【燃費No.1】アルト エコ 4【Hello! 30.2km/L】

●ガソリン車で最高燃費の30.2km/Lを誇る、アルト・エコのスレです。
アルトエコを検討している方、ユーザーの方、好きな方、みんなで有意義なスレにしていきましょう。
荒らしは基本的にスルーで。

前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1329592507/

■アルト エコ公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/
http://www.s-alto.jp/

グレード：*ECO-L 89.5万円　*ECO-S 99.5万円

■アルトエコ　ディーラーマンの試乗インプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=N4Drg9KdvBs


●新型エンジン　R06A

*軽自動車としては初の給排気可変バルブ機構搭載(NA)。つまり吸気と排気の両側とも可変する。
（ちなみにダイハツの第2世代KFでも吸気側のみ可変バルブ。つまり片側のみ）

●副変速機付CVT
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F#.E5.89.AF.E5.A4.89.E9.80.9F.E6.A9.9F.E4.BB.98CVT

*副変速機付のジャトコ製CVTは、超ワイドレシオで7.28
これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。

ダイハツのはリダクションギアで効率は上がっているが、副変速機はないので
通常のCVTと同じくらいの変速比(5.30)となっている。

アルトエコの評価一覧
ここまでアルトエコ 10勝、ミライース 1勝

乗り心地の良さに驚かされた第三のエコカー/青山尚暉
http://response.jp/article/2012/01/11/168133.html
想像よりずっと熟成されたモデルに仕立てられていた/井元康一郎
http://response.jp/article/2012/01/18/168567.html
エコ派はちょっと得意げな気分に浸れるかも/井元康一郎
http://response.jp/article/2012/02/11/169866.html
フルモデルチェンジ並みの改良エンジン、サスペンションが心地よい/井元康一郎
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=10db0d10-a2e3-4cbe-91a0-68054cd7c4e6
走らせたときの満足感はアルト・エコが上を行く/岡崎五郎
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/suzuki_altoeco/337/1/
アルト エコはミライ―スより全体的に好感触/国沢光宏
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=1sDGjVq6dWY&NR=1
乗り心地は存外によく、コーナーでの踏ん張りも頼もしい/鈴木真人
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionDetail.aspx?impressionId=d153706d-8a90-4c1e-bdba-23613b08b6ad
大人3人＋荷物を載せた状態でも、走り出しから軽快さを感じる/高山正寛
http://www.carsensor.net/contents/testdrive/_17696.html
大きな不満が感じられません…というよりも、かなりよく走る！/Best Gear編集部
http://www.bestgear.jp/bg-staff/barticle/1709.html
ミライースの開発者からは『頑張って“なるはや”で改良します』という返事があった/松下宏
http://review.kakaku.com/review/K0000317559/
あえて“普通”を選んだ燃費王者/まるも亜希子
http://response.jp/article/2012/02/10/169794.html
静かでなめらか、そして好燃費の走り/森口将之
http://review.kakaku.com/review/K0000317560/ReviewCD=479170/
コストと軽量化を重視したあまり、貧しい見た目になってしまったライバル車とは大違いだ/森口将之
http://response.jp/article/2012/02/11/169849.html
動力性能はアルト エコが勝る/渡辺陽一郎
http://autoc-one.jp/suzuki/alto/report-951962/

イースに比べてもアルトの方がどっしりしていて、個人的にはこちらが好き
http://minkara.carview.co.jp/userid/193966/blog/d20120123/

スズキ アルト エコ 試乗♪　ミライースより走りはいい！
http://minkara.carview.co.jp/userid/697743/blog/25286941/

私は、イースよりも走りがちゃんとしてるアルトエコがオススメ
http://ilovecars.exblog.jp/14247435/


軽ワゴン対決
スズキ・三菱が首位争い、ダイハツ・ホンダが最下位争い
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=8Z1TNDQwhYs&NR=1&feature=related

軽ワゴンでもスズキは燃費No.1
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2011/0214/index.html

スズキは軽自動車生産台数でもNo.1
http://clicccar.com/2012/01/31/108619

■スズキ
1月国内生産台数：8万6401台（+16.8）
1月国内販売台数：4万8699台（+10.6）
1月海外生産台数：15万5094台（-8.5）
1月世界生産台数：24万1495台（-0.8）

■ダメハツ
1月国内生産台数：6万3032台（+30.1）
1月国内販売台数：5万3994台（+27.6）
1月海外生産台数：3万4155台（-3.9）
1月世界生産台数：9万7187台（+15.7）

アルトエコに搭載のGSユアサ製バッテリーのメーカー希望小売価格15540円

ディーラー標準価格（税抜）：10800円
品番：33610 - 50MA0

http://www.denchi.info/archive/11/denchi1111.pdf


関連スレ
【スズキ】アルト　Part14【ALTO】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1324131489/

JC08等の排出ガス測定試験では、車重や空気抵抗等を反映した負荷装置(シャシ台)の上で規定の走行を行い、
クルマから排出されるガスの量を測定する。その結果から消費された燃料を逆算することで、カタログ燃費が決まる。

負荷装置の負荷は等価慣性重量(IW)という値で示されるが、JC08では車重によって以下のように変化する。

車両重量[kg]　　IW[kg]
　　　 〜　600　　　680
　601〜　740　　　800
　741〜　855　　　910
　856〜　970　　 1020

車重が 601〜740kg なら IWは800kg、741〜855kg なら IWは910kg になる。
740kgと750kgの車両では、実際は10kg差であるが、試験上の負荷は110kg も異なるので、カタログ燃費に明確な差が生じる。

そのため、ダイハツはCVTを含めた車重がアルトを大幅に上回るミラの軽量化を諦め、
乗り心地や静粛性に関わる部品を削り、製造コストと燃費測定時に課される重量負荷を軽減する目的に特化することで、
740kgを下回る車重を達成する簡素な車両を開発することにした。それがミラ・イースである。

一方、空力デザインや経済性に優れ、車体も軽量なアルトを既に生産していたスズキは、
ミラ・イースのような燃費測定条件の緩和を目的とした軽量車体の開発は不要だった。

既に実用化されていた低回転トルク重視のR06Aエンジン、広い変速領域を持つ副変速機付CVT、
ワゴンRやMRワゴンで実績のあるアイドリングストップ、これらの成熟と、

低燃費に対応した新開発の装着タイヤ、摩擦抵抗低減と優れた乗り心地を両立したサスペンション、
実用に十分な容量を確保しつつ搭載できる燃料を制限した燃料タンク、これらを採用することで、
加速性能や快適性の面でミラ・イースを上回りつつも、ガソリン車トップとなる30.2km/hを達成したのである。

あら、最後に間違えちゃったわ

× 30.2km/h
○ 30.2km/L

>>5後半はいらなかったな
荒らしと変わらんわ

でも燃料タンクとタイヤとバッテリーのことにも一応触れておかないと連中がうるさいんだよね

なんかアルトエコのスレ多くない？

>>1
なんでスレたてたの？

【スズキ】アルト・エコ【30.2km/L】3スレ目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1329592507
↑前スレ（アンチじゃない）が、まだ終わってないよ

>>10
前ｽﾚは、書き込みデータ量が超過で書き込めないんですよ。

バカが「0000000000」のコピペ貼りまくってるからか。
通報したら、アク禁にならないのかな？

多分なるけど一人だけの申告じゃむずかしいかも
俺もするから貴方もしてくれ

自分も通報には協力するが、なにぶん、2ちゃん初心者の為、やり方を知らない
教えてくれるなら協力はしますが

軽自動車 燃費頂上対決！ミライース vs アルトエコ／森口将之
http://autoc-one.jp/daihatsu/mira_e-s/report-994925/

エンジンがうるさいゴミースに意外な取り得があることが発覚
R06Aエンジン搭載車にはラパンと同じようなバーグラフの瞬間燃費計搭載をお勧めする

>>14
とりあえず通報はしといたから様子見てて
あとはNG登録でスルーで良いと思う
それが一番手っ取り早いよ
建設的な批判や批評なら聞く価値あるけど、単なる悪意の誹謗中傷は無視するべき
現実の世界でも、ネグレクト（無視）されるのが一番残酷でしょ
粘着君は誰かに相手して貰いたくて仕方ないんだろうが（普段は空気のような存在なんだろう）
ネットでも同じ目にあわすしかないよ

スガキヤ 3/3・4限定 ラーメン・デザート半額
http://www.sugakico.co.jp/campaign/2012hangaku/menu.html

JC08等の排出ガス測定試験では、車重や空気抵抗等を反映した負荷装置(シャシ台)の上で規定の走行を行い、
クルマから排出されるガスの量を測定する。その結果から消費された燃料を逆算することで、カタログ燃費が決まる。

負荷装置の負荷は等価慣性重量(IW)という値で示されるが、JC08では車重によって以下のように変化する。

車両重量[kg]　　IW[kg]
　　　 〜　600　　　680
　601〜　740　　　800
　741〜　855　　　910
　856〜　970　　 1020

車重が 601〜740kg なら IWは800kg、741〜855kg なら IWは910kg になる。
740kgと750kgの車両では、実際は10kg差であるが、試験上の負荷は110kg も異なるので、カタログ燃費に明確な差が生じる。

そのため、ダイハツはCVTを含めた車重がアルトを大幅に上回るミラの軽量化を諦め、
乗り心地や静粛性に関わる部品を削り、製造コストと燃費測定時に課される重量負荷を軽減する目的に特化することで、
740kgを下回る車重を達成する簡素な車両を開発することにした。それがミラ・イースである。

一方、空力デザインや経済性に優れ、車体も軽量なアルトを既に生産していたスズキは、
ミラ・イースのような燃費測定条件の緩和を目的とした軽量車体の開発は不要だった。

既に実用化されていた低回転トルク重視のR06Aエンジン、広い変速領域を持つ副変速機付CVT、
ワゴンRやMRワゴンで実績のあるアイドリングストップ、これらの成熟と、

低燃費に対応した新開発の装着タイヤ、摩擦抵抗低減と優れた乗り心地を両立したサスペンション、
実用に十分な容量を確保しつつ搭載できる燃料を制限した燃料タンク、これらを採用することで、
加速性能や快適性の面でミラ・イースを上回りつつも、ガソリン車トップとなる30.2km/Lを達成したのである。

まあしかし国内専用のゴミーステクノロジーと違ってスズキは世界が舞台だから
低燃費技術の開発も気合が入ってるし完成度も高いな

ダメハツのほうは快適性や静粛性やパワーを削ることで燃費を良くしているが
スズキとはまるっきり正反対のやり方だもんな

>>前スレ160
回転数≠燃料消費量　なので、燃料流量計の方がいいと思うｗ
長くて急な下り坂をエンブレだけで降りたら分かると思うけど、タイヤがエンジンを回すからアクセル全く踏まないのに回転を維持するからな。

同じスロットル開度でも標高(大気密度)によって燃料消費量は変わってくるらしいけど、そんな所行ったことが無いからわからんｗ


確かにオーディオは要らんと思うｗ

オーディオ削ってガソリン2L増やすより、ガソリン10L減らした方がいろんな部品載せられる
ゴミースはガソリン30Lでもまだ10kg余裕があるのに快適装備は徹底的に削った

>>15
借り出したのは、ミライースがベースグレードの「D」、
アルトエコが上級グレードの「ECO-S」と対照的だったけれど、
両車ともグレードによる車重の違いはなく、
パワートレインやホイール／タイヤも全車共通だから、装備の違い以外は無視していいだろう。
http://autoc-one.jp/daihatsu/mira_e-s/report-994925/


79万5000円の「D」があったのだ。さっそく試乗を申し込む。
(略)
しばらく走って、こんなにうるさかったっけ、と思い返す。
楽団の奏でる音色がボリュームを増し、不協和音があちこちで顔を出すのだ。
何だか乗り味までガサツに感じられてくる。気のせいではなく、
あとで聞いてみると、遮音材が上級モデルとは違っているということだった。
お金がかかるのは、こういうところなのだ。
エンジンの高効率化、ボディの軽量化にコストをかけた分、削るところだって必要だ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025056.html?pg=4
_____________________＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
まーた鈴菌糞評論家の印象操作かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

宣伝で低価格を強調しておいて遮音や集中ドアロック削るなんて脳みそ腐ってるんだなダメハツ

PWは要らないけど集中ドアロックは必要。
俺だけかもしれないけど。

アルトエコも廉価車種ではキーレスや格納ミラー、スモークガラスなどを省いているよ。
廉価車種で遮音材を省くのだってスズキ自身散々やっているし。
叩くなら同じ装備で価格が違うとかを調べなよ。
なんかすごく頭悪い人が叩いてるって印象だね。

あとさあこんなスレ作ること自体失敗だったね。
アルトエコを実際に買った人の書き込みがゼロじゃん。
このスレの存在自体が笑われてるだけだよ。

必死すぎて哀れ

本スレへの移動宜しくお願いします。

【スズキ】 アルト エコ ３ 【実燃費13.2売る気ﾅｼ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1329554996/l50



このスレはスレ立てピッチのスズキ肉便器女工作員が「ムキィぃいいいいいいー!
」とか言いながら次から次に乱立させてる糞スレの一つです。
そうお前だよ　チビで三色団子体型のデブのお前。

>>25
前スレに購入者いたし
アンチスレにも会社で導入したって人いたやん
しかもキチガイアンチは都合悪くて完全スルーしとるしな

都合悪いとダンマリ決め込むと人に言うヤツが、自分でそうしてる
アホかよ

>>27
闇雲にビッチとか肉便器言うのは大概童貞なんだよね、分かります

>>28
嗚呼、あれはスズ菌工作員の嘘だ。
未だこの糞車を買った一般人は地球上には存在していない。


「闇雲に」の使い方が間違ってる。
最近、この言葉を覚えたのか？使ってみたかったのか？日本人なのか？

でた、都合悪いのは全てウソｗ
ガキと同じ理屈（苦笑）
公の機関の発表でエコの販売台数未だゼロっていうなら信じられるが
誰がお前の脳内幼稚園の安い妄想信じんだよ

別にエコがバカ売れしようが売れまいが構わないが
一台も売れてないなんて公然とウソをつくのは単なる恥知らず

だったら会社に導入した人もウソだって証明してみろよ
それに少なくとも、俺の知人で購入者がいる
それなのに一台も売れてないんだ？この地球上で
実車の画像うpされて吠え面かいてもしらんぞ？

てかお前アンチスレの54でもビッチビッチ言ってたよな？
同一人物だってダダ判りだぞ、こんな意味不明で下品な妄想書くヤツ

闇雲＝む　や　み　や　た　ら

これを間違ってると思う方がどうかしてる
ドヤ顔で指摘して赤恥かく癖は直ってないねｗ

リアルでは誰にも相手されない空気クン

キモ

>>30
辞書で調べてごらん
間違いだとわかるから。
日本人ならね。

>>31

>30は糖質っぽいので相手にしないほうがいい。
日本人でもなさそうだしw

そんなことより本スレはこちら

【スズキ】 アルト エコ ３ 【実燃費13.2売る気ﾅｼ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1329554996/l50

>>31
お前こそ辞書で調べてみ
それに他者を簡単に日本人じゃないと決めつけるのは典型的な2ちゃん脳
>>32みたいな日本語不自由野郎にも言われたくね〜な

それより「地球上で一台も売れてない」根拠は何だよ？
わざわざID変えてご苦労な事だが、ダンマリか？

都合悪いからって、スレタイと関係無い事でしか難癖付けられないなんて悲しいな

>>29
ごめん、自分前スレで買ったって言った者なんだけど
納車されて普通に乗ってるけど、勘違いして違う車買っちゃったっていう事なのかなｗ
ちなみに去年の年末に契約した時点で、担当営業さんは売ったの3台目だって言ってた
その後どれ位売れたかはは聞いてないけど、自分は街で一回見かけた程度だからそんなにはって感じかね？
ノーマルアルトはしょっちゅう見かけるけど

>>32
スレ主さん？
やってる事遡って見たらアンチ扱いされても仕方ないよ

でも乱立しすぎなのは確かだから2とかはそろそろ落とした方が良いと思う

>>29みたいなヤツとか
>>32みたいな悪意たっぷりのスレタイ付けたスレ各所に張り付けて執拗に誘導しようとしてる方がよっぽど統失に見えるけどな

>>25
キーレスや格納ミラーなんか全く必要ないし
スモークガラスなんて夜の車庫入れなんかでは完全に邪魔だな
こんなものは無くて普通

一方ゴミースは集中ドアロックや車体の色まで削ってるのか
とんだ低価格詐欺だな

「ただしタンク自体は同じもので、ガソリンが20リットルしか入らないように工夫しただけだ。」
http://response.jp/article/2012/01/11/168133.html
「ダイハツに対抗するための“戦時急造艦”のようなイメージもあるモデルだ。」
http://response.jp/article/2012/01/18/168567.html
「本来ならユーザーには実利的メリットが何一つないタンク容量削減」
http://response.jp/article/2012/02/11/169866.html
「“大手術”が施されている。」
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=10db0d10-a2e3-4cbe-91a0-68054cd7c4e6
「使い勝手は30Lタンクをもつ普通のアルトやミライースが明らかに有利だ。」
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/suzuki_altoeco/337/3/
「タイヤがめちゃめちゃな形状をしていて・・・」
http://www.youtube.com/watch?v=1sDGjVq6dWY#t=22
「ユーザーは数字ではなく、クルマに乗るのだ。」
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionDetail.aspx?impressionId=d153706d-8a90-4c1e-bdba-23613b08b6ad&pageNo=1
「ミライースほどの新鮮さはないが」
http://www.carsensor.net/contents/testdrive/_17696.html
「販売台数ではミラシリーズが軽自動車の1位に輝いています」
http://www.bestgear.jp/bg-staff/barticle/1709.html
「現時点でガソリン車の燃費王者だというのに、そのトキメキや優越感はまったくない。」
http://response.jp/article/2012/02/10/169794.html
「副変速機付きCVTは、変速時にショックを発生することがありました。」
http://review.kakaku.com/review/K0000317560/ReviewCD=479170/
「ヘッドレストなし。これだけで僕はアルトエコを選ばない。」
http://response.jp/article/2012/02/11/169849.html
「ユーザーとしては、燃費数値を良くするために、燃料タンク容量を減らされたことになる。」
http://autoc-one.jp/suzuki/alto/report-951962/

953　name: しあわせの黄色いナンバー　mail: 　date: 2012/03/01(木) 12:12:28.73 ID:xpy0NQAY
アルトエコの20Lタンクが、20Lあれば実用性十分との判断なんでしょ？

アルトエコ30.2、MRワゴンエコ27.2であれば、1割程度の燃費性能差だよね？？

ならMRワゴンエコを22Lタンクにすれば、航続距離はアルトエコと対等な計算になるよね？？？

でもやらなかったよね？？？？MRワゴンは30Lのままだよね？？？？？なんで？？？？？？？？

>>37
擁護派もアンチも同じようなコピペ貼り付けてご苦労さんと言いたいが…

「ちょっと好感触…タイヤがめちゃめちゃな形状をしていて…（中略）イースも良かったけど、これの方が印象いいですね」
大手術＝新型エンジンについて
ヘッドレストはイースも無し
他にも色々
読解力が無いにも程がある

>>38
そんなに理由を熱望するならスズキに直接聞けと言いたい
時間の使い方をしらない典型的なバカの見本

イースにはイースの、エコにはエコの良さがそれぞれあるんだから
買うなら自分なりに比較して、用途に合わせて好きな方選べばいいだけの話だな

4WDも出して欲しかったなー。

他人の車の燃料タンクの容量気にして何になるんだろうな
ゴミース厨は本当にバカなんだな

81 しあわせの黄色いナンバー New! 2012/03/06(火) 16:48:07.91 ID:0NDdPF/X
工作に必死のスズキ工作員は自分がスズキ工作員としての発言ばかりしかしてないことに気付いてないのか？
それは完全に売るほうの目線で買う側の目線じゃない。

2chで工作員がどうとか買う側の目線がどうとか何言ってるんだろうなこいつ
単純にこのアフォが2ch見に来なければ済む話なのに

アルトエゴは膀胱に異物つめられた頻尿カー
アルトエゴは膀胱に異物つめられた頻尿カー
アルトエゴは膀胱に異物つめられた頻尿カー
アルトエゴは膀胱に異物つめられた頻尿カー
アルトエゴは膀胱に異物つめられた頻尿カー

これが真理であります

ダメハツゴミースは膀胱に異物つめられた頻尿カー
だってエンジンへのガソリン薄くしてトルクスカスカの高回転型エンジンだし遮音や足回りも削ってる

低回転からトルクモリモリで、燃料タンク小さい代わりに
加速・静粛性・乗り心地が向上したアルトエコとまるっきり正反対ですもんねー

＞79 しあわせの黄色いナンバー sage 2012/03/06(火) 16:24:56.12 ID:LHHN/SUF
＞>>78
＞うちは隣がガソリンスタンドだが
＞遠くの安いスタンドまでいつも入れにいっている
＞
＞心に余裕がないんじゃなくて
＞安く済ませたいけど面倒くさい
＞
＞ガソリン行列の時ですら、隣のスタンドは行かなかった
＞
＞そういう人がいることも理解しろよ

電気自動車買えよ

糞車には糞レスしか無いな。

>>38
無印に比べて車重が10kg重いし、車高も落としてないし、空力もいじってなくてこの燃費
MRワゴンはかなりの余力がありそうだな

>>43と>>44が見えないｗ

>>41
ま〜連中にそれ言っちゃうと元も子もないんだけどな
修ちゃん以下お偉いさんが総出で「こんな車作ってすんませんでした！」って土下座でもすれば気が済むんじゃねえの？
じゃなきゃ一生タンクガー、タイヤガーって言い続けてるような気がする

気に入らないなら切り捨てりゃいいだけの話なのにな
人生色々損してるよ

>>47
対照的にアルトエゴの頻尿ウンコっぷりが際立つね

>>49も見えないｗ
快適だなこりゃ色々捗るな

アノレトエコ゛　の頻尿ウンコっぷりに反論できない鈴菌哀れなり

ゴミースは本来他の車と比較するのが無礼なくらいの粗末なゴミだからな
重量級のミラから形振り構わず部品を削って乗り心地や静粛性や加速性能を犠牲にしてる
なのにどういうわけかゴミース厨は航続距離がどうのタイヤがどうのと各上のアルトエコと比較したがる

しかしこれは裏を返せばゴミースというゴミ自体が評価されているのではなく
他の優秀な製品と比べて妥協することで結果的にゴミースバブルが起きているということも言える

プリウスやアクアのようなエコカーに乗りたいけど金が無いからゴミースを選ぶ
アルトエコのような性能や快適性の高い車と比較されるのだからゴミースは優秀
このような錯覚を利用するとゴミでもまともな車なのかもしれないと勝手に勘違いする人も出てくる
まあゴミース厨の魂胆はこんなとこだろう

>>51も見えないｗ
現実世界で空気な人間がネットでも空気にｗｗ

そろそろゴミースってワードもNGにぶち込むか…
乗り心地等々でエコが優るというのは大体分かるが
いい加減見ていて見苦しいわ…エコに敵意持ってるキチガイアンチと何も変わらん

>>54
設定するならゴミのほうがいいよ
あとエゴ、鈴菌、ダメハツなんかも

ヴァカスレ連発もいい加減にしる！！

86 しあわせの黄色いナンバー sage New! 2012/03/07(水) 01:30:06.44 ID:zr5cla5s
販売実績見てたら一目瞭然。

いくら燃費でガソリン車�ｂPになろうと
欠陥車はそれなりにしか売れないね



2012年２月軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1202tushosoku4.htm

０１ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　22023
０２ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　16861
０３ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　　　　　　　　15322
０４ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　15015
０５ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　14587
０６ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　11456
０７ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　7164
０８ スズキ　　 パレット　　　　　　　　6414
０９ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　6206
１０ 日産　　　 ルークス　　　　　　　　5539
１１ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　3240
１２ マツダ　　 ＡＺ ワゴン　　　　　　 2790
１３ スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　2702
１４ トヨタ　　 　ピクシス　　　　　　　　2630
１５ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　2582



それなりに1万台以上売れてるから全く問題無いんだけどな

＞87 しあわせの黄色いナンバー sage 2012/03/07(水) 08:31:16.43 ID:Yb70F7Mh
＞>>77
＞同意
＞航続距離比較ならばミライースと比較するべき
＞
＞いまどき燃費悪い車種と比べてどうこういうこと事態がナンセンス
＞走れない証拠


>>52でも書いたがなぜかゴミース厨はエンジンも快適性も劣るゴミースと他を比較したがる
ゴミースはあくまでゴミースというカテゴリーの車なので他と比較にならないくらいクオリティの面で低い

それを関係無い他社の製品と比較することで品質の面で同等であるかのように錯覚させる、
あるいは自らに他社製品と同等と思い込ませようとしているのかもしれんが
エンジンや足回りやオーディオなどなど部品一つ一つを精査するとゴミースは驚くほど品質が低い

販売台数を見ると
ミライースには大差をつけられたものの
従来より少し台数増えてるから
アルトエコも売れたものと思われるね

もう暫くしたら
オーナーの報告が入ってきそうだな

ダメハツの車が多いのはディーラー未使用車が多いからだと思う
アルトエコはエンジンが足りないから大して売れてないというか作ってないと思う
数が増えたのは安い無印アルトと作りの贅沢なラパンのほう

＞88 しあわせの黄色いナンバー sage 2012/03/07(水) 10:30:07.05 ID:WB7qpFdl
＞ミライースはガソリン２０ﾘｯﾀｰしか入れない方法使えるけど
＞アルトエコは30リッター入れられないね。
＞
＞大は小を兼ねるとはよくいったものです


逆だな
アルトエコは少ない燃料で満タン法が可能だし、給油すればどれだけでも走れる
ゴミースは常に多くのガソリンを無駄に積むか、無駄に多くの燃料を買わないと満タン法は使えない

まあしかし>>57くらい売れているのだから全てのモデルで当分の間マイナーチェンジも必要なさそうだな

＞実燃費13.2ってソースはどこなの？
三十.2 ではなく 十三.2
要はシャレのつもりなんだと思う
本人は面白いつもりでいるらしい

鈴菌って
救いようのない人種なのね
って事が良くわかるスレだこと

>>63
ソース出せって言っても出さないしね
いや出せないのか
毎回妄想言うだけ言ってトンズラ

30.2×20＝604km
30.0×30＝900km

ミライースと併走すると、アルトウンコは296km手前でガス欠する計算になりまつ

>>45
きみはじつにばかだな

電気自動車なんか元が取れるわけないし

20Lしか入らなくても4ATの軽ターボより距離走れるからなんら問題ないよな。
条件によっては2倍燃費がいい

単に
２０Ｌの携行缶にガソリン満タンに入れて
常備しとけば良いんじゃまいか

まあ携行缶と同じ容量ってのも笑えるがな

>>68
航続距離比較ならばミライースと比較するべき

いまどき燃費悪い車種と比べてどうこういうこと事態がナンセンス
走れない証拠

だから軽ターボ巡航距離でも、特に困らない人だって多いんだから
20Lでも問題ないだろといういみだっつーの

困らないかも知れないが、カタログ燃費上げる為に２０Lタンクにしたのが気に入らないってだけでしょ。
仕方ないだろ、ミライースを上回る為だけに設計されてるんだから。購入者の都合なんてどうでもいい。
もし購入者の事を少しでも考慮してくれるならOPで３０Lタンク選択可能にしてるはずだし。
判ってて買った奴がアホ。MRワゴンエコまで待ってた奴が勝ち組。

４ＡＴなら４ＡＴ同士で比べた方がいい。
うちの過給ＣＶＴは田舎の一桁国道２００ｋｍ程ノンビリ走って、リッター21超える。
普段は10万都市の真ん中まで７キロ程度の往復だからリッター15ぐらいだけど。
パワー的には特に中速加速(30-100km)がBMW1.8以上なので満足してる。

アルトエコかイースも近い将来の家族用に検討してるけど
オレが運転すれば、うちの環境なら21→27以上、15→20以上になるかもと思ってるよ。

ちなみに一桁国道往復200kmはよく走るので、季節によってかわるが
21出たのは初夏、真夏や真冬だと19前後まで落ちる

あと一昔前の4ATターボにも乗ってたけど、
乗り方や環境によっては10/15モードより実燃費出るよ。
一昔前の過給4AT軽は、明らかに燃費計測仕様じゃない。

国道に一桁と特記する理由を誰か教えてくれ

うちのエコは今の所リッター19弱といった感じ。
殆ど往復5キロの通勤のみの使用なんで、季節も考えたら仕方が無いかな。

>>77
4号とか6号あたりじゃないの？
新4なら皆猛烈に飛ばしてるね。。

ゴミースが勝てるのは航続距離だけか

ガソリン携行缶とかいってる人がいるが
実際に携行缶を使っていないのがバレバレだな
今はセルフスタンドなどでは携行缶への給油は出来ないんだよ

>>71
困らない人が多いと思うのは
ただのあんたの偏見だと思うが

ガソリン値上げしてもタンクに余裕があれば下がるまで凌げることもあるし

そういうときは少しだけ給油して値下がりしたら多めに給油すればいいんだよ

つかガソリン価格なんか予想できるわけ無いけどな
せいぜい週末の特売日に数円値下がりする程度だからそれまで持てば十分

アルトエコは執念みたいな物を感じてわりと好きだな

ちびちび給油なんてめんどい。クルマの都合に合わせてユーザーに配慮を強要するようになったらメーカーとしてお終いだね
震災など不測の事態も記憶に新しいし、ガソリンは多く入るに越したことはない

これだけ、アンチな人が執拗に書き込むというのは、
それだけ、アルトエコが優秀ということでしょ。
本当にポンコツなら、わざわざ書き込む労力は、
使う必要ないでしょ。

>>86
イース発売当時の鈴菌に聞かせたい台詞だなｗ

優秀の割りに売れてないのは何故？

鈴菌とリーフ擁護派は同じ臭いがするなｗ

>>86
アルトエコが優秀なのではなくて
擁護する人の理屈が理不尽なだけなのでは？

>>85
＞ちびちび給油なんてめんどい
>>82と矛盾してるな
ガソリンが安ければ燃料余ってても給油するんじゃないのか

空になるまで走るのなら>>82と違って値段に関係なく満タン給油ということになるが

あと震災のガソリン難民を引き合いに出すのなら
当然お前は常に燃料タンク50%以上をキープしてるはずだよな

それならアルトエコの給油回数と全く同じだし、
自身の主張の正当化のために被災者を引き合いに出すような外道以外は全く不自由無いわけだ

安くなったらすぐ飛びつくわけでもないよ。下がったら経過を見定めて入れたいときに入れる
また上がりそうになったらでもいいし。そんな一日単位で急激に相場が変動するわけでもないしね
全然矛盾してないよ。タンクに余裕があれば選択に幅ができるってこと

>>90
必ずしもそうとは限らないけど確率論的にはタンク容量多いほうが当然有利ってこと

また、オレみたいにズボラな面倒くさがりじゃなくて
マメに満タン状態に給油しておきたがるユーザーも勿論大勢いるだろう

オレみたいなズボラ野郎は「震災時ある一定の確率で30リットルタンクの恩恵を受ける」けど
頻繁に給油してる人にとっては「震災時確実に30リットルタンクの恩恵を受ける」訳だ

>>91から分かることは、経過を見定める余裕がある（いつもスタンドの前を通る）
もしくはメールやWebで価格の情報を常に把握している

経過を見定める余裕があるというくらい走行距離が多くないということ
これらは ID:S+/tmFxv 以外の人間にとっては20Lタンクでもとくに足かせになる条件ではないな

＞また上がりそうになったらでもいいし。そんな一日単位で急激に相場が変動するわけでもないしね
これはよく分からない
数円の値上がりを気にしない人間が10L分（燃費が良いので実際は数L）の差額や手間をどうしてそんなに気にするんだろう


＞オレみたいなズボラ野郎は「震災時ある一定の確率で30リットルタンクの恩恵を受ける」けど
＞頻繁に給油してる人にとっては「震災時確実に30リットルタンクの恩恵を受ける」訳だ
これは用途にも寄るが、暖を取るのならガソリンより毛布やアルミマットでも積んでおいた方がいい

走るための燃料なら確率的には燃費が良いのでほとんど変わらないし
1日当りの走行距離が少ないほど確率的には有利になるのでアルトエコに関しては30Lタンク車とほぼ同等のメリットがある

>>94
＞経過を見定める余裕があるというくらい走行距離が多くないということ
＞これらは ID:S+/tmFxv 以外の人間にとっては20Lタンクでもとくに足かせになる条件ではないな
軽ユーザーなんて遠乗り頻度少ない人間が大半でしょ
オレ限定の条件という先入観で縛り付けたほうが持論に都合いいからといって、それは実情に見合わないな

＞数円の値上がりを気にしない人間が10L分（燃費が良いので実際は数L）の差額や手間をどうしてそんなに気にするんだろう
貧乏暇なしって言うじゃん。これも軽ユーザー大半の本音だと思うよ

＞これは用途にも寄るが、暖を取るのならガソリンより毛布やアルミマットでも積んでおいた方がいい
暖を取るためじゃなくクルマで移動するための燃料として、非常時におけるガソリン搭載量は多いに越したことないっていう
至ってシンプルな真理だよ

＞走るための燃料なら確率的には燃費が良いのでほとんど変わらないし
確率的には2/3、67%しか積めないのと100%積めるのでは大差の違い。"ほとんど"の範疇に収めるのはごく主観的な見地
災害時は公共交通機関もマヒして、自家用車に頼る頻度が増大するため平時より移動距離が長くなることも念頭に入れるべし

＞1日当りの走行距離が少ないほど確率的には有利になるのでアルトエコに関しては30Lタンク車とほぼ同等のメリットがある
前述の通り20Lという上限は覆らない。20Lのガソリンタンクに３０Ｌ分の燃料を搭載できる確率は0%だからね

>>94
長々語ってるところ悪いが、アルトエコと同じエンジン搭載してリッター27.2ｋmのMRワゴンエコあるんだし
それと比べてみたらどうなの？差は明確だろ？

＞軽ユーザーなんて遠乗り頻度少ない人間が大半でしょ
そう、だから20Lタンクに対する被害妄想が理解できないし
どうしてそんなに他人の車のタンクの大きさや残量の心配をするのかが不思議

＞貧乏暇なしって言うじゃん
暇のない人っていつ給油してるの？

＞20Lのガソリンタンクに３０Ｌ分の燃料を搭載できる確率は0%だからね
ガソリンを30L積むのが目的ならその通り、走ることが目的なら的外れ
燃費の良い車で1日の走行距離が少なければ燃料も残っている

仮に1日2L消費したとしても50km以上走れる確率は100%
リザーブ含めれば150km以上走れる、十分すぎる

＞アルトエコと同じエンジン搭載してリッター27.2ｋmのMRワゴンエコあるんだし
MRワゴンのスレで聞けば良いんじゃね

＞そう、だから20Lタンクに対する被害妄想が理解できないし
＞どうしてそんなに他人の車のタンクの大きさや残量の心配をするのかが不思議
いつオレがアルトエコのオーナーにケチつけたかな？
オレは自分の身に置き換えて、この車のオーナーになるに当たって懸念材料になる点を指摘したまで

＞暇のない人っていつ給油してるの？
暇を見つけて、だね

＞ガソリンを30L積むのが目的ならその通り、走ることが目的なら的外れ
＞燃費の良い車で1日の走行距離が少なければ燃料も残っている
いや30L積めて10Lのマージンは航続距離性能に直結する＝走る目的に繋がるよ
マメに給油をしてれば、ね。それを燃料タンクの小ささという車の仕様で強要されると敬遠しちゃうね

＞仮に1日2L消費したとしても50km以上走れる確率は100%
＞リザーブ含めれば150km以上走れる、十分すぎる
だしぬけにこれで十分といわれても、初期の燃料搭載量とか、そういう前提を述べないと意味不明なんだけど
150じゃあ地方だと数日で尽きるね、災害時においては

>>96
まあ今となっては、重量増で少々の燃費の差はあれど、MRワゴンのほうが航続距離長いし
リセールも恐らくマシだろうからそっちを買ったほうが賢明ではあるね

結局アルトエコはミライースとの売上の差を縮められなかった。これは事実。一番の原因は燃料タンクだろう
そのうち30L版のアルトエコを早々に出してくると思うよ。タンク内の詰め物を外せばいいんだからコストなんてむしろ安くつく

＞オレは自分の身に置き換えて、この車のオーナーになるに当たって懸念材料になる点を指摘したまで
何のためにそんなことするの？

＞暇を見つけて、だね
ふ〜んｗ

＞初期の燃料搭載量とか、そういう前提を述べないと意味不明なんだけど
そんなの関係ないけど？
給油ランプ付いてなければ50km以上安心して走れるし
残り5Lで給油ランプが点くとしたら概ね150km走れる、詳しくは知らないけど

＞150じゃあ地方だと数日で尽きるね、災害時においては
災害時に数日かけてどこに行くのか知らんけど
他人の車の燃料タンク気にするより避難経路や24時間営業のスタンドを複数調べておいた方がマシだと思う
ど田舎に住んでるのなら無理に20Lタンクの自動車買わなくても良いし

＞一番の原因は燃料タンクだろう
残念ながらアルトエコの販売が少ないのはエンジンが足りないから
30L版のエコは多分出ないよ
無印のアルトにエコの車体乗っけて80万を切るモデルは出るけど

http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/equip/index.html

やっぱアルトバンが最強
７０万と　安いし　燃費計まで付いてる
５ＭＴなら　２０ｋｍＬは行くな
ラジオがしょぼいけれど

新しいアルトはタンクが30Lでアイストが付かないから730kg維持できそうだよな
燃費が10〜20%悪化したとしてもミラと比較して十分すぎる数字で価格も割安

アイスト不要なら>>99の意見も間違いではないな
しいて問題があるとすればミラとの燃費の差がつきすぎてしまうという事くらいか

アルトエコ買う時に、実はMRワゴンでも来年エコ出ますよってのは営業さんからこっそり聞いてたんだけど、
ただ単にMRワゴンのデザインが好きじゃなくてあまり考えなかったんだよな〜自分の場合は。
イースも残念ながら同じ理由。アルトのまるっとした感じが、何とも愛嬌あるなと思ってね。

ホンダなんかでも試乗して、静粛性とか乗り心地等々も吟味した上で、
他では考えられない下取り金額や、他にも購入するにあたって有利な条件がいくつかあったから決めたというのもある。

相変わらず熱い議論が交わされてるけどｗ
タンクの容量については、やっぱり使用者の用途によるよね。
自分は今の所不自由は何も感じてないけど、足りないという人の言い分も分かるよ。

遠出する時は別の車で行くなぁ。
いくら広くなったと言えど、普通車と比べてやっぱり手狭な軽では長距離はきついしね。

あと、>>100が言ってるエンジンが足りないというのは自分も営業さんから聞いた。
06Aの生産体勢がまだまだ整っていなくて、長らく待ちの状態が続いてるって。
売りたくてもモノが無いんだってｗ
それはそれで、メーカーとしてどうかと思うけどね。
イースに焦ったというのもあるんだろうけど、エコカー減税特需に乗り遅れまいとあの時期に見切り発車した感もあるね。

問い合わせや試乗もまぁまぁあるみたいで、自分が書類の手続きで納車までに何回か来店した時も、
エコ試乗させてって言ってたり、見積もり出させてる客はそこそこいた。
パパとママと一緒に来てた女の子ばっかりだったかな。

長文すみません。

>>100
＞災害時に数日かけてどこに行くのか知らんけど
避難所と瓦礫の往復でスッカラカンですよ、被災地では
あと他県への避難も不可能

ま、瓦礫往復して身辺整理とかせず、身ひとつで県外脱出するだけなら可能だろうがな

想像力が貧しいのか豊かなのかわからん奴だな
頭の中で都合の良い状況と悪い状況がミックスされている感じだ

戦後の急成長で粗悪な建物が乱立していた神戸や
津波で押し流された東北なんかもそうだが、『瓦礫』が発生してる時点で車もその瓦礫の一部だ
奇跡的に車だけが難を逃れたとしてもそれで避難するのは無謀というものだな

＞95 しあわせの黄色いナンバー 2012/03/08(木) 22:19:17.07 ID:aV8BlEOe
＞スズキ工作員スレが立てたほうは色々と言い訳が必死に書かれてる。
＞エンジンが足りないんだってさwww
＞だから生産したくてもできないんだってwww


これでも夏からフル稼働で作ってるんだが
いかんせん1ラインでMRワゴン・モコ・スイフトEVハイブリッド・アルトエコのエンジン作るのは無理がある
湖西工場のラインが完成すればアルト全車種とラパンとワゴンRが新型エンジンになると思うよ

しかしゴミースは70日余りで燃費を逆転されたが
ダメハツはそこから90日経っても何の音沙汰も無いな

まあ二気筒エンジン作るには新ライン建設か外部委託しかないから当面無理そうだけど
少しはしゃぎ過ぎて手の内を見せすぎた感はある

やはりR06Aの生産は軌道に完全に乗りきれてないのか。
パレットにもR06A載せて欲しいなあ。

計画通りだけどな
パレットは早くて来年、予定通りなら再来年にフルチェン

99 しあわせの黄色いナンバー sage 2012/03/09(金) 08:54:07.17 ID:Lv5J2t+1
実際にクルマを所有してる人なら誰でも知ってることだが
車の燃費と言うのは走り方で大きく変わる。
ことに短距離走行での燃費は悪くなる。
だから賢い人は近所の用事をある程度まとめて
一度にクルマで回ると言う使い方をする。
その方が燃費が良くなるのである。

ということはアルトエコのように燃料タンクの小さいクルマは
燃料タンクの大きいクルマと比べたとえカタログ燃費は
同じでも実燃費は低下してしまうのである。
もちろんメーカーはカタログ燃費を優先し実燃費が
悪くなってもいいという判断をするわけ。


↑これ前半と後半は全く関係無いよな
50Lタンクでも短距離走行繰り返せば実燃費は悪化するし
20Lタンクでも水温や油温がある程度保たれていれば燃費は悪化しない

＞もちろんメーカーはカタログ燃費を優先し実燃費が悪くなってもいいという判断をするわけ
フルードウォーマーの付いていないゴミースのことですね

本スレ

【燃費No.1】アルト エコ 4【Hello! 30.2km/L】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1330502067/


イースに比べてもアルトの方がどっしりしていて、個人的にはこちらが好き
http://minkara.carview.co.jp/userid/193966/blog/d20120123/
スズキ アルト エコ 試乗♪　ミライースより走りはいい！
http://minkara.carview.co.jp/userid/697743/blog/25286941/
私は、イースよりも走りがちゃんとしてるアルトエコがオススメ
http://ilovecars.exblog.jp/14247435/


軽ワゴン対決
スズキ・三菱が首位争い、ダイハツ・ホンダが最下位争い
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=8Z1TNDQwhYs&NR=1&feature=related

軽ワゴンでもスズキは燃費No.1
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2011/0214/index.html

スズキは軽自動車生産台数でもNo.1
http://clicccar.com/2012/01/31/108619

JC08等の排出ガス測定試験では、車重や空気抵抗等を反映した負荷装置(シャシ台)の上で規定の走行を行い、
クルマから排出されるガスの量を測定する。その結果から消費された燃料を逆算することで、カタログ燃費が決まる。

負荷装置の負荷は等価慣性重量(IW)という値で示されるが、JC08では車重によって以下のように変化する。

車両重量[kg]　　IW[kg]
　　　 〜　600　　　680
　601〜　740　　　800
　741〜　855　　　910
　856〜　970　　 1020

車重が 601〜740kg なら IWは800kg、741〜855kg なら IWは910kg になる。
740kgと750kgの車両では、実際は10kg差であるが、試験上の負荷は110kg も異なるので、カタログ燃費に明確な差が生じる。

そのため、ダイハツはCVTを含めた車重がアルトを大幅に上回るミラの軽量化を諦め、
乗り心地や静粛性に関わる部品を削り、製造コストと燃費測定時に課される重量負荷を軽減する目的に特化することで、
740kgを下回る車重を達成する簡素な車両を開発することにした。それがミラ・イースである。

一方、空力デザインや経済性に優れ、車体も軽量なアルトを既に生産していたスズキは、
ミラ・イースのような燃費測定条件の緩和を目的とした軽量車体の開発は不要だった。

既に実用化されていた低回転トルク重視のR06Aエンジン、広い変速領域を持つ副変速機付CVT、
ワゴンRやMRワゴンで実績のあるアイドリングストップ、これらの成熟。

そして低燃費に対応した新開発の装着タイヤ、摩擦抵抗低減と優れた乗り心地を両立したサスペンション、
実用に十分な容量を確保しつつ搭載できる燃料を制限した燃料タンク、これらを採用することで、
加速性能や快適性の面でミラ・イースを上回りつつも、ガソリン車トップとなる30.2km/Lを達成したのである。

販売数量が正義とは言わないが
提灯記事のヒョウウンカがいくら誉めても売れてないのは
魅力がないって事に気付かない鈴菌惨めｗ

お前のような妬みやっかみで粘着してくる暇人がいるということが魅力や知名度が高いという何よりの証拠だよ

ダメハツは単独でたいした環境技術持ってないから
部品削って軽量化したりトルクスカスカのゴミースエンジンで誤魔化すしかないよねw

トヨタから環境技術や顧客をわけてもらうつもりで子会社になったら
家畜として見下されてただけでセンスの無い下っ端のデザイナー押し付けられるだけな運命だったしw

ゴミースはそんなダメハツを具現化した駄作ですねw

何でそこまで必死なんです？

必死か
他に必死になれるものが今のところ無いからかな

ダメハツ関連のスレ覗くとみんな燃費や異音や性能不足のことばかり気にしてかわいそうになるが
スズキの車は割りと燃費良いからダメハツに比べて必死さが足りないのかもしれない

まあ燃費が他より劣ると我慢してダメハツを買った自分の負けを認めることになるしな

鈴菌自動車2ちゃんねる工作課乙wwwwww

アルトエコスレとミライーススレを見比べると面白いね！

俺も見てきたが人柱の溜まり場でしかなかったな

鈴菌自動車2ちゃんねる工作課乙wwwwww

笑っちゃうのはｐａｒｔ４に至ってもユーザー無し

123はメクラ
地球上で一台も売れてないとか言ってた統失だろうな
ここまで2ちゃん脳こじらせちゃうと大変だな…周りのあらゆるものが敵に見えて仕方ないんだろう

ここはデラマン達の溜まり場ですか？

実は真横から見ると
アルトエコもミライースもそっくりな件

軽自動車 燃費頂上対決！ミライース vs アルトエコ
http://autoc-one.jp/daihatsu/mira_e-s/report-994925/
「リッター30km時代」を走り抜ける超低燃費で買い得な軽自動車3台を徹底比較
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail4/abtj_149/

＞109 しあわせの黄色いナンバー New! 2012/03/10(土) 13:30:26.82 ID:jicquM2I
＞この車、前スレにも書かれてたけど副変速機っていうかCVTそのものに欠陥があるんじゃないか？
＞減速し始めたらカクン、カクンなるよ
＞MT車の運転でギアを入れ間違えたときと同じ現象

アルトだけでなくパレット・ラパン・ワゴンR・MRワゴン・スイフト・スプラッシュ・ソリオ・マーチその他に採用されてるが
そういう報告は無いな

アルトとイースを比較しようと思ったけど
今時シフトレバーがフロア中央に鎮座してる時点で論外だった

トヨタのセダンの大半が論外だな

>>128
アンチスレへのレスを何でこっちのスレに律儀に書き込むの？
あっちとリンクさせてるつもりなの？スズキの工場の中の人さんw

キチガイアンチも同じ事をやってる件について
つまりどっちもチキン

>>132
vPD+6uzL サンは　イーススレまで荒らしに来てる。
正直迷惑してます。
アンチと信者の宗教論争はアンチスレでお願いしたい。
イースと比較とか始めるとまた荒れるからやめたほうがいい。

いや俺に言われても…

普通はオーナーの報告とか感想が書かれてるもんだが
ここには１件もないんだね

見た目でアルトは無いわwwwwww

見た目かわいくて良いじゃん。
アルト見かけると和むけどなあ。

おれは初めてみたのが薄い青。かっこいいと思ったわ。住人に失礼だが、安かろうイメージが強いアルトってネーミングでなければと思ったわ。

試乗してきたが、時速６０キロ程度までしか出していないが、少なくとも一つ前のアルト（正確にはピノ）より静かで乗り心地良かった。
噂に聞いていた方向指示器の音は楽しいから私は可。
給油間隔が通常のアルトと変わらないことを気にしている客はやっぱりいるようだ。私はガソリンの臭いが好きでないので、給油回数が減った方がありがたいが、自分が必要と考えている以上のガソリン容量は要らない。
コスト的に解決すれば重量的に不利な流用タンクでなく、専用設計にして容量を少し増やしてきそうな気がする。
次のエコ仕様車種は、車体下部が共通なラパンエコか？

と、売れないので消費者のフリをして書き込んでみました。

見た目可愛いし、上手いデザインだと思う
思うけど男は乗りにくいな
少なくとも自分の車として買う気にはならない

>>135
未だにオーナー無し
大笑い

>>135
>>140
>>142
こいつらまとめて気持ち悪いなぁ…

ベストカー　2012　4/10　に気になる記事が・・・
三本和彦さんがアルトエコとミライースを乗り比べていて(p39)
「この両車の走りで、差を感じたのは、加速性能だね。アルトエコは、アクセルを
踏んでから加速まで、一拍おくような感じがあります。」
「アルトエコはCVTのレスポンスで損をしていますね。」
と書かれてあった。
スズキのCVTが悪いのかダイハツのCVTの出来が良いのかわからないが、
せっかくの良い車がもったいね。

>>144
なるほど〜
以前のレスで、イースがゼロコンマ何秒か優れてるって話題出てたけど
人によっては踏んだ感じはエコの方が良いって言うし、まちまちだね
自分は両車どっこいどっこいって感じだったな

アルトエコは副変速付CVTだからな、慣らし終わる程度には乗らないと学習が機能しない。
それまではミライースに比べたら負けてるかも。
逆に学習終わった後のCVTはかなり使い易くなるので、イースに劣るってのは有り得ない。

韓国Ｓ＆Ｔ大宇、ダイハツ工業に部品供給
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2011/07/20/0400000000AJP20110720002400882.HTML

一拍おくような感じというのは多分ニュートラル制御のことだな
ブレーキ離してからクリープが発生するまで一拍あるのはそういう仕様だし

一度ブレーキを完全に離すか、Nに入れてDに入れなおすと解除できるけど
まあたいした問題ではないわな

このスレ気持ち悪いな
「イースに勝ってる」とかわざとらしくアピールしてるし
イーススレではアルトとか話題にすらなってないんだけどな

>>3の販売数もスズキVSダイハツでやってるようだが
アルトエコVSイースならアルトエコが完全敗北してるよな？
何故そこは会社で戦わせて隠蔽するのかわからん
ま、イース派からしたらアルトエコなんか眼中にないんですが

本命はスイフトEVハイブリッドとレジーナだし
アルトエコは今手元にある材料でゴミースを追い越してみました的というか
レース参戦を自粛する代わりに燃費レースで技術力を競うことで品質を向上させたというか
要は勝てる試合に勝つべくして勝っただけの話だよ

燃費にこだわりすぎて実用性でも負けてる事に気づきなさい

眼中にないよ
ここのスレなんて眼中にないよ

ちきしょー

スズキって会社が中二病なんでしょ
ライバル会社が燃費と言う数値でトップ値を出してきた
そこで真っ当な会社なら出せる技術を総動員して対抗車を出す
ところがスズキがやったことはたんなる数値だけ見て
負けてるからやり返す事だけ考えた
しかも技術じゃなくて燃料減らすと言う意味の無い手で数字だけ
上げた
まさに２ちゃんねるの中二房とやってることが同じ
世の中のまともな大人は呆れてスズキと言う会社から離れていった
売り上げ台数の数字がそれを表している
哀れだね

>>153
なにその、厨二な妄想

アルトが売れないのは見た目が悪いからだけだよ

ボンジュール30.4km/lミライース

オーナー無しとか言ってる人、もしウチのエコの画像うpしたら納得しますかね？

納得はしないと思うけど

ただアルトエコが少ないのは今のうちだから逆に言えば燃費No.1で得意気になれるのも今のうち
エンジンの生産ラインが完成すれば低燃費車で溢れかえる

なので画像うpしてみせびらかすなら今しかないかもよ

124 しあわせの黄色いナンバー 2012/03/12(月) 13:15:15.45 ID:FucvEezQ
大人だとライバルが性能で勝負掛けてきたら
同じく性能で対抗するよね。
性能の一表現でしかない燃費みたいな数値だけ
の大小で勝ったとか負けたとか考えるのは
大人じゃいないよね。
ましてや数字で勝つために性能とは関係ない
たとえばガソリンタンクの容量を減らすとか考えるのは
中学生くらいだよね。
スズキ修って中学生だっけ？


数字で負けたくらいでここまで卑屈で陰険になれるダメハツというメーカーも珍しいな
数字で負けたのが悔しいなら数字で勝てばいいだけなのに

>>158
別に得意気になったり、見せびらかす為にって訳じゃないからなぁ
明らかにオーナーからの書き込みがあるのに、この人達何言ってんだと思ってね

Hello!　タンク20L

>>148
ワゴンＲスティングレーを購入して約1年。
エンジンはR06Aではないが、CVTは副変速機付のジャトコ製CVTで同じはず。
またこの車のCVTレスポンスも悪い。
停止状態(アイドリング状態)から発進の時だけでなく定速走行の状態から
さらに加速する時でも一拍の間があるのでニュートラル制御の問題ではないと
思う。むやみやたらにキックダウンしているような気がする。
街乗り専用のセカンドカーなのであきらめているけど。

＞定速走行の状態からさらに加速する時でも一拍の間があるので
定速ではなく低速だな
15km/hを下回るとロックアップが解除されるのでそこから踏み込むとキックダウンするよ

逆に右折や左折で20km/hをキープして曲がるとロックアップしたまま再加速もスムーズ
基本は車まかせで良いのだけど、レスポンス良く走りたいならMTのようにシフトチェンジすることをお勧めする

まあ副変付CVTが売り物にならないくらい未完成なのはその通りだと思うよ
俺も各方面で散々言ってきたことだから

2011年1月頃は新型ソリオやR06Aエンジンの登場で気合いが入ってた。これからって時に震災とフォルクスワーゲンとの問題でスズキも大変だったと思う。
ホンダのNBOXのS07AエンジンもR06Aを越えるスペックとコンパクトさを持っているし、今後は日産三菱連合から出る次期型EKワゴンもエンジンを新開発してくるだろうし、スズキも頑張れ！

>>163
>ロックアップが解除されるのでそこから踏み込むとキックダウンするよ

ロックアップとキックダウンになんの因果関係が？

>>162
＞ニュートラル制御の問題ではないと思う。
停止状態からの発進で言えばアイドリングストップ車のエンジン始動の方が、ずっとタイムラグあるしねぇ

＞ロックアップとキックダウンになんの因果関係が？
ロックアップが解除された段階では副変が高速側になってる
そうしないとトップギアが使えず燃費が悪化するから

ロックアップが外れても超ふんわりアクセルならキックダウンせずにもっさり加速できるけど
ロックアップしてない＝トルコンが滑るからほとんど加速しないし、たいていの人は踏み込んでキックダウンすることになる

＞アイドリングストップ車のエンジン始動の方が、ずっとタイムラグあるしねぇ
多分アイスト復帰からの違和感が少ないというのもニュートラル制御のおかげだと思うよ
そしてそれが一泊遅れるというレスポンスと紙一重ではなかろうかと

又違う車の話かよww

未だにオーナー居らず
超ww

>>167
>15km/hを下回るとロックアップが解除される
>ロックアップが解除された段階では副変が高速側になってる

プーリーからベルト、ハミ出て宙を回ってるのかwww

>>168
なのでイースの話でもしていってくれ
あっちはあっちで実燃費20km/L以下だのヘッドレストないだの悲壮感漂ってるし


＞プーリーからベルト、ハミ出て宙を回ってるのか
副変はベルトではなく遊星歯車です

１３５を書いた者だが、車を修理に持っていったついでに試乗したんだが、ウソは書かないでよ！→１３６の人

で、追加の話ですが、瞬間燃費と平均燃費と走行可能距離が表示されるようになっていましたが、平均燃費を見ると１６．８ｋｍ／リットル。
試乗車として、近所をちょこちょこ走っているにしては良いのでは。私の車ではこんなにいきません。

ごめん。間違えた。
１３５＞１３９
１３６＞１４０
だった。
１３５と１３６の人、許して。

>>172
>>140とか他の似たような書き込みは、
なんかちょっとおかしい人の一人言みたいだから、気にしなくていいと思うよ
ウチのは今の所19ちょいって感じかな〜多分これから暖かくなってきたらもうちょい伸びると思う

>>162
>むやみやたらにキックダウンしているような気がする。

むやみやたらじゃなくて
キックダウン、、、というか変速しないと加速出来ないくらいギリギリの低回転を使ってるから
なんだけどね

>>170
ただここと違うのがほとんどがオーナーだけどな
たまに馬鹿な鈴菌が混じるのは愛嬌だｗ

イースで期待通りの燃費が出せないからって他の車の燃費の捏造繰り返すような惨めなオーナーにはなりたくないな

ＭＲワゴンと同じＣＶＴがのっているなら、学習機能でオーナーの運転に合わせるようになっているようなので、乗り始めは思い通り加減速しないって話を寺の人から聞いたことがある。
ＭＲワゴンのスレッドでは、１０００キロ程度乗ると違和感が無くなるって書いてあったようなきがする。

>>177は、そのＣＶＴが載ってるワゴンＲに乗ってる俺が感じた限りでは本当。
最初は踏んでも加速しないし、ＮＡエンジンて非力過ぎだろ・・・と思ってたら、１０００km走ったぐらいから急に低速での加速が良くなったんだ。
再加速での一拍置いた感じの違和感もあまり感じなくなった。
俺が学習したのか？と思いきやCVTが学習しただけなんだな。乗り易くなって助かったけどね。

134 しあわせの黄色いナンバー 2012/03/14(水) 13:48:58.00 ID:i2kVLC3H
クラス最高燃費！
ハローリッター35.2Km！

燃料タンク10L
新開発自転車タイヤ装着
リヤシートレス
エアコンレス
パワーウィンドウレス
パワステレス

アルトセコ近日新発売予定ﾊﾞﾛｽwwwww


三菱がiミーヴやミニキャブミーヴやってるんだから
当然ながらスズキもスイフトEVハイブリッドを軽に移植して40km/L軽く超えるだろうな
価格3割引・航続距離3割増くらいか

>>177
何キロ乗ってもCVTのレスポンスが改善しなかったら誰か責任をとってくれるの？
必ず改善する保証がなければ買えないよ。

なら買わない方が良いよ
CVTのメリットってのは部品点数の削減による工数とコストの低減だけだし
レスポンスなんて二の次三の次、MTやトルコンATに遠く及ばない

なら買わないよ。
並のCVTを望んだだけなのに。

>>182
レスポンスの保障してくれる並のＣＶＴってどこのなんて車？

そもそも評価の内容が
加速が良くなった。違和感を感じない。乗り易くなった。
とおよそ感覚的で定量的な解析ではない。
客観的に誰でも検証できる数値データを出さないと
たんなる２ちゃんねるの与太話でしかない。

２ｃｈだから当然なんだが
スレによっては有益な展開のとこもあるのに
車種スレの癖にほとんどネタスレなんだよな
アルトエコ

統計的なデータが集まってきています。
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto_eco/nenpi/
現時点でアルトエコ19.62 km/L
ちなみにミライース20.50 km/L (冬季に偏りあり、4WD含む)

>>179
鉄板の厚さ１／２モナー

ゴミースの方は13〜4km/Lの人もいたりとばらつきがあるな
カタログ燃費の半分も走らないのか

>>187
必死になるだけ惨めだぜ
向こうはｱﾙﾄｴｺなんて全然眼中無いんだから

そんな自分に言い聞かせるようにアルトエコの存在を否定しなくてもいいよ
今の時期でも29km/L走るなら4月になれば30超えは確実だな

ダメハツは開発に長い時間かけた割にはスズキと差が付かなかったな
ゴミース好調とは裏腹に利益がどんどん減っているらしい
http://diamond.jp/articles/-/16513?page=3

>>187
お前真性のバカだろ
母集団の数全然違うだろが！

アルトエゴ自慢の燃費はイースに負けてるけどｗ

スズキさんは二流や無名タレント起用の
セコいCM制作費で経費削減してるから利益率は良いよねw
防錆処理や塗装の手抜きでコストも削ってるしある意味素晴らしいっすよw
でも悔し紛れの販売台数稼ぎに浜松ナンバーの自社登録車を
関東近県の田舎にこっそり流してるから相殺されてんじゃねーの？w

餃子日本一になったお返しに浜松名物の軽自動車を宇都宮に輸出したんだよ

>>187
ミライースは統計的に充分な数集まってるだろ。一例だけ挙げる意味全く無し。
アルトエコはまだ少ないから変化すると思う。
アルトエコはこれから夏に向けての統計になるので、おそらく値そのものはミライースを超す勢いで追い上げてくると思う。
適切な比較をするのなら、２０１２年９月時点のミライースの平均実燃費をしっかり記録しておく。
そして、アルトエコ２０１２年１２月時点の平均実燃費と比較する。

4WDがあるから、カタログ通りの差でアルトエコが勝てば、実質ミライースの勝ちになる。
カタログよりも大きく離してアルトエコが勝てば、実質アルトエコの勝ちになる。

俺自身他人の車の燃費なんかに興味はないんだけど
ただカタログ燃費の半分しか走らない車はさすがにどん引きだなという感想を吐露したに過ぎない
夏になればどうとか日産三菱がどうとか自分にとって都合の良い未来を想像しても切りがないよ

>>193
燃費サイトは基本的に近３ヶ月とか区切りでやってるよ
イースのe燃費が12月初頭までは23前後だったのが、今は20前後
プリウスも同様で、年明けて１，２ヶ月前と比べると3km/Lほど落ちてる

アルトエコ欲しいけど４WD設定が無いのが致命的だ
オレは雪国だから４ＷＤじゃないと厳しい
やはりミライースしかないか・・・

最近のＡＴは、ＣＶＴに限らず、多くのものが学習機能が付いていると聞いたことがある。

ＣＶＴの学習機能が効くまでは加速トロイって言うのは
結局最初だけ良ければ良いの発想で
カタログ燃費や排ガス浄化を稼ぐための初期設定って事かな。

>>196
自分も積雪地域で4WD必須だと思っていたがFF車のモコ　エコＬ待ちだよ
4WDは保険みたいなものでFFでも良いかなは４ヵ月くらい考えてｗ判断した

４WDが欲しいからミラにします

4WDでもダメなときはダメ
2WDでもチェーンを携行すればどんな坂道でも簡単に抜けられる

それじゃあ 4WD でチェーン携行が一番良さそうだな

アルトなら４WDもあるけどいきなり燃費が悪くなるからなぁ・・・

何故かアルトエコに嫉妬するのは奥日本や裏日本に住んでる人間ばかりだな

>>197
学習機能でもダメなものはダメ
どんな言い訳しようがスズキのＣＶＴはダメ

どこのCVTだって、軽自動車じゃ元々無理目なんだから満足な性能なんかでないでしょ。
アルトだけじゃないよ。軽でダメじゃないCVTあったら言ってみな？

CVTがダメとは誰も言ってないだろ馬鹿か？
論点ずらしてんじゃねーよボケ！
初期設定で異常なタイムラグ出まくりの副変速機付きCVTは欠陥品じゃないか？
って話だろが！
どうせ初期設定でJC08モードで燃費良くなる仕様にしてんだろ
学習機能でユーザーの仕様状況に修正して燃費ガタ落ちな罠！

アルトエコに試乗で乗ったことすらない奴が、
想像でCVTは使い物にならないと喚いていただけか。

では何ならお勧めか？と聞いても、アルトエコを貶めることだけが指命なので
答えないし答えられないんだよねw

ＣＶＴがダメじゃないってことならそれでいいじゃん
学習機能でユーザーの使用状況に修正されるって思ってるんなら何が不満なんだ？

オレは、今の軽自動車のCVTでアルトエコのCVT以下のCVTを知らない。
試乗は大切だね。

イースのCVTのほうがマシですか？
笑っちゃうなあ。工作員って大変ですねえw

>>210
でも、使い物にならないとは思っていない。
こんな物かと思えばいいだけ。

>>211
アンタのほうが必死にみえるよ。
冷静にね。

で、なんで連続でageまくってんの？

ただ副変付きCVTのレスポンスが悪いのは
切り替えのための動力をエンジンの駆動力で賄っていたからというのもあるだろうし

その点アルトエコはモーターを追加して切り替えてるから大幅に改善されていると思うよ
この調子で突き詰めていけば弱点は無くせると思う

>>215
頑張れ糞ラパン乗りな鈴菌工作員君w
つか、ご自慢のアルトエコに買い換えろやw

>>216
誹謗中傷は許しても、まともな批評は許さないぞ！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
ってかｗｗ

本スレと言い張ってる方にでかい顔して居ついてろよｗ

しかしここまで軽量化するとボディもペコペコだから事故が怖いね・・・

>>218
ゴミースのことですね。アルトエコと違って手で押すと凹みますからねあの車はw

1000キロ走れるダイハツ車
エッセ (1151.7km ・ 32.2km/L) http://minkara.carview.co.jp/userid/530302/blog/13730675/
ムーヴ(1014.9km ・ 27.1km/L) http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212323980/612
タント　(1001.3km ・ 29.5km/L) http://www.youtube.com/watch?v=O1lIYnVOA5w

つ自転車

マジで!?

タントはどうみても嘘臭いな・・・

ダイハツ工業株式会社　（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「 大阪 」と「 発動機製造 」の、頭文字を組み合わせた「 大発 （だいはつ ） 」から。

現在はトヨタ自動車の「 連結子会社 」であり、トヨタ色が強くなっている。

沿革

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「 過半数 」を取得し、同社の連結子会社となる。

わーん(泣)
ダイハツにトヨタの支援で軽NO1の称号奪われたよー(泣)

そうだ！
フォルクスワーゲンに寄生して欧州の進んだ環境技術分けて貰って助けて貰おう！

こうして甘い考えの鈴菌はまんまとフォルクスワーゲンに乗っ取られる羽目になったのだ・・・

フォルクスワーゲンから期待していた環境技術提供して貰えず
結果誕生したのがまさかの燃料タンク削減で車重を誤魔化した
駄作アルトエゴ

ツマンネ

ダイハツは連結子会社として親会社トヨタのものになったけどな

軽自動車に副変速付きＣＶＴを載せる意味がわからない。
次回のモデルチェンジで無くなるんじゃないの？

>>228
それはどうして？
理由を聞かせてほしいな

というかダメハツはどうしてトヨタやアイシンからCVT供給してもらえないのだろう

>>229
意味がわからないに理由がいるの？
メリットを教えて？燃費がそんなに良くなるの？
部品点数は多くなるし、レスポンスが悪くなるデメリットもあるよね。
例えば、軽に６ＭＴや５ＡＴも必要ないよね。

>>231
>例えば、軽に６ＭＴや５ＡＴも必要ないよね。

シフトアップの度に回転数下がるので
下からブっといトルクある大排気量車こそ段数が少なくても良く
パワーバンドの狭い小排気量車こそ
パワーバンドを外さず走れる多段が必要

>>231
スポーツ自転車のペダルの方のギアみたいなもの。
限られた馬力を有効に使うには、一段のCVTではレンジが足らない。
副変速機付きは非力な軽自動車にこそ必要な機能だよ。

意味がわからない理由

馬鹿だから

>>228
つ自転車

30Lタンクを20Lしか入れなくしただけなんだから、元の30Lの容量に戻す改造は出来るのかな？
そうすれば、毎日長距離通勤の人やＧＳ少ない田舎のユーザーにはいいと思うのだが。

副変速機付きCVTは高速道路でエンジン回転を低くできるメリットがあるから
多少のデメリットがあっても採用を続けるでしょうね。
ただ現状ではダイハツ内製CVTの方が出来がいいので
対抗上改良は続ける必要はあるでしょう。

金属ベルトCVTはトルクの小さい軽自動車に向いている。
でかい車のはベルト挟圧がでかすぎてやばい。

俺的にはCVTの出来は
1位　ホンダ
2位　鈴木
3位　ダイハツ
って感じがする。

スズキはＣＶＴ外から買ってるんですけどー

まとめ

傘下とか子会社とか言うのは、親会社であるトヨタに株式の過半数（50％以上）を持たれてる
日野とかダイハツのことを言う

スズキやスバルは、それぞれの相手方の持ち株比率が20％以下だから
傘下ではないし、当然子会社には遥かに遠い

鈴菌は井の中の蛙なんだよw

互いの持ち株比率
VWがスズキ株19.9%を取得
スズキがVW株1.5%を取得

これで対等の提携と真顔で言える鈴菌の神経を疑うわw
VWがスズキ株取得した時より現在スズキ株は大きく下落してるし
VWが大損してまでスズキ株手放す訳がない。
スズキがVW保有のスズキ株の下落補填するなりしなきゃ提携解消はまとまらないだろう。
しかし、今のスズキにそんな余力はないだろうから
このままスズキがファビョリ続ければ
VWがスズキ敵対的買収に走るのも時間の問題だろうな。

そんな経緯の中、悪あがきで生まれた不憫なアルトエゴ

>>233
ママチャリこそ多段変速が必要なのかｗ

>>243
> ママチャリこそ多段変速が必要なのかｗ

>限られた馬力

って書いてあるじゃねーか
ママチャリ＝車体に相当じゃなくて
乗り手＝エンジンに相当

おばちゃん＝乗り手＝エンジンに相当
おばちゃんに多段変速を
ってここは何のスレ？

とにかく試乗してみよう。
すべてがわかるよ。

試乗車がないからw

そりゃ家から出てディーラー行かなきゃ試乗車は無いわな

どこかにアルトエコのレンタカーないかな？

>>248
上手い事言うねｗ

>>249
オリックスあたりが導入しそうだけどね…問い合わせてみたら？

211 しあわせの黄色いナンバー 2012/03/21(水) 15:47:49.39 ID:bqTl90oW
軽NO1じゃなくなった鈴菌は
カタログ燃費NO1を目指します!

燃費タンク削る姑息な手段を使ってもねw


212 しあわせの黄色いナンバー sage 2012/03/21(水) 17:50:22.23 ID:NW3/SUcx
勝負って言うのは、勝ってから降りるのが難しい。
負けて降りればただの敗北だが、勝って降りると勝ち逃げだと周りから言われまくる。

ただ、会社の今後や社員のためを考えたら正しい選択だろう。
バクチも勝った後の降り際が肝心で難しい



スズキは最初から利益の薄い燃費レースへの参戦の意思なんか無かったんだけどな
アルトエコってのは参戦する気が無いことの意思表示でもある

ダメハツや凡ダが自分らの首しめるのは自由というか仕方の無い話だけど
スズキとしては技術はうちの方が上だが安売り合戦は遠慮しますよという市場へのメッセージ

というか今後は軽自動車全体が儲からなくなっていくんだと思う
軽でヒットする車はそれ以前にヒットした車のパクリでしかない
ゴミースはハイブリッド車の劣化コピー、ラパンはキューブのパクリ、タントはエルグラ系のパクリ

だがこれからは軽自動車の比率が高まるのでダウンコンバートするものが無くなる
ゼロから開発することになれば開発費だけ上がって売上は下がる一方

ゴミースが売れることは良いことだが日本の自動車市場は大きな転換点に差し掛かっている
一つは新興国市場、一つはEV市場、そして海外からの逆輸入
これらに対応できない企業は時代の荒波に飲まれて消えていくだろう

ダメハツ工作員が必死すぎるな

ダメハツの分際で！

【自動車】スズキが世界戦略車の投入へ　日産、三菱に続き“逆輸入”検討［12/03/19］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1332123837/

キューブのがラパンに近づいていったんだがな
旧型キューブはラパンとは似ても似つかない顔つきなんだが

ラシーン → 初代ラパン
キューブ → 二代目

自分ラシーン乗りだが全く似てると思わない

ようするに４WD必要な人はミライースにしとけということ？

４WD必要な人はジムニー買った方が良いな

あんな狭くて荷物は詰めず、燃費最悪でアイスバーンでは簡単にスピンする車をすすめるでない、っとJA11から三台乗り継いでいる俺がいっておくw

　　　-‐'´￣￣￣｀ヽ　　きめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　//, '/レ/ ｀ノヽ　ヽ
　〃 {_{ .ノ 　　 ヽ ＼ﾘ　　 -‐'´￣￣￣｀ヽ､
　ﾚ!小ｌ（●）　（●） |ﾘ 　//, '/レ/ ｀ノ ＼　ヽ
　| | |∂　（__人__）　|　 〃 {_{　ノ 　　 ヽ　＼　ヽ　おいアイツの車みろよ
　ﾚ|∬　　 ｀)　 (´　 |　 ﾚ!小ｌ （●） 　（●） ヽ ﾘ　燃料タンク20Lしかないぜｗｗｗｗｗ
　　　|　　　 `ー' 　 }　 | | |∂.　（__人__）　　 ヽﾘ
　　　ヽ　　　　　　　}　 ﾚ|∬ 　　　)　 (　´　　 .|　
　　　　ヽ　　　　　ノ　 　.＼ ＿.　 `ー'　　　／
　　　／　　　　　　ヽ　　　／　　　 ⌒　　　 `ヽ、
　　/　　　　　　　　　ヽ, ./　　.　　 　　,９ｍー　）
　 /　　/　　　　　　}　 | .|　　|　　　　　`ーー‐'ﾞ
　.|　　.{.　　　　　　.|　 |　ヽ、 ＼　　　　　　 |
　.|　　.|.　　　　　　.| 　|　　 |＼　ヽ　　　　 .ﾉ

裸で歩いてる人間に言われたくないなとムキになって言い返してみる

>>257
ふつうのアルトにしておけばいいだろ

本スレ貼っておきますねー

【スズキ】 アルト エコ ３ 【実燃費13.2売る気ﾅｼ】

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1329554996/l50

イースに後席ヘッドレスト付くらしいぞ！
エゴも追従して3ヶ月後ぐらいに付けるのかな？ｗ

新大学生や新社会人の需要が一段落したのでぼちぼち始めるかな

スズキはリアヘッドレスト付けないと思うよ。
鈴木修がつけろと言わない限りつかない。
アルトは後席は使わないのがデフォ。

まあ後席は子供限定で構わないからな
安い軽自動車に大人3人乗せて装備がどうの安全性がどうのなんて図々しいわな
ボルボでも買えよ

ワゴンRエコも絶対出るんだろうけど
それよりも専用ボディの燃費スペシャルモデルを出して欲しい。

新型エンジンでアイスト削って専用バッテリーを普通のやつに変えた廉価モデルのアルトと
シャシー変更して新型エンジン積んだワゴンRとラパンは来月発売されるよ
5月中に新型エンジンの生産能力が4倍になるから多くの車種でゴミースエンジンの性能を上回る

個人的には出入り口はトランクのドアだけで良いから600kg未満のバイクみたいなの作って欲しいな
軽ければ加速性能も良くなりそうだし

>>269
>600kg未満のバイクみたいなの作って
現状の･･･バイクタイヤ履いた、アルトエゴで我慢しとけ

経てシーターでリアエンジンにしてiみたいなデザインにするのは無理かな
タイヤが太くなりそうだが追突されても守ってくれそうだ

変換ミス
× 経てシーターで
○ 縦2シーターで

ダイハツはやはりお客様の安全を考えて
リアヘッドレストを装着する決断を下したね。
いっぽうスズキはお客さんがどうなろうと
知ったことかていう態度のままだね。
これじゃますますお客様は離れていくね。

ご免、この件に関してはこうとしか言いようがない。
反対意見があるならヘッドレスト装着という
行動で示して欲しい。

>>269
人柱にだけはなりたくないなw
どうもR06Aエンジン、副変速機、アイストが原因で減速時に「カックン!ガックン!」ってなるのがデフォのようだ。
５月からスズキ全車でこの現象が起きるようになるわけか…

試乗した人は気のせいとか、営業マンのデタラメトークに騙されてはいけないよ
マジで減速時に「ガクガクガク」もしくは「ガッ、ガッ、ガッ」ってつまづくような振動に見舞われるから。

本スレで「スズキの車は全部未完成ですから」って言われてる意味を５月に全車で体感できるよ
学習機能なんて付いてないし、初めからこんな不具合放置して販売する時点でどうかしてる。

masamuneyahさん

業者です。

スズキの車はこれくらいのトラブル は頻繁にありますよ。

完成度が低いのがスズキ車です。

ご参考まで

解決済みベストアンサー
回答日時：2012/02/20 23:21:56

http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=8Z1TNDQwhYs&NR=1&feature=related

多分2年後くらいにこれの続編やると思うからダメハツがどこまで挽回してくるかだな
KFゴミースエンジン vs スズキR型 vs ホンダS型だとゴミースやムーヴに勝ち目無いだろうし

>>276
軽自動車や普段使いの車はレースには使わないから意味ないよ　馬鹿じゃない？
アルト エゴは途中で燃料切れするか、高空気圧剃刀タイヤがバーストするか、横転するかしかないでしょw
そもそもアルト エゴなんて選ばれないよwww
今でも空気以下の存在なのに二年後憶えてる人がいると思う？やっぱり馬鹿だねw

>>269
パレットもR06A載って欲しいなあ。

>>276
つーか、何？このドングリの背比べは・・・・ｗ
軽の、しかもこんな軽バンでコンマ何秒早いとか遅いとかどうすんだよ？ｗ

今からでもいいからタンク増やせよ

空気以下のアルトに必死で噛み付いてる人間は空気未満の透明ヒトモドキだなｗ

タンクどうしようが顔が悪いから無理です。
顔が良ければ他はどうでも売れます。

街で見かける数は アルト（エコ含む） ＞＞＞＞ ミラ（ゴミ含む） だけどな

>>283
しかし････
アルトエゴを見る事は
１００万の宝くじに当たる確率並み

つまんないことで運を使わなくて済むからいいことだ

ふーん、アルトの方をいっぱい見るんだ。よかったね。

軽自動車販売台数 2012年02月
０１ ダイハツ　 ミラ　　　22023
０６ スズキ　　 アルト　　11456

2月の被害者22023名

11456名だろ

アルトはアイスト削れば740kgクリアできるけどミラはどうするんだろうな
ゴミースのように快適性を犠牲にして軽量化してくるんかな
いずれにしても被害者は増えそうだが

燃料タンクを犠牲にした車はどうなるんですかね？
仕切り板外した方が軽量化になると思うんですが

>>286
累計で比べてくれ

この車買う人って池沼だよね(＾p＾ )

なら設計や性能の劣るゴミースに乗ってる情弱は池沼というよりは痴呆だな

乗り心地の良さに驚かされた第三のエコカー/青山尚暉
http://response.jp/article/2012/01/11/168133.html
想像よりずっと熟成されたモデルに仕立てられていた/井元康一郎
http://response.jp/article/2012/01/18/168567.html
エコ派はちょっと得意げな気分に浸れるかも/井元康一郎
http://response.jp/article/2012/02/11/169866.html
フルモデルチェンジ並みの改良エンジン、サスペンションが心地よい/井元康一郎
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=10db0d10-a2e3-4cbe-91a0-68054cd7c4e6
走らせたときの満足感はアルト・エコが上を行く/岡崎五郎
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/suzuki_altoeco/337/1/
アルト エコはミライ―スより全体的に好感触/国沢光宏
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=1sDGjVq6dWY&NR=1
乗り心地は存外によく、コーナーでの踏ん張りも頼もしい/鈴木真人
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionDetail.aspx?impressionId=d153706d-8a90-4c1e-bdba-23613b08b6ad
大人3人＋荷物を載せた状態でも、走り出しから軽快さを感じる/高山正寛
http://www.carsensor.net/contents/testdrive/_17696.html
大きな不満が感じられません…というよりも、かなりよく走る！/Best Gear編集部
http://www.bestgear.jp/bg-staff/barticle/1709.html
ミライースの開発者からは『頑張って“なるはや”で改良します』という返事があった/松下宏
http://review.kakaku.com/review/K0000317559/
あえて“普通”を選んだ燃費王者/まるも亜希子
http://response.jp/article/2012/02/10/169794.html
静かでなめらか、そして好燃費の走り/森口将之
http://review.kakaku.com/review/K0000317560/ReviewCD=479170/
コストと軽量化を重視したあまり、貧しい見た目になってしまったライバル車とは大違いだ/森口将之
http://response.jp/article/2012/02/11/169849.html
軽自動車 燃費頂上対決！ミライース vs アルトエコ／森口将之
http://autoc-one.jp/daihatsu/mira_e-s/report-994925/
動力性能はアルト エコが勝る/渡辺陽一郎
http://autoc-one.jp/suzuki/alto/report-951962/

イースに比べてもアルトの方がどっしりしていて、個人的にはこちらが好き
http://minkara.carview.co.jp/userid/193966/blog/d20120123/
スズキ アルト エコ 試乗♪　ミライースより走りはいい！
http://minkara.carview.co.jp/userid/697743/blog/25286941/
私は、イースよりも走りがちゃんとしてるアルトエコがオススメ
http://ilovecars.exblog.jp/14247435/

＞232 しあわせの黄色いナンバー 2012/03/27(火) 15:05:53.19 ID:RTWqvMIG
＞↑
＞鈴菌工作員糞ラパン乗りが必死杉wwwwww
＞せめてご自慢のアルトエゴに乗り換えろよボケwwwwww

ダメハツのゴミースと違ってスズキの車は燃費も信頼性も優れてるから当分乗り換える必要は無いな
70.2km/Lみたいな車がダメハツから出れば買ってやってもいいが

さっき鈴菌のお店の前通ったら
アルトエゴ　Hello! 20Lﾀﾝｸ　のポスター貼って有ったよ
本体は無かったけど

売る気無いけど、本社からポスター貼れ！！　(ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ！
みたいな通達が有ったのかなあ

>>269
今日娘のラパンの商談しにデラ行ったときについでに聞いたが、ラパンに関してはそんな予定はないと言われた。
来月改良のソースどこ？

娘さんと結婚させてくださいおながいしますおながいしますおながいしますおながいします！！！

鈴菌工作員ってすぐヒョウウンカの提灯記事出すのなｗ
今時ヒョウウンカの言う事なんて、誰も聞いちゃいないのにｗ
その証拠に売上が答え出してるわ
消費者の方が利口だなｗ

>>296
4月にゴミースココアが発売予定なので、それを解体して目新しい技術が無いようなら
一ヶ月あとくらいに発表されると思います

ただリミテッドが好評なのでもう少し引っ張るかもしれませんが、長くは無いと思います
この春には新型エンジンの生産ラインが稼動しますので旧型エンジンのままだとエンジンが余ります

R06Aエンジンって、使いやすいエンジン
かもしれないね、でも20リッタータンク
とか、変なタイヤとか使わないと、イース
には燃費で勝てなかったんだね
今後、スズキが、アルトエコのような、
苦し紛れの手段ではなくて、イースの
ようなまともな対策をして、イース
より良い燃費を出してくるか楽しみだね

上の人は下の人見てひがまないけど、
下の人はひがむんだよね

全くその通り
売上好調のゴミース儲が何ゆえアルトエコを僻んだりやっかむのか理解に苦しむ
やっぱり2ヶ月ちょっとで簡単に燃費逆転された精神的ダメージが大きいんだと思う

R06Aを改造すれば30kmいくのはダイハツも予想してたと思う。
ただ、アルトを改造して30.2達成したことはたまげたと思う。

全くその通り
何の取得もない糞ラパン海苔が何ゆえミライースを僻んだりやっかむのか理解に苦しむ
やっぱり60ヶ月ローンでやっと買った糞ラパンから、簡単にアルトエゴに乗り換えられない精神的ダメージが大きいんだと思う

タンクもう一個つけて40にしたら欲しい
スタンドいくの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

電気自動車買えよ

もっと('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾになるだろ

電気自動車で得したいやつは20万キロ転がしてね

>>305
１８Ｌのポリタンク置場つくった方が良いな

>>303
>アルトを改造して
魔改造にタマゲタかもなww

>>309
通報しますた

今の電気自動車のバッテリーって
20万キロ持たないと思う、充電400回
くらいで寿命じゃないか？
バッテリー交換したらいくらかかるんだろ

バッテリーの寿命は使い方による
少し使って直ぐに適正値まで充電すればかなりもつが

ゴミースのようにカラカラになるまで放電させたり
プリウスで面白がってEV走行ばかりしてると公称の半分すらいかないこともある

ターボエンジンまだ？

>>312
しったか乙!!

蓄電池の知識が全く無いヲマエ
そこまで言い切れる行為には偉く感心するよww

また25000円云々の妄言が始まるのかな

待ちくたびれたぁ〜
誰かエゴ買ったやつ居ないの？ 早く燃費30.2�`／Ｌ報告してよｗ
試乗だけなら糞ラパン海苔でも出来るんだからｗ

なんでラパンなんかを目の敵にしてんのwwww？

>>312
もうちっと充電制御について
勉強してから出直しな

ダイハツ2月実績
国内販売台数 64,257
国内生産台数 74,189
海外生産台数 37,044
世界生産台数 111,233

スズキ2月実績
国内販売台数 59,631
国内生産台数 86,584
海外生産台数 184,172
世界生産台数 270,756

【e燃費アワード11-12】軽自動車部門ランキング
http://response.jp/article/2012/03/30/172248.html

>>319
やっぱインドが無いと鈴木は辛いんだな

それにしても過疎り杉!!

そりゃタンク20じゃ過疎るだろ
考えた奴死ねよ

燃費はイースとほとんど同じ。乗り手、環境次第だね。
ただし、副変速機の為かな?
低速時のギクシャク感がちょっと残念。
バイパスで60〜70のスピードでは30以上の燃費はさすが。
タンクはやはり30は欲しいね。

ランエボみたいに補助タンク

ヤフオク見てみると、解体屋が出品してる、事故解体車から出てきた
HA25Sアルトの30Lタンクが7000円程度で出てるから、後はタンクだけが
不満というやつはそれを手に入れて載せ替えればいい。

まあ、タンクタンクと叩いてる奴は元々買う気なんかないアンチだろうから
そんなことはしないだろうけどねw

過疎過疎言われてるが
アルトエコは既存車種の単なるアイスト追加モデルだから
完全新型車のミライースみたいには話題にならんよ
ベースのアルトなんて出てから２年以上経ってるんだし

ワゴンＲとかムーヴとかでアイスト追加モデルでスレが立ったかとか
盛り上がったかとか思い返してみよう

そもそもネガキャンゴミース厨の隔離スレだからな
彼らの精力の衰えと同時に書き込みが減るのも当然かもしれない

鈴菌工作員よく言うわｗ
最初の勢い無くなったのは、そっちじゃね？
もっとも乗ってるやつ居ないんじゃ、話にもならんがなｗ

此処はくだらん書き込みばっか…

↑
パチンコと売春の「うんこ日本」で生活する発達障害（チビ、ブサ、知的障害）のチンカスども
↓

最近、ミライースはプリウス並みに見るが、アルトエコはほとんど見ないのは気のせいか？

おまえは走ってる所をチラ見して普通のアルトとエコの見分けがつくのか
普通のアルトよりイースのほうが多く感じるなら完全に気のせい
ソースは登録台数

3月販売台数
1 ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 29721
6 スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 13540

アルトウンコにダブルスコアをつけますた

俺今までにアルトエゴ2台見たぞ
どちらも50過ぎのおばさん！
騙されて買わされたんだと思ったｗ

うちのラパンは母親が運転しても意外と燃費が良さそう

アルトで高速走るつもりの奴なんて、いやしないんだから20Lで十分。
満タンにしないで毎度1000円や2000円しか入れない奴が5万といるんだしな
絶対満タン入れない奴ってお前らの知り合いでも結構いるだろ？

>>333
おばさんが買い物用に買ったアルトエコ、
いったいどのように騙されたと想像してるの？

なんか凄い隠し球有りそうだね
空冷５００cc２気筒EVとか
３人乗りとか

>>336
地球上で乗ってるヤツ一人もいない ﾄﾞﾔｯ
↓
騙されたおばさんの2台見た ﾄﾞﾔﾔｯ

一台も売れてないって持論を自分で否定しちゃったいつもの低脳ちゃんだからｗ

糞ダイハツ信者は『イースのほうが優れてる』って言ってるレビューでも持ってくればいいのに
燃料タンク以外でアルトエコが叩かれてる記事見たことないんだが

>>339
お前2ちゃんやってんのに、まだ車雑誌の提灯記事信じてんの？
おめでたいやつｗ

みんカラでそれぞれの評価を見てみたが
アルトエコのオーナーが少なすぎて参考にならない

他社の車を『糞』とか『ゴミ』とか言っているより
購入した人の意見を聞きたい
アルトエコのスレっていつまで待ってもさっぱり参考にはならん内容ばかり

何を参考にしたいのか知らんが人柱が潤沢な糞ゴミース買えば良いと思う

>>341
そりゃぁさ、いくらカキコしても「買った人間が一人もいない」なんてグダグダ言われて
工作員呼ばわりまでされたらまともな人間はいなくなるよ

買ったけど何を聞きたい？

ＨＤ画質でドライブ動画をyoutubeにうｐ

>>344
ガソリン25L以上入る？

>>346
タンクを空にするわけにもいかないのでよくわからん。

もうちょっと乗ってみて燃費とメーターの癖をみてから、
ぎりぎりまでガソリンを減らしてみるよ。

クルマでいこう！

偶然にもtvkを見てしまった

スズキ自体が売るつもりないんだから売れんわな
アルトエゴワークス64psでも出せば買ってもいい。

>>350
>アルトエゴワークス64ps
タイヤはバイクタイヤのままか？
死者続出な予感〜

今日納車でした。

>>344
冬のチョイのり燃費と通常時の
ベストな燃費とそのシチュエイションを教えて。
３月に普通のアルトが新型エンジンになると聞いて
購入を我慢してきたけどダメだったね。
ダイハツのディーラーが勝ち誇ったように
判子もらいにきたよ。

>>353
セカンドカーなのでほとんどちょいのりで１５〜２０�q／Ｌくらいかな。

ミライースも試乗したけど、私はうるさくていまいちだと感じたよ。

ここで文句ばかりということは世間では売れている

ここだと免許取り立ての小僧やガキしか居ないから、見た目の問題で
メッキとか多用してるイースとかの方がアルトエコより人気なんだろうね。

飽きがこない洗練されたデザインや内装なんかは、
ガキには退屈で物足りないだけなんだろう。

>>356
その前に
バイクタイヤ＆２０Ｌタンクのアルトエゴは誰にも相手されてない

>>356
ここだともなにも、実際アルトエゴ売れてないけどなｗ
世の中、小僧と餓鬼ばかりなんだなｗ

スレも全然盛り上がってないな
批判とかばっかりで楽しくないしいまだに4スレ目だし
CMも終わったんで、此処も終わりだ
次からはアルトスレでやれよ？な！

　　　　∧__∧
　　　　(　･ω･) 　　いやどす
　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"

>>2-3見てから
このスレの死にっぷり見てると泣けてくるな
まるで遺言に見える

しかし、アレだけ勝利したと主張したのに
何で売れないし盛り上がらないんだろうな
こうやって勝ったと言ってないと自尊心を保てない精神状態なんだろうな

まあ同じエンジンとテクノロジー搭載した新型ワゴンRは売れるだろうな
当分先のようだけど

売れないというか作ってないしな
むしろ他人の車の売上に熱い視線を浴びせてるゴミース厨が異常とも言える
こうやって勝ったと言ってないと自尊心を保てない精神状態なんだろうな

どうでもイイで〜すよ〜♪

同時期に発売したイースとNボはよく見かけるんだけどな
この車だけは全く・・・
ま、俺がこの車と普通のアルトの違いがわからんだけかもしれんが

ワゴンRやプリウスはよく見かけるのにゴミースやムーヴはほとんど見かけないのと同じだな
販売台数と町で見かける機会はイコールではないということだ

つうか純粋に話したい人達はとっくに避難所行ってますから…

>>365
>俺がこの車と普通のアルトの違いがわからんだけかもしれんが
オレも知らんが、バイクタイヤ履いてればエゴだから

まあ見る確率は宝くじ１万円当たる程度の確率だと思うけど

>>366
無駄な抵抗はやめろ
ゴミースとか言い方流行んねえし
負け惜しみにしか見えん

>>367
まさかの裏2チャンネルですか・・・
つまりアルトエコのオーナー達は別次元に居るって事ですね

>>367
どこ？

イースにアルトエコのタイヤを着けたら燃費向上しそう？

あの車は何やっても無理
エンジン性能に余裕が無いから

>368
普通のアルトのタイヤもかなり細いから
ぱっと見、見分けつかんと思うよ

>>369
裏2ちゃん？何それｗ

>>370
ごめん自力で探して

タンクの細工ってなに？
間仕切り？
このスレにホースを深くつっこんでるってあったけど誰か確かめた人いる？

この前ラパンのタイヤ交換したけど
タイヤ外して中覗いて見たら燃料タンクは素人でも簡単に交換できそうだよ

ゴミースのスレ見たけどアルトの話題が一切無いのね

ただの当て馬にしかならないからね

無料オプションで30Lタンク付けろ
そしたら買ってやる

タンクは元から変わってないけど２０しか入らなくしてるだけじゃなかったっけ

見た目は同じでも中の形状が違うから別物と考えていい

外側が一緒なら簡単に交換できそうだな

簡単だろうけどかなりめんどくさい
タンク取り寄せてジャッキアップしてウマ置いて携行缶でガソリンうけて・・・
そんな苦労するなら乗り味の悪いイース買うわ
ディーラーがただで交換してくれてもいいだろ
ねずみ男みたいな商売したんだから消費者へのの罪滅ぼしに、そのくらいしやがれ

そんな軽自動車しか買えないくらい所得の低い人は
無理に新車を買おうとせずに目的地まで歩けば良いと思う

>>383
>ねずみ男みたいな商売
このTVCMを思い出した。
ttp://www.youtube.com/watch?v=YiHLC_PE4DQみたいな商売

みんカラ燃費、21.0Km/L超えてきました。

俺が4アカウント使って平均27km/Lで盛ってるからな。礼には及ばん。

アルトエコにしろイースにしろアイドルストップで走りがあまりよろしくない
っていうか走り屋が絶滅危惧な今でも低ルーフなアルトラパンでさえターボ設定があるほど走りに余裕がない６６０
６６０に相応な余裕ある作りのある現行ＮＡ軽はアルトバンかミラバンまでだな
２人以上で乗るならアクセルベタ踏み燃費最悪になるからコンパクトに乗る方が良い
ターボ付き軽は値段が高く燃費も悪いからコンパクトの方が経済的にお得そうだし

日本語話せよ

>>389
まとめると

アルトがイース

みんカラで37.30km/Lとかの狂った燃費書いてるキチガイが居るのだが・・・
このスレ特有の書き方に感化されたのか知らんが
「イースよりちょっと勝ってる」をアピールするのに必死だな

みんカラでアルトエコのオーナーのブログを覗いてみたが
燃費だけ書いてアルトエコの写真載せてる人が全く居ないのも変

>>391
ユーザー少ないからその人が相当平均あげてる

SYOUTYOUってのが８回も高い数値で書いて平均値上げようとしてるな
>>2-3見ればわかるが、この車のオーナーは姑息で根性が腐ってる

http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=engine_best_case1

これは　昔のアルトバンMT　安全性は？今のが遥かに良い
中古探したけど、まともな玉無いよ

でも駄目ハツは　、悔しいだろね
目の上たんこぶ2個も有って

ここに書かれてる評論家の評価は中立的な意見だね
http://www.motordays.com/newcar/articles/alto_eco_suzuki_imp_20120217/index.php?page=1
イースはスペアタイヤ付いていないのとトルクがスカスカで
アルトエコはタンクが小さい
っていう風にどちらにも辛口評価
まあ、元々軽自動車は税金対策のためだけに作られた無理のある車なのに
さらに燃費を求めると大事な所を削らざるを得なくなってしまう
よって第３のエコカーはミラージュぐらいがちょうどいい（デミオは値段高すぎ）

>>395
デミオはスカイアクティブがデフォになったら買いやすいんだがな

アルトもイースも後部座席分割なんて贅沢は言わない
後部座席のヘッドレスト標準装備してくれ
退化しすぎだわ

S　納車されたーー　　うれしーなーー　　ダメハツ軽から乗り換えだー
　今のとこave 21k/L だあ　25目標だ　それにしても　１０年ぶりの新車
は180身長のおれでも快適だ　同じアルトでも昔乗ってたイエローヘッドライトのワークスターボ
とはえらいちがいです。

>>396
もしかしたらアルトエコもミライースもわざと中途半端な作りにして
ＭＲワゴンやムーブのアイドルストップの付いたグレードを買わせるのが思惑な気がしてきた

あとデミオに関しては値段の設定間違えたな１１０万ぐらいで値引き一切無しにすれば
ハイブリッド勢力をあっと言わせられたのに
あとミラージュ発売遅すぎ

この期に及んで未だユーザー無しかいなww

今日アルトエコ試乗してきた。
ミライースも少し前に試乗している。

普段軽自動車乗らないせいかもしれないが。
強いて言えば、加速やエンジンの静かさや乗り心地は、少しアルトが上。
反面、ＣＶＴの音質や、シート、内装全般はイースがいいかなあ。
ただ所詮は軽だから、普通車以上の差なんてない。

燃料タンクは30リッター版が出たら関係ないか。

今ですら非売品なのに
30リットル版なんか出るわけないだろ

用途を考えたら20？で十分！！
天下のスズキが言い張ったんだから絶対でない

それで完全敗北したのに、何でまだ20Lで頑張るんだよｗ
えっ？もしかして別の所が原因だと思ってんの？ズレた方向性目指すなよ

もうやめたら？

両方とも乗ったことあるのは普通のアルトとミラだけど、ミラはまじないわ。
パワステとブレーキのフィーリングが最悪だった。
騒音もひどいしリアサスがバンバン跳ねてまるでサスが仕事してない
あんなの車ですらない。エンジンとタイヤがついた箱。ゲーセン以下
逆にアルトはコンパクトとあまり差を感じなかった

ダイハツは、esseをやめて、ミラもバングレード以外はイースに統合する流れで
作って売ってるから、営業的に必死なんだろうけど、アルトエコはアルトの派生車種なんで
そんなに売れなくても問題ないというか、イースの出鼻を挫くという戦略のために出した
車種と考えれば十分役目は果たしたから、今後は指名買いする客だけに
出し惜しみして売るだけでいいので、同列に比較するものではない。

鈴菌言い訳ウザい
結局エゴはイースに負けたんだよｗ

20Lﾀﾝｸとﾊﾟﾝﾊﾟﾝに空気入れたﾊﾞｲｸﾀｲﾔじゃ
最初からﾗｲﾊﾞﾙとは言えないな

旧式KFエンジンと旧式ミッションだから最初からライバルじゃないな

イースのスレでは話題にならんし
眼中にないんだろうな

2005年に一新したKFエンジンは、まだ新しいし、スズキとホンダから出た後続の新エンジンに影響を与えたエンジンだと思う。

KFもホンダのP07Aを意識したのもそうだが。

KFは良いエンジンだがイースのKF改は無いな
あんな金属音のするのは変だ
リコールに成るかも　今日見たイースひどかった

誰かこのタンク20Lのゴミ買ってやれよｗ
ま、10万ぐらいなら俺も買ってやってもいいが
それでも高いかな？

お前ド貧乏だから10円しかないだろ

今日はじめてアルトエコみた
駐車場でとなりにとめたがアルトと差がホイールカバー以外わからない

タンクとタイヤを小さくして軽量化しただけなのがアルトエコ
最強の手抜きカーだから売れない

最強の手抜きカーに負けるために開発期間に2年を費やしたゴミースって一体なんだったんだろうな

アルトって、なんだか「ぴちょん君」に似てる

湖西工場勤務の糞ラパン乗り鈴菌期間工工作員が
自慢のアルトエゴミを買わない理由

�@後だしジャンケン(燃料タンク10L削減&空気圧ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ専用バイクタイヤetc)で
カタログ燃費ではかろうじてミライースに勝っているものの、
未完成な副変速機の不具合、燃料タンクが20Lしかない為後続距離の短さ等から
実用域でミライースに劣ることを認識している為。

�A契約期間工で低賃金な為にアルトエゴミに乗り換える金すら無い。

�B鈴菌の恥ずかしい低燃費技術(燃料タンク20L、高気圧バイクタイヤetc)の集大成

アルトエゴミは鈴菌の歴史から無かったことにされる運命の一時しのぎで可哀想なゴミ車な為。

そんなに負けて悔しいのかな

>>420
後出しジャンケン、やっつけ仕事で勝ったと言われてもなｗ
ユーザーを舐めてんのかって話だ。

なんか、必死さが笑える。

喧嘩をやめて〜♪二人を止めて〜♪私〜の事〜で争〜わない〜で〜♪

>>417
イースに勝ったつもりとはおめでたいやつだな

>>405
イースのリアのショックは韓国製のはず

後だしでコンマ２燃費で勝ったとか言って出したから
ガチでイースを潰しにかかったように思えたが
全然ダメだったと言う恥ずかしい伝説を残した

MRワゴンも急にとってつけたかのようにMRワゴンエコって名前になったし
こっちもタイヤとタンクを小さくして軽くしただけとかか？ｗ

鈴菌の恥ずかしい低燃費技術の集大成アルトエゴミ

鈴菌工作員すら買わないゴミ車ﾜﾛｽ

涙ふけよ

>>428
即レスするお前が涙目なんだろw
卑劣な手段でカタログ燃費だけはイースに勝ってるのに
販売台数でイースの足元にも及ばないアルトエゴミﾜﾛｽw

鈴菌が思う以上に燃料タンク削ってるセコい車を買わない消費者は賢いよwww

（笑）

(笑)

ぬるぽ

ガッ！

キッ！

このスレを必死に盛り上げようとしてたババアにも見捨てられたポンコツ
>>2-3の勢いは何処に・・・ｗ

>>435
427: しあわせの黄色いナンバー [sage] 2012/04/21(土) 20:02:23.35 ID:2EPy4QJ5

無駄な煽りしてくる知的障害者は施設に帰ってね＾＾；

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1333448280/427

巣に帰れカス

アルトエゴミの特注バッテリーのメーカー定価約2万円

それを鈴菌販売店では約1万円で販売

鈴菌が1万円補填してるんだなw
イースのバッテリー価格約1万円に対抗してるんだろう？w

アルトエゴミ専用高気圧バイクタイヤも鈴菌が補填して販売してんだろうしw

正直あんまり売れない方が鈴菌としてはありがたいのだろ？www

セコい手段使ってでもカタログ燃費ではダイハツに負けてませんアピールしたいだけの
セコいﾌﾟﾛﾊﾟｶﾞﾝﾀﾞカーアルトエゴミﾜﾛｽwww

>>436
お前ほんま俺帰ってええんやな？
俺帰ったらほとんど人居ないスレになるぞｗ
お前アレか？此処を過疎らせてこの車なかった事にしようとしとるんやろ＾＾

モデルチェンジいつするかな
次に期待

他社ユーザーからこれだけ熱い視線が注がれているのだから
ダメハツの技術力の貧弱さを思い知らされたのが相当ショックだったんだろうな
ゴミースユーザーの劣等感を拭い去るにはもう少し時間がかかるのかもしれない

イースより売れてないアルトエゴミわろすw
キチガイ鈴菌期間工工作員涙目w
フォルクスワーゲンに乗っ取られたら真っ先にリストラ候補の鈴菌期間工工作員必死杉w

祝アルトエゴミリコールage
錆びる、壊れる、安っぽい
三拍子揃った鈴菌車お見事w

スズキ 軽4車種 電動ステアリングロックに不具合
SUZUKI 「ワゴンR、アルトラパン、パレット、アルト サービスキャンペーン」 リコール
http://www.recall-plus.jp/info/18859?noref=1

「ワゴンR」、「アルトラパン」、「パレット」、「アルト」のプッシュスタート仕様車で、電動ステアリングロックに
不具合が判明したことから、国土交通省にサービスキャンペーンを通知した。不具合は以下の2点。

(1)電動ステアリングロックのスクリューシャフトの製造工程で成形不良が発生し、当該シャフトの強度が
低下しているものがある。そのため、当該シャフトが折損してエンジン始動時にステアリングロックが解除されず、
警告灯が点灯するとともにフェールセーフ機能が働いてエンジンを始動できなくなる恐れがある。
この不具合は、2010/02/10及び2010/04/22付でサービスキャンペーンを通知したが、新たな原因が発見されたため、
対象車両を追加するもの。

(2)エンジン始動時、ステアリングホイールの回転方向に過大な力を加えた状態でプッシュスタートボタンを押すと、
当該ステアリングロック基板のはんだに荷重が加わってクラックが発生することがある。
そのため、電動ステアリングロックの回路が一時的に導通不良となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフ
機能が働いてエンジンを始動できなくなる恐れがある。再度プッシュスタートボタンを押すと導通が回復して始動できる。

アルトエコ関係無い上にプッシュスタートですらないわな

どこから依頼されてるのか、金もらってるかは知らんけど、工作員の書き込みは
語彙が少なくてワンパターンなので特徴があってすごく分かりやすい。

現在バイクタイヤって言葉が好きみたいだが、一昔前はみんな
それより細いタイヤ履いてたのに何を今更煽るのか意味不明だよね。

売れる車が良い車かといえば、タダ単に宣伝が上手かっただけというのが
今の日本の社会だから。

買った人が愛着持って気に入って使えればそれでいいんだから、
売れようが売れまいがたいして関係ない。そもそもイースと売り上げ台数比較して
買った負けたと一喜一憂してるバカは工作員以外は皆無なんだけどねw

↑同感？

祝アルトエゴミリコールage
錆びる、壊れる、安っぽい
三拍子揃った鈴菌車お見事w

スズキ 軽4車種 電動ステアリングロックに不具合
SUZUKI 「ワゴンR、アルトラパン、パレット、アルト サービスキャンペーン」 リコール
http://www.recall-plus.jp/info/18859?noref=1

「ワゴンR」、「アルトラパン」、「パレット」、「アルト」のプッシュスタート仕様車で、電動ステアリングロックに
不具合が判明したことから、国土交通省にサービスキャンペーンを通知した。不具合は以下の2点。

(1)電動ステアリングロックのスクリューシャフトの製造工程で成形不良が発生し、当該シャフトの強度が
低下しているものがある。そのため、当該シャフトが折損してエンジン始動時にステアリングロックが解除されず、
警告灯が点灯するとともにフェールセーフ機能が働いてエンジンを始動できなくなる恐れがある。
この不具合は、2010/02/10及び2010/04/22付でサービスキャンペーンを通知したが、新たな原因が発見されたため、
対象車両を追加するもの。

(2)エンジン始動時、ステアリングホイールの回転方向に過大な力を加えた状態でプッシュスタートボタンを押すと、
当該ステアリングロック基板のはんだに荷重が加わってクラックが発生することがある。
そのため、電動ステアリングロックの回路が一時的に導通不良となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフ
機能が働いてエンジンを始動できなくなる恐れがある。再度プッシュスタートボタンを押すと導通が回復して始動できる。

>>418
ぴちょん君って、なに考えてるんだかわからない目つきで、個人的にはあのキャラ
怖くて嫌いw

水色のアルトは、間抜け顔の鯉のぼりとか鮒系の顔つきって言われてるよね。
俺は好きだけど。

どうでも良いけど
ユーザーマダｧ〜？

このスレ立てたババアがユーザーかと思うが消息不明
もしかしたらこのポンコツ乗ったら事故死しやすいとか・・・

これに比べればかなりマシじゃね

＞平成23年9月14日、エッセ、ソニカ、ムーヴ、ミラのリコールを届け出いたしました。
＞
＞ご愛用の皆さまには、大変ご迷惑をおかけいたしましたこと、心よりお詫び申し上げます。
＞対象となるお客様には、販売会社からお知らせのダイレクトメールでご案内させていただきます。
＞
＞不具合の内容
＞エンジンのクランク角センサの製造工程において、コイルの巻き付け作業が不適切なため、
＞使用過程で当該コイルが断線する場合があります。そのため、走行中にエンジンが停止する、
＞あるいは、エンジンが始動できなくなるおそれがあります。

被害者101,053人

>>449
だからビビってトーンダウンしてんじゃねえってｗ
>>437他もお前だよな？
何バッテリーの値段とか今頃になって安いって認めちゃってんのよ
前はあんなに高い高い言い張ってたじゃんかよｗ
値引き＝ストレートに補填って考え方も、いかにも商いに携わった事の無いヤツの考えで笑えるｗｗ

つうかお前　エ　コ　大　好　き　っ　子　だよな
毎日毎日エコの事で頭がいっぱいだもんな（爆笑）

>>444
マジレスしても屁とも思わないはずだよ、自分の精神世界にしか居場所が無いヒトモドキだからｗ

まあこのスレにいるのはエコ大好きっ子だわなあ。
今日イース届いたわ。３０Lタンク、新型エンジンのアルトが
間に合ってれば良かったんだけどね。
自分のでは始めてのダイハツを楽しむわ。
今回は縁が無かった。

ごみこうにゅうおめ
とてもうらやましいです

汚ならしい低脳鈴菌工作員死ねよ

>>452
ここにわざわざ書き込む内容なのか？
氏ねクズ呼ばわりされても当然の気もするけど。

アルトエコはあんなにCMしてるのにまだ１台も見ないのは何故？

ミラ イースはプリウスやフィット並みにどこ行っても見かける車になったが…
香里奈はBRZのCMをやらせた方が似合ってる感じがするが…

>>455
ホントは３月末に購入予定だったんだけど
このスレに３月中に普通のアルトが新型エンジンに
なるってガセネタがあったんだ。
それで、それならアルトも有りかなって、ダイハツの
ディーラーにそれ見てから決めるって言ってたんだよ。

結局は恥かいただけだったけどね。
そんな恨みも含めて書かせてもらいました。

まあ、減税増えたから良しとするか。

タンク20Lのゴミを購入した貴重なオーナー見つけたんで晒すわ

http://blogs.yahoo.co.jp/ihonokishi/66215181.html

まともな書き込みはないのか？

嫉みが多すぎるんだよ

きもいイース乗り見るとアルトにするつもりはないがイースにもしたくない罠・・・
なんか、エコカー乗ってる俺ってカッコイイって勘違いしてる気がする。
プリウス買えないただの貧乏任なのにな

>>461
出たよ糞ラパン乗りのキチガイ

何怒ってるの？
キモイースの性能や品質に満足してるならそれでいいじゃん

心配しなくてもアルトエゴミなんて買う奴は
鈴菌の営業にそそのかされて買っちゃった車に詳しくない主婦かキチガイだけだからw

軽No1の称号ダイハツに奪われて、鈴菌は利益率優先だから気にしてないと負け惜しみ言ってる
技術無しの負け犬が生み出した
NO 1負け犬カーアルトエゴミw

>>464
毎度書いてるバカにマジレスするのも何だが、スズキのディーラー行ってみな。

アルトエコくださいと指名買いでやってきて、一ヶ月以上の納期でも
なにが何でも待ってでも買うと言う客以外は買えない仕組みになってるよ。

現状生産能力が増強完了してないから、アルトのラインで
カスタムオーダーメイド状態で作ってるから、欲しくてもすぐに手に入らないし
納車待ちになる。

だからディーラー行くとワゴンRや他の車を強く勧められるわけさ。
ディーラーはなかなか納品されない品物を売りさばくわけにはいかないので
当然売る気ナシ状態になる。
でも、スズキとしてはそれで十分、使命を果たしてるからいいんだよ。

ということで、好きな物好きだけが買えばいい車。
別に売り上げ台数でイースト比較なんてしなくていい。

>>465
馬鹿乙wwwww
受注生産で量販する気無しを暴露乙wwwww
鈴菌社員工作員馬鹿すぎるwwwwww wwwwww

鈴菌の恥ずかしい低燃費技術の集大成
存在自体が恥ずかしい負け犬アルトエゴミここに眠るwww

涙拭けよ

yX/J4pp5
良かったなぁ束の間でも相手してもらえて
リアル世界じゃ誰にも相手にされない、してもらえない空気クンだもんな…

>>465
量産体制になっていないということは、準備不足ということだな。
とりあえず対抗車をだして客を一時的にでもつなぎとめ時間稼ぎをしたわけだな

>>465
イースは一ヶ月ちょいと言われて、
エコは２〜３週だって言われたからエコにしたけどその通り納車されたよ。

インチダウンと空気圧2.8はまだいい。
３０リッターのタンクに２０リッターしか入らない細工をしたという一文を
読んだときにはスズキは地に落ちたと思った。
ユーザーの利便性と引き換えに数字をだしたからって何になるというのか。
エコと名づけて世に出す以上カタログ上リッター30を超える数字が欲しいのは分かる。
でもそのためにユーザーの利便性を犠牲にするのはおかしいだろう。
30リッターを20リッターにすることで実燃費が向上するなら歓迎するが
変化するのはカタログ上の数字だけで実燃費は変化しない。
見せ掛けのためにユーザーに不必要な補給回数を強いるなどエコならぬエゴだ。
ミライースの好調に焦って魔がさしたのか。
売れなくてもよかったという意見もあるが売れない車にはなんのメリットもない。
おそらくは燃費さえ良ければイースのように売れると思っていたに違いない。
ユーザーを甘く見たスズキの大失策だ。
スズキの代表は、襟を正せ。
車体も精神もダイハツに完敗している。

インチダウンてなにタイヤサイズは全く変わってないんだけど

心因性健忘症で記憶が混乱してるんだろ

イース＝良く売れてるから生産が間に合わず納車1ヶ月以上待ち

アルトエゴミ＝全く売れないし、売るだけ赤字のゴミ車な為生産ラインすら確保してないから納車1ヶ月以上待ち

見栄っ張りの老害会長『おい！ダイハツに燃費性能負けてるぞ！
なんとかしろ！』
三流鈴菌エンジニア『今の我々の技術力では正攻法でイースの燃費に勝つ車はつくれません』
見栄っ張り老害会長『なんでもいいからイースに燃費で勝て！』
三流鈴菌エンジニア『燃料タンク10L削減と高気圧バイクタイヤの採用及びｼﾞｬﾄｺに泣きついて開発途上のCVT 採用で
イースより0.2Km /L勝てました！』

見せかけのカタログ燃費ではイース勝ったが
自前の技術力の無さを世間に露呈してしまった鈴菌なのであったw

イースは燃費特化させるために新型開発なのに対して
アルトは子供だましだけで同じ燃費に出来ちゃうって考え方も出来るぞｗ

アルトエゴミの実情は鈴菌の対イースの為のプロパガンダにすぎない
つまりアルトエゴミは見栄の為に鈴菌としては相当コストをかけて作ってる
但し、それでも旧モデルの為にイースには及ばず
苦し紛れに燃料タンク10L削りました
苦し紛れにタイヤをバイクタイヤにしてコロガリ抵抗減らしました
でやっと0.2Km /Lイースを上回りましたが真実
駄作車の割に鈴菌としては破格のコストかけてるからほとんど利益がでない
だから鈴菌のポリシーにのっとり
コスト高い割りに人気ない→売れない→儲からない→作らない→だから尚更売れないの負のスパイラルに陥ってるw

古い言葉づかいから察するにこの人40代以上の年配の方だな

タンクを削るくらいだから、ヘッドレストなんて付けられないんだな。
イー素は付けたけど。

>>475=477
何でそんなに必死なの？ｗ

↑同感！ 頭おかしいの？

↑同感！
このスレで、一生懸命に書き込んで悦んでいるなんて、頭おかしいでしょ？

きっと心が病んでる哀れな方々なんでしょう。南無

イースにヘッドレスト付いたけど
エゴも付けるのか？

付けると、ガソリンタンク１５Ｌ化だな
ここまで来るとやるしかねえなww

今度のアルトエコはミライースの独走を許したら
スズキのブランドイメージの悪化もしかねず、
急ごしらえの、間に合わせ的な車ということもできるかもしれない。

イースは入念に準備して、当然、
ライバルのアルトの市場に出るタイミングなんかを計って
満を持して投入した車なんであろうと思う。

次の、一から設計したアルトがどんだけ燃費性能がいいかが注目される。

しかし、燃費ではダイハツが一歩リードしている感じだね。イースによって燃費性能の面ではかすんでいるが、
ＴＮＰと宣伝していたムーブが27キロという好燃費だったからね。

http://autoc-one.jp/daihatsu/mira_e-s/report-994925/
イースとアルトエコ燃費対決だってよ。

>>484
気に入らない車のスレをなぜわざわざ見るんだ？理解できない。そんなにヒマなの？なら地震の被災地に行って何か手伝ってくれば？

今日今の車買った店からアルトエコLの見積が来た。買換えのお勧めだろう。
上にある営業が売る気無いってのは嘘じゃないか？

高圧バイクタイヤって言葉が好きみたいだけど、以前のアルトバンやミラバンなんかは
それよりもっと細い135なんてタイヤを履いてたんだけど。

今は、バイクのタイヤって、リアなんかは特に太いよ。
やはり、スーパーカブのタイヤぐらいのイメージしかない年寄りが粘着して書いてるのかな？

>>488
それって、即納？
お願いするよといったら、納車6月ですとかじゃない？

今頼んで６月って普通じゃん

ちなみにこの車、良く知らないんだが、今乗ってるセルボSRから買い換える価値あるのか？
軽ターボでもウルトラエコドライブするとﾘｯﾀｰ24〜27行く事あるんだが。

>>492
見た目は間抜けな鯉のぼり面なので、セルボに比べて精彩感はないが
シャーシ設計は新世代なので、足まわりやボディ剛性はセルボ以上に良くなってる。
ただ、ターボ付きで慣れ親しんでいて気に入ってるなら、モターっとした感じがイヤかも。
エコじゃなくてHA25Sの素のアルトにする方がいいかもね。

セルボから乗り換えるフィーリングとスタイルのよい軽って今はないよ
普通のスイフトがお勧めだけどw

ダイハツ3月実績
国内販売台数 87,632
国内生産台数 76,280
海外生産台数 36,660
世界生産台数 112,940

スズキ3月実績
国内販売台数 86,516
国内生産台数 97,137
海外生産台数 185,001
世界生産台数 282,138

>>489
>それよりもっと細い135なんてタイヤを履いてたんだけど
その極細135より、接地面が狭いのがエゴで問題のバイクタイヤだから

>>495
スズキはインド様々だな
インドに足を向けて寝られないな

他人の受け売りでバイクタイヤバイクタイヤ言ってるけど
ノーマルのアルトのタイヤ見たこと無いだろｗ

ちなみにこれが接地面が狭いことで問題になっているゴミース装着のエゴミアです
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m93683624

ダンロップSP10はこちら
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f106994480

しかし稼ぎ時の3月にダメハツがスズキに対して販売台数で1000台だけ買ったけど
国内の生産台数は20000台も負けてるのな

どう考えても足を引っ張ってる車があるな
まあミラなんだろうけど

>>489
>>497
毎日粘着ジイさんはこれしか生き甲斐が無いみたいだからｗ
モニターの前でドヤ顔でキー打ってるんだろうけど
前にもタイヤの事知らないんだなっつってフルボッコされてたでしょ
でも自分に都合悪い事は全部スルーだからｗ

エコ潰すために毎日戦うボクちゃんｶｺｲｲ!→完全論破→寂しい四畳半の隅で体育座りの繰り返しｗｗ

こういうチンピラに擁護されて、普通にダイハツ好きで乗ってる人達も逆に迷惑だと思うよ

アルトエコ買った方、インプレッションよろしく！

278 しあわせの黄色いナンバー 2012/04/26(木) 03:33:46.94 ID:E0JhEpVU
アルトエゴミは鈴菌の低燃費技術の低さを世間に知らしめた名車ですね！
すごいっす！！

>>502
ゴミはあんた？

↑同感！

もう、アルトエコの正体をバラした馬鹿なスズキ期間工がいるし、
ここらで俺らスズキデラ営業部隊も撤退しようぜ

こんな車売ったって営業成績には大して反映されねーわ
あとで客から何言われるかわからねーわ、で何もイイことないって!!
どうせ皆もスズキ本社からの命令で嫌々工作活動してんでしょ？

ゴミの開発に2年を費やしたダメハツと同じだけ売れてるから当分この路線は継続するよ
ダメハツが小細工で燃費の数字上げてきても即座に対応可能

しかし、なんでやたらイースと比較しないと気が済まないのかね？
アルトエコ単体で十分魅力的な車だと思うんだけどなあ。

そしたらまた、バイクタイヤ、20Lタンクで噛みついてくるんだと思うけど。

高速でエコ発見
ちゃんと売っているんだ(^^;

>>507
イースが比較して来るように見える

ゴミースの分解・解析は終わってるから新設計のパーツは5月の新モデルから順次反映されると思う
ちなみにダメハツはアルトエコの分解しても従来の車とほとんど変わらないから今後はダメハツの車は良くならない

>>510
エンジンだけだね。

>>510
必死だな...

ダイハツ、イースの販売絶好調で過去最高益なのも知らない低学歴スズ菌工作員w

スズ菌車は誰も買ってないじゃん、
補助金終了までにワゴン尺にR06A搭載しないと悲惨な結果になるぞ　おいw

ゴミの販売絶好調で過去最高益にもかかわらず株価はスズキより下だな

これ燃料タンクが10Lってほんと？
原付？

ダメハツの作ってた原付自転車は1.4Lしか入らなかったな

>>515
それは給油してから次の燃料警告ランプが付くまでじゃ無いのか？
ぎりぎりまでタンク空になるまで粘れば
１５リットルくらいは給油できるかもしれないぞ

給油ランプがつくのは残り1リットルだよ
19リットルは入るよ

>>518
それって高速で給油ランプ付いたら
ほぼガス欠でアウトってことだよな？

そうなりますね。
でも、航続可能距離などは表示されますからそれを見るしかないすね
まだ2回しか給油してませんが、いつもの感覚で19リットル入りました。2回ともランプがついてからの給油です。

１Ｌのソースは？

>>520に給油時の動画をうｐしてもらえばおｋ

メーカーオプションの３０Ｌタンクっていくらですか

↑スズキがどうなろうとあんたにゃ関係ないだろ？消えろよ！

今度給油ランプがついた時、航続可能距離が何キロかみておきます。
ちなみに平均燃費も表示されるんですが23.8キロでした。

>485
いまは、MRワゴン-エコがあるけどな。

>>525
自動車運転したことも無いのに無理しなくていいよ
給油ランプが点くと航続距離は表示されないから

>>527
常時表示出来ますが。。。。

普通のアルトより２０キロ、エコの方がかるいが、
ＭＲワゴンのエコはエコ機能追加で１０キロ重い。
ってことは、アルトエコは通常アルトより３０キロ削っていること？
エンジンが多少軽いとしても、残りを削れるくらい頑丈に作っていたってことになるのかな？
貨物登録があるためでしょうね。

>>523
買い替えが必要となるので
およそ100万円必要でしょう

>>273
残念ですが、ダイハツでは『お客様』なんて思ってません
軽自動車に乗る連中という扱いをしています。

販売店はお客様だと認識していても、企業トップがそう考えていないからなぁ

盛り上がってんな
>>1のババア帰ってきたんか？
死んだかと思ったが無事で何より

301 しあわせの黄色いナンバー 2012/04/28(土) 14:01:27.17 ID:ny4Yhas3
本当にゴミ車なんだからアルトエゴミ確定だろw

ダイハツに軽NO1の称号奪われて
カタログ燃費NO1の称号が欲しいだけの消費者無視の鈴菌のエゴが生み出した
アルトエゴミ

割高バッテリーと割高高気圧バイクタイヤの価格もダイハツに対抗して
製造メーカー価格より安くせざるをえない。
鈴菌販売店での販売価格約はメーカー価格の3/5に設定しているから
価格押さえた分は鈴菌本体が補填する訳だ。
つまり長期的にみてアルトエゴミが売れれば売れるほどパーツ補填した分鈴菌は赤字膨らむ。
拝金主義の鈴菌がそんな車を量販する訳がない。
子供騙しなセコい手段を使ってでもカタログ燃費軽NO1をとれば良いとの
幼稚な発想のアルトエゴミは
役目を果たしたと馬鹿な湖西工場勤務の糞ラパン乗り低学歴鈴菌期間工工作員オヤジが
ゲロッてたしなwwwwww

>>533
だからどうした？くだらん書き込みすんなゴミ野郎！

>>534
湖西工場勤務の糞ラパン乗り低学歴鈴菌期間工工作員オヤジ必死だなw

糞スレageるな
即死ねカスwwwwww

>>535
貴様がな！

ラパン乗りとかいうスズキに勤めてるらしい奴に恨みがある奴が
このスレを私念で荒らしてるようにしか見えないんだが。
過去になんかあったのか？こてんぱんにダイハツユーザーがこき下ろされたとか？

ところで、ふと思ったんだけど、部品の使い回しでコスト削減が得意なスズキは
どうやらHA24SのアルトのシートをほぼそのままHA25Sに採用してるみたいだから
重量が軽くなってないのかなあと思ったり。

エコで後ろの背面は必死に軽量化したみたいだけど、新規に軽量フロントシートを
開発すれば、左右と後ろ併せて10kgぐらいは削減できるかもしれないね。

エコの後部座席は商用車用に転用するので
マイナーチェンジモデルは全席新設計だと思うよ

>>537
×こてんぱんにダイハツユーザーがこき下ろされた
○こてんぱんにダイハツユーザーにこき下ろされた

イーススレでも湧いて荒らしにきてたが
誰の記憶にも残らずひっそりと消えた

>>539
>>エコの後部座席は商用車用に転用するので
　商用車は座面が違うし、背面は荷物が載り強度が必要なので転用はないのでは？
　むしろ、商用車と同じ強度にしていたので乗用車専用のエコで軽量化できたのでは？
　

>>537
たぶん貴方の言う通りだと思うよ
それで直接仕返しできないｗからこういう所で一人わめいてるという…
にしてもここまで長期間粘着ってのはある意味凄いと思う
人として終わってるという意味で

普通に話がしたい人達はとっくの昔に他行ってるよ

他とは天国の事か？
このスレ立てたババアもこのポンコツ乗って事故死したもんな

>>543
しかしホントに暇なんだねぇ〜 このクズは。

お前もな
せっかくのゴールデンウイークなんだからどっかIKEA

スズ菌ってやり方汚ないよね。
無知な貧乏人(アルトエゴミの燃料タンクが20Lしかない、高気圧バイクタイヤ、タイヤ、バッテリー等がライバルメーカーより破格に割高なのを知らない)
相手にアコギな商売してる。
ダイハツよりスズ菌のが商品力劣ってるから値引きするのは周知の事実だから、
同じような車なら貧乏人はスズ菌で買おうとする。
例えば低燃費の軽自動車出来るだけ安い車をチョイスすると
イースかアルトエゴミの2択になるよね？
無知な貧乏人としたらイースの値引き渋いから、必然的にアルトエゴミを本命にするしかない。
で、いざ鈴菌販売店に行ってみれば低脳営業にワゴンRやらMRワゴンやらを無理やり押し付けられる。
馬鹿な湖西工場勤務の糞ラパン乗り低学歴スズ菌期間工工作員オヤジも言ってたけど事実みたい。
見栄で無理にイースに車両価格合わせてるから、アルトエゴミはスズ菌車の中で利益率がダントツ悪いから売りたくない。
つまり無知な貧乏人ホイホイって訳(笑)
アコギな商売だね！

>>546
楽しいのか？

残念だが>>546が真実

ステマって怖い

言葉遣いは悪いが、>>546は内容的に当たっているとも言える。
ただ、このやり方は商売の一つのやり方で昔から多くの企業がやってきたこと。
今更言い立てることではないような。

>>550
それって、>>465が書いた内容を、基地外が都合がいいように抜き出して誇張して
勝ち誇った気分に浸ってるバカが書き直した駄文だからw

イースはCMのイメージが悪すぎる、選択肢にならない
乗り降りしてる所なんて人に見られたくないし
内装も乗るたびに後悔するのが想像できすぎる

>>522
しかし･･･
タンクは２０Ｌだ
タイヤはバイクタイヤだ
のエゴは選択肢にも入らんなww

>>553
是非そうしてくれ。

てゆーか、このポンコツは選択肢に入れても
儲けにならないから店員に別の車をゴリ押しされるんだけどな
いまだに店員を説得して、この非売品を買えたヤツって居ないんだろ？

スズキで好きな車は、今のところスイフトとパレットSWだな。両方とも内装の質感は高いから気に入ってるよ。

>>555
んなワケねーだろ

アルトエゴミ

ダイハツミライース登場で低燃費技術で置いてきぼりにされ
ダイハツに益々軽国内販売台数で大敗したスズ菌が
首脳陣の危機感、現場販売サイドの要請(悲鳴)から
苦し紛れに生み出したプロパガンダカー。

イースの価格に対抗する為に割高専用高気圧バイクタイヤ、割高専用バッテリーその他割高消耗品を採用しても価格を上げることが出来ない為に、
スズ菌車としては利益率が圧倒的に悪い。
その為登場から半年となる現在もアルトエゴミ専用製造ラインすらなく、
実質受注生産である(売る気なし)。

姑息な手段(燃料タンク20L、専用高気圧バイクタイヤetc)を用いたエセカタログ燃費NO1を餌に
エコカーに敏感な現在の消費者をスズ菌販売店に誘導する目的の為だけの存在。
誘導された消費者は自社の利益率が高いワゴン尺、MRワゴンエゴミを強硬に薦められる。

>>558
何言ってんの？社会のゴミさん。

実はイースもタンク２５リットルぐらいしかない気がするんだよな・・・

>>558
もうちょっと読みやすく簡潔に書いた方がGood

割高なパーツ使ってお値段そのままって、お買い得じゃんｗ

お買い得だが売れてないのは
超絶人気ないんか
利益が出ないこいつを売らないようにする店員が手ごわいのか・・・

>>562
寺としては、メーカーに発注だしても生産台数が少ないから、
いったい納期がいつになるんだ？と客をのがしてしまうのと
仕入れ値が高く、売っても利益がほとんど出ないから、それじゃあ
他の車種をさっさと売って売り上げを稼ぎましょうねってなるのは当然だろうね。

通常、そういう場合はメーカーが販促費を出したり、成約目標の
バックマージンを出したりするのが普通なはずだが、スズキはこの車種に関しては
そういうことまでして売らないというのが興味深いところではある。

ミライースのイメージ潰しの刺客として用意されただけの当て馬だったと
勘ぐられても不思議ではないな。

今日水色のアルトエコ走ってたよ
わかばマークついてた

失礼、昨日だった

で、ターボＭＴはいつだすの？

>>563
納期は早かったよ。
このスレの情報なんかよりディーラーで聞いてみれば？

アルトエゴミ

ダイハツミライース登場で低燃費技術で置いてきぼりにされ
ダイハツに益々軽国内販売台数で大敗したスズ菌が
首脳陣の危機感、現場販売サイドの要請(悲鳴)から
苦し紛れに生み出したプロパガンダカー。

イースの価格に対抗する為に割高専用高気圧バイクタイヤ、割高専用バッテリーその他割高消耗品を採用しても価格を上げることが出来ない為に、
スズ菌車としては利益率が圧倒的に悪い。
その為登場から半年となる現在もアルトエゴミ専用製造ラインすらなく、
実質受注生産である(売る気なし)。

姑息な手段(燃料タンク20L、専用高気圧バイクタイヤetc)を用いたエセカタログ燃費NO1を餌に
エコカーに敏感な現在の消費者をスズ菌販売店に誘導する目的の為だけの存在。
誘導された消費者には自社の利益率が高いワゴン尺、MRワゴンエゴミを強硬に薦める。

タンク弄って30Lにすることできんの？できるなら検討したいんだけど

タンクに仕切りがついてるだけだから
その仕切りを取っ払ったら30Lにできると思う
ま、ディーラーに相談してみてくれ

でも、この車利益が出ないんで
店員に別の車を勧められまくって買えないかもよｗ

>>569
ヤフオクで30Lタンク手に入れて替えちゃうのは？

>>571
ヤフオクだと7000円も出せば手に入るね。
ただし、燃料メーターの抵抗値とか、燃料ポンプが違うはずなので、
ちょっと加工しないと付かないかも。

>>572
補足ありがとう。燃料ポンプもし 省電力タイプに変わってるんでしたっけ？

燃料計見なければ問題ないが燃料の積載量変わったら改造車扱いになるんじゃないのか？
登録取り直すとなると軽にかける金額では無くなるんじゃ

永遠に纏わり憑く呪いのタンク20Lかｗ

アルトエコと比較された時の、ダイハツ営業の決まり文句だな ＞ 「あれはガソリン２０Ｌしか入りませんよｗ」

マジで？じゃあ、あんなポンコツいらねえやｗ
俺、何で比較しようとしてたんだ・・・

渋滞に巻き込まれてのろのろ運転してたら、いくらアルトエコでも燃費は普通の軽と変わらん
ガス欠怖くて遠出できないな
予備タンク積むしかないのかｗ

昨日370�`走って15リッター給油した。
まだ半分だが、エゴなら給油ランプ点灯かと思うと、イースにして良かった。

往復370kmなら片道200kmか
20Lで十分だな

東京−大阪行くのに冷や冷やしそうだな
イースなら一撃で行けるんだけど

東京−大阪走ったこと無さそうだな

>>581
途中で給油すればイイだけじゃん。そんなに面倒？ガソリン入れるのが？それともスタンドに行きたく無い理由でもあんの？

>>583

そりゃ、トイレが近い年寄りみたいだからな。
　

まあ、普通休憩しながら行くけど
わざわざガソリンスタンドあるパーキングエリアを意識しながら運転するのはイヤ

ＳＡのガソリン高いからな
下と１０円くらい平気で違うから

高速走るなら、リッター25kmは行くだろうから、500kmぐらいは走行できるわけで
タンク60Lの車でも、それぐらいしか走らない車なんて結構あったりするが。

「５割り増しの頻度でガソリンスタンドに行かなければならない」

これが嫌

３０Ｌタンクのオプションを設定すればいいのに

>>587
お前、東京-大阪を運転しないから気楽に言えるかもしれんが
実際運転してるヤツの気持ちを考えろ！

ま、俺も滅多にそんな長距離運転しませんが(爆)

真夏の渋滞した高速をエアコン全開でのろのろ走ったら燃費はどのくらい落ちるだろう？
怖くて帰省には使えんな

>>591
電車つかえば？

>>592
良く考えろよ
それ返しになってないからｗ

いやなってるし。

だいたい所有していないヤツがタンクがどうとかタイヤがどうとかイチャモン付ける権利は無し？

タイヤはそういうもんだと思って許せるが
タンクはもっと多くの人に広めて被害者を減らさないとな
買ってから後悔したら遅い

タンク２０L知らないで買う人いないだろ。だったら被害者じゃなくね。
それより、タンク２０Lにしても、スペアタイヤを標準にしたところは、凄い。

>>595
所有者だけなら速攻で落ちるぜ
このスレww
瞬殺だよ

>>598
それならそれで仕方ないんじゃない？標準アルトのスレと統合ということで…

統合でいいんじゃねえの？
タンクとタイヤが違うだけで、ほとんど同じもんなんだし
ただ向こうの住民が「こんなポンコツと一緒にすんな」とか言ってくるかもしれんがなｗ

>>593
なってねえよなw

>>599
本当にアルトエコ買った人間は、アンチに荒らされまくってるこのスレには
もう見切りをつけてしまってるのでここには居ないよ。
むしろアルトスレに生息しているけどね。

アルトスレに生息してるが、劣化アルトだと差別されるんで
アルトエコって事は隠して生息してるんだよな？

ぶっちゃけ普通のアルトのタンクとタイヤ替えただけの手抜きカーなんで
パーツとかも一緒なんだけどな

おれの　エコS　　燃費　３回連続して27から28km/l くらいだ　
　20Lタンクでももんだいないね　　

>>600 >>603
20Lタンクは確かに不便かもしれんが決して手抜きなどではないとおもうが…http://www.motown21.com/Tech/Trend_74/index.php

どうせタンク30Lの通常アルトの満タンよりも走らないんだろうな
つーか、句読点の代わりに気持ち悪いスペース使ってんじゃねえよ

車技術者(車製造業者)として最も恥ずかしい方法(燃料搭載量10L削減)で車重を削ったアルトエゴミを買う人は、
鈴菌の恥ずかしいエゴに黙って従う家畜でなければならない。

これだけボロクソに言われているのに、なんで３０Ｌタンクのオプション出さないの？

言ってる人間が一人か二人くらいしかいないからだろ

アルトとＭＲワゴンに、「エコ」グレードが充実
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/eco/feature/suzuki/20120420-OYT8T00877.htm

車技術者(車製造業者)として最も恥ずかしい方法(燃料搭載量10L削減)で車重を削ったアルトエゴミを買う人は、
鈴菌の恥ずかしいエゴに黙って従う家畜でなければならない。

>>608
それ言ってる俺らは見下して茶化してるだけで
買う気ないからだよ

80リッタータンクの時は辛かったけど
この車なら20リッターで済むからラクだ

>>574
タンク交換で重量が増える分をどう処理するかが問題だが、普通に構変取りゃいいんじゃないか？
多分タイヤのロードインデックス的には問題無いだろうし、サスペンションも指定部品だからそこまでうるさくは無いだろうし。

#重量変化が指定範囲内だから計量器乗るだけで済む(強度検討書書かなくて良い)とは思うｗ

今日からゴミースにヘッドレスト付くんだっけか
5ヶ月経っても結局燃費で逆転できなかったな

ミライースよりはかっこいいと思うぞ
20リッタータンクは面倒くさそうだけど

>>614
見た目が全く一緒だから、軽自動車検査事務所に持ち込んでも
ディーラーに車検に出したとしても、まったく気が付かれないだろうから
どうどうとこっそり交換しろw

リアヘッドレスト
マダァー?(・∀・

タンク容量を削らないと無理か…

次は１０Ｌになるのか、、、

>>618
もともとアルトの時から最上級グレード以外は付いてなかったじゃないか。
ヘッドレスト無しはアルトの伝統ってことでいいだろ。
いちいち出来損ないのイースとくらべてもしょうがない。

>>620
昔は昔、今は今。

>>620
いちいち他社を辱しめる工作はしなくていい。
見苦しい。
スズキにはスズキの良さ、
ダイハツにはダイハツの良さ、
があるのだから、お互い正々堂々と競いあえばいいだろ。
ヤフー知恵袋とかでもID business何とか言うスズキ信者が
時折ダイハツを目の敵にしてこき下ろしてるが、
同じスズキ乗りとしても見ていて恥ずかしいぞ。

>>622
激しく同感？

>>622
前から何回も同じ事言われてるけど全く気にしてないよそいつ
度を越したアンチと同様にキチガイ
まともな思考が通用しない人達だから言うだけムダ
病気だよ、完全に
本人達は永遠に気付く事が無いんだろうが

>>2-3の時点でかなりケンカ売ってるしな
そうしないと負け犬は自尊心を保てないんだろう
勝ち負け気にしないイーススレの住民は、全くこんな車の話題もないしな

売れてる方　メジャー　プリウス　イース
売れてない方　マイナー　インサイト　アルトエコ
みたいな状況だよね　キャロル顔でエコならば買いたい

>>626
インサイトはそこそこ売れてるぜ
だって
プリウス買いたいけど、買えない層の受け皿だから
『なんちゃって』だろうが、『とりあえず』であろうが
ハイブリッドと名前が付く事を望む層は多いからな

インサイト 新車販売台数　2011年合計 13,127
2012年　3月 1,758　2月 1,208　1月　 742

プリウス　2011年合計 　252,528

35kmぐらい行ってるんだったらスズキも頑張ったなーって感じなのに
燃料タンクとタイヤ捨てて0.2km勝った！ってのが痛々しいんだよな…
それなら俺200メートル歩くわ…

バイクエンジン４００ｃｃ位と　Liイオン　HVで　出来ないものかな？
実力　３４ｋｍL位のやつ　田舎　離島　老人向け　近所用
高速はあきらめて　最高８０ｋｍ以下でもいいんじゃないか。

今日、団地の中で暴走気味のプリウス2台と紳士的な安全運転のインサイト見たわ

近所向けならスイフトEVハイブリットがあるじゃない

ハロー！３０点ニート

凝りもせずにＣＭ復活したな
確信犯じゃ　こりゃ

街でも見かけるようになったからね
ゴミースがムーブの牌を奪ってるのと違ってアルトエコは20LタンクなのでワゴンRも順調
生産台数もダメハツを上回る

>>635
湖西工場勤務低学歴鈴菌期間工工作員オヤジ乙死ね

なんだかアンチの多い車だと思ったら、無理にダイハツに勝とうとしてタンクが残念だとか、出自がガッカリな車だったのか。
知らずに買った人達は後悔してるだろうし、ほどほどにしてやれよ。

効いてる効いてる

どうせ荒らされてるかいいかｗ
しかしスズキって昔からこんな会社だったっけ？
ダイハツに技術力で負けていて馬鹿なのは昔からだが、もっと別なよい意味も含めた馬鹿だった記憶があるんだが…

アンチは消えろ！
くたばれ！この暇人！

このクルマのCM（家利名の出てる）またやってる。
免税ってことをアピールするためだけに。

こんな20Lタンクで「どこいこっかな」て考えてワクワクできるわけねえよ。

タンクだけアルト用のに取り替えられないのかな？

所詮売る気無し作る気無しのインチキ客寄せパンダアルトエゴミ

CM見てカタログ燃費に釣られて来た無知な客にワゴン尺を押し売る鈴菌商法

CMでも正々堂々とハロー燃料タンクたったの20Lって告知しろw
JAROには通報しておいたw

465 しあわせの黄色いナンバー sage 2012/04/24(火) 15:12:36.33 ID:bKCedHPC
>>464
毎度書いてるバカにマジレスするのも何だが、スズキのディーラー行ってみな。

アルトエコくださいと指名買いでやってきて、一ヶ月以上の納期でも
なにが何でも待ってでも買うと言う客以外は買えない仕組みになってるよ。

現状生産能力が増強完了してないから、アルトのラインで
カスタムオーダーメイド状態で作ってるから、欲しくてもすぐに手に入らないし
納車待ちになる。

だからディーラー行くとワゴンRや他の車を強く勧められるわけさ。
ディーラーはなかなか納品されない品物を売りさばくわけにはいかないので
当然売る気ナシ状態になる。
でも、スズキとしてはそれで十分、使命を果たしてるからいいんだよ。

ということで、好きな物好きだけが買えばいい車。
別に売り上げ台数でイースト比較なんてしなくていい。

465 しあわせの黄色いナンバー sage 2012/04/24(火) 15:12:36.33 ID:bKCedHPC
>>464
毎度書いてるバカにマジレスするのも何だが、スズキのディーラー行ってみな。

アルトエコくださいと指名買いでやってきて、一ヶ月以上の納期でも
なにが何でも待ってでも買うと言う客以外は買えない仕組みになってるよ。

現状生産能力が増強完了してないから、アルトのラインで
カスタムオーダーメイド状態で作ってるから、欲しくてもすぐに手に入らないし
納車待ちになる。

だからディーラー行くとワゴンRや他の車を強く勧められるわけさ。
ディーラーはなかなか納品されない品物を売りさばくわけにはいかないので
当然売る気ナシ状態になる。
でも、スズキとしてはそれで十分、使命を果たしてるからいいんだよ。

ということで、好きな物好きだけが買えばいい車。
別に売り上げ台数でイースト比較なんてしなくていい。

イースト？
酵母か？
東か？

アルトエゴミは、まだ後席ヘッドレスト付かないの？
ユーザーを心底馬鹿にした会社だな、鈴菌はｗ

後ろに人が乗らなければ燃費も良くなるから合理的だな
子供専用なら背もたれだけで十分だし

むしろリアシート外して、そのスペースを剛性あげつつ軽量化に努めれば
イースに圧勝出来るんじゃね？

ダメハツはなんでミゼットIIやめちゃったんだろうな
アルトエコに勝てそうなのってあれくらいしかないのに

>>648

ナルホド、今のシートやめてチャイルドシートにする訳か。
　

チャイルドシート付けるのならヘッドレストは不要だしな

幼稚なスズ菌らしい発想ですねw

いっそ運転席もチャイルドシートにしたら軽量化で燃費向上

>>644
あのさ、その文書得意げにあちこち張り付けてるけどさ、それ書いたのは俺だから。
鈴菌期間工作員とかいうオマエが作った幻想のキャラじゃないから。

で、アルトエコをレンタカーで貸してくれるところを見つけたので、まるまる一日乗り倒してみた。

そしたらなんと驚愕の事実が！
20Lって言われてさんざん叩かれてる燃料タンクなんだけどさ、セルフのスタンドで
給油したら、オートストップで止まったところからさらにチョロチョロ入れていくと
これが入る入る。余裕で20L以上入ったw

ガソリンが給油口の口元いっぱいになると、しみこんでいくように口元が下がっていくのよ。
面白がってずっとじわじわ入れてたら26Lで給油時間制限の4分でストップしちゃって入れられなかった。
時間さえかければ30L入れられそうだよ。でも10分ぐらいはかかりそうだw

推測なんだけど、タンクはHA25Sと全く同じで、仕切なんて付いてなくて、燃料給油口のリターンに
細工がしてあるだけなんじゃないかと。コストケチるスズキがわざわざ別のタンク作るわけがない。

燃料メーターは6L余計に入った分は、Fのまま全く動かない状態がしばらく続いてた。
だから普通に入れたら20Lであふれるようになってると。

タンク20Lですって言うのよりさらに姑息な小細工してたんだな。
でも、そこがスズキらしくて俺は好きだw

誰も指摘してないけど、それより一番の問題箇所は、
軽量化のために肉抜きされたリアシートの裏側。
シート倒すと、従来はだいぶ頑丈で安心感があったけど、アルトエコのはパイプで
梯子型みたいになっちゃったので、平面でなくデコボコしてるのと、重い荷物が載ったら
曲がったりつぶれそうな感じ。人間が踏んづけたらパイプが曲がりそうなぐらいの強度だった。

ヘッドレストより、タンクよりこっちの問題の方を強く指摘したい。
エンジンと足まわりはHA25Sよりさらにいいね。リアシート以外は是非欲しくなった。

しかし、このスレ、アンチ工作員しかいないから、
乗ってる人から具体的な話が何も聞けないね。

>>655
湖西工場勤務低学歴鈴菌期間工工作員オヤジ乙即死ね

効いてる効いてるｗｗ

　　　　　　　　　　 ,　　' ¨￣￣｀¨　‐ ､
　 　 　 　 　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : :ヽ
　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : :／: : : : : : ＼
　　　　　　 /: : : : : : :/: : : : /: /: : : : : : : :|: : ﾊ　
　　　　　　/: : : ／: /: : : : /: /: : : :/ : : : :|: : : :',
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　　 /: /: : :ｉ: : : Ｖ: : /: : |　 ミ ､　　|: / ヽｉ: : /: :.ｉ　; 　
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　　　　Ｖ ＞' ´￣＼!: : :.|　 //　　　ミｭ ,ﾑィ: : /!　　
　　　 ／:::::::::::::::::::::::ﾊ: :/　//　　　' :::と): : :!: / ｉ
　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::|./とノ ＜}　　　人:.!: :|/ /　　生活が掛かってるんです
.　 /::::::::::::::::!::::::::::::::::::!!　Ｖ＞――:彳: : :!: :! /
　/:::::::::::::::::::ヽ:::::::::::::::|と.⌒ヽ:＼:/　|: :./|: ,' 　　　　　糞させて下さい
　|::::::::::::::::::::::::ヽ:::::::::::|::::::::＼.）::::ヽ ﾑｲ　|/
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　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
　　　　(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
　　 ｀'ｰ--､_;;;;_;;､-‐′　

>>656
オマエが消えろ失せろ死ね！

>>659
湖西工場勤務低学歴鈴菌期間工工作員オヤジ即死ね

しょーもないスレだ

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（・∀・∩＜　イースに20�gしか給油しなけりゃ燃費最強じゃね？
　　　　（つ　　丿 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

>>662
ゴミースが満タン給油してもアルトエコより10kg軽い
なのにゴミースは燃費で改造アルトに負けてる

どーでもいいけど、テレビＣＭが、なんとなくイヤミ。

いっそのこと、二人乗りにして後部をマイティボーイみたいにしちゃえ。

>>655
タンクの仕切りが不完全で空き空間に燃料が漏れてんじゃねぇの？
まさに衝撃の事実だなｗ

姑息な細工じゃなく不完全な工作技術だったとしたら笑えないよ

>>666
まぁ，燃料タンクはカタログ値+約50km走れる程度
余分の燃料が入るよう作られている。とマジレスしてみる。

極限まで燃料入れないチャレンジャーが沢山居るからな…
オーメン。

内張りをオプションにすればカタログ上の燃費はあがるんじゃね？

スペアタイヤとジャッキも省略すれば？
パンクしたらJAFに頼む。

実際イースはスペアタイヤつけてないけど、それが正解だったんじゃね？
デジタルメーター嫌いだからアルト買うけど。

>>669
イースのスペアタイヤレスは、ダイハツ車全体のスペアタイヤレス化の流れに従ってるのと
コストダウンと、見せかけの車内寸法の拡大のためにやってるだけだと思うよ。

>>666
スズキは完璧な手抜き技術を確立した上でこういう車を出してきてるところが
恐るべき所なんだよ。
だから新規設計製造をしないでコストをかけないけど、30L入るタンクに
20Lしか入らないような小細工をするのは一生懸命がんばるわけだw

>>665
もし、あの超小さいツインに、最近の軽自動車の低燃費エンジンの組み合わせだったら、
１リッターでどれくらい走れるのかな。

ジムニーに特別仕様車
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0514/index.html

タンクの仕切りの一部を、ガソリンでゆっくり溶ける成分で作ってたり…

ネジを外すと仕切りが外れて３０Ｌになる裏技、仕込んでない？

>>673
今の軽は一昔前に比べて、かなり摩擦抵抗が低くなって転がるから
シャシーの設計から見直さないと、下手したらエコ以下だろう

>>677
そうかー、そういう違いもあるのか。
抵抗を減らすために、
パーツの精度を上げたり、構造を変えたり、材質を変えたりしてると思うけど、
耐摩耗性や耐久性は、前より低くなったりしてないのかな。
古い軽は今でも走ってるけど、最新の軽の寿命が気になる。

昔は、軽でも、ラインナップの中に高出力ターボモデルもあって、
それにも耐えられるように作ってあったはずだけど。

>>678
高出力ターボモデルみたいなのをなくして、無理な負荷がかからないように
電脳制御されたCVT限定のラインナップにして、それで必要十分な耐久性
のマージンだけは取るという設計に変えてきてるんだろうね。

寿命が短くなると言うほどのことはないと思うけど、
レースのベース車両なんかに使うのは無理そうだ。

今は、背高箱型の軽ばかりになって、
アルトやミラが最量販車種じゃなくなったから、
普通車でも同じだけど、ほぼ無改造のワンメイクレースも廃れちゃってるなあ。

アメリカとかも不景気のはずなのに、あちらさんは、
まだ日本よりはクーペが売れたり、ボロ車をぶつけ合うレースに出て楽しんだり、
クルマの楽しみ方が幅広い。
日本は乗用車メーカーが世界一多いのに、クルマは作るだけで、なんだか寂しいね。

>>677
>今の軽は一昔前に比べて、かなり摩擦抵抗が低くなって転がるから

エゴはバイクタイヤを履く事により
大幅に摩擦抵抗を減らした
通常アルトからの魔改造車だからな

>>676
仕切り板じゃなくて、給油口から燃料タンク内に伸びるパイプを
より底に近い所まで伸ばして、満タンの油面が下がってるだけ。
パイプ切ったら３０に戻るよ。

>>681
バーカ

スペアタイヤなくしたイース、20Lタンクのエコ
どっちもどっちじゃん・・・

>>655が言ってることってたぶんこういうことなんじゃね。タンクの断面図ね
　　 ││　　　　　　　　││
│　││　│　　　│　││　│　　　　　
│　││　│　　　│　　　　　│
│＿＿＿ │　　 │＿＿_＿__l
　　２０L　　　　　　　　３０L　　　

ホースを引っこ抜いて切断すれば３０Lになるんじゃね？　　

　

>>684
バーカ
スペヤタイヤレスは最近の新型車種もやってるが、
燃料タンク2/3はやってねぇーよ！

そのうち、タンク30?バージョンのエコも出せばいいのにね。
そもそも、ガソリンを満タンにしなきゃ軽くなるから、ユーザーが燃費を選べるし。

>>686
バーカ
ガソリン10L分軽くなったとしても燃費は鼻クソ程しか良くならんだろがボケ

タンクを３０Ｌにしたら
燃費のカタログ値が大幅に落ちるから
やらね〜よ

エゴは売る気が無い
カタログスペシャルモデルなんだから

燃費計測用の負荷が車重740Kgだっけかでノンリニアに切り替わるのがいけないんだよな。
計測装置側の問題もあるんだろうけど、何か係数決めて連続的に負荷が変わるようにすればいいんだけどなー

燃費計測時の負荷が10kg単位だと殆ど誤差の範囲
100kg単位でも普通車で0.xkm/L、軽で1km/L前後しか変わらない
細かい燃費にメーカーが突然こだわり始めたのはここ最近の話

10年前はリッター100円切ってて、燃費の悪いミニバンがバンバン売れてた
5年ほど前は価格が上がっていたものの、プリウスはマニアの車だった
３，４年前にリッター180円超えてドライバーの心が折れてから
去年、タンク削ってまでという、昔から考えれば有り得ない事をしてまで数値に拘るようになり
そこで初めて計測の負荷うんぬんがクローズアップという話

>>687
>>688
まあそうだな…
アルトエコもイースも無理してカタログ燃費をひねり出すためのモデルだな。
車の質感も考慮に入れたら、MRワゴンあたりの方が現実的にはお買い得だなあ。

アルトエコのMTほしい

>>692
出たらイイね？

晴男30.2歳。

>>690
釈迦に説法かもしれないけど、740Kgと750Kgってカタログ燃費的には負荷で100Kgの差が出るらしいですよ
http://ecocar.asia/article/52370692.html

昨日Ｄで聞いたんだけど、ここ２ヶ月のアルトの販売台数のうち
３割がエコＳで、エコＬが２割、ＶＰの４ＡＴが２割、
残りの３割がその他諸々なんだとさ。
今までバン買ってた所も、エコ系に移ってるんだって。

晴男30.2kg

晴男30.2イ�`

>>696
そのエゴ購入者の大多数が
購入後
タンク２０L＆バイクタイヤって事に気が付くって寸法か

罪よの〜

>>699
タイヤの細さに気付く人間少なさそう
同時に20Lしか給油できないとディーラーにクレームつけるババアが続出しそう

寒冷地だと、季節ごとにスタッドレスに変えなきゃいけないのにな。

どこかのカー雑誌で、
一般的なタイヤサイズに履き替えて燃費計測した記事とか無いかな。

タイヤサイズはノーマルアルトと一緒と何度言えば

タイヤは最近の軽としても標準的なサイズだろが。
ミニバンなんて糞重くなってるのに195履いてることの方が問題。
なんかおんなじこと何度も書いてるアンチって独りな気がしてきた

>>703
間違いなくそう
前はタイヤ一本20000円とかほざいてたけどウソがバレて（笑）言えなくなったし
こいつ最初はタイヤのせいで事故るとか人が死ぬって言いきってたけど
通報云々言われたら途端にトーンダウンしたチキンｗ
最近は「〜じゃないかな」とかボカした言い方しやがってる
見えない敵と戦うならとことん戦えよ…多分ヤツの人生そのものが中途半端なんだろうな

>>680
うちの近所の小学校
35年くらい前、40名オーバーのクラスが7組あったのに
今年度新入生38名だって

今の20代の人達の頃は何クラスだったか知らないけど

ワンメイクとか、これじゃあ廃れてもおかしくないよね

晴男30.2円(時給)。

CMがんがん流してるから売上伸びそうだね

>タイヤサイズはノーマルアルトと一緒

これこそ鈴菌工作員
確信犯だな　こりゃww

>>708
145-80R13で銘柄も同じ、違うのは使ってるゴムだろ？HP調べてみろバカチン

また無知無能ぶり露呈して論破されとる…>>708

何　回　目　で　す　か　ｗ

晴男30.2回（香里奈を想像しながら、出る迄の平均回数）

>>711
去れ！

何度も言わすなカス！
アルトエゴミのCMはエコカーに釣られてやってくる無知な貧乏人ホイホイだ！
スズ菌車としては破格の高コストアルトエゴミは未だに専門量産ラインを確保していない。
つまり実際量産効果で調達コストを下げて本格的に量販する気は全く無い！
アルトエゴミのCMに釣られてやってきた貧乏人は、
モデル末期のスズ菌の看板量販欠陥車ワゴン尺(原因不明の異音がピラー周辺より発生の報告多数有り)
を押し売られるの巻き。

>>713
ハイハイ、わかったか
ら去れ！

高額バッテリー×バイクタイヤ×燃料タンク２０Lで仕切
スズキも必死なんだよ
わかってやれ

>>715
はいはい、わかったから去れ!

嫉みが酷すぎる

>>715
バッテリーの値段についてもだいぶ前に論破されてましたよねｗ
それからおとなしかったのに再び恥の上塗りっすか…

カス呼ばわりする人に毎日お付き合いしてあげるなんて優しいな〜♪
これからも頑張って☆

バイクタイヤとか、アルトエゴミと書いてるのは特定の一人みたいだけど、
何でここまで熱心に活動してるのか、不思議でしょうがない。
アルトエコ、一度乗ってみなよ。だいぶいい車だよ。

普通のアルトだと思って騙されて乗っても気が付かないどころか、
そのあとノーマルアルトCVTモデルに乗ったら何かが劣ってると感じるぐらい
違和感がなくバランスとれた改善がされてるよ。

すくなくとも、この車に乗るために何かを我慢したりストレスたまることは何もない。

ダイハツはesse廃版で、イースをミラと統合しようとしてるから、売り方が違うので
イースと単純に売り上げ比較しても無意味だよ。

>>719
至極一般的かつ常識的な批評だと思うが
ヤツにはそもそも通用しないから言うだけムダだよ

バッテリーもタイヤもヤツの中に独自の規格や値段があるらしいし
完全論破されても自分に都合悪い件は見事にスルー
厚顔無恥とは正にヤツの事
客観的な事実があっても俺ルール（爆笑）でこれからも永遠に喚き続けるよ

つまり　キ　チ　ガ　イ　って訳

毎日毎日粘着してる（それこそ「菌」みたいに）ってだけで大概分かるっしょ

最近、鈴菌の活動が活発じゃん
何か指令が有ったのか？

確信犯的なＣＭ復活と時が同じだが

何か不満でも？

何度も言わすなカス！
アルトエゴミのCMはカタログ燃費NO1エコカーに釣られてやってくる無知な貧乏人ホイホイだ！
スズ菌車としては無駄に破格の高コストアルトエゴミは未だに専用量産ラインを確保していない。
つまり実際量産効果で調達コストを下げて本格的に量販する気は全く無い！
アルトエゴミのCMに釣られてやってきた貧乏人は、
モデル末期のスズ菌の看板量販欠陥車ワゴン尺(原因不明の異音がピラー周辺より発生の報告多数有り)
を押し売られるの巻き。
錆びる、壊れる、安っぽい、新車で買っても異音出まくり、奇跡の四拍子揃ったゴミ車を作れるのは世界でもスズ菌だけ！

>>723
そりゃ、アルトエコ用より、モデルチェンジを控えたワゴンR用のラインの方が優先だからね。
そんな当たり前のことも解ってないなんておバカさんですねw

>>721
きんもー☆

晴男30.2cm(でかい)。

>>723
ハイハイ、わかったからもう土に還れ。

RE：723

この人多分　駄目ハツのセールスか　こんなのから買いたくないな

スズ菌スレはスズ菌勤務の工作員だらけ
会社から手当てもらってるのか？w

ダメハツの車は買いたくないな

>>730
いくらモラル無しとは言えスズ菌社員が買えるわけねーだろ馬鹿かw

しかし、ここまでダメダメって攻撃して、何か良いこととかあるのかなあ？
精神の安定がはかれるとか？w
普通、ダメだったら見捨てて興味もなくなるよね。

実際、イースとアルトエコじっくり乗り比べて、イースは俺にはダメだと解ってからは
ぜんぜん興味がなくなったし。
アルトエコは頑張った車。イースは客を騙す車だと感じたよ。

自分もスズキは　耐久無さ過ぎで　嫌いだけど　
やむなく有るからキャリー使ってる　
10年以上3万キロチョイ　オルタプーリー磨り減って
換えても　底突きしとる　対策kitが有るのだが　部品ごっそり取り替え
多分工賃高いのね

でも　こんなのが　居る　D発は　もっといらねーな

>>733
いや、そいつは情弱でスズキの副代理店でオンボロのワゴンRだったかを
騙されて買って逆恨みして粘着になってるキチガイだから。ダイハツ関係ない。

>>734
そ〜なんだｗ
過去にしか目が向かないって人間として完全に終わってるな
生きてる意味が無いよ…いっそ潔く自分自身を始末した方がいい
なんつうか、さっさと引っ越しオバサンと全く同じメンタリティーだよなｗ

俺はただ単にイースは見た目がダメだった、良くも悪くも普通の軽って感じで
でも売り方は上手いと思うよ

この車熟成が進むと期待が出来そうだね
出たばかりの時点でかなり完成度が高いみたいで
今は普通車乗りだが諸経費の面で断然軽自動車が安いんで、
いずれは軽に乗り換えようかなと思ってる
殆ど街乗りしかしない用途だと軽でも十分だしな・・・

>>736
>この車熟成が進むと期待が出来そうだね
熟成して
バイクタイヤが一般タイヤになり
空気圧も超パンパンからちょっと高め程度になり
２０Ｌタンクが３０Ｌになれば
少しはマトモになるんジャマイカ

ほらな、全然聞いてない
他でバイクタイヤとか言うなよ、笑われるから
あ、でも人との接点自体が無いかｗｗ
死人同然の空気ちゃんだからな

>>737
ハイハイ、わかったから去れ！この世から…

アルトへの嫉みが心地好い

ttp://ecocar.asia/article/53040915.html
バイクタイヤ
設置面８０mm
超高空気圧タイヤ
ww

腹がヨジレルほどワラタ

>>741
その国沢の記事は、軽自動車に対して悪意が満ちてるか、
ただ単に軽自動車ってものを知らないバカな自動車評論家
ですって言うのを暴露してるだけだね。

この記事鵜呑みにして接地面80mmのバイクタイヤとか書いてるんだとしたら
頭弱すぎのバカだ。

アルトエコをレンタカーで借りたときに、接地面の幅も確認してみたけど
空気圧2.9kgで幅100mmはあった。145/80/13ならこんなもの。
ちなみにタイヤサイズはノーマルアルトやワゴンR標準タイヤと同じなんだけどな
空気圧を普通程度の2.4kg程度まで落としてみても、5mmも増えない。

設計的にラウンドショルダーにして直進時は細目で必要十分な接地面で
カーブでは程良くたわんで潰れてショルダーまで接地する構造なんだから
これで適切なんだけど。

停車時にタイヤ外して横から写真撮って、定規やノギスも当てずに感覚で
これじゃ8cmしかないなんて言っているのは悪意があるか、作為があるかただのバカ。
それを鵜呑みにしてるオマエは救いようがないキチガイ。

たかだか低コスト貧乏車の代名詞アルトのバリエーション機に燃費はおろか走行性能まで敗北したミライースｗｗｗｗｗ
新型Ｒ06Ａエンジンのパワー、静粛性、スムーズな始動

ハロー30.2
グッバイミライース

>>743
いや、そこまでの圧倒的な差はないだろw

イースは低コストで設計された車だから、アルトよりあらゆる面で格下なのは否めない。
それをハッタリ臭い宣伝と外装オプションでアルトエコと同じ値段付けて高値に
しているのは商売としては見事なものだけどねw

ダイハツはミラを小改造してエコ車を出す技術力もなかったし、そもそも
技術的に出汁ガラ状態のミラじゃもう魅力がないからね。
新造車を作ってミラもこの先廃版にする路線に進むしかなかったんだろう。

151 しあわせの黄色いナンバー 2012/05/25(金) 04:14:09.42 ID:bb5y4sAN
504：しあわせの黄色いナンバー：11/02/25(金) 22:57:45.29 ID:16YN53u2
スズキは相変わらず塗装が弱いね。
ゆず肌もあるしタイヤハウス内部の塗装の薄さはしゃれにならん。
小石でも当たった日にゃ、 塗装がはげて錆びて。。。。
いい加減、このあたりにはしっかりとコスト をかけてほしい。


514：しあわせの黄色いナンバー：11/02/26(土) 15:02:23.88
ID:gDSWD6qx
スズキ車の塗装は弱いよ、とは聞いてたが、
そんなに変わらんだろとタカをくくってたら
トヨタから乗り換えて、そのあまりの酷さに 愕然とした。黒塗装とかは特に酷い。

515：しあわせの黄色いナンバー：11/02/26(土) 17:21:20.36 ID:pkTKvk6x
>>514 黒なんてまだいいだろ、
スイフトの黄色とか 何が起こったのかと仰天するから。
技術がないのか、コストかける余裕がないの かどっちなんだろうな。

ダイハツといったってトヨタの犬だろ

>>742
同感！

車両重量に対してあらゆるシーンでの
最適なタイヤ幅がある　軽けりゃ細くとも良い

どっかの雑誌で　アルト　イース　借りて
タイヤ取り替えて燃費測定やったらよい。

アルト３０．５　１６５
イース２９．５　１４５

だったりして。

>>742
接地面8センチってのはヤツの中の妄想俺ルールの一つだよ
昔っからここで喚いてる

いい加減ガタガタうるせーから、知り合いのエコのタイヤに定規当てた画像うpしてやろうかとも思ったけどな

とにかく捏造でもなんでも叩きたいだけだからな
ほんと気持ち悪いよコイツ

詳細なデータ提示して説得力のある貴方と、根拠も無く8センチと言いきってる道端の糞
どっちが信憑性あるかは見るからに明らかだろう

前は制動距離が短いから事故多発・人引き殺したって言いきってたのにな
足りないオツムでやっと理解したのか、最近はそこまで騒いでないな

つうかコイツは既に関係各所に通報されてる
スズキもコイツの悪意のある書き込みの数々は把握してるよ
メーカーはめったな事じゃ動かないとタカくくってるらしいが
世の中甘く見て調子こいたバカが過去に何人も逮捕されてんの知らないのかね

イース登場で
燃料タンク削らなきゃならないほどに醜態晒すまでに追い詰めてしまったんだね。。。
はいはいダイハツが悪いダイハツが悪いw

追伸
あちこちの掲示板でゴミースと誹謗中傷してるスズ菌関係者もそろそろ法的に制裁くらうよ。

ダメハツのゴミを賞賛してる情弱がいるのか
ゴミーステクノロジーに洗脳されてゴミース以外の情報が耳に入ってないのかもな

ダメハツのゴミシリーズはエンジン古いからすぐこわれるらしいし
http://blog.hokkeji.com/?eid=1602957

>>749
自ら工作員だって･･･
バレバレだろww

>>751
はいアウト

法的な制裁を受ける準備ヨロシク！

>>753
やれるもんならやってみろバーカ (^^)

>>754
この度は貴重な情報提供を頂きまして誠にありがとうございます。
御指摘頂きましたネット上で弊社への書き込みの事実を精査したのち、
必要に応じて名誉毀損及び威力業務妨害による損害賠償手続きに入らせて頂く所存です。
今後とも弊社を御愛顧頂けますようよろしくお願い申し上げます。

アルトエコとイースは高齢化社会の象徴だよね

タイヤの接地幅測ってみた、ちょうど１０センチくらいだった。
前輪で空気圧はたぶん適正。

会社を偽ってる犯罪者がいるときいて

>>752
どこをどー読んだら工作員に見えるの？
読解力ゼロなの？バカなの？死ぬの？

>>751
別にアンチの肩持つわけじゃねえが、他社を必要以上に貶すのもどうかと
そう言われてもお前もやめねぇとは思うが…

>>755
弊社？ハッキリ示せよ

いつものキチガイ鈴菌工作員急におとなしくなったと思ったら
ついに告発されたのかw
馬鹿乙w

>>762
キチガイがキチガイの事バカにしても滑稽なだけですよ
あ、同族嫌悪ってやつですね分かります

>>762
目くそ鼻くそを笑う…

とりあえずダイハツにこれを書き込んだか聞いてみる
勝手に会社名乗って書き込んでるのなら、業務妨害かな
はっきり書かなくても、誰もが文章で推測できる場合は言い逃れできないよ

>>765
必死だなw
謝罪文送って情状酌量して貰った方がいいんじゃね？
長期間に渡ってあちらこちらでダイハツに対して誹謗中傷して証拠残ってるから手遅れだと思うがw

例のキチガイ工作員のダイハツとイースへの誹謗中傷は半年以上もやってるし、
今さら大人しくなっても悪質過ぎるから自業自得かとw
リアルに実名報道されるだろうね。

で、アルトエコの話をしたいときはどこにいけばいいんです？
今日試乗しにいったら営業のひとに「高速でも意外とそれほどうるさくなくて120KM/hで巡航しててもラジオ聞けました」なんて言われたんだけど本当かな

スズキ、アルトの後継モデルを発表
http://media.ind.sh/data/auto/image/3/18373/aad9fec65bea74f60f31f8d0374098af_555X416_1.jpg

>>768
録音して警察に通報してくださいw

てか、3速ATじゃなければラジオ位聞けて当たり前かとw

>>767
それってまんまエコ攻撃してるヤツにもあてはまるね…つうか自分の事？
人って不安になると他人を巻き込もうとする習性があるからな。。
いっその事どっちもブタ箱行ってくれｗ

>>769
試走をキャッチってだけだろ

急に静かになったなヘタレ鈴菌工作員
どうしたの？
死んだの？

以前ダイハツさんを誹謗中傷していた人に、他社を辱しめないように忠告した者です。
彼が何故そこまでダイハツさんを敵視していたのかは知りませんが、
同じスズキ乗りとしてもみても度を越して法に触れる可能性のあった見苦しい書き込みだったと思います。
どうやら大事になって本人も反省しているようなので、これ以上彼を追い詰めるのは止めていただけませんでしょうか？
お願いします。。。

晴男30.2cm
結果飛ぶぞ。

>>773
オマエが死ね

>>773
お前は本当に救いようのない馬鹿だな・・・

>>773
オマエが死ね

>>778
実名報道されて恥晒す前に死ねば

>>779
ひっこんでろ。

>>780
イースの誹謗中傷マダー？
びびってるの？カスw

ダイハツ4月実績
国内販売台数 52,666 （うち軽 52,477）
国内生産台数 64,839
海外生産台数 34,199
世界生産台数 99,038

スズキ4月実績
国内販売台数 53,805 （うち軽 46,170）
国内生産台数 93,668
海外生産台数 164,608
世界生産台数 258,276


販売も生産も両方とも勝たせていただきました

>>781
イースの誹謗中傷などしてはいない。キサマと一緒にするな。

告発された途端に誹謗中傷がピタリと止まるヘタレスズ菌工作員w

誹謗中傷ではなく、事実
ほぼ全ての試乗インプレで、アルトエコの方が車としての完成度が高いと評されている
所詮カタログ燃費だけ追求した究極の貧乏車であるイースは当に走る屑籠
燃料タンクの切り捨てという反則は用いたものの、運転する人、乗る人への配慮を忘れなかったアルトエコとはくらべるまでも無い

おやおや今さら誹謗中傷してないとは厚顔無恥だなw
他人のブログ張り付けて壊れると風評被害を及ぼす書き込みしてる事実をお忘れか？w
今さらとぼけても無駄！

>751 しあわせの黄色いナンバー sage 2012/05/25(金) 15:41:44.05 ID:GJIivovR
ダメハツのゴミを賞賛してる情弱がいるのか
ゴミーステクノロジーに洗脳されてゴミース以外の情報が耳に入ってないのかもな

ダメハツのゴミシリーズはエンジン古いからすぐこわれるらしいし
http://blog.hokkeji.com/?eid=1602957

告発？ハッハッハッ（笑）

ダメハツは販売でも生産台数でもスズキに及ばないのだから少し卑屈になっているだけなんだよ
素直になれない彼らを許してあげようよ寛大な心で

告発とか、誹謗中傷とか言ってる奴らは何なの？頭の中が中学生なの？

ここはアルトエコを語るスレなんだから、ライバル視されてるイースはともかく
ダイハツのことはどうでもいいでしょ。
それにイースを貶したってアルトエコがさらに良くなる訳じゃない。

アルトエコオーナーや乗ってる人は、イースはもはや別カテゴリの車だって
解ってるから、特に何も書かないし興味もないし。

告発されてブルってるのか、本人も自覚してるのか、今までよりトーン下がってるようだが、
湖西工場勤務の鈴菌工作員はもう終わりだな
アルトのスレだろうが、イースのスレだろうが、そんなのは関係ない
法に触れる書き込みをすれば告発されたら罰せられる
今まで法的な制裁を受けなかったから増長したんだろうが、
世の中そんなに甘くないぜ？

>>790
バイクタイヤ8cmとか執拗に書いてたオマエがまず罰せられるべきなんだけどね。

他人だ馬鹿
お前と値賀ってそんな書き込みはしてないがな
いつもの調子で扱き下ろしてみろや
ヘタレ鈴菌工作員が！w

弱い犬ほど良く吠えるとはこの事か…

ネットのおまえら→ライオン
現実社会のおまえら→ネコ

って画像思い出したｗ

とりあえずキチガイ連中はまとめてどっか行ってくんないかな

>>790
その通り

>>792
「値賀って」ってなに？ウケ狙いなの？それと「鈴菌」て幼稚すぎじゃねえ？

燃費のために他の全てを切り捨てた情弱御用達の糞車＝ダイハツ・ミライース
アルト本来の性能を損なわずに燃費向上の工夫を施した高品質エコノミーカー＝スズキ・アルトエコ

>>795
逮捕目前のキチガイスズ菌工作員膝ガクブルしてますよw

間違った、同意したのは>>789だ

>>794
その人前から日本語不自由だよ
2ちゃんだから誤字上等とかいうんじゃなくて、マジで間違っちゃってる痛い感じ
見てる方が恥ずかしい

>>796
今度は「スズ菌」か、バカの一つ覚え…（爆笑）

どうでも良いけど
ＴＶ-ＣＭのあの･･･ね〜ちゃん
全然可愛いく無いね

宣伝費ケチり杉じゃね？

ブルースはゴミースに一度も乗ってないんだよな
ゴミに乗りたくない気持ちはよく理解できる

アルトエコは車として優れている
イースは単価として優れている

まぁ、そんなところ

ヒョウウンカがなんと言おうと、アルトエゴミ売れてないのは事実！
なんでだろうねｗ
鈴菌工作員も、実は購入してないとはこれ如何に。

>>802
そうだよねw
最近も狂ったようにしつこくCM流してたのに、
未だに専用量産ラインすら作ってない不思議w
本気で売る気無しの客寄せパンダ？wwwww
つか湖西工場勤務の糞ラパン海苔の低学歴鈴菌期間工工作員オヤジ死んだ？wwwwww

一車種に専用量産ラインなんか作るメーカーなんて無いわバーカ

>>804
つまり必死にCM垂れ流してるるけど、
本気で量販する気がないプロパガンダカーってことですね？www

湖西工場勤務の糞ラパン海苔の低学歴鈴菌期間工工作員オヤジ死んだ？wwwwww

>>802 803
いつまでもウジ虫がわ
き続けて困ったもんだ
な…あ、ウジ虫に失礼だな？
ヒョウウンカって？鉱物かなんかか？

>>806
負け犬の遠吠えﾜﾛｽwwwwww

湖西工場勤務の糞ラパン海苔の低学歴鈴菌期間工工作員オヤジ死んだ？wwwwww

>>806
工作員じゃないなら、エゴに乗ってんたろ？
自慢の愛車ＵＰしてよｗ

所詮口だけのキチガイ鈴菌工作員だから言うだけ無駄かとw
レンタカー借りて乗ったと嘘つくのが精一杯www
燃料タンク20Lにするなら、せめて35Km/L以上のエコカー作ってねwwwww
屁ゴミﾜﾛｽw

湖西工場勤務の糞ラパン海苔の低学歴鈴菌期間工工作員オヤジ死んだ？wwwww

ダイハツの開発中の２気筒ターボ軽自動車エンジンは市販車で出ると思いますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1333665398

アクセル踏んでもスピードが出ません
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1188115741

90：名無しさん＠涙目です。(埼玉県)：2011/11/24(木) 18:18:18.78 ID:tW0uND0W0
スズキの初物はやめとけ K6Aの水路欠陥解消するのに4年掛かったか ら

92：名無しさん＠涙目です。(大分県)：2011/11/24(木) 18:23:12.05 ID:osnEm+uj0
ストップランプが切れないLEDになったのは いい スズキの車って何であんなストップランプ片 目が多いの？

93：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/11/24(木) 18:24:25.15 ID:DpKoHQ3I0
>>92 切れてるんじゃなくて、接触が悪いことが多い


湖西工場勤務の糞ラパン海苔の低学歴鈴菌期間工工作員オヤジ死んだ？www

イースの対抗馬として出した割にはCMにも販売にも力が入ってないのが残念

対抗馬じゃないよ
ゴミースの生産が追いつかずあぶれた需要を掬い取るための改造車だよ
実際スズキの予想通り>>782のように販売数も生産台数もスズキが上回ってる

>>813
イース人気に便乗したハイエナ商法乙
でもこいつ本当に馬鹿だなwww
自らイース人気のオコボレ頂戴を認めてるしwwwwww

湖西工場勤務の糞ラパン海苔の低学歴鈴菌期間工工作員オヤジ死んだ？

湖西工場勤務の糞ラパン海苔の低学歴鈴菌期間工工作員オヤジ死んだ？
またバカの一つ覚え…プッ(´Д` )

IDいちいち変えてる所が涙ぐましいな

>>815
悔しいの？鈴菌社員工作員さんwww

湖西工場勤務の糞ラパン海苔の低学歴鈴菌期間工工作員オヤジ死んだ？

嫉みが心地好い

きっと俺に恋してしまったんだろう
俺の気を引こうとして必死に噛み付いてくるが根はいいやつなんだ
許してやってくれ

>>819
鈴菌期間工工作員なのを認めたのか？w

湖西工場勤務の糞ラパン海苔の低学歴鈴菌期間工工作員オヤジ死んだ？

きっと俺に恋してしまったんだろう
俺の気を引こうとして必死に噛み付いてくるが根はいいやつなんだ
許してやってくれ

期間工工作員って？オマエ日本語学校通え！

>>821
アンタの心の広さには感心するが、ここに張り付いているゴミ野郎は許せねえ。

車種スレってこういう基地外が張り付いちゃってマトモに機能しなくなってるスレが
結構あるんだよね。乗ってる奴がいないとか、オーナーが2chにいないんじゃなくて
スレが見捨てられてしまった状態。

俺も、こんな基地外相手に正論書いて理解させようと言う気はそろそろ尽きたよ。

>>820
あのさ、前にも書いたけど、鈴菌っていう呼称はスズキマニアを呼ぶときの
褒め言葉なの。やーい鈴菌！って言っても、きゃーもっと言って！ってなるだけなの。

そんなのも知らないで煽り言葉として使ってる時点でアンタは失格なの。
牛乳で顔洗ってから出直してくださいな。

キチガイ鈴菌工作員ども必死だなw
せっかく鈴菌関係者が必死に工作してんだから
アルト屁ゴミ単体で平均月何台売れてるか公表しろや？
恥ずかしくて公表できないか？w

湖西工場勤務の糞ラパン海苔の低学歴鈴菌期間工工作員オヤジ死んだ？

>>825はきっと俺に恋してしまったんだろう
俺の気を引こうとして必死に噛み付いてくるが根はいいやつなんだ
俺に構ってもらえなくなると不安で仕方ないだけなんだ
だから許してやってくれ

散々自慢してんだからアルト屁ゴミ単体で月5000台以上は売れてんだろうな！？w
まさか月100台未満じゃないだろうな？w

２０１２年３月度
順位 車名 メーカー 台数
１ ミラ ダイハツ ２９,７２１
２ ワゴンＲ スズキ ２７,２４７
３ タント ダイハツ ２１,５６９
４ ムーヴ ダイハツ １９,４４１
５ ＮＢＯＸ ホンダ １９,２１３
６ アルト スズキ １３,５４０

湖西工場勤務の糞ラパン海苔の低学歴鈴菌期間工工作員オヤジ死ねば？

仮想敵を設定して、ずっと叩き続けてればいいんじゃないかなw

スズキは、売れてる数より、総生産台数を取ったから、
ダイハツのようにならなくて済んでるんだけどね。

ダイハツはたいした車種がないから、安い車種求める層にはイースが出るが
スズキ車を選ぼうとすると、他に魅力的な車種が多いので、あえてアルトエコを
選ぼうという客が少ないだけでしょう。

スズキとダイハツの安車を比較してこだわりがない人は、イースに行く人も
多いんだろうと思うけど、それはそれでいいんじゃないかな。
アルトの地味に完成度が高いのが解らない見る目がない人は、
イースでも乗ってるのが幸せでいいとおもうよw

>>827
恐らくアルトエコ単体で月販500台程度かと。
メーカーもいろんなところで言われてるようにアルトエコ単体を大量販売する気はないんだろうね。
新規開発でトータルコストを下げた上での安い価格設定じゃなくて、
既存車種アルトをコスト度外視で改造してイースに対抗して無理に安い価格設定にしてるから、
大量販売するメリットが無いからね。
アルトエコの宣伝効果で特に看板車種のワゴンRの販売増を狙ってるだけでしょ。

>>823
あるねぇ、死に体状態のスレ
でも世の中の人達はここの熱心な住人と違って2ちゃん中心に生活ｗしてるわけじゃないから
別にどうでも良いんだよね、自分の車のスレがどうなろうが…
まともにインプレッションしたい人達はさっさと他行っちゃったみたいだし

不自由な日本語で毎日一生懸命な人は、頭にくるというより可哀想だと思う
思考停止しちゃってる時点で、もはや人間じゃないから
この世に要らない命なんて無いなんてよく言うけど、要らない命ってあるんだ〜ってマジで思っちゃったよ…悪いけど

>>830
同感です！

>>829
でもアルトだけで13000も売れてんだったらその中の3000くらいエコでもおかしくないと思うけどな

>>828
スズキは日本中のあらゆるメーカーにＯＥＭ展開してるから販売台数じゃ語れないよな
軽自動車しか売れてないわけじゃなくて、世界戦略車を始めとした普通車も強いし

>>810の下にある方の質問
バッテリー代に金を取るのかい

必死にＣＭ流してるけど
マジで売る気満々なのか？

売れ過ぎると
専用バイクタイヤや
特殊バッテリーの発注が大変だろ

http://autoc-one.jp/daihatsu/mira_e-s/report-994925/

普通はアナログメーターのアルトの方が良いな
燃費も変わらんし

このあいだデラで試乗車観察してみたんだけど
リアにスペアタイヤ乗せてあったのが意外だった
ミライースみたいにパンク修理キットにしておけば
燃費計測の重量区分のために
燃料タンク削る必要も無かったんじゃないのか？

商用にはスペアがよい
安心だわな
　又　パンク修理剤使うとタイヤ終わりでしょ
バランス取れなくなって。

タイヤのトラブルってほんとに突然起こるからね
で、いざ起こった時どっちが良いかというと
やっぱりスペアタイヤがあった方がいいと思う
特に女性なんかは修理剤なんてあっても使い方分かんないってなるんじゃないか

>>836
重量にスペアタイヤ重量は含めれないんだよ。


>>838
残念ながら女性はタイヤ交換なんて殆ど出来ないししない。
日本じゃJAF呼ぶほうが早いし安全じゃん。

>>839
タイヤの件、知らなかった…

>>839
意外とサクサクできちゃう人もいるんだけどね
逆に男なのにできない人が最近増えてきたと思う

JAF呼ぶのが一番手っ取り早いってのは同意だがｗ

ホイールキャップ外すのが難関だよな
次にジャッキアップポイントを探すのも知らないと大変
車載レンチでナットを緩めるのも重労働

久々のホイルキャップなんだけど、あんなにしなる物なの？
折れそうで怖い。

男でも自分でタイヤ交換なんてしたことない奴が大半だろ

教習所でもタイヤ交換は体験しないし、
大昔のタイヤと違ってパンクもしにくくなったからなー。
車が趣味の人か、
自主的に一度タイヤ交換を自習しとこうと考える堅実な人じゃないと
タイヤ交換する機会が無いよね。

雪国の住人なら、大半の男がタイヤ交換するよ。
女は、彼氏や旦那や息子や孫や兄弟やGSやショップやＤに頼むだろうけれど・・・

パンクしなくてもタイヤのローテーションしたりしないのか？

タイヤ交換　出来なきゃ　免許更新させなきゃ良いのに
と思うが　実際自分でやるのは１０人に1人かな？

高速上は　パトカー　呼んでからだよ。

普通の道でも　停止表示板　出してから
発煙筒　焚いてから　消えるまでに交換

ニンジン棒　も積んどいた方が良いな

>>847
半年点検の時にデラでやってもらってる
ついでにやればタダだし

>>846
だな。油圧ジャッキ所有率も高い

軽自動車で依頼するなんてもったいないもん
大きいタイヤ（重い）だとしんどいけど、軽自動車だったら4輪交換するのに30分も掛からんし

運転歴１０年で釘踏んでパンクした事が３回ある俺は運が悪かったのか

肝心のアルトエコユーザー同士の情報交換が全くないなw
あれだけCM流して自慢してるのにこれは異常事態！

仲間はずれにしちゃってごめんね

君らって30ｍｌバージョン出せば
すぐ手のひら返す蝙蝠君なんだろ？

ほとんどアルトだしなぁ・・・
長所も短所も評論家が全部言ってる。

>>854
30ミリリットル？何が？俺が考えすぎなんだよな？

>>855
燃料タンク減量以外は、素アルトよりあらゆる点で細かいフィーリングが
良くなってる印象なんで、俺の中ではアルト2型ってイメージだ。

アルトエコはほぼアルトだけど、イースはほぼミラでもesseでもないのが微妙なところ。
2chでイース絶賛してるのは初めて車買うような層ばかり。
そういう層はアルトは候補に入らないみたいだね。
メッキだ、オートエアコンだ、アルミだインチアップだとかとは無縁の車だからね、アルトは。

オートエアコン・アルミとか普通に乗ってれば別段必要ないからな
この車っていい意味で実用車なんだよね
まあネットのレビュー読む限りでは、かなり車の性能もいいみたいだが

ディーラー行くと「この車オートエアコンなんですよ！」ってドヤ顔でセールストークされる事もあるが
その度に別にいらね〜よって思うな

イースのCM攻勢はほんと凄いと思う
今度は堤真一だもんな

俺はスズキのマニュアル式エアコン使いやすくて好きなんだよ。
ダイヤル三つで簡単で潔い。デザインもガキっぽくなくて洗練されてると思う。

今乗ってる仕事車はオートエアコンなので、何度もボタン連打しないと
設定温度とか決められないので面倒。フルオートにするとちょうど良くならないし。

オートエアコンでも、結局、
真夏にルーフの鉄板が焼けたり、日陰で冷えたりすると
輻射熱で熱くなったり寒くなったりするんだよな。
結局調節するから、ダイヤルぐるぐるのマニュアル式で困らないね。

>>843
確かにびっくりするぐらい薄いが、そうじゃないと飛んだ時に危険。

>>843
アルトエコのホイルキャップは極限まで薄型軽量化されてるからね。
あれだったらホイルキャップなんて付けなければいいのにと思うけど
バンみたいになっちゃうから必須なのかもね。

で、しなるけど折れたり割れたりしない結構ねばり強いプラスチック素材でできてる感じ。

e燃費のランキングにアルトエコが出てこないのはなんで？
ランク外というよりアルトエコ自体存在しないように見えるけど。

>>864
そういうところにはマメに書き込まないような層が買ってるからじゃないかな。

ジジババとか主婦とか、法人営業車とかね。

小僧はアルトエコよりイースを選ぶでしょw　だから報告も多いのかと。

晴男30.2ml　小便でた。

ムーヴなど13万8000台リコール＝ダイハツ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120606-00000093-jij-soci

>>867
ターボ車が壊れやすいって、これ大昔だったらリコールにならなかったかもな。
暴走するわけじゃなくて、動かなくなるだけだし。

>>865
小僧はイースで、糞餓鬼はアルトエゴミかｗ

小僧はゴミライースで、糞餓鬼はアルトエゴミだっ！間違ってんじゃねぇ！

小僧はゴミライースで爺婆はアルトエゴミ
その他普通の人はハイブリットだな

エゴのホイールキャップって
極薄軽量化で
フリスビーとして遊べるらしいじゃん
遊び心満載だね

>>872
スペアタイヤは海水浴場で浮き輪になるよw
ファンキーだね。

http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/equip/index.html

新型出たよ。　67万円ポッキリ　燃費計もついとる。
　AM,FMラジオエアコンつき　３０Lタンク
MT　２０ｋｍちょい　は走るな。
ATも4速だよ　２０ｋｍ近くは走るな。

>>874
いや、それはイースのDグレードの対抗車ですからw

イースは、見た目でパッと分かるから、街なかで増えてるのが感じられるけど、
アルトエコは、見た目で分からないからなー。

リア3点式も対いとる。４駈もあるし
デーラOPで挟み込む　ヘッドレストはどないやろ？
車体はアルトが上でしょ。エンジンもK6A　の方が長期安価じゃ？
２０ｋｍと２２ｋｍLの差は永久に　ウマらんと思う。

アイストバッテリー1万はするし
多分3年おきに交換だろうね。
R06のあの長いベルト交換は5万キロ置きで3万は行くだろな。

だったらVANしかないな。

VANと書いてヴェンと読む

>>876
普通に見ただけじゃ分からないよね
でもバンパーの独特の切れ込みに気付くようになると、結構簡単にノーマルとの見分けがつくようになるよ
今んとこ10数台に1台あるかって感じの遭遇率だけどｗ

都内東側だが、3ドアのミラバンは法人営業車でよく見かけるけど、
5ドアのミラは全くと言っていいほど見かけない。

法人営業車のアルトはHA24型は減ってきてHA25型がだいぶ増えてきてるけど
アルトバンとアルトが半々ぐらい。その中でアルトエコは一日一度か二度見る程度かな。

法人営業車でイース使ってるところは俺の知る限り見たことない。

3ドアのミラバンは後ろ半分は形が好きなんだけどね。前が出来損ないの子犬みたいで
好みじゃない。イースは貧相なゾンビ顔が気色悪い。
やはり間抜けな鯉のぼり面が俺的には一番和むので好みだw

HA24アルトはデザイン良かったな〜。
デザイン良すぎて、ワゴンRあたりと競合してしまうから、
HA25では、いかにもアルトなデザインに戻したのだろうか。

HA24の金型は、どうしているんだろう。
スズキ車と競合しなさそうな南米諸国あたりに売り払って、
現地で生まれ変わって生産されたらいいのに。

>>882
そこらへんの好みはまあ、人それぞれ。

独創的なデザインではあったけど、
張りぼてのブリキ車みたいなデザインという人も居たし。

個人的にはHA24のときには、アルトになんて全く興味がなかったんだけど
HA25が発表になって一目惚れして買ってしまったよ。
アルトエコが出るまで待てば良かったなあと今になって思うけどw

>>883
たしかに、言われてみると、クッキーやせんべいのブリキ箱みたいな造形に思えてきたｗ
ぜんまいネジを屋根に付けたら似合いそうな。

HA24には初代ミニのような、あのサイズでしか表現出来ない
独特の人を惹きつける普遍性の高いオーラがあったけどね。
未だに対向車ですれ違っても、後をひく存在。

現行は欧州やインド仕様のコンパクトのデザインを流用してるから
デザインとして全体の納まりが悪い
ttp://www.carview.co.jp/psl/2008/take_car/suzuki_alto/

>>885
好きな個人にはとても魅力的なデザインだったのかもしれないけど、
法人営業車みたいな用途では何とも思われてなかったか、
あまり評判が良くなかったんじゃない？

俺にはコンセプトは悪くなかったけど、仕上げの詰めが甘くて、
ブリキのハリボテ車にしか見えなかった。

向こうのアンチスレには貼られてるのに、こっちにはアルトエコがマイナーチェンジして
重量が10kg軽くなったっていうのはまだ書き込まれてないんだな。

730kgになったのにタンクは20Lのまま維持というのは、
修ちゃんコンセプトに基づいてやってたというのが証明されたようなもんだね。

さて、基地外アンチ君はタンク20Lと騒げなくなったから、最後の砦は
高圧バイクタイヤだけになっちゃったねw

>>887
マイチェンしたの？
最初から鉄板の厚さを薄くすれば、全て解決したのにね

>>888
そんなことしたら、イースと同じペナペナな安っぽい車になっちゃうでしょ。
素アルトのほうもバンパーがエラ付きになってたりするところ見ると
アルトとエコの共用新ラインが稼働しだしたのかも。

スズキ、軽自動車「アルト」を一部仕様変更して発売
〜乗用全機種がエコカー減税に適合〜
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0611a/index.html

>>887
20Lでいいっていっちゃったもんだから、30Ｌに戻せなくなったんだね。
ここの鈴木オタと同じだｗ

アルトエコの納期っ直近で何週間位何ですか？4週間位？

20Lでいいとういことではなく
20Lタンクを普及させることが目的だからな
そうすれば金を掛けずに7.5kg軽く出来るし

>>891
そんなもんディーラーで聞けよクズ

>>893
直営のデーラー
少なくね？　>ｽｽﾞｷ

10kg軽くなったんだら、その分タンク容量増やせ。

タンク容量の事を糞味噌に言われて、ダイハツでミライースと競合させるときにも
「あっちは20Lしか入りませんからねぇ」 と必ず言われてしまうのに、
１０ｋｇ減量分をタンク容量にも後席ヘッドレストにも回さないスズキってマゾなの？趣味なの？

>>896
未だに後席ヘッドレストも付けない、人命軽視のスズキがどSで
それを喜んで買う、鈴菌がどMって事じゃねｗ

リコールエンジンのダメハツ車を喜んで買う自分がドMなのも気付かないなんて哀れやな>>897

>>891
そのくらいって言ってた7月頭

ＣＭもマイチェンしたジャン
ガソリン車燃費ＮＯ１だって

タンク２０L
＆
超高圧バイクタイヤで達成しましたって言わなくて良いのか？

技術を隠しちゃイカンよ

ダメハツも松下の暖房器具みたいにリコール再発のCMやればいいのにな
同じ大阪の会社でも対応には差があるのな

ttp://autoc-one.jp/daihatsu/mira_e-s/report-994925/0002.html

不快なエンジンの振動と騒音
安っぽい造り
過剰なアイスト

またまたミライース大惨敗ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

朝鮮ﾋﾄﾓﾄﾞｷが安かろう悪かろうお構いなしに造った鉄屑と
日本の技術力が生んだ至高のエコロジー＆エコノミーカーであるスズキアルトエコを一緒にしないでね☆ミ

歩いてたら横にＮーＢＯＸが止まって、アイスト→再始動して走っていったけど、
再始動も早くて静かだったよ。

んで、考えてみたらエコの音は外から聞いたことが無かった。

唐突にNボの話し始めるとは・・・ｗよほど都合が悪いようだなｗｗｗ

ダメハツリコールCMまだか

>>901
直ちに人が焼け死ぬような致命的なリコールでなければ、そんなCMわざわざ流さんだろ。

>>900
超高圧バイクタイヤとかしつこく言ってるのは、オマエだけなんだが。
ダイハツの技術ではアルトエコと同じようなアプローチでは、足まわりの乗り心地が
まともなレベルにできなかったので一回り大きなホイールを使わざるを得なかったと言うだけ。

587 しあわせの黄色いナンバー 2012/06/14(木) 18:24:07.80 ID:2wTJBsHo
鈴菌工作員の話しではこれからの鈴菌車は全部燃費タンク20Lになるそうだから
人柱になればよかったのにwwwwww
20Lタンク、リアヘッドレスト無しがポリシーってか？wwwww

まぁあれだ。
プリウス、アクアに難癖付けてる、インサイト、フィットHVみたいな構図だなｗ
鈴菌とンダヲタは同じ臭いがするぞｗ
車メ板のMとこでも行って、教えを請うて来たらｗｗ

>>903
エコの車内はそれ程じゃないが車外ではイースと同じ大き目なセル音してる
イースと同じデンソーTSスターター使ってるから仕方ないが…
>>907
65扁平なら乗用市販タイヤで2.6K可能なので高圧に耐える専用タイヤ不要
なんでエコは145/80R13の専用タイヤ履いたかはJC08重量問題からだよ
155/65R14の適正リム幅は4.5Jで下限も4.5J、145/80R13の適正リム幅は4J
で下限も4J
155/65R14だとタイヤ込み1本10Kを超えてしまうが145/80R13なら9K程度
4本で4K程度軽くできる
JC08重量縛りがないMRワゴンエコにも同じタイヤを履かせたのは量産による
コスト削減の為とMRワゴンの上位グレードは155/65R14履いてるので格差付け
ってとこか
ちなみにアルトエコMCで10K減量したのはオプションのエアロパーツフル装着等
可能にする為みたいだな、MC前はリアスポ程度だったのに今は全部ある