【ダイハツ】 ミラバン Part10 【Mira VAN】
2 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/10/29(月) 14:51:42.51 ID:nmeMekq3
1お疲れ様ですスレ立てアリガトです〜(*^o^*) 先週シルバー納車されまして皆様ヨロシクです〜
3 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/10/29(月) 21:10:31.76 ID:7LYczaIc
納車おめ
オイル交換、何処でやろうか迷ってたがジェームスが意外と安価 モチ鉱物油
ジェームスの安い化学合成100%でいいんでない? 鉱物と値段が変わらん
たんなる商用車なのに愛されすぎだろミラバン ああダイハツよ軽2ドアを絶対に無くさないでくれ たとえミラがモデルチェンジして軟弱女の子仕様になっても、ミラバン枠は別にして継続生産してくれ じゃないと外回り営業マンとこのスレの住人が暴徒化するぞ
通勤コースの途中に勾配率10%のワインディング(登り下り合わせて25km程度)があります。 ヘアピンが連続するところもあります。 自分なりにいろいろ調べた結果、ミラバン5MTがベストなのではないかという結論に達しました。 ワインディングをよく走っている人がいたら教えてください。 ミラバン5MTは山道の登りをガンガン走りますか?
毎日通勤で走るので、坂道でストレスを感じるような車には乗りたくありません。 ミラバン5MTの馬力と軽さなら登りの坂道もガンガン走るような気がしたのですが、実際どうなんでしょうか?
9 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/10/30(火) 09:45:01.98 ID:wlLXdU1j
軽2ドアもそうなんだが 5MTだけは絶対絶対無くさないでくれ
若者の車離れが深刻化してる今、業界全体で車に乗る楽しさを若者にアピールする必要があるし、 これから逆にMT車のラインナップが増えるんじゃないかと思ってる俺は相当な馬鹿なのかな?
11 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/10/30(火) 10:26:16.09 ID:mbHRmYny
ゆとりにマニュアル車は無理! それにまわりが迷惑する
38歳だからゆとりではないよ
ああ 早とちりした スマン
14 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/10/30(火) 11:53:26.95 ID:8SRKjuiF
ミラバンでワインディング… 2・3速を多用するスピードレンジで走るような場所なら気分的にも○でしょう! でも直線長い区間有るとかならその区間は(直線で、もう少しパワー欲しいかなぁ〜などと)意識せず、 コーナリングアプローチに専念した方が気分的に違うと思う☆ 現場を実走行したワケじゃないかりあまり無責任な事言えないんですが…(>_<)
>>10 アピールになるかわからんが
AKBがMT免許取りに行ってたな
取れたんかのー?
勾配わかんのによくレスできるなw やるなエスパー
>>8 地元のバイクで走るワインディングをミラバンで何度か走った
普通にガンガン走ってくれるけど気持ちよくは無い
ギヤが離れすぎてるし、吹けの上がり下がりも遅いからかな
自分のは足回りだけ強化スタビとダウンサスで固めてはいる
しょせん660ccNA。上りでは楽しめない。700kg前半でMTでターボになってようやくといった感じ
19 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/10/30(火) 20:11:16.31 ID:1Z/1F9qr
上り坂嫌い、一瞬で失速するもの 一人で空荷でもやっとこさっとこだわ 横乗り+荷物なんて言ったら後からの視線が痛いのなんの ガンガン上れもしないのにガスだけはガンガン減るね
20 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/10/30(火) 20:46:37.11 ID:PNyNUUlc
なんで安物仕様にセキュリティアラームがある? OP扱い求む いらん所に銭かけてぼるのはやめよう だから大阪商人はダメなんだよね
そもそも660ccの縛りがもう古いよな 衝突安全性(ミラバンはTAFだっけ)を上げ重量増なのに もう800ccくらいにしてもいいんじゃない? ミラバンは今の時代だから軽い部類になるけど、昔の500kg600kg台の時代の軽2ドアって、めちゃくちゃいい走りしてたよね 自家用で3000のクラウン乗ってて社用車のアルト2ドアMT借りてたんだけど、NAのくせにとにかく走った走ったwww 1500kg重戦車クラウンの7Mの加速より、アルトの方が速ぇえええーーー!と充分勘違いさせてくれた FR(笑)ミニカを親父が乗ってたんだけど、とにかく軽快でいい走りするとか言ってたな 今の衝突安全基準の重い軽には、800cc以上くらいは欲しいよ
22 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/10/30(火) 22:55:08.70 ID:XFAiWApw
>>7 CVTの方が、切れ目なく変速してくれて
山道のカーブやアップダウンの加減速が上手くいくと思う。
結果、同じ車重、エンジンでもストレスなく走れると。
>今の衝突安全基準の重い軽には、800cc以上くらいは欲しいよ 1000ccは欲しいな。1トン近い車種あるし
軽の優遇税制なくなっても?
800、1000と上げてったら軽の面白さがどんどんスポイルされていくだろが 軽の面白さ、走りを復活させるのであれば 衝突安全性とかクソ食らえで、むしろ550に戻すべきだろうww
27 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/10/31(水) 13:35:37.51 ID:QBhAdq1s
以前信号待ちしてた俺の250に廃エースがおかま掘りやがって全損なった 幸い軽いムチ打ちだけで済んだがフレーム逝ってたから修理見積もり150万越えた 旧規格並みの安全基準だったら閉じ込められてたかもしれんガクブルすんぜ
>>24 今の軽規格のボディのまま1000ccになったらそりゃバケモンよ
最大トルク10kg位に車両重量700kg位になるでしょ?パネェ走り楽しめる
だけど今現在マーチとかヴィッツの1000ccカーがあるから難しいだろうねぇ
>>27 ボンネットないのにオフセット衝突クリアしてるカッチカチ剛性やぞの廃エースに突っ込まれて、無事でなによりだ
重量増はイヤだが、やはり衝突安全は大事だよ
まぁいくらミラバンがTAFでも大型サンドイッチされたらムリだけど
>>28 http://de.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Cuore Mira / Cuore L276 (seit 2007) [Bearbeiten]L276
Produktionszeitraum: seit 2007
Motoren: 1,0-l-R3-Ottomotor
51 kW (70 PS)
Lange: 3460 mm
Breite: 1475 mm
Hohe: 1530 mm
Radstand: 2490 mm
Leergewicht: 765 kg
L276のバンパー欲スイ・・・
31 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/10/31(水) 20:34:12.73 ID:sZ0BgcQc
仕事で乗ってるけど事故を想定したら怖い 大型トラックは走行時間帯別で走るとか それか国民総軽自動車って法律か 無理ですよね
>>30 なんかそうみたいね
シフトノブがかっこいい
>>7 今の軽の中ではよく走るのは確か
ミラバンのエンジンは引っ張れば気持ちよく伸びるよ
いろいろ書かれてはいるが、ミラバン以外の車種について
具体名が上がっていないのを見てもミラバンに走りで勝る軽は少ないって事
安心して買え
登りで平地と同じ加速を求めるからツマラナイと感じるんだろ 登りで失速するのはどの車でも同じ。 WRCでもF1でも、登りは失速してもどかしい思いするんだよ
275だけに乗ってると速いと錯覚できる車 しかし嫁のムーヴカスタムATに乗るとアレ? 旧規格のアルトワークスやミラターボに乗るとアレレ? 走りに期待して買うなら試乗しとけ
旧規格、それもターボ車と比べてどうするww ムーブカスタムはターボか?ターボ車なら比べるのは無理があるだろ ベタ踏みしない人が乗ってもMTの速さはわからんだろね 軽さが勝負の車だから、トータルで速い車 でも、ターボやスーチャ車と比べたらかわいそうだぜ カテゴリーが違いすぎるw
ほぼミラバン5MTで確定していたんだが、前スレの968を見てからというもの、プロボックスワゴン がかなり気になっている。 プロボックスバンは初回だけ2年車検でそれ以降は毎年車検みたいだから却下したが・・・ まさか、1500ccの車が選択肢に入るとは思わなかった。 独身だし、彼女もいないから、1500ccは勿体ない気がするんだが。
所詮バンだよ 軽さが武器になる車の方が体感的にも速いしキビキビ走る。 スターレット グランツァ ストーリアX4 カローラFX 古い車だけど、ミラバンMT乗りが求める物を、この3台は持ってるよ
40 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/01(木) 11:33:39.98 ID:QF+aV/Zb
独身だし彼女もいないなら、迷わずミラバンだろ と、既婚者の俺が言ってみる。
プロボックスか〜放送車とか特殊改造して8ナンバー取るとか・・・ 2ちゃんの名物女みたいになっちゃうかw
>>30 インテリアもいいけど
アンテナが真ん中にあるデザインになると
ちゃんと欧州車っぽくなるんだなww
ホンダのN-ONE見てきたけど前のプレオみたいでがっかりだった。 なぜ背を高くするのかと。
44 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/01(木) 16:49:54.25 ID:QF+aV/Zb
ミラバンMT来年9月まで売ってるだろうか?
なんか石油みたいだなw
プロボックスバンに乗ってしまった、彼女が遠退くと思う ミラバンでも彼女は遠退くけどw ここは第三の・・・
・・・ブガッティ・ベイロン買うか
スポーツカーでないMT買おうとすると 商用車も選択肢に入ってくる今日この頃 プロボックスは1500より1400DTの方がオススメ 距離乗ると維持費でミラバンに肉薄する
欧州では5MTの需要がまだまだあるんだろうから ミラの5MTは次モデルでもなくならないんじゃないだろうか
53 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/02(金) 08:01:49.32 ID:E3pAfJ2T
燃費ワースト10は以下の通り。(単位はkm/リットル) 車名 市街地燃費 高速燃費 1:ブガッティ・ヴェイロン 3.4 6.38
なるほどー
>>51 あと3ヵ月でMT消えるのか?
欧州から撤退するからMTの製造を中止するって考えは短絡的すぎないか?
>>55 MTは現行ミラで終了ってことだろう
つまりミラ5ドアのMTはたぶん来年末のモデルチェンジもしくは絶版で終了
現行ミラバンは5ドアより一年遅れて出ているので
もうちょっと延命されるかもしれんが
プレオバンの供給はどうなるんだ
アホだなーお前ら MT無くなるわけ無いだろ
ワースト残り9は?
ヨーロッパからの撤退、即MTの廃止とはならないだろうけど、搭載される車種の削減 とかはありそうだな。 小排気量のFF用MTは当然、途上国向けは残るだろうが、国内市場には 3ATかCVTの方が手間、コストともに合ってると判断される可能性はあるのでは。
61 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/02(金) 17:36:51.76 ID:cwEOkZoM
来年の12月まで残っていてくれミラバン5MT
たまに乗る会社の営業車が乗用ミラのCVT(たぶん780kg)で、それでも十分走ると思ってるんだけど、 MTは710kgと70kgも軽いみたいだから、びっくりするくらいよく走るんだろうな。
CVTとMT両方持ちだけど、びっくりするほどは変わらない。 楽しいのはMTだけどね。
64 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/02(金) 22:06:22.21 ID:E3pAfJ2T
>>59 1:ブガッティ・ヴェイロン 3.4 6.38
2:フォードE350ワゴン 4.25 5.53
3:フォードE350バン 4.25 5.95
4:シボレーK2500サバーバンなど 4.25 6.38
5:シボレーC2500サバーバンなど 4.25 6.8
6:メルセデスベンツG55AMG 4.67 5.53
7:メルセデスG550/ML63AMGなど 4.67 6.38
8:シボレーG3500エクスプレスなど 4.67 6.8
9:シボレーG2500エクスプレスなど 4.67 6.8
10:ベントレー・コンチネンタル/ロールスロイス・ファントム 4.67 7.65
>>63 メンテナンスや車検代で変化ある?
部品点数多いだろうからどうしてもCVTにするメリットなさそうに感じていて
メリットはフロント足回りすっきりするのはいいだろうけど。
社用車クラウンたまに乗るけどODモードや自動ライトとかマジで無駄。
自分で速度ぐらいアクセル調整しろやとおもうぐらい。
>>65 メンテも車検も自分でやっちゃうので変化ないなー。
参考にならず申し訳ない。
面白くてMTばっか弄るので、結果的にMTのほうが金がかかるかも。
67 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/03(土) 00:44:55.93 ID:1r906MKt
車検に持っていったら、タイヤがはみ出してるって事でアウト。 純正タイヤがはみ出す事あるの?
流石チョンダw節操も無くパクル東京商人は困りますねえ・・・(憤慨)
71 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/04(日) 07:23:17.15 ID:CAiHOs0Z
第三のババア?
72 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/04(日) 13:43:23.95 ID:hwmYJQ7k
あなたも第三のババアを選びませんか? って綾部か
本日納車 CVTだけどね けっこう元気に走る 乗降したら揺れる 雨降りでうるさい そんぐらいかな OBD2は動作した torqueも問題なし
納車おめ
75 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/04(日) 17:14:13.02 ID:DQFEABWg
初めて、高速走行しました。 想像してたより安定。
>>68 コレ良さそうだけどなあ
グリル?がシールだっけ?あれも簡単に模様替えできそうだし屋根は塗ってくれるし
ただ車高が高いよね 立駐アウト
所詮ミニバン屋
てきとーにアルミを選んでタイヤはスニーカー 下取りは15000円(・ω・) 手書きは計算に入ってない分 購入を考えてる方に役立ててください
ありがとうございます(*・ω・*)
ぶ━━⊂二二二( ^ω^)二⊃━━ん
来年の12月頃にお金が90万貯まる予定 それまで残っていてくれ、ミラバン5MT 借金の任意整理中だからローンを組めないんだよな 頭金50万払って残りは12月の冬ボをもらった時にまとめて支払うという形でよければ、9月頃には 50万くらいは貯まってるだろうから、9月に買えるんだが ちくしょー! ローンが組めれば今すぐにでも欲しいのに・・・・
納車費用カットと下取り車は他所に出した方が良い
>>84 納車とは注文からオプション色とかで自分用の車が出来上がることではないのかな?
良くワカランから取られるがままだけど
でも車の下取り15000円は泣いたわ…
ミライースはよく見かけるけど、ミラバンはそんなに見ないね
下取り車は何なんだ???
寺の下取りが70だったのに 買取り店競合させたら 100がでて即決した事はある
>>85 家まで車を届けてくれる費用。取りに行けば無料
下取りは価格もアレだけど、査定料まで取られてるし
>>83 年収高そうで羨ましい(^_^;)
クレヒスとか事故はないんだけど年収低いので見積はとったけどディラローン組めるかわからない。
信用会社がメインクレカならいけるかもしれないが
取引銀行は年収不足でケンもホロホロ、申込すらできないw
頭金半額ぐらいまで貯めて
並行して使わないカード切ったり限度額下げるように手続きしようかな。
ミラバンってそのうちモデルチェンジでミライース並みの燃費になるかな?
>>86 場所にもよるだろうけど、名古屋はミラバンの社用車がウジャウジャいるよ
社名入りだけどね
>>91 軽自動車規格改正して排気量上がればディーゼルEGのミラバン出るかも。
もうこの軽規格になって14年経ってるのに改正遅いね。前は八年位で改正あったのに。
それこそディーゼル2気筒ターボ660でいいじゃない
95 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/07(水) 07:14:13.09 ID:gyaqYpky
しかしこの時期になると、朝晩窓の内側曇ってしまい ウエスでフロントガラス真ん中以外を拭くのが運行前に必須だわ〜。 ACをONしても両端に風が行き届かず視界不良でめっさ不便だわぁ…(>_<)
その現象はミラバンだけなの? イースでも同じなの?
97 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/07(水) 09:17:03.21 ID:gyaqYpky
イース乗ってないから分からないけど… 去年久々(10年振り)に自分の車買って 外気温が15℃以下になるこの時期になると 外側は露が着いて内側も当然曇るんだけど… エンジン掛けてACをONして、暫く経って フロントガラスの真ん中で幅約50センチは 曇り取れるけどそれ以外の端の部分は、曇ったまま… フロントガラスだけにゎ風を当てるんだけども 風量が真ん中に集中し過ぎてるんかな〜? 寒冷地の皆さんどうですか〜?
>>97 暖房入れてもガラスの曇りはとれないよ
車内と車外の温度差が原因なんだから
冷房入れれば曇りはすぐに取れるよ
あれ、乗用ミラ乗りでなんでこんな設計なのかと思ってたけど イースもなんだね両脇に風が当たらなくて曇りが取れないの なんで改善しなかったのかねぇ コストの問題か・・・
100 :
99 :2012/11/07(水) 14:16:54.43 ID:GbiyQEyY
あ、ごめんよく読まなかった イースはわからないんだね
>>97 送風口を閉じてるとか?w
まさかとは思うけどw
102 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/07(水) 16:18:58.35 ID:n+CEUYcL
冷房入れてガタガタ震えながら運転すればいい 暑いより100倍マシだろ
103 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/07(水) 18:29:39.04 ID:8tpExYhd
イースのDからアイドリングストップとパワーウィンドウを省いて リアシートを薄くして前の方にずらしたのが次期ミラバンになるお燗 マニュアル車は無くならないでほしい
ミラバンmt新車4wdとムーヴmt 4wd中古(16年式9万km30万)とで悩んでいる。 そこで質問ですが、燃費は同じ位と思ていていい?
みんカラで2wd入れて18km/Lと15km/Lなのをどう見るかだな
>>104 んなもん新車4WDミラバン一托だどうに。
燃費なんて気にスンナ。
現行ミラバンは最後の希少車種になる。
リセールバリューは無いだろうがw
107 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/08(木) 09:50:14.04 ID:sjqp7mEm
この度、他スレでつまんねー書き込みしてる馬鹿がここ見てるの発見しました。 笑えるw この度馬鹿w発見w
108 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/08(木) 14:38:19.86 ID:hIs48unM
ねー知ってるぅ 来年ミラの名称消滅 代替はイースとイースバンで決定 4ドアボディ統一 MTは最下グレードに残 ちなみに次期ココアはミラから独立 ライバルのNone対抗馬にココアは激変予定
109 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/08(木) 15:37:21.87 ID:CaqGSIrh
710kgで58馬力なら別にイースバンでもいいよ
5MT残るならなんでもいいやw
MTでココアRS出さないかしら
みんなMT好きだな 俺はアレよアレ トヨタにもOEMしてるカクカクしたクルマ(ピクシスなんとか?)に MT欲しいわ
ミライースバンターボ5MTだったら考えてもいい。
ミラココアバンの4WDのMT車が欲しいお(^ω^)無塗装バンパーの
5MTでリッター30キロ走ってくれるなら迷わず買うんだが 現状L700V5MTでリッター20キロくらいの通勤路じゃ難しいんだろうな L700Vから現行に乗り換えた人いたら教えてくれよ燃費の違いを
カブお勧めだよ、君にはね 冬場で30km/l走る車などなくね? 廃ブリッドみたいなトータルコストで高い車でも無理じゃね? 俺のL275V、片道通勤5kmだが夏場エアコンなしで21、冬場エアコンなしで16 L700Vは知らんがL700ミラジーノNAで夏場15、冬場9 30はいくらなんでも無理じゃね
冬極端に悪いのは積雪地なのかな?
>>117 通勤距離が片道5kmだから、冬場はエンジン回転数が高いまま職場に着いてしまうのが原因
距離が長くなれば差は確実に小さくなります
MTでもそうなるんだ…
そりゃそうだろww
>>94 あれは開発中止になったお(^ω^)排気量が1000cc位になれば充分実用レベルやけど
>>111 そういう要望はダイハツ本社に電話しれ。ネット掲示板でこの手のネタは盛り上がるけど・・・
○そういう要望はダイハツ本社に電話で伝えるなりで、ちゃんと行動しれ。 ダイハツは質実剛健だからそんな軽は中々出(ヾノ・∀・`)ナイナイ
>>116 レスありがとう
ちなみにL275Vとジーノのホイールは12インチ?
インチアップしてると参考にならないので一応確認したいんだが・・・
>>123 L275V 5MT2WDは純正てっちん13インチ
ミラジーノミニライトスペシャル 3D 4ATは アルミ13インチ(ミニライト)
そう言えばジーノは4ATだったw単純比較はダメでしたな
ダイハツからミラ無くなるわけ無いだろ トヨタから「カローラ」の文字消えるくらいあり得ん ・・・・あれ?
>>125 ダイハツからミラ無くなるわけ無いだろ
ダイハツから「シャレード」の文字消えるくらいあり得ん
・・・・あれ?(´・ω・`)
イースに比べたらミラバンのほうが乗り心地は良かったけどね
>>126 親のイース運転したらイマイチ乗り心地
だったからミラバンはもっと悪いだろう
と思ったけど逆なんだね。
128 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/13(火) 20:30:05.73 ID:xGdlMt+d
お前さんのバンの足廻りがヘタってるだけだったりしてな
129 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/16(金) 03:00:05.74 ID:qb4dFpBP
スタッドレスの季節だね。そういや、ミラバンに18インチのスタッドレスを履くって大騒ぎした馬鹿が居たよな(笑) 読解力ゼロすぎて、本当に頭悪いんだなと(笑)
130 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/16(金) 10:36:54.08 ID:21PmMwsa
ミラバン、マフラー換えたいのだが良いのある? マフラー換えると不具合とか出るのでしょか??
近所迷惑
132 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/16(金) 12:51:34.25 ID:5wXoliFj
マフラーなんか無い方がかっこいい
来年の10月まで5MTが残ってればいいんだが 別に5ドアでもいいから
マフラーはターボ車の純正流用がなかなかよろしい
135 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/16(金) 23:45:56.05 ID:CELvyEQV
ボーボー鳴らすのは時代的に間違ってるよ おとなしいけどバカッ速のほうがかっこいくないか
136 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/17(土) 00:59:08.23 ID:fD0i6iet
>>126 何でシャレードって名前消したんだろうな。
ブーンなんて変な名前にする位なら、シャレードにした方が
いいと思うんだけどな…
我が10年12万qのミラバンMT、いよいよギヤが入りにくくなって
きたorz
/⌒ヽ ⊂二二二( ^ω^)二⊃ | / ブーン ( ヽノ ノ>ノ 三 レレ
138 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/17(土) 06:28:05.94 ID:nrPmsjaC
昭和の先人達はネーミングセンスあったよな。
140 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/17(土) 07:16:24.60 ID:nrPmsjaC
うちの息子がラパンぽいって
あ、フェローってラパンに似てるわw 露西亜車や東欧車にもありそうなデザインですねおね(^ω^)
142 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/17(土) 07:45:16.31 ID:nrPmsjaC
もうねミラバンスレから脱線しちゃうけど 近年の自動車の車名はセンス無い。 ブーンやらクーやらもうお子ちゃまかと。 そのうちブーブーやらワンワンやら付けかねん。
おっと、ホンダの悪口はそこまでだ
ミラバンって痛車とかのベース車になってる事が多いけど、 3ドアは、大きなステッカー貼りやすそうで良いおね( ´∀`)
145 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/18(日) 23:52:46.04 ID:17A5UWk5
乗った想像するだけでも、わくわくする車ですね!!みらばん
廃盤になった後になってから「あの車は良かった、それにひきかえ今は・・・」と後悔することになるんだから 今のうちに入手しておくのが吉 「AZ-1は良かった、それにひきかえ今は・・・」 「VIVIO RX-Rは良かった、それにひきかえ今は・・・」 「コペンは良かった、それにひきかえ今は・・・」 段々スケールダウンしてるような気がしないでもないが
車もバイクもTVでもコンテンツとして盛り上がっていた時代のものが一番魅力があるからね
ミラバンに痛車使用はご遠慮いただきたい。 たたでさえ痛いのだから。
現行は乗り心地いいですか? イースと比べた例は上で確認したけど ソニカと比べた人いないかな?
ソニカは乗り心地悪いよ。リヤの軸重がほとんどミラと変わらないのに硬いショックとスタビで固めてるから。 おかげで街乗りでは常にリアからのギャップによる突き上げが気になる。後ろに人乗せると落ち着くけど。 そのかわり70キロ以上の速度域だと丁度よくなる。直進性も全然別物。
ミラバンは逆に、ノーマルだと街乗りではしなやか。80タイヤの恩恵もある。 速度出すとステアリングの手ごたえが軽くて頼りない。切り返しふにゃふにゃ。80タイヤはふわふわしてくる。
165.55.14タイヤにしている。 風がないときの高速では120kmまでは安心して巡航できる。
ミラバンで そんなに飛ばして どこへ行く
会社か学校だろうね
タイヤを2サイズもインチアップしたら燃費も悪い?
>>155 検証してないからよく分からないけど、このスレ的な20kmオーバーは
日常ユースでは出ないです。おもに都内。
ただ、東京〜名古屋間の100k巡航ではちょうど20kでした。
ミライースの燃費も魅力なんだがMTがないのがなぁ ミライースの5MTが80万位で出ればそっちを買うんだが
この車、日に日に欲しくなるわ 年末って値引き期待できんの? 初めて車買うんでわからんわ
値引き期待できるのは年末じゃなく年度末
160 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/21(水) 10:55:41.84 ID:ZylAKnu0
元々の車体価格が安いから値引きなんて期待出来ない デラのオプションかボディーコーティングでもサービスしてもらったほうがマシ
確かにね 下手に半端な値引きより、納車時にガソリン満タンな方が体感的に嬉しかったりする
車検が迫った14年落ちの車を3万で下取りして もらったから、値引は千円以下の端数だったな
値引きは期待できないのか じゃ気張らずぱっと行ってぱっと買ってくるわ
よっ!太っ腹!
165 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/22(木) 11:28:56.36 ID:JktYBZVI
>>158 9月 仮決算月
3月 本決算月
6〜7月 ボーナシ商戦
12〜1月 ボーナシ商戦
3月に買うのは税金が勿体ないと思ったが、よく考えた軽自動車税はたったの4000円だし別にいいか
初回の車検まで2年だが、、 まあ細かい事は気にするな
買ってリッター30キロ以上走ることを証明してやりたいができない
169 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/23(金) 10:58:18.54 ID:/sOg7o4e
気温が下がってきて燃費が27キロ割り込んでしまって凹むわ フルタンクで850キロとか週一給油じゃねーか
>>156 埼玉三郷から青海埠頭までの通勤で21km/リッター余裕だったぞ
171 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/23(金) 23:34:16.12 ID:xZOWb9Gq
>>144 ミラバン3ドアで、パトレイバーの篠原重工の営業車作ってた人がいた
そういうアプローチも有るんだな、痛車って
ネコが赤ちゃん産んだので、ミラバン5MT買いました!(中古) 荷台がくつろぎ空間です。ダウンサス入れたら、ロールも少なく、走りやすい良い車になりました。
猫は車に乗せるのさえ一苦労
ミラバンの荷台にぬこが箱すわりしている画像を想像した。
荷台で遊んでます。 ミラバンにした理由は、このスレを読んで決めました。 アルトバンより楽しめると思ったので。
そうです。三匹赤ちゃんがいます。 活発な子は、フロントガラスから景色見たり、助手席で寝て、後の二匹は荷台でくつろいでます。 まだ、ホイールとダウンサスだけですが、少しずつ弄りたい車ですね。
>>179 もうミラバンどうでもいいから、ぬこちゃんの写真うPしてくれ
頼むよ
ここから猫ちゃんか…。 胸熱。
>>179 ワシはホイールとダウンサス うP 頼む
183 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/26(月) 00:07:50.76 ID:l5uqdDC0
車でおでかけが好きなぬこもまれにいるからね。 アクセルやブレーキの下に潜りこむと大変なので、それだけ初めから厳しくしつけるとあとは大丈夫。
ミラバンの中で猫が消えたよ どこ行ったのかと思って探したら、 後部座席の下隅の隙間から荷台の板下に入っていってた
こんにちは。 写真はパソコンが直ったらアップしてみます。 運転席側の足もとに来ないようにしてます。 サスは黄色いやつで、ホイールは安い安いやつです。
10万キロに迫ろうとしてるが、壊れる気配がない。20年式だけどね。
現行ミラバンの出始めのころですね。イイハナシダ
こないだヤフオクで出てた5MT買った奴このスレ見てるかー? 俺も近かったら欲しかったよー いいなあいいなあ
ヤフオクで車買うのって、なんかこわいんだよなあ(´・ω・`)
オクで車買う時は融雪剤使う地域出身の車だけはヤメておいたほうがいいお
新車で乗り始めて2年ちょっとで67000km エンジンは快調だけどボンネットには小さな錆が出始めた 塗装が薄いのかな
ワックスもかけず、雨風にさらしてんじゃないのか?
194 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/28(水) 15:25:10.47 ID:R2cW15Aq
ドアパンチされて左右に錆びがありますけど何か?
195 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/11/28(水) 20:04:42.36 ID:YdeD6MWu
新車で往復1000キロ高速走ったら、飛び石でボンネットに3個所錆傷できましたけど?
サビとか気にする車かって
いや、そこは今の車で錆を気にする車ってw じゃないの?
ボンネットは錆びやすいが エンジンルームは錆びにくい 鈴木は逆
いちいち錆びを気にするような車かよw
雪降る季節で外気温計が欲しくなってきた ナポレックスのが良いのかな
新車で約1年たつけど、日ごろ走っている場所が悪いのか、確かにボンネットに飛び石らしい傷がよくできる。 車の形にもよるかもだけど、どうも塗面自体が弱いと思う。 気をつけて見てないといつのまにか2-3ミリの塗装ハゲが出来ていてすぐサビてくる。 (錆びるということはクリア下の色塗装も持ってかれているのだろう) 見つけしだいダイソーのサビとりクリームで処置→S28&クリアのタッチアップをするようにしている。 たまたま今日気がついたが、エンジンルームもよーく覗き込むと鉄板合わせ目あたりにうっすらサビが出てた。
>>200 カシムラの温度計(外気&内気の2温度表示)だけのやつがシンプルで良いのでは
表示色もブルーとアンバーを選べる
もっとも自分のはアンバー側が1年ぐらいで点いたり点かなかったりしはじめたけど
ブルー側はほとんど表示させなかったが無事
センサーの取付場所によると思うが精度はけっこうよかった
(但しダイソー温度計比)
ミラバンスレ10まできたか
>>202 ありがと。カシムラなんてメーカーも作ってたのね
もうちょっと調べてみるよ。どっちも温度センサの精度が良くないみたいだなあ
カシムラはやめといた方が良い 温度計と時計買ったけど、液晶の表示が古臭い バックが真っ黒で文字だけ光るの想像してるとガッカリするよ 温度計は我慢して使ってるけど、時計は捨てたわ。
見積貰ってきた。 アンダーコート 21000 ユースフル21000 ラジオレス-5250 スモークガラス10500 バイザー5313 マット11193 Dオーディオ32980 値引き31500 総額 835000 オーディオは後付けする予定だったのでなくてもよかったんだけど Dオプションから3万引きということで マットは後で簡単につけることができるからマットやめてマッドガードのほうがいいかなぁ。
マッドガード欲しいけど どこ行ってもバックで停めるので すぐ壊しそうで着けなかった あと何となく空気抵抗が上がって燃費落ちそう
>>206 アンダーコートはデラオプションだよね?そのぐらいの値段でできるのか。
新車後1年たってわかったがエンジンルームとか足回りが錆びやすい。
アンダーもたぶん錆びに弱そうなので防錆しといたほうがいいと思う。
自分は納車のときにやっておけばよかったとちょっと後悔している。
ところで競合させたりすればもう2万ぐらいは値引きいけると思うので、その気があればがんばってみて。
>>208 Dオプでした。
無理な値引きを求めているわけではないのでこれを叩き台にして
知り合いのとこからこの値段程度なら買っていいよみたいな感じです。
今の車にマッドガードついてるんだけどフロントはたまに汚れるし
ドアに小石がぶつかった形跡とかもあるので足マットよりはマッドガードのほうがいいかなと。
エアコンフィルター付けないとな
サビなんか気にする車じゃねーよ と思ったらすでに同じレスがあってワロタ
パジェロミニなら女性を乗せられて、ミラバンならそうでないというのは偏見ではなかろうか。
パジェロミニならいろんな言い訳できそうだけど、ミラバンだと経済的理由しか 見当たらないからな、残念だけど…
普通車の自動車税とミラバンの軽自動車税の差額だけで、 かなりの回数、外で旨いものが飲み食いできる。
趣味車のアメ車の代わりの下駄として買い足した リッター5からリッター20になって年間3万キロ走ったが ガソリン代の差額ですでに車体価格と任意保険代を回収できた
何年くらいかかった?
貧乏人の車道楽って、行き着くところはDIYしかないと思う。 自分で手を入れて、細く長く楽しむ。 長期ローンで憧れの車を手に入れたものの、維持費や修理費用、車検費用を 捻出できず、普段の足に中古の軽に乗ってる人は結構いる。 価値観ではあるけど、等身大の趣味を手に入れたほうがいいのに、と思う。
>>216 年間3万キロ
ハイオクリッター5K=6000リットル@153=918000円
レギュラーリッター5K=6000リットル@143=858000円
レギュラーリッター20K=1500リットル@143=214500円
1年ちょいだな
新型ムーブ12/20に発売
220 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/05(水) 16:58:43.14 ID:f/EPfQPZ
今度家族が車買い換えるらしくてL275Vを売ろうかって話出てるんだけど 中古屋に売ったら幾ら位になるもんかな 誰か売ったことある人いたら教えてほしい ちなみにFF5MTで走行距離35000弱
エンジンルームを錆びないようにするにはどったらええの
(`・ω・´)りんご県で、この前ねぶたカラーのミラバン見付けたお! 公用車っぽかったけど、ねぶたPRの一環かな?
225 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/08(土) 21:16:15.22 ID:+mqs0Flv
>>222 スミコーのグットワンとかノックスドール700を鉄板の合せめに・・・
手の届くところは固形ワックスでぬりぬり
>>227 コンデンサチューンとかアーシング、マグネットチューンに比べて、理論はおおよそ正しいけど
実用的な効果が期待できるかと言われれば先のそれと何ら変わりない商品。
229 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/09(日) 12:33:06.75 ID:lqUZR/c3
ラストアレスターは塗装劣化が遅くなって良かったよ〜(^w^)
230 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/09(日) 12:50:13.57 ID:KkOmgo9n
下取り、MAX5万円ってとこだよ。 期待したら凹むよ
>>220 車検の残り次第ですが、私が20万で買い取りますよ。
どちらの方ですか?
オクの落札値より安いって…
233 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/10(月) 20:42:57.78 ID:7sz0cUOD
さっきスタッドレスに替えてたら右リヤのショックからオイルのにじみを発見した まだ4万しか乗ってないのにこんなもんなのか…?
維持費が安くてもやっぱりリセールバリューの点では軽乗用車に比べて不利か まあ乗りつぶすなら関係ないだろうけど
ミラバンに乗り換えて初めての冬なんだけど、ヒーターの効きが悪いね 断熱材まで減らされてるのかな
ヒーターが弱いとは思わないが、フロントガラスの噴出し口の幅が短すぎる フロントガラスが凍って溶かそうとしても端のほうだけ氷が残る
>>235 ヒーターの効きと断熱材は関係ないだろ
てか断熱材なんて入ってるか?
吹き出しの角度なのか、ガラスの角度のせいなのか分からんけど なかなか曇りが取れないね。真冬だとどうなるかなあ
239 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/11(火) 20:37:00.18 ID:0EWQyIDv
水温計があればヒーター入れるタイミングがわかるのだが いつ入れたらいいのか困るよな、警告灯が消えてもアイドリングが下がってないなら まだヒーター入れないのはわかるがその後いつ入れるのかまったくわからん ダイハツさん、せめてタコメーターと水温計は付けて下さいよ燃費が悪くなると困りますので
240 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/11(火) 21:49:51.82 ID:3ya735bk
ヒャッホー。外気温計つけたぜ。 ってか、 D2で2個入り98円のチビ温度計をリャンメンで右ミラーんとこに貼っただけだが、 意外と使える。
オートエアコン化しようぜ
>>229 すまねえなっす。
お金を惜しまず、通販でそれなりに高い電子防錆パーツ探してみるお(´・ω・`)
243 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/12(水) 13:17:13.93 ID:w4Uvq3BM
やっぱり雪降ってる環境じゃフロントガラス 両端の30センチ曇りが全然取れないや… ウエスで拭くっきゃないし不便極まりない… 土曜日からの寒波で積雪50センチだぁコラ!
244 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/12(水) 20:23:21.78 ID:Htf/Vh6a
デブは大変だな
関東平野部だが、ヒーターの効きとリヤガラスの熱線が弱すぎて閉口してる L700だが、それ以外は悪くない
ヒーターの効きって、どの会社が一番つおい?やっぱ豊田や三菱?
>>245 L700はやっぱそうなんだ
仙台住みだが雪が降りつづけていたときはエアコン全開でもデフの風が当たらない後ろ半分は曇り取れなかった
そんなわけ無いだろと思ったら俺は4WDだから寒冷地仕様なんだな。 ヒーターの効きで不便に思ったこと無いよ
今月いっぱいでイースに乗り換えます 長い間有難う御座いました
L700Vは冬場はグリル全部ダンボールで覆うとすぐ水温上がるよ
253 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/15(土) 13:00:10.51 ID:NNRCwZ6Q
254 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/15(土) 15:02:41.60 ID:UIRdZEDw
お〜い! ミラに18インチのスタッドレスつけたか?(笑) スタッドレススレでも笑い者だったぞ(笑) 読解力ゼロ過ぎるってなw恥ずかしくて2ちゃんねる卒業したかな?(笑)
いるよね 自分より下の奴見つけると嬉しくてどこまでも粘着する子
何の為に18インチ?車よか高くなるじゃん。 タイヤついでに、スタッドレスタイヤは12インチで、通常は13インチだ! 意味は無い。 1速2速のギアが入りにくくなってきた。 そんな人いらっしゃいますか? あと、対応されてたら教えて下さいませ。
ディスクとレリーズとカバー交換すると直った
最新型のミラバンやかっこ良くて舐め回すように見てしまった。(*´д`*) ちな営業車(製薬会社の塗装だた)カスタムペイントっていうのかな?
>>256 人の車にケチ付けるとか、18インチ履くより意味無いぞ
別に18インチのミラバンはお前の金で買った訳じゃないだろ?
他人がドノーマルで乗ろうがドレスアップしようがレーシングチューンしようが、
そしてそれがセンス無かろうがお前が文句言ったところでそいつが言うこと聞くのか?
同じKFエンジンでもエコアイドル付だと馬力もトルクも落ちるんだな ミラバンってやっぱ速いのかな?
ミラバンオーナーの世界にようこそ!
262 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/18(火) 08:43:23.06 ID:sw7OPPBI
やはりまだ居たのか… 18インチ野郎w まさに本人乙だな(笑) 画像出せや! さっさと出せよ、ホラ吹き野郎(笑)
>>259 禿同
2ちゃんって価値観が人それぞれ違うということを理解できてないガキが多いよね
マフラー入れたいんだけどダメかな?
やっぱヒーター弱いな・・寒冷地仕様なのになあ 軽だとこんなもんなのかな
アルトもプレオもトッポBJもライフも熱いくらいの風が出るのだが、ミラは・・
ヒーター弱いって言ってる奴、ここでウダウダ言ってないでダイハツ持って行け 俺は温度ツマミMAXから2個下、風量2で熱いくらいだ
フロントガラスの送風口の横幅が狭すぎるので両端の氷が溶けない これは時期モデルで改善するべき みてる〜?、ダイハツさん
まさかとは思うけど、ヒーター入れればフロントガラスの氷全部溶けるとか思ってるの? 普通車でもあり得ないぞ 雪国じゃ車乗る前にスノーブラシ等で雪・氷を落とすのが常識なんだよ。
助手席側はいいけど、運転席側も割と広い範囲で効かない部分あるよね 車内が完全に暖まればやっと曇りが取れるってんじゃ遅いんだよ・・
272 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/21(金) 16:57:30.67 ID:QA3vPPpG
デブは大変だな しかし曇り止めくらいしろよ
ヒーターは確かに弱いね。つま先が冷たくなる。
ホシザキ電機カラーのミラバンの営業車見た。 ミラバンは青い色も似合うなあ。
275 get
276 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/22(土) 11:32:03.96 ID:qzTMC1RP
ヒーター弱いのはサーモが馬鹿になって常時全開になってるんじゃ?
277 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/22(土) 13:09:32.13 ID:sLBK2sO8
フェンダーそのままで、18インチ履けるの?
オーディオ何入れてる?
パイオニアのCDとSDとUSBから音楽聞けるやつ 1DINのやつ
280 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/22(土) 21:48:26.08 ID:/jtNjsJV
同じく
音なんざ聴こえればなんでもかまわない派の俺は、 標準装備のAM/FMラジオのモノクロスピーカーで充分だ。 2000円のハンズフリーができるFMトランスミッターで 300曲くらいmp3を入れたSDを使えるから ぜんぜん聴き飽きない。
ナビは何つけてるの?
ユピテルの安い奴で十分
275Vって遮音性どんなもん? 悪いのはわかってるけど
286 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/23(日) 11:30:33.49 ID:OomuMF4C
遮音性は最低レベルだけど、自分は我慢している
痛車スレからきますた。(`・ω・´) ミラバンは痛車ベースに向いてますか?大きいステッカーを貼りたいのです
オーディオ純正CD、ナビスマホに行き着いたなー
長年乗ってきたL55V、とうとう床抜け3度目なので廃車にした。 クラッチ踏んで足を床に戻したらスコッとな。
そりゃあもう充分に使い倒したなww
291 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/23(日) 14:14:43.36 ID:oHlM5nMK
>>287 向いているかどうか聞くぐらいだったら
痛車なんか手を出さない方がいいよ
ああいうのは勢いでやっちゃうもんだからな
37000kmの250V 5MTを足車にゲット。 ワンオーナで寺の交換期限シールが べたべた貼ってある。機関普通。 軽の車検って相場はいかほど万円で しょうか。
状態もわからないのに、わかるわけがありません… そうですね、80万円でお釣り来ますよ。
そうだよね。 ありがとう。
ひと月のお小遣いが80万なんだろ
ますますイミフ
298 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/24(月) 18:11:24.53 ID:BK3clsj2
イミフと言えば、ミラに18インチホイールw 一か八かって事だったのかい?
まだ言ってるのコイツ しかもスレチ
300 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/25(火) 20:23:46.18 ID:jLreaxIN
この粘着ぶりはエアコンブレーキマンセー厨に間違いない
レスに脈絡ないぞ
>>301 好きな車ってそれくらいじゃ廃車しないよ。
俺も70Vでサイドシルが片方サビで消失したが、新造してまだ乗ってる。
304 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/26(水) 18:44:47.19 ID:04gL3i/M
寒さ対策はラジエータ前を縦長ダンボールで8割塞ぐだな 70Vだとエアコンの高圧配管に挟み込めるから便利 足元は防音素材のエプトシーラー貼ってる
北国民の自分は、こたつの上にミラのカタログ広げて読むのが至福w 最近、先代のミラジーノのカタログ手に入れて幸せ〜
プレオ+見たか? …ってことは MTなくなるのか?
ドライブのシーズンだな(^ω^)
年末ぐらいピカピカにしてやろうかな
>>307 驚かすなよ。
あわててスバルのサイト確認したよ。
プレオ+はミライースじゃん。
プレオバンはしっかりミラバン5MTあるじゃん。
フロントグリルにダンボールって 昭和の技じゃん。
>>303 言っておくが、直すついでに補強もしてるから命の心配される覚えは無い。
旧車は修理するたびに強くなるのだ。
昭和の軽は好きだwキャロル360やFR時代最後の三菱ミニカとか
314 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/28(金) 15:41:27.92 ID:x5BZaBN1
316 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/12/28(金) 20:45:25.25 ID:YwcAupKd
軽が増税したら、ミラバンはどうなってしまうのだろうか?
>>316 買い替え考慮の段階で注目を浴びる様になる。
増税するのは、「贅沢」できてる野郎は金持ちだからこそ、
そいつらに余計に納税させろ!
という声は、絶対多数であり、税政策の王道だから。
自家用軽"乗用車"は増税される可能性があっても、
原付、二種原付、そして自家用軽"貨物車"を増税できる可能性はない。
>>317 それはどうかな。
旧三種タバコと一緒で、遠慮がちながらもしっかり増税されそうな気がする。
で、「軽貨物はあまり増税されなくて良かったね」で済まされそうな予感。
ミラバンに乗ってる人の趣味・趣向が知りたいです 好きな車とか趣味とか教えてください 僕も700系に乗っています 好きな車はOHVのアメ車・旧車・改造車です 趣味は車いじりと麻雀とスノーボード、ヴィンテージ家具です
>>317 今の車体なら排気量1000ccに引き上げってとこか。
自動車メーカーも協力して運動起こさないかな?(特に盗○ンダ)
やっぱ安い軽い速いのミラバン3ドア5MTだよな L700Sから買い替えを検討しているけど、 次は母親も乗ることがあって、ATとか内装に文句言うから買えない・・・乗用ミラCVTになりそう
∧l二|ヘ (・ω・ ) おいらをどこかのスレに送るんよ ./ ̄ ̄ ̄ハ お別れの時にはお土産を持たせるんよ | 福 | | | 袋 | |,,,....  ̄ ̄ ̄ ̄ 現在の所持品: ハロゲンヒーター カルピス カレー 甘辛カリカリチキン
それでは皆さん良いお年を〜
俺のL700ミラに乗ってたかーちゃんが、並走車にサイドアタックして戻ってきた。 双方怪我なしで何よりだったが、うちのほうは廃車決定だw 多分、次期車はミラバンMTになりそうだ。お前らよろしく。
(`・ω・´)明けましておめでとう!今年一年も夜露死苦だお!
ミラ用のボルトオンターボキット見てる〜色々あって面白いお。
ターボ化ならエッセの方がソニカのパーツ使えるから良いんだよね
L275V・5MTのターボ化情報求む
ミラバン重荷仕様 軽ボンバン初、最大積載量350kg フル積載でも音をあげない、フレーム補強&強化サスペンション&スタビライザー もはやベーパーロックとは無縁、総輪ベンチディスクブレーキ 耐久性の鬼、赤帽仕様2ステージツインターボKF-DET アウトバーンも悠々巡航、6速ミッション 上級車も腰抜かす、ハイ・ローLEDヘッドライト&舵角感応型AFS これで72万円だったら買う。
いらね つまらん妄想を正月からすんなよ
331 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/04(金) 10:56:00.00 ID:BTRvVb1j
チノパンも重量SUVじゃなくてミラバンに乗ってたら、人踏んづけても死ななかったのにな
おっと
250Vだけど、ダウンサス程度で走行5万、車検は1年10ヶ月位残ってて、事故歴なし。マニュアル。スタッドレス8分山。 10万円で買って〜
>>333 場所によっては欲しいです。ぜひ売ってください。
知り合いにほしい人がいるのですが、ドコ住みですか? ちなみに私は埼玉です
兵庫県です。
337 :
334 :2013/01/07(月) 06:21:35.25 ID:yJXW1o1M
338 :
334 :2013/01/07(月) 06:28:27.30 ID:yJXW1o1M
すみません。売りたい方は兵庫の方のようですね。 ちょっと遠いので今回はすみません。
転売屋が必死w
当方網走なんですが…(ry
シビックフェリオRS事故で廃車にしちゃったから、L275Vに乗り換え予定。 19日の納車が楽しみ! ところで、軽量MTだから結構走ると思うんだけど、その辺はやっぱり 「軽自動車としては」 の範囲内かな? フェリオRSと比べるのは酷だと思うけど、やっぱり気になる…。
ベタ踏みすりゃ、チンタラ走るフェリオより速いでしょ ドライビングの腕と頭の線が2,3本切れてなきゃ無理だけど
344 :
342 :2013/01/08(火) 00:44:36.27 ID:uKZy6ftT
そりゃまぁそうだよね…。 ミラバンにはミラバンの乗り方ってもんがあるよねー。 スピードリミッター効かせるぐらいは出るもんだろうか? 納車後にテストしてみます!
なんかワークスにすればって感じが
>>344 前スレあたりでL275にリミッターは無くて、高速の下り坂で160km/h出たとか言う話があったな
ミラバンもすぐにダメにしそうだな
L275VってMC前は145/80R12が標準でMC後には145/80R13になってタイヤ外径が大きくなってるみたいだけど MC前と後でスピードメーターも変わってますか?さすがに同じってことはないよね?
兵庫県の者です。 大阪だと近いですね!
350 :
342 :2013/01/08(火) 20:34:00.82 ID:uKZy6ftT
確かにフェリオに乗り始めて半年で、ちょうど調子に乗ってる頃だったんだわ。 「自称運転ウマい」だから、またすぐにダメにしそうな予感はある…。 どこまで割り切って大人しくいられるか、煽りなんかのスルースキルを高めんといかんね。 ありがとう! これからもお世話になるよ。
>>348 今の車はABSのセンサーで車速取るから、変わるとしてもソフトだけだぞ。
体が無事で何より。 (`・ω・´)パワーが欲しいなら、軽自動車用の後付けターボもあるよ! ミラのターボモデルの中古が殆ど無いからくまった・・・
JB-DET載せてもいいのよ?
L275V(MT)ですけど、 エンジンルームのスロットルボディ辺りからからステアリングコラム付近に 自転車用ワイヤーを引き込みたいのですが、どこか適当な場所はないでしょうか? ボディ鉄板の穴あけは避けたいです。
355 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/10(木) 08:51:17.93 ID:3ogmwbAw
エンジンのちょうど裏側にグロメットあるよ。 おいらはそこからバッ直引き入れた。
>>352 ミラのターボモデル
アヴィとかなら探せばまだあるが
重いからな
y
250と275で迷ってます フロントやデザインは250の方が好きなんですけど エンジンは275の方が上なんですよね?
359 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/10(木) 16:49:25.25 ID:3ogmwbAw
エンジンのちょうど裏側にグロメットあるよ。 おいらはそこからバッ直引き入れた。
275は100キロ巡航時は回転数どのくらい?
250Vは回んない
364 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/10(木) 19:44:16.74 ID:bkdQo638
おまえの運転技術が下手なだけ 何乗っても言い訳する奴だな
355の人、ありがとうございます 週末にじっくり見て見ます ある意味、命がかかっているので、やはり大事かと
L700Vの右ドアが大破して、275Vに乗り換えようと思ったが 見積もり取ったら、なんやかんやで85万位になるので買うの止めといたw
367 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/11(金) 04:14:00.66 ID:4MdFR6EE
L700Vで10万キロ越えた。 30万キロ位まで乗れればいいな。
ミラバンってミラとは足が違うの? 前アルトバンが凄いフニャフニャ足で萎えたんだけど
ガッチガチやぞ
275と250は何が違うんだっけ?
エンジン載せ代え、デュアルエアバッグ、3ドア化
3ドアで後部座席に枕付きのセダンがあったら最高なんだけどなぁ。 黒インパネと2ドアのシルエットで萌え要素満点になる。
雑誌でミラが廃止になってミライースに一本化されるってあったけど ミラバンも5ドア化しちゃうのかなぁ
つーことは、未来ーすにMTが載っかる日が来るっつーことか。
載らない予感
まぁ、イースにMTは載せないだろうな…。 新型を出さないなら、ミラバンはL275Vのまま併売じゃなかろうか。
いや、もしかすると第一世代KF&MTをイースボディに乗せたミライース・バンが出るかもわーらんぞ。 一年後「いやー、イース・バンっていーっすねー」といいながら愛車を転がしてる自分がいるかも知れぬ。
ミライースバンターボ5MTか。 胸熱だな
>>381 おお!とおもったが、3ドアはさすがにコラだろw
この手の良さがわからなかったが よくみると作りがよさそうだな 重いけど どこの国で売ってるんだろ イタリアとか良さそうそうだな
ピカピカに磨いて大事にしてる、欧州のミラジーノオーナーのサイト見付けたw
そういや、欧州の狭い観光地でミラジーノが活躍してるらしいよ。 城巡りにピッタリな車体の小ささに、ヨーロッパの旧い町並みにマッチしたデザインだから絵になるとか。
ジーノとエッセはデザインいいよね
ジーノってもう出ないんだろうかな。 ミラココアとかあるしなぁ。 現行のシャシーは剛性や静粛性も充分だろうから、ファーストカーとして使えそう。
388 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/14(月) 18:30:53.60 ID:nexqHE1f
250vだがリヤシートなんとかできないものか
どうしたいんだ?
390 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/14(月) 20:59:49.66 ID:nexqHE1f
後ろにさげたい
250vって確か2ドアのセダンもあったよね
ココアはいかんせんデカ過ぎる
393 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/16(水) 20:28:00.31 ID:acQEfrfa
2ドアセダン用のシートならポン付けできるかな?
394 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/16(水) 23:29:52.53 ID:dJYSGVUd
フルモデルチェンジいつ?
395 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/17(木) 03:35:52.03 ID:+8ra00dn
ミラとプラットフォームが同じミラココアには、イースエンジンやアイスト後からつけられたんだから 延命しようと思えば今からでもできるはずだけどな ともかくミラMTの終焉は間近のようだ
バンは残りそうなもんだけどな
JC08モードに非対応のクルマは3月1日から販売禁止ということなのね。
つーことはあれか、ひょっとするとハイゼットトラックにも 電スロ&CVTの新世代KFが載る可能性もあるってことか? 軽トラが高速道を2000回転そこそこで巡航する時代がくるとはなぁ。
サンバー「言える立場じゃないが、やめてくれ。」
バン残ってもイースエンジンで大幅劣化しそうだな。
今のミラバンエンジンよりイースエンジンって非力なん?
早いミラバンがほしけりゃ今のうちか・・・
L275Vはダイハツ最後の良心となるのか…
このままダイハツのラインナップから乗用系のMTが消滅するんかいな。 スズキはワゴンRにMT復活しったっつーのに。
乗用ミラ四駆のイースエンジンはCVTだけでMTはわざわざ非イースエンジンに分けてるから どうなるんだろうな・・・
>>398 ミラバン8月に買う予定だけど買えないってこと?(´・ω・`)
409 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/17(木) 22:25:22.00 ID:+8ra00dn
予想って言うか中の人かね 3ドア終了か
58馬力ミラバンを買えるのは今だけ・・・そんなことになるのかな?
今のうちに買おうか凄い悩む・・・
平成8年式を下取りに出してまで 買う価値が現行型にあるだろうか?
事故でミラバンを廃車にすることに… ごめんなさい、みらばん(T_T) 12年間ありがとう。
ミライースのエンジンをターボ化又はSC化して市販してくれないかな。
>>414 待て!早まるな。まだ大丈夫かもしれんぞ。
俺のミラは、サイドシルとFフェンダーやられたがドアだけは新品同様になって帰ってきたぞ。
>>417 いやぁ、もう正面からぐちゃっとイっちゃってるから(T_T)
ミラ ブルドック として何とか乗ってやれない?
250と275ってエンジンそんなに違うのか?
バンなら段違い
買う人が居ない3ドアが無くなるのは自然の流れ。 買う買う喚いて赤バッジのシビッ屑やS2000出ても買わなかった、ンダヲタって見本があるじゃまいか。
どうせ中古しかかわないし生産終わっても関係ないねー
ミラバン欲しいが、任意保険が高くなるからイースで我慢するか。
何か噂によるとイースにもMTモデル追加もあるかも知れんと聞いたがなぁ。
>>424 等級高め、運転者限定、保障最小限にすると軽
自動車税の差額で相殺できるくらいに収まるよ
家族でMTに乗れるのが俺しかいないから、本人限定にしたったw
燃費の良い車を買う事を、政府が補助金出して奨励してるのは 石油の節約=外貨流失の防止に繋がるし悪いことではないよ。
19等級のおれは車両保険なしで年16000円くらいに収めている>任意
>>421 10馬力の差とDOHCか。聞かなかったことにしよう。
>>425 だと嬉しいが
イースって中国韓国部品の塊と聞いたが
ヨクナイッス
エッセ風のデザインがあればいいのになぁ
確か俺の700vはEF-SEで48馬力だから KFは2割も馬力が多い事になるな。 2割だとさすがにはっきり体感できるだろうなぁ。
昨日、L275V納車でした! 初乗りで200キロぐらい走ったけど、不安だった動力性能も文句なし。 燃費も良すぎてたまらんわ。 タコメーターないんで取りつけたいんだけど、オススメある? Pivotの診断カプラ接続のやつとかどう?
トルクは1kgfくらいの差だから体感できないかも。
ミライースバンターボ5MT3ドアなら許す。
ターボとか付くわけ無いだろバカか?アホだろ
>>436 なるほど、ありがとう!
参考にしてみるよ。
現状でロールが大きいから、ダウンサスいれんといかんな…。
442 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/21(月) 09:06:55.26 ID:3rheyvXB
ミラバンくだちゃい
>>435 いいな。おめでと。
俺も早く買いたい。
MTだと思うけど価格どれぐらいでした?
>>443 ありがと。
22年式の25000キロで、車両価格は29.8万だったよ。
諸費用と
・リアガラス3点のフィルム貼り
・前車からのオーディオとETC入れ替えセットアップ
・ディーラーオプションの荷室トノカバー
以上を含んで乗り出し42万。
中古とはいえ、もうちょっと粘れたかなと…。
その価格なら新車行くかな俺は
エコカー補助金が貰えると間に買ったのは正解だったせ
700vの5年落ち5万kmのを、25万で買った時は諸費用2万だったけどなぁ。 そんな俺のミラバンちゃんも10年19万kmでやっと慣らし運転が終わりそうだ。
>>444 おめww
なにわともあれ、愛車を購入したんだ。えらいよ。
初めての車だろ?大事にしてやれ。
そして次の車買う時には鴨にされないようにな。あと損得も覚えると良いかも。
↑知ったか糞野朗www
乗り出し42万かぁ 特に高いとは思わないけど オークションだともっと安いんだろな
2.5万キロはメリットにならんと思うな。 1万キロ走る頃には新車として扱わなくなるし。
L510V ボンネットがゆで卵の殻剥き状態になって部分補修しても追っかけ切れない 決断の時だな…
全塗装?
カーボンボンネット?
ボンネットレス?
やっぱりワゴンRやムーブは広くて荷物たくさん積めるのかな? でも重くなるし燃費でミラバンがいいような気がして悩む・・・ 積載性という観点でみんなどうしてミラバン選んだ?
積載性という目線では、ワゴンRやムーブより荷室がフラットになるミラバンでしょ。 アルトバンやミニカバンとは比べてないけど…。 乗用モデルと積載性を比べるなら、汚れもあまり気にしなくてもいいバンに軍配。
積載性なんてカンケーねー 軽さは楽しさだ
>>459 全く同意。余計な物が付いてないから、多少非力なエンジンでも
軽快に走ってくれるし、維持管理も楽。
それに、手を加えられる余地もあるから、いろんな面で楽しい。
そもそも、あの車体形状で積める量なんて高々知れてるし、
逆に積載性重視なら素直に1BOX買った方が良いと思う。
一応8人乗りもある でも車庫の肥やし
700系だけどリアシート外して定員2人にしてる 3人がけソファも詰めたよ
回転センサーなんて線1本だぞ わざわざコネクタとか使う意味が分からん。 タップで分岐させるか、面倒なら先っぽハンダで固めてコネクタに直接ブッ挿せ
余計なお世話だゴミ
そんなレベルのヤツは自分で車いじるなってことだ。 3連シガーソケットとか買っちゃう奴とか痛すぎる。
廃止?
車中泊仕様にしている俺になにか質問ある? まぁしてるといっても断熱フィルム貼って助手席一番前に出して 助手席と倒した後部座席との足元空間の上に板引いて、プラの牛乳ケース入れて補強し寝てるレベルなんだが・・・ 意外と快適。 ただデフォの後部板は柔いので補強が必要。人間のピンポイントな荷重はキツイ。
>>469 助手席のヘッド取れないよね?
前にずらしても結構凹凸あるのかな。
後部座席前に倒しても段差5cm程あったし
>>470 ヘッドは取れない
後部座席を前に倒せばフラットになるけど・・
ちなみにL275Vであるってことを最初に言うべきだったね。
あと基本的にチビじゃないと無理。170cm以下
>>471 微妙だなぁ。175cmなんだけど。
助手席前に詰めて背もたれ前に後部座席も前に倒す。
後部座席の足元はなんらかの方法で埋める。
それで逆向きに寝るってことは可能?
斜めになるけどまだフラットかと思って。
175cmじゃ斜めに寝ても足伸ばすことが出来ない。 何故なら対角線の寸法が175cmぐらいだから。(実測) 助手席の後ろにもたれかかる感じならイケルかもしれないが・・ そんなにおじぎしないからキツイと思う。 下の空間を埋めるのが面倒くさそう。
俺175cm90kgだけど足伸ばして寝れるよ リアハッチ側に頭向けて、足は運転席助手席の間から出してどちらかの座席に乗せればおk 足首重ねる感じなら全然問題ない てか必ずしも足伸ばす必要なんてないでしょ
475 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/25(金) 15:20:58.75 ID:b820A7B4
次期型はイースベースになるってホント?
476 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/25(金) 21:14:18.44 ID:foj9iO77
どうやら本当らしいですよ。
477 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/25(金) 22:21:02.36 ID:n6OUgPbQ
プラットフォーム自体は悪くないと思うが3ドアをバンのためだけに作ってくるかな?
3ドアって5ドアに比べてどんなメリットがあるの? 剛性とか? 自分は3ドアが好き、それだけなんだけどさw
イースベースになるってのが本当なら、 わざわざ別個の生産ライン用意して3ドア作るのは無駄だな そうなるとミラ自体意味のない車種になる どうせならミライース、ミライースバン、ミライースカスタムの3車種に絞ればいいのに。 てか、最早イースの名前要らんだろ ダイハツはイースに自信あったなら新型ミラとしてリリースすればよかったのに 要らなく車種増やして結局めんどくさい事になってるじゃん
エコ偏重時代の終焉を見越して、3ドアベースでTR-XX復活を目論んでいるかもしれないよ そろそろカタログ燃費を争う不毛さは雑誌とかでも指摘されてるし。 しかも燃料タンク小さくして実用性犠牲にしてさ。どこか間違ってると皆薄々気付いてる
どういうプラットフォームになってでも軽ボンバンなる車種を ダイハツ(トヨタ)がカタログから消滅させることはない 企業ユースの大量受注という ある意味定常的に且つ安定的に受注が見込める車種の市場シェアを スズキと二分する状態までもちこんだ現状で こんなにおいしい市場からわざわざ撤退してスズキの独占状態にするなんて バカな経営戦略をトヨタグループがやると思うか? 独占禁止法に触れる状態になってもおいしい市場から撤退しないな 貨物車として国土交通省が認可できる性能で軽ボンバンを必ずカタログに掲載するさ
バンは無くなるとは言ってないけど 生産ラインをまとめられるならそれに越したことはないだろ アルトバンも3ドア廃止して5ドアになったんだし イースのラインで、イース、バン、カスタムの3車種を生産するのが一番安いはず ミラはイースがあるから全く意味のない車種になってるしね
ミラバンが3ドアだから指名買いしているという企業がどれだけあるか、それが問題 まあ門外漢が傍から眺めていてもそれは判らん。メーカーは把握しているんだろう ムーヴだって横開きだから買っている客も一定数いるはずだしね
そもそも3ドアが無駄というなら、なんでL250の後継としてL275の3ドアが生まれたのか、その説明がつかないっしょ 別個のモノコックを作り分けてでも儲けが出るメリットがあったればこそ、と考えたほうが自然
んじゃ3ドアの需要があると仮定して、アルトが3ドア廃止した理由は? 儲かる話をトヨタに独占させてよかったの?
コストの問題と、5ドアの利便性を求める声があったからじゃね アルトバンが5ドアに切り替わった2004年当時の販売統計がわからないから推測になるが ボンネットバンのシェア争いで劣勢だったから、ミラとは違うボディ形態で異なる需要に応えようとしたのかも 今は逆転してアルトバンのほうが売れてるから、この後ミラバンをどうするかは判らない
ミラバンはイースの5ドアでスズキのアルトバン5ドアに対抗するだろ
もしも、次期ミラバンで3ドアがなくなったらどうする? 5ドアのミラバン買う?
悩むね。 俺A「安いから買う。」 俺B「そんな普通のを買うなら5ナンバーにする。でもそれならフィットかデミオにする。」
491 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/26(土) 08:05:08.82 ID:EWD/RPR4
5MTならアルトもあるな。ワゴンRのFXもバンっぽくて5MTあるし。 集会遅れのホンダwはMTがない時点でアウトオブ眼中。 なんでムーブにMTないんだろ?
100万超えるならバンにするわな
493 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/26(土) 08:18:33.78 ID:EWD/RPR4
ムーブは乗り出しで100万超えるな。 乗用タイプのアルトやミラのMTなら乗り出しでも100万着るだろ。 アルトバンなんて68万とかだからびっくりするわ。 三菱にもなんかあったような気がするがオイル撒き散らして環境に悪そうw
装備を考えるとワゴンRのMTは同グレードのCVTより実質的に高くなっているから 次期ミラバン、アルトバンのMTが大幅値上げになりそうで心配
495 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/26(土) 09:25:01.79 ID:EWD/RPR4
じゃ今買っとけば? ワゴンRの割高なMT買うくらいならデミオかスイフトかフィットのMTとか?
>>493 ミニカがなくなってeKワゴンとかだからかなりするよ>三菱
イースのシャーシって275ベースなんだっけか? ホイールベースの短縮は断じて許さん!
商用軽で5ドア… 使ってみればわかるけど この長さだとリアハッチで十分 開けないって もうね、ドア多すぎ でもあの奇形アルトに販売台数負けてんだ プロボックスも乗るけど あのくらいの長さなら話は別
イースのプラットホームはムーブの改良型 現行ミラより短い
人間一人、最大でも二人とゴルフバックが載ればいいんだから コンパクトに頼むよ
250も275もそんなに燃費かわらないね
ターボはいらんが 6MTが欲しい
ギア比を高い方か低い方に広げるの? それともクロスレシオにするの?
語るだけ無駄。
506 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/27(日) 21:49:06.44 ID:r/O+oaGv
新型は5ドアでも良いから車高を1475以下にしてほしい
507 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/27(日) 22:13:27.84 ID:o4zvtVx5
>>498 アルトバンは安いからね。でもミラバンの方が総合的に上だし、デザインも好き。
新型が5ドアなるなら中古で3ドアMT買うわ もしくは狭いの我慢してIQの6MT買う それか、5ドアで妥協するならオーリス6MTだな
車高の低さは大事だよね
俺はミラバンが劣化したらホンダのスポーツ軽を待つと思う
みんな現在の走行距離いくつ? KFエンジンって故障の話は聞かないけど20万キロ以上走ってるツワモノいませんか?
513 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/28(月) 20:35:32.47 ID:8Q+sNkJz
902 :しあわせの黄色いナンバー:2013/01/28(月) 14:08:10.57 ID:LJEQ778o ミラセダン: CVT車廃止、X・XスペMTのみの販売に L275SはMT専売モデルで辛うじて残ったがカスタムは事実上消滅 車体色もW24・R59が選択不可に ミラバン: CVT・MT共に継続 なぜかブレーキが13インチに 他にも細かいのあったけど忘れちゃった
スレチだがアルトワークスとラパンSSが復活 もちろんMTターボ
ソースは?
>>513 ミラのCVTは消滅でもいい、CVTは伝達効率は改良され良くなったが
所詮、物理的に耐久性に劣るから4速オートマ復活してくれないかな
出来たら6速オートマきぼんぬw
MT最強だが4速オートマ負けず劣らず凄いよ便利だし
くそう 3ドア消えるな 3ドア消えるな くそう くそう
518 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/29(火) 04:49:34.36 ID:Ap3MXrSH
5ドアの方が便利やん。3ドアなんて何で良いのか解らん。
5 ド ア は の っ ぺ り し て て カッコワルイ
275のミラバンは、ドアと後輪が離れ過ぎてて間延びしてないか? 逆にエスクードなんかは3ドアが寸詰まりすぎて、格好悪かった
3ドア(ハッチバックに限る)はロマンだよ 強いて良いところ挙げるなら、ピラーが後ろにあるから横の視界が広いのと ドアでかいから乗り降りしやすい事かな まあ、ピラーが後ろにあるからシートベルトが遠くて ドアでかいから狭い駐車場では気遣うんだけどね
3ドアは確かにロマンがあるが、MTと共に旧時代の産物なのかもね・・・ 俺もオッさんになっちまったな。
4ドアより2ドアのがかっこいいのと同じ理由で3ドアのがかっこいい
525 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/30(水) 01:29:54.73 ID:LdQHSiXy
2ドアや3ドアのほうがかっこいい というのも 今の日本では通用しない なにしろミニバンやワゴンみたいな車ばかりしか売ってない。という状況が もう10年以上続いているのだから 若者の中には車に興味を持ち始めた頃にはそんな状況だった。なんてのも居て もはや車のデザインを評する感性が完全におかしくなっている模様
それとは関係なく ランチアデルタもランエボもインプも4枚ドアだったから 4ドアが格好悪いなんて偏見はぜんぜんない。あるのは50台以上のジジイだけじゃね
527 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/30(水) 02:14:48.99 ID:plj1aS14
いちいちハッチ開けなくても、運転席の後ろドアから荷物放り込めるんだぜ。ちょー便利。 3ドアには戻れない。
速報!ウナちゃんマン ミラバン購入
でもまぁMTで3doorという絶滅寸前な希少機種ってのが気に入っているんだが。
>>527 ボンバンだから高々知れてるけど、長尺物とか大きめの荷物積む
時なんかも便利だよね。
でも、一応4人乗りになってるとはいえ、リアシートがあの形状だから
実質2シーターみたいなもんだし、3ドアでも対して変わらんような…。
荷物積む時にシート倒すんじゃなく、 人乗せる時にシート起こす感じだな。 運転席も助手席もガッツリ下げて広々だし
532 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/01/30(水) 18:14:27.45 ID:+m0VYAlB
人なんか乗せねえよ。乗せる時は別の車使う。
これ邪魔な助手席を取っちゃったら定員4の車検証と合わなくなるから違法なの?
もちろん。
>>532 だな
ミラバンしか持ってない人なんていないだろ?
当然だ 人を乗せるときはアルトバン
人乗せないから無問題
人を乗せるときはクラウンだ
いつもぼっちです・・・3ドアのメリットって剛性と軽量化って認識だけど違うのかな? 今は違うのかもしれん スライドドアだけは便利でも重量増を考えるとかなり拒否感ある 子持ちにはいいらしいが
ただでさえリアが軽いFFなのに3ドアにすると、前後重量バランスが悪くなるよ。 スポ車の3ドアは初めから3ドアに合わせてボディデザイン決めてるけど、 ミラは5ドアのベースから後ろのドアを取っただけで外形寸法全く一緒でしょ?全然意味合いが異なる。
左足ブレーキを使えとかこのスレの文太に言われそうw
コップの水を回すように走るんだよ。
水を動かさずコップだけ回るように走ってるけど未だにドリフトできない
あれ?人を乗せるときはプロボックスでないん?
人を乗せるときはCB750F
今度仕事用に20年式のL275VのMTを買うのですが気をつけた方が良いパーツとかありますか?伝統的に○○が弱いとかでも。
ありがとうございます! 多分12月だったと思うので大丈夫そうですが、リコールとかサービスキャンペーンは思いつきませんでした。 届いたら他も含めてチェックします。 久しぶりにキーレスもパワーウィンドウも無い素の車に乗るので凄く楽しみです!
最大積載200kgって4人分除いて?
>>550 そう
だからライトの調整機能付いている
>>549 重ねてありがとうございます!
マウント変えて貰えるのは嬉しい!まだ変えて無かったらいいな。
>>550 200kgは2人までの乗車時で、4人乗った際の最大積載量は100kgじゃなかったか?
トン
ミラバンって乗用車のバネですか?ハイゼットとかアクティバンってリヤサス が板バネなんで却下なんだが。
トーションビームバーに巻きばねじゃね?
>>556 FFにしても4WDにしてもコイルサス使ってるよ。
FFの場合は
>>557 の通りだし、4WDも4リンクリジットだと思った。
L70Vとかの古いのだったら板バネになるけど。
オーバーフェンダー付けたいんですがフロントだけでも専用品は無いですかね? 汎用品は加工が大変そうで。
>>559 あるわけないだろ
白ナンバーなったらミラバンである必要性無いからな
DQN改造ネタは別スレへ。
DQNじゃない改造なんかあるのか?
さあ?
260の話があまり出ないのはどうして
糞だから
>>560 4ナンバー軽でリア独立懸架なんて、(純正)スバル車しかないよ。
基本軽自動車なんて「安く作ってナンボ」なんだし…。
>>567 260もそうだけど、あの頃のダイハツ車ってなんか走りがもっさりしてるよな。
エンジンは、その前の世代と大して変わらないのに。
260っていうなよ250だよ
250Vのことかよ。
>>540 前後重量配分は良いほうがいいけど、やっぱり軽いほうが競技ではタイム出るのです、その証拠にジムカーナなどの競技仕様にする時
リア周りの内張りやリアシートを外して軽量化します、フロントはエンジン自体軽くならないので、フロントヘビーにはなりますが、サスペンション
のセッティングで対策します。
あとFFはフロントに加重がかかってるほうがトラクションが有利と言う事もあります、FRだとバランスは重要ですが。
いつから競技前提の話になってたんだ? ここは競技ベース車を語るスレじゃあないよ まあサーキットみたいなフラットな路面なら、いくらリア足硬くしても影響少ないし、乗り心地とかは度外視する用途だから構わんのだろうが あとFFも重量配分重要。無駄なアンダーオーバーは出ないに越したことは無い
山道走るときなどはガソリン空の時よりも満タンの時の方が 遙かに快適にライントレースしてくれる やっぱり重量バランスは大切だよ フロントタイヤの負担軽減してやらないとかわいそう
競技前提と山道で俺HAEEEEEEEEEEE 何が違うんだ? 山道は公道なんだからゆっくり走れよ 重量バランスが重要な程飛ばすなwww
豆腐を迅速に運ぶんだよ
煽りが大勢占めてんのか? 何も聞けない語れないだな。
ミラバン契約したついでに営業マンからMCの話を聞けた ソースは営業マンの話だけなので証拠は出し様がないけど、本社からの通達は来ているとのこと ・CVT車は今月末生産分から、ミラ→ミライースに全て変更というか統合? ・ミラMT車とミラバンはMCを加えてミラの名前のまま継続して販売 アイスト無しの現行ミラやカスタムが欲しいなら、早めに注文するか在庫狙うことになりそう
>ミラ→ミライースに全て変更というか統合? これ、結局なにをどう替えるのかさっぱりわからない。 素ミラとミライースのグレード分けなんて、ほぼ丸被りじゃん。単純にミラCVTが消滅するだけじゃね? あとミラの5ドアMTって月間どんくらい売れてるんだ?3桁レベルじゃないか?
うるせーよw
ミラの外装無くなって、イースの皮になるなら待つかな。 イースの方が車高低いからね。
582 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/06(水) 01:29:13.04 ID:wDPCGYLJ
まさかまさかの50psKF? (ソース俺の妄想)
ミラバンがMCするなら買うの待とうかな どうせならFMCして欲しいな
インパネMTとかになって 車内の左からの乗り降りしやすくなると 嬉しい
まあコラムMTでも面白いんですけどね
値段据え置きで助手席が折り畳むとフラットになるといいんだがな。 じゃなきゃヘッドレスト。
思い切り楽しんで来い
お前らどうせ無理な妄想すんなら、 6速パドルシフト式セミATとか期待しても良いんだぞ? 1−5速ローギアード、軽量フライホイール+LSD標準装備とか クイックステア標準装備とか コンセプトは、「外回り(営業)を、より速く、より楽しく」
お値段据え置きでもいいんだよ
ミゼットみたいに「ヒトリ」ってグレードができたらうれしいな 最初から一人乗りで軽くて燃費がいいグレード 俺みたいなぼっちにはぴったりだ
>>590 若干スレチだが、昔、ミニカにあったらしいぞ>1シーター
見たことないけどw
>>572 競技を引き合いに出したのは軽いほうが、良いと言う事をいいたかっただけ、重量配分が大事なのは、解かっていますが(だから、エアコンやFRPボンネットや
バッテリーでちゃんとフロントも軽量化はしますが、それでもFFは重量配分的にはフロント寄りになりますし。
あとフロントLSD(イニシャル高め)の装着でアクセルオンでステアリング切った方向に切れ込みます。
あとリアを硬くせず柔らかくして崩します、FFはちなみにジムカーナのEK9あたりはフロントが24キロ リアが7キロくらい。
だからといってリアを重量化することはしないはず。
たとえば、ワークスとワゴンRを例に例えると エンジンはどちらもK6Aで重量は同じ、で車体が200キロ弱重いワゴンRのほうが重量
バランスは良いが、どう考えても、ワークスのほうが、公道でも気持ち良く加速しますよ。
たしかミラバンは710キロだよね、このレベルでの30キロほど重いのは致命的。
0-100キロ加速で0.5秒は遅くなると見た。
だからリアドアは便利なこと意外にメリットなし。
あとコーナリングアプローチでのブレーキドリフトもやりやすくなる、リアが軽いのでブレーキバランスがリア寄りになる。
だいたいノーマルの車はブレーキバランス前寄りすぎるんだよ。
>>592 レース仕様もいいんだけどバランス崩れるとピーキーになるからなあ。テールハッピーとか扱いづらい。
個人的にはやっぱ50:50に近づけるのが理想だな。もちろんレース走る人は592の意見なんだろうけどね。
>>592 いいからお前出て行けよ
30キロ重くて0−100が0.5秒遅いから致命的?
軽ボンバンで何言ってるの?
お前の車の物差しはそれしか無いのか?
確かに3ドアMTは楽しいしブッ飛ばして遊んだりするけど、
レースとかそう言うのは全然違う話だろ
別スレ立ててそっちでやれクズ
ただ3ドア優位性を意固地になって主張してるだけかとw エアコン外すとか、後席はめ殺しで風通し悪い3ドアじゃ公道走るのを考えるとまずやんないけどねw
あと適当に用語拾い集めたわりには、ロールバーとか剛性パーツぶんの重量増が念頭にないんだな、競技マニアの592はw
助手席、運転席にセミバケシート入れたけど、 純正シートってものっっっ凄い軽いのな 入れたセミバケの3分の1くらいしかないんじゃないかな
>>597 592ではないけど、吊るしのケージって剛性に効きます?
5ドアミラも競技車あるよ 椅子外せば大して変わらないんだろう
603 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/08(金) 22:11:10.89 ID:2olqHx5x
>>600 ロールバーは効果がある。
それとフルガード。まるっきり変わっちゃう。
>>594 ご機嫌ななめにさせるつもりはなかったんだけどね、
自分は走るのがすきで、EK9でジムカーナ選手権とサーキット、やりながら普段はワークスとアトレーを所有してるんで、ワークスでも時々ジムカーナしたりしてる関係で
コーナーを攻め立てて(峠道)走ることとか考えか偏っていることはたしかだけど、最近 そういう人減ったよね、昔は多かったのに。
つい普段乗りでも、スペアタイヤ外したり、リアシート外したりしてしまう。
でも仕事と可買い物はアトレーワゴンで普通に走ってる。
>>597 ジムカーナSA仕様のシビック所有ですが、ロールバーは入れてません その代わり スポット増しをしています、ロールバーは重心が高くなるので
ジムカーナ屋さんは好まないし 曲がりにくくなるから、その証拠に 有名な全日本ジムカーナの山野○○選手はレギュレーションで義務付けされるまでロールバーは付けませんでした
あと現在もロールバーは4点のみで6点は装着してません(全日本)。
ちなみに競技は20年以上で地区タイトル2回と全国大会3位をとっています。
重量配分より軽量化が重要でむしろフロント加重かかったほうがトラクション云々と言ったかと思えば 重量配分のバランス取るためエアコン外しますボンネットFRPに替えますと、いってることがコロコロ変わるんだもん 車歴列挙したところで、脳内疑われてもしょうがないよ内容に説得力がないw コーナー出口のトラクションなんてLSDかませりゃ(それも後から付けた前提)、 トラクションなんてLSD任せにすれば車重の前後バランスで調整する必要もないし あえて前後重量バランス前に寄らせてもデメリットしかないなFFの場合
608 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/09(土) 00:35:31.00 ID:K83T7cm9
>>606 地区タイトル取ったレースの画像うぷしてよ
>>607 だからたしかにフロントも軽くしてるよ、ボンネット10k エアコン20キロとかバッテリー3キロとか それ以外は真ん中からリア関係でリアのほうが軽くなってる率多いでしょって話を言いたかっただけ、
現在の車重は960キロ 新車当時が定員2名で納車してもらって1070だったから。
あえて前後重量バランス前に寄らせるってのではなくて、軽くした結果前よりになるけど やっぱ重いよりはいいよと思う。
ジムカーナの帰りにタイヤや工具やテントを積んで山道走ると、リアが慣性で出そうな挙動になる、多分前後バランスは良い状態だけど 重くて加速しない。
重くしてまで前後バランスの拘るの? なんでレースで最低重量があるのかって話。
よくサーキットに来てスペアタイヤ外したりジャッキ下ろしたりするじゃない、それも前寄りになるってことだけど
ただFRは違う 駆動輪であるリアに加重をかける必要あるからね。
燃費の話しようぜ 公道限定でな
まじどうでも良い その重量バランスが公道で活きる事なんてまずないから。 俺もジムカーナやってるけどさ、クローズド走ってるヤツは自分が特殊だって事理解しろよな
>>611 通勤片道5km
上り下り有り住宅地有り
週一で往復30kmの買い物
285V、燃費気にしたこと無し
加速時は5,6000rpmまで回す
165/55r14の冬タイヤでリッター13km
165/50r15の夏タイヤで16〜17km
確かに3ドアはリヤサイドはめごろしだから換気悪いよね タバコ時は送風オフ、窓全開で、吸い終わったあともしばらく開けたままにして換気するけど、 目的地についてリヤドア開けると荷室にタバコ臭が残っていることがある。 後部側の空気が入れ替わってないんだろうな。
だよなー。 昔のみたいにリアクオーターガラスがちょこっと開くようにでもなってれば…。 あれって、なんで最近のクルマにはついてないんだろ?
>>615 コスト対策。あれっぽっちでも
部品代、組み立て時間、保守部品管理で結構かかる。
煙草吸うヤツの数減ったから換気の需要が下がった。
手動で「パコッ」もいいけど、運転中アクセスできないし、絶対閉め忘れすると思う。 なにかの電動ファン使って換気扇つけるしかないかも タバコの文字に反応 乙です
そういえばサンルーフでチルトしかしない後付できるのが昔は売ってたけど今はどうなんだろう 屋根切るから大変だろうけど、換気性能は強力だと思う
今日納車だったんだー 離婚を期に税金やら色々クソ高い普通車からミラバンオーナーに華麗に転身! やっぱりMTはまさに運転してるって感じがして楽しい!
切ると枠組みの素材によって逆に剛性UPになるかもと推測
ごめんしつこくなりすぎたので謝るよ。 それより、現行軽買うなら ミラバンだと思ってる。
鍵なくした! 純正キーレス、いくらするかな
イージーペイとかスピードパスついてなかっただろうな?
>>625 2年位前だが、行きつけの整備工場(準ディーラー)で1マソだった
普通の人はもっとするかもね
普通の鍵は2千円くらいだと思う
3ドアだし集中ロック要らねえとか思ってたけどまさか助手席側に鍵穴ないとは… 安いキーレス買わないと…
>>628 軽ボンバンなんて、ドライバーのみが乗車する事が多く、まず
他に人を乗せる事が無いってのが大概の使われ方だしね。
ひょっとして、ルームランプスイッチを「DOOR」位置にしてるのに、
助手席ドアとリアゲート開けても反応しない。おかしい!
とかって思ってるクチ?
>>629 そんなんはどうでも良いけど助手席側にカバンとか営業道具置いてるからいちいち運転席側から開けるのがめんどくさい。
リアゲートは鍵あるけどやっぱ集中で開けれたら楽だし。
>>628 集中ドアロックが無いってことはロック用のモータも無いから安くは無理なんじゃ
中華製のヤツで良ければヤフオクで送料込み5000円で実装出来る 軽トラに使ってたけど全然問題なかったよ
へーこんなの有るんだ 付けるのにラジコン組み立てるぐらいの技術は要りそうだけど
窓ガラス下げたときに干渉しないように気遣えば、それほど難しくはないかな
635 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/11(月) 00:51:27.46 ID:OqXSAtjU
>>630 鍵閉めるなら昔みたく開いた状態でロックかけてノブ上げて閉めればいいだけじゃね
キー閉じこみに要注意だけれど
>>635 やり方忘れてた。
ノブ上げて閉めるのか!
>>609 で、地区タイトル取った画像うpはできないということで、その件は脳内だったってことでおk?
いつの件だよ もう放置で良いだろ
最近、団塊ジジイどもがこの車のパフォーマンスに気が付いて オサレにドレスアプして乗っているオヤジ増えたね
ひさびさに来たら荒れててワロタw
ホントに欲しい車です カラーにブルーっぽいのがあれば飛びついてます
>>640 軽ターボやFitクラスのリッターミドルをブッちぎれる
潜在能力持っているのはこの車しかなくなったからな
イースも軽くて軽快だけどいかんせんエンジンがウンコになって全然ダメだ
最高速では負けるが、信号ダッシュならもたついてるワゴンRのCVTターボなんて余裕で引き離せる
ああ、やっぱり原付二種からの乗り換えには最適っぽいね。最近寒さや雨がつらくなってきたんだよ。
買うならMTな
みんなホイールどんなの入れてる? さすがに12インチの鉄ちんは何なんで13か14にしようと思うけど決めきれない… 軽快感損なわないためには13インチだってわかるけど選択肢が少ないから迷ってる。 OZ F1-CUPの14インチ履かせたいけどあれ滅茶苦茶重いんだよなー とりあえずパワステ切るかな?
14インチのTE37入れている。 純正のほうが軽いお
649 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/13(水) 13:19:45.56 ID:wHh1+57T
中古タイヤ屋でソニカのアルミにスタッドレスのヤツを衝動買いしたまではよかったが 乗り心地が更に悪くなって家族からは不評だわ、なんでこんなに突き上げ感が酷いんだ
何を持ってして乗り心地が良いと言うのか。 俺の場合、運転する側ならフワフワしてるよりは 多少の突き上げあっても路面の情報が伝わってくる方が断然安心できる
ソニカの15ってかなり重いホイールだった気が 現行のベストは155/65R14
燃費しか求めてないから純正スチール塗るだけで十分かな俺は
インチダウンすればいいよ 12インチ履けば更に軽い
こんな車に金掛けるのはアホらしいから、ホットスタッフのアルミの重さ情報 クロススピード10 MS(メタルシルバーのこと) 14インチ 4.46kg 15インチ 4.64kg 俺ならフジコーポレーションで15インチ+ファルケンジークスを買う 34500円なり〜
何言ってるのかと思ったら現行は純正で13インチになったんだっけか
そうだお
>>649 ソニカ乗ってた
同じ理由でまず15のホイールタイヤをセットで売り払った
その後、14、13とインチダウンしていって乗り心地は改善したが
オートマつまんなかったので
結局、車体も売り払った
ホイールこれにしようと思う。 デッシュタイプは好きじゃないけど小径ディスク&ドラム隠せるし。
ダイハツ純正ミニライト入れている。結構軽いよ。
>>609 フロント軽くしてるなんて前提、
>>571 でまったく語ってないよねw
>フロントヘビーにはなりますが、サスペンションのセッティングで対策します。
FFはトラクション有利だからフロントヘビーのほうがいい、とまで断言してるしw
だからたしかに、じゃないよw言われて慌てて前言撤回してるだけじゃねーかよw
アホ出しだなこいつw
>>662 スレ違いは相手だけだろwこっちはスレ違いに突っ込んでる住人側なんだからよw
誘導する相手は相手だけにしとけマヌケw
ミラバン最速理論
665 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/14(木) 07:52:48.42 ID:qEcG5rn8
相手してるお前も同じだから。
666 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/14(木) 08:11:45.00 ID:OKL5B0kj
反応してるおまえが言うな
この車軽くて楽しそうだけど、バックフリップとか出来る?
やったことないけどできるよ
>>663 スゲー亀レスで粘着していて今更何言ってんだコイツ
バカーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
670 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/14(木) 19:27:57.79 ID:OKL5B0kj
>>669 自治厨に扮してたイニD厨房発狂w
自分の貼ったスレに帰れや
____ ,: 三ニ三ミミ;、-、 \/  ̄ | --十 i 、.__/__ \ , ____|__l l ー十 xX'' `YY"゙ミ、 ∠=ー  ̄ヽ | __|. | | / ヽ / __| ,二i ̄ 彡" ..______. ミ. (___ ノ. | (__i゙'' し ノ /^ヽ_ノ (__ (__ ::::: ::; ,=ミ______=三ミ ji,=三ミi i 、'ーーー|,-・ー |=|,ー・- | ,-v-、 i; ':: ::: ーー" ゙i ,ーー'j / _ノ_ノ:^) ーi:: ::i: /`^ー゙`、_ ..i / _ノ_ノ_ノ /) |:::. ゙"i _,,.-==-、;゙゙i / ノ ノノ// 〉::.:.. 丶 " ゙̄ .'.ノ ____ / ______ ノ / i, `ー-、.,____,___ノ\____(" `ー" 、 ノ ー'/ 'i. ヽ、 ,二ニ/ \ ``ー-、 ゙ ノ / 'i、 /\ / > ( `ー''"ー'" \ 'i," (__) / / \ /ノ
バン登録車のホイールに普通のJWLアルミってOKなの? 商用登録はJWL-T刻印がないと車検がダメな記憶があって… 1.ダメ 2.本当はダメだけど、そこまで見ていない 3.OK 最近、ウチの周りだけかもしれないけど、軽トラとか箱バンに アルミをはかせている車が増えていて気になります。 安物アルミの方が意外とJWT-L刻印が入っているようにも。
後期、JWLアルミ、155/65R14で普通に車検通った。(ディーラー) 最大積載量200kgの貨物は、-Tなしでおkらしい。老害な検査官だと分からんが
674 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/14(木) 21:20:19.40 ID:XLDGOoYl
>>670 今度は意味のわかんねー日本語を使い始めてるwwwwwwww
あなたこそ、祖国におかえりなさいwwwwww
馬鹿丸出しwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>672 管轄してる軽自動車検査協会によって対応が異なるっぽいよ。
俺が住む札幌の場合だけど、L710Vに乗っていて155/65R13+鉄チンって組み合わせ
だったが、気になったから聞いてみた。
アルミホイールに関しては、JWL-T付きの方が望ましいけど、現状ではJWLのみでも
通してるらしい。
判定基準が「JATMAイヤーブック」って本になるんだけど、これがよく細かい部分で
変更になることが多いから、今後JWLのみのホイールで通るかは何とも言えないから
出来ればJWL-T付きでね、とのこと。
ただ、アメ車のピックアップトラックの車検請け負ったとき、積載量が200Kg付いてて
アルミがJWLしかなかったんで、札幌運輸支局に聞いたら
>>673 と同じ事言われたわ。
ちなみに、タイヤに関しては耐荷重(LI値)が標準サイズ上回ってりゃ、基本的におK 。
はみ出しとか、極端にタイヤ外径が違うとかってのは論外だけどw
気になるんなら、管轄の軽自動車検査協会に聞いてみるとイイよ。
>>674 発作起こすなよキモいな
どうやら
>>609 本人が亀レスされて自治厨のふりして止めさせようとしたけど煽られて発狂、という顛末らしいな
677 :
675 :2013/02/14(木) 21:30:54.53 ID:0G3bCsMy
連投失礼。 社外アルミでも13インチぐらいだったら、JWL-T付きが割と出回ってるね。 特に、軽自動車向けサイズ(4.5×13)辺りだと、JWL-T付きが結構多い。 14インチ以上だと、流石に見たことないけど。
678 :
672 :2013/02/14(木) 22:02:54.03 ID:oVRbH2Wp
以前、軽貨物は基本JWL-Tないとダメだと言われたよ 検査のとき履いていなかったけど今度は履いてきてねと言われて検査通してもらったよ
>>620 納車オメ!(`・ω・´)これで新しい嫁もできたやないですかー!やだー(暗黒微笑)
今は規制が緩和されていて200kg積みまではJWLのホイールで通せるよ。 ミラバンやアルトバンは問題なし。意外と知られていないみたいで、ヤフーの 知恵袋でもミラバンはJWL-TではないとNGという輩がいる。
否定する気は全く無いがそれでもファーストカーに使う車では無いよねと思う。
クルマを2台以上持つ意味が分からん すべてのクルマはファーストカーだ
趣味の車と生活車の2台持ってる 6リッターのアメくるまで会社行ったりスーパーに買い物はしたくないからね
10tダンプで近所のコンビニへ
fitが再び保育士として働き始めたカミさんに取られたので自分のアシはミラバンに・・・
>>685 昔、テレビで見たんだけど
建設会社だったかの社長が10tトラックで喫茶店に行ってた
しかも100万円のネクタイして
幹線道路がろくに整備されてないド田舎住んでると 遠出用の趣味車と実用重視の軽の2台体制でないと不便で仕方ない
>>685 漏れも大型トレーラーのけん引車だけでドライブが楽しいw
はえーぞ!www
確かに車内のうるささはトラックに準ずるかもなw まあその潔さがこの車の良いところだと思うんだが。 でもせめて給油口オープナーは欲しかった…
今の大型トラックに乗ったらびっくりするぞ
>>689 速さもだけどフルフロートキャビンにエアサスシートで極楽だろうよ
フルブレーキで前にでんぐりがえりしそうだけど
乗ってないミラバンが2台もあるよ 700と250
フューエルリッドオープナーが無いとシリンダーが付いてるのか 逆にそれはそれで格好良いかもしれない 最近セルフが多いし
アルミじゃないけれど、前期型L275V 後期用の13インチ鉄チン+155/65R13で問題なく車検通過しました。 JWL-T必須なのは軽トラ/箱バンのバン用タイヤが必要な車でしょう。
4月に車検でタイヤホイルを純正に戻さないといけないのなのだが、腰痛なので憂鬱だ。
697 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/16(土) 00:02:22.46 ID:srj+DRva
前にワゴンR乗っていたから、サイドミラーがちょっと小さいなと思った。 右はいいとして左が死角が多くて見づらいなと。 慣れの問題かな? CVTだけど、走りは満足してるよ
>>697 サブミラーを左ピラーあたりに取り付けて
気のすむように死角をなくす
という手がある
ワゴンRのゾウ耳のような縦長ミラーの方が俺は見にくいと感じた。
l275だけど、さっきHID入れたがバラストの設置場所に悩んだ。というかまだ仮置きで様子見。 まあ古いPiaaの使い回しでイグナイダーとかパーツ点数多いからかもしれんけど。 バンパーはずした方が楽だったかもなー
>>698 どうもありがとう。
早速、今日取り付けたよ
702 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/17(日) 15:35:30.64 ID:AfhOUj68
ふぅ、ランエボ8.5MRのレカロの移植完了! 一般人にはランエボZ以降のレカロの移植は勧めないぜ! マンドクサ
そんなクソシート入れるのお前だけだろ
正規平行は別に良いけどメーカー純正はねえ…
705 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/17(日) 16:54:55.95 ID:AfhOUj68
クソみたいに遅い車にいいシート入れてもしょうがないだろw 安いシートで十分だwww
スパルコとか3万くらいであるじゃん
スパルコは無理でしょ 重いし、作りが雑 知り合いから1万の中古を買った ミラバン純正は乗り心地はいいのだけどホールドしない ランエボレカロは中々いいぜ、田舎でちょっと飛ばす俺にはピッタリ コミコミ80万の軽NAに新品の値段の高いシートはオーバースペックすぐるw
708 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/17(日) 17:48:00.24 ID:4p7cvZ//
シートはなあ。前のやつの屁が何千発も打ち込んであると思うと新品しかいやだ
あんまり嫌になることを考えさせないでくれ・・w カー○ックスもやっていたかもw 鬱になりそう・・・
ここたまに頭オカシイの沸くな… コテ付けてくれねえかな
現行のシートはいいと思うよ。 エッセECOのシートは最悪だったが。
誰かパワステベルト取っ払った人いない? ハンドル軽すぎるから重ステにしたいんだけどベルト外したらどういう副作用があるかわからないから怖くて出来ない…
713 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/17(日) 23:17:47.00 ID:Y9RWijTw
うちの285Vはフォレスターのシートを無理矢理入れてます、 肘掛が小さいのでMT操作時も邪魔にならず丁度イイ。
知り合いに古いスパルコ13インチ貰ったけど、スゲー軽かった。 スパルコ+タイヤと今のそこらで売ってる中華アルミのタイヤ無しだとスパルコ+タイヤの方が軽い。
>>714 いや、さすがにそりゃないでしょ。
10kgオーバーのホイールって。
ダイハツ純正ミニライトも結構軽かったぞ。
エッセエコ純正スチールより軽いホイールあったら教えてくれ
マグネシウム合金かな
半年前に新車で購入したL275Vだけど寒くなって燃費が落ちてきたよ 夏から秋は軽く20km/l越えだったのが17km/l位 皆様も同様?
>>719 暖機運転でガス喰うから冬はしょうがない
721 :
719 :2013/02/18(月) 09:41:35.06 ID:nJvf0VL9
レス サンクス
722 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/18(月) 10:55:08.91 ID:1pWT5HRn
現行MT夏場28冬場26 暖機は不要
お前も不要
漏れも不要
漏れはかつて有用だったこともある
>>717 TE37なんかは、持ち比べると、他の普通のアルミホイールと比べると
明らかに軽い(イメージ:普通のホイール→よいしょ、TE37→ひょい)
のだけど、12インチスチールと比べるとどうなんでしょ。
あとはHOT STUFF CROSS SPEED PREMIUM-6とか。13インチで4.16kg。
プレミアム10なら4kgきるで 3.92kg
プリテンショナーぐらいつけてくれよ。
プリテンショナー(Pretensioner)とは、 自動車の衝突時にシートベルトの帯(ウェビング)のたるみをとり除くことにより、 乗員が前方に動き出す前に確実に座席に固定し、乗員の保護性能を向上する目的で装備されている機構。プリローダーと呼ぶメーカーもある。
軽いホイールは鍛造鋳造関係なく段差とかでけっこう簡単に歪む。 あと、この車で長距離走るってのは仕事で使うヤツ以外は居ないだろうからそんな気にすることも無いだろうけど、クイックになるのとトレードオフで足ばたつくし直進安定性も落ちる。 好みだけどむやみに軽いの求めすぎるのもおすすめしない。 ちなみにTE37がちょっと重いのは形状の問題で強度に優れてる訳じゃないよ。
軽量ホイールは馬力ある車で使いたいよね 660ccでホイールとかフライホイールの軽量化しても、 惰性が無くなるから立ち上がりクイックだけど失速もクイック。
>>730 とはいえTE37やENKEIのESターマックとかはダートラしても歪んだりしない。
それ以外ので、道路のキャッツアイ踏んだだけで歪んだのとかは知ってるが。
>>732 チャレンジャーだな。せめてグラベル使えよw
ちなみに俺のツレはTE37普通の峠でダメにしてた。穴にハマったとかは無いと思うが詳細は不明。
>>733 一般の感覚だとその通りなんだけど、競技だと壊れるの覚悟で軽い方使ったりするからね・・
それにしてもTE37を普通の峠でダメにするのってよっぽどで、縁石にでも当てたか乗り上げたか
したんじゃなかろうか。もしくはよほど重量級の車だったか。
ていうか、このスレ的には多少軽いよか、価格まで含めたコスパが正義だと思うw
自慢だが、ミラバンにTE37は結構映えるよ。 見た目ね。 DQNぽくないしw
ミラバンにTE37は贅沢だな。 ただ姿が想像付かないというか、俺的には四輪ディスクのクーペじゃないと似合わないホイールだと思うんだ。 ESターマックはいいな。ESグラベルだともっといい。
737 :
735 :2013/02/20(水) 20:54:22.06 ID:acnfzcYM
いま「ミラバン」でググって画像検索でわが愛車が2番目に登場する>TE37
>>737 11年購入組みだけど
その節はイロイロとロムらせてもらいました
自分は純正カセットつけました
テープを出し入れするときのガシャ〜ンが好きです
740 :
735 :2013/02/20(水) 21:28:10.83 ID:acnfzcYM
純正カセットですか。 渋いところにいきましたね!
741 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/21(木) 04:26:16.77 ID:6zml5PUF
初めまして、半年前に L250V MT、走行85,000km、年式H19、車検は少なかったので今月入れて 28,000円で満タン 本体価格24万で買いました。 現行?L275ってL250に比べると外見はかっこいいけど、 インテリアやメーター、そしてダッシュボードのあの圧迫感のある 角ばった作り、僕はL250がベストだとおもいますが、 みなさんどうおもいます?
内装が自分で一番いいと思うならそれでいいじゃん 他の人に聞いても意味が無い 自分を信じろ 俺はL275Vだけど
250のデザインはシンプルですき。 ただエンジンがなあ。
乗せ変えしてもいいんだよ
>>741 毎年ミラの事故みるけど
現行にしとけよ
>>745 いやターボじゃなくてDVVTエンジンでもいいんだぜ
デザイン好きならあり
>>747 いや、レースでも出ない限りそんな金掛ける意味無いだろ?
クラッチペダルが急に重くなっちゃったからクラッチOHに出すよ。 エンジン下ろすついでにエンジンマウントも変えてもらうよ。 クルマは95千キロのL250Sです。
モータースポーツやるわけじゃないけどターボがいいなら、 素直にミラのターボグレードを買った方がいい。
275RSは重いしCVTしかないんでアヴィRS後期型おすすめ
ミラシリーズ「ありがとう日本一」キャンペーン実施中! ってミラバン対象外…
マジ?
754 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/22(金) 12:34:52.99 ID:VKSUTY72
アルトバンがマイナーチェンジしたな ミラバンもそろそろイース化?
新規格ミラバンのMTはどれも、郊外で飛ばし気味でもリッター20出るそうだけど ATでもリッター20いくの?
756 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/22(金) 13:38:01.11 ID:NizP6E7l
>>549 情報を教えて頂きありがとうございます。
L275 5MTに乗っていますが、冬期エンジンが冷えている時にギアチェンジをすると
キュキュキュと異音がして気になっており
新車で購入した(ダイハツ特約店)では保証延長を知らなかったみたいで・・・
現在78000kmで保証外だった為、修理代を覚悟していたのですが
無償で対応出来そうです。
ミラバン板の諸先輩の情報に感謝しております。 m( _ _ )m
>>755 郊外で飛ばし気味でもドノーマルなら20前後だと思うよ
飛ばし気味の意味がわからんな。
エンジン回し気味でもたいがい20走るよ。 ただ、たまに高速のってもあまり燃費変わらんのは気のせい? 110キロ巡航じゃこんなもんかな。
l275って切り角大きい気がするんだけど165/55R14で末切りしても大丈夫かな? ベルタが185/55R14でダメだったから気になる。
自分165/55R14履いてるけど大丈夫ですよ。 ホイールが車検通らないけどw
いや、前輪のタイヤも微妙にアウトでしたw
>>761 285だけど、165/55r14履いてる。問題なし
165/50r15も問題ない
>>761 ミラバン関西は165/65R14Jwl規格ホイールで車検通りますが何か
板違いだがスズキアルトエコの給排気可変バルブのR06エンジン凄いよ バルタイ稼働するとヒューンヒューンって音とともにターボみたいな加速始まる ジェネレーター使ってないのでホンダのType-R VTECみたいな感覚そのもの しかも副変速機付CVT、エネチャージ、エコクール仕様で車両重量710` タコメーター、リアヘッドレスト、各種アラーム、応急スペアタイヤ付きでg33`燃費 その上、国産部品が多く、しかも90万台の破格値 去年春買ったL275vMTが2世代前の車に感じる マジで乗り換え考え始めた
へえアルトエコって板違いの話題なんだ じゃあ二度と来なくていいよ、ダイハツ糊に成りすました鈴菌アルトウンコ厨さん
ミラバンはなんかいい感じの車だと思うがもう少し良くなって欲しい
スズキは意地でもアルトバンにABS装備させないのな。 ワゴンRさえ売れてりゃいいメーカーの安全に対する意識なんてこんなもん。 相変わらずタンクは30Lだし、エコの20Lとかお笑いレベル。
みんなありがとう。 調べたら285の方が最小回転半径小さいから大丈夫と思って185/55入れてみる。 ギリならスペーサー入れてトレッド広げたらいけるかもだし。
>>766 とりあえずちゃんとした容量の燃料タンクつけて出直してこいw
燃料減らしてまで軽くして、やっとこ軽No1燃費とか、知ってる人間からしたら失笑モノwww
カラログスペックのために実用性犠牲にするとか、ものづくりで一番やっちゃいけないパターンだわな。
タイヤよりシートを替えたほうが満足感は高い でも、次の車に乗り換えるとしても純正では物足りなくなる 知らないほうがいい世界かな、レカロの世界
同意。ほんと疲れない。 俺は予算の関係でうちに転がってるAM19トレンドJ付けるしかないが、エルゴとか座ってみたい。
>>773 確かにコンフォート系はいいな
セミバケのスポーツ系はダメだけど
>>766 ホントのDOHC V-TECに乗ったことないんだろうね…かわいそうに。
バルブが可変するのwシリンダーからガスだだ漏れじゃんw
可変するのはバルタイだし…
ホンダのV-TECはリフト量も可変するけど、鈴木のは単なる環境対策
でスライドさせるだけでしょ。
アルトといえば昨年自分のL275Vがぶつけられた際に、 代車でしばらく乗った3ATのHA24Sは酷いモンだったな。 貸してくれたのがちょうど雨の日だったんだが、天井から雨音がポコーン、ポコーンと 盛大に響いてきたのには引いた。スズキ軽に多い波板状の天井って剛性のためというよりは、 単に鉄板ケチって強度確保するためなんだなと。 電動パワステは中立付近で安定しないデタラメな挙動だし、ブレーキはカックン。 ボディも足回りもふにゃふにゃ、K6Aのがさつな音と、とにかく乗ってて疲れた。 極めつけはウレタンハンドルの品質。 運転するたびに、手のひらに何か妙な粉末が付くなーと、アルトのハンドル見たら、 ウレタンの表皮が劣化してボロボロなのwちょっと触っただけで次々崩壊するしww 18年式、走行距離5万でここまでボロくなるとは流石S品質だと感じた。
>>766 >バルタイ稼働するとヒューンヒューンって音とともにターボみたいな加速始まる
それ多分CVTベルトの音じゃね?
他車の悪口とか言って楽しいか? スズキの車乗ったこと無いが気分悪い。 スレ違いだし止めてくれ。
と、自車の悪口いわれて楽しくない鈴菌が申しております
>>778 悪口じゃなくて、ちゃんと根拠のある事実並べてるだけ。
スズキだろうとダイハツだろうと、悪い所は悪いと正視できないと、ちゃんとした大人にはなれないぞ?
と、人生経験の少ない若者が申しております
782 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/23(土) 13:38:55.85 ID:Ai6kr7J7
鈴木厨さんイラッシャ〜イ
事実だろうがなんだろうがミラバンスレで語る意味あるのか?理解できんが。 アルトのスレあるだろ。せめてそっちで語ってくれうっとおしい。
784 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/23(土) 14:03:37.79 ID:rDcGjAay
コレ?
【スズキ】 アルト エコ 3 【実燃費13.2売る気ナシ】
1 :しあわせの黄色いナンバー:2012/02/18(土) 17:49:56.72 ID:8H942dXJ
姑息な手段で国内最高燃費30.2キロを達成した「アルト エコ」専用スレです。
詳細は
>>2 アルトエコ専用バッテリー価格は2万円超
アルトエコ専用タイヤ 価格は1本15000円超
ダイハツ ミラ イース 専用バッテリー10500円
専用タイヤ1本7000円
上記の情報はほぼ確実なものです。
■アルト エコ公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/ 前スレ
【スズキ】 アルト エコ 2 【タンク容量20Lで低燃費】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1325739504/l50 ※このスレの9割以上はスズキ工作員(スズキデラ、スズキデラ営業マンで占められています)
とにかくウソとデタラメでどうにか買わせようと必死です。
売ってしまえば、あとはどうでもいい極悪デラ構成員の情報操作に騙されないように気を付けてください。
ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単に騙される 油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は
法を犯さないなら、情弱が身ぐるみ剥がされるのは当然だと思うんだ。 だからいちいち呼びかけなくて良いよ。 一人で車選びも出来ないヤツなんてお呼びじゃないから。
L275V楽しいな おっさんのお小遣いだからちょっとずつ改造していく 軽だからパーツも安いしね 3年計画で自分の思い通りに改造する いい車だL275V
>>769 ダイハツは意地でもミラバンにシートベルトプリテンショナー装備させないのな。
イース・バンに移行した時点でシートベルトプリテンショナーが付くんじゃないか?
それ以前に何でスズキ厨がミラバンスレに攻撃しかけてきたのか疑問
アルトウンコが以前から自分のスレでフルボッコにされてたんで、積年の恨みを晴らしたくてダイハツスレ荒らしてるんだよ
イーススレで ミラバン乗りは イースは意識してるがアルトエコなんか鼻にも引っかけてない ってのがあったからじゃね?
攻撃… っつーか単なる比較した感想にしか見えんが
794 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/24(日) 09:04:54.64 ID:RT78XjD6
まぁ、ミラバンスレでアルトエロマンセーされてもね アルトエロスレでも作ってそこでマンセーしてろって、感じやね
スズキのバイクに乗るミラバン乗りですが大丈夫ですか
アルトエコタンク20Lなの?? ミラバンのタンクが40Lから36Lに減ったときもガッカリしたのにww
798 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/24(日) 13:32:36.61 ID:m0LFp9Pc
アルトエコはいらんけどHA23Vなら乗ってみたい
椅子は前の車からのお下がりで済むけど、シートレール高いなあ それとライトHIDにするだけで満足した
アドレスV100に20年前乗っていたがあれは名車だった。
クラッチスタートがうっとおしいのでコネクタ外してクリップでショートさせてたらチェックランプ付いてた。 ディーラーでそれが原因と指摘されて恥ずかしかったわw とりあえずスイッチにテープグルグル巻きで対処して貰ったよ。
結局スイッチでショートしてるんだから同じ事だろ
>>803 俺もあんなとこにセンサーなんか無いと思ってたんだが何かしら抵抗があったのかと。
常にオンだとエラーが出るとかなら一緒だけど、今の時点ではチェックランプ点いてない。まだディーラー出て30分くらいだけど。
安全のためにも残しておけよ。緊急脱出用なら別途ショートさせるスイッチを増設 して、スイッチ押してる間だけクラッチ踏まずにスターター作動可能とかにすれ ばいいのに。
めんどくせーな 俺なら、そんなことするよりは素直に死ぬな。
エンジン停止時にギア入れっぱにしてる人にはあってもいいかも知れんが俺はニュートラルに戻す派だから全く要らんのよ。 マットのせいでスイッチまでギリギリ過ぎてクラッチふみ込んでもスイッチまで届かないことあるし。
俺はクラッチぶつかる所のゴム厚くしてショートストロークにしてるから 底まで踏んでも物理的にスイッチ押せない だからコネクタは外してるよ
走行前点検の一環で、クラッチ踏んだ上にシフトレバーを左右に動かしてから エンジンかける俺としては、安全性に不安を感じる議論だな。 いくら自分がそうやって気を使っても、不注意な奴に轢かれてケガしたら不運としか言い様がない。
別に、スイッチ解除してるからつって、クラッチ踏まないでエンジン掛ける訳ではないよ
>>809 の動作は俺もしてる。無意識でしてる。
ただ、エンジン掛けたいだけの時に重宝するんよ
特に今の時期だと、エンジン掛けてから雪払ったりするじゃん。
そういうときにクラッチ踏まなくて良いってのはかなり楽。
>>810 MT乗りはみんなしてるよな。俺には過保護に思えるよ。
ただ、もし過去にギア入れっぱでセル回した時の微動での重大事故があれば別なんだけど、あるのかな?
一昨日だが俺の会社の上司が、会社の軽トラをギアをバックに入れたまま会社の駐車場に駐車していた パチ屋に良くあるような2階建ての鉄骨の駐車場だった それを知らずに俺の同僚がエンジンを掛けた 軽トラは駐車場の骨組みに激突で鉄骨が斜めになったw 下請けの溶接屋が駆り出され直ったが 普通の会社なら大問題になるな 俺は必ずクラッチペダルを踏んでからエンジンを掛けるから無問題だったけど あんな鉄骨が曲がるとは思わなかった 自分以外の人が乗る車、特に社用車には必要だわな クラッチペダルを踏まないとセルが回らない仕組みは
知らんがな そうならないように運転免許があるんだろ
横着なだけが理由のバカはうっかりミスやらかすから、そういうバカこそクラッチスタートシステム必要
>>814 つまり
>>810 とか
>>811 の事だよな。
乗ってからクラッチ踏まずにエンジンかけるのは、まだブレーキを素早く踏む余地がある。
でも、特に
>>810 みたいに「乗らずにただエンジンかけたいから」みたいなパターンだと、
うっかりするとローに入ったまま前進した上に、雪に足取られてすっ転び、ブレーキを
踏まれる機会を逃した車がそのまま前進し・・・・という事が十分にありえる。
ありえねーとか思うかもしれんが、事故ってたいてい「ありえねー」って普段から言ってる
ような理由で起こるもんだ。
俺はそういうくだらん理由で加害者になりたくないから、クラッチペダル踏まないエンジン
始動は絶対にやらない。
昔マニュアル車に乗ってた頃は始動時はニュートラルを確かめてからクラッチを切って
た。セルに負担をかけないのと安全の為。勿論サイドは引いてある
>>812 リバースはローギアードだし冷間始動でファストアイドルも高いから駆動力は抜群
>>815 ギア入れたまま止める奴は高確率でサイドも引いていないしな
初代ソアラが出たばかりのとき自動車誌編集者のマニュアルのソアラがタワー式駐車場
でそれをやって暴走した車諸共壁を突き破って下まで落っこちた事故があったらしい。
>>815 エンジン止めるときは絶対にクラッチ踏んだまま切らないし、
エンジン切って車から降りる時もシフトレバー左右に動かして確認してる。
ギア入ったままエンジン掛ける危険がないからクラッチのスイッチ外してるんだよ
つまり自己責任
事故起こったら当然俺が全責任取るよ
他人が乗って事故っても俺が責任取る
でなきゃクラッチスタート解除するわけないじゃん。
>>817 万が一、人身事故を起こして死者が出たら「責任取る」も糞もないんだが。
安全関係の装置を改悪するんじゃないよ。バカ者が。
>>818 お前は何も分かってない
この世の中には許されない事なんてないんだよ
死者が出ようが加害者は実刑食らう事で許される社会。
被害者遺族がどう思おうが、どんな憎しみ抱こうが、社会的には許されるんだよ。
クラッチスタートダメって奴は一速やリバースでサイド入れた状態でセル回して何mも走るとでも思ってんのかね? ダメって言ってんのが法定速度遵守君なら何も言うことは無いが。
実際ギア入ってて車動けば鍵離すのにな 相当な意志がないとセル動かし続けるのは不可能
傾斜地だと進行方向逆のギア入れて駐車するよね。
>>823 当然だろ
今の人はMTの乗り方知らない人が多すぎる
825 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/25(月) 12:15:35.39 ID:q0KWPGa/
すみません。これってある程度の上り坂なら5速で100キロ巡航できますか?
勾配にもよるが失速するようなら4速で100キロ巡航する知恵はないのか?
>>820 >>821 キャブ車だらけの時代はいざ知らずインジェクション車だと一触即発でエンジンが
かかってファストアイドルに入るから相当暴走するが?
ウチのFI車でやってみた 暴走どころか瞬時にエンストじゃねーか
829 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/25(月) 15:08:40.59 ID:fnMKbGYC
>>818 屋根の上から偉そうに・・・
貴方はAT CVTに乗ってろ
おー、ちゃんとJC08に変わった
834 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/25(月) 15:27:04.06 ID:e49492uz
ミラバン継続販売あるなら 3ドアMTターボのホットハッチ=TR-XX復活 その可能性はまだあるで
835 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/25(月) 16:08:57.89 ID:8PP3vFL7
2WD・5MT ソリッドディスク 2WD・CVT、4WD ベンチレーテッドディスク これ前からこうだったっけ?
ダイハツ行って新しいカタログもらってこ。 今年中に買い換えるから継続販売は嬉しい
馬力落ちてないしよかった
2WD MTもパワステが電動になったのか 油圧とどっちが良いのだろう
ダイハツは電動パワステの味付け上手いからどっちでもいい。
>>839 油圧ポンプが無い分エンジンに優しい、非力なKカーにはいい。
油圧式はハンドルを一杯に切った状態にするとシュゴォォォって音が聞こえて そのまま放置するとパワステポンプが焼き付くらしい。説明書にも書いてある。 1分ぐらいじゃ焼き付かないと思うけど、シュゴォォォォって音がするとビビっちゃう俺。 そういう心配のない電動パワステにずっと憧れてた時代もあったけど、今じゃ 逆に油圧式が珍しいなw
味付けうまいっていっても油圧と比べたらなはるかにフィーリングは劣るよ。 俺は油圧一択。だから今後新車買うのは厳しい。
おれのミラリンが駄目だ段階に来たら次はどうするかな…
ダイハツ乗用の唯一のMT車(但し低グレードのみ)として「当面」存続させる意向に思えるけど、いつまで残るかわからない。 イースの次のMCで、ミラバンもイースバンとしてCVTのみとなり、そのタイミングで乗用ミラが完全に廃止と見た。 昔はよりどりだったリーズナブルなMT車も、いつまで手に入るかわからなくなってきてたのでミラバン買ったが、今となっては良かったと思う。 大切に乗らなきゃね。
レカロを入れたし、次はアルミホイールとタイヤ やっぱたのしいや、ミラバンは KFエンジンだから10年は戦えるw
レカロとか・・・
何?
850 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/26(火) 23:30:56.90 ID:KYd/6iJE
L 275 VのMTってJC08だと24.2km/Lだったんだなぁ まぁ俺の場合10-15モードより 10モードか、なんなら60km/h定地燃費の数値でカタログ記載してくれるほうが 俺の実燃費に近いはずなんだがなぁ 10-15モード表記になってからカタログ燃費を下回った試しがない 実燃費20km/Lいかないとかたまにあるが 他社メーカーの寺坊主によるネガキャンじゃマイか? といつも思うんだが。
750kgのL275Sも、JC08で24.2km/l これおかしくないか? 740kgを境にシャシダイの負荷変わるんじゃなかったっけ
2WD MTだけ油圧だったのが電動に変わったから燃費良くなってるんじゃないかな 2WD MTだけJC08になってもあんま変わってないし
>>834 TR-XX復活はL70V TR-XX乗りの俺にとっては胸熱。
限定でムーンルーフたるものが装着されてて重量増だがw
ターボがバンに付く時代はもう来ないかもね。
敢えて排気量少し落として燃費対策のスーパーチャージャー付けたとしたらどうなるんだろうか。
>>853 2WD MTはエンジンルームがいじれれてるから
これまでのモデルのJC08が24.2km/Lではないのではと言いたいだけ
あと昔の乗用のカタログ見たら24.5でバンと変わりませんでした
>あと昔の乗用のカタログ見たら24.5でバンと変わりませんでした それは車重が740kg以内に収まっていたから燃費試験の負荷がミラバンと同じで済んだため。 乗用ミラMTは、去年チャイルドシート用の固定具がリアシートに付いて10kg重量増になった
>>856 うん、去年の4月と11月の750kgのカタログ
去年後席の仕様を改変したときはMCじゃなかったので 10.15モード表記は23年7月MC時に計測した数値がそのまま掲載されていただけ 今回はJC08のために新たに計測しているので、23年7月より一段重い負荷をかけられて計測していたはずだから バンより数値が悪くなっていないと辻褄があわない
あ、勘違いしていた
10.15モードの区分はJC08とは別で、703〜828kgだったか
じゃあ前回の燃費が同じなのは当たり前だな。
>>856 以降は俺の勝手な思い込みでした失礼。
ただ今回新たに表記したJC08の件はやっぱり腑に落ちない
>>850 往復5km位の通院や買物に使うと、絶対カタログ燃費下回るから
>>850 俺この車に限らずどんな車に乗っても実燃費がカタログ燃費を上回ることはないけど。
道路状況や使い方をほっぽって、全部個人の腕のせいにするってどうなの?
インチキ燃費計測鵜呑みにしてる奴って居るんだなwww
燃費計付いてるミラバンなんかあんの?
スズキスペーシアミラバンよかいいぞ
高いから却下
重いから却下
869 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/02/28(木) 18:40:02.86 ID:klw8vU7P
かっこ悪いから却下
MTないから却下
obd端子使うナビとかなら燃費計付いてるね 外気温はダメなようだ
スペーシア?ってパレットの後継か。タンク27Lの車なんかイラネ
873 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/03/01(金) 06:59:56.65 ID:auKI7hxl
欲しいなミラバン 耐久性はバッチリですか? 壊れませんか?
874 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/03/01(金) 10:12:59.96 ID:Gl+WRPQd
そんな簡単に壊れるわけないじゃろー
ミラバン車検で代車で乗ってるミライースが想像以上に良くて困ってる。 MTさえあれば、今すぐにでも乗り換えたいよ。 金があればも追加
>>873 乗り出しで16万Km走行の事故歴ありだった元L710V
乗りの俺が断言してやる。
そんなもん、メンテナンス次第だwww
>>873 一般的には、重量物積載や酷使が多い商用仕様のほうが丈夫だと言われている。
ただし現行型はCVTなのでATよりは変速機の交換早いかもしれない。(といっても10万km程度じゃ壊れないが)
CVT車のメンテはディラー以外だめだな
>>873 13年式L700V乗ってたけど、クランクプーリー脱落でエンジン御釈迦にしちまった
12万キロちょいしか乗れなかったが、タイベル交換をディーラーでやっていればもっと乗れたはず…
ブーンがそのまま小さくなったのでいいんだけどな
>>879 どこでやったんだよ?
そんな難しい工程じゃねえぞ
882 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/03/02(土) 21:16:46.92 ID:nyyEofXY
873ですが回答ありがとうございます。 L700のバン狙いです。 予算込みで15〜20万です。 買うときに注意するとこチェックするとこ等あればアドバイスお願いいたします(^^)/
883 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/03/02(土) 21:24:04.06 ID:qNkRqZxm
>>879 それダイハツが無料修理の対象にした、オルタネーターのステーの折れじゃないか?
問題はタンク容量。35lはほしい。
MTワークス出たらちょっと欲しいな ミラも頑張ってくれよ…
>>881 >>885 亀だが、知人の修理工場で車検受けた時にやって貰ったんだわ。
オルタのステーじゃなくて、ホントにプーリーが外れてエンジンメンバーの上に鎮座してた。
ベルト交換時にプーリー外したらしくて、固定用ボルトの締め付けトルク不足じゃ?と別の知人の修理工場で。
プーリーが落ちる前に粘ったらしくて、キー溝が完全に抉れてネジ山巻き込んで捻じ切れる寸前までイッてた
こうなるともうクランク全交換するしかないので、已む無く廃車にしました
クソー 借りてる駐車場だろうな多分 ドア当てられて えくぼ出来てやがる 証拠は無しだが、みんなならどうする?
デントリペア
どんまい
悩むところだよな。 俺ならその場で警察やなー。 どんだけ動いてくれるかわからんが…。
ミラバンMT2WD見積もりとったら値引きゼロだって〜 オレ舐められてる?
下取り車なしでも、せめて1万未満切り捨てくらいは…
この金額ならキャッシュで今日契約する、って言えば担当は店長に相談しにいくよ
>>894 新車初めて?
ダイハツでは無いが元ディーラーから言えば引き出せる限度額は車種ごとに決まってる。
在庫だぶついてるヤツは値引き多いが、受注生産の車は限りなく少ない。
営業車はそもそも値引き少ないし多分ミラバンなんかほぼゼロに近いと思う。
とはいえゼロってのは無いけどね。
値引きのテクニックは割愛するけど、何度か通って商談して営業と仲良くなったら値引きも引き出せやすいよ。
ちょっと時期が遅すぎだな。買うなら2月中がいい
899 :
894 :2013/03/06(水) 21:52:15.55 ID:SEdm8uJ5
レスくれた人ありがと とりあえず札束持って値切りに行くw アルトバンと比較したけどやっぱミラバンの方が断然いいわ
900 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/03/06(水) 21:57:18.94 ID:mljo2MTM
>>859 よほど物欲しそうな顔して行ったんだろw
>>899 アルトバンじゃなくてアルトエコと比べなきゃ
901 :
894 :2013/03/06(水) 21:59:08.02 ID:SEdm8uJ5
>>900 あのアニメのバカキャラのようなツラが購買意欲を…
902 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/03/06(水) 23:32:29.50 ID:nal/BLwd
>>894 私もL275V 5MTをディーラーで見積もると値引きが無しでしたが
行き付けのダイハツ代理店で相談すると一発5万円値引きになりました。
代理店には卸販売しているのでディーラーより条件が良いみたいです
購入したのは決算時期ではない12月です。
>>902 その卸販売してんのがディーラーって知ってる?
安く購入できるならば、理屈はどうでもいい。
905 :
894 :2013/03/07(木) 18:18:45.21 ID:7QpgD7DG
冬タイヤ一セットで丸め込まれたwww
>>905 冬タイヤでホイル付だったら別に買う手間が省けたと思ってよしとすべきでは?
代車のアルトが重くてな 車検証見たら810キロ 重すぎだろ
この車は、車体値引き5万&デラオプション3万分サービスあたりが目標でしょう もっといい条件引き出せる人もいるかもしれないけど、 このくらいまでやってくれれば、デラ側も標準以上の誠意は見せていると判断してよいのでは?
L275VのMTに2年半乗ってきたが、初めて燃費を計算してみた 22.3km/Lだった
ミラL250S、ディーラーでクラッチとエンジンマウントを交換した。¥8万だった。チラ裏です。
そんなもんなんや。安いな。
L275そろそろ丸4年。車検だ。
重量台貫で測ってみた 770kg 燃料は25lくらいかな?
914 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/03/10(日) 06:33:09.19 ID:64Co0Qi/
うちのL275V。今までさほど気にしてなかったが、直進でのステアリングのセンターが 若干、ズレてる。仕事で使用しているハイゼットも同様。 性格上、気になりだしたら何かムズムズしてくる。
さっさと廃車にしろ
275vだけど、右フロントのタイヤが減りやすいのは仕様? ほとんど空荷の一人乗りだから運転席側に荷重がかかってるのかなと…。
917 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/03/10(日) 15:31:35.67 ID:3PScXrU+
デブはけーんww
N-ONEターボとミラバンMT乗り比べた人いますか?
総支払額2倍もするような軽はいらんからな 試乗マニアの俺が乗ってきてやるか
軽の割に上質が売りな上CVTしか選べないN-ONEと 最廉価モデルのMT車の何を比べろというのか
どっちも乗ったことないけど運転する楽しさ以外はN-ONEターボの圧勝かな
話の種にN-ONE試乗したことあるけど 腰高で座席も高い割になんか重心が低いので、色んな意味で気持ち悪い乗り味だったな 1.3L位のハイルーフ車の感覚に近いと思う
加速はミラバンの2速、3速で回した方が速いとオモタ ターボとはいえあちらは燃費チューンの電スロで絞ってるし
926 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/03/11(月) 09:34:34.93 ID:u/ZFqYBD
うんだな。エアバック付いてるから昔みたいに自分でやる気が起こらん。寒いし。 ダイハツへ行ってこ
927 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/03/11(月) 11:17:21.25 ID:emArUmT0
東日本大震災2年目・・・っていう言葉がホームページに出ている スズキは流石だ これに比べダイハツやホンダはorz
鈴菌
929 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/03/11(月) 15:38:48.96 ID:u/ZFqYBD
トー調整してもらって改善。純正12インチから13インチそして 現在14インチ。←これが原因かもしくは俺がデブになったか?
我がミラバンL275Vが車検より帰来。 やっぱり愛車のが良いね。ミライースも良かったけど、ミラバンの無骨なスパルタンさには敵わないぜ!
最近スズキ工作員の活動が目に余るな。 ミラバンスレでスペーシア勧めたり意図が理解できん。
売れてないから必死なんだよ
ステアリングカバーを生まれて初めて付けてみた。スパルコの。 グリップ太くなるのは良いんだが、明らかに前後逆の方が持ちやすそうな凹凸。馴れるまで時間かかりそう… ケチらずにエアバッグキャンセルするんだった… 次はシートとシフトノブだ。
おじさんはちょっと儲かったから、5ZIGEN PROレーサー15インチをL275Vに入れちゃうぞ
シートが費用対効果抜群だと思うけど、シートレールを安く手に入れる必要がある
>>935 ヤフオクで送料込みで新品8500円で買ったけど中々よかった
レカロ純正ではないけどよく出来ていた
中古で1000円で手に入れば儲けものだけど運がよくないと手に入らないしね
>>916 自分の減り方も、右前>左前>右後>左後、だった。
1年間で15Kキロ程度走行するので、年イチでローテすることにした。
俺は中古でレカロ純正シートレールを左右セットで1万円で入手した。 これなら車検も問題ないしね。
>>938 品質良いに越したことはないけどシートレールのガタツキとか車検のチェック項目には無いよ。
レカロって高いだけじゃん
>>940 ブリッドエルゴ→レカロエルゴメド→SR-3と使ってきたけど、やっぱレカロの方がしっくりくるわ。
特に、腰やっつけた人間ならよくわかると思う。
座り心地もレカロがやっぱ上。ブリッドってシートのアンコが薄くて、ペラペラした乗り味になる。
ただ、従来「高い」って言われ続けてきたレカロが価格を下げたのは、ブリッドあってこそなんだよね。
>>942 MIRAではないけど、安エルゴメド使用者です。
オイラはSR系よりもエルゴメド(=LX系)の方が
合いました。
それと内外価格差でしょうね。
昔のSRだと、1脚16万が並行だと8万とか。
SR3ルマンカラーが4万くらいで買えたころが懐かしい。
レカロも親会社が変わって、昔の車のレールもあるのが正規の
売りだったのに、激しくラインナップ縮小した所は残念。
ミラのレールもミラが完全に廃止になったらそのうち廃止になりそうだな
>>943 SRは固いよね。エルゴメドは表地だけ気にしてれば一生使えそうだな。羨ましい。
俺は手持ちの不人気AM19入れるよ。ミラに入れるのは一脚。見た目が気になるが仕方ない。
ただ純正シートも良いよね。長距離乗っても負担少ない。ヘッドレスト一体じゃなければ変えていよ。
パーツ点数少なそうなのに大したもんだ。5ドアのシートも良いのかな?
エルゴメドって映画「今そこにある危機」で出てきたマフィアのボスじゃなかったか
ミラの出来の良さに惚れて、勢いでダイハツのムック本買うたったw(2800円位する大型本) 昔から、コツコツとエンジン作りに取り組んでるし、昔の三輪車のデザインも中々(・∀・)イイ!
>>939 がたつき云々の問題ではないよ。シートレールのメーカーが
国土交通省にシートレールの強度検討の情報を提出しているか
どうかが問題となる。提出されていれば車検対応となる。
強度検討が提出されているシートレールってレカロ純正とブリッド純正
だけのはず。ブリッドのシートレールにしても、レカロシートとの
組み合わせだと車検がNGなんだよな。
でも現実問題として、民間車検場だったりするとレールのメーカーまで
見ないからクリアするんだよねぇ。陸運でユーザー車検やるときは
結構うるさくなってきたらしい。
>>948 実際、陸運支局だと、レカロであっても検査員によっては証明書の提出を求められたケースがある。
「レカロなんだからいいはずなのになぁ?」
って、知り合いのショップがボヤいてた。
陸運? 軽なら軽自動車協会じゃね? 陸運に比べて車検は甘めだろ
レールに貼ってあるシール?が証明書代わりになる
>>951 シールってシート付けたら見えないんだが…
>>952 レールのメーカーによるよね。スライドレールの真上(シートに密着
するところ)に貼っていると絶対に見えないし、サイドバーの車体
後ろ側の方に貼ってくれているものだと見えたり。
ヨタDによっては、社外シートはレカロ以外は通さないという噂も。
ヨタグループ製造のAARとかはどうなるの?と言いたくなる。
ンダDやンダグループではよくある事
中古ミラバンなら オーナー次第では脱糞や失禁の可能性も……高齢ドライバーとか結構いるし
ジジババ多いのはアルトバンだな。
俺も700にハナクソ内張りになすりつけてたな
俺が乗ってたL710Vも、前のオーナーがDQN御用達の芳香剤をしこたま乗せてたらしく、 シートに臭いがすっかり移ってて、臭いったらありゃしないw できる限り内装ばらした上で掃除してようやくマシになったが、流石にシート本体は洗えないもんね。
959 :
しあわせの黄色いナンバー :2013/03/17(日) 11:40:11.33 ID:gNkme7Ro
汚ねぇーな。まさかそれ中古車に回ったんじゃ?
>>958 シートも洗えよ。ボルト外せばすぐ取れる。
嘘みたいに軽いしなw
もうそろそろ2回目車検なのだが、どこで車検を通すべきか悩んでいる。 値段は割高だがディーラーメンテを信用してディーラーで通すか。 値段安を売り物にしているコバックで通すか。 意見を求む。
>>962 整備自分で出来るならユーザー車検。任せっきりならディーラー。
コバックとかのザル車検は通す意味ないよ。
今はディーラーもかなり手数料安いし、メーカーの看板背負ってる分ちゃんとチェックしてるから安心感は高いと思うよ。弱いとことかのノウハウもあるしね。
基本的に油脂類交換は言ってくると思うけどLLCは交換しなくていい。ブレーキフルードは換えとこう。
他のパーツは基準値でも交換勧められるレベルなら財布と相談で。
>>963 ディーラーへの信頼思ってるより結構高いな。
>>964 昔ディーラー居たからね。
サービスの個々人の技術の差こそあれ品質は心配要らないと思う。
いあ、ディーラーも善し悪しだな 任せっきりならしょうがないけど、やつらすぐ部品交換するだろ
確かにポリマーコートなり添加剤なりは会社方針で勧めないといかんってあったな。 ただパーツは全く問題なく使えるの換えろとは言わんよ。換えろと言うにはそれなりの理由がある。 聞いて納得出来たら換えたらいいし、納得出来ないなら換えなくていい。 悪い部分説明しとかないと後で文句言われても困るからね。そんなもんよ。
そう。所詮ディーラーはそんなもんなんだよ。 頭がかたいんだよね。 ディーラーに整備頼むくらいだもの、説明しても分かってくれるケースの方少ないでしょ。 理解してくれないと当然納得も出来ないし、結果、文句が増える。 「良い塩梅にする」って事ができない、させてくれないのがディーラー。
ウチの寺は方向性のあるタイヤを 全部同じ方向に組んでくれたり オイルフィルターつけ忘れたり サブ寺はもっと段取り悪いが
>>969 それマジで?本当ならメーカーに文句言ったらいいのに。
スーパーLLC指定車じゃない限り、LLCは交換した方がいい。 車検毎に換えてる車は後々水回りのトラブルが少ない。
経年車はやっぱりキッチリ見てくれるところで頼んだ方が良い。(いわゆる整備付き車検) そういうところで早めに見積もり用の点検をしてもらって、とりあえず放置する、自分で対応する、頼むところを自分なりに整理してやってもらえばいい。 期限ギリギリに申し込んで、想定外の大物整備が発生するとぱにくる。
>>971 オイルを3000キロで変えてる人はその方が精神衛生上良いだろうねw
974 :
958 :2013/03/18(月) 11:23:36.21 ID:pH8Gj3h8
>>960 業者みたいに、バキューム式のシートクリーナなんて代物があればやっちゃうけど、
流石に素人DIYレベルだと、シート丸ごと水洗いには抵抗があるわw
ちなみに作業したときは、F左右シートとリアシートクッション、センターコンソールを
ばらして、塩ビ製のフロアマットも剥がして、100均で買ったオレンジ配合洗剤ぶっかけて
たわしでゴシゴシって感じでやった。
それ以外の部分は同じ洗剤で徹底的に拭き掃除して、何とか臭いは和らいだけど。
でも、ここまで思い切った事が出来るのも商用バンならではだよね。
>>974 別に乗用でもやるよ。カーペット地の方がキレイになったのわかりやすいから満足度高い。
動力性能ではアルトエコと変わらんな。
5000キロごとに毎回フィルターとセットでオイル交換した方が 劣化が抑えられる
フィルターは5000kmから本気だす
>>977 オイル交換2回に1回でいいとよく聞くが…>エレメント交換
真に受けんなw
フィルターは時間経過と劣化が密接に関係しないので距離でいいよ 基本10000キロまで替えない
フィルター交換にネガ要素はないから、交換頻度多いほうが良いのは異論がないかと思うが、 そうすると費用対効果的にどうするのがベストかの話になる。 例えば1000円近くする純正品で2回に1回がいいのか、 はたまた300円程度の社外品で毎回交換がいいのか、等 距離とフィルターの品質見合いかな?
そんなのよりエアコンフィルターを気にしろ。真っ黒だぞ。
仕事で年3万kmほど走るけどオイル交換は半年に一度 オイル不足でもない限りエンジンにダメージはないと思うな どうせ20万km走ったら買い替えるし
年3万キロ走っててまだ20万キロ行ってないのか?というか仕事用の乗り潰しは色んな意味で勿体ない。軽買えよ。
>>986 会社の車で新車に乗り換えて3年目な
だいたい8年ごとに会社が買いかえてる
ミラバンの前はエブリイだったけど乗り換える頃は20万km超えてた
オイル不足はまずいけど1万km毎の交換でも十分な感じはするな
>>987 すまん、俺のもう一台の燃費悪い普通車の方と思ってレスしてたw
ちなみに俺の20年式L275Vは現在16万キロ。当然ながら不具合無いし多分20万キロは軽くオーバーするよ。
>>988 俺もL275Vだよ
高速もよく使うし重い荷物を乗せてるし車には過酷な条件だと思うけど快調そのもの
20万kmは楽勝だろうね
いい車だと思うよ
セカンドカーとして欲しくなったもんw
>>983 ある程度オイルを吸わないと本来の濾過性能が出ない説もあるんだよ
フィルターにオイル浸潤すんのに時間かかるのか?それならフィルターの意味ないし。
992 :
894 :2013/03/20(水) 12:30:02.55 ID:Wr+6UeUc
実印持って契約に行ったら寺が休みでやんの なんで休日に休むかね
997 :
894 :2013/03/20(水) 15:06:33.55 ID:Wr+6UeUc
休みの日だから休日という説もあるが
998 :
894 :2013/03/20(水) 18:44:47.36 ID:Wr+6UeUc
次スレが伸びてるから埋めとこ
999 :
894 :2013/03/20(水) 18:45:13.27 ID:Wr+6UeUc
うめうめ
1000 :
894 :2013/03/20(水) 18:45:39.19 ID:Wr+6UeUc
うめうめ
1001 :
1001 :
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