【HONDA】ホンダ・ライフ 28台目【LIFE】

ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/LIFE/
前スレ
【HONDA】ホンダ・ライフ 27台目【LIFE】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1337617889/

※軽自動車板過去スレ
【HONDA】 ライフ Part26 【LIFE】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1329744999/
【HONDA】 ライフ Part25 【LIFE】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1324631037/
【HONDA】 ライフ Part24 【LIFE】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316847251/
【HONDA】 ライフ Part23 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1310269174/
【HONDA】 ライフ Part22 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1303410849/
【HONDA】 ライフ Part21 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1295680401/
【HONDA】 ライフ Part20 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1289098781/
【HONDA】 ライフ Part19 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284261633/
【HONDA】 ライフ Part18 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1275325341/
【HONDA】 ライフ Part17 【Life】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263305894/
【HONDA】 ライフ Part16 【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1253344508/
【LIFE】 ホンダライフ Part15 【最高】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249101081/
【HONDA】 ホンダライフ Part14 【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239712502/
【HONDA】　ライフ Part13　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233902837/
【HONDA】　ライフ Part12　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229345164/
【HONDA】　ライフ Part11　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226291428/
【HONDA】　ライフ Part10　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223815508/
【HONDA】　ライフ Part9　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220760014/
【HONDA】　ライフ Part8　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1216074934/
【HONDA】　ライフ Part7　【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211187563/
【HONDA】　ライフ Part6　【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204355463/
【HONDA】　ライフ Part5　【LIFE】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197037128/
【Honda】ホンダ・ライフ ４台目【Life】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1189197470/
【Honda】ホンダ・ライフ ３台目【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1182154738/
【Honda】ホンダ・ライフ ２台目【Life】(実質18スレ）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175362193/
【Honda】ホンダ・ライフについて語ろう【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168655986/

>>1
一乙

前スレの>>997
＜DEH-970はそれやっているよ。窓空けると爆音になるとか。
そんな機能は無いじゃないか、適当な事言ったら駄目だよ

いちおつ

しかしライフにそんな機能があるとは。進化したな〜

13年目のJB1、純正ﾊﾝﾄﾞﾙのｳﾚﾀﾝが剥離して割れてきたので
交換を考えているが、新品のハンドル価格は？

中古部品屋でDUNKのハンドルを探そうと考えている。
お値段はどんなものか、それをJB1へ取付可能かな？

>>3
ttp://pioneer.jp/carrozzeria/products/deh_970/quality.html#a09

私は持ってない（が、興味ある）けど、これじゃないの？

>>6
読めばわかるけどさ
その機能は外部の音に対して音量を上げる機能じゃないんだよ
車内には内張りの振動だったり外部からのノイズだったりが邪魔をして音質が悪くなる場合がある
これはその振動やノイズなんかをマイクで拾って
それを本体に反映させて音質を向上させるための機能であって、周りが煩いと音量を上げる機能なんかじゃない

JB1かわいいですおね(´・ω・｀)

JB5を社外アルミにしたんですが、ナットも社外用にしたのがいいですかお(´・ω・｀)

おー

>>7
いや、そこに「音量はもちろん」って書いてあるから、音量も変わるんじゃ
ない？ カロスレでも「窓空けると爆音」って書き込みがあるし。

>>11
どこにあるかURL位書いたらいいじゃない

>>11
マジでどこにその書き込みあるの？
「窓空けると爆音」って書き込みはあるけど違うものの事だし
どのカロスレの事？

ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto021599.jpg
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto021600.jpg
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto021601.jpg
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto021602.jpg
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto021603.jpg
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto021604.jpg
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto021605.jpg

G-CONは効いてはいるな

追突したトラックが衝突時に乗用車などの潜り込み対策でバンパーが比較的低く出来ている新しいトラックで良かったな。
これ、バンパーの位置が高い古いタイプのトラックだったらシャーシの上にバンパーが乗っかりを根こそぎ潰されてるぞ

結局２人とも死亡したね。

2台のトラックに挟まれたら、普通車でも大破するだろうに
最新の軽でも生存は絶望的だろう。
ましてや旧規格に近いJB1なんて・・

前後がトラック・トレーラーになってしまったら
路側帯で一時停車して先に行かせるとか、考えよう。
気違いな運転者はどんな車でも必ずいるから。

2輪と一緒だね
トラックに近付かない死角に入らない

タクシーも怖いぞ！
左側を並進してたかと思うといきなり右側の並進車にドカン！だもんな。

代車で先代ライフかりたが郊外巡航で20ｋｍ/ｌもはしってくれた

現行型のエンジンオイルのメンテナンスランプのリセットの仕方教えてください。
取説読んでもわかりません。

>>23
文盲のかたは、本を読むよりデラへ直行して
サービスマンにリセットをお願いしませう。

････。

H12年式JB1、走行6.5万kmなんですが、ﾀｲﾍﾞﾙ交換すべきですか？
10万kmまではまだまだですけど、10年以上経ってるので・・

私だったら8万�q過ぎてまだ乗るつもりなら交換します

JB7購入後3,000km走って平均燃費は14.8km/L（満タン法）
郊外、街乗り、近場を3分の1程度づつ、エアコンほぼフル稼働でこれならOKかな
今7万キロ強で始動性が悪くなったんでプラグも純正からNGKプレミアムRXに替えて良好に。純正プラグは少し丸くなってた
てか普通車ほとんど乗らなくなった

>>26
新車から乗ってるなら、そろそろかと思う。（経年的に）

中古で乗ってるならば、なるべく早く交換した方が良いと思う。

>>28
満タン法は当てにならんのよ。
もしやるなら、セルフGSでガチャドメから車体揺すって口まで入れる。
通常のガチャドメからここまでに多少は入るはず。
但し、本来は口まで満たして空気層を無くすのは良くない。
常に満タンって言っても、実際は個々で状況に差異があるからね。

それぐらい知ってるよ
まーでもそこまで神経質にならんでも・・・ずっと続けてりゃ平滑化されるだろ？

>>30
細かい奴
おまえ嫌われ者だろ

知識をひけらかしたいお年頃なんだろ。

Nボに続くシリーズを2015年までに6車種出すって発表したけど
None、次期ライフ、ビート後継あと何？ザッツやゼスト後継が
あるとは思えないけど。

結構前だけど、車体ゆすりながらガソリンいれたらキッチリ満タン入るよって
聞いたもんで、JB1のCピラーの上の方を手のひらで押しながらゆすってたら
一瞬押してたところが凹んで冷や汗かいたわｗｗ

ＪＣの雨天時、昼間でスモール点けた時、
画面が暗くて見えにくい。
左上の「太陽・月」ボタンを押すのだけど、
消→暗→明とするなら、
明→暗→消としてほしいな。
「一つ押したら明」その方が便利じゃないかと思う

ホンダ、軽の車台集約−来年、「ライフ」製販中止
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420121001aaab.html

>>37
スレ違いっぽいけど、記事読んで「ゼストは？」と思ったら、
ホンダのゼストページで
「一部のタイプ・ボディカラーがお選びいただけない場合がございます」
の一文が。既に終わってるのか。

P07Aも短命だったな

>>37
無料版の部分しか見れないけど、次のライフがあればNボベースの車体になるってことだよね
エンジンもP07Aから変わるだろうなあ
クラッシュ前提のS07・・・性能はもちろん向上してるだろうけどね
ツインプラグが何気にお気に入りなんだが、過去の遺物になるのか

P07Aは短命だったけとE07系が未だにアクティなどで現役なのも凄いよな
E07系の基本設計って確か550cc時代から改良を繰り返しながら今に至ってるからたいしたもんだよ

i-DSIを搭載したL型エンジンはまだ現役なの？

>>40
＞Nボベースの車体

車体って言うのは微妙に違う。
土台のシャーシが共通でそれから上の車体は各車まったくの別物。

ホンダのシャーシはこれからはNボグループ用とバモス用の2種類。
E07エンジンもバモスアクティでまだまだ使う。

最近のE07エンジンは熟成されてガスケット抜けは改善されたかな？？

jbライフでのガスケット抜けはきかないねなかなかか

ﾎﾝﾀﾞの軽ﾄｰﾙﾜｺﾞﾝ｢ﾗｲﾌ｣生産終了16年の歴史に幕
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1349098376/

E07の排気バルブ傘欠けは？

最近JB1あまり見かけなくなったな・・・
運転代行の車両ならたまに走ってるけど

町中運転する時はO/DOFFにしてるけどいいのかな
キビキビ走るから気持ちいいんだけど

>>49
多少燃費落ちるんじゃね？
それで良いなら、無問題。

>>49
それでは今のエコエンジンの車には乗れないな。
CVTがエンジンの回転数を下げようとする。
60kmくらいまでの速度だとアイドリングみたいな回転数になるから気持ち悪い。

>>48
こっちの田舎じゃワンサカ走ってます

千葉だけどまだ結構走ってる
さすがにJB5系の方が目に付くようになってきてるけど

確かに少なくなったけど絶対的な数はまだまだ多いな＞JB1
それに比べて鈴木さん家のCV/CT/MC系のRさんはかなり減った

オイル交換したらなんかエンジンが焦げ臭い。煙も少し上がっていよいよ買い替えか？とおもったが、
JB1、2系はドレンから抜いたオイルがマフラーの結合部に流れ込みやすいようで、そこに残ったオイルが焼けていたようだ。
一つ勉強になったわ。

>>55
あるあるｗｗ

>>55
へたすりゃ、火付くぞ。

垂らしたオイルは、ちゃんと拭くべし

>>55
これだから素人のオイル交換は怖いんだよな

>>55
次から拭き取るだけじゃなくて安パーツクリーナーで洗浄すればいいべ

>>55
見れば一目で分かるのに何でそんな事になったのかが不思議だ
もしかして手探りでちゃんと見ずに作業してんの？

ま、「一つ勉強になった」っつうんだから生温かく見守ってあげようよ。

・・・次も同じことやらかしたら逝ってヨシだけどｗ

>>55さん大人気で羨ましい(*´∇｀*)

好きな女の子はみんなJB1乗ってたな。まだ乗りますよ。

俺の始めてのオイル交換体験談が大人気ｗ

>>64
ネタかも知れないけど”初めて”な。

ここで一つ薀蓄。
不器用なヤツは何回作業しても不器用なんだよね。

>>65
不器用とかの問題じゃなくて視界が狭すぎなんだろう
自分がやろうとしてる事だけに気が向いて、その行動によって何かが起こっても何も気がつかない
もちろん、自分のした事を見直すなんて事は考えもしないから不具合が起きてからやっと気付いて後手後手にまわる
まぁ、単純に脳に欠陥があるんだろうね
これ自体は幾ら治そうと思っても治るもんじゃない

明日から車中泊旅行だぜ

いいね、フルフラットにできるモデルかな？
安全運転で

俺のオイル交換体験談が人格否定にまで発展ww

>>69
まあ、でもマジに火が付くから、今度はもう少しを付けれ

>>69
人格じゃなくね？
ただ単に軽い障害があるって言われてるだけだ

障害者認定にまで飛躍www

>>65
お前の蘊蓄ってスゲー浅いな。

>>73
そんなに褒められるとは思わなかったよ。

JB5、7年目11万キロ〜　ノントラブルですよ〜

ライフのカーゴスペースって130cmくらいだけど車中泊できるもんだな〜

HONDAのN one だっけ？ どうみてもライフの新型に見えるんだけど(笑)

>>77
見た目はどう見てもライフに見えないだろ

>>77
百歩譲って、ゼストじゃないか！
ライフにはみえん。

どう見てもMINIのパクり
あんなの恥ずかしくて乗れない

最近JB1を手に入れましたがキーレスが正面から効きません。
ミラーが邪魔している様ですがこんなものなのでしょうか。
改善出来れば良いのですが。

俺のもめっちゃ近づけないと開かないよ。
ほぼ鍵で開けられる距離だからあまり意味がないw

ダサ！！ｗｗ

>>81
そんなもんだ
JB1は赤外線式だからキーレスと受信部との間に遮蔽物があると反応しない
まぁ、電池が弱ってると効きにくくなるってのもあるけど

LIFE JB1後期型のエアコンパネルをLEDに変えたいが
サイズがわかりません

>>85
台座付きのT4.7ってやつです。
それが2個必要ですがそれだけじゃ綺麗に光が拡散しませんね。

>>81
うちのＪＢ１も同様だ。
赤外線式でミラー後ろ方向にセンサーが向いてるから
正面からじゃ開かないよ。
側面や後ろからセンサーを狙うようにリモコンを向けてボタンを押すと
うまくいく。
あと、ガラスにシート貼ってたりすると反応悪くなるよ

JCライフに乗って早一年
気分を変えるのに、インテリアパネルをヤフオクで買おうかと思っています
一万円前後の商品ってどう思います
夏の熱で変形したら、外すのも面倒そうだし
付けている方がいらしたらアドバイスお願いします

ＪＢ１後期型はＬＥＤできません
エアコンスイッチ球だけ

ＪＢ１は、介護用に使えないかな。

福祉仕様でない普通のだけど。

>>90
どの程度かによるだろ

認知症（レビー小体型）で要介護５、
ふだんは車椅子に拘束されているが、
手を引けば何とか歩ける。

JB1にもアルマス仕様があったような気が？？

JB1じゃなきゃダメなのかな？

ウチはNボで病院送り迎えしてる
JB5は開口部が狭くて抱えながら
乗り降りが厳しかった

持ってる車がＪＢ１だから。
助手席、安く改造できないかな。

これに改造できれば。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f168%2f223%2f3168223%2fp1.jpg%3fct%3d2af2de7fbf18
http://minkara.carview.co.jp/userid/1543600/car/1155904/3168223/photo.aspx

>93
介護5じゃ一番上じゃないの？
素直にNボ+買いなさいよ　
申請通れば介護仕様なら税金安くなるし

MTしか乗りたくない。

今日は助手席に乗せて、大型スーパーに出かけた。
でも、降りたくないというので、車の中で旨いもの食って、
それから病院に帰った。
やっぱり、乗せたり降ろしたりは、少し大変。

>>100
大変だなお疲れ様

実は、明日の午前中にも病院に行くんだよ。
散歩に連れ出すかどうか、考え中です。
精神病院に入れてから、身体が大分弱った。
昼間ずっと車椅子の拘束されているから当然です。
今、介護施設をあちこち訪問して探している。

ライフ生産終了しちゃうのか・・好きだったのにな・・・

あんな不細工なJCが最終モデルとは…

また30年後ぐらいに復活するよ

慣れ親しんだネームは残せば良いのに・・・。
N BOXが「ライフ」で、N ONEが「トゥデイ」
にすれば。

>>103
間近orz

初めて新車で買った刑事がJB5だけれど、

こんなに進化してたんか！と
ビックリしたっけ

ライフ海苔のみなさん大事に永く乗りましょう・・・

N ONEはやっぱりN�Wと名乗るべきじゃないか？

…でホットバージョンは多連スロットルを採用し、
ツーリングの名を冠する。

今日もＪＢ１は活躍してくれた。

急遽、車イス対応車が必要になったら、リースで買えば…

それなら、お気に入りのJB1廃棄しなくても済むと思うが。
（車庫も２台分必要だが…）

>>110
リースで買うって何言ってんの？

そっとしといておやり

残価設定で最後に買い取りって事じゃね
支払い総額は知らんが

>>106
トゥデイは原付に無かったっけ？
CRXとかインテグラとかプレリュードも残して欲しかったが消えたしな。
シビックとかも何か当初のイメージとはかけ離れた車になってるし。
仕方ないんじゃないか？

ホンダは歴史のある車をことごとく捨てていくな
日産にはスカイラインが
トヨタにはクラウンが
今のホンダは何があるっていうんだ、フィットか？（笑）

昔のシビックはフィット程度だった、あれで良かったんだと思う。

歴史のある車(笑)

ベストカーに六代目ライフ出るって書いてあったよ。

DIVAは無くなるけど、廉価で燃費のいい軽として

>>115
ホンダだとアクティか？

スーパーカブもついに中国生産になったしな…

日産はサニーが国内から消滅しちゃったからなぁ‥
スカイラインは元々はプリンスだし、フェアレディZは一時期消滅したし‥
セドリック(営業者のタクシー用途？)ぐらいか？

続いてるのはアコードだけだな
惨めな販売台数だけど

>>118
あぁ、何かあったな
でもライフの面影もないスタイルだった気がする。

>>119
>>120
トヨタ「クラウン！」
日産「スカイライン！」
ホンダ「あ、アクティ・・・・あ、アコード・・・」

ここだけの話にしてくれ。


ビート復活。

レジェンドもまだ販売してるよな

ライフ乗ってる方に質問です。
バッテリーどのくらいの頻度で変えるもんですか？
自分は4年目なんですがバッテリー落ちしてしまいJAFの人が変えた方が
いいといわれたんですが。
もちろんホンダの人にも聞いてみますが。

>>124
車の使い方なんて人それぞれなんだから他人に聞くのは無駄。
何年も持つ人もいれば、シビアコンディションな人は2年程度でダメにもなる。
定期点検やってれば電圧チェックしてくれる。
換えろと言われたら換えればいい。

軽のバッテリーなんて安いんだから
交換しちゃえばいいじゃん
どこの量販店、ホームセンターでもいつも安売りしてる
俺がその状況なら間違いなく交換するけど

ネットでカオス 7000円だべ

カオスなんか軽でもったいないｗ
中華バッテリーでもいいやろ
俺は3万円で買ったJA4だからだけど

中華バッテリーなら再生品を選ぶわ。

>>124

http://store.shopping.yahoo.co.jp/rca/40b19rsb-1t.html
コレ買って使っている、送料込み。
コレで十分だマメに交換するなら高いカオス買う必要ない。

>>124
車検毎に変えてる

うちのJB1で使ってるカオスはもうじき4年半だわｗ
月間走行距離が250km程度だが、同時に取り付けたライフウインク(診断回路？)がまだレベル5で点滅してる

カオスバッテリー最強

>>124です。
4年たつしバッテリー変えても問題なさそうですね。
1年に1回はバッテリーあがりでエンジンかからなかった。
ホンダに来月スタッドレスに変えてもらう予定なのでその時に値段聞いてみようかな。
純正だったらやはり高いですか？？
>>130さんのバッテリー安くていいけど自分じゃ交換できないので
イエローハットなりいってきます。ちなみにJAFだと8000円です。
いま使っているバッテリーの処分代もいらないといわれました。

http://www.honda.co.jp/auto-parts/battery/
ホンダのサイトみたけど値段までのってない。
やはり2〜5年って書いてるから買い替え時期かも。

>>135
ホンダのサイトには乗ってないよ
だってそれぞれのホンダディーラーによって値段は違うから
ホンダは卸値でディーラーに卸す、ディーラーはそれに儲け分をかけて販売する
だからホンダ技研としては幾らですって表示は出来ないわけだ

>>134
先日ディーラーでJC1のバッテリー交換したけど
6800円に工賃840円だった

>>137
サイズも書かずに価格だけ言われても何の参考にもならないんだが

まあB19Rだろうな。

通販で安いところだと、40B19Lで3千円くらいから有る。
廃バッテリーは、廃品回収業者に上手く言えばタダ。
（廃バッテリーは売れるんで、喜んで持って行く）

騒音公害になってる徘徊廃品回収車に餌を与えてはいけませんよ。
奴等は無許可でゴミ集めする犯罪者だよ
http://speedo.ula.cc/test/r.so/kohada.2ch.net/kankon/1346729101/l10n?guid=ON

本人が自分じゃ交換できないからイエローハット行くって言ってるんだから、いつまでも引っ張る事ないだろ。

大仏山の猿

車買い換えようと査定出したら2万だったよ・・・
JB7　Dターボ　11万キロ

>>144
買取店だな

>>144
めんどうだが高く売るならオクだな

>>144
年式よりも11万キロってのが堪えてるんだろうなぁ
現行よりも走りは良い位で、よくできた車なんだけどね

>>146 がレスしてるとおり、高く売るならオクしかないだろうね
もしくは知り合いに直接売るとか

>>144
乗りつぶせ

最近手に入れたJB1、ルーフ後ろにアンテナらしきものが付いていたので気になっていたけど、
長さは違うけど基台の形からどうやらユーロアースなるものの様。
他にも運転席前に用途不明のアンテナがあるけど何だろう。
これから16インチ履かせたいけどサス替えないとダメなのかな?

ターボで11万キロも走った車なんて、いつ壊れるか分からなくて業者オークションに出しても値がつかないって言われたよ
10万くらいにはなるかと期待していたから本当ショックだった
ヤフオクで売ることも検討しよう

中古で買ったJB1の５年半使ってるタイヤを取り換えます。
タイヤのヒビを見ると、やっぱり怖い。
AE-01を４個２万弱で買ってディーラーに持ち込み。

JB5のシガーソケットが接触不良だ！(>_<)

電マ、テレビ、USB充電用にタコ足で10口にしてたら、なぜだか警察から用途について調べるからと呼び出しくらったよ

(´･_･`)？？

JC1買ってから初めて高速を３７０�q程走ってみたが結構快適で
燃費計も普段１２、３が２４位と大変満足した。
これでは益々FD2の出番が減る事になりそうで
嫁からのFD2処分の圧力が強くなるな

>>149
走行距離が5万キロ以上なら脚回り交換した方が良いと思う。
8万キロ以上なら、ブッシュ類も要交換。

>>149
運転席のアンテナってエンジンスターターじゃないのかな？

>>154
リジ○ラ入れると
割とｼｬｯｷﾘする

まあ新品ブッシュのほうが適正アライメントでるし乗り心地もいいやね

ウソだとおもったらフロントアッパーマウントのデカいブッシュだけ替えて体感せよ(^.^)

>>156
事故レスw

JB5678かと思ってたｽﾏｿ

JB1は確かリジ某設定ないよ、ゴメンね(*_*)

リ●カラってなんか◎ット★△ヅマとか見たいなのと同類のイメージなんだけど

>>155
そうとも思ったんだけど、リモコン付いてなかったし、
ダミーにしては配線処理がキッチリしてるんですよね。

JB4の純正フォグ、もう手に入らないでしょうか
ヤフオクにも滅多に出ないですし…

>>160
ネットで探してたってそりゃ見つからんだろ
検索かけて探せるパーツ屋は全体の１割もないんだから

消えると噂されていたライフ。
来年3月に燃費重視、低価格の軽としてＦＭＣするみたいやね。
32km/Lなんだそうで、それを達成するには740kg以下、回生システム、アイスト、
全高1550以下が必須だと思うが。
58PS、6.6kg・mのままなら、意外とN　ONEよりも楽しめる気がする。
11/1発売のN　ONEは最低価格が115万円。
ライフは110万円を切るかな。あんこ厚めの大振りなシートが採用されればいいな。

アホか

後ろをカーゴ状態にすると運転席狭くて死にそう；；

あるある

>>162
また根拠の無い妄想を事実のように・・・

>>166
放っておけ

で、実際のところ廃止なの存続なの？

>>168

ホンダは2015年までに、あと「数種類」の軽を売り出すと
公言してるから、ライフの名前が残るかはともかく、
全高1600以下で30km/L以上の軽が出ることは容易に想像できる。

一時は軽を放置してた感があるホンダだが、今売れてるのは
ハイブリッド、ミニバン、そして軽であることを
やっと認識したのだと思う。

>>169
つまり想像しか出来ない段階だから分からないって事ですね

>>169
つーか、ホンダは昔、軽自動車の死亡事故多発で
未必の殺人者として告発されたことがあったんだは。
結局、欠陥は見つからなかったんだけど。

それで、ずーっと軽自動車には消極的＆「安全普及本部」など
ドライバー教育に力を入れていたんだよ。

その事故多発も記憶に薄れ、ホンダが得意な省エネ省燃費など、
軽自動車の全体販売量上昇で、本気になってきたんだとおもう。
（八千代生産縮小で、本隊での生産なども本気の証か？）
良くも悪くも、不景気だって事なんだが。

今のはどうか知らんけど、
昔のTodayとか、造りがちゃちだったもんな。

初代のTodayは良かったと思う。
安くて軽くて軽快に走った。

>>169
ライフの名が残るかどうかと聞いてるんだが。
軽を数種類出すって言っても、どうせN何とかって名前になりそうだぞ。

Nライフで

>>171
それで、ずーっと軽自動車には消極的っていうか、その頃CIVICが発売されて
ラインが足らなくなって、それから登録車が売れてたから必要なかったんじゃねぇ

エヌボで姿を現した新型エンジン。力強くていいね。
同じ馬力、トルクのダイハツのＫＦ型よりも設計が新しいせいか良い感じ。
欠点は今いちの燃費と3000ｒｐｍ以上でのノイズ。
また、エヌボは900kg以上あるのでいかにそこそこ力強いエンジンを
もってしても、やっぱ走りは重たい。
これは840kgのＮ　ＯＮＥでもさほど解消されないだろう。
ワゴンRは54PSながら780kgになっちまったしな。

そこで期待されるのが来年登場のライフ後継？モデル。ライフの名が残るかどうか知らん。
これは燃費コンシャスな軽だそうで、車両重量もかなり軽くなるはず。
58PS、6.6kg・mのままで750kgなら、加速や燃費はそれなりに期待できるかな。
寺にはＮ　ＯＮＥの問い合わせがエヌボとは比べものにならないくらい
殺到してるらしい。
ワゴンＲが首位を奪取したが、どうやら11月の実績は自社登録等含め
Ｎ　ＯＮＥが首位になりそうやね。

2013年から2015年までにあと6台の軽を出す。
Ｎ　ＯＮＥと２０１４年登場の軽ターボ　ビートはわかった。
残り4台は何？

軽でナンバーワンの燃費を目指すとかいってるライフ？は32km/L。
ＭＲワゴンのマイチェン版は30km/L。
問題は今のプラットフォームを使ったアルトエコが33。
これで軽ナンバー１の燃費の話は無くなることになる。
次期ライフ？の全高が1550以上なら、

全高1550以上の軽で最高の燃費　　とか言うんだろうな。
軽最高の燃費を目指すといってた社長の言葉は嘘？

MRワゴンの方がワゴンRより重いのに、燃費は上回るのかねぇ？

スタンドで働いてるけど、ミライースやアルトエコは実際の所30も走らんどころか20にも満たないと聞く。
まぁ乗り方によって燃費が変わるからな。
ホンダもミラやアルトくらいの大きさの軽を出してほしいものだ。n-oneもわりと大きいらしいしね。

>>177
ハイブリッド軽が控えているとどっかで聞いた気がする。

私は小さくて軽くてキビキビ走る軽が欲しい。

JB5だけど運転席と助手席をワゴンRとかタントみたいな前倒し出来るシートに交換したい(´･ω･`)

給料も前倒しで頼む

ホンダの車は錆びるからな〜

と、スズキ工作員が語っております

俺のJB２は錆びまくっている

>>186
融雪剤撒くエリアだろ？

離島はホンダ大人気だよ。
錆びない＆丈夫で

下回りにグリス塗りまくり

>>186
私のJB1は大丈夫だ。特別豪雪地帯で融雪剤ばんばんに撒くから、
ディーラーに「大丈夫なの？」って聞いたら、この車（中古品）は鈴鹿
製だから大丈夫って言ってた。

もちろん、毎年雪が降らなくなったら下回りを良く洗うけど。

北海道だが、JB1、2はまだたくさん走っているけど、
見る限りリアフェンダーは程度の差こそあれ7割8割は錆びてるぞ。
みんな同じような場所錆びてるから塗装に欠陥があるんだろ。

シートバックの取り外しって簡単？

ＪＢ１の１年点検をしました。
ほとんど悪いところはなかったです。

>>190
当たり前の話だが、無敵ってほどじゃ無い。

同年式程度の車両と比べて。の話なんだが、難しかったか？

同年代のトヨタや日産の車はゼロとは言わんが錆びてるのあまり見ないし
軽でもミラとかアルト、トゥデイですらライフほど錆びてるの見ないぞ。
同じホンダ車でもライフのJB1、2ほどは錆びてるの見ないしな。
板金屋に見せた事もあるが「この型（JB1、2）はココ(リアフェンダー)ばっかり錆びてるお客さん多いね。」
と言っていた。明らかに同年代の車よりJB1、2のリアフェンダーは錆びやすいんだなと認識したが。

JB1(専ら都内で使用)だけどフロントバンバー中央の下側にあるジャッキを掛けられそうな突起に錆びが少し出てるわ。

あと、話が変わるが後席のドア寄りにあるシートヒンジのゴムカバーにゴム材質の劣化でひび割れが目立ってきた。

度々すまん、
JB1〜4のリアフェンダーって雪道走った感じでは鉄板の合わせ目が雪道走ると雪が詰まっていつまでも雪が自然落下し難いと言うか、
かき揚げた雪がひたすらフェンダー内に溜まり易い形状な気がしたから雪国の場合は融雪剤も一緒にフェンダー内にかき揚げて蓄積しちゃうから錆び易いとかですかね？

今から冬用にJC2 DIVA 4WDを買おうと思うが、実際雪道どうなん？
リアルタイム4WDって初めてでさっぱりわからん。
雪積ったワダチ走行性を知りたい。

なんちゃって４駆に期待されても・・・

轍を抜けるとかってアイスバーンで止まらないのと一緒でFFでも4WDでもたいして違いはない。
なんの問題もないよ。
差動に反応するのでフルを名乗ったなんちゃって4駆より上。
この車、結構雪やアイスバーンでも強いぞぉ。

某社のフル4WDが左前輪を雪穴に落としてスタックしたのを助けたことあるな。
1輪だけ空回りしてるの、4WDの意味ねー(w。
こういうのが本当のなんちゃって4駆。

>>197
4WDを過信しなければ良いんじゃない。まあ、駐車場に入れててちょっと
雪が積もった（15cmくらいとかの）時とかに出やすくなるくらいか。

私はFFだからよく分からないけど。

リアフェン内側にグリス塗ったぐれは大丈夫

軽と乗用車のワダチは、車幅が違うので片方しか合わない。これ基本
フル４ＷＤとＦＦの大きな違いは、発信時に前輪がスリップしないで発進できる。
坂道発進でスリップが少ない。
止まる時は、同じ
平地走行時なら４ＷＤもＦＦも同じ
ワダチを抜ける時はスリップ少なかった。
ＦＦならサイドブレーキを使ったスピンターンできるけど４ＷＤは壊す危険があるので実践したことない。

四駆は重い分止まらない

デブが乗ると
更に止まらない

実感がこもってるね

日本のみなさんライフを忘れないで〜

>>206
IDがJC2じゃんｗ

>>162
ま、出すなら現行の様な弱々しい糞デザインだけはヤメテクレ
と言いたい

現行ライフやNone見たいな台形のデザインって一般的にはかっこいい部類なの？
俺にはどうも購買意欲が萎えて仕方がないんだが

I love JB1.

今日は、ＪＢ１のワイパーを交換した。
１年点検も済ませたし、タイヤも替えた。
ますます価値を高める俺のＪＢ１。

日に日に価値は下がっているけどね
ってもう底を打ってるかｗ

さすがにいまどきJB1は恥ずかしくて乗られない。

マニュアルのライフが欲しいお

今年もそろそろ冬支度しなくっちゃな。
スタッドレスに緊急用のタイヤチェーンも点検しとかなくっちゃ。

My dear JB1 is MT.

>>213
だよな。JB1は無いよな。
だから俺はJB2に乗ってるぜ。

ライフはＳＡが最強だろ。

うちはJA4とJB1に乗ってる

うちはJB2に乗っている。
新型ライフの全高が1600mm以下だったら乗り換えるかも

新型ライフにMTがあったら買う。

197で質問した者です。
JC2の前期型DIVA T/B中古車を買って納車待ちです。
後期型はまだ高いし吹雪の際にヘッドライトに半端なく雪が張り付くと
言われた(後期FF乗ってる知人に)ので前期にしました。
N-oneも勧められましたが、CVTのスタック逃げられ無い性能は勘弁だったので
見送り。
ちなみにライフってビスカス4WD？カタログに記載が無いので。

>>222
どんな豪雪地に住んでるかしらないけど、ジムニーでも買ってろ。ライフじゃ車高が低くて走れない。4WDなんかあってもなくても変わらない。お守りみたいなもん

>>222
それ前期・後期の違いじゃなくてディスチャージかどうかちゃうの？

>>224
ヘッドライトに付いてるメッキベゼル？が原因だそうです。
そこを中心に凍りだし、張り付きだすそうです。
知人は夫婦でJC1の前期・後期両所有(両HID)しているそうで、明らかに前期型の方が
ヘッドライトに着雪しにくいそうです。

？？？

もうハロゲンライトのライフに乗れよ

豪雪地帯で冬用としてライフを買うとは何と頭の悪い…

JB5が新車から6年5万キロなんですがスパークプラグはそろそろ交換時期？

プラグ外して見てみれば分かるでしょ。

P07AのNAは普通のプラグだから40,000km毎の交換、
ターボはイリジウムだから100,000km毎の交換じゃないの。

6本だもんなぁ・・・。

１４万だけど交換してない

JC1だけど車検毎に交換してるな
先日24000kmで交換した

ネタじゃなければただの馬鹿だな

>>231
ツインプラグだとメーカーの推奨距離を過ぎても綺麗なままって場合が結構あるよ

お前らリコール情報きた？
http://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=15320857/
コレなんやけどホンダのHPには書いてないんだよね

>>236
普通に書いてあるんだが

しかもリコールじゃないし

来年3月頃に、新型ライフが発売されるのか、中古を買う予定だし予算的には相当苦しいが
次の車検まで時間的余裕があるから新型車を見て判断するか。

JB1、助手席側のリアドアが開閉するときギギギーとすごい音がするんですが
グリスうｐで直りますかね

普通は直る

>>240
高粘度のスプレーグリスがいいよ

間違っても556は吹かないように
556は潤滑油にはならなくてむしろ油を流してしまうから

ツインプラグエンジンだけどプラグ交換はエーモンの長いT型プラグレンチでいいの？

奥側は短いやつを使った。ロングだと柄が邪魔になって入らない
たまたま両方持ってたから買いには行かなかったけど

プラグレンチのソケットとエクステとハンドルまたはラチェットの方が色々と楽だぞ

新型ライフの噂がちらほらあって、画像もあったけど
あれはやめてほしいなあ・・・

NBOX微妙
あれならエブリィかアクティの方がいい

なるほど。小さいトルクレンチはあるからソケットとエクステにします。エクステは20cmくらいで良いですか？

>>248
トルクレンチで締緩作業するとか馬鹿じゃないの？

きちんとトルク管理することは悪いことでは無い。

間違った使い方をしてるトルクレンチなんてトルクレンチとして信用できない

>>250
エクステとかありえない

まてまて、
>>248がもってるのがプリセット型ではなく
板トルクレンチの可能性だってあるぞ

n-one 人気が高いみたいだがどうも外観が気に入らない。性能は値段を考えると
なかなか良いみたいだけどね。

次のライフはn-oneのランク落ちみたいな感じになるのだろうか？値段が安くなるのは
うれしいが。

>>252
今どきのプラグホールが深い車はエクステ使わないと届かんだろ。

それともハンドルを延長するエクステだと思ってるのか？

次のライフなんぞありません。

次期モデルが貼られてたけど

>>253
板でも駄目だろ
トルクレンチはメインで締緩作業をするものじゃない
>>252
エクステを何か別のものと勘違いしてんのか？

ゼストスパーク買おうとしたら、とっくに生産終了してて
在庫無いって言われたんでＤＩＶＡにしようと思ってたら
ライフも生産終了なんですか・・・
３月頃にって思ってたんですけど・・・

エクステ()

サービスキャンペーンのお知らせ来たんだけど
これってリコールなの？
「サービスキャンペーン」←これってなんかいいことあったような気がしない？
すっごい違和感あるんだけど・・・。

>>261
サービスキャンペーンってのはリコールまでには至らないけど、改善の必要がある症状って事

リコールって危険な場合とかだよね

>>260
オマエ>>252だろ？

とことん恥ずかしいヤツだな。

>>253
トルクレンチって増し締め用でしょ。

え？

>>264
え？

>>265
えっ？

ところで6kgf・m以上のトルクで締められたボルトだと
とてもじゃないが普通のラチェットじゃ緩められないので
長さ1000mmの板トルクレンチ使って緩めてる俺は
異端なのか？

>>268
プラグを外すのに1000mmの工具でないと外せないなんて異端というか異常

っていうか、自分の手持ちラチェットで緩められないからってトルクレンチ使う時点で工具の使い方に問題があるだろ
力がいるところはスピンナーハンドル使えよ

なんか話しがかみ合ってないなｗ

普通にプラグ交換の話なんだがな

ライフの新型が来年出るって雑誌に書いてあった

新型にはN犬みたいな過剰装備は必要無いので
期待している

プラグ交換なんて自分でやったことないわ

>>275
オイルも、自分で交換したこと無いだろう？

出来る人に頼むのも、それは良いことだよ。
素人整備で壊すよりかはね。

JB5前期ライフありがとう！
お前との135000Kmは俺にとっての貴重な思い出だよ…
本当にありがとう！

>>277
(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>277
故障知らずでしたか？？

>>279
本当に故障知らずでした。
ただ今回車検で、恐らく下取りで買えるのが今回までになるでしょうというディーラーの営業さんの話だったので…
でも本当に良い車でした！
次のオーナーさんが早く見つかると凄く嬉しいです！
明日引き渡しで最後の洗車してる時に本当に涙が出て来ました。
手元から離れるとなると思い出が蘇って悲しくなりますね…
今になって新車なんて買わなければ良かったと思ってます。後の祭りです…

http://i.imgur.com/HhZML.jpg
先程洗車したばかりの愛車です…
もう明日の10時にはお別れになります。
本当に辛い

車も家族だったです。
今になって気付きました。
金でうっぱらうなんて最低でした。
最初はあの世まで持って行こうなんて周りに言ってたのに新しく車が出たら目移り…
車も感情が表に出せれば辛かっただろうな
次の車を買う為に、自分が売られる為にディーラーに何回も行かれれて
本当にごめんね。

あんなにライフは俺に尽くしたのに俺はライフに何もしてやれなかった

下取りで売ってしまった車はどうなるのでしょうか？
長崎のホンダディーラーの中古車センターに行ってまたそこで売られるのですか？
もし買って貰えなかったら廃車になったりもするのでしょうか？
自分勝手ですが廃車にだけは絶対にさせない方法はないのでしょうか？
中古車センターに行った場合に見に行けば見せてもらえるのでしょうか？

車検通してあげるんだった。
車買う金で隅々まで整備の方が俺には良かったんだな。

>>284
>下取りで売ってしまった車はどうなるのでしょうか？
軽は下駄代わりに乗られるので、よほど程度が悪くない限り売られるよ。
中古車店に軽を見に行くと年式、走行距離がエ〜とかの車が10万以上で売られているでしょ？

>>285
グタグダうるせー奴だな
過走行で下取ってもたかがしれてる値段なんだからグチグチ言うなら手元に置いとけよ

>>281
なにこのドンキの駐車場に止まってそうなの

>>285
そんなに好きなら売り飛ばさないで
自分でスクラップにしたらよかったのに

おんぼろtoday（xti)を車検で通すつもりだったら、これ通すのに20万以上いるよ
と言われて勧められて2009年に買ったのが1996年のtoday　全部で30万ぐらいだったかな。
昨年の車検を通すかどうか迷ったが金がなかったので15万ぐらいで通したが、
さすがに次はない。車検まで1年はあるが、それまで修理をしないと持たないだろうな。
現時点でも2か所＆タイヤ交換すべきなんだが惜しくて迷っている。

新型のライフの新車を買うか、込み込みの60万前後の中古のライフを買うか、どうしようかな？

ごくたまにはハイオク入れてやるのは良くないの？

温度が高くなって傷むらしい。

>>292
そうですか。ではいつもどおりレギュラーで。

走行距離5.5万kmのJB5に燃費良くなるかなと思って0W-20のオイル入れたらトルクがいつも入れてる10W-30(5000km毎交換)よりも無くなって燃費が悪化した

>>293
オートバックスの店員に言われて俺は毎回JB5に0ー20w入れてるんだが、ダメなのか？

次期ライフがN-LIFEなんて車名になったら嫌だ（笑）

>>293
圧縮漏れてるんじゃね？
オイルの減りはどう？

>>296
先週土曜日に入れたばかり。交換前に量とか色をチェックしたけど問題なかった

>>293
JB5は純正で0W-20なんだが
オイルのせいじゃなくて車の異常を疑った方がいい

>290
20マンも出せない人が新車って…^^;

20万以上かかるって言われて　13年落ちを買う人間が
新車ってｗｗｗｗ

ましてタイヤ二本交換するのを　躊躇してんだからｗｗｗ　1本10万位するのか？




ライフ買ったら　この板に来てねｗ

ライフ乗りって正確悪い奴多いのかなｗ
色んなレスに食って掛かる奴多すぎｗｗ

>>299
20万出せないってのは、ボロに20万出すのは勿体無いから
新車買おうかなって話だと思うぞ。

次はNbox

NBoxならエヴリィのほうがいい

はじめまして。
昨日、JB1後期97000km走行車を貰いました。
宜しくです。

で、いきなり質問。
前オーナーが新車で買ったみたいなんだけど、前オーナーも知らないセキュリティみたいなのがバッテリーに配線されてるんだけどこれ何？ﾌﾟﾗｽとマイナスとアンテナみたいな線が付いてるんだけど。

わかりません

>>304
新車の段階でそんなものはありません

>>304
アースとかホットイナズマとかじゃないの
つーか配線辿って行けばわかるやん

もともと付いてないってことはセキュリティですね。本人も知らないけどｗTHANX

だからセキュリティと決めつける必要ないだろｗ

>>304
写真うpすれば？

いや、どう見てもセキュリティだったｗ
電圧とショックセンサーだけのやつ

バッテリーいったわ…
冬場長くエンジンかけてるからバッテリー液減るな。
メンテフリーバッテリー？だから、補充も出来ない。

>>277
気持ちわかるよ

皆さんにお聞きしたいのですが､平成17年式ライフの型式CBA-JB5で原動機型式がP07Aです。

こちらはホンダに聞いても知人の車屋さんに聞いてもタイミングベルト仕様との事です。

しかし購入予定の中古車店の人はタイミングチェーン仕様だと言います。

これはどういう事なのでしょうか？

ggrks
ttp://www.honda.co.jp/LIFE/webcatalog/spec/
タイミングベルト方式

この諸元表見ても>>314にはタイミングベルトって
分からないんじゃねｗ
つーか「私が知りたいのはCBA-JB5です」とか
言い出したりなｗ

>>315 (@_@;)？？？

http://kakousagi73.ti-da.net/e3804989.html

↑見るとP07Aは素人なら確かにチェーン仕様に見えちゃうかも・・・。

ってかあそこまでゴツいカバーならいっそのこと
チェーンで設計してくれれば良かったのに。

>>318 ありがとうございました
ようやく疑問が解けました

知り合いの整備工にﾀｲﾍﾞﾙ交換頼んだら、旧式ライフは超面倒だからやめてくれｗって言われた
かわいそうな俺のJB1。。。

タイベルってだいたい何万キロで交換？使用状況にもよるだろうけど。

>>320
旧式ライフが面倒？？
JB5なんかより簡単だぞ

>>321
JB5乗り９万キロちょいで替えました

>>321
タイベル交換すると、バルタイが正常に戻って調子よくなるから
8年8万キロ過ぎたあたりから交換検討した方が良いよ。
（ちなみにメーカーは特別保証5年10万キロおよび10万キロ交換指定）

(@_@;)メモメモっ！

JB5のタイベル交換は値段いくらするの？

>>326
この間ディーラーで62000円だった。

>>327
内容なしで金額だけ言うとか

馬鹿なの？

外出先からだから部品詳細はすぐにはわからない。
ウォーターポンプも交換したことと、技術料42000円というのは覚えている。
値引き込みで先の値段。

LIFE JB1ですがエアコンフィルター交換後あたりからヒーター音がゴォ〜ンとします ブロアモーターは異常無しです。

ヒーター音じゃなく送風音でした。

ブロアモーターは異常無し　←・・・・・・・根拠は？

エアコンフィルター交換後なら　もう一度エアコンフィルター外して蓋だけして作動して見ればｗｗ
ばらすのなんか5分も掛からんだろｗｗｗ　こんなとこで誰か書き込みするのまってんなら　俺はばらすけどなｗｗｗ

ちなみに俺は　ブロアモーターは音がし始めたから　交換したｗ

普通にエアコンフィルターが固定できてなくて震えてるだけじゃないの？

すいません ブロアモーター音ってチキチキみたいな音？

最初は　モーター音にすれてる音が混ざる
次第にキーキー音に変わり　最後の方は後ブオーとなる常になるわけでなく
始動時とか　風量が最大とかでｗ

最初の異変から　１年後でギブアップして交換したｗｗ
社外新品で9000円位

>>318さんが貼ってくれたリンクが凄く興味深かった。

JB1のE07Zって前期と後期では後期になってロッカーアームがローラー付きのロッカーアームに改良されていたんですね…

自己フォロー。
ディーラーでのJB5タイミングベルト交換の部品内訳。見辛くなるので部品毎の単価は省略。
タイミングベルト/テンショナー/ヘッドカバーパッキン/カムシール/クランクシール/ウォーターポンプ/サーモスタット/LLC(2リットル)
部品代30262円。技術料42000円。値引き10262円。合計62000円だった。

>>337
俺んとこのディーラーでは同じ内容で56000位だったんだが
しかも値引き無し
半年前だからはっきりした各値段は分からないけど

技術料42000円ってことは５時間計算か
値引き用に多めに時間がとってあるな

>>338
店舗ごとで値段が違うなんて当たり前だな。

>>340
そうそう、だから金額の話をしたって何の参考にもなりゃしないんだよ

部品だけなら、ベルト、テンショナー、ポンプ、シールのセットが通販1万円弱で買えるね

新型ライフがそろそろ出るって車雑誌で見たんだけど
何月頃に発売予定？
DIVA買おうと思ってたんだけどうしよ・・・
DIVAも新型出るのかな？

他のチェーン駆動エンジンはベルト類の交換費用は安くなるの？
Nシリーズはツインスパーク廃止してDOHC4バルブに可変バルタイ、チェーン駆動だっけ？

タイベル交換は要らなくなるよな。
ただその他にもベルトはあるから

タイベル交換はなくなってもウォーターポンプはあるから

チェーン駆動でもタイベル切れる心配は無いだけでメンテナンス費用はあまり変わらないって事？

JB5乗りなんですがサービスキャンペーンのお知らせが来ました
皆さんのところはどうでしょうか？

内容はPGM-FIのプログラムの書き換えのようですが

>>348
来ましたよ。ついでにNワン見てコーヒーでもいただきに行こうかな。

>>348
来ましたがもう7年目なのでどーでもいいと
思ってます。ｗ

>>348
うちも来たよ

>>347
チェーンでも伸びる。○産などのタイミングチェーン切れもいくつかある。
国産車だったら、それほど高額じゃいので別にベルトで選択しても
良いと思う。

逆に、タイミングチェーン車はチェーンの交換が激しくしにくい。
（交換しないが前提なんで）よって、交換時にはもっと高額となる。

もうギヤ駆動のエンジン作ってもらえ

OHVが最強

そういえばホンダはカムギヤトレインあるね。

RC45のエンジンでも積むんか

タイミングチェーンはメンテの問題が無ければいいんだけど・・・軽四では初物だし
タイミングベルトは10万キロ毎のメンテが手間だけど、逆にいつでも容易にメンテできるのが強みだね。静かだし
ちなみにK型エンジンはエンジン降ろさなくてもカムチェーン類は交換できるみたいだけど。

P型はベルトだけど　静かで整備性もいい　と考えればいいんじゃないかなー

ホンダで整備性良いなんてw

ディーラーで、１０万キロ超えて、
乗り続けるなら、タイミングベルトを替えた方が良いと言われた。
でも、１０万キロ超えても、ぷっつんと切れるようなことはないと言われた

初物いってもスズキなんかもう十五年タイミングチェーンだし、
その出始めの乗ってるけどタイミングチェーンに起因するメンテは特にないしなあ。
ホンダだってk型とかチェーンだし、特別不安はないと思うし。
タイミングベルトもチェーンもそんなに変わらんという印象

>>359
切れるかも知れないし、
切れないかも知れない。

でも、メーカーの保証は切れているから。。。。？

ホンダ、スズキは二輪車を作ってるし、ましてや二輪車なんかは殆どはカムチェーン式だし、軽自動車もカムチェーン式でも問題は起きないんじゃないかな？

スレチでアレだが、知り合いに1995年式のCB750で14万km走ってるのが居るが全くカムチェーンのメンテナンスと言うか
エンジンそのものもOHしたこと無いそうだがカムチェーンによる異音も出てないし、今時の軽自動車ならカムチェーンでもトラブル起こす可能性は低いのではないでしょうか

>>362
俺のホンダの水冷1Lバイクも結構飛ばして走って12万キロだがカムチェーンは無問題みたい
あとは二輪⇔四輪部門でデータやノウハウの共有ができてて安全マージンも同じようにとってあればOKでしょう
ホンダもここはリコールとかしたくないだろうから心配しなくて良さそうみたいね
あとは実車のデータ待ちかな

N-ONEノーマルのNA試乗した。割と走るけど加速時のエンジン音うるさ過ぎ。デラの整備士はCVTの音ですかね〜って言ってた
5,000rpmも回すと漏れのJB7の3倍はうるさい感じ。音質も耳障りだった（高い音がする）
JB5,JB7,N-ONE(NA)の比較　点数のいい順番
静音性　JB7＞JB5＞N-ONE(NA)
加速（登坂路込み）　JB7＞N-ONE(NA)＞＞JB5
足回り、ブレーキ　N-ONE(NA)＞JB7,JB5
ターボならかなり結果が違うのだろうが、買い替えるほどのインパクトはなかった

JB7出来過ぎだったなｗ

タイミングベルトへの衝撃を小さくするため、
シフトダウンはソフトにやっている。
１０万キロまでは替えるつもり無いからね。

DBA-JB5だけど不具合発生。購入後4年半。ハンドルのシャフトが鳴る？　左折してハンドルを戻す時に
発生。ある程度勢い付いてる時に鳴る。いきなり共鳴音みたいな感じでビーンと結構でかい音がする。

でディーラー直行してグリスを塗ってもらうも解消せず。ステアリングコラムを交換しないと直らないかもと？

>>363
それより何よりN-ONEは形が格好悪いわな。
Nコンセプトは格好良く見えたんだが。
ホイール大きくてグリルも光ってたからかな。

>>366
それ、JB1でも鳴ったな。
ある回転数でハンドル戻すと共振して鳴ったりしたよ。
ディーラーで何度か点検してもらったが異常は無し。
ステアリングコラムの下側のブッシュが異音の発生源だったのでグリス塗ったりと共振音を気にしながらも何年か経ったら何時の間にか異音が鳴らなくなったよ。

>>366
ウチの2007年登録JB7も発生した
セルフステアで戻るタイミングでヴヴヴ・・・てな音と振動

ラック周りのブッシュ交換orｸﾞﾘｽ塗布で治ったよ

何度か再発してんだけど
寒くなると症状が出る希ｶﾞｽ

パーツの消耗とか、損傷なんて、定期的な検査で引っかかってくるもんでしょ？
もちろん不慮のこととかあるから、全く可能性ない訳じゃないけど…

ライフって最初からナビついてるみたいだけど性能はどう？

ナビ標準装備だったっけ？確かにガーミンとかそこそこ使えるナビが一万強であったような気がするけど。バックモニターの事？

>>368
> ディーラーで何度か点検してもらったが異常は無し。
幸いデーラーのメカさんが音の発生を確認してくれました。

>>369
> ラック周りのブッシュ交換orｸﾞﾘｽ塗布で治ったよ
グリスだけでなくブッシュの交換もでしたか、メカさんに話してみます。

368、369さん情報ありがとう。症例はあるのですね。幸い延長保証が
まだ残ってるので最悪、ステアリングコラムの交換も・・・

N-ONEでも代車に貸してくれないかな？？

LA-JB1乗ってるんだけど
Dに入れた時だけDのマークが光らないんだけど、元々光らないんだっけ？
どっちかわからなくなった

>>374
球切れだよｗ

>>375
やっぱそうだよな
どこいじったら良いの？

球

メーターパネル外せないなら諦めてデラ持ってけ

ググって調べてついでに全電球交換でリフレッシュしたらいいんじゃね？

Ｒ２からJB5ライフに乗り換え希望なんだけどライフに不満があるとしたら何かある？

R2ってエンジンが3種類あったような。

今年買ったばかりだけど、純正のエンジンスターターってどこ押したら始動するの？
小さいボタン２つと大きいボタン１つあるんだけど。

>>380
検索してみたら、ライフ以外でもあることみたいだけれど、
普通に走ってる時にダッシュボードから振動音・ビビリ音が聞こえてくる。
走行時のエンジン音とか静かなだけに、気になり出すとものすごく耳障り。

まぁ、エアコンガンガンに使ったり、賑やかな音楽とか聞きながら運転するなら
気付かないかもしれないレベルだとは思う。

>>380
富士重な人は乗り換えたらｶﾞｯｶﾘしそう・・・。

R2だとNﾜﾝが良いんじゃね？
四条したけどかなり質感は高いよ

>>381
自分のは可変バルブ付きＮＡの奴です｡坂道はきついです
>>383
ビビり音は今のクルマも時々しますが音楽聴いてたりすれば確かに気にならないかな､でもロードノイズがかなり酷いです
>>384
エヌワンは総合的にはライフ以上でしょうね｡でもJB5ライフのデザインが昔からずっと好きです

自分の体形ですと､床とシートの高さのバランスがライフは少し気になります
でも広すぎず狭すぎないから好きです

>>385
JB5めちゃくちゃかわいいよね
よく加速するし、燃費気ぃつかって走ればいい燃費出すし、
わたしは文句なし！

>>386
デザインはいいけど加速は…FじゃなくてCターボにしておけば良かった。
ライフはフロントスタビライザーのおかげか、スタビライザーなしグレードのワゴンRやムーブよりカーブの時車体がしっかりしてる気がする

ゼストターボスポーツのに替えたらさらにグレードアップですぜ、お兄さん
なかなかいいよ
少し気持ちよく走りたい人や高速走る人は値段高くてもグレード下げてもJB7にした方が後悔しないと思う
俺・・・超初期型JB7のF。親がJB5だけど違う車みたいだよ

>>385
>燃費気ぃつかって走ればいい燃費出すし
神経使ったけど、街乗りでは燃費出せなかった(対JC1比)
JB5…時速60キロで2000回転
JC1…時速60キロで1500回転
どう考えても、同じエンジン、同じミッションとは思えない

>>388
JB7って4WDではなかったかい!? (そりゃ走りが違って当たり前だと思う)
ちなみにターボの有無に関係なくJB5はJB5

>>389
> JB7って4WDではなかったかい!? (そりゃ走りが違って当たり前だと思う)
奇数が FF で、偶数が 4WD だと思う。

>>390
レスされて、こんなサイトに行ってみました。
http://www.goo-net.com/car/HONDA/LIFE/type.html

ふむ、JB5とJB7ってどう違うんだ？
(親からJB5を譲り受けて、DIVA Turboの名義書き換えしたからなぁ〜 Turboの有無は関係ない事は知っている)

加速対決でJB5は軽の中でケツから2番目だったような・・・
サーキット対決でJB7が後ろのほうで見えなくなってたような・・・
ハンドル固いわシートちっちゃいわもう・・・
中古で買うなら絶対JC1以降。不人気の初期型Cかパステルが安くていいかも
誰も乗ってないけど

>>391
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/200309/16.html
ターボの有無は関係あるんだよ。

型式
JB系はターボ有り無しで違うのに
JCは違い無し
これはなぜ？

>>392
ベスモ見た受け売りしてるのは中学生？

次期LIFEって何月頃に出るの？

JB3だと60km/hで3000回転超えるけどなorz

助手席ガラスを少し開けてると走行中にカタカタ異音がする。内張り外して何かネジとか締めると治る？

最近少なくなってきた気がするよ、LA-JB1
製造から12年ぐらいで買い換えるのかな？
割りと多く売れた車種って、急に見る台数減る傾向がないか？

>>396
当てにならんが、来年10月頃って雑誌に書いてあったような

最近母親を乗せる事がおおいんだけど
トランクの取っ手に手が届かないんだと(´Д｀)
大きな普通ワゴン車なんかだと取っ手がぶら下がってたりしますよね
あれ、後付で売ってませんかね？（なるべく格安で）
もしくは何かいいアイデアは有りませんでしょうか

>>401
家にある吸盤付きフックにひもを付けて、トランク空ける前に貼り付ける。
それで使い勝手が良くなったらそれなりのものを探す。

>>402さん
吸盤付きフックとは思い浮かびませんでした
早速試したいと思います
しかし母ちゃん背が丸くなったなあ(´Д⊂ヽ

>>403
あくまでも仮でお試しだから、それで良かったらちゃんとしたものにしてね。
吸盤が弱かったりすると弾かれたりして危ないから。

JC1ってCVTじゃない4ATなのに60km/h時にそんなに回転数低いのか！

オイラのJB1だと60km/hで2600回転だった

>>389
JB5とNAのJC1って、変速比同じ(4速0.833)だし、
そのJC1ってターボじゃない？
もちろん、JB7とターボのJC1も同じ(4速0.812)。

>>406
うん。両方ともターボ車だよ

新型は
どうも普通
http://i.imgur.com/eCnFi.jpg

ムーヴとライフってどっちが売れてる？

>>409
ム−ヴ

海釣りを今年から本格的に初めて我が家のライフ君（JB5)は往復２００キロ超の道程を
（ほぼ毎週）頑張ってくれてます。来年は車検だタイヤもそろそろ交換せねば！

>>408
うわー小型エリシオンみたい…

完全に「絵」じゃんｗｗｗｗ

10月か・・・待てんな。

新型は2013年の春発売じゃないっけ？

JA4から段々劣化してる

新型にMTがあったら必ず買うよ。
I love JB1 MT!

もうMTの設定は無いだろ

板違いかも知れないがアクティ系はこれからどうなるのかな？
S07にMTが無いならE07Zをまだ続けるんだろうか

よし！雨の気配だ！
玄関にフクピカをスタンバイしたぞ！

>>419
アクティトラックは今後10年くらい続けて現行で終りらしい。
軽トラ市場がどんどん縮小しているから、いづれハイゼットとキャリイの寡占状態に
なるだろうな。
MT対応しているのはE型だけだから渋々続けるのだろう。

今さら誤爆に気付いた
誤爆ごめんなさい

新型LIFEは燃費31キロを目指すとの事

N-ONEも目指して無かったか？

N-ONEがライフの後継と思ってたよ・・・
ライフの新型出るんですね

出ません

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-862.html

一応こんな記事がある。N-ONEはラパン、ココア対抗で、次期ライフはミライース、アルトエコ対抗らしい。
もし出るなら、ホンダの軽ラインナップのエントリーモデル的な低価格帯の車になるのかな。

今のプラットフォームが足枷になっているから厳しい。ロングホイールベースにしすぎて重くしないと剛性稼げない
アイドリングストップは停止前からエンジン止まる仕様にすれば確実に改善するだろうが

次期型は３月発売だけど
実際に納車されるのは４月以降

2012.11.213:55
ホンダ常務 「 新型ライフの計画はあるよっ！ 」

日経ネットの記事でホンダの常務執行役役員四輪ﾅﾝﾁｬﾗ統括の松本さんが
新型ライフの存在を認める発言がありました。

http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/19414926.html

適度に運動させるのがよい。
アセチルコリンが神経端末から大量に出るから。

ワロタｗどこの誤爆だよｗｗ

【アルツハイマー】認知症・痴呆【脳血管性】Part16
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/body/1347875427/

ｔ

友達に売ったH11年のJB2を久々に見たら
走行26万7千キロになっててﾜﾛﾀ

オイルシールとラジエターが劣化して要交換
マフラーも穴空きして溶接しなきゃ
サスもフワフワ乗り心地良くなってたｗ
ATはフルード2回交換しただけだが元気そのもの
30万キロはいけそうだ

ライフの新車って値引きどれくらいまでいける？

>>436
めちゃくちゃテンプレ回答だけど

店によって違うから回答できるわけが無い

ライフのフルモデルチェンジは2013年10月頃に延期、軽自動車燃費ナンバーワンへ

http://car-research.jp/honda/life-5.html

雑誌の記事に踊らされんなって

ライフはホントに丈夫な車だよね。しかも速い。

>>438
他の車種が売れてる間は出ない。
ライフの新型はＮワンと食い合うことになりかねないので。
きっとどんどん先延ばし。
それに燃費No.1なんて簡単ではない。もし来年秋ならリッター３５キロくらいでないとアルトやイースは抜けないだろう。
プリウス、アクア並の燃費のエンジンを来年開発するなんて現実的には難しい。
もしやれるとしたら電気自動車くらいしかない。でもホンダは電気に関しては日産や三菱ほど技術蓄積がないのでどっちにしても無理っぽいし低価格にもならない。

アルトとかイースを抜く抜かないと言うよりそのクラスの軽が無いってのがな。
今のホンダの軽で最下級モデルはなんだ？JCライフか？
アルトやイースより高くて燃費は10以上悪いなんて話にならんだろ。
新型もせめてリッター30前後は無いとな。後発なんだし。
思い切ってターボ設定なしの超安価車にでもしないと。

・・・って言うかそんなに燃費って重要か？

たかが軽自動車でガス代気にして大人しく走るんならチャリの方がマシだよ。

>>443
だいじだと思うよ。維持費を考えて軽自動車選んでいる人も多いし、そう
いう人は同じ距離走るのなら安く済む方が良いだろうから。

走るのを楽しむだけが車じゃないから。荷物を載せる、足代わりとしたら、
燃費が良い方が選ばれるに決まっている。

チャリは楽しいけど、荷物が余り載らないから（専用トレーラー引いても
大して乗らない）。

ライフと比べるべきは、ムーヴですよね。

>>443
ガス代が安いほうがいいってのももちろんあるけれど、
ガソリンスタンドに行くのが面倒なのでなるべく回数を減らしたい
って要望もあると思う。

私の場合は、普段、短距離しか乗ってないから
行動ルートにガソリンスタンドがなかったりして
給油が「ついでに」じゃなくて遠回りな「目的」になってしまう。
だから、回数減らせたほうがうれしい。

普段から、そこそこの距離乗る人なら、
ついでに給油ってなることのほうが多いだろうし
そもそも軽じゃなくて普通車選ぶのかもしれないけど。

３月発売なのか１０月発売なのかはっきりしてくれｗ
てか燃費は大事でしょ、軽は維持費の安さが売りなんだから

燃費は大事だが、単純にカタログ燃費比較してもダメだからな
自分規格の燃費は乗ってみないと判らない

規格って日本語分かってる？

そんなモン乗り方によって変わるだろ

こりゃ駄目だ日本語の会話が出来ないわ

自分規格・・・？

燃費よりタンクの容量多くして欲しいわ

JB1後期MT縦ミラーですが、田舎なもんで、条件が揃った時で
リッター19くらいです
現行ならまだ伸びますかね？

>>453
アルトエコをディスってんの？ｗ

>>455
ディスってるよ
30Lでも少ないと思ってるのに

ライフ買うかムーヴ買うか迷い中・・・

エブリィ一択

偶然知り合ったショタっ子によると、お母さんが乗ってるワゴンＲがいいらしい
お母さん綺麗だった

新ムーヴティザーサイト　が削除されている
http://www.daihatsu.co.jp/newmove/index.htm

>>454
JA4の5MTで最高19.0km/Lだったなあ。郊外・市街地半々
でも相当にカメ加速でストレス溜まった。普段は流れに乗った加速で15.5km/Lぐらい。
今のJB7は他車より前に出る感じでストレスなく加速して、同条件で15〜16km/Lだから満足かな

中古を買う予定だけどライフの新車が出るなら考えてみようと思っていたが10月では遅いな、
車検は12月まであるが車が持つかどうか。

１０月じゃなくて春に出るはずだよ
俺はムーブを買うけどね

新型フィットの後になるって言ってたから、夏以降じゃね？

次期フィットの発売は来年の秋でしょう

JB7定期点検の待ち時間に試乗車Nﾜﾝ転がしてきた

ﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞ過給+新型エンジンの
進化っぷりにビックリ
ﾄﾙｸ感が明らかに別格

ﾎﾞﾃﾞｰも脚もｶｯﾁﾘしてて好印象


ただ、あのﾎﾟﾝﾀみたいなタヌキ顔がなあ・・・。

JB5乗りからしたらNボックスのNAのパワー感にも驚いた

JB1乗りでそろそろ買い替え時期かなと
N-ONEのNA、ターボ、FIT1.3Gの3台試乗したけど
あのエンジンは結構良いと思った、アイストは個人的にいらない装備だけど

N-ONE買っちゃうのってたぶんというか間違いなく変わり者だよね
どうも近所の出来損ないがトゥデイを10年以上乗ってたイメージとダブる

そうは思わないけど。

NワンかN箱＋か迷うところだ

Noneはｲﾗﾈ

N-one DOHC JB SOHC

9000回転とか高回転まで回さなければSOHCでも別に構わん気がするが…
JA4やJB1〜4ならSOHCでも4バルブだし

N-one CVT　JB 3AT

JB1 3AT/5MT
JD1 3AT
JB5 4AT
JE1 4AT

JE1が絶版になったけど、JG1が後継になるのか？
アルファベットの順番から次期ライフはJHになるのか・・・・・？

JC3/4じゃないの？

この冬最低燃費を叩き出したｗ
JB2でリッター6ｗ毎朝の10分暖気が効いてるな。

>>466
ターボ付きポンタって、かなり自然吸気っぽいの？
JB7は3,000rpm過ぎてターボが効きはじめる感じだけど、当時はこれでもダウンサイジングターボって感じだったよな
インプレでも1,000〜1,200ccの自然吸気エンジンみたいって評されてたね
ポンタは腰高感がJA4っぽい。JB5の形が軽四ぽくないと俺は思う

>>478
それはJB5よりJA4のが腰高ってかんじ？

えーっと、N-ONEがJA4みたいに腰高に感じるって事なんだが（N-ONEはうまくごまかしてる感じがあるけど）
O-ONEもJA4も全高がルーフだけ50〜70mm低かったらいいと思うけど。
元JA4乗りだけど腰高感があるっつーだけでローダウンしてた。乗り心地はご愛嬌
JB5は個人的には腰高感はない。ちょうどいい
全部ノーマルサスでの話ね

>>478
おお、JB7同士w

Nワンは2000回転弱から有効なトルク発生してグイグイ加速する感じ
そのままフラットなトルクで、
4000回転までで十分国道の速い流れについていける
同じエンジンなNボはこんなトルク感は無かったような気がする

ただ、P07のトップエンドまで吹け切る気持ちよさは無いな〜
ミッションも違うし

まだJB7で良いや♪

>>477
十分間暖機しても温まるのはエンジンだけ。

ファーストアイドルが下がったらゆっくり走り出して
駆動系まで温めた方がクルマの為だぞ。

>>482
10分くらい暖めないと寒いし、窓の霜が取れないからね。
壊れたら新しいの買うだけさ。ライフってカブみたいなもんだろ。
丈夫だからほぼノーメンテで乗って壊れたらポイ捨て。
安くてそれなりに丈夫ってだけが取り得の車だもんな〜

>>481
だな。吹け上がり感があるしJB7は音もうるさくなくて好きだな。
昔ながらのホンダの車のエンジンの音がする
N-ONEはNAしか乗ってないけど身内のJB5と比較してもエンジンの高音がキツイ
ターボはそれほどでもないみたいだけど。超フラットトルクが売りのエンジンみたいね

それはそうとIDがnon1でUA　w
当分UA-JB7を愛せってことだな

>>483
そんな必死になるなよｗ

何が必死なのかが分からん。

>>483
必死wwwwwwww

エンジンスターター買うか悩むお

そんなに必要？

JB1で出勤する時に10分くらい暖気しないと暖房入れても冷たい風しか出てこないし窓も溶けないよ…

もうJB1、2は年式的に古すぎるんだろ。

エンジン掛けて速攻走り出すけどｗ
5分で温風出るよ

サトウのエンジンか

>>492
俺のＪＢ１も同じ。

>>490-494
この類の話って「地区」を書かないと意味が無いような。。。
北海道と沖縄では気温条件が違う様に。。。

今日も仕事帰りに会社の駐車場行ったら霜が降りてたお
解氷スプレー切れてたし、早く帰りたいのに最悪だったお

>>492
温風になるまで５分も掛かるよね。
それまでは冷風なので気温も相まって寒い。

中国地方の寒い地方に住んでた時は霜取り用のプラスチックヘラをカー用品店で買って使ってた
すぐに走りだせるし重宝してたよ
豪雪地帯の青空駐車じゃ役に立たんだろうけどw

>>498
氷点下15度以下だと心が折れる

ライフ近場や街中乗りにはベストだぜ！

>>498
豪雪地帯でも、暖かいところだと役立つよ。私は新潟の方だけど、それで
結構助かっている（30分くらい止めても10cm以上積もることが結構ある）。

さすがに一晩70cmの時は役に立たないけど。

JB5だけど寒い朝右の△窓の下のプラスチックがカタカタいうのと
ブレーキペダル蹴飛ばすと金属が振動してるみたいな音ってする？

今秋から乗り始めたJB1だけど、標準の時計って夜見えないんですね。
三菱車ではバックライトが付いたしキーを抜いても表示してたのにな。

民主党

増税　庶民いじめで英雄気取り

身を削る気はなし

政治家と公務員天国温存

　　　　　　,ィZ三三二ﾆ＝= ､、
　　　 　,. --{ｼｲｨ彡彡三三三ミ丶、
　　　,イｨ三ミ＞'"´　__,, ￣｀丶ミﾐﾐミヽ
　　 /ｼ彡ｼ'´ _ ,ニ_二 三‐｀､　｀ヾミミﾐヽ
.　 ,'ilif'彡'　,'　_,..-ｭ￣ fﾆ三三ﾐヽヾミミﾐヽ
　 jlﾘｲ彡! :,ｨ彡'"´ :.　　:. .:' 　　｀ﾞ'　ヾﾐﾐﾐﾐ',
　 l{i{l{lﾉﾘ ,'fi´　 　 _, i　 :. ';=―一　　 ',ﾐﾐﾐﾐ!
　 {lilili/{　 '　,.-‐'"´,:,!　 ' ､ｰ-‐ ' 　 　 Nlﾊ⊥　　　　　　　　　　　
　 |lilifﾘﾊ　 .: '、 _,.ノ,'　　 ,. }、　　　　　tf{´i, l|
.　 Wﾘ小! .: 　　　　,ゝ^ ::　　ヽ　　　　　｀!) Vl
　　ゞ干ﾐ} :　　　　/　　_J＿　丶　　　　 }'´ /　　　　
　　　'､Yヾ :.　　　l　 /ｨ三三ｼ'^　　　　 / ノ
　　　 ヾ.f'､:.:.　　　　'´　'"~"'　　　　　 /l'´
　　　　 ヽ._）:.:.、　　　　　　　　　　,.　'　l　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 ﾄi､ヾ:.. 、　　　　 _,. - '　 　｜
　　　　　 /^ヾ!､丶　｀ ¨""´ 　 　 　 　 |
　　　　／ヽ　　 丶、　 ｀¨¨´　　　 　 　ト､
　　 ／::::::::::丶、　　｀丶、　　丶　　　　| rゝ

今月の初めにリコールの手紙が来ましたが、何方か済んだ方おられますか？どの位時間掛かりますでしょうか？因みにさいたま市です。

ブレーキ踏むとギッて音がなる

明日でJB5とお別れだから荷物おろすついでに綺麗にしてきた
よく擦ったりぶつけたりしたけど、とくに故障はなく頑張って走ってくれた
車中泊もよくしたし、風呂がついてないだけで自分の家みたいなもんだった
今まで本当にありがとう
次のオーナーはいい人でありますように
このスレにもアドバイスもらったりでお世話になりました
次の車はN-ONE

ファンベルトが盛大にきゅるきゅる鳴ってます
交換にいくら位かかりますかね？JB1です

>>509
1万円弱

小生のJB7も盛大に鳴いてます。すぐに手を打たなければならぬものかのぅ

>>509
俺んちのJB1はディーラーで工賃込みで6000円台後半だった

官僚の飼い犬 民主党の野田くそ総理

増税 解散で英雄気取り

身を削る気はなし

政治家＆公務員天国温存

朝鮮企業孫ソフトバンクが、「月2000円で、お宅の屋根に中国製の太陽光パネルを設置させてください」と営業してまわっているそうだ。
いったん設置すれば、メンテナンス代、修理代（中国製だからすぐ壊れる）、いらなくなったときの取り外し代は、すべて設置した家の負担。
朝鮮企業孫ソフトバンクは、ソーラーで発電される電気を高い金で売って丸儲け。

朝鮮人孫正義は、小さい頃から日本人に差別されたことをずっと根に持ってて、徹底的に日本つぶしをやるんだってさ。

>>508マジか。
羨ましい。

俺もN-ONE欲しいんだよね


金ためよっと

JA4のパワって油圧式だよね？
それ以降が電動式で

ごめんパワステね

>>516
JA4までは油圧式パワステ

>>515
俺もJB1もそろそろ寿命かな？と思いn-oneに買い換えようと思ったけど
n-oneの実車みたら絶望的に格好悪いな。個人的好みだけど、あれなら要らんｗ

>>519
今夏JB1にしたばっかりだと言うのに。

エブリィワゴンおすすめ

>>519確かにｗ
でも、俺は好きだな。
ホンダって元々あんなデザイン好きそうじゃん？

俺はホンダの車が好きなんで。

>>522
元ライフ乗りとしては、ライフを愛してほしい気持ちもあるけど、
N-ONE納車されて走ってみて素直にN-ONEオススメする
まじ運転しやすいよ！
見た目も最初は奇抜だと思ったけど、愛くるしいぜ

過去スレ過去レス読まずに質問
Jb1後期ってマフラーの形状(フロントパイプ)がATとMTで違うのかい？
AT車に付いてた柿本改の柿本Rマフラーは、MT車に付くのでしょうか？
リアマフラー、センターパイプのセットで安く売ってるところがあるので。
教えてくださいハゲ共！

マルチ
スルー推奨

>519
来年中には新ライフ出るから待ちで良いかと…
他社の新型改良もあるから様子見してからでも遅くないよ
まあ実際n-one高杉なんだけどねｗ

>>525
ばーかばーか
マルチじゃねーよ

なんなんだよまったく

柿
　

本


改

邪魔だったからJB7のアームレスト外したんだが車検通るかな？

あたりまえ〜
あたりまえ〜
あたりまえ体操〜

>>529
アカンのはヘッドレストじゃなかったか

>>529
アームレスト要らないなら俺にくれ。JB3だけど

だからjb1のマニュアル車にオートマ車用のマフラーは付くかって聞いてんだよ！
おめーらホントに使えねーな！
2ちゃんに入り浸ってってっから性格悪くなるんだよ！

死ね！

って僕の兄が怒ってるんですが、どなたか知ってる方がいましたら
教えてやっていただけないでしょうか。
よろしくお願いいたしますm(__)m

>>533
その兄に「使えねーやつや性格悪いやつに聞くのは、馬鹿なんじゃね？」
って答えるのが良いと思います。

ここで聞くより、メーカー（やディラー）に聞いた方が正しい答えが早く返っ
てくるのに。

>>533
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 _,ィ､　 ,r､__
　　　　　　　　　 　 　 　 ,.ﾍｰ'´　 i ｀´/　　｀i_
　　　　　　　　　　　　/ヾ、　ヽ、　i　/　　　／ヽ
　 　 　 　 　 　 　 _ｨ､〉 　 >　´￣　￣　｀ く　　,ゝ、
　　　　　　　　　　}、 ,>'´　　　　　　　　､　　ヽ.／｀ヽ
　　　　　　　 　 ┌! /　 　 /　 ｉ 「｀i　　　ヽヽ　ヽ 　 }
　　　　　 　 　 　 Ｙ　　 　 ! 　 | |　 l i i　　 l　i　 ',__,.ゝ
　　　　　　　　　 ,'　　　　 |　　| | 　 !ｌ l 　　|　l　 l　!
　　　　　　 　 　 i　　 ! 　 | 　 | |　　 | j＿__j　|　 |i i!
　　　　　　 　 　 |ｉ!　 l　 ,.|‐Ｔ丁i! 　 ﾊlj, --!｀ﾄlノ、||
　　　　　　 　 　 | !　 !　　ﾚ'ｉ´｀j　　　　"i´ ｀iヽ,　i ||　 _
　　　　　　 　 　 | l　 |i 　 iバ__ｿ　　　　 Ｌ__ｿ /.ノ |!　_ヽ)
　　　　　　 　 　 | | 　|ｌ　　|､////　'　　///// |!　|i　ヽ)
　　　　　　 　 　 !ハ　|!　　|,ゝ'　´￣￣ ｀　く　 ﾚy'|!
　 　 　 　 　 __,ノ ﾚ'ヽiﾊ ／　　 　 　 　 　 　 ＼｝'´￣　｀ヽ､
　　　 ィ´￣／　 　 ,べY 　 　知っているが　 　 Ｙ｀i__　　　 ＼
　　　　〉／　　　　/　, ､ヽ　　お前の態度が 　 ／_｀ヽ＼　　　 ＼
　　 ,ｨ'ん、　 ／　! '´__　ヽ　 気に入らない　 /´__,.｀　',　＼　　 ｧ'｀
　　 ｀ヽ､/ｰ'　　 /! 　 __｀ヾ!　　　　　　　　 　 ﾚ'´　_,.　 !　　 ＼ i
　　　　/ｰ-ｨ､　ｨ__!　 ___｀フ　　　　　　 　 /　 ヽ二　　/7　　_ｉ弋
　　　/　　 　辷j　 ! 　 ヽ　　　　　　／　/　　　　/　 /　}　 j´　　〉
　 　 ヽ、　　　冫 ヽ__ｭ_y＼　 　 ／ 　 / 　 　 ／ヽﾍ／え´　　 /
　　　　 ＼'´｀　｀}ｰ-､_,ゝくi　ヽ､ _＿＿_ ,.　イｨ_,､　 __う'´＿_／
　　　　　 , ｀＞ｬ,｀Yｰ-‐'^ |ﾆ＝ｰ-　　　ｰ-/　　｀＾7 　 ,ゝ､ヽ
　　　　／／/　 l　!　　 　 | 　 　 　 　 　 /　　　　} 　 / | iﾊ_j
　　　く／//f´￣l/　 　 　 |　 　 　 　 　 i　　　　　y /-､| |
　 　 　 //　| ┌ヽ.　　 　 /　｀ー-＝'´ _|　　　　 ／｀　 | |＼
　　　　ｉ l 　 | ,ゝ,ハ　　／　　 　 　 　 ´,ﾊ　　 ／〉　 　 ﾚ' 　 ヽ

JB1のマニュアル車(笑)

つくよ。
だってJB1は一本物だぞ。

つかないよ
無理

付けてみて付いたら付く。

金属加工の技術があれば、必ず付く。

>>536
田舎行くと今でもゴロゴロ見掛けるよ

殆どはお爺ちゃんお婆ちゃんの下駄車って感じだが

俺の愛車は、JB1_MT だよ。

>>536
ATよりはずっと良いじゃん。

エンストが何となく多いんだけど、部品交換すべきかな。

>>542
弟もJB1 MT 燃費20Km オレJB1 AT 燃費16Km 奥様JA4 AT 燃費12Km

>>545
ライフに囲まれた羨ましい家庭だな(･∀･)b

ボロばっかじゃねーか

>>547
ん？何か？

潮風に吹かれる地域なんだけど、買ってから早９年目。
内外装も新車とまでは行かないけど、ほぼ同然状態を維持。
さすがにワイパーアームのスプリングが錆びだした。
んで、Ｆ／Ｒを注文入荷したのを取ってきたけど、工賃聞いたら約3800円だってさ。
Ｄだったけど３本で１万ちょうどに負けてくれた。
雨で濡れるしボデイみたいに手入れする箇所じゃないから、錆びだすと早いもんだな。
走行42000kmだし貧困だから、あと10年は乗るつもり。

>３本で１万ちょうどに負けてくれた。
パーツ代のみで交換なんかは、当然自分です。

ワイパーアームの交換なんて簡単だからね。
工賃3800円も払うのバカバカしいよね。

ワイパーアームが9年目で錆びてきたって随分持ったな
俺のJB5は5年目の時点で黒塗りしたよ

>>552
アーム本体は何ら錆びてないよ。内部のスプリングに赤錆発生なのよ。
去年に一度、半日掛けてＦ／Ｒのバンパー外してＥＧルーム内を含めて防錆した。
軽だから鉄板は薄いし切断面は面取りしてないから、一部は少し錆だししてたね。
「ホルツ　サビチェンジャー」使って一年、赤錆→黒錆になってて進行停止中。
一度、お試しあれ。

前から気になってたけど、
ｻﾋﾞﾁｪﾝ効くんだ！
さすがﾎﾙﾂw

こないだマフラー交換した時に下潜って
あちこち錆び見つけちったorz から対策を考えてた

晦日の大掃除ついでに作業してみるわ〜

>>554
効き目は抜群だよ！
表面の錆は可能な限り除去すること。
残しても大丈夫って書いてあるけどね。
蓋に付いてる刷毛じゃなくて絵の具筆を使うと効率いいよ。
それから、錆部分の周辺も含めて広めに塗ることね。
ガンバれよ！

連投、御免。
JB1運転席のアームレストって、使ってる御仁は居るのかな。
使ってみたんだけど、中途半端な長さじゃない？
なもんでさぁ、オデッセイのを付けてみた。
角度合わせのための孔拡大が必要だったが、具合は良くなった。
シート柄が同じじゃないから、中から近似色の物をチョイス。

今、アーム交換終了。作業時間は正味15分ほどだった。
基部のナット外すのは良かったが、アーム基部が固くて難儀した。
裏側見たら意外と錆が少なくて、交換しなくても良かったほど。

ハンドルから異音が出ていたJB５。ステアリングシャフトの交換だけでは直らずパワステ本体そっくり交換に。
いやあハンドル操作が軽いこと、戻りもスムーズ。こんなに違うんだと実感。メーカー保証切れまで後4ヶ月
と危ない所だった。シャフトの交換とパワステの交換で10万近い出費は・・・

モデル末期で買ったのね

>>557
保証が切れてもパワステ一式（モーター込み）工賃込で3万円程度で直してくれるらしい
メーカーとの交渉次第らしいが・・・中古のJB5系買って修理した時に聞いた。黙ってたら10万円コース？！
JB5〜8のウィークポイントとしてメーカーも認識してるっぽい
俺は中古車販売店の保証でハンドル重いのをタダで修理してもらったYo

ハンドルあたりから異音してたの治してもらったがそのこと？
金属のビビリ音みたいなのだったかな

JC並に軽くなるんだったら買ってもいい位だ
というよりサービスキャン．．．

>>559
> JB5〜8のウィークポイントとしてメーカーも認識してるっぽい
それは知りませんでした。10万はステアリングシャフトの交換工賃も含んでいて、パワステ本体だと7万弱とか。

>>560
そうです。戻す時にビーンて音が。でディーラーで確認してもらって保証修理でステアリングシャフト交換に。
その修理に出すときハンドルの動きが重いのでついでに見てくれと依頼したらパワステギアボックス（モーター込）
を交換しますって。559さんの言うようにメーカーでも認識してたのですね。

>>562
それなら新車から3年目のとき保証で治してもらった
修理費も確かそれくらいの値段だったから同じ箇所かと
あれから5年弱経つがまた鳴り始めてるよ
ま、経年劣化で他の箇所かもしれんが

3月にフルモデルチェンジってどれくらい信憑性ある話なんですか？

>>564
一応半年前には告知義務があるから、自分で問い合わせてみたら？

おーやっぱり！
ライフのりだなｗ俺のも鳴るんだよ。
気にしてないけどね。なんていうか表現しにくい音。

かなりクレーム来たって話聞いたことある。
俺のはまだハンドル軽いから、修理出さないつもり。
重くなったら修理する予定。あのEPSのマークあるじゃん？
あれが、走行中につくようだと、かなりやばい状態らしいね。

重ステ経験者の自分からすれば
ぜんぜん気になりませんがｗ
あまりひどい場合修理ですね。。

>>555
背中を押されて？トライしてみたw
ちなみに2007年式JB7

ジャッキアップしてｳﾏ掛けて
寝板と保護メガネ用意して準備万端

パネル接合部に赤錆が幾つかあったが、
表面+α位で深刻なモノは無くひと安心

ﾜｲﾔﾌﾞﾗｼでｺﾞｼｺﾞｼして軽く表面さらってから
ｻﾋﾞﾁｪﾝ筆塗りした

しばらく様子みてみますわ〜

ムーブの新型が出たらしい。

MTしか運転できない年寄り向けに新ワゴンRのMT車追加されたぞ
スズキ、「ワゴンＲ」にマニュアル車を追加　高齢者のニーズに応え
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121219/biz12121912420007-n1.htm

ライフも、　お　願　い　！！

> エンスト時には、シフト位置をニュートラルに戻し、クラッチを踏み込むだけでエンジンが再始動する新機能も取り入れた。

これ、便利そう。

燃費１ｌあたり１２キロ
これってライフだといい方ですか？悪い方ですか？

>>572
形式にもよるが悪い方。
(JC1なら15km/L出るだろうし)

マニュアルが一番車の楽しさ教えてくれる。おまけに踏み間違い事故0でしょ？ 今頃気がついたかって感じ。

JC1が15なわけがないだろう

ウチのJB5も今の時期は12くらいだなぁ。
秋と春は14くらいか。

1日10kmしか走らない俺のJC1は10km/lだわ
2〜3km走ってエンジン切っての繰り返しだから
燃費なんて全然出ない

ある程度の距離、時間乗らないと燃費が大幅に悪化するからな。
毎日片道10分の通勤だけに使用してるから、燃費一桁だわ。

JB3だけどエアコン使わない春秋の長距離時で最大16kmちょい
夏場だと2桁届かないな

>>573>>576-579
ありがとうございます

うちの嫁が乗ると燃費が悪化する。乗り手の問題

>>581
女性ってアクセルペダルガン踏みするから。

冬はどうしても燃費悪いわ

JB7　バッテリー電圧　13.8V

こんなもんかな？

MTの車なんてたまに乗るなら楽しいけど日常的にはいらない

信号だらけで発進のたびにクラッチ消耗するんだなーと思いながら鬱になる

MTはたまになら楽しいけどさ、毎日は疲れる確かに。 だからATなんだろうけど 踏み間違い事故多い。 お年寄りはMT限定免許にすればいいんだよ。

俺のJB1_MTよ、ありがとう。
今年、本当によく働いてくれた。

JB5にアーシングしてみた。燃費向上＋パワーUPした。今まで満タンで300Kｍまで行かない。２〜３ｋｍのチョイ乗りばかり
なんで。それが楽々300Km超えてるよ。たかが電線とは言え侮れないもんだ。ちなみに3本＋マグチューンｘ2個（黄色いやつ）
エアコン負荷が気にならなくなったので確かに効果があると思う・・・。

ところでお前らベストカー見たか
次期ライフの画像が出てたけどステップワゴンに変身してたぞ

セイワのF191をヒューズBOXに付けたはいいがアース取るとこが見当たらん；；

JB1ちゃん、40km超えたあたりからハンドル操作に違和感感じるようになってきた。
似たような症状経験した人いませんか？

そういえば、ハンドルが緩いのは自分だけだろうか

危ないなあ

ライフさん今年もお疲れさまでした！
また新年もよろしくお願い致します(*´∇｀*)

アース無事とれたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前だけだ！みんな普通にしまってるし…

今年もよろしゅうたのんます

昨日と今日、ライフさんから昨年のご挨拶と新年のご挨拶がありました

メリークリスマスは言われたが…
あけおめは言うのかな？
JB5の純正ナビだが。

ヘッドライトHIDにしたったｗｗｗｗｗｗ超簡単ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>600
JB７は言います！

>>600
happynewyearじゃね？

600だが、朝一で乗ったらあけましておめでとうございますと言われた。
今年も宜しくと言っといた。

中古で買ったJB1だからナビ付いてない。
今年はゴリラでも付けようかな。

新車で買ったって未装着だぞ
俺のLA-JB1だって

LIFE ＪＢ１

JB1後期だけどポータブルナビで十分だよな
2DINのは取付位置的に見づらいし、何より車格と合ってねーわｗ

JB1が初恋の車かな… こんな寒い日に新聞配達してたんだ…おっさんが｡ そんでJB1のエアロ付き。なんか､かっこいい…って思った。素直に。

軽自動車って意外にかっこいいんだ。って気付かせてくれたのがJB1 ほんといい車だよ。今の車は重すぎる

そろそろJB1をNGにしようかな

このスレの大半が見れなくなるぞw

別にええやん。ライフ好きには変わりない。
まだまだJB1ユーザーが多いってこった。

くそ貧乏人が多いってことｗ

これだけ多くのJB1が残存してるんだから
メーカーも6AT/CVT換装キットを販売・・・・・しないわなw

>>615
キットに50万位払えば、本気になるんじゃね？

>>615
MTに換装したい。

ならMTのJB1に乗り換えれば良い。
どんなに高くても40万くらいだろ。

JB1のAT→MTならそれ程困らず出来そうだが。
寧ろJB3をMTで乗ってみたい。

MTならタコメーターは必需品だよね。何故にタコなしなのか意味解らん。どこでシフトしろっていうねん(笑)

>>620
運転してりゃ、シフトチェンジのタイミングなんぞ自分で分かるもんだ
別段タコ無くても不自由しないがなぁ
構造なんかシンプルイズベストが基本だよ
装置の増加は故障箇所の増加に成りうる訳だし

中古を買うつもりだけど新型ライフを見て判断したいから早く出ないかな

意外と使い方によっては、燃費は普通自動車並み
遠出に使うことを除いたら、生活空間としては便利

>>621それはあるな。音と振動とか感覚的なもんでしょ？自分は回転数みてシフトするタイプなんで…苦手かな。

ラ
イ
フ
に
は
品
格
が
あ
る

L
I
F
E

最
高

か
か
っ
て
こ
い
や

>>620
一番高いグレードに付いてると思ったけど…

タコ付きのメーター自体がヤフオクで2〜3千円であるから、付け替えれば良い。

ホンダといえば、今やライフ派、オデッセイ派、フィット派じゃないのか？

ヤフオクなど信用するに値しない

H21年式JC1なんだけど
この時期、凍結防止剤まいてる高速走った後
ボンネット開けるとエンジンルームが
塩カルで真っ白なんだが、こんなもん？

高速走った後の下回りの洗車はもちろん、エンジンルームも
手の届く範囲は雑巾で拭いて、春になったらスチーム洗浄
してるんだけど、正直アホらしくなってきたんで、
こんなもんならもう放置したい

至急です
すんまそん
中古で買ったライフのキーをなくしてしまいました
兄弟がスペアのキーを持ってるんですが、どこにあるか分からないとのこと
もう一個ぐらい家にあるんじゃない？って話になったんですが、
中古で買うとキーって何個ついてくるんですかね？
ちょっと買った当時のことは覚えてないです

>>632
よくこんなアホな質問できるな。
お前以外なら、買った中古車屋に聞くしかなかろうが。

>>632
そんなの店によるとしかw

>>632
なくしたのはキーだけじゃないみたいですね

おまえら、優しくねーなｗ

優しい俺JB1のりが教えてあげよう。

一個が大半です。

俺は２個だったぜぇ
ワイルドだろぉ

>>631
雪がないと辛いよな。まあ、雪国でも「もう塩カル撒かなくなったかな」って
思ったら水で流すくらいだけだから、そこまで気にする必要ないのでは？

まあ、冬の間は適当に水で流して、春になったらちょっと丁寧に1回掃除
するってくらいで良いような気がする。

>>631
きれいに洗った方がいいよ。
サボったおかげで俺のJB2は錆びまくっているw

アクセサリーソケット使いたいんだが
取説見ると
Honda純正の電気製品
ってあんだけど
これ何ですか？

はあ？

>>641
いや、そのままっすよ
Honda純正の電気製品
とは一体どういうものなのか？

http://www.honda.co.jp/manual/life/2005/equipment/room01.html
↑
これと同じようなのみて、疑問に思いました？

>>642
ゆとり？

そこに挿して使うアロマなんちゃらが純正オプションにあるだろ？
実際はそれ以外のものだって使えるが、自己責任でやれってこった。
>>642

あーそうなの。

アクセサリーソケットからウーファーの電源取ろうとするアホもいるからな
メーカーも大変だよな

最近 隙間風がやばい

↑トランク開いてますよ

ある、ある。

ライフってドア閉まりにくくない？
JA4から安っぽいつくりだよね。
あと運転席窓半空きにすると、カタカタカタカタ・・・

ゴムのへたりかな？

鳴らない？JB1

鳴らんな

鳴りませーん
使い方とかあんじゃねの？

>>648
ja4からって現存するほとんどじゃねえかｗ

逆に反面教師に

ライフが
不便だと思ったこと
列挙してみてください！

JC2ライフ前期G乗ってるけど
エンジンスターターでエンジンかけて車に乗りこもうと
キーレスボタンを押しても反応しません
安い社外エンスタだからしゃーないか

>>655

最近はほとんどの車種エンスタ動作中は純正キーレス作動しない。
乗り込むときリモコンで一旦エンジン停止するかキーで直接開ければ良い。
あくまで車両側の仕様であって、エンスタの種類は関係ない。

JB4ですが糞寒い朝にエンジン始動するとPレンジで2500rpm近くまで上がります
ガソリン激しく減ってる気がする・・

>>648
つシリコンスプレー

H15のJB7に乗ってるんですが、今度HIDキット取り付けるのにヘッドライトを外すので
市販でできる範囲で、簡単に磨いてやろうと思うのですが
あまり高級なものじゃなく、磨くのによい磨き材というかコーティング剤ってありますでしょうか？

>>659
磨くだけなら何でも良い
問題は磨いた後のコーティング
カー用品店で売ってる適当なヘッドライト復活セットにも一応磨いた後のコーティング剤が
付いてるけどもう1月で黄ばんでくるんだよね困る

>>660
なるほど。洗車レベルの磨きやコーティングレベル以上を期待するなら
結局は業者等のコーティング等をお願いするしかない感じですかね・・。

HIDはいいぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>659
HIDキット、バンパーは外すだろうけど、ヘッドライト外さなくとも出来ると思うよ。
ヘッドライトなんか外したら光軸ずれて、調整が必要になるぞ。

馬鹿か｡ そこまで慎重にやらなくていいよ｡

まずバンパーを外しますってお約束かと思っていたｗｗ

エンジンマークのオレンジランプ点いてるの初めて見た。
取り敢えず問題なく走ってるけど、そのうち何か有るのかな？

>>664-665
バンパー外す方が簡単だと思う。
ライト後ろのスペースよりも、バンパー内のスペースが広いんだが？

ライト脱着で、どうしても光軸はずれるし。

>>666
ディーラー行って診断してもらいなはれ〜

>>661
ヘッドライトの黄ばみ Part19
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1354112498/

新車で買って12年乗ってるライフなんですが地下駐車場保管なので、
ヘッドライトの黄ばみは無いですが内側がコーティング剥がれ？
みたいな状態になってます・・・何か対処法はないですかね？？
Moduloのエアロくらいしかカスタマイズはしてませんので、
それ以外はフルノーマルです

>>667
バンパーのみで行けますか？
一応軽く調べた限りは、JB7は通常バンパー外してから
ライトを外して〜という情報が多いので、そのつもりでした。
連休中にやろうと思ってるので、アドバイスあればお願いします。

>>671
器用さによる。
バンパー、ライト外した方が作業スペースは拡大するが
前述の通り、光軸がずれる。（まぶしいHIDが多いのはこのせい）

バラストの大きさにもよるが、ハロゲン→HIDのキットだったら
バンパーだけでOK。

フロントバンパーってJB5とかの中でも形などに違いってあるんですか？
交換したいんだけど修理屋さんが言うには中古がないとのことらしい
ちなみに塗装すればいいとの話なので色はあんまり関係ないらしい・・・

ヤフオクで調べてみたいんだけどガソスタの人が言うには「素人が調べてもよくわからないだろう。」
とのことなんだけどバンパー調べるのってそんなに難しいことなんですか？
今は車は工場にあるから戻ってこないと細かいことは分からないですが・・・

JB1最強

JB1のBタイプはリアドアスピーカーは標準装備じゃないの？

>>675
間違えました、Gタイプです

>>673
前期と後期ｱﾘ

ちなみに後期はﾌｪﾝﾀﾞｰ内にﾀｯﾋﾟﾝｸﾞﾋﾞｽ２つ

あとは全てクリップ留め
(場所により形状の違うクリップ使用)

シロートは大体お初でヘッドライト下の爪を折る(割る)

特に寒い今どきはﾔる可能性高い

MTを復活して欲しい。
でないと、ワゴンRを買わざるを得なくなる。

>>676
確かL(初期のT)かメヌエットが4スピーカーだったような…

>>677
どうもありがとうございます
見た感じ前期だと思われます
やはり素人だと交換は厳しそうですね・・・
困ったなあ・・・

JB1のTタイプってターボじゃなかったのな
ダンクが登場する頃にLタイプに名称変更した理由が何となくわかる・・

>>677
色々見てると、特にそこが肝なようだけど
なんかコツってありますか？
ネットで調べた限りは、マイナスとかで上げてってあるけども。

>>680
ネットで検索してみな
ほらよ！参考までに
http://minkara.carview.co.jp/userid/209968/car/100521/158843/note.aspx

もう、一丁！

http://minkara.carview.co.jp/userid/937531/car/770434/1375154/note.aspx
ガンバレよ！

結果を書き込むの忘れんな！！！！！

何でその程度の頭で重要な保安部品を弄ろうとするのか理解できない
事故の被害者や遺族がかわいそう

>>683
どうもです
他の工場で聞いてみることにします。

>>685
ご忠告ありがとうございます。
今のところ車や人間にはぶつけてないです。
日頃満たされないから２ｃｈなどで相手を蔑んで遊んでるんでしょうか；；

頭悪そう

>>686
誰だって最初はド素人！何でまた交換するんだ？？？
まぁ理由なんかは人それぞれだから良いけど
ネットで検索してみなさいよ、「JB5　バンパー交換」とかでさぁ
必ずHITすんぞ

ダメ元で休日にゆっくりやってみな！いじって外れなきゃ、どこかが引っ掛かってる
無理にやるから割ったり折ったりするんだから慌てないで
それから携帯で画像を撮りながらやるとかすれば、後作業で参考になったりするじゃね

所詮バンパーなんだから壊したらリビルトパーツ塗り替えりゃおｋだべ？
女のカラダと同じ事！いじらなきゃ覚えないってーの
工場のオヤジに聞きながら工具持参して片隅でやらせてもらえよ

他人に聞いても覚えないぞ、自分でいじって初めて覚えていくんだよ
気を悪くすんな、最初は誰もが「機械童貞」だったんだよ

>>686
貴方の事はどうでもいいんです
事故には相手が存在します

事故起こしたって証拠でもあんの？
知人か被害者なのか？
本人が違う、って書いてんだから良いじゃね？
別にアンタに絡んでるわけじゃねーからな

事故起こしてからでは遅いのだが

このスレの住人はそんなこともわからんのか

車いじりは、プロに任せるべきだ

事故を起こしてからでは遅いので車を運転しないで下さい(笑)

車の運転はプロのドライバーに任せるべきだ(笑)

まあ、免許制度があるからな。

運転するのは、免許がある人には許可されている。
自分の車を露天で整備するのは自由だが、整備不良は
使用者の責任だし、法律でも走行が禁止されてる。

訳わかんないならば、プロに頼むべき物だな。
いじり壊すって事もあるからね。

どうでもいいよクズ共の言い争い

ブレーキだけはプロに任せるようにしてるわ

当たり前のことわざわざ
かいてるｗｗｗ低脳ですか？

もまいらスペアタイヤどうしてる？
邪魔だから下ろしたんだけどさー

NシリーズはNONEをあわせて5車種出るらしいが、あと4車種の中にライフも入ってるの？
ライフ後継で名前変えるの？

>>697
外したよ
要らないからね

700なら次期ライフでMT復活して欲しいな

>>697
JC1なんでスペアタイヤありません

>>697
アンプとウーハー積んでる

現行は、視界が良さそう。

次期ライフはＤＩＶＡもなくなってターボもなくなります

現行にMTがあればなぁ。

スペタイ未積載？？？
パンクしたらどうすんだ？？？
自分で交換できないから、有っても無意味ってことかｗ
オレには考えられない

>>706

702だけど、
もちろんパンク修理キットは積んである
(GEフィット搭載の純正品+昔ながらのピン打ち込みタイプ)

過去5年で２回パンクしたけど、
スペアタイヤあったほうが良いと思う事案は無かったな

契約してる保険の無料ロードサービスがあるから自分ではやらないよ
自分で交換とか可哀想にｗ

>>706
標準で修理キット(電動ポンプも)積んでる。
というかスペアタイヤか修理キット積まないと認可下りないよ。

ただね、軽のタイヤならまだいいけど45タイヤとかだと問題もあるんだよ。
パンク修理キットって後でタイヤ外して修理剤取り除くわけだけど、
と、いうことはタイヤを再びホイルに組むってことになる。
パンク修理したタイヤ組むのって状況によってはかなり危ない。
BSとかだと6kg/cm2入れてもビードが上がらない代物も…。
破裂したら(ry。

>>709
俺のJC1も修理剤だ
修理剤は使ったらタイヤは新品交換が
ベストなんですよね？

>契約してる保険の無料ロードサービスがあるから自分ではやらないよ
自分で交換とか可哀想にｗ

「箱庭」しか運転できない輩には充分だなｗ
もともと他人任せでスキルが無いって認めりゃいいんだよ！カスが

生兵法で交換して、タイヤ外れるような奴から巻き添え事故は食らいたくないね。

あーやだやだ

雪国の人に笑われそうだな

>>713
北海道の男で免許持っててタイヤ交換できないなんて
それでも男ですか軟弱者と言われても仕方ないと思う(w。

ヨメの車の洗車とタイヤ交換は夫の仕事だぉ。

んーでもロードサービスが無料でやってくれるしｗ

その期待のロードサービスが本日の雪のせいでなかなか到着しないとかニュースでやってたね

オレも北海道だが
>>714は
北海道で夏⇔冬タイヤ交換ぐらい自分で出来ないと軟弱者って言われるよって事だろ
軽自動車なら楽勝だが
ランクルとかだと骨が折れると思う

昨日初めてのマイカーに平成16年式のJB5ライフを手に入れました。しかし前のオーナーがタバコを吸う方だったので匂いがします。匂いを取る方法はないのでしょうか。

ない
つーか実車見ないで買ったのかよｗ

>>716
んーでも九州だしｗ

JAFとかって都内で呼んでも来るまで20分とかかかるよね
高速とか危険な場所じゃない限り、自分で修理した方が
早いような

もともと他人任せでスキルが無いって認めりゃいいんだよ！カス

>>718
お前もタバコを吸え

>>717
骨は折れないが、腰を痛める。
嫁と、娘のも交換している。
自分のは3Ｌミニバンなのでちょっと重いけど、健康な男だったら出来て当たり前。
軽なんかだと普通15分もあれば楽勝じゃ

>>718
手の届くトコは出来るだけ拭く、洗剤が気にならないなら薄めて固く絞って
洗剤を使いたくなければ熱い湯で、あとはミラクリーンを霧吹けばましになる
　拭いてるときの臭いは最悪です(シートの下から色んなのが出てくるし
まあ、ディーラーのクリーンやってる業者を紹介してもらうのが楽だな

718です。皆さんありがとうございます。拭き掃除等しながら、大事に乗っていこうと思います。

>>726
同じJB5乗ってるよ。

俺は掃除した後ラベンダーのドライフラワーの花束買って載せたよ。
おネェちゃんには好評。

タバコのヤニベットリで臭いのきつい車って一切窓開けずに吸いまくってたんだろうな。
吸うたびに窓開けていればそんな事にはならないもんね。

>>728
窓を開けて吸おうが臭いは車内のそこら中に染込んでいる。
タバコ吸わない／嫌いな者にとってはほんの少しの臭いでも気になる。
タバコ吸う者は嗅覚が鈍感になっていて判らないものだよ。

なら、買うときに気づくだろ。

たばこ臭ならオゾン発生器だな。
http://www.takecare.jp/ozone/device/oz-4.html

JB5乗りですが、初売りのキャンペーンで、ディーラーでオイル交換が1000円だったから交換してもらったら、「ウルトラマイルドSM」でした…。
ライフって「ウルトラ・レオSM」推奨ですよね？まあ、ディーラーだから良いから入れたんでしょうが、大丈夫でしょうか？

>>731
これ効くの？

臭いは発生源を除去しないと取れんよ。

>>731
何入れたって壊れはしないからな。0W20なら何でもいいんじゃない？

>>732
｢燃費が低下するのでお勧めしません｣らしい…
Honda | 交換部品 | エンジンオイル
http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/

>>732
バカが、取説見ろよ。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/life/30SFA640_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=LIFE

>>732
金額に釣られてオイル交換したヤツが今更何を心配してんだか

>>738
郵送されてきたチラシには、「オイル交換1000円」って所に「ウルトラレオ」の写真が付いてるんですよw
このディーラーで車検の予約もしたんですが、キャンセルした方が良いですか？

>>737
携帯しかないので、「リクエストいただいたページは表示できません」ってなりますw

>>739
写真と商品が異なるのが気に入らないのか？
それならキャンセルしたらよい

つーか、金払う前に確認したらいいのに、
だいたいあーいう写真って、どっかに小さく
「イメージ写真」って書いてるだろｗ

>>739
ディーラーが信用できないんだったら、どっか他所へイケ

俺はモービルワンの0w20入れてるが、純正オイルじゃないと燃費悪いのか？
確かにリッター6と言う軽にあるまじき異様な燃費の悪さだがw純正オイルだと良くなるのかな？

おとなしく5W-30でも入れとけばいいのに

JC2だけどコレ買って１年毎に自分で交換している。

https://www.monotaro.com/p/3828/0322/

>>745
ワッシャーはどうしてるの？

>>739
それを見るまで車体の挙動で気付かなかった位に知識がなかったんですよね
ディーラーの要注意客リストに載りたかったらどうぞ

いや、キャンセルするんだったら、もうそのディーラーには行かないんだから、どう思われても良いだろ？

中古車屋にフロントはＪＢ１でリアがダンク仕様のLIFE発見

>>745
漏れていないなら純正ワッシャー再利用している。
本来は同時交換が良いんだけどね。

>>746
こっちか

JB1に付くリアショックで、一番短いのナニ??

無SHOCK

＞ホンダのVテックエンジンは、純正オイル以外では壊れるとの噂が有るので選択した。
＞何度も交換しているので特別は無いが安心感は有る。

ワロタ

VTEC作るのと、純正オイル以外では壊れるエンジン作るの
どっちが難しいかな？ｗ

JB5の乗っていますが、みなさんにご質問があります。
電動パワステなんですよね？ミンカラ等に多数報告あると思いますが、
どうして・・・あんなに右左折後にハンドル位置を自分で戻さないとならないの？
あんなもんなんですか？

>>756
そうなの？

そりゃ、おかしーよ。
車屋に相談した方が良いね。

>>557付近から読んでみるべし

>>746
こんなのだとドレンボルトを回すことももない
http://www.fumotogiken.co.jp/oil_changer/item_images/f111.JPG

>>756
ホンダの味付け、特にトヨタ車から乗り換えるとものすごい違和感がある
キャスター角が大きいと直進性がよくなる

>>760そうなんですよ。トヨタの普通車からの乗り換えです。
違和感ありますね・・・すごく。
パワステが重いとか、異音なども全くないので調べたら・・・フィットやモビリオ
オーナーからも多数報告ありますね。
>>７５８読んでみました・・・当方18年の中古ですので10万はかけれないな〜。
みんカラ報告同様にあきらめます。

>>756
あんなもん だと思う。
>>1 Part 13〜15 くらいかな、過去スレではけっこう話題になってた。

ハンドル戻す前にアクセル踏み込んで自爆とかしないように安全運転で頑張れ。

JB7買わないからだよ

ホンダ　電動パワステで検索すると・・・ホンダ車全般に近いぐらいだね。
ゼストの初期型までもそうなんだと報告がある。
カミさんのダイハツの軽が死んで中古でカミさんが気にいったから買ったんだけど
オレ的には長年トヨタの普通車乗りだから〜もう故障かと思いましたわ。

>>761
デラで聞いてみなよ
多分3万円ぐらいでやってくれる。強気でいけ！

JB7でHIDキット取り付けたんですが、取り付け以降
パワーウィンドウの運転席のオートが効かないのですが
これは何が原因でしょうか？

>>766
エスパー回答すれば

�@何か壊した

バッテリー外したんでオート機能がリセットした？

�@窓を下までさげる
�A下がりきってから3秒ほど、スイッチを押したままにする。
�B窓を上げる
�C上がりきっていから3秒ほど、スイッチを押したまま（引いたまま？）にする。
これでセット終了。
（注）下げるほうが先か、上げる方が先かが曖昧なので
さげ→あげの順でやってみてだめなら　あげ→さげの順でやってみて。

...だったと思う。

>>768
一番下まで下がった状態から窓を閉めていって上がりきっても３秒ほどスイッチを離さなければセットできるよ

>>768-769
即レス有難うございました。正にそれでした。

>>767もありでした。

それと>>672さん等へ。

狭くてあれでしたけど、なんとかバンパー外しだけで
ライトユニットは外さずにキット取り付け＋スモール交換できました。
ライトしたのクリップも割らずにいけました。
バンパー交換の人へのレスも混じってましたけど、アドバイス有難うございました。

JC系ってJA4〜JB8で使えてた昔ながらの金属チェーンってクリアランス不足で巻けないんだな…

JB7最強

ＪＢ１長生きしてます

JA4も長生きしてる

友人の20年式スティングレーは11万�`
おいらのJB1は3.5万�`(´・ω・｀)

JB1のエアコンガス量キボンヌ

>>777
サイトグラスで十分だと思える量

ＪＢ１_MT（8.4万�`）の、
購入の時からあった後ろ角の擦り傷を、
ホルツで直してあげた。

>>777
ボンネットの裏側にシール貼ってなかったっけ？

ボンネットｗ

ボンバヘッ

JB1は旧ガスか？
新ガスなら電装屋で補充してもらっても2千円掛からないんじゃないかな？
入っても一本ちょいでしょ。

昔のライフにはハイオク使用ＯＫの記載があるけど
最近のはないね、まぁ使わんけど

この車、鍵位置低過ぎね？

低いね。

ハンドルは高い

価格も高い

JB1〜4は安いです(´・ω・｀)
でも丈夫で使い勝手が良くて、何よりかわいいお(´・ω・｀)

JB5・・・パワステがなれん。加速が悪い。
添加剤とか入れたら少しよくなる？エンジン添加剤やカソリン添加剤の
オススメってありますか？

JB1のフロアジャッキポイントて何処よ

燃費計　JB7　16.4km/l

>>777

HFC134a 400ｇ

>>790
仕様だからあきらめて慣れましょう

軽自動車で「加速が悪い」って…。頭も悪いだろ

ますます快調な俺のJB7

>>791
フロントならフロントバンバー真下のど真ん中
リアなら牽引フック

>>790
鈍亀だからな。俺はアーシングが一番効果あった。１人ならエアコン負荷も気にならない。

アーシングやってみるか。

俺のＪＢ１_ＭＴの数少ない不満の一つは、
ピラーが太くて見にくいときがあること。
今のライフは視界が良さそうなんで、羨ましい。

>>798
気のせいじゃないアーシングの効果なんて

>>801
> 気のせいじゃないアーシングの効果なんて
そうかも。知らない人はそれでいい。本当のポイントに当たらないとそれなり・・・
効果がでるポイントは何度もテストして探さないと。案外時間がかかる作業だし。

で当たれば乗りやすくなるよ。今まで信号のスタートで半歩遅れてた奴が1歩
先に行けるくらいには。凄く街中で乗りやすくなった。

そうだそうだ先ずは騙されたと思ってやってみ！

LIFE JB1 後期型のラジエーターキャップのサイズお願いします

民主党 元首相　野田佳彦

増税　庶民いじめで英雄気取り

軽減税率導入なし（財務省の方針）

わが身を削る気はなし

政治家&amp;公務員天国は温存

財務官僚　勝栄次郎の思いどおりの展開

>>804
とりあえずは、自分で調べてみ？

定規で計れ

サイズはしらないが、19045-RAA　1000円

水溜り入るとアクセルで異音がするはのは放置でＯＫ？＞JB5

アーシングでさらにパワーアップする俺のJB7

>>809
kwsk

あー俺のも音がするJB5
右前フェンダーから下廻り覗くと、プーリーベルトが丸見えになってる。
ここに水がかぶって音がするのかな？

車より人間がインフルエンザでダウンしそうだわ(笑)
喉痛くて咳がとまらん…

>>813

つ【ユンケル】

大丈夫か〜？お大事に(^-^;

>>775
今どきJA4とかwwwwwwwww
JA4なんかもう死滅して見た事ないぞ

>>815
はいはい

ＪＡ４ たまに見るけど

18万キロ以上乗ってスクラップ予定だった俺の5MTのJA4だが、貰われてったぞ。街でまだ見る
JA4の弱いところは全部補修済みだしオイルも減らなかった。メンテ次第じゃね？
嫁は買い替え反対だったんだが、俺的に色々限界w

いい奥さんですね〜

>>818
JA4の弱いところってどんな箇所なの？

JA4（E07A）特有ってのもあるし、そうでない一般的なものもあるけど。。。
15万キロ超えてから一気にキタ（笑）
ﾀｲﾛｯﾄﾞﾀﾞｽﾄｼｰﾙ・ﾀｲﾛｯﾄﾞﾌﾞｰﾂ・ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞﾌﾞｯｼｭ交換
ｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝ一式交換（ｵｲﾙ漏れによる）　ｶﾑｼｬﾌﾄﾎﾙﾀﾞｰOﾘﾝｸﾞ一式交換（ｵｲﾙ漏れによる）
冷却水ｻｰﾓｽｲｯﾁ・ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝ用ﾘﾚｰ交換後（ﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝ動作不良による）
ｻｰﾓｽﾀｯﾄ交換（ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ修理）、ﾗｼﾞｴﾀｰ液交換（10万km交換不要）、ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ＆ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ交換、ﾒｰﾀｰ球交換
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ交換
ﾌｧｰｽﾄｱｲﾄﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞ交換（冷間時エンジン回転が高い等）
ICV交換（アイドリング安定他完治）
エンジンオイルは安オイルを3回／1万キロで交換してた
25万キロ乗るつもりだったから直してきたんだけどね。安心代と思えば、まあ・・・
残すはラジエターホースとラジエターぐらいで電装品やエアコンは運任せで行こうと思ってた

エアコン用電磁クラッチ交換もあったな
エアコン自体はガスが少し減ったぐらいでいたって快調だた

>>821>>822
サンクスです

>>821
買い換えればいいのに馬鹿なの？

お前がな

プ

Nボックス
Nワン

↑
正直、どっちも変なカタチと思わない？
ライフ好きにはこの気持ちわかるだろ？

思う。

ブルドッグ
カバ

Nボックスを初めて見たとき、容積が凄く大きいと思った。
使い道によっては便利だと思う。
だけど、値段が高すぎる。
ライフと同じ値段なら購入候補に入る。

JB5だけど次はNBOXにすると決めてる
いつになるかはわかんないけど

NBOXまぁ良いんだけど、カスタムは無いわ。
ノーマル顔のターボを買おうと思ったら＋しかないんだな。
でもMTが良いからアクティあたりにするかも。
４ナンバーで車体価格や税金が安いしな。４ナンバー軽は毎年車検じゃないし。

Nボックス、Nワンは売れていると言っても
ホンダの自社登録が多くて実際はそれほど人気はないらしい

AKBのCDが売れていると言っても
ほとんどレコード会社や所属事務所が買っているのと同じ

N-BOX？あれでかいよね〜 でもあのでかさで660だろ？重すぎて加速悪い気がする。多分ワゴンR並みじゃない？ 遅くてもいいなら買いかな。

あの手の車はカーブで横Gより立てにGかかるからな(笑)怖くてスピードだせないよ…

>>834
とりあえず想像で批判しても説得力なんて無いって事を自覚してくれ

N oneはアライグマみたいな顔で可愛い
N BOXはよくすれ違うけど見るたびにひきつったような笑顔に見えてこわい
なんかコミュ障が無理して笑ってるみたいで自分を見ているようだ…
エヌボの顔は生理的に無理
事故りそうなほど不安になるわ
これわかる人いない？ｗ

あ、誤爆かも

>>832
最近のMCでノーマルターボ出たよ

重いから加速は悪い。でもあの手の車はみんなそうだから仕方ない。
見た目は嫌いではないが。
怖くてスピード出せない？カーズを何キロで走るつもりなんだかｗ
もうちょっと丸みがあると買いだったんだけど。次に期待してる。

ライフって今年モデルチェンジの時期だっけ。

10月に。

現行ライフはあと３年は継続生産させたほうがいい
ティーバとかは廃止にし、格安モデルを中心にする

みんなも今のライフをあと３年は見たいだろ？

>>843
JC1は視界が良く、車内も思ったより広くて使い勝手がいいと思う。ディーバも気に入ってるよ。

そこが、ライフのいいところ。
これはライフ乗った人しかわからない。

モデル末期のザッツみたいに爆安セールやればいい
それで知名度回復した頃にFMC

お袋がJC2なんだが、可もなく不可もなく、スタイルを妥協すれば乗りやすいよ。

いまのよりJB5のほうが格好いい

JB5でオルタネータを交換しようとしましたが、取り外しはできましたが
回りにスペースがなくて取り出せませんでした。
どこからどうやって取り出せばいいのでしょうか。

ここで目にする車種

JA4　JB1　JB5　JB7　JC1

他の人いないの？

>>849
周辺脱着して上から知恵の輪で出るんじゃないの。

あ〜下からも出るのかな？？
軽は隙間無くて面倒くさいねぇ・・・。

http://cs035.blog116.fc2.com/blog-entry-727.html

>>833
それなんてスズキ

>>850
昔JB4が廃車になってJB8乗ってます
もう12万km近いから乗り換え検討中。。

12万�`ってタイベル交換した？とこじゃないのか。もったいない。

うちのJB5は16万キロ超…まだ乗るつもりですが。

12万なんてまだまだ現役なのに

>>850
4駆乗ってるのが少ないって事だな。

JB1のサイドバイザーを少し切ろうと思う。
視界を良くするために。

バッテリー換えたった

JB1の右前サイドバイザーを少し切った。
視界が広くなった。

オクでJCのエンスタ買ったんだ。アクセスのやつだけど配線が複雑過ぎ！

まぁ、社外品に比べたら機能的にしょぼいが純正品だしな。

JB5ってシート弱くないか？
背中の骨が折れるし、リクライニングにガタがくるし、
無償交換したら、今度はサイドの張りだし部の布の下から何かが鋭利に出っ張ってきて痛い
(-_-;)

JB1の助手席側バルブ交換って狭そうに見えるけど何とかなりますか？

>>864
エアクリーナーから出てるパイプを引き抜く(工具不要でそのまま上側に引けば抜ける)と簡単だよ。
パイプ外さなくても隙間から手が入るけどね。

>>865
×→エアクリーナーから出てるパイプ

○→エアクリーナーに繋がってる(∩←こんな形の)パイプ

チｎ

前期型は何もせず普通にバルブ交換できるよ。

>>865
>>868
ありがとう！
やってみます。

ウォッシャータンクも簡単に外せるから外したほうが楽かも

中古車屋で古い車が置いてあって、見たらライフって書いてあるけど、白ナンバーなんだよね。なぜ黄色でないの？

250のバイクみたいなナンバーなら360ccのライフやね。

新型LIFEの発売時期って大体発表になってる？
車検（６月）までに出てほしいんだけど・・・

>>871
初代ライフかな？昔は軽も白だったんだよ。

しかし車のナンバーは日本は以上にダサいよなぁ。
軽に至っては色合いまで。黒と黄色、誰がデザインしたんだよ。

JB5の代車に、None借りた。ちょっとよく乗ってみる。

ライフ車検に出した。大体１２万円かかるって。そんなもん？

使用年数にもよる

交換部品代や工賃も込みじゃないの？
見積取れば判るじゃん。

通すだけなら相当なボッタクリだな。

ありえね(笑) 見積りUPしる

嫁さんがJB5（NA）からN-ONEターボに乗りかえたんだが、すげー速いぞｗ

JB5の加速自体がJB1以下だしなぁ

>>877
内訳無しで誰に何を聞きたいんだ？

>>877
>>884

えーっと、今週土曜日まで借りることになった。

表示する燃費計は、22Km/l前後を表示し、元のJB5よりも
表示上では5Km/lの程度改善はある。アイドリングストップだし。

ただ、加速がリニアでは無い。（CVT特有）
微妙なレスポンシの差はある。（慣れのせいかもしれん）

>>886
加速がリニアでは無い。ってどういう意味だ？
直訳しても「直線的では無い」みたいな感じになるんだけど

>>887
まあ、まずアゲでまでの事は無いと思うんだが。

> 加速がリニアでは無い
ってのは、高速度域ではCVT特有のロス率が出てる。

スロットル開度での、ダイレクト感が薄い。

リニア感では薄いんだ。
まあ、でも悪い車では無い。
ただ4ATの「枯れた技術」より、4万kmで交換指定のHMMFの
事を考えれば。。。

全然JB5が、よく出来てる。

という一個人の体感の感想です

そーそー。
読者で判断してくれればOK

>>873
3月中と言われてる

ライフのフルモデルチェンジは2013年10月頃に延期
http://car-research.jp/honda/life-5.html

現行ライフは俺の評価とは随分異なり酷評されてるな
自分が良けりゃどうでもイイがオーナーとしてはちと悲しい
http://car-research.jp/honda/life.html

やっぱりブーレーキか。

JB1のサイドバイザーを切った。視界が良くなった。
http://uproda.2ch-library.com/631778MIu/lib631778.jpg
http://uproda.2ch-library.com/631779f4v/lib631779.jpg

どうせならはずしゃいいのに。

>>872 >>874
どうもです。

なんか旧車感があってカッコ良かったです。35マソだったから買っちゃおかな。でもすぐ壊れそうだ。

>>896
これで、ミラーの上辺りが見えるから充分。
元のままだと、見えにくいときがけっこうある。

>>897
メンテしてくれる修理工場があるならいいけど、今じゃディーラーでも難しいと思うよ？

昔はあのライフとかNコロをベースにマネクーパーってカスタムするのがちょっと流行ってた。
要はグリル廻り替えてミニ顏にするんだな。
ミラジーノみたいなもんか？

>>899
トンクスです。
なかなか維持費がかかりそうですね。
弄りだしたら軽く車体価格を越えそうですねw

ディーラーでも流石に旧ライフを整備した事ある人は少なくなってると思うからねぇ。
それでも整備自体は出来ると思うよ。あとは部品の供給次第だね。
オーナーズクラブのHPなんかを探して参考にしてみよう。

旧ライフを経験として乗ってみるのも悪くないよ。
試乗させて貰って、自分で乗れそうだと思ったら買っちゃいなよ。

>>901
背中押さないで〜w
く〜っ。自分なりに色々考えてみます。買ったらまた相談させてください。

>>893
なんか笑えるなこれ

>>902
俺は止めておいた方が良いと思うぞー
あれならローバーミニ買う。個人的に。

>>902
旧ライフの派生車として、背の高い５ドアのバン仕様もあるよ。
後に登場するワゴソ尺に影響を与えた「ライフ・ステップパン」という車種が。

仮に販売車があったとしても、とんでもないプライス＆文化財的な永久保存が条件だろうけどw

>>893
これによると、今は値引きがそうとうでかいはず・・・なんだけど
なぜか俺の地域の寺はライフは全然値引きしない（N-ONEとそんなに変わらない）・・・
同じくモデル末期の普通車のフィットはもの凄い値引きなのに・・・なぜだ・・・

シートポジションが低いのが欠点なのか？ホンダ車の特徴だろそれ。
初めてEFシビック乗ってからあの低さが良くてずっとホンダだわ。

>>906
端っから、利潤が低いんだから「爆値下げ」にはならないと思うのが
普通なんだが。

N-one買っておけ。

エヌワンかっこ悪い。

N-BOX勧めろよハゲ

>>908
誰も「爆値下げ」なんて言ってないんだが・・・
同じくモデル末期だったムーヴやワゴンR（当時）に比べても全然値引きないし
ほんとにほとんどN-ONEと変わらなかったから言ってるんで、「普通車と同じくらい
下げられるはず」なんて寝言はどこにも書いてないよ
フィットは同じ寺で同じくモデル末期だから引き合いに出してるんだよ
>>893のリンク先に書いてあること読んでからならその程度のことは理解できるだろうと
思うんだけどね

顔が赤くなってまいりました！

>>906
約一年前に買った時に１２万匹位だった
スズキ、ダイハツと試乗した結果アイドルストップが無いから燃費は今時ではないが
ブレーキ、ハンドリング、安定感と一番しっくりきたのがライフだったな

値引きがそんなに大事なら、他の車探せば良いのにね。

いつも近所のディラーでオイル交換するんだけど値上げしててビックリ。
コーヒー付きで2000円でお釣りもらえてたのに１L900円になってた。
３Lで2700円だからそれでも高くはないけど。
オイルフィルターは2000円だけど通ってたのに。
量販店に行くわ。オイル交換どこでしてる？何入れてる？

GSで働いてるから自分でやってる
モービル１の0W20と東洋のエレメント
価格は原価。

タイヤショップの週末セールでSUNOCOの10-30w SNグレード鉱物油
オイルだけなら1,000円/1台
鉱物油だというのとJB7ターボなので3,000kmぐらいで交換してる

ターボは５Wじゃないの？

5wでもいいけど俺は硬めを入れてる
距離乗ってもオイル食いしにくい経験則からだけど

>>918
取説によると、5W-30、5W-40、10W-30だね。
0W-20を入れてる猛者もいるらしいが。

jb5のnaは0w入れなきゃ如実にエンジンの回りが悪くなる印象

JB5のNAって書いたけどJB5って書けばNAってことだよな
頭痛で頭が痛いと同じだなだっふんだ

ヤフーでググる

>>920
猛者ってか0W入れたらタービン壊れるんじゃないのかｗ

壊れはしないんじゃないか？
知らんけど。

JB7海苔だけんど、

春〜秋は5W-
冬のみ0W-

これで6年目
不具合もなく快適

ちなみにP07猿人意外にﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ出るみたいで新車時からｷｬｯﾁﾀﾝｸ付けてる

仲間のJBと比較したらｲﾝﾃｰｸのベタベタ汚れがかなり違ってた

ちんたら運転していたら、ワゴンRスティングレーに、
後ろからブーブー言われて、追い越された。

JB7で前回オイル交換から3500kmでオイル交換した。前回オイルは鉱物油SNの10W-30
オイルゲージで5〜7mm程度オイル食ってた
割と回して乗る方で走行8万キロぐらい。様子見だな

普通に流れに乗ってても後ろから煽ってくるのは触っちゃいけないアレな人だと思ってるから気にしてない。
昴のプアマンズGTRとか与太の貨物ファイアとか。
満を時して譲ってやったらネズミやってたとか最高だよね。

ネズミ捕りとか覆面に捕まってる人見ると笑いがこみ上げてくるｗ

ライフ乗るようになってから白馬のおっさんとかネズミとか気にならなくなったな。

【ライフに乗っているヤツの特徴】

1.ダサい、垢抜けない
2.暇があれば２ちゃんに時間を費やす
3.学歴コンプレックス
4.彼女いない暦＝年齢
5.ロリコンだったり、または大人しそうで清楚な女性を好む
6.すぐ横になる
7.スポーツ経験が無い(運動部や体育会など)
8.いい歳してゲームや少年ジャンプなど娯楽が幼稚
9.いい歳して役所や銀行郵便など各手続きが分からない
10.いい歳して親に文句を言ったり八つ当たりする
11.犬と猫なら犬が好き
12.自分の性格は良いと思っている
13.モゴモゴしてたり早口で、よく聞き返される
14.人の話をいまいち理解できていないのに「分かりました」と言う
15.酒が嫌い、苦手、飲めない、酒飲みの場が嫌い
16.気がつけば友達がいない。敵が多い
17.一人で行動するのが好き(他人との行動が苦手、出来ない)
18.新しい環境では大体どこへ行っても孤立する
19.大人しい、暗い、声が小さい、テンションが低い
20.真面目な顔して変態
21.普段無口で臆病だがネット上では威勢を張る
22.「資格を取って人生逆転」と意気込んで早数年
23.パソコンの大先生である
24.支持政党は自民党

スピーろ違反で捕まるようなアホがまだ居ることに驚き

>>932
さすが自分のことはよく分かってるね

>>932
ヤバイ！
24項目中、18項目が合致する。

>>932くだらん。おまえ自身の経歴書いてどうするｗ

馬鹿な奴ｗｗｗｗｗ

>>935
俺は１５項目だ

>>935>>937
タイホされた
なりすましユースケとそっくりということですね
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

基地外か。。。

包茎皮かむり

>>927
ﾅｶｰﾏ
ベタ付けで煽ってくる素ﾁﾝｸﾞﾚｰに譲ってやったら爆速で追い抜いていって
数�`先で捕まってたｗ
おいらはJB1で安全運転ですお

そゆこと(笑) 俺のとこなんて、いきよいよく皆飛ばして雪山で滑りガードレールぼこぼこ。 あれみてワロタ

皆速いな…なんて思ってたら何気にスリップして突っ込んでたんだね(笑) やっぱ俺も安全運転で正解だったわ

連投で何が言いたいのか分からん

ホンダライフで
・・・1
・・・7
７７７７
みたいにナンバーにこだわっている人いますか？

>>945
それを聞いて君はどうしたいんだい？

ECUリセットするかな

>>944いやね、うちの近くに峠あるんだけど
雪でスリップして、ガードレールぼこぼこなのよｗ

愛車ライフで普通に走ってると、普通車追い越していくわけ。
四駆とか凄いなーなんて、感心してたら止まりきれなく
突っ込んでたってわけ。だから無理せず安全運転が大事なんだと
思った。

>>946
うるさい!

中古で買ってもいつも前の人のナンバーのままだなぁ。
ナンバーなんて気にしない。

【ライフ乗っているDQN夫婦が子どもに付けそうな名前】

友士琉(いおり)♂　訊夢(とうま)♂＆莱賀（らいが）♂→兄弟　瞳向(ひなた)♂
咲迅(さくと)♂　陽龍(はる)♂　星空(かなた)♂　徠想(らう)♂　武(いぶき)♂
和聡(あいと)♂　凰翔(こうが)♂　盛斗(もると)♂　零王(れお)♂　
空楽(たから)♂　夢叶(しゆか)♀　歩羽(ふわり)♀　黎音心(りのか)♀
蜜葉(みつは)♀　恋琉(ここる)♀　愛夢(らいむ)♀　瞳月(しずく)♀
楓奈(ふゆな)♀　華愛(かれん)♀　凛月(りる)♀　愛笑(あーたん)♀

>>949、951
オマエが一番DQNじゃん
さっさと氏ねよ

>>951あらての嵐登場ｗｗｗｗ

こんなもん、書き込みできるだけ暇な奴なんだな。

>>953
嵐じゃないお。ソースあるお

>>951
馬鹿だなお前は
雷風（らいふ）♂　女神（でぃーば）♀
に決まってんだろ

ライス

友達がライフJB1乗ってるんだけどエンジンオイルって何が適当でしょうか？
近くにホンダDがなくオートバックス、ジェームスがありますが
どっちにも１０ｗ−３０の３L缶がなく５ｗ−３０の３L缶か１０ｗ−３０の４L缶しかありません。
５ｗ−３０の３L缶は部分合成油や完全合成油で３０００〜５０００円ぐらい、
１０ｗ−３０の４L缶は２０００円（カストロールDCターボ）〜ありました。
軽に合成油勧めるのも悪いかと思ってカストロールDCターボが特価だったのでそれを勧めました。
今の季節はともかく５ｗ−１０入れるのは問題ありません？
夏、クーラー、高速回転でかなり厳しいんじゃないかと思うのですが。

>>957
https://www.monotaro.com/p/1106/5686/

>>955
ディーバってそういう意味なの？

>>959
diva 歌姫

>>958
昔、それ千円以下だったんだよね〜

MOTUL　300V　COMPETITION

>>962
えらい高級品いれてんのね〜(´-ω-`)

俺もバイクには使ってるよw

タイヤ館週末工賃込1,000円でずっと替えててJA4 18万キロ、うちのほかの普通車20万キロ問題なし。オイル食いも全然ない
あー今1,260円になったんだっけ
SUNOCOのSNグレードらしいから、まあ安心かな

本日愛車が廃車になりました
さよならMy Life

はやまるな！

>>964
今どきJA4とかどんだけ貧乏人なんだよWWWWWWWWWWWWWWW
YOUのパソコンはまだXP？

いや、ME

>>967
情弱とはこいつのことかwww

>>967
開発マシンがWin2kの私に喧嘩売っているな。

古いの乗ってたら貧乏って随分短絡的だな。
古い物を気に入って大事に長く使う事が悪い事かね。

相手にするのは時間の無駄。
あぁいうのは自分の価値観が絶対だから。

タイヤ館ってどこも週末割引してる？
HPには何も書いてなかったが、その店独自のかな。
SUNOCO悪くないみたいだし、今度近くにある店覗いてみるｗ

ファイアストーン FR10ってどうなんでしょう？
半年前に中古でライフ買うとき、中古車屋が新品をつけてくれました
もっとも無料サービスだったので文句は言えないですが、、

>>972
おうよ！　自分で開拓して知り合い増やすと色々いい事あるよ
週末割引は店によると思ふ

いちいち車種でケチつける奴らいるよね。そうゆう奴は無視しとけ。JA4はいい車だよ

俺のJB1は一箇所だけJA1。

訂正：　JA1　→　JA4

めざすぜ20万�q

>>976
JA4の純正アルミでも入れてるん？

>>979
中古JB1を買ったときから右後ろドアのアクチュエーターが壊れてて、
JA4の中古のやつをヤフオクで買って取り換えて修理した。

>>802
良かったらアーシングポイント教えて下さいまし

>>981
> 良かったらアーシングポイント教えて下さいまし
いいですよ。追加するのは３本です。

１．エンジン左側の純正アース線（黒地に黄色）取り付け部とエンジンブロックに１本。
　　オイルキャップの下の正面に向いてるM10のボルト穴。

２．エンジンブロックの正面のボルト穴の左側にもM８のボルト穴。そことバッテリーの受け皿
　　の取り付けボルトに１本。

３．バッテリーのマイナス端子とバッテリーの受け皿のボルトに１本。

使う線は１と３は網線（１４ｓｑ）。マフラーアース用とかで売ってる網線。
２はホームセンターで売ってるSEIWAのアース線（８ｓｑ）。

エンジンブロックのボルト穴の規格はM10P1.25です。小さいほうは同じくM8だったと思う。
ホームセンターのボルトコーナーで探すとあります。又はディーラーで聞いて。
バッテリーの受け皿のボルトはバッテリーのマイナス端子の真下の取り付けボルト。

２と３はバッテリーの受け皿のボルトに共締めします。その時バッテリー側の線を下にします。エンジンブロック側の線が
下だと効果が薄かったのでその辺は試してみて。アーシングの他にマグチューンも併用しています。

アーシングの効果がある時にマグチューンも併用するとトルクが上がります。エアクリーナーを外さないと付けられないので
面倒ですがお勧めです。両方の相乗効果かエアコン使用時のパワーダウンはまったく感じません。エアコンをつけてもノーマル
状態より加速はいいです。

>>982
>>983
ありがとうございます。
週末いじってみますね。

最近アーシングの接点の整備をしたよ
接点復活剤か接点グリスを最初から塗布すると経年劣化が抑えられていいかもね

ＪＢ１フロントブレーキパット交換方法教えて下さい

>>986
まず、ねじを外します。その後パッドを外します。キャリパーのピストンを戻します。
そうしたら新しいパッドを嵌めます。そして、ねじを戻します。

違うJB1乗りです。
点火プラグ交換はDだといかほどぐらいかかりますか？
また量販店などで売られてるNGKやデンソーなんかのプラグに交換すると違いはどれくらいでますか？

部品2000の工賃3000くらい

プラグはNGKのプレミアムRXおすすめ
JB1で使っててとても満足

ブレーキ整備はみんカラで予習するといいかも。
オーソドックスなタイプだしパッド交換を覚えておいて損はない。
けど、何かあったら命に関わるから自信がなかったらやらないように。

そんなボロ車ノーマルで十分だろ

ヘンな部分にムダ金使うから、いつまでも貧乏なんだろうな

JA4 5MTからJB7に買い替えて半年
プラグ交換、アーシングとトリマリン（笑）付けたぐらいでフルノーマル
あとは消耗品以外はしばらくノーメンテでいいだろう
JA4の時は金かけてもあまり効果はないことが多かったが、JB7はいじる気も起きないくらい完成度高い
小排気量ターボは乗って楽しく、楽でそこそこ速くて快適でいいね

そろそろ次スレお願いします

>>991>>992おまえみたいな、屁理屈かたる奴はこなくていいい。

>>993すごい解る気がする。
JB7系ぐらいになると、相当な完成度だろう。
ってかJA4があんな感じだから。俺JB１に乗って
うわーぜんぜん違うじゃん。っておもたもん（笑

【HONDA】ホンダ・ライフ 29台目【LIFE】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1361350716/

立てました。

>>997
乙ぬるぽ

>>998
どうもです。
ｶﾞｯ

ついでに1000get!!

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。