軽自動車はMT限定にすべき

軽自動車のMTはそれなりに走って燃費もいいが、
軽自動車のATは走らない癖に燃費も悪い。
エコカー減税の対象がMTのみの車種が少なくないんだし、
軽自動車はMTのみにした方がいいんじゃないか。
どうしてもATにしたい奴は普通車に乗れ。

ＭＴ車にしたら、アクセル踏んだら走りました。

東日本大震災の被害は拡大している。毎日新聞のまとめでは、１３日午後９時現在、都道県別の死者は、
岩手５０２人▽宮城９７９〜１０７９人▽福島２８５人▽茨城１９人▽千葉１４人▽東京６人▽青森、
神奈川、栃木３人▽北海道、山形、群馬１人。宮城県警の竹内直人本部長は１３日、県庁で開かれた
災害対策本部会議で「（県内の死者数は）万単位に及ぶことは間違いないと思う」と報告し、県内死者数が
１万人を超えるとの見通しを示した。

宮城県東松島市野蒜（のびる）地区では１３日、新たに２００体以上の遺体が見つかり、県警が確認を急い
でいる。仙台市若林区の沿岸部などでも、少なくとも１００体を超える遺体を確認した。車両や重機が不足し
津波による水没で遺体収容場所も不足し、確認作業は遅れている。太平洋側の沿岸部を中心に、全域が壊滅的な
被害を受けた自治体が相次いでいる。宮城県南三陸町（人口約１万７０００人）は町役場が破壊されて機能を失い
住民約１万人と連絡がついていない。岩手県大槌町（人口約１万６０００人）も約１万人と連絡がついていない。
町役場が津波に流され、加藤宏暉町長も行方不明だ。
また、福島県浪江町では約９００人と連絡がついていない。宮城県山元町でも１５００人の行方が分かっていない。
地震や津波で道路が破損するなどして孤立した地区も相次いだ。岩手県・船越半島小谷鳥地区で約２００人、大浦地区
で約３００人が孤立している。大槌町役場と消防署内には約８０人が孤立。さらに町内では蓮乗寺５０人▽赤浜小学校
１５０人▽船越小学校２００人▽浪板観光ホテル４０人−−が孤立している。
一方、１１県の避難所など約２５００カ所に計約３４万人が避難している。県別の避難者数は、宮城約１０万人▽福島
約１１万人▽茨城約６万２０００人▽岩手約４万６０００人▽青森約８５００人▽千葉約２８００人−−などとなっている。

広い範囲で停電や断水が続く宮城県では、水や食料、ガソリンなどが不足し、コンビニエンスストアやスーパー、ガソリン
スタンドでは長蛇の列ができている。避難所では水や食料が不足している。１３日は一部のコンビニなどが開店したものの、
すぐに売り切れて閉店した。
警察庁によると、２６４８戸が全壊し、津波で２５１４戸が浸水。火災で１１５戸が全焼した。５０２カ所で道路が損壊したほか
堤防１カ所の決壊が確認された。鉄道７カ所に被害が出た。
被災地の救助・捜索活動には１３日現在、自衛隊が約５万人、警察が約３０００人、消防も多数の人員を派遣している。自衛隊は
後方支援部隊なども増援する予定で、１０万人態勢に増強される見込み。
防衛省によると、自衛隊は避難できずに屋上に取り残された住民の救助などを行っている。自衛隊が宮城県気仙沼市などで救助
した被災者は同日午後３時までに約９７００人に上り、さらに被災者を救助している。
福島県双葉町の東方約１５キロの海上では１３日午前１１時１０分ごろ、捜索活動中の海上自衛隊のイージス艦「ちょうかい」の隊員が
民家の屋根につかまって漂流していた南相馬市の新川広光さん（６０）を発見、約２０分後に救命用ボートで救出した。

１３日昼ごろからは、仙台沖に停泊している米海軍の原子力空母「ロナルド・レーガン」の艦載ヘリ２機と海自のヘリ１機が、補給艦
「ときわ」に積む非常用糧食３万食を気仙沼市に輸送した。警察庁によると、岩手、宮城、福島３県には他県から約３０００人の警察官
が投入されている。「広域緊急援助隊」で、全国２８都道府県警から過去最大規模の約２５００人の警察官に加え、歯型やＤＮＡなどを
使って遺体の確認にあたる検視専門班約４００人も出動している。
ほとんどは地震発生当日に現地入りし、翌１２日には宮城県だけで２７１人を救助、７６遺体を収容している。

総務省消防庁によると、通常５人の「緊急消防援助隊」が全国から計１１３６隊派遣されている。１３００人が取り残された宮城県名取市の
仙台空港ビルでは、約１００人態勢でボートを使って救助した。
岩手県宮古市では温泉施設で孤立し、救援を待っていた１０人を救助。また、２０７件の火災を認知し、山林火災や石油化学工場火災を含む
６１件を鎮火した。

俺はMTじゃないと嫌だから>>1でいいけど、一般論敵にはナシだろうね(^^ゞ

AT高級車に乗れないからって僻むなよ

今時ATが高級かｗ

MTの新車が欲しいんだが、今はATしか設定のない車種ばかりだね。

そのうちＭＴのが高くなる。
一部車種はすでにそうなってる。
ＭＴがステータスになったら、そういうの目当てに群がるアホが増えて、
結果ＭＴ車種増えるかもね〜。
便利が正義なこの国でその可能性は低いだろうけど。

>>6
ＡＴの高級車って事じゃねーの？
そのくらい読み取れよカス


もっとも、大概の高級車はＡＴなんだが・・・

AT限定免許しかもってないからって、そんなにファビョるなよｗ

両方古い。今は電動

MTなんて北朝鮮にしかないし

ミニバン軽自動車のなんて女の乗りものでしかない
だからATしかないのでＲ

ターボ禁止、あるいはターボ係数でターボは440cc未満というなら分かるけど。

MTは楽しい。

つまり、こうですか？

軽自動車をMT限定にする
↓
AT限定の奴らは泣く泣く普通車に乗る
↓
国の税収うｐ＆ヨタ車売れる

だが同じMTでもインパネシフトだと、どんなシート位置でも運転しづらくて苦しい。

軽自動車のメリットを発揮するにはMTじゃないとダメだから賛成

軽は非力だからこそCVTやMTが良いよね
そもそもAT自体軽普通関係無く身体障害者向け専用でいいと思う

>>19 ベンツ＝身障車でおｋ？

>>20 現行はＧヴァーゲンプフだけMT設定あり

>>19
禿同。
ＡＴは障害のある方や特殊用途車限定でいいと思う。
道路の動脈硬化の元凶みたいな連中が減っていいわ。

構造的にはMTとほぼ同じのトルコンレスATが軽自動車に搭載されればいいんだけどな。
これなら、走りや燃費でMTのメリットを享受しながらAT化も可能だと思う。
こういうシステムがスポーツタイプの車にしかないのが残念だ。

AT専用免許（）なんてものまで出してでも車売りたいのがメーカーだからなぁ
ATで女子供年寄りに運転させて事故増やした方が車売れるしね、腐ってるよ

車売りたくないメーカーってどんなんだよw

>>23
MR-SのSMTみたいなのか。
あれはMTのクラッチ操作を自動化しただけだが、
シフトチェンジも自動化したATモードを搭載すると。

おしゃれなエルフにもセミオートマがある

●パワー
　MT＋ターボ>>>AT＋ターボ>>>>>MT＋NA>>>>>>>>>>>>>AT＋NA

●燃費
　MT＋NA>>>>>>>>>AT＋NA>>>MT＋ターボ>>>>>>>>>AT＋ターボ

●楽しさ
　MT＋ターボ>>>MT＋NA>>>>>AT＋ターボ>>>>>>>>>>>>>AT＋NA

エッセカスタムＭＴですよ〜
何でターボ設定がないんだ？

セミオートマって良さそうなのに、全然普及しないのはコストが高いから？
でも、MR-SのSMTは6MTの75k高で済んでいるから、
CVT搭載するコストと大差なさそうな気がするけど。

俺はMTしか乗らない。

ＭＴ車しか乗った事ないオイラにはＡＴ車は未知な乗り物

何故かオイラの周りは身内含め全てＭＴ車海苔

働き先の社長からペイまでＭＴ車
この御時世珍しいよね

ＡＴはシフトレバーが格好悪いから嫌だ
ＣＶＴも

普通免許取得後はＭＴは軽自動車か1ナンバーのトラックしか乗ったことがない。
軽自動車と4トントラックはＭＴに限ると思う。
4トンダンプのＡＴに土砂いっぱい積んだら上り坂で発進がまともにできなかった。

高級車にはMTしかないから乗れない
とゆうより高級車に乗れるほどの能がない

高級車にはATしかないから乗れない
とゆうより高級車に乗れるほどの能が無い

後者が正解◎

>>30
渋滞時にぎくしゃくするんだよね　＞セミＡＴ
２クラッチのヤツだと、いくらかマシだけどコスト上がるし。

あと、運転すると分るけど、なまじMT感覚なのでクラッチ切りたくなる瞬間が結構あるw

時代の流れについてこれないお猿さん

無理して時代の流れについていくことはない

でも、ディーラーですら、ATばかり。
日産のディーラーで、車検と同時に台車もMTで頼もうとしたら、
「MT車は一台もありません」
と言われますた。

ＭＴの価値が解らない奴ばっかり

足代わりに使うならＡＴでもいいんじゃね？
遊びに使うならＭＴのほうが面白いけど

足代わりに使うにしても、せめてCVTにしてほしい。

昔のアルトワークス
ミニカダンガン
ヴィヴィオ
ミラターボ
ＭＴが面白い時代だった

大きい車が運転できない子連れの女に>>1は無理
軽自動車産業は女性主流です

今時、女でもミニバン運転するというのに。

軽MTの軽さはやばい
指3本で押せる

最近の軽自動車は重くなってると聞くけど。

>>48
あなたは超サイヤ人ですか?

>>19、>>22
オートマチック(オートマティック)なんて言うからダメなんだよね
介護ミッションと言うべきだな(もしくはゆとりミッション)

>>47
ミニバンって実際にはミニじゃないんだけどね←今さらだけど
ビッグバンがピッタリじゃないのか?

AT乗れないMT乗りは朝鮮人か知的障害だろ

ATしか乗れないってゆとりだろ?そうだ、そうに決まっている
走れればいい。それがAT限定www
それなのになぜか車選びにはウルサーイww

ミニバンがなぜミニバンなのか知らない奴がいるな・・・

MTって貧乏じゃんATより安いし

>>54
最近の車種はMTとATの価格差が無くなってきているけどな。
むしろ、AT限定免許取得費用と限定なし免許取得費用の差の方が大きいだろ。

>>53
オイラ知らねえ。

教えてくだしあwww

MTもATも同じ定価に設定してあるのもあるよ
MTのほうが販売店の利益が多いんだろうね

>>56
ミニバンってのはアメリカで産まれた車なんだけど
トラックシャシーにキャビンをのっけたのをフルサイズバン（車幅２ｍとかのでっかいやつ）
それと比較して小さいバンをミニバンと呼ぶようになった

だから、アルファードでもエルグランドでもフルサイズバンと比べると小さいからミニバンなのです

ミニバンじゃなくてデカバンだろあれはｗ
あんなにクソデカいけど人が沢山のってるの見たことねぇｗ
大抵オッサンが一人で乗ってるか
スエット着た勘違いチョイ悪オヤジ気取りのクソオヤジと隣にバカ女が乗ってるのしか見たことない

理屈ではそうかもしれんけど、ミニバンってデカい車が多い。

要するにドカタ車をカッコいいと。
配送車、貨物車がカッコいいんですねw

物理の先生が昔言ってたことがある。軽とワンボックスは乗るなと。
事故ると死ぬ確率高いと言ってた気がする。それが今流行ってるとは。
エンジンルームのスペース狭いからな。ショック吸収するスペース少ないな
もちろんメンテナンスもやり辛そうだな

>>60 古いアメシャ乗りな
59年式シボレーベルエア辺りね

今時ATはねぇ…
CVTはギア比のチグハグなMTよりはよっぽど速いが

>>60
昔の軽はまさに棺桶だけど
今の軽は衝突耐性上がってるよ
１０年前の普通車レベルｗ

ATはブレーキが効きすぎる

速いというだけでMTは選ばない。途中を楽しめるからMTを選ぶのさ。
セミAT、AMT、ツインクラッチSST、ナントカトロニック、CVTなんてどれも同じノークラッチ。操作が略されていることに変わりはない。
馬力とか燃費とかデザインとか・・・そのことばかり考えている。
MTの良さはそれだけじゃないってことを今の車メーカーはわかってない

F1がセミATだからMTよりカッコいい?速くても公道でその速さを生かせますか?生かしたら即捕まる。
MTを愛する人のことをわかってない
オプション装備で構わないからMT設定を無くすのはやめてほしい

>>63
衝突耐性は良くなったと思うが、内装は安っぽくなったと思う
マットなんてペラッペラw

内装の質感なんかどうでもいいよ
どうせ自分でカスタムするし
いっそのこと塗装いらないからもっと安くしてくれ

MT MT ってお前らどんだけ金無いんだよ

AT車が無くなれば、運転しながら携帯電話使うDQNは根絶できるだろうな。

>>67
カネの問題じゃないんだよ。わかってねーなー。

時代の変化についていけないだけ

時代は何もかわっていないさ・・・
変わってしまったのはこの俺

この際普通免許も中型免許もなくしてしまったらどうか。
いきなり全長12m　10トン積みの大型トラックで教習

XD

>>72

それなんていう自衛隊？

それなんてエロゲ？

たとえMTが滅びの流れであっても我々はそれに逆らいMTを乗り続けることを選択しようではないか

MT車に乗るならフロアシフトがいい。
同じMTでもインパネシフトは運転しづらいから却下。あれに乗るくらいならATかCVTのほうが絶対いい。
コラムシフトについては運転した事ないから何とも言えん。

>>77
コラムシフトはタクシーで見るぐらいだな

貧乏だからMTにしましたって正直に言っちゃえよwwwww

>>79
コペンはMTの方が高い
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/grade/index.htm

カネがないからというだけでMTは選ばない

カネだけでという考えは金の亡者としか言いようがないな
半クラッチもろくにできないなら運転するのやめたほうが良い
半クラッチもできないのに運転するなんて我欲の塊

半クラなんかオナニー
クラッチ磨耗するだけ

下ネタしか言えんのかよw

１月の終わりにエッセのMTを注文したときに、
受注生産だって言われて納車に1ケ月半かかったw

これからは、
>>80
のコペンみたいにMTの方が高くなるのかな？


でも変人でいいやwww

オナニーなんで半クラ
ちんちん擦るだけ

これの燃費３０キロを達成するのはMTだけじゃないの？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110427-00000079-jij-bus_all

無知ですみません。
軽自動車でパドルシフト付いたのってありますか？

>>86
ｲｰｽはCVTだけのはず

イースはＣＶＴでいーすよ
そして優しさから感動へ

>>87
ワゴンR スティングレー

ダームの塔が沈黙しました

オフセット衝突で戦え

>>72
それ大賛成ww

大型取る手間がめんどくさい
いきなり大特とかたまらんww


間違いなく変なおばちゃんにはムリだ


法律系の資格みたいに
ある程度独占業務にしないといかんのよ…

>>30
いすゞが特許でHSA等のセミオートマ周りを固めていたことも一因。
80年代までならマニュアルトランスミッションの方が安くて、セミオートマはそれに一部機材を追加する形で
ATより安く上がったがパテント料をいすゞに払うと高コスト。
特許が切れた今はATも量産効果でセミオートマはコスト的に勝てなくなった。

現行車でスポーティに楽しめる軽ってある？
もちろんMTで

ミラバン

エッセ
コペン
軽トラ

>>95
パジェロミニ、ジムニー、テリオスキッド

>>91
アドレーとやらがどこまでやれるか、見てみるとしようぞ

>>1 その通り。と言うか、ＭＴでないものは普通車でも軽でも廃止すべき。
車がアホどもによって殺人兵器にされている。

それってATもMTも関係ないっしょ

>>79
あんたは、エンストが怖いからＭＴ乗れないんだねｗ

び貧乏なんで、ＡＴ車を買ってしまいました。
家庭の事情で家族全員で乗れる車を探していたのですが、ATしか設定がありませんでした。
本格的にAT車に乗りはじめて驚きました。

ＡＴ車は、ハンドルでしか曲がりません。
繊細なアクセルワークは、全てキャンセルされます。
間抜けなタイミングでシフトアップを仕掛けてきます。

時代は進んでいるそうですが、技術は追い付いていないようです。　ッケ。

それはATが悪いのではない。
MTを買えないお前が悪い。

いいえ、ＡＴがわるいよね。

ＭＴ-Ｋから走りが良いと評判のミニバンＡＴへ乗換。
う〜ん。　クラッチが付いていない段階でそれはウソと気づくべきだった。

アクセルの反応がなぜこんなに鈍いのだ？　エンジンは唸りを上げるばかりでまるで進まん。
シフトレンジを２にしてもエンブレが利か〜ン。

曲がる為に使えるものは、ステアリングとブレーキのみ。
しかも美味しい所の手前でＡＢＳ作動。　こんどヒューズ抜いたろ。

>>106
ミニバンのATなんて走る分けないだろ。糞重い車体で加速が悪く、
エンジンは唸ってるがシフトアップしない。
まだ軽トールワゴンの方が良く走る。

ATでもターボ付きはいいのだが、ATNAは･･･
MTならNAでもおｋ。まぁ、腕の差にもよるけど

2000ccのミニバンのATならターボは欲しいな。
軽いコンパクトカーならNA･ATでもスイスイ。

ロドスタ乗りだけどABSの作動なんてわかるもんなの？

冬路未経験、ターマックオンリーだとＡＢＳ作動さる事もほとんど無いでしょうね。
なかなかパンチの効いた振動が足の裏を襲ってきます。
一度ロックするまで思いっきりブレーキを踏み込んでみる事をお勧めします。

「何の心の準備も無しにMRI検査に入って思いがけない轟音にパニックに陥る」みたいなぁ
事にならないように。

ATでPブレーキが左についてるやつあるけど、
あのペダルってMTから乗り換えたらクラッチと間違えないか心配なんだけど
余計な心配カナ？

ミニバンと軽MT乗りだが、Pブレーキの場所は左に寄っているし、
第一、ペダルの高さが全然違うから無問題だと思う

>>112
一段高い

>>112-113
そーなんですか。今度シエンタかセレナでも試乗してみます。
買うつもりはないんだけどね。軽でいいし。

>>28
ターボは発進がダメだからちっとも楽しくない

仕事で使ってるトヨエースはコラムMTだ。
タントもコラムMT出してくれ。

俺もコラムMTは、ハイエースが初めてだった。
最初の頃は5速にいれたつもりが、3速に入ってしまって運転しづらかった。
思ったより奥に入れないとダメなんだよな。

>>110 　ロードスターだとABSの作動ってわかんないもんなの？

ああ・・・　ABS効く所までブレーキ踏んだ事無いのかなぁ？

ロードスターと軽自動車のブレーキ性能を一緒にするなよ？
ロードスターでABS効かせるのは、軽自動車を転倒させるレベルに等しい。

アイスバーンなら楽勝だべ

ロードスターからジムニーに乗り換えた基地外のスレと聞いて

うちの会社の車を車検に出したら、代車でアルトバンのＭＴが出てきた。
会社の人は誰も乗りたがらず、俺と部長でずーっと乗ってたなｗ
つか、ＭＴだとわかったときプライベートでもＭＴ乗ってる俺に回ってきた感じ。

>>117
俺は実家のクラウンが初めてのコラムＭＴだった。
その後、会社の車でタウンエースのコラムでずっと仕事してた。
コラムって何気に面白いよな。ダサいけど。

　　　　　　　　 　　 >ｰ-"'" ⌒,,ｨｼヽﾐミiミﾐ ､
　　　　　　　　　／　　　　 三彡彡彡ｨ`､ﾐﾐﾐ`､
　　　　　　　　/　　　　　　ｼ彡彡彡彡ﾉ'ヽﾐﾐﾐ｀､
　　　　　　 　,' 　 　 　 　,三彡彡彡彡彡ｿ,ー--'
　 　 　 　 　 l　　　　_ _ """'彡彡彡彡彡ﾉi
　　　　　　　{;､ ';;;='''"""｀ 　彡彡彡 - ､ﾉﾉi
　 　 　 　 　 kr)　.ｨェｰ　　　彡彡' r､ヽ}彡i
　　 　　　　　ﾚ'　 .. 　　　　　ｼ彡'　)ｧ' /彡' 　　と思う吉宗であった
　　　　　　　{_,,,､ ;､　　　　　 ｼ彡 ﾆンミﾐ{
　　　　　　　 l 　　　　　　　　'''"::. 　 彡ミi
　　　　　 　 　!￣"｀　　　　　...::::::::　ノ""{
　　　　　　　　l　　　　.......:::::::::　　／　　　＼＿

こんなアホなスレがあったんだな
軽でMTとかwww
テリオスキッドが消滅、コペンも中止、ミラも時間の問題で、
ダイハツなんか軽MT完全消滅しそうだってのにw

>>126
ハイゼット、特にトラックはMTの方が割合が多い

ＣＶＴとＭＴのコスト差がなくなったら、
ボンバン含めて乗用タイプのＭＴ車は絶滅でしょう
箱型含む軽トラ車だけでしょうね

ＣＶＴの音ダッセ

CVTとか糞

550CCになったばかりの頃は軽にATなんてエアコンと同様に分不相応な贅沢装備の部類だったがなぁ。

軽はＭＴ、乗車定員は２人まで！
国交省の役人さんお願いします！

コストで言えばもうMTはメーカーにとって重荷だよ。
部品数や組立工数はCVTより少なくても、いかんせん量産効果が失われてきた。

>>132
ほぼ軽貨物車限定ということになるかな。
軽トラックは現在のまま。
ライトバンはリアシートをなくす。
軽乗用車は、今やATが主流になっているから、リッターカー移行。

>>133
量産効果がというなら、車種を増やすのはどうなの？
それからモデルチェンジは？
量産効果というなら、モデルチェンジは２０年に１回、車種も減らしてもいい。
スズキで言うなら、乗用車はアルトとワゴンRだけでいい。

同じＡＴ車でもＣＶＴは燃費いいがな

スポーツカーならＭＴも有りだが、軽なら日常の足として万人が扱いや
すいＡＴ車の方が良いに決まってる。
因みに俺は、昔からＭＴ車の運転は超得意としてるけどね。

喧嘩売ってんのか？　

軽自動車の女性ドライバーは約６９パーセント。
その女たちがみんなＭＴ免許を持っているとでも？

おまえ舐めてんだろ？下らないスレ立てやがって。

浮世離れとはまさにこの事。現実を全く見ていない愚か者だよ。君それを分かってる？　
　

そうかんがえると、軽自動車はMTにすべきだろうね。

>>136
CVTの実燃費ってどれくらい？カタログ燃費通り走るの？
ちなみにMTはカタログ燃費を余裕で超えるポテンシャルがあるぞ

トランスミッション(Transmission)
変速ギアや推進軸などからなり、動力をエンジンから活軸へと伝達する組立部品


ＭＴ
マニュアルトランスミッション（Manual Transmission、MT、手動変速機）

ＡＴ
オートマチックトランスミッション（Automatic Transmission、AT、自動変速機）

イースにＭＴを載せれば車重が２０ｋｇ軽くなる
ＣＶＴのギア比はどうにもなら無いがＭＴなら早めのシフトアップで
ＣＶＴより高いギア比で走行可能
従って上手に運転すればカタログ燃費を上回ることも可能
イースにＭＴのオプションが無いのは愚かとしか言いようが無い

>>142
イースは車体がCVTに最適化されてるらしいからMTは無理だろうな
軽自動車規格は基本的に国内だけだから
これからMT搭載は厳しいね

2ペダルMTは

てすと

軽自動車でＭＴというと、軽トラのイメージが強い。

>>146
最近は、軽トラだってＡＴなんだぜ

まぁ極少数のＭＴ厨の為にはメーカーは動かないのが現状だけどなｗｗｗ

>>148
ワゴンRの場合「一応」MTの生産ラインは存在するみたいだよ
(ご近所の老夫婦が「今更ATは怖い」であえてMTのワゴンRを購入されました ww)

正直、軽のNAだとMTじゃないとかったるくてなぁ。
ターボ車ATはランニングコスト考えたら本末転倒だし・・・

毎日あらゆる車種を数十台乗っています。
確かに軽でMTは少数派になってしまいましたね。
MTは前に乗っていた人の癖が付くので面白いと思っています。

しかしMTにも問題がない訳ではありません。
なかでもエンストする可能性があるというのは安全上問題です。
如何に運転のうまい人ならエンストする可能性は低いと言っても解決になりません。
クルマを遊びの道具として使うならMTも生き残れるでしょうが
実用の道具として使われるのが9割以上なのです。

既に燃費、製造コストなどで優位性は失われました。
今後重視されるのは安全性や低公害性などです。

俺のJB2ライフの3ATより会社の平成元年式くらいのサンバートラックMTの方が良い走りするわ。
乗り換え時期なんでMTの新車欲しいが、良いのが全然無くてな〜

結局中古MTで一番いいのって何なのよ？
そこそこ走ってそこそこ安くてそこそこ広くてそこそこ丈夫で…
正直どれも一長一短でわからん

ワゴンRのNAMTでもかっとけ。
それこそ、すべてそこそこの車だ

タコ付きの中古オススメ

ワゴンRもMTなくなったな
MT軽乗用車の残りはミラ、アルト、ekワゴン、ジムニー、バモスだけ
軽乗用車からMT消滅が見えてきたな

軽自動車はMT限定にすべきなんてバカなスレタイをよく作ったもんだw
軽自動車は商用車限定にする気かよwww
晒しage

今の軽自動車のラインナップからMT設定がある車種だけを残せっていう意味じゃないよ？

軽乗用車からMTが無くなろうとしてるのに、
軽自動車からAT無くしてMTのみにしろってんだろ
つまり軽乗用車を無くせって言ってるのと同じじゃんw

まさか軽乗用車でMT復活なんてありえない事言ってんのwww

そもそも一般人は民事、刑事、行政の取り締まりを受け罰則受けたくない者がほぼ100％。
MTの最大の欠点はエンストの可能性。どんなに上手いと名乗っても捨てきれないエンスト発生の可能性がある限り
そのエンストがもし交差点右折中時、踏切時、高速自動車道他一般自動車道でも起きたら自分も他人も電車の衝突時身体が
バラバラに吹き飛んでそれを集める警察官の余計な人件費、他自動車渋滞発生、電車も何千人が遅延に巻き込まれ稼ぎ切れない損害賠償要請発生。
ATに慣れた一般人が今更MTばっかり乗り始めたら危険極まりないわ。
一般人は車(軽車両の自転車除く)で安全性を求める。遊び道具で無く命に関わる道具だからだ。
よってMTはもう特殊自動車より存在しなくなっていくのは明白。ましてや軽自動車は走る棺桶とも呼ばれるはりぼての薄い車。
軽自動車にMTをなんてただでさえ命に関わり易い車に余計危険要素入れてどうすんだ？

どんな車種でも、マニュアルミッションを創る、載せ換える業者が現れてくれれば良いかも。

初期のエブリーワゴンはMTがあったのでPZターボスペシャルに載せ変えできたらパワースライドドアMTができるな

>>159
＞そのエンストがもし交差点右折中時、踏切時、高速自動車道他一般自動車道でも起きたら
キミ、オートマ限定すら持ってないだろ？

>>159
AT乗っていた人がMTに乗り換えるだけでペダル踏み間違え事故はほぼなくなる。
踏み間違え事故は年間7000件位、それによる死傷者は１万人位。
これだけの社会損失を防げるのだからMTに乗り換えるのは素晴らしい事だ。
エンストが原因の重大事故は滅多に起こるもんじゃないよ。

>>163
交通事故は年間70万件、死傷者は90万人だけどな
踏み間違え事故なんて全事故の1％程度しか影響ない
本当に事故減るかも怪しいMTなんかより、
踏み間違え事故も防いで事故が27％も減る自動ブレーキがMT乗用車に付いてない方が問題

>>163
日刊自動車新聞の記事な
MTだと一部自動ブレーキシステムと相性が良くないのと、
なによりMT乗りは自動ブレーキ嫌いが多いせいで、
安全性で劣る事につながってる

「安全性能を高めるにはMTでは難しい」
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/483/328/cafbff661e.jpg

ATだろうがMTだろうが、事故る奴は事故るし、
どんなに安全性能高めても、それを過信して無謀な運転する奴がへらなきゃ事故はへらない。

車に限らず道具ってのは結局使う人間の延長の物でしかない。
別にATや最新安全機能を否定する気はさらさら無いけど、
ただ単に、シンプルに運転手に道路状況や車の状態を伝えてくるMTの選択肢を残して欲しい。

自動ブレーキなんてつけるから箱乗りして騒ぐDQNが出てくるんだろ、
前にテレビでやってたけど、
オープンカーでヘッドレストのとこに座って足でハンドル操作してるDQNが騒いでたな

>>166 >>167
現実に減ってるんですけどw
嘘つくなよwww
だから「安全性能を高めるにはMTでは難しい」なんて新聞に書かれちゃうんだよ

＞EU、すべての新車に自動ブレーキを義務付けへ
＞AEBを搭載した自動車では事故の確率が27％下がり
http://wired.jp/2012/08/07/eu-autonomous-braking-law/

そうだねぇ。君はそういう車にのるべきだねぇ。
じゃなぃと重大な事故おこしそうだもんね。

>>169
俺が乗るべきじゃなくて、全員がそういう車に乗るべきって世界中の国が言ってるんだけど
日本も免許更新のパンフに自動ブレーキのついた先進自動車(ASV)に乗りましょうって書いてるよ
そんなんだから「安全」が劣るって言われるんだって何度言わせるんだかw

＞ＥＵ：全ての新車は2014年までに自動ブレーキを持つべき
＞EU: All new cars should have autonomous emergency braking by 2014
http://www.iconocast.com/08-09-2012/35/EU-All-new-cars-should-have-autonomous-emergency-braking-by.php

ホンダのATからトルコン無くせば解決か

>>38
瞬間しかないなら切らなくていいんじゃね？
と揚げ足をとってみる

>>41
そりゃMT乗れるやつにしか貸せない車より
誰にでも貸せるATおくだろ

左ひざが痛いからMTきついかも

怪我でもしたの？
お大事に

自動ブレーキついたところで事故る奴は事故るｗ
どのメーカーも100%ぶつからないことを保証するものではありませんと書いてあるしなｗ
まぁ>>168みたいな奴には何言っても無駄だろうけどなｗ
「はぁ？何言ってんの？ｗ自動ブレーキだから絶対に事故は起きないって言ってるじゃん」って言いそうｗｗｗ
世の中に絶対は無いからねｗ

自動ブレーキを過信して事故るやつと
自分を棚に上げてメーカーが悪いと言うやつは出てくるだろうな

軽自動車で自動ブレーキのついた車種は何がある？
すでに登録されているAT車で自動ブレーキ機能なしの車は危険じゃないか。
付いてないAT車には自動ブレーキの後付けを義務つけるのか？
できっこないよ。
MTに自動ブレーキ機能を付ければさらに安全な車になるだろうが。

横滑り防止装置の義務化同様に
新車は○○年以降発売から、継続販売車種は××年以降分から
ってなるだけで既存分は放置だろ

>>176
はぁ？だれが100%ぶつからないなんて言った？
自動ブレーキでは事故が減らないなんて言ってる奴がいるから、
実際に事故が減ったというソースをもってきただけだが
日本語読めないの？

>>178
軽で付けれるのはダイハツムーヴとかかな
欧州じゃ100万円の車に自動ブレーキ付いてるし、
日本も参入メーカー増えて低価格かが進んでるから軽に普及するのは時間の問題だよ
VWから150万円〜で自動ブレーキ標準装備のコンパクトカーが出るしな

欧州みたくMTにも自動ブレーキ付けば良いけど、
このスレみたくMT乗りは自動ブレーキ嫌いが多いから商用車みたく義務化しないとMTには付かないだろ

自動ブレーキは軽では上級グレードに付くくらいかな
間違っても義務化されることは無いだろう
ＭＴに自動ブレーキを付ければ最強なのは間違いない

欧州ではＭＴが主流でＡＴは身障者が乗るものと考えている
そもそもＡＴが主流なのはアメリカとその従属国家である日本くらい
つまりＡＴはアメリカ従属の象徴だ

>>180
そうゆう奴が出てくるだろうな、って話だろ？
現に、ABSは早く止まれると信じてる奴も居るわけだし、
勘違いする奴が現れない方が不思議だろ

MTの自動ブレーキってヒルアシストと一緒だよね。
発動するタイミングが違うだけだから、自動ブレーキ用のセンサー付けるだけで技術的にはつけられる。

その手のおせっかいを嫌う乗り手が問題なだけだ。

>>182
欧州はフェラーリもランボルギーニもMT廃止だし、
BMW7尻、ベンツSクラス、アウディA8もMTはない
欧州で金持ちはほぼAT乗ってるんだが、
欧州では金持ちは障害者扱いされるのか凄いなwww

アメリカの初心者･女の子向け車両の工場にいたことあるけど、
MTばっかりだったよ。
まぁ、都会以外では、発進以外、マメに変速もしないだろうからね。
私は宗一郎オヤジと同じ考えで、「モビリティーの便利さを」と
思うけど、スクーターとか、軽自動車に限らず、AT無知人の
運転は本当に路上で困るんだよなぁ。

>>186
アメリカでMTばっかりっていつの時代の話だ

アメリカでもMTは絶滅危惧種扱いでドードー鳥に例えられてる
アメリカで有効な自動車盗難対策は「MT」
http://labaq.com/archives/51718807.html

>>186
アメリカって「初心者･女の子向け車両の工場」って区分けがあるのか?

ホンダのATはクラッチをトルコンに替えて自動変速にしただけで
ギアは遊星じゃなく普通のMTとおなじなんだっけ

それホンダマチック

ホンダマチックと呼んでないだけで今もそうじゃねーの？

>>190
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF
全てフルオートマチック化された後も、しばらく「ホンダマチック」の名称 は使用されていたが、
徐々に単に「オートマチック」と呼ばれるようにな り、特徴的だった☆レンジも、
1985年（昭和60年）のアコード/ビガーのフル モデルチェンジ、シビック/CR-Xのマイナーチェンジ、
レジェンドの発売に伴 い、現在のホンダ車に近い P-R-N-D4-D3-2 の表示へと順次変更されていっ た。

トランスミッション
Transmission
変速ギアや推進軸などからなり、動力をエンジンから活軸へと伝達する組立部品



ＭＴ
Manual Transmission
マニュアル トランスミッション
（MT、手動変速機）

ＡＴ
Automatic Transmission
オートマチック トランスミッション
（AT、自動変速機）

突然どうした

>>187　盗難対策　ウナズケル
他にぺダル踏み間違えの立体駐車場転落やコンビニ激突防止
三つのぺダル使って前頭葉活性化でボケ対策
あと乗り方次第でエコ運転　俺の場合よくニュートラルでコロがす

MTワゴンR運転席の窓開けたままなの気づかず一週間駐車場に放置したけどとられなかった
冬だったので運転席に雪が積もってたが…

ニュートラルで転がしてるとエンブレみたいにガソリン噴射カットされんの？

>>197
されない

>>197
ギア繋がってないのに燃料カットしたらエンジン止まるだろ

>>159
>>MTの最大の欠点はエンストの可能性。

MTのエンストが原因で事故るなんて聞いたことないけど
ATのブレーキとアクセルを踏み間違える事故は飽きるほど聞くね。

自動的にギアチェンジしなくなると言ったトラブルが多発しない限りATは安泰だろうね

>>159
AT車もAT不調でエンスト起きるけどな

ＭＴは減速時、概ね２０ｋｍ/h以下になったらニュートラル走行するので
停止する時にブレーキとアクセルを踏み間違えても暴走することはない
しかしＭＴはサイドブレーキを引いたまま発進するとエンストする場合があるが
これが事故につながる可能性は低い
問題なのはエンジンの不調で走行中にエンストすること
これはＭＴ、ＡＴ問わずに起こる
走行中にエンストするとハンドルが重くなりブレーキが利きにくくなるので
最悪事故につながる可能性もある

エンストしても数回は倍力装置効くけどね

タイヤが転がってればパワステなくてもあんまり変わらないしね。
据え切りするなら別だけど。

プラグや燃料ポンプが死んでエンストしても、惰性で走ってるうちは
クラッチつなげば負圧発生するからちゃんとブレーキ効くよ。

ＭＴだってペダル踏み間違いの事故のニュースや記事たまに見るけどな

ＡＴの故障の事例
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1347196670/20-99n

>>207
まあそれはMT車自体をたまにしか見ないのもあるし、比率としてはそんなにかわらんかもね。
こんな事故もあるしhttp://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/newsplus/1329590296/

ブレーキとアクセルを踏み間違える事故の大半は６０歳以上
今後老人人口は増加の一途を辿るのでブレーキとアクセルの踏み間違え事故も増加していく

事故を起こした人に共通するのは「自分は絶対大丈夫だと思っていた」
ＭＴはボケ予防にも効果があるので６０歳を過ぎたらＭＴへの乗換えをお勧めする
メーカーもこのことにそろそろ気づけよ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1035905145

>>210
矛盾してる事に気付けよw
高齢者の事故原因で多いのは「今まで無事故だったから俺は大丈夫」

MTがボケ予防に効果があると思い込んで過信するのは大丈夫なわけねーだろw
年取ったら免許返納しろ

>>210
俺様だけは大丈夫ってのは若年者にも共通する
田舎で暮らすのに車は必須だから免許返納はライフライン絶たれるのと同じ
メーカーも一人乗り電動カーの普及拡大目指す意図はここにある
今後ガソリンスタンド難民が増えるからな田舎マンセー

アクセルペダルにセンサーを付けてアクセルを一気に踏み込んだ時は
加速しないようにすれば踏み間違え事故は減るだろう
自動ブレーキとセットにすれば最強だ

MTはいいだろうけどATのキックダウンは…

アクセルのセンサーが２０ｋｍ/h以下でのみ作動するようしておけばＯＫ

軽こそ6速mt

>>1
同意。オートマしか運転できないのは
車に乗る資格がない

ならAT限定免許廃止しないと

>>153
ジムニー

>>153
タコ付きのワゴン尺

>>218
オートマの事故が多いのだから
マニュアル車がまともに運転できるようになってから
オートマの運転だけにするべきだよ。

オートマ限定免許なんて日本だけだろうね。

>>221
普通にあちこちの国にAT限定あるんだけどw
カナダみたく日本では無い大型AT限定がある国まであるしw

＞アイルランド、イギリス、エストニア、オーストリア、オランダ、スウェーデン、スペイン、スロベニア、ドイツ、フランス、ベルギー、ポーランドのEU加盟国とEU統一運転免許、
＞イスラエル、トルコ、ノルウェー、フィンランド（以上EU加盟国以外のヨーロッパ）、アラブ首長国連邦、韓国、シンガポール、スリランカ、中国、ヨルダン（以上アジア）、ニュージーランド（以上オセアニア）、
＞カナダ、ドミニカ共和国（以上北中米）、南アフリカ（以上アフリカ）

＞日本では大型自動車や特殊自動車にAT限定免許はないが、カナダ等大型自動車のAT限定免許が存在する国もある
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E9%99%90%E5%AE%9A%E5%85%8D%E8%A8%B1

>>222
大特免許取った時の車は、
3ペダルだが、左はインチングペダルなので、運転免許の際は使わない
（車両系建設機械の資格取得の時に使う、重量物を積み込む時など停止時にエンジン回転数を上げる必要があるとき）
三速セミＡＴで、発進は二速、巡航は三速（１速を使うのは土砂などを運ぶ時だけ）

>>185
> 欧州では金持ちは障害者扱いされるのか凄いなwww

んなわけないだろう
チミ、頭大丈夫かｗｗｗ

マニュアルは楽しかったなぁ。
車がオートマになってからはもうバイクばっかりだよ・・・

>>224
欧州で金持ちが障害者扱いされるわけないに決まってるだろwww
で、欧州で金持ちは皆ＡＴだが障害者扱いなんかされてない
>>182がバカな事言ってるから突っ込んだんだw
＞欧州ではＡＴは身障者が乗るものと考えている

>226
つまり、金持ちだろうが貧乏人だろうが障害者はＡＴに乗る
でおｋ

ＡＴですらこれだけ下手が多いのに、
ＭＴだけにしたらそこら中当て逃げだらけになるから勘弁してくれ。

>>228
当て逃げとMTにどんな因果関係が？

>>227
×ATに乗るのは障害者だけ
○一部の障害者はATに乗る必要がある

屁理屈すぎワロタwww
どんだけ障害者にこだわるんだよ
MT厨は障害者とか差別大好きだな

＞欧州ではＡＴは身障者が乗るものと考えている
こんなバカ話を真に受けてる時点で健常者、障害者以下の存在だって気付けよwww

>>229
うまくコントロールできなくて駐車場で当て逃げ多発するってことだろ

>>231
少し進むつもりが半クラ出来ずに突っ込むとかいうことか？
そんな風にアクセル踏む馬鹿ならATでも突っ込みそうだが

世の中はお前も含めて馬鹿だらけだから
しょっちゅう至るところで事故が起きるんだろ。

自己紹介はいらん

即レスニート乙

ジムニーのMT最高（´Д｀）

たまたまスレ開く直前にかかれたものに返信してもニートかw

>>228
ＭＴなら起きないはずのＡＴでの多発事故は、ブレーキとアクセルの踏み間違い。
逆に、ＡＴなら起きないはずのＭＴでの事故というのは、ほぼ無い。

>>238
ATだとまず起きなくて、MT下手だと起きる事故って坂道発進でさがって来るぐらいかな？

>>238
公道に下手な人が居なかったらそうかもしれないがな。
現実には下手な奴がたくさん居る。ＡＴですら下手なのにＭＴ運転させたら酷いことになるだろ。
勿論中には素直に運転諦める人も出てくると思うが、どうしても必要な人は運転せざるを得ない。


何のことでもそうだが、難易度が上がれば上がる程下手くそな奴と上手い奴の差が開くんだよ。
極端な話、目的地の住所を入力するだけで全自動で目的地まで連れて行ってくれる自動車があったら、
差が付きようが無いわけで。

５０代のおっさんだが、
確かに昔は下手な露骨に運転が多かった。
技能の差が現れるのは確かだろう。

>>238
MTでもブレーキとアクセルの踏み間違いによる事故があるんだが？

あるよなｗ
３本もあるから余計に踏み間違える
そんな単純なことも分からない偉そうな>>238さんってｗ

停車状態からの話だろ

>>243
お前MT車乗った事ないだろw

>>245
おまえ面白いなｗ

243 しあわせの黄色いナンバー 2012/10/14(日) 10:06:54.19 ID:vzrDudVt
あるよなｗ
３本もあるから余計に踏み間違える

>>246
GT専門の方ですね。わかります。

たしかにMTは技術がいるよ
踏み間違えで事故を起こしたらATでもMTでも免許取り上げだな
たぶん痴呆が出てるんだろ　

　MT好きな人はMT買え
　AT好きな人はAT買え

　　以上

今時ＭＴ好きは超変人

変人でいいよ

AT/MT関係なく2chに書き込んでる時点で世間から見れば変人だ

>>1 へ：

２ちゃん掲示板ルール、その１

☆書き込む前に読んでね
頭のおかしな人には気をつけましょう
利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。


重要※頭のおかしな人の判定基準

「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人


　　　　　　↑
　　　　　 >>1

mtは頭つかうんだよだからめったに間違えないよ
atは両足つかってるから間違える　片足だけなのにな

初心者ならともかく馴れたらシフトチェンジでいちいち考えないけどな

いつまでも初心者の感覚であり続けることは可能ですか？

トルクがない軽でMTを選ぶ人は頭がよろしくない

軽でトルクがないからMTなんでわ?

>>257
いかにも頭のわるそうなレスだね

トルクがない軽でMTは怠い

軽にCVTって非常に馬鹿な組み合わせだよね
CVTの油圧で殆どのエネルギーが捨てられてしまう

軽でATだとトルクが不足する→そうするとターボが欲しくなる→コンパクトカーより高くなる
室内が広い軽自動車が欲しい→そうするとターボが欲しくなる→コンパクトカーより高くなる

ATで楽をしたいとか、広い室内が欲しいならはじめからコンパクトカーにしたほうがいい。
軽に乗るなら、MTで、装備も簡素な仕様がいい。
乗用ならアルトかミラ、あるいは商用車でMT
それ以外ならコンパクトカーにしよう

MTのがペダル３本だから
間違いは起こりにくい

最終減速比を下げりゃいいじん馬鹿なの？

MTは操作ミスしても加速していく事なんてそう無いけど
ATは真逆だからなー

>>238
もの凄いウルトラ同意。
>>239
俺はＭＴ乗りだけど、急な坂密で焦ったことがあるのは事実だよ。
>>240
技術がある程度の人にＭＴ車は必要だよ。
俺の考えだけど法律でＭＴ車を設定させておくように必要だね。
>>242
MT車での踏み間違いは極端に少ないと思うよ。
踏み間違いはオートマ車に極端に多いと思うよ。
>>249
乗りたい車にＭＴ車が無いから無理が出てくるよ。
>>265
本当にそう思うよ。
ＭＴ車に５年以上乗ってからＡＴにするべきだよね。

いまのオートマ主義は女性の意見を聞きすぎるのが原因だね。

ＭＴ車を操作するのは特別な技術じゃないよね。

MTに10年乗ってるが次ほしい車がCVTしかない…

>>268
ＭＴが売れないのではなくて
乗りたい車にＭＴ車が無いんだよね。

トルクがないからトルクコンバーターつけるんじゃね

トルコンつけることで損失は増える
トルコンつけるくらいなら減速比落とせばいいだけ(ロー側だけ下げること)

>>270
すげえアホだなｗ
繋ぐショックを無くす装置をトルクコンバーターって云うの！

先週、MT乗りたくてミラジーノダーボ買ったよ〜
やっぱ楽しい
もう2千キロ以上走った

>>272
いや、人の事言えないから。。。
>270も含めてwikiの内容を音読しようね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%BF

>>274
だからそのこと言ってるんだが　　何が違ってるんだ

>>273
ウルトラ超オメ!!
大事に乗ってくれ。
本当は皆がＭＴに乗りたいんだけどメーカーが
分っていないんだよね。
女の意見を聞きすぎるんだよ。

トランスミッション
(Transmission)
変速ギアや推進軸などからなり、動力をエンジンから活軸へと伝達する組立部品

ＭＴ
マニュアル トランスミッション
（Manual Transmission、手動変速機）

ＡＴ
オートマチック トランスミッション
（Automatic Transmission、自動変速機）

ひさしぶりにMT乗った
楽しかった

力のない軽だからＭＴなんだろ？って思ってる。
でも実際ＭＴ減ったよな〜�@のＭＴホスィ。

http://img.2ch.net/ico/u_ame.gif

最低限全てのグレードにＭＴ設定欲しいよね。
んでスポーツグレードはＭＴのみに、なんでか最近の軽スポーツグレードはＡＬＬ　ＣＶＴ
こんな状態でスポーティーに走れます言われてもねえ
ＭＴターボ、ＭＴ＋高回転ＮＡホスイ…
ＡＴやＣＶＴなんて要りません、ＭＴ乗れない＆乗る気ない奴はみんな自転車でも乗ってろ！

>>281
>ＭＴターボ、ＭＴ＋高回転ＮＡホスイ…
N-ONEに追加される噂が

売れないものを作っても仕方ない。
軽のスポーツグレードと言っても、見た目だけの雰囲気物。
本当に走りの性能を軽に求めるのは酷って物だ。
どうしてもと言うならコペンでも買いなさい。

>>281
そもそも最近スポーツグレードなんて呼べる軽あったっけ？

軽自動車のMTというと、
軽トラック、軽箱バン、軽ボンネットバンなどの商用車のイメージ。
あとはせいぜいジムニーまで。

>>282
本当に出たら今買った奴らの一部が怒るだろうな。

移動の足でいいからと思ってR2のCVTを中古で買った
もう一台、アルトのHA24SこっちはMTを持ってるんだけど、CVTはめっっちゃつまらない。何も無い
車体剛性や、シートの良さはR2にあるが、それが何なの？ってくらい運転してて何も感じない。
あとMTだとクラッチ踏む→ギヤを選択→クラッチ繋げる→発進だけど
CVT/ATはギヤを選択→発進　で、「クラッチを踏む→ギヤを選択→クラッチ繋げる」をすっ飛ばしちゃうから違和感がある
何度かDに入れてバックをしようとしたことがあるわ。これはシフトパターンが真っ直ぐなのが良くないのかも。
なんかDがクラッチの感覚になってるんだよなぁ。やっぱりATは怖い

>>287
>何度かDに入れてバックをしようとしたことがあるわ。これはシフトパターンが真っ直ぐなのが良くないのかも。
>なんかDがクラッチの感覚になってるんだよなぁ。やっぱりATは怖い
それはATがどうのじゃなくあなたの操作に問題が…

>何度かDに入れてバックをしようとしたことがあるわ。これはシフトパターンが真っ直ぐなのが良くないのかも。
もしかして常にボタン押して操作してるのか？
普通Rの手前で一回止まるから間違えないだろ

仰るとおりなんだけど、いまだに感覚が慣れないてのが正直なところ。
シフトレバーをDに入れる→よし発進の準備ができた（MTならクラッチを踏んだ段階）
このあとMTならRにシフトノブを動かして、クラッチ戻して〜って操作があるけど、CVT/ATにはそれが無い
無いことによって混乱してるのかも。最近はRに入っているか、とピーピー鳴ってるかを一旦確認してからアクセル踏むようにしてる

やっぱりちょっと高くてもMTにしときゃよかったよ

>>290
>シフトレバーをDに入れる→よし発進の準備ができた（MTならクラッチを踏んだ段階）
クラッチ踏んだのに相当ならシフトのスイッチ押してNにいれた段階だろう
Dは1速入れて半クラッチじゃね？

>このあとMTならRにシフトノブを動かして、クラッチ戻して〜って操作があるけど、CVT/ATにはそれが無い
N→Rに動かす＆ボタン離すって操作が…

>やっぱりちょっと高くてもMTにしときゃよかったよ
その内慣れるだろうけど無理っぽいなら事故起こさないうちに買い替えればいいよ
自分も6年ぶりに車買いかえるけどまたMTにするか悩んでる…

>>291
あくまで自分の感覚だから何とも言えない。Rだけ→↓とシフトレバーを動かす方式だったら間違えはまず無いと思う。
まぁ走行4.5万キロを30万で買えたからいい買い物だとは思ってるけど、車体が重い＆エンジンパワー無い上にCVTでもっさり
加速にかかる時間が同じだったとしてもMTの方がいいわ。
免許取得後上京していきなり銀座〜東陽町を運転させられ鍛えられた俺だが、MT慣れを拗らせてしまうと危険なようだ
未だに左足と左手が落ち着かない

数年前にMT車に乗っていた時に『不幸にして』アクセルとブレーキを踏み間違えたことがあった。
(本人はブレーキを踏んでいるつもりなのに、アクセルを踏んでいるので当然、車は加速する ww)
で、慌ててクラッチを踏んで事無きを得た事がある。

>>287
スバルのCVTなんだぁ〜あれはクリープが発生しないからなぁ。。。(だったよね)
でも「Dレンジ+ブレーキを踏んでいる」状態が「ギアを入れてクラッチを切っている状態」と同じだから、停止時に
「ブレーキを放す＝クラッチ接続」って習慣付けばなんとかなると思うのだが。。。

>>293
スバルのCVTがクリープ無しっていつの時代の話してるんだw

自動車技術会　日本の自動車技術240選
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html

ECVT (スバル ジャスティ搭載)
実用化年 : 1 9 8 7 年

電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて
画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。

初の量産型ＣＶＴ

SUBARU MOVIN' JUSTY 登場 1988
ttp://www.youtube.com/watch?v=Dgo0HZupT4A

SUBARU "DANCIN'" REX ECVT 誕生 1988
ttp://www.youtube.com/watch?v=eisKViKjwfQ

>>293
ATほどじゃないけどクリープはありますよｗｗ
グレードがiなのでエンジンが４８PSと非力なんです。おまけに車重が800ｋｇもあって・・・どっしりしていていい感じではありますけど

どうしても左手左足が動かないと違和感があるみたいです。まぁ慣れるしかないですね。

あ、もう一台のアルトは54PSで720ｋｇです。
HA25Sになってギヤ比が変わって100キロ時のエンジン回転数が高くなったのはなぜなんだぜ・・・と思っています
HA24Sでは高速でリッター26キロの好燃費でした

昔のECVTにはクリープがなかったが
ATに慣れた人から違和感があるとの意見が多かったため
今の各社のCVTは敢えてクリープが起きるように作られている

>何度かDに入れてバックをしようとしたことがあるわ。これはシフトパターンが真っ直ぐなのが良くないのかも。
>なんかDがクラッチの感覚になってるんだよなぁ。やっぱりATは怖い
いきなりガツンとアクセル踏んでるの？

>>300
なんでそうなる

痴呆ならシニアカー乗れよ

ジュニアカーでOK

>>301
クリープ効くの待つかそっと踏み始めればシフトミスしていてもすぐ対応できて問題ないでしょ
崖ギリギリにいるとかでもない限り

そうそうブレーキから足を離してクリープを確認してからアクセルを踏む。
レースやってるんじゃ無いんだから。

軽でMTというと、軽トラ

今は軽トラもATが売られる時代

MTのミラ買う予定

だいたい>>1の言ってるコト自体が古臭い。
今やレース車両すら完全AT化目指してメーカーが凌ぎを削ってると言うのに。
２輪の世界でもモトクロッサー(オフロードバイク)なんかも、、、

昔「ナイトライダー」なる海外ドラマがあったけど
ドライバーが運転しなくても
目的地を入力さえすればクルマが勝手に連れてってくれる
時代がもう直ぐ来るよ。

自動運転の実用化もうすぐといい続けて何年経ったか…

ATにも乗れない原始人がMTに拘るんだろうな

>>310
どの辺の話してんだ？
自動運転無人車なんて軍事用とか鉱山みたいな限定道路用とかもう実用化されてんだが？
その辺もここ数年の話
米軍が2004年にロボットカーレースを始めてようやく本格化し始めた
それ以降、急速に現実化しだしたんだよ

>>312
一般道の話に決まってるだろ馬鹿

>>313
だから「実用化もうすぐといい続けて何年経ったか」というほど前から言ってた自動運転実用化って何の話だ？
まさか道路にマーカー埋め込んでとかみたいなバカな方式の事言ってんのか？
あと人に馬鹿って言う奴に限って無知だったりするよなw

アスペか…

免許取りたての女の子が乗るんだからATだらけでも仕方ない。
どうせ若い女なんてほぼ全員AT限定で取ってるだろ。

たとえATしか乗らないとしても
AT限定免許なんて作らなきゃよかったのに

自動車は全車MTにすべき。

>>156
新型ワゴンRの5MT車出たよ
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html

>>319
スズキGJ

…と言おうかと思ったが、
5MTだとタコメーターすらないって何なんだよ
ヒルホールドだってMT車にこそ有難い装備なのに省かれてるし
CVTより1万円安だが、それ以上に装備内容が削られてるじゃねーか
5MT設定してくれるだけいいようなものだと思うべきかもしれんが、
なんか微妙な感じだorz

今年で16年目なワゴンR(CV21S)MT乗ってるけど
ヒルホールド欲しいと感じたことはないなぁ
自分がMTになれてるからなのか…？

>>321
いや、俺も20年弱の間5MT軽箱を乗り継いできて
今は2リッターセダン5MTに乗ってる身だけど、
ヒルホールドがあれば便利だっただろうなと思う局面は
1回だけしかないw
立体駐車場で傾斜の急なスロープの途中で止まらされて
再発進に難儀したときなんだけどね
あと、小さな某スーパーの半地下の駐車場から出るときに
30度を超えていたであろうスロープを上れなくて、
わざと惰性で下がって助走をつけて上ったこともあるけど、
あれはヒルホールド云々の次元の話ではないと思っている

来年乗り換えを考えてるんだが
娘(18)が免許をＭＴで取りおった！
で　ＭＴ車買え買えって。
自分も会社の軽トラで今でも乗れるし
父娘のコミュニケーションにもなるし
いざＭＴ！って思っても
なんで低グレード車しか設定されてないの？って感じ
最上級ターボ車にだけ設定すれば売れると思うのに･･･
ワゴンＲやエブリィワゴンもせっかくＭＴ車設定しても
アレじゃ買う気無い。

乗りたい車をMT換装するかい？

新ワゴンR
MT追加発売
やったね

MTなんてトラック以外は乗らないからな
無駄な免許だよ
スポーツカーでさえATの時代にMTがどうこうって原始人かよ

スポーツカー()

キャリイトラックの中古車の検索してみたら、８５％がMT
ワゴンRの中古車の検索してみたら、８５％がAT
ジムニーはMTとATが同じ程度。

最近は安全の名の下にいらない装備が増えすぎだよな
車がブレーキ踏んでくれるのが最近出てきているが、いよいよ猿でも運転できる時代が来るな
ああ、すでにイエローモンキーは車運転しているかｗｗｗ

>>329
白人は自動ブレーキ全車に義務化する気だぞ
おまえ、どんだけアタマ悪いんだよwww

EU、すべての新車に自動ブレーキを義務付けへ
http://wired.jp/2012/08/07/eu-autonomous-braking-law/

>>330
人間は猿だけど、チョウセンヒトモドキは人間でも猿でもないんです

女が運転し始めてからこんないらない装備が増えた
傾国の美女というが、実際はブスばかりだが
どの国でも女が国を滅ぼすんだな

>>332
お前交通戦争って知ってるか？
女が少なくて、いらない装備が無かった頃はどんだけ、
お前みたいな下手くそが人殺しまくってたと思ってんだwww
アタマ悪いってレベルじゃねーなwww

軽自動車はMT限定となると、
現在の軽自動車ではMTがあるのは貨物車、あるいは業務向けの低グレードの乗用車。
そうなると、業務車、商用車以外の車は、小型登録車にするとか。

軽は売れすぎだからMT制限はあってもいいかもな

全長・全幅・全高・総排気量・定員・最大積載量は小型車と同じで良いし、MTでもATでも電動でも良いが
車両総重量だけは1000kg以下にしろ

重量しか違わないなら小型車でいいじゃねーか
それは同じでいいじゃなく小型車並に枠広げてくださいだろ

トルコン禁止にしておけ

AT限定が暴れるスレ

>>338
じゃあＣＶＴは桶と言うことで？

事実上排気量を増やすのと同様の効果が得られる過給器（ターボ、スーパーチャージャー）の事実上の禁止。
「事実上の」禁止というのは、過給器係数1.5をかけて、過給器付きなら440cc未満を軽自動車とするとか。

あほか

５５０ｃｃポーターキャブ。仕事で使っていたけども、エアコン無、重ステでも遅かったし、
積載オーバー近く積むと、周りの車の流れに乗れないレベルの加速力になった。

５５０ｃｃジムニは、中高速回転域のトルク感太いけども、低速トルクは細くて乗りにくかった。
（２サイクル的なフィーリング）。

ターボ含め６６０ｃｃになって、やっとまともな乗り物になったかなっと思うフィーリング。
（最近のターボ車は低中速重視の出力特性で物凄く乗りやすくなった）。

それをターボだからとスケールダウンさせ６４ｐｓ発生させたら、
車重増加のデメリットものっかり、またしてもピーキな出力特性に逆戻り。絶対反対。

むしろ排気量足りてなくて燃費も落ちてるんだから
過給機を義務付けしてモッサリ動く糞車輌を排除しろ
ヘタクソは事故を起こして路上から去るから一石二鳥

軽自動車のＭＴはピーキーで難しいと思う

最近MT軽レンタカーで練習してんだが、ミート範囲狭い、アイドリング発進がほとんどきかない。緩やかな上り坂も苦労するよ。
エンジンはえげつない音出すから発進時はバカみたいな音でる

MTデビューは２ストの原チャリだったから
それに比べたらなんでもねーやｗ

>>346
下手くそ
文句言ってないで練習しれ

>>1
＞軽自動車のMTはそれなりに走って燃費もいいが、
＞軽自動車のATは走らない癖に燃費も悪い。
だから、AT限定や、ATに乗りたいなら、1300-1500ccクラスのコンパクトカーにしたほうがいい。
あと、軽自動車のMTはシフトチェンジが忙しくなるので、運転が楽な方がいいという人もコンパクトカーにしたほうがいい。
軽自動車はMTで、できる限り維持コストを抑えたい人だけが乗ればいい。

レンタカーでＭＴなんてあるんだ。すごいなぁ。乗ってみたくなった。

うちのオカンAT車に変えてから事故しなくなったよ
２年に１回事故しとったからね

MTかつ２人乗りに限定すべきだね。
軽トラックやバンを想定している。

おまえらシフト社外に変えただろ
クリスタルで金魚が泳いでるやつ
おまいらセンス抜群だな
その内魚群が来るかもよｗｗｗ

クリスタルで中にお花が入ってます。
しゃれおつ。

低グレードも糞も軽自体がゴミだろｗ

さらに軽自動車からMT車が１車種消滅w
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ek_wagon/special/new_ek/index.html

MT軽乗用車残り
アルト、ワゴンR、ジムニー、ミラ、バモス

マジでこのスレタイ笑えるwww

日本の車がオートマになったら
日本人の運転技術が劣化するよ。
要望が少ないのではなくて、MTに乗りたい人は
それなりにいると思うけどね。

>>357
日本はオートマだらけになのに事故率が減ってる
日本人の運転技術は向上してるな
もっとも公道最速だぜみたいな勘違い君から見ると、
運転技術が劣化してるようだがw

>>358
交通インフラの整備とか事故予防に繋がる技術革新とかも
事故率減少の要因になってるだろうに、
なんでそう一元的な論理展開ができるかな

俺は日本人の運転技術向上には否定も肯定もしないが、
ATの普及に伴って、少なくともアクセルとブレーキの踏み間違いで
コンビニとかに突っ込んだりする奴が目立つようになったのは否定の余地がなさそう

>>359
＞日本の車がオートマになったら日本人の運転技術が劣化するよ。
357の一元的な論理展開には勝てんわw

ついでに技術革新によって事故減少に成功、
そして今はアクティブセーフティ技術の進歩でさらに大きく事故減少が可能というデータが世界中から出てるが、
たいてい、技術進歩を否定しているのはMT厨だよな

N ONEからMTターボ出るぞ

>>361
俺はターボなんて無用だな。

>>360
技術進歩は良いことだけど
オートマ車、衝突防止装置で日本人の運転能力は劣化するよ。

本当にオートマ厨房はバカだな。

マニュアル車にすると
何処で１速にして、何処で走りながらニュートラルにするか？
みたいな行動が体が覚えて安全運転に繋がるんだよ。
何でも自動にすると頭の中で考えないようになるんだよ。
>>358
事故率のデーターはトラックとかは含まれているのかな？

アクセルワークはＭＴのほうが鍛えられるよ
無意識のうちにガクガクしないように
アクセルの調整をしているうちにうまくなる
峠でいきなり凍結している場面に出くわしたとき
この微妙なアクセルワークが役に立った
まあＣＶＴなんかのほうがもっとうまくやるだろうけどね

>>363
＞オートマ車、衝突防止装置で日本人の運転能力は劣化するよ。

事故が減る事を運転能力劣化って、お前バカだろw
衝突防止装置とかで事故が減る事ははっきりしてる
人殺しMT厨は俺の運転能力凄いゼ！公道最速は俺だ！とかやってろよ

↑思考力も劣化しちゃってるんだな。

なるほど
2輪車も全裸で乗れば緊張感から
安全運転になるね

>>366
>事故が減る事を運転能力劣化って、お前バカだろw

お前、俺がそんな事を、いつ言ったんだよ？
オートマ厨房は車を自動で運転しているから
モノが考えられないんだね。

事故率だけどスクーター、バイク、トラックも含まれているのかな？

中大型トラックは、今はセミATというか、セミMTというか、半自動変速というか。
そういうの（スムーサー、INOMATなど）が主流。

ここに来ているオートマ厨房は
コンビニアタックについてどう思っているのか知りたい。

メーカーは売ればMT作るし売れなければ作らないからMT厨は新車でMT買わないとMT車は淘汰される。

軽キャン乗りにはMTしか選択肢がないぜ。
余裕の300万越えでMTというだけでなく、手回しウィンドウ、当然カーナビもキーレスもなし！
パワステとエアコンぐらいはあるぞ。

>>371
どうせMT厨は急発進防止装置とかで対応は否定なんだろ

>>374
いや否定はしないが・・・
でもそれは車の進化であって、そんなものに頼っていたら運転手の能力は劣化するだろ
ってこと。

例えば、
タクシーはしょっちゅう利用しているが自分で車を運転したことが無い奴の運転能力なんて
ペーパードライバーと同じだろ？

コンビニアタックの加害者って
ほとんどがAT免許無かった頃の世代じゃん

>>376
そうでもない。実は若年層もかなり多い。
ttp://www.is.kyusan-u.ac.jp/~matsnaga/Research/%83y%83_%83%8B%82%CC%93%A5%82%DD%8A%D4%88%E1%82%A2%82%CC%94%AD%90%B6%83%81%83J%83j%83Y%83%80H22KSU.pdf

>>377
2011年の踏み間違い死亡事故は43件
うち65才以上が33件
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1333689658/

だからコンビニアタックのニュースはたいてい高齢者になる
高齢者のコンビニアタックは若者より重大事故になりやすいから

それにしても、
「クリープが無いと違和感があるぞ！」
という要望がすんなり検討され実用化されて、
「MT設定を残して欲しい！」
という要望が完全に無視されてるのは何故なんですかね……

相当数の意見はあると思うのだが

全てMTにすべき。GT-R35なんで事故多いか解る？セミオートマだからだよ。オートマは踏むだけだから、速い。事故の原因は皆ATまだ解らないのかな…

>>377
>>378
事故そのものは全年齢で起こすが高齢者が重大事故になるのは
操作ミスを認識して修正するのが遅いんだろうな
ブレーキを踏んでると思い込んで更にアクセルを強く踏むとか
>>379
実際クリープがあるとノロノロ渋滞の多い日本では便利だけどね
>>380
R35が事故が多いというエヴィデンスは？
そもそもスポーツカーの事故率は平均より高いから保険料率も高いんだが？

コンビニアックの原因は
操作レバーに問題があると思うけどね。
ＭＴの場合はバックする場合は、Ｒを後ろに入れるけど
オートマの場合はＲがＤよりも上のあるから勘違いしやすいんだよ。
マニュアルの場合でバックに入れると「よし、今から後ろに下がるぞ！」
と言うのが頭の中で理解できるのだけどね。
>>379
同意。オートマが多いのは女性の意見を聞きすぎるのが原因の一つだね。
何でも自動で動くのは危険すぎるし、運転能力が劣化するよ。
こんな事を言ってもオートマ厨房には理解できないと思うけどね。

>>381
右足だけで運転するから間違えるのだと思うけどな。
マニュアルの場合は頭の中で1速にしたとか、
2速にしたとかが理解できるけど
オートマにはそれが頭の中で理解できないから操作ミスが発生すると思うよ。
オートマ厨房がＭＴを嫌がるというのは踏みあわせが上手くできなくて
エンストが発生するのを恐れているんだよね？

ミラとプレオで悩んでるんだけどどっちがいいですかね

現行なら同じ車種なんだからディーラーの対応が気に入った方でいい

六連星の方がかっこいいんだからスバルのでいいと思う

>>384
その2つならミライースの方が装備よくね？

軽mt乗りはギア入れて駐車しない情弱多いから
手で押すと進むね
mt乗る資格ないね

>>387
イースはスレチ

TPPで 軽自動車税　撤廃！？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1361799349/

最近MT車ってそうそう乗ることないんだが

ちょっと前に仕事で軽トラMTに乗ることになって
ペットボトルとタバコ持ち替えながらシフト動かしてたら
助手席に座ってた同僚から奇妙な目線を注がれてたわ

なんならシンクロ無しのダブルクラッチもやったりますよ！

実はタバコが嫌だった同僚

>>391
俺は逆に軽トラのATなんて滅多に乗らない（いつもMT）んだが
昨日２年ぶりくらいに他所の会社の軽トラAT（幌付き）に乗った。

朝借りて夕方満タン返ししたが嘘みたいに燃費が悪いw
幌付きを差し引いても２割も燃費が悪いなんてありえん。
おまけにいつもは少々積んでてもグイグイ登れる坂がアクセル全開でも
周りのペース乱すほどしか速度がでないw マジで糞だわ、軽トラAT。

軽「貨物」はMT限定にすべき。

>>393
この人はセカンドにする事を知らない情弱ｗ
自分の無知情弱をネットに晒すｗ

キックダウンするでしょ

両親と弟がATでMTなくてさ
自分はそれを使わせてもらってるんだけど
気分転換用にMT欲しくなるわ

http://www.youtube.com/watch?v=I3IiyxsZYwU

>>395-396
http://yamaro.asablo.jp/blog/2013/03/28/6760751

MT限定、ターボ禁止、定員2人までにしよう。

http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n165223

MTは保険をあげるべき。
危険だし。

http://miwashokai.com/wp-content/uploads/2010/12/20101223-2.jpg

AT限定でしか免許取れないような池沼に免許を与える事自体間違いだろ

>>401
論点のすり替えがひどい
馬鹿の極みだな

そんなことより軽はノンパワステにしろ、
パワステの感触キモすぎるんだよ

>>405
いや、車種によっては軽でもノンパワステだとやたら重いのがあるから
パワステは要ると思う

たしかに、ノンパワステを前提とした設計をするに越したこともないが

電動だからでしょ
情強は油圧買うよ

電動でもパワステ殺せば楽しい車になるんだよな

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