ワゴンＲ、ムーブ、ＮＯＮＥ何を買えば良い

結局３択だろ
どれ買えば良いんだよ

エヌワンにしとけ

絶対だぞ、俺に逆らうな

ＮＯＴＥに見えた
軽自動車じゃねーじゃん

MOVER-ONE

あんたの好きな車買いなさい

どれもノーンだ

ほしいもの買えば良い、ディーラーの対応と値引きで決めれば？
長い付き合いになるかもだから長期的に見て良い買い物したと思えるような
人と会社と付き合うのが良いと思う

ジムニーにしとけ

>>1
マジレスするとN-ONE。
品質がダンチ。

新型ムーヴ見てきたよ

どれを買ってもいいけど、後悔したくなかったら２年は待て。

あれ、レス付いてる

２年なんて待てない
２年後は電気自動車になってるのか

電気自動車に成っているかどうかは、わからない。

只、どんな車でも新型には、多かれ少なかれ初期トラブルが付き物。
メーカーが一通りの対策を打ち、トラブルが無くなるのに1年から２年は掛かる。
せっかく買った車がトラブル続きなんて嫌なものだろう？

そう言う意味で、２年は待つべき。

>>10
どんな感じでした？見た目とかスペースとか。
カタログとかもらえました？
見積もりはどれ位でしたか？

デビューの20日が楽しみです。

誘導

軽自動車を買うならどれ？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251021266/l50

鉛筆に購入候補の車名書いて転がせば済む話だ。

ワゴンRもN-ONEも出たばかりで実績がない
ムーヴはマイチェン寸前で時期が悪い

結論：>>11の言うとおりもう2年待て

安定のトッポ

ミニアルファード+レクサスみたいな！？
４灯ＬＥＤヘッドライト
センターメーター廃止、タコメーター目盛り、丸から箱型みたいな！？
アイサイト？はフロントにセンサー他者と比べて２０キロ以下制動だから使えねーーー！？

テールランプのＬＥＤの個数かなり増えてる。カスタムカーみたい！？
前期買った人かわいそう！？

ライフも仲間に入れたげて

ノーマルは完全に商業車っぽいなあ？
売れ筋カスタム一本勝負か！？

デフレなんだから
新車価格３０万くらいにならんのか
価格カルテルをやってるに違いない

レクサスブランド国内販売不振でとうとう軽自動車の販売開始か？

スズキのドル箱・ワゴンＲにまさかの展開
http://toyokeizai.net/articles/-/12042

N-ONEだろ。ターボが124万で買える。

>>25
ワゴンRって3代目も出足不調でしばらくしてから売れ出した覚えがあるからな
まあもしかしたら新型パレット次第ではムーヴとタントのように、スズキの主力がパレットに移るかもしれないが

出揃ったけど

新型ムーブが信じられない程かっこ悪い
なにがどうしてこうなった？

ｂBの軽版

これと何処が違うｗｗｗ
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/style/img/ex_img1.jpg
VS
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/img/index/intro_img_01.jpg

で

ここでポジティブな奴はハイゼットがかっこいいと考えるんだな

機能は高くなってるけど、デザインがどれも残念すぎるな
オプションとかもっと増やして外見を相当変えられるようにしないとなあ
そもそも違いなんてほとんどないしwww

>>31
実車見たらここまでカッコ悪くなかった
ステラ買うけどね

かっこならアクティーバンがいちばんじゃね

すべてにおいて性能が劣るワゴン尺以外買っておけば間違えないよ

ムーヴ以外何があるのか
性能が違いすぎる

スマートアシストを選んどけば後悔しない。

ターボならN-oneかもねクルコンとかの装備もつくし
トルクが太い

ムーブは後ろドアは横開きにこだわってるんだな
センターメーターじゃなくなったし買いたいけど、後ろのドアは上開きがいいんだよな

ムーブ乗り
・バックドア
　慣れの問題だと思うけど、
　駐車場で、車と車の間隔が空いていないと、
　全開に出来ないのが問題かな？
　まぁ、バックシート倒せば良いんだけどね。
・センターメーター
　あぁ、戻しちゃったのねって感じ。
　自分も最初は慣れない目線で怖かったけど、
　左折や縁石が気になる時に、
　自然と目線が動く時に、メーターが視界に入るので、
　割と早く順応できた。

N-ONEを1度、試乗してみると良いかも〜

遠出をするならムーヴ、乗り心地は良いし、燃料タンクも大きく航続距離が長い
街中だけならワゴンR、静かだし、デザインはムーヴより洗練されている

スティングレーＴとムーブカスタムＲＳ、どっちにしようか迷ってる。誰か背中押してくれ！

ムーブは足回りが弱いんだよな。
スピード出して曲がりたいならワゴンＲ

軽自動車買おうとしてこの３択で悩んでいたところ、
まったく自分と同じ考えのスレタイでわろた
燃費でムーヴかね

オレは絶対 Ｎ ＯＮＥ だな。もはや軽の域を越えてると思う

いま3回ムーヴ乗り継いでるんですが
子供が免許取るのでムーヴとワゴンRどっちにしようか悩んでいます
どっちも燃費は実際にあまりよくないようなので
どうしたものかと、そなると安全面で選ぶしかないかなと思っています
ご意見をお聞かせください

免許取立ての子供に新車で運転を練習させるのか？勿体無い

会社で選んだらいい
ホンダかスズキかダイハツか
こうなればトヨタ系列であるダイハツがいいよ
つくりがいいからな
スズキ、ホンダは脆いよ

ダイハツは見えない所を手を抜く仕様も引き継いでいるね・・

登録車での話だが、トヨタ、日産、ホンダを乗ったが、マフラーに穴が開いたのはトヨタだけ・・
２車乗って２車とも・・
ダイハツも見えないところの塗装で手抜き・・・

免許取立ての子供にオートマチックは運転させるな
居眠りをしてしまい学童の列に突っ込みかねない
危険だ

免許取立ての子供にターボ車は運転させるな
クルマの怖さをまだ知らない子供はスピード出したがるので
緩いカーブを曲がりきれずに事故を起こす
危険だ

免許取立ての子供に4(5)ドアを運転させるな
後ろに仲間を乗せてドライブすると、カッコつけて無謀な運転をしてしまう
危険だ

MT・NA・2(3)ドアとなると軽トラ、あるいはミラバン。
次点で5ドアだが後席狭いアルトバン。

これできまりっ！

軽トラって結構スピードでますよ
中古探したんですが結構な値段でそれなら新車でと
もう探すのに疲れちゃいました

Ｎワンは実車見るとショボい
ワゴンＲは代わり映えしないし
ムーヴはカスタムは派手でノーマルは地味過ぎるし

決められねえｗｗｗ

N-ONEターボは、フェンダーが視界に入って取り回しが良いでの、
嫁に勧めている。
軽量化はワゴンRに劣るが、その分ボディー剛性が高く
良質なダンパーとの組み合わせで乗り心地が良く突き上げが少ない。
ターボは比較的安くが選択でき、思った通りの加速をするので
町中でもストレスがなく良い。

カーナビ、ディーラーで見ると10万から15万位なんですが
どれがいいのか判らなくて価格コムみたら
売れ筋が5万前後でした
おすすめを教えてください
すっごい方向音痴です
たとえばカッパ寿司　いつもと違うお店に入って出る時迷子になったりします

よく分からなければ、ワゴンRが無難ですか？

ねえスレタイ、ワゴンR、ムーブと来てなぜNBOXではなくN-ONEなの？

>>43
残念ながらムーヴは先日のMCで2WDだけタンク容量が6L減って30Lになったけど…
ミライースを出した後のアルトエコが0.2km/L上回った数で出したが…
今度はダイハツがスズキに仕返して、よくやったという感じがある。

確か、ワゴンRも同じ30Lではなかっただろうか？

>>47
価格が超えてるよな。
ミラジーノを少し大きくしたような、ぼったくり車だと思う。


>>48
安全性考えて現行ムーヴのSA付きにするのが良いと思う。

ムーブもワゴンRもずっと同じ哲学の元で作られ続けてるし一個前のモデルでも何も問題ない
しかしNワンだと新車より格安な一個前のモデルは無いので結局Nワン行っとくべき
Nワンを事故で廃車したとしても中古のワゴンR、ムーブは買える

>61
ワゴンRは27Lです
http://www.carview.co.jp/carselect/card171/spec/

燃費燃費って買い手はそんなに燃費気にしてるんでしょうか
うちは田舎なので必需品ですが
都会の方は車必要ないんじゃないかと
なら乗らなければ燃費の心配しなくてもいいんだし
ただ単にメーカーの意地の張り合いというか
肩書きが欲しいだけというかそんな気がします
燃費よりも昔のように選べるようにしてほしいです

ショーウインドーの中にあるムーブカスタムの顔つきが超カッケー！ おれ、ムーカス買うわ‥。

今度出るekの後継車を見てからだな。

>>65　三菱はもう死んでいる…、今新車買ってもその車が潰れる前に会社が潰れる

89万8千円のek限定車を候補に入れてたが、ABSが付いてない仕様だったので店員に聞いたら
ABS付いてて起こる事故があるから付いてないって説明だった
じゃあなんで他のグレードには付いてんのかと矛盾に思った
付いて無いから値段が安いんですよって言えばいいのに

>>61
ワゴンRよりもムーブの方が安全なのですか？

好みにもよるけどおれは
NｰONE≧ムーヴ＞ワゴンRかな

N-ONEのたぬきみたいなあの顔がどうも苦手

ローソンの前に置いてほしい

ポンタ

>>70たぬきｗｗ
言い得て妙ｗｗｗｗ

試乗した印象

N-ONE＞ワゴンR＞MOVE

ムーブってトラクションコントロール付いてんだね

ムーブじゃなくてムーヴなのが煩わしい

ムーブカスタムＲＳに大人4人で長距離ドライブってキツイかなぁ

大人4人の身長体重きかないとなんとも言えないかな
シュルトやタリエルみたいな人がいると一人で短距離もきついし、猫ひろしみたいなやつばっかなら外走らせたらいいし

>77
うちカスタムRS乗ってるけど
2人でもキツイ正直軽は大人一人で乗るものと思ってる
でもじいちゃんは孫3人（男ばかり高校生）乗っけてバス停まで送り迎えしてる

一人でも坂道結構きついから4人だと後ろの車はウヘェって思うんじゃないかと

ありがとうございます。
軽自動車やめますわ‥

まてまてまてまて
今年は新型ラッシュだから、それを見てから決めてもいいだろ
新型ライフ、日産三菱共同新型、新型タント、新型パレット、新型ダイハツ(名前忘れてた)、新型アルト、新型ミラ

マジでそんなに新車が出るの？？？？？ 待ちます

年間1万キロで1?135円で計算

燃費15キロ　90000円
燃費20キロ　67500円
燃費25キロ　54000円

前から思うけど燃費ってそこまで重要かな？ｗ

>>83
重要じゃないよ別に
でも135円で入れれるとこは知りたい
１年で23000円 3年で69000円
車検がタダになるぐらいしかかわらないもんな

燃費悪いけどうちは何年のられても車検タダでやります！交換の部品代だけで一生面倒みますって言われたら燃費差5キロあってもいいな

>>84
今燃料いくらでいれてるのさ？？

145円計算で
燃費15キロ　90000円→96666円
燃費20キロ　67500円→72500円　
燃費25キロ　54000円→58000円

燃料費も個人的にはそこまででもない気がする

>>86
年間3万ほどだしたいしたことないから毎年3万くれ

>>84
つhttp://gogo.gs/shop/1399000068.html

毎年3万円の燃料税が来たら嫌だけどなあ
まあでも今の軽は燃費5キロ落としてもちゃんと理由があるからな
室内ひろくしたいから重たくなります、ちんたら走りたくないからターボつけますとか自分の用途だね
でも同じ使い方で3万かわるならその3万はそこそこ嫌

何をもって3万なのかがよくわからない

>>90
実燃費5キロの差が
15キロと20キロでは10000走った時の差は166L
14キロと19キロでは188L
13キロと18キロでは214L
これにガソリン135円から145円を掛けたものが3万です
15000走る人なら4万5千円です
あとびっくりしないでくださいよ、なんと年間10万キロ走る人なら30万円もかわってきますｗ

>>91
とんでもないアホだってことがわかりました。。。
自分の一番最初のレス見返せよｗ

>>92
見返したよ

燃費なんか気にすることないという人もいればそうじゃない人もいるでしょう

エヌワンの顔が気に入ったけど燃費で勝るムーブを選択する人もいるでしょうし、それでもエヌワンを買い、ふとした時に燃費のことを気にしてる人もいるだろうし
通勤しか使わないのにエヌボを買う人も
ただ日本人が実燃費5キロの差がたいしたことないと言う人ばかりならメーカーは楽でしょうね

我が家はフリードとエヌボでチャイルドシートがいらなくなったのでフリードをムーブかエヌワンで悩みムーブにしたのですが決め手は実燃費2、3キロですが上回るからです
燃費大好きです

>>93
重要じゃないって自分で書いたんだろｗ
燃料費も10円上がって数千円しか変わらないわけだし
燃費も5ｋで3万だわ
3万をペイする価格差とか考えると燃費ってそこまで重要じゃないよねって話
燃費5ｋ差があっても価格10万差があればどうなのかい？？

円安になってますますガソリン代が上がりますなぁ…

>>95
燃費差だけを考えて3万円は痛いですねってことですが、燃費悪いほうが10万円安ければ差は少ないですし何年乗るかの問題ですよね
燃費が車選びに大きく関わってるのは言うまでもないですよね
高い車でも10円安いとこをさがして行列つくり給油する人とかいますもんね

>>97
>>84のレスはなんなんだよ？？

＞重要じゃないよ別に

どっちなんだよ？ｗｗ

>>98
5キロの燃費の差なんて、車検が永遠にタダになるぐらいだしたいしたことないよね

って強がりというか皮肉というかお金持ってるフリというか…
軽なら車検代がまったくかからないとか夢の車でしょ それが5キロの差

新車と中古車どっちにしようかな悩む
中古車にしようと思ったんですが
田舎なのでネットで探していいなって思うと結局９０万位になってしまいますし
新車にしようと思ったら父親が癌で危なそうだし

Nワンがかなり増殖してきた。
結論から言うと、やはりカッコいい。
後ろの丸みがポイントだ。
色は、ブルー系がいいと思った。
その他も悪くないが、白は普通すぎるかも・・・

Ｎワンは後ろが狭い。頭が天井に当たる。
ワゴンＲは　壊れやすそう、衝突で弱そう。
ムーブも後ろが狭い。後ろの横方向が圧迫感あり。
Ｎボックスはエンジン音がむちゃうるさい。特に発進からのエンジン音。
もう加速するのが嫌になるほどうるさい。

>>102
じゃあ、ワゴンＲの１拓じゃん

安定のトッポ

N-ONEをNONEにするのやめてくれない。わからんかった。

よくわからんけど、ekはダメなん？

この3択で悩んでいて結局ムーヴにした

ＮーＯＮＥに一目惚れして決めかけていたんだが
試乗したら音がうるさくてそこで萎えた
萎えたところに街中で発見したのが思いもかけずちっさ！
で、思っていたより良いと思えなかった

ワゴンＲは値引き（下取り価格）が目ん玉とびでるくらい大きくて
逆にそれが魅力を削いでしまったのと（そんな価値の低い車？みたいな）
座席下にリチウム電池があるのを見せられて、なんだかな〜と

消去法でムーヴに決定

おぉ、モロに自分が候補にしている３車スレだった。

自分も一日かけてディーラー回って３台に試乗してみた感想。

N-ONEは愛嬌ある顔つきはそんなに悪くない。
ただ発進時のエンジン音が昔の軽そのもので３気筒特有の騒音？が
ダイレクトに車内に入ってきたのには買う気も一気にNG。安くて装備はいいんだけどね。
プレミアムターボはいくらかマシだが、基本的には同じ音質。乗り心地は良くもなく悪くもなく。
自分にはプレミアムがそんなに静かとは思えなかった？

ワゴンRはアクセル踏み始めの走り出しがすごく軽くて、おぉーっ、加速も静かでスムーズ。
普通車から乗り換えても軽の騒音としては　ほとんど気にならない静かさだったな。
ドライビング姿勢もシートとハンドルの調整も一番素直で違和感がなかった。
走りがスイスイで音も静か。旧ターボユーザもターボはいらないなぁ、とNA買われるのが多いとのこと。
乗り心地は運転席は揺れが少なく快適。リア席は揺すられ感が多いが
普段は乗らないので問題なし。

ムーブはLEDヘッドライトやスマートアシストといった先進機能が充実してるが
カスタムに乗って、最初にハンドルが重い。シート調整がイマイチ合わない。
騒音は軽の平均レベルでN-Oneより静かだが、ワゴンRには及ばない感じ。
加速も燃費No.1を目指した裏目で一定の加速を得るのにアクセルを踏み込み量が
多くなって、ちょっとストレスあるかな？乗り心地は落ち着いていてよかった。

そんな感じで、運転感覚のスムーズさと静かさワゴンRのFXリミに決定しました。
欲しい車で値引きが一番大きかったのがラッキーだったかな。

Ｎ ＯＮＥターボで試乗してオレはぴんと来なかったがヨメに好評。
見積もりとったら高すぎで値引きも渋い、オレにはデザインがしっくりこないので今ひとつ購買意欲がわかない。
ワゴンＲはオレは気に入ったがヨメ気に入らず、ムーヴはオレは不満だがヨメには好評。
堂々巡りでめんどくさくなってきた、暇が出来てからまたの機会だな。
これまでの経緯から全く別の車に落ち着きそうな予感ｗ

ムーヴはエンジン音が全くつまらない。
踏めばうるさいし。加速はまずまず。
良くも悪くもトヨタ的だよね。

Nワンがうるさいというレビューがけっこうあるね。
音質は良いんじゃないの？なんせHONDAだし。

>>110
この辺りの軽を買う人は普通エンジン音は静かな方がいいと思うけど
族じゃないし

ムーブ欲しいな

>>110
NAのエンジン音は、MoveよりN-Oneの方が×だった。

n-oenって可愛い^_^

>>109
離婚してワゴンR

エヌワンちゃんカワユスなあ(^з^)-☆

ムーヴは色々そそる点があるけど顔がぶっさいくで見るたびに萎えるのがなあ・・・。

まだ試乗してないんだけど、ワゴンRかムーブで悩んでいる…
どっちがいいんだろう。同じような装備にして値段安い方となるとワゴンRになるのかな。

N-ONEは内装は結構良かったけど、ドアフレームが
おもちゃみたいなペラペラ質感なのと、たぬき顔がどうにも好きになれず…
黒だったらたぬき顔目立たないのかな。

ところで今ってライフは選択子には入らないんですか？
軽自動車初めて乗るので、ライフもメジャーどころかと思っていたのですが。

>>118
ライフってまもなくフルモデルチェンジじゃなかったっけ？

スレタイの3車種は、MCも含めてニューカマーだね。
モデル末期のライフを買い叩くのも間違いではないよ。

今さらライフ？
エンジン性能が劣るのにCVTも採用していない、燃費も悪い。
一般的な軽自動車を基準にすると２〜３世代前のレベル。

なるほど、ライフってもうオワコンだったのか…
N-oneに切り替えた感じなのかな。
ライフのデザインが好きなので、フルモデルチェンジでどうなるかちと楽しみだけど。

N-ONEの黒を見たら、パンダがあまり目立たなかった。
値段考えるとN-ONEも悪くないかなと思ったり。
どうしようかなぁ。

ムーブカスタム買うんですが、シルバーってどう思いますか？ 色で迷ってます

>>123
下取り出す時値段が安くなります。
乗り潰すならお好きな色でOKです。

エヌワンじゃね。
遊び心が無いとおもしろくない。

ワゴンＲ燃料タンク他社より小さいのな

N-ONEがタヌキ顔なら、N-BOXカスタムはマントヒヒか？オレには、マントヒヒの顔にしか見えない。生理的に無理だわ

http://www.carbell.jp/newcar/
ここいまムーブカスタム20万円引き
メモリーフルセグナビ　157,500
ETC　　　　　　　　　　　　16,800
バックカメラ　　　　　　 21,000
マット　　　　　　　　　　　　9450
バイザー　　　　　　　　　12600
コーティング　　　　　　　49800
希望ナンバー　　　　　　　9800

すべて込　
グレードX　1,376,950円

スティングレーT　なら1,773,200円が　→　1,520,000円

そら安全装備ないからな

エヌボカスタムの顔、確かにマウントだね

ここの>>127のマントヒヒ書き込みをみてからN BOXがマントヒヒにしか見えなくなってきてしまった。

せやな

■アルトエコ　マイナーチェンジでガソリン車 No.1(33.0km/L)の燃費に！
*プリウスよりも低燃費　90万円〜

http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0220/index.html
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/index.html

●エネチャージ搭載
従来の鉛バッテリー+高効率リチウムイオンバッテリーに、減速時に集中して発電した電力を、
たくさん充電できる為、走行時の発電を極力減らし、燃費向上

●エコクール搭載
エアコン冷気で凍る蓄冷材に、冷気を貯めることが出来る為、信号待ちのアイドリングストップで
エアコンが送風に切り替わっても、冷たい風をキープ。暑い日も快適。

●タコメーター、リアヘッドレスト装備

ムーヴは性能は別としてだが形状が奇形すぎて候補にならん。

後から側面にかけては普通の軽みたいなデザインなのに、
フロントガラスのとこでなぜか妙な傾斜で中途半端な未来志向、
そして前面だけ取ってつけたような妙にイカツい顔。

同性能でミライース似のやつがあれば欲しいのに惜しい車だ。

ｽﾚﾁに反応しちゃうけどアルトエコって燃料タンク20Lしかないんだよな。
個人的には、ミライースと比べて何一つ欲しいと思える要素はない。

それにしても皆さん軽自動車って何年くらい乗ってますか？
自分としては、当たりハズレは無視したとして
10年か10万キロくらいが変え時かなと思ってます。
といっても軽に乗ったことがないので、実際どのくらい乗れるのか未知ですが…

軽自体があまり長く乗れる自動車だと考えてないせいもあるのと
これといってこの軽じゃないきゃ嫌だ！というこだわりも無いので
1年1万キロくらいの走行だと、罠と言われている5年残価設定で乗って
5年後に新しい軽に乗り換えたほうが、車検やらなにやらの維持費も抑えられるし
良いんじゃないかなと思うんですが、どうでしょうか？

一括とか分割で140万くらいで購入して10年乗るのと
残価設定で半額支払って、維持費があまりかからないで5年乗るのでは
後者の方が良い気がするのですが、残価設定＝半額支払いという考えって間違ってるのかな…

.134
日産エルグランドとトヨタの名前忘れた何かに似てる

ダイハツは韓国製パーツを大量に使っているから
俺は一生買わん

それを言ったら、ホンダは中国製パーツが多い。
N-BOXのフロントガラスも中国製らしい。

ダイハツとスズキに行ったらダイハツ売る気なさすぎ
スズキは好印象
ﾐﾆｶｰﾓﾗｯﾀｶﾗｾﾝﾃﾞﾝｼﾃﾙﾝｼﾞｬﾅｲｶﾗﾈ!

いいなミニカー欲しいな

ワゴンＲの形に飽きた。スズキがワゴンＲに恩恵を受けて、いつまでもしがみつきたい気持ちはわからんでもないが‥

N-BOX一択

■エネチャージ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1208/09/news075.html

●『2000ccクラスと同等能力の発電機を採用』
一般的な軽自動車と比べて約2倍の発電能力を持つオルターネータを採用して、減速時の運動エネルギーの回生効率を高めた。

●『充電受け入れ性の高い、リチウムイオン電池を採用』
アイドルストップ搭載車用鉛電池に加えて、リチウムイオン電池も搭載している。
リチウムイオン電池は、アイスト用鉛電池よりも入力密度(充電受け入れ性)が高いので、減速時の短時間の充電で、
鉛電池ではきちんと充電できなかった分も、リチウムイオン電池は充電ができ、電力回生効率が上がる。
発電機の能力向上と、電池の充電受け入れ性向上で、電力回生効率はさらに向上。

●『エコクールでアイドルストップ時間を延長し、燃費向上』
エコクールを使えば、アイドルストップ中でも、蓄冷材が冷却する効果を用いて冷風を車室内に送れる。
この冷風によって車室内の気温上昇を抑えれば、アイドルストップ時のエンジン再始動時間を遅らせることが可能になる。
なお、エアコンによる空調で蓄冷材を固化させる間、空調の効果が落ちるなどの影響はほぼないという。

●『新技術採用のアイドルストップで燃費を11％向上』
アイドルストップ機能は、これら2つの技術(電力回生効率向上+エコクール)と組み合わせることで、
エンジン停止時間を拡大。
さらにエンジンストップ開始速度を時速9km以下→時速13km以下に変更し、さらに効率向上。

新型ワゴンRは、現行モデルと比べて燃費が22％向上しているが、
このうち約半分は2つの技術を用いたアイドルストップ機能が貢献している。

>142
今日会社に行く途中で道に転んでたな

N-ONEを買うくらいなら同じ座席の下に燃料タンクのあるiの方が満足できるよね。
N-ONEのホイールベースが2520mmなのに対してiは2550mmと長いしね。
なのに、N-ONEの最小回転半径は4.5mなのにiも4.5mと同じなんだよね。
N-ONEの見た目は格好悪いけどiは未来的でかっこいいしね。
N-ONEの燃費は23.2km/lだけどiは19.0km/lと変わらないしね。
N-ONEはCVTで高速走行時はロスがあるけどiはATでロックアップがあるから燃費が良くなるしね。
しかも、MRでフロアアンダーカバーが標準装備だからね。

しかも軽で唯一後面オフセット衝突にも対応してるんだよね。

■ホンダ、中国メーカー製(フーヤオ)のフロントガラスを初採用(N-BOX、N-ONE)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

ホンダは、新型軽自動車「N-BOX」の原価低減策として、フロントガラスに中国メーカー大手「フーヤオ」の製品を採用した。
ホンダ車のフロントガラスに中国製品を使用するのは初めてだ。
フーヤオが中国生産するガラスを日本向けに調達する。１２年春に市場投入するエヌボックスベースの新型車(N-ONE?)にも
フーヤオのフロントガラスを搭載する。エヌボックスは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も海外製部品を柔軟に活用する。

軽自動車は、低価格化も重要なポイントとなる。この為、
「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」（開発部門）としている。



●中国　フーヤオ(福耀玻璃工業集団)
http://www.fuyaogroup.com/new/fuyao/product_sunless.aspx

福耀玻璃工業集団は、1987年に福耀で設立された大手自動車ガラスメーカーで、
中国国内市場全体の50%以上を占めています。

wagonR燃料タンクの容量少なめなのがな






今日の地震で大切な何かがわかった

■震災後の給油制限で必要なのは『タンク容量ではなく、燃費！』できれば、30km/Lを超えるような車が理想。
http://gogo.gs/user/BlogDetailHistory/?u_id=trhss&d_id=186


震災後には、多くのスタンドで給油制限が行われました。どんなにタンクが大きくても、震災前に満タンにしてなかったり、
給油制限はしばらく続くので、タンク容量の優位性は、さほど意味がありません。むしろ低燃費車に尽きるのです。


「2011年3月12日、今回の東日本大地震の影響がガソリン給油にも出始めました。妻の車の給油に行ったんですが、
いつものように満タンとお願いしたところ、店員さんが、すいませんが２０Ｌ迄の給油でお願いしますとの事。
製油所の火災や輸送の滞りでローリー車が補給に来るか判らないとこ事でした」

「2011年3月18日、山形県内陸部のほとんどのスタンドは給油制限です。2000円又は10リッターが上限で午前４時前後から
順番待ちで長蛇の列になりました」

「3月13日夕方、長野県塩尻市　すでにガソリン品切れで販売していません。タンクローリーが来ないそうです。
前日20L制限でしたが、タンクに8割ほど入っているはずなので、なんとかなるかな。」

「2011年3月13日、池袋周辺もハイオクは店ごとに10L・20Lまでの制限です。既に閉まった店も現れてます。」

■N-BOX　赤錆が大量発生!
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab


4月28日に納車、5月19日撮影した下廻りの写真で、赤錆が進行中でした。

ディーラーで見てもらって、ホンダからの回答は「仕様です。走行安全上問題ありません。」
と言う、買った客の心情を逆なでするような回答でした。

本当に世の中の大半の車が同じような現状なのか？と、もう一台所有している
去年購入したワゴンＲスティングレーの下廻りを見てみましたが、
スティングレーは綺麗なものでした。

この点一つとってみても、最近のホンダは他メーカーよりも品質が悪いと言えます。
N BOX自体は非常に気に入ってるだけに今回の錆問題はホンダの対応も含めて
残念でなりません。


買って3週間でコレです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg

去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg

>>149

同じ車重ならワゴンＲの方が不利？

ムーブカスタムほすい

ムーヴカスタムRS注文した��

それぞれの新車の価格教えて下さい

iPadは全世界に愛用者がいますが
スズキ車のユーザーは印度に偏っています

印度と言えば残虐なレイプ事件が頻発して
世界中が震撼しています

つまり
スズキ車＝レイプ犯がユーザー

悪評が全世界に広まりつつあります

ゼストやタントエグゼやEKワゴンやセルボやライフも見た方がいい

ええなぁ
ムーヴカスタム欲しいなぁ諸経費込みで150くらいかな

ん？

20日入院してて病院からの帰りやたらとNボックスとN1異常に見かけた
なぜムーヴ売れてるはずなのに一台も見ないんだろ
営業の人も、良く売れてるんですねって言ったら
ありがとうございますってすんごいうれしそうに言ってたのに
まさか3か月待ちとかないよね？

http://www.hondanet.co.jp/hondacars-aichi/site/073_mobile_lady.html
いいな、どの車種も愛知はいい気がする

>>159
２ヶ月待ちらしいです。

最近のアイドリングストップってうざいね
ある一定の回転数まで回転数が落ちたらエンジンが止まる仕組みになってるけど
あの機能のせいで回転数をまわさなければならないから余計ガソリンを食うし発車するのに2秒以上遅れるからアイドリングストップは糞だな

>>1
ＤＡＹＺがいいよ。
もうちょい待ち

ダイハツムーブを買うのは良い
たしかに新型ムーブは乗り心地が良い車だが時々メーターがおかしくなる
かといってN1やワゴンRは静けさでムーブに劣る
現段階で一番疲れない車はムーブだろうな

>>162
アイストオフにすればいいじゃん。
エンジンかけてすぐオフ、これもう定着だよ。

>>165
それもそうだな
じゃあ明日からそうさせてもらうわ















最近買ったばかりの新型ムーブ(スマートアシスト付き)でね

>>166
あの異常にカッコの悪いやつかw

センスねえな。在日かお前wwww

なんで新型ek入っていないんだ
このスレ削除出してやり直し

なんでって
スレが建った日付ぐらい見たらどうなんだ

ワゴンRは三日で飽きそうな糞デザインだから
N-ONE買おう
ムーブは論外

N-ONEのデザインは買う前に飽きたんだけど？

N-ONEにおっさん一人は恥ずかしい

でもお爺さんが一人で乗ってるのよく見るよ。

爺さんは超越しているからな

ワゴンRはDQM御用達のいまげ

やっぱオーソドックスなムーヴに落ち着くね

◆N-BOXやN-ONEは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

最近の軽はノーマルでもメッキギラギラでいかつい感じのばかりだからDQN車と見分けが付きにくい。Noneは個性的な良いデザインだと思う。

新型ムーブって低速域凄くもたつくね
あの低速域の遅さなんとかならないものかねえ

●スズキ ワゴンR試乗
http://www.youtube.com/watch?v=BB0dAPDHOdI

●ターボでもないのに坂道も余裕でした
http://www.youtube.com/watch?v=cQC7mYwV07c

ワゴンRのFXリミテッド、ツイーターが付くけど、ムーヴとかは
つかないんだな(昔はついていた？)。ツイーターあると音って全然違うもんなの？

どこのメーカーの軽自動車も、全部『冷蔵庫』みたいなスタイルばっかり・・・・・。

スタイリッシュな軽四でないかなー
冷蔵庫みたいな軽四はもういいですからー

つコペン

>>181
ツイーター有り無しではやっぱり違う。ただ、ツイーター、DIY出来るならその辺の
カーショップで1000円くらいから買える。
どちらにしても本格的に音を求めるなら純正紙コップスピーカーは交換した方が良い。

中国製は曲がってるとか精度に不安がある

ワゴンRとムーブで悩みに悩んで、最終的には見た目が好みのワゴンRに決めちゃった。
FXリミテッドの納車が待ち遠しい。

ところでスズキの事務のおねーちゃんが、8月？にワゴンRにも
スマートアシストみたいな追突防止がつくっていってた。
特に必要性を感じなかったのと今乗ってるのが車検間近だったから待てなかったけど…
ついてないのは今と変わらないと言われたから、まあいいやと。

>>187
自分と同じだね、まあ納車は5月だったけど
装備もこっちのほうが良いんだよね

>>188
迷ったら最後は見た目で判断するしかないですよね。
好みって大事だと思うし…
ワゴンRは見た目の他に、トランクが跳ね上げ式、後ろのシートが左右独立型なのも自分的には決め手でした。
それにしても左右独立型のトールワゴンって以外に少ないんですね。

シートの座り心地はムーブの方が良かった気がするけど、どうしても外見が好きになれず…
実は試乗無しで決めたので、比較サイトとか見ると実際の乗り心地はムーブの方が良いみたいだから
そこは少し気になりますが、下手にムーブの乗り心地を知らない方が
かえって不満を持たないだろうし、これはこれで良かったかなと思ってます。
元々ローバーミニに乗ってたので、それに比べれば大概の国産車は乗り心地は良いだろうと思ったのもありますが。

>>189
実用と総合的に一番良いのはワゴンRだと思う　積載性・燃費・加速など
乗り心地の固さは空気圧が2.8と高いから、そこはちょっと弱点

自分も実は最新ムーヴには試乗してないｗ　昔の型に乗ったことあるから良いかなと
N-ONEとDAYZには乗った

N-ONEはサスが硬く跳ねる感じで乗り心地は固い、ただ安定感はさすがに良い感じだった。個人的にはデザインが無理
DAYZはとにかく遅くて問題外。しかも実際の燃費が悪いんだって。乗り心地だけは良かった

>>190
DAYZが遅いっていうのは、加速が悪いってことですか？
ワゴンR系のどこかのスレだったか価格comでもデイズが遅いって表現を見たけど
通常走っていてスピードが出ないという意味ではないですよね？

>>191
もちろんスピードは出ますが、加速が悪いです
実際に試乗してみたほうが早いですよ

DAYZアイスト付きだと加速が鈍る、という記事をどっかで見たような希ガス

三菱コルトにもうすぐ９年、６万キロ乗ったんで秋にレーダー付きのワゴンＲ買いたいです。
スティングレーみたいな恐持ての顔付きは苦手なんで通常モデル希望。
コルトの燃費は１５くらいですがワゴンＲはどのくらいですか？
カミさんのちょい乗りがほとんどで自分は普段は最近買ったやはりホンダのリード１２５で片道１５キロ通勤しています。
スクーターの燃費は５０キロくらい走るんで通勤はスクーターだけど。

基本的に20程度
郊外で条件が良ければ23キロ以上
逆に市街地ばかりだと17〜18くらいまで落ちるかな
エアコン付ければもちろんさらにマイナス

ただハイト系では間違い無く燃費は一番良いです

>>195
ありがとう！
ますますワゴンＲ欲しくなりました！
スペーシアやタントだと自動ドア付けたくなって高額になるし、逆にアルトやミラは低いからコルトよりかなり狭く感じますよね？

オススメグレードは特別車でしょうか？それとも通常のＦＸリミテッド？

スペーシアやタントは燃費が落ちるし値段が高い、コーナーもイマイチなんで後席重視じゃなければいらないかと
アルトミラはやっぱり狭いですよ、我慢できるなら安いし燃費がもっと良いんで乗ってみたほうが良いですけど

レーダー付けるならやっぱり20周年限定車ですね
FXリミのレーダー付きの　+5万で色々装備が充実します

>>197
重ね重ねありがとうございます！
いっちょ土日にスズキに行ってみます。
平成六年、デリカスペースギヤから付き合ってた三菱の営業さんも定年退職だしＥＫワゴン買わずに済みそうなんで、初代のロフトの頃から｢いいな、あれ｣って思っていたワゴンＲ買えそうです！

とにかくEKワゴン・DAYZだけは絶対ダメ

>>198
私も20周年がいいと思う。フロントスタビ付き、ショートアンテナ、
肘掛けに小物入れがある等、普通のFXリミと比べても細々したところが良くなってます。
20周年発売直前に、車検の関係でFXリミ買いましたが、発売に間に合うなら20周年欲しかった…

購入時、ミライースと迷ったけど、やっぱり狭さとか
シートの質感の悪さとかが気になり…内装もワゴンRの方が断トツ良かったですね。
20万くらいしか差がなかったので、それならワゴンRのが良いと判断しました。
20周年となら30万くらい差がありますけど、それでも20周年の方がおすすめです。

雪国なんで4WD、通勤使用（信号無し、坂道だらけ）エアコン有りで平均燃費は20kなんで
結構良いと思います。

ダイハツ78万台リコール出たね。
買うなら間違いなくワゴンRだわ！
20周年特別車最高♪
買って良かった(*^_^*)

>>1

スズキがインドで売ってる新型「ワゴンRワイド」画像。　
幅1475mm、長さ3600mm、高さ1670-1700mm
http://detiksuzuki.files.wordpress.com/2013/08/concept-gii-a.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201309/206747/604363.jpg

Maruti Suzuki new Wagon R
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/WagonR.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_1072-2.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_0998.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_1010-2.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-cabin_640x480.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-seats-legroom_640x480.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-interior-bootspace_640x480.jpg

http://www.marutisuzuki.com/wagonr/wagonr_smarterdesign.html
http://www.youtube.com/watch?v=GlUCF5b9GHo
http://www.youtube.com/watch?v=MuDyzZ9a-f4
http://www.youtube.com/watch?v=DXQc07MTL9A

http://carlifenavi.com/article_images/201011/147851/292465.jpg
http://motoroids.com/assets/Uploads/images/stories/Cars/Cars_India/Maruti_Suzuki_India_Ltd/New_WagonR/new/wagonr_3_motoroids.jpg
http://mobilkota.com/wp-content/uploads/2013/01/suzuki-wagon-R.jpg
http://motoroids.com/images/stories/Cars/Cars_India/Maruti_Suzuki_India_Ltd/New_WagonR/new/wagonr_2_motoroids.jpg

参考
初代ワゴンRワイド
全長　3,400-3,470mm
全幅　1,575mm
全高　1,670-1,705mm

新型ワゴンRソリオ
全長　3,710mm
全幅　1,620mm
全高　1,765mm
ソリオはサイズが違いすぎて別車種って感じ。

>>195
現行のムーヴＲＳも、納車されてから今のところリッター２０切ったことないな。
田舎だからだろうけど・・・

最高リッター２４．７でムーヴも燃費いいです^_^

車の中で寝ることに適してるのはどれですか？
寝るっていうか休憩です

フラットに寝たいならムーヴかワゴンRかな
N-ONEにはシートフラット機能なし
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/img/detail/sec_03_cont_01_gallery_01_slide_01.jpg
ttp://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/luggage/img/img05.jpg

まぁ次のスレタイはまだ早いけど
「ワゴンＲ、ムーブ、Ｎ-ＷＧＮ、デイス・EKワゴン何を買えば良い」だな

間違いなくワゴンRだろ
燃費はいいし20周年記念車買った俺は大満足！

ムーカスRSだな
ブーコンつけて走ろう。

軽ならワゴンＲでいいが、比較するなら原付みたいな走りだぜ。オレはノートをお勧めする。
しっかり走りたいならコンパクト以上にすべきだ。軽で大きすぎる車体は高負荷だと思うんだよな。
ｎｏｔｅやｆｉｔやミラージュ、デミオ、スウィフトのほうが楽だよ。軽にするなら１人メインにすること。。
２人以上乗るならコンパクト以上だな。３人以上ならセダンがいいな。遠出するなら四駆のターボ、レガシィなどが楽。
５人以上ならワンボックスだよ。以前軽でヤロウばっかり６人乗車してブレーキきかなすぎて大変だった
しかも後ろ４人が悪さしやがってそのあと乗せてやらなかった

ハスラー

212 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2014/01/29(水) 21:11:02.76 ID:NgqTgFUh0 [3/5]
事故車は多分2012〜の現行ワゴンR FX Limited
http://kakaku.com/item/K0000414920/images/page=ka_2/
アイドリングストップ付きでエンジン停止してたかも？
ブレーキ離したりハンドル廻すと即エンジンが掛かりワンテンポ
遅れて走り出す

>>1
N-WGN

>>206
うん
｢ワゴンR(フレア)、ムーヴ(ステラ)、Ｎ-WGNどれを買えばいい？｣だね

次スレなんて無理だろｗ
ワゴンRかN-WGNしかないよ

ムーブはエンジンとか全体的に古いし、特に売りが無い
スレタイにも入って無いがデイズ・EKは問題外だし

間違いなくワゴンRだろ
燃費はいいし20周年記念車買った俺は大満足！

【軽自動車HV】ワゴンR ハイブリッドがついに登場！発売日は8月25日か…パンフレットが流出
http://cysoku.com/archives/9988084.html

間違い無くワゴンR
20周年記念車買って満足している
燃費も23キロ位出る！
ハイブリッドも出るみたいだし、正直他メーカーの出る幕はないよ
エヌワンはエンジン音うるさ過ぎ
ムーヴは今秋出るがワゴンRハイブリッドの燃費には到底適わないだろうな
スズキがいよいよ本気になってきたな

Nワンはデザインがいいけど一番うるさいよ

>>216
旧型フィットハイブリッドていうか
日産のSハイブリっド（笑）と同じレベルでワロタ

今は　ワゴンR、ムーヴ、N-WGN何を買えば良い　だな

マイルドハイブリッドで最高燃費、アイストの静粛性でワゴンR
静粛性、快適っぽいが代わり映えしないムーヴ
安全性と走りのN-WGN

その通り
俺のNONEとワゴンＲ、ムーブを比べたらダメよ
NONEはNONEなの

ムーブかっこいいな。
どっしりした感じで安心感がある。

平成14年式 ムーブ カスタムX 8.5万キロ 車検二年付き
25万で買った。満足です。