「軽で十分」とか言ってる奴ってバカなの？ #8

パワー不足・強度不足の、あんな『走る棺桶』。
大切な家族がいたり、何よりも自分が大切なら、死んでも乗れねえよな。 （← ここが非常に重要）

車なんか全く興味無いDQNどもが、貧乏でろくな選択肢も無ければセンスも全く無いくせに、
「いかにも数ある中からチョイスしました」みたいな感覚で「軽で十分」とかほざいている姿が
無様で滑稽で腹が痛くて仕方ないんだけどw

正直に言えよオェ！

　 「（無能だから） お 金 が あ り ま せ ん 」
　 「（低学歴で仕事にありつけないから、買えるのが） 軽 で 精 い っ ぱ い で す 」
　 「（ろくでなしのバカだから） 事 故 っ た ら 保 険 を 一 切 請 求 せ ず 死 に ま す 」

　 「（マゾだから） ず っ と 普 通 車 に 煽 り 倒 さ れ た い 」
　 「（悪趣味だから） 軽 が い い ん で す 」
　 「（クズだから） あ え て バ カ に 見 ら れ る よ う に し て い る ん だ 」

おめえらわかってんだろうな。腹から声出せオェ、腹の底から叫べよオェ！
心の中に溜めてるものを、全て吐き出しちまえよオェ！
悔い残すなよオェ！！

たとえどんなに逆境で苦しくても、どんなにいじめられても、脅されて傷ついても、軽乗りは、
乞食になるために生まれてきたんだぜぇ！
いけるかー！！ いけるかー！！

それじゃあ最後だ。おめえたちの、コリア魂見してくれぇー！！！

Born To Be Beggar！！！

前スレ
「軽で十分」とか言ってる奴ってバカなの？ #7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1310467574/

2

突込み所満載！　大型四駆に乗る　素敵な　４４歳　無職　前科有り　パチンカス男、　
土下座する妊婦に　唾を吐きかけ　腹を蹴り　頭を踏み付けるなどで逮捕


骨太ガッチリ体形の男が、ごつい四輪駆動車に乗り、鬼のような形相で追いかけてくる。
妊娠していた女性の恐怖は、想像を絶するものだったに違いない。

札幌・白石署に逮捕されたのは、札幌市清田区の無職、田村智（たむら・さとし）容疑者。
逮捕容疑は７月１１日夜、同市白石区の道路で自分の車を追い越した女性の車を追い掛け、停車させた上、土下座して謝る女性の顔や腹を蹴った疑い。


　同署によると、田村容疑者は事件当日の午後９時半ごろ、同市白石区の通称「札幌新道」を、国産の四駆で走っていた。
だが女性の運転する乗用車に追い越された途端、「なんだコノヤロー」といきなり激怒。女性の車の後ろにピッタリと車体を接近させ、蛇行運転してあおり、さらにクラクションを鳴らし続けて威嚇し、停車させた。

　パニック状態の女性は運転席でおびえていたが、のっしのっしと近付いた身長約１メートル８０の田村容疑者は、「女のくせに男をなめんなよ」と怒鳴りながら女性の車のドアを開け、唾を吐きかけるなり、顔を殴りつけた。
女性は車を降り、土下座して謝ろうとしたが、腹を手でかばった女性に対し、横腹や腕を何度も蹴り上げたという。
田村容疑者は、最後には土下座している女性の頭部を踏みつけ、大声で「なめんなよっ」などと捨てぜりふを吐き、四駆で走り去ったという。


その車のナンバーの一部を女性が記憶していたことと、
田村容疑者が吐きかけた唾のＤＮＡが、同容疑者が過去に起こした暴力事件で採取されていたＤＮＡと一致したことで、逮捕になった。

http://www.sanspo.com/shakai/news/110817/sha1108170506010-n2.htm

このスレの新しいテーマ
『興味無い？ 新しいねぇ！！』

（メールで辞表・オフィスラヴ篇）
http://www.youtube.com/watch?v=sEcM7h6gg6g

（泥棒猫・フィッシュ配り篇）
http://www.youtube.com/watch?v=X9RGkgrAXRM

※ 解説
「（そもそもこんな軽自動車なんて最初から広告も見る気にならないほど）興味無い（ってことだよね）？ 新しいねぇ！！」

>>1
お金がありませんから軽を維持するので精一杯です


正直「こ、これはセカンドカーなんだからね！」とか言える人は偉い
「実際軽で十分ですが何か？」とか見栄を張る人もマシ
こちとらそんな余裕はねえわ

軽☆太郎はゴキブリ
軽はゴキブリホイホイ

さっき軽自動車でしょぼいブローオフ解放野郎いたな(笑)あれは恥ずかしいＷ俺のバックタービン爆音だからびびらせてやったわＷＷＷ

>>7
なにこの人気持ち悪いw

FNN - 2011年7月26日

東京・板橋区で26日夜、タクシーと軽自動車が衝突し、男女4人がけがをした。

26日午後11時40分ごろ、板橋区小豆沢の交差点で、直進していた軽自動車と左側から進行していたタクシーが衝突した。

この事故で、軽自動車が横転し、運転していた男性ら2人と ...

交通事故：出合い頭事故に巻き込まれ３９歳女性死亡−−各務原　／岐阜


１２日午後０時４０分ごろ、各務原市那加日新町の市道交差点で、岐阜市加納安良町、会社員、加藤隆明さん（６２）運転の軽ワンボックス車と

北方町高屋、アルバイト店員、鵜飼愛弓さん（２０）運転の軽乗用車が出合い頭に衝突し、ワンボックス車が横転した。

自転車で通りかかった岐阜市蔵前３の会社員、山田久子さん（３９）が下敷きになり、頭を強く打って間もなく死亡した。軽乗用車の鵜飼さんも軽傷。

各務原署は自動車運転過失致死の疑いもあるとみて加藤さんと鵜飼さんの双方から事情を聴いている。現場の交差点は、見通しが悪く、信号がないという。

今の時代
逆に軽をバカにする方がおかしいだろ
10年前ならともかくな

しかし、良スレだなぁ。このスレ見るたびつくづく軽には乗りたくないと思うね。

>>12
乗らなきゃいいじゃん？

そりゃ静粛性安全性動力性能のどれを取っても普通車の方が優れているのは軽に乗ってる奴らも
わかっているよ
ただ時代が軽を求めているのは明らか
維持費ってのは低所得者が多い現代人に取っては死活問題だからな

軽に乗るようになったらオシマイ

まあ、、一生限られた狭い地域内で過ごし、

真っすぐで平坦で広い道だけしか走らない、

可哀想な「狭い井戸が世界の全てのカエルさん」には

普通車で良いんだろうな。

そういうカエル君は、その井戸から出てくんなよ。

運転がトロ臭くて下手糞過ぎて公害を撒き散らすから。

　普通車(ＡＴ系)＋カーナビ　これ最強
普通車キチガイがたまーに井戸から這い出ると、元々バカで自分では何も考えないので
カーナビが示すまま、山に導かれ、
暗闇でワンワン泣きながらＪＡＦを呼ぶ事態におちいる。

>>16
えっ！？軽に言ってるのかと思ったわwwスッポリ当てはまるからwww

軽太郎の弱点はボディーの強度位だよね。

軽自動車さえいなければ渋滞しないのにＷ軽自動車乗りの職業は派遣、バイト、パート。こうなっては人間おしまいＷ
今日も帰宅ラッシュに軽ラッシュ見るはめになるかな(苦)

まぁ、どこからが低所得者か判らんが、
通勤用の下駄車ごときに金をかけれないのが低所得者なのか？

>>21
下駄車で買い物〜高速400kmをこなしてるココの奴等が可哀想じゃないかっ！！！

>>22
答えになってないぞ。ポッキリくんｗ

男で軽ｗｗｗ　　＿＿＿＿＿
　 .ｎi 7　　　　／　　　　　　　　＼　　哀れすぎるｗｗｗ
l^l | | ｌ ,/) ／　／・＼　　／・＼　＼　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / |　　　￣￣　　　￣￣　　|　　l^l.| | /）
/　　　 〈　 |　　　　（＿人＿）　　　 |　　| U ﾚ'/／)
　　　　　ヽっ　　 　 ＼　　　| 　 　／ 　 ﾉ　　　 ／
　／´￣￣　ノ　　　　 ＼＿|　　 　＼ｒニ 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

軽で良いなって思うのは、
軽トラ位だな

>>19
軽太郎の弱点はボディーの強度？
軽太郎はﾋｮﾛﾋｮﾛのﾔﾂばっかりってこと？

＞静粛性安全性動力性能のどれを取っても普通車の方が優れているのは軽に乗ってる奴らも わかっているよ
＞軽太郎の弱点はボディーの強度位だよね

現行軽は安全性は普通車と変わらないだろう…
旧世紀のピラーの細い普通車よりも上の筈…
静粛性と安全性は排気量が違うのだから、同じ技術力で造られたら、そりゃ普通車の方が上になるだろ。
でも旧世紀の大衆車レベルにまで静粛性も動力性能も上がっている。

ただスポーティ性能は安全基準を満たすため大柄化、重量増しでスポイルされてるのは仕方ないね…
その分は、ドライビングプレジャーという切り口で運転する喜びの方向性にプレミアム軽は走る魅力を振っている。
一方、箱型はユーティリティが充実している。
全てを満たそうとすると普通車という選択になるのだろうが、どちらか一方にでも割り切れれば軽の選択で十分だと言える。
ファミリーカーなら５ナンバーや３ナンバーのミニバンとかに落ち着くんだろうケド、若夫婦で小さい子供二人なら、とりあえずまだハイト軽で十分。

>>24


　//／／／／／／,　''"　 　 ヽﾐ川川
　|//／／／／,　'"　　　　　　　',川川
　川/////,　'",,,,,,,,,,,,,,,,　　　　r''"',川||
　川f 川f´　　　　　　　　　　 ,ィ::ﾗ',川 この人…なんか臭い…
　川ﾍ　 |　　 　弋て::>　　　　￣ 　',ﾘ
　 川 ﾍ.__　　　　　　　　　　 ヽ　／７!　
　　川川 ﾍ　　　　 _,.　'-‐''"´y'　 //　
　　 川川ﾘﾍ　,　'´　　　__,,,／　 / /
　 　川川川|/　　　'"´　　　,　'´ /||
　　 川川川|　　　　　　　　　　 /川

働いて汗臭い普通車乗り＞＞＞＞＞＞｜超えられない壁｜＞＞＞男で軽

>>27
＞現行軽は安全性は普通車と変わらないだろう…


お前、馬鹿？

ぶつけられて死ぬ犬死率が一番高い車が軽自動車

↑
これは事実

男で軽ｗｗｗ　　＿＿＿＿＿
　 .ｎi 7　　　　／　　　　　　　　＼　　悲しい人生だなｗｗｗ
l^l | | ｌ ,/) ／　／・＼　　／・＼　＼　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / |　　　￣￣　　　￣￣　　|　　l^l.| | /）
/　　　 〈　 |　　　　（＿人＿）　　　 |　　| U ﾚ'/／)
　　　　　ヽっ　　 　 ＼　　　| 　 　／ 　 ﾉ　　　 ／
　／´￣￣　ノ　　　　 ＼＿|　　 　＼ｒニ 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

さらには、

商用軽に至っての
犬死率は
なんと乗用軽のほぼ２倍


↑
これも事実

スピードはあまり出さず
高速も滅多に走らず
近間・近距離専用にもかかわらず
軽自動車の犬死率はトップ

普通車と同じように長距離を走る商用軽に至っては
乗用軽のほぼ２倍の犬死率
驚くほどのダントツです

>>30
>>27は馬鹿というよりただの軽ﾜｯｼｮｲだ。
こちらが何言っても顔真っ赤にして反論してくるからほっとけ。
バカにつける薬は無い。

ID:j7GOUpet
＞これは事実
＞これも事実

ソースは？
軽も新規格になり普通車と同じ安全基準が適用されてるんだが？
サイズを大きくして安全性を高めたから車格も初代シビック位になってるし…
それに軽自動車でも普通車より自動車アセスメントで良い成績を出している車種もあると聞くぞ。

軽とぶつかって普通車側だけが死ぬ事故は滅多に無い
稀にあったとしても
たいていは軽が横から突っ込むように衝突している

普通車とぶつかればたいてい軽側死亡の記事はよく見る
普通車側だけが死亡の記事は滅多にない
稀にあっても上記のような衝突が原因

この現実をよく考えれば
アセスメントなど信じるバカはいまい
都合よい場所だけ衝突してくれる事故なんて無いのだからな
衝突事故は千差万別
実際の衝突事故ではあまり役に立たん数値なのだよ

半お上が、実験場と机上で作り出す数値なんてのはいつも現場と乖離してるもんだ

信じ込んで数値を持ち出し軽は安全だと言い張るバカがいるかと思うと情けない



そういう奴に限って
カタログに書いてある燃費が実際に走る距離だなどととんだ勘違いをしてたりするもんだ

軽叩き：自慢できるのが車だけの人

軽太郎：軽乗りの中でスルースキルのない人

アセスメントの数値は重量が同じでないと比較できないことに気づけよ

念のため言っとくが衝突アセスメントは壁にブツけた場合の
いわゆる自爆の話な。
軽(ｺﾞﾐ)は普通車に比べて軽いから自爆時の衝撃力が弱い。
だからｼｮﾎﾞい車体でも『普通車並み』と判断される。

つまり軽(ｺﾞﾐ)vs軽(ｺﾞﾐ)なら普通車vs普通車と同等であって
普通車vs軽(ｺﾞﾐ)だと話にならん＝犬死率高しってことだな。

今日の結論
「軽ﾜｯｼｮｲは安全性が普通車並と今日も勘違い。
そのうちﾜｵｰﾝと犬死にするねｗ」

メーカー「死んでから気付くから都合がいいよ」

安全なワゴン車、軽自動車と衝突、
電柱や消火栓に衝突・大破…脳挫傷、腕切断など５人死傷

１４日午前１時５分頃、札幌市白石区川下３の道道で、５人が乗ったワゴン車が軽自動車を追い抜こうとして接触
コントロール不能となり道路脇の電柱などに衝突して横転、大破した。

５人は市内の病院に搬送されたが、同市白石区、高田愛さん（２２）が間もなく死亡、
残り４人も腕を切断、脳挫傷などして重傷となった。

　現場は片側２車線。札幌白石署などによると、
ワゴン車は左隣を走っていた軽乗用車に接触し、十数メートルにわたって道路脇の電柱や消火栓に次々にぶつかったという。
５人は中学時代の同窓生で、ワゴン車は、同窓生らでカラオケをした後、車３台に分かれて走行していた１台。同署で事故原因などを調べている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110814-OYT1T00219.htm

＞たいていは軽が横から突っ込むように衝突している

軽は正面で普通は側面だろ？
軽の正面強度より普通側面強度の方がたかいのか？…と

それに正面衝突の場合、お互いブレーキ踏むだろ。
普通車vs軽で互いに急減速してオフセット衝突した場合、
弾かれるのが軽い軽だとしても、セーフティゾーンは確保されてるだろ。
あと、最近の軽は重たいから、重たいのは比較的大丈夫…。

真昼間の国道を軽自動車で走る。考えただけで恐ろしいな
軽自動車乗り恥ずかしいって感情すらないから素晴らしいよＷ軽自動車乗りは人様に迷惑かけでばかりＷ軽自動車乗りは周りの視線を一切感じずに逝くんだなＷ

【政治】＜乗用車＞燃費「リッター２０．３キロ」義務へ…経産省＆国交相新基準案★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1313768111/


軽は勝ち組ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>44
ｾｰﾌﾃｨｿﾞｰﾝ確保→普通車も同じこと。むしろ軽のほうが厳しい。
最近の軽は比較的重い→それでも普通車より軽い。当たり前。
全然ﾀﾞﾒです。
まだ安全性で軽ﾜｯｼｮｲする気ですか？
さすがに無理があって見苦しいですよ。

普通車と軽の正面衝突死亡事故の場合

たいてい軽側が死亡して普通車側の損害は軽微で済む


このことを軽乗りは

相手を死なすことが少ない軽自動車の方が普通車よりも

安全な車だという証明であると言い張る怪。

４台玉突き事故で６人死傷＝信号待ちの列に突っ込む−水戸

６日午後７時１０分ごろ、水戸市河和田の国道５０号バイパスの交差点で、信号待ちをしていた４台の車の列に乗用車が追突し、最後尾の軽自動車に乗っていた３人が死亡した。
このほか３人が重軽傷を負った。
死亡した３人は、軽自動車を運転していた配管工藤岡崇将さん（２９）＝ひたちなか市相金町＝、同乗していた配管工桜井直樹さん（３０）＝同市南神敷台＝と団体職員深作伸也さん（３０）＝同市和田町＝。
追突した乗用車を運転していた男性（６７）＝水戸市＝が重傷で、軽自動車の前に停車していたマイクロバスの運転手と乗客１人がそれぞれ軽傷という。
茨城県警水戸署によると、現場は片側２車線の見通しの良い直線道路。軽自動車は衝突の衝撃で車体がマイクロバスの下に潜り込み、さらに追突した乗用車が上から乗り上げ、押しつぶされたような状態だったという。
同署は追突した乗用車の男性の回復を待ち、自動車運転過失致死傷容疑を視野に、事故原因などを調べる。（2011/08/07-11:20）

軽ワッショイも見苦しいが、


軽叩きよりはマシだな

>現行軽は安全性は普通車と変わらないだろう…

↑
こういう馬鹿がいる限り
軽叩きは止まないだろうよ

軽に乗ってたがゆえに事故で死亡する確率は放射能汚染による癌で死亡する確率より遥かに小さい
２０年以内に１００万人が癌で死亡すると予想されている
普通車に乗っていても癌だけは避けられない
原発事故後東日本に居住している人は全て対象となる

ほう、
福島県人の半数がガンで死ぬのか

軽乗りは

普通車との正面衝突死亡事故では、ほとんど軽側が死亡するという現実を

「無視しても構わない程度の確率」

「究極な事故例を持ち出し軽が危険と決め付けるのは極論」

と言い張り

決して軽の危険性を認めようとはしない。



斑目原子力安全委員長が

『有り得ないだろうと言うぐらいまでの安全設計をしている』

『長期間にわたる全電源喪失を考慮する必要はない』　

と当初言っていたが、原子力事故後は

『最悪のケースをきちんと想定すべきだった。私自身も勉強不足で大変申し訳ない。指針そのものに間違いがあるわけで、指針を根本から見直す必要がある』

『“原子力村”と呼ばれる狭い社会の中で、自由かったつな議論が行われず、くさいものにはふたをするというような、難しい議論を避ける空気があった。今回の事故は人災だった』

と軌道修正した。



軽乗りに間違いに気づいた斑目委員長の爪の垢でも飲ませてあげたい心境だ。

戦争に負けた後あの戦争は誤りだったとは誰でも言える
原発事故だって同じこと

涙目委員長は事故前は積極的に推進してきたくせに
事故後責任逃れの為いち早く軌道修正した
一億総玉砕を唱えていた人が敗戦後真っ先に方向転換したのと全く一緒

>>14
うん、軽は無理。この間後輩に晩飯誘われて迎えに来た車が軽だったので、
乗車拒否って俺の普通乗用車出した。後輩はすまなそうな顔してたな。
肩当たるようなあんな狭い車・・・普通に無理でしょ？

>>56
ピザばっか食ってんじゃね〜よデブw

ん？卵アレルギーでそんなもの食えないが？

>ん？卵アレルギーでそんなもの食えないが？

だからどうした！？
デブは否定しないのかよwww

いくら腹減ってるからって俺に食いつくなよ？
てか寄ってくんなクセェwww

お前のくだらない妄想に相手してるだけでもありがたいと思えよｗ
キチガイ丸出しじゃないかｗ
これだから軽乗りは知恵遅れって思われるんだよ？

>これだから軽乗りは知恵遅れって思われるんだよ？

↑これに対して、>>60の一行目の言葉を君に返そうと思う。

知恵遅れは言いすぎ。
軽太郎は変態か貧乏人のどちらかです。
知恵遅れの人に失礼。

車板姉妹スレのご紹介

「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#37
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1313811731/

軽自動車で女迎えに行くぞ....って考えただけでゾットするWWW若者が軽自動車に乗る理由
貧乏ニート、人様との交流ができない、キモオタ、所詮軽自動車乗りはこんなもんだろWWWまともな人気は軽自動車なんか乗らね〜よ

まあ君が馬鹿なのは良く分かった。
軽自動車乗りいじめ、頑張ってね。
ばーかばーかばーーーか

65 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/07(金) 17:43:26 ID:t5qlRaBQ 返信 tw
なんかコンパクト乗りの分際で軽乗りを貧乏呼ばわりしてるのがいるけど
超むかつくね。俺のパレットSWはターボの四駆で、HDDのナビつけて余裕で
２００万越えたんだけど。
この前もリッツカールトンに食事しにいったとき玄関前につけたけど、ドアマンが
羨望の眼差しで見てたよ。
国産コンパクトカーって、１２０万くらいでしょ、確か。
タコメーターも付いてないようなショボ車乗りに貧乏呼ばわりされる覚えは
ないね。

男で軽ｗｗｗ　　＿＿＿＿＿
　 .ｎi 7　　　　／　　　　　　　　＼　　みっともないｗｗｗ
l^l | | ｌ ,/) ／　／・＼　　／・＼　＼　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / |　　　￣￣　　　￣￣　　|　　l^l.| | /）
/　　　 〈　 |　　　　（＿人＿）　　　 |　　| U ﾚ'/／)
　　　　　ヽっ　　 　 ＼　　　| 　 　／ 　 ﾉ　　　 ／
　／´￣￣　ノ　　　　 ＼＿|　　 　＼ｒニ 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

＞普通車と軽の正面衝突死亡事故の場合

なんかいつの間にか衝突安全性云々よりも、普通車と軽が正面衝突してどっちが先に死ぬかって考察になっているな。
軽は決まった軽規格の枠内だが、登録車はリッター、コンパクト、５ナンバーやら３ナンバー、Ｓ，Ｍ、ＬクラスやＳＵＶでも頑丈さや衝突安全性の幅は異なるだろ。
軽の中にもコンパクトと同等基準の安全性のものもあれば、安全基準が低いものや旧規格のものまで様々なので、一緒くたに論じて弾劾するのもどうかと思うぞ。
だったらコンパクトと同等の衝突安全性の軽で比較して、軽をｄｉｓったらどうだ？

影が薄いゼストの出番か

>>68
いい加減に「軽叩きに理屈は通じない」という事を学ぼう。

男で軽ｗｗｗ　　＿＿＿＿＿
　 .ｎi 7　　　　／　　　　　　　　＼　　なんで自虐してんの？ｗｗｗ
l^l | | ｌ ,/) ／　／・＼　　／・＼　＼　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / |　　　￣￣　　　￣￣　　|　　l^l.| | /）
/　　　 〈　 |　　　　（＿人＿）　　　 |　　| U ﾚ'/／)
　　　　　ヽっ　　 　 ＼　　　| 　 　／ 　 ﾉ　　　 ／
　／´￣￣　ノ　　　　 ＼＿|　　 　＼ｒニ 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

おまえすごいアホ面だなwww
これからも軽たたき頑張れ〜
ば〜かば〜かば〜〜か

コイツらが車より馬鹿だな

燃費だ、維持費だ、小回りだと・・・
軽乗りは
鼻面欲と苦し紛れの弁明が見苦しい

理屈こねて軽乗りをバカにして
気持ちいいんだね、君。
根性がひん曲がっているね。
友達いないだろお前www

軽太郎はバカじゃないよ。
貧乏人か変態なだけだって。

ターボ付きの軽は速いよな
ロフト付きの四畳半は広いしさ

今日の結論
「軽太郎はウンコ
軽は便器
ｽｽﾞｷやﾀﾞｲﾊﾂの販売店は便所」

一生四畳半に住んで何が悪いw

結局ヴィッツやフィット等の小型車と比べた場合軽が勝ってるのは維持費だけ？
燃費なんかは小型車に負けるよね？

ttp://ilovecar.web.infoseek.co.jp/kisochishiki/kisitisiki_crashsafty.html

豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw

>>78
おまえさぁ、さすがにそこまで書いたらスズキとダイハツに訴えられるぞ？

四畳半はトイレ掃除が楽でいい
大便器１つで済む
お前らは小便器も掃除してんのか？

バカ過ぎw

>>84
四畳半くんは毎日コピペ貼るのがライフワークなんですねw

コイツのレス見てると知恵遅れの子を思い出すわ。

軽自動車のターボが速いって？
馬鹿馬鹿しいW普通車に比べたらカスWまぁ普通乗れない軽自動車連中には言っても無駄かW軽自動車と一生を過ごすんだからなWさっき高速の追い越し車線で軽自動車がうなってたWきっとベタ踏みなんだろねW

そもそも車にそんなパワーや強度、大きさ求めて何がしたいの？
レクソスだろうがベンツーだろうが所詮車なのよ。
津波が来たら流されちゃうのよ(泣)

軽で高速はしんどいな。>>86
３Ｌセダンと軽持っていて、こないだ軽で高速乗ったけど
エンジンだけじゃなく、ロードノイズも凄い。

>>1
オレ的には、「軽で十分」じゃなく、「軽で間に合ってます」って
所なんだろうと思う。最近の若者はまず軽を買う気がする、
街乗りは大きな不満ないし、パワーを省けば、
昔（旧規格頃）の軽に比べたら、装備が別格なのは間違いない。

軽ターボで速かったのは旧規格のミラターボとアルトワークスだな
並みの普通車より加速は勝っていた
６００キロ台の車体に６４馬力のエンジンなら当然だ
今の軽ターボは車体がでかくなって内装も豪華になりすぎた為重くなり過ぎた
つまり旧規格の軽に常に４人乗って走ってるようなもの
今は馬力よりも燃費や環境重視だから軽はシティーコミューターとして割り切るべき

３Ｌセダンと軽、比べられてもナ…ｗ
それで同じだったら逆に３Ｌセダンの存在意義って…。
確かに「軽で間に合ってます」が正しい。
「軽で十分」ってのも、やっぱりシティーコミューターとして割り切ってるから…ってのも正しい。
まあ、維持費の割り安さと総合性能の割り切りのトレードオフというか、折り合いかな…。

大正時代の総排気量30リットル・20馬力の焼玉エンジンも、かなりの粘りがあるから、
始動時のケッチンは怖い。

ケッチンとは、フライホイールを手で回すタイプのエンジン、クランク始動、キック始動のエンジンなどで、
エンジンがかかり始めたときに、ものすごいトルクで、始動するための部品が強引に持って行かれること。

フライホイールを手で回して始動するエンジンの場合、ケッチンを起こすと、腕を持っていかれて、
骨折とかの大怪我になりかねない。巨大な石油発動機なんかは怖い。

>>87
キミは四畳半くん？

＞車なんか全く興味無いDQNども
「車が趣味です」なんて言うとドン引きされるぞ。

でも…ラリー見てると明らかに軽の方が早いよね…

>>93　確かに。普通車の高級車に乗ってて、走りについていつもアツく語ってる奴が
山道に入った途端、どこ見て運転してるのか恐ろしくなるようなヨロヨロ運転になった時は
ドン引きした。
つまりそいつは、街中と高速しか走った事が無いのを、それが全てだと思って語ってた訳だ。
山道に連れ込んで可哀想なことをしたかも知れんが、そいつにとってバカの皮が剥がれて良かったのかも知れん。

ターボ付きの軽は速いよな

ロフト付きの四畳半は広いしさ

男で軽ｗｗｗ　　＿＿＿＿＿
　 .ｎi 7　　　　／　　　　　　　　＼　　同乗者に顔向けできないｗｗｗ
l^l | | ｌ ,/) ／　／・＼　　／・＼　＼　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / |　　　￣￣　　　￣￣　　|　　l^l.| | /）
/　　　 〈　 |　　　　（＿人＿）　　　 |　　| U ﾚ'/／)
　　　　　ヽっ　　 　 ＼　　　| 　 　／ 　 ﾉ　　　 ／
　／´￣￣　ノ　　　　 ＼＿|　　 　＼ｒニ 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

>>96
やる夫でお願いします

＞普通車の高級車に乗ってて、走りについていつもアツく語ってる奴が

イニＤとかバリ伝とかしげの秀一の漫画読んで来なかった世代？

>>87
おれのプラドも流れちまったよwwwしかもニュースに映ってたわ
しかし最近のジムニーは随分快適になったと思う

車に興味あろうが、なかろうが軽自動車だけは乗りたくないって人は沢山いる
普通車に乗りたくないって人は、あんまりいない
普通車は維持費が大変だから乗らないって人はいると思うけど
結局金銭的な問題だろ
軽自動車＝貧乏＝邪魔で解決
普通車＝至って普通

http://www.youtube.com/watch_popup?v=4bD7SuXVpc4

貧乏＝邪魔　だとすると、激年式落ち高級中古車乗りの貧乏人も邪魔という事になるよ？

>>102
貧乏だから邪魔なんじゃないけどね
自転車って、車道を走るルールだけど、居たら邪魔だよね
んで、原付って、自転車よりマシだけど、居たら邪魔だよね
軽は、原付よりマシだけど、居たら邪魔なんだよ

今日の結論
「軽太郎は邪魔扱いされても否定するが、実際邪魔扱いされている。
軽ﾜｼｮｰｲだから気付こうとしないだけである。」

加速性能が
軽ターボより普通車のほうがいいと言ってるやついるけど
その軽ターボと普通車って具体的にどの車種何だ？
パルサー1.5L　NA AT乗ってる時に車検時の台車でアルトワークス　ターボ ATが来たけど
両方どノーマルなのに明らかにワークスのほうが速かったぞ

並み盛りでは不十分…並み盛りを人数分頼むなんてお金が勿体無い！
一杯の激安特盛りを１０人で分けあって食べたら…


東名で定員オーバーのポンコツ型落ちエルグランド横転、１０人死傷

http://www.47news.jp/CN/201108/CN2011082101000080.html
２１日午前４時２０分ごろ、神奈川県山北町の東名高速道路上り線で、ワゴン車が横転した。
神奈川県警によると、子ども１人が死亡し、複数のけが人が出ている。
県警によると、横転した車には家族連れ１０人が乗っており、横転した際に子どもが死亡した。
東名高速上り線は御殿場―大井松田インターチェンジ間が通行止めとなった。

http://nanashi-unko.dyndns.tv/upload/img-box/img20110821113200.jpg
http://nanashi-unko.dyndns.tv/upload/img-box/img20110821113215.jpg
http://nanashi-unko.dyndns.tv/upload/img-box/img20110821113230.jpg

でも実際問題ファーストカーが普通車でセカンドカーが軽ってケースが一番多いよな

京都のクソガキ連呼厨の焼死君は車持ってないそうです。
愛車のママチャリにサラダ油掛けて磨いてるそうです。
その油で焼死して死ねば楽になるのにｗ

>>107
いや、多くはないと思う。

だいたい運転技術もない輩が軽も普通車もないでしょ？

ファーストでもセカンドでも軽乗ってたら妄想的に軽をdisったりしないだろＪＫ

今の時代ファーストセカンド共に普通車の家庭ってどんだけ富裕層だよw
逆に２台共軽って家をよく見かけるぞw

女の子が軽自動車を運転してるなら可愛いんだけど男が運転だとキモいW特に窓から腕を出してる奴は最悪だね
俺も金に困ったら軽自動車乗るのかなと思うと恐ろしいや(苦)

>>113
そうだね。
軽に乗るようになってしまったら、もはやえた・ひにんの烙印を押されたようなものだからなw

【社会】もう「セカンドカー」ではない!軽自動車の躍進
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1298097357/

我が家のファーストカーは軽自動車
http://221616.com/corism/articles/0000043660/

４台玉突き事故で６人死傷＝信号待ちの列に突っ込む−水戸

　６日午後７時１０分ごろ、水戸市河和田の国道５０号バイパスの交差点で、信号待ちをしていた４台の車の列に乗用車が追突し、最後尾の軽自動車に乗っていた３人が死亡した。このほか３人が重軽傷を負った。
　死亡した３人は、軽自動車を運転していた配管工藤岡崇将さん（２９）＝ひたちなか市相金町＝、同乗していた配管工桜井直樹さん（３０）＝同市南神敷台＝と団体職員深作伸也さん（３０）＝同市和田町＝。
　追突した乗用車を運転していた男性（６７）＝水戸市＝が重傷で、軽自動車の前に停車していたマイクロバスの運転手と乗客１人がそれぞれ軽傷という。
　茨城県警水戸署によると、現場は片側２車線の見通しの良い直線道路。軽自動車は衝突の衝撃で車体がマイクロバスの下に潜り込み、さらに追突した乗用車が上から乗り上げ、押しつぶされたような状態だったという。
　同署は追突した乗用車の男性の回復を待ち、自動車運転過失致死傷容疑を視野に、事故原因などを調べる。

ここで、軽を叩いてる奴は、まず自分の乗ってる車の年式と車種を書くこと

俺は平成１０年式ダイハツ　コペンと平成１０年式ジムニー

軽自動車って聞くだけで吹いちまうＷ
軽ごときに車種などいらんだろ
俺の中じゃ軽は全て軽

おれ、去年購入したアルト。平成15年式だったかな。

>>114
お前だろ？
粟や稗が主食なのは

>>114
ちみは8年後に癌で死ぬ

ハイト軽に「R」とか、
「スティングレー」「カスタム」「ディーバ」

全部同じ形なのに失笑どころじゃないだろこれw　マジで日本の恥だ！ww

確かに軽に御大層な名前ついてたらウケ狙ってるのかと思ってしまう

「ワゴン緩和」とか「タント割増」とかにすればいいのにww

６６０ｃｃのガラクタエンジンなんて日本の貧乏人ぐらいしか乗ってないな

連中「俺の軽はターボだから坂道も譲らない！高速もずっと追い越し車線！！」

今日の結論
「軽はやっぱりｺﾞﾐ。
軽太郎は貧乏人か変態という結論に至る。」

トレーラーと逆送してきた 無職 のDQN乗用車が正面衝突、２人死亡　三重

　１５日午前４時５分ごろ、三重県四日市市羽津甲の国道２３号で、大型トレーラーと乗用車が正面衝突する事故があり、
乗用車の２人が全身を強く打って死亡し、１人が重体、１人が重傷を負った。

　死亡したのは、乗用車を運転していた同県亀山市みどり町、
無職田中健さん（２０）と助手席の同県鈴鹿市津賀町、会社員南条昌彦さん（２０）。
後部座席の四日市市ときわ、飲食店店員川口千絵さん（１９）が意識不明の重体、同市西松本町の会社員中山甲大（かつひろ）さん（１９）が重傷。
大型トレーラーを運転していた神奈川県藤沢市の吉田吾（さとる）さん（５４）にけがはなかった。

　県警四日市北署によると、現場は中央分離帯のある片側２車線で、大型トレーラーが走行していた追い越し車線側に、乗用車が逆走してきて衝突したとみて調べている。
同署によると、吉田さんは「前から突然、車が走ってきた」と話しているという。

http://www.asahi.com/national/update/0815/NGY201108150002.html

タントの広さが裏山鹿…
座った感じはシボレーアストロの広さとさして変わらなかった。
恐らくＬクラスのミニバンより視界は開けている…まあ、ベンチシートで座り心地は比べられないがなｗ
アストロは後列にウォークスルーできる空間があるが、当然パッセンジャーシートと離れている。
タントは当然軽だから、狭いんじゃなくて近い。
助手席との親密度が高いとポジティブシンキングすれば納得できる。

タントを観るとつい羨望の眼差しで追ってしまう、元アストロ乗りでしたｗ

へた糞ヘタレは大Powerで補え！

これ定説！！

重い車体を排気量にモノを言わせ、引っ張るのは確かに豪快で、運転してる感じするんだよね。
でも速い訳じゃないんだよな…。
エンジンを唸らせて回して走らせる軽と差してスピード変わらなかったり…
パワーで引っ張るか、軽快に回して走らせるか、そんなに走りの質に大差ないんだよ。
だから4.3ｌも0.66ｌも俺には同じ四輪には変わりなかったんだよな…まあ、色々違うけどさｗ
要は割り切れればいいんだよ。

>>131
いや、全然違うと思うけど？

そう？どう違うと思ってる？

>>133
同じターボでエボとスティングレー、同じオープンでロドスタとコペン（コペンはターボだけど）
何が違うと言われても、何もかも違うでしょwこれを同じだと言う神経が理解できない。これは車に興味がない以前の問題だよ。

>>131
4.3リッターと0.66リッターは全然速さ違うぞww

軽自動車乗りは本物阿保だなＷ高速道路の追い越し車線をひたすら走るＷ覆面に捕まって切符切られればいいＷ金の無い財布から更に金が減るねＷ

>>135
軽ければよい
パワーウエイトレシオこそが要である

>>137
で、具体的に何と何を比べてるんだ？

いつも軽叩きに必死こいてんのって、ふたりだけ？

>>138
２t以上ある車と軽トラ

>>139
必死こいてんのはわざわざ車板に来て、わざわざ軽叩きスレに湧いてくる素敵な軽海苔ちゃんでしょwww

>>139
だいたい2人。
軽自動車の死亡事故をコピペするバカと、四畳半君。

<共通点>
ひたすらコピペ。
マトモにレスをしてこない。
会話にならない。
つまり、コミュニケーション障害。

俺の車パワーあるで
車重１４７０キロに対してレシオ０．４８
まぁドリするには十分なパワーだがブースト２．１Ｋgまで上げりゃ８００馬力想定
燃料ポンプは秒分２４０でも危ないので２期仕様で毎日ハイオクばらまいてますＷ
走り行けば３回給油当たり前Ｗ

見てみろ ID:c15QF2Dnの基地外っぷりを。
知り合いにこのレスを見せて「どう思う？」って聞いてみろ。
10人中10人が悪い印象しか答えないからｗ



>136 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/08/23(火) 07:34:18.06 ID:c15QF2Dn [1/2]
>軽自動車乗りは本物阿保だなＷ高速道路の追い越し車線をひたすら走るＷ覆面に捕まって切符切られればいいＷ金の無い財布から更に金が減るねＷ
>
>143 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/08/23(火) 08:04:27.67 ID:c15QF2Dn [2/2]
>俺の車パワーあるで
>車重１４７０キロに対してレシオ０．４８
>まぁドリするには十分なパワーだがブースト２．１Ｋgまで上げりゃ８００馬力想定
>燃料ポンプは秒分２４０でも危ないので２期仕様で毎日ハイオクばらまいてますＷ
>走り行けば３回給油当たり前Ｗ

１０人が悪い印象？だからどしたの？人は人。自分は自分。
軽マナーの悪さの方がよっぽどキチガイだろ

ネット上のマナーまではよろしくないようで・・・ｗ

トラックと軽乗用車が出合い頭に衝突　会社員重体　銚子
2011.8.22 19:34

２２日午前３時４０分ごろ、千葉県銚子市小浜町の国道１２６号交差点で、近くに住む会社員、平津友也さん（２５）の運転する軽乗用車と同市中央町のトラック運転手、
日向寺修史さん（４６）の運転するトラックが出合い頭に衝突し、平津さんは頭を強く打って意識不明の重体。日向寺さんは腰などに軽傷。

銚子署によると、現場は信号機のある片側１車線の見通しの良い交差点。同署は事故原因を調べている。

>>145
「人は人。自分は自分。」？？？
なのに他人である軽乗りは叩きたくてしょうがないの？
お前頭悪いなw
職場で浮いてない？w

自由っていいよなあ、
軽に乗ろうがクラウンに乗ろうが俺の自由、俺の選択、
何が悪い、人それぞれ。
100人居れば１００の満足。
不満なやつは一人も居ないのが自由主義だもんなあ。

路線バスと軽トラックが衝突事故、乗客ら５人軽傷/小田原
8月22日(月)20時30分
　
22日午前６時20分ごろ、小田原市国府津２丁目の国道１号上りで、小田原駅発国府津駅行きの箱根登山バスが対向の軽トラックと衝突し、

バスに乗っていた45〜50歳の男性客４人が首などに軽傷、軽トラックの男性運転手（27）が足の骨を折るなど重傷を負った。

小田原署によると、現場は片側１車線の直線。バスには10人が乗っていたという。

何言っても軽自動車はゴミＷ代車で軽自動車乗る時あるけどババアにも煽られる
それだけ世間一般から舐められてるってことだわＷ
軽自動車乗りは恥ずかしくないのか不思議だよ

俺は四畳半にプライドを持って住んでるけどな

＞100人居れば１００の満足

突き詰めていくと、悪いクルマなんてないんだよな…。
自分が良くないと思っても、必ずどこかでそれを良いとする評価がある訳で…
単に自分の価値観や琴線に触れないってだけの事でしかないんだ。

でも若い内は、性急に結論を出そうとして、『常に何かに答えを探し求めている』自分の価値観を絶対視して、視野狭窄気味になってしまう…と。
誰にでも思い当たる事だが、だからといって、無礼なスタンスは黙認されるものではないって事だよな…第一、痛々しい。
でもしたり顔で物分りが良いのより、本音をぶつける事はいい事だ。

まあ、コピペとＡＡ貼りだけじゃ、本音も何もあったもんじゃないんだけどねｗ
もっと理路整然と軽叩きの見解、意見を聞きたいものだ。
そしたらもっと、軽ワッショイしてディスカッションできるというものなのになぁ…

>>140
具体的な車種出してみろよw４リッター以上のなんと言う車が軽トラと加速が一緒なんだ？www

>>151
軽がゴミで乗るのも恥ずかしいなら、代車であろうが借りずにチャリにでも乗ったらどうだ？

｛「軽で十分」とか言ってる奴ってバカなの？｝って言ってるやつが真性バカ。

軽自動車乗りを叩きます
叩いて反抗する奴は軽自動車乗りに決定だなＷ軽自動車大嫌いなんで
こんな考えを持つ人は沢山います

豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw

軽と普通車が事故って、軽がつぶれると言うことは
軽が衝突の衝撃を吸収して、普通車側の損害を小さくしている
つまり、軽はエアバッグ的存在という理論は成り立ちませんか？

>>159
他人のエアバックになった挙句
吸収しきれず
テメエが死んでどうするんだ？

大文字で草生やすし、思考停止だし、、、
軽叩きに聞きたいんだが、お前らってID:c15QF2Dnみたいなのばっかりなの？ｗ

軽叩きは具体性に欠けるんだよ
どの普通車とどの軽を比べてどこが気に入らなかったかを言わない
軽叩きは軽＝くずであると思い込んでる単細胞だろ

逆に軽叩きはどの普通車で十分といってるんだ？

だから軽自動車はゴミだと言ってるだろＷ
軽自動車叩きを否定する＝軽自動車乗りＷ軽自動車乗りの大半は派遣の顔かバイトの顔
以上

今の軽自動車の一体どこを気に入ればいいんだ・・・

>>164
それはイイとしてさ、軽嫌いとしては>>163みたいなのをどう思ってるの？

トヨタが軽の販売に参入した今軽を叩いても何のメリットも無い
軽叩きは自動車メーカーに恨みがあるか単に車が増えすぎたのが気に入らないのだろう
車が減れば確かに渋滞はなくなるからな
だったら軽を叩くより普通車を叩いた方が効率的じゃない皆の衆

軽自動車で長旅行けるかタコ

>>167
長旅行ってなんだよバカw
遠く行くなら飛行機か新幹線使うわ。
そんな金も無いのか貧乏人が。

軽海苔は具体性に欠けるんだよ
４リッター以上のどの普通車と、どの軽を比べて加速が一緒か言わない
まぁ、嘘に決まってるんだけどねwww

なら少なくとも>>105の言ってることは具体性ありってことだな
これを否定するには両方乗り比べないと無理だぞ

普通車から軽に買い換えたぞ。


ざまあみさらせ。

>>169
なんでこんなあからさまな嘘をつくんだろうか。
マジ軽海苔ってアホじゃね？

＞　>>163みたいなのをどう思ってるの

軽ﾜｯｼｮｲ側の意見だが、多分、人の尻馬に乗りたがってる奴（等）だろう…
軽乗りを煽って、軽叩きの同調者が現れたら、その理屈に乗っかって援護射撃で軽叩きをしようという手合い。
だからアンチ軽論者が降臨するその時まで、軽叩き運動を継続し続けてなければいけないから、コピペと常套文句、AAが日課となってるのだろう。
その並々ならぬ情熱と思い込みは、本当に心の底の本心から軽嫌いなのかもしれないが…

まだ２０代なんで軽自動車が嫌いなの
若い時は好きな車乗りたいじゃないか

大便器ひとつで十分
小便器不要


四畳半はトイレ掃除が楽でいい

まあ軽はｺﾞﾐで軽太郎は貧乏人か変態だ。
結局この結論に辿り着く。

＞若い時は好きな車乗りたいじゃないか

自分は好きなの乗ればいいじゃないか。軽叩きの理由にはならないな。
何かを毛嫌いすると、それは叩く対象になるのか？
違うだろ…自分と世間の価値観が食い違ってるから、それが何なのか知りたくて、
モヤモヤと吠えたがっているだけだろ。

で、それに張り合うために嘘ついてまで軽を持ち上げるからますますバカにされる。

軽をどれだけ非難しようが維持費が一番安いのは確か
まぁ購入値段でヴィッツ等の方が価格が安くなるケースが多いから維持費が安くても何年も乗らないと
トータルの車にかかった費用は小型車に勝てないけどな
だから３年〜５年までしか一つの車に乗らないって奴は小型車を購入するのが一番賢いのかもな

>>179
別に軽の維持費が安いことなんてだれも否定してないだろ？
みみっちいなあ。

運転技術のなさはPowerで補いなさいって習わなかった？？

ヴィッツ等のコンパクトカーって最低でも100マソはするだろ。
軽はバンとかの最低なもんだと70万で買えるだろ。
購入時点で30マソ近くの大差が付いてるのだが。
コンパクトカーにバンはないからな。

今日の結論
「軽太郎と言えば貧乏人か変態に分類されるが
特に軽ﾜｼｮｰｲは100%変態である」

>>169
４リッターかどうかは問題ではない
スポーツカーとは軽さがなによりも優先する
パワーは必要充分であればそれでいい

よしんば４リッターでスポーツカー足り得るパワーウエイトレシオを持つ車があったとしても
いったい日本のどこでそれを存分に振り回せると言うんだい？
そもそも、振り回す腕をあなたは持っているのかい？

軽は日常で存分に振り回せる世界的に見ても希有な車なのだよ・・・

>>183
日付け変わると寝ちゃうイイ子ちゃんなんだねw

軽はシティーコミューターとして十分すぎるだろ
高速も走れるシティーコミューターなんて日本の軽くらいだ

>>181
運転技術のないやつがパワーのある車のったら余計危険じゃねぇか

やっぱり無職犯罪者には普通車が相応だよねｗｗ


厚木の玉突き事故：ひき逃げ容疑の無職４３歳を逮捕−−厚木署　／神奈川

　厚木市で起きた６台が関係する玉突き事故で、厚木署は２２日、
愛川町中津、無職、平川誠次容疑者（４３）を自動車運転過失致死傷と道交法違反（ひき逃げ）の疑いで逮捕した。

　逮捕容疑は２１日午後４時１５分ごろ、厚木市中依知の国道１２９号で乗用車を運転中、交差点で信号待ちをしていた同市下依知、土橋正基さん（４５）のオートバイに追突。
前方の乗用車３台とトラックも次々に衝突し、土橋さんを死亡させ、８人に軽傷を負わせたが、車を放置し走って逃げたとしている。

　約１時間後、同署員が現場から約５キロ離れた平川容疑者の自宅近くの路上で同容疑者を発見した。
「ぼーっとしていてぶつかり、怖くなって逃げた」と容疑を認めているという。【

http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20110823ddlk14040258000c.html

>>184
４リッター云々言い出したのは軽海苔だろw

それはアストロとタントの話だろ。（しかも乗車空間の話）
４リッターとパワーウェイトレシオの話はまた別。
なんかスポーツ車の話に摩り替わってるがな…ｗ

多彩な車種で話を逸らすのは軽叩きの特徴だからね。

>>191
おはよう。
それより今日は島田紳助電撃引退について盛り上がろうぜ？

>>190
131 しあわせの黄色いナンバー sage 2011/08/23(火) 05:10:34.80 ID:bDCl7Enu
重い車体を排気量にモノを言わせ、引っ張るのは確かに豪快で、運転してる感じするんだよね。
でも速い訳じゃないんだよな…。
エンジンを唸らせて回して走らせる軽と差してスピード変わらなかったり…
パワーで引っ張るか、軽快に回して走らせるか、そんなに走りの質に大差ないんだよ。
だから4.3ｌも0.66ｌも俺には同じ四輪には変わりなかったんだよな…まあ、色々違うけどさｗ
要は割り切れればいいんだよ。

>>190
132 しあわせの黄色いナンバー sage 2011/08/23(火) 06:05:24.31 ID:CVtHUWOc
>>131
いや、全然違うと思うけど？

135 しあわせの黄色いナンバー sage 2011/08/23(火) 06:46:46.95 ID:CRi+wGZF
>>131
4.3リッターと0.66リッターは全然速さ違うぞww

137 しあわせの黄色いナンバー sage 2011/08/23(火) 07:40:20.52 ID:4Z8K4VSu
>>135
軽ければよい
パワーウエイトレシオこそが要である

>>190
134 しあわせの黄色いナンバー sage 2011/08/23(火) 06:35:13.71 ID:CVtHUWOc
>>133
同じターボでエボとスティングレー、同じオープンでロドスタとコペン（コペンはターボだけど）
何が違うと言われても、何もかも違うでしょwこれを同じだと言う神経が理解できない。これは車に興味がない以前の問題だよ。

138 しあわせの黄色いナンバー sage 2011/08/23(火) 07:45:25.73 ID:PVej7T6A
>>137
で、具体的に何と何を比べてるんだ？

140 しあわせの黄色いナンバー sage 2011/08/23(火) 07:53:07.74 ID:4Z8K4VSu
>>138
２t以上ある車と軽トラ

154 しあわせの黄色いナンバー sage 2011/08/23(火) 12:06:59.40 ID:NZ+X3KS9
>>140
具体的な車種出してみろよw４リッター以上のなんと言う車が軽トラと加速が一緒なんだ？www

>>190
で、何が別の話なんだ？嘘つくわ、嘘を問い詰められると話をすり替えようとするわ、どこまでもクソだな軽海苔は。

>>154
俺の運転する軽トラと、>>195が運転する４リッター以上のなんと言う車

>>196
軽海苔のやり方はいつもこうだよ。嘘つき、ごまかしだらけの生き方をしてきたんじゃないかな。なかにはそうじゃない軽海苔もいると思うけどね。

>>196
131＞そんなに走りの質に大差ないんだよ←「質」はドライビングプレジャーを指しているだろ。
137＞パワーウエイトレシオこそが要である←これは「質」に対しての的を射ている回答。

>134からスポーツ車のパワーウェイトレシオの話になっているな。
>131-137までは鈍重なミニバンのパワーウェイとレシオのドライビングプレジャーの質についての話だったのに。

140＞２t以上ある車と軽トラ
　　　↑　　
　２t以上ある車＝アストロ級ミニバンだと思われ
　軽トラ＝要は速さが主旨じゃないパワーウェイトレシオの比較？

154＞具体的な車種出してみろよw４リッター以上のなんと言う車が軽トラと加速が一緒なんだ？www

…多分、アストロの加速と同じくらいの軽はあるだろうよ…それが軽トラかどうかは知らんけど。
というか、なんで俺が流れの解説をせにゃならんのだ？挙句嘘つき呼ばわりかよｗ

男で軽ｗｗｗ　　＿＿＿＿＿
　 .ｎi 7　　　　／　　　　　　　　＼　　女から笑われてるぞｗｗｗ
l^l | | ｌ ,/) ／　／・＼　　／・＼　＼　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / |　　　￣￣　　　￣￣　　|　　l^l.| | /）
/　　　 〈　 |　　　　（＿人＿）　　　 |　　| U ﾚ'/／)
　　　　　ヽっ　　 　 ＼　　　| 　 　／ 　 ﾉ　　　 ／
　／´￣￣　ノ　　　　 ＼＿|　　 　＼ｒニ 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

交通事故：出合い頭事故に巻き込まれ３９歳女性死亡−−各務原　／岐阜


１２日午後０時４０分ごろ、各務原市那加日新町の市道交差点で、岐阜市加納安良町、会社員、加藤隆明さん（６２）運転の軽ワンボックス車と

北方町高屋、アルバイト店員、鵜飼愛弓さん（２０）運転の軽乗用車が出合い頭に衝突し、ワンボックス車が横転した。

自転車で通りかかった岐阜市蔵前３の会社員、山田久子さん（３９）が下敷きになり、頭を強く打って間もなく死亡した。軽乗用車の鵜飼さんも軽傷。

各務原署は自動車運転過失致死の疑いもあるとみて加藤さんと鵜飼さんの双方から事情を聴いている。現場の交差点は、見通しが悪く、信号がないという。

軽叩きは>>105の言ってること否定しないのな
嘘だと思いたいからスルーなのか
否定するだけの情報がないからスルーなのか

男で軽ｗｗｗ　　＿＿＿＿＿
　 .ｎi 7　　　　／　　　　　　　　＼　　笑われる人生かわいそうｗｗｗ
l^l | | ｌ ,/) ／　／・＼　　／・＼　＼　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / |　　　￣￣　　　￣￣　　|　　l^l.| | /）
/　　　 〈　 |　　　　（＿人＿）　　　 |　　| U ﾚ'/／)
　　　　　ヽっ　　 　 ＼　　　| 　 　／ 　 ﾉ　　　 ／
　／´￣￣　ノ　　　　 ＼＿|　　 　＼ｒニ 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

自動車所持における思想について
ステータス＞＞道具：大きな車こそ価値がる。軽なんて貧乏人の乗り物。
　　　　　　　　　　：：：：：：：
ステータス＜＜道具：軽で十分なら軽でも問題ない。

つまり車に何を求めるか？って話。
俺個人は移動の道具という位置づけなんで、４人乗れてそこそこ走りゴテゴテと悪趣味な装備の付いてない軽ワンボックスが良いんだがな。

天童でひき逃げ、軽トラ逃走　衝突で2人軽傷


23日午後2時5分ごろ、天童市蔵増の十字路で、山形市円応寺町、会社員市村悟さん（48）のワゴン車と軽トラックが衝突した。

市村さんと同乗の中山町金沢、会社員渡辺朝男さん（73）が両腕や頭にけが。

軽トラックはそのまま逃走しており、天童署はひき逃げ容疑事件として捜査。

遺留品などから、逃げた車は白の三菱「ミニキャブ」と特定、運転していたのは男とみて行方を追っている。


同署によると、優先道路を直進して十字路を走っていた市村さんの右後部に、右から来た軽トラックの前部がぶつかった。

ワゴン車は衝撃で反対車線側の道路下に転落、横転した。現場は天童最上川温泉ゆぴあの北東。

十字路に信号や一時停止の標識はなかった。

身勝手な軽乗り

救助より家族に事故報告優先


成田で死亡ひき逃げ　容疑の６３歳女性逮捕へ「家族に事情話すため帰宅した」
2011.8.24 14:22

２４日午前６時２０分ごろ、千葉県成田市並木町の市道で、近くに住む無職、島田竹雄さん（５０）が軽乗用車にはねられ、頭を強く打って死亡した。

軽乗用車を運転していた女性（６３）は現場から逃走したが、再び戻ってきたため、県警成田署は自動車運転過失致死と道交法違反（ひき逃げ）の疑いで女性から事情を聴き、同日中にも逮捕する方針。

同署によると、女性は島田さんをはねたことを認めており、「家族に事情を話すために帰宅してしまった」と話しているという。

現場は横断歩道のない見通しの良い片側１車線の直線道路。

どう狂っても　　＿＿＿＿＿
　 .ｎi 7　　　　／　　　　　　　　＼　　軽で十分とは思わないｗｗｗ
l^l | | ｌ ,/) ／　／・＼　　／・＼　＼　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / |　　　￣￣　　　￣￣　　|　　l^l.| | /）
/　　　 〈　 |　　　　（＿人＿）　　　 |　　| U ﾚ'/／)
　　　　　ヽっ　　 　 ＼　　　| 　 　／ 　 ﾉ　　　 ／
　／´￣￣　ノ　　　　 ＼＿|　　 　＼ｒニ 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

日本の軽は世界に通用するシティーコミューターである
これは定説です

世界が採用しないのは何故だ

日本と同じ軽規格ではないから、ガラパゴスなんだろｊｋ

さすがにあの横幅ではな・・

しかもあの高さ・・・プッw

プッw←とか行ってるけど、３ナンバー５ナンバーのミニバンの方が背は高いわな。
正確には横幅に対しての背の高さだから、普通に走ってる分には高さがミットモナイ訳ではないな。

軽は立派な自動車。
十分すぎるわ。
かすどもが。

>>214
でもオレらから見れば軽はただのゴミ。
そしてゴミで満足できるのがオマエらｗ
ただのお手軽君だねｗ

嫁のタント借りて後輩を乗せたら、いつものハリハイよか乗り心地良くないですか？ってマジで言われてかなりショックorz
乗り心地はハリハイの方が良いに決まってんだろ！

デカい奴だから、ヘッドクリアランスと視界の良さに感動したみたいなんだが…しょせん価値観は人それぞれだね。

＞ヘッドクリアランスと視界の良さ

アストロと比べて遜色ないからな。
国産ミニバンやSUVじゃデカい奴にはまだ低いのかも知れん。
そういう意味ではハイト軽も十分意義があるのですよ…
小柄なオバサンばかりが軽に乗る訳じゃないからな。

今日の結論
「タントはウンコ」

↑今日の結論としてははええよｗ

昨日の結論
「タントはウンコ」

この間の飲酒死亡事故　やっぱり　無職DQMの激安セダン
茨城・土浦市2人死亡衝突事故　運転手の男ら3人逮捕　男は当時酒に酔った状態

茨城・土浦市で8月7日、乗用車同士が衝突し、2人が死亡した事故で、24日、3人が逮捕された。
逮捕された運転手の男は当時、酒に酔った状態だったという。
危険運転致死などの疑いで逮捕されたのは、行方(なめがた)市の無職・柳田 豊容疑者(23)。
柳田容疑者は7日、土浦市で酒を飲んだあと、時速100km以上のスピードを出して運転し、対向車線を走っていた車に衝突、乗っていた佐藤利幸さん(45)と古賀永延(こが・ひさのぶ)さん(34)を死亡させた疑いが持たれている。
また、柳田容疑者が酒に酔っていることを知りながら車に同乗していたとして、友人の男女2人も、道路交通法違反の疑いで逮捕された。
http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210824047.html

く素地ジー共が操縦する軽はマジでキチ

交差点でもないのに左右をキョロキョロ
ウインカーと曲がる方向があべこべ
常時徐行
流れの良い直線で急ブレーキ
雨なのに窓全開
踏切内で一時停止
矢印の信号が理解出来ていない
横断中のババアに罵声
救急車を意地でも譲らない
信号待ちでマジ寝
バスにクラクション
人ん家の車庫でUターン
ETC専用で停止
コンビ二で洗車
etc

確かにマジでキチだな


突込み所満載！　大型四駆に乗る　素敵な　４４歳　無職　パチンカス男、　
土下座する妊婦に　唾を吐きかけ　腹を蹴り　頭を踏み付けるなどで逮捕



札幌・白石署に逮捕されたのは、札幌市清田区の無職、田村智（たむら・さとし）容疑者。
逮捕容疑は７月１１日夜、同市白石区の道路で自分の車を追い越した女性の車を追い掛け、停車させた上、土下座して謝る女性の顔や腹を蹴った疑い。


　同署によると、田村容疑者は事件当日の午後９時半ごろ、同市白石区の通称「札幌新道」を、国産の四駆で走っていた。
だが女性の運転する乗用車に追い越された途端、「なんだコノヤロー」といきなり激怒。女性の車の後ろにピッタリと車体を接近させ、蛇行運転してあおり、さらにクラクションを鳴らし続けて威嚇し、停車させた。

　パニック状態の女性は運転席でおびえていたが、のっしのっしと近付いた身長約１メートル８０の田村容疑者は、「女のくせに男をなめんなよ」と怒鳴りながら女性の車のドアを開け、唾を吐きかけるなり、顔を殴りつけた。
女性は車を降り、土下座して謝ろうとしたが、腹を手でかばった女性に対し、横腹や腕を何度も蹴り上げたという。
田村容疑者は、最後には土下座している女性の頭部を踏みつけ、大声で「なめんなよっ」などと捨てぜりふを吐き、四駆で走り去ったという。


その車のナンバーの一部を女性が記憶していたことと、
田村容疑者が吐きかけた唾のＤＮＡが、同容疑者が過去に起こした暴力事件で採取されていたＤＮＡと一致したことで、逮捕になった。

http://www.sanspo.com/shakai/news/110817/sha1108170506010-n2.htm

>>220
お前・・・・・結構素直なんだなｗ

家族でキャンプ行くのも、３Ｌスポーツでも十分。
ワインディングもミニバンで十分だし、近所の買い物も巨大ＳＵＶで、
魚釣りもＶＩＰセダンで十分だし、長距離ドライブもコンパクトで十分。
軽じゃないんだから当然だよ。
ナンバープレートさえ白けりゃ、不十分な事なんて無いんだ。

>>225
普段はバスでも運転してるの？

>>226
普段はスターレットディーゼルだよ。
８年前に中古で買ったヴィンテージ物だよ。
軽なんて貧乏臭い車モドキなんて乗れないからね。

交通事故：垂水で正面衝突　５人が重軽傷　／鹿児島


２１日午後２時２０分ごろ、垂水市牛根麓の国道２２０号で、鹿屋市の男子専門学校生（１８）運転の軽乗用車が中央線を越え、対向してきた霧島市隼人町真孝、県職員、中村幸一郎さん（４２）運転の軽乗用車と正面衝突。

５人が重軽傷を負った。

鹿屋署によると、専門学校生の車に同乗していた友人（１９）と中村さんが腹などを打ち重傷。専門学校生、中村さんの妻（３４）と息子（５）の計３人が打撲などの軽傷を負った。事故原因を調べている。

軽はぶつけられたらこうなる、犬死にってこって


土浦２人死亡事故　３容疑者を逮捕　茨城

2011.8.25 02:08

７日未明に土浦市東中貫町の国道６号で中央分離帯を乗り越えた乗用車が衝突、軽乗用車の男性２人が死亡した事故で、土浦署と県警交通指導課は２４日、危険運転致死と道交法違反（酒気帯び運転）の疑いで、

乗用車を運転していた行方市玉造甲、土木作業員、柳田豊容疑者（２３）を逮捕した。

また、同法違反（車両提供、同乗）の疑いで、直前まで同乗していたかすみがうら市下軽部、解体工、貝塚勇助容疑者（２６）を、同法違反（同乗）の疑いで、鉾田市造谷、飲食業、佐藤明美容疑者（３６）を逮捕。

同署などの調べによると、３人は６日夜から土浦市周辺の居酒屋やカラオケ店で飲酒し、柳田容疑者が貝塚容疑者の車を運転した疑いが持たれている。貝塚、佐藤両容疑者は市内で降り、

柳田容疑者はそのまま帰宅しようとした。３人はいずれも「間違いない」と容疑を認めているという。


事故は７日午前４時２０分ごろ発生。時速１００キロを超える猛スピードで対向車線の軽乗用車に衝突した。

いい年こいてＤＱＮ？


日光で女性死亡の交通事故
(8月24日 19:25)

24日午後２時20分ごろ、日光市大桑町の国道121号で同市山口、大島雪枝さん（80）の軽乗用車が道路脇の交通標識に衝突した。

同乗していた足立区梅田４丁目、飯塚タカ子さん（74）はを強く打つなどし間もなく死亡、大島さんはろっ骨を折った。

今市署によると、軽乗用車は日光市街方面へ進行中だった。同署は原因を調べている。

スーパーの駐車場の半数以上は軽だ
反対に高速のサービスエリアは軽は少ない
つまり、軽はシティーコミューターとして認知されている
今後軽はCVTが主流になるので更に燃費が良くなり利用者が増えるだろう

男で軽ｗｗｗ　　＿＿＿＿＿
　 .ｎi 7　　　　／　　　　　　　　＼　　人生狂っちゃったねｗｗｗ
l^l | | ｌ ,/) ／　／・＼　　／・＼　＼　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / |　　　￣￣　　　￣￣　　|　　l^l.| | /）
/　　　 〈　 |　　　　（＿人＿）　　　 |　　| U ﾚ'/／)
　　　　　ヽっ　　 　 ＼　　　| 　 　／ 　 ﾉ　　　 ／
　／´￣￣　ノ　　　　 ＼＿|　　 　＼ｒニ 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

　　　　　　　　Kカー　ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 軽カー　ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　軽自動車ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ∧＿∧　　∧＿∧　 ∧＿∧　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

どうしてこんなになるまで放っておいたんだ！
　三　　　　　　　 　 　三三
　　　　　　/;:"ゝ 　三三　　f;:二 iュ　　三三三
三　　　＿ゞ::.ﾆ!　　　 ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
　 　 ／.;: .:}^（ 　 　 <;:::::i:::::::.::: :}:}　　三三
　　〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,. イ ﾄ ヽ__
　　,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ　｛軽最強！！普通車氏ねっ！！！
.　〈::ﾐ /;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
　　 };;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll
　　　　　　　　　　　　　　ｿｲﾔｯ　　
　　　　　　　　　　oﾉ　oﾉ
　　　　　　　　　　|　　|　　三
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ　　ミ　　
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ　　　　|`----|　｛軽最強っ！軽〜〜〜っ！！
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　 ,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　 _,|＼_,i_,,,/ ／ 〜〜〜〜〜〜〜〜軽板〜〜〜〜
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

>>231
一昔前はミニバイクのおばちゃんが多かったが今じゃ軽四が買い物カーの主流だな
婦女子にとっちゃ楽な時代になったもんだ

まあそれで軽四にも市民権ができたと勘違いする貧乏君が増えた訳です

俺も夏休みに教習所通ったけど中学や高校の同級生皆言ってるよｗｗ
｢軽に乗ってる男なんざ貧乏人の癖に維持費や運転のしやすさをすぐ主張する汚ねぇ大人しか居ねぇ!｣ってね。

>>236
パパに車買ってもらったら大事に乗ろうね

やっぱ、軽を敬遠して、こんなスレにアホな書き込みをする奴って、教習所通いか免許とりたての子供だったか
俺も免許とりたての頃、軽は無理とか言ってたもんだ(笑)
しかし、複数台の車に乗り継いだときに気付いた…金の使い方間違えてた(　ﾟдﾟ　)

どうして普通車乗りはブレーキランプ切れが多いんだろうか？
もしかして



















豆球も買えない貧乏人が多いんだ。

>>222
糞ワロタw
でもジジババ共は軽じゃなくても同じ事するよ昔のカローラセダンとか乗ってる奴とか

俺も軽は普通車に比べて性能が劣っているのは認めているよ
でも維持費が安いのは事実だし車に興味が無い奴に取っちゃ十分と言われても仕方ないんじゃね？
特に今の若者の車離れは凄いからなw
普通車に拘りを持ってる奴は昔の本当にチープだった（今も冷静に見ればチープなのだがw）軽を知ってる
世代（30歳以上か・・？）なのだろうな
まぁその世代以上の奴でも経済的に已む無く・・って奴もいるだろうけどさ

>>239
普通車と軽では普通車の方が台数が多いから普通車のブレーキランプ切れが目立つのは当たり前
ブレーキランプはホームセンターで２００円程度で売られてるので経済的理由では無いだろう
単にランプが切れていることに気付いていないだけ
心配するな、車検を受ければちゃんと交換されてるから

個人的に思うんだけど、スズキのクルマは
テールランプがよく切れる気がするんだが。
ワゴンＲとかよく切れてない？台数も勿論多いけど。

現行軽ってブレーキランプ切れ多いよなww現行なのにwww

>>238
完全同意

車検を受けるまでランプ切れに気付かないのか？
それとも気付いてても交換しないのか？
いずれにしても普通車乗りは整備不良でもおかまい無しなんだな

>>244
軽でパチ屋＋タバコに貢いでちゃ世話ないなww

>>245
１０年前でも上級な普通車には断線警告灯があるから、
気付きますから悪しからず。

最近の軽は断線警告灯あるの？

>>246
「パチ屋」「タバコ」ってキーワードはどこから出てきたの？

豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw

パチ屋ってポンコツ軽(新車含む)が溢れすぎだしなww

＞普通車に拘りを持ってる奴は昔の本当にチープだった（今も冷静に見ればチープなのだがw）軽を知ってる
＞世代（30歳以上か・・？）なのだろうな

だとしたら現行軽の進化のギャップに却って驚くと思うんだけど？
現行軽しか軽を知らない若者の方が寧ろ軽に偏見ないって事になっちまう…
でも、あれか、現行軽に乗らず、昔の軽と同じ目線で軽を見ているオッサン世代ってのも居るかもな…
…だとしたらオッサンの癖に了見狭いよなｗ

まだやってんの？

現行軽のあの造りを十分だと思っている人もいるんだねww

現行軽で不十分なのは排気量のみ
内装はシティーコミューターとしては豪華すぎる
排気量を1000cc未満にするとリッターカーと被るので880cc未満にすれば良いだろう
これにより車重が800kg台の軽の燃費が改善される
それから軽にも重量制限を設けるべきだ１ｔを超えればは普通車扱いで良いだろう

軽のイメージ
・ド田舎の未舗装路でイモを運んでいる。
・ボディ下面に牛のウンコがベットリ付着。
・排ガスが屁の匂いで異常に臭い。
・高速乗るとボンネットから白煙。
・パチ屋の駐車場に朝一で大量に発生ｗ

>>255
４０年前の軽はそんな感じだったらしい

現行軽で排気量は十分だと思う。
不十分になって来たのは静粛性とアイドリング時の振動だろうね。
それも660ｃｃという制限を課したまま技術的ハードルをクリアできるだろうね。
でもその前に軽はシティコミューターとして総EV化され、
長距離も使いたい人はリッターハイブリットと住み分ける事になって来るんだろうな…。

車重制限が敷かれる位なら最初から車体寸法のサイズUPは無かった筈…
車重を軽くして排気量を現状より拡大しろってのは旧来的な軽の価値観。

スピードを出して事故を起こすかどうかは人間の問題

スピードを出した車にぶつけられて死ぬか助かるかは車の問題


命は二の次

安いが優先

>>257
アイドリング時の振動ってアイドリング回転数が低すぎるんだろ
それに今後はアイドルストップ付きの車種が増えるから心配無用
660ccではエアコンを作動させたら走らないし燃費が悪くなる
トヨタも現行軽のサイズには800ccが最も効率がいいと認めている
１ｔを超える車を660ccで走らせるなど時代遅れもいいところ世界から笑われるぞ

そんなわけないだろ。
660しーしーでどんだけパワー抑えてあると思ってんだはげ

今日の結論
「660で満足するのが軽ﾜｯｼｮｲだがｺﾞﾐで満足してるだけ」

１トンを超えた車体で660ｃｃは馬力規制免除。これだ！

>>260
>660しーしーでどんだけパワー抑えてあると思ってんだはげ

それ、たー坊のはなしでしょ？
NAでも低速トルク無くてよければ上がるだろうけどね。
それじゃ意味ないよね。

ガラパゴス的に発展した660ccには国際競争力もないし、
燃費の改善を条件に800ccもいいんじゃないの。

おっぱい祭り復活キターーーー！！

【画像あり】五年ぶりに２ｃｈおっぱい祭り開催
http://pele.bbspink.com/test/read.cgi/sureh/1314375433/

660ccでも国際競争力というか、商品力はあるだろう
ただ660ccに縛られれる事は無いというだけで…
外国のリッターカーや半島軽を下回る排気量の660ccで軽く性能を凌駕しちゃえば、
高性能アピールとして明確だし、実際660ccであっても可能だろ。

排ガスや燃費の問題でターボ車は今後更に減るだろう
ターボのメリットは高速と上り坂のみ
街乗りでは低速トルクが低い為NAよりストレスを感じる
旧規格の600kg台の軽ですらエアコンをかけると走りが鈍くなるし燃費がガタ落ちする
ましてや800kg台ならどうなるか分かりきっているはず
ユーザーが求めているのはカタログ値の燃費ではなく
エアコンをかけた状態での燃費のいい車なのだ
660ccでそれをやろうとすると結局車体を小さくして軽量化するしか方法は無い

ターボ付きの軽は速いよな
ロフト付きの四畳半は広いしさ

エアコン全開で１トン超えでも全然問題なく登ってくな…
ターボで燃費が悪化しても精々街乗りリッター9ｋｍくらいだろう

黄色ナンバーｗｗｗｗｗ

貧乏人のシンボルｗｗｗｗ

みっともねえｗｗｗ

>>269
軽叩きの書き込みするなら、もっと頭の良い書き込み方しろよ。
みっともねぇ

>>269
図星だったみたいだなｗ

念のため言っとくが衝突アセスメントは壁にブツけた場合の
いわゆる自爆の話な。
軽(ｺﾞﾐ)は普通車に比べて軽いから自爆時の衝撃力が弱い。
だからｼｮﾎﾞい車体でも『普通車並み』と判断される。

つまり軽(ｺﾞﾐ)vs軽(ｺﾞﾐ)なら普通車vs普通車と同等であって
普通車vs軽(ｺﾞﾐ)だと話にならん＝犬死率高しってことだな。

スピードを出して事故を起こすかどうかは人間の問題

スピードを出した車にぶつけられて死ぬか助かるかは車の問題

http://www.youtube.com/watch?v=K3duVawDanw

まぁ、こんな目に遭ったら軽だろうが登録車だろうが一溜まりもねーよな。

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

>>275
おまえが生き延びることができるなら、それでいいじゃねーかよ。
他人の事に口挟むなよカス！
うちらが軽がいいって言ってるんだから、それでいいんだよ。

やっぱりそうですか
ここで軽叩きしてる人達って軽が売れたら困る業界の人達なんですね

>>276
スレタイ；
「軽で十分」とかいってる奴ってバカなの？

バカかどうかを語るスレじゃねえの？

経済的奈理由で軽に乗るまでは理解できるがそんな経済力しかないのにパチンコ屋にいっぱいいるのは
何なの？
パチンコなんて貧乏人がやる娯楽じゃないだろw

>>275
煽り文句がサルってｗ

>>279
スーパーの駐車場は軽の方が多いいがパチンコの駐車場は普通車の方が多いいぞ
近所にいる生活保護世帯は朝っぱらから家族総出でパチンコやってるが
パチンコって所詮そんなものだよ

パチンコ屋の駐車場って意外と高級車多い気がする
でもまあパチンコなんて金持ちが暇つぶしにやるか頭の悪い貧乏人が儲かると思ってやるくらいだろ

おっとスレチだな

軽で十分なの？って聞く人に
むしろ2000ccとかハコバンとかどんだけ必要なのか聞いてみたいね

何に必要なんだろうね？

結局軽はインポカーだねｗ

海外では需要の無いガラクタ660ccｗｗｗ

排気量の余裕は乗り心地に繋がる。
人数載せたり、モノを運んだりする時は大きい方が活躍する。
だからエクステリアはユーティリティの次に来る事だと思うけど、やっぱり形も大事だ。
デザインには好みがあるからな…
でも、BIPカーとかDQN仕様とかのドレスアップはまた違う価値基準が働いているよね。
価値観から外れる人間から見れば、「ガラが悪い」となる…
（でも実はそう思われるのが当人も無自覚で行ってる装飾方向の狙いだったりするんだよね）

海外では660cccは需要が無い
しかし800ccならインドで結構需要がある
軽は800ccが最も燃費効率がいいことを自動車メーカーは知っている
800ccなら今の技術でアイドルストップをしなくても30km/Lを達成可能なこともメーカーは知っている

>>287
要はバランスなんだよな
楽しく乗るために排気量の余裕は必要だが
公道で存分に発揮出来るパワー以上は事実上必要ないと言える
とは言っても、いわゆる燃費が最高になる排気量ってのは
ストレスのたまる走りしか出来ないのは間違いないであろう

＞インポカー

要するに「軽ではエレクトしない」向きの輩にはそうなる。
そういう向きとは「ガラが悪い」装飾意匠ってのと被るけれど、要するに…
「威圧効果」なんだよね。
自分に成り代わり車種に威嚇して貰いたい、他人見から少々は畏怖され、経緯を払って貰いたい。
持ち主がリスペクトを受け、認められたい…って自己顕示が働くんだよ。

つまり「軽はインポ」って言ってしまうって事はサ、
"軽に乗っても自己顕示欲が満たせない"
…って向きの人間なんだ、っていう事なんだよ。

そしてリスペクトしてくれるべき相手はかく言う「軽乗り」達でなければならない筈なのに、
「軽乗り」達ときたら、普通車乗りを敬いもせず、または卑屈になる事も、遜った遠慮もなしに、堂々と「どや顔」で軽を転がしていやがる…と。

これはもしかしたら、中古高級車乗りがやっかんでる"Kカーフォビア"の心情だけではないかも知れないね。
そういう「軽に乗ってるという卑屈な劣等感や後ろめたさ」が軽乗りには皆無って部分が、軽叩きの源泉なのかもしれない…。
でも軽叩き側はその自身の根源に気付く事は無い…『軽カーの方が間違いなく劣ってる筈』と絶対視してる価値基準を改められられないだろうから。

>>288
その、燃費効率の最も良い800cc、ってのじゃ
ドライビングプレジャーは無いだろうな

>>285
お前さん如きのテクじゃ
大排気量のじゃじゃ馬をヒィヒィ言わせるのは到底無理だろうよw

>>291
今の軽にドライビングプレジャーもへったくれもないだろ
旧規格のミラターボやアルトワークスならそれも要素の一つかもしれないが
要するに昔の550ccが660ccになったのと同様だと思えばいい

>>290
難しく考えなくていいよ。
軽は役立たずで軽太郎は変態か貧乏なだけｗ

>>243
今日もスズキの軽はブレーキランプ切れた奴４台みた。
スズキ車ってよく切れるのな。

左右両方切れた奴もいたぞ、センターだけ点いていたからワロタ。

オレの愛車はヴェルファイア。
住まいは2DKの県営住宅。
仕事は隔週二日休みの段ボール製造工場だ。
貴重な休日は愛車ヴェルファイアで隣町の春日部までナンパしに出かけるさ。
彼女？いねーよ。
いねーから春日部までわざわざナンパしに行くんだろ？
ひとりヴェルファイアを運転して。
自動車税は夏のボーナスでちゃんと払ったぜ？
つかおまいら、軽なんて乗ってんじゃねーよw

何の為のヴェルファイア・・・・

まあ俺もスティングレーの次はヴェルファイア買おうと思ってるけどｗ
彼女も友達もいないけど・・・

　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::::｜. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: :::::::::::::::::
　　　　　 Λ＿Λ . . . .: ::::::::　:｜　 . . . : : : : ∧＿∧:::::: :::::::::: ::::★:
　　　 　/彡ミ゛ヽ;）ー､　. ::::　｜　　　　　　（;;;::::::　 ） . . .: : : ::: : :: :::::::
　 　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: ::｜　　　　　 /⌒:::::⌒＼:. . .: : : :::::: ::::::::
　　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. ｜　　　　　y;;;;;:::::::::::::　 ＼. .:: :.: ::: . ::::::::::
￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ 　　:｜　　　　　|;;;;::::::::::::　ﾉ＼ .＼::. :. .:: : :: :::
　　　　　　　　　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＿＿＿＿＿＿＿＜一　生　軽カー　の ＞＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::＜　　予　　感　　!!!!　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::∨∨∨∨∨∨∨∨∨:::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::｜　　　　　　　 ∧＿∧ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::: ::: :::: :::｜　　　　　　　（,-‐､＿,‐-､ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::: :::::: :::｜　　　　　　　/　,　　　 　 ＼ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: : :::::::::::: : :｜　　　　　　 /　/ヽ /￣￣￣￣￣￣￣￣/ 　. . .: :
::::::::::::::::::::::∧＿∧::: ::::: :: :::: : :｜ 　　 　 　 （＿二/　ペンキ塗りたて　 / 　. . .:
:::::::::::::::/⌒￣⌒ヽ）'ヽ:::::::::::::::: :|　　　　　　　　l⌒/＿＿＿＿＿＿＿＿/ 　. . .:
::::::::::::/;;;;;;;;;:: 　 ::::ヽ;; |::::::::::::::::::.|　　 　 　./||￣.i￣|| 　 |　 | 　 　　||　　|| 　. . .: :
:::::::::::|;;;;;;;;;::　　ﾉヽ__ノ: :::::: :: :: : |:　　　 　　||　_,|　 ||　　|　 | 　 　　||　　|| 　. . .: :
￣￣l;;;;;;:::　　/￣￣￣￣￣￣ |:　::　　　　|| （＿,ﾉ||　.（＿_） 　 　 ||　　|| . :.

＞難しく考えなくていいよ

うむ。
『軽に乗ってるという卑屈な劣等感や後ろめたさが軽乗りには皆無』って部分が苛立たしいみたいだからね。
軽叩きの深層心理を紐解くにはこのシンプルな一点のみが重要。

軽乗りに罪悪感抱いてて欲しい訳か
わざわざ叩く人って病んでるんだね

自由っていいよなあ、
軽に乗ろうがクラウンに乗ろうが俺の自由、俺の選択、
何が悪い、人それぞれ。
100人居れば１００の満足。
不満なやつは一人も居ないのが自由主義だもんなあ。

>>299
公にさらせば批評を受けるのは当たり前だろ
それが嫌なら床の間にでも飾っておけよw

>>301
まあ舐められ笑われ割込まれの毎日でも
ドヤ顔の軽太郎だ。
>>299は変態なんだろう。

公にさらせば批評というか、略、評価されてるのが軽なんだが…
需要の1/3が軽なんだよ。
これからどんどん小型化に向かっていくんだよ。
そして重箱の角を技術的に詰めて行くのが得意なのが日本だろ。

３６０ｃｃ
↓
５５０ｃｃ
↓
６６０ｃｃ

小型化には向かってないって

車体もエンジンも大きくなってるだろ

軽は規格が変わらないと大きくできないからな
普通車は軽より小さくても普通車だ
エンジンがでかいってだけでな

>>295
ヴェルファイアって初心者用、
運転不慣れなババア用のバカチョン車だろｗ

今日の結論
「軽ﾜｼｮｰｲがいくら軽を持ち上げようが結局、
軽はｺﾞﾐという結論に至る」

子供：おとうさん、新車はお屋根のあるショールームで売っているのに、
どうして中古車は、炎天下だったり雨ざらしだったりするお外で売っているの？
中古車は可哀相だね。

父親：うん、中古はお家に入る価値が無いから、表にさらしておけばいいのさ。
でもね、君が免許を取って最初に乗るのは、中古が良いよ。

子供：何でなの？？

父親：それはね、運転がうまく無い時は、ぶつけたり傷をつけたりするだろ。
だから中古で十分なんだよ。
傷だらけになったら、下取りに出したり友達に譲ったり、酷ければ廃車にすれば良いんだからね。

そして、運転が上手になったら絶対に新車にするべきだよ。
前のオーナーの癖が有ったり、故障をしている可能性が有るからね。
もしかしたら、人を殺している可能性だって有るからね。
そんな車を運転して、自分が事故でも起こしたら大変だからね。
ほら、見てごらん前のオーナーの付けた染みがシートの所に有るだろ。
中古なんてこんな物なのさ。

子供：本当だ！中古って汚いね〜。

父親：そうだよ。いくら磨いたり掃除をしたって、良く見れば色々と目に付くからね。

子供：ところで、家の車は新車なの？

父親：当たり前だろ。君たち子供の事を考えて家のは新車だよ。
パパも若い頃は、中古でさんざんと遊んだけどね、
中古ってのは長く乗るものじゃ無いからね（藁

>>303
実際に軽太郎率を推定してみると
・需要の1/3が軽
　そのうちジジババ３割、女５割、軽太郎２割と推定。
・残り2/3が普通＆小型車
　そのうちジジババ３割、女２割、一般の男５割と推定。

⇒軽太郎率は1/3×2/10=6.7%、一般の男は2/3×1/2=33.3%

男だけで比較すれば
軽太郎率：6.7/(6.7+33.3)=16.8%
一般男：33.3/(6.7+33.3)=83.2%

だいたい3人に1人のつもりが6人に1人になったな。

結局結論として
男6人に1人が真性貧乏か変態なので軽を選択するという
ことになる。

■「もう結婚しないの？」

■「結婚しないうちは半人前だよ」

■「やっぱりこどもは若いママが嬉しいよねぇ」

■「20歳で産んでたら、子どもは何歳くらいになってる？」

■「普通は20代で結婚するよね」

■「ドレスが似合ううちに結婚したいですよねぇ」

■「結婚出来ない人ってなんか問題あるんだろうね」

■「だから結婚できないんだよ」

■「結婚しようと思ったことないの？」

■「付き合ってる人にすぐ結婚しようって言われるのが魅力的な女性だよね」

■「家事手伝いとか風俗はありえないでしょ？」

■「何歳になったら結婚あきめる？30？ｗ40？ｗｗ」

命が大事なら
できるだけ頑丈な車に乗った上で
安全運転することだ
軽など論外

燃費だ、維持費だ、小回りだと・・・
軽乗りの
鼻面欲と苦し紛れの弁明が見苦しい

>>311
だからしつこいって。
安全な登録車に乗ってるおまえが生き延びることができるんならそれで万々歳じゃないか。
うちらが軽に乗り続ける事でおまえに不利益でもあるの？

>>311
命が大事なら
車に乗らないことだ
どんなに丈夫な車に乗って
安全運転をしていても
事故で死ぬ時は死ぬ

命だ、安全性だと
普通車乗りの
苦し紛れの弁明が見苦しい

>>312
過失致死になるか過失傷害になるかでは
全然違うだろがw

>>314
事故起こさなければ済む話だろ？
それともおまえ、そんなに運転下手なのか？
そんなヤツが軽よりひとまわり以上デカい登録車になんか乗っちゃダメ、つか免許持ってちゃダメだよw

事故起こそうと思って運転してる奴はいないだろがw

アパートにヴェルファイアとコペンを停めて何が悪いw

過失致死になるか過失傷害になるかでは
全然違うんだよな・・・・

たまたま相手が軽自動車だったという理由で
罪が重くなるのは
納得できない

>>311
命が大事なら
できるだけ「軽く」「適切なパワーを持つ」頑丈な車に乗った上で
安全運転すること
これが最も正しい

要するに優先順位の問題なんだよ
頑丈さを最優先してしまうと
車体の大型化、重量増によるハイパワー化に歯止めがかからない

念のため言っとくが衝突アセスメントは壁にブツけた場合の
いわゆる自爆の話な。
軽(ｺﾞﾐ)は普通車に比べて軽いから自爆時の衝撃力が弱い。
だからｼｮﾎﾞい車体でも『普通車並み』と判断される。


つまり軽(ｺﾞﾐ)vs軽(ｺﾞﾐ)なら普通車vs普通車と同等であって

普通車vs軽(ｺﾞﾐ)だと話にならん＝犬死率高しってことだな。

同じ丈夫さなら

広いに軍パイ

文句があるなら国に言え。
「お願いですから軽の規格を無くしてください。」と

無くなったら困る
馬鹿にできなくなる

>>318
過失致死になるか過失傷害になるかでは
全然違うんだよな・・・・

たまたま相手が歩行者だったという理由で
罪が重くなるのは
納得できない

>>318
弱者保護だバカw

>>319
いずれにせよ軽は論外

アパートの横に自家用シャトル運搬車を停めて何が悪いww

>>326
論じる価値が無いなら軽板に来なきゃいいのでは？

今時の軽の安全基準は星4つから5つ貰っている…最高で6こ。
で、星3つは０３年以前の軽に多いが、前世紀、特に550ｃｃの軽の安全保障だともっと低くなる訳だ。
同じ軽でも、安全性には幅がある。

んで、>>320にあるコピペの内容のダウトなんだけど、
車両同士の衝突はオフセット衝突で図られるべきで、
オフセット衝突の評価点は搭乗者の安全性の確保だから、車体自体の堅牢さは関係ないんだ。
確かに衝突して弾かれるのは軽い車体の方だけどね、弾かれた方の搭乗者が危ないって訳でもない。

もはや軽を特別視するのがよくない
軽＝標準的な国民車
普通車＝付加価値税もしくはぜいたく品税（自動車税）を払って乗る車
いまやこれがこの国の現実

じゃ、何で軽対普通車の正面衝突死亡事故では
たいてい軽側が死ぬんだ？

もう俺達は嫌なんだよ。
軽しか維持できない汚れた男のカラッポな言葉を聞かされる事が。
いい加減に教習所に通う俺達少年の声に耳を傾けろよ！

それは、実はそんな傾向は無いんだけれど、
ここに貼られるｹｰｽが、たまたま軽に不利になる様なものばかりを選んでいるから。
…ってのがカラクリの真相だろう…JK

安全基準の点数が物語ってます…

フルラップ前面衝突試験、オフセット前面衝突試験（運転席側/助手席側）、側面衝突試験、後面衝突頚部保護性能試験、ブレーキ性能試験（ドライ／ウェット）、歩行者頭部保護性能試験…etc

95年頃からオフセット衝突に対応する為、キャビンをより一層守る為、車体は重くなって行き来ます。
その次はボディ硬くさせつつ軽くさせなければと、軽量高剛性のハイテン鋼が入って、軽くなって行きます。
今は歩行者安全、つまりクルマ対クルマだけでなく、クルマ対人間の衝突安全性も重要なテーマとして研究されてれています。
そしてその結果、そもそも事故を起こさない、ぶつからない航法システムの研究に向かっているのです。
基本となるボディの潰れ方の進化は細かいところまで計算されています。
現行の設計ではスペースの無駄を作る余裕はないので、クラッシャブルゾーンの使い方もの方が巧で、制御されて潰れていく様な感じで、衝撃吸収分散効率が格段に良くなっている。

…つまり

現行軽と旧世紀の高級車が衝突したら、キャビンの安全性は現行軽の方が上って事になるのですよ。

何で弾かれないんだ？


観光バスと正面衝突、軽トラックの男性死亡

２８日午前７時頃、奈良県高取町清水谷の国道１６９号交差点で、大阪市中央区の商都交通の大型観光バスと軽トラックが正面衝突。

　軽トラックを運転していた男性が同県橿原市内の病院に運ばれたが、頭を強く打っており、間もなく死亡した。

　バスの運転手も手に軽いけが。バスの乗客３２人と、バスガイド１人にけがはなかった。

　奈良県警橿原署の発表によると、現場はゆるやかなカーブだった。
（2011年8月28日09時48分）

>>331
んなもんどんだけ軽の対衝撃性能上がったって
逆転するわけがなかろうw
むしろ逆転したら恐いわ

軽で安全性語るとかｗ
バカなの？死ぬの？

それにそても軽ワッショイにもほどがあるだろ。

>>335

それが>>333の指摘だっての。

>>336

逆転という」より、軽の安全性が追いついてきたって事。
技術力が底上げされれば当然、同じレベルで造られた大型セダンなどの高級車は7つ星。
ただ、旧世紀の高級セダンの安全性は今の軽にも劣るレベルだという事…
（何もこれは旧車好きの嗜好性を否定してるとかではない）

>>338
凄まじい軽ワッショイぶりだなｗ

軽と普通車の正面衝突死亡事故で

軽側が助かって普通車側が死亡の記事など滅多にない

逆はウジャウジャある

>>335
バスとの衝突で犠牲者が出るのはしょうがないわけで
（もちろん全員無傷が理想たが）
これが普通車や高級乗用車だったら
犠牲者が増えるのは必至
自身が負傷する可能性も含め
これが安全性が高いと言えるのかどうかという
見方の問題もあります

ひ弱な車を作った方が安全てかw

バカすぎ〜w

普通車と同じ規準で安全性を比較するって事は、軽自動車を車だと認める事だ。
軽を「車モドキ」と揶揄するなら、普通車と同じ規準で安全性を比較するなよ。

軽乗りは
万が一に備えるという発想に×

安全は人から与えられるものではない〜

命は自分で守るもの〜

>>343
同じ道路走ってるんだろがw

>>328
>>319の話に沿えば軽は論外だろ。
何カッカしてんだ？

先日、某軽四駆が交差点で激突されて田んぼにすってんころりんしてた
奇跡的に中の人は無事だった
ぶつけたのは軽１ＢＯＸね
警察のオッサンが「もっと大きくて重い車ならこんなことにならなかったのになぁ」って言ってた

まあいくら軽太郎が軽ワッショイしても
それは滑稽と言うものだ。

>>345
じゃ車だと認めるんだね？

軽が増えてくると軽同士の衝突事故も増える
この場合はお互い被害が最小限になるよう設計されている
車格の格差が大きい場合は小さい方が不利だがこれは別に軽に限ったことではない
ベンツでも大型トラックと正面衝突したら軽症ではすまないだろう
車に乗って絶対死にたく無いのなら戦車に乗るしかない

軽太郎板の皆様、今日は体調悪くて早く寝るので
結論は早めです。 申し訳ありません。


今日の結論
「軽はゴミ」

>>351
体調の悪い時は無理するな
無理すると癌で死ぬ

通勤や買物の生活必需品として白物家電と同じ扱いの
地方都市では軽は神様だろ
原チャリと比較しても、雨風しのげる、荷物も積める、
冷暖房完備、特に降雪地域では死活問題だからな
2輪では雪道は無理
家族のメイン車はミニバンだとしても、就職した子供が実家
から、通勤先に通うのに地方都市では原付だけでは無理だから

おおむね、軽で十分だよなぁ…

軽に原付を積めばいいじゃない（ｱﾝﾄﾜﾈｯﾄ調）
ttp://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/51/1b/fumie_love_mother/folder/173863/img_173863_16611478_4?1290446030

偶に狭い路地まで入り込んで来て動けなくなったり
歩行者や自転車轢きそうになってるバカが居るけど
日本の狭い道では軽でないと非常に不都合なんでないの

うｎ

660ccだとストレス溜まる
エンジンさえどうにかなればなぁ

＞ストレス溜まる

どうして？
ブン回せばいいじゃん…寧ろ発散されるだろ。

>>351
脳腫瘍ですね。ご愁傷様。

アクセルをグッと踏んでエンジン回せるのが軽の楽しみだろ
普通車で同じようにやってみろ
あっという間に法定速度超えちまうから足をそっと乗せてるだけで必要十分すぎる

寝ちまうっつの

>>358
軽の利点を活かせる様な道路で、そんなに大きなエンジン要るか？
いかにも、軽一台で総てを賄うって軽叩きの発想だろ。

360cc・・・360kg
550cc・・・550kg
660cc・・・660kg
以上旧規格の軽
車重が増えると同時に排気量が拡大されてきた

ところが今の軽は660ccで800キロ台の車体を引っ張っている
つまり車重と排気量がアンバランスなわけだ
その結果エンジンを回さなければパワーが出なくなってしまった
従って車重に見合った排気量にして低速トルクを稼ぐようにする必要がある
それにより街乗りのストレスはずいぶん減ることだろう

>>363
排気量と出力を同じに考える？
バイクやトラックの例を挙げなくても解るよね？

確かに、郊外や高速でも走りゃ物足りなさは否めないが、
軽本来の使い方なら、必要十分だよ。

>>350

軽乗りは
安全性を突かれると
ダンプ・大型トラック
挙句の果てには戦車・装甲車の話で逃げたがる

軽乗りにとって
安全性という言葉は禁句であり
最も憎むべき言葉である。

>>350
絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

>>356
日本人は全員が長屋に住んでるわけではないだろ

>>365
案の定「戦車」で釣られたな
このコピペ野郎

万が一のときの助かる確率を考えろ
サル！

安全運転しての話だぞ
カス！

「頑丈」なら事故った時中の人死ぬんじゃね？

マジ軽で十分。
軽ワゴン＋通勤快速用軽＋原付き二種＝生活安心価格、だ。

わかったかかすどもが。

>>370
絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

>>370対小学生用解説
↓

車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をすることだ
だが、
絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、
万が一のときに助かる確率のことを考えろよ

軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ

軽など論外
気づけよサル！

>>372
> 絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
たったら車に乗ったらダメじゃないか
助かる確率云々以前の問題だ
それでも確率に固執するのであれば
過去３年以内の軽と普通車の死者の比率をデータで示してもらおうか

>>374
外に出ることは必要
車に乗ることも必要
では
どの車に乗ったら
事故で死ぬ確率が少ないか

というお話だということに気づけよ

言うまでもないが安全運転しての話だぞ

>>374
検索って言葉知ってるか

知らない奴が大威張りだなあw

先に出しておくぞ
ホレッ！
↓

軽乗りは
安全性を突かれると
ダンプ・大型トラック
挙句の果てには戦車・装甲車の話で逃げたがる

軽乗りにとって
安全性という言葉は禁句であり
最も憎むべき言葉である。

ID:4lEuy2Uz

まだ昼にもなってないっつーのにすでにID真っ赤とか、どんだけ必死なんだよw
つか仕事しろよwwwwwwwwww

>>376
何も２回に分けて投稿しなくとも１回で済ませばいいものを
君が検索してそのアドレスを張ればいいだけのことだ

>>379
人に求める前に
先ず自分で検索してみろよ

どんだけ
おんぶにだっこなんだよw

それとも
検索の仕方すら知らないのか？

お前ら「適材適所」って言葉知ってるか？
軽は街中をメインに走る車だ。
当然、街中と郊外の平均速度は違うだろ？
軽の安全性なんて必要十分なんだよ。
ま、総てを賄おうとする軽太郎には不十分なんだろうがな。

>>378

知らないのか？
大企業は今、日曜月曜休みなんだぜ？

犬死率が一番高いってのに
安全性は必要十分と言い張るのか

都会は別だが日本の道路は狭いからな
軽は産まれるべくして産まれたんじゃないのか？

>>383
軽が無理して郊外や、まして高速なんて走るから犬死にするんだろ？
大人しく街中走ってろって言ってるのが解らんかカス

そもそもどういうことが頑丈だといってんだ？
大きな事故が起きても壊れないってことか？

毎度毎度同じ内容を繰り返すコピペにはいい加減ウンザリ…。
コピペ返しの例文をこれからコピペしたら貼り返して行こうと思う。


>軽乗りは 安全性を突かれると ダンプ・大型トラック 挙句の果てには戦車・装甲車の話で逃げたがる
>軽乗りにとって 安全性という言葉は禁句であり 最も憎むべき言葉である。
↑
現行軽の衝突安全性は旧世紀の高級車より上です。
現行軽と多年式中古高級車が衝突した場合、キャビンの生存空間確保は軽の方が上。


>絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
>なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
>軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
>生死を分けるのはほんの僅かな差だ
>車を運転するときは より頑丈な車に乗って安全運転をする
>これが一番
>軽など論外 気づけよサル！
↑
03年以前の軽の安全基準は概ね星3つ。
現行軽は星5つから6。
で、現行コンパクト、00年以降の大型高級セダンが保障するレベルと同等である。
（最高得点の安全基準は現状では星7つ）
より頑丈な車とは星の数で決まり、軽より星の少ないクルマも街中を走っているのです。

>>363
現行モデルの軽が車重と排気量がアンバランスとは思わないな…
ウチの660ｃｃターボは1トン以上で快適に走ってるぞ？
その気になれば交通の流れよりも速く、他車をリードして走れるしな。
NAだと出力特性がリニアで燃費にも有利…その辺は一長一短のトレードオフだ。
両立した特性が欲しいなら、確かにリッターカーだね。
エンジンを回さなければパワーが出なかったのは車体の軽かった550ｃｃ時代も一緒だし。

>>387
軽の安全性が高いだなんて思っちゃいない。
街中で40km/h程度で走ってる分には十分だと言ってるんだ。
わざわざ高速に引っ張り出してまで犬死に？
そんな時は普通車で行くから心配するな。

念のため言っとくが衝突アセスメントは壁にブツけた場合の
いわゆる自爆の話な。
軽(ｺﾞﾐ)は普通車に比べて軽いから自爆時の衝撃力が弱い。
だからｼｮﾎﾞい車体でも『普通車並み』と判断される。

つまり軽(ｺﾞﾐ)vs軽(ｺﾞﾐ)なら普通車vs普通車と同等であって
普通車vs軽(ｺﾞﾐ)だと話にならん＝犬死率高しってことだな。

軽とぶつかって普通車側だけが死ぬ事故は滅多に無い
稀にあったとしても
たいていは軽が横から突っ込むように衝突している

普通車とぶつかればたいてい軽側死亡の記事はよく見る
普通車側だけが死亡の記事は滅多にない
稀にあっても上記のような衝突が原因

この現実をよく考えれば
アセスメントなど信じるバカはいまい
都合よい場所だけ衝突してくれる事故なんて無いのだからな
衝突事故は千差万別
実際の衝突事故ではあまり役に立たん数値なのだよ

半お上が、実験場と机上で作り出す数値なんてのはいつも現場と乖離してるもんだ

信じ込んで数値を持ち出し軽は安全だと言い張るバカがいるかと思うと情けない



そういう奴に限って
カタログに書いてある燃費が実際に走る距離だなどととんだ勘違いをしてたりするもんだ

いいから働け。
暇なら働け。
屁理屈より働け。

>>392
知らないのか？

軽は、下駄代わり
走行距離が少ない、近間専用車。

車は乗らなければ事故は起きない
走らなければ事故の確率は減る。

走らない車が「安全車」？


走る軽はこうなる
↓
ｂてられた商用軽の死亡率は全車種中トップ。（事実）

ID:4lEuy2Uz

午後はバイトご苦労様でしたｗ

軽は、下駄代わり
走行距離が少ない、近間専用車。

車は乗らなければ事故は起きない
走らなければ事故の確率は減る。

走らない車が「安全車」？


走る軽はこうなる
↓
ぶつけられた商用軽の死亡率は全車種中トップ。（事実）





事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題
事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題

普通車と軽の事故での死亡者数の割合はおおよそ２：１
車の３分の１は軽だから妥当な数字だ
普通車と軽が衝突すれば軽の方が損傷は大きいがそれと死亡率は比例しない
普通車は軽とだけ衝突するわけではない
大型トラックとぶつかる場合もあるだろう
大型トラックとて大型トラック同士でぶつかる場合もある
結局大型トラックに勝てるのは戦車しかないと言う結論に至る

原発事故以来東日本に住んでる人々は西日本の住人より癌で死亡する確率は高い
だからと言って西日本に引っ越す人はほとんどいない
同様に死にたく無いと言う理由だけで普通車に乗り換える人もほとんどいない

コピペ対策

＞軽の安全性が高いだなんて思っちゃいない。
＞街中で40km/h程度で走ってる分には十分だと言ってるんだ。
＞わざわざ高速に引っ張り出してまで犬死に？
＞そんな時は普通車で行くから心配するな。
↑
フルラップだと55Km、オフセットだと64Kmまでの保障だ。
そして高速での事故の安全性は普通も大型も軽もその限りではないナ…
直線が長ければ、車外に放り出されるバイクが一番安全かもしれないくらいだ。
軽だけが特別死亡率が高いわけではないよ…韓国や中国のクルマじゃあるまいし。


＞念のため言っとくが衝突アセスメントは壁にブツけた場合の いわゆる自爆の話な。
＞軽(ｺﾞﾐ)は普通車に比べて軽いから自爆時の衝撃力が弱い。
＞だからｼｮﾎﾞい車体でも『普通車並み』と判断される。
＞つまり軽(ｺﾞﾐ)vs軽(ｺﾞﾐ)なら普通車vs普通車と同等であって 普通車vs軽(ｺﾞﾐ)だと話にならん＝犬死率高しってことだな。
↑
はい、ダウトｗ
念のため言っとくが、「壁にブツけた場合の いわゆる自爆」事故ってのはフルラップ衝突実験で図れる。
クルマ同士の衝突事故はオフセット衝突で想定して図る事が目安となっている。
また衝突安全性はキャビンの生存空間の確保の度合いであり、これは軽も普通車も関係なく一緒の基準だ。
つまり、軽と登録車がぶつかったとしても、衝突安全レベルがどちらか上とかで、どちらか劣っているから死ぬとかいうものではない。
な〜んか軽の方が劣ってると帰結させたがってるウソつきが居るな…正面衝突してどちらかが頑丈か勝負の話に摩り替わってるしｗ

ID:4lEuy2Uz

は軽乗りの命を心配してくれてるイイ奴なのかもしれない。

正直お節介だろうけど。

軽は日本の文化だ！

万が一のときに助かる確率のことを考えろ

どんな車とぶつかるかは誰にもわからないんだぜ

ぶつけられたら死ぬ確率が一番高いのが軽自動車なんだぜ

安全運転してても事故は防げないからな


現実をよく見ろよ

>>398
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/41

ほらよ。軽ワッショイ君。
フルラップだろうがオフセットだろうが
壁にぶつけての評価だなｗ

今日の結論
「軽の安全性が普通車に劣らないとﾄﾞﾔ顔で
言ってる時点で軽ﾜｼｮｰｲ確定」

ワゴンRの事故車見るとほとんどが2代目なんだよな
ワゴンRで一番売れたのも2代目だからな
今は4代目だ
鋼のようなボディになったし死角はない
Aピラーが極太になって前方視界犠牲にしてまで得た安全性だ
ホンダのゼストなんかレベル6だからさらに死ぬ要素が無い軽だしな

マシになったのは骨格だけであって、
ドアの厚さは逆に薄くなった、ペラペラで強度なし。

横っ腹に原付きが突っ込んだら貫通するほど。

安全性について熱く議論されてるけど、
安全性優先で車選ぶ人ってそんな多いのかねぇ…

俺は用途 > 価格 > デザイン > 性能 > 機能くらいの順番で選んでるなぁ。安全性なぞ考慮した事ない。

サル発見

>>407
アホか
軽だってサイドドアビームは標準の安全装備だ
普通車のドアだってこれがなきゃ原型留めないからな

硬さが自慢のボルボもサイドドアビームが無ければこんなもんじゃ済まない
http://volvo.hamazo.tv/e1696360.html

同じ厚さのわけないだろw

今の軽のボンネットやばいほど重いぞ
あんなに短いのに片手じゃ持ち上がらん

>>404

ほらよ、…って08’ワゴンRの評価5/6で安全性高いじゃねーかｗ
他のコンパクトとか2.0以上のセダン見てみ、大体6〜6+だぞ。
少なくとも08ワゴンRha助手席だけは同レベルの安全性なんだが？

まあ、あと>>408も言ってるけど、
じゃあ、そもそも安全基準が低い古い車種はホントに危険なのかってのもあるよな。
昔は皆、同じ様な低安全性の侭走っていたんだ…で、現行の安全性も10年、20年後には不十分になっているだろうよ。
そんな流動的な基準の中の星一つや二つの違いで大差があるか？って話だ罠。
そりゃメーカーが星一個向上させるのは技術的に困難な事だろう…
けど、そのお陰でピラーが太くなって視認性落として事故を起こし易くなってしまったら、本末転倒だって事だ…。

自分の乗ってるクルマがどういう特性で、どれくらい安全性が考慮されているか、その度合いを知っておくにはいい事だ。
けど、それで他車種を貶める材料にしてるってのはどうだろうね…
（う〜ん、でも軽トラや1BOXは脚を骨折するだろうねｗ）

>>414
凄まじい軽ﾜｯｼｮｲぶりだな。
>>398でﾀﾞｳﾄ君が
『クルマ同士の衝突事故はオフセット衝突で想定して図る事が目安となっている。』
と言ったが、衝突アセスメントの結果は壁にﾌﾞﾂけての自爆テストで星何個って判断してるから
衝突アセスメントの結果では軽の安全性を肯定してることにならないって話だ。
そしてそのｿｰｽが>>404だな。

>>408で言ってることは>>398でﾀﾞｳﾄ君が安全性ｺﾋﾟﾍﾟに反応して軽ﾜｯｼｮｲ
しはじめるから安全性の話で議論されてるんだって話をしてんだろ。
つまり軽太郎が始めた議論だ。

>>415
…　? ? ?
�@＞クルマ同士の衝突事故はオフセット衝突
�A＞衝突アセスメントの結果は壁にﾌﾞﾂけての自爆テストで星何個って判断してるから
�B＞衝突アセスメントの結果では軽の安全性を肯定してることにならないって

何処から突っ込んでいいやら…
�@はな、なんでオフセット衝突が重視される様になったか、検索してみ。

《オフセット前面衝突試験》
車体前面の幅の約半分をバリアに衝突させる試験である。
　【対面通行区間における衝突事故】　のように、
日常的に最も起こる可能性が高い前面衝突形態で、衝撃の絶対値は大きくないが車体の変形量が極めて大きくなる。
そのため主に　【生存空間が確保されるかどうか】、
車体が変形し構造体やハンドル・ペダル類が乗員に飛び出てダメージが起こらないかどうかを確かめるために行われる。

�Aはなぁ、�@が何を模して実験してるのか判れば自ずと勘違い、間違いに気付く事だよな。
上記オフセット衝突の記述に照らして言えば、その星の数は何に掛かっている評価なんだ？
キャビンの【生存空間が確保されるかどうか】に掛かってるんだろ、そこには軽も登録車もねーよ。
如何にキャビンが変形しないかの指標なんだから。

�Bはなぁ、もう凄いこじ付けてるよなｗ…意味が全く繋がってないよ。なんでそういう帰結に辿り着くのやらｗ
もう結論ありきなんだよね…軽叩きって。
要するに同じ星の数が付いていても、軽と登録車の安全基準の単位が異なるって屁理屈だろ？
そんなことあるかよｗ
それじゃ指標になんねーだろがｗ

軽ﾜｯｼｮｲとか言う前に登録車ﾜｯｼｮｲだろｗ
でさ、どの登録車をﾜｯｼｮｲしたいの？登録車っても幅が広いからさぁ

>>416
そう。基準が異なるのだよ
軽からみれば�@の同等質量の軽同士より
�A明らかに大きい質量の普通車との衝突が厳しいってこと。
衝突アセスメントでは自爆実験だから�@に相当してるわけであって
�Aの評価にはなってないだろ

冷静に考えてみろよ
普通車なら1500〜1600kgくらいあっても普通だ。
軽は800〜1000kgくらいだぜ？
倍近い車重でもよくある話しなのにどっちに
ブツけても大差無しはないだろう。

衝突安全性論争のなかで車の慣性エネルギーと乗員への加害性は、直接は関係しません。
乗員を保護するキャビンが確保され、衝突時の衝撃を吸収するクラッシャブルボディーが機能し、シートベルトやエアバッグも使用した場合、直接関係するのは、衝突時の減速Ｇおよび頭部などへの衝撃です。
壁のような固定物にぶつかる場合、衝突時の減速Ｇは車重の大小、慣性エネルギーの大小とは直接関係しません。
強固なキャビンとクラッシャブルボディーが正常に機能すれば、重い車も軽い車も同じように減速Ｇをコントロールできるためです。

では、動く物体同士が衝突する時はどうでしょう？
軽い車は重い車に弾き返されるため、より大きなＧがかかることになります。
しかし、車は衝突すると車はグチャッと潰れます。
これを塑性変形といいます。

安全ランクはどちらも同レベルの大型乗用車と小型乗用車が衝突したとします。
大型車はクラッシャブルゾーンが大きいので、塑性が小さめの小型車が衝突すると、小型車は大型車に食い込むみながら止まります。
重量差の分、多少後ろに後退しますが、その速度はわずかです。
剛体の場合に比べ、小型車の速度の変化分（Ｇ）が少ないことが分かります。

以上の話は多くの仮定を含んでいます。
重量比が何倍もある場合には成立しません。
一般論としては大きく（結果的に重い）車がより安全な傾向にあるとは言えるかもしれません。
しかし、わずかの重量差に一喜一憂することもないのでは、と思います。
《要約》
ttp://www.kunisawa.net/kuni/faq/BBS2.html

質量800kgの軽同士が衝突した場合と
質量1500kgの普通車同士が衝突した場合を比較すると
慣性の法則により普通車同士の方が衝撃は大きい
同格同士の衝突は実際の事故でよくあるケースだ
その場合は質量の小さい物同士の方が被害は少ない

重量差の問題じゃなくて安全性設計の問題だよな

貧乏人向けの車は、安全性設計にコストをかけてない

高級車＞＞普通車＞＞＞＞＞＞軽

それだけの話

>>421
また軽叩きの妄想が始まったよ ┐(´д｀)┌

軽とぶつかって普通車側だけが死ぬ事故は滅多に無い
稀にあったとしても
たいていは軽が横から突っ込むように衝突している

普通車とぶつかればたいてい軽側死亡の記事はよく見る
普通車側だけが死亡の記事は滅多にない
稀にあっても上記のような衝突が原因

この現実をよく考えれば
アセスメントなど信じるバカはいまい
都合よい場所だけ衝突してくれる事故なんて無いのだからな
衝突事故は千差万別
実際の衝突事故ではあまり役に立たん数値なのだよ

半お上が、実験場と机上で作り出す数値なんてのはいつも現場と乖離してるもんだ

信じ込んで数値を持ち出し軽は安全だと言い張るバカがいるかと思うと情けない



そういう奴に限って
カタログに書いてある燃費が実際に走る距離だなどととんだ勘違いをしてたりするもんだ

いやマジで安全性をそこまで重視して車購入する人なんて少ないだろ。
大抵はデザインが最重視、そして値段や使い勝手あたりじゃね？
安全性なんてそれらに付いてくるオマケみたいなもんだよ。

事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題
事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題

ぶつけられたら死亡率が一番高い車が軽自動車
これは事実

このことを
死んでから気づくのが軽乗り

長距離を走る商用軽に至っての
車対車死亡率は
乗用軽の２倍以上。
驚くべき死亡率となっている

これは事実

というか、進歩した今時の軽の安全性をとやかく言うのが的外れなんだよな…。

軽乗りは

普通車との正面衝突死亡事故では、ほとんど軽側が死亡するという現実を

「無視しても構わない程度の確率」

「究極な事故例を持ち出し軽が危険と決め付けるのは極論」

と言い張り

決して軽の危険性を認めようとはしない。



斑目原子力安全委員長が

『有り得ないだろうと言うぐらいまでの安全設計をしている』

『長期間にわたる全電源喪失を考慮する必要はない』　

と当初言っていたが、原子力事故後は

『最悪のケースをきちんと想定すべきだった。私自身も勉強不足で大変申し訳ない。指針そのものに間違いがあるわけで、指針を根本から見直す必要がある』

『“原子力村”と呼ばれる狭い社会の中で、自由かったつな議論が行われず、くさいものにはふたをするというような、難しい議論を避ける空気があった。今回の事故は人災だった』

と軌道修正した。



軽乗りに間違いに気づいた斑目委員長の爪の垢でも飲ませてあげたい心境だ。

普通車と軽の正面衝突死亡事故の場合

たいてい軽側が死亡して普通車側の損害は軽微で済む




これが現実

>>428

統計のソースを貼れ…話はそれからだ

今の時代商用車は軽の箱バンが多数

商用車と乗用車を比べるとスピードを出しているのは商用車が多数

死亡率が高いのも納得

おまいたから、まだ10時前だっつーのにID真っ赤にして何必死こいてんだよw
無職は車所持する事すら許されねーの知らないのか？

>>432
できれば日本語で

>>432
＞無職は車所持する事すら許されねーの知らないのか？
だからオマエは軽すら持ってないんだ？

>>428
コピペばかり貼っていないで少しは自分で考えろ！

>>431
>>431
>>431
＞商用車と乗用車を比べるとスピードを出しているのは商用車が多数


ソース　プリーズ

日本人はソースより醤油だろうが

とりあえず安全とでも言っておけば、
軽を買う貧困層や馬鹿の言い訳になるから買わせやすいよ。

>>436
431じゃないけどそう感じることもあるよ。
社用車はガソリン代気にしなくていいから
飛ばすんじゃないか？実際自分もそうだし。

何か安全性ばかりで論争してるけどお前らの車選びの基準で安全性が最優先なのか？
普通はスタイルとか燃費とか広さとかから選ぶものなんじゃないのか？

サル発見！

>>440
普通車の利点って、安全性しか無いみたいだよねｗ

一番大事なのは安全性だろ

死んでから気づくつもりか？

サル！

>>442
終身軽・軽太郎
の考えってそんな感じなのかwワロタww

>>443
安全性？
ナンバープレートの色だろ？

色が変われば安全性も変わる

ナンバープレートを何色にすれば一番安全になるのかな
白も黄色も緑も黒も同程度の確立で死亡事故は起きてるからな
それともナンバープレートではなく車体の色のことか

維持費が安いからという理由で
飛びついて軽を買って
ＤＱＮ普通車にぶつけられて
あの世で
最弱に気づくようなバカじゃ
ダメだって事さ。

安全運転してても事故は避けられないことに気づけよ。

気づけばイザというときの
考えも生まれてくるだろうよ。

>>447
普通車でゆっくり走っていれば安全

>>448
アンタはうちら軽乗りを助けたいのか？

とりあえず黒色はどんな車種でもヤバい。

そこまでして軽の安全性に気を使ってくれる人がいることだし
しかも、かなり長いこと軽規格が変更されていないのでそろそろこの辺で
安全性を更に向上させる為の規格変更を行うべきだな

車体を10cmづつ拡大し排気量は880cc
これで安全性はリッターカーと同じになる

税金も同じになることには気づかなかったか？

軽なんて街中で40km/hくらいでしか走らないんだから
あの程度の安全性で十分なんだよ。

>>440
>何か安全性ばかりで論争してるけどお前らの車選びの基準で安全性が最優先なのか？
>普通はスタイルとか燃費とか広さとかから選ぶものなんじゃないのか？

安全性を問題視してるのは軽叩きの方だよ。
"最近の日本車は良ぉ〜出来とるでぇ〜どれ選んでも大丈夫だがね…"って感じで、ユーザーは余り意識する事は無いだろう。
『軽なんか乗ったら万が一が心配、事故った際が不安…』ってのはファミリーカーを考えれば衝突安全性を考慮するのは当然だろう。
どっちも間違いじゃないよね。
実際に軽叩きに突っ込まれて、意外な程、最近の軽の衝突安全性が向上してる事に驚いたくらいだし。
なんでフロントピラーが太くなってるのか、何故車重が重くなってしまったのか、納得できる様になったした。
（アリガトウな…軽叩き共よｗ）

車うんぬんよりも自分自身磨き治したほうがいいんじゃねーか(笑)

普通車との正面衝突死亡事故では
たいてい軽側が死亡の現実

安全運転を心がけていたとしても・・・

高級車だろうが軽自動車だろうが人とぶつかれば人は死ぬ
ハーレーだろうがスーパーカブだろうが車とぶつかればバイクに乗ってる人は死ぬ
メードインチャイナの自転車だろうがシトロエン製の自転車だろうが車とぶつかれば
自転車に乗ってる人は死ぬ

↑車種は関係なし

車同士がぶつかれば
車種によっては助かる場合がある

安全性なんて正直どうでもいいよ。

それよか人をサル呼ばわりしてる人がどういう車に乗ってるのか興味あるなw
偏った価値観だよなぁ。

>>459
真正サル！

w

結局軽は棺桶だなｗ

だから車語る前に自分磨きしろや(笑)

>>460
真性って打ったつもり？
つかニートタイムに２ちゃんに食いつきすぎだろw
あんまし顔真っ赤にしてるとバイトの面接に影響出ちゃうよwww

なんか軽太郎にも素直に安全性が劣ること認めるﾔﾂもいれば
頑なに軽のほうが安全と言い張るﾜｯｼｮｲもいるんだなｗ

軽のほうがよく見掛けるだろ？
な？

軽のほうが安全と言い張る奴は居ないな…
同等に近いとまでは言えるが…ｗ

衝突事故死亡者総数の内３分の１は軽で残り３分の２は普通車

>>465
彼ら軽海苔にとっては、軽はとにかく最強なんだよ、というか最強でなければならないんだ。
そのためには平気で嘘をついたり、都合の良い比較をしたり、主観でテキトーなこと言ったりするんだよね。

>>469

要するにもう流石に論破されて来て劣勢になってしまったので、
相手を「軽最強」と極端な建言する論者かの様に仕立て上げ、
悔し紛れのデマを飛ばしつつレッテル貼りしようとｗ…そういう魂胆？

>>470
そうやって相手を論破されて劣勢になってしまったと仕立て上げ、ごまかし逃げるのがいつもの軽海苔の戦法なんですよねw

>>470
負けず嫌いなんだねぇ。
もう論破されて負け確定してるのにw

そろそろ戦車・トラックの出番かw

>>470
そもそも何？「軽最強」ってw
どの辺の意見を見て軽乗りがそんな事考えてると勘違いしたんだ？

軽は最強だよ。安くて小回りきいて早くて広くて頑丈。
トータルで考えたら最強じゃん。

事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題
事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題

ぶつけられたら死亡率が一番高い車が軽自動車だってこと
↑
これは事実

絶対に死なない乗り物などどこにも無い！

（各自資力が許す限り）より頑丈な車に乗って

万が一に備えよ！！


安全運転第一

軽など論外


軽はぶつけられて死ぬ確率が一番高い車です。

>>475
いや、さすがに…
ま、便利ではある。でも最強は言い過ぎw
ケースバイケースで普通車に軍配が上がる事も多い。

万に一つしか起きない死亡事故の事など考えたら外にも出られないから、安全性の話はどうでもいいけど。

万に一つしか起きないからと任意保険に入らないDQNを思い出した

今日の結論
「軽はｺﾞﾐ」

万が一に備え

少しでも助かる確率を上げろ

タコ！




猟師だからまた海岸のそばに家建て住みたいってのと同じだなw

普通車だろうが軽だろうが乗れば事故にあう確率は同じ
死亡する確率もほほ同じ

事故で死にたくないなら車に乗るな
電車やバスだって事故は起こす
家でじっとしてろ

事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題

事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題

ぶつけられたら死亡率が一番高い車が軽自動車だってこと
↑
これは事実

>>482
外に出ることは必要
車に乗ることも必要
では
どの車に乗ったら
事故で死ぬ確率が少ないか

というお話だということに気づけよタコ！

言うまでもないが安全運転しての話だぞ

>どの車に乗ったら
>事故で死ぬ確率が少ないか

戦車に決まってるだろ
だが戦車でも高架から転落したら死ぬぞ

結論
死にたくなかったら車に乗るな
家でおとなしく２ｃｈに書き込んでろ

>>469
最強ｗｗｗｗｗ
なんかヴェルファイアのＣＭを思い出した

>>485
軽乗りは
安全性を突かれると
ダンプ・大型トラック
挙句の果てには戦車・装甲車の話で逃げたがる

軽乗りにとって
安全性という言葉は禁句であり
最も憎むべき言葉である。

>>485
外に出ることは必要
車に乗ることも必要
では
どの車に乗ったら
事故で死ぬ確率が少ないか

というお話だということに気づけよタコ！

言うまでもないが安全運転しての話だぞ

>>484
万に一つなんて起きないも同じだよ。
それでも死亡事故に会ったら大人しく死ぬよ。そんときゃ俺とぶつからないといいねw

ねむ

>>489
軽乗りは

普通車との正面衝突死亡事故では、ほとんど軽側が死亡するという現実を

「無視しても構わない程度の確率」

「究極な事故例を持ち出し軽が危険と決め付けるのは極論」

と言い張り

決して軽の危険性を認めようとはしない。



斑目原子力安全委員長が

『有り得ないだろうと言うぐらいまでの安全設計をしている』

『長期間にわたる全電源喪失を考慮する必要はない』　

と当初言っていたが、原子力事故後は

『最悪のケースをきちんと想定すべきだった。私自身も勉強不足で大変申し訳ない。指針そのものに間違いがあるわけで、指針を根本から見直す必要がある』

『“原子力村”と呼ばれる狭い社会の中で、自由かったつな議論が行われず、くさいものにはふたをするというような、難しい議論を避ける空気があった。今回の事故は人災だった』

と軌道修正した。



軽乗りに間違いに気づいた斑目委員長の爪の垢でも飲ませてあげたい心境だ。

>>487
じゃなくてさ、安全性は特に重視してないからさぁ。
スタイルに使い勝手のよさに維持費の安さ、購入時はこれくらいしか考えてないから。
なんでそんなにネガキャン必死なの？

安全性安全性うるさいなあ
そんな事ばっか言ってると自転車で出かける事すら出来んよw

>>474
「軽最強」を言い出したのは>>469だよ。
＞軽はとにかく最強なんだよ、というか最強でなければならないんだ。
　↑
ココね。

>>471-472
＞そのためには平気で嘘をついたり、都合の良い比較をしたり、主観でテキトーなこと言ったりするんだよね。
　↑
これが、そのまま「軽叩厨」に当てはまるでしょ？
これもｗ
　↓
＞もう論破されて負け確定してるのにw
＞ごまかし逃げるのがいつもの（×軽海苔→○軽叩厨）の戦法なんですよねw
　↑
論理的なディスカッションにはもう逃腰になってるからなｗ

>>476>>483　>>484>>488
同じ内容を繰り返してんじゃねえよ、コピペ野郎。
だから論破された、討論から逃げ腰って言われるんだろ？

>>477>>487>>490
不毛なコピペを繰り返したら現状の論議を放棄してるも同じ。
つまり今の流れをスルーできないけど、有耶無耶に流したい時に貼るんだよな。
討論の放棄は論破されてるも同じだからな。


…というか、さすがにアンカー錯綜して来て何が何やら判らなくなってきたぞｗ
こういう風に混乱させて状況把握をさせ難くして有耶無耶に流しちまおうって手合いが「軽叩厨」の板前サン達なんだよ？
な、板サンｗ　らっしゃいッ♪

>>472だけど、安価間違えた（汗）
>>469へレスしたつもりゴメンちん。
この安価ミスって、まるっきり正反対の立場になっちゃってるよな・・・orz

>>493
すまん、都合よくレスを繋げて都合よく解釈してるだけにしか見えないんだが。これだから軽海苔は誤魔化すとか言われるんだよ？

結局、安全性については戦車だの装甲車だのほざき、挙げ句にそれなら出かけられないだろ！と逆ギレ。
このように軽海苔は、論理的な話はできないみたいだね。

軽叩きが論理的とかw

>>496
軽本来の町乗り40km/h程度の速度なら必要十分ってのは？

正論はスルー？

>>495
筋を通してるスレか、筋が通ってないスレかは読めば判るだろ？
>>496
板ｻﾝ、今日はどんな軽の叩きネタが入ってるんだい？

>>499
＞>>496
＞板ｻﾝ、今日はどんな軽の叩きネタが入ってるんだい？

ワロタw
でも多分ワンパターンw

>>496
戦車は出てきたが装甲車はどこにも出て来ていないだろうが

旧規格の軽は安全基準が軽独自のものだった
サイズは小さいし車重も200kg程軽く
ボンネットなど手で押せばベコベコへこむくらい薄い
その点現在の軽は普通車と同じ安全基準をクリアしている

旧規格をめったに見かけない今となっても
軽の安全性＝旧規格の安全性だと信じ込ませたいのだろうが
残念ながら死亡事故の統計を調べると軽も普通車も死亡率はほぼ同じなのだ
だったら死にたくないのなら戦車に乗るしかなかろう
だが戦車とて死ぬ確率はゼロではない
従って事故死したくないのなら家でおとなしく２ｃｈをやってろと言うことだな

俺の話は理論的だぜ

「４９０ベクレル検出」も

「検出せず」も


同じ安全な牛肉ってことだからな

>>501
外に出ることは必要
車に乗ることも必要
では
どの車に乗ったら
事故で死ぬ確率が少ないか

というお話だということに気づけよタコ！

言うまでもないが安全運転しての話だぞ

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

人には資力ってものがあるだろ

だから

「より頑丈な車に乗って」という表現にとどめてることに

気づけよ〜w



より頑丈な車の中に軽は含まないけどな

>>501
＞その点現在の軽は普通車と同じ安全基準をクリアしている



４９０ベクレル検出しても

基準から言うと

安全な牛肉になるんだよな

>>502
お前は馬鹿か
「４９０ベクレル検出」と「検出せず」が同じ安全な牛肉なわきゃないだろ

「４９０ベクレル検出」と「４７０ベクレル検出」と「検出せず」の肉があったら
迷わず「検出せず」の肉を買うだろ
「４９０ベクレル検出」と「４７０ベクレル検出」は程度の差はあっても安全ではない

だから事故死したくないのなら家でおとなしく２ｃｈをやってろと言ってるんだ

>>507
アホか！


４９９ベクレル以下なら

スーパーは安全が確認された食品として販売してる

しかし、ベクレル数の表示はどこにもない

５００ベクレルになると初めて出荷停止となる

４９９ベクレル以下は全て「安全が確認された食品」として販売されている現実



ベクレル数などどこにも表示されてない

>>501
＞その点現在の軽は普通車と同じ安全基準をクリアしている
↑
４９９ベクレルも安全基準をクリアしてるってのと同じ

もう勘弁してやれよ
軽自動車でも十分な連中だっているんだよ
可哀想だから
自分の入る棺桶くらい好きなの選ばせてやれよ

>>510
そうやって俺の言う通りに家でおとなしく２ｃｈをやってりゃ事故死することは無い
お前は案外素直なヤツだなぁ〜

>>512
家に居ると事故死することはないのか？

本当か？

家に居ても津波が来ることだってあるかもしれないんだ！

>>514
それは事故死とは言わんだろ

家にトラックが突っ込んでくる事も有るってか？



シネよカス

>>501
それは一台あたりの死亡事故率とかじゃないかな？
軽は街乗り限定もしくはメインにしてる人が多いみたいだから、一台あたりの走行距離は普通車より少ないと思うんだ。さらに街乗りが多ければ一台あたりの平均走行スピードも普通車とは異なるよね。
これらを無視した一台あたりの〜という統計は安全性の比較にはならないと思うんだけどどうかな？

気にしてるのは普通車乗りだけやん。
みみっちーね(笑)

>>516
無いのか？

軽は、下駄代わり
走行距離が少ない、近間専用車。

車は乗らなければ事故は起きない
走らなければ事故の確率は減る。

走らない車が「安全車」？


走る軽はこうなる
↓
ぶつけられた商用軽の死亡率は全車種中トップ。（事実）

事故ったことが有るハーレーと

事故ったことが無い軽トラとでは



事故ったことが無い軽トラの方が安全車です。




ハイ！

《訂正》



事故ったことが有るハマーと

事故ったことが無い軽トラとでは



事故ったことが無い軽トラの方が安全車です。




ハイ！

>>519
少なくとも、ウチは地形的に有り得ない。

>>519
つか、挙げ足取って会話の流れぶった切って楽しいか？
実生活でもそうなの？
いちいち「いま噛んだろ？」とか指摘するクチ？
ウザイとか言われない？
友達とか居るの？

飛行機が墜落してくることもあるだろがw

>>525
それ交通事故じゃねーし

そんな心配しながら日々生活してんの？

軽叩厨の思考形態はオモロイな〜ｗ
あの手、この手で色々な切り口でdisろうとするからｗ
でもなんで、そんなに必死なのかな？
軽乗りより軽に関心あるのは何故なん？

普通車叩厨の思考形態はオモロイな〜ｗ
あの手、この手で軽ワッショイするからｗ
でもなんで、そんなに必死なのかな？
ランクアップより軽ワッショイに関心あるのは何故なん？

※軽ワッショイは一般的には変態扱いです。

>>528
必死なのは戦車持ち出してくる軽海苔だろw

>>517
この推測はかなり無理があるんじゃない
こういうのを一般的に「屁理屈」と言う

>>528
普通車叩厨なんて居ないだろ…意味不明だ。
（まあ、軽叩厨の中には存在するのかな？…想定として）
軽ワッショイが即ち登録車バッシングに短絡してるなら認識を改めた方がいい。
多くの軽乗りが登録車踏まえて来てる事を失念しちゃならんよ…。
逆に軽叩厨は軽を運転した事ない輩も混じっているだろうが…なｗ

>>516
てめえがな．．．
クックック

軽乗りは
安全性を突かれると
ダンプ・大型トラック
挙句の果てには戦車・装甲車の話で逃げたがる

軽乗りにとって
安全性という言葉は禁句であり
最も憎むべき言葉である。

軽で十分なのは女だけだろ

男で軽とかゴミ虫じゃん

>>533
出た！「クックック…」

こいつら一生軽しか乗れねぇんだろうなぁ…ってかw

>>532
この版の８割を占める軽ポッキリ達に失礼だろww

660ccの戦車でいいよもう

>>501
>俺の話は論理的だぜ

爆笑wwwこれだから軽海苔は馬鹿にされるんだよw

軽叩厨より全然理路整然としてるだろ。
どの口で批判できるんだ？

>>539
笑いたければ笑うがいい不如帰

叩くなら叩かせてみよう不如帰

大便器ひとつで十分
小便器不要


四畳半はトイレ掃除が楽でいい

車板で壊れる軽ちゃん・・・
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1314540671/42-64

ところで、軽叩きは普通車持ちなんだろ？
なんでわざわざ軽自動車板にまできて軽叩きしてんの？

>>540
は？どこが理路整然してるんだ？
>>541
ごまかしてないで、>>517に反論してみたら？

>これらを無視した一台あたりの〜という統計は安全性の比較…

じゃ、何かソース貼ってよ>>546

反論できない軽海ﾜﾛｽwww
俺の話は理論的だぜｷﾘｯ

>>546>>548


501＞残念ながら死亡事故の統計を調べると軽も普通車も死亡率はほぼ同じなのだ
517＞それは一台あたりの死亡事故率とかじゃないかな？
　＞一台あたりの〜という統計は安全性の比較にはならないと思うんだけどどうかな？

…そんな事言われても、当事者でもない者からすれば、どうなのかな？…としか言い様がないわな。
でも＞501が一番言いたかった事は
【軽の安全性＝旧規格の安全性だと信じ込ませたいのだろうが 】←ココだろ。
軽の安全基準を旧規格のイメージで彩ってネガキャンしてるのが、軽叩きの手法だって看破してる所じゃないのかな…？

常識的に考えれば、軽と普通車は走行距離等違うのはわかりそうなものだけどな。
軽海苔は、常識ってなんだよ！証拠だせ、証拠！と噛みつくだけだろう。

>>549
それなら、「旧規格を持ち出すな」で良かったんだよ。それをヘタに普通車と軽はあまり安全性変わんないとか言うから反論される。さらには調子に乗って「理論的だぜ」なんて余計なことを言うから笑われる。
物理的に見ても軽は普通車より安全性は劣るのは仕方ないと思うんだ。それを無理やりねじ曲げて否定するより、それはそれとして認めて、他の軽の長所を出していった方がいいよ。

軽と普通車が衝突すれば質量の軽い方が変形の度合いが大きいことは子供でも分かる
だが変形の度合いの大きさと死亡率は比例しない

そもそも１５年前は安全性の劣る旧規格軽だらけだったのに皆平気で乗っていただろ
それに普通車との衝突で全て軽側が死んだわけでもなかろう
当時軽と普通車の事故死亡比率が６：４だったのが規格変更で数パーセント差まで縮まったにもかかわらず
その数パーセントの差をもって軽は危険とはいかがなものか

放射能汚染された野菜でも基準値より数パーセント下回っているだけで安全だと思い込んで食べてるんじゃないの
後に基準値が引き下げられてあの時食べた野菜は実は安全ではなかったと知る
つまり安全性とはファジーなものなのだ

ジムニーとハイエースが正面衝突したら、どっちが死ぬ確率高いかねぇ？
やっぱ黄色ナンバーのジムニー？

軽海苔って、自分らに都合よい理論やデータしか見えないみたいだな

事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題
事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題

ぶつけられたら死亡率が一番高い車が軽自動車だってこと
これは事実

軽は、下駄代わり
走行距離が少ない、近間専用車。

車は乗らなければ事故は起きない
走らなければ事故の確率は減る。

走らない車が「安全車」？


走る軽はこうなる
↓
ぶつけられた商用軽の死亡率は全車種中トップ、
しかも乗用軽の倍以上だということ
（これは事実）

552お前は引っ込んでろよ！たしかに551のとおり安全性は普通車より劣るのは仕方ない。
でもな普通車海苔よ、だからと命を軽視してると思ってもらっては困るぜ。軽は街乗り使用が多いから、重大な事故になることは少ないし、経済的な面などトータルで考えれば軽を買うのはありだと思うんだがな。

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

>>558
コピペウザい

だから頑丈な普通車ってなんなんだよ
崖から落としてもつぶれない車のことか？
頑丈＝安全なんてダットサンが販売されたころの認識じゃねぇか
頑丈で壊れにくい車で事故したら確かに車は無事かもしれない
じゃあ、乗員はその時の減速Gに耐えれると思ってんのか？

性能を全体的に見て普通車が軽自動車より優れてるのは「あたりまえ」だろうが
それくらい軽乗りだってわかってるだろ？
それでも軽に乗るのは人それぞれの事情だろうが

>>552
>軽と普通車が衝突すれば質量の軽い方が変形の度合いが大きい
これは間違い
変形度合いは堅牢性にのみ依存しているので乱暴に言えばどうとでもなる
ただある程度運動エネルギーを吸収しないとGに搭乗者の肉体が耐えられないのであえて変形させるわけだ

そして重い方が軽い方を弾き返す結果になるのは免れないので
搭乗者にかかるGのエネルギー総量は必然的に軽の方が大きくなる
Gはクラッシャブルスペースで低減出来るが
効率に左右されるので高効率なクラッシャブルスペースが望まれるのだ

『軽はゴミ』とか言ってる奴ってバカなの？

今のミニバンブームに乗っかって7〜8人乗りの車を買っても殆ど多人数乗車の機会なんて無い奴。
そんな奴にかぎって駐車スペースにさえまともに入れられない下手糞が多いな。

高級ミニバン持ち=偉い
…とか痛い勘違いでもしてるのか？

車でしかステータスを語れない奴。

そもそも軽なんて町乗りメインに設計されてる。
それを無理矢理、郊外や高速に引っ張り出して「危険な乗り物」ってか？

>>560
人には資力ってものがあるだろ

だから

「より頑丈な車に乗って」という表現にとどめてるってことに

気づけよ〜w



より頑丈な車の中に軽は含まないけどな

>>564
だからそのより頑丈な車ってなんだって聞いてんだろうが
マローダか？

ま、ビビリ君と運転下手な人は軽に乗らなきゃいいんだよ。乗る乗らないは自由だしな。

安全性が！安全性が！って必死で叫んでる軽叩きさんカッコいいわ☆

>>566
サル！ってか。

費用対効果でしか考えない俺が来ましたよ
軽は非常に優秀！スズキのツインとか軽トラとか完璧に近い！
対して普通車は無駄が多いね・・・
特に普段空気ばっかしか運ばない大型車はゴミだねw

お前みたいのセコイって言うんだろうな

いまどき普通車なんて買う意味あるか？w
もっと他のところに金使うよw

大体、事故が起きた時の安全のために金を使うってことが
一億当てるために宝くじ買い占める事とほぼ同じ行為なのに早く気づけよw

>>561
あんたかなり詳しいね
軽にとって高効率なクラッシャブルスペースが必要であることは分かった
ところでそれは現在の軽のサイズで可能なのか
それとも更なるサイズ拡大が必要なのか

>>572
それは各自動車メーカーの腕の見せ所だ
俺には答えられんよw

>>565
頑丈な車？

人それぞれ違うだろがw



軽以外な

人それぞれ資力が違うって言ってんだろがw

>>575
人それぞれ車に求めてるものは違うけどなw
まだ無理して普通車なんかに乗ってんの？

安全は求めてないわけだな

サル！

>>577
サルサルウッセーよ猿！
登録車の安全面は完璧なのか？
完璧じゃなければ若干劣るかもしれない軽自動車に乗ってても一緒だ猿！！

>>577
物には優先順位ってもんがあってだなw
海で泳ぐ時はクラゲに刺されたりサメに噛まれるリスクはあっても
海パン一丁じゃないとさすがに気持ちよくないし
ホントはフリチンで泳ぎたいぐらいだ

>>578
絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

軽乗りは
安全性を突かれると
ダンプ・大型トラック
挙句の果てには戦車・装甲車の話で逃げたがる

軽乗りにとって
安全性という言葉は禁句であり
最も憎むべき言葉である。

>より頑丈な車に乗って安全運転をする
いちばんツマラン車の乗り方だなw

せめて頑丈な車に乗ったら飛ばせよ！！ただしまわりに迷惑はかけるなよw

ちなみに
軽い車で機敏に走るのが一番上等な車の運転の楽しみ方だ

>>583
そういう意味では1000kg以下の面白い普通車は減ったよね。個人的にはエリーゼが欲しい。

>>551
>ヘタに普通車と軽はあまり安全性変わんないとか言うから反論される。

超えることはないが、その差は僅差であり、大して変わらない…
現行軽の最大点が星6つ…平均値で5つくらいだとする。
コンパクトなど5ナンバーの星は6から最大6+くらいだ。
そして3ナンバーの高級セダンや堅牢な大型SUVでも現状の最大値は星7つ。
最大値同士なら星一つの差だし、コンパクトとかでも平均レベルと比べ星1つくらいの違いだ。

確かに軽は普通車より安全性は（星1つ分）劣るが、現行モデルの普通車と軽はあまり安全性変わんないとも言える。

あと、>>557
距離走るとかそういうのは事故発生率の違いであって、衝突事故を起した際の安全性とは意味が違う。
高速で事故を起した際に軽の方が軟くて死亡率が高いというのも迷信…
如何にキャビンの生存空間が確保されるかを示すのが星の数だから。

安全性の話になると必ずなら戦車でって言う奴っているよなw

>>552>>561>>572

重い車と軽い車がぶつかった際に弾かれるのは確かに軽い方だ。
そして大きいサイズの車の方がクラッシャブルスペースは広く取れるし、それに比べると軽は狭い。
或いは軽のクラッシャブルスペースは自損事故には充分かも知れないが、接触事故の場合はどうか？という問題。
だが結局は普通車と軽がぶつかった際には互いに衝突時の衝撃をクラッシャブルスペースで吸収し合うのでした。
つまり、車重質量による慣性の差は、乗員の安全性を左右しないのですよ。

で、じゃあ、衝突安全性の低い旧式の大型車と現行軽が衝突した場合はどうなるか…？
互いに衝撃を吸収しないので現行軽も幾分ダイレクトに衝撃を受けて弾き飛ばされるが、
キャビンの生存空間は星の数の分は物理的に確保されているだろう。
そして弾き飛ばした安全基準の低い大型車はキャビンが変形して生存空間が確保されてないので乗員の負傷は軽よりも大きくなる。

また、大型トラック、バス、トレーラーなどと軽がぶつかった場合はどうなるか…？
そん時は普通車でもお陀仏だろう…星7つの大型SUVならもしかしたら車体サイズ的要因で助かるかもしんないって程度で。

>>563
「危険な乗り物」って性能的に「不安定な乗り物」になるって事では。
余裕が小さいと安全マージンも低めに取らざるを得ないからね…
これはしょうがないからシティコミューターらしく高速性能は割り切って無理はしないって事だね。

>>568
軽トラの費用対効果の割り切りは分かるが、スズキ・ツインはどうかなぁ〜？
少なくとも趣味車であり実用本位ではないだろう…。
それを言うならまだミゼット�Uの方が当て嵌まるか…と。

>>580-581
ﾌﾟｯ…満足に言い返すことも侭ならないコピペ野郎ｗ

>>587
重い車と軽い車の衝突前と衝突後のそれぞれの速度の変化の大きさが搭乗者の受けるエネルギーと比例する
当然軽い方が速度の変化が大きいので搭乗者の受ける衝撃のエネルギーは大きい
これはクラッシャブルスペースの効率とは関係ない

>>585
一台あたりの軽と普通車の死亡事故発生率をもち出し、それを悪用して軽と普通車の安全性を変わらんとしたのは軽海苔だろ。それにたいしての突っ込みはないのか？

>>588
ツインの真骨頂は二人乗りの最小パッケージである事に尽きる
１、２人乗るだけなら最高効率
営業車に最適、運転代行にも最適

>>576

現行軽乗り、旧規格軽乗り、旧車軽乗り、軽トラ愛好家ｗ
多年式旧車乗り、中古高級車乗り、
現行普通車（ミニバン、コンパクト　SUV…など各ジャンル5ナンバー）乗り
3ナンバー（自称：ここからが普通車）乗り

色々立ち位置によって見解が違って来るよ…

軽乗りが構ってもらえるのは5ナンバーのミニバン、コンパクトまでだろうね。
そして3ナンバーは5ナンバーを潜在的に見下すヒエラルキーがあり、
更に排気量区分による払う税金によってもヒエラルキーが細かく区分され、それがクルマの格式となっているのですよ。
旧世紀から引きずられる悪しき因習ってやつですｗ

エコだとかハイブリ、EVだ、なんだとか言いますが、なんだかんだで今はスポーツカー不在の冬の時代なので、
動力性能だとか、ドラテクだとか、凝ったメカニズムだとか、クルマの本質的な事にではなく、
こういうクルマの格式がモノを言う時流なのです。

そういう格式だとかの価値基準から外れた埒外の存在が軽な訳ですが、
格式最底辺、最下層のコンパクトカー、そして本来クルマの本質的な部分では動力性能を謳えないミニバンなどが、
更なる下の位と設定して（旧来的イメージを振りかざして）見下しにかかって来る対象が軽なのです。
　
しかし現行の軽は最早、15年前の大衆車的位置付けにまでに進化してしまったので、
この旧来的な軽のイメージを押し付けて来られる事に反発心を覚えるのでしょう…。
また軽スポーツを愛好する旧車乗りが、別の切り口で尻馬に乗ったてもいますね。
厳密には旧車軽と現行軽の求めている価値観は背反している様な気がします。

＞搭乗者の受ける衝撃のエネルギーは大きい

クラッシャブルスペースはキャビンの生存空間確保の為の構造でしょ。
搭乗者の受ける衝撃のエネルギーはエアバックとかシートベルトとかの合わせ技で保護するんじゃね？

シートベルトが巻き取られてシートに固定されるからムチ打ちにならないようにヘッドレストに頭つけてれば結構ノーダメージだ
事故で死ぬ奴は車が潰れるほどのスピードでぶつかるorシートベルトせずに頭でガラス突き破って地面に激突して死んでる
ちなみにエアバッグが無い車だとハンドルで頭カチ割って死ぬこともある
ウッドハンドルが廃れたのはエアバッグが標準になったからな

＞一台あたりの軽と普通車の死亡事故発生率をもち出し…それにたいしての突っ込みはないのか？

だからソースが貼られていない以上はなんとも…
死亡事故発生率の比較自体が言葉の上での概念上のものだし曖昧だし…ねぇ

>>593
重い方が軽い方を弾くので
どうしても搭乗者の受ける総エネルギーは軽い方が大きい
ここは車の堅牢さ、クラッシャブルゾーンの効率などに関わらず物理的に揺るぎない

搭乗者の受けるエネルギーというのはどこから伝わるか？
車体と直接リンクしているシートベルトのみである（シートベルト装着、前面に衝突の場合、あと、若干のエネルギーはインテリアとの衝突でも伝わる）
これに補助的にエアバッグが加わる
そして車体を効率よく変形させる事でシートベルトに伝わるまでのエネルギーを減らす事が出来る

もし全く変形せずシートベルトにも衝撃吸収の機能がなかった場合
シートベルトは衝突のエネルギーを余す事なく搭乗者に伝えてしまう
結果は言うまでもない

クラッシャブルスペースはキャビンを守ると同時に運動エネルギーをどれだけ効率よく吸収出来るかどうかが求められる

＞搭乗者の受けるエネルギーというのはどこから伝わるか？

搭乗者にのしかかかる衝撃はＧ（慣性力）だろう？
加速された状態の車体が衝突によって急激に減速、停止状態に持って行かれるからＧが発生される。

完全に守られた変形しない殻の中で、衝突した衝撃で中の人が激しく揺さぶられる…とするだろ。
車には重量の違いがあるが、車体が変形する事でＧを減収していく。
それでも衝突で車体が弾き飛ばされたり、減収し切れないＧは残る。
それを和らげる、殻の枠に体をぶつけない、その為のクッションがエアバックであり、シートベルトでしょ。
シートベルトだけじゃ大きいＧを減収し切れず鞭打ちになったりするから、エアバッグがあるんじゃない。

衝突によって弾かれた方が若干Ｇが大きいとか、やっぱり重い方が安全に有利で、軽い方が不利だとか、
またその逆に措いても、関係ないでしょ。
安全空間が確保された殻の中で、Ｇの減収と、クッションの兼ね合いの問題なんだから。

>>597
わかってないな
衝突しなければ、車の速度が急激に変わらなければ、搭乗者にGは伝わらない
運動エネルギーを保ってるだけ
衝突して車が急激に後方に加速しシートベルトで後方に引っ張られ
そこで初めて人体はGを受けるんだよ

>>595
その曖昧な比較を持ち出して軽と普通車の安全性はたいして変わらん！と吠えたのは軽海苔だろ。頭大丈夫か？

軽で充分だろ。

軽とぶつかって普通車側だけが死ぬ事故は滅多に無い
稀にあったとしても
たいていは軽が横から突っ込むように衝突している

普通車とぶつかればたいてい軽側死亡の記事はよく見る
普通車側だけが死亡の記事は滅多にない
稀にあっても上記のような衝突が原因

この現実をよく考えれば
アセスメントなど信じるバカはいまい
都合よい場所だけ衝突してくれる事故なんて無いのだからな
衝突事故は千差万別
実際の衝突事故ではあまり役に立たん数値なのだよ

半お上が、実験場と机上で作り出す数値なんてのはいつも現場と乖離してるもんだ

信じ込んで数値を持ち出し軽は安全だと言い張るバカがいるかと思うと情けない



そういう奴に限って
カタログに書いてある燃費が実際に走る距離だなどととんだ勘違いをしてたりするもんだ

軽叩きがウザ過ぎ。
軽も含めて人の車にいろいろケチつける奴がいなきゃ、
こっちだって「軽で十分」なんて言う必要もない。
つーかリアルでここまで叩く馬鹿がいたらドン引きするわ。

>>599

(*^-_-)当事者（発言者）でもないのに「頭大丈夫か？ 」とは是如何に…？！

一般の方および軽太郎の皆様
昨日は今日の結論をサボって
申し訳ありませんでした
うっかりしてて忘れてました。


今日の結論
「軽はゴミ」

男で軽乗ってりゃ誰だって遠まわしに馬鹿にするだろ
税金安くていいねー(安くてもこんなの乗れない)
ﾚｷﾞｭﾗｰだし燃費いいんじゃないの(恥ずかしくて給油している所見られたくない)

軽のセル音は何であんなにうるさいんだ？

>>605
君は見栄と虚栄心の為に車に乗ってるのか
特亜人の考え方と一緒だな

軽で十分だ。不十分なのは乗車人数くらいだ。

＞男で軽乗ってりゃ誰だって遠まわしに馬鹿にするだろ

前も言ったけど、軽に乗ってる大男やイケメンは微塵も卑屈に感じてないと思うぞ。
で、ブーメランでさ、
大きなミニバンや高級セダンに小男が乗ってると、どんなにクルマが良くても尚更に車とのギャップが際立ってしまって、見下されるよね。

小さい軽に小柄な男が乗るのは勿論見合ってるし、大柄な車に巨漢が乗ってるのも様になっている。
スーパーカーはカッコいいが、それに乗ってる男がリスペクトされる事は無い。（まあオーナー自ら車に羨望して乗っているんだろうから問題ないけどｗ）
乗りこなせもしない高性能スポーツカーに乗ってる男はリスペクトされない…外観とか容貌では関係ない部分の話ね。

>>604
いや、つまんねーからもう出てこなくていいよw

>>595
その曖昧な統計を使って軽と普通車の安全性を同等と主張したのは軽海苔だろw
頭大丈夫か？

明らかに軽は安全性に関して劣るんだから、それは素直に認めようぜ

平均星五つの現行軽に劣る型落登録車

★1500cc以下乗用車の衝突安全性★
（つまりは、コンパクトカー・エコカーです）
スズキ スイフト 2004年11月 ★★★★★☆ ★★★★☆☆ 42.3 47.9 ★★★☆☆
ホンダ フィット 2001年6月 ★★★★☆☆ ★★★★★☆ 45.4 51.6 -
トヨタ ヴィッツ(旧） 1999年1月 ★★★☆☆☆ ★★★★☆☆ 45.8 49.6 -
トヨタ ヴィッツ 2000年8月 ★★★★☆☆ ★★★★★☆ 45.8 49.6 -
日産 キューブ 1998年2月 ★★★★☆☆ ★★★★★☆ 43.8 48.1 -
トヨタ ファンカーゴ（旧） 1999年8月 ★★★☆☆☆ ★★★★★☆ 45.3 48.1 -
トヨタ ファンカーゴ 2000年8月 ★★★★☆☆ ★★★★★☆ 45.3 48.1 -
トヨタ カローラ 2000年8月 ★★★★☆☆ ★★★★☆☆ 44.2 45.9 -
日産 サニー 1998年10月 ★★★★☆☆ ★★★★☆☆ 42.8 47.7 -
日産 ウィングロード 2000年10月 ★★★☆☆☆ ★★★☆☆☆ 44.5 48.1 -

★1500cc~2000ccクラス乗用車の衝突安全性★
BMW MINI COOPER 2007年2月 ★★★☆☆☆ ★★★☆☆☆ 39.4 42.3 ★★☆☆☆
三菱 ランサーセディアワゴン 2001年10月 ★★★★☆☆ ★★★★☆☆ 41.8 43.9
日産 プリメーラワゴン 2001年10月 ★★★★☆☆ ★★★★★☆ 41.7 44.4 -
スバル レガシィ 1998年12月 ★★★★☆☆ ★★★★★☆ 40.6 42.4 -

★1BOX車・ミニバンの衝突安全性★
日産 リバティ 2002年9月 ★★★★☆☆ ★★★★★☆ 47.0 48.6 -
ホンダ ステップワゴン 2002年10月 ★★★★☆☆ ★★★★★★ 44.5 51.4 -
ホンダ ステップワゴン 2001年4月 ★★★★☆☆ ★★★★★☆ 47.7 55.2 -
三菱 ディオン 2000年1月 ★★★☆☆☆ ★★★★☆☆ 43.9 47.0 -
日産 セレナ 1999年6月 ★★★★☆☆ ★★★★★☆ 44.2 53.4 -
マツダ ＭＰＶ 1999年6月 ★★★★☆☆ ★★★★★☆ 44.5 47.2 -

>>613
すまないが、そういうレスは自重してくれないか？あんただけでなく他の軽海苔も馬鹿にされるから。

>>613
軽海苔を陥れるためのｶｷｺにしか見えん
本気でほざいてるなら、致命的な知能の無さだわ

>>614
＞すまないが、そういうレスは自重してくれないか？あんただけでなく他の軽海苔も馬鹿にされるから。

現行軽の衝突安全と同等レベルの型落登録車

★1500cc以下乗用車の衝突安全性★
（つまりは、コンパクトカー・エコカーです）
ホンダ CR-Z 2010年2月 ★★★★★☆ ★★★★★★ 39.2 41.8
ホンダ インサイト 2009年2月 ★★★★★★ ★★★★★☆ 41.8 46.0
ホンダ インサイト 2009年2月 ★★★★★★ ★★★★★☆ ― ―
マツダ アクセラ 2009年4月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 43.8 48.3
トヨタ イスト 2007年7月 ★★★★★★ ★★★★★☆ 40.0 42.4
マツダ デミオ 2007年7月 ★★★★★☆ ★★★★★★ 42.9 49.0
トヨタ ｂＢ 2005年12月 ★★★★★☆ ★★★★★★ 40.3 43.5
スズキ ＳＸ４ 2006年 7月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 43.1 43.7
トヨタ パッソ 2004年6月 ★★★★★☆ ★★★★★★ 44.2 50.1 -
トヨタ ポルテ 2004年7月 ★★★★★★ ★★★★★☆ 44.4 51.0
マツダ ベリーサ 2004年6月 ★★★★★☆ ★★★★★★ 46.6 54.6
日産 ティーダ 2004年9月 ★★★★★★ ★★★★★☆ 44.2 54.2
トヨタ プリウス 2004年8月 ★★★★★★ ★★★★★☆ 45.8 54.8
トヨタ ＷｉＬＬ ＣＹＰＨＡ 2002年10月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 47.0 50.6
三菱 コルト 2003年6月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 46.2 52.7
トヨタ ヴィッツ 2002年12月 ★★★★★★ ★★★★★☆ - - -
日産 マーチ 2002年2月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 44.9 54.4 -
トヨタ イスト 2002年5月 ★★★★★★ ★★★★★☆ 46.3 51.9 -
日産 キューブ 2002年10月 ★★★★★☆ ★★★★★★ 46.7 50.8 -
マツダ デミオ 2002年8月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 43.5 47.7 -
トヨタ ｂＢ 2002年1月 ★★★★★☆ ★★★★★★ 44.2 50.2 -
トヨタ カローラ 2001年10月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ - - -
スバル インプレッサスポーツワゴン 2001年11月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 45.9 52.7 -
ホンダ シビック 2000年9月 ★★★★★☆ ★★★★★★ 50.4 58.1 -
トヨタ プリウス 2000年5月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 44.8 48.0 -

★1500cc~2000ccクラス乗用車の衝突安全性★
BMW MINI COOPER 2007年2月 ★★★☆☆☆ ★★★☆☆☆ 39.4 42.3
三菱 ギャラン 2007年8月 ★★★★★★ ★★★★★☆ 40.4 44.7
日産 ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨ(旧) 2005年12月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 41.8 46.1 -
日産 ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨ 2006年12月 ★★★★★★ ★★★★★☆ 41.8 46.1
スズキ エスクード 2005年5月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 43.5
ホンダ エディックス 2004年7月 ★★★★★☆ ★★★★★★ 40.7 43.9 -
フォルクスワーゲン ゴルフ 2004年5月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 44.2 48.5
マツダ アクセラ 2003年10月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 41.1 44.2 -
スバル レガシィツーリングワゴン 2003年12月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 40.8 44.3 -
トヨタ カルディナ 2002年9月 ★★★★★★ ★★★★★☆ 44.9 49.5 -
トヨタ RAV4 2002年8月 - - 44.2 47.7 -
日産 ブルーバードシルフィ 2001年10月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 44.7 47.5 -
トヨタ ＲＡＶ４ 2001年8月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 48.1 56.6 -
日産 エクストレイル 2001年6月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 47.2 54.4 -
ホンダ ＣＲ−Ｖ 2001年9月 ★★★★★☆ ★★★★★★ 45.7 54.4 -
スバル レガシイツーリングワゴン 2002年1月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 43.9 44.5
トヨタ マーク�U 2000年10月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 44.0 48.8 -

>>615
＞軽海苔を陥れるためのｶｷｺにしか見えん
＞本気でほざいてるなら、致命的な知能の無さだわ

3ナンバーで軽自動車と同レベルの衝突安全性。
★2000cc以上乗用車の衝突安全性★
マツダ アテンザ 2008年1月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 39.0 42.4
日産 ティアナ 2008年6月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 42.2 47.8 -
トヨタ マークX 2004年11月 ★★★★★★ ★★★★★☆ 42.0 45.7 -
日産 ティアナ 2003年10月 ★★★★★☆ ★★★★★★ 42.6 51.8 -
マツダ アテンザ 2002年5月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 41.1 44.3 -
ホンダ アコード 2002年10月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 42.9 46.5 -
日産 ステージア 2001年10月 ★★★★★☆ ★★★★★★ 41.1 45.4 -
トヨタ ブレビス 2001年6月 ★★★★★☆ ★★★★★★ 40.8 46.3 -
トヨタ クラウン 1999年9月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 43.2 46.4 -
日産 セドリック 2000年12月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 44.9 48.8 -

>>599 >>611
10年前のデータだから当時は旧規格軽もかなり走っていた
現在は旧規格を見かけるのは稀だから更に比率が下がってるんじゃないかな

２００１年の交通事故による死者数８,７４７名のうち、軽自動車乗車中の死者数は１,２４６名で全体の１４．２％を占める。また、軽自動車、普通自動車乗車中の死者に限ってみると、軽自動車乗車中の死者は約１／３を占める。

http://www.itarda.or.jp/materials/report_summary.php?q=596&p=h1506/h15-06.html

軽とぶつかって普通車側だけが死ぬ事故は滅多に無い
稀にあったとしても
たいていは軽が横から突っ込むように衝突している

普通車とぶつかればたいてい軽側死亡の記事はよく見る
普通車側だけが死亡の記事は滅多にない
稀にあっても上記のような衝突が原因

この現実をよく考えれば
アセスメントなど信じるバカはいまい
都合よい場所だけ衝突してくれる事故なんて無いのだからな
衝突事故は千差万別
実際の衝突事故ではあまり役に立たん数値なのだよ

半お上が、実験場と机上で作り出す数値なんてのはいつも現場と乖離してるもんだ

信じ込んで数値を持ち出し軽は安全だと言い張るバカがいるかと思うと情けない



そういう奴に限って
カタログに書いてある燃費が実際に走る距離だなどととんだ勘違いをしてたりするもんだ

軽乗りは

普通車との正面衝突死亡事故では、ほとんど軽側が死亡するという現実を

「無視しても構わない程度の確率」

「究極な事故例を持ち出し軽が危険と決め付けるのは極論」

と言い張り

決して軽の危険性を認めようとはしない。



斑目原子力安全委員長が

『有り得ないだろうと言うぐらいまでの安全設計をしている』

『長期間にわたる全電源喪失を考慮する必要はない』　

と当初言っていたが、原子力事故後は

『最悪のケースをきちんと想定すべきだった。私自身も勉強不足で大変申し訳ない。指針そのものに間違いがあるわけで、指針を根本から見直す必要がある』

『“原子力村”と呼ばれる狭い社会の中で、自由かったつな議論が行われず、くさいものにはふたをするというような、難しい議論を避ける空気があった。今回の事故は人災だった』

と軌道修正した。



軽乗りに間違いに気づいた斑目委員長の爪の垢でも飲ませてあげたい心境だ。

ホンダ・ゼストより低い衝突安全性の1BOX車・ミニバン
日産 セレナ 2005年5月 ★★★★★☆ ★★★★★★ 43.3 -
日産 ラフェスタ 2004年12月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 43.5 48.3
三菱 グランディス 2003年5月 ★★★★★☆ ★★★★★★ 43.1 50.1 -
日産 プレサージュ 2003年7月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 44.4 53.5 -
ホンダ モビリオ 2002年12月 ★★★★★☆ ★★★★★★ 42.0 46.3 -
日産 エルグランド 2002年5月 ★★★★★☆ ★★★★★★ 44.9 52.7 -
トヨタ カローラスパシオ 2001年5月 ★★★★★☆ ★★★★★★ 43.9 47.0 -
ホンダ ストリーム 2001年10月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 44.6 47.8 -
ホンダ オデッセイ 1999年12月 ★★★★★☆ ★★★★★☆ 44.3 49.5 -
トヨタ エスティマ 2000年1月 ★★★★★☆ ★★★★★★ 44.7 46.8 -

本日のコピペキチガイ
ID:G3szP9pA

>>619 >>620
お前コピペではない投稿もしてるじゃないか>>606
> 軽のセル音は何であんなにうるさいんだ？

やれば出来るじゃないか
コピペばかりだとボケ老人かと思われるぞ

なぜぶつける可能性のある鈍臭い奴のための無駄な装備である衝突安全性能などの重量増を
俺らにまで強要してくるのか、全く理解に苦しむ

鈍臭い奴らの価値観をこっちまで押し付けないでくれよ！

本日のコピペ基地外 ID:8hfR6vM+

軽とぶつかって普通車側だけが死ぬ事故は滅多に無い
稀にあったとしても
たいていは軽が横から突っ込むように衝突している

普通車とぶつかればたいてい軽側死亡の記事はよく見る
普通車側だけが死亡の記事は滅多にない
稀にあっても上記のような衝突が原因

この現実をよく考えれば
アセスメントなど信じるバカはいまい
都合よい場所だけ衝突してくれる事故なんて無いのだからな
衝突事故は千差万別
実際の衝突事故ではあまり役に立たん数値なのだよ

半お上が、実験場と机上で作り出す数値なんてのはいつも現場と乖離してるもんだ

信じ込んで数値を持ち出し軽は安全だと言い張るバカがいるかと思うと情けない



そういう奴に限って
カタログに書いてある燃費が実際に走る距離だなどととんだ勘違いをしてたりするもんだ

絶対に死なない乗り物などどこにも無い！

（各自資力が許す限り）より頑丈な車に乗って

万が一に備えよ！！

事故はいつ起きるか誰にもわからない


安全運転第一

軽など論外




軽はぶつけられたら死亡率が一番高い車です。（事実）

事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題
事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題

ぶつけられたら死亡率が一番高い車が軽自動車
これは事実

このことを
死んでから気づくのが軽乗り

長距離を走る商用軽に至っての
車対車死亡率は
乗用軽の２倍以上。
驚くべき死亡率となっている

これも事実

当たらなければどうという事は無いよなぁ。

当たったんだよなぁ〜

ロト6

「軽四は安全だ」とメーカーが謳えば信じる情弱ユーザーww

メーカーが虚偽するのも無理はない、事故は自己責任だからなwww

スレタイ「軽で十分」とか言ってる奴ってバカなの？と軽乗りをバカ扱いしながらも必死に叩いてる輩の方が俺には余程バカに見える。

スレタイ「軽で十分」とか言ってる奴ってバカなの？と軽乗りをバカ扱いしてるにもかかわらず必死に擁護してる輩の方が俺には余程バカに見える。

>>634
え、日本語変じゃね？省略されてるけど主語がチグハグじゃね？
>>633の意見が信憑性帯びてくるなぁ…

俺からしたら
「普通車じゃなきゃ満足出来ない」
って言ってる奴の方がよっぽど強迫神経症

>>624
旧車軽なのですね…わかります

あれ？
ひょっとして軽太郎君達は自分は事故らない
って思ってる？

>>636
普通車じゃなきゃ満足できないんじゃなくて
軽がすべての面において問題外なだけ。

>>637
旧規格軽は魅力ある車は多いが
いわば零戦
ヘタッピはやめた方がいいのは確かだ
せいぜいでかい鈍重な車にでも乗ってトロトロ走ってなさい

>>639
普通車だからどうこう言うつもりはないが
不相応にでかい車は全ての面で無駄だね

軽メーカー「事故は自己責任、騙されて軽を買う奴が悪いんだよwww」

>>641
馬鹿言ってんじゃないよ
走行する上での設計上の欠陥以外の原因で引き起こされた事故は全て自己責任だよ
お前らみたいな責任も覚悟も中途半端なヘタッピドライバーが事故起こすんだっての！！

>>639
軽がすべての面において問題外だから普通車じゃなきゃ満足できないんだろ？

>>639
軽のどこが問題外なのか３つ述べよ

>>639　>>643
すべてにおいて、と書いたな
一部でも優れた軽がないということだな

>>645
単に強迫神経症なんだからほっといてやりなよ！

軽海苔顔真っ赤w

>>643
軽が問題外なだけ。
普通車で満足してるとは限らん。
当然と思うが不満な点はある。

>>645
そう。全く無いということ。

>>648
残念だが>>105が普通車より軽のほうが優れている点を挙げてるぞ
>>105がうそついてるとか特殊な例であるなんて言い訳聞かないからな

軽叩き：自慢できるのが車だけの人

軽太郎：軽乗りの中でスルースキルのない人

普通の人：上記2種類のバカを傍観して呆れる人

＞旧規格軽は…いわば零戦 、ヘタッピはやめた方がいいのは確かだ

旧車K乗りってそういう自尊心と敵愾心以って乗っている人多いよね。
なんか「お前らには判るまいよ…」って（ちょっと怒った）態度を撒き散らしてる感じ？
…まあ、軽に限らず旧車乗りはそんな自分達だけの世界のコダワリを標榜して止まない人たち多いけどね。

まあ結局軽はゴミってことですなｗ

>>649
軽で加速語るなんて軽ワッショイ甚だしいなｗ

バカなの？イモくせーんだよｗ

何でも草生やせばイイってもんじゃないぞwww

>>652
なぜ軽はゴミだと思うのかその訳を聞かせてくれ

ゴミだから黄色いナンバーが付いてんだろ
国がそう判断したんだから国に聞け

>>656
お前に尋ねているのではない

>>655
あまりかかわらない方がいいよ。
特に納得も説得もできないから。
下手すりゃ会話もできないから。

ID:eN0lv0kl　ID:Ky3zd4Xa　ID:mPnKLjbn　ID:wM4ESErq　ID:AtdNhSF5　ID:6WyxJAbG
ID:ksy8+f4U　 ID:zIlUaQG　ID:LfRroXTf　ID:NNrkP2lU 　ID:6NEGsto3

京都のクソガキ

>>656
ゴミだから黄色いナンバーが付いたソースと国がそう判断したソースを示してみろよ。

>>659
おっちゃん、
自分がやられて悔しかったことをやり返すのは惨めだよww

>>659
しかも怒りとノイローゼでミス連発だし＾＾

豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw

http://www.youtube.com/watch?v=3IO8OhIA59w&feature=related

このセルボやベーな
クソ吹いたわ

これが軽流の「威嚇」なんですかねぇ

バックファイア（アフターファイヤ？）と電飾イルミネーションも欲しいな。

>>664
こういうバカがいるから軽太郎はバカにされるんだなｗ

軽四でションベンクセェ事してねーで、これくらいしろよww
http://www.youtube.com/watch?v=Kaq-CunVgcA&feature=fvwrel

せめて日常使って迷惑にならない程度にしてくれやwｗ

俺は普通車と軽の２台持ちだけど軽は軽で需要があると思うけど十分ではないわな

軽の安全性については決着が付いたようだな

今日の結論
「軽は役立たず
軽太郎は甲斐性なし」

安全性において
普通車＞軽
であるのはまちがいない

１０年前　普通車＞軽
現在　　　普通車≒軽

現在
↓

事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題
事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題

ぶつけられたら死亡率が一番高い車が軽自動車
これは事実

このことを
死んでから気づくのが軽乗り

長距離を走る商用軽に至っての
車対車死亡率は
乗用軽の２倍以上。
驚くべき死亡率となっている

これも事実

安全性の話は決着が着いたようだし次は実用性の話に移行しなイカ？
まずは俺からだがとりあえず狭い道では安心感が違うよな

↑明らかに違う。幅はともかく長さがね。
まず切り返すことが無いしＵターンも楽々一発笑
軽自動車専用駐車場にもとめられる。

>>673
なんでそんなデタラメを言うの？

軽のメリットってやっぱ幅じゃないかな

片側１車線の道路で右折しようとしてる車が停止していても
軽ならその左側をすり抜けることができる場合が多い

軽専用駐車場は一般的に長さが短いだけで幅は一般駐車場と同じ
従って軽が軽専用駐車場に駐車するとドアを大きく開けられるので
乗り降りや荷物の積み込みが楽

>>677
デタラメではない
データがそれを証明している

１９９８年１０月より車体が一回り大きくなり、衝突安全性の向上をうたった軽自動車が販売されるようになった。
本報告では、当センターが保有するデータをもとに新型軽自動車（以下、新規格軽自動車）と従来規格軽自動車（以下、旧規格軽自動車）及び普通乗用車の傷害程度を比較分析したものである。
　分析の結果、新規格軽自動車は旧規格軽自動車と比較すると、事故に遇った場合の死亡率が半減し、普通乗用車と同様の衝突安全性を有することがわかった。

ttp://www.itarda.or.jp/materials/report_summary.php?q=596&p=h1506/h15-06.html

>>679
イイ加減やめたら？
安全性安全性って、見苦しいよ。

スマン、>>680は>>674へのレス。

>>680
それは>>677に言え

>>681
了解

>>679
どこに書いてあるんだ？

軽が安全性に劣るのは仕方がないこと。いたずらに普通車と同じだなんて言うのは恥ずかしい。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1012244480

>>676
あれは軽専用じゃなく、軽が止めるのに適したスペースという意味なんだって。スーパーに勤めてる知り合いが言ってた。
>>685
軽と普通車の安全性が同じなんて言ってるのは一部の軽海苔だけだよ。よっぽど頭の悪い奴でもなければ同じだなんて思わないもん。

　　　　軽メーカー「とりあえず安全と言っておけば馬鹿が買う、事故で死んでも自己責任だしな」

安全性が最も低い最近の普通車と最も高い最近の軽が同じ安全性というのならまあ、わからないでもないが
だからといって安全性がすべての車において普通車＝軽またはそれに近いとはならないわな

ID:lVIRXrib
京都のクソガキ

軽乗用車は電化してくれよ。

エンジンの割に重すぎるし、長く走らない

クラウンと正面からぶつかって勝った軽など無い

前置
↓

事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題
事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題



現実
↓
ぶつけられたら死亡率が一番高い車が軽自動車
これは事実

このことを
死んでから気づくのが軽乗り

長距離を走る商用軽に至っての
車対車死亡率は
乗用軽の２倍以上。
驚くべき死亡率となっている

これも事実

念のため言っとくが衝突アセスメントは壁にブツけた場合の
いわゆる自爆の話な。
軽(ｺﾞﾐ)は普通車に比べて軽いから自爆時の衝撃力が弱い。
だからｼｮﾎﾞい車体でも『普通車並み』と判断される。

つまり軽(ｺﾞﾐ)vs軽(ｺﾞﾐ)なら普通車vs普通車と同等であって
普通車vs軽(ｺﾞﾐ)だと話にならん＝犬死率高しってことだ

軽自動車、ぶつけられて死ぬ＝「犬死率」

最高！

>>685
軽と普通車の事故死亡者数に於いて軽が圧倒的に多いことを示すデータ
を提示すれば済むことだろ
検索すればそんなデータはゴロゴロ転がってるだろうになぜそれをしない
某サイトのＱ＆Ａを貼る方が恥ずかしいだろ

>>695
犬死の意味を取り違えているようだな
犬死と言うのは太平洋戦争での２００万の犠牲者
あのような死に方のことなんだよ

>>695
母数が全然違うのにどうやって比較するんだ？お前みたいな軽海苔がいるから「これだから軽海苔は」と馬鹿にされるんだよ。

ゴロゴロ転がってると言うなら
自分で探したらどうだ？

検索のしかた知らんのか


抱っこにおんぶ小学生かよw

>>678
それ危険なんだよな
前にいる右折待ちの車が、対向車が右折するタイミングで右折する場合
その車と自分がぶつかる可能性がある

>>697
お前は馬鹿か
軽は全体の３分の１残りは普通車
だから軽の死亡者数が３分の１より遥かに多ければ証明できるだろ
実際１５年前はそうだったし

>>698
お前のようなやつを２ｃｈでは「京都のクソガキ」と呼ぶらしい

もう安全性については普通車＞軽でいいっしょ。
今度は加速や居住性の話とかしようぜ。加速なら軽ターボなら快適だよな。高速の登り坂も十分走れるし。

>>700
お前はもう消えていいよ。

　　　　軽メーカー「とりあえず安全と言っておけば馬鹿が買う、事故で死んでも自己責任だしな」


ID:nxnzYvZh「そんな馬鹿な・・・(泣」

うちが所有していたV30ビスタの話をもう一度するか？

原チャリで充分だろ

屋根付き原チャリ＝軽
雪国では冬原チャ乗ったら死ぬから軽に乗ってるだけだ

軽が優れてるのって税金くらいだろうな
車種別に部分的なら勝ってることもありうるが

軽自動車
大型バイク
中型オフ車
原2スクーター

の4台持ってる俺に死角は無い
自動車税もこの4台足しても1000cc以下の普通自動車の半分程度ですむしな

大型バイクがアメリカンでなければ、普通車なんて鼻糞扱いだからな…
つまり四輪は軽だろうが、5ナンバーだろうが3ナンバーだろうが高級セダンだろうが同列なんだ。
更にオフロードバイクがあるなら大型バイクも絶対的乗り物でない事も解っているから、本当に死角無しに偽り無しだね。

軽を叩ける奴には叩けるだけの認識の低さという、それなりの必然があるって事だねｗ
別にバイクに乗らなくても、四輪だけ乗っててもいいんだけどさ…軽に無理解でなければ。

>>707

軽の優れている所は、構造的制限を受けているのに、充分な実用性能を達成してる点にある。
税金が安いのは規格が制約されているのだから当然の事で、そこが前提で軽企画は出発しているんだから…。
つまり、規格の枠内で達成している動力性能はサイズやパッケージを考えると文字通り規格外の破格の高性能を実現してるって事だ。
日本人はよく重箱の隅を詰めて行く無駄なく隙を埋めていく技術に長けているが、ガラパゴス化した軽はその最たるものの一つ。
軽が普通車より優れている点は正にそこに尽きるわけ。

>>710
その技術は普通車にも応用されるだろ。

ソースまだか 妄想はそのくらいにしろ

とりあえずよ、普通車がどうのこうのどうでもいいけど

トロイくせにその無駄な車幅で道塞ぐんじゃねーよ。

邪魔なんだよ。一人乗車の時は車体ぶった切って贅肉落として走れ。

セルシオとかな．．．
クックック．．．

>>710
よく意味がわからない
煽りとかそんなんじゃなくて

無駄な車幅？
中は快適だぜ

不快なのは車の外の奴だろが

どうでもいい

豪邸より
四畳半の方が実用性は高いだろ

豪邸にロフトは付いてないだろうな

何せ規格の制限があるから

技術力で上回るしかない

セルシオ？

あれ系は邪魔の極みだろ。おまけにトロイし。

狭い日本

豪邸は邪魔

俺は四畳半

ロフト付きの四畳半

実用性は十分に達成

豪邸には無い高い技術力

豪邸より優れている所以です

>>711>>715

同じ底上げされた技術で造れば上位車種の方が優れている様に思うかもしれないが、
一般公道上で要求されているスペックは一定以上の水準から変わらない…例えば制限速度とかね。

現行軽に足りないのは、静粛性とアイドリング時の振動、高速走行性能…それくらいのもん。
その静粛性や振動もコンパクトと比べれば然程の違いはないレベルまで来ていて、排気量660ｃｃという物理的な部分が根源だ。

軽快に回して走るエンジンは660ｃｃという制約の言わば「仕様」…そういうものなのだ。
（高回転域まで回してパワーを稼いでいた嘗ての250マルチみたいなもんと解釈すれば許容できる…）
アイドリング時の振動も、今後アシスト電気モーターの導入で解消されていくかもしれない…

おーい
コピペ厨房はいるかい？

日本にはいろんな車種が走っているが、それらが日本の道路に均等に散らばって走ってるとでも思ってんの？
それぞれの車種には主たるテリトリーがある
たとえば
軽自動車は田んぼのあぜ道から近所の買い物、通勤までの用途がメイン
普通車は通勤、買い物から、高速道路で実家に帰省などの中、長距離がメイン
大型トラックは高速道路主体、長距離がメイン
こういう感じだ

それぞれの車種が一番のびのび走れるテリトリーでおとなしくしていれば大きな事故は起きないんだよ
お前さんの言ってる様な酷い事故は、それぞれの車種が場違いな場所にしゃしゃり出てしまったがために
起きてしまってる特殊なケースと言える
日本中の道路で均等な確率で起きてるわけでは決して無い

必要充分な安全性能は想定する状況によって変わる
日本でしか走らない車は、アウトバーンのような速度無制限の高速道路での事故を想定するのはコストの無駄だろう？
軽にも普通車にも大型トラックにも、それぞれ適切な安全性能があるんだよ

つまり高速道路の軽は場違いってことだなｗ

本来そうだよ

必ず勝ってる部分は税金のところだけだろ
>一般公道上で要求されているスペックは一定以上の水準から変わらない…例えば制限速度とかね。＞
そういうことを言ってるんじゃなくて車そのもののスペックのことを言ってるんだ
>>707でも言ってるが車種別なら一部でも勝る部分はある
例えばロードスターとアルト、どっちが積載量多い？と聞かれてロードスターとは答えるか？
今度はロードスターとアルト、これで走行性能が高いほうはどうだと聞かれたらどうよ？

確かに軽のあの規定内であの性能はたしかにすばらしいとは思う
だがだからと言って普通車に必ず勝ってるわけではない
だから普通車より必ず勝ってる点は税金しかない

そうはいっても100キロ出ないからねw長距離は無理があるしw
ま、せいぜい普通車の諸君は120キロ以上で自爆してくれたまえ

100キロなんか余裕で出るだろ
軽ターボは0-100加速大体10秒前後だし

>>726
日本の古い町によくある狭い路地をストレスなくキビキビ走れるのは
この上ないアドバンテージだと思うが

すれ違いでアワアワしてるでかい普通車乗りは
無理しなきゃいいのにって毎回思うw

普通車がデカいとか言ってる時点でみみっちいｗ

>>728
それは好きにして
高速で普通車とかトラックとかと絡んで事故るリスクが増える事を承知なら飛ばせばいいじゃん

俺は悠々と左車線を走る
トラックとも普通車とも不必要に絶対絡まない

>>730
車幅感覚ないなら無理すんなw
俺は颯爽とすり抜けてあげるよw

大体ねー
日本のほとんどの道路が対面二車線な訳だが
普通車が右折でつまると渋滞すんだよw
真ん中にギリギリ寄ってくれればまだマシだが
でかい車乗りほどチキンなのかヘタッピなのか、全然寄らないんだよなw

ま、俺はちょっとでも真ん中寄ってくれれば
颯爽とすり抜けるがw

>>733
車幅感覚無い下手糞だから怖くて寄れないのが正解

同様にすぐぶつけちゃうから軽だと怖いという
スキル無き移動障害物な普通車乗りの言い訳

まぁ軽しか通れずエルグランドでも通れないことはない
ただ余裕が5センチあるかないかってだけ
ルームミラーで慎重にすり抜けようとしてるミニバンを見てると楽しいよな

軽しか乗れない貧乏人共がいきがるな

限られたトラフィックに対して、専有面積が小さいってのはもの凄いアドバンテージ、軽の優れた面だよ
交通で重要なのは「流れをなるべく止めない事」
新しく道路を作る時は最重要視されるのは当然だし
信号だってそれを重要視してタイミングを決めている

スムーズに流れてるだけで間違いなく事故は減る
上手く流れず渋滞が多いとドライバーにストレスがたまり事故は増加する

事故を防ぐというのはなにも車を頑丈にする事だけではない
というかそれは最終手段

軽に乗るという事は、能動的に交通の流れをスムーズする事が出来る一つの手段で
全体的に見れば、事故を減らしていると言える

ズバリ言おう

交通状況にあわないでかい車は事故を増やしている
そして実際に事故を起こす
するとそれに対応した安全性能が必要になりまた大きくなる
もっと事故増やす

以後繰り返し

前々から言っているんだが
俺が都知事だったら東京には乗用は軽自動車しか乗り入れ許可しないところだw
ディーゼル規制とか意味なさすぎて下らん
あ、物流とか仕事関係は届け出さえあれば許可するから心配しないで！

ステップワゴンに多いんだが
リアガラス真っ黒にする奴死ねと思うよな
窓越しに歩行者とか信号とか見れないのがどれほど危険か分かってない
おめーの車内なんか誰もきにしてねーっつの


俺は全面クリアガラスだ

今日の結論
「軽太郎どもがいきがってるようだが、しょせん貧乏人か
変態なだけである。」

>>741
大きなボディで手にいれた対衝撃性能の分
事故を起こしやすくしている
まさに油断

>>742
ええから
論破して見なさい

車で自尊心保ってる奴って勘弁してほしいわ。

>>745
愛車に誇りを持ってて悪いのか？

>>745
なんだよ
今夜は元気無いな

まあ軽太郎は甲斐性無しなんだけどねｗ

>>748
切れ味悪いな・・・
俺も色々書き込んだが、まだまだ穴があるかも知れないだろ？
また違った切り口で反論してくれよ

＞746

いいんじゃね？ただ車で世間に自尊心見出してる奴ダルイの多いいから。

そういうのって世間様の評価に過剰に敏感だろ？

Cawaii！じゃん

車で自尊心を保つことも愛車に誇りを持つことも大いに結構
だが自分の車より小さい車に乗ってる人を見下すのだけはやめとけ

特亜人は乗っている車の大きさで人の価値を判断する
その証拠に特に軽乗りに対する見下し方は半端では無い

本当に車で自尊心が保たれ愛車に誇りが持てているなら
軽乗りを見下す必要は無い

>>752
↑
コイツのコンプレックス丸出しっぷりも
半端ではない。

軽は経済的。

>>737
おまえ、無理してデカいの乗る事ないんだよw

俺は賢く小さな四畳半

>>1

ホンダ、「軽」販売を倍増　５年後の国内比率４割に

軽自動車の新型モデルを３車種投入し、５年後をめどに
販売台数に占める軽の比率を４割強に倍増する。


販売台数に占める軽の比率を４割強に

test

これからはハイブリとEVと軽で全体の9割を占める事にもなるかもな。
そしてスポーツカーが復活すれば残りの1割のﾏｽの割合は…

軽が普通車に比べて安全性が低かろうが経済的に楽なのは明らかだからな
確かに十分とのたまうのは如何かと思うが普通に乗る分にはいいだろ

誰もが普通に乗ってるのだが

普通車とぶつかって死んでるのは軽側となっている

ハイぶりとEVは時代の流れで仕方ないけど軽は嫌だ
ハイブリとEV買えませんって貧乏丸出ししてるようなもん

３０キロ走る小型車でたからＨＶ要らん
ガソリンがあるうちはＥＶ要らん

ハイブリッドは単につなぎでしょ
燃料電池かバッテリーの技術的革新でお役御免だ
ノウハウはEVにほとんどいかせるから無駄ではないがな

つかそもそもメカ好きから見ても
ハイブリッドってのはシンプルじゃなくて美しくなくて好かん
電子制御が多すぎるのも好かん

まぁ近年軽自動車の急速な普及普通乗用の存在意義が問われてるからね。

そもそも８００ｃｃで軽規格が成立するはずだった日本だけど誰かさんが

余計な事してくれたし。

軽８００規格が成立してしまうとリッターカーは売れなくなる。

それを懸念してのトヨタの圧力なんだろうけど。

軽800化なんて大反対
もっと小さくするか排気量を下げるかして存続するのが世界的に見たらマトモ
軽自動車の性能拡大なんて、俺が自動車メーカーを持つ外国の大統領だったらふざけんなって話
間違いなく日本車に報復課税かけるよ
国内メーカーにとっても、そんなプロテクトされたガラパゴス規格で内輪で競争してたら
グローバルカーで世界的競争力を失うのは間違いなく、メリットなんて万に一つもない

やるべきは軽の拡大じゃなくて、軽ほどは小さくない小排気量車への優遇でしょうが！

軽はもっとニッチな目的の乗用車を目指すべきであって
普通車、というかファミリーカーのポジションを狙うものではないよ

俺的には
ニッチな目的の一つが、軽量スポーツカーだったりするとうれしいかなって思ってはいる

フジテレビが公式サイトで数々の批判にマジレス　意訳すると「私たちは悪くない」★23
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1315185287/l50

軽乗りがバカな貧乏人なら、国民の大半はバカな貧乏人って事になるな。
ま、賢いお金持ちってのも、大半は2chでしか見ないけどなｗ

税の負担を今の軽より少し引き上げ、軽の規格を800ccまで拡大する
そして従来の軽規格を引き継ぐ物として
今の軽より大きさ、性能は落とすかわりに
税負担をさらに軽くしたマイクロカー的な新規格を設定するってんなら
まだ話はわかる

>>769
バカは車種に関係なく存在する
どっちかっていったら金持ちのバカのほうが実害が大きくたちが悪い
でかい高級車に乗ってるバカほど交通の邪魔
道路とガソリンの無駄遣い

だいいち、今の日本の道路事情もおかしいのにじゃんじゃん小型車が無くなりすぎるのも問題。

それに少子化で有り余るというのもあるんじゃねぇの？

プリウスやリーフが売れるまで、庶民に軽かミニバンしか売れないという悪循環はいかほどかと

これ以上の軽規格の拡大は望めそうに無いし
軽は本来のシティーコミューターとして普及して行けばいいだろう
それよりも小型車の中でより小型のものを税制面で優遇する方が現実的
例えば排気量１Ｌ未満で幅１．６ｍ全長３．５ｍ以下の車種については
自動車税のみ３分の１とする
軽にするか小型車にするか迷ってる人達にとって選択肢が増えるだろう

更にここで軽叩きに叩かれずに済むメリットもある

本来
軽自動車に一家４人が乗って高速で長距離とばして田舎に帰省、なんていう使い方は
「間違ってる」んだよ
そういう無茶が悲劇の元になる

軽自動車ってのは、そういう利用の出来る方向へ進化すべきじゃない
絶対に拡大すべきではない

８００化するとまたサイズの変更がありそうだね。

とりあえず輸出も出来て経済が潤うようにほしいよ。

いつまで自分たちの殻に閉じこもってるつもりなんだろう・・・

おかしな国だよね・・・エコ推進してるくせに軽自動車の普及をわざわざ

阻もうとするんだから。

本音と建前とか回りくどい事やめてほしい。

６６０ｃｃに不満タラタラだな

660ccと660ccターボでは全然違うけどな
体感的にターボは800ccくらいはある
NAと違ってエンジン音に比例して前に進む
NAはエンジン音が4倍になっても1倍の力でしか前に進まない

ターボ付きの軽は速いよな
ロフト付きの四畳半は広いしさ

>>776
軽とエコは関係ないよ
むしろ燃費とパワーの適正なバランスは1000CCぐらいなんじゃない？
本気で世界で車売るんなら軽の開発は主流にするべきではない

ターボ付きの軽も遅いよな
ロフト付きの四畳半も狭いしさ

1Lの車なんか今無いだろ
そういうこと

むしろ、軽の乗用車枠は無くなれ。
4ナンバーのみで十分。


昔、消費税でバンがガンガン減った理由は軽自動車の普及だったそうだから。

軽自動車の税金上がったら絶対に軽自動車を主力にしているメーカーは小型車に注力する。

そんで、軽自動車の乗用車枠は確実に廃れる。

そうすれば、道路の拡張の意義が深まる。

日本の道路族議員はみんな高速道路にしか見ないから、普通の道は狭いまま

>>782
税のメリットが無いからに決まってんじゃん
1000CC以下でも排気量が少なくなれば少なくなるほど税が安く、維持費が安くなる様にすれば
1000CC以下の車の開発に拍車がかかり、品質が向上
世界的な競争力を持つコンパクトが生まれる土壌が出来上がるって寸法

輸出用は既存の軽車体に1？のエンジンを載せて、車幅を少々広げてオバフェン付ければおｋ。
今の660ｃｃターボはNA1.3？並だよ…ただその分、車重も重いからな…今のコンも軽も

つまり軽はゴミである。

>780
それ燃料消費量だけで言ってるの？



減税だって大排気量車まで減税措置があるっておかしいっしょ。

だいたいよ、人の金で車乗るなよ。

狭い道路に狭い車

『軽はゴミ』とか言ってる奴ってバカなの？

四畳半には５インチテレビ

今日の結論
「軽太郎はゴミで満足」

長屋暮らし

レーサーに軽自動車は生命線なんだよな。

>>786
レスの内容がまるっきり厨房だよな(｡´・_・｀｡)

政府「貧困層の生活を保護する為には仕方ないが、
　　　　　　　情けで安く公道を使用させてあげているんだから、
　　　　　　　　　　　いつかは真っ当な税金を払える正国民になって貰わないと」

車の税は、燃料と車重だけで決めればいい。
排気量やサイズの税は無用。

〜0.75t 0
〜1t 1万
〜1.25t 2万
〜1.5t 3万

こんな感じで

>>794
たしかにガキ臭い。

>>796
税金は本来ガソリンのみにかけるべき
それプラス、道路の容量に限界がある事をふまえて
容積、少なくとも上方からの投影面積の大きさに応じて税率を決めるのがいいと思う
サイズによる税率増は絶対必要
ここを野放しにすると渋滞を招く原因になり、ひいては事故の増加を招く

俺の考えでは、車重は燃費が重要視される様になれば自ずと軽くなっていくと思う
車重が減れば運動エネルギーが減るので安全性も自然に高まる

>>796
排気量は確かに意味ないね
Ｆ？１ターボ時代は1500ccで千馬力超えてたからね
出そうと思えばどうとでもなる

今の軽の馬力の規制も実情は相当怪しい

>>787
ごめん
言ってる意味が分からない

>799
おいおい、乗用車乗ってるのはド素人なんだよ？

そんなトルクスカスカで高回転ブン回す車両誰が乗れるってさ。

極端な例だけどな。

燃料に税金というのは素晴らしいアイデアと思っていたが、
これからＥＶの時代になっていくのなら、
家庭の電気料金まで自動車税が乗っかってくる事になるぞ。
車持ってない大都市圏の奴らが許す訳ねーだろ。

>>801
シリンダーの容量が出力とはほとんど関係ない事を極端な例を挙げて示したまで
極端じゃない物ならどんなものでも作れるということ・・・とかいちいち全部説明させんなよ！！

>>802
ＥＶが普及したら自動車充電用の電気に税がかかるのは避けられないよ
それはしょうがない
そうなった場合、家庭用電気との区別は絶対にするはずだからそれは安心するべし

ただ今の方法だと家庭用コンセントとの区別は出来無いから無理だけど
電力消費量のログをとる方法はいくらでもある
いずれにしてもＥＶの電気代がただ同然なのは今のうちだけだよ！！
ネトゲの無料ベータテスト期間みたいなもんだw

タントで無給油1000km走ってみる
プリウスで無給油1740km達成時の動画
ttp://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%89%E8%8F%B1i+%E7%84%A1%E7%B5%A6%E6%B2%B9%E8%B5%B0%E8%A1%8C&aq=f&aql=f

原発は今後減っていくし、自然エネルギーは１０年もしくは２０年先の話だから
ＥＶが普及すれば当面火力発電に頼らざるをえない
ＥＶもオール電化住宅も原発の普及が前提だからその前提条件が崩れた今
前途は多難だ

>>803
高圧縮、高オクタンだっけ？
すかいあくちべ搭載、AZ-ワゴンが出る？

>>795
おいゴミ
政府が言ったってソース貼れよ。

>>795
京都のクソガキ

プリウスって今やワゴンR並にハイパー大衆車になってるからな
クソつまらん
たまにエアロパーツ装備したプリウス見るけど頭おかしいだろｗ

ギャグのつもりなんだろ
意味不明にも程があるがなw

>>809
しかし、プリウスが大衆車になるとは・・・
初めて出てきたときは、とんでもないゲテモノに見えたが･･･

プリウスのせいでクリアテールも全然ダメな
他と違うことやってる感がクリアテールにはあったのに
街中にあふれるプリウスはもれなくクリアテールってもうね

プリウスも自己中な運転多くてウザいが
軽よりましだな。

特に、プリウスの黒は、ほとんど自己中運転

お、分かってるな
プリウスにエアロパーツ付けてる池沼はみんな黒だわ
DQNRといいほんと黒って高級感漂わせるか、ガキ臭くなるかの両極端だよな

プリウスdisられてる…ｗ　何気に黒まで…ｗ

なんか判った。
軽叩きの糊塗がはがれて来たというか…
やっぱヤッカミだったんだな…自分達がマイノリティだという。
そしてマイノリティであるという誇りとかは抱けないんだ…
それは嘗てはワゴンRやプリウスみたいなマジョリティ側にあった車種だったから…って事かな？

>>816
そんなもんだろ。
軽叩きに、軽じゃなきゃ何がいいのさ？って聞いても具体的な答えは返ってこないからな。おおよそ車に対するポリシーとか、自分が所有している車に対する愛は感じられん。器の小ささはヒシヒシと伝わってくるんだけどねぇ…ねむ

エアロパーツつけて空気抵抗減らして燃費稼ぐためだろ？


そのパーツ代と次に乗り継ぐまでの燃料代とどっちが多くなるかは乗り手しだいだな