【HONDA】 ホンダ N BOX vol.39 【新型軽】

HONDAの新型軽 N BOX について語るスレです。
ターボ派もNA派も情報交換をしながら、みんなで楽しく語り合いましょう。

◆荒らし、アンチの類はスルーでお願いします。

N BOX公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
N BOX 取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=nbox&y=2012
N BOX FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/
N BOX よくある質問
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/nbox/

関連スレッド
【ホンダ】 HONDA N BOX PLUS vol.4　【プラス】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1355651863/

ターボの方はこちらもどうぞ
【HONDA】 ホンダ Nシリーズ ターボ専用【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1354970973/

※前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1369749676/

一応リコール情報も。

N BOX、N BOX Custom、N BOX +、N BOX + Custom、N ONEのリコール （平成25年6月13日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173.html

対応が早い！さすが世界のホンダ。

エヌボックスNA(ノーマル)の一般的な燃費
平均燃費 19.36 km/L
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/429275/car/1097385/fuel.aspx
（余談だがうちのNBOXプラスもこの人とほぼ同じ感じ。）

平均燃費 17.77 km/L
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1480354/car/1085663/fuel.aspx

平均燃費 16.98 km/L
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1688469/car/1253743/fuel.aspx

平均燃費 18.61 km/L
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1550674/car/1147937/fuel.aspx

エヌボックス ターボの一般的な燃費
平均10km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1590368/car/1180587/fuel.aspx

平均12km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/178144/car/1207972/fuel.aspx

平均13km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/255182/car/1129543/fuel.aspx

平均11km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1239044/car/1186429/fuel.aspx

平均09km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1441437/car/1054114/fuel.aspx

平均12km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1698948/car/1260858/fuel.aspx

全国軽自動車協会連合会が発表した5月の
軽四輪車通称名別新車販売台数によると、
ホンダの『N BOX』が1万9354台で2か月連続
でトップとなった。

1位：N BOX　19354台
2位：ミラ　17476台（265.8％増）
3位：タント　13571台（46.4％増）
4位：ワゴンR　12674台（13.3％増）
5位：ムーヴ　12620台（34.2％増）
6位：アルト　10334台（98.6％増）
7位：パレット　5540台（69.6％増）
8位：MRワゴン　5445台（145.0％増）
9位：ルークス　4991台（58.5％増）
10位：モコ　3956台（4.1％減）

>>4
激動の2012年5月だな。

【ホンダ】 HONDA N BOX PLUS vol.5　【プラス】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1365161740/

プラススレきちんと貼り直さんかいカス

>>6
すまん！

前スレでタントがプッシュスタートじゃないって言ってる奴がいたが、
タントも普通に電子キーのプッシュスタートだぞ。
キーフリーシステムってのがそれだ。

新車の匂いがとてもいや
微香の置いたら混ざってはきそうになる
無臭の置けばいいかな

あとなんかいいカードやペンホルダあったら教えてください
サンバイザーのところ

>>9
新車のにおい大好きなんだけどｗｗ
でも最近においしなくなった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

新車時にしか嗅げない匂いは貴重だろ

国によって新車の匂い違うよな

国もあるけど内装でもかなり変わるよね
本革シートとかにするとたまにすげー臭いのがある

>>7
いいよちゅっちゅ

前スレ>>970
スペーシアの開口部はバンパーの何センチ上なんだよww
NBOXは更に下に大きくえぐったバンパーのすぐ上からの巨大開口部だよ
スペーシアの積み降ろしは、高く持ち上げる必要があるから腰をヤラれるかもな！！

錆やらプーリー破損やらとだいぶ初物の問題点が洗い出されてきたな、これを改修したマイナーチェンジバージョンと軽製造競合他社がNボ対抗のモデルを出してくるであろう来年あたりが軽ハイトワゴンの真の買い時か
けっこうな激戦になりそうでワクワクする

>>17
そんなことより
改行を覚えてくれ




読みにくいんだよ

前スレのこれ、スペーシアの後部座席背もたれの高さが低いから
奥行きが見やすいだけだろ


◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。

スペーシア　　軽とは思えない、普通車と錯覚するような広さ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1328141/051_o.jpg

N-BOX　　従来の軽自動車と同じような広さで、圧迫感も感じる
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/627/819/UZ0009627819/UZ0009627819_9_001.jpg

だから、荷台自慢したいなら荷台ありのトラック買うよ

アンケートの協力をお願いします。
↓
AT車の人への質問ですがタコメーターの必要性は何の為ですか？
http://research.news.livedoor.com/r/76067

荷物の置き場に圧迫感とかバカ過ぎる

そう荷物が言ってんの？バカ丸出し

最近は窓開けてたら小さな黒い埃が入り込んでいる。
水拭きしたらタオルが結構汚れる。
中国から飛んで来るんだろうが、黒の内装で汚れが目立たないとか喜んでる奴は気を付けろよ。
そうでなくても汚ならしいんだから。
ちなみに俺は明るい雰囲気のベージュ。
綺麗好きだから。

カスタムでもベージュ選べたらいいのにね。

内外装色別々に選べたらいいのにと、常に思う。

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>>26
面白くないし、くだらない。

>>23
お前は黒の汚れしか見えないのか？
黒の内装は汚れが目立つからもっとキレイ好きになるぞ

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NO more　HONDA
NO more　chinese
NO more　N series
NO more　defective car

>>8
それではない

>>19
キチガイ?ケーンｗｗｗ

圧迫感って、お前荷台に乗るの？

リコール診断で基準値以外の人って本当にいるんだね
http://minkara.carview.co.jp/userid/1401677/blog/30339496/

俺もECUアップデートしてもらったけど、エンジンブレーキの効きが弱くなった。
出足がスムースになったというのは、ロックアップする回転数が上がった気がするんだが、
これで燃費は悪化しないのだろうか？

>>31
いや、友達タント乗りだっての
電子キーのプッシュスタート→キーフリーシステム
ドアのロックだけキーのボタン→キーレスシステム

>>34
キーフリーシステム、エンジンスタートでどこ押すのか友達に聞いて見るがよい

プッシュエンジンスタート楽チン

プッシュエンジンスタート楽チン らしいけど触ったことないから教えて。
　　エンジンかかるまでボタンを押し続けるの？
　　PC電源ボタンのように、ちょんと押すだけで良いの？

>>37
軽くポチッと押すだけで良いよ。


ところで暑くなってきてエアコンのせいか燃費が落ちてきた。
以前はメーター読みで18だったのが16近くまで。
（実燃費は大体2�`マイナス）

>>37
押し続ける必要はない
もっともタントのようなノブ式も、ちょっと捻ればエンジン掛かるまで自動的にセルが回り続ける

容量大きいからエアコンの効きが良くない気がする。
リヤシートは辛い。

>>39
N BOXスレでわざわざ他車を出さなくていいよ

>>41
ごもっとも　こりゃ失礼ｗ
プッシュスタートもさほど便利なことも不便なこともないって言いたかっただけ

>>40
ECONモードを解除すると
エアコンの効きよくなるよ
燃費悪くなるけど

ガソリン勿体ないけど
リモコンエンジンスターターで
乗る前にエンジンかけて
適温になってから乗車してる

暑がりなもんでｗ

エアコンの効きというかオートエアコンの仕様だとも思う。

一定温度で風量も弱まるからそう感じるのかも。
風量固定にする方がいい気もする。

リアシートはそれなり。
これも風量を感じられないのが一因だろう。温度調整自体はしっかり効いてる。
容量大きいっても所詮軽サイズだからねぇ。

>>43
ECONをOFFするとNAでも元気モリモリになるね。
燃費悪くなるけど。

NAは、エアコンONでパワーダウンが著しいなぁ
加速時だけでも自動でコンプレッサを切り離す機構があればよかったかもね

>>47
> 加速時だけでも自動でコンプレッサを切り離す機構があればよかったかもね

それ、たぶんやるのが大変
何の対策もせずにその制御入れたら
そのうちクラッチが逝かれるか、ヘタするとクランクプーリーが終わる
電動エアコンが一般化するのを待つしかないだろうな

初めてエヌボで夏を経験するんだが
エアコンONでの初燃費は20.6km/Lだった
普段より5%-7%くらい落ちてる
パワー不足というか、乗りにくさは感じる
パワーが足りないというより、CVTの制御がいまいちな気がする
冬場の暖気未完了状態と同じで
必要以上に回転上げて引っ張ろうとしてる感じ
さっさとロックアップさせたいんだが、なかなかうまくいかん
慣れで何とかなればありがたいが

>>47
>加速時だけでも自動でコンプレッサを切り離す機構

若い人は知らないと思うけど
昔（20年以上前）、「ラクール」という商品名で
カー用品店等で販売されていた

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NORIMONO

このスレのヤツもアホだが、荒らしに来てるヤツも相当のアホだな。

MTがあればね

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NORIMONO

あー早く納車日こねーかな

>>52
ＭＴなんか設定したらロッカーアームが飛ぶ


▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

【さようならホンダ】ホンダが韓国製部品採用へ＝国内下請け潰しの売国行為
http://blog.livedoor.jp/news_keywordtoday/archives/27304668.html

おまえら外食で中国やら韓国産ワカメを体内に取り込んでるくせに車には厳しいんだな

自分の寿命の心配しろよ

■韓国ってホントに反日？　
http://peachy.xii.jp/korea/korea1.html

■韓国製キムチ
日本向け輸出キムチ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/cc/04f5b15757a0e3f523cc7f75deff4238.jpg

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軽自動車のシェア

スズキ　50％
ダイハツ　50％

↓ホンダ参入で

ホンダ　33％
スズキ　33％ (17％減)
ダイハツ　33％ (17％減)

スズキとダイハツの社員は大変だね
単純計算でも２割減

そりゃぁ、ここで荒したくなるよね
可哀そう

>>60
いつの話だよ

毎日、通勤で某国道を走るけど、NBOXの多いこと多いこと。
その次によく見かけるのがTANTO。
スペーシアは運が良ければ１週間に１回見かける程度。

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NORIMONO

>>62
スペーシア１回だけ見たけどリアがめちゃくちゃダサくて萎えた

別にホンダ・スズキ・ダイハツ
どこでもいいけど

スペーシアとタントは
ママチャリっぽいというか
ファミリー向けデザインが嫌だった

デザインでＮＢＯＸカスタムにした
内装も一番安っぽっくなかたし

エネチャージで グーン！
ターボで ダーン！

このＣＭ見て余計に欲しくなくなった
ダサい

DQNよけCM効いてるな。

>>56
これで名実共に完全にKBOXか…

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NORIMONO

（それ全くおもしろくないよ！って言ってあげた方が良いのかな・・・）

http://i.imgur.com/kSSQSpi.jpg

>>70
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NORIMONO

燃費ワル過ぎ

ナポレックス(NAPOLEX) Fizz(フィズ) リバースコインホルダー ブラック Fizz-668
これいいね

>>70
バカが言葉を１つ覚えると、それしか使わないから、うっとうしいよね。
普通にスルーしとけば、そのうち他の言葉も覚えて「ママオッパイ」とか
言い出すよ。

あぁ、それから、もしオレが>>72なら
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CHINA（CMではNIPPONって言ってるから、その流れでいくとCHINESEではない）
NORIMONO
って書くけどね。

まぁ、言葉覚えたてだから仕方ないか・・・。

（もしオレがの部分がすごく余計だなんて言えない・・・）

言っちゃえ言っちゃえw

なんか流れワロタ

>>63
朝から貼り付いててご苦労様。こつこつお金ためてせめて軽自動車かえるようにがんばるんだよ!

リコール対応は実際どのくらいの時間ですか？
デーラーでは一時間位と言っていたんだけど。
やってる状況見た人いるかね？

前スレで何件か報告あったけど、大体４０分くらいっぽ。

全部じゃないだろうけど一斉になだれ込んで時間かかるとこあるよ
特に田舎
ニュースになったもんだから我先にって感じで来てるみたい

知り合い通じて優先的にやってもらったけど実際の所要時間は40分程度だよ

俺は35分だった。
日曜日の朝予約して、その日の夕方やってもらった。

>>80
作業は20分程度で終わったよ
専用の器具を繋いで検査とアップデートをするだけ。
検査で引っかかると後日CVTの交換をする事になるらしい。

ECUアップデート後は確かに違いが分かるね
特に車庫入れの時の細かい切り返しはスムーズに成った。

ウチのは洗車込みで約40分だった

リコールはリコールだが、違うリコール来たわけだがｗ

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>80
ＣＶＴ診断、洗車、雑談こみ４０分でした。
私の前に点検した人はＣＶＴの部品が届いたら２日ほど車を預かりたいと説明されてた。

>>85
良いなー、俺のは洗車してくれなかった。

>>89
やっぱりディーラーによって違うんだね
ちなみに車内の掃除機がけもしてもらったから、こっちが恐縮してしまったさ

15日に持って行ったけど洗車してくれなかったな
まぁその前の週にオイル交換と6ヵ月点検に持って行ったしそんなもんか

ＣＶＴ診断ってＯＫかＮＧかの判定結果しか出ないんだな。

基準値に対してどれくらい余裕があったか聞いてみたけど、
それは分かりませんって回答だった。

プーリーシャフトにダメージ蓄積してるかなんて数十分の検査でわかるもんなんかねえ、分解して見てるわけじゃないんでしょ？
エンジンとタイヤ回して回転数の出かたとかで見てんのかね、パルス測定かなんかしてんのかな？

>>93
検査じゃなくて
車に蓄積されてる
走行データをチェックする

OBD�Uからコンピューターに繋いで該当する操作してるかスキャンするだけだし
チェックそのものは数分で済むでしょ
残りの30分以上の時間は書き換えにかかる時間で

>>93
トルクセンサーと思う。サードパーティーの診断ソフトとか出てる外車とかはそれで覗くとVWのDSGもそうだし、Fiatのデュアロジックでさえトルク値を見てたよ。
あと色んなカウンターを内部に持ってて各ギヤでどれだけ走ってるか、変速ミスの回数等がすべて残ってた。今時は本当に色んなデーターを見て、記録残してる

なるほど走行記録や操作記録か

データ採取も兼ねとるんかのう

>>98
保証の絡みとかいろんなとこに有効なデーターが残ってるはず。エンジンだとレブに当てた回数、N BOXのNAだとスターターの作動回数も。
一定の作動回数（確か10万回？）越えるとスターター保護かなんかでアイドルストップしなくなるはず。

あ、トルクセンサーて高価そうなんでエンジンから出力トルク（計算値）を受け取ってるかもたが

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NORIMONO

ガイアの夜明けで取材された千葉のど田舎店のオッサンは今頃まだ仕事なんだろうか

このスレは新型でも出ない限り
中国がうんたら→カスタム・ターボ論争→リコールの無限ループなのかｗ

>>102
> このスレは新型でも出ない限り
> 中国がうんたら→カスタム・ターボ論争→リコールの無限ループなのかｗ

カスタム・ターボ論争は...
カスタム or ノーマル → カスタム＝ブサかわ、ノーマル＝かわいい なので、お好きな方をどうぞ。
ターボ or ノーマル → ノーマル一択。実際売れてるのは圧倒的にノーマルです。

で、とっくの昔に結論出てますよ？

>>103

NA厨、キモ過ぎ

「鈴菌ｗ」なみの粘着質

だって、NA厨＝鈴菌wだもの。

N BOXのNA乗りはみんな鈴菌w。

>>19
スペーシアの開口部はバンパーの何センチ上なんだよww
NBOXは更に下に大きくえぐったバンパーのすぐ上からの巨大開口部だよ
スペーシアの積み降ろしは、高く持ち上げる必要があるから腰をヤラれるかもな！！

これからは部品がどこだろうと関係なく、高品質なホンダのようなメーカーじゃないと生き残れないな

日本製でも品質の悪いスズキとは何だったか

>>19と>>106ってセットなんだな。

全く同じセットを何処かでみたことある。
マッチポンプなの？

バモスから＋に乗り換えを検討中ですが、ハンドリングとかどうですか？
思えばFFって初めてなもんで・・・

>>109
>>6

>>109
とくに気にするような感じはないかと

>>110
流石にこの質問はどっちでもよかろうｗ

無印とプラスには、確執とかあるの？

プラスのスレでも
ターボ車を排斥しようとする動きはあったよ

　このスレでターボ車を叩いている奴と同じ奴の仕業だと思うけど

そいつは
ターボ厨が「鈴菌ｗ」を誘い込んでいるとか妄言を吐いていたけど

>>111
ありがとうございます！

＋スレにも書いたんですが、モデューロＸの＋がないのは何か理由があるのでしょうか？

あと、NAでパドルシフトがないのも何か理由があるのでしょうか？

良ければお答え下さいm(_ _)m

>>114
ノーマルにパドルシフトがないのは、ターボ仕様車にプレミア感をつけるため。
ノーマルにフォグランプがないとか、そういうのと同じ。

モデューロに+がないのは、生産数の少ない特別車でライン工程を2つ専有させないため。
バリエーションを作ると、その分工程が増えて、使わない分が無駄になるのよ。
例えば、モデューロのプラスばかりでてノーマルが少なかったら、その分ノーマルのラインが無駄になる

質問が逆だよ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

あえて聞くとすれば。。。

なんでパドルシフトみたいな不要な物をわざわざ出したの？
なんでモデューロみたいな格好良くもないしかわいくもないしブサカワいくもない、ただ不細工なだけな物をわざわざ出したの？

考えれば考えるほど不思議でしょうがないぜ。

>>116
別にそれを必要としない人は選ばなきゃ良いだけ
選択肢多くても困らないだろ
こんな簡単な事を不思議がってる君が不思議でならないよ俺は

生産ライン上やコストの問題で
ユーザーが自由に装備を選べないね

カスタムは要らないけど内装黒がいいとか
ターボは要らないけどクルーズコントロール欲しい
などなど

ターボ乗る人は統計的に
ある程度走りの拘りある人が多いから
パドルシフトやクルコンがセットになってるんでしょう。

無いよりはあったほうが良い装備こそ
ユーザーが有無を選べたほうがいいよね。

ちなみに俺は
高速で長距離よく走るので
クルコンは助かります。
また、アップダウン多い道を走る事も多いので
パドルシフトは重宝してます。

でも無くても困らない。。

パドルシフトは
長い下り坂をエンブレを効かせて
定速で走行するときに便利だ

クルコンは
アイサイト等の衝突防止装置が併せてついていないと危険な装備だと
個人的には思っている

初回のオイル交換って1000kmでやらなくてもよいの？
いきなり10000までやらないでもいいの？

皆さんありがとうございます！

自分は距離を乗るほうなので、オイル交換的な観点からNAにしようと思ってるんですが、パドルシフトは欲しい・・・
(でもクルコンはいらない)

そして＋のモデューロＸが欲しい・・・

悩みますねｗ

後の扉の楕円の青とみどりのシール
はがしてもいいの？

>>122
納車した日に剥がした

モデューロ�]かっこいいね。
オレが思うにカスタムの評判の悪さ（特にフロント）にメーカーが
SSパッケージとモデューロ�]を作ったんじゃないか。
だってカスタムかっこ悪いもん。

テレビとかもそうだけどなんなのあの環境アピールシールマジで、いや綺麗に剥がれるようにはなってるんだろうけどさ
なんつーかズレてるよな日本てそういうとこ、あんなんいきなりベタベタ貼ってあったらちょっと嫌だろ普通

強風の日はさすがに揺れるな

>>121
そういえば試乗したかわからんけどこの車エンジン音？めっちゃうるさいぞ
個人的に高速とか長距離走ったらうんざりするレベル
もう60越えた辺りからｳｨｰｰｰｰﾝ！って感じですげーうるさい

まあ軽のCVTってこの車以外知らんからこれで普通なのかもしれんけど

あ、カスタムの4WDでの話ね

>>128
カスタム４ＷＤターボだけど
ウルサイとは思わん

俺のも同じだけど、うるさくは無いな

>>122
剥がすなら早いほうが楽だよ
俺は納車時にディーラーで剥がしてもらった

>>128

カスタムGL 4WDに時々乗るけど、そんなにうるさいとは思わないけどなぁ。
６０〜８０くらいはすごく快適に感じるよ。
まぁ、感覚は人それぞれだしな。

発売当初の試乗車はうるさく感じたけど、
SS買ったら、以外にもとても静か。

軽では、これは静かな方だと思うぞ。
フロアカーペットと鉄板の間に発泡スチロール
敷いてあるし。

>>122
俺も納車の時にディーラーで剥がした。
すぐ剥がせば綺麗に剥がせるよ。

もちろん、車庫証明シールも、車検シールも
点検シールも貼ってない。

>>134
>もちろん、車庫証明シールも、車検シールも
>点検シールも貼ってない。

「鈴菌ｗ」なみのキチガイだね

車庫証明シールはすぐ明示できれば、貼らなくてもいいんじゃなかったっけ？
車検シールは全面窓の良く見えるとこだっけ？

軽の車検シールも登録車みたいに小さくなれば良いのにね。

俺のトコは軽車に車庫証明要らない地域だった。

>>121
パドルは良いぞ。フィットで初めて使ってパドルの無い車は不安で乗れない。
マジお薦め。試乗があれば一度体感して欲しい。

>>134
ちょいワルの俺カッケーーーｗｗｗｗｗｗ

いや、ガキか？

３年間で、10,000�q走らないので、ＮＡで十分です。

SSって、納車までどれくらいですか？
今度車を買い換えなくてはならないので、良かったら教えてください。

三栄の専門ガイドかってﾐﾀ
痛い車両ばかりにいじられてて目がちかちかしてきた

デラ行け！

パドルシフト楽しそう・・・

ターボにしようかなｗ

月3000kmぐらいなんですが、オイル交換やメンテナンス的な観点では皆さんどう思われますか？

車内のうるささは、今のバモス3ATからすればきっとどうってことありませんｗ

>>144
オイル交換は一年か一万キロでいいと説明書に書いてた。

そういや、点検パックみたいなん入ったんだが、みんな入ってるの？

>>145
それオイルフィルターじゃないの
ターボは5000kmごとにオイル交換って書いてあるはずだけど

納車前にディーラーが勝手に車庫証明シール貼らないか心配・・

言えばいいだろｗ
変な排ガスと低燃費シールも頼めば剥がしてもらえる

自分は納車時に車庫証明シールが間に合わなくて、後からもらって自分で貼ったよ

>>148
電話で貼らないでって言っとけばいい、でもうちのは営業には言ってたけど、整備の人が勝手に貼ってた
内側から貼ってたから許した、綺麗に貼れてたし

言えばいい話だけど、ディーラーって勝手に他人の車の好きな場所に車庫証明シール貼るの？

迷惑だな

ディーラー名のシールは貼らないでもらった

減税とか変なシールは剥がせてくれるんだ、頼めばよかった

>>151
そんな営業マンで納得なん？自分だったらぶちギレするわ

仕方ないにしても目立つとこはやめて欲しいな

あんなシール車検証に挟んどきゃいいんだし

>>154
まぁ言ったタイミングが納車のチョット前だったからね、僕の責任が少しあるし
剥がして、新たにシール取りなおすって、丁寧にいってきたから
仕方ないと思った

貼った場所は右のリアドアの後ろの窓、スモークで外から見てもあんまり目立たない

右じゃなく左だぁ

>>157
自分も同じ場所だ

「軽で十分」

車検シール、点検シール…セールスに話していたのに、信じられない位視界を邪魔する場所に貼られて 腹立てて剥がしてしまったわ

シール１枚でブチギレするのは中卒

なんの権利があって車庫証明シールまで勝手に貼るんだ？

気に入らなきゃ剥がせばいいって問題じゃないよな

最初に、お客様に聞くのが常識だ

>>163
うちのデラはそこら辺まずどうしたいか聞いてくるなぁ。

最後に「うち（デラ）のステッカー貼って良い？てか、貼らせろ」は忘れないが

納車した直後に剥がしたけど、
貼った後にガラスコーティング
しやがってて跡が残った

>>144
点検パックのまかせチャオに入ればオイル交換は何回でもOK
それだけ走るなら元はとれるよ

車庫証明シールなんて貼らなくていい。
貼ったことない。

>>166
俺入ったの、点検毎しかダメだったぞ。

納車ごひが浅いがたのしくてしかたない
遠出したい

>>128だけど軽ではうるさくない方なのか
嫁に買ってやったんだがたまに乗るとすごくうるさく感じてた
田舎だから上り坂多くて余計そう感じるのかな

意見くれた人ありがとう、参考になったよ

モデューロＸってフロントとリヤのメッキをボディ同色にしたのに
なぜドアハンドルはメッキのまま残したんだろ
なんか中途半端

CVTのクルマを所有するのは初めてなんだけど、パドルシフトが無い場合は、エンジンブレーキは使えないの？

今のクルマだと、箱根ターンパイクみたいな超長い下り坂だと ２速に入れっ放しでも８０キロを超えてしまう。
CVTの場合は、そんな道だと２０分間もブレーキを踏みっ放しってコトになるのですか？

>>172
P
R
N
D
2←ここがあるよ

>>173

そうなんだ！

>>174
パドルシフト装着車

P
R
N
D
Ｓ←ここが７速マニュアルシフトモード

>>172
通常のオートマチック車と同じように
Ｌにシフトを入れればエンブレは使える

パドルシフト装着車は
下り坂等で、自分の好みのエンブレ効き具合を
７速の中で自在に選べる

運転３０年近くになるがギアチェンはＤ・Ｎ・Ｒしか使ったことないｗ

>>177
俺はNだけ使ったことないな

Nに入れるやつは年寄り、うちのじいちゃんも見てるとNに頻繁に入れてるぶっちゃけ意味わからん、運転もあぶなっかしいし
Nとか使わないだろどう考えても、でもなんかの前の時代の名残かなんかで残ってるんだろうな

>>179
車のことはよくわからんがN入れたまま坂道下るとかすると壊れるぞって言われたなぁ
てかRとDの間にN挟んで一度抜けるようにしてんじゃね？知らんけど

>>179
事故とか他の理由で自走できなくなった時
牽引時はシフトをNにいれるだろ？

俺はN BOXで初めてのAT車なので
納車直後は左手の置き場所どうすればいいか迷ったぜ。

左手は股間でOK

>>179
ドライブスルーはＮじゃないの？Ｐ？面倒くせ

>>178
Ｎは必然的に使ってるだろ

>>183
いちいちＰに入れないでＮだわ

>>184
使うってそういう事じゃないと思うぜ？

てかあんた50近くにもなってその返しはないよ・・・

ドライブスルーはブレーキだけでいいでしょ常考

てか結局動かすならNもPもそんな変わらんと思うんだが

>>188
何があるかわからんからブレーキだけってのはやめた方が良い
と思ってるけど俺もブレーキだけだなｗ

EG掛けたまま一時的に停車してる時や、信号待ち(すぐ変わりそうな時はフットブレーキのまま)時などは
N＋サイドブレーキだった、万が一の操作ミス防止も含め 駐車・降車する時以外にR跨るPには基本入れない

ただもしNボ買ったら足踏サイドブレーキなんだよな、まだわからんがルーティン動作変わるかもな

Nの利点はブレーキ踏まなくてもシフトチェンジできるからでしょ
今は坂道アシストあるけど、前はNに入れてサイド（フット）ブレーキ。
そのままDに入れてサイド下ろすってのが、AT版の坂道発進だった。

D入れてても、ブレーキ離してからアクセル踏むまでに下がっちゃうし

NAはエンジンストップがあるからブレーキが甘くて前に進むって事故は少ないと思う
（甘いとエンジン動くから音でわかるから）
だからN入れる人はあんまりいなさそうなイメージ

昔昔のFF車はDレンジのままで
信号待ち等で
停止していると振動が激しかったので
Nレンジにして信号待ちする人もあった
（運転ガイド本では危険なので、しないようにと書かれていたけど）

現代のFF車は
振動解析が研究されて改善されているので
Dレンジのまま停止していても不快な振動は少ない

でも軽自動車の3気筒エンジンは
エアコンをONにしていると
4気筒エンジンより振動が多いと感じるね

NA買っといてパドルシフトステア取り寄せてもらって後付けってできないかな？

もしくはマイチェンでNAにもパドルシフト選べるようにとかならないかな？

可能。
というかそのための後付けパドルシフトキットが売ってるし、取り付け方を紹介するサイトや動画もある。
カスタムショップでやってもらったりもできるけど、込み込みで30万位かかるよ

> 昨年11月に正式発表前に「NBOXカスタムGLパッケージターボ ポリッシュドメタリック」を
> 契約し、2/26に納車されました。燃費以外は満足です。通常はエコモードにしていますが
> AVGが11.8Km/lとカタログのJC08モード18.8Km/lと大きく差があることが期待を裏切られた
> 感じがします。昨日（4/2）高速道路に乗りました。エコモードをOFFにして走行。燃費を
> 確認AVG14.8km･lでした。ガソリン代も高騰しているので、急発進、急ブレーキをしないよう
> 気をつけているので、余計に燃費効率が上がらないのとガッカリします。


だからターボは燃費悪いって、皆がさんざん
警告したというのにｗｗｗｗ

>>196
ターボ車は
使用状況（一般道か高速道、渋滞かスイスイ、急加速か緩加速）で
燃費に激しく差が出る

こんなことを書くと怒られるかもしれないけど
運転の上手・下手でも差が激しいよ

　ちなみに大阪市在住、俺のカスタボFFの生涯平均燃費は約17km/ｌ
　（購入後約8ヶ月、約1万km走行）

燃費だけを極度に気にする人は
ターボ仕様を買ったらダメだよ

カスタボ乗りだが、ガソリン代は俺の小遣いから出すわけじゃないので
燃費なんて、まぁ、どうでもいい

>>196
JC08モードと実燃費に差がある事も知らんのか

燃費を気にしてるのに
・ターボ車を購入
・ECONモードをOFFで走行

意味不明ｗ


ちなみ俺はターボ乗り

いずれ走行不能に陥ることが分かっているのにホンダはどうしてcvt交換を拒否するのですか

とんでもないお金と時間が掛かるから
って走行不能は無いだろう

客に一目惚れした時はどうしますか？

リコール発表後に契約しても同じ部品で新しいプログラム積んだのが納車されるんだよね？

econオフにするとゼロ発進のストレスがなくスイーっと進むきがしますが気のせい？

>>203
プログラムかえてCVTの部品へのダメージ無くすんでしょ、だから部品は同じじゃない？

●副変速機付CVT
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*副変速機付のジヤトコ製CVTは、超ワイドレシオで7.28
これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

このCVT7は、1.8Lまで使用されているCVTで、スズキは、それを軽自動車に採用し、
強度的余裕度は、かなり大きい。

◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
　ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。

ターボのSSパッケージを契約してきました
でも、納車が９月末なので、待ち遠しいです
毎日愛車ブログをぐぐって心躍らせています

>>207
車は購入するまでが楽しいって言うけどNBOXは納車してからが最も楽しくなるよ。

カスタボの最上級の一機種だけが燃費少し悪いのはホイールがデカいせいなんだな
イメージと逆だったわ、ホイールがデカくなれば燃費良くなると思い込んでた、なんでこんな勘違いしてたんだろ

ホイールって、少なくともゴムよりかは重いしな。
ホイールが大きくなるとその分重たくなるので、燃費は悪くなる。

＞燃費を気にしてるのに
＞・ターボ車を購入
＞・ECONモードをOFFで走行
＞
＞意味不明ｗ

燃費気にしていてもターボでECONをONするのは
無いだろ？　ECONをONするならはじめからNA買うべき。

>>209
タイヤも違うんだよな、15インチはハイグリップで燃費が悪い
14インチはエコタイヤ履いてるんじゃ。

>>212
B250はハイグリップなのか？

>>213
ゴメン、ハイグリップではないね。

その最上級モデルのカタログ燃費が落ちる最も大きな理由は重量区分のせい
970kgと980kgがちょうど区分の境になる
タイヤの扁平率や幅の違いで転がり抵抗等も若干違ってくるだろうが
実燃費は下位モデルと比べても、カタログ程には変わらない筈

16インチが8万くらいでタイヤ付きでできるのか
バイクの30万とはぜんぜんちがうな

N BOXにターボが必要なのは田舎の奴じゃないの？
都会では燃費悪いだろ？

>>217
反対だと思う

都会はキビキビと加速しないと
流れに乗れないから
ターボ車が本領を発揮する

都会は基本的に普通車が多いから
NAの軽自動車は邪魔者になる

都会の人は
それなりに収入のある人が多いから
軽自動車に乗るなら位ならターボ仕様を選ぶ

都会で燃費を気にする人は
軽自動車ではなくてハイブリッド車に乗る


　NA厨は発想が貧困で現実がまるで見えていない
　まるで「鈴菌ｗ」みたいだよね

>>204
そりゃeconオフにしてガソリン垂れ流しゃ当然そうなる

しかし都会に行けば行くほどNAばかりな事実。山道走ったりするならターボ欲しいけど。

ECON車初なんだけど、近所ちょい乗りとかでもONしてたほうがいい？

>>221
行きはオン、帰りはオフ
これで平等だろ？

>>196
ご愁傷様です。
(　-人-)ﾅﾑﾅﾑ

>>218
こいつ絶対田舎もんだわ。

>>224
田舎もんというか、まだ免許取れる年齢になってない感じがする。

>>218
ターボじゃないと流れに乗れないって
どんだけDQNなんだ？？？

都会でそんなに飛ばせないぞ。

全く試乗せずに普通車からNAに乗り換え
走り出し遅すぎ！右折、合流怖すぎ！エンジン五月蠅すぎ！
ターボ買っときゃ良かったー！
と思ったが１ヶ月で慣れた。燃費もいいんで今は満足している。

>>227
え？１ヶ月？
俺の場合、試乗中に慣れてすぐ違和感なくなったけど

GLで14アルミついてて16にしようかなーと思ったが燃費おちるのかー
やめとくか

それにしてもカスタムはいつ見てもカッコ悪いなｗ
田舎ヤンキー御用達の車だけある。
ＳＳパッケージやモデューロ�]はガチでいい。

>>230
大差ねーよwwww

プラスと無印の違いは前からじゃ判断できませんよね？

後部座席のヘッドレストの形が見えるならわかる

>>227
車がどうこうじゃなく試乗もせずに買うというバカな行動を晒すなよww

>>231
君の眼は節穴か？

カスタボ納車から3ヵ月
今日初めてECON OFFにしてアクセルがばっと踏んでみたら
予想を超える加速でびびった

>>233
なるほどー

>>222
意味わからん詳しく

アイポイント高くて見晴らし良いうえに
ガラス面積広いから
距離走っても疲れないしで最高なんだけど
日差しが差し込むと猛烈に暑いんよね。
エアコンは充分効いてくれるけど日差しによる暑さは防げないし。
なので、ナビシートのために前席だけ透明断熱フィルム貼ってみた。
フィルム貼りはもう数え切れなほどやってきたけど
透明フィルムは初めて。
予想はしてたが、こりゃ難しいわ。
結局、満足いく仕上がりにするのに
左右で計三回貼り直ししたｗｗ
スモーク貼るときにエアブロアなんか使ったこと無かったけど
三度目の貼り直しには、エアブロアも投入した。
そしてあえてわざわざ雨の日に作業した。
フィルム代で合計一万円もかかってしまったｗ馬鹿ｗｗｗ
あー疲れた。
効果？めっさあるよ。日差しによる熱が半減する感じ。
見た目はほとんど暗くならないけど。

>>239
車検は通るの？（透明といえば断熱フィルムは車検に通らないことがあるって聞いたけど）
ガラスを拭くときに、汚れが付きやすくない？
以上の２点をクリアしていれば、オレも貼りたいな。

車 断熱フィルム 効果で検索

>>236
ノーマルの加速に感動した時はオンになってた！
オンオフはアイストのスイッチかと思ってたが、加速も違うのか？

>>242
ターボはアイストなんてセコイ燃費稼ぎの代物は元々付いてないから

しかし、ＮＡの加速に感動してるようじゃ、ターボに乗ったらどうなるんだろ？

>>243
ターボにアイストついてないのは
「そんな物ターボにはなくて正解。存分に走りを楽しんでくれ！」
って理念からなの？

すると今後も付かないのかな・・・

>>244
中の人じゃないから、理念を聞かれても解らんが、技術的にはできるんだと思うよ
タービン保護のためなら、水温が高いときはアイストしないようにするだけでいいんだから

>>244
小さいタービンで低回転からガンガン回るようになってるから
保護機能無きゃほんとにヤバく
保護機能付けたら、ほとんどアイスト作動しないんだろう

>>244
現時点で検証出来ていないんでアイストは無い
でも問題なければターボもアイスト付くんじゃないかな？

>>242
ターボはECON ON OFFで加速が全然違う

ＮＡは・・・知らん

>>248
NAも加速が全然違う。

ターボでECON ON ってアホ？
最初からNA買え。

>>245-247
ありがとう。

するとターボにアイスト付けたスズキはよほと自身があるのか、
ただの勇み足なのか・・・

うーむ・・・

NAでパドルシフトがほすい・・・
NAにこそ燃費とかに貢献して理にかなってると思うんだけどなあ

特注とかでなんとかならんのかね？

>>249
別に意識してOFFにしてる訳じゃないさ
ONのままでも十分過ぎるトルクだからね
わざわざスイッチ押す必要性を感じないだけ

>>251
そりゃ部品取り寄せて、腕の良い車屋さんに頼めばなんだって着くだろう。

保証はなくなるだろうけど。

おっと間違えた

×　別に意識してOFFにしてる訳じゃないさ
○ 別に意識してONにしてる訳じゃないさ

パドルシフトなんて３日で飽きるけどな

>>251
パドルシフトが燃費向上に貢献！？
ドアホが考えることは理解に苦しむな。

>>251
パドル欲しけゃターボしかないよ

カスタボに乗ってるけど

・パドルシフト　→　下り坂でたまに使う
・両側パワースライドドア　→　スイッチ切って手動で使用中
・クルコン　→　眠たくなるから使わない
・オートエアコン　→　こまめに手動調整して使ってる（ダイアル式のマニュアルエアコンが欲しい）
・E-CON　→　殆どON、たまにOFF
・青色のLEDランプ　→　消したい･･･

・4灯式プロジェクターHIDライト　→　大感激、手離せない
・ターボ　→　低回転で走れるので静か、ユッタリ走れる　ベリーグッド

適切なギアの選択、早めのシフトアップ、エンブレ等々・・・

燃費向上に貢献しませんかそうですか。

工場の仕組みとか知らないけど、やっぱ特注とかは無理なんですねー

ここの奴らはあんな糞対応リコールで欠陥誤魔化しされて納得してんのかよ

パドルシフトは使いづらいんだよ、ハンドル切ってるとパドル位置見失うし
コーナーに寄ってはコーナリング中でもシフト変えたい時もあるしな
結局殆ど使わないんだぜ。
下り坂でたまに使うぐらいだよ、ホント。

あとタコメーターが見づらい
パドル使う時はもっと大きいタコメーターだったらと思う時がよくある。

>>259
人間がシフトするよりもECONで機械制御する方がよっぽど低燃費だよ実際。
人間の操作はたかが知れてる。

俺はパドルなんかよりMTが有れば良かったのにと思うぜ
数年後に予定されてるN のスポーツモデルはMTに期待してる。

MTなら勝てるかもしれんが、パドルついてても所詮はCVTだもんな。
そりゃECONには負けるよ。

MTに乗りたいなら変速機付きの自転車でも乗ってろよ！
アホじゃなかろうか？

>264
MTにトラウマでも有るのかい？
心中お察しします。

264はAT限定免許

AT限定って女の子って意味じゃないの？

ECONのON OFFだけで全然違う？燃費

>>268
エアコンの制御もするから
夏場は全然違う

俺はMTを死ぬまで乗るぜ

N-boxは、ドアの音がプレミアムじゃないね。

>>215
考えすぎ。
同乗者の事は言わないが運転者の体重が20kg増えたらどうなるの？
本人がだらしなく太ることもあるだろうし、
体重49kgスリム美人の奥様から、だらしなく太ったデブの85kg亭主に運転者が変わったらどうなるの？

>>272
ピザ亭主が乗り換えられちゃうから考慮の必要なし

>>272
そういう意味じゃなくて車両重量によってJC08の燃費測定によって使うウェイトローラーの重さが変わるのよ
具体的に言うと856〜　970kgまでが1020kgのローラー1081〜1195kgが1250kgのローラーって感じに

SSパッケージ納車日が待ち遠しい

やっぱボロ乗ってたら消極的になるよね

早く堂々と駐車したい♪

>>275
いいなぁ。
購入時期がもう少し遅ければＳＳかモデューロにしたかった。。。

>275
＞やっぱボロ乗ってたら消極的になるよね

・・・・ならんぞ？
どんだけ人間が小さいんだよｗ

>>277
オレ、以前乗ってた車が廃車になって、ＮＢＯＸが納車されるまでの2カ月間
ずっと、ぼろい代車（軽）だった。まさに>>275と同じ気分。
だから、たとえ軽だろうと新車のＮＢＯXがきた日は喜びも大きかった。

>>275
11年ぶりにクルマを買い替えて
Nボにしたけど
スーパーの駐車場等で
傷付けられないか心配で気苦労が増えたよ

古いクルマやボロいクルマに乗っていたときは
気楽に停めることができたんだけどね

今日初めて、SSで高速道路を運転した。
かなり風に煽られるのか安定しないな。

いつもエリシオンだから余計辛かった。

>>279
それ解るわ
もっと古いJB1から乗り換え

>>277
ボロ乗ってるの？笑
慣れって怖いね

新車買えないやつのヒガミネタミこそ人間が小さい
笑っときゃいいよ

ID変えそこねたのかな。

>>284
823: しあわせの黄色いナンバー [sage] 2013/06/22(土) 11:38:23.75 ID:pvJ+6y5/(4)消 AAS
ああ、そういった理由で乗り換えた人は
あんまりこのスレ（っつーか板？）に来ないのかもね。
829(1): しあわせの黄色いナンバー [sage] 2013/06/22(土) 13:19:49.76 ID:pvJ+6y5/(4)消 AAS
レスが付かなくなると「はい論破」ってクチかな。
834(1): しあわせの黄色いナンバー [sage] 2013/06/22(土) 13:34:45.67 ID:pvJ+6y5/(4)消 AAS
>>506の人とだったら旨い酒酌みかわせるんだろうね。
839: しあわせの黄色いナンバー [sage] 2013/06/22(土) 13:59:35.23 ID:pvJ+6y5/(4)消 AAS
> 俺自身は金銭的な理由でもなければ軽を選ばないというだけ
だけ読んだ。
半端に絡んでごめんねﾉｼ

>>284
器の小さな人間に向かって
「おまえ人間の器が小さいなー」
とハッキリ指摘すると
劣等感を刺激されるから、器の小さな連中が
一斉に絡んでくるんだよｗｗ
ニヨニヨ眺めながらほっとくのが正しい楽しみ方だyo!!

普通車の新車は買えないけど

N BOX SSパッケージの新車くらいは買えた

それだけｗ文句ある？

そこらへんの普通車より高いってば・・・

洋服と同じで車もボロ着てると恥ずかしいのは普通かと
ボロ乗ってるやつはたいがい現場系の作業人

マイバッハに泥ついた作業着じゃ乗れない

いくらブランド服でかためても車がボロいとね・・

自分はブランド服は買わないけど車だけはオシャレを主張したい

>>287
今の時代、車には金をかけず、生活に金を使ったほうが利口。
NBOXはまさに時代のニーズに合った車だと思う。

なにこの小物感...

まあ、遠乗りや高速使う人は普通車買って、自分みたいに近場中心で乗る人は軽で充分だな

>>291
本当そうだよね。まず納車日が来たらどこに行こうかワクワクする
とりあえずオートバックスかな

いろいろ見たが、エヌボ一択になっちまった。
運転席の居心地が一番よかった。

>>245
同じエンジンの「N-ONEのすべて」の解説を見ると、
「ターボ車にアイドリングストップを採用していないのは、停止した時の熱負荷による
影響の確認が間に合わなかったからとのことで、いずれは追加されるものと思われる」
だそうな。確認作業を除けば技術的に既にできてるっていうか、
確認作業を含めると技術的にまだできてないっていうか。

こんな車怖くて買えねーわ。

2013年04月21日
男性 熊本
ＨＰ
ホンダ NBOX
2012年06月 4,000 km
DBA-JF1 S07A
車枠・車体 ２０１３年４月１９日
運転を終えて自宅駐車場へ駐車したが、
その５分後に爆発音とともにエンジン
ルームから発火、炎上したため、車と
カーポートおよび隣人宅の一部が燃えた

>>297
スズキは避けるべきだね。
www.mlit.go.jp/common/000113157.pdf

>>297

ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
自動車不具合情報検索

国土交通省もおもしろいことやってんだな。
ユーザーからの申告内容の妥当性は保障しません、てｗ
書き逃げ、おｋかよｗｗｗ
で、タントの不具合申告読んで吹いた。

停車後ラジエタ近辺から出火して火災になっただの
走行中に助手席側前後ドアが同時に勝手に開いたとか(死ぬってｗｗ)
極めつけは、納車前点検を受けて新車で納車された二日後に
変速機の上で鳥の巣が見つかった
とかｗどこ点検したんだよｗｗｗ
ダイハツｗｗｗｗｗｗ

>>297
鈴菌？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1370986975/524

納車から約三ヶ月半。もうすでに両パワースライドドアに傷が。買い物行った時にやられたな。
コンパウンドで擦ったけど、取れない(>_<)

助手席のダッシュボード
SRSなんたらとかいてあるところ
トレーとかおいたらエアバッグ作動に支障ある？

>>302
エアバッグが作動したときに飛ばされたトレーで怪我するよ。

＞かなり風に煽られるのか安定しないな。


軽自動車もワゴンも高速道路のスピードに耐えられるものではないので
その両方のウイークポイントを兼ね備えてる軽ハイトワゴンが高速道路にめちゃくちゃ弱いのは当然
なので普通車線をトロトロいくか、一般道をいくのが軽ハイトワゴンの宿命

>>303
そうおもったんだが
ダッシュボードは運転席側まで一体式
ガーニッシュの部分だけが吹っ飛ぶかなと思うのよね
あ助手席が作動するときは運転席も作動するわけでダッシュボードまるごと吹っ飛ぶか

パドルシフト３日で飽きますかｗｗ

NAにする決心がついたような・・・
ありがとう！

助手席のエアバックはダッシュボードのSRSAIRBAGと書いてある右上の辺りに
意図的に弱い部分を作ってそこを突き破って開くようになってる
だからどうしてもダッシュボードに何かおきたい場合はそこは避けた方が良い
事故の時に飛んでくる可能性があるから何も置かないのが一番いいけど

なるほどーーーーーー
突き破るのか
その推測はなかった
何もおかないようにしよう

>>305
エアバック動作映像
http://www.youtube.com/watch?v=f9knD_XGC7w

>>215 >>209
カスタボFFは980kgの165/55-15で18.8km。でも、＋カスタボFFは1020kgの155/65-14で19.4km/L

>>309
おおおお nbox
ずいぶんガラスよりなんだなあ
しかしすごい動画だ

>>299
違う所で教えてあげたんだけど
変な使い方しないでよね

マイチェン改良希望
�@国も人も信用できない中国韓国部品を廃止
�Aそんなにコストダウンしたいなら親日の真面目な東南アジアにしろ

ホンダはこれだけやればいい
他に多くは望まない

>>313
スズキ車に乗れば？

一応は100％日本製らしいよ

Ｎボ納車前に色々アクセサリー買ってるんだけど灰皿も買わないといけないですか？

>>315
うん

どうせだから、車でタバコ吸うのやめたら

助手席のえぐれたトレーのところに
ttp://item.rakuten.co.jp/carshop/10705546/
なんつけてたらエアバック作動時に顔面骨折しまよ？
ですかね

>>317
正論だと思うが、未だにタバコや酒を
呑んでいるような連中を諭しても意味ない
と思うよ。

>>318
エアバッグの動作には支障ないと
思うが、狭い軽自動車内だからねえ。
シートベルトしてても、衝突時に
助手席搭乗者がテーブルに激突
するかもね。
かも、というか、確実に。
衝突試験の動画よく見てみたら？
ダミー人形の動きとかさ。
脳みそ付いてるんでしょ？
それ、使いましょうね。

停まってる時にイロイロ置きたいのに無意味に波打ちすぎ
現行ライフって、ダッシュボード上が広大な平野って感じでスゴイな

>>317

いつも、ひとこと余計なタイプ？

その後、デフロスター問題ってどうなったんですかね？
左側１／４から風が出にくいのは、空気を送る管が助手席側から
きているから、運転席側の風が強くなって、助手席側が弱くなる
のは…と、ディーラーの方が言っていたのですが。
なんか、うまくごまかされた感じもしないではないのですが。

リコールとか金掛かるから簡単には認めない
販売店は承知してますよていど
スライドドアの異音も設計上仕方ないとか

大事になる前に対策取った方が良いのにね・・・
三菱みたいにマスコミから叩かれれば少しは改善するのかね？

リコール隠し当時の三菱が今のホンダに感じる。

>>323
またアホが湧いたw
http://biz-journal.jp/i/2013/01/post_1256.html

>>323
結局のところ、私みたいな素人にとっては、本当はどうなの？
何か隠しているの？　安全なの？　がわからないんですよね。
ただ言えるのは、理由はどうであれ、デフロスターから風が出て
いないとか、錆がひどいとかの現実があるということ。
リコールについては安全かどうかが関わってくるのでしょうけど、
社の信頼については、設計と現実との間に違いがあるかどうかが
大切だと思うのですが…。
N BOXが好きだからこそ、安心させてほしいですね。

早くSSパッケージ乗りてぇ
まだ納車まで一月ちょいある
毎日興奮気味で寝不足(笑)

ホンダのディーラーで買ったんだけど納車までの代車が嫌いな他社のだった

意図かどうかはわからんがホンダの良さを実感したよ

>>326
まずは深呼吸をして落ち着こうw

>>326 俺長崎のド田舎だけど6月16日に契約して昨日22日には納車だったよ
　　　GのSSパッケージ。たまたま在庫があっかのかなぁ？

>>329
裏山♪でも早すぎるからちょっとチェックした方がいいかも展示車だったら・・

キャンセル車かもしれないけど展示車の可能性あり

出たばっかりのSSを展示車にして
それを一ヶ月もしないうちに客に内緒で
売りつける！？
何の理由で？わけわからん。
頭大丈夫？

>>332
車屋に聞けよ

>>332
なんの理由？バカか？
売るため意外あんのか？

わざわざ展示車ですっていう営業マンいねーよ

死んでこい

登録してなきゃ新車だよ。

そだねー
ショールームで毎日ピカピカにされて展示車はキレイだよ

人格問われたら人格で論破

これ礼儀マナーだからｗ

そういえば中古の車屋に未登録の即納車てのがあったな

スズキンとやらが来なくなったと思ったら
ID:trVwxK73←こんなのが毎日来るようになったでござる

>>339
中古車センター常連乙

わろた

ディーラーは近所の中古車センターに展示車委託するからな

処分として

シートをもう少し良くしてくれないかな
なんかしっくりこないんだよね

本当はドライブプーリーシャフト自体の強度不足なのに
プログラム書き換えでなんとか誤魔化そうという姑息なリコールされて
ここの奴らは納得してるのか？

>>344
「鈴菌ｗ」、お疲れ様ですｗ

>>344
脳味噌リコールしろ

SSパッケージっていつまでとかあるのかな？

その次はマイチェン？

>>347
秋まで

>>344
ホンダというのは昔からそういうインチキをするメーカーだからな

アホンダ乗りは事故らない限り目が覚めないよ
いや、事故っても目が覚めないな

だって馬鹿だからｗ

>>349
本物の馬鹿は自分が馬鹿だと気づかずに、相手を馬鹿呼ばわりするんだよね。
レベル低そうに見えるから、他人を馬鹿呼ばわりしない方がいい。

>>349
いいから早く脳みそリコールしてこいよ！

脳みそリコールｗｗｗ

>>351
つまんねー

ﾓﾅｰ

>>329〜　SSじゃ展示車はまだ展示中では？
D系の店舗数・大きさにも寄るが、先行・見込み発注分とかでしょ

>>355
一部の妄想力たくましいアホは
デラがはやくもSSの展示車を売りつけてると
妄想してるみたいだぞ
キチガイどもの考えることは
まったく理解に苦しむねえ

>>344 >>349
ずっと我慢してたけど、メーカーに対する悪質な中傷ってコトで、これからは見かけたら毎回通報することにしたよ。

>>344のどこが「悪質な中傷」なのかわからん。

>>357
この程度で悪質と感じるなら購入者の感覚じゃなく、ホンダ社員側の視点だね

>>329
俺が買ったディーラーでは、全国のディーラーが
一斉に先行発注して、まともに注文すると9月に
なると言われた。

今納車されているのは、全部先行発注分だよ。

SSに展示車などないよ。

3月にディーラーに連絡がきた時点で
営業所が、「これは売れる」と踏んで
大量に先行発注したが、それでも全然
足りないらしい。

というか、SSを5/29に納車されたが
それにしてもいい車だ。

乗りやすいし、広いし文句無し。

本当はドライブプーリーシャフト自体の強度不足なのに
プログラム書き換えでなんとか誤魔化そうという姑息なリコールされて
おまえら納得してるのか？

>>353
いや おもしろいよ

カスタボもうすぐ1ヶ月点検快適です

カスタムにルーフボックスはにあわないかなあ

>>366
軽は車高2メートルまでしか許されないよ。
付けても荷物はあまり積めない。

無いわけじゃないがなかなか画像が見つからないのはそのためかな
いやでもエブリィとかで電気がらみの工事？の人のはキャリアにはしごとか積んでるよなあ
車検のときだけはずせばいいのかな
よくわからんのう

これはつけた方が良いよ！てな感じのオプションある？
今のところドアバイザーとマットは確定でナビスペシャルだっけ？つける予定

っていうか、なんも付けんでいいよ

>>369
後からHID化を少しでも考えてるなら付けることをお勧め
というか対向車に迷惑だから純正付けろ

>>369
大型ルーフコンソール
結構便利よ。

>>370-372
ありがとう。今色々と調べてるけどオプションつけない人多いみたいだねー

マットは純正つけたいからつけるけど他は考え直してみるよ
大型ルーフコンソール確かにあれば便利そうですね！

何もつけなかったなー
寺にとってはうまみのない客だな

オープン＆ロックの際にドアミラーのウインカーが光るのはオプション？

はぁ？アンサーバックは標準ですけど

ロックするとドアミラーが畳むのがオプション
安かったからつければ良かったかな

マットは社外品の、運転席と助手席がマジックテープでつなげられるタイプがよいよー！

>>377
オートリトラミラーは必須オプションですよ。
俺は車買ったら絶対付けます。

ロックしたかどうか不安になるでしょ？
でもミラーが畳まれていたらロック状態だとすぐ解る。
精神的に不安が全く無くなる。最高の装備です。

>>379
ディーラーオプションかな？
後付け出来るか聞いてみるわ
ありがとう

>>369
５月にＳＳ買ったんだけどリアのサイドステップの傷が目立つので
純正のマットじゃなくてサイドステップまで隠れる社外のマットが良いと思います

ナビスペシャルは僕もつけたけどリアカメラやステアリングリモコンを活かそうと思うと
社外オーディオの他に15000円位の出費を覚悟した方が良いですよ
ただ単純にリアスピーカーだけ欲しいなら4000円位のを買い足した方が安いです

>>379
> ロックしたかどうか不安になるでしょ？

まったく不安にならないけど…
そういう心の病気があるみたいだから
あまりにヒドいようなら診察受けてみたら？

オレも不安にならないなぁ。
便利なオプションではあるけど、必須とまでは思わない。
コーナーポールよりは必要な程度。

>>369
色々付けたけど
○大型ルーフコンソール付けるなら以前付けたことがあるか確認したほうが良い
技術不足なのが付けると隙間から配線丸見えにされる。
×オートリトラミラーは最初は確認の為に良いかと思ったが
畳まれても大して差がないし毎日何回も使ってるとガタが来そう
×無限のドアバイザーはカッコいいと個人的に思うが洗車時ふき取りが面倒くさい
タバコ吸わないしいらなかった・・・
×LEDダウンライトは通販で買ったLEDのマップランプとラゲッジランプのセット物
２９８０円のを付けたら存在感なくなった・・・
△マッドガードは無いよりはあった方が良い（フロントのみ）
リアは気を付けないと車止めにバキバキ、外そうと思ったら
取り付け金具がバンパーに食い込むのと金具付けるのにインナーフェンダー切り抜くので・・・
◎メーカOPナビパケ、ステアリングリモコンは重宝
車外ナビとの接続もケンウッドなら１５００円位パナなら０円、カロはボッタクリなんで今回の件で
嫌いになった。
マットは上の方と同じ
リアスポイラーは洗車面倒
ダッシュボードにレーダーとか付けない方が吉、塗装が簡単に剥げる・・・

カスタボSS発注した。

基本一人だが、時折３〜４人乗せる。

他社は見たけど、ときめかなかった。
最終的には、
・カスタボSS4WDを普通に乗る。
・エヌワンTL4WDを無限外装＋柿本マフラーでのる。
の２択となった。

エヌワンでいぢると、値段がカスタボSS4WDを突破してしまったのと、運転席の居心地のよさが決め手となった。

長い付き合いになるといいな。

>>361　人口十万〜位の地方都市だが、普通に有る。田舎？ンダHP試乗・展示車を検索汁

ドアバイザー、いつも最初に付けなくて後悔してる
前車ライフは6万キロ超えてから、その前のアコードは7万キロで付けた…

(´；ω；｀)ｳｯ…

オクや通販でも社外品の 安くて大して品質変わらなそうなのも有るから、そういうの試してみたら？

>>387
そこまで我慢出来るのがヽ〔ﾟДﾟ〕丿ｽｺﾞｲ

>>376
標準装備で威張るなよガキｗ
知らないやつもいるんだよガキ

>>390
展示場にあればアンサーバックとか分かるはずないわな、キー持ってるわけじゃあるまいし

>>390
↑こいつここんとここに張り付いてて
いちいち意味不明な発言繰り返しては顰蹙買ってる
自称納車待ち中とかいうゴミ？

>>392
日本語で頼む

図星だったか…

>>392
納車待ち×
値引き待ち◎

ｗｗｗｗｗ

てか今時の車で標準装備じゃないのってあるのか？

ところでみんなタイヤどうしてる？標準のまま？
DQN仕様以外で考えあってインチアップとかしてる人いるかな
軽はじめて買ったから参考までに聞きたい
ちなみにカスタム所有

>>377
ドアミラーは畳んでも展開してても、出っ張り度はほぼ変化無い所がいい感じ。

>>394
>>393＝>>391の様だが…。

ステップの部分が傷だらけになりそうで怖いんだけど
カバーとかガードって言うのかな？
良いヤツってないかな？

純正のサイドガーニッシュカバー以外で

>>399
リヤの両側ステップだよね？
俺も気になってるんだけど、ホムセンで切り売りで売ってるカーペットを
買ってきて自分でカットして貼り付けようと思ってるけどどうかな？
他に良い方法があったら教えてプリーズ。

>>399

>>381

ベージュ内装いやだな(笑)恥ずかしい

＞ベージュ内装
便所のビニールスリッパみたいで、ステキ！

>>400
そそ。
まあフロントにも装着できるなら尚良いんだけどね

最初アルミテープでも貼ろうかと思ったw

オージードリーム

カスタムG特別仕様車 ターボSSパッケージの納期ってどのくらいなんすか？
オリックスのいまのりくん申し込んだら納期４ヶ月前後って言われたぜ
色はポリッシュドメタル・メタリックのＦＦっす

>>385
おめでと〜
納期どの位っすか？

>>384
貴重な情報、大変参考になりました。ありがとう。

6月頭に納車で雨漏りしたんだけど対策ってしてないのかな？

タイヤは、新車外しでブリジストンのエコピアに履き替えた

>>368
NTTの工事車はやの字につけ込まれるから全高2メートルに納まるようにしてるよ。

>>407

ありがとう！
今のところ、９月初旬ということでした。
ターボ車自体が、ラインにあまりのらないスケジュールになっているそうです。
なんとか早くなってくれることを祈ってます。

NBOXの場合、ターボの販売比率は全体の一割ほどしかないらしい
そんなもののためにライン裂きたくはないだろうな

>>381が言ってる
サイドステップまで覆う社外品のフロアマットってあるの？
探したけど見つけられなかった

この車、ターボ無いと相当苦しい気がするんだが・・・・そうでもないのか？

>>415
平地住みだと全然大丈夫。
山間部だとストレスたまるかもね〜

リコール対策でプログラム書き換えてもらったら気持ちアクセル反応が良くなった気がする。あと加速も気持ちよくなったような… @NA 年改版

>>413　それ補助金の頃でしょ
今全国では2割前後ってDが言ってた、地域にも寄るだろうけど。

ちなみにカスタムターボSSパッケージはハイビームもHIDなのか？

本当はドライブプーリーシャフト自体の強度不足なのに
プログラム書き換えでなんとか誤魔化そうという姑息なリコールされて
納得してるのか？

シャフトの強度変更もしれっとされてるんだろうな。
買うならもうしばらく待ったほうがいいかな？

生きて、生きて、生きまくれ！

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>>397
畳む意味がない感じ

桐谷美玲最高！

>410
エコピアは他で履いたけど、硬いし五月蝿かったので
勘弁(ちなみに上のエコピアです）
以外た減りが早い以外不満無いから、次もブルアスだな

日本製のタイヤの性能も省エネエコにふりすぎて
微妙になってきたな
ガラパゴス化や

>>402
オレ、ベージュ内装だｗ
諸々の事情によって、仕方なく…。
せめてシートだけでもと思って黒のシートカバー購入したよ。
つか、内装はベージュか黒か選べたらいいのに。。。
ベージュだと、どうしても安っぽく見える。

>>414
>>405が見えないのかな？

ノーマルなんで、ドアノブをメッキ調にしようと思って、ググったら
楽天にNBOX用のメッキドアノブカバーとかいうのがあるんだね。
両面テープで接着って書いてあるんだけど、大丈夫かなぁ。

http://item.rakuten.co.jp/mrkikaku/10099543/

軽の頂点はＮＢＯＸ＋カスタムターボ４ＷＤ

>>430
異議なし。
NBOX+　カスタムＧ・特別仕様車「ターボＳＳパッケージ」、カラー：ホワイト
オプションなしで見積ったら、車両本体価格1,921,500円だった。

ちなみにモデューロ�]のGターボパッケージ、カラー：ホワイト
オプションなしで1,911,500円だった。

カーナビとかいろいろオプション入れたら車両本体価格が軽く200万超えるね。

>>430
たしかにそういうことになるよなあ．．．
そこからターボと4駆引いたのに乗ってる

>>430
軽の(価格の)頂点はＮＢＯＸ＋カスタムターボ４ＷＤ

>>419
普通の電球

>>432
賢いね。不要なものをわざわざ付ける必要はないからね

はやくSSパッケージ乗りたいな

>>436
納車はいつ？
オレ、5月末に契約して、納車が「2カ月程度かかります」って言われた。

>>437
納車は８月かな。同じく２ヶ月待ちだよ

みんな希望のナンバーもらった？

もらったよ！もちろん無料でしてくれた。。

ナンバーとか気にしないので、そのままかな

契約してきました！
ようやくみなさんの仲間入りです。

カスタムターボSSパッケージ 色はブルーです。

既出かもしれないけどみんなナビってどうしました？
社外にしようかなぁ…。

ちなみにこないだの日曜日に契約して
九月納車だって。
大人気だね。。

>>442
契約はオーディオレスでしたのかな？
僕は社外のを自分でつけたよ

社外は選択肢が多くて安いのが魅力だね
純正は高いけど機能に満足できるなら
値引き交渉次第ではありだと思うよー

>>443
純正の122VFIにしました。
地図データが古いので不安なのと
純正品に対するイメージがあまり良くなく…。
あと、CDの録音が最大二倍速ってどうなんでしょ？

>>444
地図データは1回だけだけど最新のものに書き換えられるみたいだね
ＣＤの録音は入れっぱなしでドライブに行って、気が付いたら録音できてるって
感じだろうから問題ないと思うけどな

ただここまでの機能で19万は高すぎるので、このナビだけの特権の
インターナビ・リンク プレミアムクラブに魅力を感じるかどうかじゃない？
魅力を感じないなら同じような機能で社外なら高くても半額位だよ

明日、SSパッケージ納車されます！
色はブロンズパール
注文から6週で納車です。
オプションはHID、バイザー、マットのみ

ノーマル顔で黒内装が欲しくてずっと待ってたのだ。
焦って買わなくて正解でし☆

やっぱ白と黒は納車が遅いみたいだね

担当のおすすめ社外ナビ付ける予定なんだけどハンドルの音量調整とかどうなるんだろ？

なにも言わなかったから大丈夫かな？

ＨＩＤなんですけど、同じＳＳターボでも
ノーマルとカスタムで仕様違う？
http://www.honda.co.jp/Nbox/tokuso/equipment/index.html?index_page=2
http://www.honda.co.jp/Nbox/tokuso/equipment/custom/index.html?index_page=1

>>448
それは、純正のハンドルリモコンを注文してつけてもらってないと、社外品のナビで使えなくなるよ。
社外メーカーではハンドルリモコンを取り扱っておらず、純正リモコンを付けてコードも繋がってないと後から付けられない。

オーディオレスにする時の最大の注意点。

>>449のリンク先見てて、照明付オーディオリモートコントロールスイッチって書いてあったから、
今、確認してみたらステアリングのオーディオスイッチとクルコンスイッチは文字が白く光るんだね
３ヶ月乗ってて初めて気付いたorz

>>450
は？　何も言わなくてもステアリングにはリモコンがついてますが、、、

>>450
ＳＳパッケージなんだけど、、担当は使えないの承知で社外ナビをすすめたのかな？

>>452
全車標準じゃないよ

ちゃんとしたSSパッケージのカタログがないから不憫だよね
わからないことだらけで後で気づくことばかり

営業時間すぎたから聞けないや・・
ナビ装着オプション付けてないけど担当がすすめたわけだから大丈夫だよね・・

>>456
SSパッケージなんだよな？
だったらステアリングスイッチは付いてるから心配しなくて大丈夫だよ

ただ、今の売れ筋の社外ナビならほとんど純正ステアリングスイッチに対応してるけど
その担当がすすめた社外ナビとやらがどんなナビなのかが問題だよ

>>457
ありがとう。最新型のナビなのは確かだけどメーカーはあえて伏せておくね

明日でも電話してみるよ

説明不足で機能しないなら担当さんの責任ということでナビ装着オプションは無料でしょ

>>458
俺　ＳＳだけどリモコンついてるから。

登場当時はかなりの高額だったHDDナビと、ビーコン、連動ETC付きを
移植してしぶとく使っている。

もちろん、取付キット、バックカメラアダプター、
ステアリングリモコンキットも買ったけど
、
使い慣れたナビなので、まったく後悔してない。

二年おきぐらいに、地図更新している。

BOXとoneで迷ってる。背中押してくれ

>>462
ボックスでしょ！私も契約したばかりです(^o^)

>>463
ありがとう。理由は？

箱のスレだからです

ONEはプレミアムが出てからなんか中々良いように思うようになった

>>462
oneの大きさで困らないならoneで良いと思う。
BOXはあの車内の広さが必要な人用じゃないかな？

>>467
ありがとう。自分デカイからBOXにします

>>464
遅くなってすまん。
うちは嫁子どもいるし、広いのが良かったから！185あるけどヨユーです。

ｓｓパッケージのツートン明日納車！
楽しみだけど200キロ先まで取りに行かないといけないんだよね、、、

風邪ひいてんだけどｗｗｗ

>>462

オレもそれで迷ったクチ。
選択肢は、カスタボSS4WD、PTL4WD、TL4WD無限外装だった。

最終的には、「運転席の居心地のよさ」でカスタボSS4WDにした。

結局、見てみて乗ってみて、好みだったほうを買うが正解なんじゃない？

オーディオのことで質問なんだけど
今純正のCDプレイヤーついてて、それをfh-770dvdかfh-780dvdに変えたい
これって本体だけ買えば付けれるの？
取り付けは自分でやろうと思ってるので、他に買わないといけないものがあったら教えて下さい

>>472

便乗しよう。FH-780DVDなんだけど。
ナビスペシャルパケのリアカメラと、ステアリングリモコンって、本体のみでつくかな？

>>472
5月納車のSSパッケージナビスペシャルパケ付きに780DVDを自分でつけたよ

本体の他にオーディオ取付キットとステアリングリモコンアダプターと
リアカメラ接続アダプター(ビュー切替無)を揃えたよ
本体だけを機能させたいならオーディオ取付キットのみでＯＫ

>>473
リアカメラとステアリングリモコンを生かすならその他も必要
(その場合オーディオ取付キット内のハーネスはあまる)

■価格と品番
オーディオ取付キット　NK-H560DE　4000円位
ステアリングリモコンアダプター KK-H101ST 7000円位
リアカメラ接続アダプター(ビュー切替無) RCA013H 4000円位

>>474

ありがとう。助かるよ。
オレは、納車前に揃えて、ディーラーにつけてもらう作戦です。

>>474
ありがと
取り付けキットが必要なんですね
純正付けたの失敗したなぁ

ナビなんか要らんがな。
携帯とかスマホナビで十分だ！

せやな

ノーマルターボだけど
丹沢の山奥のほうヤビツ峠とか越えて２００キロくらい走ったら
リッター１９キロまで伸びた。
普段の街乗りだとリッター15切る位だから驚いたわ。
かなりの急勾配の峠道を唸らずに軽くアクセル踏むだけでスイスイ。
さすがターボだわ。

確かに、ターボだと高速の合流以外アクセル1/3以上踏むことはまずない
それ以上踏むと前車にぶつかるｗ

もう雨漏りは大丈夫なのか？

ターボの0-100km/hは12秒台だったっけ？
この重量級だと中々なもんだね。

ホンダのエンジンはいいぞ〜

■超高回転のF1エンジンの技術を投入したはずのエンジンが、
　実は、高回転が苦手で耐久性と信頼性の低い構造のエンジンだった↓

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

抱きたい・・思い出すと胸が痛い

カスタムノンターボってあるの？

>>483
いまだにそんな幻想を抱いているとは情けない

>>486
一番の売れ筋がカスタムのノンターボだよ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
NAで十分な性能があるから
燃費の悪いターボはほとんど売れてない

NBOX（NA)納車して3日間乗っての感想。
通勤のみ往復40キロ。街中〜郊外を走行。
ECONスイッチを切って、走行した結果、平均燃費20（エアコン付けたり付けなかったり）。
会社前にきつい坂道が200Mあって、そこで一気に平均燃費が0.5ダウン。。。

見た目は「ほんとに軽？」っていうくらい大きく見える。
広さといい、雰囲気といい車内は軽じゃない感じ。
シートが高いので、他の車を見おろすのは気持ちいいね。

坂道や加速はさすがに若干のパワー不足を実感する（もう一台所有のエクストレイルと
比べてだけど、NBOXとエクストレイルじゃ比較対象にならないね。。。）。
あと、ターボじゃないしね。

以前、話題になっていた足回りのサビを確認。あらかじめ情報を知っていたので
そんなに驚かなかった。つか、あまり気にならない。

NBOX以外の車がどうか分からないけど、最近の車っていろいろ進化してるなぁ。

雨漏りに錆にリコール

顔はマントヒヒみたいでブサイクだからいらね

G SS　NA　持ってるけど、NAで十分。

ターボ買うぐらいなら、フィットでも
買った方がいい。

軽は燃費が重要。NAでも十分なパワー。
だからターボは売れてない。
SSに限ればターボのお買い得感も薄い。

N BOX はターボが安いけど、敢えてNAを皆選択している。

>>491
セカンドカーならNAも有りだけどファーストカーの場合はそうも行かない人も居るでしょ
コンパクトカーじゃ自転車は載せられないし使い勝手の面でも個々の条件が有るしね。

「皆」とかいたずらに風呂敷広げないで
主観だけを並べてくれたほうが読みでがあると思う。

>>492
重たいプラスのカスタムで大人三人乗車ちょくちょくやるけど
NA選んだよ
もちろんファーストカーとして使ってる
エアコン使う今の季節ですら別になにも問題ないね
軽自動車のような小排気量エンジンは
低速トルクを捨てて高回転型にして
トルクの薄さを回転数で補うのがセオリーなんだが
NBOXのNAエンジンは、思い切って高回転域を捨てて低速トルク型にすることで
CVTとのマッチングが絶妙になったんだと思う
このおかげで燃費は稼げるし
小排気量三発エンジンにしては驚くほど振動も騒音も抑えられる
まさにCVT様々だね
というかさ、これからの時代はこういうのが当たり前なんだよ

>>487
幻想？そりゃお前の脳内恋人か？

ターボ買っちゃった人は、なんとか自分を納得させたいんじゃないの？

生きて、生きて、生きまくれ！

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NA厨の僻みもここまでくると、哀れだな

>>494
> まさにCVT様々だね

CVT様々はそのとおりだが
その上で語られてる部分が、原因と結果が逆

時速40を超えたらクルコンオン。
（コンソール下にすっぽりはまったレーダーは正確な速度計扱い）
＋−で微妙な速度調節。
（前方の信号が赤に）
（後続車がなければ）キャンセル＆パドルダウン。
停止線の5メートル前で初めてブレーキ。

ターボ云々より、このために価格差払ったと思ってもよいよ。

>>501
氏ねクズ

>>470
なんでやねん

>>470
うちみたいなど田舎ですら15分圏内にディーラーあるぜ・・・・？

>>501
なにそれメンドクサイ

ディーラーから15分圏内で形成される集落とな。

すまんこ

スレ間違えてた

>>470は尖閣諸島か南鳥島在住。

左端にあるミラーにすげえ惹かれて見積もりしてもらったけど軽に180万出すのか……

この車軽で一番かっこいい
普通車に乗りたいけど税金やすいしこの車にしようかな

ハンドル思いっきり切手停車する
なんかタイヤ傾いてない？
軸が垂直で無いよ

>>511
それ普通

そうだったのか
ポジティブキャンパーっていうの？
まあハンドル切ったときだけだけど

今日納車だったんだが、ディーラーの姉ちゃんが
お気にの素人系avの娘に激似でドキドキ
通うの楽しみになりそう。

>>514
昨日の大安に納車しない姉ちゃんは汚れだよ

生きて、生きて、生きまくれ！

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一般道路でクルーズコントロール使うとは馬鹿の極みだなぁ。
あぶねぇぞ！アホ

アニキ、最高だぜ！



　　 _ノ从从ﾚz_
　　ﾐ ﾐﾐミ彡ﾐﾐ ﾐ
　 ﾐ /⌒ヽ)ｿ⌒ヽﾐ
　 ﾐ｜　 ## 　 |ﾐ
　 >ヽ＿≧＿≦_|<
　 ﾋ(＼_＿八＿／ｿ
　 || ヽ　||　/｜
　 从　 ノ^^ヽ /
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　　　（ 　　・　　　　　／ :::::l l::: ::: ＼　　 　 　　　　.） 　＜　　イクッ！
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オイル交換どの位の間隔でしますか？

取説通り

距離走らないから、半年間隔

>>523
3000キロ位でやるようにしてる。

ソレよりどんなオイル入れてるのか気になる。
オレはHAMPの5W30、コレで充分だ。

１回目は2500�`位
今6000�`位だったのでそろそろ行こうかなと思うのですが・・・・
ホンダ任せなのでどんなオイルか不明です。

ＮＡで０ｗ２０入れてる人いる？

>>523
年１か一万キロ

菜種油の人いる？

胡麻油の人はいそうだ

>>530
イタリアのオリーブ油だけど悪い？

俺はひまし油と肝油とラー油とカキ油

>>531
欧米かっ！？

>>523

3年で乗り替えだから、
3年間無交換、

シートがどうも中途半端だ
足をゆったりさせるとハンドルが遠い
ハンドルをちょうどよくすると足が窮屈
ああ 足が長いってことか
いやー

いや、シートを起こそうぜ
リクライニングして寝そべった感じで運転してないか？

ラリーやGTレースのドライバーでも、基本は逆S字の前傾姿勢が最適なドライビングポジション

そんなクモやバッタみたいに足が長い人はシートリフター目一杯上げてやればよろしい。
座高は低いんでしょ？ほーーーほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほっ

>>535
手が短いんじゃね？

■超高回転のF1エンジンの技術を投入したはずのエンジンが、
　実は、高回転が苦手で耐久性と信頼性の低い構造のエンジンだった↓

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

●スズキ、日産、三菱の副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で、スズキや日産や三菱の軽自動車にも採用されていて、
『強度的余裕度は、かなり大きい』。


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
　ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。

ヘッドレスト　前によりすぎで
猫背になりそう

N-BOXを超える軽は当分無いだろう
エンジンだけでも１０年先を行っている
他社のエンジンスペックがかなり悪いのは技術的な問題で決して壊れているわけじゃない
それが仕様ww

さしこの白パンチラ！！

日本人の股下の足の長さの平均って、身長×0.45らしいよ
測ってみたら？

>>542
6000回転時の馬力
ホンダのS07A　　49馬力
スズキのR06A　　52馬力

4000回転の時は同じ35馬力くらい

つまり日常で使う強い加速程度では、実はスズキのほうが馬力が出てる

後ろの座席座り心地悪いな。

SSでアコード見にいって後席に座ったあと
SSに座ったらさすがにとんでもなく違ったｗｗｗ

そのあと自分のエリシオンに座ったけどやはり
アコードが優れている。

イクゾ

カスタム試乗してみた
シートが少し滑るように感じたんだけど、みんなは気にならない？

パッソのウグイス色真似してくれないなぁ。

売れてるんだから紫とピンクの2カラーとか冒険してみてほしいな。

>>541
そうだよね確かにそれは思う
いやー腕が短いのかーそうかー
でもこのスレでシートポジションの話はずっと出てないんだよなー
ちょっといろいろ試してみるか

◆N-BOXやN-ONEは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

ホンダと言えば、シナ製。シナと言えばホンダ。　シナべったりの企業がホンダ


『2001年にホンダと合弁でできたのが、新大洲本田摩托有限公司』
(中国では独資はほとんど認可されない、ホンダの権限はさほどない)
http://www.mr-bike.jp/?p=13380


『ホンダの中国合弁工場、製品の98％が日本向け』
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


『ホンダ社長「中国投資計画に変更なし」』
http://j.people.com.cn/94476/7978663.html


『ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与』
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2101D_R20C12A4MM8000/

ホンダはハイブリッド車の基幹技術を中国の自動車メーカーに供与する。
合弁事業で組む東風汽車（湖北省）のほか幅広いメーカーを対象に供与先を検討。
現地メーカーがＨＶに参入するのを促す。

『軍備を増強する中国人民解放軍』
http://www.youtube.com/watch?v=vnl_Bf_12_A


『中国人民解放軍第二砲兵部隊』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E6%B0%91%E8%A7%A3%E6%94%BE%E8%BB%8D%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%B2%E5%85%B5%E9%83%A8%E9%9A%8A

おもな装備は、核兵器、短、中、長距離、大陸間弾道ミサイルである。
核兵器搭載のICBM（大陸間弾道ミサイル）（東風5号など）20基以上、中距離弾道ミサイル130基から150基、
短距離弾道ミサイル700基以上を保有している。射程内にはアメリカ合衆国本土のほか、ロシア・インド・日本の主要都市が含まれる。

東京から直線距離で1,200kmの距離にある吉林省の通化基地には、大量破壊兵器の搭載も可能な中距離弾道ミサイルが配備されている。
ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。

なお、現在の主目標と考えられている台湾に対しては、台湾海峡近辺に700基の短距離弾道ミサイルが配備されており、
アメリカ国防総省ではさらに年間100基程度増加していると分析している。

一方で北京オリンピック開催前から、以前(2桁台の経済成長)と比較して中国で経済が停滞すると考えられたことから、
この軍種への軍事費は今後の経済状況によっては削られる可能性があるという説があったものの、2009年現在、
中国経済の衰退という西側や日本の予測は外れ、予測にかけては削られる可能性は低い。

核弾頭保有数については、アメリカ科学者連盟のデータによると、約200発とのことである。

●大日本帝國陸軍
http://www.youtube.com/watch?v=lmErWkD4RrM

●大日本帝國海軍
http://www.youtube.com/watch?v=MRmUxH0bWO0


●軍艦マーチ
http://www.youtube.com/watch?v=A75AQgDBtJI

●抜刀隊
http://www.youtube.com/watch?v=MEYBMpk4ZUM

●加藤隼戦闘隊
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w

●決戦の大空へ
http://www.youtube.com/watch?v=0_f_Pb9yvDM

おまえ→ID:aNJgQ/acが食べているワカメも中国産

要注意！危険な韓国・中国産のわかめが出回っています！
http://plaza.rakuten.co.jp/lovejapanmade/diary/201306030000/


危険で信頼できない、おまけに日本に悪意を持つ韓国・中国産の食品が出回っています。

国産の、日本のわかめを選んで買わなくちゃ。


国産カットわかめ徳用
http://review.rakuten.co.jp/item/1/240603_10000012/1.1/

http://www.honda.co.jp/ModuloX/Nbox/webcatalog/type/
おまえらこういうの好きなの？

カスタムターボが好き

●カプチーノでドリフト
http://www.youtube.com/watch?v=uwqsAd4TGWY


●サーキットバトル
http://www.youtube.com/watch?v=c1gbhjoyXbw

1位：スズキ　カプチーノ

2位：マツダ　ロードスター(1600cc)

3位：スズキ　アルトワークス

4位：ダイハツ　リーザ

5位：ホンダ　ビート

N-BOXの軽最強のエンジンが、2012年軽乗用車販売台数ダントツ１位の要因の一つなんだね

>>559
さすがミッドシップのビート凄いな！
軽NAであの速さはホンダだけ
やはりエンジンのホンダには勝てない

>>561
最下位なのが悲しいところだなｗ

ランキングなんてどんぐりの背くらべでしょ

>>562
逆立ちしてもミッドシップになれない悔しさは過給器つけても解決できない

憐れだ＞＜

■超高回転のF1エンジンの技術を投入したはずのエンジンが、
　実は、高回転が苦手で耐久性と信頼性の低い構造のエンジンだった↓

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

●スズキ、日産、三菱の副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で、スズキや日産や三菱の軽自動車にも採用されていて、
『強度的余裕度は、かなり大きい』。


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
　ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。

N-BOXを超える軽は当分無いだろう
エンジンだけでも１０年先を行っている
他社のエンジンスペックがかなり悪いのは技術的な問題で決して壊れているわけじゃない
それが仕様ww

CVTはプーリーと金属ベルトが接触すると、急激に磨耗する。
なのでオイルで接触しないようにしている。

オイルの「せん断抵抗でトルクを伝達」している。まったく、滑ってないわけではなく、極わずかに滑っている。

金属ベルトの挟む力を加減することで、接触せずに、かつ、大きく滑らないようにバランスを取っている。

本来は、このバランスと、変速スケジュールを重視して、油圧を制御する。

プーリーシャフトの強度は関係ない。

逆に、シャフトの為に、この部分の制御に変更を加えるのは、シャフト強度が足らない証明となる。



原付とかは、ゴムベルトなので接触して摩擦によりトルクを伝達している。
変速は油圧ではなく、重りの遠心力とバネのバランスで行われる。
(ベルトには引く力がかかる）

なので車の金属ベルト式のCVTとは違う。
（金属ベルトは押す力で、トルクを伝達している）

はあ&#8600;

ホンダ、中国メーカー製(フーヤオ)のフロントガラスを初採用(N-BOX、N-ONE)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

高いかね出して買ったN-BOX、ドライバーはフーヤオのフロントガラスを毎日見続けるということ

アイサイトが反応してラブホに入れない

やしろ優かわいいよな

>>571
わかめが無いラブホ選べ。

SS だけど本当にタイヤの裏側の金属錆びてくるんだな。
もう直したかと思ったが全然そんな気ないってことだ。

タイヤ周りのサビは本当に勘弁してほしい。
先月納車のわしの車もサビが出てる。
車オンチの嫁が指摘して驚くくらいだからね。
今週１ヶ月点検だからその時クレーム出して塗ってもらう。

タイヤの内側とか車体の底とか修理に出す以外に見ることないよね・・

新車にサビ・・どうすりゃいいんだ？
定期的に自分でジャッキで上げてチェックしろってか？

ＳＳ納車待ちなんだが避けて通れないの？ホンダさん

タイヤに関しては、アルミホイールだとスケルトン状なのでブレーキパッドは外から丸見えだよ。
というか剥き出しにすることで冷却効果を狙っている。

だからブレーキのサビに関しては、外から丸見え。

いちいち自分で見ないで、ディーラーで足回りの錆チェキラアウト！と叫んで缶コーヒー飲んでればいいよ

>>577
>ブレーキのサビに関しては、外から丸見え。

ブレーキの錆は、普通の車でも錆びるので問題なし。

ハンドルを切って、その隙間からのぞき込むと裏の
サスペンションパーツが錆びてる。これが普通じゃ無い。

素人だから分からないんだけど、結局のところ、サビは走行に影響あるの？ないの？

走行に影響はないです。
見た目だけですよ。みんな気にしすぎだよ。
車は見えないところは錆だらけです。。

>>581
新車にサビはあり得んだろ
サビ付き買ったオマエにはわからんだろうが

標準装備なのかオプションなのか、各種パッケージの違いにようやく気づいた今日この頃

今から契約するならカタログの極小文字も抜かりなく隅から隅まで見た方がいい

俺のは買って半年だが、全く錆びてないんですけど…

本当に錆びてんのか、錆びても問題ない部分を騒いでいるのか、どっちなんだ？

後者も「錆びてる」が前提だなw

１０年も乗ればナックルごと折れる車もでる
錆びは錆び呼ぶし

それよりドライブシャフトの折損が危険。
これから続々起きるかも。
３８万台N全車　強度不足をソフトで誤魔化して
市中を走行中

>>579
オール中国製造ガラスかよw　何年後かには日光とかの影響で脆く劣化しそうだなw

>>586
その強度不足誤魔化し言い続けるのは何かの宗教なの？

このまま淘汰が進めば、ホンダだけになる軽市場
N-BOXの凄さが急激に広まっている
その日は意外と早く来そうだ

>>586はホンダの勝ちっぷりに泡を吹いてるんだと思うよ
頭にロウソク立てて一日中呪文を書き込んでるから、パンツもかなり悪臭を放ってるから注意な

>>587
たとえ中国製だろうと日本が企画し管理していれば、問題ない。
問題なのは中国が管理した正真正銘の中国製。
NBOXはどっちなのだろう。

>>591
耐久性は後何年かしてみないと何とも言えないけど
現状は中国製日本製関係なく軽自動車最高クラスの出来だと思うなぁ
持ってる人はみんなそんな評価じゃない？
買えない人や他車乗ってる人が絡んできてるだけで

スズキはホンダの近くにショップ開くの好きみたいだな
ボロが並んでた

最近はスズキもホンダや他のメーカーのように綺麗で広いディーラーを
試験的に作ってるようだけど、ほとんどが地元のバイク屋出身みたいなところが多いから
金銭問題もあって簡単には進まないだろうな。

あのスーパーマンになり損ないの赤青の看板にセンスの無さを感じる

ホンダはシブイよな

変態のＨでもあるがＨが嫌いなやつはいねーな(笑)

初心者こそスポーツカーを選ぶべき　加速、曲がる、止まるに特化しており、初心者向け -
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-405.html

>>596
ハアハアのＨ
ヒィヒィのＨ
フゥフゥのＨ
ヘェヘェのＨ
ホォホォのＨ

世界のあえぎ声みたいでエロいな

与作が木を切ってるみたい

中国とか韓国とかの手抜き精神てのは見てくれではわからないからねえ、部分の表面だけピカピカにとか
製品テスト用だけ頑丈にとか平気でやるからね、ホンダは抜き打ちの抜き取り検査とかしてるんだろうな、やってなきゃヤバいぞ38万台も出てるんだからな

スペーシアのスレは酷すぎる。見るに耐えない。
それが全てを物語っているようだ

>>600
お前んちにある、あらゆるモノ全部見てみろよ
ほとんど中国製だから(笑)

まずパンツからな

お前らが見てるテレビの部品や携帯の部品は中国、韓国製なのに何で車はダメなんだ？

ユニクロのMADE IN CHINAのチノパンをかれこれ3年履いてるけど
生地がほとんど傷まない。
スマホはF-05D（富士通）だったけど、不具合多すぎて、GALAXY（サムスン）に
替えたら、快適に使えるようになった。
なんかね、21世紀になって、モノに関しては日本製とか中国製とか
あまり差がなくなった気がする。
食品に関しては中国食品は怪しいけど…。

保証も保険もあるからどこ生産だろうが無問題なんだが

御守りや御札やらだって災難を前提で売ってるわけだから保証と保険があれば問題なし

連投すまん

PCスマホテレビがぶっ壊れたところで命にはかかわらんだろ、まあかかわらんだけに
より一段と手抜きされててシナチョン製電子部品は遠慮なく色んなところでぶっ壊れまくって現在の評判最悪だがw
ちょっと前だとPC壊れる原因は中華コンデンサとか韓国のメモリとかだったろw　あれと同じ事が車で起きたらて考えたりしないの？w

世の中のありとあらゆるものは自分で組み立てたわけじゃないから

自分自身で身を守るのは必然的だよね

決して妥協してるわけじゃない

>>608
おまえマイナス思考？病んでんの？

何十年と高速ぶっ飛ばしてるがガラス割れねーぞ

マジ死ねよ

そりゃ何十年と耐えるのは日本製の高品質で頑丈なフロントガラスだからねw　中国製が正式採用されてからはまだ一年程度じゃね？w　まあ同じように何十年と耐久試験しなよこれからw

中国製の激安物買ってるから壊れたんじゃね？

ユニクロのパンツは破れないよ
中国製っつてもピンきりだからね

>>611
お前はここより精神科逝け

>>611
まず改行覚えてから出直してこい
メンヘラ

中国製部品で作られたアホンダ車に乗る奴は反日左翼売国奴

俺はどちらかと言えば右翼のダチが多い(笑)

スズキの看板けなしただけで顔真っ赤にしたヘタレが飛んで来るんだな

まあ15%もシナチョン製部品使われてちゃちょっと多すぎると思うわな普通、足回りには絶対使ってないとは思うけどさすがに
そこはホンダの良心を信じたいけど、けど見えないところとか言ってるのが地味に気になるんだよな

気になるなら病院逝け
ラクになるぞ(笑)

飛石でフロントガラス交換したのだけど、ホンダ純正品、日本製他社製品（旭ガラス？）共に同じ値段だった。
当然、自分は日本製を選択。
日本製品のは純正品と違い99パーセントUVカットで、1年以内に再び飛石による破損の場合は工賃のみ（ガラス代無料）の保険付きであった。

価格が同でUVカットの良い日本製品を採用しないのは何故なんだろう？

>>620
> 価格が同でUVカットの良い日本製品を採用しないのは何故なんだろう？

他社製ガラスと、ホンダから卸してもらったガラスが同じ値段ということは
ホンダの上前乗せても同じ値段で出せるほど、ホンダへの納入価格が安いということだ
ホンダが日本製のガラスを採用してたら
お前の手元に届くころには、今よりも倍くらい高い値段になってる。
そんなことすら分からんか？
なんでここってこんなバカしかいないんだ？

>>601
92 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/07/01(月) 12:25:47.93 ID:5NsDxMNE [1/2]
鈴菌に感染してコピペの連打だ。

105 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/07/01(月) 16:52:43.88 ID:5NsDxMNE [2/2]
糞連中が集まってるやんか！


うん、お前が糞だなｗ

>>621
当然わかってるよ。
ホンダは安物採用して、ガラス交換でも なるべく儲けようとしてるんだろ

>>622
粘着してる気持ち悪い。
2ちゃんねるの中でストーカーされた。

なんかもう、Ｎボに慣れると全高の低い軽四に乗るのが恥ずかしいよね？

あと１ヶ月くらいでＳＳと御対面だわ

録音するＣＤリストまで作って胸ワクワクだよ

３日くらいは新車の匂いかごうかな

ホワイトムスクの香りと灰皿とスマホ充電器は先に買っちゃった

>>625
別に恥ずかしくはないが圧迫感はあるね

>>618
足回りのほとんどが韓国製品の大発よかマシな程度じゃね？

恥ずかしくなるような思考を恥じるべき

さっき足回り確認してみたけど、サビてなかった。
黒い塗装みたいなのをしてたので、あれば防錆なんかな。
ちなみに今年の5月納車。

運転しやすいし、不具合もないし今のところ乗ってて特に不満はないなぁ。
強いて言えば、NBOXはよく被る！
綺麗な子からオッサンまで幅広い年齢層が乗ってる。

防錆の黒い塗装＝錆び隠しの黒い塗装

あ、どうせ規制で書き込めないと思って適当に書いちゃったら規制解除されてる

>>632
適当でそういう事書けちゃうとか気持ち悪いね

ワックスしたらケツが筋肉痛になった

>>634
ワックスどんなの使ってる？
簡単なの探してるけどなかなかみつからない

ふくぴかとかどう？

高圧洗浄機かけた後フクピカ最強伝説、ワックスとか時間の無駄でしょ
まあ少し手間かけてもブリスかけて拭くとかでいいでしょ

6万位するコーティングがどんなもの下記になる

>>638
納車まちですがオーダーしました。楽しみです。

>>635
SOFT99

うちはホワイトパールだけどワックス掛けは一切しない。
２，３ヶ月に１回汚れたら水とシャンプーで軽く洗い流すだけ。
これで全然きれいだよ。

これ施工したやついない？

http://crystalguard.jp/oprime.html

ぁゃιぃ..._φ(`ω´ ;)

自分でやるのか？　俺はコーティングは業者にしか出したことがない。
但し、1年ものを毎年行う。5年ものは無駄。

洗車もスタンドで手洗いじゃ。

１ヶ月点検の連絡がまだ来ない　こっちから連絡しないといけないの？

中国製部品で作られたアホンダ車を買う奴は売国奴

日本から出ていって下さい

おまえが出て行け

>>647
おまえとは何だ！
売国奴の分際で！

祖国へ帰れ！

意外に、ダイソーで売っている艶出しスプレーが良い

>>635
前車からの残り物。
液体タイプで水垢も取れるよっていう奴。なかなか減らないからまだ使ってる。

>>635
シュアラスターマンハッタンゴールド使用

納車から4ヶ月、まだ洗車もワックスがけもしてない
そろそろ洗ってみるか。

>>652
納車の日にワックスかけなきゃ〜( ￣▽￣)

売国奴ども氏ね

>>654
生きて、生きて、生きまくれ！

　　　　　　　　　　 _,,;;-ｰ''''''''''ｰ-;:;,,_
　　　　　　　 _.;-''"　　"''´`´''"´ﾉiﾉi"''-､
　　　　　 _,;;"/´　　　　　　　　　　　"''ﾐ;: ヽ
　　　　 ／;ﾐ"　〜　　　 〜＿　　　〜　　 'iﾐ::"､
.　　　 /::::ゝ.　　　... .. .　　　　..　　 _,,,,,,　.i;; ::::'､
　　　,;' :::::'l　　　　,, ... :　　　, :''　._ﾉﾉ~ゞ i:::::::;;;;:l
　　 .l;;;;:::::ﾐ　＼ ,,,,-=彡　　 -=＝ン　 ）） ヽ::::::l
　　 .|;;:::r'"　 __-‐─‐-､ = ,rｰ───;;､　 i::::_i
　　　i;;;;i━r'"　　　　　 i━ |　＜（◎）＞|━ﾉ´i
　　　i　;;　| （◎） ＞ 　 |　 :ｌ　　　　　 　ｌ　::ｌヽl
　　　l　 :: .'､　..　　　　ノ:　　ゝ､＿＿___ﾉ　 ::ｌ　l
　　　'i　:::i　` ── '´ノ::　　 '';;､　　　　　　::ゝ:|
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　　　　 |:::i　:::..　,;　　　し' 　iＪ　　　 ..:::: :' ::::::.ﾉ
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納車の時
帰宅してからワックスかけると言ったら
塗装塗りたてだから
寺マンにワックスはまだかけないほうがいいと言われた

>>656
新車は初めてか。

>>656
そんなの迷信

おまえが帰れよチョン

通販で買ったシフトポジションのＬＥＤ光ってオートバックスで取り付け頼めるかな？

>>660
工賃払えば、何処でもしてもらえるぞ
ちなみに工賃\5000位かな

しかし鋳物（だよな？）からあんなにみっしり赤錆ふいたのとか初めて見たわ
日本の鉄工所とかが作った鋳物とかは野晒しでもあんなんなってんの見たことなかったから驚いた
金属の配合とかの問題なのかねえ、コストの関係かな

>>657
新車4台目
40代おっさんの俺が若い頃は
納車後はまだ塗装が完全に乾いてなくて
ジワジア乾くからワックスがけは待てと言われてた
だから今回寺マンに言われても違和感なかった
ぐぐってみればわかるけど
昔はそんな風に言われてたんだよ

今は、あてはまらないようだね

納車時のピカピカにワックスかけたいと思わない

つーかコーティングけちったせいでしょ

パックの上にパックを重ねても効果ないです

お肌の場合

>>662
こういうの使ってんじゃね？
http://www.nssmc.com/product/plate/COR-TEN.html/

納車されたてで最初から錆びてる〜
という割に一年以上たってさらに錆びてきた〜という話は聞かないし
ハイテン鋼の部分は新日鉄使ってるようだが

融雪剤撒くところに住んでるから最初からシャシブラ塗って納車になるから
自分は錆びようが知ったこっちゃないが

>>648
右翼のモノマネをしてイメージ落とそうとしてるのかな？
だとしたら凄い下手くそですね。

右翼は愛国であっても無意味に外国産を排除しようとしたりしませんよ
総合的な見解で益となれば良いのです。

どちらかと言えば右翼が重視しているのは日本人としての精神です。
少なくともそんな稚拙な発言をする右翼はおりませんよ。

カスタム
http://i.imgur.com/D4yz1dD.jpg

なんでこっちはツートンないんだろうなぁ

>>666
『耐候性鋼』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%80%90%E5%80%99%E6%80%A7%E9%8B%BC

耐候性鋼は、適切な管理をすれば無塗装で使用できるので、メンテナンス費や塗装費を低減できる。

しかし、海水は保護性錆層を破壊するCl-イオンを含んでいるため、海岸部では耐候性鋼を無塗装で使うことはできない。

事実、沖縄県の海岸附近にあった辺野喜橋の桁は無塗装の耐候性鋼でできていたが、
供用開始から30年を経ずして2009年に崩落した。


辺野喜橋、カメラがとらえた崩落の瞬間
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20100205/209203/

適切な管理より、塗装した方が管理しやすいんじゃねか？

NBOXカスタムＧＬを値引き14.9万、下取り査定37万を41万にUPで契約しました。
頑張った方ですか?

>>672
いいじゃん（＾ν＾）

大事なのは値引き額より、支払い総額。

>>672
燃費悪いからね

支払い額は、118万です。
OPはほとんどなしで、諸費用もほとんどカットしました。

>>676
色は何にしたの？納車楽しみだな！

>>671
塗装は難しいよ。
それより一年に一回水で洗ってやれば十分。

小出しですいません。
色は黒です。
担当者が「心臓バクバクしてます…」って、言ってました。

>>672
自分以外にそこまで引いたのはじめて聞いた
お互いがんばりましたね

>>676
やすっ。
とことん切ったねw

カスタムよりＮＡのほうが売れてるし在庫処分価格じゃね？

>>682
言いたい事は分からないでもないけど
カスタムのNAもあるからその言い方おかしくね？
>>672が契約したのもNAだし

ノーマルＮＡっていちいち説明しなきゃわからんの？

だったら最初からノーマルって書けばいいだけでは

カスタムよりノーマルが売れているから在庫処分価格です

くやしいのう

ここだけの話
ＮＢＯＸノーマルターボ
本体のみでマットとステレオサービスで乗り出し138万で買いました。
おそらくこれ以上の条件はないだろうと自負しております。
ちなみに今でもこの価格で購入可能です。

>>688
ディーラーでなければその価格なら楽勝で買えるけどな

>>688
えっ？高いぞ

Ｎボ最高なんだけどシフトポジション光ってないのがマイナスだな

ホンダが軽史上初なら１０００円くらいのＬＥＤ部品ケチらず付けて欲しかった

カスタムの青光りより大切だと思うが

工場の奴ら、真っ黒い手で車内も触るから嫌なんだよな

電線に鳥がとまらない方法ってないか？

夏場に必ず直下する・・泣

>>693
フンか？笑
ＢＢ弾で撃ちまくれ

>>688
俺はSSターボを138万で買ったから
普通じゃないか？
俺はディーラーだけど。

ディーラーの話だとカスタムは馬鹿丸出しだから客が嫌がるらしい

>>693
どれだけ落ちてくるかにもよるけど、電力会社か通信会社にフン害対策してくれって電話すれば対応してくれる可能性あり


同軸ケーブル会社は知らんけど

>>696
大丈夫誰も見てないから

>>698
でもカスタム乗ってると『あっDQNだー』って指さして笑われるらしいぞｗ

>>699
大丈夫軽自動車なんか誰も見ないから

>>700
なるほど

おまえの周りはみんなDQNだから大丈夫なんだなｗ

純正バックカメラに対応できる
社外品ナビメーカーはどこ？

>>702
中国製部品で作られたたＮボには中国製ナビがオヌヌメ

>>641
水洗いすれば綺麗になるんだけどワックスは傷防止のためにやるべきだよね？

>>702
ハーネスさえ買えばどこでもＯＫ

さすがNBOXさん、カスタムも出したのに負けるとは、
このスペーシア、完敗ですわ！

本当、Nさんには敵わんなー！

納車まだかなぁ〜。
汚れ目立つと思って白は避けたけどガラスコーティングするなら白でもよかったなぁ。
ちなみにカスタムのブルーにしました。

白は汚れ目立たないでしょ

>>708
白は水垢がめちゃくちゃ目立つ
シルバーかガンメタ

カスタムターボとNAの見分け方ありますか？
ひょっとして外観は同じですか

ホワイトパールは汚れ全然目立たないよ。
水垢なんて見えないって。

汚れが目立たない色＝最初から汚れたようなくすんだ色、これ豆知識な
なので新車の満足度がかなり下がる、せっかく百万以上とか出すんだから好きな色買ったほうがいいよ、モヤモヤはずっとついてまわる

>>697
ありがとう

さっそく電力に電話したよ
一メートル間隔で止め金つけて線を大きくするって対策に応じてくれた

クレーマーしてみるもんだね、長年の悩みが飛んだ

ちなみにNボの人気色は1位白、2位黒

くすんだインクブルーはノーマルだとビミョーだがカスタムなら◎

車にブルーは・・携帯でもスマホでも絶対もたない色だは

カスタムはあれで意外と万人向きなんだな。誰にでも合う。色すら迷う必要がない。

>>623
> 当然わかってるよ。
> ホンダは安物採用して、ガラス交換でも なるべく儲けようとしてるんだろ

やっぱりなにも分かってないな。
こんなのが免許取れるんだもんなあ。

ブルー乗ってると毎日ブルーだよな？笑

金持ちはブルーに乗らない

お前はケツが青いんじゃ！

>>710
外観ではホイールが違うはず

>>721
ありがと！

メルマガきた。上半期売上１位だって

>>710
ノーマルは一般人向け
カスタムはＤＱＮ向け

じゃーお前はカスタムで決まりだね！

みんな成約のとき何もらった？
俺，ＨＯＮＤＡバスタオル

何よりターボとNAの質問なのに
ノーマルとカスタムって///

>>710
リアに貼ってある燃費性能シール（緑）の有無

>>718
知ったか？

▼カスタムこそ至高。

アルファードのパクりみたいで嫌い
ノーマルが一番だわ

カスタムは軽自動車中最大の迫力！

軽にゴツさは求めない
ヴェルフィアとか買えない感が増して恥ずかしい

若い頃はヤンキー(笑)だったが迷わずノーマルにした

ヴェルファイア

なんでそんなに高級ミニバンと比較するの？

エヌボックスはエヌボックスだよ。

地元のテレビ
高田純次のすぐ後に、舘ひろしのＣＭ２連発だったぞ

グーン ドーンだっけ？恥

なんで我らのホンダは高田なの？テキトー男だぞ

>>734
俺はノーマル
お前がカスタム推すから鬱陶しいだけ

>>736
だってゴツイ方が好きなんだもん！

かまってちゃん来たから寝るわ

>>734
ならカスタムとノーマルを区別するな

すみません「NA」かどうかって何で判断するんですか？

購入したのはノーマルのG・Lパッケージです

>>740
ターボじゃなきゃＮＡだよ
どこのメーカーも共通

>>741
あ、そうなんですか！ありがとうございます！

「ＮＡ」
エヌエー

ＮＡとは、Natural Aspiration（ナチュラルアスピレーション）あるいは Normal Aspiration（ノーマルアスピレーション）の略で、自然吸気エンジンのこと。

ターボやスーパーチャージャーなどの過給器を装着していないエンジンの総称。

ターボエンジンなどと比べると非力だが、機構がシンプルで軽量・コンパクト。ドライバーの操作に忠実なフィーリングなどが特徴。

ノンタと言ってた昭和時代が懐かしいな

レベルの低い話ばかりだな

>>739
カスタムこそ至高。

http://hissi.org/read.php/kcar/20130705/aHFvVWV2aGs.html?name=all&thread=all
板:軽自動車＠2ch掲示板
日付:2013/07/05
ID:hqoUevhk
名前の数:1
ｽﾚｯﾄﾞ数:6
合計ﾚｽ数:14

>>727
シールの有無ですか、凄い所に気付いたもんだ

>>747
なんだお前！カスタムこそ至高と言って何が悪い。じゃあ貴様は自己主張するなよ馬鹿野郎

カスタムの批判をするヤツは、結局のところ自分が買えない僻みか？

>>747
なんだ貴様！

ホンダのスレにもめんどくさいのが居るのな。

＞hqoUevhkさん
少し落ち着かれては・・・

>>752

じゃあお前は他人様の面倒には絶対になるなよ。

>>750
違う

キモい顔のカスタムが増えると街の景観を損ねるからイヤなだけ

>>755
街の景観？随分とでかいテーマだな（笑）ゴミ拾いヨロシク！

カスタムはプアマンズ ヴェルファイア

つまりＤＱＮ向けｗ

>>757
プア？カスタムの方が高いんだが（笑）

>>756
街中にＤＱＮが増えたらイヤだろ？

>>758
バーカ
カスタム乗りはバカばかりだなｗ

日本語で書いてやるわ

カスタムは、本当はヴェルファイアが欲しいが買えない貧民用って事

>>758
ヴェルファイアよりNBOXカスタムの方が高いの？

>>761
>>758はバカだからそう思ってるらしい

カスタム乗りってバカしかいないことが裏付けられた

なんでベルファイアなんだよ（笑）それお前自身のことなんじゃないのか？

ちなみに俺は普通車に乗っている。お前らとは違う（笑）

>>763
じゃあ、なんでこんなところに居るんだ！？
しかも>>746で「カスタムこそ至高」とか言ってて…。

>>764
えんがちょっ

軽にゴツさは求めない
ヴェルフィアとか買えない感が増して恥ずかしい

若い頃はヤンキー(笑)だったが迷わずノーマルにした

２回目(笑)

ヤンキーかんけーねーし
　∧＿∧
（　＾∀＾ ）　ゲラゲラ
（ つ　⊂ ）
　)　 ）　）
（_＿）＿）

カスタム好きはヤンキーに多そう。

http://hissi.org/read.php/kcar/20130705/SVFNZ0d2Rmk.html?name=all&thread=all
板:軽自動車＠2ch掲示板
日付:2013/07/05
ID:IQMgGvFi
名前の数:1
ｽﾚｯﾄﾞ数:5
合計ﾚｽ数:9

カスタムはDQNじゃない。

下品なだけなんだよなぁ

NBOXの外観の良さは
モデューロ�]＞＞＞SSパッケージ＞＞ノーマル＞＞＞＞＞＞＞カスタム
こんな感じでしょ。

外観のランキングにSSパッケージ？
カスタムもノーマルもSSあるんだけど

>>772
SSはメッキドアハンドルでしょ。外観違うよ。
改めて作り直すと
モデューロ�]＞＞＞ノーマルSS＞ノーマル＞＞＞＞＞＞＞カスタム＝カスタムSS

>>773
俺はモデューロだからそのランキングは嬉しいけど
カスタムがベースのモデューロが最上位で
カスタムが最下位てのは無理があるよね。

>>774
だよねぇ
771さんもモデューロ�]乗ってるんだろうね（笑）

オレはNBOX+の4WDノーマルだよ。
モデューロ�]はカッコいいけど、オレのライフスタイルには必要ない車だった。
荷物がたくさん積めて、車中泊できて、雪道でもそこそこ安定して走ることが出来る
軽自動車がNBOX+だった。

カスタムは人間のクズ専用

オレにはカスタムの正面図がいすゞのトラックに見える

ドアを開けたら冷たい空気
白い息ひろがった
ポケットの中凍える手
昨日の星にさようなら

さぁ　走り出そう夜明けの街へ
朝がはじまる　朝がはじまる
さぁ　走り出そう朝陽の海へ
朝がはじまる　朝がはじまる

いつまでも　いつまでも
走れ走れ N BOXカスタム
どこまでもどこまでも
走れ走れ N BOXカスタム

それ今Ｍステで歌ってたやつだ

モデューロＸのどこが格好いいんだ？？？

ノーマルのＮ ＢＯＸが一番軽らしくて可愛げがある。

ノーマルＮＢＯＸはおもちゃのミニカーがそのまま大きくなったみたいでかわいよな

ｶﾜｲｸﾊﾅｲ

ノーマルは無印良品っぽいね

ｿﾚﾓﾅｲ
ただのボロクソ

>>784
なんかワロタ

>>764
俺は普通車に乗っているが、
「ＮＢＯＸにするならカスタム」という仮定の話だ。

カスタムはかっこいいよな！

ボロ普通車処分してカスタム買えるようになったら来いよ

ＳＳ納車はやく来ねーかな

なんか寝言いってるやつ増えたな。age進行のバカを筆頭に(笑)
寝言は寝てからにしてくんない？

>>790
だよな
精神科病棟の消灯時間はとっくに過ぎてるんだが・・
おそらく今日もカスタム連呼するぞｗｗ

あぼーんに入れとくわ。

●軽量で燃費のいいワゴンＲ等のスズキ車は、ボディの安全性でも、ホンダN-BOX等を上回る。

ホンダN-BOXのように助手席シートベルト警告灯はないが、助手席を見ればわかるので重要性は低い。

それよりも重要な、衝突時の助手席のフルラップ、後面衝突頸部保護性能では、
スズキ　ワゴンＲの方が、上回っている。

http://2ch-ita.net/upfiles/file6688.jpg

エンジンルームの狭さからすると、箱型でワゴンRと殆ど同じってのが逆に凄いね

なんつうかさ

ID:hqoUevhk←こんなしょぼい釣り師に
ここまで釣られまくるおまえ等の方に驚く
頭悪い子なの？同じエヌボ乗りとして
すげえ恥ずかしい

Ｎボカス乗り＝ＤＱＮ

ノーマルって軽トラっぽいよね
バモスの後継車←アクティトラックベース

同じN BOXなのに言い合いするなんて、哀れな奴らだ（笑）

ホンダアンチが煽ってるだけだろ
みんな釣られすぎなんだよ

>>795
そんなしょぼいID:hqoUevhkが「カスタムこそ至高」とか言ってるもんだから
ただでさえカッコ悪いカスタムが余計にカッコ悪くなるよね。

　　　∧＿∧ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　 γ ⌒′ ФwФ
⊂　＿つ;´Д`)っ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>744
あらやだ。私いまだにノンタって言ってるわ
もちろん昭和世代

>>795
ＩＤまで出しておまえが一番釣られてるんだが(笑)

デザイン　NBOX（ノーマル）
広さ内装　NBOX（SSパッケージ）
使い勝手　NBOX
エンジン　スズキR06
製造組立　スズキ日本製
実燃費技術　スズキ
軽量化技術　スズキ
走り　現行スティングレー
販売戦略　ダイハツ
CM戦略　ダイハツ

こういう車を作ってくれ
即買いするから

Ｎボックスのボディにスズキのエンジン積んでも駄車だろう
スズキの車は軽いボディだからなんとか走るであって

●アルミ製の高価なナックルを採用するスズキ車！　GT-R、RX-7、ランエボと同じアルミ製
http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/784819419.jpg

▲サビが出る、塗装のコストすら削ったナックルやタイロッド　　品質悪すぎｗホンダNシリーズ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/

>>793
そもそも滑りやすいカーブでスピンして壁に激突しちゃうワゴンRと、VSAで安定してるN-BOXを比較するなんて、ものスゴイ自殺行為だと思うんだwww

>>806
高価で低スペックなスズキ車
つまり、いいとこ無し

◆N-BOXやN-ONEは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

●N-BOX　燃費が8.3km/L　悪すぎだろw
http://pub.ne.jp/xjr1200/image/user/1356302826.jpg
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4683082


●新車なのに早くもVSA(横滑り防止装置)やエンジン警告灯が、謎の点灯をするN-BOX
　これも中国製の弊害か？
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660


●ワイパーも中国製なのか？新車なのに簡単に折れるN-BOXのワイパー
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4622886

>>810
こいつの使い方がわるいだけだろ。
全部ぶっ壊してるじゃんw
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4683082
http://pub.ne.jp/xjr1200/image/user/1356302341.jpg

世界中で安心のホンダ製が浸透してきたようだ

2012年軽乗用車売り上げダントツナンバーワン
2013年上半期もトップか
N-BOXスゲー！！

サブプライムローン並の不良債権があるから、大リコール祭りになるな。

●スズキ、日産、三菱の副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で、スズキや日産や三菱の軽自動車にも採用されていて、
『強度的余裕度は、かなり大きい』。


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
　ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html

>>811
かっこよすぎる．．．

さっき信号待ちからの登り坂でN-BOXにちぎられた
非カスタムだったがターボかは不明
あんなに走るのか
ちなみにおれは10年落ちの某Rターボ

10年落ちだとATじゃね？
さすがにCVTと比べちゃダメでしょ

軽に走りは求めない
ヴェルフィアとか買えない感が増して恥ずかしい
若い頃はヤンキー(笑)だったが迷わずNBOXにした

まだリコールのお知らせ来ない。
昨年５月購入なんだけど。。。
みんな来た？

>>819
5月納車だとリコール対象から外れる可能性もあるからそれじゃね
気になるなら↓で対象車種の車体番号に入ってるか調べてみたら
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173.html

>>820
調べました。バッチリ対象車でした。
購入したカーズから案内くるんですか？
それともホンダ本社から？

案内発送遅れてるんですかね？

対象車なら遅れてるか、忘れられてるかかな
通知は購入したホンダカーズから送られてくる
悠長に待ってられないなら購入店舗に問い合わせた方が早い

ありがとうございます。
実は購入したカーズにはクレーム入れまくってて嫌われてるんです。
ホンダ本社に電話して対応してもらいます。

>>821
対象車なら、ホンダからの通知表が無くても作業してくれるよ。
今日、作業してもらった。
何か 出足が良くなった感じ

カスタムこそ至高。

カスタムこそ至高。何故わからない？

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391 名前：しあわせの黄色いナンバー ：2013/07/07(日) 02:10:57.13 ID:7os7M+Pg
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　　|　　 i.ﾆ./ 　 .i;;---i　　　!　　　　　ゝ -'゛.|　　　¨ﾞ,ﾞ,ﾞ,ﾞ"　　｀''､　　　,!　　 /
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　　|　　 レ　／　ヽ..,..ｯ　　　!　　ヽ......,　　 ,, |　　 .l..ｌ　｀　　 ./ 　　　　.|　　 !
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早くこいつを引き取ってください

カスタムこそ至高。

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カスタムこそ至高。何故わからない？

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アンチは出ていきやがれクズが
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.i l　ll三三三　　　　　　　´;ｨ彡'",ニ､`ヾ､、: : : .　　　　　　. : : : : ;彳"ニ､ヾミ､、: :.　　　　　三三彡//^､',
i l　 !三三三　　　　　　.::メ《″（::о::） ,l:ヾ、: : : .　　　　. : : : :,イ'ﾍ,.（::о::）　ゞﾍ、:: 　 　 　 三三彡ﾉ　 i l　　　　
ヽ', :l.ヾ三三 　 　　　　: : : ::｀`ｰゞ＝'-‐'"ンｿ　: .:　　　 :　　､´｀`'-`''‐＝"‐'"´:: : : : :　　 　 三彡ｿ i　 //
　ヽY　ヾ三ﾐ　　　　　　　: ::｀ー---‐'''"´: :ノ　　 :　　　 :　　 ヾ、｀ｰ---　'　´:: : : : :　　　 　 三彡　 l //
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カスタムこそＤＱＮ

>>823
> 実は購入したカーズにはクレーム入れまくってて嫌われてるんです。

なにこのクズ？

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
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　　　（ 　　・　　　　　／ :::::l l::: ::: ＼　　 　 　　　　.） 　＜　　イクッ！http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
　　　（ 　　　　　　／／￣￣￣￣＼:＼.　 　 　　　.） 　　＼
　　　.＼ 　　　　: ）::::|.　￣￣￣￣　|::: ::::（: 　 　　／.. 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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スズキもホンダ並の技術を持たないと、て〜スペックエンジンと、使いものにならないアイストと、スピンしちゃう危険性から逃れられないってことだね
それにしてもホンダの壁はあまりにも高い、高すぎる

ホンダ車って何で燃費悪いの？

低燃費技術無いの？
軽量化技術無いの？

　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
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　　　　 　 |　 iｻ ;ｻ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ ,ｷi :ｷ、 　|
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>>839
随分と遅いお目覚めだなｗ

カスタムこそＤＱＮ

エンジンは三菱自動車だけは勝ってる

代車でタントに２週間乗って運転にも慣れてしまったんだが
Nボが返ってきたときの感動が凄かった。

やっぱ全然違うわ

>>841
三菱は、いすゞの次にトラックのイメージしか浮かばない

いま販売中のエヌボも、錆びやすいナックルですか？

鉄は錆びます

まだ防錆部品使ってないの？

スズキとちがって中華ぶひんだからしかたないだろ

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◆N-BOXやN-ONEは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

>>844 >>846
年改でナックルとタイロットエンドは品番変更されてサビ対策されてるよ

↓対策前（年改前）
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/

↓対策後（年改後）
http://ruf.shumilog.com/2013/03/07/n-box%e7%b4%8d%e8%bb%8a%ef%bc%81/attachment/3561177/

（注）ブレーキディスクが錆びるのは当たり前だから気にしちゃだめよ

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

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ホンダではあり得ない低スペック低性能エンジンなのにこれは悲しすぎる
↓
【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★6
406 しあわせの黄色いナンバー 2013/07/07(日) 15:50:15.03 ID:6P7FV+qs
スペーシア燃費報告します

実燃費は15.7km/L（カタログ値は29km/L）

エネチャージ(笑)とはなんだったのか・・・・

■e燃費　軽自動車
http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=engine_best_case1

1位：スズキ　アルトエコ　　24.16km/L
2位：ダイハツ　ミライース　23.97km/L
3位：マツダ　　フレア　　　23.26km/L
4位：スズキ　ツイン　　　　23.00km/L
5位：ダイハツ　ミラ(L275)　21.95km/L

19位:スズキ　スペーシア 　 20.26km/L

74位:ホンダ　N-BOX 　　 　17.02km/L

荒らしすぎてるスペーシアスレとバランスを取るために、
急にこちらも荒らされててワロタw

でもペニスは貼られない不思議w

>>853
それだめだよ、NBOXはターボもNAも区別なくごっちゃで集計されてるから
そりゃ燃費悪くなるわ
ターボって存在そのものが癌だな┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

エネチャージっていっても所詮は他社の製品を付けただけｗ
こんな付け焼刃で燃費が向上するわけが無いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

総合評価はN-BOXの勝ち
さすがオワコンRと言わざるを得ない

http://i.imgur.com/UG4F4hG.jpg

>>793(´・ω・｀)あ、バレタ・・・

●乗員保護性能評価
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0

フルラップ(助手席)：ワゴンＲは4、N-BOXは3

後面衝突(助手席側)：ワゴンＲは5、N-BOXは4



●歩行者保護性能評価
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_walker/0

得点は同じだが、制動距離については、雨天時は軽自動車1台分くらい、ワゴンＲが早く止まる。

晴天時：ワゴンＲ(41.1m)　、N-BOX(43.0m)
雨天時：ワゴンＲ(41.7m)　、N-BOX(44.9m)


N-BOXの総合点がいいのは、助手席シートベルト着用警告灯があるから。
だが、助手席の人がシートベルトしているかどうかは、横を見ればわかるので、重要性は低い。

>>858
ワゴンRにはサイドエアバッグが無い

まで読んだ

爆発する中国製Ｈ社向けエアバッグ
http://www.youtube.com/watch?v=eFdxWJM_zM8

、









カスタムこそ至高！









。

、




















カスタムこそ至高！

無限のエンジンスタートスイッチ注文してみた
黒もいいかも

OndUTywM0
m.youtube.com/wat ch?client=mv- google&amp; amp;gl=JP&amp; amp;hl=ja&amp; amp;v=30qyHDNER 5k&amp; amp;fulldescription =1
これは凄いタイミングだ。
見た感想をお願いします。

和道 大和のホイール入れたい♪

>>858
天候の影響でブレーキ試験時に規定の路面温度条件を下回っていたため、停止距離が若干短めに出ている可能性があります。

https://www.youtube.com/watch?v=77qWZM4LaU0&feature=youtube_gdata_player
横から当てられたら死ぬな。頭飛び出してる。

嫁にNボックス取られた。
毎日原付で通勤する。
台風の直撃が心配。

>>867
中国製部品満載のN BOXを運転する嫁が心配だ

俺はなー、生きてなー生きてなー生きまくるよなー
俺のなー命はなー生きるためになー
流れているんだよなー
　　　　　　　　　 ,,.-‐''""""'''ー-.､
　　　　　　　　,ｨ"　　　　　　　　　 ＼
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　ヽ ;;,　　　　l.l　　　　　　　o'　　　　 / /
　　ヽ_!　　　 l !　 ,　　 .、　　　　　　/./
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　　 　 ∧　　　 ,-rr .r rrｪ　　　 ./
　　　　　 ト、　 ヽ二二ン　　 ,イ 　　
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　　　　／　　　 ｀ー---‐'´　　　　｀ヽ、

>>860
HONDA AIRBAGと書いてあるｗ


DCD 2197 TEST 02

HONDA AIRBAG 2197-04

SEPTEMBER 12,2012

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オトコも乳首が感じるよな















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. くノ［二ノ　 　　ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼　 　　/　　 ヽ　 .| ＼彡>　　　　 |
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窓ガラス開けるとピーピー音しない？

家族のみなさんー
愛してるからー

嫁にNボックス取られた。
俺は原付で通勤する
台風の直撃が心配だ！

中国製部品を使ってても、車で通勤した方が安全なのは、鈴菌以外なら皆知っている。

残念ながら中国製エアバッグは爆発するけどなｗ

>>881
爆発してないエアバッグはどこ製なのだろう？

爆発する中国製Ｈ社向けエアバッグ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

鈴菌は中国製ってことか？

Fスピーカー交換するときドアのパネル全部はガスの？
丸いとこだけはずせばいいの？
おしえ天丼

>>885
内張全部剥がす

そんなむつかしいことできない
とおもったらエー門のいいぺーじみつけました
ありがとおうどん

カスタムこそ至高！

般　　羯　 多　 呪　 多　 得　 想　 掛　 所　 亦　 無　 耳　 不　 是　 異　 蘊　 観　　仏
若　　諦　 呪　 能　 是　 阿　 究　 礙　 得　 無　 意　 鼻　 増　 舎　 色　 皆　 自　　説
心　　羯　 即　 除　 大　 耨　 竟　　,r'""´｀ﾞﾞ''､,　　識　 舌　 不　 利　 色　 空　 在　　摩
経　　諦　 説　 一　 神　 多　 涅 　/　　　　 　 ｌ,　 界　 身　 減　 子　 即　 度　 菩　　訶
　　　 　 　 呪　 切　 呪　 羅　 槃　rヽ 　.,‐-　,- |.　無　 意　 是　 是　 是　 一　 薩　　般
　　　 波　 曰　 苦　 是　 三　 三　ヾ 　 ｀ﾞ" ,l ﾞ´|　 無　 無　 故　 諸　 空　 切　 行　　若
　　　 羅　 　 　 真　 大　 藐　 世 . _> 　 　-=='./　 明　 色　 空　 法　 空　 苦　 深　　波
　　　 羯　 　 　 実　 明　 三　　_／|,　｀ﾞヽｰ--ﾉヽ､,_. 　　聲　 中　 空　 即　 厄　 般　　羅
　　　 提　 　 　 不　 呪　　rｰ'""l,　 'l,　　　　 /　.| ||/｀>､、　　無　 相　 是　 舎　 若　　蜜
　　　 　 　 　 　 虚　 是　 /　　　　| 　 'l,　 　 /　 .|./》/　∧ 　 色　 不　 色　 利　 波　　多
　　　 波　 　 　 故　 無　/　　,　|　ヽ 　 ヽ,､/.＠ / 《l,l　/　ヽ　無　 生　 受　 子　 羅　　心
　　　 羅　 　 　 説　 上 /　　､,ヽ|/　ヾ。ﾂ｀' 「ゞ /　/《ヾ 　/ﾞヽ　 　 不　 想　 色　 蜜　　経
　　　 僧　 　 　 般　　 ./　　///ｌ｀ﾞ'ﾞｰ-'"　 /　// ﾉ//　／／｀l､　　 滅　 行　 不　 多
　　　 羯　 　 　 若　　,|.　 ///　|　　|___,,,ノ≡≡ﾂﾉ/／_,,-‐'"".l,　　 不　 識　 異　 時
　　　 諦　 　 　 波　　| ///　/|　 　 /二＝‐'"´´／ /｀ﾞﾞ'ｰ-､,_.l　 　 垢　 亦　 空　 照
　　　 　 　 　 　 羅　　|/// /　| 　 /|三＝"´　 ／ /／"´´ﾞ'ｰ､|　 　 不　 復　 空　 見
　　　 菩　 　 　 蜜 　///ﾉ 　 ノ　ノ ノ‐-二‐'"´ ノ/r＝､,_ｰ-､_|　 　 浄　 如　 不　 五

カスタムこそＤＱＮ！

昨日カスタムＳＳターボ注文した。
無限にココロ引かれたけど、通勤と街乗りしかしないなと思い直した。
でも、納車１０月ってなんだよ・・・orz

非カスタムのメーターが見辛いって言ってるヤツはドラポジ見直したほうがいいよって
ディーラーの人が言ってた

>>892
ドラポジの問題ではない

メーターが見にくいのは致命傷だな

デッドニングした人いない？
フロントドアのプロテクター？は外しても問題ないの？

>>891

おめっとさ〜ん。
納車まで長いねぇ。
ワクワクしながら待ちましょう。

ちなみに、色何ですか？

ターボの需要は１０％程度らしく、そこから推測すると、いいとこ月に３日くらいしかラインに乗らない計算になります。
そりゃ、納期かかるわね。