【スズキ】 CT・CV型ワゴンＲ　Part12 【本スレ】

CT・CV専用です。 初代ワゴンRについて語りましょう。
OEM版のAZワゴンも可。
トラブル、故障、メンテナンス等もOK！
まだまだ現役！！乗り潰すぜ！！


【まだまだ】CT･CV型ワゴンR Part11【いける】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1310882099/l50
【現役】CT･CV型ワゴンR Part10【名車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299906760/l50
【初代】CT・CVワゴンR専用スレ Part7【現役】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284878797/l50
CT・CVワゴンR専用スレ Part6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265614761/
【軽の】CT・CVワゴンR専用スレ Part5【大革命】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1253026282/
【名機】CT・CV ワゴンR専用スレ Part4【現役】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244772555/
【名機】CT・CV ワゴンR専用スレ Part3【現役】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1237569384/
CT・CV ワゴンR専用スレ Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229077610/
CT・CV　ワゴンR専用スレ　Part1
http://yomi.mobi/read.cgi/namidame/namidame_kcar_1222310338

初代ワゴンＲ
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/wagonR/wagCT21.html

２ゲット

>>1乙

>>1乙

偉大な初期ワゴンRみんなで５０万キロまで乗りましょう

ＣＴ５１　ＲＳ　Ｋ６Ａ　ＡＴ　ターボ乗りなんですが、
ラジエターの交換を考えています。
ＣＴは２１と５１　ターボとＮＡのラジエターは共通ですか？
詳しい方教えてください。

>>5
ターボ同士は共通だよ。　NAのは形状は同じなので取り付ける事は出来るけど
放熱カロリーが違うから、NAのをターボに付けると夏場にオーバーヒートする
可能性があるよ。

>>6
有難う御座います。
やっぱりＮＡとターボは互換性無しですか・・・
ターボはＦ６ＡもＫ６Ａも純正部品番号違っても適合ですか？

>>7

合う。
問題ない。

【政治】 橋下氏、「大阪市営地下鉄・バス」を４年以内に完全民営化…ちなみに市バス運転手は年収８００万近く★５
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1322615107/

>>8
ありがとう！

ＣＴ５１ＭＴなんだけど、この車のＭＴオイルって交換し易い？

>>11
他のと変わらんよ。

>>12
即レスありがとう

>>12
たしか四角形のレンチがいるだろ

>>14
差込み角3/8(9.5�o）のラチェットレンチで代用出来るよ。

ＣＴ５１Ｓ　ＭＴなんだけどブレーキきかねえ。
蹴ってもロックしない。
みんなこんなもん？

そんなもんです

>>16
FパッドとRライニング（シュー）交換してごらん！
効きが良くなるよ。

>>16
とりあえずパッドとシューのチェック
サイドブレーキ調製してみて

>>16
いや普通に効くぞ
ロードスターに比べたら効きは甘いけど
何と比べるかだな

点検だけ無償にされてもね〜

>>18
フロント社外、リアシューも純正新品なんだが…。
ローターも新品にしてみたが変化無しorz

>>17

不良ロアアームで死人が出たときに
サービスキャンペーンやっておけば逃げ口述になるからねｗ











せこい発想ｗ

そんなのは逃げ口にはならないぞ

と、言うより不良車両見つけて車買い替え促進しているんでしょ！　


とマジレスしてみる。

ディラーなんて部品頼むかリコールかサービスの時しか用無いな
整備とか依頼するとあちこち指摘して買い換え補してくるからな

野田は知っているのか…ＴＰＰに潜む“訴訟地獄”の阿鼻叫喚

「訴訟大国・米国相手にＩＳＤ条項を認めるのは狂気だ。賠償金をむしり取ったり、
自社が儲かるように制度を変えさせる手段として使うだろう。
加表明国で、米国に次ぐＧＤＰ２位の日本は最大の標的だ」

「エコカー減税のせいで米国産の車が売れない、国民皆保険制度のせいで
民間の保険商品が売れない−など。国の訴訟リスクは計り知れない」と指摘した。

ＴＰＰに詳しい京都大学大学院の中野剛志准教授はこう話した。

１１日の参院予算委員会で、ＩＳＤ条項を取り上げた自民党の佐藤ゆかり参院議員はこう解説する。
　「条約なので、ＩＳＤ条項が国内法よりも上位になる。国内の司法機関が関わる余地はなく、
仲裁機関で審査され、決定に不服があっても覆らない。一審で確定する。」

ごく一部、判明したＩＳＤ条項の例（佐藤ゆかり事務所調べ）
投資家国籍　　訴えられた国　　ビジネス　　　　　賠償
米国　　　　　　メキシコ　　　　　　廃棄物処理　　１６６９万ドル
米国　　　　　　カナダ　　　　　　　ガソリン　　　　　１３００万ドル
米国　　　　　　カナダ　　　　　　　廃棄物処理　　　３８６万ドル
米国　　　　　　カナダ　　　　　　　不明　　　　　　　１億３０００万ドル
米国　　　　　　カナダ　　　　　　　水　　　　　　　　　１０５億ドル
http://www.zakzak.co.jp/society/politics/images/20111118/plt1111181251005-p3.jpg

TPP中身知らない野田･枝野／ISD条項・国内法に優越する事も知らず
http://www.youtube.com/watch?v=v7QHGesP3tc&feature=related

>>16
MTだが純正パッドで普通にロックするが。

脚力弱っているんだろ

>>24
どこの部品か教えて
去年走行中にﾊﾝﾄﾞﾙ切ったらﾀｲﾔが取れたんだが関係あるかな？

>>31
おまえバカ？
ロアアームって書いてあんじゃん！

どうやったらタイヤが取れるんだよｗ
あさっての方向向いたの間違いだろ？

シンでも治らない系の人なので

タイヤ交換してボルトの絞めが悪かったっていうオチ

エライ言われよう
検査切れたら捨てるかな

>>33
付け根あたりからポッキリ折れた
幸い中で車体に挟まってエンストして事故にはならなかった

ハブベアリングロックだろうか…

ハブベアリング付近にクラックでも入ったのかな

この車、ロアアーム問題があるから高速道路、片手運転時
は妙な緊張感があるｗ
必要最小限しかしないけど

だったら交換しろよ。

MCの中古でもCTのよりかは安全だよ。

いやこの緊張感がたまらなく好きなんだｗ

>>41 は変態 間違いない

俺はラック本体にサビ出てハンドルにガタあるんだが・・・

これって横から引っこ抜けるのかな？

>>42
>横から引っこ抜けるのかな？
抜けるけど、ラック固定してるボルトが緩め難いよ。

初期型乗ってるんだが
駐車場で色も同じ初期型を見かけるとその横に止めてニヤニヤする俺

>>43

アドバイスありがとう

緩め難いんだったらいろんな工具集めて頑張ってみる

雪道を走るのはとりわけ緊張するよな、この車。

別に？あんたアホですか？

不具合情報ホットラインにガンガン送ろうぜ＞ロアアーム

>>39
高速で異常に振動して以来、恐くて乗れない。

近所の中古で5万円ｗ
環七奥戸交差点

CY系はいないんですか？そうですか…
k6aはHT-07タービンで面白い車になるよｗ
燃料系統、アクチュエーター他見直さないといけないけど
リッター車に乗り換えてもアノ加速が忘れられないｗ

RS乗ってるけどそこまでやるのめんどくせえ

>>51
そんな事やるのだったら、他の車種（アルトワークス、カプチーノ）でやるな

>>51
イジれていいなぁ・・・

俺なんか直すのばっかりでいっぱい×２だわ

貧乏くさいからいじくって乗るのやめてくれ

Ｈ８式でもう12.5万kmまでいった（中古で購入してから今年が５年目）


今のところ････

ボールジョイント交換
サーモスタット交換
Ｖベルト交換
バッテリー交換

くらいか？（オイル系の交換抜きで）


まだいけるよね？ｗ

２＋１ドアなんでこんな使いにくいんだ

運転席の後ろにもドアが欲しい。
いちいち助手席側にまわるのメンドイ。

だよな

買い換えろよこんなスクラップ車

4型に乗ったらええ

溶接で穴を開けてドアを付けてくれるとこはありませんか

溶接なのに穴が開くとは謎の技術だな

ドラえもんに頼めばいいよw

穴を開けてドアを付けるという行為がそもそも分からないけど
近くの板金屋に頼めば？

いつもの片言野郎だろ

2＋1ドアで集中ドアロック付いてないとマジで使いにくい
後ろに人乗っけてると先に下りてもらってから運転席OR助手席の奴が後ろに手伸ばしてロックしなきゃならん

>>62
5ﾄﾞｱのCT買ったほうが…

5ドアにこだわるんならctじゃなくてもいいだろ
ctは２＋１ドアだからいいんだよ

>>69
それはない

夏に5ドアから乗り換えてすぐの頃は不便で不便で仕方なかったがいい加減慣れたわ

ジムニー海苔からしたら贅沢な悩み

スズキから点検の葉書キタ
中古車屋で買って、一度もディーラー行ったこと無いのに
何でディーラーが俺の住所分かったんだろう・・・

こんなの持ってったら、まだ大丈夫なのに
交換必要ですとか言われて金取られるだけだろ

自分で交換するって言って聞いてくれるのか？

家も点検ハガキ来たな。
前のCTでDIY交換経験してるから
工賃払ってやるのはちょっとね。

今日、路駐してるCTがいるなと思ったら
左前が外れてたねw

これってリコールじゃあね〜ノー〜？？？

>>73
>>74
サービスキャンペーンとはなっているが、国交省からの指導で点検することになったとディーラーで話を聞いた。
定期的にブーツとグリースを確認すれば、ガタは増えても、錆びて外れることはないと言われた。

>>73
>何でディーラーが俺の住所分かったんだろう・・・
つ 車検証

>>75
グリスの確認なんて、結局ブーツ剥がさないと見れないのにな

>>76
ん？
スズキじゃなくて町の中古車屋で今年買ったんだけどな
登録するとメーカーに住所データまで行くのか？

来たよ封書
リコールちゃうんかいｗ

オイル交換でディーラーに行ったら、キャンペーンで点検しときましたと言われた。

ボーナス出たんでワゴンＲ買っちゃいました。１０万円です。

ﾀｹｰ

ﾔｽｰ

>>77
登録すると軽自動車協会にデーター掲載されるからメーカーが車体番号で
検索したら車検証の住所がおのずと分かる。
その住所の担当地域ディーラーにそのデーターが行くからどこで買おうが
関係無いんだよ。

>>80
中古で旧規格K買っちゃったの？かなり残念な子か変態ですね

>>83
なるほど〜
今まで車なんて乗り換えても、いつまでも前の車のデイーラー、クルマやから
ハガキ来続けるのが当たり前だったから、あまりのレスポンスに驚いた。
軽って初めて乗るんだけどそういう仕組なのか

>>85
軽に限らず普通車も含め、日本で登録されているすべての自動車に
当てはまるんだよ。

だから個人売買でも自分の名義に変更すれば、きちんとリコールの案内は
届く。

マツダ版だけど葉書こないな
スズキのみか？

と思ったら着たわ
片側だけだと部品工賃幾ら取られるんだろ

>>88
どうせ交換するなら両方交換しとけ！

片側だけで充分だよ。

車検のどさくさで交換されてワロタ

乗ってると足周りからゴゴゴゴ言い出したｗ

秒読みだな…

修理するか買い換えるかそこが問題だ。
悪いのベアリングだよな？

で、なんぼぐらい取られるんでっか？

>95
ディーラーで純正品使った整備なら片側で\17,500前後
自分で中古かOEM品仕入れて、自分で整備するなら片側で\5,000前後

うちのCVは片側だけガタが酷かったから、なじみの車屋さんで
中古使った整備依頼したよ

>>96
oh高須クリニック

今更のキャンペーン!!

お下がりでタダで貰いました。
当初は嬉しかったけど遅いしうるさいし段々嫌になってきました。
60キロ出すのもしんどいです、ホントすげー遅いんですが仕様ですか？

オイル、プラグ、エアエレメントを交換して
タイヤのエアチェックしなさい

PCのマザボ壊れてレス返せなかったｗ
>>53
ごもっともｗ
だが手元にあったのがワゴンRもといAZワゴンで新しく車を買ってまでやる事でもないと判断したので
AZでやりましたｗ
それと「ワゴンR(AZ)のクセに速えぇ！」というのが面白そうだという理由もありますがｗ
友人数名に試乗させましたが「なんだコレおもしれーｗ」という評価を頂ましたｗ

>>54
確かにCT・CV系はそろそろメンテをしっかりしないと乗れませんｗ

俺が手放した理由はサビ、ｴｷﾏﾆ割れなど色々メンテしないといけなくなってしまったからです
全部リフレッシュすると相当な額になるので車検切れを機に乗り換えちゃいましたｗ
でもこの車は俺に車弄りを教えてくれた車でもあり、軽ならではの楽しみを教わった車でもありますｗ
因みにCT・CV・CY系3台乗り継いでますｗ

>>99
そんな事は無いよ。　
>100が言っている通り、まずは基本メンテする事！
それでも変化なければ整備工場で見てもらう事を勧める。


前ユーザーが恐らくどこか壊れて修理の見積もりとってみたが、あまりにも
高額な修理費かかるから、車検も残っているし廃車するのはもったいない
から君にくれたんだろうと推測

ＮＡかターボかも分からないし、ＭＴかＡＴかも分からないのによくレスできるなｗ

ＮＡのＡＴでしかもＣＶとかだったら遅くて当たり前だし、ターボでＣＴ５１ＭＴなのに遅いとか言ってるなら
どこか逝かれてる

>>103
正常なCVのNAのATだって楽に100�q/hは出るのからレスは間違っていないだろ！

封書届いたので初めてこの板お邪魔します。

CT21Sに乗ってるんですが、ハンドルにがたつき無ければ、点検はスルーしてもいいのでしょうか。(次回の車検はアームもジョイントもチェックするから)

CTの形が好きで買い替える予定は無いけど、走行距離35000キロ強でとても活用しているとは言いがたい…ので、持ち込むのがちと恥ずかしくて…。

>>105
時間があるならとりあえず点検には出したほうがいいですよ。
次の車検がいつだかわかりませんが、別に距離走っていないから
恥ずかしいなんてことありませんので早めにチェックしましょう。

そうでも無いよ
俺のは定期点検だとか無料点検に出すと必ずどこか具合が悪くなって帰ってくる。
安いオイルが入ってたり変な点火タイミングになったりは自分で治しちゃうけど
足回りのアライメントまで狂わされてると殴り倒してやろうかと思う。

こんなインチキキャンペーンじゃなくて
リコールして下さいよスズキさん

>>107
ひどい店だな
スズキのディーラーかい？
そういうひどい店はさらしたほうがいいかも

次回車検はH25年だから、年明けに見てもらった方がいいのかな。たま〜にギアのRが入らない状態も再発してきたし(ATなのに…)。

最近は同色同型車をみることも少なくなった、寂しいね。

>>107
自分で直せる技術持ってるのなら、特に点検整備に出す必要無いでしょ！
自分はある程度の整備が出来るので、自分の手に負えない修理のみディーラーで
修理しているよ。

>>110
サービスキャンペーンだから特に診てもらわなくても良いよ。
それに（使用方法にもよるけど）35000キロ程度ならボールジョイントに
ガタがある事はまれだしね。

うちにも5万キロのCVあるけど、ボールジョイントには問題ないよ。

>>99
仕様です、諦めなさい

>>111
＞自分はある程度の整備が出来るので
出来たとしてもドラムブレーキは触るなよ

>>113
お言葉ですがすでに触っております。
4輪共にブレーキO/Hしてますし、この車ではありませんが
エンジンやミッション、足回りのO/H及びチューニングも経験済みです。

弄れる自慢しなくていいよ

したがる年頃なんだよ

>>114
ユーザー車検で検査官や窓口の誘導尋問に引っかかるタイプだな

>>114
あんまりそういう自慢ばっかしてるとみんカラ厨なのがバレるからやめとけw

CT21とCT51の違いが分かりません
CT51RS乗ってるんだけどﾘｱのﾊｯﾁが凹んでるorz
CT21のﾊｯﾁがｵｸで売ってるんだけど適合しますか？

>>119
適合すると思いますよー
CY系乗っててCT系のリアハッチに交換した事あるのでｗ
ただリアハッチ重いので誰か友人でも使って交換してくださいｗ
最低2人で作業しないとリヤハッチ落としますよｗ
あとはﾊｲﾏｳﾝﾄストップﾗﾝﾌﾟの配線やらｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ交換やらでちょっと面倒かもｗ

>>119
>CT21とCT51の違いが分かりません
外観だとグリルが違う程度だね。　内装はダッシュボート等樹脂部品の色が
違う。

>CT21のﾊｯﾁがｵｸで売ってるんだけど適合しますか？
ハッチ本体は付くけど、ロックノブ（キーシリンダー）の部分が違うから21（1〜3型）の
物を付ける場合は、穴空け加工が必要になるよ。
あとRSならプライバシーガラスと専用リヤスポ付いているから、交換するなら
RSやRRの物の方がよろしいかと。


※21系は1〜4型まであり、51系は4型のみ

ありがとう
ｶｷﾞや配線やｶﾞﾗｽなんて頭に無かった
手伝いはしてもらえるけどRSのﾊｯﾁを待つことにします

>>122
急ぎなら解体屋のHPがあるからそっちを利用しても良いのでは？
「自動車中古部品」などで検索かければ沢山店出てくるし、
通販している所もあるからヤフオクで無い物も買えるよ。

雪も降ってきたので
そろそろ寝かしてたＣＶの車検とろうかな

エアコンパネルの照明切れた
めんどくさいなもー

>>123
解体所もあたってみます
別に急ぎじゃないけど電柱の形に凹んでてｶｯｺ悪い
おかげで格安だった

形が同じなら21用のﾘｱｳｲﾝｸﾞも買おうかな

>>126
21用と言っているけど、同じ21でも1〜3型と4型では>>121で言っている様に
ロックノブの部分が違うからね。

>>125
ご愁傷様
めんどくせぇんだろ交換

エアコンパネルの照明ぐらい我慢しろよ。

エアコン玉交換面倒か？
メーターの玉交換より楽だろ

メーターのバルブ交換は運転席のフロアから潜ると楽なんだよ

>>127
ありがとう気を付けます

ロックノブ形は違うけど中身（キーシリンダ）を移植すれば大丈夫だよ
うちのロフトは５１のノブに変えてるよ

メーター外すのめんどいよね。スピードメーターケーブル外れなくて諦めたことえるわ。

お前バカだからしょーがない

>>133
だから加工をすれば移植は出来るって言っているでしょ！

この際だからハッチの加工方法を言っておくと、1〜3型はキーシリンダー
のみをクリップで留めているだけだが、4型になるとノブを大型化して
ボルト＆ナットで留める様にしたから、1〜3型のハッチを4型に流用する時は
このボルトの通る穴開けが必要になる。

走ってると前輪の泥除け？見たいな所に雪が溜まってタイヤの回転圧で
その溜まった雪がガチガチの氷になって泥除けの前に陣取るのはどうしたらいいん？
スピード出無くなったりハンドル曲がらなくなるんだよなー

>>137
そこの部分を集中的にGSやコイン洗車場で洗車すれば良いよ。

>>137

泥よけにシリコーンスプレーとか噴いてみたらどう？
実際した事ないけど除雪機の飛ばす所に塗ったりしてるしもしかしたら・・・

ふむふむやってみます

>>139
>泥よけにシリコーンスプレー
ムダだよ。　
初めのうちは効果あるが、次第に雪に洗い流されて元の様にこびり付く。

だから、>>138で言っている様にこまめに洗車するか、時々雪が硬くならない
内に棒で突いて落とすしか方法は無いよ。

それは車種に関係なくなっちゃうから諦めることだな

すぐ固まっちゃって棒とか手で簡単に取れないぐらいになる
お湯掛けないと取れない・・

>>143
だから言っているでしょ！
GSやコイン洗車場の高圧洗浄機で、そこの部分集中的に洗車したら取れるって！

まぁ、ホムセンでKARCHER買って来て、それ使うと言う手もあるな。

雪国に人頑張って下さい

ところでCT51のラジエターホース、太さ何パイか知っている人教えて下さい

>>144
「取る」事は出来るよ
そこに氷が｢作られない｣ようにしたいんだ

>>146
構造的にムリなんだよ。

だからこまめに取り除け！

>>146
そこにヒーターを付けたらどうだろう

>>133
というわけで解体所で同型同色のﾊｯﾁと写真を見せて21用のﾘｱｳｲﾝｸﾞ予約しました
ﾊｯﾁは取り付けもしてくれるそうです
楽しみ楽しみ

>>149
RS用のリヤスポとディーラーOPのリヤスポは取り付けの穴の位置違うから
OPのリヤスポ付けるのならリヤスポ無しのハッチの方が良いよ。

また新たな問題が・・・ﾈｼﾞ穴か
後で伝えとかなきゃ
ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ
http://www.upgarage.com/upgarage/gazou/1001/1001167/1001167000611/1001167000611s0.jpg
これは縁を全部両面ﾃｰﾌﾟでとか聞いたけどネジいりますか？

>>151
あのねぇ〜君、飾っておくのなら両面テープでも構わないが、公道走るんでしょ！
だったらビス留めしないと風圧でもげちゃうだろ！　アホ！！

走行中に後車にぶっ飛ばして当てる気かｗ
フロントガラス全壊するだろうな
下手すりゃ運転手の首切れる

こんなアホが公道走ってると思うと・・・・単独でｼﾈ

好きなようにしろ

あぁ〜バッテリー上がったぁ〜

消し忘れでもないのに上がるって事は・・・

バッテリー終了しますたね

>>136
キーシリンダだけを移植すれば穴あけ必要ないんじゃない？

>156
2980〜3980円であるだろ。　　　何年もった？

ライトつけっぱなしだか何だか知らんがバッテリー充電させてくださいとかウザ過ぎる
自分のせいなんだから徒歩でバッテリーでも買ってきて交換して乗れや

新神戸電機のバッテリーが￥2,898−だったので交換しちゃった
前のデルコは７年持った（まだ使えるけど）

>>160
7年も使用すればもう寿命間近だよ。
通常は3〜5年使用で交換。

バッテリー、走らせないと充電しないんだっけ？
駐車場でアイドリングじゃ電気貯まらんか。

油圧警告灯が点きっぱなしになったんだけど、センサーだと思うから放置でいいよね？
オイルはここ二年間、3000kmごとにいつも同じガソリンスタンドで交換してるし。
油圧計付けた方が良いのだろうか

>>162
アイドリングじゃほとんど充電されない。
ホムセンに安い充電器売っているからそれ使った方が良いね。
自分はそれ使って充電してる。

>>163
まずは、レベルゲージできちんとオイルの量確認の事！
もしかするとオイル漏れや消費でオイル量が少なくなっていて
油圧確保出来ていない可能性もあるからね。

量に問題なければセンサーの不良か、本当に油圧が無い可能性もあるから
ディーラー等で診て貰う事を勧める。

>164
レス感謝。　　やっぱそか・・・
あんま乗る機会が無いんで、一応ガレージでエンジンだけ廻してエンジン内部、
エンジンOILが行きわたるようにだけしとるんよ。

>>165
それ、一番車に良くないよ。
乗らないならそのまま放って置くのが良い。
乗り始めにきちっと暖機すれば良いよ。
バッテリー上がりが心配なら端子外しておくとか、充電器で充電すればよい。

>>158
バッテリーは新品買って６年使った(デルコ)

今年の冬は乗り切れんかったよ・・・

ちなみに家だったからおかんの車からジャンピなうしてバッテリー買いに行ったよ

カオスは何年もつかな・・・

>>166　そんな事ないと思うのだが･･･
オイルも回っていいと思うのだが･･･

ん〜エラい人どうなん？

何vになるとエンジン始動できなくなるの？

>>168
どうせならシビアコンデションに分類されるような使い方は避けたほうがいい
せっかくエンジン回すんだから町内を一回りしたらどう

>>169
V数はあんまり関係ないよ。　重要なのはA数。

>>168
>170も言っている通り、その状態はまさしくシビアコンディションそのもの。
ナンバー切って公道走れないのならそれも致し方ないが、公道走れるのだから
きちんと車全体が暖機される様に走り回った方が良い。

>>164
油圧が低下するとどういう症状が出るの？

とりあえず、年明けデーラー持ってくかな。
ハブベアリングも交換しないと行けない気がするし。

明日は週一の休みだから、ロアアーム交換。

>>170 >>171
どうもありがとう。

観賞用となってる私のﾏｲｶｰは２週間に一度の暖気。
２ヶ月に一度20ｷﾛのﾄﾞﾗｲﾌﾞ
　ﾊﾞｯﾃﾘｰは１年半使用充電。3年に一度交換で済んでます。
　
30数年所有の昭和53年のﾏｰｸ�UﾉｰﾏﾙですがＣＴ５１（ﾘｺｰﾙ葉書昨日到着）
も所有してるのでスレチ･･･

>>172
その状態で2週間ぐらい乗ってたが
ブレーキ踏むと物凄いキーキー音が出て走行中マフラーから凄い煙が出てた

>>172
>油圧が低下するとどういう症状が出るの？
まず、エンジンの回り方が重くなってきて、その後カラカラとかカンカンと言う様な
音が出て来て次第に音が大きくなってくる。
その後、エンジン焼き付いて終了！

つまらん質問ですがリアのナンバー灯の丸いカバーはどうやれば外れますか？

>>176
隙間にバールのようなものを突っ込んでグリグリする

>>174-175
サンクス
最近、走りが重いかなとは時々思うｗｗｗ

ロアアーム換えたらハンドル真っ直ぐで右に行きだした。

>>176
レンズは反時計周りに回せば外れる。
ただし、相当硬いから外れ難いかも。

>>179どうやら丸いカバーは一体式でドライバーで外すタイプでした。
てか数軒のショップを回ったけど車種別の本にもCTの球は記載されてないようです
代用品で急場を凌ぎました。ありがとう。

>>180
今の時期は余計硬くなっているから回しても外れなかったんだね。
通常なら反時計回りに回せば外せるんだよ。

あとバルブはどこにでも売っている「T10ウェッジ球」だよ。

>>181解決したけどありがとう。固着してたのか自分で取れなくて店員に任せたらサービスで困惑しながら交換してくれました。
球代200円弱で済んだし予備球も残ってるから得した気分です
CT&CV乗りの皆さん来年も宜しく！

明けましておめでとう！
今年は、ビェーって音がするタービンを交換だ！

点検でロアアームは大丈夫だったけどドラシャのブーツが切れていたので交換した
できるだけ長く乗りたいので、今年も元気に走ってほしいなぁ

まだ乗れるか
てst

年末に知り合いのｴﾝｽﾞﾝが逝っちゃった51から21にｷｰﾚｽﾘﾓｺﾝ移植したんだけど便利だねコレ、マジで

当たり前の事です

過去スレ見てやってみたら上手くいったんで嬉しかったんだ
今までキーレス使った事なかったから便利さ知らなかった、
何かマズい事書いたんだったらスマンかった。マジで

こんな事でカキコむなんて、よっぽど嬉しかったんだな
決して無知は悪くないよ。全部社会の早さが悪いんやー。

タービンの異音は、定番のエキマニ〜タービンの締付ボルトがガタガタに緩んでいた
のが原因だった。
慎重に作業したけど、ラジエータコアサポート下のタービン遮熱板ボルト1本へし折って
しまった。
タービンはずさないと、折れたボルト取れそうにない。
ガスケット変えないと、定期的に緩みそうな予感がする。

>>188
俺はロックユニットを2型からリモコンは他車（ボルボ）から移植したよ。
集中ロックはリアハッチのスイッチを改造したよ

譲ってもらったH8年式5ドアの左後ろドアだけ集中ロックが効かなかった
リアハッチは元々効かないんだっけ？

>>192
全ドア効く。

チャイルドロックなんじゃねーの？

>>194
集中ロックはチャイルドロックは関係無いよ。

>>193
レスありがとう
てことは左後ろとリアは集中ロックがダメになってるってことか
直すまでもないしまぁいいんだけどさ

俺のはバックドアのヒンジ交換したら開かなくなった

>>196
恐らく、配線切れかロックモーターがダメになっているかも知れない。

>>197
ドア調整したら？

左後ろとリアだったら中古部品
あんじゃね？

200

>>199
そりゃあ、あるだろうな。

CVのアンテナが根本から折れてしまったのですが、このままでは車検通らない
と思うので車屋で修理したいのですが、いくらくらいかかりますかね？

>>202
車検関係ないからラジオ聞かないならそのままでOK
見苦しくない程度に外装だけ誤魔化しておけ

冬期間だけはアンテナ畳んでる
ルーフレール邪魔で雪下ろしめんどくさい

(・∀・)。ｏＯ（何で車検通らないと思ったんだろう）

ラジオ（CD）デッキが搭載されてないと車検通らないとか思っちゃったの？

根元から折れて…
っても、１〜２cm残って折れたので屋根の上とはいえ「突起物」があるとヤヴァいのかなと思ったと

もともと付いている装備が、正常な状態でないと車検通らないと思ったんでしょ。

>>207
突起は危ないから引っこ抜くか叩いて潰しちゃえ。
ちなみにアンテナ交換は工賃こみで\10,000ほど

アンテナ交換なんか、古いアンテナ線の先っちょにビニール紐か何かを結んでから引っこ抜けば簡単に出来るんだから、自分でやれば部品代だけで済むだろお？

>>210
そうですよな。

>>209
え〜アンテナは高いから部品代だけで10万はするでしょう。
工賃も格別に高いから技術料込みで30万コースですよねー。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ>>202

アンテナなんか解体屋に行ってアンテナ貰って来い
・プラスドライバー
・針金や紐
他に必要な工具あったっけ？

100~1000円ぐらいの携帯ラジオ買って車内に置いた方が安上がり

>>213
・目出し帽
・バールのような物

あぁ､>>202はCVか、
ならスピードメーターも外さないとアンテナ線のクリップが外せないな､>>209の言うとおり修理工場で\10,000-払うのが
一番良いかもしれぬ

>>216
CVもCT（CY、CZ）も交換方法は一緒でしょ！

アンテナ線の取り回しに違いがあってメーター裏で固定されてるんだよね
あとラジオ側に10センチほど延長が使ってあるけどあれは初期からああなのかな
使わないと引っこ抜くときに端子が割れるよね

ラジオ線の延長のは２型の中期辺りから付いてるみたい。
私もその延長のヤツの意味が分かるまで２回程ラジオ線の抜き差し部分を割っています。やっぱりアレ使ってると割れないですよね。

アンテナ伸ばしたことないよ

もしご存知の方いれば教えて貰いたいのですが

平成8年式のCTに後付けのキーレスをつけたいんだけど運転席のドアにアクチュエータって元からついてますか？

>>221
集中ドアロック付いてる？
付いてるならアクチュエーターも付いてる
無いならアクチュエーターも無い

>>221
ウチのもH8年式で集中ﾄﾞｱﾛｯｸは付いてるけど、そのｱｸﾁｭｴｰﾀｰというのが、ﾛｯｸﾉﾌﾞを動かす為のﾄﾞｱﾛｯｸﾓｰﾀｰの事なら、付いていなかったよ。
Fﾄﾞｱの内張りをはがすのにｽﾋﾟｰｶｰを外さないといけないﾀｲﾌﾟ(4月までの型だっけ?)なら付いてないと思うな。

集中は付いててキーレスが無いタイプは運転席ドアはモーター無いです

了解です。ありがとうございました。
自分のCTはモーター付いてないみたいです。

前スレで廃車宣言した者だけど、今更無償点検の封書来たったったｗｗｗｗｗｗｗ今更来られても…

>>226　修理箇所見つかったら有償って全然リコールじゃない罠。
こんな古い車の消耗箇所を因縁つけてくる方もどうかしてるが

うちにはまだロアアームの無償点検の案内まだ来ないぞ！

>>228
案内来なくても無償で見てくれるから
自分で点検できないなら早めに行ってくるといいよ

見るだけなら自分でもできるよなぁ

できる。

かな

はてはてふむ〜♪

見るだけじゃなく無料でなおしてよ

リコール対象じゃないんだろ

見た方がいいけどリコールってほどでもない。でも事故があったときの免罪符。

ｷﾀﾈー

誰か死んだら、点検だけ無料の葉書を送ったって言い訳できるものね

それじゃあ、三菱の時の様にマスコミ利用するしかねぇな

嘘でも寺の人が「ダメですねー」とか言うとアウトじゃん。
ボッタくられても癪なのでせめて有償の部品代と工賃は書いておくべきと思うけどね。

封筒に書いてあったディーラーに電話して、異常があったらいくらかかるか聞いたんだが、
状態に応じて…としか言わない。行くのも嫌だしそのままじゃ怖いし嫌になる。

ちなみにパーツカタログによるとフロントロアアームASSY部品代（片側）￥7245で
標準工数（片側）は1Hとなってますね。

>>241
素人の俺が両方交換しても1時間ちょっとだったぞ。
パーツ代は、オクに出てるやつで、両方で9000円くらい。
違いと行ったら、アライメント調整が出来なかったってことくらいだなｗ

うちは今日、ディーラーから封書が届いた。
Ｈ８年式ＣＶ２１Ｓターボなんだけど、走行距離が２１万ｋｍを超えたし
しかも今年８月に車検を迎える老体なだけにどうしたものか悩み中。
点検してもらえば多分確実に異常アリと診断されそうで･･･

>>243
そこまで乗っているなら、異常アリだとしても直して乗ってあげるというのが愛というものだ

ETCとレーダー探知機だったらレーダー探知機付けた方がいいかな？高速は月に二回程度県外です。

探知されて困るような速度で走らなければいい

>>245
今時、レーダー探知機ははやらないし素直にETCつけておいたら？
スピード出さなきゃいいだけ

俺のレー探も電池切れてまったく作動してないがそのまま放置してるわ

ロアアームのような関節部品は１０年で交換をすべきですね

リコールにはならないのかな？
点検だけで終わり？
点検だけしてもらって異常あったら社外品で直せる整備屋持って行っても良いのかな。
どうせこんな古いのまじめに扱ってくれなさそうな感じするし。

>>250
リコールになるだけの重要な事じゃないとスズキでは思っているからならないよ。

あと社外品使用するよりMCの中古品の方が安いよ。

最近加速するとＡＴあたりからゴワラゴラワ音がする・・・
数百円のベアリングがダメになったかな。
ミッション脱着だけで5万って言われた・・・

>>242
自分でできるもんなんですか
片側は以前、修理屋に出して4万ほど掛かったんですが
もう片方が最近、ガコガコ鳴り出したんです
お金が無いので自分で出来るならやりたいんですが
特殊工具とか必要ないんでしょうか？

>>253
普通にボルト外すだけだと思います。
ロアアームを固定してる二本と、バンパー下で固定してるロアアームを貫通してるなんとかバーのボルト外すだけです。

>>254
ありがとうございます
早速、部品取り寄せてチャレンジしてみます＾＾

ロアアーム固定部分て大抵は思いっきり固着しているんで「素人」が交換するのはまず無理レベル。ガレージ＆リフトも無いよーな奴なら、あきらめておとなしく金銭払ってやってもらった方が良い。
2chにいる奴らは､ヘタすりゃディーラーの整備士より作業ができる＆設備もある奴も居るから自分の整備レベルと設備で判断しないとヤヴァい事になる…

>>253
いくらなんでもぼられ過ぎ

>>256
リフトがないとできないですかね？
昔、単車に載っていたときは自分でスイングアームやら交換したりいろいろ改造した経験があるのでまったく機械に疎いってわけでもないんです

>>257
燃料ポンプの交換を同時にしたのでその代金も含んでました
両方で4万です

>>255
車種によっては、ロアアームの固定ボルトがミッションに当たって
抜けないからエンジン＆ミッションを傾けたりしなきゃならないよ。

エンジンがk6だと運転席側はオイルパンに当たってボルト抜けないよ。
みんからで検索してみろ。

リフトまではいらないな

俺はガレージジャッキ＆ウマ×２使ってフロントだけ上げてやった(じゃないとスタビが突っ張る

ちなみにバンパー下でスタビ押さえてるボルトへたすると折れるぞ

今ディーラーで例の無償点検やってもらってるとこなんだが、
両側交換ですね〜って言われるかもしれないと思うとマジでgkbr。

交換するのは異音が出てからでいいよ。もったいないし。

>>262
金ないの？

その異音ってどういう時にどんな音がでるんだい？

両方交換orz。金ないのに…

幾らぐらい？

三万。

そんなにするんだwwどうするの？

CT系のロアアームは不良品なんだからリコールしろよ

うちのやつは改造したまま売ってたせいで改造された箇所の修理代までとられそうだ

だいいち、ワゴンRにBMWかワーゲンのクラクションのまま売るとかどこのDQNだよ

買うほうも馬鹿

>>271
保安基準満たしていれば他車種のホーン付いていたって問題ないよ。
ちなみに家のはシーマのホーンが付いている。

ビスタ廃車にする際に、ビスタのクラクションを抜いときゃよかった
トヨタのクラクションは近鉄の警笛にそっくりだからね

標準工数1.0で高すぎな気がするけど

部品が１個７５００円で工賃が１個８０００円で合ってるみたい

ホンダのＮＢＯＸいいなぁと思ったけど
車重が９３０ｋｇて、ＣＴで常に女の子４人フル乗車状態じゃないか・・・
女の子４人フル乗車状態てネガに聞こえないなｗ

重すぎありえん。当分まだＣＴに頑張ってもらいます

俺のはCVのRSだから810kgだったかな？

今の軽は余計な装備が付き過ぎて重過ぎる。
やっぱ、CTが最高だな！

>>277
ガイアの夜明けがHONDAマンセーで気色悪かったょ

あ、そもそもＭＴ無いから買わないんだけどねｗ

もう少しＭＴ好きにも生きる道を残してくれぃ

寒いとハンドル切るとキコキコ音がして、温まると鳴らなくなるんですが、
ベアリングがダメなんですかね？パワステオイルでしょうか？

>>282
ダメなのはお前だ
車のせいにするな

車を大切にしなかった俺は確かにダメかしれないorz

>>282
ボスのとこのホーンの接点あたりじゃない？
あと油圧じゃないからね

>>282
俺も全く同じだｗ
俺はステアリング替えてるので、ボスのあたりのプラスチックが擦れてる
ような音だが

>>280
俺はダイハツのステマじゃないかと感じたが

出たね　ステマ厨

うちに、ロアアームじゃなくてサスペンションアームの無償点検の封書が届いたけど、これってまた違う部分って事なのかな？

罠だな

今日ロアアームの点検行ったら一応何とも無かったが、
リアショックの取り付け部がヒビ入っていたorz
リコールで直ると聞いたが1ヶ月も掛かるのは困ったなぁ

リコールで直るんならいいじゃん。俺なんか例の無償点検でガタある言われて三万飛んだぞ。

>>291
＞リコールで直ると聞いたが1ヶ月も掛かるのは困ったなぁ
いつのリコールだよｗ
フレーム交換は、どうせディーラーでするんじゃないから
馴染みの板金屋にだせばいいよ
板金屋へスズキから支払いされるだけだから

点検は「無料」
修理は「有料」

リコールは点検整備ともに無料

リヤのフレームもリコールじゃなくてサービスキャンペーンなんだけどな。

>>265　263ではないが私の経験は
僅かな段差や僅かな道路のうねりで車体がロールするとアクセルペダル奥の方から
コツン　カツンと音がする　車庫から出した時や発進時のごく低即時に聞こえる
スピードを上げると走行音が大きくなるから聞こえなくなるだけで終始鳴っていると思う
私の最初の兆候は方向転換等時右にハンドルを切りながらごく低速で前進停止って時に
クーとかシューという引きずる感じの異音が２．３回した
その後コツン音が出始めたがクー音は聞こえなくなった　ロアアームとの関連は分からん

俺もそんな症状だったな。
音がしだしてから交換するまで高速爆走とかしてたしw

>>293
14年も前の車体にリコールが効くとは驚きだったがw
普通の板金屋に出しても無料で修理できんの？
スズキのデラと取引無いトコはダメなんでない？

めくらかよ

リアショック付け根の割れを切開して角材突っ込んでシーラーとアンダーコートで
埋めて車検通しました

鈴木はほんとにリコールだと言ってるのか？

>>302
スズキではサービスキャンペーンと言っているだろうに
「リコールだ！」と言っているのはここのスレの連中だけだよ。

リコールしない流れに持って行きたいのが、スズキに依頼されたネット対策業者ｗ

今からタイミングベルト交換始まりー

>>304
だったら、三菱の時の様にマスコミでも使って些細な事でもリコールに
してしまえよ。

業者乙w

タイミング交換できたー

>>308
よかったな

>>308
ついったーにでもかいてろ

俺のはチェーンだし

>>310
CT紳士はそんなこと言わない

23時半頃だったか、交差点付近、道路のど真ん中でハザード焚いてるCTがいた
信号待ちで止まってよく見てたらフロントタイヤがどっか向いてたな
ロアアーム逝っちまうとあんなふうになんのな恐ろしい

結構な速度出してる時にそこがイカれたらどうなるんだ？

ドライバーの腕と運次第だな。

>>314
走る棺桶と化します

滑る棺桶っすか

ブレーキパッド交換しようと思ったらピストンが戻らなかった。
おまけに、ローターがキャリパーとホイールだけで固定されてる感じで、超ガタガタ

タイヤ外せばローターはガタガタするから

知ったか登場ｗ

ガタガタするだろ

1型だけはハブとローターは一体物（実際はハブにボルト留めされている）だけど、
2型以降はホイールと共締めで固定されるようになっているよ。

だから>>320のは1型なんでしょうね。

じゃ、ガタがあっても良いんだな。
ベアリングがダメっぽいから、ベアリングがダメでガタついてると思った。
とりあえず、ローター注文したから、パッドとローター同時に変えて来月ベアリング交換を店に出すだ

>>323
>ガタがあっても良いんだな
2型以降（PCD100）ならタイヤ外した状態でローター部分のみなら問題ない。

>ローター注文したから
もしかして純正をディーラーで頼んだの？
純正同等品がヤフオクで安くあるのに・・・。

>>324
前回のロアアームも今回のブレーキパッドもローターもヤフオク。
自分で交換できるかな？って思ったから。

ベアリング交換も自分で出来なくはないと思うけどね。

>>325
そうですか。

ベアリング交換はフロントの場合はプレスが必要だし、リヤの場合は
FFだとハンマーと打ち抜きの為の鉄棒があれば交換は可能。
4WDだとプレスが必要。

320
固着してるとガタガタしない

買ってから1年ちょいでバッテリーがもうやばくなってきた
最近寒いからかな？おすすめのメーカーありまっか？

ウチのはBOSCHのバッテリーが８年目

8年っすかすげぇ

バッテリはヤフオクで中古のを買って2年目だなw

>>328 ジェネレータ、オルタネータ等、電装系の点検確認してみなさいな。
オークションの格安バッテリーでもない限り、1〜2年で逝くのは何か別の要因がありそうなんだが。

充電系統が問題なくても、チョイ乗りばっかしてたら1〜2年でバッテリーダメになるよ。

あー毎日乗らなくなったからか・・

ナビだリモスタだとか
いろんな電装品つけなきゃいい

>>335
そういう物が付いていなくても、チョイ乗り＆たまに乗る様な状態だとバッテリーの劣化は
進行しやすくなる。

えぇー電装品ないとつまんなーい。
おすすめバッテリー教えて欲しい。
やっぱり二個必要？

>>337
だったら、パナのカオスか出光のザクシア（パナのカオスのOEM品）が良いよ。
あとチョイ乗り＆たまにしか乗らないのなら、月一程度の頻度で補充電するか
長距離走る様にしたら良いよ。

>>337
バッテリーカットターミナル付けたらよろし
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/yabumoto/4071201-db.html
ただ時計とかラジオのメモリは消えるよ

55B24くらいなら載るよ

>>340
ターボならインタークーラーが邪魔で乗らないよ。

φ(．_．)ﾒﾓﾒﾓ
ｶｵｽ ｻﾞｸｼｱ 55B24 ｶｯﾄﾀｰﾐﾅﾙ
ありがとう

スタンドにブロードのバッテリーが4300円で売っていたのですが、やはり有名メーカーの
バッテリーの方がいいですか？大して性能が変わらないなら換えようと思うのですが…

3日エンジンかけてねぇ・・・かかるかな？＠北海道

>>343
ユアサかデルコが無難ですが、試してみて教えてくれると嬉しいの。

>>343
安心感を得るのならメジャーメーカー品。
バッテリーなんざどれでも同じと思っているならそのバッテリーでも
買いなはれ。

>>344
車の運次第だな。　まともなバッテリーなら問題なくかかるけどな。　

>>344
何年目のバッテリーかによってだいぶ違うだろうからなんとも言えない
俺は先週インフルで車乗れず、２週間放置したけど余裕で掛かった
２年目のバッテリー

サービスキャンペーンの案内きたよ。去年の車検でシャフトごと交換したつーの。
これだけでも不愉快なのに、ボールジョイントの不具合で立ち往生してレッカー呼んだような人は
この案内見たら激怒するんじゃないの？もっと早く教えてくれればってね。

デーラーいったら左右新品交換が原則言われて3万5千れべる。
困って初見の町整備工場（スズキ看板）言って事情を説明したら
リフト上げて見てくれて片方だけの交換で大丈夫よ。
走行距離も相当行っとるから（15万オーバー）新品部品で交換しても高く付く。
中古パーツなら工賃込み1万円でいいよ。車検切れまであと1年半はまぁ大丈夫。その間に次の探した
ほうがいいよと言われた。20万キロ乗ろうと思ったけど動くうちに次の車探すわ。

家には未だに案内がこない。

>>350
ハガキなんて無くても問題ないよ
自分で点検出来ないなら近くのディラー行けばＯＫ

>>351
それは十分に分かっているし、すでに自分で点検済だ！

俺が聞きたいのは、「案内がなぜ来ないのか？」と言う事だよ。

>>352
そりゃおまえ、なぁ・・・

自分で点検したが整備せず放置してる

>>352
なんでもできるかしこいひとにはだしてないってすずきのひとがゆってたよ

>>352
＞俺が聞きたいのは、「案内がなぜ来ないのか？」と言う事だよ。
お前にハガキが来ない理由を本気でココで聞きたいの？
チラ裏かブログでやってろｗ
そんなに知りたきゃ、ココで吠えてないで
スズキ(株)お客様相談室　0120-402-253

>>352
自分の名義にしたのはいつ？

>>356
平成9年4月（新車登録時）だよ。
スズキディーラー（自販）で購入。

昨日、ディーラーにTELして聞いてみた所、案内は出していないとの事の返答
をもらった。

個別のデーラーから来るんじゃなくて地域のスズキ主管事務所みたいなところから来るよ。
例えばスズキ自販九州、近畿、東海とかそんな感じで。

>>359
ディーラーじゃなく
>>356に書いてある「お客様相談室」に電話してみたら？
君の大きな悩みが一つでも解決するといいね

>>361
>>360のレスで納得出来たよ。

俺んとこ(山形)はディーラーから来たよ。封筒の裏にハンコ押してあった。
ちなみにここから買った訳ではなく、街の中古車屋で買った。

話変わるが今の豪雪ではこの車最強だな。惚れ直したぜ！CV51Sのフルタイム四駆。
ぶっつぶれるまで乗ってやるぜ！

>>363
普通のフルタイム四駆より強いの？

>>364
普通ってどこの車指しているんだ？

ジムニー買っときゃいいのにバカだにゃあ
同じ中古でも高くて手が出なかったかw

>>366
363じゃないけど
ジムニーはジムニーでいいんだけどやっぱり長距離のれんのよ.JA11乗ってて痛感した。
本当の山奥とか林道とか行くなら最強だけど舗装路メインじゃATタイヤでも燃費悪いしノイズも大きい。
その点CV51なんかは生活四駆として相当便利じゃないか？
地味だけど標準のシートの作りが相当いいから長く乗っても疲れにくい。
K6Aターボで走りも痛快、燃費もMTなら18ぐらいでいけるし。
なにより車中泊ができることこれがジムニーとは大きい。
西日本1週とかかなり宿代浮いたし。少々スズキの対応が悪い気がするけど
車は大活躍してくれているから文句は言えない。
幸いJA11高く売れたので安いCV51買うのに大いに貢献してくれた。

>>367
それは11だからでしょ。　自分22系ジムニーも所有しているけど、12＆22系のコイルサス
になるとかなり乗り心地良くなって11より長時間乗れるよ。
それにロードノイズもATタイヤ履くから煩いのであって、ジムニーのせいじゃないよ。
オンロード走るのならHLかHPタイヤを履けばノイズも少なくなるし燃費もATより良いよ。

あと一言、言うなら日本車のシートは全然ダメだね。
軽や高級車でも長時間乗っていると腰が痛くなって来る。
その点レカロだったら痛くならないから自分はずっとレカロオンリーだよ。

>>363
＞豪雪ではこの車最強だな
フェンダーアーチの空間に雪詰まるよね
そのスペースの物理的限界がジムニー等のクロカン軽四駆より低いのはどうしようもないよね

でも良い車だとは思うよ

だから、あれだけ売れたんだもんな。

>>365
i-Four

CT51が凄いんじゃなくてフルタイム４WDが凄いんだぞｗ

フルタイム４駆っても滑った(前が空転)時に駆動力がビスカスで４輪に分配されるのかと思ってたよ…
アレはジムニーとかで切り替えた時のような、完全前後分配直結４駆だったのか。勉強不足でした。

フルタイム4WDってのは夏も冬も年中四駆で走ってる状態

>>372
CTだったらFFだもんな。　4WDはCVだよ。

>>373
フルタイムじゃない四駆って
・スタンバイ四駆
・リアルタイム四駆
・フレックスフルタイム四駆
とか
いろんな呼称あったよね

>>376
あったな。

>>374
あほかWW

　　　 _＿　　　　＿_
　　　|;;;;;;;;＼　　/;;;;;;｛,
　　　);;;;,-="￣￣""ﾞ丶　∩＿
　　　/　　　　　　　　　ヽ〈〈〈　ヽ
　　/　　　|　/ヽ　ハﾍ 　〈⊃　　}
　　|　　 ノ|/＼ ∨ / ゝ .　|　 　|
　 /　 　| 　●` 　 ● 丿/|　 　|
▽ﾍ　　ヽ:::　　　　　 :::ﾚ. /　 　!
▽ヽ∨ﾍ＼ ＿__・_＿ノヽ　　 /　＜こいつ最高にアホ
　ヽヽ /￣丶;;;| □ |;;;;;|　 >／
＜＿<____　/;;;;|ﾑ ﾑ|;;;;| /
　　　 /　/ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|''
　　　|　 |;;_;;;;_;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　(＿＿＿）;;;;;;;;;;;;;;|

マフラーの出口が上に上がってるので水が多くたまるので
1ミリの穴を開けたら、バケツに1杯くらいの水が出てきたので軽量化に成功しました。

>>380
うわぁマジ？
タイコ部分に穴開けたの？

>>381
北国では常識だぞ！

>>382
そうなん？
初めて聞いたわ

>>380
通りで白い蒸気が止まらないわけか
俺も水抜きしてー

>>383
北国ではその水が凍結してマフラー詰まらせる為、朝一番など長時間停車
した時にエンジンかからなくなる事があるんだよ。
なので、チョイ乗りが多い車両はマフラーに穴開ける事がある。

穴あけて排気音やばくならないの？車検通るのけ

左のブレーキローター内側が削れまくってんだけど、キャリパーは大丈夫だよね？
仕事休みがないからローターとパットの交換が出来ん

サイレンサーより先端なら特に問題ない

今日は朝からエバポレーターの掃除をするぜ！またバラバラにして元通りに出来ないかも

>>386
もちろん、そのままでは車検NGだから溶接なりで塞ぐ。

>>387
キャリパーは削れる事は無いが、ローターの削れ方具合は
現物見れないから何とも言えない。　
せめて画像ぐらいアップしてくれれば判断出来るのにね。

初心者でスマソです。
初年度登録から18年経つと税金が高くなりますが、どのくらい高くなりますか？
あと、車検は一年ごとになったりはしませんか？教えてください、よろしくお願いします。m(._.)m
ちなみに当方9年式のCVです。

>>389 エバポレーターの掃除完了しました。朝7時30分から13時25分で完了。

カバーを取るのに手こずって やっと終わりました。

綺麗になってスッキリ！

>>391 税金はわからないけど1年車検はもうなくなったはずだよ ずっと2年車検だよ

>>391
>税金
軽自動車は市町村税です。ですので市町村毎にアップ率が異なりますので
ここでは何とも言えません。
気になるのなら、お住まいの市役所（役場）にお尋ね下さい。
>車検
軽自動車は昔からずぅ〜と2年毎です。
1年車検になると言うのは普通車（自家用）で、今はそれも無くなり2年毎（自家用）です。

エバポレーター

夏になったら掃除してみよう

>>391
>初年度登録から18年経つと税金が高くなりますが
これ何だ?
自動車税の場合、ガソリン車で13年、ディーゼルで11年だぞ
軽自動車税にこの制度はない

>>394
>ですので市町村毎にアップ率が異なりますので
異なる場合があるのは税額そのものだ

エバポレーターの作業が早く終わったので 欲張ってブロアファンの掃除 外すのは簡単！ただし取り付ける時ゴムパッキンがブラブラしてイラッ！しかも体勢が最悪で腕はつるしネジはポロポロ落ちるし ま〜完了しました 調子に乗りすぎた(;_;)/

>>390
キャリパーは大丈夫なんだね。サンクス

ローターは内側触っただけで波打ってるのが判るくらい削れてるｗ
雨降ってて、ホイールに付着したローターの削れカスが錆びてきたｗｗｗ

>>397 18年でアップするのは重量税。 7600円から8800円。

バッテリーに付けたりシガーに挿したりすると効果があるという
怪しい部品って本当に効果あるのか？古い車ほど抜群って聞くけど

15万ｷﾛage

>>401
俺はのび〜太、自作稲妻、自作ネオジウム磁石、アーシングと４つ付けてるが
いきなり全部付けたので効果が分かんないｗ（前車から移植）
ちなみにＣＴ５１ＭＴで平均燃費２１ｋｍ

ハンドルが
キコキコ鳴くよ
寒いとね

72000キロ走ったCV21S乗ってて、最近40キロまでもそれからも加速しにくいし変速ショック感じるようになってきたんだけど、ATF変えても大丈夫かな？

走行距離によってはやめといたほうがいきってネットでみたから心配で

>>403
アーシングはライトが明るくなった。
コンデンサーはエアコンオン時のパワーダウンが少し減った。
プラシーボで無しで目に見える効果あったよ。（嫁も言ってた）
同じくCT51S MT

>>405
ディーラーで相談してみな！

>>404
とりあえずグリス
俺はコウグ箱の隅にあった
スクーターのウェイトローラー用のグリス使ってみた
気温に左右されなくて結構良い感触

>>407
ディーラーだといくらぐらいかわかる？
ジェームスだと5000円ぐらいだからそっちにしようかって考えてたんだけど

>>409
ジェームスのようなショップは費用は安いけど、交換した後に不具合出た場合の
保証無いからお勧めはしない。
（不具合出てもクレーム言わないのなら自己責任でどうぞ！！）

CTの様に年数が経過している＆走行距離が多い場合は、金額は張るが保証のある
ディーラーの方が安心出来るよ。

デラってななまん越えてるとやりたがらないよね。

買い換えを進めれそうw

こないだ無償点検したとき混んでて代車借りたんだが、まだ200キロしか走ってないワゴンＲ
を貸してくれた。返したとき、どうでした？どうでした？結構聞かれたから気に入って買っちゃう
の期待してたんだろうな。流石ディーラーだ。買わせるためなら新車商法も辞さないんだな。

ＡＴＦ交換したあとの主な故障の原因って鉄粉が巻き上がるからだと聞いたが本当かな？

まぁ相性とか粘度もあるやろうけど他に原因ってあるの？

>>413
CTの方がダイレクト感のある気持ちのいい走りをするよな。

１００ｋｇもオモリを積んだ新しい車なんていらん

と言ってたら、イース、新しいアルトなんかは軽いのね

ブレーキパットとローターの交換終了。
なぜか、スライドピンがまったく抜けずに折れた。

中古屋行って、パットを固定する部品買うはめになったけど、500円だったｗ

古い車は金掛かりすぎるように仕向けて新車売りつけようってのが汚いよねぇ。
PCメーカーでさえ、リフレッシュドPCってのをやってるのに。
そんなにエコだから新車に乗り換えって一番環境破壊な気がする。
新車は気持ちいいかも知らんけど、今まで乗ってた車にある想い出もないがしろだもんなぁ。

>>414
新しいATFのせいで、古いATFの時にへばりついて落ち着いてたスラッジが剥がれてそれが原因でつまりを起こしたりするって聞いたよ。

>>417 よく調べて勉強すればパット交換は出来ますか？素人は止めといた方がイイですかね

>>419
タイヤ外せばすぐだから低脳でも出来ると思うよ

>>420 タイヤなら 外せる

よし！やる

キチガイでもできるレヴェノレ

女子高生の会話
「マツヤマ、タカコに告ってOKもらったらしいよ」
「マジで？あーでも分かるな、ぴったりだもん」
A「えー、そうかなぁ」
B「うん、だってタカコ、『付き合うならゴルゴ13かラオウ、妥協してブラックジャックみたいな人がいい』って言ってたよ」
どんな男だろう、マツヤマ。

遅ればせながらワゴンR ct21でロシアアフリカ横断した人の見てきたが
最初の購入記で中古屋いったら既に売約済みで総額13｡5万のうち予約金で5万入れた
おっさんが昼までに連絡来なかったから買えた！（しかも店は893みたいなひとだったから
不安で売りたくなかった）って話、あれまんま店の行き過ぎたセールストークだよな。

>>419
14mmのボルト外すだけｗ
ピストンがすぐ戻れば楽勝だと思う。
俺の、ピストンも固着してたからグリス流してやっと戻した。

まったくどうでもいいことだけど、俺のCT今日16万キロ超えた

実際に後ほど整備したら事故車が判明したし大陸横断に15万近く整備掛かってるし
（おそらく整備した店のステッカー貼って大陸横断したから無料だったんだろうけど）。
まぁトラブルなく実際に無事帰国した主は相当肝座った豪傑だしCT21も走破したんだから凄いけど。

俺も今のCT51を買いに言った際に、実は先客があって明日にも判子持参で来るそうです。と言われて
即金で買ったからね。あれはまんま騙されたよ。スズキの某アリーナだったけど。

>>427
客商売はそういうもんだなｗ

>>428
ですね。俺は客商売じゃないから、え？そりゃ即決しなきゃ！って気に事実なって購入したんで。
でもそのとき中古で買ったCT51が7年経過、自分の走行距離15万キロ超えたんで大満足です。燃費も20は軽く超えるし
故障らしい故障はなくて各地を泊りがけで（車中泊は7年で200泊は軽くしてる）旅行しつつ骨董収集に勤しめたので。

>>425 ありがとね！
慎重にやってみます。
(。・ω・)ノ゛

>>429 チラ裏

>>425
それはNA（ABSなし）の場合な。
ターボやABS付きの場合は、キャリパーのピンを抜かないとパッドは外れない。

>>431他車の使用状況とか具合とか参考にならないのかね？

買って4年とちょっと、現在120千キロ異常なしのポンコツ車

みんなのCT元気でいいな
うちのCT ﾃﾞｽﾋﾞｸﾗﾝｸｼｰﾙｵｲﾙ漏れ
ﾛｱｱｰﾑ、ﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄﾌﾞｰﾂ、ﾀｲﾍﾞﾙ
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂと次々ﾀﾞﾒで
直して今11万ｷﾛ
現在は白煙とAT不調

新車で買ってﾜﾝｵｰﾅｰ車w
ｵｲﾙもATFもそれなりに交換してて
無茶乗りしてないのに
ほとんど嫁の足車で距離も
少ないのに、良く壊れる子だな

俺も白煙だ
後車がめちゃくちゃ距離あけるか追い越しされるｗ

自分のは消耗パーツの交換だけ
でも元気に走ってくれる
塗装があせてるぐらいで
文句いってたらバチあたるね

シール、ベルト、ブーツてゴム系は消耗品でしょう。10万ｷﾛ超えならそれは交換で仕方がないんでないかい。白煙はピストンのオイルリング嵌め込みのとこの穴が詰まってるのを掃除すれば幸せに…

>>438
白煙はオイルリングと言うより、バルブステムシールの劣化が原因だよ。

オレのも下がってきて時々白煙　スタンドでオイル補充したらひとまず止まった

白煙までは出ないなー
K6ターボだが

DOHCターボはF6Aの時代から煙は吹かんよ。
というか、弱いのはF6AのSOHC4バルブだけ。

K6Aはｼｰﾙどころかﾊﾞﾙﾌﾞがやられて圧縮がやられるからなぁ

>>437
ぼくボンネットフードとルーフ塗って貰ったよ黒メタ。2万円したよ。

安いな

わたしのはレストアしながら走ってる感じでカネをつぎ込んでいます

>>444 やはりボンネットとルーフがあせてくるね。
汗が乾いたＴシャツみたいになってトホホな感じ…
やっぱり塗装しよ

>>291だがリコールから帰ってきた。
代車で現行型のワゴンＲ乗ってたが重いせいかアクセル踏んでもなかなか前に進まず、
運転してて楽しくなかった。
やっぱりＣ系は軽くて軽快で良いね。
子供が免許取るまで大事にの乗ろっと〜

CoCo壱の接客マニュアルについて。

店に入って、まず一言目に店員｢いらっしゃいませ！お客様は名様でしょうか？お好きなお席へどうぞ。｣これは良しとしよう。


次に水とスプーンをテーブルに運んでの一言、店員｢ご注文はお決まりでしょうか？｣
心の声…はっ！早ぇーよ！まだ決まってねーよ。どんだけせっかちなんだよ。
と、毎回のようにこのマニュアルに対して違和感を覚えるんだが…他の人はどう思う？

>>449 ニーチェかよ
難しくて何が言いたいか？
わからないよ

ナンバー黄色いからといっても、なぜそこでカレー屋が？
関連がわからないです

>>450-451
こう言う訳の分からない書き込みはスルーしろよ！

リコールした話からのすり替えの工作だろうね、マヌケ業者乙ｗ


俺も無料でショックの付け根の大穴の修理してもらうよｗ

>>452 あ〜そうなんだ
あまりにも唐突だったし
理解出来ないのは自分だけかと
気を付けるよ
忠告ありがとうね

CT系にﾊﾞｯｸｶﾒﾗ付ける場合、最適場所はどこでしょうか？
　
悩んでます。

>>455
リアスポの下当たりか鍵穴近辺くらいしかないんじゃ？
仮付けしてみて一番よく見える位置探ったほうがいいんじゃないか？

cv21s5速マニュアル走行82000Kmで車検でちと不具合出てたので
ホンダライフJB1に乗り換えたんだけど、最悪だよ
ボディはチープだし、パワー無いし、走ってても全然ッ楽しくない
ライフの次の車検でまたcv探して乗り換えかな・・・

元の相手の良さが分かってしまうのも良くある話で・・・うんうん。

そりは、付き合った異性の話です？か？

>>457
そんなに待っていたら良い物は無くなるよ。
今すぐにでも探して乗り換えしたらどうなん？

ライフは車検2年付いているから下取りも通常より高く取ってくれる。

年末に車検取ったばかりなのに
友人がＣＶくれるって言ってきた
うーん、とりあえず部品取りに貰っておくか
向こうは加給器付なんだよな・・・
自分のが部品取りになりそう

皆さん燃費どれぐらいですか?

AT4WDだけどリッター25キロぐらいだね

>>462
６年式ＭＴ
夏は２駆で20km/L前後
冬は４駆で12〜15km/L
（雪国住みなので暖機で結構変る）

俺の九年式CV51Sは今の時期はリッター14キロ以下。NAなのに…

まーた始まったw

俺のはCVのRS�DMTだがタイヤが13インチのネオバなんで燃費はすこぶる悪い
多分よくて12kmくらい

最終CT51s 2wd na 5mt で町のり20ｷﾛ（100万都市だが土地がデルタの為、渋滞は3大都市レベルで酷い）
郊外22キロ以上。遠出25ｷﾛ以上は軽く出る。

ﾊﾞｯｶﾒﾗの件です
本日まあ格好良く取り付け出来ました。

がギアをバックにすると一瞬だけノイズが入り（砂嵐）正常に写ります
たぶんバンパーのバック線に繋いでいるからだと思います。

明日、再取り付けしよう思いますがどこにカメラのプラス繋げれば良いでしょうか
バンパー付近に「ＡＣＣ」ってありますでしょうか？（予習の為）
宜しくお願いします

9年のf6ターボ車が手に入った。これでCTコレクションが6台になった。
まぁ、全部ゴミだけど。

そろそろ朝鮮帰れば

>>469
リヤバンパーの付近には無いよ。
素直にリヤまで引きな。

>>469
結局何処に付けたの？

>>469
いろいろしたい人ならバッテリからリアまで直接引っ張ってリレー使ってACC ｲﾙﾐ IGG 常時 ﾘﾊﾞｰｽとかを作ったほうがいいよ
既存の線使ってトラブルで走行に支障がでたらタイヘン

CTのEV電気自動車みたわ
どこかの自動車屋の看板と
自作電気自動車って貼ってあった
ﾎﾞﾃﾞｨはｵｰﾙﾍﾟﾝで白とｸﾞﾘｰﾝで
ﾋﾟｶﾋﾟｶで あれ欲しいな

今更ながら、ビレットグリルを黒く塗装して着けた。
今度バンパーの網とかドアノブも黒に塗ろう。

>>476　私もバンパー・グリルの亜美を艶消し黒で塗りました
あとドア全部のモールとワイパー。

見違えるように綺麗になりましたよ、本当ビックリしますよ。

うちのは雪の下になっちゃってます、せっかくCVなのに。。。

>>478
折角だからほじり出してやろうぜ

うちのCTも今年雪国に引っ越して来てから何回雪から掘り出したことか？
おかげで腰痛がひどくなったよ…

>>480
ＣＶに乗り換え
もしくはＣＶを増車するといいよ
うちはＣＶ２台体制

>>480
雪国では4WDは必須アイテムだよ。
なので、>>481が言っている様に買い替え又は増車した方が良いよ。

>>481,482
ホントに雪国に来てから、4WDの必要性を痛感してるよ。
一晩で50cm以上積もることもあるところだから、CTじゃ歯が立たないところも多い。
CV増車を本気で考えてます。

>>483
そんなに積もる所ならジムニーの方が良いね。

俺のローダウンしちゃってるから四駆でもきついわ

http://www.lucentcity.com/car/index.html
これくらい愛して

>>486
内装がOUT

>>486
内装のセンスがおわっとる

なんでこのスレで雪の話になるとやたらジムニー勧める奴いるの？
ワゴンＲだからいいんじゃないかよ。

事務兄は世界に誇るスーパースターだからなー

>>489
おまえ、ジムニーの悪路走破性を知らないな？
一晩で50�p以上雪が積もる様な所ではワゴンRの様な生活四駆でもスタックして
しまう所があるんだよ。
それがジムニーなら難なく走れてしまうんだよ。


自分の所もこう言う場所だから、CV51S（RS）とJA22Wの2台体制だよ。

じむにーの話なんてどうでもいいです

ジム兄とパジェ弟

YouTubeに除雪はしてない深い雪の中をまったく
走らない事務にーの動画があったな・海外のやつで

うざっ

なんにせよここはCT・CVスレだろうが
雪がどうのこうの含めてもジムニーの話題はスレチ

タフ＆ニート

LJ10

>>496
まぁ、良いではないか、　同じスズキ車なんだし。

イヤだったらスルーしていれば良いだけだよ。

>>499
スレタイも読めない池沼かよ

>>500
肝っ玉の小さいヤツだな

>>501
そういう問題じゃないよ

>>499
その理屈ならスズキ車全般話題に挙げていいことになるな
なにが良いではないかだなんもよくねぇよハゲ

>>499
＞同じスズキ車なんだし。
ルールと言うほど厳密じゃないけど
マナーとしては如何なものかな？

二人ともPCVの掃除でもしておちつけ

やっと、家にもボールジョイントの点検の案内来たよ。

>>504
いやルールだろ

ジムニーはワゴンrを筆頭に鈴木の３大主要車種のうちの１台なんだから
当然このスレの話題としては出てくる車種だろ

偶に出るくらいいいと思うぜ

俺もたまに出てくるのなら良いと思うな

走行距離12万オーバー、前オーナーは多分DQN、謎のマフラー装着車のCV21Sの4WD。
こいつが先日納車されたんだけど、とりあえずどこからメンテナンスしてけばいいかな？

来てからやったのはエンジンオイルとATF、オイルフィルター交換くらいです。

あと、すこぶる燃費悪いです。

Ｃ系は値段安いんだからいい個体探して乗り換えたほうが早い気がする
いじるのが好きなヤツは別だけどね

ＣＶのＡＴだとその時点で燃費悪いのは当たり前だと思うけどどれくらいなの？

>>511
マフラーをノーマルに戻し、点火系（プラグ、プラグコード、
デスビキャップ＆ローター）燃料フィルターを交換するとかなり燃費は
改善すると思われる。

あと、今サービスキャンペーン中のロアアームの点検はして貰ったの？

>>512
4、5前ならいざ知らず、もうC系の良い個体なんてめったに出てこないでしょ！

>>508
ジムニーの話題はジムニーのスレでな

>>513
511です。
やっぱりマフラーは戻したほうがいいですよねー・・・。ヤフオクでさがすか。
点火系と燃料フィルター了解しました。
ロアアームの点検はまだです。抜けたら怖いんでディーラー駆け込んでみます。
感謝！

>>513
いいというとあれだけど普通の個体でいいんだよ
今が悪い個体ならね

>>516
普通の個体ってどう言う事だ？？
C系くらいの年式になると、どこか必ず不良箇所あるが
君にはそれが普通の個体と言う事なのか？

>>517
俺はＣＴ５１去年買ったけど取り敢えず何の不具合もないよ
友人とその嫁でオソロでＣＴ乗ってるけど、そいつらも何の不具合も出てないしね

必ずってのはいいすぎ

そんなにＣ系って不具合多いか？
年式にしては丈夫ないい車だと思うけどね
ロアアームは有名だけど

オイル消費があっても気がつかないで乗っているヤツや、ボディがサビで穴開いて
いても平然と乗っているヤツもいるしな。

オイル空っぽで走ってるヤツ→俺
錆びて穴が開いてるワゴンRを見て笑うヤツ→俺

そうだ、オイルチェックしようと思ってたんだわ
忘れてたの思い出したわｗｗ

>>522
>忘れてたの思い出したわ
そりゃまあ忘れてないことは思い出せないわな

オイル漏れしてない？結構漏れやすいよね？

シール劣化で直すのに分解しなきゃだからウン十万円かけるよりそのまま乗り続ける人が多い
定期的にオイル継ぎ足しすりゃいいだけだしな

俺んとこにも昨日やっと鈴木さんから無償点検の案内来たな
ロアアームのポジションのとこ、まぁ無視するけどｗ

死ぬなよ。あの手紙はいざという時のスズキの免罪符だからな。

ﾄﾞﾗｼｬのﾌﾞｰﾂ破れたまま乗ったらﾔﾊﾞｲですかね？
車検まであと半年… 低速で路地を曲がる時とかにガリガリ鳴ってるんですが

>>528
1年前にガリガリなってたんだけど直してないのに結構前からガリガリ音がしなくなったんだよ
なんでだろうな

俺のもフロントの足周りから夏はガリゴリ音するけど冬いわない

お前ら氏ぬぞw

>>530
ガリガリ君は季節物だから

頼むからアホどもは一人で死んでくれよ

うちのCVさんエンジンかけてから5分くらいたたないとアクセルいくら踏んでも回転がまったくあがらない。
それこそ1000〜1500rpmあたりで行ったりきたりしてて、その間はブレーキペダルも異様に固くて効かない。
走行距離も10万オーバーなんだけど、同じような症状の人いる？
昨日始動→駐車場出るときの坂道で回転上がらずエンストとかやって怖かったので聞いてみました。

何が悪いんだろう。プラグ？バッテリー？

あ、ちなみにオートマでつ。

>>534
恐らくISCV系統の故障でしょ！
整備工場で修理して貰いなよ。

なるほど…ありがとうございます。
アドバイス通りディーラーに出して来ました。
いくらかかるかなあ…。

208000キロ超えたけど、絶好調
週に１日は遠方の営業で200キロ走って、あとの４日は通勤で往復90キロ走ってる
高速毎日のように乗るし、絶好調といいつつ　その内死ぬんだろうなと
思いながら乗ってる

>>537
なんでディーラーに修理出した時に、いくらぐらいかかるか聞いてこないんだ？

534のものですが、ディーラーから電話かかってきました。
結果は圧縮抜けの疑いで、エンジン乗せかえるから修理に４〜５０万くらいかかるとのこと。
さすがにそれは無理なんで引き取りにいきますが、なにかうまい改善方法ないですかねえ…。

>>540
水温が上がったら問題なく乗れるんだろ？
だったら修理せずにきちんと暖機してから乗れば良いじゃん。

それかCTが好きなら中古CTに乗り換えたら？
2〜30万もあれば余裕で買えるだし

マフラー交換って工賃＋部品で最低いくらぐらいが相場

>>542
マフラー交換ぐらい自分でしたら？
ウマとジャッキとハンドツールさえあれば簡単に交換出来るぞ。

質問の返答だが、マフラーの部品は純正で4万円程度、オクで純正同等品が
1万数千円で買える。
工賃は、5千円〜になる。

>>543
ｱｻﾞｰｽ

マフラはプロにやってもらわないと、ネジが固着してる場合が多いでよ

>>540
nutecのコンプブースト試してみたら？
10万キロ超えの180SXに入れた事あるけど圧縮上がったよ。

>>546
おお、なんかこれよさげですね・・・！
藁にも縋りたい思いなので試してみようかな。

ありがとうございます！

>>541
誰がそんなに出すｗ

>>540
本当に圧縮抜けか？　圧縮抜けなら水温関係無しにパワー不足に陥るわけなんだが？？

違う整備工場でも見てもらったら？
もしかするとディーラーは、買い替えを勧める上でその様な事を言った可能性があるよ。

あと添加剤は一度入れても効果は持続しないから余りお勧めは出来ないよ。

>>540
圧縮抜けならオイル消費＆白煙物凄いと思うけどどうなん？

シリンダーそれぞれなんキロの圧縮か聞いてみそ
で、町場の修理工場に行って圧縮のこと言わずに症状だけ言って見積り出してもらって
その見積り持ってデラに持ってけばよろし
間違ってると言ったら町の修理屋さんにチクればよろし
ようは運転手は素人さんなんだから車だってセカンドオピニオンが必要な訳だ
専門家どうし戦ってもらって
納得できる方で修理するがよろし
以後、修理はそこに持ち込めば「こいつはヤバイ」で下手な修理が出来ないしね

主も悪よのおw

CV51SのMTなんですが、ギアをバックに入れてもバックランプがたまに点かない時があるのですが、
このままだと車検通りませんよね？自分で直したいのですが、どうすれば直るかおしえてください。
よろしくお願いします。

>>553
バックランプスイッチ交換

ボンネット開けてミッションに刺さってるからすぐわかる

>>553
>554の補足。
場所はちょうどバッテリーの真下にあるよ。
2Pコネクターのヤツね。

ありがとうございます。早速見てみます。

CV21S20万キロ達成記念カキコ
ボロボロで修理してない箇所探すのが難しいけどまだまだ乗るぞ
何度も廃車にする機会あったけど愛着あってできないんだよね
チラシ裏すまそ

>>557
20ﾏｿおめでとうございます。
そんなに乗れるんだね
ちなみにｴﾝｼﾞﾝ内部はﾉｰｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙですか？

自分も20万km目指してる17万五千kmのCTだけど、知らない間にエアコンガスが抜けてエアコンが効かなくなってた。
補充っていくらかかるの？

>>559 抜けるにも原因あるんじゃね。　補充だけなら1ﾏｿかからないと思う。
私、買ってすぐｴｱｺﾝ配管をｱﾙﾐﾃｰﾌﾟでｸﾞﾙｸﾞﾙ巻き。ﾊﾞｯﾃﾘ土台外してｸﾞﾙｸﾞﾙ巻き。

15年ﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾀです　やってみれば。

そのアルミテープグルグル巻きは漏れ防止でやったのではないいんじゃないか？
>>559 場所によりけりだけど
エアコンガス一本およそ二千円前後
そのほか充填工賃（これもまちまち）
どの位抜けてるかによっても違うので一存には言えないよね
充填してもらう時に少し高くなるけど
エアコンオイルも一緒に入れてもらう方がいいよ

>>558
ありがとうございます、Eg内部はOHしていません
ちなみにおもいつくかぎり修理箇所書いてみます
リアサスつけねのフレーム両側錆で腐って修理（このときマジで捨てようとおもったwこのスレ読んでおもいとどまる）
ラジエーターから軽く水漏れ、漏れ止めいれたらヒーターのききが悪くなったた、涙
ターボエキマニ途中から二次空気吸って笛ふき音でてガスケット交換
プラグコード二番が死んで二亀頭になる（NＧＫ青コードに交換）
ゴロゴロフロントハブベアリング左右交換
マフラー腐食でスズスポに交換
フロントリアショック交換KYBSR（リアは塩カルの腐食で土に帰る状態だたw）
フロントロアアームのナックルに繋がってるブッシュ（正式名称が思いだせません、汗）パックマンのごとく口あけて割れてグリスでてたのて左右交換
二回目のタイベル、テンショナー交換（購入時に一回め交換してあった）ついでにウォポンも交換
デスビのオイルシールダメになってオイルだだ漏れ交換

次はクラッチとオルタネータがきそうですね
何年も前からこのスレ楽しく読んでいて初めてカキコさせていただきました
スレ汚しチラ裏すみませんでした、C系ワゴンＲ最高です！（鈴菌で綱板腐らないともっといいw）

>>560
アルミテープグルグル巻きって、エアコンの効き良くする為だろ？
ガス漏れとは何の関係もないと思うけど

CT21にセキュリティー付けたったｗ
昔つけてたのが余ってただけだけど。

ドア開け閉めしても反応しない仕様で、電気流れたら反応するけど、ドア開けてもルームランプ点かないｗｗｗ

ぬ、ぬ、盗まれるのか!!!

>>565
大事にしてるっぽいだろｗ

すげーなみんな、大事にしててｗ俺のRSは中古で買って5年目だが
洗車なんてほとんどしたことないしオイル交換も最後にやったのは
確か夏だったけど去年ではないｗし　まったく無頓着だが壊れないぞ！？

>>562
リアの腐りはリコール修理した？

チラ裏だが漏れの１７万５千キロＣＴも交換修理箇所羅列
３万キロでエアコンコンプレッサーロックし、無償交換。
５万キロで２番プラグコードがダメになり２気筒になる、ＮＧＫ青に交換。
６万キロで地震でジャンプしたらフロントからゴロゴロ音がしだしたのでハブベアリング左右交換。
ジャンプした時オイルパン打って割れたので交換。
８万キロでブレーキパッドが無くなって、パッドとディスク交換。
９万キロで初のブレーキフルードとラジエター液交換。
１１万キロでオルタベルト切れて、ついでにエアコンベルトも交換。
１２万キロでまたフロントからゴロゴロ鳴り出しハブベアリング交換。
１３万キロ２回目のブレーキフルード交換に合わせてリアブレーキシリンダー交換。
１６万キロリアショックの付け根が腐りリコール修理。
また最近フロントからゴロゴロ鳴り出した。ローダウンしてると底付きしてダメみたいね。

１４年乗ってこんなもんだが、乗りっぱなしでも以外に壊れず良い車だよ。

エアコンの漏れは高圧ホースかサービスバルブ

>>569
それもあるが、接続部のＯリングの劣化もあるで！！

気合いが足りんのじゃ！

>>568
562です、ご指摘のとおりリアはリコールで直しました。
板金するところ当時みましたが腐ってすごい状態でしたねw
おかげでこんにちまで延命できたわけですが
思いだしましたがドライブシャフトのブーツは何度も破ってますね
ここはＦＦベースのなきどころなのでワゴンＲにかぎりませんが

オイルパンをジャンプして割ったてすごいですね、失礼ながら笑ってしまいました
以前このスレで書いてあったつかいこんだジーンズやZippoのように味がある車だというのは名言だと思います。

皆さんセカンドカーで乗ってるんですよね？ww

>>568
一度にやりゃいいだけの話じゃないか？

>573
我が家の大事な足でセカンドカーじゃありませんけどなにか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ｧ
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　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　またまた　ご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
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>>574
同時に壊れればな。

>>576
まじですがなにか？

うちはサードカーだじぇい

田舎で車の通りが激しい道路観察してると1時間に5台ぐらいは走ってるぞ
俺と同じカラーのやつ見かけるとニヤニヤしてしまう

>>573
2,1,2.3ですが何か？

CV51Sってプラグ交換しやすいですか？

>>582
ターボかNAどっちだ？
NAだったらK6AだろうがF6Aだろうが、簡単に交換出来る。

それにしてもボンネット開けてエンジン見たら分かるだろうに

ターボでも簡単じゃね？

>>584
K6Aのターボなら面倒だよ。
インタークーラー外さないと3番シリンダーにアクセス出来ないからね。

>>584の浅はかさがバレてしまいましたw

インクラなんて緩ますだけでいい

>>586
なにいってんだこいつ

まぁまぁ

>>588
なにいってんだこいつw

>>590
なにいってんだこいつww

ロアアーム交換しようと思うのだが、社外品って耐久性はどうなん？
社外品買うならMCの中古買った方が良いのかな？

シール、エンブレム取って外販フルエアロのせいか新人に
これ何て車すか？
ってスティングレー乗ってる奴に聞かれた

全塗装してキレイだから新型に見えたと前向きにとらえよう…

同じワゴンRでもモデルチェンジ繰り返してると別車種みたいになるからなー。

ロアアームはミッシヨン側がパンを外さないと出来ないかも

>595
んなこたー無いw
バールでオイルパン抉って前に出すか
前側のマウント外してジャッキアップでオケ

前オーナーがやったと思われるローダウンのおかげで段差とかでフェンダーとタイヤが当たってガリっていう。
結構不快だからノーマルに戻したいんだけど、CV21SにCT21S用のスプリングって流用できますかね？

>>597
CVもCTも形状は同じだから付くけど、車両重量が違うからもしかすると
レートが違うかも知れない。

>>597
流用できるよ
バネのレートも同じというよりパーツナンバー同じだから

俺のもダウンさスが入ってるからノーマルサスが欲しい

おれのはダウンサス入れたw

俺も下げた

ボールジョイントブーツのスプリング脱着にピストンリングインサーターが便利

>>598,599
ありがとう。
中古の純正スプリングが手に入りそうだから、届いたら交換します。

中古人生乙。

いいじゃん中古。

彼女も中古品です

>>567
油脂類の交換はしっかりやっとけよ･･･

ギアオイルもやりたいけど□がなめちゃって開けれなくて断念してる

>>609
だったら整備工場で緩めてもらえば良い。（予算があれば一緒にギアオイル交換も）
ついでに新品のキャップ注文！！

ＣＴ５１ＳのＭＴって、割とシフト渋い方？
入りにくいってほどでもないけど若干の抵抗がある
中古で買ったのでよくわからない

ＭＴオイル交換してもこれは治らないのかな

>>611
総走行距離は？
もしかするとクラッチがヘタっているかも？

エンジン停止状態でのシフト操作とエンジン始動状態のシフト比べてみて
エンジン始動状態で引っかかりがみられるのならクラッチの不良の可能性大！！

停止状態と変化無いのならワコーズ等のオイルに交換！

>>611
CT51Sに新車から16万キロ乗ったけど、最初からちゃんとすこすこ入るシフトだったよ。

>>612
>>613
マジ？
走行は７万kmだからクラッチは大丈夫そうだけど
ＭＴオイル変えてみようかなぁ
ありがと

>>614
>走行は７万kmだからクラッチは大丈夫そうだけど
クラッチの寿命はドライバーの技量によって変化するから7万キロだから
大丈夫と言う事は断定出来ないよ。

クラッチの遊び調整やMTオイル交換しても変化無いようならクラッチO/Hを
考えて見ても良いね。

似たような質問ですがCT21のMTでギアチェンジ時1→2 2→3 で『コン』って音がします
クラッチ踏んでる状態の時なんですがそれっぽい原因は解りませんか？

>>616
異音の原因は実車確認しないと分からないよ。
気になっているのなら整備工場で相談したらよいよ。

もしかしてCV51Sってエアコンフィルターないんですか？

>>617確かにそうですよね。現状金かける車両じゃないし悩み中です
過走行車ですがエンジンは調子いいんで

>>618
無いよ。

>>619
整備見積もりだけとってみれば？

アンテナ長げー

>>621
狙う波長との関係があるからロッドタイプのアンテナの長さなんて
どれも変わりないような感じがするけどね。

峠入ればアンテナ伸ばしたほうがよく拾うよ

峠なんて走りません

おれなんて今だにシャーベット状態の峠を走ってるぞ。

最近フロントからゴーっと音がしてたので今日見てみたらパッドが無くなっておった。
至急オクで探したいがグレードがわからん。
平成10 CT51S NA 5MT ABS無 5ドア これだけの情報でわかる人居る？

ｃｔ５１で探せばおｋ

>>626
それだったら、パッドは21系のNA車と同じだよ。

それよりゴーという音出てたのならディスクも削れているんじゃないのか？
ディスクもパッドと同様で21のNA車の物と同じだよ。

>>628
レスありが �d
このパッドであってるかなぁ？
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p240733610
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p284553943

>>629
合っているよ。

ところでディスクはどうだった？

うちのCV21Sはブレーキの効きが悪くて怖いんだよな
ピストン固着してんのか？って感じの踏み応えで目一杯踏んでやっと止まる

>>631
ブレーキOHしたらどうなん？
年式考えたらOHしておいた方がええよ。

>>630
じゃポチるぜw
まだ外して見た訳で無いのでよくわからんが、大丈夫なキガス。
まだ２〜３ミリあったはずが風化（１０年使用）して飛んでったみたいww

>>631
俺のも効かないな。
ABS無しだが急ブレーキしてもロックしないw

>>631
同じくCV21で効き悪いっす
車間結構空けないと前車の急ブレーキに対応出来ない別名ケツホルカー

>>631
E-CT21Sのloft乗ってました。ホント効きが悪くて雨の日とかヒヤッとすることがあったな。
これって仕様なの？

みんなブレーキで困っているんだなぁ
ウチのはペダルを踏んでいくと初期制動がかかるくらいで行き止まりになって、そっから制動力が上がっていかない感じ
力の限り踏んづけてやっと止まってくれる
なので
>>.ピストン固着してんのか？
と思った次第です
みんなはどんな感じ?

>>632
そのつもりでシールアンドブーツセットを手配したよ
実家に行かないとエアコンプレッサがないので作業はG.W.あたりになりそうだけど

そいや、ピストンじゃなくてスライドピンが固着している可能性を考えてなかったな…

自分のも効き悪かったので、車検時にOHしてもらったらかなり良く効くようになった。

ピン固着したままホイールキャップが溶けるまで走り続けたダイハツ車見たことある

今日休みだったんでジャッキアップしてブレーキ見てみた。
いや〜凄い事になってたよ。
摩擦材はとうに無くなり、バックプレートが磨り減っていたww
ピストンは１時間格闘したがどうやっても戻らず、ローターは５ミリくらいエグレてたw
デラにキャリパーＯ/Ｈの予約電話しました。

俺のもピストン戻らなかったけど、グリス塗って戻したｗ

>>640
そこまでの状態だったら前回の車検整備で指摘されてるレベルなんじゃないか？

>>642
新車で買って１４年１６万キロになるが、初回からユーザー車検だw。
パッドとローターとフルードは１回換えた事があるだけ。

乗りっぱなしでも走って止まる。日本車ってすげえよなww

>>643
お前は車に乗るな
事故るときは誰にも迷惑をかけずに逝けよ

まったくだ、車に乗る資格がないわ

ろくに整備もしないくせに事故起こしたらメーカーの品質のせいにして火病るんだろうな

ガチで氏ねばいいのに

http://www.youtube.com/watch?v=7heydwzWxgk&feature=related
>>643は↑みたいなヤツなんだろうなと勝手に妄想ｗ

ワロタ
こういう事して車に負担掛けたくないわ
色んな所のゴムが磨り減るだろ

すげー叩かれっぷりﾜﾛﾀ

まったく無整備の訳ねーだろ。年数回はリフトで上げて見てるわい。

>>648
呼んだ？w

荒れるからROMに戻るわw

>>650
ふーん
ブレーキパッドの磨耗すら気づかないやつがリフトで上げて何見てんだろうね
見てるだけってやつか？
ROMじゃなくて消えてしまえバカ

(´･ω･｀)なかよくしれー

みなさん、新車情報は見てましたか？YouTubeに初期のワゴンＲの動画があって
面白かった。三本さんの辛口評価は懐かしい。

ドラムは見えないけど
フロントのパッドはちょっと覗けば分かるわなｗ

>>652
無理だよ
「炎天下の車の中に子供を置いてパチンコに行ってたけど何で叩かれてるのか理解できない」って連中と同レベルの奴だぜ
仲良くなんて有り得ないわ

おれのCT、いかついエアロに数々のDQN内装、黒鉄チンにゴツいスタッドレスタイヤで、まるでバトルトラックのよう。
おかげで煽ってくる奴はほとんどいない。
煽ってくる奴は返り討ちにしてやる。
最近はレクサスとベンツを返り討ちにしてやった。

で?

一人叩き始めると俺も俺もと皆で叩き始めるのなｗｗ
集団心理って奴だな。

スルー出来ないのかね。

いや、一人でやってるんじゃないかなこの執拗さから見て

軽ってタコメーターが申し訳程度のショボイのか、ＭＴだと無いものも多い中
コイツは立派なタコが付いてるからいいね
タコ軽視しすぎ
軽は女が乗るモンてことなのか・・・

うちのは付いて無いぞな

タコメーターってどのぐらい回転してるか分かるヤツか
俺のにも付いてないぞ・・

マジ？
Ｃ系は全部付いてると思ってた・・・

>>663
タコメーターは、上級グレードにしか付いてないよ。

CT51S のオーディオ配線について質問です。
社外オーディオを取り付けようと思っているのですが、純正オーディオに接続するボックスが切られていてコードのみになっていました。
社外コードと色が違うのですが、ACC、12V等のコードの色を教えていただけないでしょうか？

ぐぐれや

>>665
確かアルパインのHPの車種別の取り付け方のページにあるよ。

>>664
俺のはFXだったけど普通に付いてたな
付いてないグレードって具体的になに?

>>668
FXはNAの最上位グレードだから付いていて当然だよ。
付いていないのはRA、RGとかの低グレードだよ。

RXは上級グレード？

>>670
そうだよ。

Xが付くのがNAでは上級グレードだ！！

そいや、むかし義姉が乗ってたCT21Sもタコメーターなかったな
オイラのCV21Sにはタコメーター付いてるけど
街乗りメインでATだから不要っていえば不要だけど、無いと寂しいもんだね

ルーフバーとタコメーターがRXの証だったけな

おれのRXはオイル喰いだけど、調子良い。
アクセル一踏みでレッドゾーンまで一直線！
高速で130km巡航をこなせるよ。もうすぐ18万kmだけどね。

俺のもタコ無しだけど、簡単にタコ有りメーターに交換できるの？

みんカラでタコ無しモデルにタコありメーターを換装したって記事を見たことがある
ポン付けだったような書き方だったけど人柱覚悟でやるしかないね

個人的にはカプチーノ用のメーターがポン付けできないかなぁ、とか思っているんだが、カプチーノのメーターが手に入らないんだ
あっても高いし

>>675>>676
俺のは最低グレードだったので燃料・速度・デッカイ水温計のメーター。
タコ付きに交換したが普通にポン付けだったな。

>>675
1〜3型ならポン付け出来る。

>>677
形状は同じだから付ける事は出来るが、コネクター内の配線位置修正と
スピードメーターがカプチは電気式だから車速パルス発生器を付けないと
動かないよ。

ワゴンRのスピードメーターを加工してカプチのメーターに移植する事も
一応可能だが・・・。

うちのは1型だけど51のメーターを普通につけられたよ

>>680
4型はやった事が無いから、あえて1〜3型としたんだよ。

なら全型問題なく付くんだな。　

>>679
やっぱりかぁ
車速はECUから取れるやつでいけるかな、と期待して
予算が見合えば試してみるよ
カプチのはセンターのタコメーターがいいんだよねぇ
元EA11R乗りなんで思い入れもあるし

皆あざっす。
早速、買って交換するお。

>>681
言い訳はいい

>>682
>車速はECUから取れるやつでいけるかな
それは無理。
CTの車速パルスはメーターにパルス発生器が付いているのでそこからECUに
行っているので簡単にはいかないよ。

だから方法としては2つ
・CTに車速パルス発生器を付ける。
・カプチのメーターを機械式に加工する。

>>685
あー…なるほど
やっとわかった
ハードル高いな
流石にそこまで大袈裟にしたくないから諦めるよ

ロアアームの件ですが，
左右部品は共通ですかね？
オクとかで左右同じですとありますが，
昔自主交換したとき左右で形が違ったような，，
どちらかが微妙に角度がついていたような。

>>687
パーツカタログお検索すると左右の区別はないっぽい

>>687
左右共同じだよ。

>>688
>>689
ありがとうございます。
やはり勘違いだったようですね。

俺のワゴンＲ、K6Aエンジンで10万キロでのタイミングベルト交換なしとわかりラッキーと
思ったのもつかの間、サイドブレーキのワイヤーがブチッと切れて鬱になった。

平成９年式のCT21Sだが二年前にスタッドレス必須、塩カルを撒くような北国に越して来た。
最近、たまに走り出してすぐに交差点で右左折するときに小さくギギギギと駆動系から音がするようになった。
どこからしているのか？何か対処したほうが良いのかね？

>>691
直せよ。

>>692
シャフトブーツでも破れてるんじゃないの

>>692
4WD（CV）だったらカップリングが一番怪しいけど、
CT（FF）と言う事だからドラシャが逝っちゃったのかもね。

曲がる時に弱くカタカタと言うのはホイルのオモリガ当たってる音でした

>>695
曲がる時に重りが当たると言う事はどこかにガタがあると言う事だぞ？

リコールのロアアームのボールジョイントの点検はしたのかい？
まだなら早急に点検した方が良いよ。
そのままだと足もげるぞ！！

リコールじゃなくてあくまでもサービスキャンペーンです。

スズキ

【韓流】男性タレントにも暴行指示？…韓流を主導する韓国大手芸能プロ代表が所属タレントに性的暴行を繰り返していた容疑で逮捕される

▽朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/04/11/2012041100944.html

>>691
K6Aはタイミングチャーンじゃないの？

>>699
お前きちんと文章読めよ！
「タイミングベルト交換なしとわかりラッキー」と書いているじゃないか！！

>>700
タイミングチャーンじゃなくて良かったね。

CT21は最近チャーミングだな

車体サイドがウッドのＣＴ系ってチャーミングですね
ステッカーってまだ部品で出るのかな？

>>703
純正OP部品は、ディーラーに在庫無い限りもう出ないよ。

ホームセンターで売ってるウッド模様のカッティングシートで

キャンピングカー扱ってるところやコーチビルダーで耐候性のある木目シート貼ってくれるよ
あとはボディグラフィックやってるところとか

>>704->>706
ありがとう
とりあえず近所のワゴンＲから採寸だけさせて貰います

俺のRX後四日で車検が切れる。
悩んだ挙句車検を通すことにした。
まだ問題なく動くからね。
(｀・ω・´)

ホームセンターのシートは薄い色のはダメだよすぐ褪せる

旧型ミニ・カントリーマンみたいに本物の木を張ったらどうなん？

>>710
全幅変らないかい？

>>711
お前もバカだなぁ〜。
全幅が変わらない（許容範囲内に）様に木を薄くするなり加工すれば問題無いだろ。

そこまでしてホンモノ貼るのか？ｗ

CTくらいに古くなったら本物もアリだろう。

趣がないな

かなり亀だけどブレーキの点検してみたよ
パッドがだいぶ減っていたんで交換したらあっさり治った(´･ω･`)
ロアアームの点検に出した時に聞いたら「減ってるけどまだ大丈夫ですよ」とか言われたんだけどなぁ

>>716
いくらパッドの残量が残っていても、長年交換していなければ劣化（硬化）するから
ブレーキの効きが悪くなるんだよ。

昨日クーラーガスを補充してたら、エアコンの低圧側のバルブ付近のホースから、冷却水漏れ...(泣)
これ位なら、自分で直せそうなんですが、10ミリ位の耐熱ホース？は、何を購入すればいいですかね？
口径と種類に詳しい方いませんか？

>>717
摩材も経年劣化するってことなのかな?
自分が管理するようになってから半年くらいなんで、前回の交換時期はわからないんだ
それより驚いたのがペダルフィールが別物になったことかな
鉄板でも踏みつけている感じだったのが普通のブレーキペダルになったんだよ

>>718
純正部品を手配した方が良くないか?
自走可能なら販売店で現物見てもらえばパーツリストから探してもらえるし、自分で交換するって言えば部品だけ取ってもらえるから

>>719
そうだよ。
フロントでこうなのだから、恐らくリヤも硬化しているはずだから
リヤも交換した方がよろしいかと思う。

中古でCT51Sを入手しました
マフラーからやたら水が出ます
アイドリング状態でボコボコ言います
走行後でもコポコポ言ってて抜けてないようです

この型のワゴンRってこれが普通ですか？

>>722
そんな車見たことあるかね？

>723
見たことないから聞いてみました

>>721
ドラムのシューは普段目視チェックできないから更に心配だよね
シューが入手できたら連休中にやってみるよ

>>722
普通じゃないな
床下浸水したんじゃね？

>>722
チョイ乗りばっかしているんじゃないの？
一度、高速を一時間程度走って来てみ！
マフラー内の水抜けるから

言われたように高速を往復100kmほど走ってきました

途中のPAで様子見ても変わらず

帰宅後も改善した様子はありません

エンジンの不調もなく、アイドリング、加速共に良好です

何が原因なのでしょう？

やっちまったなあ
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1335177761/

>>722　わたしのはマフラの底に1ミリの穴を開けたらバケツに半分くらいの
蒸留水が取れましたよ。

マフラーに穴と言うと、タイコに開けるんですよね？

気になって見てみたら、センターパイプとの継ぎ目からポタポタしてました
ガスケット抜け？

>>731
ガスケットがまともでもそこから水滴るよ。
あとタイコに穴開けてもよいけど、車検に受からなくなるから穴あけする場合は
自己責任でどうぞ！

高速走ってもマフラー内の水抜けないとなるとマフラー外して焼くか、
何日か日の当たる所で立てかけておくか、新品に交換するしかないね。


あと言っておくけどマフラーから水出てくる事は正常だよ。

タイコに小さな穴なら後でパテで埋められそうですね

とりあえず、タイコ部分を外して水抜きをして、また溜まるようなら穴を空けてみます


くだらない内容にお付き合いくださりありがとうございました

>>733
下らないなんてない
レアケースだったとしてもトラブル情報は共有すべき

>>733
>727の所にも書いた様に、チョイ乗りばかりしていると水が溜まるから
月一程度高速乗るとか、長距離走るようにすれば水は抜けるよ。

>>734
レアケースじゃないよ。

そもそもその水はどこからやってくるのか

前走ってた旧アルトが暖かい日なのにマフラーから常に白い煙か蒸気かわからんのをボッボッと出して走ってた
信号待ちから走り出すとかなりの白煙と大量の水をゲロゲロッと吐き出してた
マジで恐怖だった

ダメだこりゃ

旧アルトは蒸気機関だから

>>736
http://www.iae.or.jp/energyinfo/energydata/data7033.html

ATF漏れ出した

>>741
修理したら？

CV21Sのターボなんだがオイルフィルタの交換が面倒でしかたがない
オイルブロックが真横向いててフィルタ外すとオイルダダ漏れだしオイルパンの戻りパイプが邪魔で脱着しづらい
手持ちの汎用フィルタレンチだと入らないからウォーターポンプレンチで強引に回してるよ
NAとかCTも同じなのかな？　

>>743
CTもCVもF6Aエンジンなら皆同じだよ。

イヤならK6Aエンジン車（51系）に乗り換えるか、オイルエレメント移動KIT
でも付けたら？

↓トラストオイルエレメント移動KIT

http://www.trust-power.com/04cooling/oil_moval_hanyo.html

>>744
オイルフィルタ移設はマジで考えてる
戻りパイプを強引にズラして脱着してるからパイプの破損が不安だし、漏れたオイルをふき取るのも面倒だからね
ついでに油圧計でも付けてみようか
どっちにしてもボーナス待ちだなぁ

ナンバー外せば正面から普通に回せるよね？

カップタイプのエレメントまわし使用すれば問題無いのにな。

>>747
それでオイルダダ漏れせず、戻りパイプに邪魔されずに脱着できるならカップ式を買ってくるよ

>>748
オイルのダダ漏れはどのエンジンでも起こるだろ。
ふき取るのが面倒ならパーツクリーナーかブレーキクリーナーで洗浄
すればよい事だよ。
それに、まだF6Aの方がましだよ。
K6Aなんか上向きだから必ずフィルター全体がオイルまみれになる。

カップ式なら戻りパイプに邪魔されないよ。

>>749
強引にパイプをズラして脱着してるっていうのにカップ式にしたら邪魔されないってのは不思議だな
レンチを掛けるだけの話しなのか？

>>750
何も不思議ではないが？
カップ式でないフィルターレンチは、レンチをかける＆振り回すスペースが必要だから
戻りパイプがフィルターのすぐそばにあるF6Aでは使用出来ない。
それに比べカップ式は、カップをフィルターの頭にかけるスペースさえあれば
あとはエクステンションとラチェットをつければ回せるし、そのままの状態でレンチ事
フィルター引きずり出せるから手も汚れ難い。

そもそも君は、フィルター外すのにナンバーは外さないのか？

ナンバー外す事すら知らなかったんじゃね
無知っぽいし

>>745
>>750
ボーナスを無駄に使わずに済んでよかったな！
勉強になったね！

あのさぁ、パイプをズラさないとフィルタが脱着できないと書いているのに理解できない？
フィルタをセンターボルトから抜いた後でパイプに干渉するの
ナンバー裏のメンテナンスホールからでも物理的にフィルタが通らないんだがカップ式を使えば通るようになるの？

しかし君以外でそんなとこいってる人みたことないけどなあ

改造車でも?まされてんじゃね

パイプをズラさないとフィルタが脱着できないワゴンＲを見たことないからなぁ

>>754
多少干渉する程度だろ。

しかし、あの程度の干渉でグタグタ言っているのならF6Aターボ乗るなよと言いたい。
世の中もっと面倒な車種があると言うのに・・・。

フィルター外すくらいで文句言うなよ
ってかあんなに売れたＣＴＣＶで文句言ってるのお前だけだろ
事故車でしたなんてオチじゃないだろうなｗ

理解力なくてカップ式ガーって連呼してたのにな

急に改造車とか事故車の扱いですかそうですか

オレこの間オイル交換したぞw
あのパイプは一旦抜いた。

今度はＣＴ貰った
ＣＶ、ＣＶ、ＣＴ３台の良いとこ合わせて今年中に車検取るぞー

今ct２１の初期型自分で整備してるんだけど
インタークーラー横のオレンジの圧力バルブ２個のうち
片側が大気開放になってるようなんだ
位置関係でいうと上側に配管されているほうなんだけど詳しい方ご教授ください

>>764
それで問題ない。

早速の返答感謝！
作業続けます。

オイル交換したらエンジン音が煩くなった。
以前と同じオイルなのにどうしてだろ？？？

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ やっちまったか〜ﾊﾞｲﾊﾞｰｲ

ステアリングラックから異音とガタつきが。
修理にはいくらくらいかかるの？

>>769
使用する部品（新品、中古、リビルト）により金額変わるから
作業してもらう整備工場で見積もりとってみ！

>>770
ありがとう、今度診てもらうよ。
18万km近いけど大事に乗ってくよ。

97年に嫁用に新車で購入　走行距離35,000
これまでに車検時にしかオイル交換してなかったが

ＧＷあまりにも暇だったんで
近所のオートバックスに行ってオイル替えてきた
前回車検から1年半

しかし、乗りっぱなしなのに故障しないね〜
15年で交換したのは

7年目くらいでマフラー腐食→交換
10年目にタイヤパンク→新車時についてたファルケンの山は残ってたけど念の為4本交換

これだけだ


最近、始動時から数分
リアあたりからゴリゴリと音がするんだが
なんだろう？
何かがこすれるような異音

宇宙猿人　　なのだー

>>772
>乗りっぱなしなのに故障しないね〜
それだけの距離しか走っていなければ故障しないのも当然。

>リアあたりからゴリゴリと音がするんだが
それは停止中or走行中で音出ているのか？
まぁ、気になるようなら整備工場で診てもらえば？

燃料タンク付近からの異音
たまに「ボコン」て音がする
下に潜って見たらタンクが歪んでいた
前のオーナーだろうけどどうやったらこんなとこ凹ませられるんだろう

セコかよw

>>775
それ、キャニスターのホース（新気側）のホースバッテリーに踏み潰されて
いないか？
旧規格車の場合、よくバッテリー脱着時にそのホース踏み潰されるんだよな。

おうセコもセコ
捨てられる寸前のを貰ってきたんだよ

セコがラスト100ｍでイカンガーを抜いたときは興奮した

ステアリングがシビアすぎる
遊びの調整ってできないの？

>>742
修理する以前に、ドレンボルトが緩んでただけだったわ。

>>780
遊び調整云々ん前に車いじってないのか？

>>780
センター付近は比較的ダルだと思うけど
トーインしすぎてると舵を切ったときに過敏になるから測ってみたら？

どうせ極端な扁平タイヤでも付けてるんじゃないのか？

それか小径のステアリングに交換しているとかなw

　　　　　　　＼　,-／　　　　　　＿／　　,,‐''-''ヽ　,,-‐'''‐-､　 ／ノ　　　/　 ﾉ　　／　　／,,-─／
　　　　　　　　　　／　／　　　　　　'" /　　　 ／ ,,-､　/､ヽ＼　 ﾞi;,-''"　 　／ .／　 ／─''''"￣ ,,／
　　おい･･･　／　 ./　/　　　,,,-‐'"-/　　　/ .／　ﾞ"　"＼　 ﾞi;,　 |　､／／ ／　　 "　　　　,,,／
　　　　　　 ／　,-''/　/　　　　,,-''"_ /　　 /／　　　　　　 ヽ　 ｌ　/　　ﾚ'／~　　　　　　　／‐／
　　　　　 /　／　 |　ｌ|　　,,-'"／ﾞ/,」|　　　 /　　　　..::;;;,,,　 ｝　 ／　　 |~　,,-‐,,,-'''　　／／~
　　　　　/　／-'''''|　|　/ｌ /‐'''／'' .人　　 i'　　　　.::　:;'"　/ ／　ｌ　　ﾉﾞi／／　,,-‐'"──＝=
　　　　 /／'"　　 ﾞi;: | /‐' .／,,　,,ﾉ　ﾞi;,.　 |　　　　　_,,-ヾ./／ ﾉ　,-''" ｌ |　　‐'"　　 ,,,-‐二
　　　　 ﾚ'　　　　　ヽｌ:i' .／　　）'､‐,＼ﾞi;:　| ,,,-‐二-┬ナ"　／‐'"‐ 〉　,i'───'''"￣~-''"
　　　　　　　　　,-‐',ヽ|'"　　.／ﾞヽ-ゝ='＼ﾞi,'''ヽ -ﾞ＝‐'　　　'"　,‐'ノ,, ／‐''"　,,-‐'''"~
　　　　　　　　/　/ ;;:.　 ──ヽ,　ﾞi;''''''　,　ﾞ "-‐'''''"""　　　　〔＿,／ ﾞヽ'-'"~　　　おめぇ、ココ
　　　　　　　/　/　　　/ ,;　,,＿｝_　 ﾞ､ ./__,,　　_,,　　　　　　　/　　　　　 ＼
　　　　　 ,;'　 /　,;;;:;:/;:　,,　　　~ ヽ　ヽ.　 ヽニ‐'､　　　　　／ /　　　　　　 ﾞi,_　　　　おかしいんじゃねぇか？
　　　　.／　　　　　　　 ''　　,ｌ,,,,,,/ 〉　　ﾞヽ､　'''' :;ｌ　　,,-''"　／　　　　　　　 ﾞi.＼
　　　 /　　　　　　　　　　／ ヽ　/　　　　　ﾞヽ､--イ~;;:'" ／／　　　::;:;:;:　　　|　＼
　　　i　　　　　　　　　　/ ￣￣ﾞ"　　　　　　　　　 |;:"　／／　　　　　　　　　　　　ヽ-‐'''"~ｌ|
　　./　　　　ﾞ''''ヽ､,,-‐''"　　　　　　　　　　　　　　.i　／,;'"　　　＿,,,,,,,,,＿,,,-‐'''-''"~　　　　 |
　("￣"'''''‐--､,,_i'　　　　　　　　　　　　　　　　　/／ '",,-─'''"　 ,,,-‐'",-‐'"　　,,,,-‐　.__＿|
　i'　ﾞ'':::::::::::::::::::::::｝　　　　　　　　　　　　　　　 _/''-'''"~　　 ,,,-‐'",,-'''"　　,,,-‐二-‐''''"　　　ﾞヽ

>>780
で、結局車はノーマルなのか？いじってあるのか？

タイヤのショルダー形状がスクエアなの選ぶと
轍に取られやすくハンドリングが過敏になる。
特に足回りが古い旧車はラウンドショルダーのタイヤを
選ぶのがいいよ

もちろん、サイズはノーマルで

170000km到達記念ｶｷｺ

おめ

>>789
乙
ウチのはやっと11万kmだ

>>789
最近90,000kmのったとこ

>>791
おお、IDがCTだしw

うちのはやっと6万キロだよ。

ありがとう
足まわりも直したしオイルも減らない
まだまだいける・・・かな？

ちと変速ショックがデカくなったのが気になる

>>794
ダメもとでATF交換してみたら？
もちろんディーラーでね。

マウントもチェックだよ

>>794
うちのはオイルがかなり滲んでる
KUREの漏れ止め剤いれて様子見中

>>797
そんな物入れてもほとんど効果ないよ。
素直に漏れている所修理した方が良いよ。

>>797
いつものカムカバーとかクランク周りじゃないの？
まず最初にパッキン交換すればいいじゃん

漏れ止め剤なんてどこから漏れてるかどうしても判らないときの
神頼みみたいなもんでしょうｗ

もうすぐ12万キロ到達

砂利道とか踏切通るときコトッて何かが緩んで動いてるような音がするんだけどなんでだろう？
一応、下潜って足周りとかは揺すってみたけど動いてないっぽい。
ドラシャが少し動くけど。

>>801
マフラーじゃねえ？

>>794だけど
ATFはﾃﾞｨｰﾗｰで変えたほうがいいの？

>>801
どこから（前側、後側）音するん？

>>803
そうだよ。

買って以来、初めてﾃﾞｨｰﾗｰに行ったがATF断られたよ
車検まで待つかな

音は前からしてる。
アクセルペダルに微妙に振動が来るくらい。

RSだが加速時の振動はかなりすごい

だって３気筒だもの

軽自動車ｗ

>>806
ジャッキアップしてタイヤ揺すってごらん
ロアアームだと思うよ

RBCがギーギー鳴り始めた(´:ω:｀)
リビルド品を使うとしても安月給のオイラには痛い出費だ

210000キロで廃車にした。
タイミングベルトの交換ともろもろの不具合直す金は出せなかった。。。

ワゴンＲ

>>812
そんなに走るかや？

>>814
走るぞよ。

>>812
CTってタイミングベルト機械式かチェーンじゃなかったけ？
交換いらないのかと思ってたけど

>>816
21はタイベル、51はチェーン
F6AかK6Aで違う

>>817
そっか、おれのはCT51でK6Aだから、チェーンだね
チェーンは交換ないんだよね？

>>818
突然切れて走行不能＆エンジンに深刻なダメージってのはないけど伸びるから変えた方がいいって聞いた
時期は15万kmだったか20万kmだったか…

>>818
交換時期はないよ。

オイル交換の頻度によってチェーンの劣化の仕方が違うから
こまめにオイル交換していれば問題おこらないから心配すること無いよ。

>>810
上げないで揺すっても微妙にガタがある感じ。
ロアアームは冬に自分で交換したけど、それかなｗｗｗ

>>821
それ新品に交換したのか？

ロアアームの件は、リコール（サービスキャンペーン）でているから
自分で点検出来てもきちんとディーラーで点検受けるべきだよ。

その辺は折れないように毎日祈って乗っている

>>823
そんな不安抱えて乗るくらいならきちんとディーラーで点検してもらえよ

Ｍ属性そっとしとけ

>>825
そっと出来ないだろ。
単独で事故るなら一向に構わないが、もし自分の前でジョイント外れて事故でも
起こして巻き添え食ったらどうするよ？

お前が外に出なければいいんじゃね？

>>826が正しい
危ない事する奴には注意喚起しないとな

民主党みたいに知らなかったで済まして人のせいにする
逆に被害受けたらﾌｧﾋﾞｮるし

そこまで危険なのに、無償回収修理しないからそうなってるんだろうね

サービスキャンペーンで誤魔化してるのがスズキ。

そして点検も受けずに乗り続けてトラブったら人のせいにすると
なんという朝鮮脳

w

チョイ乗りしかしねぇのにデラーで定期点検とかないだろｗ

キチを一々相手してても仕方がない

スレチだが
なんていうか
誰かが迷惑するからとかゆずり合うとか
無くなってきたよな

従うか従わせるかとか
身の回りが良ければあとはどうでもいい
分が悪くなったら暴れたり被害者ぶったり

こういうのまで韓流に染まらないで欲しい
真っ当に育った在日の子孫のほうが日本人らしさに拘ってるぞ

CTCV系のロアアーム問題とかワイドのアイシンAT問題とかなんでリコールしないのかな

お金の無駄になります

ステアリングのギヤボックスのガタ
古くなると少しのガタ出ますよ
車検も通ります


ロアアームやタイロッドはむやみに交換しない方がいい！

ロアアームは換えないと抜けるって言ってるのに

８３６は新車の時の事を言ってるはずで、１５年も乗ったロッドが伸びてひどいガタが来てるのを
知らないはずがある。

ヘブライ語でおｋ

スワヒリ語でおｋ

もうボロボロだぜ

>>841
ロアアームも替えないぜ
ハブベアリングがゴロゴロいってるぜ
フレーム交換まだしてないぜ
ボロボロでも乗るぜ
ワイルドだろ〜

>>842
事故る時は単独で頼むな！

仮りにアームの不具合で死亡事故起こしても
ドライバーの責任は半分以下じゃね？

お前の頭も整備義務違反じゃね？w

>>844
そうでもないぞ

ラジエターキャップが割れてて水どころかオイルまで蒸発していたでござるよ
ガスケットが抜けなかったのは奇蹟でござる

どうやったらキャップが割れるんだよ

いつもの片言野郎だから気にしないでよし

最近よく排気温警告灯？エンジンマークが点くんだけどなんぜだろう？

>>850
アレコレ推察するよりディーラーでダイアグを読んでもらいなよ

o2センサーじゃね？

俺のは！マークがよく点くけどな

そりゃ、ビックリだな!!

>>848
それが割れてたから驚いたよ。内側だよ

内側のゴムがばらけてたのか

新車時から交換していないのなら当然だなw

>>835
ここで散々書かれて、コスト削減と死亡事故発生時の言い逃れの為の、点検だけ無料のサービスキャンペーンでごまかしてるｗ

マジキチ

メーカー批判〜♪すぐに湧き出す工作員〜ｗ

同意されないとすぐに攻撃的になるのは糖質の典型だな
キチガイ発言も肯ける
ちゃんと薬飲みなよ
素人判断で減薬すると悪化するよ

>>859
>>861
自動車不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html



あーあ書かれちゃった、役立たずのアスペ工作員乙ｗｗｗ

ホットラインのデータ収集はマジで仕事してるよ
MCのオルタプーリーの件で通報してナンバー書き忘れてたら翌日電話来た

夏タイヤに替えたとき、ショックの上のフレームにさび穴開いてた
CT51なのに・・・
通報しておこうかな。

>>864
それ、かなり昔にサービスキャンペーン出ているだろ。

なにがサービスだぼけ

>>865
この件のCT51のリコールのソースどこだいｋｗｓｋ？
ここみて違うのかと思ったんだけど、さび穴ある車体が多いんじゃないのかな？CT21はリコールでCT51は姑息にサービスなのか？？
↓
http://fukaban.dtiblog.com/blog-entry-277.html

そうならホットラインちゃんとしてるようだし、ロアアームと共にますます皆で通報したほうがいいね

>>867
自分、CV51S乗りだが、スズキのリコール対策検索↓で車体番号入れて検索
http://www.suzuki-recall.jp/search/search.php
したらサービスキャンペーンに該当なっているんだが？

ちなみに車体番号は　CV51S−101212


これでもウソだというのか？

>>868
だからそれは有料修理のサービスキャンペーンなんじゃないの？
無償修理のリコールじゃないんだよな？

リコール→無償修理

サービスキャンペーン→金払って修理

うそとか本当じゃなくて有償か無償かのソースをｋｗｓｋ？

>>869
ディーラーに１本電話すれば終了する話を
なぜわざわざ執拗に・・・・

>>869
あのねサービスキャンペーンとリコールの違いは有償無償ではなくて
重要度の違い。
高い順に　リコール＞改善対策＞サービスキャンペーン



ちなみにサービスキャンペーンも通常は無償。

今回のロアアームの件（点検だけ無償、交換が有償）が変なんだよ。

>>870
皆にわかるようにしたつもり、それがスレ、ｈｐの人はフレームに金払ったみたいだし、ロアアームが有償修理なんておかしな話だから
この車に乗ってる人にとっては大問題だから、多くの人が通報すればいいに決まってる
そんな事を電話かけろってわざわざ依怙地な書き込みするほうがこちらからしたらおかしい・・・

>>871
なるほど、あなたの答えが一見的を得ていているけどｈｐがリコール対象外で現物修理（有償修理）だと言っているところがわからないね？
http://fukaban.dtiblog.com/blog-entry-277.html

ＣＴ系のフレームがあなたの言うとおりに全車無償修理ならば、フレームに関して通報の必要はないだろうけど・・・
非常に危険なロアアームの変な有償修理の件を皆でホットラインを通じて通報し、無償修理にするよう指導させるべきだよね

おまえ中古で買ったろ

ロアはせめて部品代は無料にしてほしいレベル
工賃は払うんで＾＾

アームの1本や2本のことでガタガタとこまけぇ奴らだなｗ

>>876
うまいな

☆自動車不具合情報ホットライン

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

>>874
おいお前、新車で買った奴には不良ロワアームを無料で修理してるのか？
とんでもねーなスズキよ！

また頭おかしーの出てきた

無償回収修理されるのが嫌でたまらないカスがまだ居るんだね

みんな優しいな
電波にマジレスしても噛み合わないぞ

S社の従業員だったんじゃない

2年前に部品取りから移植したロアアームももう駄目だ
新品買う

>>884
だったらMC系のロアアームが良いよ。
まぁ、新品頼んでもMC系のが来るけどね。

>>884
通報しときなよ

>>886
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８８８

>>887
社員乙ｗ

>>887
878 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2012/05/31(木) 20:16:15.97 ID:/b6Fo2ps
☆自動車不具合情報ホットライン

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

こいつ必死だな

リコールになったらボーナス減らされるから必死なんだろ

ロアアームは３台分くらい通報済です

>>893
そのレス＃お似合いですよｗ

日ごとに大きくなるロアアームの異音
なんかオラわくわくしてきたぞ

ハンドル全開でゴリゴリいいますん

いかおやじかいな

新車で買って同じ地域を走ってても
ドアの内側からサビてくるのと錆びてこないのでは
何で差がつくんですか？

>>898
手入れと保管方法。

>>898
保管状態と保管環境も追加で

ヤフオクの新品（リビルド？）ロアアームを買ってみることにした
人柱ヒャッホー

>>901
そんな物買うくらいならMCの中古買った方が良いだろ

リビルドと中古じゃ信頼性がダンチだな

もう届いたので交換したよ
悪くないよ　たとえMC用でも中古は駄目だと思うよ

さぁ、どの程度耐久性あるか楽しみだなw

RBCが要交換なんだが更にリアのハブベアリングのガタが見つかったorz

RBCって何？

ロータリーブレードカップリングのこと

ロータリーブレードカップリングって何？

前輪と後輪の回転差を吸収する装置
4WDモデルの腹の下に付いてる
古い個体はかなりの確率で劣化して異音を発してる

>>906
4WDが必要なのは冬季間だけだから2WDに切り替えして乗っていれば？
自分のも煩いから2WDにして乗ってるよ。

ハブのベアリングだけど4WDの場合は多少あっても車検は通るから
別にベアリングからの異音していなければ特に交換する必要無いよ。

>>911
ドラシャ丸ごと外してる？
ドラシャを切り離すだけで加工がいらないなら真似してみようかな
ハブベアリングから異音は出てないけどキャンバーついちゃってるからタイヤが片減りしちゃわないかと

>>912
あんたバカ？

ドラシャ？　　
CVならリヤデフの所に切り替え機構付いているからそれで切り替えすれば
わざわざプロペラシャフト外す必要は無いだろ

何でリジットなのにリヤがキャンバー付くんだ？
キャンバー付くのはフロントだろ！

スズキからDMきてフロントサスペンションアーム　ボールジョイント無償点検実施とかあるんだが、
これは上のほうで行ってたロアアームの件と関係あるのかな？

>>913
切り替え機構が付いてるのは常識レベルの話しなのかい？
どこをどうすれば切り替えできるのか詳しく教えて欲しい
ハブベアリングにガタが出てるわけだから荷重かけたらキャンバー付くのは当然だが？

>>914
そうだよ。


>>915
お前のようなバカには教えん！
ggrks！！

>>915
構造的にみてもキャンバー付く事はありえんよ。

仮に付いていたとしてもベアリングの異音は相当煩くて乗っていられないし、
走っている最中にシャフト事抜け落ちる。

ベアリングが完全に潰れてればほんとにわずかにキャンバーは付くと思うけど
デフオイルが流れ出てえらいことになってると思う

>>91１はなんでいきなりキレまくってるの？カルシウムの足りない人なの？

4区から2区に変えるのに邪気が必要じゃなかったっけ

>>918
＞>>911はなんでいきなりキレまくってるの？
＞カルシウムの足りない人なの？
えっ？>>911は普通じゃねえ？勘違いしてないか？
足りないのは貴方様のおつむの方ではないでしょうかｗ

自演うざ

キャンバーついてるけどねぇ
アライメントテスターに載せて出てきた結果なんだが
リフトダウンさせた状態で車体を揺らすと問題のあるホイールだけ値の変化が大きいんだな

>>918
ハブベアリングってアクスルのオイルシール兼ねてたっけ？

ハブベアリングの奥側にオイルシールがあるからベアリングにガタが出るとオイル出ちゃう

そしてドラム内がオイルまみれになってブレーキ片利きするようになる

しかし、よくそこまでなるまで気が付かないで乗っていられたな。
一般人ならベアリングの唸りで乗っていられないのだが・・・。


RBCの不良と言っているが実はシャフトベアリングの異音なんだろうなw

お前はうるさいから元居たところへ帰れ

リアにキャンバーつくのはシャフトがぶん曲がってるんだろ

俺は一言もオイル漏れしてるなんて書いてないけどな

制止状態でホイールを手で揺すってガタが出るのはドラシャの曲がりが原因なのか？

ドラシャ曲がっていたら走っていたら振動が凄いだろ

がたが出るのはベアリングの磨耗だよ。
今はオイル漏れしていなのなら、そのうちにオイル漏ってくるよ。
早急にシャフトベアリング交換した方が良い。

ベアリングを押さえるプレートがシャフトに削られてしまってた症例をキャリィで見たよ
早目に換えといた方がいいよ

とりあえず、週末にベアリングとリテーナ、シール類を発注してくるよ
あとはベアリングの圧入をやってもらうツテを探さな いと
12tプレスを持っていた知り合いに頼もうと思っていた ら、いつの間にかガレージを閉めていたんで

キャリィとミニキャブはプレスなくても大丈夫だった

ベアリングはプレスなしでも入るけど、リテーナーが入らないんだよな。

あ、そうなんだ
情報ありがとう
とりあえず木枠で治具を作って叩いてみようと思う
少し遠いけど修理工場のツテも見つかったから、無理そうだったら抜いたドラシャを持って圧入だけ頼むことにするよ

伝言ゲームをやってるうちにオイルが漏れてることになってるのかな

ナックルガードいらね
あんなもの付けてたら手をぶつけて血まみれになるわ

ナックルガードってなに？

>>938
そのまま辞書で調べてごらん

ワゴンＲとナックルガードが繋がりません

俺も付けてるよ
ナックルガード
バイクのハンドルにだけど

ナックルガードの大きさが色々でＭＨ用は小さいがＭＣ用はばかでかい

ナックルガード美味しい

パーツカタログを探してもナックルガードというものが見つけられないんだが
どれのことを指してるのだろう？

>>937は誤爆なのかね

今日、ウィンカー・バックランプとエアコンが同じヒューズから電源とっているということが分かったんだけど
ここじゃそれくらいのことは常識でした？

初耳、というか見たことがなかった

君のだけでは？

ちょっと聞きたいのだが、インタークーラー無しのターボってRGターボだったけ？

IC無しのターボモデルって無いと思うけど
もしかして俺の無知かも

>>949>>950
IC用のエアダクト無しモデルって意味なのかな？

パーツリスト見ていたらインタークーラーが無いのがあるんよ。
で、グレード見たらRGターボになっていたんで中古車サイトで検索しても
出てこないから聞いてみたんだけど、知ってる人いないですかねぇ〜

これか
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/5501637/index.html

ターボなのに56馬力しかないな。

発見したぞ
http://cache.yahoofs.jp/search/cache?c=I5BoFFxmvzUJ&p=RG%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C&u=www.buy-car.jp%2FcarDescription.htm%3Fid%3D1857976

インタークラー無しでもいけるのを知ったので

>>953-954
情報ありがとう。

げ、こっちが本スレですか。変なスレにかきこんじゃったな。

F6AのNA/ATですが、4000rpmで60ｷﾛちょっとしか出ないのは
ラインの人がOD付け忘れたからでしょうか？

>>957
C系ワゴンRのATにはODは付いていないよ。
なのでそれが正常！！

どうも、宜しくお願いします!

かなりｷﾞｱ比低いですよね。
100ｷﾛ5000rpmとして
60ｷﾛ3000rpmぐらいでも十分走りそうな気がします。

CT51Sの4ATだと100ｋｍ/ｈで4000回転

>>959
軽のNAは絶対的トルクが少ないから回転上げて走る必要があるんだよ。
どうしても回転を低く保ちたいのなら現行型のCVT車に買い替えした
方が良いよ。

ターボならトルクがある分多少低く抑えられるが・・・。

積み替えてみたくなりますね〜
(妄想なのでツッコミ不要です)
エンジンはのどかなF6が好きなので。

962はCT51の4ATに、という意味です…
>>961
家車はCVTっすよ。
前車の96年オプティは4ATの強みで3600rpmぐらいでした。
ODがあったらな〜と思いますね。

>>962
>妄想なのでツッコミ不要です
これは突っ込む方が決めることだなあ

ＣＶＴがそこまでどんくさいのは、エンジンが失火してるからか

しかし60ｋｍ/ｈで4000回転は高すぎないか？

>>966
3ATの軽なんてそんなもの

>>967
じゃあ120ｋｍ/ｈで8000回転？
俺の4ATでよかったわ

>>968
計算してみた
4000回転だと75キロだから
トルコンによるロス考えても4000回転で60キロはないわ

NAとターボではギア比が違うの知ってるかい？

エーチーが壊れてると開店が高いだけで速度は出ないのでエーチーの分解掃除をおすすめしますが
その前に新車に変えるのがいい。

こないだ4枚ドアに改造した初代ワゴンRをみたぞ

何だって？ん？

4枚ドア？
左右のドアが4枚って事だよな？
なら3型から4枚ドアのグレード出てるよ。

ワゴンＲワイドのサイドステップってワゴンＲに付きますか？

>>975
付くけど、ワイドのはフェンダー部分までつながったデザインだから
フェンダーの部分が無いとカッコ悪いぞ！

ぼくはフェンダーのモールまで付けたよ

改造といえば
ムーブカスタムのライト埋め込んだ？丸目ライトのCTは見たことあるな

>>978
丸目ってコラムのじゃなくて？？

既存するモデルがあるのにヘンチクリンなこと書く奴が多いな

>>980
既存するってのも日本語としておかしいだろ
知識がないのを責めるなよ

この場合「既存」じゃなくて「現存」が正しいと思うなw

ベンチシートのはあれ特注なのか？

無知は罪ではない。が、ムカつく。

ロアアームをオクで買った
交換の難度は高いのでしょうか

やっぱり専門家に頼んだ方がよい？

自分の手に負えるか判断できないのにパーツ買うなよ
中古品か？
持ち込み嫌がるところが多いぞ

>>983
途中で追加された普通のグレードだよ

新車試乗記
スズキ ワゴンR コラム
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr19971113/

>>981
「すでに存在してるのに」って意味なのに何がおかしいんだ？

「既存する」という日本語がおかしいから

既存だってさ
ﾌﾟｰｸｽｸｽ

既存って言葉も知らんのか・・
これだから在日は困るｗ

突然在日だってｗ

>>991
自己紹介乙
ちゃんと日本の義務教育受けてないから日本語に不自由するんだよ

>>986
新品を買いました
頼めば作業してくれる知り合いは居るのですが、忙しそうなので自分でできれば…と思ったのです

批判は結構ですが、作業難度も教えていただけたら助かります

>>991
×既存する
○既存の

>>994
素人には難しいな。　車の仕様（K6A、ATなど）によってはエンジンorミッション
ずらしたりしなちゃならないから、きちんと設備の整っているプロに頼むのが吉！

CTに限らず軽乗ってるとものすごく煽られる。舐められる。
と思う今日この頃。

思いやりの運転してるつもりですが1BOX乗ってる時より数倍煽られます
皆さんはどうでしょうか？

RRなら煽られないよ

RRでも煽られるよ。

煽るヤツに聞いた話だが、どうも黄色ナンバーだと煽るらしい。

>>994
貴方の知識、経験、持っている工具、設備がどの程度かわからないのに難易度がはかれますか？
たとえ同じ車種でなくても参考になる情報はネットにいくらでもあります
それらを探してみましたか？
それらを見ても理解できないのか、そもそも見てもいないのか
まずは自分で判断することが先決ではないですか？
批判を受けたくないのなら知恵袋で相談することをおすすめします

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