【ダイハツ】　ミラバン　Part7　【MIRA　VAN】

[2007/12/10] 「ミラバン」フルモデルチェンジ
広くなった荷室空間、新エンジン搭載で低燃費など更に進化したミラバンを新発売。

初代から現行型、MT・AT・CVT問わずなんでもOK。ミラバンを語ろう。

公式
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_van/index.htm

＜前スレ＞
【ダイハツ】　ミラバン　Parｔ6　【MIRA　VAN】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1303716342/

>>1
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これは乙じゃないんだからね、Ζガンダムが好きなだけなんだから

　　　　　　　　　,,-――-ヘ　　　　敗 戦 記 念 ♪
　　　　　　　.　/./~￣￣ヽ ﾐ　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Macarthur_hirohito.jpg
　　　　　　　　| |　　　　.　| |　　マッカーサー元帥の下に呼び出され、戦犯ヒロヒト記念撮影
　　　　　　　　| |━-　-━| |　　http://en.wikipedia.org/wiki/Hirohito
　General　.　|/=・=| =・=ヽ|
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. MacArthur　|　　 .＿,　　|　　　　 　 　　/./￣￣￣＼ |
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ミラバンCVT版のインプレッション欲しい

ミラバンCVT買うぐらいなら・・

もう後は分かるよね？

イース買うっちゅーねん。って話になるよね。

>>5
ミラスレ行けばいいじゃん、基本同じなんだし。

ミラバンL700VにムーヴL900系のメーター移植出来るって聞いたけど
ムーヴのメーターはMTでもATでもどっちでもいいの？

そんな質問するようなら悪いこと言わないからやめとけ

ミラバンにイーステクノロジー積んだら４０キロ位走るかなあ。

昨日、アルトバンからミラバンに乗り換えようと見積りとりにディーラー行ってみたが、値引きないの？妙に高飛車な対応も気になったが…

アルトで行くからだ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsszlBAw.jpg
ワロタｗｗｗｗｗ
ミラ強すぎ。
ミラバンなら・・
やっぱりミラバン最強じゃね？

ミラとミライースは１リッターあたり１キロぐらいしか変わらないのか
この実験のミラはアイドルストップ付きCVTのミラかな？

燃費だけで言えば、軽みたいな非力な車はMT最強でしょ
カタログはあくまでカタログ

>>9
まぁまぁw激しく同意だが、そうハッキリ言ってやるなよwww

>>8
ムーヴのメーターのハウジングにある左右の爪を削り取らなきゃならんが、
それが出来ればポン付けでOK。
タコメータなしでも、メーターに刺さってるコネクタにはタコ信号来てるから、
特に配線を弄る必要がない。
ちなみに、オクでよく出まわってるメータAssyは「EF-VEorEF-DET」用が殆どで
レッドゾーンの開始回転数が、EF-SEとは少々異なる(7200rpmだったかな）。
ミッション型式は問わないと思うよ。

あとは、みんカラで調べてみてくれ。腐るほど出てくる。

メーター移植するとなんかいい事あるのか？

タコメーターがある

みんなはエアコンフィルター交換してる？
L250Vは簡単に交換できるのかな

L275のエアコンフィルター交換も気になるわ

核種たくさんふっ付いてる。

みんからだったのか…調べが甘かった。情報ありがとう。

>>20
こんな感じ
ttp://zangzong.skr.jp/miravan/index.php?q_dir=.%2Fimg%2F010box

>>23
おお!
そこは
ミラバン275V海苔には大変参考になるとこですね。
ありがとん

>>15
MTがあることに価値がある
燃費も、ローテクのMTに対して必死こいてハイテクなCVTやアイスト仕込んでようやっと並ぶかちょっと追い抜くくらいだからなぁ
てかアイストってMTとの相性がいいとかなんとかってどこかで見た気がする

>>24
そう言われるとやっぱやる気出るな。

ミラバン275V海苔だが
シートをミラジーノ中古に変えてみた
乗りごごちは変わらないような気がする
ヘッドレスト脱着できるので
シートカバーを着けようと思う

ジーノシートだと、フラットになりますか？

>>26
ポン付けでOK？

2002年頃これのシルバーかったんだけど
クリームグリーンみたいな色のほしいなあ　でもあれは、4ドア専用らしい

公式みたけど今のミラバンって　キーレスと　運転席から全ドアロックできるんだな
いいなあ

プロボックスから乗り換えても幸せになれるかね？

>>31
CVT時代の絶滅寸前のMT良軽自動車と捉えて、DIYが好きなら
好きになれる。

幸せになれる

だった。すまんこ

>>31
足りてないことを楽しめる人なら幸せになれる
そうでないとタダの軽バンでしかない

ダイハツはミラバンをＴＶで宣伝して欲しい。
こんな良い車　買い替えようとするまで知らなかった。
まだそういう人多いと思う。

>>34が良い事言った！
足りないと思ったら付け足していきゃいいだけ。
そんなに難しい機構とか使ってるわけじゃないから、弄るにしても
手を出しやすい。無論素のまんまで乗ってもいいと思うけど…。
それに、パーツの値段も維持費も安上がりだしw

どっかにL710V落ちてねーかな…。

>>31

軽自動車税４０００円（わが市）を知ったら止められない。

テスト

通勤ミラバーン♪仕事はＨＩＪＥＴ♪
みんな社屋中　なーんでもー　DAIHATSU-♪

>>36
全幅はまあしょうがないにしても全高はその代までが限度だわねー
現行はどうにも背高すぎる
そういうのはたんまりあるんだからガツンと低いのもあっていいと思うの

HVは平均20km前後走れるけど本体価格＋大バッテリー＋特殊バッテリーでかなり高く付くし
イースは20km以上走れるけど特殊バッテリーで少し高くなる
そのままで20km前後走れるミラバン最強杉

勝手な予想だけど次期ミラバンはイースのＤベースで
アイドルストップなしでリアシートをバン仕様にしたので出てきそう
こうなるとＭＴも怪しくなってくる

先月買った250ミラバンのリッターが15だ…
思った以上に燃費悪い…
リッター25くらい走ると思ってたのにorz

ATならそんなもんじゃないの？

>>43
走行パターンは？慣れもあるし。
中古ならタイヤ圧とかオイルとか
プラグとか全部チェックしたか？
エアークリーナもあるぞ。

純正指定の145/80R12履いてるならそんなモンかも。
155/65R13履きなされ。

155/65R13履いたら
145/80R12履いてるより
燃費は向上するもんなの？

そんなことはない

寺から６ヶ月点検の案内が来た。
半年前に初車検で寺でやったんだが、そのとき社外アルミでは受付拒否られて
純正に戻した。
今回の点検で、社外のままでいいか確認したら工場長がかたくなに「車検時の
状態でしか受けられない」といって拒否られた。

まえエッセにのっていたときは社外アルミでローテまでしてくれたのに
どうしたんだろうダイハツ寺

もちろん今回は見送りにした。

純正サイズと、社外アルミのタイヤサイズは同じなん？
後期だけどこっちは普通に155/65R14大丈夫だった。

>>50

タイヤは165/55/14
許容範囲だと思うが・・・

車検時に言われたのが、ナットが微妙ですね・・・っていうこと。
ジュラルミンナットでショートタイプにしたつもりだったのだか
けられた。面だったんで。

ってことは前期か。
鉄ちんのナットで締めてもダメなのかな。
こっちのダイハツディーラーは昔、車検対応のLEDが全部外されたことがあったよ。
（マツダとかで純正OPにある製品なのにｗ）
あんまりムカつくなら別のトコと付き合うべきかもね。

>>52
09年製の275Ｖなんだが・・・

てっちんのナットはホイルを痛めるからＮＧなんだわ。
以前のサービスと違うんでむっとしてます・・・

馬鹿なやつが出てそういうのが社内で厳しくなっただけだろう
個人的にはてっちんも嫌いではない
如何にも実用車って感じで周囲にとけこめる

ホイル位自分でつけかえればいいじゃない

>>54
>>55

以前ＯＫだった６ヶ月点検で、今回社外ホイルＮＧって言われて、そこまで
いわれるなら別に寺に付き合う必要なしって思っただけです。

L275の白に乗ってるけど、スタイルがウサギにみえてしまうのだが。

>57　快速ラビットだな！

ｱﾙﾄﾊﾞﾝと比べてﾐﾗﾊﾞﾝは銀と白が選べる。
最初は白はいかにも営業車っぽいので、絶対銀だよなと思っていたが、
なんか最近は白もよさげな感じがしてきた。

ところで前ｽﾚ終わりごろで、

ﾗｼﾞｵありに付いているものは
�@AM/FM　SP内蔵ﾗｼﾞｵ本体（1DINｻｲｽﾞ）
�A1DINﾎﾟｹｯﾄ
�Bﾅﾋﾞｵｰﾃﾞｨｵ取付ｷｯﾄ　←これがあれば1DIN×2or2DIN×1のﾌﾞﾂを取付可
�C取付ﾊﾟﾈﾙ（DIN用）×2　←これでﾜｲﾄﾞｻｲｽﾞの穴の両端を2DIN分塞げる
ということでOK？

の質問をした者ですが、このとおりなら、ﾄﾞｱへのｽﾋﾟｰｶｰ取付は別途必要だが、
ﾗｼﾞｵをはずせば、変換ｺﾈｸﾀｰを使って社外品をﾎﾟﾝ付けできる。

せっかくなので、あえてﾗｼﾞｵﾚｽにしないでﾗｼﾞｵしか聞けない渋さを楽しんで、
耐えれなくなったら手持ちの社外品を付けるのを考えている。

11月の商談会あたりﾀｰｹﾞｯﾄで契約するつもり。

>>59
ケンウッドの最近の1dinのヤツを最近取り付けたばかり。
同じようにラジオがデフォルトで付いてたパターン。

あんたの思ってる通りだよ。
変換コネクター以外いらない。

>>47
145/80R12だと外径変わって
距離が少なく積算されるから。
145/70R12だと見た目アレだし。

ウチの子は今145/70R12履いてるけどｗ

250バン 　MT 10万km全てノーマル
先週あたりからエアコンかけると停車時のアイドリングが1000-2500を10秒間隔位で繰り返すよになった。
原因わかる人教えてください

L700なんだけど
オイルパンからオイル漏れしてるけど修理って幾らくらいかかるのだろうか？
ガスケットの塗り直しで済むかなぁ？

>>62
エアコンのガスが減ってるのかも？

ISCかもね
壊れる前にディーラー行って診てもらえ

レスありがとう。
だいぶ涼しくなったけど、雨の日は曇りとるのにつかうもんね。
ひとまず明日ガスみてもらいます

>>62
オレのもなったよ。
ISCを外して掃除してOリングに薄くグリスを塗って組み直してオッケー。
オイルを規定量より多く入れてるとブローバイでISCが汚れ易いみたい。

60>thx!
もしかしたらﾌﾟﾚｵﾊﾞﾝになるかもしれないので←ﾗｼﾞｵﾚｽ選べず

ところで現行275を新車購入したみなさん、値引きはいくらぐらいだった？

>>68

０９年４月購入だったが、本体値引きはほとんどなかった。
（記憶にないくらい）

10年6月購入、285ですが-\55,000でした。
ＡＴ寒冷地仕様、ユースフルパック、濃色ガラス、ＡＢＳのてんこ盛りだったので
こんなものかと。

あのさ・・比較的田舎のダイハツ寺か、代理店の新古車狙いのが
良いような気がする。（ダイハツHPの試乗車チェックはアテにならない）

俺はそれで50万でTXスペシャルゲットしたぜ。

自分の希望の反映は諦めたね。集中ドアロックやらABSとかね。

20万差は大きいよね。

先々月に新車で買ったけど値引きは2万チョイだったような・・・
今のモデルはＡＢＳもキーレスもデュアルエアバッグも標準で付いてるのね。
パワーウインドウだけが標準じゃないのがむしろ不思議。

L700Vにフォグランプ追加、ニューテックのオイルに交換、L901Sのメーター移植
左右ドアとリアゲートのデッドニング処理＋スピーカーバッフルプレート装着をしてみた


次は足廻りをやりたいんだけど、サスショックはMH22スティングレイのを流用するか、L880Kコペンか…
スタビはフロントにL900系純正、リアにコペン純正が流用出来る　これであってるよね？

>>73
あと、外観をターボのＴＲ仕様に
　すれば、問題なし。

後ろの積載200キロのシール剥がしたら違反になる？

このMT車かハイゼットバンのどちらかで車中泊で使いたいなあと思っているだけど。
バッテリー上がった場合、押しがけか、下り坂がけでバッテリー復活しないかな？

あとバッテリー上がらせるのって相当、バッテリーにダメージを与えちゃうんだっけ？

>>73
バルクヘッドに遮音材貼ると効果絶倫

そのレスから察するにハイゼットバンにしとけ。

＞バッテリー上がらせるのって相当、バッテリーにダメージを与えちゃうんだっけ？
うん。

おわり

>>77
バルクヘッドに貼るにはエンジン降ろした方が楽じゃないかー
…4気筒エンジンとかに積み替える時に貼ればいいか！

バルクヘッドもそうだけど、タイヤハウス内やフロアにも張りたいな…

>>76
車中泊のレベルにもよるけど、ソロで就寝スペースがあればいいって人ならミラバンでも十分いける
快適を求めるなら素直にハイゼットバンへどうぞ

ハイゼットバンなら布団敷けるんじゃね？

結構な頻度で車中泊がしたいって書き込みがされてるけど流行ってるのか？

>>80
走り求める感じだとミラバンだよね。広さを求めるならハイゼットバン。
>>81
> ハイゼットバンなら布団敷けるんじゃね？
布団はかさばるんで寝袋かな。補助で毛布。
>>82
> 結構な頻度で車中泊がしたいって書き込みがされてるけど流行ってるのか？
カブで一人で寝袋野宿もいいけど、彼女と行ってみたいなあと思って。セックス禁止で。
金(夜)土日月の3泊4日で下走って楽に往復1,000kmの旅行行けるよね。
スーパー銭湯も発展しているし、かなり快適な旅行ができそうだねという話になっている。
2、3回は多少豪勢に行くけど、基本は無駄な支出を抑える感じで考えている。

あと個人的に思うのは道路路面状態が良いのは2021年までと踏んでいるんで今のうちに
行っておいて損はないなあと。

皆踏むなよ。
これはとんでもない地雷

>>73
ふと思ったんだけど、カヤバのNewSRでも設定出てんのに何故ワゴンRの足
流用する必要があるんだろう…。
…いや、ホントにふと思っただけなんだが。

あと、L900系ムーブカスタムのターボ車用の方が、スタビ系が太くなるはず。

>>83
若いっていいなあ
でもミラバンで２人車中泊だと、体位はともかく一晩中合体してないといけない
狭さだぞ。

>>86
> でもミラバンで２人車中泊だと、体位はともかく一晩中合体してないといけない
> 狭さだぞ。
マジでセックス禁止で。汗かいたら気持ち悪いし、もの凄い曇るだろ。

ミラバンでカーセックスした奴いる？
俺はフェラでやった事あんけど
セックスはまだない

>>87
合体＝セックスではない。
合体の仕方はいろいろあるが、大変だぞ。

>>88
騎乗位ならいける
尺八なら助手席の彼女が運転席向いて座るだけでいける
>>86
確かに冬場は曇る
水滴が流れ出すくらいに

車中泊の旅は月一程度行っているが、シートフルリクライニング＋毛布だけでしのいでいる。
あくまで仮眠程度の疲れしか取れないので、本格的にやりたかったら素直に軽1BOX買いなされ。

誤：>>86
正：>>87

鬱出汁膿

もう勝手にやってろｗ
車が上下したらすぐ分かるからな！ｗ

>>90
冬場の車中泊は凍らせたペットボトル飲料を吊るしておくのがおすすめ。
ちと温度は下がるけど、水滴がペットボトルに集中するから窓に結露しなくなる。
下にタオルでも敷いときゃいいよ。

え？

>>93
年寄りの智恵って凄いな

冷たいところに結露するから、窓以外に冷たいところを作ってやればそっちに結露するわけか。
窓の外が氷点下だとダメだけど、そんなとこじゃそもそも車中泊自体がきつそうw

>>85
カヤバも悪くはないんだけど、如何せん値段がな…
その点ワゴンRならタマ数は腐る程出てるので中古で程度良いものを格安で仕入れられる(前後セットで1万程度)

スタビも900系ムーヴカスタムターボの方が太いのは知ってたけど、あまり硬すぎると全くロールしなくなるから、それはなぁ…
今のスタビ無しよりかはマシになるだろうという程度。好みのセッティングが出るように調整していくかなー程度。

ミラのエメラルドグリーン採用してくれー
2ドアで欲しいんだよ
全塗装？そんな金ない

>>98
ゴミのような　という形容詞が似合ってるね。

デミオのカエル色があったらほしい

ミラバンもっと色選択できたら良かったのに

おまえらない物ねだりするなよ
金出せばいくらでも希望が叶う車種があるだろ

金出せばミラバンでも希望が叶う

糞ゆとりども「金は無いけど、希望は叶えて欲しい」

いまどき現行で3ドアが売ってるってだけでも奇跡みたいなもん

希望はね、叶わないから希望なんて呼ばれてるんだよ

今日も5MTで実燃費リッター25km走ってくれるから全てOK
車体色なんて白と銀だけで充分

MT乗ってる方
高速でほぼ100キロ巡行だと
燃費どんくらいですか？

>>98
カナブンって言われるぞ

>>108
自分の場合、20ｋｍくらいだったと思う

>>108
オレのL250Vは100キロ巡行だと22キロで90〜100で走ると25キロだった。
タイヤはノーマルサイズ、空気圧は2.2キロ。
エアコンを使わない季節でな。

>>101
700系ならシルバーMとダークブルーもあるし、250系ならシルバーMは
見たことあるから、現行って白ソリッドしか無いってことはないと思うが…。

抑々商用車なんだし、ミラバンに限らず商用バンの場合無難な白が一番売れる。
ソリッド白だと万が一の事故修理でも安上がりだし、田舎のホムセンレベル
でも確実にタッチアップペイントが売ってる。
それに、最近だとカッティングシート使うことが多いが、顧客企業指定の塗色に
塗る場合もあるから、それに影響しない色としては白が一番だったりするな。

トヨタのiQいいなーと思ったけど小回り以外ミラバンのほうがいいな・・・
ああいうタイプに高級感とかいらないんだよなー
むしろ余計なものは撤去してほしいくらい

>>83
彼女と車中泊なんてしてたら暴漢に襲われて彼女レイプされるぞ

>>108
L700Vで、九州道なら25km。中国道なら23km。
100km/h以上だと、九州道なら23km。中国道なら21km。

FMCはまだですか？

イースがアレだったので期待しています

>>116

イースがアレだったから尚更FMCして欲しくないんだがｗ

次のミラバン、あれベースになるのかと思うと…

ミラバンからMTなくなったらいよいよ軽も終わりだな

まだ今の型ならAT外してMT載せる荒業も出来るだろうけど、設定そのものがなくなると…
それも出来なくなるだろうなぁ。

コペン純正の足周りって全然見ないけど、相場ってどんなもんなの？

>>117
俺はL275よりもイースの方がデザイン的には好きだな

でも購入に関してはMTが出るのが前提だな
CVTならマニュアルモードが欲しいがバンには載らないだろうしなあ

5MT+AWD+寒冷地仕様

これ最低条件ね
で、FMCはまだですか？

クルクルウインドウ最高や！

今日は連休土曜日で、オープンのコペンを何台か見た。
セカンドカーにコペンも欲しいぜ。

俺はAWDのミラバンが最低条件ね（ｷﾘｯ,ｷﾘｯ）

イースの軽量化は徹底してるね。
スペアタイヤを積まない代わりにパンク修理材が積まれてた。
あとリアガラス狭いねぇ。ミラのほうが視界は良い感じ。

イースはドアの枚数がな…

>>121
四駆に頼ってるようじゃまだまだ

AWDってスバル用語でないか

ところで、リアワイパー装着車の場合、ウォッシャー液もリアから出るの？

おい、おっさん今時はAWDで統一されてんだよ

それにあんたのミゼットにリヤワイパーなんて必要ないだろ
ここはミラバンスレだあんたの出る幕じゃない

いきなり火病してどした？
どしたのぉ？

ねんがんの　コペン純正サスペンションセットを　手に入れたぞ　！

コペンのリアスタビも発注した。
週末一気に組み込んじゃうぜ！

>>131
おお、工賃とか教えてもらえると参考になります。

>>132
工賃を　払うなんて　もったいない！
車重も軽いしアライメント調整箇所も少ないので、こんなのは自分で交換した方が楽しいよ！

ところで、L700のサスショックってHA11Sのアルトやワークスに付くのかな？
…まあやってみた方が早いんだろうけどｗ

サスペンションを交換して
何がどう変わるのだろうか？

コペンの純正サスって硬すぎないか？

>>134
L700Vは経年劣化でバネもショックも抜け気味
それをまだ新しいパーツに入れ替えるだけでもリフレッシュ効果はある。
加えて、コペンはスポーツ車って事もあって、ミラ純正よりバネレートやダンパーセッティングが違う
何より、ポン付けでローダウンも同時に出来る。

タダでもらえるなら付けてもいいが、わざわざミラより高い金掛けてやる意味は感じない

いいかげんヘッドレスト付けろよ。文明国かよ。

自分で付けるかついてるの買えばいいだろ糞ゆとり

165/55R15入れた。思った程乗り心地変わらん

165/55R15はミラカスRSのサイズだから平気だろう

パワーやとりまわしは文句ないんだが
もう少し静かならなあ…
遮音材てんこ盛り仕様とか欲しいな…

つ　ミラをどうぞ

乗用ミラだと、そこそこの遮音材は入ってるけど…所詮は軽だからなぁ…
むしろ最初はドンガラなミラバンは静音化するには向いてるんじゃ？

ミラバンからもう少し静かな方がいいって言ってるからミラで十分じゃね
それ以上を求めるなら普通車買ったほうがいい

むしろマフラー変えてエンジンサウンドを楽しむ

タイヤ変えただけで結構静かになる
いやマジで

ミラバンに乗用ミラのレインフォース付けられるのかな？

コペンの足回りとリアスタビはちょっと腰に来る固さだぞ
リアに２０�`相当の荷物を積むだけで劇的に乗り心地が良くなるけど
（ヘタレ純正ショック＆ＬＤサスよりは若干良いが）

だがダウンヒルスペシャルになるのは間違いない
トラクションのかかりも良くなって街中での操縦性も段違い

>>147
そうかも知れん・・・
走行音がアレだったので新車なのに空気抜けてるかと疑ったがちゃんと入ってた。

ミラバンに145幅のタイヤは太すぎ、もっと細いタイヤで十分な気がします。
燃費を上げるためにも、タイヤ外径をできるだけ変えずに標準装備の145/80R13より細いタイヤを履きたいのですが、可能でしょうか？
必要なら12インチにインチダウンします。
昔の軽トラに付いていた5.00R12なら外径を変えずに細くなりますか？

ちなみに、145/80R13は昔の145R13の82扁平タイヤとほぼ同サイズですね・・・

そんなに燃費気にしてもキリないような、タイヤより走り方の方が燃費に左右
すると思う。タイヤ換える金を燃料代に当てたほうがいいと思う。

４本テンパータイヤ履いて市ね

>>152
インチダウンでバネ下重量が軽くなるのも見逃せませんよ
12インチのアルミホイールでかなり軽量化できて加速にも好影響だと思います

>>153
105/90-12ですよね確か
細さは魅力だけどタイヤ外径が小さくなりすぎます
ってﾏｼﾞﾚｽして良かったかな

普通に買えるレベルでは １３５／８０Ｒ１２ が一番細いか？

俺は今日165.55.14のタイヤを新調した。
距離乗らないんで。
細いタイヤは貧相に見えるからやだ。

5.00R12はもう日本メーカーは作ってないかな？まだ流通在庫はあるけど
東南アジアではまだ作っててAutowayとかが輸入してる
古いリッターカーに付いてた125-15とかは世界的に入手不能

>>155
日本メーカのカタログに載ってる中では最も細いね
ミラバンに付けるとタイヤ外径が30mmほど落ちる

ミニカのサイズの135/80R13でいいんじゃね？

でも面倒だからノーマルのままでいいや♪

が大多数です。

>>158
DLで16mm、BSで15mm、タイヤ外径が小さくなるね。
元々メーターは10%ほどスピード高めに出るから、これぐらいの小径化ならちょうど良いかも？

　　　　　　　　　　　　145/80R13 75S　　　　　　　135/80R13 70S
---------------------------------------------------------
DL ENASAVE　外径563　幅143　リム4.0　　外径547　幅136　リム3.5

BS SNEAKER　外径559　幅144　リム4.0　　外径544　幅133　リム3.5

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ec202/ec202_size.html
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/sneaker/snk2/index.html

>>160
すご〜く面倒くさい

>>160
逆に書いてしまった
小径化するとスピード誤差は大きくなってしまう
同じスピードでも、タイヤ外径を小さくするとメーターはノーマルよりスピード高く表示されるから

タイヤ外径ノーマルで、メーター誤差はだいたいプラス10%

誤差ふえる←小径化←　ノーマル外径　→大径化→誤差へる

Dって、キーレスエントリーもないんですね・・・
やっぱり、ないとかなり不便でしょうか？

キーレスはなくてもいいけど、集中ロックがないとかなり不便。

>>163-164
？
ミライーススレで自演するつもりがこっちに誤爆してるのか？

誤爆自演は珍しいなぁ

>>165
?? よくわからんが乗ってるのはバンじゃなくてL250SDだけど、
純粋に不便だと思ったから答えてみただけだ。

自演だっつーなら節穴してもいいけど。

などと意味不明な供述をしており

意味不明かなぁ。
>>163は誤爆で>>164は誤爆と気づかず答えただけ、じゃないの？

はいはい

コペン純正サス一式取付け完了。
L700V純正と比較して3cm程ローダウンした。

乗り心地は流石純正だけあって快適。硬くは無く、しっとりとした感じ。
連続したコーナーを走っても、ミラバン純正みたいなロールが出ることも無く、しっかりと路面を掴む感じ。

コペンのリアスタビはまだ届いていないので、サス交換のみ。
そこらの社外ローダウンサス買うより良い買い物だ。

交換する前に、リアスプリングのゴムシートと底付き防止ラバーを発注しておくべきだったかなぁ。
ロアシートはコペンのが付いてたけど、アッパーシートと底付き防止ラバーがかなり劣化してた。
新品に交換するだけでも、路面からの音は軽減されそうだ。

http://nagamochi.info/src/up88594.jpg
上ミラバン純正　下コペン純正

http://nagamochi.info/src/up88595.jpg
それぞれ左コペン純正、右ミラバン純正

http://nagamochi.info/src/up88596.jpg
フロント交換中

http://nagamochi.info/src/up88597.jpg
交換後。ちょっとだけローダウン。

デカマラって　オイ〜

>>171
写真がないっす

>>173
リサイズ忘れて６MPでの撮影サイズそのままうｐしちゃってるわ…
専ブラからならダウンロードする上限解像度とかファイルサイズで引っ掛かってるんじゃないかな。
ブラウザからならファイル存在してるのを確認できてる

>>150
タイヤで走行音はかなり変わる。ほぼ新品のスニーカーを履いてた軽の中古車買ったとき、
あまりにもうるさくて燃費も悪くて、同じぐらいの値段のEC201に変えたら、静かになって
燃費もよくなったことがある。

L700のミラバン後期を買ったものです。
MTなんですがシフトノブ交換しようと思ってます。
サイズ教えてください！お願いします。
お願いします。お願いします。

買ったんなら自分で測ればいいじゃない

>>177
納車がまだまだなんです

納車してからにしろよ

>>179
童貞バカ

全く参考にならないとわかってて言うけど
ぐぐってみたら？




ちなみに275Vは12mm

MTなんですがステアリング交換しようと思ってます。
ボスのサイズ教えてください！お願いします。
お願いします。お願いします。

>>175
遮音材がショボいもしくは使ってない？から
めちゃめちゃ分かりやすいよな

>>175
EC202なら、さらに転がり抵抗が減るだろうな

>>174
見れました。Ｌ２７５Ｖにも乗りますかね？
アルミのサイズをお聞きしたいです。

>>185
L275Vにポン付け出来るかどうかは知らない。写真とL275V純正を比較して付くかどうか考えればいい。
アルミ…？　L700V純正の鉄っチンホイールだぞ…？
タイヤサイズで言うと145/70R12。

ミラバンのプラモかミニカ出ないかな

>>187
出てどうする
一人でニヤニヤするしかないだろ

トミカ　１２月廃盤

新型２気筒エンジンターボ５ＭＴがでたら現状Ｌ275・5ＭＴから乗り換える可能性が
あると、デラの若者営業に言った。

つまり乗り換える気はないということだな

いや可能性を信じている。ダイハツの良心を。

良心なんてとっくに無くしてるがな

良心があるならMTは残してくれるだろな

>>190
２気筒エンジンは新興国向けになりそうだとなんかの雑誌に載ってた。
やはり震動の問題がクリアー出来ないという事らすい。

このエンジンが載るとスゲーなワクワクしてた時代がありました

http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATEVENT/20030925/2/

そのエンジン積んでください！お願いします。
お願いします。お願いします。

10年以上前にこんなエンジンも開発されてたんだよなぁ
2CDDIもこれも何で世に出ないんだろう　コストなのかはたまた・・・

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1999/03/23/super-diesel.html

>>195
振動もだけど構造が3気筒並に複雑になるからやる意味ないとか

２気筒にするメリットってなにを想定していたんだろう？

アホは燃焼室の小ささのデメリットを知らない

燃焼を高効率にするには
・一気筒あたり300〜400ｃｃ
・高圧縮
・燃焼室の内部面積をできるだけ小さくする
他にもあるだろうから補足して

１気筒あたり330ccで設計すると

２気筒なら660cc…軽用
３気筒なら990cc…パッソ用
４気筒なら1320cc…ヴィッツ用

みたいな感じで部品の共用化をさせたいのかなと

そろそろ気が済んだかな？

もっと気の済むまでやらしてください！お願いします。
お願いします。お願いします。

んー
嫌かな？可能であれば大霊界を覗いてきて欲しい。

霊界と言えば
創価学会･公明党の池田犬作が瀕死らしいが、、、　統一教会の文鮮明か、幸福の科学の大川隆法が呪い殺してるの？

犬作で逃げれると思ってんの？もうおそいよ

逃がしてください！お願いします。
お願いします。お願いします。

それコピペテンプレ化し始めたな

>>208
創価信者＆公明党員は池田犬作が健康だと信じてるの？

それとも瀕死から奇跡的に回復するように祈ってるの？

神なんていないのに。

概念としては存在してるよ

概念として存在するならなんでも存在するわｗ

そろそろスレ違いと気づいてくれ

僕と契約して、ミラバンオーナーになってよ！

>>214
オカルトなんてそういうものだろう
ぁー現状欲しいと思える軽はこれくらいだなぁ

ミラバン契約しました
シルバー５ＭＴオーディオ、スモーク、バイザー、ユースフルパックで込みこみ80万ジャスト
ラバーマットはあまりにもショボイので買いませんでした
これから、このスレにお世話になります
よろしくお願いします

>>218
おめでとう。
商用車とはいえ、新車でクルマを買える人ってのは凄い。羨ましいです。

ミラバンには、乗用ミラのフロアマットは適合しないのかな・・・？

>>219
ありがとうございます
乗っていた軽自動車が思ったより高く売れたので新車を買えました

フロアマットはカー用品店で安いのを買います
ミラバンなのに土足厳禁車なのでｗ
会社に土の剥き出しのところがあるので、掃除するのが面倒なので土足厳禁車にします
お勧めの安いタイヤありますか？
ハンコックは信用できないもので

土足厳禁とか痛い雰囲気が・・・
汚すのが嫌ならガレージにでも飾っとけと言いたいところをぐっと堪える

一回一回靴脱いだり、はいたり、めんどくさい。

うちのミラバンはほぼ犬の散歩専用なので土とか藁とかすげーわ。
ハンコックも乗ってれば国産と区別つかんよ。
でも冬タイヤと交換で処分してもらってスニーカーに換えた。

DLのエコタイヤに換えたらコロガリ抵抗は減るのだろうか？
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ec202/ec202_size.html

>>220
名古屋の人？
気持ちは判るけど、ミラバンは実用的な車なんだから、多少土が入って汚くなっている方が、
この車の「働き者」感をより一層演出できて良い感じだよ。

まあ、車の愛し方は人それぞれだから、土足厳禁も否定しないけどね。

いやいや綺麗好きではなく、掃除が面倒なだけです
通勤しか使いませんので1日２回だけ車に出入りするだけですのでそんなに苦痛ではありません
掃除することを考えれば、楽なものです

皆さんはタコメーターはどこのブランドですか？
私はこれにしようと思ってます
ピボット(PIVOT) MULTIGAUGE 青照明 X2-L

家にあまってた大森製

PIVOTのPROGAUGE PTX(白照明)＠L275S
中古で買ったときには既に運転席側エアコン吹出口に埋め込まれてた
http://i.imgur.com/1bkfx.jpg

ドキンはやめとけものぐさ野郎
事故ったときにダメージデカイぞ

PIVOTのPROGAUGE PT6-W
ttp://zangzong.skr.jp/miravan/img/100pivot/090set.JPG

コペン純正リアスタビライザーが届いた。
取付け自体15分ほどで終わってワロスｗｗｗ

なのに、すげぇ効果があって尚ワロス
7000円程度で買えるので、付けてない人はまじで買って損は無いと思う

ふだん買い物しかしないからとりあえず聴いて置くにするわ。

L700はラクでいいな
L275は金もかかるしめんどくさそう

>>233　今はな。10年もすればL275も同じ感覚で利用されることになる。

>>231
ポン付けなの？車検とかダイジョブ？

>>235

231ではないが、ﾘｱｽﾀﾋﾞを黄色にﾍﾟｲﾝﾄしてD-SPORTS風にして着けてるけど
ﾕｰｻﾞｰ車検を２回通して何の指摘もないよ。
足回りをイジっては受けるんで２回とも光軸とｻｲﾄﾞｽﾘｯﾌﾟでひっかかったがw

>>235
ポン付け。ボルト4本締めるだけ。ホントに15分で終わるよｗ
車検に影響って…スタビが車検に影響する事ってあったっけ？
http://nagamochi.info/src/up90072.jpg
スタビ本体とボルト。興味がある人はパーツナンバー写してあるから、そこから発注するといいかも？

http://nagamochi.info/src/up90073.jpg
取り付けた後。こんな風に付くから最低地上高にも影響ない。

なんかスタビのステーとメンバーの間に隙間が開いてない？

>>233
ヤフオクで漁ればそんなに高くないよ
ムーカスのダンパー、スタビ、ＲＳＲのＴｉ2000で送料入れても30000万以内だった

>>238
ワッシャが入ってるな。

>>239
たけーーーよ。

画像縮小しようぜ、必要以上にでかい

>>239
３億円もするのかよ！

>>237

画像up、ご苦労様でした。

でも普通は下側から装着する物なんだけど。

どこでにわか仕込みされたのか知らないけどちゃんとつけた方がいいよ。
http://fivedme.exblog.jp/13774950/

>>245
ちゃんと間違わないようにRLの刻印があるんだな。

現行だとコペン用がポン付け可能？

誰か教えて

タイロットエンドのブーツ？ゴムカバー？
切れてグリスが出ちゃったんだけど、
これってＡＳＳＹ交換？それともゴムだけで行ける？

皆さん親切ね

>>248
いつぐらいの型式なのかわからんけど、タイロッドエンドだけのAssy交換になるはず。
値段も大してしないはずだし、ナックルから取り外すのに難儀するぐらいで難しい作業
ではない。
バランスとる意味もあるから、両側交換がお薦め。
ちなみに、そのまんま放おっておくと中に水が入ってピボットが錆び、ガッタガタになって
車検通らなくなるから、できるだけ早いうちにやっておいたほうがいいぞ！

詳しくは、ディーラーか整備工場で聞いてね。

現行ミラバンのボディカラーだけど、銀と白どっちがいいかな
最近気をつけて見ているけど
なんとなく昔の白や銀よりぬめっとした感じで塗装が良くなっているようなきがする。

>>251
俺は銀だけど、どっちもいいと思うね。
銀を近くで斜めにみると、なんとなく紫も入っている。

>>252

そうなんだよね

見る角度で微妙に変わるような

この前走っている銀とすれちがって
おぉ　銀もいいじゃん　　とか思った

確かに今年３月納車の現行シルバー乗りだけど

深〜い色してるなぁ〜ってオモタ

何か青みがかったと云うか綺麗な色です。

だから大事にしてみようかなぁ〜と思い

青空駐車だけどこれまでワックス掛けを

トータル５回してますよ。

>>250
レスありがとう。
親切にレスして貰えると何か気持ちいい。
Ｌ700Ｖなんだけどまだまだ大事に乗ります。

白とか銀て洗車のし甲斐がないよな

調べてみたら、こんな話を発見

ブライトシルバーメタリック〈S28〉
→コペン用に新規開発された色なんだそうで。
ボディの陰影やキャラクターラインを際立たせることを目的に作られたそうです。
そのために、メタリックの粒子が少し大きいのだとか。


但し当のコペンコペンは「DC-ブライトシルバーメタリック〈S28〉」
DCとはDouble Clear塗装の略


ホワイトもなにかいわれがあるのかな

ミラバン

ミラバン250vノーマル購入したんですが、とりあえずローダウンしたくなってきました。オススメありませんか

コンパウンドで磨いてワックスして、艶だしやってみ！
メッチャ綺麗になるよ

メッチャ輝いてもてっちんだとなあ・・・

てっちんホイールでも缶スプレーで塗装すればレトロな雰囲気が出て
かっこ良くなるよ。
細身のタイヤ＋ＬＤサスの組み合わせって意外と小粋に決まる。

鉄ちんだと、艶消し黒がいいよ。
コンパウンド云々の者だけど、見違える位キレイだよ。

仕事を辞めて
ミラバン乗って何ヶ月も旅に出たい

帰る場所のない旅もなかなか辛いよ

バットエンドか

みんなホイールカバー買わずに鉄ムキ出しで乗ってんのか

ローダウンサスは乗用車のミラとミラバンは同じですか？

>>268
乗用とVANの型式同じだろ？
（L700SとL700Vとか）
L700系用ならドア枚数とかにきをつければ問題無い

足廻りは基本型式が同じなら付く筈。

>>268
同じ。でもローダウンはあんまり進めない。

>>264
バイクでやったことあるけど、海外でも行かないとそのままホームレスになりかねないからオススメしない
仕事あるうちが華、定年来たら嫌でもできなくなるんだからそれまでとっとけ

とか言ってると通勤途中で事故死

>>271
欝になるのとどっちが良いんだろうな。

鬱は怠け者の病気

鬱でも先立つものは必要だろ
旅からかえってきて一文無しじゃ笑うに笑えないし

まぁ、そうなったら大阪の西成とか、横浜の寿町へ行くのが手っ取り早そうだな。
東京の山谷はあまり期待できなさそう。

やっべ北尾→http://www.powerhousedtm.com/turbokit/index.html

ミラバンは何気にシートの形状がいい
メインで乗ってるミニバンのシートと取り替えたいくらい

だな。
型を書かずとも理解してもらえるなんて幸せだね

普通無理。

はぁ？

L700Vにジーノのハイマウントストップランプを移植しようとしたんだが…
リアゲートのハーネスごと持ってきたんだけど、ランプが点灯しない。
これってボデー側のハーネスから持って来ないとダメなのかな…

取り敢えずドアノブ、ドアオープナー、サンバイザー、アシストグリップは移植できた。
ついでにエーモンの静穏セットも付けてみたが、コイツは微妙…
貼り付け方間違うとドアが閉まらなくなるし、ウェザーストリップを新品にした方が良いかもしれない

解体屋でL900ムーヴカスタム・ターボのフロントディスクローターとキャリパーを取り置きして貰えた。
L900ムーヴにYRVのキャリパーとローターがそのまま付くらしいので、L700にもL900はそのまま付く…のかな？

ダイハツ工業は９日、東京モーターショーの出展概要を発表した。
２気筒ターボエンジン搭載のスポーツタイプの軽自動車「Ｄ−Ｘ（ディークロス）」など、
３種類のコンセプトカーを世界初公開する。

Ｄ−Ｘは、樹脂ボディーを採用し、オープンカー、レース仕様、バギータイプなど
さまざまなモデルに変更することができる。
「ＦＣ商ＣＡＳＥ」は、軽自動車初の燃料電池車。燃料電池ユニットは大型のため、
軽自動車への搭載は難しいとされてきたが、液体燃料を使用する独自開発の
小型燃料電池ユニットを採用した。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/111110/bsa1111100502000-n1.htm
画像は
http://www.sankeibiz.jp/images/news/111110/bsa1111100502000-p1.jpg

オモチャみたいなデザインだなまったく。
ミニ４句で育った世代かデザイナーは。

かっこいい。

>>283
フェンダーがボディと同色だったらありじゃないか？

でも、お高いんでしょ？

ラジオコントロールカーだな！！

今日明日はあちこちで大商談会だね
普段は値引きがしぶいミラバンも、お得に買えるチャンスかも

値引きして買うような車じゃない気もするけどな

ミラバン本日納車されました
いいです、凄くいいです
シートもエンジンもシルバーのボディカラーも
スピードメーターは見ずらいけどＯＫ
けど、ウィンカーの音、お前だけはダメだ
あの音を聞くたびに激しくムカツク

ミラバンで車中泊したいと思い
ネットオークションで助手席を購入
背もたれを外すそうとしたが、座わるとこと
一体式だったのでグラインダーで切り落とした

とりあえずは足が伸ばせる状態で寝れる
ので良しとする

整備不良になんのかな？

なるよ。ヘッドレストはずすだけでもダメだもの。
構造変更しといたほうがいいぞ。

>>290
ウインカーの音、たしかに耳障りだが、安全上重要やね。
昨日、交差点を右折中に対向車線から向かってきた爺さんが運転する車が
右折合図のウインカー出しながら直進しやがるのでヒヤリ・・・
こっちが右折しようとすると、逆切れした表情で直進して行きやがった。
聴覚が鈍ってるのかもしれんが、高齢者の運転は怖い・・・

>>293
そんな事せずとも、椅子の位置を180度変えるだけでよかったのに。

ミス>>293→>>291

昨晩しつこく煽ってきたスティングレーTと信号ダッシュしたけど余裕で勝てた
275 5MTの実力はダテじゃないな

>>293
音は必要なんだが、ピョコッピョコッって、鳴るのが耳障り
普通の音に出来ったのかな？と思って
一切試乗もカタログさえも、もらってなくて買った俺が１００％悪いのだがｗ

ようやくマットを自分で切って完成
カタログのマットはあまりの安っぽさにやめました

>>294
ボルトが4本全部入らないよね
対角に2本だけ入れるってコトか
誰かやってみた？

軽箱バン買うのやめてミラバンにしようかと思ってきたんだが軽箱バンの用な使い方も可能？
魚釣りや車中泊や旅に行きたい。
あと走り楽しみたいからMTで軽く車高下げて軽くてみばえよい13インチアルミくらいはかせたい。

車中泊するなら箱のほうがいいでしょ
走りを重視ならミラバンＭＴ
なお現行は元々13インチ

↑迷うな〜一人ならミラバンでも寝れるような気がするし、出しても80くらいで飛ばさない方だけど燃費も良い方がいいしな〜。

　　　　　　軽っパコ　　ミラバン
燃費　　　　　３　　　　　５
走り　　　　　１　　　　　４
積載性　　　　５　　　　　３
車中泊　　　　５　　　　　２

だから悩むんだよね
　

>>299

車中泊 → 一人だけならミラバンでも可能。
ってかシート倒して寝るだけなら軽箱でもミラバンでも差は無い。

布団を敷くとかならミラバンでも出来ない事は無いが、足を曲げる必要あり（身長、体格にもよるが）
軽箱なら普通に布団を敷いて寝れる。


でかい荷物を頻繁に積む、大量の荷物を頻繁積むなら軽箱一択。

良い燃費を期待するならミラバンおすすめ。

走りを楽しむならミラバン。


車中泊のスタイル＆頻度と、荷物運搬の量＆頻度で決めると良いかも。

>>302
ビィチイなら、車中泊は３ぐらいにはなりそうだな。
全席おもいっきり前に出して前かがみに倒せば
斜め（対角線）で寝て、170cm未満なら就寝は足伸ばして
寝る事が可能。
ちなみにコンベックス測定で対角線上175cmぐらい。

チビならミラバンもアリだよね。もちろん快適さは箱軽に
敵わないのは当たり前だけど。
燃費（コスト）＞走り＞車中泊の順に重視した結果がミラバンだった。
もちろん俺はチビだｗ

追記

もちろん前席と後部座席との間に出来た足元空間を何かで埋めることが
前提の話な。→対角線で175cm

さらに追記すると275Vでの話ね

>>299
スレ違いだがプロボックスが全部満たしてくれる

ソロでただ寝るだけならミラバンで事足りる
それ以上を求めるなら箱のほうが懐は大きい

>>302
ワンボックスにはワンボックスなりの走りの楽しさがあるよ
ケツ駆だし

ワンボックスならホンダ一択だな。バモスは古いがいい

N-BOXの登場で消える可能性高いからバモスは今のうちだなぁ

俺の250ミラバンはリッター13しか走らないからみんな嘘ついてるよ

>>312
俺のL275V”AT”もリッター13

オレは最近L700Vを入れたたんだが・・・13も走るのか！
って感じだわ。
バイクより良いじゃないかw

カブ　＜私の燃費は53キロです。

俺の700ＶＭＴはどんなに踏んでもリッター２０切らなくて驚いている
もしかして俺の計算力のなさに驚いたほうがいいのかな

俺のＬ700Ｖ（5Ｆ）はどんな乗り方しても１７〜１８キロだな
タイヤは１５５/５５ー１４

この手の車はMTにすべき。

どんなに頑張ろうが長距離しようが13〜15の250V(FF5MT)だぞ。
燃費良いとか言ってる奴は工作員だろ。

L275のMTは街乗りで17km/lぐらいだな

>>315
飛ばしすぎ
俺のは平均65、最高で72走った
最悪でも58

ただし30キロ巡航

>>319
なんの間違いか、一度だけ26が出たことがある
高速道路と峠道を延々走っての話だけどいまだに信じられない
けど前後が特に不自然な燃費になってるわけでもなく本当に26が出たんだよなあ
でもいまでも信じられない
ちなみに普段使いは15前後だな

>>321
凄いな
うちのNSRは10キロ位なのに。

ロリータ乗りだった頃は3とか当たり前で5キロ走れば満足してたから、ミラバンは逆に不安で堪らないw

>>315は、フリーザネタだろ

７００ミラジーノＮＡ・ＡＴ通勤５ｋｍでも夏場１６、冬場９だったぜよ
どんな乗り方してんだ

>>324
>>322はロータリーエンジンのことでしょう。コスモの3ローターターボなら、街乗りで5km/L
以下は普通。高速乗っても10km/L以上出ないし。FD3Sなら6,7km/L(街乗り)から10km/L
(100km/ｈ巡航)といったところ。

>>322
VγとかNSR-SEは15km/L以上出ないのに、不思議とヤマハのパラツインは20km/L前後
走るんだよね。

営業車のミラバンには燃費計測出来る機械がついてる（燃費に煩い会社だから）街乗り（大阪市内）20
高速28〜35だ。
5速車な。

燃費がどうの言う奴は黙って１２インチテッチン履いとけ

っていうかそんな燃費悪いのによくミラバンなんて糞車乗ってるな

>>325
3コオニギリで5キロは普通に無理。
2キロ台な事もある。
2コオニギリでも、良くて6〜7だけど吸排気とECU程度で簡単に3〜5に落ちるのが普通でした。
高速を飛ばせばノーマル2コオニギリでも満タンから250キロ持たないどころか200キロ持たないで燃料で60弱位入ってた。

だから、ミラバンは燃料計壊れてるのかと思ってしまうなw


NSRは、レースキット組んでるから仕方ないとは思ってます。

>>326
高速何キロ巡行？

おっと、レスが…
高速は80〜100です。ミラバンがとにかく一番燃費がいいのでずっとミラバンです。いい車です

５速で８０ｋｍぐらいが一番燃費がいいと思う。

330です。営業車なので、よく分からないのですがミラバンにはABSはついて無いですよね？冬場は雪が積もるからスタッドレス履きますが、下り坂が怖いです。

>>332
現行型なら標準装備

レスありがとうございます。250って型式ですから現行では無いですね。
マイカーよりミラバンの方が愛着がありますよ。

Ｌ２７５Ｖに15インチを入れてる猛者おる？

猛者化？

275Sだけど15履いてるよ
燃費は純正鉄っちんが28⇒15インチが27になった

ツライチっぽくなって雨の日に走るとドアやミラーが汚れるようになった

ちなみにタイヤの外径はほぼ変わらず相変わらず拳が入るフェンダーの
隙間がカッコ悪いからローダウン検討中

イースとかに比べてフロントのトレッドが10mm広いけど5mmずつのスペーサーが入ってる？
取れるんなら取ったほうがホイール選びに困らないんだが

H12式　Ｌ７００Ｖ　ＭＴ
往復１００ｋｍの通勤に使ってリッター　２３〜２５ｋｍだね。

L275なんだが15はかせてダウンサスで3cmほどのダウンでハウスつめてツラまで落とせる？
3cm落としたらまとまりでて結構みばえよくなるかな？
現在浮いてる感じでダサい。
本当はシャコチョウいれたいが金がない。

見栄え気にするなら乗り換えろ・・・
ダウンサスはお勧めしないぜ

ロールする時結構ストローク長めだから、どうせならローダウンサスよりは車高調じゃないかな

L700Vの冷却水ホースの内径わかる？

見映えのために車高調入れるとか本気で言ってんだろうか。

貧乏人がいぢるのはチンコだけにしとけって
曽祖父が枕元で言ってた。

見栄え気にするならバンは止めとけと根本攻撃

おっとHit'sの悪口はそこまでにしてもらおうか

２ドアのバンが一番かっこいいけどな
スムージングしてエアサスでベタベタにしてな

>>348 スムージング？
オススメの型式は？

クリアハゲハゲで、車高調でなく直巻きスプリング、ワイド加工鉄チン内装無しでロールバー組んだバンが素敵なんだが居ないな。

>>350 昨日見た。

1.5Lコンパクト売って、ミラバン買うことにした。
これからﾖﾛｼｸﾈ

FFの5MTを新車で買って、euroGT(http://hits-euro.com/hits/hits610.html)付けて
オールペンして全部イエローにする予定です
運転席と助手席にスパルコ乗っけてタコメーター付ける

足回りは車の成長をヨロコビながら随時チューンナップしていこうかと考えてる

俺は田舎者だし、このご時世、周りに自慢出来る人間も居ない
車いじり好きな奴は数人いるけど、ドレスアップばっかりで、俺に共感出来る人はいないんだ
ここを巣にしてもいいかな？

>>352
昔は君みたいなのいっぱい湧いてたんだけどね。

頼むから、事故だけはしないでくれよ。

普通に走ってる一般人と競争する趣味はないから、街乗りは燃費重視で走る
他人を巻き込むような事故はしないように徹底するよ

>>352
それって、オレからしたらドレスアップ車にしか思えないよ。
ドレスアップは好きにしたら良いとは思うが、少しでも走り系ならロールバーは組んでおけ。
貰い事故で簡単にカタワになる車だもん、自爆でも簡単にカタワよ。

それも含めて、後々やっていくつもり
走ってて、剛性が足りないと感じたらロールバーも組む('-'*)

>>356

ミラバンは楽しいよ。
俺は冗談でＬ700Ｖを買って少しずつイジってたらハマった。

Ｌ275Ｖを買うなんてとてもうらやましい。
ムカつく！　　ケッ！

>>349
７００系しかないだろＪＫ

275を黄色にすると宅配弁当屋か電力会社っぽく見えそうｗｗ

FMCはいつですか？

通勤や買い物に使うんですがクロッキーに出来ますか？

日本語だな

スパルコとか三流シートは辞めておけ

あれは魂抜かれるかと思うくらい疲れるよ
ブリッドも１時間もすると腰やらあちこち痛くなる

レカロ以外選択肢はないよ

スパルコが３流？
WRCのシートはみんなスパルコなんだが

そりゃ一番下のグレードは話にならんだろうが、
ブランド価格のレカロに騙されてるんじゃないの？

スパルコはS13に付けてたけど、幅が広いんだよな。

レカロ信者には気をつけないとな
レカロシートは、レース向けと言うよりも
レーシングテイストのプレミアムインテリアだからな

まぁフルバケはいろいろデメリットもあるから、日和ってレカロってのが今風な気はする。

レカロ以外にもリクライニングセミバケットあるじゃん

レカロって、平均点が高いだけな気がする。
体に合えば、レカロより楽なのはいくらでもあるし、フルバケで日常使用も普通に出来るよ。
ま、腰がどうこう以前に軽で１時間とかは拷問だよな。

マジ？
俺軽トラで５時間走って「さすがにケツ痛いな」程度だったぞｗ

>>369
軽トラなんて、5分でダメだわ。
700を片道25キロな通勤用に買ったけど、全く乗らずに通勤も遊びも普通車。
楽しめる様にあれこれしてみたけど、メインがトラブった時の部品待ちの時だけ乗る車になってしまった。

軽トラと一体にならないと、すぐ痛くなるよ？
ちゃんと軽トラと心合わせて運転楽しんでる？

心頭滅却すれば軽トラもまた楽し

７００だけど往復１００ｋｍの通勤に使って無問題。
いい車だね。

L700VにレカロLX付けて東北〜大阪往復した事あるけど、まだまだ走れそうな位疲れなかったな

L900ムーヴカスタムターボ用のフロントスタビ移植完了。
リアのコペン用との相乗効果で、良い感じの小さなロール角に収まるように。
安物だけど、ユピテルのエンジンスターターも取付けOK。
ボデー下をシャシーブラック全塗装して融雪剤対策もバッチリ。

…初の雪国。事故らない様に気を付けないとな…

小柄な人じゃないとな
デブにはきついぜ

１７３�p　６９ｋｇなら無問題だよ。

ミラバンは楽しくて、いい車って事だね！

そのとおり。
ただ、２人以上の乗車はお勧めしない。

>>378
ここ2chだぜ・・・
わかるよな？

ミラって防錆鋼板沢山使ってるのかな？ダイハツはその辺頑張ってるけど

鈴木よりは確実にマシ

うっそｗじゃあ鋼材はいいのを使ってると見て間違いないな。高張力鋼とか

700Vはフロントウインドの勃ち具合と尻の丸みが最高！

なにをもって良いと思ってるかわからんけど高張力鋼つかってれば剛性高いわけじゃないからな

>>383
あと、ＴＲターボ用の前後バンパーに交換すれば、問題ないな。

１２年、北海道で乗っているけど、まだ錆びて床に
穴は空いてないよ。
間もなく１４万ｋｍ。

今年開く

ガンメタとマッドブラック　どっちが良いかな

あ、新車のL275をオールペンする話ね↑

マットブラックだろ

ミラのオールペンっていくらくらい？ツヤのある黒にしたいんだけど

店ごとで仕上がりも値段もぜんぜん違う

↑例えば？

俺にまかせな！マジックで綺麗に塗ってやんよ。ノーリタン、ノークレームでよろしこしこピュ

15マンくらいあれば、きれいにできるんじゃない。
もちろんEGルームとかはのぞいてね

275ミラバンCVTにイースエンジンを搭載してほしいな。

jcで30近くいくと思う。

ジェームスで1500円の長方形マットを２枚買ってきてカットしてみた

http://uproda.2ch-library.com/lib457066.jpg.shtml
http://uproda.2ch-library.com/lib457067.jpg.shtml
http://uproda.2ch-library.com/lib457069.jpg.shtml

６８００円位の通販のほうがよかったのかな？
マットの厚みがあるから、よしと言うことで…

いいじゃんＧＪ！　これだけでもちょっと商用臭さが消える。
純正の運転席ゴムマットのブレーキ踏む辺りが穴開いたので
オートバックスで最近運転席マット買った。

>>398
老婆心ながら、マットのズレ対策はちゃんとしといたほうがいいよ。
現行はわからんが、フロアカーペット(?)が塩ビ製だから、そのまんまマット
敷くと殊の外よく滑るし。

400

250はあまり人気ないのですかね!?

UVカットガラスが付いてないせいですかな
700にも275にも付いているのに、250Vだけには何故付いてないのでしょうか…

あまり人気無いとかじゃなくて・・・
普通現行型の275Vを購入すると思うよ。
デザインとか気にする車じゃないと思うし。

経済的に余裕が無いなら知らないがｗ

ＵＶカットガラスは、現行型もマイナーチェンジ前のデフォは付いてない。

２７５後期乗りだけど、オレの後期型もUVガラス付いてないょ〜

いまさらＥＦエンジンを選択する理由がないからな
逆にＥＦに乗るなら低くて軽い７００Ｖのがいいんじゃないの

>>399
昔、Ｋ−ＣＡＲスペシャル買ってたけど、広告欄に面白い柄のカーペットの写真が載ってたね。ヽ(*´∀｀)ノ
牛柄にゼブラ柄に・・・（ｒｙ

そろそろミラバンで車中泊して、寒い朝にあったか〜いコーヒーでも淹れて
たのしむか

納車が待ち遠しいよぅ

ミラバンださい
プレオﾊﾞﾝだろ普通 毎朝缶コーヒー飲みながら 二時間のんびりして移動します まあコンビニとコインランドリーと 山の中だがな

>>408

今までどの辺り行ってきたの？

スバル乗るなら死んだほうがまし

>>410

かまうなよ
群馬の山猿なんぞ放置しとけよ

3ドアハッチバックMTが次期ミラバンでも出ますように・・・

ミラバンで寝泊まり出来るの？
普段乗りとアウトドアにミラバン使いたいんだけどどうかな？箱バンと迷ってる。
ヴィッツ乗ってるけど軽より金かかるし使い道なくてさ〜売った金でミラバン買おうかと。

>>413
荷台で寝ようと考えてるなら、ちょっと厳しい。
調べれば、荷台の広さとか出てくるから、その数字を元に考えるといいよ。

>>413
>>304

過去レスぐらいみれ・・

3ドアハッチバックか…ワゴンRであったなあ

ミラなら2ドアハッチバックがいいなあ
でもコストの関係で2ドア作れないなら4ドアでもいいけど

現行275ＶにETC付ける予定ですけど、なるべく車外から見えないように付けるのにどの場所がいいでしょうか？
ちなみにアンテナ分離型を自分で取付します。

分離型ならダッシュボードにでもいれておけば？

俺はダッシュボードにつけたよ

>>419

ちょうどラジオの上部あたりのダッシュ「ボード」の裏側でしょうか？
ゲート進入時だいじょうぶですか

本体はセンターパネル足元の裏に付けようかと考えています。
（スキマがあって外から手が届き、カードの抜き差しができそうなので）

ちなみにミラバンにピッタリ？の古野電気FNK-M03 （助成金,セットアップ込み）\2,340です。

分離型なのか一体式なのか
まず、答えよ

字が読めない人はどっかいけよ

休日のゲタ車に250V 5MT購入したよ。
実走行35kmで２年車検付きだから、外装は傷だらけorz
待ち乗りだと５速は必要ない。
３速常用でたまに４速使うくらいか。燃費悪くなるはずだ。
山道は２速入れっぱなし。
２千円で燃料計が半分指すの笑ったｗ

実走行35kmで傷だらけ？

底辺ともなると日本語すら危うい事だけは分かった。

Japの英語力も、アジアの中で底辺だしなあ・・・

たぶん、>>423は
自分の文章がちゃんと理解される文章だと思いこんで書いたのだと思うよ。

それと>>421は
普段から他人の会話に途中から首を突っ込む習性なのだと思うよ。

>>417
本体は好きなとこへ、アンテナはメーターフードの中が楽

>>427
すまん。酔ってた。
ニホンご、とくい、アリマセン。
書き殴ってたら、
35Ｋkmと書きたかったのがＫ一個抜けた。
「実走行35kmで２年車検付き○○だから」の○○を途中で消した。

イミフ

うちの爺様が乗れなくなったからL275V？もらったんだけどこれ超楽しい車だね
燃費いいし小回り利くし荷物積めるし、何人も乗るのはちょっときついけど・・・
踏めば結構加速もするからすごい楽しいわ

ただこれちょっと気になって調べたんだけどL275ってABSもキーレスも標準だよね？
俺のミラバン両方ともついてないんだけど、これってオプションって事？
それともL275じゃなくて前の型とかって事なんだろうか

>>431
ABSは今になって標準装備になったらしいが、ちょっと前まではオプション
だったはず。
キーレスもパッケージオプションだったと思われ。
ABSの後付はさすがに無理だけど、キーレスは車外のキットつけちゃえば
いいんじゃない？

>>431

つ マイチェン

この前のマイナーチェンジでキーレス＆ABSが全車標準装備になった。

それまでは下のグレードはＯＰ（もしくは設定なし）だった。

スポーツABSじゃないただのABSなんて燃費悪化させるだけの重りだよ

後付けのキーレスはやめといた方が良いよ
俺自身、色々調べて信頼性ありそうなメーカーのを
ものすごい苦労して自分で取り付けたけど半年で壊れた。

再度取り寄せて付けなおしたけど今度は一年ちょっとで壊れた。

その後は取り付けるのがアホ臭くてカギで開閉してる。

もちろん、ずっと壊れない人もいるだろうけどね。

>>434
ｋｗｓｋ

>>432-433
ナルホドそういう事だったのか
疑問が解決したよ、ありがとう

age

age

>>428

メーターフードにアンテナ入れてみた。

なんか角度が水平に近くてちょっと不安

明日ゲート通過トライの予定

重量税廃止にならないかな。

肥大化していく軽自動車なのに？

>>428

今朝ゲート無事に通過できました。情報ありがとうございます。
本体はまだ仮付けで露出してますが、これでステルス？化成功です。

それにしてもメーターフードひっこぬくのにけっこう力いる。
インパネ周りはどこもきつくはまっているので、とるのに苦労するのね。
変に道具使わなくてもすむのはありがたいけど・・

L275Vのエンジンについて誰か教えてくれー
あれってどれ位まで回しても大丈夫なの？
最高出力58ps/7200とは書いてあるから7500くらいが限界・・・？
回転数やレッドゾーンの表記はHPにもマニュアルにもどこにもないし
タコは今度取り付ける予定だけど、そもそもレブリミッターついてないのに
レッドゾーンの表記どころかタコすら付いてないのはちょっと不安になってしまうよ・・・

タコメーターついてるグレードだと7500位からだな
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira-mira_custom/equipment/convenient.htm#eq01-03

>445
ありがとう、カスタムやCVTにはタコ付いてるのね
やっぱり7500〜くらいになるか

それにしてもいろんなオプションがあるな・・・
ディーラー持ってったらつけてくれないかな・・・

あんま限界まで回す癖は付けない方がいいかと…
ギア間違えた時に致命的な事態になる
ちょっと回転数に余裕があるぐらいにしてれば間違えてもだいたいセーフになる

レブリミッターというものが付いててだな・・・

>>448
>>444は付いてないって言ってるぞ。

付いてなかったら既にあっちこっちでオーバーレブしてブローしまくってる。

レブカットはあるね
シフトミスとか下手くそが運転する事も考えて車作ってあるから簡単には壊れないよ
5速140キロから2速へ叩き込むとどうなるか誰かやってくれ

ミラバンで確認はしてないけど
通常レブリミットとスピートリミットは燃料カットで回転数を下げることでリミッターの役割をしてるんよね
だから普通にアクセル踏み込んでレブリミットに当てるとそれ以上は上がらないけど
シフトミスで吹け上がるときは燃料カットされていてもレブリミットを割るよ

レブリミットは基本ECUで管理していて機械的に制御してるわけではない
それとレブリミットはレッドゾーンより上に設定されていることもあるからね
設定上のレブリミットと物理的（冷間時やオイル状況やバルブスプリングの劣化）なレブリミットも乖離してるからリミット内だからってぶん回すのも良くないです

そういえば250でお釜掘られたとき何が起こったかわからず
しばらく呆然としてた5秒間くらいレブ当たりっ放しになってたわ
後ろ大破して後輪が回らなくなって廃車になったがエンジンは無事だった

>>445
同じグレードで
CVTはタコ有りで、
5MTはタコ無しか・・・

分かってねえなぁ

>>455
ご、誤植じゃないのか！？

今時ミラのMT仕様を選ぶ人って、
タコって何かすら知らないじーさんか、
自分で追加メーター付けたいアホのどっちかでしょ

>>455
「どーせ純正信用せずに後付タコ使うんだろ」ってことだろ。
わかってんじゃん。

ミラバンだけに殆どは「働くおじさん」か「働くおばさん」が乗ってるからタコは要らんだろうに。

そんなに純正タコ、誤差あるかねえ

誤差よりも追従性だな

>>451　>>452　>>453
残念ながらL275（５M/T)は燃料カットも点火カットも無い仕様。
L275はE/G、A/T(CVT)、メーター間でCAN通信しており、A/TのECUの無いM／Tは上記はおろか、スピードリミッターもついてない。
>>450
そもそもそこまで回す人いないし、そこまで回す気にならないエンジンだし、まずブローさせるやつはいない。
と、ダイハツは判断してコスト削減？なのか付けなかった様だ。

現行MTってリミッター無しだったのか？

ちょっと高速道路行ってくる

>>463
まぁ、追い風下りじゃないと実測１４０ｋｍ／ｈオーバーはパワー的に出ない仕様なんだけど。
ちなみにメーター誤差酷いから。実測１２０ｋｍ／ｈで純正メーター１４０ｋｍ／ｈ振り切る。
オレの最高記録はGPSで１６０ｋｍ／ｈ。

実際高速の下りじゃ簡単にメーター振り切ってしまう

あれ？CVTでもATでも、NAはリミッター無いんじゃなかったか

ムーカスターボとかだとリミッター利いて１４０ｋｍ／ｈでガクッとする。
いくら追い風下りでもエンブレ利いて１４５ｋｍ／ｈが精一杯。
このシチュエーションならミラバンの方が速かったりする。

軽で最高速勝負とか笑えるなｗ

君はわかってないなぁ

うおぉぉぉぉぉ遅いぃぃぃぃぃぃぃ！！
って叫びながら全開で走るのが楽しいんじゃないか

いやいや、最高速が低いならそれなりの楽しみがあるだろうに
軽の高速域勝負なんてアクセルべた踏みのマリカー状態じゃん
それよりなら60km/h以上出せないような砂利道を走る方が絶対に楽しい

いつの間にか軽しか買えない人間になってしまってたわ・・

いつの間にか2chしか他人と関われない人間になってしまってたわ・・

最近、たまにだけど、アクセル踏むと腹下にバンッ！って音（軽い衝撃）がある。同じような経験した方いたら教えて下さい。

ミラバンだけに？

>>474
失火してアフターファイヤしてんじゃね。危ないぞ。

早速ありがとうございます。プラグ交換した方がいいでしょうか？
最近、点検出した時は、異常箇所は無しって事でしたが…
ミラバンのMTですが、大切な相棒なので心配です。

なんでそこでプラグなんだよ
大切な相棒ならしっかりした知識身につけろ

>>473
仕方ない・・
でも世間恨まず、自分を恨んでね。

プラグじゃないのですか…とりあえず、車屋に持っていってきます。
ありがとう。

アホか！
さっさとプラグ交換しろ！！

>>474
年式は？

以前オンボロミラに乗ってた時にマフラーのつなぎ目のガスケットが
腐り落ちて排気漏れしててパンパン音がしてて恥ずかしかったわ

現行ミラバンのマニュアル2WDは油圧式パワステだけど、耐久性とか大丈夫かな？
電動式の方が信頼性高そうだけど

>>483
そんなアホな

>>483
今までにブレーキ効かなくなったことあるか？

>>484
>>485
言われてみれば、油圧式でも壊れたことはなかったです
ありがとうございます

昨夜３月にこのクルマ買ってから、初の雪上走行を楽しんで来ました〜
コーナー立ち上がり時の足周りはフニャッとならずに、結構しっかりしてる感想でしたね。
久々のABS無しの後期型(中期になるのかな？)凍結路面の普段乗りでも全然問題無くて、助手席リヤシート取っ払ってる軽めの仕様で、運転するのがホント楽しみです(￣ー￣)
ただ冷間時からのヒーターの暖まりが普通車と比べて遅く感じました。

俺もABS無しだけど大丈夫だよ（仙台山側）
凍結の下り坂は怖いけど…考えたら、昔の車にはABSもエアバックも無いし、ほとんどがFRだったんだよなぁ。
ミラバンは軽いってのがいいのかもね。

日本が未だ抱える歴史教育や政治上の問題点は

�@皇国史観、明治に突如出現した捏造宗教・国家神道の未清算

�A万世一系という固定化した妄想により歴史のリアリズムの軽視が強化され
　日本固有の文化や伝統を破壊

�B明治〜昭和政府の国家神道という天壌無窮のゴリ押し教義の強制や
　洗脳によって、戦争の道具のように扱われた戦死者、戦病死者、
　民間罹災民や死者に対する魂の救済と全国民への洗脳前の精神状態、
　つまり素朴な豊葦原瑞穂の国の国民として有していた自然な精神文化
　への原状回復

て所です。

これらが解決しないと、日本の未来はありません。

こんな車に乗っている俺達に元々未来はないがなｗ
てかっ、こんな過疎スレにも貼ってもらってありがたや、ありがたや

それなら天皇暗殺してくれ

NO　FUTURE　FOR　YOU

万世一系なんてインチキ。
都合良く系図書いてるだけ。遺伝子は父親母親半々づつ。
先祖は母親側にも繋がっていく。
桓武天皇の母親は朝鮮人。天皇の先祖は朝鮮人にも繋がっていく。
要は先祖なんて何万何十万もいるってこと。
都合のよい先祖だけ取り上げて、自分は○○の子孫ですってナンセンス。
血なんて一代ごとに２分の１づつになる。何十代も続けば最初の先祖の
血などほとんど入っていないことになる。
要は血筋など馬鹿げたもの。
いずれにしても、天皇制などというバカな制度は即廃止すべきだ。

こういうバカはＸＹ遺伝子とかも知らなさそうだな
ミラバンスレでスレチな事を言ってる時点でもう基地外な訳だが

現行ミラバンにフードインシュレーター付けた人います？

カスタムだと付くみたいけど

万世一系なんてインチキ。
都合良く系図書いてるだけ。遺伝子は父親母親半々づつ。
先祖は母親側にも繋がっていく。
桓武天皇の母親は朝鮮人。天皇の先祖は朝鮮人にも繋がっていく。
要は先祖なんて何万何十万もいるってこと。
都合のよい先祖だけ取り上げて、自分は○○の子孫ですってナンセンス。
血なんて一代ごとに２分の１づつになる。何十代も続けば最初の先祖の
血などほとんど入っていないことになる。
要は血筋など馬鹿げたもの。
いずれにしても、天皇制などというバカな制度は即廃止すべきだ。

日本国憲法第一条から第八条を音読した後に日本から出ていきなっせ

・君主は国家を象徴的に具現し国民統合を容易にする。×
⇒天皇陛下が国家を治めているわけではない。○
　（天皇の意思に関わらずﾏｯｶｰｻｰに勝手に象徴にされただけ）　

・君主制は政治家の権力欲を制御する。×
⇒政治家の権力欲を増進させる。　○
　（麻生一族（財閥）なんて皇族と政略結婚してる）

・君主制は外交の連続性を保つ。×
⇒現在の日本は君主制ではない。○

・君主は重要な政治的調整力の役割を果たす。×
⇒ただのお飾りです。○

・君主制は義務をわきまえた官僚の効率よい行政の優れた基盤となる。×
⇒君主制なんて前時代のものであり、例え君主制であったとしても、官僚は腐敗する。○

・君主制下の軍隊は将校団を中心とし自然な団結と忠誠心を保持しやすい。×
⇒誰も天皇陛下個人の為に戦うわけではないので団結や忠誠心なんて皆無。○

・君主は長い歴史と文化的伝統に支えられて国民の情緒と道徳と文化の支柱となる。×
⇒長い期間、平民から税収を搾取し自己保身の為に、都合の良い文化を作り上げた。○

L700Vのリアブレーキに付いてるベアリングから異音が…orz
ハブボルトとかが撃ち込んであるドラムブレーキのアウターの方ね。
シャシーブラック塗る時に異音に気が付いてなきゃブローするまで気が付かなかったかも。

新品に入れ替えたらタイヤがスムーズに回るようになった。
最近燃費悪かったのはコイツのせいかもしれない…
このスレの住人も機会があれば点検しとくことをお勧めする

靖国神社なんてそんな御大層なもんじゃないだろ
たかだが１００年ちょっと前に時の政府が日本の伝統を踏みにじって
でっち上げたものにすぎん。
敵味方を差別しての鎮魂なんて日本の美徳たる死者に鞭打たない伝統に真っ向から反してる

靖国を作ってる時、会津藩士の遺体を腐るままに
家族が自分ちの墓地に埋葬するのを　禁止したんだよ。
九段に招魂社ができてばんざーいってやるときまで会津は死臭漂うままに…
同じ日本人の死体を踏みつけにしてその上でどうしても天皇陛下バンザーイってやりたかったんだよ
大村益次郎とかその辺の連中は

それがミラバンに何の関係があるんだろうな
基地外のやる事は理解出来ない

こんな過疎スレでこんな問題が話合われるとはｗ
社会の底辺が乗る車ですよ
もっと高貴な車のスレで頼むよ
はっきり言うとメンドクサイｗ

>>502
お前のIDはモタスポ最高峰だなｗ

底辺って感じの流れだな。

１２０万のローン降りた！
ランクス下取り３０万で、L285V買うぞ！！

初給油で燃費計算したら、いきなり２１ｋｍぐらいでた。
やっぱスゲー車だわ

いや、軽く25は行くから

俺は22くらいだから>>506の方に近い

皆燃費いいな。
L275Vだが、精々16〜7k,m/lだぜ？
まぁ普段の足として精々2〜3kmの距離しか毎日走ってないからかもしれんけどね。

cvtマイナー版買った方はおるかの？
燃費知りたくさ

>>510
レアだなぁそいつぁ・・
もうイースが発売されるって分かってた次期だったしな。
よっぽどの情弱か大人の事情でも無いかぎりな。

でL295Vはまだ？

昨日、２駆・シルバー・CVTのミラバンを注文しました、出来上がるのが1月20日以降との事・・・
通勤にしか使わないので、自分にはこれで十分です。

贅沢したな

俺は今日4WD、シルバー、MTのミラバン契約しに行くよ
納車されたらディーラーに整備屋の積載車がやってきて、
俺がミラバンに触れることの無いまま塗装ブース行きになる。

>>513
まじ？ｗ
イースがあるのに？？
凄いな・・MTならミラバンってのなら理解できるが

イースはかっこわるい

え？格好気にしてこの車？
意味まじでわかんないんですけど。

初代ビッツみたいでカッコいいよ
現行ミラバン

>>511

ミラバンの方がシンプル装備で良いじゃん。
貨物だから税金も少し安いし、荷物積むならミラバンだろ。


>>518

いかにも商用車なミラバンかっこいいじゃん。
銀色の鉄チン、無塗装のドアノブやミラー （；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

へぇ〜
自己催眠かけるの上手いな。

>>520 イースのDも黒いドアノブとミラーに
センターホイールキャップだ。
しかも車体色は白のみ。

ヴァンが出るときはシルバーも欲しいな

ミラバンの良さは数少ない3ドアとMTがあること
それ以外は微妙と言わざるをえない

現行はとくにフロント顔が微妙すぎる。

今は現行型乗ってるが見た目だけならL250系が好きだな

ミライース検討というかもう決めた。
グレード�]、ブラウン、フォグランプ、エアロ（フロント、サイド、バックドアのみ）
質素な車だけどなんとかそれなりになるだろうと思う。
よく分からんがどうやね？

>>525
俺もＬ250の前期型が好きだ。

すまんどうしてもわからん問題を答えてほしい

３人で一泊３万円の部屋に泊まることになった。
前払いで３万円を払ったが、後で主人が２万５千円の部屋に
案内してしまったことに気づいた。そこでバイトに５千円を
持たせて返してくるように言いつけた。ところがこのバイト、
２千円を自分のポケットに入れて、３千円をお釣りとして
返してしまった。
３千円のお釣りが帰ってきたので、払った宿代は２７０００円 バイトが盗んだお金は２０００円
合計すると２７０００円+２０００円＝２９０００円

最初に払ったお金は３万円なのだが、足りない１千円は
どこに消えてしまったのでしょう？

>>516
燃費が良い分、長い目で見ればイースの方が維持費は掛からないかもしれない。
だが、自分の使用環境だと人間よりも荷物を載せる事の方が多いので、バンの方が使い勝手が良い。
それと、MTは正直('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ　だからCVTにした、ただそれだけの事。

ぶっちゃけ積載能力なんて後席倒すの前提なら乗用だろうが商用だろうが大差はない
少しでも3人以上で乗る機会あるなら乗用の方がいい
でも注文しちゃったんだからそれを楽しむほかないね

>>527
L250はリアフェンダーのプレスラインがイイんだよな
そして前期型はバンパーがカッコイイ
マイチェンした時に前期型買っといてよかったーと思ったが
275が出て当分買い替えできないなと思ったｗ

>>531
250後期バンパーは150ムーヴのフォグ＆ウインカーをぶち込むとカコイイ

>>530
人の選択に口を挟む野暮なマネすんなよみっともない

２５０は無理

現在の天皇家は永遠の謎だがｗ
元チンピラの華族というのは、現代で言えば橋下みたいな連中だな。
スピリットがないから、権力を握った時点で単なるカネの亡者で終わりだ。

まぁ、だから階級社会を作ったのは元チンピラの長州閥なんだけどね。
薩摩は長州ほどの力はなかった。
日本の歴代首相に占める山口県出身者、それに薩摩閥を加えると、
この勢力が過去のものではないことが良く分かるよ。
小泉、麻生、安部もそうだし、管直人だってそうだしな。

町民文化が花開いた江戸幕府は政教分離をしていたし、
日本が付き合いたい国と日本主体のルールで付き合っていた。
ここから後退してきたのが日本の外交。

↑何だコレは…
ミラバンに続くオチすら見当たらない

黙って透明あぼーんおすすめ

>>529
まぁその・・なんだ
頼んでしまった後では仕方ないよな。
たしかに空間としてはイースよりは積載量は↑だもんね。

ミラバン四駆MT、成約してきたー
納車は来月４週目あたりだって
楽しみだー

>>531
オレも250V前期海苔。落ち着いたキャラクターラインやバンパーのダミースリットがアクセントになってて気に入っている。

先刻2WD 5MT シルバー納車。
久々の雪道MTで早速一回ｴﾝｽﾄしちまったぜw

ミラバン、納車が待ち遠しくて気が狂いそうだ
40万円分のパーツも、殆ど手配済みでもうやること無い


少しでも気を紛らわそうと、先週からシフトノブ作ってる。

ノブ自作した人のブログとかみると、わざわざネジ切りしたり
ネジ山に直接パテ盛ってパテでネジ山作ったりしてるけど、
ホイールナット使えば良いって事に誰も気付かないのかな。
ダイハツのシフトノブはM12 1.25ピッチだから、日産用のホイールナットが付くんだよね

ナットにパテ盛っていって、釣り具の鉛を思い切り詰め込んで、
紙粘土で自分の握りに合わせて成型した。上から握っても横から握っても手にフィットする。
さっき塗装前に重さ計ったら625gだとさ。使い物になるのか・・・・？ｗ
塗装はカシュー（黒）。中身が紙粘土とはいえ、強度は問題なし。ツルテカの黒になる予定

ああ、納車が待ち遠しい

>>542
陶器にすりゃいいのに

>>543
陶器だと夏は熱いし冬は冷たいし・・
紙粘土て言っても、昔からある重たいタイプだから、強度は結構しっかりしてるんだよ
しかも、鉛もパテも紙粘土も、手持ちのアイテムだったからね
ホムセン徘徊してたらホイールナットのバラ売り見つけて、ネジ径とピッチ見てピンと来た

>>542
４０万円分のパーツって何買うの？
シフトノブとかってコトは走り系のパーツとナビで４０万？

とりま165/65r14のスタッドレスタイヤ９０ｋ
フロントバンパー、リアバンパー、ルーフスポイラーで１３０ｋ
サイドステップはカスタム純正のヤツ中古で８ｋ
スパルコのセミバケ２脚と取り付けレールで１０４ｋ
柿本のマフラー３０ｋ
あとはHIDだのフロアマットだのペダルカバーだのスピーカーだのの小物で、４０万ちょい超え

この他にオールペン（内側も塗装＋純正バンパーも）と取り付け工賃で２５０ｋ

雪溶けたら車高２ｃｍ下げて剛性UPと足回り強化していく
ナビとかオーディオは今使ってるゴリラ流用

あ、あとタコメーターとミラカスタムのテールレンズ

ESSEが欲しかったけどMTないのでこっちになりました。

08モードでリッター30キロ越えMTミラバンまだかよ

ミラバン　５ＭＴ　４ＷＤ

って待ち乗り実燃費どんくらい？

ミラバン新車かミニカの中古どっち買うか迷ってる

CVT車比較だとミライースより1万円安いだけで５ドアじゃなくて3ドアなのにミラバンを選ぶのはなぜ？
燃費の差で1万円の差額はすぐ吸収されちゃうよ

>>551
ここの住人の多くはＭＴ派だから

というかCVTって何？ｗ

無段変速機？
ATの変速ショックが無くて一定のギア比が無いから、
今までの車の乗り方しようとすると大変使い勝手の悪いミッション
出来の良いゴーカートみたいな、そんなの

変速ショックが嫌ならMT乗ればいいのに

ミラバンとアルトバンで迷うな…
どこがどう違うんだろ

違いがわからないなら見た目が好きな方にしとけば

MT設定のある３ドアハッチバックの車って、現行の国産車で何台あるんだろうか
IQとミニカバンとミラバンしか思い浮かばない

>>555
ミラは2ドア
アルトは4ドア

4ドアに慣れると2ドアはベルトが遠い
イースバンがMTで出たら欲しいな

>>557
ミニカは販売終了

>>557
残念ｗ　今も生産してるよ
三菱のカーラインナップには乗ってないけど

乗り出しが一番安い軽として独走中

http://response.jp/assistance/catalog/model/MI/S015/F003/M011/G005/

残念、本当に残念だ
ミニカの生産は3月で終了してるよ
そんなページ信用するなｗ

三菱行ったらないって言われた

ミニカバンもアルトバンも好き
でも、ミラバンを愛してるの、許して

>>560
そうなのか。現行でまだあるって、車屋言ってたんだが、在庫余ってただけかｗ

>車屋言ってたんだが

ウソつけｗ

３ドアは、基本洗車も楽だお。w


オヌヌメ。

730kg 50馬力

760kg 58馬力

これだとどっちの方がスピード出るかな？

760kg 58馬力のほうがPWレシオ13.1なので速い
ただし発進加速を常に7200rpmでした場合のみね

>>564
なんでんなしょーもない嘘付かなきゃいけないんだよｗ
車屋つっても整備屋だぞ

>>567
マジで？

前者がミニカバン

後者がミラバン

どっち買おうか悩むねえ

コスパはミニカなんだけど

>>567
目くそ鼻くそだけど走りを比べたいなら
その二つならミラバン一択になるよ
エンジン、シャシー、足回り全てにおいてミラバンが上

アンカミス
>>569

ミニカバンはやめた方がいいよ
ずーっとモデルチェンジもしてないし
>>570の言うとおり、ミラバン一択
さらに、装備も安全性もミラバンが上

　15年乗ったＡ4クアトロから乗り換えたけど　しっかりした車でびっくり乗っていて楽しい。

現行車に乗ってるがいい車だと思う
ロールが大きすぎるのが欠点

アクセルペダルが軽過ぎて一定に保つのが疲れる

現行て結構デカイ
お供え餅並にボリューミーだよな

>現行て結構デカイ

全長、全幅、高さ、規格が法規で決まっててギリで作ってるからそんな事はない

>>577

旧規格と比較して、って事じゃないの？

>>551

ミラバンなら、ボディカラーが、白と銀の2色だけだけど選択できる。
それに現行のやつならキーレス標準装備。

対するイースDは、ボディカラーは白一択。
キーレスどころか集中ドアロックすら無い。

車体価格を安く見せる為だけの存在で、はっきり言って売る気が無い車。


>>555

ミラバン → 2ドア（バックドア合わせると3ドア）
現行のなら、パワーウインドゥ、ABSが標準装備。
給油口は鍵で開けるやつが標準。OPでワイヤーで開けるやつに出来る。

ミッションは5MTとCVT。
またCVT車だとインパネシフト。
内装の色は濃いグレー。
車体色は、白と銀の二択。


アルトバン → 4ドア（バックドア合わせると5ドア）
窓は手動で開閉するやつ。（パワーウインドゥの設定は無い。OP設定すら無い。）
ABSなし。OP設定すら無い。
給油口はワイヤーで開閉するやつが標準。

ミッションは5MTと4AT。共にフロアシフト。
車体色は白のみ。
内装色は薄いベージュ。


両車ともキーレスは標準装備。

>>579
詳しい比較ありがとう
とても参考になりました

Ｌ２７５Ｖにアシストグリップ付けた人いますか
取付部のクリップ（内装固定兼用のメクラブタ）がとてもしっかり付いていて、とれずに苦労してます

>>581
メクラブタを再利用するワケでもないんだから、ヘシ折ってもいいや！くらいの勢いでやってみては？
それか、電動ドリルで揉んでみるとか。

L700Vだとアシストグリップは助手席側に付けるのは苦労しないけど、後部座席に付けようとすると微妙に大変。
後部座席にはアシストグリップの受け側ナットが溶接されていない。鉄板ビスで付けるだけなら出来るけど…強度は当然スカスカ。

ひょんな所からL700Sミラジーノのオーバーヘッドコンソールを手に入れた
正月休みもあるので、天井の加工が必要だけど付けてみる！

雪道コエ〜
久しぶりの帰省で大阪から新潟へ。
スタッドレスは履いてるけど、ABS憧れるL250Vだよ。昔の車にはABS無かったんだもんな…
テクニック磨かなきゃ。

そんな雪道ドラテクならゆっくり走ったほうがいいよ
腕を磨くのではなく安全運転のほうが君にむいてる

>>582
やっぱりクリップ自体は破損覚悟かな
取付以前に、装着部分の形状やネジ径を確認して、一旦戻そうと思ったので、
できれば壊しは避けたかった。

ところで「ドリルで揉む」とは？？？

>>584ゆっくり走る前提での発言でしょ。それ位分かるよ

では皆様良いお年を〜

あけおめ。


ことよろ。


ミラバン

あけましておめでとうございます。
レスありがとう。もちろん、ゆっくり安全運転での事です。大切なミラバン可愛がりましょう！

>>586
最近のスタッドレスの性能からいって、ゆっくり走るならドラテクなどいらんだろｗ
普通に走れるよ

今年もＭＴガチャガチャいじって遊ぶぞい

>>589見えないアイスバーンは・・・ほら危ない。

L700Vにタコつけて回したがレッドゾーンがどこだかわからん
8000まで回したが、レブリミットも効く気配なし

一体レッドはどこからなんだろうな

>>585
ドリルで揉む　とは？　：　電動ドリルでクリップの中心に穴を開けて、そのままドリルで穴を広げる事

読解力の無いドアホがまだ居るんだな。勘で書き込みするなドアホw

>>593
どれに対して言ってるんだ？　少なくとも自分の所では>>592の言ってる事は間違ってないぞ

>>591
以前L710V乗ってた時、L900SムーヴのEF-SE搭載車用タコ付メーター買ったことがあるけど、
それだと7,400RPMからレッドゾーンになってたよ。

>>582

しつこくひっぱて、途中から左回しにクルクルしたらとれました。

やっぱり嵌合式じゃなくてねじタイプだった。

妻から鶴の一声でミラバンｼﾙﾊﾞｰ
(妻曰く白ではあまりにも悲しいからという理由)に決定した
CRZ　赤か黄色が良いと言い続けたのに
ＣＲＺがダメならＥＰｼﾋﾞＲが良いと言ったのに却下された
どうやら維持費の高い車に乗られるのが経済的に無理らしい

俺に任せろ、お前が発注出来る訳ねーじゃんｗと自信満々で何故か名刺交換までしてた
しかし終わってみたら１00000円超えてて値引き交渉もしてなかった
でも10万くらい引いてくれてた
改めて聞いたら、新車でも利幅わないけどﾊﾟｰﾂ沢山買ったったから値引きしてくれたらしい

しかし納車してみたら不細工、とっても不細工
内装も何も無い
シビックの事は忘れ、ミラと一緒に出掛けまくった

私はｱｸｾﾙ吹かしまくったり、急ハンドルきったり無茶苦茶な運転だが、軽自動車如きで
縁石に乗り上げたり壁で擦ったりガードレールにぶつかったりすることもなく
不細工なミラにみるみる内に愛着が沸きお店に出して改造する
改造しても微妙になる
2週に１回洗車して綺麗にする
だってちょっと可愛いもん
しかし、「下手にいじらないほうがいんじゃねＷ　他の車買ったらｗ」
とボンネットを指でそっとなぞってバカと書かれた事に
ついに私がキレて本気でいじりたおすことにきめた
ふとミラを見ると、まじかよ。勘弁してくれよ。みたいな表情をしているような気がした
故意に傷付けたりはしないけど　かっこよくなるかな？ミラ
ﾘｱのﾌｪﾝﾀﾞｰ上の（間伸び感）なんとかなんねーかな。ミラ

きもいと言って欲しかったんだね

わからん。　　なにこの感じ

ただミラスレの822の文章好きだ

古代からあるコピペ？？

センターコンソール自作したいけど、納車しないことには採寸出来んｗ
コンソールを高くして、シフトゲートからシフトノブまでの距離を短くしたい

そんなことは自由だが
メリットあるのか？

安いABSだと制御がいまいち
コーナーリング中など回転差がある場合だと
まだロックする所じゃないのにブレーキが抜けた状態になったり
シャーベット状態だとロックさせたほうが良い場合もある
本当にツルツル状態だと最後に止まる時に車速が低すぎると結局ロックする
その点ABS無いとロック付近のコントロールが容易だし
わざとロックさせて逆ドリフトも簡単にできる
軽い車だしABSは無い方が良いな

軽トラにでも乗ったらどうかね

トヨタのiQいいなぁと思ったが後席がミラバンより狭いというのを聞いてゲンナリだ

>>604
軽トラだって真剣に雪道を走ると難しいぞ
リアが軽くてフロントヘビーだから
ドリフトすると前輪がひっかっかる感じでスピン状態にすぐなる
乗車位置がフロントタイヤの真上ということもあり非常にリアの流れが感じにくい
基本的に直結四駆なのでオーバースピードで突っ込んでいくと
強アンダーで雪の壁にどっかん
FRで走るとまったくトラクションが掛からずつまらない

フルタイム四駆で前後デフ入った軽くてパワーある車が一番乗りやすい
理想はL712かな

バカ者、そういうのはサンバーのスーチャー付きに乗ってからほざけ

>>605
サンバーは後ろが重くて、雪道で後ろが滑りはじめると
制御不能スピン必至。
下りのカーブで崖下や湖に転落した人多数。

助手席にも人載せるか、死ぬ気で食え

>>607
それは下手糞なだけ

サンバー乗ったらもう他は乗れない
四輪独立懸架はサンバーだけ
この意味がわからないならおまえも下手糞

×サンバー乗ったらもう他は乗れない
○サンバーにはもう乗れない

俺が乗ってたサンバーは、オイル漏れで車検の度に部品交換してたな。
エンジンは低速トルクが細くて高回転も伸びない、終始もっさり。
プレオはそうでもなかったが・・・
少なくともサンバーには二度と乗りたくない、と思ったら生産中止ね。

軽でイキガッテもみじめなだけ

ミラアヴィL250Sなんですけど
H4バルブのカプラーが外れません
これってロック機構つきでしたか？それとも固着しているだけ？
今まで５車種ぐらいH4バルブ替えたことあるけど、ここまでスムーズにいかないのは初めてです。

力無いのか？
同じようにすれば外れるよ。

L285用に前後タワーバーとスタビライザー探してるんだけど、無い。
前タワーバーしかない。
誰か知ってる人居たら教えてください、お願いします。
お願いします。お願いします。

あと、マフラーのリアピースはL275とL285一緒なんですか？
教えてください。お願いします。
お願いします。お願いします。

バックス行け

>>615
みんカラで調べれば出て来るぞ

最近、ダイハツのテレビCMのロゴにさりげなく創価三原色が。
Dのマークの所に青黄赤の小さな●が出ては消えるのが気づきましたか？

それは創価しか気づかん

L500系の4MTに乗ってた
キャブ車でとてつもなく走らなかった印象しかないけど
現行のミラバンなら乗用車並に快適そうに思えるな

>>619
いまはやりのステマかｗ

このクルマは、4輪界のアドレスv125的なクルマですか？

>>623
すり抜けは出来ませんよｗ

創CARなの？ハツダイって・・
うわ・・

>>607
昼のテレ朝の番組で、年末年始JAF密着取材というのをやってて、
雪道のカーブで道から転落横転してたのが、ずばりサンバーで笑った。

転落した地元のドライバー曰く
「普通に走ってたら滑り始めてハンドルがきかなくなって落ちた」
だって。

>>625
いあ、ググってみたけど信憑性のあるソースは無かったよ

>>626
雪道普通に走って滑ってハンドル効かなくなるのは、どの車に乗っても起こる現象だが。

滑り始めて、焦ってブレーキ踏んで真っ直ぐ進む
雪道慣れない人がよくやるミス
サイドを引ける様になってないならばスピード出すな

MTの場合はクラッチ切ってからサイド引こう

>>626
空荷でも上り坂では滑らずに上りきれるぞ。
一般的なFRの軽トラックだとまず不可能。

>>630
クラッチ切る必要あるか？

>>632
雪道の曲がりで、滑ってアンダーステアになって曲がりきれない場合、
クラッチ切ってサイド引いて、車の向きをカーブの出口に向ければ、
最小限の舵角で前輪だけグリップさせて曲げる事が可能。
要はFFのドリフトみたいな感じ。

クラッチ切らないでサイド引けば、前輪もブレーキ掛かるからフットブレーキと同じ事になる

てか四駆前提で話てたわ。ごめん

>>631
それより二輪駆動か四輪駆動かの違いの方が大きいだろ。

要はFF…
てか4駆…

まずは日本語で

>>633
クラッチ切ったって前輪にブレーキは掛かる
少しブレーキを踏んで前輪に加重を移してから
アクセルを少し開けてサイドを引く
そうすると多少タイムラグがあるがきれいに回れる
センタービスカスの基本だろ

>>636
積雪３cmでバスも止まる地区の俺には実践する機会がくることはないな

雪道を知らんのだろ
雪道をブレーキングドリフトが出来るくらいのスピードで走るアホに助かる方法など必要ないわ

>>638
ブレーキングドリフトというより逆ドリフトだな
ブレーキングで少しだけアウト側に流してその反動で曲がると結構アングルが付いて
コントロールもしやすい
旧規格だとホイールベースが短くて激しい挙動になったけど
700系後だと非常にコントロールがしやすい
前後LSDと少しドッカン気味のターボエンジンだともっと行けるんだろうな
ブレーキングドリフトは雪道ではしないな

本末転倒
滑った時の対処の話が、滑らせる話になってどうする

>>634
凍結した上り坂はFRが最悪なんだよ。運転すりゃ分かる。

サンバーの話じゃないのか

とりあえずサンバー否定したいだけでテクも知識も持ち合わせてないんだろw

道路が凍る地域で２駆の軽トラ買うバカは居ないよ
雪道の走行は　4WD　＞　FF　＞FR　別に運転しなくても分かる

それに今更サンバー否定してどうするのさ
欲しくてももう手に入らなくなるのに

ミラバンってエコカー補助金の対象に入ってるのかな？
商用車だし、無理？

入ってるよ
しっかり75%減税

ダイハツスレなのにサンバー擁護のスバヲタが湧いてきた。
まあ、他社スレでもスバル車の悪口を書かれると
むきになって反論してくるのがスバヲタの特徴だからな。

時期型はフロアシフトMTじゃなくて
インパネシフトMTにしてくれ

>>648
MTは淘汰されて、インパネCVTかコラムCVTに統一されたら…

>>649
焦って現行型の在庫MTを買いに走る

サンバー振り回せるヤツはどんな軽トラでも乗りこなせる

サンバーにてこずる下手糞はどんだけ安全装備付けても振り回されるw

どうせABSやスタッドレスあっても刺さるんだからなww

俺らの親世代に良く言われるのはスタッドレスや四駆なんてなかったが
事故るバカなんて居なかったってよwww

スパイクFRはある意味最強だと思う

>>651
軽自動車を楽々振り回せるヤツってアラレちゃんやドラゴンボールのキャラくらいしか思いつかない。

さて、そろそろミラバンの話に戻ろう

>>646
サンクス。
ミラバンでも７万出るんですね。
ＣＶＴの寒冷地仕様（リアワイパー欲しい）、リアスモークで
スバルとダイハツで見積もり出してもらおう。

めちゃ安やな
ノビノビ車中泊のエブリィと迷うわ

サンバーと言う軽トラでムキになるなんて、胸熱だな(笑)

群馬人だろ？(笑)

反論できないなら黙ってろ低脳

グンマーで終わってると思うが・・

サンバー(笑)
スバルならレガシィかインプ以外いらないやw
サンバー(笑)(笑)(笑)(笑)

奇跡的にIDがSTIだなｗ
俺はレガシィやインプよりならサンバーバン欲しいけど

現行インプはカッコイイと思うけどSTIはいらないや
WRCとか、もの凄い好きだけど、スポーツカーに乗りたいとは思わん
んで、そんなインプよりは俺は仕事用にサンバートラック欲しい
まあ、それ以上にミラバン好きだからここにいるんよ

流れ無視で悪いけど、皆エンジンルームへの猫侵入はどうしてる？

>>664
そんな事まで心配しなきゃならんとは
いろいろと生きてくのがつらそうだね。

>>644
んなもんエンジンかければ逃げ出すだろ

>>664
いつの型よ？

現行型ＭＴが最後のミラバン５ＭＴの悪寒がしてならない。
275Ｖ海苔だが、もし生産中止の発表なったら、
新規に買いなおすかもしれん。

>>667
275です。
猫避けは殺ってみたけど、またコロッケがエンジンルームに入ってて…油でえらいことに

>>666
以前走ってたらボンネット辺りから みゃ〜 って(((・・;)

>>665
エンジンルームがグロになったら嫌じゃない？

解体屋で働いてた時に猫の死骸はよく見たなあ

猫が入るなら運行前にエンジンルーム開ければいいじゃない

>>666
エンジンをかけた瞬間、ベルトに巻き込まれて
猫切断ってことがあるんだよ。

猫の悩みの人のブログ見たことあるわ
エンジンルームに猫よけのトゲトゲつけたり進入経路塞いだりしてたけど
生半可だと無理やりにでも体ねじ込んで入ってくるみたい
猫にとっては寝床なんだろうね

車乗る前にボンネットノックしろ
みたいなの昔から言われてるけど
あれは駄目なの？

俺はボンネット、ガラス、天井に足跡付けられて困ってる派
ちなみに猫よけの粒剤は効かなかったな

皆やっぱり気になりますよね。
エンジンルーム確認は今は必ずやっていますが…面倒なのと、高確率で揚げ物系が持ち込まれるので錆の原因にならないか冷や冷やしてます。

そこまでされるなら、あらかじめボンネット内に毒薬まぜた揚げ物を入れておけばおｋ

>>676
揚げ物→油(酸性)→酸化→エンジンルーム内錆発生

本末転倒

毒入揚げ物→猫が食う→猫が死ぬ→化け猫現る

毒入り揚げ物→猫が食う→猫が死ぬ→動物愛護団体現る

車庫に毛むくじゃらのアルフ(声 所ジョージ)を居候させる　アーッハッハー

>>680マジで理想
何か近づいたら謎の声まねとか胸アツ

まぁ真面目な話、猫対策と下回り整流を考えてアンダーパネル作ろうとして下回り見たんだよね。
そしたらどう見てもフロントだけってわけに行かない感じがして挫折した。

今日ディーラーにお金払ってきた。６７．５万
まもなくだぜ、待ち遠しいぜ！

でも、俺がエンジン掛ける前に整備屋行きなんだよね・・
待ち遠しいぜ、代車のジムニー！！

>>675
自作の猫探知キットで毎日ちゃんと確認してる
結構な確率で居る

車庫にアルフ居たら怖ェーよ(笑)
引越してから猫被害は無いけど
今度は車上荒らし対策だわ…

特にボンネットが長いミラバンとコンテは猫に注意しないとな。

正直猫が入るのはいいけど…餌の持ち込みだけは勘弁
明らかにどっかのバカが与えたっぽいのがなおムカつく、錆びたらどーする!?

ねぇウイリー、俺友達が困ってるの見過ごせない性分だからさ　車庫に暖房だけ設置してくれよ　アーッハッハー

もう猫の話はいいよ

？

250VのMT海苔だけど、ﾏﾆｭｱﾙ運転が充分楽しめる。サイドブレーキがよく効くし。2千円でガソリンがメーターの半分以上いくってどうかしてるよwww

2千円でガソリンがメーターの半分以上いくってどうかしてるよｗｗｗ


↑ガソリンタンク小さいんだね。で？って話だよな。

スイフトスポーツと迷ってる

>>668
3ドア5MTもう今ので最後なのかね・・・日本経済が全ての面で余裕を失っていく。

>>693
水は易きに流れるものだよ。
MTよりAT、ATよりCVT、CVTより1段固定減速機、1段固定減速機よりダイレクトドライブ・・・。
営利企業である以上、より多くの水が流れる方向に舵を取るのは、仕方がない。
どうしてもMTに乗りたいのなら、レストアして乗り続けるしか無いよ。セルモーターが無い頃の車に乗ってる人みたいに。

日本の衰退で
余裕はリストラされてガチで売れ筋な物しか残らないな

>>695
そういうのを懐古主義って言うんだよ。お互い年取った証拠。
バブル期の頃だって、「発展に目が眩んで大切なものを忘れている」みたいな主張あったし。

余裕が失われるっていうより　自然淘汰？

市販車から３ドアとかMTが消えて
日本人にとってモータースポーツは異世界の競技になってしまうんだろうなあ
走り屋はともかく、スポーツ走行を楽しむ人すら居なくなってしまった
俺今年で２３歳になるんだが、誰と一緒に遊べば良いのだ・・・・
お袋は車に興味ないからともかく、友達にも言われたよ。

「え、お前車買い換えるの？ミラ？バン？？え、MTなの？危ないじゃんｗ」

(´・ω・｀)

700

>>698
歳は関係無いですよ。
ミニサーキットとかジムカーナやってる所とか近くに無いの？

ミラバンを買って1ヶ月で怪我をして、家族や親族から何でＭＴなんて買ったのと大合唱
わざわざ嫁のお父さんに会社まで取りに来てもらう始末…他に乗れる人がいなかった…
まだ２００ｋｍしか走ってないミラバンがかわいそう

怪我治ったらガンガン走ってやれよ

のるもっと

>>702
ミラバンのせい？
お前の不注意じゃなくて？

>>701
あるけどね、ド素人だから一人で行く勇気がない
俺の趣味がちょっとズレてるから仲間居ないかも
ターマックじゃなくダートを走りたいんだ
まあそのためにはターマックで練習しないといけないのだけれど・・

２月のスノートライアルに参加したいけど、納車が間に合わなそうだ
間に合ったとしても、新車＋車外エアロ＋オールペン＋ドライバーへたくそだから勇気がない・・
FFならケツ振ってもコントロール出来るけど、4WDだしなあ

MTがレアになるとは思いもしなかったな。
これが時間の流れ、か。

不況のせいもあるだろうね
車なんて高い物使って遊ぶなんて、みんなそういう考えを持たなくなったのかも

20数年前の280PSスポーツカー（）全盛期からすると今のこの燃費至上主義
かつ車なんて走ればいいじゃんじゃん。的な流れは、消費者が賢くなったのかも
しれんが、つまんないよね。色気が無い。

「女性は産む機械」を思い出した

>>709
そういう人は1000万くらい出してスポーツカー買ってやればいい

シビックRまではいかなくとも、スターレットくらいの車があればミラバンなんて買わなくて良いのに
お陰でミラバンを愛してしまった

>>712
俺もそれくらいでいい
担ぐつもりはないけどEP82のアンバランスさは良かった…

>>709
逆に、いかにして燃費を良くするか追求するのも、それはそれで楽しいと思うけどなぁ。
PC自作の世界だって、ひたすら廃スペックに拘る人も居れば、静音にこだわる人もいるでしょ。

良い悪いの問題じゃないんだよ・・
オッサンが昔を遠い目で愛おしんでるだけなんだ。

そのうち分かる。

>>715
チラ裏に書くか、同好の士で集まって傷を舐めあえばいいんじゃね？

>>714
それはそれで楽しいのは分かるけど、
現状じゃ「それぞれが好きな車を変えない」から問題なの。
PCに例えると、ハイエンドと静音PCとノートPCしか無いわけ
軽くゲームしたいからミドルレンジをーっていう選択が出来ないの。

>>706
ど素人かつ、１８才の免許取立てでも一人でミニサーキット行きましたよ。
んでどっぷりはまり込んでます。何とかなるよ。

商用車スレでなんでサーキットネタになるのかねぇ・・・

ミラバンのコスパの良さといったら・・
ここに辿り着くまでに大分時間かかった。

MTの絶滅は機械の進化ではなく人間の退化だと思うけどね
ＡＴのＭＴに対するメリットは運転が楽以外に何もない

毎日100�q運転してみろ　体調の最悪な日も左足が足底筋膜炎の日も　俺もMTの信奉者だが必要に迫られCVT に慣れた　軍隊じゃ身体を制服のサイズにあわせろと言われるんだぜ　ｼｬﾊﾞ僧がぁ

年3万km走ってるけどＡＴやCVTに乗り換えたいと思った事は一度もないね

>>719
エッセの無い今、ミラバンはベース車として暗躍してる
ミラバンのMTに乗ってる人なんて、そういう人がほとんどだと思ってたけど

チェンジ出来る喜び

>>722
なら身体をMTに合わせろよ

>>722
休めばいいじゃん
知り合いに、車乗ってて体が上手く動かないから病院連れて行ったら脳に血が溜まってて即入院
MTだからエンスト繰り返して停まるだけで済んだけど、ATだと不調でも無理してそのまま事故ってただろうな

>>716

2ちゃんなんてチラシの裏と大差ないだろ。

毎朝除雪したての圧雪路をカウンター当てて走る楽しみがあるから
MTは外せないな

ここまで一挙にAT化がすすんだのは日本特有の現象。べつに機械的あるいは経済的な必然性があってのことじゃない。

AT限定免許が引き起こした現象ですよ。

ATはMTより高いって話が、AT＝高級車に変わってしまったからね
日本人のこういう卑屈なところが嫌いだ。

現行ミラバンで車中泊したことのある人いる？
どんな寝かたができるかな

妄想だけど助手席外せば出来るだろ。
その状態で走ると違反だろな

VSCついてるよね？

あたり前！


ついてるよ。

Ｌ700だがこの車のクラッチ交換はエンジン脱着しないと出来ないのか？

>>735
二台買い替えを予定してる
俺ミラバン欲しい
嫁ミニバン欲しい
最近、凍結路で二駆のステップワゴン試乗したんだが
二駆なのに全然滑らないで発進できんのよ、ちょっと感動
あの機能がミラバンにも付いてるんだったら
四駆を選択する必要はないなと思ってさ

300kg分の鉛でも貼り付ければ、同じように滑らないんじゃないかな

>>732
チビか？
ちなみに前部座席を一番前にスライドして、前かがみに倒し、荷台部分との空間を
埋めると仮定して、対角線で175cm弱。
ようするにチビじゃないと、デフォルトのままでは難しいのが大前提。

さらにタイヤハウスをカバーしてるのは、しょっぼい合板の板だから、人が乗ること
を全く想定してないから、これをもっと強度の高いものにしてやるか、なんらかの
工作が必要。

175�p以上で軽四ってのも滑稽だな。
仕事のミラバン、シート一番後ろまで下げても狭い、身長182�pの俺。座高は余裕綽々なんだがな。

同じ身長でシートに余裕があって座高が厳しい俺は・・・

姿勢だろ
>>741が正しい姿勢

アメリカハーフな俺は、仕方無いんだ…
姿勢もきちんとしてるよ。極真空手してるし。
ハーフだけど、日本語のみのなんちゃってハーフだよ。

>>736
脱着しなくても出来るんだろうけど
下ろしたほうが楽
リフトとミッションジャッキ使えば慣れれば3時間ぐらいかな
地べたで馬掛けてやるなら1日掛かるかな

>>736
脱着しなくても出来るんだろうけど
下ろしたほうが楽
リフトとミッションジャッキ使えば慣れれば3時間ぐらいかな
地べたで馬掛けてやるなら1日掛かるかな

連投おめでとうございます

おめでとう

おめでとう

あ、ありがとう,,･ω･,,

ミラバンって凄いな！
FFにスタッドレスだけで、凍結路面、雪道と大丈夫なんだね。
車体が軽いってのが良いのかな？
マニュアル嫌いだったけど、雪道には最適かも。

スタッドレス（ブリザック）って、普通のタイヤと違って、進行方向ないんだね。

あるやつもあるよ

転がる方向にしか進まんと思うが

はいはいおもしろいおもしろい

関係ないけどオムニホイールってすげえよな

>>751
ブリザックREVO RZ穿かせてるけど、コイツにはローテーションと右左の指定があるぞ

明日納車だ
L285V　MT　シルバー

オレのブリザックには無いな

ブリザックもいろんな種類あるからな

ミラバンのサイズなら回転方向無いよ！（ブリザックREVO2ね）

今履いてるGZはインアウト指定有るぞ

レボ２って言ってんじゃん。よく読めカスwww

教えてくれてサンキュー！

EF-SEのオイルエレメントってなんであんな面倒な場所にあるんだろう

オイル少ないよね

あ

>>762
最高の場所だと思うけど

http://art23.photozou.jp/pub/534/312534/photo/34259070.jpg

>>766
この画像の出所を知りたい。

>>762
ジャッキアップせず、下に潜り込まずにオイル、オイルフィルタ交換できるから良いほうでないの？
まえに乗ってたジムニー(F6A)は下にもぐりこまなきゃできんかった。
ほかの車はもっと楽なの？

>>768
JA22からの乗り換えを考えて
ここ覗いてるんですが
総合的なレビューをお願いします

ミラバンやっとキター
シルバー四駆MT
なにやら、軽トラ以上にアクセルが敏感だ
まあすぐ慣れるだろう

100km乗って、整備屋さんに置いてきた
代車がアルトバンだった＞＜
ホワイト二駆ATorz

>100km乗って、整備屋さんに置いてきた

初期不良車だったのか・・・

いあ、オールペンしたりメーター付けたり、シート交換したり・・・

>>772
ターボも付けろよ

>>769
ミラバン260（EF-SE NA MT 4駆）とジムニーJA12V(F6A ターボ MT 4駆)の比較です。

加速：非力なEF-SEといえど、軽いせいかジムニーよりいい。
燃費：ミラバン18km/L　　ジムニー14km/L
悪路走破性：想像以上に×。林道走行さえほとんど無理。すぐ下こする。（ちょっとここ誤算、もう少し走れると思った）
　　　　　　　　当然だけど、2-4駆切り替え、ハブロック切り替えしなくていいのはとても楽ちん。
　　　　　　　　一般道走るだけならミラバンの４駆で十分。
車中泊：ミラバンのほうが平らになるんで良い。
乗り心地：やはりミラバンのほうが快適。
静粛性：多少はミラバンのほうがいいかもしれないけど、どちらもうるさい。

>>774
サンクス
参考になります

>>773
付けるわけねーだろバカタレ
駆動系はドノーマルで末永くお付き合いすんだわ

おれの２７５Ｖは今度の4月で3年目だけど、まだ14000ｋｍ。
あと１７年はがんばる。
ちなみに都下在住。

訂正。

3年目じゃなくて、丸3年。

仕事で使ってる275は一年で３万ｋｍ突破
７年は乗らないといけないから２０万ｋｍは走る予定
それくらいは問題なく走りそう

エンジン載せ換えたりした後にオールペンしたりするのが普通だと思うのは俺だけかな
金額的に一緒ぐらいだと思うんだけど

因みに今エンジン載せ換え検討中
載るエンジンが豊富すぎて悩んでます
車検無視で1300ターボ乗せてみたい
現実的にはEFターボか改造車検とってJBか

コペンにすればいいじゃん。

1300で車検取ればいいだけ

フロントヘビー

>>767
2年位前に俺がやっつけで作ったネタ画像

デッキバンとの合成だろｗ

ちょっと田舎自慢
初めて燃費でた、１８ｋｍ/lだった
片道５ｋｍの通勤で２００ｋｍ位使用、停車時間（アイドリング）が長かったのに高燃費
スゲーなＬ２７５Ｖの２ＷＤ・ＭＴ
その前に乗っていたミラジーノＮＡ・ＡＴは15だったから満足
停車時間が短かったら、間違いなく２０はいってたな
田舎最高！

夏なら23km/lぐらいはいく

>>785
そうだけどｗｗｗ5分で作ったらこんなもんだろｗ

>>786
高速を帰省の為、530km毎年走るのだが、今年はちょっと混んでたので
平均時速80ｋｍで走ったら、４メモリもまだガソリン残ってたよ
この辺りの速度が一番燃費が延びるみたい

>>788
ミラバンで車中泊したい人が定期的にでてくるから、その人々の夢を
叶えるようなカスタム画像作ってよｗ

こんな車中泊に向いてない車で頑張るならルーフテント乗っけた方が早いぞ

>>791
ハモンド？

>>787
通勤でなければ本当にいきそうで怖い
実際に２３でたことあるの？

>>789
最終燃費がでたら、教えてくだされ

ダイハツは良心の自動車メーカーだな。まあその分儲けは少ないけどｗ記念館みたいなのは無いのね。

ミラターボMTが無くなった時点でヨタに良心は奪われたと記憶してるが？

良心というか糞マジメというならスバル以外に思い当たるところは無いな

+　　　　　　　　　　+　　。
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　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
軽唯一の4気筒、コペンは良心の塊だな
スバヲタもそう思うだろｗ

てｓ

お、規制解除ｋｔｋｒ
一昨年の今頃、28.5km/Lだったよ。700の2駆MT。
下道で250kmくらい、法定速度内でね。大雪で速度出せなかっただけなんだけどｗ
その後遠乗りでも25以上、街乗りでも20以上は走ってくれる。高速は80巡航で23だった。

ダイハツ記念館か技術館なのあればマジで行きたいけど、大阪府内には無いし愛知県の産業技術記念館内かな？

>>791（＃＾ω＾）車内でも快適やけど・・・１５４ｃｍの漏れのハートが傷物になったお

(´；ω；｀)泣いてくる・・・

>>800
そうか？俺は許せるよ。
流石に170cm↑だとヒール履かれたら辛いけどね。

ウォークスルーバンってもう出ないのかな

>>770だけど、整備屋さんトコいってちらっと覗いてきたら、
内張からフロントガラスまで全部バラバラになってた

いつまでかかるか分からんけど、大変良い感じだ

部品として海外に輸出される訳ですね、わかります

あぁ、さっき積み込みしてたやつか。

ぎゃーーー＞＜

新潟だけど、さすがに2駆じゃツライわ。マニュアルだからエンブレは助かるけど…
4駆にしとけば良かった。スタッドレスの話題出てたけど、ブリザックのレボは16インチ以下は回転方向も向きも無いよ！

REVO1、2は偏平率55以下は全部回転方向ある

俺が穿いてるブリザックREVO GZ 145/70R12には回転方向も右左も指定あるわけなんだが

GZはインアウトだけだろ

GZはカンケーねぇだろ？
17インチとかミラバンに必要ないし…
アホなの？

いきなり脈絡ない話をし出すお前の方がアホだろｗ
なんでGZが関係ないと思ったんだ？

REVOって言ってんのにさ。やっぱアホだw

はあ、面倒だからアホで結構
とりあえずREVO GZって商品があることは理解しような
REVO GZは乗用車のほとんどのタイヤサイズをカバーしてるということも覚えとけよ
http://www.bridgestone.co.jp/sc/blizzak/items/

お前はGZから何を連想したんだよ？

お前の低脳さを連想しましたｧーー！

誰もGZの話題出してねぇだろ…
しかも17インチってwww
徹底的にアホだなぁ〜オイッ！(笑)

ミニカバン乗りでREVO2買った

４本とも同じパターンだし、向きとか関係ねぇわたぶんｗｗ
で自分で装着した。（ホイールにははめてもらったけどさ)

なんでこのスレにいるかって？
ミラバンも候補に入れてたからさ。質実剛健、どっちもいい
車だと思う

誰が見ても>>817の方がアホだよなｗ
>>808でスタッドレスの話しててREVO GZの話は>>810で出てる
あと誰も17インチの話はしてない
それこそどこからそんな話を引っ張ってきたんだって感じだな

こんな話をしてもID:GPcAVa3Zは日本語がよくわからないみたいだから無駄か、可哀想すぎるｗ

何言ってるんだろコイツ＠＠

ミラバン乗りのレベルの低さに愕然とした

>>820
いや、俺も>>817の意味がわからん。どういう経緯で出た話？

お前ら、そろそろスレチもいい加減にせーよ
スタッドレスタイヤスレでやれ

ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1326966110/

とりあえず814の中で
レボシリーズの進化が2で止まってるのが問題だろ

問題は、本来スルーすべき話題をいつまで続けるのかってことだ

やはり徹底的なアホだったな…
少し前から読み直しなさい。
他の人に申し訳ないから折れてやるよ。
アホの相手だけは出来ない。
早めに国へ帰れよ！
俺の愛車は軽四じゃないから何でもいいよ。

反論できないから逃げたｗ

>>808
TCS付きの別な二駆車を試乗したんだが
あれが付いてると二駆でも余裕なのな
四駆の必要性感じなかった
次のモデルチェンジでミラバンに搭載されないかな

バカが…。まだ言ってんのか？スタッドレススレ行けよ。
お前しつこすぎ。チョンコか？

お前は自分から折れたんだからわざわざ構うなよ、結局スレを荒らす原因になるんだからな

ていうか過去の書込み見ると>>829が一方的に悪いんだな、反省しろよｗ
とりあえず俺もこいつに触れるのはこれで終わりにするよ、ごめんな荒らして

ミラバン略してラバンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そ、そ、そ、そっか
がんばれよ
晒しあげ

1997年に新車で買ったL500Vに乗ってます。

ブレーキのランプの片方が切れたのですが、貧乏な
ため、自分で替えたいと思ってます。

どういう形式のランプを買えばいいでしょうか？通販で
ランプを買えますか？

車の事は、よくわかってません。有識者の方のアドバイス、
よろしくお願いします。

ブレーキランプ外して、切れた球持ってホームセンターに行って
同じの買ってきなよ
通販とか送料の方が高いわ。

>>835
ランプの形式はわかりますか？
一応通販と比較したいので、
よろしくお願いします。

>>834
>>835のやり方でもいいとは思うけど、ホムセンよかオートバックス等の車量販品店のが良い気はする

一応、片方切れたのなら、もう片方もそろそろ寿命と思ってた方が良い
念の為もう1つ予備で買っておくと、買いに行く手間が省ける

>>836
自分で調べる努力はしないの？
それくらいも出来ないようじゃ、テールレンズ外すのも無理なんじゃない？

http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/search.php?mc=150

とりあえずここ↑で自分の車の型番と年式に当てはまるものを
探すことができないなら、素直にオートバックス

>>838
ネジ舐めたりどっかのツメ折ったりしそうだな。

834ですが、839のサイトでどうにか見つけられました。
ありがとうございます。

テールランプは片方切れたら両方替えましょう

２個セットで売ってる場合が多いけどね

Ｌ２７５Ｖ乗りなのだが、やっぱりタイトな曲がり角を曲がる時にタイヤが不安定
14インチにアップするだけでも結構違うのかな？それとも15インチ位まで上げたほうが体感するかな
燃費１〜２は落ちても構わんのだが

スタビ付けろ

L275Vにポン付けできるスタビてあるの？

3→2の回転合わせがギクシャクする
2速はシンクロ無いんだったよな

>>846
L275カスタムかL175カスタム
スタビの取付ステーが必要なのでフロントのショックアブソーバーごと交換
L175は強化スタビになるけど固すぎなのでL275がオススメ

ダイハツのいぶし銀の仕事っぷりが好きだ。ずっとダイハツが続きますように(*-ω(ω-`ｏ ))) ｵｶｴｼﾁｭｯ♪

読解力のない17インチ君は亡くなりましたwww

ミラバンに17インチのスタッドレスねぇ…(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)

17インチの話してるのは新潟に住んでるバカだけだよな
しかも的外れなことをさもあってるかのように書き込みしてるのが痛い

L275ミラバンに定番ＲＳＲのダウンサスだけ替えてノーマルショックで
運用してる人どうですか？
調べるとみんな結局ショック替えてるみたいなんだけど
我慢出来る範囲ならなるべく出費を押さえてローダウンしたい

>>852
Ti2000＋ノーマルショックでも悪くはないよ。
でもローダウンはさせない方がいい。NEW SR SPECIAL＋ノーマルサスがおそらくベスト。

NEW SR SPECIALは安いしいいね
ショックの交換の工賃は高いよね

まぁめんどくさいからしょうがない。アッセンをバラさないといけないし。

スタビはもっとめんどくさいぞ
フロントメンバーを緩めないとギリギリ入らない

エスペリアじゃダメなんでしょうか？

この車が気になってダイハツのＨＰで詳細を見てみたのですが、
内気外気の切り替えスイッチの場所がわかりません。
ちゃんとあるのでしょうか？

あるよ
ダイヤルが若干多機能です

>>858
３個の丸いダイヤルの一番下
外側が風量、レバーが内外気切替

>>858
一番下のでかいツマミがそれ。その周りのリングが風量調節。

>>859
>>860
>>861
見つかりました。ありがとうございます。

とりせつ見れば載ってるじゃん

ＭＴは電動パワステにしないの？

MTにタコと燃費計つけてよ
オートマと差別化すんな！！

アルトバンとプレオバンと競合させてみる。
関東だと8万くらいいくかな

どうか日本語で

>>867
値引きですね。

８万は無いな
せいぜい３万くらいだろう
ディーラー煽らなくてもそのくらい値引きしてくれるけどな

露骨な値引きは担当者に嫌われるよ
担当の人とは仲良くなった方が、車両価格以外の部分で得する事もある

慌てる乞食は貰いが少ないってやつだな。

このいさぎよさがハッチバックらしくて好きだな

>>869

L275Vをディラーで見積もると３万値引き止まり
　　　　　　　　　↓
見積を代理店に持参して５,５万円値引きになりましたよ

知らんがな

お前ら、町の整備屋を使ってないの？
ちゃんと付き合えば、ちゃんと新車の購入時値引きもしてもらえるんだぜ
ちょっと車検の時は高いが故障や部品交換の時の工賃はやたら安くしてもらえるし、車検や点検の際に車を取りに来てくれて代車まで用意してくれる
地元にお金を落とすのもいいもんだぜ

>>872
すごいな！購入時だけじゃなくもっと武勇伝が聞きたいな

>>874
普通に町のディーラー使ってる。

販売会社の部長が知り合いだから

家の隣がデラだからなぁ

>>874
勝手にエアクリーナー交換してくれちゃって
蓋が閉まってなかったからなぁ
二度と預けんよ

>>879
蓋が閉ってない事、あった！

一度、修理に出して数日後にアクセルをちょっと強く踏み込んだら
「シュコーッ！」って毒キノコ搭載されたかと思った。

ミラだけに、良く見ら。
なんちゃって。

>>879、880
そっかｗもっとまともな整備屋さんを見つけられることを祈ってます
俺はちなみにミラバンで一発8万円引き
俺からは値引きは一切言ってないです
オプはスモーク、ガソリン口開けるのが付いてくるナントカパック、雨よけ、オーディオ、泥除け
Ｌ２７５Ｖコミコミ80万だった

値引きが多い会社がまともと言われると、そうではないと思うけどな
ちなみに俺はディーラーで
285V、スモークガラス、ユースフルパック、下回り錆止め、ロングバイザー
総支払い95万だったな
そんな変わらんか

先代ミラバンって良く見るとかっこいｗ電動パワステの有無とかどこで調べられますか？

車で一人旅に出かけたいのですが、ミラバンの購入を考えてます。
長距離ドライブはＡＴとＭＴどっちがラクなのでしょうか？

>>885
聞く時点でＭＴはやめたほうがいいでしょう
ミライースＣＶＴがいいと思います

>>886
それ正解ｗ

ミライースバンにモデルチェンジするのも時間の問題です

ミラバンCVTを去年10月以降注文したやつは真性のアホ

>>889
なんで？

ミライースが出たから。
もちろん自家用車レベルでの話ね。

商用車としての側面は入ってないの前提。

>>891
ならお前のほうがアホなんじゃね？

>>882
アホと思える根拠あげるぐらいしないと、ただの馬鹿で終わっちゃうよｗ

ミス
>>892な

なんか可哀想になったから、俺が馬鹿だってことでいいよ。

えっ？逃げ・・・

まぁ俺も大人気無かったよ。ってことでいいよ。ふぅ

>>895
同情するわwww

ひっしだなぁ・・・

個人ユーザーでわざわざミラバンCVT買う酔狂はまずいないと思う
これ個人で買うやつってMT目当てでしょ

だなあ
商用だから税金安いとか言うヤツは燃費優先してイース買うだろうし

あとはアルトバンとどっちが好みかって所か

結局北国の山間部は雪降るから４WD必須だし、登り道多いからMTだろうがミライースだろうが燃費はたいして変わらないんだよねえ

俺は雪国だし山間部だし、軽ラリーやりたいから迷わず285Vなんだけどね

イース最安（競合）グレード Ｄ にはキーレスが付いてないのが超残念
パワードアロックさえ付いていない
ミラバンなら標準　1〜2人しか乗らない人なら全然有りだと思う（ミラバンCVT）
CVT車はインパネシフトになって見た目も良くなったし
まぁ自分はMTミラバン選ぶけどね　CVTミラバンも乗ってみたい気がする

FFと4WDでタンクは別パーツで
FFは36Lも容量あるんだなあ
ここは次のMCで絶対リストラされて小さい共通タンクだろうな
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_van/pdf/spec.pdf

俺は3ドア5MTでさえあれば良いが

>>903
イース最安ってたしか白しかなかったよね
好みの問題だがオレはその時点でパス
シルバーのミラ番かっこええ

俺も3ドア5MTであれば良かった人種だが
子供生まれてチャイルドシート装着
子供の脱着があんなも腰にくるなんてな
4ドアの黒ミラMTにしようかな

アホかと言おうと思ったけど
田舎とは環境が違うんだもんね。。。

>>905
ミラバンのシルバーとか、オッサンセダンのシルバーじゃん
３月までこのスレに居な。俺が今オールペン中のミラを見せてあげよう
ODOメーターはまだ100kmだけどねｗ

だって俺もうオッサンだから

プレオバンとミラバンだったらミラバンの方がリセールバリューありそうだね

スバルのディーラーは近くにないからなあ。
個人整備工場も悪くないけど、やっぱしメーカー直系ディーラーの方が安心だなあ。

以前個人工場に出したらオイルドレンのキャップきちんとしまってなくて車庫の床にオイルポタポタ垂れてたことあったよ。
あと別の個人工場に車検だして戻った1週間後にマフラー錆びてて走行中もげたときもあった。まあ錆びたのは工場のせいじゃないけど、ちゃんとそのとき点検したのかと。

ま、あくまでも俺の経験内だから決めつけは良くないけど俺は今はダイハツディーラーかトヨタディーラーしか出さない。

ディーラー整備は厳しすぎる
全部お店任せの人は良いかもしれないが
車いじる人にとって、ディーラー整備は近寄りたくない存在

まあ改造する人はそうだろうね。
でも普通に長く大切に乗るにはディーラー最高ですよ

高いじゃん
それに、クソな個人工場もあれば、すばらしい個人工場もあることをお忘れ無く。

>>914
2行目には同意するけど、高いってのは昔のイメージだと思うよ。

>>910
値段交渉の餌や
Dバッヂが嫌いな人にはいいかもしれないが
どーもアレをプレオ呼ばわりする気になれない

新しくミラバンのオーナーになったんですが、キーレス使用の車って
助手席側の鍵がないんですね。家のカーポートには右側に寄せて停めなければ
ならないんで、助手席側にも鍵が欲しかった。リモコンキーが壊れたら
車出せなくなっちまうよ（涙）
予備のリモコンキー作れば済む話なんだろうけど、1万円くらいするらしいし
スペア作るのすらままならん。普通のスペアキーつくっても鍵ないから
意味ないし(再び涙）

逆向きに停めればいいじゃん

ド田舎者のお前と違って
都会では毎日バックで車庫出しなんて危ないんだよ

じゃ、車庫を作り直せばいいじゃん。

リモコンキーそんな簡単に壊れないだろ

>>920
助手席側のドアにドア作るほうが安い。

幹線道路に面しているわけでもあるまいし、都会だからってバックで車庫出し難しいかあ？
どうしても危険なら角にミラー付けるとかできるだろ？

そもそも駐車場の作りが悪いのはあなたの家の都合なのだから、
スペアキーが高いとか言ってるので、じゃあタダでできる案を書いたのに
ド田舎とか責められるなんてなあ。

だったらケチらずに1万くらい払えっての。

まず家を壊します

どっちにしろ、合い鍵でドア開ければセキュリティアラーム鳴り響くがな

>>923
917です。揉めてるようですみません。ただただ壊れないのを祈るだけです。
電池は予備を揃えておけば、キーの発信機が壊れない限りなんとかなると
信じたいですが、受信側がおしゃかになったら、ちょっとやっかいかなと
思ったりするんですよ。家の前は狭くてバックじゃないと入らないし。
前から入れると壁に寄せきることもできません（涙）
ミラのキーレスの人は受信機側が壊れたって人いないんですかね

>>908
だから好みの問題だといってるじゃん

なんだ、噛みついたのは別の人か。こちらこそ勘違いしてスマン。

俺も以前トヨタの車で、キーレスの発信器をうっかり落として壊してしまったことがある。
落としたくらいで壊れるなんて、と思ったが当たり所が悪いとすぐ壊れるよ。
2万以上したっけなあ。

なので心配なら予備キーレスを買っておくしかないね、その条件だと。
心配性みたいだから、1万なら安心代だと思ってあきらめな。

またはご近所と仲が良かったり、家族に力持ちの若手がいれば、
最悪キーレスが故障したら3人くらいで持ち上げればミラバンなら
50�pくらい簡単に動かせるから、ずらしてすき間を空けて運転席側から入るのも良いかもね。

ともかく自然故障は滅多にないけど、落とせば簡単に壊れるよ。

常に窓全開で解決

CVT はビューってうるさいよ

４００ｋｍ走ったのにまだ燃料系が半分
ミラバンは化け物か？

たまにはあげ

現行MTなら燃料計が点滅する時点で８００キロだからそんなもんだろ

現行２７５ＶのＭＴで、
５速、４速（３速もかなぁ）で１７００〜２０００回転手前の時に、
軽めにアクセル踏むだけで、
登り坂でもないのに振動が大きくなるけど、
みなさんどうですか？

２０００回転を少し超えたところからはそんなに振動しない。
ちょうどよく使う５０〜６０ｋｍ／Ｈで起こるので気になってます。

タコメーター付ける前だから回転数まではまだ分からんけど
５速で６０km／ｈの時、共振してエンジン音がうるさいね
７０ｋｍ／ｈくらいからまた静かになるけど

>>934
そんなかんじ

特定の回転域で起こるのか、それとも速度域で起こるのか微妙な気がするけど、たぶん前者。
エンジン音もうるさくなるがシフトレバーの震えが大きくなるのがよくわかる。
このエンジンのデフォの現象か？
共振がどこかで起きるのはしかたがないと思うが、よく使う帯域で発生するのがつらい。
エンジンマウントの調整（締め直し？）とかディーラーでやってくれるかな？

唸るかんじだから、振動ってよりも、音の共振だと思うから、締め直しても無理かな
うるさくないようにタラタラ走るか、ブン回してスポーツ走行しろってことだよｗ

特定の回転数で振動が発生するのはよくあること。
通常だと常用域から外すように設計したりするのだが。
距離をそれなりに走ってるならエンジンマウントを交換してもいいかもね。

>>937
俺の場合、ODOメーター10kmでそうだったよ
マウントの問題じゃなく、設計の問題って可能性が高い

>>936　>>937

レスありがとう

音というよりやはりぶるぶるしてくる振動かな
一般道でいわゆる「車のながれ」にのっている時に起こるので困る。
ちなみにまだ新車購入でまもない（走行3000ｋｍぐらい）

エンジン、ミッション、足回り（ドライブシャフト？）のどれに由来してるかわかればどうにかなりそうな気がするが・・

振動だけで変な音はしないのかな？
あまりにも振動が大きいと故障につながるからね。
ディーラーに相談した方がいいと思う。

そういうのじゃない

もうすぐ３年目１．５万km、車検に向けて軽整備でオイル、エアクリ、イリジウムプラグ等交換した
でもって乗り出したら車が軽くなったかのように加速する
普通車ではここまで感じたことがなかった、軽では少しのロスも影響が大きいと学んだ

多分オイルの影響だと思う
値は張るけどMoty'sのオイルとか入れてあげると全然違うよ
でもこのオイルは劣化しないことで有名だから、交換時期を２倍以上に延ばせる

バイクのレースだかで、予選、本戦、決勝と、オイル交換無しで戦えたという逸話もあるくらいだ

>>933
やってみたけど、単にトルクが足りなくてノッキング起こしてるだけだろ。
走行性能曲線図があればハッキリするんだけど。

値引き８万てマジか？！

この価格帯の車で8万値引きって大きな

新古車なら50万台前半で購入出来るんだけどな。

振動は3気筒だから仕方が無い
たぶん問題ないと思う

モティーズそんなに良いか？悪くはないと思うけど。
今までミラでは無いが散々評判だって言うオイル入れてきたけど
リッター3000円以上のエステル系クラス以外はどれも入れた直後だけは
滑らかさやフィーリングは良かったがすぐに普通のオイルになったがなぁ

イリジウムプラグはハッキリ体感できるくらい変わるね
まぁ元のプラグが長寿命仕様だから当然っちゃ当然だけど

>>949
エアクリも社外品にかえると吹け上がりが良くなるね。

一方で燃費が落ちる。

>>942
3年目？もう車検切れてるじゃん
やっちまったな

ﾜｰｲ
通報だー

>>949
当然も何も、プラグの違いを体感出来るわけ無いだろ
元のプラグが死にかけてるのなら別だが。

点火系チューンしたのなら、点火のタイミングを見直す必要がある
燃焼の仕方が純正と変わってくれば、吸排気系チューンも必要。

チューニングってのはこういうもんなんだよ
どれか一つ変えたからって、大きな効果が出ると言うことは無いの。

>>954
んなこたない。超低回転とか、高回転での伸びとか体感できなくもない。単気筒なら。
良い火花・良い燃焼のおかげで振動が減る＆シフトの入りが良くなるってのもある。

>>954
プラグ位でそこまで噛み付かなくても
気分チューンが一番効くということ
プラグで感じられればＣＰ最高じゃないかｗ

>>956
CPが最高なのは空気圧チューン。

>>944

（お借りします）
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f021%2f637%2f539%2f21637539%2fp1.jpg

そこそこスピードのっている５０−６０キロあたりでながしているときに、ちょっと踏み込むとブルブルする。
たしかに感覚的にはノッキングっぽいが、上り坂でもないのにこの領域でノッキングがおこるかなぁ。

>>958
起こるんだから仕方がない。アクセル踏んでもなかなか回転上がんないでしょ。
この図じゃ走行抵抗がないからわかんないね。

>>957
空気圧チューンには罠があって、空気圧を高くし過ぎてタイヤの真ん中だけが変磨耗
５〜６千キロで交換しなくてはいけなくなり高くつくこともｗ
そういう奴に限って空気圧計も持っていないというオチが多い
最近の流行はインチアップ＆ゴージャスアルミでテッチンのバネ下重量が2倍の重さになるデチューン
気分は最高！どっしりした足回りの他に轍にオンザレールできる特典付き

>>958
70万3気筒のこの車に振動は仕方が無い
割り切れよ、そうじゃないと死ぬぞ

イリジウムプラグだからじゃなくて、新品と交換したからそう感じるだけだよ。
仮に新品の純正に交換しても同じ効果が体感できる。

ブレーキホース交換で騒ぐ奴もそうだけど、
ただのプラシーボに後付屁理屈混ぜて嘘をばら撒くのやめろよ。

>>961
んなこたない。新品を付け替えて乗り比べたから間違いないよ。

>>962
そうだ、間違いないぞ
あとプラグコードもちゃんとＮＧＫの高いのに変えるのを忘れるな
気分がもっと上がるぞ！

>>963
プラグコードはどうかな。劣化したら失火して高回転回んなくなるけど。
調べたら7000円くらいか。安いし寿命も長いし変えても損はないな。

>>964
最後の一文をちゃんと見てねｗ

>>965
なんかNGKで品番調べたらL275Vはダイレクトイグニションて書いてあるんだけど。

対人は精神の消耗が激しいな
Monster Huntやりたい

プラグとコードは変えても体感できんかった

ミラバンCVTを去年10月以降注文したやつは真性のアホ

>>969
わかるけど、
イースのRよりよくね？

L700のミラバンにコペンのターボエンジンとMTって移植できるかな？
エンジンハーネスとコンピューター、インタークーラー、タービン、エキマニセットで手に入りそうなんだが…

エンジン型式変わるし、AT→MTだと公認取ったりとかで結構時間掛かりそうだよな…

>>971
コペンのパーツをヤフオクへ
そのお金で旅の資金に
意味ねーなｗ
でも、移植するよりよっぽどいいと思う

そんな手間掛けるんなら、普通車のエンジン積んでしまった方がずっとパワーアップ

L250Vの燃費がリッター11キロなんだけど、ここに燃費いいと書いてる奴はステマだろｗ
オイルとプラグ変えたくらいでリッター15以上行くなんてありえないぞｗ

>>974
AT乙

>>アホ
なぁ・・言いたくねぇけど、ステマの意味分かって使ってんのか？

>>958
エンジン性能曲線なんか何の意味もないだろ

>>952
もうすぐ３年目ってもうすぐ２周年ってことじゃないか？

>>975
１５年式５速マニュアルで走行８万�`だよ。

>>974
お前が燃費のいいとこに住んでないだけだ

>>979
Ｌ２７５Ｖに乗り換えな
そうすれば仲間になれるぜ

>>974>>975
ATでも15km/Lいくぞ。夏場なら20km/Lぐらい余裕。
まあ、高速道路並の速度で流れてる国道バイパスばかり走ってるからかも試練けど。
ホント、どこ住んでるの？