【2011年】 HONDA 新型軽スレ vol.2 【12月発売】

「ホンダ、タントに対抗する新型軽を投入予定 」
ttp://www.carview.co.jp/news/1/153472/

予想CG
ttp://gendai.ismedia.jp/mwimgs/9/d/300/img_9d375eb46a2a1cc52d8eda35cf98be2928546.jpg

前スレ
【2011年】 HONDA新型1BOX軽スレ 【12月発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1303022155/

ホンダ、新型軽自動車を投入へ…伊東社長「ホンダらしい仕上がり」
2011年9月20日(火) 22時13分
http://response.jp/article/2011/09/20/162585.html

ホンダの伊東孝紳社長は、18日開催のインディジャパンに参加した記者団との懇談の中で、
今後投入予定の新型軽自動車について触れ「ホンダらしい仕上がり」と表現した。

一部の自動車専門誌などによると、ホンダは、ダイハツ『タント』やスズキ『パレット』といったモデルをライバル車種とする、
スペースユーティリティを重視した軽自動車を投入予定であることが伝えられている。

伊東社長は「今度の軽自動車は“イカツイ車”でね」と紹介、
「ただ軽をやるだけでなく、ホンダらしさを加えていかないと、お客さんに喜んでもらえない」と語り、
「走りの軽もあるが、使い勝手で驚く車」、「実生活に密着する軽自動車における我々のサプライズ」などと表現した。

この新型車、かなり強気で売り込むみたいやな。600台の生産にタントやパレットより10万円程度、割高みたい。

また蛆虫ダイハツ工作員の巣になるから新スレいらなかったんちゃうか？

実生活で軽といってもお買い物くらいだろ。使い勝手で驚くって？
ささっと乗れて、シューっと街中を走って、気楽に買い物して帰るだけ。
今ある軽以上のものはいらないし十分過ぎる。燃費が良いほど魅力だが。
セレナにフルボッコのステップワゴンみたいな失敗にならなきゃいいが。
今は少しでも高いと売れない。燃費が良ければ高くても売れるけど。

懲りずに立てたのか・・物好きだなw

これはよいゼストワゴン

横から見るとタントよりフロントオーバーハングが短くてバモスみたいだ
「フィットでも驚きの広さを生んだHondaならではの空間技術」の文からおそらくセンタータンクレイアウト

たぶん主な購入者は
ライフ、ゼスト、バモスからの買い換え層と
ミニバンからの買い換え層だろうな

今日発売の各雑誌には特に真新しい情報が無かった…。
640mmの開口幅はどうやって実現したんだろ？

>>10
フロントのドアがめっさ小さくて、ピラーがかなり前目にあるとか？
デブは運転席にすら入れない仕様みたいな

228 名前：しあわせの黄色いナンバー ：2011/09/21(水) 16:49:03.20 ID:pTGTD8co
軽自動車は排気量が少ない。
コイツ>226は脳みそが少ないｗ
なに減税って？　プププッｗｗｗ

268 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/09/23(金) 07:36:46.98 ID:S/yzutwH
お手軽安価な軽自動車すら買えない連中の妬み節スレだから偏向は仕方ないおｗ

Aピラーの三角窓部分をスライドドア連動の軽いミニドアにして
Bピラーを前に出すってのはどうだ？

いっそのこと、前後スライドドアにして、襖みたいにガラガラ開けたり閉めたりしてしまえば面白いのに
買わないけど
オプションで網戸付けたらジジィに売れたりして

>>14
その発想はアリだが、車重が重くなりそうだな。

Bピラーはドア開口幅640mmだから640＋640＝後端から1280mm(前端から2115mm)の辺りか？

軽に限っての話だけどブランドはやっぱりダイハツとスズキだと思う。
三菱とホンダの軽って、かなりマイナーなイメージしかない。
良く知らないけど、トヨタみたいに結構最近軽に参入したんでしょ？
これから、ゆっくりブラント人気車をまねしながら作れば良いと思う。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20110926/198588/
本田、９０度Ｖの2気筒エンジン、軽の低燃費化に切札？？？

>>16
N360ググって来い

こうなったらREVとか復活させろ
オッサン喜ぶぞ

>>15
車重増えるのはイヤだな。

ドア開口部を広げる事と、リアのドアが車体後部にはみ出さない様にする事を
考慮して解を得ようとすると、リアのドアをスライドさせて一番後ろの方に
きたときに、スライドドアの後ろの部分が車体の内側方向に折れ曲がって、リ
アバンパーよりも後ろにこないようにすれば良いのかな？
これにすると、車体開口部の形で、足元は640の制限があっても、上のほうの
クリアランスが増えるから、乗り降りしやすくなる鴨

まあ、こんなところで語っても意味はないが。。
どっかに基地外が居たら、作ってみてくれ。

>>18
へえ。ホンダは45年近く前にN360を出したんだ。随分歴史があるね。
それで、どうやって今のホンダの軽のポジションを説明するの？
45年かけても軽のトップブランドとして確立できなかった？
それとも45年かけて軽部門がホンダブランドを3流へと貶めた？
どっち？　まあ本業のバイクも国内では最盛期の1/10程度の販売だが。

馬鹿なんだからしゃべらない方がいいよ。

エンジンとCVTは新開発ですか？

しゃべるってなに？　お前東北人？　ああ、お前が馬鹿なのかｗ
一人でいて誰かのしゃべり声が聞こえるなら一度精神科へ行った方が良いぞ。

まあ、反論がないからホンダに関してはこういうことなんだな。

みんなわかってるよな？

http://blog.seesaa.jp/pages/naver/image?q=%E8%BB%8A
ライフステップバン

わかってる。その方向で。

一人でいて”みんな”が見えるようになったら入院した方が良いぞ。
東北オヤジが一人で妄想かｗ

戦法変えたみたいですね

14 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/26(月) 07:03:51.38 ID:0IDJw6uk

後部座席はヘッドレストのない板シート。全グレード完璧な商用車。
こんなものに乗り出しで100万も出すのはバカ。
対抗車はスズキのアルトバン677,250円。

228 名前：しあわせの黄色いナンバー ：2011/09/21(水) 16:49:03.20 ID:pTGTD8co
軽自動車は排気量が少ない。
コイツ>226は脳みそが少ないｗ
なに減税って？　プププッｗｗｗ

268 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/09/23(金) 07:36:46.98 ID:S/yzutwH
お手軽安価な軽自動車すら買えない連中の妬み節スレだから偏向は仕方ないおｗ

>>30
ホンダファンのオレとしては、まだそれは大人しい発言だなｗ

そろそろ車名くらいは発表してほしい

たしかに車名は大事だ！！
スライドン、トランクワゴン、バンボックス。。。
すげぇ名前の商標取ってるみたいだけど、やめてくれよ。。

寺情報。
前半分がタントで後ろ半分がパレットって言ってた。

じゃあ名前はタレットでいいよ

じゃあ名前はパントでいいよ

>>35
バモスの後継としても使えるようになるらしいから後ろはかなり広くなるらしいよ。

>>20
スライドして最後にさらに少し外に開くみたいな感じ？

>>2
その記事の写真、最初タントタイプの大型スライド２ドアのクレイモデルの写真だったのに、差し替えている。

まさかとは思うがホンダだとやりかねない。
FWDじゃないのかも。
ホンダ版タントを新設するのかと思っていたが
バモス後継をタント風意匠にするだけとか。
当然リアエンジンだからスライドドア開口も確保できる。
だが1BOXは運転席が狭くなる。
そこをバモスよりは運転席を後退させ（100mm位か）
衝突安全性とリアドア開口幅を両方満足させる。
ダイハツもスズキも1BOXは商用が多く荷室長を
確保する必要があるがホンダは商用を切り捨てる
つもりだと有り得る話だ。
一般ユーザーは駆動方式など知らないから見た目さえ
同じようならタント対抗車で売れるだろう。

エンジンは、新開発らしいぉ

何を興奮してるのか知らんが1BOXベースは燃費は極悪。
イース・ショックで、今後のトレンドは超低燃費かつ格安の軽の時代へ。
タントが担当してきた広さを売りにした軽の時代はそろそろ終焉を迎える。

新型の燃費が25km程度で価格がタントより少しでも高ければ全然売れない。
その辺は間違いないだろう。新型タントは低燃費・低価格化できそうだし。

MRなんかで作ったらiみたいに水平展開しにくくなるし
BXの方もこのプラットフォームで作らなきゃいけないからFFだろう
ビートは面白くなりそうだが。

>>43
低価格の軽って、原付買うくらいの感覚でしょ？
とりあえずの普段の足的な
それはそれでアリだし、欲しい人が買えばいいよ

でも、景気が悪いから選択肢の一つになってるけど、貧乏人の銭失いみたいな車は長く持たないっしょ
不満を感じながら乗り続けるのって嫌じゃね？

軽でも軽なりに欲しい機能は付けたいわな
それで多少高くても買うけどね

でも、200万超えたらさすがに買わないが。。

長く乗る車に200万近くも出すなら、悪いことは言わんからフィットにしとけ。
長く乗るということは自分の状況も変わる。フィットならかなり対応可能。

安い軽なら独身から結婚直後まで5年乗って子供が出来たら乗り換える感じ。
イースとかなら超安いから数年の乗り換えも楽勝。しかも軽は下取りも高い。

どちらの選択肢もありだと思うが、200万の軽を長くってのはないだろう。
繰り返しになるが、そんだけ余裕があって長く乗るならフィットだろう。

>>21
＞良く知らないけど、トヨタみたいに結構最近軽に参入したんでしょ？

こういう書き込みしといてオマエは何言ってるんだ？

餌は与えない方向で・・・

>>46
いや、自分の車はレガシィだよ
軽は嫁の車

嫁はフィットもデカいと感じるらしいから、軽一択なんだよね

それで嫁の知り合いがタント買ったから、嫁もスライドが欲しいと言ってるんだが
デザインとピラーレスが気に入らんとのこと

で、ホンダの新型に期待してる感じ

フィット買うくらいなら、個人的にはポロ買うかな
最近のVWはいい車が多い

ホンダらしさ＝観音ドア

容量系の軽は今でも全く衰えてないよ
８月の売上TOP10
０１ スズキ　　 ワゴンＲ.　12933
０２ ダイハツ　 ムーヴ　　11811
０３ ダイハツ　 タント　　　11516
０４ スズキ　　 アルト　　　 6579
０５ ダイハツ　 ミラ　　　　 5852
０６ 日産　　　 モコ　　　　 4677
０７ スズキ　　 パレット.　 4414
０８ 日産　　　 ル−クス　　4216
０９ ホンダ　　 ライフ.　　　 4162
１０ スズキ　　 ＭＲワゴン 1923
台数比で2/3が容量系で占められ圧倒してる。

つまり今度のタント後継はホンダの主力車種になる。

パレットとタントのいいとこ取りなんだろ
それに新型エンジンとCVTの組み合わせにアイドルストップもついて
実質燃費はターボでも高速で２０以上　一般で１５前後は行くだろう。
問題はホンダがOME供給をしていないことかな。

ステップミニ

>問題はホンダがOME供給をしていないことかな。
OEM

oemしないとどういう問題があるの？
アイドルストップはやめて欲しいな。
なしで他社並実現して欲しい。

旧ライフからトゥデイまで軽乗用車止めてたよね
世界に目を向けているメーカーと国内だけのメーカーの違いなのか・・・

ホンダは過去にちょこっとはあったが基本的にOEM供給もしないし
他社からもらう事もない。
自社ブランドを大切にするメーカー

OEMってどうなん？
改悪しか見たこと無い気がす。。
スバルのステラだけは個人的にアリだったが、前のステラの方が良かったっていう事実もあるが

ストリームをパクったウィッシュじゃねぇけど、パレットをパクって改良してくれないかね

バスみたいに折りたたみドア



にはならないだろうなw

>>58
さすかにバスみたいに…はないんじゃない？
気密性が保てなくなる。


＿＿＿→＿ 二→＿ 三みたいな二重扉みたいに開くシステムなら可能か？

ガルウイングにしろ

むしろ、縦方向にスライドで！

トヨタポルテの助手席側の1枚の大型スライドドアが運転席側にも付く。

>>44
本当にあのレトロなデザインのホンダBXて発売されますか？

エレベーターみたいなんと聞いた

ホンダ・エレメントの小型ドアによる観音開きは使えるのでは?
そもそもスライドドアにする理由が子供がバタンと開けて隣の
クルマを傷つけるだから、短いドアならスイング式でもあたらない。
子供の出入は小型ドアで出来るし大人が乗り降りするときは
フロントドアも開けてタントのようにピラーレスを生かす。
既に自社で市販してるから技術的な問題もなし。
スライドドアのように電動化する必要も無く軽量化できる。

>>35
ちょっと前のスレくらい見ろよ。
俺が昨日、寺行って聞いてやったから。
坊主もいいとこ取りって笑ってたぞ。
社外秘の冊子もらったけど、横からの画像が出てるが
>>1まんま出てもおかしくないかも・・・

>>63 →>>66読め

ゼスト顔にしたら終わりだな
俺は予想CGなら買うな
多分スライドドア幅とフロントは少し変わるだろうが
社外秘の奴俺も見たが…期待してる

BXはイースが実質新型ミラのミライースとなったように
商売っ気出してドア増やして室内広くして〜とかやってる内に
新型ライフとなって登場する悪寒
申し訳程度にＮ360風の丸目ライトとグリルが付いていて

予想CG以外コレと言ったの出てないのかな？
これで出たら俺も買いそうだ

だいたいホンダは予想の下を行くから覚悟せねば
でも期待してる
色は明るめのブルー希望

助手席可愛そうだから、ピラーレスにだけはしないでくれよ

ＶＷ乗ってるけど貧乏臭いから乗り換えようと思うけど今年中に出るの？

http://i.imgur.com/LkPNz.jpg

東京モーターショーが12月3日〜11日だからその前に発表するんだな

ホンダの軽が売れないのは当然。今時JC08燃費20km未満の車しかないとは。
2世代前の古いATとエンジンなのにかなり高めの設定。売れるはずがない。
既出の通りライフはハイトワゴンなのにアルトやミラすら完敗する有様。

新型は25kmの燃費とか逝ってるが既にムーブやMRワゴン（モコ）が27km達成。
しかし、イース・テクが搭載されるのはこれから。スズキも応戦するだろう。
今時25kmの燃費の車を後出してどうする？　完全に競争について行けてない。

他メーカーは可変バルタイのアルミブロックEgに更に新技術を入れている。
まさか今時前世紀の遺物VTECとか投入して悦に入るつもりじゃないだろうな。
もう新世紀になって10年を過ぎてるのに。何時まで過去の栄光に縋るつもり？

ホンダがブランド視されたのは前世紀末まで。今はむしろマイナスイメージ。
新型をライバル車より高く設定するようだが、それでは絶対売れるはずがない。
ホンダブランドなどはもう何のアドバンテージもないことを思い知るだろう。
現実を見ろ。自己を過大評価するな。今のレベルでは安売りくらいしかない。

イースの技術では重い車重のスペースワゴンに応用しても効果はほとんどなし
早くタントやパレットで実燃費20以上のものを出して欲しいものだ。買わないけど。

日進月歩の他メーカーが足踏みしてると思い込んでるホンダ脳だな。
ホンダの新型が出る前後にダイハツ（もしかするとスズキも）が
またまた、びっくりするようなことをすると思うぞ。

まあ、この動きにはホンダの新型は全く関係ないだろうが。
ダイハツもスズキも（マツダでさえ）ホンダのことなどは全く見てない。
もちろん随分前からトヨタも日産はホンダのことは全く眼中にないが。
今は消費者までもがホンダの軽については全く眼中に無いから売れてない。

228 名前：しあわせの黄色いナンバー ：2011/09/21(水) 16:49:03.20 ID:pTGTD8co
軽自動車は排気量が少ない。
コイツ>226は脳みそが少ないｗ
なに減税って？　プププッｗｗｗ

268 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/09/23(金) 07:36:46.98 ID:S/yzutwH
お手軽安価な軽自動車すら買えない連中の妬み節スレだから偏向は仕方ないおｗ

>>75
>>77
の言う事は実に的を受けている。俺も今は、ホンダの車で欲しい車はない。
ホンダ派ではないが、バモスを７年乗ってる。
今回の新型は期待したい。燃費だけならイースを買うだけ。

後部スライドドアになるなら、
ホンダならシャシーのフレームワークから見直してその仕様に合わせて工夫するだろうから、
他社のは一線を画した仕上がりになるかもしれないな。
単純にピラーの位置がうんぬんとか言ってるレベルの素人じゃないからちゃんと作られているんじゃないだろうか。
ただ、端から見ても『広い！』と印象づけるような内装のデザイン、そこも工夫しないと、
実際のスペースは広いにも関わらず、狭いと思っちゃう素人レベルの人たちに受け入れられないかもしれない。

>>68
予想CGってもろゼスト顔じゃないですか

Hondaの燃費向上に期待してお待ちします。
ダイハツよりいい燃費の軽を期待します。

フリードHV待ちだったけど、実車良かったらこっちでもいいかな

>>75
>二世代前の古いAT
ダウト。JB5の時にでたやつだから一世代前ね。
それと下手なCVTよりよっぽど出来がいい。

可変バルタイとVTECて同じだろｗ
アルミブロックてｗホンダなら当たり前だろ

軽にVTEC投入してたっけ？

>>85
してない、

多少燃費が悪くても自然なフィーリングのATのほうが良い。

軽のワゴンにフィーリングなんぞ求めちゃあかんな
素直にCVTでいいよ

スズ菌のCVTよかホンダのATのがｲｲ(*´ω｀)

>>89
同感。我が家にゼストと現行ワゴンRとがあるが、走行フィーリングが一番良いのはゼスト。
一時期ワゴンRスレでも話題になっていたがスズキ副変速機付CVTは、アクセル踏み込んでも応答性が悪くてワンテンポ遅れて加速し出すのが怖い。
それと衝突安全性で一番もゼスト。
ワゴンRのTSにあったサイドエアバッグの設定は消えたし…。
ワゴンRは気密性が弱く、外の臭い空気がすぐ車内に入ってくる。

実燃費は四駆のゼストと二駆のワゴンRで殆ど同じでスズキにはガッカリ…。
要するにカタログ数値なんて当てにならない。
ちょっと前に妹が購入した現行ステラなんてアイスト付いて実燃費リッター14だと…。
同じ大きさのクルマの実燃費はホンダもスズキもダイハツもさほど変わらないと…。

最高のターボ技術を持ちながら採用を最後まで拒み
出来のいいCVT技術を持ちながら、顧客が満足できるまでは
採用しようとしない。
すばらしい会社だわ

ホンダの4ATの出来はかなり良いと思う。
家にゼストがあってもう一台の軽箱の代車でCT51を二台、
CT21を一台、MC21を一台、MH21を一台と
あと友人のMC22N1ターボ乗ったことあるが
一番良いね感触が。CT,MCは古いが、MH21と比較しても明らかに
ホンダの4ATのが出来がよかった。

スズキのCVTは知らんが、フィットのCVTは悪くはないよ

低燃費競争が激化しているのにATは終わりだろ
競争で絶対勝てないボディのライフももうダメ
トゥデイのように超ライトウェイトな車出せよ

かっこウィ〜なら、多少燃費悪くなっても気にしない(・∀・)

タンパレ買いたい層はいくら燃費がいいからってイース買う人は少ないだろう

少しでも安全かつワンランク上のイメージのタンパレサイズは絶妙なクラスだと思う

ホンダ700cc新エンジンと6速DCTを発表。
同クラスで燃費は40%も向上したという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110926-00000049-impress-ind

ホンダには二輪テクノロジーがあるから
このDCTを採用すれば軽自動車でも
燃費で一歩抜きん出ることが出来る。

ホンダの勝利間違いなし！

イースは子供が手を離れたどっちかっていうと年配層
この手の車は小さい子供のいるファミリー層中心であまり競合しないと思う
あと軽しか乗れない若者も少々か

そんなことないよ。量販グレードで乗り出し100万程度だから数年で乗り換え用。
軽の下取りは高いから4年乗って子供ができたらタントに乗り換えとか。
その辺のしたたかさは良いか悪いかは別にしてトヨタの影響だろうな。

それにしてもホンダだけ燃費競争について行けてないな。
三菱もJC08で30km走るコンパクトを出すとか言ってるし。
コンパクトはマツダと三菱、軽はスズキからOEMすれば良いのに。

現行のライフ乗ったけど、街乗りならNA 4ATで充分だなと思わせる出来だった
メカのコストパフォーマンスはかなりよいと思う
車の素質は悪く無いのだが、全体のパッケージとして
他社と比べて一工夫が何か足りないと思う

>>73
ＣＲ−ＶがＦＭＣすることに驚いた

>>101
基幹車種をモデルチェンジしなくてどうするの？

>>101
アメリカじゃ長いこと月1.5万台以上売り続けてる割と人気の車なんだ
…日本じゃオワコンもいいとこだけどｗ

エンジンがR06Aより良くてCVTもダイハツよりも出来がよければ考えます

スズキよか悪いエンジンって・・・

現行で今一番良いエンジンはR06Ａだよね
それをホンダ新開発エンジンは超えられるのかな？

タイミングチェーンにして欲しい。

ダイハツ軽のエンジン作ってる工場は適当だからなぁ…

今のイースは多分、かなり最悪な出来のエンジンすらも出荷しているはず
ホンダの工場はどうなんだろ…

いくら燃費が良くてもイースサイズじゃ、ウチのニーズには合わない。
ハイト系ワゴンで普通に燃費が良ければ全然問題ないよ。
もちろん車体価格はハイト系の方が高いけど、燃費だけでいえばリッター５km燃費が違っても、
ガソリン代は１キロ１円、１万キロ走って１万円くらいの差だから
使い勝手が良くて快適な車に乗った方が自分はいい。
１キロ１円を惜しんで、自分の使い勝手に合わない車に乗るのは損だと思う。

スズキのエンジンがいいって初めて聞いた

スズキは経年劣化で白煙噴いてる印象。

スズキは万年錆びてる印象。

ハイブリットのトゥデイまだですか？

トゥデイXLを免許取得から１８年乗ってます
すでに走行距離が２０万超えました
新型を待っております
ホンダの皆さんおねがいします

>>109
イースは環境性能向上技術の総称。順次他車種に搭載されるぞ。
そのうちタントに搭載されるからホンダの新型は余り売れないよ。

>>110-112
そのスズキに燃費も価格も販売台数も負けてるホンダの軽ｗ
市場、つまり、一般消費者にとってはホンダの軽はスズキの下。遥か下。
他メーカーを叩けば叩くほど、そのまま低迷してるホンダにブーメランだ。
ホンダの軽は10年遅れ。VTECなどは8年前に搭載してなければならなった。
その結果がホンダの軽のブランド力の失墜。取り返しはつかないと思うよ。

>>113
軽量低燃費の車にハイブリッドの効果はほとんどないよ。
特にスタート時のモーターのみの走行が少ないIMAはほとんど効果なし。
というよりもIMAの80kg分の重量増による燃費悪化を補うので精一杯かもね。

ホンダには、今現在そして今後の激しい燃費競争に対抗できる技術は皆無。
ここ10年以上画期的な新技術を出してない。ホンダだけ競争から脱落だろう。

新型軽について語るスレなので
メーカー批判は余所でやってください。

ミライースは涙ぐましい軽量化の結果でようやく30kmだろ。
それを重箱タントにどうやって「搭載」するよ？w

大破厨のホンダオワタ論はもう聞き飽きたので
そろそろ帰ってくれないかな？

だよね。ここはスズキやダイハツの批判をするスレではない。
批判するならスレタイ通りHONDA 新型軽についてやるのが本筋。

さて、新型はタント対抗だから燃費がタントと同等あるいはそれ以下で
価格が同額か少しでも高ければ、販売目標を大きく下回るだろう。
所詮三番煎じのパクリ車。シートアレンジ程度で売れるなら苦労しない。

ホンダの新型軽が出る前後にタントがFMCだよな。
その時にホンダのお花畑振りが浮き彫りになる。
タントのパクリって（爆笑）、ホンダって（大爆笑）という結果だろう。

タントをパクるなら4〜6年前にやるべきだったし、
新型タントが出る今出すくらいなら2年後に良いものを出した方が良かった。

今のところホンダにはどんな努力をしてもイースを超えるものは作れない。
スカイを越えるものもつくれない。THSを超えるものも作れない。
古いシステムを安い定価で、かつ、大幅値引きで売るしか道はない。

イースってメードインチャイナなんだよな。

ダイハツ工作員はイースごり押ししてくるけどさ、あのデザイン恥ずかしいよ。ミラの劣化コピーでしかないし、部品だけでなくデザインまで中韓クオリティw

イースと比較する意味が分からない
ミニバン買おうと考えてる人に、2シーターのオープンカー語ってるようなもん
狙ってるターゲットが全く違う

確かにスカデミはイースより狭いが2シーターは言い過ぎだろう。
スカデミは小柄な大人（運転手）一人+子供3人用ってとこだろうな。

最初にタント出た時、バモスのパクリかと思ったw
パレットも最初後ろ姿見た時、バモスの朴李かと思ったw

そのタントすら燃費競争で売上落ちているんだが
リッター10も開きがあるともうあかんね

タントがピラーアリになって、アイストついて、デザインの腑抜け感が無くなって、質の良いCVTがついて、イース並みに低燃費で、低価格になるなら考えてやってもよいけど、現状は候補にも考えられないな〜

HondaがDaihatuより高燃費の軽をださなけりゃ
創業者が草葉の陰でなくぞ。ホンダがんがれ。

228 名前：しあわせの黄色いナンバー ：2011/09/21(水) 16:49:03.20 ID:pTGTD8co
軽自動車は排気量が少ない。
コイツ>226は脳みそが少ないｗ
なに減税って？　プププッｗｗｗ

268 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/09/23(金) 07:36:46.98 ID:S/yzutwH
お手軽安価な軽自動車すら買えない連中の妬み節スレだから偏向は仕方ないおｗ

14 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/26(月) 07:03:51.38 ID:0IDJw6uk

後部座席はヘッドレストのない板シート。全グレード完璧な商用車。
こんなものに乗り出しで100万も出すのはバカ。
対抗車はスズキのアルトバン677,250円。

ホンダがイース対抗で出すのは来年の春に出る別の車なのに
なんで燃費競走にこの車を出すのかようわからんね

CVTでなくてDCT採用した方がいいと思うな。
2年後の次期フィットHVはそうなんだろ。

>>128
そういえば寺に行った時住職がそんな事言ってた。

今思い出したｗｗ

>>122
IDがUG8…蛆8…つまり蛆虫8匹だな。
前スレから能書きの同じ内容ばかり、ネチネチ気持ち悪いやつだ。

>>90をちゃんと見ろ。ホンダ軽に対して他社は何なんだ？
所詮カタログ燃費なんて当てにならんという事だ。

カタログ燃費がいくら良くても実燃費が悪けりゃ話しにならん。
ダイハツやスズキの軽自動車を購入した人はカタログ燃費に対して実燃費が悪すぎるから詐欺られた感たっぷりになる。
それに対してホンダ軽はカタログ燃費との誤差がダイハツやスズキより少ない。

実際、私が所有している先代MRワゴンと先代ライフでは燃費差は殆どない。
>>90が言うように走行フィーリングや気密性もライフの方が優れている感じだ。
スズキには詐欺られた感たっぷりだ。

以上の事実があるんだから、もう一方的にホンダを叩くのはやめろ。

他社の批判やってるけど、ホンダには決定打が何も無いよ？大丈夫？ｗｗｗ

燃費なんて乗りかたや環境によって結構違ってくるしな
涙ぐましい軽量化しても100kgの人が乗ったら(

>>132
スレ違いの一言に尽きるな

どうして2気筒採用しないのかな
今の技術ならドライバビリティも良くできるし燃費にも有利じゃないか
排気音も低く静かになるんだが
バイクでも2気筒好きだわ

>>135
振動の問題でしょ。

振動は　消せるという話だけど、２気筒直列は小さく、軽く、できる

パワーは？

>>97
>これらにより新型700ccエンジン＋6速DCTは、
>ミドルクラス最高の燃費性能27km/Lを達成したと言い、

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110926-00000049-impress-ind

おいおい。軽の1/3以下の重量の700ccバイクの燃費が27km/Lってｗ
もともとの燃費が悪過ぎるだろう。軽よりも遥かに燃費が悪い。
ホンダの技術が通用するのは、こういう競争のない温い世界だけだなｗ

車の厳しい開発競争ではホンダの技術などは所詮バイク屋の小細レベル。
もともと車の世界で通用する技術がなかったてこと。レベル低過ぎ。
新型もFMC後のタントにフルボッコされて実力不足を思い知るだろう。

俺のダメハツに提供してる同じヤマハのバイクもスズ菌バイクも20km/L行かないよ〜(*´ω｀)

そういやタマに親父の現行タントも乗ってるけどこの前JB5ライフにフルボッコにされたわｗ

>>139
BMW…

>>139
なんでそんなにホンダの新型にギャーギャーかみつくんだろう。
タントはタントで、別にいい車なんだからそれでいいじゃん。
そんなにタントのシェアをホンダの新型に食われるのが嫌なんだろうか。
あんたの言ってることが正しいのなら、黙っててもホンダの新型軽は売れないんだから、そう心配しなさんな。
だまってホンダざまぁみろと思っててください。

まぁ、新型を見たらわかると思うよ。
ざまぁみろって思うのは、あんた以外だったってことがね。

バイクと車の燃費を比べてるｸﾙｸﾙﾊﾟｰがいるｗ

>>140
ライフと比較するならミラね。ホンダはタント型の軽をまだ持っていない。
てゆうかお前このスレの意味を理解できないほどのバカだろうｗ
それからフルボッコの意味も分かってないだろうお前ｗ

フルボッコってのは、今のホンダが国内メーカーや新興国に
シェアを奪われてボコボコにされてる状態のことだｗ
こうしてみるとホンダのためにあるような言葉だなあｗ

>>143
新型ライフが出る時に全く同じようなことを言ってたのがいるなｗ
今頃どうしてることやら。生きてるんだか死んでるんだかｗ

ザッツは？

>>145はIDがUG→蛆。
つまり蛆虫だ。
前スレからネチネチとホンダ叩きキモすぎる。
寝言は>>90と私の>>131を読んでから言え。
ダイハツとスズキはカタログ燃費と実燃費が違いすぎるんだよ。ホンダと対して変わらん。

そうやってウソで誤魔化すしか手はないよなホンダ。
ここまで技術的に立ち遅れるとウソで騙して売るしかないわな。
まともなメーカーなら言い訳や嘘じゃなくて技術で勝負するんだが。

製品で見返すんじゃなくて大口叩くしか出来ないのは実力が伴わない3流の証。

>>148
自分で言ってて悲しくなってくるだろ・・・・・・？(´･ω･`)

>>149キモいな。
ネチネチ能書きホンダ叩き楽しそうだな。キモす。
君が大好きなダイハツはカタログ燃費が良くても実燃費がダメだもんな…。
ダイハツ軽はCVTなのに実燃費が4ATのホンダ軽と同じってどういう事だ？

>>149は来なくていいよ。

見返すって・・・誰を見返すんだ？

JC08燃費は実燃費と無関係とか言うつもりか。お笑いだｗ
まさにホンダ脳で自慰行為。益々国内外のシェアを落とすだけ。
言い訳け、ごまかし、嘘。しかし消費者の多くは騙されない。

開発能力、技術力、優秀な人材を持たないメーカーは淘汰される時代。
ホンダはその瀬戸際にいる。ところがその意識も危機感もない。
取り返しはつかないだろう。盛り返せるような要因も材料も皆無。

見返すってｗ
誰が誰の製品で見返すんだ？？
そういやタントも当時ＪＢエンジン末期でミラ、ムーヴ同様散々叩かれてたっけ
後期新型のＫＦエンジンのタントだけどＪＢライフにフルボッコにされてへこんだよ(*´ω｀)

出ましたよ伝家の宝刀「JC08」ｗ
皆さん分かってますね？？
まるでサルの様にJC08を連呼するって他スレでも有名でしたよｗ

今のホンダが国内メーカーや新興国に
シェアを奪われてボコボコにされてる状態のこと？
それやっぱ伝家の宝刀お得意のmagXソースか？？
聞いた事ないぞ？

ライフ。今やアルトやミラどころかOEMのモコやルークスにまで負ける駄車。
もともと、ワゴンR、ムーブ、タント、パレットの相手ではない。
ホンダの名前ではもう売れない。会社名をフィットとかに変えた方が良い。

>>149　経済紙で公表されている
今度出るタントクラスのアイドリングストップの燃費が
10.15なのかJC08なのかは不明だがリッター２５km
ＤとＳは１クラス小さい車体のムーヴＭＲＷのアイスト10.15でこの数字だから
充分製品で見返しているだろ

イースがいくら燃費いいと言っても7kmで作動するアイドリングストップ
頭が天井につきそうな後席
素のＫＦエンジンから６馬力落とされたエンジン等ネガな面も多く
特に馬力面では車体の重いムーヴタントへの技術転用があるのかも
ミラ→ミライース程の燃費の向上があるかも疑問

160 名前:か :2011/08/29(月) 02:10:31.20 ID:uHBfeNngO
某サプライヤーですが年々社員様の質が落ちているように感じます。
ただ、プライドというか…ホンダという名前に酔った傲慢さは年々増幅してますね…。あくまで個人的な感想ですが


161 名前:j [sage] :2011/08/29(月) 03:22:27.01 ID:eWfP2PrrP
>160
実に申し訳ないと思ってます
ホンダは元々「ブランドなんてクソくらえ」ってノリで
技術を大切にしてたんだが、いつの間にかこうなってしまった。
そんな俺も転用パワポで誉められ生存を図ってる時点でダメです


162 名前:名無しさん [sage] :2011/08/29(月) 06:31:39.28 ID:4faqb9XW0
パワポは単なるゴマスリの道具。
パワポよりもゴマスリ文化が問題。
偉い人達見てても、この人なんで偉くなったんだ？って人多いし、
出世狙う管理職連中は上のご機嫌取りに取り憑かれているのが見え見え。
このクソ文化でどこまでいくかね・・・

vS34xUG8よ
きみはダイハツの敵だ。
なぜそんなにダイハツのイメージを悪くするようなことを続けるわけ？
自分はダイハツの車でもホンダの車でもいい車は好きだ。
個人的にはビートよりコペンの方が数倍好きだ。
でも、ほんとにダイハツ自体を嫌いになりそう。。。

>>153
お前・・・どうかしたのか？
ホンダ車に煽られたのか？？
異常な執着に引くわ・・・

新型がかなり良いスペックだった時に叩いてる奴の顔想像すると笑えるなｗ
逆にダメだったら、別の車買えば良いだけだし、購入検討者完全勝利じゃんｗ
叩くだけ損ってのに気づいてないんだな
友達いないから相手してもらって嬉しいんだろねｗ

にしても、2気筒出ないかな〜
振動だけ問題だけど、2ストでターボじゃなくてもスーパーチャージャー仕様なら
実用的でかなり良さそうだけどな〜
低回転がスカスカだと、もっさりしちゃうからね

ムーブやタントには、これからイーステクノロジーを投入する。
イースを一ブランドとかエンジン技術だと矮小化したい気持ちは分かるが、
残念ながら現実はそんなに甘くない。ホンダはまた後手に回る。甘過ぎる。

>>158
それが原因でしょうね。世界的な競争が激しくない時に勘違いをした。
ろくな技術も実力もないくせに、先人の努力の上に胡坐をかいている。
それが今のホンダの姿。ホンダは全ての分野において一番にはなれない。
車に関しては撤退あるいは吸収合併が実力相応だし現実的。

　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i　　　おう、vS34xUG8よ。若い頃値引き少なくてホンダ車買えなかった逆恨みだろ？
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,-ｰ----.､
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .<"　　　　　　"l
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 . '; ,､､__ソ＾`7, i
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､　　　　 　 　 　　　　　　　　　　　　　 ';'___　　_,,,　リ
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､　　　　　　　　　　 　　 .,--ｰーﾄーj 'ｰｰ　rｰ-､_
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.　　　　　　　　　　./　　　　ハノL　ヽ ﾉ　｜　`ｰ､_
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i　　　　　　　　　 /　　　　/　 lヽ∀　/　　｜　　 　l
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|　　　　　　　 ／　　Y　L　　|,) ー'↑　　,>　ｨ　 　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼　　　 　／　　　　｜ヽ　　|,バ　　|　　７　/　　｜
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .|　|　　|rA,|　/　　/　/　　　|￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ |　 |　 |gca|　|　 /　/|　　　 )＿|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l.　　　　　　　 　　　　 　 ./　　|　.|aAi|　|　/　//　　　 l.　 l
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＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿＿＿＿＿ .＼_,ﾆｺ∠､,≦　　　　,イ　 　 |

>>162
イーステクノロじぃ〜って、鉄板削って、溶接箇所減らして、防音財無くして、
ついでに後部座席のヘッドレスト外しちゃう事か？

>>164
車の後ろに貼るステッカーでこういうのがあったらちょっと欲しいな
　　　　　　　　　　　　_　　-───-　　 _
　　　 　 　 　 　 , 　'´　　　　　　　　　　　｀ヽ
　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　 ヽ
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　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
　　　　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　 　 　 　 　 　 !　, ′
　　　　　　＼ !　　 　 　 　 '-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　　レ'
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　 　 　 　 　 　 |＼　　　 　 ー ─‐ 　 　 　 , ′ !
　　　　 　 　 　 |　 ＼　　　　　　 　 　 　 ／　　 |
　　　　　　_ -‐┤ ﾞ､　＼ 　 　 　 　 　 ／　 ! l　 |`ｰr─-　 _
　_　-‐ '"　　 / |　 ﾞ､　　 ヽ　＿___　 '´　　 '│　 !　 |　　　　　ﾞ''‐-　､,_
　　　　　ゲイが乗っていますが、掘らないでください。

何か>156見てると数字で酒が呑めるタイプの人種だよなｗ
叩くのに必死で普段ジャンルが違うとか言うムーヴ、タンパレに加えて
平気でミラ、アルトも対抗馬で出せてしまうって言うの？
リリースのネタだとタンパレだけど宝刀JC08にはイースやら
結構叩く為なら何でもよかったりする。
多分昔虐められてた奴がホンダが好きでホンダ車にでも乗ってんだろうｗ
この手の人種は野球、音楽、芸能板どこにでもいるわ

ホンダの新型や技術が世界にインパクトを与えることはもう二度とない。
新型も「ホンダにしては良い」レベル。25kmとか、何時の話をしてる。
ムーブやMRワゴンは既に27km。今の戦いはその後の戦いだ。

ホンダで一番売れている軽はライフ（笑）で現在9位。もっと堕ちる。
優れたところ、魅力、新しいところ全てが何一つ無いから。

vS34xUG8もうざいけどＡＡ貼り付ける+wphWdaWもうざい

つうか、おまえら本気でホンダ心配してないだろ・・・・・(´･ω･`)

マジでヤヴァイんだぞ・・・・・・。

ホンダの新型が月間一位を取ったら少しは見方を変えてやるが無理だろう。
もともと、一番を狙ってない、新しいものを作る気概もない、パクリだけ。
能書きばかり多くて製品はショボい。それが今のホンダ。
もう、世界を変えたカブのような商品は二度と作れないだろう。

>>169
少なくとも自分は本気で心配している。

2位じゃダメなんですか？って一昔前のツッコミが入らない事キボン

ダイハツの技術者に「ライバルはどのくらいで追いついて来ると思いますか？」と聞いたところ
「燃費だけならスズキさんが１年遅れくらいでキャッチアップしてくると思います。でも価格についていえば少し難しいかもしれません。
でもスズキさんの場合違うアプローチを持っているので強敵です」。続けて「ホンダはどうか？」。

一秒も躊躇わず「こういったクルマ作りのノウハウが無いでしょうから難しいと考えます」。
もう少し深く聞いてみたら、燃費も価格も長い蓄積が必要なのだという。ミラ・イースを買ってバラバラにしても、簡単にマネできないという。
ホンダってマネをするようなメーカーじゃないから、やるなら違うアプローチでしょう。

いずれにしろスズキは手強く、ホンダについちゃ意識していないということ。ホンダの新型軽はタントとムーブの中間のようなクルマになるという情報を持っているらしいが、やはり心配していない模様。

かくなる上はホンダに「すげぇ！」とダイハツをビビらせる軽自動車を作ってもらいたいもの。急げば１年９ヶ月です。
http://kunisawa.asia/article/48208026.html

ダイハツの技術者から見れば、ホンダは問題外（笑）

日産とホンダの８月新車販売台数トップ１０

　　日産　　　　　　　　　　ホンダ
１　6,628　セレナ 　　　 16,868　フィット
２　3,642　マーチ　 　　　 3,389　フリード
３　3,337　ノート　 　　　 1,802　ステップワゴン　
４　2,505　ジューク　 　　 　946　インサイト
５　2,359　キューブ　 　　 　701　ストリーム　
６　2,341　ラフェスタ 　　 　579　オデッセイ
７　2,261　ティーダ　 　　 　437　アコード
８　1,708　エクストレイル 　249　ＣＲ−Ｚ
９　1,382　エルグランド　 　232　エリシオン
10　　660　ウイングロード 　135　ＣＲ−Ｖ

インサイトやステップワゴンの落ち込み
先代は販売台数一位にもなった事があるオデッセイの大不振
その他かっての人気モデルが軒並み全滅
なんでこうなったかわかってますか？
目先の利益利益で車造っててもユーザーはいつまでも騙されません
アメリカ始め世界市場も同じ道を辿るんですよ。

808 名前:名無しさん :2011/09/29(木) 08:34:24.22 ID:+8eK5d5M0
本田技研の５０周年あたりに入社した人たちで
高学歴の人はたいてい管理職になってるんだろうけど
くるま？好きじゃないですってのがほとんどじゃないの？
入社理由？大企業だから。
ここで別にやりたいことなかったんすけど
親とか学校にススメられたので。
そいつ等が面接管になれば
同じようなヤツラが入ってくる。
でもって、クルマつくりなんか
出来るわけが無い。
ただいろんな意味ですげえなと思うのが
pptのレイアウトつくりは上手だね。
肝心なところをボカすための
絶妙なグラフの大きさとかね。
良く見ると線から出てるジャンみたいな。
でもギリですって語れる神経と話術。

本田話術研究所

809 名前:名無しさん [sage] :2011/09/29(木) 15:56:28.54 ID:VFIPaRzZ0
本田技術研究所ｗ
なんの技術を研究してんの

本田出世研究所とか本田パワポ研究所にしたら


810 名前:名無しさん [sage] :2011/09/29(木) 18:10:16.07 ID:OBO0b9nj0
本田技術研究所は本田技研に図面を売って生計を立てる
俺は主研サマにパワポ資料を売って生計を立てる
家族の生活かかってるからパワポ作りには気合が入る
仕方ない

>>173
ホンダは違うアプローチって、ダイハツさん良く分かってるね
ホンダはタントやパレットを目指してるんじゃなくて、ホンダらしい車作ろうと
してるだけだからね
新型軽がこけても主力はフィットとかだから、欲しい人が買ってくれてそれなり
の数出れば良いし
まぐれで当たったら、派生品作れば良いし

ってか、スバルが軽を作らなくなった今、個性的な軽に乗りたいと思ったら
ホンダに期待するしかねぇな〜

なんだ…フィットシリーズしか売れてないのか

挙句の果てにソースは２ちゃんｗ

ソースは２ちゃん
１．情報の根拠としてはなはだ頼りないさま。
２．情報源を曖昧にしたいときに使われる常套句。

733 名前:CCB :2011/09/25(日) 23:31:48.84 ID:i+mWWLyM0
イースとかの全バラ検証とかやるんだろうけど、どうせヒマな連中があーだこーだ文句しか言わないんだろ？
ウチじゃこの品質じゃ妥協できない云々抜かして言い訳しかしないクセに・・・

こういうのこそ変なプライド捨ててパクれるものはパクるべきなんじゃねーの？とっくに周回遅れなのに・・・

ま、言っても無駄か。世間話しに来てるシュケン連中は保身しか考えてないからな。

ココは正論言ったりマトモな技術者は潰されるんだからな。全て気に入られなければ無駄さ。

ジュークはいいね。あのスタイルであの価格は魅力的。
その上、日産はやはり値引きがすごい。
ホンダはもっとデザイン力を磨かにゃいかんし、
フィット以外のコスパもあげて安くしないと厳しいよ。


>>173
たしかに、いいところを付いている。
でも、ホントにダイハツの技術者がそう思っているのなら
今後が心配だ。

まあでも何だ・・
免許無くてましてや車の運転すらした事がない・・
加えて「車持ってる」友達すら居なくて家から出ずに一日中２ちゃん
ソースがmagXと２ちゃんでも仕方ねーべ？

まだやってたのか・・・
みんながみんな燃費だけで車を選んでるわけでもないでしょうに・・・

("⌒~⌒ﾞ⌒)　　　　("⌒ﾞ~⌒ﾞ⌒)　　　　　　　　　　　　　("⌒⌒ﾞ⌒)
　ﾞー"ｰｰ''"　　　　　 ﾞｰ'ー'ーｰ"　　　　("⌒ﾞ⌒⌒⌒)　　ﾞｰ''ｰ'ｰ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞｰ-ー'ーｰ"
　　　　　　　　　　, - ──- - 、
　　　　　　　　／　　/　　　ヽ　　＼
　　　　　　　/　　　 l　　　　 l　 　　ゝ
　　　　　　　|　　 　 |　　　　 |　　　　|
　　　　　　　ゝ　　　l　　　　.ﾉ　　　 ﾉ
　　　　　　　　ヾ　　ヽ　V　/　　 У
　　　　　　　　　.ヽ|` ー |--―|' /　.　
　　　　　　　　　　,,;;;;;;;;,,,|　　 .|　　　　
　　　　　　　　　;; -　- ;; |ξﾉﾉλﾐ　　 熱気球ホンダグランプリw
　　　　　　　　　< `c_､´ >ξ｀∀´>　　
　　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣￣￣|　　　　
　　　　　　　　　　|_￣_￣_￣_￣_|　　ttp://www.honda.co.jp/balloon/schedule/outline-saga/
　　　　　　　　　　 |＿＿＿＿＿|　 　

.＿ 　|￣￣|l　　　　　　　　　　　　　　　＿　　　＿　 ＿
.＼＼|　　　||...,...□.[].‡....‡.口.||￣|§／／＼／／＼|　|
＿ l　|￣|　 .＿　|￣|/ i |.----､|／／＼ ／＼＼|口|　 |
　＼＼　__／／＼‡/　l　||￣￣| |　| 口|＿|＿|田l　／／＼
　〔〕| l／／＼| 　|/　 l　 |＿||￣￣|　／＼＼　 ＿ |　| 田

>>182
本当の事書くとOm6qKww8が泣いちゃうから、そっとしてやって！！

>>183
ユーザーの為じゃないんだよ。メーカーに課せられる燃費基準をクリアする為だよ。

なら何でここで力説する？
こんなとこ殆どがユーザーしか居ないだろうに

燃費基準をギリギリクリアした好みの車と、燃費基準を余裕でクリアした好みじゃない車があったとしても
どっちを買うかっつったら好みの車を買うわけで
んで、「何？その燃費？ﾌﾟｷﾞｬｰｗ」とか言われても別に気にならないなあ

軽もハイブリッドを出せばいいのに
ターボよりチョイ高くらいで出せないのかな？
燃費も良くなってパワーも上がるハイブリッドならターボより断然良いよ

>>189
スペース、コスト、その他課題はたくさん。
出来るならとっくに何所かが出してる。

>>189
64ps縛りだから、パワーに関しては意味が無い
ターボにするのはトルクを稼ぐため
パワーをわざと64psに抑えてるから、社外部品に換えれば普通に90psぐらいは出るかと

軽自動車の理想は、低回転で最大トルクが出て、燃費が良いこと。
10kg・m/2000rpmとかだと最高なんだけど、実質4000rpmあたりが最大トルクに
なるんだろね
回すと結局リッター10kmぐらいしか走らないんだよね結局・・・

ハイブリッドならモーターのトルクと馬力が足されて更に燃費も良くなるから理想的
薄型小型モーターとトヨタより小型バッテリーのホンダ方式なら20〜30万円くらいのアップで済みそうなんだけど

とりあえずCVT、プッシュスタート、時間調整式ワイパー、ミストウォッシャースプレー、スライド式リアシート、16インチホイールつけてくれ他メーカーよりだいぶ遅れてる挙げりゃキリがない

ホンダは２９日、同社が世界で発売している二輪車では最も安い価格となる５万円の小型車「Ａｃｅ　ＣＢ１２５」をナイジェリアで発売した。

　中国から部品を輸出してナイジェリアの現地法人の工場で組み立てる。中国で生産している同型車をアフリカ向けに仕様を見直し、
現地で人気のインド車よりも安い価格に設定した。排気量は１２５ｃｃ。年間１０万台超の販売を目指す。

　ホンダは、アフリカ市場ではインドや中国の低価格二輪車に後れをとっているが、
今後はナイジェリア以外のアフリカ諸国にもＡｃｅ　ＣＢ１２５を投入し、販売拡大を図る。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110929/biz11092919020024-n1.htm
画像　ナイジェリアで発売した５万円バイク「Ａｃｅ　ＣＢ１２５」
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110929/biz11092919020024-p1.jpg

125ccで定価5万か、いいなー
日本でも7万に値上げでいいから売って欲しいぞ

672 名前:名無し? :2011/09/22(木) 14:10:29.39 ID:curKZ4+U0
新卒も最近ろくなのいない
うだうだ言って今までの焼き回ししかやりたがらない
なんか問題あるとツールのせい
そのくせメーカーさんにはすごい大柄な態度
メーカーさんもメーカーでヨイショするから
ますます自分はできると勘違いしてどんどん態度がでかくなる

まともなのは氷河期連中と中途の人たちぐらい…
もう終わりが見えるよ…

676 名前:名無しさん [sage] :2011/09/22(木) 17:47:00.05 ID:UmN8Rz/i0
そのとおり、ホンダという会社は人頼み。
「結局は人だ」と、会社は組織の強化を怠り、
組織としてはすでに末期状態。

トヨタは人頼みでは、そのうち途切れてしまう、バラツキがでると
人頼みでなく、組織の強化に取り組んでいる。

新しい本田宗一郎が出てくる可能性はどれくらいだろうか？
出てこなければこの会社は潰れるが、きっと出てこない。

宝くじのように、出てくるようにお祈りするか、
組織強化を行うかにこの会社の将来がかかっている。


683 名前:TypeNANASHI [sage] :2011/09/23(金) 09:00:23.26 ID:up6Nd23j0
>>676
いま、本田宗一郎みたいな人が居ても異端児扱いされて追いやられるよ。

イースの価格とスペックを見て心底驚いた。

何度か書いてきた通りスズキも同等の燃費＆価格のクルマの開発に
着手済みだと思われており、早ければ東京モーターショーに出展
されることだろう。残念ながら年末に出るホンダの新型軽自動車は
社内のコンセンサスが取れず「品質が良ければ売れる」という、
従来通りのぬるま湯で育ったモデルになる？

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/09/post-f309.html

イースの価格とスペックを見て心底驚いた。ライバルメーカーなら、というか、今までの常識なら１００万円という価格を付けてもおかしくない。
燃費だけでなくコストダウンも２０％を実現しているのだから凄い！　こうなるとライバルメーカーは辛抱タマランでしょう。おそらくイー スは当面「作れる台数」だけ売れると考えます。

何度か書いてきた通りスズキも同等の燃費＆価格のクルマの開発に着手済みだと思われており、早ければ東京モーターショーに出展されることだろう。
残念ながら年末に出るホンダの新型軽自動車は社内のコンセンサスが取れず「品質が良ければ売れる」という、従来通りのぬるま湯で育ったモデルになる？

ちなみにホンダの次を担う世代（私と同じような年齢ですね）は前回の東京モーター ショーに出展されていたイースを見て真剣に「これはマズイ！」と思ったそうな（その場で聞きました）。

その後、先輩世代から猛反発され、どうやら年末の軽自動車は「ちょっと燃費の良い背高容積型ミニバン」になるようだ。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/119541/64820/69887984

ソースが国沢さんとか２ちゃんとか素敵っす

>>198の続きコピペ
しかし！　いくら日本で性能の良い軽自動車を作っても、売れる台数は限られる。
１００万円が２００万台売れる市場が、８０万円×２００万台の市場になってしまうことを意味する。
普通車から乗り換える人も少なくない。となると　一段と金額から見た市場規模は縮小。

一方、ダイハツは欧州市場から撤退した。スズキもこのままだと厳しい。ホンダだって世界的に防戦一方。
クルマもケータイのようにガラパゴス化か？　ただクルマの場合、ガラパゴスで進化した技術は普遍性を持つと思う。
この流れを世界に持っていったらきっとイケるかと。

日本の自動車産業が直面している問題は技術力じゃない。アイデア不足や保守的な考え、元気不足。
ヴィッツやフィット級のＢセグメントも、カローラやシビック級のＣセグメントも、
イースのようなブッタマゲ性能や価格を出してくれば、再び世界の流れを作れるんじゃなかろうか。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/119541/64820/69887984
・・そりゃ高性能で安けりゃ、どの社の車でも売れますがな。Hondaに期待してまっせw

軽自動車に本腰を入れると宣言したホンダが投入する第一弾の渾身の新型。
ホンダの近い将来を占う試金石。ホンダ本気の実力が評価される。

当然、一番売れる投入直後にトップを取れないようでは話にもならないが、
年間を通じてトップを取れるかどうかが重要なライン。注目が集まる。
普通車と同様に車種が極端に少ないホンダの軽。少数の人気車で高利益率を狙う。

その普通車が危ない。HV投入にも関わらず、ついにフィットがトップ陥落。
フィットHV込みの販売台数で誤魔化されてしまうが、HVを分けて計算すると
その凋落振りは尋常ではない。次のトップヒット車を出す必要がある。
売れ筋だったフリードやステップワゴンの凋落も激しい。黄色から赤信号。

軽に力を入れた第一弾。トップを取る以外に生き残る道は残されてない。
ユーザーの意見を徹底的に分析して、十分以上に準備する時間があった。
用意周到で放つ完璧な渾身の力作の新型。トップを取るだけでは物足りない。
軽自動車の歴史を塗り替える桁違いの販売台数が生き残りの最低条件だろう。

購入検討者からすれば、いい車であれば売れない方が良いな
同じ車がいっぱい走ってたら嬉しくないし
所持する喜び的なもんが無くなるよね
今のプリウスみたいなもんで

だが売れなければメーカーが儲からない諸刃の剣
素人には(ry

そうそう、売れなきゃ商売にならない
軽のラインナップ増やして、トータルで売れるようにしなきゃだね
販売が落ち込んだホンダが持ってる工場の稼働率を上げるのが目的だろうし
稼働率さえ上げちゃえば、グループ全体ではなんとかなるし

ダイハツやスズキは軽以外がさっぱり売れないんだから
今でも「ホンダの軽は売れすぎだ」とボヤいてるよ
ダイハツは「せめて俺達は軽で稼がせてくれ」と

ホンダは車中泊を考慮して造られている所だけは
他社より抜きん出てるよな。

>>206
× 車中泊

○ カーセックス

アップルも、ジョブスを失ったらいずれこうなるだろうな、
そんな未来にホンダが居るのかもね。

ホンダらしさか、
はき違えてないと良いけど。

複数IDバレバレで、毎日何処かからお金もらってお仕事で叩いてるのか知らないけど
創始者が社長の頃より今の方が車が売れているわけだが

ホンダ？

ないない(´-ω-`)

連日のダメハツ工作員のネガティブキャンペーンはどうにかならんのか。

てか、連日工作員使ってネガティブキャンペーンしなきゃならんほどヤバい状態なんだろうね。

ダイハツは軽しかないから必死なんだね
スズキは軽も良いけど、スイフトやエスクードとかの普通車も良いし
バイクもあるし
ダイハツ完全に負け組だな

イースもトヨタで売るようになるみたいだしね。

ホンダはフィットしか売れてない。
2011年8月販売台数

　　トヨタ　　　　　　　　　日産　　　　　　　　　　ホンダ
１　24998 プリウス　　　6,628　セレナ 　　　　16,868　フィット
２　10,257 ヴィッツ 　　　3,642　マーチ 　　　　3,389　フリード
３　5,962 カローラ 　　　3,337　ノート 　　　　　1,802　ステップワゴン　
４　4,787 ラクティス 　　2,505　ジューク 　　　946　インサイト
５　4,633 パッソ 　　　　2,359　キューブ　　　 701　ストリーム　
６　4,322 ヴォクシー 　2,341　ラフェスタ 　　　579　オデッセイ
７　3,556 ノア 　　　　　　2,261　ティーダ 　　　437　アコード
８　3,175 ウィッシュ 　　1,708　エクストレイル 249　ＣＲ−Ｚ
９　3,117 シエンタ 　　　1,382　エルグランド 　232　エリシオン
10　2,038 ヴァンガード 660　ウイングロード 135　ＣＲ−Ｖ

車名

ステップＤＱＮミニ

おっと正体を現したぞ
ホンダ叩き専門の有名なキチガイか

取り敢えず新型軽エンジンの情報ナイの？
まさかＰ０７の改良版なんかじゃないよね？

>>212
bB・パッソ・ラッシュ・タウンエースとその兄弟車はダイハツが開発製造してる

>>218
OEM

>>217
完全に新型で660cc専用。

いまいちOEMの意味が分かって無かったり
軽のラインナップ増やして、トータルで売れるようにしなきゃとか
ラインナップ絞ってトータルで同じ方が利益率高いのに
どや顔でレス出来る>219ってどんだけって気がするんだがどうだろう

>>191
君は大きな勘違いをしているよ。

表示を自主規制で64にしているだけで
それ以上でている車種もある。
パワーをおさえているわけではない。

>>221
別にどや顔してないが
221の意見はゼロスタートの話しっしょ？
すでにたくさんの工場や人員がいるなかで、何かを作るときに
どうしたらブレークイーブンポイント下げられるかって考えた
とき、普通じゃね？
そうじゃない場合、現状の自動車業界は大幅な人員削減と設備売却し
ないと成り立たなくね？

>>222
へぇ

>>222
それは馬力競争に熱中していた〜'９８の旧規格時代の話。
あの頃は確かに出荷基準で７０〜８０ｐｓとか普通に有った。(汗)

あくまで噂だけど…どっかの軽メーカーのお偉いさんが
『ウチはもう６４ｐｓにする。このまま続けてバレても知らんよ。』
と各社に直接電話を掛けたらみんなやーめたって終息したらしい。

今はどこも襟を正して概ね６４ｐｓに抑えてる。
その分、街中のドラビリや燃費を改善してるから良い事だと思う。

ん？現行の新規格でもノーマル70〜80シャシダイで出てる車種あるけどな。
どの車種とはあえて言わないけど。

>>221
ところで、OEMの使い方間違ってた？
それとも、ダイハツのCOOとかはダイハツが独自で開発した製品です
って、どっかの国の人達みたいな発想？

>>226
ＬＥＶ対応や騒音規制強化後は殆ど消えたと思うけど。
まだやってる車有るんだ？
一番酷かった北関東の車屋はもう撤退するしな。

意外と知られていないがパッソとブーンはＯＥＭでは無く共同開発
生産はそれぞれトヨタとダイハツが自社工場で行っているのでＯＥＭとは言わない

ラッシュとタウンエースはダイハツが本家で
トヨタに向けてＯＥＭ供給している側

bBは生産はダイハツだがクーのほうが遅れて出ていたりと
よくわからないがほぼダイハツ製といっていいだろう

いずれの車種もダイハツも普通車作ってるよ。というレスに対し
「それＯＥＭ」と突っ込むには的外れ

>>229
まじすか
そのあたりの車種全く興味なかったから知らなかった
説明さんくす

>>228
先代の直噴ターボのワゴンRは80前後でてたし、
現行のターボも70ちょいでてる。

コペンだって75くらい出てたはず。

なにが、「ほとんど消えたと思うけど(キリッ」

>>229
共同開発とはいってるけと、
トヨタの小型車部門がダイハツみたいなもんでしょ。今は。
ちっちゃい車の生産はダイハツに投げて
販売だけやる。それがヨタ。

>>225
(汗)

には笑わせてもらった。
その作り話面白いね。

馬力競争してた頃のバイクじゃよくあったらしいけどね
メーカー自ら「計測の仕方にはいろいろありますし・・・」とか言っちゃってた時代ｗ

>>229
形式上パッソやｂＢは共同開発って事になってるけど
トヨタの自社工場では一切生産していないし事実上ＯＥＭと同じ。
トヨタの小型車開発に大阪の人が三河まで拉致されるって話は有ります。
子会社なんて哀れなもんです。。。

そのコペンただの当たり車両ですよ。(笑)
慣らし終った車を冬場にハイオク入れて測ってません？
いずれにせよダイハツはＬ５０２Ｓ系がパワー競争のピーク。
以後重いムーヴ等に合わせて低速重視にシフトしましたよ。

それよりホンダさんの新型軽エンジンが気になる。。。
絶対何か面白い飛び道具ついてるって期待してるんだけど。

技術的に枯渇したホンダのエンジンなどには今更何も期待してない。
どーせフィットとかの超つまんないエンジンのチャッチイ版。
ホンダの、しかも立ち遅れた軽などに搭載するエンジンなどゴミ。

期待してるのは無能な技研の駄作エンジンがどんだけ笑かしてくれるか。
そして、何ヶ月間日本車の販売台数トップの座を維持できるかだな。
ワゴンRがなかなかプリウスに勝てなくなって久しいので楽しみだ。
ホンダ渾身の作を見せてもらおう。どんだけ凄いインパクトがあるのか。

ホンダらしくKERSつけろや

ホンダBXのボディカラーをN360の復刻版カラーにして欲しい。
そしてMTの設定も有りにして欲しい。

>トヨタの自社工場では一切生産していないし事実上ＯＥＭと同じ
そうでした？何かの記事で読んだのを記憶で書いていたのだが間違ってたのならすまん

いや、トヨタの自社工場全て把握した意見だから確実じゃね？
当然自身の目で見て確認したんだろきっと

ホンダの軽は重いからなあ。
ライフがタント並みの重さなんだから
燃費で勝てる訳無い。
バイクで散々アルミとか使うノウハウがあるはずなのに
なぜか軽で採用しないよね。
軽は値段が安くないと売れないと信じきっている。
だが現実はそのホンダの軽の売上は他社に大きく遅れを取っている。
例えばタントクラスでも徹底したシンプル設計なら
タントより50kg以上軽量化は可能。
燃費でも同等か上回れる。
だが
そういう設計はしない。
ゴテゴテした意匠。オプション満載の方が高く売れると
固く信じ込んでいてそれ以外の可能性は考えることもタブー。
ホンダの経営者って本当に頭悪い。

>>239
パッソはダイハツ以外では造ってナイ。
トヨタの全工場把握してんならどこで造ってるか言ってごらん。

コノスレニ集イシ者達ヨ、
Amazon乃月刊自家用車11月号ヲ検索セヨ

>>242
おお、ありがと。
こういう情報がほしかった。
見た感じパレットとタントの合体みたいな感じだ

>>242
ｷﾀｰｰｰ！

>>243
いやいや・・パレットは入ってないだろ

>>237
それいいなあ。

ピラーレスじゃないし、フロントの傾斜も似てるから一応パレットも入れてやった

両方スライドみたいだからパレット入れてやれよw

まあ確かにそうかもｗ
しかし画像見て皆気付かないか？開口部異常に広くね？

ピラー有りの割りにはってことね

まあでもよく見たら前ヒンジドアの長さ短くも見えるけどなｗ

前扉ガ短尺ニ見エル。後扉乃開口部拡大ハ、之ガ理由カ？
又、前後トモ足元ガzestニ見エル也。

開口部が随分と狭いな。大人の乗り降りが不便そうだな。
フロントが、あの、売れてないゼストとパレットに似てるな。

これでNo.1を目指してるの？　ふ〜んｗ

>>253
お前の事だからその程度だと思ったｗ
その理屈だとお前の好きなパレットは開口部極狭で乗り降り不可って事になるｗ

>>253
残念だったなｗ　ここまで開口部が広いと伝家の宝刀抜くか？？
ＪＣ08？だっけ？？何でも聞いてやっぞｗ

No.1目指すなんてどこにあるの？

>>240
現行のライフは車重は他社と同レベルにはなったよ
ただ、どこのメーカーも最近の軽量化はアルミなどの高価な材料が使えないので
樹脂化や耐久性をギリギリまで削ぎ落として肉薄にしたりと、
ユーザーが気付かない他を犠牲にして部分は多い

やっつけ
ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira044686.jpg

パレット
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/daihatsu-tanto-concept3.jpg

すまんこっちだった
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/Palette_2.jpg

>>253
お？？ピラー有りなのにお前が崇拝するタントとも大して変わらんかもしれんぞｗ
今夜は枕を濡らすか？伝家の宝刀抜いたほうが良いぞ〜(*´ω｀)
ＪＣ08？だっけ？？IMAだったか？

現行ライフのエンジンはフリクションロスが少なく
滑らかで静粛性も高く軽自動車のエンジンとして何の不満も無い良いエンジン
車のデザインが好きになれないけどね

>>253
頑張ってお前のソースmagXバックナンバーから転用してこいｗ
国沢様のお言葉でも２ちゃんでも頑張って知ってる限りの言葉並べろやｗ

ザッツの現代版てイメージのほうがしっくり来るかな。
変なうねりは無さそうなので一安心。

この画像の奴…社外秘で見た奴に色つけただけって感じだな…
販売になった時ちょっとづつでも細部はもう少し変わるかもな

フィットみたいに後席をダイブダウンさせてフラットに出来るの？

これのどこが広い開口なの？　これだから3流メーカーの儲は
ものを知らない、恥を知らない、世間をしらないホンダ儲。
ほれっ。タントの開口部でも見とけｗ　レベルが違い過ぎる。

ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/style/index.htm

ものを知らない、恥を知らない、世間をしらないなら早く外へでも出ろやｗ

パレットとタントフルオープン追加
若干比率が狂ってるかもしれんけど勘弁してくれい
ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira044694.jpg

この車タントやパレットより室内長ありそうだね
フロントの傾斜もタンパレよりきついし、運転席も前な感じだ

>>267
お前バカだからいつも愛車タンカス乗るとき
ヒンジとスライド両方開けて開口部アピールしながら乗るんだろｗ

タントは後ろのスライドドアだけだったら開口部狭いよ
後ろの人が降りる時にいちいち助手席も開けないと駄目なのか？

妙にステップ高が高いのが気になる
ステップワゴンより高いだろコレ
予想CGだけだと信じたい

いやあ。3流メーカーのおかげでタントの凄さが良く分かったわｗ
すげーなタント。これは売れるはずだわ。ホンダの売れないミニバンとは違う。

ホンダが威信をかけて開発したシートアレンジのステップワゴンｗ
8月の販売が1800台とかｗ　本当にミニバンの台数？　超マイナー車じゃん。

この狭っ苦しい開口部に無駄で高くつくだけのシートアレンジ。
これで燃費が普通だったら、どーやってトップを狙うの？
パレット+ルークスにも勝てないんと違う？　ワロタｗ

つーかどこにトップを狙うってあるの？
トヨタの次に企業利益が多いホンダが3流なら
それ以下の日産は4流でスズキは5流ってことなのかな？

ああ、そうそう。この新型が98万程度なら、ちょっとは売れるかもねｗ
ホンダの軽は性能がアレだから、そのくらいの値段が相応。

>>276
ものを知って恥も知って世間も知ってる奴らは皆
タンカスの運転席乗るときわざわざ助手席ヒンジとスライド
開けてアピールしたりしないんだぞぉ〜( ´艸｀)
両方開けてアピールするのはカタログの世界だけｗ
これだから引き篭もりは困るｗ外へ出て現実見てこいｗ

ものを知ってる人間はアピールのために両側を空けるんじゃないんだなあ。
どーせお前には、なぜなのか分からないだろう。ざまあみろ。ああ楽しいｗ

>>278
隣の奥さんタント乗るとき助手席開けないだろ？？
スライド開けないだろ？それくらい引き篭もってても窓からでも覗けるだろｗ
て言うか早く教習所予約してこいｗ行くの怖かったらついて行ってやっても良いぞ？
日当分貰うけどｗ

超間抜けな書き込み。いろいろな意味で頭悪いなあ。
これだから仕事できない役立たずってのはｗ

>>280
それ何？お前のことか？？

ますます間抜けなID:+K8Ez5Gn、、、恥の上塗りだなｗ

なんかあれだ、パレットの骨格にゼストの皮かぶせたみたいな？ｗ
上のほうで開口部640mmって書いてる人居たけどタントパレットの580mmと比べてそんな大きそうに見えないなぁ

>>269
比較乙
ホンダの新型だけフロントの座席が見えないのはCGだからかね？
クラッシャブルゾーンは他社並みだから、フロントは狭いのかな

一番残念なのは、丸いフェンダー
これ嫌いなんだよね。。

にしもてイカツクはねぇな

>>282
ものを知って恥も知って世間も知ってる奴らは皆
タンカスの運転席乗るときわざわざ助手席ヒンジとスライド
開けてアピールしたりしないんだぞぉ〜( ´艸｀)
両方開けてアピールするのはカタログの世界だけｗ
これだから引き篭もりは困るｗ外へ出て現実見てこいｗ

>>285
お前は自分がなぜ笑われてるかまだ分かってないのかｗ
こりゃあ傑作だ。保存版だなｗ

て言うか早く教習所予約してこいｗ行くの怖かったらついて行ってやっても良いぞ？
日当分貰うけどｗ

まだ気付いてないよ、このバカ、、、ぷぷぷっｗ
分からないから誤魔化してやんのｗ　どこまでバカなの？

228 名前：しあわせの黄色いナンバー ：2011/09/21(水) 16:49:03.20 ID:pTGTD8co
軽自動車は排気量が少ない。
コイツ>226は脳みそが少ないｗ
なに減税って？　プププッｗｗｗ

268 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/09/23(金) 07:36:46.98 ID:S/yzutwH
お手軽安価な軽自動車すら買えない連中の妬み節スレだから偏向は仕方ないおｗ

タントはピラーレスで側面の安全性とか大丈夫なのか？

お前いろんな所で笑われてるんだなｗ　皆にぷぷぷぷっｗてされれるんじゃんｗ

>>288
ぷぷぷってマイブームか？？
良いねそれｗ

て言うか早く教習所予約してこいｗ行くの怖かったらついて行ってやっても良いぞ？

>>291
勝手に架空の皆を味方に付けるなってｗ
ぷぷぷってお前だけｗ　あと何だっけ？ＪＣ08だっけ？？
早く知ってるの羅列しろってぷぷぷ( ´艸｀)

皆がお前ID:+K8Ez5Gnにぷぷぷって言うんだから、お前の名前だろｗ
皆に笑われてんのな。何を自慢してんだか。笑われてるのが自慢とはバカ丸出し。

ID:gAn0HXXn
↑
ホンダの軽が売れると何か拙いの？
妨害工作活動が失敗したとかでムチ打ちの刑に処されるとか？

>>290
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h20/result_crash.html

側面からは強いけど、オフセットは弱いみたいだね
タントだけ別格のレベル２だわ

まあ実際、発売されたらタントはおしまいだよ。
フィット現象の再来だ

ホンダの新型の全てが他を圧倒してたらオレが買ってやるよｗ
今のホンダを見てると、ろくなものが出てこないとは思うがな。

>>296
オフセット衝突って一番ありがちな事故なのに
それじゃタントは心配だな

>>297
No.1宣言が出たね。ホンダの軽がNo.1になるのを見れるとはねえ、楽しみだｗ
じっくりヲチしてやるよ〜ｗ

他を圧倒するホンダの新型がNo.1になるってか。面白い話だねえｗ
室内とスライドドアの開口が超広くて、安全性、走り、燃費も最高か。
で、価格がタント以下ならオレが真っ先に買うわ。

>>299
タントの助手席は荷物置き場って事で良くね？
イーススレではイースの後部座席は荷物置き場に決定したようだし。

ダイハツさんとこのはイッパイ荷物が積めて羨ましいよ

誰かの２ちゃん書き込み一つで「No.1宣言がでた」とかどこまでアホなんだか

で、ホンダの新型は車自体が荷物置きだってかｗ
儲は考えることが面白いねえ。

まあ、No.1を狙っても売れ残るから、Dの書類置き場くらいにはなるだろｗ

これっていつから予約受け付けるの？

この写真をみて確実に言えることは
フロントウインドウの傾斜が
タントやパレットよりも立っているということ。
これはメリットとしては室内空間拡大が上げられる。
一方でフロントガラスが割れやすいというデメリットがある。
軽は軽量化とコスト低減でガラスは極限まで薄くしてある。
実はタントはガラスが割れる例が多い。ウソだと思ったら
「タント フロントガラス 割れ」でググレ。２万件も出るよ。
そのタントよりも立ってるということは。。。

>>306
１ヵ月前くらいからっすかね
とりあえず明日発売の月刊自家用車2011年11月号に期待だわ
良かったらDの店長に何か資料持って来いって言ってみるお

他社で言うカスタムやSW的なのもあるんだろ？
最初はないのか

CX自体いかついから出ないんじゃないかな
ホビオ・スパイク的なのが出るって予想もあるし

車名ってCXなん？
商標登録にそれらしいのってSCXってのしか無かったけど
スライド・コンパクト・X（未知数）的な？

開発コードだよ
まだ車名公開されてないからこうとしか呼びようがない

http://ec2.images-amazon.com/images/I/51pHCZibxHL._SL500_AA300_.jpg

>>313
up どうも！

>>307
「フィット フロントガラス 割れ」82,700 件
軽・傾斜、関係なくね？

てか、ググって件数見たって意味ないでしょ
EVのリーフなんて売れた台数より多くヒットしちゃうんだからw

「リーフ フロントガラス 割れ」約 32,300 件

こうじゃなかったのか・・・・残念
ttp://response.jp/imgs/zoom/101417.jpg

>>307
写真見た感じでは、傾斜が立ってるホンダのほうが
立ての長さが短くガラスの面積は小さいから同じ肉厚なら
強度的にはこちらのほうがあると思うが
単純にガラスの割れは肉厚の問題だろうな

またゼストと同じ過ちを繰り返しそうだね(ｶﾞｯｶﾘ

これは新型アクティのこと？

>>235
おまえのおもう面白いエンジンてどんなやつなのか教えてくれ、

>>235
おまえのおもう面白いエンジンてどんなやつなのか教えてくれ、

ふと思ったが、ホンダの新型って前のドアが小さくないか？

実写のスクープもほしいな

タント　UA-L350S　FF　平成16年4月新車登録。
現在約68,000Km走行で、妻が乗っています。

タントを購入後、フロントガラスに5回目の飛び石があたりました。
今までも正規ディーラーで対応してもらっていますが、今回で通算して、5回目のフロントガラス交換です。
交換費用は保険で対応してもらっています。
しかし、ほぼ毎年のように飛び石によるフロントガラス交換で、無事故でも任意保険料が安くなりません。
幸い1年に2回の交換は今までありませんが・・・。

タントのフロントガラスは傾斜が少なく、飛び石を受けやすい形状だとは思うのですが、5回もフロントガラスを交換するのは少し異常じゃないかなと思っています。

タントのフロントガラス割れの交換見積9万円でした。

バイクの方は元気一杯なのになー

pcxくらいインパクトのある車じゃないと話題にすらならないよ

この車を買う人って、本田関係者か本田ファンが大半だと思う

軽自動車でのフロントガラス割れは原因は
日本の交通事情だよ。
砂利トラックがバイパスを８０キロでかっ飛ばしてる国なんて
日本だけだよ。
まず日本を変えることが先だろ。

まあハイトワゴンは軽量化でガラスが極薄なのは仕方ないだろ。
確かに傾斜があるセダンタイプだと割れないな。

5回も割られたら少しは学習しろよ
トラックの後は避けるなりできるだろうが

>>329
理屈から言ったら、ヒビ入るほどの飛び石って普通は対向車線からじゃねぇかな？

>>325
タントより直角の軽トラ乗ってたけど割れたことないな
最近の車はガラスが薄いんじゃないの?

月刊自家用車、早い所は今日発売だったと思うけど
燃費とかエンジンとか詳しい事載るのかな？

>>325
車間距離詰め過ぎ
いつもの倍空けるように言ってみろ、割れなくなるから

>>332
予想CGだけ
ファミリー向けとカスタム系の二種類になるのでは？的なコメントがあるくらいで
スペックとか記載なし

タントとパレットのいいとこ取りの最強車だな

アイストとプッシュスタートとスマートキーが標準装備のホンダ製パレットですかね
燃費も少なくともタンパレよりは上げてくるんでしょうね
実車のデザインが良ければ買いです

現行ステップワゴン登場の直前を思い出すな〜ｗ
工作員かなんか知らんが、そっくりな書き込みｗ
○○と○○のいいとこ取り、最強、ヒット間違いない、これは買いとかｗ

で、ステップワゴンの8月の販売台数は、っと、26位1800台って、、ぷっｗ
セレナの1/3も売れてないんじゃんｗ　なにがいいとこ取りの最強だｗ
ホンダの最強シートアレンジなどゴミ。そんなもんで買うかっての。
基本性能がダメなのか、ホンダが信用できないのか、ブランドが貧相なのか。
兎に角、ホンダ渾身の作ステップワゴンの真剣勝負は、あっけなく完敗。
ヴァンガードとかに完敗してるのを見ると、もう、かける言葉も見つからないｗ

52PS/6,800
5.9kg-m/3,400

国沢宏光とダイハツにバカにされてるぞ！・・・ホンダが国沢に金払ってないからか？
１）「ライバルはどのくらいで追いついて来ると思いますか？」・・・ダイハツ技術者曰く
　　スズキさんが１年遅れくらいでキャッチアップしてくると思います。

２）「ホンダはどうか？」
　　一秒も躊躇せずこういった、クルマ作りのノウハウが無いでしょうから難しいと考えます。
　　ヒッデ〜
　　http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/09/post-4237.html

>>274
ステップワゴンは8月に年度モデル変更があって、
たまたま生産が少なくて登録できる台数が少なかっただけだ。

販売じゃなくて登録した台数だぞ。

お前、いろいろ偉そうなこと書き込んでるけど
そんなことも知らないなんて、
本当は情弱なんじゃねぇのか？

>>337
新型のエンジンスペックがそれだったら買わないな

国沢のwiki見たら面白いこと書いてあるなｗ

芸風
独特な軽い文体が多用される。それらは、文法的にしばしば不正確であり、
内容的にも思い込みや思い入れによる誤りが目立つとされる。

芸風ってｗ

まー買わないけど、新型車が出るのはワクワクするね。
ハズレでもアタリでも俺っちにはどうでもいいことさ。
ダイハツは電気自動車に駆逐されそうなイース出すよりも、いつかのモーターショーで
出してたデカデカを対抗として出してほしいな。タントとか見飽きた。

国沢のサイトって2ちゃん名指しで転載、引用禁止してたがみんな
大丈夫か？
まぁ、まさかいちいち訴訟したりする程暇人でも無いだろうが。

この反応をみると、ディーラーにあるこの写真を
まだ、みんなあんまり見てなかったんだね。
でも、うまく隠れてたところを自然な感じに補完してつくったＣＧだね。
やっぱりプロは上手だわ。

>>273
>妙にステップ高が高いのが気になる
>ステップワゴンより高いだろコレ
>予想CGだけだと信じたい

自分もそれを聞いてホントだマジかよ！！って、ちょっとびっくりしたけど
手元にある実物の画像とみ比べたら、開口部のステップ高はタントやパレットと同じくらいだと思うよ。

良く見たら、他にもあちこち細かい部分は違ってるね。
よそから持ってきた素材を貼り付けて、うまく馴染ませた感じになってる。
前列のシートや後部座席の乗り降りに便利なアシストグリップらしきものも
ＣＧでは消されちゃってるし。

今時素人でもその程度の加工ならできるよ

>>343
それを聞いて安心した

とうとうダイハツのパクリをするまでに落ちぶれたかホンダよ。
次はヒュンダイのパクリでもするつもりか？

親父のタンカスJBライフにフルボッコにされた( ´･ω･`)

事故ったの？ｗ

>>347
そのライフがホンダの工作員だって騒ぐダイハツの工作員が現れる予感

親父もDQNだったんだろ

DQNの子はDQN

月刊自家用車見たけどまあまあ良さそう
いかつい感じではなさそうだけど
いかつい顔のは別にあるのかな

月刊自家用車って、ホンダのダイレクトメールのシルエットにゼストベースの
イメージを合わせてCG化しただけ？
いかつい感じなら、ライフベースでCG作った方がそれっぽさが出そうな気が
したんだが
ライフみたいにいろんな色があれば、イイ感じになるのかな

>>346
ホンダにはもうパクルくらいしか打つ手がない状況だと思われ。
新型も乞食メーカーらしくあちこちからパクった感じが貧乏臭い。
「らしさ」があって良かったのは前世紀まで。
今はホンダと言えば乞食という言葉しか思い浮かばん。

とりあえず見た目は少しだけ違う位。後は中身の問題だな。
タントに試乗して一番感じたのは出だしの重さ。
ここに簡易ハイブリッドつけてガソリンの消費をおさえ、モーターで助けてやればそれなりに燃費アップすると思う。
タントクラスの車重だからこそ効果が発揮されると思うんだが…バッテリーやなんだかんだの重さであまり意味ないのかね？

軽のハイブリッドってツインで失敗してるし

いんや
ハイブリッドってのは電気自動車（EV)と違って
バッテリーは最低限しか積まない
バッテリーは重いし値段は高いしで
できるだけ積みたくないパーツなのだ
ガソリンエンジンでは燃費が悪くなる発進の時だけ
モーターで駆動し動き出したらエンジンに切り替えるというのが
ハイブリッド

軽自動車ではHVの効果は小さい上に筋悪のIMAじゃ根本的にダメだろ。
IMAの燃費向上効果の大部分がアイストによるものだと揶揄されるほど。
フィットでアイストのみの設定がないのは、IMAのモーターアシストの効果が
限りなくゼロに近いことがバレるのを恐れているためと巷では言われている。

これからの軽のトレンドは超低燃費かつ格安へ向かう。
もしホンダの新型が現行タント程度か少しでも高ければまた失敗の上塗り。
しかも、ほどんど効果のない簡易HV化で重くて高くなったら絶望的な珍駄車。

今のホンダは、HVではTHSに負け、ガソリンEgではスカイに負け、
軽自動車ではダイハツ・スズキの足元にも遠く及ばない。
日産のOEM車と三菱がライバルという有様。使える技術が枯渇してる。
だから、今のホンダには安売りくらいしか道は残されていない。

今までは車種を絞ってホンダの名前で割高な車を売って大儲けできたが、
販売台数が落ちてきたので今後は縮小しかない。営業利益も激減する。
やっぱり今のホンダには安売りくらいしか生き残る道は残されていない。

顔は前のモビリオスパイクみたいだな

いかつい顔じゃないバージョンもあったらいいな
タンカスとかルークスみたいな顔つきあんまり好きじゃないんで

今年末から来年頭に予定されてるFMCで次期タントは値下げしてくるだろうから
ホンダの新型が115万を切れるかどうかが一つのハードルになるだろう。

軽ではもともとブランド力が低かったが、今ではホンダ名はマイナスイメージ。
シートアレンジ程度で、軽でお手軽に儲けようなどと思ってるなら甘いな。

うちのタントが確かシートアレンジ程度でお手軽に儲けようなどと考えてるって営業マンが言ってた( ´･ω･`)

P07B 直列3気筒 SOHC 12バルブ i-VTEC
52PS/6,800 5.9kg-m/3,400
Hondaスマートマチック(CVT) 10・15モード 24.5km/L(JC08 19.8km/L)

>>361
それなりの機能付いてるんだから、そんな安売りしなくてもえぇんちゃう？

タントのモデルチェンジってアイドリングストップとエンジン改良のMCじゃないのか？
イースみたいに中国韓国の部品多用して価格下げるんでしょ？

９月末からティザーとか言われていたが
全然情報が出てこないな
月刊自家用車のも単なるＣＧだったし

ティザーちらしを見せてもらった。というような内容の書き込みは
ちらほらあるがそれすら本当なのかガセなのか

>>364
安売りしなければ台数は出ない。ライフ・ゼストと同じ運命。
ホンダの軽などには需要がほとんどないから、そんなもんかもね。

>>365
そうだな。ダイハツは初めて中国・韓国製品を一部導入したようだな。
ホンダのように昔から中国製品で固めてきたメーカーと違うのかと驚いた。
ホンダのグローバル・ネットワークっては国内下請け殺しとして有名。

ホンダBXは早く発売してくれ〜

うちのタントは販売台数ならぬ登録台数だけはぱね〜よ( ´･ω･`)

毎日ホンダにネガキャンしなければならないほどにダイハツ必死、まで読んだ。

おうおうｗ　話を逸らして誤魔化しちゃってｗ
中国製品で固めたホンダ車の話はどーなった？
やぶ蛇だったようだなｗ

>>367
えっ！ホンダは昔から中国部品多用してたの？
家のポンコツ軽が限界で、次は軽箱にしようとしてたのだが、ダイハツ
の秋から韓国中国部品多用する記事を見て、ハイゼットを候補から
外そうと思ってたんだけど…

>>361
> 軽ではもともとブランド力が低かったが、今ではホンダ名はマイナスイメージ。

ねえよｗｗ
田舎いきゃアクティ多いぞ。キャリイよりは少ないけどさ。
ストリートとかも多いし。
いまどき軽買う客層でメーカー名でブランドなんか感じてる奴いねえよ。

上の方で周回遅れって煽りがあったけど、
2代目タントから丸4年、パレットから3年11ヶ月遅れだから
ちょうど一世代分、ほんとに周回遅れみたいなタイミング。

去年の今頃は「2012年度から燃費による課税」なんて話が出てて、
http://response.jp/article/2010/09/16/145208.html
この流れを受けてか、ダイハツは、イース投入を始め、
ムーヴのホイールベースを縮小してまで軽量化の方向で、
3代目タントが出るのかすら怪しい状態だし、
スズキは、大容量系はソリオとの両建てになってる。

もちろん>>363の省燃費性は立派なもんだけど、
新税制が来るならH27年度燃費基準が指標になるわけで、
これはJC08モードで20.8km/L前後だから、
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090702/02.pdf
大容量系ではどのメーカーであっても達成は厳しい。

もし、新税制が始まってたら完全に時代錯誤の車となってたわけで、
税制変更がなかったのはホンダにとってほんとにラッキーだったと思う。
まー、新税制が来ないのを見極めて発売に踏み切ったんだろうけど。

個人的には大容量軽が好きなので、ホンダの英断は歓迎。

ホンダに英断ができるなら国内外でここまでシェアを落としてないってのｗ

>>360
俺も。
地方で需要があるのは分かるが、軽でワルを気取る価値観には付いていけない。
CR-Zとか良いデザインも出来るのに、ステップワゴンとかどうしてこうなった？

CR-Zってデザイン良い？
どう見ても
crz
だけど。。

ホンダファンじゃないが、ホンダを叩く奴が多ければ多いほどダイハツが嫌いになるな
一方うちの嫁の軽はスズキだから安心だ

>>378
自分の配偶者を嫁と呼ぶ非常識なのが増えてるが、
お前の愚妻の車の好みはオレと同じだなｗ

>>379
うちの嫁、というのが配偶者を指しているとは限らない。
息子の嫁かもしれんだろ？

てか、イーススレでは鈴菌装ってんだな、オマエw
2ちゃんねるの中の人か？

>>380
お前は随分とひねくれたものの見かたするなｗ
面白いじゃないの。

簡単な質問にも答えない、と。

>>379
細かいなw
その理論だと、パパママ呼び合ってる大半の若い夫婦は否定されるなw
逆に380の嫁じゃない可能性のツッコミは頭の回転早すぎで感心した

雑誌の情報だが、ノーマルとカスタムの差別化をするみたいだな。
俺的には差別化無しで、値段を下げて欲しいがな

>>383
パパ、ママも本当は変だが、家の中なら無問題。
仕事場や第三者の前で嫁というのはただの非常識バカ。
芸人風情レベルの常識しか持ってないのをお披露目してるってことだな。

＞ホンダのように昔から中国製品で固めてきたメーカーと違うのかと驚いた。
＞ホンダのグローバル・ネットワークっては国内下請け殺しとして有名。

昔から中国製品で固めてきたのなら国内下請けなんてそもそも存在しないのでは？
なんてタンカスならぬダイカスに言っても無駄でしょうか？

>>385
そうなんだ
嫁もパパママも普通だが、そんな偏見なヤツもいるって勉強になったわw
ありがとう、一生独身のキモヲタさんw

>>386
ホンダは無駄に歴史だけは長いから国内調達してた時代もある。
て言うか、それが全盛期だったな。前世紀でもあったわけだが。

>>387
「偏見なヤツ」というのは間違った日本語だな。
もう少し本を読んだ方が良いな。できれば古典的な文章が良い。
週刊誌や漫画ばかり読んでいてはダメだぞ。非常識なままで良いのか？
そんなんだから騙されてホンダ車などが良いと思い込んでしまうんだな。

子供の配偶者に対して義理の親が「うちの嫁」と言うのは非常識でもなんでもない。
うちの家に嫁いできた女を指して嫁と言うのだから。

前にテレビで16で娘を産んだ母親が、その娘がまた16で子供作ったもんだから32でお祖母ちゃんになったというのがあったが、俺の知り合いも二十歳の時に出来た息子が18で出来ちゃった婚。38でお祖父ちゃんになったのがいるけど、その人も息子の配偶者を嫁と呼ぶよ。

>>388
｢だから女にモテないんだよ｣って良く言われるタイプですって自己紹介してるようにしか見えないがw

>>390
女にモテる男が、お前の懇意な知人の中にはいないことだけは良く分かったｗ
しっかり本を読んで国語を勉強しなさ〜い。

常識を身につければ、ホンダ車などに興味を持つことはなくなるかもなｗ

ここは、パパ＆ママ　スレか？

スレ間違えたわ。

常識のある人はスレによってダイハツヲタ装ったりスズキヲタ装ったりしない。

ホンダの軽に乗ってるヤツが、家ではパパ・ママと呼び合い、
会社とかで家の嫁とか逝ってるのは良く分かったｗ

そういう輩がホンダの軽なんかに乗ってるのかと思うとｗ
明日からホンダの軽に乗ってる男を見たら笑っちゃいそうでヤヴァいわ。
まあ、もっともホンダの軽は超マイナーで滅多に見ないから良いけどねｗ

と言いながら連日ホンダスレでネガティブキャンペーンを行う2ちゃんねる関係者。

>>394
｢だから女にモテないんだよ｣って良く言われるタイプですって自己紹介してるようにしか見えないがw

>>396
へえ。お前もID:3OSiS8piと同様モテない告白かよｗ
お前、家の嫁とか言いながらホンダの軽に乗ってるんだろう。
なぜか、それが分かっちゃうんだなｗ

>>397
｢だから家から出れないんだよ｣って良く言われるタイプですって自己紹介してるようにしか見えないがw

ｗ君の特徴

・全てが能書き
・ホンダ叩きに必死
・同じ内容が多い
・性格が非常に良くない
・短気
・嫌いな奴のIDを書く
・お花畑という言葉が好き
・終了という言葉も好き
・ホンダに恨みがある
・揚げ足取りが大好き
・平日は朝と夕方以降に出現
・日曜は1日中書き込み
・数々のアダ名を付けられた
・スレ住人に嫌われている
・嫌われているのに気付かず
・自車の車種を明かさない
・免許すら持っていないかも
・文章は自閉症のパターン

まだまだありそうだな。

400

>>398
お前今時出先から書き込みできる携帯も持ってないのか。情けない人生だのうｗ
だから「家の嫁」とか超恥ずかしいことを平気で言っちゃえるんだな。
お前の場合、読書と運動の両方やった方が良いな。

それからホンダの軽などに乗ってると出世できないぞｗ

家の嫁( ´･ω･`)

>>399
余りにも間抜けだから黙ってやってたが、少しだけ本当のこと教えてやるぞｗ
お前がｗ君と呼んでるのは複数の人間。いつも別の人をｗ君と呼んでるよな。
今回のがオレのことを言ってるなら二回目だ。

たまにしか来ないオレが見ても、オレ以外でｗ君と呼ばれた人は
少なくとも2,3人以上はいそう。
お前は、かなり思い込みが強い間抜けなタイプだな。

463 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/10/02(日) 08:56:08.34 ID:htau5ajT

後部座席のヘッドレストの設定すらないのが揶揄されているが、
他メーカーは少しホッとしてるだろう。客を全部取られかねなかった。
これでファミリー層の購入が激減して別車種に流れる余地ができた感じ。

ダイハツもそれを狙って後部座席の安全性をゼロにしたんだろうが、
代わりにタントやムーブを買うとは限らない。
スズキのワゴンRが値引きで対抗して一位キープってところだろうな。

それがなければイースは月2万台以上売れてもおかしくないレベルの車だとおもた。

>>404
何度見ても素晴らしい意見だねえ。ホンダ製でも良いものは良い。
ダイハツ製でも悪いものは悪いと言える清く正しい心が大切だな。

何？　ホメてもらえないからスネてんの？
だって、ホンダの場合クソミソに叩く要素もない代わりに
ホメどころも全くないからなあ。

463 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/10/02(日) 08:56:08.34 ID:htau5ajT

後部座席のヘッドレストの設定すらないのが揶揄されているが、
他メーカーは少しホッとしてるだろう。客を全部取られかねなかった。
これでファミリー層の購入が激減して別車種に流れる余地ができた感じ。

ダイハツもそれを狙って後部座席の安全性をゼロにしたんだろうが、
代わりにタントやムーブを買うとは限らない。
スズキのワゴンRが値引きで対抗して一位キープってところだろうな。

それがなければイースは月2万台以上売れてもおかしくないレベルの車だとおもた。

いいねえ。最高。後100回それを貼れ。オレの命令だ。下僕ｗ

ｗ君の特徴

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・嫌われているのに気付かず
・自車の車種を明かさない
・免許すら持っていないかも
・文章は自閉症のパターン

まだまだありそうだな。

>>408
なあんだ。ｗ君ってのはお前自身のことだったのか。
こりゃあ傑作だｗ

ダウンサイジング層狙いだな。
タントやパレットでは満足出来ない、納得出来ない人達に向けた高級軽自動車ってとこか。
イースとは対照的。さて、どっちが売れるかな？

販売台数を比べるなら、せめてパクッたタントじゃなきゃ情け無さ過ぎるだろｗ

あげが目立つ

ホンダ・ステップバン復活か？
軽でありながらフル4シーター乗用車。さらに1BOX並みの荷室。
走行性能はスポーツカー、燃費はトップクラス。
エンジンをモーターがアシストするハイブリッド車。
駆動系にはレーシングカー派生のデュアルクラッチDCT採用。
世界初の軽ハイブリッド。
世界初の軽DCT。
世界初のWindows8搭載車載コンピューター。
世界初の軽1000W発電システム。
世界初の防水軽自動車。

ないないｗ　そんなんオレが真っ先に買うわｗ

いかつ顔より、ステップバンみたいなアホヅラのまゆげ犬みたいのほうが
万人に愛されそうなルクスだよな

ｗ君の特徴

・全てが能書き
・ホンダ叩きに必死
・同じ内容が多い
・性格が非常に良くない
・短気
・嫌いな奴のIDを書く
・お花畑という言葉が好き
・終了という言葉も好き
・ホンダに恨みがある
・揚げ足取りが大好き
・平日は朝と夕方以降に出現
・日曜は1日中書き込み
・数々のアダ名を付けられた
・スレ住人に嫌われている
・嫌われているのに気付かず
・自車の車種を明かさない
・免許すら持っていないかも
・文章は自閉症のパターン
・架空のスレ住人を味方につける

まだまだありそうだな。

おっ。416にｗ君がまた湧いているｗ

初代ストリームとかステップワゴンみたいな顔がいい。

フロントドアは短いみたいだな
形状は一番良さそうだな
タントのフロントガラスの傾斜が大きく見える
まあ乗ってみないとわからないけど

ホンダ嫌い君もそれに一々反応してる人も
朝から晩までいったい何をやってるんだよ
もうちょっと有意義に時間を使おうよ
自分の人生と生活がそれでいいのか冷静に考え直すのを勧める

ｗ君改め、ホンダ嫌い君の特徴
・ホンダ叩きに必死
・全てが能書き
・同じ内容が多い
・ダイハツが好き
・スズキも好き
・イースと比較する事が多い
・性格が非常に良くない
・短気
・自己中
・嫌いな奴のIDを書く
・嫌いな奴を攻撃する
・揚げ足取りが好き
・お花畑という言葉が好き
・終了という言葉も好き
・ホンダに恨みがある
・平日は朝と夕方以降に出現
・日曜は1日中書き込み
・数々のアダ名を付けられた
・ｗを良く使う
・スレ住人に嫌われている
・嫌われているのに気付かず
・自車の車種を明かさない
・免許すら持っていないかも
・文章は自閉症のパターン
・架空のスレ住人を味方に付ける
・自分の事を言われてるのすら理解できていない能天気なキチガイ


まだまだありそうだな。
どんどん追加されそうだ。

トヨタから軽の商用バン出すらしいね
CXペースの商用出すから対抗してきたかな

トルクは5.8だが1,200回転からフラットで扱いやすいそうだ

それぐらいから最大トルク出てれば、TSIエンジンみたいに使いやすいかも
ターボじゃなくてOKなら、その分オプションに金を割り当てられてありがたいな

年内納車してもらえる時期に出すのかね

タントとルークス（パレット）比較してたら
HONDAディーラーで社外秘冊子貰っちゃって、
嫁の興味がそっちいったから買い替えストップかかったけど、
この手の新規販売車ってのは予想販売時期より早くなるのかな？

もううちのボロ軽白煙吹いてるんだけど。

>>426
タントとルークスどっちにするかを
ホンダディーラーで悩んでたのか。
基地外だな。

>>427
タントとルークス（パレット）比較してたら
たまたま、HONDAディーラー覗いたら、社外秘冊子貰っちゃって、
嫁の興味がそっちいったから買い替えストップかかったけど、
この手の新規販売車ってのは予想販売時期より早くなるのかな？

もううちのボロ軽白煙吹いてるんだけど。って事だろ？

お前も、もう少し読解力を身に付けろよ。

いちいち説明させんな。世話が焼けるわ。トホホ

今はフィット乗りですが
年間３０００キロも走らない
高速は往復２００キロまで年に10回あるかないか
平日は買い物と保育園の送迎
旅行はもっぱら飛行機
こんな家庭ですが
フリードと新型軽なら車両代と5年間の維持費の合計でどのぐらいの差になりますか？
4人家族で不自由しないなら軽でもいいかなって思っています。

>>427
説明不足だ。ごめんな。わたしがHONDA党なだけで基地外ではない。

>>428
説明不足の補足サンクス。

わたしがHONDA好きだから、
軽も良いけどフリードやステップも見てみない？って誘ったんだ。

実際対抗車としては出遅れ感があるけど、その分期待感がある。
ただ先行購入も視野に入れてるから、
この手の新規販売が早くなる可能性はあるのかが知りたかっただけ。

>>430
お互い、期待しましょう！！

>>430
心配するな>427はいつものJC08IMAだから

ちなみに社外秘冊子のなかみを…と言いたいところだが
社外秘だからダメということなら具体的なことでない感想を聞きたい

やっぱり軽の字光式ナンバーだと車体は黒がいいのかな

希望と字光式は笑いのネタになるだけじゃね？

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まだまだありそうだな。
どんどん追加されそうだ。

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まだまだありそうだな。
どんどん追加されそうだ。

983 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/10/03(月) 06:19:46.27 ID:l0mUJGqu
てゆうかイースの後部座席ヘッドレストの設定が無い理由はミエミエだろ。
なにしろイースだけが売れてしまうと一番困るのはダイハツだからなあ。
イースが競合するのはスズキやホンダ車よりもダイハツ車だろうな。
ムーブとかタントが食われてしまっては儲けが激減する。

だ　か　ら　イ　ー　ス　は　完　璧　で　あ　っ　て　は　な　ら　な　い

命が惜しければ、家族が大切なら、タントかムーブを買えってことだろう。
そうでもしないと貧乏な連中は皆安い方を買うと考えてるんだろうな。
金をケチる連中の命などは安くて当然、死んでくれて結構ってとこだろうな。
ダイハツなかなかやるじゃないの。でもやり過ぎると貧乏連の人数減るぞｗ

984 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/10/03(月) 06:33:17.80 ID:l0mUJGqu
イースの後部座席のヘッドレストがないのが許せない人、
そういうことをするダイハツが許せない人は、イースの代わりに
ワゴンRやモコやライフやekワゴンを買えばお仕置きにはなる。

頑張れスズキ、ホンダ、三菱。悪徳ダイハツ/トヨタはイースと共にこけろｗ
ま、でも結局売れちゃうんだよな。悪いヤツが蔓延るのが世の常だから。

ダイハツの商用車の話は別の板でやってもらえばいいからさ〜、もっと新型の情報ないの〜？

タントカスタム　デザイン変更

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/index.htm

ｗ君改め、ホンダ嫌い君の特徴
・ホンダ叩きに必死
・全てが能書き
・同じ内容が多い
・ダイハツが好き
・スズキも好き
・イースと比較する事が多い
・性格が非常に良くない
・短気
・自己中
・嫌いな奴のIDを書く
・嫌いな奴を攻撃する
・揚げ足取りが好き
・お花畑という言葉が好き
・終了という言葉も好き
・ホンダに恨みがある
・平日は朝と夕方以降に出現
・日曜は1日中書き込み
・数々のアダ名を付けられた
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・スレ住人に嫌われている
・嫌われているのに気付かず
・自車の車種を明かさない
・免許すら持っていないかも
・文章は自閉症のパターン
・架空のスレ住人を味方に付ける
・自分の事を言われてるのすら理解できていない能天気なキチガイ


まだまだありそうだな。
どんどん追加されそうだ。

発売日は早ければ早いほどいいのだろうか？

フリードみたいな顔だけはやめてほしい

>>426
イースも販売日１ヶ月前から予約できたよ

HONDAディーラーで冊子が覗けるなら、今週いって来る

エンジンもボディサイズも規制ある軽に何期待してるの？

初期型トゥデイのデザインはとても良かったが前面からの日差しがきつかった。
来年出す予定のＮ６６０？はやはり低全高＆庇の長いのラパンのようなコンセプト
でつくって欲しい。でも外観意匠はラパンみたいにへんちくりんにしないでよ！
以上のようなクルマなら絶対買うから頼みます。これ以上ホンダ軽ファンの期待を裏切らないで。

今から仮オーダーしておいたら発売日直後の納車になるかな

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まだまだありそうだな。
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>>447
寺が受けてくれるならお願いしたら？
値引き交渉は、諦めといたが良いけどw

発表前に頼んだ車は、ビートくらいだわw

>>447
寺曰く先行予約は即納だと言われた。
こないだ行った時はまだ受付してなかったが、
次にHONDAから正式に発表があった時点で受け付け（先行）してれば納期は早いと。

ただパンフしか見れないで決断する羽目になるからわたしは慎重になってる。

色は何色があるのかな
キレイな青か、薄い可愛いピンクがあったらいいな

かしこ顔にはあるんじゃないのかな

正月休みに新しい車で帰省できるならいいなとか考えちゃって
確かにスタイルとか色とかわからない状態で決めるのはコワイので
発表あったらすぐにデラいってみますわ

>>446
本当にN660来年発売されるの？マガジンXの年間スケジュールに載ってないけど…

>>454
マガジンX読んでないけど、「BX」で載ってないっすか？
「ホンダ BX」でググると他誌スクープのCGが見られる。

対ラパン、来年の6月くらいと寺店長から聞いたぞ。

１　フィットはシビックの縮小版、
２　新型軽もフィットの縮小版にしたら〜
３　本田はみんな同じ顔にナル

でめーいい加減にしろよホンダ嫌いのゴミ野郎
ざ〜けやがってっ。なめてんじゃねえよカス
下品なアンチは書き込むな

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・免許すら持っていないかも
・文章は自閉症のパターン
・架空のスレ住人を味方に付ける
・自分の事を言われてるのすら理解できていない能天気なキチガイ
・自分の名前欄に○○ポ’（↑）をおっ立てる

もはやこれ書いてるほうが荒らしだろ

うるせえよアンチうぜえ

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・終了という言葉も好き
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・平日は朝と夕方以降に出現
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・スレ住人に嫌われている
・嫌われているのに気付かず
・自車の車種を明かさない
・免許すら持っていないかも
・文章は自閉症のパターン
・架空のスレ住人を味方に付ける
・自分の事を言われてるのすら理解できていない能天気なキチガイ
・自分の名前欄に○○ポ’（↑）をおっ立てる
・すぐに荒らしと決め付けるアホ

多分本人が書いてるｗ
ちなみにご本人はミライーススレでヘッドレストが無い事を
責められて支離滅裂なレスしかしなくなったことによって
ヘッドレスト厨として皆からNGワード設定された悲しい過去がある

ついに出てきたなホンダ嫌い君本人乙
ｗをつけるからすぐに分かるよ
また得意の成りすましか？　ホンダファンには見えん

ｗ君改め、ホンダ嫌い君の特徴
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・全てが能書き
・同じ内容が多い
・ダイハツが好き
・スズキも好き
・イースと比較する事が多い
・性格が非常に良くない
・短気
・自己中
・嫌いな奴のIDを書く
・嫌いな奴を攻撃する
・揚げ足取りが好き
・お花畑という言葉が好き
・終了という言葉も好き
・ホンダに恨みがある
・平日は朝と夕方以降に出現
・日曜は1日中書き込み
・数々のアダ名を付けられた
・ｗを良く使う
・スレ住人に嫌われている
・嫌われているのに気付かず
・自車の車種を明かさない
・免許すら持っていないかも
・文章は自閉症のパターン
・架空のスレ住人を味方に付ける
・自分の事を言われてるのすら理解できていない能天気なキチガイ
・自分の名前欄に○○ポ’（↑）をおっ立てる
・すぐに荒らしと決め付けるアホ
・成りすましが得意

内装はどう転んでも
トヨタに敵わないよな

NGワードにする

ID変えてまでホンダ叩きしやがって
お前の味方なんてここには一人もいない

ｗ君改め、ホンダ嫌い君の特徴
・ホンダ叩きに必死
・全てが能書き
・同じ内容が多い
・ダイハツが好き
・スズキも好き
・イースと比較する事が多い
・性格が非常に良くない
・短気
・自己中
・嫌いな奴のIDを書く
・嫌いな奴を攻撃する
・揚げ足取りが好き
・お花畑という言葉が好き
・終了という言葉も好き
・ホンダに恨みがある
・平日は朝と夕方以降に出現
・日曜は1日中書き込み
・数々のアダ名を付けられた
・ｗを良く使う
・スレ住人に嫌われている
・嫌われているのに気付かず
・自車の車種を明かさない
・免許すら持っていないかも
・文章は自閉症のパターン
・架空のスレ住人を味方に付ける
・自分の事を言われてるのすら理解できていない能天気なキチガイ
・自分の名前欄に○○ポ’（↑）をおっ立てる
・すぐに荒らしと決め付けるアホ
・成りすましが得意

BXは軽規格より全長が短くなるのかな？

個人的にはCX（トールワゴン）よりBXの方に期待してるんだけど。

このスレにネチネチ現れるホンダ嫌い君の特徴

・ホンダ叩きに必死
・全てが能書き
・同じ内容が多い
・ダイハツが好き
・スズキも好き
・イースと比較する事が多い
・性格が非常に良くない
・短気
・自己中
・嫌いな奴のIDを書く
・嫌いな奴を攻撃する
・揚げ足取りが好き
・お花畑という言葉が好き
・終了という言葉も好き
・ホンダに恨みがある
・平日は朝と夕方以降に出現
・日曜は1日中書き込み
・数々のアダ名を付けられた
・ｗを良く使う
・スレ住人に嫌われている
・嫌われているのに気付かず
・自車の車種を明かさない
・免許すら持っていないかも
・文章は自閉症のパターン
・架空のスレ住人を味方に付ける
・自分の事を言われてるのすら理解できていない能天気なキチガイ
・自分の事を叩くスレ住人を荒らしと言う
・自分が荒らしている事に気づいていない
・なりすまし行為をする
・PCと携帯から自作自演をする

まだまだありそうだな。
どんどん追加されそうだ。

>>456

月刊自動車にも来年6月発売と書いてあったな。

で、名前はまだ出ないのかな？

個人的にはやっぱりステップ〜がいいな。

ステップワン
ステップラン
ステップロード
ステップボックス
ステップコンビ
ステップグラッド
ステップＫ
ホンダ　ステップ　ジャンプ！！　とか（＾＾；

寺で見たチラシでは、サイドビューがかろうじて判る程度。
両側スライドドア、定床、切り立ち気味なAピラー、
高めなウエストラインが印象的。

着座位置は、バモスに近いかも？

久々に来たらコピペ荒らしが増殖してた。レスが見難くて超ウザい。
タント対抗は高めの設定って前にあったけど、結局どのくらいなんだろ？
130超えると、ちょっとしたOP込みの乗り出しで軽く150超えか。
言っても軽。軽に150は出したくない。メインの買い替えも近いし。

ターボないのかな
いづれ義務化になる横滑り防止は標準で付くのかな
下位グレードでオプションでも両側電動付くのか
いろいろいいように考えてもどうせガッカリするんだろうなぁ

名称は「ステップバン」が復活するでしょ
ＦＦベースのハイトワゴンであり直系の子孫なんだから
因みに初代の正式名称は「ライフステップバン」

昔の事は知らないけど、ステップバンって名前は嫌だな
新しい車なんだから、新しい名前にしないと

バモスでええやん

名前がハ行のホンダ車多くね？

市販されてる車種はア行、サ行、ハ行、ラ行か・・・
まさかな(汗

過去にもナ行とヤ行の名前の車出してないから、そのあたりでよろすく

ホンダヤスオってかっこいい名前だ
ヤスオスパーク！

「ion イオン」なんていうのはどうだ？
某ショッピングセンターと同じだが、逆に良く知られるネームバリューを使う事と環境を感じされるネーミングで安定感がある。
個人的には「メヌエット」や「ダンク」の復活を希望！

947 名前:ZZZ [sage] :2011/10/05(水) 00:59:19.55 ID:IuNWpSih0
現場を渡り歩いて知識も経験も豊富だが上司受けが悪くて40過ぎてやっと研究員になったAさん。

院卒で口だけは達者で薄っぺらな知識しかないが、パワポの報告書作成が得意で上司受けが良く30前半で研究員になったBさん。

後者の方が圧倒的多数という事実。終わってるよこの会社。

俺みたいな高卒はどんなにがんばろうがBみたいなヤツの方が優先される現実。

室課のモチベーション下がってるとバカ主研がぼやいてるらしいが、当たり前だろ・・・

943 名前:チョンダDQN :2011/10/04(火) 23:02:41.13 ID:KVQKzWh+0
甘えた社員に対して指導する雰囲気もない。中間管理職に、これから会社を良くしていきたいという意思がみえない」
こう話すのは、研究開発を担当する３０代の前半の男性社員。自分の仕事に対する憤りは何か、と問われて答えた
言葉だ。同世代の別の男性社員もこう述べている。

944 名前:チョンダDQN :2011/10/04(火) 23:04:56.96 ID:KVQKzWh+0
「会議と報告書作成にかかる時間が長い。1日のうち、1／3は会議に参加し、もう1／3はワードやパワーポイントで
報告書を作成し、残りの1／3で実際の作業をしている」
新入社員から部長まで、とにかく社内向けの作業ばかりに力を注いでいるという。

947 名前:ZZZ [sage] :2011/10/05(水) 00:59:19.55 ID:IuNWpSih0
現場を渡り歩いて知識も経験も豊富だが上司受けが悪くて40過ぎてやっと研究員になったAさん。

院卒で口だけは達者で薄っぺらな知識しかないが、パワポの報告書作成が得意で上司受けが良く30前半で研究員になったBさん。

後者の方が圧倒的多数という事実。終わってるよこの会社。

俺みたいな高卒はどんなにがんばろうがBみたいなヤツの方が優先される現実。

室課のモチベーション下がってるとバカ主研がぼやいてるらしいが、当たり前だろ・・・

↑嫌ならやめろでOK？

480って本当の話？　なんか心配になってきた。ホンダの開発を信じてるよ。
今年中にはスカイの燃費をホンダのガソリン仕様フィットで抜けるよね？

販売台数No.1のフィット、大ヒット中のフリードとステップワゴン。
新型エンジンで他社を圧倒して、トヨタにはできないミニバンのHV化で、
燃費はクラス世界一。来年中にトヨタもマツダもダイハツもぶっ飛ばす。

>>482
>>471でコピペ荒らしに文句言ってたのに、コピペ荒らしに反応するってのはどうなんだ？

>>474
ラモスでいいじゃん

>>483
何言ってるの？　これだから低脳アンチは。

>>485
483はアンチなの？
特にホンダの悪口言ってないけど

PCと携帯から自作自演乙

すごい被害妄想だねｗ

アンチうざっ

>>485
自演なんかしないよ
自分のレス見直したら？ 何キレてんだか

だいたいオレ アンチじゃねえし
うちはモビリオスパイクとバモス持ちでバモスの後継が気になるからここにいるのに

あぁ、7Em+T20iが低脳のRlXbs92Fのアンチだという事でｗ

ったく もう
ま、どうでもいいか

いや、ホンダの新型はバモスの後継って位置付けなん？
タンパレ対抗の新型かと思ってたけど

バモス後継は別にあり

>>494
オレもそう思う
バモスのモデルチェンジがな・・・無いのよ・・・
後継でないのかあ
>>495
マジでか！期待してる！

>>495
ホビオの後継な〜

>>496
マジも何も12月に出るのは純乗用の新型軽であって
商用バンとそれベースの５ナンバーワンボックスとは何も関係ない
よって別に出るのは当然で出なけりゃ５ナンバーワンボックス終了ってこと
しかしながら商用バンは需要もありほぼ確実にモデルチェンジもする訳だし
それ派生のバモス後継乗用バージョンが出るのは当然の成り行きだわな

バモス後継は、FFって話だとか。

BXがベースになるんだろうね。

もしもバンがキャブオーバーになると、乗用はどうなるんだろうねぇ・・・・

>>499
それは後継とは言わんでしょ普通
昔ヨタにレジアスやらグランドやらハイエースの冠が付いたのが出たけど
住み分けはしっかりしてて当然ながらプラットフォームも別、純ハイエースの乗用も
併売と誰もそれをハイエースの派生だとは思わなかった
むしろグランビアの派生でその後継は駆動方式こそ変わったけどしっかりと
アルファードとして受け継がれてる・・・かな？これが後継になるかどうかは知らんけど・・
>>500
そらあーたサンバーみたくホイールベースが極端に短く
鼻が中途半端に出たカッコ悪い形になるんじゃねーか？
ちなみにディテールの問題であってサンバー自体デザインは良いんだけどな
衝突安全の絡みでバンとトラックは別物にしてくれって言う良い例だなありゃ

>>501
去年こんな記事も載ったんだよナー
アクティバンは一応現在も生産してるみたいだけど、時期が遅くなっただけで
結局こうなるおそれは無いのかねえ？

【自動車】ホンダ、軽商用バン年内で生産中止…今後市販のフロントエンジンの新型軽に商用タイプを追加 [10/07/29]
▽ソース：日刊自動車新聞 （GAZOO.com）　（2010/07/29）
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=d82dddb7-f69f-4c9c-844a-543de8658723

商用1BOXの条件のひとつにコンパネが載ることというのがある。
コンパネとは180cmX90cmの板で建材の基準サイズとなっている。
1BOX車ではエンジンは床下などに搭載され長い車内空間を確保し
荷室長は180cm前後ある。

一方タントやワゴンＲは1BOXに迫る容量があるが全長のうち
独立したエンジンルームが占める空間が存在し荷室長は150cm
以下となる。これは軽量化や効率化を極めるとＦＷＤ形式になるためで
あり操縦性、安全性でも1BOXより高次元のレベルとなる。
しかしこれでは商用1BOXとしての要件を満たせないのである。

ではホンダはバモス後継をどうするのか?
考えられるのはホンダらしいアイデアでＦＷＤ1BOXを成立させる手である。
ズバリ、フロントシートスライド機構により商用並み荷室長を稼ぐ。
シートスライドはタントが採用しリア乗用空間を稼ぎ出した。
フロントシートを前進させればＦＷＤでも荷室長160cmは可能だ。

社長が言ってた
「ただ軽をやるだけでなく、ホンダらしさを加えていかないと、お客さんに喜んでもらえない」
「走りの軽もあるが、使い勝手で驚く車」
「実生活に密着する軽自動車における我々のサプライズ」
とはこういうことか！

>>503
ここは助手席シートもダイブダウンで
バルクヘッドまで驚愕の2000mmオーバーを狙って欲しいところ。

>>484
モスラでいいよ。

ドラクエコラボでバラモスとかで

運転席と助手席がチルト機能と対面回転シート機能になればべんりじゃね？
牧師−のように

>「ただ軽をやるだけでなく、ホンダらしさを加えていかないと、お客さんに喜んでもらえない」

同感だ。Hondaなんだからな。宗一郎さんも天国からご覧になってるぞ。

　ホンダは、軽商用バンの生産を年内で中止する。軽商用バンの需要は当面、軽乗用車「バモス」で吸収する考え。
ただ、今後市場投入する新型軽乗用車に商用モデルを設定することで、軽商用バンの需要に対応する。
20日、埼玉県内で会見した伊東孝紳社長は「軽自動車には今後、これまで以上に力を入れる」としながら、一時的に軽の
ラインアップを絞り込むことで開発・生産コストを効率化する。

　ホンダは現在、軽商用バン「アクティバン」と「バモスホビオプロ」をラインアップしている。
アクティバンの2009年度販売台数は1万3244台、バモスホビオプロは同2560台で、キャブオーバーバン市場におけるホンダの
占有率は9・3％。
同市場は「エブリイ」（同5万81102台）を擁するスズキが34・2％、「ハイゼットカーゴ」（同4万6638台）を擁するダイハツが27・4％の
占有率を持っており2社による寡占状態が続いている。

　このような市場環境を踏まえホンダは、軽商用バンの生産を年内に中止し、開発・生産資源の分配を見直す。
軽商用バンの需要は当面、軽乗用のバモスで吸収するほか、今後市販するフロントエンジンの新型軽乗用車に商用タイプを追加する。

　ホンダは20日の会見で、12年から鈴鹿製作所で軽自動車の生産を再開すると発表。
これについて「われわれが鈴鹿製作所で軽自動車の生産を再開するということは、これまで以上に軽に力を入れるという証だ」（伊東社長）
としたほか「小型化が進むなかで、将来の日本市場は軽自動車がシェアの半分を取る可能性もある」（同）とし、国内の軽開発・生産・販売
体制をより一層強化する考えを示した。

▽ソース：日刊自動車新聞 （GAZOO.com）　（2010/07/29）

2011年9月の普通車ランキング

順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 対比
1 プリウス トヨタ 33,197 121.8
2 フィット ホンダ 27,980 191.4
3 ヴィッツ トヨタ 10,860 107.6
4 セレナ 日産 10,371 146
5 カローラ トヨタ 8,835 80.4
6 デミオ マツダ 7,542 123.6
7 パッソ トヨタ 6,853 102.9
8 フリード ホンダ 6,497 54.4
9 マーチ 日産 6,008 90.6
10 ノート 〃 5,875 88.9
11 ヴォクシー トヨタ 5,598 95.5
12 ラクティス 〃 5,434 345.5
13 ジューク 日産 4,827 161.1
14 ノア トヨタ 4,754 93.5
15 ウィッシュ 〃 4,545 106.2
16 キューブ 日産 4,381 74.6
17 シエンタ トヨタ 4,219 201.5
18 ステップワゴン ホンダ 3,931 66.6
19 ティーダ 日産 3,580 80.1
20 ソリオ スズキ 3,454 (22-12)
21 レガシィ スバル 3,310 78.2
22 スイフト スズキ 3,133 71.8
23 マークＸ トヨタ 2,891 97.9
24 ヴァンガード 〃 2,890 121.5
25 エクストレイル 日産 2,826 54.9
26 プレマシー マツダ 2,734 114.5
27 ラフェスタ 日産 2,607 264.9
28 ＣＴ２００Ｈ レクサス 2,501 (22-12)
29 インプレッサ スバル 2,474 69.4
30 クラウン トヨタ 2,431 67.3

ホンダの9月の普通車販売台数43414台のうち、フィットが27980台。
フィット／ホンダ＝27,980／43,414＝フィットの占める割合は64%。

ダイハツミライース、トヨタアクア登場でホンダは今後悲惨な状況に…

八千代は、アクティ系のMID車ラインだから、アクティバンは現行継続か、アクトラベースに変更で八千代生産。

バモスは、FF化で鈴鹿製作所生産。


そんな噂話。

これ↓でフィット殺しのアクアが販売開始になったらマジでホンダ終了するぞｗｗｗ


6 ：名無しさん ：sage ：2011/10/01(土) 00:35:23.53 ID:b2xALFu90
トヨタ　　　　　　　　　日産　　　　　　　　　　ホンダ
１　24998 プリウス　　　6,628　セレナ 　　　　16,868　フィット
２　10,257 ヴィッツ 　　　3,642　マーチ 　　　　3,389　フリード
３　5,962 カローラ 　　　3,337　ノート 　　　　　1,802　ステップワゴン　
４　4,787 ラクティス 　　2,505　ジューク 　　　946　インサイト
５　4,633 パッソ 　　　　2,359　キューブ　　　 701　ストリーム　
６　4,322 ヴォクシー 　2,341　ラフェスタ 　　　579　オデッセイ
７　3,556 ノア 　　　　　　2,261　ティーダ 　　　437　アコード
８　3,175 ウィッシュ 　　1,708　エクストレイル 249　ＣＲ−Ｚ
９　3,117 シエンタ 　　　1,382　エルグランド 　232　エリシオン
10　2,038 ヴァンガード 660　ウイングロード 135　ＣＲ−Ｖ

ホンダ国内５位メーカーって酷くね
小改良にコストカット新車なんかじゃアメリカでもヤバイだろ

神戸君、どうやらホンダ嫌い君は様々なスレッドで書き込みをしているみたいですよ。

そうみたいですね。
↓のような感じでしょうか？

このスレにネチネチ現れるホンダ嫌い君の特徴

・ホンダ叩きに必死
・全てが能書き
・同じ内容が多い
・ダイハツが好き
・スズキも好き
・イースと比較する事が多い
・なりすまし行為をする
・PCと携帯から自作自演をする
・性格が非常に良くない
・短気
・自己中
・嫌いな奴のIDを書く
・嫌いな奴を攻撃する
・揚げ足取りが好き
・お花畑という言葉が好き
・終了という言葉も好き
・ホンダに恨みがある
・平日は朝と夕方以降に出現
・日曜は1日中書き込み
・数々のアダ名を付けられた
・ｗを良く使う
・スレ住人に嫌われている
・嫌われているのに気付かず
・自車の車種を明かさない
・免許すら持っていないかも
・文章は自閉症のパターン
・架空のスレ住人を味方に付ける
・自分の事を言われてるのすら理解できていない能天気なキチガイ

そうですね。
まだまだありそうですし、どんどん追加されそうですね。

>>512
マイチェン前（オデの新型は出たか）とフルモデルチェンジ前が多いからな〜
フリードに期待だな〜
CR-Vもハリアーぐらいのクオリティ欲しいな〜

にしても売れてねぇな〜

逆に、なんでそんなインサイト売れてるんよ？ｗ
あれはダメだろ

ってか、やっぱホンダにゃスポーツカー作って欲しいな〜

八千草薫？

>>505
「ホンダ モスラ」

なんだかありそうだな。
違和感が無いと言うか…。

なんだかエコな感じと力強さを兼ねてる感じがイイな！
もちろんCMにはラモスを起用してね！笑

「ラモスが乗るモスラ〜♪」
「ホンダ モスラ 登場！」

>>510
だから新型軽を出して対応するってことだろ。
このスレの意味分かってる？

>>512
国内5位って、ソースは？
2位のはずだが。

>>517
　　　／⌒⌒γ⌒　、
　　/　　　　　 γ 　　ヽ
　 l　　　　　　　γ　　　ヽ
　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　　!､/　　 一　　　一　V
　　|6|　　　　　　| 　 　 .|
　　ヽl　　　／( ､, )＼ 　）　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /　＜　コピペにマジレス　めちゃいいやん！！
　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ
　　.　 |　 　　ｰ-ｲ

答えれないと、これだ。
全部嘘ってことだな。

ドライビングプレジャーでオービス光っぱぁ！

アヌス　ホモオ　ワロス　ハイワロ

>>519
ソースはmagXと国沢さん( ´･ω･`)

セールスポイント
タント以上のシートアレンジ
１ＢＯＸ並の積載能力
新開発エンジンと変速機とアイドルストップによる低燃費
スライドドア

車内騒音レベルが低下していることに期待。

「新軽量産の暁には、ダイハツ・スズキなどあっという間に蹴散らしてくれるわ！」

高さ2MT

2MTって何ですか？
2速MT？　MT？？？

2MTでググったらこうなったぞ↓

2MT was the first British radio station to make regular entertainment broadcasts.

これをエキサイトで翻訳するとこうなるぞ↓

2MTは規則的な娯楽を作る英国のラジオ放送局が放送する1番目でした。

つまり、”高さ2MT”は”高さがNo.1”って事で許してやろうや

8月は何か事情があったとかの書き込みがあったような気がするが、
結局9月のステップワゴンの販売は18位、3,931台、前年同月比66.6%。
今は、ホンダの名前、広い室内、シートアレンジだけでは売れない。
お買い得感に溢れた競争力のある価格と質の両方が揃っていないとダメ。

10日間で爆発的に売れたイース。今月は軽自動車で一位の可能性も。
販売が堕ちたタント型は今更感が強い。時代は一歩先に進んでしまった。
室内空間とシートアレンジだけでどれだけ売れるか。価格が大問題。
しかも軽自動車の世界ではホンダの軽というだけでマイナス要因。

これからは鬼のように安くて燃費が良いのがトレンド。
新型が125万を超えたら販売は低迷すると予測してみる。

イースの価格、燃費はスゴいと思うんだけど、”乗りたいと思えない”のが最大の欠点だ
人はパンのみに生きるにあらずだな

それは個人的な感想で、パンの話のように一般化出来る話にはならないかなぁ。
おれは、山手線で通勤だけど、もし田舎に住んでいて通勤に使うなら欲しい。

じっさいは２週間で月目標の３．５倍の受注があるしね。
まずはパンなのが現実。

新エンジンやＣＶＴには若干の期待はしてるが
いかんせん、あのデザインは無いだろ。
ホンダのデザイン力はずいぶんと前からとっくに死んでる。

ダイハツのデザインよりはちょっとマシってレベルだしな

イースとかは確かに乗りたい車ではないな
否定する気もないが
欲しい人が買えば？的な感じか

ホンダは純正はカッコイイと言い切れないが、オプションの
エアロ付けるとカッコイイになるという特色があるな

だったら最初から付けとけよと思うがw

価格は126万円から

フロントグリルら辺がダサいね。

ホンダはデザインが糞だわ

イースは確かに糞

糞はお前の顔だろ

ダサいと思ったことはないが、物足りないって感じだな

ってかタイプRをターボにしようなんて時点で、今のホンダは何かを忘れてると
しか言えないな

ttp://www.carview.co.jp/news/0/154421/

イースは確かに糞

糞だけどホンダより遥かに売れてしまう罠（ ＾ω＾）

イース、糞だったらこれだけ受注入らないだろ

イースは糞。つまりホンダの軽は全て糞以下って言いたいんだろう。
ま、フィット以外のホンダ車は確かに糞以下だな。

ホンダが来年、軽3車種投入と雑誌に載ってたけど12月発売のホンダCXも含めてかな？
含めないのならこれから新たにホンダの軽自動車が4車種増えるのかな？

ミライースの話はそっちのスレでやれ。

>>BODn+Kl0君
毎度毎度ネットで仕入れたにわか知識で偉そうに書き込んでるけど、
本当に何にもわかってないな。
自分が論破されそうな書き込みには無反応ってところが、
君のチキンぶりを表している。
少なくとも俺にはそう見える。
目障りだから消えてくれ。

ここは新型車が出るまでの妄想を語って楽しむ場所だ。

>>9vTMVjAW
毎度毎度と言うからには、オレの書き込みがどれかを証明できるんだな？
まず、それを証明してもらおうか。出来なければ謝れ、この大馬鹿者。

勝手な間違った想像の挙句に目障りだから消えろだ？
何言ってるんだお前？　見たくないらお前がこのスレを見なければいいだけ。
ホンダの欠点を見ないようにしてるお前なら、見ないフリをするのは得意だろ。

>>ここは新型車が出るまでの妄想を語って楽しむ場所だ。
違うな。この大馬鹿者が。ここは2ｃｈ。思ったことを書けばよい。
2ｃｈには完全に場違いな大馬鹿者のお前が消えれば良いだけ。

>>545
【2011年】 HONDA 新型軽スレ vol.2 【12月発売】

読めますか？

>>546
それがどーしたゴミ。

神戸君、どうやらホンダ嫌い君>>545は様々なスレッドで書き込みをしているみたいですよ。

そうみたいですね。
↓のような感じでしょうか？

このスレにネチネチ現れるホンダ嫌い君の特徴

・ホンダ叩きに必死
・全てが能書き
・同じ内容が多い
・ダイハツが好き
・スズキも好き
・イースと比較する事が多い
・なりすまし行為をする
・PCと携帯から自作自演をする
・性格が非常に良くない
・短気
・自己中
・嫌いな奴のIDを書く
・嫌いな奴を攻撃する
・揚げ足取りが好き
・お花畑という言葉が好き
・終了という言葉も好き
・ホンダに恨みがある
・平日は朝と夕方以降に出現
・日曜は1日中書き込み
・数々のアダ名を付けられた
・ｗを良く使う
・スレ住人に嫌われている
・嫌われているのに気付かず
・自車の車種を明かさない
・免許すら持っていないかも
・文章は自閉症のパターン
・架空のスレ住人を味方に付ける
・自分の事を言われてるのすら理解できていない能天気なキチガイ

そうですね。
まだまだありそうですし、どんどん追加されそうですね。

>>548
はあ？　ここにしか書き込んでないぞ。この大嘘つきが。
ホンダ信者の言う事は全て大嘘だという証拠だな。

車中泊ができて
ミライースより燃費が良くて
ミライースより値段が安くて
ミライースより安っぽくなかったら飛ぶように売れる

>>550
全くその通りだと思う。
ただ残念なことにホンダの技術では絶対にそれは作れない。

today復活させてくれ

今時todayなど売れないだろ。まあ、今のホンダにはあの程度が限界だが。
あのレベル程度で通用してしまったからホンダはダメになったのかもな。

糞アルフの持ち主？
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f023%2f190%2f632%2f23190632%2fp1.jpg
スタンド入り口で座礁…って、台風時の船か？ｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/778813/blog/

>>BODn+Kl0
きみは現実社会じゃどんな人間なんだろうか。
ちゃんと、周りの人とうまくコミュニケーションはとれてるのだろうか。
きちんと、言いたいことは言えてるのだろうか。
人に信頼されているのだろうか。
人に感謝されることがあるのだろうか。
人のために何か出来るのだろうか。
きみが、もしここでやっていることを現実社会で少しでもやっていたらと思うと
きみの人生は寂しくつまらない人生だろう。
せめてきみの言動が、ここだけの人格であることを願う。

抽出 ID:BODn+Kl0 (7回)

528 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/10/08(土) 08:11:07.60 ID:BODn+Kl0 [1/7]
8月は何か事情があったとかの書き込みがあったような気がするが、
結局9月のステップワゴンの販売は18位、3,931台、前年同月比66.6%。
今は、ホンダの名前、広い室内、シートアレンジだけでは売れない。
お買い得感に溢れた競争力のある価格と質の両方が揃っていないとダメ。

10日間で爆発的に売れたイース。今月は軽自動車で一位の可能性も。
販売が堕ちたタント型は今更感が強い。時代は一歩先に進んでしまった。
室内空間とシートアレンジだけでどれだけ売れるか。価格が大問題。
しかも軽自動車の世界ではホンダの軽というだけでマイナス要因。

これからは鬼のように安くて燃費が良いのがトレンド。
新型が125万を超えたら販売は低迷すると予測してみる。


542 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/10/08(土) 18:19:49.69 ID:BODn+Kl0 [2/7]
イースは糞。つまりホンダの軽は全て糞以下って言いたいんだろう。
ま、フィット以外のホンダ車は確かに糞以下だな。


545 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/10/08(土) 20:21:47.51 ID:BODn+Kl0 [3/7]
>>9vTMVjAW
毎度毎度と言うからには、オレの書き込みがどれかを証明できるんだな？
まず、それを証明してもらおうか。出来なければ謝れ、この大馬鹿者。

勝手な間違った想像の挙句に目障りだから消えろだ？
何言ってるんだお前？　見たくないらお前がこのスレを見なければいいだけ。
ホンダの欠点を見ないようにしてるお前なら、見ないフリをするのは得意だろ。

>>ここは新型車が出るまでの妄想を語って楽しむ場所だ。
違うな。この大馬鹿者が。ここは2ｃｈ。思ったことを書けばよい。
2ｃｈには完全に場違いな大馬鹿者のお前が消えれば良いだけ。


547 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/10/08(土) 20:58:28.42 ID:BODn+Kl0 [4/7]
>>546
それがどーしたゴミ。

549 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/10/08(土) 21:06:50.36 ID:BODn+Kl0 [5/7]
>>548
はあ？　ここにしか書き込んでないぞ。この大嘘つきが。
ホンダ信者の言う事は全て大嘘だという証拠だな。



551 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/10/08(土) 21:11:51.98 ID:BODn+Kl0 [6/7]
>>550
全くその通りだと思う。
ただ残念なことにホンダの技術では絶対にそれは作れない。

553 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/10/08(土) 21:25:20.29 ID:BODn+Kl0 [7/7]
今時todayなど売れないだろ。まあ、今のホンダにはあの程度が限界だが。
あのレベル程度で通用してしまったからホンダはダメになったのかもな。

>>550
カテゴリが違う車と比較する意味が全くワカランが

確かにイースは糞

ホンダは糞以下。

お前はホンダ以下

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　あばばばばばば
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　　　∩―−、
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ
　 /　　　　　　/　　 　　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　あばばっあびゃばびゃばば
　|　　　　　　 / 　　 　　　､　(＿／　　　 ノ
　|　　／＼　＼ 　　 　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ
　|　/　　　 )　 )　　　　　　　＼ 　　　　　　＿
　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　＼　　　　　＼
　　　　　　 ＼＿)

ここはもう末期症状＝ホンダの軽状態・・・ある意味仕方ないか

雑誌には来年発売の軽からハイブリッドになるって書いてあった
軽にＩＭＡ載せて燃費を稼ぐ
もう開発しているって
新型軽には間に合わないだろうけど
たぶん次期ライフからＩＭＡ化される。

>>563
どうぜ載せるなら４０ｋｍｌでないとインパクトがない

IMA化か・・・それは残念。期待が萎んだ。
価格と性能の両面で期待できん。
せめて安全性だけは確保してくれ。

このスレにネチネチ現れるホンダ嫌い君の特徴

・ホンダ叩きに必死
・全てが能書き
・同じ内容が多い
・ダイハツが好き
・スズキも好き
・イースと比較する事が多い
・なりすまし行為をする
・PCと携帯から自作自演をする
・性格が非常に良くない
・短気
・自己中
・嫌いな奴のIDを書く
・嫌いな奴を攻撃する
・揚げ足取りが好き
・お花畑という言葉が好き
・終了という言葉も好き
・ホンダに恨みがある
・平日は朝と夕方以降に出現
・土日は1日中書き込み
・数々のアダ名を付けられた
・ｗを良く使う
・スレ住人に嫌われている
・嫌われているのに気付かず
・自車の車種を明かさない
・免許すら持っていないかも
・文章は自閉症のパターン
・架空のスレ住人を味方に付ける
・自分の事を言われてるのすら理解できていない能天気なキチガイ
・大嘘つき

まだまだありそう、どんどん追加されそうですね。

ホンダ新型　軽

http://response.jp/article/2011/10/09/163546.html

http://response.jp/imgs/zoom/371283.jpg

ザッツのスライド版だね。

ゼストね

そうかあ。俺はゼストよりザッツっぽいと思ったんだけど。
http://www.honda.co.jp/Thats/2007/style/index.html

タントのOEMに見えた俺は逝って来る・・・

>>565
軽のIMA化、ｻｲｺｰとおもうけどな
フィットHVと同程度ならノーマルモデルより＋100kg、＋30万円でできてる
でトルクが＋8kgf/m、馬力＋14ps。
フィットHVと同じ様に、スタートダッシュや坂道に強くなればソレで十分だ

フィットより軽いボディでモーターアシスト付きエンジンなら、キュンキュン
走ってくれそう　　燃費よりもそっちが重要かも

でもスズキもダイハツも軽HVだしてるけど、売れなかったんだよなぁ
当時はまだ高かったのか？

ザッツのトール＆スライド版

値段は80万円くらいかな

トール＆スライドって普通80万くらいなの？

パレット安いので120万〜だけどタントは80万くらいなの？

>>573
IMA自体の回生＆燃費向上能力が低いから期待しない方が良いでしょう。
フィットHVの燃費向上効果はIMA自体よりもアイストの方が大きいかと。
IMA分80kg増による燃費悪化を相殺できるか微妙。アイスト分程度の改善か。
その上30万も上乗せしたらフィットHVと同程度の価格帯。
それならフィットHVの方がお勧め。

ホンダ版タントにはIMAというよりもっと簡易で安価なやつがつくという話だが
ターボとそう変わらないところまで軽量化低価格化を目指すとか言ってたような

>>578
車体が小さくて取り回しが良くて、維持費が安い軽だけど、軽は運転してると
パワー不足でかったるい
ターボモデルは価格も上がるけど、それに見合ったパワーは得られるが、燃費
が極端に悪くなる
そうなると、NAのIMA化が意味があるんだと思うよ

ただ、軽自動車買おうとしてる人は、フィットと比較して車買うとは思えない
ので、573の比較は微妙だけど
スタビリティが軽と普通車じゃ全然違うしね

今日、テレビでF1見てたらホンダ車に乗りたくなってきた。
早くビートかBX出してくれ〜

エネポ搭載して裏技で１０馬力upとか面白い事してほしいな。

ビートかBXって・・
全く別ジャンルじゃん

レスポンスに新情報きてるな

燃費稼ぐならMT復活しても面白い
パドルやシーケンシャルなどでも
ただ2速から4速にとかズボラが出来ないと思うけど

レスポンスの記事みた
なんだよー小さなハイブリッドって
アイドリングストップだけのマイクロハイブリッドとか言わないでくれよな
エンジンアシストできるシステムじゃなきゃイヤだ

極小容量のバッテリーかキャパシターを使ったマイクロハイブリでしょうね。
確かにアイストだけの方が安くてコスト対効果が大きいんだろうけど。
今更アイストだけじゃ金取れないから不要なIMAもつけてぼったくるんでしょ。
でも軽は低価格低燃費路線に行ってるからなあ。数は出ないだろうね。
レアな分、ぼったくられネタのウケ狙いで乗るには丁度良いかも。

ターボがマイクロHVに切り替わると考えればいいんじゃないか
バモスNAもタントも出足重いから、そういうのがいやな人は付いたタイプ選べばいい

ターボよりは燃費が落ちないし低速で利く分リーズナブルで良いかも。
一方でアシスト力は小さく高回転では利かないので気持ち良さは小さいかも。
ま、いずれにせよ価格が問題。もともと軽を買う層は価格にはシビアだから。
燃費あるいは加速のためだけに10万も20万も上乗せする人は少ない。
燃費も加速も圧倒的なら20万くらい出す人はいるかも知れないけどね。

軽を買うのは価格的に選んでるわけでもない傾向最近はあると思うけど。
ここ何年か見ても、低燃費で小型の昔からあるようなアルトやミラが全然売れてない。
昔カローラを買っていたような層が、フィットやある程度荷物も積めるような軽に流れてきている。
軽のほうが内装なり装備なり良くなってきているので、ダウンサイジングする層に受けている。

カローラというより、若い家族もちかな。この車だと。
セレナじゃでかくて高いし、維持費も安いしベビカー積んでも狭くないし
子供の自転車くらい平気で積めちゃうしな。

>>590
>>591
それは数年前までのトレンド。ホンダもそうだが、認識がちと古いかな。
これからは超低燃費で低価格のイースタイプと広い室内と低燃費を両立した
バランスの良いタイプが主流になると言われてる。
だから、無駄とまでは言わないが、今頃ホンダがタントタイプを出すのは
流石に他メーカーからも今更？とか言われてしまうんだと思う。

http://response.jp/article/2011/10/09/163562.html

ここ見るとまだ、登録車の低燃費のためにより小型で性能の良いＩＭＡの開発を進める
みたいなかんじだけどな。
雑誌ってどの雑誌？
ダイハツもスズキも、来年以降もより低燃費化には力を入れてくるだろうし、
軽にＩＭＡ（マイクロ版？）入れると総合的な競争力はどうなんだろう？

>>579
今回のタント対抗は、頻繁にiStopさせるための、スターターモーターの大幅強化ぐらいで
アシスト機能はなさそう。おれの勝手な予想。

>>590
それって、価格面が相当デカイとおもうぞ。
価格、維持費が安くて使い勝手よいなら、軽を選ぶ層でしょ。

>>592
数年前じゃねーよ。
数ヶ月前まで、そーだっただろｗｗ

そして、今後がどうなるかだ。

確かに数年前ってのは言い過ぎたが、タントのピークは去年までで今は落ちた。
それでも結局コスパの良いワゴンRを僅差ながら抜くことはできなかった。
今年にはいってからはタントの勢いは完全に落ち続けている。
もう重くて高い軽は流行らない。

ワゴンRに近いコンセプトのライフが9月はワゴンRの1/3しか売れてない。
そういう現状から考えると落ち目のホンダのタント型が売れるとは思えない。

落ち目のタント型って意味な。

>>592
軽って、セダンタイプと背高ワゴンタイプばかりなんだから、
トレンドもなにも、その二つが主流でしょ
２シータ−オープンとか軽トラが主流になったらビックリだけど

>…なると言われてる。
どこのねつ造定説ﾃﾞｽｶｰ　当たり前のことやんか、それしかないんだから
認識がちと脳内宇宙かな。

日本に子供がいる限り、ベビーカーの積める車の需要は無くならないし
日本人の貧乏化でアルファードやエルグラ乗る層がどんどん減っていくのは違いないのだから
より小型のワゴンに人が流れるのは自然なこと。
たぶん小型の軽は電気状況が安定してくれば、新興国産の安価な電気自動車にとって代わられていくと思う。

確かにイースは糞ってことだね？

>>597
超低燃費と低価格って漢字が読めなかったのか。半島人？
オレはセダンとハイトワゴンの流行の話などは全くしてない。
ちゃんと日本語を理解できるようになってから書き込め。
「なると言われてる。」というのは、普通にそう認識されているという意味。
一般的な日本語。定説の意味ではない。語学の問題だけではないな。
お前は基本的に頭が悪くて理解力が不足してるんだろうな。

>>598
その結論からいくと、今になって軽自動車に力を入れ始めたホンダは
生きる道がすぐに閉ざされてしまうってこと？

>>592
今更ってより、待ってました！って感じなのはオレだけなのか？
ホンダにはトレンド追うよりも、ホンダファンが喜ぶ車作りして欲しいわ

ホンダだけじゃなく日本の自動車会社全体だね
重い軽ハコは電気だけだと航続距離が短いからガソリンエンジンは残るかもしれない
ホンダのイース対抗車は電気自動車用の車体として開発されてるらしいしトヨタのIQもそうだよな。
イースも将来的に電気も頭に入れての車体開発と思うよ。

ニュースとかでもあふれてるが、もともとある言葉をカタカナに置き換えるのって、
ほんとバカっぽいよなぁ・・・
平均学力はあがっても、知識、素養のある指導者の数は
幕末とくらべれば、遥かに少ないだろうしそのままカタカナ使うのも仕方ないか。

>>601
オレも数年前まで待ってはいたけど遅過ぎてもうイイわって感じ。
他メーカーので十分こと足りてるし。軽は走りに拘るジャンルでもないし。
ライフの販売台数を見てるとそんな感じの人がどんどん増えてるんでしょう。
一旦他メーカー車に乗ったら、今はもう特にホンダ車に乗りたとは思わない。

>>602
598の書き込みと併せると、全日本メーカーが海外勢にEV市場を取られるってこと？

>>603
それホンダのこと言ってる？
ホ　ン　ダ　バカっぽいか

イースは凄い。
タント型を今更出しても遅い。
故にホンダは終わり。

毎回毎回同じ事書いてて飽きないのかね？
それとも一度書いた事は忘れちゃう程に残念な記憶力の持ち主なのか…。

君は忘れても他の人は見飽きてるからソレ。
何度も同じ事を書かなくていいよ。

それオレに言ってるの？　あっ、違った。ごめん。
オレ、イースは凄いなんてひと言も言ってなかったな。
毎回同じこと言ってる奴ってお前自身のことだよな。

イースは確かに糞

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あー、ごめんよ。
言ってる事の中身の無さがイーキチとソックリだったんで間違えちゃったよ。

イースは流石にダメだろう。後部座席のヘッドレストがないもんなあ。
どーせなら後部座席とっぱらっちゃえば良いのに。アレはないわ。

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神戸君、どうやらホンダ嫌い君は様々なスレッドで書き込みをしているみたいですよ。

そうみたいですね。
↓のような感じでしょうか？

このスレにネチネチ現れるホンダ嫌い君の特徴

・ホンダ叩きに必死
・全てが能書き
・ダイハツが好き
・スズキも好き
・イースと比較する事が多い
・低価格・低燃費車に拘る
・なりすまし行為をする
・PCと携帯から自作自演をする
・性格が非常に良くない
・短気
・自己中
・嫌いな奴のIDを書く
・嫌いな奴を攻撃する
・揚げ足取りが好き
・差別用語を使う時がある
・お花畑という言葉が好き
・終了という言葉も好き
・ホンダに恨みがある
・平日は朝と夕方以降に出現
・休日は1日中書き込み
・数々のアダ名を付けられた
・ｗを良く使う
・スレ住人に嫌われている
・嫌われているのに気付かず
・自車の車種を明かさない
・免許すら持っていないかも
・文章は自閉症のパターン
・同じ内容を何度も書く
・架空のスレ住人を味方に付ける
・自分の事を言われてるのすら理解できない能天気なキチガイ


そうですね…。
まだまだありそうですし、どんどん追加されそうですね。

イースは確かにダメだろう。後部座席のヘッドレストがないもんなあ。
どーせなら後部座席とっぱらっちゃって４ナンバー貨物にすればいいのに。

ここはコピペ君が多いねえ。オリジナリティーがない奴って無能なんだよな。
コピペしかできないのは想像力や文章力が劣ってる証拠。当然仕事もできない連中。

ヘッドレストてそんなに大事か？後ろ乗るわけでもないやろ

自分や自分にとって大切な人が後部座席に乗る時に
無くてもいいと思ってるなら別に好きにすれば？

http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1225595.jpg

ベストカー「デミオどうよ？」

ホンダ「あれならウチでもできるｗｗｗ」

ベストカー「マジで？NAで30km/Lの車できんの？」

ホンダ「ハ、ハイブリッドなら・・・」

いまさらイースなら、
昔のトゥデイの方が荷台の使い勝手いいしなぁ。
そのかわり後部座席せまいけど、そこはワゴンタイプとの２択で良いと思うけど。
イースは中途半端においしいとこ取りしようとして失敗した感がある。

いい加減に本気出せ八千代工業
もう後がないぞ

>>618
マジレスすると、チューニングの味付け無視したらあれくらいできるって言ってるな。
ホンダがひと昔前まで燃費いいことで有名だったのは、出力カーブが一次直線みたいになるような、
トルクフルで良く回るエンジンしてたからだ。
今も基本は変わらんけど、今は他社が燃費最優先でエンジンもチューニングしているから、
ホンダも全域が良く回ることを基本性能としたエンジン作りやめて燃費にだけ振った仕様にすれば行くと思うよ。
回らんからホンダらしくないと言われるだろうけどね。

ホンダの伊東社長、ミライース「すごいと思う、根性入ってる」

ホンダの伊東孝紳社長は9日、ツインリンクもてぎで開いた報道陣との懇談会で、ダイハツ工業の新型軽乗用車
『ミライース』について「すごいと思う、根性入ってる」との感想を漏らした。

伊東社長は「考え方が良い。燃費を上げるけども値段も下げるというね、でも努力してできるだけ儲かるように
車造りをしている。それはすごいと思う。やっぱり軽を造ってて『軽、命』というのと、我々のようにフルライン
ナップで持っているのとでは、根性の入り方が違うなという感じがしている」と述べた。

その上で「軽で競争力ある商品を出して、軽で儲かるようにならないと本当は伸びていかない。小さい車から大きい
車を作るのは楽。大きい車ばかり造ってるところが、小さいもので性能の良いものはできるかもしれないが、本当に
商売になるのかは難しい。やはり日頃体を鍛えてないといけないみたいなもので、ちゃんと小さいゾーンで戦って
いける体質がものすごい大事」と強調した。
http://www.carview.co.jp/news/0/154571/


最期まで上から目線のホンダw
ミライースに大敗の予感w
アクアに大敗の予感w

>>619
>>621
他の叩きから入るのは止めたら？

ホンダみたいになってしまうぞ？

だから、なんで軽のトールワゴンのスレでミライースやアクアと比較するんじゃw
クルマのコンセプトも客層も全く違うだろ
そんなに煽るネタに苦しんでるんかw

>>624
ホンダ社長の上から目線からして、新型軽自動車も口だけでコケる予感w

なんだかんだ言われながらも意外と注目されてんのね、ホンダ版タント
こんなわけわからんうちからアンチが湧くくらいに

>>625
あれは上からじゃなくて、ミライースにすごく共感してるんじゃね
伊東が取締役に就任してからずっと言ってる、低価格で環境性能が良い車を具現化してるからな
魅力的な車ではないがw

手っ取り早く魅力的にしようとしたら、流行りの装備を全部標準装備にして
燃費良くして、スライドドア
そんなんが新型のコンセプトだろな

それが安けりゃ客は喜ぶしそこそこ売れるけどな

そんなんばっかじゃホンダはダメになるな

ホンダの軽は後部座席のヘッドレストが付いてるからダイハツ車より上級。
ダイハツ車を買うような金のない連中よりもホンダの客の方が命が重い。
まあ、イースの件はそういうことで。

>>627
あとは値付けが大事。タントLの1170000円から新型軽自動車をぶつけていかなくてはライバルに勝てない。
スケベ心出してミニバンからのダウンサイジング客だけをターゲットにして割高な値付けしていたら、
ホンダ軽自動車のシェア奪還は難しい。

>>629
価格が需要って書き込むとオレみたいに信者に叩かれるかもよ。
ホンダ通らしき619や621に言わせるとイースは失敗作。
エンジンの設定だけであの程度はできちゃうそうだ。
信者はホンダ車だから価格なんていくらでも売れると思ってるんじゃ？

値段はな〜
やすい方がいいけどな
だが、自分が思ってる仕様とほぼ同等なら高くても買う罠

ってか、ホンダ好きだが、どう頑張ったってホンダのエンジンからスカイアクティブは出来ないから、
信者は勘違いすんなよw

ホンダは高回転まで回してヒーハー出来ればいいの
軽は別だけどね

>>631
軽では不調のホンダだが、コンパクトでマツダの技術に勝てないってこと？
技研の社長があんなもんで良いなら、すぐできるって言ってたような。
だから信者の話ではEg設定でスカイやイースみたいのが出来るらしい。

>>631
そこまで言うならスカイアクティブってのがどんな新しい構造で画期的なシステムなのか、
解説してみてよ。

ホンダって、一応F1のエンジン作ってたから、その気になれば2千ウン百ccで5〜600psのエンジン作れるのはわかるよね？
その技術と材料そのままでもし1,600ccエンジン作ったらどうなる？
コストかかりすぎるわりに、実用面ではどうにもならん扱い勝手の悪い代物になるだろ。
でも極限まで言ったら、F1みたいなエンジンから発電機のモーターまでのエンジン作れるんだから、
チューン一つで今のニーズに見合ったエンジン作れない訳ないだろ。
ただ、性能面ではライバル社との競合である程度仕様が決まってくるから、
掛かるコストや想定されるユーザの実用性と付加価値、それらをうまくバランスさせるのには市場の声を聞かなければならない。
一社暴走しておいしいとこ取りしても、その後の事も考えなきゃならないしね。

まんまマネしたら、ホンダでも同じか少し良いぐらいのもの作れるんじゃね
正直なところ
内容は大したことないからね、発想は凄いけど

ホンダは馬鹿にしてたマツダのパクりは絶対やらないだろうけどねw

独自技術で今からスカイアクティブみたいの作るのは大変だろね
高効率化は出来ても、すごく高い車になりそう

だから、別に他社なんか追っかけて欲しくないんだけどね
まぁ、それだといずれ会社が潰れるかw

634は632へのレス

>>633
一応って何だ！？
ホンダのF1のエンジンは特性もサウンドも最高なんだ！
ふざけんな！

軽自動車板でF1とか600psとかサウンドとか、、、なんか違わない？

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次期ビートは音にもこだわって欲しいが、トールワゴンには全く関係ないw

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　　　　　　　　　/　　（ ●）（●） |　　
　　　　　　　　 |　　　　（__人__） }　　　イースは流石にダメだろう　後部座席のヘッドレストがないもんなあ
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>>633-634
とりあえず、オマエさんたちはレシプロの基本的な動きから調べてくれば？
とくに>>633は、はずかしい。

>>640
やだよ、めんどくさい
あんたが調べといてw

>>640
ほう。
基本のしっかり備わっている>>640がスカイアクティブの新たな可能性を立証していただけるんですね。

それでは、どうぞ。

>>642
いやいや、おれは>>640に期待してるお
たぶん関係者シチュでソースはwikiな感じゃね？w

ホンダミュージック

>>644
ライフとかに求めてるの、それ？　何か違わない？

これのマイチェンに期待

１１月初めに実車ありの説明会があるみたいだね。

イカついのは ターボ版か？雑誌の感じだとタントじゃんな。早くデザイン見せろよな。

「1社でなんでもやっていくのは無理がある」
「北米市場は供給力が戻っても米国の景気次第なので先行きは不透明。
国内は『国内は軽の強化』をあげながら、スズキやダイハツには及ばず。
ハイブリッド車もトヨタの牙城を崩せず、ホンダは特徴を失っている。
さらには日産が三菱自やスズキとのOEM提携を活用して、うまく市場に対応しているのとは対照的に、
ホンダは北米に中国、国内と、1社でなんでもやっていこうという。
そこに無理がでてきているのではないか」

燃費燃費って言うけど、乗り方や使用状況によって変わるだろ？
なんでカタログ数値でムキになってる奴が居るんだろう…？


ミライースを商用車としか考えられないのはオレだけか…？

もし創業者の本田宗一郎が生きていたなら、今のホンダの低迷に歯がみしたことだろう。利益の多くを
占める北米市場でのシェア低下、中国でも苦戦、国内でも東日本大震災からの復旧の遅れが目立つなど、
まったく精彩を欠いている。
米調査会社のオートデータによると、2011年9月の米新車販売台数でホンダは8.0％減の8万9532台。
5か月連続で前年同月を下回った。


北米では日産に抜かれて第6位に
自動車の北米市場は9月、日産自動車が躍進。前年同月に比べて25.3％増の9万2964台と大きく伸ばし、
ホンダに代わって5位に順位を上げた。
この春にフルモデルチェンジしたばかりの売れ筋の「シビック」は、8月の米消費者団体専門誌「コンシューマー・
レポート」の製品評価で、小型セダン部門12車種中11位という最低水準に位置づけられ、消費者の推奨リストから
外された。それもあってか、9月は26.4％減の1万3724台にとどまり、「アコード」も13.0％減の1万8639台と
振るわなかった。
新型シビックの低迷について、ホンダは「評判がよくないのは聞いています。期待していたモデルでしたが、
競合他社に比べてデザイン面や性能の部分でお客様から進化が十分でないと受け止められてしまった。
お客様の声を真摯に受けとめ、改善すべきところは改善していきたいと考えている」と話す。
ホンダは中国でも苦戦している。BNPパリバ証券の自動車セクターアナリスト杉本浩一氏は、「これまでは
中型車が好調だったが、現状は『フィット』よりもさらにダウンサイジングが進んでいるというのに対応できて
いない」という。
杉本氏は現地ニーズをとらえきれないことが原因とみており、「競争が激化していることでニーズも
細かくなっているときに、研究開発体制がそれについていけなくなっている」と指摘する。

つづきます

写真には、ホンダが販売していた魅力的な車「ビート」が描かれています
http://www.j-cast.com/images/2011/news109468_pho01.jpg
http://www.j-cast.com/2011/10/10109468.html

>>651つづき

国内生産台数でトヨタや日産、スズキ、マツダに続く第5位
ホンダは国内でも冴えない。9月28日に国内乗用車8社が発表した8月の国内外の生産、
輸出、販売の実績（速報値）によると、ホンダは国内生産台数でトヨタや日産、スズキ、マツダに続く第5位。
海外生産台数は3位。国内販売はスズキ、ダイハツに次ぐ5位で、なかでも輸出では日産が
前年同月比34.1％増（第3位）、マツダが21.4％増（第2位）と躍進するなかで、
三菱自動車や富士重工業よりも低い、37.8％減の7位と失速した。
4項目とも前年同月に比べてマイナスとなったのは、ホンダだけだ。
ホンダは低迷の原因を、「震災の影響で生産が追いついていないため」と繰り返す。
ライバルが生産体制を整え、ほぼ復旧するなかで、「一部の部品も遅れが残っている」とも明かすが、
その半面、「回復は顕著。10月、11月と徐々に追いついていきます」と、強気の姿勢を崩さない。

「1社でなんでもやっていくのは無理がある」
こうしたホンダの状況に、TIWの自動車セクターアナリストの高田悟氏は、厳しい見方をする。
「北米市場は供給力が戻っても米国の景気次第なので先行きは不透明。国内は『国内は軽の強化』を
あげながら、スズキやダイハツには及ばず。ハイブリッド車もトヨタの牙城を崩せず、
ホンダは特徴を失っている。さらには日産が三菱自やスズキとのOEM提携を活用して、
うまく市場に対応しているのとは対照的に、ホンダは北米に中国、国内と、1社でなんでもやっていこうという。
そこに無理がでてきているのではないか」

終わり

ついにこう言っちゃうか。。。

http://response.jp/article/2011/10/10/163563.html

ホンダの伊東孝紳社長は9日、ツインリンクもてぎで開いた報道陣との懇談会で、ダイハツ工業の新型軽乗用車『ミライース』について「すごいと思う、根性入ってる」との感想を漏らした。

伊東社長は「考え方が良い。燃費を上げるけども値段も下げるというね、でも努力してできるだけ儲かるように車造りをしている。それはすごいと思う。やっぱり軽を造ってて『軽、命』というのと

我々のようにフルラインナップで持っているのとでは、根性の入り方が違うなという感じがしている」と述べた。

その上で「軽で競争力ある商品を出して、軽で儲かるようにならないと本当は伸びていかない。小さい車から大きい車を作るのは楽。大きい車ばかり造ってるところが、小さいもので性能の
良いものはできるかもしれないが、本当に商売になるのかは難しい。やはり日頃体を鍛えてないといけないみたいなもので、

ちゃんと小さいゾーンで戦っていける体質がものすごい大事」と強調した。

本田技術研究所の鈴木哲夫取締役常務執行役員は9日、高回転・高出力型の大型バイクについて「そういう時代じゃない。
乗りにくいものを造ってもしょうがない」との認識を示した。鈴木常務は同日、ツインリンクもてぎで報道陣と懇談し語った。

鈴木常務は「どんどん高回転、高出力になり、排気量メリットは200km/h超えた領域で初めて意味があるようになってしまった。
『CBR1000』などのクラスのオートバイは10年前にホンダ・レーシングが8時間耐久レースに出ていた車と全く同一スペックになっている。
そんなものは街中で楽しいはずも無いし、そういう時代じゃない」と強調。

「基本的には、乗りにくいものを造ってもしょうがない。ハーレーやBMW、ドゥカティみたいに他の人に見せる盆栽のようなものはホンダには無理。
だから少なくとも実用品というか、乗ってどうのというのは絶対負けないようにしろと、見せてどうとか飾ってどうとかという所はあきらめてもいいから、
乗ってどうだけちゃんとやれと社内には言っている」と述べた。

ホンダは中回転域で最高出力に達する次世代グローバル700ccエンジンを新開発し、11月に開催されるミラノショーに、
同エンジンを搭載した3つのモデルを出品する予定。

高出力高回転バイク「そういう時代じゃない」　本田技術研究所鈴木常務
http://response.jp/article/2011/10/10/163565.html
画像　ホンダCBR1000RRファイアーブレード
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20110926152357_814_.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20110926152445_871_.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20110926152450_178_.jpg
2011/10/10(月) 23:59:49.03
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318258789/l50

667 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2011/10/10(月) 15:16:30.54 ID:jZmImi5Y0
>>653
まともなセダンがないのにフルラインだってｗｗｗｗ

671 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/10/10(月) 18:51:54.16 ID:9vsnnW8F0
>>653
こいつは自分の姿がまったく見えてないな

672 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/10/10(月) 20:18:17.65 ID:AyGJYV4+0
>>653
ダメだこりゃ

660 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2011/10/09(日) 20:01:07.64 ID:Tf7mnYcD0
散々な書き込みが多いからネタだろうと思っていた。
天気も良かったのでふらりと一見さんでホンダカーズに。
売り手のレベルも下がってる事にビックリ。うるさい客は最初から相手しないって言ってのける。
コストカットで営業マン研修とかもカットしているのかな？

はいはい、何度もお貼りにならなくてもわかってますので、そういうのはホンダスレ行ってやってきてくださいな。
こんなみみっちい軽自動車のスレにいつまでも粘着してないで、もっと大きい敵と戦ってくるんだ！
もしかして軽しか乗れないビンボーなのか？

軽スレぐらいでしか相手してもらえない低脳アンチ乙www

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確かに高回転・高出力の時代じゃないかもな
これからは高効率

このスレにネチネチ現れるホンダ嫌い君の特徴

・ホンダ叩きに必死
・全てが能書き
・ダイハツが好き
・スズキも好き
・イースと比較する事が多い
・低価格・低燃費車に拘る
・なりすまし行為をする
・PCと携帯から自作自演をする
・性格が非常に良くない
・短気
・自己中
・嫌いな奴のIDを書く
・嫌いな奴を攻撃する
・揚げ足取りが好き
・差別用語を使う時がある
・お花畑という言葉が好き
・終了という言葉も好き
・ホンダに恨みがある
・平日は朝と夕方以降に出現
・休日は1日中書き込み
・数々のアダ名を付けられた
・ｗを良く使う
・スレ住人に嫌われている
・嫌われているのに気付かず
・自車の車種を明かさない
・免許すら持っていないかも
・文章は自閉症のパターン
・同じ内容を何度も書く
・架空のスレ住人を味方に付ける
・自分の事を言われてるのすら理解できない能天気なキチガイ
まだまだありそうだし、どんどん追加されそうですね。

　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　/ 　⌒　　⌒ ヽ　
　　　　　　　　　/　　（ ●）（●） |　　
　　　　　　　　 |　　　　（__人__） }　　　いーっす
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荒れてるなあ。アンチとコピペ荒らしだらけ。
まともなカキコの方が少ない。
どおしてこんなに荒れちゃったの？

HONDAはタイの工場も水没したみたいだし弱り目にたたり目といった感じ。
http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1225671.jpg

タイ大洪水 ホンダの工場が冠水
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111011-00000524-san-bus_all
　記録的な大雨による洪水被害が広がるタイで、日系自動車メーカーへの被害が広がっている。
ホンダの工場が冠水し、復旧のめどが立っていないほか、トヨタ自動車も、部品供給問題で、３工場の完成車ラインを停止した。
いすゞ自動車も１１日午後から１６日までの生産ラインの休止を決めた。

ト ヨ タ→部品供給停止→生産停止
日 産 →部品供給停止→一部車種生産停止
ホンダ→工場冠水→復旧目途たたず

本田技術研究所取締役常務執行役員でホンダ・レーシング（ HRC）の社長も務める鈴木哲

56 名前:Aの中 [sage] :2011/10/10(月) 23:09:56.76 ID:41c4yOQ00
鈴木哲か・・・
3・11の震災の時、避難場所で携帯のワンセグ見ながら「津波すげーwww」
ってはしゃいでたなー。

趣味の乗り物なのに趣味性否定しちゃってどうすんのよ…
高回転高出力のものは辞めるっていいながらレースは拡大して行きますって…
同じ日に同じ人間がいうことかね?

社内に言っているっていったけどこの人バイクに乗ってる所見たことないよ…

トップがこんなんだからAの中も組織ばっかり変えてぼろぼろよ…
くだらん懇談会してる暇あったらもっとほかごとに金使ってくれよ…

おまいらホリデーオートみろ！
やっぱこんな感じか

ってかビートがFFの方がイタイな
コペン後継の圧勝な予感

水平対向4気筒のGL1000が出た時のようだ。

エキマニとシリンダヘッドが一体化されるとどんな恩恵があるんだ？＞ホリデーオート
詳しい人いないか？

結局フリクション低減だけかの
ちっと部品代が安くなるのかな・・・？

あれ?
新型の写真がディーラーにきてたけど、まだみんな見てないのかな？
ノーマル・カスタム、シートアレンジや装備、ボディカラーとかいろいろ載ってたよ。

情報解禁になったか

>>670
うちの近所のDには来てねぇよ
どこのD？

>>672
うちの近所だよ

まじか！？
そんな田舎に来てるのに、オレのとこには来てねぇのか！！

田舎だけど離島じゃないからな
離島は情報が遅いそうだ我慢しろや

やはり町田は東京の離島だったか・・・
まさかグンマーに情報負けるとは・・・

グンマーって何？大島町の方言？？

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%B0%E3%83%B3%E3%83%9E%E3%83%BC&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1920&bih=855

>>668
排気系の熱容量の低下。

>>668
なんかぶっ壊れやすそうな部品になりそうだな

早く出そうとホンダ焦ってるね

軽の優遇税制の廃止後は、タント/パレット型の高価な軽は誰も買わないから
発売が遅れると開発費回収するヒマが無くなる

>>681
優遇税制の廃止とタンパレタイプが売れなくなる理由が直結しない
説明プリーズ

軽の減税なんて3万くらいじゃんｗそれで売れなくなるて、そんな貧乏人多くねーよ

トヨタアクア価格

L 1,690,000
S 1,820,000
G 1,995,000

504 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2011/10/12(水) 13:33:44.33 ID:jgaXVpNT0
カローラ店で店マニュアルみたぜ

Ｌ…営業車なみ。リアドア手回しハンドル、リアワイパーなし
Ｓ…メイン。プリウスＳなみの装備
Ｇ…本革巻きハンドル、プッシュスタート、肘置きｺﾝｿｰﾙﾎﾞｯｸｽ、ドアノブ(イン)メッキ

担当営業マンが社内資料見せてくれた。

ノーマルはありだが、カスタムの顔つきが俺はだめ。
ゴテゴテし過ぎ。
最新エンジン&CVTだって。
新型エンジンって書いてない所があやしいなぁ。
内装はステップワゴン風。
後部座席はFIT風のアレンジ。

>>685
車の名前は書いてた？

あー良かった。ノーマル顔もあるんだな。

>>685
カスタムは>>1見たいでしたか？

>>685
どんな感じだったか説明または絵に書いてうｐ

どっかの雑誌にDOHCって書いてあったが本当？

家に着いたら白黒コピーの資料がポストに入ってた
担当がいれてくれたみたいだ

風呂からあがったらUPする

>>689
有り難いけどあんた絵上手いん？

>>692
無視すんのも何だから一応レスるか・・・
あのね、>>685に依頼してるんだけど

>>691
（　＾ω＾）ﾜｸﾜｸ

>>691に期待

ノーマルのほう雑誌に載ってるのとほぼ同じなら、パレットよりいいな

>>685です。

>>686
CXとしか書いてませんでした。

>>688
ぜんぜん違います。
ヘッドライトはロービームプロ目でゼストみたいな3連ランプ。
シルバーメッキのガーニッシュが端から端までオデッセイ風に入ってました。
個人的には顔つきは>>1の方がカッコよく見えます。

>>689
すいません。うpの仕方知りません。>>691の方に期待してください。

>>697
ありがとうございます。

>>697
了解
情報ありがと

>>697です。

もう一度>>1のCGをよく見てみましたが、
ぜんぜん違うという程でもないですね。
メッキガーニッシュのイメージが強すぎて
違って見えました。

>>1のヘッドライトとグリルの下にメッキガーニッシュ入れて
顔面絶壁にして、バンパー両端を昔の宍戸錠のほっぺみたいに
膨らまして…ボキャブラリー貧困ですみません。
そんなイメージしか頭に残ってません。
一目見て「何か残念な顔つきだなぁ」としか思えなかったので。
ノーマルの方が顔つきはシンプルで好感持てました。

・・・・エースのジョー顔って

>>697
>風呂からあがったらUPする

っていうのは前からあるネタだよ

ステップワゴン・スパーダの凝縮版みたいなの想像してたけど、違うかーw
それにしても・・宍戸錠の旧型ホッペとか嫌な予感しかしないw

>>700
何となく想像できたよ
ノーマルの方はどんな印象だった？

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0445429-1318411696.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0445428-1318411696.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0445427-1318411696.jpg

うｐしてみた。どうですかね？

>>705

GJ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>705
ノーマルの画像はありませんか？

もしあれば、アップ宜しくお願いします。

>>700です。

俺が見た資料もこれです。
GJ！

>>705
GJ!!!!!!!!!!!
個人的には全然アリです。
色は何色があるとか書いてありますか？

かなり高くつきそうなふいんき（なぜか変換できない）
まあ、2〜3千台も売れればいいってことなのかも知れんが

705です
パンフ画像を撮影させてもらったんですが、これしか無いです＾＾；

スペックは3タイプ＆FF/4WD選択
Gがノーマル
G Lパッケージが14インチアルミ、パワースライドドア（左後方）
G ターボが15インチアルミ、ぱあw−スライドドア（後方両方）
カスタムのハンドルにはパドルシフト（仕様は7速？）どのグレードかはパンフにﾄﾞｷﾄﾞｷして見落とした。

カラーパレットは10色以上あった。ただしN仕様とｶｽﾀﾑでは選択できる色が違うらしい。
更に言うとN仕様は一般的な有料塗装色と違って特別色が2色用意されてた。
その色の名前は覚えられなかったがチェリーピンクだかなんた…ｽﾏﾅｲ

特別色は生産開始は明らかに通常販売のものよりも遅れて開発されるとのこと。

ノーマル画像はｺﾞﾒﾝ。ｶｽﾀﾑ狙いだったから撮ってなかったよ。

こりゃまた不細工やな〜
なんかゴキブリみたい
ノーマルは普通であってくれ！

>>710
社外秘の社員資料を見せてもらったけど、かなりタントとパレットに客を取られたので、
巻き返すためにこれを出したとのこと。
価格帯もN仕様とｶｽﾀﾑ仕様の価格帯を載せていたので対抗できる価格だと思われる。

>>712
タントN仕様みたいな可愛らしさ（丸み）はないが、
ちょっと前のステップワゴンとバモスを足したようなイメージだったよ。
先行で配布された小冊子の横顔のイメージのままだった。

>>710
「ふんいき」だから

可愛らしいふいんき（なぜか変換できない）で色が良ければノーマルが良いな
個人的にはカスタムも全然ありなので、俄然買う気になってきたわ

思ってたよりはいいけど下アゴっぷりが・・・

MRワゴン/モコっぽいふいんき（なぜか変換できない）だけど室内長は2,120mm以上？
漏れもノーマルの方が良い派だが、やっぱり室内の広さと価格によるな。

>>705がカスタム仕様だな！ノーマル仕様の出来が良ければ検討の余地アリだ。
漏れ的にはターボでMOPでVSAとインターナビがあれば買い(ホンダお得意のMOP抱き合わせが無い事を祈るが)

>>690 が言ってるのは今月号の月刊自家用車だな

パドルシフトがつくんだ！

多分カスタムの上級グレードだけなんだろうけどカスタムのデザインゴテゴテ過ぎな気がする。

カスタムのメッキガーニッシュ？どうにか発売までに
すっきりしていてほしいんだが。なかったらまんまスパーク顔だけど

俺もフロントのメッキ無い方が全然いいと思う。
すっきりの方が好感もてる

しゃめいは？

>>723

>>686
>>697

正直消えた・・
嫁車でターボに拘らんから普通顔に期待

パンク修理キットじゃなくてスペアタイヤ積んでくれ…

デザイナーは、これでいいと思ってんのかな？
グリル周りがクド過ぎ、パッケージとか中身は良さそうなのに
デザインで損している、デザイナーに意見する人いないのかな

メーターはブリオみたいだな
宍戸錠ﾜﾛﾀ

二段のヘッドランプは旧型ステラを思い出すな。

クロスロードみたいなライトも不評なんだから
やめればいいのに何でこんなのにするんだろう

バンパー左右の処理がタントまんまじゃないか・・・・・。

資料は手元にあるが、UPは無理

ノーマルのライト＆グリルは、まんま２代目ステップワゴンと思ってください。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nagawoozzr/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg4.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fe9%2F0f%2Fnagawoozzr%2Ffolder%2F1591534%2Fimg_1591534_46360176_0%3F1231922634

バンパーの上半分はこのライフに似ている
ttp://www.ja-kamiina.iijan.or.jp/kurashi/seikatsu/apal/upload/2009/06/9/honda0609.jpg

バンパー下半分はエアウェイブのバンパー
ttp://qk32.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_d7e/qk32/airwave.jpg

全部を合成するとＣＸのノーマルタイプの出来上がり。
たぶん、見た人なら分かると思う。

軽のベルファイアってとこか？こりゃ間違いなく売れる。
iPhone並みにみんな飛びつくだろね。
こういうの待ってたんだよ。

ステップワゴンの画像が出ないね。
一応このステップワゴンね。
http://www.eurowing.net/articles.php?flow=detail&id=101

デザイン悪くても乱立するOEMよりは立派だと思う。
とりあえずカスタムで川越ナンバー一番乗り目指しますよ･･･嫁が（苦笑

ノーマルにもターボ付きのグレードはありますか？

メッキ使いすぎで地方のダンプカーみたい
普通に売れるデザインにしてくれればいいのに・・・
デザイナーが悪いのかまとめ役がバカなのか・・

チルトステアリング付きは助かるね。
今回の新型はライバルを徹底的に研究した感じだね。
パドルシフトを付けるなんて、スティングレーの客も視野に入れてるね。走りも期待出来そうだ。
あとは使い勝手とシートアレンジがどんな感じか解ればいいんだが。

ってか、フロントのメッキ形状がコードギアスじゃないか…笑

ステアリングスイッチ左右に付いてるみたいだけど
オーディオと何かな？

スパイク仕様も出る話は立ち消えになったのかな
密かに期待してたのだが
しかし、ホンダはゼストやライフが売れなかった理由を理解できてないようだな
ノーマルに期待するしかない

>>711
ちょっと気になったんだが、ノーマルはパワースライドドアじゃないということなんだろうか？
この車種の最大の売りだと思うんだけど…

>>741
軽の場合に限っては、販売に直結するのはスタイリングよりコスパかと。
ホンダ車は性能的に割高な上に値引きが少ないイメージが強い。
新型が売れるかどうかも価格次第。軽はある意味はっきりしてる。
ワゴンRが売れるのは室内の広さも燃費もそこそこで大幅値引きだから。

ホンダの軽ってガソリンタンク容量どれくらい？
ダイハツみたいに35L入る？

ダイハツは３６Ｌだよ

再うｐよろ

>>705
現物はこの予想CGとはだいぶ違いますか？？
http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/9/d/300/img_9d375eb46a2a1cc52d8eda35cf98be2928546.jpg

同じく再upしていただきたいです。

>>747

昨日>>705の画像見せてもらったけど結構近い感じでしたよ。
ヘッドライトはまんまな感じだと思います。

資料もらったがターボにクルーズコントロールまでつくのか

クルコンかぁ。ちょっとした高級車なみですな
いろいろつけて諸費用込だと200ﾏｿ余裕で超えそうだ

クルコンてオプションだよね？
ムーヴもそうだけどつけたらかなり高額だな

資料じっくり見せてもらった。

>>718
室内長は2180mm。

>>719
VSAは全車標準。メーカーオプションのインターナビはなし。

>>720
Gターボパッケージにパドルシフト付きます。

>>736
ノーマルにはターボなし

>>742
ノーマルのG・Lパッケージに助手席側パワースライドドア標準、
運転席側はオプション。

昨日の画像をみそびれた
誰かもう一回あげてくれよ

>>752

クルコンも本当にあるんでしょうか？

>>751、>>754
クルコンはカスタムのG・ターボパッケージに標準装備

クルコンいらねぇから安くして欲しいわ

>>747
こっちのほうが>>705の現物よりシンプルでいいと思うのは俺だけか？

>>757
半分以上は予想CGのほうがすっきりしてていいと思ってると思うが。
好きな人もいるかもしれん。
あのメッキガーニッシュはオプションなのでは？とも思ったり。

>>753
携帯でファイルシークで見れたよ

>>752
回答ありがとうございます
車体が重いのは確実なのでターボを買いたいけど
GターボはタントカスタムやルークスのターボのようにFFでも160万円前後になりそうだなあ
パレットのTに相当するグレードを用意して欲しかったです

ターボ車にクルコン、パドルシフトてかなり豪華だな

>>705の画像が見れない〜〜！
upお願いします！！

＜＜759さん

何て検索すれば見つかりますか？

>>763
よくわからない
携帯からだけど保存したやつ
http://pita.st/n/ackqtw25

>>764
乙です。
CXカスタム…昨日からの書き込みを見てある程度の覚悟はしてたけど…予想以上だったｗ

ワンボックスでは無いのね。
まぁさんざん言われてたことだけど

皆さんが言うように、予想CGの方があっさりしてていいね

＜＜764さん
ありがとうございます！

タントやパレットよりもワンボックスに近いな。
背が高くて、フロントガラスが立ってて・・・

>>764
神！！見慣れたらイケルのかなぁ？？無理矢理感が・・・

>>1のまんまだったらよかったのに〜なんか残念だなぁ。

>>768
ゼスト顔のバモスみたいな感じか
せっかくの新車体なんだから、もっと新しい感じのデザインがえかったな
まさか名前新型ZESTじゃないよね

神！！リヤuｐお願いします・・・・

あれだけグリル周りがゴテゴテしてるんだから、バンパーも思い切った
形にすれば良かったのに

CRｰVのMODULOのアーバンカスタマイズの方みたいなゴリゴリのとか
リアの感じは逆にシンプルで万人受けしそうだわ

>>764
うおおおおおおおおおおだせぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ
期待して損した

ホンダはフロントバンパーにメッキを使うのやめろよ
ことごとく外してるじゃん

一時期の日産並にデザインがヒドイな(´Д` )

酷いか？
十分に気合入ってると思うぞ。

宣伝の仕方では、売れると思うな。

横幅の小さい軽自動車にこれだけ目立つメッキはちょっとやり過ぎだと思う。

最上級グレード、パドルシフトにクルーズコントロール、値段いくらなんだろ。
コンパクト以上の装備だな。

最近のホンダ車は写真映りが悪いからな。
実車を見て、コレは良い！って思う人が増えそう。

ノーマルねグレードが2代目ステップワゴンみたいなフロントなら最高だな。

126万円からカスタムは168万円

>>776
伊藤社長自らが気合が入ってないといってる！

「ダイハツは根性の入り方が違う・・・」
　ということはホンダは気合が入ってないと言うこと。

「大きい車ばかり造ってるところが、小さいもので性能の良いものはできるかもしれないが、
　本当に商売になるのかは難しい。」
　ホンダの軽は年末に発売するのに発売前から社長自身が売れない宣言するのもめずらしい！

「やはり日頃体を鍛えてないと・・・戦っていける体質が・・・」
　ということはホンダの技術者は鍛えられていないから戦うくるまを作る自信がないと言うこと？

http://news.livedoor.com/article/detail/5924933/

　社長自身が言っているんだから間違いない。

>>779
カスタムは高杉だろ

名前は開発コードだったCXで決まりなの？
なんかぱっとしないなぁ

>>778
確かに写真だと微妙なのが多いよな。
ライフのDIVAのMCの時正直写真見たとき、何このDQN仕様と
思ったが、実物は意外に良かったし

>>764の写真から
タントのような
センターメーターではないんだな

>>764
プレデターみたいだな。

ホンダ車は窓が大きいから、側面衝突弱そうな気がするのは俺だけか？

ノーマル仕様の写真は無いの？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1oD5BAw.jpg
ノーマル顔

ホンダには∀ガンダムか白ひげ海賊団のファンでもいるのか？

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1318508227845.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1318508189851.jpg

もっかい上げ。
とりあえずカスタムは賛否両論ｗ
Nは落ち着いてていい感じ。さっき観て思ったが、ムーブコンテみたいなイメージ湧く。

>>764
昔のトヨタスタウトみたいな顔だな。
それに、ダイハツみたいな「カスタム」ってグレード名って…
ディーバ・スパーダ・アブソルートとかにすりゃあいいのに。

女の人には乗るのきついデザインだな
ノーマル見たいな

>>787
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
これは有！！買いましゅる〜

また出る前から敗北車決定してるなあ
最近のホンダは全く…（ため息）

>>787
ノーマル版乙！これはかわいいなｗ
カスタムとあまりにも雰囲気違い過ぎててﾜﾛﾀ

ノーマルはどことなく十年くらい前のバモスに似てるな

>>789
思ったよりいい感じじゃないか。

後は値段だな。

あと、スペックなどって発表されてたっけ？

ノーマルはタントの不細工バージョンぽく見える
室内はだいぶ広そう

インパネ周りの感じは現行ライフみたいだね。
使いやすそうだし、黒とベージュでいい感じ。
http://www.honda.co.jp/LIFE/webcatalog/interior/

でもスマキーやプッスタとか標準装備だから値段高そう。
はやく正式名称の発表がないかなぁ。

デザインがいまいちだな〜。センスない。
フロントフェンダーやリアフェンダーあたりのデザインは
今時ありえないくらいかっこ悪いと思う。

色　現時点では１１色
共通　白　銀　黒　ワイン
ノーマル　水色　茶　アイボリー　ピンク
カスタム　グレー　紺　紫

ステップDQNはパクってもセレナに惨敗だが
このタント擬きはどうなるだろうか

>>787
リアゲートは1BOXなみだな
低床フロアが生かせてるな

これならアクティバンの代用もいけるか

>>800
共通　赤　ってなかったっけ？有料色で。それがワインだっけ？
あとノーマルは　ピンクともう一つ水色だかは後発だよね。

あー、ノーマル良いわ。
バンパー辺りのデザインはスタディモデルのそれっぽいね。

なによりメッキ臭くないのがいい。
ホンダはメッキ病にかかってから久しいので
この手の素モデルはほんと貴重だ。

ところで後部ハッチは屋内ミラーついてるのかな？

新型はモコ/MRワゴンに似てる。この中で一番安いのを買う。

フリスパに付いてた後方視角支援ミラーじゃね

バックモニター付きじゃないのか

ミラーは後方・サイド　どちらも標準装備

>>803
高級な深い赤です。

>>809
情報アリ！
　
とりあえず10月27日にまた情報解禁ぽいしそれまではどの色にするか悩もう…。

カスタムは見るに堪えないが、ノーマルは十分アリだなぁ。
コンテとMRワゴンをパクってきたようなデザインではあるが。

ノーマルのほうなんとなく、もののけ姫の終盤にでてくる鹿？みたいなのに似てる

ノーマルありだな〜
グリルだけ気に食わないから、MOPあったら換えたいけど

ってか、後部座席の足元のスペースすごいな。
めっちゃ広いわ。

色もあったら良いなの”水色、茶、ピンク”の3色が全部あるし。
横から見たらタントっぽいのがイヤだけど、トールワゴンって時点である程度
似てしまうのは仕方ないわな

おっきな不満は一切無いな

ちゃんとヘッドレスト付いてるしｗ

収納とかどうなんだろ？

ホンダの最近の下品なメッキグリルにはウンザリだな
二輪も四輪も筋金入りのホンダオタだか、今のホンダからは破綻直前の日産と同じ匂いがする
そろそろ外の血を入れた方が良いのかな

>>787
ノーマルの方がオレは好きだな・・
カスタムと言うかDQN顔は今一つ好きになれん

確かに、MCすると、なぜか毎回DQN仕様なデザインになるよな。

以前オデのMC待って大失敗したから、今度の軽は初期型で買うお！！
とりあえず、情報うｐしてくれた人達ありがと！！

ノーマルいいな
でもターボないのか
派手であれこれ装備するのはおかしいだろ
ノーマルであれこれ欲しい人だっているんだからさ

しかし昨日今日は首を左に傾けた人多かっただろうなw

タントは、センターメーター含めたインパネが気に入らなかったけど
LIFEっぽいインパネなら、これはありだな

エンジンの型式、出力、CVTとかの詳細はわからないの。
値段はFIT並か。

>>779
126万からって、本家タントより10万近く高い設定って大丈夫かホンダ？
ホンダお得意のオーディオレス＝後でボッタクリ仕様なら乗り出しで大差がつく。
室内長が230mm以上あるとか燃費がムーブ（27km）を超えるとか、
なんかそういう驚きがないと、バカ高いだけの3番煎じゃ全く売れんぞ？

752が本当なら室内長はタントと同程度。タントは至れり尽くせりのフル装備。
タントの方が10万近く安くて、既に世の中に広く受け入れられているマスク。
どーやって戦うの？　パクって似た車が作れるってだけでは。しかも高い。。。

ノーマル顔の64馬力ターボをだせ
そっちのほうが広く売れるハズ

今となってはターボなど古臭くて超マイナーなDQN仕様。発想が古過ぎ。
以前の書き込みにあったようにマイクロハイブリなら納得できる価格。
簡易IMAだろうから燃費は大したことはないだろうが話題性がある。

しかも頭悪いターボ仕様と違い発信時に不足する低速トルクを補える。
タント型では燃費がそこそこで力強く走りフル装備で126万なら売れるかも。
そのくらいの実力があれば極悪の外見もなんとか我慢できるレベル。

タント　22.5km/L（10・15モード）
パレット　22.5km/L（10・15モード）　20.2km/L（JC08モード）

現実的に考えると、燃費はJC08で22km/L程度と予想。
25km/L超えたら凄いと思う。

たぶん相当売れるだろうなコレ。ミライースに反応しなかった層に受けるよ。
ノーマルもいい感じだが、カスタムのデザインは軽の枠を突き抜けてる。
これなら軽でもいいと思える。

コンセプトが時代遅れだよなぁ・・・・・コレ。

カスタムはごく一部の人にしかうけないデザインだろ
タントやパレットのカスタムのほうがまだ万人受けする

人も荷物も積めて、燃費もそこそこで、なにより維持費が安い。

軽では不変のコンセプトです。

>>825
タンパレはFMCが近いことを忘れてないかい？
ダイハツはイース技術を順次投入すると言うから価格と燃費両面の改善だろう。
新型タントでは新型Eg、軽量化ボディーと低コストで一気に攻めてくる感じ。
25km以上の燃費で出してくると思ってた方が良い。しかも値下げもあり得る。
タントのFMCは発表されて良い頃なのにまだ情報無し。様子を見てる感じ。
ホンダの新型のちょうど10万円安で出してくる可能性も十分あり得る。

不気味なのがスズキ。黙ってるはずがない。価格競争はお手のもの。
来年以降新型パレットを110万程度で出してくる可能性すらある。

諸増税が決定された上に年金支給年齢を70歳へ引き上げる議論の昨今。
生き延びるための必死の節約の時代。特に軽は少しでも高いと売れない。
ミライースに反応しない層は今は減ったが、それでも安いタントを買うだろう。
また、ミライースに反応しない層は軽自動車を買わない可能性の方が大きい。
タントのパクリが数年以上遅かったのは確実。それだけでも大失敗。

タントのFMCは脅威だけどパレットは・・・w

ダイハツのイース技術は認めるけど（燃費＜価格）かな？
燃費に関して20km/L以上なら許す
価格はNAで110〜120万円台でパワースライドドア必須だな

>>787
うおおおおおおおおおおきたあああああああああああ
待ってたかいがあったわ

まずホンダの現行主力軽ライフがパレットより売れてない現状を知るべき。
市場ではホンダの軽の評価は大変低い。ライフですら全く売れない不人気車。

その現実を踏まえてホンダの新型を冷静に見ると期待できる部分が皆無。
この程度ではパレットにすら勝つのは難しいと思っていた方が無難。
ただし126万円でフル装備のマイクロハイブリッドならタントを抜くかも。

もし、そういう破格の売りが全くないなら確実にパレット以下だろう。
市場の評価は販売が最高になる投入直後の販売台数で予想がつく。
最初の2〜3ヶ月間だけでもタントの上をいくくらいじゃないとダメだろう。
2ヶ月間タントの2〜3倍売れれば年間で8割くらいはいくかも。

もう何やっても無駄だろ。ホンダは・・・・・・・。

ノーマルは羽がついてないのがいいよね。
すべての車はリアスポイラーをオプション扱いにして欲しい。

>>830
タントユーザーが夢も希望もない生活してるってことだよねえｗ

値段は重要だよな。
軽自動車を買う層ってやっぱり値段にシビアだからな。
例え、性能が優れていたとしても、それだけでは売れない。

デザインは好みがあるから何とも言えない。

値段や台数や他社気にする人ってホンダ含むデラさんかなんかの人でつか？
大変だよね。死活問題だもんね。自分は買うほうだからどうでもいいんだけど。

リアシート
http://xepid.com/src/up-xepid20426.jpg
3車比較
http://xepid.com/src/up-xepid20427.jpg

>>839
タンカスが現行じゃない

あ、あれ？
>>839みたいに並べられると一番かっちょ悪いと思ってたカスタムが
案外イケて見えるのはどんな目の錯覚なんだろう

ノーマルは・・・２代目ステップ、バモス似。
カスタムは「」付け過ぎちゃって収集つかない。
メッキ部分を車体同色で塗ればよくなるかもｗｗ
リヤはいい感じだけど・・・バモスとワゴンＲを足して割った感じ。

車名はバモスCX

１２月より早く発売してくれないかな・・・・
１３年落ちのライフがヤバイ、冬越せない

ノーマルの写真が良くないせいか見た瞬間顔面移植というか
他人の死体が顔に張り付いてるような印象を受けてしまった。
カスタムは...??

ノーマルにもターボ、パドル、クルコン付くようにしてくれ
VSA標準なら4WDじゃなくてもいいかな

>>01YCHilF君
知ってたら教えてほしいんだけど、
ムーヴコンテって販売台数はムーヴに含まれてるの？
タントエグゼって販売台数はタントに含まれてるの？
ミラココアって販売台数はミラに含まれてるの？

みんな商用バージョンを忘れてないか
たぶんメッキグリル無しのシンプルなデザインだから
これが一番センス良いかも

カスタムよりノーマルのﾓﾃﾞｭｰﾛとか無限のが人気でそう

商用出るのかな。釣り車泊用に使えるか
ノーマルはこのひきつり笑い顔は好みが分かれるだろうが
フロントバンパー次第でかなり良くなる気がする
商用出たらバンパー取り寄せて変えるのもありか

> ID:01YCHilF
イースの販売台数はミラに含まれるんか？

ホビプロがバモスの販売台数に含まれるのかも知りたい。
てか軽トラとかの台数も気になる。

横滑り防止装置はつくん？

>>853
VSA(車道挙動安定化システム)標準らしいね
ただ、ソースは2chだがｗ

オレもそのあたり確認したいし、明日Dに行ってきま〜す。

このスレにネチネチ現れるホンダ嫌い君の特徴

・ホンダ叩きに必死
・全てが能書き
・ダイハツが好き
・スズキも好き
・イースと比較する事が多い
・低価格・低燃費車に拘る
・なりすまし行為をする
・PCと携帯から自作自演をする
・性格が非常に良くない
・短気
・自己中
・嫌いな奴のIDを書く
・嫌いな奴を攻撃する
・揚げ足取りが好き
・差別用語を使う時がある
・お花畑という言葉が好き
・終了という言葉も好き
・ホンダに恨みがある
・平日は朝と夕方以降に出現
・休日は1日中書き込み
・数々のアダ名を付けられた
・ｗを良く使う
・スレ住人に嫌われている
・嫌われているのに気付かず
・自車の車種を明かさない
・免許すら持っていないかも
・文章は自閉症のパターン
・同じ内容を何度も書く
・架空のスレ住人を味方に付ける
・自分の事を言われてるのすら理解できない能天気なキチガイ


まだまだありそうだし、どんどん追加されそうですね。

> ID:01YCHilF
イースの販売台数はミラに含まれるんか

>>847
違うやつがレスして申し訳ないが
含まれてるよ。

ムーブ、ムーブカスタム、
コンテ、コンテカスタム、
これらは全部ムーブでカウント。

ミラもミラ、ミラカスタム
ミライース
全部ミラに集計。

標準のリアも気になる
リアコンビランプはクリアなのかな？

>>854
報告お願いしますm(_ _)m

VSA標準装備です

実はコンテとココアは別になってるんだな

>>857
ありがとうございます。
01YCHilF君が「LIFEは不人気車」って書いてたので、
じゃあダイハツのランキングに入ってない車種は？って
思ったんです。
たぶん含まれてると思ったけどね。
これじゃあ正確な台数はわからんね。
LIFEよりもド不人気車の可能性もあるって訳だw

>01YCHilF君がコンテとココア別って言ってるけどどうなの？

>>845
顔面移植ﾜﾛﾀ
たしかにノーマル仕様の顔は>>732,734が書いてたそのままだったなぁ
昔の車の素材を合成して作ってみましたみたいな

ノーマルはタコメーターない？

>>835
確かにリアスポイラーは要らない。
何の為に付いているのか分からない。

>>863
ココアもミラに入ってます。
トヨタがカローラ〜〜をいっぱい出してるのと同じです。

>>867
ありがとうございます。
>01YCHilF君がコンテとココア別って書いてたので、
じゃあダイハツのランキングに入ってない車種は？って
思ったんです。
たぶん含まれてると思ったけどね。
これじゃあ正確な台数はわからんね。
LIFEよりもド不人気車の可能性もあるって訳だw

もう意味はないよあのランキングは
実際利用されるときには別々
雑誌などでもコンテやココアが
一緒に表示されてるものはないと言って
差し支えないくらいない

いっつも不思議に思ってたんだけど、
ランキングに入ってこない車種は販売台数って分からんのかえ？
金払えば教えてくれんのかな？

>>865
タコあるよ

ノーマルのメーターの照明はグリーンっぽい。