【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc.　17【軽】

　　　　　　　　　　∧_∧
　　　　　　　　　ヽ(･ω･)ノ　　ｷｭﾙｷｭﾙ
　 　　　　　　　　/三 /
　　　　　　　　　ノ￣ゝ..........

　　　　　　　　　　　　 　　∧_∧
　　　　　　　　　　　　　 ヽ( 　　)ノ　　ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ
　　　　　　　　　　　　　　/菱/　
　　　　　　　　　　.......... ノ￣ゝ　の軽自動車。


【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc.　16【軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1298846921/

【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc.　15【軽】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1268463384/
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc.　14【軽】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1248227458/
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc.　13【軽】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232461155/
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc.　12【軽】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217331927/
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc.　11【軽】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1203000559/
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc.　10【軽】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1187772811/
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc.　9【軽】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178788458/
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc.　8【軽】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169058012/
【三菱】ミニカ･ﾄｯﾎﾟ･BJ･ﾐﾆｷｬﾌﾞ･ﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽ 7【軽】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158928531/
【三菱】ﾐﾆｶ･ﾄｯﾎﾟ･BJ･ﾐﾆｷｬﾌﾞ･ﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽ 6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144539248/
【三菱】ミニカ・ミニキャブ　シリーズ　５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141391597/
【三菱】ミニカ・ミニキャブ　シリーズ　４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123717606/
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・ﾐﾆｷｬﾌﾞ・ﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽ　３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101206719/
【三菱】ミニカ ・ トッポＢＪ に乗ろう＃２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077191823/
【軽自動車】☆三菱の軽に乗ろう☆【ミニカ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049285490/

本スレ誘導

【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc.　17【軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327325621/

BJの4A30ターボって頑丈ですか？

静かな車が示す、思いやり。

車を購入する際は、静かな車を購入しましょう。

胃がんも多い、幹線道路沿い--->http://www.h-tanabe.net/weblog/archives/2004/09/post_176.html
胃がんが多い原因は、車の騒音によるストレスです。

そういうのは、ガキの頃さんざん珍走しておいて今は更生しますた
とかぬかしつつ、のうのうと暮らしてるクソどもに言えよ

まあ先ず無理矢理高速作った国に防音壁作ってもらうよう陳情が先だな
1番目にドライバーに静かな車に乗って下さいというお願いだったら順番が間違ってる
努力すべき

ターボ故に直ぐにはエンジン切れん

4A30は信号待ち等で車体がプルプル振動しないのが良い。

3G83も全然気にならんよ

友達がミニカ乗りで
オートマオイルが茶色ですがもうダメポ？
俺のオートマオイルは赤色です!!!お願い誰か
教えて!!!

マルチしてないで店で聞けよ

今月号のカスタムCARに載ってるコカコーラBJが気にいった！

257 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/08/21(火) 00:53:35.99 ID:SzHFXv2c
>>253
じゃぁ俺が乗ってるミニカは貧乏じゃないんだね！
やったぁ！＼(^0^)／

iが最強。

>>9
今別の軽乗ってるけどこれだけはミニカが勝ってるわ

初期に設定のあったターフィグリーンのミニカが欲しい
あのボディに3G83ターボを載せてリアシートはBJの分割タイプに交換
リアワイパーは現行ekを流用してライブスポーツのリアスポも装着
フロントバンパーは後期用を塗りなおして+フォグとセット
ミッションは頑丈な3ATで決まりだ
あとはリモコンドアミラーが他車から流用できるとよいのだが？

リコール隠しか　三菱自工に国交省が立ち入り検査(12/25 11:21)
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/221225016.html

【社会】 三菱自動車を立ち入り検査　本社や統括本部など９カ所　複数の販売店にも入る予定　リコールに消極姿勢で…国交省
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356444883/

トッポBJもリコール対象だっけ？
オイルのシーリングかなんかを交換してくれるの？

トップページ > 軽自動車 > 2012年12月25日 > VbARkk5I
書き込み順位＆時間帯一覧
8 位/435 ID中

http://hissi.org/read.php/kcar/20121225/VmJBUmtrNUk.html

シールの抜け止めに鉄板リングを取付け誤魔化す作業さぁ

誤魔化しでない作業法があるならケチケチしないで教えてやれよｗ

ミニカ平成16年製
車検2年付き、走行距離8万、パワーウィンドウ無しが13万だったけど買い？

>>22
誤魔化しなの？
誤魔化しだったら、今現在調子が悪くなかったら、そんな誤魔化しのパーツなんか
取り付けない方がいいんでしょうか。

誤魔化しじゃないし

ミニカのスピーカーって微妙だったっけ

>>24
それ購入済みか？

俺も年末ジャンボが当たったならミニカを買いたい

お前らミニカなんか乗ってて恥ずかしくないのか？
ジジイやババアの車だろwwww
せめてトッポにしとけよ。

車にお金かけたくなくて、ワゴンより軽快に走る軽としては良い選択だよ。
無印カーみたいなもんだ

誤魔化しだね。
本来、抜けないように加工した部品を交換するのが正式な方法。

これをやると、莫大な損害を製造元がかぶることになるんだね。

そこで、鉄板方式の抜け止め部品を作り、誤魔化すわけですよ。

出費を低く抑えられるのが目的。

車に金かけても良い事ないし…

結果が同じなら誤魔化しだろうが正式だろうがどうでも良い
50万の車と300万の車が同じサービスを受けられると思うのが間違い

>>31
なんか新車時に付いてたものは問題ないらしいよ、途中で交換した物に不具合品が有るらしい
ってほんとかいな・・・(´・ω・`)

>>33
トッポは50万じゃないだろう。
それとも、あんたの乗ってるのは、新車価格49万8千円だったの？

■速報　広瀬隆

「福島の４号機が倒壊しなくても４号機のプールにひびが入り水漏れしただけで日本は終わる。 日本が終わる確率は５０％。
海外に脱出できるようにビザを取っときなさい。すでに６万人の日本人が日本を脱出している。
西の人たちは汚染された食べ物を平気で食べている。日本人の民度はとても低い」

「北朝鮮と安部は裏で手を組んでるからタイミングよく選挙のときにミサイルが発射される。
原発マフィア（安部）と北朝鮮は仲間。
安部は純度98％のプルトニウム239を手に入れるために原発推進をしている。
（純度98％のプルトニウム239があれば小型で破壊力がある核兵器を作ることができる）
武器商人は裏で手を組んでいて右も左も北も南も関係なし。
WHOはなぜ日本人の健康を心配しないのか？
WHOも国連も戦勝国の傀儡で原発マフィアの一員だから」

ミニカ純正キーレスのアンサーバックってロックで二回点滅、アンロックで一回点滅がデフォですか？
他社のを見てると逆なので、設定でもあるんですかね・・・(´・ω・`)

ファイナルアンサーしてないから

前に書いたが９年前のトッポでヒーターを全開にすると金属音がするんだよ
前に書いたのはここまでで続きなんだけど15分ぐらいすると音が消える
さらにここ数日はスイッチ入れてもヒーターが動かない時が何回かあるがスイッチ類をガチャガチャやったりヒーターケースに蹴り入れたりすると動きだす

これは何が駄目になってんの？

単純にモーター・ヒーター

>>39
エアミックスダンパーかも。
assy交換で工賃込みで1万ぐらいだわ。
清掃で治る場合もあるけど、交換したほうがいい。

あ、エアミックスダンパーの場合、風は出るよ。
冷風がｗ

ミニカトッポの助手席の窓が開閉スイッチを押しても動かなくなり、しまいには下にずり落ちてしまいました…

しばらく前から、うまく作動しない事もありましたので、もう部品などが劣化しての症状でしょうが、およそいくら位修理費がかかるものでしょうか？

正月から金欠で…

モーターレギュレータ交換かな
2万ぐらいあれば

窓落ちただけじゃね？

トッポＢＪに乗ってます、以前にキーをひねると、ホーンが鳴りっぱなしになり
原因はホーンパッド内部の短絡で、エアバックと一体の構造の為、丸ごと交換
実費交換でした。クレーム修理をお願いしましたがダメでした、
お客様相談室に電話しましたが、クレーム修理の決定権はそれぞれの
販売店にあるからーってお答え
最近、知り合いの方のＢＪも同じ症状が出て、近所でこんな不具合が起こるなら
ミニカシリーズ全体に、広がっているのでは？と不安になりました。
作動していないエアバッグはメーカーで廃棄するとの返事、
ホーンスイッチが不具合だけなのに
５万円超えの代金表示
びっくりしました。

中古探して来いよ

>>46
俺のタウンビーも同じ症状でて、momoハンドル付けたよ。

アッセンブリ交換は高すぎ

>>43
モーターは結構生きてるもんだよ。
パンタグラフみたいのが壊れたに一票。
ガラス下のレールにローラー填まってて、ローラーが壊れたかも。

いつもは自分でやるのに面倒臭くなり頼んだら
新品工賃込みで33kだった。

オクで中古探したほうが吉。

それがレギュレーターだよ。部品代は新品でも1万しないからほとんど工賃
中古は駄目だ。水が入る部分だからどうしても動きが悪くなる
自分で特化得るなら中古も有りだがやってもらうなら絶対新品。

>>４８
ありがとうございます、エアバッグ無しも考えましたが、事故した時怖いので
純正組みました。大事に乗ります

>>50
だから〜部品代だけで23kするんだってばさ。
モーターと組で出すみたいだ。
高けぇよ。

衝撃等の原因で無ければ同じ環境で他のドアも晒されてる訳だから近いうちに他も逝っちゃうかもだな

一番使う(であろう)運転席側が最初にやられるのは常かな。
壊れる前って、動き出す時「ガタン」てなる気がする。

こんだけ古いと新品買ってしっかり直すより中古で取り敢えず
みたいな気にもなるよ。
最悪閉まったままでもいいや、みたいな。

俺はエアバックモジュールで6万取られたぞ

この話題は定期的に出るって事は元々不良品だべ

エアバッグ自体は悪くないのに、丸々交換。
下取りしてくれてもバチ当たらんぞ。
同じ症状のＢＪターボさんは、ホーンスイッチをインパネに増設してました。

エアバック警告灯の消し方教えてください

ディーラーへ

BJのドアハンドル交換終了。寒かった。

鉄の棒と繋ぐプラパーツは元々ついてる方は破壊しないと取れなかった。

ミニカH42Aで車検対応のダウンサス入れてるんだけどディーラーでトーイン調整ってやってもらえますかね
費用っていかほど掛かるかわかりますか？

ダウンサス(笑)
トーイン調整(笑)

トーインはアライメントテスターないと駄目だから
ディーラーでも少数
2万までかからんはず

>>62
�dクスです
安い民間探してきます

エアバッグは太いドリルでリベットを破壊すれば分解できる
でホーンのボタンの裏側の突起をカッターかニッパーでちょん切り低くする
これでホーンは押さなければ鳴らない
組み立ては先端を破壊したリベットを元通り引っかけるだけで充分
ホーン修理完了

バッテリー外してやったほうがいい

参考になります
ありがとうございます

トッポＢＪとスティングラーとムーブでは、積載能力ではどれが大きいですか？

ちなみに、私は、以前トッポＢＪでセミダブルベッドを運んで、そのことを報告
した者です。
タントやパレットは、もっと積載空間は大きいんでしょうか。

タントは大きいんじゃね？

トー調整するのだったら、タイヤショップへ頼み、4輪アライメントテスターで
調整して貰いなさいよ。

ミニカでソープランドへ行く、そしてイク

エアロ買ったど〜

2001年産のトッポBJ黒に乗ってます。
車の型番とか色番号が掲載されている部分ってどこなんでしょうか？
ソフト99のボディ修復ビデオ見て自分でもやってみたくなりました。

ボンネット内のコーションプレート

どうも。

車検切れそうだしダンガンを手放そうと思ってるんだけど需要あるかな？

まだ乗れ

何気にイラネってことかｗ

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3878128.jpg.html
H4系ミニカのガソリンの残量メーターの配分が画像みたいな感じだけど
ほかのトッポとかミニカもこんなかんじなの？
最後の一目盛りが半分っていう

>>78
Eの下が8Lくらいなんだよ
後は一目盛り5.5Lくらいと考えていい
ちなみにちゃんとした所で入れないと満タン3Lくらい誤差が出るんでE下で勝負するのは控えよう

ギリギリまで使うと燃ポン傷めるからな気をつけろ

純正キーレスのアンサーバックってロックで何回点滅しますか？

>>81
開錠１回
施錠２回
のはず

９９年式のＢＪは
開錠４回
施錠２回
デス

>>62
トーインは円盤あればすぐできるからそんなかからないと思うけど

>>82
これって逆設定に変える事って出来ますか

H31A
よしゃいいのに日曜日往復230kmの旅に。
オイルゲージ上限ラインから1/3減ってた。
（上限〜下限間は1Lだよね？）
漏れてる箇所見当たらないので食ってる訳だ。
もう終わりかな？？

スーバーゾイルって言うオイル添加剤（社名の[PAPA]は環境を守るという意味[Powerful Anti Pollution Association]の略）、最後にダメ元で入れてみたらどうぜぇ？

入れて試してるサイトもあるしな〜
ttp://plusg.fc2web.com/Parts/ZOIL/zoil.htm
ttp://www.youtube.com/watch?v=3M9GaaYzMXs

( ﾟДﾟ)ｵﾗのﾄｯﾎﾟにも入れてみたらオイル上がりが無くなったぜぇ

ZOILは過去にフラッシングZOIL使い〜のSUPER ZOIL２度ほど添加済なんですよね。
でもこのざま。
上がりじゃなくて下がりなのかな。
走行59800km。
クランク、カム各オイルシール交換済。

そうだったか〜それはスマンないぜぇ

だったら最後の選択だぜぇ

燃料に2サイクルシンセティックゾイル添加するんだぜぇ
2サイクルシンセティックゾイルを１、燃料を２００で混合だぜぇ
（公式サイトにアドバイス有り　サイトの掲示板で過去ログ　キーワード検索”2st 燃料に添加”で検索すると閲覧出来る）


これで多分オイル上がりも下がりも？延命処置出来るぜぇ

ムダ足掻きは止めます。

H10年式　H32V　　17万キロで2回目のタイミングベルト、オイルシール関係、ウォーターポンプその他交換で
絶好調

>>85
はい、出来ますよ

ekワゴンの場合は、取扱説明書に明記してありますね
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/ekwagon_201207.pdf

ミニカの場合、取扱説明書には変更出来るとだけ明記してありますので、詳しくはディーラーに聞いて見て下さい。

>>92
�dくすです、リコール修理の際に聞いてみます

リコール通知また来たよ
何度読んでも交換したオイルシールだな
交換してない俺は行かなくても・・・そろそろ１５万キロですが

オイルシール種類が2種あってだな、初期型のみ対象で漏れてれば交換、漏れなければインチキ
鉄板押えを付け対処

平成11年車のトッポＢＪ
ボディーの色はシルバー？金色？

磨き傷、引っかき傷が目立つようになりました。
傷を隠したいのですが、お奨めワックスがあれば教えてください。

>>96
オススメはプレクサス
ttp://www.plexus.cc/
ttp://hikaku.fxtec.info/sensya-coatingWiki/index.php?%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9

その後は、ハイブリッドナノガラスの「ゼウス」を使用すると完璧
ttp://www.nano-glass.jp/

>>97
たいへん参考になりました。
ありがとうございます。

シンフォニックシルバーか
いいな、俺のなんか青銀ツートンだよ
青の方探したけどカラーはカタログにも無いよ
汚れの目立たないシルバーだから安い汚れ落としワックスでいいと思うがな

晒し上げ

>>96
ピカールで全体を軽く磨くと細かい傷は綺麗に無くなるお、磨きすぎないようにね

頭磨きすぎた

錆止め塗ろうと思う

通勤用にヴォイス購入検討しているんだけど、やっぱりキュルキュル鳴いたり
だらだら登坂で失速したりしますか？
以前丸い形のpgに乗ってました。

トッポBJを久しぶりに上から見てみたら、屋根の上に直径15mm程度の錆を発見orz
塗装が凸凹になってる程度だし、目立たない場所なんで、
ヤスリがけとタッチペンで済ませちゃおうかな。

>>105
愚かな・・・穴開いてるぞ
ヤスリなんか使うと確実に穴が・・・
パテかコーキングかな
タッチアップで済むならそれでいいけど塗装が膨らんでるのは100％穴が開いてる
>>104
BJは大丈夫だけど俺のだけかな
MTならかなりの坂でも問題・・・不満なし

>>106
うぎゃあ！穴が空いてるのかorz
しょうがない、パテを使うか。

ドア下、リアフェンダーが錆で膨らんでいたけど
削ると膨らんでるとこ以上に穴だらけになった
これ以上削るとパテが盛れないってんで妥協した
あれから2年・・・錆びた
今度は技術を高めて再挑戦
ルーフは何箇所か膨らんでるけど精々5mm程度だな
触らんわ
こまめにワックス掛けてるし車庫入りだし相当持つだろう

>>104
最近の軽エコカーは新型エンジンとCVTやらで
エコなんか知らないが、坂になったらやっぱり踏み込まないと走らない。車体が増量した分、鈍亀だ　汗

キュルキュル鳴くことで、本格的に具合悪くなる前に調整して。。。m(o・ω・o)mゴメンヨ。。。と言ってると思われ

ちなみに最終型に近いほど、色々と不具合が改良されていってるので少ないらしい

まあ、アレだな走行距離のかさんで無い高年式の買っておけばベルトもなかんだろ

>>108
それ宿命だよｗ
新車買わないか？とセールスに言われたが、新車を買って全塗装
し直さないと10年以上乗れないでしょ？と言うと苦笑いしてたよｗｗ

運転席ドアの角が錆びてドア閉めた時にポロって掛けた
板金屋で聞いたら錆は元を絶たないと再発するから中古でドア買って交換の方が
安いと言ってたので中古でドア買って交換した
後ろのドアもサビで角が欠けそうになってる、錆止めパテでどれ位持つんだろう？

H4系の車はサスペンションはみんな一緒なんですよね。
スプリングの硬さだけトッポとミニカで違うって聞いたんですけど、ホントですか

どうしよう、初めて自分の車を持ったんだけどさ
ミニカの丸っこくてお尻にグッピーってステッカー貼ってあるモデル？
ボロくて笑われるかもしれないけど、嬉しくて仕方がない
運転席に座るだけでもワクワクするよ〜

>>114
H31Aなら同じだなグッピー号。
オイル食わないか漏れないか要チェックな。

ミニカかわゆす(^^♪

>>114

ｵﾚも５年前まで乗ってたよ。
良い車だけど、ベルトがキュルキュル言ったら早めに交換してね。

ベルトだけじゃダメだプーリーも替えないと
交換して1か月で鳴く

>>114
このド初期の顔が気に入っている
http://file.arrowsdiary.blog.shinobi.jp/DSC02196.JPG

トッポのコイルミニカにつけると車高アップ

ベルトの鳴きは電気使いすぎなんじゃないかと思う
どうせ暖かくなれば止まる
バッテリー替えて電装使うの控えめにして短距離走行少なくすれば割と直る

それはACGベルトでの話しじゃね？
張りは強めにすりゃいい。

壊れたら壊れた時。

昨年末に話題のあったオイル漏れはどうなった？
リコールになるって話だったと思ったけど、うちには、まだそういった通知が
来てないんだけど。
通知とか無償修理とかもうした人いる？

>>123
エンジンじゃなくてATのオイル漏れて壊れたわ。まあ10年12万kmだから寿命なんだろうけど車検から3ヶ月しか立ってないからもう二度と三菱には乗らないな。

車検関係ないじゃんw

×　3ヶ月しか立ってないから
○　3ヶ月しか経ってないから

次はアホンダかダメハツをどうぞ
お似合いですよｗ

え？そのレベルの誤字をここで指摘？

>>123
２８日にリコール作業予約済み

作業時間、約二時間半だそうです

>>128
123ですが、それは、事前にディーラーから通知のようなものが来たんでしょうか。

>>129
年末→リコールのお知らせ
二月早々に→リコール作業準備完了のお知らせ
封筒が届いた。

三菱自動車のホームページ→リコール
車体番号で検索

リコール作業完了、作業写真も調達完了、抜け止めプレート部品価格もわかった。

なにか質問ある？

ベルト交換した？

してない。状態を聞いたら「まだまだいけます」という結果。
新品エンジンに載せ替え、２万しか走っていなからね。

年末に手紙きたけど二月のやつが届かんなぁ。

誤字を指摘されて開き直るような男前には「手紙」は届かないよ

新車時のままなら大丈夫らしいお、サービスのおっちゃんが言ってた

13年経つけど新車時のままかなぁ
15万キロ超えてるけど

>>130-131
129ですが、11年製トッポBJ-Rはリコールの対象じゃないんでしょうか？
うちには、何の連絡もありませんが…。

3G83のリコールなので、4A30搭載車は対象外。

HPみて番号確認しろよバカ

助手席ドアの上の方、窓枠の下にサビで膨らんでたところが目出度く周りの塗料が剥がれてボロボロに
5ミリ程度だったが削ったらやはり穴が2ミリくらい開いてた
控えめに削ってパテ埋め
凝固剤ケチったら固まらねー
ルーフのサビの人はどうなったかな？

>>141
まだ何もやってない。
サビの補修関連を色々調べたり、タイミングベルトやウォーターポンプ他の交換に出したりしてた。

98年式のBJって、ナンバーのねじの相手はバンパーな樹脂？鉄かしら？

>>143
鉄板折り曲げたようなクリップナットぢゃ？

ナンバーを樹脂に直接打つのは見たことないな

>>144-145
デーラー氏に聞いたら尻から部品検索
後ろはボデーの鉄板だそうだ。
前はそんな感じ

じゃあ聞くなよ

再度シェル両側が腐って穴が開きボロボロだけど、何か？
ジャッキを掛ける箇所も腐って掛けれないですが、なにかありますか？

気休め程度に車検毎にシャシブラック吹いてるのは
やはり効果あるのだろか。錆びて朽ちるとこは見当たらない。
H31A

リコール作業、１ヶ月待ち。

三菱だもの。

俺は催促されてるけどまだ行ってねぇ

人間だもの。

リコール作業終了した！

作業時間１時間の間に洗車もしてくれた。
ありがとう三菱自動車！

初期型H-47V MTだけど、あと１０年は乗れそうです！

今日リコールとオイル交換してもらった
4時間位かかったけど帰ってきた時には洗車もされて
室内の砂も全部とってくれてて感動
(ディーラーだと毎回掃除してくれるのかな？リコールの時だけ?
11年式H47A MT

ところで前から下回りに錆でめくれてた部分があったんだけど
今回帰ってきて見てみたらめくれかけてたのがとられて
白くなってる。　これって何か対策してくれた？
それともめくっただけ？
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4000717.jpg

洗車時に水圧でブ飛んだ

なるほどね、まぁさすがにそこまでサービスしてくれないよね
遠くないうちにどうにかしないとまずそうだなぁ・・

猛吹雪に埋まるトッポBJを今日のテレビニュースで観ました

でっていう

最近になってナビとETCつけて快適快適。

ナビはポータブルだから取り付けも何もないけど
ETC今回自分でつけてみた。

BJはバカッて剥がせばカバー取れるから作業しやすくて好きだ。

猛吹雪に埋まるトッポＢＪですが、吹雪くとヒータが効きませ―ン！

ますます調子が良くなって来たな
15万キロ超えたけど新車みたいなもんや

というフラグ

>>162
エンジンオイル以外になにか交換しているのってある？

eK新しくなるのか…ミラージュのデザインに近い軽は出るとは思ったが
eKの顔面流用してミニカの復活は期待出来るかな

>>164
ワイパー、オイルフィルター、エアフィルター、イグニッションコイル、プラグ、ドアノブ
ブレーキパッド、ロアアームゴムブッシュ、ヘッドライトバルブ、タイヤ組み替え、バッテリー
こんなとこくらいかなぁ
後は外装のパテ埋めと塗装もします
ただのゴムの破れがディーラーにお任せで車検のついででやると足回り一新（数十万円の請求書とともに）で返って来たりするから恐ろしいです
整備工場はゴムだけの交換してくれないからね
おかげでゴム交換全部自分で出来そうだわ

トッポBJの洗車終了！
いやあ黄砂凄いね、洗う前は大して汚れてないと思ってたけど、
洗うとハッキリ違いが分かる。

平日なのに洗車場いっぱいだったわww
黄砂ほんと嫌だ。

砂よりも花粉が
ウグイス餅みたいになってるよ

吐出しヒータに変更すると冬の氷点下でも室内が暖かいんだが・・・
吸込み式はどうしてもヒータの効きがダメなんだ。

高速２００ｋｍ（平均時速９０キロくらい）、下道１３０ｋｍほど走って満タン法
で燃費計ったら、リッター約２０キロでした。
今まで、下道４００ｋｍほど走っても、リッター１８キロくらいがせいぜいだった
ので、高速使って２０キロとは驚きでした。
時速１００キロ以上とか出して飛ばして走るのでなければ、むしろコンスタント走
れる高速を使って方が、燃費は伸びるんでしょうか。
車種は、トッポBJ-Rです。

トッポでなくても、一般的な自動車に関する常識の部類だねぇ。
該当しない車もあるのかもしれないけど。

4駆か2駆の差もあるが・・・

MTかATでも差がある

すみません、教えてください。

平成12年車　トッポBJです。

テール＆ストップランプを交換したいのですが

形状：S-25ダブル　
口金：ピン角度180°平行段違い

でOKですよね？

外して持ってけよ

平成10年式　32V　17万キロ突破　3000km毎のエンジンオイル交換で絶好調＾＾　

バックする時に点くアイツが切れたから外してホームセンターに買いに逝った。
どれどれとしゃがんで物色していたら、立ってると見えないが持ってきたヤツを置（ｒｙ

>>178
おい、大丈夫か？
脳梗塞おこしながら、書き込んでるんじゃないだろうな。

市販のLEDバルブを装着すると不具合
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/tenken/detail_027.html

ッポBJ パールセレクト3AT H42A 3G82ですが
一月くらい前と今日、出だしで十数秒間ATの滑りのような吹けあがるだけで加速しない状況がありました。

やはり3ＡＴの不良なんでしょうか？
先月末にATFは三菱純正を交換しました（6万キロ強）
ディーラーに持って行きましたが、現在症状が出ていないのでわからないが、暖機運転をしていないからじゃないかと言われました、頻度が多くなってきたとか、出だしだけじゃ無くなった場合はATの故障も考えられるといわれました？

4ATの故障は聞きますが3ATの故障は聞きませんどうなのでしょうか？

とりあえず現状は乗っていても異常はないのですが、しいてあげれば急な上り坂でかなり踏まない加速が悪いこれはNAと3ATなのでしょうがないと思っています。

3G82って81でも83でもない550と660の中間かよと思った
というのは置いといて、カラ吹かしはクラッチやブレーキ、バルブボディーとかの広範囲に原因の可能性があるから特定するのは難しい
それに時々しか出ない症状だと余計に。下手に直そうとするよりは載せかえてしまったほうがいいと思う

>>181です。
3G83でしたね。
とりえず車検取ったばっかりの車を激安車で無保証で買ったばかりなので、載せかえる
予算も無いので、このまま2年間は乗れるように労りながらだましだまし乗っていきます。
稀に朝一でしか症状が出ていないので暖気して乗るようにします。

ちなみに空ぶかしでブレーキって何ですか？

とりあえず今日行きつけのディーラーで（先日は緊急的な別のディーラーに行きました）
トッポBJ乗りの整備士がいるので診てもらいます。

ATミッションの中には内部機構にブレーキ掛けて拘束するためのブレーキが入ってる
アクセルをガバッと踏んだ時にダウンシフトさせるためのキックダウンブレーキとか
特定のシフト段でのみ作動するリバースブレーキやセカンドブレーキとか
そいつの動作が悪かったり滑ってるとカラ吹かし症状が出る

バルブボデーのトラブルも多いらしい・・・　特定は難しいらしいよ。
制御系統Ａｓｓｙで10万弱部品がかかるといわれたよ。

長く乗るならＭＴが安上がり

MTもデフのサイドベアリングが弱くて音出たりとかあるからねぇ

所詮機械だから言い出したらキリが無い

トッポBJのエクステリアのカスタム化って、どんなのがありますか？
その前の丸目のトッポなら、ベースをターボのRTにして、外装は、タウンビー化
するとか出来たんですが。

eKワゴンが成功したらミニカも復活するかな。。。。。。。。。。。。

当時、ディーラーに最初のekスポーツの中古がたまたまあって
通勤にも使われている片道15分ぐらいの峠の上りだけ試乗した。
自分のトッポBJと比べるとハンドルも小さいし切っただけ素直に曲がるし

ミッションのekがあったら多分乗りかえてると思うｗ

さらば、三菱の軽４、買うなら今のうち。

とうとうアイまで廃止とはな…

やっと車検代払い終わったと思ったら 足周りが……
ブレーキ踏むと前輪部からカタカタ音するし、走行中もたまになる
泣きたい

日産デイズがekカスタムなら、デイズルークスには、トッポの名前が付くかなあ？

ずっとトッポで練習してきた。
できれば次も三菱の車に乗りたかったが、どうやらだめっぽいねぇ。

リコール修理しようと思って昨日行ったら定休日だった
今日行ったら明日の予約になった
オイルパンのところ見たらオイルが派手に滲んでる
SNグレードのオイルって良くないかも
SMに戻そうっと
SNにしても全然燃費良くならなかったし

トッポBJオイル交換時期なんだけど

リコール修理は
もちろんオイルを抜きますよね？

トッポのリコール作業、完了しました・安心━━━━!!

>>198
何か勘違いしてないか？作業内容をもう一回読んでみたらいかが

行ってきた
作業時間は1時間10分程度
最小限度で済んだのかと思ったらオイル漏れはあったらしくオイルシール交換したとのこと
オイルシール交換しても必ずしもタイミングベルト交換しないんじゃね？

そもそもタイミングベルトって何だっけ・・・

シンフォニックシルバーに乗ってるんだけど、「車は何色？」と聞かれると返答に困るんだな
よい答え方あったらアドバンスおながいします

×アドバンス
○アドバイス

シルバーでいいだろ
ベージュとかゴールド言ってるバカもいるが紛れもなくシルバーだ

金色つった方が通じ易いもん

ゴールデン・トッポか
汁婆・トッポか

H42Aミニカのトノカバーの値段って分かる方居られます？

アドバンスしてやるよｗ

ライトグレーメタリックでつうづるｗｗｗ

三菱Ａ２６ 色　しんふぉにっく しるばー

またミニカって出ますかね？

新しいエンジンで

販売台数で3強に迫ったら出すんじゃね？
イースは売れてるから市場はある
でもEKの車体はほとんど使えないよね
車高下げて装備削って軽量化しても760kgくらいだろ
燃費も35くらい出せないと

4A30復活しないかなぁ・・・(´；ω；｀)

てか新型で開発したらお値段的に安いのは無理っぽい

>>212
トッポBJ-Rに乗ってるけど、4A30は音も振動も前世代だから、
復活する事はまず無いよ。
まだ、新たに4気筒エンジンを作る方が可能性が有る。

>>214
振動は無いほうだと思うけどなぁ(´・ω・｀)

音に関しては、マフラー交換してるといい音してるんじゃないかと(´・ω・｀)

>>155
確か助手席の下の方だったよね
同じところが錆びて膨れ上がってたんで今日はぐった
大穴が開いてたわ
中のゴツイところも崩れ落ちた
出来るだけサビ取って錆止め塗ってコーキングした
どうやらあと10年乗るのは難しいらしい

3G83は振動なんて無い（少ない）

>>215
ハッキリと言おう、イースに乗ったことが有るが、パワー以外の全てで負けてるよ。
ちなみに現行のekも代車で乗ったことが有るが、イースに劣るがこちらにも負けてる。
改良を続けて来た現行エンジンと、製造が終わったエンジンでは、全く勝負にならない。
世代の差を思い知ったわ

BJ-Rが追突されて代車がムーブのレンタカーだったけど、快適で未来の車って感じだった。
ただ、踏み込んだ時にする3気筒特有の安っぽい音は耐えられなかった。

>>217
3G83は現行とはいっても・・・
しかし、BJ-Rはパワーだけが取り柄になってしまったのか(´・ω・｀)

まぁでも、現行より馬力出るならいっか(´・ω・｀)

軽自動車は馬力も快適性のうちさ(｀・ω・´)

ちょっといいですか？教えて下さい。
H42Aという形式のトッポBJ後期型NA(FF)の純正スチールホイールのナットについてなんですが、
ホイールはそのままで今付いている貫通ナットを袋ナットに替えようと思っています。
この場合、23ミリ程度のショートタイプのナットでもちゃんと締まるのでしょうか？
現物を測って合ったものを選ぶのが1番いいのでしょうが、どうなんでしょうか？

お店で相談したら？

ホイールそのままなのに変える意味がわからない

袋ナットの奥行き測って貫通ナットのボルトの飛び出し分が収まるか計算すればいいだけ

皆さん、ありがとう。
現物を測ってお店の人に聞いてみます。
実家であまり使われてないものを通勤用にしようと思い少し手を入れたんですが、
ホイールカバーが剥げてたり鉄ホイールやナットも状態が悪かったりだったんで。

もう少し可愛がって乗ってあげようと思ってます。

ダイソーのワイパーが売れないのか、運転側630円が210円、助手席側525円が105円で売ってた。
つけたら普通だし、へたってたからちょうど良かった。、安上がりー

>>214
軽の4気筒はトルクが出せず燃費的に今後どこのメーカーからもありえない
スズキが意地で作ってセルボモードの上位に載せたけど、
やや静かだが燃費が酷すぎてさすがに猛省しとったわ

軽自動車なんてトルクないのがデフォなんだから、パワーを稼げる四気筒ターボを作ってくれてもいいと思うの(´・ω・｀)

キビキビ走る軽自動車がほしい・・・(´・ω・｀)

>>227
古いけどミニカダンガンを買ってみては？

>>217
NA比較だと31Pgが42ライラに勝ってたのはアイドル振動だけだったな

根本的に細トルクの4気筒は過給させると難隠し効果がでかいね
R2のOHCだけは制御の詰めとトルコンCVTのおかげか予想外に普通だったけど

>>228
それならアルトワークry

トルクのピークが高回転だと疲れそう

ウチも初期型のBJのRだけど
ekスポーツのほうがイイなんて１０年ぐらい前から知（ｒｙ

サビには、某メーカーのサビチェンジャーが効きます。
ドア下部の塗装が浮き上がり小さな穴が開きましたが、表と裏に届く範囲に
サビチェンジャーを塗り、その後タッチアップペイントしただけですが
サビの進行は止まってます。

ミニカの新型だしてよ
俺の550エコノまだ元気だけどボディそろそろやばい

H42AのBJに乗っているのですが、
ちょっと前からウィンドバイザーから
水漏れしだしたんですけど
どう補修すればいいんでしょうか？

両面テープ？ボンド的な物？
ディーラーだったらいくらでしょう？

スポンジ両面でおｋ

さて次の車もトッポBJって考えてるけどMTがなかなか無い……ミニカだったらあったんだけどね

燃費悪いし重心高いし
これ以上無理しないほうが

>>235
エーモンのバイザー用両面テープ（透明タイプ）がかなり強力でいい感じ
今迄のテープをキレイに取り除いてから貼ってね

俺は好きだな、軽で一番居住性がいいんではないかその割、どんな小道もスイスイ

>>238四駆でリッター15から16走ってるし俺的には充分なんだが

ミニカってスピーカー付いてない？
何かサイドにそれっぽい穴はあるけど…

自分で付けな

>>238
他社トールワゴンより、着座位置の低いトッポの方が重心低そうなイメージ。

実際コーナリング性能はいいと思う
80タイヤがダメなだけだ

今買うなら、軽四でリッター１５ってのはちょっと。
重心が高いってのは、ekスポーツを運転して思った。

だが燃費を気にしなくていいぐらいお小遣いがあるならいいのか。

燃費を気にするのは用途によるね
通勤とか仕事で毎日有る程度の距離を走るのなら優先度は高いが近場の用足しくらいならさほど気になるもんじゃないでしょ

ターボで何も考えずに走ってリッター18。どこに文句があるのか。

>>236
>>239
ありがとうございます。
両面テープでやってみます。

ターボでなにも考えずに走ったらリッター10〜12なんだけと(´・ω・｀)

踏んだら燃料計の針が動くのが見える気がするよね。

信号待ちで止まったら道路の傾きで一気に下がったりするな
燃料計

自動補助輪でも付けとけ・・
急カーブでもスピードを落せず走れる第三の車輪

オイルシールのリコールって出すと
ただでオイル交換されてかえってくるのか？

それならリコール出すんだけど

そもそもリコールとは何か？
そこからだね君は。

リコールは不良品売ったメーカーの土下座

ブッブ━━━━!!不正解

今でもリコール済みのシールをリアウィンドに貼られるの？

>>257
三菱の人おつです

>>234
保守パーツ流石に出ないだろ?

>>259
元、三菱desu

リコール修理の時、タイミングベルト外すから
タイミングベルトの交換は、工賃無料でやってくれるらしい

>>259
正解は、犯罪ですよね
で、あなたは犯罪者の元手先
三菱の元社長、リコール隠しで逮捕されて有罪判決でてますものね

隠したのが犯罪なだけだろ

>>262
オイルシール交換したけどベルトを交換したとは聞いてないなぁ

こちらから申し出れば、工賃無料だからタイベルの部品代を支払えばやってくれるって事でしょね
ウォポンとテンショナーも換えるようだと工賃かかりそうだけど
まあ想像の域なので直接聞いた方がはやいね

ヤミリコール ＝ サービスキャンペーン

聞こえが良いが、隠ぺい工作だねｗｗｗ

>>267
サービスキャンペーンって国に届けてるんだが、

【事件】三菱自が軽自動車でオイル漏れの不具合報告せず 国交省の特別監査で判明
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1366710890/

国土交通省は２３日、三菱自動車が軽自動車のリコールに消極的だったとして昨年末に特別監査
した結果、ユーザーから不具合の情報がありながら「不具合ゼロ」と同省に報告していたことを明らかにした。
国交省によると、三菱自は２００６年４月からの約５年半の間に、販売店から軽自動車のエンジ
ンオイル漏れを防ぐゴム製パッキンが外れているとの報告を６件受けた。
だが、不具合を自社で確認できないとの理由で１１年１０月「６件中４件を調査したが不具合はない」と国交省に報告。
リコールなどの措置は不要との見解を伝えた。

監査結果では、三菱自はこのほか、不具合の報告を求める販売店への指示が徹底されておらず、
不具合の情報も十分に収集できていなかったと指摘された。

ただ特別監査では法令違反は確認されていないといい、国交省は政処分を科さない方針。

ソース：産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130423/dst13042318280005-n1.htm

>>268
でも、報告でないよねｗ

4A30なので関係ないｗ

サービスキャンペーンは何処のメーカーも結構やってるよ。
勝手に交換とか当たり前だよ

ホンダのフィットとかも、CVTのジャダーとかクランクのオイルシールの欠陥有名だし、
ダイハツ、トヨタのVVTも詰まって動かなくなるし、全部サービスキャンペーンで部品交換だよ

>>270
？
例のリコール隠しの時に散々その辺りのことを特集で見せ付けられたから覚えているが、
先ず不具合を国に届け出て、国交省の担当者がリコールにするかサービスキャンペーンにするかを判断するんだけど、
何か別の事と勘違いしてね？

たまたまヤフオク覗いてたらトッポBJの説明文に
「ハンドルはエアバック部分の色が違います」
ってのあった。

一度エアバック働いてるじゃねーかw

エアバッグ交換されてる中古車なんて五万とあるぞ

中古なんて割り切って乗れよ

そうそう中古車なんてただの足代わりなんだから。

まだ分かるようにしてるだけ良心的
ハンドルごと交換したらよう分からんのにね

アンケートの協力をお願いします。
↓
軽自動車買うならこの中の何を買いますか？
http://research.news.livedoor.com/r/75316

ダイハツ・ミライース　と　スズキ　アルト　のどっちがいい？
http://research.news.livedoor.com/r/75317

ホンダ・ライフ.ダイハツ・ムーヴ.スズキ・ワゴンＲ.買うなら?
http://research.news.livedoor.com/r/75318

あなたが好きな日本の車のメーカーは？
http://research.news.livedoor.com/r/75332

＞勝手に交換とか当たり前だよ

トヨタ様じゃそれが基本だしな

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」とか言ってもいちいち掘り起こされて三菱だけ風当たりが強いな
日産と三菱が同じ1のミスをしたら三菱だけ10倍叩かれそうだ

>>281
しかもその言葉を誰が言ったかは不明だったりするw
記者が取材して引き出したものじゃ無くて、又聞きした物をそのまま載せたもの。
普通、又聞きを載せるなんて、編集長がOKを出さないだろうに、
当時は三菱を悪く書くならなんでも屋OKだったのが良く分かる記事だ。

トッポｂｊのテールランプをクリアにしたら、ちょっとは今風に
リニューアルっぽくなるでしょうか。

軽自動車検査協会の車検場に看板があって
ムーヴの古いのが褪色でアレだから云々って

色々規制がアレな今、なぜクリアに？

トッポBJのM-Tに乗っているのですが、加速する時にふかすと、エンジンから『ピョー』という笛のような音がするのですが、これはターボチャージャーの音なのでしょうか？

三気筒ターボに乗ってるBJ乗りは殆どおらん

H42AのトッポBJ、ATの非ターボの10万キロオーバーに乗ってるものです

ここ2、3日で顕著にクラッチが滑る?って感じがあります。1速から2速に変わるあたりで回転がボワっと上がる感じがしたあと滑りながら繋がる感じです。

こういう症状の時は何をすべきでしょうか？ATオイル交換とか意味あるでしょうか？

>>285
それタービンが回る音
ターボランプ点く前の回転数だと音が変で気になるかもね

>>287
ATF暫く変えてないなら変えない方がいいよ
取り合えずレベル見てみ

>>287
どんな乗られ方して来たのか分からないけど、他の車でそんな症状を経験した事がある
その車は千キロも走らない内にATが壊れますた
取り敢えずATオイルの量を確認して、専門家に相談してみた方がいいですよ
最悪、走行不能になる可能性が高い

ATFのレベルはエンジン「回した状態で」確認で
オイルレベルは「エンジン停止状態」で確認ね。

当然ご存知かと思うけど再確認のしとかないとな感じ。

3速固定とかバック出来ませんとかになる可能性も有るかも

>>288
レスありがとうございます。
ターボ車に乗るのは初めてだったので、気になっていたのですが、原因がわかって良かったです。

>>288
横からですが、ターボランプなんてあるんですか。
家のBJ-Rにはありませんが…。

>>293
失礼ダンガン海苔なので
BJには無いのか

今やってる警察の番組で今からH4型ミニカが事故る
貴重なミニカがああああああ

中央分離へ華麗に右斜め前から刺さり、リヤが豪快に跳ね上がったやつだね！ｗ

H47Aミニカなんだけど　これ何の部品？
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4188758.jpg

>>297
前期型？
俺のもついてる。レゾネーターじゃない？
後期か知らんけど、ついてない車両もあるよね
ついてるのはリーンバーンエンジンだからかな？

>>297
調べたらあった。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1065082155
これでしょ？

>>298-299
thxです！リーンバーンエンジンの'11年式ミニカです
ホースに穴が開いてますが特に支障が出てないので急いで交換すべきか
迷ってましたがそうそう急がなくても良さそうですね

([ ' ]は余計でした、平成11年式です

いやいやゴミ吸うだろ
ビニテまくなり何なりしないとエンジン傷めるぞ

>>302　確かにその通りです 黄砂が多い地域なのでまずいですね･･･
応急処置したいと思います　ありがとうございました

>>294
ダンガン海苔だけど…H3#は 無い。


ターボランプ いいねぇ…

ずっと放置していたボルトが錆びて前のナンバーに跡が
思わず一枚再交付で後ろを前に新品を後ろに付けてボルトを交（ｒｙ

リコール対象車から出火　修理済みの三菱「ミニカ」
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1304H_T10C13A5CC1000/
13日午後０時55分ごろ、堺市西区上のペットショップの駐車場で、
三菱自動車の軽自動車「ミニカ」のエンジン部分から出火し、
車内の座席や窓などが焼けた。車はエンジンオイルが漏れる危険性があるとしてリコールの対象となっていた。
けが人はいなかった。大阪府警西堺署が詳しい原因を調べている。

西堺署などによると、車を所有する大阪市生野区の男性（41）が買い物に行く途中、車内が焦げ臭くなった。
駐車場に停車したところ、いきなり出火したため、車外に避難した。

車は2000年製で、エンジンオイルが漏れ、部品が焼き付く恐れがあるとして昨年12月、リコールの対象となった。
今年４月、男性が業者に修理を依頼し、既に終了していた。〔共同〕

ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto024460.jpg
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto024461.jpg
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto024462.jpg

あちこち貼ってんじゃねーよ

>>307
いつも古いニュースを貼っては馬鹿にされてたから、
新しいニュースだぞと、ハッスルハッスルしてるんだと思われ。

>>306
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠

三菱が悪かろうが悪くなかろうが三菱のせいにされる「十字架を背負ってる」って表現がピッタリだな

はじめまして

一昨日からミニカユーザーになりました。
よろしくお願いしします！
そして、初めての三菱車w
ハイビームにしようとして奥にレバーを押しても切り替わらないので、
戸惑いました(;･∀･)

ちなみに、うちのミニカちゃんの紹介
H18年式 ミニカ PC H42A 5M/T
走行距離22,000km

軽のM/Tは初めて乗ります！


ここで、質問があります。
既出だったらスマソ

１．昨日燃料計がEの辺りになったので、セルフで給油をしました。
給油ノズルを奥まで入れると、すぐ止まってしまうのですねw
少し手前に引いて行ないました。

結局、19L入ったのですがメーターは3/4位までしか上がらず、
満タンになった感じがしません。
フロート等がおかしかったりすると満タンでもメーターがFまで
いかないらしいのですが、通常指針がEのところだとだいたい
何リッター給油出来るのでしょうか？

２．フットレストが付いていないのですが、Toppo BJ用が付けられる
らしいのですが素人でも付けられますか？

いきなり質問ばかりですみません。

>>312
うちのH32Vも給油ノズルを奥まで入れてると早めにオートストップが掛かりますね。
少し引いて片手で車をゆすってエアを抜きながら満タンにするようにしてますが
後ろで待っている客がいるときはほどほどにしてます（笑）

車体が軽いのでかなり揺すります。

高速道路サービスエリアでも店員が苦労したようで、結局溢れさせてジョーロで水かけて洗っていた。

>>313
回答ありがとうございます。
ノズルを奥まで入れると、1Lも入らないうちにオートストップがかかりましたｗ
その状態だとまともに給油できず･･･

車をゆすったほうがほうがいいのですね！
次回、試してみます。
後ろの人の迷惑にならない程度にｗ


>>314
給油しにくい車のようですね。
今まで乗った車では、このような事がなかったので不具合でもあるのかと
思いました。

ゆするのは限界目いっぱいまで入れる時だ
自動停止回避の基本はノズル先端を給油口の真正面から見て12時側に寄せること
茶こしはノズルを深く挿すと6時側へ誘導するようになってるから感覚的には半分＋α程度しか入れないようにする
そうすればノズル先端を12時側に寄せられるが、当然不安定になるから両手持ちした方がいい

マックやスタバの蓋付きカップでストローの先をカップ側面の内側から離さないまま上（縁）に近付けた状態、がわかりやすい例えかなぁ
上に来れば来るほどストローの差し込みは短くなって斜めになってるあの状態

トラックとかが横を通るとぐわんぐわん揺れて怖いｗ

H47Aだけど、満タン近くになるとタンク内のエア抜き口が給油口のすぐ下にあって
そこから勢いよくエアが混ざった燃料が出て給油口から噴き出してくるけどね。

いつも給油口ギリギリまで、揺すって入れてる。
しかし、給油しずらい給油口だねｗｗｗ

>>316
給油のコツを教えていただいてありがとうございます。
この辺が三菱車ならではなんですかね？ｗ
他の車にも応用できそうですが。


>>318
H47Aは、そんな構造なのですね。
H42Aのエア抜き口は、給油口の上だったような･･･

車を購入して早々に満タン給油させてくれないという洗礼を受けてますｗ

プラグ交換した
NGKを3万キロ使って今度はACデルコに
安いし2万キロで交換しよう
NGKも5万キロくらい楽勝なんだろうがガイシ焦げてたしギャップも1.1ミリが1.4ミリになってた
早めの交換が重要だな
またコイルリークしても困るし

01年製のトッポBJ走行距離18万キロ越え。
燃費は街乗り12〜13キロだけど先日高速走行時に時速90キロ前後を維持して走ったら燃費19キロくらいだった。
ちょっと感動。

平成8年式のH31だけど、コバックの一番安いコースで車検あっさり通った
接客は良いのだけど2年前とスタッフが結構入れ替わってて複雑な気持ち

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::。:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::。::::::...... ...　　 --─-　　:::::::::::::::::::: ..::::: . ..::::::::
:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::..　　 （___ ）（___ ）　::::。:::::::::::::::::　゜.::::::::::::
:. .:::::。:::........　.　.::::::::::::::::: _　i/ ＝　＝ヽi　:::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
:::: :::::::::.....:☆彡::::　　　／/[||　 　 」　　||]　 ::::::::::゜:::::::::: ...:: :::::
　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.　........　......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

>>321
軽でその年数と走行距離まで使用できることが驚いた。
私の０５年式EKワゴンも１３万キロだからまだまだ乗れるな(^^)

やっぱり高速は燃費伸びるよな
三菱の3G83以外はどうなんだろ
ちなみに1年ほど前に乗ってたBJは前期型で16万kmは乗った
一生BJか3G83搭載車にしたいが無理だな

そらエンジンじゃなくて大重量＋ATの特性だ
よほどの強風向かい風でもない限り高速の伸び幅はミニカよりデカい
というか一般道ゴーストップでの落ち込みがデカい

NAのMTだと下道で22くらいだし信号が無ければ30も可能かも
高速だと走ったこと無いけど80くらいで走れば25くらいか
154000キロだけど静かで振動もない良いエンジンだな
リーンバーンは素晴らしい

平成１２年式トッポBJ‐SグレードH47-A 5MT１４万kmで昨年購入現在15万5千Km
今月エアロ組んだしあと５年は乗る

皆さんオルタネーターは何キロで交換しましたか？
そろそろ13万キロだから換えなきゃ

>>329
思い立ったが吉日だお

20万キロ行ったら考える
中古は安いけど残り寿命分からんし多少高くてもリビルド品かなぁ
初回だけはな

知り合いの古いトッポのパンク修理を手伝っていた
スペアタイヤをだしトランク閉めたらリアガラスのハッチがぽろっと落ちたw
普段開けないガラスのところですがそんなもん？

部品いくらするんだ最悪だｗ

>>332
事実は小説よりも奇なり

蝶番部分は、対策品が出てたお

ガラスだから鈍い音というのか鋭い音というのか微妙なあの音は毎回ちょっと怖く感じるのは確か

う〜う〜　きっとくるぅ

空調パネルのランプ切れたから交換した
ゴムキャップ付け直そうとしたが破れて電球そのまま付けた
下品な色だなぁ・・・
メーターの明かりも暗いんで交換しようかと思ったが高いからヤメた
何でH4バルブ並の値段なんだろう
あんなに高いなら通販の方が遥かに安く買えそう

メーターのランプって口金がｔ5で1.2〜1.4ｗの小さい奴ですね　2つで300円くらいだったかと
ハザードと電熱線のスイッチのランプは用品店では見たことないですね

>>330-331　オルタは15万キロまで粘ってみます　20万はさすがに危険かと（汗

メーターはみんカラとかで見るとt10ぽい
2個で598円と880円だった
明るいのが欲しいから当然高いやつ
3個必要だから・・・
スモールライトや空調パネルも含めてLED化すっか
20wくらい節電になってバッテリーやオルタの負担が減るな
確かハイマウントストップランプも同じだったか
オルタの劣化具合の確認に電圧計の設置を・・・
やめとこ

近所の個人営業の修理工場に新車でマニュアルのミニカが在庫で一台居る

凄く欲しい…

LEDもいいんだけど
パネルに使うと明るすぎて光が点になるんだよね
小糸の高校率メーター球に純正キャップかぶせたらくっきり見やすいけど
明るすぎなくていい感じになった

LEDの選び方による

EKワゴンのライトイエローソリッドに乗っているけど、好きな色の車に乗っていると楽しいね

イイ事に気付きましたね
＾＾

H10年式　17万km走行の　三菱ミニカ　H32V　です。
エンジンオイル交換時に気付いたのですが、画像の箇所はヘッドガスケットからの滲み？
他のアングルからの画像もあるのですが、かなり接写しているので見づらいかも。
http://uproda11.2ch-library.com/390570YkV/11390570.jpg

>>345
ヘッドカバーのゴムパッキンからの滲みじゃない？

トッポの生産、終わったのか・・・　残念。

6/6か…
なんだかんだで5年ほど生産したんだな
あれは三菱の意地というか悪あがきみたいだった
その反面BJを新車で買えるようなものと思えばちょっと嬉しかったな

トッポはekスポーツがベースだけど、ekスポーツより安かったんだよな。

顔のパーツ流用しただけでベースじゃなかったんじゃないの？

なんか今更トッポが欲しくなってきた・・・。

来年のトールワゴン発表まで作り続けてくれればいいのに。

来月でトッポBJ（H42）とお別れです。
13年間で20万5000�`でした。
購入時はリッター17・8でしたが今月はリッター4になり・・・
（交換できる部品は全て刷新したのですが）
悲しいですがお別れとなりました。
大きな故障も無く、満足した軽自動車でした。
このスレも大変参考になりました。

15.4万キロですが燃費は22です
まだまだこれからだと思います

>>352
何故燃費落ちるんだろう

多分クラッチが滑って燃費悪くなっていったんかな？

今自分のがクラッチ滑りまくりの吹け上がりしまくりで燃費がひどくなってる

13年間で20万5000�`でした。　すごいな・・

13年間で8万�`うんで4万�`にエンジン新品載せ替え、廃車を秋にしようかと・・・
考えるな〜ｗ

14年式で実走行1万4千�`のH42Aミニカ5MT買ってしまった
取り敢えず燃費は22位走るお

ＦＦだから良いんだよ＾＾
47だと１０キロは落ちるんだからさ・・

>>355
やだな、ATは１５万キロ超えぐらいが勝負どころなんかな
流石に、クラッチだけ変えられないしね

まだまだ洗車すると綺麗だし、ライトも平成１８年式とかと較べてもさほど黄ばんでなから
まだまだ乗りたい

メーター照明用に買ったLEDだけどポジションランプにした
明るい
ナンバー灯もLEDにした
空調パネルもLEDにしたけど長すぎて固定できなかった
まあいいや

ＡＴはリビルト交換でせう。

フロントのドア腐食してきたから
中古のドアでも探してこないと。

錆びたら早いうちに処理して塗装だね
自分でやれば格安

自分でできるもの？

出来るよ
多くの色は廃番になってたりするけど
自分でやらないとあっという間に廃車だぞ
サビ数ヶ所直すととんでもない金が掛かる

>>364
具体的にはどうすればいいんでしょうか。
ペーパーなどで錆びを落として、必要ならパテなどで補修して、またペーパーかけて
塗装、みたいな感じでしょうか。

>>367
防錆材を塗るのを忘れずに
１度錆が出てしまったら防錆材塗ってないところからまた錆が出てくる
錆は内側からサビて来るから表面だけ処理してもまたすぐ出てくるよ

前ドアの下後ろの角、リアドアとの境のところでしょ？

そのうちサイドシェルもセンターピラーの下あたりから錆びてくるからねｗｗｗ
時間の問題ですね　＾＾

サビチェンヅャー最強。

>>369
そうそう
ひと冬越したらサイドシル穴だらけでボロボロだったけどPOR15塗って
ガラスクロスで塞いでサイドステップで隠れてるから下から覗かなければ
全く気付かれない
サイドシルの空洞部分はノックスドール吹いといた
運転席ドアは交換
リヤフェンダーはPOR15→ガラスクロス→パテで補修
３ヶ月経ったけど今の所錆が出て来てない
錆だらけのボロボロだったの知ってる人が見たら皆驚いてた

9年前のBJ-Z
ついに15万キロ突破した
まだまだ乗るつもりだがﾘﾔｴﾝﾄﾞﾊﾟﾈﾙに大きな錆穴が…
ｸｫｰﾀｰﾊﾟﾈﾙとの繋ぎ目にも錆があるからそのうちﾊﾞﾝﾊﾟｰ外れるかもな

オルタ壊れて、積車に積んで固定用チェーンをピンと張って走ってたら、
錆たフロアがフックごと千切れて、あえなく死んだよ、俺のトッポ。

今の軽も１０年持ちやしないｗ
１５０万もするのに２０年前の防腐処理と変わらず仕様には困ったものですね・・

質問させて下さい。
H42Aの初期型ミニカに乗っています。フロントバンパーを交換したいのですが、
H42Aであれば、ミニカ後期、トッポBJ、タウンビー等、どれでも互換性があるのでしょうか？
タウンビーは、ライトの処理が若干ありそうですが、他の車種はポン付けできますか？

トッポはダメよ！　ボデー形状が違うから

昔知り合いがトッポ乗ってたけど
ドアの取っ手全部とハッチバックの窓の丁番が
次々に壊れていって超うけた

H42Aトッポの持病はドアハンドルの割れ破損、クラッチの滑り、吹き上がりからのAT不調、後なんかあったっけ？

>>374
本気でやると車売れなくなるから

>>378
ドアハンドルパリンはミニキャブ、ミニカ、トッポ共通だよ・・・

>クラッチの滑り、吹き上がりからのAT不調
トッポH42A、12年式10万キロ弱だけど、>>287と同じ症状で滑り後の変速ショックが大きい
前歴が判らないけど1年前にデラでATF交換したのが悪かったのか・・
変速ショックは出たり出なかったりするが言われてるようにエンジンが温まってないときが多いようだ
1段目と2段目の2回ショックがある

これってもう余命1000kmなの？、AT本体交換しか手が無いなんて言われても納得できないよ
以前から言われてるんだから三菱は原因判ってるよね、どーしたら良い？
ATF再交換で誤魔化して死を待つしかないなんて悲しすぎる

1段目と2段目の2回ショックと書いたけど、スタート後だから2段目と3段目かな

>>381
AT分解した人とかのレポ読んだり、そこからの予想なんだけど
製品精度の甘さか鉄粉が大量にATFに混ざってて、それが巡ることによってサンドブラスト状に
内部を削って破壊が進むんじゃないか？破損で落ちた部品がどこそこに引っかかって閉めたり閉じたりできなくなってるんじゃないか？

と、予想してる。
オイル漏れなんかよりもよっぽどリコール事案だよこんなの。

>>376
>>380
ありがとうございます。安心しました。
頑張って、基本タウンビーで、無ければミニカでやってみます。

>>383
情報ありがとうございます、↓ですね
http://blog.goo.ne.jp/hakko1818/e/c4cbca4081fb4781d5fbd14c1945a1a9
やっぱり今さらAFT交換ぐらいじゃどうにもならないぐらい汚れてるんですね
前回交換は1万３千円くらいだったと思うけど洗浄してフィルターまで交換してくれたのかどうか
調べて見ます、単にAFT交換だけだとしたらぶん殴ってやりたくなりますね・・・

それくらいなら交換工賃込で適正価格では、
２万キロ毎にATF交換するとか
メンテナンス無しで赤黒や黄色っぽくなってからATF交換しても遅いよ。

新車から4万km毎にATF交換してればそうそう壊れるもんじゃないけどな

いろいろ調べてるとトッポはいっぱい出てきます、↓は5万3千km
変速不良
http://blogs.yahoo.co.jp/shiyouichi1972/5757474.html

>>386-387
三菱の方ですか？
うちのトッポは三菱のデーラーで中古買ってから2万km走行したので
昨年ATF交換したのですけど・・・、三菱自身がそう言う考えを持ってなかった
のと違いますか？取扱説明にATF交換周期を明確に書いてなかったのではないですか？

あら中古なのか、それならますます前オーナーがどんなメンテしていたかも
気になるね、総走行距離は？

１５万キロですが。、まだまだリッター１３キロ走ってる
最近、AT吹上がたまにあるから心配してるけど

超長期間交換していたかったATFを交換すると、びっくりして壊れるよ。

だから、10年前にそれ言えって
今頃何言ってるんだよ最近知ったんだろw

登りで踏むと力強く、ぐいぐい往く

しかし、ガソリンがどんどん減る・・・

ミニカだが坂が登れなすぎてキツイ

ドア内貼り引っぺがしたら購入時に依頼したスピーカー取り付けがやっつけ仕事過ぎで呆れた
割安に買えた下駄中古だから諦めもつくけど新古なんかでやられてたらブチ切れてたな…
とりあえず二度と買わねぇよ中部三菱クリーンカー

>>394
つ5MT

>>395
自分で引っぺがして確認したってこと？
じゃあ自分でやればよかったね

そういやなんでわざわざ開けたんだろうな
小姑かよ

最近の豪雨で運転席に水たまりが出来ました

俺ひっぺがしたよ。ドアノブ割れたから自分で交換した。

この車でひっぺがした人はオーディオ関係じゃなくても多いんじゃないかな？よくドアノブ割れるもん

>>400
「よく」は無いでしょ・・・(´・ω・`)

ドアノブはﾊﾞｯｸﾄﾞｱのみ初期のまま
割れてるからまあ時間の問題だろう。

トッポBJのH42Aの後部座席のドアの窓ガラスが落ちた
スイッチ入れるとモーターは唸ってるから回ってるのかな？
内張りを4本のビス外してベリっと引っぺがえして見たが構造が良く判らない

モーターは確認できたがワイヤーらしきものも見当たらない・・
取り合えず手で挟んで引き上げて針金で上端に固定したが、うまく引っ掛けるとこがなくて
いつ切れるかヒヤヒヤもの、ドアノブ交換の説明があったので内張り引っぺがえしまではできたけど
後部座席のパワーウィンドウの構造説明どこかに無いかな

BJの黒いドアノブ自分も他人も問わず割れまくり
BJの中期とか後期って塗装されたドアノブだっけ？
あれ割れたの見たこと無いから改良されてるのかな

>>403
ドアごと中古パーツ買って来た方が楽だと思います

中古ドアの怪

ちゃらちゃらちゃん♪　ちゃらちゃらちゃん　ちゃらちゃら　ちゃら（ｒｙ

チャネルがガラスから外れたんだろう
元の位置で接着剤で止めとけ　・・・以上　終わり

左後ろのドアノブ割れたーw左前に続き二つ目ーw

今度の車検は通さないからこのままでいいやw

間違って開いたら困るから、接着剤で固定しておきなさいｗ

ドアノブ自体がなくなったのに
間違って開いちゃうん？

開けようったって苦労する状態なのに？

これがそう、ネタにマジレスである。

2010年のミニカバンH42Vの
純正鉄ホイールの重量ってどのくらいあるんでしょうか？

５キロ。


開けようと苦労するが、なにかの拍子では簡単に開くのを知らねーな？ｗ

>>413
なんか勘違いしてる

ドアノブが割れたのにそれ以外が正常だとなぜ言える？
ドアノブ割れるくらいだから突然ドアが開いてもドアがもげてもなんら不思議はない
昔のミニカはハンドルも割れたんだぞ

つーか三菱は樹脂弱いよ
日産も弱い

ドアノブの樹脂のパーツが割れたってだけで、他の部品の劣化具合が特定されるだろうか？

まして昔のミニカがどうだろうとそれは全く別の車両なわ（ｒｙ

未塗装のドアノブ付けた低グレード軽にどんだけ耐久性求めても限界があるでしょ
10年ももてば十分消耗品だと思います

てか、テメエら車ごと買い替えろよ このルンペンども

樹脂のパーツで、常に開閉で力がかかってるわけで、
割れてもいいでしょ？
割れたからってドアまでイカレてるまではないでしょ。
車ごと買い換えるって何よ？

なんか頭おかしい

>>414
やっぱり勘違いだったかｗｗｗ

いいか、車と言うものは運転に限らずかもしれないで考えるんだ
ドアノブが割れたら半ドア警告も出ないかもしれない、ドアが突然開いて
登校中の小学生の列をなぎ倒してしまうかもしれないじゃないか

もう車の消耗とは無関係の妄想だな。

他の軽なりなんなりで10年でドアハンドルの破損報告が目立つのある？

10年たった軽ならどれもよく割るよ、ってなら語るまでも無い話題だし
他にもあるけど珍しいね、ってレベルなら情報交換の意味合いでもここでたまに話題が出るのは有益。

俺の知る限りだとトッポちゃんはドアハンドル、特に黒の樹脂のやつが割れやすいと思うよ、経験上。
んで割れ方は内部ではなくドアの外だし、ハンドルと内部の繋がりはL金棒で繋がってるだけなので他の不具合は別問題。

どうせ青空駐車でクソがいっぱい付く炎天下放置極悪プレイだろ？
逝くのがデフォだべさｗｗｗｗｗｗ

おっさんの負けず嫌いは分かったからさ、いい加減大人しくしてろよ

おっさんの負け大好きを分かって貰えたかな？ｗｗｗｗｗｗｗ

外側のが取れたんなら内側から開ければ良い

樹脂のドアノブは構造上、単なる開閉レバーだから
ドアは物理的に何らかの強い衝撃か何かがないと壊れないと思う。

やっと規制解除された
ドアノブ割れるのなんか何回も書き込まれてるだろ
新参者が！
4000円くらいだから自分で取り替えろ
最近リアハッチのボタンのとこ根こそぎもぎ取られたわ
ボタンは壊れてたんだけど知らん人は信じられん事する

あのボタン、ドアロック部分のリンクで減るとロックＡｓｓｙで交換せにゃいかん！
そして、あのボタン冬洗車すると氷付き戻らなくなるんだよ・・・

エアコン入れて普通車ちぎるような運転続けてたら20切ってしまった
反省しなければならない
7〜9月の平均はいつも22超えだったのにこれじゃ20ちょいにしかならん
まあ梅雨も明けるだろうし暑くてもエアコン切れるようになるし燃費良くなるだろう

やっと書けた

>>413　ありがとー。

1本５キロって結構重いんだね。

エアコンはオフ
帰りは平坦な国道
勾配が急なところは30km/h以下

ミッションのターボで調子に乗るとガソリンが減るわへるわ・・・

トッポBJのリアハッチのボタン注文した
3350円（税抜き）だった
以前は2840円だったのに値上がりした
ドアハンドルも恐らく5000円近いだろう
でもやっとこれでガラスが開くようになるな

ドアのハンドルを替えてもらうと七千円ぐらいだったYO

ボタン取り替えてガラスも開くようになった
外したボタンのリンク棒つなぐプラスチックの部品使って後席ドアの集中ドアロックも直した
また完璧に近くなった

で、お次はどこを直すんだい？

サビかな

リコール作業の時、言ってみたら
タイミングベルト部品代だけで交換してくれた

H41Aに乗ってるんですけど
H82A用ドアバイザーをつけられますかね？

付くだろうけど価格考えたらヤフオクの方が良さそう

>>440
部品代はおいくらでした？

他の車はヘッドライトが黄ばんでるのが多いが、なぜかトッポBJは黄ばみがない
ヘッドライトの上半分が白濁するね、材質がポリカーボネートじゃなくてアクリルなのかな
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1364542304/627-628
ま、交換しても安そうな形状だから話題にもならんかもだけど

H14式H42A今更ながらリコール対策してきた
工賃サービスなんでファンベルトとタイミングベルトを部品代だけで交換してもろた
しめて11200円也、ファンベルトの方が高いのね
また今日新たなリコール申請したとディーラーのおっさんがいってた
ボンネット内の吸気口を固定するグロメット交換だとか
また連絡の手紙が来るそうです…

三菱自動車:６５万台リコール　ミニカなど、火災の恐れ


三菱自動車は２５日、エンジンの吸気ダクトが脱落して火災を引き起こす恐れがあるとして、乗用車「ミニカ」「トッポＢＪ」「トッポＢＪワイド」、計６５万１０９台（１９９８年９月?２０１１年５月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
国交省によると、０３年３月以降、この不具合との関連が疑われる出火事故が２４件、白煙が出るといったトラブルが６８件発生。三菱自は当初、整備上の問題として整備業者の団体への注意喚起などで対処し、０９年以降は件数が減ったものの事故やトラブルは続いていた。

オイルシール交換した時吸気口のグロメット？も付け替えてくれたけどな
俺はインシュロックなどで固定してたんだけど
でもまたハガキ来るのかね？

【自動車】三菱自動車 、「ミニカ」など65万台をリコール　エンジンの吸気ダクト固定部品に不具合［13/07/25］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1374732693/

またリコールかよ！
どうなっているんだろか三菱は，

>>449
三菱自動車のデーラー社員もいまいちな人多い印象
テレ東【ガイアの夜明け】で放送されていたが開発事態遅れすぎみたいな内容、日産と共同製作もうなずける
三菱は5年間軽自動車の新製品ないなんて(笑)たよ

>>449
三菱に限らずリコールって結構あるんじゃないかな
前に乗ってたオペルなんて5回くらいリコールがあった
三菱は判断が遅過ぎ(生産中止になって何年たつんだよ)だからリコール隠しとか騒がれて自分の首締めてる

俺のトッポ
インテークダクトがない
どうしたんだろう？
なくても調子がいいけど

トッポ全車についてる装備じゃないでしょ

＞三菱に限らずリコールって結構あるんじゃないかな

うん
素直にリコールに「させない」所もあるからね、どことは言わんけど

うちのトッポBJインテークダクト外してパワーチャンバー付けてるから
無問題だよね？

脱落してたり交換したりでとっくに純正品じゃないわ
汎用品使うのももったいなくなって今は太めの結束留めにしとる

>>442 ありがとうございます
さがしてみます

このグロメットって、かなり前から取れやすいとか再利用出来ないとか言われてたよね
なんでビス止めじゃないのかね・・・(´・ω・`)

プラ物だから古くなれば交換するモノと決まってないのか？（笑）
まぁ、高速を飛ばしキンキンに赤く焼けたエキマニへ落ちれば燃えて
うまく逝けば全焼するだろうけどね。

H11年式トッポBJ-Rが遂に10万キロ突破！
エンジンは元気だけど、塗装の浮いた錆をなんとかしないとな
http://i.imgur.com/A91X1lp.jpg

>>460 これ４速AT?３速ATの方が丈夫じゃーないのか？
　　　４速ATの方が高速で燃費がいいが、、、

レス文のBJ-”R”に加えその画像でなぜ判らない…

塗装の浮いた錆び＝穴が開く寸前

と、いうことだよ

ディーラーで愛着点検をしてもらったんだけど、オイル交換やバッテリーって高いね。
オイル＋添加剤で７３００円
バッテリーが９０００円いくらだった。
そんな値段は出せないのでもちろん断ったけど。
カーショップに行って交換しよう。

H47-V MT
今年２度目のリコールキター！(*^_^*)

>>464
通販ならパナが2500円
ホムセンで3980円くらいか
カーショップならもうちょい高いか

>>463
開いてるんだよ

>>464
オイル交換デラでさえ2000円以下増えてるのに添加剤付けてボリすぎだな

やはり高いみたいですね。
消費者も賢くならないといけないな

リコール通知きてるけど行ったことない

リコール行こうかと思った週が盆休みっぽい

エンジンを掛ける際に時々『キョ…キ…ョ……』といった感じで
セルの回りが非常に弱くなる事があるのですが、少し（数秒）置くと
『キョキョキョキョ』と元気に回り始めてはくれるのですが、
いつ二度と動かなくなるかと思うと不安です。
どこがおかしいのか分かる方はいらっしゃいますか？

>>472
バッテリーが正常なら
セルモーターの劣化かなあ
まれにアース不良で動きが渋くなるのもあるけど
走行距離どのくらい？

ってか、バッテリー弱ってるだけじゃね？

バッテリー弱らせちゃう人には大容量タイプだね
http://item.rakuten.co.jp/geki-car/3100590/

早速のレス、ありがとうございます。
走行距離は９万７千キロです。
バッテリーは今年の２月に替えたばかりだったので、弱っている可能性は考えてなかったのですが、ちょっと車屋で見て貰おうと思います。

リコール問い合わせしたら今日から15日まで夏季休業とかｗｗｗ
他社の販売店は12日から15日が大半なのにリコール出しておいてそれはねーわ
次は絶対三菱買わん

エボはちょっとオーバークオリティだし値段もバカ高いから手が出ない

ミッションがほしい人間にとっては現状三菱車はないんだなこれが。

＞次は絶対三菱買わん

最終的に国産車買えなくなるパターンだな

いや、援護するわけじゃないが
現状、三菱と他の国産メーカーには技術的に結構溝ないか？

俺、中古で安くなかったら買ってないしな。

確かに深い溝はあるな
金掛けずに30万キロ以上走ろうと思ったら三菱しか考えられないや

車を単なる移動の手段と割り切るか趣味として楽しむかは個人の考え方次第
ちなみにこのスレは趣味の板だったような…

>>481
そんな三菱好きなんか？

少なくともおれのH42AはATが滑るわへんな吹き上がり出るはの持病発症させてるから虫の息だわ。
10万は超えたけど15マンは金かけないと無理

個人的経験で話していいんなら、スズキより三菱の方が数億倍マシだわ
それ以外の社の車は、この条件では比較できない俺の場合

245Hというデカイやつを積んでみたら？
バッテリーだけで６０キロちかく目方があるｗｗｗｗ

オルタネーター死亡・・・

>>486
ご愁傷さまです・・・(´・ω・`)

普通に使って20万キロ以上余裕といわれるオルタ壊しましたか
不良品もあるかもしれないけど多くは電気使いすぎ

買ったばっかりだし前のオーナーがなんちゃらしてたんかなあ？

まあ10万も超えてるし、しゃあないと諦めます
次はタービンかなあ

次はお前だ。

次はガツンとなる変速ショックで、ATF交換時にオイル真っ黒なら交換中止だぞ
その次は15万kmでエンジン焼き付きだな。

オーナーの方の交換か
悪魔のBJ-Rだな

イグニッションコイルが突然死に100万ジンバブエドル

MTだからATのショックは無いですよー
クラッチも新品だからとりあえず大丈夫だと願いたい。

クラッチ壊す奴は次もアッという間に壊す

!ninja

ドアノブパリンだけど
無塗装のノブは対策されて黒塗装になってるね

逆だろ？
黒が当時のもので割れる。塗装品は対策品で普通。

>>498
同じこと言ったつもりなんだがｗ
対策品は黒塗装されてると

わかってねえなこいつ

うーん、よく割れるのは黒色無塗装で
対策品は黒色塗装これで分かるだろ？

書き方わかりにくいよw車体色黒の時限定の書き方じゃんかw

皆が皆車大色黒じゃねーってことだよ

ドアハンドル無塗装のグレードがある事も思い出してあげて下さい…

うちのライラちゃんの事か

うちのライラちゃんもだ

42は無塗装の方が多数でしょ

Vは未塗装Aはボディ同色がデフォ？

VもAもデフォは材着、タウンビー・ヴォイス・ナッティらほぼトップグレードのみ塗装

�dくす、勉強になりますた

42Vのミニカに14インチ6ｊ+38って余裕で無理かな？ 1�pぐらい出ちゃうかな？

>>511
http://spectank.jp/whl/004104456.html

ご自分でご判断を…

>>512 どうもです。 まあはみ出ますよね、ただ結構改造してらっしゃる方々は6.5ｊとか履いてる画像がたくさんありましたので どうかと思ったので。

ウチも１３インチのBJ-Rだけど、インチアップとか悪あがきはしないことにしている。

BJは鉄チンホイールが一番だよ
それかRとかの三角ホイール
オシャンティなホイールは好かん

純正でアルミが入ってる車は、何にせよ社外品つけてると浮いて見えるよね。

二回目のリコールって またなんかあったのか？

>>517
早く行って来い、10分位で対策してくれる

インドまた下がったのか
投資信託を約2年間持ってたけど−20%で全然ダメだった
突っ込んだ金額少なかったけど

すまん誤爆った

リコール封書みたらリベットって… 10年落ちの三菱なんて言われなくても、んなもん割れてるだろ！ あ〜めんどくせ。三菱最近迷走してるな

これが飛んでエアクリボックス差込みが抜けちゃうとダクトがエキマニ上でフリーになっちゃうから仕方なし

エンジン上にエアクリ配置した他社より工数余計にかかって生産終了後にこのザマというだけでも何やってんだって感じなのに、
配置の戦犯と思わしきMVVは早々にフェードアウトしてるのがこれまたマヌケっぷりに拍車をかけとる…

H32Vのリコール対策で取り付けられたバッテリーの上のカバー、プラの爪がエンジン内部の温度でへたって
バッテリー交換時に必ずぐにゃっと折れる。このカバーだけで2個目（2個目は有料で1500円くらいだった）

折れるというよりヘタっていて引っかからないｗ　さっしー並みのヘタレ具合だ。

２ちゃんは車でもなんでもスゲーマニアックな方々いるよね。 歴代的にミニカバンとミラバンではどちらが上でしょう？ カスタムパーツ、実用性、故障頻度など

42Vに合う他車流用ダウンサスおしえて下さいませ

トッポ以外でお願いしますです

>>523
まあ古過ぎるクルマだからな、2年に一回のバッテリー交換で1500円くらい大目にみてやれよ

いや、あれはショボいよ。
バッテリーに水がかからないように付けてるのに、
すぐツメ割れるんだから。

リコール行ってクリップ替えてきた
対策品はビス（プラ）

エアコン使わなくなったら一気に燃費伸びてきたな

H31A
悩む。
MonotaROブレーキパッドの件でOHしてたら
タイロッドエンドのブーツが破れてる。
もう買い替えかな。

>>530
ゴムだけ取り替えればいいだろ
自分で取り替えれば部品は1500円くらいか
整備工場に依頼するとタイロッドエンド一式交換されて尚且つ調整までするから2万近くなるけど

オートパーツとか見てもH31Aのゴムブッシュとか出てこないな
入手困難？
H42Aは当分大丈夫だろうけど10年後はダメかも知れんな

>>530
MonotaROに売ってないのか？

通りすがりだけどモノタロウに売ってる　無いとかいうから調べてしまったじゃん

モノタロウのブレーキパッドの件で封筒が届いてたけど俺のはM6038-01だから対象外みたい
新しいの手配する手間や時間工賃考えたら1万ちょっと貰うくらいでは割りに合わないねぇ

H31Aのパーツイラスト見たが、タイロッドエンドのラバーの中？に
サークリップがあるみたいだけど、ラバー交換時これも外すの？
教えエロいひと

>>531
三菱のディーラーで車検受けているけど、タイロッドエンド本体ではなくタイロッドエンドブーツの交換になっているよ。

車自体ゴミなんだから グリスを入れてその上からコーキング塗って一日放置 もしくは定期的に破けてるとこへグリスアップ

>>536です。
ブーツ替えてみました。
サークリップなんて見当たらないです。
初め、ブーツをどう嵌め込もうかと。
2度めはコツ掴んですんなりと。
ブキだなぁと自己嫌悪。

タイロットエンドブーツとドライブシャフトブーツの交換ってディーラーでいくら位でつか？

私女だけど、いまだに・・でつか？って使う人ってキモいと思う

2chに書き込んでる時点で全員キモいから心配しなくていいよ

私女だけどが既に古臭い件

いちいちミニカのスレなんか女が見てる時点でキモいわ！何か参考になるのか？

ミニカとミニカーの違いがわかる

Rターボ、白、前期、程度良いもの無いなあ…


有ってもリアフェンダー必ず腐っている。

タイロッドエンドのブーツ交換の件
固定にバンドを使うとか？
でもそんなもん付いてなかった。
お客様相談に問い合わせたらバンドがあるという。
ディーラーでは分からないと。
大丈夫か？三菱

平成12年式ミニカライラ3ドアバン4MT走行25000キロ
諸費用込み25万て普通かな？外観はチラホラ擦り傷ありで直して納車。
足回りは錆び無しでバッテリーの止め具が錆びてる状態。
まだ試乗してないから走行性能は何とも言えないけど。

プラハンマーで叩き込むんだろ
悩まんでいいよ

>>548 店か？ 個人か？個人売買なら15万以下。店ならまあ妥当だろうけど、個人的には10年落ちの三菱の軽を20万以上で買うのはありえん

個人的には18年式10万キロ走行のを15万以下で欲しい

ミラバンならギリ買えるんじゃない

>>549
そのタイプじゃないのよ。
ボールジョイントの溝にリップを嵌め込んで、
ゴム製リングで固定するタイプだね。

走行2万5千（逆に少なすぎて不安）で傷も直すってんなら25万もまあ分かるけど。

まあ分かるんだけど自分は傷直さずに20万以下にして欲しいなー

>>548の者ですけど
店は三菱寺です。
ネックはやっぱり10年超なので…
取り敢えず他にも見てみて検討します。
レスありがとうございます。

>>555
おいらは14年式の走行15000�`のH42A、5MTを親戚のおじさんから譲り受けた
先日車検だったが、ゴム類で劣化してたのはファンベルトくらいだった
丁度オイルシールのリコールと一緒だつたのでに部品代だけでタイベルも交換してもらった
タイベルは大したダメージは無かったが予防の為
価格はチョット高い気もするが、大事に乗られてた個体ならまだまだ乗れるんじゃない

俺　17年式4AT 11000km だけど車買い換えるから無料で譲っても
いいな。ミニカって燃費だけが利点だけど今はもっと燃費の良い車が
あるし安く手放したい人が沢山居る気がする。

高く売れない、下手すりゃ値がつかないことはわかってても安く売りたいのはさすがに少数派でしょ

8年で11000�qの人は車買わんでもよろしい
ミニカの低走行車は欲しい人いるだろうけどATはちょっとな
EKの方がいいだろうし
MTだと価値あるけどそれでも今は大した値は付かん

OK俺にくれ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

後期なら俺も欲しい(´・ω・｀)

エンジンルームくまなく見てたら電動ファンコントローラを固定するネジ周りのプラスチックが壊れてた
ネジが錆びて太ってプラスチックを割ったらしい
オクで高くもないし交換考えたけどネジだけ交換すりゃ問題ないな
脱落したら怖いんでみんな確認すべき

おそらく（適当な憶測）前側一回ぶつけてるな 普通に治ったてれば気にする必要ないけど よく事故車だからドアのしまりが〜とかあるがすぐ治るからさ

H31A乗りです。
とうとうお別れの時がやってきました。
長い間色んな所に連れていってくれてありがとう。
次はまた9年落ちの軽だ。
いつになったら新車買えるんだ俺

>>564
次の相棒はどこのメーカーっすか

30系ミニカほどかわいいとかっこいいを兼ねてる車は無い気がする
そのうえエンジンは暴れん坊ときたもんだ

>>565
鈴木さんです。
この人も色んな夢を現実にしてくれるのだろか。

>>564 中古買うくらいなら、トッポ乗っていた方がいいだろ？

H82買うヤツいねーのか？

普段はタウンボックスターボに乗っているが
ディーラー点検の代車に借りたBJ-Rがなかなかどうしてよかったよ
やはり4A30は最高のエンジンだよ

「おまわりなんて大嫌い！！」　職務質問に逆上してパトカーに工具箱投げる
6月9日20時55分配信 閉経新聞

　埼玉県警浦和西署は９日、公務執行妨害と器物損壊の現行犯で、
富士見市上沢、無職のＤＱＮ、谷内浩一容疑者（４３）を逮捕した。

　浦和西署の調べでは、谷内容疑者は９日午前１時４５分ごろ、
さいたま市桜区上大久保の秋ケ瀬公園の駐車場で軽乗用車内にいたところ、
同署の男性巡査部長（５０）に職務質問を受けたことに腹を立て、
車内にあった工具箱をパトカーに投げつけ、後部バンパーなどに大きな傷を付けた。

　浦和西署によると、谷内容疑者は軽乗用車の後部座席に下半身を露出し１人でいた。
職務質問を受けた際、谷内容疑者は「ハッテンの邪魔をするな！おまわりは嫌いだ！！」
などと、顔を赤らめ興奮しながら話していたという。

タコメーターを取り付けたく
H23年式H42VミニカMTエンジン型式 3G83のTAパルスって室内ECUの何色の線か教えてください
ググれてもぐちゃぐちゃの画像しか出ててこなくてわからんのです
あとタコハーネスはバッテリーからTAパルス増幅取るとあったのですが
オーディオ部分から電源とっても大丈夫でしょうか？

defiのサイトに詳しくのってるよ
ちなみにpivotのタコだったら増幅不要

12年式BJ-R（4WD-AT）
もうすぐ17万キロ
足まわりがガタガタなんだけど
数万円かけて直して車検を取るか
廃車にして乗り換えるか悩んでます

探しても4WDのATってなかなか見つからないんだよな

五万で車検付きだから買ってしまったが9万キロでエンジンなどは大丈夫でしょうか...

何年乗るつもりなによる
車検一回分なら「たぶん」大丈夫

誰か30万キロぐらい乗った人いる？

>>574
前期BJ-Rの4WDか、漢の車よのう
歯医者もとい、廃車にするならちょうだいね！

前期じゃなくて中期の最終型だよん。
ATなんだけど漢の車って言われるとちょっと嬉しい。

僕は中期のFFのBJ-RのMTです(´・ω・｀)

足回りガタガタ・・・(´・ω・｀)

足回り替えるならカヤバのローファースポーツキットに交換してみては？
ついでにマフラーはJICプチブレットがおススメ

BJ-R乗りよ、出てこいや！！

BJ-Rの15万キロだが、ショックが寿命だと感じる以外は問題無し。
4A30は静粛性が利点なので、マフラーは穴あいて交換する時期が来るまでは純正のままが最高では。

みんなショックがダメになるんだね。
そのショックなんだけど、ショックそのもの
じゃなくてブッシュなんじゃない？

ショックがダメになるとどんな症状が出る？

>>584
フラつきと段差乗り越えた時にダダンッ！て音がする

>>585
お前さんはアンヌか？

>>575
取り敢えず普通に動いてるなら、プラグとイグニッション・コイルは交換しておいた方がいいかもね

減速時にコトコトなるのは多分ショックが抜けてるんだろう
まあ意外と問題無いけどね

トッポちゃん寝ますよ(´Д｀)

シャア専用赤いBJ-Rが欲しいのですが？

クラス的にはボール相当なのにシャア専用ってのもねー
ガンダムヘッドじゃ乗れねーしなー

道交法はさておき、モノアイで左右に動かすギミック付き…なんか酔いそうだ

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f366%2f617%2f3366617%2fp1.jpg%3fct%3d45e6a4e1fec3
民辛で発見

12万キロの前期BJ-R、4WDのATを欲しいと思う私にどうかアドバイスを

買えばいいんじゃね
EKスポーツ並みに走るだろうよ

俺のBJ-Mのプラグをイリジウムタフに替えたぜ
ええ感じ
まあ大差無いんだけどな
タイミングベルトも買っといた
EKワゴンスポーツにも使えるんだな
ただし初代だけらしい

初代eスポとBJ-Rでは走りがいいのはどっち？

MTが素晴らしいだろう
ATならEKスポだろうぜ

ダンガンに戻りたいので中期BJ-Rの4WDのATを手放したいんだが・・

eスポは乗ったことないけどBJ-RのATはまあまあ快適ですよ

BJ-RのATなら後期がいいかなぁ
MTの4WDターボに替えるってのは有りかも知れんがダンガンねぇ
マニアにも程がある
EKスポでも安いのは20万前後であるしダンガンなんか50万とかすんじゃね？

>>594
ボディの錆に注意
下回りは買う前にスマホのカメラで良いから撮影して確認。
四駆は雪上走行目的で使われるから、下回りが酷い事になってる事が有る。
タイミングベルト・ウォーターポンプ・サーモスタットが交換されているか確認を忘れずに。

ATが滑るのは仕様なので気にしないこと
足回りがガタガタなのも仕様
錆も仕様だな　錆の無い個体ってあるのかな？
どうしてBJやパジェロミニはあんなに錆るんだろう
H1系やH2系のミニカは全然錆なかったぞ！

それから、前期中期後期で比べる場合は、、
コラムが嫌なら前期か中期にする
車高が高いのが嫌なら中期か後期にする
例えば、コラムが嫌で車高が高いのも嫌なら中期。
でも中期のATはD4、D3、2だけなのでLが無い。
ATの2はMTで言う3速ぐらいのギヤなので、急な下り坂で
エンブレを効かせたくても無理。フットブレーキ多用になる。
因みに前期は車高が高いし、内装が青だし
ドアハンドルが未塗装だったりでちょっと古臭く見える。

うちのBJちゃんはAT滑ってるけどサビはほぼないなあ。底面綺麗なもんだわ。

降雪地域かそうでないかも大きいのではないでしょうかね。


リコールで

●オイルシール抜け止め部品
●クリップ

の作業を行うのですがこの場合エンジンオイルは交換されるのでしょうか？

>>600
あとタイベルのテンショナーも重要項目だお

>下回りが酷い事になってる事が有る。

上記は間違いである！
正しくは、下回りが酷い事になってるのが普通。
酷くなってないのは、乗らないから綺麗なのであるｗｗｗ

10万キロ余裕で超えてるけど錆びてないちゅーの

雪国は消雪剤とかまくからなー

下回りは特に酷くないけどフェンダーやリアゲートが酷いぞ

それからフロントショックのテッペンのところに
水が溜まって錆びるね

スペアタイヤの所に水が入ってきて溜まる場合もある。
うちのはジャッキが貼り付いてしまったｗ

あるある
どうしてあそこに水が溜まるんだろうね？

>>608
それキャップが付いてないんだわｗ
新品の時はキャップが付いてるんだけどな

すまん 実は今のってるH11年式BJの4W、MTの乗り換え考えてるんだけどATの4wだとリッター何キロくらい走る？通勤（往復約90km）で使うから教えて
本当はMTが欲しいだけどなかなか見つからない(涙)

何故乗り換えるのか分からない

>>613 18万km越えてるのよ

新車みたいなもんやな

>>612
ターボの有無でも変わるんじゃないのかな
往復50キロの通勤で4WDターボATだとリッター10
冬は9キロ台
長距離だと11が限界な感じ

耐久性はMT50万キロAT30万キロ
もっと持つだろうけど18万キロのMTからMT好きが耐久性の問題でATに乗り換える意味なんて何も無い
スズキあたりとはモノが違うのだよ

積み替え前提ってことならしらんけど、ATは滑り出す、ギアチェンジ不良起こす持病あるからそんなに持たんて。半分行けばいい方。

後期ターボAT乗りだけど、最高速ってどのくらい？
100までは出したが、それ以上はジワジワとのびる感じ？

>>617
クラッチ版の耐久性のことかもしれないお

クラッチの交換費用なんて、ATとMTの燃費の差を
考えたら理由にならないような気がするけど。

クラッチ交換するくらいいなら乗り換える
交換なしで50万キロ目指す
他の簡単な修理は自分でやるけどな

目指すのは自由だが・・・50万キロ？

お前さん方の中にオプションのウインカードアミラーを付けた人はいるか？

四駆のＡＴは燃費が悪いに尽きる！

>>585
その症状ばっちり出てます

ちなみ9年目15万キロ

ショック変えないとどうなるの？

サスの伸縮を制御するものが機能しなくなる訳だからフワフワの収まりが超悪くなる
全部言わせるな恥ずかしい

ショックなんて2〜3年でダメになるよね(´・ω・｀)

ショック交換(サスノーマル)だけではロールは収まらないのか？

サスもへたるから(´・ω・｀)

サスよりブッシュ
サスなんて困るほどへたらない

ブッシュはへたる、ショックもへたる

同時に交換するのが好ましいが、サスを蔑ろにするのは少し気が引ける(´・ω・｀)

ゴムと鉄ｗ
へたる時間と内容が違う

>>585
普通に使っていてこの症状が気になっているだけなら
サスの交換までは必要ないんじゃない？
当然交換しないより交換する方が良いのだが
費用対効果、理想と現実！

ブッシュかえたら見違えるで

夏に11年落ちミニカバン3ドア4MT走行48000kmを原付二種スクと交換してから毎日乗ってる

俺のトッポ、11万キロでAT滑り。？特に2から3の時につながりにくくて吹け上がりがひどくなっちゃった。
んで次の車検までかなー。と思いつつ半年乗ってたら足の方が対策覚えちゃったらしく、無意識にアクセルワークを調節して繋がりやすく抜いたり踏んだりするようになってた。

これなら遠出しなけりゃまた二年のれるか？なんて思い出したところだ。ATオイルが硬くなるこの冬が勝負だ！

>>636
エンジン始動後、すぐに発進しないで、PからゆっくりとRに入れて数秒間、その後N、D、2ndなど
全てのレンジに少しの時間入れてから発進する癖をつければもっと永く使えるかも。

前期型
http://livedoor.blogimg.jp/hotairgo1/imgs/b/3/b37c11468b0ab16918a9.JPG

それよりもっと濃い緑があったけどあの色綺麗だったなあ、滅多に見かけなかったが
ところでH47系の四駆ってスタンバイ？フルタイム？
知ってる人がいたら教えてほしい

>>639
フルタイムだよ

>>639
これかな？
http://kie.nu/1q9R

ターフィグリーンと下痢便カラー見た時はハッピーになる
黄色みたいな茶色みたいな下利便カラーの名前が思い出せない
ソフィアホワイトとかシンフォニックシルバーとかは覚えてるのに

ターフィグリーンと同時期の黄色だとキャンベルイエローかな？

>>641
H31Aでお馴染みだったアストリアグリーン？

>>641
全部三菱車という奇跡

>>644
デリカの緑なのか

20万キロこえて結構がたついてるけど車検を通すかどうかの判断のために寺にもってってみた。
我が家の大蔵大臣次第だけど、もう２年がんばってもらおうかのう・・・・ｗ

俺のトッポBJにもついに来てしまった
ホーン鳴りっぱなし・・・
あんまり金掛けずに直したい

ふむふむこれは直せないな・・・
で買ったら高いと・・・
センターパッドの隅っこにスイッチ付けるってのがベストっすな
家に手頃なのも無いしちょっとパーツ屋見てくる

直った
出費189円
発見から5時間少々掛かった

>>626
替えると別物みたいに乗り心地が良くなった（約10万キロ走行車）。
ただ、ディーラーで約8万かかるから、何年乗るのかよく考えてからにした方がいい。

1998年式のミニカ５ＭＴの走行距離が12万キロになった。
これまでバッテリーやタイミングベルト、ドアノブなどの交換をした。
最近、セルが回らなくなることがあったのでイグニッションの部品を
ディーラーで6000円ほどで交換してからは快調になった。
ただ、たまに発進時（止まる寸前にも）に「プー」という音がするが
ディーラーによると分解してみないと分からないという。
来年2月末に車検が来るが、大丈夫ならもう一度ぐらいは車検を通し
たいと思いますが、このスレの達人の皆様のご意見を賜りたいのです
が、アドバイスをいただきたくお願いいたします。

ドライブレコーダーをルームミラーの裏に付けたが地デジの感度が極端に悪くなった
レコーダーとフィルムアンテナとはけっこう離れてると思うんだがなー

遅れること数１０年、晴れてトッポＢＪオーナーですｗ

２０代、セレステ中古から始まり初代ＧＴＯ２０００ＧＴ、末はスタリオンＧＳＲ�U（笑）
イエローランサー時代、そもそも三菱好きだったのかなぁ？？？
Ｙ３３四つ目セドリックからの華麗なる転身です（ただただ通勤用に）

四気筒ＤＯＨＣ２０Ｖ・ＩＣターボなんて・・世代的にタマンナイです

前期ガンダムフルエアロ最終Ｒ（年甲斐も無く）

リッターうん�`のエコカー尻目に二車線左斜線を定速でぶっ放してやる！！

老体いたわり大事にしてください。　壊れると部品がありませーーーん！ｗ

>>653
スタリオンに憧れてるミニカ乗りです。
でも現実的に考えるとBJ Rかなぁなんて思ったりもします。(前期が好き

でもトッポBJは低身長な俺にはつらそう

過去スタリオンGSR-V乗りの俺が来ましたよ〜
今は前期2000年式　トッポBJ-S　H47-A 5MT 後付け純正フルエアロ
後５年は乗るぞ！

>>654
了解した！^^　
Ｈ13式シート色グレー（not青）、グラスハッチ無しだから前期の最終版かなぁ？
走行3.8万だから決めたけど、やっぱ足回りが軟い感じ＆アンダー強過ぎですね

>>655
スタリオン、人気無かったですねー　SOHC四気筒ターボ・・重い、狭い、遅い
ミニカグッピー時代もありました　MTで可愛い奴だったけど山道白煙噴いてご臨終

>>656
おぉ、Vですかー　200PS時代の幕開け、スタリオンにICが付いたときですねー
確か�Uは175PSだったような・・現在の中古市場ではイイお値段してますな^^
トッポフルエアロ、女の子が転がすとイイ感じかも？ウチも嫁と娘に運転させよーっと

Vは、DASH3×2じゃ無かったっけ？
50台限定の　2000　GSR-VRが欲しかった

スレチで退散します

ドライブレコーダーから
俗に言う「毒電波」が垂れ流し状態になっている。

粗悪品のドライブレコーダーによく有る現象です。

>>659は>>652宛て

http://i.imgur.com/w9CBjLv.jpg
飯島直子運転のミニカパト

ミニカのシートヒータ付き乗ると
ついついスイッチを入れてしまい、ケツが熱くなり使えたモノじゃーねぇ！
といつも独り言で文句を言ってるオイラだが（笑）

ミニカシートヒーター付いてるの！？
すげーハイテクやな…

雪や雨が入り込んで湿ったシートを乾かすくらいしか使い道ないわ、俺の地域では
極寒地だと有用なのかな

BJ前期フルエアロ、パールホワイト
JKが笑ってた‥
『かわいー』『ダッサー』
どっちだと思う？

わかってるくせに…

>>665
『うわ!!!!　臭そう〜』　だと思う。

>>659
配線を地デジアンテナ線と離してカメラを前ガラス真ん中くらいに付け直したらかなり改善したよ
情報ありがとう

後期のBJ-RもJK受けが悪いのだろうか…

>>668
以前、中華製の安価ドライブレコーダー(6000円)を使っていたけど
地デジの感度低下、レーダ探知の誤作動が勃発。
ネットで調べて吟味した結果、台湾製のドライブレコーダーが高品質と結論。

現在、台湾製のPapagoP3を使っているけど
毒電波な、し画像も良いし機能も充実しているよ。

参考スレ
【安心】台湾製ドライブレコーダー 3 【信頼】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1368693315/

〉〉666 667
イヤン！！やっぱり‥‥

『ちょー可愛いじゃん、なんて名前？みたことね』
の妄想

後期はガンダム顔から抜け出して一般的なトールワゴン顔になってるからDQN仕様はわりと見る

H11,Ｈ４７Ａ
廃車に決定！　サイドシェルの腐りが・・・・ぁ

「4WDは三菱」

安い4WDのBJを検討中です
意外と雪国なので＞＜

>>673
サイドシェルの腐りが・・・・ぁ

>>674
北海道ではないです…

サイドシルの腐りなんて十中八九塩化るだろ？
その時点でメンバーとかあちこち腐食してるはず

トッポ１００台あるとすると、全台同じ箇所が腐ってるよｗｗｗ
内地車も年数がかかるが、同じ箇所が逝ってしまうよｗｗ

サイドシルよりもリアフェンダーが先にダメにならね？
軽自動車全般に言えるけどなんであそこから来るんだろう

それはね、下処理に手抜きしてるからだよ。
すき間に液が進入し腐らせる！これ一番原因

多分だけど左の後ろからギシギシ音がする

何かな？

たぶん、中の生き物がセックス中

>>671
こんなの？
http://www.o-kuruma.com/image/252/252_0358_1220362207.jpg

バックドアのアウターハンドルがとれて久しいが、トランクルームって内側から開けられる？

スペアタイヤと車載ジャッキを取り出したい。

シート倒したら余裕余裕！

助手席側のドアハンドルは前後とも割れて四散してて久しいが
さっき荷台ドアのガラス開けるレバーが割れて飛んでったw
反時計回りで順番に割れてくぞw次は運転席側後部のハンドルだ！

そういやガラスハッチ開けるボタンの土台ごともげたのかガムテープで固定してる個体を見かけたよ

>>682
こんなにしてもドアバイザーは付けっぱなしなのか…
見た目を気にするのか気にしないのかさっぱり分からんな

DQNさんは大概喫煙者だから必需品なんだろね

「しあわせの黄色いナンバー」
いい命名だね・・
2500ccから乗り換えたがなんとなくほんわかしたしあわせ感がジンワリきてる

自転車のタイヤを履かせてる黒トッポｗｗｗ

自転車のタイヤに見えるのか？

なにそれｗ

自転車２６インチのタイヤを眺めろ！
黒トッポのタイヤを眺めろ！

感想を待ってるぜ！！！

黒チンポに見えた

それ、立派な病気だぞｗ

ホーン鳴りっぱなし、エアバッグ癒着

トッポBJならあ・た・り・ま・え

三菱の軽嫌いじゃないけど買いたい車がない・・

俺はいっぱいあって困ってる

５速MTターボ4枚ドアしか興味ないw
だから次に行けないw

>>696
わかるわ
フルキャブのミニキャブもミニカもなくなったせいで新車買い替えが出来ない

ＢＪのリアビュー、個性強いのに完成されてる
３ナンバーだらけの高級住宅街でみかけた前期フルエアロ
なかなかのモンだったよ

>>692
おそらく15インチにアップやね
165/60Ｒ14の種類が少ないから？
インチアップしたらコーナーでのぐにゃぐにゃ感が少し減る？

>>700
早よ写真アップして

この車で走るんだからマンガみたいなアレはナシで
ターンインの時にちゃんと減速して姿勢を作ればふにゃふにゃしないよ

BJの角ばったリアバンパーは追突時の被害を軽減する。

それはある
バッグドアとツライチな薄いバンパーだとすぐにバッグドアもやっちゃうと思う

軽に乗り換えてぶつける事は無くなった
擦ることすらな
ツライチでも心配ない
追突されたらバンパーだけで済むわけがない
BJくらい荷物室あれば追突されても割と安心かな
新型EKとか後席後のスペース少なすぎ

軽で追突されたら相当ダメージ受けそう

>>704
そんな迷信信じたら、逝ってから後悔するよ（笑）　手遅れってな！ｗ

ＢＪのキーレス
ボタン色　グレー＝閉　　黒＝開　（普通は明色が開だろ！）
ｱﾝｻｰﾊﾞｯｸ　2回点滅＝閉　1回点滅＝開

ことごとく感覚と真逆なんだが・・
これって三菱全車共通なのか、他メーカーはどうなのか？？

普通はロック１回、アンロック２回だと思うけど
純正以外の後付キットでもそうだったし

>>709
そうそう、それがデフォらしい
まあ慣れればどうってことないけどな

どっちでもいいだろアホか

ディーラーでアンサーバックの設定変えられるって説明書に書いてあったはず。
どう変わるのか知らんけど。

そうそう、アホらしいのだが
なんで三菱はそうなんだろってネ
給油口の左右、トヨタ＆日産が違うような大袈裟なイミを含んでるんかな？
どーでもイイけど面白くないっすか？

すまん
給油口はマフラー位置の反対、ということで自爆

ＢＪのキーレス
ボタン色　グレー＝閉　　黒＝開　
ｱﾝｻｰﾊﾞｯｸ　2回点滅＝閉　4回点滅＝開
なんだが・・・ｗ


グレー＝閉 １回押しロック、１０秒以内にもう一回押す　ＰＷが閉まる。

え？

うちも閉2回、開4回。
これ考えた奴バカだと思う。

二年前までに１３年間乗っていた燃費は１０キロ以下だし車内の音はね。。
今はソリオ

>>714
車の基本操作意外の物で、操作や挙動が統一された物って無いんじゃ無かったかな？
以前は三菱とホンダはエンジンの回転方向さえ違ってたし、
いすゞはライトスイッチがメーター横のパネルに付いてた。
トヨタのシェアが大きいので、トヨタ方式が次第に主流になっていっただけ。
逆にパワーウインドウの操作スイッチみたいに、三菱方式になったものも有る。

ETACSは、ヘッドライトやドアミラー、ワイパーなどの電装品をトータルに制御する三菱独自のシステムです。
さまざまな場面で各装備をきめ細かく制御することで、安心・便利を提供し運転をサポートします。

http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/etacs.html

オメ―らっ　キーレスでパワーウインド開閉できんの知らねーのか＿？

スーパーハイトワゴンはekスペースなんて名前なんだね。
トッポの名前を付けてくれたら、買い替えも検討したかもしれないのに。

>>722
知ってるけど実際に使ったことはまだ１度も無い

>>722
設定の切り替えが面倒ですし

BJ-RはコラムATよりフロアATのほうが操作しやすい
でも9万キロ走っててもまだ変速ショック出てこないし贅沢言ったら駄目か〜

最近スリーダイヤエンブレムが大き過ぎ
フロント・リア・ハンドル、全部デカ過ぎ
世界的にデカくなってるがスリーダイヤはデカいと品が無い
さりげない小さな赤スリーダイヤなんてカッコ良かったのになぁ

H81WのEKﾜｺﾞﾝに互換性のあるドライブシャフトってないでしょうか？

>>727
俺は昔のMMCも好きだったな

>>729
購入可能

ttp://www.sigma-speed.co.jp/mt/shop/shosai.php?keyno=1258684465

どこに貼るか迷っちゃう

>>731
そりゃボンネット向かって右下あたりだろ（爆笑）
>>729
ＢＪにＭＭＣはなかなかシュールかもしんない

H11年式トッポbjだが、助手席のパワーウインドウを開けるとたまにガコンって大きな音がして半ドアになる。

危険なので修理したほうがよいかな？なるべくドアロックして走行してるが。

ドアパネルの外し方ネットで解説してくれてる人がミンカラにいるから
参考にしつつ開けてみたら？

直せるかわからんけど、結構単純構造だよ

>>733
修理スべきだな
自分で調べてもいいぞ

>>733
そんな状態を放置して乗ってる方が驚きだわ、はよ修理せい！

ミニカ　トッポＢＪ　整備解説書という物が手元にあってだな・・・
写メうＰという技があるがｗｗｗ

BJインパネカップホルダー、段差でカタカタ不快なプラ音
使えない位置だし封鎖してデコ
プラスチック擦り音なくなっただけで上質
あとはシリコンスプレーまきまくり、プラ音撲滅
経年軽自動車の哀愁

トッポBJってタイヤチェーン装着できるの？ 純正13インチだが。

>>739
お前ゆとりだろ？

>>738シリコンスプレー使ってみた
確かに軋みを軽減するし、プラ部の光沢は回復するし（ダッシュ回りやスイッチ類が見違えて回復）
なによりも素材を選ばず使えるのが便利で嬉しい
３００円程度で得る効果はスゴイものがあるね

ゆとりにそんな言い方しちゃいかんよｗｗｗ
暴走したらどうするの？ｗｗｗｗ

ゆとりでごめん

暴走すんなよｗ

なんぎやのぅ

平成11年式のトッポBJ、遂にホーンが鳴りっぱなしになってしまった。

中古を探して交換するか、いっそのことエアバックを諦めて、ハンドルを社外品に変えるか。
どうするかな。

>>746
俺みたいにボタン付けろよ
中古なんか売ってないし新品は5万以上だそうだよ
ボタンは140円くらいだぞ
道具いるけどな

おっとスイッチは189円だった

>>746
ホーンパッドの中古をヤフオクで探して（ほとんどインフレーターなし）
インフレーターだけ移し替えて使うのはどう？
保険屋に黙って社外品に替えたら事故った時に保険金もらえないかも

それかこんなのに交換するか
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/002/634/638/2634638/p1.jpg?ct=55b439266026

>>747
おお！自作したのか。
ホーンマークが付いてて、操作の邪魔にならなきゃどこでも良いっぽいけど、
どこら辺に取り付けた？

>>749
さがしてみたら、確かに中古はインフレーター無しばっかりだな。

そのハンドルってエボのだっけ？三菱同士だからポン付出来るのか。

>>647-649は俺
エアバッグは再販禁止なんで中古では売れないらしい（たまに超高値で見掛けるが）
色々ぐぐってみたらパッドの右隅にボタン取り付けてる人見掛けたんで真似した
http://densoseinenbu.seesaa.net/article/252569966.html
俺はもっと右下に取り付けた
ボタン自体にマジックでホーンマーク描いた
スイッチは安いが道具はそれなり
六角レンチ（雪の結晶みたいなやつ）
ドリルとスイッチの径に合ったキリ
ハンダゴテと短い電線とターミナルセット

>>752
結構目立つね、何か薄いボタンを探してみるか。

12年選手のトッポ乗ってるんだけど、昨日ただの平地の直線走ってて、ゴミ等も踏んだりしてないんだが
車の後ろの方、後輪？マフラー？あたりからゴゴンゴンゴンと大きな音が続けて二回鳴ったのよ。

聞こえ方からしてたぶんこの車からと思う。ただその時振動的なものは感じなかったと思う。
音からすると車から何か脱落したとか折れたとかそんな音だったんだけど・・・

慌てて降りて確認するも何も見つからず。そのあといつも通り運転できた。



んー、なんだったんだろ？

>>754
マフラー落ちるとそんな感じの音がする

石とか跳ね上げる事もあるわな
まあ暫くはちょくちょく下回り覗き込め

なにもなくて同じBJ乗りとして安心したじゃないか！

いやーん
のび太さんのエッチー

BJ-Rに乗ってると信号待ちとかでワゴンRやムーブがやたら仕掛けてくる
五月蝿いから無視しているがやっぱりあのリアウィングがやる気満々に見えるのかな？

思い過ごし

糖質の傾向があるな 気をつけた方が良い

2001年型・走行距離7.5万kmのヴォイスが支払総額13万であるんだけど大丈夫かな？

運任せ

緑のBJ-M+リアウィングでも仕掛けてくるかな？

青銀だとどうだろう

シンホニックシルバーに乗ってるんだが何色の車か聞かれて即答できない…

確かにBJには外見のグレード表示ないな
そこが良いとこなんだが
間違えてもRなんて後付けすんな

マゾの【Ｍ】すうじの【２６】・・

その実態は・・・

　Ｍ２６　だな？！　シンフォニックシルバー　（関西ペイント製）

前期なら後ろ見ればグレードは分かるがBJ-RとBJ-Zはボンネットしか判断出来ないからタチ悪いぞ

ナットは、「M12×P1.5」ですよね。

タイヤは、「165/70-13」ですよね。

なんやねんwww

>>771
155/70-13じゃね？

165/60-14だろ？

いやいや
145/80-13だよ

無理しなくても165/80-13も履けるんだよ

165/60R14のスタッドレスタイヤが見当たらないから155/6514にした

アジアンタイヤはやっぱ避けてる？

裂けてますよ
とくに韓国はクネ婆筆頭に粘着反日だから絶対買わない

>>778
モノによってはロードノイズが半端ないらしい
おいらの友達は速攻で買い換えた

ネット価格の本体+送料+工賃
クネ婆165/60R14エコ　1990+1050+1575＝4615
タマランなぁ

寒冷地に住むトッポBJオーナは
ドアノブの取り扱いに細心の注意が必要な時期だ。

昨年の12月から今年の2月にかけて
運転席側2回、後部右ドア2回、凍結によるノブの破損があった。

ドアーが凍結しているのに
力まかせに開けようとするとモロノブが割れる。
朝一、解氷剤スプレー噴射は日課です。

ドアノブは全部割れるよ
初期の黒い奴は全部ね

前にも書いたけど、俺はリアのドアノブも割れて吹っ飛んだよ

ボディー同色のは大丈夫か！

黒のドアノブに純正のメッキカバーってないのか？
ミニキャブ用は形がそっくりなのだが

>>786
カコワルイだろ

>>785
大丈夫

165/60R14 BJ
175/80R15 パジェロミニ

両者4A30直列4気筒DOHC ICターボ 　どっちが速い？　

どっちも遅い

>>790
正解！

タウンボックスのほうが速いか？

確かに奴は速い

>>789
FRのパジェロミニにローダウンサスで185/65R15ってのがあったな

燃費落ちてきた
23年　18501km　882.39L　20.97km/l
24年　15159km　705.04L　21.50km/l
25年1-11月　12764km　614.27L　20.78km/l
今年は特にオイルに気を配ったのにこのザマですよ
走行距離伸ばしたら多少は伸びるんだろうけど
トッポBJ-M5MT12年リーンバーン
ちんたら走るのヤメるか

マイ○ロロン注入すれば？
てか、ソンだけ燃費出てれば上出来では？

俺なんてリッター12くらいだぞ

>>797
BJ-R乙
スタッドレスタイヤにはきかえたから、リッター10kmに逆戻りだぜ！

いいえBJ-Mです

BJ-RのMTは燃費よくて泣けてくるわ

BJ-RのMTは適当に運転しても16km/l出る

そんなに燃費よかったことないわ

昔 スペック サウンド 所有欲
今 燃費 安全性

同時に語ってもムリあるよ

すみません、ちょっと教えて下さい。
H4系ミニカですが、メーターを交換する場合
燃料計の針は、旧メーターと同じ位置にあわす必要がありますか？
それとも針の位置は気にしなくてもエンジンをかければキチンとした位置に動きますか？

分かる方よろしくお願いします。

ちょっと何言ってるのかわからないです

自分でもよく分かってないからごめんね

ヒント：フロートは燃料タンクの中

>>804
旧燃料計満タン。新燃料計Eゲージ。交換後、
燃料計満タン。

toppoＢＪ乗りです。黒色ですが、最近、天井の塗装が白っぽくなってきた箇所が
広がってきたのに気づきました。クリアが剥げてきてるのでしょうか。
どう対処したらよいでしょうか。

クリアだけ剥がして塗装かねぇ
自分でな

>>809
濃色は手入れを怠っていたり屋根なし駐車などで劣化しやすいので剥げてくるのは仕方ないです
気になるなら部分塗装をしてもらってはどうでしょうか

>>807-808
分かりにくい質問にも関わらず回答ありがとうございます
位置はあわせなくても問題無さそうですね、

燃費？ 正確に距離がでるようタイヤサイズを変えて見れ！
ガクっと落ちるからな！

BJ-Rのタイベル＆ウオポン交換で厄１０万円か
高いのう

そんなにしないだろう

BJいい車だね
オデッセイと似た開発秘話
好きになると手放せなくなるよ

BJいい車だね
オデッセイと似た開発秘話
好きになると手放せなくなるよ

「BIG」1等6億円に当選すると通帳がこうなる
http://blog.livedoor.jp/domesoccer/archives/52062454.html
羨ましすぎる

>>814
H32Vミニカのタイベル、ウォポン、シール関係その他丸ごと交換で8万円くらいだったな。

>>819
でしょでしょ結構いるでしょ？
でもケチって走行中切れてエンジンパーになったらもっと高くつくし
早いうちに交換すると仕様
もしかしてBJ-Sならもっと安くできるのかいな？

>>820
まあ10万�`でタイベルが切れるのは極稀で大概はテンショナーかタイベルにオイル等がかかって山がイかれるらしい
予防メンテは早い方がいいけどね

!ninja

平成12年式のトッポBJジョイフィールド、走行距離10万キロちょっとを見つけたんですけど、気を付けて確認する場所を教えてください。

サビと整備記録

オイル上がりとATの滑り

タイベルよりファンベルトの方が経年劣化（ひび割れ）は激しかった

タイベル交換したら心なしかエンジンが軽くスムーズに回転するような感じに

テンションローラも交換するからねぇ

今年の五月にドアノブ変えたのにもう割れた・・・

>>829
寒冷地の人ですか？

三菱のお客様センターに電話して割れた反動で転倒して怪我したと伝えれば真摯に対応してくれるよ

嘘じゃん

>>830　北海道です・・・
ドアノブ軽く引っ張っただけでポリンッって取れるもんなんですね、あれ

あれほどダメだと言われてるのに黒の未塗装をつけたのか？

交換したやつは割れんよ

黒のBJ乗ってるけどドアノブ壊れないな〜
ドアと同色だから交換してあるのかな？

同色は普通に割れない

ドア同色でも冷えてたら割れるっぽいですよ・・・
二つ目・・・

北海道なら、凍り付いているのを開けようとして負荷がかかりすぎたのでは？

最近燃費が20を超えない
何てこった

>>833

俺も北海道だけど前にのっていたH47Aは
ハッチバックのドアノブ（黒いポッチ）はとれたことあったわ

最近オートマ滑りを起こして修理に４０万掛かると言われて
三菱からの絶縁を決めて別の車にしたけど
お客様センターとやりあったけど結局無意味だったな

BJの黒いプラパーツはほとんど不良だね。
自分もあちこち割れたけどディーラーも解ってるのか、いつも工賃は無料だったよ

燃費伸びない
何かディスクの抵抗が大きい気がする
外周のサビを落としプラサフ塗ってみた
しばらくこれで行く
新品のローターも意外と高くないんでその内買うかも

>>843
キャリパー戻らなくてブレーキ引きずってんじゃない？

それは多分大丈夫・・・と思う
燃費は24年度平均21.5が25年度平均20.7
10-12月が20.94から20.32に落ちた程度
気のせいレベルだが個人的には納得行かない大きな差
http://minkara.carview.co.jp/userid/381301/car/1347423/2498895/note.aspx
俺も段付きローターなんでこんな風にピカピカにしたい
今のは外周削りすぎてパッドが当たらず錆びていく

以前セル不調の件で質問した者です。
やはりセルモーターが寿命だったらしく、ディーラーでリビルト品に
交換したら完全に直りました。

セルの音が『キョキョキョキョ……』から
『（甲高く速い）キキキキ…』という音になりました。

H42AでATが滑る、吹き上がるの持病持ちをごまかしごまかし乗ってきたんだけど、
今度の車検で乗り換えるつもりだったんだけど考えが変わってきた。

高くつくから乗り換えと思ってたんだけど、AT載せ替えって実際いくらくらいかかるのかな？

ATそのもののそう取り替えだと
リビルド品で30万＋工賃8万といわれた

車検が近いなら車ごと取り替えた方が安いと思う
こちらは車検あげてまだ半年だったのに・・・

高い修理代がかかっても直しても
間違いなくほかのところが
経年劣化でいきはじめる
車検で7万･8万かかる上にAT取り替えで38万
かかって、ほかのところがぶっ壊れたら高くつくよ

リビルトでその値段なら走行の少ない中古ATの方がいいかもね
壊れるATだから中古部品でも引き合いが多いかもしれないが・・・

まじで？リビルドで？そりゃ無理だ。

14万で買った車なのにそんなかけられるわけがないわw

おすすめは、事故廃車の部品ATから換装

どうせならMTに換装

リビルドとかバルブボディ交換とか修理代高いぞ〜
バルブボディのオーバーホール、これで十分

ATすべり　ショック
ほんとの事いうとバルブボディすらかえなくていい車両多数

おもな原因は微妙なATオイル漏れが続き正規の量でなくなってる
一日ごとに100ｍｌずつ追加してったら調子いいドンピシャな量がくる

ただ入れすぎは厳禁（なおさらスベル　特に冷間時）
三菱のレベルゲージはあてにならん（特にHOTでの測定）
あとワコーズのスキルATいいね！

感度の良いショートアンテナに交換しようと思うのだが、何かおすすめありますか？

そんなの無い
ショートアンテナにブースターつけてやっと普通

わが家のH22型ダンガンがようやく10万キロ達成
20万キロ達成はいつになるのか それまでにガソリン車が絶滅しそうだけど
その前に三菱自動車が消えるって事は無いよね?

H3ダンガンのATが欲しい

>>844
今更ながらですけど引きずりでした
スライドピン外してみたら完全に乾いて少し錆びてた
また同じグリス塗っといたけどこれじゃマズいな
取り敢えず空回しで半回転ほどで止まってた左前輪が2〜3回転位はするようになった
シリコングリスにすればいいんだな

>>859
キャリパーOHしないでそんな乗り方してると危ないぞ…
引きずりの摩擦熱でエア噛んでる可能性あるし

トッポBJとH4ミニカ、後席の乗り心地がいいのはどっち？

エアは大丈夫だがOHか、うーむ
ゴムは破けるもんだしな
その内やらねばならんな
乗り心地は知らんが居心地はトッポBJだろうな

10年前のBJZ乗りだがキックダウンしてからの2→3速へのショックが年々酷くなってきた
ガツン!!って感じだけどそろそろヤバいかね？
これはどうしようもないの？

>>863
取り敢えずATフルードのレベルゲージの確認を…

BJ-R乗りですが、飽きてきたしとか思ったけど、荷物もそこそこ積めて、５Fでターボ車
っていうと、トッポ以外にあまり魅力的な物がありません。
そこで、お聞きしたいんですが、トッポをドレスアップするとしたら、どんな風にしますか？
ROARとかには何かあったんでしょうか。

GT風リヤウィングも、無いと間が抜けてるけど、いいかげんあの存在感にはちょっとなんとか
ならないかとも感じますが、みなさんどう思いますか。

変にいじるよりはそのまま乗ってた方が格好良いと個人的には思う

このクラスをドレスアップなんて自分はアホだと宣伝して回るようなもんだ

どのクラスでもドレスアップしていいと思うが大事なのはセンスだろ

トッポＢＪ平成12年式SグレードをZ仕様にアップグレードしたので満足
フォグは付けてないけど

BJ−Mマイベック　マニュアル乗ってます、１３万キロ
調子(　・∀・)良い　一応車検は毎回フル整備。

んなアホな

あとBJ-Mに　レブリミッター着いてるのを最近知りました
３速１０５キロ辺りで頭打ち
燃費は街乗りでリッター、１８キロデス。

ついてないほうがおかしい

とうとうウチのBJ-M廃車に 良く走ってくれたよ
次の車もトッポにしたかったけど、見つからず
結局 バモスの四駆MTに乗り換え

フロントドアの右下の部分のサビがひどくなってきたのでドア交換をしようかと。
でもキーシリンダーも今使ってるものから取り外して付け直さないといけませんね。

そんなのドア交換することに比べたら楽勝だろ

また雪が降るらしいぞ
スタッドレス履いてる？
チェーン？
とりあえず金属チェーン買ったけどBJ-Zで元々車高低いけど大丈夫かな？
165ｰ60ｰ14

一応雪国だから毎年冬タイヤ履いてるけど、
今年は2回ぐらいしか積もらなくて冬タイヤが勿体ないぐらいだ

乗るならスタッドレス。乗らぬなら要らない。
まあ都心は雪で公共交通機関死ぬからな…
でも雪道運転慣れてない奴らが夏タイヤでノロノロ走ってる道路なんかでよく乗ろうと思えるな

因みに日本海側ね。
太平洋側の皆さんは御愁傷様です
関東経由の製品が届かないぐらいしか雪の影響ねえわー

>>877
雪道経験無いなら乗らないのが吉

鳥の糞、たぶんカラスの糞だと思いますが、これって、車の塗装にはよくないですか？
しばらく放置していて、このあいだ洗車したら、糞のあったあたりの塗装がクリアかなん
かが白っぽくなってしまいました。修復するには、どうしたらよいでしょうか。

自分のうんこで中和

ラリーアートのステッカーをベタベタ貼ってる三菱車ってｗｗ

あんたはトヨタ車にでも貼ってんの？

>>883
私の事ですね、笑ってくださいな

ハンセンのウエスタンラリーアートで猪木場外転落！

ミニカには紅葉マークが一番似合う
一番合わないのが『赤ちゃん乗ってます』

日産車にＴＲＤとかも目撃

ドライブシャフトブーツ、破れてたから車検前に自分で交換してやったでー。
トッポちゃんはなんだか整備しやすくていろいろやったわ。

ホンダにラリーアート貼ってるやつもいた

165/70-14も履けるのを忘れずに！！

おいらは165/50/15

>>889
すごい。合わせブーツとかを使ったんでしょうか。
整備工場にあるリフターなど無くても、交換できるんでしょうか。
後学のため、是非詳細教えてください。

俺のH32Vは12インチだ。
タイヤ安すぎﾜﾛﾀ

>>893
分割式の接着剤使うやつです。ヤフオクで買いました。普通に車についてるジャッキでやった。


説明書見て簡単だー、と思って始めたんだけど誤算が一つだけ。
前後を止めてる金属バンドはニッパで切って外せって書いてあったけど、とてもじゃないが切り裂けるような厚みじゃなく外すのに苦労した。
結果としてマイナスでこじ開けて外せたけどね。

あとはもう、本当簡単。

ブレーキ鳴きが酷いので関連パーツ交換しようと思うんですけど
他に関連しそうな部分はありますか？

・ローター
・パッド
・ダストブーツ
・ピストンシール
・シム
・パッドクリップ

走行は10万km位で12年くらい経つ車両です。

近所のディーラーだとグリスとパッドの面取り以外に対策ない
との一言で終わってしまうので他の店舗に頼もうかなと・・・

グリスだけでいいと思うよ
前も後ろもね
塗る場所は調べてね

書き忘れました。
グリスは塗りなおしてあってパッドの面取りもしてあります。

>>898
施工はその近所のディーラーがやったの？

>>899
そうです

カッパーグリスってやつが泣きどめになるらしいと聞いたことが有るが、使ったことある人いる？

シリコングリス使ったさ
リアはモリブデン配合のスプレーグリスで

>>895だけど、直したトッポでユーザー車検行ってきた。H11年11万キロの、二年前に14万で買ったトッポちゃんだけど
何の問題もなしに30分くらいで終わり。簡単だったー。

まあドアハンドルは二箇所折れてて、AT滑りまくりの、いつまで走るかわかんないやつだけどねー

10年前のBJだが道路の少しの凹凸を走ったり右左折したりすると後ろの方からキュキュ音がする
これは何が原因ですか？

>>904
うちのミニカは足回りのショックが古くなってそういう音出てた。油刺したらしばらくでなかった。
止まってる時に手で後部を上から押して揺らして音でたらそれ。

H4ミニカの3ATを買おうか検討中
燃費どれくらいか教えて

10〜20

嫁だと18〜20
俺だと16〜18

>>907-908
いいじゃないですか！
3ATは丈夫なミッションらしいから乗用モデルで探したいなー

これからはバンやぞ
税金的に

保険考えると・・・

35才以上なら、大したことがない
むしろ安い

ＢＪツインカム５ＭＴ

調子に乗って回すとガソリン減るわへるわｗ

Mの四駆4ATに乗ってたけど冬場は10も出なかったな
暖機しなくても

Mの5MTで21.5走るけどまだ不満
エコタイヤにすれば23くらい出せるやろ

>>910
仕事の送り迎えに使うこともあるので乗用でないと
あとエアバッグも欲しい
パワーウィンドウはどうでもいい

みなさん、遂にトッポとお別れしました。
１９万３千キロくらいだったかな、今までありがとう、さようなら！

新しい車は１１万キロくらい。

新しい車はekスペース？

ヒント：11万キロ

ミニカバンか

すまん11万キロのekスペースなんてまずないね
初代ekか？

日産ピノAT4速です。（アルト24式OEM）
よく走るし、燃費もいい。高さが低くなってちょっと狭くなったけど。
車としての世代が違うなあ、と感じました。
共通点としては、同名の食品があるという事かな。

>>922
現行（アルト）はもっと違う車になってるよ。

>>923
ベッド写真が話題の香里奈さんが宣伝しているし

親父が現行？一つ前？のミラ（非イース）買ってきたから試し乗りしたけど、
広さだけで無く乗り心地もトッポの方がよく感じたわ。サスなんかグニャグニャなのになぜかね。

いくら新しくても軽で最安値！！みたいなのは本当に色々なもの犠牲にして作ってるように感じたわ。

トッポBJ今年に入ってずっと燃費21.5前後だったけど昨日入れたら25を記録した
以前は26を記録したこともあるが燃料計と給油量に明らかなズレがあったからノーカン
気温が上がって暖機が減ったらこれほど上がるか
まあ最低でも1000キロ以上3ヶ月平均くらいで測らんと意味は無いけど
4月からはそんなに乗らなくなるのよね〜
25走ろうともカブの82には遠く及ばない

カブはな
すごいよな
一家に一台おいておきたいレベル

ほどほど信号あると50km/Lだけどね
あと30km/hぴったりで走れば80km/Lには近づけるが

（´・ω・｀）

>>926
ミッションはAT？

グレードはXとM、どっちが上かな？

（´・ω・｀）

トッポの左クオーターの嵌め殺しの窓、メーカー製造中止
中古もねーし、、、廃車？？

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p389963837
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k134138802

解体屋を回るのも手かもな

解体屋で買いたいや。

ハメころしでもいいんでは？　気にするなら勧めないが

（´・ω・｀）

なあ車についてよくわからんのだけど、
去年リコールあったエアインテークダクトのクリップって、ボンネット開けてすぐ手前の所？
なんかもクリップ取れて（回収済）、エアコンの風が外に出るところがプラプラするんだけど…
これって保障対象だろうか…
去年リコール作業したんだけどな

>>939
＞ボンネット開けてすぐ手前の所？
そう
というか三菱のHPにイラストが出てる
htt://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13199

＞なんかも
なんかもって何？

＞エアコンの風が外に出るところ
これは室内の話？
ルーバーの事を言っているのかと判断したんだけども

つかこのリコール出すの遅すぎ
何年も前にエキマニにくっついて交換してもらった
ディーラーにお客様の責任みたいな事を言われた記憶がある
そっちで弄ったから外れたんだろ的な

ごめんなんかもは誤入力。特に意味はない。
ボンネットの出前側、左右のライトに挟まれてる部分がもげかけてるんだわ
明日になったら写真撮ってみる。
今結束バンドで固定してるけど、ディーラー行かないとかなあ…

グリル？
俺も結束バンドで止めてるよ

ggったらそれかも
結束バンドで固定してる人は他にもいるらしいこともわかった
暫く様子見てみるわ。ありがとう

＞左右のライトに挟まれてる部分
それボンネット開ける開けないに関係ないだろ

>>944
俺も結束上2ヶ所結束バンドで留めてる

俺も数年前に乗ってた時にあのクリップ壊れたな
何回かは真面目に補修部品で買ってたけど金かかるから俺もタイラップにした
金返せよ

次スレはこちらのスレを有効活用しましょう

三菱　トッポBJについて語りやがれ！ください
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1289903502/

結束バンドで留めてるの、一応撮ってみたが大したことない画像だったわ…
返答くれた人たちありがとうな。
リコール箇所は関係なかったです
http://i.imgur.com/PA5wRrQ.jpg

>>949
黒くて太い奴使え
俺は更にテープでも止めてる

>>949
俺もそこ折れてるｗ
あのクリップの爪弱すぎるんだよな、シリコンスプレーとか吹けば少しは長持ちするかな

>>950
フロントグリルとライトリムの取付け箇所にクリップが付いてる
買っても３００円もしないと思ったが・・・

写真（整備解説書の図）のアップ仕方がわからんのでアップしたくてもできないんだわｗ
手順教えてくれたらアップしまっせ！　＾＾

レス番間違いましたっせ！
>>950の方、失礼つかまった…m(_ _)m

今頃H3ミニカのド初期顔が何気にファンシーに見えてきた…

30系ミニカ以上に丸い部分が多い車且つ一般的な車は無い
キャロルなんかよりも丸い
しかし後期型のグリルはいかがなものかと

>>955
幼虫みたいで好きですが〜

（´・ω・｀）

（´・ω・｀）

(´・ω・`)

(´・ω・`)

(´・ω・`)

その口は飾りか！

ω
これはわたしのおいなりさんだ

しなびた おいなりさんだねｗ

そのおいなりさんは飾り・・・のようだな

ω
これはわたしのおいなりさんミニカだ

ナイトスクープにミニカ登場

>>967
あのミニカドアノブだけが壊れたのかと思ったが左ドアの内張りも外れていてワロタ

7年式トッポターボかいました
フロントのボンネット塗装が浮いてますねえ…

>>969
剥がして塗り直せ
それだけの価値はあるだろう

>>968
勝負に勝ったら黒ミニカ
勝負に負けてもボロミニカ

ぜいたくな家だ

>>970
とりあえず、浮いてる所剥がしてタッチペンで塗ろうかと思っとります

とにかく安い軽を買おうと思うのですが
H81のekかH42Aミニカ、
同じような年式ならどちらのほうが故障が少ないですか？

(´・ω・`)

つミニカ
一般的言うと乗用タイプより営業バンの方が丈夫で故障しにくい
ワゴンRよりアルト、ムーヴよりミラ
商用バンがラインナップにあるって点を考えると、言わずもがな・・・ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ミニカだろうけどどっちも壊れにくい
それでもATとか壊す人はいる
アクセルの踏み込みは少なめに（それで防げるかどうかは分からないけど）
ATなら便利さでEKが圧勝する

>>973なら商用だが、H3系の場合は3G83の商用より4A30の乗用の方が丈夫そう。

>>974-976
教示ありがとうございます

H81のほうがタマ数多そうだけど丈夫そうなH42も買い得感ありそうだし
参考にさせてもらいます

3G83はオイル上がるイメージがある

(´・ω・`)

(´・ω・`)

そのおいなりさんは飾りか！

はい

(´・ω・`)

(´・ω・`)

尻だったのか！？

はい

もうええわ

>>978
わが家の24年物の3G83はオイルトラブルもなく元気だよ(・ω・｀)

エンジンだけはしぶといな。

この前、探偵ナイトスクープでミニカのドアハンドル全部割れてて、
トランクルームから中に入ってて笑ったわ！
乗ってたトッポBJもプラスティックは割れまくったな〜キーレスエントリーまで

キーレスは苦情三菱に言ってもダメだったがリコール隠し発覚後、無料交換になった

昔乗ってたミニカもドアの取っ手割れて取れたことあったな。

ディーラーのメカってキャリパーピストンをプライヤーで戻していいの？

そんな小っちゃいことに拘るなよ、見る所が小っちゃいと笑われるよ　プッ

>>991
いいよ
ポンププライヤーは良いのを買えって最初に言われた

>>992-993
自分と周りの連中で使っている奴は見たことなかったからさ
プライベートを除いてはな

そうなのか、代用がきけばなんでもアリだよ

やっほー

次スレ誰か

ほい
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc.　18【軽】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1398568342/

>>998
乙

うめ

うめ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。