軽自動車維持費大幅値上げ確定　クルマを捨てます

おめでとうございます。軽自動車の維持費が上がりますよ。
そして今、軽自動車を手放して、自家用自動車不要で便利に暮らせる地域へ移住する人々が増えていますよ。

だいたい、自家用自動車が必須な地域ほど、モノやサービスのレベルも高いものです。
「自動車の要らない地域は、豊かな証だ」と申します。地方は高齢者が増え続け、いずれその高齢者も運転困難となり、公共交通が自家用自動車蔓延乱用によりズタボロにされた地域では買い物難民の急増がある。
マイカー依存の深刻化がもたらしたスプロール化、道路行政維持の高コスト化、財政破綻へ

都市部では富裕層でも健康増進を兼ねて自転車での移動を積極的に実践している。それがスマートな都市の姿というものです。
自動車維持費という束縛から解放されましょう。それが合理的な選択というものです。

「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コストを考えよう！｜家計再生コンサルティング｜ザイ・オンライン
http://diamond.jp/articles/-/24093
クラス別自動車維持費
http://kuru-ma.com/page317.html
あと１年半で軽自動車の維持費は普通車よりも高くなる
http://www.dailyrootsfinder.com/car-tax/

軽自動車の税率大幅アップ確定で自転車大勝利
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1377510397/
総務省、軽自動車税の大幅増も　取得税廃止にらみ論議 - 47NEWS（よんななニュース）
http://www.47news.jp/CN/201308/CN2013082401001714.html

【車離れ】クルマ要らずの地域へ移住が進んでいる
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1373194164/
【車離れ】クルマ要らずの地域へ移住が進んでいる
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1373193686/

市民60人あたりの移動手段における占有面積。また、排ガス公害、臭気公害、粉塵公害、光化学スモッグ公害、大気汚染、騒音公害、車両重量による路面損壊、CO2排出等有無についても注目。
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
http://www.tkz.or.jp/con13.html
特に自転車は省スペースで、健康効果も高く、排ガスも騒音も出さず、小回りも利く。
自動車依存→メタボ蔓延による地域医療費負担増大、自動車乱用による渋滞が生む緊急車両到着遅延が深刻な問題となっている。
また、マイカー依存の深刻化によるスプロール化は、地域医療費の高コスト化にもつながり、医療継続の大きな壁となっている。
そのため、世界中でコンパクトシティ化が叫ばれ、自転車活用推進機運が高まっている。
自動車から自転車への乗り換えが善として世界中で奨励されている。

事故を誘発した違法駐車運転に6千万円の賠償命令　消防車や救急車の行く手を阻む違法駐車　緊急事態現場への到着、未だ遠く
http://www.city.minokamo.gifu.jp/home/kouhou/IHAN/1.html
神奈川県警察/私たちの街から違法駐車を追放しよう！
http://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf4001.htm
路上駐車の運転手が女児死亡事故を誘発したとして車庫法違反で約3400万円
http://www.47news.jp/CN/200408/CN2004080601003709.html

伊の若年層、車離れ加速　自転車・鉄道利用進む（産経新聞）日本では？
http://bicyclegeek.seesaa.net/article/372127847.html

えっ、似たようなスレあったよね

>1

>だいたい、自家用自動車が必須な地域ほど、モノやサービスのレベルも高いものです。
>「自動車の要らない地域は、豊かな証だ」と申します。

矛盾してる

軽は公共の財産である道路の専有面積が小さいのだから税金が安くて当然。
いくらが妥当かとういう問題はあるが。
それよりも大型SUVとかに乗っている害虫に迷惑税を課すべきだろ。

人や地球に迷惑をかけてるのはたくさん走る奴
だから燃料税を導入し、走る奴ほど税金払えばいいだけ
重量だの占有面積だのどうでもいい
商用車は適用外で

たくさん走る奴はその分税金をたくさん納めてる訳だし迷惑でもないよ
迷惑なのは何台も持つと無駄だからといってデカいミニバンを一人二人で乗り回してる奴

いやまぁ車好きなので乗りますけどね

重量は重要。
大型トラックは周りのドライバーの命を危険に晒している。
荷物は軽自動車で運べカス。

軽はクルマではなくオモチャ

>>4
朝方狭い路地走ってる奴は迷惑だな。
あと10分早く起きろと思う。

>>9
そのオモチャすら持ってないの？

つーか、その前に免許なかったね

ひひーん

オートマチック限定免許あるのに、なぜ、軽自動車限定免許は無いんだ？

不公平だ！

遥か昔にはあったんじゃよ・・

>>5
ガソリン販売価格のおよそ半分は税金なのに何言ってるんだ？

ずっと車を持ってなかったけど、田舎に越すんで中古の軽を買っちまった
車の価格はともかく、税金やら保険やら車検やら、バカ高ｗ
都会でこんなもん持ってる連中の気が知れんわ

遂に俺も車持ちになっちゃって、こんな板にも来たけど
こんなスレ見ると、なんか挫折感を感じるわ
スーパーが遠かろうが、積雪や坂道があろうが、チャリンコで頑張ってみるべきだったかと
これは、金よりも意地の問題。意地を通せなかった自分が少し情けない・・・

交通量よりも重量が大事。
ある県全体の一般国道(国道でも一般国道は県の管轄)と県道の維持管理をしてるが、道路を破壊する交通量の検査をする時は普通車の交通量はカウントしない。
大型車両の交通量のみをチェックしてる。
その大型車両の交通量の応じてA、B交通道路などに分けて舗装断面を設計する。
自分もこの仕事をしてて思うのは、交通量が多い道路でも大型車両が少なければ道路は中々壊れない。
大型車両の交通量が多い道路はすぐに壊れる。

舗装断面の種類は5種るあってその内容は

一番下に砕石を１５センチひきます

その上に具材を並べます

舗装断面の種類ってことかな？
5種類ってL交通から始まる交通量区分だよね。
交通量区分からTA値が決まるからそのTA値を満足させるように舗装断面を決定する。
粒調の修正CBR値はどうも納得がいかんけど。

あっ、そういや今は交通量区分は改正されて変わってるよ。

どんどん捨てろ捨てろ　土人にもどればいい

>>16
125の原付が、天候や寒暑の影響を受けるけど維持費等の費用対効果を考えるとベター

さらに費用節約するなら、電動アシスト自転車になるのかな



私見だが、今の軽は大きく重すぎる。
　二人乗り＋小荷物室にして、軽く小さく作れば燃費やトータル環境負荷は減らせるし、
安全性も担保しやすい。

一番大事なのは軽の規格の存在理由を諸外国に説明しやすい。
今の規格では、存在理由が説明しずらいと思う。

１年に一回払う３万弱のお金すら払えないような人間は車に乗るべきじゃないよ

ろくに整備もしないだろうしな

軽自動車税とか乗らない俺には関係ないからドンドンあげてくれ。
1200万位まであげたら消費税あげなくてすむやろ。

払いたくないな、税金なんて少しでも
役人の丼勘定が直らない限り

町内会シェアしよう。自転車を

　　　　　＿＿＿
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　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜　クソスレにうんこしていきますね
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　　　 　 　 ,lﾉl|
　　　　　　人i　ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
　　　　(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）

こら！

軽自動車の税率大幅アップ確定で自転車大勝利
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1377510397/

市民60人あたりの移動手段における占有面積。特に自転車は省スペースで、健康効果も高く、排ガスも騒音も出さず、小回りも利くため、世界中で活用推進機運が高まっている。自動車から自転車への乗り換えが善となる。
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
http://www.tkz.or.jp/con13.html
自動車乱用が蔓延し、自動車流入制限、自動車抑制施策が不十分なために渋滞公害発生　渋滞で動けない救急車(警察車両、消防車両も)　失われる人命。
http://www.youtube.com/watch?v=uC9IPDyFgs8
自家用自動車(マイカー)移動をやめさせ、鉄道やバス、自転車での移動を奨励する『従業員向け「エコ通勤」アンケートの進め方』　国土交通省
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/ecommuters/howto/tfp_format.pdf

事故を誘発した違法駐車運転に6千万円の賠償命令　消防車や救急車の行く手を阻む違法駐車　緊急事態現場への到着、未だ遠く
http://www.city.minokamo.gifu.jp/home/kouhou/IHAN/1.html
伊の若年層、車離れ加速　自転車・鉄道利用進む（産経新聞）日本では？
http://bicyclegeek.seesaa.net/article/372127847.html
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コストを考えよう！｜家計再生コンサルティング｜ザイ・オンライン
http://diamond.jp/articles/-/24093
クラス別自動車維持費
http://kuru-ma.com/page317.html
あと１年半で軽自動車の維持費は普通車よりも高くなる
http://www.dailyrootsfinder.com/car-tax/
軽自動車の税率大幅アップ確定で自転車大勝利　普通乗用車も維持費上昇続く見通し
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1377510397/
総務省、軽自動車税の大幅増も　取得税廃止にらみ論議
http://www.47news.jp/CN/201308/CN2013082401001714.html
【車離れ】クルマ要らずの地域へ移住が進んでいる　軽自動車板
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1373194164/
【車離れ】クルマ要らずの地域へ移住が進んでいる　車板
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1373193686/
車を捨てます
http://www.logsoku.com/search?q=%E5%B9%B4%E3%81%93%E3%81%9D%E8%BB%8A%E3%82%92%E6%8D%A8%E3%81%A6%E3%81%BE%E3%81%99

ミラバンに乗り換えればOK

>>33
人乗せないならミラバンだけど、人乗せるなら箱バンがいいよ。

>>25
＞１年に一回払う３万弱のお金すら払えないような人間は車に乗るべきじゃないよ




他人への配慮というもんがないのか？

>>27
車に乗らない人もいるから、やっぱり消費税だね。

税金は公平でないと。

車に乗ってもタバコのポイ捨ては減らない
そんな輩が日本の道路を走ってると思うと許せない
byバイク乗り

パンツを脱ぎます
みたいなノリで
クルマを捨てます
と言われても…

失われた２０年を作ったのは外国の言いなりになって借金大国になったからです
またしてもＰＴＴで外国の言いなりになるのは激しく国を衰退させる道かも

こうなったら税金払うのやめようぜ！
みんなでやれば怖くない！
軽自動車税増税に対抗して納税を拒否しよう！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1378381602/l50

これまで不当に安過ぎたんがいかん､普通車の半分で妥当や！！
２００万円超える軽なんかもあるんが異常やろ

どうせ上げるなら８００ｃｃ位まで認めてほしいな。
NAでいける。

これって新たに新規登録される軽自動車に対しての措置なの？

ちがうやろ、即日全車３倍に値上げ

そりゃそうだ。

>>44

４倍と言っているところを見ると、目標は２倍じゃないか？
最初に多く言っておいて、「あぁ、半分で良かったね」という空気作りだろ。

グズグズせんとさっさと３倍増税しろ！！

軽自動車は守らないとな。

増税推進派議員は誰だ？

>>42
360cc→550cc→660cc→800cc
　　　1.5倍　　1.2倍　　1.2倍

順当に考えると次は800ccかやっぱ

>>49
800ccだとNAでも結構走る様になるな。

>>42
これがあるかもしれんから今は買えないな

>>39

そりゃ違う

80年代バブル対策で、日本銀行が過剰な金融緊縮を行ったからデフレになって、名目ＧＤＰが下がったから税収も下がった

失われた20年の元凶はインフレ嫌いの怠慢厨、日本銀行とそれにフリーハンドを与えた日銀法を改正した政治家

税収弾性値を考えると2ぐらいは楽にあるから、年2〜3％程度の名目成長率を維持するよう
インフレ率ターゲットを実行すればいい

さらに言えば純債務(総債務ー総資産)では、諸外国並みで借金大国なんかじゃない

日本は総債務ではＧＤＰ比で大きいが、政府資産も含めた純債務では諸外国と大差ない

>>36
消費税ですら取り漏れが大量にある制度不備・不平等を放置したままで、地方または低所得者の必需品を増税する必要はない

所得再分配後で貧富の差が広がる現状では、現実を見てない基地外というものだ

消費税のインボイス制による徴収漏れ回避、歳入庁による徴収管理、社会保障番号制度による納税と社会保障の一括管理のほうが
こんな、つまらない増税よりよっぽど大事

　担税能力のある金持ちからとれる資産課税や投資課税を強化すべきなんだよな

さらに言えば、相続税の最低課税額や税率の累進率もね

　お金持ちの10万円の効用は普通の人のそれと違うから、多少資産課税や投資課税を強化しても
社会全体ではすべての効用は増えるから国全体で見てもよい

相続税の論拠は、本人の努力に関係なく最初から遺産等でハンデ？があるのは新自由主義的にもおかしい

さらに言えば、増税はインフレターゲット目標が達成されるまでは延期すべき(1〜2年ぐらい)

>>53
黙れハゲ

>>54
一言で片付けんなハゲ！

>>55
やーい頭がパイパン

５ナンバー軽は24000円、４ナンバー軽は12000円でちょうど良い

なぜ、軽の増税喜んでるの？
税金なんて少ないに越したことないと
思うけど。
そんなに税金払いたいなら
代わりに払ってくれ。

もしくはふるさと納税でも
して、財政に貢献して下さい。

１０００ｃｃ以下の自動税って今いくら？

>>58
捨てろ厨の頭の中では

税金が上がる→車を手放す奴が出る→中古車として売られる→余剰廃車が出るのを狙う→廃車獲得台数が増える

っていう魂胆じゃないかな。実際震災で津波で車が流される映像見て狂喜乱舞してた奴らだし。
どうせこんな奴らが考えてることはそんなとこだろ。

>>59
29,500円

軽増税､大歓迎！！マナー悪い軽乗りなんか減った方がエエ

>>62
本音は【廃車が増えた方がエエ】だろ？

大幅値上げ確定って
せいぜい倍の1.5万程度だろ

排気量(cc)×15円ぐらいにしてくれりゃええのに…
軽枠なんていらん

軽増税､大賛成や｡２４千円が妥当やろ､前倒しすべし

http://d.hatena.ne.jp/tanakahidetomi/20130925#p1

■[経済]“財政危機”は消費税増税をしたい財務省官僚の造語だった、しかも嘘だとしりつつ広めた！

“財政危機”は消費税増税をしたい財務省官僚の造語だった、しかも嘘だとしりつつ広めた！

　片岡剛士さんから教えていただいた斎藤貴男氏の以下の動画の３分５０秒からの発言。

　要旨は、９０年代から２０００年まで１０年にわたって政府税調会長だった加藤寛氏に対して、
財務省（当時の大蔵省）の役人が、それまでの消費税増税をするための理由（直間比率の是正）が国民に理解が難しいので、
よりわかりやすい“財政危機”を理由に消費税増税を訴えるとしたもの。

この財務省の役人に対して、加藤氏は、「日本には資産がるので財政危機は嘘ではないか」と反論したが、
聞き入れずに、その後この“財政危機”が流布して行ったということ。

　しばしば思うが、いまの日本のマスコミや世論の一部の経済“常識”の大半は、このように官僚たちの
巧みな誘導によって生まれてきたり、あるいは広く行き渡ったものが多い。
「クールジャパン」「ワークライフバランス」「東アジア共同体」「非正統的金融政策」など等……。
ひとは知らずこのような官制の造語を利用し、いつの間にか官僚的な思考の罠にはまり、そして官僚的な制度や政策、
ましてや官僚個人の責任（責任あるべき立場の人たち）への無関心につながってしまう。恐ろしいことだと思う。

■[経済]八田達夫の財政政策の失敗（1997年消費税増税時）の指摘

（２）増税の前年96年（いまだと今年だ！）に大蔵省は大々的な財政構造改革キャンペーンをはり、景気は回復したのだから
財政を緊縮する必要を喧伝。
97年に消費税増税、所得税特別減税廃止、健康保険料の引き上げで9兆円の増税を実施。これが景気を大きく屈折。

（５）　当時、八田先生は「景気回復が本格化するまで消費税増税を控えるべきだ」と提言したが、
レクチャー（説得とかけん制）にきた大蔵省の消費税担当の課長たちは、「先生、景気対策だけは私どもにおまかせください」
といったり、「最新の経済学の理論では、ケインズ経済学は死んだということになつております。
財政と景気はまったく関係ないのでございます」と政治家たちに“ご説明”している資料で説明している。

もちろん八田先生は当時猛烈に反論したが、結果は増税で経済の大不安定化だったことが周知の事実。


　八田先生は以上の97年の財政政策の失敗を次のように総括している。

「大蔵省は、1997年の増税に際して、主税局も主計局も本心から、景気に対する配慮をまったくしていなかったと思いますね。
こういうことを国会議員の先生たちに説明していたいちばんの責任者であった当時の主計局調査課長は、
出世していまも財務省ののうのうとしています。

財務省の辞書には、責任という言葉はないのでしょう」。

　いまもまったく同じ構造だ。「景気の腰折れをふせぐ」政策など真剣には考えてはいない。
考えているのは税率を担保とした自らの省益、さらには自身の栄誉とお金（天下り含む）だろう。

借金１０００兆円は誇大表現！　元大蔵官僚の増税キャンペーン担当者が内幕を暴露
http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20130920/plt1309201207002-n1.htm

＞宮本氏は「当時は景気も良く、インフレだった。デフレの現在も同じ路線を続けているのはおかしい」と批判する。

＞財務省が旧大蔵省時代に始めた増税キャンペーンの内幕を暴露し、「国の借金が１０００兆円というのは過大な表現だ」と訴える。
＞宮本氏が財務省のデータなどを元に作成した日本政府の貸借対照表（バランスシート）＝別表＝をみると、
国の負債は１０００兆円を超えるものの、６００兆円超の資産を差し引くと、実質的な赤字（純債務）は４５９兆円となっている。

＞「米国の純債務は１４兆７８５０億ドル（約１４６７兆円）もあり、日本の方が健全といえる」と指摘する宮本氏。
＞それでも増税は必要なのだろうか。


　上記のように純債務が特別多いわけではないし、デフレからインフレになる時は短期的に税収弾性値が3ぐらいは見込める
ので、2年後のインフレ率(2％)と最近の2％程度の経済成長を加えると前年税収の12％(2+2＝4％×3)程度、
4〜5兆円程度の自然増収になる

　それに２０１２年度の一般会計剰余金１兆２９５２億円がある。
このほかに、東北大震災復興費として１兆１２５２億円の剰余金もある。
世論の合意があれば補正予算財源になりうる。

　特別会計をみると２０１２年度の特別会計剰余金も３５兆５２１１億円ある中で、
国債整理基金特別会計を除いても、１３兆７１９億円もある。
このうち積立金として積み立てられたのは３兆８２２５億だが、一応「必要」なものとして積み立てたが、
本当に必要かどうかをよく精査する必要がある

さらに、２０１３年度一般会計予算では、国債費２２兆２４１５億円を計上しているが、その内訳は
債務償還費１２兆３３８８億円、利払費等９兆９０２７億円だ。

債務償還費は国債整理基金特別会計への定率繰り入れで必要というが、それは世界でもまれな制度だ。

定率繰り入れは日本でも何回か停止したことがあるが、それで問題になったことはない。
利払費では、予算積算金利が１・８％と市場金利より高めになっているので２〜３兆円ぐらいの財源捻出は容易だ。



このように増税しなくても財源を確保できる可能性は高い。

増税そのものにも疑問がある現状では、景気を悪化させるであろう軽自動車税を上げるのも反対せざるを得ない。

2〜3年後に景気が本格的に回復すれば、より福祉を充実させるために増税することは反対しない。むしろ賛成する。
(出典：経済対策の財源は20兆円あり！　　　消費税増税は不要だと分かる　http://diamond.jp/articles/-/41869）

てめえら､税金が安いだけで軽に乗ってる国賊のくせに
今まで安過ぎた分のツケ､増税後はまともに国に貢献しやがれ！！

>>70
国賊とか笑わせんなw
ちゃんと7200円払ってるわ！

>>70

「余分に」払ってくれてありがとう。

>>70
いやどす

もう軽なんか２４千円取るべきやな

軽乗用も登録乗用も税金払う必要ない
道路損傷の９７％は商用車・営業車
なのに税負担は乗用の１／５以下
今後は乗用車は無税、自動車税は商用車・営業車のみ課税

やっとこれで軽乗りに諦めがついたよ。（残念ですが・・・）
実際、俺には軽は身分不相応を楽しむアイテムだったのだが。
維持費が大幅に上がるんであればとうとうC６３を買わなければならないな。（自宅所有・賃貸
不動産経営・駐車場２台分所持）

>>76
電動スクーター買えよ

>>76
お前…恥ずかしいヤツだなw

>>76
お前残念な奴やなｗ

軽増税、速やかに３倍にすべし

普通車増税、速やかに3倍にすべし

別に軽なんか要らんし

消費税も上がるよ。生きていけるの？

こうなれば自転車しかないな・・・

そんな貧乏のくせに車なんか持つな！！

スズキ死亡

スズキは前から死んでる（小型部門は）
スズキの普通車（ソリオ除く）は結構いいのに、軽と原付だけはすげー残念な品質

燃費にリンクする税なら新車に買い替えるまでは現行とかの経過措置くらいつけろよな

軽乗りって、マナー悪いし最低最悪やから増税賛成！！三倍取るべきや

道路や駐車場といったインフラを使ってるんだから金を払うのは当然だろ
月600円とかありえないだろう

>>53
＞相続税の論拠は、本人の努力に関係なく最初から遺産等でハンデ？があるのは新自由主義的にもおかしい
ハァ？ｗ
なんで相続税を取ることが新自由主義なんだ？ｗ
逆だ、逆
相続税なんてものは社会主義的税だ
努力して得たもの（この場合、土地だな）を誰に譲ろうが、どうしようが勝手だ。
それが自由主義だ。
努力して得たものを横から国が掠め取る事のどこが新自由主義なんだよｗ

消費税と同じ時期にあげるのは、考えが足りない気がする。
消費税をあげた後に様子を見てからあげるべきだよ。

このスレのおかげで、軽自動車売っぱらいましたわ！

軽に限らず、車を所有する必要があるかどうか再考するチャンスになるね。
自分が乗る時間当たり何円になるかを計算すれば普通車はもちろん軽も必要ないかも。

景気悪いから軽選んでる人が多いのにそこからたくさん税金とるとは・・・

阿部偽総理「所得低いくせに先進国に住まわせてもらってんだから感謝して低所得者税払え」

電気自動車もバイクもオワタ


ターボ車、HV、EV終了　ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝのように排気量×1.5倍換算で税金請求へ　電気自動車はみなし排気量導入 
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382070677/ 

燃費制になっても結局税率は上がるすばらしい法案 
貧乏人はますます車に乗れなくなりますね 

>>91
新自由主義では、本人の能力で収入や資産を稼ぐ

相続財産は本人の能力で得られるものではないし、それを得られることによって能力主義が崩れるから
新自由主義的ではない。

相続財産は努力して得られるものでもないのは自明。
そういうものは新自由主義的には不当利得。

自動車に税金かけるんじゃなくて、免許にかけた方がいいんじゃないか？

効率を追求すると都市人口集中になり、人口過密地区だと公共交通と自転車の時代になるんですよ。
そういう地区では、自家用車は公害性が高く自己中心的で邪悪な乗り物としての面が強くでる。
だからイギリスやドイツ他、先進国の都市部では、自動車特に自家用自動車を抑制や排除して、自転車用レーンを整備している。
環境と健康、効率を追求すると、移動手段が公共交通や自転車になるだけの話なんですよね。
逆を言えば、効率が悪くハイコストローリターンな地域ほど、自家用自動車依存が蔓延してしまっている。
そういう地域ではコンパクトシティ化しないと未来がない。自滅していくばかりだというのは、ここまでの話でも出てるね。

地方ほど、脱自動車をして、自転車と公共交通が使いやすい街づくりをしないと、今後ますます苦しくなるんだよねえ。
軽自動車および原付き大幅増税をすれば、自然と自動車の要らない地区に移住が進み、自転車や公共交通のりようが進み、コンパクトシティ化が進む。
増税しても自動車にしがみつくような輩から絞りとり続けられる。自動車税値上げは今後も続く見込みだからね。
だから利口な人間は自動車の要らない地域に済むわけだ。特に自転車が便利に使える地域の物件が人気で、早い者勝ちだよ。

自転車は排ガスも騒音も一切出さず、
占有面積がスマートなので面積損失が少なく、渋滞を生まず緊急車両の到着遅延も生まない
軽量ゆえに道路を傷めない　なので重量税もない

自転車優遇環境がどれだけ用意されているか
それが、その地域の環境と健康の安全意識バロメータ、ステイタスを示す。
自家用自動車依存の高まりとともに、重大事故は増え続け、
空気は汚れ、メタボにまつわる壊疽や失明、心筋梗塞、脳梗塞、免疫不全症など
おそろしい合併症が蔓延してきたのだからね。

やっぱガソリン税上げろ！

トータルでプラマイゼロに持ってかないと
軽が死んでしまうが覚悟の上なのか？

>>100
ただでさえ日本は一極集中で問題になってんのにそんなことしたらね・・・
地方の現状を知らんのだろうな机上だけではなく現場を見んとな

軽自動車まじおわた
もう自動車いらないとこに引っ越すわ
そういうとこのほうが利便性高いしね

スティングレーの新車買ってもうじき5年経ち
2回目の車検迎えるから乗換えも考えてたけど
なんか納得いかないからとりあえず車検にした

家から職場まで公共交通機関がない田舎に住む人に
職場の近くに引っ越せと言うのか

職場の近くに住むのが一番のエコと時間の節約だね。
もともと田畑が職場だったから田舎に住んでただろうし。
農業を辞めた時点で田舎に住む理由はなし。田舎に住めるのはお金と時間に余裕のある人だけだね。

一家に2台ある人は 2台目割りで 現状維持で良いんじゃないの

これも一種の地方切捨てにならんか？田舎なんて車無きゃ仕事も買出しも行けん。
公共交通と言っても鉄道やバスは１時間に１本来るか来ないかのレベル。
仕事も少なく賃金も低いのに、生活には車必須なので、仕方なく軽に乗る。
見栄で大きな車を乗りたいわけじゃない、生活に必要だから最低限の税金で済む軽に乗ってる。
だが、普通車との差を縮めるなんてわけの分からん理由で増税は無いだろう。
それが嫌なら車の要らない都会へ引っ越せ、東京にでも出ろと言うなら、地方は壊滅だ。

>>109
＞これも一種の地方切捨てにならんか？

そう思って見れば、何でもそう思える
電車の乗車に税を課せば満足か？
自動車でなく電車頼みの地方を切り捨てる事にならんかね

条件違いですが、都内育ちで現在も住んでる子持ちです。
10年くらい前に計算したときには貧相な車種で月7万計算でした。
タクシーで換算すると都内だと相当乗っても大丈夫だなと思った記憶があります。

現在コンパクトを一台所有していますが、概算で月13万〜負担してる感じですね。
それと高速代、ガソリン代、違反罰則金は含めて考えるほうがよいと思います。
車持ってないとごっそりかからない費用ですから。
独身時に所有してた別の車のときはたぶん15万以上負担してた計算になると思います。
どうあれ好きだし、必要だから乗ってます。
そこまでではないといいますが、やっぱ金かかると思いますよ。
平均年収は300〜400万円台がボリュームの中心ですから
さらに下がった可処分所得から年70万〜150万円以上払うってのは、
正直金かかるって言ったほうがいいと思います。
家族がいない独身でも遊びでもデートでもお金必要でしょう？
そしてこれが30年続けば、マンションの一つ部屋くらい買える金額ですしね。
本質的に価値が増えないで減る事が決定されてる車は、
どこまでいっても資産ではなく負債と言ったほうが正しいと思います。
というわけでやっぱ金かかるもんだと思うよ〜って感じです。

軽だけ安過ぎて不公平だし､２４千円に増税すべきや

>>112
なんで普通車は高いから〜1000ccクラス1万円に減税すべきだって結論に至らないの？
バカなの？

地方税が足りない？地方で所得が高いのは公務員だろ？
公務員の給料を平均所得まで下げてから増税しろよ。

自動車税は暫定税率で倍額
ガソリン税も暫定税率で倍額(しかも二重課税)
先にそれを撤廃しろ

公務員叩きするニート、わろた

公共交通はたよりにならない
しかし雨風があるからと仕事は休めない
その最低限の選択が軽だと思ってたが
軽やバイク以外にもまだ選択肢があることに気が付いた
軽が増税ターゲットなら軽を捨てよう
バイクが増税ターゲットならバイクを捨てよう
私達は小回りが利くのだから明日から実行できる

それより税制に振り回される経団連大企業をあざわらってる方が楽しい

もう刑なんかいらんぞ！！

都会の人は車無くても生活出来るんだよね
でも田舎は…

ミス・インターナショナル吉松育美さん、芸能界の闇を告発「脅迫され命狙われてる」
→日本マスコミ黙殺→海外では続々報道される

・海外ニュースだと事務所名・実名ありで報道

過去に脱税と証拠隠滅で有罪判決を受けたK-1プロデューサーの石井和義が突然部屋に入ってきた。
http://shanti-phula.net/ja/social/blog/?p=58320

ビールの税金と同じ　第２のビールが安く出て爆発的に売れたら増税
メーカーは第3のビールを出して節税ビールを出して爆発的に売れる。次はアルコール度数に変えて増税

タバコは有害だから増税でも飲酒運転は違反だからアルコール類を増税とは誰も言わない。

軽の新車から増税だから軽商用車をモデルチェンジして燃費の良い５ナンバーに近い軽商用車を出すと売れると思い。

商用車は任意保健が高いから
意味ない

＞次はアルコール度数に変えて増税
そうしたら、ノンアルコールが増えていく・・と、こうなった。

消費税が上がると国の税収が増えるから収支が改善すると思わされてるけど、
実は補助金などの事実上の減額を意味するのよね。

刑乗りなんか３割減るやろなー

軽自動車のメリットがなくなったから
これからはBMの1尻に乗ります。

軽捨てたいんだが、原付二種で屋根付きのないかな？

もう刑なんか止めたぜー

都市部じゃもう刑なんかいらんし､不便な痴呆僻地だけやろな

乗用14,400
商用8,000

で手を打とう。
あ、排気量は800〜1,000CCにしてね。

刑なんか駆込みするゴミクズって底辺の糞ＤＱＮやな

ぼろぼろの走行不可能の軽トラを処分したいのだが、現時点での廃車にかかる費用の相場額はいくらくらいなんだろうか？

>>1
捨てろ厨乙

>>131
カースタントで爆破すればいい。

軽のターボ付きやスポーツタイプはぜいたく品だから
1500クラスと同等の税金でもいいよな

地方では　バスも１時間に１本あるかないか、しかも　バス路線も乗る人がいないので赤字で廃止されている、
スーパーも　郊外に巨大駐車場付で、車を前提としている。
大きな商品の買い物とかも車なしでは不便。
低コストの車なら、　軽の箱バン、４ナンバーで車税４０００円。

4月からの軽自動車税5割アップ前の駆け込み需要が凄そう