TPPで軽自動車廃止へ

外車の贅沢税は賛成。

内需拡大しなければならない状況はもちろんだが、贅沢税なんて言ったら全ての日本製品が締め出される。
外国製が安くて性能が良くても日本製品を買い支える気持ちを多くの日本人が持てば良いことだ。

チョンは　捨て身の　作戦をとってるから、最初は強いが、そのうち
植民地としての悲哀が生じてくるに違いない。
チョンは、今更、植民地になったところで、元々植民地の境遇には慣れてるから
恥も外聞も無いんだろ

>>930
今の大型バスは運行価格崩壊のあおりを受けて、フレームスッカスカの燃費スペシャルやで
当たり方関係なくグシャグシャになる

>>937
てーか今の大型はかなり軽量車体になっとるがな。

これって
日本で米車が売れないのは軽のせいだとかか言ってんだよね？
アホだろ
米車は未だにデカさ重視じゃねーか、日本で便利に使える車造ってから物言えよと
VWビートル、BMWミニ、ベンツAクラス等の独車はゴロゴロ走ってるし
フィアット500とかプジョー307等の伊車や仏車も最近良く見かける
日本は基本的に道が狭いからね
米は単にコンパクトカーを造るには技術不足

サターンの失敗もあったよな＞日本市場
いまでもたまに見かけるが

GM資本入りだった頃のスズキ車をGMブランドとして売ってたやつとか
Ford資本入りだった頃のマツダ車をFordブランド　以下同

アメリカで普通サイズのアコードですら日本じゃでかくて売れていない
カムリはHV専用になって売れているがいつまで続くか

細い道が多いという共通点のある欧州車であれば可能性はあると思うけどな。
欧州Ford、オペルの再上陸であれば歓迎だ

軽規格を廃止させたところでアメ車が売れるわけがない。
次は日本の狭い道路が非関税障壁だ、程度の事は言ってくるだろう。
しかしたとえ日本中の狭路を全て拡幅したとしても、恐らくアメ車は売れないだろう。
日本人にとっての外車とはドイツ車の事だ。極少数の特異嗜好者がドイツ以外の欧州車を買う。
日本人の頑迷なブランド志向なめんな。欧州車じゃねーと自慢の種にならねえんだよ。

環境破壊をしたいならアメ車を買おう！

町で見かけたアメ車

葬儀屋さんの霊柩車
ある自営業の方の自家用車
趣味で乗っている方の大きな「ミニ」バン

軽なんてどうでもいいから普通自動車の税金を海外と同様にしろよ！
そしたら軽なんて乗るほうが変わってるようになるだろ？

>>943
シボレーサバーバンは、ミニバンではなくフルサイズバンだよ。

一方軽の場合はゴミバン

>>944
貨物以外は激減するだろうね。
逆に小型の規格サイズ一杯の箱化が進みそう…

＞シボレーサバーバン
もだけど、ハマーとか都心の裏道に入ってこられて大ひんしゅく。
歩行者立ち止まらせるは、原付が待避するは。
無神経車税追徴で頼むよ。

そもそも日本でハーレーが売れないのは、自動二輪の限定解除が厳しいからだ！
ってアメリカの圧力がかかって今じゃ簡単に取れるそうではないか。
オレの頃なんて１％くらいだった。実地試験全員不合格なんて普通だった。
アメリカは映画とか見た目と商いの国だからな。訴訟でもなりふり構わず金の下品な国
音楽とエロ画像以外自宅にはない。ｗ

【経済連携】輸入車認証緩和の方針　野田政権、TPP協議へ米に譲歩[12/05/20]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1337503779/

　アメリカはサムライにかけた関税を廃止するつもりはあるのだろうか？
　これが無くなるとジムニーがドッと入ってくるのに。

ゼロ戦大量生産してアメリカに輸出しようぜ。

普通車の税金が不当に高い
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1337363560/

民主党がその辺をなんとかしてくれる、そんな時期が僕にもありました。

ああいえば野田言う

クルリンパ総理

なんなのだ

軽を豪華にしすぎてるので廃止論議に追い込まれていく、わたしが言ってるように
ショボイ粗末な軽でいい、のにバカなやつが高級軽を出すから

軽廃止されたとしても廃止前に登録した分は大丈夫なんでしょ？

軽新車買おうか迷ってるから心配だわ

規格が廃止されるだけであって、
ワゴンRやタントが売れなくなる訳じゃない

>>959
以前の案ではそうだったいうだけ。
しかし、自動車税も、重量税も軽自動車と登録車の差が少なくってきているから、
大体、アメリカのいう軽自動車の優遇が不公平だというのは変で、アメ車が売れるためには、
そういうコンパクト以下の車じゃなくて3000cc前後の減税が必要なはず。
彼らも、的外れと分かっているはず。結局日本メーカーのドル箱である軽を売れなくして、
日本のメーカーを弱らせるのが目的だと思う。

軽自動車って、普通乗用車みたいに一気に下取り査定額が下がらないのが好き。
中古で買って、中古で売っても廃車同然にならないから気楽に買い換え。
なのでずーっと中古ばっかり。ｗｗｗｗ

　　【　>>1〜　おまえら〜　全員バーカｗ　！　　】

>>961　甘い〜　アメリカはそういうことは考えてない…
　　　　　　君が勘違いするように、多くの日本人がド勘違いしている。
　　　　
　　　《《　　軽廃止すれば…　アメ車は売れますよ〜　バカ売れします。　》》

いいか？　こう考えろ〜　
　アメリカは、高排気量のコルベットとか、ピックアップとか大型セダンとか、そんなクルマを売るつもりは全くない。

　重要　→　【　アメリカが売りたがってるのは、日本の”国産車”だよ。　】

　ただし、生産する場所は”アメリカ国内”だ〜　わかるか？
　北米には、日本メーカーの生産拠点がある、トヨタ然り、ホンダ然りだ…

　日本の国産車をアメリカで生産する〜　というより、日本国内で生産しているぶんを、アメリカで生産するようにする。
それを、アメリカから日本へ輸出するということ〜
　わかったか、ボーヤ？　日本の国産車がアメ車として入ってくるんだよ…　そうなれば、アメ車は売れるだろｗ。

そこでだ…　TPP＋軽自動車廃止　を組合わせるんだよｗ
　軽自動車廃止を言ってくるのは、軽が豪華だからではない〜　アメリカで生産した国産車を売るのに、日本独自の軽規格が
販売障壁になるから、アメリカに軽規格は無いが、日本と同様のコンパクトカーはあるだろ（ビッツ、フィット）、これは、北米で
生産済みだし、新たな設備投資も要らない〜　すぐできる。

　そこでだ、軽の登録台数だよ…　日本はざっくりと、３台に１台が軽、自治体によっては５割を超えてる〜　軽は右肩上がりなんだよ。
安くて便利、せいまい日本の国土に合っているし、豪華でかっこいいのもある、税金も安い、燃費もいい…　だろ。

　つまり、軽が無くなれば、おそらくコンパクトカー中心に、それ以上の規格のクルマが、嫌でも売れるようになるんだよ。
下手すれば、軽の台数分だけ、コンパクトカー以上のクルマガ売れると言うことになる〜　このカネ儲け話の規模はかなりデカイｗ

★じゃー次に軽を無くしたいと考え、それで利益を得るのは誰なのか？【これも重要！！】
１　アメリカ　の政府　　　貿易摩擦の解消、政府・大統領支持率上昇、外貨獲得（強引な円高圧力政策）
２　アメリカ　の労働者　　日本の国内生産の労働を奪う、日本国産車も俺らがつくるｗ
３　日本　　　の自動車メーカー　通貨安国に生産させたほうが儲かる、幹部職員以上ねｗ　コストの高い日本の労働者はクビーーーー！
４　日本　　　の政府　　　軽自動車が廃止になれば、自動車税、重量税など税収が大幅に増える、公務員の給与も安定！
　　　　　　　　　　　　　　ついでに消費税も上げてしまえ！　車両が大型になればGDPも増えるから他の税収も増えるぞーー！
　　　　　　　　　　　　　　税金何につかおっかなー　ウフー！！
　〜となるわけですよ。
　
★軽規格廃止で損をするのは、誰でしょうか？
　軽自動車廃止＝事実上の増税ですから、増加傾向が続いてますが、軽を選択する日本の納税者ですね。
　生活の足として軽をチョイスできなくなる、日本の消費者ですよ。

★スズキは軽部門が無くてもやってけますが、ダイハツはどうでしょうか？　反対するでしょうか？
　【　実は…　ダイハツは、上役も労働者クラスも反対しません…　ダイハツのかなりの株をトヨタが保有しました。
　　つまり、軽が無くなった場合、コンパクト以上の需要が増えますから、ダイハツの労働者はトヨタのクルマを
　　つくることになります…　調整済みでしょう。　　】

軽自動車廃止というのは、アメリカVS日本　ではないのですよ〜　いいですか？　こう考えて下さい…

【【　軽自動車廃止は、『米国政府、労働者、日本政府、日本メーカー』　VS　『　日本の納税者たる消費者　』　なのですよ…
　国内同族にも倒すべき敵はいるのですよ！！　しかも､近くに、普通の顔してね〜　　】】

★★★　我々、日本の納税者たる消費者が取るべき行動　★★★

　『　可能な限り、純国産品を買うことに心がけるべきです。　【トヨタ車、ホンダ車などは不買】するように呼びかけましょう。　』

バイクにも言えます、原２の規制緩和が進まないのは、米国・日本政府、米国や国内４輪メーカーが、バイクが売れると車が売れ
なくなるので利益や税収を上げられないからです。

でも貨物だけ税金優遇しますなんて措置しそうだなぁ…
で、貨物を無理矢理乗用車にしようとする輩が出て来て、
ドラマで俳優が軽トラ乗り回して、大ブレイク。

街中若者が乗ったDQN軽トラだらけに…胸熱だなw

【経済】１〜２人乗り「超小型車」、普及へ国が認定制度
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1338074719/1
1 西独逸φ ★ sage 2012/05/27(日) 08:25:19.68 ID:???0
政府は、軽自動車より小さい１〜２人乗りの「超小型車」の普及に乗り出す。

主に高齢者が近場を移動する「足」としての利用を想定している。年度内に認定制度を作り、道路運送車両法が
定める「普通自動車」や「軽自動車」など五つの区分に、「超小型車」を加えて６区分にする方向で検討する。
新たな区分ができれば、１９６３年以来、半世紀ぶりとなる。

政府は超小型車を第１種原動機付き自転車（原付きバイクなど）と軽自動車の中間の車両として位置付ける方針だ。

地方を中心に、人口減を背景に路線バスなどが減る地域が多い中、高齢者でも手軽に運転できる超小型車の
普及に取り組むことにした。

政府は自動車メーカーや自治体向けに超小型車の仕様を示す指針をまとめ、来月にも公表する。
その上で設ける認定制度に基づき一定の基準を満たせば、自治体が観光客に周遊に使ってもらう車などとして
公道を走れるようにする。

その後、課税のあり方などを整備したうえで、メーカーに量産を促して普及を図る。

ソース
読売新聞　http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120526-OYT1T01151.htm?from=main1

車庫証明がなかったら買いですね。

早く軽規格の開発に着手しようぜ、アメ

実際、軽規格の廃止なんて出来るんだろうか？
例えば、普通車なら陸運局、軽自動車なら軽自動車協会
同じ登録業務にしても、わざわざ分けているのは、国交省の大事な天下り先を確保するためだし。
天下り先よりも、道路財源の税収うｐを取るのかな？

最近、軽自動車協会の不正経理問題某地方紙賑わしているけど、
これもやはり、軽規格廃止の前振りなんだろうかな・

普通車の税金が不当に高い
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1337363560/

日本で生活した外国人のうちかなりの人が軽自動車を持ち帰りたい、と思うらしい。
軽自動車とこの規格を日本は積極的に外国へ売り込もうという気は無いのかな。

外人でも軽乗れるのかな。頭が突っかえて段差超える度にタンコブできそうな気がする。

>>971
座高は大差無いんだぜ
身長差は足の差

>>971
北欧人だけが外人ではない

これからは、軽自動車の時代だというのに・・・。

>>970
軽自動車は、欧米の安全基準に適合していないと聞いた事がある。

>>975
アメリカでもゴルフ場のカート扱いとか聞いたことある
むしろTPPで軽規格を認めさせるようにできんかな

そんなことしたらエコカーに続いてまたもや日本メーカーの１人勝ち
ミニクーパーが欧州の安全基準を満たしていること自体・・・・

>>976　円高解消しないと、何やっても無理、アメリカ人にとっては割高になるだろ（２〜３割増し以上の値段になる）。

>>975　国の事情や、道路が全然違う〜　欧米は石油価格も日本の半値、車両の維持コストも格段に安い、道路も広く
　　　　移動距離も長い、国土が広く日本みたいにせせこましくないので、速度も速く設定できる、安全性も必要になる、
　　　　日本以外の国が、わざわざ軽を選択する必要がない。

　　　　　逆に、日本のような国土、道路事情だと、軽がかなり有効に使える…　数日前も「軽より小さい超小型自動車」に
　　　　取り組むという話も出ている。

　　　　　大陸国家と日本とでは、空間と距離感が全然違うよ。


　　　　　

>>978
おめさん、わかってねぇなぁ。
日本の価格と欧州と北米がゴッチャだ。
欧州価格は物価換算すれば課税分差し引いても日本の1.5倍位はあんぞ。
ちなみに燃料の質は西欧>日本>北米>その他だ。

フランスの税制の特徴ってえと、有名な課税馬力(CV)のほかに
法人所有自動車の税額は個人用のおよそ１０倍。

イタリアはシリンダー数で税額が変わるｗ

>>981
それ知らんかった。それで２気筒作ってるのか。

>>982
今はどうか知らんけど、イタリアは出力で免許区分が変わってたそうな。