【すいすい】ミゼットII　9匹目【くるくる】

前スレ
【可愛い】ミゼットIIを飼おう　ミゼっ8【相棒】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266666766/

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【可愛い】ミゼットを飼おう【相棒】 2002/12/20 - 2003/07/30
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【可愛い】ミゼットを飼おう　２【相棒】 2003/08/10 - 2004/06/15
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060521704/

【可愛い】ミゼットIIを飼おう　Part3【相棒】 2004/06/15 - 2005/02/25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087285835/

【可愛い】ミゼットIIを飼おう　4匹目【相棒】 2005/02/25 - 2006/01/09
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109267608/l50

【可愛い】ミゼットIIを飼おう　5匹目【相棒】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137256188/l50

【可愛い】ミゼットIIを飼おう　6匹目【相棒】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171716176/l50

【可愛い】ミゼットIIを飼おう　7匹目【相棒】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1210726352/

2

出たら買う。

>>3
中古で高いけど買って〜、すごく楽しめるから。

>>1乙です。

高速道路も走ってもいいゴーカートみたいな乗り物だね。

６か月点検出してバッテリー換えたけど、高くなってるな。
まぁ、３６ヶ月保障のデラのだから仕方ないか。。
タイヤは一向に擦り減らないのにね。長持ちしてる。

>>5
バッテリーってホームセンターで買って交換がいいよ
古いバッテリーも引き取りしてくれたよ
タイヤは減って交換よりも経年劣化で交換してます

そうだなー前オーナーは換えたかどうかわかんないけど、ワンオーナーのを買って
１回当方で交換しただけだからね。
もうその交換から何年経つやら。換え時かもしれん。
ハイゼットトラックのほうが後から来たのに、先にタイヤ逝かれた。
ハンコックじゃなくて、ヨコハマの付いてたのにだ。

流石に標準装着のタイヤ145/95R10は高くなってますね。
私のは中古で買ってすぐ155/70R12に変更しました、5年6万Kmで交換しましたかね。
ただこのサイズも最新タイプが無いんで13インチに変更しようかとも考えましたが、扁平あまり好きじゃないんで。
個人的には12インチ以上は付けたくないなぁ。

10インチって13インチよ比べて高いね
入手し易さで私はノーマルもスタッドレスも13インチにしてしまいました
ノーマルの鉄っちんホイールは大切に保管してます

VAN CUSTOMってもうないんだろうね。
昔付けてる人見たことがある。
当方はRD-605だけどね。
雪は降らないからいいんだけど。

>>10
いやまだあるでしょう、検索かけたら出ますから。
と言ってもVAN CUSTOM（ダンロップ）かRD-605（ブリヂストン）しか出ませんね。
ともに1本6千円くらいしますんでなかなか高価ですね。

初代裏ムーヴ（L600）の純正アルミとタイヤ（155/65R13)がそのまま付くって前に誰かから
聞いたことがあるけど、どうなんだか？
俺、昔L600のまさしくそれに乗ってたから、お別れの時、取っとけばよかったな。
まぁ、車検の時は無理だろうけど。

>>12
ミゼの純正は145/95R10で外径529mm　155/65R13は外径531mmなんでタイヤはOKですね。
純正アルミの方はL600だとピッチは110mmでこれもミゼと同じ、後はリム幅とオフセットで
まあ外に出ることはないと思いますが、内側がどうなのかが？。
それにしても110のホイールは探すのに困るね。

LT規格じゃないと車検通らないし、何かの時にいちゃもん付けられるのも癪だしねぇ。

後継を出してほしいなぁ。今こそ、こういうクルマが必要だと思うけど。

>>14
ですね。でも145/95R10は車検用になるかなぁ。
パターンは古いし車重軽い、おまけに4輪ドラムなんで雨の日とか気をつけないとすべりまくりますんでね。
車検のときはともかく何かの時にいちゃもんってハミタイとかボーズやワイヤー出てたりするのならともかく、
「LT規格じゃないだろこれ」って言われることなんかあるのかな？。

時代を先取りし過ぎたな。ミゼットもツインも。
いつかは時代が来る小口配達とかシティーコミューターとか。なるべくシンプルに、かつ高速も乗れるしっかりしたやつ。
今のほうが需要ありそうだけど、まぁそういうのはもう大手は作らないだろうな。
大容量の軽ばかり売れてるようじゃなぁ…悪いとは言わないけど、なんかね…

>>17
とはいえ今から出たとしてもほとんど売れないと思うよ
小さいからといって価格もそんなに安くはできないだろうしさ

ミゼットは小さいからって当時でもあまり安くはなかった。
ピックはハイゼットと同等、カーゴで少し安いかな程度。
ただ、助手席ドアスイッチはケチってないし、ドアというドアすべてに鍵穴があるｗ

春と今の時期が一番燃費いいな。
キャブカーゴATで14キロならほぼ定格。
あんまり踏まなくても普通に走るし。
ただ、お疲れが出て壊れるのも秋が多いってデラで聞いた話

あーそーですか

ミゼット�V欲しい…

ただ軽いだけのEPSなんかいらないし、長い目で見て油圧式もどうかと思う。
中立がビシッとしてる何のアシストもないミゼットのハンドリングが好き。

>>22
ミゼット�V欲しいやつはとりあえずミゼット�Uに乗ってみ、ミゼット�V欲しいとは思わなくなるから。

イミフ。

まー本当に昭和クラシックなポーターキャブよりかははるかに近代的。

そりゃそうと、今のハイゼットより何か後ろのリーフが１枚少ないのなwww

>>25
キチガイカーということ

ミゼット2って売れなかったのか
これからなら売れるだろう。超小型車の規格から外れて生産出来ないだろうけど。

そんなこと知るか！

土曜日に納車

>>30
うっ〜す。ここで待ってまーす。
↓
納車日に事故　納車４時間後
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1379424931/

お前が先に事故って待ってるって事だよな。

ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。

バカなんですね。

ルーフキャリアが欲しい。
なんとか、ならないかな？

どーにかしろや！

今こそミゼット�Wをだな

>>37
販売してもどーせ買わないくせに。

先週納車されますた！(`・ω・´)
１０インチ高い…。早速試練ですな。
ハイゼット純正鉄ホイールは合うのかな？(´・ω・｀)ノ（１４５R１２　６PR)

>>39
納車おめ！

>ハイゼット純正鉄ホイール

S200系以降はPCDが違う。
S100系は付くけどオフセットが深いから注意。
S80系が見つかればいいね。

>>39
145/70/12が安く気軽に手に入れるよ。
貨物タイヤじゃないから車検通らないけど10純正キープでおけ。PCD110だけ気をつけて。

>>41
知識が古い。LI69なら325kg迄OK。余裕で車重はクリア。
外径差約２cmならスピードメーター検査も楽勝でしょ。
実際145/70-12で車検通してる俺。

現実は、各県の車検場、担当官によって違う。ロードインデックスが対応
していても、バンタイヤでなければダメと言われれば諦めるしかない。

アドバイスサンクス！今履いてる１０インチはキープですな(`・ω・´)
フロントバンパー塗ろうとしたが何とスペアタイヤカバーの外し方が
わからんｗｗｗいきなり挫折ンゴ…。
ホイール部分のカバーをどうにかするのかな？(´・ω・｀)
サービスマニュアルないと困るねえ。

>>44
丸いカバー一周見ると、ちょっと角張ったトコあるだろ。
そこにマイナスドライバー的なのを入れて、テコってこじ開け。
バコって持ち上がるよ。

個人的にはフロントバンパーは黒（素地）が好きだね。ボディと同色にするとなんかかっこ悪く見える。

日本女性は韓国男性に抱かれたい

>>45
無事にバンパー脱着できますた！(`・ω・´)
これからいろいろいじって行こうと思います！

ミゼット２のピックアップタイプが気になっています。
ガレージの入り口の高さが１m６５cmなのですが、ローダウンキット入れれば何とか入りますでしょうか？？
それとも危ないからやめた方が良いでしょうか？？ご存知の方いましたら宜しくお願いします。

しめ飾りを付けましょう

>>49
ピックだったら入るんじゃないの？カーゴは170cmだから無理だけど。
ただミゼット�Uに関しては車ありきですんでガレージうんぬんが気になるようならやめたほうがいい。

みなさんあけおめ！
バンパー塗装、取り付け完了しますた！
町工場勤務のメリットを最大限生かして費用は２５００円ほどでした(`・ω・´)
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1388546911180.jpg

>>52
おつかれ。
う〜んまあ本人が満足ならいいけど微妙。
色が合わないならいっそまったく違う色でツートンにした方がいいかな、オレは。

>>53
白なら、ソフト99のトヨタ用の同ナンバー（No.045）がピッタリ一致したな。
ダイハツ用ラインナップに３桁数字の白が存在しないので試してみたら、バッチリだった。
グループ会社間で塗料を共用してるのだろうか。

あーそーですか、そーですか。

>>50
チンポにしめ飾りをぶら下げろ。

どうにもフロントガラスが曇ってしまって
思い切って足元の噴出し口をふさいだらものすごい勢いでフロントガラスに風が直撃するようになった
余波でサイドガラスの結露も消えて
予想以上でびっくりした
あと足元の寒さも予想以上だった

>>57
一度やってみたい
耐熱の薄い板が手近に無いから合板でも貼ってみようかな

>>58
以前も書いたが流し台とかに貼るアルミテープで十分おｋ

>>59
ありがとう
週末に貼ってみるよ
さっき確認で見たんだけどボックス下側左右の２カ所でいいの？

>>60
まあそれは実際風を出して確認してくれ　ちなみに下の吹き出し口は左右と前の3箇所
すべて塞いだら足元が寒いんでその辺りも自分の好きなように調整してくれ

坂道で他の車の流れに乗るために1分くらいべた踏みし続けたことがあったんだけど
なんか焦げたような臭いが漂ってきて不安になった
埃かカーボンが焼けただけな気はするけども…
乗ってるのは後期型のカーゴ
ミゼのEF-SE型エンジンは他より出力が下げられてるわけだし
むしろ頑丈なんだろうけど
あんまり踏み込まずのんびり走るのが良いのかな

>>61
3箇所確認した
助手席には乗る人が居るから試しに運転席側と中央だけ塞いでみる

ミゼカーゴがあったんで買おうかどうか悩み中。
平成9年なのがちょっとひっかかる。あれが10年なら即契約なんだけどなあ。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070756130140120003.html
珍しい後期型カーゴのMT車
これで5速だったらバッチリだったかな

そっすね。

多少の程度は目をつぶらないと出物自体なくなってきたね。
おいらの過走行だし、目立たない白色だし、ノーマルだからせめてきれいに洗車して乗ってる。

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/

今まで乗った中でこんなに楽しい車は無かったね。ミゼに出会えてほんと良かった。

「グッとくる昭和30〜50年代の映像」
（ミゼットの貴重なCM集）

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm23074852

こないだの大雨で
エパポレーターの周りとリアハッチガラスのウェザーストリップから雨漏りしてるのを発見してしまった
エパポレーターはともかく ウェザーストリップは部品在庫なしどころか廃盤で二度と手に入らないってなりそうだ
汎用品でなんとかならないかな…

>>65
これ欲しいんだけどネットで買うのってどうなの
やっぱり直接見に行ったほうがいいのかな

>>72
まあ基本直接行ったほうがいいだろうね
気になる部分は修復歴ありなのとほぼノーマル（中期型に変更してる）
4速が残念だがカーゴタイプのMT車（しかも後期型）はほとんど無いので悩むところだね

>>72
ネットで車を購入した経験あるけど、失敗したと思った。　
細かいことを気にしない性格なら構わないかもしれないけど、やっぱり車は現物をきちんと見てから決めたほうがいいと思う。　
自分の場合は現物を確認してたら買わなかった…

>>73-74
ちょっと遠いけど今度の土日見に行ってこようかな
修復は右サイドメンバらしいです

>>75
サイドメンバーということは前か後ろからドツいてるのかな、おそらく前とは思うが（中期顔だから）
まあ実際に動かせてもらえるようなら少し試乗してみるといいかも。
年式がかなりたってるんでかなり妥協しなきゃいけない部分もあるだろう、新品部品も無くなってきてるんで。
けどハマると楽しい車なんでね。好きになってくれればいいけどね。

個人的に気になるのが何点かあるけどまあ・・・

ミゼット３を出して欲しいわ
前に２人乗り　後ろに１人乗りにして
燃費を改善してくれたら確実に買う

>>77
そう言う奴っていざ発売しても高いだの狭いだの言って買わないんだよね。

出してもらって中古が40万円位になったら買ってもいいな。
今乗ってる子をその位で買ったから。

ミゼット�Vか…、欲しいｯｽ。

ミゼット�Vとツイン�Uを発売して、燃費対決してくれー!
MTのラインナップもお願いします

最近出物が少ない

峠でのパワー不足が辛い
エンジン載せ替えてみたいな

リアハッチガラスのウェザーストリップは見事に欠品だった
フロントガラスのウェザーストリップはさすがに大丈夫だよね
ガラスの社外品とかもあるくらいだし…無いと車検通らないし…

>>83
ハイゼットのエンジンに変えるだけでパワーだけじゃなく燃費も良くなると載せ変えた方が言ってましたね。

>>71
廃車探して取るかオクかな

>>86
いやいやゴム類だから中古使っても意味ないだろ、ヘタってるんだからさ。

高速で三重→東京乗ったら5速欲しくなりましたね

フロントディスク化してる御仁に聞きたい
ブレーキホースはキャリパーに合わせるとしても
マスターはそのまま？

パッドの引きずりは起こらんの？

過去スレみたら
タイのミゼットっぽいのが素晴らしい

>>89
>フロントディスク化してる御仁に聞きたい

はい、何でしょ？

>ブレーキホースはキャリパーに合わせるとしても

交換必須ですね。

>マスターはそのまま？

で大丈夫です。認可の関係で交換しましたが。

>パッドの引きずりは起こらんの？

整備不良が原因であり得るでしょう。

>>91
ありがとん

ドラムからディスクって公認(？)取らないといけないよね？

SRとかバイクでやってる人は見たことあるけど、車でもあるんだね。
案外簡単に出来るって聞いた事あるけど、実際にやるのはスゲーと思う。

あれは4輪ドラムだからおもしろいのであってディスク化しようとは思わないね。

ホイール選び悩むわ〜

>>88
冗談だろｗ

>>96
何が冗談なのか答えろよな

高速で三重→東京・・・・・・・想像しただけで疲れた。

見た目だけで言ってるヤツはどうでもいいんだが意外と疲れないんだよなミゼは、長時間運転してもな。

納車まであと7日

足腰がミゼットのものになっちまったら疲れない。
ハイゼットは疲れるけどね。

乗ってて思うにシート位置が高いのとお尻の下にタイヤが無いのがあまり疲れない理由だと思うわ。

ハイゼットは安いクッション腰部につけてるのに疲れる。
ミゼットは安いクッションを一応座面につけてるけどあまり疲れない。
フルキャブかセミキャブの違いかもね。
ハンドル位置も自分好みなのかもしれないが。

ミゼット欲しい、３年くらいずっと欲しいけど豪雪地帯だから２駆が無理
悔しい

パーツリストとサービスマニュアルをネットで探しても電子版しか見つからないんだけど、
バイクと違って冊子版って流通してないのかな？

>>105
ＳＭ冊子版は俺も欲しかったんだけど
2年くらい前に絶版になったみたい。
純正CD-ROM版も入手不可だった。

オクに出てるPDFはまず間違いなく版権無視のもの。
冊子版はオクでも最近は見かけないよ。

パーツリストは今オクに出てると思う。

ほ、ほあぁ‥
店じまいするモータースが増えてきてるはずなのに、
出回らないもんなんだなー。

手に入るもので何とかします、どうもありがとう。

>>107
モータースはね、もうだいぶ以前からオンラインマニュアル。
整備振興会？みたいなところに加入すると、国産全メーカーを見られる。
自分自身は行きつけのモータースで配線図を印刷してもらったよ。

マジか‥弄ってる時は冊子のほうが使いやすいんだけどな。

クソみたいな車は出さなくていいから、後継を出せ。

タイロッドエンドブーツが破れてるので交換するんだけど、
おすすめのプーラーってありますか？
ボールジョイントのブーツもヒビが入っているので、ストレートの19-1257なら
どっちも交換出来そうかな？と思って注文しようとしてるのですが。

ドラムブレーキの36mmナットが人力で外れないんだけど、30kgくらいで締めるものなの？
感覚的にそれくらいで締まってる感じがするんですけど‥

居住性悪いはずなのに
確かになぜか妙に疲れづらいんだよな
狭いところだと落ち着くあの感覚に近いのかな

気候がいいせいかバモスホンダ乗ってるの見たけど、なんか同じような薫りがしたね。
まぁ、ミゼット2のほうが現代的で快適だろうけど。

雨降ってるのに乗ったらエンジンかぶちゃった。

リアルに雨あがりの夜空にを歌いたくなった。
ディストリビュータキャップ換えないといかんかな。

最近、ミゼット�Uに乗っているいと、世の中が楽しくなってきた。

締付けトルク一覧

フロントハブナット
→ナットは14mm、割りピンは3mmの25mmくらい？長さはもっかい計る。
40Nmで締めたあと45度緩めて、車軸の回転が重くならない程度に締める。
バイクのステムベアリングと同じ。ベアリングの位置を出す。

リアハブナット
→200Nm。ナットは36mm、割りピンは4mmの45mm。
外すときはインパクトで締められてるはずなので、サイドブレーキを掛けて人力じゃ無理。
300Nmクラスのエアインパクト必須。


おまえら自分で整備しないのな。みんカラにも載ってないし。
ファッションドライバーばっかかミゼットは。

いいんでないのファッションドライバーで！

>>116
整備士以外は乗っちゃいけないのかよ。
足回りはブレーキとかも絡んでくる安全面で一番大切な部分。
それを知ったげーに教えてやってドヤ顔か。

俺なら整備工場やデラ行けって書くわ。

>>116
俺的には重整備だし、そもそも場所道具等の環境もないし。
環境調達をも含む費用対効果を考えたらやる気にならない。
プロに支出するのも当然だし高価だとは思わない。

と自作書類でFディスク公認とった
ファッションドライバーが言ってみる。

最後の2行で散々だなコイツ。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040273320121219003.html
ハミタイを平気に売るのもどうかと思うが。

ミゼット最高

>>121
http://www.navi.go.jp/report/index.html

どうかと思うなら通報してあげてください。
まじめな認証整備工場が助かります。

換えた事なかったデスビキャップとローター、Oリング換えるぜ。
プラグコードも。プラグコードは一度換えた気がするが、ま、20万キロを見越すと
一緒にやっておいたほうがいいのかも試練。

プラグコードね〜
今となっては懐かしい物の一つやな
NGKの青かULTRAの赤か

>>123
まあ通報ってほどじゃないけどうちも認証工場に勤めてるからどうかなって感じはするね。正直迷惑だよね。

この前プラグと一緒にコード（青）もかえたけど定期交換部品みたいなもんだね

>>65のミゼット引き取ってきた
結局現物みないで買ったけど満足
今のところ異常なし、しかしガソリンが入れにくい

>>127
おーお疲れさまでした。楽しんでくださいね。

ところで一番気になっていたんですがちゃんと後期型でしたか？。

違いが詳しくわからんから調べてみたけど
http://carmate-success.cocolog-nifty.com/blog/2007/10/post_2f7c.html

タイヤが前についてる以外は後期っぽい

>>129
ありがと。
最大の違いはエンジン　後期（最終）型はEF-SE（EFI)でEF-CK（キャブ）のよりも燃費と馬力が向上してる。

検査証の型式欄がGD-K100Cなら後期　ちなみにわたしのは中期なんでV-K100C

カーゴなのでピックよりも重たいもののMT5速で後期だから燃費もかなりいいはず。

ミゼット最高

こんなに面白いスタイルの車を運転できるのは今だけ！
値段も安いし、維持費も安い。思い出に残るカーライフは
ミゼットをお勧めいたします。

カーゴタイプのやつとか改造して車中泊出来るようにしたいな。

http://dnepere.jpn.org/kaityo/data/390_1.jpg
http://dnepere.jpn.org/kaityo/data/390_2.jpg

改造とまではいかないけど普通に車中泊してますよ。
流石に足は伸ばせないんで熟睡は出来ませんが。

ピックで車中泊は死にそうになった…

なにも・・・ミゼットでしなくても・・・

>>129
MT5速じゃなかったね　申し訳ない。

>>136
そうね　実際には死なないけど翌日がかなり疲れるんでよほどのことが無い限りはしませんかね。

>>138
形式欄にGDK-100Cとあったので確定かな

乗ってて割とジロジロ見られるし小学生にも指さされるね！

そろそろ後期カーゴＨ１３年式３００００ｋｍブラック手放そうかな？
いくらぐらいで下取りしてくれるだろう？

下取りなら３万くらいじゃない？
店頭に並ぶと１０倍ぐらいになるだろうけど

【e燃費アワード2013-2014 全部門でトップ】価格 消費税込み 862,920円（2WD ECO-L）
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://response.jp/article/2014/03/20/219529.html

・"4WDとしては世界最高" 32km/Lの燃費性能！ 価格 消費税込み 965,520円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・全車寒冷地対応で北海道〜沖縄まで同一仕様、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】消費税込み 1,078,920円（2WD A）〜、1,199,880円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html
スズキ「ハスラー」増産の情報を受け、クチコミが増加。早期の納車を期待するムードが強まり、待機ユーザーから好感
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1296/

>>140
まあ下取りだとタダ同然でしょうね。
売るところを選んだらそこそこの金額になるとは思いますけど。

いっそ軽だから個人売りしてもいいと思いますけどね。

やっぱり、ミゼット最高

少しマニアックな部分があれば人気はありますけどね

後期型でマニュアル5速　2人か3人乗りのがあったら欲しいなぁ

３００００円で下取り専門店にてバイバイしてしまいました。

Ｈ１３年式後期型３００００ｋｍ修復歴なし機関良好

タイヤ溝良好・エアコン・etc・ＨＤＤナビ・間欠ワイパー付きでした・・・

カーセンサーに載るかな？

どれくらいの価格で出るか気になりますよね

>>146
足元見られ過ぎだろ。

>>146
30萬？

いくらなんでも下取り30万はないでしょう。本人が納得してるならいいでしょうか。
私ならその値段では売らないけどね。

売りは車体45〜60万くらいでしょうかね。後期型高いもんねー。

え‐‐‐‐‐‐っつ！

古い車種だから値段がつかないって・・・

残念だけど１３年落ちだから妥当だと思う、軽はヘタリ早いし
個人売買でほしい人探したら２０万くらいかな、でも面倒だ

我が家に来てからでも地球を3周してくれてるから、意外にタフだと思う。

1周4万キロで12万キロってタフでもなく普通だろ？

前オーナーも1周半廻ってる。
30万キロを目指したいもんだ。

うちのは6万キロで来て現在14万キロだね　まだまだ乗るよ〜ん

カーゴとの初めての夏が始まるお！(`・ω・´)
エアコンガスをチャージしたがあまり冷たい風は出ている気がしない…。
吹き出し口１つで軽トラならこんなもんかなあ？(´・ω・｀）
思いついた対策として、運転席とカーゴスペースをビニールシートか何かで
仕切る。扇風機の設置。吹き出し口にダクトをつけて自分に向ける。
先人の知恵を教えてくださいまし！

ヒーターコックは閉まっているか。内気循環にしているかとかは確認しておかないとね。
後期には荷物室との間にビニールシートがないんだったかな？
おいら中期だけど買った時には欠品だったから取り付けた。

エバつまってるんじゃないの？

エンジン下に四角いゴムのキャップがあって少し浮いてるんだけど大丈夫かな
今にも取れそうなわけじゃないけど、もしなくなったらどうなるの？

>>157
エアコンのダクトを室内クーラーみたいに断熱している人をネットでみたことあるなー
でも、全く冷たい風でないのは、壊れているんじゃない？

>>160
クラッチワイヤーのクラッチ側部分のカバーだったような。
元々はまってるだけだから手で押し込めば入るかと。

このクルマの積載が150kgなのはなぜ？
軽トラは実力に関係なくずっと350kgらしいのに。

積載部の床面積も少しは関係してるのかな
でもカーゴだし今まで100Kgを超えて荷物積んだ事無いから気にならなかった

>>163
軽トラは、現状でも異常な過積載をしているから
少しでも積載量が上限大きくなっていると余計に積む人が出てきそう

ミゼット最高

エアコン、屋根付バイクとして考えればかなり優秀

>>167
は？おまえ乗ったことないだろ？　遊び車と考えればかなり優秀が正解な

ミゼット２って今しか乗れない車です。
これからどんなに頑張っても、この寸法で
認可されることはまずないでしょう。
乗るなら今しかありません。この運転感覚は
他にはない。

中々どうして、2人乗るんじゃなかったら実用的。カーゴだけど。
小さな冷蔵庫倒さずにお持ち帰りできたし。

デスビキャップとロータ、Oリング、プラグコード換えて雨の日も快適仕様になったけど、
1時間半以上ディーラで作業してもらって工賃は3000円で良かったんだろうか？
何か楔形になってるから前が狭くて作業しづらかったらしい。
ハイゼットよりかは難易度高そう。ありがとね。今度タイヤ買うね。

>>171
やってみるとわけるけどてこずる。その工賃は良心的価格じゃないかな。
まあ部品代でそこそこ儲けはあるけどね。

4人乗り出てますね。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r115535070

通常ミゼの4人乗りは登録できないらしいがゆるい県やゆるい検査員によっては出来てしまうというのもいいかげんなような気がしますね。

ちゃんと積載量を見てるかどうか

ミゼット最高

エパポレーターの周りのフロアマットがいつの間にかびちゃびちゃになってて
クーラー使ってないからドレンが詰まってるってわけでもないし…ってずっと雨漏りを疑ってたけど
こないだ深い水溜り踏んで一気にフロアマットびちゃーっ！てなってびびった
これどっから入ってきたのかな
左前足のタイヤハウス中の隙間辺りかな

ミゼットのオイル漏れ修理依頼して台車もらってきた
最近の車って全然加速してる感じしないし静かだね
逆に気持ち悪くなってきた

ミゼットの代わりが手押し台車か…

人力とはまた大変だな

ミゼット飼いました
よろしくです

楽しんでくださいね

L600以降車検やら修理やらで代車って言えばほとんどの貸してもらって乗ったけど、
凄いなと思ったのはどんどん進化するミラバンと、ドッカンターボをごく最近
まで売ってたテリオスキッド、流麗なハードトップボディのオプティかな？
先代コペンはちょい乗りではエンジンは良く回るけど遅いと感じた。

昔、SAでオフやって人様のミゼットも乗ったけど、吹けは良かったけど何か少し違和感があったな。
うちの子は少し粘る感じなんだよな。元から。

このクルマは間違いなく乗っていて愉しいな

今しか乗れない車ですね。

次出るとすればおそらく電気自動車としてだろうから楽しさでいうと今ので終わりだろうね。

EVになってもいいから、街のヘリコプターたる機動性の良さは受け継いでほしいな。

このＦ１感覚のドライビングポジション。
楽しいフィット感・・・面白いよ！・・

>>187
F1というよりは…

フォークリフトｗ

購入しての帰り道、この視界どっかで見覚えが…と思った。
フォークだった。

すいすいくるくる〜といえばフォークかね。

ミゼット�Uでカーゴとピックの車幅の違いは
具体的にどこの部分が違うのでしょうか？

>>190
カーゴとピックの違いだから、カーゴの部分かもよ。

>>190
別に気にしてなかったんですが改めて自分のミゼカーゴを見ると一番出てるのはリアフェンダー辺りのような。
でピックと比べるとリアがオーバーフェンダー気味になってるように見えますんでこの部分の違いじゃないのかなと思います。

最近、ミゼットを飼う方が増えてきてるような？
多分このデザインでの市販は、二度とないからかな？
何度も言うが、このデザインは素晴らしい。

超小型車・超小型モビリティー総合スレ 7 [TWIZY等]
　http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1385445888/702-
こっちで好評だったからかな？

>>194
それは関係ないね

ピックで白は滅多に見ないなぁ。
一番廉価のBグレードは見たことない。
ドアミラーが角形だったり、ブラックアウトが省略(これは限定アメリカンカスタムも同様)されてたり、リア廻りが違うから見ればわかるんだけど。

軽自動車税もこれから旧式車で多分割増になると思うが、この相棒だけは手放したくない。

>>197
貨物も割増なんでしたっけ。
乗りたくて選んだ車だと、税金が上がって手離すってのはあまりないかなと
勝手に思ってました。

あくまでも趣味車だからな
税金が上がった程度で手放す人は少ないだろう
メインにするにはいろいろ厳しい

>>198
ミゼに関しては
2015（平成27年）まで4000円
2016（平成28年）から6000円

旧車いじめの重課はいかがなものかと。

>>196
ネットではちょくちょく見ますけど実車は無いですね。あとパーツ取り用でよく見ます。
現存ではどのタイプが希少なんでしょうかね。

>>200
5割増しなんだ〜。
ま、仕方ないか。

こんな時に4ナンバー車は助かるね。
サブで5ナンバー車持ってるからそっちを処分したいと思うわ。

>>200
軽四は新車購入分のみ増税。
関係ないが二輪は全て増税なんだな。
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html/

>>204
まだ勘違いさんが居るんですね、ちゃんと調べましょう。
http://www.huffingtonpost.jp/autoblog-japan/26_2_b_4436254.html

今のうちに買っとけばいつまでも7200円か4000円のまんまと思ったら大間違いなんでね。

>>205
おおっすまん。13年経過の重課があるのね。ありがとうございました。

お礼がわりに、情報を一つ。
アルミＪＷＬ-ＴじゃなくＪＷＬのみで車検ＯＫなのが明文化されました。
積載重量500kgまでだからプロボックスあたりもＯＫ。

タイヤも以前はLTじゃないとダメとよく言われてましたが今はLI数値がOKなら関係なかったですかね。

俺のは155/70R12 73Sだわ。

>>207
LIクリアで問題ないです。

6PR必要とウソを言われ
甘んじている人もいるみたい。

９６年〜９７年のピックとカーゴの価格相場はいくらぐらい？

>>209
岡山地方だけど、検無し現状で５〜１５マソ位＋諸経費かな。古いしね。

岡山はミゼ２多いよ。特に県南。
年式からしてもうデラでも扱わないと思うが、とにかく多い。

ま、2号線バイパスとかで白いカーゴで速度抑制装置付のステッカー貼ってたらおいらだと思ってwww

>>211
多いわりには某友の会には岡山少ないよね。

ミゼットII欲しいんだけど、青森の冬越せるかな？
一晩で30cm以上とか普通なとこなんだ。

隣町にミゼット�U売ってた39万！　隣にスズキツイン39万！　後ろに前と後ろが少し凹んだＡＺ??1が　　
羨ましい街だぜ、

39万円だからまだあるんだね。

>>213
雪国のミゼは冬眠するのさ

こういうの付けれればなんとか
https://www.youtube.com/watch?v=ld8D9fGuNoI

山陰なんで冬の雪道が気になって手が出ない
車高上げてバギー化したりできないのかなｗ

>>217
ＳＵＧＥＥＥＥＥＥＥＥ！

>>218
素直に4WD軽トラですれば？

エンジンのカリカリ音が激しくなってきたわ

オプションでカリフォルニアミラーってあったよね。
あれだとドアバイザーも専用品になるんだろうか？
まぁ、丸ミラーのほうがマッチする気はするけど。

個人的に欲しいのはOpのコーナーポール。
あまり見ないね。

>>222
多分専用品だったと思う。
丸ミラーは後ろがほとんど見えないんで運転するのがおそろしい。

>>218
自分も雪のことで悩んだけど買ってみたよ
果たして今年の冬は乗り越えられるのか・・・！

自分とこは雪国じゃないけど時々積るかな、
で去年はそこそこ降ってシャーベット状になった路面を走ったんだけど30KくらいならOKだったけど、
40Kくらい出したら滑りまくってとてもじゃないけど運転できなかった。
まあ荷物積んでなかったから軽かったのもあるんだろうけどやはり雪道のFRは厳しいと思うわ。

ノーマルタイヤで積雪20mm程度の時に登り勾配がある駐車場に入るのは無理だった

ノーマルタイヤはＸ

少し傾けてエンジン載せてるのが経年では悪さするって言われたな。
最終的にガスケットが悪くて降ろしたの見せてもらったけど、俺には解んなかった。
そこからエア噛んで冷却がゴポゴポってなってオーバーヒートするんだって。

ミゼット�Uのエンジンはデチューン仕様なんで耐久性はいいと聞いたことがあるんですが

実際どれぐらいもつんだろう？
壊れたらハイゼットのNAと5速に換装しようとは思ってるけど、最悪でもあと1年はもってほしい。
因みに今は9万4千キロ、燃費は頑張れば20km/Lに届く。
やたら燃費伸びる様になると燃料フィルタ詰まりでダメージいくはずだけど、レシプロも結構神経使うのかな？
この車買うまでRX-7しか乗ってなかったから、メンテのシビアさが良く解らない。

久々に書き込める様になったので感想を言うと、この車に乗って浴びる視線はかなり不思議だな。
注目度ではFD(RX-7)よりも遥かに上だし、視線を送る人の層がかなり幅広い事に気付く。
スーパーやアパートの駐車場はさることながら、観光地へ行ってもしょっちゅう声掛けられる。
特に外人さんは結構目を奪われるらしく、横に並んだ車の窓から「売ってくれる？」って尋ねられた。
まだ寒い頃に富士山の1合目まで行った時は、観光バスから降りた外国人観光客に取り囲まれて撮影会場と化していた。

大抵の人達に好奇の目で見られるのは嫌いじゃない。
だけど若い女連れに見られるのは、ちょっと恥ずかしい感じがする。嫌ではないんだけど。

俺はエンジン載せ換えも考えたけど、OHにしてもらって良かったと思ってるよ。
10万キロは問題ないが、15万キロを越えたらそれなりのメンテナンスは覚悟したほうがいいかも。

現在15万Km付近だけどちょっと調子が悪くなってきたような気がするね。
カーゴのキャブなんで山道とかは弱力を感じるからのせかえを考えたいんだけどな。
ポン付けできるのってEF-CSなのかEF-NSなのかどっちもいけるのか?なんだが。

EF-SEじゃだめなのか

EF-SEだと電子制御になるんでキャブ車にはポン付けできないでしょう


以前載せ換えした方と話したことがあってポン付け出来てしかも無理にデチューンしてないせいかパワーに
余裕があって逆に燃費も良くなるよと聞いたことがあっていずれ教えてもらおうかと思ったらそれっきりのつき合いだったんで

もっと詳しく聞いとけばよかったなと後悔

そもそもEF-CKのデチューン方法って何？
やっぱりキャブ？ まさかカムが違うの？
知っている人がいたら教えてください。

カーゴタイプのミゼットの前に二人
後ろにもう一人、合計三人乗ったら捕まりますか？

>>237
AT車なら、前に2人乗るのはおk。
後ろにもう1人は「乗車目的」では不可。「荷物の見張り」という名目なら可。

助手席ドア(荷室ドアではない)から荷室への動線を確保して、座席を設けて公認取れば「乗車目的」で乗れる様になる。

>>238
ありがとうございます！！

荷室ドアでも内側から手動で開けれるようにすれば乗降ドアとして使えるよ。

>>240
おや、それでも良いんだな。

俺もカーゴ糊だけどMT車だから
タンデムにしたくてもシフトレバー移設の面倒臭さと背板をカットしたくない思いで躊躇してたんだが
お陰で改装に踏み切れそうだ。ありがとう。

アトレーの車椅子仕様の左後ろの補助シート、えらい狭いし小さいと思ったら、ミゼットの助手席とほぼ同寸法だ。
受け継がれてるねぇ。

>>241
うちのもカーゴMTなんで前1人後ろ1人にしたかった
実際には見てないんだけど写真でみるかぎり3人乗り改造してても背板カットしてないのも
あるからこの場合はバックドアを使ってるとしか思えないんで多分OKなのかな

どこかで書いてた記憶はあるんだが探してもみつからず

ついでなんだけどあの背板カットした場合強度的にどうなのかなと考えたことが
あったんだけど構造上関係ないのかそれとも別部分に補強を入れてるのか

というのもあの部分をカットすると車中泊が快適になるんだけどなぁと思って
いつもは足も伸ばせず　くの字で寝てるんで

いつになったらミゼット再販するんだろうな

>>238
本当にご親切にありがとうございました！
自分でも調べてみましたが3人乗りへの公認取得は結構難しいんですね
>>240
そんなこともできるんですか！
改造は素人でも自力でできますか？
>>245
再版される予定あるんですか？
ミゼット3はコンセプトカー止まりでしたよね…

根っからダイハツ党だけど、ツインやスマートは良いと思う。
ただ、売れなかったみたいだね。ミゼット以上に。
ツインがFFミゼットがMR、スマートがRR。個性豊かだ。

ミゼットの良さはあくまでも貨物（4ナンバー）って所だろ

そりゃ確かに商用車好きだけどな。
軽No.1メーカーだから何かしらまた面白いクルマに期待してる。

>>248
貨物といっても劣化軽トラだからな

ライン組まずに手作業で良くやったと思うよ。

劣化じゃない。
大きくなり過ぎた軽規格に550の頃の軽快さを提案したのがミゼット2だし、
街のヘリコプターの再来かと思わせた。
まぁ、売れるにはピックはせめてアオリがある3方開きのほうがよかったのかもしれないが。

いつか叶うなら３輪のMP5のバンを手に入れたい。

>>250
乗ったことない（乗れない）やつの僻みやね。

追記　毎日ほとんど乗ってるけどエンジンの掛りが悪くなるときがあるのは
そろそろコイルが逝きかけてるのかな？それともキャブのご機嫌かな？

ミゼット2初期、中期（カーゴ出た頃）固定ベンチュリーキャブレター。
後期（新規格）EFI＆ディストリビュータレスイグニッションいわゆるEF-SE。

おれのもキャブ車だけど時々すごくエンジンのかかりが悪いことがある。

次の始動性のために吹かしてエンジン切る方法は有効だろうか？

後期新規格は中古糞高いな

>>256
いつの時代の話だよｗｗｗ

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3007601475/index.html?TRCD=200002
4速だけどカーゴMT出てますね。

高すぎ

シフトノブ折りたたみ機構があるとはいえ、助手席側から降りやすいのはATだね。

ミゼットの3ATはキビキビ走れないのと燃費が伸びないのを除いて不満ない。
ギア低いのと軽いからゼロからのダッシュは結構加速する。

ミゼット�UのAT車なんか興味ない。

もう一人乗れるかどうかは結構重要なんじゃないの

>>263
重要といっても妥協するくらいなら他の車にするかね。

ミゼカーゴあった家にデッキバンがとまってた。
乗り換えちゃったかな？

>>265
車検の代車じゃね？

>>246
再販されるときは、革新的なバッテリーが開発されて
電気自動車になる

キャブレター整備できる人激減してるな・・・俺のミゼット2エンジン乗せ変えも検討かな

うちのも不調　知り合いの自動車屋は買い替えろとしか言わないからがまんして乗ってる。

不調のミゼットは走行距離どのくらいですか？

15万Kmくらいかな。

一回エンジン降ろして整備してもらえばいい。
そろそろ2回目のタイミングベルト交換期でしょ。
ついでに冷却系も。
冷却水管理はきちんとしていたつもりだけど、ラジエター3分の1位詰まってる
ってラジエター屋に言われたし。
と2ヵ月入院させてたものが言ってみる。

2ヶ月入院はなかなかのもんですね。
あまり遠出はしないんで調子悪くても動けばいいかなといった感じなんですけどね。

今のエンジンをO/Hするか程度のよいEF-CSがあるんでそれに換えるか悩み中。

悩んだけどリビルドもタイベルとウォーターポンプは換えないと安心できない
って言われて同じくらいの料金コースだったんで、時間は少しかかるって言われたけど
OHにしてもらったよ。
パーシャルも出せるって言われたけどさすがに金銭的に無理だったし。
まー16.6万逝ってたら一回くらいエンジン降ろしてもいいかなと思った。

OHしてもらってさすがによくなった。
最初エアコン駆動の何かが悪いのと1速から出て2速ちょっとだけですぐ3速に入るのを
ダメ出ししたけど、調整シロがあるみたいだね。
それから2年ほぼ2万キロ。たまに始動性が悪い（1回で掛からない）時があるくらいで
毎日の足になってくれてる。

AT試乗した非力でもこいつなら許せるというより街乗りなら問題ないな
坂も制限速度は出る
買っちまおうか・・・

>>275
値段も許せるなら買っちゃえｗ

先月から不調だったミゼ　通勤途中で止まった　調べたらデスビが逝ってた。

デスビ逝くとエンストして掛からなくなる。

俺はキャップから雨水が侵入してエンスト。
デスビ自体はまだ大丈夫だけど、キャップとロータとプラグコードは交換。
本当にデスビ逝くと中は塩噴いたようになってるらしい。

実際に見ては無いんだけど修理屋が言ってたのはデスビローターがバラバラになって
中の部品が壊れてるってことだからイグナイターかな　高くつくわ

ま、後期はEF-SE載ってるから気にしなくていいんだろうけど。

でも、キャブ車ってのもなんか奥が深そうで好き。

ハイゼットもFMCされた事だしミゼットIIIも出ないかなぁ
http://pbs.twimg.com/media/BLqmlDOCAAExv89.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/88/0000060488/32/img0838ee6ezik9zj.jpeg

つーかそんな型になっても欲しいのか？

顔可愛くないよね…

いや、鼻大きめで色が濃かったら可愛いね
出たら買う

買うって言うやつに限っていざ出たら高いだのいろいろ難癖つけて買わないんだよな。

80万くらいなんじゃないの？
100万いっちゃうなら確かに高いなぁ

>>280
前にタイヤが無いと。

ミゼットはあくまで商用車。
似て非なるものだけど、フロントにMP5の面影があるね。

>>285
あの時代に最終型カーゴが80万くらいだったのにその形になって
3人乗りで現在の安全装備や快適さ　生産台数を考えたら100万でも儲け無しレベルだろ

>>285
後期の中古がそのくらいだからな・・・

>>288
今の技術でマイルドハイブリットにしてミゼット３復活して欲しい・・・

無難なクルマばっか出して最近のダイハツは面白くない。
エンジンだってKFとその過給機付きしかないし。
KFもどんどん燃費セッティングで丸くなるばかりだし。

洗車してワックス掛けて惚れ直した。

このままいけば確実に名車（迷車）入りだから、42ナンバー維持するぞ〜
当時新車だったら41ナンバーだったかもしれないけど。
最初で最後のセカンドカーにする

2桁ナンバーいいね。
うちのは残念ながら3桁。

傍で見ると、バカにして変な人に見られるけれど
ドライバーはどんな車より、ミゼットがカッコいいと思っているのです。
のればわかる。この車の乗り味を・・・
じつに面白い！乗るたびにわくわくするぜ〜ｗｗ

まあミゼ乗り数人で集まった時、自分もそうだけど変人しか居ないなぁってｗ
カッコいいとまで思わないけど乗って楽しい、運転して面白いのは確かね。
復活論があるがこれはミゼ２だから楽しいのであってすべてあの状態で新品再登場
するならいいが新型となったら面白くなくなるだろう。

まあ復活希望のやつなんか実際乗ったことも無いやつばっかだろ、ミゼ２乗ったら新型なんか要らないと思うもんな。

ATだけど買った白

見た目は単座なんだけど、実用性ならカーゴなんだよね。
買おうと思ってるんだけど悩みどころだ

>>297
カーゴも単座あるし、ピックでも複座もあるけど・・・

http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=4456329967

バカにしてたけど、高級車だな　18年落ちで６０万て…

>>299
高い＝高級車じゃないだろ

クーラーも付いてないH8でこれは高すぎ

>>300
H8ならエアコンありで総額これ以下が多いな

ミゼット最高

今乗るならミゼットでしょ！

最終的にデスビASSY交換で新品だと5万するんで中古
探すのに時間がかかってやっと直った

白か黄色か悩む…

おれなら5万位出す

5マソったて大金だよな、言うのは簡単だが稼ぐのは大変。

この車になら出す
それだけ惚れてるから
ぶっちゃけると嫁より好きだw

まあゴム類や定期交換部品なら新品だけどその他は中古があればそれでもいいと思うがな

シルバーのカーゴ初めて見た。
見ない組合せだわー

デスビは壊れたら走れないから新品がいい

>>311
デスビ以外が壊れても走るれるんだ　すごいなおまえのｗｗｗｗ

中古だと心配だから新品使えって意味だろ。オマエ読解力ないなぁ。

>>313
はいはい、友のムジナは穴にお帰りください。

仲良くしろよ

近々購入予定なんだけどタイヤ12.13に変えた方がいいのかな？
近場の街乗りで遠出もしないけど、長く乗るつもりだからタイヤ交換に利便性あった方がいいのかなあと思ったので

諸先輩方にお伺いしたいのですが、このミゼットを購入するか真剣に悩んでいます。手元にはいつでも購入できる資金を用意はしているのですが、何せミゼットに関しては全くの無知であり、できればアドバイスなどを頂けると幸いです。
不都合やらこの車独特の楽しさなど、徘徊して情報収集したつまりですが、やはりオーナー様の意見を聞きたくてカキコしました。
よろしくお願い致しますm(_ _)m
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3043296466/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0003#mainBlock

自分はカーゴがいいからまずそこでパスだな
そんなアナタなりの希望ってないのかな？

ほんとに最小限の装備でいいならこの車選べばいいですよ
何に悩んでるのかはわかりませんが
どーーーしてもほしい、乗りたいっていうのじゃなければ買わないほうがいいかと

私の希望は、カーゴでもなくピックでもない、ノーマルです。
特にATやMTは問いません。できればMTが楽しくて良いのですが…

使用用途は通勤と買い物程度、ちなみに通勤は片道18キロです。
18年前の車ですので、それなりの故障は覚悟しているのですが、
仕事に支障をきたすほどの頻度なら困りますσ(^_^;)
私自身、車の整備は好きな方なので、直す楽しみもそれなりに持ち合わせていると思いますが、
流石に通勤時に故障で遅刻が頻繁になるのも困りものです。
もちろん日頃のメンテが大切だと思いますが、私の集めた乏しい知識では、
ミゼット2はよくオイルを食うということ、エンジンが斜めに装着されており、
その影響で各部に経過と共にダメージを与え水温が上昇しがちと言うことぐらいです。
もちろんこちらのスレも過去スレも拝見させて頂き得た知識です。
長々と申し訳ありません。しかし、本当に購入を考えていますので、
厳しくとも多くのご意見を頂ければ幸いですm(_ _)m

>>316
完全なオリジナルと考えたら10インチのまんま　検索すると新品もまだ出るけど製造してるかどうか?だし高いね　
私は太いの嫌い扁平嫌いで155/70R12履かせてますが以前から持ってた12インチがあったから使ってるわけで
今から用意するとなると13インチじゃないとホイルが無いと思う

>>320
どこの情報か知りませんけどオイル食うとかダメージで水温が上昇とか聞いたこと無い　自分のミゼット�U（カーゴMT）はいたって普通だけど
18年前と言ってもエンジンが660に変わった頃からかなり故障しにくくなったんで日頃のメンテしてれば問題ないと思いますがね

ただ個人的にはリンク先のもですが初期型（H8）はお勧めしません

早速のアドバイスありがとうございます^_^
初期型と後期？とではやはり違うのですか？（汗）
後期はテールのデザインと前にスペアタイヤが着いていないものですよね。
機械的な違いを勉強しておらず、初期型の不安要素を知らないので、ちょっと調べてみます。
貴重なご意見ありがとうございます^_^

>>322
後期はインジェクションだったと思うよ
私はカーゴのキャブタイプ
二人乗りだから中期って言うのかな
消耗品パーツ(特にゴム)が欠品なのがつらいけど他車流用でいくらかは解決できると思います

>>322
大まかに分けたら前期型と後期型
後期はデザインも違うけど最大の違いはエンジン　前期はキャブ仕様で後期はEFI電子制御となって
燃費もよく故障しにくい反面　CPU制御になるんでコスト高でタマ数も少なく売値もめちゃ高い

で細かく分けると前期型が2つにわかれ初期型と中期型となる
初期は1996年（H8）の発売開始でピックMTのみでこのタイプが一番売れてる（タマ数が多い）と思われる
中期は1997年（H9）から1999年（H11）後半あたりまでのタイプでATやカーゴだと無条件でこれ以降となる

初期型は車両10万で車検そこそこあっても総額20万が私が思う上限　レア化してるのもわからなくもないが中古価格高すぎ

>>196
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700040004630140623002.html
後期のBタイプだから激レアか

>>320
H8ピックは、左窓がハメ殺し。

>>324
エアコン無しはきついな

車自体もあまりないし、状態よくて高額か状態そこそこで妥協か悩むところだ

>>326
Bマニアだとクーラー付いててもアウトなんじゃないの。

スペアタイヤとあるけど、実質飾りのようなものだよね。
10インチ履いてる人の方が少なくなってきているんじゃないか

とはいえスペアタイヤとしての機能はあるだろ。
まあ俺のはワイドトレッド付けてPCD100に変換してるから完全な飾りだけどなｗ

324

返信が遅くなりすいません（汗）
詳しい説明ありがとうございます。wikiよりわかりやすいですσ(^_^;)

なるほど、やはりキャブは故障が多いんですね…次元が違いますが、原付のズーマーも前期はキャブで後期は…と同じような内容で、
やはり前期は故障がと言われていました。私はそんなことも知らずに前期を購入したのですが、エンジンのかかり具合など、確かに季節により異なっていました。
ミゼットの前期も必ず壊れるというわけではないのでしょうが、やはり不安は付きまとうようですねσ(^_^;)

購入後の駐車予定地が急な坂になっており、毎日オイルが後方に
偏ったまま朝を迎えるので、なおさら故障の不安は増大するかも⁉︎

一般的にキャブ車が壊れやすいんじゃなくて、インジェクション車と違って乗りっぱなしに
できない、キャブならではの操作や慣れが必要というだけ。
季節による気温の変化や、高度による気圧変化に敏感で、エンジン始動にチョークが
必要だったり、アクセル操作にコツ必要だったり、夏冬でエアインテークの切り替えが
必要というだけで、昔のドライバーはそれを当たり前にやってたわけだし。
ちなみに燃費は劣る。

それより問題はキャブが調子を崩したときに、それを治せるメカがディーラーにいない
事が多い。若いメカはインジェクション車(CPU)しか触ったことないのが多い。

18万キロ乗ったが、キャブは壊れない。
最初、始動時に調子良くないなという時はあるけど。
走ってるうちに絶好調。どうせオートチョークだしな。

かえってEFIなんかの燃調コンピュータが逝かれたほうが大変じゃね？
ごっそりASSY交換で。

センサーの不良がめんどくさいイメージ

ああ、水温センサーとラジエターのファンモーターは換えたなぁ。

構造が単純なクルマと言われるけど、エンジン廻りの配管、配線は凄くて
素人には全く無理レベル。
デラで面白おかしくまた実際の教材としてOHしてもらったから。
コネクター挿して故障診断があるわけでないし。

あの、あれだ。
ちゃんと整備してあげてたら、走りで応えてくれるってやつだ。
言うほどヤワじゃない。前のオーナーに依るけど

電子部品が支配する様になると、モノの大きさは関係なく手を出しにくい領域になるからね。
普通車に比べれば各セクションはこぢんまりシンプルだから、多少機械に慣れがあればトラブルシュートぐらいは出来る様になってくるけど。

俺は去年からカーゴMT最終型に乗り始めたけど、それまではFD型のRX-7(初マイカー)に8年くらい乗って色々弄ってたから、部品のミニチュア感が面白くて少しずつメンテする箇所を増やしてってる。
だけど実際問題として、エンジン周りのメンテはロータリー基準な頭だから、正直ようわからんw

ここ見てると車詳しくないと乗れないイメージ。
マメにオイル変えて、変だと思ったら整備工場じゃだめなんですかね？

>>332
オートチョークだし
そこまで神経質にはならなくていい

ノーメンテで乗ってるヤツも多いと思うよ実際。

まあ最初から故障が気になる人は別の新車乗ればいいんじゃね？

>>338
それで大丈夫ですよ
そこまで考える車でもないと思いますしw

>>338
大丈夫、なんだかんだいっても軽トラ。
そうそう壊れるもんじゃないよ。

…ただ昔のダイハツ車だから、もれなく天井が垂れ下がってくるけどナｗ

中古で迎えた時から剥がれてたｗｗｗｗｗｗ

ディーラーとは仲良くしておいて損はない。
個人の腕のいい整備屋も板金塗装屋も知ってるだろうし。

クルマは売るよりアフターサービスのほうが儲かるから、悪いようにはしない。
ダイハツに何故かグロリア6が入庫して整備受けてて客のクルマだそう。
俺の担当さんもタイタンばっか整備してたとか言ってたしｗｗ

試乗してみたけど二人乗りは無理だね。あと内装がシンプル過ぎて驚いた。
見た目は好きなんだけどその辺許容できるかだよなあ

夜に乗ったら車内真っ暗だということに試乗では気づくまい。
メーターも透過照明じゃないし、指針も光らない。

それは気がつかなかったです。
間接照明かなんかつけないと不便そうだ。
また購入の第一歩が遠のいた。
悩む

>>348
それくらいで悩むのなら買っても後悔するから高年式の車に乗ってくれ

夜は空調操作もブラインドタッチだから夜露死苦。
まぁ、全部すぐ手の届く範囲で済むから慣れるけど。

最終型ならヒーターレバーもクーラーダイヤル横に移動してるから楽だよ。
まあ、4つのツマミを駆使して温度調節する時点でどうなんだという話だけどw

>>347
あの豆電球付きの目覚まし時計みたいなメーターを許せるかどうかがカギだな。
俺はあのチープさが変に気に入ってるんだけどw

ジジイだけど、平成のはじめ頃まで、軽やエントリーカーのインパネは透過照明付でない
ものも多かったから、ABやYHでシガーソケットに付けるライトを買って後付けしてたもんさ。
まあその頃の車だと思えば、ビンボー臭いのも清貧さの裏返しと思えばいい。

初期型の後付けクーラーも、昭和の頃の「クーラー車」ステッカーをつけてた車や、当時
輸入車にデンソーの吊り下げクーラーをつけてたようなのとそっくりで、ジジイにとっては
懐かしい。

地味に高いよね。
特にカーゴ

>>354
売ると安いけど、買う時は高くなるんだぜ

>>355
それはどれもそうだろ。

タイヤ館で見積り出してもらおうかな？
スリップサインが出てるし、来年車検だし。なんか前回交換から凄い距離乗ってる気がするし。
新車納入パターンがまだあるうちに。
10インチ浮き輪タイヤで不満ないし。これも個性かと。

10インチこだわりの方も多いですからね、いいと思いますよ。
私のは山道や雨の日が怖いんで10インチは車検専用タイヤとなってますね。

近所のダイハツから新古車が発掘されてウキウキで契約する夢をみた。
いい感じの中古がてでくるまで様子見してたけど、これは天啓かもしれない…

雨が降ると床がびしょびしょになる
床だけ濡れるから不思議。どこから漏れてるのか

床の場所にも寄るけどドアの隙間とかが怪しいと思う

test

想いとか憧れだけで買うと実際走ってみて飼ってみて後悔すると思うんだな。
ちょっと変わった風貌の商用車に過ぎないし。

おいらは中古で買ったが、どストライクで後継になるクルマが見当たらないwww
もう10年以上ね

想いとか憧れで買ったっていいじゃない。
今買う人なんてその動機しかないでしょ。
この車選んでる時点で快適さとか求めてる人いないだろうしね。

みZ2は後期型は高いから中期がお薦めかな？
後期はスペアタイヤ前じゃないのと、ワイパー定位置が気に入らない。
まぁ、EFIで燃費良く走るのかもしれないけど。

新型ハイゼットはまだ試乗してないからわからないけど、ちょっと距離乗ると
ミゼットのほうが疲れない。お尻の下にタイヤあるフルキャブはちょっとね。
ミゼットは一応セミキャブで全長がないから一応MRになるのかな？

今さっきTVで大豪邸の地下駐車場の一番端にミゼット2ピックが停まってたぞ。
ランボルギーニとかとてつもない高級車やらスポーツカーばっかの中に。
しかも外国。何故？？

台風怖い((((;ﾟДﾟ)))
ピックでも怖いのにカーゴならどうなるんだろう

ミゼット最高

台風でも案外普通に走るよ。
いつもよりスピードは落として慎重に運転すればいい。
昨日6検出して洗車もしてくれたばっかだから、今日は乗らなかったけど。

所用で東海から東京を往復。
追い越しさえ気をつければ
ぬわわ巡航できるし淡々と走るだけなら
むしろ快適。
カーゴかわいいよカーゴ(・ω・)ノ

先月オート○ックスにて、145/95R10から145R12　6PRに入れ替え（モビシスとかいうプライベートブランド）。145/95R10高いんで（泣）
あんまり燃費とかかわらないけど、ハンドルがパワステになったのかと思うくらい軽い軽い♪
スタッドレスはイエロー○ットのゼトロとかいうタイヤをおととしからはいてるけど、145R12　6PRだとみんなこんな感じなのかな？

ミゼットメインで乗ってる方で、彼女or奥さんの反応はどんな感じですか？
彼女にミゼットにすると言ったら全力で拒否されたんだけど。

>>373
彼女も嫁も居ないからなんとも

>>363
後悔する人は手出さないと思うよ

あくまでもセカンドカー
ミゼット�Uって結構贅沢品

ピック二人乗り用の助手席誰か売って下さい

>>377
ヤフオクこまめにチェックな

俺以外誰も乗らないから、最初で最後のセカンドカーにしようという目論見は達成できてる。
カーゴでAT。運転容易で凄く乗り易いのにね。
古くは軽免許取得だったオヤジも敷地内だけで乗って公道には出た事ない。
何も怖くないし、660ccもあるからいたって普通に走るのにな。

はぁ、タイヤ迷うな。
バンカスタムにするか、今まで通りRD-605にするか。2択なんだけど。
性能はどうでもいいんだけどできればロングライフ性能がいいほうがいい。
今年も製造したらしいバンカスタムにしてみようか。インドネシア製の605をやめてみて。

私もタイヤは迷う
年間5,000Kmも乗らないからライフ短いやつって無いよね
3年でタイヤ交換してるけどミゾ余りまくり

>>380
どっちも変わらないからどうでもいいわ。

【超絶朗報】抱き枕を助手席に乗せると
女子の太ももが触れる感触が味わえるお(´∀`)！！！！

なお独

ダンロップのほうが少し高い見積だったから、やっぱりRD-605にしておこう。
乗用タイヤなんか履く気は全くない。

ながらくカーゴ付ミゼット�Uが愛車だったが、諸事情により涙を呑んで
手放し、おなじダイハツの軽貨物の新車に乗り換えた。ディーラーが
言うには、五万八千キロ弱走ったわが平成10年版ミゼットは「古い車だし、
値段が付けられる代物じゃない」とバッサリ。おれ(´・ω・`)ショボーン

とはいえ「ダイハツの車なので、4万円の下取り価格で、新車を値引き
しましょう」とのことだった。ありがたや。

それでも新車を受領したさい、名残惜しくなって「僕のミゼットどう
なるん？　廃車なの」と問いただしたところ、「中古車部門の判断に
なるが、人気のある車だから、また市場に出されて売れるかもしれない」
とのこと。まあ軽自動車が大型化する流れの中で、マニア向けであるのは
確かだそうだが。

もしや中古車屋に持って行ったら、もっといい値段がついたのかな？

40万くらいだな

>>385
＞「古い車だし、値段が付けられる代物じゃない」
って言っておきながら

＞「中古車部門の判断になるが、人気のある車だからまた市場に出されて売れるかもしれない」
って矛盾してない？

>>385
いくらなんでも安すぎね？
実物見てないからなんともいえないけど

>>385
マニアックな車で、業販やオークションには流しにくいから、レッドブック
だけで査定されたのかもね。
確かに店頭で売られるときは結構いい値がついてるけど、買取だとそれほど
でもないね。専門店があるほどの人気車でもないから、ヤフオクとか個人売買
で時間をかければもう少しねばれるだろうけど。

全然マニアックじゃないし、業者オークションならそれなりの値段付くのにね。
あとは、パーツでばら売りするとかさ。
まぁ、10年も経ちゃ下取り￥0がデフォでしょ。

凄いのも発掘されたやま幸向かいの某所が今日通ったらこぎれいになってたのが気にかかる。
廃バスやらのカオスは何処にいったのか？

オヤジはトライク欲しがってる。
おいらは最終型MP5が欲しいな。
どっちも同じくらいするがな。趣味車として。
今乗ってるカーゴははるかに実用的。

白のミゼットでタイヤのところが黒のものと白のものがあるけど、発売時に2種類だしていたんですか？

ようやくフォグつけた

ガラスの曇りが気になる季節になったねぇ〜

割と年がら年中気にしてる

ターボつかない？

ターボエンジンに載せ替えれば可能だけど
40馬力くらいのキャブエンジンに載せ替えと5MT化で十分と思う

ターボつかない？

ポン付けできるタービンがあれば

あ〜最初からボディ同色でタイヤケースついてたのと、無しで黒いジャンケン柄の布製タイヤカバーのがデラOPであった。
確か

オプションのカルフォルニアミラーは旧ワゴンRのミラー部分と共通でした
上のパイプも合いそう下側を加工すれば付きそう

次また買うなら後期型でスペアタイヤはフロントに移設でワイパーはマウントずらして寝た状態にしたいな。
タラコ唇なバンパーは我慢する。
まぁ、うちの中期カーゴに何の不満もないんだけど。

>>403
たしかにあのワイパーの位置も後期はイマイチなんだよね〜

デフォルトで縦位置じゃないと、降雪地ではワイパーが凍結しやすいから
MCで改良されたんだと思う。
どうしても横にしたければ、リンクの位置をずらすだけじゃない？

そもそも降雪地で冬に乗るクルマじゃない。
だいたい轍が合わないだろ。乗り上げて走るような形になるんじゃね？

除雪されてんじゃね

>>406
それ覚悟で飼うことにした
広い道は除雪早いからいいんだけどね

程度の割には高すぎ

買おうかと思ったけど、見せてもらったら水中に沈んでいたのを
サルベージしたかのようなエンジンだったので今回は見送った。

もう古いからエンジンの見た目はどれもあんなもんなんだろうか。

当方ピック乗り。今日、某中古車買取店に査定を受けた。
査定額は5万円弱。（オークションにかけて買いてが無ければ廃車）
平成9年から、17年たいした手入れもせず乗っていたので、改めて見たらあちこちサビができていたり、状態はあまり良くはない。
こんなに汚かったかな？とミゼットに申し訳ない気持ちになってしまった。
生活も変わり、乗り換えなければならなくなり…今は少しでも誰か乗り続けてくれるならと考えているので、地道に近くの中古車屋にあたってみようかと思っている。
なんでこんなに情がわいてしまうのか、不便だった事をあげればきりがないくらいなのに。コイツのせいで今時の軽の車内が広すぎてビビる。

>>385
同じだと感じました。
連投すいません。

>>411
５万なら俺欲しいぞ。

ミゼットってもう、クラッシックカーの部類かな？

電装多すぎるから無理

テレビでやってるミゼットを思えばうちの子は快適だなぁ。
でも、MP5欲しいな。

ミゼットに乗ってレトロを探す旅
テレビ東京放送中

>>414
三輪は間違いなくクラッシックカーだろ。
4輪のほうはまだこれから。
でも660�tもあるし、GPSで読んでも105近く出る割と高回転まで廻るエンジンだね。
排気量なりにトルクがあるのかな？

今週末に北陸に出掛けようと思うんだけど、上にも書かれてるとおりこの車のトレッド幅じゃ轍に入んないじゃん。
実際のところこれで雪道走って回った事のある人っている？

因みに当方後期のカーゴ乗りでスペアタイヤは前後ダブル。
近所の峠に雪がビッシリ積もったときに試しに走ったけど、深雪でも圧雪でも割とサクサク走るし良く止まる。あとは大きな道で流れてるときに左右のバランスが乱れた時にどういう挙動が出るかがちょっと不安。

ミゼット�Uのイグニッションコイルを交換したいのですが、
下から潜って交換できますか？

平成８年、キャブです。

亡くなった叔父さんはシャンテを長く乗って、後にファミリアだった。
渋い選択。かっこいい。
オヤヂの家は多分？MP5に乗った後、三菱にしたらしい。
俺はシャンテに乗ってきた叔父の記憶は多少ある。
あの頃は全部白ナンバーだったから軽のちょっと小振りなナンバープレートも
意識しなかったな。

六万キロ位ならまだまだ走れますかね？
知り合いが手頃な値段で売ってくれそうなんですが、結構古い車なので。
メンテナンスはオイル交換まめにしていて、整備は車検時と調子悪い時みてもらう感じで乗っていたそうです。

迷わず買えよ。買えばわかるさ。ダーッ！

5MTとエンジン載せ替え済みミゼット�U譲ってもらって数年、
これで十分と思うようになった俺

突然質問失礼します。
ミゼット�Uのボディカラーで初期から緑色のメタリックがありましたが、
あのカラーの正式名称と色の番号？をご存知の方をご存知の方、教えて
いただけますか？よろしくお願いします。

エメラルドグリーンメタリック

色番号　ダイハツG23

>>426
>>427
回答ありがとうございます。
これでスプレーが作れます。助かりました。

そういや今年の春には車検だな。
まぁ、まだ頑張れそうだ。

エンジンOHした方いらっしゃいますか？
載せ替えのほうが楽なのだろうか…？
15万キロオーバーで特に不具合ないけど、いきなり寿命が来るものなのですか？

うんOHしてもらったよ。
ガスケットが飛んだついでに。16万キロの時だったかな。
あれから3万程乗ってるけど調子はいいね。

うちのも5月が飼いだして4回目の車検になるかね

カーゴオールペンした方、いくら位かかりました？

どこまで塗るか、どこまでパーツ外すかによって変わってくる。

Ｈ１１カーゴ海苔だがサイド＆リアハッチのロックの
調子が悪い…。納車後閉め方が甘かったのかサイドが開いて
３キロほど走行。サイドは閉めるときにグッと力を入れればまず大丈夫なのだが。
リアはしっかり閉めたつもりでも振動でたまに開いちゃう…(´・ω・`)
今はこんなことになってるおw
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wolfcar/img/up960.jpg

まぁ、俺のもH11カーゴだけどそんな事は無いね。
電磁のリアゲートオープナーもしっかり動作してる。

間欠ワイパーキットを付けたいが、コントローラ部分は延長できるかな？
俺、タバコ吸いだから灰皿がきてるんな。標準では灰皿あたりに取り付けるらしいけど。

>>435
ロックの部品くらいは換えろよ　まだ新品あるだろ。

これ、絶対将来的に中古車相場でボロくても70万とかレストア済み150万って価格に跳ね上がるよな
今の内に買った方が良いよな？
込み20万で売ってるのが欲しいけど買いだよね？

>>438
ちなみに走行数や程度だけじゃなく年式やらタイプやらで価値が全然違うからな

>>439
ちなみにこれ

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1811334492/index.html?vos=smphi201401201

車検切れたらガレージ保管するかも知れない

>>440
値段相応　てか車検わずかだとちと高い
ちなみにH9になってるけど初期型で一番数が多くて人気が無い　じゃなくお手軽なタイプ
Dタイプなんで標準　クーラー無し　後ろのバーはコレ用じゃなくカーゴ用のか社外品

ちなみにミゼット�Uはプレミアム価値を考えて保管するような車じゃないしそんな考えのやつに飼ってほしくないね

>>440
一番気になるのはＡピラーのビス跡。安値とは思わない。

ちなみに俺、ほぼ同条件+ＡＣ付をオクで10万即決だった。←2年前

プレミアム期待するならカーゴじゃないの？

ネタじゃないの？、他見ただけでわかるだろうし。

プレミアムでタマ数少ないのはやっぱり後期MTカーゴなのかね。
まあ後期ピックもあまり見ないよね。

うむ、明らかにカーゴの方が人気というか需要がある
中古市場見てるとわかるよ

新型はもう出んの？　ミゼット�Vとか

窓くもりやすいって感想あるけど、空調しっかりやってもダメなの？

その空調がしっかりしてないんじゃないのw

まあクーラーかけるとくもりもとれるよ。

激遅になるけどな

>>449
クーラー使用を考えるとデチューンすんなよって感じになるわな

>>440
同じ愛知ならコレ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020673330150128002.html
早く買って保管しとけ。

>>445
４・５年後くらいに超小型ミニカーとなって完全リニューアル復活すると読んでる
そのときはひょっとしたらＥＶになってるかもしれないね

都心の配達用向けに名前だけ引き継いだ別物が出そうだな

路地で売ってるワンコインランチとかミゼット2だったの見たことある
郵便局の赤いのも見たことあるな
最近はよく知らないけど

>>452
要はこんな感じってことだろ
http://coms.toyotabody.jp/

コムスってセブンイレブンの宅配用に使ってるのを見かけて調べたけど
ドアがないのがあかんなあと思う
まあ幌っぽいドアとか社外のドアはあるんだけどさ
ドアが純正オプションであればマジで一台買う

コムスは航続距離がなあ
それのガソリン車バージョン出してくれたらいいのにと思う

>>456
あれ街中を走ってるの見たこと無い。
初めは入り口横に堂々と停めてあったけど、だんだんと隅の方に追いやられてる。

でも偶に居ない時があるから、配達で利用してるんだろうな。

タイヤ館でガチRD605見積もってもらって窒素ガス込4万円か。
車検の準備ため来月までにはなんとかしないとな。
7年近く恐らく10万キロは持った事になる。軽いクルマっていいね。

それはそうと、いわゆるダイハツカレンダー２月の右上のほうにミゼカーゴがいるwww
２月にかけてるのだろうか？10年以上前のクルマなのに。

>>459
オリジナルにこだわるとしょうがないよね　うちのは車検用タイヤでしか使わないわ。

バックスで605見積もったけど、
「10インチじゃバランスどころか取り付け自体できないかも……」
と遠回しに断られた先月。
ミスタータイヤマンに駆け込んでみたら快く受け付けてくれたけど。

価格的にどんなのかわからないけどネット価格だと送料込みで6千辺りだから
組み換え＋バランス＋処理代でまあ1万はかかるか。

インドネシア製だけど、原材料費も上がってるだろうし、その上円安、増税だからね。
しかも特殊サイズ
まぁまだ新車納入パタンが残ってるだけBSはえらいかもね。

仕切りのビニールってないと不便ですかね？
電話で問い合わせたら元々付いてなかったみたいで。

>>465
カーゴでしょ？あったほうが夏場のエアコンの利きがいいだろうね。
あれも最初から標準だったのかグレードとかで有無があったのか謎。
上はカーテンレール付いてるが、下はマジックテープで留めるタイプ。
俺は中古買ってフロアマット、ドアバイザー、ライターと灰皿とともにデラに注文したね。

カタログ見たらオプションだろうね『間仕切カーテン（冷暖房用）』と書いてあるわ。
あれはいかにもって感じだからうちのには付けてないな。

改めて手持ちのカタログ見たけど、中期の最終〜後期型には間仕切りカーテンという名称で標準だった模様。
初めてカーゴが出た時のバックドアに大きくプレスが入ってるのを除けば。
うちの子中期最終だから、あってる。ナルディハンドル付いてたし。

１００均の透明テーブルフィルムで十分

止めるのは同じく１００均の磁石数個で完了

すいすいくるくるミゼット‖

ミゼット乗ってる人って結構贅沢だと思う。
ほとんど趣味車。
結構裕福

税金は今年の分から上がるのかね？
まぁ、4000円が1.5倍でも6000円だけどね。
くたばれNOx法じゃないからいいんだけどね。

>>471
結構裕福で１００均かよｗｗｗ

>>472
今年は4000円　来年から6000円

188888キロを突破した。
次の記念は200000キロだね。

>>474
191919km

>>474
エンジンノンオーバーホール？
異常なしですか？

フロントバンパークリアウインカー探してます。
情報ないですか？

>>476
そりゃオーバーホールは必要で仕方なくしました。ガスケットが飛んでしまったから。
載せ替えも考えたけど、OHに。
後にディストリビュータのローターとか換えてもらったり。

岡山地域で今日踏切事故があって、買って3年程なのに不調続きの大型トラックってどうなのよ？
とか思いました。

でも、ガスケット飛ばすずっと前に担当メカからミゼットは少し斜めにむけてエンジンを搭載してるから、
相当な距離を乗ったらOHしなければいけない可能性があるって言われてたからまだ覚悟できてた。

>>478
トラックを所有する倉敷市内の運送会社によると、トラックは三菱ふそうトラック・バス製で
２０１２年５月に新車で購入し、故障を数回繰り返したという。

踏切事故のトラック、過去に故障　昨年１２月にも修理 - 47NEWS（よんななニュース）
ttp://www.47news.jp/CN/201502/CN2015021301002058.html

やっぱいい。ミゼット2いい。
道路のど真ん中を走ってる感覚。
ロックトゥロック2回転半くるくるっとアシストなしに廻す感覚。
平地なら100出る現代的な高速性能。

先代3輪には及ばないかもしれないが、名車。

中古糞高いな・・・

台数残ってないし、手放さないんだよ。
ピックはまだあるかもだけど、カーゴは少ない。

ロールバーほしい

そろそろ�V来てほしいぞマジで

うちの畑仕事用に�Vピックアップ4WD真剣に欲しい
今の軽トラはどれも肥大化して入れないんだよなあ

>>486
https://www.yanmar.com/jp/agri/truck/truck/hfg187rp/
これで十分だろｗｗｗ

時速60�qまで出れば意外にいい感じなんだが…15キロか…

畑仕事専用ならいいんじゃね
ミゼット2って悪路の走破性糞だぜ
あくまでも都市部の狭い道とか向けだし

>>488
今のエンジン特性だと25キロは軽く超えるのかね

>>487
価格が160万ｗｗｗ

積載量600kgか…
農作業特化型だなぁ
台数も出ないしこんなもんじゃないか

ハイゼットのディチューンエンジンとの事ですが
何をディチューンしたのか?手軽なのは圧縮比
だと思うけど一緒だし・・カムプロフィールが
違うのかな?

>>493
自分も以前にココで聞いてみたけど回答なかったな。

コストを考えると専用カムはナイと思うけどどうなんだろう？

燃料絞ってるだけな気がするのは自分だけ？

スロットル径をS100ハイゼツトより小さくして出力を変えている。新型車解説書に書いてあるよ。

>>495
ミゼット�UのエンジンってS82P.C S83P.CのEF-CSのデチューン版じゃなかったけ？

>>495
ありがと♪

スロットル径ってことはEFI？
まっキャブもスロットルですね。

自分はいずれキャブ換装トライしてみます。
Ｓ８２Ｖが転がっているのでｗ

そろそろ、ミゼット�U手放すころかな？
平成１３年　後期カーゴカスタム　深緑　32000ｋｍ　
どうしよう・・・・

平成10年 カーゴ 黄(今はシルバー) 57300Km
まだまだ乗るよ

ｓ６６０が落ち着いたら買い換えようかな・・・

まだまだだろ
ジムニー乗りとか20年、30年前のが現役だったりするぞ

ジムニーも古いのはミゼット�Uと同じく趣味車だからね

ミゼットの新型希望

超小型車でミゼット�Vが出ないかな？

ミゼット�Uはバイク以上車未満

れっきとした軽トラなんだけどね

ミゼット�Uはミゼット以上ミゼット�V未満

3が出るならEVだろうが、一応軽規格でちゃんと高速走れるようにしてほしい。
その頃にはもっと充電が手軽にあちこちでできるようになってるといいね。

新型はいいからミゼット�Uのドア周りのゴム類とか再販してくれんかね

ミゼット�UからＳ６６０へ、カウントダウン

>>510
イミフ

軽の趣味グルマってことだけは共通してるな

ミゼット3は前後タンデム乗りで一人乗り時は後ろは荷台に変形・・・
俺得

本日からお仲間になります。
よろしくです♪

ミゼット3なんていらないよ
このアナクロ感がいいんじゃないか

>>515
大丈夫ミゼット�Vは出ないから

スーパーミゼットが出るんですね？

夢の話はいいって

それにしても各部にガタがきだしたんで現状維持が大変
まあ一番怖いのが事故なんで気をつけないと

>>514
いらっさい♪末永くヨロシク！

>>519
よろしくです。

ちなみに、クラッチがヤバいのですが、交換やってもらうとお高いでしょうか？
DIYでも可能でしょうか？

>>520
貴方がどのくらいのスキルを持っているかによるでしょ。
オートバックスで買ったものは自分でつけられるよ！とかのレベルなら無理だ

>>521
DIYで可能か？って聞くレベルだから無理でしょ
クラッチ調整ならわかるが、交換とかだと上から出来ないから最低でもピットか
リフト環境がないと無理　ジャッキアップ程度で出来るもんじゃないしね

どこかの側溝を跨いでとか？
実際やる人居るらしいけど

ジャッキと馬とミッションジャッキで頑張れ！

ジムニーのキングピン&ベアリング交換程度なら出来る程度ですが。
やっぱり業者に頼んだ方が無難ですかね…

>>525
>>522さん指摘の技術より環境が重要ってこと。
ついでに5MTへ載せ替えちゃえばｗ

>>525
聞くということは不安に思ってるわけでお願いしたほうがいいんじゃないか？
まあやったらやったで走らなくなる部分だから
逆に動くようになるまでやることになってできちゃうかもしれないけどｗ

>>526
50センチ程度のリフトアップ可能ですがう工具の方も少々揃っている程度ですね。
力は人並み以上です

>>527
DIYで出来なく業者に頼むことになったら余計に出費しそうで。

もう少し騙して乗ります。

さてと、タイヤも換えてもらったし車検通すかな。
デラもそれを見越してタイヤ安くしてくれたみたい。
さすが145R12程安くはないけど、新車納入パタンが4本3万以下で交換できた。

近くの店にまたクレーン付きのピックが戻ってきて売りに出てたなぁ。
距離乗ってないから、相変わらず強気の値段だけど。
あの色はあの個体以外に見た事ない。
シルバーとかもほぼ見ないけど。

あと、相生近くの日産で黄色いカーゴが並んでるの見た。

ご自分で交換すれば150ポンドの節約になります。