【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part8【電気自動車】

おっと．．と　Mグレードは10.5kWhでした．
揚げ足とるわけではないが，10.5kWhと16kWhです．

1kWあたりの価格の事だろ

エコや経済性を謳うなら
廃車までの平均的な年数や距離まで電池寿命はあるべきだと思うが東芝のは合格かな？。
車体自体はガソ車よりEVの方が長持ちしそうなのに電池寿命が短いんじゃ台無しだろう。
HVだって余程特殊な使い方しない限り電池交換なんて無いから電池価格とか気にしないし。

EV専用の配線って・・・家に急速充電器でも設置する気かしら？
HP見るなり店行くなりで分かると思うんだけどなぁ　100Vか200Vのコンセントでの充電が基本だって
販売なりリースなりしてるのに充電環境に云万も必要な仕様で出したら当たり前にブーイングだし
その当たり前がないってことは、そんな問題などないってことよ？

発売までに２００km走れるようになりますように・・・

距離気にする奴は向いてないんだよ、おとなしくガソリン燃やして走れ

I.KE.ZU〜

Mだけど坂道が続かない限り120km以上走れてるよ。ギリギリ130kmくらい。かなり助かってる。

電力消費はやはり多い目ですか？

バナナはおやつに入りますか？

いいえ、おしりに入ります

>>959
何故性癖曝露したし

>>959
Mだと実際の乗り出し総額ってどの程度だった？

>>961-964
この流れでMだと〜って書かれると、違う意味に見えたｗ

>>964
＞Mだと実際の乗り出し総額ってどの程度だった？
オプション15万円分くらいつけて285万かな。補助金はあとで74万バック。

>>966
さんくす！
やっぱまだ200万切れないのか。確か都道府県とかがEVは税金免除とかやってたっけな。
つか値引き殆ど無しかｗ Ｍの性能だと感覚的に180以下、できれば150くらいが出せる
範囲かなぁ、まだまだ普及には遠いな・・・

>>965
言われて気づいたわｗ 病院いったほうがいいぞｗ

ttp://news.infoseek.co.jp/article/111112jijiX826
米当局、ＥＶの電池調査＝ＧＭ「ボルト」で発火- 時事通信（2011年11月12日07時40分）

【ニューヨーク時事】米運輸省の道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が電気自動車（ＥＶ）に搭載されるリチウムイオン電池の安全性について調査
していることが１１日、分かった。米メディアによると、自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のＥＶ「シボレー・ボルト」が、ＮＨＴＳ
Ａが定期的に行う衝突試験後に発火したことを受けた措置。日産自動車など、ＥＶを発売もしくは計画している他のメーカーからも情報を収集
しているという。　［時事通信

ニュース転載厨は余所でやれ

>>967
補助金の額が減る→値引き

>>968
10年前から開発していたi-MiEVやリーフの電池と違って、ボルトの電池はLG化学が
2〜3年前から開発したものだからね。実績の無い分をコストの安さでカバーしている
から、まあそういうこともあるんじゃないか。

あ

リチウムイオン電池　　怖い

まんじゅう 怖い

>>973
リチウムイオンが怖いと決めつけるのはどうかな。
ときどき爆発することもあるパソコン用のリチウムイオン電池を流用しただけの安い電池を使ったボルトと多少割高でも安全対策を図ったMiEVとでは、根本的に安全に対する姿勢が違う。
ガソリンエンジン車なら、どこのメーカーでもしょっちゅう燃えてるし。

>>975
ミーブは違うと必死だけど今後何があるかまだ判断するには早い。
こういう時いつもガソ車を引き合いに出すがガソ車は原因が分かりやすいし
衝突後数週間後に突然燃えだすなんて事はない。
EVはユーザーには判りにくい漏電等が怖いんだ。

ミーブも新車時はともかく数年後にパックやモジュールの経年劣化が原因に発火の可能性もある。
ガソリン漏れ等と違って素人ユーザーには判りにくい事だ。
マニアックなヲタが何言っても仕方のない事

>安全対策を図ったMiEVとでは、根本的に安全に対する姿勢が違う。

では三菱では重大なリコールを出した事はないとでも？

>>977
日本で毎日１〜３件程車が燃えているだが？
燃えてる車は素人以下の人が運転してたのかな？

【自動車/リコール】三菱自動車　RVR、ハンドルが重くなる　デリカ(商用車)、最悪の場合アクセルペダルアームが折れる［11/11/10］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1320909365/

リコールは隠した方がいいのか、出した方がいいのか？まだ分からんやつがいるんだな。

>>979
それ三菱の車？

総本家だからなあ

>>982
三菱車だけではありません。車両火災は、年間5000台を超えています
そのうち放火、あるいは放火の疑いのあるものが合計1000程度
内燃機関特有の火災が７００〜８００程度、事故等の衝突による火花が200件程度

リチウム電池が爆発するとか言われているが、車を吹き飛ばすほどの威力などありません。
ガソリン燃料の方が遥かに危険

EVは水没したときの感電が怖い。
漏電に関しての安全基準とかまだ国土交通省でも決めていないのでは。

>>985
怖いと言ってる人はEVを買わなければいいだけ。
そんな人は飛行機も電車もタクシーも乗れない。
一生家に篭っとけば。

夏に電気自動車のタクシーが客待ちしていたけど、乗ってもクーラーが効いて
ないので敬遠されていたぞ。

次スレ

【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part9【電気自動車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1321169924/l50

とりあえず埋め
>>985
素人が考えそうな程度の対策はされてるだろうに。それよりガソリンに引火する
方が危険だが

>>987
EVの弱点は暖房。冷房より暖房の方が電力消費が大きいからな

990

991

992

993

994

995

最大連続航行距離と補給にかかる時間だね
消費電力も問題だけど

埋め

>>996
現状はセカンドカー用途どまりでしょ。なら給電時間はあまり重要じゃない
一度自宅から半径40kmの円を描いてみるといい、そしてその半径から出たのは
どのくらいの頻度か考えてみるべし

乗りもしない8人とか載せもしない荷物のために
ミニバン選ぶ日本人だからねえ

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