【軽MR、次期は】ビートを語れ84【2014年登場?】
1 :
しあわせの黄色いナンバー:
>>1乙様
今度のビートはFRで3ドアハッチバックの4人乗り(リアは気持ちでいいよ)でターボだったら買う価格は150万までな
とにかく一応4人乗りにしてよ仕事でもつかえるし、ごく稀だけど家族も子供くらいならリアにのせれるでしょ?
まあ、ビートじゃなくてもいいんだがなw
4 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/30(木) 12:27:00.95 ID:VQp/R8vA
次期ビートよさそうだな
エンジンもよくなるみたいだし
軽最速になるかもね
ホンダはFR用ミッション持ってないだろ。専用で造ったら250万は超えるぞ。
軽トラから流用できるMRなら200万以下で出せそう。FFはありえん問題外。
NC700XのDTCをサクッと載せれたらいいのになぁ。
バックギアもないしトルクも全然違うから無理か。
ホンダの四輪用のDTCは今からって感じだから、
MR-SのSMTみたいにビート発売後しばらく経ってから
DTCの設定が出るような気もする。
オートモード付きSMTでいいんじゃね?
DCTとの違いなんて気にしない気にしない。
マニュアル一本でいいわ
ところで、確定情報ってどこまで出てるの
そもそも、ビートの後継ってのは確定なのかい?
FFででるならクローズドでいいわ
いや別に死なんでもいいけど、
F1でもWRCでもクラッチペダルってないんでしょ?
市販スポーツでもDTCやセミATが主流になっていくんじゃないの?
現時点でスポーツを謳うにはMTもアリだと思うけど。
将来的にはねぇ
オートマと言うよりクラッチレスよね。
個人的にはクラッチペダル操作するの大好きだからDCTも要らんけどw
>>15 スポーツに求めるものによるんじゃないかな
市販スポーツからMTが完全に消える事があったとしても、あと数十年後くらいじゃね
速く走るだけがスポーツカーって発想は、それそのものが古めかしいし
DCTは日本ではうまく作らないとクレーム多発するからな
メーカーとしては嫌なんじゃないかな
俺もMTのみでいいと思う
19 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/30(木) 21:20:23.88 ID:nOaf6oCd
AT免許で乗りたい気持は分からんでもないが
小型車でさえ、碌なAMTが無い日本の現状では
軽に載せられる比較的安価な小型軽量で操作性のいいミッションとなると
MT以外に有り得ないのでは?
普通に6MTとCVTでいいんでないの?
でもオートマのビートなんてほしい人いるのか?
糞狭いとこでのシフトチェンジが良いって人もいるな
>>20 ま、そこなんですな。凝ると価格が上がるからねー。
重量でいえば、次期フィットのDCTはCVTよりむしろ軽いとか。
完成度も、ホンダの二輪用のDCTはもう2代目だから、
小排気量向けのDCTも他社よりは一日の長があるような。
究極的に壊れにくく軽いとなればMTなんだろうけど。
>>21 ATのコペン買った知り合いの女がいるにはいるが
ビートだと女性率は下がるだろうし、どうだろねw
ま、皆さんハンパない高齢者なわけで
顔が見えないネットだからって、無理して若ぶっても惨めなだけだと思いますよw
ホンダ幻想に関しても四半世紀前の都合の良い部分だけツギハギするだけで
いまのミニトヨタ的なホンダを全く認識しようとしない
自身に幻想を抱き、ホンダに幻想を抱きのダブル幻想を大展開されてるわけです
つまり、何も直視できてないわけですよ
わざわざアンチがこういう書き込みをする時点で、アンチの負け
なんかアンチが湧いてくるとか
現実味出てくるなー
しかし東モの確定情報って9月くらいには
出るんか?長いなー
常識的にはMTとCVTだろな。
5MTで充分だけど、高速用に6速欲しいな…。
CVTの代わりにシングルクラッチのAMTでもいいとも思うんだけどね。
運転のコツの講習、教本、指導ビデオとか用意しときゃいいと思う。
スポーツなんだからATであっても訓練が必要、というのは納得できる気がするよ。
購入者のほとんどが高齢者なわけだし、新たなモノを習得するには時間がかかるわけで
気楽に無難にホンダマチックでいいんじゃないですかね?
これがなかなか使えるATでありましてね、ホンダ渾身の技術ですよ
妄想話なら妄想スレに行けば良いのに、ビートやホンダに個人的な恨みでも持ってるのかな。
ここに書き込むだけで恨みが晴れるならどうぞご勝手に。無差別大量殺人だけは勘弁してね。(はぁと)
31 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/30(木) 23:44:00.89 ID:+0rcgUto
それよりも毎日必死でID変えまくって連投してる奴がウザいわ
バレバレなのに気付いてないと思ってるんだから哀れ
そんな奴いるの?w
高齢者ほどMT乗りが多いと思う
若者はそんなにMT乗りたくないのか?
MT免許取り立ての18のときは、適当にATでいいかって感じで今(3台目)に至る
仕事でMT乗るようになってから最近、次はMTにすっかなと思ってるアラサー
確定デザインはよこい
職場の後輩の車の調子が悪くなって「ウチの軽トラ貸そうか?」って言ったら
「MTは無理」って即答されたもんな。俺の周りのMT乗りの大半はジジババだよ。
かつてAT限定なんて女が取るもんだ、って意識があったけど、
購買者の半分は女性、というか財布握ってる的に考えると大半が女性つまりAT限定であって、
その結果新車はAT車ばかりになり、
就職のためにはMTで取らないと不利なんて話はただの都市伝説どころか忘れ去られ。
今や中古市場もATばかり、貧乏学生なら免許取るコスト的にもAT車だろうということになり。
今どきMTのみというのはよっぽど気合い入ったマニア向け車だけだろなぁ…。
そういう意味では次期ビートがMT専用もアリかもしんない。
いまどきMT専用なんてバカげてるだけで、当然のようにATかCVTを用意してくるだろう
ビートがトルコン付のCVTや4ATなんかになるなら
コペンとかそのへんのFF車でもええわw
「ゆるスポ」ビートに過剰な期待をするだけムダでしょーにw
歳とってMTはメンドくなった
スポーツシフト付きのCVTが楽でいいわぁ
クラッチペダルで左足の裏がおかしくなったヘタレです
そりゃ家族全員MT乗れるならMTにするけどね。体壊してからもうATでいいやってとも思う。
軽自動車で作るという事は、冷え切ったスポーツカー市場を踏まえて
おそらくリーズナブルでエントリースポーツカー的な立ち位置にしたいという
思惑もあるだろうから本格的なスポーツカーだったりMTのみにはならないんじゃないの。
ゆるスポって時代にマッチングした良いコンセプトだと思う。
こういうクルマで多くの人が運転の楽しさに気がついて、
たくさん街を走る事で次に繋がれば良いと思う。
スポでもなんでもない
先代ビートのキャッチコピーは
「ミッドシップ・アミューズメント」
「遊んだ人の勝ち」
元から「ゆるスポ」なんだよ。
後発のカプチーノやAZ-1とはコンセプトが違う。
当時のクソ3ATとか逆にストレスたまるような代物
だったんだから、MTのみだったのもわかる。
現代はパドルシフト付CVTとかあるんだから
設定しない手はない。
理想はVWで絶賛されてるような
ダイレクト感のあるDCTだけどね。
MTとCVTだろうから好きなほうを買えばいい。
N-ONEを出した時にダウンサイジングを謳ってたから
軽自動車のスポーツモデルというよりは1000cc相当のスポーツモデルということでいいんじょのいこの
49 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/31(金) 17:47:43.64 ID:d6Fwjsxo
元祖が8000弱でピ-クパワー出してたのに…
パワーは同じでも6000回転じゃね〜…
8000回転で実測48馬力だけどなw
ビート「おまえら無茶いいすぎ」
思春期の妄想は無茶したがる物さ。
普通車の280馬力自主規制もなくなってるしビートも80馬力くらい出してもいいよね
軽の馬力規制は無くなってないだろ
それにゆるすぽじゃなくてガチスポってハナシじゃなかったか?
スカスカエンジンしか造れないのを回転数で誤魔化すのがホンダ
56 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/31(金) 21:09:57.98 ID:cyU8OiV5
>>55 最近じゃ回転数でも誤魔化せなくなったからCVTで誤魔化し始めた
明日、次期ビートをイメージして
N-oneターボ試乗してくる。
そんなに馬力が欲しいなら、軽ワゴンのターボとかもっと排気量の大きい普通車とか
他に幾らでも有るから好きにすればいいんでないの。
やだもん
安くて速くてカッコ良いのがいいもん
NAで64馬力を突破してほしい
今日もID変えまくって必死ですねwww
安くて速い車は天国に行くのも速そうだからなー。
二代目CR-Xも初代MR-2も、ビートより安くて速かったよなー。
>>61 ねぇ、多分盛大にハズしてると思うけど
その妄想癖のまま運転だけはしないでねw
スペック、デザインの確定は年末とかになるよなぁやっぱり…
自演を否定できるのは自演してる本人だけ
本田は技術力無いんだからせめてデザインくらいはまともにしろよ
>>68 ホンダのデザインが良かったことがないんですけど・・・
>>69 日本語の文章理解出来るようになってからスレに来な
お話にならんねw
たしかに最近のホンダのデザインはダメダメだからな
またピニンファリーナか
デザインはマツダにお願いしてね
73 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/01(土) 17:37:50.72 ID:YexSkmGl
>>66 東京モーターショーにほぼ市販型を出展だろうから、早くてもそこまではハッキリしないだろうね。
新型アコードの目のアップは普通にカッコイイと思う。
お前ら、発売までにいくら貯金するつもり?
昔ビート乗ってて、フロントの留め具を止め忘れてて
高速で走行してたら自動でホロが開いてそのまま途中から千切れて吹き飛んだ
高速だったから後戻りできないんで非常電話で呼んで回収して貰おうと待ってたんだけど
その最中に大雨が振りやがった、お陰で中はビシャビシャ・・・。
次の日に乗ろうと思ったら臭すぎて乗れんかった
結果、売った
>>77 200万
10万×20ヶ月
地道に行くよ。
81 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/02(日) 00:18:59.88 ID:peTfhjrk
オープン乗ってる奴で幌をしくじったら死刑にしないと。三親等も殺さないとダメだ。
責任という事を考えた事無いんだろう。
>>78 いったい何km/hで走ってたら、幌が引き千切れて吹き飛ぶんだ?
エクステリアもいいけど足回りも大事だから、なるべく太いタイヤ履けると良いな
あとホイールの選択肢、PCD100はなぁ
閉め忘れを考えるとRHTが安全ってことだな
普通閉め忘れなんてしないだろw
自演癖と虚言癖は併発し易いからな。
>>84 今時、コンパクトなやつはPCD100しか無いぞ?
ただでさえ重いオープンボディーに小排気量エンジンなのにデカくて太いタイヤなんて重い上にパワー喰われるだけなんだが
見た目以外にメリット0
トロくなるわ、ボディー歪むわで車が可哀想だろw
発売が待ちきれなくて、初代ビートの中古を買いそうになる
もっと情報小出しにして欲しい
>>90 次期型が初代を越えることはないから、同じ200万払うのなら極上初代を探した方が幸せになれるよ。
>>83 120km位だったと思う
幌が劣化してたからかもしれん
出来ればネーミングもビートじゃない方がいいな。
ビートは初代で完結して欲しい。
N-スターとかでいいよ。
ホンダってマイナーチェンジするだけでも超ダサ車に替えてしまうからなー
ビートは現行二輪でネーミング使われてるんじゃねーの?
昔ビートってスクーターはあったけど、現行車では無いよ。
現行車であるのはトゥディとインテグラだな。
>>96 東南アジアのスクーターであるようなんだけど
実質的にビートの後継なら名前はなんでもいい。
>>97 そのスクーターが正規で日本で売られてなければ大丈夫じゃないかな?
国ごとで名前が違うことなんてよくあることだし。
>>97 ホンダ車じゃないのか。
それは知らんかったわ。
すまん<(_ _)>
ビートの商標をホンダが押さえてたら大丈夫と思う。
が、MRじゃなきゃビートは使わないと思うし
逆にビートだったらMR確定なんだとも思う。
CBR…
>>102 海外生産か輸出用のモデルかな?
国内販売は現時点ではしてないし
ホンダのバイクだったら問題は無いと思うけどな。
104 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/02(日) 13:31:29.46 ID:uGAv/gB5
BEAT
S660
Nsport
この中でかっこいいのはBEAT
105 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/02(日) 13:34:25.04 ID:uGAv/gB5
名前とデザインは重要
S660って名前は言いにくいような
NスポーツだとNワンの仲間で
BEATだとNSXやフェラーリの仲間
俺はS660が格好良いと思うけど
SはFRのイメージが強いんだよね
FRじゃなければそれでもいいけどね。
S500 S600 S800 S2000 全部FR
おまいら、格好さえよければFFの4ATオープンなんかでもいいのか
極論言えばそうかも。
FFだったらもう普通の軽で良いやオレは。
オープンはもういいや。
雨漏りはもう嫌だ、ビートならガマン出来ているけど。
もともとオープンだからとビート選んだ訳じゃないしな。
MR以外だったら興味ない
FRだったら、中古のS2000買うよ
FFならパスだな
フィットハイブリット、インプレッサスポーツ、GTR、その時の気分で買いたいのを買うわ
FRならちょっと考えさせてもらおう
先代ビートの満足順位からすれば「MR」なんてどーでもいい印象だな
それを含めて、エンジンに関してはかなり不満だった
俺的にはSOHCのNAで64psってのが良かったな。
タダでさえヘッド周りが軽いのに、更に前傾してマウントする拘り。
新型はDOHCターボなんだっけ?MRでも魅力を感じなくなっちゃいそう。
形・デザインが良ければFFでも構わないな
むしろMRでも幌車だったら悩む
>>117 現行だったころはMT比率が2〜3割はあったんだ。次期もMT専用だったら1年で終了だな。
ビートみたいに伝説の車になって欲しいな
だからこの時代でもあえてMT一本勝負
本当に気に入った人のみが所有
いくら社長が売れなくても良いと言ったって、売れないクルマは出さないと思う。
スバルの軽に付いてた7速マニュアルモード付きCVTみたいなのとMTだろうな。
雪振るところだから帆だったらパスだな
積雪自体は駐車場で大丈夫だけど、翌日に空からくる塊で死ぬぜ
コンセプトが「ゆるスポ」ならAT・CVT専用車で出ても不思議じゃないな
それで文句言う奴なんて片手で数える程度だろう
その文句言う奴にしても本心かどうかは怪しいもんだ
>>123 雪降りまくりのトコ住んでますが
元気にビート乗っとります
1月にリアスクリーンをバリっと
やっちまったぜ
>>117の表は軽自動車含まずだから、軽(トラック除く)なら100%近くATだろうな。
ベースグレードがマニュアルモード付きCVTで
MTは特別仕様車で限定モデルとか有り得る。
MTはコペンが30%、エッセが12%だって。さすがにAT必要だね。
コペンは兎も角、エッセも12%あるのか。
エッセは軽量低重心だから男性ユーザーが多いんかな。
F1じゃあ!NSXじゃあ!ついでにBEAT後継車じゃあ!
伊東社長は景気の良いことばかり言ってるけど、大丈夫なのかね?
来年くらいが社長交代期だったりしてw
最近のホンダのやる気には感心するよ、前の社長は無能すぎたからね。
こうじゃないと期待も出来ない。
あとは成就するかだね。
財務担当役員は正直こんなもん発売して欲しくないだろうよ
本田はデカくなりすぎた
134 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/03(月) 16:03:03.76 ID:G+0Vif5J
モリゾウはニュルブルクリンク24時間レースに参戦している。
伊藤社長には新型ビートで、K4GPに参戦してもらいたい。
ダイハツの三井社長も新型コペンで参戦して、社長軽自動車対決が見たい。
MTじゃなくてSMTになったりしないよな
新型軽自動車同士のバトル見たいな、Hot Versionとかでさ
F1に参加したからって乗用車のクオリティが上がるわけじゃないしなぁ〜
むしろF1参戦費用が嵩んで、市販車のコストダウンが一層進んだり・・・・・?
>>90 NAかNBのやっすいロードスターで遊ぶのもいいかもね。
ベストカーには半年に一回くらい開発難航とか書かれるだけで、
結局出ないで終わったりして。
開発の情報がなくても妄想だけで記事にするのがべ○ストカー
そして何の責任も取らない
こんな低俗誌がいちばん売れてるんだから嘆かわしい限りですわ
あと半年も妄想し続けないと逝けないのか。
妄想でアレコレ楽しむための雑誌じゃんw
夢があって良いよな。
ニセ情報なんて夢でもなんでもないよ
「その程度でも満足するドアホな奴ら」と下に見てるだけだよ
妄想の一つもできないやつはオープンカーにはのれない
中古車屋で程度の良いビート見つけちまった・・・
ヤバイ、新型発売まで待てずに買ってしまいそうだ
とりあえず買っとけ
おれもその方が良いと思う
まだ当分出なさそうだし
そーかな?
明日午前中時間あるし見てこようかな・・・
>>149 中古より新車の方が良いに決まってるだろ。
で、そのビートはどこの店にあるんだ?
151 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/04(火) 02:45:50.33 ID:PS9jbhjK
妄想でも何でもなく、次期ビートは期待できるぜ。
何しろ先代ビートの頃は、アコード、オデッセイ、プレリュード、、シビック、
インテグラ等々を擁する普通車メーカーとして、トヨタ、日産とガチンコ勝負を
してた時期だ。軽に対してそんなに力は入れられなかった。
しかし今は違う。軽No.1の座を賭けてダイハツ、スズキとガチンコ勝負している。
次期ビートは、軽専門メーカー・ホンダの象徴となるべく開発されているモデル
なのだよ。
アベノミクスが頓挫してそれどころじゃなくなる可能性も大。
もうガマンできん
はやく見せてくれ
金ならあるんだ
子供ができたからビートとお別れになる…
中古屋で見つけたビートは37000kmでコミコミ70万くらい
20年前の車にしては高いのかな?
>>155 おれは逆に子供ができたから今までの玩具趣味を大幅縮小してビート買うよ
一人になれる場所としてw
>>156 20年前の軽なんてゴミレベルだからなー。
70万で高いかどうかは実車見ないとわからんよ。
流石に低走行だから大丈夫といえる年数ではないし。
>>153 東モまで下半期の楽しみとしてもう少し待ちな。
今年も半分近く過ぎたし、あっという間だよ。
ビート「オレの為にもっと争え」
来年新型が発表されたら初代は極上物以外は淘汰されるから安心しろ。
161 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/04(火) 17:42:09.34 ID:rqrHTCo+
軽という国内仕様だけでなく
輸出仕様として1000ccNAバ-ジョンもエントリーして欲しい所だ
逆輸入でも買うぞW
デカビート
我が子の成長が楽しみでしょうがない子煩悩お父さんのために4人乗りも出すべきだな
子供用のシートは運転席の上かボンネット部分に備え付ければ大丈夫だろう
ビートって名前じゃない方がいい
ビートはあれで完結
8000回転まで回せる64馬力のターボエンジンって、どんなトルク・馬力曲線になるんだろう
>>165 8000まで回るエンジンって公表されたの?
64馬力規制がある以上、
コペンと同じでピーク6000位で
後は回るだけかと思ってた。
ターボコンプレッサを凄く小さくすれば、高回転まで回せる?
>>167 規制っていっても自主規制だし、あってないようなもんだろ?
R1Sの初期型乗ってるけど、70馬力以上あったぞ。
>>165 > 8000回転まで回せる64馬力のターボエンジンって、どんなトルク・馬力曲線になるんだろう
旧ビート時代のミラTR-XX、アルトワークスあたりから、ソニカ、セルボくらい
>逆輸入でも買うぞW
こういうカスが買ったためしは無い。
んー
人の事はどうでも良いのよ
期待通りのスペックでもデザインが残念だったりするもんな。
「○○なら絶対に買う」なんて言えない。
だが期待してるよ。下手に前作超え狙って豪華過ぎない様にはしてもらいたいけどね。
内装バラしやすかったら良いとは思う
86みたいにならないで欲しい
N-BEATまだぁ?
今の時代、ビートみたいな
シンプルなおもちゃって
作りづらいんだろな。
86にしてもCR-Zにしても
コレじゃない感がハンパ無い。
安全性能や快適性が邪魔に
なるのかな?
ビートは超シンプルだからこそ
20年経っても乗れるんだと思う。
自分で何とかするから
少々雑なモノでいいよ。
軽なんだから。
180 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/05(水) 12:33:27.58 ID:AaHWk+U5
現在の軽ワンボックスに搭載されてる3気筒ターボに
3連スロットル+専用アルミ製オイルパン…
んでビ-ト専用にチュ-ニングしましたとか言って
発売されちゃうんだろうな…
>>179 安全性能、環境性能、対歩行者
色々しがらみが多いからね。
決められた枠からははみ出せないし
しょうがないよ。
どう考えても、今のビート基準なら
コレじゃない感ででると思うよ。
置き場所あるなら新旧ビート並べて
維持すると満足するような気がするw
182 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/05(水) 12:43:07.83 ID:3HH/cGXb
【悲報】 認知症のジジイ(72)が車を運転 → 母子2人乗りの自転車に衝突、100m引きずり子供死亡
自転車に車追突 2歳女児が死亡、母親重傷
産経新聞 6月4日(火)18時24分配信
4日午前10時55分ごろ、東京都狛江市西野川の市道で、調布市東つつじケ丘、
服部貴子さん(35)の自転車に軽乗用車が追突、自転車を引きずったまま100メートル先の民家の塀に衝突した。
警視庁調布署によると、自転車の後部座席に乗っていた服部さんの娘の綾子ちゃん(2)が頭を強く打って死亡し、服部さんも重傷を負った。
同署は自動車運転過失致傷容疑で、軽乗用車を運転していた狛江市中和泉、
自営業、高橋敏男容疑者(72)を現行犯逮捕した。同署によると、容疑を認めており、
自動車運転過失致死傷容疑に切り替えて送検する方針。
高橋容疑者は自転車にぶつかる200メートル前にも塀などに2回衝突していた。
同署によると、高橋容疑者の親族は「(高橋容疑者は)認知症を患っている」と話しているという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130604-00000578-san-soci http://c.2ch.net/test/-/poverty/1370355523/1
今後こんな事故がドンドン増えるだろうな〜
振り込め詐欺にまんまと騙されて家族に罵倒されるわ、
アクセルとブレーキ踏み間違えるわ、
認知ボケで他人様を轢き殺して人生台なしにさせるわ、、、
俺らって2歳児以下の糞っぷりだよな〜w
MRがどーした、
8000回転がどーした、
オープンがどーした、
キ○ガイに刃物みたいなクルマに興味を示すよりも
アイサイトやスマートアシスト装備の車を選び
少しでも社会に迷惑かけないようにすべきだよな!
>2歳児以下の糞っぷり
2歳児は何も悪くねーだろ
186 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/05(水) 18:50:55.39 ID:QfHxavga
未来有る幼児は死に、夢見てるだけで未来無いおまえ等は働きもせずビートビート
たしかに働いてないけど、どういうわけか金はあるんだよね
だからビートビートw
こんなとこで年金自慢されてもなー
生活保護受けてたら車乗れないよな
昨日も言ったけど他人の事はどうでもいいやw
取り合えず、どんな車が出るか楽しみ
買うかは確定的な情報が出てから決めるものだし、wktkしてるだけで誰にも迷惑かけてないし否定される筋合いもないよ☆
191 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/05(水) 22:26:18.50 ID:QfHxavga
他人のことはどうでもいい発言はどうでもいいやw
取り敢えず、N-○○って名前で出るのかどうかは気になる
>>190 「他人の事」をめちゃくちゃ気にしてるじゃんwww
セカンドカー計画(メインはNBOX)
45〜60歳 次期ビートでカミサンとドライブ
61〜70歳 アクティ(リタイアして畑をやる)
71歳〜 衰えによっては車を降りる
81歳〜 中級以上の老人ホーム(認知症)
ポイントは60までにどれだけ貯金できるか。
195 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/06(木) 06:45:02.57 ID:oDn2gRVV
60歳以降に【車】を夢見る奴は貧乏社畜
時間も金もない貧乏社畜
ポイントは60歳までにやりたいことを終わらせ、60歳過ぎたら孫や曾孫を
60前にポックリ逝きたい
農家の息子から言わせると、農業って一筋縄じゃ無い
けど、家庭菜園レベルなら無問題w
そういやホンダには家庭用ガスボンベで動く、耕運機みたいなのがあったね
現実的な話はいいよ。夢を語ろうぜ。
とにかく軽くしてほしいなあ。
一人乗りでもいいし。
噂の販売価格と、ほぼ同じでS1の中古が近所であんだけど、おまいら的には、どう?
次期ビートデザイン、フロントはフィットみたいなかんじなんだろーな
左右ティアドロップ型のヘッドライトをガーニッシュで継ぐ、みたいな
とんでもなくダサいよなー、盲信的なホンダヲタ以外は誰も買わないよなー
デザインなんて自分で変えるからどうでもいい
そんなことはないだろ〜
デザインが悪い車は弄ってもアカン
S2000みたいな車は勘弁してくれ
弄ってなんぼなデザインじゃ、整形女と同じで却下だな
俺は逆だな
どんなに素のデザインが良くても弄りにくいなら却下だ
無表情な能面女みたいで
素のデザインが良いのなら弄くらないしw
化粧映えするデザインがいいな
S2000はフロントはいいんだけどリアがちょっとな
あと運転席側にスイッチ類が全部集中してるのは無いわ
運転席側にスイッチ類が全部集中してる方が使いやすく思えるけど
一人だけで乗るなら良いけど、助手席に人乗せるなら相手側からも操作しやすいようにしないと
そういえば今のホンダ車はオートパワーウインドウなん?前に友達のオデッセイに乗ったとき、ウインドウスイッチ押し続けないと窓が閉まらなくて驚いたんだが
ガキの乗る可能性の席はオートじゃない方がいいって考えとか
2歳児以下のガキと俺ら高齢者はあちこちに迷惑かけまくりだからな
デザインには最初からそれ程期待してないが、車体設計で先代みたいに
ECUをエキマニ隣接なんて馬鹿だけはやめて欲しい
ビートの助手席に人を乗せるって人普通いないでしょ
あれは原則一人乗り
運転席側が広めにとってるし
コンセプトキープとして「軽だからこそ出来るスポーツ」さえ守ってくれたら問題ない
FFだろうが非MTだろうが、結果として運転して楽しいのなら俺は歓迎するぜ
そんなの認めない。
コペンみたいなのは要らない、似たようなモノが複数あってもしょうがない、きちんと差別化していただきたい。
選択肢の中からユーザーが好きなのを選べばいい。
>>216 お前が要らないって言っても世間の大多数が求めてたらソレになるんだよ。
嫌なら大人しく現行乗ってろよ。
スーパーカーとはMR
世界最小のMRといえばビート
世界最小のスーパーカーが欲しいんだ
残念、世界最小のスーパーカーはAZ-1。
ビートはアミューズメントカーだ。
ホンダは今スーパーカー作ってるしなあ。
NSXは情報小出しにしてるけど
ビートは全く出さないって事は
まぁ、色々あるんだろうね。
>>216 いやだから結果として差別化されてれば、カタログシート上がどんなだろうと気にしないって意味だが
数字や記号で車買うなら、そもそも軽になんて乗らない
なんだかんだ言って発売されないと思うぜ
もし発売されたとしてもFFだろうよ
>>218 やっぱりMRがいいよね。
どうせコペン後継はFFだろうし違うモノにしてほしい。
自演厨常用フレーズ
・MR
・8000回転
・コペン
MRは最低限だな。その上でデザインなりその他、気にいるかどうか。
単純に見た目だけを考慮してもMRが一番良いし。
デザインはNSXよりビートの方が評価されてたよね
所沢にびーと専門があるんだな10台くらい並んでた
ICの近くだっけか?
たまに通るたびにチラ見してるわw
86やCR-Zを買えない貧乏人は車を語る資格は無い。
軽自動車を語ってます
CR-Zからビートに乗りかえ予定
>>232 悪くはないよ
ただビートが出るなら乗り換える
ツレのCR-Z乗りもそうするって
CR-Zスレ見るとビートに乗り換えるって意見をたまに見掛ける
>>232さんは「なぜCR-ZからBEATに乗り換えるのか?」その理由を聞いてんだよ!
さっさと答えろや、クソ自演厨!
>>234 CR-Zが恥ずかしい車だからに決まってるだろ!
言わせるなよ。
新型ビートは本当に出る?
最低限の装備で150万ででてほしい
>>236 今年のモーターショー見ないとわからんね。
ほぼ市販レベルが出展されれば来年予定通りでるだろうし、
ドンガラのコンセプトのままならその内フェードアウトすると思う。
ターボ付3気筒6MTで出るらしいね
ガイアの夜明けに新型ライフ出てたね。
新型軽がチラっと映ると聞いて新型ビートを期待してたのになー。
新しいビートが出たって全国の販売店は嬉しくもないだろう
最初の数ヵ月は物珍しさから客寄せパンダになってくれるかもしれないけど
コンスタントに売れる見込みは全くないわけで、展示車を置くのもスペースのムダだし
正直「商売にならない車はいいよ…」状態だろうな
まあ、コペンは正にそうだったからな
作る側のモチベーションは上がるかもしれないが
売る側は、ややこしい車はご勘弁って感じだろう
タイプRも出るって噂だけどどうなるか
出るなら専用装備にレカロつけてほしいわ
コペンにもあったよな
>>241 近所のホンダ、ショーウインドウに綺麗な現行ビートが飾ってあるよw
売るつもりは無いんだろーな…。
>>243 逆にその程度ならタイプRを名乗らないで欲しいんだけどw
タイプRとか時代錯誤だから
>>248 タイプRはダサいよね、今の時代。
エコカーのCRZにわざわざ赤バッジを付けて…以下略
次期ロドスタと比較してきめる
ビートでもデカビートなら即決
赤と白
日の丸柄のタイプRはかっこいい
タイプRなんて恥ずかしい
RA107の Earth dream みたいにして乗ろうぜ!
(自演を含む)皆さんの妄想通りだと250万は超えそうですなーーー
それならもう少し足してBRZ買うわw
軽ならコミコミでせいぜい200万だろ
ビートに高級感はいらねーからショボ装備150万。
スポーツ装備満載で180万位がいいの
スポーツしてーならシューズやウェア等揃えてランニングでもしてろや馬鹿w
200は切らないとキツイだろうな
どんな仕様を持ってくるか
ホンダの高回転型って、下がスカスカですって意味だよな・・・
軽自動車なんだから無駄に最高速を上げられても困るんだが
86はでかいんだよ。
4年の赤色ビート買いました。
し、新型でるのー?
現行乗ってる人は、新型買ったら売るの?
3万キロの中古を10年連れ添ってるから何か売るの嫌だな。
200万切ったら別の意味でキツイ車になりそうだ。
結論:出すだけ無駄
新型は初代ビートを超えることはないので、
今後も安心して維持しますよ
オープン乗ったことないのか?
バイク走れる季節ならオープンも乗れるぞ?
>>265 走れる・走れないの話じゃないのよ
メーカーはいちばん売れる時期を見越して発売時期を決めてるって話
>>266 そういう話か、
だったら販売されて納車数ヶ月とかになるなら秋発売だとちょうどいいかもしれんw
>>267 なるほど!
そこまでは思いつかなかったわw
>>268 86/BRZなんかの発売当初はバックオーダーで半年以上当たり前なってたし
国産スポーツは希少だから似たような状況になる可能性高そうだしね。
それこそ
冬には乗れますよ!
と
春には乗れますよ!
じゃかなり印象違ってくるかとw
特にオープン知らない人は春夏のイメージ持ってるだろうしね。
そういえば装備にステアリングヒータとシートヒータは欲しいのぉ
この二つあれば冬オープンはかなり快適なはず。
>>269 どうやってもコペンを意識はするでしょ
少なくてもそれ以上のものを後発なら出さねばならない
シートヒーター無しってだけで印象下がるし、そこは大丈夫じゃないかな
それよりも、太ももダイレクトの強烈冷風のが欲しい
社長が数を売るつもりがないって言ってるんだから察してあげようよ。
>>266 ホントかどうか知らんけど、
ビートの中古車相場には季節変動があって、
冬安くて春値上がりするって言われてた。
…単に春って全国的に中古車相場上がるだけじゃね、って気もするんだが。
シートヒーターもいいがシートクーラーも欲しい
熱線のせいで夏熱いしな
もう少しいい材質無いのか
>>274 ペルチェ素子を敷き詰めたら良いんじゃね
電流の向きを変えるだけで、冷却と発熱を切り替えられる
>>273 2000円しないでアフター品あるんだから我慢しろ。
>>276 座面高くなるんが気に食わん…。
背中だけ冷やすよう取り付けてるよw
いつもの自演くんが頑張らないとスレが全く伸びないねーw
ま、出るか出ないか微妙な車のスレなんてこれくらいが普通だよな
まぁ、ベストカーと俺らが騒いでいるだけで実際はFF5mtで180万位〜なんだろな
まぁ、こういうのって買うまでが楽しいんだし、
妄想ネタもいいじゃん。
この車実際何人位のチームで開発してるのかね?
>>279 よくよく考えたらFF 5MT オープンでも貴重な存在だよ。
周りの軽を見てみなよ、4枚ドアの箱ばっかじゃん・・・。
現状で趣味軽はジムニーくらいだし。
また馬鹿社員情報漏洩してくれないかなw
今はもうないジャンルだけど
昔のフロンテクーペやセルボクーペみたいなのを
FRでビートとして出してくれたら・・・
たぶんみんな形を見たらかっこいいと思うはず
リクライニングもできるから長旅もできる
>>283 画像検索したらかっこよすぎワロタw
極小粒の辛口て感じで
フロンテクーペやセルボはRRだよ
ジウジアロ若かりし頃の作
いまや軽クーペが絶滅ジャンルだからな・・・
リアルなチョロQみたいなやつか
いや、だからオープンは決定事項だろw
なんかNONEがあと30センチ高さ低ければそれでもよかったな。
>>289 社長が軽のオープンスポーツって散々言ってるだろ
伊東社長はブサイクだからちょっと信用できんな
そもそも誰がオープンを望んでいるんだ?クーペでいいじゃん。ハッチバックでいいじゃん。開けないし、雨漏りするし。
そして、後部座席気持ちでいいから一応4人乗りにして欲しいよな。MRなんてやめた方がいい。背中熱いしうるさいし。
スペアタイヤを積まない最近のスポーツ車にはますますフロントスペースが無駄になる。
ラジエターとマスタシリンダだけになってしまう。
まあ、ビートじゃなくてもいいんだがなw
カプチーノにしてもビートにしても
オープンじゃなかったほうが
魅力増したんじゃないかと思える
魅力というか、より多くの人の選択肢に入ったと思う
ロードスターいい車だし、あのサイズと走りを
求める人は多いのにオープンがあだで
選択肢に入らない人が多いんだよね
ロードスターがクローズドだったら半数も売れてないだろうね
オープンカー入門しようと思ってる自分としては、この価格帯で選択肢が増えてくれるとありがたいわ。
足車と同時に維持出来るし、自分に合わなくても諦めがつく。
>>295>>297 言えてるー!
ブサイクな伊東社長は自分がオープン車にいちばん似合わないのを分かってないよねー!
とにかくね、ブサイクな奴にはオープンなんて乗ってほしくないよねー
とくにこの時期、ここぞ!とばかりに開けて走ってる奴とかいるけどさ、
メガネ銀行員とか新聞配達員みたいなネズミ男ばかりで笑っちゃうよねw
で、それを隠すための定番のグラサン&キャップでさ、もうワンパターンすぎ!
見る度に「あー、はいはいw」ですわ
俺なんてダイヤモンド☆ユカイばりのニヒルな顔にロン毛だからね
ロケンロー!だよねー
欲しい車、乗りたい車を買うのは当たり前のことなんだけどさ、
その前にとりあえず「その車に乗った自分」が世間にどう見えるかは考えるべきだよね
自分に似合わないタイプを買っても浮くだけであって、金をドブに捨てるようなもの
チビな奴がコンプレックスからデカい車に乗るパターンがあるけどさ
でもそれは明らかに分不相応な選択であって、オーナーが車に負けてんのよ!
そういうの見て世間は口にこそ出さないけど腹ん中では「ダセー…」って失笑してるわけ
まぁ新型ビートもさ、普通にクーペにしたほうがいいと思うよねー
303 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/10(月) 16:33:35.59 ID:ASpyE27p
>>302 ちょっとアタマがアレな人みたいだから構わないでNGが吉
オープン否定派はそもそもスレチだからね。
オープンカーのスレじゃなく適当なスレに逝けばいい。
まぁ、NGが手っ取り早くていいね。
自分が乗りたい車に乗ることに、他人からどう思われようが関係ないだろ…
まして、超高級車というわけでもない大衆車に何を求めてんのか
自分が好きな車に乗ればいいんだよ
あと、ビートはMRでオープンだからこそ価値があるんだろ?
そうじゃなきゃビートである必要はない
MRでオープンじゃなきゃビートを名乗らないで欲しい
>>297 コペンのデタッチャブル見れば一目瞭然だろ
オープンじゃなきゃソニカみたいに一瞬で消える
308 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/10(月) 18:16:16.76 ID:vEqyp5Ax
ベストカー見たけど散々俺らに都合のいい事書いてあるんだが
よく考えたら肝心要の駆動方式について言及してなかったわ
樹脂製電動オープンとか言ってるしこれじゃFFだなあ
たぶんモーターショーでFFが明らかに→黒歴史化っていう流れかと
正直万が一FFになったならコペンかロドスタ買うわwww
.
シ ビ ッ ク タ イ プ R の 予 行 練 習
まぁ、ベストカーは売れればいいんだから
俺らが喜ぶ記事しか書かんだろw
ベストカー以外ネタが無いのがきっついな。
話題もループしかしないし。
誰か株もってるやついないの?
総会で質問してきてよ。
>>306 社長はじめ「次期ビート」とは誰も言ってないと思う。
直近の「何度も試乗してる」の記事も含めてね。
ホンダにとって、まるで「次期ビート」がNGワードのように
思えるのは俺だけか?
FF、FRもありえるから絶対「ビート」とは言うな。みたいな。
かたくなに「軽オープンスポーツ」との表現を使っている。
去年のプレゼンの時の画像シルエットはビートなんだけどね。
FFはさすがに無いと思うがFRはあり得る。
市場ニーズをくんで何が何でもデタッチャブルとなれば、
MRよりFRが近道と思われるから。
でもMRでDHTで180万で出してほしいw
>>311 シルエットがビートだったねぇ。
ホンダのトップページも長いことビート居たしな。
よっぽど好きなんだろうか。
昔のものしか誇れるもんがねーんだろ
単気筒でもCBRだったけどな。
>>311 FRの方がありえねーだろ
何言ってんだ
CR-Zもまぁまぁ売れたし、FFでも問題ないと思われてるだろ
F1復帰を決断した社長を悪く言うのが近頃のホンダファンなのかい?
しかも仕事ぶりならまだしもルックスを面を悪く言うってどうよ?
ありがとうじゃないのか?
>>316 ファンじゃなくアンチなのは明らか、てかNGでおk。
F1なんぞに関わる奴はアホ。
経営一辺倒の最大手自動車メーカーより遙かにマシ。
昔F1見て育ってきた層がホンダに帰ってこれば売上あがるかな戦略。
オレは支持する。
その最大手自動車メーカーより逃げ足も早かったのに?
N-BOX等が成功したのはF1やってた技術者のおかげ。
技術者の基礎体力、経験値が底上げされたんだろな。
無駄ではなかったんだろう。
来年からは市販車に近いレギュレーションになってくるし、
得る物はより多いんじゃね?
ホンダ嫌いな人は何でこのスレにいるの?
叩きたいから?
性格悪くない?
ホンダの良さはSirあたりのグレードにある。
あのくらいのをだしてほしいなぁ
>>321 トヨタが自社チームでF1に参戦すると聞いて、あわててBARを買収してさ
で、チーム運営すら出来ずに乗っ取られておしまいだもんな
もう情けないったらありゃしない・・
326 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/11(火) 07:52:35.26 ID:u0JEzSPK
>>323 アタマが悪いだけ。構うと喜ぶから黙ってNGに放り込んどけ
アンチはNGしといたほうがスッキリ見やすくてイイよ。
都合が悪くなるとNGで逃げるのがアホンダです。
アンチの特徴
・絶対に自分の乗っている車種は書かない。
・たまに書いたとしても現実味のない高級車。
・そもそも免許を持っているかも怪しい。
・日本に住んでいるかどうかも怪しい。
・家族からはシカトされている。
・友達はいない。
・遠足や修学旅行に良い思い出が無い。
・同窓会にも呼ばれない。
・呼ばれたとしても誰も声を掛けてくれない。
・結婚式に呼ばれるのも親族の結婚式のみ。
・鏡を見るのが嫌い。
アンチも気になって気になって仕方ないビート後継、魔性だね。
俺なら興味ないスレをいちいち見ないわ、そんな暇じゃねーしw
インテリアは、やっぱりナビ有りきのデザインになるのかなぁ
どーもホンダの後付けした様な感じが好きに慣れない
フィットやCR-Zもナビ無い方が良いし…不安だ
>>331 今のオデッセイは知らんけど、RB1.2の感じは好きだな
軽でもスポーツだから見てるだけ。どうせ実車は妥協した物になるだろうな。
それまでは楽しませてもらうわ。
334 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/11(火) 19:54:46.47 ID:dkKGr2mY
>>333 どこをどう妥協するかによるね
旧ビートは快適性や居住空間を犠牲にして走りの味を追求した
一番理想的なのは見た目をゆるふわ系にして女性ユーザーを釣りつつ中身は超硬派で快適性皆無のスポーツカーという方向性だけど
現実にはCR-Zのように見た目だけ硬派なスポーツカーで実はFFでしたーみたいな事になりそう
>>334 FFでも硬派なスポーツカーはいくらでも作れるハズ
今のホンダには少し難しいのかもな
誰かが作ってたけど、トゥディtypeR良かったなあ
>>334 女性ユーザに媚びる意味が分からない
貴方が知り合いたいのなら話は別だがw
実用的な快適性がない車なら、女性は運転席はおろか助手席にさえ敢えて乗りたいとは思わないだろう
なんか幻想抱いてない?
はやく出して10年したら買う
>>334 おい、CR-Zを「見た目だけ硬派」とか寝言ほざくんじゃねえよ。
脳と精神の医者に看て貰え。
CR-Zって車高があと20センチ低ければなぁ。
新ビート開発陣とかかわらんでほしいわ
FR好きの俺としてはクローズドで、四人乗りってのが本当は理想。
だけど、二人乗りならせめてオープンじゃないと魅力が無い。
加えてFFのスポーツカーには全く興味が無いから
妥協点としてMRオープンが最低条件。
ミッションは何でも良いけど、
嫁に運転させる事考えるとパドル式ATがあると嬉しい。
出たぁー!FR好きとやらwww
ま、それはさておき、
女性に運転させるならストレスが少ない車がよろしいんじゃないですか?
アクセルのON・OFFで操れるFF車に勝るモノはないわけですしね
日焼けを嫌がる傾向にある女性はオープンは勘弁してほしいところでしょう
閉めたら閉めたで視認性は最悪になるわけですしね
パドルシフトにしたってお飾り装備以外の何モノでもないわけで
犠牲になる奥様が可哀相ってもんですよ
あ、ここは妄想スレでしたねwww
MR
MTのみ
オープン
これがビートなんだよ
ATとか笑わせるな
ビートはそれですが、
今新しく作ってるのは
ビートとは誰も言ってません。
このスレ、新しいビートについて語るスレだぞ
大丈夫か?
6MTのみの変態用になるから安心しろ
>>345 うむ、誰も一言もビートとは言ってないからなぁ。
勝手に勘違いしてる輩がいるのは困ったものだ。
ディーラーで読んだ雑誌の開発者インタビューでは、「ビート後継のつもりで創っています」って書いてたよ。
>>350 それは言い方を変えれば
「あくまでも『後継という位置付け』であって『ビート』じゃない」
とも読めるね。
ビート貯金60万円貯まった
あと140万円だ
――2年後――
営業「
>>352様、残りの50万円はローンでよろしいのですね?」
>>352 俺はもうビート資金たまったので
先に買って人柱になるよ
タイプR出るかな
別にローンでもいいんじゃね?
買い方なんて人それぞれだし
357 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/12(水) 18:59:23.99 ID:Y1eRInWg
>>353 半分をローンで賄おうと思ってる俺はどうすれば・・・
車なんて一括払い
FRなら「S600後継のつもりで創ってます」だろうし
FFなら「トゥデイ後継のつもりで作ってます」だろうし
甲斐性無しは遊び車なんか買っちゃ駄目だろ
361 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/12(水) 19:38:44.73 ID:cO9dfojS
ビート資金はN-ONE一括に使った
後悔はしている
N-ONE良い車じゃん。
後悔すんなよw
ビートは仕様が固まってから
考えれば良いやん。
車検おわた
さあ、次の車検前には買い替えられるかな
え、N-ONE…
noneは良いくるま。ビートとはベクトルが違うだけ。
個人的に、軽で買っても良いと思った変態じゃない車はiとnoneだけかも。
そういやi終了だってね。貴重な乗用ミッドシップが消えてしまった…。
いまどき、エンジンが座席の後ろにあるからって「へー、すごいね!」とか言ってくれるのは
パートのオバハンくらいだろーにw
車がステータスになる時代じゃない事なんて言われなくても分かってるわw
自慢したい奴なんていないだろ、軽だし
最近の若い子なんて、背中にエンジンがあるなんて想像も出来ないだろうから、びっくりしそうだけどな
>>368 え、じゃあ前スッカスカなの…?ぶつかった時大丈夫?
とか内心思うんじゃねw
底辺に身を落とすな。
>>366 たしかになwww
なのにバカの一つ覚えのように「MR!」「MR!」とかホザいてさwww
平和だよなーーー
>>342 家で買うとしたらサードカーになる、他は屋根付きだから心配無用。
だけど俺しか運転出来なきゃ不便って想像できないか?
それにしてもパドルシフトがお遊びとは見識が無いな
MT以外を否定する奴って本当に頭がお気の毒
>>343 俺はホンダが好きだから次期ビートと目される車の購入を考えてる
そもそもまだ具体的に発表されてないのに何言ってんだ?
サードカーなら運転できるのが自分だけでも問題ないだろ
ホンダ好き=売国奴
選択肢なんて多ければ多い方が良いんだ
AT設定も4WDもハイブリットも脱着式トップも何でも設定しちゃえば良い
何で軽が税とか保険で優遇されてるか、改めて考え直せよ。
多少の贅沢装備は許されても、軽はまずは実用第一。高性能も不要。
軽のMRオープンなんてもってのほか。目的を逸脱しすぎ。
そもそも軽の枠内でスポーツカー作ったって、間違いなくドン亀チョロQ。
とは言えスモールMRオープンは魅力的。セカンドカーで俺も欲しい。
4気筒1リッターターボエンジン、120ps・15kg-m程度、全幅は5ナンバー枠
一杯使って、重量は1tに抑えたのを出してくれ。
スレチ、いや板チ。
ココは軽自動車板です。
リッター厨はNG推奨と前から決まってるよ
このキチガイ軽板でよく見るな
向こう追い出されたの?
380 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/13(木) 10:20:42.37 ID:nagtIDKK
>>372 現実を知らない坊やだな
軽のパドルシフトっつったらCVTになるんだが
その場合ATモードにした方が速いしお飾り以外のなにもんでもないわな
まぁ軽のパドルシフトなんぞ玩具だな
新型ビートが専用設計で作るなら知らんけど
MT買うからMTさえあればCVTは設定してもしなくてもどうでもいいや。
>>368 最近の若い子は初めからどこにエンジンが付いてるのかなんて知らないから、
後ろにエンジンがあろうが「フーン」で終わりさ。
6MTとCVTが現実的かな
若い奴だと電気自動車とかになると食いつき良さそうだよな。
>>385 では言い方を変えよう。
若い奴は後ろにエンジンがある事の意味さえ分からない。
なのでやっぱり「フーン」で終わるのさ。
>>386 若い奴はプリウスとかの方がよっぽど興味あるよ。
カスタマイズしたプリウスに乗った若い奴を見かける事が多くなった。
若者に恨みでもあるのか
確かに
>>387な性格の人が相手だと何言われても「ふーん」で済ませたくなりますww
若い奴もおっさんも関係なす、他人がなに乗ってようがどうでもいい
本人が満足ならばいいことだw
391 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/13(木) 17:45:31.16 ID:m+p3R7Er
ホンダ次期NSXは2.1L電動ターボエンジン!!超高回転型の10000rpbで450馬力!
新型ビートがNシリーズのターボ(決定!)
でも高回転エンジンになること間違いなし!
アルトワークスやカプチーノとまでは言わないが、コペンくらい弄り甲斐のあるエンジンだと良いな
>>380 >速いしwww公道れーさーかよ
それにしても、いつの間にかCVTって決定してたんだ?
何処迄も勝手な脳内変換してれば良いよ
恥ずかしい奴だわ
変なのに触っちゃってすまん皆
ガチで半島の人だったのね
いちおNGしとくは
消去法じゃね?
MTは決定だとして、
このご時世ATも設定するだろうと。
今更4ATはないからN-ONEと同じCVT積むんじゃない?程度。
フィットのDCTはとりあえずハイブリッド用みたいだし。
DCT積むと面白いだろうけど
日本だと低速のストップアンドゴーが
多いからギクシャクして厳しいんだろうなー。
ホンダには少しは情報出してほしいよねw
高齢者の書き込みって、引用のやり方が独特で読み辛いですわw
いや、それ以前にMRだのターボだの6速だの、入れ歯ハゲが無理すんなよ
そんなかんじでーす
いいんじゃないの、高齢者のオモチャで
どうせ若い人はビートなんか興味ないでしょ
Nシリーズに積んでるCVTにリコール出たね。
小変更で改善出来るんだろうか?
お小遣いから貯金するのってキツイな…
>>395 いいこと思いついた!(キュピーン
変速ショック防止用にDCTにトルコン組み合わせたらいいんじゃね?
小遣いあるだけ羨ましい
私は年金で買うつもりだから…
>>400 それやったら普通のATになるんじゃw
でも、変速は爆速だから意味はあるのか?
どーせあと5年くらいで免許は返納するんだろうし
鈍い神経で運転されても周りは迷惑だし
人身事故なんて起こそうものなら被害者や身内が迷惑だし
まぁそのー、
動力性能云々より安全装備が充実してる車を
選ばれたほうがよろしいのではないか、と思うわけです
そんなかんじでーす
あと一年か。
モーターショーまで動きは少ないと思うから、それまでは妄想語ってていい。
N-one幌オープンなら若い人から全世代に
オシャレで気楽なオープンカーとして売れる
MRビートならパッとジジイに売れて終わりだろうな
>>407 確かにMR、2シーター、MTとか
ガチでオッサンホイホイだよなぁ。
86は値段と維持費がって言うのが
結構買いそう。
Nーone顔ならまだマシだな。
EVーstarのデザインだったら恥ずかしくて乗れないなぁ。
N-ONEのデザインは無いな
現行ウイングロードレベルの酷さ
ていうか、ここに若い人いんの?
オッサンガ「これはオッサン向き」ていう分には納得するが、「これは若者にウケない」って言うのは全然説得力がないよ?w
俺は29で、21の従兄弟がいるが
2人揃って次期ビートには期待してるし、86もいいなと思うし、NSXもカッケーって言ってる
一方で、N-ONEは小洒落てると思う(黒縁メガネで古着の女の子に是非)し、ムーブやデイズも悪くないと思う
ミニバン各種もオッサンからイカツイ兄ちゃんまで広く人気があるんだと思う
オジサンだろうが若者だろうが関係なく、昔より個性というか趣向が多様化してるでしょ
若者はクーペを好まないなんていう発想がそもそもジジ臭いんだよ
>>407 >N-one幌オープンなら若い人から全世代に
>オシャレで気楽なオープンカーとして売れる
いいねー!読んだだけで欲しくなったw
>>411 居るよ、俺も次期ビートには期待してる。
EV-STERカッコいいと思う。
若者でも興味を持ってる人は居るよ。ただオッサンが若い頃より比率が違うとは思うけど周りの若者はスポーツカーしか興味ないのばかりだから一概には言えない。
まぁ、どの世代が買おうが関係ない。自分が欲しいと思えば買うだけ。
NシリーズでCVT欠陥リコール来たね。
やっぱシンプル5速マニュアルがいいわ。
5速とかお話になんねーよ
5速でいいよw
6速とかどこで使うの
高速長距離なんて、オジ様達ならメインカー、僕らなら友達カーで行けば良い
今日び、これから出すMTなら6MTだと思う
軽に6速なんぞ載せてどうするんだ?
高速巡航が厳しいなら5速をハイギアード化すればいいんだし。
どうせトップスピードも140`しか出せないんだしさ。
普通車でも良いからオープンは他社からも出してほしいな…
個人的には丸目が好きだから、
N-oneは良い感じ
バイクだと250ccでも6速付いてるのによう。
423 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/14(金) 19:03:25.75 ID:7TrfER05
N-ONEの丸目よりN-BOXのほうが好きかも
>>423 なにが論破なん?
ちゃんと1から論じてよ。
俺は六速希望!
普通に足としてだけじゃなくて、週末サーキットに足を伸ばしたいし
すっぴん150万以下で!
頼みますホンダ様!!
>>425 バイクは高回転維持してなんぼだからだよ、はい論破
バイク屋のエンジンが低速トルクスカスカなのは、ホンダ叩きが使う常套句なんだから分かれよ
>>426 同じレンジをカバーするなら、普通は段数多い方が良いからな
確かにRX-8の6MTも下がスカスカだもんな。
次期ビートも下がスカスカで10000まで回るエンジンにすれば良い。
馬力落としてトルクの方にまわす
んで4速でいいから
431 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/15(土) 00:08:59.34 ID:BZRPjovm
1〜5速で攻める、遊ぶ。
6速で 巡航する気に決まってるだろw
現行ビートと同じギア比で5速まで、追加で高速道路でエアコンつかう用に6速だ。
ターボが付くなら2500〜5000回転あたりにたっぷりトルクがある仕様に期待したいね
高回転でカリカリしながら走るのなんて先代ビートでもう懲り懲り、疲れるんですわ
タイミングベルトもよく切れたしねw
そもそも、軽オープンで必死になって走るのはダサいっすよねー
ビートのあれを必死と言われるなら、もはや軽である必要がないわ
2リッター車で街中持て余して走れば良い
ギア段数は多い方がいいに決まってる
>>433 無限からNoneの特別仕様車が出るらしいね。
そんな事よりリコールの件何とかしないとヤバイだろ?
部品そのものの耐久性が無いって事だからな。
プログラムで何とかするって・・・誤魔化すってレベルじゃねーぞ。
所詮軽オープンなんてどう乗っても必死感が漂うのは否めないモノ
自己満足の塊みたいなモノだからな
嫌ならデカイの乗ってればいい
MT買うから無問題
リコールの件で不安すぎるんだが
ビートは専用設計で頼むよ
>>435 じゃあ自転車並みの27段ギヤが良いですかね
耐久性と重さの問題もあって、ギヤは本来少なければ少ないほど良い
車やバイクのギヤが減速機であるという事実は、そのままレシプロエンジンが低回転でトルクが落ちるという弱点の補完に他ならない
回転数1から最大トルクを発揮できる超性能エンジンがあるとして、こいつのトルクカーブはレブリミットまで横一直線だ
この時、ギヤの存在価値は全くなくなる
それに、仮にどんなに電子化されて変速時間が減少しても、クラッチを切ってる間はタイヤとエンジンは切り離されてるわけだ
これはコンマ何秒だろうが確実なロス
極論厨ウゼー
長いな。三行で頼む
>>441 自転車の27段ギアならクラッチが無いからロスも無いよね。
何が言いたいの?
>>444 ギヤが多いのは低速トルクスカスカor高回転できませんって言ってるのと同じ糞エンジン車って事だよ
超多段ギアの大集成がCVTなんだけど、それは知ってる?
CVTは高効率だけど高性能ではないからね
非力なエンジンとほど良く合わせられる事実
CVTは多段だけど、実は最大最小ギア比はMT以下
だから僕たちはクロスレシオの高性能6MTに憧れているのさ。
てか、もうホンダのCVTはこりごりだな・・・。
Nスレ見てたらS07Aの鍍金が剥がれてきてるぞ?
新型ビート作るならエンジンから新設計でやらないとダメなんじゃないか?
お蔵入りへ一歩前進w
リコールなんか出ちゃって
新型ビートはNシリーズと一切関係ありません。全部専用設計です!
…なわけねえし。
不安だ
ダメなとこはNシリーズで出し切るからいいんじゃね
ここまできてお蔵入りは萎えるな。
お蔵入りなら
中古ビートの値が上がりそう
>>455 流石にそういう次元で済む問題ではないみたいだぜ
459 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/15(土) 16:51:23.11 ID:79ZnJdLt
ホンダ超がんばれ
> 3件の不具合の報告があったが、いずれも事故はない。
事故が起きても不具合を隠し続けるメーカーよりはマシだろ。
ホンダは50ccバイクに6速積んだ実績があるから期待できるなw
バイクはへんなのから色々冒険してる
S07Aでターボって事は、初代ビートみたいな
3連スロットルは無しだね。
しかも電制スロットルでレスポンス悪い?
燃費が10km/Lくらいなら売れないよ。
いま、ふと嫌な事が頭をよぎった
ビートのNシリーズって・・・ニートって揶揄されねーか?
ニートになって日本全国新ビートと旅したいな・・・・
467 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/16(日) 12:06:13.68 ID:RHwnuRVV
今時の車はみんな電制スロットルでしょ。
スロコンでもつけるか・・・
ビート・タイプRってでるのかな?
新ビートをかってタイプR風にするつもりだけど、本当のビート・タイプRがでるなら恥ずかしい・・・
無限から出れば最高、もちろん中も弄ってね
タイプR自体が時代錯誤なのでまず発売されないだろ
新型ビートすら発売されなさそう…
おっ!
自演くんが仕事しだしたな!
そもそもガチスポに耐えうるエンジン開発されてんの?
Nシリーズのエンジンじゃユルスポすら耐えられないようだし
エンジンは給排気をちょこっといじって
トルクピークを少しだけ低回転側に振って
はい終了。
レブリミットはN-BOX、N-ONEのターボから
変更なしと予想してみる。
S07Aはキャパ殆ど無いらしいな・・・スポーツエンジン作れるのか?
476 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/16(日) 21:05:03.05 ID:RHwnuRVV
なにこのネガティブな書き込み達わw
S07Aってキャパないんか?
何情報?気になるなぁ〜
479 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/16(日) 23:22:13.60 ID:uHUdYl++
>>477 E、Pよりもボアピッチを短縮して64馬力に最適化した設計になってる。
初代ビート
イメージ的にはNSX、インテグラ、CR-X等のスポーツタイプを扱うベルノ店で売るべきだった
ところがホンダは「軽自動車販売のノウハウがない」ということでプリモ店扱いにした
プリモ店といえば町のバイク屋さん上がりが多い、小規模店舗がメインの販売店
無理を言えば自転車のパンクも直してくれそうな地域密着型販売店
俺はその(良くも悪くも)所帯じみた貧乏臭いイメージが嫌だった
俺は庶民の味方トゥデイが欲しいんじゃない!
オサレなオープンボディの黄ビートが欲しいんだ!
そんなとき、事件が起こったのだ!
(つづく)
寝ろ
バイク屋さんのほっそい工具ないと整備すら出来ねいんじゃ
660ccNAで64psにモーター出力で64psプラスしてくれよ
アクセル開度に対してエンジン:モーターを完全に50:50で駆動してさ
そしたら300万で買うわ
本体はプリモ店で買って、エンブレムとシフトノブをベルノ店で調達した俺。
>>484 チューニング屋にでも持ち込んで勝手に改造しろや
>>486 ふざけんなし
1000万くらいかかりそうだぞ
どうせ出ても言い訳して買わないお前等。
>>487 1000万掛かるものを300万で売れと言うお前はふざけてないの?
490 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/17(月) 20:56:02.20 ID:QgaLc+7M
ビート、ツービート、B&B
他スレでS07Aはロッカーアームがなんちゃら書いてあったが、
そんなんで8000rpmとか回せるのか?
それとも、新型ビートはエンジンから新開発するのか?
492 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/17(月) 21:16:37.55 ID:dzg+fLTG
フルレストア済というビート見かけるようになった。百数十万は妥当かな・・・・
>>492 新型が期待薄だし
フルレストアで新車並みだったら
妥当かも
494 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/17(月) 23:40:28.07 ID:jIN5crm/
フルレストアって言われて信じるの?
ブッシュ類は換えていないのに
「足回りのブッシュ類を全部、交換しました。」って言われて信じるの?
エンジン開けてないのに
「バラして洗浄しました」って言われて信じるの?
乗って価格に見合ってると思えるのなら良いのでは?
>>494 ブッシュ類交換の効果を体感で分かるほど熟練した一般人が何人いると思ってんだ?
エアバックABS無いのは勘弁
一個変えただけでも変えたと言える
>>498 だから問題だって話じゃないの?
一般人には分からない部分を、実際変えてないのに変えたと言ってフルレストアと呼んでいたとしたらね
>>499 助手席エアバック、ABS、VSA、電動パワステ、スマートキー、
いろんなもんがデフォだから重くなって高くなる。
もうこれは時代の流れだから仕方ない。
まるでゴーカートみたいな旧ビートはもう作れない。
それ以前に、乗り手がデブなんだけどなw
出たら出たで86みたいになりそうだな
505 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/18(火) 17:40:41.57 ID:8N+ZnNpV
R 復活するのかな…
軽のビ-トじゃ それ以前の問題かW…
typeRは街乗りを犠牲にするからいらんわw
逆にフィットRS程度の存在ならtypeRなんて大それた名前じゃなくて良い
前のビートって最高速はどのくらい出たんだろう?
某所でメーターを振り切って走ったことあるんだけどな
NAのビートでは軽のリミッター超えがやっとのとこ、だがそれでも超危ない
ワークス・アヴァンツァート・RX-Rは普通車のリミッター超えとか、自殺志願かと思うわ
>>507 100km/h超えた辺りからフロントの接地感が全く無くなる車だぞ。
機械的な性能で最高速が何km/h出ようが怖くて踏めんわw
RじゃなくてユーロRならいいな
>>508 ありがとうございます
でも、高卒なので読んでもさっぱり分かりませんでしたw
>>510 握ってられないくらいハンドルが振動して、接地感を意識するヒマなかったです
死ななくてよかったぁーー!w
新車で買ったばかりの頃は5速でリミットまで回しても安定してたっけ。
>>510 車狂ってないかな。
110〜115ぐらいまではド安定だったけど。
というか、115あたりで前輪の安定領域があった気がする。
自分はタイヤをやっこいエコなのに替えたら105ぐらいが無難になっちゃった。
タイヤにも依るねぇ。
上の安定してたのはGIII使ってた時。
7000rpm巡航とか楽にできてた。今は恐くて_w
フル純正の場合でフロントの接地感がなくなるのは140km/hから
チンスポを付けるともうちょっと行ける
知らんだけで四輪のうち一つ縁石かなんかにどつけて逝っとるて
借りモンの車だろうけどハンドルマッサージなんてシャレにならんて
昔そんなクルマで高速ドライブ、助手席に座ってて連れに大丈夫かとたずねた
「は?ふるえてる?フツーだけど?100km/h以上出るとみんなこうなります」
「wwwww(ひたすら)wwwww(明日からさようならーーっ)wwwwwーー」
本人には愛着のある1990年当時のマークU、その後何年か乗り続けたようだ
時々オレんちの前をゆっくり通り過ぎていくのを二階の窓から見た
517 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/18(火) 23:20:36.07 ID:PhtPfQZ2
純正でリミッターカットしているが、GPSでみて158KM/Hはでるぞ。
その時でもステアリングはどっしり、怖くないし変なバイぶれーションなんかない。
自分で逝くのは構わないが周りの人を巻き込まないでくれ
>>517 140からバイブレーション起き始め
150からは路面に吸い付く感じ
180km/hのメーターで160出たなぁw
>>517 そりゃあんたがボケてて気付かなかっただけですわw
飛ばさなくてもスポーツできるってのがビートの良さだと思ってる俺
街乗りで流れを止めない程度の動力性能で十分だわ
今のビートでも100km/h超えて走る事もあるけど
走った後にマフラーの周りが2stバイクのアレみたいになるので
後続車が溜まらない程度にマターリ走るようにしてる。
524 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/19(水) 20:54:24.04 ID:izyLosnH
初代はリミッター効く領域でも
ピタッと安定してたぞ
程度の悪い車体で語られたら迷惑
リッターカーでも140km/h超で「ピタッと安定」はないわ
がんばって思い出してみたんだが、
110まではド安定、115あたりでちょっと甘くなる感じがあって、
120〜125あたりでド安定。手放しでも延々と真っ直ぐ走れるぐらい安定。車線変更も超安定。
130だと振動が出てきてちょっと恐い
って感じだったかも。数年前の話だからけっこうな車齢だね。
まぁ、足回りと空力次第でしょ。基本的に高速で不安がある車じゃないよ。
でも、スピード出して楽しい車じゃないし、一区間ぐらい車群追い越しがてら速度だして、
すぐ90〜100ぐらいで巡航が楽でいいっすよ。
古い車の話だからこんな話題になってるんだろうけど・・・
今の軽自動車は140km/h越えても別に何ともないよ
リミッター掛かって初めて、え?ってなる位何とも無い
HONDAの軽自動車には乗った事無いけどね
高速でハンドルぶるぶるな人はとりあえず、タイヤ/ホイールバランス見てもらった方が良いと思う。
140km/h以上でもピタッと安定してる個体を持ってる奴がうらやましい
鈴鹿の130Rでどうしてもアクセルを戻さないと恐い動きなんだが
俺のだけか?
新車の頃は100km/h近辺でリアのビニールがバタバタしてて
車体の挙動よりそっちの方が気になってた。
自演くんのスーパービートは妄想で走ってるからな
相手にしないほうがいいよ
出そうにないな…
>>533 N ONEは新東名高速時代の車だから、
きっと140km/hでも余裕なんだろうなぁ・・・(羨
>>535 現行のNシリーズはそんなに余裕がなさそう・・・(泣
それはない
ターボなら140km/hとか余裕だろ?
以前一宮の某氏から聞いた話だと、100q/h越えたあたりでフロントが若干怪しくなるのは仕様じゃないかとのこと。
80q/h制限時代の車だし、ドライバーに注意を促すためにあえてそういう味付けにしてるんだと。
ビートで飛ばすなよ。どうせ130キロで高速かっ飛ばしてる営業バンにぬかれるだけだ
信号待ちで発進するのも辛いわな
先頭なら勢いつけて誤魔化せるけど、前後に挟まれての発進だとオバハン軽に煽られるもんな
鉄ホイール時代に110以上出すと、ハンドルがガタガタして怖かったが、だだ単に外側に着いてたバランス取りのオモリが外れてただけだった。
今時点はホンダの軽が一番トルクあるんだよね。それで十分じゃない?
そんなにかわんねーよ
ここだけの話、次期ビートはガチスポで6MTらしい。
コペンで140も出したら浮いて半車線ぐらい飛べる
それはない
昔はMTの方が安くて初期のATは10万アップとかフツーだったが逆転するだろうね
6MTを今時メインで売らないだろうからCVTの方がウンと割安になりそう。
多分CVTの方が総じて速いはず。汗かいてカチャカチャやってるぶん遅くなる。
お、おう…
さすがにNシリーズのCVTをそのまま持ってこられるのは不安だ。
てか、ホンダはあまり新しいことをしない方がいいんじゃない・・・?
>>551 それでも新しい事をするのがホンダだ
愛嬌あるだろ?
心配無用。6MT一本は確定済み。
もう開き直ってさ
オール電子制御でそれっぽく動くようにした3ペダル風マニュアルモード付きCVTを開発すれば良いんじゃね
ミニトヨタ気分のいまのホンダに初代ビートのような車は期待してもムダ
動力性能より安全性能が最重視される時代に尖った車なんて期待できない
そこで俺はこう考える
それなりの動力性能を極めた車を造り、販売を「無限」名義にする
無限なら地道なレースイメージがあるしカリカリチューンも許される
無限名義なら思い切った軽スポーツとして開発や販売ができるわけだ
どうせ買うのは偏屈な年寄りしかいないわけだし、250万くらいならホイホイ出すだろう
それよりなにより「ホンダビート」より「無限ビート」のほうが痺れるだろ?w
軽じゃなくすか自主規制を破るかしてくれないなら無意味だな
64PSで出すなら、重量500kg以下じゃないと話にならん
MTベースで作るはずだからCVTを取り付ける設計が必要で
CVTの方が値段が高くなる
>>557 結局は減税の関係もあってCVTの方が売れるからコストは掛かっても同価格で出ると思うよ。
その後の売り上げ次第でCVTの方は特別仕様とかでるだろうね
MTは孤高の存在になりそう
CR-Zと違ってアイスト設定しなさそうだし
テスラみたいな完全EVに64PSエンジン乗っけて、300PSだけど軽枠とかなら400万くらい出しても良いよ
560 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/21(金) 17:45:36.81 ID:XrMKxpDu
>>559 ビートとは真逆の特性になるなwww
モーターのゼロkm/hで最大トルクとかそんなんビートじゃないwwww
>>560 心配すんな
電子制御お得意のモード選択でビート風になるさ
何だよく見たらエンジンとか書いてあるしいつものお花畑の人か
NGしとかなきゃ
今日初めてきたわ
同一認定のお花畑はNGした方がいいな
>>558 快適装備満載のビートかw
買わないが有りと言えば有りだな
だから最初は6MTとCVTが出て、
2年後に特別仕様でDCTが載るんだってば。
AT限定向きに2ペダル6MTとか用意しとけばいいんじゃね?
オートモード付きで。
クラッチは昔のFitで使ってたみたいな湿式油圧で。
どうせ電スロだろうから協調制御すりゃシフトショックも減らせるだろ。
まぁ初代が良くも悪くもショボい車だったわけだから2代目造るにしても楽だよね
ATかCVT車を設定して、多少でもトルクを厚くし、シートのスライド幅を増やせば
ワンコイン車雑誌は「劇的大進化!」と騒いでくれるだろうw
夢を壊してすまんが、5MTとフツーのCVTだ。
今年の東モで無限N-ONEの6MTと同時発表。
アンチの夢を壊してスマンが、ATもCVTもDCTも無い。
独逸もこいつも非現実的なんだよお前ら
571 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/22(土) 00:05:19.68 ID:SrAMEWD8
車にぜんぜん詳しくないので助けてほしい。
今日宇都宮から埼玉の実家まで100キロほど走ってきたんだけど
ブレーキ踏んだり曲がったりするときに一瞬尿瓶みたいなマークが光るようになった。
よくわからんけどトランク開けてオイルレベルゲージを探したけど見つからない。
(バイクと違ってオイル入れる蓋に付いてるわけじゃないんだな)
実家に着いて見方をググってオイルレベルゲージを見てみたらオイルが先っちょに1滴くらいしか付いてない。
明日オイル買って入れようと思うんだけどどうやって選んでどうやって入れればいいんだ?
自分が設計してるのバンパーなんでドライブトレーンのことはぜんぜんわからない。
>>571 最寄りのホンダカーズさいたまさいたまを訪問する。
「ウルトラマイルド満タンお願いします」と一声かける。
いじょ。
マジレスすると4輪用のホンダのウルトラマイルドとオイルジョッキ買ってきて、
500ccぐらいずつ小分けにしてゆーっくり入れる。
油屋が油売ってるような速度で入れないと容易にあふれる。
(ディーラーで頼んであふれさせたことが数回ある…。)
500ccぐらいごとにオイルレベルゲージを見ながら、
MAX越えない程度入れればおk。少しなら越えてても平気だけどね。
最後に、携行できる500cc〜1gぐらいの缶もらってきて、
オイルを小分けにして非常用にトランクに入れとくと吉。
フルード用の缶とかが良いらしい。バイク用のオイル缶とかも丁度いいかな。
モーターショーまでまだ間があるからね、妄想は今が一番楽しいから突っ込まない事。
東京モーターショーに行きたいです。
小さな軽に1.3Lのダウンサイジングである0.66Lターボを積み、独自に開発して
熟成させたパドルシフト付CVTを組合せライフ&ゼストで培ったNの土台に載せ
やっと「何とかなったクルマが出来た」とエヌワンPTLに乗って実感している。
パワーと燃費を両立させるのは綱渡りのようなもので、すべてギリギリの軽だと
ECUプログラムの制御の意図や過給、変速の動作までが手に取るようにわかる。
それは長年軽やコンパクトのMTに乗り馴れてきたからこそ、ECUの自動制御は
貧乏人が器用に経済運転してきたノウハウもほぼ完璧に再現し、そこに必然的に
生じるモッサリ感はドライバーにパドルシフトで適時補完させ調和を図る、この
ウェルバランスに真のホンダらしさを見出した。
頭の弱いアンチCVTのロートルの多さにホンダの努力も報われず。不憫よのう。
なるほど!時代はCVTだったのか!!
久しぶりに朝立ちで目覚めたような爽快な気分だ!!
燃費のためにECUが自動制御してくれてる変速を、ドライバーがパドルシフトで台無しにするんですねw
なんだよ、さっそくツッコミが入ってるじゃないか (´・ω・`)
わしの久しぶり朝立ちんこをどーしてくれるんだよ!!
580 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/22(土) 10:27:34.92 ID:SrAMEWD8
>>584 レッドゾーン超えてもーた
またタイミングベルト切れるわw
遅いっぷりが伝説となりすぎたのか、雑誌ではやたら「次期ビートはターボ!」って煽ってるな
アレが速かったらあぶねーだろーが!
まぁそうだな
デンジャラスじゃないビートとか、ビートじゃねぇだろ
おまえらナニ安全志向になってんだよ
人生守りに入ってる奴は静かに去れ
RX-8やら86やら、CR=Zもそうだが、あまり方向性を変えるようなら別名にしてもらいたい
その点、BRZは良い
ビートの名称は使われないだろ
今二輪で使われてるから
>>589 みんな方向性が違うから、違う名前になってるんだけど?
むしろ新規なのにCRーZの後にBRZってよく出せたと呆れるよ。
CR-ZとかCR-Vと方向性変わりすぎだよなー
>>576 > 小さな軽に1.3Lのダウンサイジングである0.66Lターボを積み
1.3Lのダウンサイジングでは無いからなぁ
気持ち的には1.6Lツインカムのダウンサイジングぐらい言いたかった。
昔少しだけ乗せてもらって印象に残ってるFRレビンの加速感を彷彿させる。
Sモードでダッシュする刹那は相当速い。
>>594 レビン、そんなに凄かったっけ???
中古のブルドックが凄過ぎたのは覚えてるけど。
まぁ結論から言えば「新オープン軽スポーツ」は「ビート」ではないわな。
以前出てた開発陣の「後継のつもり」も、単に軽オープンだからって意味だし。
でも、そもそもビートってのは「乗って楽しい車」だろ?
MRだとかMTだとか幌だとか、その楽しさを構成する要因の一つでしかないモンに拘り過ぎるのもどうかと思うが。
>>596 ではMR、MT、幌を除いて楽しさを構成する要素は?
上記要素もビート後継を名乗る以上外しがたいかと。
横からですが低速から過給するターボは「乗って楽しい軽」の切り札ですよ。
エヌワンより30kg軽けりゃ大丈夫。軽には850kg位に分かれ目があると思う。
軽けりゃ軽いに越したことはないが、ACオンの場合、ガソリン満タンの前後で
フィーリングがガラッと変わる。逆に900kg近かったら絶望的ですなあ。
6000〜8000くらいがピークの高回転ターボは回して楽しいけど、
Noneの低速だけモリモリターボがMTでも楽しめるかどうかは不安。
ターボモデルしか出ない場合は無限から自主規制シカト版が出るのを待つよ。
軽く200万円超えそうだけど。
>>599 低速だけモリモリなら、それこそハイブリッドやEV、もしくはクリーンディーゼルの方が新しもん好きには良いし、単なる低速ターボって中途半端なイメージ。
CVTと組み合わせて気楽なオープンカーに仕上げるならアリだと思うけど、そっちはコペン後継に任せたい。
コペンで間口を拡げてビートでマニア養成。
コペンの例でいくとMT(830kg)とAT(840kg)で10kg差もあるんだ
FF,RHTでこの重量
出てくるとしたらここら辺の重量だろうね
快適装備無し版でも出てくれば話変わるだろし、いっそ2Eleven並みのも見てみたいがw
フィーリングに関しては最大トルクとギアレシオの味付けで大きく変わるから
そこらへんで工夫を期待するしかないんじゃないかね
ただ高回転型の街乗りしにくいのは出てこないと思う。ガス規制のクリアも難しくなるだろうし
Noneの無限版が白ナンバー仕様で進んでいるようだから
次期ビートの無限版もEV-STERと同じくらいのサイズで白ナンバー仕様になるかもね。
2000ccターボで280ps出るから660ccなら90psは楽勝だろ。
軽く250万円超えそうだけど。
無限は後羽がなぁ…
無限の後付け感エアロのダサさは異常
まずエアロがださい
N1は背たかすぎ
現代ではあり得ない位の全高の低さで発売してほしい。
それだけで、一定数の数が捌けるはず。
エヌワンが平成のシティターボ2みたいな元気な存在になって欲しい
610 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/23(日) 19:17:53.22 ID:azlyR3UO
も少し高さを縮めたら見栄えするのにな
noneはセンタータンクのせいで座席高いんだっけ?
でもあの高さが見やすくて良いので、noneはアレでいいと思う
N-ONEについて語るスレになりました
正直、エヌワンのほうがオシャレだしかっこ良いもんなー
いや、マジでそう思うよ
>>603-604 CR-Zや新型アコードは普通にカッコイイと思うけどな。
俺的にはノーマルより好きだし、新型ビートも期待してる。
>>605 先々週くらいにディーラーでビートの1年点検の待ち時間に聞いた。
まだ決定ではなくお客さんの反応を伺ってる段階らしいが。
N-ONEが普通車で出るなら、ビートも普通車で出る可能性がある
だったら俺は普通車のビートを買うわ
>>615 Nワンとビート後継は全く真逆の需要だからありえないと思う
まあね、エヌワン乗らなきゃホンダファン名乗らんでくれと言いたいぐらい。
コイツはホンダ車史上最高傑作と言っても過言ではない。わしゃたまげた。
ビートもきっと予想を超えるもの出してくる。この勢いは止まらない。
ホンダは軽の方がつくづく性に合ってるんだよねぇ・・・
クラッシャブルゾーンなし、スッポンポンの軽ってリアルスポーツに最も近い。
スレ違いだけど、今のホンダ系の現状見るためにも、NONEは試乗してみた方がいいかもよ。
ビート後継に期待持っちゃうから。
無限のCR-Zが300台限定で450万か。
N-ONEだと300台限定で300万、新型ビートだと100台限定で350万くらい?
どういう意味で?
N-ONEは何度も試乗したけど、正直出来はかなり悪い
特にエンジンがアレでは、ビートまでに相当改善してくれないと全く期待出来ない
まぁまぁ、S500のラジコンプレゼントに応募できるだけでも試乗する価値はあるよ。
622 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/24(月) 01:12:30.24 ID:CZdYv/xz
>>620 乗ったこと無いけど値段は高いし燃費も他社より悪い
それなのに大ヒットって事はそれなりの理由があるんだろう
CR-Zは最低な車だから無いな。「4000回転以上回したら老害」とほざいてたろ。
MCでエンジン高回転型になったら連中逃げ回りやがるし。
あばたもえくぼって言うだろ?
そいつにとっては、そこまで惚れ込んだ車ってことだ
羨ましいと思うよ、俺は
>>597 ビートはMRと言っても前後重量配分や高速域でのハンドルの手ごたえの無さなど、特性は寧ろRR。
前にエンジン積む事でより良いハンドリングになるのなら拘る必然性が無い。
CVTのパドルシフトにしても熟成されたMTよりも操作しやすいモノならばフロアMTよりも優れているし、
幌でなくとも前スレで意見があったデルソルのようなトップなら充分に解放感は味わえる。
勘違いしている様だが、別にMR、MT、幌を否定している訳ではなく、
細かい部分に「のみ」拘って本質を蔑ろにしてないかと言ってるだけ。
>>625 言いたい事は凄く分かる
ただ、結果が同じでも経過が全く違うのなら、それは別物ではないかという論もまた正論だよ
>>626 いやだから、俺は最初から
新オープン軽スポーツは「ビート」ではない
と言ってるんだが。
>>627 たけしときよしぐらいの差があったとしてもだ、それはやっぱりビートなんだよ。
まぁ自分は
「ホンダが作る軽オープンスポーツ」
を突き詰めて考えてもらえればいいかなと。
楽しい小型車は、S600、CR-X、ブルドック、ビート
といろいろあった。それぞれが斬新なコンセプトだった
と思う。
コペンじゃなくて、N-ONEカブリオレでもなくて、
まったく新しいのを期待している。
N-ONEは無いなw
ホンダもここまで落ちたかとしか言えん
デザインがゴミすぎ
CR-XがシルエットだけでCR-Zとして復活できるくらいだから、全く別物になってても不思議ではない
それこそFFでターボで低回転トルク重視で車体がちょい重くてもビートを名乗らせて出すんだろう
>>625 勘違いはお前だ。
ビートと名乗る以上、軽・MR・オープンは絶対だ。
FRならエスにすべきだし、FFならエヌとすべき。
>>627 あぁすまんな、ビートではないって言ってたな。下の投稿読まずにレスしてしまったわ
634 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/24(月) 15:51:02.94 ID:+URlWwn2
NシリーズのゆるスポでN URUPO
>>630 エヌワンってデザインが受けているんじゃないの?
それとも日産のデイズみたいなデザインが良いわけ?
636 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/24(月) 19:33:13.17 ID:2HSgVcg9
やっぱりMRかRRじゃないとリアで蹴る感じがないから駄目だよね、そのおかげで曲がる時は早めにアクセルが踏めるし
フロントの接地がどうのこうの言ってる奴が居るが、あんなもんはエンジン位置の問題じゃなくてホンダが下手くそ避けで徹底的にフロントから逃げるセッティングにしているだけだからリアスタビ入れてリアのグリップを落とすかリアサスのセッティングを変えれば改善出来るぞ
但し操舵が過敏になるから人を選ぶだろうね
>>635 noneはデザインで売れてると思うけど、コンセプトカー時代の方が商品力以外は良かったなぁ。
N箱を買う意味が無くなったという意味では良かったんだけど、何せただの可愛い軽ミニバンだからな…
n2って感じFFで背低いのを希望
重量配分的にはAZ-1の方がRRに近いんだけどな。
まずはエンジンどうにかしろや
エンジンはN1のを流用・・・
それだけは勘弁してくれ・・・
勘弁って言ったってN-ONEのエンジンしか無いだろ。
まだ数年しか経ってないし、新造出来ないだろ。
軽量化のため、S07AをSOHC化。
>>632 それはおまえが決めることじゃない。
そもそもそんな定義があるのか?
どうせ高齢者しか買わないんだしさ、楽〜に乗れる軽オープンでいいわ
前ビートみたいに常にカリカリしなきゃならんのは疲れるしなw
それにホンダは前ビートに対して一度も「スポーツ」と言ってないわけだし
なんか勘違いしたンダヲタが勝手にその気になってるだけだしな
ゼブラ柄のシートだって担当したのは女性デザイナーなわけだし
どうせ速くははないだろうしな
ゆるーいのでいいんだよ
ビートはスポーツカーではなくオープンカーだった。
次期ビートとやらに、お前らはスポーツカーを求めるのか?
あるいはオープンカーを求めるのか?
オープンもスポーツも要らない。
軽量車体に3連スロットル並のレスポンスで低回転トルク皆無の高回転型エンジン
MRにMTかツインクラッチAMTでお願いします。
スポーツが欲しい人は ほっといてもそんな感じに改造するから考えないでもいいと思う
>>650 とりあえずMT位しか願いが届かなそうだな。
N-oneのデザインあり得ないくらいダサいと思うのだけど、格好いいと本気で思ってる輩いるのか?
信じられんが。
オープンならTTかSLKかな。軽じゃないけど。
ビートのデザインも一応期待してる。
走るスポーツといってもランニングにジョギングってあるわけでしてね…。
目を三角にしてスポーツする車じゃないのは間違いないけど、
サーキットでトロいからってスポーツじゃないわけでもないよ。
まぁスポーティって言って誤魔化してたけどね。
運輸省対策だそうだけど。
オープンGTで
>>653 カッコいいと言うより、可愛いんでない?
少なくともここ10年程のホンダ車じゃ有り得ないほどデザインは纏まってるんじゃない?
Crzは、コンセプトカー時代は新しいデザインでハイブリッドらしさを示してたのに、実物は妙にマッチョで前時代的に…
ビートは、どうかあのまま出して欲しい。
まあ、改悪されたらされたで、今のビートを乗り潰せば良い話だけど。
86やBRZの後席にすら劣るクズ車なCR-Zを持ち上げるのがアホンダ?
>>659 持ち上がるどころか、ずっと沈みっぱなし…
初代か二代目を新車で売って欲しいなぁ>CR-X
でも現代の技術でつくるとCR-Z
crz とか
none とか。
文字にすると微妙な車名ばかりな最近のホンダ…。
n-beatだからneatだ! とか言われちゃったりするんだろうな。
まぁneatなら健康的でよろしい気もするケド。
S660だってさ。
此処は妄想の花園・・・
665 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/25(火) 08:15:35.75 ID:Q13TA3xT
半年後の東モで何らかの発表あるだろうから楽しみだ^_^
下半期の楽しみの1つです♪
この次期ビートの為だけに東モに向かうぜ!09年のCR-Z以来だわ東モ
半年も妄想しなきゃならんとか俺らもベストカーも大変だな
ベストカーは正式発表されるまでが稼ぎ時だからなー。
ホリデーオートとマガジンXもお忘れなく。
地方住みだと難しいね
672 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/25(火) 17:41:20.95 ID:PX6EKFjZ
>667
会場でお会いしませうW
新しく出る?トヨタの1500FRと
マツダのロ-ドスタ-&アルファのスパイダ-も
展示されることにリトル期待
トヨタのコンパクトFRも良いが
俺としてはやっぱ次期シビックRに期待してるんだぜ
ニュルFF最速なんて国内じゃホンダしか目指さないだろw
ビートはユーロR的な感じでいってほしい
ビートは次期NSXの方向でいってほしい。
ビートはブルドッグの方向でいってほしい。
ビートはビートの方向でいって欲しい。
ビートはターボじゃなくて電動コンプレッサーを付けて欲しいな。
エンジン回転数に関係無く過給出来るし
ターボじゃないから排気抵抗も上がらなくて良いと思うんだが。
>>678 12Vじゃあ無理なので
重く大きい昇圧回路が必要になります
>>672 あ、そうそう
トヨタの1500ccのも気になるんだよね。二年乗った
CR-Zみたいにならないことを祈る。
やっぱコンパクトでほどよい馬力で安価な車がいいですな。後輪駆動限定だが
みなそれぞれが求める「ビート」が違うから困るんやな
わしゃオープンなんかこりごり、二度と乗らん、あと馬力なさすぎ車体重すぎ
素性がいいだけに勿体なさすぎる、S2000に似た勿体無さ、次期はそのあたりを改良してくれ
スーパーチャージャーではあかんのか?
683 :
678:2013/06/26(水) 00:31:08.07 ID:Etn8+nqh
>>679 12Vだと無理なのか。
だからメーカー製のが無いんだね。
>>682 エンジン回転数とは関係無い過給が出来るから
エンジンの性格を電気的にプログラム出来る。
例えばVTECは、2つのカムプロフィールを切り換える事で
ハイパワーだけど中低速も乗り易いエンジンになっているけど
電動コンプレッサーだと低速域は多く過給して
80km/h巡航時等は過給無しとか
追い越し加速の時はパワーが欲しいので過給が多くなるとか
エンジン回転数に支配されずプログラムで自由に出来るんじゃないかと思う。
ビートのPGM-FIの燃調マップを切り換えて使う事で
レスポンスの良いエンジンにしてるみたいに
電動コンプレッサーの過給量を、車速・アクセルペダルの踏み込み量
アクセルペダルの踏み込み速度等でコントロールしてやれば
レスポンスが良くハイパワーでかつ乗り易く燃費もそこそこに出来ないかな
なんて考えました。
長文すいません。
684 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/26(水) 02:43:28.36 ID:DI2aci5x
じゃあお前らの意見をまとめると次期ビートはミニバンで決定な
電動で過給ってのは確かに面白そう。
個人的には、IMAくっつけて低回転域をモーターアシストってのを妄想してたんだけど。
そっちのほうがシンプルだし割と現実味があるかな。
マキタチャージャーがあるじゃん
CR-Zってマジで何だったの?
CR-Zはホンダの話題作り、オナニー
買った奴の気が知れんよ
>>685 ピックアップ・トラックみたいのあってもいいよなー
CR-Zはフロントにナンバーが付くと想定してデザインされてないから
ナンバーが付くと凄くダサく見える
新ビートも同じ事をしでかさないか…不安だ
CR-Zの場合ユーロRと大差ない値段ってのがまた酷いんだよな
タイプR的なものを期待してた奴が叩いてるだけだろ
インサイトの2ドア・1500cc版ぐらいに思っとけばいいものを
それにしては価格が高すぎだよな。
せいぜい200万位だろ?アレの価値は・・・。
ビートもそんなに威張れるもんじゃないよ
要はバブル気分で造った車なだけだしさ
2001年BMWはMINIとVALVETRONICによってホンダにきっぱり引導を渡した。
「消え失せろ、アホンダラ」と。その後、少しは心を入れかえたのだろうか?
80〜90年代余りにもいい気になり過ぎた。もっと早く身の程を知るべきだった。
クルマ作り50周年に至りやっと観念し軽に帰って行った。当然の帰結であろう。
エヌワンを最高傑作と持ち上げた皮肉を誰もわかってくれなかったな。
軽を隠れ蓑に懲りずにMINIの模倣に励むのはN360ゆずり、血は争えん。
CRZもACCORDもHYBRIDなら客を釣れるという浅はかな考えが切ない。
ビートにしも藁にもすがる思いなんだろう。
>>694 200万ていっても初代のシビRよりもはるかに高く、初代インテRと同等・・・・
CR-Zに200万以上の価値を見出した人はホントにホンダ好きなんだろうなぁ。
>>696 そうは言うがな、他の軽乗用車見てみろよ。どれも同じに見える…。
まぁ軽は所詮、って考えかもしれん。
しかし、どうみてもカトちゃんぺっだよね。
ビートは変なデザインにならないことを祈りたいけどなんか無理じゃね?w
ビート後継はホンダ軽ラインナップのフラグシップ的お飾り車にするなら200万以上の
プライスタグでもいいだろうけど、商売的にはそんな値段だと確実に失敗だろうね。
せいぜい、150万範囲で売らないと・・・。
>>697 初代シビックRは200万だったろ、エアコンオプションでなw
インテRも最低限の快適装備つけたら税抜き価格で250万は超えた
他の軽自動車全般じゃなくてコペンの価格が一つの目安でしょ
コペンくらいの値は確実にするな、てかして当たり前
>>695 金もイメージも贅沢できた時代の産物だから初代は発売できたんだよな
(発売時にはバブルは終わってたけど)
もちろん、庶民の車に対する意識も旺盛だった
そのビート後継車らしきモノを需要が冷え切ったいまの時代に強引に発売すると言うが、
ソレは初代のような遊び心満載で登場できるか?と言えば疑問だよねー
伊東社長は「多くの販売が見込める車でないことは理解している」と発言しているが、
それは「売れなくてもいい」「好きな人だけ買ってくれればいい」とは違うわけで、
そんな余裕がホンダにあるはずもないわけだし
MRと手動幌とAUTO-ACで初代+30万、コペン+10万。180〜220万と予想する。
じゃあ俺は結局出ないと予想する
>>703 開発のガス抜きじゃないのー
二輪も公道用motoGPレプリカ開発中、1000万超えるみたいだし
ミニバンで稼いだお金で楽しい車つくりますってどこかで読んだような
余裕はあるでしょ
>>706 ホンダは軽の開発費は日本での利益からしか出せない体制なのか。
>>703 ビート発売当時はまだバブルだったよ。
カプチーノもギリギリセーフ。
完全に目測を誤ったのはAZ-1。
ちなみに俺のビートは新車コミコミで195万だった。
今ならコミコミ250万くらいが丁度いいと思う。
軽自動車で乗り出し250なんてマニアが買って3年ぐらいでカタログ落ちしそう。
軽枠は規定路線なの?
ビート後継ってことだけど、まだ車名もビートかどうかわからないし、
軽枠じゃない可能性もあるんだよね?
社長が「軽自動車のオープンスポーツ」と発言してる。
ただビート後継とは言ってないので、FFかもしれないしMRかもしれない。
多分、軽なら買わない
713 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/27(木) 21:16:54.64 ID:yQ5Mditn
>>712 ココの板の名前を言ってみな!ベイベー!
実はバブルの頃より購買力とか経済力って今の方が上らしいけどね。
実感なんて無いけどw
次期ビートスレで申し訳ないが、GT300(実際はややこしい)の魔改造CR-Zはかっこいい。
あれMRってやり過ぎだけどね。
なんとなくFFのヨカーンな気がするが、N-ONEの走りを見てると
期待出来そうな気はする。
動力性能もN-ONEターボで0-100が10秒台で軽にしては速いし、
新型ビート用にもう少しチューニングすれば軽最速に仕上げられるかも?
↑そんなビートイラネーヨ
後輪駆動なのは確実じゃないの
FFとかコペンハーゲンで十分
今までの流れからして、FF臭がプンプン漂ってるわ
FFだったらマジで買う気しねぇ
ビートの後継でもなんでもねぇじゃねぇか
N-系プラットフォームじゃあボンネットの高さがN-One%26N-Boxより低く出来ないし
わざわざビートの為だけに 同じFFプラットフォーム開発する訳ないだろうし
今までホンダに乗ってきたが、もしFFでビートの名前を使うようならもうホンダは終りだわ
お前らいつから次の軽自動車のオープンスポーツがビートだと勘違いしてた?
NONECCか・・・変な顔になる
>>722 既に、CR-Zという輝かしい先例がある
いつ終わったか?を論じても仕方ないが・・・
前BEATの「MR」なんて軽の規格においてはほとんど意味を成さなかったしな
それをバカの一つ覚えのように「MR!」「MR!」と言い続けたところで幼稚なだけ
実走において役に立たない技術は「お飾り」でしかない
それどころか、役に立たない技術のせいで本当に優秀な技術が犠牲になったりもする
ホンダはFF技術を磨き続け、FFの頂点を極めた企業だ
FF車でもスポーツを体感・実感できるのがホンダの最大の持ち味なのだ
まぁ俺はビートに乗ったこともないし熱狂ファンってわけじゃないけど、やっぱ軽でMRだからこそのビートでしょう
個人的には軽でMRなら購入候補に入るが、FFなら他にいっぱいあるから俺的にホンダさんとは終りだということで
それに今ホンダFFに乗ってるからね
でも次期NsxはMRでは?
ビート後継も可能性ゼロじゃない
FFで復活するのはカプチーノらしいが。
ビートもカプチーノもFFになっちまったら…
昔からのファンはがっかりだろうなあ
リーザスパイダー…
結局、コペンでいいんじゃあないかな。
>>729 magXに載ってたね
カプチ後継がFFとかバカか、FRだから存在意義があるのに
こぺんFF、次びーとMR、次かぷちFR
三社ともFFとか食い合いしてどうすんのよ
モーターショーで回答が出る。
>>728 NSXは一応ホンダのフラグシップだから
比較対象にはならなくない?
流石にかけてるお金も人員もちがうだろうし。
他のスーパーカーと比較して見劣りするレベルではだせないでしょ。
この車の場合比較対象コペンしかないからなぁ。
ビートの後継っていってもな…
他にそんな車種が無いんだから軽オープンスポーツってだけで、
そういう括りでの後継と言えるからな
実際、社長も開発陣も「ビート」を出すとは一言も言わずに
「後継」って言葉を濁してる訳だし
ビートの中古市場が春先に比べてかなり高騰してきてるのも気になるな
737 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/29(土) 03:27:28.20 ID:NpfwOfmU
>>730 昔からのファンなら今乗ってる先代を大事に乗り続けるだけじゃね?
ビートが出る時もS600やS800が高騰してたんだよなぁ、ホンダが買い占めて。
FITもCR-Zも何かが違う
スイフトの方が正攻法のスポーツだよ
ホンダは勝負から逃げてるね
BEATも真っ向勝負に背を向けたクルマだったんだよ
>>739 3ドア出せないくせにスポーツを名乗るなよ。
>>740 ・・・
そういう恰好だけ、見せかけがダメだって言ってる事は理解出来たよね???
出来てたらそんなレスにならないと思うなぁwwwwww
HONDA脳ってかわいそう
わしゃNワンPTL乗りの中高年DQNだよ。◯ズキンかぶったつもりもない。
FITやFREEDみたいな異形のコンパクトに較べりゃスイフトの方がお洒落だし、
シティもシビック5DHBもまともにデザインできなかったことを責めてるだけ。
ルノーはCLIOやTWINGOの暖簾は守ってて立派だなあ。それに引きかえ・・・
3ドアスポーツにこだわるならMINIやFIAT 500、TWINGOみたいな輸入車。
BEATやCR-Z買う金あったらそっちの方がマシだよね、きっと。
前:エンジン
中:100kgのお前ら
後:燃料タンク+荷物
これで重量配分はバッチリじゃん!www
>>728 次期NSXがシンプルなMRならビートも期待出来たけど、アレはHV四駆なんだよね・・・
うまくやれば速くはなるかもしれないけど、CRーXからCRーZの流れと同じ様なモノを感じるよ。
おれ95kgだし100もねぇし!
746 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/29(土) 12:23:05.32 ID:Skb1B6jf
MRとは思うが万が一FRだったらそれはそれで嬉しい
一応初代FITは3ドア優先のデザインだったのが、
ロゴ3ドアの売り上げが激しく低迷していた為にお蔵入りになったのだとか。
デミオ3ドアも良い車なのに国内導入されないんだよな、もったいない。
リアの乗降があるので3ドア車はなにげにドアがデカくなる、
駐車場が狭い日本ではドアがつかえて運転席が乗降しづらい。
田舎ならいいかもしれない。
>>746 社会の要請と今までの流れからみてFFだろ
新しいフィットマジなの?
もうホンダのデザインに期待できん
基本MRだがフロントにモーター入れて四駆にしてきたりしてな。
754 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/29(土) 13:52:34.69 ID:asvGoDOb
>>753 そんな楽しそうなこと書かれたら作りたくなっちゃうじゃないか
俺が設計してるのはドライブトレーンじゃないけど。
>>748←リアランプ間のシルバーのメッキ(?)部分が超ダサいんだよな
どーせフロントもライト間を結ぶように付いてるんだろーけど、最低に貧乏くさい!
なんでわざわざ下品なモノをくっ付けるんだろーね?
>>756 君個人の嗜好と購入層の大多数の嗜好
商品ならどちらを優先するかわかるよな?
つまり君のセンスが世間一般とはズレてるって事だ
メッキ部品が安っぽく見える.
無駄につやつやしてるのがおもちゃに見えるのかな
FCXクラリティは上手くまとまってるのに
ホンダも顔一緒にしたいわけ?
インサイトやん
メッキの方が高級に見える俺はおかしいですか?
同色とか黒だとそれこそおもちゃっぽくない?
ボディフルメッキとかないかな
あれぐらいのメッキ普通だろwどんな感覚してんだ
素がオモチャデザインだから、鍍金だろうが同色だろうがダセーよw
↑
朝っぱらから釣れますか?
うわぁ…
次期ビートの答えは、n-oneのカブリオレ
丸目好きだから、N-one顔で車高を落として
オープン、ミッドシップだったら購入を考えてもよいな
丸目、3ドアハッチ FFでもいいよ
もうオープンは勘弁してもらいたい。背が低い軽を強く望むよ。
>>772 それはNシリーズの時から言ってる。
そもそもFFに使ってるシャシーを横置きMRに使うのは難しいことでもないからわざわざ公表しなくてもwwって感じです。
朝、ウォーキングしてたらCR-Z乗りのイケメンさんが「おはようございます♪」と挨拶してくれた
見ず知らず、赤の他人の俺にも気安く挨拶してくれるイケメンCR-Z乗りさんだったのだ
こんな些細な出来事であってもCR-Zのイメージがぐぐぐーーん!と↑↑するわけで
車に対するイメージっていろんな要素が混ざり合ってつくられるものだな、と実感した
>>774 ビート乗ってる奴なんて道ですれ違ってもほとんど無視だもんな
その反対にカプチーノ乗ってる奴は意外とフレンドリーでコペンもまあまあ
俺の住んでる所はこんなかんじかな
>>776 車の生存台数にも依るんじゃないかな。
地元栃木じゃビート多すぎて、すれ違ってもフーンって感じみたいだ。
以前、若い二人連れがすれ違い様におもいっきり手を振って来て、振り返したら大喜びしてた。
妙に新鮮だったw
クルマ乗ってる時に歩行者に声かけたりしないでしょ。
むしろ声かけたりしたら変な顔されると思う。
知り合いならまだしも、知らない人に声かけたら
通報されて「クルマに乗った男が歩行者に声をかける事案が発生」
なんてメールがまわるぞ。
オープン乗りなら誰でも経験することだけど
子供「すげー!開いてる!」
だが、こっちからは声はまずかけない
バイク乗り同士はすれ違いで手上げるって知り合いが言ってたね
オープンカー乗りも挨拶することがあるんだな
若い頃はオープン同士ですれ違うと万歳してたなぁ。(遠い目)
784 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/01(月) 09:24:45.58 ID:emX6uzzM
危ねえよw
最近休日はメンテばっかりしているせいで
お隣の奥さんが楽しそうですねとかけてくれるが
顔は楽しい事をしている人を見る感じじゃないのが気になる
人生と一緒だな
N-ONEボディで2シーターミッドシップなら買うかも
5ターボみいな
オープンカーなんてお行儀よくいちばん左の車線を走ってりゃいいんですよ
>>777 そりゃまぁ殆どがEGの社員だからなw
ルームミラーにステッカーが無いビート同士だとアイコンタクトはあるぞ
>>789 これ欲しいなぁ
俺はホンダとアルファが好きなんだけど、
これが500万位なら買いたかった。
でも2シーターに700も出せない
と云う事でホンダさんビートに期待してます。
アルファ見るたびに (・∀・)←この顔思い出す
可愛いよな、おされふぇいす
そういうときに気になるのが「どんな奴が乗っているのか?」ってこと
ジャガイモみたいな顔した奴が降りて来たらイメージ台無しよw
以前も書いたけど、
車選びというのは自分の欲しい車を選ぶだけじゃダメなのよ
その車に自分が似合ってるか?←ここが重要なわけよ
確かにそれはあるが
ビートはそんなにハードル高くない
だから人気があるんだよ
なんで他人の目気にして車選ばなあかんのよwwwwwwww
大金叩くんだから一番欲しい車買うだけ
たまにスポ車に彼女乗っけたDQNも見るが大半はスポ車なんてキモオタしか乗ってないとしか思われてねぇんだからな
どんな奴乗ってるとか興味ないわ
またオマエか。
何でココに来るの?
前来た時も誰の賛同も得られなかったのに。
だってさ、服を買うときって自分に似合うかどうかをとりあえず考えるじゃん
例えば、山Pカッコ良い〜!と思っても山Pっぽい服を即買いしないわけよ
まずは自分に似合うか?を再優先するわけじゃん!
それは「似合わないのを着ても意味がない、ダサいだけ」って意識だろ?
「似合わない服を着て歩いても恥ずかしいたけ」って意識だろ?
つまり人目があるから、人目を気にするからこそ生まれる意識なわけよ
な、お前らだって十分に他人からの目を意識してるだろ?w
その意識を車選びにも活用しなさいよ!と親切に言ってあげてるわけよ!
おぉ!そういう事か!
今からファッション感覚で車買ってくるわ
よくわからんがブ男は大変だな
バイクは一気に新車出したし車のほうも期待できるんじゃないか?
クロスカブとかグロムとかズーマーXビートっぽいし小型つながりでビートもオサレになって
デビューするさ
806 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/02(火) 18:46:45.06 ID:39QOIw5T
>>792 アルファはキュベレイにしか見えなくて気持ち悪い
生理的に無理
>>804 インドでアメリカ産ホンダ車しか売ってなかったことにビックリしたわ
軽オープン♪
買っても絶対オープンにしないと思うわ
シビR発売まで様子見、糞だったらシビRにするかぁ
車のブサ顔は俺のイケ顔でカヴァーするさ。
いずれにしろ次期ビートは初代ビートを超えることはない
>>804 きましたね〜!
しかも聞かれても居ないのに最後に付け足すとかどんだけやる気あるんだよとw
いいもので、手軽だといいんだけどね。
景気良くなるといいつつ、実感のない耐えてる庶民にも楽しめる車おねがいしたい…。
オープンは乗ったことないけど気持ち良さそうですね。
野外露出オナニーだからな
>>804 伊東社長は普段から二輪乗ってるのか
よく社内から止められないな
ともあれ軽オープンは確定なのね
あとはMRの発表を是非…
写真のNCが愛車?なわけねーか
ゴールドウィングとかそこらへんなんだろうな
普段の足はCB1100らしい。
CG誌のインタビューの時はCB1300に乗ってた。
えっ、軽のオープンって事は前から発表済みじゃなかった?今さら?
大事な事なので何回も言うそうです。
オープンとか虫入ってきそうでヤダ
でも軽スポーツは欲しいから買う
n-oneのカブリオレが新型軽オープン
825 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/03(水) 17:18:05.65 ID:Gk928CHp
>823
とりあえず 雨が漏れてこなけりゃいいわW
あの天下のポルシェだってオープンタイプなら
漏れてくるっていうし…
うちのロードスターも大雨になると左側からたまった雨がレインレールあたりからはいってお腹に
直撃するわ
>>823 実は窓開けてるのとたいして変わらない。
フロントウインドウの上を空気がそのまま流れて後ろに行っちゃうので、意外と中には入らないんだ。
雨だって走ってれば落ちてこない。
後ろから巻き込む風が一番強いので、ウインドウデフレクタという風反射板なんてのもある。
古い設計だと巻き込み多いだろうけど、最近のならコンピュータで計算してるから、
よっぽどアレじゃない限り問題ないと思うよ。
とはいえ、田んぼの脇をオープンで走りたくは無いねぇw
N-ONEで雨降りの峠越えは何か怖い。前輪が滑る寸前のような感覚の軽さで
イヤな気分にさせられる。VSAってタコ踊りまで面倒みてくれるのか?今日
行きは峠越えしたが帰り道は避けた。その峠道、雨降りの夕方が魔の時間帯
なのだ。しとしと朝から降って夕方、帰路につく車を獲物を待つかのように
下りカーブ手前に幅1m以上もある川を作るポイントがある。行きに通った峠
道入口近くを夕方通りかかったらパトが5〜6台サイレン鳴らして飛んでった。
ピンと来たんだがおそらく二ヶ所で事故ってる。両方の麓で通行止めだな。
片方の麓の入口にはちゃんと昔からレッカー屋がある。何でここまで詳しい
のかはお察し下さい。
>>828 アナタはまず、法定速度を遵守しましょう
よくわからんが何でビートスレなのに
N-ONEとかいうタヌキの話が出てくるの?
あほー
オープンなんてゆったり走ってこそ良さが活きてくるわけですよ
それからビート乗ってる人、悲鳴のようなエンジン音で追い越しするのは結構ですが
追い越しするときはウインカーくらい出しましょうや
軽トラ改エンジンの追い越し加速なんてたかが知れてますわ
こっちがちょっとアクセル踏み込めばあんた一生もとの車線に戻れませんぜw
とにかくオシャレにカッコ良く乗って下さいな!
走行妨害で逮捕されないように気を付けてね!
834 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/04(木) 00:50:40.88 ID:wUgrwAOO
だったらとっとと始めからトロトロ迷惑な走行しないでくれるかな?
急いでる人もいるんだぞ
お前がちゃんと走ってればわざわざ追い越す必要も無いんだよ
免許取る歳になってそんな事も分からないの?
アホが沸いてるようだが、
でもまぁ、ウインカー出さないヤツは死刑だな。本気で危ない。
ちなみにビートで追い越しはタイミング計るのに必死ですよw
どう頑張っても130が実用加速限界だし、実際は120ぐらいで追い越しするのがせいぜい。
そんなわけで、100未満で流してるのが一番楽しいね。
80のトラックに引っかかったら100で抜かして90で巡航、みたいなのが一番楽ちんで
エンジンにも優しくてよろしそう。
できれば4000rpm以下で走りたいけどさすがにねw
速度超過で逮捕されないように気を付けてね!
左車線をゆっくり走るのは全然構わないけど、
右端車線を占領したり、
何故か延々と隣車線と並んで走る奴は死んで欲しいと思う。
ビートとは全然関係ないけど、この流れで辛抱出来んかった、スマソ
急いでるんなら町の遊撃手スタイルで追い越せば
>>830 ビート待ちきれない人はエヌワン買っちゃったの、お邪魔かも知らんが。
たぬきわろた
841 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/04(木) 16:21:09.26 ID:uyrZF9k/
オープン確定かぁ。
残念。
いまさらw
次期ビートの外装はインサイトもどきではなくコペンのようなデザインにして欲しい。
内装もホンダ車によくあるオモチャみたいなものではなくコペンのような丁寧な造りにして欲しい。
エンジンも糞ホンダの造る3気筒ではなく2気筒や4気筒などこだわって欲しい。
847 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/05(金) 02:25:48.21 ID:0yFrJLiY
>>844 免許のない子供にはまだ早いから成人してからおいで
848 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/05(金) 07:16:04.23 ID:OBs0Lv/e
>>844 ぬおわKm/h超えても安定感抜群、リミッターカットしたコペンまじお勧め。
お前等釣られ過ぎ
え?
ファッ!?
855 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/05(金) 13:15:13.75 ID:nb14tv6T
DSHで車体共通化してやってくれ
なんか最近お前らのノリに付いて行けない
疲れてるんだろうか・・・
スーパー銭湯でもいって来い
>>813 違うな。間違っているぞ。
超えるも何も次期ビートなんて無いんだから。
2014年に発売であれば既にシャーシやボディーの基本設計が出来あがってなければ間に合わない。
FF、FR、MRじゃ全く違うモノになることくらい簡単に理解出来るだろ?
その上で大本営が一言もMRだとは言わないんだぜ。
MRで開発しているなら言った方がイメージ的にも話題的にもメリットがあるにも関わらずだ。
実際、P/T工場にはMR試験用の新規パーツの試作の話すら無いそうだ。
つまり既存パーツの流用が決定的。
加えて言うなら、先代の発売された時代なら兎も角、今の時代に
居住空間や荷物の搭載性なんかの最低限の実用性を無視した車が発売出来る訳無いだろ。
そりゃそうだ。新型軽スポーツはS660だもの。
トヨタのハチロクみたいにエスロクと呼ばせたいってさ。
FRはMRよりもっと無さそう
色々な事を勘案すれば無難にFFだろ
オープンなんてテント小屋か段ボールハウスでしょ、ホームレス同然ですよ
復刻ブームに便乗して軽トラはT660になる予定。
そしたら軽スポーツはS660になるのが当然の流れだろ?
FFと思っていてもらっても構わない
ビート後継機なのかは知らないがMRオープンで出る
出してくれるだけで十分です.
だから、
後輪駆動じゃ無かったら誰が買うのよ
真のホンダファン。
MRオープンなら初代バモスみたいな車でも十分ホンダらしいと思うんだけどな。
CR-Zの二の舞になるな…
ホンダのことだから発売予定の「軽スポ」も造ったらそれっきりなんだろーな
まぁカテゴリー的にモデルチェンジを繰り返せるほど売れることはないだろうけど
「出しますよ! でもあとは知りません!」というのもなんだかなー、、、
マツダのロードスターみたいに「次」を視野に入れ真面目に造り、改良を重ねてくれたらいいんだけど
世界で売ってる車と比較するのはさすがに酷かw
今回出るだけマシ。
>>870 20年前の車のオプションを限定数とはいえ発売してるのに
「あとは知りません!」って姿勢に見えるのかお前はw
>>872 20年たって出すのがアフターサービス、ユーザー思いと言えますかね?
それも数量限定生産だし
F1板でも似たようなこと書いたけど、
ホンダのF1参戦や軽オープンってその時期の社長の思い出作りでしかないんだよね
退任後の社長の自慢話のひとつふたつ程度にしかならないわけ
だからF1は調子が悪くなるとすぐ撤退、軽スポは初代のみになる
結果、企業としてのホンダの意思が構築されないし継続もされない
社長が交代することでホンダとしての不変な1本の太い幹が形成されにくいんだな
このへんがホンダに対して歯痒く感じるところなんだよね
身のこなしの「軽さ」はあるんだけどねw
コイツ結局何が言いたいのかわからない
出したら放置って事だろ
Z32みたいに放置プレイ
軽は今後Nシャシだけに統一する予定らしいが
FFベースだけでライフ後継の他にあと4車種も出せるもんか?
アクティや軽トラはFFベースじゃ無理だと思うが
>>878 NシャシがFFだけとは限らないMRも含まれる。(FRは構造上ありえない)
1.次期ライフ(FF)
2.次期バモス・アクティ(MR)
3.次期アクティトラック(MR)
4.次期ビート(MR)
>>878 一応、NシャーシはMRにも対応してるらしい。
ただそれが単にひっくり返す感じなのか、そもそも軽トラに使えるような強度なのかは分からないけどね。
>>873 ユーザーにとっては有難い事この上ないアフターサービスな訳だが?
数量限定でも再販を重ねて当時の入手希望ユーザーどころか
転売目的の馬鹿共にまで行き渡っている事実がユーザー思いでは無いとは思えん
まぁビートの実物を知らず、批判したいだけのお前の価値観では理解出来んだろうけど
ビートは偉大なり!
次期ビートはビートに非ず…
ホンダ信者、ホンダ車信者って気持ち悪い奴ばっかりw
どんなジャンルでも信者はきんもー☆ですよ
886 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/06(土) 20:10:53.89 ID:75v2Ve7X
一番キモいのはわざわざビートスレに来てわめくアンチ
アンチも信者も紙一重だからなぁ。
しょうがないよ。
>>880 同じMRでも横置きと縦置きがあるし、縦置きMRをベースにすればFRも可能。
っつーか次世代MR用プラットフォームが縦置きMRに統一されたら
新型軽スポーツをMRで作る事が困難になり、逆にFRで作る方が簡単。
>887
そう。みんなだだっ子さんだから
890 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/06(土) 21:07:27.30 ID:HSAt8Fyo
俺、東北に住んでるんだけどビートって雪道に強いんだぜ!
車体がどっち向いててもアクセル踏んでりゃ真っすぐ走る。
ブレーキ?
踏んだら危ないですよ、クルクル回って…
前世紀のオンボロなんてどーでもいいよ
>>891 何か勘違いしてるようだが、ここは「ビート」スレであって、
そのスレの話題の一つに「妄想の産物でしかない次期ビート」の話があるだけだぞ?
前世紀のオンボロなんてどーでもいいよ
ホンダのアンチは健常者。信者は在日。
なんだか最近変なのが湧いてるねwww
前世紀のホンダが嫌いなら何故湧いてくるん?。?
根性器が全盛期。
>>890 FRもMRも雪の上だとブレーキあぶないよね・・・
前が重くて真っ直ぐ逝ってしまうFFの方が怖いです。
次期ビートは樹脂パーツ満載の超軽量モデルに
いくらすんだよ…
ボディもFRP製で…となったら何だか往年の外車のレプリカみたいだなorz
樹脂パーツて耐久年数どれくらいですか?
有り得ない話なんてするだけムダですわ
まあ20年前は鉄で作ってたけど今は樹脂で作るのが標準なんて部品はざらにあるから
全く同じような車を作ったとしても樹脂パーツは多くなるはずなんだけどね。
と芳賀の糞田舎で白い作業着を着てる人間がマジレス。
AZ-1も樹脂外装だったけど、ショップが出すと思われた外装をあまり出さなかったね。
買わない奴に限って有り得ない夢物語を語りたがりますね
免許持ってない奴に限って有り得ないドラテクを語りたがるのと同じ法則。
>>573 レベルゲージにつかないくらいなら1リットる余裕ではいるよ。
おれは継ぎ足しの場合、めんどくさいからホームセンターで
2輪用の1リットル缶全部いれてるよ。
トランクにつんでおけるし。
>>909 2輪用オイルとは成分が違うんだとさ。ディーラーで聞いた話。
まぁ気にするほどのもんじゃないし、どうせ消耗品なんだしなw
>>911 何か、2輪用の方が良さげに見えるな。
レギュラー仕様にハイオク投入するくらい無駄なんだろうけど。
>>912 二輪用は(四輪には無意味な)クラッチを滑らせない成分が入ってたり
触媒に悪影響を与えるかも知れない成分が入ってたりするんだけどな。
>>913 元ヤンの触媒レス仕様なら問題無いのか…
>903
前乗ってた車、力のあまり掛からない部分が樹脂製だったけど、
約20年乗っても特に変化は無かったな。
916 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/09(火) 00:05:25.56 ID:KBs0EPUe
なんだかんだ言って、2013年ももう半分過ぎた。
ってことは、もう発売までのカウントダウンが始まっているってことだ。
まだ半分しか過ぎて無い、とも言える2014年中ってハナシなら後1年半はあるわけだし
モーターショーっていつ?
ここまで耐えればあとは…
そして特に何も出ない、と。
昔はビート復活の記事を読むたびに一喜一憂してたことを考えると現実味を帯びてる現状で1年くらいはすぐだよ。
ワンコイン車雑誌ってさ
出ない車なら嘘八百、勝手な妄想で見て来たようにデタラメ記事を書くけど
社長が出す!と言った車になると腰が引けて何も書けなくなるのな
FF厨がだんだん居心地が悪くなってくる記事がこれからどんどん出てくるんだろうな
>>923の記事っていつもどこかの雑誌のコピペみたいな内容だけど、なんか繋がりがあったりするのかな?
ビートって名前で出るのかそうでないのかはすごく気になる
927 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/09(火) 17:38:53.74 ID:ch4Fiaym
>926
それより
軽規格オンリーなのか?
R仕様はないのか?
とか 気になる…
MRかFRで出るなら
名前は なんでもいいやW
>>927 数が出ないのわかっているから軽規格のみだろうと思う
R仕様も無いと思うけど無限が何か出すんじゃないかな
>>925 その通り雑誌のコピペです。
今回の記事も既出ばかりで新しい情報無いし。
だいたい「夏から秋」なんて有り得んわ
それって「もうすぐ冬」と同じなわけで
オープンカーにとっていちばん厳しい冬を間近に発売したところで
何のアピールにもならない
931 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/09(火) 23:00:54.97 ID:5Y5Zai0M
オレは秋から春が好きだわ。
夏はベトベトになるからなー
オープンカー=夏
の図式はないな
春は花粉と黄砂と強風で煙霧だしな…。
秋が一番かも。9月〜10月。
オープンカーに一番厳しい季節は夏だと思うけどなぁ。
夜は気持ちいいけど、さすがに昨日今日くらいの暑さだと乗る気にはなれん。
冬は外気温5度くらいまでなら、暖房効かせて割と快適。
社長のインタビュー記事、
「軽スポーツに期待してください。オープンですから!」
もしMRなら「ミッドシップですから!」と言いそうなもんだ。
「シビックタイプRの予行演習」発言もあいまって、
FFを確信した。
だいたいN-oneやN-boxと同じようにFFでのエンジンマウントなら
ボンネットの位置が高すぎて昔のTNトラックみたいなスタイリングになっちまうと思うの
その証拠にライフ後継もN-oneと同じような大きさとボンネット高さのスタイリングになっていた
ビートやEVスターみたいな低いスタイリングは今のNベースじゃ無理でしょうよ
歩行者頭部保護基準出来たし
元々そんな低いの作れないだろうしなぁ。
どうするんだろうね。
フロント高くしてFFでくるよ
いつまでも軽オープンとしか公表されないしなぁ〜
2014年(?)に出るのはNーoneカブリオレで、ビート後継はまたいつかって可能性はあるわな。
>>937 デザイン承認後に基準が出来てアホロートル顔になったマークXの叫びが聞こえた気がした。
>>940 そうそう後車のほう
結論としては
将来的に軽は全部Nのシャシベースになるという話から
@現行アクティ系の車台をベースに作り数年で打ち切りか
AN系の車台のフロアを改造してエンジンをリヤ(ミッド)に積む
Bカバ顔みたいなボンネットの高い軽オープンにするかの三択しか方法は無い
Nbox系とは違う八千代工業製になるという話から
現実的なのは@かAに絞られる
>>942 またアクティをベースに作るんじゃないの?
アナウンス上はnoneベースってことにして。
社長のインタビュー記事、
「軽スポーツに期待してください。オープンですから!」
もしMRなら「ミッドシップですから!」と言いそうなもんだ。
「シビックタイプRの予行演習」発言もあいまって、
FFを確信した。
すまん誤爆した
大事n
つか予行練習はビート後継の話じゃないと、原文当たってて日本語を解するなら分かると思うが
ミッドシップを年4万台以上国内販売してる量産メーカーだから
MRだとしてもアピールできる特別な駆動と思ってないんじゃ?
八千代工業で作るって時点でMRということを物語っている
何で軽オープンだけ鈴鹿では作らない作れないのか説明がつくまい
FF厨はあと二か月もしたら最初からいなかったように消えていくんだろうけど
買わない奴に限って朝から晩まで「MR!」「MR!」言ってるよねー
八千代w
なーんもソースなし
理屈も意味不明
八千代でMR説、終〜了〜w
ところでMRで出られるとなんか困ることでもあんの?
>>955 ・彼女(41歳・バツ2)に恥ずかしい
・彼女(41歳・バツ2)が腰痛持ちになる
・彼女(41歳・バツ2)が夜の生活を拒否しはじめる
・彼女(41歳・バツ2)に嫌われる
・彼女(41歳・バツ2)がいなくなる
S660ってホリデーオートには書いてあったw
ビートの名前は使わないって。
FRなのか?
>>957 マジですか!!
彼女(41歳・バツ2)に嫌われなくてすみそうです!!
>>956 アレサ・フランクリンのRespectみたいな世界だな…
いい加減なエッチじゃ、アタシャ許さないわよ!的な。
俺も「ビート」より「S660」が好きだな。
まぁFRになるのが前提条件だけど。
普通にN-sportsだろ。
Nシリーズのネーミングやロゴは佐藤可士和。
ドストレートに来ると思うよ。
NSXじゃね?
963 :
Sage:2013/07/10(水) 21:12:51.47 ID:DYlgIREk
>>963 頑張り過ぎてsage位置を間違えるとは…
>>964 スマヌ(ーー;)
暑い中投光器で焼き付けしてたら、自分も焼きが回ってるみたい
ホンダと無限のコンボって、馬鹿の一つ覚えと言うか思考停止で恥ずかしくないのかね
ぶっちゃけお金があれば次期ビートじゃなくアウディR8で良いんだがな
>>966 車好きはスポーツカーに乗れ!
って考え自体が思考停止だからな…
ま、周りの意見なんてどーでもいーけどね。
趣味は思考停止してなんぼだな。
色々考え続けると色々と危険で。。。
971 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/10(水) 23:46:39.13 ID:4D2STUfa
単なる軽のオープンでいいなら
とっくに出てるわ
売れないしコストも掛かるMRだからこそ
ここまで慎重になってるわけ
auto
ベストカーもホリデーオートも新しい情報は無かったな。
ただ、どの三流雑誌もFF完全否定は相変わらずで安心した。
名前、N-sportsでは無い
もちろん、BEATでも無い
N-STERで決定で、後からEV-STERが追加される
といいなぁ
>>977 N-STERってどう発音するの?
エヌ・ステー?
エヌ・ステーア?
EV-STER(イーブイ・スター)
N-STER(エヌ・スター)
でしょう。
そうそう、BEATもROADSTERなわけだし、
ロードスター/ROADSTERを、ROADSTARって勘違いしてるひとが結構いるんだよね
モーターショーまでは好き勝手妄想するのがよろし。
背の低い軽だったらOKな自分がいる。
スピードスターもspeedsterだね
>>983 >>980は何か変か?マツダのロードスターもロード・スターと勘違いしてる
人が多いって事を言ってんじゃないの?
ロードスターROADSTERって、確か幌馬車が元の意味だったよね。だからビート
もそうだと。
>>984 ロードスターって、基本的に屋根が飾りみたいな車のことを言ってたのを、ユーノスが名乗ってぐちゃぐちゃになった、あの経緯の話を言ってるんじゃね?
ビートもユーノスもロードスターではなくカブリオレ、みたいな。
俺的にカブリオレはもっとカジュアルで4シーターでも呼べるイメージだな。
対してロードスターは不必要な物を可能な限り排除して極めた車という印象。
wiki読むと特に差異は無いみたいだけど。
>>969 BEAT LOVEです。
>>975 デイトナから発売されてる「リフティングペイント」です。
俺のイメージ
↓
イギリス→ロードスター
ドイツ、フランス→カブリオレ
イタリア→スパイダー
アメリカ→オープン
良いとこついてると思うが
アメリカならコンバーチブルだな
>>988 アメリカはコンバーチブルだったはず
俺のイメージはロードスターはオープンモデルがベースの車
その他の呼び方はクローズドモデルをオープンにした車
リーザスパイダー…
991 :
988:2013/07/12(金) 01:25:24.79 ID:zgdomdvN
http://ja.wikipedia.org/wiki/オープンカー 海外で「オープンカー」に相当する用語には「バルケッタ」(barchetta )、
「ロードスター」(roadster )、「スパイダー」(spider )、
「カブリオレ」(cabriolet )、「コンバーチブル」(convertible )などがある。
呼称の違いは国によるものの他にも、
「バルケッタ」「ロードスター」「スパイダー」 は「屋根を閉められる車」、
「カブリオレ」「コンバーチブル」 は「屋根を開けられる車」
という車造りの方向性の違いにも立脚しており、幌の有無や面積、耐候性なども違いが見られる。
993 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/12(金) 03:05:43.47 ID:S5DAd7Bw
話豚切ってわるいが、登場するなら、馬力アップもさること
ながら、ブレーキを強化してほしいね。
筑波を何周しても、いくらジムカーナやってもフェードしないのが
欲しい。
>>994 個人的には賛成だが買ってから自分でやるしかない
市販型はモーターショウで発表?2015Tokyo?
2015年には無限からS900が出ます。
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