【未来型】　三菱 i（アイ）　Part56 【ＭＲ】

昔AZ-1ってミッドシップで２００万近い値段の軽自動車があったね。
ま、格好がアレだったり速いだけだったりしていたが。

売れるか売れないかもあるけど、ユーザーの要求に答えるって意味でMTは欲しかったな。
オーバーかもだけど10万高くてもMT選んでたよ。

>>941
ミーブ買おうとしている人がいるくらいだからいける。
ミーブを売りのがした客に対して、こんなのもありますよって提案で。
ブランドとコラボレーションも良いかもしれない。

輸入コンパクトに走ってしまっている客層がこの車のターゲットだと思う。

>>945
逆だよ。ユーザの要求に一々答えてたら売れなくなるんだよ。

>>947
当たり前じゃん。要求によるでしょw
ユーザーが潜在的に求めてるものに答えること。
ユーザーが理解しやすいアピールポイントを作り出すこと。
車両価格がもう少し安ければなぁ。

アイのMT設定があったとしてどのぐらいコストが上がるもんなのかね。
コペンから客を取れたと思うけどなー。

>>948
MTはその答えない方の要求だったってこと。

詳しくないんですが、同じ車種にMTを追加すると、メーカー側は開発費とか費用は結構違うんですかね？

アイで、ＭＴを求める方々のシフトフィールを満足させようとすると
単純なメカニカルリンクでは難しくてコストがかさむとかなんとかじゃなかったっけ

>>950
テストの費用は倍になるんじゃないの。車は知らんけど。

だれも確かめようがないから永久ループだな。

>>934
日本でのMTの現実をみろ
そもそも、アイはそこまで趣味性に特化した車じゃない
日本国内じゃ、MTモデル出しても全く売れないと思うよ

もしアイにMTがあったなら、
世界中でアイが馬鹿売れして自工がグループをしょって立つぐらいの利益をあげて、
その影響が日本経済に波及、さらには世界経済にも波及して好景気になり、
ユーロ不安を吹き飛ばしていた。

そう思うと胸が熱くなるな。

アイだけどうこうするより、もう国が軽自動車の規格を変更してくれないと。
車体サイズはそのままで、排気量だけ1000ccに。
660ccなんていう日本でしか売れないもん作ってるから、おもしろい軽が消えてくんだよ。
海外でも売れりゃMTの話も出てくるんじゃないかな。

排気量もループネタ。

ミッドシップは他車種のミッションを移植しづらいので、普通に作ると専用設計で新たに作る事になってしまいます。
ＭＲーＳのような裏技は使いたくなかったでしょうし、新型ビートを見越して作られたホンダＺにすらＭＴがなかった事や、それでなくても割高だったｉを考えると、とてもＭＴを作る余裕は無かったと思います。

でもＭＴとトルセンデフは欲しかったかなあ。。

次スレです、うまってからどうぞ

【未来型】　三菱 i（アイ）　Part57 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1325737000/

保守

新型ミラージュのCVT搭載してくれないかなぁ

MIVEC-MD積んで欲しいな…。

まず、マニュアルはワイヤーとかは使えないだろうね
エアOR油圧OR電子制御（できるのか？

なんだかんだ言いつつ、今のままでも不満はあまりないと気づく

要するに欲目なんだよね。
そしてもうちょっと世間受けして然るべき、という不満？無念…ｗ
（まあ、スバルやソニカみたいにまだまだ終了してないので…これからって事も全然可能性あるサ！）

アイはMiev以外の派生機種がでないな

三菱の財政事情じゃMTまでは回らないが
せめてサスペンションとハンドルの設定変えたり
フロントマスク変えたりできないもんか
今のはおばちゃんセッティングなのかな

MRのプラットフォーム使ったスポーティクーペ希望ってのもループネタだな。

ループに見えて実は螺旋状なんだ。

外観の変更はより売る為の梃入れだろう？
愛の場合は下手に弄れないってのもあるが、弄ったらより売れなくなるんじゃないか？
根本的にスポーツスタイルエディションだのちょっとリアウイング欲しいだののは、人と違ったアイにしたいからで、
多分、この板には人と違うからって、北米ピカチュウミーブみたいな方向はアイのエクステリアに望んでいないでしょう。

まあスポーツバージョンの速い高性能アイのランナップはフラッグシップトして設定しては欲しいけどね、1Ｌとかｗ

このシャシーはホイールベース2800mmまで伸ばせると言ってたから
マーチシャシーを最大限伸ばしたティーダみたいな
プレミアムBセグを期待してたんだが
結局EVが派生しただけだった・・・
この金のかかったシャシーが軽枠にとどまっているのがもったいない
せめてスポーツバージョンだけでも作って欲しい

アイにMT仕様はあるのかな

外観は新色出すだけで十分。
問題は燃費だよ燃費
となるとCVTだけど無理っぽいね
PHVという手もあるけど、、、、よけい無理っぽいな

これの4WD、圧雪やアイスバーンでもほんとに安定してるな
表明がテカテカに凍った圧雪路を、夜中に100キロくらい移動したけど、楽だったよ
タイヤも新しくないんだけどね
これで新品のREVOとか履いたら、相当楽々だな

派生車種が出ないのはコストなのかね。
リッターカーくらい出してくれると思ってしばらく買うの待ってたんだけどな。

>>973
軽じゃだめなのはなんで？

>>974
もうちょっと横幅欲しかったしトレッドは広い方がいろいろ走行性能に違いが出るかなと思って。
結局待ってられなくて買っちゃったが

最近ここでその話になってたお
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1292506889/475-

アイは失敗と連呼されてるわw

俺的には成功。アイじゃなかったら軽買わない。
販売数的には失敗だったかもしれないけどチャレンジしないと後がない。

後がなかった三菱なのに失敗しちゃうところが三菱らしい

良い車と売れる車は別物ってことだ

一応、コペンの倍ぐらいは売れてるんだね。
発売後の同期間を比べてみると同じぐらいか。もうちょっと売れてもよかったかも。
次もアイ買いたいからコペンと同じぐらいは長く続いてほしい。

田舎じゃ売れないからな、この車。

次のモデルでは前輪と後輪をローテーションできるようにしてほしい
できれば14インチで

>>981
田舎でも結構走ってるぞ

>>982
ローテーション出来ないの？

14インチは後から付け替えればいいんじゃない

>>984
出来ない
後輪駆動は前後サイズが異なるものが多いよ

>>984
前後同サイズのMRなんて雪道でスピンしまくるぞ

でも同サイズにしたらもう少し売れそう

タイヤはネットを探せば安いのがあるし、交換もそれほど金がかからないので
別にどうでもいいや、というのが結論。

腰高だし、MTあっても想像する程楽しくない希ガス

凍結路走ると内後輪がすぐ滑り出すね
LSD設定はあった方がいいのか、むしろ無い方が正解なのか

>>981
最近増えてる感じがする。

そこはASCだろ

都会より田舎の方が多い気がするｉｎ金沢

どっかのモータープールに沢山眠ってるの？
中古車のタマが少なくない？

>>986
四駆なら同サイズでもスピンしなさそうだけどダメなのかな