【サーキット】チューニング【初心者】Part 10

ノーマルは、大体大きめのロールだよ。
ましてやコンパクトカーサイズだと特に
86もある程度ロールはあったけど、Egが低重心のせいかコーナリングはクルクル回れた。
そのままタイムアタックできると思えたのはFD2くらいなもの。

サーキット走る前の準備とかあーした方がいいとかあるけど、走行終わって帰ってからした方がいい車のメンテナンスって何かありますか？
オイル交換は必ずした方がいいですか？

>>953
レブ当てまくったとか、油温が120℃を超えてなお連続走行したとかなら、次のサーキット走行までに交換。
ちょっと120℃超えちゃったなー・・・位だったら、次のサーキット走行にも使う。
と考えてます

>>954
湯温計付けてないのですが、何か目安みたいなのありますか？
こないだサーキット走行した後からなんとなく車がパワーダウンした気がするのですが

オイルが劣化した程度じゃパワーダウンは体感できないよ

>>956
じゃ気のせいなのか、車のスピード感に慣れたのかな

>>953
ブレーキパッドは毎回目視確認した方がいいと思ふ

>>955
油温計付けていなかった頃は、温度管理していなかった。
走行イベント2回に1回の割合でオイル交換していました。

>>953
ブレーキフルードエア抜き
パッドのチェック

サーキット走行前点検はもちろんですが、
走行中にブレーキに異常を感じたら走行中止しましょう。

↓ブレーキに問題があるのにこのように何周も回ってると危険です
http://www.youtube.com/watch?v=vdywiLe_vcM

走行料金より、修理代の方が高くつく。
無理せず、諦めるのも大事。

サーキットは安全に走れるって言われてるけどそんなことないな
まぁ、公道と違って対向車とか来ないけど
ぶつけたら基本保険使えないし
皆限界スピードで走ってるからガンガンに煽られて、遅いならサーキット走るなとか言われるし
サーキットでまったり走りたいわ

>>963
サーキットではみんな限界近く走るのに4輪の死亡事故はほとんどない
多少のオーバーランとかスピンで即クラッシュの公道と比べたら遥かに安全だぞ

回り見えてないやつは問題だけど、遅いだけなら問題ねーよ
クラス分けきっちりした走行会行けばまったり走るのも可能だぜ

まったりサーキットって意味わからん
限界でゆっくりならいいけど意図的にクルージングは無いわ

>>965
横レスだけど、俺も「自分のペースで楽しみたい」と思うなぁ。

皆、競技志向というか「タイム重視」のオーラがビンビンなんで、
正直足が遠のいている。

まぁ、「そういう場所なんだよ！ゴルァ！」と言われりゃそうなんだろうけど。

>>953
自分はエンジンオイルは毎回交換。機械式デフ入ってるならギアオイルも毎回か走行会2回に1回交換

そんなあなたに富士本コースのツーリングクラス

>>963
>>966
安全が確保されてる前提でならまったり走るのも良いと思う。
クルージングでもまったく問題無いでしょ。

一方で当然「タイム重視」で一番速く走れると思うラインを狙ってる人がいるから、
それを頭に入れておいてお互い邪魔にならんように安全に気をつけて上手く譲り合いながら走ってくれれば。
サーキットで煽られたりするような状況が嫌なようにすぐに詰まったりせずに速く走れるような状況じゃないと嫌な人もいるんだ。

>>965
走行規定の範囲内でなら平等に料金払ってるから楽しみ方は人それぞれ。
あんたはどんな楽しみ方なのか知らないが、
自分の楽しみ方と違うからって無いと否定してしまっては
あんたのやってることも否定されてもしょうがないぜ。

>>969　のレス見て思った。

今はスポ車が絶滅危惧種のご時世なんだから、いっその事
「まったりマイペース派」「競技タイム派」というサーキットライセンス分けもアリだと思ったよ。

「マイペース」は年配が集うだろうし、その走り方からして設備の劣損は少ない。
逆にその収益は、設備を痛める「競技タイム派」に回せるから両方ウマー。

・・・ってのは夢想かなぁ。

コースインして即本気走りはじめてコースアウトするアホをよく見る。
特に気温の低い冬あたり。
ウォーマー付けてないバイクなんて冬は即転倒だよ。
車もスピン。
運悪ければ他の車両とクラッシュ。

初めはいろんなところを温めないといけないから気をつけろな。
もちろん人間もウォームアップが必要。

おせーよとか何もわかってないアホに文句言われても気にせず、
コースインしてからはマシンの慣らしをしながら徐々に速度を上げていけばいい。

まったりマイペース派は、走行会じゃなくて体験走行に参加すれば良いと思うよ。
料金も安いし、ヘルメットやグローブもいらないから気楽にいける。

>>971
思うんだけどさ
スイッチを付ける為のハイテンションは必要だと思うんだよね
ゾーンに入れるように
入れないまま無意味に終了が最近多い

いつも本気走りしてるヤツってのは、意外と上達が遅いしね。

多くのスポーツがそうであるように、いつも力いっぱいプレイするヤツは意外と下手
八分目くらいの感覚で練習してた方がコツを掴めるのが早いのも同じだと思う。
まずは、「自分の感覚どおりに車が操作できていること」　これが大切
だから、（そういう意味で）コースアウトなんて有り得ない。

まあ実際サーキット入門者は壊滅状態だからな
甘いこと言ってだまくらかしてとりあえず走らせるのが重要だ
んで褒めまくる
最初はミニサのほうが絶対いいよな

>>974
言葉のあやかもしれんが
いつも本気走りしないヤツが上達しないんじゃなく
頭真っ白になって学習できないヤツが上達しないんだよ
毎周同じところで同じミスしてるヤツとかねｗ

八分くらいの感覚が良いってのは、単純に頭冷やせって事だろ？
スピンやコースアウトしてこそ挙動がわかるってもんだが
クラッシュするのは面白くないからジムカーナ場で練習したりするんだろ

>>976
本気走りしかしないヤツ

まあ実際八分目で練習しろなんてとんだゆとり脳だしな
>>976の解釈であってるだろう

走行中に試行錯誤し、ロガーでデータを見て学習するのは重要。
せめて古典物理と数学くらい復習しとくのも必要。
ウンチク馬鹿と言われるが、もはや車は科学技術の塊であり
その走りは神が創った物理法則に従う物だからな。

耐久レースに出るときはドライバーの肉体的性能を上げることも重要だがそれだけでは勝てない。
体力、精神力、根性だけで速くなるならワークスチームだって苦労はしない。
状況に応じてペース配分を自分で、あるいは監督の指示で決めて走れるほうが勝利のためには良い。

走行会やタイムアタックなら、やみくもに全開走行でもいいだろうね。
たった1周でもベストが出れば目的達成だから。

今思い出したが、ここは初心者スレだったorz

まったり走るなら公道でいいじゃん

>974
コースアウトなんかしないと言ってるのは、毎週同じことやってるだけなんで、ある程度以上の上達はしないと思うが。
そういう人の車は外から見ててもダラダラしてたりする。

>>981
いやいやｗ
少々破綻するくらい試しててもコースアウトは必須じゃねーし

富士で谷口氏と道上氏の箱車（どっかのデモカー？）を観ていたことがある。
走行台数も少なめなのにタイムアタック前はスローペースだったな。
プロもエスパーじゃないから、初めて乗る車の特性なんて手探りだろ。
そしてタイムは少しずつ縮めてた。
コースアウトしないでタイムを縮めていく典型例。

素人のオレたちがタイヤ銘柄やバネを変えたら車の性格が変わるし、
それでいきなり全開しちゃう人ってある意味プロ以上の存在だよな。
いっそプロになってしまったほうがいいんじゃないかと思うけど。
でもそれでコースアウトしてたら「そりゃ当たり前だろ頭使え」って突っ込みたくなる。

タイヤが温まるとかとかって体感でわかるものですか？
あんまり違いがわからないのですが

冬場は路面もタイヤも冷えてると簡単に回るから分かりやすいよ。

>>966
自分も　自分なりのまったりペースで頑張ってるよ〜
車もほぼノーまる、車高もそのままで乗ってる。
走行枠が終わるまで走ったことは殆どないし。

同車種で改造費１５０万超えとか言ってる人が１０人いても、
速い人は１人か２人、っていうか、そっちで金を使うなら走行枠に金使った方が速くなるし。
枠いっぱいはしるより

>>971
そうそう、コースイン後しばらくってのもあるけどチェッカー後にコースアウトする馬鹿とか

>>984
物凄く、低いレベルで走って居ない限り判る。

>>985
>>986
具体的にどんな感じですか？
ハンドルがおもくなるとか？

>>987
前にもその話が出てたような・・・
過去ログ読めばいいよ。

サーキットでまったりってどういう走りなの？
ただクーリングとか関係なく流して帰るってこと？、

>>989
あっ超速いのが来た　安全な場所で譲らなきゃぁ
あっ譲ってくれそう・・でも直線まで待とうかな

こんな感じ？高速コーナーとかで追いつきそうなら手前で少し遅くして遅い車にプレッシャーかけないとか
何が何でも踏めるところは踏むとかしないって感じだと思うけど。

レースじゃないんだから、他の車への気配り・・・

つーか　ぽるちぇ海苔は糞大杉　追いつかれたんなら　たとえＶｉｓｔでも道譲れと

>>987
タイヤが食いつくか食いつかないかくらい乗ってれば分かるじゃん

>>990
ヴィストって速いもんな

>>992
こんちには みさなん おんげき ですか? わしたは げんき です。
この ぶんょしう は いりぎす の ケブンッリジ だがいく の けゅきんう の けっか
にんんげ は もじ を にしんき する とき その さしいょ と さいご の もさじえ
あいてっれば
じばんゅん は めくちちゃゃ でも ちんゃと よめる という けゅきんう に もづいとて
わざと もじの じんばゅん を いかれえて あまりす。
どでうす? ちんゃと よゃちめう でしょ?

ヴッツィ

誰か次スレよろしく　俺は無理だった　orz

ほらよ

【サーキット】チューニング【初心者】Part 11
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1360910751/

>>990
ライセンス走行いけよ
まさにそれだから
みんな好き勝手やってるよ

>>996
乙

>>997
サーキットライセンスも飲み屋でしか使い道のないＪＡＦのＡ級ライセンスも持ってますがな・・・
走っているのもそれなりのところだし

次は1000だぜ

1000ならサーキットデビュー

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