【三菱】ekスポーツ専用【軽】2

ekスポーツはすばらしい！
ekスポーツ専用ということで、お願いします。

■過去スレ
【三菱】ekスポーツ専用【軽】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1247148137/

■関連スレ
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304342433/

2

>>1乙

4ゲッチュ!!

即死防止

タイヤ外したら、タイロッドエンドブーツ破れてた(-_-;)

7

サイドの楕円形×６のマークが剥げて汚らしいんだぜ

お前らエアコンフィルターは取り付けたほうがいいぞ

え？？
軽なのにスポーツ？？？？
プッ(大爆笑)

カスがまた涌いてきたな

バカにすんな

wを指摘されたら今度は？と絵文字か。飽きないねぇ…

10はアフォだからほかっとき

気に入って乗ってるんだから、どんなに煽っても無駄。
煽るんだったら、ほ〜そうきたかとこっちが、おっと思わせるぐらいの
事書き込んでちょ〜だい・・・
期待して待ってるよ！

H82WﾀｰﾎﾞFF初の冬タイヤ
純正165/55R14から
155/55R14に換えても
大丈夫ですか？

>>16
だめ。指定外なのはもちろん外径が異なる。

ekスポーツを買うならターボに限る！

NAではミニカと変わらん動力性能
エアロ付けただけのハッタリマシン

ミニカのが軽いぶん速いよ

エアコンフィルターあったほうがいいかな？

長く乗るならエアコンフィルター付けたほうがいいよ
付けてないとゴミが詰まるから

ありがとう。
アレルギー性鼻炎で車乗る度に鼻が詰まるんだがやっぱりエアコンフィルターがあると変わるかな？

早速取り付けしてもらおうかな。

NA軽からの乗り換えで、初回のオイル交換なんだけど
XF-08 5W-40が余ってます。

マニュアルには5W-20、5-30ダメってあるけどセフセフ？

空気よめ

ダッチワイフは持ってません

スタッドレスこんなに重かったっけ

ターボの力幻滅だな

現行ekｽﾎﾟRはFFでも4駆でも165タイヤなんだね。
私は旧型FFなんで155です。若干タイヤ安いです。

聞いてねーよハゲ

またあらわれたｗ

eKスポーツ海苔ってハゲやヅラが多いよね

おい！
俺の悪口はそこまでだ

>>31
ワロタ・・・お〜い山田君座布団一枚！

ek スポーツ…マジ速い!!

H16年式ekスポR
走行距離10万�q到達

5万km迎えたら必ずしたほうがいいこと教えて

赤飯を炊く

>>35
廃車
そして、普通車へステップアップ。

>>37
なんで？
理由が無い
あほか

はよ真剣に答えろやハゲ

まず、服を脱ぎます

>>33
マジ速い!!→×
早く感じるだけ→〇

鰯の頭も信心から・・・ってな。

埋め

いい加減にしとけや

4WDのターボ買っておくべきだった

おれの2ＷＤなんだ

>>35
ATオイル・デフオイルは交換した方が良い

そういうの換えておけば安心して10万キロ走れる

自動車初心者で、ekスポを買いました。

知り合いに軽ターボはハイオクいれた方が燃費や
走行性能がいいと聞きましたが、事実でしょうか？
また、ドノーマル車両でむき出しエアクリと純正タイプ
のエアクリとではどちらが良いでしょうか？


よろしくお願いいたします。

長く乗りたいならレギュラー入れて
純正品つけておいた方がいいよ

やっぱりエレメントも小まめに交換するべきだよな？

オイルは4000kmで交換してる。

今41500km

エレメントは3回に一回ぐらいでいいとおもう
ターボは距離とかじゃなく乗り方（ちょい乗り）や期間が交換の目安になるんじゃない？

http://h.pic.to/2wjxu

なにその無意味なうｐ

センターメーター嫌い

純正オーディオのCDでエラー6の原因て何?

三菱電話しろハゲ

>>56何この人怖ーい

デジタル速度メーターはいいがセンターは見にくい

>>58
ハンドル奥にデジタルメーターがあるミライースにしなさい

ホントに20万キロも走るの？

プリウスもセンターメーターなんだお！

>>61
ココは軽板なので


軽のデジタルスピードメーターって初代ekスポが初らしいね

オイルとエレメントこまめに交換してるから15万は走る気がする

やたら窓が曇るんだけど、対処方法を教えて下さい(^_^;)

>>64
雨の日や人がたくさん乗ると、エアコンをONにする時もあるけど、
基本「外気導入」にしておけば、１人乗りなら大丈夫なはず。

それでも曇るのなら、まずピザを喰うのを(ry

>>52
偉い

デジタルメーターが安っぽい、センターメーター、時計･温度計無し、欠点こんなもん？

燃費悪い＆設計古いけど3G83エンジンは丈夫。
特にターボエンジンでも長持ちします。

燃費いいけどな
リッター15だけど よくて16

確かに丈夫かも
でも振動が酷くなってきたなぁ
4万キロ弱だけど

エンジンかけるとうぃぃぃーんって音がする

エンジン内部掃除はやってもらうべきだろうか

今6万キロですが俺も20万キロ目指します。でも、オイル交換だけでは20万キロ持ちませんよね？
10万キロにエンジンの消耗品換えないとですよね？

ムー

燃費どれくらいいきますか？
ekスポNAなのに平均リッター13キロくらいなんですが…
家が高台で毎日その坂があるから燃費悪いんですが…
いつか遠出した時は17キロいきましたが、平均12〜13キロをウロウロです。

大体今の軽も＋４ぐらいだから
気にしなくていいとおもうよ

７７

ekスポーツＮＡワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗＮＡなのに燃費悪いとかどんだけ下手くそな運転してんだハゲ頭ｗｗｗｗｗ

H14年式ekスポーツですが、
車幅灯をアンバーに、ハイビームをイエローに変えましたが車検は大丈夫でしょうか？

だせぇんだよハゲｗそんなの気にしてんなら変えるなや脳なし髪なし野郎！

車変えろやｗ

なに？この頭悪そうなDQNｗｗ

先代型ですがアイドリング中、無音状態になると結構ベルトの廻ってる音が気になりませんか？
シャカシャカシャカって感じで・・・
走ってる分にはいいんですけどね

そんなボロ乗ってからだわやｗｗｗｗｗｗｗアホか（笑）

何気にしてんだよ（笑）

定期的に湧くなぁ…

リコール大丈夫ですか〜

リコールだと？

２９万台

三菱自動車 ３０万台リコール
1月26日 16時31分 ＮＨＫ
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120126/t10015554811000.html

スポーツ関係ないやんけ

えっ、対象だろ？

ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12881

おれ対象外

焼き付くエンジン、機械モノ造るなよ、身潰し自動車

81のフロントスピーカーは何ｾﾝﾁですか?

自分で調べろハゲ

お前に聞いてないわカス

自分で調べられない脳なしかぁ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

１３センチぐらいだったはず
うる覚えだけど・・・

16cmだよ！！！！

臨戦態勢で１８ｃｍくらいかなぁ
ちょっと細いけどｗ

>>97
うろ覚え。

いや15cmだよ

ワゴンR素グレード4AT　NA　107万
ワゴンRエアロ付き4AT　NA　118万
ワゴンRエアロ付きCVT　NA　121万
ワゴンRスティングレーCVT　NA　128万
ワゴンRスティングレーCVT　ターボ　142万

ekワゴン素グレード4AT　NA　106万
ekヌポーシ4AT　NA　128万
ekスポーツ4AT　ターボ　139万

高いとでも言いたいのか？
スズキのクオリティならその値段でも高いと思うが・・・
３年目の車検でクラッチ盤交換とか意味わからん壊れ方するし

スズキ（笑）

eKスポーツのタイロッドエンドブーツ壊れたので見積もりしてきました
ディーラー部品代込み1万2000円
近くの整備工場で部品代込み6000円でした。
ディーラーの工賃高すぎる
以前、40分ぐらいの作業に12000円支払ったし・・・
ボッタクリされてるのかな？

>>105
整備工場は普通、依頼されたところだけを直す。
ディーラーだとそれ以外に一通り点検も行う。
これを余計なことをして高くするなよと思うか、
これで安心して乗れると思うかは貴方次第。

ターボチャージャーつけてる？

燃料タンクがもっとでかけりゃなぁ、いうことないんだけど

でターボタイマーつけてる？

エンジンは丈夫だがATは弱い

中古で26000kmの時に買って一年立って今45000km。

4000kmでオイル交換、二回に一回エレメント交換してあとはちゃんとアフターアイドリングして今の所問題なし。

その位の距離で重大なトラブルが出るのはスズキくらいでしょ












リコールは出るけどなｗ

>>103
クラッチは、運転技術がないから壊れるのですよ。

間違えてターボ買ってしまいました。燃費悪いですね。
ターボを外すことって出来ますか？明日ディーラー行ってきます。

できるわけねーじゃん、アフォ？
ノーマルなんてかったるいからそのまんまでいいだろ

ターボ車からターボを外す(笑)

お前の運転が下手くそなんだよゴミ野郎

ターボだけど普通に平均リッター16だ

自転車乗ってろ
燃費気にしなくていいぞアホ

ノンターボ

ノーマル（3G83）の動力性能はミニカと同じ
かったる〜〜い

基準車の22万円upでエアロ＆アルミ付けてスポーツと称するハッタリマシン

3G83は10万km超えてから本気出す

ニートレベルだなｗ

来月3回目の車検だが、まだ4万kmだし通すことにした。燃費良くはないけど、走りに不満を感じた事もないし、油脂系交換してれば（大きくは）壊れない。チョイ乗りしかしないオレにはこれで十分だわ。

そんなに長く乗りたいならオイル高いの使ってハイオクいれてエンジン内部掃除して、、、、てか毎日車屋で点検してもらえやハゲども

「…」を使えないハゲ

口も悪けりゃ頭も悪いんだな。

ハゲってことか

>>114ですけど、コルトVRに乗り換えることになりました♪

(大爆笑)

低レベルな釣り

>>127
それはディーラーに間違えたって言ったら
交換みたいな感じでやってくれたってことか？

じゃあ俺は釣られクマってことか

>>127
ターボ車嫌なんじゃなかったの？

釣れまくったな

ek用パワーフィルター2って廃盤？

なんだやパワーフィルダーって

カローラーフィルダー

モンスターパワーのことじゃないかな。
たしかek系用は廃盤になってたと思ったけど。

ekｽﾎﾟ15年式エアコンフィルターがついてないのが痛い

先日H16年式のekスポーツのNAを買ったんですがエンジン音がうるさいですね・・・

みなさんのはどうですか？

>>139
具体的に何のクルマと比較してうるさいと思ったの？

>>140
普段仕事中に乗ってるADバンや昔乗ってたアコードと比較してです

車格が違う車と比べられても・・・

ワゴンの方のスレは落ちたのかな？

>>141
普通車と比べて静かさが匹敵するような軽自動車は存在しないよ。
排気量が限られてる分車重を軽くする必要が有ったり、コスト削減のために、
鉄板の厚さとか防音材なんがが引き換えにされてしまう。

>>141
3G83は油脂系交換ケチると音大きくなって来るけど、アコードと比べても無意味だよw そりゃあ音大きいでしょ。

ekシリーズのフルモデルチェンジっていつぐらいだってけ？

油脂系交換で思い出したんだけど、ekターボR7年乗ってます。
距離2万キロしか乗ってないけど今までブレーキオイル・LLCは車検ごと、
エンジンオイルは3千キロ又は半年で交換してますが
パワステオイルやオートマチックオイルは整備手帳でも
無交換になってるので交換してません。
特に不具合はなきのですが、7年乗ってたら交換した方が良いかな？
半年前にディーラ無料点検ではファンベルト交換したけど、
パワステやオートマチックオイルに関しては特に言われなかった。

>>146
来年の春

ekのモデルチェンジで背高モデル（トッポ後継？）も追加されるらしいよ。

>>147
ATF7年無交換。。後2年乗る気なら、変速ショックの有無に関わらず変えた方が良いかと。オートバックスとかなら電話で作業日予約できて、1万しないでしょ。

>>148
来年の春…丁度1年点検の時で良いですかね
>>150
やっぱり取り替えておいた方が無難ですかね。
以前こちらのスレだったかで油量の調整が難しいとか話してたのがあったので
どう難しいのか分かりませんが、取り替えるならディーラーで
交換しようかと思います。

>>148
あっ間違えてレスしてしまいましたw
次期ekモデルはCVTになるのかな？

そりゃそうなるでしょ
来年の７月に車検だからその前に出てくれないかなぁ

>>152
日産と三菱の合弁会社がekの後継車を開発してるらしいから今のekとは全く違うもので名前も変わるかもしれないね

出すとしたらやっぱり決算前じゃない？

次期型はターボ廃止

>>137
あのエアクリーナーって湿式でオイルがベタベタしてるやつだよね。
ブリッツの乾式よりは性能いいけど。

純正が良い

昔ラリーアートからも純正交換エアクリ出てたよな

通勤で使ってるけど、最近のガソリン高騰の煽りで
燃費の悪さが気になってきた
ノーマルターボ4WDでリッター10kmし走らない
タンク30Lだからしょっちゅうスタンド行くようだし
でもこの加速感と裏道ちょこちょこ走れるのが気に入ってるんだよな

eKｽﾎﾟｰﾂﾀｰﾎﾞは高速ほど燃費悪いと思う

俺の町乗りでリッター8�`くらいなんだが・・・
燃料計点滅で入れて200�`走らねぇ

4駆だと特に燃費悪化しますね

燃料タンクが小さいのに燃料悪いと困る。
パワーがないのに燃料悪いのも困るが、ekターボはパワーあるほうなので仕方ない。

この車丁寧に走っても、中々燃費アップしないのが痛いよな〜
まぁ、基本ぶっ飛ばしてるけど

>>163　訂正
×　燃料悪い
○　燃費悪い

>>160
乗り方次第じゃね？ウチ街乗り10・高速（90-100km/h）15km/Lは走るよ。オイル交換直後なら8・11位。

DOHCﾍｯﾄﾞに乗せ変えたやついる？又は可能ですか

ekスポーツターボの阪神タイガースエディションってレアですか？

質問です

H82W ekスポーツ NA のフロントグリルなんですが、クリアが剥げてきたので社外品に交換しようと思っています
そこで疑問なんですが、H92W オッティの社外グリルははまるのでしょうか？

知ってる方がいましたら教えてください。よろしくおねがいします

>>169
確かリアランプ同様、型が微妙に違って入らないはず。
ディーラーで展示車確認かサービスフロントに聞くのが一番。
でもかなり良い金額したはず。
クリア禿げなら紙やすりで削って好みのカラーに塗装するとか。
参考↓
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r89125558
またはヤフオクで部品パーツで買い換えたり。

>>170
そうなんですか、、、oemだからってなんでもいけるわけじゃないんですね、、、

ありがとうございました

８１後期Rだけど遠出すると簡単に燃費１８いくのな
悲観するほど悪くなかった

>>172
もうちょっと燃料タンクが大きければ
言う事ないんだけどねー

燃費は走りかた次第よ。あとタイヤの空気圧を指定以下にしないこと。

下手糞が運転すれば燃費10前後も納得

もう初期型って絶滅した？
見ないけど

中古でかなり安くなってるようだが

人気ないから軽のわりに中古安いよな

俺三菱のお膝元だけどうじゃうじゃいる

81ekスポの純正HIDロービームの光軸って、左が奥、右が手前を照らしていますか？

>180
81ekに限らず左側走行の日本を走るHID車は対向車への気遣いと路肩の歩行者保護の為に、そうなってるみたいですよ。

わかりました。

H81Wのekスポーツに乗ってます。
ETACSは設定変更できるのでしょうか？
同型のekﾜｺﾞﾝは調べたらグレードによってできたりするみたいなのですけど…

誰か詳しい人教えていただけますか？お願いいたします。

>>183
ディーラに行けばやってくれるよ

>>184
ハハッｗｗｗｗまさかのディーラーから設定変更できないって言われたから聞いたんだぜｗｗｗｗ

>>185
正規ディーラー行ったのかよ？
聞いといて答えてやってwwはねえだろ？
失礼にもほどがある
この間俺も設定変更してもらったので確実に出来る方法知ってるから
そっちも教えてあげようと思ってたけど
もう教えてやらねえよ

>>186
あーいや申し訳ない。
正規ディーラーってのがよくわからんけど、逆に三菱自動車の看板掲げて他社の新車売ってない非正規ディーラーってあんのかね？
まぁ店舗関係公式サイトから検索してみて出てきた店舗だったんでそちらが言う正規ディーラー？には間違いがないはず。

じゃあできないって言った店はなんだったのか…？サービスマンっぽかったけどな。

まぁETACS設定変更ができるかどうかわかった時点でありがたかったです。

グレードによる違いじゃなくて出荷時期によるETACS ECUの違い
できないものはできない

能無しを相手にするのはサービスマンもさぞ嫌だったんだろう
知っててもクズ客には教えない

>>188
ありがとうございます。出荷時期によって可不可があるんですね。
もう少し調べてみます。

H14年式14万キロ走行ekスポーツです。ガソリン満タンにしてもガソリンメーターの目盛りが増えず困っています。

ガソリン減っても減らないの？

>>192
ディーラーに行ってきました！治りました！
メーター裏のコネクタを抜き刺ししたようです。

ところでこの車いつまで作るんだろ
来年夏車検なんだが…

新型でも狙うの？

もう一つのekスレ眺めてたんだけど
ekスポ乗りはスパークプラグの交換はしてるの？
具体的に距離で交換？それとも年数？
交換するきっかけみたいのを教えて

>>196さん

だいたい５万ｋｍぐらいで換えれば大丈夫かと。

>>197
5万kmですか！？じゃまだ3万いってないし特にエンジンの掛が悪いとか
燃費・パワー落ちたとかじゃないのでしばらく大丈夫そうですね。
でもそうすると交換する人は相当走ってるって事ですよね〜

ノーマルプラグは2万キロ寿命じゃ無かったかな
5万持つと思うけどその半分位で点検してギャップ調整した方がいいかも
プラグ外すくらいなら交換した方がいいかも
トッポBJNAの3G83だけどイグニッションコイルがリークするからな

一般プラグで5万kmなんて持たないだろ
1万km超えたら現況次第で交換のタイミングだから
早めに白金に換えちゃったほうが結果的に経済的
ttp://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/basic/index.html

>>193
ECU再学習というかバッテリーのマイナス外しでも治ることがあるらしい
81型ekスポの燃料センサーはあまり精度高くないらしい

さっきディーラーから電話きてekスポ　またリコールだってよ
もう何回目だよ

三菱自動車工業は5日、軽自動車「eK-SPORT」、ニッサンブランドの
「オッティ」など計4車種の電気配線に不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、2002年8月26日〜2012年5月9日に製作された9万3584台。
ターボチャージャ付車両のエンジン制御用電気配線の長さが不適切なため、
配線とサーモスタットフィッティング取付ボルトとの隙間が不足し、
配線が損傷して走行中エンストし再始動できなくなるおそれがある。
ttp://response.jp/article/2012/07/06/177399.html

つまりNAには関係ないのね？

>>203
ここはスポ専用スレなんだが

マジかよ、俺のはターボだったのかよ
XはNAだと思ってたわ

xなんて乗ってる奴いるのかよw
そっちのほうが驚きだわ
悪かった悪かったw

確かにリコール作業で車持ってかれるのはいやだけど
ちょっとでもなにかあるとリコールとして対処してくれるってのは
ある意味安心だと思うのは俺だけ？
発生件数３件とか他の寺なら無視するでしょ

21年式のスポーツRなんだけど、ステアリングを右へ一杯に切った後はステアリングのセンターが左へ
左へ一杯に切った後はセンターが右へズレてしまう
こんな症状、経験した人いる？

リコールの案内こないな・・・
昨日電話きたけど法定点検だった・・・あえてリコールの話ださなかったけど
内緒で治すのかなｗ

ディーラーにリコールの件で電話したけど、1時間ぐらいで済む内容らしいな。
てっきり1日お預けかと思った。

リコールめんどくさすぎワロタ

自己レスです
デラによると、ステアリングギアボックス取り付け部分のブッシュが怪しいとのこと
走行二万以下なのに・・・

ゴムブッシュの交換により症状は完治
ちなみに肉眼で見る限りブッシュに劣化は無かったそう
微妙なものなんだね

18年式の８１Ｗのスポを中古で買ってそろそろ1年になろうかとしてるんだけど
最近ブレーキ踏んだらブレーキの摩擦音？がゴーゴー言ってうるさい。
走りはじめてしばらくすると改善するから最初は止めてる間に錆が浮いただけだろうと思ってたんだが
コンビニに寄って走り始めるとまたしばらく鳴るんだよね。
皆さんの車はそんな音鳴りますか？

ちなみにブレーキパッド＆シューは納車の時に新品にしてます。

ディスクの内周外周が錆びてると鳴る
その場合パッドが削れてディスクに触れなくなるまで鳴る
後輪から鳴る場合もある
シューはあまり減らないんで分解掃除するのがいい

当方、H82w来月で二回目の車検ですが、皆さん二回目の車検でどれくらいガタきてました？？パッド交換は当然だろうけど…三菱ってゴム系部品の劣化早くない？？

ekスポ3回目の車検で2万kmしか乗ってないのに
ファンベルト、ブッシュやら交換した。
その他シャダーが出てブレーキパッドやらディスク交換などなど。
今までRVR、パジェロイオも乗ったけど、足回りやミッションに不具合も多く
もうこの先三菱は買わないだろうな

関東三菱、もうウザイ
ekスポのリコールの件でと7月の頭から毎週2回も電話して来る
2回電話取れたことあって手紙でも来てたから、分かってる、
近い内に行くからと言ってるのに、またリコールの件でと
毎週留守電に入ってる始末　それも担当が辞めた何だと3分も長い留守電
一回仕事の合間見てディーラーにリコール直してもらおうと電話入れたら
今週は予約でいっぱいとか言ってるしさ
ミラージュに買い替えさせたいのか？しつこいにもほどがある
なんでこんな週に2回も電話してくんだろ？

最近、ブレーキを踏むとノッキングみたいにガクつくし、80キロ以上のスピードを出すと舗装された道路でもガタガタ車が揺れるのは何でですか？
あと坂道でもないのにクリープが効かなかったりする…

ホイールが斜めに嵌ってるeKスポを最近見たがキミだったとはｗ
タイヤが3次元の動きでグワングワン廻ってたよ
赤信号で停まったら教えてあげようとしてたけど
右折信号で行ってしまったので教えてあげられなかったのを悔やんでたところでした

>>219
＞最近、ブレーキを踏むとノッキングみたいにガクつくし
>>217が書いてるシャダーが原因　50km以上からブレーキ踏むと
ハンドルとブレーキペダルがガタガタするでしょ？
高速域になればなるほどブレーキ踏むとガタガタが酷くなる
ディスクを交換又は波打ってるのを削ってもらうしか無い
ブレーキパッドも合わせて交換だから大体3万は掛かるよ
＞80キロ以上のスピードを出すと
距離乗るとタイヤが削れてFタイヤのホイルバランスが狂ってるのでは？
タイヤ屋さんで1本千円前後で調整してくれるよ
クリープはちょっと分からないや

いずれにしてもekスポはブレーキ、ディスクなど足周りが弱すぎると思う

>>221
ありがとうございます！確かに低速だとガクつきません…
早めに直さないとヤバいですか？

>>222
50km以下でもガタガタ言うようになったら交換した方が良いよ。不快だし。
ブレーキが利かなくなる訳ではないけど、ディスクローターのゆがみが
もっと酷くなると低速でもガタガタするから。安く済ませたいなら
知り合いなりの修理工場で専用の機械でディスクを削って均等にしてもらう手もある。
ただしブレーキパットもゆがみが出てるので一緒に交換した方がよいよ。
一度ディーラーに持っていって状況を話せば専用の機械で
チェックだけは無料でやってくれる。ゴネれば多少値引くかもよ？w
確かディスクとパット両方交換で見積もり3万5千円ぐらいだった。
高速をよく走るとか今後長く乗るなら交換、そうでなければ削って様子見が良いかと。

言い忘れ。ちなみにディーラーでも機械があるところは
削って対応もしてくれる。値段は2万弱だったはず。パット交換込みで
2万５千円前後だった。町工場ならもう少し安く済ませられるかも。
とにかく一度ディーラーでチェックしてもらうと良いね。
修理工場はネットで近所の捜すと結構あると思うので電話かメールで
相談するのも良いよ。

丁寧にありがとうございます。
時間がある時に知り合いのディーラーに持って行きたいと思います。
３月に車検通したばっかなのに…

>>225
その後ホイール脱着してない？
もし>>219の症状が同時に発生したなら俺も>>220のとおりホイールの取付不良だと思うぜ


ハブ径の合っていないテーパー座のホイールを平面座ナットで締め付けてたり
ハブ径の合っていない平面座のホイールを流用したりして偏心してても
その3つの症状が同時に起こりうる

>>226
外してません。
ガックンガックンなって止まった後がクリープ効かないみたいです。下り坂でもない限りアクセル踏まないと進みません。

リークしてんじゃね？
そのうちアイドリングでも不安定になるよ

スタビライザー折れてたり

クリープかあトルコン滑ってたり？ミッション？
ATオイル交換してるのかな？距離どれぐらいなんだろう

皆さんどもです。
距離は71000くらいでオイルは３月の車検の際に交換してもらいました。

71000kmじゃそろそろ不具合出てもおかしくないな
ブッシュ、ブーツ割れ、ATオイル交換、ディスクなど足回りを
でぃーらで一通り総チェックだね

買って7年経過でとうとうウインカーのレバーがお亡くなりになった・・・・
強く押し込まないと反応してくれない。

ネットで検索すると同じような不具合が結構あるようで・・・・
これもリコール対応してほしいわ。

もう三菱車は二度と買わない

ふ〜ん、俺は一生三菱車でいいけどな
困ったことに壊れないし壊れても直しやすいから俺も二度と三菱車買う必要ないかもな

何度挿し直しても左のテールランプの球が抜け落ちて困る・・・

次期ekはLEDポジション球が標準ですかね

>>236
もしかしてH81W？
H17式だけど、左右のテールランプの電球がよく緩む
信号待ちで背後にトラック付いた時に踏むと、あれ？またかよと。
時々ABSランプが点灯しっぱなしになってあ〜また緩んでると気づく始末。
ディーラーでも言ったら、この症状多いと認めてヘラヘラしてた。
>>237
今やほとんどの車はテールも含めてLEDだからね。

いつかのブレーキの者です。
電柱にぶつけて左のライト付近のバンパーが割れますた…
ついでにブレーキ見てもらおう…いくらかかるかなぁ…

心にシートベルトとブレーキを

>>240
ノロノロ走ってて対向車に道を譲るつもりが誤ってアクセルを…
30万くらいかかるみたいです…保険で何とか…

EKスポーツに1000ccエンジン積んで燃費25にして120万で出してくれ
ミラージュとのバランスが取れんな
112万だな

質問ですがｳｵｯｼｬｰ液が出ません。普通は二箇所から出ますよね？
しかし片側からしか出なくなってたんですが完全に両方から出なくなりました。
モーターは異常無いようですが簡単に直せる対処法は無いでしょうか？

針

>>234

[もう三菱車は二度と買わない]

なら、一生　ヒュンダイ　に乗ってれば? 在日ww

>>245
おまえ、惨めって言うかかわいそうな奴だな

>>244針って水の出口を針で突くだけですかね？

>>247
はい
細い針でコリコリするだけです
爪楊枝とかでは話になりません

>>248ありがとう。了解です 台風で天気悪かったんで明日にでも挑戦してみます。

ＮＡは燃費どの位ですか？参考の為教えて下さい。

>>250
ここはスポ専だからこっちで聞いた方が良いかと
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1331472887/l50

>>251了解です、�d！

>>248子供の小便並の勢いで出るようになりました。ありがとう。

H81W
ekｽﾎﾟｰﾂM2乗ってます。
10年前に新車で購入しました。
フルオプションで200ﾏｿしましたｗｗｗｗｗ

現在5万�`以下。

あと10年乗る予定ですｗ

ekスポーツ ターボ 購入を考えています。今なら、値引き期待できますか？ずばりekスポーツ乗ってる方教えて下さい。燃費が悪いとよく言われていますが、ご教示よろしくお願いします。

来月は年末のセール、3月は決算だけど、待っているうちにオーダー終了の
可能性もあるからなあ。

いくら引いたら買うってんじゃなく、総額いくらなら買う、って持って行き方をしたほうがいい。
自分なら、車両本体＋諸費用＋5万円程度のオプション＝車両本体価格、程度の
数字を出してくれたらハンコ押します、ってやるけど。

>>256 レスありがとうございます。

キャブ仕様にします

カーセンサーやgooで車体価格しかないのはどういうこと?
他のは車検コースとか併記されてるのに

>>255
燃費は乗り方にもよるので、なんとも。。。
自分の場合、坂道が多いのもあって15ｋm/ｌは走らない。（と思う）
ターボのトルクに満足しているので、燃費は(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

今の季節なら街乗りで14km/lだね
かなり丁寧に乗ってそのくらい
夏はエアコン使ってたので12だった
高速乗ってもほとんど伸びない

サーモスタットがいかれぎみで交換したら、あきらかにトルクがあがったよ

でも低水温ぎみかは表示できるものをつけてないとわかりにくい

おかしいと長い下りなんかはどんどん温度さがるよ

新型はF6Fにかてるの？

EKでタイミングベルト　ファンベルト　ドラシャブーツ
切れた車ある？
聞いた試しがないんだが

17年車、７８０００ｋｍ。キレてない。
ところでhttp://www.jiji.com/jc/zc?k=201210/2012103000917

軽はなー　黄色ナンバーがいやなんだよ　しかしガラパゴス軽が売れ始めたな〜
不景気、ハイパーインフレの予兆か？　三菱は売れんけどな

>>264
NA H81Wで95000キロで民間工場でタイベル交換してもらって
交換したベルト見せてもらったけど
ヒビ割れとかはしてなくて　まだまだいけそうな気がした
遠出しないなら交換しないのも手かと思う
逆に長く乗るなら早めに交換してしまうとか
車検と一緒にやると　総額が高くなってムカつくから
１２ヶ月で交換するといいよ

>>267
調べてみたけど、タイベル交換は自分でも出来そうだよ。
通販のパーツセットで30Ｋ円位で済むみたいだし。時間と手間は掛かりそうだけど。

>>255
H20製の4WDターボ車。
マフラーとエアクリ交換してヒルクライム＆ダウンヒルで12Km/l位だね。

タイベル交換　ディーラーで4万円くらい
オイルポンプも同時交換で5万円だった

俺はディーラーで7万以上かかったよ
ほかにもウオポンやらオイルシールやファンベルトもかえたけどね

ホイール側のドライブシャフトブーツ左右を交換すると幾らくらいしますでしょうか？
分割タイプのドライブシャフトブーツだと安く済みますか？

ekのドラシャブーツって丈夫なんだよね

樹脂製

今更だが、H81W初期のekワゴン＆スポーツは分割ドライブシャフトブーツ装着不能
ドライブシャフト抜く作業のいる純正しかないのだよ

次期型が気になる

燃費のことをよく言われるけど、普通ってどのくらいなんだろう。
俺は通勤に2000ccの1BOXで燃費悪かったからekｽﾎﾟRに買い換えたんだけど、「めっちゃ燃費いい！」って思った。

結局、車両状態や整備や運転次第で燃費は変わる。

アルミホイール交換したいけれど、
皆さんおすすめの16ｲﾝﾁホイールは何処のですか。

タイヤとオイルの銘柄変えると燃費良くなることがある

燃費は大体16くらい
ターボね

ミニターボで9だどん

>>278
見た目で好きなの選んだらいいんじゃないの

三菱自、再建に痛手＝リコール費用７５億円

三菱自動車は１９日、国土交通省に同日届け出たエンジンオイル漏れの不具合による軽自動車１２１万台のリコール（回収・無償修理）に要する費用が７５億円に上ると発表した。
同社はリコール費用を２０１３年３月期に特別損失として計上し、１３０億円を見込んできた連結純利益は下方修正する見通しだ。　

://jp.wsj.com/article/JJ10519923641212593885120091283892202035370.html

>今更だが、H81W初期のekワゴン＆スポーツは分割ドライブシャフトブーツ装着不能
>ドライブシャフト抜く作業のいる純正しかないのだよ
なぜに？

ググレカス

>>284
対応する分割ドライブシャフトブーツが販売されてないからです
なので、純正交換となると工賃がかなり高価になると思います
でも初期型のシャフトブーツは丈夫らしい？です

また、リコールですか
それもリコール隠し

15年式なんだけど
エンジン冷えてる時に多いんだが、回転が異様に上がりギアが変わらずアクセルが抜ける感じ？壊れてんのかな？

ATが滑ってる

はやくリッター30.5だして〜

>>288
バルブボディ交換→10万
運が悪いと、リビルトAT乗せ替え→20万
（工賃込み）

>>288
エンジン回転わざと高くして、早く暖機終わらせる制御とは違うのか？

さすが原発村の関連企業…大方のﾕ-ｻﾞ-が買い替え後にﾘｺ-ﾙ…手遅れになっても後だしｼﾞｬﾝｹﾝでも自分達の都合いいﾀｲﾐﾝｸﾞで発表するのが原発村社会の特徴

日産車とEK両方乗ってるけど修理やリコールで出すのはEKばかりｗ
また今回も持ち込みに時間割かないといけないのかぁ・・・・
いい加減オイルとフィルター交換程度はサービス位してもらいたくなるな

ｅｋがリコールなら日産オッティーも？

リコールはNAだろ？

>>296
ターボだけどお知らせきたよ

俺のは調べたら対象じゃなかったが、リストだけ見ると「eK-SPORT」
て表示そのものはあったね

つか逆に対象じゃないって、そんなに年度によって構造変わるのか？
なんか不安になってきた

オレも冷えてる時、回転数が赤まで回りギア変わらないが、温まると治るのは初期症状か？ちなみにギア変わる時にゴツンもなるが。

>>298
4気筒なんだろ。

現行型って初代に比べて出足がすごく遅いよね？（ターボ）
ガッカリしたよ。個体差？

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ。」

タコメーターのとこにある水色の(水温計？)ランプが完全にエンジン温まってるのに消えないんですが原因わかりますか？

>>303
サーモスタットの寿命
部品代は2000円位

>>304ありがとう。放置するとマズいですよね？

明けおめ

あけおめ

年末にリコールの手紙来たんだが、なんだこの「入庫は1月中旬以降にお願いします」って…

リコール箇所的にヤバイって思うんだが、なんかゆっくりだな…
ゆっくり忘れていってね！ってことなのか？

ek乗りの皆さん、明けましておめでとうございます
>>308
1月中旬ってw　相当な台数やるからなのか？それとも部品間に合わないからなのか？
ここで車体番号打っても出てこなければ問題なし？だよね？
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do

ていうか、いつもなら法定点検の電話あるのに今回はないのは
そういうことか、ネッツにたのむか…

>>308
リコールの内容を見てないの？
あの内容だと、ほとんどの車でリコールのトラブルは発生しないよ。
オイルシールを交換すると、シールが抜けやすいって事だから、
交換していない車はゆっくり行けば良いかと。

バンパー外す時、フェンダー側の頭が（＋）になってるファスナーってどうやって外しますか？

>>312
＋ドライバーで左回し。それで外れないなら、＋の部分を細いードライバーでこじる。
＋になってる部分と周りの部分との2ピース構造だからね、それ。

>>309
え？封書が来たらそれリコール対象ってことじゃねーの？そっからネットで車体番号撃ち込まなきゃいけんの？
うわー超めんどくせぇ…

>>311
リコール内容はテレビで見たような気がする。
クランクシャフトのオイルシール交換だったような気がする。

というか、全然関係ない話ですが最近ずっとオーバークールになってる気がする。これはあれか、サーモ死んだか。
というか夏もそんなもんだったからずっとサーモ死んでたのか？
30分ぐらい走ればテンプ(青)のインジケータ消えるけど。

>>314
俺309じゃないけど309は封書も来てないって事じゃない？
同じekスポーツでも年度によって対象外もあるようだし。
実際俺のekも封書来てないからネットで確認したらやっぱ対象外だった

>>314
リコール内容がなんか曖昧だな。
オイルシールが抜けるのは合ってるんだが、必ず抜けるんじゃ無くて、
製造時と違う材質の物と交換したり、交換時に過大な圧入を行ったりして、変形させたやつで問題が出てる。
オイルシールごときで、シビアな作業が必要って時点で、
構造的な欠陥であるのは間違いないんだが、
一度もオイルシールを交換していないなら、特に急ぐリコールでも無い。

>>314
ちゃんと青色ランプがきえるなら問題ないよ
気にしすぎ

>>315
ああ、ようやく納得しました。ekリコールってなってて封書着てない人もいるのね。

>>316
中古で買ったのでオイルシールの交換は不明です。
やってないならいいけど…
ま、中旬に行ってきます。

>>317
マジか。この糞寒いのにエアコン効かないから悩んでたんだがこれで壊れてないのか…
厚着して仕事に行くことにするわ。サンクス

>>318
サーモスタット交換すればいい
故障で冷間時から半開きになってる
燃料食うしいいことない

>>313
遅くなりましたが、ありがとうございました
＋で空回り、
−でもコジれないので
あきらめてぶっちぎることにします

ＥＦ-ＤＥＴの12孔インジェクターポン付けできたよ
鈍感だからなんとも言えんが
なんかアクセルのつきが良くなった感じ

学生で初めての車として中古で買おうと思ってるんだが、なんか注意する事ある？ワゴンRとかに比べて安い気がするからちょい不安

>>322
乗り心地と燃費悪いの気にしないならどうぞ・・・
試乗して判断してみてね
安いのは人気ないのと三菱だからじゃないのかな？

素晴らしい選択だ

リコール依頼したが、今予約しても３月以降だといわれたorz

>>325
地域何処なん？おいら川崎だけどちなみに昨日依頼したら翌日入庫して完了だったよ

>>326
兵庫南部の田舎

ちな、燃費ってどんなかんじなんkm/lでキボン

市内中心で12km/l前後

ekスポーツターボは他社のターボ車より燃費悪いです。4WDだと尚更悪いです。
平均的な町乗り実燃費は12�q位だと思いますが、アクセルの踏みかたで燃費は変わるものです。
あとタイヤの空気圧が減ってないか、エンジンオイル・ATFが汚れてないか等の車両状態でも変わります。
ekスポーツターボは低速トルクが力強く発進加速が速いのが特徴です

後期型の発進加速は遅いよ

リコール作業で忙しいハズなのに、普通に休んでいる
危機感のない三菱Ｄラー（笑）
で、ちょっと疑問、リコール前に自費で修理した人はどうなるの？

>>332
リコール前にリコール部分を直してたら、修理代は自分持ちと噂で聞いたけど、
実際に、リコール前に修理したやつが騒いだ話を聞かないって事は
メーカーが何かしらの対処をやってる可能性は高いね。

まだ今回のリコールでディーラーに行ってない人いますか？

自分は2月中旬に行こうと思ってます

ATパンのオイル漏れどーしてる？
ほんと、この車シール系弱いね。

乗りかたにもよるけど15万キロ超えたeKスポーツターボは10W-40のオイル入れると丁度いい

ターボ対応SN5W-30はダメなのか？

モービル１の10W-30オススメ

>>338
値段が高い〜(T_T)

オイルだけはケチったらあかん

デラのタイミングベルト交換値段おしえてください。

私もモービル１の10W-30

>>342
どれくらいの頻度で交換してます？

３か月です。オイルフィルターはＰＩＡＡのツインパワーＺ６を一回おきに

>>344
リッチっすなー

１７年ターボ８万ｋｍ。
エンジンオイルは６ヶ月ごとデーラで交換。好調ですよ。
部品供給途絶まで乗りテェ。

話題の新型まだ〜〜〜

なんか、不意打ち・・。
http://news.mynavi.jp/news/2013/03/08/162/index.html

おいらはケナコルトaで３ｹ月効果あるよ

↑誤爆すまそ

どさくさ紛れに4WDがベースのFR出せよ
買ってやるぜ

助手席側のダッシュボードのカバー外しても大丈夫ですかね？7インチのTV取り付けたいんだけど場所がなくて、エアバックに支障ないてすか。

安全性よりテレビが大事なら付ければいいよ

ターボだけど5W40入れても大丈夫？

夏場はヤメトケ

俺は冬0w-30
夏5w-40
普通に走るぶんなら
年間通して5w-30で平気だよ
ekは丈夫なほうだし

オレはエンジン回す派だから年間通して10W30だな

俺はずっと5W-20

5W使ったらダメって書いてあるけど問題ないんだね

もしも不具合が起これば推奨した人に文句逝ってね

ちなみにおいらは>>357

わたくしは、メンテノート遵守派です。
デーラで純正オイル、６ヶ月ごとに交換です。

軽への乗り換えを考えていて、これが候補に挙がってるんだけど、
調子どうですか？
壊れやすいとか、燃費が悪い等の不満ってあります？

>>362
17年式Ｒの4WD、8.1万ｋｍの現状。
故障は特に無い、燃費（他車両の流れにのって）は市街11.5km/L・郊外13.0km/L。

>>363
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

>>357
動粘度だけでみれば
純正5w-30も10w-30も大して変わらんよ
硬い柔らかいみたいな言い方すれば、
純正ルブローレンの10w-30より
モノタロ5w-30のが硬い
動粘度で保護性能が全て決まるわけじゃないが、良質な10w-30が少ない中
5w-30避けて10w-30入れる意味があるのか疑問
そもそも純正の10w-30じゃ、
高回転高温時に頼りないのは明らか

そこでモービル１ですよ

1年に１回980円のオイル交換で、10万キロ行った今でも
エンジンは全く問題ないけどね。

>>367
1万kmに1回位か酷いな
ekは丈夫だけどムーヴワゴンRだったら
タービン死んでるぞ

もう15万�`越えてるけど、絶好調
大事にしてるから２ヶ月ことにオイル交換、F1も定期的に入れてる

おかげで燃費が以前よりだいぶよくなった
以前平均L/12Kmぐらいがいまは平均14Kmは行く

>>365
純正10W-30が一つじゃないところに問題があるんだよね。
安いほう入れられるとモッサリしてしまう。高い方なら上質
の部類だと思うけど。工場出荷時充填と同じものね。

、

やっべ、まだリコール出してないわ・・・問題ないからほっぽっといたわ。

>>372
おいおい、三菱自さんよ、たのみますよ

久々に高速。１５ｋｍ/Lいった。

友達のEKワゴン３ATに、いつもの感覚で乗ったらパワー無さ過ぎワロタｗ、

ekカスタムにekスポーツのエンブレム付けるとよい

ekスポーツは新車でまだ買えるのか？

今はekカスタムになるんじゃないかな

新古車を探す。

知るかボケ！
寺で聞け

sage

がんばって

エアコンつけると極端に燃費下がるな

主に片道4km(市街地)の通勤に使ってるが、エアコン使ったり使わなかったりで、実燃費11km弱だ。
中古で買って、それなりに気に入ってるが、燃費だけは恐ろしく悪い。
家族で乗ってるノアとほとんど変わらん。

>>384
この時代の、ターボ車に燃費求めちゃいけませんぜ旦那・・・
加速の良さと引き換えに我慢しなくちゃ・・・といいながら
このところのガソリンの高騰にはガクブルもんですが

RとZの外観上の違いって、アンテナの位置くらいでしょうか？

14年式ekスポーツ
加速時にエンスト…また再始動で走行もできる…誰か原因解る方いますか？

フューエルポンプの寿命、フューエルフィルター詰まり、バッテリー劣化などかな

ｅｋカスタムを買いましょう。
ただし、ターボ車。

>>387
エンジン交換してもらった方が・・

CBA-H81のR4WDに乗っています。
バッテリー交換しようと思うのですが、個人でバッテリー交換すると
学習機能がリセットされるとのこと。
交換後、アイドリング何分みたいな学習させる方法をご存知の方
教えて下さい

エアコン＋ライトつけてアイドリング１０分、その後無負荷でアイドリングしてラジエターファン２回まわるまでだっけ？

>>392
ご回答ありがとうございます
明後日バッテリー届くので早速やってみます

質問なんだけどekスポーツのR　平成15年なんだが燃料タンクは30??だよね？一度セルフで満タンに入れたら20??しかはいらなかったんだけどｗ
もしかして給油メーター点滅始めたくらいの時はまだ10??くらい残っているのですか？
お願いします

>>394
うん、点滅した時で２０�gです。残１０�gね。

>>395
まじすかｗあざーすｗ

この車はドリンクホルダーとか灰皿とか取付場所悩ましいけどおまえらってどうしてんの？

>>394
どんな車も点滅開始時にはまだかなり残量あるよ。点滅したら即ガス欠なら困るでしょ？携帯のバッテリーといっしょ。

>>398
つまり満タン入れて３分の１は点滅してるって事になるがwおかしいわw俺なら気が気でない状況
しかも給油最後通告が点滅なんだろ？給油ランプ赤点灯するわけでもないんだろ？じゃあ点滅になれるとガチエンストも現実的じゃんw

>>399
だんだん点滅速度が速くなるから試してみ

>>399
点滅の後に警告音なる車種もある。点滅が速くなり赤点滅もある。EKスポーツの場合はハンドル奥のEKプレートが赤点滅になる。

>>401
ああ、あれはそんな意味だったのか。突然だからびっくりしたわ。

>>401
赤発光とかトランザムかよwww

>>395
残り7リッターじゃなかったけ？

>>404
10だは。高速点滅で７くらい

おれはあとは未知数w

ヘッドライトのあいだの黒いの、禿げてきた。

塗装だな

俺のはヘッドライトのクリアが剥げてきた

俺はハゲじゃないｗ

やーい、はげはげー

普通のEKより速いの？

段違いですぜｗ

ひと冬こせば11年目の車検だが。現在12万km弱。

おいらも一冬こせば9年目の車検だけど、16万越した
事故2度もして何度か乗り換えようかと考えたけど
ここまでよく走っていろんなとこに行った、いまではよき相棒

アームレストのポケットに鼻クソ入れてたアイツ・・・まだ乗ってるのかなぁ

陰茎スポーツ

１７年　8.9万ｋｍ
スタッドレス３組目予約。アイスパートナー。

>>417
そろそろ買い換え時ですね。新しいekスポーツはどうです？まぁまずは軽い気持ちで試乗してみてください。
一応軽く見積もり作っておきますね、大変きれいになってらっしゃる車ですから今なら下取りも高いですよ

ekワゴンがリヤスタビ無いねんけど、ekスポーツのリヤスタビ付くかな？
まぁ同じ車やから付くやんね？
スタビリンクとスタビを解体屋で買ってこようかな。

燃費が良ければ、最高なんだけど(´･ω･`)

17年式のRを購入しようか検討中なのですが、三菱は故障が多いのでやめておいた方が良いと、整備士の知人は言うのです　距離は52000ｷﾛ位です ATが特に壊れやすいみたいですが、正味他のメーカーよりどれくらいリスクがUPしますでしょうか？ 是非皆様のお知恵をお貸し下さい

メーカー云々より、前オーナーのメンテによると思う。
故障の可能性はバスタブ曲線だけれども、修理が
してあればリスクは下がる。

>>421
エンジン自体はスズキダイハツより圧倒的に頑丈だけどな

ダイハツとかスズキに比べてパーツ少なくない？サクションパイプとか欲しいんだけど…

またリコール出たね
10年も前の車なのに、ディーラーに持ってくの面倒だ

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弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上昇部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
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過疎ってるな

12年目ですが平均燃費13故障ナッシング

またリコールきたよ
ディーラーに寄らせるために小出しにしてるんじゃないかと思えてきたよ

どんなリコール？

エンジンマウントが歪んで走行中にエンジンが落下します。

落ちるぞ

手元に二通あって
1、ライトスイッチの基板を固定する台座の不適切な為、熱膨張などでハンダがクラックし方向指示やライトが使えなくなる
2、四速AT内部を制御してるバルブボデーのストッパープラグの材質が不適切な為、変速不良・変速ショック・皇太子不良が起きる可能性がある

だってさ、２の方はリコールじゃなくて改善対策だってさ
ATバラすならATFとか無償交換してくんねーかなー

このスレ落ちる

ekシリーズの方は、ある程度書き込みあるのにね

age

この車買うから落ちないでください

UP

439

400

うっぴっぴ

先程ekスレに書いて、
今度スポーツ買って遊ぼうかな、って考えています。正直、燃費ってどれ位行きます？
今のが15から12に落ちたので買い替えたいのですが。いじって遊ぶに丁度良く、頑丈。最新の軽自動車に､敵わないけど気に入ってるんで。

ekスポーツて13年頃のムーヴカスタムターボ、ワゴンＲ ＲＲより速いんだってね？

444

>>442
チョイ乗りで10〜11、長距離で14〜15位かな・・・エコに反して
アクセルガンガン踏むんであまり良くないけど、燃費気にしてたら
ターボなんか乗れないわ・・・
それより乗り心地もう少し柔らかいほうがよかった。

たしかにノーマルでもだいぶ固いね。
減衰固定の安物車高調つけたekワゴンと乗り心地変わらんｗ
足を触らずにハイグリップいれても、そこそこタイヤ使っていけそうではあるけど。

これから買う予定なんだけど足回りは固いのは分かったがシートも固め？

>>447
購入予定の型式は、H81,H82のどちら？

H15年の型だから81だね

ワシの81めっちゃ調子ええで〜
買ってすぐハンドル前のekSportsのイルミネーション切れたのはいただけんが

なぜか81の最終型は、ヘッドライトがHIDじゃないんだよね
H15年式ならHIDですね・・・シートは固めかな？

ハンドル前のekSportsのイルミネーションなんかいらない・・・そこに
時計を付けて欲しかった。

>>451 イルミネーション自分で治せるもんかね？

>>451
H15だけどHIDではないです。私のは。

それよりもリアスピーカーをつけたい。パワーウインドのところまで配線きていたかな。

イルミネーション分解
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f155666%2fp1.jpg%3fct%3db8d0d396395e

イルミネーションの所にOPで時計が有ったんだね

リアドアにスピーカーの配線は有るリアスピーカーはOP

>>453
リアドアにスピーカーの配線はきてる、純正スピーカーはしょぼいからフロントも変えた方が良いね

>>454.455

ありがとうございます。
早速前後交換します。

>>453
HIDはH15年8月モデルから標準装備になったんだね、以前のモデルはOP

458

ekスポーツ乗りにスポーツマンはいない

12年乗ったekスポーツ手放すわ
リコールいっぱいあったけど、いい車だった。

次なに買うの？

燃費リッターいくつ？

>>461
N-BOXノーマルのターボよ

山でガンガン踏んで走ったらリッター６キロ切っててわろたｗ

あけおめ
年末にクリッパーから81スポに乗り換えました。
ターボだけに燃費の悪さは覚悟してたけど、
OBDでレーダーつけて水温計見たら走行時で60℃安定とは…

これってオーバークール杉ですよね？

やから暖房効きにくいんかな

サーモスタットが壊れてない？

ついつい踏みすぎてまうなこのクルマ。
発進時は5000回転位で変速する位踏んで加速すると気持ちいい。
それでも燃費がリッター10キロきらんからな。
ええクルマや
無茶な走り方するからエンジンオイルとエレメントは2000キロで換えてる。

またリコールかよ・・・何回目だよ・・・

>>469
そろそろディーラーに置いてある漫画本読破してしまいそう

リコールやっとなおしてもらった。

14年式のうちのekスポ全く壊れる気配すらない というか新車の頃から乗り心地変わんない頑丈な奴