【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】11

eKシリーズ、オッティについて楽しく語りましょう。
新型ekとDAYZは専用スレへどうぞ

前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1351952433/

■過去スレ
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】7（実質8）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1331472887/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304342433/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1269155484/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244083257/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226980515/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212505256/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201553322/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190944387/

■関連スレ
【三菱】ekスポーツ専用【軽】2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1320746637/
【ekワゴンとI（アイ）】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172936949/
【ニッサン】　オッティ　Part1　【OTTI】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198142029/

※前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1362667316/

MT厨も専用スレ立てて隔離するべきだったか

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　/＼Ｖ|　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／
./ 　　ヾ.､　　　　　　　　　　　　　　 　 　,.　' ´

>>3

くそー　ｵﾚが貼ろうと思っていたのに・・・。くやしい。

>>1
新型スレどこ？関連スレにいれとけよ
あと前スレがなぜ二つあるんだ？

>>5
BB2Cの次スレ立て機能使うとよくあることだろ
埋まる直前まで次立って無かったんだから
立ててやっただけありがたく思え

DAYZスレにでも行けや
新型興味ないのは俺だけじゃないはず

>>6
なんだその態度は
何がありがたく思えだ
ろくに話し合いもせず勝手に決めて押し付けるなクズ

>>1
勝手に新型除外すんなよ屑が

日産から来年出るハイトワゴンは、三菱からも出るの？
４WD出ないかね？
名前もデリカekみたいな。

三菱からも出るよ。
トッポの後継のはずだが。

頑張れ　日菱

このスレ削除依頼出して新たにきちんとしたスレ立てるか？
勝手にスレ立てて勝手に新型は除外、挙句ありがたく思えとかどんだけ身勝手だよ
こんなスレ使いたくないわ

お、日産と三菱の新協力体制が本格始動する前にもう仲間割れか？

スペーシアほど関係がややこしいとスパッと旧型と新型を切ることが
出来たんだがな。

そこまでややこしく無いというのがネックだな。

>>9
マガジン×ではekスペースとか。

>>12
☝( ՞ਊ ՞)☝だったら来るな

誘導

このスレは削除となるので以降こちらのスレでお願いします
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1367644849/

eKに関するものは此処でいいやん

こっちのほうが先やんw
>>16
おまえが立てたスレを削除依頼すべき

つーかw

>>16

よく確かめて新スレ立てろやwwww

テンプレ不備、新型を除外、>>1の前スレの埋め荒らし行為、このスレでも反省なしで噛みついてきている、テンプレの修正もしない
スレ立ての前後云々より整っている>>16のスレを使う方が間違いないと思うが
そもそもこのスレ、荒らしが立てたんだろ？

そんなの関係ねーだろw2chの常識では先に立って勢いのあるスレが上位。

ID:yyPPsCsd=ID:bmeOYdPC

このスレ使うってことは、新型の話題はここではせずにDAYZスレでってことでいいのか？
DAYZスレの住人はそれでいいってことか？
>>17よ、あんたDAYZスレの住人だろ？そっちは受け入れるってことか？うそつき呼ばわりしてるってことは受け入れるってことでいいんだな

>>22
アフォかよwww別人じゃwww

こんな手間掛けるからHANA規制なんて始まるんだろwww

ID変えて賛同願ってるほうが、どうか？と思うぞw

これで決まりだな。
新型の話題はDAYZスレで、このスレは新型の話題は一切禁止！

【NISSAN】日産 DAYZ（デイズ） part2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1366816905/

何で新型の話題は一切禁止なん？話してもエエやんか！

>>25
おしいよなぁ、そのリンク先のスレ名に「新型ekワゴン」って入っていたら、
こんなに揉めなかった。

>>26
おまえ自分でスレ立てて新型除外したんだろ？アスペか？
>>1>>6の記憶もないんか？

>>27
そもそもなんでDAYZスレが単独でできてるんだろう？

>>28
>>23
よく嫁

>>29
嘘つけｗｗｗ

まあ仮におまえが別人だとしよう
おまえは先にこのスレが立ってるからこのスレに賛同してるんだろ？
ならば>>1の新型除外に賛同したってことになるだろ
賛同しておいて>>26は矛盾してるよな

テンプレなんて関係ないのだよｗ

あくまでも優先されるのはスレタイが継続されているという事実

あくまでもココはekスレなんだから

新型でも旧型でも何でも話ししたらええやん。

>>31
テンプレ関係ないってそんなわけないだろ。おまえ本当にバカだな
テンプレ読まずに賛同してたってことか、話にならんわ

あ、自分でスレ立てて忘れてるアスペの人に言っても無駄かｗこりゃ失敬ｗｗｗｗｗ
自演して叩かれまくったからあわてて新型でも旧型でもいいやんて言ってりゃ世話ないわ

お前何でIDコロコロ変えるん？バレバレなんだがｗ

>>34
何言ってるのおまえ？別人だよ
今朝からROMってたけどおまえの自演がひどいからからかいにきてやったんだよｗｗｗｗ

2001年の登場から12年間新型が出なかったから
こんなときどうしていいかわからないんだね

他にならって統一でいいと思うよ
２ちゃんねらーなら文面から新型か旧型かわかるでしょ問題ない
EK乗りからするとすごく変わったことになってるが
客観的に見たら中身が大して変わらない五十歩百歩な後期がでたときも
スレ立てずにきたんだからおれたちならできる

そうかｗオレもさっき旅行から帰ったばっかしなんだけど

日頃から重複スレ立てるヤツには腹立ってるんだよｗ

重複スレ建てた人がid変えてカキコしてるのオレにも分かるなぁ安価の入れ方とかで分かりますよぉ

一番悪いのは勝手にやった>>1だが、このスレはとりあえずテンプレ貼り直して今まで通り使うようにしよう。
重複スレは次スレにしてしまえばいいでしょう。あと1か月もしたら車両展示始まるからまた盛り上がるだろうしね。
とりあえず重複スレのテンプレ転用して貼っておくよ。

eKシリーズ、オッティについて楽しく語りましょう。

前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1362667316/

■過去スレ
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】9
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1351952433/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】7（実質8）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1331472887/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304342433/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1269155484/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244083257/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226980515/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212505256/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201553322/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190944387/

■関連スレ
【NISSAN】日産 DAYZ（デイズ） part2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1366816905/
【三菱】ekスポーツ専用【軽】2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1320746637/
【ekワゴンとI（アイ）】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172936949/
【ニッサン】　オッティ　Part1　【OTTI】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198142029/

■車種板過去スレ
ekシリーズ＆オッティ
(21)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178319045/
(20)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167796118/
(19)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159965682/
(18)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156067433/
(18*重複)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156001278/
(17)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155874920/
(16)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155272143/
(14)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154438678/
(14*重複)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154073654/
(13)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155950817/
(13*重複)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153798716/
(12)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153127523/
(11)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144990561/
(10)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139533808/
(9)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127612016/
(8)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121474756/
(7)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112959875/
(6)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102076203/
(5)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095159262/
(4)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085282813/
(3)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076589524/
(2)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059443744/
(1)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043217818/

※次スレはこれを再利用で
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1367644849/

テンプレここまで。以降は今まで通りの話を続けましょう。

ID変えてとか盛り上がってるから書いとくか

このスレ使うって事で新型はDAYZスレにでも行ってくれ
81 82 91 92専用でいいだろ
新型に興味ない人もいること忘れるなよ

一切禁止とはいわないが前スレは完全に新型スレ化してた
まだMT厨の方がよかった

リコールの作業、40分くらいで終わった者だが、
現状オイル漏れは無いので、対策部品付けたって担当者が言ってたけど、
手抜き作業されたのかな？

NGID:yyPPsCsd

>>47
どのような作業をしたか聞いた方がいいよ。ディーラーが何か勘違いしたまま作業進めてる可能性がある。
心配ならお客様センターに問い合わせるといい。
ちなみに基本作業時間は2〜3時間と聞いている。

俺は1時間10分程度
オイル漏れ有りでオイルシール交換したとのこと
40分は妥当なんじゃね？
もう飽きるくらいに分解してるだろうし

オイル漏れ王

15年以上前の旧規格プラットフォームにこれまた旧規格時代の鋳鉄エンジンという
化石車、旧型ek専用スレはここですか。

なんか時代遅れな考えの人が一人紛れ込んできたな

うちはオイル漏れなかったから何も交換してないよ

http://www.youtube.com/watch?v=_nBF5Y7rHII
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE000000000000000899.shtml

テンショナー緩めてベルトを外す
補機類外してカバー外してテンショナー緩めてベルト外して
プーリー抜いて漏れ止めシール付けて元に戻す
1時間以内打倒だと思うよ。
数時間とか半日かかった人は、人数が少なくてオイル交換や簡単な作業を先にされてただけじゃない？

そんな早くに終わらせられたらその店二度と行かないわ

ガス食いまくりのパジェロから軽に買える予定　ミニが販売中止はいたいな〜

>>46
それが普通。
新型が出たら話題が移るのはどうしようも無いんだよね。
このスレも三年も保たずに、ミニカやトッポBJスレと合流する事になる。

3G83車すれにしよう

>>59
範囲広すぎだろw

エンジンを左右反対に設置するために、エンジンのカムシャフトを交換して
エンジンを今までと反対の回転をするように新型改造した車もあったなｗ

>>54
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f8/7a/semidalion/folder/1017577/img_1017577_47260712_0
酷い事故だね。
ガードレールが刺さる構造ってなんか嫌だわ。しょうがないけど。

流石に寝ながら運転するのを想定して作ってないからね

>>62
これ人ぐっしゃり潰れてるだろうから車どけなきゃー救出できなかったろうね
片付ける人達って眠れないだろうし飯食うときも・・・それとも慣れてるのかな

なんでそういうの貼るかな

リコールのURL貼ってるやつと同じだろ
何がしたいんだかわからんよね

まぁ〜事故は怖い。
明日は我が身ってことで、趣味の軽自動車の話をしましょうよ。
ここ迄レベルが上がり、
燃費ではほぼ世界的にトップ。
他に類を見ないコンパクトで快適な車の新型です。
しかも、比較的に安い。
これで静かだったら…。

先行予約やってるけど値引きあるのかな？

>>68
販売店オプション5万円分プレゼントだそうで

実車見る前に飛びつくほどの車かな？

今週あたり生産始まるらしいから、ディーラーに実車届くのは５月末くらい？

インプレみてからでええじゃろ　レーティングB-

水島工場で生産されてる、軽自動車には一部部品には絶賛朝鮮製部品が使われていますね。
　ちょっと驚いたわ、ダンボウールにデカデカとメイドインコリアって書いてあって。
　

>>73
水島工場って、近くにヤクザの事務所もあるし、それだけじゃないし・・・
これ以上は言えん！

僕、皆が知らない事知ってるんだぜ(｀・ω・´)ｷﾘｯ
中二ｸｻ

今時ヤクザがどうしたとか言うのって岡山県民みたいな大都会の人だけでしょ。

やばすぎる
ttp://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1352776631/952-956

やはり初物ってのは多かれ少なかれ不具合抱えてるもんなんやな。

ヒトバシラー覚悟で５万オプションに取りにいくか、それとも
ユーザーレビューが出尽くした頃を狙ってからにするかが悩ましい。

>>77
こんなスレあったのか
昔すぐ近くに住んでたからなんとも

俺の愛する彼女Ｎが乗ってます。もうすぐ結婚するので俺がこれで通勤します。そして、彼女が俺の86でお買い物します。幸せになろうね。Ｎ
Ｙより

きんもーっ☆

どうやら5月25日には試乗できそうだ。
地元紙に新聞社主催で複数メーカーの試乗イベントの広告があり、その中に新型ekワゴンがある。
ただ、公道じゃないんで仮ナンバーというオチあるかも。

ムーブ販売トップかよ　ekはトップ１０に入る時代くるんかね　既存三菱ファンの買いだけなら最下位間違いなし

ＮボかワゴＲがトップになるかも？とは思ってたが、ムーブが先だったか。
eK+dayzの合計なら瞬間最大風速的に３位くらいは狙えるかも・・・

ワゴＲって略す人初めて見たわｗ

【TPP】　アメリカ 「日本の軽自動車は廃止な。廃止しなきゃISD条項使って訴訟するからな」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1368095430/

【TPP】　アメリカ「日本の軽自動車は廃止なｗマジで。廃止しなきゃISD条項使って訴訟するからな」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1367969391/

またいつものリコールURL貼ってるカスか？
引用元の記事のURLじゃなくて2chのURL貼ってるのがアホというか2ch中毒というか…

よほど暇なんだろうな

ekカスタム試乗してよくなかったらWRステングレー買うかな

それをわざわざここで言う必要はあるのか？暇人が

内覧会で現物見てきた。
三菱らしさがね〜な〜

他社と比べて三菱社員の態度てどう？

>>91
おれも10式戦車みたいな外観の車が欲しい。

ここでよく内覧会でどうのとか言ってるのがいるが、それ大嘘だから
今回展示車等の到着は6月第1〜2週目予定
それまでは車両もないし解禁日までは一般公開厳禁

やっぱり嘘か。
早く見たいから前にお客様相談室に電話して内覧会をやってるところがないか聞いたらそういうのはやっておりませんと言われたよ。逆にどこでそんな話を聞いたのですかと質問されてしまったよ。

>>94
販社に見せる車両もないの？予約販売開始してるのに、売る側さえ
見てもいないような車売ってるのか。もし、そうだとしたら随分無責任
な話だなあ。
もしかして内覧会を一般公開と勘違いしてるお間抜けさんかな。それ
じゃ「内」覧じゃないし。

>>96
この業界では販社に見せるのは「社内勉強会」や「新型講習会」といってそもそも内覧会とは言わない
内覧会っていうのは一般的に不動産業界の用語で完成した建物を契約者やその関係者に見せる会のことで、
ここ数年はマンションとかだと商談中のお客にも見せるから世間では一般公開と同じ意味になってる
内覧の元の意味がそうでも、現実の使われ方からすると意味通りには通じないよ

前に俺が書いたけど（書き込み探すのは面倒なんでかんべん）、販売会社の人たちはもう実車見てる、
もしくは順番にこれから見る。

俺の懇意のディーラーだと、すでに県内の一番大きいディーラーに販売会社向けの試乗車が来て、
全県から関係者が集まって試乗してる。
ワゴン１台、カスタム１台だったと言ってた。

ちなみに、「俺もぜひ見たいな〜！なんとかなんない？」って聞いたら、完全関係者のみなので、
かんべんしてくれ。と言われた。

ちなみに販売会社関係者が乗る時も、内容は不明だが誓約書にサイン必須と言ってた。
情報漏洩関係か、その他かな？

俺も前に書いたけど、業販向けの内見会に呼んでもらったよ。
三菱の工場がある、1府3県の販売会社の本社のみだと言ってたよ。
普段お世話になっている地元だからとのことだった。

岐阜は別会社(パジェロ製造)だから、どうだったかは知らん

>>89
ekスポーツを所有するディーラーの人間が試乗した話では、カスタムはスポーツより足が柔いとの感想だった。後は個人が試乗して判断されたし。

初代スポーツは足がカチカチだから、もっと柔らかくしないとだめでしょ

>>96以降は信憑性高いが、>>91は脳内妄想としか思えない

とりあえずワゴンのＧ予約してきた。
都内の販売店だけどいまんとこ公には出来ないけどナンバー無しのカスタムのTの展示用が回ってるらしく、丁度見れた。
ナンバー無しだからもちろん試乗は出来ないけどエンジンかけたりちょっとだけ前後させたりは出来た。
アイ乗ってるけど比べるとやたらでかい印象。
タコとスピードがアナログなのはいいけど真ん中の液晶が青く光るのは厨二臭くていまいち。。
アラウンドビューじゃなくて単なるバックモニタになってるのみてデイズスレで言ってる事が理解出来たわ。
シートはアイよかマシな感じかも。
昔のekはシートで買う気無くしたけどこれはなかなかマトモだった。
ただカスタムとワゴンで表皮が違うからこれも心配。
ライト周りはなかなか良かったけど、カスタムの価格考えると微妙かなあ？
一度キーレスオペレーション使っちゃうとMグレードは考えたくないからGしか選択肢が無くなるのが微妙だわ。。

>>103
そういうことは公にしないほうがいいよ
嬉しいのはわかるけど、さすがにこのタイミングじゃどの販社に行ってるか特定されるでしょ

平成17年車のＯＴＴＩを中古で購入して、購入後半年でミッショントラブルで乗せ換え（リビルト品）、
その13ヶ月後にまたミッショントラブル発生してＧＷ明けにディーラーで見て貰うと思ったらＧＷ直前に
ミッション抜けたんだが、2度も同じ場所が壊れるって欠陥なの？
詳しい人いたら教えて下さい。
ちなみにリビルト品の保証書はあるが、保証期間が切れた直後の出来事。

４ＡＴミッションはあたりはずれがあるとＤが言ってた
自分も一度無償交換してもらってる
30000ｋｍごとにフルード交換してて調子は良いよ
冬場になると多少ギクシャクするけどね

3ATのが丈夫で長持ちだよぬ

>>105
17年なら前期型だと思うが、前期は割と多い事例でこのスレでもよく話は出る
リビルドと言っても作業内容はピンキリだから対策されてるかどうかは何とも言えないね
噂レベルだけど、後期型は対策されてるらしい

>>100-101
うちの嫁は初期型スポーツのガチガチ足が好きらしい。

代車でワゴンとか来ると「ぐにゃぐにゃで嫌だ」とおっしゃる。

そんなもんサス替えれば自分好みに調整できるわな　

サス変えればいいかもしれんが高いから普通の人はやらずに気に入らなければ乗り換えてしまうよ

質問です
H81wのフロントガラスは全年式で共通でしょうか？
オクで購入しようと思ってますが
Mxxxが違うことがあって購入にためらっています
詳しい方、
教えてくださいませ。

リコール対象車から出火　修理済みの三菱「ミニカ」
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1304H_T10C13A5CC1000/

>>87で指摘されて叩かれたから元記事のアド貼ったんですねわかりますｗｗｗｗｗｗ

三菱自動車工業(株) 水島製作所　その１８
ttp://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1368526425/

Ｑ：　「トランスミッション」　とは何ですか？
Ａ：　(Transmission)
　　　変速ギアや推進軸などからなり、動力をエンジンから活軸へと伝達する部品


Ｑ：　「ＭＴ」　とは何の略ですか？
Ａ：　マニュアル トランスミッション
　　　（Manual Transmission、MT、手動変速機）

Ｑ：　「ＡＴ」　とは何の略ですか？
Ａ：　オートマチック トランスミッション
　　　（Automatic Transmission、AT、自動変速機）

ミッション（mission）　とは
任務や使命
（言葉に意味としては自動車の部品とは関係がありません）

トランスとは、
遊離、覚醒、遊び、
等の意味があって元々は英語ではない。
ミッション、
機関、手段、組織、
これも元々はヨーロッパ、日本語感覚的に解釈したら遊離機関？
どうでも良いや。

>>117
語源はラテン語mittere(送る)で一緒。
メッセージ、ミサイルもそう。

新型の実車見た人荷室スペースの広さどんな感じになってますか？
今荷室スペースぎりぎりに折りたたみ車椅子を積載しているんですが、担当営業曰く現行より狭くなってるんじゃない？と言われて心配になっています
後部座席がスライドするようになってるから一番前に出せば大丈夫かも。とも言われているので情報欲しいです

荷室の広さは特に必要がなかったので、寸法などを測定したわけではないのですが、
パッと見たところ荷室の奥行きは、うちのトッポBJに比べ狭くなっていました。
(高さ方向は別として)

たしかに展示車は、リヤシートを目一杯後ろにした状態でしたし、
背もたれをかなり倒してあったと記憶しています。
また、ヘッドレストの大きさも見た目を圧迫していたかもしれません。
リヤシートのスライド量は確認したのですが、一番前にしたときの荷室は確認しませんでした。
シートのスライド量からすると、一番前にした状態だと現状と同程度の広さかと思います。
決して広いとは言えませんが…

ちなみに室内長は2085mm、室内幅は1295mm、室内高は1280mmとなっていますが、
この数字は荷室を考えるときには、何の役にもたたないですね。
車いすを積まれるとなると、ご使用されている車いすを持ち込んで、
積載可能か確認される方がいいかと思います。

書き忘れましたが、リヤシートのスライド量は170mmです。

親爺のレクサスからの乗り換えでも見劣りしないかな〜〜＾＾

オイル漏れ王

>>124
ちゃんとオイルが入っている証拠じゃないか!!

ATF
オートマチック トランスミッション フルード
(Automatic transmission fluid)

乗り物の自動変速機やオートマチックトランスミッションで使用される流体(フルード)である。ATFの頭字語も用いられる。


オートマ・フルード　だと、略すると「ＡＦ」になっちゃうｗ

公式に動画上がってるね。
シナリオライターが必死に考えたセリフを無理やり言わされてる感がたまらないｗｗ

ロケ地は岡崎？

>>121-122
なるほど、情報ありがとうございます
現行より少しでも後部座席に座る人が楽に座れるといいなぁ
今ならスペーシアやタントもあるけど少しでも安いのが欲しい…

軽は黄色ナンバーがいやなんだよ　黒でいいじゃん　なんとかしろ

営業ナンバーとれば

>>128
121.122ですが、
なんにしろ現車を確認してくださいね。
後部座席は現行車にくらべ、間違いなく広くなっています。
リヤシートがスライドできることと、
センタートンネルのでっはりが、ほとんど気にならない高さになっています。
高さにすると2cm位でしょうか、4WDでも同じでした。

昨日ekカスタムの定価変更が入り、全グレードで29,000円〜30,000円安くなりました。
ekワゴンの方は定価変更はなく、先行発表時のままの価格で発売となりそうです。

オイル漏れ王

オイル漏れ防止剤いいのあるで

動画みたけどタッチパネルは本当につるつるなんだね。
ポッチでも付けているかと思っていたけど。

エアコン操作部触りまくったけど、本当にフラットだったよ。
でもオートエアコンだから、温度の上げ下げの位置さえ覚えれば
そんなに苦ではなかった。

三菱自動車株もストップ高だし、ekじゃなくて日産の軽馬鹿売れの悪寒

フルオートなんて使わないわ
送風 温風 ON OFFぐらいだな

同じく

三菱、日産共にCMが始まったねー。
まぁ最終型を買った俺には関係ないんだ・・・

81後期が壊れてから考えよう

81が10年越えた。
来年のトールワゴンに期待。

TPPで 軽自動車税　撤廃！？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1361799349/

新型は燃費良くなった分遅いんだろうなー
８２乗ったらビックリするくらいトロかったよ
８１後期最高！

82は後期の減税対応でとろくなった。
NAのファイナルがターボと一緒になったり制御も変わったりで。

81後期〜82初期あたりが熟成されててとてもいい時期。

８１最後のekアクティブ最高

RSRのダウンサス入れてたけど乗り心地悪過ぎるから3日で戻した26の初夏♪

最終型だけど軽は初めてだからこんなもんだと思ってた。
他のを知らないからある意味幸せか。

>>144
代車で82後期と思われるのに乗ったけど、あれは最悪だね。
上り坂で30km/hぐらいなのに3速ロックアップを無理やりするもんだから、
カラカラとノッキングみたいな感じで全然上らない。知らない人だと故障だと思うレベル。
もちろんもっとアクセル踏めばいいんだけどね。

うちの82後期だわ
ここのみんなと感じ方の違いというか温度差あったのはそれでか

>>149
最悪って書いたのはATの制御の事だから気を悪くしてたらごめんね。

82後期だけどMTにしてよかった
強いて言えばグリルは前期のが好きだったが

シフトアップの早さが過剰気味なのはどの車でもやってるけど昔のエンジンでやっちゃだめだわな

でも新型49馬力でカタログ燃費ににこだわったっぽいから
ドン亀だろうな・・・

やばい　やばすぎる
ttp://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1368526425/17

82はだんだんとしょぼくなっていってるからな。

上の燃費制御もそうだしブレーキ径が小さくなったりスタビ外されたり。。。

07型
　↓
08型　Fディスク径13インチ→12インチ
　↓
09型　MC
　↓
10型　減税対応　ファイナル変更、エンジン・ミッション制御変更
　　　指定空気圧アップ　フロントスタビ廃止

今日試乗会あるのに...
飛行場の跡地だからナンバーなくてもいいけど。

>>155 劣化した車に乗らされてる感でいっぱいです

広島西飛行場跡地で新型ek試乗できるぞ!
今日明日10時から17時まで。
ナンバーついてる。
試乗レポートは晩まで待って下さい。
展示車ないので、じっくり見られないので注意。

可能なら試乗車のタイヤの銘柄チェックして教えてくれ

発進加速のもっさり度が耐えられるレベルか？
100km/h巡航で会話ができる静粛性か？
走行中のエアコン操作はスムーズにできるか？

といったところをレビューきぼんぬ！

>>153
マジで情けないわ、技術で勝てないのわかって消費者を誤魔化すようなマネしやがって
主婦は馬力の数値など何のことか分からんだろと思ってんだろうが

乗る人間は大方女性だからね

メーカーがいちいちお前ら仕様のクルマなんぞ作るわけねえだろ。

燃費のカタログ数値叩いてる奴が、馬力のカタログ数値叩くなんてw

大事なのは実際の乗りやすさだろ。
カタログはどちらにしてもあまり関係ない。

つまりカタログに誇れる部分がないのか

スペック重視で買う奴は少ないし、軽自動車は選ばんだろ

俺も代車で82後期乗ったけど遅かったなぁ
82後期のグリルって路肩の排水溝のフタみたいだよね前期の方が好き
81後期乗りだがいいなぁと思った点はナビ位置だけかなぁ
燃料計のオレンジのイルミネーションは見にくいし
ウインカーがおもちゃみたいにピコンピコン鳴ってた

>>165
カタログで誇っても、実施ゃで誇れなければ意味ない。

そうかカタログに誇れるところが無いことは認めちゃうんだ
買う人に最初に見せるのに

いつもカタログ関係ないと言ってるのは中の人だと思ってるんだけど
その人が新型はだめな車ですと言っているようで悲しい
あとカタログにはない秘めた力に期待していることも

やっと試乗イベントから帰ってきました。
とりあえず簡単にレポを(明日も10時からあるが、結構待たされるので早めに予約とるべし)
>>159
ダンロップエナセーブでした。

>>160
発進のもっさりは、平地で走る限りは気にならなかったレベルです。
(注:82前期MT乗りで、普段から燃費重視のゆったり加速運転なので)
坂道発進やちょっとした峠をエアコンつけて走って確認したいところ。

また、滑走路を使ったといっても、ほかに試乗車がたくさんあったため60km/hが限界でした。
耳障りではないので気になりませんが、会話できるかどうかは不明。

エアコン操作はしませんでしたが、多分無理っぽい。
結構詰まっているのでチェックする余裕がなかったです。

運転席に座って、頭上空間が広い!とまず思いました。
あと、後席の解放感がかなり落ちたと思います。
81、82を持っている人は大切に乗ってほしいと思います。

微妙なレポきたｗｗｗｗｗ

>>160
レポありがとう！
自分も試乗してみたくなった。購入判断はそれからだな。

既存のエンジンを改良するしか選択肢がないなかで、どれだか良くなったか楽しみだ。
しかしミツビシの技術者も大変だな。

EKの方、趙秀恵（チョ・スへ　こと井川遥）なんざをCMに起用するたぁ、ガッカリよ・・・

>>171 ありがと　エナセーブか
カタログだと低転がり抵抗タイヤが標準装備らしくて気になってた
思ったよりいいものが最初から付いてそう

どこまで韓国に媚びるんだろうなこの国

>>175
イケてねぇ旦那だなぁ、おめぇは。

発進時は副変速機付きＣＶＴが貢献してるんだろうな。問題はエアコンＯＮ時や坂道発進、坂道での
加速、平坦路での再加速がどうかだな。

>>178
前回は日産のCMに出ていたのに、今回は三菱のほうでいいのか？
よく起用したな

日曜日はガソリン特売だから満タンにしたけど、約86�`走って燃料目盛り半分の位置まで下がった。
ekワゴンはリッター10以下とかかな？
他の似たような軽自動車も併用してきたけど、
三菱ekワゴンは油食う車なんだね。
満マンなして90�`も走ってないのに目盛りが半分とか凄いな三菱。

>>177
朝鮮ネタなら、数ヶ月前に２ちゃんにもニューススレ立ったけど、九州エリアで、トレーラーが韓国、日本行き来しやすくなったニュースあった。
国違うけどナンバーに対して甘くなったニュース。
あれでは、日産の部品が韓国から運ばれてたニュースじゃなかったかな？
日産は韓国好きメーカーなんじゃないの？

何度か測ってから書け

>>181
走り方が悪いか粗悪ガソリンかだな
200kmになるけど未だ目盛り半分切ってないぞ

金正男そっくりなおっさんが乗ってるから矢だな

うちの兄貴は正男に超似てる

>>186
本人の影武者として雇ってもらえ。　　　一財産稼げっぞ。　　　
命の危険もあるが・・・

昨日夕方、正式ナンバーつけた白のekワゴンが公道走ってました。？と思い、ディラーに電話すると、既に試乗車ありとのこと。どっかで聞いたのには、発売開始した旨の官報に載らないと、正式ナンバー取得できないと、聞いてたのでビックリです。
これって、違法なのでは？とおもうのですが・・・。ちなみに、広島・呉地区です。

発売日に試乗車なきゃ話にならんだろ

>>188
違法だと思うなら通報しろよ、ｳｽﾗﾊｹﾞ

型式認定下りりゃ登録販売出来るだろ、型式認定が官報に載るんだよ。

ttp://kanpou.npb.go.jp/20130304_old/20130304g00042/20130304g000420000f.html
ttp://kanpou.npb.go.jp/20130108_old/20130108g00003/20130108g000030000f.html

メーカーが天ぷらナンバー付けて走ってるわけないだろウスラハゲ

合法・違法のどちらでも、自分にとって利害はないので関係ありません。既に、広島・呉地区の広島三菱のディラーへ行けば、試乗可能ということをお伝えしたかっただけです。切羽つまった感じでしょうが、他社のシェアを喰うほどのものではなさそうですね

ネクセン　三菱アウトランダーに新車用タイヤ供給へ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130513-00000015-yonh-kr


【釜山聯合ニュース】
韓国のタイヤメーカー、ネクセンタイヤが13日、
日本の三菱自動車に新車装着タイヤ
（OEタイヤ）を供給することを明らかにした。

１９１の書き込み、詳しく説明してくださりありがとうございました。納得です。地元、広島マツダでも、こういう環境みたことなくて、ふしぎだなぁ。と、思ってました。

あーあ　なんでネクセン

ダイハツですら韓国から国産に回帰したのにさすが三菱は時代遅れ

そしたらホンダはどうなるんだ

本田宗一郎とは何だったのか

純正タイヤがハンコックとかクムホとか嫌だなwww
でも何故かナンカンなら許せちゃう・・・
ネトウヨ気質でもあるのかなorz

CMにチョン、タイヤもチョン製、そのうちDラーマンもチョンに。

このスレで最高総距離を自負している人ってどれくらいですか？
私は、H１７年式で１３万キロ超えたところです。

去年12月に買ってまだ17000km

かなりのハイペースですね。
その調子だと２０万キロも可能かも(^^)

>>201
部品のほとんどが、中韓製になったトヨタよりはましだけどなw

カスタムって地味な色４つしかないの？

８１型後期のekスポーツターボに乗ってます。今日みたいに雨に濡れると
前輪近くでシャリシャリシャリシャリと音が出るのですが何でしょうか？

湿気が多くてベルトが鳴いてるのかな？
擬音語じゃ人それぞれだからどんな音に近いか例えで頼む

ベルトかぁ。タイミングベルト？音は口でシャリシャリシャリ言うと聞こえるまんまに近いです
自分は前輪のシャフトから出てるのかな〜オイルとか注してもらったほうがいいのかな〜とか思ってました

>>209
走行中だけ出るの？

>>210
いえ停止中でも鳴ってます。エンジンかけるとすぐにシャリシャリシャリ・・・って感じです

>>211
それなら場所の特定できるんじゃね？

そか、そうですね(;^_^
明日も雨みたいなのでボンネット開けて音の出どころ聞いてみます。ありがとうございました

>>213
雨でエンジンルーム（特に電気系統）濡らさないことと、ベルトに巻き込まれないように注意してねん。

>>206
そだよ、カスタムは設定４色のみ

ekにミラージュの色を使わない三菱の末期度合い
カシスパープルのカスタムなら100%買い

オレンジやキモオタブルーとか設定した方がいいと思うんだが
カラフルカラーにお買い得仕様追加すれば売れまくるだろうに

ガイアの夜明けに開発風景出るよ

放送中や内科

やっとるわ　後さん

隣の後ろさん

三菱へ乗り換え客いるのかな？　日産みたいに乗り換え割りしなきゃ奥さん騙せんぞ

しかしなんでek「カスタム」にしちゃったかな。

せっかくSPORTで定着してるのに。

>>223
ムーヴが先鞭をつけ、ダイハツ系はカスタムで統一になり、ホンダが後をおい、
スズキまで追随した今、統一したほうが説明いらずでキャラクター
が分かりやすいからね。

新型で盛り上がってるなか現行ekの話で申し訳ないんだけど
2mの脚立って助手席の足元から突っ込んだとして収まりきるかな

2m？
2.1mあると思う
足の方を前にすれば入るんじゃね
つーか測れや

今車が手元に無いんでカタログで調べてたんだが
ホイールベースが230cmで室内長が185cmだったからどうなのかなと思って

クマに襲われても大丈夫
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20130528-00000047-jnn-soci

テールランプが古いから81前期型だな
小熊なんか無視して通り過ぎれば良かったのに
別にスレスレでぶつけても構わんしｗ

>>220->>221
今録画見て意味がわかったわｗ
「後ろさんは前へ進んだ」の行でわろた

>>229
リヤウインド枠が真っ直ぐなのと、日産マークに合わせてポコッとなってるのって、
どっちが何型だったっけ？

三菱はいい加減エンブレムを赤に戻せ
不評のタッチパネルは意外と魅力的に映るかも

MMCマークに限る
MMCエンブレム時代はわずかだが謙虚さあったｗ

俺も今昨日の録画観た。ドア閉める音がやけに安っぽい。それに塗装が結構なゆずだった。

しまった。先週末に内覧会の通知が来ていた葉書を今になって見つけた。
現物見たかったのに。

>>235
ディーラーに普通にあるだろ

内覧会って言葉が大好きなやつばっかだなw

一般顧客に内覧会の話くるわけないのになwww
一般相手にしてたら外覧会だろwww

だいたいはお得意様向けだもんな
毎年買い替えてるのにうちには来なかったけどw

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD290GL_Z20C13A5TJ1000/

【車/経営】三菱自動車、軽トラなど商用車の新規開発を中止--軽乗用車やEVに経営資源集中、商用車はスズキから調達へ [05/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369866081/

スズキの軽トラはダメだろう
ディーラーに新型EK飾ってあった

スズキから供給受けるなら、Ｒ０６Ａエンジンの供給受けろや。

ｅｋワゴンＭを試乗した感想。
・とにかく助手席は狭く感じる。
・エアコンの操作がタッチパネルなので不便。
・アイドリングストップのタイミングが早すぎてイライラする。
・アイドリングストップをオフにするスイッチが遠くて操作が不便。

新型の話題ばっかりでオッティは蚊帳の外
現行や81の話題もない

新型スレ立ててやるから引越ししてくれないか？
多少じゃなくて完全に新型スレ化してる

82の中古物色中でカタログデータから回転数とスピード換算しただけのイメージでしかないけど
3ATと4ATの燃費相当違う感じなのかなぁ

パワースライドドアいいなぁと思ったら3ATばっかり出てくる・・・

三菱自動車は本当にピンチなのか？　日産へのOEMに活路
三菱自動車が過去最高益でも笑えない状態　続出リコールに国内販売も不振

Business Journal
http://biz-journal.jp/2013/05/post_2214.html

井川遥のCM見た
乗り込む時アンテナが映ってたが、アンテナは手で伸ばすタイプか

カスタムにしろ
燃費わるそうだけど　まあ１５Lもったらいいや

>>244
エンジンはどんなんだった？

クルマのレポが目的じゃなく悪く書くことが目的のやつに質問とかスゲエなw

>>246
81の３AT乗りだけど、カタログ上は３ATのほうが少しだけ燃費が良かったぞ

>>248
運転席のドアの上付近に手で伸ばすタイプのアンテナが付いてたよ。

>>250
一人で平らな道をエアコンオフでのろのろ運転してみたけど、普通だったよ。
近くに坂道が無いので、坂道がある人の試乗感想が聞きたい。

>>252
そうなんですか、情報ありがとうございます
どうしても避けられない高速道走行の頻度にらみながら思案してみます

>>251
試乗して強く感じた順に書いただけだぞ。
逆にｅｋならではの良い点があれば次の試乗でチェックするから教えてくれ…

最高の日本車とは

スズキがデザインを起こし
マツダがシャシーを製作し
本田技研がエンジンを製造し
日産が内外装を担当し
スバルが駆動系と足回りを受け持ち
三菱が過給し
トヨタが発売する

最悪の日本車とは

日産がデザインを起こし
マツダがエンジンを製造し
本田技研がシャシーと外装を担当し
スズキが内装を担当し
トヨタが駆動系と足回りを受け持ち
スバルが販売する

スズキのデザインはねえわ

ライトイエローソリッドに乗っているけど、好きな色の車に乗っていると楽しいね

日産の外装なら錆びるだろwww

最高の日本車とは

トヨタがデザインを起こし
トヨタがシャシーを製作し
トヨタがエンジンを製造し
トヨタが内外装を担当し
トヨタが駆動系と足回りを受け持ち
トヨタが過給し
トヨタが発売する

あれ？

それは最高ではなく無難

トヨタがデザインを起こし→ヴェロッサ・ナディア・86の流れを汲む奇形で
トヨタがシャシーを製作し→フラフラのヨタヨタ
トヨタがエンジンを製造し→ちょこっと踏んでもムダにブカブカ吹ける汎用エンジン
トヨタが内外装を担当し→カッチカチのハードプラ内装で線がムダに多く
トヨタが駆動系と足回りを受け持ち→CVTにされて
トヨタが過給し→ハイブリッドにされて
トヨタが発売する→なぜか売れる

あれ？今のスバルじゃんｗ

最悪の日本車とは

日産がデザインを起こし
マツダがエンジンを製造し
本田技研がシャシーと外装を担当し
スズキが内装を担当し
トヨタが駆動系と足回りを受け持ち
スバルが販売し
三菱がオイルを漏らす

【車/経営】仏紙「ルノー、三菱自との提携検討」　ルノーは否定 [05/31]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370009029/

三菱を飲み込む包囲網ができつつある

外国と提携しないで欲しいなあ
いっそトヨタが全て飲み込んでくれ

トヨタ「三菱？イラね」

また元記事アドレス貼らずに2chアドレス貼るバカか>>263

>>263

本当に軽自動車売るつもりなんじゃね

>>262
なんで他のメーカーは開発してるのに三菱だけ単なる不良なんだよ

お漏らし属性を開発してるんだろうか

好きで三菱乗ってんだよ！嫌いなやつはくんな！！

でもトヨタ信者なんですね

.

オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつび丸

>>273
kawasa菌の間違いだろ

オッティとは何だったのか？

リコールの原因が
クランクシャフトのオイルシール抜けだから

軽自動車エンジンのオイル漏れ不具合について
ttp://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2012/news/detailcc19.html

>>256
最悪の日本車はそれで合ってるｗ
スバル販売店の質の低さは異常！特に東京スバルは死んどけ！

三菱叩きたいのか知らんけど必死にURL貼ってる人ってすごく寂しいよね

三菱は結構いいクルマ作るんだけどな。いつまでも悪いイメージが払拭できないのとマーケティングがヘタなのが惜しい。
どっかでかつてのダイハツやマツダみたいにイメチェンに成功できれば化けることも充分可能だと思うんだが・・・
ちょうど買い替えの時期だったからekカスタム予約したしこれで三菱4台目だわｗ

確かに安定してるし良い車なんだけどね
ただ無難なだけだから低価格、低燃費とか売りがない分、目を引かないのが残念

登り勾配がきついほど、ロックアップが解除されにくくなるような気がする。

>>276
残念ながら今回採用エンジンには該当しないんだ

これがあったから慌てて新型を出したのかな
それとも、新型が出るから発表したのかな

新型の発売経緯も知らんやつがニヤニヤしながらレスしてんだろなｗ

キモｗ

81後期35000キロ アクアシルバー 外装内装極上
4WD 3AT 車検来年3月 ドノーマル 夏冬アルミ 事故なし
コミコミ37万

安いよね？
記録簿残ってたら行っちゃおうかなぁ

安いね

81と82外装デザイン最高!
初代は軽初のグッドデザイン賞

どんどん四角系がなくなる　ミニ復活してほしい

>>279
ekのCMは印象的でいいと思うよ。
気の引き方がうまい。女性なら「化粧品のCM？」と思って見る。
最近では珍しい車を売らずイメージを売るCM。
BGMの音の悪さが玉に瑕だけど…。

在日朝鮮人使ってる時点でいいとも思わないわ

え？
井川遥在日なの？
昔、よくグラビアでお世話になったんだけど。
カレンダーも買ったし写真集も数冊買ったなぁ。
しかし、どうでもいいやん在日とか。

よくない

至極どうでも良いな

在日はダメだろ
日本の常識だ

だな

はいはい自演乙

3B20は5万キロでオイルが滲む

俺のはなんともないが？

ダンガンのCM思い出す
最近の車はそのまま車が主役のCMだからね

ここ15年ぐらい車のCM茶番多すぎる
昔みたいに車メインにせっちゅーねん

そうだ！
エリマキトカゲを出そう！！！

>>301
新しい発想だな！！
斬新なCMになりそうじゃね？
エリマキトカゲが二足歩行で疾走しながら砂漠を走るってのはどお？

リコール情報です
http://response.jp/article/2013/06/04/199360.html

やっぱ三菱やってくれるw

早えええええええｗいつかあるだろとは思ってたけど早ええええええｗｗ

自動車メーカーにいた友人に言わせればリコールにならない初期不良なんて数え切れないくらいあるそうだ
だから自分が製造に関わった車は気分的に買えないってよ

他社じゃ当たり前なんだから別に騒ぐほどのもんでもない。
この程度ならホンダやトヨタじゃリコールにすらしないぞ。

どうでもいいようなリコールだな
安全に支障ないと思うがブレーキランプの一種だからか
納車前にディーラーで交換すりゃええがな

アウトランダーのABSとASCが作動しなくならなくなる不具合はリコールにならないのにこっちはリコールなのか

日本語がおかしかった
×作動しなくならなくなる
○作動しなくなる

激ワロタでいいのか？

とりあえず試乗停止＆CM中止かな

とりあえず当社は発売前でも緊急性が無くてもリコールは必ずします！！
って姿勢だけは見えた
しかしこんなんディーラーに対策品渡して納車前に交換させるとかなんとかなるレベルだろ
デカイの隠して小さいの発表とか逆だろうに

トップ見たら三菱リコール３連発でワロタｗ
http://response.jp/

対策品がまだ数ないんじゃないかな？

初期ロット日産入れて1万ぐらいは作ってるだろうし・・・

すまん1400台ちょいって記事あったね

6/1迄の生産で1400ってのも少な過ぎないか？

>>316
リコールを発表したって事はそれ以前に不具合が発生してるんだから、
発表まで放置して作るわけないだろ？
一旦ラインを止めて、対策部品が用意出来てから再開か、
ハイマウントストップランプが付かないグレードを優先して生産するとか、
何かしら手を打つに決まってるじゃん。

生産済でも未登録車はリコール台数に含まれないから、試乗車としてディーラーで登録済の分をリコールしたって事でそ
すでに試乗車は全国で走り回ってるし

ちょっとリコールに関して敏感になりすぎじゃない。

三菱が絡むと仕方ないでしょ＞リコール騒ぎ

>>320
お前昔に受けた仕打ちいつまでも寝に持つタイプだろ？www

お前はすでに・・

【自動車】三菱自と日産、6月6日発売予定の新型軽『eK』『デイズ』をリコール [06/04]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370336469/

タイで部品作ってて日本で組み立てでいざはめてみるとはまらなかったと予想

>>315
ロットってw
今の三菱なんかこの車しか作る物ないだろ。他に何のロットがあるんだよw

>>322
こいついつもageてこの手の記事貼ってるけど、決まって元ソースじゃなくて2chアド貼ってるんだよな
どんだけ2ch中毒なんだろうｗ

中毒ってかそっちでやれと言ってるんだろ

小さい部品だから走行中落ちてもたいしたことありませんよ
しばらくすればお客さんは事件のことを忘れてしまう平気ですよ

他社のリコール隠しはなかったことに

三菱のリコールはいつまでも

これが日本のマスコミとネラーです

ワゴンＲも発売前リコールあったよな・・・ドアが落ちるってやつ。
それよかマシじゃね？

三菱→１４４９台

日産→７台

国土交通省のサイトより
http://www.mlit.go.jp/common/000999933.pdf

益子修 vs 鈴木修

自分で判断できなんでつか？

スタンドのスタッフが慌てて飛び出してきて必死に停めてたわ。
「だって軽自動車には軽油でしょ？」っておばちゃんも必死。（ｗ
よくある出来事ですか？

益子は三菱グループからきた外様社長
修は中小企業のおやじ

益子じゃ夢見られない

>>285
>事故なし

値段からして修復暦なしってだけでなんらかのいわくがないわけではないのでは？

シャシーまでダメージなければ修復歴にはいらないしな

リコール探し　買ったらすぐオイル漏れチェック

そういうやつは最初から買わねえだろ

>>334
名前が「益子修」なので、どちらのことか話が分かりにくいｗ

EKスポーツ乗りだけど、友達のNAの３ATにいつもの感覚で乗ったら、パワー無さ過ぎワロタｗ

そのekスポーツもダイハツのDOHCターボにバカにされてるよん

CBAｰH81Wというモデルに乗ってますがこの車が二駆か四駆か未だにわからないのですが、どこかに書いてあったりしますか？

>>343
http://www.goo-net.com/car/MITSUBISHI/EK_SPORT/CBA-H81W.html

加速したとき後ろから押される感じがしたら四駆

>>344
見てもFFなのかAWDなのかわかんないなあ

>>345
尚更分からないなあ
加速がいい車じゃないと思うからFFなのかなあ

車検証にも書いてないんだっけ

>>347
それが表記がどこにも見当たらないんですよ
素人でも簡単に見分けられる方法ないでしょうかね？

ミニカとかだとH42とかH47とかだろ
四駆だとH87とかになるんじゃね

ほんとに型式同じだった
ならば左右の後輪の真ん中にデフがあれば四駆

公式サイトまだ〜〜〜〜

>>350
デフとはなんですか？
一目見てわかるものですか？

そこまで何も知らねえならこんなとこで質問とかする前に三菱行ってこいよ。
四駆かどうかなんぞ車台番号から調べてもらえばわかるはずだろうが。

四駆かFFかなんて後輪のサスを見れば一発ョ

新型ek凄過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

旧ek乗りはスレの邪魔だから出て行っていいよｗｗｗｗｗｗ
これからは新ekの話題のみで

どうしても別れなければならないなら、新型がDAYZに行くべきだろ。
ここはスレタイにオッティ入ってるし。

ま、別れる必要自体無いけど。

http://i.imgur.com/GyBI6Dd.jpg
タイヤの間にジャッキかけてる黒い丸いのがあれば4WDなければFF

はいサヨナラ　もう戻ってくるなよ
DAYZスレは日産厨の巣窟になってるようだから立ててやったぞ

新型ekワゴン ekカスタム　専用スレ　１台目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1370496362/

>>358
ありがとう
これで新型ek厨ともおさらばだな

果たしてこの敵対的強制分離は成功するのであろうか

だから3G83で分けろと

カタログ貰ってきた？

スレ乱立させるなカス

>>363
させてんのはお前みたいなやつだぜ？

>>362
貰いに行く前に、2日前に持ってきてくれた。

公式サイトいいね
三菱はダジャレに走った
美しいけー？
カッコいーけー？

>>343
車検証って車輌重量とかかいてないんだっけ？
ちなみにEKワゴン5ドア4ATのG同士で比べるとFFが800kg 4WDで850kg
自分の車のグレードがある程度分かればスペックタンクでFFと4WDの重量比べて
みれるよ
あとは後席中央足元の膨らみが大きいとかフラットだとかはEKは共通かな？

357に画像あんだからあとはテメーで判断させろよ
どんだけ甘やかすんだよ

マスコミは日産デイズばっかり取材すんなよ

三菱と日産のどっちが主導で作ったの？
ジムニーとAZオフロードならジムニーの方に乗りたいよなあ

車本体はすべて三菱、余計なタッチパネルとかは日産

29.2�`/�g達成は日産

実際は22前後とみた

カタログ値との差はともかくそんだけ走られると3G83は立場ないなあ…

81、82の倍近く走りそうだよね
ウチの81後期(4WD 3AT)は相当気を使って13km/lだわ
ガス代が月15000円だから半分になって1年で9万浮くことになるのか
なかなかやるな

22km/lって2駆のMTミニカに設定最大径の155/70R13を高圧気味にするか操安性捨てて145/80R12履かせて
街中燃費として出てくる数字だからATミニバンで出せりゃ十分な燃費だよ

タイヤで思い出してHPの取説見たら指定空気圧が240kPaでキチガイ燃費狂走に加わってる割には結構低いな

燃費が良くなったら距離も倍走っちゃうのよ

うちの3G83は、冬場で17km/l、夏場で19〜20km/lだけど、
新しいのを運転したら、どれくらいになるのかな？
…もちろん九州の田舎での運転です。

>377
　その通り！

NAが48psって、えらい非力エンジンじゃね？

>>378
最低でも平均で28走らないと買い換える意味ないな
うちの3G83は年間平均で21.5
夏場22冬場20.5ってとこか
北陸の町に近い田舎
>>379
50で力不足を感じない我々には別に・・・

馬力よりもトルク重視か

まだオッティが日産WEBに残ってる。

貧乏仕様のEでも15k円でリアワイパーやら付けれるのな
ここは三菱の良いとこが残った
デイズが僅か＋2100円でプライバシーガラスも付いてるからジョイフィールド待ちだけど…

田舎の平均燃費高過ぎて羨ましいわ

>>384
さいたまから府中へ良く行くけど19ｋｍ/lは出るよ

>>385
札幌市中心部から信号３つに１つ引っかかって往復１０ｋｍぐらい通勤してるけど
夏場リッター１３、冬場リッター１１だわ　（４WD ３AT)

ほぼノンストップでトラックの煽り無視しながら田舎道を５０キロぐらいで２００キロ移動したときは
リッター２５とかで面白かったけどｗｗｗ

四駆ならしょうがないわな

田舎じぇんじぇん閑古鳥

チェリーブラウンの色良いねぇ

eKカスタムターヴォに乗ってきた

バッテリーの端子＋が奥なんだな
要らぬ心配だが

さっそくディーラーから新型車の宣伝手紙が届いたなぁ。
軽自動車の新車買う余裕あるなら他メーカーの車種を買いたいわ(>_<)
スズキよりは三菱のほうが耐久性ありそうだけど、ダイハツ軽自動車買ったことないから自家用で乗ってみたいな。
三菱は意外とマフラー腐りやすいのかな？軽自動車で初めてマフラー交換したのはekだわ。

>>392
車体の錆は三菱はまだましなほう
スズキとホンダは特にひどいが、ダイハツも三菱と似たり寄ったりな錆び方する
マフラーは他社もたいして変わらんよ
軽は新車で買って錆止めしとかんとだめだわ

(●^ｰ^●)(●^ｰ^●) ｶﾞｯｸｼ･ｶﾞｯｸｼ･ｶﾞｯｸｼやで、ほんまやで、　奇異付け名はれや

新型の話題はこちらでどうぞ

新型ekワゴン ekカスタム　専用スレ　１台目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1370496362/

http://www.cyzo.com/2011/12/post_9245.html
隠ぺいの家元

初代ekワゴンH81W型を買ったけどカーナビを取りつける場所に困る、
2DINだと目線が下過ぎるのでポータブルにしようかと思ってるけど
ハンドルの裏あたりがいいのかなぁ。

>>397
ホント何考えて作ったんだって構造してるよねｗ
俺も２DIN使ってるけど画面見にくくて仕方がない

H81wの時代は、軽にナビってのが一般的じゃなかったからねー
ナビ自体も主流が2DIN一体型じゃなかったし。

寂しくなったな〜このスレ

♪解体系〜　　♪解体系〜　　♪二死田式♪

オッティとは何だったのか

他人のふんどしで相撲を取った日産の身を張ったギャグ

自分は81Wスポーツだけどポータブルナビをメーター前の左寄りにつけてるよ
ここなら、ぎりぎりメーターが視界にはいるし、少し目をそらせばナビも見えるからいい場所だと思う
まあ５インチのポータブルに限るけど…

先代EK乗りだけど、この車は全高が低いから気に入っている。

もう先代とか言われちゃうんだなぁ82

８１と８２は同じ車みたいなものだから、長い歴史だったよな(^0_0^)

ナビ位置が82で外装が81後期が一番いい車だな

８２は二年前に買ったのだけれど、その頃には既に燃費対策のため性能低下されてたの？

2009年8月のマイナーチェンジでエコカー補助金対応したけど
オートマの変速タイミングが変えられて
特に減速してるのにギアが下がってくれないから
よくノッキングしてカラカラ鳴るよ

ここが境だね
この時以前のものはそんなことなくて比較的走りやすい

オッティティッテイッ夏だぜ

そうだ最終減速比も変わったんだ
オートマの設定だけじゃなく根本が変わってる

なるほど
燃費17.4�q/Lが最強マシンということでOKかな

貴重な３ATだったよね(^^)

>>408
錆びにくい点から言うと外装も82が一番良いんだけど

410　412
解りました。返答、有難うございました。

81初期型を持ってます。
あの絶妙な車高の車は無いので、新型を買っても所有します。
ベルト類とウォーターポンプは変えたけどやっぱり、ピストンリングも変えたが良いのでしようか？
14万キロ突入しました。
変えておいた方が良い部品があれば教えてください。

何も替えなくていいです

>>417
オルタネータ

中古でekワゴン h81w購入して今、車検中なんですが
過去にekワゴンはリコール対象になったそうですが車検では
そのへんも考慮して点検してくれるんでしょうか？

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130618/k10015395091000.html
三菱自 リコール対応で改善策

リコール何回やったかシール貼ってあるよ
リコールを三菱でやってるなら記録残ってるし車検は三菱でやってるの？

H81Wです。
近々オイルシールリコールのためディーラーへ出そうと思います。
現在走行距離75,000km。同時に依頼したほうが良いメンテはありますか?

昔の歴戦の戦闘機の撃墜王みたく、並んだスレッカーがリコール王の勲章みたいで誇らしいｗ

>>422
なぜかダイハツのディーラーに車検頼んでます。
車検終わったらシールとか聞いてみます。

>>423
職場のタウンボックスが同じような距離で先月リコール行った
タイベルだけやっといた5000円ぐらいだったかな
ウォーターポンプは三菱の人は立場上交換は進めるがそれぐらいの距離ならまだ必要ありませんって言ってくれたからやらなかった

>>425
シールに番号書いてあるから剥がされていないならどの作業をしたかすぐわかる
Gみたいな形の緑のやつね

>>424
大型バスとか10個以上ついてたりするぞwww

>>425
ここで検索したらリコール対象かどうか分かるよ
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/jspforward.do?page=/searchrecallstatus.jsp&prefix=

対象かどうかわかっても意味無いだろ
作業済みがどうか気にするべきだろ

>>428
車台番号で検索すれば、作業実施済みか分かるんですが

TPPで 軽自動車税　撤廃！？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1361799349/

オッティーーーッ！

●スズキ、日産、三菱の副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で、スズキや日産や三菱の軽自動車にも採用されていて、
『強度的余裕度は、かなり大きい』。


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
　ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。

◆ホンダ　CVTプーリーシャフト折損
http://www.honda.co.jp/recall/images/rc3173.gif
本当はドライブプーリーシャフト自体の問題
それをプログラム書き換えでトルクが掛からないように対処して無かったことにしようっていう姑息な方法
ドライブプーリーシャフトを全交換だと相当な費用が掛かるので、
プログラムを書き換えて、安価で済ますつもり

本当はドライブプーリーシャフト自体の強度不足なのにプログラム書き換えでなんとか誤魔化そうという姑息なリコール


◆ホンダ Ｎ　冷却水漏れ　サービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/130614.html?from=copy

ekスレにいらねー情報だし

日産DAYZと共同開発の三菱ekワゴンが、あまりにもドン亀すぎると話題に
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1371858780/

こいつも必死だね
わざわざageてしかもソースが2chってｗｗｗ

>>436
シッー！！

http://marticleimage.nicoblomaga.jp/image/34/2013/6/8/68803b92e7706f1407ac2c5ca833cab9136d15b81371577018.jpg

雪降ってる気配もないのにワイパーあげとな

ホコリ溜り防止

日産Fanの軽好きにとって，オッティは良かった。nismoパーツがあればなぁ

中身は全部三菱で日産は仕入れて売ってるだけだけどね
トラブったら三菱のサービス工場行くのが基本

82買ったよー
来週末納車！
黒 45000キロ 事故なし 記録あり 車検1年弱 1年2万キロ保証
55万円！安いよね？

ヨカタね　3年は乗らなきゃ　中古なら1回車検とおして買い替えですな

保守

>>444
新車でも1回車検通したら買い替えだろ。

12年は乗るわ!!

>>447
偉いねえ。確かに三菱車って無駄に頑丈で劣化しないから6年くらいは
乗れるかもしれないけど、飽きちゃうし、時代遅れな車に乗り続けて平気
なのかな。

軽自動車は足代わりの道具。
よって、ナガーク使う。
大事にして。
１２年も経てば珍しがられるでしょ？

ちなみに今の８１Wは15年式。
後2年は持ってみるつもり。

軽自動車のメリットの一つが値落ちの少なさだからガタが出る前に
乗り換えられるのも軽自動車を選ぶ意味かと思ってたけど骨まで
しゃぶる人もいるんだねえ。時代遅れの鋳造3G83にステップATじゃ
燃費の悪さで今時のエコカーより高くつきそうだけどね。

●日産、三菱、スズキの副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で、日産や三菱、スズキの軽自動車にも採用されていて、
『強度的余裕度は、かなり大きい』。


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
　ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。

CVTのフィーリング嫌いだからDCTの軽自動車欲しいわ

日本経済新聞

軽崩しのＶＷ、２つの思惑　日欧ＥＰＡ交渉で優遇撤廃を要求
世界首位へトヨタ系に一撃　スズキ揺さぶり再び手中に
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2405U_U3A620C1XX1000/

いい加減どうでもいい記事貼るの止めろカス

保守

ｊｊはｂｃぁわｌ；い、c.ll

中身三菱製なのにデイズスレのほうがのびてるね

多分知らないんだよ
同じメーター乗り続けるやつってそんな感じ

メーターってメーカのことか?
最近じゃ登録車もOEMだもんな…

つーか、販売のメインは日産だからな
三菱とじゃ規模が違う

>>458
荒れて伸びてるのはどうだろ？

代車で一ヶ月程初代に乗ったけど、中々いい車だった
新型もいい車だけど、完全に三菱らしさは消えたよな

81のド初期から錆びる以外いい車だよー

先代ekとアイはどっちが良く走るのかね

当然アイだろ

iってスティッチのガントゥ大尉に似てるよね

どノーマルだけどオッティ気に入って乗ってる

弄る車じゃないからね
でもローダウンしてフルエアロでデカイホイール履いてるek見た時はかっこよかった

こないだオッティライダー見たけどかっこよかった
今時貴重な箱型車
もうあんなデザインの軽は出ないだろうな・・・

デザインの推移はムーヴとかワゴンR見れば一目瞭然だな
やっぱり一般層に合わせてるのかな

最近は丸っこいのと流線型ばっかだな
燃費競争が激化して、空気抵抗のでかいデザインは採用出来ないんだろ

乗用車に空気抵抗求めてもねぇ

リコール隠し以来、世間の抵抗のほうがはるかに強い

>>474
まだそんな古い事ネチネチ言うやつばっかりならとっくに潰れてるわ

8割海外だったっけ？
海外に逃げてなんとか助かってるよね
国内は全然だめだが
でもアメリカのあれや中国の引き締めでアジアの新興国はこれから伸び悩むだろうから
景気回復してる国内をなんとかして足固めしとかないとこれからきついんじゃ

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

エアコンつけるぜ　走らないぜ

エアコン付けると50キロ定走行はいいけど出足ほんとやばいよねぇ

発進時はエアコンオフにしてる

エアコンって最初から冷え悪いよねぇ
ミニカベース設計のコンデンサやコンプレッサーで社内広いekやトッポ、ミニキャブだと完全に容量不足

霧吹きで顔を湿らせるとちょっと冷える

顔よりもコンデンサにスプレーした方が効果あるわwww
ランエボはラジエーター、インプレッサはインタークーラーが熱くなった時に水をスプレーしてくれる機能みたいなやつで

いっそアイスノンでも車内に持ち込むか

ローダウンしてフルエアロでデカイホイール履いてるek
かっこいいと　よく言われる
このデザインは秀逸

DQNカーw

オッティ販売終了しちゃったのか…
なんかさみしいなage

特命調査班 〜マル調〜「正義の告発 ある大企業の実態」
ttp://www.mbs.jp/voice/special/201307/03_post-301.shtml

>>449
ワゴンＲなんて２０年モノの初代ド初期もゴロゴロ残ってるし
ムーヴやライフの旧規格車もそんなかんじ。
軽で１２年なんて珍しくもなんともないよ。

まあ〜、エアコンユニットが壊れたらどうする？

交換する

以前修理工場で、走行中にエアコンをONするとコンプレッサーが壊れるから、エアコンはアイドリング中かエンジンが停止している時に入れてくれって言われた 。
仕組みを考えたら当然なんだけど、高速走行中にエアコンを入れて壊す人が凄い多いそうだ

回す時はエアコン付いてるとよくないけど
実際それで壊れたという話は聞いた事が無い

ATF交換も同じだわ
効果してないと交換不能ってよく言われてるけど実際は壊れない
偶然壊れた例があってすたんやかー用品店で保障できない
だから交換を断ってたら噂が一人歩きして今みたいになった

ある程度走行したATは、
交換した祭、
固着した微量のｱｶが剥がれて、小さな通路をふさいで壊れます。
少ないながらもそう言った事例があるので交換しません。
って整備士から言われた。81ｗ15年式でした。

用語解説

ＡＴＦ
Automatic Transmission Fluid
「オートマチック トランスミッション フルード」の略

オートマチック トランスミッション(Automatic Transmission、自動変速機)の潤滑・作動油

＊注意

ＡＦ
オートマ フルードではありませんw

＊注意 2

ミッション
（mission）　 使命、任務　義務

軽自動車でしかもNAなのに、こんなに速い。正直、驚いた。

●新型アルトエコ加速
http://www.youtube.com/watch?v=gHkJ3qYbd9Q

●新型アルトエコ試乗
http://www.youtube.com/watch?v=ct3QBiEeQN4

>>494
年間何百台交換するかわからんけど不具合皆無
過去に稀な例で不具合出て保障したくないからそう言ってるだけ

>>499
ミニカ・トッポのスレでは、中古で買ったのをATF交換したら壊れてぼやいてる人がいた。

寺に勤める友人から
ATFはトラブルない限り交換するのはトラブルを招く元って
って言われたなぁ・・・

>>493
俺が以前乗ってたインテグラはエアコン入れたままそこそこ回したらぶっ壊れたぜ！
車種によってはマグネットクラッチを保護する為に高回転になると切ったりしてくれるようだ

>>501
定期交換してない車両は触らないほうがいいっていうのは一般的な話
10年10万キロ程度で廃車にする日本なら無交換でいいだろうし
ベストは4万キロごとに交換が良いとは思うが
無交換車両でやるならストレーナーも交換すればトラブル防止できるって話は聞いたことあるけどほんとかどうかは知らない

工賃ケチって循環式で交換するから詰まるんだよ
圧送しきでやれ貧乏人

ＡＴＦを三回も交換してノントラブルのオイラは勝ち組

勝ち組は無交換でノントラブルの人たちだと思う

>>506
燃費がっつり落としててもか？
おつむ大丈夫？

がっつり落ちんよw
おつむが足りんな

世の中リッター2でがっつりだぜ
おむつ湿ってるよ

ローダウンスプリングいれてる方いますか？
Ti2000とかどんな乗り心地かな？

頭が悪そうに見える。

トラクションが掛かりにくいFFなら止めたほうが良いと思うな。
俺なら四駆でもやらないけど

>>510
やめとけ
路面ショックがまともに伝わるから車体にダメージがでかい
実際ストラッドタワーを打ち抜いたekを見せられたことがある

>>511
見えるだけやろ？

北海道に住んでいると車高を上げたくなる

>>510
同じくやめたほうがいいと思う
乗り心地は最悪だしショックに負担かかるからすぐ抜ける
35000キロでサス変えて2週間で乗り心地に耐えられなくて戻そうとしたら左フロントのショックからオイル漏れしてた
振動はひどくてCD飛ぶしナビの画面開閉も鈍くなった
いろんなとこのネジ緩んで他にも影響出そうな気がした

純正より下げたくて乗り心地も損なわない様にしたいならエアサスしかない

>>513
ロットをロッドとかその逆とか、
ベッドをベットとか、バッグをバックとか、グラウンドをグランドとか、言っちゃうタイプ？
>>516
バネをサスって言っちゃう人って馬鹿に見られるよ

>>514=>>517だろ
こんなやつに真面目に答えてやる必要ないよ

こいつ例のタイミングベルトくんじゃねーの？

ﾃｲﾝのﾛｰﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞにｶﾔﾊﾞのﾛｰﾌｧｰｽﾎﾟｰﾂ入れてる私が通りますよ


乗り心地は純正より若干固いくらい

純正でさえ硬い方なのに

ずっと、２レンジで走っていれば何とかついていける。
燃費は・・・・・・

82のオートベルトテンショナーって81に使えるのかしら？

>>523
使えると思うよ
基本何も変わってないから

友達が82前期車検1月までのを足代わり40万で買ったっていうから出社前に見に行ったら18万キロのゴミだった

3G83ならその倍は走れる
だが30万で買えるだろうな

5年で18万キロとか車にはいい走りしてたはずだよな

俺は81後期を発売から3ヶ月目ぐらいに210キロの中古車買って7年経つけど
まだ走行距離が19000キロ

新型の見積り取った時に査定してもらったけど車検1年半残りで40万だったわ

>>524
ありがとう

埼玉でh81w乗ってるけどさっき9時から10時の間にh81wの車を
3回も見た、かなりの普及率だわ。

>>530
通勤の往復1時間で10台以上みるぞ

愛知県名古屋周辺は三菱グループが揃ってるおかげなのか
ekはもとよりトッポ、アイ、ミニカ、パジェロミニまでイヤというほど見かける。

浦和市もよく見るよ

相模原市とつくば市も三菱車が比較的多いな・・・

クラッシィとアクティブは時折見かけるんだけど、
この２台のＲｏａｒ仕様は一度も見たことがない

クラッシィかっこいいよな
新型も色々ガワだけ変えて
バリエーション増やしてくんねーかな・・・

オッティ Eスライド 2WD
燃費9.8でした。
by福岡の福岡市内乗り

三菱痔もついに復配か　オレノミクスのおかげかの

ekワゴン
１５インチリフトアップ１８インチアルミ、６５偏平のタイヤ、名古屋市内でリッター３.５キロ位（泣）

なんでそんなカッコ悪い車にしちゃうの？

>>539
うp

自虐趣味

ジムニーはタイヤが大きいから燃費が悪かったけど街乗りリッター11キロくらいは走ったぞ

タイヤってどの位で交換してる？
3年で残3.2mmだけど未だ大丈夫かな

2ミリまで使ったな
EKのタイヤは安いから早めに替えたほうがお得かも
エコタイヤでも安いだろ
自分で組み替えだすと交換サイクル早くなる

うちの車はek、駐車場の隣の車もek、正面の車もek

>>544
0.8mmまで大丈夫って言われた

言うか!!ブォケ!!アフォ!!ｶｽ。

ekには中国製タイヤがお似合いでつ

スコープドッグ的

そういやekの前タイヤ２�_位まで減ってるわ
後ろは５�_位あるのにｗ

急加速しすぎ

EKはバネが固めでトラクション掛からないから、MTだと発進の時に簡単にホイルスピンするな。
乗り換えてすぐの頃によくやっちゃったよ。

>>551
それ、異常じゃないの？

カーブの時に車重がフロントに掛かるから前のタイヤが減るよ

ローテーションしなきゃそれくらいの差は出るかもね

>>552
急加速したらタイヤへるの？
ホイルスピンさせたりはしてないけど…。
ていうか私のはしないｗ

人間がゆっくり歩き出すか普通に歩き出すかの靴の磨耗量の違い

>>557
しないってやり方知らないだけじゃないの？

駆動輪はグリップとスリップを繰り返してるから磨耗も早いわな
バイクや自転車の後輪を見ればよくわかる
FF車の場合は前輪がエンジンの重さを支えて駆動もして尚且つ進路変更もするから負担も大きい

FFでローテもしないで乗り続けてたらフロントタイヤの減りが早いのは当たり前だろ

キーが回らなくて焦った！調べたらハンドルロックだったみたいだけど、
初心者マークなので分からなくてJAFに連絡するか悩んだわ、
偶然ハンドル回してキー回したみたいでエンジンかかったけど。

取説に書いてなかったっけ。
キーが回らなくなったらハンドルを左右に動かしてみて下さいって。
どの車の取説だか忘れたが・・・

>>559
黙れゴキブリ野郎が

困ったときはまずは取説読めと。それに熟読しとけ。

もしかして先代のエンジンのほうが低速トルクあったりする？

ATの制御の違いじゃないの

新型人気ね〜

人気↑ね〜
人気→ね〜

人気の音程から上がるかで意味が変わる

新型人気だね〜

そうだね
今週街で4台見たよ、デイズを

俺も見たけど小さいな〜。ちょうど２車線で初代ekと並んでたんだけど
かなり小さく見えた。あらためて前モデルの真四角デザインっていいなと思った

81か82乗ってる方で自分でオートテンショナー交換した人います？

変えたけど、81

>>574
ｵｳﾌW
ちなみに私も81なんですが、テンショナーどこで買いました？
ｵｸみてもないし…

私も81なんだがタイヤを変えようと思う。
ケチケチしないで良いタイヤにしようと思う。どれが一番良い？

>>576
AE01

テンシｮナーは新品を寺から買って来て付けました。あれも何か問題点が有り、揃えてあった。
多分、改良型。

>>578
ありがとう。

エアコンつけてハンドル回しながらアクセル踏んだらブルスコうるさいからさっさと交換します〜♪

ダウンサス買ったった
ヒーハー♪

NA FF ekワゴンGS
エアコン全開街乗り
燃費9.2

日経トレンディネット

燃費競争が過熱する“エコ軽自動車”の買いは
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?SS=expand-life&amp;amp;FD=-1899091099

オートテンショナーとベルト交換して快適になったんやけど、カラカラ音が気になりだした。
信号で止まる時とか、１５キロ以下で鳴ってる…
完全に止まったら鳴りやむんやけど、、
何かのベアリングにガタが来てるんかなぁ
81で走行７マン弱

h92前期のグリルのメッキが剥がれてきたわ

100斤のメッキテープで補修ちろ

オイル交換しっかりやってないからタペット打ってんじゃね？

タペット？
もう81君はダメか…

ミラココアに買いかえようかな

今更ek二代目買うのってどうなんだろう

>>588
いいと思うよ
初代でもいいよ

売れてる台数が日産の半分みたいだな
日産のおかげで売れてる台数が三倍か

>>588
いいんじゃないですか？
私は81の3ATなんですが次は２台目ekの4ATに乗りたいｗ

おれは3台目に5MT買いました

ディーラーで愛着点検をしてもらったんだけど、オイル交換やバッテリーって高いね。
オイル＋添加剤で７３００円
バッテリーが９０００円いくらだった。
そんな値段は出せないのでもちろん断ったけど。
カーショップに行って交換しよう。

ディーラーのバッテリー交換って高いからなぁ
オートバックスとかの方が安上がり

パナソニックのカオスみたいなバッテリーなら9000円くらいするかもね。
開放型なら4000円くらいが相場かな。

>>593
なぜBJスレにも同じこと書いたのか

アイやオイル交換1万キロスレにもあったぞ
これは書きすぎだわ

ほんとうだ
http://hissi.org/read.php/kcar/20130809/THQxM2FUOXU.html

なんかの雑誌にRF3ステップワゴンの記事あって
ATF クーラントは37万キロ無交換だったわ

昨日の深夜、駐車場でek停めてから何となくボンネット触ったら異様に熱い。
グリルからも熱気が出てた。
昨日は暑かったからかなぁ？

1週間乗らなかったらサイドミラーに蜘蛛の巣張ってるよ　中に住み着いたか？

>>601
一晩でやってくれるよ

アリよりはいいよ

今日も元気にアクセル全開♪
ウォォォォン
ドンッ
アクセル全開時の変速ショックはどうにかならんかね

CVTにしよっか

>>604
普通じゃね？

MTだから問題ない

前乗ってたダメハツのムーブはスムーズやってんけど…

そっか…

カックンエンジンにカックンブレーキ

81wなんだが、最近、燃費が悪くなった。
15前後だったのに10やら8やら…。せっかくベルト類とポンプ類変えたけど、
何か原因がわからない？

>>611
エアコン全開のせいかも

今のエアコンユニットって気温によって負荷が変わるの？
年間通してオンしています。

買い物に行ったらたまたま隣にデイズがいて、期せずにオッティとデイズを見比べるチャンス
デイズのほうがちょっと背が高いんだな

んーやっぱオッティのほうがスキ

>>613
窓を開けてエアコンOFFで走ってみな
そんで出来る限りアクセル踏まないようにすると・・・
冬や雨の日は負荷軽いと感じますね

>>615
答えになってない
>>613
メーカによっては可変容量コンプレッサ使ってるけど三菱のは多分固定。
だが、温度で自動的にON-OFFはしてる。

エアコンが原因なのか…。去年の夏はエアコンは効いていたが、今年は暑い。
やっぱり気温が高いので、コンプレッサーONの状態が続くノね。
しかし暑い。エアコン効かない。

熱交換器に水かけると涼しくなるよ

エアコン効かないと思うなら使わなければいい
湿度の低い風は意外と涼しい
俺もいつもなら22走るのに17を記録してしまった
平均したら19以上は行く
EKじゃないけどエンジンは似たようなもんだし
エアコン自体は去年も使わないってほどじゃなかったが今年は殆ど入れっぱなしで
しかもアクセル踏み込むようになったもんなぁ
さすがに人並の燃費になっちまうか

都内は照り返しでもかなり暑いからエアコン全開じゃないと汗だくでつらい
燃費も14km/lと落ちまくりだが

都内で14もあんの？
羨ましい。
こっちはくそ田舎の福岡市内で9だよ。

街中でやたらH81W見かけるんだけど三菱のシェアって本当に数%なの？
スバルとかマツダの軽はまったく見かけない。@埼玉

埼玉は普通に多いだろ

スバルとマツダの軽自ってスズキとダイハツなんだけど…。
後はホンダと三菱。
面白い。

初代フィット乗っていたけど、ミッション故障で修理代がかなりかかるので知人の整備工場で代車として使われていた81Wを安く売ってもらった
3ATだし一昔前の設計だけど、運転してて結構楽しい
車検が2か月しかないから次の車までのつなぎのつもりだったけど、車検取って乗り続けようと思い始めた
いい車だよ、これ

俺のは82Wだから遅い。

>>626
だから何？今言う必要があるのか？
かまってちゃんは書き込むなよ

3ATはキビキビ動くから好き
高速は回りの声が聞き取れないくらい煩いけどさ

>>627

http://m.ameba.jp/m/blogArticle.do?unm=ryuji1975&articleId=11588424107&frm_src=article_articleList&guid=ON

お前みたいなのがここに沢山いる。仲間か？

なんかメンヘラがひとり住み着いてるな

つかアメーバのしかもモバイルのアドレス貼ってる時点で頭が終わってる

えっ
82Wって81Wより走らんの？
次の型の92？はどうなんですか？
私81Wの3ATですが死ぬほど走らなくて悩んでます。

3ATで走らないとかどんな乗り方してるんだよ

3ATでも燃費20行くよね？俺は乗っとらんから知らんが
CVTでもそうだがみんなアクセル踏みすぎだろ
大半を70キロ以下で走るなら3ATは割といい選択なのか
5MTだけど70km/h超えるのさえ稀だわ

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/stockb/1357295453/

>CVTでもそうだがみんなアクセル踏みすぎだろ
夕方帰りの時、普通にアクセル踏んでるとバンバン追い越される。

昼間は以外にゆっくり流れてる。

3ATでリッター20はいく気がしないですねぇ
現在リッター８キロ位
81Wの3AT

まあ頑張れ
h82wのMS3ATエアコン込みで16.4km/lは出る

82の5MT
友人の勧めで燃料清浄剤を入れたらエアコンONで18km/lが20km/lになって驚いたぜ

皆様ってアクセル全開とかたまにしかしないし、２車線以上の国道とかは５０とか６０で走るんですか？
燃費よすぎ…

アクセル全開は良くやるよ
ただ発進時にそれをやらないだけでもだいぶ燃費は良くなる

軽自動車で時速60�`っていったら結構アクセル踏んでると思うよ
普通車で言ったら時速80�`と同じ感じと思われ

このお盆、オッテイで山攻めてみた（単にお墓が山の上にあるだけ）５０〜６０で
大人３人でエンジン苦しがるかなあ、と思ったけど、頂に近い傾斜が急なところ以外は
ガンガン攻めた　燃費を気にしなければ普通車に負けない走りは可能だと思う
自分は燃費を気にしてエコランプ点灯で後ろで焦れてた普通車に３回ほど譲ったけどね
初めてのロングドライブだったけど快適快適　また行きたいっす

ＮＡ　４ＡＴだけど、実燃費は９〜１３だね

同僚達と営業車の燃費を競い合ったことあるんだけど
AT車しか乗ったことない人は総じて燃費が悪いみたい
逆にキャブレターのバイクの経験者はみんなけっこう良い燃費
ガソリンの燃焼具合に合わせてスロットルを操作する扱い方が車の燃費にも効いてくるんだろうな

排ガス規制のおかげで今やバイクまでもインジェクションになってしまったのが悲しい・・・

インジｪクションの方が良い。キャブレターは詰まる。

17.8km/l
中々好燃費にならない

三菱軽の3ATなんて捨てた方がマシだわ。
わしなら手堅く五段手動変速機にする。

4ATより3ATのが断然いいよ
捨てるなら4AT

ラジエターが錆びた。
ンで、オーバーヒート気味交換はするけど、最早、
終わりそうな予感。
15年式81wこないだポンプ類変えたけど、そろそろ
お疲れ様かな？

エアコンのコンプレッサとオルタネータが大丈夫そうならボディがヨレヨレになるまで行けるっしょ

まあ〜、言われたらそんな気になるが、なんだかね〜。
後、ヒーターコアも詰まり気味だし…。
かれこれ、8年の付き合いだし、愛着が無くないし。も少し付き合うか。
ありがとう、背中を押してくれて。

なあに、階段を下りているやつの背中を突き飛ばしただけだ

俺のもＤに入れたまま停車してるとガラガラガラキュラキュラキュラ言いよるで

走ってて停車するときとか、ラジエーターファンが回り出す時や止まる時とか、カラカラうるさいねんなぁ。
ずっと鳴ってる訳じゃないねんけど何の音やねん

どんな状況かよくわからんけど、不定期的な異音で一番ありそうなのはエアコンのコンプレッサーが壊れてる場合かな

>>657
エアコン切ってても鳴るのは、ベルトで一緒に回ってるからなんかなぁ。

ダウンサスで７０ミリ位落としてるけど、寺で見てもらえるかなｗ

車高の低さは知能の低さ

マジで？
じゃあハイリフトにしとこう…

車高低い <<< 通常 >>> 車高高い
これと知能がリンクするから、
低くても高くても笑いもの

俺は別にクルマなんかで知能示さなくていいから好きな高さにさせてもらうわ

キュルキュルキュルガッシャーン

俺の81W…

総務省、車増税「軽」に照準　取得税廃止穴埋め

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS22026_S3A820C1EE8000/
2013/8/23 1:00　日本経済新聞


軽自動車税大幅増税へ 取得税廃止穴埋め 総務省
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1377205387/

【軽】 総務省「軽自動車税、大幅に上げるぞー！」 業界反発必至
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1377190198/

メンテもろくにしないやつに飼われてかわいそうだな

信号待ちとかのアイドリング時に揺れるとまではいかないけど
低音でエンジンが唸ってブルブル震えて、しばらくすると静かになるという
繰り返しなんだけど軽の中古ってだいたい同じような感じ？
それとも経年劣化の整備不良？7月に中古で買ったんだけども。h81w 2002年モデル

よく分からないけど新ekがiのエンジンを採用していじったのはなんで
旧ekのエンジンはいじっても使い物にならなかった？

>>666
エアコンONだと、3気筒はそんな感じの騒音・振動になる。
年中エアコンONを推奨する意見もあるけど、軽だとうるさいので夏季以外はエアコンOFFにするといいだろう。

>>668
今の新ekとかミライースとかでも同じ騒音・振動なの？
来年以降に買い換えようかなと思ってるんだけど
コンパクトカーの方がいいかな。

>>667
良く分からないけど旧ekのエンジンは設計が古くて重い鋳鉄製シリンダーブロックの
エンジンだからだったような。iのエンジンをいじって載せたのはMRのiでは傾斜させて
エンジンを載せていたのを直立させて載せるために補機、給排気の取り回しに大幅な
変更が必要だったのかも。

>>666
走行距離にもよるけどエンジンマウントが傷んでるんじゃなかろうか

付け焼刃

>>666
ISCV？が汚れてアイドルアップしてないんジャマイカ？
自分のekはスロットルバルブも洗浄したら直ったわ
81Wの７万キロ

>>667
今時、鋳鉄ブロックでタイミングベルトのエンジンはないやろ

>>670
同じ3B20を名乗ってはいるけど、コンロッドとボルト以外のほとんどは新設計なんだけどね

>>674
＞コンロッドとボルト以外のほとんどは新設計
大いなる無駄と言うべきか、名前を変える知恵も無いのか、
実は斜めを縦にするのに必要な改修以外してないのか。

81Wの3ATでエアコンつけずにリッター７キロ。
１速40キロで２速へ
２速70キロで３速へ
３速70キロ巡航みたいな乗り方。
流れに乗ると燃費わっる〜^^

それガソリン漏れてるんじゃないかｗ
私も３AT乗りだけど、この車燃費悪いかもね。
ガソリン入れる機会が多い気がするから。
カタログ上はそこそこいいはずなんだけど。

こいつらガソリン捨ててやがる

ラジエター変えたら燃費が良くなった。
ところで81のハロゲンの
ヘッドライト、
ポン付けでキセノンに変えられるみたいだけど、
変えたらやっぱり印象が、変わるのかね？
安いからやってみたいけど。

>>676
これってアクセルベタ踏みじゃないの？
早めにアクセル戻してシフトアップさせてやると燃費が違うと思うよ。

オッティ買う予定なんだけど三菱のミニカと比べてどれくらい違うのかな

かなり違う

>> 676
私も81WのeKワゴンに乗っています。
エアコンOFFで、リッター23キロですが、
　１速18キロくらいで２速へ、
　２速30キロくらいで３速へ、という感じ。
後ろの車に迷惑かけていると思います。

>>683
3AT恐るべしだな
やっぱ一般道でなら4ATよりも燃費いいんだろうな
カブも3速が案外燃費いい

>>680
べた踏みではないですよ。
べた踏みの場合は１速60キロで２速へ
２速80キロで３速になったと記憶していますが…

>>683
エンジンはカチ回すためにあるんだぜぇ

ダメだコイツ・・・早く何とかしないと・・・

てす

>>685
エンジン回すならATのトルコンのロスがもったいないからMTにしなさいよ

>>688
２台持つ金が無いからATなんですよ。
通勤(特に帰り)とか遊びの帰りってMTやとげんなりしそうジャマイカ？

>>679
中国製激安キセノン付けてましたが、上方向の光がヤバい…
光軸あってるのに、数百�b先の看板が異様に明るいという…
でももうハロゲンに戻れないので、プロジェクタを埋め込みキセノン入れてます。
綺麗なカットラインであっかる〜^^

プロジェクターレンズって自分で作った？

>>690
プロジェクタユニットを通販で買ってきて殻割して着けたよ。
８時間位かかったけどｗ

一方頭のいいやつはekスポーツのライトをポン付けした

あれはそのまま付けられるのか？

バンパーと、ボンネットの何かと、グリルとかもekスポーツ用に変えなアカンかった希ガス
ていうかekスポーツのライト移植するくらいやったら最初からekスポーツ買っとけよｗ

あ

8zyuAFUD

前期同士、後期同士ならポン付け
ただしサイドマーカー代わりの出っ張りがスポーツにはないのでサイドマーカーをつけないと車検非適合
それとライト類のカプラーの配線を切断して繋ぎ変え等が必要

やってみたい…。

二代目ekのナビを取り替えようと思うんだけど
自分でやる場合何処か参考になるサイトとかないかな？

参考サイト探してる時点で君には無理なきがする
パネル引っ張れば外れるし
ネジ4つはずすだけだけど
車速線とかバック信号も繋がないと

そのパネルの外し方で迷ってたんだよね！
一回他の車でやらかしたから・・・
配線関係は大丈夫
ありがとう

布テープ貼って引っ張る
ネジは付いてない

マイナスでこじったら楽だけど傷覚悟だね

H81W乗りなんだけどハイマウントブレーキランプが付いてない
付けるのってどれぐらい金いる?

社外の両面テープとかで付ける後付品でも買って来たら？
ていうか、ここで聞いてる時点で自分でやる気も技術もないんだろうなｗ

ここの人って煽るけどちゃんとアドバイス入れるのが優しい

聞くだけ聞いて礼の一つすらしないから煽られるんだろうな
質問したやつは礼くらいちゃんとしろ

>>703
んなもんあってもなくてもどうでもいいだろ
いちいちくだらない質問すんなよ
ステーはスポット溶接で固定されてるから簡単には付かない
T16が一発のやつと三発の2種類がある
リアスポイラー後付したからステーだけ残ってるけど需要あるならめんどくさいけどうpってやるよ

昨日はek君で高速道路を走行してキンコン鳴らしちゃった
ごめんねスピード出し過ぎて。

なんねーだろwww
後付けでもしたんか？w

お買い物車はekEV　1日50キロ走りゃいい　価格100万円で出来るはず

>>710
電動スクーターでええがな

エアコン切って走ってみたら超快適な加速になった!。
こんなに変わるもんなんだね、冬の暖房はエアコンで燃焼使わないとのことで
この快適な走りが続くんだね、わくわくしてきたぞオラ。

>>712
冬の暖房はエアコンで燃焼使わない
自分で読み返して何言ってるか分かる？

エアコン付けずに本人がひぃひぃ言うか、エアコン付けて車にひぃひぃ言わすかの違い

↑面白いけど、あんたも、なんか違う。
ところでラジエターに水垢みたいナノが付いている。赤色。
これ取りたいけど、やっぱり水垢取り剤かね？
錆び取り剤は二回程やったけど。
赤色は錆？

私のekは日本一かっこいい

>>715
寒冷地じゃないとクーラントを水道水で薄めたりするから内部腐食するんだよなぁ
ラジエターの錆び取り剤で結構落ちるけど本気出すなら分解して高圧洗浄機かな

ラジエターとヒーターコア位かな？
後、エンジンのドレーンを探して、抜いてそれぞれ洗う…。これだけで大分違うてくる。

洗える部分は徹底的にあらって細部はクーラントに任せるしかないね
クーラントをフラッシングみたいな感じで100キロぐらい走ったら交換みたいにするしかないわ
完璧に綺麗にするのはほぼ無理だわ

今の車ってダッシュボード簡単に外れるのな

あと組みだからね

ゴリラゲイウの時って、ワイパー最速で動かしても間に合わんなｗ

動かさない方が良く見える

つレインX

H81w乗ってるけどデザイン的に大昔の車に見えて恥かしくなってきた・・

んなこたぁ



…あるな

色がシルバーだと古くさく見える

一瞬商用車に見えるよな

何言ってるねんかっこいいやろ。
俺の81Wシルバー3ATヘッドライトが小便イエローぽくなってるけど最高

ヘットライト補修　市販のケミカルじぇんじぇん役立たず　高いのに・・・詐欺商品

逆に今風細い目のデザイン嫌いだから、質実剛健で大好きだけどなあ

レンズの裏迄黄色くなってヤガッタ。
表は大体磨けたけど。
やっぱり最近古くさｯって、思う。
極力綺麗にしている。
来年のスーパーハイトワゴンに期待してる。

ところで、税金は上がる？

上がる

単純に16000円以内に収まるならマシか。　　＞年間自動車税

15000円なら数年我慢した後降りる

増税とかゆるしちゃいかんだろ

古ければその内クラッシックカーになる

石を投げれば当たる様な、車が？

>>734
まだ確定じゃないのに決まったかのような嘘つくなや

まあ決まったようなもんだ
自動車税1万くらいなら上がっても構わんが

わざわざ軽乗ってるのに一万も上がってかまわんとか意味不明すぎるわ

わざわざ乗ってるから上がっても構わないんだよ

慌てん坊のekワゴン(81W)♪
アクセルとブレーキ間違えた♪
あいたたドンドンドン♪
あいたたドンドンドン♪
たんぼに真っ逆さまさ〜♪
ドンドンドン♪
ガンガンガン♪
全〜損〜♪

慌てん坊のekワゴン(82W)♪
洪水で道がわからない♪
あいたたドンドンドン♪
あいたたドンドンドン♪
崖から飛び降りていた〜♪
ドンドンドン♪
ガンガンガン♪
全〜損〜♪

>>744
おいB11Wの歌も貼って来いよ

慌てんぼうのekワゴン(B11W)♪
名阪国道で横転さ♪
あいたたドンドンドン♪
あいたたドンドンドン♪
納車３日で大破〜♪
ドンドンドン♪
ガンガンガン♪
全損〜♪


(´；ω；｀)



いいじゃん

81のポジションランプの線が３本あるねんけど、どの線が＋か−とか教えてくだしあ

ポジションは2本だよ
三本あるのはロービームじゃない？
ロー+ ハイ+ アース

素人がカットすると爆発する仕掛けだ

ブラックの線は切るなよ！絶対切るなよ！

H81W乗りなんだけどハイマウントブレーキランプが付いてない
付けるのってどれぐらい金いる?

>>748
もう一度角煮してみたらやっぱり３本ありました泣

>>749-750
なにそれこわい

ヘッドライトの内側に有る小さい電球、
アリャ何？
スモールにしても灯かない、
何処にも其れらしきボタンも無い。

なにそれこわい

コードの角煮…

球切れしとるな

三菱のエンジンって遅いとか言われてるけど
普通車でもそうなの？軽限定？

>>752
絶対に3本あるはずない(必要がない)
ウインカーポジションキットとか余計なもんついてるんじゃないの？
写真UPしてみてよ
そしたら何が言いたいかわかると思う

>>753
ポジション球(車幅灯)だろ 切れてるだけ

>>757
遅いかなぁ？
軽でも3G83ターボとワゴンRやムーヴのターボと比べたりしてない？
3G83はSOHCだからね 他のメーカーのDOHCと比べたらダメだよ
某先輩曰く女神と鬼婆だって

二代目ekって３ATだっけ？

ポジションランプはﾜｶﾙ。ヘッドライトの丸い円の、端に有る奴だろう。
俺が聞きたいのは、その外、前から見て、右下の奴、砲弾に作ってあり、普通はランプﾀﾞﾛって物。

ますますこわい

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x293593082
81は二本線だろ
ボルト穴じゃ？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n122581637
82は何かソケットいっぱいあるけどウインカーとポジション兼用してんのか？
何にしても無駄な設計な気がする

H82Wにおすすめのシートカバー無いですかね

>>758
うｐのサイトおしえてください。
もしもしからうｐできるんかな？
ほんとに三本ある
黒二本(−線？)がカプラの所で一つにまとめられててもう一本はそのままカプラに突っ込んである

三菱の軽自動車　日産の手が入ることで海外産部品が大幅増　　　全体の3割が中韓など海外の部品に
h t t p : //engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1378647010/

２ちゃんねる内でスペースを空ける意味が分からない

>>765
ああやっぱ中古が無難だな

>>760
お前もうpしろよめんどくせーから

>>764
http://viploader.net/

>>768さんごめんよ
教えて頂いたロダ貼り方わからんから自分で探しました

http://mu.skr.jp/data/img/46792.jpg
ちょっとアレやけど３本あるやん？

>>769
おkわかった、おまえさんはもう車いじりするな
理由は自分で調べるなりして考えろ

>>769
同じ所に刺さってるやん

シートカバー、
スタイルレザーが安くて、そこそこ。

ＥＫだけのことじゃないんだけど、各メーカー各車種のシートカバーの型紙を
サイトに上げて欲しいなあ　フルカバーだけじゃなくハーフカバーでもいいからさ
器用な人なら縫っちゃでそ

加速はまあまあやけど、燃費は悪いの〜

>>774
エアコンOFFでリッター７キロか８キロ位やろ？

NAの4WDが一番燃費悪い

>>769
見た目は3本だけどどう見ても2本

81だけどリッター15kmは、エアコン入れて行くで♪

H81Wってカタログベースの計測燃費がリッター17kmでしょ？
実燃費で15kmも行くの？
新ekでもカタログベースで29.2kmで実燃費が17kmとかなのに。

最高19km/lは出た事有るよ

>>712
冷房は勿論だが、暖房でもACオン(点灯)されてればコンプレッサー回り燃費悪化する

燃費は コンプレッサーが回ってるか回ってないか(AC点灯か不点灯か)次第で大きく違う
送風(暖房風含)だけでは大して燃費に影響しない、暑い時や湿気でガラス曇る時以外は
基本ACオフ(コンプレッサ回さない)を推奨。
これからの季節〜冬場のACオンしっぱなしは、パワーダウン・燃費悪化など極めて無駄。

某スレ抜粋 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
常温〜暖房なら送風〜温風のみで日常事足りるから、AC(コンプレッサ)はオフしろ。
雨天時湿気曇り取りにAC入れるのは解るが、暑くも無いのに無駄にコンプレッサを
回してるほどアホな事は無い。EGに無駄な負荷なければ、出力損失少・燃費良・静か。


>>730　
一旦磨いてしまうと、純正UVコートが取れてしまうからサイクルが早まる、
磨く前に、どんなUVコートをかけるか・かけ方をするか 検討するのが重要。
お勧めは磨き剤とコート剤が分かれてるタイプだが、コート剤は大抵薄く塗りこみ、
すぐ拭きあげるか、乾いたら水拭きかなど 拭きあげさせる説明書が多い。

しかしうちは、斑にならない程度に塗り込んで乾かしを3回位繰り返すだけで拭きあげない
どうしても少し斑にくすみ、一見透明度はやや少ないが、厚塗りになった分 UVは結構もつ。

某スレ抜粋 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
ガラスレンズ以外は、一度でも磨くと純正UVコーティングがとれてしまう。
そうしたら短期間で「曇る・黄ばむ→磨く→曇る」の繰り返し。
まず磨く前に、何でコーティングするか要考慮。
本来、普段から洗車・WAX掛けや拭き作業 時などでさえも慎重にすべき。

アカン！磨いてシモタ!!

前の方のリッター15kmも、俺やけど、満タン方法での話。
今のところ大体15キロを
保ってます。
通勤、買い物、それこそ、下駄代わり。
コンビニの買い物中は、
エンジン掛けっぱなし。
軽自動車って最高♪

>>783
どんなとこに住んでるんだよ。
信号はあるのか？

>>783,784
うちは満タン法で20km/l(H81W)。
先月は暑かったので、24km/lまで伸びました。
信号は、、、あまりないかも知れない。
5km走って、２〜３回引っかかるかどうか。

暑いと伸びるの？

何かが決定的に間違ってるんじゃまいか。

エアコン壊れてますよ

4月から新車でGS乗り始めて、エアコン利用なしで15km/L
エアコン利用で12km/lくらいかな。

H82W 5MT 4WDに乗ってるけど夏にエアコン無しで17km/Lくらい
エアコン使用で14km/Lくらいだな
最良燃費は19.94km/L

田舎もんが多いスレだなぁ
50%以上停止してる都内だと良くて11だぞ
新車からオイル交換もマメにやってるしATFも変えてる

都内で車とか

むしろ東京なんて田舎者の集まりじゃないですかーｗ

>>793
確かにwww
ウチは少なくとも三代はだわ

皆さん燃費の話はかなり盛ってるよね？
早朝の国道と深夜の国道を通勤で走ってた時もそんなに伸びなかったよ。
最低記録は満タン入れて180ｷﾛで燃料マークが点滅したｗ
私のekはエンジンが20Bかもしれん

別に盛ってないけどね。盛ったって誰が得するんだよって話し。
運転の仕方次第でしょ。

俺燃費SUGEEEEEアピールだろ
アイドル比率30%以上で13は切らないよ

ごめんなさい(´；ω；｀)

>>797
うちのはアニソンばかりだ

エアコンのCPU、書き換えたらどうなるの？
俺の８１、初期型なんで、なんかようわからんけど。

エアコンCPU？？？？

そんなんあんの？

エンジンECUの間違いでしょ？
これって何？

ECU書き換えでなんかあんの？

H81Wの2002年ブラックインテリアモデル、5.2万キロ
いくらで売れる？新ekで下取りに出したらお得になる？

１０〜１８マソじゃね

いいとこだな20は越えないだろ
18年の81後期45000キロで30だった

>>805
20マソで売ってほしいな

下取りの話やろ

未だに３ATってどうなの？
けっこう気に入っているんだが(^_^;)

街乗りでは十分

深夜のバイパスとか２車線国道やと80〜110ｷﾛ位の流れになるから４AT欲しいなぁ。
３ATで100ｷﾛ越えたら音がﾔｳﾞｧｲ。
６０ｷﾛ以上出さないんやったら３ATで十分やね。

3ATで高速でも80km/h位で走るなら20は出るね

軽は高速はしらないでください

お断りします

>>814
抜いてけタコ

６０で走るわ

そういやekってメーター読み140ｷﾛでるんかな？
3ATの81Wで120位やったら出した事あるけど、まだいけそうやったけど…

>>818
下り坂なら出ると思う

130ぐらいで頭打ちだったなぁ
ギア比とレブリミッターで終わった気がする

Ｈ81Wターボリミッター外せば１８０�`７０００回転

走る棺桶じゃないか

トラックからすればハイエース以外はみんな棺桶さ

当たらなければ棺桶ではない

皆さんありがとう。
NAじゃあそれくらいが限界なんかぁ

昨日フルスロットルで片側２車線の山道登ってたら、余裕の排気音のアルトワークスに抜かれたわ。
２速に入ると速度落ちるからずっと１速６０キロで走ってたｗ
バラバラなるかとオモタ
ターボほし〜

5MTだと平地でなら140出る

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1379390349/

ターボは最高速度に達するのが時間が早いだけで
NAより速度が出るわけじゃないよ
最高速度はエンジン回転数とギア比とファイナルで決まる

理論上はそうだけど、実際はいろいろな抵抗が働いて
ターボのほうが有利

猿人が非力やとベタ踏みでも回転上がっていかくなるもんね。
ところで81Wの3G83っていくつまで回せるんかなぁ？

リミッターはNAで7800 ターボで7200だったかな
忘れた

>>831
ｵｳﾌwww
即レスありがとう
外品のタコでもつけようかなぁ

>>818
5MTの82Wで130までは出したことある。
まだ行けたかもしれない。

燃費だけじゃなく最高速度も盛る住人

81だけど130は軽く出る。

81だけど180キロでるしリッター20走るよ

高速道路無料期間中軽乗りの爺さんたちが時速60キロ前後で誘導してくれて平和だったなー　

180はあー〜出んやろ〜出る？

81スポにPDで社外製メーターで１７４キロ出た

>>839
PDって何？

プレイドライブとか

テイクオフのパーフェクトドライブ
リミッターカット＆燃料増量する装置

4ATなら理論値で7000rpmで187.4キロだな

保守

飛ばす人って高速道路とかｷﾝｺﾝ言わせっぱなしなんかな？
俺はekで一回もｷﾝｺﾝ鳴らした事ないぞ

ターボだと１００�`走行なら楽勝だよ、追い越しもな。

>>843
理論値は間違いないけど、実際は空気抵抗とか7000rpmあたりのトルクで
7000まで行くかは分からん。

ターボでトルクが十分あるなら回る。

>>845
おいｗキンコン鳴るってｗ何年前の車やねんｗ

>>845
高速道路で80以上出さないの？
キンコン鳴ってた時代って、軽は80km/h制限だったよね

キンコンの緊張感よかったよな

あの世からの呼び鈴にも聞こえる

キンコンって初期は電子音じゃなくて金属板と電磁ハンマーで物理的に鳴らしてたんだよな

まじで！？
それは聞いてみたかったな

NAで遅い時はベタ踏みオススメ
ECUが察知してオープンループ制御になり燃料沢山吹きます
エンジン音が変わるから分かるよ

>>853
86とかがそうだよ
http://youtube.com/watch?v=oytW5GbEmXE&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DoytW5GbEmXE

ｷﾝｺﾝの話題でてたから、久しぶりに聞きたくなって81Wで120ｷﾛ出したけど鳴らんかったわ。
ハイマウントも付いてないような車やからしゃ〜ないか

>>856
最近の車はキンコン鳴らないんだよ

鳴るのは２０年前以上位の車

後付けでならすのもあったような

>>856
ハイマウントはグレード別装備だった気がする
4WDは降雪地域だから全部に付いてるはず

三発って時点で例外なくるま

そのうち2気筒が主流になるのに

二気筒のほうが660ｃｃなら似合う思う
ビート感もいいし自然だし
3気筒ではありがちな冷却問題も2気筒ならＯＫ

古いけどＲＥＸやサンバーのツイン良かったわ

いいや４発のほうが合うぞ

軽の4気筒ってトルクのキック弱いじゃん

その代り高回転まで回せる

ミラの4気筒乗ったけどひどいよ
坂ベタ踏みで40キロでない
消えたのも当然

回さね〜し

>古いけどＲＥＸやサンバーのツイン良かったわ
だな
だが丸目Todayに載っていたポイント点火式のEHエンジン、おめーはダメだ

皆さんekはノーマルで乗ってるの？
ホイール変えたりバネ変えたりしてる人はいないのかな？

この車はいじるもんじゃない。
いじるんならもっと高価な車にするでしょ。
ekはノーマルで乗ってこその車。

15インチとオーディオぐらいかな

リアスポイラー、ホイルとインチアップタイヤ。
フロントグリル、テールのランプ。
オーディオ。

２気筒550�tの三菱のエンジンはレスポンスよくまわるエンジンだった。

>>870
そうですか。

>>871-872
お二方ともオーディオいじってるんですね。
音楽はいい音で聞きたいですからねぇ。

私のek前と後ろで高さ違うからバネ変えたいねんなぁ。
テッチンで純正より70�_位車高落ちてたら変かなぁ？
変やったら15か16インチのアルミ入れればいいか…
自転車みたいな乗り心地になるやろうけどwww

車高の低さは知能の低さ

かといって馬鹿でかいタイヤつけた改造シープも知能高くなさそうだぞ
積雪の冬場はいいだろうけどあれが雪路を走ってるの見たこと無いな

ノーマルより低いのは知能の低さ
ノーマルより高いのはバカ度

ていうかekに15〜16インチとか入れたら加速悪くなりすぎてまともに走れんだろ
燃費も最悪になりそうだ

>>878
ん？タイヤの扁平率が下がるだけだし
物によってはバネ下荷重減少で燃費upするだろｗｗｗ

基本ホイールのほうが重いよ

普通の安アルミホイールは純正鉄ちんになかなか勝てない

そりゃ15-20万くらいする鍛造ホイール入れるなら別だけど

純正鉄ちんより重いアルミだってよｗ

そんなもん誰も買わへんでｗ

ID:jzPKXGy5がどうしようもないくらいバカだというのはよくわかった

>>882
な〜15〜16インチ入れると何で加速が悪くなりすぎるの？

説明してみ。

お前こそ超オバカなんだけどｗ

えんっ

理由は分からないけれど昔ジムニー軽のタイヤサイズを大きくしたら燃費も加速も悪くなったよ

>>883
バカ丸出し君乙ｗ

久しぶりに恥ずかしい奴が出てきたな

馬力に見合ったタイヤサイズがあるよ

インチアップしてタイヤの減衰力が小さくなるとボディのダメージ増えるから俺はやらん

転がり抵抗無視で仮定して
タイヤ幅一緒でインチアップ前後でタイヤ外径変わらないして
そうなったらタイヤ+ホイールの重さだけの話にはなるな

タイヤ外径を大きくして抵抗云々無視したらタイヤ一周で進む距離が増える→同じエンジン回転数での速度が増す→回転数落としていつもの速度で走る→燃費上がる

ってなるかも知れないが現実問題そうは問屋が卸さない
メーター読みズレるしタイヤで衝撃吸収してたぶんショックに負担かかるし
見た目だけでいい事はないよ
純正14、15インチタイヤ薄い分ショック強いかもしれんが軽だとそこまで考えてないかも

燃費上げたければタイヤ云々よりバキューム計付けて60キロ維持なら速度が維持出来るギリギリまでアクセル抜いた方が遥かにいいわ

よって>>878は知ったか鰤っ子の大バカ決定

インチアップしただけで加速悪くなって燃費最悪なんて聞いたことないな。

だよねぇｱﾙﾐ入れて、加速悪くなりすぎてまともに走れなくなったら
商品自体の存在がなくなるよねぇ

ひどい自演というか、まともに文章を理解できてないというか
ほんとに恥ずかしい奴だ

>>894
あれをあれぇしたら、どーなるかって証明しないと
いけないんじゃぁないの?
1ｲﾝﾁ,2ｲﾝﾁのｲﾝﾁｱｯﾌﾟｱﾙﾐ入れたから加速悪くなって走らなくなるなんて?ｌ←これ過大すぎるっしょ

インチアップタイヤ履いているけど、燃費は変わらん。
それより、81前期だけど、タワーバーを付けたいが、売ってアルの？

タワーバーなんて付けたら壊れるべ

ローダウンとインチアップのほうがボディにはよろしくない

サイズそのままにアルミへ履き替えた方が良いってことか

タワーバーつけやらふにゃふにゃは改善されるがストラットケースにクラック入りそうだわ

グレードによって全高1570mmのがあるから、下げられるなら下げたい。

81W(3AT)に満タン入れて深夜走ってきた。
一般道で登り下りのあるような道を時速70〜100ｷﾛで走り、合計３回深夜走って空になった。
満タン方で計測で約19キロ。
スピード結構出したし、発進時や登りはエンジンかちまわしたけど以外に伸びた。
エコタイヤにしたらもう少し伸びるんやろうか…？

信号待ちどれぐらいしてるかによるだろ
大阪市内なら60%アイドリングだから絶対に出ない数字

81W3ATでも田舎道を延々とかなら20Km/lは出るけど21は見たこと無いな
町乗りは16に落ちるけど

相変わらず盛るねぇwww

まるまる盛り盛り

燃料メータークソ見づらいわ…

田舎だけど，信号もそれほど無いけど，アクセルもそれほど踏んでいないけど，さすがにリッター19，20とかはいかない。何かの間違いだと思う。せいぜい最高で16ぐらい。

>>908
FFで16 4WDで13 ぐらいだろうね
みんな盛り過ぎだよな

H81Wの燃料メーターはかなりアバウトだわ、
残り2目盛りになって給油するといつも17Lしか入らない、
ということはまだ13Lも残ってるのに2目盛り。
危機感煽りすぎ。

盛ってはいないけど、遠乗りなら19は行かないか？
16なんて普通だろ

高速乗れば20は余裕@5MT

3ATでも高速道路80�`巡航でリッター20�`いけそうやな。

街乗りやとNV200より燃費悪いｗ
ちなみにNV200で高速80�`巡航でリッター24�`出た事あるわ

4ATは時速何Km位で4足入るの？

46kmだよ

札幌だから4WDだけど
真冬でも要らない時あるから昔みたいに切り替えにしてくれよ
普段FFのスタンバイ方式でも急加速で4WDになってそう

今日は81Wたくさんみました。
黄色、水色、シルバーやら６台位見かけました。
まだまだ走ってますねぇ。
年配の方が多いみたいですが。

ところで中古でek買ったのですが、どうやらエンジンブレーキがついていません。
カタログを隅々見てもオプション設定されてもなく…
くるまやさんでいいけえにはえんじんぶれえきつけれないのかきいてこようかな…
みなさんのいいけえもえんじんぶれえきついてないんですか？
おーとばっくすとかいえろおはっとみにいってもえんじんぶれえきおいてなかった。
えんじんぶれえきほしいなぁえんじんぶれえきほしいなぁえんじんぶれえきほしいなぁえんじんぶれえきほしいなぁえんじんぶれえきほしいなぁえんじんぶれえきほしいなぁ

ほしいよね

>>917
何処が立て読みなん？

ATにはエンジンブレーキが無いの？

車のことわかってるの??

>>916
雪国の4駆はどんなときに使うの？
2駆でブラックバーン10％斜度でも何とか登る。下りは止まらず滑り落ちるのが恐怖。
スタックしたらエア抜いて脱出とか

スタートの時は絶体に４輪駆動。走り出したら四駆の方が危ない

ごめんよ
ふざけすぎたわ

>>922
ブラックバーンなんて言葉はありません

>>922
アイスバーンだね、止まるとかいうのはギア位置次第だね、
4駆じゃなくてもFFならイケルと思う、チェーンを着けたら
だけど。

燃料計って、なんか途中で増えない？
この前、残量目盛１から３に増えてびっくりした。
１つ増えるのはしょっちゅう(^_^;)

>>927
坂道

アクセルを踏み込んで加速してから戻すと燃料計も戻る

俺のH14年式ターボは47km/hで4速に入ります。
今日タイヤを新品にした。横浜のエコピア。一本7000円。
バッテリーも新品に交換。
コーナンで2980円。
更に、今時誰もやってないだろうアーシングをやってみた。
なんだか車が軽くなった気がする。90000キロオーバーだしタイベル交換するかなやんでる。
乗り換えるか、乗り潰すか。

>>930
アーシングは効果無いよ。それより電装品の省エネ化オススメ
ナビのACCにスイッチ入れて常時offにして燃費向上した

>>925
プレミアリーグにはあるな

>>919-921

>>925
ブラックアイスバーンはあるぞ

>>920
あることはある

H81Wだけど6500rpmまでしか力出ないのに下は
3500rpmまで回さないとパワーバントに入らないのは、使える回転数が狭くないか？

>>936
それターボ？

>>937
NAだから回さないと走らない
あと1000回ればなぁ

トッポBJのリーンバーン走りまくるで
エコ運転しかせんけどな
個人的には全域パワーバンドだと思ってる

　

T-SQUARE 「TRUTH」を聞きながら安全運転をするのが定番

アクセル踏み込んじゃうわ

2速で60まで引っ張って巡航するのが好きになった

２速６０キロだと
エコカー減税対策のマイナーチェンジでファイナルが変わったけどその前なら５６００回転くらい
後ならなら5200-5300回転くらいってとこかもしれないしそうじゃないかもしれない適当

ドアミラーを手で畳もうとしたけど堅くてうごかなかった。
強引に押せばいいの？

ド前期は電動格納付いてないん？

付いてないわ。

うん。
付いてないわ。

付いてるよ

最近、アクセルワークは同じ感じで踏んでるのに2 速から3速でやたら引っ張る。
ATF関係ある？ないわな。
H14年式ターボ。
90000km無交換。

ないとはいえない。各センサー、回路のゴミ付着。

皆さんタイヤは何をつけてますか？

BSのネクストリーが工賃、廃タイヤ処理代込みで15000円で売ってるねんなぁ。

でもエコタイヤが気になるからエコタイヤはめてる方、感想とか聞かせてくだしあ。

>>952
買いだな。

ＯＴＴＩ　白92w 息子に乗らしてたら左後ろホイールハウスすり傷だらけやー　錆び始めてるから錆び落としして白タッチしようと思うけど。オートバックスあたりにあるかなー？

ekにはあとずけ置きNAVIつけるところないよなー　正面にはダッシュボードがあるし　中央にはメーターがあるし
みんなどこにつけてんだろう

屋根

ボンネットの中

>>952
ネクストリーは元がスニーカーでしょ。あれは最悪にだったからな
エナセーブが良いよ。静かだし

>>955
ハンドルの前に付けてる

俺のeKスポーツは中央送風口左側に土台を差し込んでる。中古で車を購入したんだけど既にそうなっていた。
そしてなぜかフロアマットもラリーアートだし。ターボタイマーもついてる。装置自体は何処にあるかわからんが。
標準装備？違うよね。
セキュリティ(ホーネット)もついてるんだが使ってない。

>>953
異常に安いよね。

>>958
今スニーカーやねんなぁ。
すげく煩い。
ドゥンロップのエナセーブ見てみます。
ありがとう。

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

81が古くなったので、82のスポーツに替えたいたのですけど。
アホですか？

俺は初期ek→82MS→82MT

81後期→82後期→来月カスタムのekバカです

８１ターボ埼京線

エボからekに乗り換えた時の衝撃はすごかった。

新型軽自動車の車名を『eKスペース』に決定
-来年初頭発売予定のスーパーハイトワゴン-
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2013/news/detail4706.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ek_space/special/new_ek_space/

「日産デイズ ルークス」のエクステリアデザインを公開
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131003-01-j.html
http://www.autech.jp/CONNECT/AUTECH/DAYZROOX/index.html
http://www2.nissan.co.jp/DAYZROOX/

81ターボ並みのｷﾋﾞｷﾋﾞ感、無理か？

デザインはあんまり良くないな
でもNBOXとかもこんなもんだし
パジェロミニはカスタムのフロントマスクそのまま使うんじゃ？

パジェロミニねぇ・・・なるほど、もしかしてケツの高さはパーツ使いまわすためかえ

【三菱】eKスペース＆eKスペース カスタム part1
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1380791665/

>>968
ekスペースカスタムのフロント、D:5に似ているのがなんか変。
最低地上高あげて多少のオフロードに対応させたくなる。

もしできるなら、ekスペースを少しデカくした普通車(パレットに対するソリオのようなもの)があるといいかも。

普通車買えばいいだけだろ

なんで、あのハイトワゴンの広大なスペースを普通車で造れないの？

ハイエース買えよｗ

ハイエースの一番でかいやつ買えばいい

グランドキャビンやった？
全長５メートル越えてて、幅が１．９メートル位やったかな。
あの車デカすぎて不自然ｗ

次スレ立てようかと思ったけど駄目だった
誰か頼む

ここ消化しよう


【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1367644849/

ekトッポ

埋めようか

>>976
グーグルにソリオって打って検索したらあなたの理想の車が出てくるよ。

ぬるぽ

>>985
ガッ

ぐるぐるカーテン

埋めよう

前を走っていたジムニーが背中にガソリン缶を付けてたんだけど
あれって飾りかな？

山登りしてそうな汚れ具合なら本物の可能性あるよ

ＭＴ復活してくれないかな

これからの時代は厳しいだろうなぁ

KSK

かすか？

現行ekはそのままでいいから先代ベースでミニカ発売してほしい(4ナンバーも
)
それを日産にもピノとして供給すればいい

三菱はスバルのプレオ（初代のスバル製のやつ）を見習え

H14年式のeKスポーツ乗ってるんだけど、ファンベルトがキュルキュルうるさい。
オートバックスで見てもらったら、ベルトに傷があるって。
三菱の車はベルトを変えても音が鳴る事がある。って板金屋が言ってた。
そうなるとテンショナーの軸も変えないといけない。らしい。
ファンベルトも通常より高価だし。
買い替えようかな。

ベルトなんか安いんだから、変えて音が出るようだったらその時買い替え考えても遅くないんじゃないの？

>>997　トヨタでもかえてもなるよ…　まぁ、ふるいスターレットの話だが。
アレには参ったわｗ

次ここ消化で
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1367644849/

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