【N360復活？】ホンダBX(仮)スレ

フォロワー増えてる気がしねぇ

誤爆

↑
スレスト

しこしこ

秋まで待てない(´・ω・｀)

春に出るって

N360ってこうか？
ttp://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro025017.jpg

これはこれで・・・

チョロQ

ノーマル丸目のバージョンも作ってくれww

>>958
タイヤ周辺がもっと軽快な感じなじゃないとなあ

トヨタやダイハツがよくやってるみたいに、Nが付けば同一車種としてカウントする台数詐欺をやるのだろうか。

>958
これで丸目なら買ってもいいｗｗｗ

Ｎチョロとでも呼べばいいのか

N-Q

>>958
この際これでもいいわ

開発者が軽とは思えないような重厚な感じにすると言って
さらに車高も高い
これでリッター３０ｋｍいったらたいしたもんだ
車高低いとしょぼく見えるよね軽ってｗ

ホンダが目一杯頑張って新開発したエンジンだから、
こんな短期間に更に燃費をあげられるかなぁ

もう手遅れだろうがホンダにぜひ見てもらいたいデータ↓
http://mira-d.net/hanbaidaisu.html
これでノーマルミラと初代ジーノ＞２代目＞ココアの台数が確認できる

先ずミラジーノ初代だがかってミラの台数の半分を占めたと言う
ヒットモデルも６年目のモデル末期となる2004年には
２万５千台とさすがに苦戦している
そこで売れなくなったのは室内が狭いからだ！と勘違いしたダイハツは
室内を広くしたデブデブな２代目を投入
初年度は34,634とさすがに前年よりは売れたものの
ミラジーノの新型としては物足りない数字
そしてなんと！
その翌年には早くも19,766と２万台を割っている
６年目のモデル末期時の先代に早くも敗北である
その後も台数を落とし続け発売から３年半後にはとうとう月1000台をも割り
回復が見込めないと見たダイハツは４年半でジーノの名前と路線を捨て
ミラココアとして再スタートに踏み切るもう手遅れだろうがホンダにぜひ見てもらいたいデータ↓
http://mira-d.net/hanbaidaisu.html
これでノーマルミラと初代ジーノ＞２代目＞ココアの台数が確認できる

先ずミラジーノ初代だがかってミラの台数の半分を占めたと言う
ヒットモデルも６年目のモデル末期となる2004年には
２万５千台とさすがに苦戦している
そこで売れなくなったのは室内が狭いからだ！と勘違いしたダイハツは
室内を広くしたデブデブな２代目を投入
初年度は34,634とさすがに前年よりは売れたものの
ミラジーノの新型としては物足りない数字
そしてなんと！
その翌年には早くも19,766と２万台を割っている
６年目のモデル末期時の先代に早くも敗北である
その後も台数を落とし続け発売から３年半後にはとうとう月1000台をも割り
回復が見込めないと見たダイハツは４年半でジーノの名前と路線を捨て
ミラココアとして再スタートに踏み切る

先代同様デブデブな車であったココアだが
徹底した女性向け路線が功を奏したのかムーヴラテとの統合もあってかそれなりにヒットする

だがここでもう一つ注目してもらいたいのが
ミライースの発売後である
スタイルといい価格といい実質新型ミラなミライース
これではもう今後ノーマルのミラなんて売れないんじゃないのか？と思われたが
意外にもノーマルミラは前年同月と同じような台数をキープしている
そして代わりに売れなくなったのがなんとミラココア
９〜１１月の前年比で４割近い減少
レトロで丸目でかわいい室内の広い車が糞つまらないデザインで燃費命の狭い車に客層を取られているのである

EV-Nの路線なら狭くても売れた初代ジーノのデザイン性とミライースの燃費を両立した
まさにいいとこ取りな車となってヒットの予感があったが
コンセプト４では２代目ジーノとココアの死亡フラグをかき集めているようにしか見えない
どうか残念な結果にならないよう思い直してもらいたいものだ

（先の書き込みの文章が２重になってしまいました。すいません）

うん、五月蠅い黙れ。

長い。3行でまとめろ

>>970,971
検証も解析も良い線行ってるんだろうけど、
ホンダ社内で広く無い車をつくるなんて世間知らずな糞ガキあつかいされるだけだろうから、
分かっていても誰も言えないと思うよ。
ホンダは糞鬱陶しい、車＝馬鹿でかい無駄な物であるべき、と勝手に定義して人の話を一切聞かない
自己中どもに乗っ取られたから、もう魅力のある乗り物なんて出てくる事はないんだよ。
もう、オレも見限った。この会社は。

あれって単純にパクリ元のミニの形が変わったからじゃね？

>>970
そんなに売れてても誰の心にも残らないのがミラ

学校給食のようなクルマ？みたいな
栄養も考えられてて安くて安心。いいのはわかるんだけど、金払って食べに行きたいと思わない
お金払う価値が見当たらないから

同じ客層のラパンに負けただけじゃないの
ミラクーパーは海外でもワーストデザインで上位をとったりと
何か乗るのが恥ずかしくなる醜い車だつたからざまあとしか

車高とかで重厚感出すより
塗装やメッキパーツ部分を質感高くして欲しい
ミライースみたいにプラと見紛うような質感にするな

で、長々書いたけど結論はなんなの？

>>978
バカだな。
軽自動車なんだから塗装やメッキパーツ部分も質感が悪いんだろ。
そこに妥協をしないユーザは軽自動車など買わない。

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327106064/

次スレ

埋め立てカキコ

重厚感とかいいからコンセプトデザインに戻して欲しい・・・

最初のコンセプトカーデザインそのまんまで出すメーカーなんてあるの？
イースなんて面影すらない全然別物になったけどw

新情報が出るまでアンチのつぶやきスレのまましばらく放置か…

そのまんまとは言わないけれどあれはイースと同じで全くの別物じゃまいか
まああれでもMTを用意していてくれるのならまだ救いようがあるけれど

でもコンセプト４はN360と何の関係もないよね？
ホンダがこれでN360ですって言うなら社員の脳の異常を疑った方がいい

大阪モーターショーで実物みてきたけど
ボリューム感があって軽とは思えなかったよ

次スレにいっちゃてるので梅。

>>988
レポ乙です。
いいですね〜
高さはどのくらいありましたか？

>>988
マジかよorz
そんな軽には飽き飽きしてるんだよね
コンパクトに纏まった軽らしい軽が欲しかったのに

ホンダはアシモみたいな軽を作れよ

どういう車だよｗ

2足歩行かよw

…
ｷﾓｲﾖ、てか怖いよ

>>991の意見にむっちゃ賛成
EV-Nのエンジン版なら安価で軽量にできそうだったのに残念でならない
Concept４って、プレミアムスニーカーって感じ
ビーサンくらいの気軽なノリモノがほしいのに

>>994
ASIMOが代わりに運転してくれれば、飲酒運転で捕まることもなかったろうに

EV-NだったらEVでも買ってたかもしれん
あのデザインでＥＶで１５０万で出てたら
まさにニューネクストニッポンノリモノだったと思うけどね
ホンダにそんなの望むのは酷だね

998

999なら5MTが設定される

1000なら嫁が買わせてくれる

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