【爽快】！！カプチーノ！！ part55 【軽快】

スズキ・カプチーノについて、引き続き語ってください。

　前スレ
【爽快】！！カプチーノ！！ part54 【軽快】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1324752732/

　過去スレ

01 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029104677/
02 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036359174/
03 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042007218/
04 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049641081/
05 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055171180/
06 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060355188/
07 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066417937/
08 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072476931/
09 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078545053/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083454436/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089817236/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094382699/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100164526/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105264059/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110509526/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115821638/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120885796/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124979944/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129040529/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133613023/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136543081/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140106405/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144418369/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148307176/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151937083/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155274195/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158925579/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162907855/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167556750/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172187074/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178383197/
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1185091905/
33 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190063725/
34 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1195570459/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202656744/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209198302/
37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1214217274/
38 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1218969583/
39 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223467209/
40 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228637371/
41 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1235484541/
42 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243924989/
43 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1250362710/
44 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262372400/
45 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1274605072/
46 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284227232/
47 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1291802400/
48 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1297744412/
49 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1302717136/
50 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1308404908/

51 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1313695720/
52 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319360802/
53 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1321531778/

　FAQテンプレ

Q：ライトが暗いんですけど？
A：ポリカーボネイト製の為レンズが劣化して黄ばみが出ているかも。
　レンズを磨く、ライトユニットを交換する（純正リビルト、純正後期型、エリートSPL、スズスポﾟHID）
　それか気にしない、ご自由にどうぞ。

Q：おすすめのタービン（足回り、タイヤ）ありますか？
A：いろいろあります。せめてやりたい事や現在の仕様等情報も併せて書き込みましょう。

Q：なにこのスレ？
A：わりとぬるめ。それがカプスレクヲリティ。

Q：全塗装した人いますか？　何色で幾らかかりましたか？　全塗装の予算＆カラーは？
A：もちろん色で値段は違いますがエンジンや内装をはがすか否かで大きく変わって来ます。
　下は20ﾏﾝから上は天井知らず。　また下地処理でも大きく違います。　凹みや錆、防塵処理等々。
　なにより大事なのは塗装工場選びです。　よい店が見つかるといいですね。

Q：カプチ−ノを買いたい
A：造後10年以上経っている平成3年、4年登録車が主力なので、カプチーノ専科などを参考にして、
　よく実車を調べて買いましょう

Q：ドリフトしたいのですが？。
A：「ドリフト」をしたいのであれば、素直にシルビア等のドリ車を買うことをお勧めします。
　どうしてもカプチでしたい！というのなら止めませんが？。

Q：「カプチを売りたい」「安いカプチを買いたい。乗れればいい」
　　などと質問すると、冷たくあしらわれるのはなぜ？
A：自分の乗る車に対する愛着は誰でもあるが、カプチ海苔の一部には「カプチは特別な車だ」という、
　　病的な思い込みをしている方がいるので、冷たい反応が返ってきても気にしないようにしましょう
　　（そういう人の得意な言葉：「貴重なカプチなのに」　「そんな奴はカプチに乗るな」）

Q：「整備技術、運転技術が高くないと乗ってはいけないんでしょうか？」
A：高いに越したことはありませんが全然問題ありません。
　むしろ、そんな人達の為にもある掲示板ですので、みんなで知識や技術を保管しあいましょう。
　たまに、一部の選民思考者(車)が、「カプチがかわいそうだから」etc　など言って来ますが、生暖かい目で静かに見守ってあげましょう 。

Q:屋根がｷﾞｼｱﾝなのは仕様ですか？
A:仕様です。

Q:ビートと迷っているのですが？
A:両方買ってしまいましょう。


　☆カプチーノの注意点

・カムカバーおよびオイルレベルゲージ周辺からのオイル漏れ
･ミッション後端のオイルシール劣化によるミッション・オイル漏れ
･助手席側(運転席側も？)リアブレーキ・キャリパーの引きずり
・デフキャリア周辺のゴムブッシュの劣化による異音
・ナビシート裏の確認。（シートにカビが生えていたら残念、カーペットを捲って現実を受け止めましょう）
・デフマウント切れ。（2速やバックに入り難くなる？）
・オーディオ自動で落ちるよ→オルタ終わる寸前かも
・ＰＷ遅くなる病→グリスアップで改善？

参考　/　Wikipedia:スズキ・カプチーノ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%97%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%8E

初音乙。

11R、F100キット仕様(プラグはイリマック9)なんだけど、
先週の日曜日の早朝、会合があったんで出かけようとエンジンかけたら
バルルル、ブスッ、ガタガタブスン
てな調子でエンジン止まってしまった。
3分くらいおいて再度エンジンかけようとしても
セルが空回りするだけで再始動しない。
お陰で会合には遅れてしまったんだが
こういう時はどうするのがベストなの？
二度と同じテツは踏みたくないんで。

素人考えなのだけれど、アクセル踏みっぱなしな競技でもないかぎり、冬季はプラグは8でも
大丈夫だと思う。
私なら、エンジン掛からなくなったら即プラグ清掃か交換＠2スト二輪乗り

rTNew1Di
お前嫌われすぎｗ
クズ野郎なんだよ。多数決でお前が氏ぬことになりました。

前に株やってるって言ってた厨房でしょ
スルーしよか

ID:W1RGsB1I
なにが多数決だ幼稚園児かﾁﾝｶｽ
貴様のようなﾁﾝｶｽはさっさと氏ね

以下ﾁﾝｶｽはスルー

ファイターの排気量up云々は前に逮捕されてニュースになったとき散々話題になったから、今更そのネタ？ってかんじやね。

一回捕まってるんだし、流石にショップとしてはちゃんとやってるでしょ。後は買うやつ次第ってだけで。

720のエンジン買うときは誓約書の一つや二つ書かされるんだろうか…？

モンスタースポーツとか競技専用！でも車検ちゃんとやればいいよ？って誓約書に書いてるけど、
newsあたりのはどうなんだろう。

ファイターのタフエンジン乗せてるけど回転が滑らかで気持ちよい
エンジン２４万＋工賃６万＝３０マンだったな
ついでにタービンとかミッションもやったけど工賃は６マンから変化なし、２年経つけど調子ええ

はじめていくと迷いやすいところが問題だな、看板ぐらい立てろとｗ

以前の書き込みで
エンジン載せ換えで不具合出てトラブって、
載せ換える訳にも返品するわけにもいかず
結局廃車にしたヤツいなかったっけ？
俺はそれが一番怖い。

あ、それ俺だわｗ

ワークスHB21Sでエンジン歪んでヘッドガスケット抜けたんで
M野商会というところでリビルトエンジン取り寄せて近所のショップで載せ換えた
マフラー＆エアクリ交換程度の車両
５００キロ走らないうちにエンジンから異音が出てたのでM野商会に連絡したら

M「あ〜エンジン焼きついたんだろうね、多分オイルポンプが駄目なんだよ」
俺「オイルポンプってリビルドエンジンについてきてますよね？」
M「ならオイルポンプの可能性はなしですね」

そのあとオイルクーラーだのプラグが悪いとか言われたけど全部新品にしてあると言うと
延々と他の部分を挙げる会話

そのときたまたまハイオク入れててそのことを言ったとたん
ほれきたって感じでハイオクのせいですねの一点張り
ハイオク入れたらだめでしょと保障対象外だと言われた

そこを頼み込んでなんとかしてと言ったら着払いで良いのでエンジンを送ってください
不具合が無いか確認してみますと言われたのでエンジン降ろして送った

そして１週間後、エンジンに異常はありませんね
エンジン開けた工賃６万払ってくださいと言われて工賃掛かるなんて聞いてないと言ったら
あまりごねると送料も払ってもらいますよと言われて
エンジン乗せ換えたショップもこの店はヤバいから手を引いたほうが良いと言われて
エンジン処分してもらい車両も廃車にした

ちなみにエンジンは日本リビルド製でエンジンの繋ぎ目に物凄く液体ガスケットが塗られてて
ヘッドガスケットの面にも液体ガスケット塗られてサンドイッチされてエンジンからはみ出てる状態
ファイアリングテストの結果用紙も付いてたけどK６Aの圧縮比って確か１１ぐらいだった筈が
その用紙には１２．５とか書かれてた

工賃やエンジン代で４０万ぐらい掛かったけど５日でパァになった

乗せ換えたショップのひとも自分の店で手配したエンジンなら口添えしてあげれるけど
個人で持ってきたエンジンだとどうしよもできない

廃車にするのにエンジン無いといけないけど、それはなんとかすると言われ
廃車費用5000円にまけてもらった

そのあとカプチに乗り換えてファイターでエンジン乗せ換えたけど今のところ快調
エンジンの振動全然無いし、乗せ換えるまではまた同じことあったら嫌だなと思い
乗せ換えたショップが原因でエンジン壊した言われるの嫌だったので
ファイターまで車両持ち込みで行って乗せ換えてもらった

長文ですまん

ひどすぎる・・・

あと、終始ヘラヘラした話方でエンジン処分してくださいといったときも
笑いながらエンジン処分するの？って言ってたの思い出した
Ｋ６Ａはトラウマ

保証書みたら代理店が異常を認めた場合だけ保証しますと書いてあった
こういう業者もいるので気を付けて

とんでもない業者だ、その業者はいまも営業中なのですか？何か目印があると不幸な人を減らせる。

今も絶賛営業中ですよ
でもＭ野商会に限らずリビルドエンジンでトラぶると大抵の店はかなりゴネるそうな
まぁ小物に比べて色々金額も手も掛かる物だしな

デラやショップが提携してるところのエンジンに乗せ換えた場合はデラやショップが話つけてくれるけど
俺みたいなケースだとどうしようもないそうだ
だから通販でエンジン購入→近所のショップで乗せ換えはオススメできない
あとエンジン買うときどこがリビルドしたのか聞くと良い
教えてくれなかったり日本リビルド製ならパスしたほうが無難
日本リビルドは最大手だが、トラブルの多さも最大手

>>16
トラブルはお気の毒だが､
>K６Aの圧縮比って確か１１ぐらいだった筈がその用紙には１２．５とか書かれてた

12.5がkg/cm^2で圧縮圧力のことなら充分あり得る値だよ

>>21
カプチーノ乗りじゃ無いけど、非常に良い情報ありがとう。
偶然ながらスレ開いて良かった。

カプ乗りは、ロムってろ！！！

いちいちしゃしゃりでてくるな！！

どうせワゴンＲだろがっ！消えろ！！！>>23

間違えた(´・ω・｀)

>>23
カプ乗り以外はロムってろ！！てめーがたまたまスレ開いたとかどうでもいいし
わざわざ書き込むな！！

どうせＢＢ乗りだろがっ！！消えろよ！くず！

8 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/02/04(土) 20:54:03.28 ID:COWsAyCA


株やってんのは俺だよ！何かケンカしてる奴みたら
全て俺になるんだろうなｗｗほんとお前クズやな

そんな投資やってるのが妬ましいのか？しかも厨房とか哀れなおっさん
スルーするならわざわざスルーするなんて書き込まないしｗ

マジで情けないおっさんやな。まあお前らに消えろだのなんだの
言われて消える奴なんていねえだろｗｗお前ら単なる俺の質問に答えるだけの存在なんだし

もふもふぷがっぷがっ

お前らが喜んでかまうから
バカばっかりになっちまった

ここも俺の日記みたいになったな。

最近こなかったけどさ。だってつまんねーもん。
根暗おっさんとか底辺おっさんの集まりで、見ていて
クスっともしないし、何より暗いからねこのスレ終わってるよほんとｗ

昔のカプスレは、読んでてたまに笑えたけど
今なにこれ？クズしかいねえじゃん。俺がいなくなったら
確実にこのスレは陰湿変質者の集まりになっちまうよ

ぷがぁああああ！！きゅぃーいいぃいいきゅるきゅるきゅる

かぷぅううう！！かぷぅうううう！！！

なにここｗ　あほばっかじゃんｗ

ヤフオクでもリビルト売ってるけど、きっとすぐ逝くんだろうな。

熟練の職人が〜とか書いてあるけど、先の書き込みを見ると見えないところで組むエンジンは全く信用できませんな…。

まだ一度も空けていなさそうな中古エンジンの方が信用できそう(笑)

嵐の通報ってどうやるの？

NGいれとけばいいでしょ
いちいちレスつけてスレを無駄に消費しないでほしい。

NGどうやるの

>>34
まずは専ブラの使い方を調べろ

全塗装してダッシュボードやら車内の内装も全部新品か代用品に変えて
シートも替えて

ホイールも塗装して、クラッチやらブレーキパッドやらも変えて
なにやらかにやらで、１００万位でいけると思う。安上がりなカプちゃん

イニＤ効果で　明日から馬鹿売れかもな

またなんかあったのか？

実際、イニＤ効果なのか私が中古買った翌月に漫画作中で主人公が苦戦したときから相場が上がっていましたね。
車検無し50万が65万とか、その後もあまり値下がりしなかった。
強いもの優れたものを求める男の子心理を付いたマーケティングなんですかね。

一連の流れを見ると、
Fは割りと信頼出来そうだな・・

ディーラーでリビルドに載せ替えた俺は勝ち組
保証もついたし

ステマ

九州からだけど　訳ありカプチ30万くらいでだれかかわね？　福岡のショップとかはお断りだけど
オーバーサイズピストンとか付いてるらしくて、塗装も新しめだけど、エンジンが１本逝ってる
最初からレースのベース車両と割り切って買ってくれないかね？？
現物みて訳ありの内容を理解して引き取ってくれる人を募集
カプチに愛のない人への販売はムリだとおもうけどねー
心当たり居たらリプライよろしく　外装はかなり綺麗に塗ってある

近所で30万でカプ売ってあったわ

当たり外れはたまにあるけどな。。。
ウチの車は前オーナーが17万kmの時に持ち込み現物リビルトして５万kmほど走った個体を買ったけどエンジン本体の調子は悪くない。

リビルトエンジンの内容でピストンリング交換とかよく見るけど
ピストン交換はあんま見ないよね。ピストンの傷はあんま関係ないのかな
そもそも傷つかないのか

500円でもかわねーわ

ずっとK6のネガティブキャンペーンやってる人？
K6の悪い話をしてる人がずっと同じ人っぽくて、本当にそんなに駄目なエンジンなのか怪しく思えてしまう匿名掲示板…。これもステマ？
そんな俺はF6だが。

十年近く同じ人が言ってるってことになるが。

前スレ最後の方で、ヘッドライトについて投稿した者ですけど
ヘッドライトの中にあるプロジェクターだけ、ワゴンRの物と入れ換え可能ですかね？
どなたかご存知無いですか。

ネガキャンとステマは別だよ。

そこんとこちゃんと区別しないとステマ厨乙って言われるよ。

確かにK6Aはガスケット吹き抜けたりするけど、
一度バラしてちゃんと組めばそんな心配はなくなるし、
下から上まで気持ちよく回るエンジンだと思うぞ。

EA11R、EA21R両方持っていて、それぞれF100、K100入れているけど、
EA21Rの方が俺は好きだな。

>一度バラしてちゃんと組めば

そこまでやらなきゃいけない時点で十分駄目なエンジンだと思うよ

旧規格のＫ６Ａだけはさすがにないわｗ脆すぎる
出た当時からすぐトロトロに溶けるエンジンて揶揄されてたぜｗ
Ｋ６Ａがあまりにも壊れるから本気の人はわざわざＦ６Ａツインカムに乗せ換えてたな

20万キロ超えたけどそんなんなったこと一度もないぞ＜K6A
そりゃ「壊れる」んじゃなくって「壊してる」んだろ

お前は運がいいんだよｗ

本体ってかバルブと二番とヘッドの載り方とかね
製造工程の変化などもあったし、そこらはそこで出た話に繋がる訳だけど
組み直しても排温などはいじってるなら見るべき
逆に言うとそれが出来る方の人なら問題無い
K6Aも言うほど悪い設計じゃない、マージンとは別の意味でね
ただ色々変更はされてきた

とりあえずカプチーノに載る前の当時に一部車種で騒ぎがあった、よな

64馬力のエンジンを100馬力にチューンして
踏んだらすぐ壊れる、って当たり前じゃねーのそんなの…

比率的には240psを400psにするのと同等だからな

カプチーノやジムニー、H9以降なら旧K6Aでも変な話は多くないと思う
ただ、オーバーホールが見えてくる走行距離なら、その際はF6Aの方が多分ラク
その程度

Ｆ6はラッシュが・・・

＞とりあえずカプチーノに載る前の当時に一部車種で騒ぎがあった、よな

初搭載のＨ＊２１系ワークスのとき簡単にヘッドガスケット抜けるって騒ぎになってたよ
どんどんエンジン死んだから今旧規格Ｈ系ワークスで生き残ってるのは殆どシングルカムのieばっかり
生き残ってるＫ６Ａは>>55の車みたいなのだけ
ワゴンＲもＣＴ系で同じＫ６Ａ乗ってる奴はほぼ絶滅してシングルカムばっか残ってる

Ｋ６Ａはノーマルだと低速トルクぶっとくて気持ち良くて好きだが
いかんせん耐久性が無さすぎる

>61
F6Aのラッシュも言われるほど実際は弱くないよ。
20万kmオーバー無交換でサーキット踏みちぎってても全く問題無い人も居る。

要はオイルとかオーバーレブとか・・・扱う側の問題も大きいからな

ラッシュは音さえ気にならなければよろし

>>54
見つけたいつも同じネガキャンしてる人。もしかしてワークスのスレでも前期H系の事で書き込んでない？

>>65
２年ぐらい前に書き込んでそれっきりですよ
Ｋ６ＡＦ６Ａより乗りやすいのは好きなんだけどな

それにネガギャンじゃないよ
前にＨＡ２１Ｓ所持してたし

>>65
あとＫ６Ａ乗ったことないくせにＫ６Ａのことネガキャンとか笑わせる
ネガキャンの意味を勉強したほうが良いかも

とりあえず
生き残ってるのは　みたいなの　だけ
って書き方は止めような

俺もEA21Rなのでね

普通に踏んでれば問題なし

うん、わかった
ごめんなさい
もう馬鹿にするのやめる

サイドブレーキ警告灯、ブレーキフルード入れたら治りました。
カプチーノだけではないんですね・・・この症状は。
初歩的な質問にこたえてくれてありがとうございました！

>>71
ブレーキフルードの液面下がって警告灯が点いたって事は
ブレーキパッドが減った分、リザーバーの液面が下がるわけで・・・
補充して警告灯消えても根本的な解決になってないですよ

>>38
アニマックスでイニD放送中
昨日はカプチーノとバトル

群馬の中里が居た峠って雪あるよね？いつごろから気にせず走れるのかしら

谷が深いことで有名な妙義か

>>73
あのカプチーノ、ブースト1.5で130psとか、
峠用になんかこだわりがあるっぽい感じがするけど無いような気がした。

豪雨の中、ダウンヒルを130psのカプチーノで攻めるなんて可能か？
正直、トラクションかかる気がしない
あっという間にコーナーでスピンしそうだが

>>75
それだ。攻めに行くわけじゃないけど走りたい

>>76
ブースト1.5で130ｐｓってタービンはＨＴ07かな？

ノーマルベースで１，５とかは、ちょっとツライ気がするが・・・

短い時間なら耐えるかもね

ガスケが抜ける(笑)

>>66
そうか、それはすみません人違いでした。
ちなみに俺は元前期HA21乗りです

サーキットでF 100仕様ﾌﾞｰｽﾄ1.2、9200まで回したらガスケが抜けた

Ｆ100でもダメなんだ

圧かけて9000以上はメタルガスケにしましょう

Ｆ6とＫ６Ａでは同じヘッドガスケットでも少々違う

Ｆ６Ａは大抵ヘッドガスケット自身が破けて抜ける、メタルじゃないからな
Ｋ６Ａはエンジンが歪んでヘッドガスケットの隙間から抜ける
Ｋ６Ａは純正でメタルヘッドガスケットなのでガスケット自体が破損するのはあまりない

Ｆ６ＡもＫ６Ａもヘッドガスケットの当たり面が腐食して極小のくぼみが出来て抜けることもある

>>77
漫画の世界だからな

>>87
溝またぎもあり得ないよね

>>77
３０キロぐらいで攻めれば問題ない
キャリィもワイパーモーターに交換しておけば豪雨も安全

>>89
ﾂﾏﾝﾈ

キャリィのモーター馬鹿にしたな？
あれはポンで付いてなかなか良い物だぞ

(´-`).｡ｏO(馬鹿にされたのはあなた自身・・・・)

よく動くの？キャリーのワイパーモーター

シャンパンゴールド沼田が事故ってたｗｗｗざまぁｗｗｗｗｗ

ポン付けは型によるから注意

ここで事故啓発の為にカプチーノがスクラップされてる画像を↓

事故を啓発してどうするんだよう？

いつもの嵐でしょ

助けてくれ〜

最近走ってると左リアからパチパチと音がするようになった
音的にはタイヤハウス内で小石跳ねてる音に似てる、外で鳴ってる
３〜５０キロでパチ、パチッパチッて不定期に音してそれ以上スピード出すとあまり鳴らなくなる

エアロやリアバンパー外して走ってみたけど治らない
下に潜ってボルトの増し締めや干渉ないか確認したり内装全部剥がして確認したけど原因がわからない
サスやボディやブッシュなら段差や轍通ったときやボディ揺すったら音すると思うんだけど全く音しない

下フロントフェンダー一度外してから音するようになったけど後ろから音するんだよな

ホイールが緩んでも同様な音がする。
触ったり蹴っ飛ばしても解らないほどの緩みだった。

>>99
何か外れてる

タイヤに何か噛んでる

102に一票ｗ

自分も最近買って、左リアからパチパチするようになった

マフラーステーの溶接が剥がれても音するから参考までに。

ローターとバックプレートの間に小石が入ってるんだろう

>>99
もう一度しっかりタイヤハウス内覗いて見ろよ。
ポール牧が居る筈だ。

お前らありがとう

あれから色々調べてみたんだが、これと音の感じが酷似している
ttp://www.youtube.com/watch?v=14qO7MZK0q8&list=FLjmN4LoL-s5Uv_fZWb88tfA&feature=mh_lolz
ハブベアリングかぁ〜

そういえば雨振った日は音しなかったな

10万km超えたらお約束の不具合だね

ガレジョン閉店したの知らなかったｗ

うわぁ、マジだ。

ＧＪはなぁ〜
電話しても全然出ないしメールで問い合わせても２〜３週間返事来なかったり
部品注文しても２ヶ月待っても来なくて連絡取れないとか色々問題あったから潰れても仕方ないな

そういえばリミも対応が糞だったな

スパルコのスプリントVって入るかな？

>>114
入るけれど、肩部分を切除しないとドアがしまらないと思われる。

http://lastrada.ne.jp/catalog/seat/000899.html

これスチールフレームだからショルダー曲げればいいんじゃないですか？
Ｌで売ってるのも曲げてあるみたいだし

これの肩をさらに内側に曲げたら俺は座れないな多分・・・

右肩だけ後側に曲げるとか

カプチーノのメーター周りが古臭いのでどうにかしたいと思っていたら、
DefiのSuper Sports Clusterって車検通るのな。
メーター代20万に取付代が更にかかるから、今は買えないが・・。

２０万ｗそんなの売れるのか

http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/products/ssc/summary_ssc/
コレか、ほしいけど本製品はクローズドコース専用品です。って書いてるな

そういえばカプチかったばっかりの頃メーター照明が暗くて夜運転してると憂鬱になったな
ＬＥＤ化したら明るくなって鬱にならなくかった

>>121
それが、車検通る設定で搭載出来るらしい。
もちろん、怪しいやり方じゃなくで。

なんか気に入ったの撮れたので上げてみる
http://i.imgur.com/s20IJ.jpg

叩かないでね(´・ω・`)

↑イイねー♪

クランクプーリーのゴムの状態をチェックしたいんですが
外さなくても確認できますか？

ムリ


つか未だにゴム入りが入ってるんなら
確認するまでもなくとっととゴムなしに変えちまえ

>>124
叩かないけど、写真としては突っ込み所は多いよｗ
ただ、気持ちは表れてるとおもう。愛車と絶景、同じ時間と景色は二度と無いから大事にしたいね。

ゴムなしのプーリーって長期的に見て大丈夫なのかね？
ゴム入りってコスト高になるのにわざわざメーカーが使っているって事は・・・
って考えると、ゴムなしに踏み切れない俺がいる。

じゃあ、元からゴムなしのキャラはどうなるんだ?

心配なら5万キロ毎くらいにダンパー有りのに交換したらいいよ。

ゴム無しは初代K6Aワークスのガスケットで痛い目にあったから
ゴムありのほうが安心だろ

>>129
ゴムは振動とかノイズとか嫌って設定されてるだけ。
つか金属とゴムと比較して普通に考えたら長期的にどちらが丈夫か分からない？
頭悪いなら踏み切らなきゃいい、それだけのこと。

下から覗きこんでキャラのに変わってなかったら替えます。

129です。
寝る前に覗いたら思った以上にレスが付いていてちょっとビックリです。

>>130
確かキャラってエンジン横置きですよね？
エンジン縦置き、横置きの違いもあるのかなと思っていました。

>>131
はい。自分の手元に来てすぐに交換して
その次はそれくらいでやりました。

>>132さんの意味がよく分かりませんが・・・純正が無難って事ですかね。

>>133
振動とノイズとか嫌って・・・ですか。
その振動を吸収するためにというのであれば、なるほどって感じです。
ただ、単純に金属とゴムの丈夫さの違いくらいは分かりますよ。
その程度で「頭悪いなら」・・・とか言われるとカチンと来ますね。
>>129に書いた通り、コスト高になるのにメーカーがなぜ
ゴム入りをわざわざ使用しているか理由が知りたかっただけですよ。

横置きエンジン縦置きにしてるからゴム入りってどっかで見た

まぁみんなやってるしゴムなしでもトラブルないならいいや〜って感じじゃね？
ゴム入りは純正だからもちろんそっちのがいいだろうけど、トラブル出てるのは事実だし

俺それだわ

振動による悪影響って無いの？と思ってしばらく様子見てたけど
それっぽい話が出てこないからタイベル交換のついでに替えた

俺は登場時からなので、カタログに加えモーターファンとCarトップの別冊も持ってるから
そこらへんに書いてあることは知ってるけど
今は、後から乗った人が殆どだろうから知らないのも無理無いわな

で、カプチーノの事はわりと知ってるつもりなんだけど
ジムニーがどうだったのかは知らないんだなー
あれも縦置きっていうか、ミッションケースまで元ネタだったんじゃなかったっけ

だから、もしカプチーノだけの部品なら車のキャラとしてそうしたということじゃないかな

定番になって１０年以上経つけどトラブルは聞いたことない
振動うんぬんよりプーリー脱落でエンジンブローするほうが怖い
プーリーの亀裂なんて外さないとわからんよ
デラでキャラのプーリー頼んだら「あー、ダンパーレスの奴ですね」と言われたな

振動が気になるなら１万で純正プーリーを買えば良いだけの話だぜ

カプチーノはマイルドになるようにわざとフライホイール重くしてるっていうから
そういう乗り味にこだわるためのゴム入りなのか。

うろ覚えだけど、エアコンON時の時とかのショックを吸収するためにダンパーとしてゴム入れたんじゃなかったっけ？
つまりはアルミボンネットやアルミルーフと同じようにバブル時のこだわり仕様じゃないのかと

あと、ダンパー無のプーリーはキャラ用じゃなくてアルト用だから、
ディーラーで在庫があると聞いて、思わず転売目的で２個買った俺が言うんだから間違いない。

>>142
否定するつもりは無いが、自分が入れたボム無しのはキャラ用でした
スズキ車ならある程度融通が利くのかな？

>>142
今パーツリストで調べたらキャラとアルトは違うな
古いパーツリストだから値段も品番も今と少し違うかもしれんけど

キャラ用95131-60Ｆ00　3000円
アルト用（ＨＡ１１）95131-70Ｂ01　2500円
アルト用（ＣＡ71）12611-78100　統一先品番12611-84090　2700円
アルト用（ＣＬ、ＣＮ、ＣＳ）12611-70Ｂ00　統一先品番95131-60Ｄ11　2000円

ちなみにカプチーノは12610-80Ｆ00　9550円、ジムニーは5200円ぐらいだった

カプの高いな( ￣▽￣)

cruxってもうなくなった？
サイトがなくなってたんだけど

プーリーって種類たくさんあるなぁ…。

ウチはあえてF5A用をつかってます。純正orキャラのに比べてエアコン側のプーリー径が小さいので、エアコン使用時の負荷が減るかなーと思っています。

お陰でアイドリング時冷風でないよ(T_T)

元々冷風出ないぜ

冷風が出るのは10月から5月まで

シャンパンゴールド沼田は廃車か？

エアコン切ってても微妙に風でてない？

外気導入にしてるからだろ

この時期(気温０前後)オープンにして走ってたら変態扱いされるんですが、、、バイクよりはマシですよねぇ？

その人のお好みでオープンでもクローズドでもどうぞ
今の時期オープンで走ってる人、割といるのも確かだね

雨が降ってなきゃあけるなぁ
寒いときはUSBで暖かくなる膝掛けがオススメだw

>>153
先程オープンで走ってきました
寒いです

＠沖縄
気温20度くらいなので昼間オープンでちょうど良い気持ちよさ

夏は夜じゃないとオープン厳しいけど

沖縄は、今オープン気持ちいいだろうね。
先月、レンタカー乗ってる時、瀬底島付近で紺色カプチーノ見たよ。

ウチナ〜さんには寒いらしいけど、ホテルで昼夜ずっと窓開けたまま過ごした。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9vzXBQw.jpg

先日左リアから音出る言ってた奴だけど
ハブ逝ってるのかなと思ってたけどフロントバンパー付け直したら音止んだよ！
左側揺すったらギシギシ音してたから付け直した
走ってると明らかに左リアから音してたんだけどな〜
通りで車の下潜ったり、内張り全部剥がして調べても異常が出ない訳だ、ハブじゃなくて良かった・・・
ルーフのギシギシはなぜか気にならないんだけど他の異音は気になって仕方ない

>>143-144
ゑゑゑゑ〜！そうなの？
自分の時は、キャラのプーリー＝専用部品＝品薄と思い込み
自分のカプチ用に確保しておこうと思ってディーラーへ行って在庫を聞いたら
「まだありますよ」って言われて、スケベ心を出して２個注文したんだよね、

んで到着してレッテル見たら「アルト用」って書いてあって、ディーラーの人に恐る恐る聞いたら
「ああ、同じものですから」って言われたんだよな、

そのあとホントかよ？って思ってみんカラとか見て、同じなんだと思った記憶があるのだが・・・・

>>146
プレストってところが販売してる
http://www.h5.dion.ne.jp/~prest/index.html

松井さんはカプチーノに飽きたのかな…

>>162
現存するカプチーノオーナーの全てが、社外品や最適化商品を欲しがる訳では無いので商売として
的確な形を整理して今に至っているのでしょう。
嫌な言い方ですが、少数の客のために商売を続けるには犠牲にする部分は少なくないのです。
商売はボランティアでは無いのですから。

あああーこんなとこが錆びてるーーー
と大ショックの今日

>>164
大丈夫、その他も錆びてるからさ

>>164
最終型から考えても10数年経ってるんだから
よほど気をつけて維持してないとしょうがないよ。
気にしすぎるなや。

穴が開くよりマシ

フロントロアアーム取り付け付近からカーペットが見えますた…
強度いらないから削ってFRP盛ろ…

ﾎﾟﾘｴｽﾃﾙ樹脂はさらに酸化を進めるという･･･

>>146
cruxなくなったの？　１７〜１８年前早稲田通りにあった頃遊びに行ってた
ムーミンパパ　いい人だったんだけどな　今何やってるんだろ？

インタークーラーは再販になったけど、昔の値段じゃあまり売れないだろうな…

社外インタークーラーなんてデカいタービンに換えない限り必要ないし

ぶっちゃけインタークーラーが必要ってほど
熱的にヤバい車でもない気が・・・

>>172
タービン変えたから欲しいんだze!
前置きにして夏の水温油温、エアコンは大丈夫なのだろうか…。シルビアみたくタイヤの前とか結構スペース空いてるのにね。

タービン換えてサーキットで高回転、回すならｲﾝｸﾗも有りだね

冷却系はノーマルで十分足りてる

俺もクーラーはずした。
ノーマルだから、冷却系は十分だ

純正外すメリットって何よ？

フルラッピングやってる人いない？
缶スプレーオールペンよりどうなんでしょう？

カッティングシートで下半分を黒にしていた事があるのだけれど、三ヶ月くらいして剥がしたら
純正塗装も一緒に剥がれますた。

缶スプレーはフロントガーニッシュと錆びたワイパーアームの修繕程度でやめておくのが吉

今、ＮＥＷSRとＲＳＲのバネ入れててそろそろ車検なんだけど
フロントの車高がギリギリぽいんでシュピーゲルの車高調買おうと思うんですが
この車高調ってタイヤとフェンダーの間に指２本入るぐらい車高上げられますか？
ホイールはＥＡ11Ｒ純正でタイヤは175/60Ｒ14です
ノーマルに戻せばいいんだけどせっかく面倒なサス交換するなら車高調入れようかなと

>>175>>176
主に夜中の山中に現れて一本走ったら30分喋ってる人達ですか？
冬はオーバークールで、夏はミニサで数週走ったらもうダメぽ。

クルマはサーキットじゃなくって道を走るものですよ

>>182
だよねえ。
真夏だけど、ノーマルブーストで峠1回登ったら水温110度。
オープンでまったり走る仕様だわ。

逆に今は峠の下りでマッタリ下ると簡単に40度w
下り頑張れってか？

ウチのは９０度前後だけどな
モーラバンパーに換えたら走り出すとぐんぐん水温下がるようになった

というかノーマルブーストで走行中に１１０度ってどこか壊れてないか？

サーモが死んでるんじゃね

>>182

TC 2000で全開で走ってるけど問題なし

君のは調子悪いかもよ

>>184
水温計の精度が悪いか、壊れかけてるのでは？

水回りが正常なら>>185が言ってるレベル。

どんだけ攻めてどんだけカチ回してるかも不明で水温がどうあると正しいなんてねえ。
コースにもよるし。ミニサやジムカのほうが厳しいと思うが。

>>183
ん？サーキット走行愛好家を否定する根拠は？
お前がそうしたいならそうしてればいいだけの話。

>>181
貴方の指の太さが分からないのでなんともねえ。
希望まで上げれなかったら、バネレートを上げればよろし。
直巻きのバネなんて高い買い物じゃないし。

またうるせぇのが来たな

今の時期、暖気に何分かかる？俺のは10分くらいかかる。
夏は3分くらいだったのに。

五分くらい＠札幌

いつも10分くらい目的地まで走って目盛り3か4くらいって感じで寒いとあったまんねーなぁって思ってた。
他の人の車乗ってからサーモいかれてることに気付いた。

>>190
気に障ったのならすまん
別にサーキットの人を否定する気は毛頭ない
ノーマルを小馬鹿にしてる>>182に一言言いたかっただけだ

私も>>182鼻に障ったが気にしない方がいいですよ、こんなカスは(笑)

顔見えねえからアホ抜かしてんじゃねえぞコラ

失礼しました。

>>190の方が
上から目線で感じ悪っ
市ねばいいのに

1500kmでオイルゲージの上から下まで減るくらいオイルダダ食いなのに
エンジン絶好調！
サウンドもレーシーで、上まできっちり回る。
リアバンパーにもマフラーエンドにも煤なんか付着しないんだけど
どこが悪くてこんなにオイル減るのかわからん。
O/Hしてまだ８マンkmくらいしか走ってないんですけど・・

>>198
エアクリやインタークーラーはなんとも無い？
別の車で、ブローバイのラインが詰まって、吸気側がびっしょりになったことがある。

ろうそくは燃え尽きる寸前に最も輝くという･･･

(笑)

軋み音が酷いので試しにルーフの金具を付け直して見た。

結果：軋み音がかなり減った。


ついでにゴム部分に556を吹いて見た。

結果：笑っちゃうくらい車内が静かになった。



結論：今まで車体の軋み音だと思っていたものはほとんどルーフとリアガラス付け根のゴムの擦れる音だった。

>>202
これ・・・読んでください！
http://www.kure.com/faq/556/index.html

そんだけ減って、エンジン好調なら、オイルシールが逝ってるかも？
クランクの前後か、カムの前か、レベルゲージのＯリングか、オイルパンそのものか？

>>203
読みました。ありがとう。

うまく劣化してくれれば新品取り寄せる良い口実になるな、うん。

>>205
これ・・・読んでください！
http://www.kure.com/popup/1580/product.html

>>205
それより…オープンで乗ってください！

>>206
読みました。オリゴ糖。

明日辺り買ってこようかな。

鼻に障る


三国人？

>>209
『ちょっとひねりの入った面白い書き込み』とか自分には無理なので、

逆に出来るだけ完結に書いてみました。

簡潔


確定だな
無理して日本語使うなよ

やっべぇ変換後の文字見ても全然誤字に気付かんかった・・・恥ずかしい

今ごろ出てきか(笑)

今ごろ出てきたか(笑)

大事な事なので訂正しました。

暖気時間測ってみた。
5分 40度
7分 50度、純正L
外気7度

サーモ死んでる？

そんなさあ、サーモスタットなんて安い部品なんだから、心配なら変えればいいじゃん。

>>216
そんなの目安になんかならん、外してお湯に突っ込んでこい
あんなの３０００円あれば釣り来るぐらいなんだから心配ならとっとと変えたほうが安心
パッキンも付属してるから他に何もいらん
デラで交換頼んでも工賃なんて３０００円ぐらいだろ

俺の場合はラジエターの水全く抜かなくても水漏れずに交換できた

サーモそのものは規格品なのかな、純正以外で注文すると2000円くらいのモノが届いた。
バイクのスペアエンジンに付いてる物とホボ一緒で、温度の刻印は62度だった。

http://shopping.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%88%E3%80%80%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD&cid=&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&first=1&slider=0

鈴スポのサーモが68度なんだが…

ノーマルの開温度は８２℃だぞ

>>219
82℃の見間違いでしょう

>>216
開きっぱなしかもですね、とりあえず交換でしょう
Ｆ６は交換簡単ですけどＫ６はメンドクサイ所についてるからなぁ

>>218
外してお湯に突っ込む手間を掛けた時点で、普通は新品に交換するなｗ

ノーマルならナンバープレートさえ外せば、低速セットのジムカーナの
連続走行でなければ問題ない。逆にナンバープレートをつけたままだと
ＴＣ１０００あたりだとオーバーヒートする。やっちまったことがある。
ＴＣ２０００でどうなるかは知らない。やったことないから。

暖機は10分くらいから針が動き出す

半年前に純正サーモに交換したんだが・・・温まりにくいな
暖機完了してもエアコンからぬるい風しか出てこないんだが、なぜだろうか?

>>224
アイドリングで放置ならそんなもの
タラタラ走ってれば２〜３分で針動き出す

サーモ開くぐらい水温上がってればヒーター最強で熱風が出るぞ
サーモ壊れてるんじゃね？

サーモ死亡でいつでも全開状態なら、
極寒時に、暖気したあと走り始めると、水温が上がるどころか下がるからわかりやすい。

カプチーノの水温計って、60〜100℃まで真ん中指すんだよなあ。
社外水温計つけるまで、ずっと水温安定してんのかと思ってたよ。

純正の水温計は、敏感に動くとユーザーが心配するからあえて動かないようにしている。


という逸話(笑)

前に乗ってたクルマは
振りきれるちょっと手前くらいで安定してたから
真ん中とかで安定すると逆に不安になるw

>>227が言ってることは俺も聞いたことがある。
初期型R32 GT-Rがリニアに動きすぎてユーザーから問い合わせが多かったようで・・・。
それ以降は一般車のような設定（適温で安定するように）にしたらしい。
（あくまで聞いた話。俺自身R32 GT-Rを運転したことない）
現状をリニアに知りたいなら精度が良い社外メーターつけた方がいいって事だね。

>>223

夏場に走ったの？TC 1000は走行会ですか？

今朝交差点右折したら左リアがからガコンガコンてすげぇ音した
あの音は何だったんだ・・・それ以降出てないけど鬱だ

後続の車両の音。
マフラーが落ちた。
猫ふんじゃった。

のどれかだと思う。

おい、よく見るんだ。ブレーキパッド落ちてるぞ…。

ターンパイクを頂上から下までマッタリ下ったら純正水温計L振り切った。かなーーり焦った。
外気温マイナス、3速エンジンブレーキでも加速してしまうこともある勾配、ブレーキ必要ないカント。それが20分くらいかな？続いた。
今まであんまし経験無かったよ。
真夏の直射日光の中、旧七曲を下から上まで登ったら水温100度超えたw

絶対壊れてるよそれ

そもそもサーモが正常ならサーモが上手く開閉するから走行中に純正水温計は真ん中から下にはいかないし
仕様がわからんけど、普通のカプチじゃ七曲やターンパイクで１００℃なんていかない

サーモ以外にラジエターファンのセンサー劣化するぞ
交換前は９８℃で電動ファン回ったけど新品にしたら９３℃で電動ファン回るようになった
Ｆ６Ａなら交換簡単だし値段も安いのでオススメ

社外水温計装着は正解なのか

話題変えてスマンけど、ターンパイクってカプチ向きじゃないよね。
もっと細てくねってる道が楽しいと思う。
俺は西伊豆R136とか神奈川県道75号線、静岡20、59あたりが好き。
みんなどのへん走ってんの？

ターンパイクは3速８０キロぐらいでずっと走れるから楽しい
平日だとほぼ貸切状態だし

お前らそんなとばすならサーキット走れよ

お前らって誰だよ

俺だよ俺！

↑詐欺？

現状で買ったボロカプの車検が週末に迫る!

通るか心配やねん

とりあえずヘッドライト磨いとけ

100万用意しとけば絶対に通るから安心しろ

↑買い換えた方が早いだろ(笑)

何に買いかえるんだ？
中古のカプから、別の中古のカプに買い換えても問題は変わらんのよ。
他車に乗り換えなんてもちろん論外だしな

↑カプのスレだからカプに決まってるだろうが何が論外だボケ

１００万でレストアしたいわ

買い換えるより１００万でレストアしたほうが安心して乗れそう

100万あってもレストア頼める店探しに苦労しそう

本気でレストアしたら１００万じゃ足りなさそう

レストアならヨコバンだな。職人が神がかっているw

何が面白いんだ？

ヨコバンは神様だな
敢えてファイターエンジニアリングで完成された中古車を買うというのもよい
どうなのか知らんがもう例の件は忘れてやれ

100万円あっても使ったら頃される

>>256

誰に殺される？奥方？

ダウンサスってどう思いますか？
車高を下げたいんですけど
車好きの友達に聞くとダウンサスはあまりよくないって言われます。

サーキットはたまに行くのでやはり車高調の方がいいですかね？

良いバネとショックの組み合わせがあるならいいんだけど
ないから選択肢が車高調になる。

と思うんだけどサーキット行くのに足回りいじってないの？

たまにしか行かないから替えてないや
頻繁に行けるならシートから替えたい

>>258
ダウンサスは>>259が言うようにショックとバネが上手く合えば問題ないが
組み合わせ色々試すのに時間も金も手間も掛かる

車高調なら最初からショックとバネ合わせてあるから組み合わせ探す必要ないし
車高上げ下げしてもバネレートはそのままにできるし、最近のは減衰力も調整できるから
セッティングの幅が広いんだけどセッティングにハマってしまう恐れあり

あと車高調でもネジ式と呼ばれる物はダウンサスと大して変わらんからパスしたほうが良い
あれはバネの縮む量で車高調整してるようなもんで、車高下げるとバネが遊んでしまう
ヘルパースプリング入れたりすれば下げられるけど手間すぎる
車高調はフルタップに限る

カプチーノでサーキット走行してる奴
そんなに多いの？
2輪時代はSMSC会員で走ってたけど
カプチーノは、永く愉しみたいからノーマル。

やりたいことやれば良い
おとなしく乗ってもサーキット走ってもガレージ保管でも錆びて穴開いて駄目になる

>>258　です。

大学生でお金がないんで車高調はなかなか買えないんですよね。

今は6万円台からフルタップがあると聞いたが・・・

>>264
店で下手なダウンサス入れるより、車高調のほうが安上がりの場合もあるよ
スプリング圧縮キット？持っていて、自分で交換するなら良いかもね

>>264

お金がないなら無理しない方がいいよ

学生で車持っててたまにサーキットか・・・俺に比べれば恵まれてるよ。
俺は社会人になるまで車持てなかった。学生時代は原チャリが足。

それはさておき>>258はバイトしてるの？

車高調も安くなったよなぁ〜
俺が若い頃は安くても２０万近くしたもん、しかもネジ式
しかも減衰力調整、フルタップ
耐久性無くて数万キロで抜けても６万ならあきらめもつくし
ダウンサス入れるよりはマシ

スズスポのダウンサスとカヤバnewSRの組み合わせを使ってたけど半年も使わずに車高調に変えたな
正直ドブに金を捨てた感じ、新品だったけど。

カプってボディがフニャフニャだから
足だけ固めてもあんま意味ない気が

わかってないな
硬くするだけが足回りセッティングじゃないんだぜ？

>>269,272
そうだねぇ・・・

それでも、俺はダウンサス3万より車高調7万だ。
何の因果か、今まで3台乗って、3台ともダウンサスで少し乗って、その後それぞれ当時の安めの車高調を入れた。
乗り心地がマシというか、というか、なんかしゃきっとする印象。
それぞれ3台とも、「やっぱ最初から車高調入れときゃよかった」と思った。
車高は気が向いたときにしかいじらないから、それぞれ「今回はダウンサスで十分だよな・・・」とか思っての行動。

今回のカプも、中古勝った時にダウンサスで、1年乗って6万車高調。楽しさUPしたよ。
タイムとかは知らん。

初めてのフルタップ。車高上げても乗り心地変わらないでやんの。これなら下げたままで良いやw

>>274
そりゃピロアッパー入っているならシャキンとするね。　ダイレクト感が増すと言うか・・・
ちなみに、バネレートは前後で何�`？

>>258
どうしても純正形状に拘るのならスズスポがサーキットでも強いけど、いかんせん硬いから街乗りには向かない。
悪い事は言わん、車高調にしとけ！

インテRとランエボ�Uのホイールがそのまま流用できるみたいだけど、どっちがいいでしょ

この流れでみんながどんな車高調使ってるか聞きたいなぁ

自分が買うとしたらシュピーゲルのくらいしか買えないと思うけど…

>>276
インテR純正かな。

>>277
BLITZ DAMPER ZZ-R
バネレート F6.0/R4.0

少し硬いですが、オールマイティーに使えます

俺の足まわり１６万だぞ

俺はケツの下の穴塞ぐのに12万だぞ

>>280
一瞬ケツの穴に見えたｗ

お金が無い、サーキット？

最初はノーマルサスで腕磨けよ

ノーマルのお釣りに慣れてから、固い足にしてお釣り激減すると、
いきなり自由自在になる気がする。

個人的にカプはlsdより車高調の方が楽しさup度高いと思う。

>>282
一瞬ノーサスに見えたｗ

>>276
EVO�Vまでいけるらしいよ

ランエボホイール、見た目はよいけれどすごく重いよ。

いるんだよねー、ノーマルで腕磨けとか言うやつ。
限界が高いところでしか出ない挙動はノーマルじゃ試せない。
どちらで行くかは個人の選択肢でしかなし。
本当に腕を磨きたいなら、最低限自分の思うチューンは仕上げてからにしな。

サスが無い（フレームの話はとりあえず別で）カートの方が
圧倒的に楽に思える自分は、ノーマル足で何でも出来る人が一番エラいと思ってる
読みきれてないと無理だから、腕っていうか知ってないと出来ないという意味で

勢いで書いたが語弊があるな、一番上という意味になってしまうので
×一番エラい
○一番その車を知っている

カートで速い人がハコで速いとは限らず、また逆もしかり

>>287

金がねえの前提で言ってるんだよ、ちゃんと読めや

>>268 バイトはしてないです。
セルフスタンドでのバイトを考えています。

バイトしてるカプチ乗りの先輩は車高調つけてますし
その先輩BBSの１７インチはかせてますよｗ

ネオバ新調したったったったｗｗｗ

質問させてください

アクセルをじゅわ〜と踏んでるのに、回転数が５千越えたりして
ぶぉーーーんとかいいます。そのときターボ使用ランプすらついていません
そしてちょっとますると３千回転位に落ちて加速していくみたいな感じです

わかりにくいかもしれませんが、今まではアクセルをじゅわーと踏んだら
スムーズに加速していったのに、今は一回５千回転以上にあがって
ぶぉおーーーんごろごろとかいって回転数が一気に落ちてから加速していくみたいな
完全に故障しているような気がするのですが

まず、年式・MTorAT・改造の有無とかを書いてくれると、イカシタおっさん達が答えやすい。
で、何時ごろから症状が出て、これまで何か施したとかも教えてくれるとよりベター。

もしかして壊れてるんしゃねえのか！？

>291
投資で稼げるらしいぞがんばれ

カプチに17インチ…ミニ四駆みたい

>>291
カプチに17？入るの？

>>290
金がないならそもそも走り込めねーよ。
本人がうだうだ屁理屈言って甘えてるだけだろ。そこ読めや。

>>288
サスの有無とあった上での動きの問題とは意味が違うだろ。
ノーマル足ではできない挙動があるからな。
289の最後の一行は同意。

>>293は無視しろよ

何が無視しろだよｗｗ

ふざくんなっ！！てか２９９の奴は
色んな奴にアンカーつけてるけどここの常連気取りかよｗしねよｗ
誰もお前に聞いてねえから

型式はＥＡ１１だっけ？平成４年ＭＴだおっ！
いつから症状でたって二日前位。
アクセル坂道発進とかでアクセルおもいっきり踏んだら一気に６千回転こえていくけど
そういうのがじゅわーと踏んでるのに、でるっていう症状なんです
しかも加速がかなり悪くなった感じがするし、一旦５，６千回転にあがってから
３千回転位におちるみたいな感じ。アクセルじゅわーと踏んでるのにさっぷいっ

何にせよスレが盛り上がることは良い事

独り言をひとつ
多分こんがり

>>299

屁理屈はお前だろうが

何が極限だタコ、ノーマルでも挙動はつかめるよ

他のレスに対して無視しろ？

何様だお前は？

>>291
バイトしてない学生が金持ってるわけないよな。
まあ、バイトする意志があるみたいだから、それは良いことだと思う。
バイト頑張って車高調買ってくれ。

>>299

そうだタコ何様なのですかっ！！
さっさと俺の症状を特定しろよカス

>>277
ブリッツZZ-R F6�` R5�`
ピロアッパーじゃないからボディにも優しいよ

>>291
その先輩はもしかしてライスロケットのバンパーつけてる石○県のひと?

>>298
入る、ただしオフセットとリム幅に注意

>>300
クラッチオーバーホール決定
ケチらずにフライホイールとかも交換すること
EXZEDYのノーマル互換品は使用禁止!!

クラッチオーバーホールフライホール交換って・・・

おいくら万円するのですか？
エンジンじゃなくて、クラッチなんですか・・
は〜まだ中古で買って１万キロしか走ってないのに
クラッチ踏みすぎってことか・・

>>293
クラッチ逝ってるんじゃね？

単にバキュームホースが抜けてるのでは？と思う。
もし、クラッチならエンジンより安く済むよ。

コミュ不全な人が多いのは充分わかった。

>>307
スズキに行って聞いてみたら?
ヤフオクで部品そろえてもそんなに金額変わらなかった気がする・・・・

早く修理工場にもっていったほうがいいですか？

バキュームホースがぬけてたら　危ないのですか？
クラッチだった場合危ないのですか？

何にせよ修理工場へどうぞ

>>307
壊れかけつかまされたか

いや最近エンジンかからなくて、プラグかぶりだったらしいけど

そこで修理してから、クラッチがやけに重くなってて
違和感は感じていた、それから２週間ほどで今回の症状がでたから
色々な箇所検査したとかいってたけど、その際クラッチいためたとか
あるかな？

カプはフレームさえいってなければ、まぁいっかって感じだなぁ

BLITZの車高調良さそうだなぁ。
10万以下で買えそうだし。
物欲が…

坂道発進で6000も回してたらそりゃクラッチも粉になるわな。

クラッチ交換なら3万円程度でできるでしょ。

も〜飽きたから他の話題を所望したい。

>>300

屁炊糞。
そもそも。スピン事故起こしたからだろ。
そん時金掛けてチェックすべきなのに、
お金が無いとか購入したばかりだとかでケチったからだろ。

２時間で１００万稼ぐんじゃなかったのかw

70万で買って70万で自爆修理してさらに30万近くカネ掛けてんのに
ま〜だトラブってんのかwww

もう100万だか掛けて直す計画なんだろ？
それ前倒しすりゃいいだけだろ馬鹿がwww

>>300
スズキ純正のクラッチってEX○DY製（ダ○キン）じゃないの？Ａ○ＳＩＮ製？
以前、スズキ純正買ったときEX○DYの刻印が入ってた記憶が・・・

フライホイールは交換しなくても面研すればいけると思いますが
過走行で磨耗限度以上に減ってるとかじゃなければ研磨出来ますし

純正外品のクラッチって中身は同じで箱違うだけじゃ・・・
どのメーカーでもそんなに品質に違いは無いと思いますよ
ＥＸ○ＤＹ以外でも破損したの見たことあります

安価ミス>>306でした

おまえら、脳内トレーダーいじめワロス
せっかくのネタ職人なんだから大事にしろｗｗｗ．

>>298 入るみたいですよ　車高長つければ
>>306 そうですよｗ
知り合いですか？

>>321
純正はダンパースプリング？が4か所にダブルではいってて
EXZEDYのは3か所にシングルだそうで。
カプチでそれ使うと振動がでてしまうんだと。

>>325
ちょっと気になったので調べてみましたがＥＸ○ＤＹのカプチの品番
ディスク・カバーが52・62系のキャリィ・エブリィターボ付と一緒ですね
セット品番が違うのはレリーズベアリングが違うからみたい

ここから先は推察ですが・・・
カプチに装着が出来るからキャリィ・エブリィ用と共通化してるが為に
キャリィ・エブリィじゃ3本スプリングで問題なくてもカプチだと
振動がでる個体が出てくるんじゃなかろうかと
メーカーからすれば売れる数はキャリィ・エブリィの方が圧倒的でしょうし
カプチだけの為にディスクをわざわざ専用設計したりはしないでしょうしね

フルバケ入れたいんですがゾディアだと高すぎるので安価で良いものありますか？

あ、肩の部分は無加工で入れられるやつがいいです。

>>328
メーカー不明だが、俺が前に使ってたフルバケで良ければ
安く譲ってもいいよ。
もちろん右肩カット済み。
右太もも部に少々ほつれあり。
俺はサイドステー付けて純正レールにボルトオンしてた。

興味があるなら書き込んでくれ。

328が要らなかったら・・・欲しい。

>>329
写真うp

>>303
貴様こそ何様だこのカスが

＞何が極限だタコ
極限なんて言葉使った覚えないけどな
日本語不自由なのか？

＞ノーマルでも挙動はつかめるよ
だから掴めないなどとは言ってない。
ノーマルでは出ない、出せない挙動があると言っている。
速度域も含めな。

お前も金がないから車高調も入れれずにいきがってるんだろ？ご苦労なこった。
とりあえず刺さるか落ちるかしてさっさと氏ね

たまに車高調崇拝者を見かけるけど、オナニーつうかナルシスにしか見えない。

確かに332は良い例だな(笑)

>>328
俺、最初から皮？のコブラのフルバケ入ってたけど、無加工で純正シートレールに付いてた
肩の部分も切られてない、今付けてないけどケツのところが剥がれて
なぜかブチルテープで貼り付けたかたたまにベトベトしてるけど
そんなので良いなら５万で売るよ

ちなみにこんな感じ
ttp://s1.gazo.cc/up/s1_15219.jpg

329です。
なんか思った以上に反響がｗ

俺のはメーカー不明だけど「とりあえずフルバケ入れてみたい」
と言う人にいいかも。
家帰ってからサイドステー探してみるけど、発見できたとして
フルバケとセットで買ってくれるなら合計6000でいいや。
取り付けに必要なボルトとワッシャー類は付属しないからホムセン等で別途用意して下さい。
写真とかは後ほど。今、会社の休憩時間なんでｗ

ちなみに今日は飲み会だから明日以降の対応になります。

>>328ですが、メーカー製で新品で買えるシートが欲しいです。度々すみません

他人のパンツかぶってんのはヤダよなｗ

>>337
まさにとりあえず入れてみたいって感じなので
あまり送料が掛からないなら、譲って欲しいです

>>336の写真笑ったｗｗｗ

連投スマン。写真が衝撃的でｗｗｗ

>>338
新品・無加工で入る安いやつならシュピーゲルかな。
シート色は赤・黒で約3万。スーパーダウンレールもあったはず。
詳細はシュピーゲルのＨＰで。

仕事オワタ＼(^ｏ^)／

>>328さんが要らないらしいので・・・
埼玉県北部〜群馬県南部くらいならドライブがてら俺が直接配送しても良いですよ。
送料はブラックの缶コーヒー１本でｗ
それ以外は着払いですかね。

では、飲み会行ってきますﾉｼ

ぜひ譲って欲しいです。

連絡は捨てアド→本アドって流れでいいですか？

俺もフルバケいいなぁと思いつつ、でも乗り心地どうなんだろうと不安で手が出ない。
シュピーゲルでもレールとセットで5万でしょ。どうなの？

純正＋シートカバーでいくべきか。

いいやつ買えば疲れないし乗り心地も良いよ
ただ乗り降りだけは犠牲になる

ただし後ろに殆どスライドしない

ムレないシートが欲しいな…

レカロ行きましょう

スパルコとかの安い物でも、純正より腰とお尻が楽になりましたよ。
座面がヘタって来ても、はがしてウレタンフォーム追加出来る。
ただ、「ちょっと座らせてｗ」と言って運転席に入った人の八割くらいが「出れないよ〜」と困っていたけれど
これは慣れだから。

ビンボー人の俺はバケットなんか買えないから
シートカバー着けようと思うんだけど
Spiegelと蔵元商店のだったらどっちがいいの？

値段は蔵元商店のほうが高いみたいだけど。

純正シートの裏に付いてるバネ取るだけでローポジになるぞｗ
貧乏人はこれで我慢すると良い

>>351
カーショップにＰＶＣレザーのサンプル置いてあるから触ってみれば？
さわり心地は幸せな感じ。
ＰＶＣレザーにそれほど差は無い気がするけどなぁ

>>352
マジか。中古シート見つけてきて試そう。

>>324
リアルな知り合いではない。
みんカラでコメントしたことくらいしかないかな、
誕生日同じってことで気になってw 2年ずれてるけどね

レカロってさ、SRとかじゃなくスタンダードなLSとかでも入らないの？
よく他社のバケットで、肩パッドを切らないと入らないとか聞くけども
レカロって初めから話題に上らないのはレールがないから？
それともケツの部分が初めからサイズオーバーなの？

SP-Gは肩切ったら入る
けど高い

日本製のBRIDEを買おうぜ
今が苦しい日本、内需拡大に貢献

>>356
どの場所を何cm程度切るのですか？

純正(レザー)→SPG→RSG→純正(リミテッドのアルカンターラ風)→FD純正(いまここw)

なんだかんだでフルバケがしんどくなってノーマルタイプが恋しくなる。

BRIDEだとZODIA？あれよさそうなんだけどなあ。
車検が通らないのがなあ。公道でつかうなっていわれちゃってるし。
もうどうしたら。

えええ、車検通らないのかよあれｗ
どういう事だよ・・・

>>355
LSは座面の幅でアウトかと

カプチでフルバケ車検通るの無いでしょ
最近は軽でもしっかりチェックされるからほぼアウト

え？
明日フルバケのまま車検に出すつもり・・・

ぶっちゃけ車検場のおっさん次第ですw

そもそもフルバケの何がいけないんだろうな
安全じゃねぇかよ

車高調薦めてる人はミニサーキットでどんだけタイム上がったの？

東京都在住 63歳 男性の声
「フルバケに代えたらあんなに辛かった腰痛が消えました」

他多数
「彼女が出来ました」、「志望校に合格しました」などなど

>>365
メーカーがシートとレールの強度証明出してないんでしょ
まーウチのはフルバケで何回も車検通ってるけど

純正だけど8時間も乗ったら腰痛くなる〜
何が悪いんだろう
座布団でも敷いてみようかな

> 何が悪いんだろう

8時間も乗るのが悪いんじゃない？

保安基準にシート強度なんてないよね？車検断られるのはその辺の町の車屋とかデラなイメージなんですが陸自で落ちた人っているのかな？
少なくとも陸自持ち込みはかなりゆるい印象なんだが。

>>342
>>338です。情報ありがとうございます。
現在FD純正で、座面が大幅に下がりそうなので不安がありますがこれを試してみようかと思います。

>>371
確かにどの項目に抵触するのかわからんね…

>>365
俺は昔、フルバケの車でおもいっきり事故ったことあるけど
左肩をショルダー部分にぶつけて左肩を骨折した
シートベルトがノーマルだったからかも
でも４点式シートベルトでぎっちり固定して事故ると両肩やられるｗ

それってシートが守ってくれてるんじゃ。
まあ、そういう点は体にあってなければ純正以下か。

>>371
場所によるけどうちの地域の軽自はちと厳しい

>>369
腰を痛めるのは乗降時、特に運転中に固まった状態から、捻り立つからだと思う。
掴まれる所が有ればいいんだろうけど、ハンドルくらいしか無いしね。
俺も、何か良い手が無いかと模索中。

>>377
サイドシルに右手はつかないの？それとAピラーの下の方を左手で支えれればするっと出れるけど。助手席は逆の動作。
フルバケじゃない人は教えるまで「ウッ！フッ！」とか言ってるw

めちゃくちゃ素人なのですがカプチーノを買おうとしています。
オーバーフェンダーで公認取ってある中古を買う場合なのですが、（5で白）
この場合は車庫証明が必要になるのでしょうか？あと税金はどんな感じに変わるのでしょうか？
あと例えばですがカーセンサー等にある○○自動車のコンプリートカーとかを買った場合は普通の道はしれますかね?
質問がややこしくなってたらすみません。カプチーノ欲しくて欲しくて発狂してます・・・・

その店に聞きなよ
それすら出来ないなら
金の無駄

>>374
＞でも４点式シートベルトでぎっちり固定して事故ると両肩やられるｗ

それだけで済めばいいけどな。
バケットシートに4点着けて、車がさかさまにひっくり返った時を想像してみろ。

ガキの頃、草レースやダートで横転したけど普通のシートベルトじゃ危ねえだろ

ケージなしのカプでひっくり返ると、ホールドの悪いベルトの方が体を回避させやすいって言いたいのでしょう。
実際、ルーフもピラーも強度的に体を護ってはくれそうも無いし。

>>380
そうですけど小心者なので店に電話するのも買わされる気がして・・・・無理なのです。
ここの皆さんだったらいろいろ教えてくれそうだから書き込みしました。
カプチーノ乗りを信じて・・・・・・・・・・

冷やかし半分以上で買う気がないと言う事だね
買わない方がいいよ

カプチでロールバー付けてひっくり返ったら床が抜けてロールバーに体挟まれそうｗ

だいぶ参考になった。

運転席の表皮が右袖、座面揃って限界。
シート買い替えも考えたが街乗り専用だし、
シュピーゲルのシートカバーとフロアマット、
まとめてポチるか･･･。

>>384
あなたの質問はカプチーノについての問題じゃない
勝手に信じるとか言われても知らないよ。
ほとんどが黄色ナンバーで乗ってるので回答できる人がいるか分からない。
何が素人なのか分からないけど白ナンバーじゃないとだめなの？

車庫証明は自分の住んでるとこの役所で聞け
軽じゃないからたぶん必要だろ
税金は軽自動車より3倍くらい高い
簡単に調べられるから自分で検索したら
あと改造車だとディーラーとかでみてもらえない確率高いからな。

コンプリートカーで公道走るとかマゾなの？乗って10分で嫌になると思うけど。

>>384
オーバーフェンダーで白ナンバだと軽自動車では無くなりますから、扱いは普通自動車です。
税金や書類・登録上も普通自動車です。排気量そのままでも軽自動車としては認められません。
電話で聞けないなら、メールで問い合わせや見積もりを出してもらいましょう。

コンプリートカーの定義が曖昧ですが、公認改造済みの車両の場合
たとえば△という店で購入した場合、整備や修理は△でしか出来ないと思った方がよいです。
どんな部品を流用したり加工したかは△しか知らないのですから。

そんなにキレんなよｗ

>>384
税金はマーチクラスになる、29500円だっけかな？
普通車になるので車庫証明は必要
走行可能かは作ったところに聞くしかない
最近はストリート仕様のコンプリートカーなんてよくあるし
コンプリートカーなんてピンキリだし

>>383

その通りだな

任意も入りにくいんじゃなかったっけ？
「改」が付くから。

>>385
いえ、買います。
>>388
確かにそうですが買う車がカプチーノと決まっているのでここで聞いたまでです。すみません
>>389
ありがとうございます。ショップコンプリートカーにするか個人売買で白ナンバーにするかまだ決まっていないので
どんな感じになるかここで聞いてみました。参考になりました。
>>390
詳しくありがとうございます。予算が100万なので後々いじるなら作られた車って考えていたのですが・・・。
>>392
以前に86の足だけの改付きに乗っていましたけど任意は入れてました。車体保険はかけていませんでしたけど。


あと、もう一つ質問なのですが、カプチーノの中古を何件か見てきたのですがフェンダーの爪はどれも折れてなかったのですが
そこは気にしなくてもいい部分なのでしょうか？
爪を折る場合と折らない場合で履けるサイズの俗に言うツライチ状態にするには
14インチの場合のサイズと15インチの場合のサイズどれがベストでしょうか？
足は車高調の予定です。205くらいはノーマルフェンダーで入りますか？

ホイールのオフセットやタイヤサイズにもよるけど
205だと多分はみだしたり内側が当たるだろうな、やめとけ
カプチだと175〜195が良いけど185でも内側当たることもあるし
ノーマルフェンダーでいくなら175か185が良いかも

タイヤの内側が車高調のリングに接触することもある
ノーマル車高で6.5Ｊ+38ぐらいでほぼツライチなのであとは車高と相談して選ぶと良い

まる改の86乗ってためちゃくちゃ素人・・・
ﾅﾝﾀﾞｶﾅｰ

>>393
フェンダー加工なしだと185くらいで限界、オーナー全てが太いタイヤやローダウンするわけではないので
君の見た中古カプのフェンダーが無加工でも変では無い。
ただでさえ錆びやすい箇所なので、修復して有った可能性もあり。

欲しい車についてアレコレ想像するのは楽しいよね、私もそうだった。

コンプリートカーって１００万じゃ買えないだろうな
というかカプチのコンプリートカー販売してるところなんてあるのか？
同仕様にするにしても２〜３００万は必要だと思われる

と思ってググったらあったけど２４０万とかｗ

↑良い言、言うねー

乗りてーの乗った方が良いぞ元86さん

ありがとうｗ

間入っちまった

>>396さんに

>>398さんもな(笑)

>>373
シート本体・シートレール共に強度証明は必要ですよ
製造メーカーが申請をしてあれば車検時に証明書を提示すれば済みます
当然、メーカーは自社シートに自社レールで証明を申請してますから
レカロシートにブリッドレールとかだと落とされます

ゾディアが通らないのは難燃性の部分だと思います
車輌保安基準に「内装の難燃性」の項目が有りますので
エスケはレールでアウトです

>>394
>>369

実際中古屋で見た感じだと太いタイヤやインチも17とかいけそうな感じがしたのですが
履けて195ってところですか。185でひっぱってもｏｋくらいでしょうかね？
車高は頻繁にいじる人なのでいろいろやってみる必要ありますね。まぁホイルをそんなに買えないから
ここで聞いたことが凄く参考になります。ありがとうございます

>>397
たとえ話なので・・・。でもたまに内装剥がしてタービン変えてたりする車も100万以下で売ってたりしますよ。
できたらパワー系より駆動系をしっかりしているのが欲しいってところです。
>>399
カプチーノが乗りたいのですよ。惚れ込んでます。

余談ですが86は横転して終わりました。。。もう何年も前です・・・・・。改だったのは
ラリーメインのお店から買ったので車検証に改がついてただけで足は交換したから白バイ用くらいの効果しかなかったです

カプチーノに興味を持ってからずっとここを見てましたが即レスしていただけて嬉しいです。

今はまだじっくり買うのを探しているところです。もう半年くらい我慢してます・・・・

カプチを買うときはチューン内容より錆の有無が最重要だよ
フロアに穴空いて地面が見える車なんて珍しくない車種
そんなタマ掴まされたらチューンする前に板金で大金飛んでくぞ
ホイールうんぬんよりボディ状態の良い車を探すことだ

良い物件をお探しなら最低でも100万は欲しい

>>344
遅くなってスマソ。
捨てアド書き込んで下さい。
344さんは俺の配送可能エリア在住って事ですかね？

何でそんなに改造車に拘ってるんだろう？

予算100万ならノーマル買って直した方がいいと思うけど

若いんだよ

元気が有って羨ましい。
貯金が有っても、性格がドケチなので
まとまった金額ぶっ込むのに躊躇する。
タイヤのショルダーが薄っすらヒビ割れて
交換しなきゃしなきゃで日が暮れてく。
185/55-14

>>403
交換された部品の強度が証明されていなければNGってことかな？？
確かにミッション載せ替えなどでは強度証明要りますもんね。でも見る見ないは検査員次第と、そういう事でしょうか。

最近のレカロが保安基準適合品なので、純正シートレール仕様なら車検に通るはず！

…という淡い期待。

ツーシーターなんだから、シートバックがアカンだの何だの言われないと思うけど…。純正シートレールと組み合わせるサイドアダプターで突っ込まれるかもね。検査員次第でｗ

FDシートでふつうに車検2回通してる俺はひょっとしてかなり恵まれてるんだろうか・・・？

>>412
そうですね、レカロやブリッドはメーカーがきちんと認証を取ってるから
車検OKなんですが検査員次第というか今は相当厳しくなってるので
検査協会に持込で車検ならまずチェックされますね
前回はこれで通ったは通用しないです

適合品のシートやレールに貼ってあるラベルが
剥がしてあるだけでも落とされる事があります
一回でも検査員に「ダメ」と言われたらもうアウトです
検査票に「×」書かれちゃいますから
純正シートに戻して再検するしか方法は無いかと

だからそういう車検は業者が嫌がるんですよ
時間かけてライン並んで落検→戻って交換して並びなおし
一台でほぼ１日潰れますしその分客から余計に請求出来ないでしょ

>>413
シートが適合品のレカロなら適合品の「レカロ」のレールで装着されてれば通りますが
純正レール加工だと・・・
エスケがレールでアウトの理由は「純正レール＋サイドアダプター」で装着なので

まぁ通す方法はあるんですけどね・・・

おまいら久しぶりだおっ

修理工場にもっていったら、やっぱりクラッチオーバーホールでちた
一万キロしか走ってないのにさっ
料金は６万円でしゅ。フライホイールだっけ？それは交換しまてんっ
てか工賃が３万とかたけーよ。あほかよ

自分で交換するという選択肢

自分でできない作業を人に頼むのに工賃が高いってなんやねん
じゃあ自分でやれ。道具も揃えろ。そういうの込の工賃だろうが。

無理だよ
車の事何もわからないもん
てか、よく持っていく所に持っていったんだけど
前から思ってたが妙にぼったくりっぽい雰囲気あるし

頼んでないのに、クラッチがすべらないようにワイヤー調節したとか
クラッチ壊れて持っていったとき言ってきたし
妙にクラッチ重くなってたし、お前らがいじったから壊れたんじゃねえのかよと
思ったし、すべりやすくしたんじゃねえのかとも思った

結論は、今回のクラッチオーバーホールが終わったらそこには預けない
塗装とか板金とか他に流すだけだし、中間マージンとられるし
なにより信用できない。本当は６万８千って最初いってて
俺が文句いって６万にしてもらったんだ。クラッチオーバーホールで
工賃３万８千って異常だろ。マジでぶんなぐりにいこうかと思った

クラッチオーバーホールで38000が高いと思ってるんだったら
今すぐその車売ってこいよまじで

俺の地域糞みてーな店しかない。

技術力があって、信頼できる店がマジでねーよ
さびれた修理屋か、さびれた修理屋がチェーン店になった店とか
糞しかねえ。車買ったところもクラッチが１万キロ程度ですべるなんて
一度もいってねえし、塗装は気泡だらけだったし

修理工場やってて、途中から中古車販売も始めたみてーな店だったんだけど
そういう店はマジで糞だと思った。

地名明かしてみなよ
「〜はどう？」って言ってくれる人がいるかもよ

クラッチオーバーホールの工賃が３万８千は高いだろどう考えても

何でそんな工賃がいんだよ。時間で計算したとかいってたけど
しねかす。工賃なんて１万で十分だろ。クズがっって言いたかったけど
ぐっと我慢したんだぞこれでもな。

てか車売ってこいとか言われる筋合いないしｗｗ何様だよくず

半年もたずにクラッチ終わらせてんの？
どんだけヘタクソなんwww

(´・ω・｀) ４ヶ月で１万キロ走ったからな。
下手糞というより

今８万キロで、平成４年式だから一周してる可能性あるし
１万キロでクラッチがへたるわけないだろ。
クラッチをかなりの間交換してなかっただけだろ。
てかクラッチにうまいも下手もないだろ
一瞬踏んで変速するだけなんだから。普通にＭＴ乗れる人に大差ないだろ
ぺたぺたずーと踏んでるわけじゃあるまいし

その発言は運転上手くないっていっているのと同じだぞ

その工賃は高くも安くも無いですよ普通
つか８０００円もよく引いたなその業者
板金塗装を直接持っていくのはいいけど
ほとんど金額変わんないと思うよ

その車屋も思ってるよ「もう預かりたくない」とｗ

車の問題というより人間性の問題じゃね？

>>429がいい事言ったｗ

まじかお？(´・ω・｀)

８千円工賃値引きさせたけど、もう相手もカプを預かりたくないって
思ってるのかな？でも帰る時どうせ
また何かあったら宜しくお願いしますとか絶対言ってくるよ
てか８千を値引きできるなら、工賃もっと安くできるんじゃねえのって
俺は考えるわけよ。そういう所が不信感につながるんだよな。

しぶってしぶって８千値引きとかじゃないから。
俺が６万にしていただかないと、他もっていきますっていったら即効ＯＫだったよ

クラッチワークについてはおいといて
買ってすぐに踏切で加速しないとか
クラッチ逝きそうな予兆はあったじゃん。

よく覚えてるな。４３２
ここの奴記憶力いいよなほんと。
確かに、買って速攻踏み切りで、滑ったんだよな。回転数だけあがって
即効販売店に電話したら、お前の運転が下手なんじゃねえのみたいな事を
言ってきたがな。勿論丁寧な言い回しだったけどな。

すごいなこのポジティブシンキング
お前がダメだって言われてるのにいっこもそう思ってないぞw

自爆して70万かかったのも忘れてんだろうな

坂道発進でアクセルおもいっきり踏んだら一気に６千回転まで回ったのがトドメだな

いや、前にとろい奴がいたら

クラッチ踏みながらアクセル思いっきりぶいーんぶいーんって
鳴らしたり何回もしてたから、それがとどめだと思う

ＭＴのスレでは、１速で５千回転位で発進するのもありとか言ってる人いたし
回転数はあげても問題ないんじゃないの？クラッチ踏んでる時間が長くなるから
お前らはしないってこと？坂道とか３速で９０キロであがったりするけど
回転数は５千こえるよね？

質問なんだが、平地６０キロでも５速にするべきなのか？
おいらずっと２速か３速しかつかってなかった。発進は２速で３速にして終り
だって前の車が遅すぎて、たまに変な減速するから４速だと減速チェンジしないといけないし

もう一度、路上教習からやり直せば

ID:gbwxW3Wb はDQN認定

>>437
君にはオートマがお似合いだ

ＡＴに買い換えたらいいと思うよ

クラッチ切ってアクセル吹かせばそりゃクラッチディスク減るよね!!って事か

クラッチ切ってというか半クラ状態で吹かしたら減るって事

問題は半クラの態様だよな

>437
それをヘタクソって言うんだよwww
それすら気づかないってどんだけwww

ID:gbwxW3Wb
色々とツッコミ所が有るが、バカなage野郎の初心者の質問に答えてやるか・・・

で、まずはクラッチ板の件だが通常はフライホイールも同時交換が望ましい、
工賃が高いとか言っているが店の人が気を使ってくれた事を忘れるな。工賃が高いだと？
生意気な事言ってんじゃねぇよ！　自分自身で出来るのか？　無理なら偉そうな事は言うな！　


>>437
それ、本気で言っているの？　救いようのない奴だな。
希望が有れば、「軽自動車・MT初心者」でも立ててやるからそっちでやってくれないか？

いや今代車ＡＴなんだけど
アクセルおもいっきり踏んだら、カプだったらぐいーんって
加速していくけど

ＡＴの場合、変なショックがあるんだよね。じわーっと踏んでいかないと
スムーズにギア変えれないみたいだよ。まあ代車軽だけどさｗ

Ｆ１なんかだと、オーバーレブっつってクラッチやシフトのミスで
エンジンダメにしちゃう人が結構いた。いいタイミングでしないとダメよ。
実際カプチでどうなるかは知らないけど、修理やに文句いうより大切に乗った方がよいと思うの。

だから平地でも６０キロでも５速にした方がエンジンにとってはいいの？

あと半クラのときはできるだけ、回転数を上げないほうがいいってこと？
でもつながる回転数は大体３千くらいだよね？よくわからないから
おもいっきり踏んでるけどさ。お前らつながるタイミングとかよくわかるよな

変なタイミングで繋ぐと古いＡＴみたいにショックがあるし、
綺麗に繋げばＣＶＴのように滑らかに・・・ってな感じで体で分かると思う。

60ｋｍだと4速だったり5速だったりだけど、まあ普通に考えれば
エンジンの回転数上げるほうが負荷は高いだろうし、急激に回転数変えるのも
良くないだろうと思う。自分は5速にすることのほうが多い。

>>448
＞Ｆ１なんかだと、オーバーレブっつってクラッチやシフトのミスで
エンジンダメにしちゃう人が結構いた。

誰だよそのドヘタ？
タコマか？

シャンパンゴールド神谷

>>408
mynanaharuあっとgmail.com
こちらにお願いします。

OS技研のメタルクラッチ厚くて長持ちｵﾇﾇﾇ

>>449
クラッチ繋がるまでアクセルを踏まない発進の練習とかした方がいいんじゃない？

>>454
半クラできる？

5,000回転以上の半クラいいよ〜
バックする時ブンブン吹かす半クラもいいよ〜
修理代は本人が払うから何でもOK
修理屋は黙ってるけど内心は・・・

運転下手だな〜と・・・

オヌヌメって
いまっだに使う奴いるんだw

カプチのクラッチ交換なんて簡単だから三万は高いだろ。
FFベースの四駆(結構めんどくさい)でも三万程度だぞ。
整備経験三年以上なら一時間は絶対掛からないレベルだから三万は高すぎる。
それと部品代で三万？
これも滅茶苦茶たけぇ〜よ。
フライホイール研磨でもして軽量化したのかよ。
これが普通とか情弱過ぎる。

発進時は１５００回転だな。
で、その後は2500回転で変速。
交差点先頭じゃないマッタリスタートの時は発進時アクセル踏まない。

>>453
344さんどうもです。
これから出かけないといけないので後で写真送りますね。
送ったらここに書き込みますﾉｼ

ttp://mho.aikotoba.jp/cost/clutch.htm
工賃のこと書いてるね。

景気悪いからボッたくる整備屋も有るかもな

そういう店でも、たまには温っけー缶コーヒーとお茶菓子でも持って行ってやればちょっとした修理でも安くやってくれるかもよ

>>456
できますん

ボッタくりという言葉を連発する人が増え過ぎ。
最安以外はボッタくり、みたいな感じで。

デフレで給料が減って安い物しか買えなくなっての循環を
世間全体に蔓延させていくのがそれ。
財布の中身を発言から暗示させる必要は無いと思うしね。

彼の場合は神経症だな。

何時でも、ボられてるんじゃないか騙されているんじゃないかと
疑わずにいられない。
だからここで質問を繰り返すが所詮2ちゃん、確証なんか得られない。
当然不安も解消しない。

俺はカプチ買うまでは車なんで走ればいいやと思ってけど
今はfバンパーとシートはずせる程度だけどできるようになったし、これからも出来る範囲が増えりゃいいとは思ってる

けど、クラッチとかエンジンとか絶対出来ないの分かってるから、店でコレやって下さい、こうして下さいって言ってやってもらう
もちろん、金かかるのは仕方ないけどいくらかなんて気にしたらこんな車長く乗っていこうって思わないでしょ

結論は>>428-429で出てるのにまだやんのかw

正規の値段がボッタクリで格安が標準みたいに麻痺してるのかな？

お前ら何やかんや言ってもカプチ乗りには優しいな

>>467
正解！

>>431
なかなか交渉上手いじゃん。

古い車だから、次から次へ金かかるもんだよ。
これからもその調子で頑張れ！

>>344
メール送りました。
15時17分送信です。

俺クラッチ交換した時、工賃込で4万ちょっとだったけどな
明細は知らん　付き合いの長い信用出来る車屋でやってもらったから気にしてなかった
思ったより安いんだなとは思ったが

クラッチＯＨしたらクラッチペダルがメチャクチャ軽くなって驚いたな
ノーマルクラッチなのにペダル重い奴はＯＨしてもらうと良いよ
エンジンＯＨと一緒にやったから工賃タダだったけど

代車生活からカプに戻るとクラッチが重たく感じるのぜ
代車もＭＴなら特に

代車予約AT/MT聞かれて、選べるならMT!って答えたが・・・
準備されたのはNACVTのミラ。
まあいいか、って乗ってみると、結構速いねえ。
60までならカプと良い勝負なんじゃないか？

最近の軽はＮＡでも低速重視なので８０までは結構速い
８０から上で若干伸びが悪くなるけど普通軽で８０なんて出さないからな充分すぎる

というわけで、無事に車検OK
ブリッドのバケットで何も言われずに。

>>479
質問。
自分で検査協会持ち込み？
バケットのシートレールは何？
可能であれば都道府県名プリーズ。

479じゃないけど滋賀県ディーラー車検でブリッドのフルバケでOKだったな
もう3回位通ってる

つか工賃高いって、何軒か回って見積って安い店でやれば良かったんでねーの？

481に書き忘れ
シートレールはラ・ストラーダってとこのスーパーローダウンレール
もうカタログ落ちしてるみたいだけど

自分でやると、スモール交換だけでも大変だあ。
フェンダー裏の上側ネジつけるの省略したったw

HKSスーパーパワーフローのフィルターを交換したいんだけど、湿式と乾式のどっちがいいんでしょうか？

湿式のほうがゴミよく取れるけど正直どっちでもいい
最近の換式は層が３重になっててゴミ逃がしやすいから

シルビアみたいなエアクリの後ろにエアフロある車の場合湿式だと
エアクリに染み込ませてる液がエアフロに掛かって調子悪くなる場合があるという話聞くけど
カプチはホットワイヤーエアフロ無いからどっちでも良い

>>486
カプチーノは湿式でも乾式でもどっちでもいいんですね！
ありがとうございます！

カプチーノはね、乗り手を育てるのさ(´・ω・｀) もふもふ

公道のチーターカプチーノなのだお
ムーブ、ライフ、ＢＢ、ラパン、ＥＺワゴン、タント、ミラ
この変のゴミとは違うのだおっ

>>486
乾式・湿式や２層・３層の違い以前に
パワフロ自体ゴミ吸いまくりな気がするんだが

>>489
かもね。
目が粗いエアクリって、本来の役割を大きくスポイルしている気がする。
まあ、吸気抵抗が少ないからエンジンが元気になりそうだけど、
長い目で見ればエンジンを傷めているだけの気がする。

パワフロは塵もそうだが大雨の日も気をつけないとヤバいと思う。

>>489
>>490
おすすめのエアクリってありますか？

エンジンの保護という観点で見れば純正一点だろうな

パワフロ付けて14万キロだけど平気
マメに変えてれば問題ない

うむ

やっぱりクラッチオーバーホールでフライホイール交換なしで
工賃込みの６万８千は高いんだな。
前からあの店信用できなかったんだよな。

前もエンジンかからなくてプラグかぶりなんたらかんたらで
オイル漏れが少しあるとかいってなんだかんだで数万か１０万以上もっていかれたし
勝手にクラッチワイヤー調節したり、頼んでない事やって

技術力ないなら余計な事するなと言いたい。
クラッチオーバーホールする時は、エンジンの部分もさわりますので
追加部品が出る事がありますとか電話でいってきたけど

これって技術力がないからエンジン部分傷めたら
お前が部品代払えよって事だよね？もうあの店に車預けるのやめるわ。
クラッチ交換値切って６万にしたけど、６万すら払う気うせてきたよ。

今更５万しか払いませんとか通用しないよな？

電話であなたが６万払うっていったじゃないですか〜とかなるよね？
でも証拠あんの？ってこっちは言えるし
でも裁判になったら、ドコモに通話記録提出が可能とかなら敗訴するし
しかし、わざわざ訴訟するとは思えないから

５万しか払わないで押し通せると思うんだ。じゃあ車は渡さないとか言ってきたら
あっちが窃盗罪だからね。

>>492
純正ＢＯＸにフィルターだけ高効率タイプに交換ｗ
トラストのフィルターが安くてオススメ税込定価で￥３６７５
オープンタイプはどれも大差ないです
あとステンメッシュタイプは猛烈にオススメしかねます

マメに換えるってあれメーカー推奨交換時期が
３０００ｋｍ毎じゃなかったですか？＞パワフロ

>496-497
とりあえず見積もり晒してみ
話はそれからだ

見積もりは車取りにいった時に貰うパターンだから・・
その時はもうお金払っちゃってる事になるから

明日一度店にいって、見積書だけもらって
ここに貼り付ければいいわけ？お前ら車詳しいならぼったくりか
わかるよね？お金はまだ払わない方がいいよね？

生憎エスパーではないので
車の状態を見ずに見積書だけ見せられて
高いか安いかの判断は致しかねます

>500
作業終わってから見積もりもらうのか？
見積もりの意味ねーだろそれ

作業依頼する前に何らかの文書を取り交わしてんだろ？
最低限の社会常識として

前の車が遅かったら、ぶいーんぶいーん回転あげたり

２速で６０キロ走行を永遠したりとか
ふざけた事しまくったから、クラッチだけじゃなくて
ミッションの部分も逝くんじゃないのかと、今思ったが
ミッションオーバーホールは８万位かかるんだよね。サイトに載ってた
てかエンジン音なのかしらないけど、きぃーーんって音がずっとするんだよな
一定速度以上だすと、耳鳴りみたいな感じの音なんだけどあれが普通なのかな

>>502

何の文書書類も取り交わしていない。だからサインすらしてない
ただ電話かかってきて、見積もりが部品いくら、工賃がいくらになります
って言ってきて俺その時すでにそこから代車借りてる状況だから

どんな高くても断りにくい状況がすでに出来上がってる。
それで６万にしてくれで、あっちがＯＫでそれで契約成立ってなってるんじゃないの？
こうとう約束だけどな。

それでその修理工場その後に、追加部品必要になったとかいきなり電話してくるのも
いつものパターンぶちきれそうになる気持ちもわかるだろ？

その店で修理するかどうかも明確ではないのに
いきなり代車を借りるほうが悪い
自分で断りにくい状況を作ってるじゃないか

だってだってだって！！
まず電話して、クラッチが壊れてるかもしれないので
カプチーノもって行きますって電話して
修理工場について、お願いしますってカプをおいといて
そこの作業員が準備よく、代車用意してて

じゃあ見積もり確定したら電話しますね〜って言ってきて
俺もその代車の軽に乗って、軽快にドライブいくのがいつものパターンだもん
てか代車ないと田舎だから足ないし

口頭でも契約は成立する。

成立した契約を正当な事由なく破棄すると
詐欺として充分訴えられる、ってのは冗談だが、

契約不成立な以上、知障の支払い義務が無いことを主張するなら、
車屋が修理という請負契約を最後まで履行する義務も当然なくなる、判るなw

どこよりも安く、とか電器屋よろしく、最低価格保障をしてたなら別だが。

もともと不信感のある工場に出すお前が悪い
普通そういう状況なら別のところを探して修理に出すだろ・・・ｊｋ

>>506
金額が気になるのであれば、持ち込んで現象話して、概算見積りもらう。作業する詳細見積りは、どの業界でも費用発生する。じゃぁ、よろしくヤットイテじゃあしょうがないな。値引き交渉することは、悪いことではないと思います。

いや部品代は払うよ。どうせ部品代もぼったくってんだろうけど
工賃は、１ｈあたり６０００で、上の人が書いていたように
カプは簡単らしいので、２時間として１２０００円
部品代３万と足して、４万２千だけど色つけて４万５千円だけ
後日その修理工場に振り込むの。その時はもう直ったあとだからね。

多分電話かけて文句いってきて、最後は家までお金取りにきそうだがなｗ

社会常識とか知識が無いのは良く分かったから
手前の勝手な理論と愚痴はチラシの裏にでも書いてろ
ボッタくられたなら消費者相談センターに相談しろ
窃盗罪なら刑事事件だから警察に通報すればいい

いつものパターンぶちきれそうになる気持ちもわかるだろ？

よし寝るから。もうおいらにレスされても返せないぞぉ
車帰ってきたら、結果どういう結末になったか後日（三日後位）
書き込みにくるから。それまでこないっ(`・ω・´)ぷいっ

標準価格が知りたいんだったら当然まずディーラーに行かなきゃいけない
つまりそもそもの選択が間違えてる
だいたい自分で「クラッチが壊れてるかもしれないので見て」って電話して持ってたんなら
預かる方はそりゃ当然代車用意して待ってるだろバラさなきゃわかんないんだから
いきなり飛び込み同然でそこらの町工場に持ってって
ディスカウント価格でやってもらえると思う神経がまずどうにかしていることを自覚しないと
話は一歩も先に進まないどころか後退してくだけだと思うよ

結局、あれこれ悪い妄想して金を払いたくない理由をこじつけてるだけで
なんの事実確認もしてない、じゃアホ過ぎて話になんねーな


>513
その上で自分から6万て金額指定してんだぜ
どーしよーもねーわ

じゃあ５万５千円で(`・ω・´)ｷﾘｯ

>>496
あの店ってもしや・・
あの店か？

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1417087494

とりあえず工賃3万はボッタクリじゃないよ

>>510
＞カプは簡単らしいので、２時間として１２０００円
ってどっから持ち出してきた推測だよ？
標準作業時間ディーラとかで確認してみな。
エキパイ外して、フロア補強材外して、ってやらんとミッションまでたどり着かんぞ。

去年の夏にマフラーからフロントパイプまで自分で交換したけど
工賃5000円払った方がましだったと思ったよ

カプチのクラッチ交換は簡単じゃないだろ
凄く狭くてハンパじゃないぐらい大変よ、工具が入らんｗ
新規格ＦＦのアルトやワゴンＲのほうがずっと楽ですよ
６万５千円て言われても内訳がわからんから何とも言えん

俺のときはクラッチ一式＋ベアリング＋ワイヤー＝19800円、工賃４万（オイル込み）だったぞ
クラッチワイヤーかなり値上がりしてるな

釣りじゃなければ、失笑もの。

釣りだろもううざいからNGにしとけ

何で彼は、カプチーノ選んじゃったんだろう
高年式コペンのが楽だっただろうに。

>>523
俺もそう思った。
コペンのオートマ買っておけば修理費はカプチほどかからなかっただろうし
エンジン吹かして遅い車煽るバカみたいな運転しないだろうに。

そういや一部で出回ってるカーボンクラッチディスク

どの写真見てもわざわざブランドと品番削ってあるのが謎なんだけど
あれＥＸ●ＤＹ純正互換品（ダンパー3つ）と同じ構造のような

ってことはうわなにをくぁwせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

>524
ああいうアホな運転は人間性がさせるものだから、カプでもコペンでも関係ないよ。

おまいら俺の悪口はやめろっ！！

やめろください。てかコペンだったらブイーンしても形状がカワイイから
間抜けみたいじゃん。

間抜けじゃないみたいじゃん。

他人が「ブイーン」させてるのを、自分はどう見ているのか。自分は他人にどう見られているか。

関東地区の諸君、明日の朝は充分に気を付けてください。

>>527
「やめろください」ってなんだよｗｗｗ

軽量フライホイールにしたらISC除去しなきゃだめなのかな?
どっかで回転オチの邪魔をするって書いてたような・・・・

>530
いわゆる2ch語
対応力上げてからおいで

>>531
俺もみた。真意は分からないが、補正がかかるのはカプチーノに限らずじゃないかな？

他所で見た話だけど
ナローポルシェ73年911Sの、ビスまで新品也の新車レストアが
ベース700万+レストア800万で1500万だそうな

回転の上がり方に対して下がり方は割と穏やかだった気はするな。

と言ってもフライホイール軽量化だけだと無意味ってわけじゃないけどね。

>>531
それは、初耳だなぁ。　
ＦＨを軽くすると回転落ちも早くなる（エンブレがより効くようになる）
という理屈なのだが、
ＩＳＣの制御が入ると言う事はノーマルより早く落ちてくる回転を
エンストしないように途中で（２ｋ回転位から？）いったん回転落ちのスピードにストップを
かけるって事？

FHって何？

>>537
話の流れからするとフライホイール「fly　wheel」を「FURAI HOIRU」だと思ったんじゃねw

これだからカプチ乗りは馬鹿って言われんだよ

無理して略した結果がこれだ。

ＰＣ-8801ＦＨ

取っ払ってアイドリング2000回転くらいにするのか
ずっと回転上げ下げだけで走ってるならいいのかも
ウレタンとかにしないとあっちゅう間にマウント逝きそうだけど

ＩＳＣの制御入るのって２０００回転以下ぐらいじゃないの？

中古で買ったカプのタービンがノーマルか確認するには、どうするといい？

外して刻印を見て来い

>>536
慣性の法則・・・

>>532
対応力とかｗ
ここって、そんなスレだったっけ？

ふ、FURAI HOIRUって、
フレンチトースト焼く時に鍋に敷くアレの事ですかぁ？

>547
ここは2chだよ。
無知なのは仕方ないが、そういう言い訳は見苦しいな。

郷に従え・・か。そんなに従順ならABCどれも乗らない。遊びで付き合っても良いが
使いたくないモノも有る、使われると真面目に返答したくない者もある。

今日は雪凄かったな、カプチで通勤はあきらめた
モーラバンパーじゃラッセル車になっちまうｗ
昨日フェンダー下塗装したばっかだったので鬱だぜ

>>549
はいはい。悪かったね。
2ch歴浅くてごめんよ。
もっと2ch語勉強するよ。




これでいいか？

じつに２ｃｈらしい会話だな

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　大丈夫！イケるって！
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
　　　　　 　　>>536

天然ボケもほどほどに。
君たち面白すぎです。

>552
ダメだね。
スルー出来ないおまえは2chに向いてない。

>>556
はい。
以後スルーします。
暫くＲＯＭります。

スルーばかりじゃつまんねーだろ

それは、初耳だなぁ。　
ＦＨを軽くすると回転落ちも早くなる（エンブレがより効くようになる）という理屈なのだがｷﾘｯ

みんカラには頭でっかち薀蓄だけの語り屋がいっぱいいるから
あんまり気にするなよ

だいたいロクに走って実際のテストもしてない奴とかが、
知識だけでいろんな部分の限界性能語るとか、他人にまでアドバイスしちゃうとかｗｗ、
それをおかしいと思わないで取り巻き皆同調する姿に哀れすら感じるよ

疑問に思う意見が出る2chのほうがマトモな感覚だな

http://img.izismile.com/img/img5/20120229/640/daily_picdump_911_640_16.jpg

>561

かわええ

ver.２ですねｗ

ホットイナズマ買いました
今日付けてみますどれくらい馬力があがるが楽しみです
皆さんもつけてますか？

>>561みたいなのって車検通るんだっけ？

ナンバー位消したれよ
本人じゃないだろ？

自分がされたら嫌なことはしてはいけないってばっちゃんが言ってた。

センタールーフが外れそうなのが気になる

あーあ

そういえばみんカラでプラグホールにピカールぶっこんでクランキングしてシリンダー綺麗になったとか
ヘッドライト燃やしてる奴とかいたな

まじで！
ピカールすごいなあ。見てみたい。

>>567
人が嫌がる事は進んでやれとじっちゃんが言ってた

　 （　´∀｀）＜ 人の嫌がる事を進んでやります

　<丶｀∀´>＜ 人の嫌がる事を進んでやります



　 （　´∀｀）＜ 犬が大好きです

　 <丶｀∀´>＜ 犬が大好きです


（　´∀｀）＜ 夫婦喧嘩は犬も食わない

<丶｀∀´>＜ 犬はうまい

>>565
両端の形状で駄目だろうね。

クラッチ修理終わったおー明細車の中だから今説明できないけど

工賃が４万部品が２万になってた。氏ねって思った
最初工賃が３万８千、部品が３万で値切って、６万にしたから
部品代けちったような印象受けた。
あとクラッチオーバーホールすると、滅茶苦茶軽いね
３回エンストしたお( ・ ∀ ・ )エンストするとはずかちぃね

>>575
今回も大量に釣れそうなエサだね〜

馬鹿が馬鹿を釣るんですね

せっかくだから釣られてみるぜ！
二年前の明細から
MT脱着工賃￥37800
クラッチ盤　　￥5600
クラッチカバー￥8300
レリーズベアリング￥3240
パイロットベアリング￥590

ｗ

クラッチワイヤーも交換したほうが良いぞ

最近カプチーノみないんだけど

夏場は結構関西でも見たんだけど
おまいらしっかり走れお(`・ω・´)

若い人や使われるだけの人ほど人件費を理解できない
人を使ったことが無いので査定や支給の経験が無いから

ふむふむ( ^ω^)　人使わないで一人でやればいいんじゃないかお？ほふほふ

えっ。クラッチ軽いとエンストするのか。

おれのカプチクラッチミートポイントがたまにずれるから
人に運転させるとガクガクいう。
自分でもたまになる。

クラッチ換え時なん？

>>583
>>575は下手なだけ

>>585
皮肉っただけだよ(笑)

>>582
そのように上司に

>>582
1人だと50万円の売上
3にだと120万円の売上

しかし利益配分は６：２：２にできるから人雇う。
わかるか、ぼくちゃん。

このスレは勉強になるの〜

オイル交換したら調子よろし♪

やあみんな、今日は久々のオーポン日和だたね！
ところで俺のK6なんだけど、ぶん回すと炊きたてご飯みたいな匂いがしてきます。どっか悪いのでしょうか？

てか姫路のナンバオートサービスは糞だと思った
カプは結構あるけど、塗装が雑ですぐ気泡割れするし
外だけ綺麗にしましたって感じ。
あと今日鳥取で、緑のカプとすれ違った。かわいかったです

俺のかプチは
いつも男臭い匂い

>561
まさか実物を見るとは思わなかった
あんなんで本当に走ってるんだな〜

>>593
俺はあんなのつけて走るなんて恥ずかしくて絶対できないｗ

本人が良ければよろし♪

確かにｗ

>>590
エンジンの中でおいしいご飯が炊けてるんだ

俺のカプチはゴパンが焼けるぜ

>561

VER4もなかなかだけどVER2が色合いや完成度みると一番可愛いな
金があれば真似したいところだぜ

雪解けして乗れるようになったらいいオイル入れてあげよう

>>600

きっと旨いごはんが炊けるよ

4L980円の激安鉱物油入れたらエンジン絶好調なんだが
何で？

>>602
大抵の安ｵｲﾙは10Wｰ30位の粘度低いﾔﾂだからな
今まで入ってたのが粘度高かったんじゃない?　冬ならなおさら｡

オイルが新しいからでは？

１万円のオイルで５０００kmより激安オイル交換１０００km毎の方がいいなんてよく言ってるけどどうかね？

高いオイルは高温時の油膜保持が優れてる
町乗りなら安いヤツでおk

今日はカプちゃんをピカピカに磨いてやりました。
車庫で夜電気つけたら、カプが光り輝いていました。嬉しそうでした(´・ω・｀)

車庫あるのか裏山シス
マイカプは
カバーだけで雨の中

西の方は大雨降るらしいね。
うちのほうも今現在普通に雨降ってるし＠北関東

そう。雨ずっと降ってるから夜ドライブ行きたいけど
ピカピカにしたから出れないのでしゅ。

>>610
西日本住みなら西ミにおいで。

♪今の君は〜ピカピカに光って〜

車高調買ったけど雨だし休みなかなか取れなくて取り付けができん
来週から免停で乗れなくなりし寂しい

無性にオープンにしたくなってきた。乗り初めて４年目だけど２、３回しか開けてないや(エアコン効かなくて１枚ﾊｽﾞｼはあるけど)
もったいない

僕駐車場でいたずらされる恐怖と
取り付け直す時傷つけないか心配で
買って数ヶ月だけど、オープン一度もしたことない

>>615
俺はカプチ買って8年になるけど、一度もオープンにした事ない

おれはこっ恥ずかしくてオープンにすることは無いだろうなと思ってたが
一度開けたら病みつきになったw

梅雨時は湿気るから晴れた日は屋根空けて天日干ししている。

かプチの鉄板は中から錆びるしねw

俺は買ったとき店にカプチ取りに行ってオープンで出て行ったぞ

夏にオープンにして走る猛者はいないのか

クーラー壊れてると屋根開けないと蒸し焼きにされる

修理に出してからなんだけど
左の窓全てしめても、ぽたっぽたって雨漏りするんだけど
もしかして、修理屋の奴がオープンにして走ったのかな・・・
まだ俺ですらオープンで走ってないのにさ
ビートほどじゃないけど、カプも雨漏りするものなの？
前は全然しなかったのに。

>>622
カプチでも雨漏りすることあるよ。
何の修理に出したの？

えっと、クラッチだよ〜
でも前もそうだったけど、テスト走行かもしれないけど
微妙に走行距離が伸びてるんだよね。引き取りに逝く時さ。
でも前雨漏りなんてしなかったの。左の窓の上の部分のどこかに
隙間ができてるの。皮のシートが塗れ塗れ

>>624
窓周辺の修理だったのかなって思ったけどクラッチじゃあ触らないよなぁ。
ゴムの劣化なのか修理で触ったのか・・・

今日セルフスタンドで、満タンにしたら
カチって音なったから、給油口からノズル取り出そうとしたら
どばってまたガソリンでて、タンクからかなりあふれたんだけど
たまにそういうセルフスタンドあるんだけど、カチっていったなら
一切ガソリン出すなよな。

修理出したら乗り回した形跡が多々あるな
荒くカーブ曲がってもずれないナビが取れてたり
↑吸盤で付けてる
バンバーが飛び石？で剥げてたり
出す前に写真撮らないとダメだな

バカスw

走行テストくらいするかもしれんでしょ。
大き目の負荷かけて挙動を見るのも必要かと思う。

俺は修理の二日後、何故かアライメントが狂って焦った。

>>622
ドアの開け閉めでルーフが微妙にずれて雨漏りすることがある

よし決めた。今年の夏にレストアするぽ
シートダッシュボード、全塗装、エンジン周り全て
変えれる物は全て新品にする。ホイールも
黒のラメが入ってるような、重厚感のある微妙にキラキラした塗装して
夏に写真あぷしてやるお。上の方の画像の緑のカプを見て衝撃受けたお
これが同じカプかと思った。おいらは基本純正以外使わないけど
カプをピカピカにしてあげるんだ。

ドライブレコーダーに延々客に対する文句が入っていた事がある…

アホなショップは、ドラレコをレー探と勘違いするからな。

車検に預けた。
ドラレコに
「ボロボロじゃないっすかーー」
って入ってたw

ドラレコおもしろいな。
ドラレコって振動で録画するんだよな？
たまたま録画されてたってこと？

>>635
ものによって色々。
衝撃受けてからその前後20秒録画とか
電源入っている時にずっと撮りっぱなしで録画終了は手動とか。
>>632は多分後者。

車検ついでにミッションOHした。
スコスコになった。中古で買ったから、新品の状態は判らないがもっと早くやればよかった。
状態は、2速に少し入り難い程度。
シンクロに少し段差があった。状態は良い方と言われた。
走行中の謎の震動も消えました。

>624
まず見積もり確認しろよ

カプチって説明書に洗車機に入れると雨漏りますって書いてあるんたよな。

ってことは大雨でも雨漏りするのはデフォてすよーって言われているようなもん(笑)

そんなうちの個体も絶賛雨漏りします(;_;)

さすがに２ヶ所も濁点抜かすのは・・・

>>636
そう、常時録画のヤツ。

ドラレコ、希望価格2980円も出てきた(ホンマカイナ)ので、かなり気軽に使えるよ。

家の防犯カメラがわりに使おうかな。とか。

>>642
カメラ設置がわかりづらいから、
防犯というより逮捕用って感じになるがな。

２月に初めてオープンしてみたが寒くてたまらんかった
途中でS２０００、Ｚ４、ＭＲ−Ｓ、コペンを見たけどオープンしてる人はいなかった
やっぱ冬にオープンしてる人は変態扱いなんですか？
ヽ(；▽；)ノ

最近のオープンカーはシートヒーターというのがあってだな
オープンにしててもそこそこ暖かい

Z4とS2000のオープンで走ってるとこ見たことない。

ホロ車って意外と大変そう
カプチは、屋根のキズを気にしないならお手軽で早いから良い。
屋根はアルミだし、キズ付いても錆びるわけでもないし。

ただ俺の場合、ボディカバー脱着の方が面倒臭い。

>>644
オープンカースレ行ってみな。変態沢山いるから

今日は暑いからオープンにして走ってきたぜ
俺のシフトダウンテクを見せ付けてやんんぜ

今日シュピーゲルの車高調付けたんだが
一番上まで上げて運転席側人差し指と中指が余裕で入るぐらいなのに対して
助手席側は人差し指と中指がギリギリ入るという状況
指２本入る車高がよかったんだけど、仕方なく運転席側を下げて調整したら
助手席側よりも１．５ｃｍも皿下げることに・・・
ボディ終わってるのか

ふつーにそんなもんだ

うちのなんか4本とも同じタイヤホイールなのに
左のフロントだけ2ｃｍはみでてる

２ｃｍてすげぇなｗ

ウチのは左後ろのタイヤがアライメント基準値に入らないぞ
編磨耗してないからいいけど

今日車種はわからないけど
かっこいい車が２台オープンにして走ってて
すれ違う時、こっちみてニヤニヤしてた(´・ω・｀)
信号待ちでフェラーリの隣に並んでしまった気分になりました。

俺のbB最強
クソスレ終了(笑)

がるるるっーーーぶいっ！ぶいーーーーん

これが僕のスピード上げる時の音だから、気づいたら声かけてください

「左によって止まりなさい。」

正直、高級スポーツカーに対する劣等感みたいなのを感じることはあるね
でもカプチの小ささ、軽さは何物にも代えがたい個性なのだ
子供たちに「カワイー」って指さされんのもプライスレス

ああ、バリバリマシンで連載してた漫画か
懐かしいな

新発売のDIREZZA ZII、サイズに175/60R14があった
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/direzza/z2/index.html

これで暫くは困らないな、良かった
ε-(´∀｀*)ﾎｯ

マジか。俺のは旧サイズ扱いけ

どのみちこんな高いタイヤ履けないお

オークションで新品のＨＫＳ　ターボタイマー　タイプ0の現行を買ったら
なぜか液晶がブルー何だけど液晶ブルーって売ってたっけ？

タイプ１が来た？

>>665
箱が現行で中身が一つ前の製品だったみたいだ＾＾；

ただの詐欺被害報告じゃねーかｗ

現行って、セパレートのやつでしょ？

セパレートで青いのって、中華の怪しいサイトしか出てこないな

やられたか

確かどっかのカプ海苔がヤフオクでＨＫＳのブローオフの偽物掴まされてたな
取り説の文法が何かおかしくてＨＫＳに問い合わせたら偽物と判明したそうな

オクは結構偽物出回ってるから注意しろよ、スパークプラグとか

そういうのってHK$とかDEN$0とか書いてあるのかな

普通にＨＫＳだが、書体が微妙にギザギザしてたり
誤字脱字が少々目立つ以外はほぼ見分けがつかないらしい
箱もそっくり

今日初めてのオープンにしようと思ったんだ

でもやり方わからなくて、あきらめちゃった(´・ω・｀)

>>672
そーなんだ
そういやスマホの話だけど、純正品のように見えるが
実は偽物で発火する充電器が問題になってるというニュースも見たよ
こういうのは信用込みのリアル店舗回帰の流れになるのだろうか

買って１年、とうとう雨漏りしてきやがった・・・
多分先月夜勤のバイト始めて極寒の青空駐車するようになったからパッキン逝ったんだと思う（家ではガレージ）
また出費がかさむじゃねーかこんちくしょう手のかかる車だぜ！

これまで日本人は「少しでも安いものを」という発想で消費を続けてきた。

このため、日本の企業が衰退。
韓国や中国の企業が台頭してきた。

少々高くても、日本の企業のモノを買うことで日本の景気にはプラスになる。

という訳で、怪しい中華モノや韓国モノは買うのはやめよう。

でも安いよなー

http://bit.ly/ybv3NB
青は在庫でもっている

ロット何個なんだろう、店で違うしな
一儲けできそうだｗ

>>676
「需要と供給」でググッてきなよ…

今時ターボタイマー使ってる奴なんて居るんだな

>>679
俺も19年前に付けたよorz

今はｽｲｯﾁ切ったままだけどな。

1階が駐車場2階以上に人が住んでるマンションなんで
ターボタイマーは近所迷惑で使えん

>>675
カプチーノに限らずだけど屋根の合わせ目は樋になってる｡
ここにゴミが溜まると水が捌けなくて漏ることがあるよ
外に置いておくと結構ゴミ溜まるよ
掃除してみるﾖﾛｼ｡

>>675がノロケに聞こえるのは俺だけか

>>675
テイクオフの１枚もののルーフ買えば心配は無くなる

分かり難い文ですまんけど

左右屋根の、中央屋根にハマるところの下段の端に
前から後ろまでゴムがあるんだけど、これの接着剤が剥がれると盛大に漏れてくる。
多くの場合、左右と中央の屋根の合わせ目の前後の角のどちらかから。
ここを、前から後ろまでずっとシーリング剤で屋根とゴムの間を埋める。
室内から見えない方、上下の合わさる内側で外からは見えない所ね。
ちなみに、この部分は新車時から剥がれている個体も普通にあった。
理由は、脱着時にストレスが掛かるから。

その前後にある四角いゴムの話もあるんだけど、それは更に説明が困難ｗ
これは中古車だと結構な率で飛んでどこかに行っちゃってるみたい。
ゴムを接着してる部分は多いので注意してみると発見が多いです。

ターボタイマー最初から付いてたな
カチ回した後じゃなきゃいらない程度だっけ？

>>685
なんとなく「ああ！」って解る気がするから大丈夫だ。

私のも、中古で購入したときからターボタイマーが付いているけれど、正直いらない。
たまに信号待ちで電圧表示させる以外は、ずっとオフ。（ガス欠ならぬ電欠やらかしてから）

俺のも買ったときから付いてるけど説明書ないからサッパリ
窓の開け閉めしてると勝手に電圧不足？でオフってピッピうるさい

>>675
15年以上、雨の日も雪の日も炎天下も
青空野ざらし駐車ですが、一滴も漏れてきません。

いや、絶対に見えてないところで漏れてるから
馬鹿は風邪ひかないの原理

俺のも買ったときからターボタイマー着いてた。
最近の車には必要無いってよく言うけど、最近の車じゃないしな
軽だとそれほど踏まなくても常時タービン回ってるようなもんだし、
俺は気休めでも使うね。
最初から着いてなかったら自分では着けなかったろうけど

>>689
どういうメンテをしているから、とかの補足が無いと
書き込む意味が無くない？

アクセル踏み込むとターボのランプつくけど、そのランプがついてなくてもタービンって回ってるの？
無知ですまん

過給圧が0.3�`以上になると点灯するよ

>>693
ｾﾞﾛ以上で点灯じゃなかったっけ？

>>692
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでも回ってるよ

>>675
一回外してはめ直すと治ったりもする
>>682>>685の言う事も試してみると良いかと
どこからどういう風に漏れてるか書かないと何とも言えないですね

>>692
厳密に言えばアイドリングでもタービンの羽根は回ってますよ
加給がかかって正圧になるとランプが点くって事です

ターボタイマーはいらん。
一枚ものの軽いハードトップが欲しい

タービンは排気ガスという風を受けて回る風車と言えば分かりやすいかな。
だから、タービンが回らないのはエンジン停止時のみって事になる。

そういえば昨年のＯＣに市販化前提でハードトップ持ってきてあったけど
あれどうなってるんだろう？

>>697
テイクオフから出てるだろ、純正より２ｋｇ軽いぞ
これでルーフの隙間の雨漏りとはおさらばだ

2kgくらいなら多くのカプ乗りドライバー自身の軽・・・ｱｳｱｳ

現状で45キロの私に更に減らせと申すか？
18のときからほとんど体重変わらないで、いま40後半・・・カプもサビだらけで軽量化？でも元気。

雨漏りは置いとくとして
軽い屋根って頭を軽くして重心を低くするってことなんだろうけど
FRPのペラペラの屋根とかだと剛性面でのマイナスの方が大きくね？

４５って女か？
この前湘南で黄色いカプチ乗った５０くらいのオバハン見たけどまさかっ！？

>>699
OCで見たって言うとS県の有名所だよな？
内情をちょと聞いた程度ですまんが、なんか話し自体が進んでないみたい

耐久レースで給油中エンジン停止が義務なんで止めてもターボ車は全く問題ないと言ってた。
ターボタイマーとかアフターアイドリングって何の為に必要なん？
エンジン切る前にふかしながら切ると次回エンジン始動が楽っつーのと同じ位の信憑性？

>>706
給油なんて1分もかからんだろ
とりあえずお前は熱慣性という言葉を調べてこい

>>705
市販前提って聞いてたんでちょっぴり期待してたんだけど
やっぱカプのハードトップは無理があるよなぁ・・・

知り合いが欲しがるので後期物3台ほど見にいったが全車サビとカビが酷かった
どうしてもカプチーノって思わないのならあちらもあるぜとコペン勧めといた

>>709
カプの代替で薦めるならコペンよりもロドスタじゃないかと

軽のオープンカーがほしいのか
軽量なFRがほしいのかで話がぜんぜん違うなそりゃ

ターボタイマー使ってるけど、アフターアイドリングてどんだけすればいいの？（笑）
オートにしとくとたいがい１分くらいしてるんだが

>>712
俺は普段の街乗りならターボタイマー切ってる
高速のPAに止める時だけ3分

カプに使えるトランクキャリヤがヤフオクに出てた（業者）。
いまいちブサイク。
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x210205602
http://img07.shop-pro.jp/PA01026/519/etc/Sample-Cappuccino.jpg?20120229172309
ビート用純正なんとか改造して付けたかったんだけど…
あっという間に欠品になるんだよな＞ホンダのオプション
手に入るなら昔SCOREのサイトに画像がのってたヤツ（なんかの改？）が欲しい。

そういや高速って高回転になるね。俺もＳＡだけ使おうかな

そりゃタービンに限らずアイドリングさせて徐々に温度を冷ましてから切る方がエンジンにはいいに決まっている
ただ、それがやるかやらないかで即故障するような大した事ではないって事だろ？

うおおぁぁぁ！！
助手席ドアが濡れてると思ったらカーペットまで濡れとる！！
３年乗って初めて気付いた、、
Ａﾋﾟﾗｰ？から滴り落ちてるよorz

>>717
おれも全く同じ状況…。
ディーラー持ってたらウェザーストリップ全部交換で見積もり７万円で断念。
カーポートに駐車してるんだけど壁側に助手席が来る様に駐車するよにして現在に至る。

>>718
７万は高いなぁ
うちは青空だから何とか直さないと、、フロア錆びてなきゃ良いけどorz
さっき見たらドア側の水の浸入を防ぐような受けが四角いゴムの端が若干切れてた。
そこにゴム詰めてみるよ そこが原因でありますように

>>719
もし原因箇所が特定出来、そこだけ交換したらもう少し安くなるかもね。

まぁデラだと万はいくだろうからﾂｷﾞﾊｷﾞでやってみる

いっぺんに交換すると高いから
俺はひとつずつ交換したよ
毎月いっこずつ

全部の交換が終わる前に・・・
初めの部品が劣化するんですね？

20年前の車だからな

>>723
そんなことない、俺は去年、毎月一種類ずつ屋根のゴム買って交換して
１１ヶ月で全ウェザストリップ交換したよ
真ん中のルーフみたいに左右あるやつは２本買ったけど

ドア一周してるゴムとリアピラーのゴムとフロントガラスの上に付いてるゴムメチャクチャ高いから覚悟しとけｗ
あまりに高いから１個ずつ買って乗り越えた
２０年前の車の部品出るだけでもありがたいな

>>716
＞エンジンにはいいに決まっている

ならやっとくに越した事は無いだろうに

>>716
でも取り説には高速走行したらアフターアイドリングしろと書いてある
コスト主義のスズキが不要なことを書くことはないと思うけど？

今日カプでメーター振り切れるまで全開走行した。
１４０キロだけど、実際１３０キロ程度しかでてないんだよね？
ハンドル操作みすったら、死ぬっていう恐怖がたまらないよね

>>726
ご勝手にどうぞ

>>727
保障の絡みもあるので万が一の事を考えての記述はよくある。
説明書の数文字がコストに関係するって言ってるところから思うに…
>>726同様にご自由にどうぞとしか言えない。
そもそも高速走行って表現が曖昧すぎ。
油温が130度を超えたらとかなら話は分るがね。
タービン冷却を油冷だけに頼ってた昔ならいざ知らず、
タービンが真っ赤になるぐらいでなけりゃ必要なし。

お前優しいな、気に入った
アフターアイドリングの有用性を認めてくれたようだな

おいらもおいらも

かまってほしいぽ

説明書に書いてあるのは、昔はオイルの性能がそうでもなかったからじゃない？

今は低粘度でも油膜切れにくいようなのも出てるし、オイルのAPI規格もSNまで来てる。

カプチが出てた頃はSGくらいかな？そこからSH→SJ→SL→SM→SNときているから相当性能良くなってるとおもう。

つまり良いオイルやしアフターアイドルなんかせんでも焼き付き起こさへんで！…というように思っています(笑)



結局意味の有りそうで無いようなパーツは自己満なんじゃないか。

いや油膜の問題じゃないから

だからターボタイマーは、

1.　寒い朝、暖気に使う
2.　コンビニで買い物するときに、エアコン効かせたままにしたい時に使う
3.　


なんだよ！

なんでそんな頑固なのよｗ

カプチーノに使わているタービンは、オイルでタービンブレードのシャフトを浮かせるフルフローティングタイプ。

つまり、フルブーストを掛けて高回転でタービンが回っている状態でエンジンを停止させると、
油圧がゼロになり、シャフトが焼け付くことがある。

もっとも、エンジンを停止させるまでの間に時間があり、
その間にタービンの回転速度が落ちるケースがほとんどなので、
そういう意味ではターボタイマーは不要かもしれない。

車を停める前の数分間はブーストを掛けない状態でクールダウンさせるのが一番。

アイドリングっていうのも意外とエンジンに負担をかけるからね。

だから高速のPAくらいでしかタイマー使わない

ターボタイマーで、タービン破損の恐怖から逃れられるのなら、
その人には安い買い物だろ。

ターボタイマーの有無でタービンの寿命に差が出るかどうかは
たぶんその人にとってあまり意味が無い議論なんだろう。

心の安らぎが　もたらされればＯＫなんだろう。

ある意味、保険の様なものかもしれない。
火災保険や、地震保険、ホールインワン保険とか、あまたの保険があるが
その時々、個々の事情によって、必要なのか無駄なのか
各々判断しているはず。

他人がとやかく言うことじゃないのではないか　ってね。

>>738
まさしくその通りだと思う

>>738
5万円出してリヤスポつけて
それが効果出るスピードでどこで走るの？てのと同じだな
ようは本人が価格に見合う効果（含む心理的）があると思えばそれでいいんだ

本当に必要ならメーカーが採用してるの理論

メーカーが採用していたとしても、後に廃れるモノも多い。
困る物で無いなら、それこそ好きにしたら良い。

>>733
フローティングなんだから油膜だろｗｗｗ

暖気しなくても壊れないし
みたいなもんでしょ

>>741
ターボタイマーをメーカーが採用しない理由は、
人がいない状態でエンジンが掛かったままというのは道交法に触れるからです。

道路交通法第七十一条の五
車両等を離れるときは、その原動機を止め、完全にブレーキをかける等当該車両等が停止の状態を保つため必要な措置を講ずること。

>>744
暖気しないと壊れるよ。それも少しずつ(^_^;)
エンジンは水温が80〜90度で丁度いいように作られていて、
エンジンが冷えているとピストンのクリアランスが広い状態。
この状態でエンジンの回転を上げるとピストンが踊って、
スカート部分とシリンダに傷が付く。
20万kmもつエンジンが10万kmでオーバーホールというハメになる。

>>746
流れから、例え話で言ったのよ
似たようなもんじゃね？ということで

>>747
なるほど。スマソm(__)m

純正ハンドルとシフトノブの値段分かる人いる？
つるつるになっちゃってるんで何か交換したい。出来れば純正でと思っている。

今日はパワーウインドのスイッチ交換してきた。
つるつるのボタンがちゃんとつや消しに戻っていい気分ですよ。

少し古いパーツリストだと
ステアリングはボスとか込みのＡＳＳＹでしか出ないようだな、価格が24200円
シフトノブは1750円て出た

５〜６年ぐらい前のパーツリストだから今はもう少し値上がりしてると思ってくれ

すいまてんっ！！

２週間前位に、クラッチ交換したものなんですけど
勾配が７０度近い所で、前の馬鹿がわざわざ他の奴に譲る為に
停止しやがりまして、その後ろの僕も停止して
ローで３せん回転位だとエンストしそうなんで４千近くまで回したあと
セカンドにして、また急な上り坂上ろうとした時
すべるというか、ギア抜けてないのに、空回りみたいなことになったんですが
これすべったってことなんですか？もうクラッチやばいのですか？
その後は、普通に走れましたが・・

釣れますか？

単純に坂道発進に失敗してるだけだろｗ

今普通に走れてるなら、問題ないと思いますよ。
詳しい説明と、状況の説明は無駄だと判断して上記の答えに至りました。

また6万円コースですねー。

どういえばいいかな
勾配７０度の坂道から、本線は５０度近くに分岐する峠で
その７０度の所で、馬鹿が停止して、俺も停止して
そこではローで発進し、５０度になったから、ローからセカンドにしたら
ぶぉーんって回転数だけあがっていく状態になって、
一旦もう一回ローに戻してクラッチつないだら
その後普通にシフトアップしていっても問題なかったってことなんだけど
車詳しくないけど、坂の場合回転数なんて高くやってれば問題なくクラッチつながるんじゃないの？

カプチーノの登坂性能ハンパねえな

ウィリーとかバクテンとか
っていうか飽きたので違う趣旨で

本題についてはどうでもいいけど
急で狭い上り坂は上り優先で下りは譲る
これ守る以前に覚えてさえいない人間が巷に多いよね
覚えなくても理由で分かるのが普通だけど
そこはオートマしか知らない人間の方が多い時代だし
とりあえずそういう意味ではその唯一点だけは正しい

何か前にも似たような書き込み見たぞ
いつものだお言ってる馬鹿だろ

momoのシフトノブに換えたら加速が良くなってコーナーで粘るようになったお！

>>757
うむ。びっくりした。
ついにウニモグの４５度を超えたか。

70度の坂って
それ坂やなくて崖や

７０度ってほぼ直角みたいな感覚なんです
停止してから発進は、本当に怖かっただおっ
ブレーキ離した瞬間一気にさがるからね。
あと７０度って大げさにいってないよ
ほぼ壁みたいな道だから

すべってるのはクラッチじゃなくてお前だよ

なんだいつものすぐ真っ赤になる奴か
相手して損した

いつもの僕って何だお？
事故ってガードレール突っ込んで、修理して、またフェンダー修理して
その後エンジン修理して、最近クラッチ修理した僕だけど
明日は晴れたら、初のオープンで京都か大阪走り回ろうと思います

傾斜が40度を超えたらスキー場でも狂ってるレベル

だから４５度とかそんなレベルじゃないの。
Ｌ←これが直角として半分が４５度だけど
７０度近くは絶対あるのっ
直線から緩やかなカーブで１００Ｍ強の間だけだけど
４５度とか都会の人はびっくりするかもしれないけど
田舎の峠で４５度とか全然普通だから。

寒いギャグばっかりで面白くないです

必死ですねｗＦ８ＺＶＯＮifって人同じような事ばかり言ってくるのが
予想できるし、どうみたらギャグに見えるかわからないけど
笑いたいなら他のスレいけばいいんじゃないかな？
カプスレって笑えるスレじゃないでしょｗ

いや・・・さすがに傾斜70度とか本気で言ってるんだったら病院行ったほうがいいよ・・・冗談抜きで・・・

>766
ボられないようにいっぺん見てあげるから明日持っておいで

>>768
なあなあ、これよりも急な坂だったんだよな？
http://pucchi.net/hokkaido/spot_center1/skijump_ookurayama.php

ちょっと話変わるけど、中古でカプ買ったんだけど
保障期間は１ヶ月で、ミッションエンジンのみで
クラッチ修理した時、１万キロですべったから
購入時に前のオーナーがクラッチ交換時期とか
一切説明なかったから、文句いったら、お前の運転の問題だろみたいな事いってきた
姫路のナンバーオートサービスっていう糞みたいな店あるんだけど
カプを集めてるのか知らないけど、カプをかき集めてるみたいな店なんだけど
マジでしねよと思った。結構前の話だけどね。ぷいっ

>>773
これと同じかこれよりほんの少しきつい感じだよ

>>774
中古なんだから消耗品に文句言う方がおかしいと思うんだが・・・
中古のノートPC買ってバッテリーもたないって文句言うのと一緒だろ

>774
あーあ、とうとうやっちゃったな
もう面倒見られないよ

>>775
これでも35度〜37度だから４５度にもほど遠いなあ〜。
具体的な場所示してくれたらおじさんも少しはアドバイス出来るんだけど。

これで地図示せるから探してリンクしてくれるかな？
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl

これって損害賠償額、何十万円だろ・・・

てか姫路のナンバオートサービスなんかで

車なんてもう買わないし、修理なんて出すわけない
あそこの特徴は、カプを仕入れてきて
外観だけ短期的に綺麗に見せてるだけだから
塗装は気泡だらけで、そこの社長の息子、２速で１１０キロ近くだしたからね
２速で１１０キロでるわけないとかの返信はいらないけど
そんな馬鹿に、運転どうこうとか言われたくなかった。

>>778
じゃあ４２度位に訂正してもいいでちゅか？（反省

>>780
＞じゃあ４２度位に訂正してもいいでちゅか？（反省
うんいいよ。

で、場所はどこだったの？

損害賠償って？車屋の名前だしたこといってるの？

そんなの威力業務妨害とか名誉毀損とか？
なるわけないじゃん。そんなの言い出したら
他の上場しているような企業の商品の文句いっただけで
訴訟の嵐になるじゃん。しかも事実しかいってないわけで
糞だから糞なんですよｗ買った本人の感想なわけでｗ
客の車で２速１１０キロなんてまず道交法違反してるし
２速でそこまで速度出す意味がわからんかったし

>>781
京都らおー

>>783
具体的には覚えてない感じ？

具体的？峠の名前とか正確な住所？
覚えてないというか、京都の田舎の方としかわからない。
地名までだすの？なんだか実際おまいらに走られて
坂の写真とかアップされて、４０度もねーとかなったら
恥ずかしいよ（悲

>>785
それじゃあ具体的なアドバイス出来ないなあ〜

>>750
レスありがとうございます。
ハンドルはちょっとお高いですね。シフトノブは変えちゃおう。
ありがとうございました。

ブーツは社外品のほうがいいのかな。これも変えるつもりだけど
金がいくらあっても足りないねぇ。

>>786
ひどいぽ

と言う事は車屋はお前の氏名住所は特定出来る訳か
ネット上であんまり下手な事言うと大変な事になりますよ

>>788
ごめんな。疑う訳じゃないんだけど４５度の坂道見たことないんで見たかったんだよ。
http://image.itmedia.co.jp/l/im/makoto/articles/1105/17/l_yd_matuda9.jpg

こんな感じだよな？

これも４５度
http://blog-imgs-44.fc2.com/o/k/i/okirakuhobby/110108_013.jpg

>782
あちゃー何もわかってないねぇ
商品に問題があったなら相応の方法でクレームつけなきゃ

ネットでの誹謗中傷ってさ、メシの種なんだよ
ごちそーさん

>>789
住所氏名が特定されたからなんなの？そんなの承知で書いてるに決まってるじゃん
板金屋とか修理とかであそこの店糞だよとか
２ちゃんなんていくらでもあふれてるよ。
こっちは法に触れるような書き込みはしてないわけ。
事実無根の誹謗中傷なんかしてるわけじゃないわけ。糞だから糞なの

>793
事実無根であると証明する方法は何も無いんだなー
あるのはあなたが店の悪評を流したという事実だけ

残念だったねぇ

>>792
お前弁護士でもないわな。登録番号いってみ。
弁護士じゃなかったら、姫路ナンバオートサービスの従業員か？
お前の所の塗装は本当に糞だし、購入時の事前説明もほぼ皆無
ほんと糞もいいとこだよ。対応は糞だし
某中古車購入サイトでは、客がオートサービスをほめちぎっていたが
多分褒めちぎったレビューだけ選んでるだろうけど
身内かよと思ったよ。

あと792は、お前危ないぞ危ないぞと知ったかぶりで
俺を煽ってきても、全くびびらないけど訴状が届いてから対応してやるから
ネットでの誹謗中傷なんたらかんたらって馬鹿かよと言いたい。

>795
いきなり訴状なんて届くわけないでしょwww
物事には手順てものがあるんだよ

>>fPwtPkI7
運転中右足はどこに置いてる?

ちょっと気になった

>>794
お前頭悪いの？
事実無根であると証明する方法はって・・・

車屋への文句が事実かを証明するの間違いか？
まず気泡だらけは証明というか現物もってるわけで
他の修理工場の人が言ったから証明できるし
うちは、関西でもカプを専門で扱ってまして〜とか従業員本人が言ってたわけで
俺がいってる、カプを集めて外観だけ綺麗にしてるってんもは事実で
中は、俺の車を他の修理工場でみてもらった時外だけ綺麗にしてあると
いってもらってる。

てかぐだぐだ言ってないで、訴状届くようにするか
俺をおとしいれたいなら、ナンバオートサービスに
２ちゃんで文句言われていますよ〜って電話しときｗｗ
俺は痛くもかゆくもないからｗｗ知ったかぶり乙

あ。↑左足ね。ごめん

>>797
アクセル

>>799
クラッチにおきっぱなしかと思った？普通に足折り曲げ適当な場所においてるか
クラッチの横

>>796
ほんとむかつくなお前。
頭悪い奴相手してるとイライラするよ
訴状を届いてから対応するって書いてるだろ。

それなのに、いきなり訴状が届くわけないやらなにやら
だから、届いてから対応してやるって言ってるだろ
その間にぐだぐだ言われても仕方ないって言ってるわけで
いくらでも言うが、ナンバオートサービスは糞で外だけ綺麗にする
糞会社って普通に思うわけ。こんなの訴訟？笑わせるなよｗ

お前のパソコンにハッキングしてやるって言ってくる奴と同レベルだよ
だからやってから言えよ。お前がナンバオートサービスの従業員ならまじで笑えるｗ

ラーメン食べに言ってる間に随分面白いことになってますね？

弁護士気取りの馬鹿が沸いてるからね。

住所○○の従業員の対応がマジで糞だった
住所○○の商品はマジで糞。あんな所で二度と買わない
こういう類ので、メシの種なんだと豪語してるからね。
それで訴訟してたかだか数十万（弁護士気取りの奴の推定額）取りに行く
会社がどこにあるんだよと言いたいわ。

こんな事言ってて傾斜70度とか言ってるのがある意味凄すぎるw

また以前の株やってるって言ってたら中学生だろｗ
２速で１１０キロって前も言ってたよなｗ
４５度の坂も面白い

連投スマソ
ちゃんと見たら４５じゃなくて７０度かよｗ
>>762のﾜﾛﾀ

中学生レベルじゃないな。小学生か障害だね。

>>804は無視しろ。

つか俺の後ろのやつだw

(´・ω・｀) ぎょｈちうふいｇｙ

>>791
長崎とかだったら、普通にある坂道だな
前のってたランエボで2速で登ってたとこを、カプチに乗り換えて同じ2速で登ろうとしたら途中で止まったわ

あ　坂道発進じゃなくて走行中の話ね

>試乗の時。私が助手席で従業員さんが一般道で
>２速１００キロ近く出していました。車の説明については、
>私自身が車の知識が乏しいので省略された部分があったのと
>中古車という事もあり、購入後は維持費がかなりかかっていますが
>玉数の少ないカプチーノを手に入れる事ができた事は満足しています


>お車の説明が、お客様にあまり伝わっていなかった事を
>申し訳なく思います。あくまで旧車ですので消耗品（クラッチなど）は、
>出てきますと説明したと思い込んでいました。
>3ヶ月で1万キロ以上乗られてクラッチ滑りになったようですが
>クラッチはあくまで消耗品になりますのでご理解ください。
>しかし今後は、今まで以上に分かりやすい説明また保証内容など
>お客様に安心・納得して喜んでいただけるよう社員一同がんばりますので、
>当店でできる事があれば是非お声賭けくださいませ。今後とも宜しくお願い致します。


どうみても客の頭にお花咲いてるな、こりゃ。

>>810
でも具体的に誰もその坂を示してくれないんだよね。
一箇所でいいんで４５度の公道教えてよ。

>>804
コレが所謂ネット弁慶?キモい・・・・

メシのたねって、もちろんメシウマ的な意味合いだよね?

ちなみに45度の坂というとドリフのアレである
つまり人間が歩いて登るのにも無理があり
細川たかしがアキレス腱を切る角度ということです

ちょっと急坂について調べてみた。４５度はない…。

世界一の急坂
http://blog.goo.ne.jp/isobekai/e/b919e2220af0bd2b9689f504cdb22f03

日本
http://kiri.road.jp/hyoshiki/champ/kyusaka/index.html

だって４５度ったら1ｍ進む間に1ｍ登るって事だろ？
アプローチアングル考えたらリフトアップした４駆でもないと無理

そんな限られた車しか走れないような坂道を公道として作るわけがないわな

こ、これは？
http://www.2427junction.com/chinahongkongpt.html

あれの西寄りのキャラが疲れる

京都市やったら深泥ヶ池の横の通りを一本西に行った裏道が急勾配やけどなぁ。

25%の坂だけど、これでもチャリだと降りないと無理なレベルｗ

http://kyotoreport.seesaa.net/s/article/109594039.html

でも京都の東山だっけ？おみやげ屋が乱立してる坂あるけど
あれで２５度位か？

てか俺が言ったのは、国道じゃなくて峠ね。山道だから
でも世界一の坂みたけど、１００Ｍ強だけど
あれと同程度以上に急だよ。７０度はいいすぎまちた

箱根で2速では登れない坂はあったな。

おまえら基地外に構うのはいい加減にしろよ

真っ赤にさせるのが楽しくてつい。抑えます。

軍用車で、世界最強の登坂能力４５度をもつウニモグ
http://www.youtube.com/watch?v=kGBRU2GOk48

最後に登っている階段が恐らく４５度に近いと思われるけど
コイツでも４５度が限界。

あれでも35度くらいだぜ
クロカンやった事ある人なら45度と言うのは壁みたいなものっていう

俺は毎日90度の坂登りますよ。
高低差は８ｃｍくらいだけど

90度は坂って言うのか？

おまいらウダウダ言ってねーで乗れっつうの

ガソリンが高くなってきたのでバイクに乗ってる
早く下がってこないかねー

伊豆ひと回りしてきたぞ
桜が3分咲きくらいのところもあった(梅だったりして？)
R135上りで謎渋滞にはまって疲れた…

まだ角度で盛り上がってんのかﾜﾛﾀ

>>821
25%の坂は２５度ではないぞ。あと国道じゃなくて公道な。

今日は慰霊と募金活動で乗らなかった。

世間では勾配30度を超えると崖と言うんだがな・・・

ハイオク効果ってすぐ現れる？
ハイオク3回連続目で、なんか高回転力強くなってきた。
遅延型？洗浄剤のこうかかもしれんが・・・

人それを気のせいと言う

俺の地元の小樽に天狗山ってスキー場があるけど
そこの上級コースがたしか40度ちょっと超えるくらい
それでも夏に上から見たらここを降りるのは勘弁してくれってレベル
でもそのスキー場はイカレてるのでさらに上の最上級者向けのダイナミックコースてのがあって
そこは斜面が急すぎてなかなか雪が積もらないというマジキチっぷり
ここはもう滑るというより落ちるって感覚で
どう見ても崖です本当にありがとうございました

最近LLCがよく減る 2週間で350ml
オイルは増えてない

リザーバタンクに皹でも入ってんじゃね

>>839
どこかで水漏れしてるか
ヘッドガスケット抜けの初期症状ぽい

近所に30度は余裕である道路あるが

勾配率50%とかありえねえ

これで37%以下
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/54/Nara-kaidou01.JPG

>>839
漏れがないなら喰ってるのかも
プラグ外して白いところがほんのり緑になってたらガスケット抜けかけ
悪化するとリザーバータンクの水があふれるぐらい溜まる

さっきエンジンルームみてたらエンジンのうしろ側に赤いヤツがたれてた
いよいよ寿命か?全塗装したいんだがこれじゃ無理っぽいな

>>846
・・・お赤飯用意しますか？

エンジンルームで寝ていたネコがエンジン始動と共に・・

30％勾配だと17度くらいだな。
30度だと58%、45度だと100%。
70度はアホとして、45度もあり得んわ。

なんで標識は％なのかな？角度で示した方がピンと来ると思うけど。
あ、７０度とかいうヤツもいるから一概にピンとこないかもw

まだ坂道の話してたのか
何なの？45度の坂道登ってみたいの？

俺は登ってみたい　なぜならそこに（ry

７０度は下ってみたいwww

>850

建築現場では％表示の方が楽だからじゃねえ？
分度器なくてもメジャーだけで済む

クーラント減りはラジエーターのアッパータンクのカシメが緩んで漏れる場合もあるし、ドレンコックのパッキンが死んでいる場合もある。

エンジンルームが甘い臭いしてたら、そういうところから攻めてもいいんじゃなイカ♪

>>850

度表記だと１度の差が大きすぎる上にその下の単位が６０進法の分、秒になって
わかりづらいからじゃないかな？

なんで触媒くり抜きたがる奴いるのかな？
それもサキトで極限にタイム詰めてるわけでもない奴に限って
そういうこと言い出すからちゃんちゃらおかしいｗ

だいたい触媒を買うと結構高価なものだと知ってんのかって・・・

最近、１速に入りづらい
オイル減ってるのかな
でも毎回じゃなくてたまになんだよね。１日乗れば何回か出る。
似たような症状の方いませんか？

フルオープンにする時にリアガラスのとこをちゃんと押し込まないと
警告音がなるじゃん？
その警告音がクローズ時に常に鳴り響いてるんだけど
これって配線切ったりして止めれる？

もう狂いそう

何でディーラーに持っていかないの?

たぶんそこらのディーラーのメカより、ここの住人の方が詳しい

デラもって行くと渋い顔しながら
修理すると凄くお金掛かるからやめたほうが良いよという流れになるのでデラには持っていかない
凄くお金掛かるの承知で持ってきてるのにそんな態度されると頼む気が起きなくなる

専門店だと
ついでに〜も交換すると工賃掛からないからおすすめですよとか前向きな姿勢だから
すこし遠くてもいつも専門店に持って行ってる

>>858

私のカプもある日、同じ症状になったことありました(*^^*)

タルガって言うのかな？最後まで奥にカチッてなるまで何回も上下したらブザーが鳴りやみました？ゴミでも挟まってたのかしら？参考にならなくてごめんね(・ω・｀=)ゞ

862はボブショートの可愛い女子大生

カプ乗ってる女子大生なんて、俺に密かに片思いしてる子と同じくらい居そうにない

>>863
バクマンの蒼樹紅が頭をよぎった

866なら862が写メうp

おっさんども辞めとけ。そこまで。

因みに女子大生ではありませんOL です。(*^^*)

ショートボブ当たってますw
お邪魔しましたm(__)m

>>862
おっさんありがとう！
明日さっそくやってみるわ

>>853
しがない建築屋ですが
大工・屋根屋さんは尺貫法で(３寸勾配/水平方向10寸につき)
水道屋さんはメートル法(30ｍｍ/水平方向1ｍにつき)
パーセント使うのは土木系かと。スキー場は角度表記ですね。

屋根のギシギシアンアンって対処ある？
ウェザストリップにゴム潤滑剤でも塗ったらおｋ？？

>>857
シンクロが傷んでるんでしょう
とりあえずオイル交換してみたら？
それでも改善しないならＯＨを考えた方がいいかと

>>870
ギシアンは潤滑剤でだいぶ改善できますよ
ただゴムを侵す潤滑剤もあるんでそこは確認して使ってください
塗布する前に濡れ雑巾なんかでよく掃除してから
布切れに潤滑剤噴いて薄く塗ったほうがいいです
たっぷり噴くと後々、砂埃が付着しやすくなってしまいますんで

>
>
> 屋根のギシギシアンアンって対処ある？
> ウェザストリップにゴム潤滑剤でも塗ったらおｋ？？

関連ボルト洗浄と増し締め、だけでなく無関係と思える部分も目に付いた所から〆る。
結果・・・原因箇所はワカラネ・・・でも効果はある。
潤滑剤は応急処置と思いましょう。

>>871
それがＯＨしてまだ1000キロも走ってないんですよ(*_*;
２速はｽｺｽｺ入るし、普段の１速もｽｺｽｺ
オイル変えても変わらなかったら店に問い合わせかなぁ

潤滑剤塗っても音が聞こえなくなるだけで軋まなくなるわけじゃないもんな

>>874
単にＯＨした後の初期なじみの鉄粉とかでオイル汚れてるだけかもですね
入りにくい時って完全停止？それとも少し動いてる状況？

>>876
それかも！ＯＨしたては気にならなかったし。
攻めてる訳じゃないので１速に入れる時は止まってます。
発進する時に１速に入れようとしたら、アレ!?かてぇ！みたいな
でも狙って症状出そうとしても出ないです。

>>877
もうすぐ1000キロ位ならオイル交換してみてください
オイルの銘柄も一緒のでいいです
逆にその方がわかり易いでしょうし
カプのＭＴオイルは１リットルしか入らないので
高価で大層なオイルじゃなくてもいいのでこまめにかえてくださいね
ＯＨで結構な金額かかってるでしょうしｗ

>>878
ご丁寧にありがとうございますm(__)m
近々交換するのでその時報告します。ＯＨ代は大変でした(;^_^A

いえいえ、どういたしまして

もう駄目だ！先輩方、泣きつかせてください！
EA11RのF6A平成３年なんですがディーラー持ってけ警告灯がエンジンかけ始めだけ付いてて消えたらハンチングします。
ISCV交換、スロットルボディ清掃、各端子の導通チェックしました。他に怪しいところは
エンジンに手を加えている様子がないのにエアクリがキノコなのとHKSのブローオフ くらいしか見るところがありません。
ちなみにディーラーに持って行ったらわからないと爽やかに断言されました…

他のディーラーに持ってけ
何が原因かなんて直った後にしかわからんよ

ブローオフ、エアクリを純正に戻す
オルタ、デスビ、プラグ、プラグコード、バッテリーを新品に換える等々

やれることからやるべし

>>882
お返事ありがとうございます！バッテリーは新品ですがダイナモが今飛びましたよ！

埼玉で一気に難民になりましたよ…

オーディオ切れ切れになったりバッテリー電圧も安定してたのですが慢心でした。
もしかしたら発電不足でなってるのかな？生きて帰れたら強化オルタ発注しようと思います。ありがとうございました！

O2センサー、排気温計断線とか

とりあえずダイアグ端子短絡してエラーコード出てないか見て来い

そしてガリバーに持っていけ

>>878
ＯＨした所から電話あってﾐｯｼｮﾝ、ｼﾝｸﾛじゃなくて上のギア入れるやつ(名前飛んだ)がおかしいかも
との事で見せてくれって言われたから今度行ってきます。
報告遅れるだろうけどまた書きます。

いつものおいらだけど

峠でコペンにちぎられました(´；ω；｀）
マジで早かったです。
ヘアピンとかもありえない速度でかっとんでいきました。
直線で追いつこうと思ったら追いつけましたけど
あっちが抜いてる感じだったし、直線で追いついても仕方ないので
歯をくいしばりながら、１００Ｍ位車間あけて走りました。

連投すいません

初めてオープンにしたら、全く違う車のような感じで
楽しかったです。ガソリンスタンドで
雨降ってたので、屋根をとりつける時
屋根を車に立てかけてたら、風で倒れて
石で屋根がへこんだんですが、真ん中の屋根だけ交換する場合何円するのですか？

事故しちゃなんにもならんよ…

話は終わってるようだけど、ローが入り難いというのが
途中で引っ掛かるみたいな症状ならマウントを疑ってもいいと思う

すっかりキャラ変わったなwww
いつもの彼www

>>888
典型的な直線番長。バトるならとりあえず腕磨けよ。
コーナー遅いのｶｯｺﾜﾙｲ。

ちなみに俺はマッタリ派だから、煽られたらすぐにウィンカー左に出す。

いやコーナー早いよおいら

多分タイヤのグリップ力の差だと思う
だってあのコペンと同じ速度で進入したら
事故しそうだったし、腕は磨いてるよ色んな峠いってるし
六甲とかは逝きたくないけどね。カプで行っても話にならないし

ふつうのミラでクソ速いのいたなぁ〜
ＴＲＸＸじゃなくて多分平成一桁ぐらいの頃のミラ
こいついい走りするなぁ〜と思って少し離れた距離からついていったらいつの間にかついていくのに精一杯になってた
何か全体的に車がグニャグニャしてる感じが凄かった
街海苔じゃ全然感じなかったんだけどな
世の中には面白い奴もいるもんだ

いやコーナー早いよおいら

はいはいｗ

多分タイヤのグリップ力の差だと思う

根拠もなしにｗ

だってあのコペンと同じ速度で進入したら事故しそうだったし

それを腕の差と言うｗ

一瞬意味が分からなかった。
引用の使い方を知らない子なんだな。

足回りちゃんとしてないと怖くて突っ込めないよ。
ショック新品にしたらコーナーの入りの安心感がすごく良くなった。
それとブレーキが効くようになった。
あとカプチって重量バランス良いから車の動きが分かりづらい？っていうのがある。
足がグニャグニャの軽バンのほうが早く走れるような気がしたりするｗ

速い奴は自分が速いとは言わない。

巧い奴は自分が巧いとは言わない。

ま、自分で言えるってことは、その程度の腕ってことだｗ

>>894
君はもしかしたら、オープンで走った方が速いかも知れませんよ。

>>897
わざとだ。いちいち絡むなクズ

>>899
必ずしもそうとは限らない。
そして自分で言わずに周囲にチヤホヤさせてご満悦の奴もいる。
そういう奴の方がむしろ痛い。

カプチでもコペンでも速いヤツはいるよ。
昔、某2.3Lターボのセダンに乗ってて、三島から箱根への上り(R1)で
黄色いカプチに置き去りにされたことがあった。
キツイ登り、緩いカーブのあの道でだよ！目を疑ったね。
更にそのカプをフェラーリがブチ抜いて行ったけどｗ

カプチなんて古いからボディガタガタでブッシュも劣化して本来の性能を発揮してる車両なんて殆どないだろうな
コペンは初期型でもまだ１０年落ちだしな

ただ、公道ではコーナリング頑張るのも程々にな。
ブラインド先に酔っ払いが寝ててもいいように。
実際箱根だとあるらしいし、俺も鹿ならブラインド先で見下ろされた事あるし。

>>887
チェンジレバーのブッシュ？の事かな

>>891
ＭＴのＯＨしてるならＭＴマウントは交換してあるのが普通かと
エンジンマウントが悪くて動き過ぎてるなら入りにくい事は考えられるけど
流石にそこまで悪けりゃ車屋がＯＨの時に気付くでしょうし

>>883
オルタ不良で電圧が低かったせいでアイドリング不調だった・・・と思いたいですね
ＥＧチェックランプは普通かけた直後は数秒点灯すると思うんですけど
何か嫌な予感するんで一回、圧縮計測してもらった方がいいかもです

>>904
あるあるｗ
俺は長野県の某峠だけど、夜更けに登りを走ってたら
ヘアピン曲がりきった先に光る点が2つ見えた。（ハイビーム走行）
？？と思ってスローダウンして進んだら、鹿が道路の真ん中で立ち止まっていて
きょとんとした目をしてこっち見てた。
暫くにらめっこ・・・その後、鹿はどこかへ行ってしまった。

>>894
FFとFRじゃコーナーの進入速度がぜんぜん違うから、
仮に同程度のグリップの場合だとしたら、
同じ速度で進入したら曲がれずに自爆するよ
FRはコーナー出口で早めに踏み込めるから速いんだよ

駆動方式でコーナーの進入速度が違うとか

FF乗ってた時は登りはケツが安定しすぎて、アンダーだけ気にしてた。
下りはオーバーっつうかフロント重くて減速に気をつけてたな。
FRはバランス良くて、運転しやすくて好きだ。
カプの場合は、ブーストアップ程度だと登りはどこでも全開でつまらん。
下りが楽しいね。

下り楽しいけど

減速帯っていうの？ガタガタすごい振動くるし
橋の道路のつなぎ目が鉄みたいな網だと、すぐすべる
特に夜知らない道調子乗って飛ばしてると道路の状態がボコボコで
アスファルトが飛び出てるみたいなところで、ぶっとびそうになった事は
何度もある。普通の車ならなんともないんだろうけどカプにとっては致命傷

>>910
下見くらいしてから飛ばせやカス

>>907
もうちょっとテクニックとかセッティングとか勉強した方がいいぞ

では、ジムカーナーなどに於いてなぜFFのほうがターンが速いのですか?

FFはクラッチ切らないでサイド引けるから

>>891
マウントはﾐｯｼｮﾝ、ｴﾝｼﾞﾝと変わってます。

>>905
よくわからないから話流しててｗ
ブッシュより、レバーだったような。自信ないです

こんばんわ。>>881です。
無事に車両引き上げて戻ってまいりました。
亀レスで申し訳ございませんが
>>884様
始動時というか冷感時というか排気温のチェックランプつきますからもしかしたら怪しいかもしれませんね。
しかし軽トラのバッテリーつないでみて自己診断にかけてみましたがなんと12で正常とかｗｗｗ
アッヒョ
>>885様
オルタネータが飛びましたので軽トラのバッテリーを借りてやってみたのですが正常コードが出されました。
今日ADVANCEの強化オルタネータ発注したので交換したらまた試してみます！
お二方、返事遅れてしまいましたがありがとうございました！

>>915
ブラックオルタ買ったの？在庫なくなってるけどｗ

ブラックオルタ買いたかったなぁ
結局ワゴンRのリビルド買ったけど

ワゴンRワイドのでさらにパワーアップ！

55のバッテリなら80Aオルタ、なのかな
片方だけ上げても、みたいな話を聞いたことがあるけど
そこらへん詳しい人っていうか電装屋さんいないかな

>>912
サイドターンの旋回速度とコーナーの進入速度一緒にしてるの？
バカなの？

じゃあなんでサーキットでFFとFRが同じタイムなのか?
トラクションの問題でFFは立ち上がりが不利なはずなのに

タイムアタックと楽しさ、コーナリングの自由度は違うよな〜

むしろFFの方が駆動輪の上にエンジンという重量物があるからトラクション的に有利、という説もある
重量や馬力のクラスで話は変わるけど、1.2t 200psくらいまではそうらしい

むしろFFの方が駆動輪の上にエンジンという重量物があるからトラクション的に有利、という説もある
重量や馬力のクラスで話は変わるけど、1.2t 200psくらいまではそうらしい

二重書き込みスマン

なるほど、いい話を聞きました
でもやっぱりカプチがいいよね

>>920
同じタイム?

頭がタイムしてませんか？

極論をぶつけ合っても良い結論に至らないと思いますよ。

普通に運転しても楽しい、買物へ行くのも楽しい、峠でも楽しい。
他人や他車と比べるなど無意味と思えませんか。

FFは突っ込み速いよね。 ただ一番問題はフロントのタイヤ負担だよ…

FRだとケツ流れやすいから

やっちまったぜ、貴重なカプチを１台やってしまった

リアの車高調交換し終わってアッパーアームをナックルに差し込んでから
ボルト締めたらナックルの穴とボルトの山を馬鹿にしてしまった
何か感触おかしいなと思ったときは既に遅し、ナックル交換決定

雪ならFRよりFF、とは言われる
しかし曲がるのはまた別で、さらに曲げるのは人次第

ノンパワステ（一部を除く）かつ駆動がステアに影響しないのは
普段から得られる利点で、そのお陰で操作にリアリティがある。
前後が仕事を分担していて、やったことがその部分にそのまま出るからだけど
代わりに、一般的に駆動で姿勢が動くというか不安定に思われ易いのもそのせい。
分担した仕事が反対側に波及するまでの間があるからで
それで人によってはFFの方が分かり易いという人も多い。

だから、接地やジオメトリ等とはまた別の観点だけど
一般的に分かり易い方向でなら、FFよりFRの方が
どっちかいうと、足なりボディなりは固めた方が話が早いことが多い。
正解とは限らないけどね、基本的には先を読む方向が王道なので。

話が流れてしまったのでうだうだ書いてみたｗ

>>930
ナックルの穴も潰れたの？
俺もやっちまったけどボルトの山が死んだだけでナックル無事だったけど。

単にFFは駆動輪だからロックリリースしやすい。限界が低いからコントロールしている感を感じやすい。って事だったりして。

前が軽いと、うまく荷重制御しないと抜けちゃう感覚がめんどい楽しいね。

そういえば最初はコペンとの差だっけか。
小ペンと釣るんで走って見たいね〜

>>932
多分、ナックルの穴も潰れたと思う・・・
反対側のボルト入れようとしたら全然入らなくて
このまま無理矢理入れたら反対側のボルトも死にそうだったのでやめた

横着しないでナックルの穴をブレーキクリーナーで清掃してからボルト入れればよかった

>>916様
ブラックオルタは欠品してましたｗｗ
65Aの３万の奴ならあったのでそれにしましたよ。

整備工場のオーナー整備士は、カプチよりワークスとかのほうが、構造が単純な分、軽くて速いって言ってた。
自分はサーキットとかタイムアタックとかしないし、FR好きなだけですー。で会話おわっちゃったけど、実際どれくらい違うもんなのかな

>>935
オレもそれなったよ、でもタップで復活した 今のところ問題ない
タップ立ててみたら?

大事な車だから無理はしない

ブラックオルタは4月か5月頃にリニューアルして販売される予定らしいよ。
私はそれまで待つ予定♪

21Rの設定、無いじゃん！

>>935
おれもおれも
長いボルト通して反対側にナット掛けてしのいだ

ちなみにボルトは自動車用のピッチ1.25のM10な

>>941
２１Ｒは元々６０Ａが付いてますよ

>>937
アルトワークスはえー。とは言いつつも、やっぱ加速はかなり分が悪いみたいだね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=SdAqFdWfITc

お、俺もリビルトオルタをオークションで探してるんだけど
同じEA11Rでも、31400-60F50と31400-60D10の２つの品番が見受けられるんだが
どっち注文すればいいの？

>>943
じゃあ純正で十分ってこと？

>>946
個人的にはそう思います
よっぽど電装品付けてるならともかく
徒にでかいの付けても抵抗でかくなるし

なんちゃらオルタと普通のリビルトの差額で
「高い」って言われるウエザーストリップ買えるぞ
よ〜く考えよ〜お金は大事だよ〜

>>945
ワゴンRの65A→31400-76F00
B端子形状違うけど問題ない
あとプーリー付け替えるくらい
どうせリビルド買うなら値段も大して変わらないし
11Rの容量足りなめだから容量うｐのやつが良いと思う

>>947
ブラックオルタは低抵抗だからEgパワーを食われないんだぜ
パワーアップパーツなんだぜ

>>935
ここが正常なら、ワッシャーが当たるまで指で締められます。
大抵アームのボールジョイントが奥まで刺さってない事が原因でネジ山ナメます。

ナックル側はボルトよりは固いのでセーフだと良いですね。若しくはタップで直ると良いですね…。

>>948
是非、交換前後でどの位パワーアップするのか調べてみてください
軽自動車用は重量変わらないみたいなこと書いてあるし
燃費がどの位変わったのかも書いてないし

>>920
お前は920でそう書きつつ>>912も書いている。
自分の発言の矛盾にも気付かないバカなんだな。

>>928=929
お前ももう少しセッティングとかテクニックとか身に付けてから能書き書きな。

>>950
ブラックオルタ送ってくれればよろこんで調べるけど…

RX-7で13psあがったみたいですよ
軽のエンジンでエアコンとか電装使う街乗りだともっと恩恵があるんじゃない
エンジンとかいじらずにノーリスクで確実にパワーアップできるのは魅力じゃないですか

エアコンのオン、オフでそんなにオルタネーターの負荷って変わるの？

オルタ自体の負荷はエアコンファンの分だけだけど
コンプレッサーONでパワーとられて電圧落ちるのと同時だから他の電装に影響あったりする