔い内張剥がし使わず鋭利なものでこじって傷付けたのか。
スクレッパ→錆チェンジャー→タッチアップ
目立つなぁ

>>528
そこ、水抜けにくいからサビやすいんだよな

そうなんですか。
ステップの○印下が錆びてるので、こじって傷つけ
ジュクジュクが続いて錆びたのかな。

あとは
発進時後方左方から「コクン」音が出ます。
発進時の動き出し時だけです。
何か良からぬ事態なのかなぁ

>>530
心配ならディーラー行けよ！

>>531
分からないなら答えるなよ

>>532
じゃあ、君は現車見ずにどこが悪いのかわかるのか？

ライニングの戻りが悪いんだろ

たかが二泊三日の自衛隊研修が嫌だから就職したくないとかｗ
そんなボンクラ、採用する側も最初から願い下げだわ

コクン音は自分のワゴンRでも鳴りますよ
先日点検したばかり

ライニングがドラムにはり付いて、ブレーキが効きっぱなしになったことが
あった。週末にしか乗らなかったので、そのせいだったのかな。それ以来
自宅に駐車するときは、Pブレーキはしていない。

>>530
とりあえず錆転換塗料みたいの塗った方がいいよ
カー用品店とかで車用を謳ってるのを買わないで、ネットかホームセンターで汎用の奴買うと安い。

>>538
もう処置したって書いてあるがな！

ほんまや！ワゴンR売ってくる！

この車今乗ってるけど、昔乗ってた1500CCのパワステしかついてないカリーナの方が燃費が良かったし快適だったな
ワゴンRは4WDだけどさ

パワステしかついてないのに どうやって動くの？部屋として使ってたの？？

>>542
装備品がパワステだけってことだよ
PW　コンポも他の目ぼしい装備は何もないカリーナ　20年前に乗ってた車

それの方が燃費は良かったって話

歴代ワゴンRで一番重い、四駆は更に重いから燃費は諦めろ

本当燃費悪過ぎ。
カタログだと20とか…！
その半分も走らんわい。

えらい差があるなあ
FF・ATの嫁車だが正確に計算しないが何時も警告灯が点いた時のオド見るが
悪い時で３００km、いつもは３５０kmくらい、４００kmだと「おぉ今回は伸びたな」と感じる
一回４５０kmで点かないんで壊れたと思った。

FFATで今日18..4走ったぜ

>>546
俺は200走らんわ…。

燃費なんて住んでる場所によるから、他人の聞いても全然当てにならないよ

>>549
あと運転の仕方でも変わるしな

運転の仕方とかオイルとか微々たるもんだよｗ
信号に10分とかひっかからずに走れる地域と都心とかの
5分も走る間もなく停止を強いられるような地域じゃ雲泥の差

>>551
運転の仕方大いにあるよ、同車種同グレード（FF・AT）

俺：エアコンつけない限り15km/Lを下回ったことなんかない
友人：なにをどうしようが15km/L超えるなんかありえん
じゃあ一ヶ月ほど交換しようかと換えたが
結果車じゃなく運転手に左右されることが判明

ちなみに友人はアクセルを所謂ON・OFFで操作するタイプ（そんなに踏まなくても走るよというタイプ）
最終的なスピードは俺のほうが出すほうだが、10％〜15％くらい違う

Mターボに 0W-20の全合成油入れてみようと思うんだけど
やっぱエンジンに良くないかな？

>>551
それも運転の仕方の範疇じゃない?
ちなみに私もわざと回してみたりしたけど、やっぱり燃費は違うよ。
リッター当たり2キロ違う時とかあったし。

エンブレは燃料カットしてるから云々言うけど
積極的にエンブレ使ってると燃費悪すぎくなる

今日埼玉の限りなく足立区寄りから栃木県日光市まで（3割山道）下道で296ｋｍ走ってきた。
帰りに給油したら15.47L＠151円で燃費は19.13km/Lだった＠FFATのFX

オレは乗り方5割、車3割、交通2割だと思う。もちろんエアコン抜きの話で。
低速でもキビキビ走るオイルに行き着くまで4年、プラグは9万キロまで無交換だった。
おまえらちゃんとプラグ交換してるか？
純正でイリジウムは片面だけだから5万キロ交換必須だぞ

首都通勤片道5kmだが、10km/Lを上回った事はない

リヤのワイパーなんだけど
実測305mmってのは300mm製品でいいのかな？
簡単にはゴムしか交換できないよね？

普通の運転してると思うけどだいたい7キロ前後だわ。
ハズレエンジンなんかな。

>>558
それだと思う。元より短くなるけど気にするほどのものじゃないよ。
ただ前期と後期で長さが違うのでお気をつけて。
NWBのHP見てみたけど、樹脂ごとも売ってるみたいよ。

>>558
450mmくらいの同形状の一番安いやつをホムセン買って
ハサミで切れば何の問題もなく装着出来る
ちなみに純正は500円くらいだったと思う

エアコン壊れた。最悪凹

>>562
早めに直しておけよ。
暑くなったら電装屋混んで直ぐ直してくれないからな

>>563 サンキュー
Ｄに連絡した。明日修理にだす。

この方のスティングレーって貴重じゃね?
実質１年半しか販売しなかったしボンネットも水平に近いくらい高くして
ライトも横長にしてかっこいいよね。

ベルト2本交換で13800円かぁ
いい値段するなぁ

>>566
デラ価格だな

もちろん寺です

車検もやってるカー用品店で1本5000円だからそんなもんだな

バンパー外さずにやるといってた。
工賃7k
レートから換算するに、工数1hに満たないんだね。

>>570
張り調整含めの保証が半年とかついて来るはずだから、やりっぱなしの用品店よりは良いんじゃね？
工具さえあればジャッキアップでちょいちょい作業出来るし、バンパー外さなくても行ける

1型ﾀﾞﾌﾞｫｰＲ乗りだけど今時期だと16.3km/Lくらい走るなー
異様に燃費悪い奴は踏みすぎだと思うよ
3000回転までグッと踏むと直ぐブースト掛かるから、もうちょい手前で我慢するように踏めば良いと思う
インフォメータータッチ着けてるけど面白いねこれ

>>571
そうですね。
安心感が違う。
まったり出されたコーヒー飲みながら待つことにします。

本当は後学のために立ち会いたいけど
やりにくいだろうしね。

>>573
用品店だと調整有料のところ多いし、ベルト交換作業自体の保証も怪しいから、何かあってもクレーム認めないかもね
寺だと例えばベルト張りすぎでプーリー周り壊れたりしても保証範囲内(但し店舗基準による)
うちのは新人君が張りすぎてウォポンにダメージ行ったけど、指摘したら無償修理になったよ
あとやっぱ同じ車触ってるだけあって手際いいね

>>572
走ってるとこの県名書いてみ

>>575
岩手

>>572
× 異様に燃費悪い奴は踏みすぎだと思うよ
○ 異様に燃費悪い奴は 単純に言うと 下手糞w

>>556氏も言ってるが、この車は5万キロでプラグが終わる
特に2番、次いで3番
外側電極がネロッと溶けているはず
俺はプレミアムRXにしたけど結構いいねこれ

まだ燃費云々言ってるのかｗ燃費なんて100m先の信号が赤なのにベタ踏みするような奴じゃない限り
運転でそんなに変わらんよ。上の踏みすぎって言う人も住んでるとこ岩手だっていうし
だいたい燃費悪い人は都心とか道路事情が良くない人なはず。
回転上げないようにゆっくり踏むとか言ってる人は、後ろとかに車がほぼいないような地域でしょ
まじで岩手と東京都心じゃ燃費の最高レベルと最低レベルの差があるよ

MターボFF
オイル ５W-30全合成油（5千キロごとに交換）
プラグ 6万キロで純正に交換（現在7万4千キロ）
タイヤ 激安アジアンタイヤ（XL規格 空気圧２９０）

全合成油初めて入れた時は エンジンの吹けが良くなったと体感できた
プラグ交換はアイドリング中のエンジン音が静かになった気がしたくらい
タイヤは国産メーカー 最安値のスタンダードタイヤからの交換なんで 体感
するほどの変化なし。

この構成で ４月の平均燃費は１４.4ｋ
日中暑い日が続いたんでエアコンは常にON
都心部の渋滞ダラダラ運転から 郊外の流れる幹線道
休日は高速使ったりと ワゴンRさん大活躍。

燃費気にしないアクセルワークでこの燃費なんだけど
Mターボにしては良い方なのかな？

>>578
ターボで無交換だと溶けてる可能性はあるな
NAだと電極が気持ち摩耗してる程度だけど
たかだか1本1000円ちょいだが交換するとエンジンのトゲがなくなる
不少ない踏みしろで加速するようになる事を知ってる奴は少ない

>>579
岩手って言っても信号も何も無い田舎道路だけだと思うなよ？w
ストリートビュー見れば分かるが盛岡市内とかだと仙台やゴミゴミした都会とほぼ変わらんからな？

>>580
普通
エアコンONならいいほう
RECSしてみたりエアクリ変えてみたりすればもっと伸びるかもね
平坦な高速とかだと20くらい行ったりする

>>579
東京たって奥多摩や東村山も東京だろ？

小笠原も東京ですね

通勤２５ｋｍ　負圧のみ走行で往復の消費燃料１，４Ｌなのだが、意識的に正圧維持で走ると往路だけで１，４Ｌ消費することから、やはりターボ利かせると信じられないくらいガソリン食う

>>584
そういうの屁理屈って言うんだよ。お前いい年こいたおっさんだったら相当あれだぞ
>>586
つーかさ、負圧のみの走行ってこの型のターボでそれが出来る状況ってどんだけガラガラなんだよ
それだけ聞いても都心の道路事情とは全然違うし、そもそも盛岡市内なんて横浜とか都内の信号の半分もねーだろｗ
もっと言えば正圧維持で走れるって事はほぼずっと加速状態でいられるガラガラな道路か山道じゃねーの？
運転うまいアピールしたいんだか知らないけど、ガラガラの山道とかでもなきゃ運転技術だけで3割も4割も変わらないよ
あとたまにこの手のでタイヤの空気圧滅茶苦茶上げてるのも多いけど、そんなのでも見せかけの燃費あがるからな
ブーストかけるとガス食うっていうのも何言ってるの？って感じ
こういう風に書くと僻地住みのおっさんが発狂するだろうけどな

ある程度踏まないと加速しないのは色々要因があるんだよなあ
オレのFXもはじめはそんな感じだった。

エンジンオイル、ATF、プラグ、エアクリこの4つは基本定期交換
オイルは鉱物油→部分合成の少しいいオイルへグレードアップした。
このワゴンRは油脂類に依存してるウェイトが大きいからオイル選びで
燃費はかなりカバー出来る。

>>583
普通なのか。
アクセルワーク気にせず踏み込んでたんで GW中のおでかけは ちょっと意識して運転してみるわ

ブレーキオイル交換したいと思います。
購入はDOT3だったら何でも良いのですか？
またDOT4ではだめでしょうか？
MH21S乗りです。
よろしくお願いします。

>>566です。
ピットで繁々と見学してきました。
外すのは
タイヤハウス内の小さなアンダーカバー
ナンバープレート
だけでした。
約300mm長の平メガネ
多分45度なショートメガネ
多分300mm長エキテン＆ラチェット
交換自体は簡単ですね。
ただ、張りをみるのに超音波計測器を使っていました。
あれは反則だろw w
張りの感触をしっかり覚えてきました。
確かに6カ月保証付。
見てると楽ですね。

>>587
じゃあさぁ、>>552を理論的に説明してくれる

>>553
通常は問題は起きない。
ただこの型に0ｗ-30入れたことあるけどアイドリング時の振動は凄いよ

走りは明らかに軽くなるけど

>>553
0W-20は止めとけ。
凄くサラサラだから、オイルポンプが対応してないと、オイルを適正に圧送出来ない。
オイルポンプを対応品に交換すれば、多分使えると思う。

>>587
＞運転技術だけで3割も4割も変わらないよ＜
デジタルメーターで比較データ取った結果です
半年前から付けてるけど今時期だとこのくらい
ちなみに暖気が多い＆スタッドレスの冬季は１２ｋｍ/Ｌ程度

＞負圧のみの走行ってこの型のターボでそれが出来る状況＜
法定速度遵守で一定の走行してりゃずーーーーっと負圧ですよ

＞正圧維持で走れるって事はほぼずっと加速状態＜
法定速度遵守でスタートダッシュべた踏み、赤信号めがけて加速とか、
そういうラフな運転　特にスタート時なんか気持ち踏み過ぎるとすぐブーストかかるしね

＞ブーストかけるとガス食うっていうのも＜
これもデジタルメーターがはじき出した数値ですしお寿司
ついでに言うと燃料噴射量もみれるし、ピークホールド付き


都心だ田舎だ信号がどうだのくだりは無関係として、日々の通勤だからかなり正確だと思うし条件の揃え方も問題ないので、データとしてはかなり信頼できると思うけど？

>>591
報告乙です
見てるだけだと簡単そうだけども、実際にやってみると工具も手も入らんくてマジいらっとするよw
その内ベルト伸びるだろうからちょっとした異音に注意だね

人が運転する車に同乗して「ああこいつ下手だなｗ」って思うのが
前方渋滞や赤信号で止まらなきゃいけないのに なぜかアクセル踏みこむ奴。
なぜだかアクセル踏み込んで加速して 渋滞の最後尾手前でブレーキ踏んで停止ｗ
状況判断できない奴が運転する車は燃費悪いんだろうなと勝手に思ってるｗ

ついに我が家のワゴンRも左フェンダーに錆が…

>>594
冬季限定だけど純正指定されてるから問題ないよ
取説読んでみ

>>590
DOT3なら問題ない。DOT4だと全量交換しないとダメ！

>>594
オイルポンプは関係ない。
これからの時期は油膜保持が出来ない恐れがあるから

>>600
アホかオイルポンプが重要に決まってるだろ、
オイルが来なければ油膜保持もクソも無いわ、ちっとはその足りない頭で考えてみろ。

>>599
良く確認せず失礼致しました。
今後このような事が無いよう気を付けたいと思います。済みませんでした。

>>601
君、車のオイルポンプの能力を知らないな。
水でも圧送できる能力があるんだよ。　

分かったか、このポンスケ！！

20L消費時点で350km
これはまだのびるぞw

クーラント液を交換したいと思いますが、クーラント抜いた後に
水道水で循環させ、その水を排泄する。
これを数回させるようですが、水道水は容量的に何リッター
用意をすれば良いのでしょうか。
宜しくお願いします。

普通は水道ホースでやるから分からん。

>>604
色が透明になるまでホースで流しながら循環させないと意味ないぞ

サーモスタットが開いたり閉じたりするから
結構な量になると思う。

>>602
は馬鹿な荒らしなので相手をしても意味無いけど、
知らない人が誤解してはいけないので、嘘吐きに騙されないように書いておきます。

http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SHOMOHIN/OIL/0W-20/index.html

>>601
乙です

この辺りの年式で0-20はフラッシング程度に一瞬使うならいいけど、焼き付くから走行はやめた方が…と寺整備士に言われたよ
ＭＨ23からなら使えるらしいが

安価ミス>>608

ドライバーズシートあと１０ｃｍうしろまでさがってくれると良いんだけどなぁ。

>>608
その日産のサイトは、お前のようなバカに0Wのオイルを使用させないように
大げさに書いて有るだけだ。
（今時のエンジンで、クリアランスの広いオイルポンプなんかあるわけない）

オイルは圧送できるけど、焼き付く恐れがあるからダメなだけなんだよ。




ちなみに俺は元スズメカで、今は民間のメカだよ！

なんかネジ2個はずせば動くらしいぜ

>>612
この車は　今時　をすでに過ぎてる件

http://i.imgur.com/54ZMPkM.jpg

だれだよ・・・このスレの中のやつなんだろ・・・

これは女だな。

お約束のリアフェンダー内側のサビ
融雪剤使う地域の車だな

俺はいつも10-30Wの安売りされてるエンジンオイルつこうてるわ
たまに5-30Wの少し値段が高い奴いれてる

モービルスペシャルマルチ10W-30@特売998円で十分だよ。
若干燃費が悪いかも知れないが、3000キロで交換してるから高いオイルは買いたくない。

>>618
１０-３０Wとかスゲー！！！！って煽ってやろうと思ったけど 俺優しいから
１０W-３０の間違いだよハート って優しく教えてやんよｗ

安い鉱物油をこまめに交換派
高い全合成油を長く使う派

昔からどっちがいいか議論されてるけど
国産車が欧州車みたいに超ロングランオイルを
新車充填にもしない限り この先ずっと議論されるんだろうなｗ

ロングドレインってアレ嘘だからな。

メーカーは上限値を指定しているから、これ以上使っては駄目だというだけの事で、
酷く汚れたり劣化していたら、距離が短くても当然交換しなきゃいけない。

で、3万キロ指定の車でも、日本の街中を5,000キロも走るとオイル汚れてますwww

日本の走行環境は渋滞やちょい乗りは当たり前、湿度も高く、
普通に使うだけでシビアコンディションになる。

>>622
日本って類を見ない劣悪な気候の国だったんだな 勉強なるわー

10W-30鉱物油は安くていいんだけど
エンジンの振動がブルブル凄くてなあ
あと交換してすぐはオイルが硬いから加速がモッサリしてるよね
オレは5W-30化学合成にしてから両方とも解決したよ。

100％合成油に騙されてモノタロウ入れたら、アイドリング振動が凄まじかったな。
つか良く見たらグルーブ3のハイドロクラッキングだから、鉱物油だしw

100％PAO入れるとアイドリング振動が格段に少ないし、全体的な回転間も滑らかで良いけど、
たかがオイル交換に4,000円とか掛けたくないし。

ワゴンRは10ｗ−30のオイルを想定して作られてるから、0ｗだとマジで振動が凄い
自分は寒冷地だけど5ｗ−30がコストパーフォーマンスがいいかもね

ターボならなおさら高いオイルはいらないかもね5000キロ以内で交換するわけで

オイルの劣化は走行時間によるところも大きい。

平均100kmで3万キロ走るのに掛かる時間は300時間。
平均17kmで5000キロ走るのに掛かる時間は300時間弱。

ドイツは都市が点在しているしアウトバーンが実質無料だから、
5分街中走ったらアウトバーンに乗って100km走るなんて使い方も当たり前にある。
また、日本の都市部を走ると平均時速17kmなんてのも普通の事。

3万キロと5千キロ、どちらも同等の走行時間であり、印象の違い程大きさ差は無いよ。

>>627
走行時間じゃなくて稼働時間な！

ここは日本なのにいちいちヨーロッパを引き合いに出す奴は評論家気取りのニワカが多い

>>629
ロングドレインをやってる欧州メーカーとの比較だからだろ。


そして、その欧州メーカーも日本で3万キロ持つなんて言ってない。
つか、持たないから交換しろ的な事を言ってる。実際持たないし。

日本の交通事情で欧州と比較出来るのは
北海道くらいだと思うわ

欧州なんか継ぎ足し前提じゃねーかw

国産メーカーが日本の気候 交通事情に合うロングドレンオイルを開発してくれたらええんや！

ロングドレインなんて幻想を捨てた方が良いと思う。

割高なオイルを使って、スラッジだらけにしてエンジンブローの危険に晒すより、
普通のオイルを適切な時期に交換した方が安くて安全だ。
廃油も量販店やガソスタに出せば再生される。

日本でも今のエンジンなら異音や回転フィールを気にしないのなら、オイル量だけ気にしとけば
別にオイル交換しなくたって10万キロ程度までなら充分もつよ。

釣り針大き過ぎw
と、あっさりネタに釣られてしまつた。

交換しなくとも、足しながら乗ればそのぐらい持つだろうな

3.8万km中古入手で整備手帳見たら、新車点検以降
点火プラグ 項手書きで(白金)とありレ点。
ずっと無交換のよう。
4万になったので交換しようと外したら、
KR7AIが出てきた。
これ、片イリジウムだよね？
白金？
アース電極が見事に減っていた。
一応2万で交換推奨のはず。
これだから街の修理屋は。

リアハイマウントストップランプの交換方法は？

で、質問なんですが
ガラスラン交換したいが、レギュレータやらガラスやら外さないとダメ？

うちのは２８０ｋｍぐらいだ。

誤爆しました。

>>639
http://www.amenic.wjg.jp/blog/20110203_1041.html

thx

ドラシャのダストブーツ(左インナー)交換の解説してるページありませんか?
スムージーみたいの買ったけど、手を入れる空間がイマイチ足りないような…

>>645
分割ブーツならインナーもアウターと同じ作業内容だよ。
違うと言えば車の下に潜っての作業と言う事だよ。

インナーにも分割あるのか

>>643ビニールひも引っかけて下に引いたら取れました、ありがとう。

尼でt10のLEDポジション買ったけどソケットゆるくてだめだ。
なんなんだよこれ…！

返品汁

「MH23SからワゴンRが高齢化してきてカッコ悪い」
「MH21Sが歴代で一番カッコイイ」
と考えているのは自分だけか？

知り合いのオッサン(34歳?)がMH21Sをカッコいいと言ってた。
オッサンの感性だとそうなるのかと思ったわ。

ＭＣ21　ＭＨ21までがいい感じ
今のスタイルはチャーミングじゃないんだよな

今のワゴンＲはスタイルからしておじさんおばさん車

箱っぽさが一番際立ってる型だな
絞りがなくて真四角だから室内も開放感がある

>>653
先代＆現行型は、ワゴンRのテイストを含んだアルトだよな

ワゴンRと言えるのはCTからMH21、22系まで！！

この型のワゴンRは 洗車機の洗い残しがなくて好きｗ
現行はブラシが当たらない箇所が有ってめんどくさいって聞いた

MH21のプロジェクターライトのが最強にカッコイイ！

プロジェクターヘッドライトだけど 最近暗くなってきた気がして
レンズが経年劣化でくすんできたんかな？って 思ってたら バーナー
交換したら一気に明るくなった。
新車装着の7年物のバーナーだったけど HIDって高寿命だけど 使用年数増えると
徐々に暗くなっていくんだな。
てかバーナーってお高いんでしょ？って思ってたけど 今は5千円以内で売られてるんだな。

ちょっとバーナー買ってくる！

この型式のワゴンR パワステ重め？
低速で曲がるとき バックで車庫入れする時 片手で回すの辛くない？

>>660
タイヤの空気圧は大丈夫か？

>>660
電動式だからねー
後ろ重くすると改善されるかもw

>>660
ターボの方は重めになってるはず
だけど重くセッティングしすぎだとは思う

>>660
タイヤ何履いているんだ？　
ハイグリップタイヤやタイヤの溝が少ない、エアが少ない、キャンバーが付いてると
ハンドル重くなるぞ！

一度PSが故障していないかダイアグみて問題ないのなら、上記の件か君の腕力が
衰えていると言う事だなw

>>662
そんな事で改善されるわけ無いだろ！

>>663
NAもターボも同一。

>>660
他のスズキ車と比べると重めだけど、充分片手で回せるよ。

>>664
ケツサガリで軽くなるぞ
知ったかは吊ってろ

>>666
ケツ下がりにするには100�s程度物積まなきゃならんだろ
バンじゃあるまいし、そんな効率の悪い事勧められるか！　

前後異径ホイールとか車高調とかあるだろ
知ったかは吊ってろ

効率が悪かろうが、事実だろ
知ったかは吊ってろ

>>660軽い、片手もぜんぜん平気

ＭＣ型より見かけるようになってきた。
もうこの先カクカクボディなワゴンｒは出ないだろうな

四角いデザインはスペーシアに引き継がれちゃったからなあ

ハンドルのガワがチープで片手摩擦回し(っていうの？)してると
ガワがささくれだってくるとかで、ハンカバしてます。
ハンカバあると益々片手回ししにくいし。

658だけどMターボで純正アルミにエコピア 空気圧は規定空気圧入れてる
仕事でダイハツの営業車乗って 帰りに自分のワゴンR乗ると その差が
すごくて気になってた 重めのセッティング＆オレの腕力の衰えかもｗ

うちのもハンドルが、がさがさだ。

>>673
フォークリフトのコロコロつければ？

>>676
俺はつけてるぜ！！

パワーハンドルノブで検索

よく身体障害者がつけてるよね

AXの樹脂ハンドルはすぐボロくなるよな。
オレはリミテッドの革巻きステアリングに変えちゃったよ

間違えたFXね

革巻きも剥げてくるよ。
普通は革巻きの方がすぐダメになるのにスズキはどっちも一緒だからねえ。

ウッドステアの俺大勝利!

ウッドステアもニスが剥げてくるけどね…剥げてくる?

だったら樹脂ステアしかないな

純正の革巻きで禿げたことないけどな

>>686
ちゃんと握って回してるのかな。
私は横着だから手のひらパーでグルグル回したり、スポークに指引っかけて回したりするから革が剥げたりツルツルになってる。

>>686
普通に剥げてきてるけどｗ
どんなものでも劣化するわ

劣化するのが早すぎるわい！！

革巻きハンドルがすぐ痛む奴って 手が汗っかきで 油ギッシュで 革を傷める雑菌持ちに多いって聞いた・・・

ここに居る人達はセルフメンテナンスしてる人多そうだけど
電球切れたとかオイル交換皆どうしてるの？
いちいちDやオートバックス見たいな所持っててる?

その程度ならセルフっす。

>>690
人間の手なんて雑菌だらけだぞ。

>>691
気分が乗った時だけやれば十分でしよ。
俺はタイベル/ウォーポン交換やサスアーム交換、タイヤ手組み位までなら出来るけど、
オイル交換やヒューズボックスに付いてるリレー交換を依頼する事も有るし。

>>693
普通の人より保有雑菌多い奴が革ハンドル握ると傷みやすいんじゃね？

油ギッシュな顔テカテカしてる奴の車のハンドルがボロボロでヌルヌルだったの思い出した・・・・

ググったら編みこみタイプの本皮ステアリングカバー結構あるんだな
純正オプションのカバー1万近くするのに、こっちは色も選べて3000円
これ買ってやってみっかな

>>697
世界皮革編むエアカーフか?

俺全部で7時間位掛かったな。仕上がりはまずまずだけど。
買うなら、ヤフオクのオーダーメイドにすると良いぞ。

>>684
まったく

卿がガサツなんじゃねーの?

これのレギュレータってガイド？(レール)にワイヤーがあるけど、
ワイヤーで操作してるの？

うん

>>700
今どきのPWはワイヤー式の方が多いんじゃないかな
昔はレギュレーター式もあったけどこっちの方が重いし構造が複雑

レギュもワイヤー使ってるけど

>>703
オレが言いたかったのはプレス部品で出来てる
マジックハンドみたいな構造の金属製レギュレーターの事だわ
手巻き式の頃はこっちの方が多かった

>>704
それを言うのならＸ型アームレギュレターな！
ワイヤーのはワイヤードラム式レギュレター。

ちなみにＸ型はサッシュレスドアで今でも使用されている

ってことは、モーターにプーリーがあってガラスはワイヤーで繋がれ、
ワイヤーを巻き取る→上がる
ワイヤーを出す→下がる
みたいな？

>>706
つ http://www.google.com/patents/WO2012011593A1?cl=ja

上下でキーキーいうからレールとワイヤーにグリスくれちゃったが
やばい？
グリスはシリコンでなく手持ちにあったナスカ2番

>>708
それ、ガラスランに異物（砂など）が入ってそれで音出ていると思われる。

あと樹脂部品に普通のグリス給脂すると樹脂の劣化が促進されて樹脂割れて
レギュレター交換しないといけなくなる。
樹脂部品に給脂する場合はシリコングリスを使用の事！

>>709
それがですね、しつこい位ランを掃除しても消えなかったのです。
掃除後はワコーズフッ素スプレー塗布しました。

内張り外してレールを指でなぞったら、真っ黒けで結構なざらつき。
パークリで洗浄後ナスカくれたら、ものの見事に音消えた。

右後ろのガラスは一番酷くて、キーキーいいながら下限付近では
ダダダダッと音出しながら引っ掛かる状態。
これもほぼ解消しました。

ナスカは樹脂を痛めないとか？
まぁ謳い文句だろうから、その内シリコン系に変えときます。

ガラスランはたまに清掃してやった方がいい
負荷がかかったままにするといずれレギュレーターが逝く

ナスカ販売元から返事来ました。
樹脂部でも全く問題ない
との回答でした。
一安心。

>>709
純正はグリス
知ったかは吊ってろ

>>713
グリスでも色々種類あるのも分らんのか？
お前こそ吊ってろ！

別にシリコンじゃなきゃ駄目ってことはないよ
純正シリコンじゃないし

>>713-714
またアンタ等の争いかww

キーレス壊れた
受信機ってヒューズ裏？

電池切れだったりしてw

リモコンキーの電池弱くなると反応が悪くなるぞ
リモコンの電池はCR1220、ホムセンで高くても000円くらいで売ってる。
精密ドライバーセット100均で買えば完璧

間違えた300円なｗ

あの電池けっこう寿命短いよな。

半ドアだろ

ホムセンで電池買うなら、１００均でも売ってるだろ

今時電池切れで相談するやちなんかいると思うか？(笑)

>>723
それがCR2032とか大きいのは置いてんだけど
小さいのは置いてないんだよね
裏技でLEDライトに入ってる内蔵電池ならあるんだけどｗ

キーレスのボタン電池なんて100均の2個入りで十分だって思って使ってたけど 電池切れるの速いわ
パナのボタン電池に変えたら 一年超えてもまだ使える

MH21Sの5MT買いました。
燃費いいし、タコメーター標準装備で、キーレスも付いてた。
OPのABSも付いてた。
普通車MTからの乗換えなので少し遅く感じるが、
とにかく燃費がいい。オイル交換代が安い。タイヤも安い。
税金も安い。
任意保険も還付金が出た。
気軽に乗れて金もかからず、維持費も購入費も安かった。
凄く得した気分。
下取りに出した車と年式変わらないが、前の車で車検通すより、
これに乗換えた方が得だった。

>>727
>タコメーター標準装備で、キーレスも付いてた。
以前、どんな普通車に乗ってたん？

FXMTでABS付きは珍しいかもな

あ

樹脂ステアリングがボロボロなんでジェームス覗いたら
前に出てた世界皮革の本皮ステアリングカバーが売ってたんで買ってみた。
取り付けは3時間半弱かかったが太さといい握り心地といい、いい感じになったよ。
あの樹脂ステアリングの細さは革巻き前提なんだな。

樹脂ハンは滑りやすくて駄目w

えっ！そんなに珍しいのか？

>>729
FAじゃなくて？

>>734
FAはキーレスついてないよ

うちの付いてるけど

>>736
年式のよるのかもな
19年式のカタログはオプション設定すらない

>>737
社外のキーレスかもな

MH21S(為替)の5MT、山道、エアコン多用でも15切ってない。遠出したら20超えるかも。

山はまったく登らないと思っていたけど、3500回転くらい回してたら、
普通に登る。
前のステップWGNに置いていかれると思ったが、十分ついていけた。
1人乗りなら山道でも、重い1BOX普通車にはついていくことができた。
むこうは全開ではないだろうが、ワゴンR NAでも流れの邪魔にはならなかった。

最大トルク3500〜4000rpmでシフトアップしとけば、加速も悪くなく、
燃費も極端に悪くならない。
さらにもっとゆっくり加速すれば燃費運転にもできる。
やはりMTにはタコが必須だな。音だけではわからん。音楽も聴くし。
アナログタコなら、針の位置でシフトアップの目安にできる。
慣れれば、ほぼ見ないけど、たまに確認程度で見る。

wiki見たら、ワゴンRで全グレードにタコメーター標準装備はMH21/22だけみたい。
比較的新しい方で、タコ付きの5MTはMH21が最後なのか。

>>728
以前の普通車にも、タコとキーレスは付いていた。
軽自動車なのにキーレスはともかく、
タコが下位グレードにもあることには関心した。

ちなみに前車は20年前のターボの280PSの5MT車。
燃費はエアコンなしのエコ運転こころがけて8km/Lいけばいい方。
この燃費は郊外で、エアコンONで街中渋滞なら5km/L以下も覚悟しないといけない。

ワゴンRのNAなら、エアコンつけても燃費は軽く2倍。
燃費運転したら3倍いくかも。
燃料計壊れてるんじゃないか？と疑っちまった。
遅いのは仕方ないけど、最近はガソリン高で、前の車でも
燃費運転してたので走行ペースは変わらない。

つなぎのつもりで安く買ったが、長くなるかも。

>>738
本物のアホなの?
純正キーレスわかんないやついるかよ

>>740
MTならエアコン使わなければ20km/Lは軽く超えるよ
カタログ値が23km/Lだし。
オレのFXATでも19km/Lくらいはいく

19なんかいかねえよ

ギアショック大きかったからATFオイル替えてきたら見事になくなったぜ。
今までずっとバイク乗ってて初めての車だけどオイル交換とかめっちゃ安いね。

>>744
5000円くらいか？
ATF替えると変速滑らかになるんだよなあ

そして、ストレーナーを詰まらせ変速しなくなると。。

>>745
5Lで工賃込み5380円だった。雨の日は半額というpopを帰り際にみて鳴きそうになった。

>>747
半額でも店は利益あると思うと怒りすら覚えるなｗ

>>748
そうなんよ。オイル交換3L980円とか逆に怖いよ。新品オイル、オイル処理、工賃等かかるのにね。

>>749
スーパーの卵、1パック98円と一緒だな
オイルだけじゃ赤、オイルフィルターも交換してくれたら利益が出る
近所のジョイフル本田も980円でオイル交換やってるけど
コイン精米70円とかレギュラー153円とか店へ来てもらうため特に安くしてるわ

>>749
廃油は売れるし、バキュームカーで回収に来てくれる。
オイルはドラムで買うと安いから軽なら400円代かな?

工賃考慮すると980円だとトントンだけれど、
店に足を運んで貰えるし、宣伝と考えれば悪くない。

FXAT
昨日一昨日田舎道走ったら20km/L。
信号ほぼなし、5〜6kmを平均60km/h。
時折山道。キックダウンほぼなし。200km走行時で満タン法。

通勤では9km/L。
往復7km、約5分の渋滞区間あり。

そういえばスズキの車は純正ATFでも違う種類入れるとぶっ壊れるらしいね。

>>753
スズキに限らず、どこのメーカーもそうだよ。

友人が先代スティングレーを買った。ドア内張りやダッシュボードに
高級感があってびっくり。
一気においらのMH22Sの内装が古臭く見えてきた。　先代や現行型に
近づくと欲しくなってしまいそうなので、近づかないことにしよう。

>>755
革でも張れば？

最近ポジションライトの所に青とか緑とかの入れてたり点滅してたりするのを見るけどあれって違法だよね？
捕まらんのかね？

確かに多いな。
今は警察も黙認なのかね。
色を変えたいとは思わないけどな。

一番高級感あったのはスズキパレットだ。

エアコンが壊れたあああぁぁぁ
つーか、ファンは唸ってるが風が出ねー
修理工場行って来る

直った！ つか故障じゃなかった (´・ω・｀)

嫁が車内ゴミ箱用に薄手のポリ袋をグローブボックスに１０枚程突っ込んでたのが元凶
馴染みの整備士さんがファンONして「ニコ」って笑いながらグローブボックス開けて
手を入れてポリ袋出した「これよ、よくあるんだw」とグローブボックス外して
本格的に掻きだすと出てくる出てくるw
奥に吸い込み口があってポリ袋が吸われて吸い込み口を塞いだらしいwwwww orz

整備士さん曰く紙が塞ぐ事もあるらしい。
皆さん薄手の物はグローブボックスに入れないように気をつけましょう。

>>761
そんな事は常識だわなw

そんな恥ずかしい内容を書ける761は立派じゃないか。
俺だったら逃げてるかもしれん。
とりあえず、>>761オメ

グローブボックスの中に吸い込み口があるなんて知らなかった。

最近、ワゴンR買ったから知らなかったわ。為になったね〜

消臭芳香剤をグローブボックスに設置すると見た目スッキリで 消臭剤がエアコン内部まで広まるから
効率いいんだぜ

ポピーっていまでもあるのかな？

>>767
タクシー業界 年配ドライバーの根強い支持で いまだ好調な売上を確保

>>764
国産車なら皆そうだよ

>>766
へぇー知らなかった、今度やってみる

>>770
内気導入モードじゃないと意味ないからな

>>771
(｀・ω・´)ゞ ラジャッ

その前にエアコンフィルターも交換してあげてください

内気循環だろ

外気導入
内気循環

普通車MTから乗替えてはじめての給油。
なんと・・20Km/Lを少し超えた。

前の車より、燃費が2倍以上いい。

時々エアコン使用、街中、山道、郊外含む。

ちなみにFXの5MT

>>776
MTならカタログ値23.5km/Lだからまだ伸ばせるぞ

>>776
前の普通車MTって何なん？

R32とか言うなよ

前期のポジション球交換はヘッドライト外さないといけないけど、
後期のヘッドライトの真横にあるポジションなら、
ヘッドライト外さなくていいの？

前期だけど 球切れしたらヘッドライト脱着でポジション球交換か・・・・って購入した７年前から覚悟してたけど ポジション球
ウィンカー球共に いまだ球切れせずｗ 後ろのブレーキ球ウィンカー球はよく切れるのに 前の球は高寿命型
が標準装着でもされてるんか？ってくらい切れない。HIDバーナーも経年劣化で光量下がっただけで 切れることもなかったしな。
HIDバーナーはなんとか手が入るスペース有ったから 自分で交換できたわ。

>>781
新車装着のストップランプバルブが良くないんだろうな
ハイマウントは1年経たずに切れた。
その後、ホムセンで買ったバルブに替えて数年経つが切れない。。

>>780
右はラジペン使えば余裕でできる。
左はエプロンに突起が引っかかって回らなかった。
結局バンパーとヘッドばらしたよorz

>>783
今日、ポジション球から字光式ナンバーの電源とろうと思ってグリルまで外してあきらめたわ。バンパー外すのだりー

後期プロジェクターだけどポジションはリザーバータンク外すだけで交換できるからLEDに変えるの楽だったな。
ウインカーは無理っぽいけど…。

>>784
軽のバンパー外すくらいでだりーは無いだろ！
普通車だったらもっとだりーぞ！

>>786
ウインカーは切れにくいから、ともかくとして、
普通はポジション球交換くらいで、ヘッドライトを外さなくてもいい。

でもAZワゴンの場合、ポジション交換でライトを外す必要はない。
ポジションの位置が違うから。
http://minkara.carview.co.jp/userid/391356/car/300114/484833/note.aspx

>>787
お前、何言っているんだ？　レスする相手間違ってないか？
俺は>>784がだりーと言っているから指摘しただけだぞ！！

いらねえレスしてるからだろ、だるくなる作業なんかいくらでもあるわ。

普通はばらす必要なんかないさ。
でもワゴンRはスズキの車だからね。
あ、誰か来たようだ。

スポーツカーとか 性能重視な趣味の感じの車なら気にならんけど
ワゴンRみたいな実用性重視の車で消耗品の交換方法がスッと出来ないのは
なんだかな〜って感じにはなるなｗ

>>790-791
とりあえずMH23からはポジション交換で、
ヘッドライトとバンパーを外す必要がないように改良されたようだ。
http://taiyasaizu.seesaa.net/article/324328058.html

ルームランプのカバーのはずしかたは？

小さいマイナスドラーバーみたいな平たいやつを隙間に入れてこじ開ける、
多少は傷がつく可能性は覚悟。

ツメの引っ掛かり方を知ってれば力技で外せる可能性もある。

thx!!!

道路の渋滞がどうのというのは、ちと意味が違うのではと

誤爆すますたonz

Mターボ乗りです。
夏になるとパワーダウンがすごいのですが
みなさんどーですか？
冷却水良いのに換えるとましになりますかねぇ？

NAだけど変わらないよ。
まさかエアコンつけて重くなっただけじゃないよね。

同じくMターボだけど特に変わらないけどなぁ。
もちろんエアコン使って坂道とかちょっとつらい。
ところで燃費どう？今、遠出無しで15ｋｍ/ｌちょっと。
現行はNAしか出てなくて実質20ｋｍ/ｌらしいから
まだ買い換えいいかなぁと思いつつ9年の進化を感じたくもある。

冬の冷えた空気の方がパワー感はあるよ
空冷の二論乗ってるとよく分かる
外気温が上がると熱交換の効率がどうしても落ちる

７９８です。
パワーダウンというかレスポンスが悪くなる感じです。
もっさ〜ってかんじ。
もちろんＡＣで走らなくなるのは理解してますよー。
何か良くなる方法ないかなぁ？

燃費は新車で買ってから１２〜１５です。

エアコンは使わない、余計な荷物はおろす、アクセルのリターンスプリングを弱くする。

あとガソリンをハイオクにする

自分はSターボだけど、夏期間は熱タレで酷いからハイオク使用している。
こうする事でだいぶよくなった。

ハイオクはNAでも有効だね
少し高いがワコーズFUEL1とか燃料添加剤も有効

ハイオクに変えても全く意味なし

いやハイオクは十分効果あるよ
レギュラーと比べると明らかにエンジンが滑らかになるよ

レギュラー車にハイオク入れると ほんの少しの燃費改善とエンジン内が綺麗になるってだけで 馬力なんか上がらんよ

ハイオク入れて馬力上がったわー 凄いわー って言ってる奴は コッテコテに汚れたエンジン内が少し綺麗になって 新車時
の性能にちょっとだけ戻っただけ。

＞新車時 の性能に戻った
.
素晴らしい事じゃんｗ

レギュラーの性能ギリギリで制御してるから
ハイオクでその辺余裕が出来るのは理解できる。
体感出来ないのは個人差だろうけど鈍感なのもあると思うよ。

てす

ハイオクにそこまで強力な洗浄成分はない
体感的云々はプラシーボとして、燃費も誤差範囲内
はっきりいって無駄な行為

ワコーズFUEL1入れると低速が楽になって結果的に燃費が上がる。

燃費は向上した

ドライバーズシートあと５ｃｍ後ろまでさがってくれないかな。

祝ゾロ目＠18年FX
http://iup.2ch-library.com/i/i1217157-1402661026.jpg

>>815
どんだけ足長イケメンなの！

>>815
社外のシートに交換しろ

>>818
kwsk

>>819
社外シートのレールは（物にもよるが）純正よりもスライド幅が多いのがあるし、
取り付け位置をずらす事により、上下や前後自分に合った位置に出来るから良いよ。

車検難しいけどね

>>820事故とかの時なんやかや言われて保険金もらえないとかある？

>>821
かれこれ10数年レカロ（シートは社外）使用しているけど、今まで車検は問題無い。

>>822
しばらく事故も起こしていないので保険は使用していないから良くは分らないが、
車検で問題無いから恐らく保険も大丈夫でしょ！

thxです。

保険屋に確認が必要だろ

>>823
無責任な事は書くなよ

保険屋の知り合いに聞いた話だけど 客からのシート交換しても保険下りるのかの問い合わせに
ローポジションレールで社外シート付けて事故った時 低さでエアバックに守られず 顔面強打す
る可能性が高いので エアバックついてるクルマの客には「保険適用外」ですって伝えるらしい

スティングレーに後期型ＦＸとかの純正テールをポン付けできる?
いまいちクリアテールが好きになれんので・・

>>823

>>823
あんたの地域はな
純正以外不可のとこもあるし、これからそうなるとこもある

>>827
プラスイドライバー1本で交換出来るよ

>>829
君はどこの県にお住まいですか？

車検の事だろ、地域によって、検査官によって基準が違う場合もあるからなあw

レカロ、ブリットに関してはメーカーが性能試験、安全試験等を行い国土交通省に
データーを提出しているので、レカロ、ブリットのシートに関しては正規品と
認定できれば適合するので車検は問題ありません。

今回は、燃費21km/Lだった。
邪魔にならないように4000rpm手前まで引っ張って、しっかり加速。

エアコン時々使用、街中あり、郊外あり。
ちなみに5MT。

>>833
と思うだろ？
純正以外完全に不可なとこもあるんよ
ついでに言うと、ベルトとヘッドレストも国土交通省に登録してあるもんで、そこを変更するとダメな場合もある
これを、指定自動車部品と言う

>>835
だからどうした。
自分が知識人を言う事を知らしめたいだけなんだろ？

恥ずかしいやつが出てきたな

>>836
どうした生理か？

純正じゃなきゃ車検面倒なところはマジである

コバックとか車検チェーン店は純正へ戻さないとまず通してくれない

スーパーの駐車場で現行型と並んだけどホントこの型はカクカクしてるな

Dの車検は社外シートはもちろん 保安基準適合の社外マフラーも純正に戻さないと車検受付ないな
そのくせ 社外ホイルはハミタイしてなかったらおｋって なんでやねんｗ

スズスポマフラーで断られた俺

>>841
それがこの車の良いところじゃん。
この先ワゴンRがカクカクに戻ることはあるのかねえ。

少なくとも現行のあの目つきだけはやめろ、元々かわいい目だったのに。

プロジェクターライトのが1番カッコイイな。

俺のか…

１２万キロ超えたんで足回りリフレッシュに車高腸を入れようと思うのだが
何がいいかな?普段は１人だが休みの日は家族を乗せます。

>>848
リアリジットだしバネレート上げると跳ねて乗り心地悪くなるぞ
ショックだけでも十分だと思うけど

>>848
自分も>849に同意！
カヤバのNEW SR SPECIALで充分だよ

サス交換してると大きい道路横切る時なんて
わだちで車が左右に振られるからな
リジットサスはその反動がすごい

オートマ交換高かった〜。
すげえ走るようになったけど

RRでMTの俺大勝利

>>852
ちゃんと4万キロごとにATF交換するんだぞ

え？二万キロじゃなくていいん？

>>855
純正交換指定4万キロ毎だよ
5000円ちょいだろうから2万キロごとでも問題ないけどさ

FX 5MT　今回は21km/Lだった。

暑いからエアコン多用。街中、高速、山道あり。
最近、乗換えたから、まだエアコンなしの季節は経験してない。

この分だと、冬場とかのエアコンなしなら、カタログの23.5km/L達成するかも。

うらやましいな、うちのＭＨは10〜11位だ、ATで街乗り専門だが。

こないだ片道70kmほどを往復した。行きは山道をひたすら登る。
満タン法で約21km/Lだった。ATでエアコンなし。

Mターボ 街乗りエアコン全開で１１km/L・・・・・
流れのいい早朝深夜の街乗りで１３km/L・・・・
高速使って遠出のときエアコン全開で１６kim/Lでしたわ・・・・

俺の18年式10万キロ越えのFX-Sリミは7前後だな、買い物で近所走る位。
急加速とか荒い運転は全くしない。
15位走ってくれたらな…。

>>861
NAです。

10万キロ越ならそんなもんだ

オレのFX11万キロ超えだがリッター18km走るぜ
オイルは4000kmで交換してる

約115000キロのFX-Sだけど、リッター13kmは余裕で走るよ。
エアコン入れて急加速や4000回転以上のシフトアップ繰り返しても11〜12くらいだった。

エンジンの劣化より、トルコンの滑りとかが大きいんだろうな。

4ATと5MTで実燃費差が大きいのは。

ワゴンＲだけでなく、普通車でも同じだけど。

CVTはトルコンロス以上に、効率良い回転数をキープできる上、
無段変速なので発進や極低速以外では、ロックアップしている。
トータルの効率で5MTより良いのだろう。

スクーターも発進以外では、遠心クラッチが繋がっているが、
スムーズなのはCVTの利点(バイクは機械式CVTだが)。


ところが4ATとかは、ロックアップしている時間が短い。
定速での巡航時くらいしかロックアップしない。

回転数差が大きいときは、トルコンを滑らせることで、回転差を吸収している。

ロックアップしないから、スムーズで、ダイレクト感がない。

発進以外で完璧にロックアップしてたら、ヘタクソが運転した時、
MTみたいにアクセルの踏み加減で、ギクシャクするだろう。

>>866
今は発進時以外、殆どロックアップするATが沢山あるんだが？

この型に限って言えば4速でロックアップするATな訳で
スリップロスしないアクセルワークでATでも20km/L狙えるよ
もちろん4万キロごとのATF交換も忘れずに

3速でもロックアップしてない??

ATは変速時に、遊星ギアの部分のサンギアやピニオンギア、リングギアを、
油圧クラッチやブレーキバンドで固定したり、断続したりして変速する。

ここが磨耗してくると、滑りだしてくる。
MTの乾式単板クラッチよりもはるかに小さく、シビアな部品。
しかも、MTのように簡単に交換できないし工賃も高い。

まめなATF交換は良いが、磨耗を完全に防げるわけでなく、確実に磨耗し、
スラッジが各部に堆積してくる。

特に軽自動車は高回転を使用するので大排気量よりは厳しい。

10万キロを超えたあたりからは、ロスも大きく、燃費も悪くなるだろう。
10万キロまでを目安にした方が良いかもしれない。

15万キロ、20万キロを目指すなら、MTにするか、途中でAT交換や修理も覚悟しないと。

http://automaya.ti-da.net/e3646425.html
http://automaya.ti-da.net/e2790822.html

>>870
軽のATでも（燃費や乗り方、メンテ状況にもよるが）20万キロ以上は持つんだが？

街乗りのストップ＆ゴー繰り返す乗り方ならATよりCVTのほうが伝達効率いいけど
一定速度で走り続ける高速道とか郊外の流れのいい道だと CVTはATより
伝達効率悪くなるんだよな。

>>870
職場に20万キロ超えのAT軽四が5台あるんだけど ATFなんか無交換で毎日快調に走ってくれてるぞ

それより入れ替えで新しく配備された最近の低燃費謳ってるCVT軽四が4万キロでCVT死んだｗ

やっぱり 仕事で酷使して使うなら 枯れた技術のATがいいわ

>>870
H18年のMH21でも滑ってるのかよ。

でもワゴンＲは、ムーヴより燃費は良い傾向みたい。

同年代のL150ムーヴは旧来の油圧式パワステ、
MHは今と同じ電動パワステだった。

また、ムーヴはカスタムしかタコメーターがなかったが、
MHワゴンＲは全車タコメーター標準装備だった。

>>872
伝達効率がもっとも高いのはＭＴかＤＣＴだろうな。

>>873
さらに枯れた技術のＭＴは最強だな。

まだ納車されてないけど‥中古で前期FX-L購入しました
これからよろしくお願いします

今はオーディオとFスピーカーとツイーターと座席下ウーハーを取り付けている最中です
早く来ないかなー

H20 FX Sに乗っています。Dで走り続けると坂道で失速します。特に高速の山間部などだと100kmで走っていたら80km位に落ちます。みなさんはどんな感じですか？何か対策はありますか？

>>877
NAだしね OD多用するか どんどん一気にアクセル踏みこんでキックダウンしまくり 2速で引っ張りまくる

てか高速で８０ｋ出たら十分じゃないか

>>877
NAならそんなもんだ。
動力性能に不満あるならターボ車に乗り換えした方が良いよ。

>>877
NAATの弱点は長い上り坂
上りで失速してきたらエアコン切るか、ODオフ（3速）で速度維持すればいい。

>>878,879,880
ありがとうございます。
横着せずにOD切って走るようにします。

ちなみに、アーシングやマフラー交換ではあまり効果は出ないものですか？

>>881
NA車では何をやっても無意味だよ。
パワーが欲しいのならば、ターボ車か普通車に買い替えした方が良い。

>>881
マフラー替えてもATだと低速が犠牲になって余計乗りにくくなるぜ
ATF交換といいエンジンオイル入れてみるといい
かなり乗りやすくなる

>>881
エアクリ新品にして、NGKのRX入れたら別次元行ける
ワコーズのRECSで燃費も改善

プラグRXにしてな〜んにも変わらないんだが。

純正プラグは4万キロ指定交換
意外と知らない奴が多い

>>881
上でも言っている方もいるけど、軽のNA車は何をやっても無意味だよ。
以前トゥデイに乗っていた時、100万以上かけていじって早くしたけど
街乗りには不向き（エンジン特性がピーキー過ぎた）で、結局この車両は草レース行きになり
街乗り様にターボ車（MH21のDI）を買ったよ。

>>884
それは新車時の性能に戻っただけ

色々なご意見ありがとうございます。
買い替えを視野に検討してみます。

ターボって偉大だよな あんなちっこいカタツムリ一個で ６６０ccが リッターカー並みの動力性能手に入れるんだから

軽のNA買う奴はマゾかなんかだと思ってるわ。ははは

うちのRRはエアコンなしで4km/Lだぞ
オイルも3ヶ月交換、添加剤プラス、タイヤもエコタイヤ。
ノーマル車
150キロも走ると給油ランプ点灯

>>887
新車時の性能に戻るなら喜んで交換するわw
RRだけどラフに乗っても今んとこ17は走る

黒い○島580せ7665は、強引な走りをするくせに先頭を走るときは遅い

>>887
純正より性能上がる筈がないと信じこんでる
君みたいな可哀想な子、沢山見てきたよ
純正プラグは性能低いんで、それなりのにすれば本来のポテンシャル引き出せる

エアフィルターは見た目より目詰まりしとるぜよ

>>891
お前のRRはどんだけガソリン入れられるんだ。

増装タンクだろ言わせんなw

まるで戦闘機だな

コンスタントに実燃費20km/L以上を狙うなら5MTか、CVTがいい。

うちのFT-リミテッド22.4走るぜ！

>>900
ATで22.4なら、MTやCVTなら26以上いくだろうな

ATで22.4
信号待ちでエアコンつけただけで達成出来ない数値だわ

>>902
うん
21km/h超えたことが何回かあるけど
下道郊外＆エアコンつけない＆片道100km以上
の条件が揃った時だけだな。
エアコンつけて20km/L超えたことない
一番よくて18km/L強くらい

蝦夷地在住なら可能ｗ

本当なのか？
俺のなんか６ちょいだぞ！

すいません。実家に置きっぱなしのワゴンRのエンジンがかかりません。セルが回らないだけでなくメーターパネルも点灯しないです
キーレスでドアのロックアンロックが作動しない時点でおかしいと思ったのですが。
タイヤの空気も酷いかもです。出張で業者(オートバックス等)に来てもらほか選択肢はないですよね？

>>906
バッテリー上がってんだろうから
保険会社のロードサービス使ってエンジンかけてもらって
カー用品店直行か、ガソリンスタンドにバッテリー出前に来てもらうかしかないね。

>>906
�@バッテリー買ってきて自分で交換
�A加入保険付属の無料ロードサービスかJAFにジャンピングで始動してもらって その足でバッテリー交換へ
�B近くのGSに電話して ボッタクリ値でバッテリー配達してもらって交換

俺ならホムセンで一番安い2980円買うか 急いでないならネットで再生バッテリー1980円買って 自分で交換するｗ

>>907
ありがとうございます。明日連絡してみます。

>>908
たくさんの選択肢ありがとうございます。ケーブルを繋いでエンジンをかける方法くらいしか知識がないのでたぶん自分で交換は厳しいかもです。車に詳しい方が羨ましいです。
一先ずロードサービスに電話してみます。

エアコンフィルター掃除したんだけど
掃除機でホコリ吸っただけで風量アップした
それよりプラスチックのフタとフィルター外したら
思いっきり爆風出てきてワロタｗ

安いんだから買えよw

>>910
JAFやロードサービスでも良いけど、お世話になっている整備工場（ディーラー）に
TELすれば来てくれるし、車に詳しい知人友人に連絡してエンジンかけて貰えば良いのに。

>>912
いつも風量最大で使ってるからホコリが詰まるの早いんよ。
半年で風量が落ちるから一度掃除機で吸って1年で交換。
フィルターはデンソーのを使ってる。

>>910
交換は簡単だよ。
説明書さえしっかり読めば女の私にもできたぜ（･∀･）

熱いのか、微熱が続くのは癌かもしれんぞ。

MH21S　前期MT買いました

かわいくて最高です
オーディオ交換がよくわからない・・・
最初は店に頼む方がいいかな

>>917
↓交換方法はここに

http://www.alpine.co.jp/support/fitting/

これで分らなければディーラーかショップ行けよ！！

>>918
ありがとう
これくらいならできそうだ

純正で異形オーディオが入ってると面倒だけど、そうじゃなかったら中学生の技術家庭科レベル
近ければ手伝うんだけどねw

>>920
この型は前者、専用オーディオだから取り外して交換する場合
純正オプションのナビ用2DINパネル（ハザードスイッチ付き）が必要だよ。

>>920
配線つなぐとかはできるんだけど
何が必要かさっぱりわからないです。

http://pioneer.jp/carrozzeria/car_av/av_mainunit/mvh-390/
↑これを付けたいです。

http://www.amazon.co.jp/dp/B00A726UMS/
これだけあればできますかね？後は内装はがしくらいでしょうか

>>922
君の車は純正オーディオ装着車か？　
純正のが付いているのなら>>921が言っている専用のパネルが必要になるから
ディーラーかヤフオクで買わないとダメだぞ！


まぁ、君の場合素直にディーラー行って交換して貰って来た方が良いなw

>>922
まず年式で必要な物が変わる（前期or後期）
もうひとつ、オートACかそうでないかでも変わる。
今の状態を画像でアップしてくれれば分かりやすいな。