【HONDA】 ホンダ N BOX vol.8【新型軽】

新型軽乗用車「N」シリーズ第一弾となる「N BOX」発売中。
荒らし、アンチの類はスルーでお願いします。

N BOX公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/

前スレ
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.7【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1322986845/

過去スレ
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.6 【新型軽】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1321882014/
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.5 【新型軽】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1320198302/
【2011年】 HONDA 新型軽CX(仮) vol.4 【12月発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319298957/
【2011年】 HONDA 新型軽スレ vol.3 【12月発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1318684689/
【2011年】 HONDA 新型軽スレ vol.2 【12月発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316968825/
【2011年】 HONDA新型1BOX軽スレ 【12月発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1303022155/

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

N BOX 取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=nbox&y=2012
N BOX FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/

N BOX よくある質問
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/nbox/

他にも何かテンプレっぽいのがありましたら適当に貼っておいてください

N BOXのNは、名波のＮ

軽ターボはアフターアイドリング必要なの？

軽ターボはタービンがオイル環境にすごくデリケートだよ。一番先に壊れると思ってた方がいいな。

たしかにエヌボのパワステは妙に軽すぎる。
現行ライフ初期型を彷彿とさせる。あれって、翌年の一部改良で多少改善されたような。
エヌボも一部改良まで待った方がいい。
ミライースもエヌボもデンソーのスターター。でも、まったく同じものじゃない。
だから、ミライースもエヌボも相変わらず安っぽい始動音で、ＭＲワゴンは普通車っぽい感じの
上品な音になってる。
アイスト付きだから頻繁にあの音を聞かされると思うと萎える。
アイストを切るスイッチがあったかは覚えてないが、アイスト付きなのにその機能を切って
乗り続けるって本末転倒な気がする。ならば、そもそも、、、って思ってしまうな。

背が高いから高速は走りたくない感じ。
また、背が高いから重たい。エンジンはかなり力がありそうだが、あの重さだとちょっと。
でも、街乗りならターボ不要って思える感じにはなってる。
ならば、コンセプト４だとＮＡでもけっこうイケそう。
ＭＲワゴンもＮＡでもターボ不要って思えるほど力強いから、コンセプト４なら
それ以上の加速は期待できそう。
でも、パワステとエンジン始動音をなんとかしてほしいお。

うちの地方に試乗車がない。
早く走りたい…

インテリアはステップワゴン並みだよね
ロングドライブがしたくなる
となるとターボが欲しい

>>1 乙

ノーマルのつもりだったが店にあったカスタムみたら意外とかっこよくて悩むな。
店の人にコーティングNEO勧められたんだが、つけてたほうがいい？

それと、エンジン始動時の振動もちょいとばかり大きいような気がした。
エンジン始動音の音質もそうだけど、この点は
ＭＲワゴン(モコ)が現時点では頭一つ抜けてるね。

アイスト時の始動音はあんまり気にならんが、
振動はモコより少ないように感じたけど

＞998 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/12/17(土) 19:28:01.20 ID:hmx6NGlt
>>997
＞NーBOX貯金箱は3つほど貰ってますがw

ふざけるなー！
金曜に行ってもくれなかったぞ。

>>16
見積り取ったら貯金箱くれたよ

結構高いから、ライフとかゼストも検討したが、こいつの出来が段違い…

>>16
見積り競合店・試乗店・契約店からです
商談後、退店直前に気づいたふりすると、
どうぞどうぞと言って貰えますよ

>>18
なに？うちの方では「ご成約」特典だぞ。

試乗特典でもある

感じ方は人それぞれだけど、エンジン始動音なんて別に上質な音じゃなくても気にならないけどな。

自分が車内に入れば気にならないけど
ワゴンRとか窓開けてエンジンかけると鼓膜破れそうになる

>>19
うちの方だと、ご商談特典なんだ

次の買い換えにむけて、3つで45万頑張るぞ

前スレの試乗報告で900kg以上あるNAなのによく走るって意見が
結構あったけど、次期ライフとかもっと軽い車に
この新エンジン＋ターボってのが出ると思うとすげー楽しみ。

グレードや色によるだろうが
今決めても２月納車らしいぞ

リアシートの足元空間、あれはシートを跳ね上げてベビーカーをそのまま突っ込めますアピールか、サイトにも画像が有るし。でもそれをやるとママとガキ一匹仕様なんだね。

それだとコンセプト4として出るヤツが一番早いか。ライフ後継になるか知らんが。

>>26
ホンダとしては4人+荷物とかの使い方する客をNBOXに誘導したくないんだろ
MCしたばかりのフリードが売れなくなるし

>>21
俺もそう。セルの音が聞こえるだけで「？」と思っちゃうから、音質なんて関係ない。
納車されたら常時ecoモードオフにしちゃうかも。

乗ってきたが、運転席からの視界の良さがすごいね
下方向にも視界が開けてるから、これで高速走るとちょっと怖いような気もする
アイポイントはさすがに標準的なワンボックスよりは低いと感じた。

スピードメーターがちょっと小さくてチャチな印象（カスタム）
それ以外は確かに安っぽさは感じなかった。

あとシートはちょっと硬いような。
加速は不自由ないレベルだけど気持ち重いような。個人的にはターボがほしい。

外観はフロントグリルがどうにも下品に感じてしまう（カスタム）
無限の黒いやつつければいいんだろうか

まあ買いますけどね。たぶん

実際広いの？

オレもカスタムの実車を見て来た。

ルームミラーの位置が前過ぎて気になった。

内装の質感は良いと思った。

カスタムのグリルだけは交換だな！

早く納車なればいいな。

今日初めて実車見たけど、ノーマルもカスタムも写真より格好いいね！ けどリアがすこし寂しいかなぁ。

左のドアミラーについてる補助的なミラーって実用的かい？

カスタムのグリルはメッキをopにすべきだったわな

慣れれば実用になりそうって感じ。
対象範囲は見えるようになってるが、ミラー自体は小さいし、このような物は初めてなんで試乗レベルでは自然に目が行かないんで。

実用性は無い。
日本の保安基準が義務づけてるだけ

補助ミラーって駐車時に縁石・白線が見えて便利なんじゃないの

見積り取ったら値引きは3万…
ノーマルのG とLパッケージの両方で取ってみた。
Gは155万…Lパッケージは165万…カーナビでなくCDコンポを付けた見積りです。

行き付けのＤ行ったら比較用にレンタカーのタント置いてあった(笑)

そういえばハイマウントランプのカバーにもミラー付いてるよね。あれはバックのとき便利そう
だけど小さいからどこまで見えるか。

白塗装のアルミホイールがボディに合ってるなぁ

>>39
補助金含めて10万引きと考えてみるw

>>41
そっちも慣れればって感じ。
あの大きさで広く映すために曲面ミラーなんで。
カー用品店に曲面のワイドルームミラーあるでしょ。あれと同じで慣れないと実際の距離感がピンとこない。

写真より大きく、押し出しが強いのが第一印象…
ナンバーがなければ軽自動車に見えない…隣のフリードが小さく見える。
広さは半端ない。荷室はそれなりにあるから不満はないかな。
ライフとか見たが、新しい分NBOXの方が段違いにいい。

実際に見てきたが
リアのミラーはきちんと後ろのバンパー直後の路面が見えるのでいいと思った。
よくバスなんかで使ってる窓に貼るプリズムフィルムを使っているが
このミラーの方が近くまで見える。

助手席側の前輪横が見えるという2重反射ミラーはかなり見難い。
一応見えはするが範囲が狭く実用上どういう用途があるのか
判らなかった。アイデア倒れだと思う。

あと、エコカー減税とか補助金の絡みがあるせいか、納期が今買っても来年の3月だと…

ここで１２月納車の人いないの？？

キター！！！！
今夜はエヌボ貸切！！

リアのミラーも助手席側のミラーも、距離感をつかむミラーじゃない
当りそうかどうかを確認するレベルなら、十分実用だと思う

ただ助手席横を移すミラーは小さすぎるね

>>40
うちのところにも比較用タントあったぞｗ
実際見て比較したら、スライド厨が黙るくらいの差がある

リアリートの質も、チップアップだしクッション悪いだろと思ってたけど
エヌボのほうがよかったのは、ちょっと意外

>>51
スライド厨の意味分かってるか？

NAのタントはまずエンジンが非力すぎる
ちょい前の軽より300kgも重いんだからジムニーみたいにターボのみにすればいいのに

ステアリングが異様に軽いっていわれているけど、電動パワステだから
車速感応式じゃね？

それだと値段が上がりすぎちゃうしな。
商用車ベースにしてターボ付ければコストダウン出来るだろうけど。

タントも一人乗車で坂道の無い地域で荷物も載せず毎日通勤という使い方するなら
エンジンの非力さも気にならないだろうし実燃費もＮボよりいいだろうが
人や荷物載せてエンジン回す乗り方中心なら完全にＮボだな

呼び名がＮボじゃあ可愛く無いからN坊はどう？

シートの厚みがしっかりあって、いい座り心地だった。
リアシートの背もたれは、普通に座るときは立てた状態のほうが自然に座れるね。
倒すとちょっと寝すぎかな。
だから、通常利用するときはリアの荷室はフルで使えるから
後ろの座席に座っている人も、楽に座った状態で
荷室にポリタンク４つ乗せられる。
そのくらい広いから十分実用性がある。
正直ホッとした。
ついでに、思っていたより後部座席はリアガラスと近くなかった。
これもよかった。

それにしても
レッドやブルーなんて実車をみることもできない
ターボ車試乗もできない
値引きもほとんどない
補助金もどうなるかわからない

こんな状況でも契約する人がゴロゴロいるんだね
日本、ぜんぜん不景気じゃないじゃんｗ

ハイオク入れたら60馬力ぐらいになるかな？

>>59
タント、パレット、ルークス合わせて月販2万台の人気ジャンルだしな

ところでCMやってる女誰？

５歳と０歳の子供がいます。
ノンターボのNBOXはファミリーカー足り得ますか？

2台体制だけど、嫁が狙うNBOX+ミニバンとか地獄でしかない。。
NBOX+俺の趣味車だったら色々人生捗る気がする。

〉〉63
家はまさにＮボ＋ミニバンになる予定だわ
どっちも個人的には好きだから幸せだがｗ

Nボ＋ミニバンて被るやん
Ｎボ＋86にしとけ

ソリオと悩んでるけど、競合はしないよな。うちにはすでに親のパレットがあるから、比較しに乗り付けてみたいが仕事でまだまだ当分試乗しにはいけない残念。

一日も休みがない仕事てどんなん？

試乗車が偏りすぎ

アイストとスライドドアがなくて、ひんじが欲しい。

>>61
そんなに小さいのに、予約だけで1ヶ月で2万台獲ったのはすごいな

ワゴナル
ムーブ
ライフ
バモス


ンボ

オシャレなエヌボ早く乗りたい〜！
納車までワクワク(≧∇≦)

後部座席固定って時点で後部座席に人を乗せるのは無理。
かえって馬鹿でかい後部座席が邪魔だな。酷い設計ミス。
ルームミラーの位置の話などを見ると試作品レベル。
カタログ値で誤魔化しても出だしの低速時のトルクが低過ぎる。
実用に耐える車はフルモデルチェンジ後か。

>>73
固定だから人を乗せるのは無理って
セダンタイプはみんな人乗せらんねーじゃん

独身は原付でも乗ってろ

本日の基地外
ID:Vnxor6KU

エンジン始動音、以前はどういう音質であっても気にならなかった。しょせん軽だとあきらめていたから。
でも、たまに普通車を運転しまうとやっぱ違うんだよね。でも、軽だからとあきらめていた。
ところが、ＭＲワゴンを運転したときに目から鱗が落ちた。軽でもこういう音、出せるんだってね。
ま、そんなの気にしない人にとってはどうでもいいんだろうけど。

車両重量の割にはよく走るので、800kg弱だと思われるコンセプト４にあのエンジンが
載ったら、けっこういい感じになるんじゃないの？エヌボより大人2人分以上軽くなるだろうから。
俺ならＮＡを選ぶけどターボはおもしろそうやね。

外観は、スペース重視なのでどうしてもあんな感じになっちまうのは
しかたないかもしれないが、インパネのデザインも、ミニバンもどきの
軽ということであきらめるしかないのかな。

あんなゴチャゴチャしたデザインが今後のホンダ軽にも採用されると
すると、萎える。

タイミングベルト?
タイミングチェーン?

MRワゴンに乗ればいいじゃん
誰もホンダ車を強制してないぞ
面構えの変さはどっちもどっちと思うけど

今日び新規エンジンでベルトはないだろう

>>62
カーズ近畿しか流れとらんと思うけど浜口順子

コンセプト３のＨＸのスレは何処ですか？

今日カスタムのL試乗に行ってきます

何処らへんを注意深く見た方がいいかな？

セールスレディの谷間

個人を著しく誹謗・中傷するスレッドのため終了します。

>>82
N BOX Hobio とかになるんだろから、ここでいいんじゃね？

>>86
コンセプト３ってNボの積載重視モデル？

カーテン付けたら車内S●Xできるな。

モーターショーってコンセプト３見てきた人いないのかな
ネット上には２，３枚くらいしか写真がない
どこかで車中泊ができるってあったけど
前席を後ろに倒した状態で荷室にパネルを設置する感じなのか
電動カート搭載する写真では、後席ダイブしただけでは
荷室はフラットにならないっぽいけど

コンセプト３は軽キャンパーのベース車じゃね？
バモスは床下エンジンなので、荷台にキャンパーベースを設置すると
整備生が犠牲になるけど、これならいいだろうな。
だけど、キャンパーにしたら鈍重になるからターボはオプションで
付けるべき。

この車はベースが貨物仕様なのか？後部座席みると貨物だよね。
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/space/

どのへんが貨物に見えるのかわからんけど？
荷室の床が平らじゃないと貨物として使えないお

この車をベースにした貨物仕様なら出るかもね（アクティ・バンの後継車）

Nconcept4から発表すればよかったのに

MRワゴンはジト目顔をムーミンのババァ使ってうまく誤魔化したよな
スズキの広報に感心した

アクティバンは別車体で開発が始まったとの話もあるが…

>>92
まぁリアビューはハイエース系ではあるよな
もうちょいリアコンビランプのデザイン凝って欲しかったな

N BOXベースの福祉車両車がコンセ３なんでしょ

HX（コンセプト3）スレ立つほど情報無いんだな…

東モでは、荷室のボードの上でお兄さんが寝そべったり、
お姉さんが座ったりしてるが、
後部座席立てた通常時に、そのボードやスローパー周辺が
どうなるのか画像がないんだよな…

ホンダさん小出しでいいからそろそろ情報ください。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2quxBQw.jpg

でかいやね
180センチの俺でも楽に座れそう

運転した感じは
今ＣＲ−Ｚ乗ってるけど、やはり非力なイメージ。普通に乗る分には問題はないが。
箱根の坂道とかはしんどいかな。

中はやはり広い。
足が組める。
リアシートのリクライニングは一段階で
大して角度付かないな
ガコッと音がして操作するから微妙。

リアの突き上げの振動とかも言うほどない。舗装路だからかな

フロントウィンドウはいいね、前が見やすい！ルームミラーは前から意見があったように手前に有りすぎ

あとアイストの再始動のセル音は
最新は気にならないけど、ハイブリッドからだと気になるレベルだな

ワゴンRに乗った若者がエブリィを煽って
ヤクザにボコボコにされる動画です

１分２０秒くらいにボコボコにされます
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE&feature=related

さて行って見てくっかな

自分も見に行ってくる

契約してきた。
この車まじいいわ。
12年前の査定なしの車を
値引き込み10万引き頑張ってくれた。
営業マンさんありがとう。

普通や

ターボモデル乗った人の感想が聞きたいぜ

ターボ車はまず試乗で出回らないって言われたから。

隣接地域も含めて、カスタムG・Lパケしか置いてない
これがイチオシなの！？

>>107
うちの近所もカスタムＧ・Ｌパケしかない。
内装は良かったしピタ駐ミラーも昼間なら使えそう。
足踏式ブレーキが邪魔なのとメーターがいまいちだけどキーが小さくなってるのは良かった。
ただ顔が…
ノーマルの実車を見てみたい。

NBOXに乗ってみての感想は窓枠が高いだった。
同じような軽ハイトワゴンのタントと比較すると顕著な差があるのが
窓枠下端の高さである。
かなり乗用車的なタントに比べNBOXはもろに1BOXのデザインである。
運転席に座ってみると窓枠が高いため近い周囲の見下ろしが
一回り塞がれて見えない。
これはかなり気になった。
普段1BOX乗ってる人だと気にならないかもしれないが
乗用系からの乗換えだと気になると思う。
もちろん高速などでは近くが見えない方が疲れないが
街乗りでは周囲の歩行者や自転車には特に注意が必要だ。
トリック的なミラーが付くのもホンダは視界を気にしてるようだ。

カスタムターボなしは
高速とか山道の登りはきついですか？
車今まで乗ったことなく初めて買います。

試乗してきました。カスタムのGLノンターボ
>>106　と同じ事いわれた
ホンダから販売店への展示･試乗用のN BOXの枠は、ノンターボしかないらしい
もしターボモデルがあるとすればそれは販売店が独自に準備した機体とのこと

パワー：
タントでも思ってたことだけどすごい力不足感がある、このパワー感のなさは他メーカーと一緒
1.3/1.0クラスの乗用車から乗り換えをする人はパワーの無さにビックリするはず
エンジン暖まってからE-CONを切るとましになる
送り迎え･買い物専用ならまぁ使えるかなレベル。趣味でドライブと思うならターボは必要だなと思った
以前Zターボ(970kg)乗ってたけどけっこう走れたから、エヌボのターボモデルはかなり良いだろうと予測

内装/静寂性：
普通車の質感。他社対抗機種よりもしっかりした造りに見える
今まで乗ってきた軽と比較するとかなり静かに感じる
タントと室内幅同じハズなのに広く感じる、タントは窮屈さが感じられた
（数字では同じだから気のせいなんだけど、ホンダは見せ方がうまいのかも）
横幅せまいハズなのにFitより広く感じる
視界がすごく良い
見た目･サイズはあきらかに軽トラなんだけど、エンジンの静かさや運転感覚が乗用車な感じがして明らかにバモスとは違う　バモス／アクティの人は是非試乗してみて感想聞きたい

アイドルストップ：
止まる時はなんの違和感もない。スタートする時セルが回る音がかなり気になる。スタート時の振動は少なく、Fitハイブリッドよりちょと振動がある程度
　N BOX　　　キュキュキュ､ブウゥン…
　Fitハイブリ　ブウゥン…
って感じ　キュキュキュの音はフツーのセルの音
慣れれば気にならなくなるかもしれないけど、たぶんE-CONは切るだろな

カスタムの最上級グレードが試乗車だった。

ターボないだろ
デマか？

ttp://tengaiten.com/wp/wp-content/uploads/2009/05/mori.jpg
ノーマルターボ

>>110
クルマ今まで乗ったことがないなら、まずレンタカーでヴィッツとかノーマルフィットとかマーチとかのいわゆる”普通車”を経験してからN BOXを試乗してみるの勧めたい
N BOX以前に"軽自動車"に合わない人もけっこういると思うよ

最安グレードの普通車なら、値段一緒くらいだし
でもN BOXは、普通車にはない遊び方ができそうなクルマではあるよね

１０年以上乗って乗り潰すつもりなら最上級グレードの４WDターボに２００万出しても
高く無いと思う。一年２０万だw

5年くらい乗って売るかな
装備の進化早いしね

先週の火曜に契約した。ノーマルＬナビパケの白パールのナビレスで。オプはマット、コーティングのみです。
購入前は走る車と迷ったが広さと飽きの来ないデザインと思い決めたよ。なんとなく、幅広い層から人気がでそうな車と感じました。

>>116
４WDターボなら10年乗っても30万で下取りしてもらえるぞｗ
10年後も軽の税金が安ければ。

売るならターボ前提だよな
中古で売れる軽はターボ2WDorNA4WDと相場が決まってるから
ターボ4WDなら勿論一番ベスト

見てきたけど、第一印象でかい、普通車言われても疑わないかも
近くで見るとフロントガラスの取り付けエッジパーツがすこしだけ雑、他並以上
タコメータ一応付いてるし横滑り防止も標準だし良い
今乗ってるライフからだと下方視野が狭く感じる

展示カスタムしか置いてなかったので、ノーマル試乗者がほしい...CVTの出来具合が知りたい

自分は、ターボ予約済みだけど、ノンターボ試乗して来た。
三人乗車で、バイパスの合流での加速をしたけど、問題なかったね。
静寂性も今乗ってる軽より、断然静かだし、室内の質感も比べ物になんない。
早くターボを運転したい。納車が楽しみ。

>>111　乙

バイクではチャンピオンなんだから、バイクの技術も入れてほしいものだ。
昔のＶＴＥＣはＣＢＲの何とかと一緒だったんだよなー。向かしすぎて忘れた

まぁナンバーが黄色いからすぐわかるんだけどな
黄色ナンバーを廃止してもうすこし馴染む色にして欲しいよな

アイストするときに、液晶パネルに足でブレーキを踏アナウンスが出るね。
そこからもう一段踏むと、エンジンストップする。
ソフトタッチのブレーキを心掛けるとアイストしないから、慣れれば意図的にアイスト出来るかもしれない。

因みにノーマルカスタムのメーター
燃費は、11.4キロだった。
試乗車と考えればまずまずかな。
一人で乗るなら、13キロは越えるかな？

NAで充分だな。パレットで感じる遅さがない。CVTも賢い制御するし、フィットと
迷う人いるだろね。カスタムの顔も、実物は
まあまあだ。でも、NAのファニー顔がいいね。
タントのモデルチェンジまで引き離した感じだね。

雪が多い地域は間違いなく4WDがいいな
走破性とかじゃなくて、2WDだとそもそも走りだすことができない

見てきた。ノーマル購入予定だけど、カスタム見たら欲しくなってしまった。
ノーマルは時間差で来るようだから、ノーマル来たらまた見に行くわ。
広いし写真よりかっこいいね。早く欲しい。

広さ、大きさはモーターショーで実感済みだったけど終始感動。
アイストはインサイトとかと比べて始動の時の音が目立ったーー
でも気にしない程度

高速の走りは文句なし☆
軽でここまで加速できるなら遠出できる。
強風だったけどハンドル取られることもなかったし

車高があるから右折左折の時に安定感がないって言われてたけど、気にするほどではないかな♪
私が鈍感なだけか

ドライブスルーの時は窓枠が高いからひじを乗っけられなくて、これは慣れが必要。。。
あと左のミラーが見にくい(*_*)
目線を結構左にしないと(むしろ顔を動かさないと)見えないｗ

ま、欠点って程でもないから買ってよかったって確信を得たvv
納車が楽しみだ

ドア側のアームレストに膝が当たるなあ

新型エンジン、結構好評みたいだね。
このエンジンでミラやアルトに対抗してトゥディを復活させて欲しい。

カスタム　ぶっさいくやなぁ

ガイコツみたいな　ゼストと顔つき　そっくり


ホンダのデザイナー　クズがおおすぎ

ちなみにゼストスパークのエクステリアデザイナーは女
インテリアは男

逆だろというツッコミ待ち

アユ仕様も出るか

自車の点検ついでに試乗してきました。
最近の軽にびっくりしました。
内装等にも安っぽさはそれ程感じられず、正直、車はこれで充分
ではと思いました。これは売れる。

内装の豪華さはまた頭一つ飛び出た感じだな
特にドアトリムが軽じゃなさすぎる

>>135
カスタムにエナメル合皮のシートカバーつければ、アユ仕様だｗ

１月末納車に合わせたいんで、シートカバー頼んでおきたいが、
まだどこの専門店も作ってないな

>>132
ライフとトゥデイの中間ぐらいの大きさのNコンセプト4が出る予定

NBOX見てきた。タント比較で感想。
前席は座面がいい高さ。タントだと男には前席が低過ぎて窮屈な感じがある。
ハンドルも高めにとってあって膝元が苦しくない。
ダッシュボードが高めなのと前に伸びたルーフ前端が下がっているせいか、
フロントウィンドウが狭く感じる。
ドアトリム上端も高めなので、開放感はタントほどではない。
しかしタントは外から丸見えのようで気恥ずかしいという人も多いから、
一般的な軽から乗り変えだとNBOXの方が違和感が少ないと思う。
（客観的な部分は>>109と同じだと思うけど、結論が逆になったｗ）

後席の広さはタントと同等で十分。ライフと比べれば異次元。
フィットのチップアップシートは薄いは短いはで極悪な品物だったけど、
NBOXのは特に不満なし。センタータンク部分の蹴上がりも気にならない。
座面の横幅はタントより狭いんだけど、全体に中央寄り座らせる形になってて、
身体とドアとの距離が開いて横方向を広く感じさせる。これは上手い。
前席シートバックが高めなのと、上述のダッシュボードやドアトリム上端の高さ、
天井のスライドドアレールの膨らみで、開放感は抑え気味。

ラゲージはシートがスライドしなくても十分な広さ。
チップアップはワンアンショクで、操作も軽くて良い。
ただ、後席をフロアに落し込んだときの段差が結構大きい。15cmくらい？
これはラゲージが低いことの裏返しだから文句付けるところではないな。

先行ライバル車を研究しつくしたという感じ。いい車だと思う。

3眼メーターのデザインは、何気にホンダ車のなかで一番マトモだと思うぞ。
つか最近のホンダ車、特に登録車は珍妙なのばかりだから、
N-BOXのオーソドックスかつ合理的なデザインは評価したい。

研究し尽くしてたら後部座席の固定はなかったろう。
まあ、所詮ホンダの軽でしかない。
今後もアラが出まくりの悪寒ｗ

メーター少し小さい気がするんだが、気のせいかな

今日見に行ってハンコ押してきた。ノーマルのL。オカンの車。とにかく広かった。あれじゃあステップワゴンとか売れないわ。ホンダはフリードといい、自社製品で食い合うようなラインナップ多過ぎだと思う。

>>142
いい週末過ごしたか？
そんなに悔しかったらいい加減タント捨ててNBOXにしろよ。

試乗してきた人達の感想が良すぎて、アンチの書き込みが
可哀想にすら感じるなｗ

早く社外のエアロとかも発売して欲しいな〜

点検終わったバモスを迎えに行った時、デラに展示車だけ届いてた
常時2〜3組位の人がイジリたおしてたので、じっくりは見れなかったが
タンパレより軽箱のシルエットに近いね。前にパレット試乗したときの違和感があまりなかった
見に来てる人の年齢層はかなり広かったな
二十歳前後の若い男性、幼児連れ家族、30〜40代のカップルor夫婦数組、60代後半らしき老夫婦まで

貯金箱もらったって人はどこ住んでる人？
今日契約して帰る時
Ｎボの貯金箱は？って聞いたら、貯金箱？って店員さん驚いてた。
ちなみに俺福岡ね。

インサイトのFCMの時とほとんど同じカキコが続くｗ
ワクワク。負け組みホンダの駄車がまた消え逝くか（しみじみｗ

FCMじゃなくてFMCね。その直後にインサイト消えたけど。
製造中止だっけ？

>>148
昨日、貯金箱くださいって言って初めて、ありますよ。みたいな渋々くれた。

ちなみに先行予約組です。

ボックスティッシュは貰えてない。

北東北です。

発売日ちょうどから工作員わいてるな、がんばれよ

FCMか...恥ずかしかったんだね、誤魔化さないとだめだよね、うんその低脳を

>>148
昨日試乗でもらいました@千葉

多重事故で軽自動車乗ってた奴らだけが亡くなってる
けどこの車は大丈夫か？

このスレだと納期は3月って話もあるけど、
今日見積もりに行ったら2月頭とか言われたぞ。
ちなみにGLナビパケシルバー。

NBOXのハイブリッドはそのうち出るだろうか？
出るなら待ったほうがいいな。
来年出るNシリーズも気になるし。

>>
試乗すると貰えたよ貯金箱。
ボックスティッシュも白と黒の二つゲッツ！
＠東京

なんか予約も少なく、契約そのものも
まだ数組らしい。本当に全国予約で２万件！？
セールストークなのかな？

当店で最初のオーナーになってください！的な

>>155
予約以外にも、あらかじめ販売店が見込み注文いれた分があるんだよ
その注文と一致すれば、新規注文にならないので早いよ

ちなみに、今日ノーマル注文したら３月中旬以降って言われた

ターボ四駆は２００万コースだけど、買ってからの満足度を考えたら
一番上を狙った方がいいかもな。
普通車より維持費ずっと安いんだからな。決して高い買い物じゃないぞ。
バモスターボ4WDに１０年乗った俺はそう思う。まだ好きな車だ。w

>>148だけどレスくれた方トンです。
貯金箱うらやましい。
東日本限定じゃないよね？九州でもらった人いないのかな？

貯金箱、ティッシュ、バスタオルゲット

他に何かグッズありますか？？

となりの大分はくれるぞ

契約したらスケールモデルくれないかな？
まあエクステリアモデルとか買えるけど

ターボ契約しました。３月半ばの予定
ノーマル顔のターボが欲しかったなあ

あと、うらやましいってほどの貯金箱じゃないよ。
ポリ製って言ったらいいのかな、柔らかい材質でエッジの甘いし、表面も艶なくブツブツ。リアルさに欠ける。
ご成約なんだからもっといいのくれって思った。

納車まで待ち遠しい。
購入前はタントと比較したけど、タントはフルモデルチェンジ近そうやし、どうせ買うなら新型車の方かなと思った。
デザインも納得できたし。性能とか細かな事は鼬ごっこやし。

タントだけじゃなくパレットとか、ソリオとかもライバルだと思うけどな

フリードの貯金箱とふたつ貰ったけど
縮尺スケールが一緒なのか比較ができて参考になる

みんな早く納車されるといいね

>>89
コンセプト3の写真なら、ちょっとだけならあるからアップしとくね。
参考になるか分からないけど。

http://kie.nu/2Oz

私は、何気に後部座席足元のドリンクホルダーらしきものが気になったｗ
リアシートは、ダイブダウンの位置をみると
スライドドアと後ろのサイドの小窓の間の柱あたりに背もたれがきそうだね。
ＮＢＯＸにのって確認したけど、それでも後部座席の足元は、
まだ余裕がありそうだったな。

話は変わるけど、コンセプト４のインパネまわりもなんとか見れてよかった。

軽でなにが出来る？
広い？所詮軽だぞ。ただ車高があるだけで誤魔化されてるんだ。
冷静に分析してみ？狭いぜ。
坂では４０キロしか出ない軽で遠出でもするのかまさか。
そんなむりしてまで軽に乗る理由ってなんだ？

>>171
都市部の交通量が多い場所だと圧倒的に軽自動車の方がリズムに合う。
住宅街を営業で巡回するような使い方だと軽自動車の方がフットワークがいい。
特に歴史の古い住宅街は道が狭く入り組んでいるからね。

>>171
続きはこちらでどうぞ

「軽で十分」とか言ってる奴ってバカなの？ #11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1321313175/

すげーな
坂道で40キロとか360cc時代のN360の話してるぜこのとっつぁん

確かに各メーカーにライバル車あるけど、あんまり沢山と比較しても迷うだけやから、直感で２択に絞ったかな。
まあ、大満足するかは分からへんけど失敗は無いコンセプトの車やし、いざとなれば買い替えしましょうぐらいの気持ちですかね。

>>171
軽は持ってても金かからないからな。車なんかに使う金あったら他に回した方が良い。
昔は軽は我慢車だったけど、今の軽はスニーカー感覚で却ってオサレなんだよ。w

>>152
工作員って、<休日カキコ手当>てとかもらえるの？
結構な労力だよね。

いい大人が黄色ナンバーって恥ずかしくない？
そりゃ、営業車なら仕方ないって自分に言い聞かすこともできるが、
ホテルとかそれなりの人が集まる場所に黄色ナンバーで行けんの？
「ちょっと代車だから」とか「嫁の車」とか言い訳しなきゃだめだろ。
毎年３万位はらってそれなりの車に乗った方が総合的には賢いと思うぞ。
人を載せた時にエンジンは唸っているのにスピードが全然出てないという恥ずかしい思いをしなくて済むんだし。

（意見、価値観には地域差、個人差、育ちの悪さ、トラウマ、大きければいいっていう偏見あこがれ、勘違い、天邪鬼e.t.c.あります）

工作員はほとんどがホンダ系列ディーラーの無能販売の連中だろ。
Nを持ち上げても燃費と価格競争時代に突入した今となっては既に古い。
社運を賭けて開発した（パクった）結果が一世代遅れってのが今の実力。

こういうことを書くとすぐアンチと言いたがるバカがいるが、
それなら本田宗一郎氏が生きてたら世界No.1のホンダアンチになるなｗ
こんな体たらく、特に首脳部のバカっぷり、を見たら激怒するだろうよ。

>>179
まあ、大筋は賛成するけど。。。
大きければいいっていう偏見あこがれでNボ作っちゃたのはホンダなんだけどなｗ

大きい車も持ってるけど、軽は軽でいろいろ便利だよ。
軽を恥ずかしいと思う感覚の方が恥ずかしいと思うけど。

>>130
>車高があるから右折左折の時に安定感がないって
試乗車カスタムにスタビはあるがノーマルにはないんだ、試乗車にノーマルを出さないのは･･･
後エンジンルームの遮音剤も観ておくべきだったな、カスタムとノーマルの差別化ェ・・

「ちょっと代車」とか言い訳するにしても、シフトノブに変なの付けてたり、エアコンの吹き出し口に後付けのドリンクホルダーとか付けたりしてると、
「あれ、代車に勝手に付けていいの？」とか聞かれるだろ？
そしたら嘘がばれるじゃん。
二重に恥ずかしわな。
軽に乗っている+そのことを隠そうとしたけどバレテしまったという。
そんな恐怖に怯えながら過ごしたくないだろ。

「嫁の車」と言っても、自分のカバンとか道具ばかりだと
（うわー、こいつばればれのうそついちゃってるよｗ）
と思われるんだぞ？

いいのかそれで。

たしかに本田宗一郎さんが生きていたら文句を言うだろうね。
ＮＢＯＸのコンセプトにじゃなくて、なんで他社より先に作らんのか！！ってｗ

ターボはエコカー補助金対象外って本当か？
ターボを昨日契約してきたんだけど・・・・

>>184

車は今は白物家電と同じで何のステータスもないからな
故に軽だから恥ずかしいっていう感覚が相当ハズイ

iPodがiPhoneより恥ずかしいのか？
道具は使いこなしてればかっこいいし、身の丈に会わない道具で振り回されてる
のがかっこわりいんだよw

>>184
なんでそこまでして嘘をつかなきゃいけないの？
自分の車って言えばいいじゃん。
それにそこまで軽を恥ずかしいと思う人は、多分軽には乗らないと思うｗ

>>178の満足に足るクルマの車種が知りたい

が、否定くんは絶対書かない　いや、書けない

>>184　早く車種を書け　いや、書いてください

でも書けないだろ？否定くんは否定されるのを異常に怖がるから自分の趣味趣向が書けないのだ

もしくは、無難な意見だけとかな

モーターファン別冊NBOXのすべての発売を待ってます…
まさか、出ないなんてことないよね…

>>192
おれも待ってるw
他社比較が楽しみ

正直タントと迷っていたんだけど、エヌボのが室内広いし、新型だし、オシャレ感もあって、N BOXに心を決めました！

>>184　すばらしいクルマを紹介してくださいッ！

否定くんのつぎにやることは、話題を変えることかな…w

>>192
今のところ「N BOXのすべて」は予定なしの様子
http://motorfan-newmodel.com/

まぁ「2012年 軽自動車のすべて」が出たらそれには載るだろうけど

試乗してきて、ターボいるなーってさっき書いたけど、Concept3待ち決定
スライドドアじゃなくなれば軽くなるだろし、ノーマル顔にターボもでるかも、と期待
カスタムのお顔は正直ﾋﾞﾐｮｰかなぁ

確かに軽で…って意見は個人的には古いと思う。
車の使い方は千差万別やし。最近はカーシェアリングが流行ってるぐらいで所有する事自体がどうこうってのは、まず無いよね。
自分の価値観に合った物を買えばいいんじゃないかな。

いつまでもバブルの感覚引きずられても困る

工作員ってのも無い無い。まず、そんなんでバイトとか雇う事自体、コンプラ上この規模の会社ではありえない。社員はもっての他。そんな暇があればネットワーク広げる為に動力使うでしょうね。

燃費良くないよな？

>>184　お口どうちたんでしゅかー　顔まっ赤でちゅよー

ごめん、ｲｼﾞﾒよくないからもうやめる　>>184爆発すんなよ　おやすみ

実際乗ったにしては今の時代一番肝心な燃費計の数字がまるで書かれてないのはなぜ？

>>201
ターボじゃなければアイストあるからな
信号が多い街ならカタログ燃費より良くなってもおかしくはない
逆に田舎道走ることが多いとかなり燃費は落ちるだろうな

燃費はどうなんかな。実際に走ったわけじゃないし。契約した身からすると、車重の割に良いかなと思った。
悪いとしても大して変わらへんのちゃう。
燃費が最優先だとハイブリッドですかね。

CMも燃費書いてなかったような気がする
NeんぴのNで売ればいいのに

>>203
まだ納車された人いないから実際の数字はでてこないんじゃね？
試乗車だと暖気→近所一周→暖気→近所一周の繰り返しだろうから(今日なんか寒かったし)燃費には悪い環境だとおもうけど、今日のった試乗車は16.4km/lってでてた

これがいいのかどうかは、全く判断つかんけど、いいような気がするってレベルかな

試乗のデータ程度では参考にならないのでは。
現時点では悪魔でカタログのデータで判断するか、納車された方の参考意見が出るまで待つしかないかと思います。

N-BOXとBXで迷ってる人ここにはいないかな？

>>209
いるよー、ホントはBX待ち

>>207
ほんとに試乗車で、その燃費？
現行ワゴンR乗りだけど、町乗りで15km/lなんだけど・・・

>>207
> 16.4km/l
カスタムG Lパッケージ FFのカタログ燃費は
10・15：24.5
JC08：22.0
だから、短距離試乗を繰り返す試乗車だとまぁそんなもんでしょ

ターボはカタログ燃費がリッター18だから現行バモスよりはいいな

>>210
あんまりハイトワゴン+ターボって好きじゃないので、
N-BOXのNAかBXのターボにするか…迷うね…

>>211
>>126のレポでは試乗車の燃費計は11.4キロだったようだし
試乗って言ってもそれぞれの状況が全然違うからあくまで参考程度

>>211
ターボ車じゃないしどんなカラクリがあるかはわかんないけど、16.4って表示されてたのはホント
総走行距離覚えてないから正直信憑性は低いと思ってるw
今Fitハイブリ乗ってて嫁用に軽がほしいから見に行ったんだけど、Fitハイブリは実測平均21km/lくらいだから、NA＋CVTの軽ならそんなもんんかなーって思ってる。

前にのってたZターボは燃費酷くて、冬の朝通勤だけだと8km/lとかだったw

みんカラのブログより
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/131837/blog/24869028/
燃費は約15キロだったそうな

日本が未だ抱える歴史教育や政治上の問題点は

�@皇国史観、明治に突如出現した捏造宗教・国家神道の未清算

�A万世一系という固定化した妄想により歴史のリアリズムの軽視が強化され
　日本固有の文化や伝統を破壊

�B明治〜昭和政府の国家神道という天壌無窮のゴリ押し教義の強制や
　洗脳によって、戦争の道具のように扱われた戦死者、戦病死者、
　民間罹災民や死者に対する魂の救済と全国民への洗脳前の精神状態、
　つまり素朴な豊葦原瑞穂の国の国民として有していた自然な精神文化
　への原状回復

て所です。

これらが解決しないと、日本の未来はありません。

>>214
NプラットフォームがどんなもんかN BOXで参考にならないか試乗してきんたすよ。ボディはしっかりしてる
CVTなんでダイレクト感はMTと比べるとｱﾚだけど、アクセルにちゃんと反応するし新エンジンとの相性はいいと思った
軽量なBXがすごい楽しみ　でも秋なんだよね…
BXではぜひハイブリッドの隠し玉がほしいところ

天皇カルトとＧＨＱが呼んでいたことだけは
覚えておいたがいい。

その天皇カルトをＧＨＱは利用したがね。

只の人間や、只の人間の家系を尊ぶなど
時代錯誤であり、人が人として、この世に生まれさせられた
意味を否定する、迷信でしかない。
そんなものは、ゴミ箱に捨て去り、
人の心の平安は、別次元に求められるべきであるのは
当然のことだ。

天皇という存在が、近代になって
日本人に与えたものは、
「惨禍」でしか無かった筈だ。
取り巻きは別だろうが、
大多数の日本人にとってはね。

【自動車】ホンダ、中国製の前面ガラスを初採用…新型軽自動車「N BOX」に [11/12/15]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1324224531/

命に気をつけろ

ハイトワゴン＋ターボは走りのための装備じゃなく、
普通に街乗りする上で必須レベルだと思うなぁ
人乗ってエアコン掛けてうんざりだったからNAは乗らないな
通勤用ならいいけど買い物にも使うから必然的に重くなる

>>221
その噂きいてたから試乗の時みてきたけど、タント/パレットよりはしっかりしてるような気がした
こんこん叩いてみた

たぶんだけど窓ガラスの面積、タント＞パレット＞N BOXぐらいかなと思う
N BOXは窓面積下げることでスタイリングが良く見える（でもなぜか視界も広く感じる）
タントは窓面積広いので、視界は広いかも（でも見た目のバランス悪いし、ガラスが重い）
って感じ？

>>223
そういう使い勝手については誤る事は無いだろう
ここまで気合い入ってるんだから
トヨタＩＱ状態だよきっと
ただ、何かで割れたときにちゃんと粉砕状態になってくれるかとか
雨風・日光・砂・小石・鳥の糞などに何年どれくらい耐えられるとか
中国製って事は爆発はしないのか？とか
ほとんど敵国である中国に甘い汁吸わせて内需は？とか思う

わかってる･･･「ホンダが決めたんだし大丈夫だ」というのはわかっている･･･が、単純に気分が悪いよなｗ

>>224
タントの窓ガラスがよく割れるのきいてたから、正直心配なのはあるよね…

敵国ではなくパートナーになろうよ、1300年前には先輩だった国なんだし。

そもそも軽の窓カラスは全面普通車より薄いよ
軽量化とコストダウンのためな
デッドニングしても窓の薄さがかなりネックなんだよなぁ

>>225
パートナーとか無理に決まってんだろ
向うは100年後を目標に日本を属国にする気なのだから

ついでにこのガラスのせいで「今」俺らの命も危ないわｗ
小石でヒビ→ハイテンションガラスのため爆発→しかし細かく粉砕しきらず目に刺さる
みたいな安全面での失敗が恐い
初期ロットだけホンダチェックをくぐり抜けるくらい良くても中国人は隙あらばサボるからそれも恐い

まず中国走ってる車でそういう事故起きてるか調べる必要あるな
頼んだ

顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」(開発部門)

→開発担当者「見えない部分を手抜きしました！！（キリッ）」

ってことだろ。
お前らは知らぬが仏ってわけだが、本当に仏になるなよｗ

タンパレより着座位置的にガラスから離れてるのが救いだな
切り立った感じなので上から降り注ぐのは少ないだろう
しかし知らん間に中華製だったりするの多いよな。最近。
自分のピレリのタイヤよく調べたら中国製だったし、アルミホイールもそれっぽい。

中華というだけでこれだけ拒否反応が起きるのは2chらしいっちゃ2chらしいな

http://www.jag-110.com/

ホンダは今まで使ってなかったということだが、
他社はもうすでに導入しているということだな
日本のガラスメーカーだって軽に使うようなのは海外で作って輸入して
車メーカーに納入しているんだろうしな
ブリジストンだけど海外製みたいな

現状
中華製のほうが、放射性セシウムやストロンチウムが配合されてないから良い

昨日試乗してきた
カスタムのＬパッケージ
室内は広い
特に後部座席は広過ぎて落ち着かないぐらい
チップアップ&ダイブダウンはワンタッチで操作は楽
つーか、片手で出来る
NAだったけど、思った以上によく走る
車重1トン近いんで、ターボ必須かと思ったけど、そうでもない
エクステリア&インテリアは完全に軽自動車の域を越えてるな
カスタムだからかもしれんけど
総評としては非常に良い
気になったのは、アイスト時の始動音と値段ぐらいか
購入検討してる人は、とりあえず試乗に行って見るのをオススメする

>>233
日本ではネタ扱いだが、欧米の企業の一部はマジそう思ってるらしい。
日本の古ぼけた工場製より、アジアや南米の最新工場で作ったもののほうが
安くて品質も良いとか。チェック体制を万全にすれば問題なし。
アイシンやデンソーなどなど日本の下請けは車メーカーが本格的に海外進出するまえから
カイゼンのおかげでお先に中国進出してるし。

>>229
一番多く作ってるアコードに対してだろ。
メーカーによって基準になる車は違うから。
Dの基準は？

>170
おおっ！これは有難い
地方なもんで…

フムフム。スローパー収納床面はかなり傾斜があるんだね
チャリとかガッツリ固定しないとダメだな
原チャとか斜めすぎて無理か？

ちなみに
Ｄ「エヌボ発売と同時に試乗できます！（キリッ）」
　「HX、東モに出てるけどなんか資料ありますか？」
Ｄ「エッ出てるんスか！」

スタビもないのに「走り」とか言っちゃだめだよ。

純正スタビなら４WD用があるから、1万位で取り寄せられるだろ
後付けしたら？

昭和の終わりごろトゥデイ新車で買って以来の
ホンダＮボ購入。

想像を絶する軽の進化に
悶絶

試乗してきた。皆同じようだが、カスタムのノンターボ
スタートボタンは始動するまで押し続ける必要はなく、チョンと押すだけ。
その日一番の試乗だったのでコールドスタート。
エンジン音は大きめに感じたが、温まるにつれ静かになった。
寺の近くに坂道が無く平地のみ。
この範囲では当たり前だが、加速等全く問題なし。
アイドリングストップについて。
走行中からアイストする車種が多いようだが、Ｎボは停車1秒後。
この事で技術レベルうんぬんする向きもあるようだが、
技術レベルではなく考え方の差であろう。
（10年以上前に発売された初代インサイトでも走行中にアイストした）
切返し、一時停止、踏切などでのアイストを回避するための設定と思う。
このような時のエンジンの瞬断は害ばかりで良いことは一つも無い。
一利あるとすればＪＣ08ではこのような走行モードは無いだろうから、
カタログ燃費を高めるには、走行中にアイストさせたほうが良い、
というくらいか。

午前中、試乗してきた
カスタムのＬパッケージ（ＮＡだよ！）
>>234　が書いている通りとても良い。
100km/h巡航中に隣のセールスマンと普通に会話できた。
そこから加速すると五月蠅いが、ぬぬわ巡航になると、また会話できる（少し声大きめ）。
気になる音は、90km/h以上で風きり音、フル加速中の機械音（ウィーンと言う音ＣＶＴかな？）
帰ってきてターボが付いてないのをセールスマンと確認した。ｗ

・君主は国家を象徴的に具現し国民統合を容易にする。×
⇒天皇陛下が国家を治めているわけではない。○
　（天皇の意思に関わらずﾏｯｶｰｻｰに勝手に象徴にされただけ）　

・君主制は政治家の権力欲を制御する。×
⇒政治家の権力欲を増進させる。　○
　（麻生一族（財閥）なんて皇族と政略結婚してる）

・君主制は外交の連続性を保つ。×
⇒現在の日本は君主制ではない。○

・君主は重要な政治的調整力の役割を果たす。×
⇒ただのお飾りです。○

・君主制は義務をわきまえた官僚の効率よい行政の優れた基盤となる。×
⇒君主制なんて前時代のものであり、例え君主制であったとしても、官僚は腐敗する。○

・君主制下の軍隊は将校団を中心とし自然な団結と忠誠心を保持しやすい。×
⇒誰も天皇陛下個人の為に戦うわけではないので団結や忠誠心なんて皆無。○

・君主は長い歴史と文化的伝統に支えられて国民の情緒と道徳と文化の支柱となる。×
⇒長い期間、平民から税収を搾取し自己保身の為に、都合の良い文化を作り上げた。○

評論家のN BOXレビュー1発目かな？

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000025683.html

> クラス最高の58psと6.6kgmを発生する自然吸気エンジンは確かにライバルより力強く、
> しかも新開発のCVTは走行状況に応じて変速比や回転数をきめ細かく変える。
> おかげで、1トン近いボディーを不満なく加速させていく。
> 全高が1.7m以上の「スーパーハイトワゴン」で、自然吸気エンジンでも不満なしと思えた軽自動車は、このN BOXが初めてだ。
> アイドリングストップ機構の作動速度も問題なかった。
>
> 一方のターボエンジンは排気音をしっかり味付けしてあり、
> レスポンスが明らかに鋭くなるなどホンダらしい仕上がりだった。
> しかし、予想を上回る自然吸気エンジンの実力を体感したあとでは、むしろターボが脇役に思えてしまった。
> いずれにせよ「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」と豪語するだけのことはあるパワートレインだった。

いかにも広告記事といった無難な内容だなぁ
NAでパワー不足を感じないわけがないだろう

IMAJC08イースダメ厨には是非とも>234や>242を見て欲しいな

>>245
>>244はあくまでもサーキットでのチョイ乗りレビューだからね
色んなところ走らせたりした濃いレビューはまた後々出てくるでしょ

NAでも必要充分、余裕が欲しかったらターボをどうぞってことかな
両方乗り比べたいぞ

新型エンジン搭載：ノーマル軽（アルト・イース）と比較は無意味だろ（車重で200ｋｇ違う）
タンパレと違って、初めて実用レベルになったいうことだよ

>>237
つﾐモトコンポ

寺なんて所詮正式な通達で（案内しても良いよ〜）
って号令がないとなかなか言えない人もいる模様。

私的見解で間違ったりしたら後々顧客にも影響あるし。
わたしの行く寺も『耳にした事があっても確定情報じゃないから、
僕の場合は「あくまでも個人的な想像なんですが･･･」と話を切り出しますよ』って。


そういえば試乗or実車見てきた方に質問ですが、
フロントガラスって違和感感じませんでしたか〜？

他のメーカーの方が中国部品多く使ってたり、マーチなんて丸ごとタイ製

まったく違和感はない
タントのあけっぴろげな感じが嫌だったのでむしろ好印象
Ｌパケのハーフシェイドがいい味出してる

>>250
フロントガラスは遠くに有るなと思っただけですね。
違和感が有ったのは天井に生えているルームミラーの見た目
調整するときに、ここが普通のフロントガラス上端だなと思った。

後部座席がスライドしないのは痛恨の欠点だな。

ラゲッジにはほとんど何ものせられない。

後部座席に人が乗ると荷物を乗せるのは足元しかない。

ベビーカーとかチャイルドシートを使うのに極めて不便だ。

これは主婦には売れないだろう。

本当に見たの？
ラゲッジも必要十分な広さだぞ

なんかHXもといNコンセプト3は後部座席がノーマルより前位置らしいようなこと書いてたよ
チップアップ機構は無さそうだけど、違うシートアレンジができる派生車が春には出てくるんだろう
と釣られてみるﾃｽﾄ

これがうわさに聞く工作員ですね？>>254

せっかく天井高いんだから、バックミラーは、もうちょい前でもよかった

俺はNボで初めて軽の購入を検討してるので
ここでコウブザセキガー、スライドガーと騒いでる奴の書き込みを見て
そういう軽特有の機構が存在することを知った

あのバックミラーだけは
いただけない
小柄な人にはいいかもだが
大柄な男性だと目の前に有りすぎて
違和感有りすぎ。
せっかく前方の見晴らしはいいのに…

軽すぎると評判のステアリングについてHONDAから回答来ましたよ

お問い合わせの ステアリング機構 につきましてご回答申し上げます。

N BOX のステアリングは車速感応式です。

N BOX のステアリング機構はEPS(電動パワーステアリング)を採用し、
従来の油圧式と比べ、コンピューター制御による低速時の軽快さと
高速時の安定感を両立した、走行シーン（車速）に応じた操舵力と
なっております。

この度はお問い合わせいただきありがとうございました。

引き続き N BOX をご購入検討くださいますようよろしくお願い申し上げます。

どれも慣れればどうってないことばかりだな
自分の乗りなれた車と違うと違和感あるからな
ワンボックスからの乗り換えだと乗用タイプに乗ったときほどの違和感はないな

>>259
あれれ。。お前愛車タントはどうすんだ？

見に行ってきた。外観、存在感ありすぎ。ゼストみたいなゴツさがある。カタログより実車のがやっぱかっこいいよ、ホンダは写真うつり悪い。

ふかわりょう『お前んちの車、タイヤ細くない？』

エコカー補助金の概要が明らかに
http://www.njd.jp/topNews/dt/2971/
> 乗用車は補助条件を「２０１０年度燃費基準＋２５％超過」とし、
> 登録車１０万円、軽自動車７万円で最終調整する

この条件ならNBOXはターボ以外なら補助金OK
軽のターボで補助金OKなのはムーヴカスタムRSの2WDとMRワゴンTの2WDくらいだな

＞乗用車の補助条件は当初「２０１５年度燃費基準」の達成車とする考えだったが
＞「ＪＣ０８モード」審査値を持たない輸入車や使用過程車に配慮した。
＞ただ、補助対象車が増えすぎると予算が短期間で底をつく懸念もあり、
＞１台当たりの補助額が引き下げられる可能性もある。

予算の底尽きるに一票。輸入車はわかるけど、使用過程車ってなんぞや？？

>>257
＞後部座席がスライドしないのは痛恨の欠点だな

誰にも相手にされないのに未だにこんな事言う子もいるんだね。
なんか可哀そうだよね〜

>>253
レス�dルームミラーとパワステが違和感あるって意見多いみたいですねぇ。


>>266
補助金て･･･先行予約した人間にはご利益なしなのかな？（いまいち仕組みがわからん

>>268
ナンバー登録日が補助金支給期間内であれば、適用されます。

>>268
ほとんどの人が12/20以降登録なんで貰えます。
むしろ、これから見積りだと補助金前提で値引きがきびしいです

寺で３万引きでも、「実質１０万引きになりますよ」って言われる

あと補助金適用前より、下取査定や中古買取相場が下落する懸念があります。

[○]≡Ｈ≡[○]

｢後部座席広い｣というのは、助手席を一番後ろにしての広いですか？

>>268
ルームミラーはフロントガラスが遠い関係で天井からニョッキって生えてるから見た目で最初違和感あるだけ。ミラー面見てる分には全く問題ない。
パワステは大昔のホンダほどの軽さではないが、コンピューターの書き換えでちょい重くしてくれたりするとうれしいな。

リアシートスライドしないのに
シート下勿体ないな
何とかならんか？

>>274
パワステは車速感応式だから問題ないのですは？　速度によって重さが変わるよ

しかしスポーツ系でもないのに、普通は軽につかない機能だぞ

「昭和天皇が全責任を取ろうとした」

フォービアン・バワーズ（Faubion Bowers, 1917年1月29日〜1999年11月20日）
アメリカ合衆国の音楽家、軍人の証言。
「歌舞伎を救った男」といわれているが、そのほとんどがバワーズ自身の
でっちあげである。バワーズの上司で、真の歌舞伎の救済者であった
アール・アーンストの功績を横取りして騙っていたことが、
最新の日米の研究（参考文献：Brandon、浜野）で明らかになっている。

そのような人物の証言であり、同じく騙り（嘘）と演出に長けた（トルーマンの言）
マッカーサーの書いていることとほとんど内容は同じ。よって小生は
信じていない。依然として何が語られたかは闇の中。また公表できるはずもない。
軍人としての守秘義務が存在する筈なのに。さらにもう一方は、後年「原爆投下は
やむをえないことだと思う」だって。日本国民の小生はドッチラケ。
聞いててアホラシクなった。
天皇制という宗教に入りたいものはご自由に。

天皇カルトとＧＨＱが呼んでいたことだけは
覚えておいたがいい。

その天皇カルトをＧＨＱは利用したがね。

只の人間や、只の人間の家系を尊ぶなど
時代錯誤であり、人が人として、この世に生まれさせられた
意味を否定する、迷信でしかない。
そんなものは、ゴミ箱に捨て去り、
人の心の平安は、別次元に求められるべきであるのは
当然のことだ。

天皇という存在が、近代になって
日本人に与えたものは、
「惨禍」でしか無かった筈だ。
取り巻きは別だろうが、
大多数の日本人にとってはね。

ノーマルはライフ顔バモス尻だけどグリルは現行ライフを引き継ぎすぎたな
カスタムはゼストスパークが混ざってカオス

>>276
フィットやCR-Zと同じ車速感応式だよね
低速は女性でも取り回ししやすいように軽いけど
速度を上げていくとズッシリしてくる
フィットで高速を飛ばしたときは適度な重さで安定感があったけど
下道に降りた途端軽くなって笑った記憶がある
別に扱いにくいわけではなかったから慣れると楽なんだろうね

S07AてR06A意識しすぎ？
Rの次のS
06の次の07
？？？

いや、フィットはパワステ不評だったろう。
車速感応型もピンキリ。
まあ、フロントガラスやスタビライザーみたいに手抜きしてそうだが。

N BOXのパワステは軽いけど、高速のレーンチェンジでも特に違和感はなかったよ。

>>275
フィットもそうだけど、チップアップできるシートの下は普段はかばんとかつめれるよ

>>275
かご置いてコート入れとかにしてる

>>276
それは百も承知。車速感応の低速と言えどももう少し手応えあっていい。
あくまでも男の俺の意見な。嫁はなんとも思ってなくて、どっちでもって感じだったからいいけど。

贅沢な機能満載なのに贅沢言うなって感じ

機能とフィーリングをごっちゃにするいみが分からんが、内輪もめると便乗してやつが湧いて来そうだから仲良くやろうぜ。

メインターゲットは女なんだからいいんでね
軽のハイトワゴン乗ってる男女比3:7くらいじゃないか？
自分とこは2:8位かも

【テンプレ】
Ｑ：「皇室」の　そもそもの存在意義を　教えて下さい

�@儀礼説

　国際社会の儀礼において、大変敬われているから
　日本でも、敬うのは当たり前
　えらい、えらくないではなく、なくてはならない、外交官。

　http://specific-asian-flash.web.infoseek.co.jp/tennouheika.html

（反論）
　親善外交で、付加価値があるとは思うけど、
　外交官ではない。憲法で、政治的行為は禁じられてる。

　実際の外交交渉となると、何もできない。

　そういうのは、そもそもは、国際政治や外交や文化交流によって
　理念や理解、主張を広げていくもの。

　皇族や取り巻き達がスポットライト浴びる場でちやほやされるのが
　好きだから、でしゃばってるだけじゃない？

NAが予想外に良く走る。エンジンもいいんだろうけど、CVTの味付けがそう感じさせる気がする。ターボ高いし迷うわ。

エンジンは新開発だけあって、ＣＶＴと相まって意外と力強い。
しかし、車両重量が足を引っ張ってるな。900kg超ってのはＮＡには重すぎる。
やっぱ、コンセプト４待ちだな。
あと、安っぽいエンジン始動音や上まで回したときのノイズも気になった。
ハンドルは軽すぎると感じたが、車速感応式らしいので、高速だと
それなりに重くなる。。。。と信じたい。

今のライフ初期型なんて、軽すぎて高速は怖かったから。

グッズにNのグッズ出たなw

試乗してきた。カスタムＮＡ　１４５０００円のナビ付き

・シート快適（フィット同等）
・アイポイント高くて見晴らし最高
・アイドリングストップ適度でイイ
（止まって１秒後のストップ、発進時もスムーズ、音も気にならない）

総評
すごくイイがＨＸと迷う。

ＨＸはリアシートが２５ｃｍ前に移動するらしいからリアの快適性が損なわれる
それ以上の何かがあるのか？

HXはスライドドアじゃなくて、ヒンジドアらしい

N BOX契約したけど、後部座席広すぎｗ
あの広さは尋常じゃないね。

前席を下げた状態でも、そのまま後部座席を
ワンタッチでダイブダウン出来るのはすごい。
後部座席でも後ろに圧迫感を感じないくらい離れているのでいい感じ。

でも個人的には、後部座席はあと１０センチくらい前でも良かったかな。
ちょっと広すぎて落ち着かないｗ

>>284
>ＨＸはリアシートが２５ｃｍ前に移動するらしいからリアの快適性が損なわれる
それ以上の何かがあるのか？

1　荷室マニアが喜ぶ
2　スライドシート厨が脂肪する
3　頭にきたとき後ろの席から運転手にケリを入れられる
4　ポリタンクをいっぱい積める

NHK「金正日死亡」
日テレ「金正日死亡」
TBS「金正日死亡」
フジ「金正日死亡」
テレ朝「金正日死亡」
テレ東「見てくださいこの立派な金目鯛」

>>298←ゴメン誤爆。

予約いっぱい入ってるのかなと思ったらそうでもないらしい。
担当Ｄもまだ契約取れてないorzって言ってた。

今契約で２月頭納車だって。

>>295
まじですか？
それじゃ失敗作と名高いタントエグｚ…

店や営業さん次第では？
俺の営業さんは、発売日前から俺含め5台売ったそうな。

この土日でバンバン売れたっていう寺もあったんだがな〜
場所によってはさっぱりってこともあるのか

バッテリーの寿命と値段知ってるやついる？

売れていない寺って、どこの辺境よ
試乗車乗るのに１時間待ちした俺には信じられん

灰皿はあるの？
市販の缶タイプのでも置き場所に困りそうだな
エアコンの吹き出し口には置きたくないし
アームレストの穴じゃ灰皿使いにくそうだし

>>305
埼玉県境です。
今日たまたまＤの前通ったらＮボあったから飛び込みで試乗させてもらったよ。
試乗しても「いいですね〜」で終わっちゃうらしい。

ずいぶん押しの弱い営業さんなんだな
ヨタのデラマンなんか一日おきに家に来て、晩飯食って行ったりとかのツワモノもいるのに

コンセプト4待ちの人多いけど、その頃に改良R06A搭載のワゴンRが出て悩むと予想

>>304
寿命はわからんが、試乗の時聞いたら、価格は2万くらいって言った

>>309
ワゴンRでリッター32は無理
コンセプト4の角張ってないボディではワゴンRのスペース効率には勝てない

結論 あまり競合しない

>>306
今時車でタバコ吸うの！？
良い機会だから禁煙すれば

いや今どきの意味がわからんｗ
今も昔も吸う人は吸うだろｗ
プラズマクラスター積んどけば割と臭くない

>>310
２万…高い

荷室にジャスコの買い物カゴ置けるか試した人いる？
あのカゴが横置きでスッポリ収まるならスライドなくてもいいかな。

>>304
サンクス
一見ターボは高く見えるが、アイストに利を見いだせなければ、お買い得に見えてキタ

>>309
K6Aに比べて随分コストカットの目立つ作りらしいけども

>>306
通常の車でいう灰皿位置は四角い穴の小物入れにはなってはいたが、灰皿がハマる構造には見えなかった。

じゃあ買えよ

�A祭祀説

　日本国民、日本国家、日本列島の幸せを一番祈ってらっしゃる祭祀長。

（反論）
　　日本では、政教分離が大原則。

　　天皇の神道に基づく「祭祀行為」は、
　　天皇の「私事行為」。
　　国家や日本政府として行なう「国事行為」とは別モノ。

　　祭祀行為そのものの組織的規範を求めたいなら
　　民間で宗教法人を作って、祭るべき。

　　国家としての天皇制を考える際、
　　象徴天皇と、祭祀における天皇を混同する見解は、
　　そもそも、現代における「法治国家」に関する
　　理解そのものを欠いており、
　　一般社会では、相手にされない。

(再反論)
国民に敬愛されてるから

kakakuの人気ランキングも、じわじわ5位まで上がって来てるな。

この車は絶対に売れる
試乗してきたけど、他の軽がかなりちっさくみえるわ

ディーラーの前を通り過ぎざまパールホワイトのカスタムを見た
えらい派手だなーｗ

>>295
ヒンジとな。
これはますます3 街になりそうだ。

スレ難民なんでしばらくは居候させてくださいmm

デミオのイタリアンレッドみたいな赤があればいいのにメタリックばっかりだなぁ

フィットハイブリッドの何とも言えないバイオレッドみたいな青欲しかったな

ＮＢＯＸって少子化とか、不景気とか日本の未来を見据えたステップワゴンだと思うな。
軽の概念を変えて、持続的に売り上げを伸ばすんじゃなかろうか。
ちなみに俺は、つけれるだけの装備つけて今日契約した。
２月の納車がたのしみ。

フィットみたいなカラフルなカラバリ欲しいが、そのまま持ってくるとノーマルには似合わないからちょっとペールトーンで。

広告の燃費の文字がすっげ小さいのが笑える

>>327
NBOXで変わるならタントで既に変わってるだろｗ
ホンダがフリードを廃止してNBOXを売るなら（ホンダ内で）変わるかもしれんがｗｗｗ

しかしなんで試乗車はカスタムが多いんだろ
あの顔じゃ女逃げていくだろうに

どのタントもパレットも奥様、おば様、そしてご年配ばかり
カスタム系ですら乗ってる半分は女

ノーマル入れなきゃ男しか買わないぞ

注文してきました。たぶん２月納車です。
ノーマルGLのプレミアム白。
嫁が街乗り限定だから何も要らんと言うのでオプは殆ど付けなかった。
2DinのCD+スピーカ、なんとかNEOコーティング、マットガード
カーペット、自転車乗せるシート、あとは延長保証ぐらいだったかな。
160万ぐらいに収まった。

商談中に気付いた点。
ハンドルのAVリモコンはGLには標準装備だからCDだけでも手元リモコン使えるね。
延長保証と初回車検の割引制度みたいなの、これも見積もりには入れられないのかもだけど
先に自分から「入るよ」と言っとけば値引きに効果あったかも。
オプション殆ど無しだったけど、他所で「-1万」と言われた下取りの見積りと併せて
ぬわ万ぐらい引いて貰えたようで満足。
右側パワースライドはあったら便利だろうけど、
無くちゃならないシチュエーションが限定的だったので外した。
フォグも時々思い出したようにしか使った事無いので不要。
なんか貧乏仕様みたいでスマン。
こいつがファミリーカーになってくれたら、俺は中古のアコツアラーか次期ロドスタ買うんだ。。

あとプレミアム白は確かにパールっぽいけど
ヒダマリパールはマットな黄土色みたいよ。
ステップワゴンのはプレミアムヒダマリ。Nボはただのヒダマリ。
寺にある例のおもちゃでも一目瞭然。

バモホビの12カ月点検のついでに試乗してきた。
バカ広い後席足元に吹いたｗ
ＮＡでも、そんなにストレス感じない。

試乗車が、カスタムしかないのは、それしか今、作ってないらしいわｗ

>>316
ただしターボだと補助金７万は貰えんぜ

なんかスタビライザーがないないと騒いでるのが一匹いるようだが
タントはカスタムのターボにしかついてないのに対して
Nボでスタビついてないのはノーマル仕様の２駆のみなんだよな
ノーマルは主婦の街乗りお買い物仕様としての位置づけなのだろう

タントNAは特に出だしが重くてアクセル踏んでもエンジンが唸るだけで加速しないとかけなされてきたし
パレットはさらにパワーがなくて走らないとか言われて両車ともターボが結構売れたもんだが
こんだけNボのNAが調子いいと補助金の件もからんでターボの販売比率がおちそうだな
まあどっちが利益率高いかわからんからメーカーの損得までは不明だが・・・

家電エコポイントの時にも思ったけど
補助金に関しては>>268-271あたりの見解に一票

たまたま店の前通ったら、カスタム有ったので時間も無かったので
ちょっとだけ見てきた
カスタム正面ダサい、ゴテゴテしすぎだろ
思ったよりは大きく感じなかった
後ろとサイドの外観は質感見た目も良い感じ
運転席メーターやその周りもゴテゴテしすぎ
チップアップ思ったより使い道が無いのかも
後席パイプ足？
長年乗ってるとがたがきそう

いまさらだがHXってヒンジなのか？
ベストカーの想像CG前々回はヒンジドアの角つり目灯の予想の後
次の号には丸目灯のスライドドアで笑っちゃったんだけどw
まさかekワゴンみたいじゃないよね…

いずれ、ワゴンＲやＭＲワゴンにR06A改が載ってJCで27km/Lになることは容易に想像できる。
コンセプト４はせいぜい25〜26といったところか。
ただ、実測燃費だと大差ないような気がする。

コンセプト４は、ムーヴとワゴンＲみたいにガッツリとは競合しないかもしれんが、
いちおうセミハイトワゴンで一定の広さがある軽ってことで
そこそこ競合するんじゃないの？

コンセプト４は、全高1600前後の軽の中では、ＮＡモデルでもっとも加速がよさそう。
唯一心配なのが、デザイン。外観、インパネ。現行ライフやエヌボを見る限りでは
期待するだけ無駄か。
ナニの具合はそこそこいいが、顔が不細工な女みたいなものか。

現行R06A積んだアイスト仕様MRワゴンがJC08燃費27.0だからな
それでも軽量化で無茶したらしく衝突安全の評価がヒドい、これ以上燃費良くしたら支障でそう...
まあ気にしないならいいけどね

コンセプト４はレジャー用途見据えRVぽいのかな？

もう別スレたてろや
うぜーぞいいかげん

コンセプト4は1550mm以下のカテゴリらしいから
競合はアルトや椅子だよ

書いてから気づいたけどもしかしてコンセプト3と4と混同してる？

Nボは衝突安全基準どうなんだろね
前方はエンジンを犠牲にして乗員守る構造とか
ぶつけたら交換部品代けっこういきそうなので自損にも入って置いたほうがよいか
見た感じタンパレよりがっしり系には見えるが、星いくつだろう

>>342
ＭＲワゴンのアイドリングストップ付きはＪＣ０８は２４．２だよ

>>346
エンジンルーム見たがギッチリだよ
エンジン潰れて衝撃吸収だから、前ぶつけたら廃車

でもこれはどの軽も変わらないけどね

>>348
自分のバモスと比べても鼻先10cmくらい長いかぐらいで
エンジンも入ってると思うと確かにびっくりだ。インパネ類が長いんだろうけど
バッテリーや液類もボンネット内に収まってるのかな？
バッテリーも普通の軽のより大きそうだが

Ｎボでも他の軽でもエンジンルームがひしゃげるような衝突をしたらフレームが終わるだろうしな。

>>269　>>270　>>274 遅ればせながられす�dクス。

散々先行で寺に通い詰めたのに、
未だにカタログも取りに行けず試乗車も乗れずじまい。

職場から家に向かう途中に寺があれば見にも行けるんだけど、真逆で遠いからいけない･･･ｒｙ
ここの試乗車体験を聞いてるだけで想像中。　・。・

>>346
星4つ、ただし最大で星5つの新基準だから旧基準の最大で星6つとは比較できん。
フィット並だそうな。

>>352
�dです。フィット並みならかなり良さそう

・新設計エンジンと新荷重分散構造により、全方位でクラストップの衝突安全性能を実現。
とどっかの記事にあるので一応軽ハイトワゴンではトップかな

Nボいいんだけどカラーラインアップがなぁー
明るめの色とか似合うと思うんだけど。

試乗して購入決めたが、カスタムとノーマルで悩み中

こんなに悩むなら、モーターショウに行ってノーマル確認するんだったぜ

試乗してみた。後席すごく広くて落ち着かない感じはあった。
ハンドル軽いとは思ったけど、軽自動車はこんなものかなタントも軽く感じたし。
ピタ駐ミラー幅寄せなんかする時便利。
走りは、NAでも、かなりいいよ。きつい坂道で止まった時には、
エンジン唸ってたけど、100キロ走行はスピードにさえ乗れば、なんともない。
タントと悩んだけど、イースエンジンついた試乗車出さないみたいだから、Nカスタムに
決定。装備は必要最低限、ナビくらいで、担当者頑張ったから、ハン付いてきた。
さらに、成約で貯金箱、車内用のプラズマクラスター貰った。

>>356
街中で乗った時に私もハンドルが軽すぎ！！っておもいましたが、
高速に乗ればハンドルいくらか重くなりましたよ。

ステアは、車速感応式です

先行成約組だが、ボックスティッシュ、貯金箱二個、クッション、エコバックもらったぞ。
下記２つは成約プレゼントだったけとな。
バスタオル欲しいわ。
試乗した時、俺（１００キロ）嫁（４０キロ）店員（６０キロ）子供２人（約３０キロ）を乗せて走ったが、軽にしては申し分無かったな。
雪道走行時も、ツルツル交差点内でも、滑るような不安感が無かった。ワザと滑らしてみようとしたが滑らず。
安定感もなかなかどうしていいと感じた。
後嫁が試乗した時、直線で穴にハマり滑ったが、カウンター当てなくても制御していたな。ＶＳＡの有り難みが解った。

貯金箱、予約してきた！

>>359
バスタオル目がチカチカするよｗ

これは名ばかりの軽。ナンバー黄色の普通車だよ

これは名ばかりの軽。ナンバー黄色の普通車だよ

>>362
自分の型落ちデミオ並べて駐車したら、激しく実感ｗ

たしかに補助金のおかげでディーラーが値引きに消極的になってるな
こっちも補助金ありきで考えてしまうから、ディーラー-5 補助金-7で12万引きならいいわ
と思って契約しちまった。納車1月予定

貯金箱貰った。
嫁「ウチの色は無いの」
タダで配るものに全色揃えていられないよと言ったが納得せず。
プラモの塗料を買ってブロンズに塗ることにした。

もとは何色？

実燃費フィット並みか…

自分の初期型フィット
新車時：17�q
5年後 ：15�q
10年目：10.5�q←現在
だいたいこんな感じ
ちなみに保障期間内（4年目）にCVT丸ごと交換した。

NBOXはアイスト用バッテリーが何年もつか
乗ってみないとわからんね。
その他の維持費は軽だから激安だろ

Nカスタムかっこいいなー
はっきり言って全軽メーカーの中で1番だわ
。

Nカスタムかっこいいなー
はっきり言って全軽メーカーの中で1番だわ
。

貯金箱はノーマルの白。

S2000とNBOXカスタムターボの二台もちになるぜ
納車待ち遠し

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list

>>372
マジか？？俺はビート

バスタオルにパールでも入ってるのか？
てか、欲しいわ〜バスタオル。
補助金七万って決定？来年２月登録予定だが大丈夫かな？
値引き合わせて約２０万か…先行成約大成功だな。

補助金の話を持ち出してで値引きを渋るディーラーがいたら
何のための税金を使った補助金だか分からないなから
俺が客ならブチ切れる、そこの店では買わない

>>372　>>374
豪華な二台持ちうらやましｗ（どっちも欲しい！
一昨年処分したCR-X･･･取っておけば良かったなぁ･･･

そんな俺はＮボと
おいさんロゴ

>>375
実車の出来がいいし、予想外の補助金まで来たw
カタログ買いで値引きしてもらった先行予約組が一番美味しいな

>>333
マット？黄土色？目は大丈夫か。
まあミニチュアも色見本の板も実車とは違って見えるから今は判断は難しいけどね。プレミアムホワイトは他車の流用なんでよく見てると思うけど、やっぱ違って見えたでしょ。

>>376
実際はそうかもしれんが、決して口には出さないでしょ。試乗車出てからの客の反応もいいみたいだから結構締めてそうだね。
俺は先行予約組です。

実車見たけど、居住空間を確保した分トランクはかなり犠牲になってるんだな。
それ以外はそんなに気になる点は無いんだ。
ただ、ホンダお得意の半年後プチＭＣをやるかやらないか・・・

5月の連休位に乗りたいんで3月頃契約予定。フィット→ストリームと白パールが続いたから
今回はガンメタのターボを狙ってる。やっぱ黒が一番人気かな？　
願わくばカスタムの内容で顔だけおとなしくして欲しい、ブルーのLEDとかメッキとかいらん。

メッキはいいんだけど、あの銀は安っぽすぎるよ
プラモみたいなんだもん・・

普通に顔変わると思う

ノーマルの顔がシンプルで好き

>>333>>380
模型の色は微妙だから
色見本を見せてもらうといい
色だけ見るならコレのほうが実写に忠実

>>381
うちのタントと大して変わらんからそんなもんだろ

ﾎﾟﾘｯｼｭﾒﾀﾘｯｸだっけ？（ｶﾞﾝﾒﾀ）実車見たんだが
この色だとﾒｯｷが目立たなくていいよ
気になるならボディ同色の物に替えればOKさ

あれ、ベビーカーとか積めるのか？
すくなくともベビーカー使う子供２人の家庭は無理なのは確定だな。
タントやパレットならスライドさせればいいが、Ｎボックスはスライドできない。
意味のない室内空間アピールの為に実用性を犠牲にしてしまった失敗作。

またおまえか。

>>386
だから色見本も難しいって。
ミニチュアよりましで色としては忠実っぽいけど、あの大きさで実車をイメージ出来る人はあまりいない。

>>388
残念ながら、ウチのベビーカーは荷室に２台積めました。

大根100本と三人は余裕かな？

アンチがことごとく叩きのめされててワロタ

ベビーカーなら折り畳んで後席の足元でもＯＫ

最近小出しにしか登場しないね

今まで新車買う時はコーティングしてたんだけど、今回何もしてないんだけど、
納車の時はワックスくらいはかけてあるもの？
ないならコーティング考えるけど。
軽自動車だしいいかなってのもある。
皆様は、いかが？

乗ってきた。買ってもうた。
なんじゃこりゃ。３列目の無いステップワゴンやんけ。
Ｎボのせいで軽の規格がより厳しい方向に変わるかも知れんな。

普通車いらない
軽で十分は規格改訂で大きくなった2代目ワゴンRからずっと言われてるよな

>>397
グレードと値引きは？

スタートブタンの位置悪くないか？
走行中シフトレバー操作時に触れてしまい、突然エンストし操作不能のまま歩道に突っ込みそう

がんばってくれたセールスマンのこと考えたらホントのことはいえませんお

それはヤバイな。免許返してきたほうがいい。

>>400
さすがにＰ以外に入ってるときは簡単にエンジン切れないようにはなってるだろ？
非常時は2秒押しとかじゃないかな？

親も７０歳だからそろそろ介護か、と覚悟してる。
ＨＸのスロープは使えるのか？
車椅子なんてそんなに使うものなのか？

悩むな〜ＮボとＨＸ

>>398
排気量がこのままの限り、軽で十分と言われつつも置き換えることにはならないだろうね

外観上、軽規格はタイヤが細いのが一番問題だと思う
あのせいで貧相に見える

アイスト中に子どもが押してエンジン止まった
信号待ちだったから良かったが。

説明書読んできた。
緊急時は2秒押しじゃなくて3秒押しだわ。
220ページに書いてある。

3月の決算期なら補助金含めて20万ぐらい引いてくれるかな？
補助金は無くなったら終わりみたいだが

タイヤが細いのは見た目悪くても性能は良いんだよ
接地圧が高くなるから動力最小限で済む
タイヤ太くすると660ccじゃ砂利道や雪道走れなくなるよ

2012年度に所得税･重量税75%offが無くなれば
今が買いなのか?

>>399
5万+op1割引と無価値な下取り車に2万

>>388
積める大きさのベビーカー買えば良いだけじゃん
お宅のお子さんはベビーカーに何年乗るつもりなんでしょうね
車は10年位は乗れるけど、お宅のお子さん小学生になっても
ベビーカー乗るならNBOXは止めときましょう

補助金前のほうが景気いい値引きだったな
ノーマルＬパケＯＰ少下取なしで、-9マンとかあったし・・・

まあ、実車見ずに買った連中には、リスクに見あうリターンがあったってことだな

>>412
ありがとう！
できればグレードも教えてもらいたいな。
401はなりすましたつもりなのかな？

ターボとNA乗り比べた人います？ターボ検討中なんですが試乗車がない…

>>407は
>>408をみると
子供が3秒も押しっぱなししてて放置してたってことかw

>>396
ワックスなんてかけてあるはずもない。
コーティングなんてしても半年か1年でダメになるけど
それならオプションのパール色を選択するのもアリだぞ。
塗装自体が塗りが多くて丈夫だから何もしなくても長持ちする。

ちょっと気になったんで質問
ノーマルとカスタム、足まわり等の違いってある？タイヤや外装以外の中身の話しね。

>>417
説明不足ですまん。>>407も正しいんだわ。
ってのは、Ｐ160には「アイドリングストップ中に　ENGINIE　START/STOP　を押すとアクセサリーモードになり自働で再始動しません」
とも書いてある。
多分、次の改善点でここは修正されると思う。

>>417
チャイルドシートにも座ってないで、車の装置いじるなんてひでぇ子供だな。
しつけがなってないのかな。親の顔が見てみたい。

>>420なるほど
たしかにそれは改善したほうがいいね^^;
Dに入れてるのにエンジン簡単に切れちゃ今後この手のトラブル出そうだね

>>421
確かにそうだわｗｗｗ
>>422
てか、Dレンチに入ってる状態でエンジンが切れるってどうかと思うわ。
どんなときに使うんだろうなーって素直に思うわ。

Lパッケージオプションって、やたら安いような気がするんだけど
・サイドエアバック
・パワースライドドア＋イージークローザー
・オートエアコン
まだ付けます！
・照明付きオーディオリモートコントロール
・アレルゲン対策ファブリック
・ツートンカラーインパネ
・左右独立後席アームレスト
・ハーフシェイドフロントウィンドウ
これだけついてなんと10万円！

というか、一番安いN BOX ノーマルFFでLパケ無しで124万
ってのがカモられてるのか？

ん？

ん。
んー…。

そんなスタートボタン嫌やな。
なるべく間違えて触らんようなとこに置いて欲しい。

半年MCあるか？

これは駐車した時、Ｄのままでスタートボタンを押して
エンジンを切ったつもりになって車から出て行こうと
する人がいると危ないからということだと思う。
違うかな？

スタートボタンを悪戯されるのが心配なら、
シフトレバーはもっと心配だよね。
シフトレバーも右側にしてくれと頼んでみたら。

>>427
そうか！なるほど。
アイストしてるからこそ、なわけだ。
搭載車に乗ったことがないからわからなかったよ。

考えすぎなんかもしれんが、レバーよりもボタンは触りやすいと思うんだな。
若干の堅さの違いもあるし。
キーもボタンも右側しか使ったことのない者の杞憂だろうか。

悪戯するような人を教育できない人の為の改悪かよ。

ガキはチャイルドシートに座らせて後席だろ？
運転手が突然意識失ったりとかセンターにシフト置いてる理由もあるんだよ。

Dレンジでブレーキ踏んでる状態だとACCになる
Pレンジでブレーキ踏んでる状態でエンジンOFF
これはキープッシュ式では普通
勿論走行中は押してもエンジンは切れない

>>427
俺がおかしいのかな？
Ｄで車外に出るってどうなんだろ？って。
Ｎならわからなくもないが。
>>430
ん〜
非常時ならハザード焚いてシフトをＮかＰに入れられたらよくね？
最近はわからないが、ちょっと昔の車なら走行中にＰかＮに入れる可能だったと思うわ。
子供は後部座席ってのには全面同意。

ダイハツのアイスト車で交差点でエンジン止まって始動できなくてどうのこうのというやつか？
ハンドルの裏側に近い所だし、シフトレバー通り越して運転中に他人が構うことはNBOXの場合ほとんどなさそう
試乗した人なら助手席側からボタンをいじるのはすごく無理がある場所にあるのはわかるよね
自分でまだ慣れてないうちに間違ってはあるかもしれないけどEconと間違って押しちゃったとか
慣れればそんなアホなことはしなくなるだろうし

>>412
ノーマルのＧ･Ｌぱけですよ。
その寺で車買うの初だったけど、車検や点検をずっと任せてたんで
すんなりと今出せる値引きの限度を提示して貰えたのかな。
営業マンはうちの会社に毎週通ってて、週一で話す機会があるので仲も良く(?)
オプションの一部を余ってるものでゴニョゴニョしてくれるそうです。

助手席から見たら、スタートボタンはシフトレバーの
向こう側にあるのだし、シフトレバーを操作中に誤って
触るなんてことは、指の長さが20ｃｍもなければあり得ない。
操作はどう考えたって、同じ側にあったほうがやり易いから
今のままでいいんじゃないですか。
アクセルとブレーキが隣あわせだから危ないと言うのと一緒でしょ。

核ミサイルのボタン(?)みたいに
透明のプラスチックカバーを跳ね上げてから押すように改造するんだ。

まぁエンジンスタートキーが中央側にあるのは珍しいんだけどな
Nボ以外だとトヨタ車くらいしかしらんなぁ
スズキスバル日産・・・とかは大体右側だから

トヨタも元は右だったから左にした理由があるかもね
右側にはいろいろボタン配置できるスペースがあるけど
スタートボタンの他に別の操作のボタンもそばに配置しちゃうと
誤操作の元になるので、デットスペースで意識しないと押さないような
シフトの内側に持っていったとか…

右側だとフォグやサンルーフスイッチあるってのは分かるけど
中央側もオーディオやエアコンスイッチが車によってはちかくにある気もするんだよな
Nボはシフトレバー横だけど
Sモードスイッチと間違えないように

>>381
N BOXは荷室に灯油缶４本積みができるんだが
タントでそれやると後席足元がN BOXの半分程度に縮むんだよ。
逆にN BOX並みの後席空間を確保すると灯油缶を横に２本しか積めなくなる。
N BOXの足元は余裕あるから買い物袋ていどなら前席背後とか置いても邪魔にならんし
後席下にも突っ込んでおけるスペースがあるから意外と置き場所に困らない。
つーか、軽でそれなりのラゲージスペースを求めるなら
バモスとかエブリイなどを選ばなきゃだめでしょ。
N BOXやタントのジャンルは居住性重視のワゴン車だからね。

バモスは荷車もいいとこすぎる・・・
軽トラと全く同じコックピットだから街乗りでも疲れていい汗かく

バモスは軽箱の中で最低のコクピット居住性だからな。女子供の体格しか合わないシートの低さ。
正直アトレー、エブリィとは比べ物にならん。その点Nボは居住性が良すぎて笑える。
多少荷室に目を瞑っても普通に運搬の仕事車として買う奴も多いんじゃない。

仕事車には微妙
ダイブダウンでもフラットじゃない
カスタムって感じではないので、ノーマルだと内装の色薄すぎ
チップアップした部分もでこぼこがあり平らではない
もちろん荷室は普通の軽並み

後席を収納した状態でフラットな派生車が出てこないことには
たまの家庭での運搬なら使えても、毎日の仕事での運搬には厳しそう

あっという間に燃費タントに抜かれたな
短い天下だった

えげつないやり方でカタログ燃費をUPしてきたダイハツは
NBOXに脅威を感じてるってことだよ

荷屋に装備して床フラットに出来る何かが欲しいかも
前シートまで160cmくらい...寝袋で寝ると段差がきつそうだ

ノーマル試乗された方教えてください。

内装の色はベージュとのことですが、
ブラウン系のベージュ？グレー系のベージュ？

黒のマットとかでもあいそう？
無限のマットにひかれてるんだけど。

また、黒のシフトノブもよいなと思って。
写真見るとＬパケだとそこだけベージュが目立ってて、
気になっちゃって。

ホンダはフィットと軽自動車を中心にするって言ってるから
Nボにはフィットと比べても遜色ない特色を盛り込んだ。
だからセンタータンクなんだし24.5km/Lなんだ。

ホンダはフィットやフリードを盤石にし、
それのハイブリッド化をすすめて
新車販売の最多価格帯である200万以下市場は征圧した。

つぎは軽自動車だよ。
BXやHX、あと軽自動車のIMA化も来るだろうね。

>>407
世界で見ると左ハンドルがほとんど。
キーは中央。
スタートボタンも中央。
日本の子供がだけ言うこときかんのか？

>>446
釣りの前泊用に去年コールマンのキャンプ用シングル三つ折りマットを
ホムセンで安くなってて3千円くらいでゲットしたのだけど、これがなかなか優秀だった
自分の車後席フラットにしても３cmぐらいの段差が背中のへんにあるのだけれど、気にならなくなった
サイズが180×90なので、少し折り込んで斜めに寝る必要があるかもしれないが。
そのうち、車泊雑誌にNBOX用のグッズとしていろいろなものが出回るかも
というか、そういう人のためにHXを出すのでは…

チップアップシートは、ボルト外せば簡単に外せる
後はちょっとした板敷いて完全フラットして仕事車にする予定

ホビオ的なHXが出るのだから、当然ホビオプロ的な軽貨物後席仕様が出てくるでしょう

ダイブダウンした時に段差が出来るのは、最初の写真を見たときに
判っていたが、オプションでスパイクの反転フロアボードのような
ものが用意されていると思っていた。
無かったから自作することを考え中。

>>447
印象はアイボリーに近いベージュ
黒マットは俺も考えたけど、一緒に見に行った他3人は「合わね〜よw」って反応でした orz

これってスペアタイヤとか収納できないんじゃね？
何だか後ろがパレット/ルークスのオタフク型より酷い…

タントvsパレット
戦争終息してからこの手の車出して来ても
殆ど需要一回りしてるから、、、

毎日ゴクローな事だなオイ

初代フィット発売時もビッツで需要は取り込まれてもう今更フィットなんか買う人いないと言われていたな。

試乗車出っぱらっていて乗れなかった。
それにしてもHONDAとSONYって凋落具合のイメージが被る。
参入してくれるのは歓迎だけど。

これまで興味ひかれた車
ワゴンR、モビリオ、キューブ、プリウス、フリスパHV

個人的にタントやパレットはまったく心の中では競合しないな

アースドリームステクノロジーの第一号車なのにいきなりタントに燃費負けてるしｗ
先が思いやられるな

ハイブリッドでも実用燃費がクソなら
意味はない

Nボもまず納車された人の感想が必要。
カタログ数値はどうにでもなる

>>461
TBK52だっけ？ｗ

大きな荷物をテールゲート側から積もうとするとき、いちいちサイドに
回ってダイブダウンさせるのは面倒だ。で、テールゲート側からダイブ
ダウン出来るかやってみた。ノブを引いてそのまま倒してしまうと
バタンといってしまうが、シートバックの横に手を添えて倒してやると
静かにダイブダウンさせることが出来た。
タンパレでは前席後席両方のドアからアクセスしなければならないから、
特にウチみたいに駐車場が狭い者にとってこのメリットは大きい。

>>462
俺のプリウスの現在の燃費計の数値
ﾘｯﾀｰ13.8だ
寒冷地、街乗り中心だとこうなる
Nボと冬はそう変わらなそう
春と秋の天気の良い日の遠出だとﾘｯﾀｰ平均24

カタログ燃費でターボ車も補助金出るようにできんか？
エンジンスイッチにマニュアルアイドリングストップボタンて名前つけるとか

全グレード　シートリフターなしなんだってね。
候補から外れたわ。

エコカーと非エコカーとの生涯差額は本当にお得なの？

エコカーのためにお金かけるのは本末転倒？

>>465
俺も今CR-Z乗ってるが
30キロ六速走行っつー技を駆使して
なんとか14ぐらいだな
高速乗れば22ぐらいだが

Nボターボが欲しいが
せめて上記と同じぐらいが希望だな燃費は

>>467
チルトステアで何とかならんか？
某タントは両方付かないんだぜ…

シートリフターは、買った当初は上げたり下げたりしてみるが
大体真ん中あたりで落ち着く。後は自分が乗ってもカミサンが
乗っても一切いじらない。前後に調整するだけ。
不要なものにコストと重量をかける必要なし。

えげつないやり方でカタログ燃費をUPしてきたダイハツは
NBOXに脅威を感じてるってことだよ

うちの嫁は身長１５０センチだが、座席を前に出すだけで前が見えるからいらないと言っていたぞ。
タントはどうやっても見えないらしいがな。

子育てや仕事関係なしで箱バンを選ぶ女性ってたしかにいるし
考えたことなかったけど背が低いから箱バンの視界が快適だったのかな。
そういう層はNボに流れそうではある。

>>438
ホンダのディーラーで聞いた話だと防犯の為に中央に持ってきたらしい
窓側だと窓から手を入れてエンジンを切られるから。という事らしいが

特別仕様の予想
Gにオートスライドドアドアが付く
ナビゲーション付く
キセノンライトが付く

タントは元々、イースエンジン搭載する予定があったんでしょ。
ホンダよりも、パレットやルークスが対抗馬かと…

ムーヴなんかでも、フラットにすれば自転車くらいは積める。
今や軽といったらスズキとダイハツの２強で他社が入り込む隙はあまり無いと思う。

>>466
スズキには減税軽ターボがあったなあ…

>>477甘いな君は…

そーいえば、フィットなんかにはあるシフトのSがないけど、
どっか別にボタンとかあるのかな？

えげつないやり方でカタログ燃費をUPしてきたダイハツは
NBOXに脅威を感じてるってことだよ

Ｓボタンは無い。
ステップ等はノーマルの状態があって、それに燃費寄り設定のＥＣＯＮ
ボタン、パワー寄り設定のＳボタンがある。
Ｎボは始動時に自動的にＥＣＯＮモードになってこれがノーマルの
状態となる。ＥＣＯＮボタンはＥＣＯＮをＯＦＦするためのボタン。
つまり、ＥＣＯＮボタンが実はＳモードボタンであると置き換えて
考えたほうがわかりやすい。

分かり難いな

タントやパレットがどうこう書いてる人もいるが
私的にはダイハツやスズキの車ってだけで無理
って感じだな
車メーカーとして不安というか、信頼感がない
というか、興味がないというか

ホンダやトヨタや日産とかとは、比較するのも
ピンとこないな
自転車とバイク比較してる感じ？

オレだけか？

過疎地に行けば行くほどスズキやダイハツのありがたさはよくわかるのだけどね
そもそも選択肢がその二社しかなかったりするからｗ

明後日納車に決定しました。楽しみだあ

>>486
カスタム？

ホンダは今までミニバン軍団やフィットが神風のようにヒットしてきたけど
今度のNシリーズは第三の風になりそうだな

>>486
早いね！
早まったの？

先行予約組だけど、納車は１月下旬で変わらないって言われました

はやっ
カスタムターボだけど３月だわ

マガジン×の総括は期待しない方がいいかな。あそこはろくなこと書かないから。

CR-Vといいデザイン酷すぎだろ。ホンダ社員の子供にデザインさせた方が余程ましだろう。
何考えてんだ、デザインの勉強してきたのか？甚だ疑問だわ。

>>491
マガジンＸの総括って外車が評価いいってイメージあるんだよな。
国産は結構ボロクソ書かれてるのを見た記憶あるが、外車はあまり無い印象。

>>486
早くていいね、いつごろ予約したの？

午前中にカスタムターボを契約した。
納車は、３月上旬の予定
正月休み中にラインの組み換えが有れば早くなるそうです。

マガジンXではデザインが叩かれそう。

あー！ゴールドパープルパールをカタログだけ見て注文したけど
比べると若干の違いが分かる程度でほとんど黒にしか見えない。。。
だけど白は内装側に白い部分が見えてブラック内装だとチープに見える。
黒にしとけば良かったとちょっと後悔。。。

>>486
オメ！
決断の速さが決めてかな？
いろいろ使い勝手教えてくだされ

この車、込み込みでいくらになる？
人気グレードで。

>>486
です。11月の中頃バモスが車検だったのでデーラーに行ったらカスタムのNAを推しまくられたので、クリスマス迄に納車してくれるなら買うってダメ元で言ったら試乗車になるハズの車を廻してくれましたw

えらそうに

タントごときに

>>500
早目の注文とタイミングが良かったんだね。
うちはこれからだから３月くらいになりそうだ。

>>500
いいなー(´・ω・｀)

Ｇ買う人は居ないの？

GooでNボでててびっくりしたけど、新車なのね。ちょっと見積もりお願いしちゃったよ。

>>505
ターボと内装色が選べればな…

ノーマルの丸目グリルが出たら欲しいよ。
軍用車みたいなアーミーグリーンが欲しいよ。

今日会社にきたのでじっくりみたら、後席の裏に広いスペースがあるじゃねーか！
ベビーカーなんて余裕で入る。全く心配いらないくらい広かった。
なるほどリアシートのスライドなんて必要ないってことなのね。

一緒に展示されてたCRVが完全放置されてて笑えた。

1月下旬に納車だ。。長いなぁ。。
Lパッケージ買ったけど
ターボにしたくなったので
ディラーに言ったら
発注したからダメって言われた

>>510
こいつバカじゃねーの

初期型試乗車は、はっきり言います。地雷だよ。
ディーラーへの供給試乗車で、製造ラインはボディーのチリ合わせ、シーラー盛り具合等ライン工に慣れさせデータを取り、安定した品質につなげていく。
もちろん初期の試乗車上がりのディーラー中古車を買うのも、以ての外。
恥ずかしながら元期間工のつぶやきでした。

>>511
バカはお前だ
頼んで次の日に言ったから間に合いそう
かと思ったんだよクズ

いちい絡むなゴミ

カスタムの下位グレード契約いたした。

>>390
黄土色だのマットだのと言う話だから
色見本のほうが実写に忠実だぜ！と言ったのに
実車をイメージしにくいとかｗ
論点ズレてるだろボケ

>>510
契約後なら普通ダメだろ

でも優れものの営業さんなら、近い構成のお客さんを説得してそっちに回すとか
販売店からホンダ本体に交渉とかやってくれそうだけどね
担当営業がハズレだったのか、なめられてるとか

対策としては、
その営業の上司を呼ぶ、ってのが一般的かなぁ
｢あんたじゃ話にならん。お宅の上司の名前は？電話させてもらうから｣
と脅しをかければいい

クレーマーってやつか

>>515
お前の方がボケだろ、>>380に最初から色見本のことも書いてるだろ。なにが自慢気に色見本だ。

>>516
ホンダはトヨタと違って台数枠オーダーじゃねーから
メーカー本体へのキャンセルは無理なんだよ
そうは言っても通常24時間のキャンセル猶予があるから
翌日なら間に合った可能性もある

ガキの使いじゃないんだから
間違っても516みたいな事は慎みたい

>>517
そうそう
でも、管理職とか営業職の人間だったら、これくらいの交渉は当たり前
夕食前の一仕事だよ。やってみる価値はある

それで困るのは担当営業だけなんだから、｢上司に電話する｣ってだけで俄然がんばってくれると思う

ギャザズのナビ（インターナビなし）の地図更新て有料ですか？

>>518
自慢にみえたのかｗｗ

333は色の感じを言ってるんだろ？
その色が実車になったときにイメージ出来るかどうかの話はしてないだろが？

車の色はともかく　オマエは顔真っ赤だなｗ

おいおい、色見本で喧嘩すんなや。

見本はあくまで見本だからなあ、、

もらった貯金箱の色で決めろ

>>522
全く自慢気に見えたね。みんな知ってて見てる色見本をw
色だけ言えば、模型も色見本も実車も全部一緒なんだよ。でも大きさや形や下地の材質等々で同じに見えない。それは知ってんだろ。

>>526
知らないのか？
模型と色見本は色違うんだぜ？
イメージしにくい云々はともかく実車に近いのは間違いなく色見本なのだよ

モメてる理由がわからん

おまえら、よく考えるんだ。
ＮＢＯＸはデカいとはいえ所詮は軽。新車で買おうというおまえらの事だから
ナビを付ける金銭的余裕もあろう。左右電動スライドが常識というのもあるだろう。
しかしだ。
ナビと右電動スライドドアだけで最低１５万だ。
こいつをオーディオにすると１２万ぐらい。そう。車両価格の１割近くにもなる。
ＣＤプレーヤーにもＵＳＢ端子が付くし、Ｌパケならステアリングリモコンも標準だ。
都会モンは知らんが、知り尽くした街の足車なら車載ナビは要らん。スマホで充分。
そして右電動スライド。自宅の駐車場が傾斜してるような可哀想な状況じゃなきゃ手動で十分。

契約後ダメだと言われて納得するなら別に普通

しかし..優れ者の営業なら変更できる、そうじゃなきゃ担当営業がハズレ、なめられてる許せない
もし出来たとしても近い構成のお客さん迷惑をかける
そして客のわがままの訂正で上司を呼び出させるなど脅して脅迫する
まじで言ってるなら516はモンスタークレーマー

＞こいつをオーディオにすると１２万ぐらい。

ごめん。この１文要らない。

>>519
販売店の人？くわしいな

>>510
がんばってねじ込め！ 呼べ上司！
その担当営業には嫌われるけどw

もしかしたらまだ地域販売店の中の社内チェック待ちでホンダ本体に発注はされてないかも
やる気の無い営業が
｢えーもう上司に受注とれたって報告しちゃたよー(まだメーカーに送ってないけど)見積もり作り直すのめんどくさいし、発注したってことにしとくか。すぐ引き下がる客みたいだし…｣
ってのはありえる話

>>527
知らない。ボディとバンパーやドアミラーとかの樹脂部が違って見えないように調色してるとは聞いたことあるが、模型用にわざわざ調色してるとは聞いたことない。
やってるなら新情報感謝だな。

おれが言ってるイメージってのは、あくまでも実車になった時に見える色のことだからな。

モメて皆さん迷惑なんでもうこれでやめます。

モンスタークレーマーの話題は面白くもないし興味もないので
ご自身のブログででもやってください。

てかさ、車の契約時に「契約完了後のキャンセルは出来ません」って直接言われるし、
契約書にも赤文字か太字で書いてあるんじゃないの？
中古車の契約書でさえクーリングオフ不可って赤文字でしっかり書いてあったんだが。
新車がどうだかはしらないがな。

>>529
君妙に説得力あるね。

>>532
上司に報告したからという理由で断る事はまずないと思う
先にも話したがメーカー本体へオーダー入れるとキャンセルリミットがある
どちらかと言うと在庫になるのを嫌うはずだ
上からは注文後のお客のオーダー変更は営業マンの力量の無さと取られるからな

ちなみにＮボは１販売店の週間オーダー台数が決まっているはず
この場合は毎週何曜日がオーダー日となっているのでリミット時間越えでもキャンセルや変更が出来る場合がある

>>529
後部座席によく人が乗るなら左右電動スライドの方がいいんじゃないかな
乗せられる側にしてみれば、右手動と思うだけでうざくなる

>>529
せっかく新車を買うんだったら〜って感じで欲しい物を予算が許す限り付けたいとおもうな。
両側電動があれば便利だし、ナビだって車メーカーのを付ければ車体と同じ保障（含守っちゃお）になるから。
ナビもインターナビなら通信料無料だし。

エヌボにオーディオ＆リアスピーカーセットつけようと思っているんだが
WX-128CUって日本語表示出来ますか？

ダウンロードした取説にも書いてないから、わからん
知ってる人いたら教えて下さい

>>529
路線が違うエブリイPZSP乗りだが、両側電動スライドドアは年寄り乗せると感謝されるよ。スライドドアの開閉は年取ると難儀になってくるから。段々と通夜や法事などに出る機会が増えそうなら有った方が良いよ。

オーディオなら同じ値段で社外品のいいのが買えるな
ケンウッドの新しいので日本語対応があったような
スピーカも元々ついてるのは、ヒドい作りだから音楽聴くなら変えるがよろしい
面倒じゃないなら安いのでいいのでデットニングセットを買って自分で加工チャレンジですよ

>>510が不憫だったのと気になったので、クルマの発注後
のキャンセルについて調べてみました
結論からすると、解約できます

クルマに関するクーリングオフの規定は、以下の3つがすべて
実施されていない場合には解約が可能です
１．登録がされていないこと
　　つまりナンバープレートが取得されていないことです
　　ナンバープレートを取得すると、そのクルマは新車
　　でなくなり、新古車になる為です
２．"販売店"で注文のオプションを取り付けしていないこと
　　いわゆるディーラーオプションのことです
　　これは”改造”にあたり上と同じく新車でなくなる為です
　　もちろん販売店に納車されていないとできないことです
　　から今回のケースではこれは問題ないでしょう
　　メーカオプションはこれに含まれません
　　PL法により出荷前のクルマの権利と責任は自動車メーカ
　　の責任となっています
３．引き渡しがされていないこと
　　販売店から顧客へ商品が届けられていない場合です
　　登録をしないで販売することもある為の措置です

上記３つすべてがなされていない場合は、法に基づいて解約
できます
が、ディーラーは激しく抵抗するかも
そんな時は消費者庁から販売店に電話をしてもらいましょう

もう一つあります。
ローンを組んでいる場合、審査結果がでるまで又は審査の結果
ローンが組めなかった場合、売買契約が成立しません
販売店がそれを知った上で自宅まで納車をしてきた場合は、
消費者契約法における｢送りつけ商法｣（いわゆる押し売り）に
より違法行為になります

｢クルマは契約したらクーリングオフできない｣というのは都市伝説
の様です

でも>>510はすぐキレるほどのコドモなので、上記を実施するのは
難しいかもしれません

車買う時はじっくり考えないとだめだな
軽はそれほどメーカーオプションの選択しがないからいいけど
ディーラーオプションなんて後でどうにでも出来るのは無視
メーカーオプションのみで考えると何が必要か見失わない

あのー 決断力ないバカのキャンセルの話題はウザいのでもう良いですよー

ホンダのタントｗ

http://chitekizaisan.blog28.fc2.com/blog-entry-3336.html
NBOXでググルと3番目にこれが出てくるんだけどデザインそんなにダサいかな?

昨年車買うときキャブオーバーじゃないスライドドア車が欲しかったのでタント、パレットも考えたけど
軽の車体にグラスエリアだけ伸ばしたみたいなアンバランスなデザインがどうしても許せなかった。
その点NBOXはグラスエリアがあまり間延びしてなくて(本当はもう少しチョップドトップしてたほうがいいけど）
一番オーソドックスでまともな軽の1.5BOXスライドドアデザインだと思うんだけどなあ。

>>547
デザインなんかは好みの問題もあるからダサいと思う人もいれば
いいと思う人もいて特になんにも思わない人だっている。
それでいいんだよ、誰もが良いと思うものがあったとして皆がそれを買ってしまったら
出かけた先や混雑したＳＡで自分の車さがすのたいへんになってしまう。

疑問なんですが、何故サンルーフが無いんですかね？軽自動車は全車種無いんですか？

>>549
足として買われる人が多いからだべ。
ルーフ欲しい人は殆どいない。
→需要がない
登録車すら希少なのに。

さらに剛性の関係もあるでしょ。
横幅が決まっててギリギリな上
天井に穴開けりゃやべーでしょ

by素人意見

>>454
ありがとうございました。
そっか〜黒はあわなそうなんだ…無限のマット、いいんだけどな

シフトノブと、ついでにおそろいでステアリングカバーも黒にしちゃおかな

先行組で１月２０日頃納車と言われました。
いろいろ考えるの楽しみ。

来年秋に発売予定のコンセプト４って、どうやら740kgくらいに
なりそうやね。燃費も軽ナンバーワンを目指すそうで、一定の広さもある模様。
ＮＡでも、そこそこの加速がありそうな予感。
そこまでスペースを求めないなら、エヌボよりもコンセプト４待ちでしょうな。

>>549
コペン買えば？

買うことは決定したけど色で迷う。
一般的にホワイト、シルバー、ブラックは多いだろうけど、多数派に入りたくないって
天邪鬼だからディープロッソかブロンズで迷ってる。実物がみられればなぁ。

>>542
ステアリングリモコンが使えるなら、社外品もありなんですが・・・

>>554
予約の時のスレには、ブロンズって人が多かったな
フィット・インサイトの同色で確認ですね
でも、多数派に入りたくないなら、チェリー1択かとｗ

>>554
少数派になるつもりなら当然納期が遅くなることは覚悟してるだろうな？ｗ
まあでもディープロッソならかっこいいと思うよ

サンルーフが日本で流行らないのは人種的な性癖のせいです。
開放的で日光浴が好きな白人が多い欧州などではサンルーフや
グラストップが好まれますが
閉鎖的な人種である日本人はサンルーフを好まず
むしろ濃色の色付きガラスで車内を暗くするのを好みます。
内装色も日本では黒色が好まれると統計データでも裏づけられています。

>>547
カスタムはクセが強いからそういう反応もわかるけど
ノーマルでこれだけダサい連呼はちょっと不自然な気がするね
過剰反応というか

まーた嘘ばっか

内装色だけじゃなくボディも猫も杓子も黒色ばっかりw

>>559は>>557へのレス

>>558
なぜかHONDAは写真だと叩かれるんだよ
実車見ると、いいんじゃね？コメントが増えるのもHONDA

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2409449.jpg

これぐらい車高を低くしてくれたら、欲しいんだけどなー

万人好みじゃないので自分でしなさいな

>>563
ラパンをどうぞ

>>547
デザイン的にはカッコよさが無いのは確かだろうが
5年10年経っても普通に乗れるデザインだと思う

DVD化早っっw

http://nagamochi.info/src/up96012.jpg
http://nagamochi.info/src/up96013.jpg

残価設定3年で805000円だった
ホワイトパールのカスタムターボ

売れなきゃ2年で顔面整形するメーカーだから今後どうなるかは分らんよ

それはどこのメーカーもやるって

>>563
チョップトップな車はカッコいいが、今 市場で求めらてる物ではないな。

このゴミ箱みたいなデザイン何とかならんのか？
とりあえず屋根をキャンバストップにして街のゴミ箱になるように改良しろよ。

N BOXの世間の評価
一応買う前に見といた方がいいよ

ホンダの新型軽「N BOX」がダサすぎると話題に
ttp://chitekizaisan.blog28.fc2.com/blog-entry-3336.html

>>572
その程度のアンチなら
契約して良かった

納車楽しみだ
カスタムターボ二月納車

出る杭は打たれる

>>573
ν速での評価が悪いものは売れるんだよな

アフターパーツが増えると良いな。

基本的に叩かれるのは人気の証拠だしな

>>578
え？

>>573
これを世間の反応だと真に受けてるやつ本当にいるんだな..

デザインに付いては好き嫌いがあって当然。
ターゲット層に概ね好まれる、若しくは拒絶されなければ良い。
ちなみに嫁の車として、買い替え契約しました。
自分自身は走る車が欲しくて、契約前に嫁の前でめっちゃＮボ貶したが、全く聞き入れられず。
結局、乗る人が良いと思う車に乗れば良く、周りがどうこう言う話では無いと言う事です。

>>563
カスタムのローダうん版もうPして

>>582
別人だけど、やってみた
http://i.imgur.com/ZLagu.jpg

>>583
トヨタのビービーじゃん

かっこ悪いどころかキモチワルイ
ノーマル車高でいいよぅ

>>583
なんかイイ感じに見えた・・・・ような。

http://uproda.2ch-library.com/466967Iqy/lib466967.jpg

>>583
トヨタのビービーじゃん

>>552
おいらもコンセプト４待ち
NBOXもすごく魅力的で欲しいけどもう少しコンパクトな軽が好み
軽でも走りは必要だと思ってるんで

>>582
全然見れないよ
もう一回うPよろしく

>>589
こっちのスレも覗いて見るとより幸せになれるかも（BX＝コンセプト4）

【N360復活？】ホンダBX(仮)スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1318618641/l50

BS朝日のお昼のニュースアクセスでNBOXの特集してたよ。
すごくベタ褒めだったよ。
あれはスポンサー料とか貰ってるから褒めてるの？
三田反訓も女アナも欲しい言ってたよ。

ローダウンなんてどこがいいの。
路面に気にして走ったり駐車場の縁石を気にしたりめんどくさい。
Ｚの車高が好きなオレには理解できんわw

Nシリーズを来年何台発売するの？
ｎ３６０は出るの知ってます。
それ以外にも出すの？

>>594
http://response.jp/article/2011/11/30/166258.html
> 2012年春には「Nコンセプト3」をベースにしたモデルを、
> 更に同年秋には「Nコンセプト4」を基にしたモデルを市販するという。

今のところ公言されてるのはこれだけ

>>563
日産に昔こんな車あったな
向かいの家が持ってたけど、いつの間にかトヨタのアベンシスになってた
平たく広い車が好きなのは分かった

Nコンセプト2ってどれになるんだ？

>>597
Ｎぼ カスタム

カスタム紫納期２月中旬頃って連絡もらった！
首都高キャンペーンでＥＴＣを３１００円で安くＧＥＴしたけど
Ｎぼはどこに着けたらいいだろうか？？？

600

MM-88

良ければ購入も考えて試乗してきた。
先日からの雪で道路はデコボコ。部分的にオフロード状態。
まあ、東北のデフォと思っていい。

そんな中で試乗したら車内のあちこちからビビるような音が出る。
路面が荒れていないところは全くそのような音は出ない。
ちなみに現車では雪で荒れている路面でもそのような音は出ない。

軽に乗るのは久しぶりで覚えていないんだけど、これって軽にしては良いレベルなの？
全く煽りでないので教えて。

>>602
軽がどうのよりも
ドアが大きく枚数が多く
特にスライドドアを持つ車はきしむ率が高い

なるほど。サンクス。

明日、試乗に行きます。
購入はＨＸを見てから、と思っていますが
試乗の際に注意して見ておくところありますか？

雪道、凸凹はオフロード車でいいんちゃう。
セダン、スポーツ、等々ないない。
パジェロ、ジムニーとかでお願いします。

>>142
いつまで居るんだ？

オンロードはやはり無理ですかね。
スタッドレスはけばと思いましたけど諦めます。
サンキューです。

今日試乗してきた。
出足がもっとモッサリするかと思ったけど意外にスルスルと走り出し街中を普通に走るならNAでも十分だね。
静粛性も軽としてはまあまあ許容範囲じゃないかな?
ただ後席は広くてとてもいいけど畳まないとどうしても荷室スペースが狭いから
後席がNBOX並みに広くて荷室と横幅も余裕を持たせたフリードベースでスクエアデザインのNBOXワイドなんて出たら欲しいかも。

それならフリードスパイクでいいのでは
っていうか、実際Nボのターボとフリスパは減税考慮すると結構競合してると思う

コンセプト4はN360タイプらしいね。
コンセプト3ってどんなのか情報ありますか？

>>610
フリスパの後席はNBOXよりぜんぜん狭い。
自分の希望は後席が広くて荷室もそこそこ使えるタイプ。
ソリオが一番近いけどデザインが好みじゃない。

>>593
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/13226639890001.jpg

それとセールスの人が言ってたけどノーマルNBOXは補助金OK、減税50％の線が結構有力っぽいと言ってた。

>>614
民主のことだから今の売り上げ稼ぐための嘘じゃね？
実際は来年1月からが対象とか平気でするよ。

>>602

その昔、Smxを試乗した時に、
「きしみ音はホンダ車の特徴です」
と営業マンに言われたが、、、。

>>593
http://uproda.2ch-library.com/466967Iqy/lib466967.jpg

Ｎの後部座席は軽にしちゃかなりゆとりあるなーって感じたな。
ゼストとは比べ物にならないし、エブリィは広さあるけど段差？があるから
足元のゆとりは結構いい感じと思った。
パレットとかタントと比べるとどうかは判らないけど。

>>612
ソリオの後席もN BOXほど広くないでしょ
でもシートの座り心地はソリオのほうがいいかもしれないね

>>618
タントも後席をさげればN BOX並みに広くはなるが
それこそラゲージスペースはないに等しくなる
あとシートが薄くて後ろにスライドさせると後輪上に位置するせいか結構突き上げがひどくなる
N BOXはスライドしないかわりにシートがいくぶん厚くなって後席乗り心地も
軽よりコンパクトに近い仕上がりになっている

インチアップしてタイヤを大きくするのはかっこいい
タイヤハウスにめり込んでる車はデブが乗ってる重量オーバー状態にしか見えない

ソリオは運転席からリアに行けるのがでかいと思うよ

ああ、それは軽にはできない芸当だね
軽ターボよりトルクがあって走りやすく実用燃費もよい1.2Lエンジンも好きだ
自動車税をボッタクられなかったら俺も候補にしていた

カスタムのノンターボ試乗車を借りて、かっ飛ばしてみました。
CVTには躊躇してたが（初期Fitからしばらく酷すぎたから）乗り心地は
ゼストノンターボ車よりはいいと思う。ルームミラーの位置が気になるけど、
広さは想像していたよりも広いですね、特に後ろ座席を収納した時の前方席の
あの狭さが解消されているのがいいと思った。
ネタで乗ってみたけど、欲しいなと思うが…ターボは高いですね。
ターボ無しでも乗れるけど、ホンダ軽ターボ付きから移行する人はターボ無しだと
微妙に最初の加速に不満なのと、アイドリングストップの気色悪さが嫌だと思う。

今値段があるうちにゼストスポーツターボを売って買おうかと思うけど、
しかしホンダのCVTを未だに信用して良いのか考えてしまう。しかもゼストターボと同等ぐらいで
オプション付けたら200万の大台に逝ってしまった…。軽四じゃなくハイブリッドやフィットRSが
下手すると買えてしまう。いいんだろうか…この車を買っても…という感じの値段ですよね。
後発予定のレトロっぽい車のほうが売れるんじゃなかろうか。

ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/919/553/2919553/p3.jpg?ct=d44239de3446
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/919/553/2919553/p5.jpg?ct=d44239de3446
なんかもう完全に別物

>>624
似てたら分けた意味ないだろ
ここまで別なら棲み分けできる。
ただノーマルに低過給でいいから
ターボは欲しかったな

>>612
ソリオて荷室狭いじゃんww

Nカス白きました
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070276420111222001.html

>>624
下の写真はクールミストメタリックて色なのかな?

>>627
ターボでその値段なら
興味持つが
Lパケなら即納分ぐらいしか
メリットねぇな

白は商用バンっぽくてだめだな。

>>627
部分毎に観るとイイんだけど、立派なグリルに対してホイールが小さすぎてチープさが漂うな

通販でシートカバー売ってる？
寺のオプションのカバーでなんか変。

まあ、ここ数年のホンダのデザイン(外観、内装)をみると
年々劣化してるね。残念だけど。
期待するだけ無駄だってことがよくわかった。

ただ、新エンジン、新ＣＶＴは基本的に出来がいいね。フロントシートもなかなか。
重たいエヌボであっても、まあまあ妥協できるだけの動力性能はＮＡでも確保してる。
ってことは、740kgくらいになるらしいコンセプト４だと
エヌボよりも実に大人3人分軽いわけだから、ある意味ＮＡでも十分な動力性能が
あるだろうって思うね。ましてやそれにターボでも付いた日にゃ、
1.5リッターカー以上の加速があるかもね。

俺としては、軽ターボを買うくらいなら素直に4気筒の1.2リッターＮＡあたりを
買うけどね。あえて軽を買うならＮＡでしょ。

さあタントを売る仕事に戻るんだ

俺は逆にあえて軽を選ぶならターボ以外考えられないな
ましてや52馬力のどっかの非力NAとか金積まれても乗りたくないｗ

>>635
カタログスペック鵜呑みにするバカ発見ｗ

>>636
おやおや…
さすがカタログスペック上の低燃費が自慢のどこぞの社員さんは言うことが違うな

>>636
そうそうタントは52馬力とは思えないくらい加速が重く感じる

ノーマルの顔でターボだせって・・・

試乗レポート
http://autoc-one.jp/honda/n-box/report-943793/

>>640
ロールやべー、ノーマルにもスタビ+ターボ出してくれ

>>510です

なんかごめんね調べてくれた人
ありがとうございます

もう一回聞いてみますね

>>640
これって試乗レポートになるのか？ｗ

＞早々と目を覚ましたのもホンダらしいところだ。

はぁ？

契約した寺にノーマルの展示車が来てた

>>642
こいつバカじゃねーの

>>641
躍動感を出そうとしてるのか、写真のアングル傾けてんじゃん。路面が逆バンクに見えてるし。
この写真のコーナーリングスピードは分からんが、左右の車高の差を見ればヤベーってほどじゃないでしょ。

契約後でも解約できるんだ
しらなんだ

Ｎボのミニマムエンジンとセンタータンクレイアウト。これがあれば
他社に対する室内スペースのアドバンテージは揺るがないよね。
トヨタはパテント回避して問題なくパクってくるんだろうけどさ。

アイドリングストップは再始動音も小さくて思ったより良かったぞ。
完全停止してからじゃないと切れないのはハイブリッドと違う所だけど。

NAのNカス試乗した時、峠１つ越えて実燃費は15km/lぐらいだった。
フリードHVも同じぐらいだった。

低床低重心ボディなんですか？

>>623
＞いいんだろうか…この車を買っても…という感じの値段

まったく同感
ターボの減税は今発注しても微妙とかいってるし
考えれば考えるほど萎えてくる

アイドリングストップが停止1秒後と聞いたときは、ウッと思ったけど
よく考えるとそのほうが良いよ。
駐車時や一時停止でいちいちアイストするのはウザいしね。
それにブレーキの踏み加減でアイストしないようにも出来そうなので
信号が直に青になりそうな時、右折で対向車が切れそうな時などは
アイストさせないことも選べる。慣れが必要かも知れないけど。
バッテリーの寿命にも良い影響があるのでは。

シガーソケットからコンセント使える交流電源変圧器？あるじゃん。
あれには結構デカいコンデンサが付いてるのか知らんが
ハイブリッドカーだとエンジン始動時に電気が逆流して
AV機器が瞬断するのを防いでくれる。Nボとかはどうなんだろ。
アイストからの始動時にはAVが落ちる事はなかったけど
最初の始動時は落ちてた。これを逆流電流で防げるといろいろ捗る。

先週土曜土曜にカスタムターボ白　値引き５万で発注。　ナビ安いの、フロアマットバイザー諸々つけて結局２００マ
ソ近くになってしまった。　２月１２日工場出荷だそうだ。補助金ないのは寂しいが。納車が楽しみだ。　トートバッグとクッション
もらった。

>>640
渡部陽一に見えた

今日カスタムGLを決めてきたよ〜
大した値引きは出来なかったもののそれはどこも一緒みたいだし
ちょっと待ったからってすぐには安くなりそうも無かったから
あと一年待ってても現状と変わらんだろってことでさっさと決めちゃいました

座席のシートカバーはネオンピンクのステッチに若干引いたものの
我が家はペット買ってるんで買った最初からシートカバーが着けられてる状態が良くて
(毛的な意味で)すんごい迷ったけど装着することにしました
でも選択誤ったかな〜ってちょっと後悔のようなものも感じてる

皆さんはインテリアのメーカーオプションどうしました？
あまりいろいろつける人は居ないのかな？

車についた小さな擦り傷を気にしてオロオロ生きていくんだろうか これからずっと

>>651
萎える…わかります。元々前回のエコカー補助金の時も
ホンダターボ車は軒並み対象外だったので期待はしてない。
取得税などの減税対象はあっても、高いよね。
それに補助金、法案化しただけで法案通ってないから期待しちゃダメですよ。
それよりは24年4月までに登録が間に合うか考える。

>>656
エナメルシートカバーですか？

掃除が大変そうなので防水シートカバーとペットシートマットにしました。

>>657

自分で自分を責めたりしながらめくるめくニュースから逃げられずに心を揺らして

そろそろ、シートカバー専門店で売り出すんじゃないかな？

NカスGL試乗ってきました。
燃費計がアベレージだけで瞬間値がなかったのだが。
寺に聞き忘れたんだが、瞬間燃費は表示されないの？

>>662
いじってないけど、たぶんあれは瞬間燃費は無いと思われ。

>>662
走行可能距離で判断するっきゃないね。
もしくは社外のを取り付けるか。

瞬間燃費なんてエコ運転を促す為に
だいたいは悪く表示されるからなくてもいい。

ノーマル顔ってホクロあるんだな

>>659
エナメルにしました
ブラックインテリアなので赤みのブラウンのほうはあまり合わないかな？と思ったので。
うちは直接的にペットを乗せることはしない(キャリー使う)から
ペット用のガードはいらないんだけども
衣服についた毛がシートに着くのが地味にストレスなのでw
えなだとその点の心配は軽減されるだろうとの選択でした

欲を言えばネオンピンクのフチはいらなかったかな
黒の単色で良かったのになぁ…と。

>>666 「えなだと」じゃなくて「エナメルだと」でしたすみません。
えなだとじゃ解らないないですよね

ただちに修正したからOK

>>626
少なくともNボの2倍はあるよ
まぁ軽は買い物の時リアシート倒すのがデフォだから気にならんけどね

社外オーディオとスピーカー付ける予定だけど
ハーネスとか取り付け用品売ってる？

>>670
未確認だけど、ホンダ用のハーネスがそのまま使えるんじゃないかな？
適合情報はちょっと待てばエーモン辺りから出ると思う。

この車は値落ち少なそうだけど、年１万ｋｍ走行として
３年後・５年後の下取り価格幾らぐらいだと思いますか？

80万50万

では、今年の二月に新車登録した、JC1(ライフ ディーバ ターボ 2WD 後期方)の下取りは？

カスタムのＧとＧＬでずっと悩んでいます。
ここ見る限りＧＬの方が売れてる感じですか？

試乗しない方がいい。絶対に欲しくなるから。特に嫁が。
何とか騙してCRZ買わせようと思ったのに無念だ…

別にNボスレだけにレスる内容でもないんだが
カタログ燃費を測定したときって
例えばJC08の試験条件で22.0の数値をたたき出したそのとき
ちゃんと燃費系の数値も22.0ってなってんの？

>>670
http://autogarage110.blog114.fc2.com/blog-entry-314.html

たまたま見つけたブログなんで、信用出来るかはしりませんが。

>>675
自分はこの差額でエアコンがフルオートなのとリア左の扉がオートなのとで
GLのほうを選んだよ〜
ここは後から変えたくなると高くつくと思ったので。
Nボの扉が一枚いくらかはしらないけどさ。

>>679
ただＧＬだと青のＬＥＤ付いちゃうんですよね。
あれがちょっといらないかなと思うんです。
まだ実物は見ていませんが・・・。

>>458
初代フィットって軽ボディーに普通車のエンジン載せたような、カクカクしてる貧相な車の事？

それはイストだ

まて>>681が言ってるのは、まさかシティFitではないか？

>>680
同意。あれが前面の変な部分を強調してる気がするし、そんなものつけなくていいから
もう少し安くして欲しかった…。青いＬＥＤって使いません。

>>680
あれは電球自分で変えられないの？
作り的に専用の工具が必要って訳で無いんなら
自分でやっても10分かからないと思うけどね

自分はそこはどうでもいいとこだったから
ライトの色くらいでエアコンは諦められないけど…
そこはまぁ人それぞれいろいろ条件あるんだね

>>646
てめえぶっ飛ばすぞ

N BOX　と　タントの乗り比べしてきた

結果：N BOXのほうが良い

タントの×（対 N BOX）
・アイポイント低い（視界が狭い）
・センターメーター見づらい
・アイドリングストップ　エンジン再始動時の音が非常にうるさい
・コラムシフトが使いづらい
・ドリンクホルダー位置が悪い（特に運転席側は危ない）
・シートが堅くて疲れる

N BOX試乗時に何度もタントとすれ違ったがタントが小さく見えたよ

N BOX試乗と商談で
ＮトートバックとN BOX貯金箱 赤・白セットとN BOXティッシュもらってきた。

>>682
それはスイストだ

タントカスタム
パレットSW
NBOX

ターボじゃなくても不満がないのはンボだけ

タントは子育て満開で大人を極限まで無視した車だからな。

大人のみんなは落ち着いてＮボを買おう。

自分も今日試乗にいってきた。
カスタムのNAだったが、パワー的には十分でターボが欲しかったけど、値段高すぎだしNAので我慢だな。
納車は2月中旬になるみたいです！

俺的にＧとＧＬの決定的な違いは、Ｇはスムーズクローザーも付いてないって所。

ノーマルであのパワーなんだからターボならどんだけ走るんだよって感じ。

どうせ嫁車なんで俺はノーマルで満足だよ。

でも最初車見た時は正直
この大きさでしっかり走るのって心配だったけど良い意味で裏切られた。

>>691
パワースライドドアは片側だけど、イージークローザーは両側に付いてるのがいいですよね。
確かにあれば便利かも。

>>693
そそ、カスタムＧはスライドドアを基本バンッって閉めなきゃいけないんでしょ
パワースライドは別にいらないけど、そこだけが許せないんだよな

>>694
なるほど。
インテリア的にはどう思いますか？

>>695
インテリア的には文句なし。
どころか、カタログ見てた想像より実車はかなり良いですね。
ほんと軽とは思えない出気なのは間違いない。

上で誰かが言ってるが、まさに３列目の無いステップワゴンだよな。

安く買いたくてオプション何もつけなかったら、オンライン見積もりで
134万ぐらいなんだけど、ほんとにこの値段で買えるのかな

文句無しかぁ。
ＧＬの内装のアップの画像は有るけど、Ｇの画像が無いから比較が出来ないんだよねw

この車、後部窓は普通に
クリアガラスなの？

最近後部窓クリアガラスは普通じゃないけどな

嫌らしい言い方すんな

ガラスは中国製の安いやつ。

またお前か

ヒンジドアのイージークローザーは甘えてんじゃねーよｗｗ
となるけど
スライドドアは割とマジで半ドアになりやすいからな

>>701じゃ後部窓全面怒スモーク注文するわ

今時の豪華ミニバンに慣れた子供の友達達は、
普通のスライドドアを閉められないんだよな

まぁ家の戸でも最後まできっちり締められない子にはまず無理だな

嫁がフォグとナビと右側電動スライドは要らんと言ってたので１５万浮いた。
嫁の車だけど俺だけで購入決めてたら入れちゃう装備だった。
この３つの装着率って高そうだけど、おまいら様は着けましたか？

最近のハロゲン車って手前が暗いからフォグいるような・・・

色についての質問です。
Ｄの営業もよくわからないみたいなので。。。

３万円プラス色の
プレミアムホワイトパール・プレミアムディープロッソパール・プレミアムブロンズパール
と
追加価格なしの
ヒダマリアイボリーパール

の違いを教えてください。

両方ともパールなのにヒダマリだけ追加価格なし　なのはなぜですか？
プレミアム色は一層多い、とかあるのですか？

>>711
つ>>333
パール感が違うみたいよ。
ちなみにステップワゴンのはプレミアムヒダマリパールだった。
色見本でミタ時、確かにステップのプレミアムヒダマリとNボのヒダマリは全然違った。
Nボのはベタッとした感じ。

>>709
女の人で行動範囲が絞られるのナビはいらないかな、でも電動ドアは絶対必要でしょうね、荷物積んだり何かと右側ドア開ける頻度が高いなら付けておいて間違いない
フォグは要らない

10年ぶりくらいに興味わいたんでディーラーで話聞いてみたけど、あいかわらず自動車業界って酷い体質だな。
ボッタクリバーみたいな見積り表から数万引いてもらって何をありがたがればいいんだこれ？

>>714
定価よりは高くならないだろ

>>714
オマエはドンキで買った三輪車にでも乗ってろ

エコカー減税で今お得ですよて。

その金、税金から出てるんじゃねーか
アホか。

同じアホなら踊らにゃ屁が出る

フリード見に行って、この車を知った。
正直軽だから眼中に無かったけど、実車見て
わざわざフリード買わなくても、軽でこんな凄い車があるんだと感じました。

試乗して、税金の安さなど聞いてこの車に気持ちが傾いてしまった。
日曜またお店行って見積もりしてもらうつもり。

逆にフリードがアウトオブ眼中になってしまった・・・ｗ
今まで軽なんか興味なかった自分でも驚き。
これから宜しくお願いします。

>>709
ナビと右側電動スライドは付けたよ。フォグは検討中。
ノーマルだけど、ライトを明るくしたいと思ってるので、フォグと
社外品のHIDキット、どちらが明るいか見てから決めようかと。

なんでノーマルはHIDのOP設定が無いんだろう？ orz

フリード買う余裕があるなら俺はフリード買うだろうなぁ
事情がなければ・・・ねぇ

>>717
エコカー減税分は税金で穴埋めされてないけど？
購入補助金の原資は税金だけどな。

てことでアホはおまえだ。

ちょｗ何やってんすかホンダさん！
ttp://twitter.com/#!/satojun2012
スバルのプレアデス
日産のラグランジェ
ホンダまで参戦かよ！
どんなアニメになるのかｗｋｔｋすぎｒ

フリードはライバル不在なせいか価格設定が高めなんだよな
燃費もそれほどよくないしHVは割高なフリードガソリン仕様よりさらに４０万も騰がるしで
軽の中では高価格帯のN BOX のほうがむしろお買い得にみえてしまう

>>721
フリード乗ってるけどNボに乗り換えるかもしれん。
正直フリードですら無駄にデカいと思ってしまう。
見た目の質感なんてNボのほうが上だし。

フリードHVは高いよなあ。
もともとフリード自体が割高なのに更になんでベースがエアロなんだよ。
フィットシャトルみたいにノーマルベースでHV20万高なら考えるが40万は無いよな。
フリード見に行ってN BOXに目移りするのも良くわかる。

>>720
まったく同感
エンジンスペースに余裕なさそうなんで
社外HIDつけれるかどうか確認した方が良さそうじゃない？
俺はフォグつけたけど、実際納車されてからHIDどうするか考える

あと、余談だけど、せっかくナビつけるんなら天井にテレビつけてもいいかも

寒冷地仕様って四駆にしかないのね…
他の本田の車もそうだし。

>>685
沸点低い奴だな
だから後からコロコロ変わるんだよ
本当バカだな

プレミアムホワイトパール　白パール多め
ヒダマリ　　　　　　　　　　　　　　　象牙色パール少な目

だと思う
雪国だと４駆必須マジ、前スタビも４駆なら付く、アンダーコートも必須

後付HIDほんまやめろ
配光めちゃくちゃで眩しいんじゃ

>>706
その言い方はおかしい　リア後部窓全面「クリアガラス」を注文しないと

HIDのノーマル対応はライフみたく特別仕様にしてみたりな

移植検討するならライフのサービスマニュアルみてみるな

>>684
自分も青が嫌だったから今後自分で白に変えれるのか寺に聞いたらヘッドライトごと全交換しなきゃ駄目らしい。


極端な話事故って前のライト潰さない限り白にはできないらしいですよｗ

>>730
前スタビライザーは
カスタムなら全部着いてるぞ
言うならば１４インチ仕様には着いてる

>>719
ようこそ

＞＞734
全交換っていくらくらいするものなんですか？

>>712
そのパール感だけど、ステップワゴン見るとプレミアムヒダマリは光の当たり方で結構色が変わるけど、プレミアムホワイトはそうでもない。プレミアムは何という一貫性はあるのかな？単に特別色を意味する差別化用語？

プレミアム色は塗装が普通のより倍というか
パールの艶感出すのに塗装の上にさらに特殊塗装してるから高いとかでなかったかな
追加料金取られる色は塗装が厚いとか単純に思ってた

>>737
もし交換するのなら１０万ぐらいはするみたいですよ。


高すぎて失望したので諦めました。

>>722
キミや>>716ももそうだけど

私はこの車や購入する人には何も言ってないよ。車自体は良いと思ったし。
車屋に対して文句いってるだけなのに、怒る人って何者なの？
車屋さん？としか考えられないんだけど？？

ネット見積もりと同じ構成なのに
手数料、工賃てんこ盛りで割高な見積もり出してきた担当者が糞野郎だったのかな？
たまたまそういうことならごめんね。

ただ、軽自動車を買う層ってのは車屋に確実にナメられてるような気はするな
女性や若年者が多いだろうし。
表面上はそりゃ真摯に対応するけど、心のなかではたぶん良いカモだと思ってる
みんな損しないよう交渉がんばってね。

一族総出で出かければ販売店も
邪険には扱わないんじゃねｗｗｗ

>>743
それはホンダだけだろ。ライフを買わなかったのはそれが一因。
もちろん性能や出来のレベルが低すぎるのもあったけど。
本当に酷い対応だったんでフィットの乗り換え候補にホンダ車はない。

表面上も軽ってだけで小ばかにしてた。フィットも買ってやったてのに。
別にホンダ車など世の中になくても誰も困んねえっつうの。いらんわ。

オダマリ！



パール

中古で購入したHONDAのキャパ。

来年五月車検、諸々の部品が経年劣化し修理費十万。
おまけに減税非対象車、来シーズンは夏冬タイヤ両方履き替え。

いやんw

なので点検出した時に営業さんに勧められ、カスタムLパケ購入検討中。
というかもう決めた！

しかし初売りの時の方が値引きしやすいし、納車日も一週間ぐらいしか変わらない。

との事で一月初旬に契約することになっちゃったw

待てないよぅ待てないよぅ

>>747
埼玉？？

>>748
いいえ宮城でございますです。

ID:RVH92FaVは車買った事があるのか？
手数料や工賃は普通に見積もりに入ってるだろ、中古屋は知らんけど。

>>749
お疲れ様でございます。

>>745
ホンダ以外でもひどいところはとことんひどい
軽自動車に乗り替えたら、
対応の悪さに頭に来て以来ガソリンスタンドや知り合いの整備工場で車検や点検整備をやって貰ってる。
改造もしてないのにひどい

>>750
ネット見積もりでも手数料、工賃は入ってたけど
ぜんぜん普段が違った。
で、ここから値引き頑張りますとかていってた。

>>752
いや。「軽限定の話」だが、ホンダの対応が圧倒的に悪い。極悪最悪。
スズキ、ダイハツ、スバルの対応は良いか普通。ホンダ車マジでいらんわ。
OEMのマツダやニッサン、それから最近参入したトヨタについては知らん。

>>753
自分の場合、急遽スタッドレス＋アルミが追加になったのに
ネット見積もりとほぼ同じ金額が出て来て、何かOP付け忘れたかと思ったけどね
ディーラーによるんじゃない？

>>754
自分は4年前に最寄り寺の試乗車だったやつを新古で購入したんだけども、
対応が懇切丁寧で購入から4年経った今ですら良くしてくれるから
次もHONDAで買おうって思ってNボも決めたよ
もしかしたら自分が女だからはなから軽かコンパクト買うだろうって
最初から期待されてなかっただけかもしれないけど。

あとは営業担当とケータイで直接やり取りしてるから
それも丁寧にしてもらえる要因なのかもしれない
整備の担当の方は電話知らないけど。

>>754
店舗とか営業マンによるよ

ホンダカーズ○○は最低だけど同じ県内でもほかのホンダカーズ○○はかなりすごい対応してくれる。

>>754
あなたの周りにはそんなホンダ販売店しかないの。恵まれてないね。

うちはヒダマリパール。嫁車なんで色は嫁に一任した。
似合わないとは思わないし、プレミアムホワイトは色んな車種で見飽きてるから反対もしなかったよ。
しかし3月まで待ち遠しいな。

未だに近場に試乗車が入ってこない
自分のところも初売りセールの方が値段頑張れるのでと連絡が来たので
来年契約にすることにした。

皆さんの嫁車は、ターボ有り？ノンターボ？

○：ターボ派 ※実家近くに急坂(体感斜度45度？)あり・・・どんだけ〜〜

>>756
あなたが
美人orかわいいorきれい
だからだろ

嫁車はノンターボ
メンテもめんどくさいし、車に興味なしの嫁には違いがわからん
ＥコンＯＮ・ＯＦＦの違いもよくわかってなかったし

そんな嫁だが
タント・パレット・Ｎ BOX試乗させたけど
N BOX以外は考えられないらしい。
アイポイントが最高！とか。

ターボはメンテとかめんどくさいのでNA
今さら飛ばして歩く年でもないし、遠出はメインカーだし

ターボの加速は魅力だが、ターボを買うなら素直にコンパクトカーを買う。
街乗り専用なら、ＮＡでも特に問題なし。
ＮＡで加速に不満があるなら、エヌボよりも大人３人分軽いコンセプト４を
待った方がいい。

>>764　ハイトワゴンしてやったりだなｗ　　ハコバンが市民権を得たってことだろ胸熱ｗ

別に走るわけじゃないし、小さいのでコンセプト4はいらないかな
子供1名だが、ちょっと子供用品やアウトレットやコストコで
買い物おおめにしたときにそれなりに物が乗る物のほうが良いらしい

930kgもあってにNAなのによく走るってレスが多いのにびっくりだわ
ウチの近所にもはやく試乗車こないかな？
200kg軽いミライースはかったるい加速と思ったけど

≫それでフィット乗ってるってのがすごい。

>>754
分からない話でもないな
俺の中でホンダクリオ東海系は最悪
車て大きな故障して、初めてディーラーの良し悪しが分かる

>>769
踏み出しのトルクがすごいよ

>>763
いや、私は十人並み
ブのカテゴリーでも無いだろうが美人のカテゴリーでもない
ひとつだけ思い当たることといえば私は窓口でお客様対応する仕事なので
「自分が客の立場になっても横柄な態度を取らない」というのを
常に心がけているから、営業さんの側から見た時に付き合いやすい客なのかもしれない。

つまりはどこに行っても嫌な目にあってしまう人は
よっぽど運が悪いか、どこでも相手に不快感を与えてしまっているのかも？
それが例え無意識でもやっぱり人対人は鏡だと思うんよね。
まぁ客の側が店側に遜る必要は無いから、悪いこととも思わないけれどさ。

名古屋モーターショーに今来てるんだか、タント・パレット・NBOXが展示されてて、一気に比較できたよ
スズキのフリードもどきの普通車よりN ボのほうが広く感じたのにはビックリだ

>>774
モーターショーは比較しやすくていいね
自分はもう契約してしまったけれどいろいろ比較してまわってみたい

ノーマル顔のN ボの水色、むちゃかわいい

どこかに実車で全色展示してるとこないかな〜？
色で後悔したくない

俺はターボと言うメカニズムが好きだからターボ一択、それもホンダのツインカムターボとなれば
どうしても乗りたい。望むのはピークパワーでなくて常用域でのトルクが欲しい。

>>773
ネカマですか？

実写みてきたが、リアゲート長いね
開けるとき後ずさりしてしまいおどろいた

もうちょっと軍用っぽいと買うのに。
顔を丸目でゴクくしてアーミーグリーン出して欲しいよ。

こういう顔ならよかった。
http://www.modest.cc/zaikosha/img/4-1.jpg

試乗して気に入ったので契約した。（契約したのはターボ車）
納車は２月末とのこと。　今乗っている普通車の車検切れ寸前で正月とかの値引きしてくれそうな時期までまてなかった。
ナビなど付けてコーティングも頼んだら２００万オーバー。

フィットハイブリッドが安いかも

「軽でいい」ではなく「軽がいい」時代到来。

金持ってても、使い方知らない『心の貧乏』より・・・

>>785
それを一番分かってないのはホンダのDの販売員。
他メーカーのDに比べて販売力も語彙も知識もないバカ揃い。
軽を買う客をあからさまにバカにしてるところが本当にアホ過ぎる。

>>786
今意識改革中だろうね。
スズキやダイハツと違ってメインは普通車だからどうしても軽は格下って気持ちがあるんだろうな。

t0vBsaK/
買う方に問題があったんじゃないの？

>>782
その横の相模ナンバーの方がいいな

試乗してきた。カスタムのノンターボ。
大人二人と子供二人での乗車だったが、先代のワゴンRよりは力強く感じた。
そうえばカーゴスペースにA型ベビーカーを畳んで載せることもできたよ。
嫁さん用の下駄車に良いかも。

>>786
その店は都市部だったり裕福な人が多い地域柄なんじゃないの。いまだ普通車が売れて軽を買う客がいないような。

運転してる時は気にならなかった乗り心地が後席だと気になる。
足元広くて気分いいけど、細かな振動が伝わって尻がビリビリする。

>>788
だめだよ、ディーラーにバカにされてる、なめられてる、絶対に許せない！
って人にマジレスしちゃ、発売日からの粘着さんなんだから

タウンってNボの商用車版？

>>790俺のメイン車にむかって下駄車って言うなＷ

そうだそうだ
せめて気軽に履けるお茶目なクロックス車と呼んでねw

バリバリのオフロード四駆はトレッキングシューズ
艶々の高級革靴は高級セダンなんて普段からは要らないのよ。

NAでも街乗りならじゅうぶん走るようだな。
さすがに複数乗車で高速を１１０で巡航とか
箱根峠や三国峠みたいな大きな峠越えは苦しいだろうし
そんな用途が多い人にはカスタムターボなんだろうがカスタムG・Lと比較して
車両11万円補助金7万円と減税14500円の計約２０万円お高いんだよな。
はっきり言ってフィットHVのベースグレードほうが１０万以上安く買えます。

>>781
ダイハツネイキッドで我慢しろ

>>798
フィットHV159万からいくら値引きされるだろうね。
補助金10万で免税だからそこらへんはＮより優位だな

>>797
それ、8年くらい乗った場合、税金等の維持費考えるとどっちが特になるの？

>>697
マジですか！
ステップワゴンに乗っていたことあるけど、そんなに広いの？
ううむ、Nボ欲しくなってきた(ﾟ▽ﾟ*)

>>800
走行距離次第だけどおおよそ年間15000km以上走るならHVかな。
あとはガソリン価格とか軽自動車税の不確定変動要素によって変わってくる。

つまり現状は軽の方がお得ということね

>>796
本日暗くなってから車で信号待ちの時に寺に停めてあるNに初めて出逢った。あの風貌は若い世帯にウケそうだね、人気出るわコレ。タンパレよりルークスと競合しそうな。
あと、履物に例えるなら花魁が履くポックリかな。

NカスGLパケ乗ってきた
誰だよ、重いから非力だって言ったバカ
リッターカー並みの出足と、静寂性でマジびびったじゃねえか
写真で無しと思った外見も、目の前でみるとすごいな
軽自動車見て迫力感じるとはなｗ

室内の作りも良かったぞ
軽自動車だから横幅は狭いけど、高さと長さで空間を
広く見せてるな

マジヤバいっす
値段高いだけあるわｗ

>>805
遮音性には自分もびっくりしました
19年ライフとは大違いだったw
決断までは1週間かけたけど、今は早く2月になって欲しい〜

とりあえず、飛び付いて後悔しない系のクルマなのかな？

>>807
自分には後悔してもいいっ！って車かな
実際に後悔するかどうかはわからん

場所によってノーマルの展示車はあるみたいだけど試乗車はないんかな？

おもわずターボ契約してきたがな

納車された人いる？？

近くのディーラーのノーマルの試乗車に明日乗ってくる。

>>812
レポよろ

外観はノーマルが好きだけど内装はカスタムの黒内装がいいなあ。
ベージュと黒どちらも選べるようにして欲しい。
それとノーマルでもドアパネルの布クロスくらい貼って欲しい。

アンチが暴れてるのかと思ったら、まじで寺くそすぎた。
店頭メインに置いてあるのに、客を邪魔にしたよ、あいつ。

でも、ほんとに大きいね。広い。
欲しいからホンダオンリーじゃないところにお願いするつもり。
値引きしてくれるといいな。

>>815
なんでアンチやねん。事実も事実。全部事実の本音トーク。
ホンダに軽の商談をしに行くと何時もホント気悪いわ。
どーせ否定してるのは頭悪いホンダＤの販売だろ。バカ揃い。

頭の悪い客には相応なバカ営業しか付かないという好例を見た気がする

ホンダカーズも近いところに何店舗もあるから、対応が悪ければすぐ替えた方がいいよ。
対応のいいお店は、本当に気持ちよく商談出来るから。
ウチのホンダはすごく対応がよくて気持ちいい。
他のメーカーも同じ。メーカーというより、やっぱその店の雰囲気とかあると思う。
トヨタも店によって、だいぶ対応が違ったから。

>>817
女子供相手のダメ、スズ菌営業に多いよね

>>729
ぶっ飛ばすぞは
ノリで返しただけなんだけど

ホンダの寺は今、フリードとフィットハイブリッドを売り込め指令が各店長に厳命出てるから
営業マンも利益率低い軽を買いにきた客だとあからさまに嫌な顔する所もあるみたいだね。

>>821
軽でもＮＢＯＸは利益率低いとは思わないけどな。
内装や作りは確かに良いと思うけど金額は補助金分引いてやっと妥当かなって感じ。

>>773のおねえさん？もいいとこ突いた！
騒いでるおバカさんのレスみれば察しが付く

ちなみに偉大なる初代Ｎだって当時の他社の軽とは一線を画す画期的な作りの軽だっただけあり、今乗っても狭さ以外は現代でも十分に通用する性能を有する車でホンダも迂闊にＮの名を軽々しく使う訳が無いと思っていたから正にその通りでしたね！

さてと、今年もサンタ役が終わったわい。ﾌｫﾌｫﾌｫ…

>>824
初代Ｎって何年前の車？
乗ったことある？
これからＮの名を軽々しく使っていくらしいんだけど…

>>822
利益率と言うより軽はディーラーマージンが低いのよ。
ガソリン車＞HV＞軽の順。
当然、店長は普通車の売り上げが伸びたほうがありがたいから
セールスにはN BOXに来た客を
フィットやあわよくばフリードあたりに誘導するよう指令が下ってるのだろう。
セールスへの歩合も軽より普通車のほうが高いから
そのからみでバカセールスだと態度にでるのだろう。

ただ天井を高くしただけだろ、所詮４人乗りの軽。
他と比べて何かが変わるわけじゃない。
天井なんか頭付かなきゃ１０センチも２０センチも変わらない。

それに、これでパワフル？
パワーウェイトレシオ１６の鈍だぜｗ
しかもスタビライザーなし…
ガラスは中華の安いやつ…
目に見えない部分は手抜きしました、と開発者が告白した車。

>>824
あきらかに乗ったことのない人間の戯言だな。
むかし酔狂な友人がNコロを手に入れたので運転させてもらったことがあるが
おもちゃのゴーカートみたいでなかなかおもしろかったけど
当然だが現代でも十分に通用する性能ではなかったぞ。
現代でも通用する軽を言うならせめてビートくらににしとけ。

>>828
車を所有したことがない奴が書くとこうなるとゆう見本みたいな文章だな

パワーウェイトレシオ１６・・・・・ぷっ

せめて試乗くらしてから書けよ、つーか免許もないから無理かw

全体的には良い作りなんだけど、インナードアハンドルのネジがムキ出しなのはビックリした。

>>821
フリードとフィットハイブリッド売り込め？そんな指示は無いって言ってるぞ
>>827
書いてる事全てが間違ってると言ってるｗ

マージンも利益率もフィットより上だそうだ！

>>832
間違ってると言ってる、とか上だそうだ！、とか人の又聞きだけで断言されてもな。

いったい誰の情報よ？

>>833
ああ、弟がＤ営業で遊びに来てるから聞いたんだわ

ちなみに俺はＮカスのターボにするかノーマルにするか迷っている

>>834
フィットよりも軽のほうがマージンも利益率も高いですと？
あなたは嘘ついてなさそうだが弟は嘘つきなのでは？w
それが本当なら来年にはN BOXは１０万円以上値引きするのが
あたりまえになるな。

もう20年以上もホンダと付き合ってるおっさんだが、
販売系列店の違いで接客対応に差がある感じ。

あとホンダカーズに統一される以前のクリオ、ベルノ、プリモ店でもかなり違う、
個人的に元クリオ店の対応は丁寧なイメージ。

>>835
来年に１０万以上値引きするかどうかは知らんが
現時点で値引きほぼ無しの１５０万前後が売れ筋のＮと
値引き有りの１３０万前後のフィットじゃＮの方が利益あるそうだ

他の軽も聞いたが、基本は普通車の方がマージンは多いで正解
ただし軽は値引きも普通車に比べ少ないのが普通なので
そのクラスの価格帯では利益的にはそう変わらないんだそうだ
故に軽とフリード、フィットの客を差別するなんて事はないって話
Ｎの話をフィットに持ってって話潰れるほうが痛いってさ

ちなみにステップＷクラスより上くらいからは完全に収益は軽より上らしい

以上。帰っちまったのでこれ以上は知らん　俺も寝る

今日の基地ID:+nooDrH6

毎日欠かさずアンチとは
ただのアンチじゃなく本物の人格障害みたいだね、友達いないんだろな可愛そうに

7月に開いた年央会見 「軽自動車に力を入れる」（伊東孝伸社長）
メーカーの社長が力を入れて売ろうっつってるのに、フリードとフィットハイブリッド売り込めなんて指示するわけなかろうよ
単純に目先のマージンが欲しいｳﾝｺディーラーがフリードとフィットハイブリッドを売りたいだけ
ｳﾝｺじゃないディーラーは軽だから・・・とか言わないし考えないよ 軽だろうが数売ればいいだけだからな
自分の行ったｳﾝｺディーラーのやってることが他のホンダディーラーもやってるとは思わないほうがいい

>>837
解説ありがとう、納得したし十分参考になったよ。

>>838
あなた ID:3CNwDjMl と間違えてるだろ？
よくレスを読み直しなよ。

価格.comの人気ランキングでまたひとつ上がって4位になってるな。
しかしこのランキングってなにをもとに順位付けされてんだっけ？
1位2位の2011プリウスα、フィットシャトルHVの次に、3位2009プリウスって。

そっちは普通のアンチ
自分を客観的にみれない、自分が非難されるのが理解できない
おかしいという自覚が無いのが糖質＝ID:+nooDrH6

指摘のあまりの的外れっぷりにあなたのほうが人格障害に思えるが
なかなか興味深いから受けて立ってあげよう。
まずは ID:+nooDrH6 がどうアンチとして非難に値するか具体的に立証してみなさい。
客観的にみて過去のアンチのどのレスと ID:+nooDrH6 が同質の文章を書いてるか
レス番引いてきなさい。

ケンカすんな

ケンカすんな

俺のメインカーという人もいるようなので、色で質問。
男のメインカーにした人は、何色を買いましたか？

ぶっちゃけ利益率以前に旧プリモの直販系ではない所だと台数を稼がないと意味がないし、
直販系だとボーナス出た後の社員はやる気少ないのも事実かも。軽をバカにしない対応を求めるなら
旧フリモ系がいいと思う。元々出たばかりの車に値引きがしない、少ないはいつもの事だ。

その裏事情よりは、買うことを楽しもうぜ。嫌な店に当たったら違う店や近所のモータースに相談すれば解決。
自分も寺では買わずモータースで買う予定だが、寺で試乗したり、展示を自由に見せて貰った。自由に見たいだけなら
旧クリオ・ベルノ系がいいよね、絶対接客されない。

ホンダは整備とか工場上がりの人を営業に回してるらしいよ。2年くらい前から
新しい環境ですごくやる気になってる人と全くやる気のなくて勉強不足のもたまに混ざってる
イヤな営業の時はさっさと退散、違う時間帯に行って違う人担当になるようにしたりするとハズレを引かない

デラに改善してほしいことがあるなら、デラの覆面調査員になるといい。
やる気のない担当はズバリ名指しでダメだしできるよ。にちゃんでグダってても何もカイゼンできないからね
地域や場所によってやってるメーカー、販店違うけど。
あとそれ関係で○産に行って、ルークス見て見積もり出してもらって帰ったら
ルークスの更なる値引きの見積もりじゃなく、ノートとジュークの見積もり持って
後日家までやってきたな。

>>846
男は黙って
黒

嫁の軽の買い替えでカスタムＧ・Ｌパケ・ナビＳＰ契約して来ました。
ナビやらコーティングやらで結局２００位になりました・・・
クリスマスプレゼントとしては、ちと奮発しすぎました・・・

しかーし！！営業が知り合いだったため発売前から何度も通い詰め価格交渉を重ねた結果
車体・ＯＰで約１０万の値引き（新春初売り特典３万キャッシュバック前倒し込み）
買い取り査定で数万だった十年以上前のボロ軽を１４万で下取り！！
エコカー補助金の適用まで入れると１７０以下で購入できました！

自分としては可也満足の結果でした
購入検討されてる方、ご参考にどうぞ！！

>>846
プレミアムゴールドパープルパール

>>846
カスの青

>>850
台数が欲しい時は決めてくるよ。たぶん27ぐらいまでが営業日だろうから
営業マンや営業所の考え方１つで出るとは思う。あと、付き合いがあるなら車検とか他で
回収できる見込みがあるなら。

>>849
やっぱりそう思うか。黒は中古に出したときにオクの値段が桁違いといいますからね。
ブルーにも憧れるが、ここは黙って黒かのぉ。

売ること前提で車選ぶなんて、男じゃねぇよ

>>854
ｽﾏﾝ。女です。カスタムターボ一択までは格好良く決めたが、色とやはり売ることまで計算に入れてしまう。
売るつもりはなく、数年後には兄弟に譲る予定。男色で買おうとしたら青か黒と思うんだが決められない。

売ることまで計算したら黒でしょう。
セールスに高く売れる中古車の色を聞いてみて下さい。

>>855
軽で多い色のは白、黒、シルバー、パープル
一般的に下取りがいいのは白
その兄弟に好みの色を聞いて妥協できる色にするのがいい

黒はまめに手入れをしていたかどうかの程度の差で下取り時の価格差が他の色に比べて大きい。

黒は多すぎて萎えるな
本当は濃いブルー系が好きなんだけど今回はディープロッソ一択

売ることまで計算に入れて車の色選ぶの？　ケチくさいなあ。
妥協するってことは車を手放すまで我慢するってことでしょ。
好みと違う色買ったら道で欲しかった色の車とすれ違うたびに
後悔するかもしれない。
隣近所でその色があったら毎日毎日見るたび後悔するかもしれない。
売るときの値段差なんて10万あるかないかでしょ。
それくらいの金額で毎日我慢するのはオレはいやだw

NBOXの利益率は、13％みたいですよ。

>>858
それはそんなに変わらんと思うよ。
もちろん傷や色あせがあれば減点対象だけど磨き傷くらいなら査定に出す時に念入りにワックスかけとけばわからないしそこまで見ない。
歴代車歴はすべて黒乗りの意見でした。

あとホンダDは一度行ってお客様アンケートを書くと営業に登録されて他のDでは交渉できなくなるので
相性の合いそうな営業に会うまではお客様アンケートは書かない事をお薦めする。

>>862
そうなの？？初めて知りました。

ホンダは2012年軽の販売台数を倍増の28万台に！
と言っていますが、みなさん
Ｎボ、Ｎカスでどれくらい売れると予想しますか？

ちなみに2010年トップ３
ワゴンＲ：１９５,１０５
タント　：１９１,３９１
ムーヴ　：１３１,８５９
※ホンダはライフとゼスト合わせて10万台ほど

まぁ、もともと黒は色加点でプラス査定だから少し下がっても
プラマイゼロくらいだけどね。

ちなみに個人的には、せっかく新車で買って好きな色が選べるのだから
下取りなんか考えずに気に入った色を買うのがいいと思う。
どっちにしろウチは乗りつぶすつもりだから、下取りの色のことは関係無いけどね（＾＾；

足を引っ張るとしたら価格、燃費、デザインだな

毎日ネガキャンごくろうだな

>>863
個人情報をオンラインで他店から見れるようにするなんて個人情報保護法違反ではないかと思うけど
ホンダはD系列を最近統一したから逆に縄張り意識が強くなっててそういうことを露骨にやるよ。
他メーカーDでも同系列ならある程度オンライン情報は共有してるだろうけどホンダみたいに面と向かっては言わない。
ホンダDのコンプライアンス意識はかなり低い。

頼むからノーマルターボを出してくれ
俺は装備よりパワーが欲しいんだ

マジでノーマルにターボが付かないのがわからない
利益とかコスト的なものなの？それとも営業戦略？

パドルシフトと１５インチアルミを省いたノーマルターボパッケージが欲しいっす

ノーマルターボって結局売れないんじゃないの？
ワゴンRとかも昔はあったがなくなった。
今ノーマルターボ設定されてるのって、パレットぐらいじゃなかったっけ?

出るんじゃないかな
ぼんやりとそう思いました

ライトプレッシャーでもいいから無印N坊のターボー出てほすぃ・・

N BOX Spikeだそうです
http://feb.2chan.net/dat/e/src/1324770220262.jpg

ターボは欲しいよねぇ〜
ジムニーみたいな軽4駆とさほど変わらない重量級なのに
ＮＡは正直きっついよ・・・・。

タントなんかその典型だよね

ターボ要らないって
試乗すれば解る
必要十分なトルクあるから快適だって
メインカーにするならターボありだがな

平地に住んでる人はそれでいいんだろうけど。
タントカスタムの顔も好きじゃないけどNボのカスタムの顔はありえない。
ノーマルでターボ出してほしい。

カスタム顔は俺も圧縮されたヴェルファイア系で好きじゃないな
ノーマルの軽トラ顔で実はよく走るギャップがいい

>>865
乗りつぶすから色んな関係ないって言ってるやつに、将来実際売る時になって数万の下取り差でもギャーギャー言うのがいるがなんでだろうね
関係ないってのは下取り0でも構いませんってやつだけが使えるワードじゃないの？

>>881
いいじゃん、人の将来まで心配してあげなくても。プラスであろうとマイナスであろうと、それは自分が決めた結果。

納車された人いませんか？？

>>871
同感。NAでも試乗して良かったんですが、ホンダ買うならターボでしょという感じ。
安いのがいいなら、ダイハツやトヨタやマツダへGOしてる。
兄弟に「黒がイイ？青がイイ？」と聞いたら「軽四でパドルシフト？おまえはトゥデイMトレックでいいんだ」とか
わけわからんこと言われた…。

ターボのヒーンっていうジェット機みたいな音とゴムで引っ張られるような感じは好きだけどな。
だけど、オイル管理がシビアだし（軽は特に怠るとすぐ焼き切れる）一長一短だな。
買った後はなるべく面倒は嫌ならノーマルだな。

ノーマルターボキボンの方
>>875みたいのにターボが付いたやつはどうなの？
こっちにはターボモデル出る可能性高いけど

いいからはよ買えや

>>875は塗り絵作品だけどね

ここ三代ずーっとシルバーを乗り継いできましたけど、汚れが目立たないことを考えるとシルバー最強です。ほとんど洗車しなくてもそれなりに見える。ちょっと変化つけたいのでポリッシュドメタルにしようかな。

試乗してきた。
来年早々車検が切れる嫁のタントの後継機種として
検討してる。
カスタムＧのノーマルなんだけど販売店近くの急坂走ってみた。
ノンターボでもストレスなく走ってくれた。
嫁のタントだと唸って登ってくんだけどＮボは楽々って感じだった。
しょっちゅう坂を走るってわけじゃないけど
うちの使い方ならＮＡで決まりだな。

痛車って下取り時はマイナス査定？

売る場所による
下取りじゃなくオークションならあるいは

>>875
これだとエレメントBoxだな。ターボ付なら十分に候補だわ。

こら無印！ラジオのアンテナがそれじゃダメだろ。
枝葉の下をバックさせたら折れるぞそれ。
ツノアンテナを標準にしてよ。

>>875
スライドドアだな
うわさでわヒンジドアだつたのに
そういえばモーターショーのconcept 3もスライドだったか

>>878
比較にならないとは思うが書かせてほしい。

1つ前のJB5ライフ（NA）に乗ってる。
ショートストロークで高回転型エンジン故に
キックダウンさせて回せばスルスルと伸びるんだが、
坂の多い土地なので登坂は本当に苦手。
2速でうなって3速で息切れ、また2速で・・・の繰り返しなんだわ。

こういうとこ、ターボならなぁ・・・とつくづく感じる。
まあ今度試乗したいと思う。

↑の試乗はNAのNboxってことね。

>>889
汚れの面で言ったらシルバーが最強なのは間違いないですよね
そして暗い色よりは明るい色、ノンパールよりはパール。
自分は今乗ってるLIFEで始めての黒を選んで
ボディの維持の面ですごく疲れた、最終的には諦めた。
なのでNボはパールホワイトを選んでみました
青→青→黒→白で始めての白になります
両親が揃ってシルバーなのでシルバーは選ばなかったけど
もう手入れ＆維持で振り回されることが格段に減ると思うと
待ち遠しくて待ち遠しくて仕方ありません

担当から連絡があって納期は2月10日前後になる予定みたい
現状では繰り上がることはあっても繰り下がることはなさそうらしいので
実際には一月下旬くらいには連絡来るんじゃないかな？と言ったところ。

色の話題が出てるので

明るい色（パール、ヒダマリ等）→初期汚れ目立たない→目立つ頃には手遅れ
　　　　　　　　　　　　　　　→傷目立たない→パール系は修理割高→普段の手入れしても綺麗になった感なし
　　　　　　　　　　　　　　　→パールホワイトに限っては下取り高い→エアロ系も映える→パールならエレガントに見える
　　　　　　　　　　　　　　　→逆にソリッド白だとバンに見える

暗い色（黒、ゴールドパープル等）→初期汚れ目立つ→洗車傷すら目立つ→洗車後の感動有り
　　　　　　　　　　　　　　　　→黒に限っては下取り高い→エアロ付けても目立たない→ヤンキーにみえる

中間色（シルバー、ポリッシュドメタル等）→全般的に汚れ目立たず→洗車後の感動なし→シルバーのみ下取り普通
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→シルバー板金で色合わせ難→乗っててもスルーされる色

色物（ディープロッソ、ダイナミックブルー等）→汚れやや目立つ→洗車すると感動有り→ソリッド系でなければ年式以上に新しく見える
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→エアロが映える→無くても映える→下取り残念→数少ないと個人を特定される

追加あったらよろしく！

>>896
連投して申し訳ないが自分もライフ乗りなのでレポ。

ライフ2速でうなって3速で息切れは正にごもっともな的確な表現だと思う
だったら尚更ターボ無しのほう試乗してみて欲しい
CVTエンジンなのでとっても滑らかだし息切れ感が無くて驚くと思う
自分は色んな要素が重なって乗り換えに至ってるけど、
この息切れ感を感じない走りは購入の大きな決め手の一つになった。

高低差があまり無い地域に住んでる人には
まずターボは要らないんじゃないかと思えるくらいだよ
実際にあまり踏み込んでやらない人はターボぶっ壊して無駄にする確率も高いし
「ターボじゃないと軽は使い物にならない」時代は完全に終わったと思う。

>>896
4速ATよりはるかにCVTのほうが坂道に強いんだよ
ATだと2速でうなって3速で息切れ、また2速でとゆう状況で
CVTだと2速と3速の間の回転数を一定に保ったまんまスルスル登ってゆく感じだが
とくにN BOXのエンジンは低速トルク型だから急坂でもわりと低回転でも登れちゃうみたいよ

しまった、ダブったか

白系は水垢という苦労があるよ。

>>902
いやこちらこそなんかすんません。

>>881
そう、乗りつぶすんだから査定０でもＯＫ。
実際、前車もかる〜く１０年はとっくに過ぎて、査定でないくらい乗りつぶしたし（＾＾；
まあ下取ってくれるならラッキーな程度に思ってる。

ただ、長年乗ってると愛着も湧くから、下取りがどうのこうのより
手放すことのほうが、ちょっと寂しい。

軽は１０年過ぎても車検２年のままだからね。
１２年以上くらい乗ったら１５万以上コースの故障や交換部品が出たら捨てる。
だから壊れるまで持ってて、古い方は作業車にしてもう一台乗用を買って二台持ちする。

>>899
プレミアムブロンズパールは、どこに入る？

>>907
単純に色物カテゴリじゃないかな？

ライフと比較すんなｗ
次元が違うわｗ

N坊に関してはCVTと新型のDOHCエンジンでターボ要らないってのが正解かな。
ターボは元々高杉の上に補助金も付かないから余計割高だし。

ホンダ乗りにターボはいらないって話じゃ

ターボ付けてこんなに高くなるのなら、代わりにIMAを付けた方がいいと思う。

ひとつ心配なのはノーマルに試乗してない事。
スタビがないので…
やっぱコーナーのロールきついかな？
別に町乗り程度なんで少し位なら問題ないんだけど。

パワーだけどＪＢ５ライフ NAでも日光いろは坂　余裕で上り下りできるから
Ｎ ＢＯＸ NA で何の心配もないだろう。

Ｎ　ＢＯＸのノーマルのＧ・Ｌパケに試乗してきました。

まず、運転した感じはとてもマイルドな感じ。
カスタムに比べ、一枚包んだようなしっとりとした乗り味になっている。
ロードノイズも、若干路面が荒れていてカスタムで若干ザラついたコツコツした感じのする場所でも
うまくタイヤが吸収していてほとんど嫌な振動は感じられなかった。
やはりこの辺は、タイヤサイズの違いだと思う。

足回りだが、カスタム程ではないが意外としっかりしていた。
時速５〜６０Ｋｍ前後でのコーナーでは多少のロールはあっても
特に何の不安も無くしっかり曲がってくれた。
ただ、それ以上の速度でも試してみたが、さすがにロールは大きくなり
タイヤの厚みもあるので、タイヤのヨレを若干感じたが
足回りのバランスがいいのか、それでも粘り強く踏ん張る感じがしたので不安感は無かった。
どちらにせよ、ノーマルはそんな走り方をする車じゃないのでロールについては、あまり気にしなくていいレベルだと思う。
まぁ、タイヤをインチアップすれば、カスタムの乗り味にかなり近付くような気がした。

それから、これはスーパーハイト系の車では他社も同じ感じだったが
今日は風が強く横風をまともに受けた時、面積が広い分、結構風に押される感じがした。
背の低い車でも風の影響を感じたくらいだから、車高の低い車から乗り換える人は
びっくりして慌てないように注意が必要かな。

まぁ、あまりタントのことを比較で出すと荒らされそうだから
あまり書きたくないけど、ひいき目なしで公平に書かせてもらえば
ノーマルのタントとも乗り比べたとき
タントのほうが、足回りが柔らかくふわふわした感じだった。
足回りは柔らかいのに、道路の細かい段差ではコツコツが結構伝わってくる。
運転席からの開放感とかはタントの方がいいように思う。
トヨタ系の乗り味が好きな人には、やはりタントの方が好みに合うと思う。

ＮＢＯＸはタントよりシャキッとしてるけどマイルドで、
細かい残差ではちょっとひょこひょこ跳ねる感じ。
でもロードノイズもよく抑えられていて静かでした。
運転席の開放感はタントの方がいいかもしれないけど、
フロントガラス上端が遠くの室内が広々感じられるところや、
アイポイントが高さに伴う見晴らしの良さ、
それにサイドの窓のアンダーラインが若干高いのでしっかり感があり
その点はＮＢＯＸの方がいいと思う。

エンジンもタントのゆったりとした、モワ〜ンとした加速に比べて
Ｎ ＢＯＸは、この車体でしっかりとキビキビ加速してくれるので素直にすごいと思う。
この差は試乗すれば体感できる感じ。
これはＮＢＯＸのエンジンが燃費とパワーのバランスの両立を目指し
いい感じにチューニングされているってことだと思う。
このエンジンが、車体の軽いＮ-4やビートの後継に搭載されると考えると
結構期待をしていいのではないかと思う。

エンジンも足回りを含めた走りも、いい意味で久しぶりにホンダらしさが出たのではないだろうか。

まぁ、カスタムしか試乗車が無くてノーマルの走りが分からない人に伝えることは
思っている以上にノーマルの走りはいいってことで、
カスタムに比べ、遜色のないレベル・バランスになっている。
逆にゆったり走りたい人はノーマルの方が乗り心地がいいので、こちらを勧める。
だから、ノーマル納車待ちの人は何も心配しなくてもいい。

今回のＮ ＢＯＸは、よく出来たいい車だと思う。

Nボが本気出してるのはよく解ったけど貧乏人の俺には高くて買えない
夏のNコロに期待している

>>915レポ乙でした。
とても参考になりました。安心して納車待ちします。

ノーマル顔でブラウンのターボが、欲しいのに
「そんな設定ございません！」と追い返された。

内装の左のピラーんとこに付いてるのって何？

いずれノーマルのターボも出るんじゃね？

ノーマルターボ出してほしいけど
足回りタイヤなど変えるようになるんだろうし
値段も跳ね上がりそうだし
ならNAでいいっかってことになりかねんw
単にノーマルにターボ付けて出すわけにもメーカーとしても
いかないだろうし

ターボよりも正直なとこスーパーチャージャー出して欲しい
まず無理だがな・・・

ノーマルはターボより黒内装をお願いしたいな、あとHID

ノーマルにIMAのほうが出足や追い越し時の加速感ターボより良いだろうな
+20〜30ﾏｿならこっち取るな。燃費で高い分の半分は回収できるだろうし。

>>923
スズキは内装が上位グレードで外見そのままとかよくやるし
今もやってるんだけどな〜

>>923
黒内装は黒内装で、長年乗ると運転席に汗染みが目立つからカバーつけて乗り始めないと。
黒は黒で悩みがある。でもホンダはシート素材が丈夫だと思う。頻繁に乗り降りするとスズキは
大抵シートがすり切れて困る状態になったから。
HIDは後付すると大抵壊れるから、そのHID設定を選択する枠は欲しいですよね。

>>924
重量が結構増すんじゃね

>>927
fitのIMAはノーマルとの差が100kg

コーティングしようと思ってるけどディーラーのＣＰＣって評判悪いよね。
コーティング専門店でやってもらったほうがいいのかな？

今日頭金？を払いにＤに行ったら、ノーマルＧＬの水色が置いてあった。
ＥＫワゴンみたいな無難な顔だけど、女性にはやっぱこっちが人気だろうと思う。
室内のルーフがＢピラーの所で両側からボコッと膨らんでいるのは何なのだろう？

そろそろ納期が３月じゃなかろうか。先週末注文時点で２月下旬登録だった。
減税と補助金両方ＧＥＴできる今が最終チャンスでっせ。

>>915
乙です。ますますどっちにするか悩んできたｗ

>>929
今まで3台やってきたが水洗いだけで5年経っても問題なかったよ
評判悪いって初めて聞きました

>>932
メンテナンスはどのくらいの頻度でやってましたか？

ノーマルのスタビなんて、後付け出来る
純正でも、5万もかからんよ

>>928
100kか重いね。電池ニッケルだっけか
新プリウスみたいにリチウムにすれば半分で済むけどまだ高いかな
フィットほど電池積まなくても良いような気もするな。
イースの回生とFITHVの中間みたいな軽用のIMAをコンセプト4のためにもう開発してないだろうかね

>>919
車両の左死角を見るミラーだな
>>929
どこでやっても同じようなもん
ポリマー系のコーティングは持ちが体感出来ない
グラス系のコーティングはそこそこ持つ感じ
コーティング自体は数年効いているだろうが
コーティングの上に汚れや傷が載るので結局は同じ末路を辿る
何年も効いててキレイです！って言う奴はもともと綺麗好きであると言える

ちなみに室内のボコッとした奴はスライドドアのレールの収納場所だ
上部スライドレールを辿れば分かる

やがてはノーマルボディのターボも出るだろうし
ノーマルボディでブラック内装も○○エディション辺りで追加するだろう

今回カスタムが先行で販売店に並んだのはメーカーがカスタムを販売の主軸にしたい現われ

>>929
cpcはホンダとかトヨタとか色んなメーカーのデラで採用していたが、ある時期に一斉にグラスコートに変わった。
cpcの会社がどっかのワックスメーカーに誇大宣伝(実際は半年しか持たない)って訴えられて裁判に負けた頃だったと記憶。

>>936
>>今回カスタムが先行で販売店に並んだのはメーカーがカスタムを販売の主軸にしたい現われ

ＴＶＣＭはノーマルのＮボなんだけど

今日一日ですごくスレが伸びてるね。
試乗レポも出てて皆の評価はかなり良いみたいだね。
今日試乗したのでちょっと悪いことも書くけどアンチじゃないからね！
試乗したのはカスタムＬパケ。感想を一言で言うと良くも悪くも軽い感じ。
出足も上り坂もパワー不足は感じられずターボの短い試乗ではターボの必要性は感じなかった。
一方ハンドリングは自分としては軽すぎる感じ、車速感応式にしても一般道のスピードでややふらふらする感じがした。
運転席の座りごこちは良かったが後席は微振動が有るとの書き込みも有ったので若干気になるところ。
インテリアに関してはメーター以外かなり良いと思うがそれはカスタムＬパケ以上の話でそれ以外は若干落ちる。
全車オーディオレスで後からナビ等を付ける事を考えると価格も高いと思う。
ホンダの店員の態度が悪いという書き込みも有ったけど全くそんなことは無かったよ。
試乗を終えてお菓子の包装みたいなのに入ったＮＢＯＸの貯金箱ももらった。
内装に対して顔はカスタム・ノーマルどちらもあまり好きでは無いのでマイナーチェンジを待った方が良いのかな？
そのころ補助金は無いだろうけど…
皆は予算どのくらいまでで考えているのかな？

>>906
普通車で10年超えても車検は2年だが。

水温計ないの？

>>940
今でも10年超えたら車検が毎年になるとか税金が上がるとか言ってるやつがいるけど
車検が毎年になるというのは間違いとして古くなると税金が上がるっていうのは本当なの？

普通車は１３年越えで税金が上がる。
軽はどうだったかなぁ？？？

>>943
ありがとう！
普通車が上がるって事は軽も上がるのかもね。
ちなみにノーマルのフィットだといくら上がるのかな？
軽についても知ってる人がいたら教えて欲しいな。

流石に評価高いな。この雰囲気Kは現行インサイトの時以来だ。

いろんな意味で、期　待　で　き　る　ｗ

普通車は1割アップ。
軽は上がらなかったような。うちの15年モノは上がってなかったと思う。

自動車税は登録から１３年経過で１０％が重課される。
軽自動車税は市区町村税（地方税）で別なので、税金はあがらないらしい。

タントの５８ｐｓのやつとＮボの５８ｐｓって加速そんなに変わるかな？
最大トルクも同じだし
ただしタントは４０００回転で最大トルクでこっちは３５００が最大
そんな変わるかな？
※５２ｐｓの最大トルクが５０００のやつはウンコだとは認めてます

>>912
っのど飴

10年超えで毎年車検や自動車税割り増しは間違いではないよ。
実際にそういう制度があったのだから。
私は20年超のクルマに乗っていて毎年車検や割り増しをやっていた。
廃止されたのは割りと最近。税割り増しは今でもあるはず。

１００キロ出した時のエンジン回転数どれくらい？
平坦路で

Ｎ　ＢＯＸと比べるとタントのエンジン音はうるさい。
アイドリングストップの再始動時は軽のエンジン音全開でキキキキッって鳴って恥ずかしい

ターボ乗った人いる？レポよろしくお願いいたします

>>945
粘着お疲れ。
どんだけ危機感感じてんだよw

>>942
ggrks

>>950
１０年落ち車の毎年車検が廃止されたのって２０年位前じゃね？
税金は軽は何年経っても変わらないけど、重量税は１８年落ち以上古いのは８８００円と
通常の７６００円と比べて１２００円高くなる。

>>956
平成7年からだね。

>>10年超えで毎年車検や自動車税割り増しは間違いではないよ。

現在は廃止されてるのだから間違いでしょ。

私は免許ももってないんだけど、おかかえの運転手兼夫が欲しがってる。
我が家の王子と姫(双子)と私で、後ろ3人のれますか？
チャイルドシート２つと大人一人ってことです。

Nカス乗ったけど、加速が・・・
１０年落ちバモスターボ乗ってるから期待（進化に）したけど進まない。
やっぱターボだな・・・値段的にはお得だし。

>>958
軽の乗車定員は4名です。
運転席と助手席を引いたら後席に乗れるのは何名でしょう？

>>958
余裕だと思うよ
標準体形を規準にしてますが…

>>958
そのおかかえ運転手は働いてないの？

バモスの進化を待ちたいな。
本田は軽と言えど独創性がなきゃな。
タンパレの後追いはイラネ。

>>958
バカなの？
情弱なだけ？
厨房？

>>958
助手席乗ってやれよ、運転手が淋しがるぞｗｗ

>>963
俺もそう思ってたが、試乗して軽自動車って概念すら
変えられたらようなインパクトあったがな
おまえ様も乗ってみろ

>>960
軽の乗車定員は確かに４人だが
１２歳未満の子供は大人２人とみなすので
運転席に夫、助手席に妻
後部座席に１２歳未満の子供３人の合計５人でもオッケーだわな

ただし>>958の場合はチト話が違う
１２歳未満の子供は３人でも大人２人扱いだが
２人でも２人扱いだからだ
したがって後部座席に子供２人と妻では合計３人になってしまう
軽の後部座席の定員は大人２人なのでこの場合は標準体型だろうが何だろうがアウトちゅ〜ことだ

もっとも>>958はチャイルドシート２つと大人が乗ることが出来るか？
「スペース」があるか？を単純に聞いただけだと思うけどね

>>960
2人！　軽自動車が4人普通車は5人っていうのは知ってます。
そか、やっぱり決まった位置にすわらなきゃか
>>961
広いと聞いたのでできるかなと思いました。
標準より小さいほうけど、チャイルドシートって双子用のがないしけっこう大きい。
>>962
？働いてますよ　もちろん運転手が主たる職業で、副業で公務員。
>>965
助手席のってたら、コドモが泣いた時あやせないじゃないですか。
運転手が泣いても知らないw
>>967
もともとの質問はその通りスペースのことです。
でも、4人でも後ろはダメってことですよね。

これで｢後ろ3人座れる普通車にしてください！違法になるから！！｣と言える。
買わせないぞ〜３人座れないクルマなんて

みなさんありがとう　おやすみなさい。

王子とか姫とか言っちゃうやつなのに優しいねｵﾏｲﾗ

>>968
すごいポンコツっぷりだなw

>>970
だがカワイイw

今日、試乗してきた
あえて大人4人で乗ってみたけど
気にはならない感じだった

これでターボだったらどうなるんだろう
そんな感じでした

他所の子は王子でも姫でも無い
単なる憎ったらしいガキw

>>939
私も今日初めて試乗してきました。同じくカスタムＬパケだけどＮＡ。
Ｎボ貯金箱はもらえなかったけど。

今まで何度か商談して、今日の試乗でいい車だということを実感
詰めの交渉をして本体３万引きと
オプション値引き入れて１０万弱の値引き獲得で商談成立。
かなり値引きは厳しい車だけど、これならいいかな？
カスタムＬパケです。

ポンコツじゃないす

>>975
ただのおっさんだろ
きめぇｗ

センタータンクレイアウトはホンダの特許技術だから
他社は全く同じディメンジョンにはできない。
タンパレ全く売れなくなるぞ。

ダイハツやスズキがｾﾝﾀｰタンクを採用したければホンダから技術供与してもらえる。
実際にiは助手席下に燃料タンクあって、公式にホンダからの技術供与ってうたってる。
基本的にパテンドは開放しているんだよ、自動車メーカー間では。
ただライセンス料とか貰うほうのプライドとかいろいろ邪魔するだけで。

ダイハツやスズキの軽は安かろう悪かろうだから
本田は差別化して高級化路線で利益確保図った狙いは
良いと思うな。実際長く乗ってると明らかに本田車の品質は上だし。
ダイハツやスズキはモールとかプラ部品がポロポロ落っこちて来るw

>>979
スズキの13年くらい乗ったが落ちねーよカス

次のすれ欲しいので立ててみたが、ムリだった(;o;)

今日、Lパケカスタム試乗しました！
今は、5年落ちのバモタボ乗ってる者の感想。
内装の質感はさすがに良いが、圧迫感がありますね。
まぁバモスと比べてですが、三角窓のピラーが威圧感ありますね。
簡単に言うとバモスと比べて、狭い！
走った感想は、ターボない割に普通に走りますが、
回転が上がるとエンジン音が想像以上に感じます。
今飛び付く程でも無いかなと、正直思いますね。