【爽快】！！カプチーノ！！ part54 【軽快】

スズキ・カプチーノについて、引き続き語ってください。

　前スレ
【爽快】！！カプチーノ！！ part53 【軽快】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1321531778/

　過去スレ

01 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029104677/
02 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036359174/
03 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042007218/
04 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049641081/
05 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055171180/
06 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060355188/
07 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066417937/
08 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072476931/
09 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078545053/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083454436/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089817236/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094382699/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100164526/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105264059/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110509526/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115821638/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120885796/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124979944/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129040529/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133613023/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136543081/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140106405/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144418369/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148307176/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151937083/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155274195/
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28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162907855/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167556750/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172187074/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178383197/
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1185091905/
33 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190063725/
34 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1195570459/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202656744/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209198302/
37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1214217274/
38 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1218969583/
39 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223467209/
40 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228637371/
41 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1235484541/
42 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243924989/
43 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1250362710/
44 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262372400/
45 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1274605072/
46 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284227232/
47 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1291802400/
48 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1297744412/
49 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1302717136/
50 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1308404908/

51 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1313695720/
52 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319360802/

　FAQテンプレ

Q：ライトが暗いんですけど？
A：ポリカーボネイト製の為レンズが劣化して黄ばみが出ているかも。
　レンズを磨く、ライトユニットを交換する（純正リビルト、純正後期型、エリートSPL、スズスポﾟHID）
　それか気にしない、ご自由にどうぞ。

Q：おすすめのタービン（足回り、タイヤ）ありますか？
A：いろいろあります。せめてやりたい事や現在の仕様等情報も併せて書き込みましょう。

Q：なにこのスレ？
A：わりとぬるめ。それがカプスレクヲリティ。

Q：全塗装した人いますか？　何色で幾らかかりましたか？　全塗装の予算＆カラーは？
A：もちろん色で値段は違いますがエンジンや内装をはがすか否かで大きく変わって来ます。
　下は20ﾏﾝから上は天井知らず。　また下地処理でも大きく違います。　凹みや錆、防塵処理等々。
　なにより大事なのは塗装工場選びです。　よい店が見つかるといいですね。

Q：カプチ−ノを買いたい
A：造後10年以上経っている平成3年、4年登録車が主力なので、カプチーノ専科などを参考にして、
　よく実車を調べて買いましょう

Q：ドリフトしたいのですが？。
A：「ドリフト」をしたいのであれば、素直にシルビア等のドリ車を買うことをお勧めします。
　どうしてもカプチでしたい！というのなら止めませんが？。

Q：「カプチを売りたい」「安いカプチを買いたい。乗れればいい」
　　などと質問すると、冷たくあしらわれるのはなぜ？
A：自分の乗る車に対する愛着は誰でもあるが、カプチ海苔の一部には「カプチは特別な車だ」という、
　　病的な思い込みをしている方がいるので、冷たい反応が返ってきても気にしないようにしましょう
　　（そういう人の得意な言葉：「貴重なカプチなのに」　「そんな奴はカプチに乗るな」）

Q：「整備技術、運転技術が高くないと乗ってはいけないんでしょうか？」
A：高いに越したことはありませんが全然問題ありません。
　むしろ、そんな人達の為にもある掲示板ですので、みんなで知識や技術を保管しあいましょう。
　たまに、一部の選民思考者(車)が、「カプチがかわいそうだから」etc　など言って来ますが、生暖かい目で静かに見守ってあげましょう 。

Q:屋根がｷﾞｼｱﾝなのは仕様ですか？
A:仕様です。

Q:ビートと迷っているのですが？
A:両方買ってしまいましょう。


　☆カプチーノの注意点

・カムカバーおよびオイルレベルゲージ周辺からのオイル漏れ
･ミッション後端のオイルシール劣化によるミッション・オイル漏れ
･助手席側(運転席側も？)リアブレーキ・キャリパーの引きずり
・デフキャリア周辺のゴムブッシュの劣化による異音
・ナビシート裏の確認。（シートにカビが生えていたら残念、カーペットを捲って現実を受け止めましょう）
・デフマウント切れ。（2速やバックに入り難くなる？）
・オーディオ自動で落ちるよ→オルタ終わる寸前かも
・ＰＷ遅くなる病→グリスアップで改善？

参考　/　Wikipedia:スズキ・カプチーノ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%97%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%8E

>>1
乙

スレ建乙
ひさびさひFAQ読んだら、デフマウント替えたくなった。

>>1 おつ

７

>>1　乙

オーディオ交換ってプラスドライバー一本あればできますか？

できるよ！
エアコンのパネル割らないように気を付けろよ

>>10
ありがとう。
届いたらやってみるお。
スーパー不器用なんですげえ慎重にする。
パネル割った日にはしばらく立ち直れなくなりそうだし。

技術的に難しいところはない
ただめんどくさいだけでw

>>11
不器用なら頼んだほうがいいよ
オーディオにたどり着くまで結構遠回りするから

前スレの985です

F6 R5 のセットはローグリップ向けです
ハイグリップならフロントは8kぐらいが良いかと。
プリロードは8Kならゼロでもokです

また、動きがピーキー過ぎると思うならリアを4Kにしてプリロードを15〜20mm掛けててください

まぁ車高長入れてないからわからんのですけど。
アライメントと減衰しか変えれないのです。

じゃあネガキャンいっぱいつけて減衰一番固くしてみなｗ

本気でやりたいなら車高調いれろ

ネガキャンてどうやってつけるの？

>>17
フロントはムリ。
リアはロアアームのボディ側で調整可能。

偏芯ボルトで調整する

どっかで車検通る奴を開発中ってあったような

>>14
なんという神セッティング
これテンプレに入れたほうが良くないか？

オープン時の風巻き込み対策って何か無い？

ヒーターFullでも寒い寒い。

タルガよりフルオープンの方がいいよ。それでもダメなら窓上げる。
つーか風を感じるのが醍醐味じゃ…

ブーストコントローラーでブースト上げようとしても、1k以上がりません。
純正ブローオフがバイパスしてるのでしょうか？

寒かったら手袋してひざ掛けすりゃええねん
そこまでしたくねーよ、てんなら屋根を閉じればよろしい

>>22
つ袖付毛布

>>24
ﾌﾞﾛｰｵﾌ換えてるうちのカプも1ｋ以上あがらないよ、なんでだろうね？

フランジ側に板挟んで殺してないからじゃないかい？

>>22
つ「英国紳士的な痩せ我慢」

>>27
あら、お仲間ですか。
ちなみに、1k超えるとかぶる様な感覚になる。
どっかでブースト抜けてるんだろうなって感じ。
ブーストリミッターって言われる動作なのかしら？

純正ブローオフ起因だと思ってたけど、社外でもってことなら。
点火タイミングでこんな感じになるんかねえ。

カプスレ見失って、久しぶりに帰ってきたおっ( ・ ∀ ・ )

こっちは毎日のように雪で、ピカピカでツルツルらお。

さっき車庫で雪で傷ついてないか、フロントとか見てたら
ありえない光景見つけたんだけど、これ普通なんですか？何か変なのが突き出しています
でも格子状の網は、突き破った形跡はなく、わざと出してるみたいですが・・

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up74282.jpg

これは「交換サイン」だ
そろそろ時期なんだろう

何も変な物突き出して無いように見えるが

何の交換だおｗ

いや突き出してるよ！ちゃんと見てよ
茶色のＵの字みたいなが左上の方に、格子状の黒の網から
でてるよ。これ普通なの？普通だったらありえないお

11ｒなら、ブーストリミッターがあったと記憶してるが。
インマニの裏あたりのホースで解除できたと思ったが
なんせ昔の事なので　

>>31　それは、そこに紐を通して携帯につなげば
あら不思議！あなたの愛車が携帯ストラップにはや変わり！
小さいカプチーノならではの装備だな。

なんだストラップ用だったのか(´・ω・｀) もふもふ

ノーマルでブースト１ｋとか…
カプチに乗って8年になるが、そんなに圧掛かってるとは知らなかった
ターボタイマー3分じゃ短い？

>>35
21Rです。
インマニの裏か・・・ヒントにします。
いろいろ探してみます。

>>31
牽引フック
あと、デジカメの日付あわせろっての

牽引フックって言っても右側につけたら
車体がずれるじゃん

普通ナンバープレートの下らへんにあるもんじゃないの？
何で横からひっぱるのｗ

>>38
そんな昔の車じゃないでしょ
いらないよ

>>14
バネレートの選択基準も意味不明なのだが、それ以上にそのプリロードはなんなんだ。
まず非常識な数字じゃないか？

>>24
アクチュエーターって知ってるか？

>>43
アクチュエーターって知ってるよ。

ちゅっちゅ( ^ω^)

さっき野猿街道で後ろ走ってた赤カプチの人へ
本当はもうちょっと暴走したかったけどウンコ漏れそうだったから
家帰っちゃいました、クラクションで挨拶してくれてありがとう！

プラスチック段ボールエアロ

>>39
２１Ｒならソレノイドでもブースト圧制御してるからソレノイド殺さないとブースト上げれないよ

１１Ｒは付いてないから問題ない

>>43
バネレートはミニサーキットおよびジムカ向けです
プリロードはフルバンプでグリップ抜けするのを防止するためです

プリロードゼロでフルバンプしないようなストロークの車高調があるなら是非紹介お願いします

>>46
なんたる地元トーク
俺も野猿よく通るし今日も
あんま見ないんだけどな

6J-14 オフセット＋22 pcd114.3/4H ハブ73ミリ
カプチーノにつけられますか！？

フロント爪折キャンバー3度位165タイヤでギリ
リヤは無料

>>51
とりあえず、装着は可能だけど、ホイール形状にも依るけどね。
う〜ん、でもデータだけの推測だと、6Jでオフセット22だと普通ははみ出ると思う

>>51
とりあえずおまわりさんに止められるかもね

うーん・・・みなさんありがとうございます。
ワタナベエイトスポークなんですが諦めることにしますorz

>>52
無料とかアリガタスw

>>55
みんな一度は通る道。ハチロクサイズにオオッてなって、落胆して、普通の人は諦める。変態は暴走してポチる。
みんな経験してんだよ…

>>49
なんだ、初期レートを殺すためじゃなくてストローク確保のためのプリか。
フルバンプするならバネレート上げればいいじゃん？
つか、先にタイヤとインナーフェンダー当たらない？
そしてフルバンプさせる運転にも問題がある気がする。

紹介も何も、自分はどこの何を使ってる？まさかハー（ｒｙ

セッティングの具体例やショップ足、具体的な運転操作内容
これらは必ず荒れるか遺恨を残すので止め

まぁ皆さん自分の選択が正しいと一歩も譲らないトコがねぇ・・・

カプチに乗って初めて長距離の高速道路ドライブに行ってきたんだが、疲れるね〜
というか俺の体が衰えてるだけかもしれないけどｗ
疲れたからってＳＡでシート倒して寝れないし

>>60
東京-大阪　何度も往復していますが、余裕です。
そのうち慣れる。

俺　広島ー東京を何度も往復しているけど

疲れなんて感じない。俺の庭だし

あえてコツってありますかね?
最初は、ハンドル操作に気を使って疲れるかんじが多いかもしれん。

>>61
>>62
大体何時間ぐらいのドライブになるのですか？
休憩はしてますか？

自分は1時間の高速ドライブで疲れます

それは疲れるの早過ぎだろ
特別にひ弱、というのでなければ
シートやハンドルのポジションから見直したほうがいいのでは
そういうちょっとしたことで驚くほど変わるから

シートもエンジンもノーマルなんだけど
道路が右に傾いてるせいか何か段々右にハンドル取られる
だからハンドル修正が多くなって疲れるのかな？

それともトラック多くて小人状態だから息苦しくて疲れるのか

>>66
君のたいｊ　おっと失礼･･･

俺も1時間で疲れて休憩するよ。
といっても、名古屋→東京で、牧之原と足柄2回
どっちかは小便だけで10分。もうひとつは飯も食って30分。
用賀までピッタリ3時間ペース。

エンジン慣らし1000ｋｍ半日でこなしちゃったなぁ・・
ウキウキしてると長距離も苦じゃなくなる罠
ミニサ走行オフでコチラまで来られる方はすごいと思った

俺のペースでTOP5000rpm平均なのに、半日1000km(名古屋→東京の3倍)なら慣らしになってねーじゃん。

このスレ、妄想カプチ乗りが多いよね。

阿蘇日帰りで400km 8時間かかったな。

カプチってホーン２個ついてんだwライト外して初めて知った。
新しいホーン買ってずっと１つしか交換してなかったわ。

人による。俺も疲れやすいから一時間か二時間だろうね。以前二輪で三時間ぶっとうしで走った事あるけど途中眠りかけたし…今思うと恐ろしい。絶対無理は駄目。

走る棺桶乙

>>74
乙。冬の北海道で乗ると走る富士の樹海状態だぜ。ﾋｬｯﾊｰ

>>70
ちと意味がわからんけど・・・
4000回転リミットで1000kmじゃイカんの？

半日1000kmって平均速度いくつだって話だ
半月の間違いか？

>>77
うんにゃ80ｋｍ/ｈ平均で高速乗りっぱなし。（西の高速は80ｋｍ/ｈ区間だらけ）
片道1000円也。

純正ホイールのひとタイヤ何履いてる？

そろそろタイヤ変えようかと。

DZ101

>>78
1000kmも走ったら、給油も2回以上
80km/hなら、13時間以上だろ？
それを半日と言うのか？
引っ込みつかないのは分かるが黙って消えろキチガイ。

横浜タイヤだよ

なんってったって、路面の食いつきがいいお
ちょっとハンドルきっただけで、ぎゅぃいぎゅぃ曲がるよ
ちょっと怖いけどね(´・ω・｀)

１０００キロ慣らしとか絶対妄想だろｗ

きちがいのおいらですら、５０キロ位が慣らしで
１００キロ位から、ちょっとしたドライブだよ。
片道３００キロも走ったら満足やし

カプチーノの長時間のつかれは、純正の椅子が原因だと思う。
俺も、純正の椅子のときは１〜２時間で腰と言うより背骨が痛くなっていたが
バケットシートに変えてから、長時間でも問題無くなった。

ちなみに、俺も東京〜広島だが、足柄で朝食、大阪は橿原？で昼飯、実家で晩飯って感じ

1日が24時間だから13時間は約半日じゃないのか？
人それぞれだと思うが。
つかどうでもいこと突っついて楽しいか？
その行為の方がキチガイと思うが。

あ。俺は本人じゃないからな。

西洋は日本より千年以上椅子文化が長い
レカロは伊達じゃないってことだな

カプチーノにレカロ入らないじゃないですかー

ブライドは日本のメーカーだし
困ったなぁ

困ったちゃんはどこだい

>>64
しょんべんしたくなったら休憩します。
時間帯によっては眠気が出れば。

休憩回数は2・3回ですな。
少々ケツが痛くなる程度であまり辛くない。

下道でも11〜12時間でいける。
東京-大阪間3000円程度で帰れるからとってもエコ。

すまん。
90は>>60です。

ちょっと急いでで間違えました。
俺、61でした。
申し訳ない。

>>79
FirestoneのWIDE OVALもアリ
175/60R14はたぶん日本製でタイヤ館でも売ってるので実質BS
だけど安売りタイヤポジション
まぁちょっと洋物の理解があるといいかもだけど

東京大阪東京大阪　うるさいっ

だからどうした。もっと遠くの区間がドライブコースなんて
ざらなんだよ。疲れたなら車乗るなっ！異論は認めない

>>94がいいこと言った
みんなも見習うように

なんか変な奴が沸いてきたな
荒らしか

俺はZIEX912

お値段そこそこでなかなかいいタイヤなんだが
ウエットだとズルズルなのが玉に瑕w

高速道路を250のオフロードバイクで、給油　排便（休憩はしない）でＰＡ寄る位で5時間ぐらいは余裕だろう
体力なさすぎ　カプチだからとかそう言う問題じゃないと思う

基本的に運転する疲れは、カプチだるうがバンだろうがさほど変わらん
シートやドラポジ云々言ってる奴は大して長距離運転した事ないだろ

真夏でもエアコン入れない俺ｷﾘｯ
の次は
長時間運転できる俺ｷﾘｯ
か。どうでもいいよマジで。

というか俺からすればどちらも鈍感なだけにも思うがｗ

>>97
俺もZIEX ZE912だよｗ
175/60 R14
工賃エアバルブ交換などコミコミで4本32800円だったから飛びついた
街乗りオンリーだから特に不満はないな

軽自動車で高速って疲れるんだよ。
周りのスピードに乗って走らなきゃならないから神経使うし
F100組んでるからブン回し過ぎたらエンジンに負担かかるんじゃないかと心配だし
車がちっこいから常にステアリング修正してなきゃならん。

現行ワゴンRで高速乗っても全然疲れないぞ？

ＨＡ２３アルトだと疲れるぞ？
シートがだめすぎる、すぐ腰が痛くなる

いや無理は禁物。そんなんだから高速で追突事故多いんだよ。 そこまで集中力が続かない。完璧なつもりでもミスに気が付かなくなる。安全第一よ 別に競う訳じゃないんだから、時間かかってもゆっくり行くべし。

カプが出た頃、軽は高速80km/h制限だった

エンジン真後ろのバルクヘッドに固定されてる、インマニからとブローオフから配管されてる部品って何？
買った時からブーコン付いてて、その部品の下に向かう穴にインマニ、真ん中水平の穴にブローオフ、一番上が未接続なんだけど、合ってるのかしら？

買った時、ブーコン電源コネクタ抜いてあった（殺してあった=うまく使えてなかった？）んだよね・・
配管から確認したいんだ。

今日も走る棺桶は快調乙＾＾

車の運転は疲れるくらい神経つかって運転しろよ！
だからアホみたいな事故するんだよ！

軽自動車板の中でスレ勢い出過ぎワロス
疲れないとか言う虚言癖は市ね

疲れる事を強調するやつに限ってとんでもない運転姿勢だったりもするんだが。

定期的に運動もしているし姿勢とか椅子とかハンドルのポジションとかも気を遣っているのだが
安全運転集中疲れする･･･おかげで無事故でゴールド免許だが

フルバケが最高に楽。もうノーマルシートには戻れない。頑張って付けないとカプチだと直立になっちゃうから大変だ〜

シート合わないとホント疲れるぜ

ちびだからノーマルでも十分だ

話しぶった切りですんません
来春に車検でタイミングベルト・ウォーターポンプ・クランクプーリー・ワイパーモーターを交換する予定なんだけど、これに付属して変えたほうがいい部品てありますか

俺は最初からフルバケ入ってたけど腰が痛くなったから純正シートにしたら腰痛が治った

>>115
カムホルダーのパッキンとかカムシャフトのパッキンとかそこらへんのパッキン交換しとけ
タイベル交換と同時なら工賃発生しないから

あと、オルタネーターとエアコンのベルト

>>117
情報ありがとうございます
オルタとパッキン類ですか
クランクプーリーも未交換だったのでヒヤヒヤしながら乗ってましたが、この際洗いざらい交換したほうが吉ですよね

DQNでミニバンでシート全部後ろに倒して運転するのいるよね
あれよく疲れないなぁと逆に感心するw

11だけどなんとか交換はできました。
ただねじ穴があわなくてはずしたねじがはまらなくなったorz
それになんかパネル部分のはめ方が変なような気もする。

>>120
そういう時は、落ち着いて最初からやり直すと良い。
手順、組む順番、ビスとネジの違い等確認しながらね。

なにかの作業をするときはデジカメなり携帯で撮影しとけ
できれば動画で残しておけば自分がなにをやったのか確認できる

>>120
デッキ交換のヒト？
カプの肘掛は外す機会も多くなるので、ネジがヘンナことになるのはデフォですぞ。。
タッピングなんて、徐々に太くなってきてる件。

走行中、フルバケがレールから外れてヤバかった・・・(；´Д｀)

よくあるのがパワーウィンドースイッチの配線が重なってカバーが浮いちゃうパターンだ

俺はめんどうだからデッキのカバーと肘のとこのカバーは一切ネジ付けてないな
お互いはめ合わせる構造だから全然ガタつかないし外すときも楽

窓開けてるけど

タバコ吸い過ぎで、エアコンつけないと曇るし
エアコンからでてくる匂いが、カビとタバコでかなり臭い

確か３万円位でエアコン内部を完全にクリーニングしてくれる所あったと
思うけど、どこか壊されたりしないよね？

カプチーノの話で申し訳ないが、最近シフトレバーがガタガタする
センターに戻る力が弱い感じでプラプラする　ギアが入っている状態でも、左右にプラプラする
同じ様な感じになった人いる？

どういう状態でガタガタするんだ？
走ってるときか？アイドリングのときか？エンジン掛かってない状態でもグラグラするのか？

多分シフトレバー先端のブッシュかレバー左右の白くて小さいブッシュがおかしいか
一度カバー引っぺがしてシフトレバー丸見え状態にして確認してみなよ

>>128
どんな状態でもプラプラする　ニュートラルの時はセンターに戻る力が弱々しくて、左右どちらかに若干傾く感じです
　
一度自分でカバー外してみたけど、自分じゃよく分かんなかった　白くて小さいブッシュってレバーの付け根に
付いてるんですか？

だからおいらもカプチーノの話だっての

エアコンが臭いの。内部から掃除したいんだけど

おまいら貧乏だから、３万位払って掃除したことないから
答えられないってことでいい？情けないやつらめっ！ぷいっ

タービン付近からオイルがにじんでるけどやばいでしょうか？

タービン付近は燃えたりしない？

おまいらのカプチーノは

スクラップになればいい

>>129
あとこういうこともある
ttp://blog.livedoor.jp/cozylights/archives/51654216.html
ttp://www.cosmic-garage.com/diary-08-10.html

>>134
すいません何かこれっぽいです自分も今しがた見つけました　ググれカスと自分に言ってしまった

これミッション降ろさないといけないのかな…　　車検終わったばっかりなのに…くそう
スレ汚し失礼しました

滲んだオイルに火がつくんだったら
F6Aのカプチーノは残らず燃えてる

オイルが焼けたにおいのしないカプチーノなんて・・・
ウラヤマシス

K6AにK100キットってどんな感じ？
上元気になる？

>>138
セッティング次第では？

21ユーザーが少ないからK100入れてる人も少なそう〜

カプチ買っちゃったんだけど、ちょい教えて欲しい。
ラッシュアジャスタ清掃するときに使う専用工具があるらしいんだけど、
それってディーラーで購入できる？

今のK100は知らないなぁ。
HT-06タービンのA/R12のヤツなら、上はすんげぇ良いぞ！

Ｋ６Ａは耐久性が無いから怖いな
簡単にヘッド歪むし

今日も半開き棺桶(ｵｰﾌﾟﾝ)は快調＾＾

今日はまだ仕事なので、明日ちょっとドライブしたいな。
走り納め的に。

ヤフオクの180万カプ誰が落札するかな＾＾

>>145
まぁ、せいぜい生き納めにならんように気つけろや。
俺らは棺おけに片足どころか肩まではまってんだ、好き好んでな

その後>>147が元旦の新聞紙面を賑わす事に…

やめろ！
初日の出を見るため海まで行こうと予定してたんだぞコラ

初日の出ドライブいいねー
やっぱ道込むのかしら
深夜から早朝ならそうでもないかな？

>>135
ミッションより上のほうにあるから降ろさないと無理っぽい
自分も同じ状況で困ってる

明日は、どこにいこうかな( ・ ∀ ・ )

山までいって車中泊で日の出見るとか
だるいし、危ないし怖いから

しめ縄とみかんをカプチーノにつけて、関西一円ドライブするお
見かけたら声かけてお

【ブータン国王夫妻侮辱】 「フジテレビはどうかしている、許せない」 笑っていいとも！ 年忘れ特大号の物まねに抗議・非難殺到★２８
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1325181325/l50

年末と元旦は頭のいかれた奴らが徘徊してるから家で大人しくしてるわ

夏に信号待ちしていたら、結構な勢いで追突されたが大丈夫大丈夫
リアバンパーとトランクフード中古を移植する羽目になったが大丈夫大丈夫

>>155
なぜ追突されておきながら
中古を使うの？

>>156
バンパーとトランクって新品でんの？

>>157
俺が今年追突されたときは新品出たぞ

ついでにテールランプやバックランプ、バックランプの網なども出た
欠品はひとつもなかった

ごてごてのGTウイング出してるところありますか？
エアロもごつめのがあれば知りたいです。
小さいけどいかついスタイルのカプチーノ乗ってる人羨ましい。

最近保険に入ってないアホが多いみたいだよ
まだ新品って作ってるのか？中古を使ったのは新品有る無いかかわらず別の理由だが　あとは察してください　　

理由って何だろうな？
追突なら車両保険入ってなくても相手の保険で修理できるし
車両価値より修理代が上回っても超過の特約で＋５０万ぐらい修理代出る筈だし

わざわざ中古を使う理由がわからん

無免許 他人の車とかでわけわからん相手とか？

そういう奴にぶつけられたときの為に普通弁護士特約付いてないか？

>>161
いわゆる「事故太り」というヤツですね。わかります（笑）

確かに保険加入してない輩はいるな…

仲間が現行の外車に掘られて裁判沙汰になってた

俺もカマ彫られて、相手が保険入ってなかった。しかも会社の車だとか。どんな会社だよと思ったけど、幸い見積もりだしたらその日のうちに現金を修理屋に持ってきて、金の問題は回避できた。
ただ大事に乗ってきた車に傷が付けられたのが、ちょっち辛かったな。

カプチは追突率高すぎｗ

高い位置にストップランプと反射板が必要だな

(´-`).｡ｏO(ちょっち・・・)

ダンプに踏みつぶされ

最近の車に比べて小さすぎるから距離感が狂うとか言う話は聞くな。
煽られ率が高いのもそのせいで、実は悪意無しだったりするとかなんとか…言い訳か？

ブーストUP（ノーマル0.7kを0.9k）しても、パワーアップを感じないんだけど、そんなもの？
ECU交換で+0.2kらしくなるかしら？

タービン交換しかないよ

以外と自爆も多いらしい…

踏まなきゃブーストかからない
なんてオチじゃねーだろうな？

キットぉ！ターボブーストだ！

N1ECU入れてみようかな。
ノーマルECUで+0.2k掛けるのと、N1ECUで+0.2k掛けるの。
どう違うの？

お、IDかぶってる

せめて、交差点程度の速度、2速の加速でリアが不安定になる程度のパワーが欲しいんだよね。
フンフンコーナリングでベタッと踏んでも超安定ってのがどうもつまらない・・。

>>180
そんな危険な車に乗りたいのか？
どうしてもしたいなら相対的にリアにプアなタイヤを履けばいいだけのこと。
もっとも、近づきたくないし、人も車も建物もないところで走って欲しいけどな。

>>181
リアに新品3千円の165のタイヤ、エア3キロを入れてもそんな感想で。
やっぱ俺のカプが遅いのかなあ・・。

どうしてもリアをナーバスにしたいなら限界までトーアウトに振ってみたら？
バネもレートを落として。スタビも外せばいい。
タイヤのエアはべったり下げたほうがいい。
それでもパワーオーバーにならないなら相当パワー落ちてるかもな。
ただ、上記の仕様でケツが出てその結果として何が起きても一切保障せんから自己責任でな。

>>180

以前はどんな車に乗ってたの？

エアを下げるですか・・。
６Jに165なのでちょっとエア下げるのは怖いなあ。
やっぱホイールインチは下げるが吉か。

リアスタビ外すのは以外。強化した方が滑りやすくなると思ってた。

トーはとりあえずリム部でアウト2mm程度にしてみたところ。
高速域ではふわふわだけど、中速というか、フンフン域では余計にべったり安心って感想。
かなりスムーズに脱出加速しやがります。リア沈んでもアウトになる程度にもっと広げようかと・・・・w

目指すセットは、マッタリ走って、楽しい仕様。競争はしません。

前は1300kクーペに2.5Lターボで流してました。なので、アクセルで曲げる癖と安心感が
あるんですよね。ちなみにブレーキでリアを流すのはその前のFFで身につけたので、
キツメにブレーキ入れて、アクセルで曲げる。ってのを楽しんでました。
Myカプチだと、飛ばすとそれっぽくはなるんですが・・・。フンフン領域だとイマイチ。
ま、オープンっていう新たな楽しさを見つけたので、今のところ私が感じる楽しさは前車とイーブンですが。

踏んだらすぐケツが出る仕様じゃまったり走れん気がするんだが・・・

>>185って知ったか連発の知り合いに言動が似てるわぁ

>>186
そんなもんすかね。
適度に抜けてくれないと、どんどん速くなってしまって、疲れるんですよね。

>>187
うおっ

とりあえずリアのスタビリティを上げることばかりしてるよな、現状。

だがしかし本当にブレーキでリア流せるならそこからいくらでもパワーオーバーもっていけるだろ？

まず、知ったかの前に正しい理屈と果汁移動をマスターしたほうがよさそうに思うが。

あけましておめでとうございます

あけおめ！今年も良いカプチライフを！

>>192
おまいら
アケオメ

まちがったかも

こうだったｗ

1年ぶりだし

あけおめ
今年も楽しいカプチーノライフを

あけおめ。
さて、初ドライブでもいってきま。

>>190
だからそれはスピードが上がりすぎていやんな訳で。現状のカプだとサーキットでよろしくな感じですね。

だん吉！！

>>185
車高はノーマル？
多少下げるとリアアーム万歳するのでバンプトーアウトよ！

明けてましておめでとう

>>197何処のサーキットで走ってるの？差し支えなかったら教えて＾＾

交差点でリアが出る仕様だと、高速道路では、カーブの度にカウンターあてないと走れなくなると思う。

HAPPY NEW YEAR

オイル食うからエンジンOHせにゃならん。
九州で信頼出来るショップ教え給へ。

ない
九州人は信用ならん

ヤバい…今日はATM が使えん( ￣▽￣)

あけおめー
大晦日も正月も車弄るよ
ちょっと寂しい人みたいだ。
今年も宜しく！

昨日半年ぶりに洗車した
なのに今日は雨…

おまいら

カプチーノが馬鹿にされるんだ(´・ω・｀)
カプなんてゴミ乗ってる奴は消えろって
言われるんだ・・・カプは普通車と比べたら
絶対的に遅いんですか？車の知識ないのでわかりまてんっ

そういえば、皆今年の予定って何かある？俺は今年こそはサビをなんとかする！と去年も言ってたけど今年も言う。

サビはおめぇ、ラスボスだぞ
欠品はバラモス
サビはゾーマ

>>206
軽自動車が普通の車より速いわけねーだろ

そういやカプオナはBRZの出現をどう思うんだい
どうやら「ほどほどの速度で運転する楽しさを追求」というロドスタ路線みたいだし、海外のジャーナリストの評価も高い
恐らく相当イイ車なんだと思う
ちょっとカプに通じるところがあるが、どうか

ちなみにシルビアの中古市場は下がるんじゃないかと思う

そりゃ今時の車なんだからイイでしょうね
それより小型・軽量でダウンサイジングが噂される
次期型ロードスターの方がよっぽど気になる

水平対向で2ﾘｯﾀｰ200馬力ってなんか不安がいっぱい
ターボなしでそんなに馬力出るん？

>>212
ホンダＳ2000初期モデルが、直列4気筒2リットルで250馬力

>>211
あれは「今時の車」とひとくくりに出来ないくらい気合い入ってるじゃん
まぁ次期ロドスタのほうが気になるのは俺もそうだが
次期カプは噂すら無いわけだし

>>212
わかんね
サビとかライトの曇りとか欠品に怯えなくて済むのは羨ましい

>>213
水平対向でぶん回したらトルク細そうで・・・
今のスバルの水平対向NA2リッターて150馬力くらいだよね？
いきなり1.5倍もパワーアップできるんだべか
まぁそこらは試乗してみないとわからんが

>>210
シルビアに乗ってるマニア層は水平対抗２リッターＮＡの時点で興味なさそう
水平対抗じゃイジる幅が少ないし整備性最悪
ハチロクやシルビアの相場に影響は出ないと思う

買う人がいてもすぐにＳＲやＲＢに積み替える人が続出する予感
古くてもＳＲやＲＢのほうが簡単に３５０馬力とかにできるしね
２リッターＮＡ２００馬力じゃ馬が足りない

>>216
単純に見かけがそれっぽいクーペとしてシルビアが少し不要になると思っただけだよ
土屋も「シルビアはいくらイジっても挙動が安っぽい。馬力上げてタイムがでてもそれは同じ」って言ってたし
せっかくの世界随一の低重心を捨ててスバルに日産のエンジン載せ替え･･･続出はしないだろ・・・

まぁどっちにしても買える金額じゃないんでどうでもいいんですけどねｗ
ローン組んでまで手に入れたいか？と

２００万ローン組めるならＭｙ理想のカプチ作る方がいいなぁｗ

>>217
なんかお前スバリストっぽいな？
世界随一の低重心で喜んでるのは一部のスバリストぐらいだろｗ
あんな整備性悪くて耐久性無いエンジンで喜ぶのはスバリストぐらい

シルビアは基本Ｓ１３型〜Ｓ１５は細かい改良はあれどマイナーチェンジでしかないし仕方ない
安っぽいというか安い、Ｓ１５なんか本当に低予算で作られた車だしな
あと土屋はころころ言うこと変わるからあまりあてにしないほうが良いよ

>>218
俺も買わないってか買えないｗ

あとゴメン>>219は読まずにNGいれた

>>220
都合の悪いこと言われるちすぐにＮＧ入れるとか
スバリストは本当に馬鹿だな

罵り合いは他所でやってください
ここはカプチーノスレです

所詮スバリストなんて馬鹿だから
相手にするだけ時間の無駄ですよ

【トヨタ】86/BRZ 60台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325410544/

続きはこっちでどうぞ

そこでフォレエンジン2.5ターボ化ですよ。
でもBZRはGT300出るからなんとか300は出してるんだしょ？なんだかんだ皆興味はあるくせにぃw

クルマの話には興味あるけど罵り合いには興味ないんです

空気読めよ・・・

話題変えて今年の目標でも書くか・・・

今年は足回り新調する！

>>219
シルビアは基本Ｓ１３型〜Ｓ１５は細かい改良はあれどマイナーチェンジ
ボディサイズが5ナンバーから3ナンバー、さらに再度5ナンバーに変わるようなフルモデルチェンジがマイナーチェンジ？
しったかもほどほどにしろ

しょせん旧式の軽自動車に乗ってる身であまり吠えないほうがいいと思うが
カプチーノは十分安っぽいぜ

白ナンバーにして白塗装！

シルビアが安い、って言われるのは
ようするにGT-R変えない奴が乗るクルマ、てイメージからだろ
それでもカプよりは間違いなく高級車だけど
つか軽自動車が安っぽいのはあたり前だろ

>>229
白ナンかぁ・・・軽自動車税が増税とかなったら考えるけど
やっぱ税金安いのは捨てがたいｗ
ただＴＥ37Ｖとか履いてるのはあこがれるが

全塗装、全塗装、全塗装・・・・・・・
いくらかかるんかなぁ・・・

モールも替えたいし、何よりシートがもう限界だよ

みんなクルマの優劣を結局値段で比べてるだけじゃないの？
んな事いったら最終的にブガッティヴェイロンが一番になるんじゃないの？
それぞれ、買える範囲で好きなクルマに乗ればいいんじゃないか
同じ絶滅危惧種のクルマ好きなんだから仲良くしようよ。

カタログの馬力と小売価格で、1馬力にいくら払っていたかちょっとみてみるとため息がでます。
例Ｒ３３ＧＴ−Ｒ　　価格550万　280馬力　1馬力あたり19650円
　S15シルビア　　　　　250万　250馬力　　いちまんえんなり
　かぷち　　　　　　　　　あえて書かぬ。

パワーウェイトレシオなら今まで乗ったクルマでブルドッグが最強だった
あのクルマってばカプチーノとほぼ同じ重量で110馬力もあるんだぜw

馬力なんかどうでもいいんだよ
乗って楽しいかだよ

>>231
カプチは異常にオバフェン似合うからね
白ナンバーはボディ白と色味もいいし
720化も大手を振ってできる

>>198
車高はフェンダー隙間指一本。これが好み。

>>199
カプではまだ行けてないけど、前の車でMML、YZ、OSL、あと忘れた。に行ったことがある。
一番よく行ってたのは千葉のところ。1日1万円程度ってのがちょうど良かった。

>>228
5ナンバーとか関係ねーしｗ
Ｓ１４の３ナンバーなんて３ナンバーでもかなり小さいほう
重量配分、ボディ剛性なんかは良くなってるけどＳ１５は基本Ｓ１３系の改良版だし
足回りもエンジンも改良されてるけどほぼ同一構造

俺はカプチーノのほかにＳ１５も持ってるんだけど
Ｓ１３→Ｓ１４→Ｓ１５と乗り換えて今Ｓ１５
シルビア暦は１５年だよ、お前みたいなしったかに言われたくない

>>235
似合う似合わないは好みの問題もあるだろ。俺はあの流局線のあるもっこり感フェンダーが好きだからそのまみワイドにたたき出して欲しい。あのカタチは軽自動車唯一無二だぜ

歴が長いだけでドヤ顔されてもなあ
しかも匿名掲示板でソースもなくてそんなこと吠えられてもねえ、

ボディサイズが関係ない？それこそ無知にもほどがある。
その変化をマイナーチェンジ程度にしか感じられないなら余程の鈍感と見た
あそうか、冬休みか
これにてこの話は糸冬了

ボディ補強のバーが数本入ってるなどの違いはあるけど
下回り覗けばＳ１３〜１５まで殆ど変化ないのすぐわかるし
エンジンだってチューンはされてるけど同じＳＲ２０エンジンだぜ？
今日は機嫌が悪いからいくらでも相手してやるぜ

今度は何だ？言ってみろよ

あそうか冬休みだもんな
シルビア持ってない奴が知ったかしてんじゃねーよ

まぁ知らないからボディサイズのことしか突っ込めないんだろうなｗ
無知だからしょうがないか

なぜカプチーノスレでシルビアネタで荒れるんだ
そうか冬休みか


これでいい？

不思議だねえ

そんなことより、明けましておめでとう。

なあ、屋根の部分の淵の黒いラインというか線みたいなところが

はげてきてるんだが、あの帯みたいな部分だけ変えるとかできますか？
おいくら万円しますか？あとミラーの枠のこれも帯というか黒い
カバーというかラインみたいな部分がはげてるのですが
それだけ変えるといくらかかりますか？

機嫌が悪いからなんなんだ？厨房

＞重量配分、ボディ剛性なんかは良くなってるけどＳ１５は基本Ｓ１３系の改良版だし
＞足回りもエンジンも改良されてるけどほぼ同一構造

＞ボディ補強のバーが数本入ってるなどの違いはあるけど
＞下回り覗けばＳ１３〜１５まで殆ど変化ないのすぐわかるし
＞エンジンだってチューンはされてるけど同じＳＲ２０エンジン

15年乗ってるとドヤ顔するわりには書いてることはホリデーオートレベルwww
無免はそろそろ寝る時間だぜ

マジでシルビアに15年乗ってたとして、免許もってたとしてだな
ボディサイズや重量配分の違いからくるジオメトリーの変化量を
マイナーチェンジレベルと言うようなカスは黙ってろな
見た目にあまり変わらないからそれがどうした？バカか？

まぁ新年そうそう落ち着け。
カプはココが好きって要素が多いクルマなんだから、考え方が違うヒトも多くて当然だとおも。

>>246
屋根のあれは結構高いですよ・・・
一本辺りで数千円するから全部交換となると結構いきますよ

代用できるのはドアエッジモールのJ型みたいになってるのを
知り合いは嵌めてましたね

実際、某大手の貼付けカーボンルーフに付属してくるモールは
J型したゴム（？）みたいなモールを切って装着でしたし
これなら純正使うよりは安いし持ちもいいと思います

純正はステンの上に塗装だかコートだかで黒にしてあるから
時間が経つと剥がれるんですよねー
保護のしようもないし塗り直そうと思って外しにかかると破損するし

ジオメトリの変化量ねぇ
せめて数字で示してから言えば

>>247
シルビアのことは知らないけど、
ボディサイズとか重量配分なんて個人のチューンレベルで変えられると思うの。

ジオメトリとか、重量配分とか、サーキットでコンマ何秒を削るのが目的なら意味有るが
運転を楽しむレベルなら板バネ軽トラだって十分楽しいぞ

まぁもっともウンチクを語る楽しみってのも楽しみのうちの一つだけどね。

ひとの発言のあげあしをとる楽しみってのは、車を楽しむとはちょっと違うと思うな

重量配分ならトランクに重り入れるとか






リアシート外すとか

もうここにフルモデルチェンジって書いてあるからシルビアの話はもうよくない？
実際の変化は余り無い(15年乗ってる人いわく)ってことで。
http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/news23j.html

オーナーさんから見てカプチーノの走行距離13万キロってどうかな？
どの辺りがガタきて修理にいくらぐらいかかるだろう(´・ω・`)

ノーメンテの１３万ｋｍとちゃんとメンテした１３万ｋｍは天と地ほど違うだろ

２ｃｈでそんな文章だけで判断できる奴はいない
自分でそう思わないのか？

>>256
新車から交換していないと仮定して、タイミングベルト周辺は交換必須。
ブレーキローター、ハブベアリング、クラッチ、オルタネーター、
デフマウント、サスペンション、燃料フィルター挙げるとキリが無いのですが、一番のポイントは
サビだと言えます。外からみてフェンダーやサイドシルにサビが見えていたら十中八九フロアや
シートの後ろ側も錆びて穴が開いているでしょう。
たちの悪い事にそれらは、徹底的に修理したと思っても再発します。
一度に全て修理となると、もう一台車が買えてしまう金額に達しますが、乗りながら少しずつ治していく野も有り。
距離数よりも、どういう履歴をもったかのほうが重要な車だとおもいますよ。

ｳｫｯｼｬｰﾀﾝｸの止めネジめっさ固いですな、、なんで＋ネジなんだ。なめそう

今日いきなりオーディオが止まった

電源が切れたんじゃなくて、ＣＤだけ再生できなくなってとまって
取り出しもできなくなった。ちょっとましたら、取り出せたけど
他のＣＤ入れたら普通に聞けたんだけど

多分アメリカのＣＤが不良品だと思うの。新品なのにさ
カプは正常のはず

>>246
去年左右の屋根の外側のたモールを新品に換えたけど１本５６００円ぐらいしたよｗ
クソ高いと思ったけど部品出ないよりはマシだな
ちなみに今出るのは２１Ｒの樹脂みたいなモール、こいつが結構簡単に折れたり紫外線で白くなる
１１Ｒは金属なのでいいんだけどもう出ない

>>259
あのプラスネジ取れなかったからその裏にあるボルト外してタンク外した

>>260
ふつうにバッテリーかオルタがお亡くなりになる初期症状じゃねーのそれ

>>261
あのモール、交換するより表面の樹脂剥がして金属を露出させて
その金属に色をつけたほうがいいんじゃないかと・・

あのモールは、ビニールのドアモールかって
全取替えした方が、心の平穏を得られる。

安いし、洗車後の拭き取り時もタオルが引っかからなくて良し

左右ドアの一番上、ガラスとの境目の所の黒い棒状の部品が非常にみすぼらしい。
塗装？が剥げてざらざら。残ったワックスが白く。
対策、交換どうしてます？

>>260
オーディオの電源がたまに落ちるのってカプではよく聞くな。

俺のはオルタをリビルドに交換してるけど窓上げるときたまにオーディオの電源落ちる
パワーウィンドーのボタンから指離すとオーディオが復活する
なぜかオーディオだけ電源落ちる、ナビとか照明は平気
窓の上り遅いし、負荷が掛かってるんだろうな

>>265
シュピーゲルからカーボンのカッティングシート出てるから貼ると綺麗になるよ
俺も貼ってるけど簡単

ttp://www.spiegel.co.jp/product/exterior/carbonseat_filme.html

>>265
上からシール貼っつけるのが意外に効果的w

あ、俺以外にもやってる人いたw
あれけっこういいよね

今日ふとボンネットが右にずれてる。
ノーマルなのに。直し方とかありますか？

カッティングシート俺もやろうかな。ようさそう。

あと、今日オーディオの付け直ししたんだけど、ネジが余った・・・
どこにどれつけるのかわからないぞ。
はずすカバー、ネジ、ケーブルが多すぎる。

> 今日ふとボンネットが右にずれてる。

なんかワロタｗ

>>270
ボンネットヒンジのボルト緩めると多少ボンネットずらせるよ

>>270
出かけて帰ったらボンネットの左右のすき間が入れ替わってた事があるから気にするな

>２６５

昔、ホームセンターで売ってた、革靴の磨り減った踵を補修する、
黒いゴム糊みたいのを、薄く塗っています。

なるほど＾＾

>>273
なるほど、やってみます。ありがとー

>>274
えぇマジか。確かに３年乗って今さら気付いたしなぁ

さっき部落の集落みたいなところ通り抜けたら、オンボロアパートにブルメタカプチが止まってるし
やっぱカプチ乗りは期待をうらぎらんなw

金持ちから貧乏人、オーナー層は確かに幅広いなC は(笑)

部落の集落ならフェラーリが止まってるだろ。

近所の農家の資産家は麦わら帽子とランニングシャッツでフェラーリ乗ってるよ！楽しそうに(笑)

やべえよ

ついにサビがきたお。左右のフェンダーの下の方のボディではなく
下側の１センチ×１５０センチみたいなとこ。
ドアも運転席側の開いた所の隅っこがちょっとサビテタ。

ほんと最悪。左右のフェンダーの下の部分はあれすぐ交換できそうだけど
どうせ１０万とかいくでんしょっ！！

ところで皆さん、いつ頃からオープン走りはじめますか？巻き込みが寒いのでなかなか開けられません( T_T)

>>279
数万の修理代が捻出できない人もいれば
車買って速攻で百何十万ぐらい掛けるひともいるし幅広いよなｗ

>>283
初日の出を見にオープンで行ったよ

曇ってて見えんかったけどなw

だからサビの対処法を教えてくれお

写真とったんだが、デジカメ車の中だし寒いし
車のドアの下の下の１センチ×１５０センチ位の鉄の板みたいなところが
さびてるんだけど、マイナスドライバーで削ればいいの？塗装はげるけど

>>283

今、海岸線ﾌﾙｵｰﾌﾟﾝで走ってるぉぉぉー

寒気持ちいィー♪

だからサビ！！！

今の時期古オープンとか絶対ネタだろｗ画像うｐしろお

前も書いたけど北海道から九州に転勤になったから
雨が降らなきゃ年中オープンだよw

どうせ車降りた時にも寒くないような格好をしてるんだもの。
フルオープンだってそんなに苦じゃないだろ。
耳が取れそうに痛いだけだって。

>>288信じてぉぉぉー(笑)

おまえらコンビ二や、他の駐車場にとめたとき

いたずらされるかもっていう恐怖はないの？
もしトイレいってる間に、シートにゴミが投げ入れられたりとか
考えただけで嫌な気分になるお

そんなんふつうの車でも
10円パンチされたら〜とか当て逃げされたら〜てのと同じでしょ
幌だってイタズラで切られたりするし

>>275
シューグーだな
靴裏につけてもすぐすり減るから靴の補修には…だけど細かい部品の修復や保護に使えて確かに便利

ごめん　オープンの時の話ね

ちょっとトイレいってる間に、シートにゴミ投げ入れられるとか
ありそうで怖くて、オープンできにゃい

>>292
つ「割れ窓理論」
ってことで常にクリーンにな。つーかよ、周囲の目だってあるのにわざわざゴミ箱スルーしてまでお前の車にゴミを入れるものかよ。
とは言え、さすがに買い物とか食事で長く離れるときは屋根載せるけどな。

>>282
「XXだお」って書き込みしなければ相談に乗ってもらえるとおも。
つか1×150ｃｍのパーツが何なのか気になるわ。

目立たんとこならタッチペンでもいいんじゃね？
あ〜常備してるわ＞タッチペン

いや近頃不景気だから

ストレスたまってる人とか、馬鹿な若者が
軽の癖に調子のるなよ的な感じで、ゴミ箱があろうが
ゴミ投げ入れてきたり、雪をどっさりいれてきたりするかもしれないじゃん。
しかも、屋根つける作業とかめんどくさいし

オープンカーってそんなもんだと受け入れないと乗れないよ。

悪戯、盗難をある程度想定してるから、車から離れる時は
貴重品をトランク入れて鍵をかけるって事になってる。　

オープンのままでドアにカギかけても意味無いからね。

せっかく例の奴が来たら違う話題に変えてるのに。

>>283

昨年7月購入、今日初めてオープン走行してみた。

楽っし〜〜〜い〜〜〜〜！

粉雪が舞ったりとか薄雲がかかって景色が見えないとか、
ロケーション的にはイマイチだったが。

ハンドル持つ手がかじかんで大変でした。

>>297
たぶん1×150ってフロアとサイドシルの繋ぎ目の出っ張りを言いたいのだろうね。
最初はなにも知らなくて当たり前、だけれど社会的な礼節も予習も無しに「教えれ」という態度は
受け入れられないから、ここは冷徹に対応せざるを無い。

オープンにしたいけど札幌は無理あるんだぜ？
コンビニ前とかはドヤオープンで放置するけど、今までごみ入れられたりはないなぁ
さすがに考えすぎだろ

つか錆こそ画像があった方が状態が解りやすい
個人で何とか出切るレベルなのか車屋もってけレベルなのかとか

今、エンジン載せ換え中でカプチが手元にないから寂しいよ
俺も早くオープンにしたい

>>305
簡単な理由もしくはスペックｐｒｚ

走るのには問題なかったんだけど
走行距離１４万キロで前からオイル消費あってマフラー出口が煤だらけなので
壊れる前に乗せ換え
ついでにタービンとか冷却系とかミッションＯＨとか色々やってもらってる
１年計画で毎月少しずつ貯金して予定通り年末に預けることができた

２０００キロ走って７００ｍｌぐらいオイル喰ってた
３０００走るとレベルゲージに殆どオイル付かないぐらい減ってた

リフレッシュなのね。
燃料系統のお掃除もですな。
（長期雨ざらしでブレーキ周りやら燃料タンクやらサビサビになった件）

>>307
載せ替えいくらかかった？

棺桶半開き(ｵｰﾌﾟﾝ)してたら寒い…

蓋閉めたヘ(・・ヘ)。。

大雪で、坂道で４回位おしりすべって対向車線に半分頭でたけど

全部カウンターで復帰したお！！(´・ω・｀)
以前事故した時はカウンターあてれなかったけど
結構簡単なんだな。ぷいっ

カウンターあてる練習したい人はレンタルカートに乗ってみればいいよ！

てかカウンター当てないと対向車にぶつかるか崖に突っ込むしかないから

無意識にカウンターあててた。怖いのがカーブとかでおしりがすべって
実際曲がろうと自分が操作したわけだから、すべってるのかわからない時が
怖い。直線の坂道だったから、何度もうまい事いっただけだと自分でも思うの

ドラテク学ぶのもこの車難しいけど楽しみの一つだが…

棺桶にならんように皆、気をつけてね

>>313
どんな走りしてるのか知らないけど無茶してないか？
自分の実力以上のことをやろうとすると危ないよ。
ゆっくりでいいから練習しな。
滑ってるかどうかわからないって、
タイヤからの基本的なインフォメーションも感じられてないじゃないか(´・ω・`)
シートポジションから見直したほうが・・・

無茶してないぽよ

大渋滞で峠。走るときは５０キロ程度しか皆出してない
ほとんど停止発進の繰り返しで、とろとろ３０キロを上り坂
道路から水がでてるけど、新雪と濡れた雪が道路にもりもりになってた
別にテクニック鍛えたくて、そんな道通ったんじゃなくて
家にかえるとこだった。あとシートのポジションは超前にして
足は常にまがった状態。腕もね。

タイヤからのレスポンスなんてあんな道でわからない。

ああなんだ滑ったってグリップを最大限に使って限界攻めてたわけじゃなくて雪踏んだのか
ごめんよ

まあ、あれだ。滑ったけれど大丈夫だった！というのは「あっそ、次も大丈夫とは限らん」と思っておきなさいよと
遠まわしに注意したくなるものですよ。
万が一対向車と衝突となった場合、中の人が無傷で居られる可能性が限りなく低い車だと心して下さいませ。

軽は軽いから早く滑り始めて早めにそれが止まる
あくまでも比較的にはというレベルだけどね

それと前後単独で滑るのと
オーバースピードや荷重移動絡みでのリバースのような形では
全く違う様相を呈すので過信しないこと

こないだ交差点などでリアタイヤだけ放りたいという人がいたけど
それもそういうことなんだけどね

書き忘れたけど
上の文の冒頭はあくまでも雪などの滑る路面での話ね

ウチの方じゃ、
この時期、緩やかなカーブになってる橋の中央分離帯に
シルビアやら86が突き刺さってるのをよく見かける。

免許取りたての女の子でもケツが出れば自然と逆ハン切るもんだよ。
だからカウンター当てるってのは、誰でも出来る。

要は意識してやれて、制御できるかどうかってことだね。

俺の場合はタイヤが完全にグリップ失ってコントロール不能と判断したんで
そのまま流れにまかせて回した。
180度まで回ったところでバックギヤに入れて後ろ向きに走ってましたよ。

路面の状態なんていろいろあるよ。カウンターが正解とは限らない。
その場で一番死の可能性の低い方法を選択してな。上手くぶつけるのもあり

カプチーノって車高下げたらアライメントってどう変わる？
純正から3cm下げる予定。
フロントトーアウト、リアトーインですか?

>>323
神岡ターンかっ！

ttp://www.youtube.com/watch?v=2wrmrwlftMM

20年目を迎えたうちのカプチーノ。
いよいよ、今年でお別れかな?ステレオ以外は、ドノーマルだよ。

俺今年車検だけどもう1回くらいはがんばる予定w

純正が66馬力らしいけどみんなのはどのぐはいいじって何馬力ぐらい出る？
100か120ぐらい欲しいんだけどそれなりにお金ないと無理かな？

吸排気系を弄ってるくらいで基本ノーマル
それで70ps前後出てるはずだけど、100000kmオーバーの老体なのでカタログ値も怪しいかな
100psオーバーまで弄ったら、多分あっという間にエンジンブローしそう

タービン交換でそれくらいは出るだろうけど、足回りやブレーキ、ボディ剛性強化など、同時にやらないといけないことが多いよ
エンジンオーバーホールついでにタービン交換するならいいけど、過走行のエンジンなら止めておいた方がいい
壊れるのが気になってアクセル踏めんわｗ

馬力なんて飾りです
偉い人にはそれが分からんのです

Ｆ100入れてるけどすぐ体が慣れるよ
パワーの出方はノーマルをひとまわり力強くした感じで乗り辛さは感じない
でも高回転まで一気に回ってずっと加速が続く感じ
ボディや足回りは特になにもやってないけど6年経っても問題ない
昨年フルレストアしたときばらしたけど平気だった
まぁ穴の開いてる固体じゃ怖いかもしれないけど

個人的に１００馬力ぐらいが一番楽しいと思う
気になるならエンジンＯＨとセットでやると良いよ

下から使えるジムニー向けの85くらいのなら欲しいかも
ギヤの間も広いし姿勢作るにも上で回る用は要らない
そういうのよりも足や外製キャリパの方が欲しい

333

俺の１３０馬力

>>328
どんな車でも一緒だと思うが、お金の事を気にする時点でやめた方が良いと思います。
維持して行くつもりなら

使い捨て感覚で、壊れたら廃車にするつもりならばどうぞご自由に

まだ買ってまもないのに、７０００キロも走ってしまった。

もう一台他の車買って、カプはあんまり乗らないようにしないと
すぐ走行距離がつみあがっていくお・・
てかエンジン変えたらいいんだよね？０キロからまたスタートできるんだよね？
車の知識ないからわからないけど、要は走行距離＝エンジンの使用度ってことだよね？

釣りだよね

ですね

いや釣りだったら、わざわざカプチスレこないし

お友達がいないから聞く人がいないの。
エンジン変えたらまた０キロからってことじゃないの？
エンジンだけ変えても意味ないの？

何を換えようが走った距離は減らんだろうよ

例えば、自転車で言えば、タイヤとギア変えたら

もうそれはほぼ新品で０キロスタートできるのと一緒じゃないの？
要は１０万キロ走ったカプチだろうが、エンジンやミッションやクラッチ
変えれば新品同様になるんじゃないの？

車は部品が何千とあるんですよ

新品同様まで復元しようがそれまで走った距離が無くなるわけじゃないし
「これ以上は走れません」みたいな目安があるわけでもない

でも２０万キロ走ったとかいったら

もうオンボロだなとか思うでしょ？まだ８万キロだけどさ。
まあ近いうちにロータリー載せて
白ナンバーにしたら画像うｐして、おまいらに自慢するお

あ！！！でもそれだけ軽自動車じゃなくなるから

軽自動車板にはもうこれないよ(´ﾟωﾟ)なんか寂しくなるな

＞345
エンジンについてはゼロリセットでも、ボディのダメージは変わらないと思うが。
ロータリーなんか積んだら、一発即死の人生リセットかと。

20年落ちくらいの車なら、別に思い入れとか旧車としての価値もないし特に大事にしてるわけでもない、
まだ動くから乗ってますみたいな人もいるよね。
でもクルマって本来そのくらいの寿命はあるんだと思う。
もう5年か、次は何にしようって考える方がどうかしてると個人的には思う。

何が言いたいかって言うと、死ぬまで同じクルマと付き合って行くことは不可能じゃないってことだ。
愛とお金さえあれば。

調子が悪いと直す前に愛も折れる人が大半だから

こないだミャンマーのニュースを見ていたら30年以上昔の車が普通に走ってたな

>>347
機械である以上、運転すればそのうちどこかしら故障する。
故障した場合の修理、もしくは故障予防の部品交換で必要になる
その部品が年々上がっているんだから・・・
確かに愛だけじゃそのうち維持できなくなるかもな。

もうあほを相手にするのやめようよ…

ﾛｰﾀﾘｰねぇ……厨房は消えろや

>>326
サスペンションもノーマルで乗ってるの？

>>326
廃車にするなら５００円でくれ
名義変更はこっちでやるから

なんで500円(笑)

見た目はノーマルというコンセプトで、純正のオーディオを1DINに入れる。
でもそれは『見た目』ということで、実際はカロのヘッドセットを使う。

ここで質問。
カロのヘッドセットをグローブボックスに入れようと考えているだけど、
リモコンは赤外線だから、グローブボックスを閉じると使えない。

リモコンが使えて、『見た目』カロは使っていない様に見えるいい方法無いかな？

よくわからんが、グローブボックス閉じてるとリモコン使えないような糞オーディオは捨ててしまえ

グローブボックスをメッシュにしてしまえばよろしいかと

リモコン中継器くめばいいやん

リモコンの外装の材質が何なのか、よく考えてみろ。

>>352
そうだよ。
20年のって、4万キロw

>>353
もうちょっと良いんじゃないかいw

ヘッドユニットをばらして赤外線の受光部を延長すればいい

真のノーマルはオーディオレスだけどね

あー気になりだしたらとまらない。

ドアあけて、曲線の金属板の淵についてる黒い線みたいなゴムが
とれて、いつのまにかどっかにいったし。ドア開けて内側の少しサビてるし
ステップはさびてるし、ステップ変えたら片側だけで１０万超えそうだし

エアコン臭いし、ターボのメーターの管みたいなのがびろーんってなってるし
一体いくらかかんねん。誰か車屋さん１０万ぽっきりで全部治して

>>364
そんなに困ってるならジョージア2本で俺が買い取ってやるよ

>>361
捨てるんだったら、俺が引き取る
まじめに話そうじゃないか

4万kmでガレージ保管なら下取りでも80万くらい行くのかな

おいら車初心者だけど、興味本位で色んな買取業者に

色んなパターンで電話してたから、下取り価格はネットで調べるより
正確に答えられる。４万キロガレージ保管といっても
見てみないと正確な値段は出せないが、ドノーマルという事で
３０〜４５万このあたりが限界。間違っても５０万は絶対いかない断言するよ

>>368
おいら車初心者だけど断言するよまで読んだ

後期フルノーマルのグリーンで
程度いいのがあれば俺に譲って

売った事が無いので分からないから勘で書いたわ

自分のは多分、売値より車両保険で付いてる金額の方が高いぜ
そんだけボロボロという意味で

俺後期フルノーマルだけど、シャンパンゴールドだし

これ前から思ってたけど、カプチのグリーンは会わないような気がする
俺のは全塗装済みだけどね

いくら程度良くても20年ぐらい前の軽自動車なんて普通の中古車屋じゃ値段付かないけどな
頑張って一桁万円
売るなら絶対に専門店にしろよ、それかヤフオク
オクならゴミでも20万以上で売れる

あっ間違えた。おいらのＨ４の前期型だった。ぷいっ

駐車場が傾斜してて、前上がりで駐車してる。
この前、タイヤ交換時にリアをあげたら座席付近左右からコップに1杯はあるであろう、水が落ちた。

ど、どこにたまるの？
対策は？

前下がりの方が良いなら向き変えるだけなんだけど。
2､3日前に洗車した時の水がそれだけ余ってたか、結露か。

>>374
俺の駐車場は逆で、前下がりになってる
たまに　フロント　リア　ジャッキうｐしてるがそんな事になった事はないな
トランク廻りの排水溝が詰まってるとかジャマイカ？

>>371
俺のは純正マーキュリーシルバーの前期だけどな

>>374
シートベルトタワーの水路で水が溜まってるんだろ
普通はすぐに車の下に抜けるけど斜めになってるから水が抜けないでボディの中に残る

放置しまくりだとシート後ろの隔壁に穴開いたりするぞｗ

グーオクだと
「一般買取参考価格」：￥434,000
『グーオク参考価格』：￥465,000
とか案内してくるよ。
どんなコンディション前提か見てみたい
　https://auction.goo-net.com/auc_calc/entry?rt=20120101_pc_kaitorimail_04-02

おお40万で売れるのか！と行くと一桁万円だったとか普通
全塗装でマイナスになるし、本当に超程度良い車じゃないとその金額は無理だよ
専門店ならもっと高く買い取ってくれる、最終型２万キロを１２０万で買い取って貰ったとかある

まだ希少価値は有るからノーマル、改造したカプは程々に取ってくれるな

余程のボロじゃなければ下手な普通車スポーツより 高いぞ

>>378
うちのはグーオクで一般34万。グーオク36万らしい。
H5式20万km。

連投失礼。
お遊びで走行距離いじって見積もったが
・2万kmで一般51万。グーオク55万。
・2千kmで一般53万。グーオク57万。

てか、2千kmという距離でもこんなモンなのか？と驚愕ｗ
低走行距離は専門店がいいかもな（実走行距離が証明できるなら）

車検証の走行距離も、あまりアテにならないからね

前々回、忙しくてユーザー車検が出来なくて格安車検に出したときに、
走行距離計表示値が、8000kmでﾜﾗﾀｗ　本当は108000なのに。。。

EA-11Rの5桁メーター最高！！

俺も中古で買ったから
俺がメーター一周回してるのは知ってるけど
年式的にはもう一周しててもおかしくないんだよなぁw

>>384
大丈夫ですよ！　貴方が総走行距離を把握しているのなら、なにも問題ありませんですからね！

>>382
10年落ち越えてると走行距離はあまり関係なくなる
現物見てそこから消去法でどんどん引かれていく

わかったぞお！！(`・ω・´)ｷﾘｯ

おいらのサビてる部分は、ステップっていう所だおっ
どうにか交換じゃなくて削って塗装で両側で６万位で治してほしいお
交換だと両方で１５万近く絶対いくお・・・ぺろぺろしてたらサビ消えるかな・・

長く乗るなら交換しかない

もぉぉおおっ！！！

でもドアじゃなくて、ボディー側っていったらいいのかな？
その部分も少しさびてるけど、あれは交換とかできないよ
削って塗装しなおすしかない。

てか一応みてもらったんだけど、最初から錆びてたらしい
その上に塗装していたみたいだから、中古で買った時からすでに錆びていたらしいから
削って塗装しなおすだけで十分だと思うの

ディーラーさんに相談したら、錆びてるとこは溶接するしかないって言われた。
そうなると事故車扱いになるけど良いかと

天井のギシアン音はデフォみたいだけど、補強で治りますか？

屋根の素材を変えなきゃ根本解決にはならんと思う

>>390
事故車扱いになって困るのは手放すときだけ

モンスタースポーツのF１００キットで
ブーストコントローラーなどの過給圧を調整する製品との併用禁止。
と、書かれてますが、何故ですか？

純正のバキュームセンサーの限界と燃料噴射量の限界じゃないかと思う
11Rのセンサーは1.0kまでしか測れないと聞いたことあるし

単純にバカが圧上げすぎて壊すからじゃね？
わざわざ専用のスポコンで燃調取ってるんだし

>>391
アーマーオールとか使ってみたらどうすか

>>394
タービンが壊れるから　byモンスター

>>394
ブーストコントローラーってブーストが安定しなかったり
オーバーシュートしたりハンチングしたりり車両ごとに相性がある

ブーコンによって意図したブースト圧にならなかったり逆に上がりすぎるのを予防するため禁止にしてる
Ｆ100はアクチュエーターのロッドの長さを変えてブースト圧を変えることができるけど
そのほうが凄くブーストが安定する

もう俺のカプはダメだ。早く新型を〜

>>400

諦めないで！

愛が足りないな
俺はアームがもげるまで乗る！

NBが30万とか60万とかで売られてるの見ると
あっちのほうが経済的に楽かも？
って思ったりする。
実際どうか知らんけど。

カプチーノの場合維持にはたいして金かからんでしょ税金も安いし燃費もいいし

維持以上のことをやろうとしたら
大きく金がかかるのはどの車でも変わらん

ボロでもカプは味があって楽しいよな

俺のカプ、ﾎﾞﾛﾎﾞﾛやけど未々、走るで

自動車税が7200円とか通知くると、毎度毎度桁間違えてんじゃないのか？とシルビア乗りの弟がぬかしおる。
あと、いまだにウチの実家が車庫証明不要だと知って驚いた。東京50km圏内のベッドタウンだというのにｗ

カプは鋼材の都合でボディのコンディション管理とかが不安なだけで、他のメンテは特別大変って事もないしな。
パーツ供給の問題は古ければ一緒だし。エンジンその他が豊富な分マシな方ともいえる。

次の車検、50万は見といてね

って言われると迷うわけよ、やっぱりさ。
さしあたり4年乗るとしてどっちが楽かなーって。

まーNBあたりの年式だとそう変わらないかなー、
と諦めて50万せっせと用意するんだけどな。

NB もイイ車やな、顔がカプに似てるし(笑)

普段からマメにメンテしてれば車検なんてほぼ整備必要ないだろ
50万言われてる奴はメンテサボって乗りっ放しで2年過ごしたんだろうな

デラの無料点検とかを悪用して怪しいところを見繕っておいて、なじみの整備工場に持ち込んだりすればまとまった出費は避けられるぞ。
基本中の基本だが、間違いなくデラより安くあがる。

それでもそれなりの額が出て行くことは避けられんが、それはカプだからじゃなくて全旧車の運命だ。

整備しないくせに整備費気にして乗ってるようだと、NBもすぐ乗り換えるハメになる気がするぞ。
整備費が安く済む車のなかに、カプの後継が勤まるクルマはまったく完全に存在しないから。
カプが特殊とかそういうことじゃなくてミッドレンジ、ローレンジのスポーツカーが時代的に存在しない。

50万をその都度分割して掛けるかまとめて掛けるか。
それだけの違いだろうに。
走れば走っただけ消耗するんだから。

走ってないなら安くあがるのかもな。

ポンコツの車検はめんどくさいからわざと高い金額出して脅してるのかも
どんなにボロくても軽の車検で50万とかありえない

ここの住人の言う通りやな

頑張って働いてカプ、50満でリフレッシュやな(笑)

自分の行く、デラではない普通の車屋だと
10年目くらいまでは、こんな車が出ましたよ云々と乗り換えを勧め
それを過ぎると、長く乗っている理由を察して下手に勧めてこなくなる

代わりに、もうここがダメあそこがダメ、今後こういうことで苦労すると思う、
みたいな話をしてくるようになる

20万走ってブレーキディスクとキャリパーとマスター全部
替えるってのは初めて。
エンジンはタイベルその他もろもろセットでやって、
ステアリングタイロッド？も替えて。あと忘れた。

ほとんど自分じゃ出来ないし毎日通勤に使ってるし、
こういう機会にまとめてやるしかない罠。
50万、でかい金額だとは思うが不当な金額だとは思ってないよ。


まー向こうも面倒くさいとは思ってるだろうな・・・

キャリパー替えるのはリアだけだったかも。
まーどうでもいいか。

なあサビサビいってたおいらだけど

サビてる部分はステップじゃなくてシャーシって部分らしい。
ガソリンスタンド店員いわく、ジャッキアップした時に、塗装がけずれて
時間がたって更に塗装がはげてサビが浮き出てきたと思うって言われたんだけど

って事は、前事故して修理した工場の責任じゃないの？
おまいがジャッキアップしたから塗装が一段とはげて、サビがでてきたじゃないかって
文句つけたら、サビを削る費用だけで塗装ただ同然でやってくれるかな？

前にも書いた気がするが
なんだかんだでカプチーノは90年代の日本車だからな
かかる費用なんてたかが知れてる、と旧ミニに乗ってた身としては強く思うw

お願いカプチーノを全て新品を一台作って欲しい。

生産ラインとか勿論ないんだろうけど
一台作るだけで、何千万の話になるんだろうけど
そこをどうか１００万ぽっきりで平成４年前期の車作ってください。

300万超えるらしいよ

>>417

試す価値はあるな成功を祈る(笑)

「お願いカプチーノ」って萌えアニメのタイトルみたいだな

復刻以前になんで新車が当時の新車価格より安くなるんだ
リアルにもフィクションにも振れてないぞ

ある程度規格を統一してて、現行車のパーツが流用できたら楽なんだけど。
そうはいかないのがカプチーノ。

ミラー・・・ツインと共用

ツインもとっくに絶版やないですか・・・

>>418
俺の会社の後輩にミニ２台乗り継いだミニ好きが居るな
確か２台目だったと思うが、ＭＤオーディオ入れた翌日にオーディオぶっ壊れた雨漏りで
本人は笑っていたが相当ショックだっただろ

そんな後輩も今ではジムニーに乗ってます

事務にーは糞

糞きちがいが好む車が事務にー
見つけた瞬間に、かなり離れます。今から走り屋おちょくってきます

そういやジムニーにカプチーノにエンジン入るから乗せたいって言ってた人がいたような

ジムチーノ？
カプニーの方が好きかも。

おおおカプチーノを２ｓｔに出来るのか

まあ、俺の後輩が糞きちがいかどうかは置いといてふと思ったんだが
逆に現行のジムニーのエンジンってカプチに載らないのかな？

載るか載らないかで言えば載るだろうが、ポン付けとは行かないだろう

>>429
それはジムニーチューンでは定番ですよ
だからジムニー海苔はハイエナのように死んだカプチを狙ってる
今日も廃車になったカプチいねぇか〜って探してる

>>434
そういや昔ヤフオクでカプチのディスクローターをゲットした時の出品者もジムニー乗りで
エンジンスワップのために廃車のカプチを買ったが、いざ載せ替えようとしてバラしてみたら
肝心のエンジンがダメで、残ったパーツを切り売りしてたな。

>>425
あれそっくりに見えるけど互換性は無いらしいぞ。

近所のジムニーはﾌﾞﾛｵﾌ着けてﾌﾟｯｼｭﾝーﾌﾟｯｼｭﾝーうるさい(笑)

背高でコーナー怖くねえのかな。

今も新車が出てるジムニーで何でそんなめんどくさい事するのかな

>>436
ヒルクラ仕様…じゃねーんだろうなぁ

次期カプチーノ

http://response.jp/m/article/168028.html

ん…………………

もっと冒険してもらいたいなスズキさん

4シーターだよ

カプチーノじゃねぇ

>>439
こう言うのを見ると、カプのスタイリングの完成度がいかに高いかわかるな〜
何十年たっても色あせる事は無いだろう

まあ完成度もなにも、良い意味で古典の名作みたいなデザインだからな。

カプちゃんを上り坂で全開走行すると

タイヤがこげた匂いがするんですが
あれエンジンなのかな？よくわからないけど臭いんですけど
そんなカーブぐいぐい回ってるつもりないんですけど
あれが普通なんですかね・・カプを今日洗車してあげました。気持ちよさそうでした

>>439
カプチというかアルトの屋根切っただけじゃん、でもこういうのもいいかも
個人的にスポ車風じゃなくてミラジーノみたいなスタイルにしてほしいな

アルトをベースにして作ったらかなり安いオープンカーが作れそう
世界最安のオープンカーも夢ではないな

クラッチ板じゃないの？

うちのカプチって
朝にエンジンかけて暖気してると
燃料のゲージが増えてくんですけどみんなこうなる？
変わるときはメモリひとつの半分くらい増えるんだけどw

あと燃料ゲージって最初のひとメモリだけ減るのがすっごい遅いけどこれも普通なんかな
調子いいときはひとメモリ目で200キロいくのに
トータルすると結局500キロ前後なんだよねw

そんなもんだから気にするな

燃料計のウキが狂ってんじゃないかな？


そんなところもまたカプチの愛嬌でもあるw

最初の目盛りが減らないのはカプチに限らずだね。バイクもだし。

俺のは満タンにしてもMAXにならんがなー

俺のは、一目盛り減るのに80kmくらいだな。
平均燃費14km/l

>>445
エキマニ割れか緩んでる

クルマ初めてだと聞いてたけど・・
・エンジンオイルのにおい（カムカバーにじみ）
・ブレーキシューのニオイ（左リアのサイド引きずり）
・クラッチシューのニオイ（半クラ使いすぎ）
・ガソリンくさい（キャニスターだっけ？）
・カビくさい（エアコン・雨漏り）
・プラスチックが焼けたニオイ（配線ショート）
・あまい香り（冷却水モレ）
こんなにもくさいのであった。

うちの近所のカプは、露天で半年以上放置してる。

持ち主は朝の出勤時と夕方の帰宅時に見るんだけど、どうも車通勤辞めたらしい。

赤のカプなんだけど、露天でカバーも掛けず洗車もされず汚れ放題の放置。
おそらく、バッテリーも上がってるんだろうな。

見るたびに可哀想に見えてくる。

明日、持ち主に言ってみようかな。

オーバーヒートすると火薬みたいな臭いするな

>>455

気持ちは分るけど余計なお世話だ。と言われるよ。

通勤に使ってるから、会社で青空なんだよなあ。

>>455

買い取っちゃえばw

みんなのカプちゃん何色？

フレークふってある青です。
街灯の下ではキラキラ綺麗。

おいらのカプちゃんはシャンパンゴールドだおー

てか臭い匂いなんだけど
プラスティックが焼けた匂いが全開走行の後必ずするんだけど
配線ショートって書いてあるけど、違うでしょ。ショートしてたら走らないし
タイヤ使いすぎの匂いかな・・・よくわからないけど臭い。

【社会】 自殺者 １４年連続３万人超す
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326178035/l50

>>462

Exマニ熱くなりすぎてバッテリーケースとかバッテリーが溶けてないかチェックｗ

>455
おう、待ってるぞ
200万で譲ってやるよ
なんならレストアさせてやってもいいぞ
費用はおまえ持ちでな

>>462
ﾆｵｲの種類としての参考にしてくれってこと
事故ってから足回り修理したんだっけ？アライメント不良でタイヤ変磨耗も疑ってみれば？
全開走行後ならオイルニジミとか冷却水とか。
走行中にゴミ拾って解けてるかも試練。

>>464
タコ入れてたりタビン変えてるとすごいことになるよね・・・
断熱材がこんがり焼けました〜♪みたいな

住宅地は止まれる速度で走れクーズ

俺のは１４０キロからでもブレーキを踏めばとまれるから大丈夫だな

そら距離あればとまれるやろw

カプ走り始めはやっぱオープンですか?

一度も開けて走ったことねえ

皆様タービン交換車で燃費はどんな感じてすか？トルクアップでむしろよくなるとか見かけますがありえるんですかね?

タービン交換してもブースト掛けなければノーマルと大差ない

21RのヤフオクECU使っている人いますか？
高回転域のフィーリングが良くなるか知りたいな

太ももムチムチの大学生です♪

>>475
ただのデブ野郎だろｗ

高回転エンジンではないのでしゅ

高回転エンジンとはよく回るエンジンの事ではないのでしゅ

もふもふ

>>475
性別次第だ。

うほ？

胸に谷間が出来るといえばわかりますよね♪

デブ男ですね

21ってそんなに上良くないかえ？
フィーリングって言葉いまいち分からんが、下スカスカにしてみれば？
うちの21は踏み切れんで

最近めんどくさいから

信号待ちとか駐車から発進を全て、４速でやってる
ギアを変える事がなくなりました。ＡＴと同じです

レスが止まるのであんまりな釣りは自重願います

いいオイル入れてたらタービン交換した気になれるよ
鋭い回転上昇がレブまで一直線♪

>>475
ＥＣＵ単体じゃ大して変わらん、言われなければノーマルと区別付かないぐらい変わらん
俺はノーマルからＮ１に変えてみたけどはっきり言って違いがわからんかった

高回転まで回したいならタービン交換が一番ですよ
ＨＴ07なら9000ぐらいまでずっと加速が続きます

とはいえ、冷却系も充実させておかないと後がこわい件。

>>485
ECUとブーストアップ、ハイオク セットでも変わらない？
ノーマル、ブーストアップ、ハイオクではほとんど変わらんもんで、ECU入れようと思ってた。

２１Ｒはノーマルでブースト0.9ぐらい掛かってるからなぁ〜
これ以上ブースト上げてもタービンちっこいから速くならないくせに負担が増すだけで
壊れるよ、ただでさえ弱いＫ６Ａが熱で歪む

４万ぐらい払ってＥＣＵ交換してハイオク入れても劇的という程速くはならない
ＥＣＵ交換直後は学習が完全に終わってないから燃料濃い目でトルクある気がするけど
暫く走って学習が完全に終わるとノーマルと大差ないと感じてしまうだろう

個人的に中途半端にイジるより
Ｋ１００付けたほうがいいと思う、あれコストパフォーマンス最高

１１だけどハイオク、ＥＣＵ、ブーストアップで体感出来たけどな
タービン交換したら幸せになれるのか。

乗り心地のいいサスってなにかある？
最近腰痛がひどい

ノーマルかＮＥＷＳＲ

>>490
サスよりシート見直したほうがいいきがする。
シートも無理なら見直すのは車かな…

FD純正。ゾディア入れるか…。

ｼｭﾋﾟｰｹﾞﾙの30段調整を一番柔らかくすればﾌﾆｬﾌﾆｬに成るが…

腰が悪いならノーマルが良いと思う

そーいえば・・・
中古で買ったんだけど、今のECUがノーマルか、改造ECUか。って、どこで解る？
スピードリミッターがノーマル同等であればまずノーマルECUって認識で良いかしら？

>>490
ある意味>>492が正解。腰痛が限界なら車を乗り換えたほうがいい。
車両をカプ限定ならショック＆バネとも純正がベストかと。
純正バネ持ちでコスト重視ならＮＥＷＳＲ。
それ以外なら・・・とにかく乗り心地重視ということでショップに相談。
（具体的に書くと宣伝とか言われるから書かない）

話が少々ずれるかもしれんが、腰痛って普段の運動不足もあるかも。
毎日30分のウォーキングから始めてみては？
身体が重めでデスクワーク（ほとんど動かない）だと腰の負担が大きいですよ。
上記ドンピシャならまずは運動しましょう！

>>492
シートの話が出たついでに訊ねるが、
カプ売ってた頃に純正のシートカバーあった気がするんだが
あれまだ買えるのかな？

シート尻の部分が破れる→億落札→破れる→億
のループに疲れてんのよ・・

>>496
サスはスズスポのスポーツサス
運動は毎日チャリで会社まで20キロ走ってる

俺のカプチも最初コブラのフルバケ入ってて腰が痛くなって困ってたから
純正シートにしたら楽になったな

>>495
ＥＣＵの蓋開けて基盤の一部が２段になってたらチューンドＥＣＵ

>>497
去年買ったからまだ出ると思う
シュピーゲルやテイクオフからも出てるよ

>>498
お前は>>490か？IDが490と違うが。
490なら、スズスポのスポーツサスやめてショック＆バネとも純正に変えれば？
スポーツサスって、ざっくり言えば乗り心地は純正より悪い。
ショック＆バネ純正を新品だといくらになるのか・・・
シュピーゲルの車高調より高かったりしてね。（詳細は知らん）
でも、カプチ限定パーツ価格度外視腰痛対策重視なら純正しか。

あとシートだけど、俺の経験談で言えば街乗りばっかなら純正で十分。
ワインディングとか走るなら、腰痛重視で考えればむしろフルバケが楽だよ。
ワインディングで左右に腰が振られて動くと辛いから、
フルバケみたいにきっちり固定されてるほうがいい。

腰痛にはレカロのエルゴだが
カプチには着かないのかなぁ

>>500
新品の純正ＡＳＳＹだと１本３万ちょいだよｗ
これならＮＥＷＳＲとノーマルバネのほうが良いな

俺の経験談から言えば
フルバケはリクライニング無くてノーマルよりシートを前後することができないので
自分に合ったポジションに調整できず、やや無理な姿勢で運転するので腰を痛める
車に乗ってるときは左右に曲がるよりも真っ直ぐ走る＋信号待ちのほうが圧倒的に多い
無理な姿勢のまま長時間座ってたら腰おかしくなる
まぁこれは調整不足な純正シートでも当てはまるんだけどね

運転姿勢、体格もあるんだから、どのシートがいいかは自分次第でしょ。

あと、シートだけじゃなく、ハンドルの高さ、ボスの長さも影響すると思うぞな。

俺はブリッドのバケットで、3時間ハードに走り続けても問題なし。
乗り降りがかなりきついが・・・・

>>497
ズボン脱いで乗ったら？

人車一体オープンカー・・・

シートが破れるって、前期型の合皮の話だよね？
後期のシートいいよ、滑らないしアチチにならないし

>>497
もしかしてデブ？

健康とシート破れ防止策としてダイエットしましょう

腰痛な整体行って直して来いよ
もの凄い腰痛持ちだったが毎月1回行くようになったら楽になった

整体ってのは国家資格を持たない人があげる看板
正しくは治療院
とドヤ顔で言ってみた

マジ人によるね

マジ人とはどこの人ですか？

>>498
実は自転車のポジションがあってないんじゃ…

そうだな。
自転車のドラポジはもっと高い方が見えやすくてよい。女子限定で。

し、下にジャージなんて…父さんは許さんからな！

最近というかずっと、２速発進ばかりしてたら

最近前と同じ回転数だと、エンストしそうになるんだけど
勿論坂道とかじゃなくて平坦な道なんだけど

２速発進連打してたら、エンジンやばいのですか？クラッチなのかな？

>>513
自転車のポジションはショップで股下とか腕の長さも測って合わせてもらいました。

腰とか言ったらもう軽は止めるしかない
軽くて小さいので突き上げにも煽りにも弱いからで
これはしょうがない

オートサロン行く人いる？

車高調買うよりもKYBのnewsrとダウンサス組み合わせるほうがお買い得でつか？

街乗りオンリーで安く車高下げたいだけならダウンサス
サーキット走るなら車高調
フルタップ車高調ならバネレートと車高別々にセッティングできるからセッティングの幅が広がるぞ
あと純正形状のサスだとジャッキアップしたときなかなかタイヤ浮かないけど
車高調ならすぐタイヤ浮くからタイヤ交換楽

>>516
もうカプチーノ諦めろよおっさん。
下取りに出してその金で外科受診してろ。

おっさんとは限らない(笑)

>>520
そのジャッキが入らない件。

シートやサスペンションの話題で盛り上がっているようなので、お願いします


・レカロSPGは加工無しでも装着出来るのでしょうか？

・現在、白色のスズキスポーツのショックとサスが着いているのですが、
　街乗りがメインなので硬過ぎて、困っています。　オススメの車高調orサスキットを教えて下さい！

木村○動車さんのカプチすげぇ！！

>>523
ローダウンスロープ使ってくれよ
ガムテでグルグルに巻いたジャンプでもおｋ
まぁ俺のモーラバンパー付けたカプチだとスロープすら入らないから
純正ジャッキでサイド持ち上げてからフロアジャッキ入れてる

>>521
２１でおっさんかよ…。

何にも盛り上がってないお！！！


おいらの２速発進について答えろよ

うじ虫どもがっ

ふざくんなよ

2速発進は流行ってるからカッコいいと思う。


納得したか(笑)

いつか、フルレストアする時に、ボディ全体とサブフレームと、各アームをメッキしたいんだけど、
やってくれる所あるかな？
ダクロダイド処理なんだけど　　って、ここで聞いてもダメかな？　
メッキのフォーラムってあったっけ？

あーあ
http://www.youtube.com/watch?v=2i_RgnHhwEo&feature=related

あーりゃりゃ

又一台お亡くなりにナムナム。

>>499
thx!
ところでああいうカバーって、一回装着して走ったら
中のシート、擦れ擦れムレムレになって、裸じゃ使えなくなるんでしょうか？

純正カバー着けててどうですか？

もしかして汗っかきのデブ？

>>535

もう言うなって(笑)

デブは嫌われてもしょうがないからなぁ

電子ピアノ積載成功。すごいぞカプチ！

発信時に「ドレミファソラ〜♪」って鳴るのね。

どこかの地下鉄みたいだな

ウオッシャータンク外したらボディに穴開いてた・・・

ありゃー
うちのは最近変えたけど平気だった。
そこが錆びてたら下廻りヤバイんじゃ？

なんつーか、タンクの前の壁からウォッシャーのホース出てるでしょ
そのホースの真下のＬ字の付け根あたりが錆びてて
ドライバで突付いたら穴開いてエンジンルームに直通した

下回りは毎年板金屋で防錆塗装してもらってるけど助手席の後ろの隔壁に穴開いてた

後ろの排水路をバイパスして下に直結って、簡単なのかねえ。
メンテ本に書いてたが、ようわからん。

Powered By SIEMENS

ティーポに載ってた話で、
ケイターハムが軽規格のセヴンを作るらしいな
軽セヴンだとフレイザーがあるけど、あれはカプチのリメイクだから
まったくの新車としては初めてじゃないか？

んで、そのきっかけを作ったのが幹部がカプチーノに乗って気に入ったからってんだから
今更ながらすごいクルマだね。

アメリカ「ノーカン・・・」

>>524
spgは右肩をばっさりと切らなきゃ入んないよ
足は町乗りメインだったらそれこそ純正バネ+newSRとかで良いんじゃない？ボディーにも優しいだろうし

いい車高調がほしい。
ビルシュタインとかいいんだろうか。

アインシュタインも

カプは好きなんだけど

ところどころボディがはげてきて
愛着が薄れてきたというか、もういいやって思って雑に扱うようになった
治すってなったら、３０万近くかかるだろうし
どうせ治しても、堅い雪がおってきて傷ついたらその都度治してたら
お金が沢山かかるんです。きぃぃいい

30万かけてぴかぴかになったら、また愛着も沸くってもんですよ。
おれもいつかやりたいなぁ

外見ピカピカでも中身がボロボロなんだよな
それを考えると欝になって飯が３杯しか食えない

いい車高調いれても調整しなけりゃ同じでしょ
ビルシュタインならＣリングタイプをエナペタルが作ってくれるはずだから
それがいいでしょ、競技でコンマ１秒削るならちと変わるけど

>>544
内装が付いてると外すのが面倒、一通り工具が必要だが特殊な物はいらない。
マイカプは内装外してたので、30分くらいだった

>>553
で、シートがムレると・・・。

安いのならトラスト、定番ならモンスポ、高いのならブリッツ、てとこか
ショップ物は、遠方でないそこに通い詰めの人にしか勧められない
カネがあるならエナペのビルもいいけど、あれは車高調キットじゃないダンパー
あと好き嫌いもあると思う

以下は競技無視の私見だけど
とりあえず車高は見た目でセットすると、ほぼ下げ過ぎになる
カプチーノは車両構成からみても、微妙に前上がりなくらいにして、
いわゆるカート乗りというかターマックラリー乗り？踏んで回るのがハマるタイプ
タイヤは175/60R14で抑えつつも、リムは6Jが欲しいところ

でも実際は、そんなんより駆動系やブレーキをメンテすべきな個体が多い

安いのならシュピーゲルやＣＳＴ
ＣＳＴなら7万ぐらいで買える
車高いじりたいだけなら十分

楽天6万円台のは？

うーんそこらのは
下げたいだけならいいかも知れんけど
見て満足して乗って嫌になるみたいな

カプチーノって車高落とすなって良く言われるよね。
サーキット行かないから関係ないけど。

ストラット周辺にクラックが入って錆びる

逆だけどね
地上高もあるけど、サーキット行かないならこそ下げない方がいい
サーキットならストローク規制する方向だから無視できる部分が増える訳

まぁ街乗りなら６万の奴でも充分だけどな
ＮＥＷＳＲ＋ダウンサスのほうが乗り心地も走りも悪い
軽用とはいえ、７万の車高調でフルタップで減衰調整できるとか凄い世の中になったもんだ

ペダル買ったった

>>563
俺も安くなったもんだと驚愕してたが、
メジャー車両向けだと2万台で売ってるのを見た。

フルタップの車高調見てると、シェルケースの長さが前後とも同じだよな。

てことは、前後ともストロークが同じ...。それってどうよ？

HIDに変えたんだけど光が下向いてる気がする。
微調整ってできますか？

できるよ

中古で買って一年、ショックの替え時ってよくわからない
全体的にガタガタしてる印象なんだけど、
古いし軽だしこんなもんかなって気もする…
何か判断基準はないでしょうか？

うちのカプチ外見だけは洗車コーティングした後は新車同然のピカピカつやつやなんだけど
雨漏りがな…

ショックの抜けは、ガタガタというより、フアフアが適当かと。

まっすぐ道を走ってて何かフアフアしてるなぁって感じたら、
そのショックは抜けきってる。

とりあえず、走ってて違和感が無いなら交換の必要は無い。

はっきり言って素人に判断は無理だわな。 柔らかいとかだってタイヤや路面状況や走り方とかで感覚違ってくるし。気になるなら 整備工場やデラいくしかない。一ヶ所じゃなく何ヵ所か｡

お前はもう・・抜けている
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/70/0a/satokuwachan/folder/1020778/img_1020778_5031500_0?1240839404

換えようと思ったときが換え時です。

フアフアですか、それはちょっと違いますね
上で出てるNEWSRってのが入ってる模様、正直いまのところそんなに不満はないです
でも車高調って20万くらいするもんだと思ってたから、７万とか言われると試したくなってくるなあ〜

おまいら飛ばすなと言いたくなるオンパレード
悪く思うな身の為だとマジレス

見た目だけで6万台の車高調入れた。
前はNewSR。
操りやすさ、楽しさ2倍って感じ。
見た目も好きになって、我慢してた日々が勿体無く思う結果。

自分と同い年のカプチーノが納車されました！
どんなに壊れても直して直してあと10年は乗りたい！

これからお世話になります！

おまいら飛ばすなと言いたくなるオンパレード
悪く思うな身の為だとマジレス
だけどオイラの車は高いバネレート
マジレス無視した触媒レス

今週の基山会行く人います?
ヘッドライトの曇り取り(簡易)しませんか?コンパウンドあまってるんで・・・
あと、私をHNで呼んでくれた方にオイルフィルタープレゼントしようかと企画中

おい！しあわせの黄色いナンバー！

>>580
ん・・・高速事故のフェラ軍団とは無関係？？>基山会

>>580
土地購入云々・・・・・あれは陸山会かｗ
てか、オイルフィルターはいくつ持ってくの？
先着1名様？

>>581
注)みんカラしてますのでそっちのHNほうで・・・・頑張って特定してください。

>>582
無関係です

>>583
4つくらいかな?自宅の在庫次第。配布は先着順でしょうね

>>580

抹茶だろ

>>585
特定早すぎっww

おい！抹茶！

おい！抹茶2！

おーい

>>580
抹茶俺のも磨いてくれyo!
シート快適だぜ〜。

最近、エンジン掛けると「シャーーッ」って音が出たり出なかったり。
で、酷いときはそれにプラスして「キューーッ」とか「キャーーーーーーッ」と。

エンジン自体はちゃんと回る。
音はエンジン回転数に同期している訳ではないような、良くわからない。

何が原因なんだろう・・・

キューッはオルタかエアコンのベルトじゃね？
シャーっは多分クラッチペダル踏んだら出ないと思う

レリーズベアリング→シャー音
オルタ・エアコンベルト→キュー音

じゃないかな

サンクス。
クラッチとは音が独立してます。
うーん

萌え萌え痛車に改造中
出来たら画像みせたるわ

定番の勝俣と猫の季節

FDシート入れてステー作った人とか居ないかなぁ
どんな感じで作ったとか、作成依頼した所あったら教えて欲しいお

>>594
じゃ、エアコンのクラッチ

>>597
そこらのホムセンで現物合わせで足りるだろ
わざわざ専用ステー作る程のもんでもないし
きっちり作ったら座面が上がってさらに狭くなると思う

>>599
平均身長以下だから座面高さは問題無いんだなぁ

自分も痛車にしたいけどうまくステッカーを貼れる自信がない

>>601
ステッカー屋さんによってはステッカー代だけで施工してくれたり。

ひとんちの玄関に突っ込むなよ下手くそ

抹茶のブログ　コメント少ないんだけど友達とかいねーの？

ブログで聞けよw

友達かとおもわれると嫌じゃん・・・

日曜日に某ホムセン駐車場でアルトワークスの痛車発見。
俺の車と１台、間あけて駐めてあったんで自然と目についたんだが
ボディーに貼ってあるステッカーの縁にマスキングテープ貼ってあった。
ちなみにボンネット・左右ドア・リアの４面全てにキャラ。
剥がれるのを嫌っての対策なのかね？

>>604
友達は少ないよ、かなり。
アレはチラシの裏レベルの日記なんで見たい人が見ればいい。

>>606
以前どこかでお会いしましたか?

痛キャラも面白いじゃん

絶対マネしないけど(笑)

八方美人は適当人間でないと成立しないよな

>>591
症状からどこか回転する所のの異常かと思います
Ｋ6ならファンベルトテンショナーが真っ先に疑わしいですけど
あとはオルタ内のベアリングとかＡ/Ｃコンプレッサープーリー

鳴く様な音が出てるのは負荷が掛かってベルト鳴きしてるんだと思います

基山会は微妙に行儀のよろしくない会だから　あんまりいきたくない
九州のカプチな人たちとは交流をもうすこししていきたい気分もあるけどねー

>>611
ググったりして見た結果、テンショナーっっぽい気がしてきた。

テンショナーってグリスアップ不可なの？
交換記録ばかりある。

まずは音発生もとの特定を頑張りマスク

昔はベルトが鳴いたらママレモンかけたもんだ

今はベルトが叫んだらCRC 556で音を消す。

>>613
Ｋ6のファンベルトテンショナーはＡＳＳＹ交換しかないです
シールドベアリングなんでグリスアップは出来ないです
中のベアリング打ち替えも出来ません

K6のテンショナベアリングはおよそ
F6のタイミングベルトくらいの周期で終わるみたい

ジョイントとかじゃなくて回りっぱのベアリングだからね
グリスって基本、摺動部でしょ
鳴くのは終わってるからで、回り方だけじゃないよ
最終的にはロックすると、AC側ならエアコンだけどウォポン側なら動けない

ついでだけど、ベルトは下手に張るとベアリングを壊す
二本一緒に替えない無駄好きな車屋はあほ

オルタ、テンショナ、ウォポン、クランクと回る中で
どれかだけが悪い（フリクション元）と単純に思わずに
一応悪い芽は一斉に潰しておいてもいい

全部新品にしたい。
スズキはこないだのケロロ軍曹みたいな車を、
FRスポーツにしてくれねえかなあ。

なんか最近このスレ面白くない(´・ω・｀)

もっとおもしろいこと言えよくずども
部品関係の馴れ合いばっかりでうんざりするわ

ケロロ軍曹みたいな車はたしかにイカしてた。

既に20年経つ絶版車のスレでそんな目新しい事要求されてもなぁ・・・。

メンテ情報中心になるのは必然じゃないかと思うんだが、んじゃ折角だから５万キロ以下の程度の良い個体が欲しいぞっと、あニャー。

やっぱＫ６ＡよりＦ６Ａのほうが良いな

やっぱＦ６ＡよりＫ６Ａのほうが良いな

頑丈な方がいいよね。オイル漏れたぶん、また入れればいいさ。 > F6A
トルクだよ。馬力よりトルクだよ。アルミバンザイ熱歪みが何さ。直せばいいのさ。 > K6A
150psくらいまで普通に上げれるし、改造するなら鋼鉄製だよ > F6A
金ならある！レーシングカー仕様まで持って行くぜ。車検なんて知らねえ。 > K6A
下々の者が騒いでるな。3発が4発に勝てる訳なし。目指せ低振動or240km > F6B
デカイほうが勝つ。 > K10A
更にデカイほうが勝つ > M15A
伝説の存在 > 13Bとかコスワースなんとか


K10A載せ換えとか夢だなあ。盆栽家に手を差し伸べてくれるショップとかあるんかなあ。

そんなことよりネオバとディレッツァどっちがいいのさ！

AD07ってまだ売ってんのな。

ネオバノーマルホイールにはサイズなくてディレッツァしか履いてないや
糞タイヤから変えたから最初は感動したけど今は、、

そんな事より」D98Jの再販を・・

最近、スタッドレスだから普通の路面でもμが低いんですが、
コレはコレでイイ感じかもしれないですね。

素人の考えでは、ハイグリップで耐えるよりも、
滑る事で車体へのダメージも軽減するような感じがするような・・・

春になったら、低グリップタイヤに履き換えようと思うのですが、
なにかオススメのタイヤはありませんか？

ローグリでの街中走行ェ・・・
よく言われることだけど、咄嗟の行動に支障があるです。

ポテンザ一択じゃないの？

5年物のタイヤだと雨降った後の交差点で滑るｗ


カプチってF6B乗るの？

>>630
＞咄嗟の行動に支障があるです。

一応、事務屋なので滑る事に関しては恐怖は有りませんが、サーキット限定ですからね。
いくら身体が覚えていても、咄嗟の出来事には対処できないかもですね・・・


>>631
スニーカーでは無謀ですか？

>>624
昔Ｋ６Ａ歪ませて面研で修正できないぐらい歪んでて
この型のＫ６Ａって希少で中古も出回ってないし新品ブロックは２０万ぐらいするし
同じＫ６Ａでも数種類タイプがあってインマニも揃えないとインマニ付かなかったりで
結局Ｆ６Ａに乗せ換えた、Ｆ６Ａ全然歪まないし乗せ換えてブースト1.2常用で１０年１０万キロ走ったが元気
タービンは一度交換したけど

>>633
街乗りにおける止まる、曲がるに関してはハイグリである必要はないと思うよ。

後は運転手の好み(グリップ限界の高さ)と運転技術次第じゃないかな。スニーカーは使った事ないけどごめん。

>>632
こんなのがあった
ttp://www3.plala.or.jp/ea21rkaif6bkapu/index.html

ミシュランのPP2履いてるが、低速時にハンドルとられる以外はかなりお気に入りで
次もこれでいくつもりだったが、あっちゅう間に販売終了・・・・・・
あとはジークスぐらいかね？

ジークスはウェットだとズルズルな以外はいいと思う

>>635
いえいえ、とんでもないです！　参考になりました、ありがとうございます。
確かに、運転技術次第ですよね。　180SX時代でも事務をやっていたのですが、
カプチと180ではケツが出るタイミングが、全く違うので困る程度の腕でした・・・

あと、雪国の方はこの時期は雪ドリが楽しいですよね！　除雪されてガードレールに溜まっていれば最高の条件ですねｗ
多少Hitしても大丈夫ですし、なによりも「滑る」という感覚が磨かれるのでオススメですよ！

昨日納車されたのですが
夜100km程走ってきました。極たまにアクセル踏み込むと
ぐゎぐゎぐゎ・・・と、もたつく様な症状が数回と、停車時アイドリング不安定でエンストが1回
上記2個症状が合わさって、全く動けなくなったのが1回・・・その後何事も無く復活。
ぐゎぐわの時は、赤いエンジンランプ点きました。

これは、燃料フィルターがやばそうと見ていいですか？他にも点検するべき所ありますか？

夏ボーナスでエンジン乗せかえるぞ〜

>>639
F6かK6か書かないとレスつかんぞ

最初に入ってたガソリンが腐ってたんじゃね?

すみません。F6です。

ガソリンはカラカラで届いたので、私が満タン入れました。

↑クレーム出してエンジン載せかえだな

>>639
Ｏ２センサーに１票

どうこういう前に買った店に文句言う方が良いよ。
現状渡しじゃなかったら直してくれるさ…。

>>646

年末カーセンサーnetで、問い合わせしていた車両が
年が開けて、たまたまオクでも出品されてるのに気付き
慌てて入札、落札してしまいました。

休み中に外装等は見に行ったのですが、店も休みの為
試乗は出来ていませんでした。（試乗できても、その症状が確認できたか・・・）

今日問い合わせしているのですが、返答がないので
自分の方で、治そうと思った次第です。
オクのページには、NC/NRでとありました。。

75万即決のあれ？

燃料ホースに空気が入ってたとか

もう少し安かったです。。5万ｋ走行の真珠

フェンダーって純正出てますか？

・オバフェンとかブリスタなら純正には無し
・フェンダー全体ならフロントなら純正でも外品でも有り。ただしリアはボディの一部、交換不可
・ミラーなら純正設定無し
・トリムは・・しらん

ミシュランエナジーセイバーに純正サイズが表記されているな
度胸が無いので試せないが

>>647
NC/NRという事は現状販売車ですか・・・
残念ながら自腹修理しかなさそうですね

とりあえず燃料フィルターは交換しておいてもいいかなと思います
お金かからない部分から潰していくならプラグ・プラグコード
あとはデスビのローターとキャップ交換して点火時期確認ってとこかと

Ｆ6ってことは15万キロじゃないの？年式から考えて。
バッテリ外してＥＣＵリセットとかどうなんだろ？
社外パーツ入れてたけど、買取時に外したとか。

>>652
フロント純正です。ありがとうございます

さて、週末はどこへドライブに行こうかな。
スタッドレスで箱根なら楽しめるかね。

もしかして雪か、、。俺は来週箱根だー

一万ちょっとのゴムチェーン買ってくる

スポ車にスタッドレスって初めてなんだけど、
カプにスタッドレスで、箱根走れる？上れないとかあるもの？
スタッドレスは5年物の中古。フロントブリ、リアダンロップ。

昔スポ車ノーマルタイヤで上って、下界は雨だったのに中腹から雪になって、頂上で踏んでも
路面が見えないくらいの雪になって、正直舐めてましたと下山。
リアにチェーン巻いて、走れたけどバンクでフロントが低い方に滑って逆ハンなんだかなんだか
解らない状態で降りてきた記憶が。
（ゆっくり走るとバンクでフロントが落ちるので、減速も出来ず、一定のスピードを維持しながら
降りてきた。車高調の硬い足でチェーンの振動に震えながら・・・）

基本的に止まらなければ登れる
止まった後上り出せるかは腕（脚？）しだい
走るってのをどの程度のスピードで想定してるか知らんが
速度標識のスピードで走るぶんにはなんの問題もない

夏タイヤチェーン無しで雪山登ったら、全然前に進まなくて笑ったｗ
すごい勢いで横向いてたけど、LSDつけてたらまた違った動きになる？

>>662
LSDついてても登らんかった

今、高速のサービスエリアにいるんだけど
塩カル撒かれた
下回りに穴開いちゃうよ

>>603 シャンパンゴールド

>>662ばかか？なるわけないし。スタッドレス吐きなさい。関東とか南の奴らはスタッドレス吐かないで、雪山登る奴いるのには、驚くばかり…東北育ちの俺は信じられない。

東北の人たちは、一年中スタッドレスだったりするし。夏場とか無理しなければ一年中スタッドレスでも大丈夫だよ。ｶﾌﾟﾁ乗りは飛ばすだろうから、無理だろうけど(笑)

>>654

ありがとうございます。言われた所から潰していきたいと思います。
昨日〜今日は症状出ませんでした。

>>655
一応、走行距離が車検証記載されていましたので、そう信じていましたが
怪しいですよね？



suzukiに持って行くと、点検とかしてくれるもんなのでしょうか？

>>668
オドメーターが5桁までしかなかったら、例えば100010キロときても車検証表記は10キロになるよ！


車の隅々まで見ると、何らかの交換シールが貼ってあるかもしれない。ピラー、エンジンルーム(アッパーコアサポートやタイミングベルトケースに多い)、給油口等…。それに距離が書いてあったら良いね…。

あとは整備手帳や点検記録簿で見るしかないかな。車に付属していましたか？


ディーラーは飛び込みでも点検してくれるけど、前もって電話予約したほうがいいかもね！

>>669

そういえば、タイミングベルト交換済みみたいなシールが
44000ｋｍと2,3年前の日付で入ってましたけど
それが、1周回った後だったとすると、意味ないですよね？

整備手帳等は付いてませんでした。
赤ランプの症状だけ治ってしまえば、とりあえず問題なさそうなので
点検の為にsuzuki予約してみます。

世界はお前中心に回ってる訳じゃないんだよ？みんなが田舎育ちな訳ないやん

カプチーノ欲しいな
でも金がない
お前らが羨ましくならない

ベルト鳴いたらベビーパウダーな
モリブデングリスとかもいいけど、最悪悪化する時あるからベビーパウダーをすすめる

最近走行中にサイドブレーキ警告灯がつくことがある
走りだしではちゃんとサイド降ろして消えてるのに
センサー異常かしら

>>674
ブレーキＰＡＤが減ってるかブレーキフルードが漏れて減ってる

サイドブレーキ付け根のスイッチの動きが渋くなってる

>>670
2、3年で11万キロ走るのは運送業でもしないと難しいから、距離は合ってるのかもね。その頃から14万キロだったらアレだけど^^;

点検で一般的に劣化しやすい部品とカプチ特有の劣化しやすいところを見てもらえるといいね。クランクプーリーのダンパーやリアブレーキの引きずり等挙げたらキリがないが…

エンジンのＯＨようやく完了したが、ノーマルなのに別物みたいになっててﾜﾗﾀ
走るの楽しくて一晩で400キロ走ってしまった、相当くたびれてたんだな
もっと早くＯＨすればよかった
エンジン良くなるとブレーキの効きの甘さやボディとか足のグニャグニャが凄く気になるね

ちなみに工賃、油脂、リビルトのノーマルタービン、水ホース全交換、エキマニ交換
エンジンマウント交換、で４３万でした

あとクラッチもＯＨしたわ
クラッチＯＨしたらクラッチペダルがメチャクチャ軽くなった
まるでワイヤー繋がってないのかと思うぐらい
連レスごめん

>>679
それでお幾らほどかしら？

込みこみで43万

5万キロと15万キロの差てシートのヘタリ具合で分かるんじゃないかな？
もう前期型の皮シートは物が無いから、探しても無いと思う。

逆に低走行なら塩付けで動作が悪いのかもね。

純正皮シートってもう出ないの？
去年はまだ出てたのに

>>683
前期型はもうかなり前に欠品て聞いてるけどまだ手に入るの？

後期型のファブリックの方はまだあるぽいけど・・・。

車検の時だけつけるから
かなりいい状態で残してあるw＜純正シート
夏に暑くて座れない・・・

>>661
5年もの？程度の中古スタッドレスで雪山楽しかった。
確かに止まると発進厳しかった。
厳しかったというか、走り出せばらくらくなのに、登りで止まると発進でバーンナウトw

下りはなかなか厳しいですね。

2Lターボの時は雨が楽チンに楽しく、雪は敬遠（スタッドレスが高かったってのもある）してたけど、
カプ＋雪がそれくらい楽しいスタッドレスも安いし、これは良い。

また明日も行くしか！

これが>>686の書き込みを見た最後であった

明日もカキコするぞっと。

>>678
高い買い物だけあるね
OHする前の距離はいかほど？OHに踏み切るきっかけとかありました？

>>685
やっぱ社外じゃ通らないんだ。ｽﾊﾟﾙｺに変えたけど一応ﾉｰﾏﾙ残しといた。破れてるけど。

>>678
どこ住んでるの？
有名なショップでやったとか、ディーラーでやったとか詳細知りたいんだけど。
やっぱ名のあるところに任せたらエンジンのフィーリングとか違うんだろうかなどと
色々気になる。

>>678
具体的にドコをOHしたとか、交換したとかを書いてくれると嬉しいです

>>686
私も今、雪ドリを楽しんで帰ってきましたｗ　>>638さんの言う通り、イイ感じのコンディションでした。
除雪車がガードレールに雪壁を作ってくれていたので、あまり怖くなかったですし、楽しかったです！！

みんなそんな雪すごいんだ。

>>692
田舎ですからね・・・

箱根なら下や1号線はフルウエット、中腹以上は除雪された雪道でしたよ。
除雪されてないと轍とか積雪で亀になりそう。

亀とかまだいいけど
防御が薄いから対向車が轍とかで勝手にこっちに斜めってくると怖い

あとトランクに重し載せる人いるっしょ

今日も走る棺桶は快調！

>>695
15キロの重し入れてます。
燃料へっても安定するので不安感は大幅減です。＠北海道

>>689-691
某有名ショップでやってもらった、普通のＯＨですよ
パッキンガスケット、ピストンリング、バルブステムシール、ヘッドガスケットなど・・・面研もしたって言ってた
ちなみにＦ６Ａです

走行距離は１４万、普通に走れてはいたけど
リアバンパーが煤で真っ黒、2000キロ走行でレベルゲージ半分減るぐらいオイル消費あった
壊れる前にやっとけて感じで依頼した
車はエアクリ、マフラー、プラグコードを交換してる程度

ＯＨ後はアイドリングの音がデカくなってＯＨ前よりボボボボボって整ってる感じの音になった、ＯＨ前はたまに咳き込む感じ
回転の上がり方も今まではゴリゴリした感触だったのがなめらかにすーっと回っていく
慣らしなのでブン回してないけど、パワーはそんなに増した感じはしない

長分ですまん

詳しくどうも！
俺のも１３万キロだからそろそろかなぁ。オイル減るようになったら決行かな！

700

701

オイルは距離で替えるものという認識なのでゲージ確認したことない
普段は3〜4千で替えてるけど、オートウェーブで一万km持つっていうの入れてもらったので一年近くほったらかし…
ちょっと心配になってきたぞ

>>702
いますぐオイル換えろ。今すぐだ
オートウェーブ以外で

エンジンのことだけ考えるなら１年でもいいかもしれないけど
マメに換えてやらんとマジでタービン焼きついて壊れるよ
軽ターボで１万キロもつオイルなんて無い

今の新しい車なら良いけどカプさんは２０年前のだぜ？
ｵｰﾄｳｪｰﾌﾞテキトーだな

そうなのか〜
すぐ確認したいけど今カプチ入院中なんだ
タイヤ買いに行ったとき、SABでもタイヤ館でも断られたんだよね、はみ出してるとか言って
175-60R14なんだけど
オイルならやってくれるかな？

↑知ってる民間整備屋ないの？

175でもｵﾌｾｯﾄいくつ？

オフセかリムか分からんけど、175なら
ちょっと車高下げたら充分インに入るんじゃないの

オイルは潤滑性能が持つかどうかは前提でしかなくて
加えて汚れがどんだけ分散清浄で抱えてられるかどうかで
それを支えるのが（後付けではない方の）添加剤で
これの持ちが今のオイルでは殆ど寿命を左右する部分

というのが基本だけど、さらに今はターボ自体が少ないのと
今の車は低粘度でも耐える細工が最初からあれこれあるので
まず大した事にならないから一般的に適当な認識になってる

>>697
雪だとトラクションにもヨーにも効くよね
ターンインは気合いが要るけど、そこはそれっぽくやればいいし

オフセットは知らない、ADVANのホイールらしい(ロゴとかないけど)
車高はたぶんノーマル
今出してるとこにオイル交換お願いしようかな…
粘度と銘柄オススメありますか？

このスレって、オイルの粘度とか話題になると荒れるよな。

>>709
君がどういう走り方するかによるよ。

>>702
自分も同じ考えだったし、この年式なら普段通りでいいんじゃね？って思ってて距離で交換してたんだけど
このあいだ、3000kでバックスもってったら、下手すりゃ自分の子供くらいのメカに
「交換前にレベル計ったらゲージの先っちょに付いてるだけだったんで、もうちょっとこまめに見てあげてくださいね」って言われちゃったよ・・・

カプチーノってなんだかんだ言っても国産車って考えはもう改めなきゃいかんようだ。

>>710
そうですか、じゃメーカ推奨くらいにしときます
乗り方は高回転はそんなに引っ張らないけど結構踏む方ですねー
軽いとは言ってもやっぱりパワー十分ではないので…
ああもう早く帰ってこないかな〜

>>711
解りました、認識を改めます
てことは継ぎ足しをするのが普通なのかな？
保管用の缶がいるかな

>>711
「オイルモレはオイルが入っている証拠である」

雨漏りやらサビやら・・・ドコの英国？（ﾆﾔﾘ

今日、パワーウインドーのモーターとスライド部をドアから外してグリスアップしてみた。
あまりに快調に動くから、もっと早くやれば良かったと思った。

>>714
俺も去年やった。レールの位置調整だけでも効果絶大だよね！

>>711
20年ぐらい前の車なんだからそこらへんの車と同じに考えたらだめだよ

>>713
雨降ったら止まらないだけあのクルマよりはマシだ、
と昔乗ってた俺は思う

>>713
近所の佐川にジムニー止まってるけど
いつもエンジンの真下にオイルの水溜りができてる
車高高いからすぐ見える

ｶﾌﾟﾁこそ雪ドリ楽しまないでどうする？

雪道なんか走ったら下回りが錆びそう

エアロが除雪車並に低い

>>714
俺はモーターがダメかと思って買ってから見たらモーターに古いグリスが固まってただけだったよ

>>721
エアロ＝空力を考慮した早く走る為の部品、きちんと力学を考えたもの
ドレスアップ＝見た目優先なだけの部品で速さ的にかえって遅くなることがある
どっちだ？
前者だったらどこのパーツか教えてくれ

どっちだって変わらねえだろ

>>723
お前馬鹿だろ

>>724
違うだろ
>>725
バカで結構

一部(日本の)車種用にはきちんと空力を考えて風洞実験を行った「エアロ」は実在する
カプチーノ用は聞いたことは無いがね

また変なの来たな

>>726

キモオタ乙。

なんだ、荒らしか
いるんだよな、こういう空気読まずに物を言う奴
友達いないんだろうな・・・

鼻声の人乙

エアロパーツの話なんだからもう少し空気読んでくれ

>>716
だよねぇ、というか初めっから「オイル漏れます、こういうもんです」と知ってて買ったんなら我慢もできるが
古くなったから覚悟しなさいよ、て言うのならこの先いつまで維持できるのやらって思っちゃうなぁ・・・
あそこを直せばここがイカレて、ここを直せばあっちが壊れ・・・て無限ループにはまるのかな、

昔ボルナツで、ビートの不具合の事を「外車だと思え」って書かれてて、それを楽しめる経済力があればいいけど、
カプチーノを国産だからと思って買った人にはそろそろ厳しい頃になってきたのかも

>>732
ムネピーの友達が代車に借りたカプチの話を読んで、購入を決定しました。
エランボディ剥離作業の辺りで読まなくなりましたが・・・

>>731
だれうま

>>731
エアロだけに上手く流せよ

>>733
たしか、パンダの代車でカプチーノを借りたハナシでしたっけ？
「これはスズキが作ったNSXだ〜！」みたいな流れになって、カプチの魅力がアップされるのかと思いきや
結局「オレにはパンダしかねえ！」ってオチで、単にダシにされてたような感じがしたんだけれども・・・

エランのレストアのドタバタは笑えるやら呆れるやらでしたが、あれってこれからは他人事じゃないかもですよ、
マジで信頼できる業者って見つけるの難しいよ・・・・。

おまえら、カプチだって
20年前の軽自動車だってこと
忘れんな

>>737
存じ上げてございます。
買った当初は一台運用でしたが、普段乗りにこれまた古いゲタ車買ってみたり。
バッテリ・サビ対策に時々乗ってますが、強烈な加速にうっとり♪

>>698
>691ですが、詳しい説明、ありがとうございました！
私もF6Aですが、OH前のオイル消費量は凄いですね

ついに東京も積もってしまった。日陰にあるから凍って当分出せなそう(;^_^A

昨日の雪降る夜、幕張ﾊﾟｰｷﾝｸﾞから
白いカプがケツ振りながら走って行った。

このスレ見てねえだろうなー

むしろ一般世間のネット依存度の低さを知ってびっくり!

二十年経ったというより二十年酷使したって方が妥当じゃないのかな？
軽自動車ってだけでなく普通車含めても日本的な使用法で見たら20万キロも走れば、オーバーホールは必要ではないかな。

海外みたいに短時間に一気に長距離稼いだ記録は軽じゃ無いんだし、普通車でも国内じゃそこまでのノーメンテ記録は無いと思う。
もちろんまだ５万キロ程度しか走ってない、経年劣化だけでボロボロだよってんなら私の認識がずれてるんだろうけど・・・。

だから使い倒してる個体ならそろそろ消耗部分使い切ったって考えて、オーバーホール要るって認識の方が幸せになれると思う。

そろそろくたびれて無い個体の方が珍しくなってるんだし、維持に愛情が必要なカテゴリーに入っちまってるのは間違いない。
後はもう直してでも乗りたいかどうか・・・・流石に持ってる時間の半分修理工場とかだと仕方ないけどね。

>>743
で？

>>743
めんどくさい奴だな、どっちでもいいよｗ

>>744.745
まあ、次期新型ビートやコペンのフルモデルチェンジ等の話題があふれてるんだから
そっちが良ければ行けばいいだけの話だからね・・、

そういえば、ミニやビートルって新型が出たときのユーザーの乗換率ってどうだったんだろうな？

↑完全、自分の世界に灰ってるな(笑)

ビートルやミニは旧から乗り換えるクルマじゃないだろアレは
よくも悪くも完全に別モン

まあ平たく言うと20年前のモデルでも日本車ならもう、今時の車のクォリティとそう代わらないから。
不具合が多くなってくるのは個別の個体寿命に拠る部分が大きいって意見なんだけどね。

だから程度の良い個体ならまだ今時のメンテで普通に動くし、くたびれてればそれなりだろう。
消耗部分の劣化までメンテフリーって思うのはいくら日本車でも無茶だと思う。

当たり前の事言い出したぞ、、

(笑)

俺は旧ミニ好きだぞ

そういう話しじゃなかったか(笑)

はい次↓

レストアどれくらいかかるかねぇ…
エンジンはOHしたが、それ以外丸ごとってなると、
100万は軽く超えるよなあ。

ベース次第のワンオフ作業だから
幾らくらいとか当然無いです

今のうちにドンガラだけは確保しとくかなぁ・・・
それより、ヒサブリにイケヤのHP覗いたけど、パドルシフトに惚れた・・・
ワンオフしてほしい。

ちょっと話し引っ張って悪いが、個人的には直してでも乗るってモデルならこの時代のが最後じゃないかって思うんだよ。
もちろん個別で高品質なモデルってのは無い訳じゃないだろうけど・・・。

というのもこの頃以降のモデルになると、過剰品質＝悪って感じで耐久性能に関しては落とす方向に向かったから。
20年間で技術や要求精度は当然上がってるけど、反面耐久品質の過剰部分についてはどんどん削られてる。
だからメーカーの設定した耐用年数はもつけど、それを大幅に超える部分が無くなって道具化が著しいから、丁寧に長く使う用途に
向かなくなってると思えるんだよ。

お次はみんカラでどうぞ

>>755
まあ、どこぞのトップが「クラウンは５年持てば十分」なんて言っちゃうからね
つか、聞きかじりだからわからないけどホントにそう言ったのかね？
あまりにも信じられない発言なんだけど

過剰品質といってもメーカーが部品供給をやめちゃったらどうにもならんし
その時、サードパーティとして部品を供給してくれる会社とそれを認める法律がなけりゃ
いずれは無くなっちゃうんだろね

まあ、みんカラやれや

えええぃポエムはどうでもいい、リアルの居酒屋かみんカラで。

エリートのバンパー買おうと思うけど、あれってウィンカーもセットになってる?

別ですよ

オイルレベルゲージのガイドがぷらぷらなったんだが
ネジ落ちたか、Oリング切れた?

筒止めてるネジが緩んだ

牽引フックほすい

>>764
牽引フックって普通に付いてるだろ
どうしても社外品が必要な理由があるのか？

鼻フックしてほすい

>>765
まあおそらく盆栽ですよ。
そんな高い物でもないし、レースのレギュレーションとかで必要ならもう買ってるでしょ。

>>765
純正のフックで引くとロープやワイヤがバンパーに当たって割れる事があるから
・・・とマジレスしてみる

バンパー外してから牽引すればいいんじゃね？
カプチのバンパーなんて簡単に外せるし

まとめると
牽引するとバンパーが外れる
ということでおｋ？

外れねぇよw

せいぜい下辺にロープが擦れて塗装が割れる程度

つうか牽引されたことないなぁ

ちょっと社外牽引フック買ってくるわ…

>>761
ありがとうございます

カプでは牽引されたことは無いねー

F だけでも装着すんべ

社外バンバーはギリ擦らなかったな。

あっ理由書いてなかった

サーキット走行しようと思って

>>777
それなら前後付けといたほうがいいですよ

コースアウトした時なんかに引っ張り出してもらう時に
運良くバンパー無傷でも引っ張る時に割れたりしたら悲しいですよ
当然、悠長にバンパー外すなんて出来ませんし

サーキットなんかは引くときソフト牽引ロープとかじゃなく
ワイヤーロープなんで当たって傷も付きやすいです
がっつり太いワイヤーとかなんで

つか、バンパー傷つけるからとかいちいち気にするならサーキット走らないほうがいいと思う。
車を傷めたくないのならサーキットなど走行すべきでないし。
だいたい、コースアウトなんざした時点で傷だらけだって。
運よくどうとか考えること自体、矛盾してると思うが。

>>778

そうなんだよねー四駆みたいなトラックでワイヤー引っ掻けたかと思ったら粋なり引っ張りやがる(笑)

779

それ言える(笑) カプの実力、サーキットで試したくなった

>>779
いや>>777ときたので>>778と答えたんだが・・・

一度サーキット走ってみたいなー

俺は国道でミッションブローして立ち往生して積車に乗ったことあるぜ

今年はサーキット行きたいぜ

峠を制限速度内で走っても楽しいぜっ！
ってのがABCの良さだった？

Bを乗った時はそう思ったが、Cを買ってみて・・・あれっ？ってなってる俺がいる

↑
そだね公道は安全運転で綺麗に走るのも
楽しいよね

何気に減速の時、H&T 決めたりして(笑)

ヤフオクの牽引フック5980円〜

これを装着すれは貴方の車もGT car気分だって(笑)

ライトウェイトは盆栽。

社外の牽引フックは実際に牽引テストしてない奴が殆どだから注意な
ドレスアップ目的
実際に強度検査してる奴は２万とかする

牽引フックの強度を試すような状況にならないのがいちばん

だからそういう状況にならないなら装着なんかしなきゃいいじゃん

EA21のパワーアップメニューとしては、何がありますか？
F100キットは売ってないようだし。

p/w見て、100psあったらなあ、と思っています。

F100もK100も売ってるぞ。

http://www.monster-shop.jp/k100-p-2173.html
http://www.monster-shop.jp/index.php?main_page=product_info&products_id=2213

>>792
K100キットかなぁ

K100ユーザですが、油温・水温も面倒見ることになりますよ。
あとはハイグリとの兼ね合いでミッションが・・・
まさにチューン地獄！

免許とってバイクに乗ると安上がりだったり。

キット付けたいけどやっぱそこだよね。老体だし
付けるのも大変そうだ

>>793
？
ホントだ・・・。
モンスターのHPは時々見てたんですが、そのページに辿りつけていませんでした。
ありがとうデス。

検討しまする。

熱かぁ。確かになあ・・。
ラジエータとバンパー間の漏れを防いでみようかな（隙間があるかも確認してないけど）。
クーラントは2年交換品だけどちょっと冷却を謳ったを入れてます。

タイムアタックするつもりと環境は無いので、コントローラブルな仕様を目指してます。なので
タイヤはフィーリング気に入る範囲で出来るだけローグリップを探してます。
だからまあ駆動系はそれほど気にしてません。

サンクス。

>>797

EA21Rの熱対策って良く言うけど、ラジエーターのシュラウドや冷却液の経路、
アンダーカバーの形状なんかでEA11Rからかなり変更されている。
ノーマルで乗る分には全く問題ないんだけど、K100キット組んで、
さらに前置きインタークーラーにすると、熱的に苦しくなるんだよな。
せめて前置きインタークーラーはヤメておけよ。

モーラバンパーみたいな口のデカいバンパーオススメ
走るとぐんぐん水温が下がる

ご老体でもあるので、やっぱN1ECUで我慢しときます。
N1、1k設定でどれくらい馬力ですかね?
70？80？

うはあああ
大雪でカプチ乗れない

>>800
良くて80ぐらい

インタークーラーって換えるとどの程度変化するものなの

「うひょーー、これはスゲーー、こんなにパワーアップするなら早く換えればよかった」

とか運転席で叫ぶくらい変わる？

タービンも変えないと、わからないんじゃないの。

インクラはラジエターと同じでパワーアップ目的で付ける物ではない
ラジエターと同じで壊さない為に交換する物

冬に走って夏よりパワーアップした感じがするか？って話

するよ。
アップというより持続時間が長め。

さて、明日の早朝ドライブはどこに行こうかな。

↑同じ事、考えている

福岡モーターショー行ってくるわ

免停くらったので家で大人しく反省しています

>>805

第一にパワーアップが目的の装備だと思うんだけど？

同意

>>812
単体で付けて速くなるとか期待するパーツではないってこと

インタークーラーで吸気温度下げればパワーアップするでしょ
それ以外の目的ってある？

結果的にパワーアップすることでエンジンや駆動系の負担はむしろ増えてる気がするな

理屈ではそうだけど
ノーマルで付けても効果は薄い、逆に圧力損失で遅くなることもある
吸気温度は低ければ良いというものではない、最適な温度があって
無駄に下げすぎてもパワーアップはしないしＥＣＵが補正しちゃう

「うひょーー、これはスゲーー、こんなにパワーアップするなら早く換えればよかった」
にはならない

社外にすると更に吸気温度を下げられるから
点火時期やブースト圧などノーマルよりも詰めたセッティングができる
だから結果速くなるだけで単体では体感できる程速くはならない

だから
インクラ単体では殆ど意味ない
きちんとセッティングしてはじめて生きるパーツ

連レスですまん

ラジエターと同じでチューンして熱量が厳しくなったときに交換するパーツ
熱量に問題ない車両に付けても効果は薄いと言いたかった

なんかごめんな

F100とか付けてるとどう？

てか純正と社外でどの位温度が変わるんだろ、入口と出口に温度計付けた人とか居ませんか

個人的にはブースト圧が低いと効果は薄いって認識だな

Ｆ100とかK100って競技専用部品って表示あるけど車検とおるの？

もとが64馬力しかないうえに熱的にキツイどころか全然余裕なクルマで
インタークーラーだけつけて体感できるほどパワーアップするわきゃねーだろ
そりゃ全く上がらんわけじゃないけどさ…
吸気温下げるだけでそんなにパワーアップするんなら
上の方にもあるけど冬になった方がよほどパワーアップするわい

冬はサーキットシーズンだな

志村ぁ〜タイヤ、タイヤ〜

うちのカプチがまだ若かった頃、スズスポの純正位置に付くインタークーラー付けた時は
感動したぞ。ノーマルからスズスポのマフラー交換→モンスターのエアーフィルター→
インタークーラーの順番だったが、加速のフィーリングがどっかんから、
下からレッドまでスムーズになった、あのどっかんはノーマルインタークーラーが
ボトルネックになってたんだなぁってしみじみ感じた。
この仕様が自分にはベストなカプチだった。

今はわけあってＡＲＣだが
冷えてるかもしれないがいかんせんレスポンスが悪い。
スズスポの純正位置のインタークーラー再販しないかなぁ。
もし出たら、１２万でも買う。　それくらい良かった。

以上、個人的な感想です。

純正位置のってメーカーにこだわらなければ売ってるかと。
コンデンサとの併用がキツイかもだけど。

品で大きくかわるのか
試したいけど外れたら痛いな

鼻の穴を広げてみるとか

直線を速くしたいならタービン交換、曲線を速くしたいならLSDと足。これに尽きるな。

ふーん

曲線速くするならタイヤだね
仮にＦ１のタイヤ使えたらどうなんだろ

>>832
ジャリを踏んで、滑ってアボーン

>>826
それってノーマルクーラーだと狭くて空気が流れづらいってことかな
で、ブースト上がると圧力で無理やり押し込んでドッカンと来ると。

でも置換クーラーはコアが厚くて空気が流れやすい。
前置きは配管とコアが長くてレスポンス悪化する、


そういう解釈でおｋ？

直線に合わせて曲線と書くのは違和感あるっていうか普通言わない
机上っぽいのでリアルじゃ避けるが身の為

つかカーブはそこでスピード出すか出さないかじゃないよ
その時点で分かる人には分かると思うけど

あと、インクラだけじゃないけどここで勉強するのは間違い
同じコア使って位置だけ変えたらどうよ
パイピングの話はちょっと合致するけど、あえてそれをやるみたいな
スロチャンなんてものもあるように、振り方次第ということ

日本語でおｋ

他悪感は現代病の症状です

また来たか

昨日からカプチーノ乗りになりました。

高速道路でゆるくカーブしながら段差を超えると、
細かく左右にウネウネと揺られる感じがするんだけど、
これってダンパーがへたっている？

へたってると思う。そして俺もつけてたカヤバが死にそうだ。
一緒にショックや車高調をどれにするか、考えてくれ。

ダンパーもあるだろうけど先に一応、タイヤローテーションしてみ

スズスポのサスキットがオススメなんだが廃盤なんだよなぁ
あとはＫＹＢかＧＡＢか・・・
モンスターはサスキット復刻してくれないのかな？

やっぱへたってますか。

どうせ換えるなら減衰力調整式にしたいけど、
ノーマル形状だと、今ではGABぐらいしかないんだね。

シュピーゲルのプロスペックネオが車高調のなかでは安い方みたいだけど、
これってどう？使ったことある人がいてたら、どんな感じか教えて欲しいです。

>>841
ありがとうございます。時間見てやってみます。

>>842
モンスターのキットはｈｐ上には有る事になってるけれど、実は廃盤なのですか？

http://www.monster-sport.com/product/parts/sus/ea11_21r_sus/index.html

>>844
スズスポのサスキットを青から赤に塗り替えてモンスターとして出してます。
まだ廃盤じゃないよ。

>>845
ありがとう、ということは中古のキットを買って補修部品のアブソーバー等を交換する手もある訳ですね。

>>846
モンスターはたまに全品2割引キャンペーンやるから
そのとき新品買うのがいいと思う。
アブソーバー1台分で定価約8万だからなぁ・・・

>>844
言いたかったのはこっちの方です＾＾；
http://www.suzukisport-racing.com/ss_racing/sus_sport.html

車高いじらない人なら５万ぐらい安く済むんで

>>834
あくまで、個人の感想なんで、それが正しいかどうかは解りませんが、
自分の持つ印象に理屈をつけるとそう言う事かも

>>843
シュピーゲルのプロスペックネオは硬いけどＮＥＷＳＲ＋ＲＳＲバネとどっこいぐらいかなぁ〜
ネオのほうが車高上げ下げしてもバネレート変わらないからいい

車高調のほうが全長短いからジャッキアップするときすぐタイヤ浮くのであまり車体上げなくても良い
ノーマル形状だと上げていってもタイヤとフェンダーの隙間ばっかり広がってなかなかタイヤが地面から離れてくれないｗ

なんか全長が短いからっていう部分に咬みつかれそうだな
純正形状はジャッキアップしていくとバネが伸びるだけでなかなかタイヤが離れなくて
車高調（フルタップ）はバネが殆ど伸びない

ｼｭﾋﾟｰｹﾞﾙ装着したけどサーキットも
イイ感じだよ30段調整よろし

>>665 ざまぁ

>>462ザマァ

>>849
了解、了解ありがとう

もうオクで純正置き換え品買っちゃったから今度、感想書いてみます

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのレンズ曇ってて磨いたら綺麗なったんだけどまだ不完全。
分解して裏側も磨こうと思うんだけど表面みたいにまたすぐ曇っちゃうかな？
経験者いませんか
HID付けたらレンズの汚れで光が緑、、

>>856
すぐ曇るよ
曇るのが嫌なら磨いたあとクリアー吹くと良い
なるべく薄く吹くのがコツ、厚く吹くと白くなるから

ポリカだからUVカットしないとだめだよ。
曇ってないのもアルコール入のウエットティッシュやコンパウンド使うとコーティングが禿るから注意。

>>857>>858
ﾃﾝｸｽ
曇っちゃうかぁ。面は良いけどバラしてすぐ裏側曇ったらﾒﾝﾄﾞｸｻｲですな。
ｸﾘｱｰかφ(..)

>>850,852
ありがとう。

安いんで品質、性能が心配だったんですけど問題ないようですね。

サーキット走行も検討していたので丁度よさそうです。
小遣いが少ないので買うのは大分先になりそうですが。

九年式、三万三千キロ（十四年、二万六千乗り出し、セカンドカーとして使用）。車庫保管。
スズスポタービンキット、チタンマフラー、エナペタショック、汎用HID、TE37等装備。
ディーラーに下取り予定だが、パーツは査定対象外だろうし、勿体ないかな？
純正タービン、ホイール付です。

専門店に査定聞きまくって一番高いところに売るが吉

>>861
いくらカプチといえど普通の車屋じゃ１０年１０万キロ走行の車なんて値段付かないよ

高く売りたいなら専門店かオク
そこらへんの国道沿いにあるちっこい車屋とかは絶対にだめ

その走行距離が本当で錆無くて本当に程度良い車両だったら
専門店に持っていけばかなり高く買い取ってくれると思う

モンスターに持って行くとか

>861

車は違うが俺は前にAZ-1をガリバーで買い取り不能と言われたのを
専門店で60万で引き取って貰った

ついに私のカプチも二十歳を迎えたか。　娘より早く・・・

ドア付け根付近下にサビの雫溜まりが・・・・
サビはどこから？
屋根上の根雪を放置してたのがまずかったかしら?

>>866
娘さんをください

>>866
お父さんをください

それだと確実に枯葉マークのレベルだと思うんだが
人の好みは分からんのでいいとして

平九車の件はマジで下取り厳禁よ
超良タマだっての

863です。皆さんありがとうございます。専門店が良さそうですね。サイドシルへのシリコン注入、パワーウインドウの開きが悪い、緑青（清掃済）、ドアモールから雨漏り、以上マイナス査定要素がありますが、どんなもんかな。

分かったからさっさと売ってこい
なにがその程度がマイナス査定だうるさいな

私のカメラは39年目だよ、まだまだ。
カプは27.8万キロだ、けっこうオイル減ってきたＷ

去年のことです。フロント当たってコアサポ曲がり、ボンネットちと浮いてる21が、買取専門店のJACで50万くらいついてた。

事故車でこの査定かよ…！カプチは生涯大事にしたいね。

５０!?オクより高いだろね

だからこんなボロでも高いのか・・・
9年式コミ50万。サビが嫌になってきたw

もう長く乗ろうと思わずに、乗り潰そうかなとか。
ひどいとやっぱ、ぽろっといったりするんかね？

コアサポって事故車扱いになるんだっけ？
年式わからんけどそもそも２１Ｒってタマ数少ないから11Ｒよりは高値だろうな
最終型２１Ｒ走行距離２万、フェンダーちょっと凹んでるってタマが１００万で引き取られてたしな

１３万走ってる俺のEA11には無縁の話か
前オーナーがフロントぶつけてるし
エンジン逝ったらﾊﾞﾗﾊﾞﾗにしてオクに地道に出すか不動車としてオクに出すのはどっちが良いんだろ
ﾊﾞﾗﾊﾞﾗにしたら時間かかって駐車場代がかさむか
動く程度にバラしてスクラップに出すか

>>853 72-92

雪国で今日は大雪で、車庫に入れてたカプチーノが
１２時間前にはエンジンかかったのに
朝かけようと思ったら、きゅるきゅるきゅるって言って
かからないんですけど、保険のロードサービスは運び先の工場に代車がないから
運び先が見つからないし、セルは回ってるんだけど
連続して長い時間回すと弱い感じなんで、バッテリーかなとは思うけど

他の部品か何かだったらお金沢山いりそうで怖いんですけど
カプチーノ買って数ヶ月なんですけど、どうすればいいかわかりません。
時間おいてかけてもかかりませんし、たまにちょっとかかったような状態になっても
すぐエンストみたいになりますし。

まずは充電しろ

充電する車と線がないよぉ

バッテリー交換する必要ないってことか？
スターターかな？プラグかな？燃料ポンプかな？

キーを一段ひねって燃料ポンプが作動したのを確認、ポンプが静かになったらクラッチを目一杯踏んでから
セルを回す。
マイナス17度くらになるとこうしないと掛からなかった。近所なら救援に行けるけれど＠

いや車庫なんで出かけない限り不便はないですけど

回転数が上がらないし、きゅるきゅるきゅるきゅるーって
２０秒位まわしてると、エンジン部分が振動しだすようになって
やばいなって思ってとめてるのですが・・昨日は動いたのに
今日いきなりなんで、電気系統とか燃料ポンポにヒビとかはないと思いますけど
やっぱりバッテリーですかね・・でもそんな弱いセルの音じゃないような気がするのですが

素人なんで詳しい部分はわかりませんが・・バッテリーは８０００円程度だし
交換してみて様子みようかなと思います。でもバッテリーじゃなかったら
８０００円も無駄になるのが嫌で中々連絡できません

安い充電器かってみたら？

落ち着けよ
保険会社に代車のある修理工場手配してもらえばいいじゃん
それかデラのひとに来てもらうとか
メカがイジれないならここでいくらレス貰ってもどうしようもないと思うけど

とりあえずキーをＯＮまでひねって後ろからウィ〜ンて音するか確認してこい

保険屋で代車がある修理工場に来てもらうことになりました。

今日から数日間はアルト乗りになりますので
カプ板にはこれません(´；ω；｀)
カプちゃん急にエンジンかからないとかひどいお。早くよくなりますように
修理代は２万円以内でおさまりますように

押しがけしろ
カプチーノなら1人で余裕でできるから

押し掛けって、車庫だから押して即効右折しないといけないし
坂だから僕が走って運転席までいって乗り込んでとか無理だから。
大雪なんですよ・・ちなみにローに入れてサイド下ろして
後ろからおもいっきり押して、エンジンキーはガムテープでＯＮで固定するんですか？

坂ならさらに簡単じゃねーか
下り坂まで押してってクルマが下りだしたら乗ってキー回すだけじゃん

>>888
セルが回るのに押しがけする意味は？

回転があがらないんです
いつもならエンジンがかかると３０００回転位までぶいーんって
一瞬なるんですけど、１０００にも満たないところでちょこちょこ動いて
きゅるきゅるきゅると永遠にかかりません。
やっぱりセルが回るってことは、バッテリーじゃないんですかね・・・修理代が怖いです

へ？セルが回らんかったらそもそも押しがけできないだろ

セルが回っているのにエンジンが掛からない場合、

【原因】
1.燃料系
　　a.燃料ポンプ
　　b.燃料ポンプのリレー
　　c.フューエルフィルター
　　d.インジェクション
　　e.その他
2.点火系
　　a.プラグ
　　b.プラグコード
　　c.デスビ
　　d.フューズ
　　e.イグニッションコイル
　　f.その他

>>894

それらの部品を交換しても、２万円以内で修理代収まりますよね？
前フェンダー事故で治して、最近またフェンダー治したばかりで
どうにか２万円以内で収まってほしい。

>>893
セルが回らないから押しがけするんじゃないのか？

うっ！これは釣りか？

>>895
壊れた場所による

イグニッションをオンにして、セルを回さず、
リヤトレイの辺りで「ブーン」と音がするのを確かめる。
音がしたなら燃料ポンプは正常。

次にプラグを全部外して、火花が飛んでいるか確かめる。
３本とも火花が飛んでいれば点火系は正常。

残るはインジェクションやセンサー系になるから、
そうなるとすぐに数万円コースとなるな。

がんばれ！

まず、アルトでブースターケーブル買って来る、1000円位ので良いだろう。
古い車だから常備しているべき、アルトと繋げてエンジン掛かればそこから原因がわかるだろ。

>>896
いやいや、セルがうんともすんとも言わなかったら押しがけできないって。

ID:mJgcvG9eは例のだおか？

>>898
押しがけの意味知ってる?

ここで助言してやっても本人が理解できないんだから意味なし
おとなしく車屋呼んでこい

そもそもきちんとメンテされてるのかすらわからんし

プラグかぶっただけじゃね？

このバカまだいたのか
金持ちキャラだろうが
ケチってねえでカネかけて直せバカ

あぁ、1日100万稼ぐ人か

今日からライフ乗りになりましただおっ

どうやらなんちゃらコイルかもしれないとの事。点火系みたいだおっ
てかライフって糞だと思いました。ふわふわふわ
ハンドルすいすいだし、まあこれは仕方ないけど

あと無駄な金使いたくないに決まってるじゃん。
カプチを購入した金額を軽く超えてるもん、数ヶ月で１００万近く修理費使ってるのに
まあ保険で降りた分もあるけど、数年乗ったら多分普通にセダンの新車買える位
修理するだろうから、できるだけケチりたいに決まってるじゃん

あと俺一日１００万も稼いでないし
投資してればわかると思うけど、そういう日もあるってだけで
毎日１００万だったら月金で月２０で１２かけで２億４千万とかありえんでしょ
そこまでいってないよ。ただそこらのサラリーよりかは格段に稼いでるのは確か
金の話しても、ネット弁慶とか言われるだけだから
おまいらは、おいらのわからない事を黙々と答えてればいいのっ！見返りはないぽ

ケチりたいのは理解できるが、一番ケチる手段は故障箇所を見分ける知識と治す術を持つ事ですよ。
金額面で見た場合、損以外有り得ない車ですから、それ以上の魅力を持っているからこそ好きなのだけれど。

>>906
車買い替えたら？

そのままライフに乗り換えちゃえば良いのに

てかさおまいらのカプ見てみたいんだけど
画像見せてくれよ。どんな色や形してんだ？
緑乗ってる人いたら悪いけど、カプに緑似合わないと思うよ
まあ個人の自由だけど、シルバーとかメタリック系が似合うと思う
一緒に事故した車だし愛着わいてるから、あと数年は乗り続けるから乗り換えはない

>>910
みんカラにきてみんさい（銀色後期）

>>910
自分のポンコツうｐが先だろがｗ

そうだよな
カプチ買ったら0-120加速の動画うｐするとか言ってたけどまだ？

>>910

お前よ〜何回粘着してんだよ
カッカしてるとかじゃなくて、お前と同じ事をやってるだけなんだよ。
何度も何度も、粘着。

しかも俺関西人やし、京都市内も大阪市内も神戸市内も住んでるし
生まれも育ちも関西やから。

何をそんなに俺に粘着するのかわからねーけど
きもちわりーんだよ。お前みたいな人種は
どこの板でも必ずいるんだよな。ナイーブすぎるんだよ

何か気に入らないと、永遠と一人に粘着するんだろ？
それで反応してもらえるから、楽しくて粘着する奴
もしくは、ずっと俺のことで頭一杯で、見かけるたびにからんでくる

うざいんだよバカ。一生俺にからんでくんな
俺からお前に絡んみ始めたことなんてねーんだよ。どうでもいい粕のくせして、いきがんな

誰かの車には興味があっても
それに乗ってる誰かには全く興味は無い
という人が殆どなんですよ

何か気持ち悪い奴がいるｗｗｗ

俺の過去レスをわざわざ持ってる奴ｗｗｗ気持ち悪すぎｗｗ

この板根クラ多過ぎだろｗｗ俺のポンコツうｐって
事故した時にアップしてるし、何でお前が先だろみたいな事言うわけ？
見せたくないなら、わざわざアップしなくていいよ
何でそうケンカ腰なんか理解できひんわ。やっぱりこれが底辺の反応なんだろうな。


てか９１４の奴マジできもいわ。
こいつずっとここに住みついて俺見かける度に
何が目的か知らないけど過去レスを引っ張ってくる
ほんとリアルでは絶対かかわりたくない奴だわ。底辺のおっさんの根暗確定じゃんｗ
誰からも相手されないから俺にからんでるんだろうけど気持ち悪すぎｗｗｗ

最近は、この車がカッコイイというより
これに乗っている俺カコイイ、みたいなのの方が多いんだろな

>>916
わかったからもう来るな

100万近く、って自爆した70万以外に30万も突っ込んでんのかwww
程度良好？極上？どこがだよwww

914＝916

カプチのことが理解できないやつは出て行って欲しいな

ところでマイカーうpについてだけど、みんカラでよくね?
おまいら特定得意だろ

何度も言うけどいい加減スルーしろや。
構う奴が一人二人いるけど放っておけば来なかったのに。大体見れば分かるっしょ雰囲気で

>>916は現実でもキモがられてるんだろなぁ

見てると楽しいけどな(笑)

質問に対して親切に答えてくれる主
にはちゃんと

ありがとうは忘れずにしような

>>916


よう、オレ。

去年はエンジンＯＨしたりフロントガラス交換した今年はオールペンしたいな
でも今年は車検があるし赤切符貰って１０万の出費が痛すぎる

10万円・・・

オイル減るから工場で相談したら、
シリンダが極限まですり減ってた場合、オーバーサイズピストンが出ないんで
新品のシリンダブロックに交換しなきゃならないらしいが、

その値段が10万円・・・

オイル減るのは普通のことじゃないのっ！？

やけに進んでると思ったら・・・
>>906とか>>916痛すぎ。というかID:mJgcvG9e

お前最高だよ、もっと書き込んでくれよｗ
久しぶりにネットの書き込み見て爆笑だわｗｗｗ
あー腹痛い

>>927
有名ショップのコンプリートエンジンとかに載せ換えたほうが安いな
俺は乗せ換えてまだ1000キロしか走ってないけどなかなか調子良い
でも今は免停で乗れないorz

>>927
白ナンバーのチャンス！

>>931
Ｋ6なんだろ・・・察してやれ

でも仮にＯ/Ｓピストンの設定あったとしても
ボーリング＆ホーニングしてＯ/Ｓピストン買ったら
１０万ぐらいになると思うんだけど

連レスで失礼

俺、前にＨＢ２１Ｓワークス乗っててエンジン歪ませたことあるけど
あのＫ６Ａはすぐブッ壊れるのでかなりレアで中古は全然無い
しかも３回ぐらい改良されててエンジンとインマニの年式合わせないとインマニが付かなくて
新品のエンジンブロックはかなり高価
ワゴンＲとかジムニーも同じＫ６Ａ付いてるけどやっぱ歪みやすくて殆ど残ってない
カプチのＫ６Ａも当てはまるから２１Ｒは気を付けろ
はっきり言ってこの頃のＫ６Ａ車は有料モニター

エンジン逝ってもリビルト載せ変えて乗り続けたい位好きなんだけど
エンジンが快適になっても次はフレームが逝きそうだな
足周りもだ。あぁ

今朝うちのもエンジンかかりにくかった。
10秒3回目くらいのセル回しでなんとかかかった。
ここ1年、1発始動だったのに。
寒かったからか？

>>935
だったらがんばって維持すりゃいいじゃん？

>>936
で？

お二人とも続きはみんカラでお願いしますね

>>930
ショップのコンプリートエンジンつったら、HWしか思い当たらないんだが
排気量変わって税金高くなっちゃうんじゃないの？

>>937
フレーム逝ったら維持も何も出来ないだろ
バカですか？

>>937
忘れてるよ
ﾎﾟｨ(ｏ'д')ﾉ ⌒ （#^ω^）ﾋﾟｷﾋﾟｷ

>>937
みんから行け(^^)

>>937
で？

何が言いたいんだ？コイツ

>>938
ＧＪとかＦとか排気量変わらないコンプリートエンジンはありますよ

>>896
セルがうんともすんとも言わない時、
燃料ポンプが動かないしECUも作動しないから
エンジンが掛からないというのはその通りだけど、
このケースは違うよ。

カプチーノ乗りのみなさんに教えてもらいたいのですが、これから買うならEA11RとEA21Rとどちらがいいですかね？
最近はタマ数が減ってあんまり選べる状況ではなくなってきてるんだけど、乗ってる人の率直な意見が聞きたくて。

21の最終型

さっそく代車で事故しました(´・ω・｀)

ライフって上部なんだね、かっちこちの雪にスピンして突っ込んだのに
へこまなかったから、代車返す時事故した事内緒にしとくね。
多分タイヤが悪いと思うんだ。溝なかったもん
あんなの貸した修理工場が悪いと思うんら

>>945
自分が21に乗ってるから21を薦めるｗ

俺何乗ってるかわからない。平成４年式の前期ってのはわかる。
色はシャンパンゴールド。ちょーかっこいいよ( ・ ∀ ・ )ふわふわ

>>943
Fって何だ？
Fighter？

ファイターのクラフトだかはもう軽じゃないだろ
あれって完全に違法だろ


みんから（）じゃ排気上げてるのに軽のままなバカみるけどさ、もう死んでくれよマジで

現在、ファイターさんのコンプリートエンジンは排気量変更なしみたいですが？

>>951
逆に聞くが、どこら辺に違法性を感じたんだ?

構変でおk

1年前、あまり知らずに21買った。
11のチューンとかみてると羨ましい。

走る人は11だろうね。

11が無難だろうなあ。

ID:PA2PV5qJ
フレーム逝くって具体的にどうなるんだ？
たいがいのことなら切った貼ったすりゃ直るだろ。
最悪のケースまで考えるならここでグダグダ言ってねぇで今からドンガラ完璧に仕上げて総載せ替え準備しろ

できないならさっさと乗り換えろよバカ

ID:BoyX8bq6
で？

あれにせよこれにせよ自己主張過多なんだよな
車内で他の車の気に入らない点を指摘し続けてるようなタイプ

フットレストで踏ん張ることで段差を乗り越えた時の軋み音を軽減できることに気付いた

>>959
シートレールが緩んでいるか、取り付け周辺が錆びて危険な兆候。＠修理費200万越えの男

>>959がデブなだけだろｗ

衝撃を踏力で迎え撃つことで人間補強バー的な効果があるよ、って言いたかったんだ

まさに人馬一体だな

オーバーサイズのピストンの販売停止って、
メーカーの自主規制ってだけで、手持ちのピストンでOHしても
それ自体は違反にはならないんでしょ？

そのぐらいちょっと考えたらわかるだろ

ふと思ったんだが、ボアアップとかして排気量上げてるのって車検の時とか分かるもんなの？
400ccのバイクとかも排気量上げててもそのまま車検通りそうだな

まあばれるはずないよね。

排気音が変わるらしい
怪しい車両はプラグホールからファイバースコープで覗けばイッパツで判る

サイドブレーキのランプが消えない。。。

>>969
ブレーキフルードとブレーキパッド確認

11を新車で買って18万キロ超えてオーバーホールを徹底してリフレッシュ
ボディの錆はさび止め必死に塗ったのと車庫保存で多少あるが致命的なのはない
コペンも試乗したが無難な作りでカプチほどのワクワク感はなかったな
でも電動オープンはちょっといいなと思ったw

>>945
いじるなら11
なるべく程度いいのほしいなら21

ちょいっと雪ドリしていたら、もうこんな時間か・・・

最近スレの流れも速いし、970過ぎたので次スレ立ててきますね

次スレです

【爽快】！！カプチーノ！！ part55 【軽快】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1328293793/

箱根はドライだったよ・・・

>>972
昔はそうだったとおもうけど、
今時は21だから程度がいいってのはないような。
特にエンジンまわり。

マシかと思って9年式買ったけど、シートケツ部分から地面が見えたよ・・・

>>976
11と比べての話だから
確かに全体としてはもうよくないな
本音をいうとFRにこだわりなきゃコペンを進める
カプチは本気で直すと湯水のように金が飛ぶ車になっちまったし

myカプ、ﾎﾞﾛ だけどやっぱり楽しい

やっぱファイターで排気上げてるの売ってるじゃん
ってのクラフトマン720っての

>>953
黄色ナンバーで660cc以上は違法だろ、バカかお前

>>980
660ccだってあるよ

http://www.netshop-fighter-e.jp/SHOP/471911/471912/list.html

違法だというのなら、告発なり訴訟なりすればよい。

ファイターだけは絶対に許さない、絶対ﾆﾀﾞ

脱税

>>977
ウチのH４年式はこんな感じだった
シール剤剥がしたら下に錆が・・・
ttp://s1.gazo.cc/up/s1_13238.jpg

あと、ペダルんとこもシール剤剥がしたらこんな感じだった
穴は開いてない
ttp://s1.gazo.cc/up/s1_13240.jpg

ついでに去年POR15→パテで塞いだ隔壁
ttp://s1.gazo.cc/up/s1_13242.jpg

最近パテが湿っぽいのでパテ叩いたらPOR15ごと簡単にボロボロ取れた
ttp://s1.gazo.cc/up/s1_13241.jpg
思ったより錆は進行していなかった

見た目問題ないけどシール剤剥がしたら下で錆が育ってるパターンが多いな

隔壁はガラスマットをちぎった奴をPOR１５で貼り付けて上からパテだ
パテが湿っぽいのでマイナスドライバーで叩いたら面白い程ボコボコ取れた
今はパテやめて防水アルミテープ張ってる
こっちのほうが良い感じ

錆はワイヤーブラシで擦ったあと白濁したサビチェン塗ってPOR１５塗った
ttp://s1.gazo.cc/up/s1_13245.jpg
洗車後車内が鉄臭かったのが無くなったよ
みんカラでやれ？ｻｰｾﾝｗ

>>957の能天気が表れるなｗ
957みたいに無知のが気が楽だよね。馬鹿様様

前エンジンがかからなくなったものでちゅけど

オイル漏れと水漏れなんたらかんたらで
５万円請求されるそうだお
オイル漏れってほっといたら、やばいのですか？って聞いたら
やばいらしいので交換みたいですけど
ほんとはやばくないんじゃないですか・・じわーっと染みてる感じっていってたけど

ID:W1RGsB1I
で？
氏ねば？

車好きの中でも希少なカプ乗りなんだから、相手を尊重しようよ。

カプの内装剥がしてるほうが水が溜まっても蒸発し易いって聞いたからずっとそうしてる
なんか、内装の下側がビニール質で水溜め込むんだって


サビもすぐ見れるしな、音は多少うるさくなったかなーって程度だからやってみれば？

ジャッキアップポイントの内側が朽ち果ててた・・・・

ライトの奥で、プロジェクターが割れてるけど
黄ばみが有るし、左右セット交換で15万位なんだって
はぁ〜()
車検対応社外品にしようか悩むわぁ〜

rTNew1Di
で？で？お前が氏ね

>>993
社外品まじオヌヌメ！黄ばみとサヨナラ！
残った正規品はオフ会でプレゼントに廻せばよい。

>>995
やっぱりそうかな〜

なんだかなぁ
フルノーマルガレージ保管して来た先代オーナー様に申し訳ない様な気持ち。

事情があるなら交換済みオーナー探すと良いでしょう。
ウチのは左右別々に引き取られたわ。

黄ばんだり破損したままの方が、先代に悪いかも。
屋不オクへご〜

ID:COWsAyCA
はいはい、さっさと氏ねwww

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