【爽快】！！カプチーノ！！ part58 【軽快】

前スレ
【爽快】！！カプチーノ！！ part57 【軽快】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1335429585/

Q：ライトが暗いんですけど？
A：ポリカーボネイト製の為レンズが劣化して黄ばみが出ているかも。
　レンズを磨く、ライトユニットを交換する（純正リビルト、純正後期型、エリートSPL、スズスポﾟHID）
　それか気にしない、ご自由にどうぞ。

Q：おすすめのタービン（足回り、タイヤ）ありますか？
A：いろいろあります。せめてやりたい事や現在の仕様等情報も併せて書き込みましょう。

Q：なにこのスレ？
A：わりとぬるめ。それがカプスレクヲリティ。

Q：全塗装した人いますか？　何色で幾らかかりましたか？　全塗装の予算＆カラーは？
A：もちろん色で値段は違いますがエンジンや内装をはがすか否かで大きく変わって来ます。
　下は20ﾏﾝから上は天井知らず。　また下地処理でも大きく違います。　凹みや錆、防塵処理等々。
　なにより大事なのは塗装工場選びです。　よい店が見つかるといいですね。

Q：カプチ−ノを買いたい
A：造後10年以上経っている平成3年、4年登録車が主力なので、カプチーノ専科などを参考にして、
　よく実車を調べて買いましょう

Q：ドリフトしたいのですが？。
A：「ドリフト」をしたいのであれば、素直にシルビア等のドリ車を買うことをお勧めします。
　どうしてもカプチでしたい！というのなら止めませんが？。

Q：「カプチを売りたい」「安いカプチを買いたい。乗れればいい」
　　などと質問すると、冷たくあしらわれるのはなぜ？
A：自分の乗る車に対する愛着は誰でもあるが、カプチ海苔の一部には「カプチは特別な車だ」という、
　　病的な思い込みをしている方がいるので、冷たい反応が返ってきても気にしないようにしましょう
　　（そういう人の得意な言葉：「貴重なカプチなのに」　「そんな奴はカプチに乗るな」）

Q：「整備技術、運転技術が高くないと乗ってはいけないんでしょうか？」
A：高いに越したことはありませんが全然問題ありません。
　むしろ、そんな人達の為にもある掲示板ですので、みんなで知識や技術を保管しあいましょう。
　たまに、一部の選民思考者(車)が、「カプチがかわいそうだから」etc　など言って来ますが、生暖かい目で静かに見守ってあげましょう 。

Q:屋根がｷﾞｼｱﾝなのは仕様ですか？
A:仕様です。

Q:ビートと迷っているのですが？
A:両方買ってしまいましょう。

　☆カプチーノの注意点

・カムカバーおよびオイルレベルゲージ周辺からのオイル漏れ
･ミッション後端のオイルシール劣化によるミッション・オイル漏れ
･助手席側(運転席側も？)リアブレーキ・キャリパーの引きずり
・デフキャリア周辺のゴムブッシュの劣化による異音
・ナビシート裏の確認。（シートにカビが生えていたら残念、カーペットを捲って現実を受け止めましょう）
・デフマウント切れ。（2速やバックに入り難くなる？）
・オーディオ自動で落ちるよ→オルタ終わる寸前かも
・ＰＷ遅くなる病→グリスアップで改善？

参考　/　Wikipedia:スズキ・カプチーノ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%97%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%8E

で数スレ前からスレに居付いてる通称《ぬいぐるみ》にレスすると荒れる原因になるので絶対に構わないでください

・ぬいぐるみ
・語尾に〜だお
・クラッチすぐ逝った
・２速で１００キロ
・フェンダー塗装
・あの整備工場

あたりの話が出てきたらかなりの確率で奴なのでスルーしてください

>>1乙！

>>4に追加だが、最近は普通の言葉遣いで書き込む傾向あり。
前スレ922

お尋ねしたいのですが

雨の日の限界って場所によってだと思いますけど
１１０キロでカーブうねうねしてる所を
爆走して、すべりまくったのですが普通に走れましたが
限界ってどういう所で感じるのですか？
僕は、あ〜これいつ飛んでもおかしくないなって感じが常にしていましたが
みなたまは、ぶっ飛んだ事ありますか？

さらに追加で前スレ925

あとランエボを峠で抜いたこともあるよ

これ妄想じゃなくて、相手は他府県の奴で
コース知ってて、走りまくってるおいらが勝ったよ。
滑りまくったけど、カウンター当てながら
くいくいっぎゅいーーーーーんってドリフトしながら曲がったりしてた
ＦＲは雨でもすぐすべるとかここの人いっていましたけど
加重移動である程度どうにかなるでしょ。おまいらさまは
おーぷんにして気持ちいいとかっていうカプの使い方だろうけど
おいらは、走りそうな車を煽ったりしてバトルしてるから
経験値が高いんだよ。妄想とか思うなら関西にこいよ。六甲でいいよ

>>5-6の通り、書き込む内容で
ぬいぐるみかどうか予想が付くと思います。

ヤツだと思われる書き込みには完全スルーで宜しくお願いします。

前スレのブレーキは小石が入ってるんだろ
小石が原因なら前進後進繰り返せば取れる

昨日の台風で小石でも入ったかな？
でも午前中走ったときは問題なくて夕方乗ったら音出るようになったんだ
まぁ明日ジャッキアップして見てみるわ

1枚屋根欲しいんだが、オープンにしたとき持っていけないと困るので躊躇してる
だれかきれいな収納方法知らない?

トランクに純正を入れておくのは嫌だな、重くなるから

この前久々にエアコンを入れたら全然効かなく
ガスがまるっきり０で多分どこかで壊れているね、と言われました
直すとしたら高いものですか？

もしかしてエアコンの質問はタブーでしょうか

けど、けどを多用する稚拙な文章だからすぐわかる。

別にエアコンの話がタブ〜ということは在りませんよ。
ただ、定番のネタだったり対策が思いのほか面倒だったりするので避けられるのでしょう。
本職の電装屋さんでも降臨してくれると良いのですが、何処が壊れているとかの話はネットでは
責任も対処も出来ないので、静観をしているのかも。

>>13
なるほど
近所の電装屋さんを調べてみることにします
どうもありがとう

前スレ952です。
書き込みできていませんでした。
>>954
平日は帰りが遅いので、土曜に確認してみます。深夜エンジンかけるのはチョッと気が引ける。
>>955
最初のｶﾂﾝｯ！が亡くなりましたぁ。
>>956
なるほど、コンプレッサーにいっている線は1本の様ですが、クラッチの辺りに入る手前で圧力センサーらしいスイッチを経由しているみたいです。
ガス抜けかもしれませんねぇ。
前オーナーがエアコン周りは直しているのですが…。
皆様ありがとうございました。
主治医行きっぽいですねぇ。

ちょっと臭うのは俺だけか？

ヒサブリのエアコンONで粉状の虫が飛んできた。

>>16
フィルタがカビてんじゃない？
カプチじゃないクルマだけど、ABでフィルタ交換したら新車みたいないい匂いになったお
満足度を上げるための演出かもしれないが…

>>18
そういえば、十数年間フィルタなんて扱ったことないや　(ﾉ∀｀)
やってみる価値大だね
ありがと

フィルターの取り付けは大変だぞ
みんカラみてたらよく判る

>>19
カプチは最近の車みたいにＡ/Ｃフィルター付いてませんよ
エバポから直なんで・・・
カビ臭がするならエバポ洗浄するしかないです

カプチーノをベースにしたBABY COBRAってのがあるんだね。
http://www.baby-cobra.com/

エバポの埃詰まりはヤヴァイね。ホントびっしりって感じ。

>>21
知らんかった…ビックリ

幸い俺のカプチはエアコン全交換したばかりなので臭くはないけど、
乗り込んだときにガソリン臭？がする
でも割と好きなニオイなので無問題

>>21
ブログ探して見たら、かなり面倒そうなので諦めた！

>>22
近々、ケーターハム直々にスズキのエンジンを流用したスーパーセヴンが発売になるとか聞いたよ
ちゃんと軽枠に収めて黄ナンバーだって

アレってほんとに作ってんのかなぁ・・・
昔カプのエンジン積んだセブンのレプリカあったよね。フレイザーだったっけ

ＦＣ−４はまだ売ってると思うけど？

まだ売ってんのかそりゃ知らんかった
本物見たことないけど・・・

ビート、コペンとくれば、あの国産車大物オープンカーありますよね！
すごい中身、発売時期まで完全スクープしました！
http://twitter.com/CyberMagazineX/status/215566564429283328

　　( 　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
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＿(__つ/￣￣￣/＿
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　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
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　⊂( ﾟдﾟ ) 　リーザースパイダー！！
　　 ヽ ⊂ ）
　　 （⌒）｜　ﾀﾞｯ
　　　三 `Ｊ

普通にロードスターだろ

カプチーノなら、ものによってはレストア貯金を新カプチーノに当てるが、
まあロードスターだろうな…

今、ジャッキアップして助手席後ろのブレーキ見てきたがおかしいところは見当たらなかった
ブレーキパッドも５ｍｍぐらい残あるし、外して確認したがおかしいところなし
サイドワイヤーはきちんと戻ってるしな

サイドのバネのあたりとキャリパーを内側外側にスライドさせるピストンに注油して何度か動かしてみた
終わったあと車を前後に揺すってみたが音が出なくなったので良かったのか？
これから試乗してみる

>>32
作業前後で変化があったということは、原因が見つけられなかっただけで要因だった可能性も有ると想像できますが。

今走ってきたけど異音出なくなった
恐らくキャリパーを内側外側にスライドさせるピストンあたりの動きが悪くなってるんだろうな
サイドワイヤーのバネはきちんと戻ってるしね
今度給料入ったらリアブレーキのＯＨしたい

カプチーノから普通車に乗り換えて、また少しだけカプチ
乗ることになったんだけど、マジ楽しすぎハゲワロスケ

＞前すれ990
多分同じ症状が同じ場所からおこった。
ブレーキキャリパのボルトが一本脱落していた。

エンジンかける前に点検をしてると隣のクソガキ騒ぎ始める「ままーとなりのおにーちゃんまたへんなことしてるー」

俺は月極駐車場でジャッキアップして下に潜ってデフ交換してたら
通りすがりの女子中学生に「あっ、不審者だ」ってモロに言われたことあるよｗ
まぁ普通の人間には理解できないことだからスルーしてる

あと駐車場に行くと向かいの家の犬が吼えて、それが近くの犬に伝染していどんどん犬が吼え始める

>>38
おまわりさんこいつですm9

>38
人にも犬にもって、どんだけ見た目も臭いも不審者なのかと

夜しか外に出れない、心優しい化け物

駐車場に入ると誰にでも吼えるんだよ
普通、月極駐車場でツナギ着用のオッサンが車の下に潜って作業してたらひくだろうな
ガレージが欲しいわ

パンストとスカート履いて作業してみると良いかも

>>42
防犯メール、楽しみにしとくわ

>>43
おまわりさんこいつですm9

今月のカプチ貯金はいくら？　私は壱万円でございます

予算50万程度で購入を検討しています
やはり無謀でしょうか？

現在ミニバン＋軽四に乗っていますが、結婚を機に手放した81スイフトのＭＴの操作感覚が忘れられません
当然ですが、妻には反対されています
20年も前の車にいくら修理費をかける気なんだと言われます
ただし、ＳＳラパン位ならいいらしいです
大人しくラパンで妥協する方が幸せなんでしょうか？

カプチのいい所も悪い所も味わっているであろうオーナーさん達に意見を頂きたいです

奥さんの言う通り50万程度の個体なら奇跡的にサビの少ない物を見つけない限り
ほぼ確実に修理費がかかる。
反対を押し切ってまでそんな個体に乗ってもストレスが溜まるだけで楽しく無いんじゃない？

ラパンだけじゃなくてワークスとか他の選択肢とかダメなの？

錆が大丈夫でも年式的にどうしてもある程度金が掛かったりするしなぁ

>>47
その予算ならロードスターの方がいいね。オープンやFRに
こだわりがないなら、アヴィRSのMTとかミラジーノのターボ、
ワークスとかだな。

>>47
ある程度の経済的な余裕が無い限り、
既婚者には荷の重い車です。
その覚悟と、カプチーノで無ければという意志の問題かと。

>>47です。
皆さんレスありがとうございます。

ラパンでないといけない訳でなく、軽四という枠内であればいいという意味です

やはりかなりの出費の覚悟がないといけないようですね
カプチーノは諦めます
非常に残念ですが、そこまでの用意はできないと改めて感じました
皆さんどうもありがとうございました

結婚じゃ無くて子供ができてクーペ諦めた。
2年前に我慢できなくなってコミコミ49万のかプチ買ったよ。
弄りまくってるから、金は使ったけど、維持費は部品代も車検も税金も保険も安くていい。
ま、小型車だと車庫が厳しいからカプチしか無理だったんだけどw

オレは自分の小遣いの範囲内（2.5ｋ円/月）で維持するという約束でカプを買った
無理なら売ればいいだけと思いつつ6年目〜

うちのカプも意外に手がかからないいい子だよ　同じく6年目〜

月25k円ですよね・・？

>>56
ごめん、そうｗ

車体50諸経費10万なら、粘って探せばある程度良いのが見つかるんでないかい。焦らず探すことだ。
ラパンでもカプチーノでもいいが好きな車に乗るのが一番。

子供の学費とか考えるとなあ。
地雷踏まない＋屋根がある なら、いけそうだけど。

カプチーノを最近買ったが、遊園地の乗り物みたいだな
オープンにすると特に

山坂道を走ると楽しい

強度不足なんだろうけど、新車当時からフロントガラスがガタつくのがどうも・・

Fガラスは、ﾀﾞﾒだろう

ガラスがたつきはさすがに無いw

それにしても結婚してる人多いのかな、うらやましぃ
自分は結婚あきらめてカプ乗ってる

ＨＯＮＤＡからビートに代わる新世代の小さなオープンカーが、
未来的な格好良いデザインで発売される様ですから楽しみです

FFとかEVなら、ちょっとなあ。

ディーラーに行ったついでに純正デフマウント一式交換で幾らと聞いたらだいたい73000円だと
やはりいいお値段だ

>>66
部品代と作業工賃の内訳、分かるならプリーズ！

ちゃんとした見積もりじゃなくだいたい幾らって位でしか聞いてないけど
フロント側とリア側のマウント合わせて37000円位
残りの36000円位が工賃(デフオイル込み)

俺もオープンにすると凸凹道で目に見えてFガラスがｶﾞﾀｶﾞﾀする
ヤバイかな?

デフを下から支えてるブーメランのブッシュは単品で出ないからブーメランＡＳＳＹになる
確か３万ぐらいする筈、だから部品代の殆どはそのブーメラン
スズスポのにすれば部品代は半額になるだろうな
工賃はそんなもん

スズスポの強化品の方が安い事実。

この前スレに出てたヤツは気になる

質問でつ。
屋根を留めるレバー（？）ってプラスネジ使ってるけど、偶にレバー開放した時にネジが落ちてくる。
これってネジロック使ってもええですか？

問題ない

>>67

２月にデラで不具合ヶ所を出してもらった時の見積り額。

デファレンシャルマウントアーム　33,000
デファレンシャルマウントリヤ　2,800
工賃　19,360
デフオイル　1,418
工賃　2,500

結局はスズスポにしたけど。

スズスポ（現モンスター）強化品　19,000

強化品は定価なので、店によって値引きなどがあると思う。

>>68　>>75
67です。レスサンクス！
純正品はマウントアームASSYがお高いんですね。
費用で見れば、工賃同じとしてモンスターの強化品が
かなりお安い感じ・・・。

>>74
サンクス。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgO3aBgw.jpg

http://uproda11.2ch-library.com/354269Y53/11354269.jpg

http://youtu.be/uJcoBDe46WE

カプチ買ったよ











1/43のミニカーだけど

納車おめ！
とりあえずフロアカーペットめくってみな

>>81
ミニカーどこの？

最近のミニカーは凝ってるな > フロアカーペット下のサビ

>>83
エブロです

>>82、>>84
穴があいてました。錆までリアルに表現されてますｗ

>>85
おれも持ってるｗ
ルーフ外れてリヤガラス収納までできるんだよな。
ちょい高かったけど満足。

1/1のほう手放そうか考えたとき買ったｗ

エブロのってリアガラス収納できるの？
ルーフ外せるだけだと思ってた

>>87
フルオープンにもできるよ

俺のやつもオープンで走るとFガラスブルブルいうんだけど。ピラー錆びてるのかな…

屋根で剛性が出ている証拠だと、プラス思考すべし

今までｼｰﾙﾄﾞなんか気にしてなかたな、　
ﾐﾗｰとかじゃないのか？　
けど、風圧や路面でビビッて当然とry

チラ裏＆みんカラっぽいネタなんで気に障ったらゴメン

先日カミさんを乗せてドライブ中、助手席が「ギャキン」という音とともにリクライニング機能がオダブツになってしもた・・・・
診てみるとリクライニングのカバーが割れてフリーになっていて、レバーが動かせない

いくらうちのカミさんがオホホな体型とはいえ、めったに乗ることはないし、80�sの自分が乗る
運転席のほうが遥かにストレス多いはずなのに・・・と思いつつあきらめてオクで助手席購入

で、昨日付け替えて改めて見てみたら、リクライニングの基部(っての？)を取り付けるボルトがはずれてて
そのためにストレスが一気にカバーを止めているだけのネジにかかって割れたみたい
だからそのボルトを締めなおしたら元通りになり、オクで買う意味なかった・・・

ちなみに、オクで買ったシートもボルトが緩んでいたんで、シートを外す事があったら確認するのが吉かと、
長文＆既出だったらごめんなさい

>>92
よろしければどの部分か画像あげてくださいまし。

ついでにオホホな奥さんも

>>93
すいませんウプの仕方がわからないんで・・・
つうか、リクライニングレバーのある場所です、
３本の＋ネジ(基部の前とピボット部分、あとレバーの取付）で留まっているだけなんではずせば判るかと

>>94
わははははははは〜！

オホホがオナホに見えた

mocoに割り込まれた
軽の分際で生意気な

うpの仕方がわからないんじゃなくてただめんどくさいだけだろ

デラでリアブレーキのＯＨの見積もりの相談してきた
デラの人にカプチーノは４輪ディスクだったっけ？て言われたけど
４輪ディスクは珍しいのか？

軽ではね

>>99
カプチーノの足回りって、軽とは思えない装備なんだよね。
発売当時、この足回りに驚かされたものだ。

んで、工賃１８０００円て言われたけど部品代わからんから分かったら連絡するって
今連絡待ち、多分リア左右で４万ぐらいじゃね？ってことだが・・・
ついでにサイドブレーキんとこのバネも頼もうと検索してもらったらバネは単品で出ないんだな

４万て工賃＋部品台で４万てことな。
ローターやブレーキパッドは今の奴をそのまま使用

リアキャリパーのＯＨってこのぐらいの金額でできるの？
８万ぐらいするのかと思った

>>102
そうだな、バネだけでは出ない。

トグルシャフトassyがあるからそれで。どっちみちこのシャフトもかなり汚くなってるだろうから替えた方が気持ちいい。

余力があればピストン、スライドピンも替えると良いですね。

今、デラから連絡あった
>>104が言うようにドグルシャフトＡＳＳＹになるそうな
ドグルシャフトＡＳＳＹで片側５０００円×２
ピストンは片側７５００円だそうだ
依頼してきた

みなさんはノックスドール等の錆防止って何かやってます？

下回り錆取りしてシャシブラ塗ってる
黒が嫌ならシャシクリアってのもあるよ

錆落としてから、錆転化剤塗って、仕上げはPOR-15
これでしばらくは、大丈夫。
POR-15はみんな黒を使っているけど、自分は透明
ま錆が発生した時すぐわかるように。

自分のカプチは100Kmぐらい以上から、センタートンネルから振動が
すごく発生する。これって何を疑ったらいいんだろう？

ＰＯＲ15は物凄く下地をきちんとやらないとぺろんと簡単に剥がれるから俺は使わないな
普通にアンダーコートのシャシブラック使ってる
ノックスドール７００をサイドシルの中とかに吹いたけど全く乾かない

>>108
回転数じゃなくて速度で発生するということはミッションから後ろの可能性大。

プロペラシャフト、デフ、ドライブシャフト、タイヤ・ホイールのどれか。

>>110
プロペラシャフトも疑ってみましたが、別に以上はありませんでした。
ただ、デフとの接合部のリンクに少しガタがあります。
ガタがないのが正常ですか？

多少遊びはあるだろ

デフマウントかハブベアリング

>>113
ありがとうございます。
デフマウントはスズスポの強化タイプに換えてあります。

ハブベアリングとはどこの部品でしょうか？
教えていただけると幸いです。

ドライブシャフトがデフとホイール(ハブ)を繋いでるでしょ
ハブベアリングとはドライブシャフトをホイール側で支えてる部分のベアリングだよ

とりあえずジャッキアップしてタイヤを上下左右にゆすってみな
タイヤがガタガタするならハブが壊れてる、そのまま走ると最悪タイヤがもげる
ガタガタしないならとりあえずハブは平気

エンジンマウントとかミッションマウント見てみたら？

マウントって、割と判断しにくいから、行き着け在れば　
観てもらったらイイな。

カプチが出たばっかのオプションで新車のカプチを運転したときに
８０キロぐらいでプロペラシャフトが振れて気持ちよく走れないとか言われてたな
新車のときからなる固体もあるということだ

ペラシャの振動は最近増えてるってカプチ本に書いてあった。


気になって外して、ユニバーサルジョイントになってる部分を動かしてみたらなんか引っかかるポイントがあったよ。
新品だときっかかりなくスムーズに動きますた。

っていうかペラシャ新品8万円って…。

新品が出るだけでもありがたい

どこかカーボンで作ってくれ。ドラシャならあったか？

ユニバーサルジョイントの繋いでいる部分だけ抜いて交換出来たような。カプチは部品の設定はないんだろうか。

>>114
デフマウントを強化してるなら振動が出ても諦めるしかないね

120超えたらうなり音が出始めるんだが(振動は気にならない)これは普通?

>>122
純正はＡＳＳＹなので部品単体では何も出ないです
センターベアリングも出ません
社外品でスパイダーキットも探したけど無いようです

>>124
普通ではないと思いますけど・・・

ウチのカプチーノは100km/hで巡航すると
アイドリングが不安定になるんだけどなんでだろう…

ミッションのドレンボルトがなめて外れない
どおしたらよかっぺー

Assyおろしてホムセンに売ってる ねじ外しドリル刃(名前忘れた)を使えばいいんでないの?

ミッション降ろすのはイヤ､という時は
オートポンチを買ってくる　2000円くらい
ドレンボルトのなるべく外周にポンチを数回打ち､窪みをつける
次にボルトが緩む方向にポンチを傾けて当てて打ち続ける
運が良ければ緩む
折れ込んだボルト抜く時はコレが有効だがテーパーねじにはどうかとも思うが､
後は鉄の棒でもドレンボルトの頭に溶接してもらって回すしかないな

俺はドレーン側じゃなく給油側が舐めてて回りそうにないから
ミッションオイル交換は出来ないと言われた。（by　ディーラー）

>>130
フィラー側はダメでもバックランプスイッチの穴から入れられる。

俺はディーラーにフィラーなめられた。

シフトレバー抜いてオイル入れる

>>132
ダメ！絶対！！

俺の固体(EA21R)も時速95〜105キロあたりで振動が出る。
やっぱり新品のぺラシャしかないのか・・・。

>>133
駄目なの？
シルビアとかのときはよくやったけどな

>>133
どうして駄目なん？
シフトレバーを交換した時に添加剤入れたが。
まずかったか？

>>135-136
カプはFRだけど、シフトはミッションから直接生えてないのよ。
油差しても、ミッションケースには届かないェ・・・

車載状態でバックランプスイッチに手届かないんじゃない？

>>138
エンジンルームから届く

>>137
なるほど、そういえばそうだったな
明日デラに修理でカプチ持っていくんだけどモーラバンパーとサイドステップ外したほうが良いかな？
明日預けることになってるんだけど車高が低いからできません言われたらｼｮﾎﾞｰﾝとなる
でも雨降ってて外すのめんどくせぇ

>>126
軽く焼き付いている可能性がある

>>126
早く整備しろ、カプチが死ぬぞ

数日動かしてなかったら、フロントバンパーの中に猫が住み着いて居やがった

こえぇな。。

エンジンかけた瞬間ｷﾞﾆｬｧｧｱｱ！っていうのはたまに聞くよな…。

可哀想に( >_<)

何か妙案は無いだろうか?
今の所、車高べた下げにして下に潜れないようにするしか思いつかない

駐車場は屋外です

>>143
なにぬこだった？
居心地よかったのかな

猫避け剤みたいなのが売ってるから、とりあえずそういうのを来て欲しくない所に撒いとけば、来ないんじゃないか？
あと、なぜかプレクサスが猫避け効くとかどっかのスレで見た気がする
物理的に入られない様にするには・・・うーん思いつかん

でも、ぬこがカプチに限らず、エンジンルーム(この場合はバンパーだけど)にもぐりこむのって
冬とかの寒さ対策って聞いたことがあるんだが、

この時期にって事は、143のカプチのバンパー内は涼しいって事か？

対策としては、乗る前にバンパー蹴っ飛ばすか、ボンネット開けて追い出すしかないのかも

犬を飼え。

猫は柑橘系の臭いが苦手なので、その手の臭いのする香水なりを振りかけとくことかな
ボンネット開けたときにいい香りがして一石二鳥ｗ

カプチの横にダンボール箱(小さめ)を置いとけばおk

ネコのダンボール箱好きは異常

超音波のキーキーなるやつ効果ありすぎワロリンヌｗｗｗ

コンデンサーチューンって効くの？

　
ワイパーモーターはハイ・ロー、スピード同じ　
みんなも・・・・だよな？　

>>155
んなわけないｗ

>>155
スロー＞スーパースロー＞間欠だな

定番のキャリーのモーターに交換すると良いよ

>>147->>153
ありがとう、猫よけ剤探して段ボール箱置いてみます

きれいな猫ならギリギリ許せるけど、黒のはげボロ雑巾みたいだったから・・・

>>157　おれも、ソレだわw　　
>>158　そんな定番があったとな！？　
>>156　おまえ、すでにry？

黒のはげボロ雑巾か・・三年前に保護した猫もそうだった。
発見時でもう生き延びる事は無いと解るほど酷い状況だった、それでもキツネや鳶に貪られるのも見たくなくて
自宅へ持ち込み出来るだけの範囲で面倒をみた。仕事用の靴におしっこされたのは痛かったが。
声も出ない歩くのも怪しい食事もままならない、ほとんど死を待つだけの彼。三日後の朝夢の中で大きな声で
猫の声が聞こえた。寝ぼけていると思い二度寝する。
彼はコタツの傍で冷たく硬くなっていた、今でもあの声は感謝だったのか恨みだったのかわからない。

で、今日車体を調べたらフロアに大きな亀裂と穴があった。以前修理したところだ。
こんなことをコレからも繰り返して逝くんだなとと思った。

おれもﾎﾞﾛねこ拾ったことがあって､全然鳴かないねこだったけど､
一度だけ鳴いたことがあった｡
次の日､家からいなくなった｡

(ﾉД`)ｼｸｼｸ

猫の話なんかどうでもいいよ

んだんだ。
ネコの話しはスレチだから他でやってけろ

でもカプチーノを動物に例えると猫みたいなもんでろ？
猫足跡シール付けたカプチを何かで見た気がする。

キモい

雹降ったお…ビー玉より少し小さいくらいだったが凹み&傷がついてそうだ…

うちのカプチーノ、時季問わず、フロントガラスの内側が結露してるんだけど、どうして？

3日連続で晴れてる日の3日目も雨なんか一切降ってないのに朝と夜は結露してるし。
最初は、曇り止め塗っておけばなんとかなるだろう。って思ってたけど、曇り止め塗っても効果がなかった。

カーペットの下が水浸しとか…

それでキャットウォークか…。

タクシーで幽霊が乗った後、
シートが濡れてた話は聞いた事がある

>168
運転手濡れすぎ

チビったんか

ミッションおろしたらOリングがポロッと落ちてきたんだけどどこのだろ？

ヒーターコア、大丈夫？　
ラジの水減ってないかチェック！

>>169
なるなるる。
リアガラスの下とか、車内を通る排水経路だからだと思っていた。

>>169
それはどこか腐って穴空いてるからだよ。
人が降りてから暫くは曇るかもしれないけど乗ってないのに曇るというのは無い
とりあえずフロアカーペット剥がしてみたら？ヤバいことになってるかも

もしかしてお前の知らない間にこっそり誰かが車内に侵入してるのかもなｗ

温度差が大きいときも曇るよ

でも普通は曇らない

運転手がﾊｧﾊｧしてたら曇る。

エアコンの温度低くしすぎ。

のどっちかだなｗ

外が曇るならエアコン冷やしすぎだぜ。

>>169
それ多分、足元側のフロアに水たまってますよ
フロアマットの下のカーペット指で押してみて
水が出てきたらアウト

自己解決。シフトのカラー両サイドのOリングで合ってると思います。

かれこれ1ヶ月くらいカバーかけっぱ放置

足廻りを換えてみて気付いたんだが、フェンダーとタイヤの隙間が
やたらと広い。
拳は余裕で入るほどなので、10cmは開いている。
なので、見た目が滅茶苦茶カッコ悪い。

ショックはKYB NEWSR。スプリングは恐らく純正。タイヤは175/60R14
なのだが、こんなに隙間が開いているのが当たり前なの？

乗り心地を損なわず車高を落とせるスプリングって何があるの？
教えてプリーズ。

まず、ブッシュを1G締めしたまえ。

下手なダウンサスはやめたほうがよい。
安物でも車高調にしたほうがいい。

newSRは車高下げるとストロークが殆ど無い

純正から175/60R14になると
近似サイズとはいっても僅かづつ
幅がちょっと広くなって
代わりに丈がちょっと落ちる訳だから
そう見える方向なのは間違いない
だから正解

あ、タイヤでなくダンパー変えたのか
こりゃ失敬

ロール量が多いと思い、サスかスタビを変えようかと思ったら、強化スタビが見当たらない。販売終了したのか…

>>185
スプリングが純正ならそんなもんだ。

乗り心地を損なわず車高を落とせるスプリングなんて存在しません
ダウンサスは乗り心地を犠牲にして車高を下げる物です
車高調も乗り心地悪くなる
乗り心地では純正サス以上の物は無い

どっかで隙間が少なく見えるフェンダー売ってたな

21Rはエンジンが軽いからか、ノーマルだと前上がりで格好悪い

>>188
ストロークが無くなるのは設計の問題で
ショックは関係ない

は？
ショックのケースが長いからちょっと車高下げただけで底付きするんだけど
車高調とケースの長さ比べてみな

ただで車高下がるのになぜおまえらやらないW

>>196
解ったちょっと太ってくる！！

ノーマル車高だが俺が乗るとシャコタンになる
俺が乗るとかっこ良くなる=俺カコイイ

後ろから見るとカコワルイ

乗ったらシャコタンになるような体型で
カプチーノに収まるのか・・・？

大丈夫、乗ってしまえば見えませんから。

リアガラスから車内丸見えですよ
ミニバンとかだとよく見える

右コーナーでぶっちぎり

市販の車高調の大部分がケースが短いためストロークが少ないのだが・・・
newSRのほうが総ストロークはあるだろ
ただしダウンサスを入れるとバンプ側がへってリバンプが過剰になるから、ストロークが少ないと勘違いしてるだけ

>>195
ショックのストローク
newSR=純正ショック
ストロークが無くなるのはnewSRが悪いじゃなくて純正設計のせい

ノーマルサスなのに「いい具合に下がってますねどこのサス使ってるんですか？」と声をかけられたのを思い出した

おれ、最近まで、ダウンサスと思ってた・・orz

純正スプリングはいい具合にヘタっていいなｗ
ウチのは買ったときからメーカー不明の青いバネが入ってるけど
知り合いのフルノーマルカプより車高が高い

三河湾スカイライン

>>208
その青いバネって、青と言うより水色に近くない？
だとすれば今は無きクラックスのバネかも。

>>210
ぐぐってみたらどうやらそれっぽいです
そうか、これでも1.5cmオチてるのか〜

俺は車高調入れてるけどタイヤハウスの隙間３ｃｍぐらいになるようにしてるわ
ノーマルは高すぎ、ＲＳＲは低すぎなので自分の好きな位置に調整できるのが最高

カプチーノの車高調って、高い奴はネジ式ばかりだよね。
さらに元々ストロークが少ない設計のカプチーノだから、
単純に下げたいってわけじゃなければ、全長車高調よりもネジ式のほうがいいのかな。

ネジ式はあまりメリットが無い
フルタップが主流になってる時点でネジ式はあまり需要が無い
車高殆どイジれないし、社外バネとショック付けたほうが良い

どんな高い車高調でもカプチのヘロヘロのボディじゃ性能は発揮できない
ロールバー入れてもだ、だからそこそこの奴で良いと思うよ

おまいらご意見ありがとう。


>>186
１Ｇ締めは、自分で足回りをいじるのは、怖くてできないよ（笑）。
交換してもらった所は遠方だから、それだけのために行くのもなぁ
自分でやるかどうかは別として、どの部分を締め直せば良いの？
……こういう事を聞いている時点でやらない方がいいと言われそう。

>>192
ごもっとも。
乗り心地と車高という、相反する物を両立させたいと矛盾した事だと解っていたが……。

>>193
まさに21Rだわ。
そういえば、みんカラで「ウィリーしている」って表現していた人がいたね。

>>196
右後ろばかり下がっちゃうんじゃないのかな（笑）？
あいにく、乗っただけで車高を下げられる体型ではないので、その案はそもそもダメだ。


色々と参考になったけれど、自分の技術では手っ取り早くどうにかできそうにないので、
あんまりカプを見ないようにするよ（笑）。

カプチって油圧低いとチェックランプ点く？

カプチーノのエンジン釣るとこって一箇所しかない？

何このざっくりとした質問のオンパレードは？

ぐぐったらすぐ分かりそうなのにね…

>>216
元々の油圧が低いから、オイルがしゃばしゃばになったりオイルフィルターが詰まってくるとすぐに点く
推奨粘度は10w-40のはず。
点灯するランプはオイル差しのマーク(アラジンの魔法のランプとも言われる)

エンジンチャックランプなら原因は別

http://item.rakuten.co.jp/thirty/10956/

>>221
すげぇ！ボディ全部作ったのか？（違）

ググっても出てこない。こうなったらチェーンぐるぐる巻にして吊り上げる

>>220
何いい加減なこと言ってんの？

>>216
油圧警告灯が点灯する、アラジンのランプみたいな絵

>>217
１箇所しかない

もっとこいや

>>225
リアガラスとリアパネルのガーニッシュは、　
どうやって外すんですか？　
リッドと一緒に、塗りたいんですけど、　
マスキングは、ダサイとおもって････orz

>>226
リア周りの内張りを全部剥がせ

リアガーニッシュ取るときは内側からネジで止まってるので全部取る
更に外側も左右１箇所リベット止めされてるから頑張って剥がせ
リアガラスは左右の内張り剥がせばボルトが丸見えなので全部外せ

元に戻すのが大変面倒だし微調整が難しく雨漏りとか音が出るかもしれないんで
マスキングでやったほうが良いぞ

>>226
マスキングがダサイって、何で？
仕上がりが綺麗ならいいんじゃないの？

>>227が言ってる通り、色々な物外す手間を考えれば
マスキングしたほうが全然楽だと思うが？

>>227
いや、まじ、それは、気にしてた！雨漏り！！　
けど、ヤヤ腐りぎみだ！どこかはry　
検、もうすぐだから、いっそ、ヤッてしまうか？病んでるw　
　
前途は、値打ち下げるかな？みなさんどう思います？

>>224
すいません、私にはこれ以上は考え付かないのであなたが適切な回答をしてください

>>229
全塗装はいくら綺麗に塗っても査定下がるよ
そもそもカプチ乗ってて下取りとか気にするのか？
いい加減にしろよ

下取りと言えば、ラパンSSの下取り価格は異常。
たしかに、内装や荷物乗せ、昼寝も楽々なのは羨ましい。
小さい本棚買って載せることが出来ず、ラパンSS乗りの姉に助けを呼んだのもいい思い出。

>>231
やっぱ、気にするよ、　
おれ、腰痛あるから、たぶん一生は、無理だと・・・orz
それに、とにかく、腐ったステイタシーなんてオレにはない！！

>>232
ＡＺ-1が最高に異常だと思うぞ
２０年近く前の軽自動車のくせに程度良かったら１２０万とかで下取ってもらえるしな

いやでもさ、
カプチーノだと無事故5万キロ未満フルノーマルとかじゃなけりゃ、
どう頑張っても50万以下でしょ。
店に並べられるときは120万とか値札が付くだろうけど。

>>234
それ、M2とかマツスピモデル限定っしょ・・。

いや、低走行で程度良かったらそんくらいいく
低走行のＭ２とかなら１５０いける
カプチも去年走行５０００キロでほぼ新車状態のタマが１１０万とかで引き取られた

普通のAZ-1で120万下取りとか、ほとんど無走行では。
専門ショップでも120万で引き取って、儲け出る値で売るのは難しいだろうし。
しかし、5000km・・。
どこぞのNSXみたく、ガソリン入れっぱで冬眠＋ATとかじゃなけりゃ、
200万くらいでも引き取られそうなもんだが・・。

まぁ俺のカプチはボロボロだから廃車代まけてくれるかもしれない程度だけどなｗ
降りるときは廃車にする
自分が手塩に掛けて手を入れてきた車が他人の物になるのが何となく許せん

>>239
そこは、判る、今更だよな！　
けど、オレには、幸か不幸か、後継者が出来てだな、　
そいつがだな、茶メタがイイんだとよorz
ま、バカにしてくれ。

マルチだけど


ついにプーリー逝っちまった（゜∩゜）

とりあえずキャラ用プーリーだな

バイト代月9万付近の大学生です。今年から就職活動とかで色々お金がかかってくる季節になってきた。
1年ほど前にカプチーノをローンで買ったけれど、どうやら学生のオレには無謀な維持だったみたいだ。

ラジエーターが壊れて、エアコンが壊れて、フロアに水たまりができて、塗装が剥げてきて、タペットカバーオイル漏れ報告受けて・・・。
けど、人生最初の愛車としてはとても楽しい乗り物だった。

今となっては車は若干飽きてしまったかもしれない。
ドリフト、フルアクセル、峠攻めたりとかいろんなことやりたかったけど、そんなことすると愛車の寿命が縮まる気がしてできなかった。
なにより悲しいのは雨の日で、学校がある影響上、雨の日でも車は使わなければならない。
そうして翌日になるとフロアに水がたまってる。かなり萎える。
仕方がない。すまないなーと最初のほうは思っていたけれど、時がたつにつれ、面倒くさい、もうええわ。
と放置気味になってきた。

オレ車の知識全然ないから、カーペットはがすのとかできないんだよね。
運転は好きだけれど。最近は超高級4層型のボディーカバー買ったけれど、学校がある日に雨が振ると意味がない。


知識はないけれど、運転くらいしかカバーできるものがなくて、運転は丁寧に優しく運転してた。
けれど、最近、オレがこの車に対してやれることが全然なくて、「オレより他の人にもってもらったほうがこいつのためになるんじゃないか」
と思ってきたよ。

走行距離55555キロこの間達成したこのカプチーノ君を誰か買い取ってやってくれないだろうか？
1992年生のオレと同い年でなんか嬉しかったけど、この車のためを考えたら詳しい人に世話してもらったほうがいいとオレは考えている。
明日からまた3日雨だけど、学校から帰ったらすぐボディーカバーつけてやることしかオレにはできない！

高級カバー買う金で雨漏り直せば良かったんじゃね？

>243
デイトレでカネ稼げば楽勝じゃね？

デイトレで稼いだら
殆どは風俗に消える

てす

自分である程度のメンテ､修理が出来るとあんまりお金かからないんだけどねー
いじるのも部品単体が軽くてとっても楽なクルマなんだけどね

走行5万キロ台の割には状態が悪そうだし、実走行かが疑問だな
あと最初はみんなメンテのことなんて分からなくて、トライ＆エラーで覚えていくもの
カプチーノはいじりやすい車だからそれを身につけるには適していたんだが、もったいないことしたな

>>249
初期のEA11Rで、メーター一周しているんじゃね？

知識ないからできないってあきらめるのはどうかね？
カプチなんて一番タマ数多いＨ４年式で２０年選手
カプチを購入するときに壊れまくる覚悟はしてなかったのかな？

就職活動忙しいかもしれんけど、今はネットで簡単に情報手に入るし
ヤフオクで中古パーツも手に入り、わからないことあったらネットで聞けるし
昔よりいい環境があるんだから
駄目元でやってみてだめだったら手放せば良いのに、勿体無い
どうせ下取りなんて二束三文なんだからさ

そういう時期に車に手間を取られるのは人生に良くないと思う
若いうちは広く浅くでいい、広さ自体がまだ無いから広げる方に集中した方がいい
就職してもそのままだと、家と会社の往復で気付いたら歳食ってた、ってなるよ

完全に壊す前にリサイクルも有り

>>243
車の状態からしてほとんど値がつかないと思うんだけど
まさか個人売買なら結構な値段で売れると思ってる？

ここの住人ならカプチのことをよく知っているから
期待するような値段では売れないと思う

243です。
みなさんコメントありがとうございます。


そもそもカプチーノを買ったきっかけは、最近の車はワゴンばっかりで形が好きではないのと、
スポーツタイプが好き、人とかぶるのが嫌いっていう性格から、学生で余裕を考えて軽自動車の中から選ぶとしたら〜
ってとこからカプチーノとの出会いがありました。

ちなみに、オレはあまり改造とかは好きじゃないです。
すでに改造とかしてあるのは良いけれど、自分から何かするっていうのはやりたくないんですよね。
理由としては1番にお金がかかってしまうのと、純正が安定していると思う点から。
後は失敗が怖い点。

雨漏り直したいし、カプチーノとは長く付き合って行きたいけど、お金がないんですよー
年に103万円しか稼ぐことができない。
それ以上は親に迷惑がかかってしまう。
103万円全部車に注げるわけでもなく、携帯、交通費、食費、維持費、保険料、ローン代で毎月7万は
もってかれる。また、250ccのバイクも持ってます。
バイクはサークルのツーリングとかで思い出作りたいし、手放すわけには行きません。

せめてフロアのカーペットさえはがせれば、錆び防止とかつけたりしてあげたいんですが。

過去になにもわからないままネットにフロアのカーペットを剥がして様子を見ることが大事って書いてあったのをきっかけに、
試行錯誤してみた結果、ドア開閉付近のダッシュボードみたいな素材のやつ？サイドのとこのやつです。が、割れてかなり萎えたし。
塗装も剥がれてきたから、できる限り近い色をペンで塗ったりして下手くそな仕上がりだったけどごまかしがきけて。


でもなんで室内に水がたまるかがわからない。
室内に侵入する箇所さえわかれば、ゴムかなんかで埋めてしまえばなんとかなる！って思ってるけどどこから漏れてるのかわからない。

わがままなのかなオレは。
カプチーノはお金がかかると覚悟していたつもりですが、あまい考えで買ってしまってオレはつくづくバカだなと思います。

けれど、直す気はあります。
ただ、車について相談できる人、信頼できる人がいない。
オレは車友達に関しては一人ぼっちだ。けれどそんなんきにしてません。

だから、みなさんからアドバイスを欲しい。

上から水ぶっかけてどこから漏るのか観察すれば良いだろ
そのぐらいできないとカプチの維持は難しいぞ

君はカプチ手放したほうが幸せになれると思う
車買ったところに相談したほうがいんじゃね？

洗車機とか高圧で水を掛けてみるのは？
室内で観察してるとバイザーあたりから水が漏れてたり・・・

実生活でいうと、屋根の樋や道路の溝掃除をサボっちゃうと水が溢れちゃう的な感じかと。
防水対策ってよりもキレイに水が流れるのをイメージしてみるとか。

女の子だったら色んなオッさんが助けてくれるんだがな…

ピコーン
それだ

>>255
文字ベースのコミュニケーションで修理のアドバイスなんて、ある程度の知識が共有できてないと無理だよ
自動車の勉強はしたくない、金もかけたくないってなら答えはもう決まってるか
走行が15万キロか25万キロ、整備状態が悪く塗装は痛んでて錆びも相当進んでるとすると、車体には値段つかなくて自賠責と税金分か、精々が気持ち程度にしかならないんじゃないかな

馬鹿女なんか助けたくもない

近くに住んでるなら助けられるのにな

そんな俺は九州

清水の舞台からワイヤレスバンジーするつもりでOFF会等に参加して教えを請うと良い。
足りないのは「知識」でも「技術」でもなく、「決断と行動」だと思う。あとは「結果」を受け入れる覚悟！

オッサンの昔話だが、
昔はわかんなかったら近所のボロい車屋のオッサンに聞きに行ってたな
最初は全く相手にされなかったけどそれにめげず何度も行ったら仲良くなって色々教えてもらったり

中古パーツも解体屋で入手するんだけど
解体屋は今みたいに整然としてなく、一見様はお断りで全く相手にされないから折り菓子持って何度も通って
ようやく相手にしてもらえるようになったりと苦労したな
半そでで行ったら相手にされないからツナギ着用

あと部品屋も〜の部品注文したいって言ってもそんなの知らないって相手にされない
きっちり〜の部品番号いくつの部品て言わないと相手にされなかった

>>243の車を助けられるやつ本当に居る？
俺なら廃車にするよ。バラしても使えるパーツがあるとは思えないわ。

いや部品取りなら使えそうなパーツは結構あると思うよ

もう飽きてきてる、ってんだから手放せばいい。
カネの無い若者が、好きでもないものをグズグズ持ってても人生の無駄。


部品取りには欲しいけど、置き場所が無い。
俺は何もしてやれないし、する気もない。

車友達じゃなくても普通の友達にホース持って貰って自分が車に乗って水ぶっかけて貰えば

っというか簡単な水漏れチャックならスズキのディーラーで無料で見てくれると思うが

無論簡単に分からなかったり、修理したりは別途費用はかかるけど

15万走ってるカプチーノに乗っている自分には、
5万でそんな有り様はあり得ないと思う。

>>241です。
えーっと、タイミングベルトのカバーにプーリーが食い込み
タイミングベルトを引っ掛けてました。

バルブ、いや、ピストンまで傷ついたかも。

どうか無事でありますように　＋

>>270
なすてそげな事に？

交差点進入でいかれた。
とりあえず、交差点越えたとこの駐車場まで
移動したのが、わるかったかも。

そこまで酷くないけど､おれのもベルトカバーが熱変形したようで､ベルトをこすってた
ベルト交換の時､気付いた

キャラのクランクプーリーに交換だな
タイベルカバーもまだ新品出るから新品に交換しとけ

>>265
部品取りなら有効利用できると思う。>>243がどこに住んでいるか
知らんけど、カプチーノのオーナーズクラブがいくつかあるから、
そこにコンタクトとって、部品取りで引き取ってくれる人を探したら？

最初誰か車を買ってくれって言ってたヤツが
急に直すからアドバイスくれって言ったのが
何故か話は部品取り車の方へw

>>243は直しようがないぞ。廃車なら金を取られるが、部品取りで売るなら
多少は金になるからね。

就職のタイミングで手放すのも手だと思う。
自分はカプチに情が入って手放せなかったけど、車が足枷になってしまった感はある。
東京に就職決まってしまって駐車場代も無理だから実家に置いてて、カプチを所有してる意味考えると分からなくなる。

雨漏りしてるのを雨の日乗らなきゃならない時点で、安くて新し目の中古に買い換えた方が幸せになれるよね。
オープンカーだから雨漏りのリスクはクローズドより確実に多いし。

ネットで引き取ってくれそうな専門店あたりに照会ってのは個人的にあまりお勧めできないかな。
以前古い絶版車問い合わせたらなんとも歯切れ悪くあしらわれたし。

軽自動車や特にABCの場合はそれ専門に扱ってる中古車屋の方が買い取りたいって所多い気がするよ

255です。
来年の4月にカプチーノの車検が切れるので、それを機に車を買い換えるか、雨の日用に原付二種バイクを買うかしたいと思います。

買い替え予定の車はムーブカスタム Xあたりにしようと考えています。
ただ、学生であるし、買い換えるのはぶっちゃけカプチーノを維持するのと変わらない気もします。
ただ、何事にも気を使わなくて良くなる気がするのと、全体を通して楽しみは減るけど快適にはなる気がします。


社会人になって働くようになったら余裕が増えると思うので、それまで我慢するしかないと考えてます。
車を持たない場合は、雨の日は原付、晴れの日は中型二輪使う感じでいきます。
ただ、車の運転が疎かにならないようにレンタカー借りたりもしたいと思います。

カプチーノの話からずれてしまいましたが、カプチーノを購入してよかったと思ってます！

カプチーノどうしがすれ違う時のパッシングで仲間意識感じたり、親父さん世代の人から声かけられたりと今時の車だったら決しておこらなかったことが体感できました。
踏めば踏むほど加速してすげぇー！
振動やべぇ！ ギアチェンジする時のプシューンって感じの空気音かっこいいー！
エアコンきかなくて超あぢぃ。。
ハンドル重いけど、重いほうが楽しいな！
キーレスないのか。。 ダメだ〜疲れた時にシート倒せなーい。
フロント曇ってるよ〜、、エアコンマックスなのになんで曇りとれるのに10分ぐらいかかんだよ〜。



とか色々あったカプチーノですが、全体通して不便なことがカプチーノの
いい味だなと感じたりしました！
みなさんありがとう！

結論: 他人の話を聞かない単なるドリーマーの独り言だった

認めたくないものだな。若さゆえの過ちというものを

自分が20歳位だったころを思い返すと布団を被りたくなる奴は多い

ゆとり全開だなｗ
とっととワゴンＲとかに乗り換えたほうが楽になれるぞｗ

雨だから車が〜ってぬるま湯すごいな
学生時代にボロSR乗ってたけど雨でもカッパ着て行ってたわ

こういう人ってfacebookにハマってる子が多い

サージタンク内を洗浄したけどエアコンのスイッチ入れた時(それとコンプレッサーが再始動した時)にエンジン回転数がガクッと落ちます

その後、回転数はすぐ回復するんですがこれはスロットル関連ですかね？

後少しで20年になるEA11Rです

先輩方、御教示お願い致します

エアクリ直後にエンコン年1回ぶち込んでるなあ。
30秒くらい噴射。

は、なにいってんのこの人

あーいうのはキャブ時代のケミ
センサとかやられる車種もあるから注意
何も起きないやつは逆に何も利いてない

まずアイドル調整、勘でなくマニュアル通り
その後でないと何をしても堂々巡り

聞きかじりとかネットで見た知識応用とかは捨てる

ダイアグノーシスじゃ分からんもん？

>>288
サージタンク内ならいいのかもしれないけど
スロットルボディに泡タイプのキャブクリーナーはＮＧですよ
スロポジセンサー内のダイヤフラムがダメになるそうで
（スズキも作業マニュアルで禁止と指示があったと思う）

アイドルアップは効くんでしょうか？効いてるなら
単純にクーラーコンプレッサーの抵抗が大きくなってるだけかも

満タン計測で燃費はリッター20kmくらいいくな
ハイブリッドとたいして変わらんね
これは良いわ

カプチーノはエコカーだったのか

カプチーノ売りたい人はガレージリミットに売るんだ。
そうすれば、俺が、部品を買える。

エアコン用のISCVみたいなやつを交換すれば直るよ。

豪雨の中に特攻したら、雨漏りした。
運転手側屋根の、ガラスがあたるゴムの前後両端からポロポロと。
なんか両端が丁度水の通り道っぽいな。そこから屋根内に水が入ってきてるような。
とりあえず、ガムテープ止めして雨待ちするぜ。

>>288です

アイドリング調整orエアコンの部品ですか

自分の拙い知識だとスロットル関連かインタークーラーだと思ってました

後でやってみます

皆さんありがとうございました

>>297
>>257がいいこと言ってるんだが､屋根の合わせ目は樋になってる
水は入っても樋から流す､という設計思想｡
豪雨の時だけ漏るのは雨量が設計の想定を超えたからだと思う
念のため樋の部分を掃除しておくといいと思う
ここにゴミがたまるとすぐ漏れるから

今ね、ルーフ色塗りしようと
サフ状態なんだけど・・・

雨降った次の日とか見ると、水の流が跡になって
見やすくなってるよ。
うちのカプに漏れはないみたいｗ

EA21Rなんだけど、サージタンクのバルクヘッド側から
「スコスコスコ」って結構大きな音が出ている。
これってデフォ？

２次空気を吸っているんじゃ？と疑念中

あぁまた滝のような雨…いつになったら晴れるんかなぁ
普段は雨漏りしないけどさすがに心配になってくる

明日はどこにドライブ行こうかね

>>301
バルクヘッドというかＩＳＣＶから音出てる。

ＩＳＣＶのホースをやっすくてヘナヘナなシリコンホースにしてないか？
シリコンホースだとスコスコというかポコポコみたいな音が鳴り続けるぞ
あと、社外のエアクリ入れてアイドリングが少し低い状態でもポコポコ鳴るんでその場合はアイドリングを微妙に上げればおｋ

クランクプーリーのボルトがインパクトでも外れない(´･_･`)
セルモーターのほうが力強いかな？

インパクトでやったって事は、ラジエターコアを外してあるんですよね。

>>305
回り止めは施してますか？

フライホイルのギアにマイナスドライバー突っ込んで！

周りどめはしてます。
ミッション降ろしてるんでセルモーターは今使えないんだけどね(´･_･`)

ラジエターコアも外しましたよ。
水周りのパイプは錆がぎっしり(´･_･`)

一メートルくらいのレンチ使えば楽に緩みますよ、インパクトの規格が足りないのかも知れませんね。

手持ちのシングルタイプのインパクトで緩まなかったから
工場に置いてあったダブルインパクトタイプのインパクトレンチを使ったら楽勝で外れたよ

一応アストロの240N・mくらいのだけどなぁ
人力ではパイプ延長して60ｃｍくらいで頑張ったけどダメでした。

ダメならパイプ買ってくるくらいしかできないかなぁ

>>313
諦めないで、手順を確認しながらもう一回やってみましょう。焦りはキンモツです。

>>314
ありがとうございます。

人力でやったとき一回パキーンって聞こえたからよしっ！と思ったけどダメだった。
インパクトは230Nmで人力だと40[kg]x60[cm]x9.8=235Nmくらいかな？
計算してみるともう少しな気もする。

コンプレッサー小さいとか、
ホース経細くてパワー足りてない、とか？

そんなに固着するもんかな？　浸透オイルぶっかけて一晩おいてからトライしてはどうでしょう。　そこまで締まってたらボルト折れそう。

>304
量り売りのシリコンホース使ってる！
これだったのか！ありがとう。ノーマルに戻してみます。

ありがちだけど、556で一晩とか頑張ってたのに、ラスペネ吹いたら一発だったw

もしかして回す方向間違えてないか？

外れました！
BUKKAKEしたあと工具（1/2のスピンナハンドル）買いに行ってパイプ延長でトライしたらあっさりでした。
ぬっっと回っていったので頭ねじ切ったかと思った。

アドバイスくれた方々ありがとうございました。
お騒がせしてすみませんでした。

おめでとう
だが俺たちの戦いはこれからだ

俺がやったときはセルの力で外そうと
鉄パイプでスピンナーハンドルを延長して地面に接地させた状態でセル回したら
スピンナーが回ってラジエターのリザーバータンクを下から直撃してリザーバータンクが外れて気持ちよく飛んで行ったよｗ
あれって溝にはまってるだけだからな

そのあと、おもむろにリザーバータンク元に戻してスピンナー＋鉄パイプ延長で外したが
わりとあっさり外れたな苦労して外したけどゴムダンパーは全然問題なかった

>>323
ググってるときそれ見たｗ

よい子は点火しないようにプラグコード外してからじゃないとだめだよ

俺最近ここ全くきてなかったんだけど

ここの住人のバカが

俺のよくいくスレに出没してくるから

おいらもここにまた戻ってくるわ

気持ち悪いカプ乗りが多いことはわかったよ

俺の過去ログを

探って保存して

何度も貼り付ける気持ち悪い奴はカプスレしかいないからな

お前ら本当に気持ち悪いぞ

カプスレの存在忘れてたのに、またお気に入りに登録したから
おまいらの憩いの場所を奪ってやるんだからっ！！

そうだな、確かに気持ち悪いよな。

俺以外のカプ乗りは

気持ち悪いおっさんばっかり

異論は認めない

※

ID:7aCYTNNa
自覚症状が無いのならせめてコテハンにしてくれ…

みんな、分かってるよな？

はーい(´・ω・｀) ノ

>>333
お前やw

>>333
www

俺的にはマニアックな話より
こいつのが面白れえ

>>305
俺はリアキャリパー外すときの裏のボルト２本が取れないよ・・・
スーパーＣＲＣ吹き付けて鉄パイプでスピンナー延長しておもいっきり回しても取れない
狭くて工具が入らないせいもあるけど

>>329 　がっはっは〜！超〜キモいオヤジだ！　
呼んだか！　だが、きさまも時期だ！がっはっは〜！

あ〜あ、アホが増えたね。
類友か。

最近マニアクックな話なんかあったか(-｡-;

おまいら教えて下さい。
ミッションオイルとデフオイル同時に交換しようと思うんだけど、
2L入りで両方賄えるヤツ知りませんか？
ググったらWAKOSの75w90がよさ気なんだけど…
通勤メインで、たまに峠ぶっ飛ばしに行くくらいで
そこそこ品質が良くてリーズナブルな感じが希望ですわ。
宜しくたのんますm(__)m

＞そこそこ品質が良くてリーズナブルな感じ
デラで純正入れてこい

デフ＋Mオイル交換
ジャームスで5k

>>341
近所のデラに3件ほど電話かけたが、どこも「ミッション用オイル置いてません」。
どういうことだ。

>>343
デフがノーマルであれば、マニュアル車の場合
ミッションとデフのオイルは同じでOKでしょ。
デフ用オイルはあるけどミッション用オイルがないと言うなら
そのデラおかしい。

>>344
エンジンオイルしかないよ！　

あと数cm冠水したらお陀仏になるところだった@九州
水が引いたんで走ってみたがなんともなかったぜ

>>340
サービスマニュアル見るとミッションオイルが75Ｗ90、デフオイルが80Ｗ90になってるけど
俺はトタルの80Ｗ90の２リットル缶１個買って両方に使ってるぜ

カプチはデフもミッションも１リットルだからお財布に優しい

壊れる日も近いな

>>348
８年経ったけど壊れる日がなかなか近づいてこないんだが？

そもそも前の数字が５違うだけで壊れねーよ
お前が壊れてろﾊﾞｰｶ死ぬな

おれのカプチはプラグ横のゴムホースからオイル漏れてる。
これってヘッドカバー全部はずさないといから、タイミングベルトを外さないと
ホース交換できない？

どうしてもカムホルダー外したくないなら
・ホースにオイル塗りまくって無理矢理ねじ込む
・左右に短いホース入れて真ん中にジョイント

液体ガスケットを上から塗りこんでる中古車があったなｗ
すげぇ汚いうえにオイル漏れ止まってないし

>>351
ムリじゃね?どうせならタイベルを含めて周りの物を全部交換するといいよ
バラで作業すると、部品代より工賃のほうが高くつくからね

フロント右のブレーキいかれていて
左はオイル漏れ＆、全く効いてない
後輪の左はサイド引いても全く効かない状態だったらしく

ブレーキオーバーホールとパッド云々で１５万円らしいです。
よくこんな状態で運転できたなと思いました。何かなかなか止まらないな〜
マニュアルだから効きが悪いんだなと納得していました

事故る前に気付いてよかったな

コーナーを１００キロ以上で回ったりしてた
多分ほとんどブレーキなしで
自分の運転技術がやばいと思いました。

あれ？自慢？

>>357
内容からして・・・間違いない、アイツだ。

何だ、関西の統合失調症の人か

はい。ぬいぐるみだおーー

みんな久しぶりだおー

>>357
せっかくのスルー検定が・・・・

最近は至るところに書き込んでるみたいだが、書き込みを見る限りでは免停や暴走わ繰り返すマジキチの模様

暴走じゃないよ華麗な運転と言って欲しい
あとカプは転がす為の車じゃない
転がすだけなら、そこらの軽でいいじゃん
カプは限界走行するから、光るんでしょ。
あと免停はとっくに終わったよ

来ちゃったもんはしょうがないから、質問してみる。
今まで掛かった費用はいくら？

555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/07/08(日) 23:05:14.20 ID:wcqcB1GQ0 [3/3]
わかんないけど、サングラスかけて
上腕二等筋とかむきってしててＴシャツ着てて

まず最初大体の奴が、前で速度を序所におとしていって
止まってから、俺の運転席まで来るか
対向車線にはみ出して俺の車の横に並んで止めるバカもいたよ
そこから道路上で他の奴無視して言い合いが始まるんだが
まず俺が窓あけて肘ついて、なにしとんじゃおまえよお〜って怒鳴る事から始まるんだ
まあその時点で大体の奴はピタって停止するんだけどな。それ以上俺の運転席に近寄らない
そこから俺も降りて言い合いが始まる。身長も高くないよ１７２しかないし
ただ誰がみても何かの格闘技やってそうな体格だよ

556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/07/08(日) 23:17:47.47 ID:1ZaB527F0
>>555
虚しくならないか…

>>363
中古で購入込み込み＝７５万
事故修理６０万。←保険適用
事故合わせず今回の修理も合わせて今まで、１００万近くなると思う（購入して７ヶ月位）

骨格自体はいじってないし
エンジンは多少いじったけど
他の足回りやメインになるところは
ほとんど修理した。中古は糞だと思った
ちょっと走ったらすぐ修理の嵐。販売店は詐欺だと思う

ならスズキ直系の中古車店で買えばいいじゃん

このスレ住人の皆様。
只今より、ぬいぐるみスルー検定開始します。
反応したら、即負けです。

なお、最近は自作自演、及び一般的な言葉使いでの書き込みという
トラップが発動される事がありますのでご注意下さい。

まぁ内容で判断できるけどな

ところで今年の梅雨で被害受けた人居る?
俺はドアから雨漏りだけ

俺は雨漏りした、家が

>>352,353
ありがとうございます。この前タイミングベルトとか交換したので
その時に交換しておけばよかったです。しばらくはホースバンドできつく締めて
様子を見ます。

タイミングベルト交換するならそこらのホース交換はやると思うんだけど、もしかしてケチった？
普通の整備工場なら交換してくれるんだけどな

あのクソ高いiQのスポーツなんとか用に
専用のバケット作るらしいけど
あれカプに積めないかな

お高そうだけど…

ブリッドのエクサスとかでいいやん。

>>339
お前には普通なんだろうな

お前には

>>375
いったいどの話なんだよ。具体的に教えろください

>>241です
久々に書き込みます。

エンジン死んでました。
圧縮なしです。

ファイターのエンジン買おうかな。

>>377
昨日キャラプーリーに代えました(*^O^*)

今ヤフオクでガレージジョン製のリアトレイスピーカー売りに出てるぞ

ＧＪどうなったのかねぇ

けっこう入札あるねえ。
欲しいって事は本体持ってるんだろうし、こんなに反応多いのはちょっとビックリ。
もう乗ってる人なんて殆ど居ないと思ってたよ。

>>377です。

ポチりますた(^^ゞ

おめ、タフエンジンかな？

非公認720か?

STDです。
本当はミッションを先になおしたかったのですが、
先立つ物がございません。

STDってsexually transmitted diseaseの略だよね？

>>385
STDか、でも滑らか回転のエンジンになるぞ〜
載せ換えたときは驚いたもんだ

ファイターでエンジン載せ換えてもらったけどフロントのメンバー丸ごと降ろしてたな
ミッションがくっついてる状態で一気に降ろしてた
このほうが速いそうな

皆さんに聞きたい
カプについて三行で

>>388
なにを聞きたいの？

速い　(体感的に)
安い　(自分でメンテやある程度の補修ができれば)
ウマい　(オープンにもなるし､遊園地のゴーカート並に楽しい)

>>390
速い＞動力性能は初期型ユーノスロードスターとほぼ一緒（0-400とかね）。
安い＞もう部品が割高になってる＆程度の良い個体が少なくなってるんで微妙だと思う。
美味い＞普通に走ってて楽しいです、長距離はちと辛いがｗ

こんな感じかなぁ、維持できる限りは維持していきたいと思わせてくれる車。
オープンカーの部分よりスポーツカーの部分の方が勝ってる感じ。
一人で乗るには丁度いい、んー車検のあるバイクに近いかも。

屋根の有るバイクでしょ。

あ、ジャイロキャノピーじゃないよ。

　∧_∧
（´・ω・） あっ
O┬O　)　　　　ｷｷｰｯ！
◎┴し'-◎ ≡
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　 　 （＼≡≡∞≡ﾉ
　　　　　　　　　ヽ､ヽ≡≡ /
　　　　　　　　　　 ｀ヽ)⌒ノ
　　　　　　　　　　　　 ￣
　　　＿＿＿＿＿
　　（＼≡≡∞≡ﾉ　ｸﾝｶｸﾝｶ この匂いは…
　　　ヽ､ヽ≡≡∧　∧
　　　　 ｀ヽ)≡(* 　　　)
　　　　　　　　と、　　ﾞi

　　　　　　　　　,､　 　 　 ,､
　　　　　　　　 / ヽ＿＿/ ヽ
　　　　　 　 .／_ 　 　 　 _ 　ヽ.
　　　　　　 /　´｀､ｰ―, ´｀　　l　　☆☆
　　　　　　_l　　　 ヽ／　　　 ._l
　　　　　（　ヽ_　　　　　　_／　）
　　　　　　ヽ、　　　　　　 ...,／
　　　　　　　 l　 　　　　　::::|

せ
ま
い

狭い
臭い
煩い

おれの身体にはぴったりだな

維持費も燃費も軽
オープンになって別世界の楽しさ
ロングノーズでカッコ良い

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYr4PtBgw.jpg

ねぇねぇ、燃調を実走で現車セッティングしてる人とかショップってさ、
いちいちサーキット走ってるの？そうだよね？そうじゃなきゃ危なすぎるよね？

サーキットでもないところで「真のセッティングは最大負荷まで踏まなきゃできねーぜ」みたいな事
偉そうに語れる程詰めれる訳ないよね？
でなきゃ「私は公道で超危険運転してまぁ〜す♪」って暴露してる、おバカちゃんと一緒だよね？
実際どうなの？教えてエ■イ人

皆様、スルーお願いします
>>399
このスレの住人はレベルが低いので
ここじゃなくて車板のチューニングショップスレで聞いてください

最近は、体重100kgのマクガイヤブラザーズの書き込みが無いな。

皆さんバネ何キロ？
車高調の吊しは６／４が多いけど、街乗り荒れた路面とか高速つなぎ目はストレス感じるよね？
減衰などで一概に言えないと思いますが。

ちょっと臭うな・・・スルーしよう。

>>403
まじすか…奴はバネの硬さなんて何も考えてないと思うのですがorz

俺も考えてないなw

バネは純正がヘタって程よく車高が落ちてるからそのまんまだw

cst タイプベッテル？でF 8kg/mm R 6kg/mm

>>407
ありがとうございます。剥がれた路面などではどうですか？やはりある程度跳ねますか。

そんなに乗り心地が気になるなら純正でいいだろ

>>408
剥がれた路面？

軽の社外サスはどれも跳ねるからそれが嫌ならノーマルにしろ

脚周りって難しいよ。
バネ同じでもショック次第で乗り心地変わるし、
ショック＆バネ同じでも履くホイールの重さによって変わる。
あと、運転する本人の感覚もまちまちだから、
ある人が乗り心地いいと思っている物でも
他の人が運転したら乗り心地硬いって思う事もあるだろうしね。

乗り心地重視ならみんなが言ってるように純正が一番かもね。
つか、俺はヘタってない純正に乗った事ないがｗ

カプの場合足回りをいじるより先に
ヨレヨレのボディを固める必要があると思うの

TTWのフロント6kリア4k
減衰次第で乗り心地変わるけど、ノーマルが一番いい

てか事故ったwwwww

ぁ、俺ぬいぐるみじゃないからね

ところで純正のボンネットとかヘッドライトってまだ新品出る?

>>409
>>411
それは簡単な結論なのですが、それだと色々妥協する部分も多いのです…走りも重視で、、
>>410
表現が悪くてすみません、荒れた部分という解釈でお願いします。
>>412
おっしゃる通りです。ただ個々の主観でも傾向が分かれば、と思い聞いてみました。

>>415
まだ出るとは思いますけど金額が・・・あ、100：0でしたっけｗ
ヘッドライトは片側１個で少し追い金すればエリートのハロゲンタイプ買えるぐらいですね
ボンネットは８万以上するんじゃないかと、当然色無しなんで塗装代が別です

>>417
ありがとうございます

社外のヘッドライトは調整がめんどくさいみたいなのでパスしたいです
あれにぴったり合うヘッドライトカバーがあればまだマシだけど

ボンネットも高速で飛んだりしたら嫌だし盆ピンも好みじゃないので純正1択です

>>416
俺自身そんなにスキルというか経験あるわけではないけど、
街乗りからサーキット走行まで全てを完璧にこなせる
オールマイティーな脚って無いと思う。
そういう物があったら俺も欲しいわｗ
減衰調整付きの物は、ある程度調整出来ますって考えた方が良いかも。
要は何を最重視するのか？って事かと。

走りも重視で・・・って、街乗りもそれなりに重視なの？
どちらかと言えばスポーツ走行と街乗りどっちを重視するの？
例えば、サーキット走行でコンマ数秒タイムを縮めるとかまでは行かないけど、
山方面のワインディングを気持ちよく走りたいって感じ？
ワインディングを気持ちよく走れるなら街乗りは少々犠牲でもＯＫなの？
その辺細かく書いてくれないと、経験豊富な人もアドバイスしづらいと思うよ？

前置き長くなったけど、人様にアドバイスするレベルなんかには
とうてい達していない俺の経験からちょいと・・・
元々F6k、R4kという社外の吊しでは結構ありがちなバネレートの車高調購入。
購入当時、サーキットもたまに行ったし通勤にも使っていたが、
今はサーキットも行かなくなって、OHを期にスポーツ走行より普段の街乗り最重視で
バネレートをF5k、R3kに落とした。ショック自体の仕様変更無し。
バネレート落とした後の感想は、ハンドルを左右に素早く切り返した時に
以前よりは若干グニョっとした感じがあるけど、それよりも
普段走っている時にちょっとした段差とか通るときに
コン！からストン！って感じに変わった（伝わるかな？）から、
俺の感覚では街乗りの乗り心地が明らかに良くなったので満足。

感じ方は人それぞれだが、俺の主観で書いてみた。
長文失礼。

>>418
エリは光軸調整簡単ですよ。表カバー留める下側のネジ外しとけば
車上で簡単に外せますし
まぁ事故修理見積もりは「新品」交換の金額が大原則ですから・・・
純正新品でボンネット交換なら１０万ぐらいか・・・
まぁーあまり言わないですけど・・・ねｗ

>>416さん
NEWSR+RSRの組み合わせからの交換で言うと車高を上げたりしているからか、
突き上げが少なくなりました。
しかし、舗装の悪いとこでは吸収できなくて、ばね上が暴れてばね下は影響なし
みたいなかんじです。

419だけど補足。
車高調買ってから、車高はそれほど落としていないよ。
リアのドライブシャフトが水平になっている位の車高。
真横から見て前後とも地面から水平なんだが、フロントフェンダーとタイヤの間が
空いているからフロントがちょっと上がり気味に見えるかも。
まあ、フロント上がり気味に見えるから見た目少々悪い？気がするけど
普段の乗り心地重視なので俺は気にしていないｗ
車高を落とすと、どうしてもショックのストロークが減る方向だから、
乗り心地重視するなら車高は大きく落とさずバネは堅すぎず・・・って感じになるのかもね。

>>420
ありがとうございます、それならエリートでもいいかも

>>421
車高調いれたらスイフトスプリングにすると乗り心地が少しマシになるよ
印象としてはバネレートを1k落とした感じになる
その分金額は高いけどね(2本セット17000円前後)

あとは、アラゴスタ(30万)とかビルシュタイン(25万以上)とかなら乗り心地もいいみたい

ビルシュタイン使ってるけど乗り心地悪いよ

大体高圧ガス使ってる時点で･･･

仕様変更したら?

社外サスで乗り心地云々気言ってる奴はノーマルにしたほうが良いよ
純正を超える乗り心地の社外サスは無い
いくら高くてもスポーツ用サスは乗り心地を削ってスポーティーさを増してるんだから
どのサス入れても結局リアの突き上げはくる

自分、平成8年式もうすぐ8万キロ、ショック無交換なので、
足回りを色々検討している。
主に街乗り、たまーに峠。
モンスタースポーツの車高調がいいかなと思っているんだが、
誰か使っている人居るかな。

ニュートラル状態で異音、クラッチを踏むと無音と言う症状なのですが
ググッてみたら、レリーズベアリングがおかしいかも？とでたのですが

コレは早急に修理の必要あるでしょうか？
少しお金貯めて、クラッチ、ミッションと一緒にやりたいのですが

停車してるときにＮ入れてクラッチペダルから足離すとシャーって鳴って
クラッチ踏むと音が止む症状なら仕様みたいなもんだから気にすんな
まぁ物凄くデカい音ならレリーズベアリングだけどデカい音じゃないなら気にすんな
新品にしても完全には止まない

俺はミッションＯＨとクラッチＯＨしたけど音してるよ
前に乗ってたワークスやＲ３２も同じだった

レリーズベアリングの異音って、ちょっと前までは
クラッチ組む時のグリス入れ忘れって事で、メカニックのミスだって聞いてたけど
これだけ頻繁に起こるって事は本体に問題があるんじゃないか？

つうかカプチ以外のＭＴ車で、この話題ってあるの？

あるよ
ビートもそう
今のＭＴ車はわからんけど、古いＭＴ車なら多少は音出るよ
普通車でも

グリスって封入済みじゃないの？

>>432
封入であっても、劣化や消耗は避けられないのです。

お年寄りの方で、ペダルに乗せっぱにしてる人は、　
すぐに、音で出すよ。　
　
タイロッドエンド、キャリー辺り流用できますか？　
どうも、アルミだと気持ち悪くて。。

クラッチ交換でレリーズベアリングも新品にしたけど割とシャー音なってるよ。
これのおかげでミートポイントの調整しやすいが。

俺も今年の１月にクラッチＯＨしたけど鳴ってる
ベルト泣きぐらいの音量でギャーーー言ってるならヤバいけど
排気音より小さいぐらいのシャーなら普通だからあまり気にしなくて良いよ

428です。

皆様色々とありがとうです。

酷くならないよう、しばらく様子を見たいと思います。

フルオープンで高速道路走ってきたけど
屋根無いほうがレーンチェンジ安定するな

今日シャー音あらためて聞いたらどっちかというとペラシャから鳴ってる気がした。

走行中に聞こえるなら、後ブレーキの軽い引きずりでも音がする。

>>438
路面からの入力が、逃げる範囲が大きくなってそう感じるのかも。

>>428を見るとアイドリングの状態だと思うけど
アイドリングのときはペラシャ回らないし気にしすぎだろ
気になるならクラッチだけでもＯＨしてみたら？
部品＋工賃込で５〜６万あったらできるでしょ

皆さんMTばっかりですか？
H7年式のMTジムニーから乗り換え予定なんですがギアが固くて入りにくい時があるんです、同じスズキなんでカプはどうなのかなぁと

ジムニーのＭＴ流用してるから同じ感じですよ

カプチーノに隼のｴﾝｼﾞﾝ載せかえて乗ってみたい

>>443
ありがとう、ギアが入りにくいから乗り換え予定なんでATも候補に入れてみます。

>>445
カプチは3ＡＴですから御注意を

>>446さん
3ATの注意点は高速が辛いって事ですか？故障しやすいとかですか？

あとからMTが欲しくなるに1票
でもパワステ付いてるよね

>>447
高速巡航は結構キツイですね
パワステ付いてるけどチルトが無いのも問題

今日も煽られた
毎日煽られてもう精神的に辛い

>>450
純正ミラーだと煽られてるように感じやすいよ
ブロードウェイのブルーレンズミラー300ｍｍ幅(純正にかぶせるタイプ)がオススメ!!
別にどのメーカーでもいいけどね。
ワイドミラーに慣れた後、後付ミラーを外したら、同じ車間でも煽られてるように感じる
因みに、曲面より平面が距離感がつかみやすいよ

いや、そのルームミラー使ってるんだけど・・・

特定車種なら車間を空けるように調教するしかない
みんな詰めてくるなら、車間を空けさせるような運転するしかない

エンブレ多用するとか、、、車間注意!のシール貼るとか、、、

ごめん、力になれなくて

>>450
変なこと考えるなよ！
ここには仲間がたくさんいるぞ？

毎日だよ、ルームミラー見るとヘッドライトが見えなくなるぐらいベタベタに張り付いてくるし
いつもはすぐ譲るんだけど、こんなことじゃいけない、精神を鍛えようって我慢してたら
なぜか手がブルブル痺れてきた

小さいうえにショートデッキだからね。
後ろの車が近く感じるよ。

>>455
そんなもんじゃない？

後ろはある程度しょうがない
人に運転させて付いて走ってみると分かるw

でも路駐してると横を不要なほどギリで通るのが多いとかは感じる
前のを見てると髪を弄りだしたり
急に窓から腕を出したりするのも多い
単に目立つからというより舐められてる感があるのは確か

ぬいぐるみ降ろせば煽られなくなるよ

ルームミラーがヘタって下向きだから
右ドアミラーに向けて煽ってもらわんと
さっぱりわからんわ。

車線偏向は首振って直視でやる。

>>455
> 毎日だよ、ルームミラー見るとヘッドライトが見えなくなるぐらいベタベタに張り付いてくるし

羨ましいよ。
俺なんて夜、ベタ着けされてもライトがルームミラー直撃で
眩しくて殺意を感じてるのにさ。

スモークおすすめ。
夜、バックで困らないていどに。

>>450
カプチが気になって近くで見たいんじゃないか。
と思えば少しは楽になるのでは？
あきらかにＤＱＮ車だったら、先に行かせた方がヨロシ
アルファードとか生意気に煽ってくるんだよな

助手席の窓上げてたら窓が途中で止まった
ついにパワーウィンドー壊れたか・・・と思ったら運転席側のスイッチが引っかかって戻ってなかった
戻したらスイスイ窓が上がった

スイスイは嘘よね

うん、ちょっと言い過ぎた

お前誰だよw

煽るくらいならまだいいが
脇道からの左折で右を見て待っている最中に
後ろから来たやつがそのさらに右に並んで出てきて
あわよくば先に左折する気満々なんてのもいるぞ
こっちは低いから邪魔で右が見えないっちゅーの

普通ならそんなやつまず見ないのに
この車に乗るときだけ出て来る
多いのがアルファードとエルグランドとbb
そのカッコから趣味が大体分かる

よく利用するスーパーの出口が右折レーンと左折レーンになってるから
隣の車が邪魔で見えなくて出れないのはよくあるわー

つい最近エアコン修理とエンジンヘッドカバーオイル漏れで修理に出してきた。
やっぱ専門店に預けると心が安心するわー。
金は15万ぐらい飛ぶわけだが。。。まぁエアコンがOリングからのガス漏れっぽいらしいから、安価で助かった。
エンジンは　ベルトとガスケットとウォーターポンプとかそういうので結構ガタがきてるの全部交換してくれるみたいで、
良心的でマジ助かる。


サーキット攻めたりしないし、峠をちょっと攻めるぐらいだから、強化タイミングベルト化はお願いしなかった。
快適な夏のカプチーノなんて楽しみだなー。


ところで、そろそろクラッチが滑り出しそうなんだけど、
この際強化クラッチにしてみようかなって思ってるんだ。

硬くなってつらいとかいわれたけど、寧ろそのほうが足鍛えられそうでオレは楽しみなんだ。

だから、強化クラッチに絞って交換しようと思っているんだけど、
Monster Sport に出てる強化クラッチの種類が多くて何がなんだか、違いがようわからんのよ。

どうせなら、純正よりスポーツよりな感じのやつにしようとは思ってる。
あと、ノンアスとメタルあるみたいだけど、あんまし違いわかんないし、メタルでいいんじゃなかなと思っている。

クラッチに詳しい人いたら詳細を教えてもらえると助かる！

カプチーノの強化クラッチなんて足が鍛えられるって言うほど重くないよ
でもって強化にするとクラッチワイヤ切れが起きやすくなる(俺はスズスポノンアス・ワイヤ同時交換で3万キロ位で切れた)
タービン交換してサーキット走ったりするならメタルが必要かもしれないけどそうでなければノンアスでも十分
街乗りオンリーでたいしていじってないなら半クラ狭くなってワイヤ切れのトラブル置きやすくなり
寿命も短く値段も高い強化品ノンアス・メタル共にお勧めできない

メタルはいいぞ〜。
ガツンと繋がるフィーリングが最高だぜ！

>>470
君のカプチの仕様は？
ノーマルからパワーアップしてないなら強化入れる意味ないと思うが。

強化はノーマルクラッチより寿命短いから注意。
特にメタルなんかは逝くときは一気に逝くからよほどじゃない限り入れない方が無難。

メタルはライフ短いし、滑り出したらあっという間だしな。
タービン交換LSD無しならノンアスでも充分なレベル

470です

なるほど、強化クラッチっていうから、普通のクラッチが耐久性とか、走行性に対して強化されてるもんだとてっきり思ってた。
強化クラッチにしたらクラッチの寿命が長くなったり、走行が楽しくなると思ったけど、
違うのか〜
基本街乗りがメインでたまに信号ダッシュするぐらいしかしないしなぁー。
シフトチェンジも基本優しくしてるし、ドカンと一気に繋ぐ運転の仕方は避けてる。
なんか、今のクラッチって一気につなぐと、ドン！って音がして「おいおい、大丈夫か」
って感じになって、思いっきり繋いでない


オレのカプチは、ほとんど純正だと思う。
エアクリだけ変えてあるかな。

ただ、今後はドリフトしてみたいってのはあったから、純正よりかスポーツのほうがいいと思っていたけど、
そこまでエンジン回さないし、寿命短いのは嫌だからノーマルでいいか。

475だが、もう一つ質問。

今のマフラーは純正で、インパクトや音に欠けるからマフラー交換も検討している。
youtubeで動画みて、ブローオフ後の「ドドドドッ」って音に魅かれて、
Monster sport の Suzuki SP-Xマフラーっていうやつがいいなーと思うのだけど。

よくみると、センターパイプやらフロントパイプやら下に書いてあるんよ。
これって全部買わないと意味がないんかな？
あと、音量は車検にぎりぎり通るぐらいの音の大きさを希望している。

「ドドドドッ」って書いたけど、実際には空気が抜けていくような音だ
すまん。

「ぶぉおおん」ってアクセルを吹かした後の音　言葉で表現すると「クシャァァアン」って感じかな？

遅レスだけど・・
クラッチ強化は最後の手段と思ったほうがええかも。
エンジンからの衝撃、タイヤからの抵抗、これをクラッチで緩和させておきたいからね。
最悪ミッションブローなんてコワイコワイ・・

>>477
その音だったらマフラー関係ないな

エアクリボックスに穴開ければそれっぽい音出るよ

いや、純正ブローオフを大気開放すればいい

違法だけど

心が安心とか、今後はドリフトとか、名言が多くていいなｗ
お前さんみたいな奴、好きだぜｗ

>>478
それは５００馬力とかの車の話
軽自動車の馬力程度ではそういうことはない
ジムニーのミッションの耐久性は異常だから、シンクロ弱くてもブローは滅多にしない

ブローさせるのは乗り手が下手なだけ

まず元から柔いマウントが先に逝くよな

強化クラッチ乗せてた俺の経験上、純正で十分だったというｵﾁ。
乗せようが乗せまいが自由で自己満足だが。

軽の強化品はそんなに強化品じゃないからな
言われなければ気付かないような部品ばっかり
デフマウントとか

>>482
130馬力クラスにもなるとカウンターとかシンクロが砕けたりするらしいよ

乗り方次第だよ
壊すのはヘタクソかメンテ不足

どんな顔して乗ればいいのだろう
http://clicccar.com/wp-content/uploads/autojambo_c56.jpg

>>486
カプで130馬力なんてもう公道走っちゃダメだろそれ

>>488
笑えば・・・いいとおもうよ

>>486
砕けたりする ｢らしいよ｣←ここ重要w

>>488
どうせならミサカ妹のグラフィックにすれば、姉妹がたくさん出来てよかったのに。とミサ(ry

>>488
Ｆバンパーやってないのが気に入らないな。オタっつーのは拘るもんだろう。
どうでもいいか。

カプで130・・・シルビアで300psって感じかな？
k100キットでやっとハチロクって感じだな。
そのくせ細かいところ遅いからなあ。

>>493

デザイン変更だったかな？

ラッピング代50万って言ってたな
それを剥がすとは・・・余裕があって羨ましい

130馬力ってノーマルの倍だぞ
S15なら500馬力
130でもリッター250馬力はあるだろ、しゅごい

馬力が倍になってもトルクが倍になるわけではないからな。

あとパワーウエイトシオというのがあってだな…。

150まで上げれば、ランエボ並みのパワーウェイトレシオだ！
排気量アップでトルクも確保だ！

K10a載せたい。

>>488
どや顔

数値とか性能を求める車では無いのだが、考えるだけなら楽しいな。

カプチーノはどノーマルでも運転していて楽しい車。
俺に車を操る楽しさを教えてくれた車。
少しでも長く付き合いたいから、パワーを追い求めた弄りはしたくない。

これが俺の信条。

どうせ大切にしても乗らなくてもどんどんさびで蝕まれていくんだから
やりたいことやったらええ

OPENCAFEの申し込み開始してるらしいな

>>503
今年の参加料金いくら？
ま、俺は有料オフ会には参加しない主義なので。

金払ってもいいから遠方の知り合いカプチ乗りと同窓会的な感じで会いたいとか、
ショップのパーツを特別価格てゲットしたいとか、変わったカプチ見たいとか…
明らかな目的がないと参加する意味ない。

去年は2500円だっけ？それくらいケチるな言う輩もいるが、
規模はオープンカフェより小さいが無料の有意義なオフ会は沢山あるわけよ。
だから俺は行かない。

>>504
有意義は人によって違うからな。

自分が行かないのは勝手だが、他人がやってるオフ会の事を悪く言うのはどうかと思うよ。

504だが、沢山は言い過ぎかもしれんな。
定期的にやってる無料オフ会はあるから、俺はそれで十分。

有料のオフ会で収支報告ないのはおかしいでしょ。
イベント会社絡んでいるなら会社の利益が出ないと成り立たないのは理解する。
だからその辺含めてきっちり報告してくれよ。
そうするようになったらオープンカフェ参加を検討するわ。

自分がボランティアで実行委員でもやってみればいいじゃん。
苦労の割には報われないから。

つまりオフ会の内容云々より、他人が有料オフ会で儲けを出しているかもしれないのが
疎ましいから参加しないという風にしか聞こえない。

「ボランティアで」

ここが疑われてんだよな。

そう。カプのこと今日見ない人からすれば、どっちも同じ奇妙な人。

せっかく同じ興味のネタを持ってるんだから、尊重せにゃあ。
気に入らない場合は、改善案かスルー推奨。本心じゃ無いのに持ち上げるのは相手が不幸になる。

>>506
どんだけ神経質でケチなんだかｗ

あの規模のイベントを運営するのはメチャクチャ大変だし
イベント開いてくれてありがとうってお駄賃あげるようなもんだろ2500円なんて
何に使ったって気にしないわ、運営でいいもん喰ってくれ

>>507はOCがボランティアとは書いてないよな
実際にOCがボランティアかどうかは別として

個人的には507に同意
同じ内容でも収支が公開されたらおk、てのは
まんまそれでしょ

俺は、今はさほど価値が無いと思ってて
あと10年経ってもまだやってたら参加を考える
レーサー紛いとかが居なくなった頃な

またこの流れかよ
お前らホント飽きないなぁ

OCって燃料投下だけでよくまぁ、、、
ほんとバカばっか

OC出たいけど九州からだと遠い・・・・

これかっこいい欲しい
http://pds2.exblog.jp/pds/1/200901/19/64/e0153964_15472725.jpg

ケツをほぼまるごと取っ替えてるよねこれ
めっさ高そう・・・

>>515
ボディ形状だけ考えたらﾋﾞｰﾄの方が作りやすそうだよね

Cピラーとリアガーニッシュの色w

どうせならルーフも四角くパテ盛りしたら良かったのに。
ルーフをトランクに収納できなさそうだし

学生ががんばって造ったんだからチャチャをいれないで(>_<)

\2500って
焼き肉食べ放題付きレベルだよね

謎肉

晩飯代にもならないような小銭程度でぶつくさ言われても続けられる
スタッフのボランティア精神は凄いわ

>>520
仮に250台来たら2500*250＝625000円・・・
多分儲けとか全然無いと思う

お前ら、行ってもどうせボンネット開けて横でニヤニヤしているだけだろｗ

>>517
ビートをベースにして作ったミニＮＳＸ
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/bbsmsg/990271/p1.jpg

リトラはいいな。
ロードスターのリトラ移植したい。

＞有料のオフ会で収支報告ないのはおかしいでしょ。

利益目的でやってないんだから報告する必要ないんじゃない？

俺は　【ケチなので】　有料オフ会には参加しない主義　←　まあこれで全て説明つくけどな〜

また、悪意のある個人攻撃になってきたな。
頭にくるのは解るが、ここは一つ、書き込みボタンを押す前に、冷静になって読み返してみたらどうだろう？
他人を貶める文言が混ざってたら、自分も落ち込むだろ？
以上の事は、OCに関する書き込みの応酬の中で私が感じる感想だ。　これをどう受け取るかは、それぞれに委ねます。

以上

左右ルーフの前側モールが、取り付けてもセンター側から剥がれてきてしまうんだがorz
打ち込んでもちょっと時間がたつと剥がれてくるので、最終手段の接着剤試したが、どうも思い切りつけれず中途半端なせいかダメだった
タオル当ててガンガン打ったりペンチで挟んだりしたが、結局端っこのモールが反ってルーフから離れてしまうんだよね・・・

そこ以外のモールは大丈夫なんだけど、あのルーフのカーブにモールが合ってないのかなあ

>>510
>>あの規模のイベントを運営するのはメチャクチャ大変だし
イベント開いてくれてありがとうってお駄賃あげるようなもんだろ2500円なんて
何に使ったって気にしないわ、運営でいいもん喰ってくれ

うん、オレもそう思ってたし今もそう思う
あの値段で一日遊べて、好みにかかわらずいろんなカプチーノ見てイジるヒントもらえたり
運にもよるけれどお土産もらえたりするんだもんな。

でも、以前ＯＣのホムペかなんかで公開を要求する質問に対してハッキリと「公開しません」って言い切ったんだよね
そんな言われ方すると、何もなくても「何かあるのか？」って思われちゃうよ、
自分から進んで公開する必要はないけれど、要求があったらそれに答える準備はしておくべきじゃないかな？

>>515,>>525
これの他にもプチシェとかエランチーノとかあるけど、どうしても本物が買えない人のオナニーとしか見えない、
ベイビーコブラとかFC-4ならボディ丸々作ってるから、まだ許せるけども
どうせ金かけるならカプチーノならではのオリジナリティを出してほしいと思うのは才能のない自分のヒガミかな・・・。

普通はタオル当ててペンチで挟めば固定できる筈なんだけど・・・
もうそのモールあきらめて交換しちゃえ
新品モールは異様に高いからホムセンやオートバックスで汎用モール買ってきて交換するといいよ
１０００円ぐらいで買えるし違和感もない
ネットで検索すれば結構交換してるひとみつかるよ

>>531
レスどうもです
あれって、1回でくっつかないとダメなのか。新品モール高いよねえ・・・
汎用モールってドアとかに付ける奴ですね、とりあえずそれでしのいでみます

ブレーキタッチがたまにコリッとするんですがこれはどうなってんでしょう

本物を買うっていうか
記憶が曖昧だけど、リヤ丸ごとのあれって
学生の実習を兼ねての習作だった気がするし
他人の車の見た目を許せる許せないって何だろう

前の件もこれもそう
叩いているから叩き返されているだけ

>>530
＞自分から進んで公開する必要はないけれど、要求があったらそれに答える準備はしておくべきじゃないかな？

チャリティーイベントならそうだろうけど趣味のイベントでそんな事する必要ある？
もし利益が大量に出ていたら返金求めたりするの？

必要かどうかは知らんが何故そうも頑なに隠すのか不思議でならない
明らかに出来ない事情でもあるのか

公表するなら、色々ちゃんと記録と証明しなきゃならんしなあ。
目玉てきな何かを呼ぶために使ったら、叩かれるだろうし。

もーその話やめやめ！
カプチーノ全然関係ないけど
https://www.youtube.com/watch?v=LuDN2bCIyus&feature=player_embedded

クルマ好きなら一度は無人の街を爆走する妄想をしたことがあるはずだ

とっくに見たわ

カプチーノのマフラー交換を考えているのだけど、Youtubeで気になったマフラーがゼロヨンマフラー�U
でもこのマフラー既に絶版で見当たらない。

ゼロヨンマフラー�Uに似てる重低音が良い感じのマフラーで安いのないかなぁー。

>>536
頑なという程ではないだろはないだろ

どんだけ儲けたの？教えて
ごめんなさい教えられません

というやりとりがされただけだろ
どこが頑ななんだか

>>541
他人の成功を妬むのと同じ感覚なんだろうなw

出資者（スポンサー）なら収支報告見せろってのは分かるが
参加費を払っただけの参加者に収支報告するイベントなんて聞いたことねえよ。

まぁ参加費払ったんだから収支知りたい気持ちはわからんでもないけどな
>>536は被害者妄想みたいなのが強すぎる
こういう奴に限って収支を教えれば教えたで似たような文句垂れる
どっちみち>>536は文句を垂れる

以前、収支報告をきちんとするチャリティーイベントのスタッフをやったことがあるけど
収支報告のために全部の買い物で領収書が必要になって、結構大変だったよ

まぁ収支報告は>>544ってことで大変だからしないってことでFAでよくね?

K4GPのカウルとか結構スキだ！
アバルトちっくなカウル市販してほすい・・・

もうね、収支はどうでもいいから
ボンネットオープンでどや顔してる輩を見に行こうかとｗｗｗ

次は
このモディファイセンスは許せる許せない
みたいな方向で

>>547
ボンネットオープンして道行く人に話かけてくれオーラ出せるようにならないとだめだぞｗ

今日ねシャンパンゴールド?の純正カプチとすれ違ったときホーンで挨拶したら会釈してくれた

こういう時って一体感感じるよね

今日うしろにカプチーノがいたけど何もできなかった…

何もやらんでええよｗ

毎朝すれ違うビートのおっさんとは挨拶してるわw

パッシングより手で合図がいいなー

最初は狭いと思った車内が広く感じてきた。

ビートはこの時期背中に熱源背負ってるし屋根がゴムだから暑そうだな。

AZ-１に比べたらうんとマシ
窓開かない（一応物凄く小さい小窓はあるけど）、屋根はガラスなのでマジで温室
しかもその熱源を背中に背負ってるし
運転席はリクライニングはおろか前後にすら動かない

前後も動かないのか。

助手席は動くけど運転席は全く動かない
しかも純正シートがフルバケというスパルタンさ

動かないのは助手席の方だろ？

運転席動かなかったらドラポジ合わせられないよ

新車で乗ってないから分からない（知らない）んでしょ。はいはい
前期の革シートって言う奴と同じ匂いがするわ

もしかすると色々サビついて動かんのかもしれん・・・

店の駐車場にカプチ止めてたら、見ず知らずの人に「イイね！」とか言われた
気を良くして屋根開けて祭りやってる市街地に行ったら、高校生位のにーちゃんに「かっけー」とか言われた
カプチすげえ

どノーマルだけど写真撮らせてくださいって言われたことはある

5歳くらいのガキンチョに
うわ〜小っさ！て言われたことはあるw

コンビニに止めたら隣の車に乗ろうとしてたガキが
「ねえお父さん、この車、外車？」
って言われたことはある。

お前らの褒められ自慢なんてどうでもいい
そういうこと言う奴は総じて上から目線でむかつく

俺も、小学校中学年位の幼女の脇をカプチで通った時に「小っさ〜」と言われた事はあるｗ
うちのもほぼノーマルでちまちま部品交換しながら乗ってるけど、そんなのでも反応あると嬉しいよね
俺達が普通に乗り回すだけで、未来の大人達にこうしてカプチの印象が刷り込まれていくのか・・・

>>556
>>558
>>566
分かりやすく意地けんなよw
Aには乗った事ないから参考になったよ、とりあえずどっちかは動かないし暑いって事でしょ。今度乗せてくれ

小さいとかよく言われるねｗ
JKの視線釘付けになるしな！
おっさんと小話10分コースとかよくあるあるｗｗｗｗ

JKに視線釘付けの間違いだろ

自転車に乗ったJKの以下略

>567
「俺達」とかｷﾓｲからやめろ

オレ。タチ。カルタス。

くれぐれも公道ではマナー良く流したい。

>>571
車検通るフルバケシートを探してるのだが、いいのないだろうか。
純正シートが死にかけでヤバい。
通勤に使ってるから、ガッチリより気持ち緩めなのが良いのだが。

通勤に使ってるなら純正シートがいいと思うけど
ボロいなら中古買うかシートカバー付ければいいだろ

カプチーノに入るフルバケって時点でガッチホールドのしか無理な気が

「キレイなビートですね」ってほめられて微妙な気持ちになったことが2回ある

緩めのフルバケって意味あるの？
参考までに

そもそも、カプチ対応で車検に通るフルバケがあるなら俺も知りたいわ。
俺は車検の度に純正に付け替えてる。

純正シートはなつにオープンにすると熱くて座れないからFDのに取っ替えた
車検はそのまま3回通してる

>>581
それはフルバケじゃないでしょ。

>>579
俺別人だけど、180あるから純正だと視点高すぎるし天井が近いから少しでも下げたくてフルバケ入れてるわ

スズスポのバケットもダメだっけ？

>>583
なるほど、上下方向の調整の為か。　納豆食う

・車検対応シートであること。
・その車検対応シート専用のレールで、カプチーノ用として届け出て、認可されていること。
以上を満たさなければ車検には本来通りません。
それ以外で車検通ってるのは、たまたまか、検査員が甘いか、認証工場が通してくれてるか、等です。

この話題いい加減テンプレに入れない？
OCの話と一緒で定期的にループするよね。

あ、つまりカプチーノは車検に通るセミバケ、フルバケないってことね。
FD純正も本当は当然NG

>>586
確かに以前から既出な話題の一つだけど、車検に通った人、通らなかった人がいるから意見が分かれるんだと思う。
保安基準や道路運送法？に何も明記される内容でないので検査官次第、地域次第っていうのが答えだろうかね。

おおよその事は某メーカーサイトに詳しく記載されてましたわ。テンプレ追加必要なら案をどなたか簡潔によろしくお願いします。
ttp://www.sparco.jp/cont/seat/qa.htm

もうすでに絶販だから今さらだけど
エヴァの「サファリ」ってのがカプチーノ対応セミバケであった
あと、ハーフウェイのＧ−ＦＩＸとかいうのもあったんじゃないか？
手元のカプチ本には、ガレージリミテッドから加工済みのスパルコ・スプリントが出てるね

サファリはごくごくまれにオクとかで出てくるから、アラート登録とかしておいたら？

テレテレッテッテ

何を出したの？　ドラえもん！

ガレージリミテッド

もしもボックス〜
「もしもｽｽﾞｷがｺﾝﾊﾟｸﾄｽﾎﾟｰﾂに本気をだしたら……」

http://youtu.be/e8w6KG0fNdg

社外バケットの尻のところを８０％アンコ抜きして座ったら前が見えなくなったｗ

ナチュラルアンコ抜きなので長距離ニガテです・・・
叩けば（スポンジ）ホコリの出るシートです・・・

>>592
すまん、素で間違えた・・・。

リミテッド乗りの俺が通りますよ

俺、紺リミ海苔

朝はアイドリングがボボボボボなのに
昼とか物凄く暑くなるとボンボンボンボンになるんだけどどこが壊れてるのかな？
エンジンノーマルでキノコとマフラー、プラグは７番、ＬＳＤぐらい

水温は９０℃前後でオーバーヒートしてないしエンジンの吹けは異常ない
タコメーターの針はぶれてなくアイドリングは安定してる
ブースト計の負圧は４００ぐらいだしそんなもんか？

白いカプ、これほどまでに、白が似合わない乗物、地球上　
他に無い　

俺、最終生産ロット乗り

>>600
もし交換している部品が影響していると考えているなら、まずそこを純正に交換して症状が出るか試すといい。
もちろん、何処か別の原因が考えられたとしても、行動は原因の探索が最初だ。
社外品の原因よりも純正品の劣化が原因な事もある、似た現象では点火系統が原因だったり
吸気系統が原因だったりするので、一発でコレだと言える人はいないだろうね。アテズッポで当たるかもしれんが。

文面から察するに、定期的にメンテナンスは行っているのですよね？

多分、釣りだと思うよ。

朝は、始動直後のアイドルアップが働いていました　テヘッ

なんてね

>>604
俺もそれに一票。

釣りじゃないよ
始動直後じゃなくて朝の通勤のときはずっとボボボボボボなのに
夕方帰宅するときはボンボンボンなんだよ
でもタコメーターの針は１０００でビシっと安定してるし変な振動もない
排気漏れでもしてるのかな？

少し長くなるけど
エンジンは２月にＯＨ、
同時にプラグ、プラグコード、デスビ一式、水温センサー、吸気温度センサー、Ｏ２センサー、コイル
インマニの後ろのＶＳＶ２個、ＩＳＣＶ、キャニスター、ブローオフ、クラッチ、サーモスタット、ファンサーモスイッチは新品にしたんだ

ぬいぐるみという社外品を書き忘れてないか?

>>607
俺もそれに一票。

俺はぬいぐるみじゃないっつのｗ

擬音語使いがそれを思わせるんだよなぁ。
あいつは細かい部品の名称を知らない。

つか音変わるだけで他に何か弊害あんの？
気温の変化で排気効率に変化があるだけでしょ。

俺もエンジンが熱々になるまで走行したら、排気音が少しだけ変わるよ

なんなら朝方にエンジン限界まで熱してから排気音聞いてみたら?

ブレーキフルードって全量どれくらい？

とうとうクラッチきれない症状がw
あったまると切れなくなる。

停止状態でクラッチ踏んだ状態で1足いれると前に進むw
あったまるとはいらないw

どこらへんの部品交換が必要でしょうか?

クラッチが反ってるな
熱持つと反る、クラッチを交換すればおｋ

k100入れたら症状で出したんだけど、
・純正の容量？不足
・単にクラッチ寿命
どっちでしょう？

出来れば純正で修理したいのですが。

両方だよ
Ｋ１００で純正は滑るよ、最初の頃は滑らないけど全開繰り返してるとすぐ滑り出す
純正クラッチにこだわるなら一気に加速しないで気持ちゆっくり加速すればおｋ
それかブーストを下げる

>>613
とりあえずワイヤー調整すれ！

>>613
F100つけた俺の車にも同じ症状が！

やっぱ純正じゃマズイのか？
今度クラッチOHするんで、メタル以外のオススメ教えろ下さい。

>>618
メタル・純正以外ってほぼエ○セディの強化ノンアスしかない気が・・・

>>618
ノンアス強化とかカッパーミックスとかカーボンミックス辺りがよさげ。

参考になるかどうか解らないけど、

純正クラッチの材質は、一度温度を上げてしまったら、表面が化学変化をおこして、見た目で減ってなくても、滑ってくるそうな。
強化ノンアスは、温度を上げてしまって滑っても、温度が下がれば、元の性能を取り戻すそうな。

>>618
教えろ下さいって？

何かこれおかしくね？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1409389/car/1031529/1323729/fuel.aspx

幻の40Lタンクか
うらやましいな

ありがとう。

症状が軽い時にワイヤーは4ノッチ締めてました。もうだましだましですね。

クラッチ交換するしか無いですね。
と言うわけで、強化クラッチと言うものを選びだしてます。

用意するべきは
クラッチディスク、クラッチカバー、中心だしジグ、リレーズベアリング?
作業は
マフラー外し、ミッション下ろし、ですかね?

足交換、タービン交換は経験あります。
自分で出来ますかね？
ミッションって重さどれ位あるんでしょう？

ミッションは20kgくらい。
手順と工具間違えなければ大丈夫だと思う。
12mm14mmのギアレンチはなければ買っておいた方が時間と労力の節約になる。
クラッチ切れないってことはもしかしたらレリーズピン折れてるかもしれない。

今日、名古屋から大阪へ
人に会う用事で出掛けたら、行も帰りもとんでもない渋滞。
カプチのACがぶっ壊れるんじゃないかと、ビビりまくりだったが無事生還。

去年、天井が熱いってスレでよく見たけど、ファン2ポジで余裕だったな。
天井なんか全然熱くないじゃん。

大手カー用品店に置いてあるHKSの純正交換タイプのエアフィルターってどうなんでしょ
体感できるほど変わるかな
排気系変えたから吸気系も変えようと思って

前にＨＫＳのキノコ、ＨＫＳのフィルター、純正の３つを実際に装着して比較してみたけど
純正が一番良かった、低速がモリモリ

キノコとフィルターは低速がスカスカになるだけで速くはならない、高回転も変化なし
タービン交換してないなら純正が一番良いよ
ＨＫＳだとアクセル全開→アクセルオフでブローオフみたいな音がするぞ

なんで低速がスカスカになるのだろう？
吸入量が増えるだけだよね？

>>630
> なんで低速がスカスカになるのだろう？
> 吸入量が増えるだけだよね？

吸入した空気の量に比例して燃料も増えないと
爆発力は弱くなるだろ。

エアクリって音を楽しむもので
ノーマルの軽自動車につけて速くなるもんじゃねーよな

俺はキノコついてるけどw

俺、専門学校時代に吸気系統の研究(課題研究)したけど、
吸気慣性効果と負圧の掛かり具合が悪くなるから性能低下の原因になる

よっぽどな大排気量とかの車両でもない限りデメリットでしかない
理屈からすると木村自動車のスカッドなんて最高だから、今度にたようなものを自作する予定

>>633
木村自動車のエアクリについて詳しく。
HPに乗ってないや。

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0914316748/index.html?TRCD=200002
これが気になるんだが、センターコンソールとウインドゥスイッチは手に入りそうだけど、
オーディオ周りのパネルは新品/中古があるのか?
（２DINキットは昔あったみたいだが、今では入手困難みたいだ）

これをそのまま売ろうとする車屋はどうなんだ?

エンジンルームの写真が無いのがポイントだな

ジャンボマックスみたいでカッコイイな

>>634
いつの間にか解説ページが出来てた
http://scud.jp/

>>635
パネルはヤフオクで良くない?

>>638
カッコいいが、高いなw

>>635
その車ってこれだよね？
ttp://selectionr.web.fc2.com/kapubannkinne.html
このＨＰ探すと色々出てくるけど錆の凄い固体みたいだぞｗ

>>639
要するにファンネルとチャンバーだろうから自作できなくも無いけど、容量と流速の問題があるからね
現物見てないからあくまで推測だけど。
自分はまだ、やる気出ないから自作は当分先になるな〜

何か急にレスが無くなったな、業者の宣伝書き込みだったのかな？

住人のおっさんが里帰りしてネット見れないだけじゃないかと

中古車は内張り剥がす位して錆の確認ができないまま下手に手を出すと
絶対ヤバいよ。高確率で泣くよ

現オーナーもノーチェックの人は早急に確認すべし

見なければ錆は存在ていない物となる

不確定性原理だな

高級車じゃないし、動力系と足回り&シャシがカチッとしてれば良いな。
買ってから2年以上経つけど、オイル交換と劣化球切れのみ。
ACもオイル漏れも何もかも無問題。
本当に良い個体に出会えた。

>>674
多分カーペットの下で順調に錆が育ってるよ

昨日の夜、小雨の中出かけたら途中でどしゃ降りになって
前の車に続いてアンダーパスに入ったら、最下部が水溜り状態・・

ビビらず全開で行ったら、なんとか通り抜ける事が出来た。
車体の中に水入ってたらヤだな。

前進駐車でリップもげた・・・テンション下がる

IDがUFOだった・・・テンションあがる

上がったり下がったり忙しいなw

UFOだけに常軌を逸した飛行状態だなｗ

>>648
未来にレスわらた
いまだにアンカ手打ちかよ

>>649
深い水溜りに進入する時は早く抜けようとスピードを上げると車体前側の波がどんどん高くなってエアクリが吸うとアウトだし、逆にゆっくり過ぎてマフラーに水が入ってきてエンストすると次はかからない可能性あるから難しいですよね〜。

かからなくなった場合、1速に入れてセル回せば、セルモーターの力だけで水溜りから出てるんだろうか・・・

水吸ってエンストしたならもうエンジンは終了なので手で押したほうが良い

>>657
吸って止まったら、押さなきゃですよね〜。

バッテリー変えたのにバッテリー上がったんだがｗｗｗｗｗ
オルタ死亡かな？テスターで測ってみたんだが、発電量が消費量と同じｗ

バッテリー電圧いくつ？
テスターで測ったならわかるよな？

Defiのメーター付けまくりなのだが、あれが設定記憶するのに、電気使ってるから、１週間も乗らないと始動性が落ちてくる。
オルタは生きてるので、しばらく乗ってるとフル充電する

>>660
バッテリーは１２V
オルタ側も１２V
んで、バッテリー端子をアイドル中に抜いたらエンスト。

>>662
素直にオルタが終わっていると思うが、充電済みのバッテリーでも12.8〜13.5ｖ位無いとキツイのでは。

オルタが元気だったら14Vくらいあるよね。

>>663
充電できてないからなぁ。ぎりぎり修理に出せてよかったわ。

最近免許とったから親戚のおじさんにカプチーノもらったんだけど
そんなに貴重なのこの車？　車詳しくないからぜんぜんわからん

>>666
最高の乗り物だ

多分床下に穴空いてるぜ

>>666
希少ではあるが貴重かどうかはオーナー次第

希少てほどでもないが
錆無しなら希少

>>666
ただで貰ったのなら貴重だと思うぞ。
買ってまで乗る車かどうかはその人次第。

ただで貰ったのなら、5万円で買ってあげよう。
それで君もわらしべ長者の仲間入り♪

カプチーノの専門誌に、将来の息子のために新車購入されてから最高のコンディションを20年間維持されてきた個体が載ってたなぁ

どこぞのNSXみたいにエンジン腐ってたりして・・・

>672
親きもい

>>674
自分の親にきもいとか言うのは勝手だが(面と向かって言えるのだろう）、他人の家の事を
「きもい」と言えるとは、常識や礼儀を、まったく知らないと見える。
適当に否定するのが流行ると夏休みだと感じる。
ｐｓ・床が穴だらけになりますた、後日画像アップします、100万円で治してから10万キロ、いいとこか。

こんな親いたらまじきもいねぇ
子には子の好みがあり都合があり人生がある

結果として子がカプを欲しがるならともかく
子に与える目的でカプを維持とかほんときもい
子離れしろよきもい親

>>676
なんかあったの？

サマージャンボでボディレストアの予定だったんだがな

>>676のレスは間違いなく、キモい

どこぞの店のオヤジみたいだな

672の親はキモい。カプチーノ自体がそれ程の車とは思えない。
実際、現在ならエリーゼの中古のが100倍マシ。

てかもっといい車残してやればいいのに
軽自動車のカプチーノなんてもらってもがっかりだろ
そんなにレア車でもないし奇抜でもないし

俺は好きで乗ってるけどな

他人の家庭の事情を勝手に論評する礼儀を失した所業は、日本人としてはたから見ていても見苦しい。
そもそも親戚のおじさんから貰ったと言ってるのに、親からと読み違うあたり、自分の親子関係を鏡写しに論じているにほか無かろう。
礼を失している事を恥ずかしいと思う心が残っているなら、まずは詫びてみたらどうだろう？

>>683
>>672を読め｡声に出して読め｡

>>672
俺もキモいと思った
家庭の事情とか関係ない、息子に無理矢理押し付けようとしてるし

キモイとは思わんが、その後の子供が何に興味を持つかでさみしい結果にならなきゃいいなぁ、
自分にゃ子供が居ないんで、残す相手もいないけど、姪っ子の子供とかも全く興味を示してくれない・・・

生まれたときからミニバンで、広いことが気持ちいいんだろうな
「男の四畳半」なんて何十年も前から死語だしな。

カプチーノも、音にこだわって集めたギターも、みんな自分が居なくなったらただのゴミか・・・。

>>686
おいやめろ

>>684
なるほど、参照先を間違えてるって事だな。　ご指摘感謝
雑誌に載っている内容の論評なら、自由であって問題ないと思う。

カプチーノの専門誌って何？

>>666
セカンドカーとして、屋根あり車庫でオイル交換とかメンテナンスし続けた車なら
良い個体かもいれんね

そういうのなら喜んで買う人はいるはず

>>666
いいなあ

現金で20年後ならメンテナンスも要らないのにバカでね？

今日気づいたんだけど
スズキ　ツインのミラーってカプチのだよね？

毎日見てるけど
カプのミラーの安っぽさは泣けてくる
でもあそこだけかっちょいいのに変えると
全体からは浮いて変になっちゃうし困ったもんだw

アルトあたりの移植すればいいんじゃね？
なかなか似合いそうだぜ

自分は、別に安っぽいと感じたことは無いけどなぁ…

ツインのミラーはカプの流用だね

タイベルセットを買おうと思ってるんですが
EA11Rでも前期と後期で使ってる部品（ウォーターポンプ等）が
違うことってありますか？

違いは無い
前期後期でエンジンに違いないし
今は後期に統合されてる

>>698
ありがとうございます！
あと一つだけ質問です、ヤフオクなどにあるタイベルセットで不具合などの
事例ってありますか？

>>699
私は2セット目になりますが、問題は無いですね。

>>700
そうですか！アドバイスありがとうございます！
初めての交換でして色々交換箇所があって・・・

>>701
ベルトやカムカバー周りの作業は手順と正確さが求められますが、難しくはありません。
時間と準備に余裕を持って望みましょう。心配なら手順表を作りながらイメージトレーニング。

>>702
わかりました！がんばりますｂ

後期はタイミングベルトないじゃん

EA11での前期と後期(いわゆる中期)

>>703
樹脂製のタイベルカバーが熱変形してタイベルにスレて穴空いてたりするんだよね

セルの力でクランクプーリーのボルト外す気ならプラグコード抜いておくこと｡

ツインのミラーって似てるけど別物じゃなかったっけ？

>>699
ヤフオクは粗悪なコピー品出品してる業者多いからそういう重要な部品はやめとけ

>>707
確か別物で下側のカバーを使おうとして付かなかったってきいたような・・・

「確か」「ような・・・」←ここ重要ｗ

まぁ、良いじゃないか。　どんな情報も無いよりはマシ。
信憑性の判断は、ここに居るくらいだから、それぞれ自分の基準を持ってるだろ。

>>707
> ツインのミラーって似てるけど別物じゃなかったっけ？
ミラー・ハウジング部分⇒共通
ボディ取付部分⇒別物
なもんだから、ミラー下側のよく取れるカバーは流用不可だった気が・・・・・・
>>707
> ツインのミラーって似てるけど別物じゃなかったっけ？
>>707

まあ落ち付けよ

良く取れるカバーはミラーassyだから困る。

ＦＲＰだけどオクでたまにカバーだけ出てるからそれ買うと良い
フィッティングは悪くない、俺は出品者ではないからなｗ

ミラー全く同じ物と勘違いしてました…
実物見たら微妙に違うね
ごめんね

http://deaimuryou.sakura.ne.jp/up/src/up3005.jpg
http://deaimuryou.sakura.ne.jp/up/src/up3006.jpg

ツインにも前期型と後期型があってだな
前期型がカプチーノと同じという情報もあったりするが？

712です。

712です。
慌ててすいません。
『「ツイン前期型」のミラー・ハウジング部がカプチーノと共通』が、より正確でした。

こう雨ばっかりだと雨漏りが心配

助手席側窓フロント上部から漏れてきてる。
ゴム類変えれば直るのかと考えつつも高いんだろうな…

ゴムよりもモールの価格のほうが異常
前後の短いモール１本４０００近くする
左右ルーフの外側のモールは今買うと樹脂だから取り付けミスるとすぐ割れて６０００円パーになる

ゴムも高いけど物がそれなりに大きいんで100歩譲って納得できる

雨漏りしてる所に液体パッキンを薄く塗って半乾きになったら
ドアを閉めて形を整える
これで以外と漏らない

ゴム部分の補修は、靴のかかと補修用ゴムボンド(黒)を塗って凌いでる

艶も出て、個人的にはお勧め

これ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/parashoe/sup-shoegoo.html

ハイマウントストップランプのＬＥＤが数個死んでるので外そうとしたらガーニッシュが取れんｗ
なぜこんなに外しにくいのか
カバー作ってランプの中央以外は塞いでしまおうと思うんだけど
だめかな？

ダメも何も自由にどうぞ。

と思ったら意外と簡単にガーニッシュ外せたわｗ
左右のネジ外すのにリアピラー外さないといけないのかと思ったら普通にアクセスできた
ネジはサビサビだったがな！

みんカラ見てるとガーニッシュの先端のキャップ外してるけど付いたままスコっと取れたぞ
どうして外してるのかわからん
あとはまともなストップランプを探すだけだ、誰かちょうだい

オルタネーター 死す！！

>>727
ＬＥＤって半永久とか言いながらよく歯抜け状態になってるのを見るよな
そう思うと消耗品と考えて新品買ったほうが精神的によろしくないか

中古買いました、一週間で切れましたじゃたまらんぞ。

うん、それ怖いから新しいの買うまで配線引っこ抜いて２ｍｍのゴム板貼ってランプ隠した
新品は３万以上するからな
カプチはハイマウントランプ無くても車検ＯＫだから玉切れしてるよりマシだからね

他車と比べてなんでこんなに足元エアコン効かないの…
センタートンネルが熱いからか…

俺もたまに、足元に切り替えてみるけど
裸足になっても、風を感じたことはないｗ

むしろエンジンの熱がきてあちぃw

自分のカプチーノも一度エアコンが壊れて必要最小限の修理しかしてないけど普通に効くぞ
まあ、合皮のシートのせいで太ももと背中は無理だけど、名古屋の暑さでも十分だ。

一度、ディーラーやショップを通さず電装屋さんに直接持ち込んでみたら？

カプチーノの足元の噴出し口は、カーペットがめくれて塞がってるかも。　カプチーノにありがちな事象だ。

>>731-732
念。ちょうど今日そう思ってた。
エアコン死んだ？って勘違いするぐらい熱くなってた。
ローも入りにくいし。

この動画に写ってるカプチのエアロってどこの物かわかりますか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=72JtL73QVvo&feature=player_embedded

それは自作だよ、みんカラに出てる

エンジンかけると再生してないFM飛ばしみたいな「シュー」って音が運転席後方からするんだけどこれは正常なのかな…
ラジオやオーディオ、エアコンはスイッチOFFでもなります。

正常

燃料ポンプの音だろ

追加メーターのフードいいな

運転してる奴の顔ｗｗｗ

>>741
納得しました。ありがとうございます。

ABSユニットの音じゃないの

実は燃料フィルターからガソリンが吹いてる音だったりして

車高下げるとすぐに逆ハの字じゃねーか。どうしたものか。
誰かロールセンターアジャスタ作って…

今時はF-1だって逆ハの字だ､と自分を説得｡

タイヤのことなのかアームのことなのか

>>747
アーム角度かな？ショップなど識者の言うことが気になるのかな？
俺は特に速くは走れないが、気にせず車高下げたほうがフツーに安定してサーキット楽しかったぞ！
プロでもない限りロールセンターなんて違い分からないんじゃない？気にするな

タイム比較でもしない限り。かな。
体感は下げた方が俺は好きだな。

失礼、アームのことです。
事務屋はアーム含めたアライメントにこだわる人が多いし、実際それでタイムを出しているので大事な事だと思っていました。
確かにベタベタな車高でも速い人は速いですけど、この車の場合ストローク稼ぐにはある程度高めじゃないとまともに足使えませんね…

足回り純正だけど自分が乗るとリアが結構沈む
へたってるのかな…車高調今度いれよう

デブか？

車高下げるとロールセンターが狂うっていうけど、実害はロールが増えるだけ
スタビで強化するか、硬い足回りなら無視していいレベル

そのロール増加がネックなんでしょ。
スタビで強化するとインリフトの問題がつきまとう。（ストローク使いきる前の）
だからカプチーノは低車高よりある程度の車高を維持して、動く足をつくる必要があるんじゃないか？
ビルシュタインとかほとんど車高下がらない。

久々にマジメなチューニングネタだなｗ

事務屋かぁ・・・腕と用途（特にπ論ターン重視とか）が特別だからな
サーキットでは最速コーナリングマシーンとは言えない場合もある・・・
・・・と、エ■い人から聞いた話しねｗ俺は理解できない世界だがｗｗｗ

結局は腕のレベルと走る場所に合わせるしかないのかなって思ってる。
初心者で車の基本的な動きを感じたければ柔らかくある程度の車高確保するとか、
サーキットでタイム狙う上級者はベタベタで固いアシもお構いなし、とか

少なくともリアが車高高いのは、峠では楽しい気がしたんだが
サーキットではスゲー怖かったことだけは言っておこう

カプチのセンタートンネルから振動が出る。時速100kmぐらいから
110kmぐらいが振動するけど、120以上では逆に振動が収まる。
プロペラシャフトかな？

確実にプロペラシャフトだな
新車でも振動出る固体があった

真面目に足まわりセッティングしてる人は少なそうですね…

確かにカプチーノで
「このロールセンターじゃなきゃこのタイムが出ない」ってレベルまで
真面目にセッティング詰めた人は聞いたことが無いなｗ

多くのショップもいい加減だし、
カプチーノの足まわりセッティングを本気で詰めた人は殆ど居ないと思うので、
結果を出してる人捕まえるか、自分で走って試行錯誤するしかないだろうね

少なくともみん■ラの語り屋は参考にするなよｗｗｗ

>>760
何が知りたい？
>>761
なにやってもそこそこのタイムがでちゃう車だと思うんだ。
レイアウトが似ているRX-7も何やってもある一定のタイムが出て、
逆にチューナー泣かせらしいよ。
>多くのショップもいい加減だし
ハーフウェイの言っていた、ある一定ストロークしたらポジティブキャンバーになるって宣伝してたけど、
何センチストロークしたらそうなるんだろうね。

ボディがヨレヨレだから物凄く足回りに拘ってもな〜

久しぶりにきた。いつものおいらだけど
カプチーノに１年近く乗ってきて思ったんだけど
糞トラックにかなり煽られるんだが
特に深夜なんだが、制限５０で７０程度じゃ余裕で煽られて
１００キロ近くでも車間５Ｍ以内。これまじだから。
しかも直線だけじゃなくカーブとか狭い道でもこれだから。
俺の助手席のぬいぐるみが怖がってた

スルー検定スタート！

ロールセンターも大事だけど、伸び側ストロークが稼げる車高調が必要だよね
自分のショックは総ストローク125mmらしいけど、みんなどんな感じ?

リア4kをプリロード0で組んでる

同じカプチーノとすれ違う時どういうリアクションしていいのかわからないから

毎回クラクションとパッシングして、こんにちはっていう意味で挨拶しているんだけど
お前ら挨拶は返せよ。挨拶は人間の基本だぞ。

そんな何ミリとか拘ってもボディヨレてるんだからもっと気楽に行こうぜ
ロールバー入れても根本的解決にはならないしな

それでカプチーノ新車っていくらすんの？３００万？４００万？

俺普通に新車でカプ買えばよかった。もうすでに２００万こえてるし

逆にボディをガチガチに固めたカプってどういう乗り味になるんだろう

>>762
>ある一定ストロークしたらポジティブキャンバーになるって宣伝してたけど、

これはロールした結果､対地でポジになるってことだよね？
対車体でポジにはならんだろうからなぁ

>>770
Ｓ２０００みたいになるんじゃね？

>>762
何かが知りたいという訳では無く、色々セッティングしてこうでしたっていう参考程度のインプレが知りたいです。
みんカラだと吊るしのままで、硬かった柔らかかったって程度の情報しか無いのであまり参考にならないんですよね。
まぁ本来情報というのはそれだけ価値のあるものなのかもしれませんが、他車種だと豊富にセッティングデータが転がってるものだったので。
今はバネレートと縮み伸びのストローク割合をプリロードかけて（前後それぞれ）どれ位がバランス良いのか模索中です。
車高はとりあえずセオリー通りアーム角度に準じています。

>>773
君はサーキットなり峠なり走ってるの？
○○サーキットでタイム縮めたいからセッティングの参考にしたいとか、
具体的に書いた方が詳しい人からのレスが付くかもね。

街乗りメインなら純正が最強。

カプチーノ乗ってる人にすれ違うとき、なぜか自分はいつもその時バイクに乗ってる
タイミングわるいorz

カプチでガチでサーキットタイムアタックしてる人なんているの？

777げっと！

ショップ系はガチでやっているんでないの。ただワンオフ品ばかりなので参考にならないね。
プライベータが出来る範囲で色々やれるのがカプチーノの良いところ。

>>767


足にこだわるつもりだったら、ストロークや調整幅無さすぎる激安車高調だけは選ぶなよ
あれでどうセッティングしろとorz

>>767
こういうのは安全運転優先の為、挨拶返せないこともあるからあまりこだわるなよ。
いきなり遭遇すると何のことかと勘違いするし、
クラクションは特に近くに住宅があると迷惑というケースもある

>>773
アーム角度を水平にしたり逆ハの字にしたり試してみて。タイムにあまり影響ないかも。バネレートがいくつか知らないけどレートのほうが影響ある。
ていうかまさか安物車高調？

速い人ほど意外とインナーにタイヤが擦るほど車高が低かったりする。
前後の車高バランス決めたらそのあとは車高を全く変えなかったりする。
調整云々ではなくて、ショックのそもそもの減衰力設定のほうが大事なんじゃない？
ロールセンターより車高を落とすことによる低重心化のほうがメリット多いんだよ。
スタビ強化だとインリフトがって書いてる人いたけど、それバネレートが足りないと思う。
まずショックとバネでセッティングして、補完・味付け的にスタビでしょう。

具体的に何処のコースで何分何秒とか書いてもらわないと
ただ>>782と比べて速いだけかもしれないし
ネット上の武闘派自慢話と変わらない。

レース出してるショップは多いけど、
具体的に公表してくれるわけないしなあ。

ショップのレースカーじゃドンガラハイパワー過ぎて参考にならなさそうだな

ま、普通車に比べちゃうと、ドコで何秒とか速さの基準言えるほど、
カプチでのサーキットユーザー居ない気もする
過疎ってるランキングで最速とか言われてもねｗ

ま、そんな俺はだいぶ前に筑波の1000の方で45秒だった訳だが･･･F100入れたのにorz

>>783をはじめ、足だけでタイムが決まると思ってるのかな。
パワーも腕も←ココ重要www大きく関係するのになあ。

だいたい足以外の全ての条件揃えて比較なんて素人じゃ殆ど無理だってのにね。
同じ日に同じ車に同じタイヤで走ったって足替えて走るころには路面含め条件が変わるし。
タイヤも同じコンディションではもうないのに。
数ミリオーダーのセッティングの差を語るならばドライバーの感覚や手応えの方が重要だろう。
これを伝えるのって匿名掲示板では不可能なことだよね。
つまりタイムを記述する方が無意味ってこと。

無意味ではないな。

>>778
ガチでやるなら吊るしじゃ足りないという意味では参考になりますがｗ

>>784
ワンオフベースだとしたらＯ社かＢ社ベースが殆どかと

>>787
無意味だよ。匿名掲示板である以上。
記述の信用性を申告タイムから確認したいんだろうが、匿名掲示板である以上全く無意味だ。

何かスバオタくせぇ

仕様とタイムを出し合えば、車以外の条件で秒単位までは変わらないだろうし
ある程度は参考にはなるって点で意味あると思うんだけど
公式に結果を出してる人だと、タイム出す＝個人特定されちゃうからねｗｗｗ

で、そういう役立つ情報持ってる人は情報発信に乏しいし、
ブログ賑わしてる人は中身がn(ry

あ、自己修正
＞車以外の条件
腕もあるね･･･orz
路面とか外的コンディションという意味で

>>791=792
そうやってある程度条件を揃えようとしても、それなりにハイレベルな人の投稿が統計として役に立つほど集まるはずがないしね。
そして仮にタイムを書いても、信じない人が今度は出てくる。信じる人もいるだろうけど。
だったらタイムを書いていようが書いていまいが信じたい人が信じればいいだけの話。

ロールセンターなんて気にしたければ気にしてればいいってこと。
車高下げて重心落として、足固めたほうがタイムは出る。

俺様のカプチーノは理想のロールセンターと伸縮ストローク(ｷﾘｯ
なのになんでヤツの方が速い、勝てない、これはパワーの差だ、なんてずっと思ってるのもそれはそれで楽しいんだろうしね。

>>793
必死すぎ

>788
使うべき言葉を間違ったな。オーバーフェンダーやエアロ、排気量上げしてるワンオフ車両では
参考にならんと言いたかったが。それらに合わせたパーツで構成された足の仕様を
見たってまったく参考にならんよね。
排気量上げなしオーバーフェンダー無しエアロ無しの吊るしエナペタルで
がっつりアクセルを踏んだことがあるが、大変乗りやすかったぞ。タイムも出た。

テイクオフＴＴＷやハーフウェイガレージリミットもオーリンズやビルシュタインの
特注だったのか？

>>795
どこ走ったのか気になる気になる･･･
エナペタルは事実上ワンオフ屋だからな。で、車高落ちない足だったの？

デモカーの足、TTWとハーフウェイはオリジナルだが市販とは違うだろうな
テイクオフはオーリンズ、リミットはクワンタムの特注だったかな
ビルシュタインはファイターくらいか？まぁブランドなんてどうでもいいけど

リミットはサーキットで結果出してないし（てか価格が無理だろｗ）
他は確かに一般人には参考にならん車だな

エナペタルだって「何々用」仕様というのはあるよ。ワンオフ屋ではない。
ワンオフも作ってくれるだろうが。
オーリンズもクスコもテイン、その他も「何々用」はある。だがワンオフ屋ではない。
。
車高は程好く落ちていたといっておこう。

>>782
インリフトはバネレート云々ではなくて伸びが足りないだけだろ。論点がズレてる

>>798
想定される横Gに対してバネレートと伸びの減衰力が適切であればロール量は抑えれる。
従ってインリフトはそう簡単にはしなくなる。
アホみたいに極端に伸びの足りないストロークでなければね。
つまりバランスね。
貴方の論法であれば無限大に伸びる足が必要になるよ。

>>799
798では無いが、貴方の論法が理解できないんだが？？？
伸びの減衰力で抑えられるのは「ロールスピード」だぜ？

で、インリフトって、カプチの場合軽いリアのイン側の接地離れってことと思うが
そうすると、>>798の通り、リアの伸びストロークが適当に足りてれば大丈夫であって
何も無限大に伸びる必要なんて無い筈だが･･･
まさか横転することをインリフトと思ってたか？


スタビは要はバネだからな、車高調のバネレートと組み合わせて考えるべきで
単体で一概にどうとは言えない、てか選ぶほどモノが無いがｗ

つまり、速い人はサーキット車載動画上げて

サーキット車載動画と足の話は別だから。

>>760はどこいった

>>803
いるよ
>>798>>794です。色々皆さんの意見が出てきていたのでROM気味でした。（規制されてて書きずらいし）

Ｃ海苔はこんな奴らばっかなの？

安物車高調をヤフオクでうっぱらって、エナペタルのCリング車高調でも買いなよ。大方それで問題解決する。

>>806
そんなもんだろうね。

>>800
だからなんでイン側のストロークが不足してるかってことでしょ。
根本を解決せずにストロークが足りないというのなら無限に必要になる。
横転＝インリフトだなんて思ってるはずもないのは言うに及ばず。
799でも書いたが、縮みを規制しつつ伸びの減衰力を適正にすれば浮かないって言ってるんだけど。
伸びの減衰力を適正に、だからな。誰も規制しろとは書いてない。
それはロールセンターが上がってロール量が増えた場合も同じね。
アホみたいに伸びの足りないダンパーでなければと書いてるのも分からないのかな？


そして根本的な部分の話をすると、仕様以前にアプローチが重要になる。
同じ仕様でもアプローチ次第でインリフトする場合もあればしない場合もある。
同じインリフトしない運転と言っても、遅い場合も速い場合もある。
個人の技量に左右されるところが大きいってこと。
運転がアレなのにサスペンションだけミリ単位で詰めてってもねえって話。

動画上げろとかタイム書けとかは書かないでね。馬鹿だと認定します。

ばっかみたい

Ｃリング車高調ｗｗｗｗ

面白い！もっとやれ。
さて、>>800 と　>>807 はどちらの論が正しいか言い争っているように見えるが、
どちらも正しい。少しの間違いと少しの勘違いのせいで話がかみ合わないだけ。
>>800
ロールじゃなくてヨーな。カプチ特有のヨーが大きいとワンワンシッコスタイルに
なるからどうしてもイン側リアがリフトするよね。FFかよこの車、ってくらいに。
全長調整式のデメリットがここで出る。さらに安物だと超ショートストロークなので
すぐにワンワンシッコになるよね。
>>807
多分君はネジ式車高調使ってない？安物車高調使ったことが無いんだと思う。
ヨーが大きくても４輪がきちんと接地しようとがんばるダンパーを使っている
んじゃないかと。ストロークをきちんと計算していてバルビングも優秀なダンパー。
オーリンズかビルシュタイン系を使ってないかい。
>アホみたいに伸びの足りないダンパーでなければと
そのアホみたいなダンパーが存在するんです。ヤフオクに出品されてる安物車高調は
どれもそれ。

さあ、続きをどうぞ。

Cリング車高調だよ。なにか問題でも？
もしかして全長調整式のほうがスペックすごいから
偉いと思ってるかわいそうな子？

>>781=810
今はよいダンパーを使ってるよ。およそ予想通り。
以前は安物というかあまりよくない車高調も使ったことがある。
それでも一応メーカーは大手だったけど。
どんな方向性であれ安物では絶対に求める性能が出ないと確信してるから手は出さないかな。

>>810
まぁ俺も言葉の使い方間違ってるかもしれん。つまりは車の傾き、足の伸びってことだな
さらにそのアホみたいなダンパー経験者だorzもう手放したが
今は通勤だけだからノーマル形状に戻して気長に検討中、いや〜断然乗り心地いいわ〜ｗ
だからちょっと気になる話題なんだよね

>>807
何か810に纏められちゃったなｗ
つまりは、そういうアホみたいなダンパーは
減衰ではどーにもならないよって言いたかったわけ

ミリ単位やタイムのコンマ単位の話は俺もわからんｗだいたいの傾向の話だけで充分だ
自慢げに動画上げるような神の降臨を待ちたいがどうぜ匿名２ちゃんだし期待薄だろな

ま、分かったようなこと書いて身内でイイね！付けておだてまくるみんカラとか、
ショップ（笑）のいい加減なセールストークからしたら、随分いい話の流れだなｗ
他のいろんな車高調も写真見るだけで明らかに短すぎなんだよね
でもそうゆう比較写真載せてるみんカラの情報は役に立ったか、そんな人にはありがとうとここで言っておくｗｗｗ

なんかつまんねー流れだな

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344004445/l50
足回りどうとか言ってる奴はここで話したほうがいいんじゃね？
まぁ軽自動車の足回りどうこうなんて相手にされないとは思う
周り関係なしで熱く語ればおｋ

>>814=>>809
圧倒されて面白くないみたいだなwww
中身がないのにしたり顔で能書き垂れようとすると恥ずかしいぜ?

圧倒されてというか俺サーキット走らないからお前らの会話がウザいと思っただけ

だからとっととここから出て行ってほしいんです
お願いします
わざわざ隔離先教えてあげたんだからそこでやってくださいよ
俺の中身無くていいから

Ｃリング車高調ｗｗｗｗ
って書いたヤツのセリフじゃないなあ。

で、誰がお前らだって？
それこそお前のために出ていく必要はありませんwww
お前がどこかに行けばそれで解決。さようならwww
あ、お前の隔離先なんか探してあげないよ。とっとと消えてね。

わかった、消える

同じＣ海苔なんだから仲良くやれよお前ら。

でもおいらは消えないぞ(`・ω・´)

おーいそんなことで消えるなよ、ここは２ちゃんだ
たまたま俺の好きな走り系の話題だから今回くいついたけど、
特に自分の好きな話題が無い時は黙ってＲＯＭってたぜ？

流れぶった切ってオーディオやエアロパーツとかメンテ話とか、
話題振ってくれて同時進行だって俺は全然いいと思うのだが･･･

ぬいぐるみも同時進行してもいいと思うのだが・・・

安いやつって、設置状態で、どう見てもフルバンプまであと３センチみたいな車高調ばっかりな気がする。

そんな俺は純正形状の水色キャットウォーク装着。

スレの流れ的には失笑されそうなシュピーゲル車高調。
今は純正ホイール指定サイズタイヤで、前後とも指一本入る位に車高を落としている。
所詮街乗りオンリーだから、さして問題なし。

安い車高調だと、前後でショックが同じことがある(ブリッツZZ-Rとか)から減衰設定ミスると大変だよね

実際それでセッティングでなくて別のに変えた

久しぶりに覗いてみたらなんだか難しい話してんな
タイムは出なくていいから気持ちよく楽しく走れる足を教えておくれ

>>827
不思議なのは、何でブリッツが今頃わざわざカプチーノ用のサスを出したんだろう？
自分が知らなかっただけで前からあったのか？

結構カプチ本は読み漁ってるほうだけど見たことなかったし、何より初めて見たのが
オートバックスとかの新品パーツの店（話変わるけど最近のバックスってここの住人からしたら
まったくつまらなくなったよな）じゃなく、中古パーツメインのアップガレージだし、

なんか初めからそういう店で売ることを考えて作ったのかな。

>>828
カヤバのニューＳＲじゃダメ？俺はそれで十分だったけど。

>>825
それで十分。ただそろそろ抜けが気になる年代物ではあるね。
>>827
ブリッツトラストテイクオフシュピーゲルCST。これら全部中身は一緒だと思ってる。
違う！という反論がほしい。
開発費かけなくてもボロ儲けできちゃうんだよ。
>>828
カヤバＳＲ。車高調ならモンスターの赤いヤツ。
タイム狙いなら最低限Cリングエナペタルを通販購入＋中古直巻きでとりあえず十分。


アライメントや車高落ちた場合のスタビの取り付け角度とか話さなくていいのかい。

>>809
痛車の話を突然しだしてもいいよ。

F・Rキャンバーはどれ位が目安でしょうか？
峠orサーキット
ラジアルorSタイヤ

いや〜今日は雨が凄いなｗ
前が見えないよ

>>830
ブリッツはCSTと同じって聞いたことある

スタビリンクは調整式買わないと行けナイのはわかってるが金がががが

調整式持ってるんですけど調整方法が分からない…。左右でスタビまで距離が違うのはなぜなんだぜ。
車高調のリンク部分は左右同じなのに…。

きっと、運転手が右に乗ってるのを配慮してるんだぜ！？


とか、無理矢理難しい流れに乗ってみる

>>831
リアは調整幅目一杯振れ。フロントは加工するなりキャンバーアダプター買うなりする。
タイヤに相談するのが一番だが。
>>832
レインＸをタップリ塗っておくれ。

雨の後走るとブレーキの利きが物凄く良くなるんだけどなぜ？
ブレーキペダルちょっと踏んだだけでカクンと止まる
ブレーキ踏むと左リアからシャーって音するんだけどこれが関係してるのか？
暫く走ると元の利きになってシャーもいわなくなるけど

左リアってブレーキ引きずりが出る所じゃなかったか

>>837
ディスクが錆びてるから

ブレーキキャリパーはオーバーホールしたんだけど
ローターとパッドはまだ交換してない、そのせいかな？
サイドのバネは対策品に交換したしワイヤーはきちんと戻ってる

839が的確な解答してるのに。

ローター新品でも雨の後錆びてたらシャーとかゴーとかいうよ。

踏めば研磨されるんだから気にしたらアカン。

左リアだけなんだよな〜結構デカい音
右リアは音しない、今まで音なんかしなかったし不安だからこ

ハブベアかもよ。

ハブなら走行中も鳴ると思うんだ
ブレーキング中だけ音出る、雨上がりしばらくの間だけ

カプチーノ乗る人カスチンコ
by　カス岡貼るな

OHはいつだよ。
明らかにピストン固着フラグじゃねーか。

キャリパーのスライドも動きやガタのチェックしたほうがいいかもね

ＯＨしたのは３ヶ月前です
ディーラーでＯＨしてもらいました

今、深夜ドライブ行ってきたけど
やっぱＣは街中でタラタラ走るよりある程度かっ飛ばしたほうが楽しいな

ついでに減衰力換えるとどうなるのか色々いじってきた
普段はさ30段階のうち最弱から5段上げた程度で乗ってるんだが
最強にすると激しくギャップ拾うんだけどコーナリングのトラクションの掛かりは最高だなｗ
スズスポのＬＳＤって効き悪いと思ってたけど減衰上げたらきっちりＬＳＤ効いて楽しい
走りながら色々段数換えてみたけど最高から５段下げたところで落ち着いた

走り終えてコーヒー飲もうとしたら痔が痛くなった

減衰セッティング楽しいよね!!

ブレーキの音が鳴るのはブレーキシューが減ってるから
雨のあとだけ、効きが良くなるのは
減ったとこに砂かなんかが挟まって、
その厚みでギリギリシューのブレーキ効果が発揮されてるから

早く交換してこいよ
そのうち、ブレーキ片効きしてひどい目に遭うぞな

うん、852はカプチ乗りでない事はわかった

カプチーノはディスクブレーキだろｗ
構造が特殊だからって近くのスズキ自動車でＯＨ断られた

AもBもディスクだろ？つまり…

それより新ビートが出たらどうするんだよおまいら

駐車場を広げる準備しようかな

モンスターのタービンキット、100と111乗り比べた人なんて居ないよね…？
結構値段違うんだよね、そんなに進化してんのかなあ？

>>856
大人な対応だな。うちは地下室でも作らない限り無理だ。
いっそのこと地下に２柱リフト設置して、１階にせり上がるようにしたい。

しまったそれでは１階の床が無くなる…やっぱ無理だ。

>>857

100は、タービンとプラグとコンピュータとインジェクションのセット
111は、100キットにインタークーラーがつく。

>>858
四柱リフト買えばオケぃ

>>853-855
厚みが限界に近づくと音出る事さえ知らないお前に言われる筋合いでは無いわな
ちなみにこの後ID変えるから、1人でウヨウヨ湧いて来ないでね バーカ

部品名の言い間違い→小さな間違い
根本的な事を知らない→馬鹿

無知の知って奴だな

>>854
構造が特殊なんじゃ無くて
調整用の工具が無いんだろう

>>862
まあ厳密にはシューとパッドだけど、一般的に説明するだけなら
どちらでもいいよね、出てくる結果は同じだし
間違いって程でも無いわ。

>>867
そうかありがとう、そりゃ値段違うわな
さらにF6用とK6用も違う
俺高い方ｱｳｱｳ

（ ﾟ∀ﾟ)つ●
うんこをやろう

あ、インジェクション→インジェクター
の間違い。

そういえば 、最近の100キットのインジェクターの種類が変わっていたと…

そう言う意味での乗り比べは、あるのかも。
昔と現行での違い。

>>862
ちょw言いがかりw

俺は雨→小石→効き良くなる！
の流れの方が気になったわ。

減りお知らせ金具（正式名称しらん）
の音がしばらく走ったら消える訳ないだろ。根本的な事が分かってないのは誰か…

>>862
お前がばk(ry

>>869
小石とかで効きがよくなるのはあり得ない

>減りお知らせ金具
正式名称はウェアインジケーター　　　トヨタではそう言うよスズキでも同じかどうかは知らん

金具があたると、通常のブレーキ鳴きよりかん高い音が出るよ
また、走り始めてしばらくの間だけ鳴くならローターの錆びが原因だけど
パッドの残量が少なくなると、ブレーキを踏むたびずっと鳴く

なお一般的に、ブレーキシューにはウェアインジケーターは存在しない

>>868
100キット昔と現行の違いって、実際あるの？
昔100キットの俺からしたら気になる

誰かパワーチェックしてないかな

>>871
タービン自体は一緒だから最大馬力は違わないのでは？
霧化の良いインジェクターとそれに合わせたＥＣＵデータになってるから
低速域とかトルクの過渡特性は違ってきそうだけど

旧タイプのユーザーの為に
新インジェクターとＥＣＵのみのキットが設定されてるぐらいだし

>>871
パワーは変わらないけど
始動性とかカブりにくさに違いがある

パッドとシューは違うっての

>>871
付け替えてみたけど、確かに中低速域でのトルクが変わる。
高回転域は変わらない。

ところでF6Aはロングストロークだから、K6Aのようにいかないのは判るとしても、
もうちょっと回転の上がり方何とかならないものかな？
フライホイール5kgに削ったけど、K6Aみたく回らない(´・ω・`)

少し燃料を削ってみるとか…

>>870
＞パッドの残量が少なくなると、ブレーキを踏むたびずっと鳴く
はい残念
踏む度にでは無く、最終的には踏まなくてもジャリジャリ言い出します
知ったか乙ですｗｗｗ

>>877
870じゃないけど…
「最終的には」って勝手に条件追加すんなw

小石の件はどうした

もう奴には構うな、多分ぬいぐるみだから
レスしても奴を喜ばせるだけだぞ

>>875
たしかに回転の上りかったるい。
フライホイール５ｋｇにしても変わらないのか・・やろうと思ってたのに。
Ｆ１００付けたら５ｋｇ以下にしても大丈夫かな。

よし話を変えよう

次期ビートが開発正式決定らしいけどスズキはどうなんかねぇ
今更本格的軽スポーツというからには
ホンダには馬力規制撤廃くらいはやってほしいが
今の軽の重量じゃどう考えても馬力不足だし

>>879が言うように、ぬいぐるみがいつもの調子じゃなく
普通の書き込み方でレスを求めているのなら・・・


ぬいぐるみ終わったな

新100キット、結局タービンが一緒じゃ
絶対的な速さとしてはさほど変わらないのかな？
タイムとか燃費とかすっげー変わるって話あったらって
ちょっと気になってたんだけどね

足回りのハナシはあれ以上続かないねｗ
ロールセンターまで実際に走らせて検証した奴なんてどうせ居ないだろう
エラソーに語るショップも所詮語り屋だろうしｗｗｗ

870です
>>878フォローサンクス!!
まあ>>877の発言は嘘じゃないけど、俺は知ったかではない
一応整備士なものでね

>>881
馬力撤廃はしてほしくないわ
馬力撤廃されたノーマルで背が高くて重い軽にカプチが敵わなくなって悲しくなるじゃないか

新K100、興味深いけれど、今付いているタービンがスズキスポーツHT06なんだよね。
モンスターさんは「スズキスポーツorモンスタースポーツRHB31FW以外知らんがな」
との事で、導入できん。

>>886
Ｋ100は新もなにも無いよ、改良型はＦ100だけかと
元々、Ｋ100というかＫ6Ａはマルチホールインジェクターですし
スズスポのキット付属タービンも日立がタービン作らなくなった時期から
ＩＨＩに変わってます

Ｋ６Ａって歪みやすいから怖い

K6Aで830ccしてる人って冷却どうしてるんだろ?
行く行くはKの方がパワーが出るなら乗せ変えたい

実際に830ccにした話を聞いたことがないが･･･

大昔の遺物のＫカースポーツのクランクもしくは
ショップＮのクランクを使う必要があるけれども
価格が・・・

知り合いでいる。
ボディ含め製作に７年くらいかかったみたいだけど。

今年からはしらせるらしいけど
これでシェイクダウン中に横転したりしたら・・。

>>883
何が知りたい？ロールセンターは気にするレベルではないとどこかで誰かがレスしているが。

>>891
ショップNはレース専用って謳ってるよね。
あれって白ナンバー化も無理な車検不可ってことなんだろうか。

>>893
今までロールセンターだなんだと語ってきた奴に対して、ハッキリさせたいんだよね
俺の車が幾度となく否定されてきた事もあるから

ちょこっと普通車で名が知れたショップのおやじに、
実際にはカプチーノを走らせたことのないくせに理屈っぽく長々と説教されたし、
オフ会みたいなところで、ろくに走らせた経験無い奴が寄ってたかって
こんなに車高下げちゃダメだね〜そんなの常識だよ知らないの〜？(笑)よーし教えてあげちゃう(笑)(笑)って感じで
すげー見下された感じで語られちゃったし

当時遅いなりに走行会に参加したりして色々考えてきた俺には
相当不快な思いしたからね、いい加減この話題くどかったらごめん
ま、あーいうところには顔出すべきではないと勉強にはなった

ロールセンター？なにそれおいしいの
フィーリングで変えたらいい

> 俺の車が幾度となく否定されてきた事もあるから


俺の車って、どんな？
仕様とかどこで走ってるとか、書いといたら話が早いんじゃね。

話豚切りスマン。
アイドリングが安定しなくなったんで、色々調べたらスロットルボディーがダメっぽいので
億で中古購入しようと思ってるんだけど
11Rに21R用の付けたらマズいかな？
それとも全然付かない？
同じ11Rでも年式によってマッチングなんかあるんでしょうか？
教えて君ですんません。

億か
金持ちだなぁ

>>898

11aと21aでスロットルボディの交換が出来るかどうか
詳しくは知らんしが
f6aとk6aとエンジンがちがうのに
交換して問題が起きないわけがないと思うんだけ。

念のため、出来ないとは書かないよ。
無理やりつけるやつもいるかもしれないのでw

あ、11rと21rのみす。

>>895
遅いんだったら仕方ないよ。
反対に速ければ全て肯定される。
だからむしろガンガレ。

>>902に補足
>>895の遅いなりに、って表現が謙遜で、本当はそれなりに自信があるなら語り屋の戯言なんて気にしないことだよ。
特にタチ悪いのは自称昔は走り屋って人。
そういう人たちを、憐れな人だなーと見下すくらいの余裕を持って接するといいんじゃないかな。

>>898
釣りなのか？形が全然違うから付かないだろｗ
質問する前に億で１１Ｒと２１Ｒの奴見比べるぐらいしろよ

スロットルボディでアイドリング安定しないってあまり聞かないな
部品買う前にアジャストスクリュー外して掃除してみたら？

>>895
「じゃ一緒に走行会に出て色々教えてくださいよ」って言えば大体は黙るよ
「どこ走られてるんですか？」も結構有効ｗ

>>898
ＥＡ11ＲとＥＡ21Ｒじゃ付きませんよ全然
同じＦ6Ａのでも車種や仕様で細かく違いますから
ＥＡ11Ｒから外した物を落としてくださいね
あと当然、中古ですから付け替えて改善しなくても
文句言っちゃダメですよ

>>905
確かにいきなりスロットル疑うよりお金かからない所からチェックしますよね
点火系とか燃料系とかＩＳＣＶとかは問題ないんでしょうか？
アイドリング安定しないといってもどんな状況でどうなのか書いてないですし

ＩＳＣＶ疑うならＩＳＣＶのコネクタ抜いて変化あるかないかを確認だな
変化あるならＩＳＣＶは生きてる、変化ないなら故障
ちなみにＩＳＣＶのコネクタ外してもファーストアイドル効かないだけで普通に走れるぞｗ

>>905
無い事は無いよ
スロットルにガタが出てると内側がスレて削れる
そしてその隙間からエアー吸っちゃう

まぁそんなこと滅多にないけどな

いろいろありがと

結局あまりサーキットのこと熱く話し出すと結局うざがられる空気だし
その後カプチな集まりには、こっそり見学に行くことがあった程度
以後繋がりもないから気にしなければいいんだけどね
つい思い出しちゃって･･･

一番頑張ってたのはもう6年位前の話になっちゃうが
F100、足はシュピーゲルでネオバ履いて
筑波の1000の方で45秒･･･って上のほうに書いたの俺だスマン
他も走ったことあるが参考にならん程gdgdだった
あんまり書くと個人特定されちゃうかもしれんから勘弁してくれ
その後転勤あったりして今は全然走ってないけどね

当時ようつべなんか無い時代ホムペに動画公開していた人が居て、
たしか同じような仕様、F100にネオバで43秒台出ててすげーって見てた
以来その差はなんだろうって随分気になったけど
そのページも随分前に消えちゃったみたいだから降りちゃったのかな？
あんな人達なら会ってみたかったよ

>>911
10年ほど山とサーキット走ってた可愛い女子高生です。
一応HP持ってる古参なので、細かい話は勘弁してね。

ロールセンター云々は承知の上で、
「高速域でのピッチングによるナーバスな挙動変化を殺すために、仕方なくケツを下げて固めるしか無かった」というのが
今でも私の結論の一つだけれど、逆にノーマルみたいな車高からロール・ストロークさせて馬鹿ッ速な車も知っているよ。
当時は衝撃受けて色々調べたが、掛けてるお金もドラテクも違うから私の結論とは違っていて当然だと思った。

要するに考え方のアプローチや車の作り方・走る場所ですらコロコロ変わるセッティングの１要素について、白黒つけようとするのがナンセンスと言う事。
貴方がロールセンターの悪化と引換に得たモノに自信があるなら、誰かの講釈なんて苦笑いしながら参考程度に聞き流せるハズでしょう。

ましてやここ２ｃｈだしね、貴方に別な視点から反論くるのは当たり前。
それに熱くなって反論するようじゃまだまだ若いよ。

女子高生で10年山走ってた？
釣りか？

その部分はネタだろ。察しろよ

フロントキャンバーは影響大きいだろうな〜
フロントが逃げる逃げる。

11のアジャストスクリュー外れん。もう少しのところまで上がってくるが
あーいらいらする。

普通は完全に抜けないようになってるから
あとついでだからってスロットル本体に
泡タイプのキャブクリーナーぶち込んじゃダメよ

>>916
ホース外して下から六角レンチとかで持ち上げると外れる。

>>917
え・・だめなの？

昨日高速道路で自分を追い抜いていった赤いカプチーノ、いい音しててかっこよかったなぁ

ワゴンRからカプチへ乗り換え完了！
ものすごい低く感じるわw

結構低いのに低く感じないのは・・・・
やっぱ車幅が狭いから？

>>916
限界まで緩めたらＬ字の細い六角レンチ突っ込んで中から押せば外せるけど
やりがちなのが外れたときにネジがすっ飛んで行方不明になること
押すときは気をつけてな

>>911
能書きたれるのは、遅いと自覚しながらも威張りたいやつだよ。
脳内理論でもっともらしいこと言えば若いやつ騙せるからね。簡単に。だけどすぐ化けの皮はがれる。

ジムカの全日本選手なんて説明下手だったりする。現場で質問されたら答えるけど。正解は一つじゃないからね。

モータースポーツは会議室でやっているんじゃない。現場でやるもんだ。

サーキットのこと熱く話したいなら>>816のスレでやればいいんじゃね？
このスレはそんなガチな人殆どいないし、有用な情報交換はできないと思う
>>816ならガチな人ばっかだから生半可なこと言ってると逆に潰されるけど
一度行ってみたら？大海を知るだぜ

ごめん、>>815だった

色々な話題があっていいじゃない。痛車の話でもエアロでも俺はかまわないが。

>>924が速くもないのに普段から能書き垂れてるから居心地悪いのは分かった

俺は安全運転だからな
サーキットとか速い遅いとか興味ないし、俺はそこまで運転上手くない
街中でも５速３０００回転ぐらいしか回さないし

まあとりあえず貴方の好む話だけで構成される場所じゃないってことだよ。
スルーすればすむことをわざわざ隔離しようとする意味が分からん。
同じ方法論でいえば、貴方の書き込みがウザイから消えてくれってことでいいよね。
ってなんだか以前もやりとりされてたなあ。
どうも貴方はもう少し大人になって常識も身に付けた方がよいように思う。

>>917
石油溶剤系をスロットルボディに吹くのは
スズキの整備資料にはＮＧと書いてある

隔離じゃなくてこのスレよりもっと突っ込んだ話だできるスレを紹介しただけだよ

もうその、上から目線なところなんて能書きだけの語り屋そのもの。
憐れに思えてきた。以後スルーしようっと。

そういえばこいつぬいぐるみだったな
構ってすまん、スルーしよっと。

> 一度行ってみたら？大海を知るだぜ

とか言いながら>928だもんな。
もうアホかと。

どこがアホなんだよ、言ってみろ

どーせぬいぐるみなんだろ？
スルーしろよアホw

お前はぬいぐるみじゃないだろｗ

ここでサーキットでどうこう話するならサーキットスレで話したらもっといい意見聞けるよってサーキットスレ教えただけなんだけど
このスレの住人と話するよりも詳しく相談に乗ってくれるだろうしそういうい意味で大海〜って書いたんだけど
何か気に障ったのかな？
スルーすればすむことをわざわざ叩こうとする意味が分からん。

俺はサーキットも走らないし安全運転してるんだけど
大海〜と何の関係が？ｗ

>938
>928のとおりならおまえはサーキットスレの内容に興味も無いし
実践も出来ない。つまり「大海を知らない」。

そういう人間が「一度行ってみたら？大海を知るだぜ」なんて言って
意味あるか？説得力あるか？ちゃんちゃらおかしい。

だからアホだって言ってんの。

おいおい、やめろよ

それより11Ｒ純正タービンでブーストｕｐしてる人に質問
1.1Ｋ越した辺りから逆に遅くならない？

>>940
ECUは何？

>>941
ノーマルです
パワー系統はすべてノーマルで、アクチュエーターにＶＶＣつけているだけです

ノーマルCPUは1.1kで増量打ち止めじゃなかったっけ?　11Rの場合｡

ECUノーマルでブーストアップした場合の
これは1kだけど割と特性を素直に表してると思う一例

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/158646/blog/10089260/

個人的にはノーマルECUであまりブースト上げないほうがいいと思ってる

>>940

ノーマルタービンは、カタログ上だと0.9が最大限。
無論、それ以上は掛けられるだろうけど
周りが対応できない。
燃料のマップもないだろうし、インジェクターの性能も足りないだろう。
素直にスズスポの100キット買うのが早いかも。

アシの話だと絡むくせにブーストアップには絡んでこないんだな。
アシでトラウマがあるのか。

ノーマルＥＣＵはブースト1.0以上はデータが無いので
1.0以上掛けても全て1.0のデータを読みに行く

F100やすいな。
レストア費用で買ってしまいそうだ。

みなさんありがとうございます
1Ｋまでに収まるようにセッティングしてみます

Ｆ100いいよな
Ｆ100狙ってエンジンＯＨのときにメタルヘッドガスケット入れたんだけど
今年になっていきなり部署換えがあってから下がったから未だにノーマルタービンのままだｗ
ブレーキ固着してＯＨを余儀なくされたり他のことで金が飛んでいく

>>950
古い車だから仕方ないんですけどね
修理ついでに美味くステップアップ出来ればいいんでしょうけどｗ

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120910_558682.html

これ効くかなw

>>952
まんまガチャ玉ｗ

>>952
こういうオカルト商品っていつまでも潰れないね。

>>952
>>954
まったくだな。
これ見て思ったよ。
ttp://car.ge3.jp/modules/products/index.php?content_id=8
結界が発生して（ｒｙ

これガチャ玉だろ　会社の事務机の上に乗ってるぞ

>>955
凄いが、少し高いな

>>954
オレ、クイックシフトとか作ってたカメラードが出した「イオニックパワー」ってステッカー貼ってるよ
もちろん定価じゃ買う気がしなかったが、カメラードが潰れて残ったヤツがアップガレージに半値で売られてたんで買ってみた
それでも５〜６千円したはずだったけど、ケミカルジャンキーの自分には興味津々でね。

使った感じとしては「何も変わらんかった」ってのが正直なところで、
まあ、もともと乗り心地とか走行性能に敏感なほうじゃないんでコメントできるものじゃないけれど
唯一感じたのが、それまで３千回転ぐらいで起こっていたサイドブレーキのリリースボタンのビビリ音がピッタリ治まった。

ぶっちゃけると、イオンってのは原子が正の電荷ｏｒ負の電荷を帯びることで原子がイオン化している状態のことで、
その状態自体は不安定なので、持続しない。効果は原子が安定化しようとするために周りの原子と結合すること。

マイナスイオン空気清浄機はイオン化した水の原子がほこりを吸い寄せてフィルターでキャッチするから効果がある

高校ではこう習ったが、そこからするとオカルトチューンはほぼ無効

ホットイナズマとか効果ないからダメとか国に販売規制くらってなかったっけw

>>960
効果に根拠が無い、じゃなかったっけw？

この手のパーツはスバル車に効果あるんだぜ
スバル糊が効果あるって言ってるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

790 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/08/31(金) 21:00:31.10 ID:XOb7fIVb
何かスバオタくせぇ


同一人物かな
無駄に特定メーカーのユーザーを煽るような発言はねえ。
スバル車スレに突撃してきたら？

いや、それは俺のレスだから

スバオタなんて無害でいいじゃん
運転しててイラッとさせられるのはほぼホンダかトヨタ車

いや、２つぐらい前の型のレガシィでマフラー換えてる程度の奴はかなりヤバいよ
トヨタはプリウスぐらい、ホンダは最近元気のある車ないから気にならない
マツダも最近はヤバいな、アテンザあたりで粋がってる

先日の早朝、通勤中にじじいのエッセに煽られて信号待ちでパッシング+クラクションされた
６０キロぐらいで走ってもパッシングしてくるんで、全開くれてやったらおいつけないでやんのｗ
ぐんぐん引き離して豆粒ぐらいまで引き離したんでバス停で一旦止まったら
物凄くエンジン唸らせながらエッセが凄い勢いで過ぎていった、運転してるじじいは必死そうな顔してたな
今は反省している

ぬいぐるみ注意報発令

俺はぬいぐるじゃねーよｗ

やってる事が一緒ならぬいぐるみと同義だろjk

綿がはみ出てますよ。

群雄割拠の軽自動車市場…新型ワゴンRに立ちはだかる新興勢力プチバン
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=5908d44b-95d8-467e-819a-c9bae0f11bde



ドキッとした奴、ちょっと来い

>>971
悪意のある記事だな。

>>９７１
呼んだ?

力プチバン･･･
オープン諦めてリアをバンみたいにしたらスタイリッシュかもなあ･･
昔のアコードエアロデッキ風に･･･


と､妄想した

デタッチャブルリアデッキなんてどうかな。
あ、トラックの荷台になっちまうかｗ

スバルでなかったっけ？そういうの

昔パルサーエクサって車があってだな…
残念な事に発売時には…

荷台有りオープンスポーツ２シーターだな、しかもFR。

あ、あれ…キャリ…

亀レスだが
>>938
見てきたが特定車種の特定パーツの話はあそこじゃ「カプチスレに行け」と言われるだろうな。
それよりもさ、サーキットは特別な場所じゃないから誰でも走れるんだぜ。
あと軽だから馬鹿にされるだろうなと言っているがなんで馬鹿にされるの。恥ずかしい車に乗ってると思ってるなら
さっさとカプチーノ降りてよ。邪魔だから。

ミゼットIIというのがあった
1シーターFR

あれはＦＲなのか・・・

そだよ。ドリフト動画ありますﾜﾗ

ミゼットにカプチーノのリア足まわりごっそり移植した例とかあるし

カプチーノで爆音系の車検対応マフラーあったら教えて下さい。
個人的に風神マフラーの音が好きなんですが、
種類が多く音がきけなくてつらいです。

条件としては、重低音であってほしいことです。

〉爆音系の
〉爆音系の
〉爆音系の


解散

ただいまキャンディ塗装ちう。

派手になってしまうなぁ♪

爆音系で車検対応とか

カプチーノは103dBまでOKだから、かなりの爆音でも車検通るぞ
ただし、触媒は付けろよ

ユーザー車検受けたけど
排気音が規定以下ならJASMA認定じゃなくても通るんだな。

連投スマン。
>>988
俺99dbまでって聞いた気がするんだけど、
何？車種によって違うの？
どこにそんな事謳ってあるんだ？

>>990
ほい
http://www.jasma.org/muffler_souonchi.html

カプチーノはH元年規制対象車
99dBは規制前の二輪だね

コンマ１争うわけでもない奴等に
何故爆音系マフラーこんなに流行っているのかね？
ミーティングみたいなとこでいつもそう思う

ま、静かで効率の良い製品が選べるほど無いが(´・ω・`)

所詮軽なんだから
効率がどうとかより見た目でいいんだよ見た目でw

どんなマフラーをつけようと法律の範囲内なら自由だが、
他人の迷惑になるようなことはやめてくれよ

オーディオ入れ替えたらラジオが入んなくなっちゃった…
アンテナの挿しが甘かったかな
また開けるのめんどくさいよー

カプチは純正でも割と野太い音のイメージ。

単に劣化で巣が抜けてるだけか？(笑)

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